Скания фото лесовоз: технические характеристики, фото и видео
>
технические характеристики, фото и видео
Лесовоз Скания представляет собой грузовик – гигант высокой мощности, оснащенный оборудованием для самостоятельной погрузки и транспортировки длинномерных грузов — промышленного леса и доски любой изготавливаемой длины.
Лесовозы Скания
Торговая марка «Скания» создана в 1891-м году в Швеции как изготовитель железнодорожной вагонной спецтехники. Позднее расширение производства позволило «Скания» выпускать грузовые автомобили-тяжелогрузы, прицепные и полуприцепные системы. Сейчас они насчитывают несколько серий машин строительного и хоз.назначения, которые активно поставляются в Россию и очень ценятся хозяйственниками за надежность и высокую производительность.
Преимущества и недостатки
Современные лесовозы (сортиментовозы) Скания или, как их еще называют, колесные погрузчики входят в состав практически всех крупных автопарков страны благодаря существенным преимуществам:
Полной адаптированности под работу в российском климате и движение по бездорожью, имеющим много общего со шведскими.
Высочайшим тягловым возможностям и способности работать с особенно тяжелым сортиментом, прошедшим предварительную проверку на лесозаготовках своей Родины (в отличие от аналогичных им южных образцов).
Экономичности работы двигателя, «обгоняющей» отечественные КамАЗы почти вдвое – те же затраты горючего позволяют работать силовому агрегату «КамАЗ» в 260 лошадиных сил, а «Скания» — в 500.
Большой грузоподъемности – до 26-ти тонн.
Широкому выбору модификаций и настроек к ним от производителя, выполняемых по нуждам и требованиям заказчика. При этом можно выбрать только нужное оснащение, прилично сэкономив на второстепенных опциях.
ВНИМАНИЕ! Недостаток этих машин – увесистая стоимость, примерно в 2,5-3 раза превосходящая технику русского производства. Кроме этого, мощнейшие великаны зачастую просто не могут показать себя у нас в полную силу из-за существующих в России дорожных требований (в Швеции разрешено движение автопоезда длиной до 25-ти метров).
Конструктивные особенности
Основная особенность этих лесовозов – наличие манипулятора, позволяющего одной машине управляться как с транспортировкой, так и с погрузкой леса разной длины и массы. Манипулятор представляет собой сложный механизм, работающий от гидравлики машины и имеющий несколько степеней свободы для легкости пространственного управления погрузкой длинномеров.
«Скания» представляют потребителю следующие особенности конструкции:
Оснащение силовыми агрегатами с установленным номиналом мощности от 230-ти до 620-ти л.с., а также настоящая гордость компании – двигатели силой до 700 л.с.
Система впрыска и его контроля Scania PDE от собственных конструкторов компании позволяет снизить расход горючего.
Коробки передач 12-ступенчатого типа с ускорением либо с использованием защиты сцепления, увеличивающей срок службы машины.
Ходовые могут иметь различную изначальную комплектацию – полный или частичный привод (6*4, 8*4), вариации конфигураций мостов, индивидуально подобранные высота рамы и типаж подвески – рессорная либо комбинированная, с добавлением пневмобаллонов.
Высокая маневренность и точность дозировки нагрузок на передние и задние мосты обеспечиваются 12-ступенчатой трансмиссией.
Наличие электронного блока автоматического контроля-тестирования-наладки систем подвески и двигателя.
Новейшая система Selective Catalytic делает машину еще и экологичной, так как в процессе работы двигателя нейтрализует выбросы окиси азота в атмосферу.
Объемная кабина оснащается по всем требованиям комфорта работы оператора.
ИНТЕРЕСНО! На все лесовозы Скания устанавливают ретардеры собственного производства, обеспечивающие безопасность движения даже при неисправной тормозной системе.
Обзор популярных моделей
Наибольшей популярностью пользуются лесовозы марки Скания, относящиеся к серийным линейкам R, G, и P и имеющие каждая свои отличительные особенности:
Модели R – самые мощные из названной тройки. Именно к ним относятся 700-сильные лесовозы, используемые для дальних перевозок грузов. Наиболее востребованы среди них международные транспортировщики мощностью 420-500 л.с.
Серия P дает более компактные спецагрегаты высокой маневренности, применяемые для внутренних и городских перевозок сравнительно нетяжелых грузов.
Фото лесовоза Скания P-440
G представляет «золотую середину» между двумя другими линейками, так как при сравнительно меньших габаритах может применяться для перевозки тяжелых длинномеров как на региональном, так и на международном уровнях.
145
Эта модель создана на базе первых поколениях грузовиков Скания, выпускавшихся в двух вариантах – L с колесной формулой 4*2 и LT – 6*4. Их достоинство – возможность больших нагрузок на передний и задний мост. Они востребованы до сих пор благодаря необыкновенной надежности конструкции и свободной возможности модернизации.
Технические характеристики лесовоза Скания 145:
Характеристики
Показатели
Общая масса, кг
32000
Двигатель, мощность/объем, л. с./л
350/14
Колесная формула
4*2, 6*4
Тип подвески
рессорная
Коробка передач
МКПП
Длина базы, мм
3400
Объем бака для горючего, л
300
Грузоподъемность, т
20
R 500
R-500 включается в серию тяжеловесов R, выпускаемую предприятиями торговой марки с 2004-го года. Он отличается высочайшим ресурсом двигателя (1000 тысяч км), высоко отстоящей от земли кабиной и эргономичностью дизайна.
Силовые агрегаты этих машин имеют V-образное расположение 8-ми цилиндров, а трансмиссия – 12 ступеней.
Технические характеристики лесовоза Скания R-500:
Характеристики
Показатели
Общая масса, кг
34500
Двигатель, мощность/объем, л.с./л
500/15,6
Колесная формула
6*4
Тип подвески
комбинированная
Коробка передач
МКПП
Длина базы, мм
4700
Объем бака для горючего, л
450
Грузоподъемность, т
26
Видео обзор лесовоза Скания R-500:
R 580
Эта мощнейшая модель имеет компактную конструкцию, что позволяет использовать ее для крупных перевозок в составе автопоезда. Подвеска машины – комбинированная (использование рессоров и 4-х баллонов), рама оснащена съемными бортами, позволяющими перевозить грузы без упаковки. Особый комфорт кабины дополняется высокопроизводительным манипулятором двутелескопного вида.
Технические характеристики:
Характеристики
Показатели
Общая масса, кг
40910
Двигатель, мощность/объем, л.с./л
580/16
Колесная формула
6*4
Тип подвески
комбинированная
Коробка передач
МКПП
Длина базы, мм
3300
Объем бака для горючего, л
450
Грузоподъемность, т
16
Фото лесовоза Скания R-580
G 440
Основные плюсы этой машины – оснащение сверхмощным двигателем с коробкой передач модернизированного типа, работа которой направлена на экономию горючих средств. При этом работа на машине дополняется особой комфортабельностью устройства кабины – подогрев сидения, спальное место, козырек от солнца и противотуманное освещение. Большинство систем являются электронно-управляемыми.
Технические характеристики модели G-440:
Характеристики
Показатели
Общая масса, кг
28300
Двигатель, мощность/объем, л.с./л
440/12,7
Колесная формула
4*2
Тип подвески
комбинированная
Коробка передач
МКПП
Длина базы, мм
3400
Объем бака для горючего, л
700
Грузоподъемность, т
30
Фото лесовоза Скания G440
P 440
На этих машинах установлены финские лесовозные надстройки при усиленной раме и силовом агрегате, работающем от 6-ти цилиндров.
Система мониторинга позволяет контролировать технику в действии даже он-лайн, а коробка КПП значительно упрощает управление благодаря наличию 12-ти передач и задней скорости.
Технические характеристики лесовоза P-440:
Характеристики
Показатели
Общая масса, кг
34500
Двигатель, мощность/объем, л.с./л
440/13
Колесная формула
6*4
Тип подвески
комбинированная
Коробка передач
МКПП
Длина базы, мм
4200
Объем бака для горючего, л
450
Грузоподъемность, т
8,5
На видео лесовоз Скания с манипулятором в работе:
Лесовозы Скания с манипулятором: технические характеристики
Лесовоз Скания представляет собой грузовик – гигант высокой мощности, оснащенный оборудованием для самостоятельной погрузки и транспортировки длинномерных грузов — промышленного леса и доски любой изготавливаемой длины.
Лесовозы Скания
Торговая марка «Скания» создана в 1891-м году в Швеции как изготовитель железнодорожной вагонной спецтехники. Позднее расширение производства позволило «Скания» выпускать грузовые автомобили-тяжелогрузы, прицепные и полуприцепные системы. Сейчас они насчитывают несколько серий машин строительного и хоз.назначения, которые активно поставляются в Россию и очень ценятся хозяйственниками за надежность и высокую производительность.
Преимущества и недостатки
Современные лесовозы (сортиментовозы) Скания или, как их еще называют, колесные погрузчики входят в состав практически всех крупных автопарков страны благодаря существенным преимуществам:
Полной адаптированности под работу в российском климате и движение по бездорожью, имеющим много общего со шведскими.
Высочайшим тягловым возможностям и способности работать с особенно тяжелым сортиментом, прошедшим предварительную проверку на лесозаготовках своей Родины (в отличие от аналогичных им южных образцов).
Экономичности работы двигателя, «обгоняющей» отечественные КамАЗы почти вдвое – те же затраты горючего позволяют работать силовому агрегату «КамАЗ» в 260 лошадиных сил, а «Скания» — в 500.
Большой грузоподъемности – до 26-ти тонн.
Широкому выбору модификаций и настроек к ним от производителя, выполняемых по нуждам и требованиям заказчика. При этом можно выбрать только нужное оснащение, прилично сэкономив на второстепенных опциях.
ВНИМАНИЕ! Недостаток этих машин – увесистая стоимость, примерно в 2,5-3 раза превосходящая технику русского производства. Кроме этого, мощнейшие великаны зачастую просто не могут показать себя у нас в полную силу из-за существующих в России дорожных требований (в Швеции разрешено движение автопоезда длиной до 25-ти метров).
Конструктивные особенности
Основная особенность этих лесовозов – наличие манипулятора, позволяющего одной машине управляться как с транспортировкой, так и с погрузкой леса разной длины и массы. Манипулятор представляет собой сложный механизм, работающий от гидравлики машины и имеющий несколько степеней свободы для легкости пространственного управления погрузкой длинномеров.
«Скания» представляют потребителю следующие особенности конструкции:
Оснащение силовыми агрегатами с установленным номиналом мощности от 230-ти до 620-ти л.с., а также настоящая гордость компании – двигатели силой до 700 л.с.
Система впрыска и его контроля Scania PDE от собственных конструкторов компании позволяет снизить расход горючего.
Коробки передач 12-ступенчатого типа с ускорением либо с использованием защиты сцепления, увеличивающей срок службы машины.
Ходовые могут иметь различную изначальную комплектацию – полный или частичный привод (6*4, 8*4), вариации конфигураций мостов, индивидуально подобранные высота рамы и типаж подвески – рессорная либо комбинированная, с добавлением пневмобаллонов.
Высокая маневренность и точность дозировки нагрузок на передние и задние мосты обеспечиваются 12-ступенчатой трансмиссией.
Наличие электронного блока автоматического контроля-тестирования-наладки систем подвески и двигателя.
Новейшая система Selective Catalytic делает машину еще и экологичной, так как в процессе работы двигателя нейтрализует выбросы окиси азота в атмосферу.
Объемная кабина оснащается по всем требованиям комфорта работы оператора.
ИНТЕРЕСНО! На все лесовозы Скания устанавливают ретардеры собственного производства, обеспечивающие безопасность движения даже при неисправной тормозной системе.
Обзор популярных моделей
Наибольшей популярностью пользуются лесовозы марки Скания, относящиеся к серийным линейкам R, G, и P и имеющие каждая свои отличительные особенности:
Модели R – самые мощные из названной тройки. Именно к ним относятся 700-сильные лесовозы, используемые для дальних перевозок грузов. Наиболее востребованы среди них международные транспортировщики мощностью 420-500 л.с.
Серия P дает более компактные спецагрегаты высокой маневренности, применяемые для внутренних и городских перевозок сравнительно нетяжелых грузов.
Фото лесовоза Скания P-440
G представляет «золотую середину» между двумя другими линейками, так как при сравнительно меньших габаритах может применяться для перевозки тяжелых длинномеров как на региональном, так и на международном уровнях.
145
Эта модель создана на базе первых поколениях грузовиков Скания, выпускавшихся в двух вариантах – L с колесной формулой 4*2 и LT – 6*4. Их достоинство – возможность больших нагрузок на передний и задний мост. Они востребованы до сих пор благодаря необыкновенной надежности конструкции и свободной возможности модернизации.
Технические характеристики лесовоза Скания 145:
Характеристики
Показатели
Общая масса, кг
32000
Двигатель, мощность/объем, л.с./л
350/14
Колесная формула
4*2, 6*4
Тип подвески
рессорная
Коробка передач
МКПП
Длина базы, мм
3400
Объем бака для горючего, л
300
Грузоподъемность, т
20
R 500
R-500 включается в серию тяжеловесов R, выпускаемую предприятиями торговой марки с 2004-го года. Он отличается высочайшим ресурсом двигателя (1000 тысяч км), высоко отстоящей от земли кабиной и эргономичностью дизайна.
Силовые агрегаты этих машин имеют V-образное расположение 8-ми цилиндров, а трансмиссия – 12 ступеней.
Технические характеристики лесовоза Скания R-500:
Характеристики
Показатели
Общая масса, кг
34500
Двигатель, мощность/объем, л.с./л
500/15,6
Колесная формула
6*4
Тип подвески
комбинированная
Коробка передач
МКПП
Длина базы, мм
4700
Объем бака для горючего, л
450
Грузоподъемность, т
26
R 580
Эта мощнейшая модель имеет компактную конструкцию, что позволяет использовать ее для крупных перевозок в составе автопоезда. Подвеска машины – комбинированная (использование рессоров и 4-х баллонов), рама оснащена съемными бортами, позволяющими перевозить грузы без упаковки. Особый комфорт кабины дополняется высокопроизводительным манипулятором двутелескопного вида.
Технические характеристики:
Характеристики
Показатели
Общая масса, кг
40910
Двигатель, мощность/объем, л.с./л
580/16
Колесная формула
6*4
Тип подвески
комбинированная
Коробка передач
МКПП
Длина базы, мм
3300
Объем бака для горючего, л
450
Грузоподъемность, т
16
Фото лесовоза Скания R-580
G 440
Основные плюсы этой машины – оснащение сверхмощным двигателем с коробкой передач модернизированного типа, работа которой направлена на экономию горючих средств. При этом работа на машине дополняется особой комфортабельностью устройства кабины – подогрев сидения, спальное место, козырек от солнца и противотуманное освещение. Большинство систем являются электронно-управляемыми.
Технические характеристики модели G-440:
Характеристики
Показатели
Общая масса, кг
28300
Двигатель, мощность/объем, л.с./л
440/12,7
Колесная формула
4*2
Тип подвески
комбинированная
Коробка передач
МКПП
Длина базы, мм
3400
Объем бака для горючего, л
700
Грузоподъемность, т
30
Фото лесовоза Скания G440
P 440
На этих машинах установлены финские лесовозные надстройки при усиленной раме и силовом агрегате, работающем от 6-ти цилиндров.
Система мониторинга позволяет контролировать технику в действии даже он-лайн, а коробка КПП значительно упрощает управление благодаря наличию 12-ти передач и задней скорости.
Технические характеристики лесовоза P-440:
Характеристики
Показатели
Общая масса, кг
34500
Двигатель, мощность/объем, л.с./л
440/13
Колесная формула
6*4
Тип подвески
комбинированная
Коробка передач
МКПП
Длина базы, мм
4200
Объем бака для горючего, л
450
Грузоподъемность, т
8,5
Самый тяжелый грузовик на дорогах Европы — 104-тонный лесовоз Scania R730 «Гигант»
В Финляндии начались испытания уникального грузовика, который стал самым тяжелым транспортным средством в Европе, эксплуатируемым на дорогах общего пользования, — его полная масса составляет 104 тонны!
Сверхтяжелый автопоезд-лесовоз состоит из четырехосного тягача Scania R730, четырехосного полуприцепа и пятиосного прицепа — в общем, всего 13 (!) осей. Длина этого «мастодонта» — 33 м! Финны, впрочем, назвали его просто «Гигантом».
Конечно, огромный автопоезд не вписывается в действующие стандарты ни по полной массе, ни по длине, поэтому на него пришлось получать специальное разрешение Агентства по безопасности дорожного движения Финляндии.
Зачем понадобился такой тяжеловес-длинномер финнам? Теоретически использование транспортных средств повышенной грузоподъемности дает возможность сократить транспортные расходы, снизить загруженность дорог и уменьшить воздействие на окружающую среду. Правда, при этом возникают вопросы по поводу безопасности движения, износа дорожного покрытия и воздействия сверхтяжелых автомобилей на мосты — вопросы, разрешить которые могла бы пробная эксплуатация.
В настоящее время максимально разрешенный вес транспортных средств в Финляндии составляет 76 т. Но промышленники и перевозчики хотят работать с более тяжелыми машинами, которые обещают более высокую производительность и эффективность. В первую очередь это касается транспортировки леса, поэтому неудивительно, что застрельщиком проекта увеличения максимальной разрешенной массы автомобилей стало Главное лесное управление Финляндии (Metsahallitus) — под эгидой этой организации и начались испытания «Гиганта».
104-тонный автопоезд-лесовоз Scania будет эксплуатироваться на 300-километровом участке обычной дороги между населенными пунктами Ивало и Рованиеми на севере Финляндии. Маршрут непростой. На пути встречаются старенький мост, который может выдержать только вес нашего грузовика, и затяжной двухкилометровый подъем. Первую проблему решили следующим образом: мост оснастили светофорами, которыми водитель может управлять с помощью пульта дистанционного управления; при подъезде к мосту водитель закрывает движение (во избежание возможного обрушения на нем не должно быть других транспортных средств), а затем проезжает его строго посередине дорожного полотна. Что касается подъема, то здесь вся надежда на 730-сильный мотор Scania V8: на вершине скорость упадет до 30 км/ч, но «Гигант» должен справиться.
• Финский «Гигант»
Сергей ГРИЩЕНКО
ABW.BY
Фото Scania
ФотоВеб 8.0
ФотоВеб 8.0
Не установлен Никто Высоко 2 3 4 Обычный 6 7 Низкий
Повернуть на 90 влево Повернуть на 90 вправо Повернуть на 180
Ой! Что-то пошло не так! Похоже, это не повлияло на ваши данные. Пожалуйста, сообщите системному администратору, если проблема повторится. Доступ запрещен
×
Срок действия вашего сеанса истек. Страница будет перезагружена.
Ваши активы готовы. Если загрузка не начинается автоматически, нажмите «Загрузить».
Тип документа
Искать
Добавить критерии метаданных
Атрибуты файла
selected=»selected» >Время изменения selected=»selected» >Дата IPTC selected=»selected» >Дата выпуска selected=»selected» >Дата камеры
Размер файла
Статус метаданных
Хранение
Атрибуты изображения
Цветовое пространство
Ориентация
Ширина изображения
Высота изображения
Scania и SCA разрабатывают первый 80-тонный электрический лесовоз
СОДЕРТАЛЬЕ, Швеция, нояб. 10 сентября 2021 г. /PRNewswire/ — В качестве еще одного шага на пути к обществу без ископаемого топлива SCA и Scania совместно разрабатывают первый электрический лесовоз с техническими возможностями до 80 тонн общего веса. Автомобиль представляет собой устойчивое транспортное решение, реализованное благодаря еще одному тесному сотрудничеству между Scania и прогрессивным клиентом.
На большегрузном электротранспорте можно ездить на большие расстояния. Scania и SCA доказывают это своим новым аккумуляторным электромобилем, способным иметь полную массу до 64 тонн на дорогах общего пользования и 80 тонн на частных дорогах.Электрический грузовик будет перевозить древесину в шведском регионе Вестерботтен, между терминалом SCA в Химонас и ее бумажной фабрикой в Обболе за пределами Умео, начиная с 2022 года. Для SCA, крупнейшего в Европе частного лесовладельца и производителя пиломатериалов, упаковочных материалов и целлюлозы, электрификация автомобильного транспорта является важной частью работы по снижению его воздействия на окружающую среду. Ежегодно SCA перевозит около 8,5 млн кубометров древесины в промышленные предприятия, используя 265 лесовозов в сотрудничестве с 87 подрядчиками по перевозке.
«Сотрудничество со Scania — это важный способ для нас совместно найти инновационные решения для устойчивого транспорта. Электрические лесовозы станут весомым вкладом в работу SCA в области устойчивого развития, где мы являемся частью решения для мира без ископаемого топлива. Используя только один электрический грузовик между Химонас и Оббола, мы можем сократить выбросы углерода примерно на 55 000 кг в год», — говорит Ханс Джурберг, руководитель отдела устойчивого развития SCA.
«Поскольку мы сейчас демонстрируем, что можно электрифицировать очень тяжелый транспорт, растет потребность в создании инфраструктуры для зарядки большегрузных автомобилей.SCA может еще больше увеличить свой вклад в борьбу с изменением климата, но необходимо приложить серьезные усилия для создания инфраструктуры зарядки. Эта ответственность в конечном итоге ложится на правительство», — говорит Йорген Бендз, руководитель отдела поставок древесины, SCA.
Транспортное решение, которое Scania разрабатывает в тесном сотрудничестве с SCA и исследовательским институтом Skogforsk, является частью перехода к экологичному транспорту, за который Scania давно выступает, не в последнюю очередь вместе с прогрессивными клиентами.
«Ключом к достижению нулевого уровня выбросов на транспорте является электрификация, и мы добьемся этого вместе с клиентами и другими заинтересованными сторонами, разделяющими наши ценности. Партнерство, подобное этому, с SCA, где мы на раннем этапе и демонстрируем, что возможно, является явным признаком изменения темпа, необходимого для того, чтобы мы отказались от ископаемого топлива и выполнили цели Парижского соглашения», — говорит Фредрик Аллард, глава отдела электромобилей Scania.
В Scania будущие решения моделируются совместно с различными партнерами и путем глубокого анализа.Что касается SCA, Scania разрабатывает автомобиль, оптимизированный для конкретных транспортных задач SCA.
«Электрический лесовоз является символом чего-то довольно крутого. В частности, о перевозке древесины говорили как о чем-то, что, возможно, никогда не удастся электрифицировать. показать, как быстро развиваются как транспортные средства, так и аккумуляторы», — говорит Аллард.
За дополнительной информацией обращайтесь: Карин Халлстан, руководитель отдела корпоративных коммуникаций, Scania Телефон: +46 76 842 81 04 Электронная почта: [email protected]
Андерс Эдхольм, старший вице-президент по коммуникациям, SCA Телефон: +46 73 073 86 89 Электронная почта: [email protected]
Эту информацию предоставил Cision http://news.cision.com
Scania выходит на лесозаготовку с новым 80-тонным грузовиком BEV – TU Automotive
Scania выходит на лесозаготовки с новым 80-тонным грузовиком BEV
11 ноября 2021 г.
Производитель грузовиков Scania создал, как он утверждает, первый в мире лесовоз BEV, способный перевозить до 80 метрических тонн пиломатериалов.
Транспортное средство, разработанное совместно с крупнейшим в Европе частным лесовладельцем и производителем пиломатериалов SCA, надеется доказать, что на тяжелых электрических транспортных средствах можно преодолевать большие расстояния. Грузовик Scania рассчитан на полную массу до 64 метрических тонн на дорогах общего пользования и 80 метрических тонн на частных дорогах.
Уже в 2022 году он будет перевозить древесину в шведском регионе Вестерботтен, между терминалом SCA в Химонасе и ее бумажной фабрикой в Обболе за пределами Умео.Для SCA, занимающейся транспортировкой упаковочных материалов и целлюлозы, электрификация автомобильного транспорта является важной частью работы по снижению его воздействия на окружающую среду. Ежегодно SCA перевозит около 8,5 млн кубометров древесины на предприятия, используя 265 лесовозов в сотрудничестве с 87 перевозчиками.
Фредрик Аллард, глава отдела электромобилей Scania, сказал: «Ключом к достижению нулевого уровня выбросов в транспорте является электрификация, и мы добьемся этого вместе с клиентами и другими заинтересованными сторонами, разделяющими наши ценности.Партнерство, подобное этому, с SCA, в котором мы заблаговременно начинаем и демонстрируем, что возможно, является явным признаком изменения темпа, необходимого для того, чтобы мы отказались от ископаемого топлива и достигли целей Парижского соглашения. Электрический лесовоз — символ чего-то довольно крутого. В частности, о транспортировке древесины говорили как о чем-то, что, возможно, никогда не удастся электрифицировать. События последних нескольких лет, а также то, что мы сейчас представляем с SCA, показывают, насколько быстро развиваются события как в области транспортных средств, так и в отношении аккумуляторов.
Ханс Джурберг, руководитель отдела устойчивого развития SCA, добавил: «Сотрудничество со Scania — важный способ для нас совместно найти инновационные решения для устойчивого транспорта. Электрические лесовозы станут весомым вкладом в работу SCA по обеспечению устойчивого развития, где мы являемся частью решения для мира, свободного от ископаемого топлива. Запустив всего один электрический грузовик между Химонас и Оббола, мы можем сократить выбросы углекислого газа примерно на 55 000 кг в год».
— Пол Майлз — опытный автомобильный журналист из Европы .Подпишитесь на него в Твиттере @Paulmyles_