Малотоннажные грузовики категории в: ТОП-5 лучших грузовиков, для которых хватит прав категории B

Купить малотоннажный грузовик Хундай HD у официального дилера

Малотоннажные грузовые автомобили Хундай HD уже давно закрепились на российском рынке. Они пользуются высоким спросом у организаций и предпринимателей, чья деятельность связана с грузоперевозками (организация переездов, доставка продуктов  и т.д.), строительством или ремонтом, коммунальным хозяйством.

Автомобили Хендай HD грузоподъемностью 3-5 тонн отличаются высокой маневренностью. Они могут беспрепятственно передвигаться как по центру оживленного города, так и на свободных трассах, развивая при этом высокую скорость.

Трехместная кабина грузовика обеспечивает комфорт водителю и пассажирам. Удобно осуществлять управление машиной, поскольку ее панель схожа с панелью управления легкового авто. Плюс к этому управление машиной может осуществлять водитель с правами категории «В».

Другое достоинство автомобилей Хундай HD – это их высокая надежность. Авто оснащено мощным, производительным двигателем с экономичным расходом топлива, механической коробкой передач, колесной формулой 6×4 или 4×2.

Хундай HD выпускаются в нескольких вариациях: шасси, бортовая платформа, промтоварный фургон, изотермичекий фургон, тент. Выбор конкретной модели будет зависеть от вида грузоперевозок, которые планируется осуществлять. Это могут быть стройматериалы, скоропортящиеся продукты, техника и многое другое.

Продажа малотоннажных грузовиков Хундай HD 3-5 тонн от официального дилера

Компания «РусБизнесАвто» предлагает вам купить малотоннажные грузовые автомобили Хундай HD на самых выгодных условиях.

• На правах официального дилера мы имеем возможность устанавливать на машины цены от производителя без дополнительных посреднических надбавок. На отдельные модели машин действуют спецпредложения – о них можно узнать на нашем сайте или у менеджеров компании.

• Мы гарантируем высокое качество автомобилей, занимаемся сервисом, гарантийным и постгарантийным ремонтом. Также у нас вы сможете заказать любую запчасть на машины Хундай HD.

• Филиалы нашей компании открыты во многих российских городах, благодаря чему нашим клиентам становится проще совершать покупку машин, получать консультации, записываться на сервис и ремонт. Доставка автомобилей осуществляется по всей России в кратчайшие сроки.

• При выборе машины за помощью вы можете обратиться к менеджерам компании. Они помогут подобрать грузовик с оптимальным функционалом, в подходящей именно вам комплектации и по доступной цене.

• Приобрести Хундай HD 3-5 тонн вы сможете как за полный расчет (наличный или безналичный), так и в кредит. Также возможно заключение договора лизинга.

Узнать подробнее о характеристиках и преимуществах каждой модели Хундай HD грузоподъемностью от 3 до 5 тонн вы сможете на нашем сайте. Для получения профессиональной бесплатной консультации специалиста закажите звонок, и мы перезвоним вам в ближайшее время.

Цены на новые и Б У малотоннажные грузовики в Москве

Продажа и аренда малотоннажных грузовиков в Москве, у нас представлены объявления c ценами на малотоннажные грузовики от дилеров и частных лиц. Большой выбор новых и малотоннажных грузовиков с пробегом с выбором по типу и характеристикам, у нас можно найти малотоннажный грузовик для покупки или временной аренды.

Уточнение типа

Свежие объявления о продаже

Популярные подборки

В разряд малотоннажных грузовиков на сегодняшний день входят легкие развозные коммерческие модели автомобилей, в числе которых грузовики и фургоны категории N1 с массой не выше трех с половиной тонн, пикапы и микроавтобусы, вмещающие до семнадцати пассажиров. В России к данной категории относятся и небольшие автобусы, вмещающие 18-19 пассажиров и имеющие полную массу до шести тонн. Купить малотоннажные грузовики предлагают многие известные производители. Преимущественно такие автомобили представляют собой коммерческие фургоны, имеющие мощный, но экономичный двигатель. Важно, чтобы авто данного сегмента отличалось низкими эксплуатационными расходами и было приспособлено для использования на городских дорогах.

В число малотоннажных грузовиков, собирающихся на территории России с 2013 года, входят фургоны Лада Ларгус F90, грузовики BAW Tonik, некоторые модели пикапов ВИС, внедорожный пикап Лада 2329, фургоны, полноприводные грузовики малой тоннажности и микроавтобусы УАЗ. Особой популярностью пользуются в стране коммерческие грузовики ГАЗ семейства Соболь, Бизнес, Next. Большой спрос наблюдается и на грузовики Ford Transit, малотоннажные модели ТагаАЗ Hardy, Isuzu NLR85A, Volkswagen Transporter T5, Multivan, Caravelle и Caddy. К малотоннажным грузовикам относятся и автобусы малого класса, такие как Hyundai Country.

Выпуском подобной техники на территории страны занимаются малые и средние фирмы, в число которых входят компании Лаура, Самотлор-НН, София-НН, ИМЯ-М, СТ Нижегородец. Такие производители в основном специализируются на переоборудовании фургонов импортного производства в микроавтобусы категории М2 и М1, вместимость которых составляет 6-26 пассажиров. В России можно купить малотоннажный грузовик европейского производства. Такие модели преимущественно имеют цельнометаллический кузов и передний привод. Грузоподъемность европейских грузовиков составляет семьсот или восемьсот килограмм. Присутствуют среди предложений варианты с удлиненной базой и высокой крышей. Некоторые модели рассчитаны на перевозку грузи и пассажиров. В большинстве случаев грузовики малой тоннажности имеют удобный простой интерьер и простенький пакет дополнительных опций. Более дорогие современные грузовики могут быть оборудованы кондиционером, подушками безопасности для пассажиров, бортовым компьютером, качественной аудиосистемой и другими важными функциями.

Реклама на сайте

малотоннажные грузовики для российского рынка – Коммерсантъ Воронеж

Дочернее предприятие известного концерна еще с начала XX века специализируется на выпуске автобусов и грузовиков. Первые поставки узлов в Россию начались еще в 1990 году. Тогда завезли детали для сборки 30 тысяч автомобилей.

Качество японского бренда было проверено временем. Он получил самое широкое признание и на сегодняшний день представлен двумя основными направлениями.

Первым является Bus Corporation. Он включает в себя различные виды пассажирского транспорта. Самая престижная группа представлена 12-метровыми туристическими автобусами с верхним типом расположения салона.

Все модели базируются на двухосном шасси, а также укомплектованы восьмицилиндровым турбонаддувным двигателем и автоматической коробкой передач. Средняя высота кузова составляет 3,5-3,7 метра. Просторный салон чаще всего рассчитан на 62 места.

Большое внимание уделено также безопасности людей. В базовой комплектации предусмотрены индивидуальные надувные подушки для водителя и пассажиров.

Вторым важным направлением в выпуске японских автомобилей является Mitsubishi Fuso CANTER. Здесь представлены малотоннажные грузовики с различной комплектацией платформ.

Изотермические фургоны

Они предназначены для перевозки скоропортящихся продуктов и грузов требующих особых условий для хранения.

КМУ

Представляют собой технику, оснащенную подъемными устройствами и кранами-манипуляторами.

Самосвалы

Комплектуются они опрокидывающими механизмами, позволяющими осуществлять скоростную разгрузку сыпучих материалов.

Промтоварные фургоны

Используются они для транспортировки различных типов оборудования, а также изделий, которые не требуют дополнительного гигиенического сертификата.

Платформы

Они предназначены для перевозки крупногабаритных грузов и контейнеров. Стандартная высота бортов составляет 500-800 мм.

Сборка всех перечисленных моделей выполняется с использованием оригинальных комплектующих от компании Mitsubishi Fuso. Основная причина этого – надежность и полная адаптивность к сложным российским дорогам техники, которая смонтирована из узлов японского производства.

Какой налог платить за лёгкий грузовик?

Для быстрого ответа воспользуйтесь поиском

Я владею грузовичком с максимально разрешённой массой до 3 500 кг, соответственно в техпаспорте стоит категория В. Так как это коммерческий транспорт (машина рефрижератор), раньше я платил налог по грузоподъёмности до 1 500 кг, но с недавних пор меня заставляют платить по объёму двигателя, хотя мне удавалось доказать, что это не легковой автотранспорт, а коммерческая машина с отдельной кабиной и отдельным грузовым местом (пример – машина «Газель»). Но в этом году налоговый комитет категорически отказывается принимать налог по грузоподъёмности и требует платить по объёму двигателя, ссылаясь на то, что у меня в техпаспорте стоит категория В. Так для кого указаны налоги в налоговом кодексе для грузоподъёмности до 1 000 кг, до 1 500 кг и т. д.? Хотел бы я посмотреть на машину категории С грузоподъёмностью до 1 000 кг. Скажите, пожалуйста, как мне уплачивать налог и как бороться с налоговым комитетом? Если честно, я уже устал доказывать им свою правоту.

В 2012-м году в законодательство были внесены изменения, и владельцы малотоннажных грузовиков категории В теперь обязаны платить налоги как за легковые авто, исходя из объёма двигателя. Увы, но налоговики правы.

Похожие вопросы

Налог на транспортное средство, стоящее на учёте в Казахстане, рассчитывается согласно ставке, предусмотренной Налоговым кодексом РК. При этом неважно, откуда ввезено транспортное средство, из РФ, Р…

Да, подобные случаи нередки. Скорее всего, всё дело в базе данных налогового отделения, которая с начала 2014 года объединяется и обновляется. Обратитесь в налоговый комитет по месту жительства …

Вы не совсем правы, в СРТС с прошлого года перестали указывать лишь номер двигателя. Его объём по-прежнему отмечается в СРТС и в базе данных, и, самое главное…

Да, нужно. Водительских прав вас лишили, но автомобилем владеть вы не перестали. На вашу машину распространяются все требования законодательства.

Вы совершенно правы, растаможивать купленные вами в России автомобили будет не нужно. Придётся лишь уплатить НДС — 12 % от таможенной стоимости авт…

Японские грузовики в России | обзор mpark.pro

Японские грузовики у нас стали популярны со времен перестройки. В восточных краях страны эти «бэушки» составляют уверенное большинство. В нынешние времена тенденция, похоже, сохранится…

Несмотря на репутацию страны-производителя, с технической точки зрения японские грузовики не самые передовые. Правда, это касается моделей для экспорта — Япония для себя оставляет первоклассные продукты, а вот на экспорт поставляет — так себе. Простенькие кабины, узкие спальники (какой в островной стране дальнобой?), рессорные подвески. Но — собственный широкий ряд двигателей, большая площадь остекления, отличное качество. Для своего рынка — обилие «электронных» примочек, пневмоподвеска, автоматические коробки передач (тоже свои). Плюс — бесконечное количество моделей всех классов.

01. В советское время поставки «японцев» на наш рынок были единичными. Исключение составляли капотные полноприводные лесовозы на Дальнем Востоке, да мобильные краны и карьерные самосвалы. Причем со времен испытаний (1970-е гг.) японские марки не изменились. Все коммерческие автомобили в Японии производят всего четыре фирмы — Isuzu, Hino, Mitsubishi и Nissan Diesel. Причем машины всех классов очень похожи, как внешне, так и по «начинке». А их деление не соответствует общемировому, почему иногда трудно определить параметры по названию. Самого малого класса, полной массой до 1200 кг, с трехцилиндровыми двигателями, у нас почти нет, и потому их в обзоре не будет.

02. Самая крупная по объему марка, Isuzu (по названию реки), cуществует с 1916 года, под нынешним именем — с 1934-го. В совладельцы входит концерн General Motors. Выпускает три класса машин (по грузоподъемности): Elf, Forward и Giga, плюс автобусы, военную технику и дизельные двигатели (один из мировых лидеров в сегменте). Первой из конкурентов наладила сборочное производство в России (сначала — в кооперации с Sollers, теперь — сама). Легкие модели N полной массой до 3,5 тонн и 3-литровым дизелем мощностью 124 л.с. встречаются у нас повсеместно.

03. Характерный случай для Японии: максимальная масса машин с тем же именем (Elf/N) — до 9,5 тонн. У «старших» серий — другие кабины, 6-литровые дизели (до 190 л.с.), и коробки передач. Все многочисленные модели собираются нынче у нас.

04. C 2014 года в России производятся и представители среднего класса Isuzu Forward (F), в 12- и 18-тонных версиях (по 5 моделей). Последние новости — крупный заказ от ритейлерской сети X5.

05. Очень популярные у нас японские одиночки — четырехосные, полной массой 25 тонн. Довольно часто, как у этой Isuzu Giga, на задних осях используются колеса уменьшенного до 17,5″ радиуса, — для уменьшения погрузочной высоты. Версии с пневматической подвеской (для «опускания» при погрузке) называются Gigamax.

06. Современные «тяжеляки» Isuzu Giga к нам пока поставляются из Японии, как шасси (серия С, полной массой до 33 тонн), так и в виде тягачей (Е, 60 тонн).

07. Довольно часто в виде «бэушки» у нас встречаются малотоннажники Mazda Titan. Как же так, ведь в Японии всего четыре производителя грузовиков? Очень просто, их производит все та же Isuzu, — невиданное для других стран сотрудничество!

08. В 1942 году от Isuzu отделилась известная нынче компания Hino, с 1967 года принадлежащая концерну Toyota. Название взято по имени маленького городка, где обосновалась штаб-квартира. Начинала с дизелей (позже создала первый японский дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, серия EconoDiesel), теперь производит гамму легких (Dutro, раньше Ranger), средних Ranger (раньше Space Ranger), тяжелых Profia (раньше Super Dolphin) грузовиков.

09. По названиям можно отличить «легальность» машин Hino, поскольку имена используются только на некоторых праворульных рынках. При официальных продажах на машинах используются цифровые индексы. Младшая серия, продающаяся и у нас, называется Hino 300. Грузоподъемность от 1,2 до 5 тонн; 4-литровый дизель мощностью 150 л.с., 6-ступенчатая МКП.

10. Среднетоннажники Ranger на нашем рынке носят цифру 500. Полная масса бесчисленных модификаций от 9 до 26 тонн, встречаются и тягачи, вплоть до машин 6х6. Сколько на них грузят в азиатской глубинке, можно только воображать…

11. Следующая машина неизвестна даже в Японии, разработана и выпускается в США для местного рынка (плюс Канада и Мексика). Единственная в программе капотная модель (причем на все японские марки). Но, как известно, в России тоже есть всё, поэтому можно найти и среднетоннажник Hino 600.

12. Б/У машины тяжелого семейства Profia очень популярны у нас и в виде фургонов. Эта имеет выдвинутую вперед кабину, и типично японскую колесную формулу 6х2 со сближенными поворотными осями (так машина лучше держит дорогу на скользких горных поворотах).

13. Современная экспортная версия несет сочетание цифр 700, и у нас чаще всего встречается в виде самосвалов от «Автомастер» полной массой 30700 кг (японская точность!). Мощность 13-литрового двигателя — 410 л.с., коробка — 7-ступенчатая механика.

14. Говоря о марке, надо добавить, что многочисленные Toyota Dyna к нам попадали только б/у. Как и их близнецы Daihatsu Delta, более редкие, а принадлежащие той же компании. Всех их собирала Hino.

15. История Mitsubishi («Три алмаза») Fuso во многом напоминает конкурентов. Первые грузовики появилось в 1918 году. С 1932 года используется собственное имя «Fuso» (гибискус, символ Японии) на автобусах. Теперь встречается, как собственное имя всех коммерческих машин. Принадлежит концерну Daimler. Легкая серия Canter (ранее в Японии – Fighter Minion) насчитывает семь поколений. У нас встречаются три последних, некоторые — в характерной для Японии модификации 4х4.

16. Более тяжелая версия «Кантера» (полная масса 4,5 — 8,5 т) теперь выпускается в Набережных Челнах. В плюс машине — 4 длины шасси, 180-сильный дизель, и рычаг МКП на передней панели. К нашим присоединились и белорусские кузовщики.

17. Средняя серия грузовиков ММС зовется Fighter. К нам не поставляется, но присутствует, как и все прочие. К недостаткам популярных у нас японских «холодильников»-одиночек надо отнести размещение оборудования под кузовом — наши «соленые» дороги к этому не располагают.

18. Тяжелая серия Mitsubishi ранее называлась Great, с конца 1990-х – Super Great; к нам тоже не поставляется. Довольно редко встречаются и трехосные тягачи — в миниатюрной Японии они — тяжеловозы.

19. Самая распространенная продукция марки Mitsubishi в СССР — многоосные краны марок Kato и Tadano. Первые в основном были как раз на шасси Mitsubishi, все еще встречаются в крупных СМУ.

20. А это — представитель самой распространенной на нашем Дальнем Востоке модели лесовоза Nissan Diesel UZA. Эти 45-тонные полноприводные капотники сменили семейство KNWF с двигателем Komatsu. Они — продукт четвертой японской компании Nissan Diesel, 1935 года рождения. Как ясно из названия, принадлежит фирме Nissan (с 1953 г.), через нее — концерну Volvo.

21. Самые легкие модели, аналогичные конкурентам, называются Nissan Atlas. Их близнецы зовутся Nissan Diesel Condor. Но собираются все многочисленные модели обеих марок все той же Isuzu, — сам Nissan Diesel выпускает машины полной массой от 6 тонн.

22. Модели среднего класса называются оригинально, Condor FK (чтобы шпионов запутать, что ли?). Мало того, на кабине машины часто несут неизвестный бейдж UD. Это — память о древних временах, когда фирма (еще под именем Minsei) купила лицензию на дизели Krupp. Их доработанные потомки были названы серией Uniflow Diesel, а с недавних пор эта аббревиатура — официальное сокращенное название марки.

23. Тяжелая серия Nissan Diesel раньше называлась загадочно: Big Thumb (Большой палец). Надпись Escot под лобовым стеклом этого тягача означает наличие автоматической коробки передач. С 2008 года тяжелые модели сменились моделью Quon (на некоторых рынках — специальной Quester). Ни одно семейство машин Nissan Diesel на наш рынок не поставляется.

В общем, не зря у нас встречается практически всё, выпущенное японским автопромом, как у себя, так и в других странах. За свои деньги грузовой «японец» — вполне честная машина…

ГРУЗОМОЛЛ — мультибрендовый центр грузовой техники

В соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» я выражаю согласие на обработку ООО «УралТрак» ИНН 6678062862, ОГРН 1156658057192, своих персональных данных без оговорок и ограничений, совершение с моими персональными данными действий, предусмотренных п.3 ч.1 ст.3 Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных», и подтверждаю, что, давая такое согласие, действую свободно, по своей воле и в своих интересах. Согласие на обработку персональных данных дается мной в целях получения услуг, оказываемых ООО «УралТрак» .
Перечень персональных данных, на обработку которых предоставляется согласие: фамилия, имя, отчество, номера телефонов, адреса электронной почты (E-mail), а также иные полученные от меня персональные данные.
Я выражаю свое согласие на осуществление со всеми указанными персональными данными следующих действий: сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление или изменение), использование, распространение (в том числе, передача), обезличивание, блокирование, уничтожение, передача, в том числе трансграничная передача, а также осуществление любых иных действий с персональными данными в соответствии с действующим законодательством. Обработка данных может осуществляться как с использованием средств автоматизации, так и без их использования (при неавтоматической обработке). При обработке персональных данных ООО «УралТрак» не ограничено в применении способов их обработки. 

Настоящим я признаю и подтверждаю, что в случае необходимости ООО «УралТрак» вправе предоставлять мои персональные данные третьим лицам исключительно в целях оказания услуг технической поддержки, а также (в обезличенном виде) в статистических, маркетинговых и иных научных целях. Такие третьи лица имеют право на обработку персональных данных на основании настоящего согласия.
Данное согласие действует до даты его отзыва мною путем направления в ООО «УралТрак» подписанного мною соответствующего письменного заявления, которое может быть направлено мной в адрес ООО «УралТрак» по почте заказным письмом с уведомлением о вручении, либо вручено лично под расписку надлежаще уполномоченному представителю ООО «УралТрак» . 
В случае получения моего письменного заявления об отзыве настоящего согласия на обработку персональных данных, ООО «УралТрак» обязано прекратить их обработку и исключить персональные данные из базы данных, в том числе электронной, за исключением сведений о фамилии, имени, отчества. 

Я осознаю, что проставление отметки «V» в поле слева от фразы «Принимаю условия «Соглашения на обработку персональных данных» на сайте www.gruzomall.ru ниже текста настоящего Соглашения, означает мое письменное согласие с условиями, описанными в нём.

Понимание классификации грузовиков — блог Municibid

Выбирая грузовик, вы выбираете не только самую красивую модель. Вы также учитываете другие факторы, такие как технические характеристики грузовика, рельеф местности, по которому он может проезжать, и способность грузовика выполнять задуманную вами работу.

Из характеристик грузовика — независимо от того, используете ли вы его для ремонта дома или перевозите огромные грузы по стране — вес является одним из наиболее важных.

Почему вес грузовика имеет значение?

Прежде чем покупать грузовик, первое, что вы должны проверить, — это его полная масса транспортного средства (GVWR).Проще говоря, GVWR — это то, насколько тяжелым будет грузовик после загрузки груза, топлива и пассажиров. Ни внешний вид грузовика, ни его технология (или ее отсутствие) не влияют на GVWR. Учитывается только общая эксплуатационная масса грузовика, то есть масса грузовика, когда он используется или движется по дороге.

Так к чему такая суета из-за веса? Вот основные причины.

• Правительство США регулирует грузовики в зависимости от веса. Если полная масса грузовика превышает 10 001 фунт, он должен иметь номер USDOT, чтобы его можно было отслеживать и проверять в целях безопасности.В конце концов, большинство грузовиков ездят по дорогам общего пользования, и если что-то случится из-за перегрузки грузовика, нужно будет возложить ответственность за то, что необходимо.

• Если вы водите грузовик с полной разрешенной массой более 10 001 фунт, вам необходимо соблюдать всевозможные правила, чтобы оставаться в безопасности на шоссе. Например, вам следует пройти техосмотр вашего автомобиля на определенных государственных станциях вдоль дороги.

• Весовые категории помогут вам оставаться на одной волне с дилерами грузовых автомобилей, ремонтной бригадой и другими подобными сторонами.Если вы отнесете свой автомобиль в сервисный центр, вам будет полезно узнать разницу между «легкими», «средними» и «тяжелыми». Если вы добавляете или заменяете какие-либо детали, вы должны убедиться, что эти новые детали не сильно повлияют на GVWR вашего грузовика.

Типы грузовых автомобилей

Официально правительство разделяет грузовики на 8 весовых категорий, хотя большинство людей различают грузовики в зависимости от того, легкие они, средние или тяжелые. Поскольку правительство и обычные классы пересекаются, мы поговорим об обоих.

Легкий режим

Вес: 6000 фунтов. и зажигалка

Примеры: Ford Ranger, Chevrolet Colorado, GMC Canyon, Dodge Dakota, Toyota Tacoma

Это самые маленькие и легкие грузовики. Они не особо пригодны для буксировки или буксировки, но если вы домовладелец или самодельщик, грузовиков 1-го класса вам будет достаточно. В эту категорию попадают внедорожники и небольшие пикапы, а также некоторые типы грузовых фургонов и минивэнов.

Вес: 6001 — 10 000 фунтов.

Примеры: Chevrolet Silverado 1500, Chevrolet Silverado 2500, Dodge Ram 1500, Dodge Ram 2500, Ford F-150, Ford F-250, GMC Sierra 1500, Nissan Titan

Мы будем отправлять вам электронное письмо каждые две недели с описанием автомобилей, выставленных на аукцион рядом с вами. Не переживайте, вы можете отказаться в любой момент.

Полноразмерные или полутонны пикапы обычно относятся к классу 2. Грузовики класса 2 могут перевозить от 2 000 до 3 000 фунтов на своей платформе.Иногда этот класс делится еще на две категории — класс 2a и 2b. Грузовики класса 2a имеют полную разрешенную массу от 6 001 до 8 500 фунтов, а грузовики класса 2b — от 8 501 до 10 000 фунтов.

Вес: 10 001 — 14 000 фунтов.

Примеры: Chevrolet Silverado 3500, Dodge Ram 3500, Ford E-350, Ford F-350, GMC Sierra 3500

Если у вас тяжелый пикап, скорее всего, это грузовик класса 3. Грузовики класса 3 часто используются для выполнения работ «грузовой автомобиль», «грузовик подрядчика» и т.п.Вы также можете поместить в эту категорию определенные типы пешеходов, городских грузовиков для доставки и фургонов.

для средних условий эксплуатации

Вес: 14 001 — 16 000 фунтов.

Примеры: Dodge Ram 4500, Ford E-450, Ford F-450, GMC 4500

Среди грузовиков средней грузоподъемности грузовики класса 4 являются самыми легкими. Вы можете настроить их по своему усмотрению, добавив «кабины шасси», чтобы превратить их в импровизированные машины скорой помощи, грузовики с закрытым кузовом или аварийные машины.К этой категории относятся автовышки, некоторые виды городских грузовиков для доставки товаров и большие прогулочные автомобили.

Вес: 16001 — 19 500 фунтов.

Примеры: Dodge Ram 5500, Ford F-550, Freightliner M2 GMC 5500, International TerraStar

Рабочие возможности грузовиков классов 4 и 5 имеют тенденцию немного совпадать. Помимо работ Класса 4, грузовики Класса 5 также могут выполнять строительные работы и работы с автопарком. В эту категорию входят все оставшиеся автовышки, большие прогулочные автомобили и городские грузовики для доставки.

Вес: 19 501 — 26 000 фунтов.

Примеры: Chevrolet Kodiak (GMC TopKick) C6500, Ford F-650, Freightliner M2 106, International Durastar 4300

Грузовики для перевозки напитков, стеллажи, одноосные грузовики и школьные автобусы — вот некоторые из транспортных средств, подпадающих под класс 6. Они выглядят и ощущаются как автомобили класса 5, за исключением того, что они могут буксировать и перевозить более тяжелые грузы. Фактически, вы можете настроить грузовики класса 6 для работы почти так же, как автомобили класса 7 и 8.

для тяжелых условий эксплуатации

Вес: 26 001 — 33 000 фунтов.

Примеры: Ford F-750, GMC C7500, International WorkStar, Mack Granite

Если вы хотите водить грузовик класса 7, вам нужны коммерческие водительские права (CDL) класса B, поскольку водители класса 7 в основном работают в тяжелых отраслях, таких как строительство, сбор мусора и транспортировка скота. К транспортным средствам этой категории относятся тракторы и городские автобусы.

Чтобы получить CDL, посетите DMV вашего штата, попросите бланк заявления CDL класса B и приготовьтесь к письменным и практическим тестам. Вам также необходимо будет проходить физический тест (чтобы убедиться, что ваши глаза и уши в хорошей форме) каждые два года и вам должно быть не менее 21 года, чтобы водить коммерческий грузовик по автомагистралям между штатами.

Вес: 33 001 фунт. и тяжелее

Примеры: тракторный прицеп, 18-колесные автомобили

Среди грузовиков в этом списке грузовики класса 8 являются одними из самых распространенных.Кабины со спальным местом, самосвалы, седельные тягачи и цементовозы являются примерами автомобилей класса 8.

Поскольку грузовики класса 8 являются самыми большими и тяжелыми в своем роде, они требуют от водителей наличия CDL класса A или класса B. CDL класса A предназначены для комбинированных транспортных средств, таких как тягачи с прицепами, в то время как CDL класса B предназначены для автомобилей без автопоезда.

Покупка грузовика требует много внимания — в этом нет никаких сомнений! Зная, какую работу вы собираетесь выполнять, какие виды транспортировки, скорости и другие возможности вам понадобятся, вы сможете лучше выбрать модель и классификацию, которые подходят именно вам.

Какие бывают весовые категории автомобилей и почему они важны?

Как мне узнать, какой корпоративный стандарт средней экономии топлива (CAFE) применяется к моему автомобилю? Каковы государственные требования к испытаниям на выбросы для моего автомобиля? Подходит ли автомобиль средней грузоподъемности для получения налоговой льготы для электромобилей? Чтобы ответить на эти вопросы, вы должны сначала понять особенности весовых категорий транспортных средств, чтобы определить, какие законы, постановления и стимулы могут применяться к вашему автомобилю или автопарку.

Возможно, вы узнали о федеральных агентствах и классах автомобилей из нашего февральского вопроса месяца. Однако каждое агентство определяет классы автомобилей по-разному. Итак, в этом месяце мы более подробно рассмотрим конкретные весовые категории транспортных средств, установленные тремя федеральными агентствами. Это руководство поможет вам идентифицировать автомобиль класса 1 с автомобилем большой грузоподъемности 8b и все, что между ними.

Федеральное управление шоссейных дорог Министерства транспорта США (FHWA)

FHWA определяет автомобили как классы с 1 по 8, что является наиболее распространенной категорией, используемой в индустрии автопарка.Классы основаны на номинальной полной массе транспортного средства (GVWR), которая представляет собой максимальную рабочую массу транспортного средства, измеряемую в фунтах (фунтах). Полная масса автомобиля устанавливается производителем и включает общую массу транспортного средства, включая жидкости, пассажиров и груз. Классы транспортных средств FHWA (перечисленные ниже) используются в Законе о фиксировании наземного транспорта в Америке (FAST) (например, в части, касающейся Национальной программы автомобильных перевозок). Классы транспортных средств также используются некоторыми штатами для определения дорожных сборов и налогов на топливо, доступа к дорогам, а также требований к сокращению холостого хода и сокращению выбросов.

• Легковой автомобиль: менее (<) 10 000 фунтов.
  • Класс 1: <6000 фунтов.
    • Пример автомобиля: седан или внедорожник (SUV)
  • Class 2: 6 001 — 10 000 фунтов.
    • Пример автомобиля: Коммунальный фургон
• Автомобиль средней грузоподъемности: 10 001 — 26 000 фунтов.
  • Класс 3: 10 001 — 14 000 фунтов.
    • Пример транспортного средства: Микроавтобус
  • Класс 4: 14 001 — 16 000 фунтов.
    • Пример автомобиля: Шаговый фургон
  • Класс 5: 16001 — 19 500 фунтов.
    • Пример автомобиля: Автовышка
  • Класс 6: 19 501 — 26 000 фунтов.
    • Пример автомобиля: школьный автобус
• Тяжелый автомобиль: больше (>) 26000 фунтов.
  • Класс 7: 26 001 — 33 000 фунтов.
    • Пример транспортного средства: Городской автобус
  • , класс 8:> 33000 фунтов.
    • Пример автомобиля: мусоровоз

Дополнительные примеры транспортных средств см. В таблице Центра данных по альтернативным видам топлива (AFDC). Типы транспортных средств по весовой категории.

Агентство по охране окружающей среды США (EPA)

EPA использует следующие категории для сертификации транспортных средств на основе стандартов выбросов в сочетании со стандартами CAFE Национального управления безопасности дорожного движения для регулирования экономии топлива. Категория легковых автомобилей также используется в требованиях к приобретению транспортных средств в соответствии с Законом об энергетической политике. Обратите внимание, что в классификации EPA существует различие между транспортными средствами и двигателями, поскольку для каждого из них существуют отдельные стандарты выбросов.

Легковые автомобили

• Легковой автомобиль : <8 500 фунтов.
• Автомобиль средней грузоподъемности : 8 501 — 10 000 фунтов.

Тяжелые автомобили и двигатели

• Грузовики общего назначения:
  • Легкие грузовики: <8 500 фунтов.
  • Двигатель для тяжелых условий эксплуатации Двигатель для тяжелых условий эксплуатации:> 8 500 фунтов.
• Тяжелые грузовики:
  • Легкие грузовики 1 и 2: <6000 фунтов.
    • Сплит основан на массе загруженного автомобиля (LVW), где:
      • Легкий грузовик 1: <3750 фунтов. LVW
      • Light-Duty Truck 2: 3751 — 6000 фунтов. LVW
  • Light-Duty Truck 3 и 4: 6001 — 8 500 фунтов.
    • Разделение основано на скорректированной массе загруженного транспортного средства (ALVW, среднее значение GVWR и снаряженная масса, которая представляет собой массу транспортного средства без пассажиров или груза), где:
      • Легкий грузовик 3: <5750 фунтов.ALVW
      • Light-Duty Truck 4:> 5750 фунтов. отрегулированный ALVW
  • Heavy-Duty Vehicle 2b: 8 501 — 10 000 фунтов.
  • Heavy Duty Vehicle 3: 10 001 — 14 000 фунтов.
  • Heavy-Duty Vehicle 4: 14 001 — 16 000 фунтов.
  • Heavy Duty Vehicle 5: 16001 — 19 500 фунтов.
  • Heavy Duty Vehicle 6: 19 501 — 26 000 фунтов.
  • Heavy-Duty Vehicle 7: 26 001 — 33 000 фунтов.
  • Heavy-Duty Vehicle 8a: 33 001 — 60 000 фунтов.
  • Heavy Duty Vehicle 8b:> 60 000 фунтов.
• Двигатели для тяжелых условий эксплуатации:
  • Легкий грузовик малой грузоподъемности: <6000 фунтов.
  • Heavy Light-Duty Truck: 6001 — 8 500 фунтов.
  • Легкий сверхмощный двигатель: 8 501 — 19 500 фунтов.
  • Двигатель для тяжелых условий эксплуатации: 19 501 — 33 000 фунтов.
  • Городской автобус с тяжелым двигателем для тяжелых условий эксплуатации:> 33 000 фунтов.

Бюро переписи населения США

Бюро переписи населения США использует следующие классы инвентаризации транспортных средств и обследования использования для измерения количества частных и коммерческих грузовиков, эксплуатируемых в Соединенных Штатах.

• Легковой автомобиль: <10 000 фунтов.
• Автомобиль средней грузоподъемности: 10 000 — 19 500 фунтов.
• Легкий большегрузный автомобиль: 19 001 — 26 000 фунтов.
• Тяжелый автомобиль: > 26000 фунтов.

Хотите более наглядное сравнение различных классификаций? Ознакомьтесь с таблицей весовых классов и категорий транспортных средств AFDC.

Федеральные стандарты сертификации выхлопных газов для новых легких грузовиков с бензиновым и дизельным двигателем (категория LDT3) a, b, c (граммов на милю)

Описание:

ОБОЗНАЧЕНИЕ: ALVW = скорректированная масса загруженного транспортного средства; CO = окись углерода; GVWR = номинальная полная масса автомобиля; HC = углеводороды; NMHC = неметановый углеводород; NMOG = неметановые органические газы; NOx = оксиды азота.

a Легкие грузовики категории LDT1-LDT4 не создавались до 1994 года. С 1968 по 1978 год все грузовики с полной массой до 6000 фунтов были классифицированы как малотоннажные грузовики и должны были соответствовать тем же стандартам. По состоянию на 1979 год максимальный вес был увеличен до 8 500 фунтов. В 1988-93 гг. Малотоннажные грузовики были разделены на две подкатегории, которые совпадают с нынешними категориями LDT1-LDT4. Стандарты для LDT1, LDT2 и LDT4 приведены в таблицах 4-31, 4-32 и 4-34.

b Процедура испытаний для измерения выбросов выхлопных газов менялась несколько раз в течение всего периода принятия нормативных требований по выбросам транспортных средств.7-режимная процедура использовалась до 1971 модельного года и была заменена процедурой CVS-72, начиная с 1972 модельного года. Процедура CVS-75 стала процедурой испытаний с 1975 модельного года. Хотя может показаться, что общее количество HC и Стандарты CO были ослаблены в 1972-74 гг., Фактически эти стандарты были более строгими из-за более строгого характера процедуры испытаний CVS-72. Дополнительные стандарты на CO и составные стандарты для NMHC и NOx, испытанные в рамках новой дополнительной федеральной процедуры испытаний, будут вводиться поэтапно, начиная с 2002 модельного года.Эти стандарты не показаны в этой таблице.

c Нормы выбросов должны были соблюдаться в течение полного срока полезного использования в 5 лет / 50 000 миль до 1983 модельного года, а полный срок полезного использования 11 лет / 120 000 миль был определен для 1985-93 гг. (Для 1984). Начиная с 1996 модельного года, стандарты выбросов были установлены для промежуточного срока полезного использования, составляющего 5 лет / 50 000 миль, а также полного срока полезного использования, составляющего 11 лет / 120 000 миль (стандарты промежуточного и полного срока полезного использования указаны в скобках).Это относилось ко всем загрязняющим веществам, кроме углеводородов и твердых частиц, для всех транспортных средств LDT3 и NOx для автомобилей LDT3 с дизельным двигателем, которые требовались только для полного соответствия нормам срока службы. Стандарты выхлопных газов Уровня 1 вводились поэтапно в 1996-97 гг. В размере 50% и 100% соответственно.

d Стандарт выбросов CO измеряется при 20 ° F (а не 75 ° F) и применяется в течение 5 лет / 50 000 миль полезного срока службы.

e GVWR — это максимальная расчетная масса с нагрузкой. ALVW — это среднее числовое значение GVWR и снаряженной массы.

f Производители могут выбрать сертификацию транспортных средств на полный срок службы 15 лет / 150 000 миль и либо (1) отказаться от промежуточных стандартов полезного срока службы, либо (2) получить дополнительные кредиты NOx.

г В столбце «До контроля» приводятся оценки выбросов типичного вновь произведенного автомобиля за годы до введения стандартов сертификации выбросов выхлопных газов.

ч Оценка отсутствует.

i В 1968-69 годах стандарты выбросов выхлопных газов были выпущены в частях на миллион, а не в граммах на милю, и поэтому несовместимы с этой таблицей.

j Стандарт не установлен.

k Термин «уровень» относится к уровню стандартов на определенные годы. Промежуточный 2 относится к промежуточному уровню стандартов, который приближает производителей к соблюдению стандартов уровня 2. Промежуточные стандарты Уровня 2 и Уровня 2 установлены как «корзины». Каждый бункер представляет собой набор стандартов для NOx, CO, NMOG, формальдегида и твердых частиц (стандарты HC и NMHC исключены для уровня 2 и промежуточного уровня 2). Производители могут сертифицировать любое данное семейство автомобилей для использования в любых емкостях, доступных для этого класса автомобилей, при условии, что полученный средневзвешенный по продажам корпоративный стандарт NOx будет соблюдаться в течение полного срока службы.Корпоративный средний стандарт NOx Уровня 2 составляет 0,07 грамма / милю. Промежуточные корпоративные средние стандарты NOx зависят от типа транспортного средства. Промежуточное средневзвешенное значение корпоративных продаж для автомобилей LDT3 составляет 0,6 грамма на милю. Стандарты Tier 2 LDT3 будут вводиться поэтапно в течение 2008 и 2009 гг. В 2008 г. 50% автомобилей LDT3 должны соответствовать стандартам Tier 2; остальные должны соответствовать стандартам Interim Tier 2. Начиная с 2009 года, все автомобили LDT3 должны соответствовать стандартам Tier 2.

CDL по сравнению с арендой грузовиков без CDL

В чем разница между арендой грузовика CDL и арендой коммерческого грузовика без CDL?

Для вождения некоторых грузовиков требуется CDL или коммерческие водительские права.* CDL чаще всего имеют профессиональные водители грузовиков и другие операторы коммерческого транспорта. Этот тип водительских прав отличается от обычных водительских прав класса D, которые большинство водителей используют для легковых автомобилей. Лицензия класса D позволяет вам управлять своим автомобилем, кроссовером, внедорожником, минивэном или любым другим личным транспортным средством по вашему выбору. Он также позволяет управлять малотоннажными грузовиками, некоторыми грузовиками средней грузоподъемности и легковесными фургонами.

CDL, с другой стороны, требует более интенсивного обучения водителя, а также специализированного тестирования, сертификации для обработки определенных типов грузов и соответствия определенным федеральным и государственным нормативным требованиям.CDL требуется при вождении и аренде более тяжелого транспортного средства для коммерческих перевозок. Эти транспортные средства могут включать в себя некоторые грузовики средней грузоподъемности и все тяжелые тягачи с прицепами.

Что определяет носитель CDL или не-CDL?

Существует два типа лицензий CDL, которые важно понимать при аренде транспортного средства — класс A и класс B. (Чтобы узнать больше о классах коммерческих водительских прав, посетите веб-сайт Федерального управления безопасности автотранспортных средств [FMCSA].Требование CDL сводится к этим четырем буквам: GVWR, что означает полную массу автомобиля. Это максимальная эксплуатационная масса автомобиля. Производитель определяет полную разрешенную массу своих грузовиков на основе различных характеристик, включая тип двигателя, топливо, пассажиров и возможности перевозки грузов. Чаще всего на внутреннем дверном косяке транспортного средства указывается номинальная масса передней и задней осей. Сложите эти два числа вместе, и вы получите полную массу автомобиля.

Проще говоря, GVWR — это максимально допустимая полная масса, и FMCSA определило, что любой грузовик, используемый для перевозки пассажиров или имущества, с GVWR 26 001 фунт.или более — это коммерческий автомобиль.

Как GVWR влияет на аренду моего коммерческого грузовика?

Аренда коммерческих грузовиков Penske представлена ​​во всех формах и размерах. Некоторым для их аренды требуется CDL. Вот подробное описание того, как определить, требуется ли для арендуемого грузовика или полуприцепа CDL **:

• Легкие — Для аренды легких грузовиков не требуется CDL. К ним относятся 12-футовые грузовые фургоны и грузовые фургоны с высокой крышей, 12- и 16-футовые фургоны и 16- и 18-футовые бескапотные грузовики.
• Среднетоннажный грузовик без CDL — Вам не нужен CDL, чтобы арендовать любой 22- или 26-футовый фургон Penske средней грузоподъемности, 18- или 26-футовый рефрижератор или 24- или 26-футовый грузовик. бортовой грузовик с полной массой 26 000 фунтов или меньше.
• CDL ​​средней мощности — Здесь все становится немного сложнее. Вам нужен CDL, чтобы арендовать грузовик средней грузоподъемности такого же размера (22- или 26-футовый грузовик с закрытым кузовом, 18- или 26-футовый рефрижератор или 24- или 26-футовый бортовой грузовик), если он имеет полную массу 26 001 фунт.или больше.
• Heavy-duty — Для аренды тяжелых грузовиков и полуприцепов вам с по понадобится CDL. К ним относятся одноосные и двухосные тракторы с дневной кабиной и двухосные тракторы со спальной кабиной, а также 48- и 53-футовые прицепы.

Независимо от ваших потребностей — CDL или не-CDL — у Penske есть подходящий для вас арендованный грузовик, тягач или полуприцеп. Если вы не уверены, наши специалисты по аренде грузовых автомобилей готовы помочь вам сделать выбор при выборе автомобиля, который выполнит свою работу и будет соответствовать потребностям вашего водителя.Готовы арендовать коммерческий грузовик? Получите цитату. Или вы можете позвонить по телефону 844-906-3404, чтобы поговорить с одним из наших специалистов по аренде.

* Чтобы арендовать коммерческий грузовик Penske, вам должно быть не менее 18 лет. Все авторизованные водители должны быть не моложе 21 года, чтобы приобрести дополнительное страхование ответственности.
** Эти характеристики основаны на наиболее часто запрашиваемых автомобилях Penske и могут различаться в зависимости от марки, модели и года выпуска.

Считаются ли дома на колесах грузовиками? Вот факты

Рекреационные транспортные средства (RV) также известны как дома на колесах и делятся на три класса: класс A, класс B и класс C.

Если вы готовы купить свой собственный дом на колесах или видели на дороге несколько других, вам может быть интересно, будут ли они классифицированы как грузовики?

Если любопытство взяло верх, значит, вы попали в нужное место!

Считаются ли фургоны грузовиками?

Большинство внедорожников относятся к категории легких грузовиков. Точно так же RV можно классифицировать как малотоннажный грузовик. В частности, дома на колесах класса А также относятся к категории грузовиков, потому что они имеют прочную раму.