Jac грузовик: JAC (Джак) — китайские грузовики по цене производителя. Модельный ряд грузовых автомобилей из Китая

JAC N350 (Джак N350) – цена на китайский фургон JAC N350 в России

	Колесная формула / ведущие колеса	6 x 4 / задние
	Схема компоновки транспортного средства	кабина над двигателем
	Расположение двигателя	переднее продольное
Габаритные размеры, мм	-длина -ширина -высота	8883 2550 3450
	База, мм	4100+1350
	Колея передних / задних колес, мм	2040/1870
Кузов	Размер	5500х2270х1630 мм, с объемом кузова 20 куб. м, с задней разгрузкой, с обогревом,заднего борта, на верхней навеске с автоматическими запорами, защитный козырек между кабиной и самосвальной платформой с намоточным устройством, с установкой стационарной лестницы с левой стороны, с пологом, с боковой противоподкатной защитой с двух сторон,с креплением запасного колеса на передней панели
	Толщина бортов	Материал днища — сталь 09Г2С (толщиной 8 мм), материала бортов — сталь S500 (толщиной 5 мм)
	Гидроподъёмник	HYVA 705 44 26
Масса , кг	Масса транспортного средства в снаряженном состоянии, кг	15600
	Технически допустимая максимальная масса транспортного средства, кг	35000
	Технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на каждую из осей транспортного средства, кг: на первую ось: на вторую ось: на третью ось:	7380 13810 13810
Двигатель	Марка, тип	WP10. 350E53, WEICHAI
	— количество и расположение цилиндров	6, рядное
	— рабочий объем цилиндров, см3	9726
	— степень сжатия	17:1
	— максимальная мощность, кВт/ л. с. (мин – 1) по Правилам ЕЭК ООН № 85	252 кВт/343 л.с. (1900 мин – 1)
	— максимальный крутящий момент, Нм (мин — 1)	1600 Нм (1200~1500 мин — 1)
	— топливо	дизельное
	Система питания (тип)	впрыск топлива под давлением
	— блок управления (маркировка)	BOSCH, WPEDC7
	— ТНВД (тип, маркировка)	BOSCH,WPCPN2
	— форсунки (маркировка)	BOSCH,WPCRIN2
	— Нагнетатель воздуха (тип, маркировка)	HONEYWELL, GT40
	— воздушный фильтр (тип, маркировка)	сухой с бумажным элементом, 28000-Y3A20, HEFEI YILI
	Система выпуска и нейтрализации отработавших газов	один глушитель со встроенным нейтрализатором отработавших газов
	Глушители (маркировка) — передний глушитель	WPSCR-002, WEICHAI>
Трансмиссия	— тип	механическая
	— сцепление (марка, тип)	Valeo, сухое однодисковое
	— коробка передач (марка, тип)	FAST, 12JSD180T+QH70, с ручным управлением
	— число передач	вперед — 12, назад — 2
	— передаточные числа	I-15. 53, II-12.08, III-9.39, IV-7.33,V-5.73,VI-4.46, VII-3.48, VIII-2.71, IX-2.1, X-1.64, XI-1.28, XII-1, З.X.I-14.86, З.X.II-3.33
	— главная передача (тип, маркировка)	гипоидная, Anhui Ankai Futian Shuguang Axle Co.,Ltd 2400010Y30B0, 2500010Y30B0 (4.76) 2400010Y30B0C, 2500010Y30B0C (4.2)/ Shandong Pengxiang Automobile Co. Ltd. 2400010Y30B0U, 2500010Y30B0U (4.76) 2400010Y30B0X, 2500010Y30B0X (4.2)
	— передаточное число	4.76 / 4.2
Топливный бак	Емкость, (л)	400
Подвеска (описание)	— передняя	зависимая, на двух полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами. стабилизатор поперечной устойчивости
Подвеска (описание)	— задняя	Зависимая, рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами. стабилизатор поперечной устойчивости
Рулевое управление	Рулевой механизм	типа «винт — шариковая гайка — рейка — сектор», рулевой привод с гидроусилителем
Рулевое управление	— (тип, маркировка)	BOSCH, 57600-Y3070
Тормозные системы	— рабочая (описание)	пневматический двухконтурный привод, с разделением на контуры по осям, с регулятором тормозных сил, тормозные механизмы всех колёс – барабанного типа, с AБС, ESC
	— запасная (описание)	каждый контур рабочей тормозной системы
	— стояночная (описание)	механический привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам задней оси
	Вспомогательная (описание)	Моторный тормоз замедлитель
Другие характеристики	Максимальная скорость, (км/ч)	81
	Максимальный преодолеваемый подъём, (%)	28
	Минимальный диаметр поворота (м)	8,7

Бортовой JAC HFC 1061K

К. Ушанов, фото Д. Нестерова

Что мы знаем о Китае? Миллиардное население – раз, боевые искусства монахов монастыря Шао Линь – два, у власти в Китайской Народной Республике стоят коммунисты – это три. Четвертое – китайцы очень трудолюбивый и очень упорный народ. Однако «демократическая» Россия, по словам нашего Президента Владимира Путина, должна с бо’льшим вниманием наблюдать за экономическим развитием Китая. Правда, слово «коммунистического» Владимир Владимирович по каким-то причинам упустил. Но факт остается фактом: экономический рост Китая налицо, в том числе и в автомобилестроении.

Процесс развития автомобильной промышленности в Поднебесной был длительным, но верным. Теперь огромное количество дешевых китайских автомобилей и автобусов вторгаются на рынок коммерческого транспорта Европы и, естественно, России.

Один из таких вариантов «прорывных» или «таранных» грузовиков – бортовая трехтонка JAC HFC 1061K. Это абсолютно китайский грузовик: кабина, рама, шасси и сам дизельный двигатель. Никаких импортных комплектующих деталей и агрегатов. Разве что бескапотная кабина похожа на ISUZU. Но только похожа, поскольку ее конвейерная сборка китайская, произведенная сварочными роботами фирмы KUK, которые с недавних пор работают на ВАЗе и ГАЗе, только более качественно и точек контактной сварки не видно под краской. Вообще кабина сделана очень добротно. Единственный недостаток – плохо обработаны края металла кабины, иногда попадаются заусенцы.

Небольшой моторный люк в кабине. Он же подушка пассажирского сиденья

Поднимается кабина вручную, причем с небольшим усилием. Два замка, удерживающие кабину в закрытом состоянии, открываются при помощи рычага, как на старых моделях КамАЗа. Откинутая кабина открывает свободный доступ практически ко всем агрегатам двигателя, передней подвески и рулевому механизму с гидроусилителем.

Поскольку доступ к двигателю свободный, то и обслуживание его необременительно для водителя или механиков.

Садиться в кабину китайского грузовика удобно, благодаря очень широко (90° относительно дверного проема) открывающейся двери как водительской, так и пассажирской, плюс на передних стойках ветрового стекла с внутренней стороны дверного проема установлены рукоятки, а в нижней части кабины ступеньки.

Салон кабины, рассчитанный на три человека, очень просторный. Водительское сиденье имеет механическую амортизацию и несколько степеней регулировки. Регулируется и рулевая колонка, так что водителю создать удобную посадку за рулем проблемы не составляет. Субъективно рабочее место водителя на JAC HFC 1061K вполне комфортно: удачно расположены рычаги коробки передач и стояночного тормоза, подрулевые переключатели, четко выверен педальный блок, да и само рулевое колесо приемлемого диаметра и толщины обода.

Спинки пассажирского сиденья быстро превращаются в столики

Для вентиляции в потолок кабины вмонтирован регулируемый люк. Пассажирское сиденье имеет одну подушку и две раздельные спинки, которые могут складываться на подушку, образуя небольшие столики. И что самое интересное – пассажирское сиденье жестко крепится к… внутреннему «капоту» двигателя, т.е. при поднятии пассажирского кресла открывается доступ к некоторым агрегатам и системам двигателя из кабины.

Интерьер кабины вызывает некоторое удивление: при всей простоте панели приборов, сидений, внутренней обивки, комбинация приборов, блоки управления на панели и магнитола, входящая в стандартную комплектацию, оформлены «под дерево». Такой оригинальный китайский дизайн.

Что касается обзорности, то здесь к китайским автопроизводителям грузовика JAC претензий нет. Через большое ветровое стекло дорога просматривается отлично, учитывая и то обстоятельство, что кабина бескапотная. Очень хорошо установлены наружные зеркала заднего вида. Причем их кронштейны закреплены не на дверях, а на передней стойке дверного проема и ветрового стекла и рассчитаны так, что при открывании дверей на максимальный угол они не касаются кронштейнов и самих зеркал. Кстати, зеркала с элекрообогревом и хорошо регулируются.

Комбинация приборов проста, но информативна

Отвлекаясь от темы испытания китайского грузовика, хочется обратить внимание некоторых отечественных автопроизводителей на установку кронштейнов наружных зеркал заднего вида. Внешняя обзорность по зеркалам является одним из элементов безопасности. Почти все модели отечественных грузовиков имеют крепление зеркал на дверях кабины. На магистральных машинах это еще как-то оправдано – на них не так часто приходится открывать и закрывать двери. А на машинах класса JAC и самосвалах установка кронштейнов наружных зеркал на дверях ведет к неумолимому ослаблению их крепления, и водители вынуждены устанавливать какой-то дополнительный упор, контрить основную гайку крепления кронштейна или вставлять какой-нибудь инородный предмет типа деревянного клинышка. К этому добавляется и вибрация зеркала, при которой пропадает четкость отражения. Так что лицензионный китайский грузовик, не лицензионный, а у конструкторов, проектировавших установку наружных зеркал, конструкторская мысль сочеталась с элементами пассивной безопасности. Хорошо было бы перенять такое сочетание и отечественным конструкторам в разработке наших грузовиков.

В нашем случае в кабине было еще и внутреннее зеркало заднего вида. Поскольку грузовик JAC HFC1061K бортовой и без тента, то это зеркало было уместно. Но если данное шасси будет оборудоваться бортовым кузовом с тентом или фургоном, то внутреннее зеркало будет ни к чему. А стоимость у этого зеркала пусть маленькая, но есть.

Китайский изыск «под дерево» на панели приборов. Пустячок, а приятно

Что JAC – настоящий грузовик убеждаешься сразу, как только запускаешь двигатель: работает он так же, как минский Д245, только немного тише и ровнее, но слушать магнитолу в кабине трудно.

Зато стартовая и ходовая динамика у китайского грузовика очень хорошая. На дороге общего пользования во время перегона автомобиля из Москвы на автополигон в Дмитров и обратно приходилось часто обгонять не только фуры и тяжелые грузовики, но и легковые машины. JAC делал это легко, правда, он был порожний. Такая прыть китайского трехтонника порадовала. Педаль «газа» работает плавно и мягко. Это очень помогло на замерах расхода топлива при постоянных скоростях, где в соответствии с методикой испытаний необходимо четко выдерживать определенную скорость на протяжении нескольких километров.

К 6-ступенчатой коробке передач надо приноровиться. Схема включения такая же, как на переднеприводных «Жигулях». Даже задняя передача включается одинаково с вазовской коробкой. Точность включения, скажем так, нормальная, если учесть, что привод КП троссовый.

Благодаря хорошему гидроусилителю руля, автомобиль управляется легко, как легковой, и имеет хорошую маневренность. Гидроусилителя почти не слышно, только в крайних положениях руля прослушивается его работа.

Садиться в кабину очень удобно

Кстати, о крайних положениях повернутых колес. При приобретении нового автомобиля необходимо обратить внимание на регулировочные болты рулевых сошек. Если они не отрегулированы, то крайние тяги рулевой трапеции при вывернутых до упора колесах могут даже немного прогибаться. Последствия такого недосмотра очевидны.

Теперь о подвесках. И передняя, и задняя подвески зависимые с продольными полуэллиптическими рессорами. Во время движения автомобиля создается такое впечатление, что рессорные пакеты на передней подвеске и на задней абсолютно одинаковые: жесткость потрясающая в прямом смысле. Небольшие дорожные неровности превращаются в серьезный подскок передка. В груженом состоянии машина себя ведет мягче, но не настолько, насколько хотелось бы. Задняя подвеска с тремя тоннами, действительно, идет по дороге плавно, но передняя – остается жесткой. Трудно сказать, может быть, для российских дорог такая жесткость оправдана, и в течение какого-то эксплуатационного периода передок китайского грузовика станет мягче. Но на новом автомобиле подпрыгивание на сиденье не доставляет удовольствия и комфорта не прибавляет. В общем, судя по жесткости подвесок, JAC действительно настоящий китайский грузовик.

Порадовала тормозная система, хоть она и без АБС, тем не менее пневмотормоза на грузовике отменные. Если резко надавить на тормозную педаль, то автомобиль встанет, как вкопанный. Поэтому и к тормозной системе необходимо привыкнуть. Зато, привыкнув, можно тормозить плавно и аккуратно, но заранее.

Платформа кузова изготовлена из гофрированного металла

Стояночный тормоз барабанный, расположенный на КП, к перечисленному комплекту можно прибавить моторный тормоз – замедлитель.

Если оценивать китайский грузовик в общем, то это весьма простой по своей конструкции автомобиль. Две аккумуляторные батареи, обеспечивающие бортовую сеть напряжением в 24 В, установлены под кузовом с левой стороны по ходу машины. Крепятся одной прижимной пластиной, как на наших отечественных автомобилях, и абсолютно открытые – забирай, кто хочет. Организация, которая будет продавать эти автомобили должна, видимо, позаботиться, чтобы с китайского грузовика эти аккумуляторы кто-нибудь, помимо водителя, не унес, как и запасное колесо, подвешенное на лебедке. Менталитет у нашего человека не китайский.

В качестве резюме можно сказать, что JAC HFC1061K – грузовик именно для российских дорог. Машина простая по своей конструкции с некоторыми элементами комфорта, в опции входят кондиционер, 3-местная кабина, удлиненная на 300 мм, с полкой за сиденьями и коробка отбора мощности. Зачем на грузовике коробка отбора мощности? Естественно, для специальных надстроек, в том числе и для самосвальной установки, так что шасси китайского грузовика – универсальное шасси.

Вот такой китайский грузовичок универсального назначения до трех тонн.

Редакция благодарит ООО «РКК-Союз» за предоставленный автомобиль для инструментальных испытаний.

Новые грузовики JAC

Официальный дистрибьютор JAC Motors в России, компания ООО «Джак автомобиль», продемонстрировала две новые модели. Это трехосный самосвал JAC N 350 полной массой до 35 тонн, который позволит компании выйти в сегмент строительной техники, и легкий грузовик JAC N 35 грузоподъемностью одна тонна

Самосвал JAC N 350 оснащен двигателем Weichai WP10.350E 53 рабочим объемом 9,7 л, мощностью 257 л.с. и крутящим моментом 1600 Нм, тормозной системой Wabco, сцеплением Valeo, рулевым редуктором. В трансмиссии использованы 12-ступенчатая коробка передач Fast и задние мосты JAC Benz грузоподъемностью 16 тонн. Колесная база составляет 4100+1350 мм, размеры кузова – 5800х2300х1500 мм. В основе конструкции – популярная среди техники китайских производителей рама сечением 322х80 х (10+8) мм. JAC N 350 отличается усиленной подвеской с 10-листовыми рессорами впереди и 12-листовыми сзади. На задней оси установлен стабилизатор поперечной устойчивости. Четырехточечная пружинная подвеска кабины позволяет эффективно уменьшить ударную силу при столкновении. Внутренние размеры кабины 1720х2475х2000 мм обеспечивают комфортное рабочее пространство, а водительское сиденье Johnson Controls на пневмоподвеске способствует снижению усталости за рулем.
Вторая новинка, модель JAC N 35, оснащаена турбодизелем JAC класса Евро‑5, рабочим объемом 2 л, с системой впрыска Common Rail, мощностью 130 л.с. и максимальным крутящим моментом 285 Нм. В трансмиссии установлена 6-ступенчатая механическая коробка передач. Агрегат снабжен сажевым фильтром и нейтрализатором отработавших газов, без применения системы очистки выхлопных газов с помощью мочевины. В трансмиссии установлена 6-ступенчатая механическая коробка передач. Ожидается, что автомобиль полной массой до 3,5 тонн будет востребован транспортными компаниями и частными перевозчиками, осуществляющими доставку мелких партий грузов в городе и за его пределами.
Помимо этого, компания представила новые модификации среднетоннажного шасси JAC N 80 в исполнении Extra Long с удлиненной рамой и спальной кабиной, а также 12-тонник JAC N 120 в версии Short, отличающейся короткой базой и меньшей погрузочной высотой. JAC N 80 оснащается турбодизелем Cummins рабочим объемом 3,8 л экологического стандарта Евро‑5 и шестиступенчатой механической коробкой передач. По данным производителя, этот автомобиль с допустимой полной массой 7950 кг и грузоподъемностью 5130 кг востребован для разных видов перевозок и используется для установки различных специализированных надстроек.
Шасси JAC N 120 Short полной массой 11 980 кг представили в версии с укороченной колесной базой и одной из самых просторных в классе кабин. Помимо трех мест для водителя и пассажиров, здесь есть отдельная спальная полка размером 1740х400 мм. В отличие от стандартной модификации, новинка отличается 19-дюймовыми колесами, вместо 22,5, что позволило уменьшить погрузочную высоту. Автомобиль приводится в движение четырехцилиндровым турбодизелем Cummins ISF3.8S 5168 Евро‑5 рабочим объемом 3,76 л. Агрегат развивает максимальную мощность 166 л.с. при 2600 об/мин. По данным компании, JAC N 120 потребляет 15 л топлива на 100 км пути, что в сочетании с 210-литровым баком обеспечивает хороший запас хода. Важная особенность – при полной массе, не превышающей 12 тонн, грузовик не попадает под действие системы «Платон».

Грузовики JAC по цене производителя

Низкие цены грузовиков Джак

Китайские грузовые автомобили JAC (Джак) – это широкий модельный ряд коммерческих грузовых автомобилей, грузоподъемностью от 3,5 до 7,7 тонн. Имея различный функционал, все они характеризуются компактными габаритами, достаточно большой грузоподъемностью, низким расходом топлива и высокой маневренностью. Кроме того, что особенно важно для осуществления коммерческих грузоперевозок – китайские грузовики JAC (Джак) просты в обслуживании и имеют доступные по цене запасные части и комплектующие.

На этой странице вы найдете модельный ряд и цены автомобилей JAC (Джак), представленных на продажу на рынке РФ.

Внешний вид машин JAC

Несмотря на то, что это коммерческий транспорт, экстерьер китайских автомобилей JAC (Джак) очень приятный – большие светоблоки, современный обтекаемый дизайн водительской кабины, мощные «противотуманные» фары в комплекте.

Грузовики могут быть оснащены бортовой платформой или фургоном от российских проиводителей, которые удобны и просты в эксплуатации, имеют прочную конструкцию. На таком автомобиле, несомненно будет приятно работать.

Эргономика салона

Удобная посадка и высадка из кабины и эргономичные кресла с регулируемыми по высоте ремнями безопасности, сочетаются с приятным внешним видом приборной панели из качественного пластика. В базовую комплектацию входит магнитола, а для удобства водителя опционально можно дополнить кабину кондиционером.

Ходовые характеристики

Приемистость в ходу, удобство управления и безотказность работы грузовой машины на базе шасси JAC (Джак) обеспечиваются:

Дизельными двигателями с турбонаддувом.
Механической пятиступенчатой или шестиступенчатой коробкой передач.
Гидроусилителем руля.
Двухконтурной тормозной системой с ABS.

В целом управлять автомобилями очень приятно, несмотря на то, что это грузовая рабочая лошадка – требуется минимальное усилие для нажатия педалей, а подвеска жесткая, но в меру, что позволяет комфортно передвигаться как с полной загрузкой, так и без нее.

Преимущества покупки грузовиков JAC

Кроме практичности и удобства непосредственно эксплуатации, грузовые автомобили марки JAC имеют много преимуществ с коммерческой точки зрения:

Цена на грузовик JAC (Джак), порядком ниже чем у корейских аналогов, при таком же уровне качества.
Современные и маневренные китайские авто JAC, очень безопасны – они имеют усиленные двери и жесткий каркас.
Высокая ремонтопригодность и дешевые цены на запасные части и комплектующие.
Широкая сеть дилерских центров, оказывающих ремонт и сервисное обслуживание.
Возможность использовать практически любые виды надстроек от различных производителей.

За небольшую цену вы получите экономичный, надежный рабочий агрегат, который полностью оправдывает возложенные на него надежды и быстро окупает затраты на его приобретение.

JAC N-серия Обзор – Богдан-Авто Холдинг

Ключевые характеристики

Тип кузова: Грузовик

Кол-во мест: мест

Двигатель: HFC4DE1-1D

Особенности

Эффективность загрузки

Все модели N-серии оборудованы модульной конструкцией шасси нового поколения, а также усиленной продольной балкой, которая обеспечивает превосходную эффективность загрузки.

Экономичный двигатель

Грузовики JAC N-серии оснащены мощным дизельным двигателем с системой впрыска Сommon Rail, который оптимизирует расход топлива и снижает уровень шума.

Безопасная кабина

При проектировании грузовиков N-серии было использовано компьютерное моделирование, которое позволило сконструировать более прочную и надежную кабину.

Надежность

Грузовики N-серии доказали свою надежность во время эксплуатации при высокой температуре, большой влажности, в условиях холода, а также на большой высоте.

Универсальность

За рулем грузовика N-серии Вы сможете легко маневрировать в условиях городского трафика, а также уверенно ехать по загородному бездорожью. Для моделей данной серии высота дорожного просвета составляет от 690 до 945 мм.

Оптимизация

Грузовики N-серии обладают энергосберегающим дизайном и характеризуются более эффективным потреблением топлива (-30%), сниженными выбросами СО2 (-50%), а также облегченным весом (-10%).

Закажите Тест-драйв в ближайшем салоне

Заказать тест-драйв

N-серия

JAC N 56 – JAC N75 – JAC N120 – это современные грузовые автомобили обновленной N-серии производства JAC MOTORS, которые характеризуются хорошей маневренностью, низкими эксплуатационными расходами и большой грузоподъемностью. Оснащенные современными дизельными двигателями, грузовики N-серии могут похвастаться высокой производительностью, надежностью и замечательной экономией топлива. Многофункциональные и просторные грузовики N-серии обладают аэродинамичным дизайном, который способствует дополнительной топливной эффективности. При своих компактных габаритах (JAC N-56: 5995х1900х2330, JAC N-75: 5995х2171х2335, JAC N-120: 8415х2442х2570), грузовики готовы к высоким ежедневным нагрузкам и могут выполнить любую поставленную транспортную задачу. Обновленная система управления обеспечивает улучшенную управляемость и стабильность автомобилей при движении на высокой скорости.

Преимущества грузовиков N-серии

Удобные в эксплуатации и экономичные грузовики JAC N-серии обладают следующими преимуществами: • Топливная эффективность: двигатель потребляет в среднем от 10,5 л/100 км • Высокая производительность и достойная динамика: от 355 до 600 Нм крутящего момента • Соответствие экологичному стандарту Евро 5 • Хорошая маневренность при полной загрузке • Комфортная и безопасная кабина

Безопасность

При проектировании грузовиков JAC N-серии было использовано компьютерное моделирование, которое позволило сконструировать более прочную и надежную кабину. Безопасности пассажиров способствуют продольные балки повышенной жесткости из высокопрочной стали, а также боковая система безопасности, которая защищает пассажиров от травм в случае аварии. Помимо этого, система ABS нового поколения гарантирует безопасное маневрирование в сложных дорожных условиях.

Закажите Тест-драйв в ближайшем салоне

Заказать тест-драйв

Оснащение

Грузовики JAC N-серии порадуют Вас хорошим оснащением. Стандартная комплектация включает регулируемую рулевую колонку, задний стабилизатор поперечной стойкости, зеркала заднего вида с подогревом, электростеклоподъемники, кондиционер, энергопоглощающий передний бампер, систему АВS, закрытый аккумуляторный ящик, обогреватель салона, запасное колесо, дополнительный подогреватель Webasto, тахометр, набор инструментов и спойлер.

Купить JAC N-серии в Украине

Купить грузовик JAC N-серии Вы сможете в автоцентрах дилерской сети «Богдан-Авто Холдинг». Актуальную цену и комплектации уточняйте, пожалуйста, в дилерских центрах.

Почему покупать в Богдан-Авто ?

Продано более 50.000 машин
Низкие цены за счет большого объёма продаж
Дилер года Hyundai

Гарантия на 5 лет и 100.000 км пробега

Похожие модели

JAC | ООО «АК «Интер Авто-Трейдинг»

Автомобили JAC N-Series	JAC N-56	JAC N-56DC	JAC N75	JAC N120
Фото
Грузоподъемность кг.	3450	2880	4470	7690
Общие данные
Длина/ширина/высота, мм	5840/1861/2215	5840/1861/2215	6945/1995/2222	8300/1995/2450
Колесная база, мм	3360	3360	3845	4700
Колея передняя/задняя, мм	1440/1425	1440/1425	1665/1525	1665/1525
Допустимая длина кузава мм	4000-4500	3000-3500	5000-5500	6000-6500
Снаряженная масса, кг	2150	2720	3020	4290
Технически допустимая максимальная масса, кг	5600	5600	7490	11980
Двигатель
Тип	дизельный , JAC HFC4DE1-1D	дизельный , JAC HFC4DE1-1D	дизельный, Cummins ISF3. 8s5154	дизельный, Cummins ISF3.8s5168
Топливная система			High Pressure Common Rail (BOSCH)	High Pressure Common Rail (BOSCH)
Рабочий объем, л	2,746	2,746	3,76	3,76
Мощность двигателя, Квт (л.с.)	115 (156)	115 (156)	115/156	125/170
Максимальный крутящий момент, Нм (кгс.м) / при об/мин.	355/1800-2600	355/1800-2600	491/1200-1900	600/1300-1700
Соответствие экологическим нормам	Евро-5	Евро-5	Евро-5	Евро-5
Емкость топливного бака, л.	100	100	100	210
Коробка передач
Производитель, модель	ML642A	ML642A	LC6T540	WLY6G70
Тип	6+1-ст. механическая	6+1-ст. механическая	6+1-ст. механическая	6+1-ст. механическая
Рулевое управление
Рулевой механизм	с гидроусилителем	с гидроусилителем	с гидроусилителем	с гидроусилителем
Внешний габаритный радиус поворота, м	7,5	7	8,7	9,7
Подвеска
Подвеска: передняя	рессорного типа з телескопическими амортизаторами	рессорного типа з телескопическими амортизаторами	рессорного типа з телескопическими амортизаторами	рессорного типа з телескопическими амортизаторами
задняя	рессорного типа з телескопическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной стойкости	рессорного типа з телескопическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной стойкости	рессорного типа з телескопическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной стойкости	рессорного типа з телескопическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной стойкости
Тормозная система
Рабочая тормозная система	гидравлическая	гидравлическая	пневматическая	пневматическая
ABS	+	+	+	+
Колеса / Шины
Размеры	7.00R16 (стандарт) 205/75R17,5 (опции)	7.00R16 (стандарт) 205/75R17,5 (опции)	215/75 R17,5	255/70R22,5
Электрооборудование
Номинальное напряжение, В	12	12	24	24

Уникальный грузовик JAC.

Новизна концепта  заключена в том, что предыдущие модели с комбинированным приводом могли  подзаряжать

свои АКБ только за счет рекуперации энергии торможения.  Сравнительно недавно появились гибридные

автомобили, оборудованные  технологией внешней подзарядки аккумуляторных батарей Plug-In Hybrid.

 Но  в отличие от американской новинки Efficient Drivetrains, имеющей  базовый газовый двигатель, они

оснащались дизельными силовыми  агрегатами.

Основное преимущество технологии Plug-In Hybrid  заключается в заметном снижении расхода топлива

благодаря установленному  гибридному приводу. А наличие продвинутой элетротрансмиссии позволяет

 автомобилю перейти в режим полного электромобиля, в котором радиус  действия машины может

достигать 65 км. Установленный на автомобиле  электромотор-генератор, обладает функцией

рекуперирования энергии  торможения. То есть пополнение АКБ будет происходить во время

обычного  трафика «разгон-торможение». А наличие в городах разветвленной структуры  подзарядки

электротранспортных средств позволяет американской новинке  «наполнять баки» ускоренным

образом во время стоянок на парковках.

В итоге газовый подзаряжаемый гибридный грузовик имеет небольшой  расхода топлива, высокий

уровень экологичности и расширенную функцию  электромобиля.

Снаряженная масса концептуального транспортного  средства составляет 4000 кг. На машине

установлены дисковые тормоза с  пневмоприводом и тормозная система ABS+EBD.

После проведения  обширных испытаний американские специалисты собираются заняться  ускоренной

коммерциализацией проекта. Инженеры компании уверяют, что  технология Efficient Drivetrains, Inc

является модульной, что позволяет  без видимых сложностей и с минимальными изменениями в

оригинальном  шасси, приспособить ее для широкого спектра транспортных средств.

JS7 | JAC MOTORS

Экстремальный и четкий модный дизайн

Фары раздельные

Светодиодные дневные ходовые огни полосатые

Светодиодные автоматические фары Решетка воздухозаборника прямая водопадная

Двухцветный обод 18 дюймов

Поперечный светодиодный задний фонарь

Проходной дизайн задних фонарей

Простой, гладкий и стильный, соответствует декору ниже, полный технологий и узнаваемости.

Звездный панорамный люк с площадью окна 0.84 °, что эквивалентно 4 одинарным люкам.

12,3-дюймовый ЖК-прибор, полностью цифровой дисплей, простой и понятный, три режима темы можно переключать по желанию с помощью одной клавиши.

Сверхширокий экран высокой четкости с диагональю 12,3 дюйма, полноцветный, чувствительный сенсорный экран и интеллектуальные технологии.

Последнее шестое поколение Интернет-технологий для мобильных телефонов, беспроводное соединение, бесплатные настройки для мобильных телефонов, поддержка платформ IOS и Android.

Отверстие для индукции опорного удара, освободите руки; Высоту открывания задней двери можно регулировать как с помощью центрального пульта управления, так и с помощью переключателя задней двери, что делает ее удобной для потребителей разного роста.

Безопасное и беззаботное вождение

Полнофункциональный электронный контроль устойчивости кузова

Встроенный ABS / EBD / ESC / TCS / HBA / HSA / HDC / BDC / EDC / ESS / ARP / EBP / DBF / AutoHold всего 14 функций для повышения устойчивости кузова автомобиля и безопасности вождения.

Интеллектуальная безопасность

Всесторонняя интеллектуальная конфигурация безопасности делает вождение более безопасным

Автоматический тормоз AEB

Удаленный мониторинг препятствий и пешеходов, принудительное автоматическое торможение в аварийной ситуации для полной гарантии личной безопасности.

LDWS интеллектуальное предупреждение об отклонении от полосы движения

Когда водители неосознанно отклоняют автомобиль от дороги, система автоматически подает звуковой сигнал, чтобы предупредить водителя о возвращении на главную дорогу и снизить количество аварий.

BSD Мониторинг слепых зон

закрывает слепые зоны внешнего зеркала заднего вида. Наружное зеркало заднего вида предупредит водителя, чтобы избежать несчастных случаев из-за слепой зоны внешнего зеркала заднего вида при смене полосы движения.

Легкие грузовики JAC вступают в эру 4.0

Недавно ведущий китайский бренд легких грузовиков высокого класса JAC провел в Дуньхуане медиа-конференцию, на которой было объявлено, что легкий грузовик JAC официально вступил в эру 4.0. и пригласил национальные СМИ для тест-драйва последних моделей легких грузовиков и пикапов

Недавно ведущий китайский бренд легких грузовиков высокого класса JAC провел медиа-конференцию в Дуньхуане, на которой было объявлено, что легкий грузовик JAC официально вошел в четверку.0 и пригласили национальные СМИ на тест-драйв последних моделей легких грузовиков и пикапов.

Бутик Легкий грузовик Руководит проектом JAC Light truck 4.0 Era.

С января по июль этого года, преодолевая неблагоприятные последствия пандемии, легкие грузовики JAC достигли совокупных продаж 108 000 автомобилей, что на 18,1% больше, чем в годовом сопоставлении, что на 7 процентных пунктов выше, чем рынок. Более того, рост числа легких грузовиков JAC в этом году в основном связан с быстрым ростом продукции среднего и высокого класса, представленной Ankang Power.Среди них модели с двигателями Ankang Power выросли на 69% г / г, что составляет 33,3% продаж легких грузовиков, что на 12% больше, чем за тот же период прошлого года. Производство легких грузовиков JAC среднего и высшего класса выросло на 22,3% г / г, составив 69,7% от общего объема продаж, и эта доля еще больше увеличилась.

Легкий грузовик JAC всегда имел репутацию «высокого качества» и «гораздо лучшую» на рынке, а углубляющееся сотрудничество между JAC и Volkswagen и Cummins еще больше усиливает преимущество легкого грузовика JAC в качестве высококачественного.В области разработки и производства продукции JAC приступила к всестороннему продвижению проекта бутик-легких грузовиков.

Основываясь на интегрированной системе исследований и разработок JAC, включающей передовой режим исследований и разработок Volkswagen и Cummins, полномасштабную реакцию пользователя и всестороннее тестирование платформ Isuzu, проект Boutique Light Truck создает платформу нового поколения для выбросов C6 с высокопрочной стальной рамой. и кабина нового поколения. «Новое поколение продуктовых платформ может распространяться на рыночные сегменты на основе различных сценариев использования и потребностей клиентов, создавать продукты для легких грузовиков, которые будут более эффективными, прочными, удобными и с меньшим расходом топлива, а также будут быстрее и лучше реагировать на рынок и потребности пользователей и более эффективная разработка продукта.»Представил Шибахара Куцудзи, который из Токио и имеет 40-летний опыт работы в Isuzu, а в настоящее время является директором научно-исследовательского института легковых коммерческих автомобилей JAC.

В производстве JAC Boutique Light Truck Project внедряет систему управления качеством VW VDA, проверяет качество продукции Isuzu, опирается на Xingang Base, модельный завод, спроектированный и построенный в соответствии с высочайшими стандартами мирового класса, и всесторонне повышает точность и качество производства. легких грузовиков JAC.

От продукта, ориентированного на ценность, легкие грузовики JAC систематически модернизируют

Легкие грузовики JAC, вступающие в эпоху 4.0, — это не только модернизация продукта, но и общее обновление философии бизнеса, объема услуг, формы товаров и систематической производительности. В эпоху 4.0 легкие грузовики JAC модернизируют предыдущую бизнес-модель, ориентированную на продукт, до ориентированной на пользователя ценности, а также для достижения систематической модернизации с помощью цифровых средств, посредством НИОКР, производства, цепочки поставок, маркетинга и системы обслуживания.

Ankang Power — важный шаг в развитии легких грузовиков JAC 4.0 Era и важный член семьи Cummins во всем мире. Новые двигатели серии B — единственные производимые в Китае и применяемые во всем мире средние и легкие дизельные двигатели. Благодаря ведущим в мире линиям микронной обработки, эффективным и надежным линиям термических испытаний и первоклассному экспериментальному испытательному центру, вся продукция Ankang Power соответствует глобальным единым стандартам Cummins. Так сказать, помимо неотъемлемых преимуществ высокого качества и высокой топливной эффективности, с интегрированными исследованиями и разработками и соответствием легким грузовикам JAC, двигатели Ankang Power имеют лучшие энергетические характеристики по сравнению с аналогичными продуктами, а эксплуатационная стоимость увеличивается на 10-15%.

В Эру 4.0 бутики легких грузовиков JAC и эффективные услуги будут совместно создавать эффективные и интеллектуальные логистические решения. В рамках обслуживания легкий грузовик JAC перейдет от акцента на транспортном средстве к модернизации людей, транспортных средств, грузов и полей, построит систему обслуживания, основанную на трех аспектах технического обслуживания, жизненных потребностей и экологического альянса, и будет полностью соответствовать требованиям. ценить потребности пользователя в работе.

Для построения маркетинговой системы JAC Light Truck фокусируется на создании новой экологической интеграции онлайн- и офлайн-цифрового маркетинга, чтобы создать онлайн-платформу для продажи легких грузовиков JAC, онлайн-торговый центр и систему прямой трансляции для всех национальных дилеров.

Бутик-продукты, услуги полной цепочки добавленной стоимости, онлайн- и офлайн-интеграция цифрового маркетинга, новая экология, вместе ведут легкий грузовик JAC в эпоху 4.0, переходя от предоставления транспортных средств к эффективным интеллектуальным логистическим решениям.

Во время пресс-конференции компания JAC также провела тест-драйв новых моделей легкого грузовика 4.0 Era. Серия новинок впечатлила репортеров тест-драйва мощной мощностью, гибким управлением, передовой автомобильной сетью и интеллектуальными технологиями.

Это время быстрых изменений, когда новые технологии, новые идеи, новые режимы появляются бесконечно. Это испытание деловой мудрости для каждого предприятия: быть дальновидным и практичным. В эпоху 4.0 легкий грузовик JAC явно использует новые технологии и создает новые модели, а также играет ведущую роль в том, чтобы трубить о переменах в отрасли легких грузовиков.

ИСТОЧНИК: JAC

Грузовик JAC добился продаж 23 000 единиц в июле, что на 40,8% больше, чем в годовом сопоставлении

Дата: 2020-08-17 Автор: Дейзи Источник: www.chinatrucks.com

В настоящее время, с постоянным улучшением общего восстановления экономической деятельности Китая, формирование новой модели развития ускоряется с основным внутренним обращением в качестве основного тела, и как внутреннее, так и международное обращение содействуют друг другу, оба конца предложения и спрос в производственном секторе постоянно восстанавливается.Благодаря постоянному продвижению политики в отношении потребления автомобилей в различных регионах, рынок постепенно начинает восстанавливаться. В июле 2020 года JAC Motors достигла продаж 36 800 автомобилей, что на 33,6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и четвертый месяц подряд показала положительный рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, продемонстрировав сильную динамику развития.

С этого года, столкнувшись с внезапной вспышкой пандемии, JAC обеспечивает стабильное и упорядоченное развитие управления предприятием путем предотвращения и контроля пандемии, с одной стороны, и возобновления производства, с другой.В первом полугодии совокупные продажи различных типов автомобилей достигают 215 000 единиц, при этом снижение продолжает сокращаться, и эффект структурной перестройки проявляется еще больше. В июле продажи JAC продолжают расти за счет увеличения ассортимента продукции.

Под влиянием таких факторов, как инвестиции в новую и существующую инфраструктуру и управление перегрузками, коммерческий транспорт продолжает тенденцию роста. В июле продано 23 000 единиц грузовиков JAC, а в июле — 40 единиц.Рост на 8% г / г, среди которых легкие коммерческие автомобили достигли 16 700 единиц и на 26,7% г / г. Как основной бизнес-сектор JAC Motors, LCV довольно стабильно работает на рынке. Кроме того, в июле количество тяжелых коммерческих автомобилей превысило 4500 единиц, что на 98,9% больше, чем в годовом сопоставлении.

Есть серийный электрический пикап, но не для США

В США есть большие надежды на электрический пикап.Мы уже знаем, что будет поставлять Rivian, и нам чертовски интересно, что Tesla задумала для этого сегмента. Пока ждем, у нас есть новости о серийном электрическом пикапе. Но не для США. В апреле 2020 года JAC Motors обещает продать iEV330P.

Технические характеристики iEV330P размером с Ford Ranger не разглашаются, но он основан на модели T6, также известной как Frison. Этот пикап имеет длину 5,32 м (209,5 дюйма), ширину 1,83 м (72 дюйма), высоту 1,82 (71,7 дюйма) и колесную базу 3.09 м (121,7 дюйма). Кровать имеет длину 1,52 м (59,8 дюйма), ширину 1,52 м и глубину 0,47 м (18,5 дюйма).

Насколько нам известно, iEV330P будет эксклюзивным для бразильского рынка. Он не продается в Китае, где он производится, но это может измениться до 2020 года.

JAC Motors обещает, что новый электрический пикап будет иметь аккумуляторную батарею на 67 кВтч, которая позволит ему проехать 320 км (200 миль) в соответствии с циклом NEDC. Учитывая то, что мы видели до сих пор, мы считаем сомнительным, что iEV330P выполнит эти планы, особенно с учетом того, что он будет иметь вес.

Для Rivian R1T размером 5,48 м (215,8 дюйма) потребуется аккумулятор на 105 кВтч, чтобы обеспечить запас хода в 230 миль. Это почти вдвое больше, чем у электрического пикапа JAC Motors. Даже если разница в весе есть, она не имеет большого значения.

У iEV330P уже есть цена. Это будет стоить 229 900 реалов, что эквивалентно 56 300 долларам, если торговая война между Китаем и США не слишком сильно повлияет на обменные курсы. И если до апреля 2020 года экономика Бразилии не испытает никаких проблем.

Помимо электрического пикапа, JAC Motors также продаст четыре других электромобиля в Бразилии. IEV20 — это микрокар с аккумуляторной батареей на 41 кВтч и запасом хода 320 км. IEV40 эквивалентен iEV6S или SOL E20X, который JAC Motors производит в партнерстве с Seat в Китае. Его аккумуляторная батарея может обеспечить 40 кВтч и дальность действия до 300 км (186 миль).

Также будет iEV60, компактный внедорожник, который в Китае называется iEVS4. Его мощность составит 63 кВт / ч, что хватит на 380 км (236 миль). Наконец, JAC Motors обещает небольшой электрический грузовик iEV 1200T с аккумуляторной батареей на 97 кВтч, полной массой 6 тонн и запасом хода 200 км (124 миль).Это сработает? Мы будем держать вас в курсе.

BTS21: грузовики JAC подключаются к электрическому будущему

Дата: 22.04.2021

JAC прибывает в Австралию на выставку грузовиков в Брисбене в этом году с прицелом в будущее, а не в прошлое

JAC N55EV

Прибытие JAC в Австралию через высококвалифицированного импортера-дистрибьютора автобусов BLK Auto обещает будущее грузовиков JAC с нулевым уровнем выбросов
с акцентом на эффективных и рентабельных электрических грузовиках в секторе малотоннажных грузовых автомобилей.

Электрический грузовик N55 EV от

JAC будет представлен на выставке грузовиков в Брисбене, демонстрируя богатый опыт, который JAC может использовать, прокладывая путь к будущему с нулевыми выбросами.

JAC производит аккумуляторные электрические погрузчики в Китае с 2014 года, до этого были проведены годы исследований и разработок. Текущая линейка электрических грузовиков продается в Китае с 2017 года, удовлетворяя стремление к использованию автомобилей с нулевым уровнем выбросов в самой густонаселенной стране мира.

Ассортимент электрических грузовых платформ

JAC работает по всему миру, начиная от 2.От 5 до 12 тонн, что позволяет изменять вес и колесную базу для решения конкретных задач на одной и той же раме автомобиля.

Последняя волна грузовиков JAC оснащена современной кабиной шириной 1995 мм с удобными сиденьями и эргономичной приборной панелью с многофункциональным рулевым колесом и восьмидюймовым (20 см) сенсорным информационно-развлекательным дисплеем.

N55EV — это полностью зарекомендовавший себя легкий грузовик с электроприводом с новейшими технологиями электромобилей, обеспечивающий безопасный, надежный, удобный, экономичный и, прежде всего, экологически чистый грузовой автомобиль без выбросов для различных городских операций.

Нажмите здесь, чтобы увидеть все новости и обновления о выставке грузовиков в Брисбене 2021 года!

Управляющий директор BLK Auto Джейсон Пекотич говорит, что будущее автомобильного транспорта — за электричеством, и вместо того, чтобы останавливаться в прошлом, JAC очень много думает о будущих потребностях транспортной отрасли, которая уже требует электромобилей для городских операций.

«Новый JAC N55 EV N55EV может похвастаться быстрой или стандартной зарядкой, дальностью действия 200 км и сниженными на 50% расходами на топливо, а также на 30% меньшими затратами на техническое обслуживание по сравнению с обычными дизельными грузовиками с двигателем», — говорит Пекотич.

«JAC бросает все, что может, на электрификацию, и сосредоточена на доработке и улучшении своих предложений для электрических грузовиков, поэтому мы сосредотачиваемся исключительно на аккумуляторных электромобилях».

В JAC N55 EV используется батарея LFP емкостью 96,7 кВтч, что позволяет заряжать до 80 процентов всего за 1,5 часа и до 100 процентов за два часа с использованием стандартных европейских соединений CCS2-Combo.

Опыт

BLK Auto в качестве специализированного импортера автобусов обеспечивает резервное обслуживание и запасные части для обеспечения доверия клиентов в Австралии.

JAC N55 EV на выставке в Брисбене — один из двух грузовиков, первоначально отправленных в Австралию для испытаний и испытаний.

Покупатели, заинтересованные в тестировании / пробной версии, могут связаться с BLK Auto для бронирования, посетив стенд или посетив веб-сайт www.jactrucks.com.au.

Вы также можете следить за нашими обновлениями, присоединившись к нашей группе в LinkedIn или поставив нам лайк на Facebook.

Аренда грузовиков | Аренда вилочных погрузчиков | Краны в аренду | Генераторы в аренду | Передвижные постройки в аренду

Сведения о заводе

OEM: Anhui Jianghuai Automobile Group Corp., Ltd. (JAC) [Китай]

2019-05

Ac ******* ** ***** ***** ******** ** *** *** ** ****** **** * ****** ******* **** *** ****** ********** **** **** ****** ** ***** *** *** *********** *** ***** ******* ******* **** **** *** ****** ********** **** *********** **** * *** ******* ******* ** *** *** ******** ** ****** *** ******* ** ** **** **** *** * *** ***** ** *** *** ******** ***** *** **** *** **** *** *** ******* ** ****** ******* ** *** ********** ** ******* ********** *** ***** ** ******** ********** *** *** ************* *********** *** ********* ** ******** * **********

2019-04

На ***** *** *** ******** *********** **** ** ***** ***** ** *** ******** ******** ******* ***** *** ******** ******** * ******* ************* ******* *********** ** ********* ************ ** ***** ******* ** ** ***** *** ***** ** *** ** * **** ****** ************* *** * ******* ** ***** ** ****** ** ********* ******* ***** **** ****** * **** **** ** ****** ******* ***** ** ****** ******* ** **** **** ** ****** ***** ***** ******** ** ******* ******** ******** ***** ******* ** *** *****************

2018-12

2018-10

2018-09

На ********* *** ***** ******************** *********** * ******** *** ********** ** *** ********** ** ***** ****** ****** ******** **** ***** ********* ** ***** **** ** ***** *******

2018-04

На ***** ** *** ******** *** ****** ** ******** ****** ***** **** *** ****** ** **** ** ******** ** *** ****** **********

2018-01

2017-10

2017-06

2017-05

Вкл *** ** *** ***** ********* **** ** *** ******** ******** * *** ********** ********** ** ****** * ***** ******* *** *** ****** *** **** *** *** * ******* **** ** ******** ** ***** * * ** ***** ** *** ***** ******** *** ************* ********* ** **** **** ** ****** ******** *** ******* ****** *** ***** ******* **** **** * ** **** *********

2017-01

2016-12

2016-11

На ******** ** ***** ********* ********** **** **** ****** * *** ******* **** ** ***** ********* ********** ***** **** ** ********

2016-11

Ан *** ********* ********** **** ********** *** ***** ** ****** *** ******** ******* ***** ** *** **** ********* * *** **** ** ******** *** ***** *** ******* ******** ******* ***** ******** ***** ** ** ******* ***** ** ** ***** *** **** * ** ** ****** ***** *** ********* ** ***** *** *** *** ** **** *** ** * ********* ************* ******** *************** ** ****** ****** ***** ** * ******* **** ****** *********** * ****** ********* ********** **** *** * **** ** ********* * ** ****** ****** ******* ******** ****** *** ******* ***** ******** ******** ****** ** *********

2016-10

На ******* *** ***** ************** ********** *** ** **** ***** ******** ********* *** *** ** ********* ********** * ** ************ ** * *** ***** **** **** ** ***** ******** * * ************ *********** ***** ***** ********* ******** * ********** ** ******** ** ***** * *** ****** *** ********* * ***** **** ** ****** ********** ******** ** ******* ***** * *** *** ***** ** ****** ** ***** *** ********* ** *** *** ** * **** *** ***** ********** ***** **** ** ** *************** ***** ****** ******* ******* **********

2016-09

На ********* * *** ** ***** *** ********* ********** ****** * ********** ** ************* *** ***** *********** ** *** ***** ******** ***** ** ****** *** ********* **** ******** ************ * ***** ******* ** ****** ** ********** ***** ******* ** ********* ******** *** ******* *********** *** ******** ****** ******** *********** ******* **** ** **** ****** **** *** ******** ***** *** *** ** ** *********** *** ********* *** *** ********* **** **** ******* *** ** *** *** ***** ******** *** ******** **** ********* * **** ******** ** ******* **** ********* *** ******** * *********** * **** ****** * ****** **** ** *** ** ***** ****** ********* ** **** * ***********

2016-04

2016-01

На Ja ***** ** ***** ********* ********** ******* ** ******** * **** ************* **** **** ***** *** ****** ** * *** **** *** ******** ****** *** *** ***** **** ** *********** ** *** **** ****** ****** ** **** ** ******** ***************** * ******** *** *** ***** **** ********* ***** ************* ** ********** ******* **** ** ******* ****** ********** ** ****** ** ****** ******

2015-09

2015-07

Аньхой ********* ********** **** **** **** ***** * ********** ** *** ******** ** ******* **** ***** *** ******* ** *** ****** ** *** ********* ***** **** ** **** ** ******** ********** * * *** ****** **** *** ********** ********* ************* * * ***** ** ***** ******** ** ******* ******* ***** ** *** *** *** ********* ******* **** ** ***** ******* ****** ******* **** ** *** *** ******* ******* ***** ** ******** ********* * ****** *** ******* ***** ** ************* *** *****

2015-07

2015-04

Вкл ***** ** ********* ********** ***** ********* **** ** ** * ****** **** *** ****** ******** ***** ********* ******** ** ***** ********** ********** ******* *** **** ******* ** * ** *** ****** ** ********* ********** ****** ***** *** *** ************ ******** *** ** * ****** ******** *** *** **** ******* ** ********* ********** ***** ***** **** *** ***** ***** ** *** ****** ** *********

2015-03

На Ma *** *** ***** ********* ********** ******** *** *** **** ** *** *** ********* ***** ******* **** ** *** ******** **** ***** ****** *** *** ****** ** ** ********* ** *** ****** *** *** ** *** ****** ** *** ******* ** ******** ***** ** ** ***** ** ***** ** ** ****** ***** ** ** ****** *** ***** ** * ******* ** ** ***** *** *** *** ****** ** ****** ** ** **** **** ****** ****** *** ** ******* ************ ****** *** *** *** ***** *** ************ ** *** * **** ******** ** ***** ******* *** *** ****** ** ** ******* ** * ********* *** ****** ***** ** * * ********* ****** ************* *** ********* *** ****** * ******** * ******* ***** ** ** ** *** * **** ****** ** *** *** * ** **** ******* ** *** ********* ***

2015-02

2014-12

2014-09

2014-08

2014-07

На Ju ** *** ********* ********** **** ** **** ****** *** ***** * ******* ***** ********* ********** ***** **** **** ***** ******* ********* ********** ******* ********* ******** ** **** ***** ******** ** *** ************ ** ********* *** ******* ****** *** ****** ** ********* ********** ***** ** * ********* ** *** ***** ******** ********* ********** *** * ***** ******* *** ******* ****** ** *** ***** *** ****** ** *** *** *********** ********* ********** **** **** **** ** * ******* *********** *** *********** **** ********* **** ****** ***** *** *** ********* ********** ***** **** ***** ** ****** ********* ********** **** **** ** **** ** **** *** *** ** *** ****** ***** *** *********** ********* ****** ** * ****** ** ******* *** ***********

2014-06

2014-02

На Fe ****** *** ********* ********** ********* **** ** **** * ****** *** ***** ***** * *** ******** ******* **** ***** ** * ******* ***** *** ***** **** ** ****** ** *** ******** ***** **** ** ***** ******* *** ** ** **** ********* ** ***** ***** **** *** ******** ****** ** ***** ** *** ***** *** ******* ** **** *** ***** **** ** ******* ** **** *** ******* **** ***** **** ******* *** * ********* ****** *********** ****** *** *** ***** ** ******* **** * ***** ** *** ** *** ******* ** **** * * ***** ** ****** *** ******* ** *** **** ** ******** ****** ** *** *** ***** ***** * ***** ********

2014-02

2013-11

О нет****** ** ********* ********** ******** *** *** ***** ** * ******* ****** *** ***** *** ** ********* ** *** ***** **** ** **** *** ****** ** *** ******* ** ******* ** *** ******* ** ********* ******** ** ******* ********* *** *** *** ****** ** ******** ** *** ********* ** ****** **** ** *** * ******** ******** **** *** ******* ***** ** ***** ** *** *** ******** * ** ***** *** *** ******* ***** ** *** ******* *** ***** *** * * ******* ** * ********* ************ *** ****** ***** ** * * ********* ****** ******* ** * **** ** ******* ******* ** *** * ************* ******** *** *** ********* **** ** *** **** * *** ***** ****** ******** *** ******* *** **** **** *** *** **** *** *** ******** ********** ****** *******

2013-09

На Se ******* *** ********* ********** ******** *** *** *** ** * *** *** ** *** ** ********* **** ** ******** *** ******* *** * ***** *** ** ******* ** *** *** ** **** *** ***** ** ****** ** * **** ** ****** *** *** **********

2013-08

При * ******* ***** **** **** ******* ** ****** *** ********* ********** ******** *** **** ******* ** *** ***** *** ***** * ** ***** *** **** ***** ******** *** *** *** **** ** **** ** * ***** ********* **** ** ********** **** ******* *** *** *** * ******** ********** ******* *** ****** ** ** ******* ** * * ******** ************ ******* *** ******* ***** ** *** *** **** ***** **** ** ******** ** ** ***** ****** ********* *** * ***** ** *************

2013-08

На Au **** ** ********* ****************** *** ***** *** **** ******** ***** ****** *** *** **** ** *** **************** * ***** ****** *** ******** *** ******** ** ******* ******* ** *** ******** ** *** **** ***** ** ****** **** *** ***** *** ** ******* ** * ********* *** ****** ***** ** * *** ** ***** ** ** ** ******** *** ******* ****** ** *** *** ** *********** * *** **** ** *** ** ** **** ******** ** *** * ******* ** ******* **** ****** ** * *********** **** ******** ************** * ** ********* *** ******* *********** ** ** *** ****** **** *** **** ******* ** * ********** ***** ** *** ******** ** *** ***** ******* ******** ************* **** ** *********** * ******* ********* *************** ********* ***** **** ****** *** ********** **** ** ******** ********** *** ****** *** ***** *** **** ** ******** ** *** ******* ***** ** ** ********* *** **** *******

2013-07

На Ju ** ** ***** ********* ********** **** **** ***** ******* * * ******** ***** **** ****** *** *** **** ** **** *****

2013-07

2013-04

2013-03

На Ma *** ** ********* ********** ******** *** *** ****** ** ** * *** ***** ********* *** *** ** ****** ** ****** ** ****** ** ** ** ******* ***** ********* ********** ******* **** *** * ***** ***** ** *** ****** ** **** ** ****** ***** ** ***** *** ****** *** ***** ****** *** *** ********** **** ** *** ***** **** ***** ***** ** ******** ******** ***** ** ***** ***** * * ***** ***** ** **** ****** ** **** **** ****** **** *** **** ***** ** ***** *** ** ** ******* ** * ********* ************ ****** ***** ** * ********* ****** ************ ** * ****** *** ********* ********* ****** ****** **** * ********** ** ***** *** ****** ** ***** *** ******** ****** ********** ** *** ************ ***** *** *** ** *** ***** ** *** ******* ** **** ******** ********* *** ******** ********** **** ** ******* ***** **** * **** ******* ********** ******** ** ***** *** *********** ****** ******

2013-01

На Ja ***** * ********* ********** ******* ********** ** *** * **** ********* *** ***** ** ***** ***** ***** ********* *** ***** *** ** **** ** ***** ** ** ** ** ********** ** ***** **** * ******* ** ********* ******* ******** ** *** ******* ** ** * **** *** *** ***** ***** ** *** ****** ****** ** ********* * **** ** *** **** **** ****** *** *** ******* ********** **** * *** ****** ** ** *** *********** ***** ***** *** **** **** * ** ***** ** *** ********* ***** ** *** * ************ ** **** *** ** ********* ** ** ** **** ** ***** *****

2012-12

Цзян **** ********** ****** *** ***** ***** ***** ** ********

2012-11

2012-10

Цзян ********** ******** ** *** ***** ** ********* ****** * ** ******* ** *** *********** ** ****** ** ********* ***** ***** ***** ******* **** ****** *** ******* ********** *** ****** ********** **** ******** * ** ******* ****** ** **** **** ********** ***** ******* ***** ** ********* ******** ** ***** *** * ** ***** ***** ** ******** ******** ******** * *** **** ** ***** ***** *** ************ ********* **** *** * ** ******* ****** ****** ** **** ******* **** *** **** **** **** ********* ***** ******* *** *********** ***** ****** *** ********** ********* ** **** ******** * *** ******* *** ** ** ********* ***** ********** **** ********* ********* * ***** ** **** ** *** ************ *********** *** ******* **** ** ******* ****** *** ********* ********* ** ******** * *** ********** ********** ******* ************

2012-04

На Ap *** ** ********* ********** *** ****** * ****** ** ****** ** * ***** ******* *** * *** ******** ** ***** *** *** ******* ** **** ****** *** ******* ****** *** *** *** ******* ****** * ***** ** ******** ******** ** ***** ****** *********** ** ****** ***** *** **** ******* ********* ** ****** ***** *** ** ********** ******** ** ********* **** **** ** ******** * * ****** ******* ********** ***** ******** ****** ** *** ** *** ******* ** ********* **** ** *** ****** *********** ** * ******* ** ** ******** *********** ****** ** **** ******** * ****** *** *** ** ********** ******* *** *** ********* *** * ******* ********** ******** ******* **** ********

2012-04

2012-03

2012-02

На Fe ****** ** ***** ********* ********** **** **** **** * *** *********** ******** *** *** *** ****** ***** ** ***** **** * ***** ********* *** *** ***** **** ******* ******* ***** * * ********* ****** ********* ************ ****** * **** ** *** ******* ********* **** *** ***** ******** *** ******** *** ** *** ****** **** *** *** ** **** ** ************* ** *** *** ************* ******* ******** ******* *** ********* ** ** ******** *** **** *********** ************* *** **** ***** ****** ********* ******** ***** ****** ** ***** *** * ** ******* ****** ** ******* ******* *** ***** ******** *** ******* ***** ********* ********** ** ********* *** ** *** ****** **** ****** ************* ******

2011-11

Аньхой ********* ********** **** **** **** ***** **** ***** ** **** ******** ***** **** ***** ** ********* ***** ** **** *** ***** ** ********* * ***** ******* ** *********** ***** ****** ** ********* **** ****** ********* **** **** ****** **** **** ** ********* *** ***** ******** ***** ******* *** * **** **** ******* ************* ******** * **** ** *** *** ***** ***** ** ******** *** *** ********* ******* **** *** * ** ***** **** **** ****** ************ ***** ** *** ******* **** ** ***** *** ********** ******* ****************

2011-10

ДЖАК М ***** ********* ** ******* * **** ** **** ****** *** ***** ** **** ** ***** ** ******** ***** ** ****** ** ****** ****** ****** ******* *** ** *** ******* **** ** *********** ** *** **** **** ** ****** ** *** ** ******* *** ******* ***** ***** ** ******** *** ***** **** **** * ******** ********** ***** *** ** ******* ********* **** *** ****** *** **** ***** **** ****** ** ***** *** ****** **** ****** ******* ******* **** ****** ** ****** **** ** ***** ** ********* *** ********** * *******

2011-06

Цзян **** **** ***** **** *** ****** ******* ******** **** ********** ********* *** ********* **** ****** ********* ****** ** ****** ** ****** *** ******* *******

2011-04

2011-03

2011-01

2010-12

Аньхой ********* **** ******** *** ****** ******** ***** *** *** * **** **** *** ******* **** ***** ***** ** *** ******* *** ** *** ** *** ******* ***** ** ** *** ** *** ***** ****** ** ***** ***** ****** ** *** ****** *** ********* **** **** ****** ** **** ********** ******** ** *** ****** ********* **** ** ** ***** ***** ** *** *** ** **** *** **** ****** **** *********

2010-09

Аньхой ********* ********** *** *** ***** *********** ** ***** * ******* *** ******* ** *** ********** * **** ************ * ***** **** ***** ** ****** *** ******* **** ** ********* ** * ** *********** ********** ****** ** ***** ***** ********* **** **** * ***** ************* ******** ******** **** *** ******* ********* **** ** **** ********* ***** **** *** *** * **** ** *** ******* ****** ****** *** ***** ********* * ***** ********** ******** *** **** ** ******* ******

2010-09

Navis *** ****** * ***** ******* ********* ** ********* ** **** * **** ********* ********** *** ***** ** ************ ***** ****** *** ***** ** ****** ******* *** ********** ******** ** ****** ** *** **** **** **** * ***** ******* ******* ***** *** *** ************ **** ****** * ******** **** *** ** *** * ********* ******* ******** ** ****** *** ****** ***** **** ** ******* **** ******* ************* ** * ******** *** *** ******** ****** ** ***** ******** ** ******* *********** * * ******* *** *** ***** ***** ******* *** *** ********* ** ** ** ** ************ ** ** ****** ***** ** ***** ** ***** ***** *** *** ********** ** ******** ****** ******* **** *** **** ******** ** *** ********** ******* ******** ** ***** ** *** **** ******* *** ********** ****** ** ***** ******** ***** * *** *** ******** **** ***** ** ************ ** ********** ** ** **** *** ******* *** ******* ** ********** **** ****** * ****** ****** *** **** ********** **** ******* *** ****** **** ***** *********** ********* ******** ***** ***** ***** ** ******* *** ********** **** ** ********** ** ************* *** ********** *******

2010-08

Аньхой ********* **** *** ***** ********** *********** ***** ** ******* **** ****** * ******** ** ********* * ***** ******* ** *********** **** ********* ******** ***** ** ***** **** ****** **** ** ******** ** **** ** * **** ******* ********** **** ** ********* ***** ***** *** ***** ***** ********* *** ******* ***** ****** ********** ******** **** **** ** **** *** ****** **** ***** ************ ***** ***** **** ** * *** **** *****

2010-08

Цзян **** **** *** **** ****** ********** **** ********** **** ****** ** ********* ** * ***** ******* *** ***** ********* * ** *** ********* **** ********* * ***** ***** ******* ** *** *** ***** ********* ********* *** ***** ******* **** ***** ** *** ****** ***** ******** *** ********** ********** *** ** ** *** ******** ******* ********* **** * ******* ***** ** *** *** *** ********* **** ***** * ******** *** *********** ******** ** ******* *** ***** ******** *** ***** ******* ** ** *** ***** ***** *** **** ***** ********* ******* ** *** ** **** ***** ****** ***** ** *** ******* *** ********* ** *** * ******** **** ****** ********** **** ********** ** * ***** ***** ** ****** ******* ****** ****** *********** ** ***** ** **** *** ******* ** *** ******* ******** *** ********* ** ********* ***** ** ** *********** ** **** ******* *** ***** ** * ***** ** ****** ******** ****** ******* ****** ** * **** ********** ** ****** ******* ***** ******* *** ** ******** * ****** ******** ** ********** ***** ****** ******* ******* ****** **** ** *** **** ****** ********* ***** ********

2010-08

JAC w*** ******* ****** ******* ***** ** *** ******* ******** ** ******** ***** ***** *** ******* ********* *** **** ********* ****** ** *** ******** ********* ********** ******* ** ***** ** *** ****** *** *** ********** ****** **** *** **** ****** *** ********* **** **** ***** ********* ** ***** ******** ******* ** * ***** ** **** **** ****** *********

2010-05

At th* ******* ************* ********** *********** *** ****** ********* **** ** **** ********* ******** ** ********** **** ** ********* ***** ***** ****** ****** ** ****** ** ****** ******* ********** ******* ** *** *** ** **** ** *** ********* **** ************ ******** *********** ********* ********* ****** **** **** **** ****** *** ******* *** ****** **** **** *******

2010-05

2010-04

Media ****** **** **** ***** ******* *********** *** ******* ** **** *** ***** ********** **** ***** ********* ****** ** ***** ************** ** ***** ****** ** *********

2010-04

JAC (********* ********** **** ***** ** ***** *** ******* ****** ** *** ****** **** ** ***** ****** ******** *** *** ******* ****** ******* * **** ******** ** ** ****** **** *** ** ******** **** *** ** **** ******* *** ***** ******* ***** ** **** ** * ***** *** * ********** ******* ********* ***** ***** **** *** ** ***** ****** *** * ************ ******* ******* ******** *** ******* **** ****** *** ** *******

2010-04

Newly ********* ****** *** ********* ** *** ******* ***** ***** ****** *** ****** ** ***** ** ** ******* ***** ******* ***** ******* **** **** *** ********* ** ******** ** ** ******* ** * **** ****** *** ******** *** ******* **** ** ****** ****** *** ****** ****** **** * ********** ****** ************ ** ** ********* ****** ************ ******

2009-11

2009-10

2009-09

****** **************************** ******************** ********************* ***** ************ ************* ************************* **** *** *** ****** **** * ***** ***** ******* ******* *********** *** ******** ************* *** ** ** **** ***** **** ****** * ***** ********* ********* *** ************* ** * *********** ***** ******* ** ******* ****** ** ********** ****** ** ***** ***** ********** ******* ** ** ***** *** ******* **** ***** ***** ********** **** ** * ******* **** ** ***** ** *** ******* ***** ********* **** **** ***** ******** ****** ** *** ***** ********* ********** *** ******** *** ************ ********** ********** *** ***** ******** ***** *** ****** ********* ** *****************************************

2009-09

Anhui ********* **** **** ***** ******* ****** ********** ******** ** ******* ******** ** * ************** **** ********** ** *** ******* ** *****

2009-08

Jiang**** **** *********** * ***** ******* **** **** ***** *********** *** ******** ************* ** ***** ******** ** ******** *** *** ********** ****** ** ********** *** *** ******* **** ** *** ***** ** ** ******** ********** ******* ***** ** *** **** ******** ***** ********* **** *** *** ** * *********** ***** ************ ******* *********** *** ******** *** ** ** **** ***** ***** **** ***** **** *** ********** *********** ** ******** ** ************* ****** *** ******** ********* ***** *********** *** ******** **** **** ***** ** ******** *******

2009-08

2009-03

Anhui ********* ********** ********* **** ** **** ***** ** ******* *** **** * ******* *** ***** ************ ***** ** ***** *** ******* ***** **** *** ***** ** ******** ********* *** ********** *** ******* **** ****** ** ***** ** *** ********* ** ***** *** ** ** ******* ** * *** ******* ******** ********* **** **** ** *** ******** *** ********* *** ******* **** **** ****** * *** ***** ****** ************ ***** ***** *** *** ******* ******** ** ********** ** ** ******** ** ** ********* **** * **** ** * ********* ******* ************ ** ******** *** ****** ********** ** *** *** ******** ****** ******* ****** *********** **** ** ********* ** **** ** * *** ***** ***** ** ******** ******** *** ********* **** **** ** *********** * ********* ** * ********* ****** ** ******** ** ** ***********

Open Close

100% Original JAC Truck Parts UNIVERSAL JOINT 2201041N57, OEM Number 2201041N57

Product Name:

100% Original JAC Truck Parts UNIVERSAL JOINT 2201041N57

Product Attribute:

Material:stainless steel

Color:silver

Weight:0.46 кг

Стандартные или нестандартные: Стандартные

Сертификация: ISO9001 / TS16949

Качество: A +++

Применение:

JAC

Описание продукта:

Номер детали / OEM: 2201041N57
Название детали: УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР
Качество: подлинное, оригинальное, уровень замены A / B
Место происхождения Город: Аньхой, материковый Китай
Фирменное наименование: JAC

Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd. (JAC) — это комплексный автопроизводитель с полной линейкой автомобилей независимых брендов в Китае, включая легкие, средние и тяжелые грузовики, MPV, SRV, седан, автобусные шасси, автобусы, инженерное оборудование, двигатели и коробки передач с годовой производственной мощностью более 700 000 единиц готовых автомобилей и 500 000 единиц двигателей и входят в десятку лучших в китайской автомобильной промышленности.JAC владеет центром исследований и разработок национального уровня в Хэфэе. Компания открыла первый в Китае зарубежный научно-исследовательский центр в Турине, Италия, в июне 2005 года, а второй — в Токио, Япония, в октябре 2006 года.

Мы являемся экспортером / оптовым продавцом JAC всех моделей: Refine, Light truck ( Серия 4Da1, легкий грузовик высокого класса, легкий грузовик), тяжелый грузовик (самосвал, грузовик, миксер, трактор), Benjoy, Heyue, Tongyue, Yueyue, Rein и т. Д. По любым вопросам вы можете просто отправить номер детали, деталь Название и количество деталей, мы предложим вам наши лучшие и точные цены.Если вам непонятны номера деталей, мы также можем указать детали автомобиля.

Как бережно обработать ваш заказ:

A: Детали упаковки: каждый продукт будет упакован в индивидуальную коробку с этикеткой со всей информацией (такой как номер детали, название детали на английском или испанском, русском или арабском и китайском языках) на нем, а коробки будут упакованы в картонную коробку, картонные коробки будут упаковываться в деревянные ящики. Тяжелые детали, легкие детали и хрупкие детали будут упакованы отдельно.

B: время выполнения: до количества вашего заказа, обычно 7 дней для заказа по воздуху, 20-30 дней для морского заказа на основе контейнеров

C: Условия оплаты: T / T, LC, Western Union, Paypal, наличные деньги

D: Гарантия: 6 месяцев после даты выпуска

Наши особенности, почему клиенты выбрали нас:

A: Низкая цена благодаря постоянно оптимизируемым источникам закупок

B: универсальный магазин, тем временем вы можете приобрести все интересующие вас детали китайского бренда, аксессуары и другие быстро движущиеся детали

C: Сертификаты на таможенное оформление могут оформить мы

САСО для К.S.A
CIQ для Египта, Эфиопии
COO, сертифицированный CI для Египта, Аргентины
Форма А для стран Европы
Форма E для Малайзии
Форма F для Чили
COC для Алжира, Кении, Бангладеш, Хатти, Нигерии

D: Отгрузка: Мы сотрудничаем с экспедиторами на долгосрочной основе, можем получить специальную скидку от DHL на авиаперевозки, а также от многих судоходных линий для морского заказа
.
E: Оптовые и розничные заказы принимаются, но оптовые цены значительно ниже розничных.

F: Строго контролировать источники закупок, положить конец поддельным, дорогостоящим и утилизированным деталям

G: быстрый ответ, ответ в течение 12 часов

Сделали:

Скорость доставки в срок: 98,3%
Процент вернувшихся клиентов: 99,4%
Удовлетворенность клиентов: 99,6%

Новые горячие запчасти постоянно обновляются. Веб-сайт обновляется каждый день!

Типовой перечень заказов

2 0N	ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР SDHOCK В СБОРЕ
3103015E4AA	ступица переднего колеса
3104102-HF15019A	задний тормозной барабан
3501200E4	тормозная колодка
4К-1111000-1.403	топливный насос высокого давления в сборе
17010010000	трансмиссия
YZ4102ZQ-02118	Гильза цилиндра
YZ4102ZQ-03101	ПОРШЕНЬ
YZ4105ZQ-03107	ПОРШЕНЬ
YZ4108Q-03102A	ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО (КОМПЛЕКТ)
Т / Я102-01122	ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН
YZ4102ZQ-01121	ВПУСКНОЙ КЛАПАН
YZ4108ZLQ-03111	ВТУЛКА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ШТОКА
Т / Я102-02134-01	ОБОЛОЧКА ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА ВЕРХНЯЯ
Т / И102-03112-01	ПОДШИПНИК СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ШАТУН
YZ4102ZLQ-25103D	ИНЖЕКЦИОННЫЙ НАСОС
YZ4105ZQ-02119	ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
1109010E0-1A	ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
CX0710T3	ТОПЛИВНЫЙ ФЛТЕР
J1012A-J391ED	КАРТРИДЖ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА