Полуприцепы самосвальные: Самосвальные полуприцепы от завода Бецема

>

Самосвальные полуприцепы от завода Бецема


«Becema» machine-building plant is a leading Russian manufacturer of dump trailers and semi-trailers designed for bulk handling of gravel, sand, soil, crushed stone and other inert bulk materials. All offered towed vehicles with load capacity of 21 to 33 tonnes are engineered with regard to actual requirements of domestic enterprises and are optimized for  daily heavy-duty service under full load.

 

Dump trailers for trucks

Dump trailer is an unpowered vehicle used for the transport of goods and materials as a part of road trains. It is connected to a dump truck or tractor unit with a tow hitch. Unlike a semi-trailer, the load is distributed only over the frame of the dump trailer during cargo transportation.

Trailers for BCM trucks are manufactured of 09G2S low-alloy steel with high notch toughness and hardness. End dump body with fixed sideboards is reinforced along its full length to increase deformation resistance. Tailgate is equipped with automatic locking/unlocking mechanism. Dump trailer is equipped with movable tarp. Thermal isolation of dump body is not provided; floor pan, sideboards and front wall are heated with exhaust gas heating system. 

Due to low position of trailer hitch which allows dumping without trailer decoupling, BCM trailers can be hooked up to end dump trucks as well as to side-dump trucks.

We produce following models of dump trailers:

  • BCM-130 with dump body capacity of 26 m3, load capacity of 27 t, triple axle air spring suspension (BPW axles)
  • BCM-58.1 with dump body capacity of 16 m3, load capacity of 30 t, triple axle equalizing spring suspension 
Each BCM dump trailer is equipped with Italian four-cylinder hydraulic cylinder with lower mount Binotto MFC-145-4-4100 that allows for dumping angle of 47-51 degree. Hydraulic cylinder is protected from accidental damage with a special protector.

Dump semi-trailers

Dump semi-trailer is a cargo vehicle designed for bulk haulage of inert bulk materials. This is an unpowered vehicle and it must be coupled with a 6х2, 4х2 or 6х4 tractor unit to operate. When carrying cargo, load weight is distributed between the fifth wheel of the tractor unit and the rear bogie of the dump semi-trailer.

The manufacture of dump semi-trailers for bulk dry cargo is the main line of production of «Becema» machine-building plant. The company has a long history of successful manufacturing of towed vehicles for domestic enterprises, and it makes use of its proprietary engineering solutions for increasing impact and frictional damage resistance of the dump body. All BCM dump semi-trailers provide high load-carrying capacity and best payload/unladen weight ratio. 

We produce two models of dump semi-trailers:

  • BCM-123 with a capacity of 32 tonnes has all-steel welded frame made of 09G2S low-alloy steel, and consists of two longitudinal rails connected with beams and transverse members.
  • BCM-MENCI
    has a load capacity of 33.3 tonnes and dump body capacity of 24 m3.
The dump body is made of aluminium alloy, the welded frame is made of rolled sections, the sideboards are combined. All BCM dump semi-trailers have triple axle air spring suspension SAF (Germany) and are equipped with 5-stage telescopic hydraulic cylinder Binotto MFC-HP, that provides dumping angle of 47-51 degree. The welded body design allows end dumping. The sideboards and front wall are fixed and reinforced with stiffening ribs. Dump semi-trailer is equipped with movable tarp. The body w/o thermal isolation is mounted on the frame and equipped with locking mechanism in load carrying position. Two-hinged tailgate is configured to swing up on top hinges, the lock is mechanically operated. Each BCN dump semi-trailer is equipped with a front axle lift limiter. King pin and landing gear are made in Germany (JOST).

Dump semi-trailers are equipped with 6 operating wheels and one spare wheel. Body and frame are painted with fast polyurethane acrylic enamel and heat-dried in CWN (the Netherlands) drying chambers.

Dump trailers and semi-trailers from manufacturer

All «Becema» dump trailers and semi-trailers are characterized by reinforced stiffness of the structure that provides high deformation and wear resistance of the vehicles. Operating safety, reliability, convenience and modern design are key features of our dump semi-trailers and other special purpose vehicles.

BCM towed vehicles are very popular with the companies that require haulage of large quantities of inert materials. «Becema» dump trailers and semi-trailers successfully operate in harsh weather conditions, including northern regions of Russia.

Besides manufacturing and selling of dump semi-trailers, «Becema» provides warranty service and post-warranty maintenance of all BCM towed vehicles. You can leave an application for Service and warranty department on our website.

Our own R&D and manufacturing facilities allow for flexible customization of towed vehicles design and configuration according to individual requirements of our customers. The plant’s wide network of dealerships allows for immediate maintenance services in all regions of Russia and neighboring countries. 

To ask any question, receive more detailed information on purchase of special-purpose vehicles and order a dump trailer or semi-trailer, call: +7 (495) 777-02-27.

Полуприцепы самосвальные — Bodex

Обработка кузовов BODEX специальным полимерным покрытием OKUSLIDE

На полуприцепы BODEX, по желанию заказчика, устанавливается специальная вкладка немецкой торговой марки OKULEN, позволяющая полностью исключить налипание материала на внутреннюю поверхность кузова.

Футеровка поверхности производится методом нанесения уникального высокомолекулярного полиэтилена серии OKUSLIDE.

Идея может быть использована как замена подогреву кузова и решает проблему пригорания и прилипания груза к кузову. Пластик OKUSLIDE работает при любых температурах, а абразивное и ударное сопротивление гораздо меньше чем у стали.

Скольжение материала при выгрузке существенно экономит рабочее время. При этом гидроцилиндр самосвала испытывает гораздо меньшие нагрузки, угол разгрузки при подъеме кузова сокращается, что в следствие сводит к нулю опрокидывание самого полуприцепа. 

Наращивание бортов

Как производитель, компания BODEX может предложить своим клиентам такую опцию, как наращивание бортов на самосвальном полуприцепе с любым типом кузова. Как пример, в стандартном исполнении полуприцепа с кузовом Half-Pipe геометрический объем может увеличиться от 35-и до 42-45 м. куб.

Самосвальные полуприцепы (продажа осуществляется на всей территории России, Белорусси и других государств) от компании Бодекс обладают большой вместимостью и могут выдерживать даже большой вес. 

Полуприцеп самосвал (купить технику и уточнить интересующие Вас вопросы Вы можете, оставив свою заявку на сайте) способен выдерживать вес до 40 тонн. 

Полуприцеп самосвал (цена уточняется при заказе) используется преимущественно в сельском хозяйстве. Для такой техники доступны разные виды разгрузок: односторонняя, двусторонняя и трехсторонняя. 

Самосвальные полуприцепы купить Вы можете у нас! Оставьте свою заявку на сайте или свяжитесь с нами по телефонам, указанным в разделе контакты!

Вам нужны самосвальные полуприцепы — цена компании Бодекс Вас приятно удивит!

Самосвальные полуприцепы НЕФАЗ

 «КАМАЗ» предлагает линейку строительных самосвальных полуприцепов НЕФАЗ.

Если Вы планируете купить самосвальный полуприцеп, предлагаем рассмотреть линейку полуприцепов НЕФАЗ.

Самосвальный полуприцеп НЕФАЗ-9509-16-30 (30 куб.м.)

Самой популярной моделью в линейке является модернизированный самосвальный полуприцеп НЕФАЗ-9509-16-30, специально разработанный для эксплуатации с магистральными седельными тягачами с колесной формулой 4х2. На долю этой модели приходится 80% продаж самосвальных полуприцепов НЕФАЗ.

Самосвальный полуприцеп НЕФАЗ-9509-16-30 выпускается Нефтекамским автозаводом, дочерним предприятием «КАМАЗа» в Башкортостане,

Модернизированный трехосный самосвальный полуприцеп НЕФАЗ-9509-16-30 оснащен платформой объемом 30 куб. м. из стали 09Г2С. Он предназначен для перевозки различных сыпучих строительных грузов (щебень, песок, ПГС), за исключением скальных пород и булыжника.

Облегченная конструкция полуприцепа позволяет максимально эффективно использовать его для перевозки грузов. Снаряженная масса полуприцепа составляет всего 7 600 кг, а полная масса достигает 39 000 кг.

Самосвальная платформа – овального сечения, с оптимальным наклоном передней и задней стенок. Овальное сечение облегчает процесс разгрузки – груз не прилипает к стенкам платформы.

Полуприцеп оснащен надежным гидроцилиндром фирмы Hyva, который приводится в действие от гидросистемы автомобиля-тягача.

Оси полуприцепа — фирмы BPW (Германия), на пневмоподвеске. Уже в стандартной комплектации передняя ось подъемная, что позволяет продлить срок службы шин и снизить расход топлива тягача.

Тормозная система – с электронным управлением (EBS) и автоматическими регулировочными рычагами Haldex.

Полуприцеп имеет высоту опорно-сцепного устройства 1200 мм, что позволяет эксплуатировать его с магистральными седельными тягачами колесной формулой 4х2.

Сейчас самосвальный полуприцеп НЕФАЗ-9509-16-30 предлагается на особо выгодных условиях. Подробности можно уточнить у ближайших официальных дилеров ПАО «КАМАЗ».


Самосвальный полуприцеп НЕФАЗ-9509-10-30 и НЕФАЗ-9509-32-30 (30 куб.м.)

Также популярны модели НЕФАЗ-9509-10-30 и НЕФАЗ-9509-32-30, которые тоже имеют платформу объемом 30 куб. м., но отличаются увеличенной до 43 тонн полной массой.

Обе модели имеют увеличенную нагрузку на ССУ тягача и высоту опорно-сцепной плиты 1350 мм. То есть, они предназначены для эксплуатации с трехосными седельными тягачами.

Модель НЕФАЗ-9509-10-30 оснащена осями BPW, платформа изготовлена из стали 09Г2С. В отличие от нее, модель НЕФАЗ-9509-32-30 имеет боковые борта из высокопрочной импортной стали.

Самосвальный полуприцеп НЕФАЗ 9509-0360123-30 (23 куб.м.)

Одним из главных требований перевозчиков к технике становится ее соответствие требованиям по осевым нагрузкам.

Недавно «НЕФАЗ» освоил производство облегченной версии самосвального полуприцепа НЕФАЗ 9509-30, которая позволяет осуществлять грузоперевозки в рамках действующих требований по осевым нагрузкам.

Первый образец облегченного самосвального полуприцепа НЕФАЗ 9509-0360123-30 был представлен в рамках выставки «СТТ-2017», где вызвал большой интерес со стороны посетителей. Учитывая потребности клиентов, «НЕФАЗ» в короткие сроки освоил серийное производство новинки на конвейере.

В отличие от стандартной модели с 30-кубовым кузовом, самосвальная платформа модели НЕФАЗ 9509-0360123-30 имеет уменьшенный объем – 23 кубометра. Применение высокопрочной стали марки Hardox, оптимизированной конструкции самосвальной платформы и рамы позволили снизить снаряженную массу полуприцепа – она составляет всего 7 тонн.

Полуприцеп оснащен надежными осями SAF, пневматической подвеской. Высота опорно-сцепного устройства составляет 1200 мм, что позволяет эксплуатировать полуприцеп с двухосными магистральными тягачами.

Самосвальная платформа укомплектована пологом с механизмом сворачивания. Для удобства водителя на раме установлены большой инструментальный ящик, съемная лестница, рукомойник с баком для воды на 30 литров и дозатором жидкого мыла.

Гарантийный срок на все самосвальные полуприцепы составляет 24 месяца.


Подробности в дилерских центрах ПАО «КАМАЗ»,  либо у специалистов по продажам АО «ТФК «КАМАЗ»: 

Самосвальные полуприцепы

В начале 21 века в России произошел значительный рост самосвальных перевозок. Объёмы перевозок увеличились в разы и обычные самосвалы уже не могли удовлетворить возросшие запросы строительных компаний. Выход из сложившейся ситуации был очевиден — это использование самосвальных полуприцепов отличавшихся большим объёмом и грузоподъёмностью.

И в данной статье мы попробуем разобраться в многообразии самосвальных полуприцепов представленных на отечественном рынке.

Я бы разделил все самосвальные полуприцепы следующие группы:

  • По назначению
  • По форме кузова
  • По типу разгрузки
  • По материалу

По назначению

Итак, Вы решили заняться перевозкой инертный грузов, какой же полуприцеп выбрать? Для начала нужно определиться, какой именно груз Вы будете перевозить, ведь все инертные материалы обладают различной плотностью, поэтому под каждый груз нужен и рассчитанный под него полуприцеп, Так если вы планируете заниматься перевозкой угля, то полуприцеп с объёмом кузова 26 куб.м. будет просто не рентабельным. Производители рекомендуют использовать следующие полуприцепы:

  • для перевозки песка, щебня — полуприцеп с объёмом 26–28 куб.м.
  • для перевозки угля — полуприцеп с объёмом 35 куб.м.
  • для перевозки керамзита — полуприцеп с объёмом 50–60 куб.м.

В зависимости от назначения, меняется и конструкция полуприцепа. Так если для перевозки песка достаточно использовать полуприцеп с толщиной кузова 3 мм (например итальянский полуприцеп ZORZI), то для скальной породы необходим полуприцеп с толщиной кузова от 6 мм.

По форме кузова

Самосвальные полуприцепы бывают с кузовами 2-х типов: квадратный и полукруглый. У каждого из них есть свои преимущества и недостатки.

Полуприцеп с квадратным кузовом считается более универсальным, так как позволяет перевозить не только сыпучие грузы, но и такие грузы как кирпич, плиты, тротуарную плитку и т. д.

Полуприцеп с полукруглым сечением кузова, не может похвастаться такой универсальностью, но у него есть ряд других преимуществ. Во-первых, полукруглый кузов при одинаковой прочности с квадратным, является более лёгким. Во-вторых, полуприцепы с полукруглым кузовом обеспечивают лучшую сходимость груза, так как груз не «прилипает» к кузову, чем собственно грешат полуприцепы с квадратными кузовами. А этот показатель является очень важным, он напрямую влияет на устойчивость полуприцепа при разгрузке.

По типу разгрузки

Собственно, есть 2 типа полуприцепов: с задней разгрузкой и боковой.

Основная масса самосвальных полуприцепов — с задней разгрузкой.

Полуприцепы с боковой разгрузкой, в основном применяются в сельском хозяйстве, где почти всегда приходится разгружаться в ангарах, хранилищах, то есть в помещениях, где существуют ограничения по высоте.

По материалу

Как вы, наверное, уже догадались, речь пойдёт об алюминии и стали. У каждого из них есть свои преимущества, алюминий обеспечивает лёгкость конструкции, а сталь — прочность.

Поэтому выбранный материал напрямую зависит от назначения полуприцепа.

Алюминий, в основном, используется при изготовлении полуприцепов большого объёма — это значительно уменьшает собственный вес полуприцепа. А из стали производят полуприцепы для перевозки таких грузов как щебень, уголь, скальная порода.

Итак, мы поняли, что парк самосвальных полуприцепов очень разнообразен и при выборе полуприцепа каждому придётся решить для себя, какие именно характеристики важнее.

Михаил Котов,
руководитель отдела продаж АО «Группа Грассманн и Ломтев»

Источники

рисунок 1: АО «Группа Грассманн и Ломтев»
рисунок 2: ili.com.ua
рисунок 3: www.stk888.ru

Самосвальные прицепы и полуприцепы – Основные средства

Кризисов не боятся

Самосвальные надстройки используются главным образом в строительной и дорожно-строительной отрасли. Однако благодаря их универсальности, кроме перевозки строительных материалов, они отлично справляются с транспортировкой самых различных грузов: угля, руды, сельхозпродукции, мусора, каменных глыб и т. д. Самосвальные прицепы и полуприцепы сегодня, как и в прежние годы, востребованы, причем и 2-осные малой грузоподъемности, и 4-осные многотонные гиганты с мощной подвеской.

ПАО «Уралавтоприцеп»: ответственные узлы изготавливаем сами

Одно из ведущих предприятий по выпуску прицепной техники ПАО «Уралавтоприцеп», также известное под аббревиатурой ЧМЗАП, выпускает 10 товарных групп прицепных транспортных средств, а также 12 моделей самосвальных двух- и трехосных полуприцепов, грузоподъемностью (г/п) от 20 до 50 т с кузовами как прямоугольной, так и полукруглой формы, обозначаемой Half-Рipe. Объем кузовов варьируется от 22,6 до 47 м3.

Полукруглые кузова Half-Pipe наиболее популярны у потребителей. За счет такой формы существенно снижается вероятность налипания груза на стенки и днище, что обеспечивает более качественную разгрузку. Толщина стенок и днища в зависимости от грузоподъемности и типа перевозимого груза может составлять от 5/6 мм (соответственно) до 8/10 мм. Высокая прочность кузова обеспечивается подбором геометрии стенок и днища, а также за счет дополнительных элементов жесткости, располагаемых по высоте и длине кузова. Кузова могут оснащаться автоматически открывающимся задним бортом (для перевозки сыпучих грузов) или двустворчатыми распашными воротами (перевозка металлолома). Все полуприцепы оснащены ограничителями для предотвращения поперечного смещения кузова и подкузовными замками, исключающими вертикальные колебания кузова при движении в порожнем состоянии.

Прицепы ЧМЗАП имеют увеличенный ресурс эксплуатации, так как для изготовления кузова и рамы используются высокопрочные импортные стали или их российские аналоги, выпускаемые Магнитогорским металлургическим комбинатом.

В целях соблюдения российских экологических стандартов полуприцепы-самосвалы производства ПАО «Уралавтоприцеп» комплектуются скручивающимся тентом. Для удобной и безопасной работы с тентом в передней части полуприцепов, в зоне расположения гидроцилиндра, устанавливается специальная площадка.

Для опрокидывания кузова на полуприцепах производства ПАО «Уралавтоприцеп» используются телескопические четырех- и пятизвенные гидроцилиндры производства европейских фирм HYVA, PENTA, BINOTTO, JOST. Элементы гидросистемы (БРС, клапаны, РВД и т. д.) также европейского производства, что гарантирует их высокое качество и надежность.

Тормозные системы полуприцепов-самосвалов оборудованы системами ABS или EBS компании WABCO.

Одна из наиболее популярных у покупателей моделей – трехосный самосвальный полуприцеп ЧМЗАП 9520 по спецификации 022PW с емкостью кузова 31 м3. При г/п 31 т его снаряженная масса не превышает 8,7 т. Полуприцеп комплектуется осями производства ЧМЗАП.

В мод. ЧМЗАП 9520-022PW используется пневмоподвеска нидерландской фирмы Weweler-Colaer, а надежное торможение обеспечивается пневматической двухпроводной тормозной системой. Подъем кузова на 52° для выгрузки осуществляет телескопический гидроцилиндр с защитным гидроклапаном от компании IPH-Penta, входящей сегодня в Interpump Group SpA, одного из крупнейших в мире производителей компонентов гидросистем. За счет большого угла подъема выгрузка длится не более 40 сек.

Еще одна ходовая модель, разработанная всего несколько лет назад, – трехосный полуприцеп ЧМЗАП 9520, изготовленный по спецификации 030-02, известен также под именем «Носорог». Самосвальный полуприцеп рассчитан на перевозку 41 т сыпучих строительных материалов, а долгий срок эксплуатации полуприцепа и его надежная работа гарантируются разработанной инженерами предприятия и прошедшей проверку временем балансирной рессорной подвеской ЧМЗАП.

Одной из востребованных в последнее время моделей является полуприцеп-металловоз ЧМЗАП 9520-0000022 PSMЭ. Этот полуприцеп имеет кузов объемом 44 м3, распашные двустворчатые ворота и трехосную пневмоподвеску фирмы SAF с подъемной первой осью.

Конструкторы ЧМЗАП предусмотрели возможность установки на самосвальные полуприцепы выдвижных механических аутригеров, которые расположены в конце рамы. Они легко раскладываются, зато эффект при их использования очень ощутим: при большом угле подъема и выгрузке таких материалов, как бетон, куски скальных пород или мокрый песок, самосвальный полуприцеп может потерять устойчивость, но это уже не относится к продукции ЧМЗАП, поскольку дополнительные аутригеры решают проблему устойчивости при разгрузке.

В случаях, когда заказчик предполагает разгрузку только на ровных и твердых площадках и считает дополнительную страховку в виде аутригеров излишней, аутригеры могут не устанавливаться, а вместо них ставится обычный задний буфер.

Собственное осевое производство является одним из преимуществ завода. Колесные оси ЧМЗАП изготавливаются из толстостенной трубы или цельного металлического круга, откованного из качественного российского металла. Оси подвергаются сложному процессу термообработки. Поверхности, подверженные износу, обрабатывают ТВЧ, что значительно повышает их прочность. В результате оси практически не подвержены коррозии, устойчивы к воздействию внешних факторов. Максимальная допустимая нагрузка на ось достигает 24 т, это значительно выше тех характеристик, которые декларируют европейские аналоги. Но если покупатель предпочтет оси известных зарубежных брендов, то на предприятии укомплектуют транспортное средство импортными осями.

Покраска полуприцепов представляет собой покрытие металла слоем полиуретана на двухкомпонентной основе. А перед покраской детали полуприцепов «дробеструят», затем покрывают эпоксидной грунтовкой, причем толщина слоя не должна быть менее 100–120 мкм. 

ЗАО «Новтрак»: немецкие технологии в российском исполнении

Немецкий производитель прицепной техники Meusburger Fahrzeugbau GmbH в 2009 г. приобрел российско-немецкое предприятие ЗАО «Новтрак», которое с 1994 г. производило и реализовывало различные прицепы и полуприцепы под маркой «Sommer Новтрак». Пришедшие им на смену модели под брендом «Meusburger Новтрак» быстро оценили покупатели, и сегодня продукция «Новтрак» входит в число техники, наиболее востребованной российскими перевозчиками. Ассортимент предлагаемой предприятием прицепной техники впечатляет. Это бортовые и тентованные прицепы и полуприцепы различных модификаций, контейнеровозы как низкорамные, так и прямые, а также раздвижные. Предприятие производит лесовозы, прицепы и полуприцепы-сортиментовозы, тральные полуприцепы и прицепы.

Большое место в производственной программе занимают самосвальные полуприцепы и прицепы. Наиболее активно потребители приобретают самосвальные полуприцепы с защитой от опрокидывания для общестроительных целей. «Новтрак» предлагает все виды самосвалов различной грузоподъемности, с объемом кузова от 22 до 50 м3.

Для карьерных перевозок «Новтрак» выпускает самосвальные прицепы и полуприцепы с усиленными осевыми агрегатами и подвеской: режим работы этих транспортных средств очень нагруженный. В полуприцепах SK-361, рассчитанных на транспортировку 54 т породы, и прицепах AK-354S г/п 50 т используются по три осевых агрегата BPW, выдерживающих нагрузку до 18 т каждый.

Четырехосный прицеп AK-472S благодаря своим техническим показателям стал в 2017 г. финалистом конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» в номинации «Прицеп-Полуприцеп». Яркой демонстрацией возможностей прицепа стала работа самосвальных автопоездов «Meusburger Новтрак» в карьере «Мирный» в Якутии. Там прицепы AK-472S транспортируют горные массы в сложных погодных условиях без перебоев. За рейс автопоезд перевозит до 95 т алмазной руды.

В рессорной подвеске AK-472S использованы четыре осевых агрегата BPW серии W, причем передний и задний агрегаты усилены и выдерживают нагрузку до 20 т на ось, остальные оси 18-тонные. Кузова вместимостью 30–36 м3 изготавливаются из стали Hardox. При подъеме кузова левый борт кузова с помощью гидравлики открывается, а после выгрузки гидроцилиндр возвращает борт на место. Для предотвращения смерзания кусков породы водитель может включать систему подогрева кузова выхлопными газами либо задействовать площадные вибраторы – устройства, развивающие усилие в 2,5 т, что предотвращает смерзание сыпучих масс, ускоряет и делает более качественным ссыпание груза при выгрузке.

ООО «Автомастер» не останавливается на достигнутом

Предприятие из Набережных Челнов ООО «Автомастер» создано еще в 1990 г., но выпуск первых прицепов начался лишь в 2003 г., а производство полуприцепов – в 2011 г. Сегодня прицепная техника под маркой АМКАР хорошо известна в стране. Самосвальные прицепы и полуприцепы АМКАР можно встретить чуть ли не во всех уголках России. Предприятие предлагает около двух десятков 2-, 3- и 4-осных прицепов серии 8593 с односкатной и двускатной ошиновкой г/п от 11 до 27 т.

Специалисты «Автомастера» постоянно работают над расширением модельного ряда. Они постарались предложить такие конструкции прицепов и формы самосвальных кузовов, которые бы подошли самым требовательным покупателям. Компания выпускает прицепы с кузовами прямоугольного и овального сечения вместимостью 15, 16, 17, 20, 24, 30 м3. В ассортименте имеется даже мод. 8593-11 с герметически закрытым самосвальным кузовом. Покупатели могут также выбрать прицепы с верхней навеской бортов либо модели с раздвоенными бортами.

Еще «Автомастер» предлагает три модели самосвальных 3-осных полуприцепов серии 9576. Полуприцепы с задней разгрузкой г/п 17, 25, 29, 30 т приобретают, как правило, для использования в составе автопоезда при перевозке зерновых сельхозкультур, различных сыпучих и промышленных грузов. Вместимость кузова, а это 28 и 30 м3, позволяет транспортировать большие объемы грузов по дорогам общего пользования, а также по улицам городов и населенных пунктов, рассчитанных на пропуск автомобилей с осевой нагрузкой в 10 т. 

У ПАО «НЕФАЗ» богатый ассортимент

Входящий в структуру ПАО «КАМАЗ» Нефтекамский автозавод активно наращивает объемы производства, а самосвальные прицепы и полуприцепы – важная составляющая производственной программы завода. Предприятие предлагает большой выбор 2- и 3-осных базовых моделей прицепов и полуприцепов и их модификаций.

Легкие, маневренные 2-осные прицепы серии 8560 предназначены в первую очередь для перевозки различных сельхозпродуктов и сыпучих материалов, таких как минеральные удобрения или стройматериалы. Самосвальный кузов представляет собой прямоугольную платформу с откидными бортами и разгрузкой на боковые стороны. Грузоподъемность прицепов находится в диапазоне от 6,7 т (мод. 8560) до 13,75 т (мод. 8560-06).

Несмотря на то, что прицеп-самосвал с боковой разгрузкой НЕФАЗ-8560-17(18)-06 производится уже не первый год, модель неизменно пользуется спросом. Прицеп оснащен 17-кубовой платформой с двустворчататыми боковыми бортами, а задний борт – распашные ворота. Для выгрузки в прицепах используется гидравлический подъемно-опрокидывающий механизм.

Все кузова 3-осных самосвальных полуприцепов НЕФАЗ имеют овальную форму. Исключение составляет мод. НЕФАЗ-9509, у этой модели кузов имеет прямоугольную форму. Полуприцепы разрабатывались для перевозки сыпучих строительных и промышленных грузов, г/п 30,5, 31,4 и 33,65 т. Выгрузка из кузова производится назад, причем гидравлический опрокидывающий механизм может действовать с помощью пневматического дистанционного управления. Полуприцепы оснащены стабилизатором, предотвращающим боковое смещение платформы относительно рамы во время разгрузки. В полуприцепах используется две системы тормозов: стояночный тормоз с пневмоприводом от пружинных энергоаккумуляторов и рабочая двухпроводная тормозная система, также имеющая пневматический привод. Кроме того, в полуприцепах используется 4-канальная электронная антиблокировочная система, управление и контроль которой осуществляет микропроцессорный блок производства шведской фирмы Haldex.

Имеющий наибольшую грузоподъемность в серии полуприцеп-самосвал НЕФАЗ-90509-10-30 монтируется на шасси с пневмоподвеской, оснащенной тремя осями BPW. Борта и настилы полуприцепа делаются из финской стали Ruukki. При выгрузке кузов поднимается на угол в 45°, для подъема специалисты НЕФАЗ используют только телескопические цилиндры компании Hyva. 

ЗАО «Бецема» – один из ведущих российских производителей прицепов

Компания «Бецема» из Московской области, хорошо знакомая всем, кто имеет дело с прицепной техникой, сегодня выпускает два самосвальных прицепа и три полуприцепа-самосвала. Характерной чертой техники «Бецема» является надежность. В местах кузова, наиболее подверженных износу, используются листы 10-миллиметровой шведской стали Hardox. Для бортов специалисты «Бецема» выбрали сталь Weldox, поскольку листы из нее очень прочны и хорошо «варятся», а удельная масса их ниже, чем аналогичных листов из ст. 09Г2С. Таким образом удается повысить полезную грузоподъемность.

Самосвальная техника «Бецема» рассчитана на транспортировку сыпучих и прочих грузов массой от 21 до 33 т. Интерес специалистов вызывает полуприцеп БЦМ-Menci. Основой конструкции является сварной алюминиевый каркас. Борта БЦМ-Menci наборные. За счет облегченной конструкции масса прицепа длиной 8,31 м и шириной 2,5 м составляет всего 5,7 т, а г/п – 33,3 т. В механизме подъема используется гидроцилиндр итальянской компании Binotto, кузов поднимается для полной выгрузки на угол в 51°.

 

На рынке самосвальных прицепов и полуприцепов конкуренция большая. Несмотря на активно развивающееся российское производство самосвальных прицепов, на обновление модельных рядов и модернизацию ранее разработанных моделей, ведущие международные производители прицепной техники тем не менее стараются закрепиться в России, расширить уже занятую нишу на нашем рынке, и нельзя сказать, что им это не удается.

Комфортно себя чувствует в нашей стране немецкий бренд Schmitz Cargobull, польский производитель самосвальных полуприцепов Wielton S.A., немецкая компания Fliegl Fahrzeugbau и многие другие, предлагающие, надо сказать, действительно высококачественные самосвальные транспортные средства. Но победить в конкурентном соревновании или хотя бы быть равноправным игроком на собственном рынке самосвального оборудования – задача для наших машиностроителей вполне реальная.

Полуприцепы Велтон самосвальные алюминиевые NW 3 А 50 PD

Полуприцепы Велтон самосвальные алюминиевые NW 3 А 50 PD

Pама

стальная конструкция из конструкционной стали DOMEX с повышенной прочностью
двухдиапазонные опорные ноги
плита сцепки с 2-дюймовым королевским шкворнем
задний буфер в соответствии с ЕСЕ
боковые противонаездные предохранители изготовлены с легкого композитного в соответствии с ЕСЕ

Кузов

кузов выполнен из листового алюминия и профилей
лестничная площадка на передней стене,
задний затвор – ворота
гидроцилиндр HYVA/BINOTTO без возвратного клапана, укреплённый спереди полуприцепа, без соединительного шланга
тент сворачивающийся на бок
балка стягивающая борта

Шасси

3-осное SAF/BPW барабанное — техническая нагрузка оси до 9000 кг,
пневмоподвеска,
первая ось поднимается в автоматическом цикле
клапан поднятия и опускания грузового кузова
Высота ССУ – 1 200 мм

Система торможения WABCO/HALDEX

соответствует требованиям ADR
автоматическая регулировка тормозов
антиблокировочная система EBS с функцией Vehicle Stability — „RSP” или „RSS” или „TRS”

Покраска

все стальные элементы перед покраской дважды поддаются дробеструйной обработке в автоматических камерах,
покраска производится в автоматических камерах в RAL….

Колеса

стальные ободья
шины 385/65 R 22,5 — 7 штук (BRIDGESTONE, CONTINENTAL, FULDA, SAVA)

Электрическое оборудование

24 v в соответствии с ECE и ADR,
задние фары комплексные:
светодиодные – LED: позиционные
вольфрамные лампочки: свет заднего движения, противотуманные фары, света поворотников
освещение номерных знаков, (лампочки)
габаритные огни и боковое освещение диодные (LED)
светоотражающие таблички,
2 подключительные и розетки EBS на передней стенке бес подключительных проводов

Прочие элементы

2 клина под колёса с креплением,
инструментальный ящик с замком
6 пластиковых крыльев, задние крылья с брызговиками
корзина на одно запасное колесо

Дополнительные опции

Шины MICHELIN
Шины BRIDGESTONE R 168/CONTINENTAL
счётчик пробега
клапан подъёма и опускания платформы H-S + клапан спускания воздуха из подушек (2 клапаны вместе)
Резиновый бризговик на задним бампере на всю ширину полуприцепа
Металическая угловая накладка на последние 4 м борта
задний клапан/ворота
корзина/лебёдка для запасного колеса (доп)
боковые двери
стальная вкладка
нестандартный цвет
ссыпной люк
косынка под углом 45 — соединяющий борта с полом
Резиновый шланг армированый для гидросистемы
две подъёмные оси (первая и третья)
ECAS SMARTBOARD

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:

K Высота седла mm 1 200
А Внешняя длина mm 12 750
B Внутренняя длина mm 11 500
M Внешняя ширина mm 2 550
N Ширина внутренняя mm 2 460
F Внешняя высота mm 3 330
E Внутренняя высота mm 1 800
L Колесная колея mm 2100 / 2040
H Межосевое расстояние mm 1 310
H Задний свес mm 2 180
D Расстановка: шип – первая ось mm 6 240
R Внешний радиус mm 1 545
I Высота пола mm 1 530
Максимальный угол высыпки — ~43°
Допустимый полный вес kg 39 000
Собственный вес kg 7 600
Нагрузка на ось kg 3 x 9000
Нагрузка на седло kg 12 000
Кубатура m3 50

Производитель сохраняет за собой право изменения технических параметров транспортного средства.

Полуприцепы-самосвалы САВ – Рейс.РФ

Компания «СпецАвто-Восток» разработала и передала в эксплуатацию полуприцепы-самосвалы САВ, предназначенные для работы в суровых климатических условиях

В России большегрузные самосвальные полуприцепы разрабатывают и выпускают несколько компаний, одна из которых – ​ООО «СпецАвто-Восток», штаб-квартира которой располагается в Челябинске, а еще два филиала – ​в Тюмени и Красноярске. На предприятии налажен выпуск различных модификаций техники марки САВ, отличающейся грузоподъемностью и кубатурой. Она способна решить задачи по транспортировке любых грузов: будь то лес или трубы, крупные горные породы или легкие сыпучие материалы, колесно-гусеничная или строительная техника, различные емкости и оборудование. Кузова собственного производства ставят на отечественные или импортные шасси. Большая часть техники САВ произведена по индивидуальным проектам, оборудование каждой модели уникально и зависит от многих факторов – например, требуемых технических характеристик, места эксплуатации, а также индивидуальных потребностей заказчика. Наличие конструкторской базы с современным технологическим оборудованием и гибким производственным циклом, большой опыт работы в автомобилестроительной отрасли позволяют выпускать продукцию в кратчайшие сроки.
В первую очередь выполняется раскрой листов металла. Резка деталей производится с помощью газоплазменной установки чешского производства, благодаря чему уменьшается время технологического цикла и расход металла. Оптимальная траектория резки стальных листов выбирается с помощью компьютерной программы. Силовые элементы конструкции изготавливаются из специальной низколегированной стали 09Г2С. Рама состоит из двух и более продольных лонжеронов, соединенных между собой необходимым количеством поперечных балок открытого или замкнутого сечения и местных усилителей. Балки лонжеронов могут иметь открытое поперечное сечение двутавром или швеллером либо замкнутый прямоугольный или квадратный профиль, а также постоянную или переменную высоту сечения по длине рамы. В процессе сборки большое значение имеет правильность и качество сварных соединений, потому что это напрямую влияет на точность геометрии готового изделия. Рама и другие стальные части продукции САВ перед покраской тщательным образом проходят дробеструйную обработку в камере производства Clemko. Покраска проходит в специальных камерах немецкого производства с использованием европейских лакокрасочных материалов. Размеры камеры позволяют красить как большие полуприцепы, так и несколько прицепов одновременно.
Значительный объем разработок ООО «СпецАвто-Восток» приходится на технику, ориентированную на тяжелые условия эксплуатации. Конструкция и оборудование этих автомобилей, прицепов и полуприцепов адаптированы для работы на бездорожье, а также в регионах с суровым климатом. Именно к такой спецтехнике относятся две особые серии самосвалов, которые были разработаны специалистами компании и уже успешно проявили себя в работе на Чукотке и на Крайнем Севере.
Первая партия полуприцепов-самосвалов САВ была поставлена на Чукотку еще в 2012 году. Усиленные подвеска, рама и кузов – ​ вот краткий перечень оснащения, которое позволяет справляться с бездорожьем и соответствовать специфике грузов и региона. В ходе эксплуатации полуприцепов было принято решение о необходимости их модернизации, направленной на предотвращение примерзания груза и обеспечение устойчивости при разгрузке. В обновленных самосвалах по-прежнему применяется усиленная ходовая часть, а измененная геометрия кузова исключает примерзание груза. Комплектация полуприцепов дополнена гидравлическими выдвижными аутригерами, которые теперь обеспечивают устойчивость при разгрузке. Это, в свою очередь, потребовало применить более мощное гидрооборудование.
В 2017 году компанией был реализован проект автопоездов-самосвалов САВ для крупных горных пород, которые смогли бы обеспечить максимальную грузоподъемность и объем перевозимого груза в тяжелых климатических условиях. Решением стали: ​автопоезда в составе автомобиля-самосвала САВ 555044 и 3-осного прицепа-самосвала САВ 83433, в которых были сохранены основные принципы и элементы конструкции. Они способны перевозить груз массой более 58 тонн и общим объемом 40 м3, в то время как грузоподъемность полуприцепа составляла 42 тонны, а объем – ​28 м3. В течение суток каждый самосвал проходит 720 км: ​три рейса от рудника Двойной до фабрики на Куполе и обратно. За одну ходку полуприцеп-самосвал везет 38-40 тонн, а один автопоезд-самосвал  – 56-58 тонн. В период межсезонья возможна эксплуатация без прицепа.
Автомобиль выполнен на базе шасси IVECO колесной формулой 8х4 в комплектации для тяжелых условий эксплуатации. На прицепе установлены усиленные дышло и поворотный круг. Ходовая часть прицепов и полуприцепов разработана и изготовлена на заводе «СпецАвто-Восток» совместно с фирмой BPW. Усовершенствованная подвеска позволила увеличить проходимость, а  также значительно улучшить эксплуатационные качества техники. При создании кузовов главное внимание уделялось защите элементов от примерзания. Днище и нижняя часть боковых бортов усилены листами из износостойкой стали. Особенности конструкции и сварки кузовов, система обогрева кузова на тягаче обеспечивают комфортную разгрузку, без налипания груза. Машины оборудованы усиленными гидроцилиндрами подъема кузовов и гидробаком увеличенного объема. Разгрузку самосвала и прицепа можно осуществлять и в сцепке. Для этого необходимо развернуть прицеп под углом 90 градусов к автомобилю.
В начале 2018 года ООО «СпецАвто-Восток», используя уже имеющиеся наработки, по специальному заказу разработало и изготовило автопоезд-самосвал САВ 585212 с прицепом САВ 83434 с боковой разгрузкой. Новинка также ориентирована на транспортировку крупных горных пород по специальным автодорогам с гравийно-щебеночным покрытием и адаптирована к эксплуатации в расширенном температурном диапазоне: от ​55o С до +40o С. Местом прописки новинки станет территория Крайнего Севера России, с бездорожьем и низкими температурами воздуха. Эксплуатация таких автопоездов большой грузоподъемности позволит решить проблему транспортировки руды от карьеров и шахт до обогатительных фабрик без необходимости строительства железной дороги в данном регионе.

Продажа полуприцепов-самосвалов

Что такое самосвальный безрамный прицеп?

Бескаркасные концевые самосвальные прицепы в основном изготавливаются из алюминия. Они имеют меньший вес и могут перевозить больше груза. Их длина также определяется грузом, который необходимо погрузить.

Как правило, прицепы с безрамными самосвальными кузовами, как правило, подходят для стран с ограниченным весом, условно говоря, цена безрамных прицепов с концевыми самосвалами будет выше, но каждый раз, когда перевозится больше товаров, это может создавать большую ценность, что также компенсирует стоимость покупки.

Технические характеристики полуприцепа с самосвалом

Производитель Panda Mech Полуприцеп с торцевым самосвалом
Объем / вместимость прицепа с торцевым самосвалом 25-50 м3, 25-120 тонн, настроить
Габаритные размеры (мм) 8000-12000 * 2500 * 3500 мм, под заказ
Размеры кузова (мм) 7784-11625 * 2400 * 1380 мм, под заказ
Длина прицепа с концевой самосвалом 26- 39 футов, настроить
Высота прицепа с торцевой самосвалом 11 футов, настроить
Ширина прицепа с торцевой разгрузкой 8 футов, настроить
Шасси Сверхпрочная и сверхпрочная двутавровая балка
Ось 2,3 Оси, сдвоенная ось, раздвижная ось
Ось haevy 380 кг
Hydrauli Система c Гидравлический цилиндр HYVA
Цилиндр 175, 191, 202, 214 / 4TG, 5TG
Подвеска Механическая подвеска / Пружинная подвеска
Вес концевого самосвала 6.5-8 тонн
Шкворень JOST 2 ″ или 3,5, съемный
Шасси JOST 28T
Тормозная система ABS или EBS (опция)
Материал 5 мм или высокопрочная сталь 6 мм
Шина 12R 22,5 315/80 R22,5
Держатель запасного колеса один комплект запасного колеса, включая держатель
Принадлежности Один стандартный ящик для инструментов, один качающаяся рукоятка, одна Вал гаечный ключ
Тормозные камеры T30 / 30
Детали концевого самосвального прицепа Электросистема, тормозная система, ось, шина, подвеска, защелка, комплект.

Как работает полуприцеп с боковой разгрузкой?

Двигатель приводит в действие гидравлический насос через трансмиссию и устройство отбора мощности. Масло под высоким давлением поступает в гидроцилиндр подъема через распределительный клапан и маслопровод и толкает шток поршня, чтобы наклонить автомобиль. В будущем это станет более распространенным явлением, и управление штоком поршня может контролироваться операционной системой, чтобы остановить автомобиль в любом желаемом положении наклона.Сброс кабины осуществляется с помощью собственного гравитационного и гидравлического управления.

Могу ли я заработать на самосвальном прицепе?

С развитием городского строительства в разных странах, прицепы с концевой самосвалой находят все более широкое применение и используются все чаще и чаще. После того, как мы купим полуприцепы со свалкой, есть много способов заработать деньги.

  • 1. Оказание тяговых услуг.
  • 2. Оказание услуг по переезду.
  • 3. Обеспечить доставку.
  • 4.Предоставляем услуги по аренде.
  • 5. Оказание услуг по уходу за двором.
  • 6. Рекламируйте грузовик и используйте его как рекламный щит.
  • 7. Оказывать услуги по вывозу и уборке мусора.
  • 8. Обеспечить уборку снега. (Только в некоторых странах)

Какова длина концевого самосвального прицепа?

Прицеп с боковой разгрузкой обычно может использоваться от 6 до 8 лет, но когда он используется, его необходимо регулярно обслуживать и проверять, чтобы обеспечить нормальное использование прицепа с боковой разгрузкой.

Длина концевого самосвального прицепа: 8000-12000 мм или под заказ.

Длина прицепа-самосвала 20МУП: 8000мм, 8м.

Длина прицепа-самосвала 30МУП: 9300 мм, 9,3 м.

Длина прицепа-самосвала 45CBM: 12000 мм, 12 м.

Какой прицеп-самосвал самый легкий?

Самым легким материалом концевого полуприцепа-самосвала должен быть алюминий, потому что алюминий легче стали. Самый легкий прицеп-самосвал с концом составляет от 8900 до 9200 фунтов.

Сколько ярдов занимает концевой самосвал?

Длина прицепа-самосвала с торцевой выгрузкой: 8.7-13,1 ярд;

Ширина прицепа торцевого самосвала: 2,7 ярда;

Высота прицепа с самосвалом: 3,8 ярда.

Сколько кубических ярдов в конце отвала?

Сколько кубических ярдов может погрузить самосвальный прицеп, определяется его длиной, шириной и высотой. Чем больше длина, тем больше груза можно загрузить. В основном они больше 20 кубических ярдов.

Как разгрузить бескаркасный концевой самосвал?

Продажа прицепов концевых опрокидывателей

Поставляем на продажу прицепы концевые самосвалы и прицепы брюшные.Мы можем настроить его в соответствии с вашими потребностями. Цена прицепа-самосвала: 10–35 тыс. Долларов. (Прицеп с боковой разгрузкой зависит от технических характеристик.)

Производители прицепов с боковой разгрузкой

Panda Mech является поставщиком прицепов с боковой разгрузкой из Китая. Поставляем на продажу прицепы-самосвалы безрамные. PANDA MECH продала полуприцеп с самосвальным кузовом во многих странах, таких как Нигерия, Кения и другие африканские страны, Малайзия, Филиппины и другие страны Юго-Восточной Азии. Подробнее о panda

Продажа бывших в употреблении прицепов с концевой самосвалой

Подержанные прицепы с концевой самосвалой дешевле новых концевых прицепов, но это немного опасно.Мы рекомендуем использовать прицеп-самосвал более пяти лет.

Новый большегрузный самосвальный прицеп дороже, но он очень безопасен в эксплуатации и имеет послепродажное обслуживание, которое может использоваться в течение более длительного периода времени.

Сколько стоит подержанный прицеп-самосвал?

Цена зависит от срока службы бывшего в употреблении прицепа-самосвала, срока аренды и пройденного расстояния транспортного средства. Рекомендуется подробно обсудить с арендатором.

Продажа полуприцепов-самосвалов

полуприцепы самосвалы на продажу 丨 самосвальные прицепы на продажу рядом со мной самосвалы полуприцепы на продажу самосвалы 20 и 40 футов полуприцеп 丨 самосвалы шасси на продажу

Содержание

Глава 1: О полуприцепе TITAN

1.1 Полуприцепы различных типов

1.2 Как управлять самосвалом с полуприцепом?

1.3 В чем разница между прицепом с боковой разгрузкой и полным прицепом с задней разгрузкой?

1.4 Вместимость полуприцепа-самосвала, габариты, чертеж

1.5 Отгрузка полуприцепа-самосвала на продажу

1.6 Гидравлический полуприцеп-самосвал отзывы клиентов из Эквадора

1,7 Для чего используется прицеп-самосвал?

1.8 Меры предосторожности при эксплуатации самосвала на продажу

1.9 Как повысить безопасность самосвального полуприцепа?

1.10 Общие проблемы и решения для используемых полуприцепов-самосвалов.

Глава 2: О самосвальном прицепе

2.1 Что такое полуприцеп-самосвал?

2.2 Какие бывают типы самосвальных прицепов?

2.3 Полуприцепы самосвалы TITAN для перевозки

2.4 Компоненты гидравлической системы подъема прицепа-самосвала

2.5 Инструкция по эксплуатации гидравлической подъемной системы концевого самосвального прицепа

2.6 Меры предосторожности при эксплуатации гидравлической подъемной системы большегрузных самосвальных прицепов

2.7 Технические характеристики прицепа-самосвала Гидравлическая подъемная система

2,8 Как сбросить самосвал?

2,9 Какой вес может сбросить самосвальный прицеп?

2.10 Сколько стоит самосвальный прицеп?


1. Различные типы полуприцепов-самосвалов Полуприцепы

TITAN могут использоваться во многих других областях, таких как строительство, сельское хозяйство и т. Д.У нас есть полуприцепы различных форм и типов, которые делятся на прицепы с боковой разгрузкой и прицепы с задней разгрузкой. каркасный прицеп-самосвал и самосвальный прицеп бортового типа, самосвальный прицеп с дышлом.

Гидравлические полуприцепы-самосвалы, выставленные на продажу, могут быть настроены на продажу от 15 тонн до 80 тонн, полуприцепы самосвальные от 80 тонн до 120 тонн, полуприцепы самосвалы от 120 тонн до 180 тонн различной грузоподъемности в зависимости от различных грузов. Обычные объемы: полуприцеп-самосвал на 30 кубометров, выставленный на продажу полуприцеп объемом 32 кубометра, 35 кубических метров, 45 кубических метров, 50 кубических метров, 60 кубических метров, 80 кубических метров и так далее.

Посмотрев видео ниже, вы можете узнать о различных типах полуприцепов-самосвалов , таких как полуприцеп-самосвал U-образной формы, прицеп-самосвал с боковым наклоном, прицеп-контейнеровоз, прицеп-самосвал.

И процесс, тестирование, упаковка, отзывы клиентов и т. Д.


Полуприцеп TITAN Feature

Продам полуприцеп-самосвал

U-образный

Полуприцеп с гидравлическим приводом 60-80 тонн

4-осные полуприцепы на продажу около меня

2.Как управлять самосвалом с полуприцепом?

Гидравлическая система подъема TITAN Последовательность операций подъема: Откройте тент или крышку ящика на самосвальном полуприцепе , выставленном на продажу —— Откройте замок задней двери —— Нажмите на сцепление при включенной нейтральной передаче и подождите 5 секунд —— Подвешивание пониженной передачи (ниже 4 передач) —— Переведите ручку клапана управления воздухом в поднятое положение —— Самосвал полуприцепа начинает подниматься после отпускания сцепления. Дроссельная заслонка двигателя может быть нажата должным образом, но ее нужно контролировать в пределах 1500 об / мин — когда цилиндр достигает максимального хода или срабатывает ограничительный клапан, ручка клапана управления воздухом находится в положении остановки.

Принцип подъема:

В коробке передач трактора используется внешний вал отбора мощности для создания давления в гидравлическом масляном насосе. Гидравлический прицеп-самосвал Гидравлический масляный насос регулирует давление гидравлического масла для подъема или опускания полуприцепов-самосвалов , выставленных на продажу с гидроцилиндром . Обычно полуприцеп-самосвал полностью поднимается за 30 секунд для разгрузки.

Контейнеровоз-самосвал и продам самосвальный полуприцеп

3.В чем разница между прицепом с боковой разгрузкой и полным прицепом с задней разгрузкой?

ТИТАН прицеп-самосвал — это передняя часть прицепа, соединенная с задней частью трактора. Часть общего веса прицепа приходится на трактор. Сама по себе мощность не имеет, его перевозят вместе с головкой грузовика, а продаваемый концевой самосвал приводится в движение трактором.

Полный прицеп — это то же самое без собственного силового устройства. Трактор обеспечивает только тяговое усилие и не несет веса.То есть за обычным самосвальным прицепом добавляется полный прицеп, и оба они соединяются крюком. Груз выставленного на продажу концевого самосвального прицепа полностью ложится на себя, и он только крюком соединяется с локомотивом. Локомотив обеспечивает мощность только для того, чтобы помочь прицепу преодолеть сопротивление трения дороги.

Полноприцеп с опрокидыванием задней оси VS Концевой самосвал

4.

Полуприцеп Вместимость, габариты, чертеж

Наименование: 3-х осный полуприцеп

Габаритные размеры : 9500 мм * 2500 мм * 3900 мм

Емкость: 35 КБМ

Оси : 3 оси

Подвеска : Механическая подвеска для тяжелых условий эксплуатации

Система опрокидывания: 196 гидроцилиндр

Шина : 12 шт.

Шкворень : 90 #

Шасси шасси : JOST

Тормозная система: WABCO

Электросистема: 24 В, светодиодные фонари

Полуприцеп полуприцеп

Габаритные размеры

Дополнительные чертежи технических параметров

Чертеж технических параметров полуприцепа-самосвала 80 тонн

Продажа трехосных прицепов-самосвалов подробности видео

П-образный полуприцеп-самосвал технический чертеж

Продажа полуприцепов-самосвалов подробности видео

5-осный самосвальный полуприцеп технический чертеж

6-осный чертеж полуприцепа-самосвала для тяжелых условий эксплуатации

5. Продажа полуприцепов-самосвалов

Чтобы предотвратить коррозию полуприцепа-самосвала TITAN для salepaint морской водой, TITAN распыляет слой воска на поверхность самосвального прицепа перед отправкой, а затем заклеивает его водонепроницаемой дождевой тканью.

Продам комплект полуприцеп самосвал

6. Отзывы клиентов из Эквадора о гидравлических полуприцепах-самосвалах

Вот отзывы наших эквадорских клиентов, которые довольны нашим полуприцепом-самосвалом.Он очень доволен нашим полуприцепом-самосвалом, он много лет сотрудничает с TITAN и часто знакомит с нами своих друзей.

Продается новый полуприцеп-самосвал отзывы

7. Для чего используется прицеп-самосвал?

Существует четыре типа полуприцепов-самосвалов : полуприцеп-самосвал с задней разгрузкой, прицеп-контейнеровоз, прицеп-самосвал для продажи, самосвал и прицеп на продажу, 20- и 40-футовые полуприцепы-самосвалы.

Прицеп-самосвал для продажи. Гидравлический прицеп-самосвал от производителя может быть настроен от 15 до 80 тонн. Вместимость полуприцепа — от 80 до 120 тонн. Продажа новых прицепов-самосвалов. Продажа тракторных прицепов-самосвалов от 120 до 180 тонн. к разным грузам. Объем предлагаемых к продаже полуприцепов может быть изменен в соответствии с потребностями клиентов.

полуприцепы самосвалы: Предлагаемые к продаже полуприцепы-самосвалы

помогут вам перемещать и разгружать насыпные грузы очень просто и эффективно.Особенно при работе с большими работами. Благодаря тщательно продуманному разгрузочному механизму может быть обеспечена хорошая эксплуатационная безопасность.

Полуприцепы-самосвалы — это , также называемые прицепами с концевой самосвалом. Полуприцепы-самосвалы обычно используются для перевозки строительных материалов, таких как песок, камни, руда и железный лом.

Важно отметить, что длина выставленных на продажу новых прицепов-самосвалов не может превышать 12 метров. Поскольку дорожное полотно недостаточно твердое, чем оно длиннее, тем легче его перевернуть, что приведет к списанию выставленных на продажу полуприцепов-самосвалов.

Продажа полуприцепов различных типов

Прицеп-контейнеровоз:

Отличительной особенностью прицепа-шасси с самосвалом для контейнеров является механизм, который упрощает разгрузку контейнера. К традиционным моделям прицепов-шасси добавлены устройства в виде модификаций, что еще больше упрощает процесс выгрузки груза из контейнера.

Гидравлическая система шасси самосвала контейнера, установленная на верхней платформе, облегчает процесс разгрузки, заставляя контейнер наклоняться вверх для разгрузки груза. шасси контейнеровозов определенно является одним из самых безопасных средств разгрузки морских контейнеров. Ролик расположен на верхней раме, на некотором расстоянии от поворотного устройства, соединяющего его с нижней рамой.

Однако прицеп-контейнеровоз представляет собой очень удобный вариант использования при транспортировке грузов с использованием контейнеров. Поворотный привод на верхней раме приводит к изменению расстояния между роликом и точкой крепления трехосного самосвального прицепа для продажи по отношению к нижней раме.Это приводит к подъему и перемещению загруженного контейнера без необходимости поиска внешнего оборудования, такого как лебедка, для переключения на желаемое расстояние.

Прицеп-самосвал-контейнеровоз Каток вращается вокруг точки крепления на верхней раме. Теперь можно реализовать движение катка по отношению к нижней раме. В идеале прицеп-контейнеровоз-самосвал содержит верхнюю и нижнюю рамы, прикрепленные с помощью шарнирного устройства. При таком расположении не потребуется никакого внешнего оборудования для выгрузки груза из контейнера.

Прицеп-самосвал-контейнеровоз оснащен гидравлическим подъемным цилиндром, который сжимается в продольном направлении для облегчения погрузки, а с другой стороны, они выдвигаются наружу для улучшения процесса разгрузки.

Продам полуприцеп контейнеровоз

прицеп с боковой разгрузкой

Прицеп с боковой разгрузкой спроектирован так, чтобы по какой-то причине упасть вбок, и вам может потребоваться разгрузка в местах, где недостаточно места.

В этом случае вы можете использовать прицеп с боковой разгрузкой, чтобы сэкономить место. Грузоподъемность прицепа с боковой разгрузкой может быть больше грузоподъемности прицепа с задней разгрузкой трактора.

Полуприцеп : предлагаемые в продаже самосвалы с боковой разгрузкой длина кузова может составлять от 8 до 12 метров, в зависимости от потребностей клиента.

Продам прицеп с боковой разгрузкой: подходит для больших рабочих мест, максимальная грузоподъемность прицепа с боковой разгрузкой может достигать 80-100 тонн.

3-х осный прицеп с самосвалом продам

Самосвал

1.Место шахты: В соответствии с вашими требованиями, 6-осный самосвал и прицеп для продажи двигателя могут выбрать мощность 290 ~ 420 л.с. Выбор короткой колесной базы повышает прочность рамы и проходимость выставленного на продажу прицепа-самосвала. Для системы саморазгрузки вы можете выбрать среднюю или переднюю верхнюю часть.

2. Городские постройки: самосвалов обычно ездят по городским дорогам с расстоянием менее 200 км. Двигатель мощностью 336 или 380 л.с. — лучший выбор. Выберите самосвал с тягачом с полуприцепом 6 × 4 или 8X4 в зависимости от грузоподъемности.

3. Для перевозки на расстояние более 200 км лучше всего использовать самосвал 8X4 и прицеп для продажи, чтобы загрузить больше товаров.

Продам самосвал и прицеп Sinotruk

6 × 4 и 8 × 4

8. Меры предосторожности при эксплуатации проданного полуприцепа

(1) Запрещается разбирать и регулировать предохранительный клапан на подъемном клапане, в противном случае продаваемый самосвал гидравлической системы потеряет свою функцию защиты и приведет к аварии.

(2) Не оставляйте цилиндр полуприцепа для продажи на воздухе более чем на 2 часа (более 30 минут во влажном воздухе) в поднятом состоянии, в противном случае это вызовет окисление и ржавчину цилиндра;

(3) Проданный на аукционе гидробак полуприцеп представляет собой специальный подъемный цилиндр. Не используйте цилиндр в качестве устойчивой опоры для кузова полуавтоматического самосвала.

(4) Когда самосвал продается с грузом , мы должны обеспечить равномерную загрузку спереди и сзади, а также слева и справа.Если у вас слишком много груза впереди, продаваемые полуприцепы-самосвалы могут перегрузить гидравлическую систему. Слишком много груза загружено за прицепом, что приведет к опрокидыванию выставленного на продажу полуприцепа при разгрузке, а левая и правая частичная загрузка легко приведет к опрокидыванию цилиндра.

(5) При разгрузке убедитесь, что земля вокруг выставленного на продажу легкого полуприцепа является твердой и ровной, сохраняйте устойчивость самосвального полуприцепа и убедитесь, что самосвал основного шасси для продажи и самосвал для металлолома находятся в горизонтальном положении. прямая линия;

(6) Во время операции подъема самосвального прицепа для продажи оператор должен обращать внимание на влияние бокового ветра, поскольку длинный кузов продаваемого полуприцепа-самосвала приведет к опрокидыванию прицепа-самосвала под действием бокового ветра;

(7) Не допускайте превышения высоты груза над задней дверью прицепа с гидравлическим самосвалом.Обязательно откройте запорное устройство задней двери продаваемого полуприцепа перед подъемом и разгрузкой, в противном случае груз будет скучен в задней части полуприцепа для продажи и продаваемый полуприцеп-самосвал опрокинется при разгрузке;

(8) Во время подъема оператор не может покинуть рабочее положение, и никто не может стоять или ходить в непосредственной близости от рабочей зоны;

Подробная информация о полуприцепе-самосвале на продажу

9.Как повысить безопасность полуприцепа-самосвала?

Несмотря на то, что полуприцеп-самосвал владельцы водят осторожно, дорожно-транспортные происшествия все же происходят. В дорожно-транспортных происшествиях самое страшное — это продаваемый рядом полуприцеп с гидравлическим самосвалом. Из-за высокого качества, сложного торможения и больших слепых зон потери от ДТП немыслимы. Однако до тех пор, пока самосвальный полуприцеп имеет характеристики безопасности, безопасность по-прежнему гарантируется.

Конфигурация тормозов

Предлагаемый рядом со мной полуприцеп-самосвал с гидравлическим приводом имеет большой вес и большой тормозной путь, особенно после погрузки груза.Однако в нынешнем самосвальном полуприцепе нет модернизации полуприцепа с задней разгрузкой в этой конфигурации, что делает характеристики безопасности неизменными. Тормозные колодки полуприцепа-самосвала были значительно модернизированы в этом отношении, и они также оснащены антиблокировочной тормозной системой ABS, которая сокращает тормозной путь продаваемых полуприцепов-самосвалов и повышает безопасность.

Конфигурация контроля давления в шинах

Поскольку это единственная часть полуприцепа-самосвала, которая соприкасается с землей, давление в шинах фактически влияет на безопасность полуприцепа-самосвала в значительной степени, но прицеп-самосвал требует длительного рабочего цикла, и водитель будет очень уставать после долгой работы, поэтому я не буду обращать внимание на эти детали.Изменение давления в шинах транспортного средства повлияет на экономию топлива и безопасность выставленного на продажу полуприцепа-самосвала. Если давление в шинах не поддерживается во времени в пределах нормального диапазона, это может вызвать увеличение расхода топлива или взрыв шины.

Водитель самосвального полуприцепа может отслеживать давление в шинах самосвального прицепа с гидравлическим приводом в любое время, чтобы вовремя отрегулировать его, чтобы избежать потерь, вызванных слишком высоким или слишком низким давлением в шинах, и вождение безопаснее.

Подробная информация о полуприцепе-самосвале на продажу

Конфигурация защиты от опрокидывания

Переворачивание прицепа с наконечником — обычное дорожно-транспортное происшествие.Кузов трехосного самосвального полуприцепа нелегко контролировать, и его трудно поворачивать. Дорожных происшествий с опрокидыванием не так много. Кроме того, в дождливые или снежные дни условия вождения усложняются, и с большей вероятностью возникнут проблемы.

Передняя и задняя оси самосвального полуприцепа шасси теперь оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости для предотвращения опрокидывания самосвального полуприцепа, что значительно повышает безопасность, а также имеется двойной боковой гидравлический амортизатор под кабиной, который также имеет функция предотвращения Roll.

10. Общие проблемы и решения для эксплуатируемых полуприцепов-самосвалов.

1. Почему полуприцеп не поднимается?

Проверить распределительный клапан: Проверить, есть ли газ в воздушной трубе распределительного клапана. Нажмите переключатели подъема и опускания, чтобы проверить, есть ли воздух в двух трахеях распределительного клапана. Если нет газа, это означает, что электромагнитный клапан, управляющий подъемом и опусканием, неисправен, и электромагнитный клапан необходимо заменить.

Проверьте коробку отбора мощности: Сначала проверьте, вращается ли приводной вал полуприцепа полуприцепа, соединенный с масляным насосом. Если он не вращается, это свидетельствует о неисправности электромагнитного клапана коробки отбора мощности или самой коробки отбора мощности; Если он вращается, это означает, что коробка отбора мощности в порядке. Следует продолжить расследование.

3 оси полуприцеп самосвал для продажи

Проверить масляный насос: Правильно ли направление вращения полуприцепа-самосвала для продажи масляного насоса.Вытяните левую руку, большой палец обращен к шлицу масляного насоса, а направление вращения остальных пальцев такое же, это левый насос, в противном случае это правый насос. Не поврежден ли масляный насос. Износ масляного насоса приведет к тому, что камеры высокого и низкого давления масляного насоса будут сообщаться друг с другом и откачать масло.

Иногда в процессе подъема каретки возникает явление подъема, это явление в основном связано с гидравлической системой, воздухозаборником, цилиндр заполнен смесью масла и газа, вызванной.

Процесс производства прицепа-самосвала

2. Каковы важные гидравлические компоненты гидравлической подъемной системы и какую роль они играют?

Насос масляный, подающий масло; Односторонний, клапанный — регулирующий поток масла; Распределительный клапан (поворотный клапан), управляющий подъемом и опусканием кузова автомобиля; Масляный цилиндр, создающий тягу.

3. Почему шестеренчатый насос издает необычный шум? Как исключить?

С прицепом-самосвалом, который использовался какое-то время, возможно, что линия подачи изношена или фильтр на выходе масла из резервуара для хранения масла заблокирован, что приводит к плохой подаче масла.

Иногда, когда усилие всасывания, шестеренчатые насосы издают скрежет, который в основном связан с недостаточным подачей масла в масло, вызванным.

Самосвал прицеп это явление, возможно, масляный насос в масляной трубе слишком тонкий или в масляную трубу сдувается вызвано.

Заводская выставка самосвальных прицепов для продажи

Разумное соответствие веса всего транспортного средства, самосвальная промышленность также следует принципу буксировки легких грузовиков, но, учитывая особый характер работы полуприцепа-самосвала, мы не должны слепо снижать вес.

Колеса из алюминиевого сплава в настоящее время являются наиболее популярными изделиями для снижения веса. Обеспечивая прочность, он также может вдвое снизить вес по сравнению с обычными стальными колесами, и эффект очень впечатляющий.

Только из-за текущего роста цен на сырье диски из алюминиевого сплава резко подорожали, а стоимость покупки относительно высока, но по сравнению с выгодами, полученными в результате долгосрочной эксплуатации, такое повышение цен действительно приемлемо.

Продажа полуприцепа-самосвала

Помимо использования конструкции корпуса из высокопрочного материала, использование аксессуаров из алюминиевого сплава также является хорошим выбором. Например, использование алюминиевого сплава для ящика для инструмента и выносных опор может значительно снизить вес, а коррозионная стойкость алюминиевого сплава выше. После двух-трех лет использования ящик для инструментов заржавеет и повредится, и срок его службы увеличится.

Что касается меньшей частоты использования прицепа самосвала для выносной опоры, выносной опоры из алюминиевого сплава достаточно для нерегулярного использования.


1. Что такое полуприцеп-самосвал?

Самосвал Полуприцеп также называется самосвал s , самосвал, боковой самосвал, наконечник прицеп , лом самосвал .

В гражданском строительстве он часто работает вместе с экскаваторами, погрузчиками, ленточными конвейерами и другой строительной техникой. Самосвальная тележка с самосвальной разгрузкой использует методы саморазгрузки с задней разгрузкой и с боковой разгрузкой, что повышает эффективность перевозки насыпных грузов погрузчиком.Самосвальная тележка полуприцепа наклонена под определенным углом, так что груз в вагоне разгружается. Мощность двигателя прицепа самосвала используется для комплектации самосвального механизма.

Продам трехосный самосвал

2. Какие бывают типы самосвальных прицепов?

Существует четыре типа полуприцепов-самосвалов: полуприцепы с задней разгрузкой, полуприцеп с боковой разгрузкой, каркасный самосвальный прицеп и бортовой самосвальный прицеп.

Какова вместимость гидравлического самосвального прицепа?

Гидравлический прицеп-самосвал изготовителя прицепа с тентованным шасси может быть настроен по индивидуальному заказу, полуприцеп с полуприцепом грузоподъемностью от 15 до 80 тонн, от 80 до 120 тонн, от 120 до 180 тонн различной грузоподъемности в зависимости от различных грузов.

Объем полуприцепа-самосвала может быть изменен в соответствии с потребностями клиентов. Общие объемы составляют 30 кубических метров, 32 кубических метра, 35 кубических метров, 45 кубических метров, 50 кубических метров, 60 кубических метров, 80 кубических метров и так далее.Например, самосвальные прицепы 15м и 20м3 на продажу.

3. Перевозка полуприцепами самосвалов TITAN

Чтобы краска самосвального полуприцепа не корродировала морской водой, мы распыляем слой воска на поверхность самосвального прицепа перед отправкой, а затем заклеиваем его водонепроницаемой дождевой тканью.

Самосвалы зерновые к продаже готовы к отгрузке

4. Элементы гидроподъемника прицепа-самосвала

Полуприцеп с задней разгрузкой поезд в основном состоит из тягача и полуприцепа.Трактор соединен седлом и полуприцепом в состав полуприцепа. Гидравлическая система подъема прицепа с задней разгрузкой в ​​основном состоит из коробки отбора мощности (трансмиссии), гидравлического насоса, подъемного клапана, пневматического регулирующего клапана, ограничительного клапана, гидроцилиндра, бака гидравлического масла, маслопровода высокого (низкого) давления и т. Д.

Масло высокого давления, выводимое шестеренчатым насосом, поступает в тарельчатый клапан через маслопровод высокого давления.

Подъемный клапан подает масло под высоким давлением в масляный цилиндр или сливает его в масляный бак гидросистемы под управлением воздушного клапана, тем самым обеспечивая функции подъема, остановки и опускания гидравлического масляного цилиндра концевого опрокидывающегося прицепа.

5. Инструкция по эксплуатации гидроподъемника концевого самосвального прицепа

(1) Подъем Титана 20/28 футов регулируемой гидравлической системы прицепа-контейнеровоза Последовательность операций подъема: Откройте тент или крышку ящика на прицепе — Откройте замок задней двери — Нажмите на сцепление, когда коробка передач находится в нейтральном положении, и подождите 5 секунд. —— Подвешивается пониженная передача (ниже 4 передач) —— Переведите ручку клапана управления воздухом в поднятое положение —— Самосвальный прицеп начинает подниматься после отпускания сцепления. Дроссельная заслонка двигателя может быть нажата должным образом, но это необходимо контролировать в пределах 1500 об / мин — когда цилиндр достигает максимального хода или срабатывает ограничительный клапан, ручка клапана управления воздухом находится в положении остановки.

(2) Последовательность операций при спуске прицепа с опрокидыванием назад: Нажмите на сцепление и подождите 5 секунд —— Отрегулируйте ВОМ —— Отрегулируйте передачу —— Отпустите сцепление —— Медленно поверните ручку клапана управления воздухом из положения остановки в положение нижнее положение —— Когда вы полностью опустите кузов автомобиля, подождите 30 секунд и переведите ручку воздушного клапана в положение остановки.

6. Меры предосторожности при эксплуатации гидравлической подъемной системы тяжелых самосвальных прицепов

(1) Гидравлический бак самосвала Titan, выставленного на продажу на аукционе, представляет собой специальный подъемный цилиндр.Не используйте цилиндр в качестве устойчивой опоры для кузова самосвала .

(2) Не оставляйте баллон на воздухе более чем на 2 часа (более 30 минут во влажном воздухе) в поднятом состоянии, иначе это вызовет окисление и ржавчину баллона;

(3) Запрещается разбирать и регулировать предохранительный клапан на подъемном клапане, в противном случае гидравлическая система потеряет свои защитные функции и приведет к аварии.

(4) Когда самосвал с шасси для продажи загружает груз, мы должны убедиться, что передняя и задняя, ​​а также левая и правая загрузка одинаковы.Если у вас слишком много груза впереди, это может привести к перегрузке гидравлической системы. Слишком много груза загружено за 20- и 40-футовым полуприцепом-самосвалом-контейнеровозом, что приведет к опрокидыванию продаваемых полуприцепов-самосвалов при разгрузке, а также к опрокидыванию левого и Правильная частичная нагрузка легко приведет к опрокидыванию цилиндра.

(5) При разгрузке убедитесь, что земля вокруг легковесного прицепа с опрокидывающейся головкой является твердой и ровной, сохраняйте устойчивость трехосного самосвального прицепа и убедитесь, что основной самосвал и самосвал для металлолома находятся внутри. прямая линия;

(6) Во время операции подъема полуприцепа для продажи оператор не может покинуть рабочее место, и никто не может стоять или ходить в непосредственной близости от рабочей зоны;

(7) Во время операции подъема полуприцепа с боковой разгрузкой оператор должен обращать внимание на влияние бокового ветра, так как длинный корпус полуприцепа-самосвала приведет к опрокидыванию самосвального полуприцепа под действием бокового ветра;

(8) Не допускайте, чтобы высота груза превышала заднюю дверь.Обязательно откройте запорное устройство задней двери перед подъемом и разгрузкой, иначе груз будет скучен в задней части опрокидывающегося прицепа трактора, и при разгрузке транспортное средство опрокинется;

(9) При разгрузке при температуре ниже 0 градусов важно обращать внимание на то, не замерз ли груз, иначе задний самосвальный полуприцеп перевернется из-за дисбаланса между левым и правым при разгрузке;

(10) Не перемещайте самосвальный самосвал , когда самосвальный прицеп находится в поднятом состоянии, и не используйте метод экстренного торможения для разгрузки липких грузов, иначе это приведет к опрокидыванию опрокидывающегося прицепа трактора или повредить масляный бак;

(11) Если угол подъема ящика прицепа-самосвала достигает 25 градусов, а груз в ящике не выгружен, прекратите подъем и проверьте причину заедания;

(12) Если есть подозрение, что во время подъема может произойти опрокидывание, обязательно остановите подъем и медленно опустите полуприцеп-самосвал;

(13) Подождите около 30 секунд после того, как кузов полуприцепа-самосвала Шмитта полностью опустится.Убедитесь, что ручка воздушного клапана находится в положении остановки. Не запускайте тяжелый самосвальный прицеп в опущенном положении. Не управляйте самосвалом в опущенном положении. В противном случае все гидравлическое масло самосвального полуприцепа в гидроцилиндре будет стекать обратно в гидравлический бак, вызывая кавитацию и проблемы с впрыском топлива.

Полуприцеп-самосвал для контейнеров 20 и 40 футов

7. Технические характеристики прицепа-самосвала Гидравлическая подъемная система

(1) Цены на новые гидравлические самосвальные прицепы следует медленно повышать в период обкатки.В принципе, мы должны контролировать частоту вращения двигателя примерно на уровне 1000 об / мин, и она не должна превышать 1500 об / мин после периода обкатки;

(2) Из-за наличия примесей, таких как железные опилки, в гидравлической системе во время обкатки полуприцепов, когда прицеп с боковой разгрузкой поднимается примерно 300 раз, необходимо заменить гидравлическое масло и очистить масляный бак гидравлической системы. во время;

(3) Маслопровод высокого давления необходимо заменять каждые два года. При ежедневном обслуживании, если вы обнаружите, что шланг протекает, поврежден, частично вздут или потрескался, вы должны вовремя заменить его;

(4) Каждую неделю проверяйте гидравлическое масло на предмет обесцвечивания или ухудшения качества.В случае изменения цвета или износа своевременно заменяйте гидравлическое масло. Меняю тракторные самосвалы прицепы на продажу масла по разным регионам и сезонам. Обычно лучше менять масло в апреле и октябре. Когда вы обнаружите, что топлива недостаточно, вы должны вовремя долить его.

(5) Верхний и нижний кронштейны масляного цилиндра необходимо своевременно заполнять смазкой (маслом). Рекомендуется заполнять масляный цилиндр смазкой каждые 120 раз или 15 дней.После длительного простоя необходимо еще раз долить смазку;

(6) Проверяйте фильтрующий элемент возвратного масла и фильтрующий элемент воздушного фильтра внутри самосвального полуприцепа бак гидравлического масла на предмет засорения и очищайте каждые полмесяца, и заменяйте фильтрующий элемент возвратного бака гидравлического масла и фильтрующий элемент воздушного фильтра каждые шесть месяцев. месяцы.

Продажа трехосных прицепов-самосвалов

подробнее видео

8. Как выгрузить самосвал?

Обычно при использовании самосвального прицепа для полуприцепа возникает множество мелких проблем, которые легко упустить из виду, которые становятся скрытыми опасностями во время вождения.Они очень примечательны. Ниже приведены некоторые типичные особенности использования и меры предосторожности во время упражнений, подъема и разгрузки. Предлагаю друзьям. При использовании внимательно проверяйте и соблюдайте следующие требования.

1. Перед разгрузкой убедитесь, что с обеих сторон и сзади самосвала и прицепа, выставленного на продажу, нет людей, а также проверьте исправность устройства ограничения подъема прицепа самосвала, выставленного на продажу.

2. После завершения операции подъема полуприцепов, выставленных на продажу, перед началом движения обязательно выключите переключатель отбора мощности полуприцепов , чтобы отделить коробку отбора мощности от коробки передач и остановить масляный насос; затем установите клапан ручного управления в положение средней остановки, чтобы избежать автоматического подъема во время движения. Опасность.

3. Прицеп-самосвал, выставленный на продажу, может двигаться только после того, как тележка переместится на верхнюю поверхность крыла подрамника. Поскольку предлагаемый полуприцеп-самосвал вагончик находится в поднятом состоянии, очень высока вероятность возникновения неисправностей и несчастных случаев.

4. Товары в полуприцепах для перевозки грузов распределяются равномерно, не перегружаются и не выгружаются с серьезной частичной загрузкой.

Продам 3-х осный самосвал

5. Чтобы шестеренчатый насос заработал, сначала нажмите на педаль сцепления, а затем включите переключатель отбора мощности tip прицеп , чтобы избежать удара при включенной передаче.

6. Когда продаваемый полуприцеп-самосвал поднят, частота вращения двигателя должна регулироваться в пределах 2000 об / мин, особенно после того, как новые прицепы-самосвалы, выставленные на продажу, подняты до 40 °, не увеличивайте дроссельную заслонку, чтобы не повредить двигатель. ограничительный клапан и другие детали.

7. Когда тележка поднята, в пределах 5 метров вокруг нее не должно находиться людей или людей, а оператор не должен покидать самосвалы для продажи в кабине.

8. Когда работает самосвал , который продается рядом со мной , коробка отбора мощности шасси должна остановиться, а клапан ручного управления должен находиться в положении средней остановки самосвала шасси для продажи.Категорически запрещается переводить клапан ручного управления в положение подъема и опускания.

Продам самосвал

прицеп

9. Какой вес может сбросить самосвальный прицеп?

Обычно выставляемый на продажу полуприцеп-самосвал может перевозить 15-100 тонн, разные модели несут разную массу. Как профессиональный производитель полуприцепов-самосвалов, гидравлический полуприцеп-самосвал может быть изготовлен по индивидуальному заказу от 15 до 120-тонных полуприцепов разной грузоподъемности в зависимости от различных грузов.Различные типы полуприцепов-самосвалов на ваш выбор: полуприцепы-самосвалы, продажа боковых самосвалов, прицеп-контейнеровоз.

Объем полуприцепа-самосвала типа U может быть изменен в соответствии с потребностями клиентов. Общие объемы 30 кубометров, 32 кубометра, 35 кубометров, 45 кубометров, 50 кубометров, 60 кубометров, 80 кубометров на продажу самосвалов и так далее.

Как работает самосвал?

Будь то небольшой сельскохозяйственный прицеп-самосвал, который продается рядом со мной, или самосвал для горнодобывающей промышленности, который весит сотни тонн, вы можете увидеть гидроцилиндр.И нужно только слегка прикоснуться к кнопке, независимо от того, насколько тяжелый объект, его можно легко поднять, как будто он всегда будет иметь бесконечную силу, это гидравлический подъемный механизм. «Подъемный механизм прицепа-самосвала, который продается рядом со мной, может значительно повысить эффективность транспортировки выставленного на продажу самосвала.

Продам самосвал 5 осный

Из-за несжимаемости жидкости часто используется в различных гидравлических системах трансмиссии.Гидравлический подъемник, используемый в 20- и 40-футовом полуприцепе-самосвале-контейнеровозе, обычно состоит из 5 частей, а именно цилиндра и головки цилиндра, поршня и поршневого штока, уплотнительного устройства, буферного устройства и выхлопного устройства. И принцип его работы также очень прост, в основном эквивалентен увеличенной версии домкрата.

Предлагаемый к продаже самосвал с шасси

использует гидроцилиндры Hyva, которые широко используются для высоких нагрузок и длительного срока службы. Гидравлические цилиндры Hyva представляют собой многосекционные цилиндры и устанавливаются на переднем конце каретки.По сравнению с цилиндрами подъемного механизма с центральным расположением, они требуют меньшей подъемной силы. Если трехосный самосвальный прицеп для продажи составляет 40 тонн, то для подъема переднего верхнего многосекционного цилиндра требуется всего около 20 тонн силы, в то время как масляный цилиндр центрального подъемного механизма требует более 60 тонн усилия для подъема. поднимать.

Поскольку требуемая подъемная сила мала, требования к давлению в масляных насосах, клапанах, трубопроводах и т. Д. Также ниже. В то же время сила, действующая на опорный вал цилиндра, каретку и раму, также мала, так что вся подъемная система и механизм могут быть улучшены.Срок службы может быть продлен. Это также самое большое преимущество гидроцилиндров Hyva.

Фактически, важность гидравлического подъемного механизма очевидна как для карьерных полуприцепов-самосвалов, так и для традиционных городских прицепов-самосвалов для полуприцепов . Особенно сейчас, когда автомобильная промышленность развивалась более века, система питания новых самосвальных прицепов для продажи также изменилась с традиционного дизельного топлива, природного газа и других ископаемых видов топлива на чистую электроэнергию, но единственным используемым подъемным механизмом все еще является Гидравлическая трансмиссия, все благодаря Гидравлический цилиндр имеет простую конструкцию, надежную работу и очень хорошую работу.В то же время, это также основная причина, по которой гидроцилиндры сияют в области продажи трехосных самосвальных прицепов.

6-осный самосвал прицеп для продажи гидравлический подъемник

10. Сколько стоит самосвальный прицеп?

Как производитель самосвальных полуприцепов с тягачом, поиск лучшего самосвального полуприцепа для полуприцепа для вашего бизнеса является важным решением. В соответствии с вашими потребностями и бюджетом мы предоставим вам различные модели, надеясь найти наиболее подходящий полуприцеп-самосвал для клиентов.В то же время, чтобы оценить общую стоимость владения и эксплуатации самосвала, необходимо учитывать некоторые дополнительные расходы, такие как расходы на топливо, страхование, шины и техосмотр.

Мы являемся производителем, который экспортирует новые прицепы-самосвалы для продажи, и многие клиенты спрашивают нас о подержанных самосвальных прицепах. Однако, независимо от того, покупаете ли вы подержанный или новый самосвальный прицеп для продажи, помните, что цены на самосвальный прицеп б / у составляют от 3000 до 4000 долларов США, а иногда даже и до 10000 долларов США в лучшем состоянии.С другой стороны, цена выставляемого на продажу нового самосвала обычно превышает 10 000-20 000 долларов США. Цена самосвала составляет 30000-50000 долларов США, в зависимости от потребностей заказчика.

Стандарт шоссе Гидравлический самосвал

Проданные большегрузные самосвалы с боковой разгрузкой обычно имеют фиксированный маршрут и характеристики большой нагрузки, поэтому высокая мощность и грузоподъемность являются основными соображениями при выборе полуприцепа с задней разгрузкой. Самосвалы большой грузоподъемности обычно имеют относительно большую снаряженную массу, в то время как модели в основном 8X4.

Тяжелые самосвальные прицепы для шахты

В дополнение к продаваемому прицепу-самосвалу, который обычно ездит по шоссе и иногда спускается в котлован, есть также мощный самосвал большой мощности, который закреплен в шахте.

Эта модель в основном используется в шахтах и ​​не будет ездить по дороге в течение всего жизненного цикла. Грузоподъемность полуприцепа-самосвала часто должна превышать 100 тонн, а дорожные условия плохие, а экономическая скорость транспортного средства обычно составляет 50-70.

Продам самосвал

с прицепом

Самосвал

В дополнение к конфигурации самосвала с полуприцепом, упомянутой выше, существуют также самосвалы общего назначения с относительно компромиссными конфигурациями, которые можно использовать почти во всех областях, но они не самые подходящие.

Универсальный инженерный самосвал может удовлетворить потребности машин для земляных работ за городом и горных выработок. При использовании в качестве дорожного транспортного средства грузоподъемность и собственный вес не являются доминирующими, но могут быть задействованы различные рабочие условия, и он подходит для приложений, которые не являются фиксированными.Карты друзей.

Вообще говоря, прежде чем покупать самосвал для зерна на продажу, вы должны уточнить свои потребности и условия, в которых вы используете автомобиль. Ведь самосвалы не похожи на другие модели и имеют сильные аналоги. Если выбрана неправильная конфигурация, ее будет не только сложно использовать позже, но также могут возникнуть различные проблемы.

Добро пожаловать, чтобы оставить свой запрос!

Мы достигнем вершины совершенства в обслуживании и предоставим вам более подробную информацию, цену, каталог, чертежи, видео!

Современный трехосный самосвальный полуприцеп с высочайшей безопасностью и эффективностью, вдохновляющий опыт вождения

Откройте для себя захватывающий трехосный самосвальный полуприцеп .варианты выбора на Alibaba.com, которые полны сенсационных функций. Они делают транспортировку нефти, газа и других легковоспламеняющихся и негорючих жидкостей безопасной и удобной, устраняя риск причинения вреда водителям и другим автомобилистам. Они входят в обширную коллекцию, в которой представлены различные объемы, формы и материалы для удовлетворения различных потребностей перевозчиков. Таким образом, все покупатели найдут для себя наиболее подходящий трехосный самосвальный полуприцеп . варианты их транспортных нужд.

Новаторский дизайн этих трехосных полуприцепов-самосвалов .В ассортимент входят предохранительные клапаны, расположенные снизу. Они отрезают жидкость и надежно защищают ее в случаях экстремальных механических воздействий, например, несчастных случаев. У них есть современные крышки на их верхней части, включая устройства переворачивания, которые предотвращают утечку, закрывая их отверстия. Они совместимы с революционными технологиями, включая электронные системы для контроля и мониторинга стабильности.

На Alibaba.com этот самый популярный трехосный полуприцеп-самосвал . В ассортименте используются превосходные химически инертные материалы.Они не вступают в реакцию с транспортируемыми жидкостями, что очень важно для предотвращения загрязнения и соблюдения стандартов качества. Эти материалы прочны и выдерживают различные неблагоприятные воздействия, что делает их долговечными и эффективными на протяжении всего срока службы. Работая с ведущими мировыми брендами, они заверяют покупателей, что соблюдают все нормативные стандарты.

На сайте Alibaba.com можно увидеть захватывающий трехосный полуприцеп-самосвал . варианты для разных покупателей. Это позволяет всем покупателям найти наиболее подходящий вариант в соответствии со своими потребностями в транспортировке и бюджетом.Благодаря своему превосходному качеству и безопасности они стоят всех вложенных в них денег. Их ценность повышается за счет удобства покупки на сайте.

Полуприцепы и мобильные мастерские

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОСВАЛЬНОГО ПОЛУПРИЦЕПА 28 М3

Размеры:

Общая длина: 7.200 мм

Внешние размеры: 7.200 X 2.450 X 1.800 мм (в соответствии с EU 97/27)

Вместимость

: 40.000 кг

Шасси : Изготовлено из высокопрочной стали. Вся сварная конструкция.

Подвеска : Пневматическая подвеска

Оси : 3 оси OSMAN KOC, все совместимые с осями BPW. Подшипники SKF или TIMKEN

Автоматические регуляторы тормозов, амортизаторы марки ЕС

Тормозная система : Двухпроводная пневматическая тормозная система, Wabco EBS + RSS (в соответствии с 71/220)

Подъемная ось : 1 st Подъемная ось

Шасси : двухскоростное шасси, статическая грузоподъемность 70 тонн

Электрооборудование : электрическая система рассчитана на 24 В в соответствии с CEE с 7-контактным соединением ISO в соответствии с положениями 76/756 / EEC

Шины : 6 + 1 бескамерные 385 65 R 22.5 шин с ободами.

Дамп :

Пол: 5 мм ST-52

Сторона: 4 мм ST-52

Боковая поперечина: 5 мм ST-52 / система прессованных сепараторов

Передняя крышка: 5 мм ST-52

Поперечина передней крышки: 5 мм ST-52 / система прессованных каркасов

Задняя крышка: 5 мм ST-52

Поперечина задней крышки: 140 NPU

Нижняя крестовина: 5 мм ST-52 / система прессованных сепараторов

Testudo: 3 мм ST-37

Гидравлическая система:

Гидравлический цилиндр: 5 X 5700 (телескопический цилиндр) Грузоподъемность 40 тонн

Угол подъема: 45 0 -55 0 (Мин-Макс)

Гидравлический насос: 87 л / мин — 1000 об / мин.ВОМ привод

ВОМ: На автомобиле

Нижняя вентиляция: 2 уровня (байпасная система)

Масляный бак: 3 мм из стали СТ-37. Фильтр и нагнетательный клапан

Масло: Номер 37 Масло гидравлическое

Блок управления: электропневматический

Система безопасности: звуковое предупреждение при работе отвала

Принадлежности :

Брызговики: Пластиковые брызговики

Коврики: 2 шт. (В соответствии с 76/756)

Система освещения: комплект электрооборудования 24 В (в соответствии с 76/756)

Лестница: 1 шт. / Лицевая сторона

Крючки: боковые стороны, задняя крышка и передняя часть груди на подходящих местах

Стоп-сигналы: Съемные с защитной решеткой

Краска :

Очистка

Химическая очистка

2-х слойная эпоксидная смола (AKZO Nobel)

1 st марка авто покраска (по желанию заказчика)

Приведенные выше технические характеристики указывают основные характеристики.Мы производим низкие кровати по желанию заказчика.

Самосвальные полуприцепы с кузовом-самосвалом | Akyel трейлер

CHASSIS
ST-52 или Strenx 700MC из высокопрочной конструкционной стали.
I-образные балки шасси с вертикальными пластинами толщиной от 5 до 8 мм и горизонтальными пластинами толщиной от 10 до 20 мм и поддерживающими поперечными элементами. Размеры в соответствии с требованиями по грузоподъемности в спецификациях конструкции шасси.

МОСТЫ
Варианты одинарных или сдвоенных колес 9, 12, 14, 16 тонн в зависимости от характеристик грузоподъемности.
Мы также можем использовать любые другие типы осей и грузоподъемность в соответствии с требованиями наших клиентов.

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Гидравлическая система марки Hidromas или Hidrosir, использующая систему типа HYVA.
Гидравлические системы различных марок в соответствии с требованиями заказчика.

ПОДВЕСКА
SAF, BPW или MPD системы подвески на пневморессорах в тандеме с осью того же типа.
Сокращение времени погрузки и разгрузки, снижение расхода топлива, выбросов CO² и рисков несчастных случаев.
Рычаг прицепа используется для ручной регулировки высоты, клапан уровня для автоматической регулировки высоты, амортизаторы для приема амплитуды поворота прицепа и параболические ножницы Z для воздуходувок.
Доступны варианты подвески с механической листовой рессорой или тележки.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Электронная тормозная система WABCO или KNORR Bremse 2S / 2M EBS.
EBS позволяет оптимизировать работу привода и торможения. Антиблокировочная тормозная система
ABS и антипробуксовочная система TCS являются основными функциями EBS.Электронная регулировка тормозного усилия в каждой соответствующей ситуации торможения также может снизить износ связанных компонентов, тем самым повышая рентабельность всей тормозной системы.
Действуя как черный ящик, он также облегчает мониторинг и обслуживание тормозной системы.

ПОСАДКИ
JOST, SAF или OMS 25-тонное телескопическое двухскоростное механическое шасси.
Динамический подъем 25 тонн и статическая грузоподъемность 50 тонн.
При необходимости доступны шасси повышенной грузоподъемности.

KING PIN
2 «или 3,5» JOST, SAF или OMS.
Шкворень шкворня для полуприцепа усилен соответствующим образом.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Электрические системы Saba или Aspöck.
24 В, электрическая розетка 2 × 7 или 1 × 15 контактов, совместимая с 76/756 / EEC.
Полностью изолированная проводка и вставной монтаж.
L.E.D. цветные огни для тормозов, поворотников и боковых указателей поворота.

КОРПУС
Высокопрочная конструкционная сталь Hardox, Domex или ST-52.
Процесс резки осуществляется в установках плазменной резки с прецизионными измерениями.
Операции по гибке и сварке выполняются на машинах, изготовленных с использованием новейших технологий.
Гидравлическая задняя дверь и передняя крышка крыши грузовика доступны в нашем ассортименте полуприцепов-самосвалов.

ПОГРУЗОЧНЫЕ ПАНЕЛИ
Гидравлическая рампа двойного действия с электрическими гидравлическими подъемниками. Пандус
может иметь подходящую длину 2850 мм и ширину до 1000 мм.
Доступна опция перемещения пандуса влево и вправо.

СЪЕМНЫЙ ГУСЕНЕК
Складная гусиная шея с гидравлической опцией.

ЗАДНИЙ БУФЕР
Изготовленный и испытанный складной задний амортизатор, соответствующий стандартам 70/221 / AT. Подъемник
Puenamatic доступен в варианте складывания.

ПОКРАСКА
Тщательно очистите все поверхности водой под высоким давлением и химической связующей жидкостью.
Ретушь для тела с пастой с высоким содержанием адгезива для гладкой поверхности.
Два слоя эпоксидной грунтовки с высокой устойчивостью к ржавчине.
Два слоя акриловой краски желаемого цвета.
Грунтовки и краски с высокой адгезией закупаются у известных производителей.
Согласование и стандартизация цвета для вашего автопарка.

ШИНЫ
Pirrelli, Bridgestone, Goodyear, Lassa и др. Бескамерные шины 385/654 R22.5 в наличии.
Стальные или алюминиевые диски 11,75 R22,5.

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Пневматические системы, установленные с использованием шланга из полиэтилена, не подверженного влиянию климатических условий.
Потери времени и топлива сведены к минимуму за счет предотвращения утечек энергии и сокращения времени подачи воздуха.

SILENCER
Резиновые магниты размещены на одинаковом расстоянии на основной двутавровой балке шасси, между шасси и корпусом для предотвращения износа и шума.

Высококачественные прицепы-самосвалы. Сделано в ЕС — RAC Germany

B3-40

3-х осный полуприцеп ОПРОСНЫЙ ПОЛУПРИЦЕП, Hardox 450, Объем: 40 м³. Создан специально для неровных дорог и бездорожья. Стальная подвеска, сдвоенные колеса. Сталь HARDOX 450 (8/6 мм).Оси высшего качества от BPW или SAF в Германии. Максимум. полезная нагрузка 72000 кг (158730 фунтов) (шины: 12.00R24). Шкворень JOST 3,5 дюйма. Барабанные тормоза 420х200 мм.

B2

Стальной опрокидывающийся ящик из Hardox 450 до 22 м³. Две автосварные главные балки, соединенные поперечинами. Система стабилизации. Первая ось с пневмоподъемником. Опора запасного колеса с подъемником. Тандемная рессорная подвеска с 13 листами. 2-осные 12-тонные спаренные колеса 315/80 R 22,5.Барабанные тормоза 420 мм с автоматическими регуляторами.

B2RS

2-ОСЕВОЙ ПОЛУПРИЦЕП 5 мм HARDOX 450. Одно колесо (445/65 R 22,5). Вместимость: 22 м.куб. Масса тары вагона: 6800 кг. Оси SAF или BPW. Дисковые тормоза. Задняя дверь с автоматическим открыванием на двойных петлях.

B2A Богги

Самосвальный прицеп Hardox 450, вместимость: 25 м.куб.Тандемные мосты механические (BPW или SAF), подвеска: 32 тонны, сдвоенные колеса 13R22,5 или 12R22,5. Задняя дверь с автоматическим открыванием на двойных петлях. Стабилизатор между кузовом и шасси.

B3

Трехосный самосвальный полуприцеп с алюминиевым кузовом, макс. 26 м.куб. Пневматическая подвеска Tridem, первая ось с пневмоподъемником. Одинарные колеса 385/65 R 22,5. Пол: 8 мм, по бокам и спереди: 6 мм. Тара всего ок.5400 кг

B3

Трехосный полуприцеп с опрокидыванием задней оси. Емкость: 25 м.куб. Широкий пол закругленного стального кузова обеспечивает низкий центр тяжести. Это делает прицеп более устойчивым на неровной дороге. Пол, боковины, передняя панель и задняя дверь из стали HARDOX 450 толщиной 5 мм. Система стабилизации. Пневматическая подвеска. Трехосные одинарные колеса (385/65 R 22,5), первая ось с пневмоподъемником.

B3A

Трехосный полуприцеп с задней разгрузкой из Hardox 450. Вместимость: 30 м³. Механические тридемные подвески (SAF). Сдвоенные колеса 12 R 22,5 или 13 R 22,5. Барабанные тормоза 420х200 мм. Коробка доступна с дном 6 или 8 мм, мультиконической или квадратной формы.

ВК5

Хафпайп с задней разгрузкой и квадратный кузов RAC-Germany® были специально разработаны для безопасной и эффективной транспортировки абразивных материалов, таких как песок, гравий, камни, заполнители, асфальт и мусор.Мы обращаем внимание на высокую полезную нагрузку, длительный интервал обслуживания и низкие требования к техническому обслуживанию. Модель: T20RS объемом 20 м³ со стальным опрокидывающимся кузовом из стали HARDOX 450. Мультиконическая форма кузова, передний гидроцилиндр, защита кабины водителя, автоматическое открывание задней двери.

ВК8

Кузов прицепа с задней разгрузкой 16 м³ на грузовиках 6×4 и 20 м³ на шасси грузовика 8×4. Кузов самосвала изготовлен из высококачественной стали HARDOX 450 (толщиной 5 мм или 8 мм).Стабилизатор опрокидывания. Система блокировки цепи. Передний гидроцилиндр подъема с клапаном давления. Автоматическое открывание задней двери механически с помощью двойных петель (стандарт) или с помощью гидроцилиндра. С нашими кузовами для прицепов RAC-Germany® вы готовы ко всем видам работ по разгрузке.

Полуприцеп самосвал 3-осный (3×16 тонн)

3-осный полуприцеп с задней разгрузкой, 42 м³. Гидравлический цилиндр опрокидывания передний, г / п 90 тн.Шасси JOST и шкворень JOST 3,5 «King Pin.

Трехосный (3×16 тонн) Полуприцеп-самосвал с кузовом-самосвалом

Трехосный полуприцеп с задней разгрузкой в ​​скальном кузове, модель T42RAS. Емкость: 42 м.куб. Толщина деки: 8 мм. Боковые стороны и передняя стенка доступны в 6 или 8 мм. Подвеска: Листовые рессоры. Оси: BPW 3х16 или 3х18 тонн. Шины: 12.00R24 или 14.00R20. === >>> Хвостовая дверь откидывается дальше назад и крепится к шасси с помощью проволоки.Мы предлагаем разные виды задних дверей, и каждая модель имеет свои преимущества: —> Задние двери маятника с желобом позволяют точно опрокидывать, например, при работе с дорожными финишерами и т. Д. —> Задняя дверь заднего маятника с внешней стороны удобна для частичной разгрузки и для влажных сыпучих грузов (со специальным резиновым уплотнением). —> Заднюю дверь багажника с гидроцилиндром можно полностью открыть перед началом процесса опрокидывания. Это позволяет опрокидывать большие камни и предохранять заднюю дверь от повреждений.

Еще вопросы? Просто отправьте нам свой запрос или заполните форму электронной почты.

Некоторые упомянутые здесь названия реальных компаний и продуктов могут быть товарными знаками. Они используются только в справочных целях и являются собственностью соответствующих владельцев.

Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.

Полуприцеп-самосвал

— Продажа б / у и нового полуприцепа-самосвала

Полуприцеп-самосвал — Продажа б / у и нового полуприцепа-самосвала

Содержание

Глава 1.Что такое полуприцеп-самосвал?

Глава 2. Что означает самосвал с полуприцепом?

2.1 Какие бывают типы полуприцепов-самосвалов?

2.2 Какова вместимость полуприцепа-самосвала?

Глава 3. Компоненты и меры предосторожности гидравлической подъемной системы полуприцепа-полуприцепа

3.1 Гидравлическая подъемная система полуприцепа-самосвала

3.2 Принципы гидравлической системы полуприцепа-самосвала

3.3 Спецификации технического обслуживания полуприцепов-самосвалов Гидравлическая подъемная система

3.4 Инструкция по эксплуатации гидроподъемной системы полуприцепа

3.5 Меры предосторожности при эксплуатации гидравлической подъемной системы большегрузного самосвального полуприцепа

Глава 4. Различные типы полуприцепов-самосвалов

Глава 5. Как работает полуприцеп-самосвал?

Глава 6. Как повысить безопасность самосвального полуприцепа?

Глава 1.Что такое полуприцеп-самосвал?

Полуприцеп-самосвал также называют полуприцепом-самосвалом, самосвалом, прицепом-самосвалом, самосвалом с боковой разгрузкой, прицепом-самосвалом.

В гражданском строительстве он часто работает вместе с экскаваторами, погрузчиками, ленточными конвейерами и другой строительной техникой. Тележка полуприцепа с самосвалом с задней разгрузкой и с боковой разгрузкой использует методы саморазгрузки, что повышает эффективность перевозки насыпных грузов погрузчиком.Полуприцеп тележка наклонена под определенным углом, так что груз в вагоне разгружается. Мощность двигателя прицепа самосвала используется для комплектации самосвального механизма.

Продам полуприцеп 100-тонный полуприцеп

Продажа б / у и нового полуприцепа

U-образный полуприцеп для продажи

Глава2. Что означает самосвал с полуприцепом?
2.1 Какие бывают типы полуприцепов-самосвалов?

Существует четыре типа полуприцепов-самосвалов: задний полуприцеп-самосвал, прицеп с боковой разгрузкой, каркасный самосвальный прицеп и бортовой самосвал.

2.2 Какова вместимость самосвального полуприцепа?

Гидравлический полуприцеп-самосвал от производителя полуприцепов может быть настроен на грузоподъемность от 15 до 80 тонн, от 80 до 120 тонн, от 120 до 180 тонн различной грузоподъемности в зависимости от различных грузов.

Объем полуприцепа-самосвала может быть изменен в соответствии с потребностями клиентов. Общие объемы составляют 30 кубических метров, 32 кубических метра, 35 кубических метров, 45 кубических метров, 50 кубических метров, 60 кубических метров, 80 кубических метров и так далее. Такие как полуприцеп 15м и 20м3 для продажи.

Глава 3. Компоненты и меры предосторожности гидравлической подъемной системы полуприцепа-самосвала
3.1 Гидравлическая подъемная система полуприцепа-самосвала

Состав полуприцепа-самосвала в основном состоит из тягача и полуприцепа.Трактор соединен седлом и полуприцепом в состав полуприцепа. Гидравлическая подъемная система заднего полуприцепа состоит из коробки отбора мощности (трансмиссии), гидравлического насоса, подъемного клапана, пневматического регулирующего клапана, ограничительного клапана, гидроцилиндра, бака гидравлического масла, маслопровода высокого (низкого) давления и т. Д. .

3.2 Принципы гидравлической системы полуприцепа-самосвала

Принцип гидравлического подъема полуприцепа-самосвала: приведите в действие устройство отбора мощности трансмиссии полуприцепа-самосвала для приведения в действие гидравлического насоса.Гидравлический насос всасывает гидравлическое масло в баке гидравлического масла через впускной трубопровод для масла низкого давления и вырабатывает масло высокого давления на выходе.

Масло высокого давления, выводимое шестеренчатым насосом, поступает в тарельчатый клапан через маслопровод высокого давления.
Подъемный клапан подает масло под высоким давлением в масляный цилиндр или сливает его в масляный бак гидравлической системы под управлением клапана управления воздухом, тем самым выполняя функции подъема, остановки и опускания гидравлического масляного цилиндра.

3.3 Спецификации технического обслуживания полуприцепов-самосвалов Гидравлическая подъемная система

1. Новый полуприцеп с гидравлическим приводом следует медленно поднимать во время обкатки. В принципе, мы должны контролировать частоту вращения двигателя примерно на уровне 1000 об / мин, и она не должна превышать 1500 об / мин после периода обкатки;

2. Из-за наличия примесей, таких как железные опилки, в гидравлической системе во время обкатки полуприцепа-самосвала, когда прицеп с боковой разгрузкой поднимается примерно 300 раз, необходимо заменить гидравлическое масло и очистить гидравлическое масло. коробка во времени;

3.Маслопровод высокого давления необходимо заменять каждые два года. При ежедневном обслуживании, если вы обнаружите, что шланг протекает, поврежден, частично вздут или потрескался, вы должны вовремя заменить его;

4. Каждую неделю проверяйте гидравлическое масло на предмет обесцвечивания или ухудшения качества. В случае изменения цвета или износа своевременно заменяйте гидравлическое масло. Меняйте масло в зависимости от региона и сезона. Обычно лучше менять масло в апреле и октябре. Когда вы обнаружите, что топлива недостаточно, вы должны вовремя долить его.

5. Верхний и нижний кронштейны масляного цилиндра необходимо своевременно заполнять смазкой (маслом). Рекомендуется заполнять масляный цилиндр смазкой каждые 120 раз или 15 дней. После длительного простоя необходимо еще раз долить смазку;

6. Проверяйте фильтрующий элемент возвратного масляного фильтра и элемент воздушного фильтра внутри бака гидравлического масла на предмет засорения и очищайте каждые полмесяца, а также заменяйте фильтрующий элемент возвратного масляного бака и фильтрующий элемент воздушного фильтра каждые шесть месяцев;

Подробная информация о полуприцепе для продажи

3.4 Руководство по эксплуатации гидравлической подъемной системы полуприцепа-полуприцепа

(1) Подъем TITAN. Регулируемая гидросистема самосвального полуприцепа на 20/28 футов. Последовательность операций подъема: Откройте тент или крышку ящика прицепа — Откройте замок задней двери — Нажмите на сцепление, когда коробка передач находится в нейтральном положении, и подождите 5 секунд. —— Подвешивание понижающей передачи (ниже 4 передач) —— Переведите ручку клапана управления воздухом в поднятое положение —— Самосвал полуприцепа начинает подниматься после отпускания сцепления. Дроссельная заслонка двигателя может быть нажата должным образом, но это необходимо контролировать в пределах 1500 об / мин — когда цилиндр достигает максимального хода или срабатывает ограничительный клапан, ручка клапана управления воздухом находится в положении остановки.

(2) Последовательность операций при спуске полуприцепа-самосвала: нажмите на сцепление и подождите 5 секунд —— Отрегулируйте ВОМ —— Отрегулируйте передачу трансмиссии —— Отпустите сцепление —— Медленно поверните ручку клапана управления воздухом из положения остановки в положение нижнее положение —— Когда вы полностью опустите кузов полуприцепа-самосвала, подождите 30 секунд и переведите ручку клапана управления воздухом в положение остановки.

3.5 Меры предосторожности при эксплуатации гидравлической подъемной системы большегрузного самосвального полуприцепа

(1) Гидравлический бак самосвального полуприцепа представляет собой специальный подъемный цилиндр.Не используйте цилиндр в качестве устойчивой опоры для кузова полуприцепа-самосвала.

(2) Не оставляйте баллон на воздухе более чем на 2 часа (более 30 минут во влажном воздухе) в поднятом состоянии, иначе это вызовет окисление и ржавчину баллона;

(3) Запрещается разбирать и регулировать предохранительный клапан на подъемном клапане, в противном случае гидравлическая система потеряет свои защитные функции и приведет к аварии.

(4) Когда самосвал с полуприцепом загружает груз, мы должны обеспечить равномерную загрузку спереди и сзади, а также слева и справа.Если впереди слишком много груза, это может привести к перегрузке гидравлической системы. Слишком много груза загружено позади прицепа, что приведет к опрокидыванию транспортного средства при разгрузке, а левая и правая частичная нагрузка легко приведет к опрокидыванию цилиндра. над.

(5) При разгрузке убедитесь, что земля вокруг легковесного прицепа является твердой и ровной, сохраняйте устойчивость трехосного самосвального прицепа и убедитесь, что основной самосвал и прицеп-самосвал находятся на прямой линии;

(6) Во время операции подъема самосвального полуприцепа оператор не может покинуть рабочее положение, и никто не может стоять или ходить в непосредственной близости от рабочей зоны;

(7) Во время подъема оператор должен обращать внимание на влияние бокового ветра, потому что длинный кузов самосвального полуприцепа приведет к опрокидыванию самосвального полуприцепа под действием бокового ветра;

(8) Не допускайте превышения высоты груза над задней дверью.

Обязательно откройте запорное устройство задней двери перед подъемом и разгрузкой, в противном случае груз будет скучен в задней части самосвала полуприцепа и транспортное средство опрокинется при разгрузке;

(9) При разгрузке при температуре ниже 0 градусов важно обращать внимание на то, не замерз ли груз, иначе задний полуприцеп-самосвал перевернется из-за дисбаланса между левым и правым при разгрузке;

(10) Не перемещайте самосвальный самосвал, когда самосвал полуприцепа находится в поднятом состоянии, и не используйте метод экстренного торможения для разгрузки липких предметов, в противном случае это может привести к опрокидыванию опрокидывающегося прицепа трактора или повреждению масла. бак;

(11) Если угол подъема ящика достигает примерно 25 градусов, а груз в ящике не выгружен, прекратите подъем и проверьте причину заедания;

(12) Если есть подозрение, что во время подъема может произойти опрокидывание, обязательно остановите подъем и медленно опустите полуприцеп-самосвал;

Продажа нового полуприцепа-самосвала

(13) Подождите около 30 секунд после того, как самосвал Шмитта полностью опустится.Убедитесь, что ручка воздушного клапана находится в положении остановки. Не запускайте тяжелый самосвальный прицеп в опущенном положении. Не управляйте самосвалом в опущенном положении. В противном случае все гидравлическое масло в гидроцилиндре будет стекать обратно в гидравлический бак, вызывая кавитацию и проблемы с впрыском топлива.

Глава 4. Полуприцепы различных типов

Существует четыре типа полуприцепов-самосвалов: полуприцепы с задней разгрузкой, полуприцеп с боковой разгрузкой, каркасный самосвальный прицеп и бортовой самосвальный прицеп.

Гидравлический прицеп-самосвал от производителя самосвальных прицепов может быть настроен на грузоподъемность от 15 до 80 тонн, от 80 до 120 тонн, от 120 до 180 тонн различной грузоподъемности в зависимости от груза.

Объем полуприцепа-самосвала может быть изменен в соответствии с потребностями клиентов. Общие объемы составляют 30 кубических метров, 32 кубических метра, 35 кубических метров, 45 кубических метров, 50 кубических метров, 60 кубических метров, 80 кубических метров и так далее. Например, самосвальные прицепы 15м и 20м3 на продажу.

Полуприцеп-самосвал: Полуприцеп

поможет вам перемещать и разгружать сыпучие грузы очень просто и эффективно. Особенно при работе с большими работами. Благодаря тщательно продуманному разгрузочному механизму может быть обеспечена хорошая эксплуатационная безопасность.

Прицеп с задней разгрузкой также называют прицепом с задней разгрузкой. Обычно они используются для перевозки строительных материалов, таких как песок, камни, руда и железный лом.

Принцип подъема: Коробка передач трактора использует внешний вал отбора мощности для создания давления в гидравлическом масляном насосе.Гидравлический масляный насос регулирует давление гидравлического масла для подъема или опускания гидравлического цилиндра. Обычно его можно полностью поднять за 30 секунд для разгрузки.

Важно отметить, что длина прицепа-самосвала не может превышать 12 м. Поскольку дорожное полотно недостаточно твердое, чем оно длиннее, тем легче его перевернуть, что приведет к утилизации концевого самосвального прицепа.

Продам самосвал полуприцеп

Прицеп с боковой разгрузкой:

Прицеп с боковой разгрузкой спроектирован так, что по какой-то причине он упадет боком, и вам может потребоваться разгрузка в местах, где недостаточно места.

В этом случае вы можете использовать прицеп с боковой разгрузкой, чтобы сэкономить место. Грузоподъемность прицепа с боковой разгрузкой может быть больше, чем у прицепа с боковой разгрузкой.

Прицеп с торцевой самосвалой: длина кузова может составлять от 8 до 12 метров, в зависимости от требований заказчика.

Прицеп с боковой разгрузкой: подходит для больших рабочих мест, его максимальная грузоподъемность может достигать 80-100 тонн.

Самосвал

1. Место шахты: В соответствии с вашими требованиями, двигатель может иметь мощность 290 ~ 420 л.с.Выбор короткой колесной базы улучшает прочность рамы и проходимость гидравлического самосвального прицепа. Для системы саморазгрузки вы можете выбрать среднюю или переднюю верхнюю часть.

2. Городские постройки: эти прицепы-самосвалы обычно ездят по городским дорогам с расстоянием менее 200 км. Двигатель мощностью 336 или 380 л.с. — лучший выбор. Выберите трактор 6х4 или 8х4 в зависимости от грузоподъемности.

3. Для перевозки на расстояние более 200 км лучше всего использовать 8X4 для загрузки большего количества товаров.

Меры предосторожности:

В процессе подсоединения трактора к полуприцепу-самосвалу следует обращать внимание на соединение между трактором и прицепом с самосвалом во всех аспектах, в основном на соединение между тяговым сиденьем и тяговым штифтом и соединение электрическая цепь.

Рама полуприцепа для тяжелых условий эксплуатации

Глава 5. Как работает полуприцеп-самосвал?

Полуприцеп-самосвал для продажи поезда в основном состоит из тягача и полуприцепа.Трактор соединен седлом и полуприцепом, образуя гидравлический самосвальный прицеп. Гидравлическая система подъема прицепа с задней разгрузкой в ​​основном состоит из коробки отбора мощности (трансмиссии), гидравлического насоса, подъемного клапана, пневматического регулирующего клапана, ограничительного клапана, гидроцилиндра, бака гидравлического масла, маслопровода высокого (низкого) давления и т. Д.

полуприцеп-самосвал на продажу Принцип гидравлического подъема: приведите в действие устройство отбора мощности трансмиссии прицепа-самосвала трактора для приведения в действие гидравлического насоса.Гидравлический насос всасывает гидравлическое масло в баке гидравлического масла через впускной трубопровод для масла низкого давления и вырабатывает масло высокого давления на выходе.

Масло высокого давления, выводимое шестеренчатым насосом, поступает в тарельчатый клапан через маслопровод высокого давления.

Подъемный клапан подает масло под высоким давлением в масляный цилиндр или сливает его в масляный бак гидравлической системы под управлением клапана управления воздухом, тем самым выполняя функции подъема, остановки и опускания гидравлического масляного цилиндра.

полуприцеп-самосвал для продажи на заводе

Глава 6. Как повысить безопасность полуприцепа-самосвала?

Несмотря на то, что владельцы полуприцепов с гидравлическим самосвалом водят машину осторожно, дорожно-транспортные происшествия все же происходят. В дорожно-транспортных происшествиях самое страшное — это самосвал с гидравлическим приводом. Из-за высокого качества, сложного торможения и больших слепых зон потери от ДТП немыслимы. Однако, пока сохраняются характеристики безопасности прицепа-самосвала с гидравлическим приводом, безопасность по-прежнему гарантируется.

Конфигурация тормозов

Прицеп с боковой разгрузкой имеет большой вес и большой тормозной путь, особенно после погрузки груза. Однако в нынешнем самосвале полуприцепа нет модернизации самосвала полуприцепа в этой конфигурации, что делает характеристики безопасности неизменными. Тормозные колодки полуприцепа-самосвала были значительно модернизированы, и они также оснащены антиблокировочной тормозной системой ABS, которая сокращает тормозной путь полуприцепа-самосвала и повышает безопасность.

Конфигурация контроля давления в шинах

Поскольку это единственная часть полуприцепа-самосвала, которая соприкасается с землей, давление в шинах на самом деле в значительной степени влияет на безопасность транспортного средства, но транспортировка самосвалом обычно имеет длительный рабочий цикл, и после этого водитель будет очень уставать. работаю давно, поэтому не буду обращать внимание на эти детали. Изменение давления в шинах автомобиля повлияет на экономию топлива и безопасность автомобиля. Если давление в шинах не поддерживается во времени в пределах нормального диапазона, это может вызвать увеличение расхода топлива или взрыв шины.

Водитель может отслеживать давление в шинах транспортного средства в любое время, чтобы вовремя отрегулировать, чтобы избежать потерь, вызванных слишком высоким или слишком низким давлением в шинах, и вождение будет безопаснее.

Подробная информация о гидравлическом полуприцепе-самосвале для продажи

Конфигурация защиты от опрокидывания

Переворачивание полуприцепа с гидравлическим самосвалом — обычное дорожно-транспортное происшествие. Кузов самосвального прицепа с гидравлическим приводом нелегко контролировать, и его трудно поворачивать. Дорожных происшествий с опрокидыванием не так много.Кроме того, в дождливые или снежные дни условия вождения усложняются, и с большей вероятностью возникнут проблемы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.