Аренда комплекса лесозаготовительного: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Заготовка леса ЛЗК! Свободны 2 два лесозаготовительных комплекса! Харвестер Форвардер! —

Заготовка леса ЛЗК! Свободны 2 два лесозаготовительных комплекса! Харвестер Форвардер!

Дата: 19.05.2019

800

Свободны ДВА комплекса!
Профессионально окажем услугу по заготовке леса.
Услуги Харвестор, Услуги Форвардера, Услуги ЛЗК.
Ставка: 950 руб/куб с НДС; 870 руб/куб без НДС; 800 руб/куб деньги. Возможен частичный расчет лесом.
Рассмотрим предложения по покупке: лес на корню, аренда.

Свободны ДВА комплекса!

Профессионально окажем услугу по заготовке леса.

Комплексы Харвестер на базе JCB220, голова LogMax + Форвардер EcoLog 574. Один комплекс заготавливает 5000-7000 кубометров в месяц.
Профессиональные бригады операторов, работа в две смены по 12 часов.

Ставка: 950 руб/куб с НДС; 870 руб/куб без НДС; 800 руб/куб деньги. Возможен частичный расчет лесом.
Подтверждённая расчетка не менее 30000 куб. /год.

Рассматриваем: Московскую, Ярославскую, Костромскую, Тверскую, Новгородскую, Ленинградскую, Вологодскую и ближайшие области, в т.ч. Карелию и Коми.

Опыт работы в лесозаготовке более 15 лет.

Сформированный коллектив. Надежная компания, работающая с корпоративными заказчиками. Парк техники всегда исправен и готов к выполнению своих задач, постоянно обновляется и увеличивается!

Свой склад расходников и запчастей. Комфортабельные лесные вагон/дома для бригады с зоной ремонта и сервиса. За каждой бригадой закреплен пикап. Свой Трал. Запас евро кубов под топливо. Налаженная работа с сервисом производителей техники. Простоев НЕТ!

Заинтересованы в длительных (многолетних-круглогодичных) контрактах!

Компания всегда выполняет взятые на себя обязательства. Юридическая и бухгалтерская служба оперативно решают все поставленные задачи.

Вам нужен надежный партнер – это к нам!

Контактные данные:
ООО «ВТБ»
Владимир Германович
8-964-136-90-50 Viber/WhatsApp
gvladimirg@mail. ru

Контактная информация: 8-964-136-90-50 Viber/WhatsApp [email protected]

Харвестер Joon Deer | Аренда Березники | Лесозаготовительная техника

Посмотреть телефон

Автовышка Daewoo HORYONG SKY 450SF

г. Асбест

Контакт: АКАДЕММЕХАНИЗАЦИЯ

Цена по запросу

Марка/модель автовышки Автовышка HORYONG SKY 450SF
Рабочие параметры Максимальная рабочая высота 45 метров
Максимальный рабочий радиус 24 метра
Грузоподъёмность платформы 300 кг. или 2 человека (400 кг. алюминиевая платформа)
Рабочая платформа Д*Ш*В 3000×810*1160 мм.
Радиус поворота 360 градусов.
Электроизоляция 1 кВт.
Стрела Структура стрелы 7 секций, восьмигранная структура из высокопрочной стали
Подъёмный механизм Два гидроцилиндра
Выдвижной механизм Один гидроцилиндр + стальной трос

Поворотный круг Тип Гидравлический
Радиус поворота 350 градусов.
Аутригеры Тип Н-Х образные
Привод Гидравлический
Продольный опорный контур 9150 мм
Поперечный опорный контур 10270 мм

г. Асбест

Контакт: АКАДЕММЕХАНИЗАЦИЯ

Посмотреть карту

Спецификация

Марка/модель автовышки Автовышка HORYONG SKY 450SF

Рабочие параметры Максимальная рабочая высота 45 метров
Максимальный рабочий радиус 24 метра
Грузоподъёмность платформы 300 кг. или 2 человека (400 кг. алюминиевая платформа)
Рабочая платформа Д*Ш*В 3000×810*1160 мм.
Радиус поворота 360 градусов.
Электроизоляция 1 кВт.
Стрела Структура стрелы 7 секций, восьмигранная структура из высокопрочной стали
Подъёмный механизм Два гидроцилиндра
Выдвижной механизм Один гидроцилиндр + стальной трос
Поворотный круг Тип Гидравлический
Радиус поворота 350 градусов.
Аутригеры Тип Н-Х образные
Привод Гидравлический
Продольный опорный контур 9150 мм
Поперечный опорный контур 10270 мм

Дополнительная информация

Предприятие имеет большой парк строительной и специальной техники, грузовых автомобилей, применяемых при перевозке грузов, погрузочно-разгрузочных, монтажных работах и других видах строительной и производственной деятельности.
Оперативность и качество работ напрямую связаны с надежностью и своевременным техническим обслуживанием машин, для этого у нас имеется собственная производственная база. На территории базы находятся теплые боксы для стоянки техники, склады, современные ремонтные мастерские для технического обслуживания и ремонта машин.

Спрос на лесозаготовительную технику | Palki.ru

Техника и машины для лесозаготовки, машины валочные, пакетирующие, трелевочные. процессорные, сучкорезные, раскряжовочные

Куплю погрузчик Т-18, Т-156К и Львовский 5т, или возьму в аренду с последующим выкупом.

ПРОМТЕХ К, Москва и Московская область, Москва

Лесозаговительный комплекс б/у в составе Харвестер Ponsse Bear 8W модель харвестерной головки H7 и больше; Форвардер Ponsse Elephant 8W Или комплекс иного производителя с аналогичными характеристи

Индустрия Технологий, Тыва (Республика), Кызыл

Лесозаготовительному предприятию СРОЧНО требуется для работы в аренде: • Лесозаготовительная техника (комплексы) Местоположение делянок: Вологодская область, Ярославская область. Подробная информ

СТАНДАРТЛЕССТРОЙ, Вологодская область, Череповец

Куплю трактор трелёвочный ТТ-4М, можно разукомплектованный

Востряков, Москва и Московская область, Коломна

Требуется в аренду Урал или КАМАЗ с ГМП для погрузки лесовозных платформ на ж/д станции Нелидово и ж/д станции Ржев. Техника не будет использоваться нигде в лесах. Только П/Р работы на круглый год. С

ТТК Возрождение, Ленинградская область и СПб, Санкт-Петербург

Требуются услуги по заготовке древесины лесозаготовительными комплексами в Вологодской области. Имеются летние и зимние делянки. Оплата обсуждается. Контакт лицо — Дмитрий, тел. 8-911-523-41-56

Деревообрабатывающий Комбинат, Вологодская область, Вологда

Куплю сплоточно-транспортный агрегат для сплотки и транспортирования пучков круглых лесоматериалов на ледяные плотбища.

КЛС, Пермский край, Пермь

Возьму в аренду с правом выкупа лесовоз с манипулятором или куплю в рассрочку.

Мартынов, Тульская область, Тула

Найму лесозаготовительный комплекс для осуществления лесозаготовительных работ в Молчановском районе Томской области.

Парус, Томская область, Томск

Возьму в аренду Харвестер.

Харагунлес, Читинская область, Хилок

Трелевочники срочно в Московской обл. или возьму в аренду.

РемСтрой СПб, Ленинградская область и СПб, Санкт-Петербург

В московской области необходимо удалить 2 Га крупных сосновых деревьев в краткие сроки с применением харвестера или валочно-пакетирующей машины.

Строительная Компания, Москва и Московская область, Подольск

Возьму в аренду с правом выкупа трелёвочник ТДТ-55 в хорошем состоянии, полностью готовый к работе.

Древодел, Ленинградская область и СПб, Санкт-Петербург

ТТ-4 после кап. ремонта, в рассрочку

Томьлеспромхоз, Кемеровская область, Междуреченск

Возьму в аренду, куплю в рассрочку до 3-х месяцев, бартер на лес (варианты): лесозаготовительную технику (трактора трелевочные (трелевочники) и др. — с роспуском и манипулятором в исправном техническо

Бэст Сервис Компани, Ленинградская область и СПб, Санкт-Петербург

Добавить объявление

 

GrandForest

Заготовка древесины предприятием ведется на основе проектов освоения лесов, составленных на основе договоров аренды лесных участков.

В настоящее время АО «Вышневолоцкий леспромхоз» является ведущим лесозаготовителем в Вышневолоцком районе Тверской области. В аренде у предприятия находится часть лесных угодий Вышневолоцкого района, что позволяет ежегодно заготавливать около 200 тыс. куб. метров древесины.

В 2004 году для улучшения условий труда работников лесозаготовительного участка, увеличения производительности лесозаготовительных работ, сокращения численности работников, занятых на работах с тяжелыми условиями труда, предприятием был приобретен лесозаготовительный комплекс на базе валочно-сучорезно-расряжевочной машины (харвестр) «Timberjac» 1270 B и трелевочной машины (форвардер) «Timberjac» 1110. Это позволило сократить некоторое количество лесозаготовительных бригад, без уменьшения объёма заготовок древесины, а также позволило перейти с хлыстовой заготовки на сортиментную, что в свою очередь дало возможность производить сортировку заготавливаемой древесины по породам и сортам непосредственно на лесосеке.

В 2006 году данный лесозаготовительный комплекс был заменен новым, более совершенным, состоящим из харвестера JOHN DEERE 1270 D и форвардера JOHN DEERE 1110 D.

С 2008 года предприятие полностью производит заготовку необходимо для производства количества древесины механизированным способом, с использованием комплексов лесозаготовительной техники фирмы John Deere, харвестера и форвадера.

В 2010 году АО «Вышневолоцкий леспромхоз» первым в России приобрел комплекс лесохозяйственной техники John Deere с литерой «Е» в составе харвестера John Deere 1270Е и форвадера John Deere 1510Е.

Загрузка…

Заботясь об окружающей среде, о будущем наших лесных богатств, осознавая ответственность за сохранность экологической системы планеты, леспромхоз не ведет заготовку древесины в особо охраняемых участках лесного фонда, а также в естественно возобновляемых лесах, сохранивших свой естественный облик и не подвергшихся воздействию человека.

Учитывая реалии нынешнего времени, леспромхоз своими силами производит полный комплекс лесовосстановительных работ, от сбора семян хвойных культур деревьев до посадки лесных культур на срубленных площадях и уходу за данными культурами. Кроме того, на всех арендованных территориях леспромхоз проводит необходимый комплекс мероприятий по охране леса от пожаров, для чего создана и укомплектована необходимым противопожарным инвентарем и техникой лесопожарная команда.

«Состояние лесозаготовительной промышленности России» | Совет Федерации Федерального Собрания Российской Федерации

Рекомендации

Рассмотрев с участием членов Совета Федерации, представителей федеральных органов исполнительной власти, органов государственной власти субъектов Российской Федерации, научных учреждений и экспертного сообщества вопрос «Состояние лесозаготовительной промышленности России», участники «круглого стола» отмечают следующее.
Россия — крупнейший в мире лесозаготовитель, ежегодно наша страна производит более чем 200 млн кубометров древесины. Тем не менее, несмотря на стабильный рост объемов производства в лесопромышленном комплексе, вклад отрасли в экономику недостаточен.
Изменить ситуацию в этой сфере невозможно без новых подходов, которые легли в основу Стратегии развития лесопромышленного комплекса до 2030 года (далее — Стратегия). Стратегия включает в себя шесть ключевых направлений. Это поддержка проектов развития перерабатывающих производств; стимулирование спроса и развитие рынков сбыта; поддержка экспорта продукции высоких переделов; обеспечение доступности сырьевой базы; стимулирование рационального лесопользования и развитие лесного хозяйства; развитие кадрового, технологического и научного потенциала; совершенствование системы защиты и охраны лесов; сохранение и восстановление экологического потенциала леса. Цель в долгосрочной перспективе до 2030 года добиться увеличения вклада лесной отрасли в ВВП страны на 50% за счет увеличения объема отгруженной продукции и добавленной стоимости на единицу заготовленной древесины.
Вместе с тем в Стратегии не выявлена базовая отрасль лесопромышленного комплекса — лесозаготовительная промышленность, которая в значительной степени разрушена в процессе перехода на рыночные отношения, неудовлетворительная работа которой является главной причиной плохой работы всех других отраслей. Следует отметить слабую техническую оснащенность и технологическую отсталость лесозаготовительной промышленности, высокий физический и моральный износ оборудования лесозаготовительных предприятий, который в настоящее время составляет около 60–80%.
Затраты на сырье — это самая большая статья затрат в себестоимости производства всех видов лесобумажной продукции, она достигает 35 процентов. Устранение проблем этой отрасли позволит повысить эффективность работы всех других отраслей. Лесозаготовительная промышленность включена в проект Стратегии, однако анализ проблем этой отрасли и предложения по их устранению в ней отсутствуют, а также отсутствуют и предложения по восстановлению науки ЛПК, которая разрушена, лесного машиностроения, не даются рекомендации по совершенствованию системы управления лесным комплексом.
Стратегию необходимо дополнить тремя базовыми направлениями, благодаря которым она будет успешна: определить достойное место лесозаготовительной промышленности как базовой отрасли ЛПК, взять курс на возрождение науки и отечественного машиностроения.
Также следует продолжить работу по дополнению нормативно-правовой базы. В последние три года в Лесной кодекс внесено много изменений и дополнений, но следует признать, что этого недостаточно. Например, предстоит детально проанализировать условия аренды лесных участков и ее эффективность. В договорах аренды должны быть прописаны обязательства арендаторов не только по увеличению объемов производства, но и по лесовосстановлению и развитию лесозаготовительных предприятий деревообрабатывающих производств.
По информации регионов в Дальневосточном федеральном округе существуют проблемы в части промышленной рубки липы и заготовки кедрового ореха населением для собственных нужд. Главы Приморского, Хабаровского краёв, Амурской и Еврейской автономной области предложили включить три вида липы – амурской, маньчжурской и также, произрастающих на территории Дальнего Востока, в перечень пород деревьев, запрещённых к вырубке. Исключение составят лишь санитарные рубки. Запрет на вырубку липы поддержало Министерство природных ресурсов и экологии России. Минприроды подготовило приказ «Об утверждении перечня видов (пород) деревьев и кустарников, заготовка которых не допускается». Было начато его межведомственное согласование. Но данный приказ не был принят, в связи с тем, что Минэкономразвития он был оценен как нецелесообразная мера.
Следующая проблема возникает в период заготовки кедрового ореха, жители сел уходят на заготовку на длительный период в лес, срезают макушки деревьев, разводят костры, возникают пожары регионального масштаба. Заготовка осуществляется под прикрытием нормы заготовки для собственных нужд, но заготовка идет в промышленных масштабах, после чего данный орех направляется на экспорт в Китай, без каких либо таможенных пошлин.
По данным регионов основными проблемами в использовании лесов являются: низкая доступность лесных ресурсов, связанная с недостаточной развитостью транспортной сети (лесовозных и лесных дорог), низкая товарность и деконцентрация древесных лесных ресурсов, удалённость рынков сбыта и высокие транспортные затраты, высокие проценты кредитов, нехватка оборотных средств, высокий уровень налогообложения, реальная доступная лесосека завышена из‑за несоответствия материалов лесоустройства количественным и качественным характеристикам древостоя, ярко выраженная по природным условиям (зимний период) сезонность заготовки древесины. Отмечается также, что интенсификация использования лесов в районах действия лесопромышленных предприятий и освоение новых лесных массивов существенно сдерживается недостаточным развитием транспортной инфраструктуры в лесах.
По данным Федерального агентства лесного хозяйства (далее — Рослесхоз) в настоящее время заготовка древесины осуществляется на 116 млн га эксплуатационных лесов, находящихся в аренде. На части территории, занятой эксплуатационными лесами, заготовка древесины затруднительна по ряду причин, в том числе из‑за отсутствия на лесных участках хозяйственно ценной товарной древесины в силу природно-климатических условий ее произрастания, значительной удаленности лесных участков от лесопромышленных центров и объектов транспортной инфраструктуры, большой площадью лесных участков, пройденных рубками высокой интенсивности.
Это приводит к накоплению спелых и перестойных древостоев, повышению пожарной опасности, ухудшению санитарного состояния, потере товарных свойств древесины. Так, с 01.01.2007 по 01.01.2017 площадь спелых и перестойных древостоев увеличилась на 20,2 млн га (6,3%), запас — увеличился на 2 2369,6 млн куб.м (5,6%).
В целях повышения эффективности использования лесных ресурсов предлагается предусмотреть на законодательном уровне возможность заготовки древесины лесохозяйственными государственными бюджетными и автономными учреждениями (далее — учреждения) в спелых и перестойных древостоях на лесных участках, не переданных в аренду. При этом целесообразно создание механизма заготовки древесины учреждениями в спелых и перестойных древостоях на основании договоров купли — продажи лесных насаждений на лесных участках, выделенных для этих целей в лесных планах и лесохозяйственных регламентах, с возложением обязанностей по восстановлению вырубленных территорий за счет получаемых учреждениями средств. Объем заготовки древесины предлагается увязать с объемом выполняемых учреждением лесохозяйственных мероприятий.
Порядок реализации заготавливаемой древесины предлагается установить посредством открытых торгов, осуществляемых в соответствии с Федеральным законом от 21 ноября 2011 г. № 325-ФЗ «Об организованных торгах», что будет способствовать прозрачному ценообразованию и повышению конкурентоспособности на рынке лесоматериалов.
В целях стимулирования производства продукции глубоких переделов внутри Российской Федерации необходимо ускорить создание механизма по обеспечению приоритетного доступа к лесным ресурсам предприятий, осуществляющих ее глубокую переработку.
В связи с тем, что на законодательном уровне в сфере экспорта лесопродукции существующая классификация пиломатериалов по степени обработки ограничена несколькими позициями и не носит характера выгодности, это ставит в равные правовые, но разные экономические условия производителей — экспортеров высококачественной пилопродукции с глубокой степенью обработки древесины и производителей первично переработанной древесины (лафет, низкокачественный брус).

Участники «круглого стола» рекомендуют:
1. Федеральному Собранию Российской Федерации:
— ускорить принятие проекта федерального закона № 40092–7 «О внесении изменений в Лесной кодекс Российской Федерации в части проведения торгов на право заключения договора аренды лесного участка, находящегося в государственной или муниципальной собственности, либо на право заключения договора купли — продажи лесных насаждений».

2. Правительству Российской Федерации:
— ускорить разработку в несение в Государственную Думу проекта федерального закона о внесении изменений в Лесной кодекс Российской Федерации, предусматривающего возможность заготовки древесины лесохозяйственными государственными бюджетными и автономными учреждениями в спелых и перестойных древостоях;
— рассмотреть вопрос о внесении в Федеральный закон от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» положения, снимающего ограничения движения по автомобильным дорогам тяжеловесных транспортных средств в зимний период времени на территории регионов Дальневосточного федерального округа;
— ускорить принятие Стратегии развития лесопромышленного комплекса до 2030 года, включающей комплекс мер, обеспечивающих развитие лесозаготовительной промышленности как базовой отрасли ЛПК, отраслевой науки и отечественного машиностроения;
— в целях ускорения технического перевооружения лесопромышленного комплекса современной лесозаготовительной техникой и деревообрабатывающим оборудованием для повышения производительности труда в отрасли рассмотреть вариант приобретения такого оборудования в странах СНГ (в частности, в Белоруссии и др. ) на период становления отечественного машиностроения; 
— рассмотреть вопрос расширения внутреннего рынка потребления продукции лесопереработки и изделий из древесины путем стимулирования доступного для сельских жителей деревянного домостроения в целях решения жилищной проблемы на селе, внесения изменений в государственную программу «Обеспечение доступным и комфортным жильем и коммунальными услугами граждан Российской Федерации», предусматривающих стимулирование малоэтажного деревянного домостроения;
— пересмотреть ГОСТ и САНПин при проектировании и строительстве социальных объектов из древесины;
— пересмотреть методику формирования размера субвенции на осуществление отдельных полномочий в области лесных отношений, которая будет базироваться на основании предложений субъектов Российской Федерации; 
— с целью активизации органов МСУ в процессе формирования лесных отношений пересмотреть практику распределения доходной части и 10% от продажи и аренды насаждений направлять по месту ее продажи, то есть в органы местного самоуправления;
— рассмотреть вопрос о дополнении перечня позиций Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов (далее – ЕТСНГ) Прейскуранта № 10–01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство № 1, части 1 и 2)», утвержденного постановлением ФЭК России от 17. 06.2003 № 47-т/5, позициями ЕТСНГ «Гранулы топливные (пеллеты) из отходов деревопереработки», «Брикеты топливные из отходов деревопереработки», которые предусмотрены Общероссийским классификатором продукции по видам экономической деятельности, утвержденным приказом Росстандарта от 31.01.2014 № 14-ст, и установлении на их перевозку тарифа первого класса, предусматривающего понижающие коэффициенты в зависимости от расстояния перевозки;
— рассмотреть вопрос о корректировке законодательства относительно экспорта лесной продукции в части введения детализации пиломатериалов по степени обработки и установления таможенных пошлин на пиломатериал с низкой степенью обработки.
— повторно рассмотреть приказ Министерства природных ресурсов и экологии Российской Федерации «Об утверждении перечня видов (пород) деревьев и кустарников, заготовка которых не допускается» в части установления запрета на вырубку липы;
— внести изменения в Лесной кодекс Российской Федерации, предусматривающие установление нормы заготовки кедрового ореха для собственных нужд;
— ввести запрет на отчуждение кедрового ореха, заготовленного для собственных нужд;
— предусмотреть административную ответственность за превышение нормы заготовки ореха для собственных нужд;
— установить таможенную пошлину на экспорт ореха;
— рассмотреть следующие вопросы в части улучшения финансового обеспечения:
1) увеличение ежегодного размера субвенций субъектам Российской Федерации на проведение лесоустроительных работ;
2) финансирование работ по модернизации и строительству дорожной инфраструктуры регионального значения, примыкающей к лесным дорогам;
3) внесение изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 25 сентября 2017 года № 1158 «Об утверждении Правил предоставления из федерального бюджета субсидий российским организациям лесопромышленного комплекса на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях в 2014 – 2016 годах на цели создания межсезонных запасов сырья, материалов и топлива и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации» в части предоставления возможности субсидирования процентной ставки на три года вперед;
4) внесение изменений в Федеральный закон от 8. 11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации» в целях:
— организации учета лесных автомобильных дорог их владельцами с представлением соответствующих сведений в региональный, местный и федеральный орган по оказанию государственных услуг и управлению имуществом в сфере дорожного хозяйства для включения их в схемы территориального планирования и единый государственный реестр автомобильных дорог, наделив соответствующими полномочиями, в этом вопросе, субъекты Российской Федерации и муниципальные образования;
— определения порядка финансирования строительства лесовозных дорог за счет средств частно-государственного партнерства, частных инвестиций, дорожных фондов всех уровней, средств получаемых от реализации древесины, полученной при рубке леса при строительстве линейных объектов.

3. Министерству природных ресурсов и экологии Российской Федерации:
— ускорить внесение в Правительство Российской Федерации проекта федерального закона о внесении изменений в Лесной кодекс Российской Федерации, предусматривающих возможность заготовки древесины лесохозяйственными государственными бюджетными и автономными учреждениями в спелых и перестойных древостоях;
— рассмотреть вопросы:
1) о внесении изменений в лесное законодательство в части упрощения процедуры утверждения и согласования актов лесопатологических обследований с целью сокращения времени с момента проведения обследования до начала выполнения санитарно-оздоровительных мероприятий;
2) о предоставлении поселениями участков в аренду для складирования древесины;
3) об упрощении разработки недр на территории лесного фонда для строительства и реконструкции противопожарных и лесоводческих дорог;
4) о негативном воздействии на предприятия лесопромышленного комплекса постановления Правительства Российской Федерации от 11 ноября 2017 года №1363 «О коэффициентах к ставкам платы за единицу объема лесных ресурсов и ставкам платы за единицу площади лесного участка, находящегося в федеральной собственности» и подготовки предложений по внесению изменений в указанное постановление;
5) о несении изменений в Правила заготовки древесины в части, касающейся применения «хлыстовой» вывозки древесины;
6) о разработке отраслевого положения о производстве посадочного материала;
7) о разработке федеральной целевой программы по развитию лесного семеноводства.

4. Министерству промышленности и торговли Российской Федерации:
— доработать проект Стратегии развития лесопромышленного комплекса до 2030 года, включив в нее комплекс мер, обеспечивающих развитие лесозаготовительной промышленности как базовой отрасли ЛПК, отраслевой науки и отечественного машиностроения; при доработке предусмотреть следующие приоритетные мероприятия развития лесозаготовительного производства:
— разработка и внедрение ресурсосберегающих, энергосберегающих технологических процессов заготовки древесины;
— государственная поддержка отраслевой научно-технической сферы и инновационной деятельности;
— государственная поддержка развития отечественного лесного машиностроения;
— развитие системы финансового лизинга отечественных машин и оборудования, используемых в лесопромышленном комплексе;
— развитие системы промышленной сборки машин и оборудования для лесного комплекса с привлечением иностранных инвесторов.
— внесение изменений в «Положение о подготовке и утверждении перечня приоритетных инвестиционных проектов в области освоения лесов», предусматривающих использование отечественной лесозаготовительной техники и оборудования как одного из дополнительных преимуществ для включения инвестиционного проекта в данный перечень;
— внесение изменений в тарифные соглашения, заключенные при присоединении России к ВТО, и в ТН ВЭД для защиты отечественного рынка лесных машин от импорта зарубежной техники и оборудования;
— использования низкосортной, низкоотходной древесины и древесных отходов в качестве сырья для стройматериалов, топлива и др;
— плантационное выращивание быстрорастущей древесины, особенно в южных регионах России;
— создание системы по сбору, переработке, кондиционированию древесных отходов в больших городах и мегаполисах;
— рассмотреть вопрос о разработке и последующем утверждении Правительством Российской Федерации проекта «Стратегии развития лесного машиностроения России» как совокупности отраслей лесохозяйственного, лесозаготовительного, лесохимического, бумагоделательного и деревообрабатывающего машиностроения.

5. Министерству транспорта Российской Федерации и ОАО «Российские железные дороги»
принять меры по своевременному обеспечению предприятий лесопромышленного комплекса вагонами и контейнерами в требуемом объеме.

Управление лесным фондом — ООО ПКП «АЛМИС»

Главная → Лесфонд компании

Требуются услуги лесозаготовительного комплекса. Гарантированный объем 50 тыс.м3 в год.

ООО ПКП «Алмис» является одним из крупнейших арендаторов лесного фонда Кировской области.

В долгосрочной аренде компания имеет участки лесного фонда в Нагорском и Омутнинском районах Кировской области, общей площадью 120 тысяч гектар с расчетной лесосекой 192 тысячи метров кубических в год.

В районах созданы отделы лесного хозяйства, в которых высококвалифицированные и опытные специалисты занимаются выполнением всего комплекса лесохозяйственных работ, связанных с охраной, защитой и воспроизводством лесов, включающих в себя: посадку лесных культур, уход за лесными насаждениями, охрану лесов от лесных пожаров.

Одним из направлений ведения лесного хозяйства является выращивание саженцев лесных культур в собственном лесном питомнике, который обеспечивает высококачественным посадочным материалом потребность лесничества.

В целях увеличения объемов заготовки, вывозки древесины и выполнения лесохозяйственных работ, отделы лесного хозяйства укомплектованы необходимым навигационным инструментом и вездеходной техникой.

Освоение лесного фонда составляет 82-85 % расчетной лесосеки, то есть 165 000 метров кубических заготовленной и вывезенной древесины в год.

Основой успешной работы является постоянное совершенствование технологий производства работ, поиск новых способов и методов управления технологическими процессами.

ООО ПКП «Алмис» принимает участие во внедрении современных инновационных технологий выращивания лесных культур, в рамках федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014 — 2020 годы».

В 2016 году заключен договор с ФГБУ науки Институт биоорганической химии Российской академии наук на проведение работ по закладке лесных плантаций общей площадью 10 Га с использованием клонированного посадочного материала лиственных пород (береза, липа).

Во 2 квартале 2016 года высажено 11,2 тыс. саженцев на общей площади питомника 5,8 га.

В 3 квартале 2016 года высажено 4,0 тыс. саженцев на общей площади питомника 2,0 га.

В 4 квартале 2016 года планируется высадить 4,4 тыс. саженцев на общей площади питомника 2,2 га.

Используемые клонированные саженцы с закрытой корневой системой обладают улучшенными характеристиками, выращивание спелого леса происходит в 2 раза быстрее, чем из обычных (30 лет вместо стандартных 60-65).

Эффект для экосистемы: сокращение времени на восстановление лесного ресурса.

Эффект для макроэкономики: экономически более эффективное лесопользование.

Контактное лицо:

• Щекотов Илья Анатольевич т. +7 (8332) 70-82-57 e-mail: [email protected]

Резюме Директор по лесозаготовке, лесообеспечению, Санкт-Петербург, по договоренности

1. Руководство дирекцией по производству в составе 8-ми подразделений: служба по отводу лесосек, служба лесного хозяйства, 3 лесозаготовительных производства (заготовка древесины техникой: Ponsse, John Deere, Tigercat — 50 единиц), дорожная служба (строительство и содержание дорог техникой: Hitachi, Volvo, Caterpillar, Liebherr, John Deere, КАМАЗ — 40 единиц), служба транспорта (вывозка древесины техникой: Volvo, Scania, Mercedes, Iveco — 120 единиц, вспомогательная техника — 90 единиц), водно-транспортное производство. Технологии: сортиментная технология — поставка автотранспортом, хлыстовая технология — поставка сплавом. 2. Общее количество персонала 1100 сотрудников. 3. Планирование, организация и контроль за выполнением плана поставки древесины на целлюлозный комбинат в объеме 2 900 000 м3. Решение полного комплекса вопросов по взаимодействию с министерством лесного комплекса области, выполнение обязательств по договорам аренды (лесохозяйтвенные и противопожарные мероприятия). Оценка и изучение новых лесосырьевых баз для включения в приоритетные инвестиционные проекты, расчет сырьевого баланса для ПИП. Взаимодействие с АМС Братского района на уровне мэра района и заместителей по производству и дорожной сферы. 4. Подготовка годового бюджета. Контроль и ответственность за использованием бюджета на месяц, квартал, год. 5. Снижение себестоимости выпускаемой продукции. 6. Работа над повышением производительности и качеством выпускаемой продукции (выработка на 1 сортиментный комплекс 125000 м3 в год, выработка на 1 хлыстовой комплекс 450 тыс. м3 в год), повышение выхода пиловочника. 7. Разработка и внедрение новой структуры дирекции. 8. Освоение лесосечного фонда по 20 договорам аренды, распределение лесфонда между собственным производством и подрядными организациями. Заключение договоров подряда по заготовке древесины, перевозке древесины, поставке древесины, лесохозяйственным мероприятиям. 9. Участие в реализации инвестиционных проектов по техническому перевооружению лесозаготовительных участков, выбор техники на тендерной основе, подготовка технических заданий на закупаемую технику, заключение договоров на поставку техники, контроль спецификаций и тендерных протоколов. Подготовка материалов для ПИП. 10. Внедрение и анализ различных технологий лесозаготовки с применением различных систем машин (4 технологии заготовки). 11. Замещение и исполнение обязанностей директора филиала в периоды отсутствия директора. 12. Опыт работы в закупке сырья в годовом объеме 1 200 000 м3 (сортименты, щепа — поставка ЖД, АТ, ВТ). 13. Внедрение производственного совершенствования и системы 5S в подразделениях дирекции путем внедрения идей совершенствования производства, разработки графиков внедрения 5S и регулярных аудитов по этапам внедрения. 14. Разработка планов мероприятий по снижению количества ДТП и инцидентов по ОТ и контроль их внедрения в подразделениях дирекции. 15. Разработка и внедрение мотивирующих систем оплаты труда на всех этапах производства. 16. Развитие и подбор персонала, взаимодействие с ВУЗами по привлечению молодых специалистов на производство.

журналов регистрации и времени регистрации — AOPA

Журналы и время регистрации

Содержание

Значение для участников

Обзор

Техническая информация

Содержание

Значение для участников Журналы

представляют собой многое для пилотов, в том числе записи о времени и обучении, которые будут использоваться для будущих сертификатов и оценок, а также валюту для соблюдения различных правил. Важно, чтобы летчики были осведомлены о правилах, связанных с записями в бортовых журналах, чтобы избежать неоправданных штрафов или даже приостановления действия их сертификата (ов).

Поскольку зарегистрированное время определяет валюту и право на получение дополнительных сертификатов и рейтингов, способ регистрации нашего времени должен отражать эти требования. Например, отслеживание взлетов и посадок важно, потому что мы должны сделать три взлета и посадки в течение предшествующих 90 дней, чтобы перевезти пассажиров на законных основаниях. Дополнительные требования к валюте существуют для самолетов с ночным полетом и для самолетов с хвостовым колесом, поэтому важно, чтобы мы регистрировали ночной полет и время для самолетов с хвостовым колесом в отдельных столбцах.Хотя валюта может быть очевидной причиной для ведения журналов полетов, есть и другие. Журналы следует вести для быстрой справки при подаче заявления о приеме на работу летчика, поскольку всем работодателям в авиационной отрасли потребуется определенное время полета, чтобы их можно было даже рассмотреть.

С вопросами обращайтесь в Центр пилотной информации AOPA — 800-USA-AOPA (872-2672) с понедельника по пятницу с 8:30 до 6:00 по восточному времени.

Обзор

В этом тематическом отчете обсуждаются не только причины регистрации времени, но и то, как и какой тип времени полета следует регистрировать.Можете ли вы зарегистрировать время команды пилота (PIC), когда кто-то использует устройство ограничения зрения, такое как туманы? Если вы летите на 100 морских миль и приземляетесь в аэропорту вылета, можете ли вы зарегистрировать время полета как рейс по пересеченной местности? Знаете ли вы, что действие вашего сертификата (-ов) пилота может быть приостановлено только за то, что вы летали на арендованном самолете после годовой аренды? На эти и многие другие вопросы, касающиеся журналов пилотов и самолетов, будет дан ответ в этом тематическом отчете. Отчет разделен на две основные категории: журналы пилотов и журналы самолетов.Каждый раздел состоит из нескольких подразделов, разъясняющих определенные вопросы. Например, информация о регистрации времени пилота безопасности может быть найдена в категории журналов пилота и в подразделе пилота безопасности.

Техническая информация

Журналы пилотов

Командирский пилот (КВС)

Согласно Федеральным авиационным правилам (FAR), PIC несет ответственность за безопасное выполнение полета (FAR 1.1, 91.3). В любой момент времени в полете может быть только один действующий КВС, независимо от того, сколько пилотов находится на борту самолета.Чтобы юридически выступать в качестве КВС, пилот частного, коммерческого и авиационного транспорта должен иметь действующее медицинское свидетельство и иметь все необходимые подтверждения, рейтинги и недавний опыт работы с типом воздушного судна, на котором выполняется полет, и условиями полета, в которых выполняется полет. (FAR 61,3, 61,31, 61,56, 61,57). Спортивные пилоты могут выступать в качестве КВС с действующими водительскими правами вместо медицинских FAA (FAR 61. 23). Перед началом полета необходимо договориться о том, кто будет действовать в качестве КВС.

В отличие от управляемых автомобилей, КВС может разрешить любому, в том числе непилоту, пилоту, который не может по закону действовать в качестве командующего пилота, или другому полностью квалифицированному пилоту управлять самолетом или быть «единственным манипулятором органов управления» во время полет. КВС не требуется сидеть на левом сиденье пилота. Независимо от того, где находится КВС в самолете или кто манипулирует органами управления, КВС несет полную ответственность за безопасность и выполнение полета.

Пилот может регистрировать время PIC, если он / она является единственным пассажиром воздушного судна; является единственным манипулятором управления воздушным судном, для которого пилот имеет квалификацию или привилегии; или действует как КВС, когда требуется более одного пилота (FAR 1.1, 61.51 [e]). Пилот авиатранспорта может регистрировать время PIC, когда он / она действует в качестве PIC операции, требующей сертификата ATP. Уполномоченный инструктор может регистрировать время PIC, действуя в качестве уполномоченного инструктора в полете. Пилот-стажер может регистрировать время PIC только в том случае, если он / она является единственным пассажиром воздушного судна (исключение для категории дирижаблей) во время обучения для получения сертификата пилота и имеет текущее одобрение одиночного полета. В FAR предусмотрено несколько ситуаций, когда два или более пилота могут регистрировать время PIC, даже если только один пилот может действовать как PIC.

Пилот, независимо от того, действует он в качестве КВС или нет, может регистрировать время КВС в любое время, когда он / она является единственным манипулятором управления воздушным судном, для которого он / она оценен (FAR 61.51). Это верно независимо от погодных условий, будь то VFR или IFR, моделируемые или фактические.

Если у вас есть сертификат частного пилота, самолет приземляется с одним двигателем, и вы хотите получить инструкцию по одобрению хвостового колеса в одномоторном самолете с хвостовым колесом, вы можете записать время обучения, в котором вы являетесь единственным манипулятором органов управления, как ПИК время. Это также применимо к сложным, высокопроизводительным и приборным рейтингам.

Эти правила особенно трудно интерпретировать. Чтобы лучше понять, посмотрите на эти три сценария.

Секундомер в команде (SIC)

Время полета секунданта (SIC) — категория, которую некоторые пилоты считают неуловимой. Согласно правилам, для многих самолетов турбореактивных и транспортных категорий требуются два пилота — КВС и КВС. Если вы соответствуете требованиям и сидите в правом кресле во время полета на одном из этих самолетов, уместно вписать это время полета в столбец SIC вашего бортового журнала.

Даже если вы летите на двух- или четырехместном инструкторе, сертифицированном для работы с одним пилотом, иногда вы можете регистрировать правильное время сидения как SIC. Например, если вы летите согласно FAR Part 135 в операции, требующей двух пилотов (например, IFR на самолете без автопилота), время юридически регистрируется как SIC. Точно так же пилот, имеющий как минимум свидетельство частного пилота и соответствующие рейтинги категории и класса, может регистрировать время SIC, действуя в качестве пилота безопасности, в то время как другой пилот практикует полет по приборам в условиях VFR.В этом случае пилот-спасатель требуется согласно правилу (FAR 91.109) (b)) и может по закону регистрировать время как SIC (FAR 61.51) (f) (2)).

Пилот безопасности

Пилот безопасности требуется FAR 91.109 (b), когда другой пилот находится «под капотом».

Требования к пилоту безопасности:

• Должен быть как минимум частным пилотом. (FAR 91.109 [b] [1])
• Должен иметь рейтинг категории и класса (самолет, одномоторный наземный транспорт) для воздушного судна.(FAR 91.109 [b] [1])
• Как обязательный член летного экипажа, пилот по безопасности должен иметь действующее медицинское свидетельство. (FAR 61.3 [c])
• Должен занимать другое место управления (обычно, хотя и не требуется, правое сиденье или «место второго пилота»). (FAR 91.109 [b] [1])

Пилотный журнал безопасности:

• Время командирского управления может быть зарегистрировано, если действует как как PIC.
  • Два пилота должны согласиться, что пилот безопасности является действующим КВС.
  • Время PIC может быть зарегистрировано только тогда, когда другой пилот находится «под капотом».
  Время
  • PIC может быть зарегистрировано, потому что FAR 61.51 (e) (1) (iii) позволяет сертифицированным пилотам регистрировать PIC, действуя в качестве PIC воздушного судна, на котором требуется более одного пилота в соответствии с правилами (91.109 [b]), согласно которым полет ведется. Для «работы с капюшоном» требуется пилот-спасатель.
• Время второго оператора может быть зарегистрировано, если не действует как как PIC.
  • Обычно случается, если пилот безопасности не может действовать как КВС. Примером может быть ситуация, когда пилот-безопасности не одобрен для работы на конкретном самолете (например, на высокопроизводительном самолете).
  Время
  • SIC может быть зарегистрировано, потому что FAR 61.51 (f) (2) позволяет пилоту регистрировать все время полета, в течение которого он выполняет функции заместителя командира воздушного судна, в соответствии с которым в соответствии с правилами требуется более одного пилота (91.109 [b]) ), под которым выполняется полет.

Одинарное хомут

Самолет с одной вилкой может использоваться только в следующих случаях:

• Самолет с одним двигателем оборудован одним штурвалом с опрокидыванием.(FAR 91.109 [b] [3])
• Пилот безопасности определяет, что полет может быть безопасным. (FAR 91.109 [b] [3] [i])
• Человек, управляющий органами управления, является как минимум частным пилотом, имеющим рейтинг категории и класса самолета, на котором выполняется полет. (FAR 91.109 [b] [3] [ii])

кросс-кантри

По определению, кросс-кантри времени включает любой полет, выполняемый пилотом на воздушном судне, который включает посадку в точке, отличной от пункта отправления, который включает использование точного счисления, лоцманскую проводку, электронные средства навигации, средства радиосвязи или другие навигационные системы для навигации к точке посадки.Ссылка: 14 CFR 61.1 (b) (3) (i).

ДЛЯ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ РАЗЪЯСНЕНИЙ к общему определению, приведенному выше, следующие ситуации имеют более высокие требования:

• Для выполнения требований (кроме рейтинга винтокрылой и парашютной категории) для частного сертификата , коммерческого сертификата , рейтинга по инструменту или для целей реализации привилегий пилота-любителя (кроме винтокрылых) до 61 года. .101 (c), время в пути по пересеченной местности требует точки посадки, находящейся на расстоянии более 50 морских миль по прямой от первоначальной точки отправления. 14 CFR 61.1 (b) (3) (ii)
• Для соответствия требованиям любого сертификата пилота с рейтингом категории винтокрылый аппарат или рейтингом вертолета по приборам, или с целью реализации привилегий пилота-любителя на винтокрылом летательном аппарате согласно 61.101 (с), время прохождения по пересеченной местности требует точки приземления. это более чем на 25 морских миль по прямой от исходной точки отправления.14 CFR 61.1 (b) (3) (v)
• Чтобы соответствовать требованиям сертификата спортивного пилота (за исключением привилегий с парашютом с приводом), время кросс-кантри требует точки приземления, которая находится на расстоянии более 25 морских миль по прямой от исходной точки вылета. 14 CFR 61.1 (b) (3) (iii)
• Для соответствия требованиям сертификата спортивного пилота с привилегиями пилотируемого парашюта или сертификата частного пилота с рейтингом категории моторизованного парашюта, время кросс-кантри требует точки приземления, которая находится на расстоянии более 15 морских миль по прямой от оригинала. точка отправления.14 CFR 61.1 (b) (3) (iv)
• В соответствии с требованиями сертификата ATP, время в пути должно находиться на расстоянии более 50 морских миль по прямой от исходного пункта отправления без необходимости посадки. 14 CFR 61.1 (b) (3) (vi)
• Для военного пилота , который соответствует требованиям для получения сертификата коммерческого пилота (за исключением категории винтокрылых аппаратов) ниже 61,73, время прохождения по пересеченной местности составляет более 50 морских миль по прямой от первоначальной точки отправления без необходимости посадки.14 CFR 61.1 (b) (3) (vii)

AOPA рекомендует регистрировать все часы в пути по пересеченной местности в основной колонке по пересеченной местности, а затем добавлять информацию о расстоянии и посадке под колонкой примечаний или замечаний рядом. Это позволит пилоту правильно указать часы, в течение которых он или она будут кататься по пересеченной местности, в зависимости от заданного вопроса, представленной ситуации или запрашиваемого сертификата или оценки.

Пилоты могут подумать, что им нужно будет учитывать только часы в пути, которые могут быть использованы для выполнения требований сертификатов.Это верно со строгой юридической точки зрения FAA; пилот должен только подтвердить количество часов, потраченных на получение сертификата, и различные валютные требования. Однако мы видели, как пилоты недооценивали себя, когда их просили указать время прохождения через страну в заявлении на работу в авиакомпании, в форме продления страховки или в требованиях по пересеченной местности для пилота, отвечающего за часть 135, в соответствии с 14 CFR 135.243 (b) и ( c), все из которых искали общее время бега по пересеченной местности.

Утерянный журнал

Справочник для инспекторов авиации общего назначения содержит руководство по восстановлению утерянных бортовых журналов летчиков.Летчик должен начать с подписанного и нотариально заверенного отчета о предыдущем полетном времени в качестве основы для начала нового рекорда полетного времени. Такое заявление должно быть подтверждено всеми доступными доказательствами, такими как бортовые журналы самолетов, квитанции об аренде самолетов и заявления эксплуатантов полетов. AOPA также может предложить заявления предыдущих летных инструкторов, копии медицинских заявлений и заявления на получение сертификата пилота и / или рейтинга (форма 8710 FAA), которые можно получить через FAA.

Также важно помнить о необходимости документирования текущего обзора полета, навыков взлета и посадки при перевозке пассажиров, владения приборами, если это необходимо, и дополнительных подтверждений для высокопроизводительных, сложных самолетов с хвостовым колесом и герметичных самолетов, которые имеют служебный потолок или максимальная рабочая высота, в зависимости от того, что меньше, более 25 000 футов над уровнем моря, если применимо. Если не удается найти инструкторов, давших первоначальные одобрения, может потребоваться повторное получение соответствующих одобрений.

FAA также занимается фальсификацией записей. Справочник инспектора включает предупреждение: «Пилоту, потерявшему бортовые журналы или записи о времени полета, следует напомнить, что любые мошеннические или преднамеренные ложные заявления, касающиеся авиационного опыта, являются основанием для приостановления или аннулирования любого имеющегося сертификата или рейтинга».

Многие летчики периодически копируют свои бортовые журналы и хранят копии в безопасных местах. Бортовой журнал следует рассматривать как ценный личный документ.Возможно, вы захотите пересмотреть использование этого документа на каждом рейсе. Не рекомендуется оставлять его в машине, самолете или в дорожной сумке с дорогими гарнитурами, которые являются целью кражи.

Требования к страхованию и аренде

Сохранение актуальности и точности наших бортовых журналов важно, если мы хотим арендовать самолет. Обычно, когда пилот впервые арендует самолет у оператора, где он не научился летать, FBO или школа внимательно изучают его бортовой журнал, чтобы убедиться, что пилот соответствует текущим требованиям к опыту и любым конкретным требованиям, изложенным в страховом полисе эксплуатанта. .

В зависимости от самолета, который вы арендуете, страховые компании часто требуют минимального уровня опыта, прежде чем они покроют аренду самолетов, например, с убирающимся шасси. Возможно, стоит посвятить столбец в вашем бортовом журнале времени использования убирающегося оборудования, но немногие бортовые журналы предоставляют удобный метод для отслеживания информации о марке и модели. Для такого рода подробностей подумайте об использовании компьютеризированного бортового журнала.

Бумажная или цифровая

Федеральное авиационное регулирование 61.51 не указывает тип, который должен использовать пилот; ему нужна только запись, «приемлемая для администратора». В большинстве случаев приемлема любая форма, если в бортовом журнале записана необходимая информация.

Бумажные и электронные журналы учета имеют свои сильные и слабые стороны. Например, бумажные журналы не нуждаются в источнике питания, они портативны и позволяют инструкторам легко делать рекомендации. Но подсчет определенной категории полетного времени, например, в самолетах с убирающимся шасси, требует больших затрат труда и времени, и может быть неточным, если вы пропустите запись.Они также подвержены непреднамеренным математическим ошибкам.

Если пилот вводит числа правильно, компьютерный журнал без ошибок выполнит все необходимые вычисления. Сортировка записей для подсчета времени полета определенного типа так же просто, как создание простого фильтра или запроса. Кроме того, большинство компьютерных бортовых журналов легко настроить для записи конкретных типов времени полета, таких как данные инструкции, а их поля для заметок дают пилотам больше места для записи деталей полета.

Трудно записать подтверждение инструктора. Обычно вам нужно распечатать подтверждающий лист, который нужно хранить в блокноте. Компьютерный журнал не такой переносимый, как бумажный журнал, особенно если вы загружаете программу на настольный компьютер, а переносимость требуется по закону. Чтобы предъявить доказательства надлежащего одобрения, пилоты-студенты должны иметь свои бортовые журналы на всех одиночных полетах по пересеченной местности. По той же причине пилоты-любители должны иметь свои бортовые журналы на всех одиночных рейсах по пересеченной местности, которые превышают 50 морских миль, в воздушном пространстве, требующем связи с УВД, выполняются ночью, а также когда они управляют самолетом, на котором они не держатся. соответствующий рейтинг категории или класса.

Некоторые люди выбирают и то, и другое. Они ведут бумажный журнал всего своего полета, а затем записывают его в цифровой журнал позже.

Квалификация

Потенциальный работодатель обычно хочет получить конкретную информацию, относящуюся к заявлению о приеме на работу. Например, чтобы быть PIC по Части 135, пилоту необходимо 100 часов полета PIC по пересеченной местности, и 25 из этих часов должны быть в ночное время. Если в вашем будущем может быть работа 135, вам следует вести учет времени ночных перелетов по пересеченной местности.Работодатели часто публикуют минимальные требования к опыту полета, и чем более подробен наш учет, тем легче показать, что мы выполняем требования.

Журналы самолетов

Как пилот, командующий воздушным судном, мы несем ответственность за то, чтобы убедиться, что воздушное судно годно к полетам, и в соответствии со всеми требованиями к техническому обслуживанию перед эксплуатацией воздушного судна. Такая ответственность включает проверку того, что в журнал технического обслуживания внесены записи, описывающие выполненное техническое обслуживание, и возвращение воздушного судна в эксплуатацию как годного к полету.Недостаточно полагаться на слова своего механика; вы должны найти, найти и прочитать, что записи о техническом обслуживании завершены.

Откуда взялась эта ответственность? Два правила устанавливают вашу нормативную ответственность в отношении записей о техническом обслуживании. Федеральное авиационное постановление 91.405 (а) гласит, что

Каждый владелец или эксплуатант воздушного судна … должен обеспечить, чтобы обслуживающий персонал внес в записи о техническом обслуживании соответствующие записи, указывающие на то, что воздушное судно было одобрено для возврата в эксплуатацию.

And, FAR 91.407 (a) утверждает, что

Никто не может управлять любым воздушным судном, прошедшим техническое обслуживание, профилактическое обслуживание, реконструкцию или модификацию, если … Он не был одобрен для возврата в эксплуатацию лицом, уполномоченным в соответствии с FAR 43.7 настоящей главы, и запись в журнале технического обслуживания требуется FAR 43.9 и 43.11, в зависимости от обстоятельств, из данной главы.

Аренда

Эти правила должны строго соблюдаться любыми арендаторами самолетов.Легко предположить, что самолет FBO с хорошей репутацией будет соответствовать различным требованиям к инспекциям. К сожалению, это не всегда так, и, как командир, вы можете подвергнуться судебному преследованию, просто управляя этим самолетом. Было несколько случаев, когда пилот предполагал, что необходимые проверки завершены, и совершал полет без происшествий. Как выяснилось, самолет на самом деле опоздал на 12 дней на годовой отчет; после того, как выяснилось, что самолет был арендован на год с истекшим сроком, лицензия арендатора была приостановлена ​​на 30 дней.Лучший способ избежать подобной неприятности — попросить FBO (или агентство по аренде) просмотреть журналы самолетов перед арендой.

Профилактическое обслуживание

Это не просто лицензионный скрипт механика, который вы должны найти в логах. Любое техническое обслуживание, выполняемое владельцем, разрешенное FAR, должно быть отмечено в бортовых журналах.

Участие

Существует много уровней участия владельца воздушного судна в обслуживании своего воздушного судна.Они варьируются от высадки самолета и его подъема, когда работа завершена, до пилота, выполняющего работу самостоятельно под бдительным присмотром сертифицированного A&P, который подпишет работу по завершении.

Для получения дополнительной информации

Свяжитесь с авиационными техническими специалистами в Центре информации для пилотов AOPA с понедельника по пятницу с 8:30 до 18:00. Восточное время или электронная почта [электронная почта защищена].

Что нужно знать об аренде самолетов | NBAA

Существует множество причин, по которым компании передают воздушные суда в лизинговые структуры, а также о некоторых юридических обязанностях, о которых должен знать персонал летного отдела.

4 декабря 2015 г.

Лизинг — обычная практика для бизнес-самолетов, но не всегда понятная. Авиационный персонал может летать, обслуживать и планировать самолет, не задумываясь о его структуре владения и аренды — до тех пор, пока это не повлияет на работу.

«Я думаю, что людей это иногда отталкивает, потому что лизинг — это сложный процесс, и для его заключения требуется юридическая консультация», — сказал Райан Демур, финансовый аналитик по авиации Amway.«Но для этого есть веские причины, особенно когда есть пользователи с разными потребностями в самолетах».

Аренда самолетов бизнес-класса делится на две категории: аренда у банка, которая является просто средством финансирования приобретения самолета, и аренда со связанными сторонами, которая является способом облегчения использования самолета. Компания может заключить договор аренды между связанными сторонами по нескольким причинам, включая правила FAA, налоговое планирование штата, управление рисками и совместное использование воздушного судна.

Соответствие требованиям FAA

«Для некоторых типов использования самолетов правила эксплуатации FAA требуют лизинга», — сказала Джоан Барбера, партнер-основатель Barbera & Watkins, LLC. «Часть 91 разрешает полеты воздушных судов, которые не связаны с компенсацией или наймом, за некоторыми небольшими исключениями. Компенсацией обычно считается любой вид возмещения или капитальных вложений в организацию, эксплуатирующую воздушное судно ».

В то время как Часть 91 разрешает возвратные платежи и другие методы разделения затрат между организациями в аффилированной группе, FAA имеет ограничения на то, какие структуры подходят для группировки.Для определенных структур, в которых участвует более одного юридического лица или дочерней компании, может потребоваться аренда, чтобы разделить затраты между сторонами и при этом соответствовать требованиям Части 91.

Для компаний, стремящихся компенсировать расходы на владение самолетом, Часть 91 запрещает предлагать самолет в чартер (для этого потребуется сертификат Части 135). Однако лизинг позволяет компании передать операционный контроль над воздушным судном чартерному перевозчику согласно Части 135 и получить часть чартерного дохода в виде арендных платежей.

«Я также вижу, что сотрудники сдают в аренду самолет, когда им нужен самолет для личного пользования», — сказал Барбера. «Когда компания не хочет использовать самолет в качестве необходимого условия, соглашение о разделении времени — вид« аренды с обслуживанием »[в котором арендодатель предоставляет и самолет, и экипаж] — позволяет сотруднику платить компенсировать дополнительные затраты — в два раза превышающие стоимость топлива, плюс некоторые другие конкретные расходы — в обмен на использование самолета и летного экипажа ».

Кроме того, сложные определения гражданства FAA могут помешать товариществу с ограниченной ответственностью или другому юридическому лицу, принадлежащему или контролируемому негражданами, квалифицироваться в качестве зарегистрированного владельца в Реестре самолетов FAA.«В таких случаях, — сказал Барбера, — это обычная практика, когда владелец / попечитель регистрирует самолет в FAA и сдает его в аренду или лицензирует его для использования в бизнесе».

Аренда без обслуживания и налоговое планирование

FAA также не разрешает специализированной организации, не выполняющей никаких функций, кроме эксплуатации воздушных судов, выполнять полеты в соответствии с Частью 91. Это часто называют «ловушкой компании летного отдела», и это зависит от требования Части 91 о том, что воздушные суда операции не связаны с бизнесом.

«Если вы участвуете в Части 91, организация, которая эксплуатирует самолет, не может заниматься только эксплуатацией самолета», — пояснил Джефф Вианд, старший вице-президент Boston JetSearch. «Это не было бы« второстепенным для бизнеса компании », потому что для этой организации воздушные перевозки были бы бизнесом».

Одна из наиболее распространенных стратегий, которые компании используют, чтобы избежать этой ловушки, — это приобретение самолета отдельным юридическим лицом. Затем эта организация сдает самолет в аренду существующему предприятию, но не нанимает и не предоставляет летный экипаж.Это называется «аренда без обслуживания». Арендатор имеет полный операционный контроль над самолетом. Для операторов согласно Части 91 федеральный акцизный налог, как правило, не должен применяться к платежам по договору аренды без обслуживания.

Лизинг также является распространенной стратегией планирования для управления государственными налогами с продаж. Во многих штатах есть освобождение от уплаты налога на перепродажу. Структура собственности, включающая аренду без обслуживания связанной стороне, может позволить пользователям воздушного судна уплачивать государственный налог с продаж при каждой арендной плате, а не сразу после покупки.

«Хотите ли вы воспользоваться освобождением от продажи для перепродажи или нет, это зависит от закона штата, в котором вы находитесь, от того, как долго вы планируете хранить самолет, его покупную цену, ставку налога с продаж и текущий договор аренды. ставки, — пояснил Демур.

Арендные платежи должны производиться на расстоянии вытянутой руки, и вся конструкция должна быть надлежащим образом задокументирована. Особое внимание следует уделять арендной ставке, и может быть полезно провести оценку стоимости самолета для подтверждения суммы арендной платы.

Управление рисками и несколько пользователей

Когда воздушное судно используется более чем одной стороной, лизинг может быть наиболее эффективным способом распределения имущественной и эксплуатационной ответственности между различными пользователями.

Иногда кредиторы компании или другие заинтересованные стороны устанавливают ограничения на типы активов, которыми компания может владеть. «Точно так же в некоторых строго регулируемых отраслях, таких как коммунальные услуги, банковское дело и страхование, правила могут препятствовать прямому владению самолетом», — сказал Барбера.«В этих случаях может потребоваться, чтобы самолет находился в собственности отдельной организации и сдавался в аренду бизнесу, который его использует».

Малые предприятия или деловые партнеры нередко используют самолет совместно. Например, врачи, застройщики или владельцы розничных франшиз могут посчитать экономичным использование бизнес-самолета, разделив расходы между всеми пользователями. Распространенный способ добиться этого — лизинг.

«Допустим, у вас есть два деловых партнера, — предложил Демур, — которые вместе покупают Beechcraft Bonanza для своей работы, но один из них путешествует раз в неделю, а другому нужен самолет только около 30 часов в год.

Естественно, они захотели отделить стоимость владения самолетом от затрат на использование. Таким образом, каждая из их компаний могла арендовать самолет без обслуживания у отдельного предприятия, владеющего самолетом, всякий раз, когда им нужно было его использовать ». Эта структура позволяет децентрализованным бизнес-пользователям пропорционально нести эксплуатационные расходы на самолет, но каждый арендатор осуществляет оперативный контроль над всеми рейсами по договору аренды.

«В структуре с несколькими неисключительными договорами аренды без обслуживания вы не можете требовать от других арендаторов использовать ваши пилотные проекты», — сообщил Джефф Агур, генеральный директор VanAllen Group.«Пилоты могут быть независимыми подрядчиками или сотрудниками управляющей компании, но не могут быть предоставлены организацией, владеющей самолетом». Вы можете оговорить, что любой пилот, управляющий самолетом, должен соответствовать требованиям FAA и страхованию, «но каждый арендатор должен иметь гибкость при каждом полете при выборе летного экипажа».

Помните о требованиях FAA

Компании могут создавать лизинговые структуры по нескольким из вышеупомянутых причин или по другим причинам, включая федеральное налоговое планирование, минимизацию привилегий сотрудников (требуется отчетность Комиссией по ценным бумагам и биржам для директоров и руководителей) и транспортировка других связанных сторон, таких как совет директоров.Какой бы ни была причина, лизинговые структуры вызывают определенные нормативные требования FAA.

Компания может заключить договор аренды между связанными сторонами по нескольким причинам, включая правила FAA, налоговое планирование штата, управление рисками и совместное использование воздушного судна.

Для аренды больших (более 12 500 фунтов) или газотурбинных самолетов согласно Части 91 требуется письменное соглашение об аренде. «Копию договора аренды необходимо носить с собой на борту каждый раз, когда вы летите», — сказал Демур.«Кроме того, FAA предъявляет двоякие требования об аренде: в течение 24 часов после заключения договора аренды вам необходимо отправить копию в Реестр самолетов FAA в Оклахома-Сити. Во-вторых, когда какая-либо организация впервые использует арендованный самолет, вам необходимо уведомить местный районный офис по стандартам полетов по крайней мере за 48 часов до полета ».

Поскольку аренда без обслуживания — это передача операционного контроля, Демур подчеркнул, что для летных экипажей очень важно всегда отслеживать, кто арендатор и арендодатель на любом рейсе.«Особенно, если у вас есть несколько неисключительных договоров аренды с разными организациями, — сказал он, — вам нужно знать, кто на самом деле является оператором и кто несет ответственность за этот рейс».

Перед отправкой рейса Demoor гарантирует, что летный экипаж записывает имя владельца воздушного судна, организацию, выполняющую этот рейс, и организацию-пользователя, которую представляют пассажиры. «Если вы проверили рампу, — предупредил Демур, — это будут первые вопросы инспектора».

Также для нескольких пользователей каждый арендатор должен быть в страховом свидетельстве.Кроме того, «вам потребуются доверенности (LOA) для каждого из различных арендаторов без обслуживания», — сказал Агур. «Для каждого эксплуатанта вам также потребуется минимальный перечень оборудования и — если применимо — RVSM и другие LOA, которые могут потребоваться для полета».

ПОСМОТРЕТЬ СТАТЬЮ В ПРИЛОЖЕНИИ

Эта статья впервые появилась в ноябрьском / декабрьском выпуске Business Aviation Insider .

Требования к въезду арендодателя — FindLaw

Каждый арендатор имеет право на неприкосновенность частной жизни, но это право должно быть сбалансировано с правом арендодателя на сохранение своей собственности.Иногда домовладелец должен войти в квартиру арендатора, чтобы справиться с чрезвычайной ситуацией, произвести ремонт или показать квартиру другому потенциальному арендатору. Хотя арендаторы не могут необоснованно отказывать в доступе арендодателю, арендодатели также должны соблюдать все государственные и местные правила в отношении доступа к квартирам арендаторов. Примерно в половине штатов действуют правила, регулирующие въезд домовладельцев в квартиры арендаторов. Конкретные правила меняются от юрисдикции к юрисдикции, но вот обычные требования для въезда домовладельца.

Причины вступления

Арендодатель не может просто так войти в квартиру арендатора ни по какой причине. Штаты обычно разрешают арендодателям входить в квартиры арендаторов только при определенных обстоятельствах, таких как:

1. Во время чрезвычайной ситуации;
2. Сделать ремонт или оценить необходимость ремонта;
3. Осмотреть помещение на предмет повреждений;
4. Показать помещение страховым или ипотечным компаниям;
5. Для расследования возможных нарушений арендной платы;
6. Показать квартиру потенциальным жильцам; или
7. Если арендатор приглашает домовладельца или просит его войти в квартиру.

В договорах аренды иногда содержатся дополнительные обоснования для входа, поэтому обязательно ознакомьтесь с условиями вашего договора аренды на предмет любых других возможных причин для вступления.

Уведомление

Арендодатели обычно должны заблаговременно уведомить арендаторов до того, как они войдут в квартиру. Точное количество уведомлений может варьироваться в зависимости от местоположения, но обычно оно длится 24 часа.

Кроме того, домовладельцы обычно могут входить в квартиры только в рабочее время. Опять же, точное определение «нормального рабочего времени» может варьироваться, но обычно это время с 9 утра до 5 вечера с понедельника по пятницу.

Однако эти правила не действуют в экстренных ситуациях. В экстренных случаях домовладельцы могут проникнуть в квартиру без предупреждения жильцов. Типичные аварийные ситуации могут включать пожар или сильную утечку воды.

Арендодатели также могут войти в квартиру без предварительного уведомления, если они обоснованно полагают, что квартира была заброшена.

Отказ во въезде домовладельцу

Арендаторы не могут необоснованно отказывать домовладельцу во въезде в свою квартиру. Арендатор может попросить перенести запись, например, на другую дату, но арендатор не может запретить домовладельцу войти в квартиру, если соблюдены все применимые требования для въезда.

Заявление о нарушении прав домовладельца

Если вы чувствуете, что арендодатель проник в вашу квартиру с нарушением любого из правил, указанных выше, иногда может возникнуть сложная ситуация. Первый шаг — спокойно обсудить проблему с арендодателем. Одного этого может быть достаточно, чтобы прекратить нарушения.

Если записи продолжаются, отправьте своему домовладельцу официальное письмо заказным письмом с просьбой прекратить запись. Если это не сработает, возможно, вам придется подать иск о нарушении права владения или домогательствах в суд мелких тяжб.

Важно вести журнал всех случаев, когда домовладелец входил в квартиру, не соблюдая правила входа домовладельца. По возможности собирайте вещественные доказательства, такие как фотографии или видеозаписи. Также следите за тем, как эти несоответствующие записи повлияли на вас — это поможет вам позже установить убытки.

Вопросы о требованиях для въезда арендодателя? Поговорите с юристом

Независимо от того, являетесь ли вы домовладельцем или арендатором, полезно знать требования для входа арендодателя в арендуемую собственность.Споры между арендодателями и арендаторами могут быстро обостриться, поэтому рекомендуется сегодня получить наиболее точную информацию, проконсультировавшись с опытным адвокатом арендодателя-арендатора.

покупателей должны соблюдать действующий договор аренды

ВОПРОС: Мы с женой живем в доме, который сдаем в аренду в течение многих лет. Наш текущий договор аренды истекает через 10 месяцев. Хозяйка недавно умерла и оставила имущество своим детям, которые тут же продали его.

Новые владельцы только что сообщили нам, что хотят владеть недвижимостью, и уведомили нас о прекращении действия за 30 дней.

Мы думали, что договор аренды еще действителен, хотя дом перешел из рук в руки. Новый владелец утверждает, что после продажи собственности все предыдущие договоры аренды, включая договоры аренды, становятся недействительными. Это правда?

ОТВЕТ: Нет. При условии, что недвижимость не была продана в рамках принудительной продажи, то есть потери права выкупа, новый владелец обязан соблюдать все существующие договоры аренды.

Если вы заключили договор аренды, новый владелец должен соблюдать его условия (включая отказ от повышения арендной платы в течение срока аренды, если в соглашении не предусмотрено положение, разрешающее такое увеличение).

Условия прошлой аренды передаются новому владельцу, если арендатор и собственник недвижимости взаимно и добровольно не соглашаются изменить эти условия.

В комплексе недостаточно парковочных мест

В: У нас проблема с парковкой в ​​нашем жилом комплексе. Все апартаменты состоят из двух спален, но для каждой квартиры отведено только одно парковочное место. Очевидно, что это вызывает проблемы, поскольку большинство арендаторов с двумя (или более) автомобилями должны парковаться на улице.

Мы с мужем работаем допоздна, и одному из нас приходится проходить несколько кварталов в темноте.Несет ли руководство нашего комплекса ответственность за предоставление достаточного количества парковочных мест в зависимости от количества арендаторов?

A: Это обычная проблема, особенно в старых жилых комплексах, которые были построены в то время, когда у большинства домашних хозяйств была только одна машина.

Более новые комплексы часто требуются местным агентством по планированию или городским советом для обеспечения соответствующей парковки во дворе.

У вас есть возможность поговорить с администрацией квартиры и попросить об особом внимании.Однако у руководства могут возникнуть проблемы, если оно удовлетворит ваш запрос, потому что это может открыть шлюзы для аналогичных запросов или требований от других арендаторов.

Руководство не несет юридической ответственности за предоставление дополнительной парковки на территории, если текущая ситуация не нарушает местное постановление о зонировании или планировании.

Увеличение арендной платы встречает сопротивление

В: Я владею небольшой арендуемой собственностью, и когда нынешний арендатор въехал, он подписал шестимесячный договор аренды. В соглашении говорилось, что по истечении шести месяцев оно будет помесячным, а арендная плата будет увеличена на 50 долларов.

Срок аренды истек в этом месяце, и арендатор отказывается платить повышение арендной платы и уплатил только сумму, причитающуюся по истекшему договору аренды. Мы предложили ему новую шестимесячную аренду с ежемесячной надбавкой на 25 долларов вместо 50. Он по-прежнему возражает, говоря, что не знает, сколько еще пробудет в этом районе. У Вас есть какие-то предложения? Помимо этой проблемы, он был хорошим арендатором.

A: Если арендатор подписал договор аренды, как вы описываете, и поскольку вы не приняли старую сумму арендной платы, ваш арендатор должен ожидать уплаты новой суммы арендной платы, указанной в этом договоре аренды (при условии, что новое повышение арендной платы соответствует любые местные постановления о контроле за арендной платой).

Вы можете обратиться в местную посредническую программу за помощью в решении проблемы, или, если арендатор по-прежнему не согласен с новой суммой арендной платы, вы можете направить трехдневное уведомление об уплате арендной платы или увольнении за невыплаченную сумму, либо Уведомление о прекращении действия за 30 дней. Если арендатор не соблюдает ни одно из уведомлений, вы должны решить, хотите ли вы добиваться выселения через суд.

Наконец, так как аренда была хорошей, вы можете даже подумать о том, чтобы позволить арендатору остаться с прежней арендной платой, поскольку он указал, что, возможно, вскоре покинет этот район.

Новое руководство хочет выгнать домашних животных

Q: Наша новая управляющая компания разослала извещения о том, что в комплексе больше нет домашних животных. Моя кошка была у меня более 10 лет, и у большинства других арендаторов тоже есть домашние животные, и они были у меня уже несколько лет. Есть ли у вас предложения, как нам подойти к руководству для решения этой проблемы?

A: Во-первых, если вы находитесь в аренде, владелец не может изменять правила в течение срока аренды. Если вы находитесь на помесячной основе, владелец может с письменным уведомлением за 30 дней установить политику запрета домашних животных.

Однако вас это мало утешает, потому что рано или поздно в соответствии с новой политикой вам придется либо избавиться от домашних животных, либо переехать.

Вы можете обратиться к руководству и заявить, что вы являетесь ответственным владельцем домашнего животного и что ваш питомец не причиняет вреда квартире. Вы также можете посоветовать, что если владелец не хочет допускать новых домашних животных, он мог бы позволить существующим домашним животным оставаться с их владельцами.

Владельцы часто требуют соглашение с домашним животным и залог для покрытия любого ущерба, нанесенного домашним животным; возможно, вы можете предложить подписать такую ​​договоренность в качестве компромисса.

Существует также вариант посредничества, который позволит заинтересованным арендаторам обсудить вопрос с руководством в присутствии обученного посредника. Посредник поможет вам изучить различные подходы, которые вы и руководство можете использовать для решения вашей проблемы. Посредник не будет принимать чью-либо сторону, но направит разговор к тому, что, как мы надеемся, будет решением, которое удовлетворит все стороны.

Не все города требуют проценты по депозиту

В: У меня есть арендатор, который жил в моем арендуемом доме в Маунтин-Вью последние четыре года.Она собирается переехать и хочет, чтобы я заплатил проценты по ее гарантийному депозиту в 800 долларов. Я должен это делать?

A: Нет, ни в Маунтин-Вью, ни в большинстве городов Калифорнии. Городами, которые в настоящее время требуют выплаты процентов по гарантийным депозитам, являются Беркли, Котати, Восточный Пало-Альто, Хейворд, Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Санта-Крус, Санта-Моника, Уотсонвилл и Западный Голливуд.

Вы можете сказать своему уходящему квартиросъемщику, что, если она хочет получить проценты на свой гарантийный депозит в следующем месте, которое она снимает, она обсудит свой запрос с арендодателем до подписания договора аренды.Если домовладелец соглашается выплачивать проценты по депозиту, он должен добавить этот пункт в письменный договор аренды.

Эта колонка подготовлена ​​Project Sentinel, посреднической службой по аренде жилья в Саннивейл, Калифорния. Вопросы можно отправлять по адресу 1055 Sunnyvale-Saratoga Road, Suite 3, Sunnyvale, CA 94087, но на них нельзя ответить индивидуально.

По вопросам, касающимся дискриминации в жилищной сфере, жалобам или помощи, звоните в Департамент справедливого жилищного строительства и занятости штата по телефону (800) 233-3212 или в офис Справедливого жилищного совета, Института справедливого жилищного строительства или офиса Фонда справедливого жилищного строительства в вашем районе:

Колокольчик: (888) 777-4087.

Карсон: (888) 777-4087.

Эль-Монте: (626) 579-6868.

Хоторн: (888) 777-4087.

Ланкастер: (888) 777-4087.

Лонг-Бич: (562) 901-0808.

Пасадена: (626) 791-0211.

Пляж Редондо: (888) 777-4087.

Долина Сан-Фернандо: (818) 373-1185.

Южный центр Лос-Анджелеса: (213) 295-3302.

Вестсайд, Лос-Анджелес: (310) 474-1667.

Округ Ориндж: (714) 569-0828.

Округ Сан-Бернардино: (909) 884-8056.

Округ Сан-Диего: (619) 699-5888.

Округ Вентура: (805) 385-7288.

Что такое выкуп квартиры при аренде? | Home Guides

Арендаторы могут столкнуться с необходимостью выселения до истечения срока их аренды. В зависимости от вашего договора аренды вы можете выкупить свою аренду, то есть вы можете съехать до истечения срока аренды при определенных условиях, которые, скорее всего, включают штраф или предварительное уведомление.

Выкуп аренды с уведомлением и штрафом

Большинство арендодателей, квартирных комплексов или компаний по управлению недвижимостью разрешают арендаторам выкупить договор аренды с предварительным уведомлением и штрафом.Время, необходимое для уведомления, и фактический штраф могут сильно различаться в зависимости от того, как оформляется договор аренды. Обратитесь к своему договору аренды, чтобы узнать, какое уведомление требуется, и размер штрафа, необходимый для выкупа оставшегося срока вашей аренды.

Выкуп при аренде согласно статье об ответственности за аренду

Большинство арендодателей, квартирных комплексов и компаний по управлению недвижимостью допускают выкуп при аренде согласно пункту об ответственности за арендную плату. Положение об ответственности за аренду означает, что арендатор несет ответственность за уплату арендной платы до тех пор, пока квартира не будет сдана в аренду новому арендатору.Прочтите условия аренды, чтобы узнать, имеете ли вы право выкупить договор аренды в соответствии с положением об ответственности за аренду.

Выкуп аренды для военных комиссий

Согласно федеральному закону, действующие военнослужащие, которые переназначены или размещены, могут выкупить свою аренду в соответствии с Законом о гражданской помощи военнослужащим. Согласно этому положению, действующий военнослужащий должен предоставить письменное уведомление домовладельцу, многоквартирному комплексу или компании по управлению имуществом и внести арендную плату через 30 дней после первой даты, на которую должен быть выплачен следующий арендный платеж.Например, если арендная плата обычно должна быть уплачена 1 декабря, а вы предоставили письменное уведомление 5 декабря, вы должны заплатить арендную плату за январь, чтобы законно выкупить и расторгнуть договор аренды.

Альтернатива аренде Выкуп с субарендой

Некоторые арендаторы предпочитают сдавать свою квартиру в субаренду другому ответственному субарендатору вместо выкупа своей аренды. С технической точки зрения субаренда не освобождает полностью первоначального арендатора от обязанности выполнять арендную плату за квартиру. Согласно законам Калифорнии, если ваш договор аренды не запрещает вам сдавать в субаренду, вы можете сдать ее в субаренду.Если есть условия субаренды, вы должны сначала получить разрешение своего арендодателя, многоквартирного комплекса или компании по управлению недвижимостью, прежде чем искать и сдавать в аренду субарендатору.

Ссылки

Ресурсы

Биография писателя

Рут Альтман пишет о бизнесе, образе жизни и карьере. Она имеет степень магистра гуманитарных наук Университета Пеппердайн и степень бакалавра Гарвардского университета.

Если мой многоквартирный комплекс изменит управление недвижимостью, могу ли я расторгнуть договор аренды?

Часто компания, владеющая жилым комплексом, не является той компанией, которая им управляет.Управление включает в себя обеспечение того, чтобы недвижимость находилась в хорошем состоянии, а арендаторы вовремя выплачивали арендную плату. Управляющие компании часто нанимают комплексы. Когда владелец недвижимости меняет управляющую компанию, это не позволяет арендатору расторгнуть договор аренды, за исключением особых случаев.

Аренда

Когда человек переезжает в многоквартирный дом, от него обычно требуется подписать договор аренды, в котором он соглашается заплатить установленную сумму в течение определенного периода времени, чтобы жить в доме. Аренда представляет собой юридическое обязательство для обеих сторон.Если арендатор желает изменить или расторгнуть договор аренды, он должен получить на это разрешение от арендодателя — если только закон не позволяет ему уклоняться от этого разрешения.

Расторжение договора аренды

Большинство законов, касающихся аренды, принимаются на уровне штата и города. Эти законы могут позволить арендатору расторгнуть договор аренды при определенных условиях. Например, если арендодатель не выполняет свою часть договора — если, скажем, недвижимость непригодна для проживания — то арендатору может быть разрешено по закону расторгнуть договор аренды.Однако при других обстоятельствах арендатор не может расторгнуть договор аренды, не рискуя быть привлеченным к суду за нарушение договора.

Смена руководства

Когда в здании происходит смена руководства, это обычно не квалифицируется как ситуация, в которой арендатору будет разрешено отказаться от аренды. Контракт между арендатором и арендодателем не изменяется, поскольку деньги по-прежнему выплачиваются тому же арендодателю. Наем арендодателя новой управляющей компании с юридической точки зрения сродни найму нового дворника — это не имеет отношения к существующим договорам аренды.

Возмещение

Единственный способ, которым найм новой управляющей компании может позволить арендатору расторгнуть договор аренды, — это изменить условия собственности в худшую сторону или если это нарушит договор аренды. Например, если в договоре аренды указано, что арендодатель предоставит конкретную управляющую компанию или новая управляющая компания каким-то образом сделала недвижимость непригодной для проживания, у арендатора могут быть законные основания для расторжения договора.

Что такое учет аренды? Узнайте об учете аренды

Что такое аренда?

Аренда — это соглашение между владельцем собственности и другой стороной, которая хочет использовать свое имущество.Обе стороны приходят к договорному консенсусу относительно того, что собственник получит в обмен на то, что внешняя сторона будет использовать их собственность или актив. Как правило, существует два типа аренды, которые называются операционной и финансовой (или капитальной).

Оцените ставку займа

Что такое арендодатель?

Арендодатель — это физическое или юридическое лицо, владеющее активом, сданным в аренду по соглашению с арендатором. Активом чаще всего является жилье, хотя активы могут также включать такие предметы, как автомобили, компьютеры, офисные помещения или нематериальную собственность, например торговую марку.Арендодатель заключает обязательное соглашение с арендатором, которое позволяет арендатору произвести один или несколько платежей арендодателю в обмен на использование актива.

Арендодатель должен уведомить арендатора о любом техническом обслуживании или осмотре, которые необходимо провести в активе или в нем, и должен иметь разрешение арендатора на вход в актив. В случае, если арендатор повредит актив, арендодателю будет причитаться компенсация. Если ущерб достаточно серьезен или если актив используется для совершения противоправных действий, арендодатель может немедленно расторгнуть договор аренды без предварительного уведомления.В конце срока действия договора актив возвращается арендодателю, хотя арендатор может иметь право покупки.

Что такое арендатор?

Арендатор — это физическое лицо, компания или организация, которые арендуют актив у арендодателя, обменивая один или периодические платежи за использование актива в течение срока действия договора. Срок аренды зависит от типа актива и соглашения, заключенного с арендодателем. Хотя арендатор временно владеет активом, официальное право собственности остается за арендодателем.По этой причине арендатору не разрешается вносить определенные изменения в актив без разрешения арендодателя, как указано в договоре аренды. Если арендатор повредит или потеряет актив, ему будет причитаться компенсация, если актив не будет отремонтирован или восстановлен. Арендатор может иметь возможность полностью выкупить актив у арендодателя в конце срока действия договора.

Арендодатель и арендатор

Между арендодателем и арендатором существует несколько основных различий. К наиболее примечательным относятся:

Владение — Хотя арендаторы временно владеют активом, они являются просто заемщиками.Арендодатели сохраняют законное право собственности, хотя право собственности может быть передано арендатору, если он, она, они или он покупают актив в конце срока действия контракта.

Доступ — В течение срока действия договора актив находится во владении арендатора, а не арендодателя.

Права на прекращение договора — Арендодатель может расторгнуть договор аренды в любое время, если арендатор нарушит любой пункт договора, включая повреждение актива или неправильное его использование.

Ограничения — Арендодатель не имеет ограничений, кроме как уведомлять и получать от арендатора разрешение на изменение или ввод актива.Арендатор имеет гораздо больше ограничений в отношении изменений, которые могут быть внесены в актив, и того, как его можно использовать, которые изложены в контракте.

Техническое обслуживание — Арендодатель должен обслуживать актив и оплачивать его, не будучи заключенным по договору аренды. По договору аренды арендатор будет обслуживать и оплачивать актив, размер которого должен быть указан в договоре аренды.

Что такое учет аренды?

Учет аренды — это процесс, с помощью которого организация фиксирует финансовые последствия своей лизинговой деятельности в своих бухгалтерских расчетах и ​​отчетах.

Новые стандарты учета аренды

Новые стандарты учета аренды, ASC 842 FASB, заменяют текущее руководство ASC 840, вступающее в силу 15 декабря 2018 года для публичных компаний. Частным компаниям был дан дополнительный год для выполнения требований, поэтому они вступают в силу с 15 декабря 2020 года. Новые стандарты вносят изменения в то, как компании должны учитывать операционную аренду в балансе. Ранее в соответствии с ASC 840 компании должны были капитализировать свою финансовую аренду, оставляя информацию об операционной аренде в примечаниях.

Однако, чтобы повысить прозрачность финансовых обязательств компаний, FASB утвердил ASC 842, чтобы активы в форме права пользования и обязательства по аренде для всех договоров операционной аренды на срок более 12 месяцев отражались в балансе. Стандарты определяют операционную аренду как любую аренду, кроме финансовой [1]. В то время как новые стандарты учета аренды четко сообщают о необходимых изменениях в учете аренды, компании обнаружат, что сбор необходимых данных, необходимых для их соблюдения, может оказаться сложной задачей.

Классификации аренды: операционная аренда и капитальная аренда

Классификации аренды примерно подразделяются на два основных типа: операционная аренда и капитальная аренда. Операционная аренда предоставляет арендатору право использовать актив без прав собственности. Капитальная аренда, теперь именуемая в ASC 842 финансовой арендой, похожа на операционную аренду, за исключением того, что условия аренды больше похожи на владение. Это влечет за собой несколько иной учет финансовой аренды, чем операционной.Существует 5 тестов, чтобы определить, является ли аренда финансовой. Если любое из этих критериев выполнено, аренда должна быть представлена ​​в финансовой отчетности как финансовая аренда.

1. Передача права собственности в конце срока аренды
2. Арендатор имеет опцион на покупку, который с достаточной уверенностью может быть реализован
3. Срок аренды превышает 75% срока полезного использования арендованного актива
4. Приведенная стоимость арендных платежей превышают 90% справедливой стоимости арендованного актива
5. Арендованный актив настолько специфичен для арендатора, что арендодатель не имеет возможности передать актив другому участнику рынка

До принятия ASC 842 операционная аренда, состоящая из арендованного актива и связанных с ним обязательств по оплате, не отражалась в балансе.Однако новые стандарты учета аренды требуют, чтобы арендаторы отражали активы в форме права пользования и соответствующие обязательства по аренде для всех договоров операционной аренды сроком более одного года. Теперь, когда необходимо учитывать операционную аренду, большинство компаний признают значительное увеличение общего количества договоров аренды, отраженных в их балансах, что приведет к увеличению общей стоимости своих активов и обязательств.

Преимущества и недостатки лизинга

Бухгалтер по аренде скажет вам, что у лизинга есть множество плюсов и минусов.Например, некоторые из преимуществ заключения договора аренды включают более гибкий график платежей, более низкие затраты по отношению к налогам и, наконец, более простое финансирование. Однако когда дело доходит до работы с договорами аренды и ведения учета арендных платежей, есть и некоторые неудобства, с которыми приходится иметь дело. Например, арендаторы в меньшей степени обязаны заботиться об имуществе или активе. Это, конечно, может привести к необходимости дорогостоящего обслуживания и ремонта.

Обязательство по аренде

Обязательство по аренде, возникающее в результате операционной аренды, рассчитывается путем определения приведенной стоимости будущих арендных платежей по ставке дисконтирования, которая определяется как ставка дополнительного заимствования с обеспечением.Точные исходные данные, а именно ставка дополнительного заимствования (ставка дисконтирования), будет важна для компаний, чтобы точно представить свои обязательства по аренде в своем балансе и в сносках.

Учет аренды с помощью LeaseSCRE

Операционная аренда на протяжении многих лет увеличивалась как с точки зрения бухгалтерского учета, так и с точки зрения перехода к аутсорсингу. Канцелярские товары от копировальных аппаратов до ноутбуков стали предметами аренды, которые не учитывались в балансовых отчетах. Согласно ASC 842 эти арендованные активы, срок действия которых превышает 12 месяцев, потребуют дисконтированной стоимости будущих арендных платежей по ставке привлечения дополнительных заемных средств.LeaseSCRE — это простой, совместимый и экономичный инструмент, который позволяет оценить обеспеченную ставку дополнительных заимствований на основе текущей финансовой отчетности арендатора.

Компании, у которых нет кредитного рейтинга или активной программы заимствования, совпадающей с условиями аренды, считают LeaseSCRE полезным для записи стоимости своей операционной аренды и стоимости активов в форме права пользования. LeaseSCRE делает учет договоров аренды более эффективным, чем когда-либо прежде!

---

Об авторе

Чанду Чилакапати — управляющий директор Alvarez & Marsal.Он возглавляет отдел инноваций в сфере оценочных услуг и имеет 20-летний опыт предоставления решений по справедливой стоимости. Он часто выступает на национальных конференциях по бухгалтерскому учету и оценке. Г-н Чилакапати является национальным руководителем по комплексной оценке финансовых инструментов в Alvarez & Marsal.

---

[1] Источник: Серия финансовых отчетов, № 2016-02 (https://www.