Арго вездеход характеристики: Вездеход арго: характеристики, цена, видео

>

Ремонт вездеходов ARGO и Centaur

Перечень работ по ремонту и обслуживанию вездехода Арго ARGO / Centaur

Россия – огромная страна занимающая большую часть Земной суши, имеющую самые различные географические условия. Как это не парадоксально, но на все огромной Российской территории дорогами можно назвать разве что железные и пару федеральных трасс до двух столиц, все остальное – направление. Отсюда и любовь нашего населения к внедорожникам, квадроциклам, вездеходам и прочей технике высокой проходимости.

В России еще с советских времен существовало множество техники для преодоления бездорожья от легкого, до болот и снежной целины. Огромные тяжелые многоосные тяжеловозы, небольшие болотоходы с огромными колесами, снегоходы, машины на воздушной подушке, лодки — амфибии.

В наши дни осталось немало экземпляров этой техники, более того после конверсии вооружений некоторые умельцы на базе заводов бывшего ОПК продолжают производить вездеходы. Эти вездеходы и по сей день выполняют задачи прокладки маршрутов по болотам, в экспедициях ученых и в работах на крайнем севере.

Долгое время обделенными техникой для тяжелого бездорожья были любители охоты, рыбалки и исследователи – энтузиасты. Такая техника требовала немалых денежных средств и достаточно долгого времени изготовления, т.к. делалась в большинстве случаев по спецзаказам в течении нескольких месяцев. Так что многие любители отдыха на природе довольствовались таким незамысловатым сочетанием как внедорожник (НИВА, ЛуАЗ, УАЗ), лодка в багажнике и по возможности лодочный мотор. Такой выезд на природу нельзя было назвать легким – машина загружена до отказа: лодка, мотор, удочки, снасти и др.

Долгое время недорогие и компактные вездеходы были недоступны для широких масс. До того как на Российском рынке не появились вездеходы–амфибии Argo. Вездеходы Argo – принципиально новые для российского рынка машины. Арго без труда преодолевает водные преграды, снег, пробирается через проталины на замершем водоеме. При этом вездеход Арго может передвигаться по асфальтированной дороге, при этом не повреждая дорожное покрытие.

В настоящее время компактные вездеходы Argo уже успели завоевать известность и популярность у охотников и рыболовов. Вездеход Арго прост и не дорог в эксплуатации и легко помещается на обычном прицепе и перевозится любым автомобилем, у которого есть фаркоп.

Как и любая техника, вездеход Argo нуждается в техническом обслуживании и ремонте. Однако ремонт Арго требуется осуществлять только в условиях специализированного сервисного центра Argo. Этот внедорожник должен быть исправен и готов к поездке,как никакая другая техника. Так под час трудно представить те места, до которых нельзя добраться опытному водителю на вездеходе Арго. Но так же тяжело представить, на какой еще технике можно добраться до сломавшегося вездехода и выручить его.

Компания «КЛМ – Сервис»- официальный сервис вездеходов Арго. Наш сервисный центр осуществляет все виды ремонта вездеходов Argo. В нашем сервисном центре осуществляются предпродажная подготовка, гарантийное и постгарантийное обслуживание снегоболотоходов ARGO и Centaur.

Наши специалисты осуществляют полный спектр работ: от регламентного и внепланового технического обслуживания и установки дополнительного оборудования до ремонта любой сложности. Все работы с вездеходами Арго осуществляются строго официально с оформлением всех необходимых документов и если это необходимо – с внесением записей в сервисную книжку вездехода.

Ремонт вездехода Арго (ARGO)

Компания «КЛМ – Сервис» является официальным сервисным центром по ремонту вездеходов Арго. Мы используем в работе ТОЛЬКО оригинальные запчасти и аксессуары. Все расходные элементы, такие как смазочные материалы, свечи и фильтры используются со строгим соблюдением рекомендаций завода – производителя. Из неоригинального мы можем использовать только навесное оборудование и только по Вашему заказу.

Техобслуживание вездехода Арго резко отличается от обслуживания автомобиля, или же более близких по классу квадроциклов. Основные отличия ремонта Argo заключается в отличии его конструкции от конструкции привычных нам транспортных средств. Вот некоторые из них:

Рулевое управление вездехода Арго

На вездеходе — амфибии Арго отсутствует руль, в его привычном понимании. Для увеличения маневренности, проходимости и живучести вездехода поворот осуществляется по принципу гусеничной машины – один борт крутит, второй притормаживает. Примечательно что самая первая линейка вездеходов Арго вообще не имела руля – управление осуществлялось двумя рычагами, как в тракторе. В её нынешнем варианте, рулевая система Argo обзавелась рулем, но по — прежнему имеет черты схожие с тракторной. При отклонении руля, например вправо, колеса правого борта притормаживаются тормозной системой в зависимости от угла поворота руля, а колеса левого борта продолжают вращаться, поворачивая вездеход вправо.

При прохождении техобслуживания вездехода Арго в сервисном центре «КЛМ – Сервис» проверяются тормозные, приводные и другие элементы рулевой системы. Меняются компоненты смазки, проверяются магистрали циркуляции тормозной жидкости, проверяется наличие люфтов в системе.

Трансмиссия и подвеска вездехода Арго

В вездеходе Argo эти системы связаны в одну. Принято считать, что роль подвески выполняют колеса низкого давления. Роль трансмиссии выполняет цепной привод. Цепной привод идет на каждое колесо, при этом передняя и задняя пара колес имеет дополнительную защиту от повреждения при столкновении.

При проведении технического обслуживания вездехода Арго в нашем сервисном центре проверяется вся приводная система на наличие люфтов, меняется смазка цепи, проверяется состояние натяжителей цепи и состояние самой цепи. При необходимости элементы пришедшие в негодность меняются.

Двигатель и коробка передач вездехода Арго

Для обеспечения заявленных показателей скорости, нагрузки и надежности на вездеходах Арго используются самые мощные и надежные двигатели производства Kohler и двигатели Briggs&Stratton. Вездеходы арго оснащаются вариатором, имеющим пониженную передачу, задний и передний ход.

При прохождении технического обслуживания вездехода Арго в нашем сервисном центре измеряются рабочие характеристики двигателя: компрессия, зажигание и др. Коробка – вариатор самая надежная часть вездехода, как правило проверяется наличие посторонних вибраций, шумов, смазка. Если вездеход не получал повреждения при столкновении других действий с коробкой как правило не требуется. Все выявленные недостатки устраняются, вносится запись в сервисную книжку (по желанию).

Ремонт блока управления двигателя вездехода Арго

Ремонт вездеходов Centaur.

Модель Centaur – по сути это тот же вездеход Арго, подготовленный и приспособленный для утилитарного использования. В отличии от стандартных моделей вездеходов Argo, вездеход Centaur имеет кабину и площадку для установки утилитарного оборудования (генератор, кузов- самосвал и пр.)

Перечень работ по ремонту и обслуживанию вездеходов Арго и Centaur
  • проведение диагностических работ с выдачей заключения
  • регламентное ( по моточасам) и внеплановое обслуживание
  • ремонт вездехода
  • ремонт отдельных узлов
  • замена поврежденный агрегатов
  • установка пластиковых и резиновых гусениц, их ошиповка
  • установка рам безопасности и ходовых чехлов
  • установка кенгурятников и лебедок
  • установка транцев для подвесных лодочных мотов и водометов
  • установка различного электрооборудования и систем
  • сборка прицепов
  • и многое другое

Так же у нас вы можете заказать запчасти для Ваших вездеходов.

Технические характеристики TrackNGo — Track N Go — Вездеход из автомобиля

МОДЕЛЬTNG-01
Рамная конструкцияАлюминий 6061-T6, высокопрочная низколегированная сталь
Вес в сборе680 кг/170 кг – шт. (1500 фунтов/ 375 фунтов.)
Тип  транспортного средства (ТС)Только 4 × 4 (требования к автомобилям)
Рекомендуемая максимальная нагрузкаМасса автомобиля 5670 кг (12 500 фунтов)На ось 2835 кг (6250 фунтов)
Размер гусеницы: ширина 
и  длина		381 мм (15 дюймов) x 3455 мм (136 дюймов)
Назначение (использование)Вне дорожное, дороги общего пользования
Материал гусеницыРезина с внутренними композитными стержнями/кевлар
Рекомендуемая температура эксплуатации (Окружающей среды)от -40 ° C до +40 ° C (-40 ° F до +100 ° F)
Увеличение ширины ТС8 дюйма (200 мм)
Увеличение 
дорожного просвета (клиренс)		8 дюйма (200 мм)
Длина соприкосновения с поверхностью  одного гусеничного модуляМягкая поверхность (максимум) 162,5 см (64 дюйм). Твердая поверхность (минимум) 71,1 см (28 дюйм)
Площадь соприкосновения  с поверхностью общаяМаксимум — 24774 см2 (3840 кв.дюйма)Минимум — 10838 см2 (1680 кв.дюйма )
Давление на грунт (зависит от ТС)Минимум – 0,08 кг/см2Максимум – 0,25 кг/см2
Обороты1:1 LO-HI режимы в снегу, HI режим на дороге
Колесадиаметр 57 мм (2,25 дюйма), два подшипника с сальниками на неразъемной оси
Материал колесUHMW пластик, резиновые накладки
ЦветЖелтый, полированный алюминий
Рекомендуемая максимальная скорость65 км / ч (40 миль / ч)
Радиус поворота20° — 30° (с учетом снежного покрова)
Максимальный угол подъема25% — 35% (с учетом снежного покрова)
Максимальное расстояние  по бездорожьюНе ограничено
Максимальное расстояние  на твердой поверхностиЗима — не ограниченно. Лето 15 км при 48 км/ч (10 миль при 30 миль/ч)

Вездеход Странник • Главная страница

Вездеход Странник • Главная страница
  • Странник 21
    3 Темы
    47 Сообщения
    Последнее сообщение [email protected]
    09 янв 2022, 23:23
  • Странник 14
    8 Темы
    457 Сообщения
    Последнее сообщение strannik
    14 май 2021, 21:13
  • Странник 10
    51 Темы
    1406 Сообщения
    Последнее сообщение Sergey M
    09 ноя 2021, 11:04
  • Странник 08
    Модератор: Норд-Авто
    61 Темы
    5886 Сообщения
    Последнее сообщение Эдуард
    01 ноя 2021, 13:30
  • Вездеход Странник.
    Вопросы, обсуждение, сравнение. Модератор: Норд-Авто
    88 Темы
    3324 Сообщения
    Последнее сообщение Беринг
    01 окт 2017, 07:29
  • Странник в Воркуте
    Результаты испытания машины в Воркуте.
    19 Темы
    624 Сообщения
    Последнее сообщение Роман11
    14 май 2016, 09:51
  • Тюнинг Странника
    30 Темы
    782 Сообщения
    Последнее сообщение Эдуард
    11 дек 2016, 19:11
  • Машины Виталия Мазуркевича
    Модератор: nrgizer
    25 Темы
    2133 Сообщения
    Последнее сообщение duregor
    27 окт 2017, 13:09
  • Самодельные и серийные вездеходы
    235 Темы
    14036 Сообщения
    Последнее сообщение 110600122708
    12 янв 2022, 12:28
  • Арктиктранс
    9 Темы
    555 Сообщения
    Последнее сообщение nrgizer
    13 май 2020, 23:34
  • Тром
    Модератор: Алексей Сургут
    2 Темы
    2183 Сообщения
    Последнее сообщение Алексей Сургут
    16 сен 2017, 22:08
  • Арго
    Модератор: Dmald
    137 Темы
    3826 Сообщения
    Последнее сообщение lebedart
    18 янв 2022, 11:59
  • Машины Алексея Гарагашьяна
    5 Темы
    883 Сообщения
    Последнее сообщение Inta
    22 окт 2019, 13:11
  • Хищник
    31 Темы
    2003 Сообщения
    Последнее сообщение v. olsh
    16 дек 2017, 15:58
  • ЛЕСНИК
    Модератор: Андрей Вологда
    8 Темы
    443 Сообщения
    Последнее сообщение kaasil
    22 сен 2016, 11:52
  • Раздел Ильи Монина
    Модератор: МОНИН ИЛЬЯ
    20 Темы
    2740 Сообщения
    Последнее сообщение МОНИН ИЛЬЯ
    25 окт 2019, 00:16
  • ООО НПФ «Трэкол»
    Модератор: Trecol
    3 Темы
    103 Сообщения
    Последнее сообщение 110600122708
    14 июн 2016, 20:46
  • Викинг ООО “Динамика”
    5 Темы
    73 Сообщения
    Последнее сообщение Николай Владимирович
    26 июн 2012, 11:55
  • Литвина
    Модератор: Litvina
    1 Темы
    43 Сообщения
    Последнее сообщение Litvina
    15 сен 2020, 23:18
  • Снаряга
    78 Темы
    1813 Сообщения
    Последнее сообщение Fomand
    29 ноя 2017, 22:48
  • Прочее
    Наберется, рассортируем.
    217 Темы
    4567 Сообщения
    Последнее сообщение Molodoy
    08 янв 2022, 20:54
  • Справочник по железкам
    Одна тема — одна машина. В теме перечень узлов с характеристиками
    29 Темы
    234 Сообщения
    Последнее сообщение GreenWorld
    25 янв 2015, 21:12
  • Путешествия
    43 Темы
    1260 Сообщения
    Последнее сообщение sonnick84
    26 окт 2021, 14:36
  • Двигатель Ибадулаева. 1,5 литра, 200 л.с., 2л/100 км.
    Модератор: motor
    29 Темы
    1560 Сообщения
    Последнее сообщение strannik
    16 июн 2015, 14:27
  • Байки про охоту, рыбалку и прочее 🙂
    1 Темы
    66 Сообщения
    Последнее сообщение dil
    24 мар 2013, 00:28
  • Аквахлор
    1 Темы
    6 Сообщения
    Последнее сообщение strannik
    30 июл 2015, 22:48
  • Строительство
    Современные подходы к строительству малоэтажного жилья.
    17 Темы
    571 Сообщения
    Последнее сообщение iggora16
    21 янв 2022, 05:13
  • КРПБ
    Аварийный вариант КРПБ. Делаем темы и вытаскиваем из копий поисковиков, кому что дорого.
    17 Темы
    77 Сообщения
    Последнее сообщение 8jZ7SYpOiYx96jD2Qa3unuX45t8eYeiv403815
    10 ноя 2014, 03:17
  • Всего посетителей: 21, из них зарегистрированных: 0, скрытых: 0 и гостей: 21
  • Больше всего посетителей (435) здесь было 02 дек 2012, 22:35
  • Зарегистрированные пользователи: нет зарегистрированных пользователей
  • Легенда: Администраторы, Супермодераторы
  • Всего сообщений: 56326
  • Тем: 1613
  • Пользователей: 2022
  • Новый пользователь: Filips1973

| |

Ukubukeza okufushane, incazelo.

Izimoto ezisendaweni yonke, iqhwa nezimoto ezingamaxhaphozi Argo Avenger 8×8 750 HDi EU — imininingwane, intengo, isithombe

Isithombe: Argo Avenger 8×8 750 HDi EU

I-Argo Avenger 8×8 750 HDi EU ingumugqa ophezulu wezimoto ezihamba phambili ezihamba yonke indawo. Inamandla kepha ithule, iphole oketshezi, i-elekthronikhi yokufaka uphethiloli, u-gearbox ka-ADMIRAL namasondo amakhulu angama-25-intshi, izihlalo ezilungiswayo ezilayishwa entwasahlobo, unogada omkhulu kanye ne-generator eyengeziwe, konke lokhu kukuvumela ukuba uhambe ezindaweni ezimbi ngokunethezeka futhi unciphise udaka kalula , amaxhaphozi namanzi, kanye namathrekhi wenjoloba abanzi kakhulu ahlinzeka ngomkhondo omuhle kakhulu emhlabathini othambile noma eqhweni.

Imininingwane Argo Avenger 8×8 750 HDi EU:

Isondo8h8
Imodeli yenjiniUKohler Aegis LH 775
Amandla enjiniI-22 kW
UbubanziI-0,747 l
UkupholaI-Liquid
IsiqaloUgesi
AmabhulekiUmfutholuketshezi
Ukulayisha umthamo emhlabeni, kugcweleI-454 kg
Ukuphakamisa amandla emanzini, kugcweleI-386 kg
Ukudonsa amandlaI-816 kg
Inani labagibeli:
emhlabeni6
phezu kwamanzi4
Ivolumu yethangi legesiI-27 l
Ijubane eliphansiI-32 km / h
Ijubane lamanziI-5 km / h
Isisindo esomileI-640 kg
Ubukhulu obuphelele:
isikhathi3225 mm
ububanzi1525 mm
ukuphakama1170 mm
ШиныI-ARGO AT189 25? 12. 00-9NHS
Ingcindezi Ground:
ngamasondo13,5 kPa
emikhondweni4,6 kPa
Ukususwa:
ngamathayi240 mm
emikhondweni279 mm
Izimo zokusebenzaNoma yisiphi isimo sezulu, noma iyiphi indawo esukela ku- -40 ° C kuye ku- + 40 ° C

IZIHLOKO ze-SIMILAR

ШЕРП «10» — вездеход с колесной формулой 10х10. Официальный дилер Шерп

Машина, которой нет равных по проходимости — таким предстал перед миром первый вездеход ШЕРП, поступивший в производство в 2015 году. Практически моментально став синонимом надежности и безотказности, машина завоевала популярность среди экстремалов из разных стран.

Спустя 4 года компания ШЕРП представляет свою новейшую разработку — вездеход ШЕРП «10», который обладает ещё более продвинутыми характеристиками и способен стать надежным попутчиком даже в самых сложных условиях, способным преодолевать снег, песок, камни, грязь, болото, лед и воду.
Аналогов ШЕРП «10» в мире не существует.

Опыт компании ШЕРП позволяет утверждать, что новая модель получит заслуженную популярность. В ее разработке принимали участие ведущие специалисты, которые использовали самые современные технологии, ориентировались в первую очередь на потребности потенциальных клиентов и учли высокий уровень их запросов.

Сердцем машины стала силовая установка Cummins ISF 2,8 — надежный и проверенный двигатель, который обеспечивает необходимую мощность как при передвижении машины в трудных условиях, так и при использовании рабочего оборудования.

Новый двигатель позволяет ШЕРП «10» развивать скорость до 35 км/ч, подниматься по склону до 40 градусов, передвигаться по любым типам грунта.

Ещё одно продвинутое решение — централизованная подкачка колес выхлопными газами и использование специальных шин низкого давления собственной разработки. Огромные шины позволяют вездеходу передвигаться по воде, а герметичный кузов не даёт воде попасть в салон. Благодаря этому ШЕРП «10» отлично держится на воде, даже при полной загрузке.

Использование пневмоциркуляционной подвески обеспечивает ровное и плавное движение вездехода на всех типах поверхностей. Такая подвеска лишена большинства привычных деталей — а значит, проще в конструкции и менее подвержена поломкам.

Ещё одна фирменная особенность вездехода ЩЕРП «10» — трёхосный узел перелома. Благодаря ему машина может легко преодолевать разноуровневые препятствия: передняя секция вездехода поднимается и скручивается. При этом как водитель, так и пассажиры вездехода ощущают себя в полной безопасности, в то время как «10» штурмует бездорожье.

В случае повреждения одного из колес вездехода, есть возможность выйти из ситуации. Раздельная система подкачки колес позволяет менять давление в шинах в зависимости от рельефа или расположения груза на задней секции вездехода. Таким образом, можно выпустить воздух из поврежденного колеса и продолжать движение.

Раздаточная коробка, которой оборудован ШЕРП «10», позволяет в критические моменты существенно увеличить тяговые усилия на колеса вездехода, включив пониженную передачу. При необходимости также можно отключить привод на переднюю секцию.

Оснащён вездеход и средствами повышенной проходимости. Так, главные пары передней и задней секции имеют блокировку межосевых дифференциалов. Цепи трансмиссии помещены в масляные ванны — это позволит увеличить ресурс их использования.

В задней и передней секциях вездехода установлены автоматические помпы, которые могут откачать воду, если она попадет в трюм.
Вездеход обладает интуитивным управлением с помощью штурвала.

Для заказа вездехода ШЕРП «10» обращайтесь в компанию Шерп Клуб

Технические характеристики
 Максимальная скорость   до 35 км/ч 
 Скорость на воде  до 6 км/ч
 Тип шин  бескамерные, сверхнизкого давления 
 Размер шин  1600 х 600 х 25 мм
 Высота преодолеваемого препятствия  1500 мм
 Расход дизельного топлива  9 л/час
 Объем топливного бака  300 литров
 Емкость дополнительных топливных канистр   580 литров (10 шт по 58 литров)
 Крутизна преодолеваемого подъема   40 градусов
 Грузоподъёмность   3500 кг/5500 кг
Габаритные размеры
 Длина   9632 мм 
 Ширина   2520 мм
 Высота   2600 мм
 Длина платформы   4800 мм
 Ширина платформы   2210 мм
 Ширина между колес платформы   1180 мм
 Клиренс     600 мм


Обзор квадроцикла-амфибии Argo 8×8 2016 года

БЕРНЕТ, Техас — Красивое поле цветов с ярко-синим буйволиным клевером и яркими красными индийскими кистями сглаживается восемью толстыми шинами Argo LX 2016 года. Вездеход-амфибия фыркает, катя по усыпанному камнями полю ранчо Ревейл-Пик, в 90 минутах к северу от Остина. Это уродливый и отталкивающий, этот Арго, но это также одно из немногих транспортных средств в мире, которое могло бы доставить меня в это уединенное и безмятежное место высоко над Техас-Хилл-Кантри.

Посмотреть все 23 фото

Люди, создавшие Argo

Некоторые немцы посмотрели на рынок американских квадроциклов и решили, что можно сделать лучше, поэтому они нашли полиуретановую ванну, поставили в нее двигатель, а затем прикрепили четыре оси восемью стальными колесами. Нет необходимости в подвеске, так как мягкие шины не будут удерживать много воздуха и поглощать удары на трассе. И упомянутые шины будут предназначены для использования в качестве водяных колес и рулей во время морских приключений на низкой скорости.

Великолепно, но немцы, которые управляли Арго и ее головной корпорацией, Онтарио Драйв и Гир ЛТД, любили вызовы, а не клиентов. Сначала пришла функция, а форма уныло стояла где-то далеко. Их шести- и восьмиколесные Argos оказались чрезвычайно способными машинами, они преодолевали и преодолевали почти все, но они были ужасно выполнены, ржавели, когда их оставляли под дождем, и мало отражали то, что хотели клиенты. Например, владельцев выбрасывали из их Argo просто потому, что никто в компании не думал, как лучше удержать пассажиров. В 90-е годы Argo продавала около 4000 квадроциклов в год.Это число сократилось вдвое вскоре после наступления нового тысячелетия, и все выглядело мрачно.

Просмотреть все 23 фотографии

Люди, благодаря которым Argo держится на плаву

Ontario Drive & Gear перешла в собственность в 2004 году. Наряду с Argo, новые пастыри взяли под свой контроль ODG, которая производит шестерни и трансмиссии для Argo, as а также аэрокосмическое и робототехническое подразделения Argo. Они сразу же начали реорганизацию компании, сначала заключив контракт с Канадским космическим агентством и НАСА на создание лунохода, который должен быть запущен в 2020 году, а затем обратили свое внимание на квадроцикл Argo.

«Наш крупнейший рынок — это более 65 человек, и они не могут в него попасть», — говорит Энох Стифф, президент Argo. Комфорт и эргономика теперь равносильны функциональности, и хотя Стифф быстро признает, что Argo по-прежнему очень скромен, он говорит, что теперь он намного лучше, чем был раньше. Он и остальная часть команды Argo открыли 34 дилерских центра в США только в прошлом году, и они стремятся выйти на рынок квадроциклов для жизни и не застрять в своей нише, заполненной охотниками. «Речь идет о бабушках и дедушках и внуках, — говорит Стифф.«Xbox взял верх», отметив, что он хочет, чтобы Argo рассматривался как инструмент, помогающий семьям выходить на улицу и проводить больше времени вместе.

Посмотреть все 23 фото

Во многих отношениях непривлекательный

Если дети не хотят, чтобы их видели за покупками вместе с родителями, то они точно не захотят, чтобы их видели катающимися с бабушкой в ​​этой противной ванне на колесах . Если бы Тед Круз обрюхатил Медузу во время совместной потной ночи, их отродье все равно было бы более привлекательным, чем Арго.Это кричаще, безвкусно и так же эстетично, как улыбка Стива Бушеми, и я провожу как можно меньше времени, глядя на восьмиколесный Argo, прежде чем схватить связку ключей и перепрыгнуть через край праворульного автомобиля. топовая модель LX.

Его интерьер не намного лучше, чем его внешний вид. Руль взят с велосипеда BMW, сиденье мягкое, но совсем не поддерживающее, ручки сделаны из той же мягкой резины, что и игрушки для собак, а приборная панель покрыта дешевой пластиковой отделкой, похожей на углеродное волокно.Есть USB-порт для зарядки моего iPhone, но ни он, ни Bluetooth по какой-то причине не позволяют подключиться к аудиосистеме Jensen. Худшая часть интерьера Argo заключается в том, что из-за формы кузова в нем очень мало места для ваших ног, и почти невозможно устроиться поудобнее. Так что я перестаю пытаться, нажимаю на педаль газа и мчусь по огненной тропе из красной грязи. Для такой мускулистой машины Argo очень чувствителен, что связано с его резкими стартами и чувствительным рулевым управлением. Argo буквально рулится как танк, блокируя колеса с одной стороны квадроцикла для поворота, к чему нужно привыкнуть и много ловкости, чтобы удержаться от рывков из стороны в сторону.

Просмотреть все 23 фото

Я почти готов списать Арго как раздражительную, уродливую новинку без реальной привлекательности, пока не натыкаюсь на лестницу, сделанную из восьми длинных каменных плит с зазубринами. Едва я притормаживаю, как передние колеса врезаются в первую ступеньку, передняя часть «Арго» подпрыгивает в воздухе, и восьмиколесный автомобиль скачет вверх по каменной лестнице. Я думал, что Argo без подвески меня подбросит, но нет; его шины, каждая с давлением воздуха около 2 фунтов на квадратный дюйм и удерживаемые колесами с блокировкой бортов, поглощают удары, как пьяный боксер.Я ставлю «Арго» в нейтральное положение, скатываюсь вниз по ступенькам и снова поднимаюсь по ним. И снова, и снова, и снова. Что-то настолько глупое не должно быть таким забавным. Я немедленно забываю об отвратительном внешнем виде Арго и мрачном внимании к деталям и вместо этого сосредотачиваюсь на его безупречном умении развлекаться. Я снова нажимаю на педаль газа, разделяю разницу между двумя толстыми деревьями и начинаю подниматься по склону холма, где нет ни тропинок, ни тропинок.

Просмотреть все 23 фотографии

Там, где большинство квадроциклов проскользнуло бы на цыпочках, Арго топает.Я бы не осмелился сделать это на заурядном квадроцикле, но Argo внушает высокомерный фанатизм и приглушает ваше чувство самосохранения. Часть меня жалеет, что я не надел шлем, когда я карабкаюсь по валунам, но тогда я мог бы пропустить все, что происходит в моих периферийных устройствах, например, змей, скользящих под песчаниками, кроликов, сжавшихся в траве, коров и их телят. блуждая по зарослям.

Когда я натыкаюсь на прямые и несколько гладкие участки земли, я разгоняю Argo примерно до 28 миль в час, что неплохо для ковша весом 1450 фунтов. С каждым поворотом на дороге из выхлопной трубы длиной в фут, выступающей из капота 30-сильного 0,7-литрового двигателя V-Twin, вырывается клуб белого дыма. Я не притормаживаю перед многочисленными грязными, заболоченными долинами или неровными чертами, которые смертельно ранили бы Jeep Wrangler. Торможу только из-за валунов, боюсь, что упаду на дно, а их немного и они далеко друг от друга, а животные, которые сидят передо мной, ошеломлены, пытаясь понять возмутительного Арго.

Посмотреть все 23 фото

Натыкаюсь на еще одну Арго, у которой со всех сторон льется вода, а промокшие обитатели сидят на земле рядом с ней.«Мы погрузили в «Арго» четырех человек, — говорят они, — и попытались вытащить его на пруд, и…» И тут я вспоминаю, что эта штука может ходить по воде, так что я перестаю слушать, машу на прощание и еду. Арго головой вперед в темный пруд. На долю секунды я уверен, что утону, так как передняя часть полностью погружена в воду еще до того, как задняя часть покинет сушу. Но когда вся Арго попадает в воду, она качается взад-вперед и несколько секунд покачивается, прежде чем успокоиться.

Спиралевидные шины вспенивают воду, создавая поразительную 300-фунтовую тягу, но «Арго» может развивать скорость только 2 или 3 мили в час в море.Так что я держу газ ровно, откидываюсь на мягкое сиденье и ищу по радио Дженсена местные станции, приземляясь на что-то, что сочетает в себе религиозные разговоры и мягкий джаз. Ветер подавляет руль, когда я иду на поворот, поэтому мне приходится отталкивать сухие ветки деревьев, когда я возвращаюсь к берегу. Argo не очень хорошая лодка, но это нормально, потому что это отличный квадроцикл, который также является паршивой лодкой.

Посмотреть все 23 фото

Посмеяться над этим; смейся вместе с ним

Моя улыбка отражает улыбку людей, наблюдающих за тем, как я выхожу на берег под звуки гладкого шелковистого гобоя.Грязная вода скапливается под каждой из восьми шин «Арго», когда я выпрыгиваю из машины и вспоминаю, насколько отвратительным является квадроцикл. Это заставляет меня съеживаться, потому что Argo — удивительная машина с невероятными возможностями, и ее внешний вид не позволяет большинству энтузиастов воспринимать ее всерьез. Идеи и технические решения, лежащие в основе Argo, верны, поэтому новые владельцы должны взять эту потрясающую машину и превратить ее во что-то сексуальное, способное доставить вас в самые уединенные и безмятежные уголки мира, по суше или по морю.

Посмотреть все 23 фото

2016 Argo 8×8 ATV-амфибия Технические характеристики

В продаже:  Теперь
Цена: 25 995 долларов США
Двигатель: 0,7 л OHV 4-клапанный V-2/30 л.с.
Трансмиссия: Бесступенчатый
Макет: 0-дверный, 6-местный, переднемоторный, полноприводной квадроцикл
Пробег Агентства по охране окружающей среды: Н/Д
Д х Ш х В: 124. 0 х 60,0 х 47,0 в
Вес: 1450 фунтов
Буксировка: 1800 фунтов
0-60 миль в час: Н/Д
Максимальная скорость: 28 миль в час (наблюдаемая)
Показать всеПоказать все 23 фото

Транспорт | Арго Транспортные средства ООО

Абсолютно новая серия Frontier уже здесь. Лидирующие по стоимости шестиколесные автомобили-амфибии ARGO теперь стандартно поставляются с левосторонним рулевым управлением и кабиной, которая дает вам на 20% больше места.Смелый внешний вид и качественные характеристики Frontier отражают его родословную Aurora, в результате чего получается идеальное сочетание стиля и функциональности. Благодаря прогрессивному рулевому управлению ARGO (APS), работающему в […]

Лучший в своем роде. Превосходный. Лучший в своем классе. Как бы вы ни описывали Aurora, в этом году она возглавляет линейку ARGO. Aurora — это платформа премиум-класса для ARGO с длинным списком передовых технологий и обязательных функций, включая впечатляющую мощность EFI, трансмиссию Admiral с ARGO Progressive Steering (APS), 25-дюймовые шины с […]

Лучший в своем роде.Превосходный. Лучший в своем классе. Как бы вы ни описывали Aurora, в этом году она возглавляет линейку ARGO. Aurora — это платформа премиум-класса для ARGO с длинным списком передовых технологий и обязательных функций, включая впечатляющую мощность EFI, трансмиссию Admiral с ARGO Progressive Steering (APS), 25-дюймовые шины с […]

Абсолютно новый автоответчик Aurora 850 SX-R уже здесь и готов к тяжелому рабочему дню в самых тяжелых условиях! Благодаря левостороннему рулевому управлению и кабине, которая дает вам на 20% больше места. В стандартную комплектацию входит рама для крепления на носилках, обеспечивающая универсальность, необходимую в спасательных ситуациях. Внешний вид и качественные характеристики […]

Представляем новые модели Argo Conquest Pro 950 2021 модельного года с совершенно новым двухцилиндровым двигателем EFI мощностью 40 л. прожекторные фары.Conquest Pro 950 полны необузданной мощности, емкости и надежности, благодаря чему эти профессионалы стоят […]

Аксессуары | Арго Транспортные средства ООО

Трубчатая стальная рама

с порошковым покрытием обеспечивает защиту от опрокидывания и ремни безопасности для водителя и переднего пассажира. Доступно для всех моделей. Не может использоваться с дугой безопасности, сиденьями с подвеской или обычным щитком.

WARN Лебедка реверсивная со свободным выкатом, 40 футов. (12 м) стальной трос с нейлоновой лентой длиной 30 футов (9 м). Удобный быстросъемный кронштейн позволяет снять лебедку или зафиксировать ее на автомобиле для дополнительной безопасности. Его можно использовать с дополнительным комплектом лебедки для заднего ресивера. Он также оснащен тумблером, установленным на руле, […]

Резиновая гусеница шириной 18 дюймов (457 мм) для тяжелых условий эксплуатации обеспечивает оптимальную проходимость при минимальном давлении на грунт. Исключительная тяга. Легкая прочная конструкция и низкое сопротивление качению обеспечивают плавную и бесшумную работу в сложных условиях местности.Доступны с удлинителями осей или без них. Разработан для ARGO с 24-дюймовыми (610 мм) шинами для газона.

Резиновая гусеница шириной 18 дюймов (457 мм) для тяжелых условий эксплуатации с направляющими из сверхвысокомолекулярного полиэтилена, шиной и ободом из армированного газона обеспечивает оптимальную проходимость при минимальном давлении на грунт. Эта гусеница, разработанная для использования с моделями Conquest, обеспечивает бесшумную работу, превосходную износостойкость и долговечность на труднопроходимой местности. Конфигурация с двумя гусеницами разработана для ARGO с 24-дюймовыми (610 мм) шинами для газона.

Защищает всех пассажиров или груз от внешних воздействий. Преобразуется из полного корпуса в навесной тент, снимая все стороны. Когда он не используется, верхняя часть легко снимается или складывается и защищается прилагаемой крышкой багажника. Требуется складное лобовое стекло.

Акрил, устойчивый к царапинам, в алюминиевой раме, имеет откидную петлю для хранения и место для установки дополнительного аксессуара стеклоочистителя.

Только для моделей 8×8. Имеет универсальное положение лицом вперед или назад для удобного входа / выхода, когда автомобиль оснащен складным верхом. Сиденье более комфортное за счет большей толщины и плотности поролона

Грузоподъемность до 1400 фунтов (635 кг). В комплекте с шинами 24 дюйма (610 мм) или 25 дюймов (635 мм).Сварочный аппарат Lincoln Electric продается отдельно.

Грузоподъемность до 600 фунтов (275 кг) в черном 6-колесном нижнем кузове с осями и колесами ARGO. В комплекте с шинами 24” (610 мм) или 25” (635 мм). Доступно для всех моделей.

часто задаваемых вопросов | Арго Транспортные средства ООО

Aurora, Frontier и Conquest Vehicles

Сколько колес приводит транспортное средство в движение?
Все модели с полным приводом.Ни одна из наших осей не имеет права «пробуксовывать». Это означает, что оператор постоянно имеет полный контроль над всеми 6 или 8 колесами.

Как автомобиль ведет себя на снегу?
Используя одну из дополнительных гусеничных систем, можно снизить давление машины на грунт до очень низкого значения 0,7 фунта на кв. дюйм даже при полной загрузке. Это позволяет ARGO двигаться по снегу, как человек на снегоступах.

Можно ли перевозить автомобиль на пикапе?
Да, при условии наличия пандуса над нишами колес.Даже 8×8 ARGO помещаются в полноразмерный (8 футов в длину) кузов пикапа.

Какой груз может перевозить автомобиль?
Этот диапазон имеет грузоподъемность от 530 до 1450 фунтов на суше и в воде, диапазон составляет от 330 до 950 фунтов. Frontier 8×8 имеет максимальную грузоподъемность 1000 фунтов. на суше или 6 взрослых, а в воде он может нести 4 взрослых, максимум 900 фунтов. 6×6 имеют грузоподъемность 700 фунтов или 2 взрослых и 2 детей. В воде он перевозит 2 взрослых, максимум 500 фунтов.

Какой вид топлива использует АРГО?
Во всех моделях используется обычный неэтилированный бензин.

Какая максимальная скорость на суше?
В зависимости от нагрузки и местности максимальная скорость для моделей 8×8 варьируется в пределах 20–25 миль в час, а для моделей 6×6 — в пределах 20–23 миль в час. На местности, для которой предназначен ARGO, высокая скорость не является проблемой.

Какая максимальная скорость на воде?
Перепонка шин обеспечивает движение ARGO со скоростью пешехода или примерно 3 мили в час.Вы можете использовать подвесной мотор мощностью до 9,9 л.с. для длительных путешествий по воде или более высоких скоростей.

До какой глубины он может погружаться в воду?
Поскольку АРГО плавает, нет ограничений по глубине воды, в которой он может находиться, при условии, что вода спокойная, соблюдены обычные меры безопасности при плавании и на борту имеется спасательное оборудование.

Может ли транспортное средство работать как на воде, так и на суше?
Да, все модели ARGO являются полностью амфибийными и могут спускаться в воду без какой-либо специальной подготовки.Пожалуйста, ознакомьтесь с «Руководством оператора» и «Видео оператором», которые прилагаются к вашему ARGO, чтобы узнать о мерах предосторожности при использовании воды.

Почему в Argo используется механическая система привода вместо гидростатической?
Гидростатические приводы менее эффективны, тяжелее, дороже и менее производительны, чем механические приводы Argo. Обычно им требуются двигатели большего размера для той же производительности, они имеют меньшую полезную нагрузку, особенно при использовании воды, и более низкую максимальную скорость. Механическая трансмиссия Argo в сочетании с вариатором с ременным приводом (бесступенчатая трансмиссия) оптимизирует производительность, вес, топливную экономичность и стоимость, обеспечивая самый мощный автомобиль-амфибию на рынке.

возможностей — АргоАТВ

ВОДА

ПУТЕШЕСТВУЙТЕ ПО ОЗЕРУ В СТИЛЕ

Одной из самых отличительных особенностей АРГО являются его амфибийные возможности. ARGO может преодолевать все типы водно-болотных угодий, включая медленно текущие ручьи, реки и даже небольшие озера. Специально разработанные шины ARGO позволяют ему легко передвигаться по воде. В то время как его максимальная скорость в воде составляет 3 мили в час, с дополнительным подвесным мотором ARGO может развивать скорость до 10 миль в час.

Благодаря установке системы защиты от опрокидывания (ROPS) автомобили соответствуют требованиям ATVS (безопасность вездеходных транспортных средств).

ЗАТОПЛЯЕМАЯ СРЕДА

НАВОДНЕНИЯ НЕ СООТВЕТСТВУЮТ УНИВЕРСАЛЬНОМУ ARGO

Наводнения — одна из самых опасных природных сред, поэтому неудивительно, что они вызывают серьезное беспокойство, когда

подъехала машина. В то время как в некоторых местах можно избежать таких неприятных затруднений, в других требуется, чтобы он по коммерческим причинам пересекал ландшафт, похожий на зыбучие пески.В такие времена важно

имеют сильную машину, которая способна пройти через это и выполнить работу. Этим характеристикам соответствуют автомобили ARGO 6×6 или 8×8. Будь то суша, вода или затопленные районы, ARGO — это транспортное средство, которое безопасно и плавно перевезет ваших пассажиров и загрузит.

Благодаря установке системы защиты от опрокидывания (ROPS) автомобили соответствуют требованиям ATVS (безопасность вездеходных транспортных средств).

МНОГОПАССАЖИРСКИЙ

ТРАНСПОРТИРОВАТЬ ВСЮ СЕМЬЮ ЛЕГКО

ARGO — идеальный внедорожник для многоместных экскурсий.ARGO, способный перевозить до шести человек по суше и четырех по воде, может безопасно и плавно доставить вас и ваших гостей в любое место назначения.

Действительно, поскольку ARGO способен перевозить так много людей за одну поездку, он идеально подходит для всех видов применения. Будь то транспортировка всей бригады по разведке нефти в отдаленный лагерь, целой бригады поставщиков услуг скорой помощи в чрезвычайную ситуацию в глубинке или флота пожарных к неконтролируемому огню в дикой местности, ARGO вас не подведет.

Благодаря установке системы защиты от опрокидывания (ROPS) автомобили соответствуют требованиям ATVS (безопасность вездеходных транспортных средств).

СНЕГ

СНЕГ НЕ ПРЕДСТАВЛЯЕТ УГРОЗЫ ДЛЯ АРГО

Вездеход ARGO с колесной формулой 6×6 или 8×8 — идеальный автомобиль для зимних поездок на природу. Способный преодолеть практически все на своем пути, амфибия ARGO способна бросить вызов рыхлому снегу, глубокому снегу и даже крутой горной местности в самых холодных условиях.

Благодаря установке системы защиты от опрокидывания (ROPS) автомобили соответствуют требованиям ATVS (безопасность вездеходных транспортных средств).

ГРЯЗЬ

ПРОДОЛЖАЙТЕ ДВИЖЕНИЕ В Грязных УСЛОВИЯХ

Истинное значение слова «Тяга» иллюстрируется Арго. Благодаря системе ALL Wheel Driving Argo обеспечивает вдвое большую тягу по сравнению с большинством квадроциклов. В сочетании с чрезвычайно низким центром тяжести Argo и безумно низким давлением на грунт Argo трудно превзойти при работе в грязевых условиях.

Благодаря установке системы защиты от опрокидывания (ROPS) автомобили соответствуют требованиям ATVS (безопасность вездеходных транспортных средств).

ПРЕПЯТСТВИЯ

НЕ ПОЗВОЛЬТЕ НИЧЕМУ ВСТРЕЧАТЬСЯ НА ПУТИ

АРГО способен преодолевать всевозможные препятствия. Будь то

большой камень, бревно упавшего дерева или небольшой могул ARGO может справиться с этим. Благодаря специально разработанным шинам Rawhide III Goodyear ARGO может получить превосходное сцепление с дорогой, что позволяет ему преодолевать любую поверхность. Так что не позволяйте бревнам или камням мешать вам, сделайте разумный выбор и используйте ARGO.

Благодаря установке системы защиты от опрокидывания (ROPS) автомобили соответствуют требованиям ATVS (безопасность вездеходных транспортных средств).

ТЯГАЮЩИЕ НАГРУЗКИ

ARGO ПРЕВОСХОДНО ПЕРЕНОСИТ ТЯЖЕЛЫЕ ГРУЗЫ

Какой бы ни была ваша задача, АРГО, несомненно, справится с ней. С грузоподъемностью до 1150 фунтов и тяговым усилием до 1800 фунтов ARGO позаботится о том, чтобы ваш груз попал туда, где он должен быть. Будь то перевозка сена по ферме или буксировка оборудования на строительную площадку, ARGO — идеальный автомобиль для этой работы.

Благодаря установке системы защиты от опрокидывания (ROPS) автомобили соответствуют требованиям ATVS (безопасность вездеходных транспортных средств).

ВОСХОЖДЕНИЕ НА ХОЛМ

ARGO — ИДЕАЛЬНОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМОВ

Всесезонная амфибия ARGO отлично подходит для холмистой местности, будь то зима или лето. Фактически, высотные характеристики ARGO недавно были испытаны на одном из самых высоких вулканов в мире. 13 марта 2007 года команда экстремального вождения Матиаса Йешке достигла рекордного уровня, установив рекорд восхождения на вулкан Охос-дель-Саладо в Чили.Очевидно, что у ARGO есть значительный опыт, когда дело доходит до холмистых подъемов. Благодаря шинам Rawhide III Goodyear или Runamuk с агрессивным рисунком протектора, ARGO может преодолевать любые пересеченные местности.

Благодаря установке системы защиты от опрокидывания (ROPS) автомобили соответствуют требованиям ATVS (безопасность вездеходных транспортных средств).

ПЕСОК

ПОБЕГАЙТЕ НА ПЛЯЖЕ И ДЮНАХ В АРГО

Песок — это еще один тип местности, на котором ARGO идеально подходит. В то время как другие квадроциклы часто не могут сцепиться с песком и в конечном итоге застревают, ARGO неизменно способен преодолевать самые сложные песчаные условия.Будь то песчаные дюны, пляж или даже пустыня, ARGO подойдет идеально.

Благодаря установке системы защиты от опрокидывания (ROPS) автомобили соответствуют требованиям ATVS (безопасность вездеходных транспортных средств).

СКАЛОЛАЗАНИЕ

У КАМНЕЙ И ВАЛУНОВ НЕТ ШАНСОВ, КОГДА ВЫ НАХОДИТЕСЬ В АРГО

АРГО был разработан специально для (среди прочего) лазания по скалам. Благодаря прочным шинам Rawhide III или Runamuk Goodyear он может сцепляться и пробираться сквозь гравийные ямы, каменные кучи и даже большие валуны.Если вам нужно подняться по такой пересеченной местности, универсальный ARGO — ваш ответ

.

Благодаря установке системы защиты от опрокидывания (ROPS) автомобили соответствуют требованиям ATVS (безопасность вездеходных транспортных средств).

Frontier Range — АргоАТВ

Показаны все 6 результатов

  • Frontier 600 6X6

    Mighty Frontier 600 6WD по-прежнему является лидером по цене среди автомобилей ARGO и теперь в стандартной комплектации поставляется с 600-кубовым двигателем V-Twin мощностью 18 л. стали…

    17 429,00 $


    ЗВОНИТЕ 1300 665 061 СЕЙЧАС Подробнее