управляя мечтой Американские авто тягачи
Итак, американские грузовики настолько безупречны, что даже Задорнову не нашлось бы ни одного повода для шуток. В сравнении с «тяжеловесами» других стран, американские имеют узнаваемый дизайнерский почерк и стиль. Перед вами самые продаваемые грузовики за всю историю США.
Peterbilt 386 hybrid
Год: 2009
Количество экземпляров: 120 560
Созданный на базе уже существующего 386-го «Петербилта» в 2009 году, «Гибрид» был встречен более радушно, чем предшественник – виной тому небольшое усиление рамы, так как вес машины вырос на 3 тонны. Машинка стала красивее, и даже нежно-зеленый цвет грузовика пришелся по душе суровым дальнобойщикам. Главный плюс для такого тягача – это экономный расход топлива (25 литров на 100 км). Автомобиль снискал популярность, несмотря на то что официальные дилеры предупреждают о плохом преодолении подъемов на старте.
International LoneStar Tractor Trailer
Год: 2008
Количество экземпляров: 152 456
Раньше считалось, что покупатели грузовиков абсолютно не обращают внимания на характеристики автомобиля. Однако при выпуске очередной модели конструкторы LoneStar решили провести опрос, что клиентам больше всего понравилось в модели International LoneStar Tractor Trailer. 73% проголосовали за футуристический дизайн кабины. Также популярность грузовику частично обеспечили гарантийные условия продажи от производителя – детали и ремонт со скидкой. International LoneStar оснащаются 12.4-литровым силовым агрегатом MaxxForce, мощностью 475 л. с. Среди значительных преимуществ LoneStar специалисты также отмечают отличную маневренность, высокую производительность, низкий уровень шума и вибрации в кабине.
Freightliner FLA 9664
Год: 1984
Количество экземпляров: 160 070
Данная модель не могла бы собрать указанного количество продаж.
Посудите сами – тесный спальный отсек, большой расход топлива (45 л. на 100 км), крутящий момент – 1900 Нм при 1200 об./мин. Обычно Freightliner выпускает грузовики на славу. Однако почему-то именно этот тягач приглянулся Джеймсу Кэмерону, который использовал его в самой динамичной сцене второго «Терминатора», где Джон Коннор на своем кроссовом мотоцикле пытается скрыться от Т-1000 на Freightliner FLA 9664. Во время погони тягач был представлен таким мощным и устрашающим, что это сделало самый «слабенький» тягач фирмы самым продаваемым
Kenworth W 900
Год: 2005
Количество экземпляров: 155 367
В 2005 году магистральные тягачи с капотами прошли очередную модернизацию. W 900 выполнен в классическом «олдскульном» стиле, но не смотря на это имеет оригинальный дизайн кабины. Она была оборудована таким образом, что между сидячими местами идет своеобразный тоннель к комнате отдыха водителя. Без преувеличения, место отдыха – это почти маленький номер в отеле.
Mack R 700
Год: 1965
Количество экземпляров: 215 670
Обычно модели грузовиков держатся на рынке несколько лет, потом происходит апгрейд модели в новое поколение. «Семисотый», как его прозывали дальнобойщики, держался на рынке 25 лет, приобретая за все это время незначительные модернизации. R700 семидесятых годов очень похож дизайном на наш КрАз восьмидесятых. Обычно советские конструкторы не равнялись на плохие модели, так что можно судить о культовости этого тягача. Неоднократный герой фильмов и компьютерных игр, «семисотый» также очень частый участник гонок и жертва тюнинга – переделки в лоурайдер и биг-фут. Кстати, именно этот грузовик попал в 1972 году в книгу рекордов Гиннесса за самый быстрый разгон от 0 до 100 км/ч.
White GMC WX 64
Год: 1994
Количество экземпляров: 171 332
Несмотря на отличные характеристики, WX64 так никогда и не была использована в качестве тягача. Ее предназначение быть бензовозом, бетономешалкой, мусоровозом, уборочной машиной. Этим и обусловлено большое количество произведенных моделей – если производитель рассчитывает на муниципальные заказы, то это существенно экономит траты на производство при хорошей предоплате. Не очень популярный бренд грузовых авто White Motor Company создавал свой легендарный WX64 вместе с конструкторским бюро General Motors. В результате получился автомобиль, который хвалили все, – от горожан, не испытывавших дискомфорт от шума грузовика, до водителей.
Sterling Trucks Acterra
Год: 2004
Кол ичест во экземпляров: 90 980
История компании Sterling Trucks коротка.
В 1998-м ее организовал гигант автопрома Freightliner как одно из производственных подразделений, выпускающих технику с собственной сетью дилерских центров и сервисных центров. Спустя несколько лет компания перешла в Daimler, а в 2008-м новый хозяин объявил, что марка будет ликвидирована. За этот недолгий промежуток существования компания смогла выдать шедевральную модель Acterra, которая после ликвидации компании продолжала выпускаться, но уже под маркой Ford (модель LNT 9000). Некоторые модели попали и в страны СНГ, однако после развала компании их цены резко возросли. Сейчас найти на нашей территории в продаже Sterling Acterra крайне сложно.
A 75 T Autocar
Год: 1961
Количество экземпляров: 140 058
Перед вами дедушка американского автопрома. Ни одна выставка не обходится без новинок Autocar. Однако модель A75T заслуживает особого внимания. Грузовик был внедрен не только в тяжелую промышленность, но и в сельское хозяйство.
Американские тягачи неизменно привлекают к себе заинтересованные взгляды. Их элегантность, стиль и мощь никого не оставят равнодушным. На сегодняшний день уже обычным явлением является то, что по российским дорогам ездят американские грузовики, они становятся все более популярными и востребованными среди отечественных потребителей. Ведь по всем показателям они ничем не уступают, а иногда и превосходят европейские, китайские и японские тягачи.
И все-таки, как правильно выбрать грузовик американского производства, чтобы не пришлось потом сожалеть о сделанном выборе? И стоит ли покупать именно американский тягач? Чем они лучше других?
Мы постараемся помочь найти всю информацию об американских грузовиках. Вы сможете посмотреть фотографии разных моделей американских грузовиков, узнать их характеристики, а также рекомендации специалистов по эксплуатации грузовиков и самосвалов из Америки. На нашем сайте вы сможете найти исчерпывающую информацию обо всех моделях американских грузовиков и самосвалов.
Грузовики из Америки
Американские грузовики таких производителей как Freightliner, Volvo, Peterbilt, Kenworth и International, пользуются широкой популярностью во всем мире. Продажа американских грузовиков является довольно прибыльной нишей в бизнесе. Наша компания стремится к тому, чтобы максимально удовлетворить все требования наших клиентов. Мы не просто продаем грузовики из Америки. Мы продаем те американские грузовики, которые вы хотите приобрести.
Также мы всегда готовы обеспечить вашу покупку расходными материалами и запасными частями.
В Америке самыми известными грузовиками являются грузовики производства Freightliner. Они пользуются широким спросом, так как они надежны, имеют длительный срок эксплуатации, а найти к ним запчасти по невысокой цене не составляет проблемы. Поэтому продажа грузовиков Freightliner также является выгодным направлением.
Грузовики Kenworth не сильно распространены в России, однако стоит уделить им внимание, так как они являются перспективным направлением бизнеса. А отремонтировать мотор Caterpillar в России не является проблемой.
Для российских дорог идеально подойдут грузовики International. Эти грузовики обладают хорошим качеством и надежностью. А цены на них довольно невысокие. Многие компании, осуществляющие продажу американских грузовиков, делают ставку именно на продажу грузовиков International.
Грузовики компании Volvo — это сочетание американского концерна General Motors и лучших принципов европейской компании Volvo.
Большое число компаний в России продают грузовики Volvo.
Сделано в Америке
Грузовики американского производства пользуются в России несколько меньшей популярностью, чем европейские грузовики. Поэтому в этой статье мы попытаемся привлечь внимание потенциальных покупателей к американским грузовикам и указать их положительные качества. Взять, например, узкий капот, характерный для американских грузовиков, который прекрасно защищает водителя при столкновении. Кабина в американских грузовиках немного уже, чем в европейских грузовиках, но, вместе с тем, достаточно комфортна. Так же следует отметить, что цены на американские грузовики выгодно отличается от цен на европейские грузовики.
Основными производителями грузовиков в Америке являются такие компании: Freightliner, International, Peterbilt, Volvo и Kenworth.
Еще одним производителем грузовиков является компания General Motors . На сегодняшний момент она считается одним из крупнейших производителей грузовых и легковых автомобилей.
Также всем широко известны грузовики Форд. Это компания, которая первая применила конвеерную сборку автомобилей.
Америку невозможно представить без грузовиков Peterbilt. Грузовики Peterbilt отличаются мощнейшим двигателем, имеют просто гигантское спальное место и колесную базу 6 на 4.
Компания International при производстве своих грузовиков делает упор на прочность и надежность, на легкость управления. Эти грузовики обладают массой положительных качеств.
Компания Kenworth начала свою работу в 1996 году, выпустив версию грузовика Kenworth Т2000. В этой модели каждая деталь, система и механизм обладют долговечностью и надежностью. При этом грузовик удобен в использовании и не приносит вреда окружающей среде.
Американские тягачи в России: зачем и как (см. также раздел Тягачи)
Десять лет назад я на несколько месяцев приехал в США. Больше всего мне запомнились поездки по автострадам Америки. Еще мне показалось забавным то, что по правой полосе автострады едут легковые автомобили, не превышая скорости 130 км/ч, а по левой полосе фуры ездят на сумасшедшей скорости.
Странный народ в Америке, подумал я тогда.
Около 8 лет назад, выгружая товар на базе, я стоял рядом с американской сцепкой. Ее водитель рассказал мне об этой машине, после чего я начал уважать американские грузовики. До этого мне редко приходилось видеть американские грузовики. Когда-то существовала фирма «Союзконтракт», в распоряжении которой имелось несколько сцепок с американскими тягачами. Вот их я иногда встречал на дороге. Про эти машины ходило множество легенд. По некоторым рассказам, братки из Подмосковья в кабаки и на разборки ездили на американских тягачах. В наши времена все больше американских тягачей можно встретить на российских дорогах. Это происходит по многим причинам.
Первое, и самое основное — это разница в цене. Американский тягач примерно на 10 тысяч долларов дешевле, чем европейский тягач. Понятно, что на американском тягаче в Европу не поедешь, так как существует разница в длине. Но для России американские тягачи подходят идеально.
Вторая причина, по которой американец все больше набирает обороты в России — это то, что по причине специфичности контейнерных перевозок между Финляндией и Россией, трехосные американские тягачи подходят для них.
Именно трехосные американские тягачи наилучшим образом распределяют вес по осям для автопоезда в 42 тонны. Терхосные КамАзы ненадежны и не тянут, МАЗы весят на 2 тонны больше и также ненадежны. А европейцы слишком дороги.
Еще одной причиной является то, что американские тягачи совершенно не уступают европейским по качеству и надежности. Ходит много легенд о выносливости и живучести американских тягачей. Мы попытались разобраться, насколько эти легенды соответствуют истине.
Нам точно неизвестно, каким образом первые американские тягачи появились в России. Одно мы знаем точно — они приходили в Россию в практически нерабочем состоянии. Бывали случаи, когда из Финляндии один американский тягач тащил на себе несколько других машин, так как те не могли двигаться самостоятельно. У нас эти грузовики восстанавливали и осуществляли на них перевозки.
В Америке имеется самый крупный рынок грузовой техники. Многие известные компании имеют огромные парки грузовых автомобилей, состоящих из десятков тысяч.
После того, как автомобили отработают 5 лет, компании избавляются от них и приобретают новый подвижный состав. В Европе примерно такие же сроки обновления. Пробеги европейских и американских тягачей после 5 лет эксплуатации составляют примерно 500-700 тысяч км. Так вот, через 5 лет транспортные компании возвращают эти машины производителям, которые выкидывают их на вторичный рынок. Эти грузовики поставляют в Азию, Африку, Южную Америку. После чего они попадают на наш рынок. Постепенно Америке стало выгодно, чтобы такие автомобили попадали в Россию в лучшем состоянии, они стали следить за этим.
Преимущественная масса тягачей, попадающих к нам из Америки, производятся компанией International , так как они являются самыми дешевыми. Последние пару лет на российском рынке стали активно продвигаться тягачи марки Freightliner , а также капотные грузовики FLC и FLD.
Другие марки американских тягачей на российском рынке слабо представлены, в силу своей дороговизны. Главный парадокс заключается в том, что преимущественно все американские тягачи одинаковые.
Отличаются они только кабиной, электрикой и рамой, и то, делаются они по единой технологии. Поэтому можно увидеть американские грузовики разных производителей с одинаковыми двигателями, мостами и КПП. Зато с большой разницей в цене.
Все, кто имел возможность сравнивать, однозначно уверяют, что рамы на американских тягачах крепче, чем на европейских тягачах. Также много поговаривают о том, что кабины американских грузовиков невероятно комфортные — как известно, американцы большие поклонники комфорта. Американские кабины по размерам больше, чем европейские как на капотных, так и на бескапотных машинах. А на тягачах, принадлежащих частникам, кабины напоминают жилые комнаты.
Те грузовики, в которых жилой отсек больше, требуют больше времени для обогрева. Поэтому при наших суровых климатических условиях целесообразным будет потратиться на покупку еще одной печки. Известно, что все американские тягачи оборудованы круиз-контролем и кондиционером.
Кабины изготовлены из алюминия, поэтому они гораздо легче стальных кабин.
Американцы умудрились максимально облегчить ремонт кабин. Листы алюминия крепятся на заклепках к алюминиевым лонжеронам. При ремонте заклепки срезают, берут аналогичный лист с другой машины и на заклепках крепится обратно. Стоит учесть, что для заклепок необходим профессиональный пневмоинструмент.
Подвеску кабины также максимально упростили. Передние точки крепятся только на сайлентблоках. А сзади кабина сидит как на подушках и пружинах, так и на сайлентблоках. Амортизаторов нет, поэтому кабины очень жесткие, на них не очень разбежишься на кочках. Также стоит учесть, что на американских автомобилях зеркала заднего вида не сферические, в отличие от европейских грузовиков. Зато неудобство главного зеркала компенсируется двумя круглыми сферическими зеркалами.
ДвигательВ американских тягачах используются в основном три типа двигателей. Это Detroit Diesel , Cummins и Caterpillar . Есть еще двигатели от Volvo и Mack , но они устанавливаются преимущественно на свои автомобили.
Разные компании, эксплуатирующие американские тягачи, не могут однозначно сойтись во мнениях, какие же двигатели все-таки лучше. Поэтому очевидно, что все они хороши. Единственное, что стоит отметить — двигатели с электронным управлением капризно реагируют на качество топлива. Следует следить за тем, чтобы топливные фильтры были в хорошем состоянии, так как насос-форсунки на американские тягачи стоят дорого, около 500-600 долларов. Замена всех форсунков может влететь в копеечку, поэтому стоит подумать о том, чтобы заправлять машину качественным топливом.
Все, кто сталкивался с этими двигателями, очень хорошо о них отзываются, считают их надежными и простыми в ремонте. Также было замечено, что американские двигатели имеют больший срок службы, чем европейские, но только при условии их правильной эксплуатации.
Следует обратить внимание на такую особенность американских двигателей — при перегреве, низком уровне масла или антифриза или при недостаточном давлении масла электроника снижает мощность управления.
В основном на американских грузовиках используются КПП и мосты от таких производителей — Eaton Fuller и Rockwell. International также производит ведущие мосты, однако они по качеству уступают первым двум производителям. С трансмиссией проблем практически не возникает. Водителю стоит вовремя выключать блокировку моста. Иногда, из-за неопытности, возникают проблемы со сцеплением. В результате водитель гробит диск, или всю корзину целиком. Чтобы ее заменить, придется потратить 500-600 долларов.
Происходит это из-за того, что американцы не производят КПП с синхронизаторами, а для легкости управления устанавливают тормоз сцепления. Когда двигатель достигает 1200-1500 оборотов, водитель должен включать следующую передачу. Нашим водителям необходимо к этому просто привыкнуть.
ПодвескаАмериканские тягачи изготавливают как с пневматической, так и с рессорной подвеской на ведущих мостах. Единогласно считают, что пневматическая подвеска лучше и надежнее.
Преимущественно, все тягачи комплектуются 2-хбалонной подвеской с Z-образными рессорами на каждом мосту. На тягачахInternational рессору крепят через сайлентблок к кронштейну.
Пневматическая система на американских тягачах намного проще, чем на европейских. Они отличаются давлением. В европейской пневмосистеме давление составляет 10-12 атмосфер, а в американских — 8 атмосфер. Так что, если европейский полуприцеп прицепить к американскому тягачу, то первым затормозит тягач.
Насколько долго способен прослужить вам американский грузовик, полностью зависит от условий его эксплуатации. Немного раньше мы упомянули, что американские тягачи приходили к нам в очень тяжелом состоянии. Однако постепенно положение меняется. Чем больше в России появляется американских грузовиков, тем больше на них появляется запасных частей и сервисных центров. Поэтому американские грузовики завоевывают все большую популярность в России.
Выставка американских тягачей
Хороший обзор американских грузовиков, дорог и водителей.
Большинство американских грузовиков, работающих у нас — Freightliner Columbia (есть и Century Class) и бескапотные International — практически единственной модели 9600. Всех остальных моделей — в разы меньше, а то и вообще единицы. Более-менее распространены Kenworth T2000, Volvo VN, капотные International конца 90-х. А, например, Mack любой модели — экзотика для нас, хотя на наших просторах есть один или даже несколько бескапотных «австралийцев» MH Ultraliner. Правда, партию Mack DM (у них кабина смещена влево для лучшего обзора) завезли для строительства «Москва-Сити», но они в основном вокруг того строительства и встречаются. Попадают к нам и редкие даже в самих Штатах Western Star и изредка Peterbilt. Естественно, такие машины, как Diamond-REO, CCC, Brockway, Federal, Autocar у нас не встречаются в принципе. А вот те, которые мне удалось встретить лично.
Ford F850 посольства Штатов. В Шереметьево также работают автолифты на этом шасси.
Peterbilt 387.
Freightliner FLB.
Хотя бескапотные Фрейты к нам завозили некоторые организации, но популярными стали только более поздние Argosy.
Ещё один FLB — видимо уже у нас переделанный в «одиночку». Встретился на Кавказском бульваре, где вообще полно грузовиков — американских и прочих, попадаются настоящие редкости.
Freightliner FLD120 — эти у нас ещё распространены, поскольку их легко приобрести в Штатах.
А вот это редкость — дорогая комплектация для owners-operators, подобных Хоуку из «Изо всех сил». Впрочем, несколько таких мне попались.
Ещё один FLD120 Classic на Ереванской улице — продолжении Кавказского бульвара.
Снова FLD120. У него самый большой «спальник» после Volvo VN 770 — больше только у заказных International Double Eagle, но к нам их не ввозят.
Фрейт, переделанный в «одиночку», вместо кузова — железнодорожный контейнер, фары неродные.
Очень редкий у нас Peterbilt 369 — формально не относится к «дальнобойщикам», но, как видите, с большим «спальником».
Изрядная экзотика для нас — Sterling, выпускался бывшим грузовым отделением Ford под контролем Daimler-Chrysler. Встречались мне в Москве и самосвалы Sterling.
Таких бронированных Ford сейчас не встретишь и в Штатах.
Ещё один Peterbilt 387.
Двухосный Фрейт. К нам завезли партию двухосных оранжевых, до этого работавших в Штатах в известной доставочной компании — они у нас часто встречаются, а этот — заказной, редкость, наши перекупщики обычно не связываются с машинами, продающимися по одиночке — их выставляют на продажу дальнобойщики-частники и норовят содрать побольше, тем более что им машина тоже недёшево в своё время досталась. Как правило — заказная и очень навороченная.
Америка — страна грузовиков
Американские грузовики
получили широчайшее распространение во многих странах Европы, благодаря своим лучшим техническим характеристикам. Грузовики являются очень хорошо приспособленными для эксплуатации в суровых условиях России, обладают отличной работоспособностью, которой не препятствуют ни топливо плохого качества, ни плохие дороги, ни плохой сервис
.
Невозможно представить Америку без её седельных тягачей с мощными двигателями и сияющими хромом выхлопными трубами. Они несутся по бескрайним просторам и неизменно присутствуют практически в каждом голливудском фильме, демонстрируя мощь и превосходство американского автопрома.
Американские тягачи считаются одними из самых комфортабельных грузовиков в мире. Не каждый тягач может похвастаться огромной кабиной в рост человека, не говоря уже об отдельной каюте для отдыха. А удобные эргономичные сиденья, усилитель руля, система спутниковой навигации и спутникового мониторинга, климат-контроль, аудиосистема и другие важные мелочи помогают сделать дальнюю дорогу не слишком утомительной. Обычно все эти радости входят в базовую комплектацию как само собой разумеющееся. А дополнительное оборудование без проблем можно купить у дилера
Тягачи из Америки славятся своими двигателями, которые не очень строго относятся к качеству топлива, при этом имея большой ресурс. Своими моторами
покорила сердца многих автолюбителей, а самой известной маркой в США по производству мощных двигателей для тягачей и спецтехники (карьерных самосвалов, грейдеров, бульдозеров и т.
д.) является конечно же «Cummins Inc.», или в просторечии — Камминз. Моторное масло для двигателей Камминз и масляные фильтры к ним найти не проблема даже в России.
Также стоит отметить мощную и надежную подвеску — у американских тягачей она пневмобаллонная, что значительно улучшает ходовые качества автомобиля. Многие люди решаются на покупку американского грузовика-тягача именно по этой причине
Размеры тягача и его суровая незаурядная внешность позволяют, что называется, «разгуляться» любителям тюнинга и аэрографии. В Америке особенно заметно стремление владельцев тягачей украшать своих железных «монстров», чтобы те ещё сильнее выделялись в потоке машин.
Технические преимущества американских тягачей
Способность американских грузовиков перевозить прицепы любой максимально разрешённой массы (в условиях ПДД России примерно до 40 тонн полной массы: 8 — сама машина с топливом, плюс 32 — прицеп).
Американские тягачи имеют более крепкую раму. Благодаря этому основные силовые элементы рамы не страдают не только при авариях типа переворотов, но и при большинстве аварий-столкновений с препятствиями (канавы, деревья, встречные легковые машины)
Дизели американских тягачей обладают большим объёмом.
С одной стороны, это даёт более высокую планку крутящего момента и мощности, а с другой — меньшую термическую и механическую напряжённость конструкции, что в свою очередь, положительно сказывается на моторесурсе.
Американские грузовики имеют коробки передач бессинхронизаторного типа, благодаря чему более лёгкие по конструкции. Это позволяет передавать в два (в среднем) раза большие крутящие моменты и переключать передачи без отжима сцепления. В свою очередь, это приводит к увеличению ресурса сцепления.
Американские грузовики обладают двумя ведущими мостами, обязательной блокировкой межосевого дифференциала и большим продольным диапазоном регулировки седельно-сцепного устройства. С одной стороны всё это позволяет наилучшим образом использовать тяговые качества тягача, а с другой — перевозить прицепы большей массы в пределах допустимой правилами нагрузки на ось. Что делает машину более устойчивой на дороге.
Для американских тягачей предусмотрены большего объёма топливные баки, что позволяет использовать их на более длинные межзаправочные расстояния.
Американские грузовики имеют относительно дешёвые запчасти. Уровень цен на крупные и дорогостоящие агрегаты примерно в половину от европейского, а на некоторые детали цена вообще сопоставима с ценой на запчасти для МАЗов.
Кабина американских грузовиков сборная, тем самым является ремонтопригодной в случае аварии. Состоит из алюминиевых и пластиковых элементов.
Американские грузовики имеют лучшую приспособленность к длительному передвижению по дорогам без усовершенствованных асфальтовых покрытий и грейдерам.
Американские грузовики обладают относительной несложностью и лучшей ремонтопригодностью конструкции в условиях российского сервиса.
Большие объёмы спальных мест.
Основные марки американских грузовиков
Freightliner, International, Kenworth, Peterbilt, Volvo
FREIGHTLINER
На данный момент
Freightlinerсамая распространенная марка американских грузовиков эксплуатируемых в США.
А в свою очередь жесткая конкурентная борьба основных поставщиков агрегатов мостов и КПП (Eaton, Fuller, Rockwell, ресурс свыше 1 920 000 км), двигателей (Detroit, Cummins, Caterpillar с ресурсом до 4 800 000 км) дала колоссальные показатели высочайшей надежности, долговечности и низкой стоимости на запчасти.
INTERNATIONAL
Автомобили серии International — типичный американский грузовик — не дорогого, простого в эксплуатации, достаточно надежного и нашедшего пригодность для Российских дорог благодаря передним и задним мостам компании Meritor. Так же немаловажно отношение двигателя к любому качеству топлива. Грузовики Internatiomal комплектуется двигателями таких известных американских компаний как Cummins и Detroit Diesel.
KENWORTH
Американские грузовики фирмы Kenworth в России большая редкость. Для
выбор грузовиков с двигателями Caterpillar хорош тем, что в нашей стране у этой фирмы самое большое, по сравнению с конкурентами количество сервисных центров как в средней полосе, так и на Севере, поэтому обслужить или отремонтировать «катовский» дизель у нас сегодня не проблема.
VOLVO
Следствием плодотворной работы в Европе корпорации Volvo стало массированное наступление группы на американский рынок. В1981 году она взяла под свой контроль крупную американскую компанию White и принадлежавшую ей фирму Autocar, а с 1986 года начала совместную работу с грузовым отделением концерна General Motors. Официально включив его в состав VOLVO, в январе 1988 года в США была образована новая компания Volvo-GM Heavy Truck Corporation, в течение последующих 7 лет выпускавшая автомобили марки White GMC. Все они были комбинацией американских шасси White, GMC и Autocar с агрегатами и новыми обтекаемыми кабинами VOLVO, как у типичного американского грузовика.
Гиганты на дороге. Сегодня мы постараемся вам рассказать на сколько могут быть мощными и большими грузовые автомобили. Бескомпромиссные автомобильные поезда применяются фирмами перевозчиками в самых тяжелейших дорожных условиях и при тяжелых миссиях по перевозке нестандартных и негабаритных грузов.
У таких грузовиков огромный крутящий момент и более 700 дизельных лошадиных сил. Они пожалуй могли бы свернуть горы, но предназначены для перевозки оборудования, кораблей и разнообразных приспособлений, которые делают жизнь всего человечества немного лучше и продвигают нас вперед в своем развитии.
У каждого имеется свое представление о самых мощных грузовых автомобилях в мире. Для многих олицетворением мощи являются американские тягачи, такие как Freightliner, Peterbilt или Kenworth. Они не только выглядят эффектно, но и обладают правильными по мощности двигателями трудягами под капотом. Дизельные двигатели Paccar или Cummins с рабочим объемом по 16 литров обладают потрясающей энерговооруженностью и развивают более 600 л.с. каждый. Вы наверно думаете, что американские автопоезда самые мощные на Земле?
Оказывается, что это не так. Грузовики из Европы их перещеголяли по мощности. Вот например, Volvo Fh26, он вообще может похвастаться 750 л.с. под капотом. У одного из самых мощных грузовиков фирмы Scania серии R под капотом спрятаны 730 лошадей.
И вообще, V8 мотор скандинавского грузовика носит среди тысяч дальнобойщиков по всему миру культовый статус.
Если взять наших восточных соседей, то нельзя будет не отметить грузовики фирмы Toyota, вернее сказать ее подразделения Hino, которое занимается строительством грузовых автомобилей. Mitsubishi Fuso со своей стороны также предлагает практически неизвестные в нашей стране топ-модели грузовиков «Super Great». В этот список безусловно попали и наши отечественные грузовые автомобили, как одни из самых мощных и неприхотливых во всей мировой истории их эксплуатации.
Все это и другое вы можете обнаружить в подборке от !
Страна происхождения: США
Freightliner Cascadia
И так, мы открываем список самых мощных грузовых рекордсменов с колоритного американского капотника . Бренд входит в состав концерна Daimler и предлагает в США топ-модели типа Cascadia .
Под капотом Cascadia спрятан 15,6 литровый Detroit DD16 от такого производителя, как «Detroit Diesel».
Применительно, что к этому двигателю сами его создатели используют такой эпитет, как «самый-самый».
Действительно, это самый большой и самый мощный двигатель, когда-либо собиравшийся на Detroit Diesel. Он обладает 608 л.с. и крутящим моментом в 2.779 Нм. Вся эта громада мощи передается на его задние колеса.
Peterbilt 587
Peterbilt 587 — это классика, которую мы знаем и неоднократно наблюдали в бесчисленных Голливудских кинолентах. Длинная морда, много хрома и естественно 608 лошадей под капотом делают этот мощный грузовик, королем всех дорог.
Kenworth W900
Kenworth W900 . Также известен многим своими классическими чертами и исключительно американским стилем. Предлагется и поставляется с дизельными двигателями Paccar объемом до 12,9 литров, мощностью до 507 л. с. и с крутящим моментом в 2.508 Нм.
Western Star 4900 EX
Грузовик компании Western Star , как и Freightliner, также входит в концерн Daimler.
Он может выдвинуть для продажи свое тяжелое орудие,- модель 4900 EX . Это настоящий дом на колесах с гигантским жилым отсеком. Под его длинным капотом может стоять, как рядный шестицилиндровый двигаткль Detroit DD16 мощностью в 608 л. с. и с крутящим моментом в 2.779 Нм, так и мотор Cummins ISX15 с теми же 608 л.силами.
International Lonestar
Еще одна крупная тушка из-за океана,- International Trucks, она козыряет на подиуме своей топовой моделью Lonestar мощностью 608 л.с. и допустимой общей массой включая полуприцеп до 63 тонн, которая своей внушительностью тоже вселяет доверие.
Mack Programm
Его зовут- Programm : титаноподобный гигант производства фирмы Mack . Могучий полуприцеп играет на солнце своими хромированными бортами платформы, а «головастик» сияет еще больше. Его удел и предназначение- перевозка крупной многотонной техники, а также очень тяжёлых негабаритных грузов. Мощность двигателя 613 л.
с., крутящий момент составляет 2.792 Нм. Двигатель MP10 обладает объемом 16 литров, это как раз тот объем, что необходим для серьезной работы.
Впрочем, не только американцами едиными.
Страна происхождения: Швеция
Scania R 730
У европейских производителей тоже имеются свои тузы в рукаве. Взять к примеру грузовик Scania, модель R 730 . В названии зашифрована его мощность, которая составляет 730 л.с. с крутящим моментом в 3.500 Нм! Вот это настоящая мечта водителей, которые специализируются на перевозке тяжелых грузов. Под капотом находится V8 16.4 литровый турбодизель, именно он способен обеспечить эту фуру такой отдачей.
Volvo Fh26
Шесть цилиндров в один ряд, с 16 литрами объема,- разговор идет о Fh26 мощностью 700 л.с. В 2009 году это был действующий рекордсмен по мощности своего мотора, то есть самый мощный грузовик в мире на тот период. Впрочем шведы в те тоды даже и не собирались останавливаться на достигнутом.
Прибавив сегодня к мощности еще 50 л.с., этот грузовик попрежнему продолжает входить в тройку самых мощных машин в мире. А 3.550 Ньютон-метров крутящего момента дают этому гиганту Fh26 при любом уклоне и почти с любым грузом, невероятную силу и мощь. При таких показателях ему стало все по плечу.
Страна происхождения: Германия
MAN TGX
Соперничает с вышеуказанным гигантом грузовой автомобиль- MAN TGX, со своим рядным шестицилиндровым 15.2 литровым мотором D3876, — это флагманская модель баварской компании из Мюнхена (если из сказанных слов,- «модель баварской компании» вы для себя представили автофирму BMW, то это совсем не так, на этот раз многие из вас ошиблись).
Для максимальной отдачи на двигатель установлены два турбонагнетателя и плюс система впрыска Common Rail.
Результатом являются, официальные 640 л.с. и 3.000 Нм крутящего момента.
Mercedes-Benz Actros SLT
Звезда по имени Мерседес-Бенц .
Грузовой автомобиль Actros SLT стоит в верхней части грузовой линейки Mercedes. Обратите ваше внимание на его красоту. Такой автомобиль даже жалко загонять на работу.
625 л.с. снимаемых с шести цилиндров и 3.000 Ньютон-метров крутящего момента конкретно соответствуют его 15,6 литровому рабочему объему. Вот что значит Топ-авто среди грузовых трудяг!
Страна происхождения: Нидерланды
DAF XF
Большой, больше груз.автомобиля DAF -, изготовитель, известный голландский автопроизводитель (Van Doornes Aanhangwagen Fabrieken). В настоящее время является подразделением американского концерна PACCAR. XF-серия была представлена в качестве топовой модели.
DAF ставит на свои грузовики XF рядные шестицилиндровые двигатели, которые отвечают экологическим нормам Euro-6. Данные моторы обладают турбонаддувом и 12.9 литровым объемом. Соответственно, его 510 л.с. и 2.500 Нм крутящего момента к нему прилагаются.
Для тяжелой и изнуряющей работы этого более-чем достаточно.
Страна происхождения: Италия
Iveco Stralis
Принадлежащее Fiat Group дочернее подразделение автофирмы Iveco, также производит очень мощные грузовые автомобили. Iveco Stralis,- как раз из таких. Под полом его кабины установлен рядный шестицилиндровый дизельный силовой агрегат, объемом в 12.9 литров и мощностью 560 л.с.
Страна происхождения: Франция
Renault T-Series
Далее мы с вами переместимся во Францию! Автогрузовики компании Renault T-Серии предназначены для дальних и длительных перевозок. Они неплохо показали себя в сложных условиях эксплуатации.
Для работы на автомобиле под капотом установлен большой 12,8 литровый двигатель, модели T440, его шесть цилиндров развивают мощность в 520 л.с. при 2.550 Нм крутящего момента.
Страна происхождения: Бразилия
Volkswagen Constellation
Вы наверное сейчас будете крайне удивлены, что автоконцерн Volkswagen тоже производит грузовые автомобили- Constellation .
Выглядит такой грузовичок достаточно странно, но он внушает доверие именно своими габаритами и маркой известного производителя, который устанавливает на автомобиль 9.35 литровый рядный шестицилиндровый дизельный мотор мощностью в 370 л.с.
Страна происхождения: Япония
Mitsubishi Fuso «Super Great»
Дальше мы переезжаем в Японию. Что сегодня могут предложить на авторынке азиатские производители большегрузых автомобилей, вам покажет сама фотография автомобиля- — Mitsubishi Fuso (Daimler) . Японцы назвали свой большой сухопутный корабль не совсем скромно, дав ему таким образом название-имя, » Super Great» . Производительность и мощность до 550 л.с. при 2.160 Нм крутящего момента у него исходит от так называемого недюжего 19-ти литрового Twin-Turbo V8 двигателя.
Hino 700S
Фирма Hino является подразделением компании Toyota . Топовая серия 700 S оснащается шестицилиндровым дизельным двигателем, который развивает мощность 480 л.
с. и 2.157 Нм крутящего момента при рабочем объеме двигателя в 12,9 литра. Данная модель грузового автомобиля используется в широком спектре его применения, а именно, как для самосвалов, для спецтехники и как тягачи.
Isuzu 510 GigaMax Premium
Шесть горшков в ряд стоят и у грузовика- Isuzu 510 GigaMax Premium : объем двигателя- 15,7 литра, мощность- 510 л.с., максимальный крутящий момент- 2.255 Ньютон-метров. Это хорошие показатели для того, чтобы перевезти что-то очень большое и тяжелое.
Страна происхождения: Южная Корея
Hyundai HD 1000
Конечно автофирма Hyundai является еще одним из тех производелей, которая также выпускает сегодня большегрузые автомобили, но у нас в стране мало кто об этом знает. Можем вас заверить, что корейцы тоже научились делать неплохие грузовики. Несмотря на серьезную конкуренцию в Азиатском регионе, их модель HD 1000 с шести цилиндровым двигателем и объемом в 12,3 литра, обладает 410 л.
с. и 1.850 Нм крутящего момента.
Страна происхождения: Украина
Восточнее Европы, в бывшем Советском Союзе был разработан и до сих пор производится такой грузовой автомобиль, как КрАЗ, производства Кременчугского автомобильного завода. Этот мощный монстр бездорожья может делать то, что большинству грузовых автомобилей из данного списка никогда и не снилось. Он проедет там, где другие просто сразу сядут на «брюхо» и при этом, взять на себя и вывезти столько полезной нагрузки, что можно только воскликнуть: «Ничего себе автомонстр!»
Этот «Головастик» с фото носит название- КРАЗ-6446-011-03 (T17.0EX) «БУРЛАК» . Его V8 двигатель с рабочим объемом 14.9 литров развивает мощность почти в 400 л.с.
Страна происхождения: Беларусь
МЗКТ-741600
Шесть цилиндров, восемь ведущих колес, 608 л.с., производитель МЗКТ (Минский завод колесных тягачей) туго знает свое дело. Тягач носит утилитарное название, как МЗКТ-741600 .
Но согласитесь, ведь в грузовике главное не имя, а его способности в работе.
МЗКТ-741310
Хотите грузовик помощнее?- Пожалуйста! МЗКТ-741310 . Это еще более крутой и гораздо более мощный грузовой автомобиль. Его 12-цилиндровый двигатель развивает мощность в 660 л.с. при 2.450 Нм крутящего момента.
Благодаря своим широким внедорожным шинам при сложных условиях эксплуатации он легко может заезжать в самые непролазные бездорожья.
Страна происхождения: Чехия
Tatra
Чешские традиции автомобилестроения всегда были своеобразны и уникальны. Грузовые автомобили Tatra не минула сия участь. Легковушки Tatra давно не выпускаются, ну а грузовики здравствуют и поныне. Зарекомендовали они себя надежными, выносливыми и проходимыми, и все за счет той особой конструкции подвески, которая остается до сих пор чрезвычайно популярной.
Еще одной их особенностью является атмосферный V8 двигатель с 462 лошадиными силами.
Страна происхождения: Россия
КАМАЗ 5490
Мы не могли обойти вниманием и наши отечественные грузовики. КАМАЗ- завод из Набережных Челнов производит множество грузовой гражданской и военной техники, а также и автобусов.
Модель 5490 -приводится в движение шестицилиндровым двигателем Daimler. Его мощность составляет 430 л.с. при 2.100 Нм крутящего момента. Это топовый вариант грузовика из России.
Урал 63704M
Урал 63704 M — мощность 412 л. с. при 1.872 Нм крутящего момента, полный привод на все колеса. Обновленный легендарный вседорожный грузовик продолжает радовать своих водителей невероятной стойкостью не только к российскому бездорожью, но и забугорному.
Страна происхождения: Турция
BMC PRO 1144 (4х2)
Турция тоже может производить грузовики. Марка их грузовых машин имеет название- BMC и производится в городе Измир. Ранее это была британская компания, которая занималась строительством не только грузовых автомобилей, но и автобусов, а также двигателей для них.
Топовая версия седельного тягача «PRO 1144 (4х2)» получила рядный шестицилиндровый двигатель объемом 10,8 литров и мощностью в 440 лошадиных сил.
Askam Kamyon AS 32.300 LN
Представляем еще один тягач турецкого происхождения,- AS 32.300 LN компании Askam Kamyon . На автомашине установлен 6,9 литровый двигатель R6, который развивает мощность в 292 л.с. В создании этой компании и машины активное участие принял MAN.
Страна происхождения:
Индия
Ashok Leyland 4923 TT
Еще одна бывшая британская компания- Leyland, которая ушла в небытье. Она была основана еще в далеком 1968 году, а упразднена в Туманном Альбионе, в 1986 году. Занятная арифметика получается. В наши дни грузовики под маркой Ashok Leyland производятся непосредственно в Индии и только для местного рынка. Владельцем данного бренда является индийская компания Hinduja Group. Самая мощная модель на сегодня, это автомобиль 4923 TT.
Данная модель располагает двигателем объемом в 225 л. с. с крутящим моментом в 800 Ньютон-метров.
Tata
На очереди еще одна очередная индийская автомобиле строительная компания, которая занимается производством грузовиков. Эта марка фирмы основанная аж в 1945 году, судя по чистой прибыли в $2 млрд. долларов и по обороту в $41 млрд., чувствует себя на сегодня отлично!
Лучшие Американские Грузовики 2020 Года ТОП 7
В 2019 году количество реализованных американскими производителями тяжелых грузовиков, относящихся к Классу 8 с максимальной разрешенной массой свыше 33,001 фунтов или 14,969 килограмм, составило 276,348 единиц. Это почти на 25,000 экземпляров больше, чем было продано в 2018 году, и на 181,000 больше, чем в кризисном 2009. Принято считать, что спрос на тяжелые грузовые автомобили в США является прямым индикатором экономического тренда, и рост продаж машин 8 класса явно указывает на рост экономики. 7 крупнейших производителей грузовиков 8 Класса в США делят между собой фактически весь американский рынок, оставляя на долю прочих компаний менее 0,1 процента.
Список лучших тяжелых американских грузовиков в данной статье составлен исходя из рыночной доли, которую каждый производитель занимал по состоянию на 1 января 2020 года.07. Western Star Trucks (2,5%)
| 2020 Western Star 5700XE |
| 2020 Western Star 5700XE Салон |
На выбор покупателей предлагаются три силовых агрегата производства Detroit Diesel, мощностью от 350 до 600 лошадиных сил и крутящим моментом от 1,700 до 2,780 Ньютон-метров. Эти двигатели, ставшие как, сообщается, «синонимом эффективности, мощи и надежности», могут работать в паре с автоматической трансмиссией Detroit или с механикой Eathon на 9, 10, 13, 15 либо 18 скоростей. Грузовики Western Star 5700XE оснащаются такими системами безопасности, как ABS с системой контроля устойчивости, адаптивным круиз контролем, системой предупреждения передних столкновений с автоматическим торможением и системой предупреждения о выезде на полосу встречного движения. Согласно производителю, эффективность и уровень аэродинамики грузовиков серии 5700XE, выведены на новый уровень, что в значительной степени снижает затраты на их обслуживание и ремонт, и тем самым уменьшает издержки владения и увеличивает прибыль перевозчика.06. Mack Trucks (7,7%)
| 2020 Mack Anthem |
Тем не менее, в самом начале 2020 было объявлено, что на заводе компании в Лоуэр Макунги Тауншип, штат Пенсильвания, будет сокращено более 300 рабочих мест в течение ближайшего месяца с целью оптимизации производства. Так или иначе, но Mack Trucks, находящийся сегодня во владении Volvo, не собирается сдаваться, и предлагает в нынешнем году набор из шести модельных семейств 8 Класса, включая два кэбовера — LR и TerraPro. Флагманом линейки выступает новый Mack Anthem, впервые выпущенный на рынок под знаком 2018. Магистральный капотный грузовик, по словам производителя, «бросает вызов ожиданиям, благодаря своему смелому аэродинамичному дизайну, который значительно улучшает эффективность». Под этой фразой прежде всего понимаются некоторые решения в области дизайна кабины, обеспечивающие снижение расхода топлива и затрат на обслуживание. Последнее достигается с помощью инновационной модульной компоновки, позволяющей сервисменам быстрее получать доступ к узлам и агрегатам. Модель предлагается с тремя двигателями серии Mack Powerleash мощностью от 325 до 505 лошадиных сил и моментом от 1,700 до 2,520 Ньютон-метров.
Также в силовой линейке имеется 12-литровый Cummins, использующий природный газ в качестве топлива. Этот двигатель развивает 400 лошадиных сил и 1,966 Ньютон-метров. Помимо двух механических трансмиссий и одного автомата, Anthem может быть укомплектован роботизированной коробкой mDRIVE, доступной в стандартной либо усиленной форме.| 2020 Mack Anthem Салон |
05. Volvo Trucks (9,2%)
| 2020 Volvo VNL |
В 2020 году VNL доступен в пяти различных модификациях, различающихся главным образом присутствием и размерами спального отсека. При этом для любой версии VNL доступен полный набор двигателей – три дизеля производства Volvo, мощностью от 375 до 500 лошадиных сил с моментом от 1,700 до 2,500 Ньютон-метров, и один Cummins, выдающий до 565 лошадиных сил с крутящим моментом в 2,500 Ньютон-метров. Три трансмиссии Volvo и одна Allison также доступны для всех модификаций VNL. На любой версии грузовика возможна установка опционального пакета eXceptional Efficiency (XE) или «исключительная эффективность». Это набор индивидуализированных энергосберегающих решений исходя из требований перевозчика, который по словам Volvo, способен сэкономить на топливе до $2,000 в год на одну машину.| 2020 Volvo VNL Салон |
По сути дела, это уже не спальный отсек, а маленькая однокомнатная квартирка с кроватью, столиком, телевизором, холодильником, шкафчиком для одежды и прочими радостями. Материалы отделки своей «квартирки» покупатель выбирает из объемного заводского каталога Volvo.04. International Trucks (13,7%)
| 2020 International LoneStar |
Дизайн машины действительно довольно уникален, ведь современные решения в области аэродинамики явным образом сочетаются в нем со стайлингом грузовиков International D-Series, выпускавшихся в первой половине ХХ века. International LoneStar доступен только с одним двигателем — Cummins X15, развивающим мощность до 605 лошадиных сил и крутящий момент до 2,280 Ньютон-метров. На выбор покупателей предлагается три механических трансмиссии на 9, 10, 13, 15 или 18 скоростей, и четыре роботизированных коробки производства Eaton с переключателем передач на рулевой колонке. Оптимальное сочетание двигателя, трансмиссии и аэродинамики, согласно производителю, обеспечивает 3-процентное улучшение топливной эффективности LoneStar 2020 года по сравнению с моделями 2017 года.Тягач International с колесной формулой 6х4 доступен с дневной кабиной и четырьмя спальниками длиной от 142 до 185 сантиметров.
| 2020 International LoneStar Салон |
Среди прочих улучшений отмечается увеличенный запас пространства в кабине, более удобное интуитивное расположение приборов и дисплеев, улучшенная шумоизоляция и обновленная система климат контроля, обладающая, как утверждается, лучшей в классе производительностью. Каждый LoneStar оснащается электронной системой стабилизации курсовой устойчивости и адаптивным круиз-контролем, «улучшающим топливную эффективность путем интуитивного распознавания дорожных условий».03. Kenworth (15,2%)
| 2020 Kenworth W990 |
Линейка магистральных тягачей Kenworth в 2020 году представлена двумя моделями — T680, впервые показанной в 2012-м, и совершенно новой моделью W990, пришедшей на смену знаменитому W900, выпускавшемуся еще с 1961 года.
Первые экземпляры W990 начали появиться в американских грузовых автопарках в прошлом году, и немедленно завоевали уважение профессиональных водителей. Согласно производителю, капотные магистральные тягачи Kenworth всегда являлись символом американских дальнобойных грузоперевозок, представляя собой превосходный набор из мощности, роскоши, традиционного дизайна и качественной сборки. На протяжении десятилетий модель W900 постоянно эволюционировала, сохраняя свои основные признаки, сделавшие её столь известной. Новый Kenworth W990 стал венцом этой эволюции, предложив операторам бескомпромиссный стайлинг, непревзойденную производительность, премиальную отделку салона и максимум удобства для жизни в дороге, которые выделяют модель из общей массы. Kenworth уверенно заявляет о том, что ничто не может быть лучше, чем новый W990. В подтверждение своих слов Kenworth предложил наиболее роскошную версию грузовика W990 Limited Edition, интерьер которой напоминает по словам компании, «салон автомобиля класса luxury».
Натуральная кожа с двойной контрастной прострочкой и натуральное дерево в отделке, вращающееся на 180 градусов пассажирское сиденье, холодильник, микроволновка, премиальная аудиосистема с 8 динамиками и сабвуфером, телевизор на 28 дюймов со спутниковыми каналами — это лишь часть того, чем можно оснастить грузовик Кенворт «Ограниченной Серии».| 2020 Kenworth W990 Салон |
Согласно исследованиям Североамериканского Совета по Эффективности Грузоперевозок, средний расход топлива машин 8 класса в 2018 году в США составил 39,2 литра на 100 километров. Некоторые операторы, начавшие интенсивное использование Kenworth W990 в 2019 году, зафиксировали 20-процентное улучшение топливной эффективности в сравнении со средним показателем.
02. Peterbilt Motors (15.2%)
| 2020 Peterbilt 579 |
В 2020 году Peterbilt предлагает 11 моделей грузовиков тяжелого и среднего классов, включая две магистральных версии — 389 и 579. В то время как 389-я модель появилась на свет еще во второй половине 2000-х, в качестве преемника легендарному 379-му, Peterbilt 579 вышел на рынок в 2012-м, и по словам вице-президента PACCAR Била Козека (Bill Kozek) «превзошел рамки рыночных ожиданий и требований операторов». В 2020 году модель предлагается с двумя силовыми установками мощностью от 335 до 510 лошадиных сил и крутящим моментом от 1,560 до 2,500 Ньютон-метров. Покупатели могут выбрать удовлетворяющую их нуждам механическую или автоматическую трансмиссию производства Paccar, Eaton или Allison, а также дневную кабину или кабину со спальником длиной от 112 до 203 сантиметров. Для самых взыскательных клиентов предлагается роскошная версия грузовика с интегрированным спальником UltraLoft, обеспечивающим не только максимально комфортное времяпрепровождение, но также экономию топлива до 1 процента благодаря улучшенной аэродинамике и уменьшению массы машины на 90 килограмм.
| 2020 Peterbilt 579 Салон |
01. Freightliner Trucks (36,5%)
| 2020 Freightliner Cascadia |
В 2019 году Freightliner реализовал более 100,000 грузовиков 8 класса, тогда как Peterbilt и Kenworth вместе взятые продали около 85,000. Флагманом среди трех моделей 8 Класса в линейке Freightliner выступает сегодня магистральный тягач New Cascadia, доступный с пятью двигателями производства Detroit или Cummins мощностью от 350 до 605 лошадиных сил с крутящим моментом до 2,780 Ньютон-метров. Наряду с дневной кабиной предлагаются пять видов спальников длиной от 122 до 183 сантиметров. Производитель утверждает, что на разработку современной модели Cascadia «ушло более миллиона часов, а прототипы в ходе испытаний прошли несколько миллионов километров, в результате чего появился грузовик, ставший настоящей революцией в своем сегменте, обеспечивающий постоянное снижение эксплуатационных расходов с помощью прорывных инновационных решений и качества сборки на грани возможного».Казалось бы, одной только этой фразы достаточно, чтобы понять, почему более третьей части всего рынка тяжелых грузовиков в США занимают Фрейтлайнеры.
Но у многих экспертов на этот счет имеется другое мнение, согласно которому, популярность машин этой марки не имеет отношения к выдающемуся качеству, а вызвана лишь экономической целесообразностью: эти машины заметно дешевле конкурентов при сопоставимой топливной эффективности, тогда как их качество в целом, сильно отстает от тех же Peterbilt или Kenworth. После того как в 2009 году Daimler построил новую фабрику в Мексике, где в том числе производятся Cascadia для американского рынка, у Freightliner Trucks появилась возможность снизить цену на свои грузовики, которые некоторые сравнивают с едой в МакДональдсе – она дешева и вполне съедобна, но не более того. Соответственно, перенос производства в Мексику сильно отразился на качестве выпускаемых машин, и разумеется – не в лучшую сторону.Фрейтлайнеры массово закупаются крупными грузоперевозчиками, честно отрабатывают пробег в 800 – 900 тысяч километров и затем продаются на вторичном рынке по ценам, гораздо более низким, чем у аналогичных по состоянию и пробегу грузовиков других марок.
Именно крупные компании могут позволить себе обслуживание Фрейтлайнеров с их сильно завышенными ценами на запчасти, тогда как малый бизнес в основной массе старается держаться от машин этой марки подальше, особенно после появления в прессе некоторое время назад информации о том, что содержание и ремонты постоянно ломавшихся Cascadia довели нескольких частных перевозчиков до банкротства.| 2020 Freightliner Cascadia Салон |
ТОП-10 особый ранг грузовиков США — КЛАССИКА
В Америке принято разделять грузовики на разные категории. Так уж сложилось исторически. Интересен тот факт, что довольно сложно понять, какая машина к какой категории принадлежит. Для точного разделения нужно учитывать традиции и историю. Вполне естественно, что у всех американских грузовиков имеются внешние общие внешние детали, однако, характерных отличий тоже хватает.
Итак, представляем вашему вниманию несколько грузовиков, относящихся к американской классике.
1.Классики первого типа. В данную категорию входят:
— исторические американские автомобили;
— определенные модели;
— целиком марки знаменитых производителей.
Конечно, в историческом списке данной категории числятся уже давно забытые марки:
— Brockway;
— Corbitt;
— Diamond T;
— Federal;
— White и другие.
2.Исключения из правил. Забавно, но практически во всех правилах имеется пара-тройка исключений. Ярким примером служат грузовики марки Autocar. Они считаются классикой, при этом большая часть выпущенных авто – это утилитарные машины, то есть самосвалы, бетономешалки и мусоровозы. Интересен тот факт, что репутация марки Autocar была непомерно высока. Когда Volvo купила концерн, то еще долгих двенадцать лет использовала эмблему Autocar на своих автомобилях.
3.Высшая лига. Сюда можно отнести грузовые автомобили марки Marmon. Эта компания существовала с 1963 по 1997 года. У них даже было прозвище – «грузовой Rolls-Royce». Грузовики собирали исключительно в ручную в Техасе и только по предварительному заказу.
4.Массовость не обеспечивает высокое звание. Так, например, машины GMC никогда особо не котировались. То же самое можно сказать о марке Форд, из всей линейки только LTL 9000 и ее бескапотную версию CL относят к классике.
5.
Судьбу вышеупомянутых моделей разделяет и один из самых давних производителей International Harvester. За долгие годы своего существования компания выпустили огромное количество автомобилей, но только модель 9300 Eagle 1988 года выпуска удостоилась звания классики.
6.Модель Eagle 9900 не хуже своего предшественника, она также удостоилась звания классики.
7.Совсем плохо с попаданием в список лучших у Фрейтлайнера. Была проделана не малая работа, однако, мало какие модели попали в категорию классических авто.
8.Предшественник Freightliner Classic XL был занесен в список классики американских грузовиков, чего не скажешь о его современном приемнике.
9.В Америке любой капотный FLD считается классикой.
10.Kenworth – это довольно известная марка грузовых автомобилей. Модель W900 – признанный классик американского рынка.
Американские тягачи и грузовики — ООО «Евросибтрак»
Обенности американских тягачей и грузовиков, их плюсы и минусы.
Особенности эксплуатации.Все чаще на дорогах России можно увидеть американский тягач или грузовик. И если раньше встречные водители могли только удивляться: «Смотри, «американец»! И откуда это он такой красивый?». То сейчас все больше и больше этих «красивых» колесит по просторам нашей страны. И в этом нет ничего удивительного ведь эти машины ничем не хуже, а иногда даже и лучше своих европейских, китайских и российских собратьев. Так давайте вместе с Вами разберемся: чем же все-таки обусловлена растущая популярность «американцев» на наших дорогах?
Известные американские бренды, такие как Mack, International, Freightliner, Kenworth, Peterbilt, Volvo (не путайте с европейским производителем) обретают заслуженную репутацию мощных и надежных машин во всем мире. И надо признать, эта репутация заслужена, ведь никто не скажет, что американские грузовики не надежны и плохи в обслуживании. Наша компания занимается ремонтом и обслуживанием американских грузовиков и тягачей с 2004 года.
А еще мы занимаемся продажей запасных частей для американских грузовых автомобилей. Мы постараемся помочь Вам ответить на главный вопрос: в чем основные достоинства и недостатки «американцев»?
В США самыми популярными и широко-распространенными являются грузовики и тягачи марки Freightliner. Они долговечны, обладают высокой степенью надежности, и подобрать запчасти к ним не составляет проблем, тем более что цены на эти детали не высоки. Поэтому продажи этих грузовиков продолжают расти и представляют интерес для автодилеров.
Стоит отметить, что для российских условий подходящим будет и приобретение грузовика или тягачи марки International, при относительно низкой цене они надежны и их качество ничем не уступит Freightliner.
Итак, самое главное – цена: американский грузовик или тягач будет дешевле своего европейского собрата примерно на 10 тысяч долларов. Но есть один нюанс: на территорию европейских стран такой грузовик не пропустят, габариты не те, а вот для российских дорог – самое оно.
Эти машины трехостные, на эти оси нагрузка распределяется более равномерно и на все оси, а в сцепке автопоезда вес может составлять 42 тонны. Именно поэтому они идеально подходят для специфичных контейнерных перевозок.
В среде профессиональных водителей бытует расхожее мнение о надежности, «живучести» и «неубиваемости» этих машин.
Стоит отметить, что техническое состояние американских грузовиков и тягачей, которые попадают в Россию сейчас значительно лучше, чем было ранее. Первые машины приходилось практически восстанавливать «с нуля», сейчас, когда рынок по продаже подержанных американских грузовиков в России вырос ситуация изменилась в лучшую сторону, есть возможность приобретения как оригинальных запчастей так и дубликатных. В нашей компании работают опытные специалисты по ремонту и обслуживанию этой техники.
В США сформировался крупнейший рынок по продаже грузовых авто. Множество крупных компаний, владеющих собственным парком грузовых машин, через 5 лет эксплуатации предпочитает избавиться от подержанных грузовиков, и приобрести новые.
Вот именно эти машины и попадают в Россию.
Самыми многочисленными представителями грузового американского автопрома в России являются грузовики International, но и Freightliner тоже не отстает.
Остальные бренды на наших дорогах встретишь не так часто, в основном из-за их дороговизны. Но по большому счету все американские грузовики и тягачи конструктивно мало чем отличаются друг от друга, их сборка проводится по единой технологии и отличия есть только в электросистеме, шасси и кабине. Что касается трансмиссии, двигателя и мостов, то они зачастую на разных машинах установлены одни и те же, а стоить такие агрегаты могут по разному.
Что касается надежности то многие водители профессионалы утверждают что на «американцах» рамы надежнее и выносливее чем на «европейцах», да и комфортность в кабине для водителя выше, у многих водителей кабины напоминают скорее дом чем рабочее место. Ведь кабины на американских грузовиках элементарно больше чем у европейских коллег.
Но и тут есть одна тонкость: в условиях русской зимы на прогрев такой большой кабины понадобится много больше времени чем обычно. Поэтому есть смысл включить в расходы дополнительную сумму на приобретение и установку еще одного отопителя салона. По поводу круиз и климат контроля переживать не стоит: они в американских грузовиках есть по умолчанию. Еще есть смысл обзавестись профессиональным пневмопистолетом. В дальнейшем он может пригодиться для ремонта кабины, эта процедура у «американца» проще по сравнению с «европейцем». Алюминиевые листы кабины прикреплены к направляющим заклепками и при необходимости достаточно старые заклепки срезать, снять лист, а на его место поставить новый. Стоит еще упомянуть, что вес алюминиевой кабины гораздо меньше, чем стальной и, следовательно, работать с ней при ремонте легче.
Сама кабина крепиться тоже достаточно просто. В передней части она закреплена исключительно на сайлентблоках. Сзади на пружинах, подушках и все тех же сайлентблоках. Конструкция конечно жестковата и по кочкам сильно не разгонишься, но как известно простота залог надежности.
Стоит сказать и о зеркалах. У американских грузовиков и тягачей основное зеркало не имеет привычной сферической формы, но кажущееся на первый взгляд неудобство, искупается двумя боковыми зеркалами круглой формы.
О двигателях на американских грузовиках и тягачах можно сказать в целом, что какой бы двигатель не был установлен, будь то Cammins, Caterpillarили Detroit Diesel, все они надежны и ремонтопригодны. Это подтверждает многолетний опыт наших специалистов и практика многих других компаний. А так же довольные клиенты. Есть еще двигатели Mackи Volvo. Эти двигатели в основном устанавливаются на одноименные марки грузовиков и реже встречаются у нас в России, но и о них нельзя сказать ничего плохого. Хотелось бы добавить к вышесказанному, что хотя американские двигатели, и рассчитаны на длительный срок службы и имеют большой ресурс, стоит помнить о правильных условиях их эксплуатации, а так же о том, что электронная система двигателя может снизить мощность управления при недостатке давления масла, низком уровне антифриза или перегреве.
В системе трансмиссии американских тягачей и грузовиков в основном используются мосты Eaton Fuller и Rockwell — они самые надежные. В грузовиках International производитель может использовать мосты собственного производства, но как показывает практика качество их ниже по сравнению с двумя предыдущими. Трансмиссия надежна, и при правильном с ней обращении не доставит владельцу хлопот. Но никто, как говорится, не застрахован и иногда, из-за отсутствия должного опыта или не вовремя отключенной блокировки моста, можно вывести из строя диск или даже всю коробку целиком. Замена ее обойдется долларов в 500 — 600. В основном все проблемы возникают из-за того, что есть в американской трансмиссии один нюанс. Дело в том , что на «американцах» установлена КПП без синхронизатора и водитель должен брать эту функцию на себя. При уровне оборотов двигателя 1200 — 1500 требуется переключить передачу, для наших водителей это не совсем привычно, но успех как говорится дело техники.
Немного остановимся на такой теме как: «Запчасти на американские грузовики». На американских тягачах и грузовиках есть два типа подвески: Рессоры и пневматика. Принято считать что пневматика предпочтительнее. В основном подвеска двухбалонная с рессорами z-образной формы на каждом мосту, но опять же на International рессора закреплена на кронштейн через сайлентблок. Если на «европейцах» давление в пневматической подвеске 10 — 12 атмосфер, то на «американцах» только 8 атмосфер. Американская пневматика проще чем европейская, и прицепы от европейского грузовика на американский не подойдут.
В целом стоит отметить, что американские тягачи и грузовики надежные и выносливые машины, которые идеально подходят для суровых климатических условий России. Но это совсем не значит, что хозяину не стоит заботиться о своем верном помощнике и друге. Если Вам нужно произвести диагностику или ремонт своего американского тягача или грузовика, то вы можете записаться онлайн на обслуживание в нашем сервисном центре.
Любите свою Машину, и она непременно ответит Вам взаимностью.
Автор: Иван Колесов
(при публикации или использовании части материала статьи ссылка на источник обязательна)
Поделитесь этой информацией в социальных сетях
Ремонт американских грузовиков — Ремонт грузовых автомобилей и прицепов
Американские грузовики
FREIGHTLINER
На данный момент FREIGHTLINER самая распространенная марка американских грузовиков эксплуатируемых в США. А в свою очередь жесткая конкурентная борьба основных поставщиков агрегатов мостов и КПП (Eaton, Fuller, Rockwell, ресурс свыше 1 920 000 км), двигателей (Detroit, Cummins, Caterpillar с ресурсом до 4 800 000 км) дала колоссальные показатели высочайшей надежности, долговечности и низкой стоимости на запчасти.
INTERNATIONAL
Автомобили серии International — типичный американский грузовик — не дорогого, простого в эксплуатации, достаточно надежного и нашедшего пригодность для Российских дорог благодаря передним и задним мостам компании Meritor.
Так же немаловажно отношение двигателя к любому качеству топлива. Грузовики Internatiomal комплектуется двигателями таких известных американских компаний как Cummins и Detroit Diesel.
Американские грузовики фирмы Kenworth в России большая редкость. Для России выбор грузовиков с двигателями Caterpillar хорош тем, что в нашей стране у этой фирмы самое большое, по сравнению с конкурентами количество сервисных центров как в средней полосе, так и на Севере, поэтому обслужить или отремонтировать «катовский» дизель у нас сегодня не проблема.
VOLVO
Следствием плодотворной работы в Европе корпорации VOLVO стало массированное наступление группы на американский рынок. В1981 году она взяла под свой контроль крупную американскую компанию White и принадлежавшую ей фирму Autocar, а с 1986 года начала совместную работу с грузовым отделением концерна General Motors. Официально включив его в состав VOLVO, в январе 1988 года в США была образована новая компания Volvo-GM Heavy Truck Corporation, в течение последующих 7 лет выпускавшая автомобили марки White GMC.
Все они были комбинацией американских шасси White, GMC и Autocar с агрегатами и новыми обтекаемыми кабинами VOLVO, как у типичного американского грузовика.
ремонт топливной системы грузовика
ремонт акпп мкпп кпп грузовиков вольво
ремонт грузовиков scania
Американские грузовики на WOC 2017: tm_viluy — LiveJournal
Американские грузовики мне всегда нравились, особенно 80-х, 90-х годов выпуска, когда они были очень самобытными. Но и сейчас, в век глобализации и унификации, их всегда можно отличить на дороге. Даже со строительных выставок всегда привожу их фото. Вот, например, с выставки World of Concrete 2017.2. Наиболее известные у нас американские грузовики – это конечно Freightliner. С них и начну. Представлены они на строительной выставке в виде спецмашин,
3.
4. Автобетоносмесителей (миксер),
5.
6. автобетононасосов
7. Ещё одна известная у нас американская марка грузовиков – International.
На World of Concrete 2017 был только один автомобиль – самосвал International HX. Кстати, серию HX производитель представил лишь в прошлом году, и тоже на выставке World of Concrete.
8.Гораздо реже встречается у нас и грузовик Kenworth. В США на них устанавливают не только бетоносмесители и бетононасосы,
9. но и краны манипуляторы (КМУ) или в простонародье «воровайки»
10. Также, КМУ устанавливают и на грузовиках Western Star
11.
12. Одним из самых популярных шасси для спецтехники в США является грузовик MACK truck. Марка принадлежит Volvo Group и если кому-то интересно, историю становления и развития этой марки можно почитать в статье.
13. Автобетононасос на шасси Mack Granite
14. и бескапотном Mack TerraPro
15.
16.
17. Миксер на шасси Mack Granite
18. А вот о спецтехнику на шасси Autocar я вижу впервые. Да и о существовании такого бренда на рынке грузовых автомобиле узнал только в прошлом году, после поездки на Mid-America Trucking Show 2016.
А ведь компания производит грузовики более 100 лет! Её основал Луис Сэмпл Кларк (Louis Semple Clarke) которого называли также Симпсон (Simpson Clarke). Компания начала производить легковой транспорт, но в 1907 году взялась за грузовики и через 4 года полностью сосредоточилась на выпуске грузовых автомобилей. Кстати, именно Луис Кларк предложил расположить водителя грузовика слева – ранее его место было по центру.
Русская Америка. Обзор американских грузовиков
У меня нет точной статистики, но по визуальным наблюдениям, пожалуй, возьмусь утверждать, что наибольший по численности парк американских грузовиков за пределами североамериканского континента сосредоточен в России.
Большим, чем в России, «поголовьем» американских капотников могут похвастать только Канада с Мексикой и, естественно, сами США. Такие машины массово встречаются во всех регионах РФ, начиная со Смоленской области и заканчивая Петропавловском-Камчатским. Какие марки и модели преобладают? Попробую составить некий условный «рейтинг популярности», основанный на собственном опыте путешествий по российским просторам.
Freightliner, или «Фред», — явный лидер. Freightliner и в Америке лидер по продажам. А Freightliner Century Class — самый популярный «Фред» в России. Century Class был флагманом марки с середины 1990-х. Соответственно на тот момент, когда в РФ начался экономический рост, самым массовым «бэушным» тягачом в США была модель Century Class. Ее-то и стали пачками завозить в Россию. Именно поэтому в РФ их больше всего.
На смену Century Class пришел Freightliner Columbia. Когда вторичный рынок США стал заполняться этими машинами, их тут же стали переправлять в Россию.
А это Freightliner FLD120 Classic XL — настоящий стиль «вестерн»! В самой Америке «вестерн-классику» покупают в основном частники, а не крупные транспортные фирмы (главные поставщики «бэушки» на рынок). Такие машины не являются массовыми даже в США, частные владельцы их продают редко, эти машины дороже «попсы». Вот почему в России «классики» в стиле «вестерн» мало. Но она есть у истинных фанатов.
Не могу не показать уникальное явление, которое можно изредка наблюдать только в центральной Сибири. Американский тягач (уже знакомая нам Columbia) в сцепке с длиннющим китайским полуприцепом-автовозом. Длина «телеги» — 19 метров! Основной «ареал обитания» таких поездов — Забайкалье, Иркутская область и редко Красноярский край.
Но вернемся к рыночным позициям. Заокеанское подразделение Volvo серьезно потеснило исконно американские марки на штатовском рынке, но в тройку лидеров по продажам в США не входит. Однако в России у модели Volvo VNL явное «серебро» по «встречабельности» после продукции фирмы Freightliner.
Специально подобрал еще один кадр Volvo VNL того же белого цвета. Не замечаете ничего необычного? Смотрите на фары.
Узнали оптику от вазовской «Приоры»? Большие фары Volvo VNL часто разбиваются. Заказывать новые из США — долго и недешево. Но русская смекалка спасает ситуацию. Сразу несколько «кооперативов» наладили выпуск пластиковых оправ, вставив в которые фары от российских легковушек, можно получить новый свет для американских траков.
«Приора» и «Калина» — главные «доноры».
А что насчет изделий самых знаменитых грузовых фирм США? Везут в Россию и их. Kenworth — это Cadillac в мире тяжелых грузовиков. На фото довольно свежий Kenwort T660, сфотографированный в Иркутске. За собой он тащит польский полуприцеп Wielton. Такой комбинации не увидеть ни в США, ни в Польше. Это возможно только в России.
Если Kenworth сравнивать с Cadillac, то Peterbilt — Lincoln грузового мира. Kenworth и Peterbilt были извечными соперниками, пока не вошли в состав одной корпорации PACCAR. На снимке Peterbilt 387. Как и Kenworth T660 с предыдущего снимка, этот грузовик тоже представитель когорты «аэродинамических» тягачей, конструировавшихся под нужды крупных транспортных компаний, а не консервативных частников. Служба тягача в крупной транспортной фирме в США сильно повышает вероятность смены гражданства грузовика на российское.
«Аэродинамические» тягачи, нарушившие каноны стиля «вестерн», к жизни были вызваны ростом цен на топливо.
Крупные транспортники желали сократить расходы, фирмы-производители вынуждены были менять стилистику магистральных тягачей. Именно так у фирмы International появилась модель ProStar, выполненная по канонам биодизайна. Как только первые ProStar появились на вторичном американском рынке, они незамедлительно начали «перетекать» в Россию.
Справедливости ради следует сказать, что в американском «дальнем бое» позиции International не очень сильны. «Интер» американцу больше привычен в роли «регионала» или среднетоннажника. Вот в этом сегменте International — дока. Посему неудивительно, что если и встретится на российских дорогах американский «регионал», то, скорее всего, это будет International.
А если встретится на российских дорогах американский городской среднетоннажник, то, скорее всего, это тоже будет International. Данный экземпляр сфотографирован во Владимирской области.
А вот американские самосвалы в РФ большая редкость. Популярности на необъятном российском рынке строительной техники они не снискали.
Отдельные экземпляры, конечно, в России появляются, но погоды там не делают. Посему этот четырехосный углевоз Kenworth, какими-то судьбами попавший в Кемерово, со всех точек зрения уникум.
В чем же причина успеха американского дальнобойного «секонд-хенда» в России? Здесь в удачную цепочку сложился комплекс факторов. Первая причина законодательная — официальная допустимая длина автопоезда в России как раз позволяет длинным американским тягачам работать в парах с европейскими полуприцепами. Вторая причина экономическая — весьма и весьма привлекательная цена. Третья причина анатомическая — о размерах спальников ходят легенды. Но это не легенды, а правда. «Ложусь спать — все прощаю», — говорят дальнобойщики.
Что «прощаю»? В плане технического совершенства американские грузовики заметно уступают европейским, у многих даже коробка передач несинхронизированная. Но за просторные спальники многие водители готовы закрывать глаза даже на несинхронизированную КП.
В «бэушке» позиции американских тягачей в России невероятно сильны.
Были годы, когда ввоз «бэушных» «американцев» превышал ввоз «бэушных» «европейцев».
Так почему не везут в Россию новые американские грузовики? Вот здесь комплекс факторов сложился в неудачную цепочку. Новые машины «встают» в очень другие деньги. Помимо этого, появлению новых американских грузовиков в РФ сильно препятствуют европейские концерны. Как им это удается? Элементарно! Почти все американские грузовые марки принадлежат европейцам! Отсюда и возможность влияния.
Влезть в рыночный сегмент капотных дальнобойных тягачей вполне бы мог… МАЗ! Но, конечно, не с помощью первого опытного капотника, в котором к стандартной кабине «приделали нос».
А вот капотник «образца 2012 года», обладающий полноразмерным просторным спальным отсеком, вполне бы мог стать прекрасной альтернативой американской «бэушке». Жаль, что работы по этой теме фактически заморожены.
Для Европы, конечно, такие машины не подошли бы, но внутренний российский рынок их бы принял, уверен, на ура. Дорогие мазовцы! Не спешите «хоронить» капотную тему!
Дмитрий ГЛАДКИЙ
Фото автора
ABW.BY
Самые популярные полуприцепы в Америке
Какие полуприцепы самые популярные в Америке? Этот список является самым продаваемым брендом на основе доли рынка и коммерческих автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах. Прочтите эту статью, чтобы узнать больше о различных марках грузовых автомобилей. Пожалуйста, прокомментируйте ниже и сообщите нам, какой ваш любимый бренд полуприцепов.
1. Freightliner
Freightliner Trucks — американский производитель грузовых автомобилей, подразделение концерна Daimler Trucks в Северной Америке.Подразделение известно в основном своими дизельными грузовиками большой грузоподъемности 8-го класса, а также грузовиками 5–7-го класса.
Freightliner сегодня является самым продаваемым полуприцепом в Америке. Freightliner продает около 190 тысяч грузовиков в год! Freightliner доминирует с 40% доли рынка коммерческих грузовиков. Они также нанимают более 3000 рабочих в их MT. Объект Холли и Кливленд.
Компания Freightliner производит несколько моделей и стилей коммерческих грузовиков из шоссейных, средних, тяжелых и газовых автомобилей.Вскоре они представят свою новую линейку полностью электрических коммерческих автомобилей под названием Freightliner e-Mobility. Будет две модели: eCascadia и eM2 106.
2. Kenworth
Kenworth — американский производитель грузовиков средней и большой грузоподъемности класса 8. Сиэтл. Kenworth является одним из трех основных подразделений и брендов грузовых автомобилей материнской компании PACCAR.
Основанная в 1912 году братьями Джорджем Т.и Louis Gerlinger JR в качестве дилера легковых и грузовых автомобилей, известного как Gerlinger Motor Car Works. В 1914 году они решили построить свой собственный грузовик с более мощным рядным шестицилиндровым двигателем, впервые поставленным на коммерческий грузовик.
Kenworth значительно вырос с 1912 года с годовым доходом в 19,1 миллиарда долларов. По оценкам, в 2015 году было продано более 154 000 грузовиков, что заметно вытеснило Peterbilt. Kenworth занимает около 14% рынка.
3. Peterbilt
Компания Peterbilt Motors, основанная в 1939 году, является американским производителем грузовиков средней и большой грузоподъемности.Дочерняя компания Paccar, которой также принадлежит другой производитель тяжелых грузовиков Kenworth.
Вот уже 80 лет Peterbilt поставляет на рынок коммерческих автомобилей Северной Америки самые прочные, надежные и эффективные продукты в отрасли. Основанная в Дентоне, штат Техас, компания Peterbilt производит шоссейные, профессиональные и средние грузовые автомобили, которые приносят пользу своим владельцам и являются гордостью их водителей.
Peterbilt — культовый бренд грузоперевозок. Их красный овальный логотип можно найти на одежде дальнобойщиков, кепках для грузовиков и многом другом.Peterbilt занимает около 13% рынка. Peterbilt — культовый и любимый бренд дальнобойщиков.
4. International
Navistar International Corporation (ранее International Harvester Company) — американская холдинговая компания, владеющая производителем коммерческих грузовиков марки International, школьных и коммерческих автобусов IC Bus, шасси марки Workhorse для автодомов и Step Vans, а также является разработчиком и производителем дизельных двигателей для рынков пикапов, фургонов и внедорожников под частной торговой маркой.Компания также является поставщиком запчастей и услуг для грузовых автомобилей и дизельных двигателей.
Navistar владеет 11-процентной долей рынка коммерческих грузоперевозок в США. Компания Navistar, расположенная в Лайле, штат Иллинойс, насчитывает 16 500 сотрудников и годовой доход в 2013 году в размере 10,7 млрд долларов США.
Их продукция, детали и услуги продаются через сеть из почти 1000 дилерских центров в США, Канаде, Бразилии и Мексике. Более 60 дилеров в 90 странах мира.
5. Volvo
Volvo Trucks — один из ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков и двигателей. Сегодня Volvo Trucks производит широкую линейку дорожных и профессиональных автомобилей класса 8. Каждая покупка нового или подержанного автомобиля поддерживается развитой дилерской сетью, а также ведущими в отрасли программами по запчастям и обслуживанию, чтобы облегчить ваше продвижение по пути к успеху.
Грузовики Volo занимают около 10% рынка в Америке. Volvo, шведский производитель коммерческих автомобилей, также владеет известным брендом грузовых автомобилей Mack Trucks.В США Volvo занимает пятое место, но второе место в мире среди производителей большегрузных автомобилей.
ЗаключениеFreightliner претендует на звание самого популярного полуприцепа в Америке в 2019 году. Независимо от того, водите ли вы Freightliner, Peterbilt или Kenworth, у каждого водителя грузовика есть свой любимый 18-колесный автомобиль. Какая ваша любимая большая установка? Комментарий ниже. Кроме того, не забудьте подписаться на нас в Facebook, чтобы получать больше интересного контента о грузоперевозках. Щелкните ссылку, чтобы узнать больше о различных типах коммерческих грузовиков и транспортных средств.
О TopMark Funding®Мы занимаемся финансированием грузовиков и оборудования, расположенным в Розвилле, Калифорния. Мы специализируемся на коммерческих грузоперевозках и тяжелой технике. С более чем 20-летним опытом работы в сфере коммерческого транспорта и оборудования. Удовлетворение потребностей клиентов является нашим главным приоритетом в TopMark Funding®.
Наша миссия — стать вашим долгосрочным финансовым партнером, помогая вам развивать ваш бизнес и парк. Мы здесь не на короткий срок, мы с вами на долгосрочную перспективу.Мы достигаем этого, будучи вашим консультантом по финансированию, направляя вас к лучшим финансовым решениям для вашего автотранспортного бизнеса.
Если вы ищете новый или подержанный полуприцеп, коммерческий автомобиль, мы можем помочь вам его финансировать. У нас выгодные тарифы, низкие авансовые платежи и гибкие ежемесячные платежи. У нас есть варианты лизинга и кредита для нескольких различных типов транспортных средств и прицепов. Заполните контактную форму или позвоните нам по телефону (866) 627-6644. Один из наших финансовых специалистов свяжется с вами как можно скорее, чтобы обсудить ваши потребности в финансировании грузовиков и узнать больше о вас и ваших бизнес-целях.
Получите бесплатное предложение по финансированию грузовика без обязательств. Никаких жестких запросов или негативного влияния на ваш кредит.• США: доля рынка грузовых автомобилей класса 8 по производителям, 2018 г.
• США: доля рынка грузовых автомобилей класса 8 по производителям, 2018 г. | СтатистикаПожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в шапке.
Зарегистрируйтесь сейчасПожалуйста, авторизируйтесь, перейдя в «Мой аккаунт» → «Администрирование».Затем вы сможете пометить статистику как избранную и использовать оповещения о личной статистике.
АутентификацияСохранить статистику в формате .XLS
Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.
Сохранить статистику в формате .PNG
Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.
Сохранить статистику в формате .PDF
Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.
Показать ссылки на источники
Как пользователь Premium вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.
Показать подробности об этой статистике
Как пользователь Premium вы получаете доступ к справочной информации и подробностям о выпуске этой статистики.
Статистика закладок
Как только эта статистика обновится, вы немедленно получите уведомление по электронной почте.
Да, сохранить как избранное!
….и сделать мою исследовательскую жизнь проще.
Изменить параметры статистики
Для использования этой функции требуется как минимум Единая учетная запись .
Базовая учетная запись
Знакомство с платформой
У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не включена в вашу учетную запись.
Один аккаунт
Однозначный аккаунт
Идеальная учетная запись входа для отдельных пользователей
- Мгновенный доступ до 1M Статистика
- Подробный Список литературы
8 Скачать в XLS, PDF & PNG Формат
1$ 59 $ 39 / месяц *
в первые 12 месяцев
Корпоративный счет
Полный доступ
Корпоративное решение со всеми функциями.
* Цены не включают налог с продаж.
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Дальнейшая дополнительная статистикаУзнайте больше о том, как Statista может поддерживать ваш бизнес.
Национальная ассоциация автомобильных дилеров.(20 января 2022 г.). Доля рынка производителей грузовиков класса 8 в США по состоянию на декабрь 2021 г. [График]. В Статистике. Получено 19 февраля 2022 г. с https://www.statista.com/statistics/274937/market-share-of-truck-manufacturers-in-the-united-states/
Национальной ассоциации автомобильных дилеров. «Рыночная доля производителей грузовиков класса 8 в США по состоянию на декабрь 2021 года». Диаграмма. 20 января 2022 г. Статистика. По состоянию на 19 февраля 2022 г. https://www.statista.com/statistics/274937/market-share-of-truck-manufacturers-in-the-united-states/
Национальная ассоциация автомобильных дилеров.(2022). Доля рынка производителей грузовиков класса 8 в США по состоянию на декабрь 2021 года. Статистика. Statista Inc.. По состоянию на 19 февраля 2022 г. https://www.statista.com/statistics/274937/market-share-of-truck-manufacturers-in-the-united-states/
Национальная ассоциация автомобильных дилеров. «Доля рынка производителей грузовиков класса 8 в США по состоянию на декабрь 2021 года». Statista, Statista Inc., 20 января 2022 г., https://www.statista.com/statistics/274937/market-share-of-truck-manufacturers-in-the-united-states/
Национальная ассоциация автомобильных дилеров, класс Доля рынка 8 производителей грузовиков в США.S. по состоянию на декабрь 2021 г. Statista, https://www.statista.com/statistics/274937/market-share-of-truck-manufacturers-in-the-united-states/ (последнее посещение 19 февраля 2022 г.)
Это самый продаваемый полуприцеп в Америке под номером
Полуприцепыявляются основным продуктом американской промышленности. На самом деле, каждый предмет в вашем доме когда-то был в кузове грузовика, едущего по шоссе. Но из-за высокой топливной экономичности и низких эксплуатационных расходов марка Freightliner популярнее остальных, став настоящей звездой шоссейных дорог.
Логотип Freightliner на полуприцепе | FreightlinerFreightliner ежегодно продает более 190 000 грузовиков, что делает его самым продаваемым полуприцепом в Америке
.По данным Statista, лучшим годом для Freightliner стал 2019 год, когда в Америке удалось продать 100 000 грузовиков. Очевидно, что в 2020 году это число сократилось из-за Covid-19, и было продано всего 71 000 штук. Но этот низкий показатель лучше, чем лучшие продажи Kenworth и Peterbilt, каждая из которых продала всего 42 000 грузовиков в 2019 году. Дорога.Большая часть успеха Freightliner связана с их материнской компанией Daimler. Да, тот самый Daimler, которому принадлежит Mercedes-Benz, а это значит, что каждый Freightliner, который вы видите, является дальним родственником роскошного немецкого бренда.
Вместе с Daimler компания Freightliner имеет доступ к глобальным технологиям, что позволяет им производить более экономичные грузовики без увеличения затрат.
Грузовики известны своей экономичностью и меньшей стоимостью по сравнению с другими
СВЯЗАННЫЕ: Взгляд на полуприцепы из прошлого, настоящего и будущего
Для тех, кто ничего не знает о мире полуприцепов, Freightliner — бюджетный, экономичный бренд, похожий на Honda.Между тем, такие грузовики, как Peterbilt и Kenworth (оба принадлежат одной и той же материнской компании), имеют более высокое качество сборки и более высокую цену. Лучшее сравнение, которое я могу привести, это то, что Peterbilt и Kenworth — это как Volvo, только более американские.
Но с точки зрения топливной экономичности ни одна другая марка не может сравниться с Freightliner. Их концепция Freightliner Supertruck была построена с использованием государственного гранта, который получили все основные производители полуприцепов. И все же Freightliner доминировал над другими брендами, создав комбинацию грузовика и прицепа, расход которой составлял 12 миль на галлон.Это не похоже на много, но в мире полуприцепов это впечатляющие цифры. Особенно учитывая, что большинство грузовиков расходуют в среднем 6 миль на галлон.
А в реальном мире Freightliner Cascadia Evolution расходует 10 миль на галлон, это один из немногих серийных полуприцепов, который может достичь двузначной экономии топлива. А учитывая, что в грузовиках есть место для примерно 200 галлонов дизельного топлива, каждая миля на галлон имеет значение, и со временем компании сэкономят больше денег.
Другая информация о линейке полуприцепов Freightliner
Полуприцеп Freightliner Cascadia на шоссе | FreightlinerОчевидно, что Freightliner поступает правильно, раз ей принадлежит 40% рынка.И их модельный ряд состоит из целого ряда грузовиков, от дорожных моделей, перевозящих грузы через границы штатов, до автомобилей средней грузоподъемности, которые служат в качестве легких грузовых автомобилей или мусоровозов.
Их первоклассный грузовик — Cascadia, а модели 2021 года стоят около 160 000 долларов. Но по правде говоря, большинство водителей грузовиков не водят новые полуприцепы. Самый популярный модельный год Freightliner — 2007, что звучит довольно старо. Но, учитывая, что средний срок службы полуприцепа составляет 15 лет и 750 000 миль, для кого-то вполне разумно покупать более старый грузовик.
Freightliner доминирует в этом сегменте в Америке благодаря глобальному партнерству и более низким эксплуатационным расходам. Так что в вашей следующей поездке взгляните на полуприцепы, мимо которых вы проезжаете, и вы поймете, насколько популярным стал этот бренд.
СВЯЗАННЫЕ: Не раздражайте водителей полуприцепов: следуйте этим правилам безопасного вождения
Другие производители классических грузовиков | HowStuffWorks
Раздел «Другие производители классических грузовиков» содержит информацию о менее известных производителях грузовиков.Посетите канал других производителей грузовиков.
Другие автомобильные темы для изучения:
Узнать больше
5 потрясающих старинных тракторовСамые обычные серийные тракторы найти несложно. Фактически, их можно увидеть почти на каждой ферме по всей стране. Но старинные тракторы немного более необычны — и к тому же немного более удивительны.
Кристен Холл-Гейслер
История джипа началась со Второй мировой войны. В конце концов, джип стал таким же привычным для богатых и знаменитых, как и для обычного человека.Прочтите об истории Jeep, начиная с его первого дизайна для сражений Второй мировой войны и заканчивая технологиями этого века.
Авторы Auto Editors of Consumer Guide
Ирония вождения заключается в том, что только 5 процентов внедорожников ездят по бездорожью. Для многих владельцев эти автомобили не более чем стильный аксессуар. Узнайте, почему участники Jeepers Jamboree считают вождение джипа искусством.
Авторы Auto Editors of Consumer Guide
К концу 1941 года джип, каким мы его знаем, собирался как на дрожжах.Тем не менее, Bantam был единственным автопроизводителем, который смог выполнить предложение армии и подготовить работающий прототип за 49 дней. Читайте о многих различных ранних проектах джипа.
Авторы Auto Editors of Consumer Guide
Наш сборник статей «Классические грузовики» посвящен 50 маленьким крепким грузовикам, которые помогли сделать Америку великой. Эти профили объясняют, что делает каждый грузовик классическим, и включают эксклюзивные плюсы и минусы их коллекционного статуса.
Авторы Auto Editors of Consumer Guide
Пикап Plymouth PT-125 1941 года выпуска представляет собой последнюю модель в своем роде — Plymouth больше никогда не будет производить настоящий грузовик.Узнайте, почему эта модель провалилась и в конечном итоге положила конец набегам Plymouth на рынок пикапов.
Авторы Auto Editors Consumer Guide
Какие марки американских грузовиков? – Sluiceartfair.com
Какие марки американских грузовиков?
Производители
- Форд Мотор Компани. Дивизия средних грузовиков.
- Daimler Trucks North America LLC (включает Freightliner, Western Star и Sterling Trucks)
- Международная транспортная корпорация Navistar.
- Коммерческий грузовик Isuzu of America, Inc.
- PACCAR (включает Kenworth Truck Co.
- Мак Тракс Инк.
- Volvo Trucks North America, Inc.
Какие грузовики производятся в Великобритании?
DAF в Соединенном Королевстве Компания DAF является единственным крупным производителем грузовых автомобилей в Великобритании. Наш завод в Лейланде выпускает более 15 000 автомобилей в год. Почти каждый автомобиль DAF, зарегистрированный в Великобритании, производится здесь, в Великобритании.
Какая американская марка грузовиков самая лучшая?
10 лучших полноразмерных грузовиков 2021 года: обзоры, фотографии и многое другое
- Шевроле Сильверадо 2500.
- Рам 2500.
- Ниссан Титан.
- Форд Ф250.
- Рам 1500 Классик.
- Тойота Тундра.
- GMC Сьерра 1500.
- Шевроле Сильверадо 1500.
Как называется производитель грузовиков в США?
Freightliner Freightliner — самый популярный грузовик в Америке, на долю которого приходится 40% рынка.Кроме того, Freightliner является крупнейшим производителем грузовых автомобилей в США, на его заводах в Кливленде и Маунт-Холли работает более 3000 человек.
Какой самый продаваемый полуприцеп в Америке?
Freightliner
Freightliner сегодня является самым продаваемым полуприцепом в Америке. Freightliner продает около 190 тысяч грузовиков в год! Freightliner доминирует с 40% доли рынка коммерческих грузовиков.
Кто является крупнейшим производителем грузовиков в мире?
Daimler AG
Daimler AG, более известная как Daimler Chrysler, является крупнейшим производителем грузовых автомобилей в мире по годовому объему производства.Daimler AG разрабатывает и производит грузовики по всему миру под популярными брендами Mercedes Benz, Freightliner, Western Star, Fuso, Sterling Trucks, BharatBenz и Unimog.
Кто является крупнейшим производителем грузовиков?
Daimler
По выручке Daimler возглавил список ведущих производителей грузовых автомобилей в 2020 году. В этом году Daimler заработала почти 43 миллиарда долларов США на сегментах грузовиков и автобусов, опередив все остальные бренды более чем на 10 миллиардов долларов.
Какой лучший американский бренд полуприцепов?
Freightliner сегодня является самым продаваемым полуприцепом в Америке.Они продают около 190 тысяч грузовиков в год! Freightliner доминирует с 40% доли рынка коммерческих грузовиков.
Кто производитель грузовиков номер 1?
По выручке Daimler возглавил список ведущих производителей грузовых автомобилей в 2020 году. В этом году Daimler заработала почти 43 миллиарда долларов США на сегментах грузовиков и автобусов, опередив все остальные бренды более чем на 10 миллиардов долларов.
Кто является владельцем автовышки Altec?
Мы также являемся эксклюзивным поставщиком запчастей, необходимых для обслуживания этого оборудования.Altec NUECO является дочерней компанией подержанного оборудования группы компаний Altec, Inc.
Где я могу найти список американских производителей грузовиков?
Американский автомобиль с 1775 года. Нью-Йорк: Automobile Quarterly Inc., 1971. Клаймер, Флойд. Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877–1925 гг. Нью-Йорк: Bonanza Books, 1950. Ганнелл, Джон А. Стандартный каталог американских легких грузовиков 1896–1986 гг. (Второе издание). Иола, Висконсин: публикации Краузе, 1993. ISBN 0-87341-238-9
Какой лучший каталог американских грузовиков?
Ганнелл, Джон А.Стандартный каталог американских легких грузовиков 1896–1986 гг. (Второе издание). Иола, Висконсин: Krause Publications, 1993. ISBN 0-87341-238-9 Каймс, Беверли Рэй и Кларк, Генри Остин-младший. Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг. (3-е издание).
Какая марка полуприцепов самая популярная?
4 крупнейших бренда полуприцепов в США. 1 #1. Freightliner — производства Daimler Trucks North America. Также владелец бренда Western Star, Daimler’s Freightliner является самым популярным брендом 2 # 2.Международный — от Navistar. 3 #3. ПАККАР. 4 #4. Вольво.
самых популярных товаров, о которых вы не знали, были сделаны в Мексике
Мексика является одним из важнейших торговых партнеров США. Согласно данным переписи населения США, опубликованным ранее в этом году, общий объем этой торговли в 2019 году составил 614,5 млрд долларов. Огромное количество продукции многих отраслей промышленности, произведенной в Мексике и отправленной через границу в США, поистине поразительно. Хотя известно, что многие продукты, такие как сельскохозяйственные товары, одежда и автозапчасти, производятся в Мексике, большинство не знает масштабов и разнообразия этого импорта, а также того, сколько очень распространенных товаров производится там.
Давайте взглянем на некоторые из самых распространенных предметов, о которых вы, возможно, не знали, что они были сделаны в Мексике.
Сумма импорта по категориям в долларах 1. Пикапы Chevrolet, Ram, Ford и GMC Пикапы— это явно американское увлечение, и несколько полноразмерных грузовиков продаются в Европе или Азии. Чего многие не знают, так это того, что многие пикапы, в том числе Chevrolet Silverados/Sierras, на самом деле производятся в Мексике или частично производятся в Мексике, а затем отправляются в Соединенные Штаты через трансграничные логистические компании, которые используют специально разработанные железнодорожные вагоны для перевозки огромных объемов. грузовиков из Мексики в распределительные центры США.
Другими распространенными автомобилями, произведенными в Мексике, являются многие грузовики Ram, предназначенные для США, GMC Terrains, некоторые GMC Sierra 1500, Ford Fusions, Toyota Tacomas, Chevrolet Equinoxes и Chevrolet Cruzes.
Достаточно интересно, что в 2019 году, по данным Cars.com, самым «американским» пикапом на самом деле является Honda Ridgeline, который собирается в Соединенных Штатах и в основном состоит из деталей и компонентов, произведенных в США. В целом Honda собирает около двух третей своего модельного ряда, продаваемого на внутреннем рынке в Соединенных Штатах, по сравнению с немногим более половины, что является отраслевым стандартом.
2. Smart TVОбычно вы не думаете, что электроника Samsung, такая как телевизоры, ЖК-дисплеи и компьютерные чипы, производится в Мексике, но это так, как и многие бытовые приборы Samsung. Как и другие продукты, они отправляются в распределительные центры или центры окончательной сборки в США, а затем в основном отправляются грузовиками в магазины.
3. Тракторы John Deere Тракторы John Deere— еще один продукт американского производства. Все знают, что такое John Deere, даже если вы выросли в пригороде Манхэттена.У John Deere действительно глобальная цепочка поставок с заводами, разбросанными по всему миру, но значительное количество их сельскохозяйственных тракторов производится в Мексике.
4. Самолеты и авиационные компонентыВы можете подумать, что коммерческие самолеты настолько велики, что их просто строят на одном заводе, а затем доставляют к заказчику. Однако это не типично. Производители самолетов полагаются на очень сложную цепочку поставок, в которую входят поставщики по всему миру. Авиационная промышленность Мексики быстро растет, и Boeing, и Bombardier полагаются на мексиканские заводы в производстве ключевых компонентов для различных моделей коммерческих самолетов.Затем эти детали отправляются в центр окончательной сборки, который обычно находится в США. Иногда на железнодорожных платформах перевозят даже целые секции фюзеляжа.
5. Военная техника СШАДаже американские военные сильно зависят от мексиканских поставщиков и субподрядчиков. Когда министерство обороны США заключает контракты на поставку с такими компаниями, как General Electric, Honeywell или Lockheed Martin, определенные узлы и детали, которые они используют для производства готовой продукции, производятся в Мексике, а затем отправляются в США для окончательной сборки.
Подпишитесь, чтобы быть в курсе последних новостей о цепях поставок и логистике.
6. Летные костюмы НАСАОдежда, которую наши астронавты носят во время миссий, представляет собой узкоспециализированную ткань, требующую специальных знаний. К счастью, компания в Мексике, которая имеет большой опыт производства одежды для химических компаний, может эффективно производить комбинезоны для НАСА.
7. Печенье OreoOreos производятся компанией Nabisco food, которая управляет крупным предприятием в Мексике, производящим любимые в Америке снэки в стиле сэндвичей.Другие распространенные основные бренды продуктовых магазинов, такие как многие товары Nestle, Doritos, Cheetos и Tostitos, также производятся в Мексике, а затем отправляются грузовиками через границу в Соединенные Штаты.
8. Медицинские изделияМногие медицинские устройства, такие как катетеры и дефибрилляторы, производятся в Мексике. Большая часть производства этого медицинского оборудования сосредоточена в Тихуане или ее окрестностях, недалеко от Сан-Диего, Калифорния. Такие компании, как CareFusion и Medtronic, не являются домашними торговыми марками, но предоставляют большое количество оборудования, которое вы видите в больнице или кабинете врача.
9. Железнодорожное оборудованиеЖелезнодорожный транспорт является огромной отраслью только в США, поддерживая почти 1,5 миллиона рабочих мест и перевозя около 40% общего объема грузовых тонно-миль в Соединенных Штатах, причем большая часть этого объема приходится на насыпные товары, такие как зерно и уголь. Многие из железнодорожных вагонов, которые вы видите на американских железных дорогах, на самом деле построены рядом компаний, работающих в Мексике.
10. ОдеждаРедко можно увидеть одежду, произведенную в США, хотя большая часть одежды в США производится в таких странах, как Бангладеш, Китай или Пакистан, а также в Мексике.Такие компании, как Levis, производят свои знаменитые джинсы на мексиканских фабриках, а затем отправляют их в распределительные центры США.
Менее очевидное осложнение , связанное с наличием заводов в разных странах мира, и, конечно же, для фирм, которые производят компоненты на многих отдельных заводах, а затем отправляют их на сборочный завод, — это зависимость от очень сложной цепочки поставок. Без надежной инфраструктуры и координации буквально тысяч логистических компаний это было бы невозможно.Координация глобальной цепочки поставок, такой как у John Deere или Boeing, является дорогостоящей и критической задачей, которой занимаются сотни людей, поскольку абсолютно последнее, чего хочет любая компания, — это закрытие всего завода с 4000 сотрудников, потому что у них закончился ресурс. винт определенного типа. Среднестатистический человек понятия не имеет об истинной сложности и количестве мыслей, которые нужно затратить, чтобы выяснить, как лучше всего доставить коробку с кухонными губками в местный супермаркет Wal-Mart. Это действительно впечатляет.
Рекомендуется для дальнейшего чтения:https://qz.com/1682861/mexico-is-now-americas-number-one-trading-partner/
https://www.census.gov/foreign-trade/index.html
https://www.aar.org/wp-content/uploads/2018/05/AAR-Overview-Americas-Freight-Railroads.pdf
https://www.eluniversal.com.mx/english/jose-fernandez-mexican-costume-designer-behind-new-spacesuits-worn-nasa-astronauts
https://www.forbes.com/sites/kenroberts/2020/02/05/its-official-Mexico-is-no-1-us-trade-partner-for-first-time-despite-overall-us -торговля-падение/#25d3d9e43eab
Нью-Йорк Таймс Торговля между США и Мексикой
Пикапы Chevy и Honda
Лучшие автомобили американского производства.ком
Самые популярные автомобили американского производства
Zmodal предлагает комплексные решения для цепочки поставок, основанные на данных и ориентированные на оптимизацию плана логистики вашей цепочки поставок для повышения надежности и эффективности. Мы ориентируемся на мультимодальный подход к обеспечению устойчивости, поддерживаемый первоклассной командой, обеспечивающей круглосуточную поддержку и технологии, чтобы ваша цепочка поставок оставалась подключенной и видимой. Если вы хотите поговорить или получить совершенно бесплатную первичную консультацию, дайте нам знать!
Самые надежные подержанные грузовики в Америке
Обновлено на 2021 год!
Вы приняли правильное решение купить подержанный грузовик.Вы получите желаемый уровень отделки салона и дополнительные функции по цене, которую вы можете себе позволить, избегая первоначальной амортизации, с которой сталкиваются покупатели новых автомобилей.
Теперь вам нужно убедиться, что вы делаете разумную инвестицию, которая продлится долго и не будет стоить вам больше денег в будущем. Выбор сертифицированного подержанного грузовика по сравнению с подержанным грузовиком и проверка истории грузовика, безусловно, важны, но также полезно знать, какие грузовики известны своей надежностью, чтобы вы знали, с чего начать.
Представляем самые надежные подержанные грузовики в Америке:
Рам 1500
Dodge Ram 1500 был назван «Самым улучшенным» в исследовании надежности JD Power в 2013 году. Рейтинг надежности Ram 1500 увеличился на 30 процентов по сравнению со средним показателем по отрасли на 5 процентов, что делает Ram Truck самым улучшенным брендом для модели 2013 года. год.
В 2013 году Dodge Ram 1500 претерпел множество изменений. Модернизированная передняя панель с прожекторными фарами, обновленные информационно-развлекательные системы, а также новые предложения двигателя и трансмиссии помогли превратить Ram 1500 в один из самых популярных и желанных полноразмерных грузовиков в отрасли. .
Оклеветанный и маломощный 3,7-литровый двигатель V6 мощностью 215 л. В сочетании с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF Ram 1500 двигатель Ram 1500 с двигателем Pentastar продемонстрировал лучшую в своем классе топливную экономичность. Для тех, кто ищет большую мощность и увеличенные возможности буксировки, также доступен 5,7-литровый Hemi V8 мощностью 395 л.с. Эти усовершенствования позволили Ram 1500 2013 года получить желанную награду «Грузовик года от Motor Trend».
Тойота Тундра
Второе поколение Toyota Tundra дебютировало в 2007 году. Тринадцать лет спустя платформа Tundra практически не изменилась, поскольку модель еще не подвергалась капитальному ремонту. Есть старая поговорка «Если это не сломано, не чини это», и это, безусловно, девиз, которым живут инженеры Toyota.
Признание Motor Trend Truck of the Year 2008 года было первой из многих наград, которые Tundra получила. Среди полноразмерных пикапов Tundra также был назван лучшим J.D. Лауреат премии Power Dependability с 2007 по 2012 год.
Благодаря близкому сходству с моделью 2020 года еще одним преимуществом покупки подержанной Tundra является вождение 10-летнего грузовика с внешним видом, который не выглядит устаревшим или выходящим из моды. И если вам нужен дополнительный стимул, Toyota собирает Tundra на заводе в Сан-Антонио, что делает Tundra единственным полноразмерным пикапом, производимым в Техасе.
Форд Ф-150
Ford F-150 известен своей надежностью и прочностью и уже более 40 лет является самым продаваемым грузовиком в США.В 2015 году F-150 2015 года претерпел революционную модернизацию, которая установила новый стандарт в отрасли.
Почти все тяжелые наружные стальные панели кузова грузовика были заменены более легкими алюминиевыми компонентами. Это привело к впечатляющим 700 фунтам. снижение веса, что значительно повышает производительность и топливную экономичность F-150 благодаря его меньшей снаряженной массе.
В 2015 модельном году модельный ряд F-150 также пополнился новым экономичным и мощным 2,7-литровым двигателем EcoBoost V6. Этот новый силовой агрегат ликвидировал разрыв между безнаддувным двигателем 3.Базовый двигатель 5 л V6 и топовые варианты 3,5 л EcoBoost V6 и 5,0 л V8.
Эти изменения сделали F-150 лучшим грузовиком с потребительским рейтингом в 2015 году от JD Power с общей оценкой 87 из 100, получив отличные оценки за качество и надежность, а также лучший общий опыт вождения и оценку стоимости при перепродаже.
Шевроле Сильверадо 1500
Chevrolet Silverado 1500 имеет долгую историю высоких рейтингов надежности, во многом благодаря надежным и мощным двигателям V8.Второе поколение Silverado 1500, выпускавшееся с 2007 по 2014 год, отличалось конюшней из малоблочных силовых агрегатов GM V8, включая 4,8-литровый V8 мощностью 295 л.с., 5,3-литровый V8 мощностью 315 л.с., 6,0-литровый V8 мощностью 367 л.с. 6,2 л V8.
В отличие от двигателей конкурентов, в которых используется несколько турбонагнетателей и конструкция с двумя верхними распределительными валами, простой двигатель V8 с толкателем Silverado значительно проще. Двигатель Silverado имеет меньше основных компонентов, которые в конечном итоге могут выйти из строя под капотом, а его упрощенная конструкция и простая компоновка означают более дешевые счета за ремонт в случае возникновения каких-либо проблем.
Впечатляющая надежность, возможности буксировки и мгновенная мощность по требованию позволили модели Silverado 1500 быть названной в 2007 году премией Motor Trend Truck of the Year.
Тойота Такома
Если вы не смогли проехать хотя бы 200 000 миль на своей последней Toyota Tacoma, вероятно, это произошло из-за отсутствия надлежащего технического обслуживания и ремонта. Четверть миллиона миль — это стандарт для любого владельца Tacoma, который уже давно является самым надежным грузовиком среднего размера в своем сегменте.
Tacoma второго поколения, выпускавшаяся с 2005 по 2015 год, была крупнее и мощнее своего предшественника. Он предлагается с обычной кабиной, удлиненной кабиной и четырехдверной конфигурацией с несколькими вариантами автоматической и механической коробки передач. Силовой агрегат, который вам нужен, несомненно, это 4,0-литровый V6 от Toyota. У него немного мощности всего 236 л.с. и 266 фунт-фут крутящего момента, но его показатели надежности и эффективности использования топлива не могут быть превзойдены.
Tacoma получил наивысший рейтинг надежности от JD Power в 2011 году среди грузовиков среднего размера.Эта награда измеряет надежность на основе ответов более 80 000 проверенных владельцев автомобилей трехлетней давности ежегодно.
GMC Сьерра 1500
Как и Chevrolet Silverado 1500, с которым у него такая же базовая архитектура и силовые агрегаты, GMC Sierra 1500 является одним из самых надежных и мощных полноразмерных грузовиков в своем классе.
Хотя оба являются отличным выбором для покупки подержанных автомобилей, стоит отметить, что, несмотря на их сходство, Sierra обычно превосходит Silverado с точки зрения роскоши и оснащения, особенно в комплектации Denali.
Среди полноразмерных конкурентов GMC Sierra 1500 завоевывает высшую общую оценку за качество и надежность каждый из последних четырех лет. Эти результаты измеряют надежность в течение первых трех лет владения, а это означает, что GMC Sierra 1500 2014, 2015, 2016 и 2017 годов ежегодно получает наивысшие оценки в сегменте с момента дебюта модели четвертого поколения в 2014 году.
Это настоящий подвиг. Кто утверждал, что двигатель V8 должен снова устареть?
Хонда Риджлайн
Несмотря на то, что Honda Ridgeline не обладает такими же агрессивными и суровыми характеристиками стиля, как его конкуренты, это не делает его менее надежным.Фактически, Ridgeline, возможно, зарекомендовал себя как самый надежный грузовик среднего размера в отрасли с момента его создания в 2006 году.
Ridgeline отличается от других грузовиков среднего размера своей уникальной цельной конструкцией и поперечно расположенным двигателем. Это приводит к уменьшению возможностей буксировки и бездорожья, но также имеет свои преимущества.
Аэродинамический профиль Ridgeline и динамика вождения, как у легкового автомобиля, обеспечивают превосходную управляемость, плавность хода и отличную топливную экономичность.