Американские вэны: Американские вэны — Сообщество владельцев вэнов производства США

Кто сейчас на конференции

Всего 10 посетителей :: 0 зарегистрированных, 4 скрытых и 6 гостей (основано на активности пользователей за последние 5 минут)
Больше всего посетителей (2751) здесь было 08 авг 2016, 02:44

Статистика

Всего сообщений: 200564 • Всего тем: 6165 • Всего пользователей: 2907 • Новый пользователь: mz1984

Американцы снова полюбили большие вэны :: Новости коммерческого транспорта

Сегменты рынка коммерческих фургонов в США в 2016 году двигались разнонаправленно

Александр Климнов

Продажи на американском рынке полноразмерных фургонов (Large Commercial Vans segment) заметно выросли за 2016 год

Полноразмерные фргоны (Large Vans) поднялись за 2016 год на 15,4% до 377 971 ед. , что стало самым высоким показателем за последнее десятилетие. Впрочем, в 2017 году особых новинок не ожидается, так что объем продаж, скорее всего, будет продолжать умеренно расти, в том числе за счет доли сегмента компактных фургонов (Small Commercial Vans segment), по крайней мере при относительно стабильных ценах на топливо.

Основные показатели за 2016 год:

Продажи Ford Transit выросли на 22%, вновь укрепив лидирующее положение модели, ставшей «королем» новой эры коммерческих фургонов в США, так что теперь он двукратно превосходит по продажам занимающего вторую позицию в рейтинге продаж Chevrolet Express.

Сразу за Chevrolet Express следует Ford E‑serie – еще один фургон предыдущего поколения, но он, вероятно, не исчезнет в ближайшее время благодаря своей низкой цене, наличию обширного семейства самых разнообразных конфигураций и стойкой приверженности его фанатов.

Продажи фургона Рам Promaster выросли на 40%, что позволяет ему претендовать на четвертое место вместе с Mercedes‑Benz Sprinter.

Фургон GMC Savana неожиданно подскочил в последнем квартале, когда объем его продаж вырос на 59% по сравнению с аналогичным периодом 2015 года, что позволило ему остаться впереди слишком медленно растущего Nissan NV.

Продажи новой среднеразмерной модели Mercedes‑Benz Metris (версия MB Vito для американского рынка) слишком быстро стабилизировались на уровне чуть ниже 2000 ед. за квартал, что слишком далеко от надежд Daimler AG и вызывает серьезное сомнение в целесообразности вывода на рынок сразу двух моделей коммерческих фургонов марки Mercedes-Benz близкой размерности.

Главный неудачник среди полноразмерных фургонов – Nissan NV – никак не найдет своего постоянного потребителя

График продаж полноразмерных фургонов в США за 2016 год

Сегмент компактных фургонов (Small Commercial Vans segment) снизился в 2016 году

Сегмент компактных фургонов снизился на 10,4%, до 84 408 ед. – в первый раз с 2009 года, что в первую очередь было обусловлено резким снижением продаж бестселлера Ford Transit Connect, спровоцированным снижением цен на топливо и переориентацией клиентов на уже привычные полноразмерные коммерческие фургоны и пикапы. При отсутствии в 2017 году принципиальных новинок в данном сегменте дальнейшая его судьба будет зависеть от массовых ожиданий клиентов насчет динамики цен на топливо в ближайшем будущем.

Бесспорным лидером продаж в сегменте остается Ford Transit Connect, который упал на 17 процентов по сравнению с 2016 годом, хотя по‑прежнему превосходит занявшего второе место Nissan NV200 почти как втрое.

Фургон Рам ProMaster City, который опережал Nissan в пределах 100 ед. во II квартале, все же отстал во второй половине года, показав объем продаж в IV квартале на 30% ниже, чем за тот же период 2015 года.

Продажи Chevrolet City Express (версии Nissan NV200 под исконно американской маркой), продажи которой еще в 2015 году шли практически вровень с Ram ProMaster City, буквально обвалились во второй половине 2016 года (на 63%), в результате чего его общий объем продаж за год составил менее половины того, что показал его главный конкурент Ram.

«Плод» бейдж-инжиниринга Chevrolet City Express здорово уступил своему японскому братцу Nissan NV200 

График продаж компактных фургонов в США за 2016 год

Чисто американские вэны — Все обо всех — Автомобили — Каталог статей

Ну, скажем, могущественный Chevy Caprice или шикарный Lincoln Town Car, огромный Dodge Durango или солидный Ford Expedition. Однако в этих ярчайших представителях американской автомобильной жизни все-таки чего-то не хватает. Не будем испытывать Ваше терпение долгим предисловием и просто скажем: вэнов.

Это короткое, но емкое слово с типичным грузинским «акцентом» для американцев настолько же милое и привычное, как, скажем, у нас. .. водка (автор никоим образом не обвиняет читателей в любви к этому явлению славянской культуры, а лишь наводит простейшую аналогию).

Так вот, автомобили этого типа у нас практически неизвестны. А между тем по своим потребительским качествам они «очень и очень». Поэтому будет уместным напомнить о том, как появились американские минивэны и почему они так популярны у себя на родине.

Начнем с банального утверждения: американцы любят комфорт. Вы не уговорите среднего американца трястись в тесном автомобильчике и дергать «палкой» КПП лишь потому, что так модно или стильно. Нет, янки будет расслабленно сидеть на диване возле руля и потягивать кока-колу, слушая последние новости. И вовсе это не из-за ограниченности или, допустим, снобизма. Это, так сказать, «особенности национальной езды». Но комфортолюбивые янки были не совсем удовлетворены выбором: скажем, при большой семье из 5-7 человек обычный средний седан уже тесноват, а покупать «bus» — непрестижно. Да и зачем обычной семье автобус, пусть даже и микро? Нужна машина семейная, но, безусловно, по комфорту и уровню оснащения не хуже любого среднестатистического американского седана.

Итак, покупателю был необходим такой автомобиль: не очень большой, но и не маленький, удобный, комфортабельный и престижный. Законы рынка всесильны, и в 1983 г. он его получил — Chrysler Voyager. Тут было все: полукапотная компоновка, огромный даже по американским меркам кузов, семь пассажирских мест (не сидений, а комфортабельных кресел) и мощный многолитровый и многоцилиндровый двигатель вкупе с неизменным «автоматом». Ну, еще мягкая подвеска и богатое оснащение: всякие «контроли», подстаканники, кожаная обивка и еще Бог знает что.

Новинка была настолько удачной, что крайслеровская модель стала суперхитом и эталоном типичного американского семейного автомобиля. Вслед за ней и другие американские производители также стали выпускать подобные автомобили, а чуть позже и японцы вторглись в эту нишу, начав изготавливать минивэны специально для американского рынка — довольно разумный маркетинговый ход. Интересно, что абсолютно разные по названиям автомобили являются похожими или даже идентичными. Например, Pontiac Trans Sport, Chevrolet Trans Sport и Oldsmobil Silhouette — одного поля ягоды. Марки вроде разные, а вот принадлежат они одному и тому же концерну. Улавливаете, в чем суть? Скажем, покупатель терпимо относится к «понтиакам», а вот «олдс» он не купит по идеологическим соображениям (например, его бабушка в молодости была сбита автомобилем именно этой марки). Выход есть, и он очень прост: выпускать один и тот же автомобиль под разными названиями и с немного отличающейся отделкой.

Чтобы точнее представить себе американский минивэн 1999 года, давайте рассмотрим какую-нибудь конкретную модель. Например, Chrysler Voyager.

Внешне автомобиль напоминает все остальные модели Chrysler нынешнего модельного года: плавные, спокойные линии, немножко cab-forward и оформление передней части в традиционном стиле марки. В облике автомобиля нет ничего сверхъестественного, однако сразу видно, что где-нибудь на зеленой лужайке возле дома некоего мистера Смита такой минивэн будет выглядеть весьма представительно и, вместе с тем, умиротворяюще: дескать, смотрите, какой я обычный американский семьянин, не испытывающий недостатка денег, однако думающий о всех членах своей «family».

Если мы проникнем внутрь Chrysler Voyager, наше воспитанное «РАФиками» сознание будет поражено: «автобус» с таким уровнем комфорта?! Так Вы ведь в Америке, уважаемый. И неважно, что это за «Америка»: огромный и роскошный старина-лимузин или обычный вэн.

А теперь не грех послушать услужливого дилера, который профессионально и мастерски расхвалит все достоинства этого автомобиля.

Итак, предлагаются разные модификации, отличающиеся типом двигателя и уровнем оснащения: SE, LE, LX, LE AWD, Grand LE AWD (наиболее роскошный). В самом скромном варианте SE покупатель может получить «голую» базу, оснащенную разве что 4- или 6-цилиндровым бензиновым двигателем или 4-цилиндровым турбодизелем и несвойственной американцам механической КПП, с возможностью дополнительной «фаршировки». Более дорогие модификации LE и LX имеют исключительно V-образные 6-цилиндровые «движки», кондиционер, электростеклоподъемники, магнитолу, диски колес из легкого сплава, тонированные стекла в стандарте (согласно американским стандартам, разрешена заводская тонировка задних стекол). Кстати, стандартной является магнитола класса Hi-Fi и 10 (!) динамиков. Интересными являются 14 (!) боксов для мелких вещей и большое количество подстаканников и подлокотников. Модификация LE AWD отличается разве что наличием полного привода. «Вершина» — Grand LE AWD. В этом варианте ко всему вышеперечисленному добавятся покрытые хромом полированные диски колес из легкого сплава, полностью отделанный кожей и деревом салон. А также подогрев и вентиляция кресел.

Ну как вам «бус»? Не слабее, чем «большой и широкий» лимузин Вашего босса? Надо признать, впечатляет. Такой набор опций в сочетании с большим внутренним простором выводит вэн на позицию победителя в номинации «лучший американский семейный автомобиль».

Правда, среди нас есть образованные критики, которые сразу же скажут: «Американец? Нет. Слишком мягко, валко и медленно». Что ж. Все может быть. Хотя, с другой стороны, эти, присущие всем «американцам» особенности на минивэне являются не недостатками, а совсем наоборот! Двигатель спокойный и «автомат» задумчивый? Ну и пусть. Это он после «пятерки» BMW покажется медленным, а после «Жигулей» или «Соболя» — вряд ли. Подвеска мягкая? Тем лучше и комфортнее вы будете себя чувствовать, и тем больше удовольствия получите от поездки.

Хотя в наших условиях у «штатовских» вэнов появятся специфические недостатки. Например, сложность обслуживания и ремонта (хотя в крупных городах эта проблема более-менее решаема). Но это нисколько не умаляет основных достоинств вэнов, поэтому потенциальные покупатели не будут разочарованы. Ведь Америка — это… Америка! И не важно, что это: автомобиль или статуя Свободы. Все «high quality only»!

фото и видео.

Итак, американские грузовики настолько безупречны, что даже Задорнову не нашлось бы ни одного повода для шуток. В сравнении с «тяжеловесами» других стран, американские имеют узнаваемый дизайнерский почерк и стиль. Перед вами самые продаваемые грузовики за всю историю США.

Peterbilt 386 hybrid

Год: 2009

Количество экземпляров: 120 560

Созданный на базе уже существующего 386-го «Петербилта» в 2009 году, «Гибрид» был встречен более радушно, чем предшественник – виной тому небольшое усиление рамы, так как вес машины вырос на 3 тонны. Машинка стала красивее, и даже нежно-зеленый цвет грузовика пришелся по душе суровым дальнобойщикам. Главный плюс для такого тягача – это экономный расход топлива (25 литров на 100 км). Автомобиль снискал популярность, несмотря на то что официальные дилеры предупреждают о плохом преодолении подъемов на старте.

International LoneStar Tractor Trailer

Год: 2008

Количество экземпляров: 152 456

Раньше считалось, что покупатели грузовиков абсолютно не обращают внимания на характеристики автомобиля. Однако при выпуске очередной модели конструкторы LoneStar решили провести опрос, что клиентам больше всего понравилось в модели International LoneStar Tractor Trailer. 73% проголосовали за футуристический дизайн кабины. Также популярность грузовику частично обеспечили гарантийные условия продажи от производителя – детали и ремонт со скидкой. International LoneStar оснащаются 12.4-литровым силовым агрегатом MaxxForce, мощностью 475 л. с. Среди значительных преимуществ LoneStar специалисты также отмечают отличную маневренность, высокую производительность, низкий уровень шума и вибрации в кабине.

Freightliner FLA 9664

Год: 1984

Количество экземпляров: 160 070

Данная модель не могла бы собрать указанного количество продаж. Посудите сами – тесный спальный отсек, большой расход топлива (45 л. на 100 км), крутящий момент – 1900 Нм при 1200 об./мин. Обычно Freightliner выпускает грузовики на славу. Однако почему-то именно этот тягач приглянулся Джеймсу Кэмерону, который использовал его в самой динамичной сцене второго «Терминатора», где Джон Коннор на своем кроссовом мотоцикле пытается скрыться от Т-1000 на Freightliner FLA 9664. Во время погони тягач был представлен таким мощным и устрашающим, что это сделало самый «слабенький» тягач фирмы самым продаваемым

Kenworth W 900

Год: 2005

Количество экземпляров: 155 367

В 2005 году магистральные тягачи с капотами прошли очередную модернизацию. W 900 выполнен в классическом «олдскульном» стиле, но не смотря на это имеет оригинальный дизайн кабины. Она была оборудована таким образом, что между сидячими местами идет своеобразный тоннель к комнате отдыха водителя. Без преувеличения, место отдыха – это почти маленький номер в отеле. Полноценное спальное место, система кондиционирования, аудиосистема – все это располагает к приятному сну и досугу. Kenworth W900 оснащается двигателем Caterpillar. И, хотя производитель сделал возможным установку двигателей Detroit Diesel и Cummins, заказы на последние единичны.

Mack R 700

Год: 1965

Количество экземпляров: 215 670

Обычно модели грузовиков держатся на рынке несколько лет, потом происходит апгрейд модели в новое поколение. «Семисотый», как его прозывали дальнобойщики, держался на рынке 25 лет, приобретая за все это время незначительные модернизации. R700 семидесятых годов очень похож дизайном на наш КрАз восьмидесятых. Обычно советские конструкторы не равнялись на плохие модели, так что можно судить о культовости этого тягача. Неоднократный герой фильмов и компьютерных игр, «семисотый» также очень частый участник гонок и жертва тюнинга – переделки в лоурайдер и биг-фут. Кстати, именно этот грузовик попал в 1972 году в книгу рекордов Гиннесса за самый быстрый разгон от 0 до 100 км/ч. Рекорд составлял 17 секунд. В 2005-м его побил Kenworth.

White GMC WX 64

Год: 1994

Количество экземпляров: 171 332

Несмотря на отличные характеристики, WX64 так никогда и не была использована в качестве тягача. Ее предназначение быть бензовозом, бетономешалкой, мусоровозом, уборочной машиной. Этим и обусловлено большое количество произведенных моделей – если производитель рассчитывает на муниципальные заказы, то это существенно экономит траты на производство при хорошей предоплате. Не очень популярный бренд грузовых авто White Motor Company создавал свой легендарный WX64 вместе с конструкторским бюро General Motors. В результате получился автомобиль, который хвалили все, – от горожан, не испытывавших дискомфорт от шума грузовика, до водителей.

Sterling Trucks Acterra

Год: 2004

Кол ичест во экземпляров: 90 980

История компании Sterling Trucks коротка. В 1998-м ее организовал гигант автопрома Freightliner как одно из производственных подразделений, выпускающих технику с собственной сетью дилерских центров и сервисных центров. Спустя несколько лет компания перешла в Daimler, а в 2008-м новый хозяин объявил, что марка будет ликвидирована. За этот недолгий промежуток существования компания смогла выдать шедевральную модель Acterra, которая после ликвидации компании продолжала выпускаться, но уже под маркой Ford (модель LNT 9000). Некоторые модели попали и в страны СНГ, однако после развала компании их цены резко возросли. Сейчас найти на нашей территории в продаже Sterling Acterra крайне сложно.

A 75 T Autocar

Год: 1961

Количество экземпляров: 140 058

Перед вами дедушка американского автопрома. Ни одна выставка не обходится без новинок Autocar. Однако модель A75T заслуживает особого внимания. Грузовик был внедрен не только в тяжелую промышленность, но и в сельское хозяйство. В 1961 году она стала народной маркой, поскольку производитель отпускал ее почти по себестоимости (так говорилось). Как бы там ни было, авто было дешевле, нежели продукция конкурентов, и это при том, что под капотом стоял двигатель Caterpillar. Очень популярным А75Т стал еще и потому, что 1961 был годом скачка цен на бензин. Модель закрепила за собой репутацию «грузовика, едущего даже на разбавленной солярке». К слову, в Америке топливо никто никогда не разбавляет, поэтому когда какие-то умники пробовали разводить топливо и машина оказывалась на ходу – это было чудом для американца.

Общее описание американских тяжелых грузовиков серии Freightliner Argosy. Это современные бескапотные тягачи (cabover — кабина над двигателем) Фрейтлайнер. Особенности и преимущества, опции. Варианты кабин, фотографии интерьера и внешнего вида.

Седельный тягач Freightliner Century Class S/T имеет аэродинамический дизайн и оснащён различными инновационными решениями, повышающими эффективность и безопасность эксплуатации. Общее описание, опции, варианты кабины, интерьер. Фотографии.

Тяжелые грузовики Classic и Classic XL сочетают традиционный американский стиль «вестерн» снаружи и современные технологии внутри. Отделка салона выполнена в роскошном стиле. Далее — общее описание, фотографии, варианты кабины, интерьер.

Эти тяжёлые грузовики от Фрейтлайнер, соединяя неприхотливость обслуживания, топливную экономичность и современный дизайн 21-го века, пользуются большой популярностью среди автотранспортных компаний Северной Америки.

Американские тяжелые грузовики / седельные тягачи Freightliner Coronado разрабатывались компанией Фрейтлайнер как грузовые автомобили высшего класса, объединяющие стиль, роскошный интерьер, производительность и эффективность.

Основные технические характеристики, габаритные размеры и другие параметры американских тягачей International 9200i в конфигурациях SBA 4×2 и SBA 6×4. Таблица весовых и габаритных характеристик для различных модификаций шасси.

Основные технические характеристики, габаритные размеры и другие параметры американских тягачей International 9400i SBA 6×4. Таблица весовых и габаритных характеристик для различных модификаций шасси.

Общее описание американских грузовиков International 9900i и 9900ix. Это наиболее мощные грузовые автомобили International 9000-й серии. Особенности стандартного оснащения и список популярных опций. Фотографии: внешний вид.

Основные технические характеристики, габаритные размеры и другие параметры американских грузовиков International 9900i и International 9900ix. Таблица весовых и габаритных характеристик для различных модификаций шасси.

Обзор серии тяжелых американских тягачей International 9000i. В эту серию входят модели 9200i, 9400i, 9900i, 9900ix. Особености присущие всем грузовым автомобилям этой серии, оснащение салона, варианты спальников, фотографии интерьера.

Volvo VT880 — это флагман среди магистральных грузовиков Volvo, произведённых для американского рынка. Мощность, безопасность и комфорт. Аэродинамика и эффективность в сочетании с классическим стилем и большой кабиной. Новый мощный двигатель Volvo,

США является одним из крупнейших в мире производителей седельных тягачей. Благодаря тому, что в Америке нет таких жестких ограничений на длину автопоезда как в Европе, американские тягачи отличаются большим объемом спального отсека и большим моторным отсеком. Впрочем, есть и множество моделей с «укороченными» спальниками, и кабины вообще без спальника (так называемая «дневная» кабина: day cab). Большинство моделей американских тягачей имеют капотную компоновку, но есть и бескапотные варианты (кэбоверы), например Freightliner Argosy. Все американские грузовики можно условно разделить на две группы: машины, выполненные в традиционном американском стиле West Coast («вестерн») с прямыми формами и обилием хромированных деталей, и тягачи, кабина которых имеет современную аэродинамическую форму. Впрочем, некоторые современные американские грузовики нельзя однозначно причислить к какой-либо одной группе, они сочетают элементы американского стиля и хорошую аэродинамику. К «истинно традиционным» можно отнести например тягачи International серии 9900.

Темы:

Началом расцвета эпохи вэнов можно назвать конец 60-х. Именно тогда начала формироваться культура, окружавшая этот тип авто. Во многом, надо сказать, этому поспособствовали «дети цветов», разъезжавшие по городам на раскрашенных во все цвета радуги Volkswagen T1.

Когда мы слышим фразу «классический автомобиль», в голове обычно всплывают образы спортивных купе родом из 60-х, 70-х и 80-х годов прошлого века, и это неудивительно, ведь быстрые и мощные авто всегда привлекали много внимания. Однако, список классических автомобилей включает в себя и другие особенные классы. Один из таких классов широко распространился в США в конце шестидесятых и начале семидесятых годов — фургоны или вэны. О них-то и пойдет речь в сегодняшней статье.

История возникновения

Среди любителей вэнов бытует мнение, что если спросить кого-то из них, с чего начался так называемый вэннинг, — каждый найдет что ответить, но вы не услышите ни одного одинакового рассказа. Постараемся взглянуть на этот вопрос с точки зрения истории автопрома. Первым вэном принято считать легендарный Volkswagen Type 2 (впоследствии модель стала называться T1), выпущенный в 1950 году. Автомобиль активно распространился в Европе и добрался до Североамериканского континента. Благодаря невысокой цене, легкости в обслуживании и вместительности он стал популярен как среди населения, в качестве идеального автомобиля для путешествий, так и в бизнес сфере — легкий и компактный коммерческий транспорт. Вскоре американские компании, поспевая за развивающимся трендом, произвели на свет ряд конкурирующих моделей — сначала Ford Econoline и Chevrolet Corvan 95 в 1961 году, а затем, в 1964 и 1965 годах — Chevrolet Van и Dodge A-100.

Культура и особенности

Началом расцвета эпохи вэнов можно назвать конец 60-х. Именно тогда начала формироваться культура, окружавшая этот тип авто. Во многом, надо сказать, этому поспособствовали «дети цветов», разъезжавшие по городам на раскрашенных во все цвета радуги T1 и шокировавшие своими выходками местное население. Популярность вэнов росла с огромной скоростью, например, на фестивале «Вудсток» в 1969 году фургоны составили чуть ли не половину всех транспортных средств.

Всеобщее помешательство на вэнах захватило США в начале 1970-х. Молодые американцы по достоинству оценили универсальность фургона, ведь он обеспечивал базовый принцип свободы того времени: возможность уехать куда угодно в любой момент. На нем можно было отправиться на пляж с друзьями, прихватив доски для серфинга, перевезти мотоцикл или поехать в тур с музыкальной группой, а при необходимости даже жить в фургоне.

Фургонов становилось все больше на дорогах США, и потребность их владельцев в самовыражении волной обрушилась на эти автомобили. Их начали активно «кастомизировать», то есть переделывать и видоизменять в зависимости от собственных предпочтений. Появление нового «холста» для творчества ознаменовало и конец эпохи хот-родов. К тому времени, достать родстер 30-х годов в хорошем состоянии становилось все сложнее. Культовые модели Ford Т, А и B выросли в цене и уже были далеко не так доступны американской молодежи, как в ранние 50-е. А учитывая, что в фургоны ставились мощные V-образные «восьмерки», они вполне могли также называться «горячими». По всей стране начали появляться клубы владельцев вэнов, которым хотелось общаться друг с другом и вместе ездить, хвастаясь своими авто. Такая возможность не заставила себя долго ждать.

Связующим звеном между вэнами и хот-родами стал редактор журнала Hot Rod Magazine Терри Кук (многие роддеры, кстати, до сих пор недолюбливают его за статьи о вэнах, выходившие с завидной популярностью на фоне угасания интереса к традиционным хот-родам). В 1973 году он не только объединил движение, организовав первый в истории массовый съезд владельцев фургонов — National Truck-in, но и повлиял на дальнейшее развитие этой культуры. Местом проведения первой встречи «вэннеров» выбрали городок под названием Тайгер Ран в штате Колорадо, который принял более 1000 автомобилей.

Вторая встреча прошла в том же году, и на нее съехалось в 1,5 раза больше фургонов. Такой интерес не мог оставаться незамеченным и вскоре появились те, кто хотел на нем заработать. Так, в 1974 году организатором третьего по счету National Truck-in стала организация под названием National Street Van Association (NSVA). Многие остались недовольны проведенным событием, так как выбранная площадка просто не смогла вместить всех желающих. В следующем году, место проведения не изменилось, мероприятие больше напоминало коммерческое развлечение, нежели встречу друзей. Ко всему прочему на фестивале были замечены полицейские в штатском, что значительно увеличило число недовольных.

В 1976 году противостояние оригинальных организаторов в лице Терри Кука и новоявленной NSVA вылилось в раскол движения и появление, так называемых, 2% вэннеров. Кука поддерживали два крупных клуба — Rocky Mountain Vans и Midwest Vans, вместе они пытались доказать свое право на бренд «National Truck-in», на что руководитель NSVA заявил, что имеет полное право организовывать мероприятие под этим именем, так как представляет 98% любителей вэнов. Те самые 2% недовольных выступили с заявлением, призывая владельцев фургонов держаться вместе, поддерживать локальные клубы, а не мнимые «национальные» ассоциации с новыми правилами.

Культура вэнов продолжала активно развиваться, в 1977 году на экраны вышел фильм The Van (Фургон), главную роль в котором «сыграл» желтый Dodge Street Van.

National Truck-in собирал все больше автомобилей, каждый из которых был по-своему уникален. Помимо форсированных двигателей и широченных колес, владельцы фургонов гордились, конечно же, внутренним убранством своих авто, ведь размеры позволяли воплотить даже самые смелые идеи.

В 1980-х фургонов становилось все больше и больше и владельцы фупгонов перестали быть одним сплоченным сообществом. Теперь это скорее была небольшая группа фанатов среди сотен тысяч обычных людей, покупавших фургоны благодаря их практичности. В середине 1980-х начали появляться как отдельный класс первые минивэны, дорогу им проложил Dodge Caravan в 1984 году. Эти автомобили прочно заняли нишу семейных авто, а традиционные большие вэны перекочевали в коммерческие перевозки. Постепенно, движение «вэннинга» теряло своих последователей.

Самые легендарные фургоны

Volkswagen T1

Тот самый автомобиль, породивший вэннинг. Идея создания микроавтобуса принадлежала Бену Пону, одному из дизайнеров Volkswagen. Руководству концерна она пришлась по вкусу и в 1950 году мир увидел VW T1, изначально называвшийся Type 2 (под именем Type 1 мы знаем VW Beetle). Двигатель и трансмиссия были взяты от «Жука» и располагались в задней части автомобиля. Кузов выпускался в различных модификациях: помимо уже знакомого нам микроавтобуса, были также платформенные грузовики, удлиненные и кемпинговые модели, даже версии для спецтранспорта.

Dodge Street Van

Dodge Street Van

Street Van от Dodge, произведенный в 1976 году — это яркий пример влияния «вэннинга», как движения, на автомобильную промышленность. Street Van появился как заводская модификация Ram Tradesman и отличалась обилием хрома на кузове, широкими колесами и различными вариациями внутреннего пространства. Автомобиль позиционировался в рекламе как «Игрушка для взрослых» и мог похвастаться не только внешней красотой и удобством, но и производительными двигателями V8 от 5,9 до 7,2 л.

Chevrolet Van (третье поколение)

Третье поколение Chevrolet Van производилось компанией General Motors с 1971 по 1996 год с огромным количеством различных модификаций. Одним из самых известных Chevy Van считается GMC Vandura, который многие помнят по сериалу «Команда А». В разные годы автомобиль комплектовался двигателями от рядной шестерки, объемом 4,1 л до мощнейшего V8 объемом 7,2 л.

Ford Econoline E-series

Ford Econoline E-series

Модель Ford Econoline производится с 1961 года по наши дни, но в вэннинг культуре популярны второе и третье поколения, которые выпускались с 1968 по 1991 год. Именно Econoline второго поколения открыл новую страницу в жизни американских фургонов, уйдя от безкапотного дизайна и перенеся двигатель вперед. В следующие 6 лет, два других представителя Большой Тройки — GMC и Chrysler переделают свои фургоны по аналогии с Ford.

Сейчас эти, когда-то позабытые, но не растерявшие своего обаяния фургоны, переживают второе рождение. Я очень надеюсь, что движение будет расти и развиваться дальше, ведь всегда приятно смотреть, когда автомобиль, снятый с производства 30-40 лет назад, в заботливых руках своего владельца приобретает вид, в котором он когда-то сошел с конвейера, и вновь начинает радовать окружающих особенной харизмой.

Текст: Степан Гордиенко

Как устроен грузовик американского дальнобойщика aslan wrote in October 1st, 2016

Заценил сегодня обновку у моего приятеля работающего дальнобойщиком. Он в кои-то веки добрался до Нью-Йорка, и, наконец, похвастался своим новым рабочим грузовиком: Freighliner Cascadia 2012 года выпуска. Так получилось, что грузовики я люблю, но никогда на таком не ездил, и даже внутри не сидел. Поэтому упрашивать меня не пришлось. Мы сели в машину и поехали изучать обновку.

2. Состояние — муха не сидела. Внутри запах нового авто, еще не затертый пластик и сервисные наклейки из магазина.

3. Пробег всего 32 237 миль. На легковой машине столько проезжаешь за полтора-два года. Он его накатал меньше, чем за два месяца.

4. Посадка удобная, а обзор вперед фантастический. После садишься в легковушку, и такие ощущения, что, как-будто, сел попой на асфальт.

5. Правда, когда посмотришь в зеркала, то становится уже страшно. Понятно, что всему можно научиться, но пока для меня вождение таких машин сравни полету в космос. Наверное, по прямой ехать не так и сложно, но вот попытка сдать назад, а еще и с поворотом, вызовет у меня паралич мозга и истерику. Я на своей-то Вольве не всегда вписываюсь с первого раза, а как такую штуку запарковать просто не представляю.

6. Водительское место.

7.

8. Транспондеры для оплаты дорог и мостов. Оказывается, что есть штаты, где такие системы не работают и платить надо наличкой.

9. Но самый кайф вот.

10. Машина на автомате.

11. Самый главный проверяльщик полез изучать спальник. Там две полки и несколько вместительных шкафов для утвари и одежды. Это верхняя.

12. Куча лампочек, окошки, занавески и прочие штучки. Телевизора нет. Холодильник он поставил обычный маленький. Места настолько дофига, что хочется отправится на таком в путешествие всей семьей.

13. Это нижняя полка. На ней рабочий беспорядок. Верхней он не пользуется, т.к. работает один.

14. Главный инспектор проверяет работу рулевого управления.

15. Кабина с высоким спальником.

16. Машина новая и еще на транзитных номерах.

17. На прицепе у него рефрижиратор, у которого свой двигатель для охлаждения/подогрева груза. На стоянке приходится отцеплять прицеп и отъезжать на несколько метров вперед, чтобы нормально спать. Иначе мешает шум.

18. Машина в раскраске компании Penske, которая сдает грузовики в аренду и продает в лизинг. Этот взят в лизинг.

19. Фары полностью диодные.

20. Под капотом Detroit Disel DD15, мощностью 505 л.с.

21.

22. Топливный фильтр размером с 3-х литровую банку.

23. Рефрижератор тоже новый.

24. Внутри много места и запах, какой бывает у выключенных холодильников. Сверху идет рукав подачи воздуха.

Он мне еще много чего порассказал о машине и своей работе, и мы с ним договорились, что он как-нибудь возьмет меня в поездку. Тогда получится посмотреть на все это вживую и более системно описать мысли, эмоции и впечатления. А так ощущения сегодня были, как у ребенка, которого родители первый раз привели на карусель. Теперь руки чешутся на таком покататься. Хотя послушав рассказы я понимаю, что жизнь дальнобойщика далеко не сахар. Особенно, когда он тут работает на русскоязычных хозяев. Но это уже отдельная история.

А вы бы хотели пойти работать дальнобойщиком в Америке? Чтобы вот на таком грузовике, без сна и через всю страну гонять?

Эти могучие машины становятся объектами обожания и культа

Огромные агрессивного вида тягачи и трейлеры с блестящими хромированными деталями, окрашенные в яркие цвета, с кучей фар, огней и всевозможных украшений хорошо известным нам по американским фильмам. Вокруг больших грузовиков в Америке сложилась своеобразная субкультура — эти могучие машины становятся объектами обожания и чуть ли не поклонения.

Особенно это заметно в западной части страны. Здесь по бесконечным дорогам среди пустынных прерий тысячи грузовиков мчатся вдаль, рассекая знойный воздух. Большие трейлеры создают неповторимый местный колорит вместе с каньонами, одинокими скалами и дикими койотами.

Большие трейлеры создают неповторимый местный колорит

Дальнобойщик — популярная и хорошо оплачиваемая профессия в Штатах, ведь там грузы перевозятся в основном по автодорогам. Водители любят свои машины, делают для них тюнинг, иногда превращающий грузовой автомобиль в истинное произведение искусства.

Тюнинг иногда превращает американский грузовой автомобиль в настоящее произведение искусства

Большие грузовики выставляются на различных автошоу, которых в Америке великое множество.

Автошоу: на красной дорожке — звезда американских дорог

Роджер Снайдер, фотограф из Лос-Анджелеса, в 2006 году попал на такое шоу в Лас-Вегасе и был настолько очарован видом мощных грузовиков, что решил посвятить несколько ближайших лет исключительно их фотографированию. Снайдер снимал грузовики в США, Канаде, Японии и составил целый альбом фотографий этих машин, которые иногда напоминают не банальный колёсный транспорт для перевозки грузов, а космический корабль из будущего.

Вид мощных американских грузовиков напоминает космический корабль из будущего

Особенно «навороченными» американские грузовики были в 80-х годах. С тех пор кое-что изменилось, в конструкцию автомобилей всех видов стали добавлять больше пластмассовых деталей, которые хоть и дешевле, но по внешнему виду сильно уступают хромированным.

Нынче хром уступает место пластику

Кабина грузовика — место, где дальнобойщик проводит немалую часть своей жизни. Здесь многие из них находят простор для самовыражения.

Кабина грузовика — место для творчества и самовыражения

70-е годы в Америке. Нефть уже дорогая, но экономия ещё не вошла в моду. И внутри кабины тоже.

В 70-х гг. не скупились на внутреннюю отделку кабины

Это машина для грузоперевозок или роскошный автомобиль представительского класса? Очевидно, то и другое.

Американский грузовик — явно не только лишь средство передвижения

Самое большое шоу грузовиков на Среднем Западе — «Большая железная классика». Здесь можно увидеть соревнования дизельных тягачей, которые пытаются тащить по земле тяжелые сани, зарывающиеся в грунт:

«Большая железная классика»

А теперь предлагаем посмотреть видео об американских седельных тягачах:

Американцы Стив и Андромеда Турре выступят на Театральной площади Краснодара

В Краснодаре 26 мая в рамках фестиваля «Кубань играет джаз» выступят Стив и Андромеда Турре

В Краснодаре с 25 по 27 мая будет проходить II Международный фестиваль «Кубань играет джаз». Откроется он в Музыкальном театре концертом «Джаз по-русски! («Пересекая время»)». На сцену выйдут заслуженные артисты России Михаил и Андрей Ивановы, Михаил Иванов (фортепиано), Полина Лаптева (скрипка) и Биг-бенд им. Г. Гараняна.

26 мая на открытых площадках Краснодара пройдут концерты различных коллективов. На Театральной площади и в Музыкальном театре выступят Steve & Andromeda Turre (США). В конце 1960-х Стив Турре вошел в состав ансамбля Escovedo Brothers, исполнявшего кубинскую сальсу. Он часто играл с авангардным саксофонистом Расааном Роландом Керком, а в 1970 г. записался с группой Santana. В 1972 году Турре пригласил в свой гастрольный ансамбль Рэй Чарлз. Также на счету музыканта сотрудничество с трубачом Диззи Гиллеспи, пианистами Маккоем Тайнером и Хэрби Хэнкоком, звездами латиноамериканского джаза Тито Пуэнте и Монго Сантамарией, рок-певцом Вэном Моррисоном, ансамблем Чико Хэмилтона, Вуди Шоу.

Его дочь Андромеда начала выступать в 2003 году с Dianne Reeves и Steven Tyler (Aerosmith). Через полтора года в Беркли Андромеда отправилась на гастроли с Рэем Чарльзом. Андромеда снялась в фильме Вуди Аллена Murder Mystery Blues, в котором она поет, танцует и играет на фортепиано. Дебютный альбом она записала в Японии, где пела джаз в Big Band в Токио Disney. Андромеда Турре является номинантом премии «Грэмми».

Завершится фестиваль концертом Биг-бэнда и группы Mansound (Украина). Это вокальный секстет, на счету которого неоднократное участие в Lionel Hampton Jazz Festival (США), Гран-при на международном конкурсе акапельных групп Vokal.Total и Voice Mania. В 2001 году Mansound были номинированы как «Лучшая вокальная группа» в рамках All American Entertainment Awards (Бренсон, США). В репертуар секстета входят популярные джазовые стандарты, госпел и славянский фольклор в оригинальных аранжировках.

Chrysler Town & Country История. Марки.

Мини-вэн Town and Country (T&C) появился в США в 1990 г. как люксовая модель, дополняющая семейство мини-вэнов Plymouth Voyager и Dodge Caravan. Пятое поколение T&C увидело свет как раз в тот момент, когда некоторые компании, например Ford Motor Company и General Motors, решили вовсе отказаться от производства мини-вэнов в пользу набирающих популярность кроссоверов. Конкурентами для T&C, впрочем, стали в основном японские автомобили Toyota Sienna и Honda Odyssey. Так, в 2006 г. американцы приобрели 370 250 мини-вэнов Dodge/Chrysler и 341 200 Honda/Toyota при общем числе всех проданных автомобилей с таким типом кузова примерно 970 000 шт.

Предусмотрено три базовые комплектации: LX, Touring и роскошная Limited. Интересно, что теперь каждая комплектация имеет собственный силовой агрегат. На самую простую LX устанавливается хорошо известный 3,3-литровый мотор V6 мощностью 178 л. с., работающий с обычным гидромеханическим 4-ступенчатым «автоматом». Этот же двигатель может работать на биоэтаноле E85. Исполнение Touring оснащают более мощным 3,8-литровым мотором (200 л. с.), который теперь агрегатируют с более совершенным адаптивным гидромеханическим 6-ступенчатым «автоматом». И, наконец, исполнение Limited оборудуют новым 4,0-литровым 24-клапанным двигателем V6 (257 л. с.) и 6-ступенчатым «автоматом».

В базовое оснащение T&C входит комплект фронтальных и боковых подушек вместе с верхними надувными шторками безопасности для всех трех рядов сидений, вращающиеся сиденья второго ряда системы Swivel&Go, электроприводы складывания сидений третьего ряда вровень с полом, система кондиционирования воздуха в трех зонах салона (в ручном или автоматическом режиме), подогрев сидений первого и второго рядов, водительское сиденье с электроприводами регулировок по восьми позициям, электроприводы установки высоты педалей газа и тормоза, электроприводы закрывания боковых и задней дверей, видеокамера заднего вида и многое другое, ставшее уже обычным оснащением мини-вэнов такого класса. Не забыта активная безопасность: например, все модели серийно оснащают системой динамической стабилизации с функцией контроля тяги, а также устройством контроля давления воздуха в шинах TPMS. Большое внимание уделено различным мультимедийным системам, помогающим коротать время в длительных поездках. Предусмотрена установка нескольких вариантов аудио- и видеосистем с CD/DVD-плеером, спутниковым радио, цифровым телевидением и жидкокристаллическим дисплеем, установленным на потолочной консоли. Для возможности работы с портативным компьютером предусмотрены розетки с напряжением 12 и 115 вольт. Габаритная длина кузова в 5 143 мм даже при 7 пассажирах обеспечивает вместимость багажного отсека в 915 л, а при складывании сидений третьего ряда — до солидных 2 340-2 370 л (при загрузке до крыши, в зависимости от комплектации). В случае если в салоне остается только два места, объем грузового отсека увеличивается соответственно до 3 970-4 070 л.

При использовании материалов сайта гиперссылка на https://starterok.com.ua обязательна!!!

Лучшие фильмы про выпускной — подборки фильмов на Фильм Про

6.5

Финальный фильм популярной киносерии с Заком Эфроном и Ванессой Хадженс. Главные герои повзрослели – они готовятся не только к премьере своего самого сногсшибательного мюзикла, но и к началу взрослой жизни в колледже. Музыкальная и романтичная история, ориентированная не только на подростковую аудиторию. Съёмки фильма продолжались 41 день, то есть триквел снимали дольше, чем первую и вторую части. Виной тому – сложность и количество музыкальных номеров. Зак Эфрон во время работы над одним из эпизодов получил травму.

Зак Сайлер планирует стать королём выпускного бала. Проблема в том, что у каждого короля должна быть своя королева, но за 1,5 месяца до важнейшего события Зака бросает девушка, тогда он заключает с другом пари, что всего за шесть недель сможет превратить в королеву абсолютно любую выпускницу. Выбор падает на Ленни – ботаничку-очкарика, которая вряд ли клюнет на красавчика Зака. Смешная и романтичная история, приправленная отличным саундтреком, поможет не только скрасить вечер, но и вспомнить о школьных годах жизни.

Посмотреть этот фильм стоит хотя бы из-за того, что главную роль в нём сыграл покойный Хит Леджер – тот самый актёр, который в фильмах о Тёмном рыцаре воплотил психопата Джокера. Две сестры – Бьянка и Кэт – полные противоположности. Бьянка – жизнерадостная простушка, желающая пойти на свидание с новым парнем, а Кэт не питает особой симпатии к мужчинам, считая, что с ними ей будет скучно. Отец девушек ставит условие: Бьянка сможет пойти на свидание, если Кэт найдёт себе парня. Тогда Бьянка решает найти сестрёнке такого же зануду, как она сама. Внимательные зрители увидят в фильме «10 причин моей ненависти» аллюзии на «Укрощение строптивой» Уильяма Шекспира.

6.4

Дэдпул, голос Пикачу из фильма про Покемонов – это сейчас Райана Рейнольдса знают все, а когда он снялся в фильме «Король вечеринок», его ещё не знал никто. Рейнольдс исполнил роль Вэна Уайлдера, вечного студента, который никак не может закончить колледж из-за своей большой любви к вечеринкам. Студенческая жизнь затянула молодого человека, и вот на шестом году учёбы, Вэн узнаёт, что отец не собирается оплачивать его дальнейшую жизнь в университете.

7.9

Ремейк фильма ужасов «Кэрри» зрителей в восторг не привёл, однако стал для Хлои Грейс Морец хорошим рывком в карьере. С её героиней – Кэрри – мало кто общается в школе: она неброско одевается и вечно очень тихая. Девушка знает, что с самого детства обладает определённой силой, но старается не проявлять её на публике. Однажды, выйдя из себя после очередных издевательств со стороны матери и обидных подколов одноклассников, Кэрри устраивает на выпускном кровавое месиво.

Главной героине – Джози Геллер – на самом деле уже 25 лет и она работает журналисткой в газете «Чикаго Сан-Таймс». Её новое задание – снова стать ученицей средней школы, чтобы разоблачить нравы современной молодёжи в одном из ближайших выпусков. Для Джеймса Франко, исполнившего в фильме одну из второстепенных ролей, эта работа стала дебютной в большом кино.

Именно по фильму «Бриолин» многие запомнили Джона Траволту, который затем снялся в культовом «Криминальном чтиве». События фильма происходят в 1958 году. Старшеклассники Дэни и Сэнди случайно знакомятся на местном пляже и увлекаются друг другом – их роман продолжается целое лето, но вот пора отдыха заканчивается и ребята расстаются, ведь Сэнди собирается возвращаться домой, в Австралию. Внезапно выясняется, что родители девушки передумали улетать – и Сэнди записывают в школу, в которой, как оказалось, учится Дэнни. Кстати, сыграть в фильме предлагали и Элвису Пресли, но музыкант отказался.

Фильм ужасов, события которого начинаются в 1974 году. Пятеро детей собираются в заброшенном здании старой школы, чтобы поиграть в прятки. По вине четверых из них, пятый ребёнок, девочка, выпадает из окна и разбивается насмерть. Поклявшись молчать о случившемся, школьники исправно хранят страшную тайну. Но оказывается, что у этой смерти был свидетель, который, спустя шесть лет, решает отомстить виновникам на выпускном балу. У этого фильма есть ещё три сиквела, события которых разворачиваются в одном и том же месте – Старшей школе имени Гамильтона. Однако, несмотря на то, что формально фильмы значатся второй, третьей и четвёртой частями киносерии, между ними нет ничего общего.

7.5

Культовая американская комедия 1999 года, возродившая жанр подростковых комедийных фильмов. Его главные герои – несколько неудачников из старшей школы – договариваются, во что бы то ни стало, до того, как закончат учиться, лишиться девственности. В съёмках фильма приняла участие сосиска – перед тем, как отдать её Джейсону Биггзу, сыгравшему роль Джима, её сварили, а затем поместили в фольгу. При этом никто из съёмочной группы не додумался её остудить.

6.0

Первая попытка российских кинематографистов снять подростковую комедию. Её главные герои – ученики 11А – готовятся к выпускному. Каждый из них по-своему проводит эту подготовку: кто-то закупает алкоголь, кто-то – презервативы, а кто-то – колечко для возлюбленной. Правда, у родителей на происходящее свои планы – так начинается настоящая война поколений, в которой победит сильнейший.

7.6

Три школьницы-подружки решили любой ценой лишиться на предстоящем выпускном девственности. Они не только купили для этого красивое бельё, но и нашли себе подходящих кавалеров. Волею случая о планах девочек узнаёт мама одной из них – теперь родители собираются помешать дочерям. Сюжетом эта комедия немного напоминает картину «SuperПерцы», создателями которой выступили Эван Голдберг и Сет Роген, только в ней девственности стремились лишиться молодые люди, а не девушки.

7.7

История взросления стеснительного и одинокого школьника Чарли, жизнь которого радикального изменилась всего за один год. Познакомившись с Патриком и Сэм, он понимает, что, вероятно, обрёл друзей. Чем ближе выпускной, тем больше давления ощущает Чарли, но скоро он поймёт, что благодаря этим людям смог переосмыслить происходящее вокруг. А ещё он всё-таки влюбился…

Рен МакКорман, бунтарь по своей натуре, вместе с родителями переселяется из мегаполиса в небольшой городок, где местный священник запретил всем танцевать. Грядёт выпускной, который должен стать самым запоминающимся вечером для местных школьников, вот только старомодные горожане настаивают на том, чтобы праздник проходил без музыки. Да, это именно тот фильм с Кевином Бейконом, про который всё время говорил Питер Квилл – герой кинокомикса «Стражи галактики».

7.6

Мэттью Кидман нацелен поступить в колледж и получить стипендию, а ещё стать президентом США – для этого он старается хорошо учиться. В один прекрасный день, вынося мусор, он видит, что в соседнем доме поселилась новая соседка-красотка. Мэттью ещё не знает, что её появление в его жизни перевернёт всё с ног на голову. Самое забавное, как обычно, начнёт происходить в финале фильма, на выпускном вечере! В основу сюжета комедии положены воспоминания одного из продюсеров.

Америка | Магазин America в Vans

Пол

• Мужчины (32)
• Малыши (11)
• Мальчики (8)
• Маленькие мальчики (10)
• Унисекс (3)
• Девчонки (1)

Цвет

• Чернить (29)
• белый (9)
• Синий (10)
• Пастель (6)
• красный (4)
• Зеленый (2)
• Многоцветный (3)

Тип продукта

• обувь (61)
• Аксессуары (1)

Тип обуви

• Низкий верх (27)
• Аутентичный (11)
• Надевать (6)
• Высокий верх (6)
• Альтернативное закрытие (6)
• Средний верх (2)
• Оригинальная классика (2)

БОЛЬШЕ ▾

Магазин по

• Новое поступление (33)
• Бестселлер (13)
• Настроить (3)
• Только онлайн (1)

Цена

• 25 долларов США.00–50 долларов США (29)
• 50–75 долл. США (35)
• 75–100 долл. США (9)
• > 100 долларов.00 (1)

Дилер №1 по продаже индивидуальных фургонов в Америке

Классические фургоны

Универсальный магазин для поиска новых или подержанных индивидуальных фургонов

Преобразованные фургоны класса люкс

Классические фургоны №1 в Америке специализируются на продаже новых специализированных фургонов-переоборудованных автомобилей, созданных в соответствии с точными спецификациями каждого клиента, вплоть до цвета, шасси, высоты крыши и роскошных функций.Кроме того, все наши подержанные пассажирские фургоны, выставленные на продажу, имеют сертифицированную гарантию, полную точечную проверку и тщательную проработку деталей, благодаря которой они выглядят и ездят как новые. Просмотрите наш перечень новых и подержанных роскошных переоборудованных фургонов Chevrolet, Ford, GMC и Mercedes Sprinter. Представляем новый Ford Transit, самый плавный из всех полноразмерных фургонов, выставленных на продажу на рынке…

Кемперы / автодома класса B

Высокое качество и выбор автодомов и автофургонов класса B в Classic Vans делает нас очевидным выбором для поиска фургона, который предлагает свободу и комфорт путешествия в доме на колесах, но за небольшую плату.Щелкните здесь, чтобы просмотреть наш перечень автодомов, автофургонов класса B и мини-кемперов от лучших производителей туристических фургонов, в том числе: Airstream Interstate, Chinook, Phoenix Cruiser, Great West, GTRV, Hasca Navion, Leisure Travel, Pleasure-Way, Roadtrek , Sportsmobile, Thor Citation и Winnebago.

Микроавтобусы-коляски

Доступные по цене автомобили для инвалидов: наши фургоны-коляски Ford, Dodge, Chevy, Honda и Toyota, оснащенные как механическими, так и ручными подъемниками для инвалидов, обеспечивают удовлетворение потребностей всех пассажиров и водителей.Наши специалисты по мобильности оценят ваши конкретные предпочтения и потребности инвалидов, внесут соответствующие изменения в фургон и доставят ваш полноразмерный или миниатюрный автомобиль прямо к вашей двери в течение 2-4 недель.

Доставка фургонов по всей стране

Classic Vans доставит ваш индивидуальный фургон прямо к вам домой или на работу в любую точку США по одной низкой фиксированной стоимости доставки. Просто разместите свой заказ онлайн или позвонив нам напрямую по телефону (866) 370-8222 , и ваш собственный роскошный переоборудованный фургон, автофургон или фургон, оборудованный для инвалидных колясок, может быть у вас на подъездной дорожке всего за 2-4 недели.

Safe Fleet приобретает американское оборудование для фургонов

Расширяет портфель продуктов Safe Fleet и позиционирует подразделение Work Truck в качестве поставщика решений для индустрии грузовых автомобилей.

Belton, MO — 11 мая 2018 г. — Safe Fleet, ведущий мировой поставщик решений по безопасности и производительности для транспортных средств, рад сообщить, что заключил окончательное соглашение о приобретении American Van Equipment (« Американский фургон »).

American Van — ведущий производитель и дистрибьютор стеллажей для фургонов и грузовиков, систем хранения и аксессуаров, производящий высококачественные внутренние и внешние компоненты, которые помогают повысить производительность труда и безопасность транспортных средств. Компания American Van, расположенная в Лейквуде, штат Нью-Джерси, обслуживает широкий спектр подрядчиков и автопарков напрямую через свое всеобъемлющее присутствие в Интернете, распространение каталогов (более 2,5 миллионов копий отправляется по почте ежеквартально) и три выставочных зала.

«Мы в восторге от добавления американского фургона к Safe Fleet Work Truck», — сказал Джон Нокс, председатель, президент и главный исполнительный директор Safe Fleet.«Подгонка продукта, охват клиентов и возможности модернизации, которые American Van привносит в Safe Fleet Work Truck, меняют правила игры. Приобретение укрепит позицию Safe Fleet в отрасли грузовых автомобилей как ведущего поставщика решений в области безопасности и производительности ».

«Присоединение к Safe Fleet — это огромная возможность роста для семейства продуктов и сотрудников American Van», — сказал Чак Рихтер, президент American Van. «Партнерство с Safe Fleet предоставит American Van возможность усилить наследие нашего бренда и обеспечит рост, чтобы лучше обслуживать подрядчиков, бизнес и владельцев автопарков по всей Северной Америке.«Текущее руководство American Van продолжит развивать бизнес и будет работать в рамках Safe Fleet Work Truck.

«Добавление американского фургона в Safe Fleet Work Truck является примером еще одного шага на пути Safe Fleet к созданию ведущей компании в области безопасности и производительности для транспортных средств на различных конечных рынках с ведущими брендами и продуктами», — заявил Джон Нокс. «С Prime Design и American Van мы объединили два знаковых бренда, чтобы предоставить полный спектр решений, удовлетворяющих как внешние, так и внутренние потребности покупателей грузовых автомобилей и фургонов.”

О компании Safe Fleet

Со штаб-квартирой в Белтоне, штат Миссури, Safe Fleet владеет портфелем брендов, которые предоставляют решения по безопасности и производительности для производителей и операторов транспортных средств по всему миру. Эти бренды обслуживают несколько основных рынков, включая: автобусы, железные дороги, жилые дома, грузовики и трейлеры, рабочие грузовики, правоохранительные органы, аварийные ситуации, отходы, промышленность и военные. Подразделение Safe Fleet Work Truck предлагает решения для обеспечения безопасности и производительности, такие как эргономичные лестничные стойки, платформы доступа, видео и телематические приложения, для индустрии рабочих грузовиков от ведущих брендов Safe Fleet, таких как Prime Design, Randall Manufacturing, ROM, FRC, Bustin , RVS Systems и Seon.Safe Fleet с более чем 1300 сотрудниками и 11 производственными площадками нацелен на рынки с растущим спросом на безопасность операторов, пассажиров и пешеходов. Для получения дополнительной информации о Safe Fleet и его портфеле брендов посетите сайт www.safefleet.net. Safe Fleet — это портфельная компания Oak Hill Capital Partners.

О компании American Van Equipment

Компания American Van Equipment со штаб-квартирой в Лейквуде, штат Нью-Джерси, в 1978 году начала производство и поставку местным компаниям лестничных стеллажей и стеллажей для фургонов.American Van управляет тремя выставочными залами, имеет активное присутствие в Интернете на сайте AmericanVan.com и ежегодно рассылает миллионы каталогов подрядчикам и владельцам бизнеса по всей территории Соединенных Штатов, предлагая практичные решения для хранения фургонов и грузовиков. В отличие от большинства каталогов / розничных продавцов, он также производит большую часть продаваемой продукции.

О компании Oak Hill Capital Partners

Oak Hill — это частная инвестиционная компания, управляющая фондами с более чем 10 миллиардами долларов капитальных обязательств с момента создания ведущими мировыми фондами и фондами, государственными и корпоративными пенсионными планами, суверенными фондами благосостояния, страховыми компаниями, финансовыми учреждениями, консультантами и семейными офисами.За последние 30 лет профессионалы Oak Hill и его предшественников инвестировали более 85 крупных сделок с частным капиталом в широких сегментах экономики США и мировой экономики. Oak Hill применяет отраслевой, тематический подход к инвестированию в следующие секторы: промышленные предприятия; Потребительский сектор, розничная торговля и распространение; СМИ и коммуникации; и услуги. Oak Hill активно работает в партнерстве с руководством над реализацией стратегических и операционных инициатив, направленных на создание стоимости франшизы.Для получения дополнительной информации посетите www.oakhillcapital.com.

Микроавтобусы для инвалидов и инвалидов

Более 13 000 клиентов по всей стране, и 95% наших клиентов рекомендуют покупать у нас.

Наш значок могут носить только лучшие.

Каждая новая переоборудованная машина полностью восстанавливается до состояния, аналогичного новому, поставляется с 3-летней гарантией 36 000 миль и 1-летней бесплатной помощью Mobility Roadside Assistance.

Никакого торга и никакого давления, никогда

Вам никогда не нужно «звонить по цене». Для каждого фургона мы отображаем предварительную цену, отчет об истории транспортного средства и все необходимые ответы.

100% удовлетворение гарантировано

Гарантия полного возмещения, если автомобиль не удовлетворен при доставке.

Финансирование?

У вас есть выбор

Обслуживание или ремонт?

У вас есть выбор

Изучите популярные новые и подержанные микроавтобусы-коляски

Если вы хотите купить новый автомобиль, никто не сможет превзойти наши цены.

Внешний вид автомобиля

Проверка внешнего вида

• Выравнивание панели / подгонка
• Фара, задняя фара / состояние линз
• Лобовое стекло / состояние стекол
• Сколы и царапины от краски
• Повреждения кузова / вмятины / звон
• Накладки и молдинги

Идентификация автомобиля

• На месте и соответствует
• Проверьте сертификационную этикетку (федеральное требование)
• Проверить этикетку VIN на документы
• Проверка на незавершенные отзывы

Наружное освещение функционирует должным образом и светит, как задумано

• Фары ближнего / дальнего света (включая прицел)
• Габаритные огни / противотуманные фары
• Подсветка номерного знака
• Боковые габаритные огни
• Задние фонари / фонари заднего хода
• Указатели поворота и поворотные огни
• Тормозные и высокие стоп-сигналы
• Аварийная сигнализация

Ключи

• Автомобиль имеет 2 главных ключа с дистанционным доступом (если применимо) и 2 ключа камердинера, плоский ключ
• Запрограммирован на иммобилайзер

Система дверного замка

• Дверь открывается / закрывается плавно с помощью внутренних и внешних дверных ручек
• Двери не открываются, когда кнопка блокировки находится в положении блокировки
• Функция двухоборотной разблокировки работает нормально
• Система удаленного доступа работает нормально
• Противоугонная система работает нормально
• Замок для безопасности детей
• Беспроводное управление дверным замком

Интерьер автомобиля

Осмотр внутреннего внешнего вида

• Сиденья: перед / зад
• Рулевое колесо / подушки безопасности
• Подлокотники / дверные ручки
• Нижние накладки двери и порога
• Рукоятка переключения передач
• Маркировка радио / переменного тока
• Обивка потолка / солнцезащитные козырьки

Ремни безопасности

• Плавное выдвижение / втягивание
• Без скручиваний, порезов и следов износа
• Пряжки надежно фиксируются

Работа сиденья

• Операция поясничной опоры
• Управление памятью работает нормально *
• Подголовник работает нормально
• Нагреватели работают нормально *
• Регулировка угла наклона и высоты подушки сиденья
• Регулировка угла наклона спинки

Замок крышки багажника / топливного бака

• Функционирует должным образом (интерьер)

Перчаточный ящик

• Содержит портфель, руководство по эксплуатации, приложение

Руль

• Наклон / телескопическое функционирование
• Звуковой сигнал работает нормально
• Органы управления на рулевом колесе
• Замки рулевого колеса
• Предупреждающий звонок (ключ — дверь открыта)

Стеклоочиститель

• Функции в высоком / низком / прерывистом режиме
• Щетки стеклоочистителя очищают должным образом
• Стеклоочистители с датчиком дождя *

Подсветка приборной панели горит, как задумано

• Указатель поворота: левый / правый
• Индикатор дальнего света
• Мигалки аварийные
• Ручка управления приборной панелью
• Предупреждающие огни: давление масла, тормоз, топливо, наддув, ремень безопасности, открытая дверь, проверка двигателя, отказ заднего фонаря, ABS, SRS
• Проверить работу датчиков

Кондиционер / обогреватель

• Система климат-контроля работает нормально как для обогрева, так и для охлаждения

Внутреннее освещение

• Купол / карта / косметическое зеркало / декоративные лампы / ножки функционируют должным образом

Аудиосистема / навигационная система

• Переключатель питания / громкости работает нормально
• Индикатор предустановленной станции
• Функция кассеты / компакт-диска (сканирование, поиск, перемотка назад, ускоренная перемотка вперед) работает правильно
• Навигационная система работает исправно *
• Чистое звучание динамиков
• CD-картридж (если есть)

Люк

• Наклон / скольжение работает нормально

Часы / Зажигалки / Пепельница / Подстаканники

Наружные / внутренние зеркала заднего вида

• Регуляторы мощности работают нормально

Багажное отделение

Багажное отделение

• Размер запасной шины, состояние боковины, глубина протектора и давление воздуха
• Запасная шина и крепежные детали, крышка, домкрат, домкраты и фиксатор колеса (если применимо) в наличии, правильно установлены и закреплены
• Работает ручное открывание крышки топливного бака

Под капотом

Замок капота двигателя

• Внутренняя разблокировка работает нормально

Следующие уровни жидкости соответствуют отраслевому стандарту

• Моторное масло заменено, уровень надлежащий
• Уровень жидкости в АКПП
• Уровень тормозной жидкости
• Уровень жидкости ГУР
• Уровень охлаждающей жидкости двигателя
• Уровень омывающей жидкости

Механическая часть двигателя

• Чрезмерный шум топливного насоса
• Система охлаждения (радиатор, переливной бачок, шланги, уровень охлаждающей жидкости)
• Водяной насос (шум / протечки)
• Воздушный фильтр (при необходимости заменить)
• Проверить масло на наличие загрязнений
• Шум двигателя (стуки, дребезжание)
• Шум передачи (воет, стук)
• Ремни (износ или повреждение)
• Проверка диагностики двигателя

Аккумулятор

• Отсутствие повреждений или утечек, надлежащий размер группы / номинальный ток
• Испытания по стандартам

Под автомобилем

Шины (минимальная глубина протектора 5/32 дюйма)

• эт .: _______ / 32 «
• RL: _______ / 32 «
• FR: _______ / 32 «
• РУ: _______ / 32 «
• Состояние боковины
• Правильный размер, тип и соответствие
• Давление в шинах

Колеса

• Состояние / размер / подходит
• Проверить момент затяжки колесной гайки

Проверка тормозов (требуется минимум 6 мм материала колодок)

• FL: _______ мм
• RL: _______ мм
• FR: _______ мм
• РУ: _______ мм
• На роторах нет признаков чрезмерного износа, коробления или теплового повреждения
• На суппортах, линиях и шлангах нет признаков чрезмерного износа или утечки
• Узлы стояночного тормоза, тросы и крепежные детали не имеют признаков чрезмерного износа или повреждений

Осмотр шасси (без признаков повреждения или чрезмерного износа)

• Направляющие рамы и поддон
• Подрамник
• Подушки двигателя и масляный поддон на герметичность
• Тормозные магистрали и муфты
• Картер / поддон коробки передач на герметичность
• Пыльники карданного вала и ШРУС
• Топливопроводы, топливный бак, шланги и протекторы
• Рулевая рейка, рычажный механизм, втулки, поперечные рычаги и пыльники
• Дифференциал в сборе, приводной вал и сопутствующие компоненты
• Выхлопная система (включая негерметичность)
• Подушки коробки передач
• Тяги, шаровые опоры, промежуточный рычаг
• Каталитический нейтрализатор
• Стойки / амортизаторы для работы / утечки

Под уровнями жидкости в автомобиле

• Дифференциальный уровень смазки — проверка на загрязнение

Дорожные испытания (эксплуатация автомобиля)

Двигатель

• Ввод в эксплуатацию
• Нормально работает на холостом ходу
• Во время движения двигатель работает нормально
• Стартерная система работает нормально
• Блокировка переключения передач

Тормоза

• Тормоз и стояночный тормоз работают нормально
• Высота педали тормоза и сцепления, свободный ход и ход соответствуют техническим характеристикам.

Контрольные лампы

• Во время дорожного испытания не загораются сигнальные лампы

Трансмиссия

• T / M переключает правильно (как мощность / нормальный режим)
• Функции управления и контрольные лампы TRAC / VSC и ECT работают нормально

Рулевое управление / Подвеска

• Рулевое управление в норме
Спецификации вне центра
• соответствуют стандартам
• Погрузочно-разгрузочные работы, прямолинейные операции

* — Если это применимо

Гарантия обслуживания

AMS Vans обещает поставить лучший фургон для инвалидных колясок, доступный сегодня на рынке….. Проще говоря, если вы не полностью удовлетворены своим фургоном, приспособленным для инвалидных колясок, при доставке — вы можете отказаться от него бесплатно для вас.

Имея почти двадцатилетний опыт работы; производство, продажа и поставка более 12 000 фургонов по всей стране, наша преданная своему делу команда сертифицированных технических специалистов не позволит вашему фургону покинуть наш завод в Атланте до тех пор, пока он не окажется направо!

Свяжитесь с одним из наших опытных специалистов по мобильности сегодня и спросите о нашем трехэтапном процессе контроля качества.

Компания AMS Vans с нетерпением ждет возможности служить вашей семье, предоставив вам фургон, достойный нашего собственного.

Получите финансирование для покупки или аренды

AMS Vans — это автомобильный дилерский центр для людей, которым нужен недорогой доступный автомобиль и варианты финансирования. Если у вас плохой кредит, низкий кредит, нет кредита или вам отказали в прошлом из-за банкротства, мы можем помочь вам получить ссуду на покупку автомобиля через специального финансового кредитора.

Мы рекомендуем сначала позвонить по телефону 1-800-775-8267. В противном случае щелкните ссылку ниже, чтобы начать заявку на кредит.

Спасибо!

Вы успешно подписались на информационный бюллетень AMS Vans. Вскоре вы получите электронное письмо с подтверждением.

продаж коммерческих фургонов в Америке — декабрь 2017 г. и конец года

Самые продаваемые коммерческие фургоны в Америке на декабрь 2017 года

Здесь вы найдете лидеров продаж коммерческих фургонов в США за декабрь 2017 года.Каждый месяц мы собираем данные о продажах моделей коммерческих фургонов и отчеты для рынков Северной Америки и анализируем их, чтобы создать список самых продаваемых автомобилей ниже.

Быстрая навигация
Наш взгляд на цифры
Отчет и рейтинги бестселлеров
Сегментный анализ

Если вам нужны дополнительные данные, ознакомьтесь с нашими данными о продажах коммерческих фургонов в Америке — ноябрь 2017 г. или продажами коммерческих фургонов в Америке — декабрь 2016 г. за последние несколько месяцев. Также ознакомьтесь с нашими другими отчетами по сегментам или более подробно изучите Продажи коммерческих фургонов.

Наш взгляд на коммерческий фургон Торговый номер

Незначительное падение продаж коммерческих фургонов на 2,9% последовало за падением на 11,1% с начала года лидера сегмента Ford Transit, завершившего 2017 год.

Transit обеспечил рост продаж на 10% в прошлом году, сделав коммерческие фургоны самым быстрорастущим сектором на тот момент. 2017 год был для него менее плодотворным, хотя он все еще был вторым лучшим годом для Transit после того, как в 2014 году впервые официально поступил в продажу в США.

После того, как в ноябре оба сегмента этого рынка продемонстрировали уверенный рост, только малые и средние компании смогли набрать лишь 1 балл.Увеличение на 49% по сравнению с декабрем 2016 года, при этом Ram ProMaster City, Chevrolet City Express и Mercedes-Benz Metris показали двузначный процентный рост в годовом исчислении, чтобы сбалансировать падение Ford Transit Connect на 11,6%.

GM, Savana и Chevrolet Express, пережили тяжелые месяцы в декабре, но, тем не менее, продолжали расти.

Рейтинг самых продаваемых коммерческих фургонов

Лучшие показатели продаж коммерческих фургонов — в этом месяце

В этой таблице продаж показаны основные показатели продаж коммерческих фургонов в Соединенных Штатах, включая их годовые темпы роста как за последний месяц, так и за год с начала года.Обратите внимание, что эту таблицу можно сортировать и что она стоит в таблице ниже. Вы можете легко изменить диаграмму, отфильтровав и отсортировав приведенную ниже таблицу.

Для справки: США = Продажи в США за месяц, Американские LY = Продажи в США за месяц в прошлом году, США против = Темпы роста за год, YTD = Продажи США за год до Дата, с начала года LY = годовые продажи в США за прошлый год, с начала года по сравнению с LY = темпы роста за год.

Лучшие показатели продаж коммерческих фургонов — График

Ниже приведена диаграмма, показывающая, как самые продаваемые коммерческие фургоны соотносятся друг с другом с точки зрения доли лидеров. Обратите внимание, что это не общая доля рынка коммерческих фургонов, а только то, как топовые модели складываются друг против друга. Эта диаграмма синхронизирована с приведенной выше таблицей продаж, поэтому вы можете сортировать и редактировать эту таблицу, чтобы увидеть различные фрагменты данных в этой диаграмме.

Скоро в продаже

Анализ продаж коммерческих фургонов — с начала года

В этой таблице мы рассмотрим, как широкий рынок коммерческих фургонов разделен на два основных типа типов моделей.

Конец Ford Econoline знаменует собой новую эру для великих американских фургонов

Если вы когда-нибудь действительно хотели познакомиться с фургоном Ford E-Series, лучше поторопитесь. Потому что после долгой — проверьте это, абсурдно долгой — настало время, наконец, выйти на пенсию для самого известного и самого гериатрического автоперевозчика Америки; Поклонитесь, вы, корпус на раме, в основном двигатели V-8. Он настолько старый, что всегда выглядит так, как будто он играет главную роль в какой-то постановке Куинна Мартина 70-х годов или в эпизоде ​​Драгнета.

Когда бывший Econoline получит золотые часы для обслуживания в конце 2013 модельного года, Ford, наконец, начнет строить для американского рынка цельный фургон Transit, который они продают в Европе и по всему миру.Это большое дело, и хотя многие из нас не могут удержаться от сентиментальной, уютной слабости для Econoline, сигнал для этого старого стейджера сойти с дистанции появляется не на наносекунду раньше, чем раньше.

Подобно грядущим фургонам Chrysler Ram, основанным на нескольких шлепперах Fiat, Doblo и Ducato, запуск Ford Transit в США — это то, что имеет значение для значимого прогресса на медленном пути к более рациональному автопарку США. Вот почему:

Что бросается в глаза в этом обзоре, так это примечательное нежелание выходить за рамки работающей формулы.В то время как европейские покупатели всегда могли с нетерпением ждать появления новых моделей каждые пять или шесть лет, покупателям американских фургонов приходилось ждать десятки лет и обычно больше, чтобы увидеть какие-то большие улучшения, которые может принести только редизайн с использованием новейших технологий . В то же время, что и нам стало известно, например, об одиннадцати полных модификациях Toyota Corolla, с 60-х годов ручки экстенсивно снимались, но два или три раза обслуживали фургоны бывшей Большой тройки.

Одна центральная ирония: столкнувшись с серьезной конкуренцией за рубежом, американские компании начали предлагать более качественные фургоны своим клиентам за пределами Соединенных Штатов в 60-х и 70-х годах, с каждым десятилетием добиваясь больших успехов. Но здесь, дома, конкуренция приостановилась, как и прогресс. Дизайн фургона, подобный шерстистому мамонту на льдине конца 1960-х годов, застыл во времени, поскольку компании, похоже, коллективно согласились, при добровольном согласии федерального правительства в лучшем его двухпартийном исполнении, объявить перемирие между собой, пропустить цикл разработки или три, и все вместе поставляют своим соотечественникам меньше, чем лучшие фургоны, известные человечеству.

История продолжается

Это выглядело так, как если бы мы, американцы, внезапно стали гражданами третьего мира, предлагали товары худшего качества с большей прибылью продавцам, которые в этом ироническом случае были нашими соотечественниками. Как и потребители в менее развитых странах, выбор на рынке США был некачественным и ограниченным, потому что, по сути, им это могло сойти с рук, как и в менее привилегированных странах.

Помните повальное увлечение фургонами 1970-х? Задолго до того, как Детройт направил семьи на расточительные, дешевые в постройке внедорожники, их приглашали экспериментальным способом садиться в измученные жаждой дешевые в строительстве фургоны в качестве семейного транспорта и личных дворцов для вечеринок Пламя желания разжигалось автопроизводителями, которые сразу же понимали легкие деньги.Лишь позже, когда выяснилось, что желание внедорожников легче разжечь, чем фургон-вожделение, фургон начал более полно возвращаться к своим утилитарным корням, которые, к счастью для индустрии (или нет), требовали, чтобы он работал и инвестировал еще меньше.

Одним из способов, которым Детройт так долго помогал себе поддерживать статус-кво в Ван-Доме, было лоббирование исключений из федеральных стандартов безопасности легковых автомобилей и выбросов для микроавтобусов, как это делали ранние внедорожники. Это позволило солдатам сконструировать устаревшие фургоны намного дальше, чем они должны были иметь.И пока они это делали, Ford, GM и Chrysler зарабатывали забавные деньги, которые редко выпадают в корпоративной жизни, когда у вас есть продукт, который работает вечно, с полностью амортизированными капитальными затратами, полностью оплаченными линиями разработки и производства и заказчиком. база, которая все время пытается ее купить.

Привлекательность очевидна, но чтобы продать старинный продукт с серьезным лицом, нужно знать, что у вас не будет конкурентов. Клиент должен нуждаться в вас, и, как показывает история, у него практически нет другого выбора, кроме вас.Это действительно так.

Может быть недостаточно доказательств для соответствия юридическим стандартам для доказательства элементов сговора о тяжком преступлении — хотя может быть — но как еще вы объясните умным и талантливым инженерам некоторых из крупнейших промышленных корпораций Америки, которым удалось пройти десятки лет? без изменения конструкции своих фургонов так, как вы хотели бы, по соображениям безопасности, эффективности, воздействия на окружающую среду и полезности?

Там, где средний американский фургон и по сей день полагается на окаменевшую конструкцию кузова на раме, отрасль родилась из строительства, верного своим корням в торговле повозками и конными экипажами, среднестатистических европейских или японских предложениях 1980-е были легче, компактнее и экономнее.Благодаря использованию высокой конструкции с единым корпусом и меньших по размеру, в основном дизельных двигателей, он имел равную или превосходящую практичность.

Мой собственный опыт переоборудования фургона произошел, когда мы купили Freightliner Sprinter в 2002 году. Как менеджер гастролирующих рок-групп, я был хорошо знаком с предложениями Детройта и стал полагаться исключительно на Econolines, которые были почти так же хороши, как и раньше. но жаждущие, никогда не больше, чем в бензиновых двигателях V-10 Econoline с расходом 10–12 миль на галлон, которые вышли в конце 90-х.Войдите в Sprinter несколько лет спустя вместе с его стандартным пятицилиндровым дизельным двигателем, который дает нам 27 миль на галлон при буксировке — не меньше, чем у Duallie Sprinter. По сравнению с Ford Sprinter был быстрее, имел большую полезную нагрузку, мог буксировать столько же, лучше ездил, имел значительно меньший радиус поворота, и вы могли стоять в его грузовой зоне. Что не понравилось? Это то, чего нам, ваннистам, не хватало в Америке.

К сожалению, Sprinter, пришедший на смену недорогому подвальному фургону Dodge в эпоху DaimlerChrysler, был и остается дорогим; по-прежнему стоит того для многих, но позволяя Ford и GM продолжать торговать своей традиционной едой, хотя они и должны были смущаться, продавая сотни тысяч фургонов каждый год из-за цены, привычки и ошибочной лояльности к бренду.

Неудивительно, что американская промышленность много работала, чтобы создать условия для роскошных десятилетий технического застоя в сфере фургонов, лоббируя тарифы, которые служили барьером для иностранной конкуренции. Освобождение от правил безопасности и выбросов, а также импортные пошлины завершили зачистку таблицы случайных предварительных условий, поскольку надежно неблагоприятный обменный курс также работал против импортного оборудования. Растущие автомобильные центры Японии, создание огромного банка по продаже автомобилей в Америке и опасение возмездия в виде квот продаж не осмеливались работать с фургоном или полноразмерным пикапом.

Как ни странно, когда японские фирмы недавно начали здесь строить грузовики, они решили конкурировать, продавая тяжелые грузовики с кузовом на раме, идя лицом к лицу с самыми изысканными американскими конструкциями, вместо того, чтобы делать что-то новое и умное. Особенно вопиющий: фургон Nissan NV. Представленный в 2011 году, это был не такой уж смелый шаг назад в 1960-е: рама старого школьного пикапа Nissan Titan располагалась под его массивным фургоном, его предки опровергались длинным и громоздким носом, а экономия топлива мягко говоря описывалась как мрачный.

В целом, сейчас мы знаем лучше, по крайней мере, кто-то любит думать, и мы рады сообщить о приближении нового поколения грузовиков, которые легче, приятнее и значительно воздержаннее.

К списку умных вещей, которые председатель Fiat Серджио Маркионне сделал для Chrysler, добавьте скачок в конкурентной борьбе за то, чтобы Америка получила грузовики, которых она заслуживает. Печальный, секретный факт, что во многих фундаментальных (если не во всех) отношениях почти все европейские фургоны давно стали лучше американских, теперь официально не актуален.Возможности Fiat были очевидны, и они ими воспользовались.

Итак, приветствуем грядущие фургоны Doblo, Ducato и Iveco Daily, трех размеров, от малого до большого, все продукты Fiat, вероятно, будут переименованы в Ram-something. У Chrysler не было ничего в сегменте фургонов, на котором он когда-то увеличивался, с момента его разрыва с Daimler-Benz, который несколько лет назад забрал Sprinter вместе с платежеспособностью Chrysler. К счастью, продукт Fiat не просто заполняет дыру для переосмысленного Chrysler, он обещает, как и его новый Dodge Dart, быть довольно приличным.

И новый Ford Transit. Он легче и компактнее, чем предыдущий, он должен быть быстрее, чем Econoline, который он заменяет, но при этом будет значительно экономичнее и маневреннее. В дополнение к стандартной силовой установке — хорошо зарекомендовавшему себя Ford Ecoboost V6 — теперь на горизонте может появиться четырехцилиндровый турбодизель. Transit дополнит меньший Transit Connect. Представленный остальному миру в 2002 году, но только недавно в США, небольшой переднеприводный мировой фургон, построенный в Турции, представляет собой красивый маленький перевозчик, который, если ничто иное, не доказывает, что, даже если мысли Форда в сфере фургонов не так хороши. дома, это все еще довольно сложно в другом месте.

Рядом с нынешним 20-летним пробегом Econoline или 32-летним фургоном Chevrolet 1964-1996 годов, нынешний Chevrolet Express Van и его близнецы GMC Savannah — это всего лишь 16-летние дети. Но они могли бы стать намного старше. В связи с неизбежным натиском новых продуктов Ford и Chrysler-Fiat, GM пришлось пойти по низкому пути и придерживаться устаревшего оборудования, за которое они перестали платить много лет назад, и он принял вызов, по крайней мере, временно, пока некоторые еще не определены. день, когда он может объединиться вокруг единой глобальной платформы для фургонов — Opel Movano.Хотя Opel не заслуживает признания как ключевой центр передового опыта GM, участие его инженерного персонала имеет важное значение для его успешного возвращения на мировой рынок фургонов на равных. Есть очень веские основания опасаться, что все американские усилия по созданию нового фургона в столь поздний срок не увенчаются успехом.

Потому что Детройт отстал от фургонов остального мира. С точки зрения фургона, это игра на выживание сильнейших и проигравших. Тем не менее, по иронии судьбы, ее более сильные конкуренты часто были ее дочерними предприятиями, их собственной организацией только по ту сторону океана.На протяжении десятилетий раздвоенные продуктовые линейки компаний послужили надежной проверкой мировоззрения Большой тройки — один набор правил для Америки, один для остального мира. В соответствии со своими идеями о легковых автомобилях, они параллельно разработали два совершенно разных типа фургонов на нескольких континентах, и, в конце концов, одна из линий оказалась лучше. То, что в обоих случаях он был европейским, вероятно, удивляет нас, американцев, больше, чем кого-либо другого. В конце концов, такие добродетели, как экономия и уменьшенный вес, всегда должны восторжествовать.

Прощай, Econoline. Мы слишком хорошо знали вас.

Обзор American Van Lines 2021: цены и услуги

Итог: Благодаря предварительным ценам, непревзойденному обслуживанию клиентов и длинному списку услуг, с которым могут сравниться немногие другие компании, American Van Lines является первоклассным вариантом для местных, межгосударственных и международных переездов.

American Van Lines включает типичные предложения, такие как упаковка, погрузка, разгрузка, сборка и разборка мебели, но дополняется более уникальными услугами, такими как хранение, автомобильная доставка и транспортировка специальных предметов, таких как пианино.

Предоставляя все эти услуги в одном месте, AVL предлагает универсальные возможности для совершения покупок, чтобы сделать ваше местное или дальнее перемещение более удобным.

Вдобавок ко всему, AVL также предлагает одни из лучших в отрасли услуг по обслуживанию клиентов в сочетании с предварительными ценами и обязательными оценками, поэтому вы не будете неприятно удивлены в день переезда.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше об AVL и о том, что он может вам предложить.

• Фиксированная цена
• Обязательная смета
• Перевозчики с проверкой биографии
• Сертифицированные продавцы пианино и антиквариата
• Согласование цен

• Постоянные телефонные звонки
• Нет онлайн-предложений

MOVE.ГРАНТЫ ORG MOVING: 411

MOVE.ORG MOVING GRANTS: 411

На Move.org мы предлагаем финансовую помощь переезжающим лицам и семьям в обмен на подробности их опыта. Их откровенные отзывы помогают нам представить уникальные, реальные взгляды на процесс переезда.

Посетите наш центр Moving Grant, чтобы узнать, с какими компаниями мы работали, и подать заявку на финансирование вашего следующего переезда!

Сколько стоит компания American Van Lines?

American Van Lines лишь немного превышают средние по отрасли.Хотя это, конечно, не самые низкие показатели, которые мы видели, качество обслуживания, которое предоставляет American Van Lines, стоит каждого пенни.

Цены American Van Lines

Данные по состоянию на 08.11.19. Оценки на 140 миль основаны на переездах из Вашингтона, округ Колумбия, в Филадельфию, штат Пенсильвания. 546 миль на основе переездов из Мемфиса, штат Теннесси, в Чикаго, штат Иллинойс. Оценки на 1011 миль основаны на переездах из Омахи, штат Нью-Йорк, в Буффало, штат Нью-Йорк. Оценки на 1174 мили основаны на переездах из Лос-Анджелеса, Калифорния, в Денвер, Колорадо.Смета включает стоимость перевозки стандартной стиральной машины и сушилки, стоимость каждой из которых составляет 75 долларов США при получении и дополнительно 75 долларов США при доставке.

Эти ставки являются лишь приблизительными оценками, а не точным прогнозом того, сколько будет стоить ваш переезд. Фактическая цена будет зависеть от таких факторов, как расстояние, время года, насколько вы заранее планируете свой переезд и сколько вещей вы перемещаете.

Приведенные выше ставки — это лишь небольшая часть оценок, которые нам предоставила компания American Van Lines.Если вы хотите увидеть все цены, опубликованные American Van Lines (включая различные размеры домов и вес посылки), загрузите этот PDF-файл.

Для охотников за скидками

Для охотников за скидками

Если другая компания предложит более низкую цену за ваш переезд, American Van Lines снизит ее цену, чтобы соответствовать второму предложению.Имейте в виду, что другое предложение должно исходить от надежного перевозчика — если вы получите чрезвычайно дешевое предложение от транспортной компании, которая постоянно обманывает своих клиентов, AVL не будет соответствовать их ценам.

Краткий обзор American Van Lines

Брокеры vs.Перевозчики

Брокеры и операторы связи

Большинство транспортных компаний, которые предлагают все услуги American Van Lines, являются либо брокерами, либо гибридами между брокерами и перевозчиками, но AVL является сквозным перевозчиком. Это означает, что компания лично выполняет все услуги по переезду, за которые платят клиенты, в то время как брокеры передают все или некоторые из своих услуг на аутсорсинг другим транспортным компаниям.

American Van Lines: особенности и услуги

• Местные перемещения
• Дальние и межгосударственные перевозки
• Международные переезды
• Авто доставка
• Переезды с полным комплексом услуг
• Упаковка и нестандартная тара
• Передислокация корпоративных и военных
• Отслеживание отправлений онлайн
• Безопасное хранение с контролируемым климатом
• Пианино движущееся
• Перемещение антиквариата и изобразительного искусства
• Перемещение

Важно отметить, что AVL не обязательно лучшая компания для всех этих услуг просто потому, что она их предлагает.Что касается таких услуг, как доставка и хранение автомобилей, мы рекомендуем проверить, что предлагают другие компании, чтобы вы могли сравнить их с AVL и убедиться, что вы получаете именно то, что вам нужно.

Не путать с

Не путать с

Многие транспортные компании имеют очень похожие названия, поэтому их легко спутать.Например, у American Van Lines есть несколько конкурентов, а именно North American Van Lines и Nationwide Van Lines, имена которых легко перепутать. Следите за этим, когда собираетесь планировать свой переезд с помощью AVL.

Почему мы рекомендуем American Van Lines

Теперь, когда мы поговорили о вещах, которые делают American Van Lines достаточным практически для любого шага, давайте поговорим о том, что выделяет компанию среди других.

Её фиксированная цена

В отличие от большинства других компаний, American Van Lines взимает с клиентов плату по фиксированной ставке. ¹ После того, как вы отправите инвентарь в AVL, компания рассмотрит его, рассчитает, сколько будет стоить доставка всего (на основе таких факторов, как расстояние, цены на газ и вес груза), и пришлет вам оценку.

После того, как вы получите эту оценку и согласитесь с условиями, ваша цена не изменится, — до тех пор, пока вы ничего не добавите к своему отправлению после отправки инвентаря.

Немногие компании используют эту бизнес-модель по одной очень простой причине: они могут потерять деньги, если работа займет больше времени, чем ожидалось.

Фиксированная цена обычно намного лучше для потребителя (вас) по двум причинам:

1. Вы точно знаете, что собираетесь заплатить от начала до конца ( без дополнительных сборов или неожиданных сборов в конце переезда).
2. Вы можете получить свои вещи раньше срока , поскольку фиксированная ставка цен мотивирует компании работать немного быстрее и эффективнее, чтобы получить большую прибыль.

Конечно, это означает, что если ваш переезд пойдет быстрее, чем планировалось, вы все равно заплатите ту же сумму. Это делает ценообразование по фиксированной ставке чем-то вроде палки о двух концах, но мы думаем, что предварительная цена и возможность более быстрой доставки определенно того стоят.

Исключительное обслуживание клиентов

В 2019 году Newsweek оценил American Van Lines как одну из лучших транспортных компаний в стране с точки зрения обслуживания клиентов (две другие — PODS и U-Haul).Чтобы составить рейтинг, Newsweek опросил около сотни клиентов для каждой компании и попросил их оценить свой опыт на основе таких факторов, как «Качество связи», «Техническая компетентность» и «Ориентация на клиента».

Тот факт, что AVL заняла первое место в опросе реальных клиентов, свидетельствует о высоких стандартах обслуживания клиентов, и, хотя это, безусловно, заслуживает внимания, мы хотели копнуть немного глубже.

Мы обратились к отзывам клиентов AVL в Интернете для получения дополнительной информации и обнаружили впечатляющее количество клиентов, хвалящих скорость, эффективность, профессионализм и дружелюбие грузчиков и представителей службы поддержки AVL.

Хотя было и несколько отрицательных отзывов, консенсус среди клиентов AVL был в подавляющем большинстве положительным.

Приверженность окружающей среде

Транспортная отрасль немного отстает от времени, и большинство транспортных компаний не прилагают особых усилий для снижения своего воздействия на окружающую среду. Вот почему мы считаем экологические инициативы AVL такими свежими:

• Он постоянно обновляет свой автопарк для снижения расхода топлива.
• Он закупает расходные материалы у экологически ответственных поставщиков.
• Обновляет свои помещения энергоэффективным освещением.

Если экологичность важна для вас, то политика AVL в области защиты окружающей среды делает ее одной из лучших компаний, способных справиться с вашим переездом.

Общественная и благотворительная деятельность

Общественная и благотворительная деятельность

Помимо своих экологических инициатив, которые помогают планете, AVL работает, чтобы помочь людям, которые на ней живут.Благодаря общественной работе компания поддерживает благотворительные организации, такие как Toys for Tots и Birdies for the Brave. Когда вы нанимаете AVL для переезда, вы знаете, что по крайней мере часть ваших денег пойдет на помощь нуждающимся.

AVL сам по себе делает его отличным выбором практически для любого переезда, а его предварительные цены, отличное обслуживание клиентов и экологически чистые методы работы делают его одной из наших самых любимых компаний по переезду.Если вы переезжаете в другой район, в другой штат или даже в другую страну, мы рекомендуем AVL.

Поехали!
Если вы готовы увидеть, что American Van Lines может для вас сделать, зайдите на ее веб-сайт, чтобы узнать расценки.

Получить предложение

Если вам нравится звук AVL, но вы хотите сравнить эту компанию с другими, прежде чем принять решение, просмотрите наш список первоклассных транспортных компаний.

Прочие дальнобойщики, мы рекомендуем

О Джо Робертсе

К началу

© 2021 Move.org. Все права защищены.

Этот сайт является сайтом для потребителей в США. Вы можете узнать больше о нашем сайте и политике конфиденциальности здесь.