0330 газ: Служебный микроавтобус ГАЗ 03-30

ГАЗ-3, ГАЗ-03-30 служебный автобус на шасси ГАЗ-АА/ГАЗ-ММ — Каталог К.В.Х.

ГАЗ-03-30 – автобус малого класса, созданный на базе шасси грузовика ГАЗ-АА. Являлся наиболее массовым автобусом в СССР в довоенное время. Производился с 1933 по 1941 годы. Производство было возобновлено после войны и продолжалось до 1950 года. Всего было выпущено более 18 тысяч автобусов ГАЗ-03-30.

В СССР такие автобусы называли служебными. Основными потребителями этого автобуса стали предприятия и организации. Им требовался транспорт для перевозки своих рабочих и служащих. ГАЗ-03-30 применялся как маршрутные городские автобусы, а также для междугородних сообщений, обслуживал и вокзалы, санатории, служил экскурсионным автобусом. Милиция СССР также применяла ГАЗ-03-30 для своих нужд в достаточно больших количествах.

Автобус ГАЗ-03-30 представлял собой двухосный автомобиль с автобусным кузовом, вместимостью 17 человек, включая шофера. Кузов имел деревянный каркас с деревометаллической обшивкой.

В сравнении со стандартным шасси ГАЗ-АА в автобусную модель не вносили никаких конструктивных изменений. Единственное отличие – отсутствие буксирного прибора на автобусном шасси. Пассажиры на плохих дорогах чувствовали себя не очень комфортно из-за жесткой подвески.

Автобус имел расход топлива 18–20,5 л/100 км и развивал максимальную скорость 65 км/ч. Все остальные показатели соответствовали базовому автомобилю ГАЗ-АА.

Описание

История

В январе 1932 года был запущен огромный завод по выпуску автомобилей под названием «Нижегородский автомобильный завод». Долгожданный для автомобилистов автозавод в первые годы должен был выпускать базовый полуторатонный автомобиль и легковой фаэтон. Несмотря на неблагоприятные условия, на заводе решили поэкспериментировать с автобусами. 2 ноября 1932 года в экспериментальном цехе была готова первая машина. Первенец под названием ГАЗ-1 получился весьма угловатым и громоздким. В автобусе имелось три двери: боковые, для водителя и пассажиров, и задняя на случай аварийной эвакуации.

Такая схема расположения дверей останется на всех последующих автобусах ГАЗ-3. В начале 1933 года изготовили ещё два экспериментальных автобуса с различными кузовами – ГАЗ-2 и ГАЗ-3. В новой машине благодаря коррекции габаритов смогли разместить 18 пассажиров за счёт упрощения конструкций сидений. Автобус оборудовали задними буферами. Форма нового кузова в итоге была принята в серию.

Серийный автобус

Для серийного выпуска автобусов решено было задействовать экспериментальной кузовной цех Горьковского автозавода, который становится автобусным филиалом ГАЗа (бывший Государственный автосборочный завод № 1, образованный на свободных площадях з-да «Гудок Октября»). Практически все малосерийные модели ГАЗа позже производились на этом филиале: пикапы ГАЗ-4, седаны ГАЗ-6 «Пионер», самосвалы ГАЗ-С1 (ГАЗ-410), санитарные ГАЗ-55 и штабные автобусы ГАЗ-05-193.

Первый десяток автобусов вышел из ворот автобусного цеха в июле 1933 года. До конца года собрали ещё 203 шт., постепенно доведя выпуск до 15 автобусов в месяц.

ГАЗ-3 пошел в серию с 16-местным расположением сидений (не считая водительского). Автобус должен был перевозить только сидящих пассажиров, поэтому использование его в качестве маршрутного городского транспорта не рассматривалось. Для сравнения: формальный предшественник ГАЗ-3, автобус АМО Ф-15, который выпускался до 1931 года (тоже на полуторатонном шасси), вмещал всего 13 посадочных мест.

Модернизация

В 1935 году автобусным цехом были созданы опытные образцы автобусов ГАЗ-13 и ГАЗ-13В. Планировалось, что часть новых более обтекаемых и удобных автобусов, если не заменят, то хотя бы будут выпускать параллельно с ГАЗ-3. Автобусы отличались не только формой кузова. В ГАЗ-13 количество посадочных мест сократили до 13. Сиденья превратились в удобные кресла с мягкими спинками. Машина блестела хромированным обтекаемым кожухом на радиаторе. Сам по себе кузов стал шире и ниже. Дизайн второго автобуса – ГАЗ-13В был еще более смелым и изысканным. ГАЗ-13 так и остались опытными экземплярами.

В том же году для ГАЗ-3 решили сделать небольшой, как сейчас говорят, рестайлинг кузова. Над фронтальной частью кабины установили многофункциональную панель. В её назначение входили защита от дождя, освещение, вентиляция салона. В панель вкладывалась табличка-указатель маршрутов. Как правило, там указывали название завода или организации, к которой принадлежал автобус.

В 1937 году автобус укоротили на 15 см, а в следующем, 1938 году скорее всего из-за директивы правительства об унификации автобусов в военное время, заднюю часть кузова полностью переконструировали. Теперь вместо одной двери сзади в автобусе появилась двустворчатая дверь. Задний дверной проём получился в два раза шире. В военное время такие автобусы легко превращались в санитарные, в которых сиденья уступали место двум перпендикулярным лавкам либо шести местам для носилок. Во время Великой Отечественной войны множество обычных автобусов ГАЗ-03-30 было переоборудовано для армейских госпиталей, где они активно несли службу.

Сам индекс 03-30 появился не ранее 1937 года. До этого автобус именовался либо ГАЗ-3, либо «автобус ГАЗ-АА». Возможно, ранние варианты кузовов имели другие индексы (например, -10, -20). Первые две цифры обозначали модель шасси, следующие за ними через дефис – модель кузова.

В 1940 году автобус оснастили, как и всю автомобильную продукцию завода, новым двигателем ГАЗ-ММ (50 л.с.), вносились те изменения в конструкцию шасси, которым подверглась базовая полуторка в эти годы: новый руль, сцепление, коробка передач и т. д.

С началом Великой Отечественной войны выпуск автобусов ГАЗ-3 сошел на нет. Все силы автобусного филиала были брошены на изготовление продукции военного назначения и на максимальный выпуск санитарных автомобилей М-55 (ГАЗ-55). С 1942 по 1944 г. было выпущено всего 28 автобусов, и все они использовались для заводских нужд. С 1945 года серийный выпуск автобусов возобновляется. Отличительной чертой новых ГАЗ-03-30 стало наличие упрощённых Г-образных передних крыльев. В том же году началась разработка новой модели на шасси ГАЗ-51 под индексом ГАЗ-71.

Конструкция:

В передней части штампованной лонжеронной рамы лестничного типа был закреплен бензиновый, рядный, четырехцилиндровый, нижнеклапанный двигатель объемом 3,28 литра и мощностью 42/50 л.с. при 2800 об/мин в паре с 4-ступенчатой коробкой передач, которая имела три передачи вперед и одну назад. Для охлаждения перед двигателем был закреплен водяной радиатор. Топливо в карбюратор поступало самотеком из бака, расположенного за торпедо над коленями пассажира. Запускался автобус при помощи электростартера, а его электрооборудование имело напряжение 6 Вольт.

Передняя ось к раме автобуса ГАЗ-03-30 крепился с помощью одной поперечной полуэллиптической рессоры и рычажных гидравлических амортизаторах одностороннего действия, а задний мост – на двух продольных рессорах кантилеверного типа. Главная передача заднего моста была конической и соединялась с коробкой передач при помощи карданного вала, который был заключен в трубу и жестко крепился к картеру главной передачи.

К передней оси автомобиля крепились дисковые колеса с резиновыми шинами размером 6,50-20, а к заднему мосту крепились двухскатные дисковые колеса с резиновыми шинами размером 6,50-20. Вначале машину комплектовали шинами размером 6,00×20 (32×6,00), с конца 30-х более объёмным размером 6,5×20. Механический рабочий тормоз действовал через тросовый привод на все колеса, а ленточный ручной тормоз блокировал только задние колеса.

Кузов изготавливался из древесины твёрдых пород или берёзы, а снаружи боковые стенки обивались стальным листом толщиной 1 мм, задняя — толщиной 0,6 мм. Для водителя была выделена кабина, имевшая отдельную дверь и снабженная мягким сиденьем со спинкой. Подушка сиденья использовала пружины, в то время как спинка пружин не имела, однако отличалась достаточной мягкостью. Такую же конструкцию повторяли и пассажирские кресла. Они располагались так: в три ряда двухместные сиденья с пружинными подушками и полумягкими спинками и два сдвоенных сиденья на четыре места в последнем заднем ряду.

Подушки и спинки обиты дерматином. Помимо водительской, в кузове были ещё две двери. Входная, пассажирская, снабженная механическим затвором, с внутренней стороны имела ручку для открывания и закрытия, позволявшего водителю открывать и закрывать дверь по мере надобности. Дверь кабины водителя — лимузинного типа — оборудовалась поднимающимся боковым стеклом. Третья, двустворчатая, дверь без центральной стойки, закрывающаяся шпингалетами, находилась в задней части автобуса и служила для аварийной эвакуации пассажиров. В кузове имелись 9 окон, 6 из которых могли открываться. В целях предохранения деревянного каркаса кузова от гниения в него были введены 12 вентиляционных решёток, расположенных под крышей над стойками окон. Ветровая рама кабины водителя могла подниматься, она крепилась на двух стойках и снабжалась вакуумным стеклоочистителем. Кузов изнутри освещался пятью плафонами.

У автобуса был только передний бампер. Сзади кузова была укреплена откидная подножка, которая в поднятом положении была частью борта, внутри подножки располагалось запасное колесо. На автобусах образца 1933–34 годов имелись задние короткие буфера с каждой стороны кузова. Затем от них отказались.

В верхней части кузова над ветровым стеклом устанавливался маршрутный фонарь, в котором размещались две лампы освещения маршрут. По обе стороны маршрутного фонаря располагались две створчатые вентиляционные решётки и два сигнальных фонаря. На верхней рамке лобового стекла перед лицом водителя крепился единственный дворник для облегчения видимости в непогоду. Стеклоочиститель имел вакуумный привод, шланг которого соединялся с входным коллектором карбюратора. Лобовое стекло, которое устанавливалось на специальных петлях, можно было приподнять для дополнительной вентиляции салона. Для защиты кузова от мелких повреждений служил передний бампер из двух упругих стальных полос.

В салоне автобуса ГАЗ-03-30 перед рабочим местом водителя располагался щиток с тремя датчиками: слева – замок зажигания, вверху в центре – оптический указатель уровня топлива, справа – амперметр и внизу – спидометр, в котором нанесенные на барабан цифры сменяли друг друга в неподвижном оконце прибора. Для подсветки приборов служила общая внешняя лампочка, установленная в верхней части панели. Рулевой механизм с глобоидальным червяком и двойным роликом имел передаточное число 16,6. Руль был четырехспицевым, в центре которого располагался переключатель света и кнопка звукового сигнала. За ступицей руля находились два рычажка: левый был предназначен для ручной корректировки опережения зажигания, а правый – для фиксации положения дроссельной заслонки карбюратора. Стартер приводился в действие гашеткой, расположенной над педалью газа, а чуть ниже и правее самой педали газа была вмонтирована опора для правой ноги водителя.

Крепление кузова осуществлялось болтами к кронштейнам, привинченным к раме автомобиля. Древесина, употреблявшаяся для каркаса кузова ГАЗ-03-30, должна была иметь влажность не более 12 %. В ветровую раму были вставлены стекла триплекс толщиной 4,5 мм, а в окна и двери — тройные бемские стекла. Внутри потолок и стены оклеивались дерматином, им же обивались подушки и спинки сидений шофёра и пассажиров. Раскладки окон и бортов протравливались и лакировались. Остальные поверхности покрывались масляной краской и лаком. Пол в проходе был выстлан специальной ковриковой резиной.

ГАЗ-3 окрашивали специальными автобусными глифталевыми и цировочными масляными красками. Автобус имел две заводские схемы окраски. Первый: кузов ниже пояса, капот тёмный – светлый оконный пояс – тёмная крыша. Второй вариант предполагал окраску крыши в цвет оконного пояса либо в другой светлый тон. Что касается основного цвета, то достоверно известно об использовании синего, тёмно-синего, тёмно-зелёного и серого цветов. Оконный пояс окрашивался в цировочные жёлтые и белые цвета. Использовались и светлые тона: кремовый, бежевый и т. д. Крылья, кожух радиатора, фартук радиатора и диски колес- в чёрный или в цвет кузова ниже пояса. Брызговики и бампера — в чёрный. В годы Великой Отечественной автобусы перекрашивали в цвет хаки, после войны старые автобусы перекрашивали во всевозможные тона, но преобладающим был всё равно синий цвет. Автобусы, предназначенные для пожарной охраны, до 1945 года окрашивали в ярко-красный цвет. Автобусы раннего выпуска 1933–1934 гг. имели другие схемы окраски и цвета (например, тёмный вверх – светлый низ). Первые автобусы имели еще и молдинговый пояс, который окрашивался отдельным цветом.

Считается, что в общей сложности Горьковский автозавод, а если точнее — его автобусный филиал выпустил 18 613 автобусов модели ГАЗ-03-30.

Кроме Горьковского автозавода существовала масса предприятий: авторемонтные, механические, кузовные заводы, автобусные парки, заводские мастерские, которые для собственных нужд или небольшими сериями для своего региона изготовляли подобные служебные автобусы на шасси ГАЗ-АА/ММ с кузовом под условным названием «коробочка». Самым крупным производителем оказались кузовные мастерские АТУЛа в Ленинграде. Они выпускали в 1937–1944 гг. практически точную копию «газовского» автобуса, но с меньшим количеством окон.

Эпилог

Почему автобус ГАЗ-03-30 так долго продержался на конвейере и выпускался вплоть до 1950 года? Дело в том, что Приказом Министерства автомобильной промышленности автобусный филиал ГАЗа в 1946 году отделился от завода и превратился в самостоятельное предприятие – Горьковский автобусный завод. Первый в стране автобусный завод получил торговую марку ГЗА, чтобы не путали с автомобильным заводом ГАЗ. Обретение самостоятельности тут же сказалось на свежеиспечённом автобусном заводе. Была заморожена работа над конструкцией нового бескапотного 25-местного автобуса ГАЗ-71, который должен был стать заменой старого. Серийный выпуск новой 2,5-тонной модели ГАЗ-51 начался еще в 1946 году и к 1950-му постепенно вытеснил с конвейера ГАЗ-ММ, на котором и базировался ГАЗ 03-30. В 1946 году оказалось, что у завода нет собственных средств на разработку и запуск новой модели. Ситуация становилась катастрофической, так как на самом ГАЗе уже вовсю осваивали новую базовую модель ГАЗ-51, а автобуса на этом шасси пока не предвиделось. Страна могла остаться без привычного заводчанами служебного автобуса. ГАЗ на протяжении 1946–1950 гг. продавал шасси ГАЗ-03 автобусному заводу, при этом практически прекратив за ненадобностью выпуск шасси ГАЗ-АА.

В ноябре 1950 года сошёл с конвейера последний автобус ГАЗ-03-30, а в декабре начался серийный выпуск новой модели ГЗА-651 на шасси ГАЗ-51. Новый автобус ГЗА-651 оказался тоже капотным.

В конце 1951 года на Горьковском автобусном заводе было неожиданно прекращено автобусное производство, и завод был перепрофилирован в завод аппаратуры связи.

Немецкая E.On и «Газпром» пересмотрели цену газа по долгосрочному контракту

«Газпром» и Uniper (подразделение E.On) договорились об адаптации цен газовых контрактов в ближайшие годы, сообщили немецкая компания и «дочка» «Газпрома» – «Газпром экспорт». Соглашение позволит E.On списать резервы, которые компания делала ранее: в I квартале положительный эффект от этого на EBITDA составит 380 млн евро, а во II квартале – 800 млн евро, сообщила компания. В итоге прогноз по EBITDA за 2016 г. теперь не 6–6,5 млрд евро, а 6,4–6,9 млрд евро.

Представитель E.On от дополнительных комментариев отказался, «Газпром экспорта» – не ответил на запрос. Германия – крупнейший экспортный рынок «Газпрома». В 2015 г. концерн продал здесь 45,3 млрд куб. м, или треть экспорта в Западную Европу. С E.On «Газпром» сотрудничает с 1970-х гг. «С начала сотрудничества E.On поставлено более 600 млрд куб. м. Это больше половины общего объема газа, который Россия экспортировала в Германию», – сообщал «Газпром».

В апреле 2014 г. Uniper (до 1 января 2016 г. называлась E.Оn Global Commodities SE) подала иск к «Газпрому» в стокгольмский арбитраж с требованием пересмотра цен на поставку газа ретроактивно с 30 октября 2013 г. «Контракты предусматривают регулярный пересмотр цен», – объяснял представитель E.On. Источник, близкий к одной из компаний, говорил, что с 2012 г. между «Газпромом» и E.On действует «корректирующее» допсоглашение, которое позволяет немцам покупать газ со скидкой. Но «Газпром» отказался давать скидку. Теперь разбирательства будут прекращены, сообщили во вторник компании.

Сейчас ведутся арбитражные разбирательства по пересмотру контрактной цены, инициированные DONG (Дания), PGNiG (Польша), Engie (Франция), Botas (Турция). Возможность пересмотра цены существует, говорил 25 марта заместитель предправления «Газпрома» Андрей Круглов: «В основном это происходит раз в два-три года» (по «Интерфаксу»). Сейчас никаких переговоров о пересмотре цен на газ для западных потребителей не ведется, отмечал он. С января 2009 г. по июль 2015 г. «Газпромом» 65 раз были пересмотрены контракты с 30 европейскими компаниями, следует из доклада экспертов Института энергетики НИУ ВШЭ и Института энергетических исследований РАН. Цены на газ упали, его на рынке избыток, поэтому сейчас покупатель диктует условия, говорит директор Small Letters Виталий Крюков. «Газпрому» важно не потерять потребителей и заключить с ними долгосрочные контракты.

03-30 — Orangekreuzfahne — LiveJournal

Теперь сюда. Сделал я значит пожарную машину, как захотел ещё чего-то такого эдакого. И тут ВНЕЗАПНО подумалось про какой-нибудь старенький автобус. Встал вопрос о выборе шасси, вариантов немного в принципе, всего 2- ЗиС-5 или же ГАЗ-АА

http://www.avtoar.com/userfiles/image/har_bus.jpg

http://www.autotrace.ru/media/event/2006_09_08/020_65_year_leningrad_blokada.jpg

Выбор пал на второй вариант, с «полуторкой» в базе. Выбор этот был сделан по ряду причин, в частности из-за отсутствия створчатых дверей, в отличии от ЗиСовского коллеги. На ПМЗ у меня ушло меньше половины листа пластика из двух, но здесь я понял, что затраты будут куда больше, ибо надо изготовить не просто короб. Однако несмотря на сложность расходы удалось более-менее оптимизировать, применив остатки одного этапа в полном покрытии другого этапа сборки.
Теперь больше конкретики. Поизучал разные материалы, в т.ч. модельный форум (переделки ГАЗов в 43м масштабе) http://rcforum.su/showthread.php?t=16844&page=3, http://21region.org/sections/avto/70480-gaz-03-30.html и конечно же чертёж http://foto-transporta.ru/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=93538&g2_serialNumber=2

Замерил основные расстояния, нанёс их на бумагу (исключительно для личного удобства), затем на пластик, и пилить.

Сразу скажу, в таких условиях работал впервые- толщина стоек всего 3мм, а сверху и вовсе 2, а нарезка всё-таки не лазерная, т. ч. по мере выпилов кузов вело, и иной раз стойки не выдерживали и ломались. Клей и шпатлёвка использовались сотнями. Пожалуй столько шпатлёвки я ещё никогда не тратил, ну или просто забыл. Начал работу имея лишь пластик, но через несколько дней после начала работы таки обзавёлся самим грузовиком. Не скажу, что работа пошла в 3 раза быстрее, но как минимум преграды были сняты все. В изготовлении кузова по сути использовал пластик и тянутый литник, передние двери решил скрестить- верх от изкоробочной детали, низ- самодел. Пилить столь много довелось, пожалуй, впервые, даже создание Т-34/76 СТЗ годичной давности не давало столько пилительно-точительных работ. Не скажу, что выпиливание оконных проёмов доставляло массу удовольствия, скорее напротив, именно поэтому иной раз я забивал на них, переходя к работам над мордой или ходовой, там и дела быстрее, и всё же радости больше было.

Здесь наглядно видно, сколько шпатлёвки было задействовано лишь для сведения морды и лобового листа кузова, да и видно, что пока вырезал проём под стекло, стоечки-то и сломались.
Ходовая часть шла быстро, ибо просто покрасил-приклеил, доработок не требовалось, движок детализировать не захотел по старой памяти сборки грузовика (там после сборки движка створки капота нормально не вставали). По барабанам прошёлся простым карандашом для блеска, хотя его вроде и не видать.

Углы на задней части кузова скруглил без проблем, дверки приклеил, взялся за выступ над лобовым стеклом под маршрутник и ветровые щели. Его я изготовил из ненужной полоски иллюминаторов от старого Ил-86. Немного (ну как немного, всё относительно) шпатлёвки, немного движений надфилем и вполне себе симпатичный результат. Решил примерить результат проделанной работы, оценив будущий вид модели.

Вроде даже чем-то похоже. На этом я ненадолго покончил с кузовными работами и сделал водительское место, поработал над колёсами, и вновь вернулся к кузову. Для начала для того, чтобы сделать колёсные арки, как видно по фото выше- вырезы есть, но внутри их надо закрыть. Боковая стенка- часть, вырезанная из стенки кузова, полукруг- гнутый лист пластика, ничего особенного. Как всегда шпатлёвка и…и покраска. Насчёт основного цвета я определился заранее- синий, а вот верх…он должен быть жёлтым, но при таком раскладе выглядит игрушечно, также на просторах интернетов я встречал и белый верх. Для начала решил всё-таки попробовать жёлтым прокрасить, но на чёрный пластик краска из баллона упорно отказывалась ложится нормально, стекаясь с краёв в середину. Поняв, что ничем хорошим это не светит, решил окрасить в белый цвет. Но это было не то. Немного подумав взял «древесный» акан. Получилось вполне прилично, я считаю. Кузов в синий, крылья и решётку радиатора в лак.

Салон решил сделать утрировано, ибо видно там будет мало чего, темно там у них. Но всё же, салон стороной не обошёл.
Сделал скамеечки лист.пластик+литник, покрасил их под дермантин, и установил.

Далее крыша. Из чертежа, да и по фото мы понимаем, какая непростая у неё судьба…т.е. форма. Если центральную часть (продольно) мы можем сделать просто согнув кусок листового пластика в нужных местах, то боковые части такой фокус не поддержат. Взял пластик 0,18мм, согнул, приклеил на центральную часть, наметил по месту линии отреза, и что удивительно- отрезал лишнее! О как! Проделал процедуру 6 раз. Получилось всё равно уныло. Ещё перепад- боковинки наклеины поверх средней части, что вызвало перепад. Решил среднюю часть также «обить» тонким пластиком. Но щели всё портили. И шпатлёвка не помогла. При том щели также выявились при наложении на кузов. Это ещё полбеды, во время покраски пластик начал вспучиваться. Fail. Epic Fail. Переделывать заново желания не было.

Решение нашёл быстро- бумага. Вырезал нужные кусочки, обильно полил канцелярским клеем (настолько обильно, что потом убирал излишки с кузова), и да-да, приклеил их к крыше. Щели скрылись под бумагой, а цвет. А краска на что? Цвет был воссоздан кистью, как и фактрура. Хотя потом, после того как приклеил крышу на место, пожалел, что баллоном не воспользовался, хотя…http://21region.org/sections/avto/70480-gaz-03-30.html (фото 3). Перед тем, как поставить крышу на место вклеил окна. Прозрачный пластик от упаковок каких-то бытовых приборов. Затем пришло время мелочёвки- маршрутник сделал из бумаги, окрашенной в чёрный цвет и плёнки-самоклейки. Передние и задний габариты- оплавленые диски прозрачного литника. Вентеляционные решётки- тянутый литник. Стеклоочиститель, ручка на задней двери, зеркало заднего вида, крепёж под задний габарит- всё это было в наборе. В итоге:

Такие дела!

Victor Technologies 0330-0178 Серия 1, тип 218, режущий наконечник для пропана/природного газа, толщина металла 3 дюйма, размер 4: Советы по газовой сварке: Amazon.com: Инструменты и товары для дома

Депозит без импортных сборов и 15 долларов США.

52 Доставка в Российскую Федерацию Детали Убедитесь, что это подходит, введя номер модели.
Толщина металла: 3 дюйма, размер: 4
Кислород для резки: 40/50 фунтов на кв. дюйм, 210/250 станд. куб. : 8/11 дюймов в минуту, ширина пропила: 0,12
]]]>
Технические характеристики для этого товара
115254
TESAB ESAB
Совместимые устройства Природный газ, пропан, Oxygen
EAN
System US
Номер модели 0330-0178
Количество предметов 1
Part Number 0330-0178
UNSPSC Код 40000000
UPC 716352115254
VICTOR® 0330-0114 Насадка для газовой сварки Тип 118 — Наконечник № 4 — Ацетиленовый газ — Глубина реза 3 дюйма
Детали и характеристики
Наконечник для газовой сварки VICTOR® — Тип 118 — Серия: 1 — Наконечник № 4 — Ацетилен — Глубина реза 3 дюйма — Сталь
Кислород для резки в PSIG составляет 40/50, а кислород для резки в SCFH составляет 270/320
Предварительный нагрев кислорода в PSIG составляет 6/17, а предварительный нагрев кислорода в SCFH составляет 20/33
Ацетилен в PSIG составляет 5/10, а ацетилен в SCFH составляет 18/30
Наконечник со скоростью резания 9/12 дюймов в минуту
0. 12 Прорез W
Круглый наконечник
3 в ТНК
Применение Для удаления швов — зачистки — строжки — подготовки сварных швов — удаления дефектных сварных швов и промывки заклепок Торговая марка ВИКТОР®
Глубина резания 3 из Тип газа Ацетилен
Производитель Виктор Технологии Материал Сталь
Prop65 Предупреждение Без вреда Серия 1
Размер наконечника № 4 Тип Тип 118
2-1-234 VICTOR 0330-0341 Насадка для удаления пропана из природного газа
2-1-234 VICTOR 0330-0341 Насадка для зачистки
Идеально подходит для удаления швов, зачистки, строжки, промывки заклепок и подготовки к сварке
2-1-234 VICTOR 0330-0341 Природный газ Пропан D Строжка, промывка заклепок, подготовка к сварке Режущие наконечники изготовлены с высокой точностью из высококачественных медных сплавов для обеспечения долговечности.
Газовые каналы для цельных ацетиленовых наконечников имеют точную штамповку и форму на полированных оправках для плавного и эффективного потока газа. Наконечники из двух частей с внутренней шлицевой конфигурацией предназначены для альтернативных топливных газов и обеспечивают оптимальную производительность резки. Наконечники для высокоскоростной резки оснащены вставкой из нержавеющей стали для увеличения срока службы. Все наконечники проходят 100% испытания на пламя.
Газовый сервис: природный газ, пропан
толщина металла: 1 «
размер 2
100% 2-1-234 Victor ® 0330-0341 эквивалент *

Подходит для резки навесного приложения
GENTEC® VICTOR® UNIWELD® FIREPOWER® CUTSKILL®
143CA CA2460 780 CA350-FS СА370-В
143ACA 2461 350
143SCA 2462
CA411-1
CA240
CA2460CS
CA2461
CA2462
ПОДХОДИТ К РЕЗАКУ
GENTEC®    VICTOR® UNIWELD® FIREPOWER® CUTSKILL®
162S-17-FA SST900C 780 350 OxyFuel ST900
162L-21     ST900C ST900C-FS   ST900
163S-17 SST1600C (SST2600) 830 (830-17)
163L-21 ST1600C (ST2600) 830 (830-21)
163L-27 ST1610C (ST2610) 830 (830-27)
163L-36 ST1630C (ST2630) 830 (830-36)
163L-48 ST1650C (ST2650) 830 (830-48)
163AL-21 ST1601C (ST2601) 831 (831-21)
163AL-27 ST1611C (ST2611) 831 (831-27)
163АЛ-36 ST1631C (ST2631) 831 (831-36)
163AL-48 ST1651C (ST2651) 831 (831-48)
163SL-21 ST1602C (ST2602) 832 (832-21)
163SL-27 ST1612C 832 (832-27)
163SL-36 ST1632C (ST2632) 832 (832-36)
163SL-48 ST1652C (ST2652) 832 (832-48)
EC72780
850
Серия 68 Газовый резак
VICTOR®
SST1000FC
                     SST1001FC
                    ST1000FC
ST1001FC
ST1030FC
ST1031FC
ST1032FC
ST1050FC
ST1051FC
ST1052FC
VICTOR®
                    SST901FC
                    ST901FC
ST912FC
ST930FC
ST931FC
ST932FC
ST950FC
ST951FC
                    ST952FC
                    ST972FC
                            ST991FC
СТ400К
ST300FC
9000FC

Источники информации:
Фото (ы) / jpeg (ы) могут быть исключительно принадлежены Torchtips, LLC, Bibow Industries, Inc и Torchtools, Inc
Gentec HVAC HVAC Каталог сантехника CAT-HVAC1012, GEANCEC КАТАЛОГ СВАРКИ И РЕЗКИ CAT-GWACA01012
ТУРБОГОРЕЛКА №. 56-1252C (15.05.11) И ВЕБ-САЙТ ОТ 15.01.15
WORTHINGTON CATALOG-2013_REV3 И ВЕБ-САЙТ ОТ 15.01.15
ИНФОРМАЦИЯ ПРЕДОСТАВЛЕНА ТОЛЬКО В ИНФОРМАЦИОННЫХ ЦЕЛЯХ. МОЖЕТ ИЗМЕНЯТЬСЯ ВЛАДЕЛЬЦЕМ ИСТОЧНИКА И/ИЛИ TORCHTIPS.COM
*ИСТОЧНИКИ КАТАЛОГ САНТЕХНИКИ HVAC CAT-HVAC1012, КАТАЛОГ ГАЗОВОЙ СВАРКИ И РЕЗКИ GENTEC CAT-GWACA01012

TORCHTIPS.COM CANNOT GUAR
(C) (TM) ВСЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ, ВСЕ СОДЕРЖИМОЕ, ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ, НЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ КРАЖДЕНЫ, ХРАНЕНЫ, КОПИРОВАНЫ, ВЫЗОВАНЫ ИЛИ ССЫЛКИ ЛЮБЫМ СПОСОБОМ В ИЛИ НА ЛЮБОЕ УСТРОЙСТВО, БАЗУ ДАННЫХ ИЛИ СТРУКТУРУ ДАННЫХ, ИЛИ НА ЛЮБОЕ УСТРОЙСТВО ИЛИ ВИРТУАЛЬНУЮ СРЕДУ ИЛИ СЕРВЕР
Victor® by ESAB® 0330-0009 1 Серия 101 Профессиональная режущая насадка, 6 дюймов, ацетиленовый газ, D-образная резка от 6 до 8 дюймов
Твоя цена: / {{вм.product.unitOfMeasureDescription || vm. product.unitOfMeasureDisplay}}
Список цен: {{vm.product.properties.basicListPriceDisplay}} / {{vm.product.unitOfMeasureDescription || vm.product.unitOfMeasureDisplay}}
Войдите в свою учетную запись, чтобы получить индивидуальные цены
Выберите вариант(ы) для просмотра цены и доступности
Войдите в свою учетную запись, чтобы получить индивидуальные цены
{{раздел.имя_раздела}}:
{{опция.описание}}
{{section. sectionName}} Выберите {{section.sectionName}}
{{styleTrait.отображение имени}} {{styleTrait.unselectedValue ? «» : «Выбрать»}} {{styleTrait.unselectedValue ? styleTrait.unselectedValue : styleTrait.nameDisplay}}
Этот товар нельзя добавить в корзину.
Атрибуты
Документы
length > 0″> Особенности
Атрибуты
Документы
Марка
{{значение_атрибута.valueDisplay}}{{$последний ? » : ‘, ‘}}
product.brand.name»>
Марка
{{attributeValue.valueDisplay}}{{$последний ? » : ‘, ‘}}
доля
Электронное письмо было успешно отправлено.Электронная почта не была успешно отправлена, пожалуйста, проверьте ввод формы.
×
Применение газообразного ClO2 для дезинфекции и контроля загрязнения воздуха: мини-обзор
ВВЕДЕНИЕ
Международная чрезвычайная ситуация, связанная с пандемией коронавирусной болезни 2019 (COVID-19), вызвала обеспокоенность в отношении здоровья и санитарии в человеческом обществе. Для преодоления серьезной вспышки следует учитывать принципы предосторожности (Hsiao et al. , 2020).Для эффективного предотвращения заражения от человека к человеку использовались средства физического захвата и биологической дезинфекции (Chen et al. , 2017). Значительное улавливание более 97% физическими фильтрами, такими как N95FFR, наблюдалось в широком диапазоне размеров частиц (Ratnesar-Shumate et al. , 2008). По оценкам Центров по контролю и профилактике заболеваний (CDC), в стационаре госпитальная инфекция (HAI) поражает примерно 1,7 миллиона пациентов в год в США.S., что приводит к дополнительным расходам на здравоохранение в размере от 4,5 до 6,5 миллиардов долларов в год (Klevens et al. , 2007). Значительное внимание уделяется вспышкам заболеваний и назначению уборки, связанной с уменьшением передачи бактериальных и вирусных организмов (Aygun et al. , 2002). Были развернуты альтернативы для дезинфекции в больничных палатах, включая фумигационные агенты и технологии ультрафиолетового (УФ) света. Типичные фумигационные агенты, такие как озон (O ₃) и перекись водорода (H ₂ O ₂), паровые и УФ-технологии, использовались в клиниках (Umezawa et al., 2012). Кроме того, тремя фумигантами для обеззараживания помещений в отделениях интенсивной терапии (ОИТ) являются газообразный формальдегид, пары перекиси водорода и газообразный диоксид хлора (ClO ₂). В США большое количество отделений интенсивной терапии для животных и новорожденных было заражено при использовании фумигантов, чтобы избежать заражения нескольких пациентов.
ClO ₂ газ — это стерилизатор, признанный Агентством по охране окружающей среды США, который применяется для обеззараживания в федеральных зданиях. ClO ₂ газ имеет зелено-желтоватый цвет и раздражающий запах и представляет собой летучую и сильную молекулу.Этот тип газа нестабилен и при фотоокислении солнечным светом образует хлорид (Cl ^–), хлорит (ClO ^–) и хлорат (ClO ₃ ^–). В 1814 году сэр Хамфри Дэви открыл ClO ₂ , который произвел газ в результате реакции между серной кислотой (H ₂ SO ₄ ) и хлоратом калия (KClO ₃ ) с последующей заменой H ₂ SO ₄ с хлорноватистой кислотой (HOCl) и KClO ₃ с хлоратом натрия (NaClO ₃) (Kastner and Das, 2005).Газ ClO ₂ из-за его проникающей способности использовался для обработки небольших помещений в палатах пациентов. Однако в некоторых исследованиях утверждается, что газообразный или водный ClO ₂ осуществлял неэффективную дезинфекцию в среде здравоохранения, поскольку ClO ₂ разлагался бы в условиях окружающей среды, ограничивая его проникающую способность (Canter et al. , 2005). ClO ₂ также может применяться для дезинфекции питьевой воды путем контроля химической реакции.Опасными организмами в питьевой воде являются болезнетворные вирусы и патогены. Бактериальные споры (например, Bacillus) в процессах очистки питьевой воды были исследованы с использованием ClO ₂ для дезинфекции (Young, 2016). Образовавшийся газ ClO ₂ растворяют в питьевой воде для дальнейшей обработки желаемой дозой химического реагента путем регулирования расхода газа. Хаас (2011) обнаружил, что применение ClO ₂ демонстрирует лучшую инактивацию микроорганизмов по сравнению с хлором (Cl ₂), особенно при дезинфекции питьевой воды.Целевые патогены, передающиеся через воду, могут быть устранены путем окисления ClO ₂ .
В этой статье рассмотрены химия, принципы и применение ClO ₂ . Сначала мы тщательно изучили принципы генерации газообразного ClO ₂ и его генераторов. Далее было описано применение газа ClO ₂ для дезинфекции и стерилизации с точки зрения медицинского биоцида, пищевой промышленности и промышленного контроля запаха. Мы также рассмотрели недавнюю литературу по применению газообразного ClO ₂ для контроля загрязнения воздуха, особенно оксида азота (NO _x), оксида серы (SO _x), ртути (Hg) и летучих органических соединений (ЛОС). окисление и его механизмы.

Производство газообразного диоксида хлора

Принципы
ClO ₂ газ трудно хранить и транспортировать. Из-за его взрывоопасных и нестабильных характеристик его необходимо производить на месте. ClO ₂ газ или Cl ₂ газ обычно получают из хлорита натрия (NaClO ₂ ) или хлората натрия (NaClO ₃ ) с пероксидисульфатом (H ₂ S ₂ ) соляная кислота (HCl).Серия химических реакций представлена в уравнениях. (1)–(3). Реакции между NaClO ₂ и газообразным Cl ₂ , или HCl, или H ₂ S ₂ O ₈ могут генерировать желаемый газообразный ClO ₂ с хлоридом натрия или сульфатом натрия. В некоторых случаях газообразный ClO ₂ также может быть получен в результате реакции гипохлорита натрия (NaOCl) с NaClO ₂ и HCl (уравнение (4)).

ClO ₂ газ в качестве альтернативы для химической стерилизации или в качестве окислительного газа обладает бактерицидными, вирулицидными и спороцидными свойствами, такими как хлор, и эффективно работает при температурах от 25°C до 30°C, что не приводит к образованию тригалометанов или хлораминов и не является мутагенным или канцерогенным для человека (Kowalski and Morrissey, 2004).Стивенс (1982) продемонстрировал образование органического галогена при дозах ClO ₂ 5, 10 и 20 мг л ^–1 при температуре от 4 до 36°C. Он пришел к выводу о незначительном влиянии температуры на образование органических галогенов при применении дезинфекции ClO ₂ . Газ ClO ₂ обычно используется для обеззараживания помещений, поверхностей и оборудования с концентрациями от 10 до 30 мг л ^–1 . Lerouge (2012) применил газ ClO ₂ для стерилизации медицинских изделий путем быстрого распространения в течение 1. 5–3 ч. без постстерилизации.
Однако проблема в том, что газ ClO ₂ взрывоопасен. Раствор, содержащий ClO ₂ , может выделяться из жидкости, когда люди используют ее для дезинфекции. Джин и др. (2008) исследовал, что во избежание взрыва рекомендуется ограничить концентрацию в воздухе до уровня ниже 9,5-10%. Воздействие хлора из ClO ₂ может вызвать раздражение и ожоги. Цепная реакция, связанная со взрывом газа ClO ₂, была указана в уравнениях.(5) и (6). Содержание продукта Cl ₂ O ₃ может определять уровень взрывоопасности.

Воздействие на глаза также может вызвать раздражение, слезотечение и нечеткость зрения. Они пришли к выводу, что время индукции (т.е. интервал времени от искрения до взрыва) составляло 2195 мс и 8 мс при 10% и 90% газа ClO ₂ соответственно. Максимальное давление взрыва было увеличено с 0,024 МПа до 0,641 МПа, поскольку концентрация ClO ₂ была увеличена с 10% до 90%. Когда газообразный ClO ₂ разлагается вследствие взрыва, образуется стабильное промежуточное соединение (Cl ₂ O ₃ ). ClO ₂ газ может самопроизвольно распадаться в зависимости от температуры, влажности и интенсивности света. Хотя ни в одном из предыдущих исследований не упоминалось, что ClO ₂ может вступать в реакцию со строительными материалами или содержимым, сообщалось, что газ O ₃ может вступать в реакцию с ковром в помещении. Следовательно, для обеспечения адекватного и безопасного применения газа ClO ₂ для обеззараживания помещений необходимо обеспечить соответствующую дозу, достаточное время диффузии и невзрывоопасную концентрацию.Кроме того, ClO ₂ может впитываться кожей, что может привести к повреждению тканей и клеток крови. Когда люди вдыхают ClO ₂ , это может вызвать множество симптомов, включая кашель, боль в горле, сильные головные боли, отек легких и спазм бронхов, а воздействие ClO ₂ на легкие может вызвать бронхит. Таким образом, был предложен санитарный стандарт 0,1 ppm для воздействия ClO ₂ (ВОЗ, 2002).

ClO ₂ Газогенераторы
Основной проблемой применения газа ClO ₂ является сложность хранения из-за его нестабильных характеристик.В результате газ ClO ₂ необходимо производить на месте. Разработка генераторов ClO ₂ исследовалась с начала 1990-х годов. Дженг и Вудворт (1990) обнаружили, что от 3% до 5% газообразного ClO ₂ было получено с воздушной смесью путем испарения раствора хлора с использованием 500 г стружки хлорита натрия в контейнере колонны ta. Эйлат и др. (2003) предложил прототип газогенератора ClO ₂, который производит 2% газа ClO ₂ с 98% азота в небольших пластиковых картриджах, содержащих твердый NaCl.Когда они установили целевую концентрацию газа ClO ₂ 5 мг л ^– ¹ для использования в пространственной стерилизации, время воздействия составило 20 минут. Этот прототип генератора имел максимальный объем 8000 л газа ClO ₂ с концентрацией 100 мг л ^– ¹ при атмосферном давлении 50 Па. Кроме того, при производстве газа ClO ₂ следует избегать образования газа ClO ₂ . Хуанг и Чен (2017) использовали йодометрический метод для анализа отработанного газа генератора ClO ₂, который содержал газ Cl ₂ и газ ClO ₂.Значение поглощения ClO ₂ имело место при длине волны примерно 280–470 нм. Они разработали крупномасштабный генератор ClO ₂ , который также является спектрофотометром газового потока для анализа концентрации ClO ₂ в реальном времени. Газ ClO ₂ , отпаренный из прореагировавшего раствора, может достигать коэффициента выхода 91,21% и концентрации 3,5%. Некоторые исследователи предположили, что газ ClO ₂ можно выделить из высокочистого раствора ClO ₂ с помощью усовершенствованного газожидкостного контактора (Huang and Chen, 2017). При использовании азота в качестве отпарного газа и пропускании его через контактор можно было выделить газ ClO ₂ . Скорость потока газа и температура являются ключевыми рабочими параметрами для отгонки газа ClO ₂ из водного раствора ClO ₂ с известной концентрацией. Температуру от 30°C до 40°C поддерживали с помощью водяной бани и последовательно циркулировали раствор ClO ₂ постоянной концентрации для удаления газа ClO ₂ (Hultén et al., 2017).
В настоящее время несколько коммерческих газогенераторов ClO ₂ используются в различных областях. Корпорация OxyChem изобрела газохимический питатель ClO ₂ . Три основные конструкции включают систему вакуумной подачи, которая втягивает поток в генератор, и систему подачи под давлением, которая возвращает пар обратно в генератор. Жидкие химические вещества (например, HCl и NaOCl) смешивают с химическим веществом-предшественником с требуемым временем пребывания 15 минут для получения газа ClO ₂ . Газогенератор ClO ₂ типа CA-300 был разработан PurgoFarm, Корея. В конструкции используется водный раствор NaClO ₂ , который протекает через узел многопористого мембранного электрода в кислой среде для выделения высокочистого газа ClO ₂ с помощью электрохимической движущей силы (Gates, 1988). Недавние разработки генераторов ClO ₂ сосредоточены на надежном контроле и технологии непрерывного высвобождения для производства меньших и более точных количеств доз, тем самым повышая практическую осуществимость.

Газообразный диоксид хлора, используемый для дезинфекции и стерилизации

Медицинский биоцид
Для контроля биоаэрозолей и вирусов внутри помещений в больницах и для медицинского оборудования были разработаны многие аэробиологические технологии (например, вентиляция, фильтрация, ультрафиолетовое бактерицидное облучение, фотокаталитическое окисление, ионизация и термическая стерилизация) и медицинские биоциды, такие как дезинфекторы (Yoosook ). и другие., 2009). Газ O ₃ используется для дезинфекции из-за его высокой окисляющей и бактерицидной эффективности. Хуанг и др. (2012) продемонстрировал 90% гермицидную эффективность в отношении E. coli , C. famata и спор P. citrinum при использовании газообразного O ₃ , активность которого значительно выше, чем у ClO _{2 . Помимо озонирования, газообразный ClO ₂ является еще одним вариантом, который используется в качестве окислителя или дезинфицирующего средства в медицинской сфере.ClO ₂ может использоваться в жидкой или газообразной форме и эффективно применяется против патогенных микроорганизмов, таких как грибы, бактерии, вирусы, спорообразующие бактерии и биопленки. Ниже мы рассмотрим некоторые тематические исследования применения газовой дезактивации ClO ₂ в больницах.}
Люфтман и др. (2006) оценили газ ClO ₂ , используемый для обеззараживания объекта площадью 4800 м ³ с общей дозировкой ClO ₂ 400 частей на миллион в час за один вечер. Этот пробный тест доказал, что газ ClO ₂ обеспечивает эффективную дезинфекцию в обычной больничной палате. Лиу и др. (2007 г.) исследовал эффект стерилизации воздуха в помещениях лабораторий, больниц и конференц-залов с использованием газа ClO ₂ с концентрацией 200–1000 частей на миллион. Они смешали 3,35% раствор NaClO ₂ и 85% H ₂ PO ₄ в объемном соотношении 10:1 для получения газа ClO ₂ . При конечной концентрации 625 частей на миллион эффективность дезинфекции 90% достигается за 30 минут.Лорхейм (2011) подтвердил, что газ ClO ₂ можно использовать для обработки производства бета-лактама на фармацевтическом заводе. При различных концентрациях газа ClO ₂ и времени воздействия производитель фармацевтической продукции запросил 3-логарифмическое (99,9%) снижение содержания восьми различных бета-лактамов на различных поверхностях. Лоу и др. (2013 г.) подвергали воздействию газа ClO ₂ на 10 участках в больничной палате для оценки бактерицидной эффективности газа ClO ₂ 385 ppm в отношении связанных со здоровьем заболеваний и патогенов, таких как Acinetobacter baumannii , E. coli , Enterococcus faecalis , Mycobacterium smegmatis и Staphylococcus aureus . Они подтвердили, что можно добиться снижения количества жизнеспособных организмов на 7–10 логарифмических единиц. Герметизация дверей каждой комнаты была осуществлена для предотвращения утечки газа. Ширасаки и др. (2016) применил газ ClO ₂ в качестве стерилизатора в больничной палате (87 м ³ ) с концентрациями от 0,8 до 40,8 частей на миллион в течение от 2 до 3 часов. У них не было различий в концентрации между 0.от 1 м до 2,5 м от пола. При относительной влажности 80 % образование колоний Staphylococcus aureus и E. coli подавлялось воздействием газа ClO ₂ в концентрации 3 ppm. Кроме того, газообразный ClO ₂ , образующийся на месте, рассматривался в качестве биоцидов на основе галогенов. ClO ₂ в 4–7 раз мощнее, чем Cl ₂ , хотя он менее стабилен в кислотных условиях. Газ ClO ₂ легко разлагается под солнечным светом, поэтому тенденция к образованию хлорорганических побочных продуктов незначительна (Karsa, 2007).

Пищевая промышленность
Болезнь пищевого происхождения, источником которой являются зараженные пищевые продукты или питьевая вода, представляет собой серьезную проблему безопасности пищевых продуктов. Число вспышек болезней пищевого происхождения, вызванных патогенными бактериями, связанными с глобальным потеплением, увеличилось (Hall et al. , 2002; Choi et al. , 2015). Дезинфекция питьевой воды в основном используется в пищевой промышленности и производстве напитков. Было показано, что газообразный ClO ₂ является эффективным дезинфицирующим средством для снижения микробной нагрузки на различные фрукты и овощи (Gómez-López et al., 2009). Исследования применения газа ClO ₂ для сокращения микробных популяций в воде проводились реже. Хотя водный раствор ClO ₂ использование в питьевой воде или воде для мытья фруктов и овощей был одобрен Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA), газообразный ClO ₂ не разрешен для использования в пищевой промышленности (Smith et al. , 2014). Это связано с тем, что газ ClO ₂ может образовывать остатки хлора на пищевых продуктах во время обеззараживания.Однако недавние исследователи утверждали, что низкие концентрации остатков Cl в пище не токсичны. ClO ₂ газ имеет более высокую проникающую способность, чем в водной форме, и более эффективен для окисления загрязнений без образования тригалометана. Газ ClO ₂ обычно используется для уменьшения микробиологических проблем на зеленом перце, томатах рома, томатах и замороженной чернике (Ahmed et al. , 2017). Таким образом, тематические исследования обработки газа ClO ₂ для пищевой промышленности рассматриваются в следующем абзаце.
Золотой и др. (2019) продемонстрировали, что газообразующие саше ClO ₂ можно использовать в небольших пищевых предприятиях по переработке специй в качестве альтернативы послеубойной обработке. В производстве специй Salmonella enterica представляет серьезную проблему для продовольственной безопасности. Было использовано применение медленно высвобождающегося газа ClO ₂ в количестве 100, 200 или 500 мг ClO ₂ на кг специи из пакетиков, а также эффективность Salmonella обеззараживания черного перца, тмина и семян кунжута после Оценивали через 1, 10 и 30 дней после лечения.Испытания показали, что количество Salmonella в семенах черного перца, тмина и кунжута уменьшилось с 0,81 до 2,74 log КОЕ г ^–1 при дезинфекции ClO ₂ . Ким и Сонг (2017) объединили газ ClO ₂ с ультрафиолетовым излучением (УФ-С) и фумаровую кислоту для инактивации Listeria monocytogenes и E. coli O157:H7 на сливах. С ClO ₂ газом 30 частей на миллион в течение 20 минут, фумаровой кислотой 0,5% и УФ-С 10 кДж м ^–2 популяция л.monocytogenes и E. coli O157:H7 снизились на 6,26 и 5,48 log КОЕ г ^– ¹ соответственно. Ким и др. (2016) оценивали антимикробный эффект инокуляции Salmonella на яичную скорлупу с использованием газа ClO ₂ при различных концентрациях, времени контакта, уровнях влажности и процентном содержании органических веществ. Инактивация Salmonella была более эффективной при обработке газа ClO ₂ в условиях высокой влажности.4-кратное логарифмическое сокращение популяции Salmonella было достигнуто после 30-минутного воздействия ClO ₂ при концентрациях 20, 40 и 80 частей на миллион. Они предложили использовать газ ClO ₂ в качестве стерилизатора для контроля Salmonella в яичной промышленности. Кроме того, газ ClO ₂ также можно применять для дезинфекции в столовых. Хсу и Хуанг (2013) протестировали два разных подхода к выпуску газообразного ClO ₂ с помощью аэрозольного устройства при дезинфекции студенческой столовой.Одно лечение было одноразовым, а другое — дважды в день. Были измерены уровни биоаэрозолей бактерий и грибов. Оценивали качество воздуха до и после дезинфекции. Они измерили, что средние уровни бактерий и грибков снизились на 65% и 30% с 972,5 ± 623,6 и 1534,1 ± 631,8 колониеобразующих единиц (КОЕ) м 90 407 -3 90 408 соответственно при одноразовой обработке. Обработка ClO ₂ два раза в день повышала уровень снижения концентрации бактерий и грибков на 74% и 38% соответственно.

Газообразный диоксид хлора, используемый в качестве окислителя для газообразных загрязнителей

Принципы
Исследования, связанные с химией оксида хлора, проводились в самых разных областях. Атмосферные взаимодействия соединений хлора были в центре внимания ранних исследований. Применение ClO ₂ в качестве окислителя также привлекло внимание к контролю загрязнения воздуха, особенно контролю NO _x .Одновременное удаление NO _x и SO _x с помощью окисления ClO ₂ привлекло внимание к очистке дымовых газов. Традиционный контроль NO _x и SO _x сталкивается с проблемами высоких эксплуатационных расходов и потребности в энергии, поэтому в последние годы исследовалось одновременное удаление нескольких загрязнителей воздуха (например, газов и твердых частиц) (Чен и др.). др. , 2020). Эта идея предполагает очистку загрязнителей воздуха в одном и том же технологическом процессе, тем самым уменьшая технологические единицы и площадь земли.Окисление, сочетающее процесс абсорбции для восстановления NO _x и SO _x, является практичным подходом, поскольку химическое взаимодействие соединений серы и азота в жидкой фазе способствует мокрой очистке в качестве доступного варианта (Ajdari et al. , 2015). . NO может быть преобразован в NO ₂ с O ₂ в атмосферных условиях, хотя скорость реакции слишком низкая, чтобы повлиять на окисление NO от котла к дымовой трубе. Следовательно, введение окислителей, таких как O ₃ , H ₂ O ₂ и ClO ₂ , может значительно улучшить окисление NO (Jin et al., 2006).
Помимо использования O ₃ и H ₂ O ₂ в качестве окислителя для NO _x, было исследовано применение газа ClO ₂ для удаления NO _x Это дешевле, чем O ₃, только если генератор ClO ₂ может успешно работать в режиме онлайн. Использование H ₂ O ₂ имеет более высокий риск взрыва. Химические взаимодействия между NO, SO ₂ и ClO ₂ были исследованы.Хотя соединения SO _x обладают высокой растворимостью в воде и поглощаются легче, чем NO, химия ClO ₂ при окислении SO ₂ может влиять на окисление соединений NO _x . На рис. 1 показан обзор химического процесса NO _x -SO _x -ClO ₂ в газовой и жидкой фазе. ClO, разложенный из ClO ₂ и окисление NO, может дополнительно окислять SO ₂ с образованием SO ₃ и Cl. Абсорбция SO ₂ и SO ₃ на стороне жидкости может способствовать образованию серной кислоты (H ₂ SO ₄) и сернистой кислоты (H ₂ SO ₃).Также могут образовываться некоторые азотно-серные комплексы. Диссоциация H ₂ SO ₄ и H ₂ SO ₃ может привести к кислому pH раствора. Эти цепные реакции сильно зависят от pH. Когда pH раствора ниже 2, происходит образование N ₂ O, своего рода парникового газа. При значении pH около 4 преобладающим путем реакции является образование гидроксиламиндисульфокислоты (HADS) (Haunstetter and Weinhart, 2015). Таким образом, при обработке NO-SO ₂ -ClO ₂ , что может не только увеличить de-NO _x и de-SO _x , но и избежать сильного выбросы парниковых газов (т. д., N ₂ О).

Рис. 1. Химия процессов NO _x и SO _x, окисленных ClO ₂ . Адаптировано из (Haunstetter and Weinhart, 2015).
Реакция между H ₂ O ₂ и NO _x обычно происходит в водной среде, где необходимо преодолеть высокий барьер газожидкостного массопереноса. Сообщалось о реакции газообразного ClO ₂ с NO. В таблице 1 показана кинетика реакции между NO и ClO ₂ в газовой фазе и связанная с ней диссоциация в жидкой фазе.Видно, что все константы реакции в газовой фазе больше в пределах от 7 до 15 степени 10. Окисление NO до NO ₂ в реакциях 1 и 2 происходит в условиях окружающей среды. Когда пары и жидкость ClO ₂ существуют, происходит гидролиз хлора с образованием HCl, как показано в реакциях 5 и 6. Образование сильной кислоты может способствовать условиям низкого pH. Стехиометрическое отношение NO к ClO ₂ составляет 0,5. Когда Cl расходуется на образование HCl и ClO (реакция 3), молярное соотношение уменьшается примерно до 0.4. Суммарная окислительно-абсорбционная реакция NO и ClO ₂ представляет собой 5NO + 3ClO ₂ + 4H ₂ O → 5HNO ₃ + 3HCl. В реакциях с 7 по 9 окисление NO и NO ₂ превращается в соединения NO _x с более высокой валентностью, такие как N ₂ O ₃ и N ₂ O ₄ , которые легко растворяются (Йоханссон и др. , 2018 г.). Хотя в некоторых исследованиях обсуждался вопрос о том, может ли газообразная HNO ₃ образовываться из NO ₂ и паров (England and Corcoran, 1974), газообразная азотная кислота (HNO ₃) и азотистая кислота (HNO ₂) быстро переносятся в водное состояние, когда присутствуют пары.В таблице 2 показана кинетика реакции между NO и SO ₂ . Реакции с 1 по 3 являются основной реакцией ClO ₂ окисления SO ₂ . Другие цепные реакции будут происходить в то же время в зависимости от условий температуры и давления. Кроме того, в таблице 3 представлена кинетика реакции соединений Cl в системе NO _x -SO _x -ClO ₂ . Поскольку атом Cl образуется в результате разложения ClO ₂ , его можно синтезировать до Cl ₂ с последующим растворением в паре с образованием HCl.В реакциях 4 и 5 NO ₂ и HNO ₃ также могут реагировать с Cl или ClO с образованием высокоактивного нитрата хлора (ClNO ₃), который может разлагаться на NO ₂ и ClO с высокой энергией активности. (реакция 6).

НЕТ _x -SO _x -Hg Control
ClO ₂ использование газа предлагает дополнительные возможности, помимо использования водного раствора ClO ₂ , что зависит от метода производства. Газообразный ClO ₂ может преобразовывать NO в NO ₂ , тем самым повышая осуществимость последующего процесса очистки для одновременного удаления NO _x и SO _x . Несмотря на то, что газообразный ClO ₂ имеет опасные и нестабильные характеристики, надлежащее управление производством ClO ₂ может снизить риск несчастного случая. Исследование, связанное с одновременным удалением NO _x и SO _x путем усиленного окисления ClO ₂ из дымовых газов на основе технических экспериментов и моделирования, было начато пять лет назад.
Li и др. (2015) использовали газ ClO ₂ для окисления NO с эффективностью окисления 82% при молярном соотношении ClO ₂ /NO, равном 0,8. Они обнаружили, что селективность окисления NO с помощью ClO ₂ была выше, чем при окислении SO ₂, которое наблюдалось до полного окисления NO. Другим критическим фактором, влияющим на эффективность окисления NO, была температура. Когда температура колебалась от 70 ℃ до 290 ℃, эффективность окисления NO снижалась с повышением температуры.Однако они также обнаружили, что эффективность окисления NO немного снижается с увеличением концентрации SO ₂ , что представляет собой незначительную конкуренцию между NO и SO ₂ . Кроме того, газообразная ртуть (Hg) может быть эффективно окислена до Hg ²⁺ с помощью ClO ₂ с эффективностью окисления 86% при молярном соотношении ClO ₂ / NO, равном 0,3. Хультен и др. (2017) обнаружили, что более высокая эффективность окисления NO достигается при добавлении большего количества газа ClO ₂ .Присутствие SO ₂ с NO может привести к взаимодействию азота и серы в жидкой фазе. Молярное соотношение ClO ₂ / NO, равное 0,6, может способствовать повышению эффективности удаления NO до 79%, и его можно дополнительно повысить до 94% с помощью абсорбирующего раствора Na ₂ CO ₃ и Na ₂ SO ₄ . Они также уравновешивают азот в системе, играя основную роль, поскольку NO превращается в HNO ₃ в конденсатном растворе и HNO ₂ в абсорбционном растворе.Йоханссон и др. (2018 г.) сосредоточен на NO _x и SO _x химии удаления из дымовых газов, образующихся при сжигании, с использованием газообразного ClO ₂ . Смоделированные концентрации NO и SO ₂ дымовых газов составляли 250 частей на миллион и 1000 частей на миллион соответственно. В диапазоне температур от 100°C до 180°C, концентрации паров в диапазоне от 0% до 25% и мольных соотношениях ClO ₂ /NO в диапазоне от 0,2 до 0,6 они обнаружили, что концентрация воды не оказывает влияния на ClO ₂ окисление.Температуру следует ограничить ниже 200°C, чтобы избежать более низкого окисления NO ClO ₂ . Газообразная HNO ₃ образована при мольном соотношении ClO ₂ /NO, равном 0,6. Кроме того, Johansson et al. (2019) использовали ClO ₂ для обработки дымовых газов из газовой печи мощностью 100 кВт. Интеграция мокрого скруббера и окисления ClO ₂ в газовой фазе позволила достичь эффективности удаления NO и SO ₂ до 90% и 99% соответственно. После этого степень абсорбции NO ₂ в жидкой фазе с использованием Na ₂ SO ₃ и Na ₂ CO ₃ достигла примерно 82%.
Агентство по охране окружающей среды США предложило Стандарты ртути и токсичных веществ в воздухе для регулирования выбросов ртути электростанциями в связи с тем, что выбросы ртути на основе сжигания угля составляют 91% (Агентство по охране окружающей среды США, 2011). При сжигании угля ртуть будет выделяться в основном в форме Hg ⁰ . Когда ртуть реагирует с другим кислым газом, могут присутствовать три различные формы, включая Hg ⁰ , Hg ²⁺ (например, HgCl ₂ ) и ртуть в виде частиц (Hg _p ) (Hutson, 2007). Из-за низкой растворимости ртути в воде использование окислителя ртути либо в газовой, либо в жидкой фазе может значительно повысить эффективность абсорбции ртути.Следовательно, применение газа или раствора ClO ₂ в существующей технологии скрубберов может снизить выбросы ртути (Krzyzynska and Hutson, 2012). Химическая реакция между ClO ₂ и Hg ⁰ в кислых условиях показана в уравнении (7):
4ClO ₂ + Hg ⁰ + 14H ⁺ ⇋ HgCl ₂ + 2HOCl + 6H ₂ O 9 0 3 (0 7) 9 0 0 0 0 9 0 0 0 9 0
Чжао и др. (2008) сообщил об обнаружении иона ртути(II)-хлора (HgClO ²⁺ ), который может реагировать с ClO ₂ в кислых условиях с образованием Hg ²⁺ и ClO ₃ ^– в кислом растворе. хлорита натрия, как показано в уравнении.(8):
HgClO ²⁺ + ClO ₂ ⇋ Hg ²⁺ + ClO ₃ ^– + Cl

Контроль летучих органических соединений (ЛОС)
Необходимость устранения широкого спектра выбросов летучих органических соединений (ЛОС) в промышленности также является своего рода ресурсом запаха (Sironi et al. , 2007). Обработку ЛОС и подавление запаха можно проводить с помощью ClO ₂ в мокрых скрубберах.«Правила контроля запаха», обнародованные Агентством по охране окружающей среды США, вызвали обеспокоенность общественности по поводу зон недостижения, то есть областей с плохим качеством воздуха, которые не могут соответствовать национальному стандарту. В нескольких исследованиях кинетики реакции ClO ₂ с ЛОС обсуждались разработка и оптимизация процесса. В таблице 4 показаны текущие случаи очистки от летучих органических соединений с использованием газа ClO ₂ . Кастнер и др. (2003a) представил кинетический анализ, показывающий, что ClO ₂ не может реагировать с альдегидными типами ЛОС, такими как гексаналь и 2-метилбутаналь, с учетом влияния рН и температуры.Основным путем удаления альдегидов был массоперенос в мокром скруббере (Kastner and Das, 2005). Метантиол, этантиол, диметилсульфид (ДМС) и диметилдисульфид (ДМДС) могут эффективно реагировать с ClO ₂ . Общая реакция ClO ₂ на этантиоле, ДМС или ДМДС представляет собой реакцию второго и третьего порядка, поэтому скорость реакции зависит от pH. Например, скорость реакции этантиола и ДМДС можно увеличить с 25 до 4200 л моль ^–1 с ^–1 и 1.4 × 10 ⁶ л моль ^–1 с ^–1 от pH 3,6 до 5,1 и pH 9.

Эти соединения, вызывающие запах, можно контролировать в мокром скруббере в небольшом диапазоне pH. Более того, Kastner et al. (2003b) также предположил, что включение кинетики окисления в систему мокрого скруббера может надлежащим образом прогнозировать эффективность удаления и скорость реакции при повышении pH, но для скрубберов промышленного масштаба все еще необходимы практические испытания. Ву и др. (2015) применяется ClO ₂ газ на 1,0 мг·м ^–3 формальдегид (CH ₂ O) разложение при различных реакциях 5, 10, 20, 30, 45, 60 мин и дозировках ClO ₂ были установлены как 5, 25, 50 и 100 мг м ^–3 . Они обнаружили, что скорость удаления CH ₂ O увеличивалась за счет дозировки ClO ₂ и времени контакта. Благоприятная концентрация газа ClO ₂ и время реакции для обработки 1,0 мг м ^–3 CH ₂ O были заключены в 30 мг м ^–3 и 30 мин соответственно.Коэффициент удаления CH ₂ O увеличился с 10% до 60% при времени воздействия 60 мин и дозе ClO ₂ 25 мг м ^–3 . Самый высокий коэффициент удаления CH ₂ O составлял до 90% при дозировке ClO ₂ 100 мг·м ^–3 . Когда ClO ₂ газ растворяется в водном растворе, реакционная способность ClO ₂ с органическими соединениями преобладает в газовой фазе, поскольку органические соединения в воде обычно присутствуют в низкой концентрации.Ганиев и др. (2005) обобщил кинетическую реакционную способность ClO ₂ с органическими соединениями с точки зрения углеводородов, спиртов, кетонов, альдегидов, карбоновых кислот, аминов, тиолов и фенолов.

ВЫВОДЫ
Газообразный ClO ₂ применяется в качестве дезинфектора, стерилизатора и окислителя в различных областях. Принцип производства газа ClO ₂ заключается в реакции между хлоритом натрия и соляной кислотой.Из-за нестабильных и легко разлагающихся характеристик газа ClO ₂ необходимо разработать технологию производства на месте. Газ ClO ₂ может использоваться для антимикробной дезактивации в медицинской сфере, пищевой промышленности и для подавления запаха из-за его высокой проникающей способности и способности к окислению. Кроме того, в недавних исследованиях было успешно продемонстрировано окисление загрязнителей воздуха, таких как NO _x , SO _x , Hg и ЛОС с использованием газа ClO ₂ .Следовательно, этот мини-обзор представляет собой общее представление о применении газа ClO ₂ . Чтобы повысить эффективность обработки и обработки ClO ₂ , будущие приоритетные направления исследований включают разработку прочных и надежных систем выпуска газа ClO ₂, сочетание инновационных роботизированных технологий для стерилизации ClO ₂ , профилактики эпидемий и оценку влияние доз ClO ₂ на качество воздуха в помещении больницы.

БЛАГОДАРНОСТЬ
Большое спасибо Министерству науки и технологий (MOST) Тайваня (Грант № MOST 107-2221-E-002-009-MY3 и MOST 108-2911-I-002-549) за финансовую поддержку.
Руководство по газойлю
— что это такое и для чего оно предназначено?
Узнайте больше о газойле, кто его использует и может ли он принести пользу вашему бизнесу
Независимо от того, являетесь ли вы новичком в работе с газойлем и хотите узнать о нем больше, или используете его уже много лет и просто хотите узнать больше, мы составили краткое руководство, которое поможет вам быстро освоиться с газойлем.
Вы также можете позвонить и обсудить свои требования с нашими экспертами по газойлю, позвонив нам сегодня по телефону 0330 123 3773.
Что такое газойль и известен ли он под другими названиями?
Газойль известен под несколькими названиями, но одно из наиболее популярных названий — красное дизельное топливо из-за маркера красного красителя, который был добавлен в газойль с 1960-х годов, чтобы помочь властям быстро проверить, работает ли транспортное средство на газойле. .
Причина этого в том, что красное дизельное топливо и белое дизельное топливо (также известное как дорожное дизельное топливо или просто дизельное топливо) по сути являются одним и тем же топливом, но облагаются совершенно разными налогами.Белый дизель, который вы видите на заправочных станциях по всей Великобритании, облагается налогом по гораздо более высокой ставке, чем бензин, тогда как красный дизель (газойль) облагается гораздо более низкой топливной пошлиной.
Это делает его очень заманчивым для многих владельцев дизельных автомобилей, желающих сэкономить деньги, купить и использовать его в своих автомобилях. Однако использование газойля на дорогах общего пользования является незаконным, поэтому необходимо использовать маркеры красного цвета, чтобы обнаруживать любое незаконное использование на дорогах общего пользования.
Возможно, вы заметили и задались вопросом, имеет ли газойль какое-либо отношение к топливу, известному в Америке просто как «газ», или, может быть, к «природному газу», который используется для отопления домов и бизнеса в Великобритании. Короче говоря, это все разные продукты, поэтому давайте сначала начнем с последних двух продуктов, а затем вернемся к газойлю.
Газ/бензин (США)
Легко заметить, что некоторые люди могут запутаться и предположить, что когда американцы говорят о заправке своих автомобилей газом, они имеют в виду использование газойля.
Однако, газ — это просто сокращенный способ сказать и написать бензин, точно так же, как мы в Великобритании сократили слово «нефть» до «бензин».Это просто два (точнее, четыре) названия одного и того же продукта, так что к газойлю отношения не имеет.
Газ / природный газ / ископаемый газ (Великобритания)
Хотя теперь вы быстро поймете, что природный газ, который хорошо известен большинству предприятий и домов, используется для отопления и приготовления пищи в наших домах и на предприятиях. Технически это не что-то вроде жидкого топлива, известного как газойль.
Газойль / красный дизель
Газойль изначально использовался для отопления домов и предприятий до того, как природный газ стал более распространенным. Но со временем, когда автомобили стали более распространенными, газойль также стал популярным топливом для многих транспортных средств в начале 20-го века.
Хотя правительство ввело пошлину на топливо, предназначенное для использования в дорожных транспортных средствах, в 1928 году. С 1928 по 1935 год в той или иной форме существовала скидка на газойль, поскольку в то время газойль все еще использовался в основном для отопления.
К 1935 году из-за широкого использования дорожных транспортных средств с дизельным двигателем правительство отменило скидку для использования в дорожных транспортных средствах, оставив ее в силе для всех других целей, включая отопление, и для тех транспортных средств, которые уже платили более низкую ставку акцизного налога на транспортные средства ( ВЭД), такие как тракторы и другие сельскохозяйственные машины, которые стали называться «исключенными транспортными средствами», которые будут использоваться на дорогах общего пользования только время от времени, поэтому не считались «дорожными транспортными средствами».
Только в 1961 году к газойлю был добавлен красный краситель, что привело к прозвищу «красный дизель», название, популярность которого постепенно росла, и большинство людей в наши дни знают его как красный дизель, а не газ. масло.
Как производится газойль и откуда он берется?
Газойль получают из сырой нефти, сырая нефть, выкачиваемая из-под земли, представляет собой черную жидкость, известную как нефть. В зависимости от способа перегонки сырой нефти можно производить различные виды топлива.
На приведенном ниже рисунке более подробно показан процесс перегонки газойля и других видов топлива из сырой нефти.
В каких отраслях промышленности используется газойль?
Конечно, есть много отраслей, которые используют газойль в своих внедорожниках, а также в генераторах и другом оборудовании. Но чтобы дать вам некоторое представление о конкретных отраслях, мы перечислили некоторые из них ниже, чтобы дать вам более полное представление о том, кто и где их использует.
Сельскохозяйственная промышленность
Одним из основных пользователей является сельское хозяйство, использующее газойль.Поскольку фермеры используют на ферме множество различных машин и транспортных средств, они в основном будут работать на дизельном топливе. Но не думайте, что он используется только для заправки тракторов и комбайнов; у фермеров есть зерносушилки и обогреватели, которые тоже нуждаются в питании.
Строительство
Еще одним распространенным сектором, в котором используется газойль, является строительный сектор с экскаваторами, генераторами, кранами, самосвалами и множеством других машин и транспортных средств. Огромное количество применений в строительстве дает вам представление о том, сколько топлива будет использоваться на типичной строительной площадке.
Металлургическая промышленность
Еще один сектор, о котором вы обычно не думаете, — это металлургическая промышленность. Они используют газойль для питания своих печей, которые плавят металлы. Им нужно много топлива, чтобы нагреть до требуемой температуры.
Центры обработки данных
Еще один сектор, который обычно не приходит на ум, — это центры обработки данных, которые используют дизельное топливо для генераторов. Им нужно топливо для резервных генераторов на случай отключения электроэнергии, и они хотят избежать выключения жестких дисков и компьютеров.В этом случае газойль абсолютно необходим для бесперебойной работы служб.
Дополнительная информация и котировки газойля
Надеемся, что информация на этой странице ответила на многие ваши вопросы о газойле. У нас есть дополнительная информация о газойле (красном дизельном топливе) в нашем FAQ.
Если вы хотите узнать больше и обсудить свои требования с одним из знающих людей, позвоните нам по телефону 0330 123 3773 сегодня. Вы также можете запросить расценки на основе ваших собственных требований к газойлю
Программа монограммы API
и APIQR
Присоединяйтесь к лучшим в отрасли и покажите миру, что вы можете предложить. Более 4600 предприятий в 80 странах — от небольших предпринимателей до крупных многонациональных корпораций — имеют право использовать марки API Monogram и APIQR. Эти компании и производимая ими продукция соответствуют отраслевым стандартам и общепринятым спецификациям систем управления. Узнайте, кто они, посетив составной список API
.
Применить или продлить на myCerts
Контакты: API Monogram/APIQR Контактная форма
Программа для монограмм
API Monogram — это добровольная программа лицензирования, которая способствует последовательному производству продукта, соответствующего применимым спецификациям API.Лицензированные производители имеют право наносить зарегистрированный знак API Monogram на оборудование, соответствующее требованиям.
Лицензиаты демонстрируют наличие у них системы управления качеством, соответствующей API Spec Q1 — ведущему в отрасли стандарту управления качеством. API Spec Q1 соответствует большинству требований ISO 9001, а также требованиям, специально предназначенным для нефтяной и газовой промышленности.
Программные требования
Хотя информация на этих веб-страницах содержит ключевые элементы из требований программы лицензирования API Monogram, документ с требованиями является вашим основным ресурсом для того, что требуется от лицензиатов API Monogram, а также того, что вы можете ожидать от API.Это ваш путеводитель по:
Часть 1 – Общие требования:
Узнайте, как API осуществляет лицензирование монограммы API и что ожидается как от API, так и от заявителя. Кроме того, узнайте, как получить полный список спецификаций продуктов программы API Monogram, доступных для лицензирования.
Часть 2. Использование и неправомерное использование монограммы API:
Описание использования знака.
Часть 3. Процесс лицензирования:
Пошаговое руководство о том, как стать лицензированным учреждением.
Часть 4. Лицензионное соглашение:
Подробная информация о правилах, регулирующих Программу лицензирования API Monogram.
Часть 5 – Тарифный план:
Виды сборов, сопутствующие расходы и способ оплаты.
Критерии приемлемости
Программа API Monogram предназначена для выявления организаций, которые продемонстрировали способность производить новое оборудование, соответствующее спецификациям продукции API. Несмотря на то, что субподряд разрешен, API может проводить дополнительные проверки (за счет организации) любых основных субподрядчиков, чтобы убедиться в их соответствии применимым спецификациям или требованиям.API может отказать в первоначальном лицензировании или приостановить текущее лицензирование в зависимости от уровня производственных возможностей предприятия.
Прежде чем подавать заявку на получение лицензии API Monogram, вы должны сначала:
Иметь систему управления качеством, которая действует не менее четырех (4) месяцев и соответствует API Spec Q1.
Опишите систему управления качеством в руководстве по качеству. Руководство по качеству должно признавать каждое требование API Spec Q1.
Поддерживать технические возможности для производства продуктов, соответствующих применимым спецификациям продуктов API.
Проведите документированный внутренний аудит в соответствии с требованиями API Spec Q1.
Выполните документированную управленческую проверку в соответствии с требованиями API Spec Q1.
Исключения СМК
API Spec Q1 ограничивает разделы стандарта, применимые для исключения (см. Спецификацию API Q1). Для приемлемости этих исключений заявитель или лицензированная организация должны представить письменное обоснование исключений и указать исключения в Руководстве по качеству.
Дизайн-пакеты
Организация должна разработать и поддерживать пакет(ы) проектирования, чтобы продемонстрировать соответствие требованиям проектирования и разработки. Программа лицензирования API Monogram требует выбора пакета дизайна для проверки во время аудита. Чтобы определить, что считается пакетом дизайна, следуйте этим рекомендациям:
Дизайн: подробный план продукта (ов).
Пакет: набор связанных элементов, которые следует рассматривать или использовать вместе.
Таким образом, проектный пакет представляет собой подробный план продукта (ов), который включает в себя все справочные документы, применимые стандарты API, а также инструкции, процедуры, спецификации, чертежи, маршрутизаторы, путеводители, контрольные списки, листы процессов и изменения к этим документам. необходимые для производства продукции на месте производства. Такая документация должна включать, помимо прочего, планы проектирования, входные элементы, выходные элементы, свидетельство рассмотрения/проверки и свидетельство валидации.
Поскольку цель программы API Monogram состоит в том, чтобы последовательно, объективно и надежно идентифицировать организации, способные производить продукцию, соответствующую спецификациям API, организация должна иметь полный пакет проектных решений, а также процедуры, содержащие инструкции и требования о том, как для разработки дизайна, если только он не подлежит исключению из проекта. См. рекомендации по API 6 — Исключение при проектировании и разработке.
Технические характеристики продукта — права и использование
Заявитель должен иметь по крайней мере одну копию официального текущего издания англоязычной версии спецификации API Spec Q1 и спецификации продукта API, в соответствии с которой он запрашивает лицензию.Спецификация продукта должна быть версией документа, опубликованного API, распространяемого API или авторизованным дистрибьютором. Перевод публикаций API без письменного предварительного разрешения API является нарушением авторских прав. Если переведенная версия недоступна через авторизованного распространителя, свяжитесь с API, используя контактную форму API Monogram/APIQR. API предпримет необходимые действия для перевода документа.
Технические требования, указанные в текущей версии документа на английском языке, должны быть единственными приемлемыми производственными критериями, которые должен использовать заявитель.
Рекомендация № 9: Признание и авторитетность опубликованных стандартов
Права на интеллектуальную собственность и политика использования
Приобрести стандарты API и программное обеспечение
Знак монограммы API
Монограмма API является зарегистрированным сертификационным знаком API. В рамках программы API Monogram лицензированные производители получают право наносить маркировку на оборудование, которое соответствует требованиям спецификации продукта API и было произведено в рамках системы управления качеством, отвечающей требованиям API Spec Q1.
Лицензиат соглашается с тем, что использование Монограммы API на продуктах представляет собой заверение и гарантию Лицензиата перед API и покупателями продуктов Лицензиата в отношении того, что продукты соответствуют применимым стандартам, спецификациям и требованиям API.
Знак монограммы API является защищенным товарным знаком, использование которого разрешено API в соответствии с юридически обязательными программными требованиями на основании договорных соглашений с лицензиатами. Знак может применяться только к новому соответствующему продукту, который производится лицензированной организацией на лицензированном предприятии.
Важные ресурсы Требования программы лицензирования API Monogram
Программа API Monogram Альтернативная маркировка продуктов Лицензионное соглашение
Программа регистрации качества API (APIQR)
Программа регистрации качества API может зарегистрировать систему управления (MS) вашей организации в соответствии со всеми следующими спецификациями.
API Spec Q1 — Управление качеством для производственных организаций нефтяной и газовой промышленности
API Spec Q1 — это стандарт управления качеством для производителей продукции, специально предназначенный для учета нюансов нефтегазовой отрасли.API Spec Q1 соответствует многим требованиям ISO 9001, а также дополнительным элементам, которые считаются ценными в нефтяной и газовой промышленности.
Компании, зарегистрированные в соответствии со спецификацией API Spec Q1, демонстрируют своим клиентам, что они способны постоянно поставлять надежные продукты и связанные с производством процессы, отвечающие требованиям клиентов и требованиям законодательства.
API Spec Q2 — Управление качеством для организаций, предоставляющих услуги для нефтяной и газовой промышленности
API Spec Q2 — это первый международный стандарт системы управления качеством (СМК) для поставщиков услуг по разведке и добыче, обслуживающих нефтегазовую промышленность.Написанная в отрасли спецификация применяется к критически важным видам деятельности, таким как строительство скважин, вмешательство, добыча, ликвидация, обслуживание скважин, ремонт и техническое обслуживание оборудования, а также инспекционная деятельность.
Зарегистрированные организации будут иметь СМК, которая контролирует все операционные процессы, обеспечивает стабильные результаты, эффективно управляет изменениями, постоянно улучшается, сокращает время простоя и повышает удовлетворенность клиентов.
API 18LCM — Требования к системе управления жизненным циклом продукции для нефтяной и газовой промышленности
Стандарт API 18LCM определяет требования к системе управления для организаций, осуществляющих управление жизненным циклом продуктов, используемых в нефтяной и газовой промышленности.Он определяет требования к поставщикам услуг по управлению жизненным циклом и классифицирует продукты на основе наличия или доступа к записям, прослеживаемости, использования, ремонта и обслуживания.
Подайте заявку на 18LCM, если ваша организация оказывает услуги по управлению жизненным циклом оборудования, используемого в деятельности по добыче (разведка и добыча). Ваша организация будет признана приверженной управлению оборудованием в рамках соответствующей системы управления жизненным циклом, отвечающей ведущим отраслевым стандартам.
ISO 9001 – Менеджмент качества
Глобальные требования и все более конкурентная бизнес-среда в нефтяной и газовой промышленности создали новые меры, с помощью которых организации должны продемонстрировать свои способности. Вот где APIQR может помочь. APIQR может зарегистрировать вашу компанию в соответствии с ISO 9001.
Все организации, прошедшие регистрацию API Spec Q1, могут получить бесплатную регистрацию ISO 9001, как только они продемонстрируют соответствие всем применимым требованиям.
ISO 14001 – Экологический менеджмент
APIQR предлагает регистрацию в соответствии с ISO 14001, международным стандартом, определяющим требования к эффективной системе экологического менеджмента. Аккредитованный ANAB, APIQR играет важную роль, помогая вам снизить воздействие на окружающую среду, а также оправдать все более высокие ожидания клиентов в отношении корпоративной ответственности. ISO 14001 может быть интегрирован с ISO 9001 для повышения эффективности и снижения затрат.

Многосайтовая регистрация
Мультисайтовая регистрация доступна для организаций, зарегистрированных в соответствии с API Q1, API Q2 и ISO 9001, которые внедрили общую систему управления в двух или более местах.После успешного завершения процесса сертификации организации с несколькими площадками будут иметь все соответствующие местоположения, указанные в сертификате (сертификатах).
APIQR будет проводить ежегодный выездной аудит для каждого сайта, включенного в мультисайтовую регистрацию. Заявка и ежегодные сборы применяются. Дополнительные требования к организациям с несколькими площадками указаны в Анкете APIQR для организаций с несколькими площадками.
Если вы заинтересованы в регистрации на нескольких площадках, заполните Анкету организации на нескольких площадках APIQR и прикрепите ее к контактной форме API Monogram/APIQR.
Использование регистрационных знаков APIQR и ANAB
После регистрации и до тех пор, пока зарегистрированная Организация продолжает работать в соответствии со своей зарегистрированной системой управления, зарегистрированная Организация имеет право использовать товарные знаки APIQR и ANAB и/или регистрационный знак API Spec Q1. Готовые изображения Знака в различных размерах доступны для зарегистрированных организаций.
Знак ANAB может использоваться только организациями с аккредитованной регистрацией ISO 9001 и/или ISO 14001.
Прочтите всю политику: Требования программы регистрации APIQR.
Аккредитация APIQR
Регистратор качества Американского нефтяного института (APIQR) аккредитован Национальным советом по аккредитации ANSI (ANAB) по стандартам ISO 9001 и ISO 14001. APIQR несет ответственность за то, чтобы работа регистратора постоянно соответствовала критериям аккредитации ANAB и другим документированным требованиям ANAB, а также всем требованиям программы ISO 9001 и ISO 14001.
Важные ресурсы
Требования программы регистрации APIQR
Монограмма API / APIQR Этика и беспристрастность
API стремится поддерживать высочайший уровень доверия к своей деятельности по сертификации (регистрация систем управления и лицензирование Monogram), предоставляя беспристрастные и объективные оценки систем управления своих клиентов.Это обязательство поддерживается процессами, которые управляют конфликтами интересов, обеспечивают компетентность персонала, сохраняют конфиденциальность информации при одновременном содействии открытости и обеспечивают связь со всеми заинтересованными сторонами.
Здесь представлены копии документов Кодекса поведения и Заявления о беспристрастности, а также способы связи с API в отношении нарушений или жалоб.