Шасси полуприцепа: Доступ ограничен: проблема с IP

Этой поздней осенью мы изготовили серию двухосных двускатных шасси полуприцепов ЗИЛ. Профмаштехника, г.Минск, смонтировала на их базе свои цистерны цементовозы.

ЗИЛ – уходящая марка. Наш завод Спецавтотехника – один из весьма немногих производителей, которые ещё помнят, как собрать оси и подвеску с зиловской комплектацией. Конечно, часть комплектации пересекается с камазовской, но всё же.

Мы в 80-х годах сотнями в год производили самосвальные прицепы ЗИЛ, в 90-х и самом начале нового миллениума – десятками в год одноосные бортовые полуприцепы ЗИЛ, и подкатные тележки, шасси полуприцепов ЗИЛ. Назывались те полуприцепы ППД-8Д. Сейчас нет-нет, да и появится заказчик, которому нужна именно зиловская комплектация в шасси полуприцепа (ЗИЛ) или подкатных тележках, или шасси прицепов ЗИЛ – под различные надстройки (цистерны, вагончики, фургоны).

Подкатная тележка-шасси полуприцепа ЗИЛ, вид сбоку.

Подкатная тележка-шасси полуприцепа ЗИЛ, вид спереди.

Подкатная тележка-шасси полуприцепа ЗИЛ, вид сзади.

Подкатная тележка-шасси полуприцепа ЗИЛ – первую цистерну цементовоза мы у себя же и смонтировали. Цементовоз на выезде у наших ворот.

Завод САТ Спецавтотехника Бобруйск. Производим подкатные тележки и шасси полуприцепа ЗИЛ. Одно, двух, трёхосные. Комплектация ЗИЛ. Нестандартные полуприцепы по заказу. Также — подкатные тележки для полуприцепов цистерн, шасси полуприцепов для монтажа оборудования, кузова самосвальные САТ, полуприцепы самосвальные САТ, прицепы самосвальные САТ, полуприцепы ломовозы САТ, полуприцепы щеповозы САТ, прицепы комбикормовозы САТ, кузова к сельхоз самосвалам САТ, сельхоз прицепы САТ, саморазгружающиеся полуприцепы со сдвижными полами САТ, прицепы низкорамные САТ.

Недорогие погрузчика для тяжелого режима работы шасси полуприцепа

ТЗ-22 аэродромный топливозаправщик на шасси полуприцепа ЧМЗАП-5524 с седельным тягачом ЯАЗ-210Д — Каталог К.

С какой целью уважаемый И. Голотюк прицепил цистерну, серийный выпуск которой был начат в 1964 г., к тягачу выпускавшемуся с 1952 по 1958 г. остается загадкой. Возможно он руководствовался образцом выставленным в Кубинке в Парке Победы на Музейной площадке №1. Правда на табличке к нему указано «ТЗ-22 с тягачом КрАЗ-258 1964 г.», а «Медведь» на капоте и эмблема Ярославского завода отсутствуют. А рядом стоит топливозаправщик с такой же надписью, но с полуприцепом-цистерной ТЗ-16 и тягачом действительно КрАЗ-258. Неужели в столь масштабном и уважаемом музейном комплексе ни у кого не доходят руки переставить тягачи к соответствующим полуприцепам и получить два достойных оригинальных экспоната! Тем самым исправить нелепую ошибку, ставящую под сомнение достоверность и других экспонатов.

 Хотя факт существования топливозаправщика в таком виде вполне допустим, но фотографиями, кроме искусственных выставочных, не подтверждается.

Источники на parm.mybb.ru:
— К.В.

Спасибо авторам и создателям сайта.

ТЗ-22 (АТЗ-22-258Б1) Аэродромный топливозаправщик на шасси полуприцепа

ЧМЗАП-5524.

Назначение: ТЗ-22 предназначен для заправки летательных аппаратов фильтрованным горючим (авиационным керосином).

Разработка, производство: Разработан на Челябинском машиностроительном заводе. Выпускался на Ждановском заводе тяжёлого машиностроения имени Ильича с 1964 года. Принят на вооружение в 1963 году.

                                                       Техническое описание
 В качестве тягача применяется КрАЗ-258, КрАЗ-258Б1. Колесная формула тягача-полуприцепа 10х4.
Полуприцеп-топливозаправщик может выполнять следующие операции:
— наполнять цистерну топливом своим насосом;
— перемешивать топливо в своей цистерне;
— заправлять летательные аппараты фильтрованным топливом из своей цистерны;
— заправлять летательные аппараты фильтрованным топливом из сторонней емкости;
— перекачивать топливо из одного резервуара в другой, минуя свою цистерну;
— откачивать топливо из раздаточных рукавов;
— сливать топливо из цистерны самотеком.

Эксплуатация (боевое применение): применяется на стационарных военных аэродромах и в гражданских аэропортах.

Модификации
ТЗ-22 — базовый.
ТЗ-22М — модернизированный.
ААПТ-4 — аэродромный пожарный автомобиль.

Технические характеристики

Седельный тягач ЯАЗ-210Д 1952-58 г

 ЯАЗ-210Д – первый советский тяжелый седельный тягач двойного назначения на укороченном шасси ЯАЗ-210 (4080+1400 мм) для буксировки полуприцепов или артиллерийских систем полной массой до 30 т и работы в составе вседорожных автопоездов массой до 50 т. Снабжался сцепкой с автоматическим замком седельного устройства и системой отбора сжатого воздуха для привода тормозной системы полуприцепа. На той же базе, что и ЯАЗ-210Г, был разработан седельный тягач ЯАЗ-210Д. Вместо грузовой платформы балластного типа установили седельно-сцепное устройство для буксировки полуприцепов полной массой 30 т. На опытных образцах седельного тягача ЯАЗ-210Д устанавливалась лебёдка, но на серийных машинах её место заняла пара запасных колёс. Оставили и два топливных бака. В качестве прицепного состава могли использоваться полуприцепы-тяжеловозы МАЗ-5203 (ЧМЗАП-5203) грузоподъёмностью 20 т, Т-151А и Т-151Б грузоподъёмностью 20 т и полуприцеп-цистерна ТЗ-16 на шасси полуприцепа МАЗ-5216 (позже — полуприцепа ЧМЗАП-5204), а также специальные полуприцепы военного назначения.

 Балластный тягач ЯАЗ-210Г имел два буксирных прибора: спереди и сзади, а седельный тягач ЯАЗ-210Д помимо седельно-сцепного устройства, оснащался и обычным буксирным прибором «фаркоп» на задней поперечине рамы (редкая особенность для седельного тягача) и мог буксировать прицепы, так же как и его балластный собрат. Ещё одной интересной особенностью седельного тягача ЯАЗ-210Д являлось то, что с массой автомобиля был соединён «плюс» электрооборудования а не «минус», как это сделано на большинстве автомобилей. Так поступили в связи со спецификой военного применения седельного тягача по требованию основного заказчика.

Размеры ЯАЗ-210Д: длина — 7375 мм, ширина — 2640 мм, высота — 2575 мм.

 С 1957 года Ярославский автозавод начал производство новых моделей тяжёлых грузовиков, представлявших собой модернизацию машин семейства ЯАЗ-210: на смену бортовому грузовику ЯАЗ-210, седельному тягачу ЯАЗ-210Д и самосвалу ЯАЗ-210Е пришли, соответственно, ЯАЗ-219, ЯАЗ-221 и ЯАЗ-222. Основные отличия машин новых моделей от прежнего ЯАЗ-210 заключались в более мощном и надёжном двигателе ЯАЗ-М206, в более просторной кабине. Рулевой механизм получил пневмоусилитель, а привод сцепления — пружинный сервомеханизм. Последние машины семейства ЯАЗ-210 были выпущены в 1958 году.

Полуприцепы изотермические Wielton, рефрижератор КУПАВА 930011 в Москве дешево

Полуприцепы — шасси, фургоны, бортовые

ПОЛУПРИЦЕП МАЗ-931010-1020

Технические характеристики полуприцепа МАЗ-931010-1020

Полуприцеп шасси с настилом  МАЗ-931010-1020 : 2-х осный., односкатный., подвеска рессорно-балансирная., оси МАЗ., Г/п-23,7 тн.,  высота ССУ 1340мм., нагрузка на ССУ-9,4 т.,  АБС., габаритные размеры 13850х2550х1470мм., шины 385/65R22.5. Предназначен для монтажа различного навесного оборудования. Соответствует требования TIR для перевозки различных грузов в системе транзитных перевозок МДП в составе автопоезда.

Дополнительные характеристики полуприцепа

Рама

Рама полуприцепа сварная, лонжероны двутаврового сечения, переменные по высоте и соединены между собой поперечинами. К раме крепится задняя защита и боковая защита. Сцепной шкворень класса Н50 в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН №55 и предназначен для эксплуатации с седельным тягачом, имеющим опорно-сцепное устройство (ОСУ) класса G50 согласно требованиям Правил ЕЭК ООН №55.

Подвеска

Оси трубчатого сечения с барабанным тормозным механизмом. Подвеска «МАЗ» с высотой езды FH=360 мм. Двухосный осевой агрегат с односкатной ошиновкой.

Пневмотормоза

Рабочая тормозная система пневматическая, двухпроводная оборудована АБС. Стояночная тормозная система механическая, действует через трос на тормозные камеры первой и  второй осей.

Пневмоподвеска

Пневматическая подвеска включает: листовые опоры, пневмобаллоны, амортизаторы и 1 кран для подъема/опускания (трубопроводы подвески), который установлен сзади слева по ходу движения.

Электрооборудование АБС

АБС (4S/2M). Пневматическое соединительное устройство (головки) расположены впереди рамы на кронштейне. На данном кронштейне располагаются розетки для подключения электрооборудования полуприцепов согласно ИСО 1728 и розетка для подключения ЕБС согласно ИСО 7638. АБС фирмы БПО «Экран», допустимая замена «Wabko» по требованию потребителя.

Шины

Шины 385/65R22,5 — 235/75R17,5. Колеса дисковые,  крепление стандартными болтами и гайками, диаметр отверстия26 мм, покрышка колеса широкопрофильная, бескамерная. Шины СНГ либо импортные «Matador» по требованию заказчика.

Шасси

Выдвижное опорное устройство фирмы «ОЗАА» с механическим приводом, допустимая нагрузка 24 т., управление с одной стороны, справа по ходу движения.

Установка брызговиков, 2 пары пластмассовых крыльев на первой и второй оси.

Монтаж противооткатных упоров, спереди осевого агрегата (2 шт.).

Боковая защита согласно Правилам ЕЭК ООН №73.

Держатель в виде корзины для одного запасного колеса, монтаж сзади осевого агрегата.

Стальная защита от въезда сзади (бампер) согласно  Правилам ЕЭК ООН №58.

Установка ящика, по требованию потребителя (ящик импортный «Германия»).

Настил

Пол состоит из ламинированной водостойкой клееной фанеры (панелей) толщиной27 мм. Листы расположены  между продольными балками и наружной рамой. Торцевые поверхности и швы между панелями герметизированы, поверхность фанеры с сеточным покрытием (установка настила по требованию потребителя).

Электрооборудование

Электрооборудование с номинальным напряжением 24В выполнено по однопроводной схеме, в качестве второго провода  служат металлические части полуприцепа. Электрооборудование включает устройства освещения, световой сигнализации и средства коммутации, обеспечивающие функционирование полуприцепа и его составных частей. 2 блока передних габаритных фонари, 2 блока задних габаритных огней, фонари освещения номерного знака, розетки семиконтактные, жгуты проводов для подключения изделий электрооборудования. «СНГ»

Продажа шасси полуприцепа

Страна Выберите countryBahrainIraqJordanKuwaitLebanonOmanSaudi ArabiaSyrian Арабские RepublicUnited Арабские EmiratesYemenAfghanistanArmeniaAzerbaijanBangladeshBhutanBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamCambodiaChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsCyprusGeorgiaHong KongIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIsraelJapanKazakhstanKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Демократическая RepublicMacaoMalaysiaMaldivesMongoliaMyanmarNepalPakistanPalestine Республика ofKyrgyzstanLao Народная, Государственный ofPhilippinesQatarSingaporeSri LankaTaiwanTajikistanThailandTimor-LesteTurkmenistanUzbekistanVietnamAlgeriaAngolaBeninBotswanaBurkina FasoBurundiCameroonCape VerdeCentral African RepublicChadComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCôte d» Ивуар, Джибути, Египет, Экваториальная Гвинея, Эритрея, Эфиопия, Габон, Гамбия, Гана, Гвинея, Гвинея-Бисау, Кения, Лезото, Либерия, Либия, Мадагаскар, Малави, Мали, Мавритания, Маврикий, Майотта, Марокко, Мозамбик, Сирия, Канада, Нигерия, Китай, Испания, Нигерия, Китай, Испания. й PrincipeSenegalSeychellesSierra LeoneSomaliaSouth AfricaSouth SudanSudanSwazilandTanzania, Объединенная Республика ofTogoTunisiaUgandaWestern SaharaZambiaZimbabweAntarcticaBouvet IslandFrench Южный остров TerritoriesHeard и McDonald IslandsSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsAmerican SamoaAustraliaCook IslandsFijiFrench PolynesiaGuamKiribatiMarshall IslandsMicronesia, Федеративные Штаты ofNauruNew CaledoniaNew ZealandNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsPalauPapua Новый GuineaPitcairnSamoaSolomon IslandsTokelauTongaTuvaluUnited Штаты Америки Внешние малые IslandsVanuatuWallis и FutunaAlbaniaAndorraAustriaBelarusBelgiumBosnia и HerzegovinaBulgariaCroatiaCzech RepublicDenmarkEstoniaFaroe IslandsFinlandFranceGermanyGibraltarGreeceGuernseyHoly См (Ватикан) ВенгрияИсландияИрландияОстров МэнИталияДжерсиЛатвияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакедония, Республика Мальта, Молдова, Республика Монако, Черногория, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Российская Федерация, Сан-Марино, Сербия, Сербия vakiaSloveniaSpainSvalbard и Ян MayenSwedenSwitzerlandTurkeyUkraineUnited KingdomÅland IslandsAnguillaAntigua и BarbudaArubaBahamasBarbadosBelizeBermudaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaCanadaCayman IslandsCosta RicaCubaCuraçaoDominicaDominican RepublicEl SalvadorGreenlandGrenadaGuadeloupeGuatemalaHaitiHondurasJamaicaMartiniqueMexicoMontserratNicaraguaPanamaPuerto RicoSaint BarthélemySaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Мартин (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSint Маартен (Голландская часть) Тринидад и TobagoTurks и Кайкос IslandsUnited Штаты AmericaVirgin Острова, Британские Виргинские острова, U.Южная Аргентина, Боливия, Многонациональное Государство Бразилия, Чили, Колумбия, Эквадор, Фолклендские острова (Мальвинские острова), Французская Гвиана, Гайана, Парагвай, Перу, Суринам, Уругвай, Венесуэла, Боливарианская Республика,

Сообщение

Связывайтесь от моего имени с другими дилерами с аналогичным оборудованием

Пожалуйста, заполните reCAPTCHA

послать

Нажмите ниже, чтобы просмотреть номер

Chasis — Продукция | Прицепы Stoughton

На горизонте появится легкое трехосное контейнерное шасси?

Автор: Райан Преснал, National Chassis — Многие хьюстонцы в транспортной отрасли уже довольно давно говорят о коридоре для перевозки тяжелых грузов. Хотя некоторые попытки потерпели неудачу, недавно в законодательный орган Техаса был внесен новый законопроект (SB 1524), в котором снова излагаются возможности и требования для перевозки «тяжелых» интермодальных грузов в районе порта Хьюстон и вокруг него.Законопроект был внесен сенатором 3-го округа Техаса Робертом Николсом, председателем Транспортного комитета, и в настоящее время рассматривается на 85-й законодательной сессии Техаса. Захватывающая новость заключается в том, что, если этот закон будет принят, можно будет добавить еще 9 000 фунтов. полезной нагрузки как минимум, но потенциально может быть намного больше с правильным оборудованием — например, нашим легким трехосным контейнерным шасси. Общественное слушание законопроекта запланировано на среду, 29 марта 2017 г.

Этот законопроект о тяжелых перевозках определяет интермодальные грузы и различные требования к шасси грузовиков и контейнеров для перевозки грузов весом 93 000 и 100 000 фунтов.как указано ниже:

Техасский коридор для перевозки тяжелых грузов — 93 000 фунтов. Требования
Для перевозки полной массой, не превышающей 93 000 фунтов, седельный тягач и / или полуприцеп должны иметь в общей сложности шесть осей. и быть оснащены системой безопасности поддержки устойчивости при опрокидывании и системой слепых зон для грузовиков. Легкое трехосное контейнерное шасси должно быть сконфигурировано таким образом, чтобы трехосная группа не превышала общий вес 49 195 фунтов, и ни одна ось в трехосной группе не превышала 16 400 фунтов.Кроме того, «расстояние между отдельными осями в трехосной группе полуприцепа (шасси), измеренное в продольном направлении, составляет 60 дюймов».

Техасский коридор для перевозки тяжелых грузов — 100 000 фунтов. Требования
Для перевозки полной массой, не превышающей 100 000 фунтов, седельный тягач и / или полуприцеп должны иметь в общей сложности семь осей и быть оснащены системой стабилизации при опрокидывании. Поддержка системы безопасности и системы слепых зон для грузовиков. Легкое трехосное контейнерное шасси должно быть сконфигурировано таким образом, чтобы трехосная группа не превышала общий вес 46 200 фунтов.и ни одна ось в группе не превышает общий вес 15 400 фунтов. Кроме того, как и в случае трехосной конфигурации, «расстояние между отдельными осями трехосной группы полуприцепа, измеренное в продольном направлении, составляет 60 дюймов».

В SB 1524 также указаны затраты на разрешительный сбор, условия трактора, размещение разрешительной наклейки на транспортном средстве, а также радиус действия разрешения, который «не может превышать 30 миль от порта въезда». ”

Хотя этот счет учитывает гораздо более тяжелую нагрузку, есть еще несколько вещей, которые необходимо учитывать при выборе нового парка легких шасси.Обеспечение соответствия вашего контейнерного шасси этим новым ограничениям — наш главный приоритет. Один из способов добиться этого — точное распределение веса. Мы будем работать с вами, чтобы спроектировать ваше шасси с использованием новейшего программного обеспечения для настройки нагрузки на ось, чтобы обеспечить максимальную полезную нагрузку для вашей группы осей, при этом не превышая ни одного из ограничений по осям, как указано в SB 1524.

Наши 40-футовые модели легкого шасси являются одними из самых легких в отрасли, и у нас есть возможность настроить шасси по мере необходимости, чтобы удовлетворить меняющиеся потребности наших клиентов.Мы предлагаем легкие четырехосные и легкие трехосные контейнерные шасси для удовлетворения всех ваших требований в отношении перевозки тяжелых грузов.

Отправьте мне электронное письмо или позвоните, если я смогу ответить на любой из ваших вопросов или помочь вам увеличить полезную нагрузку! -Ryan

Сколько стоит прицеп контейнеровоз?

Полуприцеп контейнеровоз предназначен для перевозки контейнеров, причем контейнеровозы бывают разных типов и размеров.Каждый из его основных компонентов и качество системы будут полезны для скелетного прицепа, который вы покупаете. Ниже мы познакомим вас с различными моделями прицепов-контейнеровозов, их ценами, техническими характеристиками и т. Д.

Каркасный контейнеровоз специально используется для перевозки различных контейнеров, например, 20, 40, 45, 48 и 53 футов. Лучшая расчетная схема имеет разумную конструкцию и надежную работу.

В большинстве отраслей для перевозки готовой продукции используются большие контейнеры, поэтому требуются контейнерные трейлеры. Контейнеры по-прежнему являются одним из самых безопасных способов перевозки хрупких и чувствительных товаров.

Skeleton спроектирован для решения задач морских контейнерных и морских грузовых перевозок и сочетает в себе как безопасную, так и быструю обработку контейнеров. Прицеп-контейнеровоз TITAN обладает долгим сроком службы даже в тяжелых условиях, в которых шасси-контейнеровоз полуприцепа приходится ежедневно.

С помощью этого видео ниже вы можете узнать о различных типах прицепов контейнерных шасси, таких как каркасные шасси с 2/3/4 осями для продажи, 20/40 футовый каркасный контейнер, прицеп-контейнеровоз, терминальный прицеп, а также процесс, тестирование, упаковка отзывы клиентов и т. д.

Разнообразие продуктов позволяет удовлетворить индивидуальные потребности клиентов. В соответствии с потребностями клиента мы можем изготовить каркасный прицеп гусиная шея, каркасный прицеп, прицеп-самосвал, межзвенный каркасный прицеп и т. Д.У разных автомобилей разные функции и разные цены.

FOB Цена: 3-осный 40-футовый каркасный прицеп $ 9000- $ 12000

Это наиболее часто используемая и наиболее часто заказываемая клиентами модель.

Рама обычно изготавливается из стали. Его можно использовать для перевозки контейнеров различной длины: 20 футов, 40 футов или 45 футов.

Он имеет четко обозначенные позиции и установлено двенадцать комплектов замков для контейнеров, чтобы облегчить фиксацию контейнеров разных размеров и обеспечить их безопасность в месте назначения.

Цена FOB: Двухосный 40-футовый терминальный прицеп $ 10000- $ 12000

Терминальный прицеп-шасси — это экономически выгодный и практичный в использовании прицеп. Это изобретение предлагает шасси грузовика для загрузки и разгрузки крупногабаритных контейнеров без особых усилий.
Имеет простую структуру. Он состоит из простого шасси грузового автомобиля, но прочной конструкции.

Этот прицеп регулируется в соответствии с желаемыми условиями маневренности при погрузке и разгрузке.Регулировка расстояния между осями также может быть произведена в соответствии с вашими потребностями.

Его рама примерно такая же, как и у других моделей, главное отличие состоит в том, что передняя часть имеет дизайн «гусиная шея», ниже — изображение нашего прицепа «гусиная шея».

FOB Цена: 2-осный 40-футовый самосвальный прицеп $ 10500-12500

Прицеп оснащен гидравлическим подъемным цилиндром, который сжимается в продольном направлении для облегчения погрузки, а с другой стороны, они выдвигаются наружу для улучшения процесса разгрузки.

Поворотный привод на верхней раме означает изменение расстояния между роликом и точкой крепления кабеля по отношению к нижней раме.

Это приводит к подъему и перемещению загруженного контейнера без необходимости поиска внешнего оборудования, такого как лебедка, для срабатывания требуемого расстояния.

1. Ось: В зависимости от конфигурации оси обычно получается 30-тонная ось с 2 осями.Для этого варианта максимальный вес 40-футового контейнера составляет 25 тонн. Мы также можем настроить 3-осевые контейнерные шасси в соответствии с различными потребностями. Все эти варианты будут предоставлены вам в соответствии с вашими потребностями.

2. Размер: Прицепы-контейнеровозы бывают разных размеров и вмещают 20- или 40-футовые контейнеры. Есть также несколько контейнеров, подходящих для перевозки 45-футовых контейнеров, если вам нужен более особенный дизайн, мы можем предоставить индивидуальные услуги.

3. Грузоподъемность: Грузоподъемность нашего прицепа составляет от 20 до 60 тонн.Однако для перевозки большинства контейнеров достаточно 20-тонного варианта. Это очень важный аспект при выборе прицепа-контейнеровоза.

4. Конструкция: Прицепы-контейнеровозы в связи с назначением и применением изготавливаются из высокопрочных материалов. Это прочная конструкция, предназначенная для предоставления вам необходимых услуг без выполнения большого количества производственных работ с использованием высококачественных методов сварки, которые были опробованы и протестированы, чтобы гарантировать соответствие каркасного прицепа высоким стандартам качества.

5. Шины. Обязательно ознакомьтесь с законами и постановлениями, касающимися конфигурации шин в вашей стране. В некоторых странах разрешено использование только одной шины, а это означает, что если вы выберете эту опцию, вам нужно будет правильно распределить шины для прицепа для перевозки контейнеров.

Среди этих типов прицепов ваш выбор в первую очередь зависит от ваших предпочтений в отношении вида работы, которую вам необходимо выполнить.Обычно отбор осуществляется на основании следующих условий:

Заявка

Если вы хотите, чтобы прицеп был многоцелевым, использовался в транспортных контейнерах и других товарах, лучше всего выбрать тип прицепа с платформой. Контейнеровоз используется только для контейнеров. Если ваша работа требует других особых требований, то ваш прицеп необходимо настроить.

Вес Грузоподъемность

Все эти прицепы могут нести значительный вес.Тем не менее, прицеп-контейнеровоз с 2 осями / 3 осями очень помогает, когда необходимо учитывать вес. Его конструкция в первую очередь предназначалась для шасси, которое может помочь вам перевозить тяжелые контейнеры.

Количество осей

Исходя из количества перевозимого груза, можно учитывать количество осей для каждого прицепа. Они могут быть двухосными или трехосными.

Цена

Стоимость также является важным фактором при выборе прицепа.Обычные прицепы имеют множество применений и приемлемые цены. Если вам нужны только простые прицепы для простых применений, то разумным выбором будет выбрать обычные прицепы для контейнеров.

Основные характеристики полуприцепа шасси

Полуприцеп контейнеровоз используется для перевозки контейнеров, а прицепы контейнеровозы имеют разные формы и размеры. Каждый из его основных компонентов и качество системы будут полезны для трейлера, который вы покупаете или арендуете. Ниже мы познакомим вас со спецификациями, применением, чертежами и техническим обслуживанием прицепов-контейнеровозов.

Ось: В зависимости от конфигурации оси обычно получается 30-тонная ось с 2 осями. Для этого варианта максимальный вес 40-футового контейнера составляет 25 тонн. Мы также можем настроить 3-осевые контейнерные шасси в соответствии с различными потребностями. Все эти варианты будут предоставлены вам в соответствии с вашими потребностями.

Размер: Прицепы-контейнеровозы бывают разных размеров и вмещают 20-футовые или 40-футовые контейнеры.Есть также несколько контейнеров, подходящих для перевозки 45-футовых контейнеров, если вам нужен более особенный дизайн, мы можем предоставить индивидуальные услуги.

Грузоподъемность: Наш прицеп имеет грузоподъемность от 20 до 60 тонн. Однако для перевозки большинства контейнеров достаточно 20-тонного варианта. Это очень важный аспект при выборе прицепа-контейнеровоза.

Конструкция: Прицепы-контейнеровозы в связи с назначением и применением изготавливаются из высокопрочных материалов.Это прочная конструкция, предназначенная для предоставления вам необходимых услуг без выполнения большого количества производственных работ с использованием высококачественных методов сварки, которые были опробованы и протестированы, чтобы гарантировать соответствие каркасного прицепа высоким стандартам качества.

: обязательно ознакомьтесь с законами и постановлениями, касающимися конфигурации шин в вашей стране. В некоторых странах разрешено использование только одной шины, а это означает, что если вы выберете эту опцию, вам нужно будет правильно распределить шины для прицепа для перевозки контейнеров.

1. Специально используется для перевозки различных контейнеров. Его можно использовать многократно в течение длительного времени при достаточной силе.

2. Используйте контейнеры для перемещения товаров, которые могут быть загружены непосредственно на складе отправителя и отправлены на склад получателя для разгрузки. При замене трехосного шасси для продажи или отправки на полпути нет необходимости извлекать товары из коробки и заменять их.

3. Его можно быстро загружать и выгружать, и его можно напрямую и удобно заменить с одного транспортного средства на другое.

4. Терминальный прицеп легко загружать и выгружать товары с учетом индивидуальных потребностей клиентов.

Дополнительные ресурсы:

В чем разница между разными моделями прицепа-контейнеровоза?

1.Перед вводом в эксплуатацию нового каркасного контейнера его необходимо подготовить к проверке в соответствии с требованиями «Инструкции». Один раз затяните все внешние болты и гайки.

2. После того, как новый прицеп skel сначала проедет 30-50 километров, необходимо проверить, нет ли сильного нагрева или шума на ступице и подшипниках подвески. При обнаружении отклонений причину следует вовремя найти и устранить.

3. Детали нового автомобиля находятся в ходовом состоянии в течение первых 300 км пути.В этот период вес прицепа не должен превышать 80% от номинальной нагрузки, и он не подходит для езды по грязной дороге.

4. Информацию по эксплуатации и техническому обслуживанию дизельных двигателей и масляных насосов высокого давления см. В инструкции по эксплуатации дополнительных деталей.

5. После того, как новый автомобиль проехал 300-500 километров, все болты и гайки следует затянуть один раз.

6. После того, как контейнеровоз, выставленный на продажу рядом со мной, использовался в течение 6 месяцев, каждые 12 месяцев будет проводиться всесторонний осмотр для проверки работоспособности транспортного средства (включая техническое обслуживание на 6-м месяце).

1) Снимите тормозной барабан и тщательно проверьте тормозные колодки на предмет дополнительного или неоправданного износа;

2) Проверьте возвратную пружину тормозной колодки, тормозную втулку, втулку распределительного вала, ролик тормозной колодки и т. Д. На наличие повреждений;

3) Проверить соединительные детали подшипников и осей;

Многие клиенты используют метод контейнерных перевозок, который отличается невысокой стоимостью перевозки и короткими сроками перевозки.

Некоторые клиенты выбирают балкеры или суда ро-ро. Перед отправкой каркасного прицепа TITAN прицеп-контейнер опрыскивают воском и накрывают брезентом.

В порту обязательно нужно использовать полуприцеп-контейнеровоз, который может напрямую перевозить контейнеры и повышать эффективность работы. В зависимости от веса и размера перевозимых товаров вы можете выбрать один из множества прицепов-контейнеровозов, предназначенных для различных применений и применений.

Есть несколько контейнеров с простой конструкцией, которые фиксируют контейнер на шасси с замком, готовым к транспортировке, и некоторые контейнеры с регулируемым шасси для контейнеров разных размеров.

Добро пожаловать, нажав «Ресурсы», вы можете получить больше статей о наших прицепах.

Нажмите «Продукт», и вы найдете свой любимый полуприцеп.

И добро пожаловать, чтобы оставить свой вопрос в окне сообщения ниже, спасибо!

Скачать файл STL Комплект шасси полуприцепа N Scale • Шаблон для 3D-печати ・ Cults

Творческое качество: 0.0/5 (0 голосов)

Оценка участников по пригодности для печати, полезности, уровню детализации и т. Д.

Ваш рейтинг: 0/5 Удалить

Ваш рейтинг: 0/5

• 819 Просмотры
• 1 нравиться
• 3 загрузки

Описание 3D модели

Этот набор состоит из пяти различных частей шасси полуприцепа.
ПРИМЕЧАНИЕ: Это ТОЛЬКО основная часть прицепа, без колес или других деталей. Они предназначены для использования с другими доступными наборами.
В этот набор входят два фургона с дверьми сзади, один фургон с рольставнями сзади, один бортовой прицеп и одно шасси с рамой, которое можно использовать с 20-футовыми или 40-футовыми контейнерами.

Настройки 3D-печати

Эти модели разработаны для шкалы N. Я распечатал их на смоляном принтере.

Информация о файле 3D-принтера

• Формат 3D-дизайна : STL Сведения о папке Закрывать
  • Шасси_Boxcar_Doors_01.stl
  • Шасси_Boxcar_Doors_02.stl
  • Шасси_Boxcar_Shutter_01.stl
  • Chassis_Flatbed.stl
  • Chassis_Frame_01.stl

  Подробнее о форматах

• Дата публикации : 2021.04.24 в 14:58

авторское право

©

Теги

Создатель

Бестселлеры категории Game

Хотели бы вы поддержать культы?

Вы любите Культы и хотите помочь нам продолжить приключение самостоятельно ? Обратите внимание, что мы небольшая команда из 3 человек , поэтому очень просто поддержать нас, чтобы поддерживать активность и создавать будущие разработки .Вот 4 решения, доступные всем:

• РЕКЛАМА: Отключите блокировщик баннеров AdBlock и нажимайте на наши рекламные баннеры.

• ПРИСОЕДИНЕНИЕ: Делайте покупки в Интернете, нажимая на наши партнерские ссылки здесь Amazon или Aliexpress.

• ПОЖЕРТВОВАТЬ: Если хотите, вы можете сделать пожертвование через PayPal здесь.

• СЛОВО РОТА: Пригласите своих друзей прийти, откройте для себя платформу и великолепные 3D-файлы, которыми поделились сообщество!

Полуприцепы и мобильные мастерские

20-футовые прицепы-шасси с ADR

Размеры:

Длина: 8.203 мм

Ширина: 2,480 мм

Колесная база: 5,70 мм

: Изготовлено из ST-52 и имеет высокопрочное шасси с вырезом «I». Толщина корпуса 8 мм вверх и вниз Ширина 14 мм для 14 мм 120 мм

Пластина для усиления от шкворня до задней стойки 180X16 ST 52 сталь и оба конца круглая форма

Оси: 3 марки OSMAN KOC — Оси барабанные тормозные.

Подвеска: Пневматическая подвеска на 3 оси

Тормозная система: WABCO 2s2m / EBS

Шкворень: марка OMS 2 ”

Посадочные опоры: 24-тонные двухскоростные механические опоры, имеющие сертификат TUV.Пневморессора сверхмощного типа.

Замки Twist: 4 шт., Имеют сертификат TUV. 4 поворотных замка для 1 контейнера 40 дюймов, контейнера 2X20 дюймов или контейнера 1X20 дюймов в середине контейнерного шасси. Места поворотных замков покрашены, а штифты будут оцинкованы, чтобы их можно было увидеть ночью.

Колесо и шины: 385 65 R 22,5 — Шины и диски марки Bridgestone 6 + 1

Электрическая система: электрическая система марки SA-BA с боковыми лампами, светящимися через каждые 2,5 метра — имеет сертификат ADR

Разъемы 15 и 7 пин — 2 шт. Стоп-сигналов по 7 функционально должны быть закрыты обоймой, устанавливаемой на болтах.

2 шт импортные лампы освещения пластины

Отражатели и пластины скорости (с красными и белыми крестами)

Задние фонари имеют стальную защиту, их можно открывать и закрывать. Задние габаритные фонари будут размещены в верхней части бампера.

Все кабели удерживаются держателем кабеля

Краска: эпоксидная и краска по коду RAL …….