Грузовые полуприцепы и прицепы: Полуприцеп – купить прицепы для грузовых автомобилей

Прицепы и полуприцепы |

Прицепы и полуприцепы.

Прицепы предназначены для работы в сцепе с автомобилями-тягачами, имеющими тягово — сцепное устройство. Прицеп для сцепки с тягачом имеет дышло с буксирной петлей.

Полуприцепы предназначены для работы в сцепе с седельными тягачами, имеющими седельно — сцепное устройство. Полуприцеп имеет сцепной шкворень и не имеет передней оси.

1. Прицепы и полуприцепы классифицируются по техническому исполнению (типу устройства кузова) и производственному назначению — по виду перевозимых грузов.

Таблица 1.

Назначение	Прицепы		Полуприцепы
	Тип по устройству кузова	Виды перевозимых грузов	Тип по устройству кузова	Виды перевозимых грузов
Общего назначения	Бортовые (2-3-х-осные), в том числе тентованные	грузы общего назначения, кроме жидких без тары	бортовые (1-3-х-осные)	грузы общего назначения, кроме жидких без тары
	Бортовые одноосные с тентом (для легковых автомобилей)	грузы общего назначения, кроме жидких без тары	_	_
Специализи рованные	Самосвальная платформа               (2-х-осные)	строительные и с/х сыпучие грузы	самосвальная платформа (2-3-х-осные)	строительные и с/х сыпучие грузы
	Роспуски с поворотным коником                  (1-2-х-осные)	длинномерные грузы	_	_
	Фургон цельнометалличес-кий, изотермический, рефрижератор        (1-2-х-осные)	продовольственные и промышленные грузы	фургон цельнометалличес-кий, изотермический, рефрижератор             (1-3-х-осные)	продовольственные и промышленные грузы
	Цистерна                (1-2-х-осные)	нефтепродукты, вода, молоко и др.	Цистерна                 (1-3-х-осные)	нефтепродукты, вода, молоко и др.
	Платформа шириной от 2,5 до 3,2 м (3-4-х-осные)	тяжелые негабаритные грузы	платформа шириной от 2,5 до 3,4 м        (от 2-х до 5 осей)	тяжелые негабаритные грузы
	_	_	платформа-ферма    (1-2 оси)	строительные панели

 

2. Прицепы и полуприцепы обозначается индексами, приведенными в таблицах 2 и 3.

В таблице 2 приведены первые 2 цифры обозначения прицепов и полуприцепов (в зависимости от их назначения).

Таблица 2.

Назначение прицепов и полуприцепов	Индексы
	Прицепы	Полуприцепы и прицепы — роспуски
Легковые	81	91
Автобусные	82	92
Грузовые бортовые	83	93
Самосвальные	85	95
Цистерны	86	96
Фургоны	87	97
Специальные	89	99

В таблице 3 приведены следующие 2 цифры обозначения (в интервалах значений в зависимости от полной массы прицепного состава).

Присваиваются заводом-изготовителем.

Таблица 3.

Интервалы значений индексов	Полная масса, тонн
	Прицепы и полуприцепы	Роспуски
01-24	до 4,0 вкл	До 6,0
25-49	от 4 до 10,0 вкл.	От 6,0 до 10,0 вкл.
50-69	от 10,0 до 16,0 вкл.	От 10,0 до 16,0 вкл.
70-84	от 16,0 до 24,0 вкл.	От 16,0 до 24,0 вкл.
85-99	свыше 24,0	свыше 24,0

Пример. Прицеп ГКБ-8350. Данный прицеп грузовой бортовой (83), полной массой от 10 до 16 тонн (50).

Пример. Прицеп-роспуск ГКБ-9383. Грузовой бортовой (93) полной массой от 16 до 24 тонн (83).

Пример. Полуприцеп ОДАЗ — 9370. Грузовой бортовой (93) полной массой от 16 до 24 тонн (70).

3. Прицепы и полуприцепы в соответствии с ГОСТ Р 52051-2003 подразделяются на следующие категории:

 Категория О – общая категория для прицепов и полуприцепов.

3.1 Категория О1. Прицепы, максимальная масса которых не более 0,75 т.

3.2 Категория О2. Прицепы, максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 т.

3.3 Категория О3. Прицепы, максимальная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 т.

3.4 Категория О4. Прицепы, максимальная масса которых более 10 т.

3.5 Кроме того, прицепы категорий О2 – О4 относят к одному из следующих трех типов:

а) полуприцеп — буксируемое транспортное средство, ось(и) которого расположена(ы) позади центра масс транспортного средства (при равномерной загрузке) и которое оборудовано сцепным устройством, позволяющим передавать горизонтальную и вертикальную нагрузки на буксирующее транспортное средство.

Одна или более осей могут иметь привод от буксирующего транспортного средства;

б) полный прицеп — буксируемое транспортное средство, имеющее не менее двух осей и оборудованное буксирным устройством, которое может перемещаться вертикально (по отношению к прицепу) и служит для поворота передней оси(ей), но не передает какой-либо значительной статической нагрузки на буксирующее транспортное средство.

Одна или более осей могут иметь привод от буксирующего транспортного средства;

в) прицеп с центральной осью — буксируемое транспортное средство, оборудованное буксирным устройством, которое не может перемещаться вертикально (по отношению к прицепу), и ось(и) которого расположена(ы) вблизи центра масс транспортного средства (при равномерной загрузке) так, что на буксирующее транспортное средство передается только незначительная статическая вертикальная нагрузка, не превышающая либо 10% величины, соответствующей максимальной массе прицепа, либо 10 кН (в зависимости от того, какая из этих величин меньше).

Примечание — максимальной массой, которую необходимо учитывать при классификации полуприцепа или прицепа с центральной осью, является масса, соответствующая статической вертикальной нагрузке, передаваемой на опорную поверхность полуприцепом или прицепом с центральной осью, несущим максимальную нагрузку, при наличии соединения с буксирующим транспортным средством.

4. Прицепы и полуприцепы выпускаются следующими российскими предприятиями:

4.1. ОАО «Новосибарз» —выпускает полуприцепы – сортиментовозы, самосвальные полуприцепы, прицепы самосвальные и роспуски.

4.2. ООО “Ирбитский автоприцепный завод” – производит прицепы для грузовых автомобилей.

4.3. Компания «Политранс» производит тяжеловозную прицепную технику (многоосные полуприцепы – от 2 до 7 осей), 4 – осные прицепы – тяжеловозы, полуприцепы общего назначения, полуприцепы — лесовозы, полуприцепы-самосвалы.

4.4. ООО «АСТ-Канаш» — завод по изготовлению полуприцепов и прицепов: автовозов, газелевозов, тралов, тяжеловозов, панелевозов, панелевозов кассетных, низкорамников, площадок, контейнеровозов, рулоновозов, опоровозов для перевозки опор ЛЭП, прицепов — роспусков, балковозов, полуприцепов — ломовозов, металловозов, сортиментовозов и т. д.

4.5. ООО «Севзапспецмаш — прицепы» выпускает одно и двухосные грузовые прицепы (бортовые, самосвальные, тяжеловозы, специальные).

4.6. ЧМЗАП. Продукция – высокорамные, среднерамные и низкорамные прицепы и полуприцепы, прицепы и полуприцепы-самосвалы, бортовые полуприцепы, тентованные прицепы и полуприцепы.

4.7. Предприятие ТОНАР – тентовые полуприцепы, бортовые полуприцепы, полуприцепы – контейнеровозы, полуприцепы – тяжеловозы, прицепы – самосвалы.

4.8.  ОАО «Автоприцеп – КАМАЗ». Производство прицепной техники для большегрузных автомобилей отечественного и зарубежного производства. Это бортовые прицепы, самосвальные прицепы, бортовые полуприцепы, самосвальные полуприцепы, контейнеровозы.

4.9. Курганские прицепы. Продукция – легковые прицепы грузоподъемностью от 400 до 1200 кг.

4.10. Акционерное общество «НЕФАЗ». Бортовые прицепы, полуприцепы, полуприцепы-цистерны, прицепы-цистерны, самосвальные полуприцепы, самосвальные прицепы.

4.11. Завод прицепов «БАТЫР» — производство прицепов для легковых автомобилей грузоподъемностью до 750 кг.

4.12. Московский завод специализированных автомобилей (ООО «МЗСА») – прицепы малой грузоподъемности коммерческого назначения грузоподъемностью от 1700 до 2600 кг, а также легковые прицепы.

Типы и виды грузовых автомобилей, полуприцепов, прицепов

Для своевременной и безопасной перевозки, как правило заказчику необходим прицеп или грузовой автомобиль. Данная статья поможет определить наиболее подходящий вариант:

1. Тент – это многофункциональный полуприцеп, позволяющий осуществлять синхронную загрузку товаров с четырех сторон. Тоннаж полуприцепа 20-25 тонн, объем составляет 60-93 м.куб., что позволяет вместить 26 паллет стандартного образца и 33 европаллета. Обеспечивает защиту товара от влаги, ветра и ультрафиолета. Подходит для перевозок по стане и за ее пределы грузов, не требующих особых температурных условий. 
2. Рефрижератор – оборудованный морозильной установкой с системой поддержания заданных температурных условий работающей в автоматическом режиме, полуприцеп. Используется при необходимости транспортировки скоропортящегося товара, которому необходимо охлаждение или низкотемпературная заморозка. Полуприцеп способен поддерживать температуру от +120 до -250 градусов. В зависимости от модификации объем варьируется от 60 до 93 м.куб., грузоподъемность 20-25 тонн.
3. Изотерм является полуприцепом с термоизолированным грузовым отсеком. Технические характеристики схожи с рефрижератором. Отличие заключается в том, что конструкция и материалы, из которых изготовлен отсек позволяют только кратковременно поддерживает температуру. Так как прицеп не оборудован системой автоматического охлаждения этот вариант более экономичен, но подходит только для грузоперевозок на близкие расстояния.
4. Автосцепка представляет собой грузовое авто из нескольких составляющих: тягач с полуприцепом накрытым тентом и прицеп. На грузоперевозку предельного объема товаров с использованием этого комбинированного автомобиля не требуется специальное разрешение. Не смотря на то что такой вариант исключает возможность транспортировки длинномеров его вместимости (22-33 европаллета, внутренний объем 30-120 м. куб.) вполне достаточно для солидных грузоперевозок.
5. Jumbo – этот тентованный полуприцеп на 24 т. Имеет Г- образную форму рамы. Благодаря ступенчатому полу отсека для грузов и суженого диаметра дисков для колес передняя его часть отличается большой вместимостью. При объеме прицепа 86-125 м.куб. его вместимость достигает 33 европаллета. 
6. Контейнеровоз осуществляет транспортировку контейнеров, в том числе морских и железнодорожных. Модификации этого варианта полуприцепа отличны по типу рамы. Различают несколько видов контейнеровозов: универсальный раздвижной для работы с контейнерами размером 45 футов;  стандартный — тоннаж которого 20-30 тонн; низкорамный используемый для перевозки контейнеров цистерн; самосвальный.
   
   
7. Открытая бортовая платформа так же, как и контейнеровоз не покрыта тентом. Она представляет собой полуприцеп грузоподъемностью от 15 до 25 тонн с невысокими бортами. Транспортируемые таким способом грузы должны быть устойчивы к высокой влажности и ультрафиолетовым лучам, перепадам температур и сильным порывам ветра учитывая довольно высокую скорость движения.
   
   
8. Открытая платформа – само название предполагает, что в полуприцепе отсутствуют борта и тент. Как правило используется такой вариант для транспортировки грузов промышленного назначения, а также строительных материалов, которые не теряют своих свойств при воздействии суровых погодных условий. Тоннаж платформы достигает 40 тон.
   
   
9. Платформа для негабаритных грузов грузоподъемностью 83 тонны может перемещать на дальние расстояния грузы внушительной высоты, а также длинномеры. Это обусловлено конструктивной особенностью. При использовании такого варианта стоит учитывать особенности груза и погодных условий.
10. Автоцистерна – это автомобиль для грузовых перевозок, а также краткосрочного хранения грузов наливных с разным уровнем агрессивности. Грузоподъемность такого транспорта 12-20 тонн, объем варьируется от 6 до 40 м.куб. В зависимости от конфигурации в состав может входить несколько секций. Подходит как для внутренних, так и для международных транспортировок.
11. Автовоз – полуприцеп, используемый с целью перемещения колесной техники, такой как легковые и промышленные автомобили. Как правило полуприцеп такого образца вмещает от 7 до 10 транспортных средств класса В. При предельно допустимой длине в 20 метров отличается хорошей грузоподъемностью 20-25 тонн.
    
    
12. Зерновоз – машина грузового типа, используемая для транспортировки сельхозпродукции (зерновые культуры, комбикорма в гранулах), он вмещает в себя 20-45 м.куб. Оборудован бункером/цистерной для сыпучих грузов, перевозимых без тары и упаковки загружаемых через люк. Не редко подобные грузовые авто оснащены системой самозагрузки, тоннаж варьируется от 12 до 22 тонн.
13. Самосвал – основным преимуществом этого автомобиля с прицепом/полуприцепом, является само-выгрузка транспортируемого. В зависимости от вида кузовной части различаются направления и типы выгрузки. Максимальная грузоподъемность самосвала 40 тонн.
14. Лесовоз является специализированным полуприцепом незаменимым при перевозке длинномерного груза (металлопроката, пиломатериалов, леса) весом до 30 тонн. По боковым сторонам расположены металлические П-образные коники, по периметру прицеп снабжен оснащением для удобной погрузки, укладки и прочной фиксации перевозимых материалов.

Если вы решили приобрести прицеп для своего автомобиля, можно это сделать в ТД «Уральские автоприцепы»:

изготовление на заказ, в течение 1 дня, лучшая цена в Москве. Ремонт и изготовление автомобильных тентов от «ООО «Транстентком»

Тенты на прицепы и полуприцепы

Любая форма оплаты: наличная, безналичная, НДС

от компании «Транстентком» (Москва и Московская область).

При заказе объема работ от 600 кв. м предоставляются скидки. Постоянным клиентам также предоставляются скидки! Звоните, и мы обсудим Ваши потребности и стоимость работ для Вашего автомобиля.

Ремонт, пошив и изготовление на заказ тентов для грузовых автомобилей любого класса и производства. Изготовление тентов практически на любой прицеп и полуприцеп происходит в течение 1 рабочего дня.

Компания «Транстентком» осуществляет изготовление тентов на заказ для всех типов и размеров автомобилей ― от небольших тентов для коммерческих  автомобилей до тентов на грузовые прицепы и полуприцепы. Практически любые автомобильные тенты изготавливаются и монтируются в течение 1 рабочего дня. При этом каждый тип будущей продукции: будь то тент на Газель, тент на полуприцеп (тент на фуру) или тенты на другие виды грузовиков, изготавливаются индивидуально для каждого автомобиля с учетом пожеланий заказчика.

В разделе ПРАЙСЫ можно скачать примерные прайс-листы на базовые товары и услуги компании.

Мы предлагаем, на наш взгляд, хорошее соотношение «цена ― качество». Наша продукция не позиционируется в низком ценовом диапазоне, потому что качество материалов, которые мы используем  в работе, отвечает лучшим стандартам отрасли. В частности, стоимость 1 м2 за тент ― изделие из ПВХ ткани именно такое, потому что ПВХ ткань, которую мы используем в работе плотная от 650 гр/м2 (не тонкая российская или китайская ткань), крепкая, соответствует всем требованиям стойкости, растяжения, влияния атмосферных осадков,что подтверждено протоколами испытаний и сертификами на ткань. Мы предлагаем любые цветовые решения.

Какие преимущества имеют тенты на грузовые автомобили перед металлическим кузовом:

• тенты для автомобиля намного легче, чем металлический кузов и от этого напрямую зависит экономия на бензине или дизельном топливе,
• тент из ткани ПВХ не подвержен деформации и коррозии, не нуждается в периодической окраске, в отличие от кузова, выполненного из металла,
• снять тент под силу даже одному человеку, 
• тенты для грузовиков легко ремонтируются, в отличие от металлического кузова.

Мы изготавливаем тенты на автомобили отечественного производства различных марок и моделей, а также на большегрузный транспорт иностранного производства.

В портфолио Вы можете найти результаты наших работ по изготовлению и ремонту ПВХ тентов на прицепы и полуприцепы.

Вне зависимости от того, заказываете ли вы тент на газель или тенты TIR (евротент) для грузовиков, пересекающих границу России, мы изготовим автомобильный тент из высококачественной ткани ПВХ. Тентовая ткань, используемая в нашем производстве, имеет все необходимые сертификаты.

Плотность (вес) ткани также различается  и составляет от 630 до 1100 г/м.кв. Наши тенты для грузовиков можно эксплуатировать при температуре от -40 до +70°С. Ткань, из которой мы изготавливаем автомобильные тенты на Газель или тенты на автопоезд, легко моется, не гниет, устойчива к любым погодным условиям.  Вы всегда можете выбрать тот цвета тентового полотна на фуру, прицеп или полуприцеп, который Вам нравится и который наиболее подходит Вам. Для изготовления тентов для грузовых автомобилей мы используем плотную тентовую ткань минимум 650 гр на 1 м2, для изготовления штор на полуприцепы мы предлагаем использовать еще более плотную ткань минимум 900 гр на 1 м2. Для изготовления сдвижных крыш мы предлагаем использовать светлую хорошо светопропускающую ПВХ ткань белого, желтого или бежевого цвета. 

   

Изготовление тентов для грузовиков осуществляется методом высокотемпературной термосварки  внахлест. Это позволяет получить прочный, надежный и абсолютно герметичный шов, который не потеряет своих эксплуатационных качеств на протяжении всего срока службы тента. Места контакта тента с каркасом усилены дополнительным слоем ткани. На швы любого нашего тентового изделия мы даем гарантию на весь срок эксплуатации.

Внимание! Все тенты изготавливаются на заказ, индивидуально для каждого авто! Заказать и купить тент вы можете у нас. Обращайтесь!

Прицепы | Фургоны, кузова и полуприцепы, манипуляторы, борт, холодильная установка

Компания «Мосдизайнмаш» занимается изготовлением прицепов для грузовых автомобилей и тягачей с грузоподъемностью до 3,5 т и более 16 т. Благодаря применению современных материалов и технологий технические и эксплуатационные характеристики грузовых прицепов отвечают современным европейским требованиям.

Грузовые прицепы значительно повышают рентабельность автоперевозок и дают возможность ускорить доставку грузов. Грузовые прицепы различаются по следующим критериям:

• снаряженная масса, то есть полный вес прицепа, включая все основное и дополнительное оборудование;
• разрешенная максимальная масса, которая включает в себя максимальный вес перевозимого груза и снаряженную массу;
• тип подвески, которая может быть рессорной, пневматической или комбинированной. В зависимости от типа подвески изменяются технические характеристики транспортного средства;
• тип тормозной системы. Все прицепы для грузовиков нашего производства оборудуются стояночной и рабочей тормозными системами.

Составные агрегаты грузовых прицепов:

Шасси грузового прицепа. «Мосдизайнмаш» для прицепов применяет современные передовые технологии использования облегченной конструкции, что позволяет сделать шасси значительно легче, не теряя при этом в прочности. Кроме того, применение облегченных конструкций позволяет существенно увеличить грузоподъемность.

Сцепное устройство, регулируемое по высоте (максимальная высота 1100 мм), что позволяет использовать наши грузовые прицепы практически с любым транспортным средством.

Оси прицепа. Двухосные прицепы оснащаются автономными подвесками, развал и схождение регулируется автоматически в зависимости от веса перевозимого груза. Это позволяет значительно снизить износ шин, при этом движение становится более ровным, исключается «виляние» на различных режимах.

Стояночный тормоз обеспечивает неподвижность прицепа даже при больших углах наклона, кратность периодического обслуживания сведена к минимуму. Прицепы оснащены автономными амортизаторами. Специальная ходовая резьба гарантирует легкость движения рукоятки.

Кузов изготовлен из сэндвич-панелей, соединения в разных плоскостях выполнены с применением алюминиевого профиля и высокопрочных клеев.

Пол грузового прицепа. Для пола применяется износостойкий и ударопрочный полиуретан с кварцевой крошкой, который препятствует скольжению. Панель пола содержит закладные элементы, которые выдерживают сильные динамические нагрузки.

Изготовление грузовых прицепов различной грузоподъемности

В нашей компании вы можете заказать производство или купить готовый грузовой прицеп любой грузоподъемности. По вашему желанию возможна установка дополнительного оборудования (гидравлического борта, холодильного оборудования). Для постоянных и оптовых клиентов наша компания осуществляет продажу грузовых прицепов по льготным ценам.

Мы обслуживаем клиентов в Москве и других регионах РФ, включая: Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Казань, Новосибирск, Симферополь, Калуга, Ростов-на-Дону. За дополнительной информацией обращайтесь к нашим менеджерам по телефонам +7 (495) 649-33-55 и +7 (495) 649-33-77.

 

Управление грузовиком с прицепом: классификация и виды полуприцепов

Когда у водителя возникает необходимость перевезти крупногабаритный груз (лес, автотехнику, контейнеры, строительные материалы), транспортировать сыпучие или жидкие вещества, а также организовать дом на колесах для туристических путешествий, возможностей автомобиля может оказаться недостаточно. Поэтому к транспортному средству прикрепляют прицепы или полуприцепы. Они делятся на категории в зависимости от различных критериев. Поэтому при покупке важно выбрать такой, который подходит для того или иного вида перевозок. Сегодня мы расскажем, какие бывают прицепы для грузовых автомобилей, рассмотрим классификацию в зависимости от технических характеристик, габаритов, грузоподъемности и максимальной высоты.

Чем отличается прицеп от полуприцепа

Далеко не каждый водитель сумеет дать четкий и грамотный ответ на этот вопрос. А на самом деле все просто: их принципиальное отличие в функциональности.

Полный список документов, необходимый для оформления карты.

Прицеп

Перемещается в составе с грузовиком или легковым автомобилем при прикладывании механической силы. Несмотря на отсутствие двигателя, его относят к самостоятельным транспортным средствам.

Полуприцеп

Самостоятельным не считается, так как для передвижения ему необходима опора – тягач. Без нее не способен удерживать равновесие.

Также существуют некоторые различия в маневренности. При управлении грузовым автомобилем с прицепом, водитель должен иметь особую подготовку и опыт, ведь такое транспортное средство крайне неповоротливо из-за своих габаритов. Сложно угадать, как оно поведет себя на дороге. Что касается полуприцепа, с ним все гораздо проще: его поведение предсказуемо, повторяет движения грузовика.

Виды прицепов и полуприцепов для грузовых автомобилей, их технические характеристики

Можно разделить на две большие группы по назначению:

• общие;

• специальные.

К последним относятся транспортные средства, сконструированные для перевозки какого-либо определенного типа груза (цистерны – только для жидкостей, лесовозы – для транспортировки дерева).

В зависимости от массы, объема, длины, размера перевозимого груза, а также его специфических особенностей, сконструированы разнообразные типы. Рассмотрим подробнее каждый из них.

Тент

Крытый полуприцеп общего назначения. Используется для транспортировки грузов, у которых нет особых требований к температуре. Загрузку и выгрузку можно осуществлять с четырех сторон одновременно.

Рефрижератор

Внутри него установлен агрегат, регулирующий и поддерживающий необходимый для транспортировки температурный режим.

Изотерм

Без холодильной установки. Способен некоторое время удерживать исходную температуру благодаря теплоизоляции внутри фургона.

Автоспепка

Покрытый тентом прицеп с тягачом. Удобно разгружать и загружать, однако для длинномеров не подходит.

Jumbo

Полуприцеп общего назначения покрытый тентом. Малый диаметр колес. Ломаная рама, грузовой отсек ступенчатый, Г-образный. Обладает повышенной вместительностью – 33 европаллета.

Цены на карты для тахографов можно узнать — Здесь!

Открытый бортовой полуприцеп

Не тентованный, имеет борты по бокам. Предназначается для транспортировки грузов, которые не требуют соблюдения особых температурных условий.

Контейнеровоз

Не оборудованная бортами площадка для перемещения грузов в контейнерах различного веса и объема, не требующих особых температурных условий.

Автовоз

Прицеп. Он требуется в случае, когда нужно перевезти машины или автотехнику.

Автоцистерна

Трейлер специального назначения с одним или несколькими отсеками. Используется для перевозки наливных грузов, жидкостей. Есть особые модификации для транспортировки взрывоопасных и легковоспламеняющихся веществ, химикатов.

Самосвал

Используется как правило для проведения строительных работ, так как с его помощью удобно перевозить и выгружать насыпные материалы: песок, щебень, землю.

Лесовоз

Трейлер специального назначения. Необходим для транспортировки леса.

Оформить заказ на карты для тахографа.

Зерновоз

Прицеп специального назначения для перевозки зерна, часто используется во время проведения сельскохозяйственных работ.

У вас остались еще вопросы?

Звоните прямо сейчас 8-800-511-81-93
или пишите нам: [email protected]
вернуться к оглавлению

Узнать еще больше

Грузовые автомобили, прицепы, полуприцепы

Категория:

   Контейнеры и поддоны

Публикация:

   Грузовые автомобили, прицепы, полуприцепы

Читать далее:

Грузовые автомобили, прицепы, полуприцепы

Большинство этих автотранспортных средств предназначено в основном для обычных штучных и тарно-штучных грузов. При перевозке в них контейнерных и пакетированных грузов иногда неполностью используется вместимость и грузоподъемность.

Специализированные автомобили, прицепы и полуприцепы имеют грузоподъемность и размеры, специально координированные с грузоподъемностью и размерами контейнеров, а для быстрого закрепления контейнеров оборудуются быстродействующими захватами. Из числа отечественных серийных грузовых автомобилей общего назначения на перевозках 10-тонных контейнеров применяют автомобили семейства МАЗ-500. При использовании автомобиля с прицепом можно одновременно перевозить два 10-тонных контейнера.

Перевозятся контейнеры и пакетированные грузы также и в автопоездах, состоящих из тягача и полуприцепа. Тягачи .ЧАЗ-504, МАЗ-504ВП, МАЗ-515, ЗИЛ-131, ЭИЛ-130В, КАЗ-608А и др. используются для этих целей как в нашей стране, так и в других странах, в том числе в странах — членах СЭВ.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Специализированные полуприцепы-контейнеровозы, приведенные в табл. 19, сконструированы для перевозок контейнеров по автомобильным дорогам. Имеются также специальные полуприцепы для перемещения большегрузных контейнеров в пределах контейнерных пунктов.

Для перевозок 5-, 2,5-тонных и малотоннажных контейнеров в городских условиях широко используют серийный грузовой автомобиль ЗИЛ-130, а для перевозок с опорных линейных станций — автомобиль МАЗ-200. Автомобили повышенной проходимости применяют главным образом в условиях бездорожья.

Таблица 18
Параметры автомобилей повышенной проходимости

Для перевозок 5- и 2,5-тонных контейнеров широко применяют автопоезда автомобилей семейства ЗИЛ-130, например автомобили ЗИЛ-130 с двухосными прицепами ИАПЗ-754В. Единичные 2,5-тонные контейнеры доставляются получателям и вывозятся от отправителя преимущественно автомобилями ГАЗ-51А, ГАЗ-52-03 и ГАЭ-53Ф. Полностью загруженные 3-тонные контейнеры можно перевозить на автомобиле ГАЗ-бЗФ.

Переоборудуя обычные грузовые автомобили, можно увеличить их вместимость, например, размещая на их грузовой площадке большее количество контейнеров так, чтобы грузоподъемность автомобилей была использована полностью. В автокомбинате № 15 Московского управления автомобильных дорог Главмосавтотранса переоборудовали полуприцеп КАЗ-717 для перевозки в нем пяти 2,5-тонных контейнеров. Там учли, что действительная масса груженого контейнера меньше нормируемой (в данном случае 2,5 т). Поэтому общий вес пяти груженых контейнеров, как правило, не превышает грузоподъемности полуприцепа КАЗ-717, равной 11,5 т.

Специализированные низкорамные полуприцепы ЦКБ-А-402 грузоподъемностью 5 т для перевозки 5- и 2,5-тонных контейнеров в пункты перевалки и для доставки грузополучателям в больших количествах выпускаются отечественными предприятиями. Используются они обычно в составе автопоезда с автомобилем-тягачом ГАЗ-51П.

Разработано и выпускается несколько моделей автомобилей и полуприцепов-самопогрузчиков (оснащенных грузоподъемными устройствами), использование которых облегчает обслуживание грузоотправителей и грузополучателей, не имеющих собственных технических средств для погрузки контейнеров и пакетированных грузов на автотранспорт и выгрузки доставленных им автотранспортом контейнеров и пакетированных грузов. Процесс снятия контейнера с автомобиля на грунт, перегрузка на другой автомобиль или обратная операция занимают 5 мин. Подобный полуприцеп НИИАТ А-706 разрабатывается и в СССР.

Грузовой автомобиль, оборудованный рамой-подъемником грузоподъемностью 2,5 т с гидроприводом, может за 3 мин снять с собственного кузова 2,5-тонный контейнер и опустить его на грунт или грузовую платформу у грузополучателя, а при необходимости и погрузить новый контейнер.

Грузовой автомобиль ГАЗ-51А, переоборудованный для погрузки, перевозки и выгрузки 1,25- и 0,625-тонных автомобильных контейнеров, оснащен портальным рамным гидравлическим краном НИИАТ П 404 грузоподъемностью 1,25 т, действующим со скоростью подъема 0,14 м/с. Изготовитель крана — Орловский завод.

Автомобиль ГАЗ-51А, оснащенный . стреловым краном JIA3-4030, превращается в специализированный, который может погрузить на свою платформу, например, четыре небольших контейнера, доставить их по назначению, выгрузить и взамен погрузить другие, не прибегая к помощи погрузчиков, кранов и других грузоподъемных средств.

Грузоподъемное устройство, облегчающее погрузку на платформу автомобиля пакетированных грузов массой до 0,5 т, разработано Харьковским КТБ автоуправления. Называется оно «грузоподъемный борт ХКТБ-2-0,5» и монтируется вместо заднего борта на грузовых автомобилях ГАЗ-51, ГАЗ-52 и других марок. Процесс подъема и опускания занимает 20—25 с.

Водителям автотранспортных средств необходимо иметь в виду, что при перевозке большегрузных контейнеров общая высота автомобиля или автопоезда с грузом может превышать стандартный автодорожный габарит—3,8 м. Это требует дополнительных мер предосторожности при выборе трассы следования.

Для транспортирования большегрузных контейнеров на небольшие расстояния в пределах контейнерных пунктов (терминалов) на железнодорожных станциях и в портах используют самоходные и буксируемые транспортеры-контейнеровозы портального и рамного типа, например рамный контейнеровоз 20001 (ГДР). Работает он следующим образом. Контейнеровоз, находящийся на прицепе у трактора-тягача, подводится задним концом к торцу контейнера- так, что опоры оказываются по бокам контейнера. С помощью гидравлического подъемника контейнеров поднимает контейнер над уровнем земли на 350 мм и, буксируемый тягачем, отвозит его в отведенное место. Гидроподъемник действует от привода на тягаче и управляется водителем.

Рекламные предложения:

Читать далее: Железнодорожные вагоны, полувагоны и платформы

Категория: — Контейнеры и поддоны

Главная → Справочник → Статьи → Форум

как выглядят и для чего используются. Прицеп – универсальный и простой

Опытный перевозчик знает всё о технике, предназначенной для транспортировки грузов. А вот у новичков часто возникает вопрос: «В чём лучше возить?». Естественно, колеблются между прицепами и полуприцепами. Давайте разбираться, что выгоднее!

Дать однозначный ответ непросто. Каждый из классов сцепной техники обладает своими уникальными преимуществами и недостатками. Но всё же их корректное сравнение возможно. Наиболее удобно его проводить по четырем главным критериям – универсальность, экономичность, простота использования и комфорт для водителя.

Прицеп – универсальный и простой

В плане универсальности выигрывает прицеп. Как-никак он является самодостаточным транспортным средством, полностью опирающимся на собственные оси. Такую конструкцию легко приводит в движение любая техника, оснащенная фаркопом. А вот с п/прицепами могут работать исключительно седельные тягачи, оборудованные специальным опорно-сцепным устройством. Да и не каждый «седельник» подойдет для конкретного полуприцепа, т.к. диаметр шкворня и отверстий захватов должны отличаться в зависимости от массы груза.

Прицепы часто имеют хорошую проходимость, а потому успешно используются сельскохозяйственной техникой в условиях полного бездорожья. Кроме того, для их фиксации на паркинге не нужно использовать специальные стойки. Из-за этого прицепы удобны для стационарного использования, даже на неровных, «диких» стоянках.

Отдельного упоминания заслуживает и простота. Для создания полуприцепа требуется больше материалов, а значит, он дороже. Да и правильная его сцепка – чуть ли не искусство. Градус наклона, вес, диаметр сцепных частей, угол подгона тягача – вот лишь небольшая часть параметров, которые надо учитывать в этой работе. Если пренебречь данными показателями – можно запросто испортить седло, трансмиссию, сцепление или задний мост. А то и с жизнью расстаться. Случаи смертельных травм при неправильных сцепных работах не так уж и редки.

То ли дело прицеп. Сунул крюк в петлю – и вперед! Никаких тонкостей и гораздо больше сэкономленного времени!

Полуприцеп – выгодный и предсказуемый

Раз прицепы так хороши – почему же мы не видим их засилья в перевозочном бизнесе? Всё просто – полуприцепные «коллеги» имеют ряд очень серьезных преимуществ. Первое и главное – экономичность.

По законам РФ для автопоездов установлен лимит по длине – 16,50 м для ТС с полуприцепом и 18,75 м для автомобилей с прицепом. На практике оказывается, что в полуприцепе выгоднее осуществлять перевозки, укладываясь при этом в установленные рамки. И всё из-за седельного принципа сцепки. Он переносит до 40% веса автопоезда на тягач. Это позволяет значительно снизить нагрузку на оси и необходимую мощность двигателя, а также увеличить грузоподъемность.

Прицеп аналогичный грузоподъемности должен будет иметь больше осей, либо обладать усиленной конструкцией. Это всерьез увеличит его вес, что не лучшим образом скажется на топливной экономичности. Так что магистральные перевозки с использованием полуприцепной техники намного дешевле. Да и длинномерные, негабаритные грузы можно возить только в ней.

При этом водители испытывают гораздо меньше сложностей непосредственно в управлении. Полуприцеп обладает куда большей курсовой устойчивостью, адекватно ведет себя на поворотах и весьма предсказуем при движении задним ходом. О прицепах такого не скажешь. Зачастую трудно понять, как они поведут себя на очередном вираже. Особенно в условиях разбитых российских дорог.

Подводим итог

Полуприцепная техника явно доминирует на трассах, это очевидно. Но если бы она была идеальна, прицепы давно бы отправились на свалку истории. Этого не происходит из-за необходимости совершать мелко- и среднетоннажные перевозки на относительно небольшие расстояния. Использование полуприцепов вообще считается коммерчески невыгодным, если масса перевозимого груза составляет менее 10 тонн.

Выбирая для бизнеса правильную технику, нужно учитывать множество факторов. Это и задачи, которые стоят перед компанией, и предполагаемый ритм работы, и состояние автопарка, и финансовые возможности, и многое-многое другое. Лишь взвесив все «за» и «против», можно остановиться на том типе прицепного транспорта, который необходим именно Вам. Но осуществив таки правильный выбор, Вы сделаете главный шаг навстречу прибыльным и беспроблемным грузовым перевозкам.

Современные рыночные отношения требуют регулярных грузоперевозок. Логистика касается практически всех отраслей деятельности. Это и сельское хозяйство, и строительство, и промышленность, и торговля. Для экономичной и удобной транспортировки используют прицепы и .

Описание и характеристики

Не каждый опытный водитель способен сразу выделить основные различия данных разновидностей транспортных средств. Это связано со схожестью конструкции и функционала прицепа и полуприцепа. Предназначены они для перевозок грузов, но собственного двигателя не имеют.

Так чем отличается прицеп от полуприцепа? В первом случае представлен самостоятельный вид автотранспорта, который осуществляет движение за счёт другого устройства. Крепится он к нему за счёт фаркопа. Полуприцеп же не может удерживать равновесие. Ему необходимо опираться на . Конечно, это не столь практично, но данный вид грузоперевозок имеет массу своих преимуществ.

Основная разница между прицепом и полуприцепным устройством заключается в том, что первый можно соединить с любым тянущим грузовым автомобилем. Второй же приспособлен только для крепления к специальному седельному тягачу.

Чтобы правильно подобрать вид транспорта для перевозки конкретного груза, необходимо ознакомиться с классификацией прицепов и полуприцепов. Условно их делят на две группы. Первая — специализированная техника:

• тяжеловоз;
• прицепы для перевозки живности;
• цистерны для жидкости;
• самосвалы для перевозки сыпучих грузов;
• дома на колёсах — трейлеры.

Вторая группа в классификации — это универсальные модели, тентованные или бортовые. Каждый вид имеет свои конструктивные особенности.

Отличаться прицепы и полуприцепы могут и по техническим характеристикам:

1. Еврофуры — это универсальные полуприцепы, перевозящие 20-тонные грузы. Широко применимы в городских и международных перевозках. Могут осуществлять доставку без тента и бортов, в них можно убрать стойки или разобрать каркас.
2. — имеют функционал климатической установки для перевозки грузов, требующих соблюдения температурного режима. Имеют большой расход топлива и являются наиболее дорогостоящим видом грузового транспорта.
3. Цельнометаллический кузов — надёжно защищает перевозимую продукцию, но обладает неудобством погрузки и выгрузки.
4. — транспортные средства с отличной теплоизоляцией, способны поддерживать необходимую температуру длительное время без холодильной установки. Гораздо экономичнее рефрижераторов, но не предназначены для больших расстояний. Оптимальные средства для транспортировки продуктов.
5. Автосцепки — представлены тентованным прицепом с тягачом.
6. — подходят для неприхотливых грузов, так как не имеют защиты от погодных условий в виде тентового покрытия.
7. — транспортные средства для перемещения техники и легковых машин.
8. Автоцистерны — прицепы спецназначения для взрывоопасных и легковоспламеняющихся жидкостей.
9. — имеют вид площадки.
10. Лесовоз — занимается транспортировкой древесины.
11. Платформы и низкорамные предназначены для тяжеловесного и малогабаритного груза. Оборудованы крепежами, а конструкция обладает высокой грузоподъёмностью.

Исходя из данной классификации, можно подобрать оптимальный вид транспортного средства в соответствии с его назначением.

Прицеп или полуприцеп — что лучше?

Каждый вид техники по-своему хорош, поэтому так сложно бывает определиться, какой тип транспорта лучше приобрести. Можно выделить несколько отличий, которые играют весомую роль в процессе выбора:

1. Универсальность. Прицеп является полноценным транспортом, так как опирается на собственные оси. Он способен работать в сцепке с любым тягачом. Полуприцепы не могут похвастаться такой функциональностью. Для каждого вида требуется свой седельный тягач со специальным сцепным устройством.
2. Проходимость. Прицепы отлично показали себя в условиях отечественного бездорожья, поэтому широко применяются в сельском хозяйстве и провинциальных районах. Для стационарного использования не требуют оборудованных паркингов.
3. Простота в эксплуатации. Сцепка полуприцепа — достаточно сложный и кропотливый процесс. Малейшее отклонение от нормы может стоить человеческих жизней. Грузовой прицеп не требует таких тонкостей. К тому же стоимость такой техники гораздо ниже полуприцепов.
4. Экономичность. Несмотря на цену автотранспорта, требования российского законодательства делают полуприцепы более бюджетным видом перевозок. Связано это с тем, что при сцепке до 40% веса автопоезда переносится на тягач. Такая схема позволяет значительно увеличить грузоподъёмность транспорта.

Исходя из данных показателей, можно сделать вывод, что каждый вид техники имеет свои преимущества и недостатки. Основными достоинствами прицепных моделей являются:

• доступность;
• универсальность;
• лёгкость в использовании;
• хорошая проходимость.

К недостаткам этих моделей можно отнести довольно невысокую грузоподъёмность и ограниченную функциональность.

Достоинств у полуприцепов тоже немало:

• широкий модельный ряд;
• возможность использовать для перевозки «требовательных» грузов;
• привлекательный внешний вид;
• манёвренность;
• безопасность;
• высокая грузоподъёмность при относительно небольшом собственном весе и габаритах.

Недостатков у этого вида спецтранспорта немного — это довольно высокая стоимость и необходимость определённого вида тягового механизма.

Виды сцепки

Для сцепки полуприцепа и тягача используется специальная опорная установка. Она имеет вид площадки со шкворнем, входящим в седло движущей системы. Важную роль в безопасности перевозок играет исправность креплений.

Сцепка обеспечивает необходимое расстояние между элементами и быстрое начало движения. Существует несколько их разновидностей:

• универсальные;
• прицепные;
• полуприцепные.

Жёсткая сцепка позволяет избежать аварийной ситуации даже при неисправностях тормозной системы.

Выводы

Полуприцепы — это оптимальный вид транспорта для тяжеловесных грузоперевозок на длительные расстояния, но при перевозке продукции менее 10 тонн он нерентабелен. Вот тогда на помощь приходит такая спецтехника, как прицепы.

На вы можете ознакомиться с полным ассортиментом продукции и её характеристиками. Здесь представлена лучшая техника от отечественных и импортных производителей.

Трал — это прицепная техника, рассчитанная на транспортировку объектов большой массы. Для грузоперевозок используют прицепы и полуприцепы, но эти два вида ТС сильно отличаются друг от друга.

Грузовой транспорт объединяют два ключевых момента:

• Сфера назначения спецтехники обоих видов довольно обширна, их применяют для перевозки техники, неразборных объектов, тяжеловесных конструкций и оборудования, леса, труб, контейнеров и т. д.
• Обе разновидности тралов являются важнейшей частью автопоезда — комбинированного транспорта, включающего два элемента: тягач и прицеп. С низкорамным полуприцепом или вместительным прицепом производительность грузовиков растет на 50-60% и экономится до 40% топлива по сравнению с перевозками другими видами грузовой техники.

На этом сходства заканчиваются.

Разница между грузовым прицепом и полуприцепом

Прицеп — самодостаточное транспортное средство, что является ключевым отличием от полуприцепа. Для перемещения прицепа достаточно приложить внешнее усилие от тягача. Полуприцеп не может перемещаться без опоры на тягач, при отсоединении от тягача спецтранспорт может лишь стоять на передних опорах и колесах.

С прицепами используются тягово-сцепные устройства (ТСУ) — конструктивные элементы, предназначенные для буксировки тягачом. Полуприцепы крепятся на опорные конструкции — седла (седельно-сцепные устройства). Седла принимают на себя часть массы полуприцепа.

Применяется несколько типов ТСУ:

• Крюк тягача, цепляющийся за петлю на прицепе. Простой и надежный вариант, популярный в России.
• Шкворневая вилка с полуавтоматической сцепкой, вставляющаяся в петлю дышла. Эта конструкция обеспечивает минимальные зазоры между деталями, что продлевает срок службы ТСУ на хороших дорогах, но создает проблемы на бездорожье. Конструкция популярна в Европе, но не часто встречается в России.
• Соединение вида шар-полусфера, используемое на малотоннажных модификациях.

Разница между полуприцепом и прицепом в том, что последний можно эксплуатировать с любым тягачом, оборудованным ТСУ соответствующего типа. Полуприцеп более требователен к конструкции седла, верхняя часть которого должна располагаться на уровне опорного листа. Поэтому высота сцепки строго регламентируется. Слишком высокое положение опорного листа ведет к ненадежной сцепке. При слишком низком расположении кромки полуприцеп повредится.

Говоря о том, чем отличается прицеп от полуприцепа, следует упомянуть сложность конструкции и большую материалоемкость последнего. Это отражается на стоимости техники. Поэтому полуприцепы нерентабельно использовать для грузоперевозок до 10 тонн. Более дешевые прицепы следует применять при необходимости длительных технических простоев. Это актуально для доставки насосов, генераторов, компрессоров и сварочных установок.

Отличие прицепа и полуприцепа заключается еще в высокой маневренности последнего. Он является частью транспортного средства и четко следует за тягачом. Прицеп, будучи самостоятельным ТС, не всегда ведет себя предсказуемо. Этот недостаток проявляется на плохой дороге и при высокой степени загрузки. При использовании массу груза он полностью принимает на себя, не нагружая тягач. Это обеспечивает большую грузоподъемность и, соответственно, меньшую стоимость тонно-километра.

Для того чтобы под ваши условия, рекомендуется проконсультироваться со специалистом. Необходимо учитывать грузоподъемность транспортного средства, его конструктивные и функциональные особенности, габариты груза и многие другие факторы. Позвоните нашему менеджеру и получите исчерпывающие ответы на любые вопросы, касающиеся грузоперевозок.

Зачастую, транспортные средства, будь то личные автомобили или специальные трактора, не обладают достаточными мощностями для транспортировки специальных грузов. Когда приходится перевезти достаточно габаритные грузы, владельцы автотранспорта приобретают прицепы и полуприцепы.

Как оказалось, до сих пор, есть огромное количество людей, которые не понимают принципиальной разницы в отличии этих приспособлений (полуприцепов и прицепов). Это недоразумения мы решили исправить данным текстом.

Изучив статью, вы узнаете:

• Что такое прицеп?
• Что такое полуприцеп?
• В чем их принципиальная разница?

Прицеп: определение и характеристики

Прицепом можно назвать транспортное средство, которое служит как вспомогательное устройство для перевозки тех или иных грузов. Несмотря на то, что это устройство относится к транспортным средствам, самостоятельно, без вспомогательного автомобильного транспорта, оно передвигаться не может (в этой конструкции нет мотора или двигателя).

Прицеп, без особых трудностей, можно прикрепить, как к трактору, так и к автомобилю. Передвигается он при механическом воздействии на него тягача (трактор или автомобиль тащат прицеп, и он имеет возможность двигаться).

Полуприцеп: определение и характеристики

Полуприцеп выполняет такие же функции, как и описанное выше устройство. Приставку «полу» это устройство получило за пониженные функциональные возможности, которыми оно наделено.

Конструкция полуприцепов такова, что это устройство не имеет возможности самостоятельного удержания равновесия. В связи с такой особенностью, транспортное средство может быть активным, только когда опирается на тягач. Кроме того, полуприцепы не способны присоединиться к любому транспортному средству, как в случае прицепов.

Полуприцеп обладает особой системой крепления, которая специально разрабатывается под тот или иной вид транспорта.

Для того чтоб вам проще было представить полуприцепы – советуем вам посетить эту страничку: selhoztehnika. net/catalog/polupritsepy и посмотреть какие по форме и виду бывают эти устройства.

Принципиальные различия прицепов и полуприцепов

Как описывалось выше, существует всего две принципиальные разницы у этих устройств:

1) Невозможность удерживать равновесие полуприцепом.

Эта особенность не позволяет использовать полуприцепы в качестве удобного места для хранения тех или иных грузов. Дело в том, что без вспомогательного тягача, конструкция полуприцепа будет заваливаться, в то время как прицеп всегда будет устойчивым.

Прицеп может удерживать свое равновесие за счет двух опорных осей в конструкции, которые являются обязательными для такого транспортного средства. В то же время, полуприцеп имеет только одну ось, которая и не позволяет ему быть устойчивым.

Для наглядного примера можно представить два вида тачек. Одна тачка на четырех колесах (аналог прицепа), которую, при хорошем толчке, можно пустить в движение, а вторая тачка на двух колесах (аналог полуприцепа), которую для приведения в движения обязательно нужно тянуть.

2) Разница в соединениях.

Полуприцеп можно прикрепить только с помощью седельного тягача, в то время, как для прикрепления прицепа можно использовать любой тягач на автомобильном средстве.

Надеемся, что после прочтения этого текста, вы больше не будете путать эти транспортные средства.

Пользу и эффективность применения полуприцепов при грузоперевозках трудно переоценить. Основная выгода от эксплуатации полуприцепов с тягачами выражается в возможности перевозить грузы большого объема и веса за один рейс, одним автопоездом, экономии топлива, а также оптимальном распределении нагрузки по осям. При этом следует понимать разницу в использовании прицепов и полуприцепов для грузоперевозок, уметь правильно подобрать автопоезд, тип автомобиля-тягача и полуприцепа или прицепа.

Разница между прицепом и полуприцепом

Прицеп
Основное различие прицепов и полуприцепов состоит в их конструкции, а точнее – в способе крепления к тягачу. Прицеп представляет собой транспортное средство для перевозки грузов, которое оснащено тяговым брусом или дышлом с петлей (“серьгой”) из прочного материала. Основными размерами серьги тягового бруса являются размеры DIN 50 для прицепов общего назначения и DIN 57,5 для прицепов, работающих с большими весами (к примеру, самосвальные прицепы). Соответственно, тягач имеет специальное устройство для зацепления: крюк или фаркоп, за который цепляется петля тягового бруса прицепа. Таким образом, они соединяются в единое средство-автопоезд для транспортировки различных грузов. Как правило в роле автомобиля-тягача выступают грузовики с колесными формулами 4х2, 6х2 и 6х4, а прицепы, как правило, имеют две или три оси. При этом прицепы также бывают двух основных типов: с центральным расположением осей: “тандем”, если оси две, “тридем”, если оси три,и прицепы с поворотным кругом. Причем конструкция с поворотным кругом свойственна, как правило, для самосвальных прицепов, таких, как например .

Следует отметить, что выбор прицепа при этом не ограничен – практически любую имеющуюся модель можно присоединить к тягачу указанным способом. Широкое распространение получили двух- и трехосные тентованные прицепы (бортовые и шторные), которые используются в составе больше объемных автопоездов условно называемые “паровозами”, такие “сцепки” часто используются в междугородних и международных перевозках на значительные расстояния. Также большой популярностью пользуются самосвальные прицепы в составе с автомобилем самосвалом с колесными формулами 6х4 и 8х4, что позволяет существенно увеличить объем перевозимого груза более чем в два раза. Более редкими являются прицепы – тралы, прицепы с подвижным полом, прицепы-контейнеровозы и пр.
К недостаткам эксплуатации автопоездов с прицепами относится их более высокая цена по сравнению с полуприцепами, а также меньшая популярность в странах СНГ.

Полуприцеп
Полуприцеп отличается от прицепа тем, что зацепляется за седельно-сцепное устройство (ССУ) тягача посредством сцепного шкворня и имеет в своей конструкции трех- или четырехосное шасси. Благодаря данному типу зацепления полуприцеп WIELTON забирает на себя определенную часть нагрузки, разгружая при этом ось/оси тягача для более комфортной перевозки. Основным преимуществом подобного автопоезда является то, что таким транспортным средством проще управлять: оно отличается лучшей маневренностью и устойчивостью на дороге. Автопоезда с полуприцепами безопасны и могут набирать приличную скорость на обустроенных для этого шоссе и магистралях. Кроме того, наличие в парке нескольких типов полуприцепов позволяет выполнять различные транспортные задачи даже с использованием одного седельного тягача.

Основные преимущества и нюансы выбора полуприцепов

При выборе оптимального вида техники для совершения грузоперевозок вам следует определиться с некоторыми базовыми параметрами:
— типом груза;
— протяженностью и особенностями маршрута перевозок;
— количеством рейсов.
После этого необходимо выбрать вид седельного тягача (тип, колесную формулу, комплектацию), а также вид полуприцепа. Особое внимание также необходимо уделить соответствию седельного тягача выбранному типу полуприцепа (по высоте зацепления ССУ, типу подвески, радиусу поворота, совместимости электрооборудования и электронных систем безопасности ABS/EBS, требуемому дополнительному оборудованию тягача для привода исполнительных механизмов полуприцепа). Если планируется совершать перевозки продуктов питания и продовольствия или фармацевтической продукции, необходимо отдать предпочтение изотермическому полуприцепу типа рефрижератор. Он позволяет контролировать и строго поддерживать на заданном уровне температурный режим перевозки. Нерудные строительные материалы, такие как песок, щебень, гравий, отсев, асфальт и пр. лучше перевозить на полуприцепе-самосвале. Если ваш товар/груз упакован в коробки (это может быть бытовая химия, товары хозяйственного предназначения, оборудование, бытовая техника и прочее), то лучше всего отдать предпочтение шторному или тентованному полуприцепу, для этих целей также подойдет полуприцеп-фургон с жесткими стенками.

Преимущества эксплуатации полуприцепов:

Комфорт и безопасность грузоперевозок;
существенная экономия топлива;
высокая маневренность автопоезда на дороге;
развитие большой скорости на оборудованных шоссе;
универсальность применения;
широкий модельный ряд для различных транспортных задач;
доступность ремонта и обслуживания.

Как зацепить полуприцеп к седельному тягачу?

Каждый молодой водитель, который только начинает свою карьеру в области грузоперевозок, неизбежно сталкивается со сложностями при зацеплении полуприцепа к седельному тягачу. Для этого водителю всего лишь необходимо правильно расположить полуприцеп и аккуратно подъехать к нему на тягаче, используя заднюю передачу, попав при этом соответствующим пазом седельно-сцепного устройства для сцепления шкворня полуприцепа с замком седла (ССУ) тягача. О том, как правильно соединять тягач и полуприцеп Вы можете ознакомиться в

бортовых прицепов на продажу — 53, 48, 45 и более

Вы нашли то, что искали? да нет

Какой вариант ниже лучше всего описывает вашу проблему? Выберите вариант … Я все еще не могу найти то, что ищу. Как отфильтровать или отсортировать результаты поиска? Не могли бы вы добавить функцию? Изображение или описание выглядят некорректно. Что-то не работает.

Спасибо за отзыв! Если у вас есть предложения по улучшению нашего сайта, сообщите нам об этом.

Отправить отзыв

Спасибо за отзыв! Ваши предложения и отзывы очень помогают нам улучшить наш сайт.

Прицепы-платформы для ваших грузовых перевозок

Бортовые прицепы

стали одним из основных продуктов современной транспортной отрасли, и эти новые и бывшие в употреблении бортовые прицепы, выставленные на продажу, идеально подходят для обработки негабаритных грузов, таких как тяжелое оборудование, строительные материалы и практически все, что необходимо безопасно и надежно закрепить. и расположен в самый раз.

Марки и характеристики бортовых прицепов

Когда дело доходит до поиска бортового прицепа для продажи, наша торговая площадка — это место, где качество встречается с количеством.От алюминия до стали, с деревянными деталями или без них, мы с гордостью перечисляем множество различных размеров и типов бортовых прицепов для вашего удобства просмотра. Если вам нужны надежные бортовые прицепы MAC, Magnum, Transcraft, UTILITY или Fontaine (и это лишь некоторые из них), здесь можно найти все лучшие марки бортовых прицепов для продажи.

Выбор бортового прицепа по типу оси

Одиночные, тандемные, трехосные и даже четырехосные оси доступны на нашем рынке. Это относится к количеству комплектов шин, но каковы преимущества каждого?

• Single — Высокая маневренность при невысокой стоимости.Идеально подходит для перевозки легких грузов.
• Tandem — два комплекта шин обеспечивают дополнительную устойчивость при перевозке тяжелых грузов.
• Triple — Помимо того, что вы можете нести даже более тяжелые грузы, спущенная шина больше не останавливает вас.
• Quad — передовая технология для перевозки грузов (единственный недостаток — это дорожные сборы, взимаемые с оси).

Большой выбор габаритов бортовых прицепов

Если вам нужен небольшой бортовой прицеп размером 24 x 96 дюймов, модель большего размера 48 x 102 или 53 x 102 дюйма или что-то среднее, мы с радостью сможем удовлетворить все ваши потребности в транспортировке.Обычно перечислены все основные размеры и характеристики прицепов, но обязательно свяжитесь с продавцом для получения конкретной информации о любых новых или подержанных бортовых прицепах, выставленных на продажу.

Есть бортовой прицеп на продажу? За считанные минуты вы можете создать тематическое объявление и продать его тысячам пользователей.

Начни продавать сегодня

Продажа Б / У трейлеров с фургонами

Вы нашли то, что искали? да нет

Какой вариант ниже лучше всего описывает вашу проблему? Выберите опцию…Я все еще не могу найти то, что ищу. Как отфильтровать или отсортировать результаты поиска? Не могли бы вы добавить функцию? Изображение или описание выглядят некорректно. Что-то не работает.

Спасибо за отзыв! Если у вас есть предложения по улучшению нашего сайта, сообщите нам об этом.

Отправить отзыв

Спасибо за отзыв! Ваши предложения и отзывы очень помогают нам улучшить наш сайт.

Прицепы-фургоны для грузовых автофургонов

Прицепы-фургоны — это закрытые полуприцепы с крышей, четырьмя стенками и деревянным или металлическим полом.Хотя в этих вместительных прямоугольных ящиках нет функций контроля температуры или теплоизоляции, они, тем не менее, отлично подходят для перевозки крупных грузов, таких как тяжелая техника и основные потребительские товары, такие как одежда, мебель, электроника и упакованные продукты. Прицепы для перевозки сухих автофургонов стали чрезвычайно популярными на местных и дальних маршрутах благодаря своей большой и универсальной конструкции, которая защищает от непогоды, повреждений при транспортировке и краж.

Прицепы-фургоны

— одна из самых популярных конструкций в отрасли грузоперевозок, поэтому вы найдете огромный выбор новых и подержанных прицепов-фургонов на выбор, которые могут безопасно и вовремя доставить ваш груз в пункт назначения. .Независимо от того, перевозите ли вы тяжелую технику, одежду, электронику или что-нибудь еще, вы всегда можете доверить свой груз прицепу с сухим фургоном.

Выбор подходящего сухого фургона Прицеп

Всегда выбирайте полуприцеп-фургон, который немного больше того, что вам нужно. Это происходит по двум причинам: во-первых, ваш бизнес в конечном итоге будет расширяться, и покупка чего-то большего сейчас избавит вас от необходимости покупать что-то еще более крупное через короткое время. Во-вторых, вы не хотите постоянно ездить на своем сухом фургоне на максимальной мощности (это плохо для двигателя и подвески), поэтому всегда оставляйте немного лишнего места.

Прицепы-фургоны могут иметь распашные двери или рулонные двери. Распашные двери широко открываются для облегчения погрузки, но, поскольку дверь распахивается, они не всегда практичны в ограниченном пространстве. С другой стороны, рулонные двери открываются вертикально; они открываются быстрее, чем распашные двери, но могут вызвать проблемы при разгрузке очень высокого груза (поскольку дверные направляющие занимают дополнительное место).

На что обращать внимание при выборе бывшего в употреблении сухого фургона с прицепом

• Проверить, не просвечивает ли сквозь стены (признаки внутренних дыр или слабых мест)
• Ищите ржавчину вдоль запорных механизмов, пола и задней подножки
• Убедитесь, что все поверхности выровнены, чтобы обеспечить безопасную транспортировку груза (неровные поверхности могут быть вызваны повреждением водой, что может привести к деформации стен и пола).
• Проверьте, нет ли плесени или грибка на деревянных стенах или полу (верный признак повреждения водой)
• Постарайтесь по возможности взглянуть на путевые журналы, чтобы узнать, как часто использовался полуприцеп сухого фургона и какой тип груза он перевозил (чем тяжелее груз, тем больше износ).

Есть ли автофургон с прицепом для продажи? За считанные минуты вы можете создать тематическое объявление и продать его тысячам пользователей.

Начни продавать сегодня

Низкие прицепы на продажу | MyLittleSalesman.com

Вы нашли то, что искали? да нет

Какой вариант ниже лучше всего описывает вашу проблему? Выберите вариант … Я все еще не могу найти то, что ищу. Как отфильтровать или отсортировать результаты поиска? Не могли бы вы добавить функцию? Изображение или описание выглядят некорректно. Что-то не работает.

Спасибо за отзыв! Если у вас есть предложения по улучшению нашего сайта, сообщите нам об этом.

Отправить отзыв

Спасибо за отзыв! Ваши предложения и отзывы очень помогают нам улучшить наш сайт.

Низкорамные прицепы для перевозки тяжелой техники

Обычные бортовые прицепы могут перевозить только тяжелую технику высотой до 8 футов 6 дюймов, а низкорамные прицепы без проблем могут безопасно перевозить оборудование высотой до 14 футов. Одна палуба прицепа находится за гусиной шеей для обычных грузов, а вторая палуба прицепа находится сразу за колесами, как можно ниже к земле.Стандартные низкорамные прицепы могут выдерживать грузы весом 40 000 фунтов, хотя 80 000 фунтов можно получить, добавив оси.

My Little Salesman с гордостью представляет новые и подержанные низкорамные прицепы для продажи, которые могут безопасно транспортировать даже самые большие единицы тяжелой техники, представленной на рынке, к месту назначения, от бульдозеров и экскаваторов-погрузчиков до экскаваторов и т. Д.!

Выбор подходящего типа низкорамного прицепа

Прицепы Lowboy бывают трех различных разновидностей, все из которых основаны на различиях в гусиной шее (особый тип шаровой сцепки):

• Фиксированная гусиная шея (FGN) — Эти легкие гусиная шея небольшого размера и регулируются, что позволяет при необходимости добавлять глубину деки. Это также значительно упрощает загрузку сзади.
• Фиксированная шея — Предлагаемые в продаже полуботинки с фиксированной шеей не имеют съемных или регулируемых гусиных шеек. Они самые легкие, но загрузка предметов через переднюю часть может быть намного сложнее.
• Съемная гусиная шея (RGN) — Предлагаемые к продаже прицепы RGN наиболее популярны благодаря простоте использования. Они легкие, иногда складные, а гидравлические версии не требуют для снятия небольшого мотора.

Выбор между гидравлическими и механически съемными низкорамными прицепами

Прицепы

Lowboy со съемной гусиной шеей можно снимать с помощью гидравлической или традиционной механической системы.

• Если вы выберете низкорамные кроссовки с гидравлической системой, то отсоединение гусениц будет намного проще, но это стоит дороже, а также требует периодического технического обслуживания.
• С другой стороны, гусиная шея, снимаемая механически, дешевле, но более трудоемка; они также требуют больше времени для удаления или корректировки.

Есть ли низкорамный прицеп на продажу? За считанные минуты вы можете создать тематическое объявление и продать его тысячам пользователей.

Начни продавать сегодня

Какие типы прицепов используются при транспортировке?

Мир превратился в гигантскую взаимосвязанную сеть товаров и материалов, которые необходимо перемещать с места на место.Чтобы убедиться, что все движется безопасно и учитывается, требуется ноу-хау промышленного уровня. Также требуется специализированное, не слишком специализированное оборудование.

Трактор и прицеп, или грузовик, как вы его знаете, обеспечивают лучшую универсальность в целом и в специализированных областях. Трактор обеспечивает мощность, и вы выбираете один из многих типов прицепов для груза.

Такое сочетание мощности, надежности и индивидуальной настройки объясняет, почему грузовики перевезли 864 из более чем 2000 тонн грузов, перевезенных в 2015 году.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о различных прицепах и о том, что каждый класс оборудования для грузовиков позволяет удовлетворить ваши потребности в транспортировке.

Типы трейлеров

Если подумать, лучший способ перевезти что-либо — это ящик. Ящики надежно хранят несколько предметов, их легко складывать и организовывать. Даже вещи, которые не помещаются в коробку, воспринимаются как упакованные в коробку единицы.

Любой объект, который можно транспортировать в одном куске, становится отдельным ящиком, он может иметь странную форму, но он содержит все в одном блоке.

Это тот тип критического мышления, который необходим для того, чтобы грузовая логистика функционировала.

Считайте каждый трейлер в этом списке специализированной коробкой, и все это быстро соберется.

Сухой фургон

Самый распространенный образ, когда думаешь о полуприцепе, — это сухой фургон. Это длинный прямоугольный ящик на колесах.

Сухие фургоны закрытые, защищающие груз от погодных и других факторов. Их лучше всего использовать с приподнятым доком для быстрой погрузки и разгрузки.

Некоторые модели поставляются с задней дверью, которая позволяет использовать их с уровня земли — они очень распространены в мире LTL и не так распространены в мире FTL.

Сухой фургон, к которому можно прикрепить интермодальный транспортный контейнер, стирает грань между платформой и фургоном. В нормативных целях они считаются сухими фургонами.

Reefer

Другой типичный квадратный прицеп, который можно увидеть на дорогах, — это рефрижератор. Они имеют ту же форму и основную грузоподъемность, что и сухой фургон, но с добавлением холодильной установки.

Они также должны соблюдать строгие правила воздушного потока, разработанные для поддержания стабильной внутренней температуры даже при внешних изменениях. Рефрижераторы получают энергию от комбинации аккумуляторов, выработки энергии за счет мощности трактора и дизельного топлива.

Между холодильной установкой и дополнительным топливом рефрижераторы не могут перевозить такой же вес, как сухой фургон. Рефрижераторы можно использовать для хранения продуктов в замороженном, свежем виде или подогревать для защиты от замерзания.

Разгрузка и переупаковка прицепа на складах и складах может подвергнуть груз опасности. В частности, продукция Produce страдает от слишком дальних поездок и привела к большему прогрессу на отправляющей и получающей сторонах, чем на стороне транспортировки.

Conestoga

Более альтернативный метод погрузки на сухой фургон, чем что-либо еще, прицеп Conestoga использует систему тентового покрытия, чтобы закрыть его прямоугольник.

Это позволяет загружать груз с каждой стороны, что сокращает время погрузки и разгрузки — большое преимущество для водителей. Многие водители бортовых платформ и степов перешли со своего старого оборудования на конестогаз из-за легкости «тента».

Еще одним большим преимуществом конестоги является то, что у вас есть много наворотов сухого фургона, однако он построен на шасси бортовой платформы, поэтому вы можете перевозить больший вес. Это идеальное оборудование для тяжелой техники, которая требует боковой погрузки / разгрузки, а также для грузов, которые сложно покрыть тентом.

Бортовой

Второй по распространенности тип прицепов — бортовой. Эти рабочие лошадки транспортной отрасли открыты, что позволяет загружать разные стороны груза с обеих сторон или сзади.

Ремни, цепи и другие крепления предохраняют груз от движения лучше, чем сухой фургон.

Платформы

не совсем плоские, они фактически изгибаются по длине, что позволяет им выдерживать более тяжелые грузы, не ломаясь.

Поскольку груз можно загружать и выгружать под разными углами, платформы удобны для доставки груза на несколько площадок.

Боковой комплект

Боковой комплект (также известный как крытый вагон) представляет собой разновидность бортового прицепа с бортиками из деревянных панелей, прикрепленных к платформе.Это оставляет верхнюю часть открытой для покрытия брезентом для защиты груза от всех элементов.

Это позволяет легко загружать и быстро выгружать определенные типы грузов. На такой прицеп загружаются большие, длинные, но нестандартные предметы.

Step Deck

Step Deck представляет собой версию платформы, предназначенную для перевозки более высоких грузов. В трейлере есть две разные кровати: верхняя и нижняя. Верхняя дека имеет ту же высоту, что и плоская, а нижняя дека обычно на полтора фута ниже.Верхняя палуба обычно превышает 1/4 прицепа, а нижняя — остальная часть.

Подобно платформам, ступенчатые террасы могут быть оснащены боковыми панелями или даже сайдингом конестога. Важная часть — это два разных уровня кровати.

Double Drop

Double Drop — это специальное оборудование, которое обычно используется для переноски очень высоких или тяжелых предметов. Кровать имеет три разных уровня высоты и иногда имеет дополнительные оси.

Double Drop имеют уникальную конструкцию, позволяющую перевозить на прицепе различные грузы по частям.

Съемная гусиная шея

Прицеп со съемной гусиной шеей (RGN) — еще один, используемый для перевозки негабаритных грузов. Передняя навеска съемная, что превращает весь прицеп в аппарель для погрузки техники.

Количество осей в RGN может варьироваться от 2 до 20 и более, и часто они изготавливаются по индивидуальному заказу для конкретных целей.

Специализированные и разное.

Последняя группа содержит несколько различных типов прицепов, которые объединяются под одним заголовком.

Здесь умещается

прицепов-автовозов, которые везут автомобили.

Сюда помещаются скотовозы, сухофургоны с большим количеством отверстий для воздуха.

И сюда подходят прицепы-цистерны для перевозки жидкостей.

Сюда подходят прицепы типа «стретч» (бортовые, ступенчатые, двухместные и RGN).

Все эти прицепы имеют индивидуальные правила и конструкции для специализированных грузов, отсюда и заголовок.

В путь

Независимо от того, с каким грузом вы имеете дело, один из этих типов прицепов подойдет вам. История и эволюция транспорта позволяют понять, почему каждый из них был разработан и как они нашли свою нишу.

Свяжитесь с нами, чтобы сообщить о своих транспортных потребностях, и мы найдем для вас решение.

Размеры прицепа — Stream Logistics

Стандартные размеры полуприцепа, установленные Министерством транспорта США, допускают длину от 48 до 53 футов. Это стандартная длина, установленная федеральным правительством для использования на автомагистралях по всей стране.

Различия в длине и высоте обычны, но ширина более стандартизована.Стандартные размеры полуприцепов:

• Длина: 48 — 53 футов (576 — 636 дюймов)
• Ширина: 8,5 футов (102 дюйма)
• Высота: 13,5 футов (162 дюйма)

Ознакомьтесь с приведенными ниже сведениями о наиболее распространенных типах прицепов, используемых в грузовых перевозках и логистике.

90 239 СУХОЙ VAN ПРИЦЕП & NBSP бортовой прицеп & NBSP РЕФРЕЖИРАТОРНЫЕ ПРИЦЕП & NBSP ШАГ ПАЛУБНОЕ ПРИЦЕП & NBSP ДВОЙНОЙ DROP ПРИЦЕП & NBSP Conestoga ПРИЦЕП & NBSP РГН ПРИЦЕП & NBSP Hot Shot ПРИЦЕП ИНТЕРМОДАЛЬНЫЙ ПРИЦЕП ПРИЦЕП ДЛЯ ЩЕНКОВ СКАЧАТЬ PDF ВОПРОСОВ?

СУХИЙ ВАНФЛАТБЕДREEFERSTEP DECKDOUBLE DROPCONESTOGARGNHOT SHOTINTERMODALPUP

СКАЧАТЬ PDF ВОПРОСОВ?

СУХИЙ ФУРГОН ПРИЦЕП

Полуприцепы с сухими фургонами предназначены для перевозки самых разнообразных сухих продуктов из-за полностью закрытого характера прицепа, что позволяет защитить груз от непогоды. Продукты на поддонах являются наиболее распространенными, поскольку их можно эффективно и безопасно загружать / выгружать с помощью вилочного погрузчика или домкрата для поддонов из дока.

Размеры полуприцепа DRY VAN
Длина	48 ‘- 53’
Ширина	102 «
Высота двери	110 «
Общая высота	13’6 «

СУХИЙ ФУРГОН Типовой грузовой максимум
Ширина груза	98–101
Высота груза	108 дюймов — 110 дюймов
Масса груза	45000 фунтов
Количество поддонов	24–26

ПЛОСКИЙ ПРИЦЕП

Полуприцепы-платформы предназначены для перевозки длинных, тяжелых или нестандартных продуктов, что создает проблемы при погрузке / разгрузке закрытого прицепа. Открытый характер прицепа позволяет производить погрузку / разгрузку сзади, сбоку или сверху; позволяя вилочным погрузчикам и кранам создавать равномерный подъем груза. Платформы лучше всего подходят для загрузки / разгрузки с земли, а не с причала.

Размеры полуприцепа с плоской платформой
Длина	48 ‘- 53’
Ширина	102 «
Высота	60 «

ПЛОСКАЯ Типовая максимальная грузоподъемность
Ширина груза	102 «
Высота груза	102–108
Масса груза	48000 фунтов
Количество поддонов	24

У вас есть вопросы или запросы относительно государственных разрешений на перевозку вашего груза или груза? Свяжитесь с нами, и наши специалисты по логистике и разрешению с радостью помогут.

РИФЕРНЫЙ ПРИЦЕП

Полуприцепы-рефрижераторы предназначены для перевозки продуктов, которые необходимо хранить при определенной температуре или температурном диапазоне на протяжении всего пути.В то время как рефрижераторы традиционно используются для охлаждения грузов, рефрижераторы могут храниться при более высоких температурах, чтобы защитить грузы от замерзания, или перевозить сухие грузы с выключенной холодильной установкой.

Размеры полуприцепа REEFER
Длина	48 ‘- 53’
Ширина	102 «
Высота двери	110 «
Высота	13’6 «

REEFER Типичные максимальные грузы
Ширина груза	96–98 дюймов
Высота груза	103. 5 «
Масса груза	44000 фунтов
Количество поддонов	24

СТУПЕНЧАТЫЙ ПРИЦЕП

Полуприцепы со ступенчатой ​​платформой, также известные как откидные платформы, предназначены для перевозки продуктов, которые слишком высоки для стандартной платформы.Прицеп состоит из двух ярусов — верхней и нижней. Использование нижней палубы или колодца позволяет легально перевозить груз высотой до 10 футов, при этом обеспечивая те же возможности погрузки / разгрузки, что и у стандартной платформы.

Размеры полуприцепа STEP DECK
Длина: Всего	48 ‘- 53’
Длина: нижняя дека	37 ‘- 43’
Длина: верхняя дека	10 футов — 11 футов
Ширина	102 «
Высота: нижняя дека	42 «
Высота: верхняя дека	60 «

ШАГОВАЯ ПАЛУБА Типовые максимальные грузовые места
Ширина груза	102 «
Высота груза	120 дюймов — 126 дюймов
Масса груза	45000 фунтов
Количество поддонов	24

У вас есть вопросы или запросы относительно государственных разрешений на перевозку вашего груза или груза? Свяжитесь с нами, и наши специалисты по логистике и разрешению с радостью помогут.

ДВОЙНОЙ ПРИЦЕП
(LOWBOY)

Двухсторонние полуприцепы предназначены для перевозки негабаритных грузов как на законных основаниях, так и с использованием разрешений / сопровождения.Состоит из трех колод: верхней, нижней и колодца. Низкопрофильный характер колодца позволяет легально перевозить грузы высотой до 12 футов. Благодаря нескольким вариантам прицепа, таким как раздвижная платформа, двойные опускания позволяют перевозить широкий спектр негабаритных грузов.

Размеры полуприцепа DOUBLE DROP
Длина: Всего	48 ‘
Длина: основной колодец	26 ‘- 30’
Длина: передняя / задняя деки	8 футов — 10 футов
Ширина	102 «
Высота	18–24 дюйма

ДВОЙНОЙ КАПЕЛЬ Типичный максимум груза
Ширина груза	102 «
Высота груза	144–150
Масса груза	40 000 фунтов

У вас есть вопросы или запросы относительно государственных разрешений на перевозку вашего груза или груза? Свяжитесь с нами, и наши специалисты по логистике и разрешению с радостью помогут.

CONESTOGA ПРИЦЕП

Полуприцепы Conestoga имеют закрытую конструкцию, характерную для сухого фургона, и при этом обладают такими же возможностями погрузки и разгрузки, что и бортовые платформы.Раздвижная шторка в открытом состоянии позволяет загружать / выгружать груз сбоку, сзади или сверху. В закрытом состоянии занавеска обеспечивает защиту от непогоды, как у сухого фургона, без риска трения брезента о груз.

Размеры полуприцепа CONESTOGA
Длина	48 ‘- 53’
Ширина	102 «
Высота двери	98–102 дюйма
Общая высота	13 ’6″

CONESTOGA Типовые максимумы груза
Ширина груза	102 «
Высота груза	98–102 дюйма
Масса груза	45,000 — 48,000 фунтов
Количество поддонов	24–26

РГН ПРИЦЕП

Полуприцепы RGN (съемная гусиная шея, также называемая low-boy или double drop) предназначены для перевозки негабаритных грузов как на законных основаниях, так и с использованием разрешений / сопровождения. RGN особенно полезны для продуктов, которые можно перевозить на прицепе, таких как тракторы, специальные автомобили и тяжелая техника. Благодаря возможности отсоединения от кабины и опускающимся пандусам груз можно легко садить и выгружать.

Размеры полуприцепа RGN
Длина: Всего	48 ‘
Длина: основной колодец	26 ‘- 30’
Длина: задняя дека	8 футов — 10 футов
Ширина	102 «
Высота	18–24 дюйма

Типовые максимальные грузовые перевозки RGN
Ширина груза	102 «
Высота груза	144–150
Масса груза	40 000 фунтов

У вас есть вопросы или запросы относительно государственных разрешений на перевозку вашего груза или груза? Свяжитесь с нами, и наши специалисты по логистике и разрешению с радостью помогут.

ГОРЯЧИЙ ВЫСТРЕЛ ПРИЦЕП

Полуприцепы Hot Shot предназначены для перевозки длинных или нестандартных продуктов.Однако они ограничиваются меньшим весом груза. Открытый характер прицепа позволяет производить погрузку / разгрузку сзади, сбоку или сверху; позволяя вилочным погрузчикам и кранам создавать равномерный подъем груза. Низкопрофильный характер палубы позволяет легально перевозить грузы высотой до 10 футов.

Размеры полуприцепа HOT SHOT
Длина	40 ‘
Ширина	102 «
Высота	36–42 дюйма

HOT SHOT Типичные максимумы груза
Ширина груза	102 «
Высота груза	120 дюймов — 131 дюйм
Масса груза	15000 фунтов

У вас есть вопросы или запросы относительно государственных разрешений на перевозку вашего груза или груза? Свяжитесь с нами, и наши специалисты по логистике и разрешению с радостью помогут.

ИНТЕРМОДАЛЬНЫЙ ПРИЦЕП

Интермодальные полуприцепы предназначены для перевозки грузов на поддонах, для которых требуется полностью закрытый прицеп.Интермодальные контейнеры особенно полезны для продуктов, не зависящих от времени, чтобы сэкономить на железнодорожных перевозках. Эта экономия затрат является наиболее значительной при доставке в / из основных рыночных маршрутов протяженностью более 1500 миль.

Размеры полуприцепа INTERMODAL
Длина	53 ‘
Ширина	102 «
Высота двери	109 «
Общая высота	114 «

ИНТЕРМОДАЛЬНЫЙ Типовой максимум груза
Ширина груза	98 «
Высота груза	109. 5 «
Масса груза	42 500 — 43 000 фунтов
Количество поддонов	26

ЩЕНОК ПРИЦЕП

Полуприцепы Pup предназначены для приема и доставки местных грузов на поддонах.Уменьшенная длина прицепов для щенков позволяет легко маневрировать в / из некоммерческих зон, не подходящих для больших прицепов. Прицепы Pup — это наиболее распространенный тип оборудования с установленными подъемными воротами, позволяющими производить разгрузку / погрузку в местах, где нет дока или надлежащего погрузочно-разгрузочного оборудования.

Размеры полуприцепа PUP
Длина	28 ‘
Ширина	102 «
Высота двери	104 «
Общая высота	13’6 «

Типовые максимумы груза для ПНП
Ширина груза	98–100 дюймов
Высота груза	95 «
Масса груза	22000 фунтов
Количество поддонов	14

Понимание различных типов грузов

Если вы работаете в сфере грузоперевозок, страхование груза является обязательным. Водители грузовиков, являясь одним из важнейших элементов американской экономики, заставляют мир вращаться. Водители этих больших буровых установок ежедневно без устали перевозят по стране миллионы тонн грузов. Нет сомнений в том, что любой, кто проезжал по шоссе, видел, как 18-колесный автомобиль что-то тащил. У каждого груза есть история, цель и пункт назначения.

Грузовые тягачи

Чтобы понять различные типы грузов, нужно сначала узнать о различных типах грузовых тягачей.В то время как некоторые типы транспортных средств имеют несколько названий, другим даются определенные названия в зависимости от их должности.

Вот некоторые из наиболее распространенных:

Полуприцеп

Полуприцепы, вероятно, являются наиболее распространенным типом грузовых автомобилей на дороге. По сути, они представляют собой комбинацию тягача с прицепом к нему. Люди называют этих зверей разными именами:

• Полу
• Полуприцеп
• Седельный тягач
• Большая установка
• Полуприцеп
• 18 Уиллер
• Полуприцеп
• И более

Самый распространенный тип тракторов имеет двигатель в самом переднем отсеке, как и на обычных пикапах. У них есть седельно-сцепное устройство, соединенное с прицепом. Эти седельно-сцепные устройства подвижны, чтобы регулировать распределение веса на задние оси.

Полуприцепы популярны, потому что они достаточно мощные, чтобы перевозить большой вес. Тракторы часто строятся со спальной кабиной , что обеспечивает водителям грузовиков место для сна в дальних поездках.

Прицепы бывают разных размеров, типов и использования. Функциональный трактор совместим практически со всеми типами прицепов.Вот некоторые из наиболее распространенных:

• Прицепы-платформы — самые популярные полуприцепы, используемые сегодня. Эти прицепы открыты, что позволяет привязать крупногабаритные предметы для транспортировки. Низкие прицепы — это особый вид платформ, в которых используется более низкая платформа для перевозки более значительных единиц оборудования.

• Прицепы-рефрижераторы используются для перевозки охлажденных или замороженных продуктов в условиях контролируемой температуры.

• Прицепы-фургоны — это закрытые контейнеры, которые чаще всего используются для грузовых перевозок. Они полностью закрыты и герметичны для защиты от внешних воздействий.

• Прицепы-цистерны используются для перевозки жидкостей и газов. Они оснащены насосными системами и бывают разных размеров и номиналов.

Грузовик с закрытым кузовом

Фургоны с закрытым кузовом часто называют кубовозами, кубическими фургонами, фургонами с закрытым кузовом или ролл-тостерами.Эти грузовики имеют шасси с кабиной тележки с увеличенным грузовым пространством кубической формы. В большинстве случаев грузовой отсек отделен от кабины, хотя некоторые грузовики-фургоны имеют дверь между этими двумя зонами.

Грузовики-фургоны

обычно имеют заднюю дверь в стиле гаражных ворот, которая поднимается вверх. Хотя фургоны обычно не считаются грузовыми перевозчиками из-за их меньших размеров, они часто используются на последних этапах транспортной сети.

Самые распространенные типы грузов, перевозимых полугрузовиками

Хотя грузовики, по сути, везут все и вся, есть несколько общих типов грузов, которые вы встретите чаще всего.Тип груза, который вы перевозите, повлияет на ваши тарифы на страхование грузовых автомобилей, поэтому убедитесь, что вы знаете, что буксируете, чтобы получить самую дешевую страховку для грузовиков.

Грузовой

Грузовые перевозки составляют около 70 процентов всех грузов, перевозимых в Соединенных Штатах. Этот груз превышает десять миллиардов тонн в год. Фрахт лучше всего описывать как насыпные грузы, перевозимые грузовиком, поездом, кораблем или самолетом. Это означает, что груз может быть чем угодно, от коробок от обуви Nike до поддонов с удобрениями для газонов.

Опасные материалы

По оценкам, около семи процентов всех грузовиков перевозят опасные материалы. Эти материалы необходимо надежно закрепить в грузовике, специализированном контейнере или прицепе. Некоторые из наиболее распространенных опасных материалов, отправляемых сегодня:

• Взрывчатые вещества
• Горючие твердые вещества
• Радиоактивные материалы
• Горючие газы и жидкости
• Окислители
• Коррозионные вещества

Крупное оборудование

Крупногабаритные машины, сырье и оборудование также можно перевозить на полуприцепе.Именно тогда платформы становятся чрезвычайно популярными, потому что они позволяют перевозить предметы большего размера и обеспечивают безопасные способы закрепления груза.

Транспорт

Некоторые полуприцепы перевозят большие двухъярусные открытые прицепы, которые везут другие транспортные средства. Так, например, автопроизводители переводят свои новые легковые и грузовые автомобили с завода в дилерские центры.

Страхование грузов для автотранспортных средств помогает вашему бизнесу работать

Независимо от того, какой груз перевозит ваша компания, вы обязаны осуществить доставку в соответствии с условиями контракта. Если во время транспортировки произойдет несчастный случай, ваша автотранспортная компания сможет покрыть расходы. Именно тогда начинается страхование грузов автомобильного транспорта.

Страхование груза защищает вас от потери или повреждения груза в результате несчастного случая, кражи, пожара и т. Д. Многие компании требуют, чтобы их компании-перевозчики осуществляли страхование грузов в той или иной форме. Законом не требуется приобретать страховку для груза, хотя это разумный шаг.

Вне вашего контроля

Есть некоторые виды повреждений или потерь, которые могут произойти вне контроля перевозчика.Такие вещи, как стихийные бедствия, забастовки и т. Д., Выходят за рамки вашей компетенции. Помимо этих стихийных бедствий и действий правительства, многие компании и люди могут обрабатывать ваш груз до и после того, как он окажется на вашем грузовике. Это затрудняет определение , кто действительно несет ответственность за любой причиненный ущерб.

Как грузоперевозчик, большая часть вины будет на вас. Хотя это может быть несправедливо, его также довольно сложно опровергнуть. Это еще одна причина, по которой стоит иметь надежный полис по страхованию грузов для автотранспортных средств.Это покрытие защищает вас от вышеупомянутых убытков без необходимости доказывать, кто виноват.

Самая дешевая страховка для грузовиков для защиты вашего бизнеса

Нет никаких сомнений в том, что страхование грузов является обязательным, но вы также не хотите разориться с дополнительными выплатами в дополнение к страховке коммерческих грузовых автомобилей. К счастью, компания SoCal Truck Insurance предлагает высококачественное и доступное страхование. Позвоните нам сегодня, чтобы получить бесплатное предложение.Ваш груз и бизнес того стоят.

Amazon.com: Грузовая сетка для тяжелых условий эксплуатации в США с храповым механизмом и фитингами E-Track — размер нетто 82 на 82 дюйма с отверстиями 8 на 8 дюймов

---

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

Тип обслуживания автомобиля	Грузовая машина
Материал	Полиэстер
Марка	Управление грузов США

---

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• ТЯЖЕЛЫЙ И РЕГУЛИРУЕМЫЙ — Для использования в полуприцепах и внутренних фургонах. Эта грузовая сетка имеет общий диапазон регулировки нетто от 94 «-110». Грузовая сетка — отличный способ удерживать предметы на месте или легко идентифицировать груз для разных пунктов назначения, когда у вас есть несколько доставок.
• ДОЛГОВЕЧНОСТЬ И НАДЕЖНОСТЬ — Высококачественная лямка на этой сверхмощной грузовой сетке обеспечивает долговечность даже в самых тяжелых условиях. Эта грузовая сетка для грузовиков изготовлена ​​из 2-дюймовой черной полиэфирной ленты промышленного класса для максимальной фиксации и прочности.
• ЛЕГКАЯ УСТАНОВКА — Вставьте фитинги E-Track в E-Track (не входят в комплект) и используйте храповики, чтобы отрегулировать размер сетки в соответствии с вашими потребностями. Как и в случае с любыми ремнями с храповым механизмом, не перетягивайте их, так как это может повредить грузовую сетку и электронный трек.
• АППАРАТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ — Эта грузовая сетка для прицепа оснащена тремя храповиками с рукояткой шириной 2 дюйма для регулировки и шестью пружинными электронными фитингами 2 дюйма для удержания грузовой сетки E Track на месте. Квадрат размером 82 на 82 дюйма предназначен для покрытия большей части прицепа сверху вниз.
• ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ — Размер нетто: 82 «x 82» | Общая сетка может увеличиваться с 94 «-110» | Отверстия 8 x 8 дюймов | 3 трещотки с широкой ручкой | 6 Пружинные E-фитинги | Изготовлен из 2-дюймовой промышленной черной полиэфирной тесьмы | НЕ ДЛЯ ПОДЪЕМА БЕЗОПАСНОСТИ | Количество: 1 Сверхмощная грузовая сетка

› См. Дополнительные сведения о продукте .