3126 катерпиллер: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Двигатель Caterpillar 3126

Наименование запчасти	Номер запчасти по каталогу	Кол-во
Поршневая группа
Поршень	150-4621 + 238-2726 (238-2729)	6
Палец поршневой	168-7226 (168-7224)	6
Кольца поршневые (набор)	197-9386, 197-9277, 197-9354	6
Шатун	213-3193	6
Коленвал
Коленвал	271-5658	1
Вкладыши коренные	107-7708	6
Вкладыши шатунные	224-6638	6
Сальник (перед)	245-7339	1
Сальник (зад)	222-3910 (7C-3571)	1
Полукольца	212-4893	2
Головка блока цилиндров
Клапан впускной	145-7390	12
Седло клапана впускного	217-5213 (272-9813) (264-6157)	12
Клапан выпускной	147-8211	6
Седло клапана выпускного	147-8218 (232-1285)	6
Прокладка ГБЦ	133-4995	1
Распредвал
Распредвал	216-7921 (BMA) / 205-1323 (BKD) / 216-7921 (BEJ)	1
Втулки распредвала	216-5586 (1 шт. ) + 2W-7213 (6 шт.)	7
ТНВД
Форсунка	178-6342 (177-4752) (BMA) / 188-1320 (196-4229) (BKD) / 177-4754 (177-4752) (BEJ)	6
Насос подкачки топлива	137-5541	1
Фильтры
Воздушный внешний	6i-2501 (P532501, RS3504)	1
Воздушный внутренний	6i-2502 (P532502, RS3505)	1
Топливный	1R-0751 (P551315, BF7632) / 1R-0762 (P550625, BF7753)	1
Топливный сепаратор	326-1644 (P551010, BF1399-SP)	1
Масляный	1R-1807 (P551807, BF7632)	1

Запчасти для двигателя Caterpillar 3126, запчасти на CAT 3126, запчасти Катерпиллер 3126 для двигателей Caterpillar 3126B и 3126E

Компания TruckAutoPart является оптовым поставщиком конвейерных запчастей для двигателей Caterpillar 3126.

Запчасти Caterpillar 3126 для двигателя Катерпиллер 3126 (CAT 3126B и 3126E)

Мы поставляем и продаём запчастей для двигателей Катерпиллер оптом и розницу по преимущественным ценам и достойному качеству поставляемых запчастей CAT 3126.  Мы предлагаем клиентам оригинальные запчасти Caterpillar 3126B / 3126E и качественные аналоги деталей, а так же запчасти которые поставляют на конвейеры многих европейских производителей (OEM).

Большой список запчастей Caterpillar необходимых для капремонта и ТО моторов Катерпиллер (CAT 3126) и Caterpillar 3126 вы сможете приобрести с  нашего склада в Москве.

Купить запчасти для Caterpillar 3126 в России по лучшей цене.

— Поршневые комплекты Caterpillar 3126

— Поршни Caterpillar 3126 (Катерпиллер 3126) различных модификаций

— Гильзы цилиндра Катерпиллер (Caterpillar 3126)

— Головки блока цилиндров (ГБЦ) Катерпиллер (CAT 3126)

Запчасти для дизельных двигателей Caterpillar 3126 в Набережных Челнах (Запчасти для дизельных двигателей)

Поставка оригинальных и не оригинальных запасных частей двигателей Caterpillar от официальных представителей из США.

Caterpillar 3126

Двигатель Caterpillar 3126 (CAT 3126)

Camshaft (S/No. 3AK/BKJ1-Up) Excavator	134-5276	1	Обратный звонок
Camshaft (S/No. 6MS-Up) Industrial	134-5276	1	Обратный звонок
Camshaft (S/No. 9ZR-Up) Industrial	134-5276	1	Обратный звонок
Camshaft (S/No. 3TR-Up) Industrial	127-8841	1	Обратный звонок
Camshaft (S/No. BEJ) 3126B	205-1259	1	Обратный звонок
Camshaft (S/No. 6NS/5MW/5RS) 950G, 962G	100-6298	1	Обратный звонок
Camshaft (S/No. 8RS-938G)	134-5276	1	Обратный звонок
Camshaft (S/No. 3KZ-528B & S/No. AAE -535B)	100-6298	1	Обратный звонок
Camshaft (S/No. 55K1220-Up)	100-6298	1	Обратный звонок
Camshaft (S/No. 6JK6757-Up)	134-5276	1	Обратный звонок
Camshaft (S/No. 1ZJ-Up/6MK-Up) Marine	168-8635	1	Обратный звонок
Camshaft (S/No. 6RS) Marine	168-8635	1	Обратный звонок
Camshaft (S/No. 6RS1-884) Marine	168-8635	1	Обратный звонок
Camshaft (S/No. 6RS593-Up) Marine	168-8635	1	Обратный звонок
Camshaft (S/No. 8NM) Marine	113-6099	1	Обратный звонок
Camshaft (S/No. 8NM3933-Up) Marine	168-8635	1	Обратный звонок
Camshaft (S/No. 6PZ/7JZ) Truck	129-3191	1	Обратный звонок
Camshaft (S/No. 6PZ/7LZ) Truck	127-8841	1	Обратный звонок
Camshaft (S/No. 1WM1-26507/4ES/7JZ) Truck	205-1323	1	Обратный звонок
Push Rod, Valve	6I1241	12	Обратный звонок
Push Rod, Injector	4P8577	6	Обратный звонок
Push Rod, Valve (S/No. 3TR Industrial/Truck)	101-3268	12	Обратный звонок
Push Rod, Valve (S/No. BEJ — 3126B Industrial)	264-6156	12	Обратный звонок

Дизельные двигатели CATERPILLAR 3116-3126

ООО «Компания «Детройт-СТ» является поставщиком запасных частей к дизельным двигателям Caterpillar. С качественными запасными частями Ваш двигатель после ремонта будет работать как новый. Продлите жизнь Вашему дизельному двигателю, не жертвуя производительностью выполняемой им работы, благодаря высококачественным запасным частям. Мы предлагаем оригинальные запасные части и их аналоги для дизельных двигателей Катерпиллар производства США и Европы В НАЛИЧИИ и под заказ.

Запчасти Caterpillar в наличии

Для идентификации запасных частей Caterpillar мы используем трехзначный префикс и следующий за ним цифровой серийный номер. Префикс и номер Вы можете посмотреть в документах на технику либо на идентификационной табличке Caterpillar. Зная префикс и серийный номер, наши специалисты подберут запасные части в строгом соответствии с Вашей модификацией двигателя Caterpillar. Таким образом исключается возможность ошибки при заказе. Если вам неизвестен номер требуемой запчасти, то и в этом случае вам помогут наши специалисты — подберут нужную запчасть, оформим и поставим Ваш заказ в кратчайшие сроки.

Помощь в подборе запчастей Caterpillar

Компания «Детройт-СТ» предоставляет весь спектр услуг по диагностике и ремонту двигателей Caterpillar, устанавливаемых на спецтехнику (экскаваторы, бульдозеры, фронтальные погрузчики, краны и т.д.), дизель-генераторные установки и различное промышленное оборудование. Благодаря слаженному коллективу профессионалов, обладающих многолетним опытом в сфере ремонта двигателей, а также наличию профессионального оборудования и специнструмента, «Детройт-СТ» выполняет ремонт моторов Катерпиллар любой сложности. Мы, в отличие от многих конкурентов, даём расширенную гарантию на проведенный капитальный ремонт двигателей Катерпиллар сроком на 1 год или 2000 моточасов!

Ремонт двигателей Caterpillar

Компрессор одноцилиндровый ЛиАЗ 5256 двиг. CAT 3126 арт. 9111545180 / 01.04.152 / 224-0003 / 50-AC074 Wabco 9111545180

Компрессор — это устройство, которое подает воздух под давлением в различные системы автомобиля. Одноцилиндровый компрессор 9111545180 от компании WABCO выступает полным аналогом компрессора 224-0003, устанавливаемого в двигатели 3126 от компании Caterpillar. Данными моторами комплектуются автобусы отечественного производства — ЛиАЗ 5256.

Одноцилиндровый компрессор 9111545180 выполнен в компактном форм-факторе и состоит из 2-х главных деталей: головки цилиндра и корпуса коленвала или, как его еще называют, блок-картера.

Головка цилиндра изготавливается методом литья из качественной стали, которую затем обрабатывает на высокоточном оборудовании. На головке выполнены резьбовые отверстия для подключения подводящих и отводящих трубопроводов систем воздуха, смазки и охлаждения. Кроме того, в ней также расположены впускные и выпускные клапаны.  Картер коленвала представляет из себя также отливку, но из чугуна, в которой расположены все основные рабочие элементы компрессора: цилиндр, поршни, коленвал, подшипники, пружины, привод компрессора прокладки и т. д. Чугун оптимальный материал, который способен выдержать большие нагрузки и не подвержен воздействию коррозии. Система смазки компрессора полностью интегрирована с основной смазочной системой мотора автомобиля. Охлаждение головки — водяное и питается от системы охлаждения двигателя. Привод компрессора выполнен посредством ременной передачи.

Компания «Детали Больших Машин»  предлагает приобрести действительно качественный компрессор 9111545180 от проверенного производителя запчастей для грузовиков и спецтехники европейского и американского производства — компании WABCO.  Компания WABCO предлагает новейшие технические решения, которые выполнены на самом высоком уровне.

В интернет-магазине «Детали Больших Машин» Вы можете приобрести действительно качественную продукцию по оптовым ценам от производителя. Наша компания надежный поставщик запчастей напрямую от производителя. Работая без посредников, мы предлагаем самую выгодную цену и максимальную скорость поставки необходимых запасных частей и оборудования.

Наш ресурс позволит Вам с легкостью найти любую запчасть. Для этого Вам необходимо воспользоваться удобным поиском в нашем электронном каталоге. Если у Вас возникли вопросы при выборе необходимой детали или требуется техническая консультация — свяжитесь с нашими менеджерами по телефону: +7 (495) 150-52-99.

3126 Cat — Гусеница 3126

3126 Cat — рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 7,2 л, произведенный компанией Caterpillar и впервые представленный в 1997 году; это был самый первый дизельный двигатель среднего класса с электронным управлением, выпущенный Cat. Caterpillar 3126 был преемником 3116. И 3116, и 3126 заработали довольно плохую репутацию из-за треснувших блоков и выпавших клапанов. Однако источник, как сообщается, восходит к французскому литейному предприятию, производившему отливки плохого качества.Несмотря на слухи, на самом деле это были только 3116, из которых Кэт заблаговременно отозвала блоки.

Дальнейшая критика двигателя 3126 Caterpillar подорвала его репутацию, поскольку многие морские пользователи жаловались на неисправности. Было обнаружено, что некоторые морские пользователи использовали более мощные 3116 и 3126 на своих лодках и запускали их на более чем 100% мощности, чтобы поднять свою лодку на самолет. Тем не менее, для этого пользователь должен был запустить эти двигатели со скоростью 2800+ об / мин, несмотря на то, что красная линия на 3126 была около 2200 об / мин.Это означало, что многие из этих двигателей пришлось заменить, что впоследствии нанесло ущерб репутации обоих двигателей. Однако, если к этим двигателям обращаться соответствующим образом, они действительно очень надежны.

• Строительство
• Сельское хозяйство
• Морской
• Автобусы
• Машины скорой помощи

Мы заметили некоторые повторяющиеся темы от клиентов, которые намеревались заменить свои двигатели 3126 Caterpillar.Итак, мы собрали список повторяющихся проблем, о которых часто сообщают. Некоторые из перечисленных ниже проблем могут означать, что у вашего Caterpillar 3126 не хватает времени, тем не менее, некоторые из них также можно устранить, если вовремя выявить их.

• Подшипники коленчатого вала закрученные
• Головка цилиндра (-ы) с трещиной
• Поршни и гильзы с цилиндрическими отверстиями
• Перезаправка
• Отсутствие масла или давления масла
• Экстремальный удар по
• Клапаны с выпадением
• Неисправность распределительного вала
• Отказ коленвала
• Отказ подъемника / ролика

Иногда правда в том, что ваш двигатель невозможно спасти, существует множество причин, которые могут повредить ваш двигатель, но не все означают, что ваш двигатель обречен.Иногда вашему Caterpillar 3126 может потребоваться просто несколько новых деталей, или, может быть, ему просто нужно немного освежить, чтобы поддерживать его в хорошей форме. Мы действительно ценим, что такие соображения, как время, деньги, доступность и т. Д., Повлияют на ваше решение. Поэтому мы сделали некоторые выводы, представив плюсы и минусы нового двигателя от дилера.

Для тех из вас, кто читает это, кому не повезло увидеть, как ваш двигатель потерпел ужасную неисправность, восстановленный длинный блок 3126 Cat будет идеальным ответом.Более того, если у вас есть хорошие многоразовые внешние компоненты, которые все еще находятся в хорошем состоянии, то их можно восстановить из вашего всеми любимого двигателя 3126 Caterpillar. Самое главное, это будет хорошей заменой, если вы пытаетесь работать в рамках бюджета.

Мы постоянно стремимся поддерживать профессиональный уровень обслуживания, независимо от поставленной задачи. В области восстановления мы гарантируем, что этот уровень качества поддерживается, сначала выполняя полный демонтаж сердечника, чистку, осмотр и механическую обработку двигателя.Это выполняется на каждом двигателе перед тем, как он покинет наш объект.

Важно отметить, что все наши восстановленные длинные блоки Caterpillar 3126 изготавливаются как с отремонтированными, так и с новыми деталями. Поэтому мы не просто ремонтируем или ремонтируем старые детали, вместо этого мы полностью восстанавливаем старые двигатели 3126 Cat до исходных характеристик OEM.

Во время процесса необходима тщательная очистка; поэтому мы стремимся избавить ваш двигатель от любых загрязнений, которые могут способствовать или вызвать как отказ компонентов, так и / или отказ двигателя.Для этого сначала нужно очистить двигатель 3126 Caterpillar, а затем пропустить блоки, головки, шатуны, коленчатые и распределительные валы через химическую струйную мойку или горячий бак.

Перед тем, как отдел контроля качества проверит готовую продукцию, коленчатые валы Caterpillar 3126 подвергаются прецизионной механической обработке с точными допусками, полируются и подвергаются магнитной плавке.

3126 Поверхность голов Cat изменена, чтобы гарантировать надлежащую поверхность уплотнения с блоком и отделку, совместимую с новыми современными материалами прокладок.Высота клапана составляет микрон, и каждая головка испытывает вакуум, чтобы гарантировать правильную посадку клапана.

Магнитная частица используется для проверки блока 3126 Cat на наличие трещин или других повреждений. Цилиндры затем расточены, отточены и снова проверены на определенные допуски. Хонингование пластин крутящего момента выполняется на определенных двигателях 3126 Caterpillar, чтобы исключить вероятность деформации головки блока цилиндров, когда головка привинчена к блоку болтами. Следовательно, этот процесс устраняет основной источник прорыва двигателя.Затем поверхности блоков обрабатываются и проверяются для обеспечения надлежащей отделки.

Распредвалы Caterpillar 3126 проверены и точно обработаны для обеспечения правильного подъема. Дольки измеряются микрометром, чтобы убедиться в соблюдении допусков производителя.

Чтобы добиться равномерного распределения нагрузки на подшипники, шатуны очищаются, затем обрабатываются в соответствии со спецификациями OEM, а затем шлифуются до традиционного диаметра оригинального оборудования.Новые втулки также устанавливаются и обрабатываются во всех стержнях с втулками, каждый стержень также проверяется на предмет изгиба и / или скручивания.

Высокая производительность и надежность — это то, к чему мы стремимся, поэтому все двигатели 3126 Caterpillar будут комплектоваться новыми деталями, а именно поршнями и кольцами, подшипниками, прокладками и уплотнителями, а также гильзами. Эти детали являются как OEM, так и запасными частями, если они доступны.

Двигатель Caterpillar 3126

Это краткое сообщение о нескольких исследованиях, которые я провел….Надеюсь, это достаточно точный результат многочасовых исследований. Все в этом посте основано на слухах (например, на сообщениях на интернет-форумах), так что относитесь к нему с недоверием.

TLDR

Вот в чем дело, хотя о 3126 плохо отзываются по всему Интернету, существуют тысячи, а, вероятно, десятки, если не сотни тысяч таких двигателей, и они все еще используются. Если бы они действительно были НАСТОЯЩИМ ПЛОХИМИ, в сети было бы гораздо больше счетов из первых рук.Я пришел к выводу, что я считаю 3126 очень хорошим двигателем. Если вы попытаетесь использовать его в тяжелых условиях с непрерывным рабочим циклом, вы будете разочарованы. Но если вы просто используете его в своем доме на колесах, и у вас нет ведущей ноги, я думаю, у вас все будет хорошо.

Обзор

Двигатель Caterpillar 3126 — это двигатель CAT, который использовался для легких и средних нагрузок. Он использовался во всем: от лодок, кранов, грузовиков и машин скорой помощи до жилых автофургонов и автобусов.Он основан на более ранней конструкции (3116), и когда он был снят с производства, на нем был основан CAT C-7, который был его заменой.

Я нашел много дизельных энтузиастов и дальнобойщиков, у которых действительно заглушили двигатель. Сказал, что они не продержатся долго, треснут блоки, выронят клапаны и т. Д. Морское сообщество говорило аналогичные вещи, но я смог найти только один случай, когда пользователь жилого дома сказал, что им нужно было заменить двигатель на 69 км миль.

Итак, CAT создает хорошие вещи, так что же здесь правда? Думаю, это следующий…

Почему у CAT 3126 плохая репутация?

3126 основан на более раннем двигателе (3116), похоже, что у более раннего двигателя были некоторые серьезные проблемы, и это начало его неудачно.Я читал некоторые сообщения, в которых говорилось, что первые блоки 3126 были слабыми и часто трескались (что-то о французском литейном производстве, делающем плохие отливки), но я думаю, что на самом деле это был 3116, и CAT активно отозвал эти блоки. Кроме того, есть несколько историй о выпавших клапанах (когда клапан в головке двигателя расшатывается или ломается и многократно разбивается между поршнем и головкой блока цилиндров (плохо)). CAT, будучи CAT, они позаботились о своих клиентах и ​​заменили изрядное количество двигателей (я не знаю, сколько, но моя приблизительная оценка будет где-то между 2 и 5 процентами ранних морских двигателей (но это полностью SWAG). .Подозреваю, что на самом деле меньше, но понятия не имею). Почему они, кажется, больше не работают в морской пехоте? Двигатель оценивается по всей карте, от 170 л.с. до 300+ л.с. Тот же блок, но с комбинацией частей и / или программирования ЭБУ CAT может заставить его работать по-другому. Компания под названием Sea-Ray поставила пары повышенной мощности Cat 3116 и 3126? в некоторых из их лодок, из того, что я читал, чтобы поднять лодку на самолет, нужно было запустить двигатели почти на 100% мощности и преодолеть то, что кажется нормальной красной чертой.Я где-то читал, что пользователю приходилось запускать 2800+ об / мин, но 2200 об / мин, кажется, типичная красная черта для этих двигателей (https://cptdb.ca/wiki/index.php/Caterpillar_3126). Многие из этих двигателей вышли из строя и были заменены по гарантии, я даже читал отчет об учетной записи, в которой CAT дважды заменял оба двигателя на лодке. Похоже, что CAT решила эту проблему, но не раньше, чем был нанесен ущерб репутации двигателя.

Кроме того, похоже, что двигатель CAT 3216 использовался в нескольких тяжелых условиях, где у него просто не было достаточно мощности, чтобы делать то, что от него требовалось, и следовало выбрать двигатель большего размера.Люди, чей опыт работы с этим двигателем ограничен работой в тяжелых условиях (водители грузовиков), также думают, что у них недостаточно мощности и они мусор. (Подсказка: если кто-то думает, что что-то недостаточно мощно, это, вероятно, также означает, что они очень-очень сильно работали, пытаясь получить достаточно энергии для работы.)

Что действительно плохого в CAT 3126?

Мне кажется, что КПП быстро устранила слабые блоки и проблемы с клапанами, но в этом двигателе все еще есть 3 «Недостатка».На самом деле это не убийцы, и я не думаю, что они плохие, но люди должны знать о них.

Двигатель является «родительским блоком»

Это означает, что в отличие от большинства дизелей для тяжелых условий эксплуатации (помните, что это в любом случае двигатель от легкой до средней, а не тяжелый), цилиндры не запрессованы в гильзы (также известные как «мокрые гильзы»). Вместо этого они обрабатываются в блоке. В двигателе с мокрой гильзой, когда двигатель все еще находится в транспортном средстве, вы можете выдавить цилиндры (гильзы) из блока и вдавить новые, чтобы заменить изношенный цилиндр.Это означает, что когда двигатель изношен, если вы хотите его восстановить, вам в значительной степени НЕОБХОДИМО снять его с автомобиля. CAT действительно производит комплект гильз для двигателя, поэтому вы все еще можете «заменить» цилиндры, но, как правило, это невозможно сделать в автомобиле, его нужно снимать, растачивать цилиндры и вдавливать новые гильзы.

Это вообще не влияет на большинство пользователей. Это просто означает, что когда вы доберетесь до 200 или 300 км миль, ожидайте большого счета на восстановление двигателя. (Опять же, не годится для дальнобойщика).Наверное, подходит для крана, пожарной машины, автофургона и т. Д. См. — https://www.steelsoldiers.com/showthread.php?134730-Caterpillar-3116-is-a-bad-Engine&s=0b1b00bed88b0e5d2ad3a25272fab800&p=1662012&viewfull6

Новая топливная система HEUI вызвала неустойчивое поведение, если масло не обслуживается

Это очень-очень незначительная проблема. CAT использовала новую систему впрыска топлива под названием HEUI, чтобы обеспечить компьютерное управление форсунками. Система впрыска HEUI (также встречается на Ford Power Strokes, а также в других двигателях) использует второй масляный насос для повышения давления масла до 1500+ PSI (я не знаю максимума) и, по сути, использует масло высокого давления в качестве гидравлической жидкости. .И компьютер будет управлять маслом под высоким давлением, которое затем управляет форсунками. Это позволило CAT сделать некоторые действительно крутые вещи, например, сделать двигатель более тихим, улучшить холодный запуск, увеличить мощность, улучшить экономию топлива (и это действительно правда, а не только маркетинговый ход), улучшить выбросы и, возможно, многое другое. Однако у людей были бы проблемы, если бы за маслом не ухаживали должным образом. (По крайней мере, это то, что я слышал). Также была небольшая вероятность того, что из-за неисправного уплотнительного кольца форсунки топливо попадет в масляную систему, но я слышал об этом только один раз мимоходом, и я не знаю, было ли это обычным явлением, или даже относилось ли оно к этому двигателю или нет.

Я также слышал, что топливный насос HEUI может выйти из строя, если у вас более старый двигатель (2002 года выпуска и старше), насос стоит дешево (1 тыс. Долларов), если у вас есть более новый двигатель, такой как C-7 (не уверен, что они когда-либо ставил новый насос на 3126 или нет, но я знаю, что в 99-х, на которые я смотрел, был старый насос) он стоит больше около 3 тысяч долларов.

Опять же, не так уж важно, как любой двигатель позаботится о нем, и он позаботится о вас. Фильтры марки CAT — одни из лучших из лучших, и они дешевы по качеству. Я думаю, CAT хочет, чтобы люди использовали их, чтобы у них было меньше гарантийных претензий, они могли бы брать 50 долларов за штуку, но вместо этого они стоят около 11 долларов.

Проблемы с блоком управления двигателем

Поскольку двигатель управляется компьютером, иногда компьютер умирает. Лично я считаю, что они должны быть в состоянии построить их, чтобы они никогда не умирали, но они не умирают. Я слышал, что иногда, если двигатель не запускается, можно полить контроллер ЭСУД ледяной водой, чтобы он заработал. И по устройству, которое я собирался купить, в предыдущем счете за ремонт говорилось, что техник пытался на время положить его в холодильник, чтобы связаться с ним, но не смог. (Если они могут общаться с ним, они могут «клонировать» его в новый, если они не могут, они должны искать варианты и убедиться, что новый запрограммирован правильно … так что они действительно действительно хотят иметь возможность поговори с ним).

Если ваш ECM выходит из строя, вам необходимо отремонтировать в CAT 3500 долларов. НО заменить себя довольно легко, а восстановленный ECM стоит всего 1 тыс. Долларов. Если вы собираетесь проехать много миль на одном из этих двигателей или у вас есть парк, в котором они есть, я определенно куплю подержанный / восстановленный ДО того, как он вам понадобится, и ваш текущий ECM будет клонирован CAT, чтобы у вас был запасной. руки и не накапливайте большие счета за буксировку только для того, чтобы доставить вашу установку дилеру CAT и установить ECM за 3,5 тысячи долларов.

Это проблема не только этого двигателя или CAT в частности.ECM выходит из строя, я просто думаю, что 3,5 тысячи долларов за ECM — это слишком много.

Итак, что хорошего в двигателе CAT 3126

Вот в чем дело, хотя о 3126 плохо отзываются по всему Интернету, существуют тысячи, а, вероятно, десятки, если не сотни тысяч этих двигателей, и они все еще используются. Если бы они действительно были НАСТОЯЩИМ ПЛОХИМИ, в сети было бы гораздо больше счетов из первых рук. Я пришел к выводу, что я считаю 3126 очень хорошим двигателем. Если вы попытаетесь использовать его в тяжелых условиях с непрерывным рабочим циклом, вы будете разочарованы.Но если вы просто используете его в своем доме на колесах, и у вас нет ведущей ноги, я думаю, у вас все будет хорошо.

3126 Вставные двигатели Caterpillar

3126 Двигатели Caterpillar

3126 ПРИМЕНЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ

Двигатели Caterpillar 3126 используются во многих рабочих областях, таких как грузовики для доставки, самосвалы, мусоровозы, снегоочистители, бортовые грузовики и школьные автобусы. Модель 3126 также используется во многих сельскохозяйственных и промышленных приложениях, таких как погрузчики, сельскохозяйственные опрыскиватели, краны, силовые агрегаты, генераторные установки, тракторы, экскаваторы, колесные погрузчики, уплотнители, сочлененные самосвалы и экскаваторы-погрузчики.NPD также может поставлять судовой двигатель в конфигурации с длинным блоком.

3126 Двигатель Вставной двигатель

Блок
Штоки
Поршни в сборе
Клапанный механизм (толкатели, толкатели и коромысла)
Коленчатый вал
Распредвал
Головки цилиндров
Масляный радиатор
Водяной насос

Впускной коллектор

Крышка клапана

Передняя крышка

Водяной насос и демпфер шкива

Форсунки

Нагнетательный насос и линии

Турбокомпрессор

Выпускные коллекторы

Топливный насос

Electronic Complete Engines также будет включать:

Датчик давления впрыска

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик давления наддува

Датчик температуры воздуха

Датчик времени и скорости

Датчик давления масла

Датчик атмосферы

ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКАЯ КОНФИГУРАЦИЯ

NPD будет производить на заказ многие двигатели Caterpillar 3126.NPD имеет
добавленных двигателей для более мощных (более 250 л.с.) двигателей. Для получения дополнительной информации свяжитесь с NPD по телефону 888-301-1521

НА ЗАКАЗ

Прежде чем позвонить, чтобы запросить цену и наличие, пожалуйста, соберите следующую информацию из бирки данных, расположенной на крышке клапана:

Серийный номер
Порядковый номер
Марка и модель автомобиля / оборудования
Расположение поддона (передний, задний, центральный)

Гарантия

Дорожное

Полная конфигурация Drop-In: 2 года / неограниченный пробег.Только блокировка на 2 года.

Off-Road
Полная конфигурация Drop-In: 1 год / 2000 часов.

Marine Long Block: 1 год / 2000 часов.

Действуют некоторые ограничения; см. подробную информацию об ограниченной гарантии или позвоните для получения дополнительной информации.

Caterpillar®: 3126 Diesel Engine © 2003 NPD Все права защищены. Июль 2010г. (TD)

Щелкните изображения, чтобы просмотреть параметры.

Не забудьте просмотреть основной депозит, связанный с двигателем, который вы заказываете.Основной залог необходимо будет внести авансом до отправки двигателя (ов).

Транспортные расходы: Большинство наших восстановленных двигателей включают БЕСПЛАТНУЮ доставку в обе стороны в пределах континентальной части США.

Некоторые из наших длинноблочных двигателей, бывших в употреблении и отремонтированных двигателей требуют дополнительных сборов за доставку. Свяжитесь с нами, чтобы узнать стоимость фрахта

Caterpillar 3126 — CPTDB Wiki

CAT C7 имеет много общих конфигураций с CAT 3126. Конфигурация двигателя была такой же, как у 3126, но топливная система была изменена с использованием нового инженерного стиля, известного как инжектор HEUI. Инжектор HEUI позволяет производить несколько инъекций с разной дозированной скоростью. Использование ступенчатого коэффициента распределения топлива помогает улучшить сгорание двигателя, что в конечном итоге снижает выбросы выхлопных газов. Электронная конфигурация также была более надежной, чтобы обеспечить лучшее управление подачей топлива и электронные датчики в двигателе.CAT C7 был действительно первым дизельным двигателем для тяжелых условий эксплуатации, который предлагал значительно расширенный модуль ECM или электронный компьютер. Контроллер ЭСУД — это то же оборудование, что и предыдущие поколения электронных двигателей, только модернизированный для работы с большим количеством систем. Используя продвинутое 120-контактное соединение, компьютер смог обработать астрономический объем информации. Другие сходства между CAT 3126 и CAT C7 включают в себя одинаковый диаметр цилиндра и ход поршня 4,330 и 5,000 соответственно. Головки блока цилиндров немного отличаются в конструкции Common Rail, по-прежнему 3 клапана на цилиндр, но в головке блока цилиндров CAT C7 нет масляной рейки.

Наиболее заметное различие между CAT 3126 и CAT C7 заключается в клапанном механизме. Передняя зубчатая передача в основном такая же, за исключением шестерен, у которых меньше зубьев и более прочная конструкция. Некоторые предполагают, что причиной более широких зубьев шестерни является то, что конструкцию шестерни нельзя заменить более старыми версиями CAT 3126 и CAT 3116. Масляный насос и водяной насос также стали больше, чтобы удовлетворить потребность в смазке / охлаждении большего количества движущихся частей.

При осмотре коленчатого вала и шатунов общие различия между CAT 3126 и CAT C7 включают меньшие противовесы коленчатого вала, включая более легкую конструкцию поршня.Шатуны и коленчатый вал имеют одинаковые размеры шейки, но немного отличаются по размеру и форме литья. Шатуны в Caterpillar C7 ACERT не кованые, как у CAT 3126, а состоят из металлического порошка со сломанной конструкцией крышки. Существуют также различные размеры и конфигурации шатунов в зависимости от поршня, используемого в двигателе.

Мощность является определяющим фактором при выборе конфигурации поршня в CAT C7. Два варианта включают более высокий алюминиевый поршень с 1.Наручный штифт 811 для версий мощностью 230 л.с. и выше и более короткий цельный стальной поршень диаметром 1,52 для двигателей мощностью менее 210 л.с.

CAT C7 включает технологию ACERT, которая представляет собой систему управления воздухом / топливом для контроля выбросов NOx. ACERT означает «Передовая технология снижения выбросов при сгорании». Основные особенности технологии ACERT включают закрытый сапун картера и сажевый фильтр с использованием разработанной CAT технологии регенерации.В модернизированном ECM технология позволяет более точно контролировать цикл сгорания, контролируя поступающий воздух и топливо, а также выхлопные газы после обработки.

В конструкции ACERT в меньших моделях CAT C7 использовалась система впуска воздуха с несколькими традиционными турбокомпрессорами с перепускными клапанами для увеличения потока и давления воздуха на впуске. В более средних моделях л.с. использовался только один турбонагнетатель, в то время как в более мощных моделях использовались двойные турбокомпрессоры, работающие вместе для оптимального воздушного потока.В конструкции C7 турбины используют срабатывание клапана с изменяемой геометрией, управляемое блоком управления двигателем, для регулировки идеального количества воздуха, поступающего в камеру сгорания. Это регулируемое срабатывание клапана также позволяет CAT C7 предлагать встроенный джейк-тормоз на двух тяжелых моделях с дизельным двигателем.

Система подачи топлива на CAT C7 представляет собой насос-форсунки с гидравлическим электронным управлением для моделей средней мощности и с механическим приводом и электронным управлением на моделях с более высокой мощностью.Обе системы дозируются и рассчитаны по времени для впрыска нескольких импульсов топлива для создания более эффективного цикла сгорания.

Наконец, технология ACERT предлагает доочистку выхлопных газов. Технология последующей обработки снижает твердые частицы NOx в глушителе за счет распыления катализатора окисления. Функция последующей обработки довольно проста и не требует дополнительной очистки или обслуживания. Более поздняя технология ACERT на CAT C13 и CAT C15 включала более совершенную технологию избирательного каталитического восстановления (SCR), рециркуляцию выхлопных газов (EGR), жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей и более надежные дизельные фильтры твердых частиц.

Для дизельных двигателей используются две системы оценки для определения среднего срока службы двигателя: B10 и B50. B10 — это средний ожидаемый срок службы двигателя, измеряемый в милях, где 10% произведенных двигателей вышли из строя и требовали капитального ремонта. Следовательно, B50 — это средний пробег, на котором вышло из строя 50% двигателей. С CAT C7 рейтинг B50 составляет 450 000–500 000 миль. Это означает, что половина двигателей CAT C7 имела серьезный отказ двигателя на расстоянии 500 000 миль и нуждалась в капитальном ремонте.Согласно рейтинговой системе B, «капитальный ремонт» или «капитальный ремонт двигателя» рассматривается как снятие головок цилиндров и / или опускание масляного поддона при ремонте внутренней части. Неисправности или замена деталей без снятия головок цилиндров или падения масляного поддона не учитываются в статистике срока службы двигателя B10 и B50. Этот показатель отказов для C7 не страшен по сравнению с другими дизельными двигателями. Например, рейтинг B50 для популярного двигателя Cummins 5.9 составляет всего 350 000 миль. Тем не менее, Detroit Diesel 60 Series может легко проехать 1000000 миль до капитального ремонта.

Технология ACERT вызвала много проблем для Caterpillar, сначала с CAT C7, но затем еще больше с двигателями CAT 13 и CAT 15. Технология действительно была технологией выбросов первого поколения для дизельных двигателей большой мощности. Технология ACERT была подвержена многочисленным проблемам с регенерацией. Водители сообщили о низкой мощности и низкой топливной экономичности. Двигатели CAT C7 ACERT часто перегревались при движении по склону. Охлаждающий вентилятор не включается до 235 градусов по Фаренгейту, в то время как многие водители сообщали о перегреве до 200 градусов по Фаренгейту.Двигатели нагреваются, чтобы сжечь больше твердых частиц дизельного топлива. Водители должны переключаться на пониженную передачу до 1100 об / мин при подъеме по склону, чтобы избежать перегрева. Другие проблемы, связанные с технологией CAT C7 ACERT, — это засорение сажевых фильтров, а также засорение впускного отверстия турбонагнетателя. Технология ACERT не получила должного признания из-за ее многочисленных проблем с техническим обслуживанием, экономией топлива и пониженной мощностью. Компания прекратила производство внедорожных двигателей в конце 2009 года и решила не соответствовать более строгим требованиям EPA по выбросам 2010 года.

Оригинальный Caterpillar C7 в 2007 году снова изменит конфигурации, чтобы приспособиться к меняющимся требованиям рынка. В 2007 году дизельное топливо было заменено на дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы или ULSD. Замена топлива потребовала замены топливной системы CAT C7 ACERT на систему впрыска Common Rail. Новые форсунки Common Rail повысили давление впрыска до 25 000–27 500 фунтов на квадратный дюйм. Насос для перекачки топлива подает топливо в топливную рампу под давлением 280 фунтов на квадратный дюйм. В целом, система Common Rail работала хорошо, но добавила еще одну систему или точку отказа в двигателе CAT C7.

Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы тоньше, что означает, что жидкость опасна. Поскольку смазывающая способность ниже, это означает лучшую циркуляцию топлива при высоком давлении для снижения уровня тепла. В более поздних моделях 2007 года турбокомпрессор также был модернизирован с использованием технологии регулируемого сопла, которая может обеспечить соответствующее повышение мощности при всех оборотах двигателя.

Двигатель Caterpillar C7 представляет собой рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель рабочим объемом 7.2 литра. Максимальный сухой вес для тяжелых условий эксплуатации составляет 1425 фунтов при маслобаке 4,75 галлона или 6,75 галлона с более глубоким масляным насосом и масляным поддоном. Система охлаждения и водяной насос позволяют использовать до 3,99 галлона. CAT C7 был доступен в 8 различных номинальных мощностях от 210 до 360 л.с. с номинальным крутящим моментом от 520 до 925 фунт-фут. Модели мощностью 330 и 360 л.с. были доступны только в транспортных средствах для отдыха и пожарном оборудовании. Первые модели Caterpillar C7 (210, 230 и 250 л.с.) были доступны как с низким, так и с высоким крутящим моментом.Варианты крутящего момента учитывали различные применения трансмиссии, предпочитаемые различными производителями больших грузовиков. Крутящий момент у каждого производителя был разным, и его нужно было согласовывать с выбранной CAT C7.

В целом двигатель CAT C7 ACERT представляет собой начало конца длинной узды Caterpillar в области внедорожных дизельных двигателей. В конечном итоге компания не почувствовала, что затраты на непрерывное повышение уровня выбросов стоит потраченного времени и усилий, и вышла из дорожной отрасли в 2010 году, открыв путь для Cummins и Paccar.Компания Caterpillar по-прежнему производит отличные двигатели и продолжает выпускать строительную технику для бездорожья, на которую меньше влияют строгие нормы выбросов.

Учитывая, что CAT C7 требует технического обслуживания и ремонта, это двигатель, который мы довольно часто перестраиваем здесь, в Capital Reman. Мы предлагаем два варианта восстановленных двигателей CAT C7 ACERT и Non ACERT:

Мы можем реконструировать новый двигатель CAT C7 на основе обмена, что означает, что мы строим новый двигатель из ядра.Когда мы доставим ваш новый двигатель, вы просто отправите нам обратно свое старое ядро. У нас очень честная политика возврата сердечника. Если распределительный вал, коленчатый вал, головка блока цилиндров и блок являются многоразовыми, мы вернем вам 100% вашего основного заряда. Если некоторые из внутренних компонентов изнашиваются и не подлежат ремонту, мы рассчитываем ваш возврат пропорционально.

Наши двигатели Longblock CAT C7 включают блок цилиндров, головку блока цилиндров в сборе, коленчатый вал, поршни, гильзы, кольца, шатуны, распределительный вал, толкатели / толкатели, промежуточную крышку, синхронизирующую группу передней шестерни и полные комплекты прокладок.Турбины, форсунки, масляные и водяные насосы также можно заказать вместе с двигателем.

Ремонт и возврат двигателей будет осуществляться в соответствии с той же процедурой, что и восстановленные двигатели обмена, однако Capital Reman Exchange восстановит компоненты, предоставленные клиентом. Время от времени появляются компоненты, которые невозможно восстановить вместе с двигателем заказчика. В случаях, когда детали невозможно восстановить, стоимость запасных частей или компонентов будет нести ответственность покупателя, если он решит их заменить.За ремонт и возврат двигателей не взимается основная плата.

— Сэкономьте 47% в среднем по сравнению с дилерами — Возвращайтесь к работе быстро — мы не верим в трату вашего времени — Контрольный список контроля качества двигателя из 88 пунктов — Создан в соответствии с точными спецификациями производителя — построен со всеми новыми запчастями, сертифицированными по ISO 9001 — Ведущая в отрасли 1 год безлимитной гарантии — Более 80 лет совместного опыта в производстве двигателей — Сертифицированный AERA механический цех и центр восстановления двигателей — Справедливая политика возврата основных средств — Доставка по всему миру — Доставка запчастей в тот же день — Машинный цех с полным обслуживанием и ремонтный комплекс двигателей — Собственное производство в Денвере, Колорадо

Позвоните в Capital Reman Exchange сегодня по телефону 1-844-239-8101 для немедленной продажи или обслуживания двигателя Caterpillar C7 и Pats или прочтите нашу страницу часто задаваемых вопросов, чтобы узнать больше.

Caterpillar, 3126, Drop-In, на шоссе CATD3126B

Cat 3126, 190-300, 1998-02, Применение: автобус Bluebird, вместимость, Caterpillar, Ford Medium Duty, Freightliner, GMC Medium Duty, Kalmar / Ottawa, Kenworth, Peterbilt, Sterling, Thomas Built Bus

Обзор :

Cat 3126 190-300 л.с., 1998-02.

Об этом двигателе :

Pilot Engines — выбор профессионалов для недорогих и высококачественных сменных двигателей.Долговечность и мощность наших двигателей увеличиваются и гарантируются за счет улучшения конструкции продукта и использования допусков производителей оригинального оборудования. Дизельные двигатели Caterpillar 3126 доступны для многих грузовых автомобилей, автобусов, профессиональных и промышленных предприятий класса 6-8. Мы поставляем двигатели 1994-2002 годов как в двухклапанной, так и в трехклапанной конфигурации.

Типы транспортных средств / оборудования :

Дизельные двигатели Caterpillar 3126 используются в различных сферах деятельности и отраслях, включая государственные / коммунальные службы, частный автопарк, строительство, горнодобывающую промышленность, удаление отходов, аренду / аренду, LTL, сельское хозяйство, автобусы, собственник / операторы и многое другое.Они используются в шасси Freightliner, General Motors, Chevrolet, Sterling, Ford, Peterbilt, Kenworth и других OEM.

Конфигурации :

Pilot Engines оснащен дизельным двигателем Cat 3126 для установки встраиваемого типа.

Гарантия :

Pilot Engines гарантирует первоначальному покупателю, что каждый продукт не будет иметь доказанных дефектов материалов и изготовления. По нашему мнению, гарантийные обязательства Pilot Engines будут ограничиваться ремонтом или заменой другим восстановленным двигателем.Все гарантийные работы должны быть предварительно разрешены Pilot Engines. Для активации гарантии все двигатели должны быть зарегистрированы в течение 30 дней с момента отгрузки. На двигатели с полной загрузкой на дорогах предоставляется полная гарантия 2 года / неограниченное количество миль. Второй год охватывает только длинный блок. Гарантия на внедорожные двигатели Complete Drop-In составляет 1 год / 2000 часов. Действуют некоторые ограничения; см. подробную информацию об ограниченной гарантии или позвоните для получения дополнительной информации. Действуют некоторые ограничения; см. сведения об ограниченной гарантии или позвоните для получения дополнительной информации.

3126 CATERPILLAR® CAT 3126 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 3V HEP — Caterpillar — Продукция

Этот длинный блок покрывает HEP с серийными номерами двигателей грузовых автомобилей (ESN) только с двухкомпонентным стальным или одним алюминиевым поршнем.

Вы получите длинный блок, как показано на рисунке, вместе с новым масляным насосом и комплектом прокладок для длинного блока. Вам нужно будет следовать инструкциям по установке, которые находятся на вкладке документации на домашней странице.Копия инструкций по установке (вместе с различными другими документами для вашего ознакомления) будет включена в поставку Long Block.

ПРОЧТИТЕ И ПРОСМОТРЕТЬ ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ С МОНТАЖНИКОМ!

Наши восстановленные 3126 (3 клапана на цилиндр) длинные блоки Caterpillar® собраны с использованием дизельных деталей Interstate McBee, Mahle, Caterpillar® и IPD. New Std. или .020 Комплекты поршней, подшипники штока, главные подшипники, подшипники кулачка, комплект прокладок, масляный насос и несколько компонентов клапанного механизма заменяются.

Мы не привариваем стенки цилиндра распылением к стандартному отверстию. Некоторые восстановители и производители оригинального оборудования перешли на этот тип процесса ремонта, а мы — нет. Мы обрабатываем блок на 4-осевом обрабатывающем центре с ЧПУ, чтобы преобразовать блок в двигатель с сухой гильзой, аналогичный блоку Kubota или Isuzu. Мы устанавливаем гильзы из высокопрочного чугуна, изготовленные в США, на заказ!

ПРЕДЛОЖЕНИЕ 65 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: сырая нефть, бензин, дизельное топливо и другие нефтепродукты могут подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая толуол и бензол, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции.

Для получения дополнительной информации посетите https://www.p65warnings.ca.gov/

Длинный блок и вращающийся узел

Головка цилиндра

Клапанный механизм

Масляный насос низкого давления

Комплект прокладок

Корпус передней шестерни

Комплект прокладок — состоит из:

Передние и задние уплотнения кривошипа и износные втулки — Масляный поддон — Впускной — Выпускной — Водяной насос — Термостат — Передняя крышка — Крышка клапана — Прокладки масляного радиатора.Также включает различные уплотнительные кольца для масляной, охлаждающей и топливной систем.

Если в вашем двигателе есть пластиковая прокладка масляного поддона, ее необходимо приобретать отдельно.

ЛЮБАЯ ПРОКЛАДКА, НЕ ВКЛЮЧЕННАЯ В ДЛИННЫЙ БЛОК, ДОЛЖНА БЫТЬ ПРИОБРЕТЕНА ОТДЕЛЬНО.

Все двигатели чертежи. Чертеж определяется как устранение или сужение допусков, присущих двигателям массового производства.Зазоры стержня, главного вала и кулачка измеряются с помощью измерительных приборов с круговой шкалой и микрометров. Зазоры в подшипниках устанавливаются в зависимости от области применения (грузовик, морской транспорт, машина и т. Д.). Зазоры в направляющих поршня и клапана устанавливаются стрелочными индикаторами. События синхронизации кулачка измеряются и регулируются. Производятся измерения смещения клапана и выступа поршня, это очень важно для дизельного двигателя. Для каждого двигателя доступны технические характеристики и лист сборки.

Мы не свариваем и не ремонтируем блоки и головки с трещинами.Не свариваем поврежденные шейки коленчатого вала.

Мы не выполняем сварку распылением каких-либо компонентов в процессе обработки. Некоторые реконструкторы обратились к сварке стенок цилиндров распылением обратно к стандартному отверстию. Мы не производим сварку стенок цилиндров распылением. Если блок должен быть стандартным отверстием из-за наличия поршня, мы преобразуем блок в блок с сухой гильзой, аналогичный блоку Kubota или Isuzu. Мы используем футеровку верхнего фланца из высокопрочного чугуна, изготовленную на заказ в США.

Цилиндры обрабатываются на обрабатывающих центрах с ЧПУ Milltronics и RMC и хонингованы в шлифовальных станках Sunnen с ЧПУ с алмазным абразивом (технология OEM).

Седла коренных подшипников отшлифованы или расточены. Это часть процесса разработки проекта. Мы не пытаемся ремонтировать блоки с «закрученными» коренными подшипниками.

Блочные деки заменяются пластинами из CBN на обрабатывающих центрах с ЧПУ Milltronics и RMC. Это новейшая технология наплавки чугуна. Мы обрабатываем блочную деку до рекомендуемой чистоты прямого доступа и используем профилометр (устройство, используемое для проверки чистоты поверхности) для проверки чистоты поверхности после обработки. Мы не используем «шайбы» прокладки головки блока цилиндров для исправления ошибок высоты блока.

Коленчатые валы подвергаются термообработке в термоконвекционных печах, что лучше и легче для литья, чем в стандартной термической печи, дробеструйной обработке для снятия напряжений при литье и механической обработке с максимальным сопротивлением 0,010 на стержнях и коренных шейках. Затем наши коленчатые валы балансируются с помощью цифровых балансировщиков Stewart Warner. Никаких приварных шейок коленвала! Никаких «быстрых» втулок заднего уплотнения, которые со временем потекут! Практически все специалисты по восстановлению производства не балансируют свои шатуны, шатуны и поршни.

также подвергаются термообработке, дробеструйной обработке и механической обработке в соответствии со спецификациями OEM.Мы обрабатываем втулку пальца на обрабатывающих центрах с ЧПУ до одинаковой длины центра и центра. Это часть процесса создания чертежей. Подходящие и сбалансированные наборы удилищ. Мы не пытаемся ремонтировать стержни с «закрученными» подшипниками.

модернизируются, чтобы превзойти спецификации OEM в машинах с седлом клапана Rottler или Serdi. Направляющие клапана заменены и отточены в направляющих точках Sunnen. Поверхности прокладок головки отделаны вставками из CBN — новейшей технологии шлифовки чугуна.Затем поверхности проверяются с помощью того же профилометра, который используется для поверхностей прокладок блока.

Мы не занимаемся сваркой и ремонтом литых головок цилиндров с трещинами или повреждениями. Слабые клапанные пружины для увеличения давления не «прокладываем», их заменяем. Мы не используем бронзовые направляющие гильзы клапана, как некоторые производственные ремонтные мастерские, поскольку они обычно выходят из строя. Заменяем направляющую клапана, ремонтировать не пытаемся.