Ширина грузовика камаз: Габаритные характеристики и ширина грузовиков камаз с разными типами кузовов. Весовые характеристики машины

Габаритные характеристики и ширина грузовиков камаз с разными типами кузовов. Весовые характеристики машины

Ширина автомобилей, как и прочие габаритные размеры, — это важный показатель, от которого зависит проходимость машины в специфических местах. Подобную классификацию обычно используют производители техники, что позволяет определить позицию модели на рынке. Однако существуют международные требования, позволяющие отнести транспортное средство к определенной группе. Итоговые показатели этого значения не имеют четких границ и в разных странах варьируются.

Что представляют собой габаритные размеры авто?

Каждое легковое или грузовое моторное транспортное средство имеет свои Ширина автомобилей, как и высота с длиной, прописаны в любой инструкции по эксплуатации агрегата. Также с подобными показателями можно ознакомиться в тематических таблицах или разделах.

Параметры габаритов дают возможность оценить варианты маневров в той либо иной ситуации. Длина авто определяется между максимально выступающими элементами спереди и сзади транспортного средства. Ширина автомобилей вычисляется по границам выступающих зеркал, а высота фиксируется на самой высокой точке крыши. Все это позволяет рассчитать вместимость машины в гараж или другие места, имеющие определенные ограничения.

Особенности

Обтекаемость кузова транспортного средства не только отвечает за эстетику, но и придает определенный коэффициент воздушному сопротивлению. Низкий показатель свидетельствует о хороших свойствах динамики машины. Ширина автомобилей в этом плане играет также немаловажную роль. Давление на транспортное средство становится ощутимее при скорости свыше 55 км/ч. Преимущественное количество современных седанов имеет коэффициент сопротивления не выше 30. Джипы, кроссоверы и грузовики из-за угловатости форм этим параметром обладают в районе 40-50 единиц. Самые лучшие возможности касательно аэродинамики наблюдаются у спорткаров, которые обладают максимально обтекаемым корпусом и дополнительными системами, нивелирующими сопротивление воздуха.

В понятие «ширина салона» входит дистанция, измеренная от правой до левой дверной панели. Задние параметры могут отличаться от передних показателей по причине оригинального дизайнерского и конструкционного решения. Особое отношение у пользователей к месту для ног. В силу особенностей некоторые машины имеют минимум этого пространства, что не всегда удобно для рослых людей. В свою очередь, просторные салоны логически увеличивают габаритные размеры транспортного средства и его стоимость на материалах.

Ширина легкового автомобиля: нюансы

Европейская квалификация машин опирается на несколько позиций. Среди них:

• Ширина.
• Длина.
• Высота.
• Цена.
• Набор опций.
• Дополнительное оборудование.

Определить, какая ширина автомобиля, гораздо проще на отечественных моделях ВАЗ, ГАЗ, УАЗ. Они выпускаются по определенным стандартам, и каждая серия соответствует своим параметрам. С иномарками немного сложнее. Это связано с тем, что они дорабатываются и усовершенствуются. А это приводит зачастую к увеличению Стоит отметить, что расширение габаритов на 100-150 миллиметров считается позитивным фактором. Классификация по габаритам осуществляется при помощи латинского алфавита (от А до F). Особая группа транспортных средств маркируется литерами S, J, M.

Автомобили отечественного производства

В российском автопроме к категории «А» относятся машины длиной менее 3,6 метра и шириной не более 1,6 м. Такие экземпляры сравнимы с «Окой». Класс «В» рассчитан на длину 3,9 метра. Ширина автомобилей этой группы не должна превышать 1,7 м. В эту категорию входит «Таврия» и аналогичные ей по размерам марки.

Средний класс «гольф» включает в себя экземпляры, длина и ширина которых достигает 4,4/1,75 метра. В эту группу входят модификации ВАЗ-2106 и 2107. Категории D, E, F достигают параметров 4,7/1,8 метра. В такую классификацию вписывается 41-й «Москвич», а также «Лада-Гранта» и «Калина».

Зарубежные легковушки

Длина и ширина автомобиля иностранного производства соразмерна с отечественными подразделениями.

1. Класс А. Это транспортные средства, ориентированные на проезд по тесным улицам города. Представители — «Дэу-Матис», «Ренаулт-Твинго» и прочие малолитражные модели.
2. Категория В. Эти автомобили относятся к самым популярным европейским образцам. Объем силового агрегата не превышает 1,6 литра. Популярные модели — «Опель-Астра», «Нисан-Микра», «Форд-Фиеста», «Шкода-Фабия» и им подобные модификации.
3. К классу С относятся более вместительные автомобили, например «Фольксваген-Гольф».
4. Класс D — это модели с вместительным салоном и багажным отсеком. В их числе «Фольксваген-Пассат» и «Тойота-Авенсис».
5. Категория Е — машины представительского класса («Ягуар», БМВ-5, «Каддилак»).
6. Сегмент F — длинные автомобили в легковом классе («Роллс-ройс», БМВ-7, «Хендай-Экус») и другие.

Грузовики

Ширина грузового автомобиля зависит от его предназначения и грузоподъемности, но должна соответствовать принятым дорожным правилам. Как правило, возможность перевозки данными транспортными средствами составляет от 1,5 до 30 тонн. Все зависит от требований владельца и характеристик груза.

Специализированные грузовики могут транспортировать до 40 тонн. К такому транспорту относятся контейнеровозы, лесовозы, рефрижераторы, тягачи с прицепами, а также термически защищенные фургоны и контейнеры.

Как контролировать габариты?

Ширина автомобилей, как и длина, водителем может контролироваться зрительно при движении. Для этого используется ветровое стекло и зеркала. Такое решение позволяет выбрать правильный радиус и время поворота, а также способствует нормальной парковке.

Прежде чем садится за руль самостоятельно, владелец должен почувствовать размеры машины с учетом ее поведения на дороге. Оптимальным решением станет изучение теории и совмещение ее с практическими навыками.

Знание теории о габаритах транспортного средства поможет в этом. Практика вождения будет способствовать закреплению чувства удаленности предметов от машины, к какой бы категории она ни относилась.

Каждый пользователь, относящийся к этому делу добросовестно, вносит свой вклад в обеспечение безопасности движения на дорогах и снижение числа дорожно-транспортных происшествий.

Выпуск легендарной семерки на Волжском автозаводе начался в марте 1982 года и продолжался более 30 лет. Машина до сих пор пользуется заслуженной популярностью в нашей стране и за рубежом. Габариты автомобиля позволяют относить его к B классу по международному стандарту или второй группе — по национальной. ВАЗ 2107 и в настоящее время собирается на Ижмаше и на заводе «Пищемаш» в Чеченской Республике.

Семерка поставлялась на экспорт под названием Lada 1500, Riva или Nova. Она представляет собой улучшенный люксовый вариант модели 2105. В конструкцию прототипа были внесены ряд изменений, в частности изменена электрическая схема, навесное оборудование и сам двигатель. ВАЗ 2107 имеет салон с улучшенной отделкой, в переднем ряду установлены кресла с интегрированными подголовниками.

Геометрические параметры автомобиля

Машина имеет несущий трехобъемный кузов типа седан в классическом варианте. В передней части размещается двигательный отсек, в средине – закрытый пассажирский салон, а сзади находится багажник. Для посадки водителя и пассажиров имеется 4 двери, моторное отделение закрывается поднимающимся вперед капотом. Такая схема получила наибольшее распространение в автомобилестроение, как наиболее удачная.

Таблица габаритов автомобиля ВАЗ 2107 приводится в технической документации основные параметры:

общая длина по крайним точкам бамперов	4145 мм
наибольшая ширина: по рубашкам дверей	1620 мм
наибольшая ширина: по зеркалам заднего вида	1740 мм
база – расстояние между осями колес	2424 мм
высота машины без антенны	1446 мм
дорожный просвет	120 мм
у автомобилей оснащенных нейтрализатором	90 мм
расстояние между средними линиями колес впереди	1365 мм
расстояние между средними линиями колес сзади	сзади 1321 мм

Подробная схема точным указанием линейных размеров указана в официальном издании инструкции по эксплуатации автомобиля.

Весовые характеристики машины

ВАЗ 2107 для своего времени был превосходным автомобилем, который успешно продавался, в том числе и за пределами нашей страны. Машина по техническим характеристикам не уступала аналогам при меньшей цене, использованная конструктивная схема отличается высокой надежностью. Масса снаряженного транспортного средства чуть более тонны, что позволяет ей демонстрировать неплохую энерговооруженность.

Максимально допустимая загрузка составляет 400 кг, иными словами автомобиль может перевозить пять взрослых пассажиров. При меньшем количестве возможна транспортировка багажа в специальном отсеке. Рациональная схема распределения масс между осями обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость автомобиля.

Небольшие габариты модели ВАЗ 2107, оптимальная для таких размеров масса и мощный двигатель обеспечивают машине хорошую динамику и маневренность. Удачная конструкция и невысокая цена предопределили автомобилю коммерческий успех и, невзирая на солидный возраст, он до сих пор не теряет популярности.

На чтение 6 мин.

Грузоперевозки многотонными транспортными средствами являются востребованным способом доставки товаров в место назначения. Автомобили КамАЗ хорошо зарекомендовали себя в сфере грузоперевозок благодаря грузоподъемности, выносливости и широкой специализации. Технические характеристики КамАЗа позволяют доставлять грузы и по шоссейным, и по грунтовым дорогам.

Основа грузового транспорта — это его кузов. В зависимости от типа перевозимого груза предоставляет большой выбор шасси и кузовов. Наиболее востребованы среди них бортовые и тентованные агрегаты грузоподъемностью 10 т, авто- и изотермические фургоны, рефрижераторы и десятитонники с увеличенным объемом.

Кабина КамАЗа имеет классическую бескапотную компоновку. В соответствии с требованиями европейского законодательства к длине автопоездов это позволяет выделить место для более длинного полуприцепа. Ширина кабины по крыльям составляет 2210 мм.

Ширина КамАЗа по колесам — 2500 мм. Габарит по зеркалам — 2950 мм. Высота от земли до верхней точки кабины без спального места — 2820 мм.

Напомним, Соглашение стран СНГ устанавливает максимальную ширину ТС не более 2550 мм, изотермических кузовов ТС — не более 2600 мм.

Тентованные агрегаты грузоподъемностью 10 тонн

Тентованные кузова относятся к категории закрытых кузовов, применяющихся для доставки грузов, чувствительных к внешним факторам. При изготовлении такого кузова платформа машины оборудуется каркасом, на который натягивается водонепроницаемый тент из брезентового полотна или ПВХ. И сам тент, и каркас легко демонтируются, что позволяет загружать фуру различными способами.

В зависимости от исполнения и желания владельца тенты могут быть оснащены пологом, воротами или шторным механизмом.

Характеристики тентованного КамАЗа позволяют перевезти почти любой крупногабаритный груз без механических повреждений. Грузоподъемность этих автомобилей оценивается на уровне 10-15 т. Габаритные размеры автомобиля следующие: ширина 2400-2500 мм, высота 1800-3000 мм, длина 5000-8000 мм.

Смотрите » Российский седельный тягач КамАЗ-6460 и его модификации

При этом пустой десятитонный КамАЗ весит от 10,2 т до 19,3 т. Это снаряженная масса (т. е. без груза) выпускаемых сейчас бортовых КамАЗ-43118, 4355 семейства «Мустанг» и самосвалов-«сельхозников» КамАЗ-45142, 45143.

Бортовые десятитонники

Бортовой кузов относится к категории открытых. Позволяет перевозить грузы сложных геометрических форм (с учетом требований ПДД), насыпные, сборные, навалочные, нетребовательные к внешним условиям. Борта предотвращают смещение и выпадение груза.

Бортовые платформы имеют 3 невысоких откидных борта, пригодных для установки тента: задний и 2 боковых. При этом боковые борта бывают с одной и с двумя откидными секциями. Такие платформы предназначены для перевозки несыпучих грузов, строительной и дорожной техники, оборудования и т.

д.

Рама автомобиля позволяет также устанавливать самосвальную платформу с механизмом подъема. Самосвалы используются для перевозки сыпучих грузов — стройматериалы, строительный мусор и т. д. В свою очередь, самосвальные платформы бывают двух типов: ковшовые и прямоугольного сечения.

Габариты кузова зависят от характеристик шасси, на которое он устанавливается. У бортовых платформ высота стандартного борта — 642 мм, надставного — 1265 мм.

Внутренние габариты распространенных бортовых платформ такие: ширина — 2300 мм, длина — от 3630 до 5960 мм, высота — от 642 до 1775 мм. Внутренние размеры ковшовых самосвальных платформ: 3630×2300×685 мм. Самосвальная платформа имеет собственную массу от 1800 до 2000 кг.

Объем платформы варьируется от 6,6 до 20 м³. Высота самосвала с поднятым кузовом составляет 5880 мм.

Автофургоны с будкой

Промтоварные фургоны обеспечивают перевозку грузов, не требующих термической изоляции кузова. Это промышленные грузы и товары народного потребления.

Автофургоны на шасси КамАЗ имеют жесткий, чаще всего неразборный кузов, который защищает товар от внешних воздействий. Монтируются на шасси КамАЗ-4308, 53215, 65117. Изготавливаются из окрашенной оцинкованной стали либо сэндвич-панелей с окантовкой алюминиевыми уголками.

Смотрите » Характеристики военных и гражданских модификаций грузовика КамАЗ-53501

Погрузка осуществляется через задние или боковые ворота. Для облегчения погрузки-разгрузки автофургоны могут оснащаться гидробортом.

Фургон часто используют как основу изотермических кузовов и рефрижераторов.

Выпускаются и усиленные автофургоны на базе КамАЗ, которые работают как передвижные мастерские или лаборатории. Они незаменимы для оказания техпомощи в полевых условиях, проведения спасательных работ, а также широко используются для нужд армии.

Основная масса кузовов, прицепов и фургонов КамАЗ производится в Татарстане, на предприятиях НефАЗ, КамАЗ и частных заводах. Имеются производители и в других регионах. Но все выпускаемые изделия должны отвечать спецификациям КамАЗ.

В зависимости от производителя параметры машин, например промтоварных автофургонов, немного отличаются. При этом габарит КамАЗа остается в рамках действующего законодательства. Так, для автомобиля КамАЗ-53212 существует модификация с наружными размерами 2500×6244×2518 мм, а объем фургона составляет 35,6 м³.

Модели с термическими установками

Фургоны с термическими установками предназначены для транспортировки охлажденных либо предварительно замороженных пищевых продуктов или прочих грузов, требующих особой температуры перевозки.

Они часто монтируются на шасси КамАЗ-4308, 53215, 65117. Изготавливаются из сэндвич-панелей толщиной 50-100 мм. Они обладают высокой теплоизоляцией и состоят из оцинкованной окрашенной стали и пенополиуретана в качестве утеплителя. Это позволяет длительное время поддерживать неизменную климатическую среду в фургоне.

Изотермические фургоны снабжены естественной вентиляцией через специальные люки в переднем борту и задних дверях.

Фургон-термос на базовом шасси КамАЗ-43253 располагает объемом кузова 31,2 м³. Длина фургона — 5200 мм, высота — 2400 мм, а ширина кузова КамАза составляет неизменные 2500 мм.

Прицепной автопоезд (составлен из фургона с прицепом) также имеет повышенную вместительность.

Суперобъемные полуприцепы носят название Jumbo (варианты произношения Юмбо, Юмба) и располагают максимально возможным объемом кузова — до 122 м³.

Десятитонники же с подобным кузовом имеют объем 40-60 м³, длину — от 6500 мм до 8000 мм, ширину — от 2430 мм до 2450 мм, высоту — от 2500 мм до 3000 мм.

Такое достигается благодаря ломаной раме с заниженным уровнем пола полуприцепа. Ввиду этой особенности конструкция предназначена для качественных ровных дорог.

При перевозке груза в кузове этого типа следует правильно распределять упаковки с учетом габаритов и веса каждой, т. к. увеличенный объем позволяет выкладывать груз до 3 м в высоту. И нижние его слои могут испортиться под воздействием веса верхних.

Рефрижераторы

Рефрижератор оборудован холодильной установкой, которая позволяет поддерживать нужную температуру на всем маршруте доставки. Необходим для перевозки пищевых продуктов и товаров, чувствительных к перепадам температур.

Изотермические стенки фургона из сэндвич-панелей совместно с холодильной установкой не допускают перепада внутренней температуры более чем на 1°С по всему объему кузова. Чем выше температура окружающей среды и ниже температура перевозимых продуктов, тем эффективнее должна быть термоизоляция.

Рефрижератор на базе КамАЗ-65117 имеет внутренний объем платформы 49 м³. Габариты фургона — 7900×2540×2500 мм. Чем больше внутренний объем авторефрижератора, тем мощнее должен быть холодильный агрегат.

Согласно Правилам Дорожного Движения Российской Федерации (далее ПДД) допустимая ширина транспортного средства 2 метра 60 сантиметров для рефрежираторов и изотермических фургонов и 2 метра 55 сантиметров для остальных транспортных средств. Максимальная высота транспортного средства – 4 метра. Максимальная длинна автопоезда включая один прицеп не может превышать 20 метров, при этом длина тягача и длина прицепа не могут превышать 12 метров.

Допустимая масса двухосного транспортного средства (далее ТС) не может превышать 18 тонн, 25 тонн для 3-осного автомобиля и 32 тонны для 4-осного автомобиля. Масса 3-осного автопоезда не должна превышать 28 тонн, 4-осного автопоезда 36 тонн и 5-осного автопоезда 40 тонн.

Предельная осевая нагрузка при расстоянии более 2-х метров между ближайшими осями не должна превышать 10 тонн на ось, при расстоянии от 1,65 до 2 метров включительно 9 тонн, при расстоянии от 1,35 до 1,65 м. включительно предельная осевая нагрузка не должна превышать 8 тонн, при расстоянии от 100 до 135 см предельная осевая нагрузка не должна превышать 7 тонн и при расстоянии между ближайшими осями предельная осевая нагрузка на 1 ось не должна превышать 6 тонн.

Все транспортные средства, которые не укладываются в указанные ограничения являются негабаритными и для их движения по дорогам общего пользования нужно получать специальные разрешения. За управление транспортным средством превышающим эти габариты на водителя налагается штраф или изымается ВУ в соответствии с КОАП РФ.

Основной проблемой является непонимание водителями этих норм. Итак, давайте разложим все на вопросы и ответы.

В: ширина машины 2,55 + зеркала. Это негабарит?
О: нет, это габарит.

В: допустим свес груза на 0,4м в каждый бок и на 2 метра сзади?
О: да, но при этом ширина ТС с грузом не может быть более 2,55м, а длина автопоезда не более 20 метров.

В: что означает фраза «пробило по осям».
О: например, на весы въезжает 3-осный грузовик. Общая масса менее 25 тонн, расстояние между задними осями 135 см, но при этом нагрузка на заднюю тележку 20 тонн, т.е. не по 8 тонн на ось, а по 10. Это немногим лучше того, если бы грузовик весил более 25 тонн.

В: я вез автошины (автошины взяты как пример), в дороге они развалились, расперли тент и у меня забрали права. ИДПС прав?
О: Да, ИДПС прав так как габариты ТС превышены, а разрешения нет. За превышение габаритов отвечает водитель.

В: стенки рефрижератора, который по документам имеет ширину 2,6 м «раздуты» даже без груза, права заберут?
О: да, заберут.

В: высота ТС на поднятых подушках (имеются ввиду подушки осей, аналог рессор) в транспортном положении составляет 402 см, права заберут?
О: да, права заберут. Если в транспортном положении ТС превышает габарит, то это Ваши проблемы, они ИДПС не волнуют. Попробуйте стравливать воздух при остановках или искать юридические обоснования того, что замер Вашего ТС произведен не по ГОСТу.

В: по документам груз 20 тонн, в габарит укладывается, на весах выяснилось, что там 25 тонн, кто виноват.
О: виноват грузоотправитель, он же оплатит все «представление», но, зачастую, не всегда удается сразу доказать это, поэтому возможны юридические проволочки.

Как видите, условия работы достаточно жесткие и водитель почти всегда имеет хороший шанс остаться без документов, но не стоит этого пугаться и давать деньги, так как дача взятки – это серьезная статья, а Вашу вину предстоит еще доказать в суде. По рассказам тех, кто возит негабаритные грузы, бывают годы, когда они 8-10 месяцев в году ездят не с правами, а с временным разрешением. Главное знать законы, причем не на уровне «где-то слышал», а дословные формулировки и, при возможности, возить с собой сборник законов.

Камаз тентованный 14 тонн

— наличие подъёмного устройства * — цены указаны в рублях ** — пробег за МКАД рассчитывается в обе стороны (х2)

Клиентам транспортной компании «Лоу кост перевозки» предоставляется возможность аренды грузовых автомобилей марки Камаз. Использование этой грузовой техники обеспечивает доступность решения целого ряда потребительских задач, связанных с осуществлением транспортировки грузов по Москве, Московской области, а также в населенные пункты по всей России.

Услуга аренды грузовика Камаз предоставляется всем нуждающимся в ней лицам, вне зависимости от статуса. Как физические, так и юридические лица могут использовать преимущества работы с нашей компанией.

Среди обширного автопарка компании «Лоу кост перевозки» клиентам предлагается возможность выбрать Камаз тентованный, грузоподъемностью до 14 тонн, который позволит эффективно осуществить транспортировку груза.

Объем кузова транспортного средства составляет 45 кубический метров. Предусматривается возможность осуществления задней и боковой загрузки и разгрузки, в зависимости от типа груза, нуждающегося в перевозке. Габаритные размеры автомобиля составляют: длина – 7.8 м, ширина – 2.47 м; высота – 2.5 м. В кабине с водителем комфортного могут разместиться еще два человека, сопровождающие груз.

Преимущества аренды грузовика Камаз тентованного на 14 тонн

Аренда автомобиля Камаз с тентованным кузовом и грузоподъемностью 14 тонн – это решение, которые может быть не только удобным, но и выгодным. Обратившись к услугам нашей компании, у клиента появляется возможность воспользоваться всеми имеющимися преимуществами данного грузового транспортного средства:

• Бортовой грузовик Камаз на 14 тонн отличает универсальность использования. С его помощью можно перевозить различные грузы, как по типу, так и по объему. При необходимости может использоваться дополнительный прицеп, который позволяет существенно увеличить возможности автомобиля;
• Отличные технические возможности автомобиля позволяют перевозить грузы на дальние расстояния, а также в условиях труднодоступности;
• Использование бортовых тентованных грузовиков Камаз для осуществления грузоперевозки по Москве и Московской области, а также в населенные пункты по Российской Федерации, позволяет обеспечить необходимую защиту груза от непогоды и влияния негативных природных факторов;
• Наличие тента способно надежно обезопасить груз от воздействия атмосферных осадков и дорожной пыли;
• При необходимости грузовик марки Камаз может быть переоборудован на использование промтоварных фургонов или изотермического кузова для более качественной и эффективной перевозки.

Условия осуществления заказа грузовика Камаз 14 тонн в Москве

Компания «Лоу кост перевозки» предлагает всем желающим возможность арендовать грузовик Камаз 14 тонн для осуществления доставки груза по Москве и городам России. Для этого необходимо подать заявку диспетчеру, предоставив данные о грузе, а также дополнительную информацию, которая может помочь определить лучшие условия осуществления доставки.

Клиентом и грузоперевозчиком определяется время доставки транспортного средства к месту погрузки. Дополнительно клиентам компании «Лоу кост перевозки» могут быть предоставлены услуги грузчиков, сопровождения, страхования, а также другие услуги.

Уточнить детали и согласовать условия сотрудничества можно по телефонам: 8 (499) 394-13-28 и +7-925-394-13-28. Достоверная и точная информация, поданная клиентом при осуществлении заказа, позволяет исключить разнообразные недоразумения при его выполнении.

КамАЗ 65117: технические характеристики, фото бортового, расход топлива, габариты

Первый грузовой автомобиль Камского автозавода сошёл с конвейера 26 февраля 1976 года, обозначив новую эру в производстве транспортных средств повышенной грузоподъёмности в нашей стране. С того времени выпущено множество вариантов востребованного автомобиля. Большой популярностью у потребителей пользуется эта модель.

Машина получила признание благодаря отличным техническим характеристикам бортового КамАЗ 65117, надёжности в работе, длительному сроку эксплуатации. Она используется в строительстве, сельском хозяйстве, различных отраслях промышленности. В нашем обзоре расскажем об этой версии грузовика из Набережных Челнов, познакомим с техническими характеристиками КамАЗ 65117.

Описание

Первые автомобили этой модели сошли с конвейера Камского автозавода в 2006 году. KamAZ 65117 – трёхосный бортовой грузовик с кузовом, размеры которого соответствуют нормативам, принятым в Евросоюзе. Это позволяет использовать его не только на территории РФ, бывших республик СССР, но и за рубежом. Модель универсальна, на его шасси возможна установка изотермического и промтоварного фургонов.

Перевозимый груз можно закрыть от дождя, снега и дорожной пыли тентом, натянутым на каркас. Грузовик используется для транспортировки большого количества товара: стройматериалов, сельскохозяйственной продукции и пр. Особой популярностью пользуется версия модели с размещёнными на шасси 65117 кранами-манипуляторами: Palfinger Inman IM150N, IT150, Soosan SCS 746L TOP.

Таблица: технические характеристики КамАЗа 65117

Параметры масс
Грузоподъемность автомобиля	14,5 т
Полная масса а/м	24 т
Полная масса автопоезда	38 т
Полная масса прицепа	14 т
Снаряженная масса	9,425 т
Характеристики двигателя
Модель двигателя	Cummins ISB6. 7e4 300 (Евро 4)
Макс. полезный крутящий момент	1097 (112) Нм (кгсм)
при частоте вращения коленвала	1400 об/мин
Максимальная полезная мощность	219 (298) кВт (л.с.)
Рабочий объем	6,7 л
Расположение и число цилиндров	рядное, 6
Тип двигателя	дизельный
КПП
Модель КП	ZF 9S1310
Тип	механическая, девятиступенчатая
Число передач КП	9
Бортовая платформа (если установлена)
длина x ширина x высота	7800 х 2470 х 730
Платформа	бортовая, с металлическими откидными бортами, в зависимости от комплектации оборудуется каркасом и тентом
Кабина
Исполнение	без спального места или со спальным местом
Тип кабины	расположенная над двигателем, с высокой крышей
Шины и диски
Размер обода	7,5-22,5 или 8,25-22,5
Размер шин	11.00 R20 или 11.00 R22,5
Тип колес	дисковые
Тип шин	пневматические, камерные или бескамерные
Питание
Вместимость топливного бака	500 л
Сцепление
Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Тип	диафрагменное, однодисковое
Тормоза
Привод	пневматический
Размеры диаметр барабана	400 мм
Ширина тормозных накладок	140 мм

Модификации КамАЗ 65117

Производство грузовика отечественным производителем означает его прекрасную адаптацию к российским непростым условиям. Помимо этого, KamAZ выпускает модификации, подходящие под температурный режим различных регионов:

1. Вариант с литерой «У». Машина используется в районах с обычным, умеренным, климатом. Рабочая температура: -45 – +40°C, влажность воздуха – до 75%.
2. Модификация «Т» предназначена для южных регионов. Автомобили этой группы выдерживают температурный диапазон от минус 10 до плюс 45 градусов и относительную влажность окружающей среды до 80%.
3. Спецверсия КамАЗ 65117 может эксплуатироваться при критических Т°= от -45 до +50°C.

Транспортное средство нормально функционирует на высоте до 3 000 м над уровнем моря. Камский автозавод выпускает несколько типов надстроек кузова. Рассмотрим эти модификации подробнее.

 

Бортовой грузовик для перевозки зерна

Вот краткие технические характеристики зерновоза КамАЗ 65117:

• пространственный объём кузова – 31 м3;
• параметр передаточного числа главной передачи – 5,94;
• с/х продукция защищена от непогоды и пыли накидным тентом, выполненным в виде полога.

КамАЗ 65117-6010-23

Рабочий объём пространства для груза – 46,6 м3, передаточное число – 5,94. Перевозимый груз надёжно закрывает плотный тент, натянутый на каркас авто. Эта модель использует топливо класса Евро-4, благодаря применению системы нейтрализации отработанных газов AdBlue.

Тех. характеристики КамАЗ 65117-6052-23 следующие:

• объём платформы под груз – 36,5 м3;
• значение передаточного числа – 5,43;
• на модели также установлена дополнительная система нейтрализации CO2 – AdBlue.

На борту можно устанавливать каркас с прорезиненным тентом.

Внешний вид, кабина

Грузовик обладает современным внешним видом с фамильными чертами, о чём свидетельствует фото КамАЗ 65117. Сотрудничество с известной компанией Daimler из Германии, участвовавшей в разработке кабины нового образца в начале десятых годов, внесло в её облик заметные нюансы экстерьера от Mercedes.

Кабина, установленная над двигателем, имеет отличную обзорность. Помогают следить за ситуацией на дороге эффективные дворники, состоящие их 3 щёток, а также галогеновое освещение оптики, «противотуманки». В кабину удобно подниматься благодаря противоскользящей двухуровневой подножке.

Интерьер кабины располагает к работе: удобный руль, регулируемый по высоте, ручки расположены в соответствии с законами эргономики. Внутри – просторно, в кабине свободно размещаются три человека.

 

С комфортом здесь также всё в порядке. Для сменщика водителя оборудовано удобное спальное место, где он может отдохнуть, есть раскладной столик, магнитола, подлокотники. В жару экипаж авто спасает кондиционер, в холод – хорошая «печка».

Сидение шофёра оснащено подогревом. Стёкла дверей открываются с помощью стеклоподъёмников. Документы, «мелочёвка», инструменты имеют свои отсеки с закрывающимися крышками.

Габариты

Приведём технические характеристики шасси КамАЗ 65117, габаритные и некоторые другие данные на этот популярный грузовой автомобиль:

• длина: 10 245 мм;
• ширина: 2 440 мм;
• высота: 2 990 мм;
• рабочие габариты платформы: 7 800 х 2 470 х 730 мм;
• внешний радиус при развороте: 10 700 мм;
• снаряжённая масса автомобиля: 9 350 кг;
• полная масса грузовика с прицепом (автопоезд) – 38 т.
• допустимый угол подъёма: 25%.

Грузоподъёмность KamAZ 65117 – 14,5 т, присоединив прицеп она увеличивается ещё на 10 т.

Двигатель

На автомобиле установлен высокопроизводительный дизельный мотор с турбонаддувом известной в мире американской компании Cummins. Количество цилиндров – 6, расположение – рядное. В таблице ниже приведены параметры этого силового агрегата.

Двигатель	Объём (л)	Мощность (л. с./кВт)	Макс. крутящий момент (Нм)	Частота вращения (об/мин)
Cummins IS Be 300	6.7	300/221	1100	1450

Впечатляет срок эксплуатации мотора, указанный производителем: 1 000 000 км. Силовая установка прекрасно зарекомендовала себя в работе в любую погоду: она хорошо заводится даже при сильных морозах.

Возможность длительной работы без заправки (1 600 км) обеспечивает топливный бак большой ёмкости – 500 л. На KamAZ 65117 устанавливается модернизированный двигатель, употребляющий дизельное топливо класса Евро 5.

Расскажем о скоростных возможностях и расходе топлива на 100 км КамАЗ 65117:

• наивысшая скорость – 100 км/час;
• разгон до 60 км/час – 45 сек;
• дистанция тормозного пути при 60 км/час – 36,7 м;
• расход горючего – 27 л.

Подобное потребление ДТ является экономичным, по мнению экспертов автомобилестроения, по сравнению с расходами на топливо у других грузовиков этого класса.

Трансмиссия, ходовая

В паре с мотором работает надёжная КПП от знаменитого концерна ZF AG из Германии. ZF 9S 1310 – механическая девятиступенчатая коробка передач. Отличным качеством отличается работа фрикционного однодискового сцепления с диафрагмой MZF 430. Руль водителю «помогает» крутить ГУР RBL.

В передней рессорной подвеске установлен стабилизатор поперечного крена, в задней – усиленные рессоры и реактивные штанги на шарнирном соединении. Колёса тормозят надёжные барабаны диаметром 400 мм и накладками шириной 140 мм.

Дисковые колёса «обуты» в пневматические покрышки: 11,00 R20 (300 R508) или 11, 00 R22,5. Размеры обода диска: 7,5 – 20 (190 – 508) или 8,25 – 22,5.

Электросеть

Рабочее напряжение автомобильной сети – 24 В. Источником питания являются две аккумуляторные свинцовые батареи 12В ёмкостью по 190 А/ч. Чтобы зарядить «севший» аккумулятор потребуется зарядное устройство, оснащённый трёхфазным генератором (2 000 Вт на 12 В).

Видео-обзор КамАЗа 65117

«КАМАЗ» разработал бескабинный грузовик

«КАМАЗ» получил патент на электрический беспилотный грузовой автомобиль без кабины для водителя.

КАМАЗ-3373, получивший название «Челнок», – это автономный аккумуляторный электромобиль с бортовой платформой. Новая разработка компании представляет собой двухосное шасси с симметричной платформой, расположенной по центру шасси, где обе оси поворотные, чтобы максимально увеличить возможность при маневрировании на небольших участках.

Автомобиль оснащён продублированной передней и задней светотехникой, как следствие — равнозначное направление движения вперед или назад (по принципу «тяни-толкай»). Во время движения в одном направлении зажигаются соответствующие передние фары и противоположные задние фонари. При смене движения автомобиля в обратную сторону происходит замена освещения соответственно направлению движения.

Основным формообразующим и стилистическим элементом экстерьера автомобиля являются оригинальные боковые облицовочные панели, которые гармонично соподчинены с передним и задним бамперами. Бамперы имеют чётко выраженные лаконичные линии. Боковые облицовочные панели имеют вентиляционные решетки, которые предназначены для забора воздуха при охлаждении тяговых батарей и электродвигателя. Тяговые батареи располагаются в нижней части шасси, что обеспечивает низкий центр тяжести. Обслуживаются через отсек боковых панелей, который находится в пределах колёсной базы.

На передней и задней частях автомобиля располагаются элементы машинного зрения, обеспечивающие работу автомобиля в автономном режиме, скомпонованные таким образом, чтобы создать формообразующие линии, подчеркивая тем самым единое стилевое решение и придавая целостное восприятие со стороны.

Габаритные размеры электромобиля: длина – 8000 мм, ширина – 2550 мм, высота – 4000 мм. Грузоподъёмность – до 10 тонн. Скорость движения, ограниченная электроникой, составляет 40 км/ч. Машина оснащена синхронным электродвигателем на постоянных магнитах с векторным управлением, что даёт постоянную частоту вращения при различных нагрузках.

Это шестой по счёту беспилотный автомобиль компании и первый — бескабинный. Уже создан первый образец «Челнока», сейчас ведутся отладочные работы.

«Занимаясь разработкой беспилотных автомобилей, мы поняли, что автономные грузовые автомобили – это уже не фантастика, а новые реалии, – поделился главный конструктор инновационных автомобилей Научно-технического центра ПАО «КАМАЗ» Сергей Назаренко. – Если машина работает автономно, то исключается необходимость кабины, которая добавляет к стоимости машины значительную сумму. Создание бескабинного грузовика позволит избежать этих затрат, сделает машину более симметричной. Любая инженерная мысль стремится к простоте и совершенству. «Челнок» можно смело назвать мировой премьерой. С геометрической точки зрения он представляет собой простой параллелепипед, имеющий целый ряд преимуществ перед обычными грузовыми автомобилями».

Среди бесспорных преимуществ «Челнока» можно выделить возможность движения как передней частью автомобиля, так и задней, что позволяет избежать лишних манипуляций при смене траектории движения. Формула рулевого управления 1-2 (обе оси поворотные) даёт возможность управлять обеими осями одновременно, повышая манёвренность. Автомобиль отличается идеальной развесовкой по осям – 50/50.

Кроме того, «Челнок» имеет уникальную надстройку, предусматривающую пятистороннюю загрузку и разгрузку груза. Это позволяет использовать любую инфраструктуру логистических хабов автопредприятий.

Новый магистральный тягач КамАЗ проходит финальные испытания

В Сети опубликован снимок перспективного грузовика КамАЗ с кабиной К5. Судя по табличке «Испытания», расположенной на лобовом стекле автомобиля, прототип проходит тестовые и доводочные испытания.

По словам автора фото, машина была замечена в столице Хакасии, в Абакане. Но в комментариях под фото сообщают, что КамАЗ находился возле предприятия «КамаТрансСервис» в Набережных Челнах. Отметим, что предприятие расположено неподалеку от Научно-технического центра КамАЗа.

Интересно, что на тягаче установлена временная удешевленная оптика. Во всем остальном прототип не отличается от концепта, впервые представленного в прошлом году на московской выставке «Комтранс».

Напомним, в конце февраля тестовых экземпляр 54901-го засняли во время дорожных испытаний в Набережных Челнах.

КамАЗ-54901 по большинству внутренних и наружных деталей унифицирован с Mercedes-Benz Actros последнего поколения (выпускается с 2012 года), но при этом у него полностью оригинальное оформление передней части и другой салон.

Кабина К5 является самой просторной в истории грузовиков КамАЗ — расстояние от пола до потолка в ней составляет 1980 мм, а внутренняя ширина — 2270 мм.

На КамАЗ-54901 будут устанавливать новый дизельный двигатель КамАЗ-Р6, созданный в сотрудничестве с Liebherr. Объем двигателя составляет 12,0 л, а мощность от 380 до 550 л.с. Заявленный ресурс мотора обещают в 1,5 млн км и межсервисный интервал 150 тысяч км. Двигатель Р6 агрегатируется с автоматизированной коробкой передач ZF Traxon.

По предварительной информации, новый КамАЗ будет локализован на 80-85%, и при этом стоить на 15-20% дешевле «Актроса».

Напомним, в сентябре текущего года, на новом заводе каркасов кабин SFTP «Даймлер Камаз Рус». Камский автогигант выпустит опытную партию грузовиков 54901. Партия будет состоять из 20 автомобилей. Серийное производство нового седельного тягача КамАЗ-54901 начнется в январе 2019 года.

На предприятии по полному циклу будут производить 55 тысяч каркасов кабин. Часть каркасов используют для КамАЗа-54901, а часть — для Mercedes-Benz Actros.

Собирать автомобили будут на линии Главного сборочного конвейера №2 (ГСК-2), на которой сейчас выпускают КамАЗы с лицензионной кабиной от Mercedes-Benz Axor образца 2001 года.

Грузоперевозки на грузовиках КАМАЗ из Москвы по всей России

Москва — Альметьевск	932 км	40000 р
Москва — Армавир	1222 км	50000 р
Москва — Архангельск	991 км	94400 р
Москва — Астрахань	1272 км	71400 р
Москва — Ачинск	3209 км	155000 р
Москва — Барнаул	2936 км	159300 р
Москва — Белгород	578 км	34500 р
Москва — Белорецк	1341 км	56000 р
Москва — Биробиджан	6012 км	350000 р
Москва — Благовещенск	5621 км	72400 р
Москва — Борисоглебск	569 км	17000 р
Москва — Братск	3843 км	249300 р
Москва — Брянск	349 км	28000 р
Москва — Великий Новгород	492 км	28500 р
Москва — Владивосток	6425 км	503000 р
Москва — Владимир	178 км	17300 р
Москва — Волгоград	911 км	49000 р
Москва — Вологда	409 км	34000 р
Москва — Воронеж	465 км	27300 р
Москва — Гусь-Хрустальный	191 км	320000 р
Москва — Дзержинск	367 км	27100 р
Москва — Екатеринбург	1419 км	88900 р
Москва — Златоуст	1387 км	94900 р
Москва — Иваново	249 км	22300 р
Москва — Ижевск	968 км	63900 р
Москва — Иркутск	4206 км	242300 р
Москва — Йошкар-Ола	642 км	42800 р
Москва — Казань	718 км	49000 р
Москва — Калуга	162 км	20300 р
Москва — Кемерово	2989 км	156800 р
Москва — Когалым	2198 км	Договорная
Москва — Комсомольск-на-Амуре	6072 км	390000 р
Москва — Кострома	302 км	24300 р
Москва — Краснодар	1197 км	65900 р
Москва — Красноярск	3355 км	183300 р
Москва — Кстово	412 км	22000 р
Москва — Курган	1732 км	96000 р
Москва — Курск	457 км	29200 р
Москва — Липецк	372 км	28500 р
Москва — Магадан	5910 км	610000 р
Москва — Магнитогорск	1396 км	98900 р
Москва — Майкоп	1252 км	55000 р
Москва — Мурманск	1489 км	96900 р
Москва — Набережные Челны	927 км	62400 р
Москва — Надым	2154 км	184500 р
Москва — Нальчик	1430 км	78300 р
Москва — Нарьян-Мар	1542 км	Договорная
Москва — Нефтекамск	1035 км	56000 р
Москва — Нефтеюганск	2096 км	143900 р
Москва — Нижневартовск	2309 км	158300 р
Москва — Нижний Новгород	401 км	27300 р
Москва — Нижний Тагил	1375 км	92400 р
Москва — Новокузнецк	3120 км	177300 р
Москва — Новороссийск	1227 км	85200 р
Москва — Новосибирск	2813 км	148600 р
Москва — Новый Уренгой	2350 км	158600 р
Москва — Норильск	2883 км	387500 р
Москва — Ноябрьск	2253 км	159000 р
Москва — Нягань	1730 км	Договорная
Москва — Обнинск	96 км	12000 р
Москва — Омск	2239 км	134400 р
Москва — Орел	325 км	29500 р
Москва — Оренбург	1228 км	84400 р
Москва — Орск	1463 км	98900 р
Москва — Пенза	556 км	41500 р
Москва — Пермь	1155 км	74900 р
Москва — Петрозаводск	697 км	51300 р
Москва — Псков	610 км	36500 р
Москва — Пыть-Ях	2108 км	Договорная
Москва — Пятигорск	1359 км	57000 р
Москва — Ростов-на-Дону	959 км	59900 р
Москва — Рязань	184 км	19800 р
Москва — Салехард	1936 км	Договорная
Москва — Самара	854 км	56900 р
Москва — Санкт-Петербург	634 км	27200 р
Москва — Саранск	513 км	45500 р
Москва — Саратов	726 км	49500 р
Москва — Севастополь	1273 км	115400 р
Москва — Симферополь	1228 км	157200 р
Москва — Смоленск	369 км	28500 р
Москва — Сочи	1363 км	89300 р
Москва — Ставрополь	1231 км	75400 р
Москва — Старый Оскол	496 км	30000 р
Москва — Сургут	2138 км	147400 р
Москва — Сызрань	758 км	57400 р
Москва — Сыктывкар	1005 км	67400 р
Москва — Таганрог	953 км	61400 р
Москва — Тамбов	419 км	28100 р
Москва — Тольятти	799 км	57900 р
Москва — Томск	2879 км	163300 р
Москва — Тула	174 км	19800 р
Москва — Тюмень	1711 км	106400 р
Москва — Улан-Удэ	4422 км	286200 р
Москва — Ульяновск	704 км	58900 р
Москва — Усинск	1557 км	170000 р
Москва — Усть-Кут	4036 км	220000 р
Москва — Уфа	1165 км	71900 р
Москва — Ухта	1247 км	86400 р
Москва — Хабаровск	6146 км	479000 р
Москва — Ханты-Мансийск	1902 км	135400 р
Москва — Чебаркуль	1435 км	70000 р
Москва — Чебоксары	601 км	49000 р
Москва — Челябинск	1495 км	90400 р
Москва — Череповец	375 км	44000 р
Москва — Чита	4741 км	302200 р
Москва — Южно-Сахалинск	6649 км	450000 р
Москва — Якутск	4889 км	484200 р
Москва — Ялта	1276 км	158300 р
Москва — Ярославль	250 км	23300 р

КАМАЗ готовит новые грузовики семейства К5

Научно-технический центр «КАМАЗа» разрабатывает новые модели грузовиков магистрального семейства поколения К5: седельный тягач КАМАЗ-65659 и шасси КАМАЗ-65658.

В настоящее время, как уточняет пресс-служба камского предприятия, разработана конструкторская документация на новые автомобили.

Комтранс / Новости

Обе новинки будут иметь колесную формулу 6×2; основными критериями при создании новых машин, по словам заместителя главного конструктора ПАО «КАМАЗ» по автомобилям Игоря Валеева, стали минимизация расхода топлива при увеличении массы перевозимого груза и сохранение величины максимально допустимых осевых нагрузок.

Седельный тягач КАМАЗ-65659 имеет полную массу 26 тонн и технически допустимую полную массу в составе автопоезда 44 т. Автомобиль оснащается рядным 6-цилиндровым двигателем КАМАЗ-910.10 мощностью 450 л.с., коробка передач – ZF Traxon.

Конструктивно новинка максимально унифицироавна с тягачом 54901, ключевое отличие – подъемная задняя ось. Подобное решение, как заявляет производитель, позволило увеличить нагрузку на седельно-сцепное устройство до 16,4 т, масса буксируемого полуприцепа составляет 34 тонны.

Автомобиль оснащен гипоидным ведущим мостом, дисковыми тормозами на всех осях, а также электронно-пневматической тормозной системой, которая включает ABS, ESP и ASR.

Ширина кабины грузовика – 2500 мм; на рынок автомобиль выйдет в варианте с высокой крышей и двумя спальными местами.

Шасси КАМАЗ-65658 также оснащается 450-сильным мотором КАМАЗ-910.10 с коробкой передач ZF Traxon; полная масса машины – 26 тонн, грузоподъемность – 16,3 т, масса буксируемого прицепа – 18 т, полная масса автопоезда – 44 тонны. Задняя ось автомобиля – подъемная, ведущий мост – гипоидный; как и тягач 65659, шасси оснащается электронно-пневматической тормозной системой.

В настоящее время новые КАМАЗ-65658 и 65659 проходят серию приемочных испытаний на полигоне НАМИ в Дмитрове. Старт серийного производство тягача намечен на конец 2020 года; шасси встанет на конвейер в 2021-м.

Смотреть 1000-сильный Kamaz Dakar Truck дрейфует в Гудвуде перед прыжком через Lamborghini

Камаз Дакар был на фестивале скорости в Гудвуде, чтобы показать, на что способен 10-тонный грузовик мощностью 1000 лошадиных сил.

Посмотрите на раллийный грузовик Камаз Дакар, который проезжает мимо Фестиваля скорости в Гудвуде, прежде чем наконец перепрыгнуть через Lamborghini Aventador.

В Гудвуде много прекрасных автомобилей, но у большинства из них есть определенное чувство класса.Есть множество гоночных автомобилей, таких как последняя гоночная машина Ford GT Mk II в стиле Ле-Мана, а также различные суперкары от всех самых известных производителей, таких как Lamborghini, Ferrari и Aston Martin.

Но в Гудвуде редко можно встретить 10-тонный грузовик, в основном потому, что ни один грузовик такого размера не обладает маневренностью, чтобы преодолевать крутые повороты Гудвуда.Однако большинство грузовиков не предназначены для раллийных гонок в самых суровых условиях на Земле.

Раллийный грузовик Камаз Дакар создан не только для езды по самым жарким пустыням на планете, но и для гонок в них.И КАМАЗ должен знать: они 16 раз выиграли ралли «Дакар» в категории грузовиков.

Построенная российским производителем грузовиков КамАЗ, версия «Дакар» основана на шасси Камаз-4326, но специально модифицирована более крупными тормозами, внедорожными шинами, огромной подвеской и задним спойлером.Он также имеет удлиненную носовую часть, чтобы под капотом можно было разместить 12,5-литровый дизельный двигатель.

Мощность

рассчитана на 980 лошадиных сил. 16-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF обеспечивает мощность на все четыре колеса, позволяя развивать скорость более 100 миль в час.Сзади — в основном гигантский топливный бак на 1000 литров, так что бензин у буровой установки не кончился на полпути в Сахару.

СВЯЗАННЫЙ: Дакар-Spec BMW X3 Cross Country — лучший внедорожник

Наше первое видео, любезно предоставленное NM2255 Car HD Videos на YouTube, демонстрирует разбег «Дакара» по трассе Гудвуд с причудливым заносом на одной из кривых. В оставшейся части видео показаны другие суперкары и спортивные автомобили, но ни один из них не обладает таким чутьем, как грузовик Камаз.

Наше второе видео снято Red Bull Motorsports — спонсором КамАЗа многих соревнований — и демонстрирует Lamborghini Aventador против Дакара в гонке на Гудвудский бал.В то время как Lambo приходится останавливаться даже на малейшей неровности, Dakar может уехать по бездорожью и даже врезаться в деревянный забор.

И, наконец, мы видим, как КАМАЗ участвует в соревнованиях по дрифтингу в Гудвуде.Мы удивлены, что все не задохнулись от дизельного и резинового дыма, но, возможно, они слишком трепетали перед маневренным грузовиком.

СЛЕДУЮЩИЙ: продажи грузовиков во 2-м квартале все еще опережают F-Series, но Ram догоняет

Top Gear внимательно изучает Lamborghini Sian

Об авторе Шон Мюррей (Опубликовано 2674 статей)

Шон вырос с плакатом Lamborghini Diablo на стене.Он не понимал, что это за машина на самом деле, пока не окончил университет, что было значительно позже. В наши дни он предпочел бы McLaren 570S, но по-прежнему уважает Lamborghini за его безумие. Теперь он роется в Интернете в поисках самых нелепых историй об автомобилях и пикапах, у которых больше лошадиных сил, чем здравого смысла. Иногда он обсуждает такие важные вещи, как планы Ford, GM и FCA на будущее, но это не так интересно.А потом было время, когда он писал о садовом сарае на 500 л.с. Ах, хорошие времена. Вы можете найти Шона в Twitter @ seanmurray683 или по электронной почте [email protected].

Ещё от Sean Murray

АЗ 8,0-70 (КАМАЗ 43118) 2к

Пожарная машина АЗ 8,0-70 (43118 ) на полноприводном шасси КАМАЗ 43118

• Автоцистерна пожарная АЗ 8,0-70 (43118 ) предназначена для:
• — для доставки к месту пожара пожарного персонала, огнетушащих веществ, пожарно-технического оборудования (ПТЭ) и аварийно-спасательного оборудования (РЭ),
• — для тушения пожаров и аварийно-спасательных работ с использованием пожарной машины, пожарного персонала, тушения пожара, веществ, ЭПС и РЭ.

Пожарная машина соответствует требованиям ГОСТ Р 53328 «Машины пожарные. Крупные пожарные машины. Общие технические требования. Методы испытаний », климатическое исполнение« Т »(работа при температуре окружающего воздуха от -40º до + 40ºС), категория размещения 1 (для использования вне помещений), работа в атмосфере типов 1 и 2 (условно чистая и промышленная) по ГОСТ 15150. , с размещением на период ожидания эксплуатации в помещении с температурой воздуха до + 5ºС.

Общие характеристики Пожарная машина AZ 8,0-70 (43118 )

Объем емкости для воды, л		8000
Объем емкости для пенообразователя, л		480 ( другое по запросу клиента)
Габаритные размеры (длина / высота / ширина), мм		8460х3320х2500
Полная масса, кг		21600
Схемы колорографии		ГОСТ Р 50574-2002
Кабина пожарного автомобиля, количество мест для тушения пожара (включая место водителя)	кабина четырехдверная, семиместная; кабина спереди — цельнометаллическая стандартная кабина шасси, двухдверная, трехместная кабина, задняя — рамно-панельного типа, четырехместная; Обе части салона образуют общий салон
Вариант исполнения грузового отсека пожарной машины	резервуар для воды, пенный резервуар, пожарный насос, водопроводные и пенные коммуникации, надстройка кузова с отсеками для пожарно-технического оборудования и аварийно-спасательного оборудования
Пожарный насос	Насос центробежный пожарный нормального давления НЗПН-40/100, (по ГОСТ Р 52283-2004 «Насосы центробежные пожарные.Общие технические требования. Методы испытаний »), заднее расположение
Полнота FTE	по нормам Приказа МЧС России №425 от 25 июля 2006 г.
Размещение FTE	в отсеках с учетом тактики его оперативного использования для обеспечения надежности крепления оборудования, доступности, удобства и безопасности при снятии и установке

Общие характеристики шасси КАМАЗ 43118

Колесная формула / ведущие колеса	6 х 6 / все
Компоновка базового шасси пожарной машины	Расположение двигателя спереди, продольное, кабина над двигателем, грузовое рабочее место за кабиной
Колесная база, мм	3685 + 1320
Колея колес (передняя / задняя), мм	2050/2050
Двигатель (тип, экологический класс)	КАМАЗ 740-705-300, четырехтактный, дизельный, Евро-5
Мощность двигателя, л.с.	300
Максимальная скорость, км / ч	90
Коробка передач (тип)	механический
Шины (тип, размер)	425 / 85R21

Камаз 3123 8×4 Цена в Индии, Технические характеристики, Пробег 【Предложения 2020】

Камаз 3123 8 × 4 Truck Прайс-лист в Индии.Ознакомьтесь с лучшими предложениями, экспертным обзором, пробегом, ссудой, рассрочкой, техническими характеристиками и основными характеристиками и найдите контактную информацию ближайшего к вам дилера КамАЗ.

Камаз 3123 8 × 4 Грузовик оснащен 6-цилиндровым двигателем с максимальной мощностью 212 л.с. и рабочим объемом 5900 куб. См. Его ключевыми особенностями являются механическая трансмиссия, пневматические тормоза и гидроусилитель рулевого управления, поэтому грузовик Камаз 3123 8 × 4 легко перемещать с одного места на другое. Он прост в управлении и может использоваться во всех транспортных службах. Он имеет прочную прочную конструкцию, чтобы противостоять суровым условиям коммерческой, сельскохозяйственной и промышленной деятельности.Камаз 3123 8 × 4 — это 300-литровый топливный бак, 9-ступенчатая коробка передач, двигатель CuMmins B5.9 215 31 TC AC Технология этого грузовика, колесная база 5360 мм, дорожный просвет 285 мм. Он имеет электрическое питание 24 В. Камаз 3123 8 × 4 Truck — один из самых прибыльных продуктов серии Kamaz Truck.

Если вы не знаете об этом грузовике Камаз, то сначала узнайте об этих грузовиках, а потом купите любой грузовик, потому что грузовик — один из лучших грузовиков этого века, КАМАЗ 6460 6х4 и КАМАЗ.

Камаз

Камаз 3123 8 × 4 Цена в Индии

Цена на Камаз

более разумная, как известно, с массой функций.

Камаз Цена от ₹ 10,00,000 Лак * рупий по дорожной цене Дели. эта цена более совместима в этом диапазоне с разумным соотношением цены и качества.

Мощность — 212 л.с.
Колесная база — 5360 мм
Топливный бак — 300 л
Полная масса — 31000
Двигатель — 5900 куб.

По любым вопросам обращайтесь : 8 (8000) — 555-00-99

Технические характеристики КАМАЗ 3123 8 × 4

Производительность
Максимальная мощность	212 л.с.
Рабочий объем	5900 куб.см
Топливный бак	300 литров
Трансмиссия	Руководство
Двигатель	CuMmins B5.9 215 31 ТК АС
Сцепление	Осевая пружина нажимного типа керамическая 380 мм
Максимальный крутящий момент	800 нм
Радиус поворота	7500 ММ
Нормы выбросов	BS-III
Макс.скорость	80 (км / ч)
Цилиндры двигателя	6
Коробка передач	9-ступенчатая
Полная масса	31000 сом
Колесная база	5360 ММ
Полезная нагрузка	20100 сом
Передняя шина	11 Х 20
Задняя шина	11 Х 20
Дорожный просвет	285 ММ
Общая длина	8940 ММ
Общая ширина	2580 ММ
Общая высота	3450 ММ
Круиз-контроль	Нет в наличии
Навигационная система	Нет в наличии
Подлокотник	Нет в наличии
Тип седла	Стандартный
Рулевое управление	Усилитель руля
Информационный дисплей водителя	В наличии
Регулируемое сиденье водителя	В наличии
Тормоза	Пневматические тормоза
Стояночный тормоз	В наличии
Бескамерные шины	Нет в наличии
Ремни безопасности	В наличии
АБС	В наличии
Электрооборудование	24 В

Характеристики КАМАЗ 3123 8 × 4

1 — Мощный 212 л.с., CuMmins B5.9215 31 Технология двигателя
2 — Классные многоотражательные фары
3 — Максимальный крутящий момент 800 Нм Создает
4 — 1 лакх / 3 года гарантии
5 — Комфортные сиденья водителя и пассажира
6 — ELR Ремень безопасности для водителя и второго водителя
7 — Магазин и держатель для бутылок
8 — Мобильная зарядная станция доступна в 3123 8 × 4 Грузовик простой в использовании для водителя и пассажира
9 — Пневматические тормоза
10 — Больше мощности и крутящего момента
11 — Низкие эксплуатационные расходы
12 — Привлекательный внешний вид
13 — Лучший городской мини-грузовик
14 — Стильная решетка радиатора и отражатели передних фар
15 — Новая привлекательная графика кузова
16 — Интерьер премиум-класса с новым IP и рулевым управлением
17 — Запираемый перчаточный ящик
18 — Удобные сиденья с подголовниками
19 — Доступны в разных цветах
20-20100 кг Полезная нагрузка

Обзор

Имеет 6-цилиндровый мощный двигатель
5900 куб.см. Двигатель
Максимальная мощность 212 л.
9-ступенчатая коробка передач
BS-III Двигатель
80 (км / ч) Макс.скорость
Доступна система ABS
Размер шин Передняя шина: 11 X 20, задняя шина 11 X 20
Улучшенная и безопасная остановка пневматических тормозов

Камаз 3123 8 × 4 Пробег

Камаз — очень известный продукт за хорошую экономичную цену и дешевое техническое обслуживание в Индии, грузовик Камаз 3123 8 × 4 с пробегом по шоссе NA км / ч и городским приводом NA км / ч.КАМАЗ в каждой работе идет своим чередом.

Приложения

На рынке представлено много видов товаров, товары разного размера и разного веса. поэтому в каждой отрасли требуется перевозить разные грузы. Таким образом, этот грузовик соответствует всем требованиям отрасли. Мы можем увидеть больше вариантов, как показано ниже.

Дорожное строительство
Горнодобывающая промышленность
FMCG
Сельскохозяйственные товары
изделия из листового металла
Напитки
Рыночная нагрузка
Строительство
Фрукты и овощи
Бытовая техника (стиральная машина / TV / AC ETC)
Цемент
Логистика
Parcel & Courier
Промышленные товары

Льготы

1 — Лучшая в своем классе топливная эффективность

2 — Превосходное время безотказной работы

3 — Высокая грузоподъемность

4 — Оптимизированные затраты на техническое обслуживание

5 — Комфорт и низкие эксплуатационные расходы

6 — Высший ТАТ

7 — Современная комфортная спальная кабина мирового класса

8 — Быстрый подбор и разгон

Родственная статья

Mahindra Truck Цена

Volvo Trucks Цена

Eicher Trucks цена в Индии

Прайс-лист Kamaz Trucks в Индии 2020

Kamaz Trucks Модель	Прейскурант
Камаз 6460 6×4	₹ 10,00 000 лакх *
Камаз 2523 6×4	₹ 10,00 000 лакх *
Камаз 6520 6×4	₹ 10,00 000 лакх *
Камаз 3123 8×4	₹ 10,00 000 лакх *
Камаз 6540 8×4	₹ 10,00 000 лакх *

О КАМАЗ Мотор

КАМАЗ — крупнейший производитель грузовых автомобилей в России, который выходит на рынок Индии в 2009 году.Сотрудничал с Vectra Group в 2011 году, наконец, начат в 2014 году в Индии. КамАЗы производятся тяжелыми коммерческими автомобилями для горнодобывающей промышленности и строительства, а для конкретных применений, таких как грузовики и автобусы, наиболее популярными продуктами являются Камаз 6520 6 × 4, Камаз 2523 6 × 4 и Камаз 6540 8 × 4.

КамАЗ

модели

Новый Камаз 6460 6х4, 2523 6х4, 6520 6х4, 3123 8х4, 6540 8х4.

Вы смотрите видео о грузовике КАМАЗ, пожалуйста, подпишитесь

Сводка

Название артикула

Камаз 3123 8×4

Описание

Камаз 3123 8×4 Прайс-лист для грузовиков в Индии.Ознакомьтесь с лучшими предложениями, экспертным обзором, пробегом, ссудой, рассрочкой, техническими характеристиками и основными характеристиками и найдите контактную информацию ближайшего к вам дилера КамАЗ.

Автор

Тракторы Wale

Имя издателя

Тракторы Wale

Логотип издателя

Камаз Тайфун — 3D Машины — 3D Мотоциклы

90 История производства №7 Длина 2,45 м

КамАЗ-63968 Тайфун-К
КАМАЗ-63968 Тайфун-К Автомобиль MRAP
Тип	MRAP Место происхождения	MRAP	Российская Федерация
История обслуживания
В строю	2014
Используется	ВС РФ, ВС Республики Узбекистан [1]
Конструктор	КамАЗ
Разработано	2010
Производитель	КамАЗ
Произведено	2014
построено	290 [2]
Варианты	КамАЗ-63969
Технические характеристики
Масса	21 т
Высота	3,32 м
Экипаж	2 + 16
Двигатель	ЯМЗ-5367 I6 906 9013 450 л.с. автомат
Подвеска	6 × 6 колесный
Дорожный просвет	185 до 575 мм
Рабочий диапазон	1,200 км (750 миль)	39 9015 909 9015 909 Скорость	105 км / ч (65 миль / ч) [3]

Камаз Тайфун (русский: Камаз-63968 Тайфун) — семейство российских многофункциональных, модульных, бронированных, противоминных машин MRAP.Семейство «Тайфун» является частью российской программы «Тайфун». По состоянию на июнь 2018 года количество Тайфунов на флоте ВС РФ составляет около 290 единиц Тайфун-К. ^{[2] [4] [5] [6]}

История

Разработка семейства машин «Тайфун» началась в 2010 году, когда Министр Вооруженных Сил Российской Федерации утвердил программу «Развитие военной техники ВС РФ на период до 2020 года» и запустил программу MRAP «Тайфун».В 2012 году был подписан первый контракт между Министерством Вооруженных сил России и КамАЗом на закупку «Тайфунов».

12 Тайфунов приняли участие в военном параде в честь Дня Победы в России в 2014 году. ^[7]

Описание

Оговорки, сделанные в соответствии с классификацией НАТО STANAG 4569 уровня 3b, при которой машина выдерживает подрыв фугасными устройствами массой 8 кг в тротиловом эквиваленте под любым автокреслом, поскольку российская машина такого типа публикуется впервые. а общепринятые стандарты классификации взрывов отсутствуют.Пуленепробиваемая защита соответствует четвертому уровню. Комбинированный набор из керамики и стальной брони, защищающий от бронебойных пуль калибра 14,5 × 114 мм. Включает пуленепробиваемое стекло толщиной 128,5–129,0 мм с прозрачностью 70%, разработанное ООО «Магистраль» и испытанное в НИИ Стали, выдерживает 2 выстрела с интервалом 280–300 мм при обстреле КПВТ. скорость пули 911 м / с в момент контакта со стеклом. Пуленепробиваемость превосходит самые высокие требования по имеющимся ГОСТам (ГОСТ Р 51136 и ГОСТ Р 50963), в которых наивысший уровень — огонь бронебойными пулями Б-32 7,62 × 54 мм от СВД.При производстве ООО «Магистраль» ориентировалось на западные стандарты уровня IV STANAG 4569 — гарантированная защита при обстреле бронебойными боеприпасами Б-32, 14,5 × 114 мм с дистанции 200 м со скоростью пули 891–931 м / с. Бронирование выдерживает попадание 30-мм боеприпасов. Это пуленепробиваемые шины 16.00R20 со взрывными вставками, отводящими взрывную волну, с автоматической подкачкой воздуха и регулируемым давлением до 4,5 атмосфер. Предусмотрены бойницы для стрельбы из стрелкового оружия, дистанционно управляемый пулемет.Унификация с другими автомобилями семейства составляет 86%.

Сиденья оборудованы держателями для личного оружия, ремнями безопасности и подголовниками. Они прикреплены к модулю крыши, чтобы уменьшить воздействие удара мин / бомб. Внутри модуля установлен комплект фильтрации ФВУА-100А и кондиционирования. На крыше есть аварийные люки на случай опрокидывания машины. Падение производится через аппарель в корме машины или через боковую дверь.

Наблюдение и связь

ГАЛС-Д1М (ГАЛС-Д1М) Бортовая информационно-управляющая система, устанавливаемая на бронетранспортерах «Тайфун».

В автомобиле установлена ​​боевая информационно-управляющая система (БИУС) ГАЛС-Д1М для контроля и управления работой двигателя, расчета крена, наклона машины, скорости движения, местоположения и т. Д. Независимая гидропневматическая подвеска позволяет водителю менять ходовые качества. высота по дороге, с помощью пульта ДУ в пределах 400 мм. КамАЗ-63968 оборудован пятью камерами обзора войсковой части и кабины экипажа. Кабина оборудована складными дисплеями, показывающими состояние машины, и внешним обзором.

Технические характеристики и характеристики

• Экипаж: в зависимости от комплектации, до 16. ^[8]
• Оси: 6х6, две передние оси, одна задняя с учетом нормального распределения веса машины (кабина очень тяжелая). ^[8]
• Длина: 899 см (29 футов 6 дюймов) ^[9]
• Ширина: 255 см (8 футов 4 дюйма) ^[9]
• Высота:
  • , кабина: 312 см (10 футов 3 дюйма)
  • корпус / фюзеляж: 330 см (10 футов 10 дюймов)
• Колесная база: нет данных
• Дорожный просвет: регулируемый
• Радиус поворота: менее 10 м (33 фута)
• Угол подъема: 23-30 ° ^{[10] [11]}
• Угол поворота колеса: 39 °
• Шины — 16.00R20, со специальной шиной Run-Flat со вставками, отводящими взрывную волну, с использованием автоматического уровня давления в шине и изменения давления в шине (от 1 до 4,5 атм) в зависимости от дорожного покрытия. ^[8]
• Снаряженная масса 21 тонна, полная масса 24 тонны ^[8]
• Максимальная скорость, км / ч: 105 км / ч (65 миль / ч) ^[3]
• Запас хода: 1200 км (750 миль) ^[3]
• Расход топлива на 100 км: менее 35 л (9,2 галлона США)

Варианты

Семейство 4×4

^[12]

Камаз 5388 — 4х4 Бронетранспортер с кабиной

Камаз 5388 — БТР 4х4

Камаз 53888 — БТР 4х4

Семейство 6×6

^[12]

Камаз 6396 — 6×6 Бронеавтомобиль с кабиной

Камаз 6396 — БТР 6х6

Камаз 63968 — БТР 6х6

8×8 Семейный

^[12]

КамАЗ 6398 — 8×8 Бронешасса с кабиной

Камаз 6398 — БТР 8х8

Камаз 63988 — БТР 8х8

Производные инструменты

Камаз-63969

Цельнокорпусный колесный амфибийный бронетранспортер (БТР) 6×6 с дистанционно управляемым боевым модулем. ^[13]

Галерея

См. Также

БРОНИРОВАННЫЙ КАМАЗ | КОНСТРУКЦИЯ МОДЕЛИ

Конструкторы КАМАЗа разработали эту модель как кроссовер-внедорожник — для использования на сложных грунтовых дорогах. Серийная машина очень хорошо себя зарекомендовала на пересеченной местности, в высокогорье, даже в районах Крайнего Севера и широко распространенных.

В результате КАМАЗ с индексом 5350 был призван на военную службу. Эти грузовики представляют собой трехосные переднемоторные модели с колесной формулой 6х6 с постоянным полным приводом, переднюю ось с управляемыми колесами и близко расположенные задние оси.Рама машины с продольными лонжеронами и поперечными траверсами.

Военный КАМАЗ-5350 оснащен бронированной кабиной, защитой топливных баков, двигателя, аккумуляторных батарей. В корпусе хоста защищен куш-модуль. Сшит предоставленный 5 класс ГОСТ Р

КАМАЗ-5350 на полигоне. Автомобиль с брезентовым кузовом

Снаряженная машина имеет массу 9,1 т, может перевозить грузы до 6 т и при этом развивать скорость до 100 км / ч — благодаря ему двигатель КАМАЗ-винт в Сборка 740.30-260. Этот дизель также разработан на Камском заводе и предназначен для эксплуатации в странах с умеренным и тропическим климатом, в районах, расположенных на высотах до 3000 м над уровнем моря; позволяет преодолевать перевалы высотой до 4500 м. Это автомобильный 8-цилиндровый двигатель V OHV, четырехтактный, жидкостного охлаждения. Турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха, многоступенчатым фильтром и забором воздуха через всасывающий патрубок, идущий от уровня крыши кабины. Объем двигателя — 10,85 л; при 2200 оборотах в минуту, и выдает 260 л.с. По своим экологическим характеристикам соответствует требованиям Регламента Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН) уровня ЕВРО-2.

Коробка передач КАМАЗ-154 — механическая с десятью ступенями, раздаточная коробка — двухступенчатая, распределяющая крутящий момент на переднюю ось и заднюю ось тележки. В главной трансмиссии моста находится межосевой дифференциал. Средний мост в этом проходе к задней оси — это карданный вал. Муфта дисковая сухая, фрикционная — имеет гидропривод с пневмоусилителем.

Подвеска автомобиля — зависимая. Передний мост — на продольных полуэллиптических рессорах и телескопических гидроамортизаторах.Подвеска задней тележки пружинно-уравновешивающая. Задняя опора состоит из двух продольных рессор, жестко закрепленных на продольной раме, и двух гидравлических телескопических амортизаторов. Эта суспензия предназначена, чтобы быть более мягким и плавность хода, при нажатии клавиши одно из колес на препятствие значительно уменьшается вертикальное перемещение опорной рамы машины. Обеспечивает надежное сцепление колес с землей, небольшое динамическое воздействие на раму при работе в тяжелых условиях и минимальный износ узлов шасси.

Тормоза грузовых автомобилей имеют многопетлевой пневмопривод и барабанные тормоза, диаметр барабана 400 мм.

Колеса с пневматическими шинами повышенной проходимости. Имеется система централизованного контроля давления воздуха в шинах, позволяющая изменять рабочее давление, что обеспечивает дополнительную опорную площадку при движении по мягкому грунту, песку и снегу. Размер шин -425/85 R21.

КАМАЗ-5350 оказался достаточно маневренной машиной, радиус разворота всего 11,3 м при колесной базе 3340 мм, дополнительное расстояние 1320 м и колея — 2050 мм.Хорошая проходимость машины связана с высоким клиренсом в 390 мм. Она может подниматься на холмы с уклоном до 31 °, преодолевать канавы шириной до 0,6 м, броды до 1,75 м глубиной.

Стоимость КАМАЗа умеренная.

Автомобиль имеет широкую степень унификации узлов и механизмов и агрегатов от других моделей грузовых автомобилей — до 85%, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Гарантийный пробег в пределах 60 тыс. Км, а комплектного ЕВРО-4 — 100 тыс. Км.

С такими техническими характеристиками и эксплуатационными возможностями и был зачислен КАМАЗ-5350 под названием «Мустанг» в ряды армии. Для военной техники, используемой в вооруженных силах, в 2006 году в соответствии с решением Межведомственной комиссии Минобороны РФ принят комплект дополнительной защиты (АСМ), состоящий из бронированной кабины и защищенного многофункционального модуля ММ- 501 и ММ-502.

Шасси и передняя подвеска автомобиля:

1 — рама; 2 — листовая полуэллиптическая рессора; 3 — защита картера; 4 — левое переднее колесо; 5 — Картер передний мост; 6 — поперечная тяга; 7 — карданный вал задней тележки; 8 — передний мост; 9 — правые телескопические гидроамортизаторы

Задний двухосный легковой автомобиль.На переднем плане центральная ось и ведущий вал карданного вала

Рамно-панельная конструкция защищенного модуля ММ-501 в производственном цехе. Внутренние размеры 4440x2220x1450 -1055 мм

Модуль ММ-501 устанавливается на погрузочную платформу автомобиля. В нем размещены 14 солдат со всем личным снаряжением и оружием.

Прототип защищенного модуля после огневых испытаний.Видны только вмятины от падающих пуль винтовок СВД и АКМ

Поверните раму машины, чтобы кабину можно было наклонить вперед. Подъем осуществляется гидроцилиндром повышенной мощности

АСМ и ММ-501 На КАМАЗ-5350 проведены обширные испытания на пуленепробиваемость и защиту от осколков ручных гранат на полигоне 21 НИИ МО РФ. (ныне НИИТ при 3 ЦНИИ МО) в Бронницах, в НИИЦ БТ 3 ЦНИИ МО в Кубинке.

Пакет дополнительной защиты выполнен из специальной бронированной стали марки АЗ. Он состоит из бронированной кабины, защиты топливных баков, двигателя, аккумуляторной батареи.

Кабина выполнена из цельнометаллической брони в виде капсул и имеет усиленное основание, навесные бронепанели, лобовые стекла и окна дверей из многослойного пуленепробиваемого Бронислава, вклеенного в бронированный каркас бойниц, встроенных в стеклянные двери. Внутри кабина покрыта многослойным термоизоляционным материалом и вибропоглощающей мастикой.В кабине установлен отопитель с радиатором, подключенным к системе охлаждения двигателя. На его крыше есть аварийный люк. Устанавливают кабину на раму с помощью двух передних поворотных и двух задних подраздельных опор с запорными механизмами. Шарнирные соединения позволяют наклонять кабину вперед. Подъем осуществляется гидроцилиндром повышенной мощности.

Защищенный многофункциональный модуль представляет собой рамно-панельный дизайн кузова в стиле «кунг» с распашными задними дверями для входа и выхода. Имеет смотровое окошко с бойницами — три по бокам и две в задних дверях, два круглых эвакуационных люка на крыше.В салоне модуля подвешены забайкальские сиденья. В нем размещены 14 солдат со всем снаряжением и личным оружием.

А комплект и модуль обеспечивают необходимую защиту экипажа, персонала и установленного оборудования, соответствующие 5 классу защиты ГОСТ Р 50963-96. Пропустили свой поражение от пуль калибра 7,62 мм со стальным сердечником ЛПС снайперской винтовки Дегтярева пулями 7,62 мм, стальными, стальными термосистемами СС ТУС до АКМ с дистанции 5-10 м.Кроме того, защищают от воздействия взрывчатки и осколков ручные противопехотные гранаты Ф-1 и дистанционно-ударные ПРО, в том числе в случае наземного подрыва под машиной.

Модули MM-501 и MM-502 отличаются только одним размером: их внутренняя длина 4980 мм и 4440 мм соответственно. Монтаж модуля на бортовой грузовик КАМАЗ составляет 30 мин.

Грузовые автомобили КАМАЗ-5350 являются примером совместного использования в качестве многофункциональных автомобилей в народном хозяйстве и на военной службе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЩИЩЕННОГО МОДУЛЯ ММ-501

Снаряженная масса, кг …………………… 4150

Полная масса, кг ……………………………. 6000

Количество мест, чел …………………… ..14

Внутренние размеры, мм:

Длина

…………………………………………… ..4440

ширина …………………………………………… 2220

высота центра ………………………… .1450

высота по бокам ……… …………………… 1055

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ-5350

Колесная формула ……………………………………………………… ………………………………………………… 6 × 6

Снаряженная масса, кг …………………………………………………………… ………………………………………… 9100

Грузоподъемность, кг …………………………………………………………………………… …………………………… 6000

Масса прицепа, кг ……………………………………………………………………………………… … 8000

Колесная база, мм …………………………………………………………………………………………………………..3340 + 1320

Колея мм ……………………………………………………………………………………………………………… ……… .2050

Клиренс, мм …………………………………………………………………………………………………………… ………… 390

Наружный радиус поворота, м ………………………………………………………………………………………… 11,3

Габаритные размеры, мм:

dline …………………………………………………………………………………………………………… ………………… 7950

Sirina ………………………………………………………………………………………………………… …………………… 2550

высота …………………………………………………………………………………………………… ……………………… .3190

Размеры грузовой платформы, мм

dline ………………………………………………………………………… …………………………………………………… 4890

Sirina …………………………………………………………………… ……………………………………………………… 2470

Высота бортов платформы, мм …………………………………………… ……………………………………………..750

Двигатель ………………………………………………………. 8-цилиндровый дизельный двигатель КАМАЗ — гребной винт в сборе 740.30-260,

V-образный с турбонаддувом жидкостного охлаждения , 260 л.с. при 2200 об / мин

Трансмиссия ……………………………………………… .КАМАЗ-154, МКПП

Раздаточная коробка …………………… ………………. 2-ступенчатая с дифференциалом

Объем топливных баков, л ………………………………………………………………………… …………………… 300

Расход топлива, л / 100 км ……………………………………………………………………………………… …………… 27

Запас км ………………………………………………………………………………………………………… ………… 1090

Максимальная скорость км / ч ……………………………………………………………………………………………… 100

Блестящий …………………………………………………………………………………………………………………………….425/85 R21

Преодоление препятствий в м:

ширина RWA …………………………………………………………………………………………… ………………………… 0,6

глубина Брода ……………………………………………………………………………………… ………………………… ..1,75

подъем ………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………… .31

В. ТАЛАНОВ

Tekin K-55 Rally Raid Truck Build — Tekin — меньше, умнее, быстрее!

В 2017 году мы вернулись с Axialfest с безумной мечтой построить раллийный грузовик 1/10, который вы видели в ралли-рейдах «Дакар» и «Шелковый путь».Я большой поклонник ралли, но эти большие 10-тонные грузовики, мчащиеся на скорости до 120 миль в час по любой местности в течение нескольких дней подряд, просто интригуют и зрелищно наблюдать. При поддержке нескольких замечательных компаний мы смогли воплотить этот проект в жизнь. Когда этот проект под названием M-55 был завершен и Axialfest 2018 закончился, мы сразу же с головой окунулись в следующую сборку грузовиков. Он должен был быть больше, лучше и быстрее. Больше функций, более четкая компоновка и проводка, а также высокая производительность.Можно с уверенностью сказать, что новый К-55 дает все, на что мы надеялись.

Мы начали с основ, которые включали огромное количество запчастей Vanquish Products для платформ SCX10-II и Bomber, подшипники от Fast Eddy Bearings, амортизаторы King и шины 2.2 ZXL от RC4WD, 2-ступенчатую трансмиссию SCX10-II и пара комплектов карданного вала WB-8HD от Axial Racing. Есть светодиодные полосы от Pro-Line Racing, еще больше светодиодов из паутины, спаянной вашим покорным слугой, звуковой модуль ESS ONE + и, конечно же, шестерня Tekin для толкания зверя, переключения передач и управления.2 комплекта ProTek LiHV 8200 мАч обеспечивают работу регулятора скорости RX4, бесщеточного двигателя ROC412 HD 2300 кВ, сервопривода рулевого управления T-440 и сервопривода переключения передач T-120. Ливрея изготовлена ​​по индивидуальному заказу Tekin и напечатана компанией SOR Graphics. Проверьте конец, чтобы увидеть полный строительный лист и спецификации грузовика!

Источником вдохновения для создания этого грузовика послужил КамАЗ Мастер Спорт. Голубая армада, которая десятилетиями доминировала в ралли больших грузовиков, строит одни из самых крутых раллийных машин на планете.Мы взяли наши реплики в дизайне экстерьера этих культовых грузовиков Red Bull и создали собственного синего зверя. На завершение проекта K-55 ушло почти 9 месяцев с типичными препятствиями, с которыми, вероятно, столкнется любой крупный проект. В этом грузовике 285 деталей, напечатанных на 3D-принтере. Более 30 футов проводки. Он весит 18,3 фунта и готов к ралли. Это летает.

Привод

Привод осевой. Коробка передач SCX10-II зарекомендовала себя как прочный агрегат и отлично подходит для этого применения.Я пошел дальше и установил 2-ступенчатую передачу, чтобы этот грузовик действительно двигался на 2-й скорости и имел более чем достаточную скорость колес, чтобы играть на песке и мягкой грязи. Оси — Currie F9 от Vanquish для SCX10-II, загруженные шестернями Vanquish, полуосями, универсалами, поворотными кулаками, колесными шестигранниками и подшипниками Fast Eddy. 3 осевых карданных вала WB-8HD передают мощность от трансмиссии на оси. Колесная база 17,5 дюйма представляла собой небольшую проблему, поскольку ни один из валов не мог покрыть это расстояние, поэтому мы разработали и напечатали опору подшипника и использовали промежуточный вал в передней части грузовика.

Шасси

Шасси изготовлено на заказ из алюминиевого c-образного профиля 3/8 ″, который можно найти в любом хозяйственном магазине. В конце концов, это фанерная кромка. Все остальное на шасси изготовлено по индивидуальному заказу на 3D-принтере из нити ABS. Подрамник, опоры трансмиссии, амортизаторы, бампера и опоры бампера, поддоны для аккумуляторов, все это!

Подвеска

Подвеска не соответствует реальным грузовикам, но она настолько хорошо работала на сборке М-55, что мы использовали то же оборудование.Нижние задние рычаги Vanquish Bomber использовались спереди и сзади, а верхние рычаги Vanquish Incision 1/4 ″ из ​​нержавеющей стали также использовались спереди и сзади. Мы растянули подрамник шасси из сборки M-55, чтобы получить желаемую колесную базу, а амортизаторы RC4WD 110 мм King Shocks удерживают грузовик. В готовом продукте их 8 штук!

Колеса и шины

Колеса: 2.2 Method MR307 от Vanquish, а шины 5.2 ″ Mil-Spec ZXL от RC4WD. Идеально подходят по размеру для этой установки, и они очень хорошо ее держат.У шин довольно жесткие боковины, а рисунок протектора — именно то, что нам нужно.

Корпус

Кузов грузовика полностью напечатан на 3D-принтере, за исключением верхней части и некоторых боковых панелей задней части кузова, которые были вырезаны вручную из листа поликарбоната, просверлены, окрашены и в конечном итоге обернуты нашей специальной графикой. Эта часть сборки заняла некоторое время, много лишних слов и даже нанесла ущерб нашему принтеру, который вышел из строя термистор за считанные недели до крайнего срока Axialfest.Мы потратили часы на шлифовку и запиливание деталей на этом грузовике, чтобы собрать все воедино, потому что с принтера ничего не выходит, готового к работе. Всегда нужно очистить и закончить работу, прежде чем она действительно сможет приступить к сборке.

Мы сделали все возможное, открыв двери кабины, дверные защелки, полный салон с 3 сиденьями, частичный каркас безопасности и детализированную приборную панель. Мы также сделали петли кабины, поэтому доступ и снятие при необходимости упрощаются. Задний бокс представлял некоторые проблемы на этом пути, поскольку он должен был превзойти предыдущую сборку.Средняя часть за кабиной начинается с задней части грузовика и сильно укреплена, поскольку в нашем кузове нет средних опор. Мы хотели иметь красивую открытую компоновку для легкого доступа к батареям и, конечно же, удобного просмотра всего, что заставляет этот грузовик двигаться!

Задний ящик имеет две боковые двери, которые открываются, и заднюю дверь, которая открывается для доступа к топливному элементу, который скрывает всю проводку освещения и контроллеры. Сзади установлены две полноразмерные функциональные запасные шины, как и у Камаза 1: 1.

Когда грузовик был почти полностью собран, его разобрали для окраски. Я потратил пару дней на то, чтобы все расписать. Корпус был полностью затемнен, а остальная часть была окрашена в выбранный нами сине-серый цвет с добавлением желтых и красных пятен.

Электроника и финальная сборка

Повторная сборка началась, как только краска высохла, так как время было на исходе. Предстояло еще провести тонну проводки, поэтому я начал с этого, частично сделав шасси.Я потратил еще пару дней, протягивая 30 футов проводки через этот грузовик для всего освещения, esc, двигателя и проводки аккумулятора. Я не торопился и прогнал все как можно более аккуратно, экранированно и чисто, чтобы это не отразилось на готовом продукте. Специальная коробка приемника подходит к приемнику Spektrum 6ch как перчатка и убирает всю проводку с места в кабелепровод сбоку.

Я отключил несколько проводов от наших датчиков и использовал куртку, чтобы заправить и проложить пучок проводов светодиодов.Провода двигателя спрятаны под коробкой передач, а проводка аккумуляторной батареи проходит через подрамник и имеет длину, достаточную для того, чтобы добраться до аккумуляторных батарей. Основной жгут проводов завязан на молнии и удерживается внутри направляющей рамы парой печатных зажимов. В целом, я очень доволен тем, как все получилось, и в итоге получилось так чисто!

Рок-лайнеры были добавлены спереди и сзади, а также были установлены крепления для ремней-ограничителей Hot Racing 85 мм. В задней части корпуса есть две 6-дюймовые светодиодные ленты, которые питаются от 4S, чтобы освещать пространство для дисплея.ESS One + был установлен прямо за кабиной для предотвращения шума дизельного двигателя, и эта штука очень громкая! Очень приятный вариант звука, который звучит плавно при переходе между диапазонами оборотов, и его очень легко установить и настроить.

Конец был близок, оставалось лишь несколько проектов, которые нужно было вычеркнуть из бесконечного списка. Брызговики, напечатанные из гибкого материала Bridge, и внутренние брызговики были одними из последних деталей, которые сошли с принтера всего за несколько дней до отъезда на Axialfest. Все амортизаторы были установлены, стабилизаторы поперечной устойчивости Currie Antirock прикреплены спереди и сзади, ограничительные ремни на месте, а детали, которые мы напечатали на Shapeways, были установлены на кабине.Последним крупным проектом стал сетчатый верх для коробки, который мы сделали из шелкографии. После того, как экран был успешно установлен в нашу раму с установленной панелью объемного звучания, он был замаскирован виниловой наклейкой и обработан аэрографом. Возможно, это моя самая любимая часть грузовика! Интерьер был завершен несколькими наклейками на приборной панели, рулевой колонке, связкой мониторов и желтым каркасом безопасности.

Графика

Когда сборка практически закончена, последняя часть сборки применяла графику.К счастью, мы можем отчасти измерить, поэтому большая часть обертки была предварительно нарезана от SOR Graphics, что определенно сэкономило мне время, но я все же потратил около 5 часов на ручную резку секций, обрезку деталей и установку пленки на грузовик. Усилия того стоили, и готовый продукт получился потрясающим! Утром, когда мы отправились на Axialfest, я показал готовый грузовик в социальных сетях.

Эти грузовики тоже не королевы полок, я управляю ими и, вероятно, гоняю на них сильнее, чем следовало бы, но это того стоит для некоторых из эпических видео и фотографий, которые мы получили!

Видео

Характеристики

Длина — 27.8 ″ / 706 мм
Ширина — 10,5 ″ 267 мм
Высота — 13 ″ / 330 мм
Вес — 18,3 фунта / 8,3 кг
Колесная база — 17,5 ″ / 445 мм
Ширина гусеницы — 10,25 ″ / 260 мм

Электроника

Tekin RX4
Tekin ROC412 HD 2300kV
Tekin T-440 Сервопривод рулевого управления
Tekin T-120 Shift Servo
20-миллиметровый сервопривод Tekin с ломом
Spektrum DX5C
Spektrum 6CH Receiver
2 ProTek 2S 8200mAh Line
ProTek 2S 8200mAh LIHV Line 90-LIHV Line Гоночная 5 ″ изогнутая светодиодная панель
70 светодиодов
30 футов проводки

Список деталей

Картер переднего моста Vanquish Currie F9
Vanquish Knuckles
Втулки поворотного кулака Vanquish
Фиксатор Vanquish HD с 6 болтами
Универсальные валы Vanquish и шестерня
Vanquish Incision Универсальные валы VDI
Крепление Vanquish с шестигранной головкой
Корпус Vanquish 9000 с шестигранной головкой Шестигранник Vanquish HD Locker
Кольцо и шестерня Vanquish
Хромолибденовые осевые валы Vanquish
Зажимные шестигранные втулки Vanquish

Нижние рычаги бомбардировщика Vanquish
Верхние звенья бомбардировщика Vanquish
RC4WD 110-мм амортизаторы King
RC4WD

Ударные амортизаторы Vanquish

2 Method MR307
Втулки Vanquish Incision # 8
RC4WD 2.2 Шины Mil-Spec ZXL
Пена RC4WD

Осевая трансмиссия SCX10-II
Осевое 2-скоростное преобразование
Осевые приводные валы WB8-HD
Подшипники Fast Eddy

Огромное спасибо

Vanquish Products
Axial Racing
RC4WD
Scale Builder’s Guild
Fast Eddy Bearings
SOR Graphics
Pro-Line Racing
Knight Customs
Altra Running
RECON G6
RC Crawler
Currie Enterprises
Method Race Wheels

КамАЗ-43501

в продаже наименование Технические характеристики

КамАЗ
КамАЗ-43501 на выставке в России в полевых условиях (2011 г.)
КамАЗ-43501
Производитель:		КАМАЗ
КамАЗ-43501
Период выпуска:	2003 — сегодня
Предыдущая модель:	КамАЗ-4350
Преемник:	КамАЗ-4316503 9103
Двигатели:	Шестицилиндровый дизельный двигатель
Мощность:	176 кВт
Грузоподъемность:	3 т
Перм.Общий вес:	10,3 т

КамАЗ-43501 (российский КамАЗ-43501), также известный как «Мустанг» (русский Мустанг), представляет собой полноприводный грузовик от производства Завод КАМАЗ в Набережных Челнах. Бортовой грузовик, выпускаемый с 2003 года, является облегченной версией КамАЗ-4350 и также используется в военных целях.

Описание автомобиля

КамАЗ-43501 внедорожник (2012 г.) КамАЗ-43501 при преодолении лестничного препятствия (2012 г.) КамАЗ-43501 на базе пожарной машины АЗ-2,5-40WL (2013 г.)

Как и КамАЗ-4350, серийное производство автомобиля началось в 2003 году.Основное различие между двумя грузовиками в том, что КамАЗ-43501 намного компактнее и может быть загружен на одну тонну меньше. Вся машина была укорочена примерно на 1,5 метра. ^[1]

Конструкция КамАЗ-43501 аналогична конструкции других грузовиков серии. Двигатель и трансмиссия собственного производства. Встроенный дизельный двигатель — это V8 с рабочим объемом почти одиннадцать литров. Механическая коробка передач представляет собой стандартную пятиступенчатую коробку передач, после которой подключается двухступенчатая понижающая передача для бездорожья.Это означает, что фактически доступно десять курсов. ^[2]

Мощный двигатель, постоянный полный привод, вездеходный редуктор и индивидуальные шины, используемые повсюду, обеспечивают необходимую мобильность на бездорожье. Автомобиль также способен преодолевать водоемы глубиной до 1,65 метра. ^[2]

Версия с чуть большей грузоподъемностью, КамАЗ-4350, также доступна с 2003 года. Грузовик стоит на вооружении ВС России примерно с 2007 года.По состоянию на март 2013 года на складе насчитывалось около 730 единиц. Там грузовик берет на себя задачи, которые ранее были возложены на ГАЗ-66 или которые превышали вместимость ГАЗ-3308. ^[1] С 2008 года на смену автомобилю приходит КамАЗ-43502.

Технические характеристики

Приведенные здесь данные относятся к автомобилям КамАЗ-43501. ^[2] В период строительства и из-за различных модификаций транспортных средств отдельные значения могут незначительно колебаться.

• Двигатель: четырехтактный дизельный двигатель V8
• Тип двигателя: КамАЗ-740.11-240
• Мощность: 240 л.с. (176 кВт)
• Максимальный крутящий момент: 834 Нм
• Рабочий объем: 10,85 л
• Диаметр цилиндра: 120 мм
• Ступица : 120 мм
• Нормы выбросов: 1 евро
• Трансмиссия: механическая пятиступенчатая коробка передач
• Тип трансмиссии: КамАЗ-142
• Раздаточная коробка: двухступенчатая
• Сцепление: двухдисковое сухое сцепление
• Емкость бака: 170 + 125 л.