Двигатели скания: Страница не найдена — Самосвалы, тягачи 6х6 Скания ЯКУТИЯ ХАБАРОВСК МАГАДАН БЛАГОВЕЩЕНСК

Файлы cookie социальных сетей

Эти файлы cookie добавлены на сайт различными сервисами социальных сетей, чтобы вы могли делиться нашим контентом с друзьями и знакомыми (см. нашу «Политику в отношении файлов cookie»). Файлы cookie для социальных сетей могут отслеживать в браузере историю посещения сайтов и составлять списки интересов. В результате вы увидите персонализированный контент и сообщения на других сайтах. Запретив использование этих файлов cookie, вы не увидите ссылки на социальные сети или не сможете ими воспользоваться.

Двигатели Scania

Двигатель Scania DS11 – это мощный мотор, разработанный для длинномерных грузовых автомобилей, грузоподъемность которых может составлять до 25 тонн. Эти двигатели способны выдерживать самые высокие нагрузки и прекрасно справляются с работой как на трассе при междугородних перевозках, так и при необходимости транспортировки груза через город.

Двигатели Scania DSC12 – это моторы повышенной мощности, предназначенные для использования в самых тяжелых эксплуатационных условиях. Когда необходима транспортировка тяжелых, громоздких грузов, перевозка по дорогам с частыми перепадами высот, доставка в черте города с частыми остановками и разгонами, двигатели Scania DSC12 справятся с задачей любой сложности. Читать больше проДвигатель Scania DSC12 …

9-литровый двигатель Scania DSC9 предназначен для транспортировки грузов как в городских условиях, обеспечивая плавность разгона и эффективность торможения, так и на междугородних маршрутах, гарантируя надежность и эффективность работы. Читать больше проДвигатель Scania DSC9 …

Двигатель Scania DC9 с 4-клапанной ГБЦ в различных модификациях выпускается в настоящее время и входит в комплектацию грузовиков 4-5 серий моделей P,R,G. Также DC 9 соответствует более высоким стандартам норм экологичности по сравнению со своим предшественником DSC9, который в свою очередь соответствует нормам Евро 2. Читать больше проДвигатель Scania DC9 …

Двигатель Scania DC 16 в том виде, в котором мы знаем его сейчас, начал выпускаться с 2010 года. Двигатель оснащен системой впрыска топлива Scania XPI (Common Rail) аккумуляторного типа, что позволяет ему соответствовать высоким экологическим стандартам Евро IV. Читать больше проДвигатель Scania DC16 …

К 2007 году компания Scania полностью перешла на производство унифицированных двигателей «Скания» моделей DC11 и 12. При этом, двигатели Scania DC 12, в отличии от 11-литровых имеют увеличенный ход поршня, соответственно, и объем. Также, ДВС отличались величиной кривошипа коленвала и длиной шатунов. Читать больше проДвигатель Scania DC12 …

Когда в 1969 году Scania представила свой новый двигатель V8 мощностью 350 л.с., его сразу назвали самым мощным европейским двигателем для дизельных грузовиков. И эта репутация сохранялась за ним в течение многих лет. Концепция данного двигателя предполагает мощную, но компактную установку: двигатель V8 с развалом 90 градусов и рабочим объемом 14,2 л. Читать больше проДвигатель Scania DS14 …

Scania начала выпускать V-образные дизели в далеком 1969 году. Тогда это были двигатели DS 14 рабочим объемом 14,18 л., мощностью 260 и 350 л. с. Их запустили в производство для развития бескапотной линейки тяжелых грузовиков. Читать больше проДвигатель Scania DSI14 …

Серия Scania DC11 включает производительные двигатели для оснащения спецтехники, эксплуатируемой в сложных условиях. Они прекрасно подходят для грузовиков и седельных тягачей, которым приходится работать в жестких дорожных и климатических условиях. Производителем выпускается 4 модификации двигателей Scania DC11: DC1101, DC1102, DC1103 и DC1104. Читать больше проДвигатель Scania DC11 …

Судовые двигатели Скания (Scania) — модельный ряд, технические характеристики, фото и цены

Созданы для будущего. Работают сегодня

Линейка двигателей IMO Tier III является новейшим дополнением портфеля судовых двигателей Scania. Новый стандарт IMO Tier III применяется к судам, спущенным на воду после 1 января 2016 года в таких зонах контроля выбросов IMO ECA, как воды США, Канады и Карибского бассейна. Компании-судовладельцы, осуществляющие деятельность в прочих экологически важных водах, таких как прибрежные районы морей и внутренние водные пути, могут полностью рассчитывать на высокие экологические показатели двигателей Scania IMO Tier III.
Помимо этого, передовые стандарты качества позволяют нам быть в постоянной готовности к созданию специализированных решений в соответствии с требованиями будущего. Просто расскажите нам о своих устремлениях.

Решения Scania для судов — это максимальная гибкость при выборе мощностей, оборудования, трансмиссий и контрольно-измерительной аппаратуры. Начиная с компактных 9- и 13-литровых однорядных двигателей и заканчивая мощными 16-литровыми двигателями V8, эта широкая линейка обслуживает большой спектр прикладных областей. Признанная система модульных компонентов упрощает сервис и поставки запасных частей, что способствует строительству как индивидуальной, так и массовой продукции. Благодаря нашим усилиям мы были сертифицированы самыми крупными организациями в этой сфере.
На сегодняшний день наша линейка коммерческих судовых двигателей охватывает диапазон мощностей от 220 до 1150 л. с. (от 162 до 846 кВт) для силовых установок и от 199 до 640 кВт для вспомогательного оборудования. Соответствующие значения для новой линейки IMO Tier III составляют 350–550 л. с. (257–405 кВт) и 269–596 кВт.

Области применения двигателей IMO Tier III

Новые двигатели для вспомогательного оборудования IMO Tier III в первую очередь используются на грузовых судах, работающих в международных водах, для обеспечения электроэнергией и привода грузовых насосов. Силовые установки в первую очередь используются на океанских пассажирских паромах.
Как двигатели для вспомогательного оборудования, так и силовые установки подходят для применения на озерах и водоемах с особенно жесткими требованиями к уровню выбросов.

V8-Серия | ООО «АрхСкан»

Демонстрация стиля

Грузовик Scania V8 — это грузовик для тех, кто всегда требует и ожидает большего.

УНИКАЛЬНЫЙ ВИД

Быть за рулем Scania V8 означает управлять грузовым автомобилем премиум-класса с двигателем высочайшего класса. И это должно быть видно.

ЭТИМ ГРУЗОВЫМ АВ­ТО­МО­БИ­ЛЕМ ПРИЯТНО УПРАВЛЯТЬ

«Этот грузовик работает в полном соответствии с моими ожиданиями».

ЮХА ЛАПАТТО (JUHA LAPATTO)
AHO & NUUTINEN OY, ФИНЛЯНДИЯ

РЕШАЮЩЕЕ СЛОВО

В грузовиках Scania V8 заключено гораздо большее, чем просто мощь. Они — абсолютны с точки зрения качества и престижа. Уникальные черты V8, которые просматриваются в дизайне экстерьера и интерьера, задают новые стандарты комфорта и стиля.

Эргономика 

ЭФФЕКТИВНОСТЬ И КОМФОРТ

Познакомьтесь с лучшими условиями езды. Благодаря мощности модели V8 преодоление любого склона, любой объезд, работа в плотном графике будут проходить легко и непринужденно. Грузовик выполняет всю трудную работу, а Вы остаетесь в комфорте, начеку и полностью контролируете свою работу.

Дизайн интерьера  

РИФЛЁНАЯ ЧЁРНАЯ КОЖА

Среди вариантов отделки интерьера: кожаные кресла с обшивкой с рифлеными полосками и тисненым логотипом V8, со светло-серой прошивкой. Деревянное рулевое колесо, обшитое черной кожей со светло-серыми швами, привнесет новые ощущения в процесс вождения.

Комфорт

ЭТО СТИЛЬ ЖИЗНИ

Scania V8 — это последнее слово в дизайне премиум-класса Каждый элемент сидений, мест для отдыха, а также мест для хранения вещей был доведен до совершенства. Результат: безупречный интерьер, где домашний уют сочетается с невероятной практичностью. Жизнь в дороге еще никогда не доставляла столько удовольствия.

ДЕМОНСТРАЦИЯ СИЛЫ

Грузовик Scania V8 говорит сам за себя. Он олицетворяет независимость, амбиции и успех. Новые элементы дизайна, как внутри, так и снаружи, выделяют линейку Scania V8 среди любых других. Проявите свою индивидуальность с помощью правильных аксессуаров.

Стиль

Комфорт

Безопасность и видимость

ВЫРАЗИТЕ СВОЮ ИН­ДИ­ВИ­ДУ­АЛЬ­НОСТЬ

Выбор не ограничивается многочисленными комбинациями шасси, двигателя и кабины: вы можете выбрать все, начиная от различных вариантов коробки переключения передач и заканчивая высотой шасси и типом подвески.

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

С 2003 года Scania начинает устанавливать на грузовики моделей P, R, G новые 11-литровые дизели DC11 Euro-3, 340 и 380 л.с. сменившие устаревшие DSC11. Производителем выпускается 4 модификации двигателей Scania DC11: DC1101, DC1102, DC1103 и DC1104. Серия DC11 – это шестицилиндровые рядные двигатели с четырьмя клапанами на каждом цилиндре. Фактический рабочий объем этих ДВС составляет 10,6 л. В них используется электронная система подачи топлива, оптимизирующая расход топлива и уменьшающая количество выбросов.

Редко можно услышать нарекания в адрес грузовиков этой шведской марки вообще и в адрес двигателей Scania в частности. Причина этому — надежность. В настоящее время двигатели Scania для коммерческого транспорта насчитывают более 20 марок. Работы по совершенствованию двигателей привело разработчиков к внедрению модульной конструкции. Новые серии ДВС отличались унифицированной поршневой группой диаметром в 127 мм, раздельными 4-клапанными ГБЦ, насос-форсунками с электронным управлением.

В настоящее время модульная технология используется в производстве всех дизельных двигателей Scania. Унификация в производстве значительно снижает себестоимость запчастей. Из европейских автопроизводителей Scania первая и до настоящего времени единственная компания, которая широко использует эту технологию, вероятнее всего заимствованную из оборонной промышленности.

Дополнительные технические характеристики двигателей DC11:

• диаметр цилиндра 127 мм;
• ход поршня 140 мм;
• порядок работы цилиндров — 1-5-3-6-2-4;
• степень сжатия 18:1;
• минимальная частота вращения на холостом ходу – 500 об/мин;
• максимальная частота вращения на холостом ходу – 2400 об/мин.

Первая модификация имела топливный насос высокого давления (ТНВД), на вторую уже устанавливались электронно-магнитные насос-форсунки с системой впрыска PDE. Более технологичная система впрыска HPI не прижилась в российских условиях из-за низкого качества отечественного дизельного топлива. У нас содержание серы в солярке может превышать европейские нормативы в 7-8 раз. Зато такое соотношение вполне нормально «переваривает» система PDE.

В свое время из-за неведения многие владельцы, купившие б/у Scania с системой HPI, горько об этом пожалели. Автомобили еле выхаживали по 100 тыс. км, после чего силовой агрегат приходил в негодность и подлежал замене. На моторы DC11 устанавливались ограничители белого дыма и ограничители скорости (до 85 км/ч).

Газовые автомобили Scania для российского рынка

Scania на протяжении более 20 лет активно развивает передовые технологии, создавая технику, работающую на биотопливе. Сегодня для использования в коммерческих целях и в достаточных объемах производства доступны три вида биотоплива — биоэтанол, биодизель и биогаз. Разработки Scania охватывают все три основных вида биотоплива, и предоставлены автомобилями, которые обеспечивают хорошую операционную экономику и экономически эффективное сокращение выбросов CO2.

Для российского рынка в 2014 году Scania сертифицировала линейку коммерческих автомобилей, оснащенных газовыми двигателями мощностью 280 и 340 л.с. экологического стандарта Евро-6, использующих в качестве топлива сжатый природный газ (CNG). Двигатели работают по циклу Отто и созданы на основе новейшей платформы 9-литровых 5-цилиндровых рядных двигателей стандарта «Евро-5» и EEV.

В 2018 году Scania сертифицировала новую линейку газовых двигателей мощностью 410 л.с. на основе 13-литровых 6-цилиндровых рядных двигателей стандарта «Евро-5» и EEV.

Газовые двигатели Scania более экономичны по сравнению с дизельным топливом, что позволяет перевозчику сократить топливные затраты на 40-45% в сравнении с дизельным топливом. Это делает эксплуатацию газомоторного транспорта более выгодной и для коммерческих, и для муниципальных структур. Соответствие двигателей самым жестким экологическим нормам Евро 6 позволяет улучшить экологическую обстановку в крупных городах, где доля транспортных средств среди всех источников загрязнения атмосферы может достигать 90%, а также значительно снизить шумовое воздействие.

Модельный ряд газовых автомобилей Scania представлен комплектными седельными тягачами и шасси под различные виды надстройки для региональных перевозок, развозных операций по городу и коммунальных служб, а также автобусами. Доступны для заказа в России конфигурации газовых автомобилей с колесными формулами 4×2 грузоподъемностью 19 тонн, 6х2 и 6×2*4 (с управляемой задней осью и полностью пневматической подвеской) грузоподъемностью 26,5 тонн. Автомобили оснащаются как различными вариантами механических коробок передач, так и автоматической 6-ступенчатой коробкой передач Allison МВ 3200, со встроенным ретардером. Газобалонное оснащение включает 8 баллонов, полностью стальных, общим объемом 824 л., производства BRC (Италия). Соединительная муфта для заправки соответствует типу NGV 1 и ГОСТ. Оборудование функционирует при температуре окружающего воздуха до — 40 С и отвечает требованиям директивы ECE R110 и, а также требованиям по безопасности установки Scania.

Автомобили Scania, работающие на сжатом газе, прошли тестирование в России, и уже успешно эксплуатируются. 

С выпуском линейки двигателей стандарта Евро-6 Scania становится одним из лидером на рынке двигателей, работающих на альтернативном топливе. Два новых двигателя стандарта Евро-6 могут использовать самый чистый из доступных видов топлива — биогаз — или любую смесь биогаза и природного газа. Газовые двигатели могут работать на биогазе или сжатом природном газе (СПГ). Оба типа газа могут храниться в сжиженном виде, что делает топливные емкости автомобиля более компактными.

Ознакомиться с презентацией про газомоторную технику Scania ( pdf 4 MB)

Хотите узнать больше?

Звоните:  8 800 770 00 88, +7 (383) 363-56-00  
Пишите:  [email protected]  
СибТракСкан  630052, г. Новосибирск, ул. Толмачевская, 33/3 

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К НАМ В СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ: 

Дизельные двигатели Scania | Двигатели

Мощность при работе

Мощность и надежность — вот что предлагают двигатели Scania. Будь то промышленные двигатели или судовые генераторы, двигатели Scania выведут вашу компанию на новый уровень. ADF Diesel гордится тем, что является эксклюзивным дистрибьютором двигателей Scania в Восточной Канаде.

Промышленные двигатели

обладают высокими характеристиками и буквально неисчерпаемы. Двигатели Scania созданы с использованием передовых технологий, что делает их одними из самых экономичных; они также были первыми, кто использовал систему впрыска высокого давления SCR и XPI с технологией Common Rail, чтобы соответствовать окончательным нормам выбросов Tier 4 без использования сажевого фильтра (DPF).

Судовые двигатели

Scania предлагает 13- и 16-литровые двигатели мощностью от 400 до 1000 л.с., обеспечивающие превосходные характеристики и максимальную стабильность при впечатляюще хорошей экономии топлива.Эти двигатели были разработаны для выполнения тяжелых и сложных задач. Двигатели Scania также известны в отрасли своим непревзойденным крутящим моментом. Scania предлагает три категории модульных судовых двигателей мощностью от 220 до 1000 л.с. и с диапазоном 5, 6 и 8 цилиндров.

Пользователи

Вот список ведущих OEM-производителей, которые доверяют двигателям Scania свои машины и оборудование.

OEM-производителей

• Doosan
• Terex
• Powerscreen
• Finlay
• Moxi
• Янмар
• Коне
• Сеннебоген
• Атлас Копко
• Климан
• Аггреко
• Ваммас

Scania DC16; Эволюционирующий V-8 Дизель

Поскольку стандарты выбросов с каждым годом ужесточаются, производители двигателей продолжают совершенствовать свою продукцию, чтобы сохранить ее жизнеспособность.

В современном дизельном пространстве простое добавление к двигателю дополнительного оборудования по выбросам вредных веществ в соответствии со стандартами — это в лучшем случае временное решение. Чтобы полностью соответствовать требованиям по выбросам, новая силовая установка или обновленная версия существующего двигателя должны быть спроектированы изнутри. Scania понимает это, и компания взяла свою зарекомендовавшую себя рабочую лошадку, дизельный двигатель DC16 V-8, и сделала его легче, эффективнее и чище.

В течение многих лет двигатель Scania DC16 был идеальным двигателем для всего, от внедорожных грузовиков до самосвалов для руды.Семейство двигателей DC16 в настоящее время состоит из четырех элементов, которые вырабатывают 520 л.с. (1991 фунт-фут крутящего момента), 580 л.с. (2212 фунт-фут крутящего момента), 650 л.с. (2433 фунт-фут крутящего момента) и 730 л.с. (2581 фунт-фут крутящего момента). -фут крутящего момента). Три из двигателей (520, 580 и 650) имеют совершенно новую компоновку на 176 фунтов легче, в которой только заимствованы блок и конфигурация из предыдущего поколения, в то время как 730 (из-за своей более высокой мощности) сохраняет последнюю модель. Платформа поколения, обновленная для повышения эффективности и выбросов.

Одно из наиболее значительных изменений происходит в системе турбонаддува трех двигателей (730 имеет турбокомпрессор с изменяемой геометрией). Исчез VGT с одной спиралью, который питается от одного коллектора для обоих рядов цилиндров. На его место появилась новая технология, которую Scania называет турбонаддувом с фиксированной геометрией и сдвоенной спиралью.Питание турбины двойной спирали осуществляется двумя коллекторами выхлопных газов, по одному на ряд цилиндров. Выхлопные газы используются FGT более эффективно, и он легче и надежнее, чем зарядное устройство, которое оно заменяет. Он также устанавливается непосредственно на блок в долине, чтобы сделать его более устойчивым и устойчивым к вибрации.

Процессы индукции и впрыска DC16 откалиброваны для работы с доочисткой селективным каталитическим восстановлением. Воздухозаборник стал более прямым и обеспечивает более прямой поток воздуха в двигатель.Заправкой топлива управляет насос высокого давления XPI Scania, который подает дизельное топливо через центральную трубу и длинные распределительные магистрали к форсункам. Для повышения эффективности и снижения расхода топлива насос состоит всего из двух поршней и имеет максимальное давление в цилиндре 210 бар. В системе впрыска используется максимальное давление 1800 бар (по сравнению с 2400 бар), чтобы лучше дополнять технологию SCR.

Повышение эффективности достигается также за счет снижения трения. Scania переработала головки блока цилиндров, поршни, поршневые болты, картер, коленчатый вал и подшипники DC16, чтобы обеспечить лучшее уплотнение и снижение трения.Модульные головки (каждый цилиндр имеет индивидуальную головку) точно обработаны и спроектированы таким образом, чтобы выдерживать термические и механические нагрузки, возникающие в течение миллионов циклов сгорания.

Различные технологии используются для дальнейшего снижения паразитных потерь, которые увеличивают расход топлива на всех четырех двигателях. Воздушный компрессор и насос охлаждающей жидкости включаются только при необходимости, помогая снизить сопротивление масляной горелки. Масляный насос с пилотным управлением позволяет адаптировать давление к потребностям двигателя, а термостат регулирует и оптимизирует температуру и давление масла. Топливный насос и компрессор также перемещены в заднюю часть двигателя, чтобы упростить систему ременного привода.

Маломощные двигатели с большим рабочим объемом производят слишком много воздуха для выделяемого количества тепла, которое может повлиять на систему SCR.Поэтому в модели 520 используется специальный распределительный вал, который дольше удерживает впускные клапаны открытыми во время фазы сжатия. Таким образом, двигатель фактически получает меньше воздуха в цилиндр, что помогает поддерживать более высокую рабочую температуру для более эффективного сгорания. Степень сжатия на 520 также увеличена до 22,2: 1. Американский инженер Ральф Миллер разработал эту технологию в 50-х годах.

Система выбросов (за исключением 730) состоит только из технологии SCR — EGR отсутствует. SCR имеет встроенный глушитель выхлопных газов, который используется для нейтрализации выхлопных газов.Внутри он состоит из катализатора окисления, смесителя AdBlue, двух фильтров твердых частиц (короткие фильтры с асимметричными стенками для снижения противодавления), трех параллельных катализаторов SCR и трех катализаторов проскальзывания аммиака, которые очищают выхлопные газы. Вся установка имеет ширину всего 24 дюйма, что позволяет сэкономить ценное пространство. В 730 используется тот же SCR, но с рециркуляцией отработавших газов. Все четыре двигателя соответствуют стандартам выбросов EPA Tier 4 final и Euro Stage VI.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Scania представляет новые двигатели для отдыха в Северной Америке

Scania, производитель двигателей для лодок, грузовиков, автобусов и промышленного оборудования, объявила о выпуске новой линейки двигателей — полностью сертифицированных для США по выбросам.рынок прогулочных судов. Линейка производителей из Северной Америки включает в себя шестицилиндровый 13-литровый рядный двигатель мощностью 900 л.с. и 16-литровый V8 мощностью 1150 л.с.

Построенный на основе блока цилиндров из чугуна с уплотненным графитом (CGI) и простого турбонагнетателя с перепускным клапаном, Scania обеспечивает производительность без необходимости в дополнительных турбинах или нагнетателях. В результате легкий вес в сочетании с запатентованной системой управления двигателем (EMS) Scania и системой впрыска сверхвысокого давления Common Rail (XPI) оптимизирует подачу топлива, обеспечивая впечатляющий крутящий момент, низкий уровень шума и исключительную топливную экономичность, сертифицированную EPA на соответствие требованиям Tier. 3 Рекреационный стандарт на судовые дизельные двигатели.

Scania заявляет, что ее двигатели предназначены для работы в самых суровых морских условиях, обеспечивая при этом максимальное время безотказной работы и минимальный износ. Кроме того, их компактная, модульная и легкая конструкция делает решение простым в установке и обслуживании. Двигатели подходят для различных установок и обладают внушительным списком стандартных и дополнительных функций.

«Scania заработала с трудом завоеванную репутацию благодаря исключительной продукции в сочетании с первоклассным обслуживанием и поддержкой на некоторых из самых требовательных рынков в отрасли», — сказал Аль Алкала, менеджер по продажам Scania USA Marine.«С запуском наших новых 13- и 16-литровых двигателей, сертифицированных для рынка прогулочных судов, теперь мы предлагаем нашим клиентам в сегментах дальних круизов и спортивной рыбалки беспрецедентную мощность и эффективность с надежностью, на которую они могут рассчитывать».

Гарантируя простоту владения и минимальное время простоя из-за ремонта или планового обслуживания, владельцы яхт получат выгоду от Smart Support от Scania — интеллектуальной, интуитивно понятной и прогнозируемой системы, обеспечивающей превосходную поддержку и обслуживание клиентов в Северной Америке.Smart Support состоит из высококвалифицированной сети, включающей более 300 специализированных сервисных центров и около 2000 пунктов обслуживания по всему миру; современная система логистики, обеспечивающая 98% -ную доступность запчастей в течение 24 часов в Северной Америке; и Scania Assistance, обеспечивающую круглосуточный доступ к профессиональным координаторам услуг в режиме 24/7/365 для быстрого ответа на вопросы и наблюдения за процессом поиска запчастей и ускорения ремонта.

Новые 13-литровые и 16-литровые двигатели для прогулочных судов мощностью от 700 до 900 л.с. и от 1000 до 1150 л.с., соответственно, Scania теперь доступны и идеально подходят для яхт, строящихся или экспортируемых в США и Канаду.Чтобы получить дополнительную информацию о двигателях прогулочных судов Scania или найти ближайшего к вам дилера, посетите сайт www.scaniausa.com.

Scania добавляет версию мощностью 540 л.с. к своей линейке 13-литровых двигателей

Шведский производитель грузовиков, автобусов и двигателей Scania выпустил новый двигатель мощностью 540 л. с., пятую версию своей линейки 13-литровых двигателей. DC13 166 в первую очередь предназначен для приложений, чувствительных к весу, где решающее значение имеет надежная мощность, а низкое внутреннее трение, новые турбонагнетатели и «интеллектуальные вспомогательные устройства» обеспечивают экономию топлива до 2 процентов.

Scania представила новый двигатель мощностью 540 л.с., пятую версию линейки 13-литровых двигателей. DC13 166 в первую очередь предназначен для приложений, чувствительных к весу, где важна стабильная мощность, в то время как низкое внутреннее трение, новые турбонагнетатели и «интеллектуальные вспомогательные устройства» обеспечивают экономию топлива до 2 процентов (изображение любезно предоставлено Scania).

Согласно Scania, новый двигатель DC13 166 мощностью 540 л.с. в первую очередь предназначен для приложений и клиентов, где требуется большая мощность и управляемость, в то время как чувствительность к весу или ограничения, такие как нагрузки на переднюю ось, препятствуют использованию немного более тяжелых двигателей Scania V8, которые запускаются. при 520 л.с.

В соответствии с нашим обещанием всегда адаптировать наши предложения, мы определили потребность клиентов в первоклассной версии нашего 13-литрового героя. Наш рядный шестицилиндровый двигатель является лидером в отрасли по топливным характеристикам. Грузовики Scania с 13-литровыми двигателями три года подряд удостаиваются титула «Зеленый грузовик» в Германии, и это выдающийся подвиг, — сказал Александр Власкамп, старший вице-президент, глава Scania Trucks.

Scania теперь предлагает пять различных ступеней производительности своего наиболее распространенного двигателя, рядного шестицилиндрового двигателя: 370, 410, 450, 500 и 540 л.с.Новая итерация 540 разделяет большую часть своих технологий со своим братом мощностью 500 л.с., например, надежный турбоагрегат с фиксированной геометрией с шарикоподшипниками вместо подшипников скольжения.

Мощный 540 в основном предназначен для клиентов и рынков, где юридические аспекты, касающиеся нагрузок на переднюю ось, не позволяют им выбрать двигатель V8. Но он идеально подходит для тех, кому требуется дополнительная мощность при транспортировке. В сочетании с соответствующей коробкой передач этот двигатель будет одинаково хорошо работать как на лесовозе, так и на «тюльпановом экспрессе».Последние ездят по европейским магистралям с небольшими нагрузками, но при этом учитывают расход топлива и среднюю скорость, пояснил Власкамп.

Согласно Scania, все двигатели DC13 имеют «отличные топливные характеристики» и используют только систему SCR для последующей обработки выхлопных газов. Неотъемлемая надежность и такие услуги, как техническое обслуживание Scania с гибкими планами, обеспечивают благоприятные показатели затрат и времени безотказной работы, что приводит к «выдающейся общей эксплуатационной экономичности».

Улучшенные показатели расхода топлива и соотношение мощности и веса делают этот двигатель привлекательным выбором для многих клиентов Scania.2700 Нм уже при 1000 об / мин позволяют использовать все: от быстрого переключения передач и низких оборотов до отличной пусковой способности с помощью ступичных мостов в лесном хозяйстве, — закончил Власкамп.

Все дизельные двигатели Scania, соответствующие стандартам Euro 5 и Euro 6, могут работать на смеси, содержащей до 100% гидроочищенного растительного масла (HVO) и любой пропорции дизельного топлива и HVO, независимо от семейства двигателей.

Согласно Scania, новый двигатель DC13 166 мощностью 540 л.с. в первую очередь предназначен для приложений и клиентов, где требуется большая мощность и управляемость, в то время как чувствительность к весу или ограничения, такие как нагрузки на переднюю ось, препятствуют использованию немного более тяжелых двигателей Scania V8, которые запускаются. при 520 л.с.Новости о новом варианте двигателя вызвали большой интерес у шведских лесовозов, которые посетили стенд Scania на выставке Mittia Skogstransport в Люсдале, которая открылась 16 августа 2019 года.

Судовые двигатели Scania D12 и D16

Передние валы отбора мощности Logan для дизельных двигателей и генераторных установок Scania D12M и D16M

Характеристики

• Пневматический или гидравлический привод от 100 до 140 фунтов на квадратный дюйм.
• Максимальный крутящий момент (600 фунт-футов) и более высокие скорости включения (1800 об / мин).
• Низкопрофильная, компактная конструкция ВОМ Logan подходит для рабочих, рыболовных и прогулочных судов.
• Встроенная муфта с изоляцией крутильных колебаний.
• PTO Logan помогает снизить выбросы, затраты на топливо и износ вспомогательного оборудования.
• Включение до 1800 об / мин с дополнительным устройством плавного пуска ^TM .
• Несколько дополнительных пакетов управления аксессуарами для каждой модели.
• Устанавливается с помощью простых ручных инструментов.

Преимущества

• Во время маневрирования, которое требует снижения частоты вращения главного двигателя, ВОМ Logan используется как отдельный источник энергии для носовых и кормовых подруливающих устройств.
• ВОМ напрямую подключается к приводу насоса, который приводит в действие лебедки, барабаны, подъемники и мойки высокого давления на палубе.
• ВОМ может быть соединен с генератором переменного тока для подачи электроэнергии другим потребителям энергии на судне.

600 фунтовфут. / 813 Нм крутящего момента при 140 фунт / кв. дюйм / 9,7 бар

PTO с пневмогидравлическим приводом Технические характеристики SPF 600

Примечание : Максимальный крутящий момент муфты прямо пропорционален рабочему давлению. Поддержание минимально возможного давления для передачи желаемого крутящего момента позволит муфте работать более холодно и продлит срок службы внутренних подшипников. Выходной конец муфты (внутренний шлиц / отверстие) не способен выдерживать боковую нагрузку. Используйте адаптеры для консольной нагрузки. Центровка приводного вала должна быть в пределах 3 градусов. Максимальный угол установки 7 °. Проконсультируйтесь с заводом-изготовителем для получения более подробной информации.

Вопросы?

Scania USA объявляет о партнерстве дистрибьюторов с Hamilton Engine

Scania USA объявила, что Hamilton Engine со штаб-квартирой в Сан-Прери, штат Висконсин, выбран в качестве дистрибьютора двигателей Scania в регионе Среднего Запада с августа.1.

В соответствии с дистрибьюторским соглашением Hamilton Engine будет отвечать за развитие всей сети продаж и обслуживания для промышленных двигателей Scania уровня Tier 4 Final мощностью от 275 до 770 л.с. на Среднем Западе, включая Иллинойс, Айова, верхний полуостров Мичиган. , Миннесота, Миссури, Северная Дакота и Висконсин.

Опыт и обширные знания Hamilton Engine в области дизельных двигателей в сочетании с их инженерными и производственными возможностями позволяют им профессионально обслуживать OEM-производителей Среднего Запада.

«Мы рады объединить усилия с Hamilton Engine, компанией с более чем 60-летним опытом в производстве двигателей. Навыки и профессионализм Hamilton Engine наряду с общими основными ценностями делают их идеальным представителем двигателей Scania в регионе Среднего Запада. Мы надеемся на совместное развитие нашего бизнеса », — сказал Хокан Стернер, президент Scania USA.

:« Компания Hamilton Engine очень гордится тем, что Scania выбрала ее своим партнером, поскольку мы открываем наши производственные мощности на Среднем Западе в Сан-Прери, штат Висконсин.Мы с нетерпением ждем возможности использовать все ресурсы, доступные нам в рамках Palmer Johnson Enterprise, и предоставить производителям оборудования дорогостоящие решения. Команда Scania создала сильную дилерскую сеть сервисных центров по всей нашей территории. Мы рады присоединиться к этим организациям в предоставлении надежных запчастей и сервисной поддержки клиентам, которые решили доверить свое критически необходимое оборудование проверенным решениям по питанию, которые предлагает Scania, — сказал Брэд Борчерс, вице-президент Hamilton Engine.

Hamilton Engine более 65 лет является независимым дистрибьютором промышленных двигателей, обслуживающих запад США. Компания Hamilton Engine, основанная в 1954 году, является семейным предприятием. Ранее в этом году компания была приобретена Palmer Johnson Power Systems, но продолжает работать независимо. Hamilton Engine добавит двигатели Scania в свой портфель дизельных промышленных двигателей.

Scania выпускает упрощенный дизельный двигатель для грузовиков

Кливленд, Огайо — Лучше погода? Дополнительный торговый день на выходных? Большие заказы от транспортных компаний? Какой бы ни была причина, в мае продажи автомобилей снова резко выросли, и все крупные автопроизводители, кроме Volkswagen, показали значительную прибыль.

Автомобили, пользующиеся поддержкой, поскольку Toyota лидировала в ежемесячном приросте, сообщив о росте продаж на 17% по сравнению с маем 2013 года. С ростом цен на бензин почти до 4 долларов за галлон малолитражные автомобили были особенно успешными в этом месяце с компактной Corolla. 31%, а гибрид Prius — на 14%.

Несмотря на постоянное негативное внимание к большому количеству отзывов, General Motors показала прирост на 13% в течение месяца, что является вторым самым быстрым ростом среди всех крупных OEM-производителей. И, как и в случае с Toyota, автомобили были ответственны за прирост: компактный Chevy Cruze взлетел на 41%.

GM признала, что большая часть его майских продаж приходилась на арендуемые автомобили, и Cruze, вероятно, выиграл от этой тенденции. Официальные представители автопроизводителя заявили, что заказы на аренду автомобилей, которые обычно поступают в июне, в этом году были немного раньше. Из-за этого изменения июньские продажи флота, вероятно, будут значительно ниже уровня 2013 года.

Смещение популярности легковых автомобилей с грузовиков, внедорожников и кроссоверов произошло внезапно в мае. До сих пор в этом году более крупные автомобили работали лучше, чем малолитражки.Эта тенденция нанесла ущерб компании Honda, автомобилестроительной компании, которая давно продала гораздо больше автомобилей, чем грузовиков. В течение апреля продажи Honda в 2014 году снижались, но высокие показатели среднеразмерного седана Accord и компактного Civic в мае привели компанию к небольшому росту за год. И Accord, и Civic показали рост на 19% в мае.

Ford, с другой стороны, придерживался отрицательной стороны этой тенденции. Хотя седан Fusion компании показал хорошие результаты, продажи пикапов F-Series немного снизились.F-150 был самым популярным автомобилем в Соединенных Штатах на протяжении почти четырех десятилетий. Несмотря на незначительный спад в течение месяца, серия F по-прежнему превосходит линейку Ram от Chrylser и Silverado от GM. В целом, Ford прибавил в цене около 3% за месяц благодаря хорошим показателям продаж Fusion, маслкара Mustang и кроссовера Escape.

Как и в течение нескольких месяцев, в мае Volkswagen продолжил борьбу, несмотря на благоприятную для автомобилей среду. Продажи упали на 15%, так как все основные предложения компании упали.Только мелкосерийные продукты, такие как минивэн Routan (переименованный в Chrysler Town & Country) и кроссовер Tiguan, показали рост. Что касается Tiguan, то на 14 дополнительных автомобилей, проданных по сравнению с прошлым годом, рост составил менее 1%.

Май ознаменовал собой третий месяц подряд значительных прибылей от большинства автопроизводителей, помогли компенсировать плохой первый квартал по сравнению с годом, в котором большинство компаний обвиняли необычно суровую зимнюю погоду. Одним из факторов, который мог помочь продажам, был дополнительный торговый день.