Авто рынок германии б у авто: Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?

>

Цены и скидки на автомобили из Германии

Просмотров: 31199

Каковы цены на автомобили в Германии и Европе.

 

Автомобиль из Германии. У кого лучше покупать — частник или дилер?

Скидки у частников:

Любой желающий приобрести автомобиль в Германии задумывается над тем, как получить скидку у продавца покупая автомобиль в Германии самому? И какова вероятность скинуть цену на автомобиле?

Многие считают, что купив автомобиль в Германии у частного лица, есть вероятность приобрести его дешевле, при условии, если продавец продает свой личный автомобиль и абсолютно не разбирается в ценах на рынке. И что встречается в последнее время все реже – абсолютно не заботиться и не переживает о потерянных, скорее, не приобретенных нескольких сотен евро на продаже своего авто. Но не будем забывать и о том, что даже в каждом маленьком городке Германии есть местный перекуп да и далеко не один, который обнаружив свежее, заманчивое, объявление о продаже авто доберется до него и владельца быстрее Вас с нами.

Да и притом, каждый частный продавец, в первую очередь, будет пытаться сбыть свой автомобиль в автохаусах или предложит мелкому дилеру в своем городе, который врядли откажется заработать несколько сот Евро на перепродаже. Если конечно он не сдал его в салон по системе trade -in .

У каждого немца дома есть как минимум парочка визитных карточек, которые они обнаружили однажды, ранним утром, под дворником на ветровом стекле своего автомобиля. Карточки тех самых «Аутохэндлеров» — перепродавцов, с предложением: «Купим Ваш автомобиль быстро, расчет наличными» , вот именно им частники и звонят в первую очередь.

Между прочим, в Германии давно борятся с данным, весьма раздражающим нежную немецкую психику, способом распространения рекламы. За последний год было подано множество судебных исков и выиграно большинство процессов. 

Обьявления от частных лиц на мобиле.де

Многие немецкие «перекупы» размещают свои объявления от частного лица, тем самым пытаясь привлечь наивного покупателя. Используется принцип искусственной наживки в рыбной ловле, резинового воблера — вместо вкусного и жирного мотылька. Для того чтобы понять хитрый замысел порой бывает достаточно просто позвонить по объявлению и услышать подобного рода байку. 

«Продавец Частник» с восточным акцентом рассказывает про «собственный» продаваемый мотоцикл:
— «Я его жене купил месяц назад, а он большим оказался, поэтому снова продаю. Он не бит, в идеальном состоянии, абсолютно на ходу…»
спустя минуту:
— «Ну да, упал один раз, но совсем чуть-чуть упал, при маленькой скорости, на траву упал….»
И речь идет о мотоцикле MotoGuzzi Belaggio с 1 литровым мотором и весом 240 кг. В опровержение слов продавца — неужели перед покупкой не понятен был тот факт, что не для женщины этот монстр, а для 2-х метрового викинга. Откуда и откровенное вранье. Мотоцикл куплен на свалке в Италии, был восстановлен и теперь горе-бизнесмен пытается наживиться на обмане. Видать психика не настоль нежна как у немца.

..

Случай из практики AS Automobile

В последнее время объявления от частных лиц на сайтах mobile.de и autoscout24.de все меньше внушают доверия. Мошенники охотно пользуются данными ресурсами, размещая заманчивые объявления с целью выманивания залога посредством Вестерн-Юнион.

Если частник настоящий и продает свой автомобиль, то это не значит что он лучше лизингового, катавшегося на фирме. Чаще даже наоборот. 

Начнем с самого автомобиля: 

Для Таможенного Союза — РФ, РБ и Казахстан нам интересны автомобили до 5-ти лет, на сегодня это автомобиль конца 2007-го года, именно их можно дешевле растаможить. Среднестатистический немец покупает свою машину в кредит, которую, в течении как минимум 5-7 лет, выплачивает и только потом продает. Малый процент немцев, исключения, берут кредиты на 3-4 года. Дорогие автомобили, премиум класса частники очень редко продают сами, практически никогда. Чаще сдают в салон по системе trade -in.

Если пытаются продать сами, без намерения купить новый, обращаются за помощью в автосалоны, которые смогут представить автомобиль в лучшем цвете, произвести пред.продажную подготовку и дать гарантию будущему покупателю получив с продажи свои скромные комиссионные. И бывшему владельцу спокойно, нет надобности переживать относительно больших сумм и они защищены отнаглых и напористых покупателей из-за рубежа, травмирующих и без того нежную немецкую психику.

 

О кажущихся плюсах автомобилей от частников:

— Ездил сам, один владалец, обслуживал, оберегал, пыль сдувал, мыл, натирал, ухаживал, страстел и трепетал… Сколько еще можно подобрать синонимов для автомобиля от частника?

И так, а теперь внимание! Я вас разочарую. Напомню, речь идет об автомобилях до 5-ти лет а не для 7-ми и 12 летних. И теперь, зайдите на сайт мобиле.де и ради интереса посмотрите сколько стоит авто от частного лица, настоящего частника-немца.

Ну как? Удивительно не дешево? Именно поэтому они столько и стоят, потому что они от частника и в Германии знают себе цену, но для российского рынка эти цены не по зубам, хотябы потому, что у них нет НДС к возврату и продаются только в Брутто. Да и откуда такая уверенность, что автомобиль любили и лелеяли, а потом продают так дешево?

Теперь плюсы автомобиля из Лизинга

(прокатные машины из аэропортов не в счет, про них будет отдельный блог)

  •  У автомобиля есть НДС, в Германии это 19%, который можно вернуть при покупке авто в Россию. Это первый и самый важный весомый плюс.
  • Автомобиль обслуживался во время, и без задержек. Во первых условия аренды лизинга нарушать нельзя, во вторых для любого юр.лица в германии расходы на фирму приветствуются и сокращают тем самым налогообложение фирмы.
  • На автомобиле ездил как правило 1 закрепленный за ней работник-служащий. Реже толпой. (прокат в аэропортах)
  • Класс автомобиля напрямую определяет организацию, в чьей эксплуатации находился данный автомобиль.
    Peugeot 307 или BMW 730 можно смело утверждать, второй автомобиль не ездил в фирме занимающейся уборкой помещений. Да и не составит труда проверить владельца по информации в немецком ПТС. Кстати эта информация считается конфиденциальна и охраняется немецким законом.
  • Автомобиль застрахован и чаше это КАСКО
  • У автомобиля будет полная история обслуживания и сервис производился на специализированных СТО.

О Германии в целом и скидках на автомобили.

У многих бытует мнение, навеянный стереотип, что машины в Германии чуть ли не на деревьях растут. Мол, можно помимо отличного автомобиля еще и сторговать неплохо. Наивно не правда? И это в стране, где только ленивый не спекулирует на перепродаже автомобилей.

В стране, где каждая спичка в спичечном коробке прошла контроль качества и имеет свою цену

Где стиральный порошок взвешивают с точностью до грамма и фасуют не по весу, а по количеству стирок

В государстве, где стоимость бензина или дизеля ровным счетом зависит от его качества

и нет разницы, каким заправлять свой автомобиль, с меньшим или большим октановым числом, в любом случае себестоимость одного километра обойдется Вам ровно одинаково при равных условиях.

Один стоит дороже но расход меньше, другой дешевый но и сжигается быстрее.

Как меняются цены на автомобили в Германии или на сколько дешевеют автомобили в течении года?

Ответ на частые вопросы наших клиентов предполагающих: 

— «Подожду месяца 2, они станут чуть дешевле и тогда куплю.»

Первый график, статистика изменения цен за сентябрь 2012-го года, на автомобиль Audi A6 3.0 TFSI Automatik, 2009 рейсталинг, кожаный салон, ксенон, навигация,средний пробег пробег до 30 000 км. Поверьте, данные средней цены (синяя кривая) в октябре останутся прежними.

Второй график, статистика изменения цен с января 2010 –го по сентябрь 2012-го, грузовые автомобили, седельный тягач DAF XF105.460 10-го года, один из самых излюбленных автомобилей на российском рынке коммерческого транспорта.

 

 

 

Авто сайты Германии

Купить автомобиль

Самые популярные авто сайты в Германии с русским интерфейсом

  • mobile. de – крупнейшая площадка с посещаемостью в 25 млн. чел в сутки и двумя миллионами размещенных объявлений о продаже. С истинно немецкой аккуратностью все транспортные средства рассортированы на четыре блока: «Легковые автомобили», «Мотоциклы», «Автобусы» и «Грузовики». Удобные фильтры помогают быстро найти требуемые предложения
  • autoscout24.de – второй по значимости и посещаемости онлайн-авторынок. Сюда ежемесячно заходят, чтобы присмотреть подержанное или новое авто около 20 млн пользователей. Предложений на этом сайте размещено более 3 млн, а отыскать их можно в любой из трех категорий – «Легковые машины», «Автобусы», «Грузовики».
  • auto.de – площадка с посещаемостью поменьше. Конечно, по уровню она заметно проигрывает первым двум монстрам онлайн-торговли подержанными машинами, но работает исправно и свои почитатели у нее есть. Их – более 700 000 ежемесячно. Торгуют здесь не только самими авто, но и запчастями к ним.
  • webauto.de – небольшой сайт с посещаемостью около 100 000 человек в день. Объявлений здесь тоже мало – не больше 500 — и они все больше по кроссоверам. Есть предложения как автохаусов, так и частных продавцов.
  • Хочется сказать несколько слов о сугубо немецкоязычных сайтах по продаже авто с пробегом. Несмотря на то, что своих русскоязычных страниц у них нет, это не повод обходить их стороной, если вы не владеете немецким.
    Включенный вверху страницы Google Translate вполне себе справляется с переводом материалов на русский – да в принципе на любой язык. Просто устанавливаем настройки и наслаждаемся полученным результатом.
    Вот еще пара хороших немецкоязычных площадок с огромными базами данных и высокой посещаемостью:
    wirkaufendeinauto.de – сайт, куда ежемесячно приходят порядка 1,5 млн пользователей. Он – только для тех покупателей, кого интересуют продукты немецкого автопрома не старше 2001 года.
    pkw.de – пока по посещаемости до миллиона немного не дотягивает, но популярность набирает: здесь в месяц бывает около 830 тысяч человек. Плюсы сайта – в максимально подробных описаниях выставленных на продажу авто и их экспертная оценка от специалистов.
    Лучшие немецкие сайты объявлений
    Немецкие сайты объявлений – еще один хороший способ купить недорогую подержанную машину из Германии. Эти сайты – полные аналоги наших типа OLX или Бесплатки, где предлагают все, что в принципе имеет цену.

    1. 12gebrauchtwagen.de – сайт с миллионом посетителей в месяц. Будет интересен только тем, кто ищет легковушки: никакого другого транспорта тут нет. Чем удобна площадка: на ней собраны предложения со всех существующих в Германии досок объявлений. Это здорово экономит время.
    2. quoka.de – крупнейшая немецкая площадка. Стоит присмотреться к их разделу «Авторынок»: здесь довольно много объявлений о продаже машин и запчастей к ним, услуг по тюнингу
    3. kalaydo.de – подобный сайт с таким же разделом предложений подержанных авто, грузовиков, бусов и мотоциклов. Раздел «Авто» — прямо вверху главной страницы. Тут можно купить легковые, грузовые машины, бусы причем не обязательно немецкие. Предлагаются также запчасти и аксессуары для авто.

    Вот еще ссылки на другие сайты немецких автомобильных концернов:

    1. Опель: https://www.opel.de/, https://www.opelautoboerse.de/ — биржа подержанных авто
    2. Мерседес: https://www.mercedes-benz.de/passengercars/mercedes-benz-cars/vehicle-search.html#/u/used-vehicles/
    3. БМВ: https://www.bmw.de/de/index.html
    4. Фольксваген: https://www.volkswagen.de/de/angebote-und-produkte/gebrauchtwagen.html
    5. Порше: https://porsche.de

    Все предлагаемые здесь автомобили, конечно, разные. Но их объединяет одно – особый, немецкий уровень исполнения. Надпись где-нибудь под капотом Made in Germany – это всегда знак качества и надежности.

    Автор: Тарас Никитин Источник: znaki.fm

    Cайт авто

    мобиле де, autoscout24, сайт авто, мобиле де на русском, mobile.de, мобиле де ру, сайты по продаже авто, мобиле де ру, немецкий сайт продажи авто, немецкие сайты по продаже авто, немецкие сайты по продаже авто, мобиле де на русском языке, немецкий сайт авто

    Автомобили из Германии – Наши услуги

    Компания G&B AUTOMOBILE с 1997 года активно сотрудничает с клиентами стран Российской Федерации, Республики Беларусь, Украины, Казахстана и стран Прибалтики. Мы работаем в городе Osnabrueck, что на Западе Германии. На сегодняшний день имеем богатый опыт работы в сфере продаж практически всего спектра автомобилей и строительной техники из Германии. Мы помогаем клиентам в покупке: легковых автомобилей из Германии, грузовиков, автобусов, строительной техники.

    Немецкие автомобили – всемирная популярность.

    В Германии – стране с высочайшими показателями всех сфер жизни, должное внимание уделяется и автомобильной отросли. Город Osnabrueck и близлежащие соседи — Ганновер, Дортмунд, Дюссельдорф, Бад-Эссен, Гамбург, Бремен располагают на своей территории официальные дома крупнейших авто-производителей. Особенной мировой популярностью пользуется внутренний немецкий рынок подержанных машин.

    Каждый сошедший с конвейера автомобиль здесь – это завершенная и очень надежная техника, которую делают «на века». После покупки автомобиля, он заправляется топливом, которое отвечает всем строжайшим требованиям качества. Благодаря обязательному прохождению в Германии технического контроля (TUV), и регулярному сервисному обслуживанию, все автомобили здесь в блестящем состоянии, даже после пяти лет эксплуатации. Долголетию и прекрасной службе автомобилей из Германии способствуют и два важнейших фактора – мягкие зимы и ежегодное спонсирование для обновления дорог. Только по данным за 2009 год, немецкое правительство потратило на строительство автобанов и федеральных дорог около 6 миллиардов Евро.

     

    Основная ценность на рынке подержанных автомобилей – модели от трех до пяти лет эксплуатации. Купить такой автомобиль в Германии можно ориентировочно за четверть первоначальной стоимости, а их качество и функциональность будет намного лучше, чем у новых моделей, например, в Питере.

    Преимущества покупки подержанных автомобилей у немецких компаний.

    В Германии каждый клиент защищен законодательно. Представителям по продаже машин из Германии выгодно, на своем вторичном рынке, презентовать подержанные автомобили в хорошем состоянии, ведь государство заботится о модернизации производственной базы и предъявляет высочайшие требования к качеству и техническому состоянию автомобилей на любом этапе использования. Представитель из Германии просто не допустит продажу автомобилей с дефектами, ведь это будет ему стоить и репутации и проблем с законом. Другими словами, что немцу дешевле установить полностью новые детали, чем работать со старыми.

    Основная же цель посредников стран бывшего СССР – получить наивысшую прибыль. Основный принцип их работы – купить б/у автомобиль в Германии с дефектами, сделать минимальный ремонт и продать за огромные деньги на Родине. У покупателя в России все равно не будет шанса узнать реальную информацию. Подержанные автомобили с дефектами на внутреннем рынке Германии даже не рассматриваются и зачатую для них делают пометку «только на экспорт».

    Таким образом, подержанные машины в хорошем состоянии, с реальной историей у представителей из Германии будут стоить намного дешевле, чем б/у машины с дефектами, перепродаваемые российскими посредниками. В Германии основной критерий – от начала и до конца предоставит клиенту подробную информацию о состоянии машины.

    Советы и важная информация для покупки автомобиля в Германии

    Выделенные для покупки автомобиля деньги необходимо брать в Евро. В стране доллары уже не используются. Вашими кредитными карточками или дорожными чеками Вы запросто можете воспользоваться на всех этапах сделки. За многие года работы с российскими клиентами, компания «G&B AUTOMOBILE» позаботилась о комфортной и выгодной схеме (ссылка на первую страницу, где расписан процесс сделки) покупки автомобилей в Германии. В любом случае, мы инструктируем и помогаем покупателю на каждом этапе. ( Можно поместить Баннер «Получить бесплатную консультацию»)

    Для приобретения машины, нужен Ваш заграничный паспорт с визой Шенген и удостоверение водителя по международному образцу. Важно знать, что зимой малолитражные автомобили в Германии дешевеют, а осенью наиболее выгодны предложения по микроавтобусам.

    Документы поэтапно

    1. Первоначальным документом сделки между Вами и продавцом автомобиля в Германии будет «Kaufvertag». Это стандартный договор купли-продажи.

    2. Продавец должен вручить Вам и «Hauptuntersuchung» – обязательный документ, который подтверждает факт прохождения техосмотра. Он же дает право на получение транзитных номеров.

    3. После составления «Kaufvertag» и произведения оплаты за машину, продавец вручает Вам техпаспорт, который называется «Fahrzeugbrief». Он и является документом, который дает право владения конкретной моделью авто. В нем перечислены все предыдущие владельцы и все данные о машине. У кого находится «Fahrzeugbrief», тот и владеет машиной. Поэтому, нельзя оставлять его где либо.

    4. Обязательным документом тут является и «Abgasuntersuchung», который освещает наличие прохождения проверки на выхлопные газы. Нужно сказать, что во многих городах Германии (Берлине, Кельне, Дортмунде и Ганновере, Мюнхене, Франкфурте и других) уже принят закон, согласно которому, должна соблюдаться экологию атмосферы. Авто, которые чрезмерно загрязняют атмосферу, штрафуются здесь на 40 Евро.

    5. Doppelkarte – страховой полис, который дает право на получение экспортных номеров с красной полосой. Для внутренней перегонки автомобиля в Германии можно получить номера с желтой полосой, которые в комплекте со страховкой и оформлением стоят дешевле.

    После получения номеров, компания «G&B AUTOMOBILE» всегда рекомендует клиентам обратный путь на пароме. По опыту знаем, что это самый безопасный и приятный транспорт для возвращения покупателей, с их новым авто, домой. Мы всегда бесплатно бронируем лучшие места на паромах для наших клиентов.

    Стоимость наших услуг зависит от стоимости автомобиля.

    Стоимость легкового автомобиля, EUR.

    Стоимость работы, EUR.

    до 10.000300
    от 10.000 до 15.000400
    от 15.000 до 20.000450
    от 20.000 до 30.000500
    более 30.000

    договорная

     

    Стоимость грузового автомобиля, EUR.

    Стоимость работы, EUR.

    до 10.000400
    от 10.000 до 20.000450
    от 20.000 и дороже500

    *Затраты на топливо и разговоры с наших телефонов оплачиваются дополнительно.

    *Стоимость доставки автомобиля в Москву оплачивается отдельно.

    *Стоимость парома для легкового автомобиля из Германии до Санкт-Петербург – 600 Евро вне зависимости от класса.

    *Стоимости доставки грузовиков или спецтехники паромом зависит от длины, веса и ширины авто.

    *Транспортные расходы включают страховку техники с доставкой её до места назначения.
    Срок доставки техники 1-2 недели.

    ______________________________________________________________________

    телефоны в Германии: 8-10-49-179-1336592,  8-10-49-541-2022490
    E-Mail: [email protected] ru, Владимир
    Skype: vbedrin

    Карта сайта

    Copyright © 2004-2012 «G&B AUTOMOBILE»

    Вся правда о БУ автомобилях из Германии

    Немецкий авторынок перенасыщен различными предложениями. Здесь можно найти как новые, так и подержанные модели. Причем преобладает продукция национальных производителей: Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche, Opel.   

    БУ автомобили из Германии обладают рядом неоспоримых преимуществ:

    • Хорошие эксплуатационные условия: качественное топливо, идеальные дороги, строгое соблюдение норм обслуживания, профилактическая промывка ДВС. На АЗС реализуется исключительно неэтилированный бензин без опасных присадок. Многие заправляются экотопливом.
    • Выгодные цены, что объясняется серьезной конкуренцией в сегменте подержанных авто. К тому же высокие налоги заставляют немцев поскорее избавляться от старых машин возрастом от 5 лет. Интересно, что самые низкие цены на авторынках (зазор по сравнению с Россией может достигать 40%). Автохаусы, официальные дилеры и площадки продают машины на 5–10% дороже. Но здесь вы получаете гарантию того, что автомобиль исправен и юридически чист. Перед продажей все технические недостатки устраняются.

    Где покупают немецкие бу автомобили?

    1) Интернет.

    На текущий момент количество онлайн-предложений превышает 1,5 млн. Вы можете подыскать нужную машину, как говорится, не выходя из дома. Достаточно ввести требуемые параметры: марка, модель, год выпуска, тип мотора и кузова, цвет и т. д. После сортировки система выдаст подходящие варианты. Но будьте предельно осторожны! Цена ниже среднерыночной более чем на 20–30% должна насторожить. Здесь также орудуют мошенники, которые предлагают внести предоплату за авто – для выкупа технического паспорта у банка-кредитора. После внесения предоплаты продавец исчезает.

    2) Авторынки.

    Как правило, на рынках работают перекупщики. Плюс – огромный выбор. Минус – высока вероятность «нарваться» на машину со скрученным пробегом и скрытыми дефектами.

    Это могут быть восстановленные после ДТП авто с нарушенной геометрией кузова или же так называемые «утопленники».

    3) Газеты и журналы.

    Этот сегмент отмирает вместе с популяризацией Интернета. Ранее все пользовались журналом объявлений DAZ. Сейчас это обычная брошюра.

    4) Автохаузы.

    Их услугами разумно пользоваться при покупке дорогостоящих моделей последних годов выпуска. Цены высокие, но торговаться никто не запрещает. Главное преимущество данного способа покупки бу автомобилей в Германии – отчисления НДС могут достигать 19% (при условии, что автомобиль принадлежал фирме, а не частному лицу).

    5) Яресвагенмаркт – рынки, на которых продаются почти новые машины. Работники крупных заводов ежегодно могут покупать новое авто своего завода со значительной скидкой. Типичный пример – VW. Следовательно, машины с символическим пробегом продаются на 30% дешевле, чем в салонах. Но при покупке и последующей растаможке в РФ следует учитывать высокие наложенные пошлины.

    Ложка дёгтя в бочку меда…

    В Россию все еще попадают машины, разыскиваемые Интерполом. Также нередко для снижения наложенных пошлин авто ввозят поагрегатно. То есть его разбирают, а уже в России собирают. И вот качество этой самой повторной сборки может существенно отличаться.

    Помните, за пределы Евросоюза пытаются сбыть все то, что сложно продается в самой Германии. Например, «утопленники» с пострадавшей электроникой и аварийные авто. Последние могут иметь нарушенную геометрию кузова и ЛКП, нанесенное в гаражных условиях. Нередко в результате ДТП авто оказывается на крыше, мотор работает без масла. Это приводит к критическому износу двигателя.                                                                                                                               

    Несколько слов о пробеге и остаточном ресурсе ДВС

    Ежедневно среднестатистический немец наезжает около 150 км. Поэтому годовой пробег достигает 50–70 тыс. км. Иногда больше – 100–120 тыс. км. Следовательно, верить в историю о старых дедушках и бабушках, которые ездили по выходным в церковь, не стоит. Реальный пробег трехлетних бу автомобилей из Германии  – около 200 тыс. км. Перед продажей его скручивают. Чтобы выявить обман, обращайте внимание на руль, ключи, педальный узел, пепельницу, состояние сидений и кнопок.

    Стоит учитывать и высокие скорости на автобанах. Здесь из машин выжимают максимум, нередко разгоняясь до 200 и более километров в час. Это сокращает ресурс ДВС. Из-за подсевших поршневых колец двигателя начинается жор масла. Поэтому сразу же после пригона рекомендуем проводить замену расходных материалов с промывкой мотора.

    Для промывки используйте проверенные средства. Никаких «пятиминуток»! Щадящие промывки типа MF5 смоют нагары и смолы с рабочих поверхностей без вреда для резиновых уплотнителей, полимерных и композитных прокладок.

    Как восстановить подуставший двигатель б/у автомобиля из Германии?

    Следует провести обработку составом RVS-Master. Он образует на поверхности защитный слой металлокерамики, нормализует компрессию, снижает расход топлива и масла. Но поможет состав только в том случае, если износ двигателя не превышает 60%. В противном случае не обойтись без капитального ремонта. Подробности -> http://rvsmaster.ru/

    РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:

    Авторынок Ашхайм, Мюнхен — время работы, сайт, фото, как добраться, отзывы

    Авторынок Ашхайм входит в группу «Autoprivat», которая организует контактные продажи/покупки подержанных частных автотранспортных средств. Отличием данных торговых площадок является их размещение на территории других объектов, к примеру — автомобильных кинотеатров или стоянок у торговых центров, а также режим работы — несколько часов в один из выходных дней.

    Автомаркет расположен на территории муниципалитета Ахшайм, в 12 километрах от центра Мюнхена и в 2,5 километрах от центра Ашхайма. В вечернее время площадка используется в качестве кинотеатра «Autokino Munich Aschheim», оборудованного двумя независимыми экранами. Зрительные «залы» на 600 и 250 мест ежедневно заполняются выстраивающимися рядами автомобилями. Кроме того, здесь нередко проходят различные драйв-ивенты, весьма популярные у местных любителей автошоу.

    Особенности авторынка в Aschheim

    Непосредственное общение продавца и покупателя автомобиля «с пробегом» имеет огромные преимущества по сравнению с интернет площадками. Первый может более подробно рассказать о машине, ее достоинствах и недостатках с наиболее выгодных позиций. Второй видит транспорт собственными глазами и детально рассматривает все, что интересует. Разрешается садиться в салон для оценки уровня комфортности авто,  заводить мотор, ездить по площадке, а на заключительном этапе — еще и торговаться!

    Как правило, на рынке Ашхайм выставляется на продажу около 150 подержанных автомобилей различных марок (не только немецких производителей) и годов выпуска. Кроме того, здесь предлагают купить мотоциклы, кемперы и небольшие грузовики. Транспорт имеет разный пробег и стоимость, причем — вполне реальную, не выходящую за пределы доступного ценового диапазона. Максимальное количество одновременно демонстрируемых авто доходило до 300 единиц.

    Персонал приватного авторынка Aschheim оказывает помощь в процессе составления договоров купли-продажи, отвечает на интересующие вопросы, касающиеся конкретной темы.

    На территории представлены точки быстрого питания, где кроме традиционных для фастфуда продуктов предлагаются напитки в ассортименте. Также здесь присутствуют общественные туалеты.

    Чтобы пораньше оказаться на автомобильном рынке, можно заранее забронировать проживание в расположенных неподалеку апартаментах, комнату в гостевом доме или номер в гостинице.

    Отели рядом с авторынком Ашхайм

    Условия продажи/покупки автомобилей

    Для продажи транспортного средства на автомобильном рынке Ашхайм предварительная регистрация на сайте не требуется. Можно просто приехать в субботу утром и занять место. Важно знать, что накануне вечером оставить машину не получится.

    Выбрав из широкого ассортимента автомобиль или другое транспортное средство, покупатель вступает в переговоры непосредственно с продавцом, избегая дополнительных посредников. По желанию можно сделать тест-драйв, проехавшись по территории со скоростью не более 10 километров в час. Если этого не достаточно, допускается покидать пределы авторынка без повторной оплаты при обратном заезде на площадку.

    После согласования окончательной стоимости приобретатель оплачивает покупку. Договор купли-продажи, при этом, предлагается оформить на месте. После этого новый владелец может покинуть «Automarkt im Autokino» уже на своей собственной машине.

    Получить бланк стандартного договора купли-продажи можно у сотрудников авторынка Ашхайм, которые всегда присутствуют на площадке. При расчете наличными предоставляются тестеры банкнот.

    Временные номерные знаки на автобазаре не выдаются. В то же время продажа транспорта с транзитными номерами разрешается. На территории нет службы снятия машины с учета, отсутствуют представители страховых компаний и таможни.

    Вариант «живого» заключения сделок, позволяющий быстро приобрести подержанный автомобиль по сходной цене, считается одним из лучших и наиболее выгодных в Германии. Он известен с 70-х годов прошлого столетия. После открытия «железного занавеса», на подобные автобазары из бывших республик СССР ринулся целый поток покупателей заветных иномарок.

    Цены

    Владельцы выставляемого на продажу транспорта и их родственники-однофамильцы платят около 22 евро, а посредники — 30 евро. Если транспорт имеет первую регистрацию до 2000 года, стоимость услуг составляет 15 евро. Вход на авторынок Ашхайм для потенциальных покупателей и парковка их автомобилей предоставляются бесплатно.

    В случае если транспортное средство по какой-либо причине продано не было, в следующую субботу оплата за торговое место не взимается. При этом администрация предлагает оставить на целую неделю автомобиль на специально выделенной парковке за 10 евро. При необходимости его можно забрать в любой день с 08:00 до 18:00.

    Никаких дополнительных сборов и комиссий при продаже/покупке подержанного автомобиля не предусматривается.

    Въезд на автомобильный рынок Ашхайм на панораме google maps

    Как добраться до авторынка Ашхайм

    На машине из Мюнхена нужно следовать в восточном направлении по трассе 94. На автомобильной развилке в районе Riem необходимо повернуть налево — на Ан дер Пойнт. Затем — выехать на Эрдингер Ландштрассе и далее — на Мюнхнер штрассе. На последнем этапе рекомендуется ориентироваться по указателям «Autokino München-Aschheim». Время в пути — 20 минут.

    Из Ашхайма требуется ехать в юго-западном направлении по Мюнхнер штрассе. Время в пути — 4 минуты.

    Маршрутов общественного транспорта к «Automarkt im Autokino» в Ашхайме не предусмотрено.

    В Мюнхене работают мобильные приложения для вызова такси: Uber, Taxi Deutschland, Taxi.eu, Free Now (ранее Mytaxi).

    Автомобили из Германии – покупка на немецком аукционе ebay.de

    Немецкий региональный филиал аукциона ebay, помимо всего прочего, является одной из популярнейших площадок, на которых можно купить или продать автомобиль, мотоцикл, прицеп. Это масштабный агрегатор, включающий в себя тысячи актуальных предложений со всей Германии, которые выставлены как по фиксированной цене, так и в формате, так любимых покупателями аукционных торгов (кто больше предложит). Возможно, не стоит упоминать очевидный факт:  на ebay.de преобладают предложения авто европейских марок. В частности, конечно же, немецких — Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW…

    Продавцами выступают как частные лица, так и небольшие автосалоны.  Процедура покупки транспортного средства обговаривается индивидуально, причем каждый продавец достаточно подробно излагает свои условия в описании товара. А общепринятая схема, конечно отличается от самостоятельной покупки нашими соотечественниками на ebay любых других товаров, тех же запчастей (с прямой доставкой или через мейлфорвардера), и выглядит она следующим образом.

    Покупка авто на ebay.de

    1. Покупатель выбирает товар, внимательно изучает описание. При необходимости задает вопросы продавцу. Возможно, вам пригодятся наши шаблоны стандартных фраз.
       
    2. В случае, если покупателя все устраивает, он покупает товар на ebay с помощью кнопки «Купить Сейчас» или же испытывает удачу, участвуя в торгах. Никаких ограничений для жителей других стран нет. На этом этапе физического перечисления средств еще не происходит.
       
    3. После покупки стандартной практикой является связь с продавцом и согласование дальнейших действий. Как правило, покупатель встречается с продавцом, осматривает товар, подписывает необходимые документы и лишь после этого производит оплату (наличными или на банковский счет).
       
    4. Если речь идет о не слишком габаритном товаре — например, мотоцикле, то после оплаты, например, через Paypal,  он может быть отправлен по согласованному адресу.

    Поиск предложений по типу топлива

    Поиск предложений по марке автомобиля

    Поиск предложений по марке мотоцикла

    Самостоятельная покупка в Германии

    Наиболее сложным из перечисленных пунктов представляется п. 3. Попробуем вместе разобраться в тонкостях самостоятельной поездки за купленным на ebay.de автомобилем, в Германию.

    Необходимые документы

    Для покупки автомобиля вам понадобятся всего лишь загранпаспорт и водительские права. А вот с тем, чтобы попасть на территорию Германии, могут быть некоторые сложности. Вам надо предварительно оформить либо шенгенскую визу (она дает право на въезд не только в Германию, но и в Голландию, Францию, Бельгию, Люксембург, Испанию, Португалию, Грецию, Данию, Италию, Швецию, Норвегию, Финляндию, Исландию и Австрию), либо биометрический паспорт (если вы являетесь гражданином Украины).

    Деньги

    Конечно, они вам понадобятся, причем желательно в евро — за доллары в Германии, скорее всего, купить машину не удастся. Причем перед тем, как встречаться с продавцом (неважно, частник это или автосалон), обналичьте некоторую сумму в банке — она может понадобиться при оформлении. К сожалению, оплата кредитной картой в Германии не так распространена, как хотелось бы. Учтите, что банки работают по довольно жесткому графику: 9:00-13:00, 14:00-16:00 в будние дни; по субботам и воскресеньям финансовые учреждения закрыты.

    А вот безналичную оплату (не путать с оплатой кредитной картой!) за собственно авто и частники, и салоны чаще всего приветствуют.

    Проживание в Германии

    Осмотр и оформление автомобиля может занять до 3-4 дней. И на эти дни желательно обзавестись крышей над головой. Хорошо, если у вас есть родственники или знакомые, проживающие в Германии, да еще и в том городе, где расположен покупаемый вами транспорт. Тогда вопрос, где остановиться, снимается сам собой. Если же родни-друзей нет, придется рассчитывать на собственные силы и закладывать дополнительные расходы.

    Стоимость ночи в немецкой гостинице средней руки — около 45 евро. Если вам хочется комфорта выше среднего, готовьтесь выложить в 3-5 раз больше. Если готовы потерпеть, лишь бы сэкономить, можно ограничиться проживанием в молодежном хостеле: они называются   Jugendherberge («Югендхерберге») и просят от 25 EUR за ночь. Адреса и телефоны хостелов можно найти в любом региональном телефонном справочнике или же воспользовавшись единым номером (05231)-74010.

    Да, учтите важный момент! В Германии очень любят всевозможные фестивали, выставки и городские мероприятия, и в такие дни найти крышу над головой может быть проблематично. Так что проверьте доступность жилья в нужном вам регионе заранее — до того, как нажмете кнопку “Купить сейчас” и запустите процедуру покупки автомобиля.

    Питание в Германии

    В стоимость проживания эта важная статья расходов, к сожалению, чаще всего не входит — разве что в формате завтраков. Но есть и хорошие новости: питание здесь — удовольствие относительно недорогое. Например, порция знаменитых немецких колбасок (братвурст) обойдется в 2-3 евро, турецкого кебаба — 3-4 евро. Если помнить, что вы приехали в Германию за транспортным средством, а не погулять в ресторанах, то на перекусы можно уложиться в сумму до 30 евро.

    Впрочем, расслабиться все-таки не возбраняется, и об этом наш следующий пункт.

    Отдых

    Если вы располагаете свободным временем, в Германии можно весьма бюджетно отдохнуть. Например, прогуляться по городу. Или зайти в один из местных бассейнов: стоимость удовольствия — 3-5 евро, и от вас не понадобится ничего, кроме плавок. Ну и, конечно, знаменитые немецкие кнайпы, где можно заказать кружку-другую настоящего германского пива! Пиво здесь недорогое, очень вкусное и разнообразное — насчитывается свыше 5000 сортов. Чтобы не растеряться в изобилии марок и заведений, рекомендуем заглянуть на немецкую “пивную” страничку .

    Также есть возможность съездить в короткую автобусную экскурсию в столицу одного из соседних государств: к примеру, стоимость посещения Брюсселя или Амстердама из Кельна — всего около 30 евро. Туда можно отправиться и на только что купленном автомобиле. Конечно, предварительно рассчитав стоимость топлива…

    Бензин

    Топливо в Германии достаточно дорогое. Судите сами:

    • неэтилированный 92-й бензин (Bleifrei) — до 1,50 EUR/литр;
    • 95-й (Superbleifrei) — 1,50-1,55 EUR/литр;
    • дизельное топливо — 1,30-1,40 EUR/литр;
    • газ — 0,70-0,80 EUR/литр.

    Этилированный бензин в Германии не продается. На заправках вам могут предложить также  эко-солярку (Biodiesel) и бензин Е10. С этими видами топлива надо быть осторожнее: не заливайте их, если не уверены, подходит ли эко- для двигателя вашего авто.

    Да, стоимость топлива может отличаться от заправки к заправке, причем порой весьма существенно. Самые дорогие заправки — на автотрассах, поэтому, если есть возможность, постарайтесь заправиться в населенном пункте.

    Транспорт

    До того, как вы сядете за руль купленного и оформленного транспортного средства, вам придется поездить общественным. К счастью, это не слишком дорого: дневной проездной билет на все виды транспорта в пределах одного города в среднем стоит около 5 евро. Купить их можно прямо у водителя. Заблаговременной покупки требуют только билеты в метро ( U-Bahn) и электрички (S-Bahn). Не рискуйте и не играйте в “зайца”: штраф за безбилетный проезд в Германии составляет 40 евро.

    Также есть вариант воспользоваться услугами такси: например, в Кельне этот сервис обойдется в 10-30 евро в один конец, в зависимости от расстояния.

    Если вам необходимо передвигаться общественным транспортом по всей стране, в целях экономии рекомендуем пользоваться одним из следующих вариантов:

    • выбирайте для поездок выходные дни. В этом случае вам доступен Wochenendeticket — так называемый “билет для уикендов”. Он стоит до 40 евро и дает возможность проезда поездами второго класса (кроме Интерсити и других скоростных), электричками, автобусами, метро, трамваями на протяжении субботы или воскресенья до 3 часов ночи. В стоимость входит проезд на 5 человек (два взрослых и три ребенка) по всей Германии. Недостаток этого способа — медлительность подходящих поездов. Чтобы добраться, положим, из Мюнхена в Берлин, вам понадобится целый день. Поэтому “билет для уикендов” хорош в том случае, если вы едете на относительно небольшие (до 200 км) расстояния.
    • пользуйтесь сервисом попуток (Mitfahrzentrale). За плату в 15 евро и часть стоимости бензина вы сможете найти попутный автомобиль в нужном вам направлении. Достаточно лишь зарегистрироваться в “централе”, позвонив по единому номеру 19940, сообщить, когда и куда вы хотите ехать — и вас “сведут” с нужным водителем. У экономных немцев это весьма популярный способ передвижения.

    Покупки для автомобиля

    Став обладателем собственного транспортного средства, не забудьте оснастить его всем необходимым:

    • аптечка — в среднем обойдется в 12 EUR;
    • знак аварийной остановки — 10 EUR;
    • огнетушитель — 30-50 EUR.

    Если общая сумма покупки превышает 50 евро, не забудьте попросить в магазине чек Tax-Free. Благодаря ему при выезде из ЕС вы сможете претендовать на возврат 19% налога.

    Оформление автомобиля

    Оформление документов купли-продажи на авто в Германии предельно упрощено и в большинстве случаев занимает не более часа. Правда, эта процедура отличается в зависимости от региона — где-то быстрее и дешевле, где-то (например, в бундес-землях Баден-Вюртенберг и других) — дольше и дороже.

    В общих чертах алгоритм покупки выглядит так.

    1. Составление договора купли-продажи (Kaufvertrag), куда заносятся данные ваши и продавца. При этом обязательно загляните в паспорт продавца, чтобы удостовериться, что он и владелец автомобиля — одно и то же лицо. Дело в том, что есть риск купить краденую машину, законный владелец которой позже сможет в любое время и без всякой компенсации забрать у вас свое имущество. В том числе и если вы уже выехали на этом имуществе домой.

    Также при составлении договора проверьте наличие действующего техосмотра. Без справки о нем вы не сможете получить экспортные номера. Отсутствие ТО — повод сбить цену. Пройти ТО можно только в рабочий день, а обойдется это удовольствие примерно в 45 евро.

    2. Передача техпаспорта (Fahrzeugbrief). Это происходит после того, как составлен и подписан договор и уплачены деньги. Техпаспорт — обычный бумажный лист, сложенный втрое. Несмотря на внешнюю невзрачность, рекомендуем беречь его как зеницу ока: в Германии нет доверенностей на управление авто, поэтому у кого техпаспорт — тот и владеет машиной. Как правило, в этом документе перечислены все прежние владельцы, а также указаны основные данные автомобиля.

    3. Снятие с учета. Поинтересуйтесь, состоит ли машина на учете (имеются ли у нее действующие номера с наклеенными круглыми плакетками). Если да, вам нужно вместе с прежним владельцем подъехать к местному Verkehrsamt или Zulassungstelle — так называют профильное регистрационное учреждение — чтобы снять машину с учета (эта процедура называется Auto abmelden).

    Если машина уже снята с учета, ездить на ней можно лишь после получения новых знаков. Ни в коем случае не бросайте автомобиль на улице без номеров! Вы можете обнаружить ее на штрафстоянке (доставка за ваш счет, причем этот счет может достигать 150 евро), а также оказаться вынужденным оплачивать ряд штрафов.

    4. Оформление страховки. Страховой полис необходим для получения новых номерных знаков и экспортных номеров. Цены на страховку различаются в зависимости от фирмы-страховщика, причем порой в разы. Как правило, экспортная страховка оформляется на срок 15, 30, 60 и 90 дней. Для перегона машины домой вам достаточно наиболее дешевого варианта.

    Не покупайте страховой полис с рук! В последнее время участились случаи мошенничества с этим видом документов.

    5. Получение номеров. Со страховым полисом, документами на машину, водительским удостоверением и загранпаспортом обращайтесь в Zulassungstelle. Здесь сделают номера, выдадут вам для начала временный документ на номерной знак (Fahrzeugschein) и назначат время для осмотра автомобиля. С временным документом вы можете ездить по Германии. В указанное время вам необходимо снова подъехать в Zulassungstelle, где проверят наличие машины, соответствие VIN-номера и выдадут международный допуск на машину (Internationaler Zulassungschein). Все, теперь можно ехать домой.

    Учитывайте, что регистрационные заведения в Германии работают только по будним дням, да и то — с 8.00 до 12.00 (иногда это время пролонгируется до 15:00). Кроме того, возможен ряд проволочек. Скажем, в городе Нойс (Neuss) от вас потребуют дополнительно пройти небесплатный экспресс-техосмотр, в Баден-Бадене вам откажут в выдаче временных документов на номера (усложнив тем самым процедуру покупки снятых с учета автомобилей), а в некоторых бундес-землях, например, Райнланд-Пфальц, потребуют собственноручно заполнить внушительный формуляр.

    Но, положим, все у вас получилось, пора бы и домой отправляться.

    Дорога и транспортировка

    Решать, как именно, тут исключительно вам. Наиболее распространенные варианты выглядят так:

    • своим ходом. Маршрут: Германия-Польша-Белоруссия/Украина-Россия или Германия-Швеция-Финляндия-Россия. Это самый дешевый, но и самый утомительный способ;
    • трейлером. Для этого вам понадобится связаться с одной из компаний, занимающихся транспортировкой автомобилей, предоставить ей все необходимые документы и, естественно, оплатить услуги;
    • железнодорожным контейнером. Это хороший вариант в том случае, если город доставки авто расположен далеко от Германии, а также Москвы и Санкт-Петербурга;
    • паромом.

    Из дополнительных затрат на этом этапе отметим стоимость растаможки: оплату услуг таможенного брокера и таможенные сборы, сумма которых зависит от многих факторов — оценочной стоимости авто, года выпуска, литража двигателя и т. д.

    Возврат НДС

    Если вы покупаете автомобиль, чтобы использовать его за пределами Евросоюза, то можете претендовать на возврат НДС. В Германии он составляет 19% — согласитесь, весьма внушительная скидка.

    С этой точки зрения лучше покупать авто в салоне: как правило, такие организации без проблем выдают документы на возврат НДС. Частники же не смогут дать вам никаких гарантий. В любом случае, “провентилируйте” данный вопрос до покупки.

    Дополнительно можно попросить компанию, которая будет заниматься доставкой вашего автомобиля, перепроверить правильность оформления документов для возмещения НДС. Если все оформлено верно, то через 8-10 дней после того, как авто пересечет границу Евросоюза, деньги будут возвращены на ваш указанный при покупке счет.

    Итого: общие расходы

    Проживание — от 30 евро/сутки

    Оформление, страховка, получение номерных знаков — 150-200 евро

    Питание — от 20 евро/сутки

    Транспортные расходы — 20-50 евро

    Прочее — около 100 евро + расходы на визиты в кнайпы на ваш вкус 🙂

    «Мы не будем производить технику с убытком»

    О том, какие сложности существуют при переходе на электромобили, и может ли это решение быть привлекательным в России, “Ъ” рассказал президент группы ГАЗ Вадим Сорокин.

    — Если сравнивать электромобили и машины с ДВС, то, по-вашему, электромобиль может обеспечить эффективность в перевозках?

    — Давайте посмотрим на это с точки зрения особенностей России. Во-первых, у нас страна с огромными расстояниями. Поэтому в нашей транспортной стратегии заметную роль должны играть автомобили с большим запасом хода и возможностью редкой заправки.

    Второе — мы страна с долгими и холодными зимами. Когда говорят о том, что КПД электрического двигателя выше, чем у ДВС, то обычно не принимают во внимание, что ДВС вырабатывает еще и тепло, которое мы используем для обогрева салона, лобового стекла и так далее. Электродвигатель не вырабатывает тепла, а батареи еще и требуют дополнительной энергии для охлаждения летом и обогрева зимой. В очень холодный период до 80% энергии может уйти на обогрев стекла и зеркал, сиденья, руля и педалей, на движение остается только 20%. Поэтому эффективность электротранспорта очень сильно зависит от климатических условий.

    Ну и третье. Если традиционный автомобиль сам вырабатывает из топлива энергию и использует ее в процессе движения, то электромобиль использует энергию, произведенную вовне. Значит, кто-то должен ее заранее произвести и доставить.

    Еще один критерий — это стоимость владения автомобилем, одной из основных составляющих которой является остаточная стоимость. Если мы говорим об электромобиле, то фактически три-семь лет — это предельный период эффективной эксплуатации электрической батареи, которая в стоимости машины занимает до 50%. То есть вторичная стоимость такого автомобиля быстро падает. Кстати, поэтому реализация электромобилей в лизинг может стать проблемой, потому что для лизинговой компании остаточная стоимость очень важна.

    И еще одна проблема: должна быть создана достаточно серьезная инфраструктура для того, чтобы переработать батарею, выделяя из нее полезные металлы, чтобы вторично их использовать, а это тоже затраты и инвестиции.

    — Если посмотреть на планы правительства, то там ждут локализации электробатареи и электродвигателя уже довольно быстро — с 2024 года. Насколько это реалистично, учитывая то, что объем рынка сейчас незначителен?

    — Это реалистично, и я думаю, что в том или ином виде это будет реализовано. Но в то же время надо понимать, что сегодня нет единого общепринятого решения ни в конструкции и технологии батарей, ни в конструкции и технологии электродвигателя.

    Есть наше естественное желание как потребителя — чтобы автомобиль заряжался в минимально короткие сроки. Но большинство используемых сегодня батарей так или иначе используют электролит, который имеет свои ограничения. Его особенность в том, что при высоких токах (а именно такие используются при быстрой зарядке) электролит начинает расширяться, что приводит к разрушению батареи. Поэтому сегодня очень многие производители работают над созданием твердотельных батарей без электролита. И недавно, например, компания Volkswagen объявляла о своих намерениях инвестировать в эту технологию. Такие решения уже есть, но их состав, пропорция тех или иных материалов на сегодня только отрабатываются. Поэтому то, что на сегодняшний день может быть создано,— это все равно производство батарей переходного периода.

    То же самое и с электродвигателем. Сейчас все ищут более эффективный, надежный электрический двигатель с более высоким КПД, чем те, которые существуют на сегодня. И мы — ГАЗ — совместно с рядом научных учреждений тоже разрабатываем эти технологии и ищем свой вариант электродвигателей, который, мы считаем, в какой-то мере будет нашим конкурентным преимуществом, соответствовать особенностям нашей продукции. Потому что ведь для нас, как для производителя с глубокой интеграцией всех технологических процессов — литье, штамповка, производство двигателей, мостов, выхлопных систем, коробок передач,— этот тренд по переходу на электро или водород является серьезным и важным стратегическим вызовом.

    — Каков минимальный объем выпуска для обеспечения рентабельности по электро LCV, и может ли он полностью быть покрыт спросом со стороны госзаказчиков, госкомпаний?

    — Вы понимаете, что мы, как производитель, не будем производить технику с убытком для себя. А клиент — он покупает выгоду. И когда наш клиент поймет, что приобретение электрического автомобиля выгодно для него, тогда он его купит. Поэтому я думаю, что распространение электрического транспорта будет происходить под государственным контролем, по государственной инициативе. На первом этапе, помимо городского пассажирского транспорта, это должны быть, я думаю, крупные парки коммерческого транспорта: ритейлеры, госкомпании, муниципалитеты — они могут начать использовать зарядную инфраструктуру и дать быстрый толчок развитию рынка в целом. Они обладают техническими возможностями для создания на своей территории зарядных станций, к которым потом смогут подключаться и личные автомобили. И они в принципе готовы переходить на электричество, если им это будет выгодно.

    — А за счет чего это можно обеспечить? Снижения первоначальной стоимости?

    — Да. Это, в свою очередь, дает возможность окупать и создание зарядной инфраструктуры, обеспечивает реальный экологический эффект, ну и дает объемы производства самих электромобилей.

    — Почему вы видите наибольший эффект именно в коммерческом транспорте?

    — Возьмем автомобиль, который используется в домашнем хозяйстве, в семье. Сколько времени его эксплуатируют? В Москве, допустим, час доехать от дома до работы и час вернуться. В небольших городах — 30 минут. А все остальное время автомобиль стоит. В то время как коммерческий автомобиль работает от 8 до 20 часов в сутки, причем обычно у него намного более мощный двигатель. И вот из-за этого сочетания большой мощности и больших пробегов он влияет на экологию многократно больше, чем личные автомобили. И если наша задача улучшить экологическую обстановку в городе, то именно пассажирский и грузовой коммерческий транспорт даст большой первоначальный эффект.

    — Какие у вас есть проекты по электромобилям, и что мешает их локализации?

    — Электрические автомобили это не что-то экзотическое и совершенно новое для нас, мы начали заниматься ими достаточно давно. Сегодня мы единственный производитель в России, который подготовил мощности для серийного выпуска электрических автомобилей в различных модификациях на конвейере. Я помню, уже в 2008–2009 году в Ганновере мы показывали коммерческий автомобиль с электрическим приводом, а в 2017 году мы провели испытания электробуса на дорогах Москвы в трех сезонах — в зимний период времени, весенний и летний. И с 2018 года наш автобус на электротяге работает на пассажирских маршрутах Москвы. Кроме того, мы особенно это не рекламируем, но сегодня у нас есть партнер в Германии, с которым мы организовали проект, где на произведенные в России автомобили «ГАЗель NEXT» устанавливаются электрокомпоненты, и эти электромобили реализуются на рынке Германии.

    В России электрическая «ГАЗель e-NN» работает как маршрутное такси в Нижнем Новгороде, перевозя пассажиров от аэропорта до станции метро. Также мы планируем на Павловском автобусном заводе изготавливать электробусы среднего класса, работаем над созданием электрических среднетоннажных автомобилей, покупателями которых, мы думаем, будут муниципалитеты.

    Но усилий какой-либо одной компании или даже нескольких для этой технологической трансформации недостаточно. Нужно решать вопросы по увеличению электрогенерации в части ввода новых мощностей, по передаче электроэнергии, по созданию зарядной инфраструктуры. Параллельно нужно решать вопросы по утилизации батарей. Уже сейчас есть определенные технологии и опыт по извлечению редких металлов — есть такая инициатива и такие предприятия и в Америке, Европе, а у нас пока нет. И поэтому пока остается открытым вопрос, куда мы будем девать отработанные батареи. Мы знаем, что даже сбор кислотных, свинцовых батарей, которые сегодня используются в автомобильной промышленности, идет не очень гладко.

    Также необходимо практически с нуля создать полноценную электрокомпонентную отрасль, в том числе выпуск электрических моторов. У нас сегодня в России есть производство двигателей внутреннего сгорания, коробок передач, как и во всем мире. Поэтому мы должны понимать, что каждый электромобиль, который мы произведем, это непроизведенный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. А вы знаете, что одно рабочее место в автопромышленной отрасли создает до восьми рабочих мест в смежных отраслях. Если у нас в России не будет своего собственного производства электродвигателей, батарей, систем управления двигателем, систем управления батареей, термостатирования этой батареи, то тогда через автомобильную промышленность деньги потекут куда? Ну, наверное, в Китай, Корею, частично в Европу.

    — А проекты «Росатома» по созданию мощностей по переработке батарей закроют эту потребность?

    — Да, это полезная инициатива. Но эти мощности тоже надо окупать, а для этого должен быть определенный рынок этих батарей, которые нужно перерабатывать. И это достаточно, на мой взгляд, сложные задачи по настройке всей системы: стоимость первоначальной батареи, ее вторичная стоимость, стоимость переработки. То есть на каждом этапе должны быть сбалансированные цены и просчитываемая экономика и доходность.

    — На этапе разработки автомобиля в платформу закладывается использование конкретного электродвигателя и батареи? Могут ли все концерны закупать их у одного производителя?

    — 20 мая мы запустили производство новой платформы «ГАЗели NN», где ушли от конструкции автомобиля, который управляется аналоговой системой, и перешли полностью на цифровую. Мы изначально проектировали этот автомобиль таким образом, чтобы беспроблемно производить на одном производстве как автомобиль с ДВС во всех его вариациях (бензин, дизель, газ), так и электромобиль.

    Но автомобиль — это средство повышенной опасности. Машина должна пройти испытания на безопасность, краш-тесты всевозможные, а все элементы вроде батарей имеют разную массу, конструкцию и крепления в автомобиле и так далее. Они должны изначально пройти весь этап разработки, сертификации и постановки на производство в составе автомобиля.

    Важно понимать, что каждый производитель стремится использовать ту батарею и тот двигатель, которые будут выгодны для его клиента, то есть будут не только иметь минимальную цену и требуемые показатели эффективности, но и подчеркивать конкурентные преимущества его автомобиля. Как минимум, потребуются разные типы двигателей для каждой категории транспорта — легковые, LCV, грузовики, автобусы и т. д. И даже внутри каждой категории двигатель должен соответствовать определенным требованиям конкретного производителя.

    — А вы в конечном итоге делаете ставку на какую технологию?

    — Я думаю, что источником энергии будущего будет водород. Потому что это наиболее экологически чистый источник энергии для движения. А вот во что мы будем его преобразовывать: в электроэнергию или в механическую энергию для движения автомобиля — это вопрос.

    Есть два варианта развития водородных технологий. То, что мы недавно представили на выставке «Комтранс»,— это фактически электромобили, в которых водород поступает в специальные топливные ячейки, там в результате химической реакции вырабатывается электроэнергия. Эта технология позволяет, например, решить проблему с ограничением по запасу хода. Скажем, у водородной «ГАЗель City», показанной на «Комтрансе», запас хода в три раза выше, чем у обычной электро-«ГАЗели». Но у этой технологии есть существенный недостаток: она в разы дороже, чем электромобиль.

    Поэтому ряд мировых производителей предлагает двигаться по другому пути — использовать водород как топливо для обычных газопоршневых двигателей. Он обеспечит ожидаемый экологический эффект, но будет дешевле и эффективнее других вариантов развития. И мы уже работаем над созданием такого двигателя. Если мы сумеем реализовать эту концепцию успешно — а мы думаем, у нас получится,— то тогда конструкция автомобиля будет совершенно другая: бак с водородом, двигатель поршневой, и на выходе — вода.

    — Это поможет сохранить компетенции и технологии?

    — Безусловно. Это позволяет спасти экологию и в то же время сохранить инфраструктуру, в которую вкладывали деньги предшествующие 120 лет истории, отрабатывая технологии производства блока цилиндров, коленчатых валов, поршней и так далее, сохранить рабочие места, иметь универсальное производство для изготовления автомобилей на экспорт в те страны, которые по-прежнему будут использовать традиционные двигатели.

    Кроме того, стоимость этого автомобиля будет приближена к стоимости автомобиля с ДВС, что особенно важно для коммерческого транспорта. Если верить прогнозу, который был опубликован в Германии, если автомобиль с ДВС по стоимости принять за единицу, то электрический — это 2 или 3 единицы, а водородный на топливных ячейках — уже 6–9 единиц. А поршневой двигатель, работающий на водороде, будет на 50% дороже обычного ДВС. Это немало, но значительно меньше по сравнению с электрическим транспортом.

    В любом случае оснований списывать со счетов двигатели внутреннего сгорания в ближайшие десятилетия пока нет. Судя по целям, которые сегодня ставятся, в 2030 году 10% автомобилей будут электрическими. А это значит, что 90% оставшихся будут работать на двигателе внутреннего сгорания. Но мы же ставим задачу экологической чистоты, то есть уменьшения выбросов автомобилями вредных веществ в атмосферу.

    — Вы поддерживаете план повышения утильсбора на электромобили и направление этих средств в виде субсидий для локально произведенных машин?

    — Мы сегодня с вами находимся на этапе перехода на новый технологический уклад. Если мы хотим ему соответствовать, то, очевидно, придется пересмотреть природу утилизационного сбора, так как неминуемо встает задача утилизации этих батарей и других компонентов, и это потребует значительных расходов.

    — Но при сегодняшнем объеме рынка имеет смысл значительно повышать утильсбор на электромобили?

    — Думаю, что сегодняшний объем производства электромобилей такой маленький, что это радикально не окажет серьезного влияния. С другой стороны, когда рынок начнет расти, это может подтолкнуть к локализации тех или иных элементов.

    — Вы делаете электробус средней вместимости, он будет с ночной зарядкой? Вряд ли же регионы, на которые он ориентирован, заинтересованы в быстрой.

    — Быстрая зарядка для Москвы — уникальное решение, на которое мы пошли по той причине, что в Москве большие автобусные парки. Оно дороже, чем батареи с ночной зарядкой. Но учитывая, что это гигантский мегаполис, где в каждом парке по 300–400 автобусов, если представить себе на минуту, что все эти автобусы на ночь съезжаются в одно место, подключаются к сети и начинают заряжаться — в этом районе не хватит электроэнергии. Это серьезная, объективная проблема, которую наши инженеры вместе с инженерами и специалистами из Мосгортранса решали. И единственным рабочим вариантом стало использование дискретной, т. е. рассредоточенной по маршруту быстрой зарядки.

    А теперь приложим эту проблему к частному транспорту. Вот 90-квартирный дом, обычная пятиэтажка. Если кто-то мечтает, что все жители приедут вечером и воткнут свои машины в розетки, как мобильные телефоны, то этого не произойдет. Нет такого объема электроэнергии, нет кабелей, которые смогут выдержать эту нагрузку.

    — Я имею в виду, что вы, закладывая автобус средней вместимости, наверное, ориентировались же не на Москву, а на другие регионы?

    — Мы предусматривали, что там будет ночная зарядка длительная. Но эти автобусы будут до 10 м длиной, и мы не исключаем, что они также будут использоваться в крупных городах, в том числе и в Москве, где будет вариант быстрой зарядки, и это просто замена одной батареи на другую.

    — Есть поводы считать, что правительство постепенно свернет всю поддержку газомоторной техники, концентрируясь на электро и водороде?

    — Думаю, что правительство, когда оно запускало программу развития газомоторного топлива, сделало это абсолютно осознанно, правильно и учитывало особенности нашей страны. Мы страна природного газа. И на данный момент это наиболее доступный и быстрый способ сделать транспорт более экологичным и экономичным. Если правительство достигло задачи перевести 50% общественного транспорта на природный газ, то, наверное, тогда эту программу можно было бы закрывать. А если мы ее закрываем по той причине, что мы увидели другую, более интересную задачу технологической трансформации отрасли, то делать это было бы преждевременно. Все-таки себестоимость продукции в нашей стране и, как результат, наша конкурентоспособность на мировых рынках очень сильно зависит от транспортной составляющей.

    — Как, по-вашему, будет выглядеть транспорт будущего?

    — Будут небольшие автомобили с электрическим приводом для того, чтобы доехать до работы,— то есть автомобиль легкий, который не потребует длительной зарядки и большой тяжелой батареи. Будет коммерческий и муниципальный транспорт, где электрическая тяга или водородные двигатели будут находить применение. В первую очередь такие решения актуальны для пассажирского транспорта и интернет-торговли, доставки продуктов от складов до магазинов шаговой доступности. И остаются логистические задачи по перевозкам на дальние расстояния, и вот тут водород будет являться наиболее интересным, так как он сочетает экологические решения с большими пробегами и нивелирует влияние холодного климата. А если говорить не про столь отдаленное будущее, то в сегменте коммерческих автомобилей будет оставаться востребованным газомоторный транспорт, который дает оптимальное на сегодняшний день соотношение по топливной эффективности, экологичности и стоимости автомобиля.

    Интервью взяла Ольга Никитина

    Как автопром будет реализовывать планы властей по развитию электротранспорта

    Читать далее

    Лучшие 9 сайтов по продаже подержанных автомобилей Германия

    Вы задаетесь вопросом, где найти лучшие сайты для покупки автомобилей в Германии или сайт по покупке автомобилей, который поможет купить автомобиль. Несмотря на наличие автомобильных онлайн-платформ, есть несколько автономных торговых площадок, где вы можете найти автомобиль, который соответствует вашим потребностям. Думаю, ваша причина для поиска любого из них может заключаться в том, чтобы самостоятельно запустить процесс покупки автомобиля, и ничто не говорит против. Мы рекомендуем вам сделать это, если у вас есть цель сэкономить на услугах по покупке автомобилей — первый шаг к поиску желаемого автомобиля — это самое простое, что вы можете сделать, если у вас есть доступ в Интернет.Однако, чтобы выполнить другие шаги, такие как переговоры о снижении цены на транспортное средство в зависимости от его состояния, в большинстве случаев профессиональный автоброкер должен сделать это правильно. Некоторые другие шаги, чтобы полностью завершить весь процесс ввоза автомобиля, не входят в эту статью, например, оценка и транспортировка в пределах Германии или отгрузка.

    Чтобы помочь вам идеально сыграть свою роль, вам нужно знать лучшие сайты для покупки автомобиля в Германии или Европе. Ниже мы собрали их для вас, и со временем список будет увеличиваться.Вы можете сохранить эту страницу в своем браузере.

    Самые популярные сайты для покупки подержанных автомобилей в Германии и других странах ЕС

    Имя Сайт
    Autoscout24 DE https://www.autoscout24.de/
    Ebay Kleinanzeigen https://www.ebay-kleinanzeigen.de/
    Ebay DE https: // www.ebay.de/
    Маркт DE https://www.markt.de/
    Авто DE https://www.auto.de/
    Автомобиль DE http://www.automobile.de/
    Привет, автомобиль DE https://hey.car/
    Web auto DE https://www.webauto.de/
    PKW DE https: // www.pkw.de/

    1. Autoscout24

    Еще одна площадка для интернет-рекламы с достаточно авторитетным имиджем на рынке подержанных автомобилей — autoscout24. Эта компания является самым жестким конкурентом Mobile.de в отрасли, поэтому она занимает вторую позицию в нашем рейтинге. Autoscout24 был основан в 1998 году специально для продажи подержанных автомобилей различных категорий, начиная от мотоциклов, автомобилей и промышленных транспортных средств. Это агентство может похвастаться десятью миллионами посещений каждый месяц и каталогом из более чем двух миллионов автомобилей, что немалый подвиг.Autoscout24 предлагает интеллектуальный поиск, который помогает покупателям найти лучшие автомобили, как и Mobile.de; scout24 открыт как для автосалонов, так и для частных покупателей.

    2. eBay Kleinanzeigen.de

    Это один из самых быстрорастущих веб-сайтов о подержанных автомобилях в Германии. Он был запущен в сентябре 2009 года как бесплатная платформа для онлайн-рекламы для всех пользователей. Kleinanzeigen.de — один из тех веб-сайтов, которые не предназначены исключительно для автомобильной рекламы (что означает, что также представлены другие формы услуг и товаров).Компания упорно трудилась, чтобы утвердиться среди других.

    3. Ebay.com

    Аукционная сеть (как ее раньше называли) была основана в 1995 году Пьером Омидваром. Заведение было ориентировано на аукционы, отсюда и название, однако в сентябре 1997 года оно было изменено на ebay.de. Эта многонациональная корпорация предоставляет множество услуг, одна из которых — онлайн-реклама автомобилей, чтобы облегчить встречи покупателей и продавцов автомобилей для бизнеса. . Согласно Statista.com, eBay занимает 2-е место среди ведущих сайтов электронной коммерции в Америке с более чем 885 миллионами посещений в месяц.

    4. Markt.de

    Наша следующая остановка — один из ведущих веб-сайтов Германии, markt.de, с более чем 1,5 миллионами объявлений. Markt.de был основан в 2005 году для создания платформы для рубричных объявлений. Ежедневно на портал добавляются тысячи новых объявлений, а это означает, что все больше людей просматривают веб-страницы и будут продолжать это делать. Ежедневно Markt.de посещают около 332 000 человек, а ежемесячно — примерно 9,97 миллиона посетителей. Markt.de в настоящее время занимает 2-е место в категории электронной коммерции и покупок в Германии.

    5. Auto.de

    Организация предоставляет вам возможность быстро и легко найти идеальный автомобиль и без промедления приобрести его. Вы можете легко и недорого найти идеальный автомобиль из огромного ассортимента.

    6. Automobile.de

    Быстрый поиск автомобилей любой марки в вашем регионе. Вы ищете автомобиль определенной марки в вашем районе? Тогда попробуйте наш региональный обзор. Всего одним щелчком мыши вы получите именно те подержанные и новые автомобили, которые вам подходят.

    Автосалоны в вашем регионе — Вы ищете дилера новых или подержанных автомобилей в определенном городе или районе, а именно в Австрии? Если вы живете в Австрии или недалеко от немецко-австрийской границы, компания поможет вам получить нужный автомобиль.

    7. Привет, машина

    Это одна из немногих платформ подержанных автомобилей, которые предлагают автомобили своим клиентам с гарантией. Компания Hey Car была основана в октябре 2017 года, чтобы позволить клиентам покупать и продавать подержанные автомобили. По словам Маркуса Крогера, выдающийся уровень покупок, о котором свидетельствует веб-сайт, является результатом постоянного стремления понять и удовлетворить потребности своих потребителей — всего 1.83 миллиона посещений, зарегистрированных на веб-сайте, говорят нам, насколько эта платформа выросла за это короткое время. На hey car выставлено на продажу более 300 000 автомобилей.

    8. Webauto.de

    Webauto.de входит в десятку крупнейших онлайн-компаний в сфере торговли автомобилями — это подразделение было создано в 1998 году, и сейчас у него не менее 6 348 уникальных пользователей в месяц. Помимо обычных пользователей, web auto также ежедневно принимает около 477 посетителей.

    9. PKW.de

    Последним в нашем списке самых популярных автомобильных сайтов является pkw.de, который был запущен в 2007 году — этот сайт предлагает несколько услуг по покупке автомобилей, в том числе бесплатные услуги для недилеров (конечных покупателей). На этой платформе покупателям не нужно искать автомобили, потому что генератор предложений покрывает это. Pkw.de собрал более 600 000 посещений, и на этом сайте для продажи доступно более 224 000 автомобилей. По данным Similarweb.com, этот сайт подержанных автомобилей занимает 42-е место в категории транспортных средств глобального рейтинга.

    Рынок подержанных автомобилей Германии, Отчет об исследовании рынка подержанных автомобилей Германии, Обзор рынка подержанных автомобилей Германии, Сегментация рынка подержанных автомобилей Германии, Стоимость рынка подержанных автомобилей Германии, Прогноз рынка подержанных автомобилей Германии, Перспективы рынка подержанных автомобилей Германии: Ken Research

    Рынок подержанных автомобилей в Германии По организованным и неорганизованным с точки зрения GTV, организованному рынку (мультибрендовые дилерские центры и дилерские центры, сертифицированные OEM), по неорганизованным рынкам (C2C, онлайн-продажи и местные дилеры), по маркам автомобилей (Volkswagen, Opel, Mercedes, BMW, Ford, Audi, Renault, Skoda, Fiat, Peugeot и др.), По годам выпуска (<2000, 2000-2002, 2003-2005, 2006-2008, 2009-2012, 2013-2018), по пробегам в километрах ( Менее 5,000, 5,000-20,000, 20,000-50,000, 50,000-80,000, 80,000-120,000 и более 120,000) и по типу подержанных автомобилей (экономичный / хэтчбек, MPV / седан и внедорожник).Крупнейшие компании на офлайновом рынке подержанных автомобилей Германии включают Emil Frey Group, AVAG Holding SE, Dello-Durkop-Hansa-Group, Feser-Graf-Group, Senger Group, Weller Group, Gottfried Schultz, Tiemeyer Automobile Group и другие. Крупнейшие компании на онлайн-рынке подержанных автомобилей включают Autoscout24, Mobile.de, Hey Car, Auto.de, True Car, BCA, Webauto.de и другие.

    Ожидается, что в будущем продажи подержанных автомобилей в натуральном выражении вырастут, тем самым, с положительным среднегодовым темпом роста 1.3%, за счет увеличения проникновения компаний на онлайн-порталы для лидогенерации.

    Правительство Германии планирует полностью запретить использование дизельных и бензиновых автомобилей в стране к 2030 году, что привело к падению продаж новых автомобилей и старых подержанных автомобилей. Покупатели переключились на более молодые подержанные автомобили, пока электромобили не захватили рынок.

    Проникновение мультибрендовых дилерских центров и дилерских центров, сертифицированных OEM, будет способствовать росту рынка подержанных автомобилей в Германии в ближайшие несколько лет.Ожидается, что мультибрендовые дилерские центры будут расти со среднегодовым темпом роста 7,0%, а дилерские центры, сертифицированные OEM, с среднегодовым темпом роста 2,5% в течение прогнозного периода 2018-2023F

    Всплеск спроса на подержанные автомобили в Германии: Ожидается, что в ближайшие несколько лет промышленность подержанных автомобилей вырастет из-за падения продаж новых автомобилей из-за запрета на дизельные и бензиновые автомобили. Население Германии не совсем готово принять электромобили, что будет способствовать росту рынка подержанных автомобилей.Стремительное распространение финансирования и страхования автомобилей в дилерских центрах по продаже подержанных автомобилей в Германии приведет к значительному росту рынка подержанных автомобилей. Принимая во внимание, что в стране будет наблюдаться рост числа дилеров по продаже подержанных автомобилей, что приведет к увеличению доступности подержанных автомобилей для клиентов. Ожидается, что количество внедорожников будет расти в будущем, тогда как модели MPV / Sedan в будущем выйдут из строя, поскольку они считаются устаревшими и нестандартными в Германии.

    Принятие модели «Покупай и продавай» : На немецком рынке подержанных автомобилей наблюдались разные каналы поиска подержанных автомобилей, такие как Buysell, Parksell и Trade-in.

    Принимая во внимание; Компания Buysell заняла доминирующее положение на рынке благодаря более высокой прибыли, полученной от этой модели, и большему предпочтению покупателей продавать подержанные автомобили дилерам, а не ждать, пока покупатель купит подержанный автомобиль. В модели Buysell автосалон покупает подержанные автомобили у продавца и хранит их в своем инвентаре, который затем продается покупателям подержанных автомобилей. Ожидается, что рынок станет свидетелем увеличения числа дилерских центров, которые полностью перейдут на модель Buysell для приобретения подержанных автомобилей в своих представительствах.

    Растущая конкуренция: Рынок подержанных автомобилей в Германии был фрагментирован с большим количеством организованных и неорганизованных дилеров по продаже подержанных автомобилей в стране. Ожидается, что в отрасли подержанных автомобилей появится большое количество дилеров по продаже подержанных автомобилей как в организованной, так и в неорганизованной индустрии подержанных автомобилей из-за растущего спроса со стороны клиентов. Некоторые из основных игроков на организованном рынке включают Gottfried-schultz, wellergruppe, AVAG Holding, а некоторые из основных игроков на неорганизованном рынке включают Fahrzeug -werke LUEG AG, Auto Empire Trading и другие.Растущая конкуренция в будущем приведет к нескольким проблемам, таким как неуверенность потребителей, что приведет к снижению количества регистраций новых автомобилей, а также к снижению фактора доверия среди клиентов из-за большего количества дилерских центров по продаже подержанных автомобилей, из которых можно выбирать.

    Аналитики Ken Research в своей последней публикации « Прогноз рынка подержанных автомобилей в Германии до 2023 года — в результате резкого роста числа мультибрендовых дилерских центров в сочетании с улучшением качества и инспектирования подержанных автомобилей » считают, что промышленность подержанных автомобилей в Германии изменилась. растет благодаря появлению в стране новых дилерских центров по продаже подержанных автомобилей, улучшенных услугах, предоставляемых дилерами, таких как финансирование автомобилей, страхование, техосмотр и другие, увеличение числа онлайн-компаний, занимающихся подержанными автомобилями, и других.Ожидается, что рынок зарегистрирует положительный среднегодовой темп роста 1,3% с точки зрения объема продаж подержанных автомобилей и 4,4% с точки зрения общей стоимости транзакции (GTV) в течение прогнозного периода 2018-2023F.

    Охваченные ключевые сегменты

    По типу структуры рынка:

    Организованный рынок

    Мультибрендовые представительства

    Дилерские центры, сертифицированные OEM

    Неорганизованный рынок

    Заказчик клиенту

    Интернет-продажи

    Местные дилеры

    На автомобиле Марка:

    Фольксваген

    Опель

    Мерседес

    BMW

    Форд

    Audi

    Renault

    Skoda

    Fiat

    Пежо

    Прочие (Seat, Hyundai, Toyota, Nissan, Mazda, Citroen, Smart, Kia, Mini, Volvo, Mitsubishi, Suzuki, Honda, Dacia, Porsche, Chevrolet, Alfa Romeo, Jeep, Subaru, Land Rover, Chrysler, Jaguar, Daihatsu , DS, Saab, Lancia, Lexus, MG Rover, Ssangyong, Sachsenring, Dodge, Iveco, Ferrari, Maserati, Cadilac, Infiniti, Tesia, Austin и остальные)

    По году владения:

    <2000

    2000-2002

    2003-2005

    2006-2008

    2009-2012

    2013-2018

    Пробег в километрах:

    Менее 5000

    5,000-20,000

    20 000–50 000

    50 000–80 000

    80 000–120 000

    Свыше 120 000

    По типу автомобилей с пробегом:

    Эконом / Хэтчбек

    MPV / седан

    Внедорожники

    Ключевая целевая аудитория

    Офлайн-дилеры

    Интернет-портал

    Организованные мультибрендовые дилеры

    Дилерские центры, сертифицированные OEM

    Интернет-портал

    Частный и венчурный капиталист

    Отраслевые ассоциации

    OEM-производителей

    Производители автомобилей

    Автомобильные аукционы

    Период времени, зафиксированный в отчете:

    Исторический период — 2013-2018 гг.

    Период прогноза — 2019-2023 гг.

    обслуживаемых компаний:

    Интернет-представительства:

    Autoscout24

    Мобильный.de

    Привет, машина

    Auto.de

    Настоящая машина

    BCA

    Webauto.de

    Автосалоны:

    Группа Эмиля Фрея

    AVAG Holding SE

    Dello-Durkop-Hansa-Group

    Фезер-Граф-Групп

    Senger Group

    Веллер Групп

    Готфрид Шульц

    Tiemeyer Automobile Group

    Ключевые темы, затронутые в отчете

    Обзор рынка подержанных автомобилей в Германии

    Бизнес-модель, преобладающая на немецком рынке оффлайн подержанных автомобилей

    Размер рынка подержанных автомобилей в Германии

    Сегментация рынка подержанных автомобилей в Германии

    Обзор аукционного рынка подержанных автомобилей в Германии

    Процесс принятия решений о покупке и продаже подержанных автомобилей

    Тенденции и развитие рынка подержанных автомобилей в Германии

    Проблемы и проблемы на рынке подержанных автомобилей Германии

    Обзор онлайн-рынка подержанных автомобилей Германии

    Правительственные постановления на рынке подержанных автомобилей Германии

    Сценарий конкуренции на офлайн-рынке подержанных автомобилей Германии

    Перспективы и прогнозы рынка подержанных автомобилей Германии, 2019-2023П

    Рекомендации аналитиков

    Примеры успеха на рынке подержанных автомобилей Индии-OLX

    Для получения дополнительной информации об отчете об исследовании перейдите по ссылке ниже:

    Рынок подержанных автомобилей в Германии

    Связанные отчеты

    Прогноз рынка подержанных автомобилей в Италии до 2023 года — благодаря всплеску спроса на молодые подержанные автомобили в сочетании с повышением качества и проверкой подержанных автомобилей

    Прогноз рынка автокредитования Катара до 2023 года — Банками, небанковскими финансовыми компаниями и кредитными учреждениями, финансированием новых и подержанных автомобилей, типом финансируемых транспортных средств (мотоциклы, легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили) и сроком кредита

    Обзор рынка подержанных автомобилей Филиппин до 2023 года — по структуре рынка (организованный и неорганизованный рынок), по происхождению продажи (агент по продажам через прямое дилерское учреждение, изъятые единицы, продаваемые банками и мультибрендовыми дилерами), по каналам продаж (онлайн и дилерская прогулка) ins), по среднему периоду замены автомобиля и по основным маркам производителей автомобилей

    Свяжитесь с нами:

    Ken Research

    Анкур Гупта, руководитель отдела маркетинга и коммуникаций

    Ankur @ kenresearch.com

    + 91-78249

    Теги: Auto.de Рынок подержанных автомобилей в Германии, Autoscout24 Рынок подержанных автомобилей в Германии, AVAG Holding SE Рынок подержанных автомобилей в Германии, BCA Рынок подержанных автомобилей в Германии, По маркам автомобилей Германии с пробегом, Dello-Durkop-Hansa-Group Рынок подержанных автомобилей в Германии, Deutschland Gebrauchtwagenindustrie, Deutschland Gebrauchtwagenmarkt, Deutschland Gebrauchtwagenmarkt Größe, Deutschland Gebrauchtwagenmarkt Ключевые игроки, Deutschland Gebrauchtwagenmarkt Übersicht, Deutschland Gebrauchtwagenmarkt Vorhersage, Deutschland Gebrauchtwagenmarkt Wachstum, Deutschland Gebrauchtwagenmarktanteil, Deutschland Gebrauchtwagenmarktsegmentierung, Deutschland Gebrauchtwagenmarkttrends, Deutschland Gebrauchtwagenmarktumfang, Deutschland Gebrauchtwagenmarktwert, Deutschland б авторынок Доход, Emil Frey Группа: Рынок подержанных автомобилей в Германии, Feser-Graf-Group Рынок подержанных автомобилей в Германии, Gebrauchtwagen-Marktforschungsbericht Deutschland, Германия Подержанные автомобили Промышленность Германия, Германия, экспортер подержанных автомобилей, Германия Перспективы будущего и проект подержанных автомобилей Ion, Импортер подержанных автомобилей в Германии, Промышленность подержанных автомобилей в Германии, Отчет об исследовании отрасли подержанных автомобилей в Германии, Рынок подержанных автомобилей в Германии, Рекомендации аналитиков рынка подержанных автомобилей в Германии, Болезни клиентов рынка подержанных автомобилей в Германии, Прогноз рынка подержанных автомобилей в Германии, Будущее рынка подержанных автомобилей в Германии Перспективы, Рост рынка подержанных автомобилей Германии, Ключевые участники рынка подержанных автомобилей Германии, Обзор рынка подержанных автомобилей Германии, Исследование рынка подержанных автомобилей Германии, Отчет об исследовании рынка подержанных автомобилей Германии, Выручка рынка подержанных автомобилей Германии, Продажи рынка подержанных автомобилей Германии, Рынок подержанных автомобилей Германии Объем, Сегментация рынка подержанных автомобилей Германии, Доля рынка подержанных автомобилей Германии, Размер рынка подержанных автомобилей Германии, Тенденции на рынке подержанных автомобилей Германии, Рыночная стоимость подержанных автомобилей Германии, Готфрид Шульц Рынок подержанных автомобилей Германии, Правительственные постановления на рынке подержанных автомобилей Германии, Валовая стоимость сделки Подержанных автомобилей в Германии, Hey Car, Германия, Рынок подержанных автомобилей, Инспекция и процесс ТО в Германии, Рынок подержанных автомобилей, Проблемы и проблемы в Германии. Автомобильный рынок, ключевые критерии покупки подержанных автомобилей в Германии, основные офлайн-дилеры по продаже подержанных автомобилей на рынке Германии, основные дилеры подержанных автомобилей в Германии, мобильная связь.Рынок подержанных автомобилей в Германии, Автономная бизнес-модель подержанных автомобилей в Германии, История успеха OLX Рынок подержанных автомобилей, Интернет-рынок подержанных автомобилей в Германии, Интернет-бизнес-модель подержанных автомобилей в Германии, Senger Group Германия Рынок подержанных автомобилей, Tiemeyer Automobile Group Германия Рынок подержанных автомобилей , Передача права собственности на подержанные автомобили в Германии, Типы подержанных автомобилей в Германии, Аукционы подержанных автомобилей в Германии, Сценарий конкуренции подержанных автомобилей в Германии, Процесс покупки и продажи подержанных автомобилей в Германии, Сегментация подержанных автомобилей в Германии, Webauto.de Germany, рынок подержанных автомобилей, Weller Group, рынок подержанных автомобилей, WLTP и Brexit, влияние на подержанные автомобили Германия, рабочая модель дилерских центров подержанных автомобилей в Германии, Zukunftsausblick Gebrauchtwagenmarkt Deutschland

    Рынок подержанных автомобилей в Германии, Исследование, Отчет об исследовании, Обзор, Применение, Сегментация, Стоимость, Прогноз, Перспективы на будущее, Объем и тенденции

    Отчет под названием «Прогноз рынка подержанных автомобилей в Германии до 2023 года — благодаря резкому росту числа представительств различных брендов в сочетании с улучшением качества и проверкой подержанных автомобилей» содержит всесторонний анализ рынка подержанных автомобилей в Германии.В отчете основное внимание уделяется общему размеру рынка с точки зрения объема продаж подержанных автомобилей; Германия использовала сегментацию автомобильного рынка по структуре рынка (организованный и неорганизованный рынок) как с точки зрения GTV, по организованному рынку (мультибрендовые представительства и дилерские центры, сертифицированные OEM), по неорганизованному рынку (C2C, онлайн-продажи и местные дилеры), по марке автомобиля. (Volkswagen, Opel, Mercedes, BMW, Ford, Audi, Renault, Skoda, Fiat, Peugeot и другие), по годам выпуска (<2000, 2000-2002, 2003-2005, 2006-2008, 2009-2012, 2013- 2018), пробегом в километрах (менее 5,000, 5,000-20,000, 20,000-50,000, 50,000-80,000, 80,000-120,000 и более 120,000) и по типу подержанных автомобилей (экономичный / хэтчбек, MPV / седан и внедорожник).Отчет также охватывает общую сравнительную картину, тенденции и факторы роста, проблемы и проблемы, параметры принятия решений, долю рынка с точки зрения объема продаж, сильные и слабые стороны, а также правительственное регулирование. Отчет завершается прогнозами на будущее и рекомендациями аналитиков, в которых подчеркиваются основные возможности и предостережения.

    Обзор рынка и размер

    Рынок подержанных автомобилей в Германии в отчетном периоде 2013-2018 гг. Демонстрировал волатильный рост.Для дилеров подержанных автомобилей стало удобно размещать автомобили и выходить на более крупный рынок с растущим проникновением в Интернет. Такие факторы, как рост онлайн-компаний по продаже подержанных автомобилей, географическое расширение дилерских центров по продаже подержанных автомобилей, доступность финансирования автомобилей и вариантов страхования и другие, помогли отрасли подержанных автомобилей в Германии расти с точки зрения объема продаж.

    Сегментация рынка

    По структуре рынка (организованной и неорганизованной): Было отмечено, что организованный сегмент доминирует в отрасли подержанных автомобилей как с точки зрения валовой стоимости транзакций (GTV), так и объема продаж.Организованный рынок подержанных автомобилей является лидером в Германии благодаря услугам, предоставляемым этими дилерскими центрами, таким как сертификация подержанных автомобилей, осмотр подержанных автомобилей, бесплатные услуги, ремонт автомобилей, предоставление документации, касающейся строгого процесса проверки, технического обслуживания и передачи права собственности.

    По организованному рынку (мультибрендовые дилерские центры и дилерские центры, сертифицированные OEM): Мультибрендовые дилерские центры заняли большую долю рынка на организованном рынке подержанных автомобилей, поскольку у мультибрендовых дилеров с подержанными автомобилями доступны различные марки и модели, а также потребители могут сравнить, а затем купить подержанные автомобили.Кроме того, организованные дилеры по продаже подержанных автомобилей имеют более широкое географическое присутствие в стране

    По неорганизованному рынку подержанных автомобилей (C2C, Интернет-продажи и местные дилеры): Сегмент «клиент-клиент» доминировал на неорганизованном рынке подержанных автомобилей со значительной долей рынка, за которым следовали онлайн-продажи и местные представительства. От покупателя к покупателю предпочитают покупатели, которые не верят в покупку подержанного автомобиля у организованного игрока или местного дилерского центра в стране.

    По маркам автомобилей (Volkswagen, Opel, Mercedes, BMW, Ford, Audi, Renault, Skoda, Fiat, Peugeot и другие): Наиболее предпочтительными марками подержанных автомобилей в Германии были Volkswagen, Opel, Mercedes, BMW, За Фордом следуют Audi, Renault, Skoda, Fiat, Peugeot и другие. Доля рынка в продажах новых автомобилей указанных брендов высока, благодаря чему покупатели установили фактор доверия к этим брендам.

    По годам выпуска (<2000, 2000-2002, 2003-2005, 2006-2008, 2009-2012, 2013-2018): Подержанные автомобили, произведенные в период с 2013 по 2018 год, заняли самую высокую долю рынка в Германия использовала автомобильное пространство в 2018 году.За сегментом последовали автомобили, произведенные в период с 2009 по 2012 годы.

    Подержанные автомобили с пробегом от 20 000 до 80 000 км пользуются наибольшим спросом в Германии.

    По типу подержанных автомобилей (экономичный / хэтчбек, универсальный / седан и внедорожник): Эконом и хэтчбек зафиксировали самые высокие продажи подержанных автомобилей в 2018 году, внося значительный вклад в рынок, за которым следуют минивэны / седаны и внедорожники. Молодые люди в возрасте от 22 до 28 лет в Германии предпочитают приобретать эти автомобили из-за ограниченного бюджета.

    Сравнительный ландшафт

    Конкуренция на рынке подержанных автомобилей в Германии была сильно фрагментирована, наряду с присутствием большого количества OEM-сертифицированных дилерских центров, местных дилеров, мультибрендовых дилеров и индивидуальных продавцов. Крупнейшие компании на офлайновом рынке подержанных автомобилей Германии включают Emil Frey Group, AVAG Holding SE, Dello-Durkop-Hansa-Group, Feser-Graf-Group, Senger Group, Weller Group, Gottfried Schultz, Tiemeyer Automobile Group и другие.Крупнейшие компании на онлайн-рынке подержанных автомобилей включают Autoscout24, Mobile.de, Hey Car, Auto.de, True Car, BCA, Webauto.de и другие. Основные конкурирующие параметры включают количество дилеров, маркетинговые инициативы, сертификацию, маржу, цену, послепродажное обслуживание, привлечение потенциальных клиентов и типы гарантии.

    Перспективы и прогнозы на будущее

    Ожидается, что рынок подержанных автомобилей Германии будет расти положительными темпами с ростом бизнеса новых участников. Продавцы подержанных автомобилей также расширяют свою деятельность в разных регионах, чтобы обслуживать более крупный рынок, который, как ожидается, увеличит организованный рынок.Модель географической диверсификации останется одной из основных стратегий ведущих дилеров подержанных автомобилей в организованном секторе Германии.

    Охваченные ключевые сегменты

    По типу структуры рынка:

    Организованный рынок

    Мультибрендовые представительства

    Дилерские центры, сертифицированные OEM

    Неорганизованный рынок

    Заказчик клиенту

    Интернет-продажи

    Местные дилеры

    На автомобиле Марка:

    Фольксваген

    Опель

    Мерседес

    BMW

    Форд

    Audi

    Renault

    Skoda

    Fiat

    Пежо

    Прочие (Seat, Hyundai, Toyota, Nissan, Mazda, Citroen, Smart, Kia, Mini, Volvo, Mitsubishi, Suzuki, Honda, Dacia, Porsche, Chevrolet, Alfa Romeo, Jeep, Subaru, Land Rover, Chrysler, Jaguar, Daihatsu , DS, Saab, Lancia, Lexus, MG Rover, Ssangyong, Sachsenring, Dodge, Iveco, Ferrari, Maserati, Cadilac, Infiniti, Tesia, Austin и остальные)

    По году владения:

    <2000

    2000-2002

    2003-2005

    2006-2008

    2009-2012

    2013-2018

    Пробег в километрах:

    Менее 5000

    5,000-20,000

    20 000–50 000

    50 000–80 000

    80 000–120 000

    Свыше 120 000

    По типу автомобилей с пробегом:

    Эконом / Хэтчбек

    MPV / седан

    Внедорожники

    Ключевая целевая аудитория

    Офлайн-дилеры

    Интернет-портал

    Организованные мультибрендовые дилеры

    Дилерские центры, сертифицированные OEM

    Интернет-портал

    Частный и венчурный капиталист

    Отраслевые ассоциации

    OEM-производителей

    Производители автомобилей

    Автомобильные аукционы

    Период времени, зафиксированный в отчете:

    Исторический период — 2013-2018 гг.

    Период прогноза — 2019-2023 гг.

    обслуживаемых компаний:

    Интернет-представительства:

    Autoscout24

    Мобильный.de

    Привет, машина

    Auto.de

    Настоящая машина

    BCA

    Webauto.de

    Автосалоны:

    Группа Эмиля Фрея

    AVAG Holding SE

    Dello-Durkop-Hansa-Group

    Фезер-Граф-Групп

    Senger Group

    Веллер Групп

    Готфрид Шульц

    Tiemeyer Automobile Group

    Ключевые темы, затронутые в отчете: —

    Обзор рынка подержанных автомобилей в Германии

    Бизнес-модель, преобладающая на немецком рынке оффлайн подержанных автомобилей

    Размер рынка подержанных автомобилей в Германии

    Сегментация рынка подержанных автомобилей в Германии

    Обзор аукционного рынка подержанных автомобилей в Германии

    Процесс принятия решений о покупке и продаже подержанных автомобилей

    Тенденции и развитие рынка подержанных автомобилей в Германии

    Проблемы и проблемы на рынке подержанных автомобилей Германии

    Обзор онлайн-рынка подержанных автомобилей Германии

    Правительственные постановления на рынке подержанных автомобилей Германии

    Сценарий конкуренции на офлайн-рынке подержанных автомобилей Германии

    Перспективы и прогнозы рынка подержанных автомобилей Германии, 2019-2023П

    Рекомендации аналитиков

    Примеры успеха на рынке подержанных автомобилей Индии-OLX

    Для получения дополнительной информации об отчете об исследовании перейдите по ссылке ниже: —

    Отчет об исследовании рынка подержанных автомобилей в Германии

    Связанные отчеты Ken Research: —

    Прогноз рынка подержанных автомобилей в Италии до 2023 года — благодаря всплеску спроса на молодые подержанные автомобили в сочетании с повышением качества и проверкой подержанных автомобилей

    Прогноз рынка автокредитования Катара до 2023 года — Банками, небанковскими финансовыми компаниями и кредитными учреждениями, финансированием новых и подержанных автомобилей, типом финансируемых транспортных средств (мотоциклы, легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили) и сроком кредита

    Обзор рынка подержанных автомобилей Филиппин до 2023 года — по структуре рынка (организованный и неорганизованный рынок), по происхождению продажи (агент по продажам через прямое дилерское учреждение, изъятые единицы, продаваемые банками и мультибрендовыми дилерами), по каналам продаж (онлайн и дилерская прогулка) ins), по среднему периоду замены автомобиля и по основным маркам производителей автомобилей

    Свяжитесь с нами: —

    Ken Research

    Анкур Гупта, руководитель отдела маркетинга и коммуникаций

    Ankur @ kenresearch.com

    + 91-78249

    Теги: Auto.de Рынок подержанных автомобилей в Германии, Autoscout24 Рынок подержанных автомобилей в Германии, AVAG Holding SE Рынок подержанных автомобилей в Германии, BCA Рынок подержанных автомобилей в Германии, По маркам автомобилей Германии с пробегом, Dello-Durkop-Hansa-Group Рынок подержанных автомобилей в Германии, Deutschland Gebrauchtwagenindustrie, Deutschland Gebrauchtwagenmarkt, Deutschland Gebrauchtwagenmarkt Größe, Deutschland Gebrauchtwagenmarkt Ключевые игроки, Deutschland Gebrauchtwagenmarkt Übersicht, Deutschland Gebrauchtwagenmarkt Vorhersage, Deutschland Gebrauchtwagenmarkt Wachstum, Deutschland Gebrauchtwagenmarktanteil, Deutschland Gebrauchtwagenmarktsegmentierung, Deutschland Gebrauchtwagenmarkttrends, Deutschland Gebrauchtwagenmarktumfang, Deutschland Gebrauchtwagenmarktwert, Deutschland б авторынок Доход, Emil Frey Группа: Рынок подержанных автомобилей в Германии, Feser-Graf-Group Рынок подержанных автомобилей в Германии, Gebrauchtwagen-Marktforschungsbericht Deutschland, Германия Подержанные автомобили Промышленность Германия, Германия, экспортер подержанных автомобилей, Германия Перспективы будущего и проект подержанных автомобилей Ion, Импортер подержанных автомобилей в Германии, Промышленность подержанных автомобилей в Германии, Отчет об исследовании отрасли подержанных автомобилей в Германии, Рынок подержанных автомобилей в Германии, Рекомендации аналитиков рынка подержанных автомобилей в Германии, Болезни клиентов рынка подержанных автомобилей в Германии, Прогноз рынка подержанных автомобилей в Германии, Будущее рынка подержанных автомобилей в Германии Перспективы, Рост рынка подержанных автомобилей Германии, Ключевые участники рынка подержанных автомобилей Германии, Обзор рынка подержанных автомобилей Германии, Исследование рынка подержанных автомобилей Германии, Отчет об исследовании рынка подержанных автомобилей Германии, Выручка рынка подержанных автомобилей Германии, Продажи рынка подержанных автомобилей Германии, Рынок подержанных автомобилей Германии Объем, Сегментация рынка подержанных автомобилей Германии, Доля рынка подержанных автомобилей Германии, Размер рынка подержанных автомобилей Германии, Тенденции на рынке подержанных автомобилей Германии, Рыночная стоимость подержанных автомобилей Германии, Готфрид Шульц Рынок подержанных автомобилей Германии, Правительственные постановления на рынке подержанных автомобилей Германии, Валовая стоимость сделки Подержанных автомобилей в Германии, Hey Car, Германия, Рынок подержанных автомобилей, Инспекция и процесс ТО в Германии, Рынок подержанных автомобилей, Проблемы и проблемы в Германии. Автомобильный рынок, ключевые критерии покупки подержанных автомобилей в Германии, основные офлайн-дилеры по продаже подержанных автомобилей на рынке Германии, основные дилеры подержанных автомобилей в Германии, мобильная связь.Рынок подержанных автомобилей в Германии, Автономная бизнес-модель подержанных автомобилей в Германии, История успеха OLX Рынок подержанных автомобилей, Интернет-рынок подержанных автомобилей в Германии, Интернет-бизнес-модель подержанных автомобилей в Германии, Senger Group Германия Рынок подержанных автомобилей, Tiemeyer Automobile Group Германия Рынок подержанных автомобилей , Передача права собственности на подержанные автомобили в Германии, Типы подержанных автомобилей в Германии, Аукционы подержанных автомобилей в Германии, Сценарий конкуренции подержанных автомобилей в Германии, Процесс покупки и продажи подержанных автомобилей в Германии, Сегментация подержанных автомобилей в Германии, Webauto.de Germany, рынок подержанных автомобилей, Weller Group, рынок подержанных автомобилей, WLTP и Brexit, влияние на подержанные автомобили Германия, рабочая модель дилерских центров подержанных автомобилей в Германии, Zukunftsausblick Gebrauchtwagenmarkt Deutschland

    Мюнхенский автосалон: 10 лучших автомобилей IAA Mobility 2021

    Круглый концепт BMW i Vision. Билл Ховард

    Крупнейший автосалон Германии получил новое имя, новую направленность и новый дом в Мюнхене.Ранее Франкфуртская автомобильная выставка IAA (Internationale Automobil-Ausstellung, или Международная автомобильная выставка на английском языке), проводившаяся в этом городе два раза в год с 1952 года, теперь IAA Mobility 2021. Хотя все еще является витриной для автомобильной промышленности Германии, основное внимание уделяется электрификации и альтернативному транспорту и Самыми интересными концептами и автомобилями, которые вскоре будут выпускаться в Мюнхене, являются электромобили.

    Смещение фокуса шоу и продолжающиеся последствия Covid-19 означают сокращение числа автопроизводителей, участвующих в выставке IAA Mobility, но появление многих компаний, которые раньше не участвовали бы в автосалоне.

    Вместо того, чтобы привлекать весь спектр международных автопроизводителей, как это делал Франкфурт, IAA Mobility 2021 охватывает почти все немецкие бренды, Renault и дочернюю компанию Dacia, Hyundai, Ford Mustang Mach-E в качестве прокси для автомобильной промышленности США, Polestar (но не родительская Volvo), и множество китайских брендов. Тем не менее, мобильные компании, поставщики автомобилей, включая Bosch и Magna, компании-разработчики программного обеспечения и множество ведущих производителей велосипедов, остались в силе.

    Канцлер Германии Ангела Меркель выступила на выставке во вторник, подчеркнув важность автомобильной промышленности в Германии, но два фактора могут снизить посещаемость.Опасения по поводу Covid-19 продолжают сохраняться, но шоу также приветствовали протестующие против изменения климата, призывающие к скорейшему прекращению продажи дизельных и бензиновых автомобилей. Активисты из Гринпис заблокировали несколько проезжей части в первый день шоу и объявили о планах прервать шоу протестами позднее на этой неделе.

    Тем не менее, даже несмотря на то, что несколько автопроизводителей украшали Мюнхен солнечной и теплой неделей, было более чем достаточно новых автомобилей и концептов, чтобы создать 10 отличных новых автомобилей.IAA Mobility работает до воскресенья, 12 сентября, в выставочном центре на окраине города и во многих всплывающих местах в центре города.

    Вот Forbes Wheels из 10 лучших автомобилей IAA Mobility 2021 в Мюнхене:

    Концепт BMW i Vision Circular

    Кабина BMW i Vision Circular. Компания заявляет, что все материалы предназначены для вторичной переработки и повторного использования, возможно, в другом BMW. Приборная панель — это напечатанная на 3D-принтере хрустальная скульптура, в которой используется освещение для имитации «мышления автомобиля». BMW

    BMW i Vision Circular Concept — это долгосрочный взгляд BMW на то, какими могут быть BMW в 2040 году. Этот малолитражный хэтчбек лишь на волосок больше нынешнего электромобиля BMW i3. Да, он маленький, но внутри просторный, потому что электродвигатель и аккумулятор не занимают много места. «Круговой» обозначает срок службы компонентов, которые на 100% подлежат вторичной переработке, даже твердотельный аккумулятор. Кожа кузова изготовлена ​​из неокрашенного алюминия с выгравированным на металле логотипом BMW, а не наклеенным пластиковым значком.Чтобы упростить переработку, в конструкции используются быстросъемные застежки, шнуры и кнопки вместо склеенных или склепанных компонентов. Некоторые атрибуты концепции могут появиться раньше, примерно в 2025 году, в следующей итерации линейки электромобилей BWW Neue Klasse (новый класс). «Neue Klasse» — это отсылка к спортивным седанам, которые заново изобрели BMW в 1960-х после банкротства в 1959 году. Эти автомобили задают тон международному развитию BMW в течение следующих 30 лет, и немецкий автопроизводитель надеется на аналогичный успех в этом направлении. изобретая себя заново с полностью электрифицированным составом.

    Mercedes EQB Электрический внедорожник

    Компактный электрический внедорожник Mercedes-Benz EQB вместимостью от пяти до семи пассажиров. Билл Ховард

    Mercedes-Benz продолжает выпуск электромобилей EQ. В Мюнхене это включало EQB. Если EQB выглядит немного знакомым, это потому, что это полностью электрифицированная версия существующего кроссовера GLB-Class. Хотя это, возможно, не самый дальний из мюнхенских дебютов, EQB, вероятно, станет одним из первых и самых доступных электромобилей Mercedes-Benz, которые достигнут потребителей.Компактная машина длиной 184 дюйма будет предлагать крошечный дополнительный третий ряд, как и GLB (максимальная высота пассажира для третьего ряда, по словам Mercedes: 5 футов 4 дюйма). Сначала будут полноприводные EQB с батареями на 66,5 кВтч и двигателями мощностью 168 кВт или 215 кВт, затем будут модели с передним приводом и, наконец, версия с большим запасом хода. Mercedes фактически представил на шоу пять новых электромобилей: концепт Mercedes-Maybach EQS, новый EQB, новый среднеразмерный седан EQE, полноразмерный седан Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC + и концепт EQG (на основе G-Class выключен). -роадер, см. ниже).

    Volkswagen ID.Life Кроссовер

    Представленный в Мюнхене концепт электрического кроссовера Volkswagen ID.Life поступит в продажу в 2025 году, сообщает VW. Билл Ховард

    Электрический кроссовер Volkswagen ID Life расширяет серию VW ID в меньших размерах. ID Life — это концепция будущего малолитражного серийного автомобиля, который будет меньше, чем компактный кроссовер ID.4 и хэтчбек ID.3, не продаваемый в Америке. Элегантно оформленный ID Life получит электродвигатель мощностью 231 л.с. и 57 л.с.0-киловаттная батарея, которую VW заявляет, что она вернет до 249 миль по европейскому циклу WLTP (всемирная согласованная процедура испытаний легких транспортных средств). WLTP обычно считается примерно на 10% более оптимистичным, чем рейтинги EPA, поэтому приготовьтесь к 225 милям в том маловероятном случае, если ID Life будет продан здесь. Это не совсем то же самое, что и у Tesla, но ID Life — городская малолитражка размером с Hyundai Venue. Концепт имеет встроенный проектор, полупрозрачную решетку радиатора и рулевое колесо с обрезанной верхней третью.В концепции. VW заявляет, что США могут получить более крупный ID.3 с первыми поставками в 2025 году, но умалчивают о шансах ID Life на продажу в США.

    Концепт Audi Grandsphere

    Audi Grandsphere олицетворяет роскошные путешествия. Производственная версия может делить платформу с предстоящим электромобилем Bentley. Audi

    «Частный самолет для путешествий» — так Audi описывает элегантную Grandsphere. Он длинный, низкий и гладкий, больше, чем спортивный Audi Skysphere, который дебютировал на Pebble Beach Concours / Monterey Car Week в августе.В следующем году Audi покажет третий концепт — Audi Urbansphere. Grandsphere также является платформой для видения Audi автономной работы с рулевым колесом, которое втягивается в круговую приборную панель, что предполагает автономность 4-го уровня (что означает полное автономное вождение на некоторых дорогах, таких как межштатные автомагистрали, но обычная работа на менее контролируемых объектах). Панель приборов плоская, без кнопок и сенсорного экрана; вместо этого информация проецируется на приборную панель, и устройство отслеживания взгляда видит, на какую информацию смотрит водитель.Серийная версия может быть готова в 2025 или 2026 году.

    Porsche Mission R

    Гоночный Porsche Mission R разгоняется до 100 км / ч (62 миль / ч) менее чем за 2,5 секунды. Porsche

    Для заядлого энтузиаста Porsche, который одновременно является гонщиком, гоночный Porsche Mission R отправляет его или ее в гонки на электричестве . Porsche заявляет, что Mission R развивает 671 лошадиную силу в гоночном режиме и 1073 лошадиные силы в квалификационном режиме с отдельными электродвигателями спереди и сзади. Это соответствует времени разгона 0–100 км / ч за 2 секунды.5 секунд. Питание осуществляется от аккумулятора емкостью 90 кВтч, которого, по словам автопроизводителя, хватит на 30-45 минут гонок. Миссия перезаряжается от 900-вольтовой системы с перезарядкой от 5% до 80% всего за 15 минут, при условии, что на трассе есть зарядное устройство на 900 вольт. Сегодня Mission R является действующим прототипом и не планируется к производству, но Porsche предполагает, что доступный для клиентов гоночный автомобиль может быть готов к 2026 году. По крайней мере, Mission R намекает на будущий дизайн гоночного автомобиля с каркасом безопасности из углеродного волокна, который будет часть конструкции автомобиля.Производство гоночных автомобилей для клиентов — давний бизнес для Porsche, более 4000 построенных за эти годы.

    Смарт-концепция № 1

    Smart Concept # 1 EV по размеру похож на Mini Countryman. Билл Ховард

    Американцы, возможно, помнят Smart city car, симпатичную и крошечную, но дорогую машину, которая снискала себе популярность в Европе, но не здесь, но Smart также предлагал более крупные автомобили в Европе с 2003 года, а в 2017 году появятся электрифицированные версии. Смарт не продается в США.S. больше, но Smart снова в заголовках новостей в Европе благодаря Концепции №1. Этот новый Smart, созданный в соотношении 50 на 50 Daimler и китайской Geely (материнская компания Volvo и Polestar), будет построен в Китае, оснащен исключительно электроэнергией и является крупнейшим автомобилем Smart в истории. По характеристикам он составляет 169 дюймов в длину, наравне с Mini Countryman, с 12,8-дюймовым сенсорным экраном и круглым, почти прозрачным стилем. Автопроизводитель также утверждает, что концепт будет обладать «высочайшим уровнем динамической управляемости». Это могло бы произвести лучшее впечатление на американцев, чем оригинальные автомобили Smart, но продажа его здесь означала бы возобновление продаж Smart (которые закончились в 2019 году) и преодоление 25% -ного тарифа, установленного на китайские автомобили, введенного администрацией Трампа и все еще в силе.

    Городской трансформатор

    City Transformer можно сделать шире при движении за пределами густонаселенных городских зон. Билл Ховард

    В Мюнхене было показано несколько небольших, ориентированных на город электромобилей — меньше, чем автомобили Smart. Превосходный автомобиль City Transformer отличается универсальным дизайном. Отличие заключается в том, что City Transformer может увеличивать ширину по запросу для большего комфорта. По словам генерального директора Асафа Формозы, в компактном режиме четыре из них помещаются на одном парковочном месте.В городском режиме его ширина составляет 1000 мм (39 дюймов). В режиме производительности он увеличивается до 1400 мм (55 дюймов). Компания из Тель-Авива заявляет следующие показатели производительности: максимальная скорость 90 км / ч (56 миль в час), дальность полета 120–180 км (75–112 миль) и неизменная длина 2500 мм (98 дюймов). Компания существует уже несколько лет; он все еще находится в режиме «предварительного заказа» с ценами, эквивалентными 15 000 долларов США.

    Мерседес-Бенц EQG

    G-Wagon получит четыре электродвигателя и симпатичные фары. Билл Ховард

    Культовый внедорожник Mercedes-Benz G-Class с квадратной оснасткой становится электрическим. У него будет такая же прочная подвеска — независимая спереди и цельная ось сзади — которая позволяет ездить по бездорожью, но теперь с некоторыми современными трюками с электромобилями. При этом Mercedes не осветил все детали трансмиссии, хотя и сказал, что будет четыре электродвигателя, по одному на каждое колесо. Это почти наверняка расширит и без того внушительные внедорожные возможности G-класса.Здесь присутствуют элементы классического стиля: квадратная оранжерея, большой держатель для запасного колеса на задних воротах (теперь квадратной формы и фактически предназначенный для хранения, включая кабель для зарядки), а также большие дверные ручки и боковые накладки. Есть и отличия, по крайней мере, в концепции: на решетке радиатора подсвечиваются синие элементы, светится звезда Mercedes, а окантовка решетки и две круглые фары имеют белые границы. Цена, вероятно, будет соответствовать традиционному G-классу, который начинается в диапазоне 130000 долларов.

    Мини Вижн Урбанаут

    Mini Vision Urbanaut предоставит дилерам Mini более крупный автомобиль для продажи. Билл Ховард

    Mini может быть британским, но он принадлежит BMW, отсюда и перезапуск концептуального электромобиля 2020 года. Однако, в отличие от прошлого года, Mini намекает, что Urbanaut может быть запущен в производство. Скругленный минивэн Urbanaut имеет сидения в стиле дивана внутри и — по крайней мере в концепции — рулевое колесо, которое прячется, когда он движется автономно. Mini утверждает, что он «сразу идентифицируется как Mini», хотя он больше похож на шаттл Star Trek или Toyota Previa начала 1990-х, чем на любой из существующих Mini Cooper.Что Урбанаут мог сделать, так это дать дилерам Mini что-то побольше для продажи, когда владельцы обнаруживают, что даже Countryman не может удержать то, что они хотят взять с собой в свои приключения. Чтобы выйти на рынок, Mini, вероятно, придется пожертвовать амбициями более высокого уровня по самоуправлению и ароматизаторам, но с элегантным внешним видом Urbanaut может стать причудливым, оригинальным продолжением линейки. А поклонники Mini любят «изворотливость».

    Джоггер Dacia

    Dacia Jogger не появится в США, но он показывает, что остальной мир также заинтересован в доступных трехрядных внедорожниках, пригодных для бездорожья. Dacia

    Не каждый мюнхенский дебют был посвящен электрификации. Dacia — румынская автомобильная компания, принадлежащая Renault с 1999 года и, следовательно, альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi, на долю которого приходится один из каждых девяти продаж автомобилей в мире. Dacia — это бюджетный бренд альянса для международных рынков, который заработал прочную репутацию производителя недорогих, пусть даже базовых, автомобилей и кроссоверов. Jogger пока что является его самым большим внедорожником, и есть вариант для трехрядного сидения, хотя он будет плотно сидеть сзади, а багажник на крыше может быть необходим для семейных путешествий.Jogger может быть большим по меркам Dacia, но не по стандартам США. Эта новая машина будет стоить около 18000 долларов, что было бы чрезвычайно привлекательной ценой, если бы она когда-либо поступила в США, поскольку небольшие внедорожники с внедорожными способностями и даже крошечными третьими рядами являются здесь популярным товаром. Однако, учитывая сложность установления присутствия в США даже под более известными именами, такими как Fiat, маловероятно, что этот Jogger когда-либо пробежит мимо вашего дома.

    Как купить машину в Германии

    Так можно купить подержанный автомобиль или мотоцикл в Германии.Процесс такой же, если вы покупаете у человека или в дилерском центре.

    Содержание

    1. Шаг 1. Посмотрите на автомобили
      1. Продажа через дилерский центр или частную продажу?
      2. Документы и регистрация
      3. Сезонные номерные знаки
      4. Номерные знаки скутеров
      5. Осмотр TÜV
      6. Экологические зоны
      7. Стоимость владения
    2. Шаг 2: Покупка автомобиля
    3. Шаг 3: Получите номер eVB
    4. 4: Заполните документы
    5. Шаг 5: Зарегистрируйте автомобиль
      1. В Kfz-Zulassungsstelle
      2. Онлайн
      3. Через службу регистрации
    6. Шаг 6: Управляйте автомобилем
    7. Шаг 7: Ищите более дешевую страховку автомобиля

    Шаг 1. Посмотрите на автомобили

    В Германии, моб.de и eBay Kleinanzeigen — лучшие места для поиска подержанного автомобиля. Если вы видите понравившийся автомобиль, назначьте встречу с владельцем. Осмотр подержанного автомобиля в Германии такой же, как и в других странах, с небольшими отличиями.

    Автосалон или частная продажа?

    Когда вы покупаете в дилерском центре (бизнес по продаже автомобилей), вы должны платить НДС. Этот налог включен в цену. Если вы покупаете автомобиль у частного продавца, вы не платите НДС.

    В представительстве на все новые автомобили предоставляется гарантия 2 года ( Gewährleistung ), а на все подержанные автомобили — 1 год гарантии 1, 2 .При покупке у частного продавца гарантии нет. Если вы покупаете автомобиль для своего бизнеса, гарантии нет.

    Гарантия распространяется на текущих проблем с автомобилем, а не на будущие проблемы. Другими словами, если вы покупаете автомобиль со скрытыми дефектами, продавец должен их исправить 1 . Он не распространяется на замену масла, нормальный износ или проблемы, возникшие по вашей вине. 1 . Если дефектов слишком много, можно даже вернуть автомобиль. Большинство дилерских центров также предлагают дополнительную гарантию ( Garantie ), которая стоит денег 1 .

    Если дилерский центр сообщает, что они продают машину для кого-то другого, это означает, что вы не платите налоги и у вас нет гарантии. 1, 2 . Это как покупка машины у частного продавца. Другие дилеры потихоньку попытаются заставить вас подписать документ, отменяющий гарантию. Читайте все, что подписываете.

    Бумаги и регистрация

    В Германии автомобили приходят с регистрационными документами. Если автомобиль приедет без документов, зарегистрировать его будет практически невозможно.

    Если продавец потерял бумаги на автомобиль, не теряйте время зря. Вы не сможете водить машину по улицам. В лучшем случае автомобиль не двигался очень давно. В худшем — украли.

    Если автомобиль не зарегистрирован ( Abgemeldet ), вы не можете пройти тест-драйв. У него нет страховки, поэтому он не может выезжать в дорогу. Для этого вам понадобятся временные пластины ( Kurzzeitkennzeichen ).

    Полезная ссылка: Запросить временный номерной знак — Берлин.de (на немецком языке)

    Сезонные номера

    Сезонные номера ( Saisonkennzeichen ) позволяют вам управлять транспортным средством только в те месяцы, которые вы выберете. На табличке написаны месяцы. Вы можете управлять транспортным средством только между этими месяцами. В остальное время вы не можете водить машину и оставлять машину на улице.

    Сезонные тарелки — хороший способ сэкономить. Вы платите страховку и налоги только за те месяцы, когда вы пользуетесь транспортным средством, так что это дешевле.Мотоциклы часто имеют Saisonkennzeichen на летние месяцы, потому что зимой они проводят в гараже.

    Если вы хотите провести тест-драйв автомобиля вне сезона, вы должны получить временные номера ( Kurzzeitkennzeichen ).

    Полезная ссылка: Запросить временный номерной знак — Berlin.de (на немецком языке)

    Номер для скутера

    Если у вас скутер менее 50 куб. См, регистрировать его и платить налог на транспорт не нужно. 1 .Вместо этого вы должны получить Versicherungskennzeichen в своей страховой компании. Если вы покупаете скутер до 50 куб. См, вам не нужно идти в пункт регистрации транспортных средств. Электровелосипеды считаются обычными велосипедами; им не нужен Versicherungskennzeichen .

    Проверка TÜV

    Транспортные средства в Германии необходимо проверять каждые 2 года. Эта проверка называется Hauptuntersuchung , HU или TÜV 1 .Только мастерские, сертифицированные TÜV, Dekra или KÜS, могут проводить эту проверку. Это стоит около 100 € 1, 2 .

    Если автомобиль не прошел техосмотр, его нельзя зарегистрировать, и вы не сможете управлять им. Вот почему старые автомобили дешевле, когда приближается их осмотр
    , и намного дешевле на , когда он просрочен ( TÜV abgelaufen ). Возможно, вам придется потратить много денег, чтобы автомобиль снова прошел техосмотр.

    Mobile.de и eBay Kleinanzeigen указывают дату следующей проверки в своих объявлениях.

    Экологические зоны

    Центр Берлина — экологическая зона. Вся территория внутри Ringbahn является экологической зоной. Вы можете ездить по этой зоне только в том случае, если ваш автомобиль соответствует определенным нормам выбросов и имеет зеленую наклейку об охране окружающей среды ( Umwelt-Plakette ) в углу ветрового стекла.

    Вы получите эту наклейку при регистрации автомобиля, но вы также можете купить ее в гаражах и на заправочных станциях позже. Мотоциклам наклейка не нужна; они всегда разрешены.

    Полезная ссылка: Дополнительная информация о Umwelt-Plakette

    Стоимость владения

    После покупки автомобиля вы все равно должны оплатить страхование автомобиля, техническое обслуживание, налог на автомобиль, парковку и топливо. Если вы только что получили права, страхование автомобиля может быть очень дорогим. Техническое обслуживание также может быть дорогостоящим.

    Некоторые автомобили указаны как «für Bastler». Это означает, что автомобиль имеет серьезные механические проблемы или просто не работает. Эти автомобили не готовы к работе и нуждаются в капитальном ремонте.Держатель запасных частей ( Teileträger ) следует использовать только для запасных частей. Он может сломаться, не подлежать ремонту, или в нем отсутствуют важные детали.

    Соответствующие руководства:

    Шаг 2: Покупка автомобиля

    После того, как вы осмотрели и осмотрели машину, самое время ее покупать. Некоторые продавцы хотят получать оплату наличными, но другие принимают банковские переводы ( SEPA-Überweisung ).

    После оплаты вы получите следующие документы:

    • Договор купли-продажи ( Kaufvertrag )
      Этот договор включает основную информацию о транспортном средстве и его состоянии.Это объясняет известные дефекты автомобиля. Вы должны настоять на своем. Используйте этот шаблон контракта от ADAC или этот от Mobile.de.
    • Свидетельство о регистрации, часть 1 ( Zulassungsbescheinigung Teil I )
      В сложенном виде этот документ поместится в вашем бумажнике. Вы должны иметь его с собой каждый раз, когда едете за рулем.
    • Свидетельство о регистрации, часть 2 ( Zulassungsbescheinigung Teil II )
      Это лист бумаги, сложенный пополам.Вы оставляете этот документ дома, а не в автомобиле. Если вы покупаете старый автомобиль, вы можете получить вместо него Fahrzeugbrief . Fahrzeugbrief — это старый формат Zulassungsbescheinigung Teil II.

    У вас также должны появиться следующие вещи:

    • Протокол техобслуживания
      Немцы строго собирают счета за каждую замену, ремонт и осмотр масла. Вы должны получить все эти бумаги вместе с автомобилем. Эти документы показывают, что автомобиль находился в хорошем состоянии.Их важно сохранить.
    • Все ключи от автомобиля
    • Руководство пользователя
      У продавца обычно есть руководство пользователя. Если повезет, вы получите даже сервис-мануал. Сервисная инструкция пригодится, если вы делаете ремонт самостоятельно.
    • Запасные части
      Продавец часто дает вам запасные части для автомобиля. Например, если они установили запасные части, они часто также предоставят вам оригинальные запчасти.

    После того, как вы купили машину, все остальное — это ваши проблемы.Вам больше не нужно будет разговаривать с продавцом. Вам еще не разрешено управлять транспортным средством; вы должны сначала зарегистрироваться и застраховать его. Если автомобиль все еще зарегистрирован и застрахован, некоторые продавцы разрешат вам отвезти его к себе домой.

    При регистрации транспортного средства вы должны доказать, что у него есть страховка. Вы должны получить расценки в компании по страхованию автомобилей и запросить номер eVB. Обычно это можно сделать онлайн. Этот номер понадобится вам при регистрации автомобиля.

    Используйте Verivox или Tarifcheck для сравнения цен на автострахование.Если вы не говорите по-немецки, GetSafe предлагает автострахование на английском языке.

    Справочник по теме: Страхование автомобилей в Германии

    Ваш номер eVB действителен только для того типа страховки, о котором вы просили. Если вы запросили страховку с марта по октябрь, ваш номер eVB действителен только для Saisonkennzeichen . У Kfz-Zulassungsstelle с этим номером eVB вы не можете попросить номерные знаки на целый год.

    Шаг 4: Заполните документы

    Вы должны принести несколько вещей на прием Kfz-Zulassungsstelle :

    Распечатайте оба этих документа и принесите их на прием.

    Шаг 5: Зарегистрируйте автомобиль

    Следующим шагом является регистрация транспортного средства ( Kfz-Zulassung ). Вы не можете управлять транспортным средством, пока оно не будет зарегистрировано. Когда вы регистрируете автомобиль, вы получаете новые регистрационные документы ( Zulassungsbescheinigung ) с вашим именем и адресом.

    Если вы покупаете скутер до 50 куб. См, вы можете пропустить этот шаг. При страховании скутера вы получите номерные знаки на самокат от страховой компании 1 .Вам не нужно его регистрировать.

    Есть 3 способа зарегистрировать автомобиль: лично, через Интернет или в автосалоне.

    У Kfz-Zulassungsstelle

    Вы можете зарегистрировать свой автомобиль в пункте регистрации транспортных средств ( Kfz-Zulassungsstelle ). Вы должны записаться на прием, собрать необходимые документы, прийти на прием и получить новые документы на автомобиль.

    В Берлине это может занять несколько недель. Назначения получить сложно, и иногда они происходят на 2 или 3 недели вперед.Вы не можете управлять транспортным средством в это время.

    Записаться на прием к подать заявку на вид на жительствоконвертировать водительские права из ЕСконвертировать водительские права из стран, не входящих в ЕСотменить регистрацию адресаполучить водительские праваполучить международное водительское удостоверениезарегистрировать адрес зарегистрировать транспортное средство возобновить вид на жительство

    Книга

    Когда вы придете на прием Kfz-Zulassungsstelle , возьмите с собой следующие документы:

    • Ваш старый номерной знак
      Всегда берите с собой старый номерной знак.Даже если вы сохраняете тот же номерной знак, им нужно будет его увидеть.
    • Ваш паспорт или действительное удостоверение личности с фотографией
    • Your Meldebescheinigung
      Если в вашем удостоверении личности не указан ваш адрес, вы должны принести свой Meldebescheinigung .
    • Деньги для регистрационного взноса
      Регистрационный взнос составляет 19,60 евро по 31,50 евро 1 . Kfz-Zulassungsstelle принимает только EC-карты и наличные деньги 1, 2 .
    • Деньги на новую пластину
      При необходимости принесите дополнительно 15 евро, чтобы проштамповать новые пластины. Рядом с Kfz-Zulassungsstelle есть много киосков, которые делают номерные знаки.
    • Заполненная форма регистрации транспортного средства
      Распечатайте и заполните форму регистрации транспортного средства.
    • Заполненное разрешение на прямое списание
      Распечатайте и заполните форму разрешения на прямое списание. Это позволяет правительству взимать налог на транспортные средства ( Kraftfahrzeugsteuer ) с вашего банковского счета.
    • Номер eVB вашей страховой компании
      Номер печатать не нужно. Вы можете сохранить его на свой телефон.

    Во время приема сотрудник выдаст вам пластиковую карту. Принесите эту карту к платежным автоматам внизу, вставьте ее в автомат и оплатите регистрационный сбор. Возьмите квитанцию ​​и верните ее сотруднику.

    Сотрудник поставит новую наклейку на номерной знак и верните его вам.Если автомобиль уже зарегистрированы в том же городе, можно использовать старый номерной знак.

    Если вам нужен новый номерной знак, вы можете пойти в один из киосков напротив Kfz-Zulassungsstelle . Они сделают вам новую тарелку. Это стоит около 15 евро и займет всего несколько минут.

    Онлайн

    В Берлине вы можете зарегистрировать автомобиль онлайн. Это работает для новых и подержанных автомобилей. Плата такая же, как и при личной встрече.

    Если вы покупаете подержанный автомобиль, в старых регистрационных документах должен быть eID.Если у них нет eID, вы не сможете зарегистрировать автомобиль онлайн. Если автомобиль был зарегистрирован в Бранденбурге, вы не можете зарегистрировать его онлайн.

    Если у старого Zulassungsbescheinigung есть eID, вы можете зарегистрировать автомобиль онлайн

    Полезные ссылки:

    С регистрационной службой

    Существует множество онлайн-сервисов регистрации транспортных средств. Самый большой — Крошке. Вы отправляете им свои документы, и они регистрируют для вас автомобиль. Это проще и быстрее, чем идти в регистратуру, но это дороже.

    Если вы покупаете автомобиль в автосалоне, они обычно могут зарегистрировать его для вас. Они берут около 150 евро за эту услугу.

    Шаг 6. Управляйте своим автомобилем

    Теперь вы готовы к вождению! Не забывайте, что вы все равно должны платить налог на транспорт ( Kraftfahrzeugsteuer ). Этот налог будет сниматься непосредственно с вашего банковского счета один раз в год. Вы получите подтверждение ( Kraftfahrzeugsteuerbescheid ) по почте.

    Шаг 7. Ищите более дешевую страховку на автомобиль

    Срок действия автостраховки истекает каждый год 31 декабря.Если вы это сделаете ничего, обновляется автоматически. Если вы хотите отменить страховку необходимо сделать до 30 ноября 1 .

    Каждый год в ноябре ищите более дешевую автостраховку. Используйте Verivox или Tarifcheck сравнить варианты страхования транспортных средств. Если найдешь что-нибудь подешевле, расторгнуть текущий договор и перейти на более дешевую страховку. Ты Таким образом можно сэкономить много денег.

    Если вы продадите свой автомобиль, вы можете немедленно расторгнуть договор страхования.Не нужно ждать до 31 декабря.

    Соответствующие руководства:

    Что нужно знать, чтобы сэкономить деньги

    Редакционная группа Select работает независимо над обзором финансовых продуктов и написанием статей, которые, как мы думаем, будут полезны нашим читателям. Мы можем получать комиссию, когда вы переходите по ссылкам на продукты наших аффилированных партнеров.

    Цены на автомобили постоянно высоки, и потребители чувствуют себя в затруднительном положении. По данным Kelley Blue Book, в июне 2021 года средняя цена сделки на новый автомобиль составляла более 42000 долларов.По данным Cox Automotive, в июне 2021 года цены на подержанные автомобили также достигли рекордно высокого среднего уровня — более 25000 долларов США, в сочетании со средним пробегом 68000 миль.

    Так что же вызывает стремительный рост цен? Идеальная буря множества факторов, включая нехватку полупроводников (микросхем), неспособность производителей автомобилей удовлетворить спрос, низкие процентные ставки кредиторов наряду с высокими кредитными рейтингами и дополнительной экономией от потребителей. Это заставило американцев бежать в автосалоны, а покупка автомобиля, которая когда-то была предметом переговоров, превратилась в оплату по стикерной цене и спискам ожидания.

    Если вы ищете автомобиль, может показаться, что у вас очень мало мощности. В то время как эксперты рисуют картину того, что вы находитесь во власти вашего местного автомобильного дилера, есть несколько способов подойти к процессу покупки автомобиля, не уплачивая при этом надбавку.

    Будьте терпеливы

    Автомобильный рынок находится на пике, и Пэт Райан, генеральный директор CoPilot, ориентированного на потребителя приложения для покупки автомобилей, рекомендует всем покупателям «набраться терпения».

    С начала пандемии в марте 2020 года индекс потребительских цен Федеральной резервной системы на новые и подержанные автомобили вырос на 30%.Однако доступные дни могут быть на горизонте.

    Райан сказал Select, что мы, возможно, увидим «сезонное замедление» в четвертом квартале, но до полной коррекции еще «от шести до 12 месяцев».

    Бюро статистики труда США опубликовало в среду результаты своего Индекса потребительских цен за июль 2021 года, и рост цен на новые и подержанные автомобили значительно замедлился. С июня по июль цены на новые и подержанные автомобили выросли на 1,7 и 0,2 процента соответственно.Рост цен на новые и подержанные автомобили с мая по июнь 2021 года составил 2,0 и 10,5 процента соответственно.

    Хотя эти последние данные могут указывать на «переломный момент» цен на автомобили, лучший совет Райана — подождать несколько месяцев, это лучший вариант для всех потребителей.

    Будьте гибкими при выборе автомобиля

    Райан также советует, если ваша конечная цель — сэкономить деньги на покупке, проявите гибкость при выборе автомобиля.

    Если вы хотите купить «новый автомобиль по более низкой цене», такой как Honda или Toyota, у вас может быть мало вариантов », — сказал Райан.

    Он действительно заметил, что поставки немецких автомобилей, бьюиков и грузовиков RAM восстанавливаются. По данным CoPilot, по состоянию на июль 2021 года сегмент почти новых грузовиков восстанавливается быстрее всего с точки зрения предложения. Купе, седаны и кроссоверы тоже быстро пополняются. Согласно закону спроса и предложения, более высокое предложение может привести к снижению цен на эти типы транспортных средств в ближайшем будущем.

    Если вы гибко относитесь к типу транспортного средства и его сопутствующим характеристикам, среди прочего, у вас больше шансов сэкономить деньги и избежать попадания в список ожидания.

    Поиск автомобилей, которые собирают пыль

    Если вы планируете относительно скоро купить автомобиль, попробуйте поискать автомобили, которые «пылятся», то есть они уже давно перечислены в Интернете.

    На нескольких веб-сайтах, посвященных подержанным автомобилям, включая AutoTempest, вы можете выполнить фильтрацию по «самому старому списку». Сосредоточившись на автомобилях, которые указаны в списках дольше, дилерские центры или частные продавцы могут более гибко устанавливать запрашиваемую цену.

    Используйте свой кредитный рейтинг в ваших интересах

    Поскольку все мы привыкли слышать о продажах и сделках от вашего местного представительства, сейчас это не так.«Стимулы для дилерских центров невысоки», — сказал Райан Select. Эти стимулы представляют собой скидки на покупную цену автомобиля и варианты кредитования под низкие проценты.

    Марк Рейес, CFP и менеджер по финансовым консультациям в Albert, подтвердил важность финансовой подготовки перед покупкой автомобиля. «Не полагайтесь только на дилера в получении ссуды. Вы можете получить более низкую процентную ставку и более выгодные условия в местном кредитном союзе или банке», — сказал он.

    Наличие хорошего кредитного рейтинга и кредитной истории может помочь вам получить выгодные условия по автокредиту.Использование службы кредитного мониторинга может помочь вам следить за своим счетом, а некоторые даже предлагают вам увидеть ваш автоматический счет FICO.

    Пришло время обновить, если он вам нужен

    Если у вас есть машина, которой стоит обменять, Райан советует серьезно подумать о замене вашего текущего автомобиля на апгрейд. «Сейчас лучшее время для продажи вашей машины», — сказал он. И поскольку дилеры изо всех сил пытаются сохранить запасы на своих участках, они готовы платить больше за вашу торговлю.

    Если вам нужно (не хотите) модернизировать свой автомобиль, Рейес предлагает «удерживать цену вашего автомобиля на более низком уровне. более 30% от вашей годовой зарплаты при сохранении ежемесячных выплат не более 10% от вашей месячной зарплаты.»

    Итог

    Покупка автомобиля прямо сейчас — это не только сложный, но и дорогой процесс. Если это вообще возможно, лучше воздержаться от покупки автомобиля и, возможно, попробовать образ жизни без автомобиля, если вы работаете с home.

    Если вам нужно купить автомобиль, рассмотрите все варианты за пределами вашего местного автосалона, в том числе: онлайн-платформу для размещения объявлений, такую ​​как Facebook Marketplace или Craigslist, где местные жители бесплатно выставляют свои автомобили, или онлайн-платформу электронной коммерции, например Карвана или Врум, где ваш автомобиль будет доставлен к вашей двери.

    От редакции: Мнения, анализы, обзоры или рекомендации, выраженные в этой статье, принадлежат только редакции Select, и не были рассмотрены, одобрены или иным образом одобрены какой-либо третьей стороной.

    Безумие на рынке старых автомобилей в Европе, цены в Германии подскочили в среднем на 3000 евро!

    Цены на подержанные автомобили в Западной Европе сошли с ума, согласно исследованию AutoScout24, одному из крупнейших сайтов рынка подержанных автомобилей.

    Отсутствие микросхем и полупроводников замедлило производство и поставку новых автомобилей не только на Старом континенте, но и во всем мире. Последние прогнозы аналитиков AlixPartners показывают, что нехватка полупроводников приведет к сокращению производства автомобилей в 2021 году на 3,9 миллиона единиц.

    Именно поэтому клиенты активно стремятся поменять свой автомобиль на вторичном рынке. Высокий спрос также приводит к реальному скачку цен. На одном из самых популярных рынков подержанных автомобилей Болгарии, Германии, цена на автомобили подскочила в среднем на 3 000 евро в июле по сравнению с тем же месяцем прошлого года.

    Подержанный автомобиль в настоящее время стоит в Германии в среднем около 23 000 евро, что является рекордным показателем (рост на 6,1%). По мнению экспертов AutoScout24, это связано не только с перебоями в поставках новых автомобилей, но и с повышенным спросом на автомобили, в основном из-за коронного кризиса.

    Нехватка новых автомобилей стимулирует цены на подержанные автомобили на другом любимом рынке наших дилеров — итальянском. С начала года средняя цена подержанных автомобилей в Ботуше выросла в 3 раза.1% при средней цене автомобиля 17 670 евро. Такая же ситуация в других европейских странах, так как в Бельгии наблюдается рост на 5,7% (средняя цена подержанного автомобиля 19 630 евро), в Австрии на плюс 4,9% (22 700 евро) и в Нидерландах на 4,5% (20150 евро). .

    С ростом цен наблюдается снижение доступности подержанных автомобилей, что подтверждает факт смещения внимания потребителей на рынок старых автомобилей. На сайте AutoScout24 наблюдается снижение рекламы на 14%, а спрос вырос на 12%.

    Продажи подержанных автомобилей в Европе значительно выросли даже по сравнению с периодом до пандемии 2019 года. В Италии они выросли на целых 15,5% в июле. За тот же период продажи также увеличились во Франции (+ 19,4%), за ней следуют Нидерланды (+ 18,5%), Бельгия (+ 16%) и Германия (+ 12,7%).

    «Мы находимся в фазе больших перемен для всего автомобильного сектора. «В то время как производители вынуждены пересматривать свои стратегии, в краткосрочной перспективе внимание потребителей к рынку подержанных товаров растет», — сказал Томасо Менегаццо, директор по маркетингу AutoScout24.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *