Самосвал ГАЗ-САЗ-3511 на базе ГАЗ-66: технические характеристики, устройство
Стальной объемный кузов, поставленный на шасси легендарного армейского грузовика ГАЗ-66, позволил получить живучий и универсальный автосамосвал под названием ГАЗ-САЗ-3511. Именно эти автомобили, выпускаемые в конце прошлого века, стали предшественниками многих современных самосвалов.
Самосвал ГАЗ-САЗ-3511 на базе ГАЗ-66
Всего пару лет (с 1992 по 1994 годы) делали этот полноприводный автосамосвал с разгрузкой на три стороны. За столь недолгое время увидело свет более 17 тысяч машин, которые до сих пор нередко встречаются на сельских и городских дорогах. Разработка (которой руководил конструктор Корнилов) и сборка изделия осуществлялись на Саранском самосвальном заводе.
Шасси ГАЗ-66-31 стало базовым для данного агрегата. Оно являлось одной из модификаций ГАЗ-66 – бескапотного грузовика, ставшего символом советской эпохи. Ни одна воинская часть не обходилась без этих «вездеходов» — крепких, неприхотливых и удивительно выносливых.
Грузовик этот получил восьмицилиндровый мотор с V-образным размещением цилиндров. А то, что кабина поднялась над мотором, позволило сделать агрегат максимально компактным, а также увеличить площадь цельнометаллического кузова. Еще одна полезная особенность – полный привод. И управление рулем водителю облегчили, сделав усилитель на гидравлике.
Назначение
Этот самосвал ГАЗ-66 может перевозить всевозможные сельскохозяйственные и строительные грузы по дорогам, имеющим любое покрытие. Благодаря универсальности и высокой проходимости он способен легко двигаться даже по бездорожью. Рессоры, дающие плавность хода, позволяют транспортировать и хрупкий груз.
В своё время эти самосвалы имелись в автопарке практически каждого сельхозпредприятия. В принципе, они и создавались именно для сельскохозяйственных нужд, исправно перевозя зерно, сено, удобрения и прочие необходимые в колхозах вещи.
Плюсы и минусы
Преимущества самосвала на базе ГАЗ-66:
- Долговечный мотор – его ресурс примерно 150 тысяч километров до первого капремонта.
- Достаточно высокая проходимость, даже при отсутствии приличного дорожного покрытия.
- Компактность и хорошо сбалансированный центр тяжести – на обе оси нагрузка примерно одинакова.
Недостатки:
- Кабина не может похвастаться ни просторностью, ни комфортностью.
- Мотор самосвала не очень пригоден для ремонта.
- Изогнутый рычаг переключения передач размещен справа и сзади от водительского места, что вызывает определенное неудобство при его использовании. Такая конструкция обусловлена откидывающейся кабиной.
- Так как на заднем мосту стоят одинарные рессоры, а дифференциал снабжен блокировкой, то перегрузка может оказаться губительной для машины.
- Унификация с деталями остальных машин семейства ГАЗ невысокая.
- Не очень большая грузоподъемность.
Устройство
Непосредственно к самосвалу относится описанный чуть ниже кузов, остальные узлы – унифицированные для всех автомобилей ГАЗ-66. Но есть и отличия:
Коробка отбора мощности для самосвала производилась и комплектовалась на Саранском заводе. Для остальных модификаций ее делали в Горьком.
У ГАЗ-66 присутствовал централизованный механизм, подкачивающий шины. Самосвал был его лишен.
Шины задних колес у самосвала стали не односкатными, а двускатными.
Кузов
Сделанный полностью из металла, кузов может откидываться на три стороны (влево, вправо и назад). Он имеет высоту 0,62 метра, но можно ее удвоить, поставив дополнительные деревянные борта. Поднятие кузова происходит с помощью гидравлики – для этого служит масляный насос типа НШ32У-ЗЛ. Бачок гидравлической системы расположен с правой стороны.
Двигатель
На машине стоит дизельный мотор модели ЗМЗ-66-06 на 115 лошадиных сил (сделанный Заволжским моторным заводом). Заметим, что его сконструировали специально для ГАЗ-66. Он использует для работы бензин, содержит восемь цилиндров и двухкамерный карбюратор К-126Б. Система вентиляции картера у него закрытого типа, охлаждение – жидкостное, а фильтрация масла идет прямым потоком.
Использование легких сплавов из алюминия для основных деталей сделало мотор устойчивым к износу. А для облегчения его запуска в морозы имеется специальный предпусковой подогреватель модели ПЖБ-12.
Трансмиссия
Коробка передач (механическая) с четырьмя ступенями имеет на четвертой и третьей ступени синхронизацию. Главная одинарная передача – гипоидного типа, сцепление – сухое, фрикционное, с одним диском. Оно всё время замкнуто. На ведомом диске стоит демпферный механизм.
Также имеется раздатка (раздаточная коробка) с двумя ступенями. Раздатка эта состоит из ведущего и промежуточного валов, управляющего механизма, а также валов приводов переднего и заднего моста. Колеса у этих приводов зубчатые. С ее помощью можно понижать передачу, а также отключать передний мост.
Ходовая часть
Полноприводная конструкция предполагает наличие двух ведущих мостов. У них абсолютно идентичные дифференциалы и основные передачи (отличаются только маркировкой). Они стоят в отдельном картере, вставленном в специальное отверстие в мостовой балке. Кулачковые дифференциалы имеют по двадцать четыре радиальных сухаря.
Как передняя, так и задняя подвески оснащены продольными рессорами формы половины эллипса. Концы этих рессор закреплены между прокладками из резины. Также имеются амортизаторы двухстороннего типа, управляемые гидравлическим способом.
Рабочие и стояночные тормоза – барабанные. Рабочая система торможения раздельного типа оснащена вакуумным усилителем. Для ее включения используется гидравлический привод. Стояночная тормозная система (трансмиссионная) действует на все колеса.
Рулевое управление
Нижняя и верхняя части вала руля соединены шарнирно между собой, также на шарнирах вал крепится к кабине. Рулевой механизм работает при зацеплении ролика и глобоидного червяка. Имеется гидравлический усилитель рулевого управления. Его клапан которого находится спереди на продольной тяге, а насос с ременным приводом – на двигателе.
Кабина
Кабина, находящаяся над мотором, целиком сделана из металла, рассчитана на два места. В ней предусмотрена система отопления, а также имеется омыватель стекол. В комплекте к автомобилю идет брезентовая койка-гамак, которую можно повесить в кабине с помощью четырех крючков.
Технические характеристики
Технические характеристики самосвала ГАЗ-САЗ-3511 на базе автомобиля ГАЗ-66:
| Характеристики | Ед. измерения | Показатели |
| Тип двигателя | ЗМЗ-66-06 | |
| Скорость передвижения (максимум) | 90 | км/час |
| Грузоподъемность (без добавочных бортов) | 3,1 | т |
| Грузоподъемность (с добавочными бортами) | 2,9 | т |
| Мощность двигателя | 88,3 | кВт |
| Частота вращения (номинальная) | 3200 | об/мин |
| Крутящий момент (максимум) | 284,4 | Нм |
| Число цилиндров двигателя | 8 | шт. |
| Объем цилиндра | 9,2 | см |
| Ход поршня | 8 | см |
| Рабочий объем | 4,25 | л |
| Объем бака для горючего | 210 | л |
| Потребление горючего на 100 км | от 20 до 24 | л |
| Колесная формула | 4х4 | |
| Радиус поворота (максимум) | 9,5 | м |
| Ширина передней колеи | 1,8 | м |
| Ширина задней колеи | 1,75 | м |
| Колесная база | 3,3 | м |
| Просвет | 0,315 | м |
| Вес (полный) | 7,25 | т |
| 4,2 | т | |
| Ширина (по задним шинам) | 2,46 | м |
| Высота по кабине | 2,49 | м |
| Длина (полная) | 6,235 | м |
| Тип кузова | с тремя прямыми откидными бортами | |
| Объем кузова (без добавочных бортов) | 5 | м3 |
| Объем кузова (с добавочными бортами) | 10 | м3 |
| Площадь основания кузова | 8 | м2 |
| Высота кузова | 0,62 | м |
| Высота кузова с добавочными бортами | 1,25 | м |
| Длина кузова внутри | 3,52 | м |
| Ширина кузова внутри | 2,28 | м |
| Угол опрокидывания кузова назад | 50 | ° |
| Угол опрокидывания кузова вбок | 45 | ° |
технические характеристики, устройство, фото и видео
Стальной объемный кузов, поставленный на шасси легендарного армейского грузовика ГАЗ-66, позволил получить живучий и универсальный автосамосвал под названием ГАЗ-САЗ-3511. Именно эти автомобили, выпускаемые в конце прошлого века, стали предшественниками многих современных самосвалов.
Самосвал ГАЗ-САЗ-3511 на базе ГАЗ-66
Всего пару лет (с 1992 по 1994 годы) делали этот полноприводный автосамосвал с разгрузкой на три стороны. За столь недолгое время увидело свет более 17 тысяч машин, которые до сих пор нередко встречаются на сельских и городских дорогах. Разработка (которой руководил конструктор Корнилов) и сборка изделия осуществлялись на Саранском самосвальном заводе.
Шасси ГАЗ-66-31 стало базовым для данного агрегата. Оно являлось одной из модификаций ГАЗ-66 – бескапотного грузовика, ставшего символом советской эпохи. Ни одна воинская часть не обходилась без этих «вездеходов» — крепких, неприхотливых и удивительно выносливых.
Грузовик этот получил восьмицилиндровый мотор с V-образным размещением цилиндров. А то, что кабина поднялась над мотором, позволило сделать агрегат максимально компактным, а также увеличить площадь цельнометаллического кузова. Еще одна полезная особенность – полный привод. И управление рулем водителю облегчили, сделав усилитель на гидравлике.
Назначение
Этот самосвал ГАЗ-66 может перевозить всевозможные сельскохозяйственные и строительные грузы по дорогам, имеющим любое покрытие. Благодаря универсальности и высокой проходимости он способен легко двигаться даже по бездорожью. Рессоры, дающие плавность хода, позволяют транспортировать и хрупкий груз.
В своё время эти самосвалы имелись в автопарке практически каждого сельхозпредприятия. В принципе, они и создавались именно для сельскохозяйственных нужд, исправно перевозя зерно, сено, удобрения и прочие необходимые в колхозах вещи.
Плюсы и минусы
Преимущества самосвала на базе ГАЗ-66:
- Долговечный мотор – его ресурс примерно 150 тысяч километров до первого капремонта.
- Достаточно высокая проходимость, даже при отсутствии приличного дорожного покрытия.
- Компактность и хорошо сбалансированный центр тяжести – на обе оси нагрузка примерно одинакова.
Недостатки:
- Кабина не может похвастаться ни просторностью, ни комфортностью.
- Мотор самосвала не очень пригоден для ремонта.
- Изогнутый рычаг переключения передач размещен справа и сзади от водительского места, что вызывает определенное неудобство при его использовании. Такая конструкция обусловлена откидывающейся кабиной.
- Так как на заднем мосту стоят одинарные рессоры, а дифференциал снабжен блокировкой, то перегрузка может оказаться губительной для машины.
- Унификация с деталями остальных машин семейства ГАЗ невысокая.
- Не очень большая грузоподъемность.
Устройство
Непосредственно к самосвалу относится описанный чуть ниже кузов, остальные узлы – унифицированные для всех автомобилей ГАЗ-66. Но есть и отличия:
Коробка отбора мощности для самосвала производилась и комплектовалась на Саранском заводе. Для остальных модификаций ее делали в Горьком.
У ГАЗ-66 присутствовал централизованный механизм, подкачивающий шины. Самосвал был его лишен.
Шины задних колес у самосвала стали не односкатными, а двускатными.
Кузов
Сделанный полностью из металла, кузов может откидываться на три стороны (влево, вправо и назад). Он имеет высоту 0,62 метра, но можно ее удвоить, поставив дополнительные деревянные борта. Поднятие кузова происходит с помощью гидравлики – для этого служит масляный насос типа НШ32У-ЗЛ. Бачок гидравлической системы расположен с правой стороны.
Двигатель
На машине стоит дизельный мотор модели ЗМЗ-66-06 на 115 лошадиных сил (сделанный Заволжским моторным заводом). Заметим, что его сконструировали специально для ГАЗ-66. Он использует для работы бензин, содержит восемь цилиндров и двухкамерный карбюратор К-126Б. Система вентиляции картера у него закрытого типа, охлаждение – жидкостное, а фильтрация масла идет прямым потоком.
Использование легких сплавов из алюминия для основных деталей сделало мотор устойчивым к износу. А для облегчения его запуска в морозы имеется специальный предпусковой подогреватель модели ПЖБ-12.
Трансмиссия
Коробка передач (механическая) с четырьмя ступенями имеет на четвертой и третьей ступени синхронизацию. Главная одинарная передача – гипоидного типа, сцепление – сухое, фрикционное, с одним диском. Оно всё время замкнуто. На ведомом диске стоит демпферный механизм.
Также имеется раздатка (раздаточная коробка) с двумя ступенями. Раздатка эта состоит из ведущего и промежуточного валов, управляющего механизма, а также валов приводов переднего и заднего моста. Колеса у этих приводов зубчатые. С ее помощью можно понижать передачу, а также отключать передний мост.
Ходовая часть
Полноприводная конструкция предполагает наличие двух ведущих мостов. У них абсолютно идентичные дифференциалы и основные передачи (отличаются только маркировкой). Они стоят в отдельном картере, вставленном в специальное отверстие в мостовой балке. Кулачковые дифференциалы имеют по двадцать четыре радиальных сухаря.
Как передняя, так и задняя подвески оснащены продольными рессорами формы половины эллипса. Концы этих рессор закреплены между прокладками из резины. Также имеются амортизаторы двухстороннего типа, управляемые гидравлическим способом.
Рабочие и стояночные тормоза – барабанные. Рабочая система торможения раздельного типа оснащена вакуумным усилителем. Для ее включения используется гидравлический привод. Стояночная тормозная система (трансмиссионная) действует на все колеса.
Рулевое управление
Нижняя и верхняя части вала руля соединены шарнирно между собой, также на шарнирах вал крепится к кабине. Рулевой механизм работает при зацеплении ролика и глобоидного червяка. Имеется гидравлический усилитель рулевого управления. Его клапан которого находится спереди на продольной тяге, а насос с ременным приводом – на двигателе.
Кабина
Кабина, находящаяся над мотором, целиком сделана из металла, рассчитана на два места. В ней предусмотрена система отопления, а также имеется омыватель стекол. В комплекте к автомобилю идет брезентовая койка-гамак, которую можно повесить в кабине с помощью четырех крючков.
Технические характеристики
Технические характеристики самосвала ГАЗ-САЗ-3511 на базе автомобиля ГАЗ-66:
| Характеристики | Ед. измерения | Показатели |
| Тип двигателя | ЗМЗ-66-06 | |
| Скорость передвижения (максимум) | 90 | км/час |
| Грузоподъемность (без добавочных бортов) | 3,1 | т |
| Грузоподъемность (с добавочными бортами) | 2,9 | т |
| Мощность двигателя | 88,3 | кВт |
| Частота вращения (номинальная) | 3200 | об/мин |
| Крутящий момент (максимум) | 284,4 | Нм |
| Число цилиндров двигателя | 8 | шт. |
| Объем цилиндра | 9,2 | см |
| Ход поршня | 8 | см |
| Рабочий объем | 4,25 | л |
| Объем бака для горючего | 210 | л |
| Потребление горючего на 100 км | от 20 до 24 | л |
| Колесная формула | 4х4 | |
| Радиус поворота (максимум) | 9,5 | м |
| Ширина передней колеи | 1,8 | м |
| Ширина задней колеи | 1,75 | м |
| Колесная база | 3,3 | м |
| Просвет | 0,315 | м |
| Вес (полный) | 7,25 | т |
| Вес (снаряженный) | 4,2 | т |
| Ширина (по задним шинам) | 2,46 | м |
| Высота по кабине | 2,49 | м |
| Длина (полная) | 6,235 | м |
| Тип кузова | с тремя прямыми откидными бортами | |
| Объем кузова (без добавочных бортов) | 5 | м3 |
| Объем кузова (с добавочными бортами) | 10 | м3 |
| Площадь основания кузова | 8 | м2 |
| Высота кузова | 0,62 | м |
| Высота кузова с добавочными бортами | 1,25 | м |
| Длина кузова внутри | 3,52 | м |
| Ширина кузова внутри | 2,28 | м |
| Угол опрокидывания кузова назад | 50 | ° |
| Угол опрокидывания кузова вбок | 45 | ° |
На видео самосвал на базе шасси ГАЗ-66:
Самосвал ГАЗ-66
Знаменитая грузовая машина, в которой кабина находится над «сердцем» имеет имя ГАЗ-66. У этого грузовика колесная формула 4х4, его можно загрузить материалом на 2 тонны. ГАЗ-66 самосвал с полным приводом, у которого 2 оси. Заводом этот автомобиль был поставлен на конвейерную ленту с 1960-1980 гг.
Так выглядит ГАЗ-66 самосвал
Вернуться к оглавлениюИстория
Первенцы ГАЗ-66 были показаны в 1962 г. Грузовая машина представляла из себя модернизированный автомобиль на 1,2 тонны ГАЗ62. Ему срочно требовалась замена. ГАЗ-66 убрал своим появлением и ГАЗ 63 с разработки.
В 1966 г. на автомашину установили подкачку колес. В этом же году грузовик получил награду на экспозиции техники в Москве. В 1967 г. Была награда в Германии, этим Европа показала свое признание грузовика. А в 69-ом году автомашина получает «Знак Качества». Автомашина отправлялась по всем городам Советского Союза.
Большой вклад ГАЗ-66 сделал как в сельское хозяйство, так и в Вооруженных силах страны, куда ГАЗ был принят.
1995 год. Окончание выпуска столь знаменитого и незаменимого грузовика. Появился ГАЗ-3308. Последняя модель 66-го грузовика была выпущена в 99-ом году. Всего завод за период изготовил 965 тысяч единиц ГАЗ-66.
Отличия
ГАЗ-66 самосвал имеет отличие от других грузовиков проходимостью. Машина с легкостью выполняет работы, как на плохой дороге, так и вообще без намека на дорогу. Для этого постоянно улучшалась ходовая часть машины:
- Расстояние от дороги до днища машины.
- Блок мостов сам блокируется.
- Конструкторами была установлена система подкачки колес.
Еще одна отличительная черта грузовика, это регулировка центра тяжести. Ее функцией было обеспечение центра тяжести на оси сзади и спереди.
Недостатком машины можно считать расположение маленькой кабины над силовыми механизмами и колесами. Конструкторы рассчитали правильно компактность, но не учли безопасность. Чтобы посмотреть состояние силового агрегата или другой важной системы, требовалось откинуть кабину. Мотор находился в защищенном месте под кожухом. Больше 2-х тонн в ГАЗ-66 грузить нельзя, потому что в ходовой части использовались слабые пружины.
Смотрите в видео: технический анализ ходовой части ГАЗ 66.
Для отдыха в грузовике, можно было использовать гамак из брезента.
Вернуться к оглавлениюМодификация
Горьковским заводом были выпущены такие разновидности машины:
- ГАЗ-66-1 – без системы подкачки колес.
- ГАЗ-66-А – присутствует лебедка.
- ГАЗ-66-Б – главное стекло откидывается. Рулевая колонка – телескопическая. Крыша складывалась. Авиадесантная модель.
Так выглядит ГАЗ 66-Б
- ГАЗ-66 – Д. в шасси установлена коробка отбора мощности.
- ГАЗ-66 П. установлен тягач.
- ГАЗ-66 Э. установлен экран с электрооборудованием.
- ГАЗ-6601 – установлена система регулировки давления в колесах.
- ГАЗ-6605 – присутствует лебедка и экран.
- ГАЗ-6611 – ГАЗ-6614 – общие улучшения машины.
Внешний вид улучшенной модификации ГАЗ 6611
За границу выпускались такие модели машины:
- ГАЗ-6651;
- ГАЗ-6652;
- ГАЗ-6681;
- ГАЗ-6691.
Советуем посмотреть: технический анализ ГАЗ-66
Были иные варианты машины:
- АП 2, АС 66 – машина для медицины.
- ДДА 2 – душевая кабина для дезинфекции.
- ГЗСА 731 – фургон – хлебный, почта, медицинские препараты.
- Машина для командования штаба.
- МЗ 66 – заправщик масла.
Размеры
Грузовик благодаря разработкам конструкторов завода является компактным автомобилем.
Габариты:
- Длина машины – 5,806 м.
- Ширина – 2,32 м.
- Высота – 2,49 м.
- Высота тента – 2,52 м.
- База колеса – 3,3 м.
Полные габариты ГАЗ 66:
- Колея колес сзади – 1,75 м.
- Колея колес спереди – 1,8 м.
- Дорожный просвет – 315 мм.
- Грузоподъёмность – 2 тонны.
- Масса – 5,940 тонны.
Характеристики:
- Радиус поворота по минимуму – 9,5 м.
- Максимальная скорость – 90 км/ч.
- Время, затраченное для разгона автомашины до 60 км. – 30секунд.
- Тормозной путь (50 км/ч.) – 25 м.
- Преодолеваемый подъем в груженом состоянии – 31 градус.
Смотрите в видео: Тест-драйв ГАЗ-66
Топливо машина «кушает» 20 л. при скорости в 60 км/ч. Заправлялся этот грузовик бензином А72, А76, АИ80. Бензина в бак машины помещалось 210 л.
По сравнению с другими моделями это был вездеход. Потому что с легкостью груженый автомобиль проходил сугроб в 80 см., а также брод.
Вернуться к оглавлениюДвигатель
В силовом двигателе ГАЗ-66 стоял дизельный агрегат ЗМЗ 6606, который имел 8 цилиндров и жидкое охлаждение. Во многом он был схож со старыми двигателями, но у него были отличия: объем двигателя 4.25 л., мощность 115 лошадиных сил. В начале 90-х годов устанавливался мотор мощностью 85 лошадиных сил, у которого был крутящий момент 235 Нм. Данный агрегат получил имя 6641. После этого Горьковский автозавод поставил на линейку выпуска дизельный агрегат ГАЗ 5441, который имел турбо надув. Двигатель имел лучшие характеристики, а также мощность 116 лошадиных сил.
Внешний вид двигателя ГАЗ 66
Вернуться к оглавлениюУстройство
ГАЗ-66 самосвал применялся в строительстве, имел отличную репутацию в горных разработках, в армии, а также в любом месте, где требовалась большая выносливая везде проходимая машина.
Эта машина имела кузов стандартных размеров, который был цельный металлический, а также откидывался. В дополнении кабину могли накрывать тентом. В кузове находились 2 сидения – пассажирское и водительское, а также спальное место. В холодные времена кабина была довольно-таки теплой из-за работы узлов машины.
В ГАЗ-66 были:
- КПП на 4 ступени. Располагалась она справа от водителя.
- Трансмиссия состояла из сцепления с гидроприводом, а также 2 ступени раздаточной коробки.
 | |
| Тип | Двухосный грузовой автомобиль |
| Грузоподъёмность | 2000 кг. |
| Разрешенная максимальная масса | 5600 кг. |
| Габариты | |
| Длина | 5805 мм. |
| Ширина | 2322 мм. |
| Высота по тенту | 2520 мм. |
| Колесная база | 3300 мм. |
| Дорожный просвет | 315 мм. |
| Глубина приодолеваемого брода | 1 м. |
| Двигатель ГАЗ-66 бензиновый | |
| Марка | ЗМЗ-513 |
| Рабочиц объём | 4254 см3 |
| Мощность | 115 л.с. |
| Количество цилиндров | 8 |
| Конфигурация | V |
| Порядок работы цилиндров | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Количество клапанов | 16 |
| Материал БЦ и ГБЦ | алюминий |
| Диаметр поршня | 92 мм. |
| Ход поршня | 80 мм. |
| Рекомендованное топливо | А-76, А-80, газ |
| Питание карбюратор | К-126, К-126Б, К-126М |
| Двигатель ГАЗ-66 дизельный | |
| Марка | Д-245 |
| Рабочиц объём | 4750 см3 |
| Мощность | 117-122 л.с. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация | V |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Количество клапанов | 8 |
| Материал БЦ и ГБЦ | алюминий |
| Диаметр поршня | 110 мм. |
| Ход поршня | 125 мм. |
| Трансмиссия ГАЗ-66 | |
| КПП | Механическая 4-х ступенчатая |
| Раздаточная коробка | С понижающей передачей и отключаемым передним мостом |
| Привод | Задний или полный |
| Колеса | Специальные 8,00-18. Шины 12,00-18. |
| Максимальная скорость | 95 км/ч |
| Расход топлива/марка топлива | 21 л./А-72,А-76,АИ-80 |
| Ёмкость топливных баков | 210 л. |
| Ёмкость АКБ | 75 А/ч |
| ГАЗ-66 модификации и специализированные кузова | |
| ГАЗ-66 (1964—1968) | базовая модель без централизованной системы подкачки шин |
| ГАЗ-66А (1964—1968) | базовая модель с лебёдкой |
| ГАЗ-66Б (с 1966) | авиадесантный складной крышей и откидной рамкой стекла |
| ГАЗ-66Д (1964—1968) | шасси с коробкой отбора мощности |
| ГАЗ-66П | седельный тягач (опытный) |
| ГАЗ-66Э (1964—1968) | модель с экранированным электрооборудованием |
| ГАЗ-66-01 (1968—1985) | базовая модель с централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах |
| ГАЗ-66-02 (1968—1985) | базовая модель с лебёдкой |
| ГАЗ-66-03 (1964—1968) | с экранированным электрооборудованием |
| ГАЗ-66-04 (1968—1985) | — шасси с экранированным электрооборудованием |
| ГАЗ-66-05 (1968—1985) | с экранированным электрооборудованием и лебедкой |
| ГАЗ-66-11 (1985—1996) | модернизированная базовая модель |
| ГАЗ-66-12 (1985—1996) | модернизированная базовая модель с лебёдкой |
| ГАЗ-66-14 (1985—1996) | шасси с экранированным электрооборудованием и коробкой отбора мощности |
| ГАЗ-66-15 (1985—1996) | с экранированным электрооборудованием и лебёдкой |
| ГАЗ-66-16 (1991—1993 | народнохозяйственная модификация с двухскатной ошиновкой заднего моста и деревянной платформой, грузоподъёмность 3,5 т |
| ГАЗ-66-21 (1993—1995) | народнохозяйственная модификация с удлинённым шасси, усиленными мостами |
| ГАЗ-66-30 ГАЗ-66-31 | шасси для самосвалов |
| ГАЗ-66-41 (1992—1995) | с безнаддувным дизелем ГАЗ-544 |
| ГАЗ-66-40 (1995—1999) | с турбодизелем ГАЗ-5441 |
| ГАЗ-66-92 (1987—1995) | северный вариант |
| ГАЗ-66-96 | шасси для вахтовых автобусов |
| ГАЗ-66 Экспортные модификации и специализированные кузова | |
| ГАЗ-66-51 | 1968—1985 |
| ГАЗ-66-52 | 1968—1985 — с лебёдкой |
| ГАЗ-66-81 | 1985—1995 — для стран с умеренным климатом |
| ГАЗ-66-91 | 1985—1995 — для стран с тропическим климатом |
| АС-66 | санитарный автомобиль, предназначенный для эвакуации раненых |
| ДДА-2 | дезинфекционно-душевая установка |
| ГЗСА-731, 983А, 947, 3713, 3714 | фургоны |
| ГАЗ-САЗ-3511 | самосвал сельскохозяйственного назначения на шасси ГАЗ-66-31 |
Тип авто |
Бортовой автомобиль |
| Колесная формула | 4×4 |
| Полная масса авто, кг | 5770 |
| Полная масса автопоезда, кг | 7770 |
| Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг | 2715 |
| Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг | 3055 |
| Грузоподъемность, кг | 2000 |
Площадь платформы, м2 |
нет данных |
Объем платформы, м3 |
нет данных |
| Масса снаряженного авто, кг | 3440 |
| Максимальная скорсть (км/ч) | 90 |
| Двигатель | ЗМЗ-66-06 |
| Мощность двигателя (л.с.) | 115 |
| Коробка передач | механическая, четырёхступенчатая. передаточные числа 1. 6,55. 2. 3,09. 3.1,71. 4. 1,00. ЗХ 7,77. Раздаточная коробка 1. 1,98. 2. 1,00 |
| Число передач | 4 |
| Передаточное число ведущих мостов | нет данных |
| Подвеска | Зависимая: передняя и задняя на полуэллиптических рессорах с амортизаторами, концы коренных листов установлены в резиновых подушках опорных кронштейнов |
| Размер шин | 12,00 — 18 специальные |
| Топливный бак | 210 |
| Кабина | двухместная, расположена над двигателем, откидывается вперед, оборудована местами крепления ремней безопасности и спальным местом |
| Екологический тип | Euro-0 |
Международный самосвал Объемная емкость самосвала Гидравлический насос ВОМ
US $ 33000.00–39 000 долларов США / Ед. изм | 1 ед. / Ед. (Мин. Заказ)
- Номер модели:
- Самосвал SINOTUK HOWO
- Время выполнения:
Количество (шт.) 1 — 1 > 1 Est.Срок (дни) 30 Торг
Сино Хово 10 / объем нагрузки самосвала 15м3
Сведения о продукте
Продукты серии SINOTRUK HOWO оставлены на складе
Топ-1 экспортных товаров в Китае каждый год
Международное признание — Высокая доля рынка
HOWO — Ваш верный партнер!
Подробная информация о продукте
SINO HOWO Вместимость 10-колесного самосвала / объем загрузки самосвала 15 м3
Кабина | HW76 | ||||||||
| AC | |||||||||
Левый привод | |||||||||
Размер кузова | |||||||||
Длина | 4800 мм | 5400 мм | 5400 мм 73 | 310 Ширина | 2300 мм | 2300 мм | 2300 мм | ||
Высота | 1000 (1200-1400) мм | 1000 (1200-1500) мм | 1200 мм | ||||||
Объем | 1 1.04-15.46 M 3 | 12.42-18.63 M 3 | 14.90 M 3 | ||||||
Толщина стали | |||||||||
Нижняя часть | 8 мм | 8 мм | |||||||
Сторона | 6 мм | 6 мм | |||||||
Размеры | |||||||||
Длина | 7356 мм | 793466 мм 03 | |||||||
Ширина | 2496 мм | 2496 мм | 2496 мм | ||||||
Высота | 3170 мм | 317066 мм 03 | |||||||
Колесная база | 2925 + 1350 мм | 9 0002 3225 + 1350 мм | 3425 + 1350 мм | ||||||
Масса брутто | 25000 кг | 25000 кг | 25000 кг | ||||||
| 3 Применение Строительный мусор | |||||||||
Двигатель | WD615, High common rail, энергоэффективный, EURO 2- производства Sinotruk | ||||||||
База колесной базы: 2925 + 1350 / 3225 + 1350/3425 + 1350 мм | |||||||||
Заводская выставка
Заводская выставка
SINOTRUK произвела первый в Китае грузовик повышенной грузоподъемности — Huanghe JN150 8t в 1960 году и представила большегрузный грузовик. Проект дежурного грузовика от Steyr в 1983 году.После многолетнего стремительного развития компания SINOTRUK первоначально создала международную платформу посредством листинга на красных фишках в Гонконге в 2007 году, установила стратегическое партнерство с MAN, которая в 2009 году владела 25% + 1 долей в SINOTRUK (Hong Kong) Limited. и вскоре после этого представил ряд технологий извне.
В настоящее время, обладая подавляющим превосходством в технологиях и на рынке, SINOTRUK превратился в крупнейшую в Китае производственную базу тяжелых грузовиков, которая внесла значительный вклад в развитие индустрии тяжелых грузовиков и экономического строительства в Китае.
Почему выбирают нас
Почему выбирают нас
1. Почему выбирают нас?
Мы официально являемся официальным дилером 4S и экспортером SINOTRUK и предлагаем новые автомобили через регулярные каналы.
2. Преимущества:
а. Обладают 13-летним опытом работы в отрасли
б. Собственная логистическая компания
c. Иметь старших инженеров с опытом работы более 20 лет
d. Предлагаем обучение эксплуатации и техническому обслуживанию
e. Нет ограничения на количество заказов
3.Дополнительные услуги
a. Сорок пять инспекций перед доставкой
b. Новый экспортный автомобиль с чистой кабиной
c. Экспортный автомобиль с полной защитой от парафина
d. Разумная упаковка
Наша служба
Наша служба
Сертификаты
Сертификаты Показать
Успешное дело
Успешное дело
Упаковка и доставка
2 Упаковка и доставка
2 Упаковка и доставка
FAQ
Упаковка и доставка
FAQ| Q: | Как мы можем доверять вашей компании? |
| A: | Мы являемся официальным авторизованным дилером 4S и дистрибьютором некоторых известных брендов, таких как SINOTRUK, LONKING и VOLVO.И мы зарегистрированы в коммерческом департаменте Китая, с полным правом на экспорт. Также могут быть предоставлены сертификаты, включая ISO9001. |
| Q: | Как насчет гарантии? |
| A: | Мы можем предоставить вам оригинальные запасные части и поддержку по электронной почте или телефону в последующие дни. При необходимости наш опытный инженер может выехать к вам за границу для технической поддержки. |
| Q: | Как насчет качества вашей продукции? |
| A: | Вся наша продукция от оригинальных производителей и качество гарантировано на 100%. |
| Q: | Как вы перевозите грузовики? |
| A: | Существуют дополнительные способы транспортировки, включая судно RORO, судно для массовых грузов, контейнер с плоскими стеллажами, 20-футовый контейнер, 40-футовый контейнер, 40-футовый HQ, 40-футовый верхний открытый контейнер и LCL для удовлетворения ваших требований. |
| Q: | Могу ли я быть вашим агентом в моей стране? |
| A: | Ничего страшного, если объем заказа подходящий.Надеемся на долгосрочное сотрудничество. |
Лгмг Мт50 самосвал минирования 18000 Кг с сильной грузоподъемностью
LGMG MT50 18000 кг Карьерный самосвал с высокой грузоподъемностью
Описание продукта
>>> Обладая хорошей маневренностью, самосвалы MT50 широко применяются при дальних перевозках сыпучих материалов в небольших шахтах и содержание дорог в сезон дождей.
| Параметры и характеристики стандартной модели | |
| Модель | MT50 |
| (кг) Снаряженная масса | 18000 |
| (т) Полезная нагрузка | 35 |
| Двигатель | WP10.340E32 |
| Коробка передач | 9JSD150A |
| Нагрузка на ось | 9,5T + 16T + 16T |
| Шина | 12.00R20-22PR |
| Макс. Скорость | 65 |
| (м³) Тип U Кузов с « шапкой » | 20,5 |
| (м³) Тип задней двери Самосвальный кузов с « шапкой » | 20,5 |
| (мм) Габаритные размеры | 8770 × 2558 × 3530 |
Сопутствующие товары
Информация о компании
Сертификация
Выставка
Упаковка и доставка
Удобно ли посетить ваш завод и как туда добраться?A: Приглашаем всех посетить наш завод, мы находимся в городе Цзинань, недалеко от аэропорта Цзинань. Также в наш город прибывает высокоскоростной поезд. Убедитесь, что дату вашей поездки мы организуем для вас.
2. Каковы наши преимущества по сравнению с производителями / заводами? Конкурентоспособная цена
— мы работаем в качестве ведущих дилеров различных ведущих китайских строительных машин
, и каждый год мы пользуемся лучшими дилерскими ценами. Из многочисленных сравнений и отзывов клиентов, наша цена более конкурентоспособна, чем у производителей / заводов.
Быстрый ответ — Наша команда состоит из группы прилежных и инициативных людей, работающих круглосуточно и без выходных, чтобы постоянно отвечать на запросы и вопросы клиентов. Большинство проблем можно решить в течение 12 часов.
3. Как долго будет действовать наша цена?
Мы — нежный и дружелюбный поставщик, никогда не жадный до непредвиденных прибылей. Как правило, наша цена остается стабильной в течение года. Мы корректируем нашу цену только на основе двух ситуаций:
Курс доллара США к юаню значительно варьируется в зависимости от международной валюты. ставки.
Производители / фабрики скорректировали цену на оборудование из-за увеличения стоимости рабочей силы и стоимости сырья.
Свяжитесь с нами
,Китайский производитель грузовиков, Самосвал Вместимость
Китайский производитель грузовых автомобилей, вместимость самосвала
CLW Group- ChengLi Special Automobile Co., Ltd, которая является крупным и известным производителем специальных транспортных средств в Китае, мы производим много видов транспортных средств специального назначения, в том числе самосвалы, самосвалы, в настоящее время самосвалы, самосвалы, грузоподъемность. от 3 тонн до 40 тонн, с гусеницей 4 * 2,4 * 4,6 * 2,6 * 4,6 * 6,8 * 4,8 * 6,8 * 8
- Китайский производитель грузовых автомобилей, вместимость самосвала
- Емкость самосвала, Емкость самосвала, Емкость самосвала
| Товар | Установка | Описание | ||||||||
| Модель | Самосвал марки Dongfeng | |||||||||
| Размер | мм | 8250 * 2490 * 3350 | ||||||||
| Размер коробки для образцов | мм | 4800 * 2400 * 1200 | ||||||||
| м3 | 18 | |||||||||
| Снаряженная масса | кг | 11905 | ||||||||
| Вес груза | кг | Около 20 ~ 25 тонн | ||||||||
| г.V.W | кг | 30000 | ||||||||
| Колесная база | мм | 3600 + 1350 | ||||||||
| Гусеница передняя / правая | мм | 1940/1860 | ||||||||
| Передняя / правая осевая нагрузка | кг | 7000/13000/13000 | ||||||||
| Подвеска | Стальная пружина | |||||||||
| Угол въезда / съезда | . | 32/35 | ||||||||
| Тяговая система | Тип | 6 * 4 | ||||||||
| Спецификация / номер шин | Тип | 11.00R20, 10 + 1 Запасной блок | ||||||||
| Макс.скорость | км / ч | 85 | ||||||||
| Двигатель | Модель | C300-33 | ||||||||
| Эмиссия / кВт | 8300 куб.см, 221 кВт / 2500 r | |||||||||
| Мощность в лошадиных силах | 300 л.с. | |||||||||
| Мощность | 1125 Н.м — 1500 об / мин | |||||||||
| Тип | Дизель, 6 цилиндров, турбонаддув, водяное охлаждение | |||||||||
| Марка | Dongfeng Cummins Engine | |||||||||
| Коробка передач | модель | 9F и 1R, Руководство | ||||||||
| Электронный | В | 24 | ||||||||
| Кабина | Человек | 3 | ||||||||
| Тип | Реверсивный, Ручной | |||||||||
| Рулевое управление | Питание, LHD или RHD | |||||||||
| Установка | Mp3, Радио | |||||||||
| Кондиционер | Горячий ветер / Холодный ветер | |||||||||
| Грузовой ящик | Боковая / нижняя | Толщина 6 мм / 8 мм | ||||||||
| Гидравлический | Цилиндр DN 180 мм, Китайская марка | |||||||||
- Китайский производитель грузовиков, вместимость самосвала, больше фотографий, показывающих
- Емкость самосвала, Емкость самосвала, Емкость самосвала
- На других фотографиях самосвала показаны
- Емкость самосвала, Емкость самосвала, Емкость самосвала
Контакт
CLW Group_ChengLi Special Automobile Co., ООО
,