Скания технические характеристики g380: Страница не найдена — Самосвалы, тягачи 6х6 Скания ЯКУТИЯ ХАБАРОВСК МАГАДАН БЛАГОВЕЩЕНСК

Scania Griffin — проект, разработанный специально для российского транспортного рынка. Автомобили данной серии обладают характеристиками, наиболее востребованными отечественными перевозчиками, и отвечают критериям качества и надежности грузовых автомобилей Scania.

Наши консультанты смогут ответить на любые возникающие у Вас вопросы. Просто позвоните нам или оставьте заявку и наш менеджер свяжется с Вами:

Оставить заявку

Scania Griffin был удостоен премии «Лучший зарубежный грузовик года в России» в 2002 и 2007 гг. Проект является фирменным системным продуктом и включает в себя комплекс технических, эксплуатационных и финансово- экономических операций, что позволяет приобрести на особо выгодных условиях грузовые автомобили Scania, а также обеспечить их максимальную производительность и долгий срок эксплуатации.

Седельный тягач

Узнайте больше о Scania

Наши консультанты смогут ответить на любые возникающие у Вас вопросы. Просто позвоните нам или оставьте заявку и наш менеджер свяжется с Вами:

Оставить заявку

Основные технические характеристики P400LA4x2HNA

Мощность двигателя 400 л.с. (250кВт) при 1900 об/мин (изменить мощность двигателя)

Экологический стандарт Euro-4 (изменить на Euro-5)

Макс. крутящий момент 2100 Нм при 1000-1300 об/мин

Главное передаточное число 1:2,92 (изменить передаточное число)

КПП GRS905: 12+2 ступенчатая КП с демультипликатором и делителем, с двумя понижающими передачами и двумя передачами заднего хода (поставить другую КП)

Блокировка дифференциала

Кабина CP19H (поставить кабину Norma)

Тип головных фар h5 (поставить фары H7)

1 спальное место шириной 700 мм

автономный отопитель 2 кВт (поставить 4 кВт)

барабанные тормоза (поставить дисковые тормоза)

Топливный бак: 600 л (изменить ёмкость бака)

Высота ССУ: 1150 мм (изменить высоту ССУ)

Размер шин: 315/70 R22.5 (изменить размер шин)

Scania Griffin был удостоен премии «Лучший зарубежный грузовик года в России» в 2002 и 2007 гг. Проект является фирменным системным продуктом и включает в себя комплекс технических, эксплуатационных и финансово- экономических операций, что позволяет приобрести на особо выгодных условиях грузовые автомобили Scania, а также обеспечить их максимальную производительность и долгий срок эксплуатации.

Седельный тягач

Scania Griffin — проект, разработанный специально для российского транспортного рынка. Автомобили данной серии обладают характеристиками, наиболее востребованными отечественными перевозчиками, и отвечают критериям качества и надежности грузовых автомобилей Scania.

Узнайте больше о Scania

Наши консультанты смогут ответить на любые возникающие у Вас вопросы. Просто позвоните нам или оставьте заявку и наш менеджер свяжется с Вами:

Оставить заявку

Основные технические характеристики P360LA4x2HNA

Мощность двигателя 360 л.с. (250кВт) при 1900 об/мин (изменить мощность двигателя)

Экологический стандарт Euro-4 (изменить на Euro-5)

Макс. крутящий момент 1850 Нм при 1000-1300 об/мин

Главное передаточное число 1:3,08 (изменить передаточное число)

КПП GR905: 8+1 ступенчатая КП с демультипликатором, с одной понижающей передачей и одной передачей заднего хода (поставить другую КП)

Блокировка дифференциала

Кабина CP19N (поставить кабину Higline)

Тип головных фар h5 (поставить фары H7)

1 спальное место шириной 700 мм

автономный отопитель 2 кВт (поставить 4 кВт)

барабанные тормоза (поставить дисковые тормоза)

Топливный бак: 600 л (изменить ёмкость бака)

Высота ССУ: 1150 мм (изменить высоту ССУ)

Размер шин: 315/70 R22.5 (изменить размер шин)

Scania Griffin был удостоен премии «Лучший зарубежный грузовик года в России» в 2002 и 2007 гг. Проект является фирменным системным продуктом и включает в себя комплекс технических, эксплуатационных и финансово- экономических операций, что позволяет приобрести на особо выгодных условиях грузовые автомобили Scania, а также обеспечить их максимальную производительность и долгий срок эксплуатации.

★ Скания р 380 тягач технические характеристики

Пользователи также искали:

scania r124, 124, 440, 143, scania p8x400, scania g420, 144, scania r124 технические характеристики, скания 124 технические характеристики, скания р 440 технические характеристики, скания 143 технические характеристики, скания технические характеристики, scania p8x400 технические характеристики, scania g420 технические характеристики, скания 144 технические характеристики, технические характеристики, scania r380, характеристика, scania p380, технические, scania p380 технические характеристики, scania, 380cb, r380, тягачей скания p380, тягачей scania, характеристики scania, p380, скания тягач, скания,

Расход топлива скания r 420 с грузом – Грузовик Scania R420

Магистральный тягач Scania R 420 – Truck of the Year 2010

Павел Гаманьков, фото автора

Новое поколение скандинавских машин Scania серии R появилось на рынке осенью 2009 года, в самый разгар мирового экономического кризиса. Поэтому и титул Truck of the Year 2010 достался шведам практически без боя, ведь сколь-нибудь значимых новинок конкуренты не предложили. И тогда у многих возник вопрос – действительно ли новая R-серия достойна громкого звания «Лучшего грузовика года» или дело всего лишь в отсутствии серьезных конкурентов?

Первым аргументом в пользу того, что новые магистральные тягачи Scania R-series и правда достойны звания «Лучший грузовик 2010 года», может служить тот факт, что шведские машины предыдущего поколения R, которые, по сути, и являются прототипом для новой серии, уже становились лучшими в мире в 2005 году. А пять лет назад об отсутствии конкуренции говорить не приходилось, на тот момент скандинавские грузовики оказались по праву лучшими. Так что фундамент для победы был подготовлен давно. Хотя и отличий между тягачами разных поколений более чем достаточно.

Всё своё

Во-первых, конструкторы несколько доработали внешность седельного тягача. Машина стала более современной – динамичной и агрессивной. В очередной раз логотип «SCANIA» под ветровым стеклом стал крупнее. Благодаря закруглениям по краям горизонтальные ребра радиаторной решетки теперь как бы улыбаются. Кроме этого на новых машинах применена другая светотехника и зеркала заднего вида. Над ветровым стеклом разместили целый ряд габаритных огней и две дальнобойные фары. Доработали и бампер, на некоторых модификациях R-серии в него теперь вмонтированы датчики адаптивного круиз-контроля.

Чтобы было удобно протирать ветровое стекло снаружи, конструкторы предприятия придумали откидывающуюся нижнюю часть решетки радиатора, которая одновременно является ступенькой. Выглядит она хрупкой, но на эту ступеньку могут одновременно стать два водителя, ее расчетная нагрузка 160 кг. При изменении внешности конструкторы не забыли и о практической пользе. С новой облицовкой кабины удалось добиться улучшения охлаждения и вентиляции моторного отсека, что особенно важно для будущих поколений машин с двигателями более высоких экологических стандартов (в январе 2013 года в странах Евросоюза вступают в силу нормы Euro 6). А аэродинамические испытания показали, что только за счет изменения форм спойлеров и боковых обтекателей разработчики добились снижения расхода топлива на 0,6%, и это немало для сложной современной техники.

Тестовый тягач оснащен двумя легкими алюминиевыми топливными баками суммарным объемом 1200 л (один – 700 л, второй – 500 л). Последний пришлось заметно урезать в пользу установки бачка для мочевины. Для запасного колеса в базе места не нашлось. Его лишь временно разместили перед седельно-сцепным устройством машины. Такая тенденция все чаще наблюдается на современных тягачах. Кстати, «запаска» оказалась абсолютно неподъемной даже для двоих человек. Прежде чем зацепить полуприцеп, нам пришлось гнать машину к тельферу, и только там демонтировать запасное колесо.

По-богатому

От добра добра не ищут. Поэтому вход в кабину остался практически без изменений. Ступеньки расположены с некоторым смещением, что делает вход, а особенно выход из кабины очень удобным. Кстати, с входом на площадку за кабиной ситуация противоположная, забраться туда – целая проблема, даже сдвинув вперед боковой обтекатель и воспользовавшись специальной ступенькой. Но вернемся в кабину.

При первом осмотре разительных изменений не заметил. Форма передней панели чуть изменилась, но основные клавиши и переключатели остались на привычных местах. Нельзя не отметить качество материалов отделки, интерьер стал выглядеть на порядок богаче, чем в машинах предыдущего поколения. Передняя консоль, водительское и пассажирское кресла имеют вставки из натуральной кожи. Многофункциональное рулевое колесо тоже выполнено из приятных на ощупь материалов, имеет удобный хват и расположение.

Не отрываясь от руля водитель может управлять русифицированным бортовым компьютером, а в частности системами адаптивного круиз-контроля и поддержания заданной скорости, аудиосистемой и т.д. Но как и на машинах предыдущей серии, нижние кнопки управления на руле расположены не совсем удобно. И если до верхнего ряда клавиш можно добраться большими пальцами обеих рук, то чем нажимать на нижние клавиши, для нас так и осталось загадкой. Разве что просить о помощи напарника.

Выступающий на 10 см над уровнем пола моторный тоннель закрыт мягким приятным на ощупь ковриком и практически не мешает передвигаться по салону. Особенно если учесть, что на нашем тесте побывал тягач с автоматической трансмиссией. А значит, свобода передвижения по салону не ограничена рычагом КП. Высота потолка в салоне чуть меньше двух метров, поэтому в салоне будет вполне комфортно даже рослым водителям.

Обе спальные полки длиной около 2 метров. Нижний «спальник» оборудован раздвижной системой, благодаря чему его ширина может достигать 890 мм (по официальным данным – 900 мм). Это уже как в некоторых американских полстелларах. Верхнее спальное место традиционно скромнее – ширина полки всего 670 мм.

Зато креслом пассажира не обидели, оно ничем не уступает сиденью пилота. В тестовом грузовике перед пассажиром установлен раскладной столик, но, к сожалению, эта необходимая в дороге опция не включена в базовую комплектацию.

Диапазоны регулировок водительского кресла и рулевой колонки огромны. И это не просто субъективные ощущения. Минимальное и максимальное расстояние от спинки кресла до «баранки» варьируется от 230 до 630 мм. Поэтому вы сможете выбрать любую удобную для себя посадку в диапазоне 40 см. Этот результат можно признать выдающимся, у конкурентов диапазоны регулировок несколько скромнее.

О количестве кармашков, боксов и ящиков говорить не приходится. Понятно, что в машине данного класса их предостаточно. Продуманы все мелочи, начиная от мест для хранения авторучек и папок формата А4 и заканчивая четырьмя подстаканниками и специальными нишами в дверях для пластиковых бутылок большого объема и конечно же 2-секционного выдвижного холодильники с возможностью регулировки температуры. Но небольшой недостаток все же нашли. В кабине CR19 нет контейнеров для мусора, эту проблему конструкторы решили малой кровью – установив только крючки для мусорных пакетов.

С раствором и без раствора

Рядный 420-сильный 6-цилиндровый 24-клапанный турбодизель, установленный на тестовой модификации Scania R-series, соответствует экологическому стандарту Euro 5 и рассчитан на работу с применением мочевины. Но так уж случилось, что машину на тест нам выдали с пустым бачком для жидкости AdBlue, а найти мочевину в окрестностях Дмитровского испытательного полигона невозможно. Сначала это вызвало смятение, но после консультации с техническими специалистами дилера мы узнали, что Scania R 420 LA4x2 HNA можно эксплуатировать и без мочевины. Единственным последствием станет потеря мощности на 20–30%.

О выхлопе экостандарта Euro 5 речь, конечно, тоже не идет. Но если мы примеряем шведский грузовик к российским реалиям, можно предположить, что проблемы с покупкой раствора аммиака AdBlue будут возникать не только у нас. Поэтому для разнообразия мы решили протестировать шведский грузовик по-русски – с пустым баком для мочевины. Так что оценить истинные возможности силового агрегата нам не удалось, и о нем только пару слов.

Мотор на поверку оказался достаточно тихим и не вибронагруженным. Удивила система подачи топлива к двигателю Scania DС12 15 420 Euro 5. Мало того, что из бака выходит сразу две трубки подачи топлива, так в него входят и две трубки с обраткой. Такой топливной системы на европейских грузовиках нам видеть еще не приходилось.

При эксплуатации тягача без состава AdBlue мощности силового агрегата вполне достаточно для перемещения грузов из точки А в точку В, но комфортным такое перемещение назвать сложно. Во-первых, с педалью газа необходимо обращаться крайне аккуратно: при резком нажатии двигатель заметно тупит. Во-вторых, на тяжелых дорогах с большими перепадами уровней то и дело приходится переключаться на ручное управление АКП. Иначе поездка в гору может занять уйму времени. Другой вариант – переключить «автомат» в режим работы Power Mode. В этом режиме «автомат» соображает заметно быстрее, но двигатель работает на повышенных оборотах, и экономические показатели расхода топлива заметно ухудшаются. Еще один режим работы АКП – «маневрирование». Эта функция делает работу сцепления и педали акселератора более точной и выверенной, но после VII передачи электроника самостоятельно переключает «автомат» в обычный режим.

Для увеличения срока службы электрогидравлического привода сцепления тягачи Scania в базовой комплектации оснащают системой помощи при трогании в гору. Она удерживает тормоза машины в течение трех секунд, после того как водитель убрал ногу с педали. Этих секунд вполне достаточно, чтобы комфортно тронуться даже в крутую гору на загруженном автопоезде. Еще раз отмечу, что теперь эта полезная опция включена в базовую комплектацию машин с автоматизированной коробкой передач.

Кстати, очень жаль, что наша машина не была оснащена так широко разрекламированной системой Scania Driver Support, которая дает советы водителю, как комфортнее и экономичнее управлять седельным тягачом. Но, думаю, вряд ли бы мы услышали лицеприятные вещи о своем мастерстве при таких варварских условиях эксплуатации автомобиля без раствора AdBlue.

Управление обновленной Scania R-серии не вызывает затруднений. Высокая посадка и большая площадь остекления обеспечивают отличный обзор. Отдельно можно отметить функциональность зеркал заднего вида Scania R 420 LA4x2 HNA. Мы часто говорим о хорошей обзорности на европейских грузовиках, но зеркала нового «шведа» вне конкуренции. Сферические зеркала расположены над основными и имеют некоторое смещение, что позволяет заглянуть чуть ли не за кабину.

Салон тягача практически полностью изолирован от аэродинамических шумов на любых скоростях движения. Работа силового агрегата почти не слышна, что он работает можно понять лишь по легкой вибрации дизеля. Очень комфортно. На этом фоне подвеска тягача кажется уж слишком шумной и жесткой. При движении на тягаче с пустым полуприцепом машину заметно потряхивает. Не спасает даже задняя пневматика и четырехточечная подвеска кабины.

Пневматическая дисковая тормозная система тягача в базовой комплектации включает такие функции, как EBS и ABS. Как уже говорилось, машина оснащена системой удержания на уклоне. Активный моторный тормоз самостоятельно включается в работу при нажатии на педаль тормоза, что делает торможение более эффективным и экономит диски. Естественно, на затяжных спусках включать моторный тормоз можно и принудительно. Он оказался очень эффективным и удобным в эксплуатации.

Техническая характеристика тягача Scania R 420 LA4x2 HNA CR19

Верю – не верю

Если говорить о ходовых качествах машины, новая R-серия вызывает несколько вопросов. В первую очередь отмечу медлительность автоматической трансмиссии, куда удобнее пользоваться АКП в ручном режиме, либо сразу приобретать тягач с механической коробкой. Кроме этого удивила излишняя жесткость подвески порожнего грузовика.

Но положительного все же больше. Еще раз отмечу такие достижения, как идеальная обзорность в зеркалах заднего вида, действительно большой диапазон регулировок рулевой колонки и водительского кресла, раздвижная спальная полка, удобный раскладной столик и другие мелочи, существенно облегчающие участь водителя-дальнобойщика.

Во многих аспектах магистральные тягачи Scania R-series и правда впереди планеты всей.

Автомобиль для теста предоставило 000 «Скания-Русь»

www.gruzovikpress.ru

Всё своё

Во-первых, конструкторы несколько доработали внешность седельного тягача. Машина стала более современной – динамичной и агрессивной. В очередной раз логотип «SCANIA» под ветровым стеклом стал крупнее. Благодаря закруглениям по краям горизонтальные ребра радиаторной решетки теперь как бы улыбаются. Кроме этого на новых машинах применена другая светотехника и зеркала заднего вида. Над ветровым стеклом разместили целый ряд габаритных огней и две дальнобойные фары. Доработали и бампер, на некоторых модификациях R-серии в него теперь вмонтированы датчики адаптивного круиз-контроля.

Чтобы было удобно протирать ветровое стекло снаружи, конструкторы предприятия придумали откидывающуюся нижнюю часть решетки радиатора, которая одновременно является ступенькой. Выглядит она хрупкой, но на эту ступеньку могут одновременно стать два водителя, ее расчетная нагрузка 160 кг. При изменении внешности конструкторы не забыли и о практической пользе. С новой облицовкой кабины удалось добиться улучшения охлаждения и вентиляции моторного отсека, что особенно важно для будущих поколений машин с двигателями более высоких экологических стандартов (в январе 2013 года в странах Евросоюза вступают в силу нормы Euro 6). А аэродинамические испытания показали, что только за счет изменения форм спойлеров и боковых обтекателей разработчики добились снижения расхода топлива на 0,6%, и это немало для сложной современной техники.

Тестовый тягач оснащен двумя легкими алюминиевыми топливными баками суммарным объемом 1200 л (один – 700 л, второй – 500 л). Последний пришлось заметно урезать в пользу установки бачка для мочевины. Для запасного колеса в базе места не нашлось. Его лишь временно разместили перед седельно-сцепным устройством машины. Такая тенденция все чаще наблюдается на современных тягачах. Кстати, «запаска» оказалась абсолютно неподъемной даже для двоих человек. Прежде чем зацепить полуприцеп, нам пришлось гнать машину к тельферу, и только там демонтировать запасное колесо.

описание, технические характеристики и отзывы владельцев

В 1891 году был основан шведский автомобильный концерн «Скания». Первоначально предприятие занималось выпуском велосипедов, затем было налажено производство легковых автомобилей. В настоящее время , помимо всего прочего, выпускает мощные седельные тягачи — высокотехнологичные, комфортабельные и надежные в эксплуатации.

Лучшие модели

Машины оснащаются двигателями собственной разработки, это в основном турбодизельные восьмицилиндровые агрегаты мощностью 350 л. с., экономичные и не требующие регулировок.

В модельном ряду «Скания» значится несколько десятков седельных тягачей различных модификаций, но есть такие, которые уже хорошо зарекомендовавшие себя на рынке магистральных перевозчиков. Это седельные тягачи «Скания R420», R340, G380. Сюда же входит и одна из последних моделей — «Скания R500».

«Скания»: тягач. Технические характеристики, отзывы, мнение покупателей

Преимущества грузовиков шведского производства очевидны. Все седельные тягачи «Скания» объединяет один общий для всех признак — мощный двигатель. Тяга мотора шведского тяжеловоза варьируется от 280 до 500 лошадиных сил при сравнительно невысоком крутящем моменте. И тут дело даже не в количестве ньютонометров, а в ювелирной точности при подборке передаточных чисел трансмиссии и параметров гипоидных планетарных механизмов. Точный расчет способствует оптимизации технических характеристик, а в конечном итоге машина идет по трассе легко, свободно и с наименьшими затратами горючего.

Тягачи «Скания», по мнению покупателей, это идеальные транспортные средства для доставки грузов к месту назначения в срок и без потерь. Отзывы владельцев носят благожелательный характер. Все они единодушно отмечают надежность и относительно невысокие эксплуатационные расходы. Владельцы автомобилей считают, что если встанет вопрос о приобретении еще одного или нескольких седельных транспортировщиков, то это обязательно будут тягачи «Скания». Технические характеристики машины, которые постоянно совершенствуются, располагают к такому выбору.

Покупка. Что необходимо знать?

Новые седельные тягачи «Скания» можно приобрести у европейских дилеров, сотрудничающих с немецкими автосалонами «Ман», или напрямую у шведского производителя. В любом случае покупатель получает опломбированный автомобиль с пакетом сервисных документов. При этом следует учесть, что новые тягачи «Скания» обкатку не проходят, а только регулировочные тесты.

Стоимость

Автомобили шведского производства находятся в среднем ценовом секторе. Стоимость седельного тягача «Скания» является результатом сложной калькуляции, когда цена машины формируется из множества факторов. Реальная оценка тягача со средними характеристиками начинается с 50 тысяч долларов. Верхний предел находится в районе 142 тысяч в долларовом эквиваленте. Тягачи «Скания», цены на которые поклонники хорошей техники считают вполне доступными, раскупаются без задержки.

Модель «Скания R420»

В линейке грузовых автомобилей шведского производителя достаточно много модификаций. Самые популярные седельные тягачи «Скания» — это модели R420 и G380.

Рациональна, экономична и доступна по цене модель R420. Снаряженный вес тягача составляет 7140 кг, длина максимальная — 16,6 метра. Ширина автопоезда — 2,55 метра, высота по верху кабины — 2,24 метра, база колесная — 3550 мм. Шины тягача впечатляющего размера — 315/70 R22,5. Топливный резервуар вместимостью 600 литров расположен с левой стороны.

Силовая установка модели R420 — шестицилиндровый турбодизель рабочим объемом 12 литров. Мощность мотора — 420 л. с., крутящий момент — 2100 Нм, при вращении 1350 об/мин. Расход топлива составляет около 40 литров в городском режиме и 23 литра за городом. Максимальная скорость — около 90 км/час.

Автомобиль комплектуется механической КПП на 12 скоростей. Сцепление выжимается только при трогании с места на первой передаче. Современный R420 оснащается дисковыми тормозами.

Модель «Скания R340»

Эта модификация седельного тягача шведского производства зарекомендовала себя как выносливый стайер, способный преодолеть дальнюю дистанцию.

Отличается от других моделей полностью пневматической подвеской, низкой рамой и, соответственно, низким седлом.

Машина оснащена клапаном регулировки тормозных усилий на задние колеса в зависимости от загрузки задних осей, пневматической двухконтурной системой торможения, осушителем воздуха, стояночным тормозом, действующим на все колеса.

Двигатель марки «Скания ДС11 340» — четырехтактный, шестицилиндровый рядный, прямого впрыска, с турбоднаддувом и циклическим охлаждением воздуха. Объем 11 литров, мощность — 340 л. с. при вращении 1400 об/мин.

Модель «Скания G380»

Повторяет основные технические параметры версии R340, но отличается технологичной кабиной с высоким уровнем комфорта и более мощным двигателем.

Цельнометаллическая кабина оборудована двумя спальными модулями. В дверях — электростеклоподъемники. Крыша оснащена широким люком из полупрозрачного стекла. Сектор для отдыха отгорожен противомоскитной сеткой. В кабине установлен эффективный автономный обогреватель, который включается на стоянке при отключенном двигателе и поддерживает температуру в пределах 20-23 градусов Цельсия.

Рулевой механизм оснащен гидроусилителем последней модели, колонка меняет угол наклона и выдвигается вверх на 6 сантиметров. Кресло водителя — на пневматической подвеске? с регулировкой высоты и наклона спинки.

Широкий приборный щиток оборудован бортовым компьютером, из кабины можно регулировать работу фар, менять угол и силу освещения.

Модель «Скания R500»

«Пятисотый» седельный тягач оснащается восьмицилиндровым V-образным двигателем с рабочим объемом 16 литров и мощностью 500 л. с. при вращении 1600 оборотов в минуту. Скорость машины близка к максимальной — 85 км/час.

Трансмиссия 12-ступенчатая, механическая, с двумя понижающими передачами. Все колеса оборудованы барабанными тормозами.

У автомобиля есть нормативы максимальной нагрузки. Передняя ось может нести 8,5 тонн. Задняя тележка (два моста) выдерживает 30 000 кг.

Кабина оборудована спальным сектором, уровень комфорта высокий. Есть холодильник и кондиционер.

fb.ru

По-богатому

От добра добра не ищут. Поэтому вход в кабину остался практически без изменений. Ступеньки расположены с некоторым смещением, что делает вход, а особенно выход из кабины очень удобным. Кстати, с входом на площадку за кабиной ситуация противоположная, забраться туда – целая проблема, даже сдвинув вперед боковой обтекатель и воспользовавшись специальной ступенькой. Но вернемся в кабину.

При первом осмотре разительных изменений не заметил. Форма передней панели чуть изменилась, но основные клавиши и переключатели остались на привычных местах. Нельзя не отметить качество материалов отделки, интерьер стал выглядеть на порядок богаче, чем в машинах предыдущего поколения. Передняя консоль, водительское и пассажирское кресла имеют вставки из натуральной кожи. Многофункциональное рулевое колесо тоже выполнено из приятных на ощупь материалов, имеет удобный хват и расположение.

Не отрываясь от руля водитель может управлять русифицированным бортовым компьютером, а в частности системами адаптивного круиз-контроля и поддержания заданной скорости, аудиосистемой и т.д. Но как и на машинах предыдущей серии, нижние кнопки управления на руле расположены не совсем удобно. И если до верхнего ряда клавиш можно добраться большими пальцами обеих рук, то чем нажимать на нижние клавиши, для нас так и осталось загадкой. Разве что просить о помощи напарника.

Выступающий на 10 см над уровнем пола моторный тоннель закрыт мягким приятным на ощупь ковриком и практически не мешает передвигаться по салону. Особенно если учесть, что на нашем тесте побывал тягач с автоматической трансмиссией. А значит, свобода передвижения по салону не ограничена рычагом КП. Высота потолка в салоне чуть меньше двух метров, поэтому в салоне будет вполне комфортно даже рослым водителям.

Обе спальные полки длиной около 2 метров. Нижний «спальник» оборудован раздвижной системой, благодаря чему его ширина может достигать 890 мм (по официальным данным – 900 мм). Это уже как в некоторых американских полстелларах. Верхнее спальное место традиционно скромнее – ширина полки всего 670 мм.

Зато креслом пассажира не обидели, оно ничем не уступает сиденью пилота. В тестовом грузовике перед пассажиром установлен раскладной столик, но, к сожалению, эта необходимая в дороге опция не включена в базовую комплектацию.

Диапазоны регулировок водительского кресла и рулевой колонки огромны. И это не просто субъективные ощущения. Минимальное и максимальное расстояние от спинки кресла до «баранки» варьируется от 230 до 630 мм. Поэтому вы сможете выбрать любую удобную для себя посадку в диапазоне 40 см. Этот результат можно признать выдающимся, у конкурентов диапазоны регулировок несколько скромнее.

О количестве кармашков, боксов и ящиков говорить не приходится. Понятно, что в машине данного класса их предостаточно. Продуманы все мелочи, начиная от мест для хранения авторучек и папок формата А4 и заканчивая четырьмя подстаканниками и специальными нишами в дверях для пластиковых бутылок большого объема и конечно же 2-секционного выдвижного холодильники с возможностью регулировки температуры. Но небольшой недостаток все же нашли. В кабине CR19 нет контейнеров для мусора, эту проблему конструкторы решили малой кровью – установив только крючки для мусорных пакетов.

Scania R 420 Магистральный седельный тягач

Магистральный седельный тягач Scania R 420 (класс эксплуатации H -тяжелый)

ID:4399 Год выпуска – 2011 Пробег – 526 390 км Производитель – SCANIA Колесная формула – 4х2 | Количество осей – 2 Тип коробки передач – Механическая 12-ступенчатая Марка и модель коробки передач – Scania GRS 900 R — полностью синхронизированная Тип двигателя – Дизельный с турбонаддувом | Экологический класс – ЕВРО-4 Марка и модель двигателя – SCANIA DT12 11 420 Мощность двигателя – 420 л.с. (308 кВт)при 1900 об/мин Рабочий объем двигателя – 11 700 см3 Габаритные размеры: Длина=5 786 мм | Ширина=2 550 мм | Высота=3 980 мм Колесная база – 3 550 мм Разрешенная максимальная масса – 19 000 кг | Масса без нагрузки – 7 500 кг Максимально допустимая нагрузка на переднюю ось – 7 500 кг Максимально допустимая нагрузка на заднюю ось – 11 500 кг Допустимая максимальная масса в составе автопоезда – 40 000 кг Топливный бак, справа – 500 литров, W алюминиевый | Топливный бак, слева – 700 литров, W алюминиевый Тип подвески – Передняя ось Параболическая рессора/ Задняя ось – Пневмоподвеска Тип тормозов – Барабанные Тип кабины – CR19 Высокая с двумя спальными местами. Средний расход топлива – 33,5 литра на 100 км

Дополнительные характеристики

Марка и размер шин на 1 оси – Goodiyear 315 / 70 R22,5 остаток протектора – 70% Марка и размер шин на 2 оси – Kama 315 / 70 R22,5 остаток протектора – 50%

Тахограф | Автономный отопитель | Автомагнитола штатная | Аптечка | Инструкция по эксплуатации.

Купить магистральный седельный тягач SCANIA R 420 LA4X2HNA

предоставляет широкий ассортимент всех видов грузовиков и полуприцепов. Выбранный Вами полуприцеп, грузовик, прицеп, самосвал, погрузчик и любая другая техника будет надежным помощником в решении ваших бизнес задач. Звоните:+7 (495) 773-3494 Приезжайте: г. Москва, поселение «Московский», в р-не дер. Саларьево, 10/41 Часы работы офиса с 9 до20, площадки — с 9 до 20

auto-fleet.ru

Scania R-series: цена Скания R-серии, технические характеристики Скания R-серии, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Scania R-series

Модификации Scania R-series

Scania R-series 12.7 AT

Scania R-series 15.6 AT

Одноклассники Scania R-series по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Scania R-series

На этот автомобиль пока нет отзывов

Обои рабочего стола Scania R-series

1024×768

1280×1024

Обои Scania R-series

Scania R-series / Скания R-серии

Scania R-series — грузовые автомобили, предназначенные для перевозки тяжелых грузов на далекие расстояния. Модель первого поколения появилась в 2004 году. Год спустя, в 2005 году Scania R-series признана «Грузовым автомобилем года». В 2009 году появилось второе поколение R-серии. Грузовики R-series сменили на конвейере популярную в свое время модель Скания 4-серии. Внешне существенных отличий между этими моделями нет, но Scania R-series все же получила небольшие изменения в дизайне, помимо улучшения ходовых качеств и производительности силовых агрегатов. Существенным изменениям был подвержен интерьер, который получил более плавные, приятные формы. Улучшилось бортовое оснащение Scania R-series, по сравнению с предшественником. Кабина Scania R-series — эталон комфортабельности и функциональности в сегменте автомобилей данного класса. В базовое оснащение входит электропакет, аудиосистема, климат-контроль, круиз-контроль, бортовой компьютер.

Шасси Scania R-series стало легче, по сравнению с предшественником. Этого удалось достичь благодаря внедрению 4-балонной пневматической подвески. Силовые агрегаты грузовиков Scania R-series отличаются высокой производительностью при умеренных затратах топлива. Двигатели полностью соответствуют экологическим стандартам Евро 4. Scania R-series комплектуются 12-ступенчатой трансмиссией с высокой точностью и надежностью работы.

Строительные самосвалы Scania | Север-Скан Авто

САМОСВАЛЫ SCANIA – НАДЕЖНАЯ РАБОТА В ЛЮБЫХ УСЛОВИЯХ

Приобретая самосвал Scania, Вы заметно повышаете производительность Вашей компании и увеличиваете доходность бизнеса. Любой простой оборачивается мощной финансовой потерей, а любые незапланированные расходы – враг вашей фирмы. Новые самосвалы Scania разработаны с учетом Ваших транспортных задач. Мы не просто продаем Вам самосвал, а мы вместе с Вами подбираем оптимальные конфигурации техники для достижения необходимого результата. Такой подход гарантирует полную безопасность, удобство эксплуатации и бесперебойную работу самосвала Скания.

САМОСВАЛЫ СКАНИЯ — МЫ ЦЕНИМ СВОИХ КЛИЕНТОВ!

Мы нацелены не только на получение прибыли, но и на установку дружеских и комфортных отношений с клиентами. Мы предлагаем Вам гибкие условия покупки самосвалов Scania с оптимальными для каждого покупателя финансовыми схемами, а также разнообразные программы сервисного обслуживания для поддержания самосвалов в превосходном рабочем состоянии.

Если Вы занимаетесь перевозкой тяжелых грузов, то наши автомобили минимизируют Ваши затраты и повысят эффективность работы компании. У нас Вы можете купить самосвалы Скания (Scania):

• для работы в суровых условиях карьеров и шахт;
• самосвалы-тягачи с мощными двигателями класса V8 для перевозки материалов в порт после дробления.

Отличительной особенностью шведской автотехники является надежность и качество. За многолетний успешный опыт на рынке тягачей, грузовиков и специальной техники, самосвалы Скания зарекомендовали себя, как машины с высокими техническими характеристиками, способными показать отличное качество и проходимость даже в самых сложных условиях.

Для любой современной строительной компании, надежность автотехники – является одной из приоритетных задач. Обеспечение бесперебойности работы, высокая производительность повышает эффективность бизнес процессов и способствует процветанию.

Самосвалы являются одними из самых востребованных видов автотехники в строительной и горнодобывающей промышленности. Благодаря тому, что мы являемся официальными дилерами шведского концерна, наша компания предлагает купить самосвалы scania по самым доступным ценам.

Концерн Скания выпускает самосвалы, как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Независимо от того, какую модель самосвала вы выбирете, вы можете быть уверены в ее качестве и экономичности эксплуатации.

• мощность двигателя
• объем топливных баков
• спецификация кабины
• грузоподъемность

Scania G 380 DB4X2MNA Спецификации и технические данные (2004-2016)

Технические характеристики — G 380 DB4X2MNA Scania

Уведомление: Все перечисленные данные проверены экспертами команды LECTURA Specs. Однако могут возникнуть неполные данные и ошибки. Свяжитесь с нашей командой с любым предложением об изменении.

Что вы думаете об этой машине?

Спасибо за отзыв

Scania G380 euro 5 pde adblue | Кабина над двигателем

= Weitere Optionen und Zubehör =

— ASR
— Digitaler Tachograph
— Fahrtenschreiber (Kontrollgerät)
— Highline

= Anmerkungen =

Anzahl der Achsen: 2, Configuration: 4×2 6900 кг, Bruttogewicht: 18200 кг, Tankinhalt gesamt: 500 литров, Höhe der Sattelkupplung: 105 см, Anzahl Sperren: 1, Federungstyp: Luftfederung, Art der Kabine: Highline, Tempomat, Fahrtenschreiberan, Designs, DigiTalk Fahrers: Linksverkehr, Farbe: Weiß, Motorhersteller: Scania, Motorleistung: 279 кВт (374 л.с.), Kraftstoff: Diesel, Euro: 5, Antriebstechnik: Getriebe, Getriebeart: Opti-cruise, Geschwindigkeitsbegrenzer, Gävongspungkal, ABS , ASR, Sitzplätze: 2

= Weitere Informationen =

Getriebe: 12 Gänge, Automatik
Kabine: Tag
Zylinderzahl: 6
Radstand: 370 cm
Motormarke: SCA
Zahl der Sitzplätz e: 2
Technischer Zustand: gut
Optischer Zustand: gut
Anzahl der Schlüssel: 0

= Firmeninformationen =

https: // www.kleyntrucks.com

Kleyn Trucks ist einer der weltgrößten unabhängigen Handel mit gebrauchten Fahrzeugen. Hier können Sie aus einer ständig wechselnden Bestand von 1200 gebrauchte LKW, Zugmaschinen, Anhänger wählen. Unser Angebot umfasst all europäischen Marken der Baujahre und Preisklassen.

Warum Sie bei Kleyn Trucks kaufen? Эйнфах!

• Großer, sich schnell ändernder
• Erkennbare Qualität
• Ein guter Preis
• Korrekte Kaufmannschaft
• Wir sprechen viele Sprachen
• Wir Verstehen Unsere Kunden
• Betreuhr-regus von Kenzechung Einzeugs
• Fachkundige technische Dienstleistungen
• Die Sicherheit «erkennbarer Qualität»
• Und mehr….

Besuchen Sie bitte unsere Веб-сайт для специальных ангелов и волонтеров: www.kleyntrucks.com

Leasing über Kleyn Trucks ist möglich in den meisten europäischen Ländern!

Berechnen Sie schnell Ihre leasingrate und senden Sie eine Anfrage über unsere Website.

Fragen Sie direkt nach unserem europäischen Garantie paket.

Лизинг mogelijk через Kleyn Trucks!
Maak snel een berekening en doe een aanvraag через веб-сайт onze.
Ook voor mogelijkheden zonder aanbetaling & starters welkom.
Vraag прямая гарантия.

Used Scania G380 euro 5 pde adblue, тягач Стандартный седельный тягач в 4214 KZ VUREN на продажу TruckScout24

:

ASR, Цифровой тахограф, Fahrtenschreiber (Kontrollgerät), Highline

Anzahl der Achsen: 2, Конфигурация: 4×2, Doppelbereifung, Nutzlast: 11300 кг, Eigengewicht: 6900 кг, Bruttogewicht: 18200 кг, Tankinhalt gesamt: 500 литров, Höhe der Sattelkupplung: 105 см, Anzahl S: Art der Kabine: Highline, Tempomat, Fahrtenschreiber (Kontrollgerät), Digitaler Tachograph, Klimaanlage, Position des Fahrers: Linksverkehr, Farbe: Weiß, Motorhersteller: Scania, Motorleistung: 279 кВт (374 л. : Getriebe, Getriebeart: Opti-cruise, Geschwindigkeitsbegrenzer, Gänge: 12, Kupplungspedal, Servolenkung, ABS, ASR, Sitzplätze: 2

12 Gänge, Automatik, Kabine: Tag, Bremsen: Scheibenbremsen, Achse 1: Refenmaß: 315 / 60R22,5, Gelenkt, Reifen Profil links: 5 мм, Reifen Profil rechts: 7 мм, Achse 2: Refenmaß: 295 / 60R22, 5, Doppelbereift, Reifen Profil links innnerhalb: 2 мм, Reifen Profil links außen: 2 мм, Reifen Profil rechts innerhalb: 3 мм, Reifen Profil rechts außen: 3 мм, 6 Zylinder, 11.705cc, Д x Ш x В: 605x255x326 см, Motormarke: SCA, 2 Sitzplätze, Allgemeiner Zustand: кишечник, Technischer Zustand: кишечник, Optischer Zustand: кишечник, Кейне Шлюссель, Kennzeichen: BZ-PX-17

Kleyn Trucks ist einer der weltgrößten unabhängigen Handel mit gebrauchten Fahrzeugen. Hier können Sie aus einer ständig wechselnden Bestand von 1200 gebrauchte LKW, Zugmaschinen, Anhänger wählen. Unser Angebot umfasst all europäischen Marken der Baujahre und Preisklassen.

Warum Sie bei Kleyn Trucks kaufen? Эйнфах!

• Großer, sich schnell ändernder
• Erkennbare Qualität
• Ein guter Preis
• Korrekte Kaufmannschaft
• Wir sprechen viele Sprachen
• Wir verstehen unsere Kunden
• Betreuung von Einfuhr und Transport
• (Ausfuhr-) Kennzeichen sind schnell geregelt
• Fachkundige technische Dienstleistungen
• Die Sicherheit «erkennbarer Qualität»
• Und mehr….

Besuchen Sie bitte unsere Website für spezielle Angebote und Vollständige Vorrat:

Leasing über Kleyn Trucks ist möglich in den meisten europäischen Ländern!

Berechnen Sie schnell Ihre leasingrate und senden Sie eine Anfrage über unsere Website.

Fragen Sie direkt nach unserem europäischen Garantie paket.

🇳🇱:

ASR (Anti Slip Regeling), Digitale tachograaf, Highline, Tachograaf

Aantal Assen: 2, Конфигурация: 4×2, Dubbele banden, Laadvermogen: 11300 кг, Eigen gewicht: 6900 кг, Totaalgewicht: 18200 кг, Общий объем дизельного топлива: 500 литров, Schotelhoogte: 105 см, Aantal sperren: 1, Тип Vering: luchtvering , Кабина Soort: Highline, Круиз-контроль, Tachograaf, Digitale tachograaf, Кондиционер, Место для водителей: Linksrijdend, Kleur: Wit, Motor merk: Scania, Motorvermogen: 279 кВт (374 л.с.), Brandstof: дизель, Евро: 5, Тип распределения: Tandwielen , Soort versnellingsbak: Opti-cruise, Snelheidsbegrenzing, Versnellingen: 12, Koppelingspedaal, Stuurbekrachtiging, ABS (Anti Blokkeer Systeem), ASR (Anti Slip Regeling), Zitplaatsen: 2

12 исп., Automaat, Cabine: dag, Remmen: schijfremmen, As 1: Bandenmaat: 315 / 60R22,5, Meesturend, звенья Bandenprofiel: 5 мм, Bandenprofiel rechts: 7 мм, As 2: Bandenmaat: 295 / 60R22,5, Dubbellucht, Bandenprofiel linksbinnen: 2 мм, Bandenprofiel linksbuiten: 2 мм, Bandenprofiel rechtsbinnen: 3 мм, Bandenprofiel rechtsbuiten: 3 мм, 6 цилиндров, 11,705cc, LxBxH: 605x255x326cm, Двигатель Merk: SCA, 2 zitplaatsena, Algemeneed , Optische staat: goed, Geen sleutels, Kenteken: BZ-PX-17

Waarom u bij KLEYN koopt? Die keus is simpel: 1200 человек, путешествующих, путешествующих, опельщиков в 1 месте со всеми детьми.Дополнительные грузовые автомобили протяженностью 700 000 км и 7 лет — это всего 1 год с гарантией того, что все включено. В ons adviesgesprek zoeken мы Samen de best passende financiering.

Engine Oil 15w / 40, 10w / 40 — Трансмиссионное масло 75w / 90 — Дифференциальное 80w / 140 — Midlands Lubricants Ltd

Все масла являются качественными смесями под собственной торговой маркой и подходят, но НЕ представляют каких-либо производителей или торговые марки. Все масла являются качественными смесями под собственной торговой маркой и подходят, но НЕ представляют каких-либо производителей или торговые марки.

Midlands Lubricants масла, подходящие для грузовых автомобилей Scania, включая подходящее для Scania моторное масло 15w / 40 E7 или E9, моторное масло 10w / 40 Low Saps — подходящее для Scania масло для коробки передач 80w / 140 GL4 или GL5 — масло для дифференциала — подходящее для Scania 75w / 90 GL5, Трансмиссионная жидкость 80w / 90 GL4 или GL5 — жидкость для рулевого управления и тормозная жидкость — также антифриз с концентратом синего цвета или антифриз с длительным сроком службы красного цвета.

• Смешанное новое по заказу — Политика обеспечения качества BER 1400/2002.

Подходящие масла для грузовиков Scania Моторные масла — 15w40 Моторное масло E9 Low Saps Технические данные Подходит для грузовиков Антифриз — Очиститель — Смазка для 5-го колеса

Грузовики Scania включают: (Не можете найти то, что ищете, просто позвоните нам или напишите по электронной почте)

• Scania 11-литровая серия:
• Scania 9-литровая серия:
• Серия Scania 12 литров:
• Серия Scania 14 литров:
• Серия Scania 16 литров:
• Серия Scania 112:
• Серия Scania 113:
• Серия Scania 114: 114C, 114G, Scania 114L
• Серия Scania 142: 142C , 142G, Scania 142L
• Scania 144 серии: 144C, 144G, Scania 144L
• Scania 164 серии: 164C, 164G, Scania 164L
• Scania серии 82DN8:
• Scania 9.Серия 2 литра:
• Scania Серия 9,3 литра:
• Серия Scania 94: 94C, 94D, 94B, 94L Scania Allison
• Серия Scania G: G230, G250, G270, G280, G310, G320, G360, G380, Scania G400
• Scania серии G: G410, G420 G440, G450, G480, Scania G490
• Scania серии GR: GR701, GR801, GR900, Scania GR900R
• Scania серии GTD: GTD800, Scania GTD900
• Scania 9024 серии KH: Kh Scania серии P: P114, P124, P114-CB8, P114-GB8, P114-LA8 Scania P124-CB, (GA), (LA)
• Scania серии P: P230-DA, P230-DB, P250-CB, ( DB), P270-CB, (DA), (DB) Scania P280-CB
• Scania серии P: P280-DA, (DB), (LB), P310-CB, (DA), (DB) Scania P320- CB (DA) (DB)
• Scania Серия P: P340-CB, (CD), (LA), (LB) P360-CA, (CB), (DB), (LA) Scania P360-LB
• Scania Серия P: P370-CB, (LA), (LB), P380-CA, (CB), (LA), (LB) Scania P400-CA (CB) (LB)
• Scania Серия P: P410-CA, (CB), (LA), (LB) P420-CA, (CB), (L A) Scania P450-CB (LA) (LB)
• Серия Scania P94:
• Серия Scania P94:
• Серия Scania R114-124:
• Серия Scania R114LA:
• Серия Scania R124LA:
• Серия Scania R164
• Серия Scania R: R230, R250, R270, R280, R310, R340, R360, R380, R560, R580, Scania R400
• Серия Scania R: R410, R420, R440, R450, R470, R480, R490, R500, R620, R730, Scania R520
• Серия Scania R94:
• Серия Scania RD760:
• Серия Scania RH730:
• Серия Scania RH731:
• Серия Scania RP730:
• Серия Scania RP7145: Серия
RP8145: Серия RP7145: Серия
• Scania T114-124 series:

Укажите группу

1763618 Scania Вентилятор радиатора в сборе

1.18760 Тормозной диск (D: 430 мм, P: 237 мм, S: 45 мм, Тип тормозного диска: с внутренней вентиляцией, Место установки: задний мост, Место установки: передний мост, H: 131 мм, s: 37 мм, количество отверстий: 10, размер резьбы: M16 x 1,5)

Scania G 380 DB4X2MNA Технические характеристики и характеристики (2004-2016)

Технические данные — G 380 DB4X2MNA Scania

Aviso: Список данных, проверенных на соответствие требованиям LECTURA Specs. Грех эмбарго, данные о неполных данных или ошибках в контенте.Póngase en contacto con nuestro equipo con cualquier sugerencia de cambio.

¿Que piensa Vd.