Автобусы форд: Маршрутный автобус Форд Транзит

Посмотреть галерею ↓ 

от Royale, сертифицированный Ford Transit модификатор транспортных средств, разработаны опытными мастерами и модернизаторами Royale на платформе Ford Transit для удовлетворения широкого спектра корпоративных потребностей, от корпоративных перевозок в аэропорту до спортивных и развлекательных мероприятий. Широкий выбор вариантов колесной базы, длины кузова и высоты крыши сочетает в себе гибкость пассажиров и стабильную и комфортную езду, а современные двигатели Ford V6 обеспечивают привлекательную экономию топлива и исключительную мощность.

Все фургоны Ford Transit оснащены передовыми инженерными решениями Ford и совершенным дизайном шасси, сочетая комфорт пассажиров с надежностью, что обеспечивает хорошую окупаемость инвестиций. И для дополнительного спокойствия каждый фургон Royale Transit проходит тщательное тестирование Royale на соответствие или превышение всех применимых Федеральных стандартов безопасности транспортных средств (FMVSS).

Фургоны Royale Transit предлагаются в следующих вариантах:

• Доступные двигатели 3,5 л бензиновый EcoBoost V6 или 3,2 л дизельный I5
• Дверь в стиле автобуса с широким проемом для облегчения входа
• Схемы рассадки в автобусах для гибкой пассажировместимости
• Двигатели Ford EcoBoost® V6 объемом 3,5 л или V6 Ti-VCT объемом 3,7 л на выбор
• Несколько портов зарядки USB, 12 В и 110 В
• 3-точечные и 2-точечные системы безопасности сиденья
• Складные подставки для ног, подстаканники на спинках сидений и столики
• Ползунки сиденья, увеличивающие расстояние между пассажирами
• Модернизация аудио- и видеосистемы

Для получения дополнительной информации позвоните нам по бесплатному номеру: 1. 800.544.5587

Транзитный фургон – Галерея автобусных дверей

Щелкните любую миниатюру, чтобы увеличить ее.

загрузок

на продажу Rohrer Bus

Если ваша компания, школа или организация покупает микроавтобус Ford или маршрутный автобус Ford для продажи, Rohrer Bus является единым источником для всех ваших потребностей в транспорте.Являясь дилером автобусов Ford с полным спектром услуг, нацеленным на ваше полное удовлетворение, мы гарантируем, что вы получите автомобиль высшего качества по отличной цене. Независимо от того, инвестируете ли вы в новый автобус или ищете старый, ухоженный подержанный микроавтобус ford для продажи, наша знающая и внимательная команда сделает все возможное, чтобы вы могли найти решение, которое соответствует вашему бюджету и вашим потребностям. требования.

Дилеры микроавтобусов и маршрутных автобусов Proud Ford

Имя и торговая марка Ford являются одними из самых знаковых и легендарных в области автомобилестроения и транспорта.С 1903 года и по сегодняшний день Ford является мировым лидером в производстве самых безопасных, эффективных и экономичных автомобилей, грузовиков и автобусов. Компания Rohrer Bus, которая уже почти 100 лет занимается обслуживанием транспортных потребностей самых разных клиентов, с гордостью предлагает на продажу широкий ассортимент маршрутных автобусов Ford. Мы сосредоточены на том, чтобы помочь вам безопасно, комфортно и эффективно доставить ваших пассажиров в пункт назначения, а микроавтобусы марки Ford помогают нам достичь нашей конечной цели.

Широкий выбор моделей микроавтобусов и маршрутных автобусов Ford

Rohrer Bus включает в себя широкий спектр автомобилей Ford, способных удовлетворить практически любые потребности коммерческого или частного транспорта. Когда вы ищете микроавтобус Ford для продажи, вы обязательно найдете именно то, что вам нужно, в нашем ассортименте новых и подержанных автомобилей. Мы предлагаем автобусы Ford различных размеров и конфигураций, начиная с шасси Ford E450 Champion Challenger, предлагающего правильное сочетание удобства и маневренности, и заканчивая моделью Defender с шасси F650, доступной с полной разрешенной массой от 20 780 до 29 000 фунтов.Все предлагаемые нами маршрутные автобусы, построенные на шасси Ford, отличаются высочайшим уровнем комфорта, экономичности, универсальности и эффективности.

Дилер микроавтобусов Ford, на которого можно положиться

Являясь дилером и оператором автобусов Ford с полным спектром услуг, Rohrer Bus понимает важную роль, которую наша продукция играет в успехе вашего бизнеса. Мы достаточно велики, чтобы предлагать автобусы и шаттлы высочайшего качества, поддерживаемые обслуживанием клиентов мирового класса, и в то же время мы можем предложить индивидуальное внимание, которого вы заслуживаете. Если у вас возникли проблемы с поиском микроавтобуса Ford для продажи, соответствующего вашим потребностям, не стесняйтесь сообщить нам об этом, чтобы мы могли быстро найти идеальное решение для вас. Позвоните нам или свяжитесь с нами онлайн для получения дополнительной информации о нашем текущем ассортименте новых и подержанных маршрутных автобусов для продажи!

Выберите автобус Ford Shuttle для продажи, соответствующий вашим конкретным потребностям

Ниже приведен список моделей маршрутных автобусов и микроавтобусов, доступных на шасси Ford

• Ford E350 – Champion Crusader, Goshen Pace, ElDorado Aerolite, Collins Type A, Collins MFSAB
• Ford E450 — Champion Challenger, Goshen Impulse, ElDorado AeroTech, ElDorado Advantage, WorldTrans World Bus, Double K Carriage
• Ford F550 — Champion Defender, Goshen G-Force, ElDorado AeroElite и Ford Double K Villager
• F650 – Защитник чемпионов

Может ли Ford решить транспортный кризис в Нью-Йорке с помощью краудсорсингового маршрутного автобуса?

Нью-Йорк находится в эпицентре транспортного нервного срыва. Никогда раньше у городских жителей не было так много вариантов передвижения — метро, ​​автобус, велосипед, паром, такси и все приложения для обмена информацией на свете — и никогда поездки на работу не были такими адскими. В самый разгар всего этого хаоса приходит Ford Motor Company, бросая еще один вариант транзита в кучу в надежде, что он поможет сделать простое действие по доставке из пункта А в пункт Б менее вызывающим самоубийство.

В ближайшее время Ford запускает маршрутный автобус Chariot в Нью-Йорке.Самопровозглашенная служба микротранзита начнет работу в заранее запланированных зонах обслуживания в Манхэттене и Бруклине, в конечном итоге добавляя маршруты в дополнительных районах на основе краудсорсинга клиентов. Это не новая идея — Via, общественный автобус на основе приложений, работает в городе с 2015 года, — но Chariot возлагает большие надежды на то, что его подход к совместному использованию поездок приживется.

Chariot впервые был запущен в Сан-Франциско в 2014 году, а недавно начал работать в Остине и Сиэтле. Это часть недавней тенденции автобусных стартапов на основе приложений, которые используют алгоритмы для разработки маршрутов общественного транспорта на основе запросов пользователей. С помощью приложения клиенты могут забронировать место в одном из бело-голубых фургонов компании примерно за 4 доллара за поездку. Это более дешевая, но менее удобная альтернатива таким приложениям, как Uber и Lyft. Компания была продана Ford в 2016 году за впечатляющие 65 миллионов долларов.

Chariot, возможно, нашел аудиторию в технологически благоприятных городах, таких как Сан-Франциско, Сиэтл и Остин, но Нью-Йорк — совсем другой зверь.Метро является одним из старейших (113 лет) и крупнейших (ежедневная посещаемость 6 миллионов человек) в мире. Кроме того, он чертовски разорен: идет дождь из сточных вод, постоянно сходит с рельсов, пассажиры заперты в душных тюрьмах, и все, что могут сделать жители Нью-Йорка, — это потрясти кулаком в небо, бессильно твитнуть, а затем снова сесть в седло на следующий день.

Наземные дороги, по которым будет действовать Колесница, не лучше.Согласно недавнему отчету, более 70 процентов улиц города находятся в плохом или посредственном состоянии. А Нью-Йорк в настоящее время является вторым по загруженности городом в США: водители ежегодно тратят более 89 часов в пробках в часы пик.

В среду, стоя рядом с одним из бело-голубых фургонов Ford Transit Chariot в нижнем Манхэттене, генеральный директор Али Вахабзаде объяснил мне, почему, по его мнению, его компания сможет выжить на неспокойных улицах Готэма. «У нас просто странное ощущение, что жители Нью-Йорка довольно быстро примут Chariot», — сказал он.«Поскольку мы являемся дочерней компанией Ford, мы можем запускать сборочную линию так быстро, как захотим, и в течение недели доставлять больше Chariot в Нью-Йорк».

Другими словами, у Chariot есть много возможностей для быстрого роста, прежде чем он начнет беспокоиться о пустяковых заботах, таких как получение прибыли или безубыточности. Ford, как и многие его конкуренты, чувствует экзистенциальную угрозу из-за инноваций в транспортных технологиях, таких как беспилотные автомобили и варианты мобильности на основе приложений, такие как Uber и Lyft.В ответ на это в прошлом году компания создала собственную компанию Mobility LLC в Силиконовой долине. Кроме того, Форд сделал несколько крупных приобретений и инвестиций, таких как стартап искусственного интеллекта Argo (за колоссальный 1 миллиард долларов) и, в меньшей степени, Chariot.

Однако эволюция по-прежнему была болезненной. Акции Ford упали более чем на 40 процентов за три года, поскольку они наблюдали, как гораздо более мелкие конкуренты, такие как Tesla, взлетели в цене, впитывая все надежды и позитивный настрой инвесторов на будущее. В мае прошлого года генеральный директор Ford Марк Филдс был уволен и заменен Джимом Хакеттом, который ранее возглавлял подразделение умной мобильности.

Итак, Колесница прибывает в Нью-Йорк на фоне неспокойной обстановки. Но это не будет какой-то скромной ставкой на создание нишевой транспортной службы только для горстки жителей Нью-Йорка. По словам Вагабзаде, цели Chariot гораздо более амбициозны. «Чтобы не звучать драматично, [но] никто в мировой истории не создал прибыльной службы общественного транспорта», — сказал он.«Это наша миссия».

Вместо того, чтобы пытаться планировать свои собственные маршруты, Chariot позволяет своим пользователям указывать ему, куда ему нужно идти. «Мы сказали: «Почему мы стоим за столом переговоров, разрабатывая планы, какими должны быть второй, третий и четвертый маршруты?», — сказал Вахабзаде. «Мы должны просто позволить публике рассказать нам, какой должна быть следующая зона обслуживания, в основном посредством конкурса популярности».

Новых пользователей просят указать свои адреса «до» и «от», которые, по словам Вахабзаде, могут отличаться от домашнего и рабочего адресов, поскольку они могут включать паромные терминалы и остановки метро.«Если у нас есть маршрут или мы покрываем эту зону обслуживания, отлично, и мы направим вас туда, куда вам нужно», — сказал он. «Если мы этого не сделаем, вы произведете виртуальное голосование за запуск услуги в этом пригородном коридоре… Как только мы наберем критическую массу, например, 50 голосов, мы сможем запустить услугу в течение недели».

Вахабзаде сказал, что Chariot надеется к октябрю иметь в Нью-Йорке не менее 60 фургонов. Первоначальными зонами обслуживания будут Манхэттен от центра города до Нижнего Ист-Сайда и Бруклин между Гринпойнтом и Дамбо.Chariot регистрируется в городе как сервис для черных автомобилей с дочерней базой в Бруклине. И поскольку его фургоны могут вместить до 14 пассажиров, Chariot также будет соответствовать новому закону Нью-Йорка, требующему, чтобы предприятия предлагали своим сотрудникам возможность использовать доход до налогообложения для оплаты их транспорта. (Эта льгота недавно также была распространена на соответствующие сервисы совместного использования автомобилей Uber и Lyft.)

Некоторые прочитают о заранее спланированных зонах обслуживания Chariot и отвергнут ее как еще одну высокотехнологичную транспортную службу из Силиконовой долины для богатых белых яппи.(Недавно Lyft подвергли резкой насмешке за то, что она не смогла понять, что один из ее последних продуктов — фиксированный маршрут, поездки с фиксированной оплатой — на самом деле был просто автобусным сообщением.) И они не ошибутся. Вагабзаде признает, что такие клиенты станут «первопроходцами» Chariot, но в конечном итоге он надеется расширить услугу на малообеспеченные районы с ограниченными возможностями проезда. Он сказал, что Chariot работает над «парой пилотных проектов», изучая способы привлечь больше клиентов, у которых нет кредитных карт, банковских счетов и смартфонов.

«Мы хотим быть решением для 100 процентов пассажиров, а не только для людей, которые могут позволить себе смартфон и банковский счет», — сказал он. Он не назвал конкретные данные о количестве пассажиров, но отметил, что Chariot используют все типы людей, в том числе пожилые люди, цветные люди и «люди с почасовой работой».

Испытания будут крутыми. Микротранзит — не верный выбор.Ранее в этом году еще одна автобусная служба, поддерживаемая Ford, Bridj, закрылась после того, как не смогла заключить «крупную сделку» с неназванной автомобильной компанией (по слухам, Toyota). Согласно CityLab , ошибок Бриджа было много:

Через шесть месяцев фургоны совершили менее 600 поездок, что намного меньше запланированных 200 в день; продвижение могло быть неадекватным, и гонщики жаловались, что маршруты в конце концов были не такими удобными.

Эксперты отмечают, что службам микротранзита необходимо тесно сотрудничать с государственными органами, чтобы выжить. Без крупных субсидий эти виды бизнеса невероятно трудно заставить работать. В отличие от транспортных средств, принадлежащих водителю, таких как Uber, Lyft или Via, Chariot владеет и обслуживает собственный автопарк, а также нанимает собственных водителей. (Эти водители недавно объединились в профсоюзы в Сан-Франциско.) Города, сталкивающиеся с кризисом мобильности, такие как Нью-Йорк, все чаще обращаются к частным операторам для аутсорсинга спроса, что вызывает множество новых опасений по поводу приватизации общественного транспорта.

«Сейчас города являются центрами деятельности, — говорит Джессика Робинсон, директор Ford City Solutions.«А мэры знают, что если их города не могут двигаться, города не растут. Они стараются хорошо распоряжаться государственными долларами, но у них не всегда есть инструменты для быстрого реагирования».

Любовь между техтранспортными компаниями и муниципалитетами может быть взаимной. Стремящиеся к капиталу стартапы жаждут налоговых льгот и стимулов, в то время как города жаждут данных в режиме реального времени о схемах поездок жителей на работу. Но у Chariot есть Ford (рыночная капитализация 45 миллиардов долларов), что может дать ему преимущество над другими сервисами совместного использования.

Прибытие Колесницы может беспокоить тех, кто считает, что общественный транспорт должен находиться в ведении государства и не зависеть от капризов рынка. Но Вахабзаде говорит, что города растут быстрее, чем перемалываются механизмы правительства. «Имеет ли смысл покупать этот дополнительный автобус за полмиллиона долларов, ждать процесс закупки, получать смету, ждать, пока автобус будет доставлен, нанимать водителей?» он сказал. «Почему мы не можем решить наши проблемы с транзитом буквально за одну ночь с помощью Chariot без каких-либо затрат для налогоплательщика?»

автобусов Ford на продажу | Завод и оборудование.ком

Страна Корабль CountryBahrainIraqJordanKuwaitLebanonOmanSaudi ArabiaSyrian Арабские RepublicUnited Арабские EmiratesYemenAfghanistanArmeniaAzerbaijanBangladeshBhutanBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamCambodiaChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsCyprusGeorgiaHong KongIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIsraelJapanKazakhstanKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Демократическая RepublicMacaoMalaysiaMaldivesMongoliaMyanmarNepalPakistanPalestine Республика ofKyrgyzstanLao народный, государственный ofPhilippinesQatarSingaporeSri LankaTaiwanTajikistanThailandTimor-LesteTurkmenistanUzbekistanVietnamAlgeriaAngolaBeninBotswanaBurkina FasoBurundiCameroonCape VerdeCentral африканского RepublicChadComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCôte г Слоновая костьДжибутиЕгипетЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭфиопияГабонГамбияГанаГвинеяГвинея-БисауКенияЛесотоЛиберияЛивияМадагаскарМалавиМалиМавританияМаврикийМайоттаМароккоМозамбикНамибияНигерНигерияРуандаРеюньоностров Святой Елены, Вознесения и Тристан-да-КуньяСан-Томе и PrincipeSenegalSeychellesSierra LeoneSomaliaSouth AfricaSouth SudanSudanSwazilandTanzania, Объединенная Республика ofTogoTunisiaUgandaWestern SaharaZambiaZimbabweAntarcticaBouvet IslandFrench Южный остров TerritoriesHeard и McDonald IslandsSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsAmerican SamoaAustraliaCook IslandsFijiFrench PolynesiaGuamKiribatiMarshall IslandsMicronesia, Федеративные Штаты ofNauruNew CaledoniaNew ZealandNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsPalauPapua Новый GuineaPitcairnSamoaSolomon IslandsTokelauTongaTuvaluUnited Штаты Америки Внешние малые IslandsVanuatuWallis и FutunaAlbaniaAndorraAustriaBelarusBelgiumBosnia и HerzegovinaBulgariaCroatiaCzech RepublicDenmarkEstoniaFaroe IslandsFinlandFranceGermanyGibraltarGreeceGuernseyHoly См (город-государство Ватикан)ВенгрияИсландияИрландияОстров МэнИталияДжерсиЛатвияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакедония, Республика МальтаМолдова, Республика МонакоЧерногория НидерландыНорвегияПольшаПортугалияРумынияРоссийская ФедерацияСан-МариноСербияSl ovakiaSloveniaSpainSvalbard и Ян MayenSwedenSwitzerlandTurkeyUkraineUnited KingdomÅland IslandsAnguillaAntigua и BarbudaArubaBahamasBarbadosBelizeBermudaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaCanadaCayman IslandsCosta RicaCubaCuraçaoDominicaDominican RepublicEl SalvadorGreenlandGrenadaGuadeloupeGuatemalaHaitiHondurasJamaicaMartiniqueMexicoMontserratNicaraguaPanamaPuerto RicoSaint BarthélemySaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Мартин (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSint Маартен (Голландская часть) Тринидад и TobagoTurks и Кайкос IslandsUnited Штаты AmericaVirgin острова, Британские Виргинские острова, Ю. С.АргентинаБоливия, Многонациональное Государство БразилияЧилиКолумбияЭквадорФолклендские (Мальвинские) острова Французская ГвианаГайанаПарагвайПеруСуринамУругвайВенесуэла, Боливарианская Республика

Связаться с другими дилерами с аналогичным оборудованием от моего имени

Отправлять

Нажмите ниже, чтобы посмотреть номер

Автобусные маршруты — муниципальные школы Ютики

Автобусные маршруты Beacon Tree 27 августа 2021 г. 05:59 MCAVOYTJ 1.07 МБ Beck Bus Routes 27 августа, 2021 05:59 MCAVOYTJ 425 KB Browning Bus Routes 27 августа 2021 г. 06:00 MCAVOYTJ 486 KB Burr Bus Routes 27 августа 2021 г. 06:00 MCAVOYTJ 571 KB Collins Bus Routes 27 августа 2021 г. 06:00 MCAVOYTJ 350 КБ Автобусные маршруты Crissman 27 августа 2021 г. 06:01 MCAVOYTJ 1.11 МБ Автобусные маршруты Dekeyser 27 августа, 2021 06:01 MCAVOYTJ 503 KB Автобусные маршруты Дрездена 27 августа 2021 г. 06:01 MCAVOYTJ 615 KB Duncan Bus Routes 27 августа, 2021 06:01 MCAVOYTJ 1.17 МБ Ebeling Bus Routes 27 августа, 2021 06:02 MCAVOYTJ 492 KB Автобусные маршруты Flickinger 27 августа 2021 г. 06:02 MCAVOYTJ 571 KB Автобусные маршруты Graebner 27 августа 2021 г. 06:02 MCAVOYTJ 563 KB Harvey Bus Routes 27 августа 2021 г. 06:03 MCAVOYTJ 560 КБ Автобусные маршруты Havel 27 августа, 2021 06:03 MCAVOYTJ 608 KB Автобусные маршруты Monfort 27 августа 2021 г. 06:03 MCAVOYTJ 1.20 МБ Morgan Bus Routes 27 августа 2021 г. 06:03 MCAVOYTJ 1,02 МБ Oakbrook Bus Routes 27 августа 2021 г. 06:04 MCAVOYTJ 496 KB Автобусные маршруты Пламбрук 27 августа 2021 г. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Лучшие Последние Рубрики Scania Вольво Выбор грузовиков Выбор самосвалов Выбор тягача Грузовик Модели Вольво Полезные советы Полуприцеп Популярные полуприцепы Разное Самосвал Скания Тягач Фуру