Модельный ряд исузу грузовиков: ISUZU ELF (Исузу Эльф) – купить малотоннажный грузовик в России, в Москве: цены, технические характеристики

Автомобили грузовые «Исузу» с успехом применяются в грузоперевозках, строительных работах, они востребованы в коммунальной, аграрной сферах и многих других областях.

Как мы работаем

В официальном дилерском центре ISUZU, компании «Автолидер-Запад», вы можете получить подробную консультацию и пройти тест-драйв автомобиля (условия уточняйте у специалистов). Мы детально обсудим существующую у вас транспортную задачу, составим техническое задание и на его основе подберем наиболее коммерчески выгодный для Вас транспорт. При оформлении автомобиля на заказ срок доставки составляет 10-15 рабочих дней. При выборе автомобиля с нашего склада, вы можете забрать  грузовик уже в день оформления сделки и внесения предоплаты. В период эксплуатации автомобиля всем нашим клиентам доступно полное техническое и сервисное обслуживание на партнерских отношениях. Это позволит вам получить максимум выгоды, благодаря минимизации периодов простоя техники.

Официальный дилер Isuzu в Екатеринбурге.

Новости и акции

ISUZU – не только производитель первого японского коммерческого автомобиля, но и живая легенда, как японского автопрома, так и японского экономического чуда. Выпуская надежную технику с заслуженной репутацией надежной и неприхотливой машины, ISUZU старается постоянно совершенствовать производство и технологии, улучшая пользовательские качества автомобилей. В Екатеринбурге японские грузовики можно купить у официального дилера УралКомТранс. Торговая марка, имеющая вековую историю, производит машины высокого качества различных модификаций и назначений. 

В Екатеринбурге автосалоны Исузу находятся в удобном месте, имеют большую парковочную зону. Специалисты решают любые задачи качественно и в максимально сжатые сроки. Если хочется подарить своей машине хорошее, достойное обслуживание, то автосалон Isuzu – отличный вариант.

Преимущества приобретения машины в автосалоне Isuzu

В Екатеринбург купить новый грузовик или пикап Исузу можно в кредит или лизинг-это мечта многих водителей, а так же средних и малых компаний. Мы предоставляем каждому клиенту огромный спектр услуг. Сотрудники подберут авто для бизнеса и сделают индивидуальное предложение по покупке транспортного средства. Купить грузовую машину Исузу в Екб можно по приемлемой и выгодной цене.

УралКомТранс предоставляет клиенту гарантии на весь перечень услуг, а также обеспечивает качественное техническое обслуживание. Ремонт любой сложности лучше доверить профессионалам. 

Isuzu комплектации и цены.

В салоне представлены авто Isuzu – грузовые автомобили:  ELF, Forward, Giga и пикапы D-Max.  Автомобили подходят для перевозки людей и транспортировки грузов по городу и на большие расстояния.

Именно поэтому легендарные грузовики ISUZU: Elf, Forward, Giga, — заслуженно являются номером  1 по продажам во многих странах мира, включая Россию (среди иностранных марок).

Кратко о сильных сторонах грузовиков ISUZU

Долговечность. Фундамент популярности техники ISUZU лежит в ее долговечности и высокой эффективности.

В отличии от легковых автомобилей коммерческая техника изменяется медленно. Главным движителем изменений служат потребности по перевозке грузов, маневрированию и экономичности эксплуатации. Исузу фургон много лет занимает первое место в мире по отзывам автовладельцев. Поскольку ISUZU является одним из безоговорочных лидеров в коммерческих автомобилях,  Вы приобретаете максимально функциональный автомобиль в перспективе нескольких лет, а значит и долговечный и ликвидный одновременно.

Эффективность — еще одна часть которой уделяют внимание разработчики. Эффективность автомобилей ISUZU не только грузоподъемности .но и в действительно невысокой стоимости владения, и в минимальном радиусе разворота, и в  надежном и неприхотливом двигателе. Эффективность ISUZU доказана практикой. Аргументом в пользу марки служит минимальное снижение стоимости автомобиля с пробегом по сравнению с конкурентами.

Сервисное обслуживание машин.

Салон предлагает грузовики Исузу с гарантией  при покупке. Автосалон предложит любому клиенту как стандартное обслуживание и ремонт автомобиля, так и персональные изменения транспортного средства. Специалисты сделают: обвес, оклейку пленкой и другие технические доработки.

Преимущества автосалона Исузу в Екб:

• автосервис располагает профессиональным оборудованием и необходимыми инструментами;
• все работники прошли обучение и специальную подготовку;
• специалисты помогают в эвакуации, а также предлагают услугу «Телепорт»: такси отвезет Вас из автоцентра в любую точку Екатеринбурга и большой парк подменных машин;
• в наличии оригинальные детали, дополнительное оборудование.

Автосалон кроме новых автомобилей предлагает услуги автосервиса, тюнинга, а также продажу запчастей.  В Екатеринбурге цены на Исудзу приемлемые, поэтому купить машину можно на выгодных условиях. Автомобили данной марки пользуются популярностью во всем мире, так как славятся своей надежной работой на протяжении долгих лет.

История — Официальный дилер ISUZU

История компании ISUZU, информация о марке ISUZU

ISUZU (Исузу, Исудзу) — японская автомобильная компания, один из крупнейших в мире производителей средних и тяжелых грузовиков и автобусов.

Началом корпорации Isuzu послужило образование в 1916 году промышленной группы Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co. Сначала компания приступила к производству легковых автомобилей по образцу английской «Wolseley», а через 2 года, т.е. в 1918 году, в производство были запущены первые грузовики. Первой моделью грузовой линии стал A-9.

В 1933 году «Ishikawajima Automotive Works» слилась в производственном альянсе с компанией Dot Automobile Manufacturing Inc. Объединение получило имя Automobile Industries Co., Ltd. С его производственной линии выезжали грузовики Isuzu по заказу министерства торговли и промышленности Японии. Через год Automobile Industries Co., Ltd. стала основателем комитета, занявшегося исследованиями вопросов, связанных с дизельными двигателями. Эти исследования были частью политики японского президента Tomonosuke Kano. Благодаря проведенным исследованиям был совершен настоящий прорыв в истории дизеля — в 1936 году был разработан и выпущен первый японский дизельный двигатель DA6, имевший систему воздушного охлаждения. В 1937 году, в ходе слияния Automobile Industries с двумя компаниями, была образована фирма Tokyo Automobile Industries Co. , Ltd.

По окончании второй мировой войны, а именно в октябре 1945 года, компания возобновила выпуск двух моделей грузовиков — дизельного TU60 и бензинового TX40. Также особенную роль в восстановлении послевоенной Японии сыграл TX61.

Окончательное название Isuzu Motors Limited появилось у корпорации в 1949 году.

Важными вехами в истории компании являются:

• 1950 год — разработка Isuzu первого японского дизельного двигателя V8 с водяным охлаждением DA80. Создание камеры сгорания с непосредственным топливным впрыском улучшенной конструкции. Мировая автоиндустрия отнеслась к этой разработке с огромным интересом.
• 1953 год — заключение соглашения Isuzu с английской компанией Rootes. Соглашение касалось технического сотрудничества, благодаря которому была выпущена первая легковая машина, по сути копия английского Hillman.
• 1959 год — выпуск 2-тонного грузовика Elf, имевшего большой коммерческий успех благодаря экономичному дизельному двигателю DA640 и высокой проходимости, удачно сочетающейся с грузоподъемностью и надежностью.
• 1961 год — создание Isuzu первого дизельного двигателя DL201 объемом 1991 куб.см. для легкового транспорта. За данную разработку компания была удостоена высокой награды японского Общества инженеров-механиков.
• 1962 год — открытие завода Фуджисава.
• 1963 год — создание легкового автомобиля Bellett.
• 1966 год — основание отделения Isuzu в Таиланде
• 1967 год — создание первого в Японии 4-тактного дизельного двигателя с системой прямымого впрыска для грузовых автомобилей. Выпуск легкового автомобиля Florian.
• 1968 год — создание очередного легкового автомобиля 117 Coupe.
• 1971 год — продажа компанией Isuzu 34,2 процентов своих акций американской корпорации General Motors.
• 1974 год — совместная разработка и создание компаниями Isuzu и General Motors легкового автомобиля Gemini.
• 1975 год — открытие компанией представительства в США — Isuzu Motors America.
• 1977 год — создание экономичного дизельного двигателя и оснащение им легкового автомобиля Florian.
• 1979 год — выпуск дизельного варианта Gemini.
• 1980 год — начало производства микроавтобусов, серия Fargo. 1981 год — создание 3-дверного купе Piazza.
• 1983 год — начало продажи легковых машин Aska (Florian). Этот автомобиль сразу занял первое место в английском ралли RAC.
• 1985 год — производство первого внедорожника Isuzu — модели Rodeo Bighorn, известного также, как Trooper (экспортное название). Эта машина была конкурентом Mitsubishi Pajero, их сходство велико, однако Pajero был более технически зрелым в своем классе.
• 1989 год — показ нового внедорожника MU (Amigo).
• 1990 год — открытие совместного проекта Subaru-Isuzu Automotive Inc. Выпуск новой модели Rodeo на заводе SIA в США. Заднеприводной «паркетный» внедорожник Amigo, он же Rodeо, он же MU, он же Wizzard выходит на рынки многих стран, с чем и связано такое многообразие названий данной модели.
• Начало 90-х — активное участие Isuzu в различных ралли приносит компании ряд побед. Isuzu уже признана мировым лидером в производстве грузовиков среднего и тяжелого класса.
• 1997 год — выходит новинка VehiCross с двигателем 3,2 л и мощностью 215 л.с. Этот внедорожник, созданный на базе Trooper, выходит на американский рынок в 1998 году.
• 1998 год — кризис приводит к прекращению выпуска легковых автомобилей. Isuzu занимается выпуском Frontera высокой проходимости для фирмы Opel. Стартует массовое производство грузового автомобиля Elf CNG, работающего на сжатом природном газе. Компания General Motors увеличивает долю своего участия в Isuzu до 49%, благодаря чему открывается отделение Isuzu в Польше — Isuzu Motors Polska.
• 1999 год — показ на Франкфуртском автосалоне концепт-кара на базе VehiCross с открытым кузовом, оснащенным специальным багажником для транспортировки горных велосипедов.
• 2000 год — Детройтский дебют 5-дверного варианта VehiCross. Компания DMAX, Ltd. в США запустила производство дизельных двигателей. Открытие компании General Motors Isuzu Commercial Truck, LLC.
• 2001 год — дизельный двигатель Duramax 6600 получил награду «10 Лучших двигателей» Ward’s Communications. Анонсирован краткосрочный бизнес-план «V Plan».
• 2002 год — дизельный двигатель Duramax 6600 повторно получил награду «10 Лучших двигателей» Ward’s Communications. 2002, май — Isuzu и General Motors разрабатывают замену Isuzu Pickup для рынка Таиланда — пикап D-Max.

  Грузовой автомобиль Elf первым получает сертификат соответствия новым экологическим требованиям, вводимым в Японии. Анонсирован новый 3-х летний бизнес-план, основанный на «V Plan». Fuji Heavy Industries, Ltd. и Isuzu подписывают договор о закрытии совместного предприятия Subaru Isuzu Automotive (SIA) в США.

• 2003 год — General Motors уменьшает свою долю владения акциями Isuzu до 12 процентов, согласно 3-х летнему бизнес-плану Isuzu. Isuzu и General Motors создают совместное предприятие GMI Diesel. Isuzu и Mazda Motor Corporation подписывают соглашение о поставке лёгких коммерческих автомобилей серии N в Японии.

  Количество проданных на рынке Японии коммерческих автомобилей серии N, работающих на природном газе, достигло 5000 штук. Начинаются зарубежные поставки пикапа Isuzu D-Max. Isuzu и Hino Motors, Ltd. заключают новый договор о создании холдинга по производству автобусов.

• 2004 год — начинаются поставки тяжёлых грузовых автомобилей Giga с системой телематики реального времени «Mimamori-kun online service». На конвейер поставлена новая линейка лёгких коммерческих автомобилей серии N, соответствующая новым экологическим требованиям к дизельным автомобилям и получившая государственный сертификат «Дизельный автомобиль с ультра-низким выбросом PM».

  На заводе Isuzu Motors Polska Sp.zo.o. (ISPOL) произведён 1-миллионный дизельный двигатель. На заводе DMAX Ltd. (DMAX) произведён полумиллионный дизельный двигатель. Анонсирован новый 3-х летний бизнес-план с апреля 2005 по март 2008 года, нацеленный на становление Isuzu лидером в производстве коммерческих автомобилей и дизельных двигателей. Открытие Isuzu Benelux N.V. в Бельгии (продажа коммерческих и лёгких коммерческих автомобилей).

• 2005 год — открытие Isuzu Malaysia Sendirian Berhad в Малайзии (продажа лёгких коммерческих автомобилей). «Mimamori-kun online service» теперь предлагается для лёгких и средних коммерческих автомобилей.

  Открытие Isuzu Iberia S.L. в Испании (продажа коммерческих и лёгких коммерческих автомобилей). На рынок Японии выпущен Elf CNG-MPI (природный газ с многоточечным впрыском), адаптированный под новые экологические требования, вводимые в Японии. Открытие Isuzu Motors de Mexico S. de R.L. в Мексике (продажа автомобилей Isuzu).

  На рынок Японии выпущен Elf Hybrid с гибридным двигателем, снижающем выбросы и позволяющим экономить горючее. Полный редизайн туристического автобуса Gala для рынка Японии. Isuzu увеличивает долю акций в Isuzu-General Motors Australia Ltd. (IGM) с 60 до 100 процентов и изменяет название компании на Isuzu Australia Limited (IAL). Начало продаж коммерческих автомобилей на рынке в Мексике.

• 2006 год — Isuzu и General Motors анонсировали договор о расторжении альянса. Начало продаж тяжёлого грузового автомобиля Giga, отвечающего новым экологическим требованиям, введённым в Японии в 2005 году. Открытие Isuzu Automotive Company, Ukraine на Украине (продажа коммерческих автомобилей и автобусов). Isuzu и General Motors создают совместное предприятие LCV Platform Engineering Corporation (LPEC).
• 2010 год — Isuzu и CBC-Group (Казахстан, Алматы) совместно открыто автосборочное предприятие коммерческой техники — автобусы, грузовики N-Series.

В настоящее время стратегической продукцией среди автомобилей Isuzu являются мини-вэны, внедорожники (SUV), развозные фургоны полной массой до 3,5 тн, пикапы серии TFS (4×2) и TFR (4×4), известные европейскому потребителю, как Opel Campo и Vauxhall Bravo. На американском рынке и рынке стран Латинской Америки популярен пикап Hombre (вариант Chevrolet S-10) с аналогичным Chevrolet размером и оборудованием кабин.

Если говорить про класс мини-вэнов Isuzu, одном из перспективнейших направлений, то здесь Isuzu представляет Fargo Filly. Эта модель является аналогом Nissan Elgrand, завоевавшего японский рынок, и активно продается в Северной Америке. А на японский рынок Isuzu поставляет развозные фургоны и микроавтобусы Fargo Van (аналог Nissan Urvan), пассажирские Fargo Bus богатой комплектации и автомобили семейства Elf UT. Эти модели не экспортируются.

Гамма коммерческих автомобилей завершается серией ERV, бескапотные Elf NHR-/ NKR-серии. Название Elf 100 известно в США и Японии по грузовикам Nissan Condor/Atlas.

В настоящее время Isuzu, идя в ногу с актуальными направлениями в развитии автопромышленности, успешно работает над производством дизельных двигателей с высокими параметрами экологичности. Работа ведется в рамках соглашения с General Motors, где Isuzu выступает в качестве главного эксперта.

Не так давно Isuzu представила публике новую линейку полноразмерных пикапов Isuzu D-Мax. Своим появлением эта новинка обязана не только Isuzu, но и активному участию концерна General Motors. Оба партнера считают именно этот проект главнейшим в истории их 30-летнего сотрудничества. Производственной площадкой для D-Мax выбран завод в Тайланде, куда со временем Isuzu планирует полностью перевести производство своих пикапов и внедорожников. И первым рынком для D-Мax станет именно Тайланд. Isuzu делает большие ставки на эту модель и переориентирование на тайское производство, т.к. у компании есть сложности финансового характера, требующие изменения тактики компании. В скором времени Isuzu D-Max начнет экспортироваться в Австралию, а затем и на другие мировые рынки более, чем в 100 стран мира. Isuzu и General Motors прогнозируют достижение ежегодного уровня продаж D-Max порядка 500 000 единиц.

Компания Isuzu по-прежнему является лидером в секторе производства коммерческого транспорта Японии. Автомобили Isuzu известны и любимы во всем мире и имеют безупречную репутацию надёжных помощников в бизнесе.

Isuzu — все модели Исузу 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Isuzu. Если Вы хотите приобрести определенную модель Исузу из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Isuzu в вашем городе или регионе.

От 1 885 000 ₽

Пикап

Таиланд

Год: 2017

От 1 949 000 ₽

Пикап

Таиланд

Год: 2017

От 2 040 000 ₽

Шасси

Россия

Год: 2008

Архив моделей марки Isuzu

История марки Isuzu / Исузу

Компания Isuzu, образованная в 1916 году, стала первым производителем автомобилей в Японии. Свое название фирма получила в честь одноименной японской реки. Первые грузовики «Исузу» появились в 1918 году. В 1922 году выпускается легковой автомобиль Ishikawajima A-9 по лицензии компании Wolseley из Англии. Особое значение для Isuzu имела разработка и усовершенствование дизельных двигателей для автомобилей. В 1934 году по инициативе руководителя фирмы Томоносуке Кано создается комитет для исследований дизельных моторов. Первый дизель компании DA6 с воздушным охлаждением разрабатывается в 1936 году – это было достаточно серьезным достижением для японской автомобильной промышленности.

В 1950 году появляется первый в Японии восьмицилиндровый дизельный двигатель DA80, имеющий водяное охлаждение. Дизель DA80 получил улучшенные технические характеристики благодаря непосредственному впрыску топлива. В 1953 году с конвейера сходит легковой автомобиль, созданный по аналогии с английским Hillman. В 1959 году появляется грузовик Elf, имеющий экономичный дизельный двигатель DA640 и обладающий отличной проходимостью, а также долговечностью. Американский концерн General Motors приобретает 35% акций компании Isuzu в 1971 году, с 1999 года доля GM в японской фирме увеличена до 49%. Совместная разработка конструкторов «Исузу» и General Motors — легковой автомобиль Gemini появляется в 1974 году.

В 1981 году сходят с конвейера новая модель — купе Piazza и внедорожник Trooper. Семейство легковых автомобилей Aska появляется в 1983 году. В 1989 году публика познакомилась с 2-дверным внедорожником Amigo, имеющим полуоткрытую компоновку кузова. В 1994-м Isuzu Trooper занимает 2 место на гонках «Париж-Дакар». В 1997 году с конвейеров фирмы Isuzu сходит полноприводный универсал VehiCross и автомобиль Rodeo. В 2001 и 2002 годах по рейтингу журнала «Ward’s Communications» дизель фирмы Isuzu Duramax 6600 вошел в десятку лучших двигателей. В 2007-м году компания Isuzu зарегистрировала в России совместное предприятие с «Северсталь-Авто» (Sollers), в рамках сотрудничества в Елабуге был построен завод по производству коммерческой техники. В 2016 году на российском рынке дебютировало семейство полноприводных пикапов D-MAX, оснащенных знаменитым дизелем разработки Isuzu.

Isuzu — весь модельный ряд автомобилей Исузу, каталог всех моделей Isuzu, история компании Isuzu, отзывы

Isuzu (Исузу) – один из крупнейших изготовителей полноприводных внедорожников, грузовиков и автобусов во всем мире. Все модели Isuzu славятся неизменной надёжностью и являются незаменимыми помощниками в бизнесе. Помимо этого, Isuzu также известна как крупная моторостроительная компания, специализирующаяся на дизельных двигателях.

Свои истоки автомобильная компания берет в 1893 году, когда была сформирована фирма Tokyo Ishikawajima Shjipbuilding & Engineering Company Limited, которая занималась судостроением. В 1916 году эта организация и компания Tokyo Gas and Electric Industrial Co подписали двухстороннее соглашение о выпуске автомобилей. Основной продукцией объединенных предприятий стали грузовые авто. В 1918 году компания Tokyo Ishikawajima подписала контракт с английской фирмой Wolseley Motors, согласно которому в 1922 году на заводе в Японии стартовало лицензионное производство грузовика модели А-9.

Срок действия контракта с Wolseley истек в 1927 году, а через 5 лет Tokyo Ishikawajima заключила соглашение о слиянии с компанией Dot Automobile Manufacturing Inc. В результате преобразования, организация получила название Automobile Industries Co.

В 1934 году был выпущен первый грузовик под маркой Исузу. В этом же году был создан комитет по исследованиям в области дизельных моторов. И уже через два года, в 1936, на свет появился первый в Японии дизельный двигатель с системой воздушного охлаждения DA6. Это было крупным прорывом в истории развития дизельных двигателей в Японии. А в 1937 году Automobile Industries объединилась еще с двумя компаниями и сменила название на Tokyo Automobile Industries Co., Ltd.

В 1941 году компания Tokyo Automobile Industries получила разрешение от правительства Японии на производство автомобилей, оснащаемых дизельными силовыми агрегатами, став единственной такой компанией на всю страну. После окончания Второй Мировой Войны, в октябре 1945 года, возобновилось производство бензинового грузовика TX40 и дизельного грузовика TU60. А в 1949 году компания получила свое нынешнее название Isuzu Motors Limited.

В 1950 году Isuzu разработала первый в Японии дизельный двигатель V8 с водяным охлаждением под индексом DA80, а также создала камеру сгорания с непосредственным впрыском с улучшенной конструкцией, которая вызвала интерес в автоиндустрии благодаря своим улучшенным характеристикам.

Заключив в 1953 году соглашение о техническом содействии с английской фирмой Rootes, японская компания выпустила свой первый легковой автомобиль под названием Hillman, который стал копией одноименного британского авто. В 1959 году вышел 2-тонный грузовик Elf, получивший хорошие отзывы. Он обладал отличной проходимостью, был долговечным и оснащался чрезвычайно экономичным дизельным двигателем.

В начале 60-х годов произошёл настоящий производственный бум, в результате которого компания представила свой первый дизельный двигатель для легкового автомобиля DL201 объёмом в 2 литра. Приблизительно в тот же период времени был открыт новый завод в городе Фуджисава, а также поступили в продажу новые модели автомобилей – грузовая машина WASP и легковые Bellel и Bellet. В 1966 году было открыто подразделение компании в Таиланде. Также до конца 60-х годов в линейке автопроизводителя появились такие модели как Florian и 117 Coupe.

В начале 70- х годов Исузу начинает сотрудничество с американским концерном General Motors, который в 1971 году приобрел 34,2% акций японской компании. Первой моделью, появившейся в рамках сотрудничества двух компаний, стал выпущенный в 1974 году легковой автомобиль Gemini. В течение последующих нескольких лет был обновлён и модельный ряд компании. Так в 1977 году началось производство модели Florian с дизельным двигателем, а в 1979 дебютировал дизельный вариант Gemini.

Сотрудничество с американским концерном помогало компании расширять свой модельный ряд и расти в технологическом плане. На заре 80-х японский автопроизводитель наладил выпуск микроавтобусов Fargo, а также представил трехдверное купе Piazza. Однако самой заметной новинкой этого периода стал первый в линейке японского автопроизводителя внедорожник Rodeo Bighorn, известный на экспортных рынках под именем Trooper. Автомобиль был представлен в 1981 году и имел отличное рулевое управление, надежную подвеску и систему привода.

В 1983 году компания выпустила модель Florian Aska, которая спустя полгода заняла первое место в английском ралли RAC. В 1984 году японский производитель открывает третий завод в городе Хоккайдо, а еще через год было открыто первое представительство компании в Китае, который изначально рассматривался в качестве самого важного рынка сбыта.

В 1987 году было основано совместное предприятие Isuzu Motors и General Motors под названием IBC Vehicles. Спустя два года был представлен плод общего труда – дебютный внедорожник под названием MU (Amigo), давший старт новому классу «тяжелых легковых автомобилей». Тогда же было основано совместное предприятие с Subaru. К этому времени компания становится мировым лидером по производству средних и тяжёлых грузовых автомобилей.

Одной из самых заметных моделей марки 90-х годов стал внедорожник VehiCross, выпущенный в 1997 году. Примечательно, что оригинальный и узнаваемый дизайн этой модели создал английский дизайнер Саймон Кокс. Кроме индивидуального спортивного внешнего вида модель VehiCross отличалась высоким дорожным просветом, надежной рамной конструкцией кузова, а также системой привода Torgue-on-Demand (TOD), который гарантировал автомобилю отличные показатели всепроходности. Модель была снята с производства в 2001 году. Получить подробную информацию о технических характеристиках автомобиля, а также увидеть его фото Вы сможете в каталоге на сайте Auto.dmir.ru.

Уже ближе к концу 90-х для автопроизводителя наступили плохие времена, из-за кризиса компания приостановила производство легковых авто и стала собирать для компании Opel внедорожники Frontera. Воспользовавшись кризисной ситуацией, концерн General Motors увеличил свою долю в компании до 49%.

В новое тысячелетие компания вошла уверенным шагом, в 2001 году была основана компания General Motors Isuzu Commercial Truck LLC (совместный с GM выпуск грузовых авто). В 2002 году был принят трехгодичный план, в рамках которого было решено сократить часть производственных мощностей. Тогда же Isuzu частично вышла из-под контроля General Motors, у которого осталось лишь 12% акций японского автопроизводителя.

В 2002 году был начат выпуск ещё одной перспективной модели под названием D-Max (Holden Rodeo в Австралии и Rodeo в Великобритании). Автомобиль выпускался в версии с одинарной, полуторной и сдвоенной кабиной, получил импозантный экстерьер, а также комфортный салон и эффективную систему полного привода. Продолжая развивать линейку своих внедорожников, японский автопроизводитель представил в 2005 году модели пикапов i-250 и i-350, а также обновил модель D-Max.

Немаловажную роль в становлении Isuzu Motors в качестве мирового гиганта сыграли и уникальные разработки компании. В частности, дебютировавший в середине 2005 года грузовой автомобиль Elf Hybrid со смешанным двигателем. После введения в Японии в том же 2005 году новых экологических стандартов, очень важным шагом стала разработка грузовика Giga, который стал первым японским автомобилем в своём классе, который отвечал этим стандартам.

Стоит заметить, что основное производство компании располагается на территории Японии. Хотя автомашины также собираются и на территории таких стран, как Вьетнам, Филиппины, Таиланд, Соединенные Штаты и Россия.

В 2007 году компания зарегистрировала совместное предприятие с российской фирмой «Северсталь-Авто», которая теперь зовется Sollers. Завод выпускает грузовые автомашины и за год может изготовить до двадцати пяти тысяч автомашин. Кроме того, на заводе также собирают и автобусы.

В автомобильном клубе марки на сайте Auto.dmir.ru Вы сможете пообщаться с владельцами и поклонниками автомобилей японского производителя, а также поделиться опытом эксплуатации моделей.

Двигатели ISUZU | Модельный ряд | Описание

Дизельные двигатели Isuzu

Японская компания Isuzu является одним из основных производителей дизельных двигателей в мире.

В настоящее время японская автомобильная корпорация Isuzu Motors Limited является одним из крупнейших в мире производителем грузовиков, автобусов и дизельных двигателей. При этом производство силовых установок выделено в отдельное специализированное подразделение, отвечающее за все стадии изготовления: от разработки до выпуска и комплексного тестирования готовых агрегатов.

Двигателями Isuzu комплектуется не только собственная техника, но и продукция других известных поставщиков строительной и дорожной техники, таких как:

Сегодня японская компания выпускает:

• широкий спектр силовых агрегатов промышленного применения,
• производит линейку судовых двигателей, пользующихся высоким спросом в мире.

С момента своего основания в компании было выпущено более 20 миллионов дизельных двигателей, отличающихся высочайшей надежностью и долговечностью, подтвержденных многолетней эксплуатаций моторов по всему миру и в самых различных климатических поясах.

В настоящее время компания предлагает более 30 моделей дизельных силовых установок, по своим экологическим показателям полностью соответствующих самым современным международным требованиям. Одним из основных преимуществ двигателей Isuzu является комплектация двигателей системой впрыска топлива Common Rail, обеспечивающей снижение расхода топлива и соответствие экологическим стандартам по количеству выбросов.

Наибольшей популярностью двигатели Isuzu пользуются у производителей автономных электростанций самых различных мировых брендов, поскольку они отличаются:

• высокой экономичностью,
• неприхотливостью к качеству топлива и ГСМ,
• способностью работать в любых климатических условиях,
• простотой управления и обслуживания.

Компания Isuzu является одним из пионеров производства промышленных дизельных двигателей. С 1952 года было выпущено более 4 миллионов силовых агрегатов, установленных на генераторах и различном строительном оборудовании.

Сегодня дизельные двигатели Исузу выпускаются в

• Серия L – вертикальные четырехцилиндровые двигатели с водяным охлаждением. Это компактные моторы, мощностью от 39 до 43 кВт объемом в 2,2 литра.
   
• Более мощная серия J представлена аналогичными по конструкции двигателями, мощностью от 35 до 46 кВт. Турбированные двигатели серии имеют мощность от 61 до 95 кВт.
   
• Дизельные двигатели Isuzu серии В представлены четырехцилиндровыми и шестицилиндровыми двигателями с водяным охлаждением. Они имеют мощность от 92 до 132 кВт.
   
• Серия Н представлена двумя типами двигателей, модификации которых предлагаются в диапазоне мощности от 147 до 210 кВт.
   
• Самая мощная серия U&W – это шестицилиндровые двигатели мощностью от 270 до 397 кВт и объемом до 15,7 литров.

Все промышленные двигатели соответствуют современным требованиям, экономичны, характеризуются минимальным количеством выбросов.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ ISUZU
 

ОБЗОР ДВИГАТЕЛЕЙ ISUZU

ИСТОРИЯ БРЕНДА ISUZU
 

Любой автомобильный дизельный двигатель Исузу, независимо от того, предназначен от для внедорожника или мощного грузовика, это сплав высокого качества, экономичности и отличных эксплуатационных характеристик. Их выпуск – одно из приоритетных направлений деятельности компании. С 1996 года на двигателях стали устанавливать систему впрыска топлива Common Rail, а с 1999 года она стоит практически на всех силовых агрегатах компании.

Одним из самых популярных автомобильных двигателей, среди работающих на дизельном топливе, стал 4НF1. Именно им комплектуются популярные во всем мире грузовики Elf. Мотор отличается высокой надежностью, при объеме в 4,3 литра выдает мощность в 130 л.с. Конструкторами был найден баланс между весом и техническими характеристиками двигателя, позволяющий устанавливать двигатель на легкие и средние грузовики. При соблюдении правил эксплуатации ресурс двигателя 4НF1 был оценен специалистами в 1 миллион километров. Наличие механической системы впрыска в этих двигателях делают их ремонт простым и менее затратным.

ООО «Техноактив Инвест» поставляет двигатели производства ISUZU как новые, так и восстановленные, б/у с пробегом. Детальную информацию о сроках поставки, цене, гарантиях и прочие вопросы можно узнать при запросе, обратившись в отдел продаж.

Предлагаем широкую номенклатуру, оптимальные цены и короткие сроки поставки запчастей для двигателей.

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДРУГИХ ЗАПЧАСТЕЙ ISUZU

Анонсирован экстремальный пикап Volkswagen Amarok W580X — Авторевю

Фото: caradvice.com.au | компания Volkswagen

В Австралии любят «заряженные» версии обычных пикапов. Специально для местного рынка подготовлены Toyota Hilux Rugged X и Nissan Navara Warrior, а экстремальный Ford Ranger Raptor здесь расходится лучше, чем в какой-либо другой стране. От соблазна сделать такой пикап не удержался и Volkswagen: на подходе Amarok W580X.

За разработку и постройку экстремальной модификации отвечает местная компания Walkinshaw, которая прежде работала с почившей фирмой Holden (подразделение Holden Special Vehicles принадлежало именно компании Walkinshaw) и имеет полноценный сборочный цех в Мельбурне. Причем сотрудничество началось еще в прошлом году с выпуска «оспортивленного» пикапа Amarok W580.

Новая версия W580X заточена для быстрой езды по бездорожью, поэтому основные доработки коснулись шасси. Увеличен дорожный просвет, установлены двухтрубные амортизаторы MTV, дополнительная защита снизу и крупные внедорожные шины. За доплату предложен шноркель.

Также стандартный набор включает новую решетку радиатора, дополнительный диодный прожектор в бампере, защиту порогов, черный декор и декали на кузове. А в салоне — новая велюровая обивка сидений и металлические накладки. При этом фирма Walkinshaw не трогает силовой агрегат: версиям W580 и W580X полагается самый мощный для Амарока турбодизель V6 3.0 с отдачей 258 л.с. и 580 Нм. В трансмиссии — восьмиступенчатый «автомат» и постоянный полный привод без понижайки.

Пикапу Volkswagen Amarok W580X еще предстоит пройти серию доводочных испытаний, ведь эта версия будет официально включена в модельный ряд компании Volkswagen. Поэтому старт продаж назначен только на апрель 2022 года. Причем жизненный цикл версии W580X окажется совсем коротким, ведь в 2022-м также будет представлен Amarok второго поколения, который станет ближайшим родственником модели Ford Ranger.

Сравнить Isuzu Trucks

Сравните наши грузовики

Найдите грузовик Isuzu, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям.

Выберите критерии:

{{s.name | translate}}:
• {{o.name | translate}}

{{s.имя | translate}}

• {{architype.name | translate}}

  {{architype.fueltype == ‘d’? «(Дизель)»: «(Газ)»}} {{architype.solutions}} GVWR : {{architype.gvwr | number: 0}} фунтов.

Нет моделей, соответствующих фильтрам.

Выберите длину колесной базы:

Нет моделей, соответствующих фильтрам.

{{selected_chassis | descriptionChassis}}

Выберите пакет опций:

Нет вариантов, соответствующих фильтрам.

{{selected_chassis | descriptionChassis}}

{{getLanguageField (selected_occ, ‘Описание’)}}

Выбор больше не соответствует фильтрам.

ISUZU: Модельный ряд

ПРОПУСК

• C&E серии
  • Трансмиссия
  • Прочность
  • Комфорт
  • Безопасность / Техобслуживание / Модификации
  • Модельный ряд
• F-Series ПЕРЕДНИЙ
  • Трансмиссия
  • Прочность
  • Комфорт
  • Маневренность
  • Безопасность
  • Техническое обслуживание
  • Модельный ряд
• N-серии
  • Трансмиссия
  • Безопасность
  • Маневренность и комфорт
  • Кабина и шасси
  • Полный привод
  • Модельный ряд
• Автобус
• ISUZU D-MAX
  • Трансмиссия
  • Интерьер
  • Безопасность
  • Модельный ряд
• ISUZU mu-X
  • Утилита
  • Интерьер
  • Внедорожные качества
  • Безопасность
• Промышленные двигатели
• Судовые двигатели

Начало страницы

Модельный ряд

• Тяжелые грузовики серии C и E
• Грузовики средней грузоподъемности FORWARD серии F
• Легкие грузовики серии N
• Автобус
• ISUZU D-MAX
• ISUZU mu-X
• Промышленные двигатели
• Судовые двигатели

Сеть дистрибьюторов

• Европа
• Ближний Восток
• Африка
• Азия
• Океания и Тихий океан
• Северная Америка
• Центральная Америка и Карибский бассейн
• Южная Америка

Корпоративный профиль

• О Isuzu
• Isuzu как производитель инновационных грузовиков
• Isuzu — ведущий производитель дизельных двигателей в мире

Связи с инвесторами

• Финансовые отчеты
• Инвесторам и акционерам
• Корпоративная информация
• Среднесрочный бизнес-план
• Прочие

CSR

• Новости КСО
• Отчет о корпоративной социальной ответственности
• Деятельность в области корпоративной социальной ответственности

ISUZU PLAZA

Пресс-релиз

Информация для клиентов

Информация о ремонте и техническом обслуживании / Информация о периодических проверках на пригодность к эксплуатации

Технологии

• Технология чистого дизельного топлива
• Автомобили с низким уровнем загрязнения окружающей среды, работающие на альтернативном топливе

Развлечение

• Токийский автосалон
• Настольный календарь / Обои
• Рабочая машина по всему миру

• Условия использования
• Политика конфиденциальности
• Политика в отношении файлов cookie
• Карта сайта

ISUZU, фотогалереи, характеристики

После партнерства с Tokio Gas and Electric Industrial Company, Ishikawajima выпустила свой первый грузовик в 1918 году. Вскоре после того, как компания выпустила свой первый грузовик. Шаги в бизнесе по производству грузовиков, он получил лицензию на производство автомобилей Wolseley в Великобритании, заложив основу для долгого сотрудничества с иностранными компаниями.

Компания построила свой первый автомобиль в 1922 году. Несмотря на довольно раннюю разработку автомобиля, он все же был далеко не безупречным. После 13-летнего рывка в технологиях и постоянном совершенствовании продукции компания приступила к созданию автобуса. Их прототип 1935 года был первым в своем роде в Японии, оснащенным воздушными тормозами и двигателем, установленным под полом.

Два года спустя, после нескольких слияний и расширений, была основана компания Tokyo Jidosha Kogyo, которая стала отправной точкой для будущей деятельности Isuzu с упором на разработку дизельных двигателей.К концу 40-х компания расширилась на рынок средних и тяжелых грузовиков; он получил название реки Исузу, что означает «пятьдесят колоколов, звенящих в гармонии и празднике».

Что касается «гармонии и праздника», то оборудование Isuzu эксплуатируется в условиях сильного холода на японской базе наблюдений за Антарктикой с 1955 года. Четыре года спустя компания поставила первый в мире двухтонный легкий передовой грузовик управления. предвосхищая внешний вид серии N.Рост привлек инвесторов, в том числе General Motors, с которой она совместно производила такие модели, как Buick Opel и Chevrolet Luv, первые автомобили Isuzu, которые вышли на рынки Северной Америки.

Дальнейшее повышение интереса к Isuzu вынудило GM укрепить партнерские отношения с японским автопроизводителем и открыть дорогу на территорию США. Американская Isuzu Motors Inc. была основана в 1983 году, чтобы помочь компании в ее столь желанном завоевании мира. На протяжении 80-х годов Isuzu завоевал признание у себя на родине, получив более 20 наград за хороший дизайн от Министерства международной торговли и промышленности Японии.Производство грузовиков также достигло порога в 3 миллиона единиц, опередив таких производителей, как Daimler-Benz, и принесло Isuzu звание крупнейшего в мире производителя грузовиков.

90-е принесли новые достижения с запуском Trooper и Rodeo, последний трижды подряд выигрывал зимнее ралли Alcan. Внедрение более новых автомобилей, таких как Axiom, и более совершенных технологий, таких как совместно разработанная система впрыска Duramax, помогает Isuzu удерживать привилегированное положение на рынке США.В настоящее время Isuzu входит в группу GM и остается одним из крупнейших поставщиков средних грузовых автомобилей и пикапов. Помимо обширных представительств в США и доли рынка, Isuzu широко известна своей низкой ценой, а доступность является одним из основных атрибутов ее транспортных средств.

Isuzu NPR HD | Оборудование ТЕС

Доступен как с бензиновым, так и с дизельным двигателем.

Isuzu NPR HD — один из выдающихся грузовиков в линейке грузовиков средней грузоподъемности Isuzu. Доступен в газовой или дизельной конфигурации, с несколькими вариантами двигателей: два дизельных и один газовый с возможностью работы на КПГ / СНГ.NPR HD является лидером среди других с универсальной настройкой, отличной топливной экономичностью и многим другим.

Низкая передняя часть кабины Isuzu NPR HD обеспечивает больше грузового пространства для кузова. Это также обеспечивает более легкий доступ к моторному отсеку благодаря инновационной конструкции откидной кабины Isuzu. Когда вы едете по городу, вы оцените его замечательную маневренность с углом среза колес 49,5 градусов для более крутого поворота, а также удобный для водителя вход и выход с поворотом двери на 85 градусов, поручнями и ступенькой для входа.

NPR HD универсален, с конфигурациями шасси, которые могут работать с кузовами грузовиков от 10 до 24 футов.

Хотите узнать больше? Нажмите ниже, чтобы связаться с нашим отделом продаж, который найдет для вас Isuzu NPR HD, который вы ищете. Наши отделы продаж Isuzu хорошо разбираются в всех марках и моделях грузовиков Isuzu.

Isuzu NPR HD Технические характеристики

Ниже приведены технические характеристики бензиновой и дизельной версий NPR HD, включая характеристики двигателя, допустимую полезную нагрузку, трансмиссию и многое другое.

КУЗОВ / ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА

• Газ — 8 977-9 174 фунтов.
• Дизель — 8 339-8 536 фунтов.

GAWR Передний / Задний

• Газ — 6630 фунтов / 11020 фунтов.
• Дизель — 5360 фунтов / 9880 фунтов.

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ ЗАДНЕЙ ОСИ — передаточное число

• Газ — 4.3
• Дизель — 4.555

ПРУЖИНЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ — Нагрузка

• Газ — 8,440/12 900 фунтов
• Дизель — 6830/9880 фунтов.

Рама — модуль упругости сечения

Рама — сопротивление изгибающему моменту

СЕРВИСНЫЕ ТОРМОЗА

• Вакуумный / гидравлический с 4-канальным ABS

СЕРВИСНЫЕ ТОРМОЗА — Передние / Задние

ТРАНСМИССИЯ

• Газ — 6L90 6-ст. Авто.С двойным повышающим и блокирующим преобразователем
• Дизель — Aisin A465 с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. с двойной повышающей передачей и блокировкой 2-6 передач

Двигатель

• Газ — GMPT L96 (Gen IV) V8 Vortec 6000 (дополнительно: двигатель KL8 с альтернативным топливом)
• Дизель — Isuzu 4HK1-TC Дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением

Объем двигателя

• Газ — 6.0L (365 дюймов 3)
• Дизель — 5,2 л (317 дюймов 3)

Мощность двигателя

• Газ — 297 л.с. при 4300 об / мин
• Дизель — 215 л.с. при 2500 об / мин

Крутящий момент двигателя

• Газ — 372 фунт-фут. При 4000 об / мин
• Дизель — 452 фунт-фут. @ 1850 об / мин

Индикатор уровня моторного масла

• Дизель — Выключатель и лампа контроля уровня масла на приборной панели

ОГРАНИЧЕННАЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ КОРОБКА

ГЕНЕРАТОР

• Газ — 145 А
• Дизель — 140-А

АККУМУЛЯТОРЫ

• Газ — 1 Не требует обслуживания 750-CCA
• Дизель — 2 Необслуживаемые 750-CCA

ШИНЫ LRR (низкое сопротивление качению)

• Газ — 225 / 70R19.5G (14-пр) Стандарт
• Дизель — 215 / 85R16E (10-пр) Стандарт

ТОПЛИВНЫЙ БАК

• Газ — 30 галлонов. в кадре
• Дизель — 30 галлонов. внутрирельсовый

СЕПАРАТОР ТОПЛИВА / ВОДЫ

• Дизель — Двойной топливный фильтр с индикатором на приборной панели

Isuzu Commercial Truck of America представила новейшее дополнение к широкому ассортименту дизельных грузовиков серии N — NPR-XD.Обладая полной массой автомобиля 16 000 фунтов, NPR-XD преодолевает разрыв между NPR-HD с его полной массой 14 500 фунтов и 17 950 фунтов. GVWR NQR. Новая модель была анонсирована в рамках продолжающегося празднования 30-й ^-й -й годовщины появления грузовиков Isuzu на рынке США.

«Эта новая дизельная модель соответствует ряду профессиональных приложений и требований, которые ранее, возможно, требовали перехода от NPR-HD к NQR», — сказал Шон Скиннер, исполнительный вице-президент и генеральный менеджер Isuzu Commercial Truck of America.«Теперь NPR-XD предлагает большую грузоподъемность по еще более конкурентоспособной цене».

Особенности

NPR-XD будет предлагаться в тех же конфигурациях кабины и колесной базы, что и NPR-HD:

• Стандартная кабина NPR-XD будет доступна с колесной базой 109, 132,5, 150 и 176 дюймов и обеспечит допуск кузова / полезной нагрузки от 9 281 до 9 490 фунтов.

• Кабина для экипажа NPR-XD будет доступна с колесной базой 150 и 176 дюймов и обеспечит допуск кузова / полезной нагрузки от 8 711 до 8 779 фунтов.

Все модели NPR-XD будут оснащены 19,5-дюймовыми колесами, 12-слойными шинами 225 / 70R-19,5F с низким сопротивлением качению и полной массой передней оси 6630 фунтов. и задний GAWR на 11 020 фунтов.

Каждый NPR-XD будет оснащаться легендарным 5,2-литровым дизельным двигателем Isuzu 4HK1-TC с турбонаддувом. В сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, силовая установка выдает 215 лошадиных сил и 452 фунт-фут. крутящего момента при 1850 об / мин. Двигатель имеет долговечность по B10 310 000 миль — это означает, что 90% двигателей должны достичь этого пробега, прежде чем потребуется капитальный ремонт.

NPR-XD также покрывается программой обслуживания Isuzu на 24 месяца / 60 000 миль, которая продлена до 31 декабря 2014 года. Программа включает в себя: первоначальное «сухое обслуживание» через 4 000 миль, начало «обслуживания A». при 10 000 миль и продолжении каждые 10 000 миль, а также включенное «A / B-обслуживание» на 50 000 миль. Услуги по техническому обслуживанию можно получить в любом из дилерских центров Isuzu в США

Модельный ряд

Линия дизельных грузовиков Isuzu теперь включает экономичные модели NPR ECO-MAX, NPR-HD, новые модели NPR-XD, NQR и NRR с полной массой от 12 000 фунтов до 19 500 фунтов.

Кроме того, Isuzu предлагает модели NPR и NPR-HD с бензиновыми двигателями, единственные бензиновые грузовики с низкой кабиной, доступные в США.

Размышляя о добавлении модели NPR-XD по случаю 30-й годовщины ^{-й годовщины выпуска грузовиков Isuzu на рынке США, Скиннер сказал: «Наша цель остается неизменной: предлагать нашим клиентам самую разнообразную линейку передних грузовиков с низкой кабиной. которые обеспечивают самую низкую стоимость владения на рынке. Новый NPR-XD поможет в дальнейшем достижении этой цели.»Обзор пикапа Isuzu D-Max}

| Auto Express

Пикап Isuzu D-Max — единственный Isuzu, выставленный на продажу в Великобритании. Тем не менее, предлагается широкий спектр вариантов, поэтому должен быть доступен D-Max, соответствующий вашим потребностям. В качестве начальной точки используется базовая полезная модель, которую Isuzu предлагает бизнес-пользователям в различных вариантах кузова и с вариантами преобразования. Если вы являетесь индивидуальным торговцем, то модели Isuzu «All Purpose» могут быть более подходящими. Он предлагает комплектации Eiger, Yukon и Utah с постоянно растущим уровнем комплектаций, что делает их более привлекательными в качестве рабочего автомобиля, который можно использовать и в качестве семейного транспорта.

На вершине модельного ряда находятся модели Adventure, ориентированные на стиль жизни, которые включают варианты Blade XTR и Arctic Trucks AT35. Эти модели очень хорошо оборудованы, но стоят относительно дорого. Isuzu также время от времени предлагает модели Special Edition, которые могут быть дешевле.

• Лучшие большие панельные фургоны

Нынешний Isuzu D-Max — второе поколение, появившееся в 2012 году, но, хотя он уже давно продается, постоянные обновления помогают ему идти в ногу с пикапом. рынок.В 2017 году 2,5-литровый четырехцилиндровый дизельный грузовик был заменен на меньший 1,9-литровый агрегат. Этот двигатель имеет такую ​​же выходную мощность — 162 л.с., но он более эффективен, с улучшенной экономией топлива и меньшими выбросами. Это единственный предлагаемый вариант двигателя, хотя доступны шестиступенчатые механические и автоматические коробки передач в зависимости от того, какую модель вы смотрите.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Дорожные испытания

Соперниками Isuzu D-Max являются обычные подозреваемые пикапы, такие как Mitsubishi L200, Nissan Navara, Toyota Hilux, Ford Ranger, VW Amarok и SsangYong Musso.Однако D-Max имеет более широкий диапазон, чем большинство этих моделей.

Модель Utility — настоящая рабочая лошадка, она предлагается в вариантах с одинарной кабиной, удлиненной кабиной и кузовом с двойной кабиной, в то время как Isuzu также предлагает стандартную переделку самосвала. Это самая базовая модель в линейке со стальными колесами, неокрашенными бамперами и базовым салоном.

Yukon продается с удлиненной и двойной кабиной, но остальная часть линейки — только с двойной кабиной. Версия с удлиненной кабиной имеет дополнительное место для хранения вещей за сиденьями, а двойная кабина имеет обычную четырехдверную компоновку с задним многоместным сиденьем и местом для пяти человек.

Модели D-Max, которые располагаются над Utility, имеют окрашенные бамперы, а легкосплавные диски также входят в стандартную комплектацию. Оснащение моделей Eiger и Yukon скромное, но версии Utah и Blade не уступают конкурентам по стандартному комплекту со спутниковой навигацией и другими предметами роскоши, эксклюзивными для моделей Blade. XTR опирается на это с более агрессивным внешним видом, внедорожной подвеской Pedders и внедорожными шинами Pirelli.

Самым лучшим в модельном ряду является Arctic Trucks AT35. Этот монстр основан на отделке Blade, но добавляет огромные 35-дюймовые шины, а также приподнятую подвеску и увеличенные колесные арки.Это дает D-Max реальное присутствие, хотя это довольно дорого.

В целом Isuzu D-Max больше ориентирован на работу, чем на семейную жизнь, но его прочный, серьезный характер означает, что он выдержит практически все, что вы можете на него бросить. Это также отличный буксирный автомобиль, способный перевозить до 3,5 тонн, а грузовая платформа может легко перевезти тонну груза.

Цены на D-Max начинаются примерно от 17 500 фунтов стерлингов за базовую версию Utility с задним приводом и с одной кабиной, а модели премиум-класса начинаются примерно с 22 500 фунтов стерлингов.В верхней части диапазона Blade стоит 30 000 фунтов стерлингов с автоматической коробкой, а AT35 — 40 500 фунтов стерлингов. Все цены указаны без НДС — добавьте его, и максимальная сумма, которую вы заплатите за автомобиль D-Max AT35 высшего класса, составит 49 750 фунтов стерлингов.

Все версии Isuzu D-Max используют один и тот же 1,9-литровый турбодизель, развивающий 162 л.с. и 360 Нм крутящего момента. Это та же выходная мощность, что и у старого 2,5-литрового агрегата, но с меньшим крутящим моментом на 40 Нм. Однако Isuzu укоротил передачу, чтобы вы оставались в пределах диапазона мощности, и если вы буксируете, вы не почувствуете дефицита.

С шестиступенчатой ​​механической коробкой передач RWD D-Max возвращает 45,6 миль на галлон при выбросе CO2 163 г / км. Это снижается до 40,4 миль на галлон и 183 г / км на моделях 4×4, а автомобили с автоматической коробкой передач 4×4 возвращают 36,2 миль на галлон и 205 г / км CO2. Тем не менее, Nissan Navara — лучший вариант, если эксплуатационные расходы являются приоритетом.

Isuzu не использует AdBlue, поэтому не нужно беспокоиться о заправке второго бака на заправочной станции, как в Navara. Кроме того, Isuzu предлагает отличную гарантию на 5 лет или 125 000 миль.Это немного опережает Navara, на которую также распространяется пятилетняя гарантия, но ограничение по пробегу установлено на уровне 100 000 миль.

Интервалы обслуживания Isuzu D-Max составляют 12 000 миль или 24 месяца. Isuzu — не такой желанный бренд, как некоторые производители пикапов, но пятилетняя гарантия на 125 000 миль действительно придает D-Max дополнительную привлекательность.

В то время как другие производители сосредотачиваются на двухместных кабинах, Isuzu предлагает варианты с одной и удлиненной кабиной бизнес-модели Utility. Он также доступен с трансмиссией 4×2 и 4×4, и все грузовики оснащены коробкой передач с низким диапазоном, которая полезна для бездорожья.

Обновление двигателя меньшего размера действительно способствовало снижению веса, поэтому теперь D-Max имеет лучшую грузоподъемность, чем 2,5-литровый двигатель.

Размер грузового отсека в модели с одной кабиной составляет 2305 мм на 1570 мм, а грузоподъемность — 1282 кг (или 1196 кг для модели 4×4). Поднимитесь к удлиненной кабине с размерами 1795 мм на 1530 мм и грузоподъемностью 1141 кг.

В двойной кабине имеется грузовой отсек размером 1552 мм на 1530 мм, но грузоподъемность варьируется в зависимости от модели, которую вы выбираете, — максимум 1126 кг.Буксировочный вес для моделей 4×4 составляет 3500 кг, а на заднеприводной модели он снижается до 2500 кг.

D-Max имеет больший грузовой отсек в кузове, эквивалентном Navara и Mitsubishi L200, а также немного большую грузоподъемность. В нем не так много, но Isuzu по-прежнему является лучшим выбором для максимальной грузоподъемности.

• Лучшие пикапы

Isuzu также предлагает широкий ассортимент грузовых чехлов и жестких крышек для линейки D-Max, как для моделей с удлиненной кабиной, так и для моделей с двойной кабиной.Доступно сцепное устройство для приемника фаркопа с электрооборудованием, а также дуги на крыше, рамы и грузовые поручни для удержания грузов на месте в кузове. Доступен даже удлинитель кровати, который помещается в задней части грузовой платформы, что позволяет переносить более длинные грузы.

Также доступны специальные пакеты обновления. Пакет Huntsman разработан для полевых видов спорта и включает черную отделку и колеса, запираемую систему ящиков в грузовой платформе и крышу грузовика, а также внедорожные шины примерно за 7000 фунтов стерлингов. Вы также можете добавить внедорожную подвеску к D-Max для дополнительных возможностей.

Существует также пакет обновлений Utility, который можно добавить к базовому D-Max, чтобы он выглядел и предлагал те же внедорожные качества, что и Arctic Trucks AT35. Примерно за 10 000 фунтов стерлингов вы получите большие 35-дюймовые шины, легкосплавные диски, увеличенные колесные арки, приподнятую подвеску, новые амортизаторы и подножки.

Предлагая полный спектр вариантов кабин, Isuzu охватывает все сектора рынка пикапов, от рабочей лошадки с одной кабиной до роскошной двухместной кабины двойного назначения. В то время как стандартная переоборудование самосвала с удлиненной кабиной предлагается для очень специфических нужд.

Все модели D-Max в стандартной комплектации оснащены тормозами с АБС, электронным контролем устойчивости (ESC) и антипробуксовочной системой, что является нормой для рынка пикапов. Передний бампер и капот также были переработаны для лучшей защиты от столкновений.

Isuzu предлагает пятилетнюю гарантию на все модели, которая дает вам некоторое представление о том, насколько компания уверена в D-Max.

Фактически, немодифицированный D-Max, участвовавший в серии раллийных гонок British Cross Country Championship, был единственным участником в течение двух лет подряд, у которого никогда не было механических поломок.Он выглядит прочным и надежным, и владельцы клянутся его надежностью.

В кабине даже базовые модели с отделкой Utility имеют двойные передние, боковые и шторные подушки безопасности, а также регулируемые по высоте ремни безопасности для максимальной защиты пассажиров. Полноприводные модели имеют преимущество выбора 4х4 на ходу для дополнительной безопасности в скользких условиях, а также помощь при трогании с холма и управление спуском входят в стандартную комплектацию всех автомобилей.

В навесе грузового отсека «Аэроклас» теперь есть обогреваемое стекло, но он также имеет дистанционную блокировку и широко открывающуюся заднюю дверь.Дистанционная блокировка распространяется на нижнюю дверь багажника на моделях Blade с высокими техническими характеристиками. В то время как демпфер задней двери означает, что задняя часть открывается плавно и без риска распахнуться.

По нашему опыту, установка верхней части грузового отсека может немного ограничить обзор сзади. Если вы выберете вариант D-Max, оснащенный тонированным задним стеклом и затемненным стеклом для верхней части грузовика, то это почти закрывает обзор сзади. Добавьте сюда отсутствие омывателя / стеклоочистителя для большинства багажных чехлов, и вид сзади практически отсутствует зимой.

Isuzu D-Max имеет только один двигатель, 1,9-литровый дизель мощностью 162 л.с., но даже с крутящим моментом на 40 Нм меньше, чем у предыдущего двигателя 2,5, он показывает хорошие результаты. Одновременно были добавлены новые механические и автоматические коробки передач с более короткими передаточными числами, так что рабочие характеристики почти такие же, как и раньше.

Однако эта очень короткая первая передача означает, что вы едва отъехали, прежде чем вам нужно переключиться на вторую, но если вы без груза, нет проблем с троганием на второй передаче.Это что-то вроде благословения, потому что нечеткое переключение передач действительно подводит. Для переключения с заднего хода на первый требуется точный ввод, потому что задний ход не обязательно отключается, а переключение вверх или вниз требует преднамеренных действий со стороны водителя.

Мы предпочитаем автоматическую коробку передач, потому что, по крайней мере, вам не нужно беспокоиться о переключении передач. Однако у автомобиля есть свои недостатки, потому что он нерешителен в своих ответах, поэтому вам нужно планировать заранее, если вы съезжаете с кругового перекрестка, в то время как коробка передач легко срабатывает при ускорении.

Высокие обороты выдают резкость нового дизеля 1.9. В холодную погоду он дребезжит и шумит, а когда вы позволяете повышать обороты, двигатель становится очень резким, и в салоне много шума. На скорости двигатель уходит в фоновый режим, но каждый раз, когда вам нужно снизить скорость, чтобы набрать скорость, вы вспоминаете, насколько шумит двигатель.

Высокая посадка для водителя дает хороший обзор дороги, и хотя рулевое управление медленное, D-Max не так уж сильно отстает от конкурентов по управляемости.Выбирайте служебную модель, и подвеска больше ориентирована на несение нагрузки, поэтому она может стать чрезвычайно упругой, когда вы без груза. Выберите топовую модель Blade, и все станет намного удобнее, поскольку она будет популярна среди покупателей, ищущих рабочий семейный автомобиль.

Arctic Trucks AT35 предлагает уникальный опыт вождения. Большие колеса и шины предназначены для экстремальных условий бездорожья, но они также смягчают езду грузовика по дороге. Огромные размеры AT35 означают, что им сложно маневрировать, но это цена, которую стоит заплатить, если вы хотите, чтобы грузовик выделялся из толпы.

Неудивительно, что модели Utility в кабине очень простые, с легко очищаемой отделкой и большим количеством твердого пластика, чтобы выдерживать рабочие нагрузки. Однако даже самые базовые модели имеют Bluetooth, кондиционер, светодиодные дневные ходовые огни и электрические стеклоподъемники.

Выберите отделку Eiger, самую низкую из моделей премиум-класса с двойной кабиной, и вы получите камеру заднего вида, легкосплавные диски, бамперы в цвет кузова и проигрыватель компакт-дисков. Переходите к спецификации Yukon, и вы добавляете 18-дюймовые легкосплавные диски, семидюймовый сенсорный дисплей, кожаное рулевое колесо и круиз-контроль.

Модель Utah также поставляется с функцией бесключевого доступа, спутниковой навигацией, Apple CarPlay и Android Auto, радио DAB, кожаными сиденьями с подогревом, поперечинами на крыше и автоматическим кондиционером.

Модели Blade Top-spec оснащены модернизированным 9-дюймовым экраном, который выглядит довольно неплохо, но довольно неприятен в использовании, с нечеткой системой меню. Под экраном есть набор физических кнопок меню, но они выглядят и выглядят очень дешево. Они слишком малы, чтобы надевать их и в перчатках. Вы также получаете модернизированные кожаные сиденья и опциональный навес для грузового отсека.

Выберите отделку XTR, и есть более спортивные сиденья, которые сочетаются с измененным внешним видом, модернизированной подвеской и внедорожными шинами.

К сожалению, интерьер D-Max далеко не так хорош, как у Navara, его главного конкурента. Пластик явно сделан так, чтобы быть износостойким, но то же самое и с конкурирующими грузовиками, которые кажутся намного ближе к современным внедорожникам. D-Max улучшен, но внутренняя изысканность и качество по-прежнему оставляет желать лучшего.

Габаритные размеры фургона

Размеры грузовой площадки