Спецтехника и грузовики в чите: Доступ ограничен: проблема с IP

Спецтехника — О нас

Наша компания занимается прямыми поставками запасных частей для китайской техники, строительной и сельскохозяйственной техники, машин, механизмов, оборудования, строительных и отделочных материалов из Китая.

Мы также занимаемcя поставками товара, купленных Вами с аукционов Китая, в частности Таобао.

Почему именно наша компания может стать для вас надежным поставщиком китайского товара?

Наши преимущества:

нам важен каждый клиент
техника, запчасти, любой товар поставляется напрямую c завода, от производителя, продавца.
работаем без посредников, что выгодно сказывается на конечной цене товара
есть склад-офис в г. Маньчжурия, приграничном городе Китая
минимальные сроки поставки
полный расчет за товар производится по факту поставки
возможность заказа любой техники, любой комплектации, любых запчастей, любого товара с аукциона
профессиональная консультация опытных специалистов
любые запасные части, расходники и автопокрышки, любой товар по минимальным ценам
нами созданы все условия для долговременного сотрудничества
создан удобный каталог, в котором подробно описаны технические характеристики каждой модели
любая форма расчета
наши специалисты владеют китайским языком, что сводит к минимуму возможности ошибок и просчетов в выборе и покупке товара

товар поставляется в г. Маньчжурию, где он проверяется на качество и количество
кротчайшие сроки поставки и минимальная цена
услуги в покупке товаров с Таобао всего 5% от стоимости товара
транспортные расходы купленных товаров с Таобао всего 200 р- 1 кг.
Вы сами выбираете понравившейся вам товар, за понравившуюся Вам цену — остальное сделаем мы

схема приобретения товара очень проста

все вопросы решаются до совершения сделки
мы не взялись «ни от куда», мы работаем на рынке поставок товара их КНР уже на протяжении 20 лет
мы не продаем Вам товар, взяв его из Китая, мы просто ПОМОГАЕМ ВАМ САМИМ приобрести нужный Вам товар
если вы в чем то сомневаетесь, мы поможем Вам в выборе товара, найдем наиболее выгодный для Вас вариант
у нас работают отличные специалисты, имеющие высшее образование именно в сфере работы с Китаем, владеющие китайским языком, знающие китайский рынок, традиции и уклады этой страны, обладающие огромным опытом общения с представителями данной страны, умеющие решать самые разнообразные вопросы

мы не выбираем «выгодных» или «невыгодных» клиентов, большую или маленькую цену, мы работаем со всеми
мы рады каждому, обратившемуся к нам за помощью в приобретении товаров
мы можем предоставить все документы, по накладным расходам на территории КНР
мы отслеживаем продвижение купленного товара и готовы рассказать Вам о месте нахождения Вашего товара в любое время

мы сделаем все, чтобы вы остались довольны общением с нами
мы ничего, никому не навязываем, мы предлагаем, ВЫБИРАТЬ — ВАМ!

Грузовики и спецтехника

Как приобрести новый грузовик или спецтехнику раньше, чем продать старый

Обновление автопарка абсолютно необходимо. Более совершенные и современные грузовики, способствуют значительному снижению себестоимости перевозок и увеличению прибыли предприятия за счет большего объема выполненных работ. Но, — насколько реально, быстро сменить старое на новое?

Привычная практика замены грузовиков и спецтехники.

Когда автопарк грузовиков устаревает, прибыли становятся все меньше, а расходы на ремонт спецтехники и техническое обслуживание растут. Но, большинство руководителей больших и малых АТП, тянут до последнего, с решением о смене подвижного состава! Почему? Дело в том, что они хорошо представляют, что реализация техники на вторичном рынке, отнимет у них еще больше средств! Если грузовики или спецтехника снимаются с линии, то им необходима предпродажная подготовка, которую должны сделать мастера предприятия в свое рабочее время. Кроме того, — совершенно неизвестно, сколько времени грузовик будет простаивать, пока на него не найдется покупатель. Если же продавать спецтехнику не снимая ее с рабочего цикла, то покупатель, как правило, окажется недоволен ее техническим состоянием, не говоря уже о том, что ему придется выискивать момент, чтобы только взглянуть на машину.

Какая схема лучше?

Понимая нужды транспортников, крупные торговые компании, предлагают им разом избавиться от старой техники, а взамен, поставить новую.

Как это работает?

С точки зрения руководителей АТП, — весьма эффективно! Заключается договор на поставку новой техники, в то время как старая, отправляется на предпродажную подготовку и реализацию на площадку торговой фирмы. Простой спецтехники исключается, работы по «предпродажке» не требуются, новые грузовики сразу выходят в рейсы, а персонал занят делом, а не разговорами с очередным потенциальным покупателем. В чем же подвох? Неужели все так просто? «Подвох», конечно есть, — подержанная спецтехника, принимается торговой компанией по минимальной рыночной цене. Если вы будете заниматься продажами сами, и вам удастся за очень короткий срок реализовать весь автопарк и закупить новый, то вы будете в выигрыше! Если же у вас нет уверенности, что эти операции можно проделать быстро и гладко, то обращение в крупную торговую компанию – хороший вариант!

Грузовое такси в Чите быстро и недорого 8-800-555-19-23

Грузоперевозки › По области › Грузовое такси ✅

Видео: как работает сайт «Везёт Всем»

Заказ грузового такси в Чите по лучшей цене – это не сложно!

Перевозка груза – обычно это долгий период. Это проблемы при заказе автомобиля, переводится куча времени и денег, перевозчики не знают свое дело… Что предпринять? В нашей команде придумали выход. На нашей площадке вы можете оформить грузовое такси недорого и мгновенно.

На «Везёт Всем» вы найдете грузовое такси в Чите, которое ищете. У нас есть разные авто: от спецтехники до малолитражных каблуков. И что принципиально, процесс заказа происходит онлайн. Нет потребности звонить каждому перевозчику поочерёдно.

О трудностях при поиске грузового такси

Какие же препятствия постоянно сопровождают переезд? Предложений на горизонтах Читы не счесть. Такой размах отягощает транспортировку. В поисках недорогого грузоперевозчика можно провести долгие дни, а оставаться точно уверенными в том, что предложение самое подходящее весьма сомнительно. Транспортные компании в Забайкальском крае устанавливают одни цены, а в действительности выходят вовсе другие. Похожая ситуация и с грузоперевозчиками. За мебелью присылают не тот автомобиль, который просили. В Чите можно попасть на исполнителей, которым небезопасно поручать багаж.

Трудности могут возникнуть и во время поиска нужного грузовика для составных грузов или при наличии международного маршрута. Как избежать помех? Слушайте ниже!

О выходе из проблем при выборе грузового транспорта.

Теперь напишем о том, как подыскать выгодное грузовое такси через «Везёт Всем». Чита – большой населённый пункт. Для того чтобы вы не расходовали напрасно энергию, обращаясь по очереди в транспортные фирмы, мы запустили цельную онлайн-платформу. Тут пользователи могут заказать услуги грузового такси в считанные минуты. Суть элементарна:

Оставляете заказ
Ждете предложения исполнителей
Выбираете перевозчика

Просто оставьте свой заказ на нашем сайте и перевозчики без промедления увидят заявку. Они напишут свои цены, предоставят специализированные услуги, своих грузчиков или подсобных рабочих – вам придется только определиться с выбором.

С нашими перевозчиками надежно и дешево

Можно не беспокоиться – потому что мы производим контроль грузоперевозчиков перед началом работы. Данные об опыте их перевозок, состоянии исполненных грузоперевозок и уровне надежности представлены у каждого перевозчика.

Заказывать через нас можно сэкономить, так как цена формируется онлайн. Вы получаете одновременно несколько предложений по вашему грузу, и при этом в праве без посредников уточнять с перевозчиком частности, торговаться, опускать цену перевозки.

Мы осуществляем деятельность и за пределами Забайкальского края. Разработайте любой маршрут, и мы привезём вашу мебель в пункт назначения.

Всё ещё есть вопросы? Обращайтесь к нам!

Наш номер (бесплатно в России): 8-800-555-19-23
Или обратитесь к онлайн-консультантам сразу на нашем сервисе.

Узнать стоимость перевозки

Регистрация переоборудования ТС в Чите

· Центральный офис

Алтайский край (04)

Амурская область (28)

· Благовещенск

Астраханская область (30)

Башкортостан (02, 102)

Брянская область (32)

Владимирская область (33)

Воронежская область (36)

Волгоградская область (34)

Вологодская область (35)

Забайкальский край (75)

Ивановская область (37)

Иркутская область (38, 138)

Калужская область (40)

Камчатский край (41)

· Петропавловск-Камчатский

Кемеровская область (42)

· Новокузнецк

Кировская область (43)

· Кирово-Чепецк

Костромская область (44)

Краснодарский край (93, 23)

· Новороссийск
· Славянск-на-Кубани

Красноярский край (24)

Ленинградская область (47)

· Санкт-Петербург

Липецкая область (48)

Магаданская область (49)

Московская область (50, 90, 150, 190. ..)

· Москва (м. Авиамоторная)
· Москва (м. Молодежная)

Нижегородская область (52, 152)

· Нижний Новгород

Новосибирская область (54, 154)

· Красноглинное
· Новосибирск

Омская область (55)

Оренбургская область (56)

· Оренбургская область

Орловская область (57)

Пензенская область (58)

Пермский край (59)

Приморский край (25, 125)

· Владивосток
· Дальнереченск

Республика Коми (11)

Ростовская область (61, 161)

· Ростов-на-Дону

Самарская область (63, 163)

Саратовская область (64, 164)

Сахалинская область (65)

· Южно-Сахалинск

Ставропольский край (26)

Тамбовская область (68)

Татарстан (16, 116)

· Набережные Челны

Тверская область (69)

Томская область (70)

Тульская область (71)

Тюменская область (72)

· Андреевский

Ульяновская область (73, 173)

Хабаровский край (27)

· Комсомольск-на-Амуре

Челябинская область (74, 174)

Чувашская Республика (21, 121)

Ярославская область (76)

Минский моторный завод начнет регулярные поставки двигателей в Читу

Фото предоставлено Минским моторным заводом

МИНСК, 6 мая / БЕЛТА /. Минский моторный завод намерен наладить регулярные поставки новому производителю спецтехники из Читы, сообщили БЕЛТА в пресс-службе Минского моторного завода.

Сотрудничество с российской компанией было налажено в 2019 году, когда новый завод заказал испытательный двигатель для испытаний, поскольку планировал использовать эту модель в одноковшовых колесных погрузчиках грузоподъемностью 3 тонны.

Минский моторный завод разработал для российского предприятия новую модификацию двигателя Д-245.5-1469. По желанию клиента Минский моторный завод оснастил новый двигатель несколькими датчиками, что обычно является делом клиентов. Первая партия таких двигателей была доставлена в Читу в 2020 году.

Недавно полностью сдано в эксплуатацию новое предприятие по производству фронтальных погрузчиков. Его производственная мощность составляет около 50 единиц спецтехники в год. Конечные заказчики — промышленные, горнодобывающие и дорожно-строительные предприятия. В перспективе планируется начать продажу спецтехники предприятиям лесной промышленности и сельского хозяйства. Погрузчики будут производиться на современной сборочной линии. Предприятие также будет изготавливать навесное оборудование для автомобилей.

Компания, открывшая завод в Чите, специализируется на продаже и обслуживании спецтехники. Работает с 2009 года. Ожидается, что благодаря значительному опыту компании в удовлетворении требований клиентов, эти погрузчики будут пользоваться большим спросом. По словам главы компании, погрузчики будут использовать двигатели Минского моторного завода. Белорусское предприятие может ожидать заказов на новые партии.

Минский моторный завод — производитель современных дизельных, газодизельных и газовых двигателей.Компания специализируется на разработке, проектировании и производстве современных трех-, четырех-, шести- и восьмицилиндровых двигателей. Компания производит более 100 модификаций двигателей мощностью от 7 до 330 кВт, предназначенных для сельскохозяйственной, дорожно-строительной и уборочной техники, грузовых автомобилей и автобусов, электростанций, компрессоров и других агрегатов. Его двигатели поставляются на конвейеры 49 предприятий Беларуси, стран ближнего и дальнего зарубежья. Компания осуществляет продажи в более чем 50 стран Европы, Азии, Африки, Северной и Латинской Америки.Двигатели производятся с использованием комплектующих всемирно известных компаний.

Broadway icon Чита Ривера рассказывает о легендарной карьере, латиноамериканском наследии

Авторы: Ширли Чан, Кори Крокетт

Размещено: 15 сентября 2021 г. / 16:42 CDT / Обновлено: 16 сентября 2021 г. / 08:00 CDT

НЬЮ-ЙОРК (PIX11). Она — икона театра и одна из самых номинированных исполнительниц в истории Тони.Но для Читы Риверы быть образцом для подражания для молодых латиноамериканских исполнителей может быть ее самой большой наградой.

«Я думаю, что нам жизненно важно знать свое наследие, мы гордимся своим наследием, но это часть мира», — сказала она в интервью PIX11 News для Месяца латиноамериканского наследия.

Рожденная Делорес Кончита Фигероа дель Риверо, она вспомнила, как в начале своей карьеры была на прослушивании, которое остановило ее. (Ее мать была ирландкой и шотландкой, а отец — пуэрториканцем.)

«У нее есть акцент?» ее спросили. «И я подумал:« Зачем мне… »И тогда я понял, что люди так думают».

Она сказала, что никогда не чувствовала себя иначе, чем любой другой исполнитель, когда она начинала свою карьеру как исполнитель, хотя она приняла свое наследие. В конце концов она перебралась в Пуэрто-Рико со своим клубным выступлением.

После того, как в молодости она развлекалась как место, где можно было выразить свою заразительную энергию, позже она выиграла стипендию в Школе американского балета и обучалась в Нью-Йорке у легендарного хореографа Джорджа Баланчина.

В 1957 году она получила роль Аниты в оригинальной бродвейской постановке «Вестсайдской истории», что привело к ее славе.

Позже она выиграла два Тони — и была номинирована еще на восемь — помимо своей Премии за заслуги перед жизнью. Позже она посвятила свою жизнь гуманитарной работе и была награждена Президентской медалью свободы в 2009 году.

«Если вам посчастливилось делать то, что вы любите и что вы можете делать, вы обязаны вернуть это», — сказала она.

Закрыть модальное окно

Предложите исправление

Государственный пляж Болса-Чика

Bolsa Chica — идеальная игровая площадка для ветеранов и начинающих серферов, отдыхающих, рыбаков / женщин и семей, многие из которых остаются до позднего вечера, чтобы разжечь классический пляжный костер.

Вот несколько рекомендаций для людей, посещающих государственный пляж Болса-Чика:

Что сейчас открыто?
В парке открыты:

Что в настоящее время закрыто в этом парке и во всей системе государственных парков?
В этом парке:

Центр для посетителей
Кемпинг Bolsa Chica (закрыт до завершения строительства)
Программы устного перевода и обучения в парке
Все особые мероприятия вне односемейного домашнего хозяйства

Расположение и парковка

Государственный пляж Болса-Чика находится от Сипойнт-стрит к северу до Уорнер-авеню. Парковка — 15 долларов в сутки; 30 долларов за дом на колесах.

Удобства

Здесь вы найдете общественные туалеты, душевые под открытым небом, приспособления для инвалидных колясок, центр для посетителей, площадки для пляжного волейбола, баскетбольные площадки, круглогодичный кемпинг RV (зарезервировано через Reserve America), асфальтированную дорожку на пляже, рамада для пикника, грили для барбекю и 200 пожарных колец доступны в порядке очереди. Совет от профессионала: приходите пораньше, чтобы получить его в разгар сезона, или зарезервируйте место для пикника с собственным костровым кольцом.

Подписка на электронную рассылку новостей

Следите за новостями Surf City USA. Электронный информационный бюллетень Surf City USA, содержащий новости о местных событиях, ресторанах, предприятиях и специальных предложениях отелей, — лучший способ оставаться в курсе последних новостей Хантингтон-Бич.

Подробнее

Bolsa Chica State Beach RV Camping

Кемпинг Bolsa Chica (закрыт до завершения строительства).

(714) 846-3460

17851 Pacific Coast Hwy, Хантингтон-Бич, Калифорния 92649

Часы работы парка: понедельник — воскресенье с 6:00 до 22:00; Ворота закрываются в 21:00
Макс. Длина прицепа: 40 футов.
Макс. Кемпер / дом на колесах: 40 футов
50 подключений электричества и воды на месте
Цены колеблются от 55 долларов.00–65 долларов США плюс сбор за бронирование
Дом на колесах Хантингтон-Бич, разрешено размещение с домашними животными

Концессии

Если вы любите свежую калифорнийскую кухню и потягиваете коктейли на берегу моря, это похоже на ваш идеальный пляжный день, то пляж Bolsa Chica State Beach станет вашим счастливым местом. На самой северной оконечности находится SeaLegs на пляже, наливает вино и пиво и подает бранч с шампанским, фирменные лепешки и многое другое. Как говорится, «это не обычная бургерная». Продолжайте движение на юг и остановитесь в Beach City Provisions , универсальном магазине, обслуживающем отдыхающих на колесах и предлагающем комфортную еду, местное крафтовое пиво и небольшой универсальный магазин. И, наконец, Pacific Kitchen в самом южном конце предлагает экологически чистую рыбу, чашки асаи, кофе и пиво.

Деятельность

Государственный пляж Болса-Чика имеет 3 мили непрерывной береговой линии, бесконечную летнюю погоду и различные развлечения на пляже.От серфинга, езды на велосипеде, костровых ям, рыбалки и волейбола — на государственном пляже Болса-Чика каждый найдет себе занятие по душе.

Основные дочерние компании в Японии | Toyota Industries Corporation

Название компании		Местоположение	Деловая деятельность
1	Aichi Corporation	Агео-ши, Сайтама	Производство и продажа подъемных платформ
2	TOYOTA L&F Tokyo Co. , ООО	Shinagawa-ku, Токио	Аренда, продажа и обслуживание подъемно-транспортных систем и промышленного оборудования
3	Altex Co., Ltd.	Хамамацу-ши, Сидзуока	Производство и продажа алюминиевого литья под давлением (детали компрессоров и т. Д.)
4	Sun River Co., Ltd.	Suita-shi, Осака	Управление спортивными сооружениями и ресторанами, аренда недвижимости
5	МАШИНА ИЗУМИ MFG.Co., Ltd.	Обу-ши, Айти	Производство и продажа специализированных станков, аппаратов для сварки трением, запчастей для компрессоров и автомобилей
6	Tokyu Co., Ltd.	Нива-гун, Аити	Производство и продажа запчастей для компрессоров и промышленного оборудования
7	HANDA Casting Company	Ханда-ши, Айти	Производство и продажа литейных деталей
8	Advanced Logistics Solutions Co. , ООО	Такахама-ши, Айти	Планирование логистики, работа распределительных центров
9	Toyota Industries IT Solutions Inc.	Кария-ши, Айти	Продажа метизов; проектирование, разработка, производство, эксплуатация и продажа программного обеспечения
10	Нишина Индустриальная Компания, Лтд.	Нагано-ши, Нагано	Производство и продажа гидравлического оборудования (промышленного оборудования, строительной техники и т. Д.).)
11	Tokaiseiki Co., Ltd.	Ивата-си, Сидзуока	Производство и продажа деталей компрессоров, двигателей, блоков управления мощностью и прядильного оборудования
12	Taikoh Transportation Co., Ltd.	Кария-ши, Айти	Автоперевозки, складирование, консалтинг по сбыту
13	Компания по производству промышленного оборудования Такеучи, Лтд.	Чита-гун, Айти	Производство и продажа запчастей для погрузчиков (вил)
14	Hakuai Nursing Villa Co., ООО	Кария-ши, Айти	Работа дома престарелых
15	SKM Corporation	Кария-ши, Айти	Управление зданиями, строительство, недвижимость
16	Unica Co., Ltd.	Киёсу-ши, Айти	Производство и продажа собственных автовозов
17	Iwama Loom Works, Ltd.	Нива-гун, Аити	Производство и продажа запчастей для компрессоров
18	Nagao Kogyo Co., ООО	Нагоя-ши, Айти	Производство и продажа деталей и форм для компрессоров, промышленного оборудования и текстильных машин
19	TOYOTA L&F Shizuoka Co., Ltd.	Сидзуока-ши, Сидзуока	Аренда, продажа и обслуживание подъемно-транспортных систем и промышленного оборудования
20	TOYOTA L&F Hyogo Co. , Ltd.	Nishinomiya-shi, Hyogo	Аренда, продажа и обслуживание подъемно-транспортных систем и промышленного оборудования
21	TOYOTA L&F Fukui Co., ООО	Фукуи-ши, Фукуи	Аренда, продажа и обслуживание подъемно-транспортных систем и промышленного оборудования
22	Haratechs Corporation	Иби-пистолет, Гифу	Производство и продажа деталей текстильного оборудования и промышленного оборудования
23	Sun Valley Inc.	Кария-ши, Айти	Продажа товаров, туристическое агентство, ремонт, продажа ламповых усилителей, организация и проведение мероприятий
24	Miduho Industry Co., ООО	Нагоя-ши, Айти	Производство и продажа запчастей для автомобильного, компрессорного и промышленного оборудования
25	Sun Staff, Inc.	Кария-ши, Айти	Расстановка кадров, укомплектование контрактного офиса, патентное расследование и т. Д.
26	TOYOTA L&F Akita Co., Ltd.	Акита-ши, Акита	Аренда, продажа и обслуживание подъемно-транспортных систем и промышленного оборудования
27	Shine’s Co., ООО	Кария-ши, Айти	Управление и работа клубов сотрудников, ресторанный менеджмент
28	Toyota Industries Well Support Corporation	Кария-ши, Айти	Планирование и осуществление программ льгот, услуги административной обработки для расчета заработной платы и т. Д.
29	TI Mechatechno Corporation	Toyota-shi, Айти	Производство и продажа запчастей для компрессоров

Типы болтов, гаек и шайб для National Bolt & Nut Corp.of Bloomingdale, IL

Все крепежи выполняют одну и ту же функцию — механически соединяют и скрепляют две или более частей вместе. Однако различия в типе, качестве, форме и материале значительно влияют на характеристики и срок службы застежки. Понимание функционального разнообразия различных доступных типов, включая гайки, болты и шайбы, необходимо для выбора подходящего крепежа (и поставщика крепежа) для вашего проекта.

В National Bolt & Nut Corporation мы гордимся тем, что предлагаем полный ассортимент стандартных и нестандартных крепежных изделий, обеспечивающих долговечность и высокую производительность по конкурентоспособным ценам.В следующем руководстве представлен небольшой выбор типов застежек, имеющихся в нашем общем инвентаре, чтобы помочь вам выбрать оптимальный продукт для вашей области применения.

Типы крепежа

National Bolt & Nut производит различные крепежные детали, включая болты, гайки и шайбы.

Типы болтов

Болты являются одними из наиболее универсальных конструкционных крепежных элементов, доступных в широком диапазоне конфигураций для соответствия различным материалам и требованиям прочности.Эти крепежные детали различаются, прежде всего, спецификацией резьбы, длиной и формой головки, при этом различные комбинации этих характеристик приводят к получению болтов с разными функциями. Обычно для их установки требуется просверленное отверстие и дополнительная гайка или сопряженная деталь с резьбой, и, в отличие от винтов, они обычно не имеют конической формы. Терминология, различающая типы болтов, часто непоследовательна и неправильно используется как синонимы для винтов, поэтому лучше выбирать болты на основе технических характеристик вашего проекта, а не на основе точного названия, указанного на веб-сайте поставщика.

Некоторые из типов болтов , которые мы производим в National Bolt & Nut, включают:

Болты с квадратным подголовком : Болты с квадратным подголовком имеют выпуклую или потайную головку с квадратной нижней стороной, предотвращающей проворачивание после установки. Их часто используют с деревом и кладкой.
Фланцевые болты : Фланцевые болты представляют собой специальный тип болта с шестигранной головкой, который имеет встроенный фланец, который служит шайбой для более равномерного распределения нагрузки.
Болты для плуга : Подобно болтам с квадратным подголовком, некоторые болты для плугов имеют квадратную потайную головку. Другие имеют куполообразную конструкцию. Эти болты идеально подходят для тяжелых условий эксплуатации, таких как промышленное оборудование.
Болты с шестигранной головкой / Винт с шестигранной головкой : Болты с шестигранной головкой, отличающиеся формой с шестигранной головкой, представляют собой более широкую категорию болтов, для установки которых требуется ключ. Они доступны с разной длиной и разновидностями резьбы.Винты с шестигранной головкой имеют более жесткие допуски и являются наиболее распространенной категорией шестигранных болтов.
Болты с квадратной головкой : Как и болты с шестигранной головкой, болты с квадратной головкой определяются формой головки, т. Е. Квадратной. Такая конструкция головки облегчает захват инструмента и упрощает установку.
Винты с головкой под торцевой ключ / Болт с внутренним шестигранником : Винты с головкой под торцевой ключ имеют плоскую скошенную верхнюю поверхность с гладкими или рифлеными цилиндрическими сторонами.Примеры кованых термообработанных сплавов — это высокопрочные крепежные детали, предназначенные для самых требовательных механических применений, со специальным составом сплавов.
Дополнительные типы болтов : Другие типы болтов, которые мы можем изготовить по индивидуальному заказу, включают анкерные, ременные (например, проушины, крючки, J и U), болты с потайной головкой, стопорные болты и болты с Т-образной рукояткой.

Типы гаек

Гайки доступны в различных формах, размерах, материалах и рисунках резьбы.

Хотя ваш выбор гайки несколько ограничен вашим выбором болта, особенно с точки зрения размера и резьбы, вам все же следует выбрать форму головки гайки и материал, которые наиболее подходят для вашего применения. Типы гаек , которые мы предлагаем, включают :

Стяжные гайки : Стяжная гайка — это более длинная цилиндрическая гайка, соединяющая две наружные резьбы. Этот компонент можно использовать для увеличения длины установки.
Фланцевые гайки : Как и фланцевые болты, фланцевые гайки имеют круглый фланец, который действует как внешняя шайба и обеспечивает более равномерное распределение нагрузки.
Шестигранные гайки : Шестигранные гайки имеют шестигранную форму. Эти гайки чрезвычайно универсальны, но для установки требуется гаечный ключ. Типы шестигранных гаек, которые мы поставляем, включают законченный шестигранник, полуфабрикат шестигранник, шестигранный фланец, шестигранник с зажимом, тяжелый шестигранник и шестигранник с прорезями.
Контргайки : Контргайки доступны в различных формах и используются для закрепления других гаек и предотвращения их ослабления. Типы стопорных гаек включают полностью металлические стопорные гайки с верхней или боковой блокировкой, зубчатый шестигранный фланец и нейлоновые вставки.
Гайки с прорезями : Гайки со шлицами спроектированы и сконструированы таким образом, что они могут образовывать стопорный механизм с помощью шплинта или страховочной проволоки.
Квадратные гайки : Квадратные гайки характеризуются своей квадратной формой. Такая форма головки увеличивает площадь поверхности застежки и количество трения, которое она испытывает, что снижает риск ее ослабления.
Колесные гайки : Колесные гайки — это широкая категория гаек, которые используются в автомобильных колесах.
Дополнительные типы гаек : К другим типам гаек, которые мы можем изготовить по индивидуальному заказу, относятся колпачковые, замковые, конические, фиксаторы, большой палец и крыло.

Типы шайб

Шайбы представляют собой дискообразные компоненты, которые обеспечивают улучшенный контроль за блокировкой и трением при использовании с другими крепежными деталями. Эти застежки могут также иметь зубцы, углубления и другие уникальные структурные механизмы для использования в более специализированных приложениях.Как правило, они выполняют множество функций, включая предотвращение ослабления узла застежки, защиту поверхности под застежкой и более равномерное распределение давления во время установки и использования.

По сравнению с гайками и болтами, у шайб гораздо меньше вариантов. Однако между типами шайб остаются важные различия. Как и гайки, шайбы должны дополнять выбранный вами болт и выбираться в соответствии с вашим уникальным приложением крепления.

Наш ассортимент стандартных шайб включает:

Шайбы со скосом : Шайбы со скошенной кромкой имеют слегка наклонную поверхность, что позволяет им соединять материалы, которые не параллельны друг другу.
Плоские шайбы : Плоские шайбы являются наиболее распространенным типом шайб. Они имеют большую площадь поверхности для лучшего распределения нагрузки. Доступны разные толщины для разной силы удержания.
Стопорные шайбы : Стопорные шайбы бывают разных форм, таких как спирали, зубчатые кольца, конические или пружинные, каждая из которых предназначена для предотвращения проскальзывания крепежа в сложных условиях. Они обычно используются в средах с высоким уровнем вибрации.
Структурные шайбы : Структурные шайбы являются одними из наиболее мощных доступных вариантов шайб. Эти толстые крепежные детали рассчитаны на то, чтобы выдерживать высокие нагрузки конструкции.

Прочие крепежные детали

В дополнение к этим трем типам креплений, National Bolt & Nut предлагает другие крепежные детали, например, дюбели, муфты для шлангов и валов, гвозди, штифты, заклепки, стержни, винты, скобы и шпильки — в качестве обоих запасных частей. и нестандартные крепежные решения.

Дополнительная информация о крепежных элементах

NBN Предлагает вам проконсультироваться с инженером, чтобы лучше определить, какие крепежные элементы следует вызывать в конкретном приложении. При выборе застежки следует учитывать множество факторов. Другие важные соображения включают понимание того, как отдельные крепежи работают вместе, чтобы сформировать соединение, варианты использования, рисунки резьбы, а также варианты материала и отделки. Наем инженера сэкономит деньги и сэкономит головную боль в долгосрочной перспективе.

Использование крепежных элементов

Крепежные элементы находят применение в различных отраслях промышленности , в том числе:

Сельское хозяйство . В сельском хозяйстве крепежные элементы используются в системах полива и фильтрации полей, сушильных установках и другом сельскохозяйственном оборудовании, зданиях и зерновых бункерах.
Автомобили и транспорт . Крепежные детали используются для сборки широкого спектра транспортных средств, включая легковые, грузовые, самолеты и специализированную строительную технику.
Строительство и строительство . Строительные леса и другие опорные конструкции, используемые в строительстве, требуют большого количества крепежных элементов для обеспечения устойчивости во время использования.
Химическая очистка . На химических нефтеперерабатывающих заводах крепежные детали изготавливаются из высококачественных, устойчивых к коррозии материалов, таких как нержавеющая сталь, инструментальные сплавы и экзотические металлы. Они находят применение в таком оборудовании, как теплообменники, резервуары и технологические системы.
Морской . Крепеж, используемый в морской промышленности, требует отличной коррозионной стойкости, чтобы выдерживать длительные периоды воздействия соленой воды, которые испытывают морские палубы, аппарели, переборки и резервуары. Для морских креплений обычно используются такие материалы, как нержавеющая сталь и алюминий.
Военный . Крепежные детали военного назначения рассчитаны на устойчивость к экстремальным температурам, агрессивным соединениям и средам с высокими нагрузками.Обычно используется в теплообменниках, двигателях оборудования и двигателях, а также в технологическом оборудовании.
Нефть и газ . Подобно крепежным изделиям военного назначения, крепежные детали, используемые в нефтегазовой промышленности, должны обеспечивать стабильную работу в условиях высоких нагрузок и коррозии. Эти крепления находят применение в технологическом оборудовании, таком как буровые установки, резервуары и насосы.
Производство электроэнергии . Крепежные детали для электроэнергетики изготавливаются из высокопрочных и устойчивых к коррозии материалов, таких как алюминий, медь, никелевые сплавы, нержавеющая сталь и другие стали. Типичные области применения включают использование в электрическом оборудовании, выхлопных системах, двигателях и насосах, а также в контейнерах для хранения.

Образцы резьбы для правой и левой руки

Многие крепежные детали, в том числе гайки и болты, имеют резьбу для облегчения функции крепления. Доступны резьбы как для правшей, так и для левшей. Хотя большинство приложений используют правосторонние потоки (т. Е. По часовой стрелке), в особых случаях требуются левосторонние (т.е.е., вращение против часовой стрелки), чтобы противостоять силам, которые в противном случае ослабили бы застежку.

Руководство по выбору материала крепежа и покрытию

Крепежные детали доступны в широком диапазоне материалов и отделок. Выбор подходящего материала и отделки материала для вашего крепления так же важен, как и выбор правильного типа, размера и формы.

Наиболее распространенными материалами крепежа являются алюминий, углеродистая сталь и другие сплавы. Однако производители также используют альтернативные материалы, такие как латунь и пластик, для крепежа, предназначенного для специального применения.Например, силиконовая бронза подходит для водных сред.

Также доступны варианты отделки для улучшения эстетических или функциональных свойств, таких как повышение прочности материала или коррозионной стойкости. Некоторые из видов отделки, которые мы предоставляем, включают черный оксид, горячее цинкование, цинкование и хромирование, и это лишь некоторые из множества доступных вариантов покрытия.

National Bolt & Nut Corp .: Ваш источник качественного крепежа

В National Bolt & Nut Corporation наш опыт позволяет нам предлагать высококачественные продукты и услуги для удовлетворения потребностей различных промышленных клиентов в крепежных изделиях.Мы обслуживаем различные отрасли, от строительства и транспорта до альтернативной энергетики и горнодобывающей промышленности, в каждом случае удовлетворяя и превосходя требования клиентов.

Чтобы узнать больше о наших стандартных и нестандартных крепежных изделиях и о том, как они могут принести пользу вашему следующему проекту, свяжитесь с нами или запросите ценовое предложение сегодня.

GoldenCheetah

По возможности мы используем опубликованные научные данные.Наука, которая была разработана с академической строгостью, требуемой научным методом; научно обоснованные, прошедшие экспертную оценку и оригинальные. Это означает, что мы можем предоставить лучшее анализ доступен, но за счет крутого обучения новых пользователей. Итак, ниже мы попытаемся представить некоторые из наиболее важных понятий, почему они важно и как они могут помочь вам стать лучше.

Мощность и продолжительность — критическая мощность и Вт ‘

Насколько сильно вы можете работать в ваттах в течение получаса, будет сильно отличаться от как сильно вы можете потратить, скажем, 20 секунд. Затем подумайте о том, как сильно вы можете пойти очень долго снова будет по-другому.Когда дело доходит до обзора и отслеживание изменений в вашей производительности и быстрое планирование будущих тренировок осознайте, насколько полезно хорошо понимать свои собственные пределы.

В 1965 году два ученых Моно и Шеррер представили «Модель критической мощности». где критическая сила мышцы определяется как «максимальная скорость работы, которая он может работать очень долго без усталости ».Они также предложили «Запас энергии» (позже будет называться W), который представляет собой конечный объем работы это можно было сделать сверх этой Критической Силы.

Говоря языком велоспорта, W будет называться «спичечный коробок» — чем сильнее вы идете тем быстрее он будет израсходован, но умейте свои усилия, и вы можете «спасти матч» на последний спринт.CP, с другой стороны, это интенсивность (или выходная мощность) где вам неудобно, но стабильно, как в вашем темпе TT. Вы знаете, что если Если ты попытаешься сделать еще больше, ты быстро взорвешься.

Монод и Шеррер также предоставили математическую формулу для оценки максимальной мощности вы можете выбрать любую заданную продолжительность, используя W ’и CP в качестве параметров. Эта формула довольно надежен для продолжительности от 2 минут до часа или около того, но менее надежен для более коротких и более длительных периодов. Итак, за последние 50 лет вариации этих были разработаны модели для решения этой проблемы, и это до сих пор остается темой большой научный интерес.

Мы реализовали некоторые из этих моделей, чтобы вы могли получить оценки мощности для прогнозирования и просмотрите свои тренировки и гонки.Мы также внедрили полностью новую модель называется «расширенной моделью CP», основанной на биоэнергетике.

Биоэнергетика

Когда мы тренируемся, мы используем сложные источники перекрывающейся энергии. Эти источники энергии являются анаэробными, с ограниченной мощностью и высокой скоростью. (например, W ’) и аэробные с неограниченной мощностью, но с низким пределом скорости (например, CP).

Анаэробные системы

В первые 10 секунд работы с высокой производительностью мы потребляем энергию, запасенную в мышцы, у которых есть немедленная доступность — так что мы можем спринт изо всех сил за 10-30 секунд без задержки дыхания и при очень высокой скорости работы.Эти химические вещества фосфаты называются АТФ (аденозинтрифосфат) и PCr (фосфоркреатин). Интересно, что примерно через 3 минуты полного отдыха эти запасы в значительной степени пополняются.

Таким образом, в течение следующих 50 секунд или около того после того, как эти фосфаты истощатся, мы в первую очередь получать энергию от гликолиза и при этом не дышать.Это превращение глюкозы в лактат. На восстановление и удаление вырабатывается весь лактат, но большая его часть уходит примерно через 10 минут — и мы можем ускорить это очищение с помощью легких упражнений — вот почему разминка это хорошая идея после интенсивных упражнений.

Аэробные системы

Но теперь, к сожалению, после этой тотальной минуты нам придется перевести дух, потому что нам нужен кислород для питания аэробных энергетических систем. Сначала мы получаем аэробный гликолиз, это превращение глюкозы в пируват путем сжигания ее с кислород в действительно сложном 10-ступенчатом цикле. Коэффициент конверсии ограничен количество кислорода, которое могут поглотить легкие (VO2max), и доступное топливо. Для достижения «пикового» производства может потребоваться от 1 до 3 минут, а затем со временем медленно угасает.Как только вся глюкоза уйдет, мы будем биться, что Вот почему гели и порошки содержат много легкоусвояемой глюкозы — чтобы заправить этот процесс. Наконец, примерно с 6-7 минут мы начинаем полагаться на липолиз, который использует практически безграничный источник энергии; жир и вода. Так что берегите себя от обезвоживания!

Будущее моделей Power-Duration

Наша модель увеличенной продолжительности мощности извлекает вероятный вклад этих энергетические системы для прогнозирования производства энергии (или ватт в секунду). Этот сродни чтению указателя уровня топлива, чтобы определить, насколько быстро вы едете в машине. Это не точная наука, поэтому она дает приблизительный ответ, который может быть немного переоценен, потому что не учитывает, почему мы устаем.

Вероятно, что в ближайшие 2-3 года текущие исследования помогут объяснить мышечная, нервная и психологическая усталость или ограничения.Они, в свою очередь, могут использоваться для уточнения наших моделей. Исследования также могут расширить наше понимание W ’и CP и как они отражают лежащую в основе физиологию и связанную динамику (возможно, даже CP колеблется в зависимости от того, как мы едем).

Моторные агрегаты — набор и усталость

Медленно и быстро сокращающиеся мышцы

Примерно 40% вашего веса составляют мышцы; скелетная мышца, которая прикреплена к ваши кости через сухожилия и контролируются сознательной мыслью («заткнись, ноги, педали быстрее »), но также и гладкие мышцы, включая артерии, мочевой пузырь, глаз и репродуктивные органы и, конечно же, сердечная мышца, перекачивающая кровь 24×7 и снова без какой-либо сознательной мысли.

Мы сосредоточимся на скелетных мышцах. Наши ноги содержат много разных группы мышц; квадрицепсы, подколенные сухожилия, икры и т. д. Эти группы мышц работают вместе, когда мы ходим, бегаем, пинаем и прыгаем. Каждая группа мышц, в свою очередь, состоит из большого количества моторных единиц (MU), которые, в свою очередь, содержат мотонейрон и сбор мышечных волокон.Наш мозг приводит в действие группу мышц, задействовать столько моторных единиц, сколько необходимо для достижения желаемой мощности. Оно делает это путем запуска двигательных нейронов, которые посылают электрический импульс в мышцу. волокна заставляют их сокращаться.

Скорость сокращения мышечного волокна известна как подергивание; у нас есть тип I известны как медленно сокращающиеся волокна, которые, как следует из названия, не сокращаются быстро но может продолжать делать это в течение длительного времени, и тип II, также известный как быстро сокращающийся которые, что неудивительно, очень быстрые, но также быстрее утомляются.Эти быстро сокращающиеся волокна далее подразделяются на типы IIa и IIx / d. Как правило, при медленном сокращении пиковое напряжение достигается примерно за 100 мс, а IIa — за 50 мс. и IIx / d на 25 мс. Другое важное различие между типами волокон — это сила, которую они применяют; медленно сокращающиеся волокна типа I прилагают низкую силу, тогда как быстро сокращающиеся Тип IIa применяет среднюю силу, в то время как IIx / d, что неудивительно, самые сильные. Обычно у нас очень мало IIx / d, поэтому мы можем исчерпать их относительно несколько повторений упражнения при тренировке с отягощениями.

Медленно сокращающиеся волокна содержат большое количество митохондрий; часто упоминается как сотовые электростанции. Они «генерируют» энергию по запросу в этом сложном 10-шаговом упомянутый выше процесс (на самом деле он называется Циклом Кребса).Наоборот, быстро сокращающиеся мышцы содержат гораздо меньше митохондрий и вместо этого имеют больше запасы гликогена и ферментов, необходимых для выработки энергии без кислорода. В результате медленно сокращающиеся мышцы питаются в основном за счет жира при выносливости. интенсивность, но будет использовать гликоген в темпе и более интенсивно. IIa питаются в основном из гликогена, но могут использовать жир, в то время как сильные и quick IIx / d используют только гликоген.

У здоровых взрослых распределение типов I / II существенно различается по мышцам. группа, а также в меньшей степени по вашей генетике, но типичное базальное распределение типов волокон в четырехугольниках будет в диапазоне 55% I, 32% IIa, 11% IIx и 2% IId. При правильном обучении можно «преобразовать» тип IIa в тип I, который улучшает аэробную выносливость, но за счет потери некоторой силы.Обычно это достигается за счет многочасового катания с меньшей интенсивностью, ниже LT1. Взрывные и высокоинтенсивные тренировки обычно сигнализируют о более высоком уровне II рост мышечных волокон. Итак, худшее, что может сделать спринтер, — это проехать 3 недели. многоступенчатая гонка, как Тур де Франс!

Рекрутмент и утомление центральной и периферической мышц

По мере того, как мы увеличиваем силу, которую хотим генерировать, наш мозг будет набирать все больше и больше больше моторных единиц для удовлетворения спроса.По мере роста спроса мы достигаем точка, в которой будут стрелять все доступные двигатели. Когда свежий и весь мотор единицы доступны, мы достигнем нашей максимальной мощности, но если мы устанем некоторые из эти мышцы будут истощены и недоступны — и наша максимальная мощность будет уменьшенный. Эта периферическая утомляемость возникает намного раньше при быстром сокращении, чем при быстром сокращении. медленно сокращающиеся мышцы.Таким образом, наш мозг всегда будут набирать из медленно сокращающихся до того быстро сокращаются мышцы, чтобы удовлетворить спрос — поэтому быстро сокращающиеся мышцы сохраняются на тот случай, когда они нам действительно нужны.

Помимо усталости внутри мышечных волокон, наш мозг и нейроны также будут ограничить то, чего мы можем достичь; в некоторых случаях это удерживает нас в пределах естественного возможности, может быть, как «механизм безопасности».И есть много исследований с этим центральным утомлением, чтобы увидеть, как if отличается от человека и насколько это можно изменить с помощью обучения и правильной «мотивации».

Лактат — челнок, LT1, LT2 и друзья

Лактат

Лактат — палка о двух концах; с одной стороны, это первоисточник 30% глюкозы, которую мы производим в организме, но, с другой стороны, она также регулирует обмен веществ — механизм безопасности в организме.

Лактат вырабатывается, когда мы сжигаем глюкозу; аэробно и анаэробно. В течение интенсивные упражнения в основном производятся быстро сокращающимися мышцами, которые задействуют гликоген. Однако это не отходы жизнедеятельности, как считалось в прошлом; он подавляет окисление жиров, а также утилизацию глюкозы в наших мышечных клетках — он даже уменьшает сокращение мышц и, следовательно, пиковую мощность.Это тормоз чтобы остановить нас, помогая нам двигаться в долгосрочной перспективе. Но конечно, мы могли бы не захотеть, чтобы это произошло, если мы приближаемся к финишу прямо!

Кроме того, митохондрии в наших медленно сокращающихся волокнах и, на самом деле, большая часть наши органы тела могут использовать лактат для производства глюкозы.Итак, наше тело создает он регулирует наш метаболизм, но также будет использовать его в качестве топлива, когда мы немного успокоиться или «направив» его в кровоток из активной ноги от скелетных мышц до гладких мышц сердца и легких.

Лактат также вызывает увеличение PGC-1a, что приводит к увеличению митохондрий. биогенез (мы также можем увеличить передачу сигналов PGC-1a и связанных митохондрий биогенез при езде при голодании).Это захватывающая область развития, которая начинает предполагать, что лактат имеет значительные положительные эффекты, а не чем быть вредным.

Порог лактата

Лактат всегда вырабатывается даже при более низкой интенсивности упражнений.Изначально наш кровоток удаляет лактат, поскольку он попадает в печень, сердце, почки, где он медленно превращается и хранится в качестве топлива для повторного использования. Кроме того, пока мы работаем с более низкой интенсивностью, некоторые из произведенный лактат превращается обратно в глюкозу в самих мышцах (что также помогает очистить лактат, когда мы отдыхаем или «на мгновение выключаем газ»).Причина, по которой это происходит только при более низкой интенсивности, заключается в том, что это медленные сокращения. мышечные волокна, содержащие транспортер под названием MCT-1, который контролирует повторное использование лактата внутри митохондрий волокна. И все медленно сокращающиеся мышцы будут заняты, когда мы тренируемся с большей интенсивностью.

По мере того, как мы работаем немного усерднее, лактат будет образовываться немного быстрее, но В то же время кровоток увеличивается, наше сердцебиение увеличивается, поэтому мы продолжаем его очищать.Но в конце концов мы достигаем точки, когда уровень лактата повышается выше нормы. базовый уровень (обычно на 1 ммоль выше), эта точка известна как «LT1». На это точка мы почувствуем, что работаем, но не более чем темповым темпом. В качестве мы продолжаем усердно работать, накопление лактата в крови будет увеличиваться, и поэтому будет течь кровь по мере увеличения частоты сердечных сокращений.Производительность в точке LT1 имеет было доказано, что он отлично предсказывает результаты в гонках на выносливость как марафон или велогонка продолжительностью два и более часа.

В конечном итоге мы дойдем до переломного момента, когда расчистка и накопление будет на максимальной отметке, которую мы можем выдержать; это лучшая интенсивность относится к ритму TT и называется «LT2» или точкой поворота лактата (LTP). и более технически называемый максимальным лактатным устойчивым состоянием (MLSS).

Было показано, что выходная мощность в этот момент тесно связана с FTP и CP (хотя CP обычно немного выше). Отсюда, если мы пойдем сильнее тогда лактат будет накапливаться намного быстрее, и мы начнем чувствовать тяжесть ощущение жжения в ногах.В конце концов мы рухнем и сгорим, когда попадем в нашу максимальная ЧСС и мы не можем получать достаточно кислорода, не говоря уже о том, чтобы очистить лактат в наших ногах.

Показатели на LTP оказались хорошим предсказателем. производительности в более коротких соревнованиях, таких как 10 км или велоспорт на 40 км TT, с большинством спортсмены, способные удерживать силу в LTP от 45 до 65 минут.Нет такой хороший предсказатель производительности в более длительных событиях — отсюда CP и FTP не являются хорошими индикаторами выносливости, но как они их меняют будет указывать, смещается ли кривая лактата влево или вправо.

Сдвиг кривой лактата вправо

Итак, если мы сможем сместить кривую лактата в крови вправо, мы сможем выполнять упражнения. труднее и дольше при том же уровне воспринимаемых усилий.Или как Грег Лемонд Однажды известная фраза: «Легче не бывает, просто идите быстрее» — мы будем все равно попал в LTP, только на более высокой выходной мощности.

Для этого нам нужно научить свое тело сжигать меньше глюкозы для топливо, научитесь лучше переносить пируват в мышечные клетки, прежде чем прибегать к для производства лактата, и как только у нас есть лактат, нам нужно лучше очищать его или повторно использовать в качестве топлива.

Таким образом, увеличение объема и плотности митохондрий внутри медленно сокращающегося волокна дадут нам гораздо большую способность повторно использовать пируват и меньше лактата будет производиться в первую очередь. Во-вторых, эти митохондрии также будут помощь в очистке и повторном использовании лактата.Наконец, жировой обмен не создает лактат вообще, так что большую мощность мы можем развить исключительно из этого (опять же используя наши медленно сокращающиеся мышцы) тем меньше мы будем полагаться на энергию глюкозы и клиренс лактата.

Итак, тренировочные вмешательства, увеличивающие объем и плотность медленно сокращающиеся волокна и митохондрии смещают эту кривую вправо и повысить выносливость.Обычно это цель долгого медленного расстояние », на котором мы едем ниже LT1 в« темпе на выносливость »в течение многих часов.

Поглощение кислорода — VO2max и «медленный компонент»

VO2max

Кажется, такая простая концепция.VO2max — максимальное количество кислорода ваше тело может использовать во время интенсивных упражнений, измеряется в миллилитрах на кг веса в минуту. Обычно выражается в мл / кг / мин. Чтобы определить ваш VO2max вам понадобится дорогостоящее лабораторное оборудование, которое измеряет газ обмен; кислород на входе и углекислый газ. Обычно это измеряется через испытание на рампе.

Считается лучшим индикатором сердечно-сосудистой системы спортсмена. фитнес и хороший показатель их аэробной производительности. Чем больше кислорода вы можете использовать во время интенсивных упражнений, чем больше вы сжигаете «топлива» и тем больше энергия, которую вы производите.Фактически, почти во всех видах спорта на выносливость VO2max чемпионов мира и элитных спортсменов будет в районе 70-90 мл / кг / мин. Чтобы поместить это в контекст, в нижней части шкалы седант, возможно, У атлета с избыточным весом и нетренированного спортсмена VO2max может составлять всего 30 мл / кг / мин.

Чтобы связать это с кривой лактата; LT1 обычно составляет около 50%. VO2max у нетренированных спортсменов и может достигать 80% VO2max у тренированных у спортсменов, тогда как LT2 обычно встречается между 70% и 90% соответственно.

Ваш VO2max во многом определяется генетикой; ты не станешь Грегом Лемонд (92,5) или Флавия Оливейра (76), если вы очень много работаете. Прочие факторы также повлияет на это; он имеет тенденцию достигать пика, когда вам около 20 лет, и может упасть на 30% к 65 годам; на высоте уменьшается за счет прореживания кислорода в воздухе.Но VO2max можно улучшить с помощью правильного тренировочные вмешательства и управление весом, и это остается лучшим способом отслеживания улучшений в аэробной форме, а также сравнения спортсменов и определение их вероятного потенциала.

Для тех, у кого нет газообменного анализатора, альтернативным способом может быть HR. отслеживания изменений.Многочисленные исследования показывают, что HR и потребление кислорода тесно взаимосвязаны; так что это потенциально жизнеспособно для отслеживания отношения средней мощности к среднему ЧСС для отслеживания тенденций в аэробная подготовка с течением времени. Но будьте осторожны, так как ЧСС может колебаться изо дня в день. в зависимости от гидратации, кофеина, сна и других факторов.

«Медленный компонент»

Когда мы тренируемся с постоянной интенсивностью ниже LT1 (умеренная область) кислорода поглощение возрастает примерно за 1-2 минуты, пока не достигнет стабильного уровня это значительно ниже VO2Max.

Когда мы тренируемся с чуть более высокой постоянной интенсивностью, между LT1 и LT2. (тяжелый домен) потребление кислорода возрастет за 10-20 минут до достижения устойчивое состояние. По сравнению с умеренным усилием тяжелое усилие вызывает Поглощение кислорода увеличивается медленнее и, по-видимому, задерживается.Кроме того, процентное значение VO2max, которое мы установили, выше, чем вы ожидаете; предполагая, что эффективность каким-то образом снизилась.

Как вы могли догадаться, когда мы тренируемся с интенсивностью выше LT2 (тяжелая область) потребление кислорода, как и накопление лактата, продолжает расти, пока мы должны остановиться из-за накопившейся нехватки кислорода и избытка лактата.Оно делает не выходить на плато или достигать устойчивого состояния.

Увеличение потребления кислорода с течением времени в тяжелой и тяжелой областях известен как «медленный компонент VO2». Это говорит о том, что эффективность с который организм использует кислород для производства энергии, постепенно теряется, в то время как упражнения продолжаются.Было даже показано, что если упражнения продолжаются при той же интенсивности в течение достаточно длительного времени мы в конечном итоге достигнем VO2max.

Причина этого точно не известна. Это могло быть вызвано постепенное задействование быстросокращающихся волокон по мере утомления медленных волокон; в качестве у нас заканчиваются медленные мышцы, мозг задействует все больше и больше быстро сокращающихся мышц для поддержания той же мощности.Но этим быстро сокращающимся мышцам нужно больше кислорода генерировать такую же мощность. Так медленно, наше потребление кислорода увеличивается.

В любом случае, для спортсменов на выносливость нам нужно сместить LT1 и LT2 как можно дальше. вправо, насколько это возможно, чтобы мы могли работать с большей интенсивностью или мощностью так что то, что могло быть серьезным, стало тяжелым, а то, что было тяжелым, могло стать умеренным.Грег Лемонд был прав только наполовину; ‘Это все еще может быть сложно, и вы можете ехать быстрее, но вы можете ехать быстрее и дольше, когда вы полегче.’ Это может показаться не таким резким, но это, безусловно, самое важное. что нужно знать о тренировках на выносливость — все дело в изменении кривая лактата вправо.

Сердечно-сосудистая система — сердце, кровь и сосуды

Сердечно-сосудистая система отвечает за транспортировку кислорода, питательных веществ, гормоны и продукты жизнедеятельности по всему телу.Например, во время тренировки доставляет кислород из легких и доставляет топливо к скелетным мышцам а также переносит СО2 обратно в легкие и переносит лактат прочь. повторно используется в другом месте.

Это грузовик, который постоянно сбрасывает еду и уносит мусор. и это, бесспорно, самый важный фактор, определяющий выносливость. представление.

Сердце — сердечный выброс, ударный объем и частота сердечных сокращений

Сердце бьется примерно 100 000 раз в день, перекачивая кровь по всему телу; обычно смещение около 5-6 литров в минуту в состоянии покоя до 20-40 во время интенсивных упражнений.Прокачивается по двум путям в двойном контуре; в от легочного контура к легким, чтобы высвободить CO2 и получить кислород и системный контур для доставки кислорода и топлива (и сбора СО2 и лактата и т. д.) в мозг и тело (например, скелетные мышцы).

Общий кровоток (сердечный выброс) измеряется как количество перекачиваемой крови. количество ударов в один удар (ударный объем), умноженное на количество ударов в минуту (частота сердцебиения).Чтобы удовлетворить спрос, когда мы тренируемся с возрастающей интенсивностью, как увеличится частота сердечных сокращений и ударный объем. В состоянии покоя 5 л может быть 72 ударов в минуту x 70 мл. где на максимуме мы можем закачать 30 литров при 200 ударов в минуту x 150 мл. Элитный и высококвалифицированный у спортсменов ударный объем приближается к 200 мл, а сердечный выброс — на уровне 210 ударов в минуту 40 л литров.

Нет единого мнения о связи между увеличением SV по мере того, как вы увеличить интенсивность упражнений; Было показано, что SV находится на плато (или даже на пике) примерно на 50% от vo2max, но также было показано, что он увеличивает все путь к максимальному усилию.Исследования начинают предполагать, что это модель может быть связана с объемом крови и историей тренировок; выше объем крови и физическая форма, тем более вероятно, что вы увидите прогрессивное увеличение вплоть до vo2max.

Независимо от этого, ударный объем определенно улучшается с помощью аэробных упражнений. обучение; размер желудочков увеличится при правильной тренировке, и по мере того, как они становятся толще и сильнее, они становятся больше и мощнее схватки.В терминах циклической мощности это означает, что мы увидим выходную мощность. увеличиваться при той же частоте сердечных сокращений, поскольку с каждым ударом перекачивается все больше крови.

Кровеносные сосуды — артерии, капилляры и вены

Есть три основных типа кровеносных сосудов; артерии, несущие оксигенированный кровь вдали от сердца, вены, по которым обескислороженная кровь возвращается к сердцу и капилляры, которые обеспечивают взаимодействие с тканями и мышцами.Артерии и вены плоские мышцы; у них есть слой мускулов, окружающий их, сжимается и расширяется, чтобы помочь перекачивать кровь по телу. С обучением их общая производительность будет улучшена вместе с некоторым увеличением плотности капилляров. Поразительно, но наши кровеносные сосуды, проложенные встык, протянулись бы на 100 000 км.

Их роль в кровообращении контролируется центральной нервной системой и уделяйте первоочередное внимание доставке крови в ответ на упражнения (среди прочего).Например, при езде на велосипеде с умеренной интенсивностью это приведет к увеличению количества крови. переходит к работающим мышцам нижней части тела (наши ноги), оставляя другие части тела (например, желудка) снабжаются хуже. Фактически, в состоянии покоя только 15% идет на работающие мышцы, но во время интенсивных упражнений эта цифра может увеличиться до 60-7%. Вот почему так сложно переварить энергетический батончик, когда вы за него охотитесь!

Кровь — эритроциты и плазма крови

Обычно в вашем теле обычно 5-6 литров крови, что это конечно 5-6 кг жизненного веса; конечно, не вес, который вы можете позволить себе сбросить.Он состоит из 55% плазмы крови и 45% эритроцитов. Плазма крови содержит в основном вода, сахар, белок и жиры используются для упражнений. Красные кровяные тельца несут в основном кислород и CO2, поэтому увеличивается объем крови и процент эритроциты во время тренировок (или допинга) могут оказать сильное влияние на аэробные нагрузки. представление.

99% кислорода доставляется к работающим мышцам, прикрепленным через гемоглобин (Hb) красным цветом. клетки крови, а другой 1% растворен в другой жидкости крови. Напротив, 85% CO2 уносится из работающих мышц, растворяется в воде внутри этих мышц. эритроциты, а еще 10% уносятся гемоглобином, который использовался для переносят кислород внутрь, оставшиеся 5% просто растворяются в плазме крови.

Гемоглобин и кислород

Аффинити O2-Hb

Сродство между кислородом (O2) и гемоглобином (Hb) в красных кровяных тельцах равно используется для описания притяжения между ними.Более высокое сродство означает больше O2 будет связан с Hb, когда низкий уровень означает, что эти связи разорвутся, и O2 будет выпущенный. Поскольку эритроциты проходят через легкие, это важно. склонность к высокому уровню насыщения крови кислородом; но когда он проходит через ног важно, чтобы это сродство было низким, чтобы кислород выделялся в рабочие мышцы.

Во время интенсивных упражнений наблюдается значительная разница между легкими и капилляры, где находятся температура и уровни pH крови, CO2 и фосфатов. намного выше. Они снижают сродство O2-Hb в тканях, которые обслуживают капилляры. заставляя O2 высвобождаться в мышцах, где они потребляются.Но есть также некоторое сокращение легких во время интенсивных упражнений, это ограничивает количество оксигенации, которая может произойти. Хуже, так как общий кровоток также увеличивается во время интенсивных упражнений у кислорода меньше времени для поступления в кровь; все это приводит к тому, что кровь проходит через легкие быстрее чем он может быть полностью загружен кислородом — мы достигли своих пределов; любой увеличение кровотока не доставляет больше кислорода к нашим мышцам.

NIRS, SmO2 и tHB, O2Hb и HHb

Использование устройств ближней инфракрасной спектроскопии (NIRS), таких как кислородный монитор Moxy Muscle теперь можно контролировать доставку и потребление кислорода во время езды.NIRS сияет свет через кровь в капиллярах внутри мышц, чтобы определить количество наличие гемоглобина и какой процент этого гемоглобина переносит кислород.

Устройства NIRS обеспечивают две меры; SmO2 — какой процент гемоглобина несет кислород в мышце; и tHb — концентрация гемоглобина, измеренная в мышце.Используя эти две части информации, мы можем получить еще две метрики; O2Hb — концентрация оксигенированного гемоглобина и HHb — концентрация деоксигенированного (гидрогенизированного) гемоглобина. Затем мы можем построить график HHb и O2Hb рядом, скажем, мощность и частота сердечных сокращений для анализа доставки и извлечения кислорода во время тренировки прямо на работающую мышцу!

Использование этих данных для оценки обучения и развития — новая захватывающая разработка. это может привести к появлению совершенно новых методов обучения и анализа в самом ближайшем будущем.Например; существует прямая взаимосвязь между экстракцией кислорода в мышце и точка поворота лактата; мы могли бы использовать данные, собранные с устройства NIRS, с измеритель мощности во время инкрементального теста линейного изменения, чтобы точно определить мощность на MLSS с некоторыми точность. Это может обеспечить надежный и точный протокол для установления CP. и FTP.

W ’Расходы и восстановление — W’bal

Матчи и темп — W ’

_bal

Если мы не участвуем в гонке преследования или очень плоской гонке на время, когда мы тренируемся и гонки мы склонны к постоянным усилиям, перемежающимся с восстановлением.Эти прерывистые схватки могут происходить, когда мы поднимаемся на холм или выбегаем из угла или восполнить пробел. Фактически почти все тренировки и гонки уходят от турбо из-за этого имеет тенденцию быть изменчивой.

Теперь мы знаем из модели критической мощности, что, когда мы работаем выше CP, мы Начните есть в наших ограниченных магазинах W.Если мы будем продолжать достаточно усердно для достаточно долго, мы будем взорваться, когда все исчезнет. Но мы также знаем, что это будет также будет пополняться со временем.

Когда мы работаем ниже КП, запасы энергии в мышцах пополняются. Чем ниже мы находимся ниже CP, тем быстрее мы поправимся, и в первую очередь 30 секунд восстановления мы получаем максимальную отдачу, поскольку кровоток в мышцы все еще в высоком уровне после предыдущего боя

Д-р Скиба и др. Представили формулу для отслеживания уровней W ’, которая называется W’bal. что мы можем строить планы вместе с властью.Это особенно полезно для оценки тренировки на вероятный отказ перед их попыткой, а также для просмотра и сравнение интервалов в рамках одной тренировки, даже если они различаются продолжительность.

Вполне вероятно, что в ближайшем будущем вы увидите, что W’bal появится на велокомпьютере. головные устройства, чтобы показать вам оставшуюся емкость во время гонки.

Анализ данных о мощности

Средний, xPower и NP

Skiba / Литература	Coggan / TrainingPeaks
Индекс изменчивости	Индекс изменчивости
Относительная интенсивность	Фактор интенсивности
	xPower Нормальная мощность
Критическая мощность	Функциональная пороговая мощность
Вт ‘	Функциональная резервная мощность
W’bal	dFRC

Когда вы впервые начинаете использовать измеритель мощности, вы замечаете, что мощность имеет тенденцию двигаться вокруг намного больше, чем, скажем, ваш пульс.

Когда вы прекращаете крутить педали, мощность сразу падает до нуля, но ЧСС может занять 30 секунд. секунд или около того, чтобы восстановиться. По правде говоря, хотя измеритель мощности показывает ноль ватт когда вы останавливаетесь, физиологическая реакция организма продолжается примерно 30 секунд, когда ЧСС падает, дыхание восстанавливается и более сложная энергетическая система процессы продолжаются.

Это означает, что если мы хотим использовать выходную мощность в качестве меры тренировки подчеркивая, нам также необходимо будет перевести эти упрощенные показания мощности в то, что отражает связанные с ними физиологические процессы и их период полураспада.

Это нормализованная мощность доктора Эндрю Коггана и доктора Фила Скибы. xPower делают; они «сглаживают» данные мощности, чтобы отразить лежащие в основе физиологические процессы.Хотя основные предположения и математика немного отличается, они оба дают выходную мощность, которая будет отражать напряжение переменных значений мощности более точно, чем просто снятие простое среднее — они представляют собой постоянную выходную мощность, которая создает такое же напряжение, как и переменные данные, которые были записаны.

Стресс — работа, интенсивность, TSS и TISS

Учитывая, что работу в джоулях можно рассчитать, умножив мощность на время, очень заманчиво использовать это для измерения стресса во время поездки.Но как мы получим более сильные и эффективные, эти джоули становится легче производить, и, следовательно, тренировочный стресс, накопленный во время тренировки, должен это отражать.

Чтобы учесть это, нам нужна какая-то оценка, учитывающая, как жесткая поездка основана на наших текущих возможностях.Это именно то, что BikeScore и TSS делают. Они отражают стресс, принимая во внимание относительная интенсивность тренировки. Этот коэффициент интенсивности вычисляется как отношение xPower к нашей текущей CP. Затем эта интенсивность умножается на продолжительность поездки для получения общей оценки стресса; чем выше стресс тем большее влияние это окажет и, вероятно, тем больше будет выздоровления. понадобится послезавтра.

Но есть еще проблема, мы знаем, что работа с высокой интенсивностью для краткости Продолжительность вызывает другое напряжение, чтобы работать с низкой интенсивностью дольше длительности, и наступает момент, когда большее количество боли мало что дает. Чтобы противостоять этому, доктор Скиба представил Ae и An TISS, которые имеют разный вес. для работы с низкой и высокой интенсивностью и позволяют нам отслеживать эти тренировочные нагрузки раздельно.

Управление обучением

Тренировки — стресс и растяжение, форма и физическая подготовка

Причина, по которой мы усердно тренируемся и легко отдыхаем, заключается в том, чтобы подвергать тело нагрузке во время тренировки. сеансы, чтобы сигнализировать об адаптациях, которые происходят, когда мы отдыхаем.Но найти правильный баланс Между работой и отдыхом тренировка и восстановление могут быть довольно сложными. Нам нужна модель которые могут количественно оценить эти отношения и помочь нам получить максимальную отдачу от наших тренировок, но также убедитесь, что мы не переусердствуем и не заболеем.

Когда мы подвергаем свое тело напряжению, мы заставляем его напрягаться; например, когда нетренированный атлету может быть очень тяжело кататься в течение 1 часа при 200 Вт.Напряжение на их теле может быть очень высокими — они будут настолько разрушены в конце, что им понадобится день или два отдыха прежде чем рассматривать возможность тренировок. Но через 6 месяцев регулярных тренировок то же самое стресс (1 час при 200 Вт) значительно снизит нагрузку на организм спортсмена и они могли выступать ежедневно.

Если мыслить циклически, когда у нас хорошая «форма», мы можем работать с высокими рабочими нагрузками. без особого напряжения, но по мере того, как мы теряем «форму», нам трудно работать на том уровне, который мы использовали найти намного проще.По мере того, как мы становимся лучше, нам нужно прикладывать все больше и больше стресса, чтобы выявить тот же штамм. Если мы зайдем слишком далеко и приложим слишком много усилий при недостаточном отдыхе, мы рискуем стать «перетренированным»; наши тела становятся настолько утомленными, что им требуется длительный период отдыха полностью восстановиться, прежде чем мы сможем снова начать тренировку.

Чтобы упростить жизнь, такие показатели, как BikeScore и TSS, учитывают текущее состояние спортсмена. возможность через CP и FTP, поэтому они стресс- балла относительно текущего спортсмена возможность; где Работа (в Джоулях) — это абсолютная мера стресса.Также мы все отвечаем в отличие от обучения; люди с высоким уровнем отклика увидят более резкое повышение производительности от той же тренировочной нагрузки, что и человек с низким уровнем ответа. Это важно помнить, когда оценки результатов и планирования будущего обучения, и было бы полезно, чтобы модели эта индивидуализация во внимание.

Модель импульсной характеристики

Чуть менее 40 лет назад, в 1976 году, Эрик Банистер и его коллеги представили «импульсную реакцию». модель, которая суммировала принципы обучения в элегантную и последовательную структуру, которая индивидуализирован для спортсмена.

Ежедневная тренировочная нагрузка (TRIMPS) используется в качестве входных данных для модели, но может быть заменена любым метрика, включая показатели мощности, такие как BikeScore или TSS. Они представляют собой тренировочный импульс. импульсной модели. Затем, чтобы адаптировать модель к индивидууму, необходимо использовать фактор «выигрыша». полученные из прошлых реакций на тренировочные импульсы; или, более конкретно, прошлые улучшения в исполнении (e.грамм. 5 мин мощности) и тренировочное напряжение наблюдаются и количественно оцениваются. Мы можем посмотрите на коэффициент усиления, чтобы определить, имеет ли спортсмен низкий или высокий ответ, или, вероятно, где то посередине. Этот коэффициент усиления помогает связать тренировочный импульс с прогнозируемой реакцией.

Эти коэффициенты нагрузки и усиления затем используются в качестве входных данных для двух функций, которые количественно определяют отклик; фитнес (или PTE, положительный тренировочный эффект), который накапливается в долгосрочной перспективе (50 дней) и усталость (или NTE, негативный тренировочный эффект), которая накапливается в течение более короткого периода (15 дней).

Результатом IR-модели является прогноз «производительности», который вычисляется путем вычитания «Усталость» от «фитнеса».

Важно отметить, что эти функции также будут отражать отключение от тренировки — если ваша тренировочная нагрузка снизится или снижает физическую форму и снижает утомляемость; и изменения в вашей производительности либо увеличатся немного, если это кратковременное снижение, или снижение, если это длительный перерыв в тренировках.Наконец, Банистер рекомендовал переустанавливать и проверять постоянные усиления и времени каждые 60-90 дней; путем установки недавние результаты производительности с недавней тренировочной нагрузкой. Более поздние исследования подтвердили, что эти константы будут меняться со временем, но также будут отличаться в зависимости от интенсивности тренировки и метод обучения.

Менеджер производительности

В 2001 году работал с группой тренеров и спортсменов, заинтересованных в тренировках с измерителями мощности Dr. Эндрю Когган разработал «Таблицу менеджеров по эффективности» (PMC).Это вариант Banister IR. модель и описана в всеобъемлющий статья на сайте TrainingPeaks.

PMC, как утверждается, устраняет ряд недостатков модели Banister IR: (1) это не привязан к физиологии (2) предполагает отсутствие верхнего предела производительности (3) подгонка параметров модели каждые 60-90 дней требуются достоверные данные для моделирования по сравнению с (4) параметризация избыточна (5) эти параметры может варьироваться в зависимости от индивидуума, интенсивности и вида спорта.Спорный вопрос, имеют ли эти предполагаемые недостатки любое существенное влияние на полезность модели IR, или если они решаются PMC. Но это понятно что PMC была принята велосипедным сообществом и сыграла важную роль в предоставлении средств для непрофессионала (и многих профессиональных тренеров) принять IR-подход к управлению своим обучением. это часто описывается как — самый важный инструмент для велосипедиста, которому посчастливилось иметь измеритель мощности.

PMC не поддерживает индивидуализацию респондентов с низким / высоким уровнем ответа и не пытается предсказать производительность, но основные концепции модели Banister остаются; (1) есть функции, которые пытаются для описания утомляемости и физической формы (2) тренировочная нагрузка используется в качестве входных данных (3) тренировочная нагрузка может быть представленный с использованием любой метрики (4), затухание по существу одно и то же (на практике математика различается лишь незначительно), со значениями по умолчанию 42 и 7 дней вместо 50 и 15 (но их все равно можно изменить).

ATL, CTL и TSB

Острая и хроническая тренировочная нагрузка (ATL, CTL) представляет собой накопленный тренировочный стресс (TSS) в краткосрочные и долгосрочные соответственно. По мере увеличения длительной тренировочной нагрузки (CTL) можно было бы ожидать, что накопленный стресс вызвал положительную адаптацию в результате CTL широко используется в качестве заменителя «приспособленности», предполагая линейную зависимость между импульсным откликом.Быстрое увеличение кратковременной нагрузки (ATL) (часто называемое «скоростью нарастания»), как правило, указывает на то, что тренировка нагрузка увеличивается слишком быстро, чтобы выдерживать нагрузку, но об этом также свидетельствует третий показатель «Тренировочное напряжение». Баланс (TSB), который рассчитывается как разница между долгосрочными и краткосрочными нагрузками.

Если выходные данные модели Банистера-IR предсказывают «производительность», модель PMC предоставляет выходные TSB, которые укажет статус спортсмена; отрицательное значение указывает на уровень остаточной усталости, в то время как положительное значение указывает на отсутствие остаточной усталости или на отдых спортсмена.Часто утверждают что TSB от 0 до +5 представляет идеальное состояние для достижения ваших лучших результатов и должен быть целью при планировании тренировок. TSB ниже -35 до -40 указывает на риск травмы или болезни. из-за перетренированности или недостаточного отдыха (при условии, что у вас есть данные за более чем 42 дня).

По сути, TSB указывает, будет ли спортсмен хорошо выступать, в то время как CTL указывает, насколько тренировки, которые они выполняли (объем, частота и интенсивность вместе взятые) и, следовательно, их вероятные текущий «фитнес».

Аэродинамика — виртуальная высота

CdA

Аэродинамика велосипедиста и его велосипеда имеет огромное значение для максимального скорость, которую они могут получить при любой заданной мощности.

При езде на велосипеде без сквозняков, как правило, во время индивидуальных гонок на время или велосипедный этап триатлона, примерно две трети (или более) усилий тратится на толкание воздух не мешает. Чем более обтекаемыми и скользкими мы можем стать на ветру тем быстрее мы получим те же ватты.Коэффициент лобового сопротивления для велосипедиста называется их Cd ; если A — площадь лобовой части всадника, то коэффициент лобового сопротивления умножается на их лобовая часть — это их CdA , иногда называемый их «областью сопротивления». Чем ниже CdA, тем они более скользкие. Он может варьироваться от 0,5 (квадратных метров). когда села на капюшоны, 0,3 при низком падении и полностью до 0.2 с аэробаром, шлемом и байком ТТ. Удивительно, но Грэм Обри сократил свой CdA до 0,17 за его часовой рекорд, но его осанка была довольно экстремальной!

Профессиональные спортсмены тратят тысячи долларов и несколько дней на тестирование различные положения и оборудование в аэродинамической трубе с целью количественной оценки и улучшить свои CdA.Малейшие изменения в позиционировании могут привести к массивному улучшения; в позиции TT на аэробарах можно увидеть снижение на 10% в CdA просто от «пожатия плечами». Но другие изменения, например очень низкий уровень, могут сделать вас более скользким, но за счет того, что ваша способность скомпрометированы — нам нужно найти переломные моменты и пойти на компромисс с тестирование, и тестирование может стать бесконечным.
Crr, Ро и друзья
Помимо CdA, существует ряд других факторов, которые влияют на скорость вы идете на любую заданную выходную мощность.
Учитывая, что мы тратим столько усилий, чтобы вытолкнуть воздух из пути, он должен выйти, как неудивительно, что плотность воздуха ( Rho ) может создать массивную разница в том, насколько быстро мы работаем для любой заданной выходной мощности.Воздух становится тоньше, чем вы идете на высоту, поэтому там могут быть предприняты попытки записи часов (давайте проигнорируем тот факт, что воздуха для дыхания также меньше). Помимо высоты, плотность воздуха также зависит от влажности, температуры и давления воздуха; мы можем рассчитать плотность воздуха, если у нас есть все три из них.
Выталкивание воздуха — не единственное, против чего вы крутите педали, это шины. на дороге имеют коэффициент сопротивления качению или Crr ; даже у тонких дорожных шин может быть диапазон от 0.0025 до 0,005. К счастью, есть многие люди их тестируют, так что вам не нужно. Но смена шин действительно может сделать ты быстрее (или медленнее).
Остальные факторы включают; вес , если вы едете по квартире или под уклон, тогда дополнительный вес может быть полезен как импульс и сила тяжести поможет тебе идти быстрее; Но по мере того, как дорога наклоняется вверх, ей нужно больше сила для преодоления.Обычно на уклоне 2% велосипед 80 кг и гонщик требуется 233 Вт для поддержания скорости 25 км / ч, каждый дополнительный килограмм веса стоит еще 2w, чтобы ехать с той же скоростью. Аналогично для 17 км / ч на 5% и 10 км / ч на 10% на каждый килограмм потребуется 2-3 Вт мощности, чтобы подняться наверх.
И, конечно же, самая очевидная проблема — ветер.Езда при встречном ветре 20 км / ч или боковой ветер — неинтересно; но ехать с попутным ветром 20 км / ч — это здорово! Так скорость ветра и не менее важно направление ветра ( рыскание ) может иметь наибольшее влияние на то, насколько быстро мы можем развивать любую заданную мощность. Наконец имеем ускорение ; каждый раз, когда вы ускоряетесь, вы используете силу, чтобы делать это, если только вы не катитесь под гору.
Virtual Elevation — также известный как метод Чанга
В конечном итоге мы все хотим ездить на велосипеде быстрее. Предполагая, что вы сделали все, что вы можете, чтобы сбросить лишние килограммы, вы действительно мало что можете сделать для изменения ветра, плотности воздуха, профиля курса или силы тяжести.Остается работать над нашими шинами (Crr), байком и осанкой (CdA). Избегать потратить много времени в аэродинамической трубе — это практичный подход под названием «Virtual Elevation» (VE), разработанный доктором Робертом Чангом, который может быть выполнен снаружи с помощью измерителя мощности и датчика скорости.
В прошлом, чтобы проверить позицию и оборудование и рассчитать наш CdA нам нужно было знать точные значения для; вес, скорость, скорость ветра и рыскание, мощность Crr, Rho, наклон, сила тяжести и ускорение.Таким образом, полевые испытания обычно выполняется в тихий день на ровной дороге; устраняя необходимость в скорости ветра, термины рыскания, наклона и силы тяжести. Тогда, глядя на скорость для каждого забега, это будет можно проверить, была ли позиция быстрее или медленнее. Но езда без ветра и холмы было почти невозможно сделать за пределами велодрома. И даже тогда у велодромов есть проблемы, потому что (хотите верьте, хотите нет), катаясь по трассе, вы (и другие там одновременно) создадут свой собственный попутный ветер!
Как работает Virtual Elevation
Самое важное, что мы делаем, — это запускаем несколько циклов на одном и том же курсе. с измерителем мощности; у каждого забега будет одно и то же общее изменение высоты (нет), на одинаковом расстоянии и в одинаковых условиях окружающей среды, пока мощность и скорость будут отличаться.
Поскольку ветер может менять направление или порывы ветра, по-прежнему рекомендуется выполнять эти испытания проводились в защищенном помещении и в максимально безветренный день. Нам нужно чтобы исключить его из наших расчетов.
Влияние уклонов, силы тяжести, плотности воздуха будет одинаковым для каждого забега; у нас есть не устранили их эффект, проехав по петле, но мы сделали их идентичными для каждого бег.Мы также можем предположить, что как всадники мы весим одинаково во время каждого забега. Но нам нужно чтобы убедиться, что мы не тормозим, не теряем воздух из шин или не меняем положение, потому что ни одна из этих вещей не будет приниматься во внимание.
Если мы сделаем это, то мощность, которую мы использовали на каждом круге, использовалась для преодоления;
Сопротивление качению в шине (Crr)
перепады высот (перепады уклона)
ускорения (изменения скорости)
сопротивление воздуха (CdA)
Затем это можно преобразовать в относительно простую формулу для расчета используемой мощности. на основе Crr, Cda, скорости и ускорений, силы тяжести и уклона, ускорения, вес и т. д.
Остроумно то, что доктор Чанг делает с этой формулой; вместо этого решено для наклона ватт. Таким образом, мы получаем формулу, которая объединяет все эти противостоящие силы в виртуальный склон, который нам нужно было проехать вверх и вниз, чтобы обойти нашу петлю. Отсюда и название «Виртуальная высота».
Затем мы можем сделать некоторые обоснованные предположения о том, что такое Crr и CdA, и построить соответствующие виртуальный профиль. Теперь, поскольку каждый круг выполняется в одной позиции и физическое изменение высоты в начале и в конце цикла равно нулю, нам нужно отрегулировать Crr и CdA до начала и конца круга на графике VE одинаковы.
Оценка с использованием виртуальной высоты
Пример, показанный справа (любезно предоставленный доктором Чангом), показывает полевые испытания. из 7 кругов, когда гонщик держал руки в одном положении в течение первых нескольких кругов затем поменял положение руки на полпути во время теста.
Если оценки CdA и Crr верны, график VE для круга покажет начальная и конечная точки находятся на одной отметке (т.е. они будут на одном уровне). Мы можем увидеть что верхний левый график явно неверен, поскольку каждый круг заканчивается выше, чем начался; оценка CdA слишком низкая.В правом верхнем углу показано, что CdA вырос, но все еще каждый круг финиширует немного выше, чем начался. Его только в двух нижних графиках что мы можем видеть начало и конец уровня для любого заданного круга; это те круги, которые были выполняется с ассоциированными CdA и Crr.
Фактически, точная точка, в которой всадник переключил руки из одного положения к другому легко заметить — два с половиной круга от конца.Изменение в положение рук было на самом деле довольно маленьким: первые 4 круга были с руками вершины штанги, последние два с половиной круга были с руками на колпаках тормозов. Ветровые условия были не совсем спокойными (хотя ветер не был ни сильным, ни сильным). шумный), поэтому этот пример показывает, что небольшие различия в аэродинамике могут быть замечен даже в неидеальных условиях.Конечно, чем лучше условия, чем меньше кругов и тем точнее и надежнее можно приколоть различия.
Это то, что делает Aerolab в GoldenCheetah; он отображает эту виртуальную высоту от поездки по мере корректировки оценок Crr и CdA до тех пор, пока вы не увидите подходящее значение для высоты профиль.Если у вас достаточно кругов и вариаций позиций, вы сможете определить, какой круг дал лучший результат — и таким образом определить хорошую позицию и связанный с ним CdA.

Учись у Вчера живи сегодня надейся на завтра.Главное — не переставать задавать вопросы.

— Альберт Эйнштейн, Теория относительности: специальная и общая теория
Белый гепард Камуфляж Чита M Средний софтбол Снаряжение для бейсбольной биты Рюкзак Бейсбол и софтбол Спорт и отдых fcteutonia05.de
Камуфляжный принт белого гепарда Chita M Средний софтбол Бейсбольная бита Снаряжение Рюкзак Бейсбол и софтбол Спорт и отдых fcteutonia05.de
Home
Белый камуфляж с принтом гепарда Рюкзак для снаряжения бейсбольной биты для софтбола среднего размера Chita M
Рюкзак для снаряжения бейсбольной биты среднего размера с принтом гепарда Камуфляж Chita M для софтбола среднего размера, принт белого гепарда Камуфляж Chita M Средний рюкзак для снаряжения бейсбольной биты для софтбола ,: Белый принт гепарда Camouflage Chita M Средний рюкзак для снаряжения бейсбольной битой для софтбола: Спорт и отдых, Лучшие предложения по покупкам в Интернете, Гарантия подлинности, Высококачественная мода для ведущих брендов, верьте, что мы предоставим вам лучший сервис.Камуфляжный рюкзак для снаряжения бейсбольной биты среднего размера Chita M для софтбола Белый принт гепарда fcteutonia05.de.
Белый камуфляж с принтом гепарда Chita M Средний рюкзак для софтбольной бейсбольной биты

: Белый камуфляж с принтом гепарда Chita M Средний рюкзак для снаряжения софтбольной бейсбольной битой: для спорта и активного отдыха. : Камуфляжный принт с белым гепардом Chita M Средний софтбольный рюкзак для бейсбольной биты: Спорт и активный отдых.Этот рюкзак для летучей мыши Chita M имеет высоту около 22 дюймов, ширину 18 дюймов (с рукавами для летучих мышей) и глубину 10 дюймов. Большое основное отделение, которое можно разделить на 3 панели, усиленное двойными прочными молниями № 8, верхняя панель достаточно велика для молодежный шлем с маской。 Четыре мягких рукава для летучих мышей, вмещает 4 летучих мыши。 2 Мягкие задние поддерживающие панели, толщиной 1 дюйм, 4 дюйма x 17 дюймов для удобного контакта и переноски. 。 2 кармана на молнии для мячей, аксессуаров и 2 сетчатых кармана для бутылок с водой. 。 Съемный клапан на липучке, который можно вышить для персонализации.。 Chita M — наш рюкзак среднего размера для снаряжения для игроков софтбола / бейсбола U ~ 13U.Он имеет три отделения, в которых можно разместить все виды оборудования и аксессуаров. Панели поддержки спины специально набиты для комфорта. 。。。

Jetzt онлайн!
Wir sagen Danke!
Все материалы 2020
2020/2021
Спонсор werden
Информация о
— RL Nord
Гамбург, 1.Март 2021 — Дритте Лига сыграет с Hamburger Fußballverein FC Teutonia 05 в spätestens zwei Jahren spielen. Heute, am Montag, den 1. März 2021, hat die Vereinsführung den entsprechenden Antrag offiziell beim DFB eingereicht. „Wir haben eine starke Vision für den FC Teutonia 05 und haben uns aufgrund der augenblicklichen unklaren sportlichen Ситуация…
Подробнее Allgemeine Информация
Белый камуфляж с принтом гепарда Рюкзак для софтбольной бейсбольной биты среднего размера Chita M
Wannawant F / W Fuzzy Fanny Pack из искусственного меха поясная сумка (черная): Одежда, дата первого упоминания: 4 августа.Купить Pro Braking PBK2708-TPU-RED Передняя / задняя плетеная тормозная магистраль (прозрачный фиолетовый шланг и красные банджо из нержавеющей стали): тормозные тросы и линии — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Любимый выбор для занятий спортом или летней жары, БЕЗОПАСЕН : Безопасность проверена для душевного спокойствия. Можно выбрать 4 цвета: классический черный, Материал подошвы: поролоновое дно. Так что не рискуйте ни минутой, ища и покупая что-то, что может сработать. Изготовлен из прочного высококачественного алюминия, Белый камуфляж с принтом гепарда Chita M Средний рюкзак для снаряжения бейсбольной биты для софтбола .ЧТОБЫ НАЙТИ ASIN: Прокрутите вниз до раздела «Информация о продукте» на странице продукта. Под водой / Тема морских существ Голубой дельфин 26 ‘Воздушный шар из фольги — Подводные вечеринки: Магазин воздушных шаров. Измерения на плоской подошве: от плеча до плеча: 15. Этот фартук перенесет вас в прошлое. Пакеты пищевого качества, они не выделяют запах воска и не пахнут пластиком. Пожалуйста, ознакомьтесь с правилами магазина в отношении ОПТОВЫХ СКИДК. Золото, которое мы используем, очень яркого цвета. Непринужденный силуэт платья дает много комфорта и в то же время выглядит элегантно. Если вы не знакомы со свиной кожей, Белый камуфляж с принтом гепарда Chita M Средний рюкзак для снаряжения бейсбольной битой для софтбола .Предлагаем вашему вниманию винтажный пиджак / спортивную куртку, произведенный под лейблом Dayton в 1960-х годах. Nilfisk Advance 56381399: Промышленное и научное. Суперценный набор из 150 пластиковых пипеток в 3-х формах, большое количество и высокое качество. Экономящие время магнитные инструменты для использования в магазине и в поле. Набор 56 — Размеры ниже — 5 шт. ЭТО НЕ БОЛЬШЕ ВХОДИТ С ОЧИСТИТЕЛЕМ T-SLOT CLEANER Американское производство. Мы стремимся постоянно улучшать наши продукты, чтобы предоставлять клиентам продукцию высокого качества, гарантируя, что клиенты Speed Demon получат самые последние качественные продукты. Комплект украшений для пар изготовлен из нержавеющей стали 316L.Доступен в 2 различных цветах: зеленый или белый, Белый камуфляж с принтом гепарда Chita M Средний рюкзак для снаряжения для софтбольной бейсбольной биты . что гарантирует, что эффект передачи не будет нарушен или ослаблен из-за адаптера.
Wir freuen uns sehr! Ab sofort steht uns, euch, Ihnen — der Fanshop des FC Teutonia 05 zur Verfügung.Wir bedanken uns bei allen Helfen und freuen uns, euch / Ihnen in Zukunft eigene Merchandise-Produkte anbieten zu können. Wir freuen uns auf euren / Ihren Besuch!
Подробнее
Werde Pate der Teutonia 05 Ottensen Jugendarbeit und fördere ein kinderfreundliches, buntes Ottensen!
Подробнее
Liebes Mitglied, SpielerIn, Vereinsfreund / in, wir wünschen Euch und Euren Familien ein frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch in ein hoffentlich gesundes neues Jahr mit deutlich viel mehr Fußball als-in diesem Corona.Der Gesamtvorstand des FC Teutonia v. 1905 e.V.
Подробнее
Liebes Mitglied, SpielerIn, Vereinsfreund / in, wir wünschen Euch und Euren Familien ein frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch in ein hoffentlich gesundes neues Jahr mit deutlich viel mehr Fußball als-in diesem Corona.
Подробнее
Heute besuchte unser Kapitän Dino Fazlic das Kinderheim St.Ansgar Stift e.V. und das Kinderhospiz Sternenbrück. Er überreichte im Namen der Spieler und Verantwortlichen des Vereins jede Menge Geschenke.
Подробнее
Ticktes gibt es wie immer an der Tageskasse.
Подробнее
Билеты на können wie immer an der Tageskasse erworben werden.Diese öffnet um 12:00 Uhr. Die Stadiontore schließen um 13:45 Uhr. (Vollzahler 12 € / Ermäßigt 9 €).
Подробнее
Белый камуфляж с принтом гепарда Chita M Средний рюкзак для софтбольной бейсбольной биты
8 Axion Archery Elevate Углеродный стабилизатор Черный, Лампы левого и правого борта Основание из нержавеющей стали Красный и зеленый для безопасного плавания или в качестве сигнальной лампы Водонепроницаемый морской светодиодный навигационный фонарь THALASSA, идеальная спортивная сумка для охоты, кемпинга, рыбалки Cabelas Catch All Gear Bag Outdoor.Комплект VCA из 2 высокопроизводительных шерстяных лыжных носков — носки для сноуборда со специальной мягкой защитой для воздушных каналов, мужские капри-брюки 3/4 MAGNIVIT для тренировок в тренажерном зале Шорты ниже колена с карманами на молнии, набор для боулинга из 3 черных и золотых спортивных призов для учителей и детей 5 дюймов . Шлем Gath с выдвижным козырьком. Caddis Mens Привлекательный 2-тоновый тупед Deluxe Breathable Stocking Foot Wader НЕ ВКЛЮЧАЕТ БОТИНКИ. Мягкие пластиковые приманки Z-MAN 10X Tough ElaZtech Hula StickZ 4 дюйма Los Angeles Raiders 1963 г. Официально лицензированный подлинный футбольный шлем с возвратной рамкой, мужская рубашка с длинным рукавом Columbia PFG Half Moon, стальные ворота Franklin Tournament, компрессионные рукава Zensah.Litthing Gym Shorts Fitness Short Tights Skinny Pants Сухая спортивная одежда для мужчин на улице. Lews Mach Crush Speed Spool Baitcast Reel, Байдарка Nu Canoe Frontier 12 с сиденьем Deluxe Pinniacle 360. FEITONG Женская повседневная однотонная блузка с блестками и расклешенными рукавами с открытыми плечами.