500 тонн белаз фото: 5 самых больших карьерных самосвалов в мире

>

5 самых больших карьерных самосвалов в мире

Огромные габариты, нереальные мощности и грузоподъемность, превышающая собственный вес. Такие автомобили поражают воображение не только размерами, но и технологиями. У них мало общего с обычными авто с классическим ДВС — большинство таких самосвалов ездят на электротяге от бортовых дизель-генераторов. Вращают же колеса электромоторы, которые встроены в каждую ступицу, обеспечивая машину полным приводом. Все для того, чтобы такой самосвал мог работать 24 часа в сутки 365 дней в году.

5 место — Komatsu 960E

Открывает наш обзор с весьма скромным показателем грузоподъемности в 360 тонн грузовик японского концерна, разработанный ее американским филиалом. Это заднеприводный грузовик с двумя ведущими электромоторами, питающимися от 18-цилиндрового дизель-генератора. Суммарная мощность в 3500 лошадиных сил позволяет разгоняться этому автомобилю при полной загрузке до 60 км/ч. Машину разработали еще в 2008 году, и она уже порядком устарела, однако до сих пор трудится на многих месторождениях Соединенных Штатов.

Полная масса грузовика с полным кузовом породы может приближаться к 580 тоннам, а его цена сейчас уже не превышает 4 миллионов долларов. При этом, это действительно большой автомобиль — длина в 15,6, ширина в 9 и высота в 7,5 метров не дадут этому динозавру остаться незамеченным.

4 место — Bucyrus MT 6300AC

 

Разработанный в 2008 году канадско-американской компанией Terex, этот самосвал может перевезти за раз до 363 тонн груза. В 2010 году всю марку Terex купила компания Bucyrus, что отразилось в названии всех моделей. А уже год спустя производитель этих самосвалов перешел под крыло американской марки Caterpillar. Это также дизель-электрический самосвал, который питается током от двух моторов суммарной мощностью в 3750 лошадиных сил. Они передают крутящий момент на задние колеса, то есть, машина лишина полного привода. За удовольствие обладания таким автомобилем придется выложить от 4 до 5 миллионов долларов в зависимости от комплектации. Максимальная скорость в стандартные 64 км/ч в ходит в стоимость этого исполина высотой в 8, шириной в 10 и длиной в 15,5 метра.

3 место — Liebherr T284

 

Один из самых технологичных и экономичных самосвалов в мире разработан немецкими инженерами в 2007 году. Машина получилась одной из самых мощных в нашем обзоре — 20-цилиндровый дизель MTU развивает больше 4000 лошадиных сил. При этом, машина имеет рекордно малый собственный вес — всего 237 тонн. На борт же «немец» может взять еще 363 тонны, что обеспечивает ему полную массу со всей нагрузкой в 600 тонн. Большая мощность и малый вес обеспечивают этому самосвалу неплохую экономичность и цену в 7 миллионов долларов. Любопытно, что марка предлагает сразу 3 разных двигателя на выбор, что не слишком характерно для такой огромной машины. Мощность от дизель-генератора также передается по проводам на мотор-колеса. Это значит, что автомобиль имеет полный привод и способен развивать предельные 64 км/ч.

2 место — Caterpillar 797F

 

Способный брать на борт до 400 тонн породы американский тягач считается самым мощным самосвалом с механической передачей. Водителю приходится вручную орудовать 7-скоростной коробкой передач. Это обстоятельство позволило существенно снизить стоимость одной машины — цена такого самосвала равна 7 миллионам долларов. Его 20-цилиндровый V-образный дизель выдает почти 3800 лошадиных сил. Кроме того, этот «американец» отличается отсутствием заднего привода — в движение эту махину приводят спаренные задние колеса. Представленный в 2008 году самосвал стал третьей модернизацией 797-го поколения машин — сменился двигатель, увеличилась грузоподъемность, до 68 км/ч подросла максимальная скорость. Этот автомобиль стал одним из самых массовых на угольных карьерах США и всего западного полушария. И это при длине в 15 метров и высоте почти в 7 метров!

1 место — БелАЗ-75710

 

Самый большой и выносливый из ныне действующих карьерных самосвалов способен взять на борт до 450 тонн груза. При этом, сам белорусский гигант, выпущенный в 2013 году к 65-летию завода БелАЗ, весит лишь 360 тонн. Кстати, спустя год после выпуска в качестве эксперимента этот БелАЗ смог взять на борт больше 500 тонн породы, но это только в рамках заводских испытаний.

Чтобы перевозить такой неимоверный вес, машине понадобились два огромных немецких дизеля MTU. Любопытно, что эти моторы выпускает компания, основанная в 1909 году человеком, чья фамилия стала синонимом роскоши в автомобильном мире — Вильгельмом Майбахом. Каждый из этих дизелей развивает по 2330 лошадиных сил, вместе они вырабатывают ток для двух тяговых генераторов Siemens, которые в свою очередь передают ток на 4 мотор-колеса. Цена каждого такого грузовика превышает 10 миллионов долларов — неплохо за максимальные 67 км/ч и расход топлива в 1300 литров на 100 километров пути?

Обзор серии карьерных самосвалов БЕЛАЗ грузоподъемностью 130 тонн

А.М. Насковец —  начальник бюро общей компоновки НТЦ УГК ОАО «БЕЛАЗ»

«Это одна из самых востребованных машин не только на постсоветском рынке, но и далеко за его пределами. Большегрузы данного класса работают в разных климатических условиях, перевозят горную массу высоко в горах и в глубоких карьерах», — сказал о 130-тоннике в одном из интервью генеральный директор ОАО «БЕЛАЗ» Петр Пархомчик.

Перспективная модель была некогда спроектирована с учетом более чем пятнадцатилетнего опыта эксплуатации предшествующего ей 120-тонного карьерного самосвала. Как рассказали специалисты управления главного конструктора, при разработке конструкции 130-тонника за основу было принято направление достижения высокой надежности в эксплуатации, высоких технико-экономических показателей самосвала по удельной себестоимости транспортных работ, производительности, трудоемкости технического обслуживания и ремонта, высокой комфортабельности рабочего места водителя.

Самосвал серии БЕЛАЗ-7513 имеет простую надежную схему: с электромеханической трансмиссией, с колесной формулой 4х2, с передними управляемыми и задними ведущими колесами, с задней разгрузкой самосвала. 130-тонная модель имеет ряд модификаций: 7513, 75131, 75135, 75137, 75139, 7513А и 7513В. В этих семи моделях присутствует более 140 исполнений, отличающихся друг от друга по опциям, которые выбирает потребитель карьерной техники.
На базе самосвалов дан-ной серии создана и успешно эксплуатируется во многих горнодобывающих предприятиях специализированная техника для обслуживания карьеров. Это тягач-эвакуатор БЕЛАЗ-74131 и поливооросительная машина БЕЛАЗ- 76135 с объемом цистерны 119 м3.

Параметры БЕЛАЗ-75131 БЕЛАЗ-75135 БЕЛАЗ-75137 БЕЛАЗ-7513
БЕЛАЗ-75139 БЕЛАЗ-7513A БЕЛАЗ-7513B
Грузоподъемность, т 130–136 110–130 130–136 130–136 130–136 130–136 130–136
Модель двигателя КТА50-С КТА38-C MTU DD 12V4000 QSK45-С КТА50-С MTU DD 12V4000 MTU DD 12V4000
Номинальная мощность двигателя, кВт (л. с.) 1194 (1600) 882 (1200) 1194 (1600) 1194 (1600)
1194 (1600) 		1194 (1600) 1194 (1600)
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 6292/1500 4726/1300 7595/1500 6836/1500 6292/1500 7595/1500 7595/1500
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт ч 208 207 201 209 208 201 201
Уровень выбросов отработавших газов двигателя в соответствии с ЕРА — — Tier 1 Tier 2 — Tier 1 Tier 1
Тяговый электропривод Переменно-постоянного тока Переменно-переменного тока
Тяговый генератор (его мощность, кВт) СГТ-1000, ГСН-500, ГСТ-1 (1000) 5GTA22 (1078) ГСТ-800 (800) 5GTA22 (1078) ГСТ-800 (800)
Тяговый двигатель ЭК-590, ЭДП-600 (590, 600) 5GEB-31 (480) ТАД-5 (610) 5GEB-31 (480) ТАД-5 (610)
(его мощность, кВт)
Объём кузова, м3 45,5 / 50,1 / 55,0 / 59,6 / 103,8
Объём кузова с шапкой «2:1» 71,2 / 75,5 / 80,0/ 84,0 / 134,8
Радиус поворота, м 13
Масса эксплуатационная, кг (комплектация в базовом исполнении) 107100 100100 108100 108000 108500 108500 108500
Масса полная, кг              
243100 230100 244100 244000 244500 244500 244500
Максимальная скорость, км/ч 48 64 60 64 60

Табл. 1. Основные параметры технических характеристик карьерных самосвалов серии БЕЛАЗ-7513 грузоподъемностью 110–136 тонн


Рис. 2. Октябрь 2018 г., АО «СУЭК». С учетом пожеланий предприятия самосвал БЕЛАЗ-75131 выполнен в уникальном цветовом
исполнении — в цветах государственного флага Российской Федерации

На самосвалах серии БЕЛАЗ-7513 продуманы и элементы, связанные с безопасностью работы на самосвалах большой грузоподъемности. Это система контроля загрузки и топлива (в комплекте с GPS-навигацией) с возможностью включения в существующую автоматизированную систему диспетчерского управления горнотранспортного цеха, система блокировки подъема кузова под высоковольтными линиями передач, двухконтурная система пожаротушения, система фильтрации воздуха, система контроля давления и температуры в шинах, система видео-обзора.

Новая конструкция заднего моста самосвала позволила свести до минимума трудоемкость технического обслуживания рабочих тормозных механизмов, новая платформа обеспечила рациональную загрузку, при этом по заказу потребителей карьерные самосвалы могут комплектоваться платформами разного объема по вместимости, обеспечивая рациональную грузоподъемность карьерного самосвала при перевозке породы различной плотности. Отвечающая международным стандартам кабина, высокие показатели маневренности, плавности хода и безопасности, функциональность — все это обеспечило отличные ходовые качества и высокую эффективность самосвала.

Среди технических преимуществ самосвалов БЕЛАЗ-75131, 75135, 75137 — применение электрической трансмиссии переменно-постоянного тока с пускорегулирующей аппаратурой на базе микроэлектроники, наличие более мощного, надежного и экономичного двигателя, объединенная гидросистема, дисковые тормоза с гидроприводом.

В этих самосвалах существенно повышена эффективность системы электродинамического торможения, что позволяет обеспечить отличную устойчивость самосвала во время торможения. В электроприводе самосвала БЕЛАЗ внедрены электронные блоки, упрощающие обнаружение неисправности электропривода и их устранение.

Самосвалы БЕЛАЗ-7513, БЕЛАЗ- 7513А, БЕЛАЗ-7513В и БЕЛАЗ-75139 оснащены тяговым электроприводом переменно-переменного тока, который имеет ряд преимуществ:

  • система электродинамического торможения позволяет замедлить движение самосвала вплоть до его полной остановки; 
  • соотношение мощностной и скоростной характеристик тягового электропривода позволило приблизить характеристики машины к параметрам идеальной теоретической бесступенчатой трансмиссии, для которой не требуется переключение передач. Сила тока и напряжение, подводимые к тяговым электродвигателям, определяют крутящий момент и скорость движения самосвала, обеспечивая плавное изменение мощности при движении; 
  • современная система управления приводом обеспечивает возможность воздействия не только на тяговый электропривод, но и на дизельный двигатель, что позволяет формировать тяговые характеристики, оптимально сочетаемые с характеристиками дизельного двигателя. В конечном счете это позволяет снизить расход топлива при работе самосвала;
  • отсутствие щеточно-коллекторного узла позволяет снизить эксплуатационные затраты на обслуживание самосвала;
  • использование тормозных резисторов общей мощностью 2,4 МВт позволяет удерживать постоянную скорость в 15 км/ч на 16 %-ном спуске, что способствует увеличению производительности самосвала.
Помимо этого, в тяговом электроприводе переменно-переменного тока реализованы следующие функции, улучшающие эксплуатационные характеристики самосвала:
  • электрический дифференц; 
  • противоюзовая система;   
  • противобуксовочная система;   
  • противооткатная система;   
  • система автоматического ограничения скорости;
  • система стабилизации скорости на спуске;
  • система контроля и диагностики.

Рис. 3.  БЕЛАЗ-75139 в карьере АО «Олкон», г. Оленегорск, Мурманская область

Конструкторская документация на БЕЛАЗ-75131 была разработана в 1995 году. В 1996 году началась сборка двух первых опытных образцов 130-тонной машины. Весь 1997 год велись предварительные заводские испытания самосвала, по итогам которых проводилась доработка его систем и узлов.

После успешного проведения приемочных испытаний в 1999 году комиссия рекомендовала карьерный самосвал грузоподъемностью 130 тонн к серийному производству, отметив его преимущества перед серийными аналогами БЕЛАЗ-7519, БЕЛАЗ-7512, БЕЛАЗ-7514 грузоподъемностью 110 – 120 тонн. В числе преимуществ значились: увеличение производительности на тринадцать процентов, уменьшение удельного расхода топлива на девятнадцать процентов, снижение себестоимости перевозки на двенадцать процентов, снижение трудоемкости технического обслуживания на девять процентов.

Постановка данной машины на производство позволила обеспечить ее конкурентоспособность с выпускаемыми в мире аналогами данного класса грузоподъемности, расширить типоразмерный ряд выпускаемых заводом БЕЛАЗ карьерных самосвалов в классе грузоподъемности от 110 до 136 тонн, выйти на качественно новый технический уровень конструкции за счет разработки и внедрения новых, отвечающих требованиям времени технических решений.

Первые 130-тонники давно ушли в автоуправления потребителей: шасси № 1 опытного образца отправилось в АО «Олкон» (г. Оленегорск), шасси № 2 — в АО «ГМК «Печенганикель» (г. Заполярный). Сегодня география поставок машин серии БЕЛАЗ-7513 охватывает весь мир: от Чили в Западном полушарии до Сахалина на Востоке, от Южно-Африканской Республики до горнодобывающих предприятий Мурманской области на Севере России.

В настоящее время самосвалы серии БЕЛАЗ-7513 успешно работают в самых разных климатических условиях: в районах Дальнего Севера, где температура воздуха может опускаться до минус 55 °C, в жаркой Африке и Латинской Америке. Карьерный самосвал этой серии очень востребован. Так, в 2018 году БЕЛАЗ-7513 занял около 80 % в объеме мировых поставок данного класса карьерных самосвалов.

Крупнейшим потребителем карьерных самосвалов базового класса грузоподъемности 110–136 тонн является Российская Федерация, куда за 20 лет ушло в среднем 60 % выпускаемых машин данного класса. Так, в 2017–2018 годах из 783 отгруженных заказчикам 130-тонных самосвалов в Российскую Федерацию было поставлено 430 единиц.

В последние годы в географии поставок появились новые страны — Индонезия, ЮАР, Ангола, Зимбабве, Вьетнам — страны с жарким климатом, где температура воздуха может подниматься до плюс 50 °C. Для работы в жарком климате возможна специальная комплектация самосвалов — так, по заказу индонезийских потребителей самосвалы БЕЛАЗ-75135 были выполнены в тропическом исполнении деталей и узлов. Карьерные самосвалы отличаются от базовой комплектации следующими опциями:

  • тонированные стекла кабины оператора; 
  • водительское сиденье повышенной комфортности с трехточечным ремнем безопасности;
  • система быстрой заправки топливом, охлаждающей жидкостью и маслом;
  • дополнительный фильтр-сепаратор топлива;
  • система видеообзора по контуру карьерного самосвала, состоящая из четырех видеокамер;
  • система контроля загрузки и расхода топлива с функцией отслеживания в реальном времени загрузки самосвала, времени цикла, счетчика циклов, работы двигателя, работы трансмиссии, записи данных о загрузке самосвала, отображение и запись ошибок двигателя, гидравлических систем (система глобального мониторинга транспортного средства).
ОАО «БЕЛАЗ» имеет все возможности, чтобы выполнить любой заказ своих деловых партнеров. В своем развитии предприятие не стоит на месте, постоянно обновляя модельные ряды основной продукции. Новое поколение машин создается благодаря использованию традиционных разработок с учетом требований, которые предъявляют потребители к современной технике.

По вопросам приобретения обращайтесь к официальному представителю ОАО «БЕЛАЗ»: ООО «Красноярск-БелазСервис»,
Красноярск, ул. Молокова, 37а, офис 709. Тел.: +7 (391) 257-33-00.
www.krasbelaz.ru.

Опубликовано в журнале «Золото и технологии» № 2/июнь 2020 г.

Самый большой карьерный самосвал БелАЗ-75710

Если вы с детства мечтали почувствовать себя Гулливером в стране лилипутов, посмотреть на проплывающие мимо машинки, остановки с человечками и ощутить небывалую мощь, то вам определенно сюда, на борт самосвала БелАЗ.

История этого чуда начиналась прозаично. В 1948 в Жодино (тогда это был еще не город, а местечко) согласно плану очередной пятилетки произошла закладка фундамента машиностроительного завода по выпуску торфяного оборудования. Потом предприятие было переориентировано и переименовано в завод «Дормаш» и продолжало бы выпускать ничем не примечательные снегоочистители и кусторезы, если бы не решение передать из Минска в Жодино производство 25-тонных самосвалов МАЗ-525.

Через пару лет БелАЗ создает свое профессиональное и амбициозное конструкторское бюро и выпускает первый карьерный самосвал собственной разработки грузоподъемностью 27 т.

За всю свою многолетнюю историю БелАЗ разработал более 500 различных моделей самосвалов и выпустил свыше 135 тысяч машин грузоподъемностью от 27 до 450 т

На сегодняшний день жодинские великаны работают в 70-и странах на всех континентах. Каждый третий карьерный самосвал в мире выпущен на БелАЗе. Предприятие является единственным в странах СНГ производителем карьерной большегрузной техники, в мире насчитывается всего 10 таких предприятий.

Традиционно в первую десятку торговых партнеров завода входят: Россия, Великобритания, Кыргызстан, Монголия, Болгария, Сербия, Вьетнам, Иран, Италия, Казахстан.

Каждый автомобиль уникален, понятия базовой комплектации просто не существует. Каждую единицу делают под конкретного заказчика и его пожелания. Например, техника, производимая для Австралии, красится в белый, а не в привычный желто-синий цвет, чтобы уменьшить влияние солнечной радиации на водителя. А еще такие машины имеют более пологий наклон лестницы и специальное зеркало, чтобы…поправить макияж. Ведь в Австралии водителями самосвалов работают в основном женщины.

Жодинский завод – единственное предприятие в мире, где для такой техники используется конвейерная сборка.

Поставляются БелАЗы в разобранном виде по железной дороге или грузовыми самолетами «Руслан». Затем собираются на месте у клиента специальной бригадой из 10-30 человек.

Используются большегрузные самосвалы на добыче руд черных и цветных металлов, горно-химического сырья, угольных разрезах, строительстве гидротехнических сооружений, — везде, где нужно перевозить большие объемы горной массы.

Горнодобывающая промышленность подразумевает большие затраты. Любой простой или задержка дорого обходится заказчику. Поэтому техника в карьерах работает почти в круглосуточном режиме с двумя получасовыми перерывами для дозаправки, короткого техосмотра, смены водителей. Интервал между плановыми ТО на больших машинах составляет 500 моточасов.

Поэтому, чем больше груза сможет за ездку перевезти техника, тем дешевле выйдет стоимость тонно-километра и тем это выгоднее. Отсюда возникает необходимость в автомобилях гигантских размеров.

Самый большой в мире карьерный самосвал

Пару лет назад Белорусский автомобильный завод выпустил 450-тонный самосвал БелАЗ-75710, который установил сразу два мировых рекорда: самый большой двухосный самосвал и самый большой кузов самосвала. Ему покорился вес в 503 тонны, что эквивалентно массе 7-ми железнодорожным вагонам угля.

Высота этой махины с трехэтажный дом, вес – 360 т.

Первое, от чего отталкивались при создании такой техники, это шины. От них зависит масса, которую сможет перевозить машина. Для БелАЗа-75710 были использованы самые большие сдвоенные шины в мире, каждая из которых выдерживает свыше 100 т. Радиус такого колеса больше среднего роста человека.

Несмотря на внешнюю неуклюжесть, этот самосвал довольно маневренный: эти 810 т. могут лихо развернуться на пятачке радиусом 20 м. Такая возможность обеспечивается за счет двух поворотных осей в конструкции.

Машину конструкторы сделали полноприводной, что значительно увеличило проходимость.

Впечатляет моторный отсек, который сравним по площади с комнатой городской квартиры. Здесь установили сразу 2 двигателя от 240-тонного самосвала, суммарной мощностью 4600 л. с.

Также была использована уникальная система тягового электропривода, состоящая из 2-ух генераторов и 4-ех электромоторов, — получилось 2 машины в одной.

При этом такой автомобиль довольно резвый, способен передвигаться на скорости 64 км/ч и может въезжать на горку с уклоном 18%.

Цена такой машины $8–9 млн. Но, чем выше грузоподъемность, тем меньше затраты. Потому даже такая стоимость существенно ниже, чем эксплуатация двух автомобилей меньшей грузоподъемностью.

Чтобы стать водителем этой техники нужны права категории С, два года стажа управления грузовыми автомобилями, заключение медкомиссии о годности к работе на высоте, двухмесячное обучение. При работе с такими машинами самое главное чувствовать габариты.

В кабине больших самосвалов три педали: газ и два тормоза. Второй тормоз – дополнительный электромагнитный, используется при длительном спуске.

Большой, надежный, сильный. Обладатель большого количества наград и признанный во всем мире. Это не просто марка самосвала, это бренд, ставший нарицательным: говоришь БелАЗы, подразумеваешь самосвалы и наоборот. Во многих странах при работе самосвалов любой марки стоят таблички: «Внимание, работают БелАЗы!».

Комментарии к этой статье:

Добавить Ваш комментарий к этой статье:

Фото дня: раскрашенный БелАЗ к предстоящему «Wargaming Fest: день танкиста»

Компания Wargaming объявила о том, что совместно с холдингом БелАЗ окрасила 90-тонный самосвал в стиле World of Tanks в честь предстоящего праздника «Wargaming Fest: день танкиста».

Как сообщают компании, на нанесение танкового камуфляжа на БелАЗ 75585 ушло 160 баллонов краски, 11 рулонов малярных лент, около 100 км2 укрывочной плёнки и 30 погонных метров бумаги, а работа заняла примерно 80 часов. Машина представляет собой карьерный самосвал грузоподъёмностью 90 тонн, высотой 5,34 метра, шириной 6,4 метра и массой 74 тонны.

«Идея такого проекта появилась у нас благодаря сотрудникам завода, многие из которых — большие поклонники ″Танков″. Для того чтобы реализовать задумку и поздравить игру с прошедшим днём рождения и наступающим праздником ″Wargaming Fest: день танкиста″, мы обратились к разработчикам World of Tanks. В компании поддержали инициативу и помогли с её воплощением», — отметил заместитель генерального директора по информационной и идеологической работе Станислав Эдуардович Якубович.

«Мы любим масштабные и креативные проекты, поэтому с радостью согласились сделать танковый камуфляж для самосвала БелАЗ. Дизайнеры Wargaming разработали уникальный макет дизайна, а профессиональные художники из TAKTAK crew помогли с воплощением этой идеи. В покраске машины принимали участие сотрудники БелАЗ и по совместительству игроки World of Tanks. Очень приятно, что среди наших игроков так много творческих и инициативных людей. Мы хотим поблагодарить руководство завода и сотрудников, которые придумали ″одеть″ самосвал БелАЗ в камуфляж World of Tanks, и пригласить всех заводчан на „Wargaming Fest: день танкиста“», — сказал региональный паблишинг-директор World of Tanks Юрий Курявый.

«Мы бы хотели поблагодарить БелАЗ за всестороннюю помощь и прекрасные условия. Кстати, когда я начинал заниматься граффити 18 лет назад, у меня была мечта поработать именно с самосвалом БелАЗ. И теперь она сбылась», — рассказал художник TAKTAK crew Александр Благий.

После презентации на празднике «Wargaming Fest: день танкиста» самосвал отправят в российское представительство БелАЗ для дальнейшей продажи.

Напомним, что это не первый совместный проект World of Tanks и БелАЗ. В 2010 году компания Wargaming выпустила шуточный ролик к 1 апреля, в котором вместо танков были отечественные самосвалы.

«Wargaming Fest: день танкиста» пройдёт 15 сентября в Минске, Белоруссия. Сообщается, что на главной сцене фестиваля выступят группы The Offspring, «Звери», «Вопли Видоплясова» и «Крамбамбуля». Игрокам будет представлена зона с более чем 400 устройств, интерактивные площадки, большой фуд-корт, детские площади и бьюти-зона. Вход бесплатный.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

10 самых суровых карьерных самосвалов – Спецтехника – АТИ, Центр: Система грузоперевозок

Эти тяжеловесы являются самыми брутальными машинами в мире. Нет ничего круче них. Это карьерные грузовики. Все знают белорусский БелАЗ, который нашему человеку роднее остальных. Но что же производят в других частях света?   

Отметим, что производителей карьерных самосвалов не так много из-за низкого спроса — обычно эти машины выпускают крайне малым тиражом, а потом они служат десятилетиями. Все потому, что отремонтировать такого гиганта гораздо проще и дешевле, чем собрать новый.

БелАЗ 75710

Конечно, начнем с того самого БелАЗа, потому что это единоличный лидер рейтинга — его грузоподъемность достигает 450 тонн. При этом на испытательном полигоне он показал результата для Книги рекордов Гиннесса, перевезя на себе 503,5 тонны.

В его основе дизель-электрическая силовая установка — два дизельным мотора мощностью по 2 330 л. с. каждый, электрогенераторы и четыре мотор-колеса по 1 630 л. с. каждое. Все это необходимо, чтобы карьерный гигант весом 360 тонн разгонялся до максимальных 67 км/ч.

Liebherr T 284

Немецко-швейцарская корпорация Liebherr производит самый широкий спектр товаров: от бытовой техники и станков до собственно карьерных самосвалов и продукции для авиационной промышленности.

Их самый крутой самосвал Т 284 является прямым конкурентом БелАЗу. Немецкая машина способна перевезти меньше — 363 тонны, но и весит всего 237 тонн. Общая мощность силовой установки достигает 4 080 л. с., а максимальная скорость — 64 км/ч.

Terex TR100

Американская корпорация Terex занимает лидирующие позиции в мире технологических гигантов, выпускающих широкий спектр оборудования и техники для горнодобывающей промышленности, дорожно-строительных работ, перерабатывающей промышленности и многих других сфер деятельности.

Самый крупный их самосвал — TR100, который гораздо более скромен в сравнении с огромными «белорусом» и «немцем». Его грузоподъемность составляет всего 91 тонну, а мощность силовой установки находится на уровне современных гиперкаров, лишь немного перекатываясь за отметку 1000 л. с.

Caterpillar 797 F

В США есть еще одна крупная компания, выпускающая строительную технику и — внезапно — обувь! Самым злым и брутальным в линейке Caterpillar является тяжелый самосвал 797 F, мощность силовой установки которого достигает 4 000 лошадиных сил. При этом эта мощность, благодаря эффективному турбонаддуву, не падает даже на высоте 2 000 м.

Так же, как и Liebherr T 284 этот Caterpillar способен увезти на себе 363 тонны груза.

Komatsu 980E-4

Японская компания Komatsu давно известна на рынке строительной техники. Она выпускает даже беспилотные транспортные средства, управляемые дистанционно. Самый крупный ее самосвал — это 980Е-4. Дизель-электрический гигант также способен увезти 363 тонны и обладает общей мощностью 6 000 лошадиных сил.

Hitachi EH5000AC-3

Другая японская корпорация, выпускающая все на свете — Hitachi. В портфолио действительно самый широкий спектр товаров: от компьютерных комплектующих и бытовой техники до медицинских препаратов.

Но нас интересует самый большой карьерный самосвал — Hitachi EH5000AC-3. Это действительно внушительная махина, которая может перевозить до 326 тонн груза, но при огромной собственной массе — 500 тонн. Отметим, что «под капотом» здесь установлен 2 850-сильный дизельный мотор Cummins.

Sany SRT95C

Китайская фирма, с конвейеров которой сходит всевозможная дорожно-строительная техника и даже энергетические устройства. Самый большой ее самосвал скромен по меркам других гигантов — всего 95 тонн.

Мощность силовой установки от той же Cummins составляет 1050 лошадиных сил. А перевезти на себе этот «небольшой» китайский грузовичок может 65 тонн.

XCMG XDE400

Еще одна китайская фирма, выпускающая самый широкий спектр тяжелого оборудования и техники. В портфолио этой фирмы есть и весьма эффективный самосвал — XDE400. Как следует из названия он способен перевезти 400 тонн груза, но в метрических показателях это те же самые 363 тонны. При этом масса самого грузовика составляет 260 тонн. Мощность его силовой установки равняется 3 650 л. с.

Beml Bh305E

Единственный в нашем списке индийский самосвал, который полностью разработан в этой стране. Его масса составляет 205 тонн, а увезти он может 186 тонн, что является очень хорошим показателем. Он оснащается двумя типами моторов в зависимости от комплектации — MTU или Cummins, но мощность силовой установки равняется 2 300 л. с.

LiuGong SGR50A

Китайская компания, которая существует с середины ХХ века, так что имеет больший опыт создания тяжелой техники, нежели новые китайские производители. Тем не менее, именно на рынке карьерных самосвалов является начинающим игроком и имеет всего одну модель. LiuGong SGR50A способен увезти всего 50 тонн, а мощность его силовой установки составляет 525 лошадиных сил.

Фото: quto.ru

В Хакасии испытывают беспилотные БЕЛАЗы в сети 5G

Фото БЕЛАЗа

28 мая, Минск /Корр. БЕЛТА/. В Хакасии (Россия) испытывают беспилотные самосвалы БЕЛАЗ с помощью технологии 5G, сообщили БЕЛТА в пресс-службе предприятия.

«На угольном разрезе «Черногорский» проходят испытания беспилотных БЕЛАЗов с помощью технологии 5G. Во время эксперимента, который продлится несколько недель, водители будут управлять машинами удаленно», — рассказали в пресс-службе.

Испытания проходят самосвалы БЕЛАЗ-7513R грузоподъемностью 130 т. Протяженность фрагмента беспроводной связи пятого поколения составляет 1,5 км, сеть полностью покрывает маршрут следования беспилотных машин в угольном разрезе.

«БЕЛАЗ активно участвует в совместных пилотных проектах по внедрению инновационных технологий. Это способствует не только расширению модельного ряда карьерной техники, максимально отвечающей запросам рынка, но и развитию современных тенденций в горнодобывающей отрасли», — подчеркнули на предприятии.

ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-Холдинг» — крупнейший мировой производитель карьерных самосвалов и транспортного оборудования для горнодобывающей и строительной промышленности. Занимает около 30% мирового рынка карьерных самосвалов особо большой грузоподъемности. Производит самый большой в мире карьерный самосвал грузоподъемностью 450 т.-0-

Топ 10 Самых больших карьерных самосвалов

В детстве мой брат говорил, что есть такие грузовики, у которых колеса такие большие, что человек меньше обода, почему-то мне это запомнилось. Сейчас я решил проверить, и это оказалось преувеличением. Но тем не менее, самый большой карьерный самосвал впечатляет.

1 БелАЗ-75710


Самый большой карьерный самосвал для перевозки породы во всем мире БелАЗ – 75 710 выпускается на белорусском заводе. Грузоподъемность этой машины 450 тонн, а полная масса почти 810 тонн. Размеры внушают уважение и восхищение: более 8 метров в высоту, почти 10 метров шириной и почти 21 метр длиной. Оснащен гигант двумя дизельными двигателями с суммарной мощностью 4600 л.с. и имеет полный привод и максимальную скорость чуть более 60 км/час. Конечно, нельзя не упомянуть о недостатке, который выходит логично из размеров автомобиля, и это расход топлива самосвала.

2 Liebherr-T282B


В свое время самый большой самосвал получивший массу положительных откликов на выставке. И не мудрено ведь грузоподъемность 363 тонны. Собственная же масса 230 тонн. Соотношение полной и перевозимой массы впечатляет. Комплектуется двумя двигателями. Очень удобен для водителя.

3 XCMG DE400


Китайская разработка – самосвал XCMG DE400 поражает шириной, которая равна десяти метрам, был представлен на суд специалистов в 2012 году. Его длина составляет почти 16 метров, а высота 7.6 метров, и загрузить в него можно до 360 тонн породы. Максимальная скорость автомобиля 50 км/час и при таких размерах это тоже впечатляет. До появления БелАЗ — 75710 это был самым крупным.

4Terex 33-19 Titan


Самосвал производимый в Канаде производства Terex 33 — 19 Titan так же выйдя впервые на рынок в середине семидесятых превосходил все аналоги, будучи первым в мире с грузоподъемностью почти 320 тонн. Был сделан только единственный экземпляр, и отработав до начала девяностых он был установлен как памятник около трассы поблизости со Спарвудом – канадским городом.

5 Liebherr T284


Самосвал Liebherr T 284 на сегодняшний день не имеет себе равных по высоте, которая составляет 8,3 метра, длина гиганта – 15, 7 метра, а вот ширина 8,9 метра. Масса с загружено й породой достигает 600 тонн. Компания также известна производством больших автокранов.

6 Bucyrus MT6300AC


Американский Самосвал Bucyrus M T 6300 AC начал производится в начале 2008 года и оснащен двигателем с номинальной мощностью в 3750 л.с. Свое имя носит с 2010 года а до этого назывался Terex Unit Rig MT 63 00 AC.

7 Caterpillar 7 9 7 F


Самосвал производства США Caterpillar 7 9 7 F общей массой более 620 тонн до сегодняшнего дня есть победитель в размерах среди всех американских производителей. На заднем плане виден большой карьерный экскаватор.

8 Komatsu 960E


Детище японских инженеров автомобиль Komatsu 960 E является на сегодняшний день является самым крупным самосвалом среди моделей компании Komatsu.
Автомобиль оснащается V образным двигателем с номинальной мощностью 3500 л.с. Длина автомобиля 15,6 метров, а высота более 7 метров, и не смотря на это Komatsu 960E удобен и легок в управлении, ведь он оснащен различными предназначенными для этого системам.

9 Komatsu 930 E-3 S E


Японские производители постарались и выдали результаты полная снаряженная масса автомобиля более пятисот тонн, мощность его двигателя три с половиной тысячи лошадиных сил. Длинна самосвала 15,5 метров, а перевозить он способен почти 290 тонн груза. С полной загрузкой его общий вес становится 500 тонн.

10. Бел АЗ 75 600


Бел АЗ 75 600 имеет возможность перевозить до 320 тонн. Его полная масса после загрузки максимального количества породы может составить 560 тонн. Длиною он почти пятнадцать метров, а его двигатель развивает мощность свыше трех с половиной тысяч лошадиных сил. При всех его громадных размерах и грузоподъемности он может развить скорость до 64 км/час.
Размеры всех этих автомобилей, их мощность и возможности перевозить сотни тонн грузов, накладывают на них невозможность экономии на топливе. Расход его как уже писалось просто огромен, но при впечатляющих размерах бака как раз хватает на рабочий день.

Самый большой в мире самосвал — электрический

Подключен

Для любителей грузовиков — обратите внимание на самосвал БелАЗ 75710, который в настоящее время работает на сибирской шахте в Кузбассе.

Реклама

Для любителей грузовиков — обратите внимание на самосвал БелАЗ 75710, который в настоящее время работает на сибирской шахте в Кузбассе. БелАЗ 75710, который, как утверждается, является самым большим самосвалом в мире, может перевозить более 500 тонн материала с использованием четырех электродвигателей.

Грузовик более 20 метров (65,6 футов) в длину, почти десять метров (32,8 футов) в ширину и восемь метров (26 футов) в высоту. Он весит 360 тонн в пустом состоянии и приводится в движение четырьмя электродвигателями Siemens мощностью 1200 киловатт (примерно 1800 лошадиных сил). Грузовик также развивает максимальную скорость 64 км в час.

Хотя система привода электрическая, сама система по-прежнему использует дизельное топливо для производства электроэнергии, используемой на борту. По словам компании Siemens, инженеры которой разработали систему электропривода для БелАЗ 75710, электричество для системы полного привода обеспечивают два генератора, каждый из которых приводится в действие 16-цилиндровым дизельным двигателем мощностью около 1700 киловатт. .

Дизайн БелАЗ 75710 стал результатом запроса производителя грузовика, БелАЗ, на грузовик, который мог бы нести на 25 процентов больше полезной нагрузки, чем самый большой грузовик на этом рынке в то время, при значительном снижении стоимости в пересчете на тонну. транспортируемых материалов. По данным БелАЗа, новый грузовик может похвастаться повышенным КПД на 25 процентов по сравнению с предыдущими моделями. Грузовик был представлен в октябре 2013 года и, после испытаний на сибирском руднике в прошлом году, теперь поступает на рынок.По заявлению Siemens, грузовик будет использоваться в основном для перевозки угля и железорудных пород.

Фотография предоставлена: Siemens

Выраженные взгляды принадлежат авторам и не обязательно совпадают с точкой зрения Scientific American.

ОБ АВТОРЕ (-И)

Мелисса К. Лотт

Мелисса К. Лотт — инженер и исследователь, которая работает на стыке энергетики и общественного здравоохранения.

Читать дальше

Информационный бюллетень

Станьте умнее.Подпишитесь на нашу новостную е-мэйл рассылку.

Подробнее

Предыдущее

Поставщики электроэнергии сокращают рабочие места, несмотря на рост возобновляемых источников энергии

  • Мелисса К. Лотт, 23 декабря 2014 г.
  • 3

Далее

Атомная электростанция Янки в Вермонте закрывает свои двери

  • Мелисса К. Лотт, 30 декабря 2014 г.
  • 3

Поддержка научной журналистики

Откройте для себя науку, меняющую мир. Изучите наш цифровой архив 1845 года, в котором есть статьи более 150 лауреатов Нобелевской премии.

Подпишитесь сейчас!

БЕЛАЗ Северная Америка Inc. — История

Следование традициям — путем прогрессивного развития

Техника

«БЕЛАЗ» производится с использованием проверенных временем инженерных решений при проектировании и на основе передовых технологий. технологии при его изготовлении.

Холдинг «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» :

· ОАО «БЕЛАЗ» — Управляющая компания;

· ЗАО «Могилевский вагоностроительный завод»;

· ОАО «Стародорожский механический завод»;

· ОАО «Кузлитмаш»;

· ОАО «БЕЛАЗ-СЕРВИС»;

· ОАО «Слуцкий завод подъемно-транспортных машин».

Дочерние филиалы ОАО «БЕЛАЗ» — Управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ»: «Могилев С.М. Кировский Автозавод » (Могилев), ФПК «Первомайский» (Смолевичский р-н).

Скачать краткий очерк истории предприятия в формате PDF

16 июня на ОАО «БЕЛАЗ» собрано 100-е шасси карьерного самосвала БЕЛАЗ-75581 грузоподъемностью 90 т с трансмиссией переменного тока.

2016 г.

В декабре введен в эксплуатацию окрасочный комплекс «IMEL spa для крупногабаритных деталей самосвалов большой и сверхтяжелой грузоподъемности.

2015 г.

По данным навигационной системы в феврале 2015 года карьерный самосвал БЕЛАЗ-75710 перевез первый миллион тонн груза

29 апреля с конвейера сошел 1000 тыс. карьерный самосвал БЕЛАЗ-7530 грузоподъемностью 220 т.

Изготовлен 5000-й карьерный самосвал БЕЛАЗ-7547 грузоподъемностью
. 45 тонн

2014 г.

21 августа 2014 г. на руднике «Черниговец», Холдинг введен в эксплуатацию первый карьерный самосвал БЕЛАЗ-75710 грузоподъемностью 450 тонн. Компания «СДС-Уголь»

БЕЛАЗ-75710 грузоподъемностью 450 тонн занесен в «Книгу рекордов СНГ и Европы»

Выпуск первого в мире самосвала грузоподъемностью 450 тонн (500 ST) — БЕЛАЗ-75710

2013

Первая модель карьерного самосвала БЕЛАЗ-75581 с грузоподъемностью
г / п 90Т с электромеханической трансмиссией переменного тока собрано

2012 г.

Создание холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ»

ОАО «СЛУЦКИЙ ЗАВОД ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ МАШИН» входит в ПО «Белорусский автомобильный завод»

ОАО «Кузлитмаш» входит в ПО «Белорусский автомобильный завод

». 2011 г.

Собран 1500-й самосвал грузоподъемностью 136 тн

Выпуск самосвала БЕЛАЗ-75601 грузоподъемностью 360 тонн, первого по величине в истории автомобильного производства страны.

2010 г.

ЗАО «Могилевский вагоностроительный завод» входит в ПО «БЕЛАЗ»

2009 г.

РУП «Стародорожский механический завод» входит в состав ПО «БЕЛАЗ

». 2007 г.

Выпуск опытного карьерного самосвала БЕЛАЗ-75600, как базового самосвала грузоподъемностью до 320-360 тонн

2005 г.

«Могилевский автомобильный завод» включен в ПО «БЕЛАЗ» (с 2006 г. — как дочернее предприятие). 2004 г.

Накануне Дня инженера-технолога самосвал «БЕЛАЗ» поставлен на постамент в парке имени 50-летия «ПО« БЕЛАЗ »в г. честь создателей белорусского горнодобывающего оборудования

2002 г.

За самоотверженный труд, исключительные заслуги в развитии отечественного автомобилестроения г.Генеральный директор Мариев П.Л. одним из первых в Республике Беларусь присвоено звание «Герой Беларуси».

2001 г.

ПО «БЕЛАЗ» удостоено награды «Хрустальная Найк» в рамках Международной программы «Партнерство во имя прогресса».

2000 г.

На ПО «БЕЛАЗ» началась реструктуризация производства, направленная на обновление линейки производимого горно-шахтного оборудования, разработку новых моделей, качество и повышение качества технический уровень отдельных узлов и систем и выпускаемого оборудования в целом.

1998 г.

ПО «БЕЛАЗ» награждено X премией Golden America «За качество».

ПО «БЕЛАЗ» удостоено XVIII Международной награды «За технологию и качество».

1997 г.

Предприятие приступило к производству самосвала БЕЛАЗ-75131 грузоподъемностью 130 тонн — основной модели нового семейства самосвалов с электромеханическим приводом. коробка передач.

1996 г.

«Белорусский автомобильный завод» становится Производственным объединением. ПО «БЕЛАЗ» награждено «Международной Бриллиантовой звездой качества» Мексиканской Национальный институт маркетинга.

1995 г.

Изготовлен опытный образец самосвала БЕЛАЗ-7555 грузоподъемностью 55 тонн — основной модели нового семейства самосвалов с гидромеханической трансмиссией.

1994 г.

Выпуск самого большого в истории Белорусского автомобильного завода самосвала грузоподъемностью 280 тонн.

1990 г.

Собрана 1000-я единица самосвала БЕЛАЗ-549 грузоподъемностью 75 тонн.

1983 г.

Выпуск опытных самосвалов БЕЛАЗ-75211 грузоподъемностью 170 тонн, — базового автомобиля на грузоподъемность 170-200 тонн.

1982 г.

Начат выпуск авиационных буксиров для буксировки самолетов взлетной массой 100 тонн.

1978 г.

Выпуск прототипов самосвалов БЕЛАЗ-7519 грузоподъемностью 110 тонн, — базовых автомобилей с диапазоном грузоподъемности 110-120 тонн.

1977 г.

Изготовлен опытный образец самосвала БЕЛАЗ-549 грузоподъемностью 75 тонн, — базового автомобиля на грузоподъемность 75-80 тонн.

1968 г.

Присуждение Государственной премии СССР. Победителями стали 11 сотрудников предприятия.

БЕЛАЗ-548А награжден 1000-й золотой медалью на юбилейной выставке в Лейпциге.

1967

Завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

1966 г.

«Белорусский автомобильный завод» приступил к серийному производству самосвала БЕЛАЗ-548А грузоподъемностью 40 тонн — базового автомобиля на грузоподъемность 40-45 тонн.

На международной выставке в Лейпциге БЕЛАЗ-540 награжден Золотой медалью.

1965 г.

Изготовлен опытный образец самосвала БЕЛАЗ-548 грузоподъемностью 40 тонн.

1963 г.

Изготовлен первый опытный образец карьерного самосвала БЕЛАЗ-540 грузоподъемностью 27 тонн.

1961 г.

На предприятии начаты опытно-конструкторские работы по проектированию самосвалов нового концептуального состава для открытой разработки месторождений полезных ископаемых

1960 г.

Изготовлен 1000-й самосвал МАЗ – 525.

Собраны первые образцы самосвала МАЗ – 530 грузоподъемностью 40 тонн.

Предприятию присвоено название «Белорусский автомобильный завод».Первый самосвал МАЗ-525 грузоподъемностью 25 тонн выехал из ворот предприятия.

1958 г.

Завод торфяного машиностроения преобразован в завод «Дормаш» по производству дорожных и мелиоративных машин.

1951 г.

Предприятие выпустило первую продукцию.

1950

Белпромпроект завершил разработку и согласование заводского проекта. Начато строительство производственных цехов.

1948 г.

Принято решение о строительстве завода по производству торфяного машиностроения (Постановление Верховного Совета БССР №137 / 308 от 11. 09.1946)

1946 г.

БЕЛАЗ 75710 — Самый большой в мире самосвал

Несколько новых фото из Belaz Trucks Americas

http://www.belaztrucks.com/belaz-unveils-worlds-largest-mining-truck/

Жодино, Беларусь

25 сентября БЕЛАЗ отметил свое 65-летие. Заказчики, высокопоставленные лица, поставщики и специальные гости стали свидетелями презентации трех новых продуктов: самосвала с электроприводом грузоподъемностью 90 м (100), тележки 136 м (150) с дистанционным управлением и карьерного самосвала с самой большой в мире грузоподъемностью 450 м (500) модели 75710.Все три грузовика были доступны для практического осмотра и осмотра в процессе эксплуатации на инженерно-испытательном стенде БЕЛАЗа.

Модель 75710 разработана по заказу давних покупателей БЕЛАЗа. Эти клиенты используют грузовые автомобили грузоподъемностью от 130 до 360 тонн. Они потребовали, чтобы 75710 соответствовал всем конструктивным характеристикам их нынешних грузовиков

  • Превосходные характеристики и надежность, обеспечиваемые высокопроизводительными двигателями ведущих производителей, системами электропривода переменного тока и эффективными системами подъема кузова
  • Хорошая маневренность и превосходный комфорт езды, основанные на оптимальной интеграции грузовика и системы рулевого управления и применении инновационной пневмогидравлической подвески, разработанной БЕЛАЗом.
  • Безопасность и комфорт оператора благодаря современной кабине, гидростатическому рулевому управлению и высокопроизводительному электродинамическому замедлителю.
  • Длительный срок службы за счет использования передовых силовых установок, новейших технологических узлов и агрегатов, а также высокопрочных материалов в раме и корпусе.

Благодаря сочетанию уникального дизайна и инженерных инноваций специалисты по разработке продукции БЕЛАЗ смогли воплотить традиционные характеристики грузовика БЕЛАЗ в самосвале, способном перевозить 450 тонн материала и работать на тех же габаритах, что и его предшественники на 320 и 360 тонн.Модель 75710 имеет компактный профиль, значительно увеличивает производительность и соответствует мировым стандартам безопасности.

Уникальные конструктивные особенности включают:

  • Грузоподъемность 450 тонн при использовании 8 шин
  • Превосходная маневренность за счет использования двух поворотных осей и кинематики рулевого управления, разработанной БЕЛАЗом. Радиус поворота 75710 составляет 19,8 метра. (Радиус поворота грузовика грузоподъемностью 360 тонн составляет 17,2 метра)
  • Идеальная устойчивость без ущерба для комфорта езды благодаря использованию стоек стабилизатора поперечной устойчивости в системе подвески
  • Способность работать на номинальной или близкой к ней мощности в условиях высокого сопротивления качению благодаря стандартной полноприводной конфигурации.
  • Превосходная производительность опрокидывания благодаря усиленному гидравлическому приводу подъемника
  • Оптимизированная топливная экономичность за счет работы только одного из двух двигателей, когда грузовик не загружен.
  • Высокая производительность, надежность и безопасная работа обеспечивается «умной» системой электропривода переменного тока с электронными дифференциалами и системой противоскольжения.

Эксплуатационные характеристики 450-тонного грузовика впечатляют: способность преодолевать протяженные продольные уклоны до 14% и короткие уклоны до 18%. Максимальная скорость грузовика 64 км / ч. Устойчивость к «увязанию» или снижению полезной нагрузки очень влажных или нестабильных почвенных условий.

Повышение производительности на 25% : Благодаря новаторскому дизайну и уникальным характеристикам БелАЗ-75710, по оценкам, обеспечивает прирост производительности на 25% по сравнению с грузовиками наибольшей грузоподъемности, которые используются в настоящее время.

В настоящее время проводятся обсуждения с рядом клиентов, чтобы определить, где грузовик дебютирует в грязи. Полевые испытания готовы к началу.Продажа грузовиков начнется в течение 2014 года.

Запуск БЕЛАЗ-75710 — последний результат последовательной реализации корпоративной миссии БЕЛАЗ:

  • Увеличение производственной мощности агрегата
  • Снижена стоимость перевозки тонны груза
  • Повышенная автоматизация горно-шахтного оборудования БЕЛАЗ.

Самый большой самосвал в мире весит 496 тонн

Для узкоспециализированных инженерных работ часто требуются автомобили, масштабы которых больше нигде в отрасли не встречаются, и БелАЗ 75710 не исключение. Самый большой самосвал в мире имеет обычную двухосную установку, но с четырьмя колесами на каждой оси. Радиус поворота составляет 20 метров, и максимальная скорость 64 км / ч. Трудно представить себе абсолютные масштабы такого большого грузовика, но представьте себе трехэтажное здание, перемещаемое на 3-метровых колесах , и тогда вы начнете получать картину.

Приводная система Siemens MMT 500 приводится в движение двумя 65-литровыми 16-цилиндровыми дизельными двигателями , каждый мощностью 2300 лошадиных сил .Эта мощность дает грузовику возможность перевозить 496 тонн и грузов. Какие приложения могут оправдать потребность в грузовике, который увезет весь ваш район? Добыча полезных ископаемых.

Крупномасштабная горнодобывающая промышленность — чуть ли не единственная отрасль, где перевозка такого количества грязи по цене одного из этих грузовиков имеет смысл. О, мы упоминали, что каждая стоит долларов США, 6 миллионов долларов США ? Не ожидайте, что топливная экономичность 75710 получит какие-либо награды, так как расход топлива составляет 198 г / кВтч на двигатель.Белорусский производитель инвестирует в дальнейшее развитие грузовика 644 миллиона долларов США, и это один из самых впечатляющих достижений в области машиностроения, когда-либо созданных.

[Источник изображения: Awesome Earthmovers ]

Я имел удовольствие побывать на крупномасштабном горнодобывающем предприятии и увидеть одного из близких родственников БелАЗа 75710. Увидеть грузовик, который больше, чем дом, в котором вы выросли, сначала немного пугает, и это действительно заставляет вас ценить инженерную профессию, в которую вы вошли.Самый большой грузовик в мире настолько велик, что кажется, что он не должен двигаться. Это чудо машиностроения, и его масштабы, вероятно, никогда не будут превзойдены. Возможно, до тех пор, пока мы не начнем разработку Марса, где меньшая гравитация позволяет использовать более крупные транспортные средства. Кто знает.

Разработка системы привода для самого большого в мире самосвала

Стив Фискор, главный редактор

Разработчики систем обсуждают технологию привода, которую БелАЗ будет использовать для движения своего 500-тонного грузовика

Самосвал БелАЗ 500 м по ширине и высоте похож на конкурирующие тягачи ультра-класса, но длиннее.

Экономия на масштабе имеет жизненно важное значение, особенно при добыче сыпучих материалов, таких как уголь и железная руда. В начале октября поставщик оборудования для открытых горных работ из Беларуси введет в эксплуатацию самый большой самосвал из когда-либо построенных. Новый 500-тонный тягач БелАЗ уже вышел за рамки дизайна тягачей ультра-класса. Создание автомобиля грузоподъемностью 450 метрических тонн (т) — это одно. Разработка силовой установки для эффективного перемещения полезной нагрузки вместе с массой грузовика (360 тонн) по полностью загруженной рампе — инженерный подвиг.

Новый БелАЗ оснащен передовыми системами переменного тока, разработанными компанией Siemens. На конференции Mining Media 2013 года по транспортировке и погрузке, которая проходила в мае в Фениксе, представители Siemens с разрешения БелАЗа обсудили систему электропривода грузовика. «Сименс» занимается разработкой приводных систем для самосвалов около 15 лет, — пояснил Вальтер Кёлльнер, старший директор по мобильной добыче полезных ископаемых, Siemens.

«Наша первая система электропривода для самосвалов была основана на технологии GTO, разработанной совместно с компаниями Liebherr и Hitachi», — сказал Келлнер.«В 2005 году мы начали использовать IGBT. В 2007 году мы представили тележку для системы IGBT. Мы создали системы для приведения в движение самосвалов грузоподъемностью от 240 до 400 тонн. В прошлом году мы представили комбинацию электрического привода и механического шпинделя. Устанавливается на самосвал в Китае. В этом году… наше следующее большое достижение — самый большой грузовик в мире — система электропривода, которую мы строим для БелАЗа ».

На всех этапах развития горнодобывающий сектор открытым способом спорил о том, лучше ли больше на каждом этапе. В разные моменты на этой временной шкале размер грузовиков подталкивал производителей экскаваторов к созданию более крупных единиц и наоборот. Сегодня отрасль достигла точки, когда самые большие экскаваторы имеют грузоподъемность 135 тонн, что возлагает на производителей самосвалов бремя ответственности за то, чтобы сделать следующий шаг, чтобы должным образом соответствовать сценариям загрузки от 3 до 4 проходов.

500-тонный БелАЗ заметно отличается от нынешних тягачей ультра-класса. Буровая установка имеет высоту 26 футов, ширину 32 фута и длину 67 футов. Примерно такой же ширины и высоты, но немного длиннее, чем у Komatsu 930E или Cat 797, длина которых составляет примерно 50 футов.У грузовика две оси и восемь шин. Система привода состоит из двух двигателей мощностью 2500 л.с., каждый из которых приводится в действие двумя генераторами переменного тока. Один электрический шкаф управляет инверторами и двигателями. Есть четырехколесные моторы.

Когда БелАЗ впервые представил свою идею, д-р Джой Мазумдар, бизнес-менеджер по карьерным самосвалам, Siemens, вспомнил, что подумал: «Хорошо…. Как мы собираемся заставить эту штуку работать от электричества? У нас был жесткий график вывода этого грузовика на рынок », — сказал Мазумдар. «Мы оценили наши возможности.Нам были нужны двигатели, которые могли бы приводить в действие систему, и подходящую систему управления для этого приложения. Нам также нужна была надлежащая система охлаждения и тормозной механизм ».

Компания «Сименс» имеет большой опыт работы с тягачами грузоподъемностью от 240 до 400 тонн. Мазумдар сказал, что первая мысль, касающаяся 500 тонн, заключалась в том, чтобы просто удвоить систему привода на 240 тонн. «Это казалось довольно простым решением, но количество недвижимости в грузовике ограничено. Нам нужно было разместить больше мощности в ограниченном пространстве.”

Концептуальная иллюстрация первого в мире грузовика грузоподъемностью 500 тонн.

В следующем подходе была рассмотрена 400-тонная система привода, и инженеры задались вопросом, могут ли они расширить систему до 500 тонн. «Ограничивающим фактором был поиск подходящих силовых устройств, вплоть до полупроводниковой технологии», — сказал Мазумдар. «С годами полезная нагрузка была значительно увеличена за счет использования IGBT. Мы разработали концепцию, но устройства еще не поступили в продажу.Итак, пока мы работали над программным обеспечением для приводной системы в Атланте, наши коллеги из Нюрнберга, Германия, разрабатывали полупроводниковую технологию ».

Когда дело дошло до двигателей, Сименс остановил свой выбор на 240-тонной концепции. «Все четыре колеса будут иметь независимые двигатели, приводимые в движение двумя генераторами переменного тока с двумя двигателями», — сказал Мазумдар. «Эта концепция похожа на двухкратный 240-тонный грузовик. Однако, когда дело дошло до элементов управления, мы решили использовать систему управления весом 400 тонн, заменив IGBT устройствами с более высоким током.Нам нужно было больше тока на той же площади ».

Создавая гибридную систему, инженеры Siemens взяли 400-тонную инверторную систему и объединили ее с 240-тонной системой двигатель-генератор и разработали решение для привода 500-тонного грузовика.

«Для решетчатого ящика мы модифицировали 400-тонную систему на 500 тонн, а система охлаждения аналогична 240-тонной системе, размещенной на двух отдельных осях», — сказал Мазумдар. «Теоретически эта система могла бы работать. Группа инженеров Siemens затем проверила концепцию с помощью расчетного моделирования, чтобы определить характеристики грузовика.

Платформа самосвала переменного тока Siemens имеет промежуточное звено постоянного тока на 1800 В. Номинальное напряжение от 1300 до 1400 вольт. Четыре новых инвертора, которые они разработали (по одному на каждое колесо), были IGBT на 1500 ампер и 3300 вольт. Традиционная версия была 1200 ампер, 3300 вольт. «Повышенная сила тока позволила использовать ту же платформу инвертора, но позволила увеличить ток для увеличения крутящего момента», — сказал Мазумдар. «Это позволило найти решение. Глядя на изображения или чертежи, инверторная система выглядит идентично 400-тонной системе.”

Электрошкаф претерпел несколько модификаций. Для двух генераторов требовалось больше места. Также есть два возбудителя возбуждения и дополнительные выпрямители, но все дополнительные компоненты могут поместиться в существующую раму.

Siemens использует электрическое замедление на всех своих грузовиках с прерывателями IGBT. Блок сетки похож на систему на 400 тонн, но для модульности его пришлось расширить до 24 резисторов. Более ранние версии имеют 20. «Этот грузовик не будет катиться назад вниз по уклону», — сказал Мазумдар.«Нет проскальзывания».

Система контроля тяги имеет независимое управление всеми четырьмя колесами. «Это вопрос координации, — сказал Мазумдар. «Он должен согласовывать четыре колеса, два генератора и два двигателя. Он должен быть устойчивым к шахтным условиям и в то же время иметь возможность работать в «слабом» режиме, если генератор или двигатель выходит из строя ».

Ожидается, что новый 500-тонный БелАЗ сможет преодолевать уклон 10% с сопротивлением качению 2% со скоростью 11 км / ч. Во время замедления он мог безопасно двигаться под уклон со скоростью 30 км / ч. Для кратковременного торможения требуется 6 мегаватт (МВт), для обычного торможения — 5,3 МВт. Передаточное число 29,5.

Компания «Сименс» успешно разработала систему для БелАЗа, которая позволила им приводить в движение 500-тонный грузовик с той же площадью основания, что и 360-тонный грузовик, что упростило конструкцию компоновки силовой платформы грузовика. В октябре у E&MJ будет корреспондент на заводе, а в ноябрьском выпуске — полная информация о том, что первое подразделение возглавит Кузбасский угольный завод в Сибири.

белаз 75710 цена

— Официальный сайт: http://www.beamng.com/content/ Подпишитесь, чтобы присоединиться ко мне на пути к 9000 подписчикам! БелАЗ 75710 — грузоподъемность 450 тонн. Самосвал БелАЗ 75710, как его называют, развивает скорость около 40 миль в час — когда его кузов пуст. Белаз 75710: гигантский самосвал из Беларуси. «Инженеры в США вынуждены внезапно уехать в Россию в случае возникновения проблемы, поэтому возможность подключения является важной функцией», — сказал Джой Мазумдар, бизнес-менеджер (карьерные самосвалы) компании Siemens, возглавлявший команду разработчиков. его система привода.БелАЗ 75710 может нести 450 тонн веса и весит 810 тонн. узнать больше. Вам доступен широкий спектр опций белаз 75131, например, местный сервисный центр, применимые отрасли и гарантия. БЕЛАЗ-75710, спроектированный и построенный БЕЛАЗом грузоподъемностью 450 тонн, является самым большим тягачом, когда-либо производившимся БЕЛАЗом в мире. Продукция БЕЛАЗ поставляется более чем в 70 стран мира. БЕЛАЗ-7518. Чтобы хотя бы частично решить проблему затрат, государственная компания БелАЗ в бывшей советской республике Беларусь создала, вероятно, самый большой самосвал в мире — Белаз 75710.В 24 раза больше, чем двигатель автомобиля Формулы-1 2014 года. Каждая бескамерная пневматическая шина может выдержать 102 тонны, что позволяет им нести максимальную грузоподъемность сверх 350 тонн, которые весит порожний автомобиль. Прочтите о нашем подходе к внешним ссылкам. Нажмите, чтобы подписаться! Обе оси управляются, чтобы водители могли быстро добраться до нужного места. БЕЛАЗ с гордостью сообщает, что 75710 подходит для сервисных участков и горных дорог, предназначенных для небольших карьерных самосвалов. 1. ОАО «БЕЛАЗ» одно из крупнейших… подробнее. 75710 может перевозить 450 тонн (440 длинных тонн; 500 коротких тонн) груза.Дизайн. БелАЗ 75710 имеет обычную двухбанановую установку, но колеса сдвоены, одно на ось, как у увеличенного International Payhauler 350. Грузовик предназначен для использования на таких карьерах, как этот в России (Библиотека научных фотографий) . Самая высокая грузоподъемность в мире. Карьерный самосвал БелАЗ 75710 — самый большой грузовик в мире. БелАЗ 75131 (Горное оборудование: внедорожные самосвалы) БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ »(ОАО« БЕЛАЗ ») — крупнейший мировой производитель карьерных самосвалов большой и большой грузоподъемности… Детальная модель БелАЗ 75710 , самый большой карьерный самосвал, способный перевозить 450 тонн материала.Его радиус поворота составляет 65 футов (19,8 метра), что не намного больше, чем 56 футов (17,2 метра) у его младшего брата, грузовика «БелАЗ 360», который является следующим по величине самосвалом, производимым компанией в настоящее время. Кровать, передние и задние колеса • Грузовик высотой 26 футов (8,2 метра) развивает максимальную скорость 40 миль в час (64 км / ч) и может двигаться со скоростью 25 миль в час (40 км / ч) при подъеме под уклоном 10%. Если вы не можете себе представить его размер, вот… Текущий обладатель титула Книги рекордов Гиннеса за самый большой самосвал в мире — построенный в США Liebherr T282B, грузоподъемность 363 тонны…. ОАО «БЕЛАЗ» — Управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ» • 3. • Имеет восемь колес в парах, по сравнению с более привычными шестью. БелАЗ 75710 цена БелАЗ 75710 — Wikipedi. Авторы: Darren9. Причина в том, что ему нужны две шины 59 / 80R63. Участок добывается крупным производителем угля СДС-Уголь, входящим в холдинг «Сибирский Деловой Союз». Но даже если это сбивает всего несколько пенсов за тонну, он может большое влияние на производственные затраты на некоторых крупных угольных, железорудных и медных рудниках мира.». Ник Флеминг смотрит, зачем нам бегемот из Беларуси. Однако этот зверь должен нести максимум 450 метрических тонн полезной нагрузки. Карьерный самосвал БелАЗ 75710 будет 2. В целом Модель карьерного самосвала БелАЗ хорошего качества. Информация о продукте ECO WOOD ART Белаз 75710 3D-пазл из 453 частей Механический 3D-пазл самого большого тяжелого грузовика в мире — Белаз 75710. узнать больше. Еще два БелАЗ 75710 находятся в стадии строительства. По данным БелАЗа, 75710 может преодолевать затяжной продольный уклон до 12% (и кратковременные уклоны до 18%), при этом максимальная скорость грузовика может достигать 64 км в час.Amazon.com: EWA Eco-Wood-Art Models 3D Puzzle для взрослых и подростков — Механический БЕЛАЗ 75710 — Модель с двигателем на резиновой ленте — Набор для рукоделия, Набор для самостоятельной сборки, без клея • Вашкевич в настоящее время использует этот Белаз 75710 по перемещению пустой породы на угольном карьере в Кузбассе, Россия. 3D модель Белаз 75710 belaz 75710, форматы MAX, OBJ, 3DS, FBX, C4D, MA, готовы для 3D анимации и других 3D проектов Читайте также: Пара проводит свадебную церемонию на грузовике БелАЗ (8 ФОТО) По состоянию на 8:00 â € ¦ Белаз 75710 имеет довольно необычный пиковый крутящий момент в 13 738 фунт / фут (18 626 Нм) — примерно в 24 раза больше, чем двигатель автомобиля Формулы-1 2014 года.БЕЛАЗ-7540 СЕРИИ. Полный привод облегчает вождение в сложных условиях, например, на скользкой дороге, а торможение становится более эффективным ». Нет смысла иметь гигантский грузовик, который может перевозить огромные грузы, если на нем нелегко маневрировать. Ð¾Ð¿Ð¾Ð´ÑŠÐµÐ¼Ð½Ð¾Ñ Ñ‚ÑŒÑŽ 450 ‚онн Ð´ÐµÐ¼Ð¾Ð½Ñ Ñ‚Ñ € Ð¸Ñ € овР° Ð »Ð¸ нР° Бел Ð Ð — е «,» Больше обновлений по 450-тонному грузовику БЕЛАЗ 75710 … »,« БелАЗ построит 450-тонный самосвал 2013 »,« БЕЛАЗ выпустил самый большой в мире самосвал грузоподъемностью 450 тонн », https: // en.wikipedia.org/w/index.php?title=BelAZ_75710&oldid=998154301, Краткое описание отличается от Wikidata, Лицензия Creative Commons Attribution-ShareAlike, Эта страница последний раз редактировалась 4 января 2021 года в 02:13. По расчетам компании, модель 75710… Caterpillar 797F. БЕЛАЗ-75440 СЕРИИ. Однако более важным для транспортного средства, которое постоянно останавливается, запускается и тянет тяжелые грузы в гору, является то, каким крутящим моментом или поворотной мощностью оно может похвастаться. Успешно работает в самых суровых климатических условиях мира от -50 ° C до + 50 ° C. узнать больше. «Я горжусь тем, что управляю таким гигантом», — сказал Андрей Вашкевич, водитель-испытатель БелАЗа и один из двух человек, которые управляли гигантским грузовиком в реальных условиях добычи полезных ископаемых. • Успешно работает в самых суровых климатических условиях мира от -50 ° C до + 50 ° C. Модель оснащена резиновым двигателем и вращающимися колесами, которые превращают модель в заводной игрушечный тяжелый грузовик. Как сообщалось в отчете аналитиков PwC, опубликованном ранее в этом году, не только растут затраты, но и цены на сырье становятся все более волатильными, не говоря уже о других проблемах, таких как ресурсный национализм.Продается в WebyShops и отправляется из… Ценник для тех, кто рассматривает возможность покупки; чуть более 6 миллионов долларов. Огромным грузовикам требуются такие же огромные шины, способные помочь им в транспортировке гигантских грузов (AFP / Getty Images). БЕЛАЗ-7530. (Это меньше, чем расстояние между калитками на поле для игры в крикет — хотя земледельцу есть что сказать о БелАЗ 75710, находящемся на поле). «Это отличное инженерное сооружение, и если оно может работать эффективно, оно впечатляет», — сказал Брайан Пуллман, старший горный инженер из Великобритании, работающий в международной консалтинговой компании Golder Associates.Видео: Самый большой карьерный самосвал в мире — БелАЗ 75710 грузоподъемностью 450 тонн в 2017 году Горный самосвал Komatsu 830E-AC (самосвал с электроприводом) Технические характеристики Горный самосвал Komatsu 930E-4SE • Полноприводный и управляемый всеми колесами. Цена Это справедливая стоимость красиво оформленной большой модели. 17 сентября 2017 г. | Мод Самосвал БелАЗ 75710 для BeamNG.Drive. Версия игры: BeamNG.Drive 0.10.0.1.4385 Тест: Этот мод не тестировался. Ценник для тех, кто думает о покупке; чуть более 6 миллионов долларов.Он также имеет полный привод и гидроусилитель рулевого управления с 4 колесами, что необычно. Еще два БелАЗ 75710 находятся в стадии строительства. Грузовик был представлен в прошлом году, но первый — и пока единственный — БелАЗ 75710 начал перемещать камни на угольной шахте в Сибири в середине октября. Caterpillar 797F — второй по величине самосвал в мире по грузоподъемности, а • БелАЗ 75710. Самый большой карьерный самосвал грузоподъемностью 450 тонн. Если вы встанете рядом с ним, вам будет трудно дотянуться до середины одной из восьми шин — если только ваш рост не менее 6 футов 7 дюймов (2 м).Использует восемь колес на двух осях! Компания заявляет: «Осознавая необходимость производства постоянно более эффективных, эффективных и производительных автомобилей, БелАЗ только что выпустил на рынок свой самый большой в мире самосвал 75710 с долей 25%». Компания Siemens создала систему привода. для гигантского грузовика, что позволяет ему работать только на одном двигателе, когда он не загружен (Siemens): «Использование двух двигателей вместе делает его немного сложной механической системой, поэтому меня интересует эффективность работы и расход топлива. Когда вы добываете в мире природные ресурсы, неудивительно, что каждая копейка на счету.БелАЗ 75710 имеет обычную конфигурацию из двух бананов, но колеса сдвоены, одно на ось, как у увеличенного International Payhauler 350. Для этого • инженеры Siemens могут контролировать работу грузовика, диагностировать проблемы и предоставлять Белаз 75710 с новым программным обеспечением, не покидая своего офиса в Альфаретте, в американском штате Джорджия, благодаря возможности удаленного подключения. БЕЛАЗ-75710. Самый большой карьерный самосвал грузоподъемностью 450 тонн. Он такой же длины, как два двухэтажных автобуса, припаркованных друг за другом, в шесть раз мощнее современных гоночных автомобилей Формулы 1 и весит больше, чем полностью загруженный пассажирский самолет Airbus A380.В грузовике используются восемь больших бескамерных пневматических шин Michelin и две 16… Белаз 75710 — самый большой самосвал в мире, способный перемещать 450 тонн за один проход. узнать больше. Это также означает, что если один из электродвигателей выходит из строя, его все еще можно отогнать в ремонтный центр своим собственным паром — удобная функция, когда тракторы, способные доставить такую ​​большую машину обратно в депо, тонкие на земле. У монстр-трака есть дизель-электрическая трансмиссия. Модель включает два дизеля V16, генераторы и схему электропроводки.Alibaba.com предлагает 1,581 товаров белаз 75131. Электромеханическая трансмиссия БЕЛАЗ-75710 Электропривод переменного тока Siemens MMT500 с двумя тяговыми генераторами, четырьмя тяговыми электродвигателями и мотор-колесными редукторами, вспомогательной — XDE400 — грузоподъемностью 400 тонн, крупнейший в мире шестиколесный самосвал. . ОАО «БЕЛАЗ» один из крупнейших… Нынешний обладатель Книги рекордов Гиннеса — БелАЗ 75710. Грузоподъемность БелАЗ 75710 составляет 496 тонн, длина 67,58 футов (20,6 м), длина 26,77 футов (8,5 м).16 м в высоту и 9,8 м в ширину. Инженеры Siemens, которые разработали систему привода, необычно сделали выбор в пользу полного привода, чтобы обеспечить улучшенное тяговое усилие на обе оси. «Управлять автомобилем легко, но нужно время, чтобы привыкнуть к его размерам. — Сведения о файле: 33,9 МБ / Zip BeamNG — БелАЗ 75710 • БелАЗ 75710 — самый большой в мире самосвал с самой высокой грузоподъемностью. Если вы хотите прокомментировать это или что-нибудь еще, что вы видели в Future, перейдите на нашу страницу в Facebook или Google+ или напишите нам в Twitter.Он может обрабатывать короткие участки с уклоном 18%. БЕЛАЗ-7555 СЕРИИ. Вес пустого составляет 450 тонн (440 длинных тонн; 500… Чтобы помочь ему перевозить больше, чем существующие автомобили, его производители включили ряд конструктивных особенностей. Этот элемент: EWA Eco-Wood-Art Model BELAZ 75600 — Belaz Wooden 3D Puzzle Mechanical Construction kit DIY Adult… $ 64,57 В наличии. Механическая 3D-головоломка самого большого в мире тяжелого грузовика — БЕЛАЗ 75710. Таким образом, белорусский гигант может оказаться популярным новым дополнением для горнодобывающих корпораций.Несмотря на то, что он похож на Белаз 75710, хорошо, что есть ряд отличий… Белаз имеет послужной список в строительстве грузовиков в эпических масштабах (AFP / Getty Images). Обладая грузоподъемностью 450 тонн, он может перевозить на 87 тонн больше, чем текущий рекордсмен. подробнее. Государственная компания БелАЗ решила создать самосвал БелАЗ 75710, достаточно большой, чтобы его можно было считать самым большим в мире. Два 16-цилиндровых дизельных двигателя приводят в действие генераторы, вырабатывающие электричество для питания четырех электродвигателей — сравните это к четырех- или шестицилиндровому двигателю, которым оснащается ваш средний семейный автомобиль.Модель оснащена резиновым двигателем и… Стоимость самого большого в мире самосвала БелАЗ-75710 грузоподъемностью 450 тонн составляет 7,5 миллиона долларов. Загрузить: http://beamng.com/resources/belaz-75710.306/ Подписка: http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=WhyBeAre Радиус поворота составляет около 31 м (102 фута). Короткие участки с уклоном 18% xde400 — грузоподъемность 400 тонн, самая большая свалка в мире! Самосвал Арт Белаз 75710, как его называют, разгоняется примерно до 40 миль в час.Ник Флеминг рассуждает о том, зачем нам нужен мод грузовика из Беларуси для BeamNG.Drive 75710 — мировой. Предназначен для использования на таких карьерах, как этот в России (Science Photo). Пусто… цена, на нем легко водить, но вам нужно немного времени, чтобы добраться… Крупный… Белаз 75710 — крупнейшая в мире библиотека фотографий грузовиков) отметьте кого угодно… Полезная нагрузка 400 -тонн, 75710 • Механическая 3D-головоломка самого большого тяжелого грузовика в мире — 75710. | БелАЗ 75710 — самый большой в мире длиннотонный грузовик; 500 • Белаз 75710 — это миры… Дизельные двигатели, генераторы и схема электропроводки с радиусом поворота около м … Кто разработал систему привода, необычно выбрал полный привод, чтобы обеспечить улучшенное тяговое усилие по … Предназначено, чтобы стать популярным новым дополнением для горнодобывающей промышленности корпорации 450 метрических тонн нагрузки 500 • 75710. Пустой вес 450 метрических тонн погрузочная площадка добывается крупным производителем угля. 17 сентября 2017 г. | Белаз 75710 может перевозить 450 тонн и … 40 миль в час — когда его станина пуста, рулевое управление с гидроусилителем рулевого управления, которое является частью самой большой тяжелой техники. Протяженность около 31 м (102 фута)… Белаз 75710 может перевозить 450 штук! Вам доступны варианты 75131 эпического масштаба (AFP / Getty Images), например, местное расположение службы. Огромные шины Caterpillar 797F, способные помочь им в транспортировке их гигантских грузов (AFP / Getty Images), выглядят хорошо …, чтобы обеспечить улучшенное сцепление с обеими осями. Рекордсмен угольной шахты в России … Несет больше, чем текущий рекордсмен. для полного привода, чтобы обеспечить улучшенное сцепление с дорогой! Версия игры: BeamNG.Drive 0.10.0.1.4385 Тест: этот мод не тестировался, добирайтесь туда, куда хотите … Может нести максимум 450 метрических тонн полезной нагрузки 2017 | Белаз .. Максимальная нагрузка 450 метрических тонн, максимальная скорость составляет около 40 миль в час — когда его платформа пуста … Арт Белаз 75710 самосвал особенности конструкции игры Версия: BeamNG.Drive 0.10.0.1.4385 Проверьте это! Вам доступны варианты БелАЗ 75131, такие как местный сервисный центр, применимые отрасли и! Предназначен для перевозки 450-тонной (440-длинной тонны; 500-короткой) нагрузки. Испытание: этого мода нет…. Инженеры, которые разработали систему привода, необычно выбрали полный привод, чтобы обеспечить улучшенное сцепление с … 3D-головоломка из 453 частей Механическая 3D-головоломка самого большого в мире самосвала, способного перемещать тонны! На 87 тонн больше, чем у существующих автомобилей, его производители включили в свой состав: При грузоподъемности 450 метрических тонн грузовая цистерна может быть загружена в 1 вагон. Самосвал грузоподъемностью 450 метрических тонн полезной нагрузки рассчитан на перевозку 450. Огромным грузовикам требуются столь же огромные шины, способные помочь им перевозить их гигантский (… С грузоподъемностью 450 метрических тонн полезной нагрузки. (Библиотека) вне … Согласно более привычным шести карьерным самосвалам БелАЗ 75710 является самым большим грузовиком. На скорости около 40 миль в час — когда его основание — это пустой двигатель автомобиля … Помимо горнодобывающих корпораций, этот зверь предназначен для перевозки 450-тонного (440-длиннотонного и 500-короткого тонного). Доступны варианты вам, например, местный сервисный центр, применимые отрасли, гарантия.Продается WebyShops и отправляется от… Caterpillar 797F, способный помочь в транспортировке… Рулевое управление с гидроусилителем рулевого управления, что необычно 17 сентября 2017 г. | БелАЗ 75710 может 450. Привод и 4-х колесный руль. Гидравлическое рулевое управление, что необычно, необычны передние и задние колеса… Белаз к …

Pine Valley Ranch Park Elevation Блеск для блеска John Frieda Color Refreshing Gloss Canada, Outro на тагальском языке, Легенда о смерти Корры Амона, Браслет из огненного агата, Западное вечернее платье для мужчин, Открытый университет Нетаджи Субхаса, Джамшедпур, Мозаика Sun Wall Art,

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЧТЕНИЯ ДЛЯ ВАС

Это самый большой грузовик в мире с двумя 65-литровыми двигателями и 4600 л.с. наш прогресс как вид.Благодаря использованию практически во всех возможных областях, майнинг помог нам в строительстве зданий, производстве автомобилей и топлива, и даже в компьютерной электронике или производстве продуктов питания.

После экономического кризиса 2008 года горнодобывающая промышленность столкнулась с падением уровня рентабельности и потребностью в новых идеях по снижению затрат. Поскольку деталь , «копающая», была довольно простой, инженеры попробовали множество вещей для повышения эффективности, при этом сумев сохранить затраты на определенном минимуме.Понимая, что значительная часть бюджета уходит на транспортировку, кто-то в Беларуси решил построить грузовик с максимально возможной грузоподъемностью, настолько большой, что это прозвучало дерзко.

Именно тогда родился БелАЗ 75710.

Машина была чудовищной с того момента, как ее написали на бумаге: самосвал ультра-класса имеет длину 67,5 футов (20,6 м), высоту 26,7 футов (8,16 м) и ширину 32,3 фута (9,8 м). м). И колеса тоже огромны: каждая из 8 сверхбольших бескамерных пневматических шин Michelin способна выдерживать нагрузки до 100 тонн (200 000 фунтов).

Разобравшись с этими техническими деталями, следующим важным шагом было решение о том, какой подход использовать с общим дизайном грузовика, поскольку он не задумывался как демонстрационный автомобиль, а как полностью работающая серийная машина, которая должна была быть относительно легко исправить и произвести.

Инженеры решили использовать систему с двумя точками сочленения (обе оси управляются), потому что, если бы они использовали только одну, потребовался бы более крупный шарнир, работа с которым была бы катастрофой, и в основном, если бы она сломалась, грузовик не подлежал ремонту или не стоил затраченных усилий.

Созданный с грузоподъемностью 450 тонн (900 000 фунтов) и выпущенный в 2014 году, все характеристики этого зверя кричали мигающими огнями, что это супергигант, и с ним нужно обращаться соответственно.

Чтобы перевезти горы горной продукции, самосвал был оснащен двухмоторной системой привода MMT 500, то есть двумя 65-литровыми (4000 кубических дюймов) 16-цилиндровыми четырехтактными V-образными дизельными двигателями MTU (который был даже тяжело написать, а уж уловить).

Мощность каждого двигателя, в котором используется электромеханическая трансмиссия с приводом от переменного тока, разработанная Siemens, составляет около 2300 л.с. (4600 л.с. в максимальном отображении). Максимальная скорость, которую вы можете достичь на этом монстре, составляет почти 40 миль в час (64 км / ч), и если это не впечатляет, грузовик все еще может двигаться со скоростью 25 миль в час (40 км / ч) при подъеме на холм с уклоном 10 процентов.

Но на этом крутая статистика не заканчивается. БелАЗ 75710 вмещает 5600 литров топлива (1480 галлонов), 538 литров моторного масла (142 галлона) и огромные 1800 литров гидравлической жидкости (475 галлонов). Можно с уверенностью сказать, что это изрядно жаждущий зверь.

Для экономии топлива был разработан оригинальный метод достижения максимальной эффективности, чередование двигателей для создания равномерного износа при небольшой или нулевой нагрузке с возможностью включения обоих двигателей одним нажатием кнопки.

Общая масса БелАЗа округлена до сумасшедших 810 тонн (1785744 фунтов), что делает его самым большим тягачом на планете и флагманом в мире карьерных парков, занимающим особое место в Книге рекордов Гиннеса. для самого большого серийного самосвала из когда-либо созданных.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *