Грузовики хендэ: HYUNDAI | Грузовики и автофургоны Хендай

отказался от базового 191-сильного 2,5-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя и вместо этого заменил драйверы на усиленный 2,5-литровый турбо-4, который генерирует 281 л.с. и 311 фунт-фут крутящего момента. Несмотря на то, что Santa Cruz делит платформу с Tucson, этот турбо-4 делит отсек с более крупным и тяжелым Santa Fe. На этом совместное использование запчастей не заканчивается: 4-цилиндровый турбонагнетатель с высоким крутящим моментом соединяется с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, используемой в автомобилях Hyundai с высокими характеристиками N; на момент запуска Turbo-4 поставляется только с полноприводной системой Hyundai с центральным блокируемым дифференциалом, используемым во всей линейке кроссоверов бренда.

Комбинация хорошо работает в Санта-Крус. Ускорение кажется достаточно быстрым, чтобы оценить время за шесть секунд с 0 до 100 км / ч в моей лучшей комплектации Limited. Небольшая простительная турбо-задержка уступает место максимальному крутящему моменту, достигаемому при 1700 об / мин, а в спортивном режиме 8-ступенчатая коробка передач остается в диапазоне оборотов, обеспечивая при этом достаточную мощность, или трансмиссия может быть отключена с помощью лепестковых переключателей. Santa Cruz весит примерно так же, как Santa Fe, — 4100 фунтов, но его меньшие пропорции салона и более высокий клиренс делают его более живым.В интеллектуальном режиме система прогнозирует предсказуемость, поэтому непредсказуемое поведение при вождении может вызвать колебания трансмиссии.

2022 Hyundai Santa Cruz

2022 Hyundai Santa Cruz

2022 Hyundai Santa Cruz

Hyundai умело сочетает в себе управляемость на дороге и качество езды. При движении по шоссе крутящий момент передается на передние колеса для эффективности, а передние стойки MacPherson и многорычажная задняя подвеска поглощают дорогу, как хороший кроссовер. Ламинированное акустическое стекло помогает поддерживать тишину в салоне, но при этом 20-дюймовые легкосплавные диски, входящие в стандартную комплектацию Limited, не заглушают дорожный шум на скорости. Однако, если бы не заднее стекло, сдвигающееся вручную, можно было бы легко забыть, что сзади есть кровать. В большинстве случаев это совсем не похоже на грузовик.

На более узких дорогах, таких как извилистые горные склоны, окаймленные гигантскими секвойями, Santa Cruz приобретает более спортивный характер. Крутящий момент передается на заднюю ось, когда она выбрасывается из ям и перекатов на дороге, а более мощные амортизаторы Santa Fe сочетаются с широкой стойкой и самовыравнивающейся задней подвеской, чтобы уравновесить нагрузку и удержать небольшой грузовик на высоте.У него есть некоторый крен кузова, но он чувствовался меньше, чем у Tucson, и хотя я не сильно тормозил на поворотах из-за страха задеть стволы красного дерева толще автомобиля, ощущение пахоты, присущее кроссоверам с передним приводом, казалось минимизированным. .

2022 Hyundai Santa Cruz

2022 Hyundai Santa Cruz

2022 Hyundai Santa Cruz

2022 Hyundai Santa Cruz

Тест на бездорожье не предлагался, но на гравийном гребне я протестировал центральный блокирующий дифференциал, который делит крутящий момент 50/50 для подъемов в гору или скользких участков.Он сделал то, что было обещано, и когда заднее колесо водителя поскользнулось на сухой траве, противоположное колесо приняло на себя больше крутящего момента и весь гравий. Убежденный, что он может справиться с пожарными дорогами или старыми рудничными дорожками с колеями, я выключил систему стабилизации и поднял петушиные хвосты меловой пыли. Это было достаточно весело, чтобы разжечь мечты об автокроссе, и именно здесь стало наиболее очевидно, что Hyundai хочет покупателей Outback для своего нового Santa Cruz.

Несмотря на то, что я не ездил на нем по бездорожью, характеристики показывают очевидный тест.Santa Cruz имеет дорожный просвет 8,6 дюйма (8,7 дюйма в Outback), как у Subaru Outback, угол отрыва 18,6 градуса и углы въезда и съезда 17,5 и 23,2 градуса соответственно (19,4 / 18,6 / 21,7 в Outback). . Доступная система камер объемного обзора со всеми видами помогает избегать препятствий при движении по бездорожью.

Кровать и откидные задние сиденья гарантируют, что вставлять и снимать снаряжение проще, чем привязывать что-либо к багажникам на крыше (грузоподъемность 220 фунтов на Santa Cruz).Пять ступенек на заднем бампере, включая угловые ступеньки, как на Chevy Colorado, позволяют легко садиться в кровать и выходить из нее. Кровать короче, чем Maverick, как по высоте, так и по длине, а нижняя часть кровати примерно на четыре дюйма длиннее, чем 48,4-дюймовая верхняя часть. Hyundai говорит, что четыре велосипеда могут поместиться с передними колесами, свисающими над задней дверью, или 4×8 листов фанеры могут поместиться над колесными арками, когда они пристегнуты с опущенной задней дверью. Задняя дверь складывается с помощью брелка или кнопки на ручке и выдвигает кровать почти на три дюйма больше, чем у Maverick с опущенными воротами.Обе задние двери можно отрегулировать между горизонтальным и вертикальным положением. Сам грузовик также более чем на 2,0 дюйма шире и на 2,0 дюйма короче Ford.

2022 Hyundai Santa Cruz

2022 Hyundai Santa Cruz

2022 Hyundai Santa Cruz

2022 Hyundai Santa Cruz

Чтобы обеспечить максимальную полезную нагрузку в 660 фунтов, Santa Cruz поставляется с шестью креплениями и четырьмя D-образными кольцами для фиксации предметов, а двойные ящики для хранения и одна розетка на 115 В упрощают походы.Общая полезная нагрузка в кабине и кузове колеблется от 1568 фунтов в Limited AWD до 1906 фунтов в базовой версии SE с FWD. В ящике для хранения под кроватью глубиной 6,0 дюймов и сливной пробкой можно хранить неприятные снасти или рыбу (или пиво) на льду. Стандартная крышка тонно, устанавливаемая на заводе на триммер SEL Activity и выше, убирается на катке и может быть закрыта с помощью ремня. У него есть запирающаяся ручка, и Hyundai утверждает, что крышка водонепроницаема, но не водонепроницаема.

Внутри продолжаются продуманные места для хранения вещей: задние сиденья с разделением на 60/40, которые можно поднимать для хранения снаряжения, с одной стороны, и аварийный плоский комплект с другой. При опущенных сиденьях пространство для ног составляет 36,5 дюймов, а наклон составляет 21 градус, так что сидеть на церковной скамье не похоже. Он меньше, чем Tucson, но просторнее, чем Maverick.

2022 Хендай Санта Круз

Спереди Santa Cruz очень похож на Tucson с его черным глянцевым 10,3-дюймовым сенсорным экраном (8,0-дюймовый экран является стандартным) и панелью управления климатом.

утверждает, что Santa Cruz может буксировать до 5000 фунтов с полным приводом, хотя мне бы хотелось продемонстрировать, как самовыравнивающаяся подвеска уравновешивает нагрузку.Система контроля раскачивания прицепа входит в стандартную комплектацию, как и предварительная проводка для 7-контактного ремня безопасности на верхних планках.

Я с нетерпением жду более глубокого погружения в буксировку и бездорожье в следующий раз, когда я встречу Санта-Крус, но на данный момент он занимает уникальное и привлекательное место. Это веселее, чем кроссовер, маневреннее, чем пикап, и маневреннее, чем Outback. Классифицируйте Hyundai Santa Cruz 2022 года как хотите, но имейте в виду, что хот-дог относится к роду бутербродов.

Цена начинается с 25 175 долларов, включая пункт назначения.

Hyundai заплатил за авиабилеты, комнату и питание, чтобы доставить вам этот отчет из первых рук.

Новый Santa Cruz Hyundai изобретает заново компактный пикап

Он называется Santa Cruz и возвращает, или, скорее, возвращает категорию компактных пикапов.

Небольшая запирающаяся кровать сзади и четырехдверная кабина для людей.Достаточно пикапа, смешанного с достаточным количеством машины.

Автомобиль, который возможен благодаря той же платформе и другим компонентам, что и внедорожник Hyundai Tucson. Santa Cruz убирает грузовой отсек внедорожника Tucson и заменяет его открытой платформой, создавая идеальный мини-грузовик.

Одной из уникальных особенностей является стальная сдвижная запирающаяся крышка над кроватью. Крышка работает как коммерческая защитная ставня, если положить ее ровно. Он сохраняет груз в безопасности, когда вам нужно, но полностью убирается для перевозки более крупных предметов.

Santa Cruz классифицируется как пикап, но опять же, это не совсем так. Компактный дизайн Santa Cruz сделан намеренно и, возможно, для людей, которым нравится идея иметь грузовик, сохраняя при этом ощущение компактности автомобиля.

И это тоже идея будущего компактного пикапа Ford.

«Совершенно новый Maverick предназначен для покупателей грузовиков, которые не знают, что им нужен грузовик, — сказал Майк Левин, представитель Ford Motor Company.

«За начальную рекомендованную производителем розничную цену в размере 19 995 долларов вы получите гибридную трансмиссию с расходом 40 миль на галлон в городе», — сказал Левин.

Также говорят, что Nissan может перейти в эту новую категорию малых грузовиков. Они могут работать над своим собственным компактным пикапом, размером меньше их Frontier и, возможно, с электрическим приводом. Nissan был лидером в производстве небольших грузовиков еще в 1970-х годах, когда этот бренд был известен как Datsun.

Тем временем Hyundai может иметь огромный успех с новым Santa Cruz. Это автомобиль для людей, которые никогда не думали, что смогут жить с пикапом, но вскоре обнаружили, что не могут жить без него.

Copyright © 2021 KABC-TV. Все права защищены.

Hyundai запускает водородный блиц с грузовиками, спортивными автомобилями, дронами и т. Д.

Hyundai Motor Group удваивает свою противоположную ставку на то, что водород — это волна будущего , представляя смелый план внедрения технологии топливных элементов во всем, от спортивных автомобилей до коммерческих грузовиков и дронов, при этом ориентируясь на паритет цен с аккумуляторной электротехникой. к 2030 г.

Стратегия, представленная во вторник под названием Hydrogen Wave , отражает стремление южнокорейского автопроизводителя популяризировать водородную энергию для «всех, всего и везде» к 2040 году не только в легковых и грузовых автомобилях, но и в общественном транспорте. , промышленность, инфраструктура и дома.

«Видение Hyundai Motor Group заключается в применении водородной энергии во всех сферах жизни и промышленности, таких как наши дома, рабочие места и фабрики», — сказал председатель Hyundai Group Euisun Chung , объявляя дорожную карту на онлайн-форуме. за которым в этом месяце в Коян, Южная Корея, последует выставка водородных технологий, автомобилей и концепций.

«Мы хотим предложить практические решения для устойчивого развития человечества, и с помощью этих достижений мы стремимся способствовать созданию всемирного водородного общества к 2040 году», — сказал он.

Среди достижений Hyundai — установка топливных элементов следующего поколения в 2023 году, которая сократит расходы при одновременном повышении эффективности, а также план по применению систем топливных элементов ко всем коммерческим автомобилям к 2028 году. Hyundai обрисовал в общих чертах планы по созданию автономного водородного двигателя. приводил в действие «Дрон-трейлер». И он даже подвесил концепт спортивного автомобиля на топливных элементах, который разгоняется до 100 км / ч менее чем за четыре секунды.

Водородная атака укрепляет позицию Hyundai Motor Group как одной из немногих автопромышленников, искренне верящих в потенциал автомобилей с водородным двигателем. Поскольку большая часть отрасли с головой окунулась в аккумуляторную электротехнику, Hyundai является частью небольшого клуба, в который входят такие компании, как Toyota Motor Corp. и Honda Motor Co., которые рассматривают водород как дополнение к чистым электромобилям.

В своем выступлении Hyundai процитировал прогнозы отраслевой группы Hydrogen Council , согласно которым к 2050 году водород будет обеспечивать 18 процентов мирового спроса на энергию и что популяризация водорода поможет сократить выбросы углекислого газа более чем на 6 миллиардов тонн. год.

Водород играет важную роль в многостороннем подходе Hyundai Motor Group к сокращению выбросов, стратегии, которая также включает в себя электрика аккумуляторных батарей и гибриды.

Hyundai выпустила первый в отрасли легковой автомобиль на топливных элементах, выпускаемый серийно, Tucson Fuel Cell в 2013 году и в настоящее время предлагает кроссовер на топливных элементах Nexo и тяжелый грузовик Xcient Fuel Cell. В прошлом году компания запустила бренд под названием HTWO , чтобы продвигать использование молекулы водорода h3 при разработке и продвижении систем водородных топливных элементов для различных транспортных средств.

Hyundai будет производить свои пикапы Santa Cruz на своем заводе в Алабаме в 2021 году

Hyundai подтверждает, что первый пикап, Santa Cruz, будет запущен в производство на заводе в Алабаме в 2021 году.

Раздаточный материал Hyundai

После неожиданно долгой задержки, Hyundai решила построить новый компактный пикап, версию концепта Santa Cruz из Детройтского автосалона 2015 года, на своем сборочном заводе в Монтгомери, штат Алабама.

По словам высокопоставленного представителя Hyundai, поиск места для постройки Санта-Крус был одной из самых больших проблем, задержавших реализацию проекта.Автопроизводитель потратит 410 миллионов долларов на расширение завода в Монтгомери, который в последние годы изо всех сил пытается угнаться за спросом на продукцию Hyundai, такую ​​как недавно обновленный внедорожник Santa Fe. Добавление Санта-Крус создаст 200 рабочих мест на заводе и еще 1000 для региональных поставщиков, сообщил в среду корейский автопроизводитель.

Если бы Santa Cruz построили сегодня, он стал бы самым маленьким пикапом на рынке. С его помощью, по словам нескольких официальных лиц Hyundai, они надеются воссоздать по крайней мере некоторые из успешных классических компактных грузовиков, таких как Chevrolet Luv 1970-х годов, которые привлекали впервые покупателей бэби-бума.

Пикапы в целом составляют массовый сегмент автомобильного рынка США с тремя полноразмерными моделями: Ford F-150, Chevrolet Silverado и Ram 1500, которые год за годом возглавляют чарты продаж. Модели среднего размера, такие как Toyota Tacoma, теряли динамику с 1980-х годов, но начали восстанавливаться в начале этого десятилетия с запуском новых предложений, таких как Chevy Colorado и, совсем недавно, Jeep Gladiator.

Но это был заброшенный сегмент компактных грузовиков, который оказался бешено популярным, когда бумеры получали свой первый комплект колес, а такие модели, как Luv, оказались прочными, доступными и дешевыми в эксплуатации. Hyundai Santa Cruz надеется привлечь аналогичную целевую аудиторию, хотя он позиционируется как «скорее образ жизни, городской пригородный транспорт», сказал руководитель Hyundai Motor America, чем прочный, универсальный продукт.

Это потому, что он будет основан на платформе кроссовера, подобной легковому автомобилю, а не на традиционном шасси грузового автомобиля с кузовом на раме. Только один пикап использует такой подход — большой Honda Ridgeline.

«Они могут что-то использовать, — сказала CNBC Стефани Бринли, главный автомобильный аналитик IHS Automotive.

Но насколько успешным будет Санта-Крус, зависит от нескольких факторов, включая цены и собственные объемы продаж Hyundai, сказал Бринли, предупредив, что, если грузовик будет стоить где-то за 20 000 долларов, у него может быть большая аудитория, «но если он пойдет не так. до 34 000 долларов, это не тот тип автомобиля, который понравится студенту колледжа », как когда-то были компактные грузовики прошлых десятилетий.

Hyundai Santa Cruz, вид сзади

Hyundai

Hyundai не сказала, на какие цифры рассчитывает, но Бринли сказала, что не думала, что достижение 30 000 в год будет проблемой.

Один из вопросов заключается в том, не слишком ли долго корейский производитель автомобилей ждал вывода на рынок Santa Cruz. Инсайдер компании сказал, что, вероятно, пройдет еще как минимум 18 месяцев, прежде чем он поступит в производство, что означает более шести лет после того, как концепт дебютировал с большим успехом на Североамериканском международном автосалоне в Детройте.

«У нас так много дел (и) у нас были другие приоритеты за последние несколько лет», например, массовые модели, такие как последний Santa Fe, — сказал высокопоставленный инсайдер Hyundai в среду днем.«Одной из больших проблем было выяснить, где мы можем его построить».

Другой вопрос, сохранит ли серийный пикап уникальный удлинитель станины, который при необходимости мог бы растянуть грузовую платформу более чем на один фут. Инсайдер компании сказал бы CNBC только, что потенциальные покупатели «могут ожидать увидеть что-то другое с задней дверью».

Точно так же, как давно исчезающий рынок грузовиков среднего размера впечатляюще восстановился за последние пять лет, сегмент компактных грузовиков также может восстановиться, особенно если Hyundai продемонстрирует некоторый успех.Ford уже заявил, что работает над моделью еще меньшего размера, чем шильдик Ranger среднего размера, возрожденный в прошлом году. Volkswagen продемонстрировал возможную компактную модель в концептуальной форме на Международном автосалоне в Нью-Йорке в апреле прошлого года, и, по словам Бринли, она ожидает, что бренд Fiat также может сыграть роль в этом сегменте.

Hyundai делает большой водородный толчок с более дешевыми топливными элементами для грузовиков, дронов и спортивных автомобилей

Hyundai разрабатывает технологию для водородного беспилотного летательного аппарата, не загрязняющего окружающую среду, роботизированного грузовика.

Hyundai Motor, которая готовит новую линейку автомобилей с батарейным питанием, заявляет, что водород необходим для сокращения выбросов углерода от транспорта, особенно тяжелых грузовиков, и намеревается развернуть более дешевую и меньшую систему топливных элементов для питания каждого коммерческого автомобиля. модели, которые он делает, а также дроны, машины скорой помощи, дома, поезда, корабли и спортивный автомобиль.

Корейский промышленный гигант, который ранее выделял миллиарды долларов на коммерциализацию грузовиков с водородным двигателем, заявил, что в 2023 году представит систему топливных элементов следующего поколения, которая будет на 50% дешевле, на 30% меньше и вдвое мощнее, чем текущая версия.К 2028 году каждый производимый ею грузовик, автобус и коммерческий транспорт будет предлагаться с силовой установкой на топливных элементах, и компания заявила, что ее водородная энергетическая система достигнет паритета по стоимости с аккумуляторными блоками к 2030 году.

«Страны и компании разрабатывают реальные углеродно-нейтральные решения для борьбы с глобальным потеплением. Решение этой проблемы Hyundai Motor Group состоит в том, чтобы стимулировать смену энергетической парадигмы на водород », — сказал сегодня председатель группы Эйсун Чанг в видеопрезентации. «Водород — мощное средство борьбы с изменением климата.”

Hyundai присоединяется к автомобильным и грузовым конкурентам, в том числе Toyota, Hino, General Motors, Daimler, Volvo, Cummins и более новым компаниям, таким как Nikola и Hyzon, в объединении с водородом в качестве лучшего варианта электромобиля для тяжелых и дальнобойных транспортных средств, чем аккумуляторы, благодаря экономия веса и более быстрая заправка. Тем не менее, остаются большие проблемы: технология должна преодолеть высокие затраты на батареи топливных элементов и водородные баки, которые делают автомобили более дорогими, чем те, которые работают на углеродном топливе или батареях.Кроме того, поставки «зеленого» водородного топлива, получаемого из возобновляемых источников энергии и воды или получаемого из отходов, необходимо значительно расширить, чтобы обеспечить максимальное сокращение выбросов углерода.

Модули топливных элементов нового поколения Hyundai на 50% дешевле, на 30% меньше и в два раза мощнее, чем его текущая версия.

Транспортные средства, работающие на топливных элементах и ​​аккумуляторах, являются электрическими, имеют одни и те же двигатели и многие другие компоненты. Ключевое отличие состоит в том, что батареи накапливают электричество, а топливные элементы по мере необходимости создают его на борту в электрохимическом процессе, который извлекает электроны из водорода, проходящего через мембраны топливных элементов.Помимо электричества, единственным побочным продуктом является водяной пар. Помимо автомобилей и грузовиков, они используются НАСА в течение десятилетий, работают как стационарные генераторы электроэнергии и разрабатываются для питания поездов и даже кораблей и паромов.

31 августа Министерство энергетики США провело свой первый «Водородный саммит» и продвигает топливо, а также батареи и возобновляемые источники энергии в качестве ключевых инструментов в борьбе с изменением климата.

Топливо может стать «глобальным рынком с оборотом в несколько триллионов долларов в ближайшие десятилетия, и по оценкам отрасли, U.С. может создать 700 000 рабочих мест в водородной экономике только к 2030 году », — сказал Джон Керри, специальный посланник президента Джо Байдена по вопросам климата, в своем выступлении на конференции. «Водород предлагает способ преодолеть разрыв между технологиями экологически чистой энергии, которые у нас есть сегодня, такими как ветровая, солнечная, ядерная, гидро- и геотермальная энергия, с огромным набором конечных видов использования энергии, которые еще не подключены к электросети. сетка сегодня ».

Активное развитие производства водорода Hyundai следует за планами Toyota начать производство модулей топливных элементов на своем заводе в Джорджтауне, штат Кентукки, в 2023 году для использования в коммерческих автомобилях, а также за партнерством Николы по топливным элементам с Bosch, которое включает производство силовых агрегатов на новом заводе компании в Аризоне. также в 2023 году.General Motors планирует производить свои топливные элементы Hydrotec для грузовиков на заводе в Мичигане в партнерстве, в которое входит Honda.

Его новые модули топливных элементов будут производиться в вариантах мощностью 100 и 200 киловатт. Компания также хочет использовать эту технологию для «трамваев, поездов, кораблей и городского воздушного транспорта», — сказал Чанг, и изучает варианты использования водорода для нетранспортных применений, включая бытовые и строительные энергосистемы, а также на электростанциях. В конце 2018 года Hyundai заявила, что потратит почти 7 миллиардов долларов на усилия по коммерциализации водородных технологий, стремясь к 2030 году ежегодно производить сотни тысяч автомобилей, работающих на этом топливе.

Во время видеопрезентации Чанг продемонстрировал водородный автономный дрон-трейлер, идею компании о создании экологически чистого роботизированного грузовика. Hyundai работает над концептами автомобилей скорой помощи, спасательного дрона и Vision FK, будущего высокопроизводительного заднеприводного спортивного автомобиля, который разгоняется от 0 до 100 км / ч менее чем за четыре секунды.

«Мы давно осознали огромный потенциал водородной энергетики, поэтому за последние 20 лет мы вложили значительные ресурсы и таланты в разработку водородных технологий», — сказал Чанг.«Наше видение — применять водородную энергию во всех сферах жизни и промышленности».

Концептуальный спортивный автомобиль Vision FK.

Hyundai Santa Cruz | Маленький пикап Hyundai выглядит остро

• Hyundai представила Santa Cruz в серийной комплектации, с внешним дизайном, который ставит его на вершину рынка пикапов.
• Корейский автопроизводитель настаивает на том, чтобы долгожданный пикап называть спортивным приключенческим автомобилем, не путать со спортивным автомобилем BMW.
  
• Грузовик unibody имеет ту же платформу, что и кроссовер Tucson, а также его механические части, в том числе два двигателя на выбор: 2,5-литровый I4 с прямым впрыском на 190 л.с. или 2,5-литровый DI-турбо I4 с турбонаддувом. из 275 с лишним л.
  

---

Грядущий Hyundai Santa Cruz — это не пикап, хотя он имеет пропорции пикапа и оснащен кузовом пикапа. Hyundai настаивает на том, чтобы вы назвали его спортивным приключенческим автомобилем.


Здесь мы впервые видим его в полной производственной комплектации, так же, как вы увидите его в салонах дилеров Hyundai этим летом.Я сам видел это своими глазами, и могу сказать, что в металле он выглядит так же круто и художественно стройно, как на шпионских фотографиях и в камуфляже. Действительно, на сегодняшний день это может быть самый красивый пикап на рынке. За исключением, конечно, того, что это не пикап, а спортивный приключенческий автомобиль.

Да, вы можете поместить в кровать лист фанеры 4×8, но вам придется разрезать его на более мелкие части.

Hyundai

Идея состоит в том, что все эти красивые активные молодые люди в рекламе и на видео, которое Hyundai показала нам незадолго до открытия, хотят иметь автомобиль, который позволит им хранить мокрые гидрокостюмы и вонючее, потное альпинистское снаряжение под надежным откидным верхом кровати. .Эй, если им нужно безопасное место для хранения вещей, почему бы просто не купить Tucson? В конце концов, Санта-Крус основан на Тусоне. Интерьер от приборной панели до центральной стойки — это полностью Tucson, и это не что иное, как надежное хранилище.

Одна из проблем, которые покупатели могут предвидеть в Santa Cruz, заключается в том, что кровать слишком мала. Кровать четыре с половиной фута в длину и четыре фута в ширину. Санта-Крус в целом меньше по всем параметрам, чем, например, Toyota Tacoma, Honda Ridgeline и Nissan Frontier.В самом деле, вам придется вернуться к Subaru Baja 2003-2006 годов, чтобы найти что-то похожее по пропорциям. В Baja, которых за четыре долгих года производства было продано всего 30 000 штук, была кровать почти такого же размера. Помните Линкольн Блэквуд? Это было похоже на удобство использования кровати, хотя и в несколько большем масштабе. Если, как сказал старший главный дизайнер Кристофер Чапман, предназначение складной кровати с местом для хранения под полом — «вонючие предметы», то почему бы просто не приобрести действительно хороший пластиковый контейнер для хранения с действительно хорошей крышкой, а затем купить себе Tucson?


Возможно, это одна из величайших загадок жизни.

В остальном Santa Cruz извлекает выгоду из всех будущих механических деталей Tucson. Он построен на цельном кузове кроссовера Tucson, а кровать является неотъемлемой частью конструкции. Он оснащен двумя двигателями на ваш выбор: 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с непосредственным впрыском топлива, который должен развивать мощность 190 л.с. и крутящий момент 180 фунт-фут; и 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель DI с турбонаддувом, обеспечивающий мощность более 275 л.с. и крутящий момент более 310 фунт-фут. Оба соединены с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.


Обе модели оснащены системой полного привода Hyundai Advanced HTRAC AWD. Различные режимы вождения приводят к разным ощущениям от вождения. Например, настройка Sport приводит к тому, что на задние колеса передается больший крутящий момент. Santa Cruz также предлагает тяговое усилие на 3500 фунтов для безнаддувного двигателя 2.5 и 5000 фунтов для турбо-модели.

Электронные средства безопасности включают в себя: систему предотвращения столкновений вперед, которая предлагает экстренное торможение при обнаружении столкновения с чем-либо, от остановившегося автомобиля до медленно движущегося велосипедиста; Система предотвращения столкновений в слепых зонах делает то же самое со всем, что скрывается за большими парусами задних стоек; и есть уже привычные функции предотвращения наезда сзади; ассистент удержания полосы движения; и монитор объемного обзора — это лишь некоторые из функций безопасности, которые сейчас требуются покупателями практически для любого автомобиля.


Санта-Крус, безусловно, приятно смотреть, и это будет иметь большое значение. Вопрос только в том, насколько практичности покупатели захотят от этой сокращенной кровати.

Что скажешь? Мы постоянно слышим от читателей и потенциальных покупателей об их стремлении к действительно компактным вариантам пикапа. Подходит ли Hyundai Santa Cruz всем требованиям? Или кажется слишком маленьким? Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.