Автобусы для школьников: Заказ автобуса для перевозки детей в Нижнем Новгороде

Аренда автобуса для школьников в Москве

Правила перевозки детей

• YUTONG

  от 1200р/час
  • Год выпуска: 2017
  • Количество пассажирских мест: 39+1
  • Дополнительные опции: кондиционер, тв, видео, микрофон
  • Минимальный заказ:
    4 часа (работа) + 2 часа (подача)

  Заказать

• КИНГ ЛОНГ 1

  от 1200 р/час
  • Год выпуска: 2014
  • Количество пассажирских мест: 53 (+20 стоячих)
  • Дополнительные опции: кондиционер, тв и видео
  • Минимальный заказ:
    4 часа (работа) + 2 часа (подача)

  Заказать

• ХАЙГЕР 2

  от 1200р/час
  • Год выпуска: 2008
  • Количество пассажирских мест: 42
  • Дополнительные опции: кондиционер,тв, видео, микрофон.
  • Минимальный заказ:
    4 часа (работа) + 2 часа (подача)

  Заказать

• МАН ЮТОНГ 1

  от 1200р/час
  • Год выпуска: 2009
  • Количество пассажирских мест: 31+1
  • Дополнительные опции: кондиционер, DVD, туристический салон.
  • Минимальный заказ:
    
    4 часа (работа) + 2 часа (подача)

  Заказать

• ХАЙГЕР 1

  от 1200 р/час
  • Год выпуска: 2013
  • Количество пассажирских мест: 50
  • Дополнительные опции: кондиционер, тв, видео, микрофон.
  • Минимальный заказ:
    4 часа (работа) + 2 часа (подача)

  Заказать

• ХАЙГЕР 3

  от 1200р/час
  • Год выпуска: 2008
  • Количество пассажирских мест: 36+1
  • Дополнительные опции: кондиционер, тв, туристический салон
  • Минимальный заказ:
    4 часа (работа) + 2 часа (подача)

  Заказать

• КИНГ ЛОНГ 2

  от 1200 р/час
  • Год выпуска: 2014
  • Количество пассажирских мест: 50
  • Дополнительные опции: кондиционер, тв, видео, туристический салон, микрофон
  • Минимальный заказ:
    4 часа (работа) + 2 часа (подача)

  Заказать

• ЮТОНГ 2

  от 1200р/час
  • Год выпуска: 2012
  • Количество пассажирских мест: 33
  • Дополнительные опции: кондиционер, DVD, тв, туристический салон.
  • Минимальный заказ:
    4 часа (работа) + 2 часа (подача)

  Заказать

• САНГ ЛОНГ

  от 1200 р/час
  • Год выпуска: 2009
  • Количество пассажирских мест: 50
  • Дополнительные опции: кондиционер, DVD, стеклопакет
  • Минимальный заказ:
    4 часа (работа) + 2 часа (подача)

  Заказать

• ХАЙГЕР 5

  от 1200р/час
  • Год выпуска: 2014
  • Количество пассажирских мест: 36
  • Дополнительные опции: кондиционер, DVD, ТВ, туристический салон.
  • Минимальный заказ:
    4 часа (работа) + 2 часа (подача)

  Заказать

• ЮТОНГ 3

  от 1200 р/час
  • Год выпуска: 2008
  • Количество пассажирских мест: 50
  • Дополнительные опции: кондиционер, тв, DVD, туристический салон.
  • Минимальный заказ:
    4 часа (работа) + 2 часа (подача)

  Заказать

• ХАЙГЕР 4

  от 1200р/час
  • Год выпуска: 2014
  • Количество пассажирских мест: 36
  • Дополнительные опции: кондиционер, DVD, ТВ, туристический салон.
  • Минимальный заказ:
    4 часа (работа) + 2 часа (подача)

  Заказать

• КИА

  от 1200 р/час
  • Количество пассажирских мест: 50
  • Дополнительные опции: кондиционер, тв, DVD, туристический салон
  • Минимальный заказ:
    4 часа (работа) + 2 часа (подача)

  Заказать

• ДЖАК

  от 1200р/час
  • Количество пассажирских мест: 45
  • Дополнительные опции: кондиционер, DVD, ТВ, туристический салон.
  • Минимальный заказ:
    4 часа (работа) + 2 часа (подача)
  Заказать

Автобус для школьников

Для перевозки учащихся необходимо заказать специальный автобус, спроектированный для школьников. К таким машинам предъявляется масса обязательных требований, большинство из которых касается безопасности. Школьные автобусы должны соответствовать межгосударственному стандарту ГОСТ 33552-2015. Документ устанавливает общие технические требования. Компания, предоставляющая услуги аренды автобусов для детей, обязуется обслуживать машины вдвое чаще, чем модели для перевозки взрослых.

Особенности техники

Компания «АВТОСЛАНА» предоставляет на заказ автобусы для школьных экскурсий, оборудованные согласно требованиям законодательства. Основные отличия:

• устройство для ограничения скорости;
• опознавательные знаки «перевозка детей» в передней и задней части, а также контрастные надписи «дети» на боковых сторонах кузова;
• место водителя, оборудованное светозвуковыми сигналами, извещающими о необходимости остановки;
• пассажирские сиденья, совместимые с детскими удерживающими устройствами;
• поручни, расположенные на удобной и безопасной для детей высоте;
• отсек для размещения ручной клади;
• устройства, блокирующие движение при неплотно закрытых дверях.

Школьные автобусы универсальны и могут использоваться в качестве экскурсионных как для детей, так и для взрослых. Они снабжены дополнительными опциями, повышающими комфорт: кондиционером, телевизором с возможностью проигрывания видеофайлов, микрофоном для гида или сопровождающего. Автобусы для школьников имеют отличительную раскраску, делающую их хорошо заметными на дороге.

Наши услуги

Автопарк компании «АВТОСЛАНА» состоит из машин зарубежного производства: KIA, King Long, Yutong, Higer и др. Они своевременно обслуживаются и регулярно проходят уборку с дезинфекцией. Школьные автобусы предоставляются как на экскурсии, так и для любых других поездок. Техника доступна во множестве модификаций – включая модели с салоном на 50+ сидячих мест, прекрасно подходящие для поездок на большие расстояния.

Мы предлагаем выгодные условия аренды школьных, экскурсионных и других автобусов. Услуги предоставляются государственным и коммерческим учреждениям, а также частным лицам. В штате «АВТОСЛАНА» – только опытные водители с отличным знанием Москвы и ближайших городов. Время подачи техники – не более 2 часов с момента получения заявки. Стоимость и минимальное время аренды автобусов для школьных и других экскурсий найдете на странице тарифы.

Похожие товары:

Возможно, Вас заинтересуют:

Заказать автобус для школьников на экскурсию в Москве ▶ Аренда школьного автобуса 10-50 мест

Компания предоставляет в аренду автобусы для школьных экскурсий по доступным ценам. Чтобы заказать автобус, позвоните нам — 8 (495) 970-0690 и мы перезвоним. Постоянным клиентам — скидки.

В перевозке детей мы накопили немалый опыт:

• Автобусы соответствуют требованиям ГИБДД;
• Пеервозки выполняются с лицензией;
• Водители с опытом вождения более 10 лет.

Аренда экскурсионного автобуса для школьников – это недорогая возможность посетить интереснейшие места столицы и отдохнуть на отлично.

Цены на услугу

Количество мест	Почасовой расчёт	Цена минимального заказа	Время минимального заказа
До 43 мест	От 900 руб/час	5 400 руб	4 часа в работе 2 часа на подачу
До 49 мест	От 1 350 руб/час	8 100 руб	4 часа в работе 2 часа на подачу
Более 50 мест	От 1 500 руб/час	9 000 руб	4 часа в работе 2 часа на подачу
До 53 мест	От 1 800 руб/час	10 800 руб	4 часа в работе 2 часа на подачу

Преимущества наших автобусов

Аренда автобусов для школьников предоставляется компанией «Столичный автобус» уже 10 лет. Комфортабельные автобусы марок Mercedes и Neoplan оборудованы кондиционерами, Wi-Fi, удобными сиденьями с регулируемыми спинками, подлокотниками у кресел, индивидуальным освещением. Мы предоставляем транспорт с соблюдением всех санитарных норм. Аренда школьных автобусов возможна на близкие расстояния, для дальних путешествий, для однодневных экскурсий по Москве и близлежащим городам. У нас недорого и комфортно!

Микроавтобусы также подходят для перевозки школьников, предоставляемая группе до 10 человек. Для большого детского коллектива придётся заказать школьный автобус побольше. Обращаем ваше внимание: в автопарке компании присутствует автобусный транспорт вместимостью до 50 человек.

Для перевозки школьников – только лучшие водители

Компания предоставляет для перевозки детей только водителей экстра-класса с опытом вождения минимум 10 лет. Перед поездкой водители проходят обязательный медосмотр. В дальние путешествия компания отправляет сразу двух водителей. Водители компании внимательно относятся к детям, знают лучшие места для остановок по пути следования, где школьники могут размяться, отдохнуть, подышать свежим воздухом и перекусить.

Арендуя экскурсионный автобус в нашей компании, вы можете быть уверены в безопасности детей.

Услуги которые могут быть интересны

1. Многоцелевые перевозки. С фирмой «Столичный Автобус» заказ автобуса в Москве – максимально простая процедура. Берёмся за выполнение заказов любой сложности.

2. Аренда автобуса для детей. Заказчик указывает места трансфера и точки остановки – маршрут спланируют сотрудники фирмы. Услуга подходит при планировании массовых мероприятий и организации экскурсионных туров.

3. Автобус на выпускной. Планирование маршрута, графика приезда и отправки обратно. Возможен простой транспорта на момент празднования.

4. Трансфер гостей. Аренда автобусов на свадьбу в Москве становится актуальной при организации массового мероприятия, рассчитанного на большое количество посетителей. Специалисты компании самостоятельно декорируют транспортное средство с учётом пожеланий заказчика.

Заказ и аренда автобуса для школы, перевозки детей, школьников, заказать автобус

Перевозка детей в Екатеринбурге

Екатеринбург по праву считается культурной столицей Урала. Здесь регулярно проходят всевозможные выставки, фестивали, концерты, спектакли. Да и в целом Екатеринбург — город с богатой историей, которая нашла отражение во многих архитектурных памятниках. И было бы неразумно жить в столь богатом на достопримечательности и события городе и не знакомиться с ними. Без сомнения, лучше всего делать это в детстве. В школьном возрасте ребенок открыт для новых впечатлений и с интересом воспринимает информацию об окружающем его мире.

Для того, чтобы обогатить детей новыми знаниями, во многих школах нашего города проводятся экскурсии различной направленности «автобус дети«. Это помогает детям лучше узнать Екатеринбург, открыть для себя то интересное, что есть в нем. Разумеется, для того, чтобы школьники усвоили полученные сведения, они должны быть преподнесены грамотно. Поэтому к выбору экскурсовода нужно подходить очень тщательно. Однако, не только это влияет на успех мероприятия, но и комфорт предоставляемый услугой «автобус дети» позволит провести все на высшем уровне.

Перевозка детей на экскурсионном автобусе

Большое значение имеет то, насколько качественно осуществляется перевозка детей к месту проведения экскурсии. Для того, чтобы она прошла успешно, требуется обеспечить детям комфорт и безопасность поездки. Какой бы насыщенной и увлекательной ни была программа, дети не смогут в полной мере оценить этого, если им придется ехать в автобусе с неудобными креслами, отсутствием кондиционера и маленькими грязными окнами, через которые трудно разглядеть окружающий пейзаж. А уж если автобус сломается в пути, это и вовсе может поставить крест на всей экскурсии, не говоря уже о том, что такая перевозка детей крайне небезопасна.

Для того, чтобы экскурсия прошла успешно, очень важно выбрать достойное транспортное средство для поездки ее участников. Перевозка детей регламентируется перечнем строгих правил, направленных на соблюдение безопасности. Именно поэтому многие компании, предоставляющие в аренду автобусы для взрослых, не сдают их для школьников.

Перевозка детей с компанией «Урал Авто»

Наша компания предоставляет услуги как заказ автобуса для школьников по аренде автобусов и микроавтобусов для перевозки детей. Все транспортные средства, предназначенные для этого, оборудованы ремнями безопасностями и имеют все необходимые разрешения. Водители, осуществляющие перевозку детей, обладают специальными допусками на данный вид деятельности. Поэтому поездка на нашем автобусе – это гарантия комфорта и безопасности как для взрослых, так и для детей.Заказать автобус для школьников вы можете у нас.

Заказ автобуса в Великом Новгороде, аренда транспорта, автомобиля, заказ авто на свадьбу, развозка и доставка сотрудников, работников, пассажирские перевозки

Прокат автобусов для школьников и перевозки детей

Дети, как известно, самые восторженные путешественники. И мы — взрослые, родители, учителя, — рады организовать для них интересные увлекательные поездки.

Однако, перевозка детей, в частности школьников — вопрос повышенной ответственности. Как известно, закон предъявляет повышенные требования к организации перевозок детей. Но любой ответственный человек сам понимает всю серьезность этого вопроса. Мы готовы организовать для вас поездки для школьников, принять заказы на перевозку детей автобусом и предоставить вам свой транспорт. Компания «Садко» специализируется на перевозках, поэтому мы с радостью принимаем заказы на аренду автобусов для школьников.

Родители, учителя и ответственные за детей лица доверяют ТТК «САДКО», потому что у нас:

• есть все документы и разрешения на перевозку детей, школьников
• автобусы соответствуют строгим требованиям, которые предъявляются к пассажирским перевозкам школьников,
• чистота и техническое состояние — только идеальные,
• ремни безопасности — обязательно,
• никаких габаритных грузов в салоне (допускаются личные вещи, ручная кладь),
• можно заказать школьный автобус для ежедневной развозки детей,
• соблюдаются все законодательные нормы  перевозки детей.

Как видите, мы серьезно относимся к перевозке людей, а к перевозкам детей особенно. Перевозкой детей автобусами занимаются только самые опытные водители компании ТТК «САДКО», отличающиеся ангельским терпением, завидной выдержкой и чувством юмора. Они соблюдают, помимо общепринятых ПДД, дополнительные правила, которые запрещают:

• идти на обгон,
• сдавать назад,
• резко тормозить,
• останавливаться где-либо еще, кроме специальных площадок,
• покидать свое место до тех пор, пока все дети не выйдут из автобуса.

Для каждого автобуса в наличии действующий полис ОСАГО и диагностическая карта.

Для детей, включая, школьников, всегда действуют специальные цены!

Чем аренда автобуса для перевозки детей у нас лучше:

Заказывая экскурсию у нас, вы полностью ограждаете себя от всей головной боли связанной с организацией перевозки детей, школьников автобусом (согласование в ГАИ, подготовка более 20 документов на перевозку и поездка к инспекторам, которая может оказаться неудачной и вы ещё будете приезжать туда не однократно), переговорами с музеями, гидами и всеми теми кто встаёт у вас на пути при подготовке к экскурсионной поездке.

Мы рады поделиться с вами более чем 15-ти летним опытом в организации транспортного обслуживания самого высокого уровня и перенести наше высокое качество в организацию школьных экскурсий! ​

Почему аренду автобуса для перевозки детей школьного возраста лучше заказать у нас:

• 5 лет успешной работы в школьных перевозках;
• Круглосуточная поддержка заказа;
• Водительских стаж работы на автобусах более 15 лет;
• Только собственные автобусы и микроавтобусы не старше 5 лет!;
• Наличие всех необходимых лицензий и сертификатов для перевозки детей;
• Опытные менеджеры и транспортные диспетчера;
• Более 5000 обслуженных заказов ежегодно;
• Гибкая система скидок при покупке абонементов.

Мы надеемся, что весь наш накопленный опыт поможет детскому туризму расти и развиваться, и избавит вас от любых возникающих проблем при организации любого выездного мероприятия для детей школьного возраста и позволит вам не отказывать детям в удовольствии от поездок и путешествий по Великому Новгороду и другим городам!

Одно из самых ценных, что может быть в жизни – это наши дети. Нам доверяют родители, учителя, педагоги, тренеры, руководители детских организаций перевозки своих маленьких подопечных.

Как пишут нам наши заказчики:

«Администрация Лесновской школы выражает благодарность водителю ООО «ТТК «Садко». Автобус был подан вовремя, салон чистый. Поездка, которая состоялась 14 марта, была очень хорошей. Дети остались довольны. Водитель компетентен и тактичен. С уважением, директор Лесновской школы».

Особенно приятно, когда помогаешь исполнить детскую мечту: «Мы рады, что наш заказ был так прекрасно выполнен. Дети были счастливы впервые оказаться на стадионе. Хотим снова обратиться к вашей компании за услугами по перевозке детей на футбол.»

И пусть после нашего с Вами сотрудничества Вы также, как и наш постоянный заказчик, сможете написать: «Лучшая реклама — это довольный заказчик!!!!»

  

  

   

 

Спецтехника расчистила маршруты следования школьных автобусов в пригороде

Комбинированные дорожные машины, автогрейдеры и экскаваторы продолжают работу на основных магистралях и путепроводах, второстепенных дорогах, подъездах к пригородным населенным пунктам. Особое внимание уделили расчистке и обработке подъездов к школам, в том числе расположенным в пригородных поселках, хуторах и станицах.

Также расчищают заездные карманы и подъезды к остановочным павильонам. Привести в порядок второстепенные дороги, прибордюрную часть и подъездные карманы к остановочным пунктам, чтобы обеспечить беспрепятственное движение накануне поручил глава Краснодара Андрей Алексеенко.

Были расчищены и обработаны от гололёда дороги, по которым ездят школьные автобусы:

• подъездная дорога к пос. Дорожному;
• подъездная дорога к железнодорожной станции 113 км;
• пос. Пригородный, ул. Сербская;
• хут. Ленина, ул. Наримановкая;
• ст. Старокорсунская, ул. Степная, ул. Октябрьская, ул. Ленина;
• подъездная дорога к НСТ «Речник»;
• подъездная дорога к НСТ «Градостроитель»;
• подъездная дорога к НСТ «Берег Кубани»;
• подъездная дорога к х. Восточный;
• подъездная дорога к х. Черников;
• ул. им. Марины Цветаевой;
• пос. Индустриальный ул. Степная;
• подъездная дорога к пос. Победитель;
• пос. Лорис, ул. 2-я Школьная;
• подъездная дорога к пос. Зеленопольскому;
• подъездная дорога к пос. Дружелюбному;
• подъездная дорога к пос. Краснодарскому;
• подъездная дорога к пос. Российскому;
• подъездная дорога к НСТ «Хуторок»;
• подъездная дорога к НСТ «Прогресс».

Специализированная техника работает в круглосуточном режиме. Параллельно продолжается обработка противогололедными материалами тротуаров, остановочных пунктов.

Расчисткой придомовых территорий занимаются собственники. Во дворах многоквартирных домов это обязаны делать управляющие компании. В случае невыполнения УК своих обязательств можно позвонить на горячую линию управления по жилищным вопросам по номеру 218-92-70 или в ЕДДС по номеру 050.

Проезд студентов, учащихся и школьников в автобусах междугородного сообщения в период зимних каникул / КонсультантПлюс

Проезд студентов, учащихся и школьников в автобусах

междугородного сообщения в период зимних каникул

§ 161. Студенты, учащиеся средних специальных учебных заведений, профессионально — технических училищ и школьники в период зимних каникул пользуются правом проезда в размере 50% стоимости билета по действующему тарифу (Постановление Совета Министров РСФСР от 8 декабря 1964 года N 1521; СП РСФСР 1964 г., N 21, ст. 154).

Студенты, учащиеся средних специальных учебных заведений, профессионально — технических училищ и школьники в период с 1 октября по 15 мая (включительно) пользуются правом оплаты проезда в автобусах межреспубликанского сообщения со скидкой в размере 50% стоимости билета по действующему тарифу (Постановление Совета Министров РСФСР от 13 июня 1974 г. N 354; СП РСФСР 1974 г., N 16, ст. 89).

§ 162. Льготные билеты на проезд в автобусах междугородного сообщения как общего типа, так и с мягкими откидными сиденьями продаются за наличный расчет в период с 1 декабря по 28 (29) февраля, а в межреспубликанском сообщении в период с 1 октября по 15 мая (включительно):

— студентам высших учебных заведений, учащимся техникумов, школ профессионально — технического образования, дневных подготовительных курсов по подготовке в ВУЗы и др. училищ;

— курсантам военных и военно — морских училищ, слушателям и курсантам дневных высших военных и военно — морских учебных заведений, военных факультетов гражданских высших учебных заведений, не имеющих офицерских званий, курсантам и слушателям школ и училищ Министерства внутренних дел;

— воспитанникам суворовских и нахимовских училищ, а также военно — музыкальных школ;

— слушателям советско — партийных, партийных, комсомольских школ и школ профдвижения.

§ 163. Льготные билеты на проезд в автобусах как общего типа, так и с мягкими откидными сиденьями продаются школьникам старше 10 лет за наличный расчет в междугородном сообщении в период с 1 ноября по 31 марта, а в межреспубликанском сообщении в период с 1 октября по 15 мая (включительно).

§ 164. Льготные билеты продаются всеми кассами предварительной и текущей продажи билетов на автовокзалах, автостанциях и в транспортно — экспедиционных агентствах, а на остановочных пунктах, где касс не имеется, шоферами или кондукторами по предъявлении студенческого билета, удостоверения учащегося, ученического билета (справки школы).

§ 165. Пассажирам, для которых установлена льготная оплата за проезд, выдается билет действующего образца со штампом на оборотной стороне и его корешке «льготный — действителен при предъявлении документа N ______», проставляемом бухгалтерией автотранспортного предприятия.

§ 166. При предварительной продаже льготных билетов взимается установленный тарифами комиссионный сбор.

§ 167. Кассиры, шоферы и кондукторы при продаже льготных билетов обязаны записать в билет и его корешок номер студенческого билета, ученического и отпускного удостоверения (справки), предъявленного при покупке билета.

§ 168. Школьники в возрасте до 10 лет перевозятся в порядке, установленном § 45 настоящих Правил, с выдачей им детского билета (без штампа «льготный»).

§ 169. На проезд в автобусах междугородных сообщений организованных групп учащихся (5 и более человек) предъявление удостоверения или справок, указанных в § 167, не требуется. В этих случаях соответствующее учебное заведение представляет заявку на проезд, а при необходимости и на обратный проезд, которая служит основанием для выдачи льготных билетов. В заявке указывается ответственное лицо, следующее с группой.

§ 170. Оплата стоимости проезда при следовании групп допускается наличными деньгами, чеками или платежными поручениями.

§ 171. На каждого пассажира из состава группы выдается проездной льготный билет. В билетах при групповой поездке записывается наименование и номер документа ответственного лица, указанного в заявке.

Если руководитель группы не является учащимся, он оплачивает проезд на общих основаниях.

§ 172. Студенты и учащиеся, совершающие поездки по льготным билетам, за исключением тех, которые следуют в автобусе организованными группами, обязаны по требованию шофера, кондуктора и контролирующих лиц предъявлять студенческий билет, ученическое или отпускное удостоверение (справку). Пассажиры, не предъявившие соответствующего документа, подвергаются штрафу на общих основаниях как за проезд без билета, а также доплачивают стоимость проезда до полного билета.

Автобус для школьников

Время, когда в каждой школе был свой автобус, благодаря которому можно было бы устроить экскурсию, выехать с детьми на природу или в другой город, прошло. Если при учебных заведениях и осталась техника, то ее состояние чаще всего далеко от совершенство.

А вот задачи остались. Дети, как и прежде, рады групповым поездкам и экскурсиям. Путешествие, пусть и в пределах города, пусть и на автобусе, приносит радость школьникам и является частью воспитательной и образовательной программы. Если вы — член родительского комитета или классный руководитель, вам стоит задуматься об организации поездки. Вам останется только выбрать направление — проблему с транспортом решит «Микроавто.ру».

Заказать автобус для перевозки школьников у нас можно за несколько минут. Ничего сложного: заходите в каталог, выбираете вариант, оформляете заказ.

Безопасный транспорт — безопасная поездка

Человек, организующий поездку с детьми, берет на себя полную ответственность за их жизни и здоровье. Чтобы путешествие было спокойным, комфортным и, главное, безопасным, важно правильно подобрать транспорт и компанию, его предоставляющую. В идеале — обратиться в такую компанию напрямую, минуя посредников.

Компания «Микроавто.ру» предлагает в аренду автобусы для перевозки школьников. Мы работаем напрямую с родителями, классными руководителями, образовательными учреждениями в Москве и Московской области.

Заказать автобус для перевозки школьников у нас — значит:

1. Получить комфортный транспорт, в котором есть место под багаж, подставки для обеда в дороге, кондиционеры. В наших автобусах прохладно летом и достаточно тепло зимой.

2. Получить в свое распоряжение надежную технику. Мы следим за состоянием транспорта. Каждый экскурсионный автобус проходит осмотр и обслуживание перед поездкой, своевременно ремонтируется. Поломки в дороге исключены.

3. Доверить детей водителю с многолетним стажем автобусных перевозок. Мы тщательно отбираем сотрудников, допуская за руль только профессионалом с большим опытом.

4. Застраховать детей перед поездкой. Страховка входит в часть наших услуг всегда.

Услуги «Микроавто.ру» доступны и родителям (частным лицам), и образовательным учреждениям — государственным и коммерческим. Работаем по лицензии.

Если вас интересует перевозка школьников на автобусе, заказать комфортабельный транспорт вы сможете за несколько минут — сделайте выбор и оформите заявку на сайте!

История о том, как школьные автобусы стали желтыми | История

Дети переходят улицу перед желтым школьным автобусом, 1965 год. Х. Армстронг Робертс / ClassicStock через Getty Images

В выпуске журнала American Childhood за 1939 год текст песни «The Wheels on the Bus» был впервые опубликован. Автор песен Верна Хиллс сочинила стихи, восхваляющие рутину поездки на автобусе, и заканчивала каждую фразой «по городским улицам».Скорее всего, без ее ведома, в то же самое время 80 лет назад чиновники школьного транспорта из всех без исключения штатов собрались в Нью-Йорке, чтобы решить, что это за автобус, колеса которого крутятся «по кругу», а его гудок издает «би-би-би». бип», будет выглядеть.

Идея эксперта в области образования Фрэнка Сира, встреча в Колумбийском университете преследовала цель установить национальные стандарты конструкции для американского школьного автобуса. Двумя годами ранее Сир провел исследование в десяти штатах и ​​обнаружил, что дети ездят в школу на грузовиках и автобусах всех цветов и даже в фургонах, запряженных лошадьми, в случае одного школьного округа Канзаса, который он посетил.Стандартизация решит две проблемы и одновременно произведет революцию в самих школьных автобусах: во-первых, единый цвет сделает поездку на автобусе более безопасной; во-вторых, затраты для районов будут ниже, поскольку строительные спецификации позволят производителям производить автобусы серийно.

На момент проведения конференции Сир имел более чем 30-летний опыт работы в сельских школах. Родившийся в 1900 году в дерновом доме в Республиканской долине реки в штате Небраска, Сир и его одноклассники, как и многие сельские школьники, добирались до школы издалека.После учебы в Гриннелл-колледже и окончания Университета Небраски со степенью бакалавра сельского хозяйства Сир провел почти десять лет в сельских школах, сначала учителем в Уиннере, Южная Дакота, а затем директором школы в Чаппелле, Небраска. В продвижении стандартизации школьных автобусов и более широкого использования автобусов в сельской местности Сир увидел возможность для сельских школьных округов сэкономить ресурсы за счет объединения. Поддерживаемый Рокфеллером Совет по общему образованию предоставил Сиру 5000 долларов (92000 долларов в 2019 году) для изучения местных потребностей в школьных автобусах и объединения различных сторон, которые могли бы внести необходимые изменения.

Ученики Объединенной школы Гринбэнк в Западной Вирджинии садятся в школьные автобусы в 1921 году. Льюис В. Хайн / Собрание Национального комитета по детскому труду, Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий Фотография Доротеи Ланж 1939 года, на которой дети садятся в школьный автобус в округе Малхер, штат Орегон.Доротея Ланж / Библиотека Конгресса Новый школьный автобус забирает учеников из поселка сельскохозяйственных рабочих в Индио, Калифорния, 1941 год. Гарриет Хантингтон Хоуп / Библиотека Конгресса «Старый школьный автобус», сфотографированный в Северной Дакоте в 1937 году. Рассел Ли / Библиотека Конгресса

Выступая на обеде, посвященном 50-летию конференции школьных автобусов 1939 года, Сир напомнил, что некоторые школьные округа ко времени конференции уже приняли желтый цвет школьных автобусов. Другие, однако, хотели покрасить свои автобусы в красный, белый и синий цвета. В то время он сказал: «Красный, белый и синий цвета были камуфляжем, если подумать.Это должно было сделать детей патриотами. Это было сделано из лучших побуждений, но они сделали автобусы менее заметными. И я не думаю, что это сильно повлияло на патриотизм».

В течение семи дней совещаний в комнате Грейс Додж в Колумбийском педагогическом колледже Сир сказал, что повесил на стену полоски краски разных цветов «50 оттенков от лимонно-желтого до темно-оранжево-красного». Участники конференции, среди которых были представители автобусной промышленности, выбрали небольшую группу для окончательного выбора цвета, и выбранный ими оранжево-желтый цвет с тех пор является отраслевым стандартом. Первоначально названный National School Bus Chrome (отсылка к желтому цвету свинцового хромата в оригинальной краске), Управление общих служб США (GSA) теперь называет цвет National School Bus Glossy Yellow или Color 13432 в коллекции цветов Федерального стандарта 595a. которые GSA использует для государственных закупок. Национальное управление дорожного движения и безопасности (NHTSA), федеральное агентство, которое регулирует безопасность автобусов, заявляет на своем веб-сайте, что федеральный закон не требует, чтобы школьные автобусы были желтыми, поскольку «штат и местные органы должны быть идентифицированы.Вместо этого НАБДД призывает штаты принять свои добровольные руководящие принципы по эксплуатационной безопасности, такие как Руководство 17, в котором «рекомендуется окрашивать школьные автобусы в «желтый глянцевый национальный школьный автобус»».

«Желтый цвет — это не чистый спектральный желтый цвет, — говорит Айвен Шваб, официальный представитель Американской академии офтальмологии. «Лучший способ описать [цвет] — длина волны», — говорит Шваб. Длина волны популярного цвета школьного автобуса находится «прямо посередине» пиковых длин волн, которые стимулируют фоторецепторные клетки, которые наши глаза используют для восприятия красного и зеленого цветов.Красные и зеленые фоторецепторные клетки, или «колбочки», как их обычно называют, являются двумя наиболее распространенными колбочками в наших глазах. Шваб говорит: «Если вы получите чистую длину волны одного цвета… и вы ударите ею только по одной колбочке, вы получите x количество передаваемого сигнала в мозг. Но если бы эта [длина волны] стимулировала две колбочки, вы бы получили двойную передачу в мозг». Примечательно, что «цвет, который мы называем желтым для школьного автобуса, одинаково подходит к обоим пикам». Таким образом, хотя они, возможно, не полностью поняли науку, стоящую за этим, цвет, выбранный Сиром и его коллегами на конференции 1939 года, мешает другим водителям пропустить школьный автобус, даже боковым зрением. «И он чертовски большой», — добавляет Шваб.

Подобно устаревшим лондонским черным кэбам и неуклюжим двухэтажным автобусам, желтые школьные автобусы Америки выжили, в то время как многие другие виды транспорта претерпели кардинальные изменения. Во многом это связано с удивительными показателями безопасности школьного автобуса. Сир сказал: «Наиболее часто задаваемый вопрос [во время конференции 1939 года] был: «Повысит ли этот стандарт безопасность?» Цвет школьного автобуса был лишь одним из 44 стандартов, за которые проголосовали участники конференции в 1939 году.Другие включали «длину кузова, высоту потолка, характеристики дверей и ширину прохода». Эти и другие стандарты развивались с годами, при этом постоянное внимание уделялось повышению безопасности. По словам Рона Кинни из Национальной ассоциации школьного транспорта (NAPT), последние серьезные структурные изменения произошли в 1977 году. В интервью для этой статьи он сказал: «В 1977 году федералы внесли серьезные изменения в сам автобус, в топливный бак, в целостность, в требования к сиденьям, в защиту от опрокидывания. Эти новые стандарты также предусматривают автобусы, оборудованные инвалидными колясками, и другие приспособления для людей с ограниченными возможностями на обычных школьных автобусах. Эти и другие обновления за эти годы окупились. NHTSA называет школьный автобус «самым безопасным транспортным средством на дороге».

Транспортная система школьных автобусов является крупнейшей системой общественного транспорта в Соединенных Штатах, однако ежегодно на школьные автобусы приходится менее одного процента дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. Учащиеся в школьных автобусах, по словам NHTSA, в 70 раз безопаснее, чем те, кто едет в школу на машине, «потому что [школьные автобусы] являются наиболее регулируемыми транспортными средствами на дороге; они спроектированы так, чтобы быть более безопасными, чем легковые автомобили…; и в каждом штате законы о стоп-сигналах (имеется в виду механический рычаг стоп-сигнала, который поворачивается сбоку автобуса при остановке) защищают детей от других автомобилистов». Кинни говорит: «Если вы посмотрите на количество погибших, это не пассажиры школьного автобуса получили смертельные травмы, это люди, которые врезались в школьный автобус».

Точно так же, как характеристики автобуса менялись с годами, менялась и страна вокруг него, и в некоторых случаях сам желтый школьный автобус стал мощным символом образования и доступа в американской истории.Дела, известные под общим названием Brown v. Board of Education , в которых решение Верховного суда отменило «раздельное, но равное» государственное образование в Америке, началось с требования чернокожих родителей из округа Кларендон, Южная Каролина, чтобы их местная школа Район предоставляет школьный автобус для своих детей. Президент Джимми Картер начал свою политическую карьеру в школьном совете округа Самтер, штат Джорджия, где его первым крупным действием в 1955 году — через год после Brown — стала защита школьных автобусов для чернокожих школьников.В подкасте 2019 года Картер сказал, что, когда школьный совет штата Джорджия согласился предоставить автобусы, «законодательный орган постановил, что у автобусов, загруженных афроамериканскими детьми, два передних крыла должны быть окрашены в черный цвет. Они хотели, чтобы все знали, что автобус везет черных детей, а не белых».

Двадцать лет спустя, в 1970-х годах, когда федеральный судья в Бостоне распорядился о десегрегации школ этого города, желтые школьные автобусы буквально стали средством перемен.В то время как расовая сегрегация в школах Бостона была отчасти результатом сегрегации жилья по расовому признаку, судья также обнаружил, что городской школьный совет «намеренно разделил школы на всех уровнях» и предоставил чернокожим учащимся менее качественные образовательные ресурсы. В качестве средства правовой защиты судебный приказ посадил детей из черных районов в школьные автобусы в белые районы и наоборот. Приказ встретил бурные протесты со стороны белых жителей и толпы, бросавшей кирпичи в школьные автобусы в преимущественно белом Южном Бостоне.

В то время как Бостон стал олицетворением самой бурной реакции страны на автобусные перевозки, Детройт, Сан-Франциско и многие другие мегаполисы также боролись с автобусными перевозками как средством от школьной сегрегации и образовательного неравенства. В то время как многие белые американцы сформулировали свое несогласие с автобусами как предпочтение школам по соседству, дети десятилетиями ездили на школьных автобусах в Бостоне и других местах без каких-либо происшествий. Джулиан Бонд, активист за гражданские права, а затем председатель NAACP, наблюдая за направлением оппозиции школьной десегрегации с помощью автобусов, заключил: «Это не автобус, это мы.

Сегодня в Соединенных Штатах 26 миллионов человек — 55 процентов всех школьников — садятся в 480 000 желтых школьных автобусов. Но что ждет культовый автомобиль в будущем?

В 2020 году преемник конференции учителей Колумбийского университета 1939 года соберется в Канзас-Сити, чтобы проголосовать за новые обновления спецификаций и рабочих процедур школьных автобусов. Это собрание, называемое Национальным конгрессом по школьному транспорту, собирается в среднем каждые пять лет и собирает представителей со всех сторон индустрии школьных автобусных перевозок.По словам Кинни, который также является одним из координаторов Конгресса, соглашения, вытекающие из этих встреч, имеют большое влияние на законодательные собрания штатов. Два новых вопроса в повестке дня 2020 года — это новые технологии (например, приложения для отслеживания местоположения автобусов) и альтернативные виды топлива (Кинни прогнозирует, что электрические автобусы будут доминировать в течение десятилетия). На вопрос, может ли новый цвет школьного автобуса стать предметом обсуждения 80 лет спустя, Кинни ответил: «О да, это всплывало в прошлом». Некоторые, по его словам, хотели бы принять в качестве нового цвета школьного автобуса флуоресцентный салатовый цвет, который иногда можно увидеть на пожарных машинах.Это демократический процесс, подчеркнул Кинни, и такое предложение может прозвучать из зала.

Шваб, офтальмолог, оставил бы его в покое. «Они попали в цель», — говорит Шваб, подозревая, что Сир и его коллеги провели какие-то научные исследования, чтобы получить желтый цвет школьного автобуса. «Это впечатляет. Они попали в цель, и я думаю, что они сделали это правильно по правильным причинам».

Автобусы Машины Правительство Транспорт Правительство США

Рекомендуемые видео

Почему больше школьников не ездят на автобусе?

Актуальные вопросы сегодняшнего дня, мой нахальный ответ и реальная сделка:

Вопрос:  Когда я проезжаю мимо государственных школ в районе Большого Эшвилла в полдень, я вижу невероятно длинные очереди родителей, бабушек и дедушек и других взрослых, ожидающих шофер студентов домой. Очереди иногда настолько длинные, что затрудняют проезд по соседним улицам. Какой процент учащихся ездит в школу и обратно на школьных автобусах? Какой процент ходьбы? Какой процент везут в школу и из школы? Доступны ли поездки на школьном автобусе для всех учащихся? Каковы некоторые из причин, по которым так много учеников нужно подвозить и забирать из школы? Есть ли причины, по которым люди предпочитают избегать автобусов?

Мой ответ: Судя по моему опыту поездки на автобусе в государственную школу, я не могу себе представить, что учащимся не понравилось бы в поездке, которая занимает в три раза больше времени, чем поездка на автомобиле, и включает в себя балансирование одной ягодицей на край сиденья, в то время как подростки осыпают друг друга оскорблениями и жевательной резинкой.

Реальный ответ: Джозеф Хаф, помощник суперинтенданта вспомогательных служб школ округа Банкомб, взялся за это дело. Между прочим, Банкомб сотрудничает со школами Эшвилл-Сити в автобусных перевозках. Во-первых, Хаф сказал, что они тоже видели длинные очереди.

«Школы округа Банкомб поощряют родителей к тому, чтобы их дети ездили на автобусах по многим причинам», — сказал Хаф. «Во-первых, это уменьшит заторы вокруг школ, что, следовательно, уменьшит вредные выбросы выхлопных газов от дополнительных автомобилей.Еще одним преимуществом поездки детей на автобусе является то, что это почти наверняка поможет родителям с расписанием».

Увы, не все родители клюют на эту приманку.

«Мы понимаем, что в школах Эшвилл-Сити больше учащихся, идущих в школу, чем в школах округа Банкомб, из-за близкого расположения городских школ сообществам, которым они служат», — сказал Хаф.«С более чем 600 квадратных миль, которые составляют округ Банкомб, в некоторых школах действительно более высокий процент пешеходов, например, в начальной школе Хо-Крик, которая может похвастаться большим числом из-за пешеходной доступности сообщества и множества безопасных тротуаров».

Расчет процента учащихся, которых доставляют в школу, «также сильно различается», — сказал Хаф, — «но на основе отслеживания BCS, которое не учитывает количество пассажиров автобуса, можно с уверенностью оценить, что около 35-40 % учащихся BCS выбывают из школы. в своих школах.В целом, примерно 5–10 процентов учащихся BCS ходят пешком или пользуются другими видами транспорта».

Что касается того, почему некоторые родители не используют автобусную систему для своих детей, Хаф сказал, что эти причины также охватывают всю гамму. по личным причинам, в то время как другие должны, потому что учащиеся участвуют в индивидуальных внеклассных мероприятиях (игра на фортепиано, танцы, скауты, легкая атлетика, клубы и т. д.).), либо в самой школе, либо за пределами школьного округа, — сказал Хаф. — Учащиеся также часто посещают врачей и стоматологов». автобус был важным фактором.

«Мы живем так далеко в округе, что поездка на автобусе занимает час в одну сторону, тогда как на машине 20 минут, — сказала жительница Лестера Марта Гейтс Болл. утром, так как мой муж проходит мимо школы по пути на работу, а она едет на автобусе домой после обеда.»

Жительница Эшвилла Дженнифер Беквит сказала, что они живут всего в пяти минутах от школы, но автобус забирает ее сына в 6:35 утра, чтобы начать работу в 8 утра. лучший способ начать учебный день для ребенка, — сказал Беквит. — В нашем районе автобусы перерезали, и в школе говорят, что они ничего не могут сделать, поэтому я подвозю его. К сожалению, (это) делает проблему

Хаф подчеркнул, что водители и другие сотрудники «невероятно привержены» высоким стандартам, но он также признает, что они «возят более 15 000 студентов почти на 17 000 миль в день». — каждый день, и на это нужно время.»

«Я разговаривал с родителями, которые обеспокоены тем, что их ребенок слишком долго находится в автобусе, — сказал Хаф. — К сожалению, маршруты таковы, что кого-то приходится высаживать последним. Как родитель, я полностью понимаю их опасения и уважаю их решение забрать ребенка так, как они считают нужным».

Это мнение Джона Бойла. @citizen-times.com

Свод законов — Раздел 59 — Глава 67

Название 59 — Образование

ГЛАВА 67

Перевозка учеников; Школьные автобусы

СТАТЬЯ 1

Общие положения

РАЗДЕЛ 59-67-10. «Школьный автобус» определен.

При использовании в этой статье под «школьным автобусом» понимается любое транспортное средство, принадлежащее государственному или государственному учреждению и используемое для перевозки детей в школу или из школы, либо находящееся в частной собственности и эксплуатируемое за компенсацию за перевозку детей в школу. или из школы.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-791; Раздел 21-791 Кодекса 1952 года; Раздел 1626-3 Кодекса 1942 года; 1937 (40) 367.

РАЗДЕЛ 59-67-20. Положения Государственного совета по образованию, регулирующие проектирование и эксплуатацию школьных автобусов.

Совет по образованию штата, по рекомендации Департамента общественной безопасности, должен принять и обеспечить соблюдение правил, не противоречащих главе 5 раздела 56, регулирующих конструкцию и эксплуатацию всех школьных автобусов, используемых для перевозки школьников. когда они принадлежат и управляются каким-либо школьным округом или находятся в частной собственности и управляются по контракту с любым школьным округом в этом штате, и такие положения посредством ссылки становятся частью любого такого контракта со школьным округом. Каждый школьный округ, его должностные лица и сотрудники, а также каждое лицо, нанятое школьным округом по контракту, должны подчиняться таким правилам. Любое должностное лицо или сотрудник любого школьного округа, который нарушает любое из таких правил или не включает обязательство соблюдать такие правила в любой контракт, заключенный им от имени школьного округа, будет виновен в неправомерном поведении и подлежит отстранению от должности или работы. . Любое лицо, управляющее школьным автобусом по контракту со школьным округом, которое не соблюдает какие-либо такие правила, считается виновным в нарушении контракта, и такой контракт должен быть расторгнут после уведомления и слушания ответственными должностными лицами такого школьного округа.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-792; Раздел 21-792 Кодекса 1952 года; 1949 (46) 466; Закон № 181 от 1993 г., раздел 1575.

РАЗДЕЛ 59-67-30. Покраска и маркировка школьных автобусов.

Каждый государственный школьный автобус, используемый для перевозки школьников, должен быть существенно окрашен яркой желтой краской, соответствующей желтому хрому Национального школьного автобуса и аналогичной ей, и должен иметь следующую маркировку:

(1) Боковые стороны — Слова «ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ШКОЛЫ ЮЖНОЙ КАРОЛИНЫ», написанные буквами высотой не менее четырех дюймов, расположены прямо под окнами.

(2) Сзади — Надпись «ШКОЛЬНЫЙ АВТОБУС» буквами высотой не менее восьми дюймов, расположенная между сигнальными лампами.

(3) Спереди — надпись «ШКОЛЬНЫЙ АВТОБУС» буквами высотой не менее восьми дюймов, расположенная между сигнальными лампами.

Государственный совет по образованию настоящим уполномочен принимать и вводить в действие любые дополнительные правила, касающиеся окраски и маркировки школьных автобусов, которые он сочтет необходимыми и надлежащими.

ИСТОРИЯ: 1962 Кодекс Раздел 21-794; Раздел 21-794 Кодекса 1952 года; Раздел 1626-3 Кодекса 1942 года; 1937 (40) 367; 1946 (44) 2583; 1949 (46) 466; 1964 (53) 2067; 1973 (58) 689.

РАЗДЕЛ 59-67-40. Применимость законов и правил к частным школьным автобусам.

Все школьные автобусы, принадлежащие и эксплуатируемые частной школой или эксплуатируемые по контракту с частной школой, должны соответствовать законам штата и постановлениям Совета по образованию штата в отношении окраски, надписей на передней и задней части автобуса, использования стоп-сигналы и сигнальные огни для погрузки и выгрузки воспитанников на шоссе, максимальной скорости и остановки на железнодорожных переездах.

Автобусы, не соответствующие этим требованиям, должны быть окрашены в любой цвет, кроме желтого, и на них не распространяются привилегии и защита школьных автобусов, курсирующих по дорогам этого штата.

ИСТОРИЯ: 1962 Кодекс Раздел 21-794.1; 1967 (55) 651.

РАЗДЕЛ 59-67-50. Снятие опознавательных знаков с бывших школьных автобусов.

Все школьные автобусы в этом штате, когда они больше не используются в школьных целях и продаются какому-либо лицу для частного или общественного пользования, должны иметь все опознавательные знаки, указывающие на то, что эти автобусы использовались школами и школьными округами, удаленные перед использованием в личных или общественных целях можно сделать из них. Любое лицо, нарушающее положения настоящего раздела, подлежит штрафу в размере не более двадцати пяти долларов или тюремному заключению на общественные работы округа, в котором совершено правонарушение, на срок не более тридцати дней.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-795; Раздел 21-795 Кодекса 1952 года; Раздел 1626-4 Кодекса 1942 года; 1937 (40) 122.

РАЗДЕЛ 59-67-60. Перекраска бывших школьных автобусов.

Любое лицо, приобретающее подержанный школьный автобус, должно покрасить его в любой цвет, кроме желтого, прежде чем использовать такой автобус на шоссе. Любое лицо, нарушающее положения настоящего раздела, признается виновным в правонарушении и в случае осуждения подлежит наказанию в виде штрафа в размере не более ста долларов или лишению свободы на срок не более тридцати дней, либо тому и другому по усмотрению суда.

ИСТОРИЯ: 1962 Кодекс Раздел 21-795.1; 1956 (49) 1686.

РАЗДЕЛ 59-67-70. Двойные колеса.

Окружные отделы образования могут по своему усмотрению потребовать, чтобы все сменные или новые автобусы, введенные в эксплуатацию в их соответствующих округах, были оснащены сдвоенными колесами.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-796; Раздел 21-796 Кодекса 1952 года; Раздел 1626-3 Кодекса 1942 года; 1937 (40) 367; 1946 (44) 2583.

РАЗДЕЛ 59-67-80. Стеклоочистители, тормоза, фары и зеркала заднего вида.

Каждый школьный автобус должен быть оборудован стеклоочистителем с механическим приводом, соответствующими тормозами и эффективными фарами, которые во время использования должны всегда находиться в рабочем состоянии, а также зеркалом заднего вида или зеркалами таких размеров, которые позволяют водитель, с водительского места, чтобы видеть в них отражение не только пассажиров транспортного средства, но и дорогу слева и сзади транспортного средства на надлежащем расстоянии, чтобы адекватно наблюдать за движением сзади.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-797; Раздел 21-797 Кодекса 1952 года; Раздел 1626-3 Кодекса 1942 года; 1937 (40) 367.

РАЗДЕЛ 59-67-90. Бензобаки.

Топливный бак каждого школьного автобуса должен быть заполнен, вентилироваться и располагаться полностью за пределами той части школьного автобуса, которая используется для перевозки пассажиров.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-798; Раздел 21-798 Кодекса 1952 года; Раздел 1626-3 Кодекса 1942 года; 1937 (40) 367.

РАЗДЕЛ 59-67-100. Место для сидения; ряд; сиденья; количество и расположение учеников.

Для каждого пассажира, перевозимого внутри каждого школьного автобуса, должно быть обеспечено достаточно места для сидения, проход в школьном автобусе должен быть не менее двенадцати дюймов в ширину, и все сиденья должны быть надежно прикреплены к полу или кузову транспортное средство.Все учащиеся должны находиться в кузове автобуса все время, пока автобус находится в движении. Учащимся не разрешается находиться за пределами автобуса, и они не могут ездить с головой или руками, высунутыми из открытых окон. Количество учащихся, закрепленных за школьным автобусом, не должно превышать сертифицированную производителем вместимость, и все перевозимые пассажиры должны иметь достаточную площадь для сидения, чтобы соответствовать стандартам эффективности защиты пассажиров, требуемым Федеральными стандартами безопасности транспортных средств.Однако при условии, что ограниченное количество избыточных пассажиров на регулярных маршрутах может быть разрешено до тех пор, пока автобусные маршруты не будут скорректированы с учетом перегрузки, но не более двадцати учебных дней.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-799; Раздел 21-799 Кодекса 1952 года; Раздел 1626-3 Кодекса 1942 года; 1937 (40) 367; 1956 (49) 1668; 1974 (58) 2841; Закон № 79 2007 г., раздел 4, вступ. в силу 7 июня 2007 г.

Действие поправки

Поправка 2007 г. во втором предложении заменила слово «ученики» словом «студенты», третье предложение было изменено, чтобы исключить упоминание о верховой езде. на подножках, переписал четвертое предложение, касающееся вместимости, в пятом предложении заменил «лишние пассажиры на обычных маршрутах» на «стоячие» и внес несущественные изменения повсюду.

РАЗДЕЛ 59-67-105. Максимальное время езды; маршрутизация.

(A) Учащийся не может непрерывно ездить на государственном школьном автобусе более девяноста минут. С одобрения Департамента образования максимальное время в пути, составляющее девяносто минут, может быть превышено, если география местности требует более длительного путешествия по шоссе, чем в среднем, из-за окольных или извилистых дорог, чрезвычайно низкой плотности населения или барьеров на водных путях. Максимальное время поездки в девяносто минут может быть превышено, если зоны посещаемости охватывают несколько районов или округов.

(B) Департамент образования ежегодно должен обеспечивать наиболее эффективное использование маршрутов школьных автобусов, принадлежащих государству, и требовать, чтобы они эксплуатировались только на надлежащим образом обслуживаемых и безопасных общественных и частных доступных автомагистралях и улицах.

ИСТОРИЯ: 2007 г. Закон № 79, раздел 1, вступает в силу 7 июня 2007 г.

РАЗДЕЛ 59-67-108. Обучение и сертификация водителей.

(A)(1) Только лицо, сертифицированное Управлением образования штата, может управлять школьным автобусом, как это определено в Разделе 59-67-10, при перевозке учащихся дошкольных, начальных или средних школ в школу или из школы. .

(2) При перевозке учащихся государственных школ водитель автобуса, принадлежащего штату, местному школьному агентству или частному подрядчику, который соответствует Разделу 56-5-2770 и требованиям Национального школьного автобуса к желтому хрому. в Разделе 59-67-30 должен иметь Сертификат водителя школьного автобуса-A, установленный Государственным советом по образованию. Водителю, получившему удостоверение водителя школьного автобуса в соответствии с Разделом 59-67-470, выдается удостоверение водителя школьного автобуса-A.

(3) При перевозке учащихся государственных школ водитель, управляющий автобусом, принадлежащим местному школьному агентству или частному подрядчику, который не соответствует ни Разделу 56-5-2770, ни требованиям Национального школьного автобуса к желтому хрому в Разделе 59-67-30 должен иметь удостоверение водителя школьного автобуса-B, установленное Государственным советом по образованию. Водитель, имеющий удостоверение водителя школьного автобуса-B, не может использовать устройства управления дорожным движением, разрешенные в Разделе 56-5-2770.

(B) Любое лицо, перевозящее десять или более учащихся дошкольных, начальных или средних школ в школу или из школы, на школьные мероприятия или в уход за детьми в транспортном средстве с включенными устройствами управления движением, должно пройти обучение по надлежащему использованию этих устройств управления движением. устройства.Департамент образования штата должен установить соответствующий уровень сертификации водителей.

ИСТОРИЯ: 2007 г. Закон № 79, раздел 2, вступает в силу 7 июня 2007 г.

РАЗДЕЛ 59-67-110. Парадный вход-выход; запасный выход.

Каждый школьный автобус должен быть оборудован передним входом-выходом с правой стороны транспортного средства и задним запасным выходом или дверью, четко обозначенной на внутренней стороне «аварийной двери» и оборудованной крепежным устройством, которое можно быстро открыть в аварийный, но полностью безопасный от случайного открывания при приложении любого давления изнутри автобуса.За исключением случаев чрезвычайной ситуации, никому не разрешается входить в автобус или выходить из него через какой-либо иной, чем передний вход-выход.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-800; Раздел 21-800 Кодекса 1952 года; Раздел 1626-3 Кодекса 1942 года; 1937 (40) 367.

РАЗДЕЛ 59-67-120. Вмешательство губернаторов запрещено.

Любому лицу, кроме уполномоченных механиков, запрещается вмешиваться в работу регуляторов школьных автобусов, эксплуатируемых в этом штате. Любое лицо, нарушающее положения настоящего раздела, признается виновным в правонарушении и, в случае осуждения, подлежит штрафу в размере ста долларов или тюремному заключению на срок тридцати дней.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-801; 1953 (48) 198.

РАЗДЕЛ 59-67-130. Осмотр дорожных условий на автобусных маршрутах; сообщать об опасностях.

Каждый год перед открытием школы каждый школьный инспектор несет ответственность за проверку дорожных условий на всех обозначенных автобусных маршрутах, включая школьную собственность, и обо всех условиях, которые считаются опасными, должно быть сообщено в письменной форме округу, работающему по найму штата. транспортный руководитель, который должен проверить любые такие опасные условия и сообщить о них в письменной форме соответствующему должностному лицу муниципалитета, округа или штата, который несет ответственность за принятие корректирующих мер.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-804; 1974 (58) 2311.

РАЗДЕЛ 59-67-140. Осмотр дорожных условий на автобусных маршрутах; обязанности водителей.

В течение учебного года каждый водитель школьного автобуса должен письменно сообщать соответствующему школьному должностному лицу обо всех опасных дорожных условиях на его маршрутах. Должностное лицо школы должно направить такие отчеты окружному инспектору по транспорту, который должен следовать процедуре, требуемой от него в Разделе 59-67-130.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-805; 1974 (58) 2311.

РАЗДЕЛ 59-67-150. Квалификация водителя автобуса; употребление алкоголя или курение в автобусе.

Водитель каждого школьного автобуса должен быть опытным водителем с хорошими моральными качествами, и ни он, ни ученик, ни любое другое лицо не должны употреблять алкогольные напитки или курить сигары, сигареты, трубки, табак или другие вещества в таком транспортном средстве во время движения. время он работает так же, как школьный автобус.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-807; Раздел 21-807 Кодекса 1952 года; Раздел 1626-3 Кодекса 1942 года; 1937 (40) 367; 1946 (44) 1341.

РАЗДЕЛ 59-67-160. Физический осмотр водителя школьного автобуса.

Водитель школьного автобуса должен пройти медицинский осмотр, соответствующий требованиям Федеральных правил безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSR), 49 C.F.R. 391.41, и соответствует сертификационным требованиям этого раздела, сертифицированным судмедэкспертом, как определено в 49 C.F.R. 390.5, перед проверкой, необходимой для эксплуатации школьного автобуса, и не реже одного раза в два года после этого. Подтверждение должно быть сделано на формах, предоставленных Государственным департаментом образования или Министерством транспорта США.Кандидат на вождение школьного автобуса должен предоставить администратору тестирования сертифицированный медицинский осмотр перед сдачей теста на физическую работоспособность водителя школьного автобуса и теста на получение водительских прав коммерческого назначения. Кандидат на вождение школьного автобуса должен предоставить копию сертификата школьному округу, в котором он работает. Школьный округ может потребовать дополнительных медицинских осмотров, если округ сочтет это целесообразным. Штат не несет ответственности за стоимость медосмотров, требуемых округами.

ИСТОРИЯ: 2006 г. Закон № 351, раздел 1, вступ. в силу 9 июня 2006 г .; Закон № 66 от 2015 г. (H.3882), раздел 1, вступивший в силу 8 июня 2015 г.

Действие поправки

Закон № 66 от 2015 г., раздел 1, переписал первое предложение, заменив федеральные требования предыдущими протоколами и рекомендациями штата. , а в предпоследнем предложении удалены слова «врач, практикующая медсестра или фельдшер» после слова «копия».

РАЗДЕЛ 59-67-180. Общий контроль автобуса водителем.

Водитель каждого школьного автобуса, пока автобус эксплуатируется как таковой, должен осуществлять общий надзор за ним и не должен разрешать или позволять любому лицу в автобусе занимать такое положение, которое будет мешать водителю видеть либо спереди, сбоку или сзади автомобиля во время его движения.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-811; Раздел 21-811 Кодекса 1952 года; Раздел 1626-3 Кодекса 1942 года; 1937 (40) 367.

РАЗДЕЛ 59-67-190. Водителю запрещено покидать автобус при работающем двигателе.

Водителю или оператору школьного автобуса запрещается выходить из автобуса при работающем двигателе.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-812; Раздел 21-812 Кодекса 1952 года; Раздел 1626-3 Кодекса 1942 года; 1937 (40) 367.

РАЗДЕЛ 59-67-200. Требуется полная остановка для приема или высадки пассажиров.

Каждый школьный автобус должен полностью остановиться с выключенным сцеплением, прежде чем любому пассажиру будет разрешено выйти или войти.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-813; Раздел 21-813 Кодекса 1952 года; Раздел 1626-3 Кодекса 1942 года; 1937 (40) 367.

РАЗДЕЛ 59-67-210. Школьный автобус проезжает мимо другого школьного автобуса незаконно.

Любому лицу, управляющему школьным автобусом, запрещается обгонять другой школьный автобус, за исключением случаев, когда передний автобус находится в остановленном положении и водитель переднего автобуса подал сигнал водителю заднего автобуса о том, что это безопасно. проходят.Любое лицо, нарушающее положения настоящего раздела, признается виновным в правонарушении и, в случае осуждения, подлежит штрафу в размере ста долларов или тюремному заключению на срок тридцати дней.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-813.1; 1953 (48) 200.

РАЗДЕЛ 59-67-220. Заправка бензобака при работающем двигателе или при нахождении в автобусе школьников запрещена.

Бензиновый бак на любом транспортном средстве, используемом в качестве школьного автобуса, нельзя заправлять при работающем двигателе или, за исключением экстренных случаев, когда в автобусе находятся ученики.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-814; Раздел 21-814 Кодекса 1952 года; Раздел 1626-3 Кодекса 1942 года; 1937 (40) 367.

РАЗДЕЛ 59-67-230. Водитель обязан остановиться перед пересечением железнодорожных путей.

Водитель любого школьного автобуса должен, прежде чем пересечь на одном уровне любые пути любой железной дороги, полностью и полностью остановить свое транспортное средство на расстоянии не менее пятнадцати футов и не более пятидесяти футов от рельса пути, ближайшего к передней части такого транспортного средства и должен после такой остановки удостовериться, безопасно ли продолжать движение до пересечения таких путей.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-815; Раздел 21-815 Кодекса 1952 года; Раздел 1626-3 Кодекса 1942 года; 1937 (40) 367; 1972 (57) 2492.

РАЗДЕЛ 59-67-240. Другие обязанности водителя; дисциплинирование учащихся за проступки.

Водитель каждого школьного автобуса должен сотрудничать с учителями в их работе в школе, в которую он отвозит учеников, являясь вовремя по утрам и ожидая во второй половине дня, пока все его ученики не будут распущены школьным преподавателем и не окажутся в безопасности на борту его автобус.Он также должен обращать особое внимание на свой маршрут по утрам и давать ученикам в пределах видимости разумное время, чтобы сесть в его автобус. Водитель несет ответственность за хорошее поведение в своем автобусе и должен незамедлительно сообщать директору школы, в которую или из которой доставляются ученики, о любом неправомерном поведении или любом нарушении указаний водителя любым лицом, едущим в его автобусе.

Окружные советы школьных попечителей в этом штате могут разрешать администраторам школ отстранять или исключать учеников из школьного автобуса за неправомерное поведение в автобусе или за нарушение указаний водителя.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-816; Раздел 21-816 Кодекса 1952 года; 1946 (44) 1341; Закон 1982 г. № 296, раздел 1.

РАЗДЕЛ 59-67-245. вмешательство в работу школьного автобуса; штрафы.

Никто не должен умышленно и неправомерно вмешиваться в работу школьного автобуса, общественного или частного, путем посадки, ограничения движения или угроз, физических или словесных, водителю или любому пассажиру, когда автобус занят перевозкой учеников в школу и из школы или любой законной школьной деятельности или во время входа или выхода пассажиров из автобуса, а также любое лицо не может умышленно не выполнять или отказываться подчиняться законному приказу водителя школьного автобуса, касающемуся занятия школьного автобуса.Использование угрожающих, непристойных или ненормативной лексики в адрес водителя или любого пассажира, входящего, выходящего или ожидающего школьный автобус, является хулиганством, и любое лицо, осужденное за использование таких выражений, подлежит наказанию в соответствии с разделом 16-17-530. . Ничто из содержащегося в настоящем документе не должно толковаться как ущемляющее полномочия и обязанности должным образом учрежденных органов власти.

ИСТОРИЯ: 1979 г. Закон № 75, раздел 1.

РАЗДЕЛ 59-67-250. Размещение копий соответствующих уставов.

Попечители различных школьных округов должны разместить в каждом школьном автобусе, курсирующем в пределах их округа, не менее двух экземпляров раздела 59-67-240, а руководитель отдела образования этого штата должен предоставить достаточное количество экземпляров указанный раздел в различные школьные округа с целью соблюдения положений этого раздела.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-817; Раздел 21-817 Кодекса 1952 года; 1946 (44) 1341.

РАЗДЕЛ 59-67-260.Проверка работы школьного автобуса Департаментом общественной безопасности.

Департамент общественной безопасности должен периодически проводить выборочные проверки работы школьных автобусов и сообщать обо всех нарушениях законов или неправомерных действиях любого рода со стороны водителей председателю попечительского совета школы, которые могут быть затронуты тем самым.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-818; 1953 (48) 201; Закон 1993 г. № 181, раздел 1576.

РАЗДЕЛ 59-67-270. Осмотр автобусов.

(A)(1) Все находящиеся в государственной собственности или арендованные школьные автобусы, включая автобусы, принадлежащие или арендованные школьным округом, должны проходить ежегодную проверку в соответствии с ежегодной программой проверки школьных автобусов Департамента образования штата или Федерального департамента образования. Ежегодная программа инспекции транспорта, если стандарты федеральной программы инспекции соответствуют или превышают стандарты программы штата.Государственный департамент образования должен помочь школьным округам, использующим программу Департамента образования, путем обучения и сертификации ограниченного числа сотрудников, назначенных школьным округом для проведения инспекции, предоставления руководств и форм для инспекции и предоставления наклеек с сертификатами инспекции. для школьных автобусов. Помощь Государственного департамента образования должна быть бесплатной. Любые сбережения, полученные в результате возможности быть проинспектированными Государственным департаментом образования или федеральным Департаментом транспорта, должны быть израсходованы на программы подотчетности, изложенные в Главе 18 настоящего раздела.

(2) Все частные транспортные средства, предназначенные и используемые для перевозки десяти или более учащихся дошкольных, начальных или средних школ в школу или из школы, на школьные мероприятия или в детские сады, должны проходить ежегодную проверку. Осмотры этих частных транспортных средств должны соответствовать применимым федеральным требованиям инспекции. Копия акта осмотра транспортного средства должна всегда храниться на этих транспортных средствах.

(3) Владелец или арендатор школьного автобуса несет единоличную ответственность за проведение и подотчетность проверок школьных автобусов.

(B) Все школьные автобусы подлежат проверке в любое время и в любом месте сотрудниками Государственной транспортной полиции или инспекционными силами. Школьный автобус не может продолжать использоваться для перевозки учащихся, если ежегодная проверка прошла более двенадцати месяцев или школьный автобус признан небезопасным после любой проверки до тех пор, пока не будут устранены небезопасные условия, выявленные в ходе проверки.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-819; Раздел 21-819 Кодекса 1952 года; Раздел 1626-3 Кодекса 1942 года; 1937 (40) 367; Закон 2007 г. №79, раздел 5, вступ. в силу 7 июня 2007 г .; Закон № 282 2008 г., раздел 3, вступ. в силу 5 июня 2008 г.

Действие поправки

Поправка 2007 г. добавила подраздел (A) и обозначила существующий текст как подраздел (B), заменив в первом предложении «Транспортная полиция». для «Дорожного патруля» во втором предложении заменить «ученики» на «ученики» и добавить «ежегодная проверка старше двенадцати месяцев или школьный автобус» и «после любой проверки», а также внести незначительные изменения повсюду.

Поправка 2008 г. в параграф (A)(1) добавила положения, касающиеся проверки автобусов Федеральным департаментом транспорта, и четвертое предложение, касающееся использования любых сбережений.

РАЗДЕЛ 59-67-280. Штрафы.

Совершение чего-либо, запрещенного настоящей статьей, или невыполнение чего-либо, требуемого этой статьей, является правонарушением, наказуемым штрафом в размере от пяти до ста долларов или тюремным заключением в окружной тюрьме на срок не менее пяти и не более тридцати дней.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-820; Раздел 21-820 Кодекса 1952 года; Раздел 1626-3 Кодекса 1942 года; 1937 (40) 367.

РАЗДЕЛ 59-67-290. Небрежность или невнимательность водителя не вменяется в вину пассажирам.

Небрежность или невнимательность водителя любого моторизованного транспортного средства, используемого для перевозки детей в школу и из школы, не вменяется в вину пассажирам такого транспортного средства.

ИСТОРИЯ: 1962 Кодекс Раздел 46-802; Раздел 46-802 Кодекса 1952 года; Раздел 1626 Кодекса 1942 года; Кодекс 1932 года, раздел 1626; 1928 (35) 1320; 1938 (40) 1599.

РАЗДЕЛ 59-67-300. ночная парковка; отказы.

Школьные автобусы, принадлежащие государству, должны быть припаркованы на ночь и в течение учебного дня в центральном месте района, в котором ходят школьные автобусы. Департамент образования должен предоставить освобождение от требований этого раздела, если освобождение запрошено окружным суперинтендантом в соответствии с политикой Департамента образования.

ИСТОРИЯ: 2007 г. Закон № 79, раздел 9, вступивший в силу 7 июня 2007 г.Контроль Государственного совета по образованию за школьным автобусным транспортом.

Контроль и управление всеми школьными автобусными перевозками в штате должны быть возложены на Совет по образованию штата.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-833; Раздел 21-833 Кодекса 1952 года; 1951 (47) 546.

РАЗДЕЛ 59-67-415. Ответственность родителей за безопасное и своевременное прибытие детей на автобусную остановку и обратно.

Родители или опекуны несут ответственность за безопасность, поведение и своевременное прибытие своих детей на указанную остановку школьного автобуса, с нее и на указанную остановку до прибытия школьного автобуса для посадки и перевозки в школу, а также за своевременный отъезд детей. дети после того, как школьный автобус отъезжает от назначенной остановки школьного автобуса после перевозки детей из школы. Для целей настоящего раздела фраза «прибытие школьного автобуса» включает время, когда школьный автобус, назначенный на остановку школьного автобуса, активирует необходимые устройства безопасности пешеходов, останавливается и загружает или выгружает учащихся до тех пор, пока школьный автобус не отключит все средства безопасности пешеходов. устройства.

ИСТОРИЯ: 2007 г. Закон № 79, раздел 3, вступает в силу 7 июня 2007 г.

РАЗДЕЛ 59-67-420. Объем предоставляемого транспорта.

(A) Штат, действуя через Совет по образованию штата, не берет на себя никаких обязательств по доставке любого учащегося в школу или из школы, проживающих в пределах полутора миль от школы, которую он посещает, а также по предоставлению транспортных услуг в пределах трех — десятые доли мили пешком от места жительства любого учащегося, а также не предоставлять транспорт для любого учащегося, который посещает школу за пределами школьной зоны посещения, в которой проживает учащийся, когда тот же класс преподается в соответствующей школе, расположенной в пределах школьный округ, в котором проживает учащийся. Государство несет расходы по транспортировке учащихся на регулярно организуемые учебные классы в районе посещения школы, за которые дается требуемый штатом школьный кредит. Штат не несет ответственности за любые дополнительные перевозки, которые не разрешены законом или нормативным актом штата.

(B) Штат может взять на себя обязательство по перевозке учащихся, проживающих в пределах полутора миль от своих школ и в пределах трех десятых мили от места жительства, если это необходимо для здоровья и безопасности учащихся, опасные условия дорожного движения, при условии, что Генеральная ассамблея ежегодно выделяет средства для этой цели.В этих случаях местный школьный округ должен подать письменное заявление в Департамент образования штата о том, чтобы штат взял на себя финансовую ответственность за этот транспорт, при условии, что Генеральная ассамблея ежегодно выделяет средства для этой цели. Если средства не выделяются Генеральной Ассамблеей, то ни штат, ни местный школьный округ не обязаны брать на себя это обязательство. Критерии опасности дорожного и железнодорожного движения должны быть установлены руководящим органом школьного округа и должны касаться безопасности пешеходной зоны, поскольку она связана с расположением школы по отношению к месту жительства учащегося, схемами движения, скоростью и интенсивностью на автомобильных и железных дорогах. наличие тротуаров или других пешеходных дорожек, возраст учащегося, доступные системы контроля перехода и персонал, а также другие факторы, считающиеся уместными.Округа должны взвесить потребность в государственных фондах для опасных транспортных средств, отдавая приоритет учащимся, которые меньше всего знакомы с движением транспорта и сложностью дорожных опасностей. Департамент образования должен на справедливой основе выделять округу соответствующие средства на опасные транспортные услуги при условии, что Генеральная ассамблея выделяет средства для этой цели. Департамент должен получать заявки от каждого округа на перевозку в пределах опасной зоны и использовать их в отношении ассигнований округа до тех пор, пока не будут исчерпаны имеющиеся средства. Когда доступные государственные средства исчерпаны, оставшиеся расходы ложатся на соответствующий округ, если местный школьный округ решил взять на себя это обязательство. Если Генеральная ассамблея не выделяет средства, то ни штат, ни местный школьный округ не обязаны брать на себя это обязательство.

(C) Несмотря на положения подраздела (A), штат должен транспортировать и нести расходы по транспортировке трех- и четырехлетних учащихся, посещающих государственные школьные программы, к месту их жительства по завершении утреннего занятия по развитию ребенка и из их резиденций на послеобеденное занятие по развитию детей.

(D) Штат должен обеспечить школьный транспорт как можно ближе и безопаснее к месту жительства каждого несопровождаемого учащегося, который имеет право на получение финансируемых государством школьных транспортных услуг и зачислен в четырехлетнюю школу полного дня. старая программа развития ребенка или от детского сада до второго класса, при условии, что Генеральная ассамблея ежегодно выделяет средства для этой цели. Штат должен обеспечить школьный транспорт в пределах двух десятых мили от места жительства каждого несопровождаемого учащегося, который имеет право на получение финансируемых государством школьных транспортных услуг и учащийся с третьего по пятый класс, при условии, что Генеральная ассамблея ежегодно выделяет на это средства. цель.Особые положения несопровождаемых учащихся в период развития ребенка до пятого класса ограничены услугами, задокументированными в годовом плане маршрута. Если средства не выделяются Генеральной Ассамблеей, то ни штат, ни местный школьный округ не обязаны брать на себя это обязательство. Любая остановка без сопровождения, совершенная в соответствии с данным подразделом, считается соответствующей любому применимому правилу, определенному Департаментом образования штата.

(E) Учащийся без сопровождения определяется как учащийся, у которого нет взрослого или ответственного пожилого человека, который мог бы сопровождать его до или от остановки школьного автобуса с целью обеспечения защиты и руководства. Родители или опекуны могут считаться недоступными для сопровождения, если они подали заявление, соответствуют критериям несопровождения, установленным руководящим органом школьного округа, и получили одобрение от руководящего органа школьного округа. Объем и уровень обслуживания учащихся устанавливаются и реализуются каждым отдельным школьным округом, чтобы обеспечить максимально эффективное, безопасное и своевременное обслуживание. Чтобы обеспечить справедливое распределение имеющихся средств, Департамент образования штата должен утвердить критерии школьного округа, связанные с распределением средств, как указано в этом подразделе.Критерии могут учитывать родителей и опекунов, которые не передвигаются, которые ухаживают за лицом, требующим их безраздельного внимания, или в других подобных обстоятельствах.

(F) Штат должен предоставить местному школьному округу количество школьных автобусов, необходимое для размещения всех учащихся, имеющих право на проезд за счет средств штата в соответствии с положениями Раздела 59-67-420.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-834; Раздел 21-834 Кодекса 1952 года; 1951 (47) 546; Закон 1977 года №85; Закон 1978 года № 644, часть II, раздел 6А; Закон 1984 года № 512, часть II, раздел 15А; Закон 1988 года № 532, раздел 15; Закон № 79 2007 г., раздел 6, вступивший в силу 7 июня 2007 г.

Действие поправки

Поправка 2007 г. переписала этот раздел.

РАЗДЕЛ 59-67-421. Ответственность за школьный транспорт в опасной зоне.

В отношении расходов на транспортировку в пределах опасных зон, разрешенных Разделом 59-67-420, ни один школьный округ не несет ответственности за обозначение такой зоны в соответствии с полномочиями Раздела 59-67-420 или за отсутствие обозначения какой-либо зоны как опасный.

ИСТОРИЯ: Закон 1994 г. № 497, часть II, раздел 15E.

РАЗДЕЛ 59-67-425. Перевозка детей, посещающих детский сад или программы развития ребенка.

Трех-, четырех- или пятилетние дети, посещающие спонсируемые государственной школой детские сады или программы развития детей, должны иметь право ездить на государственных автобусах в пределах средств, выделяемых Генеральной Ассамблеей, или до тех пор, пока транспортные услуги могут предоставляется без дополнительных затрат со стороны государства.

ИСТОРИЯ: Закон 1980 г. № 519, часть II, раздел 9; Закон 1984 года № 512, часть II, раздел 15B.

РАЗДЕЛ 59-67-440. Правление может заимствовать средства у Отдела амортизационных фондов и имущества для закупки оборудования для школьных автобусов.

Совет по образованию штата имеет право занимать, а Отдел амортизационных фондов и имущества имеет право и обязан ссужать Совету по образованию штата такие суммы денег, которые требуются Совету по образованию штата для осуществления закупки оборудования для школьных автобусов при условии, что совокупная непогашенная задолженность в любое время не должна превышать один миллион пятьсот тысяч долларов.Задолженность подлежит погашению не позднее, чем через год с момента ее возникновения, и производится только в той мере, в какой совокупность такой задолженности плюс другая задолженность, возникшая в соответствии со статьей 5 главы 71 настоящего Раздела за оборудования для школьных автобусов, не должен превышать на дату погашения такой задолженности лимит, установленный Разделом 59-71-420 для непогашенной облигационной задолженности, возникшей в отношении оборудования для школьных автобусов, при этом подразумевается, что, несмотря на то, что совокупная задолженность предписанное для оборудования школьного автобуса, может быть увеличено за счет возникновения задолженности в соответствии с настоящим разделом до такой степени, которая может, в случае возникновения краткосрочной задолженности, разрешенной в настоящем документе, превысить лимит, установленный для непогашенной задолженности по облигациям для школьного автобуса. оборудования, предел, установленный Разделом 59-71-420, не может быть превышен.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-837; 1959 (51) 606.

РАЗДЕЛ 59-67-450. Форма задолженности; интерес; оплата.

Задолженность, возникшая в соответствии с Разделом 59-67-440, должна быть в такой форме и иметь такую ​​процентную ставку, которая может быть согласована между Управлением налоговой отчетности штата и Советом по образованию штата.

Для погашения задолженности и начисленных на нее процентов основной доход от следующих облигаций, которые будут выпущены в соответствии со статьей 5 главы 71 настоящего Раздела для школьных целей, должен быть заложен, и в случае, если такие дополнительные школьные облигации должны быть выпущены в соответствии с ним, достаточная часть выручки должна быть использована для погашения такой задолженности, как основного долга, так и процентов.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-837.1; 1959 (51) 606.

РАЗДЕЛ 59-67-460. Договоры на транспортные услуги с частными лицами или подрядчиками; Государственная помощь.

Любой окружной отдел образования может в любое время заключить договор на любую часть или все свои транспортные услуги с частными лицами или подрядчиками для предоставления таких услуг. В любом таком случае окружной совет по образованию должен исполнять контракты. Окружной совет несет ответственность за уплату всех сумм, причитающихся по заключенным таким образом договорам, и получает помощь от государства на учащихся, перевозимых таким образом, только на основе средних эксплуатационных расходов на одного учащегося государственного оборудования за текущий год по состоянию на текущий год. определяется Государственным советом по образованию.

Совет может заключать соглашения с окружными советами по образованию, в соответствии с которыми учащиеся, проживающие в отдаленных районах, могут перевозиться по специальным соглашениям, когда такой транспорт может быть обеспечен по более низкой цене, чем при использовании обычного автобусного маршрута.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-838; Раздел 21-838 Кодекса 1952 года; 1951 (47) 546; 1953 (48) 3.

РАЗДЕЛ 59-67-470. водители автобусов; отбор; права, обучение и сертификаты.

Водители школьных автобусов, как учащиеся, так и взрослые, выбираются и нанимаются соответствующими попечительскими советами школьных округов при условии утверждения соответствующих окружных советов по образованию.Ни одно лицо моложе шестнадцати лет не может рассматриваться в качестве водителя автобуса. Перед приемом на работу все потенциальные водители проходят проверку Государственным советом по образованию для определения их компетентности. Государственный совет по образованию должен предоставить жесткий курс обучения водителей школьных автобусов и выдать специальные «удостоверения водителя школьного автобуса» успешным кандидатам. Ни одно лицо не имеет права управлять школьным автобусом в этом штате, перевозящим детей, независимо от того, принадлежит ли автобус штату, местному школьному агентству или частному подрядчику, который не был сертифицирован Управлением образования штата.Все удостоверения водителей школьных автобусов обновляются каждые три года. Водители, имеющие сертификаты, выданные до сентября 1962 года, должны записаться и удовлетворительно пройти курсы подготовки водителей автобусов до сентября 1965 года, а затем каждые три года. Заведующие местными школами должны следить за поведением перевозимых учеников и водителей школьных автобусов. Когда какое-либо лицо освобождается от своих обязанностей водителя автобуса по уважительной причине, директор местной школы должен потребовать от водителя сдать удостоверение водителя школьного автобуса, которое должно быть направлено в Государственный совет по образованию.Свидетельство может быть переоформлено такому водителю позднее после одобрения местного суперинтенданта и Совета по образованию штата. Положения настоящего раздела не распространяются на частные школы.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-839; Раздел 21-839 Кодекса 1952 г., 1951 (47) 546; 1953 (48) 350; 1964 (53) 2097; 1965 (54) 649.

РАЗДЕЛ 59-67-480. Заработная плата водителей государственных автобусов.

Заработная плата водителей школьных автобусов государственных автобусов устанавливается ежегодно Генеральной Ассамблеей.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-839.1; Раздел 21-839.1 Кодекса 1952 года; 1951 (47) 546, 710; 1964 (53) 2099.

РАЗДЕЛ 59-67-490. Предлагаемые маршруты должны представляться в Совет по образованию ежегодно; одобрение.

Попечительские советы каждого округа должны ежегодно тщательно изучать потребности в транспорте и представлять предлагаемые описания маршрутов в соответствии с ограничениями Раздела 59-67-420 и одобренные школьными властями округа в Совет по образованию штата. ежегодно.Все маршруты, обслуживаемые государственной техникой, подлежат утверждению Правлением и местным попечительским советом; никакое такое оборудование не должно эксплуатироваться, кроме как на маршрутах, утвержденных таким образом.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-839.2; Раздел 21-839.2 Кодекса 1952 года; 1951 (47) 546; 1964 (53) 2164.

РАЗДЕЛ 59-67-500. Маршруты автобусов, принадлежащих и управляемых местными школьными агентствами.

Совет не обладает юрисдикцией в отношении маршрутизации автобусов, принадлежащих и эксплуатируемых местными школьными агентствами напрямую или по контракту.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-839.3; Раздел 21-839.3 Кодекса 1952 года; 1951 (47) 546.

РАЗДЕЛ 59-67-510. Использование транспортного оборудования для специальных мероприятий, функций компонента канцелярии генерал-адъютанта и резерва вооруженных сил и других образовательных целей.

Окружные советы по образованию могут разрешать использование школьного автобуса для перевозки в связи со спортивными мероприятиями, клубами мальчиков и девочек, специальными мероприятиями, связанными со школами, официальными мероприятиями офиса генерального адъютанта Южной Каролины и Резервные компоненты вооруженных сил Соединенных Штатов, которые должны возмещать советам по образованию, по крайней мере, расходы на использование автобусов, включая амортизацию, и другие образовательные цели, которые могут показаться уместными для соответствующих советов.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-839.4; Раздел 21-839.4 Кодекса 1952 года; 1951 (47) 546; Закон № 100 от 1999 г., часть II, раздел 38.

РАЗДЕЛ 59-67-515. Ограничение скорости для общественных школьных автобусов; исключения.

Ни один общественный школьный автобус не может эксплуатироваться в этом штате со скоростью, превышающей сорок пять миль в час, за исключением движения по шоссе с установленным ограничением максимальной скорости выше пятидесяти пяти миль в час или при поездке на специальные мероприятия и обратно. которые требуют поездки по межгосударственным или государственным основным автомагистралям.Отклонения от разрешенного ограничения скорости для общественных школьных автобусов в особых случаях должны быть получены с письменного разрешения Департамента образования. Ни в коем случае общественный школьный автобус не может двигаться со скоростью более пятидесяти пяти миль в час. Автобусы государственных школ не обязаны иметь устройства, регулирующие скорость или работу транспортных средств.

ИСТОРИЯ: Закон № 351 1992 г., раздел 1; Закон 1993 г. № 52, раздел 1.

РАЗДЕЛ 59-67-520. Перевозка инвалидов.

Несмотря на положения разделов 59-33-50, 59-67-420 и 59-67-510, Департамент образования штата несет ответственность за транспортировку инвалидов законного школьного возраста в ближайшую школу, в которой ученик-инвалид был назначен должным образом. Кроме того, когда школьный округ проводит занятия для лиц с ограниченными возможностями в возрасте от пяти до двадцати одного года в том же месте, где проводятся занятия и программы для лиц с ограниченными возможностями в возрасте до пяти лет и старше двадцати одного года, и при снижении затрат В результате Департамент может заключить взаимное соглашение с учреждением, в соответствии с которым определенные лица с ограниченными возможностями в возрасте от пяти до двадцати одного года могут перевозиться на автобусах, не принадлежащих Департаменту, и некоторые лица с ограниченными возможностями в возрасте от пяти до двадцати лет. один может перевозиться на автобусах, принадлежащих Департаменту.

ИСТОРИЯ: 1975 (59) 111; Закон 1980 г. № 406, раздел 1.

РАЗДЕЛ 59-67-530. Расходы на эксплуатацию государственных и местных автобусов.

Правление несет ответственность за все расходы по эксплуатации государственных автобусов и за замену устаревшего оборудования. Штат не берет на себя никаких обязательств по расходам на эксплуатацию автобусов, принадлежащих местным или окружным школьным агентствам, за исключением случаев, предусмотренных в Разделе 59-67-460.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-839.5; Раздел 21-839.5 Кодекса 1952 года; 1951 (47) 546.

РАЗДЕЛ 59-67-535. Использование лодок для перевозки школьников с острова Сэнди для перевозки жителей.

Лодки, эксплуатируемые Департаментом образования штата для перевозки школьников с острова Сэнди в материковые школы, также могут использоваться для перевозки, только при наличии свободных мест, любого жителя острова Сэнди. Лицо, запрашивающее перевозку на лодке, должно представить подтверждение своего места жительства сотруднику или представителю Департамента образования штата, который отвечает за конкретную лодку.

Термин «резидент», используемый здесь, означает лицо с официальным адресом проживания на острове Сэнди.

Использование этих лодок местными жителями должно осуществляться только при наличии свободного места и только в то время, когда лодка используется в служебных целях. Школьникам в любом случае предоставляется приоритет перевозки. При условии, что другие поездки на лодке Sandy Island могут быть одобрены школьным округом округа, и в этом случае эксплуатация, материально-техническое обеспечение и все расходы несет школьный округ в пределах имеющихся средств.Школьный округ может заключить договор с третьей стороной на управление паромом и управление логистикой, связанной с другими поездками. Лицам, не являющимся жителями острова Сэнди, может быть разрешена перевозка на лодке в сопровождении резидента.

Любое лицо, имеющее разрешение на перевозку в соответствии с положениями настоящего раздела, должно перед посадкой подписать «обязательство не предъявлять иски» штату Южная Каролина или любому его агентству по форме, утвержденной Департаментом образования штата.

Ничто в этом разделе не может быть истолковано как отказ от общего иммунитета штата от ответственности и исков.

ИСТОРИЯ: Закон № 51 1981 г., раздел 1; Закон № 17 2009 г., раздел 1, вступивший в силу 14 мая 2009 г.

Последствия поправки

Поправка 2009 г. переписала этот раздел, чтобы ограничить его применение островом Сэнди и разрешить перевозку любого жителя, а не только лиц старше пятидесяти пяти лет. или инвалидом или официально слепым.

РАЗДЕЛ 59-67-540. Поставка и техническое обслуживание государственных автобусов; станции технического обслуживания и снабжения.

Департамент транспорта несет ответственность за обеспечение всеми расходными материалами, необходимыми для эксплуатации государственных школьных автобусов, и за поддержание их в эффективном и безопасном техническом состоянии. Государственный совет по образованию периодически возмещает Департаменту расходы, связанные с эксплуатацией и обслуживанием автобусов, но никакие сборы или возмещение расходов Департаментом транспорта не производится, за исключением покрытия прямых и дополнительных расходов, понесенных Департаментом. в связи с выполнением этой услуги.При условии, однако, что Совет по образованию должен иметь право создавать и эксплуатировать станции технического обслуживания и снабжения на экспериментальной или постоянной основе, если это будет признано полезным для государства, и в связи с этим приобретать недвижимое имущество путем покупка или аренда.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-839.6; Раздел 21-839.6 Кодекса 1952 года; 1951 (47) 546; 1958 (50) 1721; Закон 1993 г. № 181, раздел 1577.

РАЗДЕЛ 59-67-545. Родители и другие взрослые школьные волонтеры или сотрудники, которым разрешено ездить на маршрутных школьных автобусах при наличии свободных мест.

Родители и другие взрослые школьные волонтеры или сотрудники могут ездить на маршрутных школьных автобусах при наличии свободных мест. Родители и другие взрослые также могут ездить на школьных автобусах в связи со специальными программами, спонсируемыми местным школьным округом. Такое использование маршрутных школьных автобусов должно соответствовать политике и программам местного совета школьного округа.

Школьные округа не могут изменять маршрут школьных автобусов для размещения взрослых, которым разрешено ездить на школьных автобусах, как это предусмотрено в этом разделе.Штат не несет ответственности за любые расходы, связанные с поездками родителей и других взрослых на школьных автобусах в связи со специальными программами. Положения этого раздела не должны толковаться как отказ или отмена ограниченного иммунитета штата от ответственности и исков в соответствии с Законом штата о деликтных исках.

ИСТОРИЯ: 1997 г. Закон № 104, раздел 1.

РАЗДЕЛ 59-67-550. Покупка в рассрочку ремонтных мастерских.

Государственный совет по образованию уполномочен заключать соглашение о выплате в рассрочку с любым политическим подразделением, предлагающим передать недвижимое имущество Совету для использования в качестве мастерской по ремонту школьных автобусов, в соответствии с чем платежи за такое имущество могут быть продлены на период, не превышающий более десяти лет.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-839.7; 1959 (51) 599.

РАЗДЕЛ 59-67-570. Правила и положения.

Государственный совет по образованию может принимать такие правила и положения, которые могут быть необходимы для выполнения намерений и целей этой статьи. Такие правила и положения должны иметь полную силу и действие закона. Но правила и положения, которые затрагивают функции Департамента общественной безопасности в соответствии с этой статьей или работу автобусов на автомагистралях, принимаются только совместно с Департаментом общественной безопасности.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-839.9; Раздел 21-839.7 Кодекса 1952 года; 1951 (47) 546; Закон 1993 г. № 181, раздел 1578.

РАЗДЕЛ 59-67-580. Цикл замены; финансирование.

(A) На средства, выделенные Генеральной Ассамблеей на закупку школьных автобусов, Совет по образованию штата должен внедрить цикл замены школьных автобусов, чтобы ежегодно заменять примерно одну пятнадцатую часть парка новыми школьными автобусами, что приведет к полной замене флота каждые пятнадцать лет. Эти средства не должны использоваться для обслуживания школьного автобуса или топлива.

(B) На средства, выделенные Генеральной ассамблеей на программы грантов на транспорт, департамент должен учредить программу грантов для финансирования проезда учащихся в альтернативные государственные школы, включая, помимо прочего, профессиональные школы второго и третьего выбора, специализированные школы, школы Монтессори, школы международного бакалавриата и школы английского как второго языка. Те округа, в которых есть альтернативные государственные школы, могут обратиться в департамент за грантовыми средствами для оплаты дополнительных расходов на транспортировку учащихся в эти школы.Если Генеральная ассамблея не выделяет средства для этой цели, то ни штат, ни местный школьный округ не обязаны брать на себя это обязательство.

ИСТОРИЯ: 2007 г. Закон № 79, раздел 7, вступает в силу 7 июня 2007 г.

РАЗДЕЛ 59-67-585. Использование биодизельного топлива.

Департамент образования штата, когда это возможно, должен использовать биодизельное топливо в качестве источника энергии для питания парка школьных автобусов штата.

ИСТОРИЯ: Закон № 79 от 2007 г., раздел 8, вступ. в силу 7 июня 2007 г.

СТАТЬЯ 5

Страхование школьных автобусов

РАЗДЕЛ 59-67-710. Договоры страхования государственных школьных автобусов.

(1) Директор Отдела общих служб с одобрения Государственной налогово-финансовой службы должен обеспечить страховое покрытие всех государственных школьных автобусов, которые эксплуатируются под управлением и которые используются для целей статьи 3 настоящей главы. Такие договоры страхования должны предоставляться либо через коммерческих перевозчиков, либо через страховые резервные фонды Отдела общего обслуживания.Договоры страхования должны предусматривать, по крайней мере, следующие льготы:

(a) для законного пассажира любого такого школьного автобуса, получившего телесные повреждения или смерть, пособие в случае смерти в размере не менее пятидесяти тысяч долларов;

(b) для законного пассажира любого такого школьного автобуса, который получил телесные повреждения, сумму, достаточную для покрытия расходов на госпитализацию, хирургию, стоматологию, лекарства и все другие медицинские расходы в размере до трех тысяч долларов или такой суммы, как обнародовано по постановлению Департамента образования;

(c) дополнительное покрытие также должно быть предоставлено для следующих поименованных опасностей:

(i) для потери обеих рук или обеих ног или зрения обоих глаз, пятьдесят тысяч долларов;

(ii) за потерю одной руки и одной ноги, тридцать тысяч долларов;

(iii) за потерю руки или ноги и зрения на один глаз — тридцать тысяч долларов; и

(iv) за потерю руки или ноги или зрения на один глаз, тридцать тысяч долларов.

(2) Льготы, предусмотренные в подразделе (1), существуют независимо от вины или небрежности. Страховка покрывает любой несчастный случай, произошедший:

(a) при посадке в школьный автобус;

(b) во время поездки в школьном автобусе;

(c) выбросом из школьного автобуса;

(г) при выходе из школьного автобуса;

(e) наезд, удар или наезд при пересечении дороги общего пользования при приближении к школьному автобусу или выходе из него в месте погрузки или разгрузки; или

(f) в результате наезда, удара или переезда любым движущимся транспортным средством на пути между домом и пунктом погрузки или в пути между пунктом разгрузки и домом.

(3)(a) По любому иску или требованию о возмещении ущерба, поданному в соответствии с положениями Главы 78 Раздела 15 Кодекса 1976 года, ответственность не может превышать следующие пределы:

(i) За исключением случаев, предусмотренных в Разделе 59 -67-710(3)(a)(iii), ни одно лицо не может взыскать по настоящему иску или иску сумму, превышающую двести пятьдесят тысяч долларов, из-за убытков, возникших в результате одного происшествия, независимо от количества агентств или политических подразделений. вовлеченный.

(ii) За исключением случаев, предусмотренных в Разделе 59-67-710(3)(a)(iv), общая сумма, возмещенная по настоящему Соглашению в результате одного происшествия, не может превышать пятьсот тысяч долларов, независимо от количества агентств или политические подразделения или претензии или действия.

(iii) Ни одно лицо не может взыскать по какому-либо иску или иску, предъявленному по настоящему Соглашению против любого государственного органа и вызванному правонарушением любого лицензированного врача или дантиста, нанятого государственным учреждением и действующего в рамках своей профессии, сумму, превышающую одну единицу. миллионов долларов из-за убытков, возникших в результате одного происшествия, независимо от количества задействованных агентств или политических подразделений.

(iv) Общая сумма, возмещенная по настоящему Соглашению в результате единичного случая ответственности любого государственного органа за любое правонарушение, причиненное любым лицензированным врачом или стоматологом, нанятым государственным органом и действующим в рамках своей профессии, не может превышать один миллион долларов независимо от количества агентств или политических подразделений, претензий или действий.

(v) Положения Раздела 59-67-710(3)(a)(iii) и (3)(a)(iv) никоим образом не ограничивают и не изменяют ответственность лицензированного врача или стоматолога, действующего в рамках его профессиональной деятельности, в отношении любого иска или требования, поданного в соответствии с настоящим Соглашением, которые касались услуг, за которые врач или стоматолог получил оплату, которые должны были быть оплачены или должны были быть оплачены во время оказания услуг из любого источника. помимо заработной платы, установленной государственным органом.

(b) Никакое возмещение убытков в соответствии с Главой 78 Раздела 15 Кодекса 1976 г. не может включать штрафные или примерные убытки или проценты до вынесения решения.

(c) Страхование, требуемое настоящим разделом, должно включать достаточное покрытие для положений этого пункта.

(d) Любое взыскание со государства или государственного органа должно быть уменьшено на сумму, полученную в соответствии с подразделами (1)(a), (c) и (2) настоящего раздела. При любом взыскании с третьей стороны Государство имеет право суброгации на взыскание платежей в соответствии с настоящим разделом.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-840; 1953 (48) 3, 396; 1959 (51) 287; 1968 (55) 3027; 1974 (58) 2335; Закон 1977 года №215 Раздел 1; Закон 1986 года № 463, раздел 4; Закон 1988 г. № 352, раздел 11.

РАЗДЕЛ 59-67-720. Выплата премий.

Премии по всем договорам страхования, заключенным в соответствии с Разделом 59-67-710, должны выплачиваться из ежегодных ассигнований на транспорт, которым управляет Государственный совет по образованию. Такие надбавки считаются частью общих расходов на эксплуатацию школьного автобусного транспорта.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-840.1; 1953 (48) 396.

РАЗДЕЛ 59-67-730. Округам и другим политическим единицам запрещено предоставлять дополнительные льготы на государственные автобусы.

Никакие округа или другие административно-территориальные образования не могут дополнять льготы, предусмотренные настоящей статьей, путем приобретения страховки или любым другим способом на автобусах, принадлежащих государству.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-840.2; 1953 (48) 396.

РАЗДЕЛ 59-67-740. Договоры страхования уездных и районных и контрактных автобусов.

Окружным и окружным советам по образованию, владеющим школьными автобусами, предписано обеспечить такое же страховое покрытие для законных пассажиров школьного автобуса, принадлежащего округу или округу, как и для законных пассажиров школьного автобуса, принадлежащего штату, в соответствии со статьей 59-67. -710.Окружным и окружным советам по образованию далее предписано следить за тем, чтобы такое же страховое покрытие предоставлялось всем законным владельцам любого контрактного транспортного средства, эксплуатируемого по контракту с такими окружными и окружными советами по образованию.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-840.3; 1953 (48) 396.

РАЗДЕЛ 59-67-760. Отказ от претензий к водителю автобуса.

Принятие любого платежа или совершение любого действия, предусмотренного настоящей статьей, означает отказ от любой ответственности, которая в противном случае могла бы существовать со стороны водителя любого государственного школьного автобуса, эксплуатируемого в соответствии со статьей 3 настоящей глава.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-840.5; 1953 (48) 396.

РАЗДЕЛ 59-67-765. Отказ от суверенного иммунитета до пределов страхового покрытия.

Для целей настоящей статьи от доктрины суверенного иммунитета государства отказываются до пределов страхового покрытия, указанных в ней.

ИСТОРИЯ: 1977 г. Закон № 215, раздел 3.

РАЗДЕЛ 59-67-770. Государственный иммунитет не снят.

Ничто в настоящей статье не может быть истолковано как отказ от общего иммунитета государства от ответственности и исков за пределами указанного в ней страхового покрытия.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-840.6; 1953 (48) 396; Закон 1977 г. № 215, раздел 4.

РАЗДЕЛ 59-67-780. Правила и положения.

Директор Отдела амортизационных фондов и имущества Административного департамента штата может обнародовать любые правила или положения или установить любую процедуру, которая, по его мнению, прояснит положения или облегчит достижение целей настоящей статьи.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-840. 7; 1953 (48) 396.

РАЗДЕЛ 59-67-790.Фонд страхования школьников от травм.

Настоящим создается фонд, управляемый директором Отдела общих служб, для предоставления основных медицинских пособий в случае телесных повреждений пассажиров школьных автобусов, когда расходы превышают льготы, предусмотренные в подразделе (1)(а) Раздела 59-67-710 Кодекса 1976 года. Ни один иск не может превышать пятидесяти тысяч долларов для любого человека в связи с одним несчастным случаем.

Директор Отдела общих служб уплачивает в Фонд страхования от травм учащихся ту часть страховых взносов, взимаемых с Департамента образования штата за страхование автобусов, которое он считает необходимым для поддержания Фонда страхования от травм учащихся на актуарно обоснованном уровне достаточно для выплаты пособий, разрешенных настоящим разделом.

Платежи из Фонда страхования от несчастных случаев для школьников не допускаются, если для покрытия таких расходов доступны другие страховые выплаты или компенсация работникам или когда плата за лечение не взимается. Тот, кто подает иск о выплате из Фонда страхования от травм школьников, должен в то же время подать письменные показания под присягой, что запрошенный иск не покрывается другими страховыми выплатами или компенсациями работникам, которые должны быть получены по этому иску; при условии, что это не относится к любому пострадавшему пассажиру школьного автобуса, получившему за телесные повреждения сумму, не превышающую три тысячи долларов в соответствии с разделом 59-67-710(1)(b) Кодекса 1976 года.

Любое взыскание со государства или государственного органа в соответствии с главой 78 раздела 15 Кодекса 1976 года должно быть уменьшено на сумму, полученную в соответствии с настоящим разделом. При любом взыскании с третьей стороны Государство имеет право суброгации на взыскание платежей в соответствии с настоящим разделом.

Директор Отдела общих служб с одобрения Административного департамента издает такие правила и положения, которые могут быть необходимы для выполнения положений настоящего раздела.

ИСТОРИЯ: 1962 Код Раздел 21-840.8; 1974 (58) 2608; Закон 1977 года № 215, раздел 2; 1986 Закон № 463, раздел 5.

КОДЕКС ОБ ОБРАЗОВАНИИ ГЛАВА 34. ТРАНСПОРТ



КОДЕКС ОБ ОБРАЗОВАНИИ ГЛАВА 34. ТРАНСПОРТ

 
 КОД ОБРАЗОВАНИЯ 
 
 РАЗДЕЛ 2. ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАНИЕ 
 
 ПОДРАЗДЕЛ F. УЧЕБНАЯ ПРОГРАММА, ПРОГРАММЫ И УСЛУГИ 
 
 ГЛАВА 34. ТРАНСПОРТ 
 
 Разд. 34.001. ПОКУПКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. (a) Школьный округ может закупать школьные транспортные средства через контролера или путем проведения конкурсных торгов в соответствии с Подглавой B, Главой 44.
 
 (b) Контролер может принимать правила, если это необходимо для реализации Подраздела (a). Прежде чем принять правило в соответствии с этим подразделом, контролер должен провести публичные слушания по предложенному правилу независимо от того, выполнены ли требования Раздела 2001.029(b) Правительственного кодекса. 
 
 Добавлено Деяниями 1995 г., 74-я лег. , гл. 260, сек. 1, эфф. 30 мая 1995 г. 
 
 Внесены изменения: 
 
 Акты 2007 г., 80-я лег., Р.С., гл. 937 (HB 3560), гл. 1,83, эфф. 1 сентября 2007 г.

 
 сек. 34.002. СТАНДАРТЫ БЕЗОПАСНОСТИ. (a) Департамент общественной безопасности по рекомендации Техасского агентства по образованию должен установить стандарты безопасности для школьных автобусов, используемых для перевозки учащихся, в соответствии с Разделом 34.003. 
 
 (b) Каждый школьный округ должен соответствовать или превосходить стандарты безопасности для школьных автобусов, установленные в Подразделе (a). 
 
 (c) Школьный округ, который не соблюдает или отказывается соблюдать стандарты безопасности для школьных автобусов, установленные в соответствии с настоящим разделом, не имеет права на участие в транспортном выделении согласно Разделу 48.151 до первой годовщины даты, когда округ начинает соблюдать стандарты безопасности. 
 
 Добавлено Деяниями 1995 г., 74-я лег., гл. 260, сек. 1, эфф. 30 мая 1995 г.  Изменено Законами 1997 г., Закон 75, гл. 1438, сек. 2, эфф. 1 сентября 1997 г.; Деяния 2003 г., 78-я Лег., гл. 309, гл. 9.01, эфф. 18 июня 2003 г. 
 
 Внесены изменения: 
 
 Акты 2019 г., 86-я лег., Р.С., гл. 943 (HB 3), гл. 3,040, эфф. 1 сентября 2019 г. 

 
 сек. 34.003. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ШКОЛЬНЫХ АВТОБУСОВ.(a) Школьные автобусы или моторные автобусы органов общественного транспорта должны использоваться для перевозки учащихся в школы и из школ на маршрутах, на которых учится 10 или более учащихся. На тех маршрутах, на которых учатся менее 10 учащихся, для перевозки учащихся в школу и обратно могут использоваться легковые автомобили. 
 
 (b) Для перевозки учащихся в связи со школьными мероприятиями, кроме маршрутов в школу и из школы: 
 
 (1) только школьные автобусы или автобусы могут использоваться для перевозки 15 или более учащихся в одном транспортном средстве; и 
 
 (2) легковые автомобили или микроавтобусы могут использоваться для перевозки менее 15 студентов. 
 
 (c) Во всех случаях, когда для перевозки учащихся используются легковые автомобили или пассажирские микроавтобусы, оператор транспортного средства должен обеспечить, чтобы количество пассажиров в транспортном средстве не превышало расчетную вместимость транспортного средства и чтобы каждый пассажир фиксируется ремнем безопасности. 
 
 (d) В данном разделе термин "пассажирский фургон" означает моторное транспортное средство, отличное от мотоцикла или легкового автомобиля, используемое для перевозки людей и предназначенное для перевозки 15 или менее пассажиров, включая водителя.
 
 (e) "Автобус" означает транспортное средство, предназначенное для перевозки более 15 пассажиров, включая водителя. 
 
 Добавлено Деяниями 1995 г., 74-я лег., гл. 260, сек. 1, эфф. 30 мая 1995 г. Изменено Законами 1997 г., Закон 75, гл. 1029, гл. 1, эфф. 19 июня 1997 г .; Деяния 1997 г., 75-й лег., гл. 1438, сек. 3, эфф. 1 сентября 1997 г. 

 
 сек. 34.004. СТОЯЩИЕ ДЕТИ. Школьный округ не может требовать или разрешать ребенку стоять в школьном автобусе или пассажирском микроавтобусе, находящемся в движении. 
 
 Добавлено Деяниями 1995 г., 74-я лег., гл. 260, сек. 1, эфф. 30 мая 1995 г. Изменено Законами 1997 г., Закон 75, гл. 1029, гл. 2, эфф. 19 июня 1997 г. 

 
 сек. 34.005. ФИНАНСИРОВАНИЕ. (a) Школьный округ финансово не в состоянии немедленно заплатить за школьный автомобиль, включая автобус, автобусный кузов или автобусное шасси, закупки округа могут, в соответствии с настоящим разделом, выдать процентные временные варранты на сумму, достаточную для покупка. 
 
 (b) Варранты должны погашаться серийными платежами не позднее пяти лет с даты выпуска и приносить проценты по ставке, не превышающей максимальную ставку, предусмотренную Разделом 1204.006, Кодекс правительства. Варранты выпускаются и продаются по цене не ниже их номинальной стоимости. 
 
 (c) Выручка от продажи варрантов должна быть использована для обеспечения средств, необходимых для покупки. 
 
 (d) варранты по истечении срока и в порядке их погашения подлежат оплате из любых доступных средств школьного округа и, по мере наступления срока их погашения, имеют право на первую и предварительную оплату из этих средств.  
 
 (e) Полные записи всех выданных и проданных ордеров должны храниться школьным округом.
 
 Добавлено Деяниями 1995 г., 74-я лег., гл. 260, сек. 1, эфф. 30 мая 1995 г. Изменено Законами 2001 г., Закон 77, гл. 1420, сек. 8.205, эфф. 1 сентября 2001 г. 

 
 сек. 34.006. ПРОДАЖА АВТОБУСОВ. (a) По запросу школьного округа контролер должен распоряжаться школьным автобусом. 
 
 (b) Школьный округ не обязан распоряжаться школьным автобусом через контролера. 
 
 Добавлено Деяниями 1995 г., 74-я лег., гл. 260, сек. 1, эфф. 30 мая 1995 г. 
 
 Изменено: 
 
 Acts 2007, 80th Leg., Р.С., гл. 937 (HB 3560), гл. 1,84, эфф. 1 сентября 2007 г. 

 
 сек. 34.007. ОБЩЕСТВЕННАЯ ШКОЛЬНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА. (a) Совет попечителей школы округа или совет попечителей школьного округа может создать и управлять экономичной системой общественного школьного транспорта: 
 
 (1) в округе или округе, в зависимости от обстоятельств; 
 
 (2) за пределами округа или округа, если применимо, если округ или школьный округ заключает межместный договор в соответствии с главой 791 Правительственного кодекса; или 
 
 (3) за пределами округа, если учащиеся, зачисленные в округ, проживают за пределами округа и округа: 
 
 (A) имеет активную политику, принятую правлением, которая запрещает проверку переведенных учащихся, проживающих за пределами округа, на основании академическая успеваемость, дисциплинарная история или посещаемость, независимо от любого соответствующего округа или инновационного плана, принятого советом, или разрешения на проверку переводимых студентов в соответствии с любым другим органом власти; и 
 
 (B) подтверждает, что округ имеет: 
 
 (i) общий рейтинг эффективности C или выше в соответствии с разделом 39. 054 за предыдущий учебный год или последний учебный год, в котором была присвоена оценка успеваемости; 
 
 (ii) общий балл ответственности 70 или выше за предыдущий учебный год или последний учебный год, в котором был присвоен рейтинг успеваемости, рассчитанный агентством для целей определения общего рейтинга успеваемости округа в соответствии с разделом 39.054; и 
 
 (iii) такой же или более высокий общий рейтинг успеваемости в соответствии с Разделом 39.054 за предыдущий учебный год или последний учебный год, в котором рейтинг успеваемости был присвоен школьному округу, из которого округ будет транспортировать учащихся в рамках этого подразделения.
 
 (a-1) Школьный округ должен сделать общедоступной информацию на веб-сайте округа в Интернете о соответствии округа требованиям Подпункта (a)(3). 
 
 (b) При создании и эксплуатации транспортной системы совет округа или школьного округа должен: 
 
 (1) нанимать водителей школьных автобусов, сертифицированных в соответствии со стандартами и квалификациями, принятыми Департаментом общественной безопасности; и 
 
 (2) при определении права на транспортные услуги, разрешить родителю указать одно из следующих мест вместо места жительства ребенка в качестве обычного места для получения транспорта в соответствии с системой в школу и обратно, если место является утвержденной остановкой на утвержденном маршруте: 
 
 (A) детское учреждение, как определено в Разделе 42. 002, Кадровый кодекс; или 
 
 (B) по месту жительства бабушки и дедушки ребенка. 
 
 (c) Этот раздел не может толковаться как запрещающий попечительскому совету школы округа или попечительскому совету школьного округа управлять транспортной системой в другом округе или округе, в зависимости от обстоятельств, для обеспечения наиболее эффективных маршрутов для перевозки учащихся, которые проживает в действующем округе или районе. 
 
 Добавлено Деяниями 1995 г., 74-я лег., гл. 260, сек. 1, эфф. 30 мая 1995 г.Изменено Законами 2001 г., Закон 77, гл. 169, разд. 3, эфф. 1 сентября 2001 г.; Деяния 2003 г., 78-я Лег., гл. 201, разд. 24, эфф. 1 сентября 2003 г. 
 
 Внесены изменения: 
 
 Законы 2007 г., 80-я лег., Р.С., гл. 449 (HB 273), гл. 1, эфф. 16 июня 2007 г. 
 
 Деяния 2007 г., 80-й лег., Р.С., гл. 817 (SB 1713), гл. 1, эфф. 15 июня 2007 г. 
 
 Акты 2021 г., 87 лег., Р.С., гл. 510 (SB 204), гл. 1, эфф. 14 июня 2021 г. 

 
 сек. 34.008. ДОГОВОР С ТРАНЗИТНЫМ ВЛАСТЬЮ, КОМПАНИЕЙ КОММЕРЧЕСКИХ ПЕРЕВОЗОК ИЛИ СОВЕТОМ ПО МОЛОДЕЖНЫМ ПРАВАМ. (a) Попечительский совет окружной школы или попечительский совет школьного округа может заключить договор с управлением общественного транспорта, коммерческой транспортной компанией или советом по делам несовершеннолетних на весь или часть общественного школьного транспорта округа, если орган, компания или совет: 
 
 (1) требует, чтобы водители школьных автобусов имели необходимую квалификацию и были сертифицированы в соответствии со стандартами, установленными Департаментом общественной безопасности; и 
 
 (2) использует только те школьные автобусы или автобусы управления общественным транспортом для перевозки 15 или более учащихся государственных школ, которые соответствуют или превышают стандарты безопасности для школьных автобусов, установленные в соответствии с разделом 34.002. 
 
 (b) Этот раздел не запрещает совету округа или школьного округа дополнять выделяемые штатом транспортные расходы местными фондами, необходимыми для предоставления полных транспортных услуг.  
 
 (c) Управление общественного транспорта, заключившее договор в соответствии с настоящим разделом на ежедневную перевозку учащихся дошкольных, начальных или средних школ в школу или из школы, должно проводить в порядке и по графику, утвержденному школьным советом округа или округа, следующие образовательные программы: 
 
 (1) программа информирования общественности о том, что учащиеся государственных школ будут ездить на автобусах властей или компании; 
 
 (2) программа обучения водителей автобусов, которые будут использоваться по контракту, в отношении особых потребностей и проблем учащихся государственных школ, ездящих на автобусах; и 
 
 (3) программа обучения учащихся государственных школ правилам безопасности при езде на автобусе и любым особым соображениям, связанным с использованием автобусов властей или компании.
 
 Добавлено Деяниями 1995 г., 74-я лег., гл. 260, сек. 1, эфф. 30 мая 1995 г. Изменено Законами 1997 г., Закон 75, гл. 1438, сек. 5, эфф.  1 сентября 1997 г. 
 
 Внесены изменения: 
 
 Законы 2007 г., 80-я лег., Р.С., гл. 449 (HB 273), гл. 2, эфф. 16 июня 2007 г. 
 
 Деяния 2007 г., 80-й лег., Р.С., гл. 449 (HB 273), гл. 3, эфф. 16 июня 2007 г. 

 
 сек. 34.009. ДОГОВОРЫ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ, ПРИОБРЕТЕНИЕ ИЛИ АРЕНДУ ШКОЛЬНОГО АВТОБУСА. (a) В качестве альтернативы покупке школьного автобуса совет попечителей школы округа или совет попечителей школьного округа может заключить договор с любым лицом на использование, приобретение или аренду с возможностью покупки школьного автобуса, если округ или школьный округ Правление определяет контракт как экономически выгодный для округа или округа.Договор в форме покупки в рассрочку или в любой другой форме, кроме аренды или аренды с опционом на покупку, регулируется Разделом 34.001. 
 
 (b) Школьный автобус, сдаваемый в аренду или с возможностью выкупа в соответствии с настоящим разделом, должен соответствовать или превосходить стандарты безопасности для школьных автобусов, установленные в соответствии с разделом 34. 002 Кодекса об образовании. 
 
 (c) Каждый договор, в котором за советом округа или школьного округа сохраняется постоянное право расторгнуть договор по истечении каждого бюджетного периода совета в течение срока действия договора, считается обязательством только в отношении текущих доходов.
 
 (d) Штрафы за расторжение не могут быть включены ни в один контракт в соответствии с данным разделом. Чистая эффективная процентная ставка по любому контракту должна соответствовать Главе 1204 Правительственного кодекса. 
 
 (e) Требования к проведению конкурсных торгов, изложенные в Подглаве B, Главе 44, применяются к контракту в соответствии с настоящим разделом. 
 
 (f) Комиссар должен принять рекомендуемую форму контракта на использование, приобретение или аренду с возможностью покупки школьных автобусов. Район не обязан использовать контракт.
 
 (g) После того, как контракт, предусматривающий оплату школьным округом в размере 100 000 долларов США или более, утвержден советом попечителей, совет может представить контракт и запись, относящуюся к контракту, генеральному прокурору для проверки генеральным прокурором в качестве к действительности договора.  Утверждение не требуется в качестве условия контракта. Если контракт заключен в соответствии с конституцией и законами штата, генеральный прокурор утверждает контракт, а контролер регистрирует контракт.После того, как контракт был одобрен генеральным прокурором и зарегистрирован контролером, действительность контракта неоспорима по любой причине. Юридические обязательства арендодателя, продавца или поставщика имущества совету никоим образом не уменьшаются в результате утверждения и регистрации контракта. 
 
 (h) Решение совета попечителей школы округа или совета попечителей школьного округа об использовании альтернативной формы использования, приобретения или покупки школьного автобуса не влияет на право округа на участие в положениях о финансировании транспорта согласно Программа базовой школы или любая другая программа государственного финансирования.
 
 (i) Договор, заключенный в соответствии с настоящим разделом, является законным и разрешенным вложением для банков, сберегательных касс, трастовых компаний, строительных и ссудных ассоциаций, ссудно-сберегательных ассоциаций, страховых компаний, фидуциаров и доверительных управляющих, а также для фондов погашения школьные округа.  
 
 (j) Контракт в соответствии с настоящим разделом может иметь любой законный срок не менее двух или более 10 лет. 
 
 (k) Школьный округ может использовать положения любого другого закона, не противоречащего данному разделу, в той мере, в какой это удобно или необходимо для осуществления любых прав или полномочий, явных или подразумеваемых, предоставленных данным разделом.
 
 Добавлено Деяниями 1995 г., 74-я лег., гл. 260, сек. 1, эфф. 30 мая 1995 г. Изменено Законами 1997 г., Закон 75, гл. 1438, сек. 6, эфф. 1 сентября 1997 г.; Деяния 2001 г., 77-я Лег., гл. 1420, сек. 8.206, эфф. 1 сентября 2001 г. 

 
 сек. 34.010. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ШКОЛЬНЫХ АВТОБУСОВ ДЛЯ ВНЕУЧЕБНЫХ И ДРУГИХ ШКОЛЬНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ. (a) Попечительский совет школьного округа или окружной школьный попечительский совет, управляющий транспортной системой округа, может заключить договор с нешкольными организациями на использование школьных автобусов.Совет округа или школьного округа может предоставлять услуги, связанные с техническим обслуживанием и эксплуатацией автобусов в соответствии с договором.  
 
 (b) Уполномоченный должен обеспечить, чтобы расходы на использование школьных автобусов для целей, отличных от перевозки учащихся в школу или из школы, включая транспорт для внеклассных мероприятий или экскурсий или членов организации, отличной от школьной организации , должным образом идентифицированы в системе управления информацией о государственном образовании (PEIMS).
 
 Добавлено Деяниями 1995 г., 74-я лег., гл. 260, сек. 1, эфф. 30 мая 1995 г. 

 
 сек. 34.011. ОБРАЩЕНИЯ. Политическое решение совета попечителей школы округа или совета попечителей школьного округа, касающееся транспорта, является окончательным и не может быть обжаловано. 
 
 Добавлено Деяниями 1995 г., 74-я лег., гл. 260, сек. 1, эфф. 30 мая 1995 г. 

 
 сек. 34.012. ИНСТРУКЦИЯ ПО ТРЕХТОЧЕЧНЫМ РЕМНЯМ БЕЗОПАСНОСТИ; ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР. (a) Государственный совет по образованию должен разработать и предоставить каждому школьному округу программу обучения правильному использованию трехточечного ремня безопасности. 
 
 (b) Государственный совет по образованию должен служить информационным центром передового опыта для школьных округов, стремящихся получить наиболее эффективную и разумную информацию о безопасности школьных автобусов, включая возможное соблюдение Раздела 547.701 Транспортного кодекса, используя школьные автобусы, первоначально приобретенные без места. ремни. 
 
 Добавлен Acts 2007, 80th Leg., R.S., Ch. 259 (HB 323), гл. 3, эфф. 1 сентября 2007 г. 

 
 сек. 34.013. ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ В АВТОБУСЕ. Школьный округ должен требовать, чтобы учащийся, едущий в автобусе, эксплуатируемом округом или нанятом им по контракту, пристегивался ремнем безопасности, если автобус оборудован ремнями безопасности для всех пассажиров автобуса.Школьный округ может ввести дисциплинарную политику для обеспечения использования учащимися ремней безопасности. 
 
 Добавлен Acts 2007, 80th Leg., R.S., Ch. 259 (HB 323), гл. 3, эфф. 1 сентября 2007 г. 

 
 сек. 34. 014. ФИНАНСИРОВАНИЕ ТРЕХТОЧЕЧНЫХ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. (a) Лицо может предложить пожертвовать трехточечные ремни безопасности или деньги на покупку трехточечных ремней безопасности для школьных автобусов школьного округа. 
 
 (b) Попечительский совет школьного округа должен рассмотреть любое предложение, сделанное лицом в соответствии с пунктом (a).Попечительский совет может принять или отклонить предложение после надлежащего рассмотрения. 
 
 (c) Попечительский совет может отметить лицо, которое пожертвует трехточечные ремни безопасности или деньги на покупку трехточечных ремней безопасности для школьного автобуса в рамках этого раздела, разместив небольшой незаметный знак сбоку или сзади. автобуса, узнающего человека, сделавшего пожертвование. Знак не может служить рекламой лица, сделавшего пожертвование. 
 
 Добавлено Acts 2007, 80th Leg., Р.С., гл. 259 (HB 323), гл. 3, эфф. 1 сентября 2007 г. 

 
 сек. 34.015. СООБЩЕНИЕ ОБ АВТОБУСНЫХ АВАРИЯХ. (a) В этом разделе «автобус» означает автобус, эксплуатируемый школьным округом или нанятый им по контракту для перевозки школьников.  
 
 (b) Школьный округ должен ежегодно отчитываться перед Техасским агентством по образованию о количестве аварий, в которые попали школьные автобусы. Агентство по правилам определяет информацию, подлежащую сообщению, в том числе: 
 
 (1) тип автобуса, попавшего в аварию; 
 
 (2) был ли автобус оборудован ремнями безопасности; 
 
 (3) количество учащихся и взрослых, попавших в аварию; 
 
 (4) количество и виды травм, полученных пассажирами автобуса в результате аварии; и 
 
 (5) были ли пострадавшие пассажиры пристегнуты ремнями безопасности во время аварии.
 
 (c) Техасское агентство по образованию публикует отчеты, полученные в соответствии с данным разделом, на своем веб-сайте в Интернете. 
 
 Добавлен Acts 2007, 80th Leg., R.S., Ch. 259 (HB 323), гл. 3, эфф. 1 сентября 2007 г. 

Министерство энергетики Гавайев | Поездка на автобусе

Заявки, тарифы и платежи

Вы можете просмотреть/загрузить заявление и справочник здесь.
Заявки также доступны в вашей школе или вы можете подать заявку онлайн на сайте eTrition.Обратите внимание, что для подачи онлайн-заявки вам понадобится идентификационный номер вашего студента.

Фиксированные тарифы на студенческие проездные на автобус:

• Ежеквартально туда и обратно: 72 доллара
• Ежеквартально в одну сторону: 36 долларов
• Купоны на автобус в один конец продаются листами по 10 штук по 10 долларов за лист

0 быть принятым после того, как школа одобрит заявку. После утверждения переведите платеж лично или по почте в школьный офис (пожалуйста, не отправляйте платежи наличными по почте). Все платежи должны быть произведены до первого дня использования автобуса.К принимаемым платежам относятся наличные, кассовый чек и денежный перевод (подлежит оплате Департаменту образования). Школы также могут включать личные чеки; но, пожалуйста, позвоните в свою школу, чтобы подтвердить. Если вы подали заявку онлайн и ваша заявка была одобрена, вы получите электронное письмо с предложением произвести оплату через веб-сайт EZSchoolPay.




SY2021-22 Возврат средств за проезд на автобус

В связи с различными факторами, влияющими на доступность и постоянство транспортных услуг Департамента, политика возврата средств за проезд на автобус была пересмотрена на 2021-22 учебный год.


Если автобусный маршрут вашего учащегося был отменен или приостановлен во время SY2021-22, вы можете подать заявку на возмещение здесь.


Если вы запрашиваете возмещение за купоны, купоны должны быть возвращены в Отдел студенческих транспортных услуг для обработки вашего возмещения. Пожалуйста, отправьте их по почте:


Департамент образования штата Гавайи

Управление эксплуатации и эксплуатации

Отделение студенческих транспортных услуг

363 Waialae

Гонолулу, Гавайи 96816

Маршруты​


Отдел студенческих транспортных услуг Департамента образования штата Гавайи использует информационную систему поиска автобусных остановок и расписания автобусов под названием «Infofinder i».

Система позволяет родителям и опекунам искать ближайшую к домашнему адресу остановку школьного автобуса. На веб-сайте также указано время посадки в утреннее и дневное время для школьников всех уровней по всему штату.

По общим вопросам и дополнительной помощи по автобусным маршрутам, пожалуйста, свяжитесь со школой вашего ребенка.


Как найти маршрут автобуса


• Посетите www.hawaiischoolbus.com.
  
• Выберите домашний штат из раскрывающегося меню (Гавайи).
  
• Щелкните ссылку «Департамент образования Гавайев».
  
• Введите название улицы или адрес проживания.
  
• Пользователи будут иметь возможность изменить свой выбор школы через раскрывающееся меню.
  
• Результаты отображаются в виде списка и карты.
  

Примечание.   Назначения автобусных остановок будут заполняться для школы вашего ребенка, только если вы живете в подходящем районе (более 1,6 км от школы для учащихся начальных классов, более 2,5 км для учащихся средних и старших классов) и есть безопасная автобусная остановка. в вашем районе. Если вы не получили назначение автобусной остановки для школы вашего ребенка и считаете, что ваш адрес находится в соответствующей зоне обслуживания, обратитесь за помощью в свою школу.


Право на участие

Учащиеся классов K-5 должны проживать в миле или более, а учащиеся 6-12 классов должны проживать в 1,5 милях или более от школы в районе их посещения, чтобы иметь право на использование регулярного школьного автобуса. Учащиеся, которые не имеют права на регулярное автобусное сообщение, могут воспользоваться автобусным сообщением при наличии свободных мест при условии, что в автобусе есть неиспользуемые места и что размещение не приведет к дополнительным расходам для штата.

Родители могут подать заявку на автобусное сообщение с наличием свободных мест, заполнив форму «Основа наличия мест» (которую также можно найти в школьных офисах) вместе с заполненной формой заявки на проездной билет, которая находится в Справочнике школьного автобуса. Пожалуйста, отправьте обе формы в школьный офис. Процесс утверждения может занять четыре или более недель. Учащимся не будет разрешено ездить на автобусе до тех пор, пока заявка не будет одобрена, поэтому родители должны спланировать это соответствующим образом.

Бесплатный проездной на автобус

​Учащиеся, отвечающие одному или нескольким из следующих критериев, могут получить бесплатный проездной на автобус. Если вы считаете, что ваш ребенок имеет право на бесплатный проездной на автобус, заполните часть 3 формы заявки и отметьте все применимые категории критериев:

• Учащийся соответствует требованиям программа бесплатных обедов, основанная на информации о доходах домохозяйства (Примечание: учащиеся, которые имеют право на льготные цены на обед, не имеют права на бесплатный проездной на автобус)
  
• План специального образования включает регулярные перевозки в качестве сопутствующей услуги
• Учащийся направлен округом для посещения школы за пределами обозначенной зоны посещения
• У учащегося есть трое старших братьев и сестер, которые оплачивают проезд на автобусе

Операционная служба

Каждый учебный день Отдел студенческих транспортных услуг Департамента образования штата Гавайи обслуживает десятки тысяч автобусных пассажиров.

Среднее количество пассажиров в день:

• Регулярные образовательные студенты = 35 090 в день
  
• Специальные образовательные студенты = 3,359 в день
  

Total = 38 449 в день

Daily Logistics:

• Обычные учебные автобусы = 390 ед. в день; до 780 автобусных рейсов в день
  
• Автобусы специального образования = 262 ед. в день; около 262 автобусных рейсов в день
  

Всего = 652 ед. в день; около 1042 автобусных поездок в день

Родителям есть о чем беспокоиться, когда их ребенок (дети) идут в школу (особенно в эти дни… кашель, кашель… пандемия).От получения хорошего образования до того, что они едят на обед. Безопасность школьного автобуса не должна вызывать беспокойства.

Если в этом году ваш ребенок будет ездить на школьном автобусе, вам необходимо знать эту информацию о том, как обеспечить безопасность детей в школьных автобусах. (Краткая инфографика ниже)

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), школьных автобусов в 70 раз безопаснее , чем , путешествующих на автомобилях . Школьные автобусы сокращают трафик.По оценкам NHTSA, для перевозки такого же количества детей, как один автобус, потребуется 36 автомобилей. Конечно, школьные автобусы больше и тяжелее, поэтому лучше справляются с последствиями аварий. Но что еще делает автобусы безопаснее? Одним словом: разделение. (Попробуйте это в орфографической пчеле.)

Одно решение не подходит всем для обеспечения безопасности детей в школьном автобусе

Разделение на отсеки — это стандартизированный подход к защите от столкновений, который сочетает в себе мягкие автобусные сиденья с высокой спинкой и требованием узкого расстояния между рядами. При условии, что пассажир находится в правильном положении во время аварии, этот метод, как показано, обеспечивает достаточную защиту детей школьного возраста и взрослых при лобовых столкновениях.

Однако разделение на отсеки не обеспечивает адекватной защиты при всех типах аварий. Это особенно верно, если школьный автобус слишком мал или ребенок слишком мал или мал. Тогда обеспечение безопасности детей в школьных автобусах становится более сложной темой.

Слишком маленькие автобусы

Небольшие автобусы с полной массой 10 000 фунтов или менее не могут обеспечить достаточную защиту пассажиров только за счет разделения на отсеки.Поэтому NHTSA требует, чтобы в этих небольших автобусах были ремни безопасности на всех сиденьях. Ремни в автобусах такого размера, выпускаемых с октября 2011 года, должны быть поясно-плечевыми, а не только поясными. С 2003 года NHTSA требует, чтобы автобусы с полной массой транспортного средства 10 000 фунтов или менее имели два места для сидения с нижними креплениями LATCH.

Эти очень маленькие автобусы составляют незначительную часть всего автобусного парка в США, но часто используются для перевозки детей с особыми потребностями.Большинство школьных округов несут ответственность за перевозку некоторых учащихся с особыми потребностями, которые требуют использования надлежащих детских удерживающих устройств для дополнительной защиты.

Жилет RideSafer — это хорошее решение для безопасного удержания детей в возрасте от 3 лет в школьных автобусах. Было показано, что жилет очень эффективен и даже предпочтительнее других видов удерживающих устройств для детей с ограниченными возможностями.

Лишь в нескольких штатах, включая Нью-Йорк, все школьные автобусы требуют обязательного оснащения ремнями безопасности.

Слишком маленькие дети

Другая сложная ситуация, когда в школьных автобусах ездят дети дошкольного возраста.Удивительно много детей в возрасте до 5 лет ездят на школьных автобусах каждый день. Например, многие из более чем миллиона дошкольников в Head Start ездят на автобусе.

Простое и удобное детское удерживающее устройство для школьных автобусов: жилет RideSafer.

На основании тестирования НАБДД определило, что дети младше детсадовского возраста не защищены должным образом путем отделения. Пассажиры такого маленького размера не имеют веса, необходимого для правильного взаимодействия между мягкими сиденьями при аварии.Вместо этого они могут проскользнуть под сиденья независимо от размера автобуса. Поэтому NHTSA требует, чтобы эти дети использовали соответствующие детские удерживающие устройства в автобусе. Это может быть проблемой в школьном автобусе.

Другие вопросы безопасности школьного автобуса

Итак, мы понимаем, что в большинстве ситуаций школьные автобусы безопаснее автомобилей. Есть и другие соображения, о которых следует подумать в отношении обеспечения безопасности детей в школьных автобусах и вокруг школьных автобусов.

В прошлом году было несколько новостей о детях на автобусных остановках, сбитых автомобилями. Действуют законы, предназначенные для защиты учащихся, которые выходят из школьного автобуса и садятся в него. Водителям запрещено обгонять школьный автобус при высадке или посадке пассажиров, независимо от направления приближения.

Национальная ассоциация директоров школьных транспортных служб штатов проводит однодневный подсчет инцидентов, связанных с незаконным проездом школьных автобусов по всей территории США. считать.NASPDTS экстраполировал, что до 15 миллионов автомобилей могут незаконно проезжать мимо школьных автобусов и их учеников каждый 180-дневный учебный год.

Итак, водители, стоп означает остановку, когда вы видите, что гаснет этот знак!

Водители должны соблюдать скоростной режим и снижать скорость в школьных зонах и возле автобусных остановок. Не забывайте сохранять бдительность и искать детей, которые могут пытаться добраться до школьного автобуса или выйти из него.

Советы по обеспечению безопасности детей в школьных автобусах (в пути и вокруг)

В автобусе с детьми

• Пристегнитесь, если есть ремни безопасности
• Не шумите — громкие звуки могут отвлечь водителя
• Оставайтесь на сиденье
• Держите все части тела в автобусе
• Держите проходы свободными от книг и сумок
• Соберите вещи, не доезжая до остановки
• Дождитесь полной остановки автобуса, прежде чем вставать со своего места

Вокруг автобуса

• Родители провожают маленьких детей до автобусной остановки, ждут с ними, пока она не приедет, и следят за тем, чтобы водитель видел детей.
• Попросите детей отойти как минимум на три гигантских шага от тротуара, когда приближается автобус, дайте ему полностью остановиться и садитесь в автобус по одному.
• Если вашему ребенку необходимо перейти улицу, попросите его сделать пять гигантских шагов перед автобусом, установить зрительный контакт с водителем автобуса и перейти дорогу, когда водитель покажет, что это безопасно. Научите детей смотреть налево, направо и еще раз налево, прежде чем переходить улицу.
• Научите детей младшего возраста пользоваться поручнями при посадке или выходе из автобуса.Следите за ремнями или шнурками, которые могут зацепиться за дверь. Если ваш ребенок что-то уронил, он должен сообщить об этом водителю автобуса и убедиться, что водитель автобуса может его увидеть, прежде чем поднять это.

Инфографика опубликована с разрешения Port Charlotte Volkswagen.

Эми Дюроше, креативный директор Safe Ride 4 Kids и сертифицированный CPS Tech с 2004 года

Copyright 2021 Safe Ride 4 Kids. Все права защищены.Вы не можете публиковать, транслировать, переписывать или распространять этот материал без разрешения. Вы можете разместить ссылку на Safe Ride 4 Kids или поделиться ею в социальных сетях.

Часто задаваемые вопросы — Студенческий транспорт Северной Каролины

Перевозка школьных автобусов в Северной Каролине является функцией каждого местного агентства по образованию (LEA). Совет по образованию в каждой школьной системе округа или города отвечает за большую часть правил, связанных с поездкой вашего ребенка в школу и обратно на школьном автобусе.Местные советы по образованию разрабатывают, реализуют и обеспечивают соблюдение большинства этих политик.

Однако существует ряд законов и политик штата, которых должно придерживаться LEA. Общие положения Северной Каролины, касающиеся школьного транспорта, содержатся в статье 17 главы 115C, разделы 239-262. Кроме того, закон штата предписывает Совету по образованию штата Северная Каролина (SBE) разрабатывать и внедрять политику, касающуюся школьного транспорта. Эти политики являются обязательными и имеют полную силу закона.

Законы и политики можно найти здесь.

Ниже приведены ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о школьном транспорте в Северной Каролине:

В: Как долго учащимся разрешено ездить на школьном автобусе в одну сторону в Северной Каролине?

A: В штате нет закона о продолжительности поездки на автобусе. Северная Каролина имеет широкий географический диапазон по всему штату, а разнообразие сельских и городских районов приводит к очень широкому диапазону времени поездки на автобусе.В некоторых сельских округах среднее время в пути для студентов составляет более 50 минут, в то время как в LEA некоторых небольших городов среднее время в пути составляет всего 15 минут. Отдельные LEA могут иметь местные правила, требующие максимального времени в пути.

В: Водитель автобуса сказал мне, что мне нельзя садиться в автобус. Это правда?

A: G.S. 115C-245(b) говорится, что водитель «должен иметь полную власть и ответственность за управление автобусом, а также за поддержание порядка и поведения в таком автобусе.Кроме того, любое лицо, садящееся в автобус после того, как водитель сказал ему не делать этого, виновно в совершении мисдиминора класса 1 в соответствии с GS 14-132.2.

В: Можно ли учащимся стоять в школьном автобусе или сидеть в проходах?

О: Абсолютно нет. Политика Государственного совета по образованию требует, чтобы каждому учащемуся в автобусе было предоставлено сидячее место, а стоячие места строго запрещены. Кроме того, каждый учащийся должен полностью сидеть на сиденье школьного автобуса — с мягкой спинкой позади него и мягкой спинкой перед ним.Та же политика требует, чтобы пропускная способность шины не могла быть превышена. О нарушениях следует сообщать местному директору транспорта.

В: Как определяется вместимость школьного автобуса?

A: Почти все школьные автобусы оснащены 39-дюймовыми сиденьями по обе стороны от центрального прохода. Самые большие автобусы в Северной Каролине — это школьные автобусы транзитного типа с плоским носом, в которых всего 26 мест. Самые маленькие автобусы имеют 12 посадочных мест.Большинство автобусов имеют 22 или 24 места. Номинальная вместимость указана на передней перегородке каждого школьного автобуса в соответствии с оценками учащихся. Максимальная вместимость для 9-12 классов рассчитывается как количество мест, умноженное на два (т.е. два ученика на место). Максимальная вместимость для 6-8 классов рассчитывается как количество мест, умноженное на 2,5, где половина мест будет рассчитана на двух учащихся, а половина — на трех учащихся. Максимальная вместимость для классов от детского сада до 5 рассчитывается как количество мест, умноженное на 3 (т.е. по три ученика на место). Это МАКСИМАЛЬНАЯ вместимость, и, хотя LEA не может превышать номинальную вместимость автобуса, LEA также должен обеспечивать места для сидения — в купе для сидения — для всех учащихся, закрепленных за автобусом, независимо от того, достигает ли назначенная нагрузка максимальной вместимости.

В: Автобусную остановку моего ребенка перенесли с того места, где она находилась несколько лет. Что я могу сделать?

A: LEA обязан установить автобусную остановку для каждого учащегося в пределах одной мили от места жительства учащегося.На самом деле почти все автобусные остановки гораздо ближе. В GS 115C-246 говорится, что автобусы должны быть проложены так, чтобы «автобус проезжал в пределах одной мили от места жительства каждого ученика, закрепленного за этим автобусом». Любая автобусная остановка в пределах одной мили от резиденции является «законной». Процесс подачи апелляции осуществляется в местный совет по образованию в соответствии с правилами, установленными этим местным советом по образованию для таких апелляций. Большинство советов по образованию ежемесячно проводят общественные собрания и выделяют время для комментариев родителей и членов сообщества.

В: Моя школьная система говорит, что они не получают достаточно денег от государства, чтобы проехать по моей улице или добавить еще один автобус. Это правда?

A: Каждый LEA получает блочный грант через Департамент народного просвещения Северной Каролины в качестве своей части ассигнований на школьный транспорт от Генеральной ассамблеи Северной Каролины. Именно LEA определяет, как будут расходоваться эти средства в соответствии с государственными требованиями. LEA получает процент от своих фактических расходов за предыдущий год в соответствии с формулой, которая присваивает «бюджетный рейтинг», который частично является мерой эффективности.Чем меньше автобусов эксплуатировалось и чем ниже расходы, тем выше эффективность и, следовательно, бюджетный рейтинг. Короче говоря, у LEA есть финансовый стимул для предоставления эффективных услуг с использованием наименьшего количества необходимых автобусов. Местный совет по образованию должен определить свою транспортную политику, поскольку они должны сбалансировать обслуживание с эффективностью.

В: У моего ребенка особые потребности, и он не может добраться до автобусной остановки и обратно. Как удовлетворить ее потребности?

A: Учащийся с Индивидуальной программой обучения (IEP) может иметь транспорт, указанный в качестве связанной услуги.Кроме того, для этой IEP может потребоваться специальное оборудование (например, подъемник для инвалидных колясок) или другие приспособления, чтобы учащегося можно было безопасно доставлять в школу и обратно. В таких случаях, когда имеется IEP, школьный округ обязан убедиться, что эти потребности удовлетворены. LEA может решить, что эти потребности могут быть удовлетворены путем перевозки школьным автобусом, или может определить альтернативный метод, например, заключить договор с третьей стороной на перевозку учащегося

.

В: Автобус не приедет в мой частный сектор.Что я могу сделать?

A: GS 115C-246(b) говорится, что «за исключением случаев, когда дорожные или другие условия делают это нецелесообразным, маршруты государственных школьных автобусов должны проходить по автомагистралям, обслуживаемым государством, муниципальным улицам или другим улицам с полосой отвода, выделенной для населения». Местный совет по образованию должен определить, какие другие условия могут требовать или исключать движение школьных автобусов по частным дорогам. Процесс подачи апелляции осуществляется в местный совет по образованию.

В: От чего зависит, разрешит ли мой местный отдел образования школьным автобусам ездить по частной дороге?

A: Нет необходимости ездить по частным дорогам, как указано в предыдущем ответе.Однако местный совет может рассмотреть возможность направления автобуса по частной дороге из соображений безопасности учащихся. Чтобы обеспечить безопасное движение автобуса, некоторые местные советы могут потребовать письменное разрешение от владельца (владельцев) дороги для движения, а также могут потребовать, чтобы владелец (владельцы) поддерживал(и) дорогу в пригодном для движения школьном автобусе состоянии. . В GS 115C-246(b) также говорится, что в отношении школьных автобусов, курсирующих по государственным автомагистралям, муниципальным улицам и другим улицам с общедоступной полосой отвода, «местный отдел образования не несет ответственности за ущерб, нанесенный проезжая часть.

В: Мне сказали, что школьный автобус не может проехать по моей тупиковой дороге. Почему?

A: Политика Совета по образованию штата гласит следующее в отношении маршрутов школьных автобусов:

Суперинтенданты должны планировать автобусные маршруты таким образом, чтобы экономить топливо и эффективно использовать автобусы.

Маршрут не может отклоняться от общего направления на расстояние менее полумили, а затем возвращаться к исходному маршруту, за исключением групп из 10 или более учащихся, учащихся без сопровождения в классах К-3 или учащихся специального образования.

Если факторы безопасности не требуют иного, суперинтенданты не могут планировать автобусные остановки ближе друг к другу, чем на 0,2 мили.

В: Почему в школьных автобусах нет ремней безопасности?

A: Школьные автобусы обеспечивают учащимся самый безопасный вид транспорта в школу и обратно. Это подтверждено федеральными краш-тестами и исследованиями Национальной академии наук. Школьные автобусы должны соответствовать жестким федеральным стандартам конструкции боковых и верхней части автобуса, топливных баков и внутренней части каждого автобуса.Толстые мягкие сиденья и спинки обеспечивают пассивную форму защиты от столкновений, известную как «разделение». Эта обивка в сочетании с размещением сиденья высоко над зоной удара (как и в большинстве других транспортных средств) обеспечивает защиту, которая привела к непревзойденным показателям безопасности пассажиров. Между тем, улучшения в технологии ремней безопасности позволили большему количеству автобусов использовать трехточечные ремни без снижения вместимости. Дополнительную информацию можно найти на BIA.

В: У моего ребенка вечеринка по случаю дня рождения после школы, и я хотел бы, чтобы ее друзья поехали с ней домой на автобусе.Мы можем это сделать, верно?

A: Это решение принимается местным советом по образованию. Основная обязанность этого совета в отношении маршрутизации школьных автобусов состоит в том, чтобы следить за тем, чтобы все учащиеся, имеющие право на проезд, получали автобусы для ежедневной поездки в школу и из школы, а также чтобы все автобусы выполнялись таким образом, чтобы обеспечить сидячих мест для школьников. все студенты. Если суперинтендант (или назначенное им лицо) меняет расписание школьного автобуса на день, как вы описали, всем учащимся должно быть обеспечено достаточное количество сидячих мест.

В: Я инвалид и не могу каждое утро сопровождать своего ребенка на автобусную остановку. Может ли автобус остановиться у моего дома?

A: Закон штата требует, чтобы школьный автобус проезжал в пределах одной мили от вашего дома, если учащийся живет на расстоянии 1,5 мили или более от школы. Любые другие решения о размещении автобусной остановки вашего ребенка принимаются местным советом по образованию. Обычно такие ситуации решаются в индивидуальном порядке.