Жак автомобили цена: Купить автомобиль Jac j7

>

стильный лифтбек по доступной цене – Spot

Автомобильный салон Sharq Motors рассказал об основных преимуществах JAC J7 и условиях его покупки.

JAC J7 — пятидверный переднеприводный лифтбек, сочетающий в себе резкие черты и элегантность. Дизайн автомобиля неуловимо напоминает известные спорткары, и это неспроста. Над внешним видом JAC J7 работал Даниэль Гальоне — художник, разрабатывавший дизайн Alfa Romeo и Maserati.

Особенности экстерьера и интерьера

Узкие фары, шестиугольная решетка радиатора и рельефный бампер придают машине хищный облик. Машина доступна в трех цветах: белом, красном и темно-сером.

Продуманность дизайна имеет продолжение и в комфортном салоне. Интерьер JAC J7 сочетает в себе элементы спортивного стиля и минимализма. Стильные передние сидения отличаются широким диапазоном регулировки и ярко выраженной боковой поддержкой.

7-дюймовая приборная панель и 10,4-дюймовый экран мультимедийной системы обладают высокотехнологичным функционалом, обеспечивающим интуитивно понятное управление.

Их удобное расположение и возможность голосового управления облегчают доступ к основными опциями автомобиля. Динамическая фоновая подсветка панели 64 оттенками — приятный бонус для водителей. Она может менять окрас в зависимости от ритма музыки в салоне.

JAC J7 может перевозить с комфортом до пяти человек. При этом автомобиль обладает большим багажником объемом 540 л. А при складывании задних сидений объем увеличивается до 1650 л.

Безопасность в каждой детали

Усиленная конструкция кузова — главная характеристика, обеспечивающая безопасность. Система электронной стабилизации (EPS) повышает чувствительность рулевого колеса. Это не только улучшает управляемость автомобиля, но и помогает экономить топливо.

Помимо этого, от несчастных случаев водителя и пассажиров защищают четыре подушки безопасности, система помощи при старте на подъеме (HAC), система курсовой устойчивости (ESC), контроль давления в шинах (TPMS) и гидравлический тормозной ассистент (HBA).

Технические характеристики

Под капотом JAC J7 — четырехцилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 1,5 л с турбонагнетателем. Двигатель имеет 16-клапанный газораспределительный механизм DOHC с регулируемыми фазами. Его мощность составляет 136 л.с.

До скорости 100 км/ч автомобиль может разогнаться за 10 секунд. Максимальная скорость, которую развивает JAC J7 — 170 км/ч.

Узнать больше о технических характеристиках автомобиля можно в видеообзоре популярного автоблогера Сhoynakning Qopqogi.

Оптимальное соотношение цены и качества

В России и Казахстане JAC J7 пользуется большим спросом в сегменте автомобилей среднего класса. Он заслужил популярность автолюбителей благодаря оптимальному соотношению цены и качества — по доступной цене можно приобрести автомобиль с хорошими техническими характеристиками.

Также на JAC J7 действует гарантия качества до трех лет или до достижения 100 тысяч км пробега (зависит от того, что наступит ранее).

Сборка автомобилей JAC производится в Казахстане.

Приобрести стильный лифтбек с хорошими техническими характеристиками можно в Sharq Motors всего за 230 100 000 сумов. Автомобильный салон также предоставляет возможность покупки в лизинг.

Адреса филиалов:

  • Мирзо-Улугбекский р-н, ул. Авайхон, 98А;
    Телефон: (+998) 71−208−41−41;
  • Сергелийский р-н, ул. Янги Сергели, 25;
  • Телефон: (+998) 93−111−41−41;
  • Самаркандская область, кишлак Чумчукли, КФЙ Куштамгали;
    Телефон: (+998) 91−555−99−93;
  • Ферганская область, г. Фергана, ул. Фергана, 6;
    Ориентир: напротив заправки Uzbekneftegaz;
    Телефон: (+998) 90−232−88−88;
  • Хорезмская область, г. Ургенч, городок Навруз, ул. Шифокорлар, 1;
    Телефон: (+998) 91−430−54−32;
  • Кашкадарьинская область, г. Камаши, ул. Камаши, 1;
    Телефон: (+998) 91−945−07−70;
  • Сырдаринская область, г.
     Сырдарья, ул. Буюк Турон;
    Телефон: (+998) 97−277−15−33.

Facebook fb.com/sharqmotors.uz
Instagram: @sharqmotors
Telegram: t.me/sharqmotors

На правах рекламы.

Jac — Легковые автомобили — OLX.kz

Нур-Султан (Астана), Сарыаркинский район 10 янв.

Костанай 2 янв.

Алматы, Наурызбайский район 30 дек.

6 800 000 тг.

Договорная

Усть-Каменогорск, 45-я аптека 20 дек.

Афоризмы, мысли и высказывания о деньгах, бизнесе и банках

  • Чтобы быть уверенным в своем финансовом положении, не тратьте деньги, которые вы не заработали, чтобы купить вещи, которые вам не нужны, чтобы впечатлить людей, которые вам не нравятся. — Дипак Чопра

  • Можно смотреть на деньги свысока, но ни в коем случае нельзя упускать их из виду. — А.Прево

  • Банкиров не поймешь.Сначала рассылают СМС «Бери деньги!», а когда возьмёшь деньги, начинают звонить: «Отдай деньги!» — Неизвестный автор

  • Настоящий идеалист стремится к деньгам. Деньги — это свобода. А свобода — жизнь. – Ремарк​

  • Деньги не сделают вас счастливее. У меня сейчас 50 миллионов, и я так же счастлив, как и тогда, когда у меня было 48 миллионов. —  Арнольд Шварценеггер

  • Кто весь день работает, тому некогда зарабатывать деньги. — Джон Девисон Рокфеллер

  • Если хочешь иметь много денег, надо выглядеть так, как будто заслуживаешь их.  Джон Каун

  • Деньгам нужен человек неменьше, чем человеку деньги.  Силован Рамишвили

  • От подношений и боги становятся сговорчивыми. — Еврипид 

  • Он навис надо мной и сказал: «Ты бедняк!» Я говорю: «Эй! У меня на счету много миллионов, я не бедняк». «Нет, ты бедняк! У тебя нет и одного миллиарда»! Так я понял, что у меня есть проблемы. Бодо Шефер  

  • Отдашь деньги руками, а ходишь за ними ногами. Русская пословица

  • Экономь деньги. Ищи, где можно купить продукцию дешевле или оптом. Составляй список покупок заранее и покупай только то, что есть в списке. — Джон Дэвисон Рокфеллер

  • Деньги, истраченные на образование, никогда даром не пропадают.  Английская пословица

  • Самый безопасный способ удвоить деньги — это сложить их вдвое и положить в собственный карман. — Ильф и Петров.

  • Нет на свете занятия более невинного, чем зарабатывать деньги. — Самюэл Джонсон 

  • Мудрецы и кассиры одинаково спокойно относятся к деньгам. — Эмиль Кроткий

  • Никогда не давайте советов тому, кто просит у вас только денег —  Педро Барка

  • Даже у молодой женщины меньше поклонников, чем у богача, который славится хорошим столом. — Люк Вовенарг

  • Хуже налогов может быть только одно: когда не с чего платить налоги. — Томас Дьюар

  • Человек, оставляющий деньги своим наследникам, не проявляет никакого милосердия: у него просто нет другого выхода. — Уильям Гладстон

  • Плохо, когда теряешь присутствие духа, но еще хуже, когда теряешь присутствие денег.  — Мориц-Готлиб Сафир

  • Даже самый суеверный не откажется от тринадцатой зарплаты. — Янина Ипохорская

  • Если жена находит радость в сбережении денег, мужу остается одно: найти радость в добывании денег. — Эдгар Хау

  • Вообще то я против миллионеров, но если бы мне предложили им стать… — Марк Твен

  • Разумеется, существуют вещи, которые нельзя купить за деньги; но вы когда-нибудь пробовали купить их без денег? — Огден Нэш

  • Хотите зарабатывать деньги, идите в бизнес, хотите посвятить себя государственной службе — живите на зарплату. — Владимир Путин

  • Лучше маленький доллар, чем большое спасибо. — Михаил Жванецкий

  • В наше время люди всему знают цену, но понятия не имеют о подлинной ценности. — Оскар Уайлд

  • Все правильно: деньги нужны человеку для того, чтобы никогда о них не думать. — братья Стругацкие

  • Тот, кто ищет миллионы, весьма редко их находит, но зато тот, кто их не ищет, — не находит никогда! — О. Бальзак

  • Остерегайтесь незначительных расходов: маленькая течь потопит большой корабль. — Б. Франклин

  • За деньги можно купить очаровательного пса, но никакие деньги не заставят его радостно вилять хвостом. — У. Билингс

  • С ростом богатства растут и заботы. — Гораций

  • Женщина может сделать миллионером любого мужчину-миллиардера. — Чарлз Чаплин

  • Раз в стране бродят какие-то денежные знаки, то должны же быть люди, у которых их много. — Ильф и Петров

  • Безгранична фантазия человека, которому нужны деньги. — Александр Вампилов

  • Нужно знать цену деньгам: расточительные не знают её, а скупые и того меньше. — Шарль Луи Монтескье

  • Делать деньги без рекламы может только монетный двор. — Томас Бабингтон Маколей

  • Мечты — это главное в твоей Жизни! Важно мечтать и верить, что мечты сбудутся! Человек начинает умирать, когда перестаёт мечтать. — Джон Дэвисон Рокфеллер

  • Одни копят, словно должны жить вечно, а другие тратят, словно тотчас умрут. — Аристотель

  • Деньги ведь что ёж, которого легко словить, но непросто удержать. — Клавдий Элиан

  • Деньги не пахнут, но улетучиваются. — Станислав Ежи Лец

  • Бизнесмен — человек, тратящий время на то, чтобы сделать деньги, а затем тратящий деньги на то, чтобы убить время. — Эван Эсар

  • Если работа приносит только деньги, значит нас купили. — Леонид Сухоруков

  • Есть люди у которых есть деньги, и есть богатые люди. — Коко Шанель

  • Любовь к деньгам растет по мере того, как растет само богатство. — Децим Юний Ювенал

  • Богат тот, кто считает себя таким с тем, что у него есть. — Пьер Буаст

  • Наряду с землей, водой, воздухом и огнем — деньги суть пятая стихия, с которой человеку чаще всего приходится считаться. — Иосиф  Бродский

  • Острить и занимать деньги нужно внезапно. — Генрих Гейне

  • За деньги нельзя купить любовь, но можно улучшить исходные позиции для торга. — Лоренс Питер  

  • Если у тебя мало денег, надо делать бизнес. Если денег нет совсем, надо делать бизнес срочно, прямо сейчас! — Джон Дэвисон Рокфеллер

  • Быть богатым в наше время очень накладно. — Майкл Харрингтон

  • Наибольшие бюджеты слагаются из неприметных мелочей жизни. — Леонид С. Сухоруков 

  • Главная польза капитала не в том, чтобы сделать больше денег, но в том, чтобы делать деньги ради улучшения жизни. — Генри Форд

  • Наличные — не единственная связь человека с человеком. — Карлейль 

  • Если некоторые люди презирают богатство, то потому, что они потеряли надежду на свое обогащение. — Фрэнсис Бэкон

  • Человек может долго жить на деньги, которых ждёт. — Уильям Фолкнер 

  • Попробуй сохранить равнодушие, когда кончатся деньги. — Даниил Хармс

  • Проблема не в том, чтобы иметь деньги на черную икру, а в том, чтобы находить в ней вкус. — Андре Моруа

  • Люди, считающие деньги способными все сделать, сами способны все сделать за деньги. — Пьер  Буаст 

  • Считается, что любовь к деньгам — корень всех бед. То же можно сказать и про отсутствие денег. — Самюэл Батлер

  • Все, что мне нужно, это получить шанс убедиться, что счастье не в деньгах. — Эшли Брильянт

  • Великой нацией нас делает не наше богатство, а то, как мы его используем. —  Теодор Рузвельт

  • Береги честь смолоду, а остальное в надёжном банке. — из Справочника Рантье

  • Цена – стоимость плюс разумное вознаграждение за угрызения совести при назначении цены. — Амброз Бирс

  • Невозможных дел нет, есть недостаточное финансирование. — Михаил Гуськов

  • Нажить много денег — храбрость, сохранить их — мудрость, а умело расходовать — искусство. — Б. Авербах

  • Нельзя купить счастье за деньги, но можно арендовать. — Американское изречение

  • Есть вещи важнее денег, но без денег эти вещи не купишь. — Проспер Мериме

  • Деньги – это шестое чувство, без которого остальные пять бесполезны. — Сомерсет Моэм

  • Выбирай, сказали ему: богатство или ум? Как умный человек, он выбрал богатство. — Мечислав Шарган

  • Бешеные деньги – это деньги, вызывающие бешенство у тех, кто не способен их зарабатывать. — В. Туровский

  • Кто говорит на языке денег, будет понят в любой стране. — Бен Афра

  • Три вещи могут свести человека с ума: любовь, тщеславие и изучение проблем денежного обращения. — Уолтер Лиф

  • Увеличение богатства не то же самое, что уменьшение бедности. — Джоан Робинсон

  • Отдайте десятую часть вашего дохода — и готовьтесь к новым денежным поступлениям. — Луиза Хей

  • Тот, кто платит поздно, никогда не платит дважды. — Английское изречение

  • Только деньги могут помочь нам забыть о том, что мы небогаты. — Филипп Бувар

  • Нельзя гоняться за деньгами — нужно идти им навстречу. — Аристотель Онассис

  • Высочайшие достижения экономической мысли приходятся на периоды экономического упадка. — Закон Бухвальда

  • Дважды два — четыре. Это если живыми деньгами. По бартеру — три. По взаимозачетам — восемь. — Народная мудрость

  • Невыплачиваемые кредиты ведут к банкротству банков, которые будут национализированы государством, что в итоге и приведет к возникновению коммунизма. Карл Маркс, 1867 г. «Капитал»

  • Самый безопасный способ удвоить деньги — это сложить их вдвое и положитьв собственный карман.  Ильф и Петро

  • Надёжность банка определяется совестью его первых лиц. Анна Дуварова  

  • Все преимущество иметь деньги заключается в возможности ими пользоваться. Фракнлин Б.

  • Деньги, конечно, деспотическое могущество, но в то же время и высочайшее равенство, и в этом вся их главная сила. Деньги сравнивают все неравенства. — Федор Достоевский

  • Деньги не дают счастья, но каждый хочет убедиться в этом сам. — Стефан Киселевский

  • Финансы составляют ту точку опоры, которая, согласно Архимеду, позволяет перевернуть весь мир. — Кардинал Ришелье

  • Все, что я делаю, я делаю по разумной причине, и обычно этой причиной оказываются деньги. — Сузи Паркер

  • Единственное, что можно делать без денег, — это долги. — Хайнц Шенк

  • По результатам социологического опроса самым популярным печатным изданием среди народа являются деньги. — Неизвестный автор

  • Чем больше средства, тем трудней жить по средствам. — Ричард Уэйтли

  • Я знаю, нельзя иметь всего сразу, поэтому я начну с малого — с денег. — Януш Васильковский

  • Деньги всегда есть, только карманы меняются. — Гертруда Стайн

  • Не надо бояться больших расходов. Надо бояться маленьких доходов. — Джон Дэвисон Рокфеллер

  • Помните, что деньги обладают способностью размножаться. — Бенджамин Франклин

  • На человека можно рассчитывать, начиная от определенной суммы. — Мечислав Шарган

  • Скажи мне, кто твой банк, и я скажу, кто ты. — Эдвард Йокель

  • Нет ничего более преступного для финансового благополучия, чем придумать отличную идею и не удосужиться реализовать ее. — Дональд Трамп

  • Хочешь иметь столько денег,чтобы хватало тебе и твоей семье — работай сам. Хочешь обеспечить свои будущие поколения — заставь людей работать на себя. — Карл Маркс

  • Быстрее всего учишься в трех случаях — до 7 лет , на тренингах, и когда жизнь загнала тебя в угол. — Стивен Кови

  • Успех — это всего лишь прибыль от продажи дешевого опыта. — Томас Роберт Дьюар

  • Бизнес — увлекательнейшая игра, в которой максимум азарта сочетается с минимумом правил. А счёт в этой игре ведется в деньгах. — Билл Гейтс

  • Люди не хотят быть богатыми, люди хотят быть богаче других. — Джон Стюарт Милль

  • Люди нуждаются в совете, как разбогатеть, и они готовы за него заплатить. — Нассим Талеб

  • Быть информированным означает иметь много денег. — Жак Аттали

  • Тот, кто хочет видеть результаты своего труда немедленно, должен идти в сапожники. — Альберт Эйнштейн

  • Расходы стремятся сравняться с доходами. — Артур Блох

  • Ключ к успеху бизнеса — в инновациях, которые, в свою очередь, рождаются креативностью. — Джеймс Гуднайт

  • Из пяти смертных грехов бизнеса первым, и как правило, самым распространенным является излишнее стремление к получению прибыли. — Питер Друкер

  • Деньги — шестое чувство, которое позволяет обладать другими пятью. — Ричард Ней

  • Когда говорят: «Дело не в деньгах, а в принципе», не верьте. Дело в деньгах. — Кин Хаббард

  • Деньги все могут сделать: они срывают скалы, высушивают реки; нет такой вершины, на которую не мог бы взобраться нагруженный золотом осел. — Фернандо де Рохас

  • Дайте клиенту выбор, и он оставит у вас все свои деньги. — Филип Котлер

  • Если деньги не радуют — значит они не ваши. — Антонио Миканис

  • Богатство — вещь, без которой можно жить счастливо. Но благосостояние — вещь, необходимая для счастья. — Николай Чернышевский

  • Деньги все могут сделать: они срывают скалы, высушивают реки; нет такой вершины, на которую не мог бы взобраться нагруженный золотом осел. — Фернандо де Рохас

  • Время, которое мы имеем, — это деньги, которых мы не имеем. — Ильф и Петров

  • Утром деньги вечером стулья. А можно наоборот? Можно, но деньги вперед. — Ильф и Петров

  • Иным людям богатство только и приносит, что страх потерять его. — Антуан Ривароль

  • Не быть жадным — уже богатство, не быть расточительным — доход. — Марк Тулий Цицерон

  • Копить деньги — вещь полезная, особенно если это уже сделали ваши родители. — Уингстон Черчилль

  • Идеи — это капиталы, которые приносят проценты лишь в руках таланта. — Антуан Ривароль

  • Настоящий идеалист стремится к деньгам. Деньги — это свобода. А свобода — жизнь. — Ремарк

  • За деньги можно, конечно, купить очаровательного пса, но никакие деньги не смогут заставить его радостно вилять хвостом. — Джон Биллингс

  • На лишние деньги можно купить только лишнее. А из того, что необходимо душе, ничто за деньги не покупается. — Генри Торо

  • Деньги никого не сделали дураком, они только выставляют дурака напоказ. — Кин Хаббард

  • Лучший способ помочь беднякам — это не стать одним из них. — Ланг Ханкок

  • Везучие живут с деньгами, невезучие — без, а негодяи для. — Жорж Элгози

  • Многие из богачей — хранители, а не хозяева своих богатств. — Демокрит

  • Не гонись за деньгами — иди им навстречу. — Аристотель Онасис

  • Хороший советчик лучше любого богатства. — Сократ

  • Люди не хотят быть богатыми; люди хотят быть богаче других. — Джон Стюарт Милль

  • Я хочу жить как бедный человек с деньгами. — Пабло Пикассо

  • Многие мечтают о таких деньгах, при которых деньги уже не нужны. — Владислав Гжещик

  • Когда корысть звучит в словах, не верь, ни лести женщины, ни проискам мужчины. — Алишер Навои

  • Большинство святых были бедняками, но отсюда не следует, что большинство бедняков — святые.  — Уильям Индж

  • Когда человек говорит, что деньги могут все, знайте: у него их нет и никогда не было. — Эдгар Хау

  • К числу эрогенных зон следует отнести и бумажник. — Лешек Кумор

  • Мало кто из нас может вынести бремя богатства. Конечно, чужого. — Марк Твен

  • Если вам говорят: «Мое богатство нажито тяжелым трудом», спросите: «Чьим?» — Дон Маркис

  • Всякий, кому приходилось жить в бедности, знает, до чего это накладно — быть бедным. — Джеймс Болдуин

  • Человеку не нужно ничего сверх того, что ему дала природа. За исключением денег. — Юзеф Бестер

  • Деньги нужны даже для того, чтобы без них обходиться. — Оноре де Бальзак

  • Не следует говорить о деньгах с людьми, у которых их гораздо больше, чем у тебя, или гораздо меньше.  — Кэтрин Уайтхорн

  • Банки оказывают услугу обществу, избавляя его от ослов, которые кричат на всех углах, что здоровье и счастье — это все, а деньги не имеют никакого значения. — Нэш О. 

  • Не почитай денег ни больше, ни меньше, чем они того стоят; это хороший слуга и плохой господин. — А. Дюма-сын

  • Щедрость доходнее скупости. — Лион Фейхтвангер

  • Деньги — это свобода, выкованная из золота. — Эрих Мария Ремарк

  • Составлять сбалансированный бюджет — все равно что защищать свою добродетель: нужно научиться говорить «нет». — Рональд Рейган

  • Некоторые заимодавцы, не желая сделать должникам ни малейшей уступки, нередко теряют на этом весь капитал. — Эзоп

  • Налоги — это та цена, которую мы платим, чтобы жить в цивилизованном обществе.  — О.У.Холме

  • Сперва расплатись, а потом уже падай в обморок. — Станислав Ежи Лец 

  • Если каждый месяц откладывать понемногу, то уже через год вы будете удивлены, как мало у вас набралось. — Эрнест Хаскинс 

  • Бюджет никогда не сохраняет равновесия. — Гюстав Флобер 

  • Деньги для людей умных составляют средство, для глупцов — цель. — Адриан Декурсель

  • Главный орган человеческого тела, незыблемая основа, на которой держится душа, — это кошелек. — Томас Карлейль

  • Надо покупать соразмерно выгоде и убытку. Если не хочешь разориться, не трать не поступивших доходов. — Унсур Аль-маали (Кей Кабус)

  • Человечество любит деньги, из чего бы те ни были сделаны. — Михаил Булгаков  

  • Будь бережлив и готовься к завтрашнему дню. — Эзоп

  • Большие деньги можно сделать в двух случаях: при созидании нового государства и при его крушении. При созидании это процесс более медленный, при крушении — быстрый. — Маргарет Митчелл

  • Сначала деньги в знания, потом знания в деньги. Это – модель любого развития. — Михаил Прохоров

  • Думай, прежде чем вкладывать деньги, и не забывай думать, когда уже вложил их. — Ф.Дойл

  • Когда доходит до денег, единственное, до чего большинство людей могут додуматься, – это вкалывать изо всех сил. — Роберт Киосаки

  • С возрастом желание заработать переходит в желание сэкономить. — Михаил Жванецкий

  • Деньги либо господствуют над своим обладателем, либо служат ему. — Квинт Гораций Флакк

  • Всякая жизнь, посвященная погоне за деньгами, – это смерть. Воскрешение – в бескорыстии. — Альбер Камю

  • Трать на один пенс меньше, чем зарабатываешь. — Бенджамин Франклин

  • Простейший способ не нуждаться в деньгах – не получать больше, чем нужно, а проживать меньше, чем можно. — Василий Ключевский

  • Те, кто считает, что деньги могут все, в действительности могут все ради денег. — Джордж Савил Галифакс

  • Величайшим злоупотреблением деньгами является то, что за них можно купить политическую власть. — Карл Раймунд Поппер

  • Деньги – самое абстрактное и “безличное” из всего того, что существует в жизни людей. — Макс Вебер

  • Имеющий деньги не может быть наказан. — Марк Туллий Цицерон

  • Деньги ведь что еж, которого легко словить, но непросто удержать. — Клавдий Элиан

  • Фальшивые деньги появляются из-за нехватки средств у талантливых людей. — Неизвестный

  • Не уметь переносить бедность постыдно; не уметь избавиться от нее трудом еще постыднее. —  Перикл

  • Если хотите быть богатым, научитесь не только зарабатывать, но и быть экономным. — Франклин Бенджамин

  • Деньги, как и молодость, не знают преград. — Джек Лондон

  • За деньги нельзя купить друзей, но можно завязать немало интересных знакомств. — Неизвестный

  • Большие деньги, радуя днём, беспокоят ночью. — Леонид С.Сухоруков

  • Везучие живут с деньгами, невезучие — без, а негодяи — для.  — Жорж Элгози

  • Богатство – это сбережения многих в руках одного. — Юлиан Тувим

  • Небольшая сумма, данная взаймы, делает должника; большая — делает врага — Сенека

  • Чтобы деньги росли в банке, надо посадить их в банк — Неизвестный

  • Зло не в деньгах, а в готовности человека совершить ради них какое угодно зло — Бауржан Тойшибеков

  • За деньги нельзя купить друга, зато можно приобрести врагов поприличнее… — Роберт Эндрюс Милликен

  • Деньги ныне в цене: почет достается за деньги, дружба за деньги; бедняк людям не нужен нигде. —  Федор Иванович Карпов

  • Лучше враг задарма, чем друг за деньги. — Кароль Бунш

  • Время деньги, и многие платят за свои долги своим временем. — Генри Уиллер Шоу

  • Знакомый : человек, которого мы знаем достаточно хорошо, чтобы занимать у него деньги, но недостаточно хорошо для того, чтобы давать ему взаймы — Амброз Бирс

  • Осторожный бизнесмен: человек, который забирает деньги с фондовой биржи и едет с ними в Лас-Вегас. — Роберт Орбен

  • Общайся! Деньги приходят к тебе через других людей. Необщительные люди крайне редко становятся богатыми.100% ответственность за свою жизнь. — Джон Дэвисон Рокфеллер

  • Деньги — кредитная карточка бедного человека. — Маршалл Маклюэ

  • Истрачивая деньги на ненужное, ты мало будешь иметь их на необходимое. — Хилон

  • Нынешние молодые люди воображают, что деньги — это все. А с годами они в этом убеждаются. — Оскар Уайльд

  • О жизни и деньгах начинают думать, когда они приходят к концу. — Эмиль Кроткий

  • Самый надежный способ удвоить свои деньги — это сложить их пополам и сунуть в бумажник. — Фрэнк Хаббард

  • Говорят, что деньги — корень всякого зла. То же самое можно сказать о безденежье. — Сэмюэл Батлер

  • «Счастья за деньги не купишь». Обычно это слышишь от тех, кто не имеет ни того, ни другого. — Роберт Орбен

  • Деньги — лучшее успокоительное средство. —  Леонард Луис Левинсон

  • Вкладывай деньги в инфляцию — это единственное, что все время растет. — Уилл Роджерс

  • Если деньги не дают счастья, отдайте их! — Жюль Ренар

  • Богатый человек — это просто бедный человек с деньгами. — Уильям Клод Филдс

  • Удивительный парадокс: граждане гораздо охотнее жертвуют своей жизнью, чем своими деньгами. — Ален (Эмиль-Огюст Шартье)

  • С деньгами и бедность переносить легче. — Альфонс Алле

  • Можно смотреть на деньги сверху вниз, но нельзя упускать их из виду. — Андре Прево

  • Люди со средствами думают, что главное в жизни — любовь; бедняки знают точно, что главное деньги. — Джералд Бренан

  • Человек может долго жить на деньги, которых ждет. — Уильям Фолкнер

  • Деньги должны оборачиваться. Чем быстрее тратишь, тем больше получаешь. — Капица Петр

  • Если у вас нет денег, вы все время думаете о деньгах. Если у вас есть деньги, вы думаете уже только о деньгах. — Пол Гетти

  • Деньги всегда есть, только карманы меняются. — Стайн Гертруда

  • Деньгами надо управлять, а не служить им. — Сенека

  • Деньги либо господствуют над своим обладателем, либо служат ему. — Гораций

  • Деньги портят характер. — Ремарк Э. М

  • Покуда деньги на бумаге — это бумага, а не деньги. — Шейне-Шейндл

  • Я обнаружил, что проще всё-таки стать богатым, чем объяснять всем почему это не получилось. —  Джим Рон

  • Часто деньги стоят слишком дорого. — Ральф Уолдо Эмерсон

  • Иным людям богатство только и приносит, что страх потерять его. — Антуан Ривароль

  • По моему расчёту, не тот богат, который отсчитывает деньги, чтоб прятать их в сундук, а тот, который отсчитывает у себя лишнее, чтоб помочь тому, у кого нет нужного. — Д. И. Фонвизин

  • Запах прибыли приятен, от чего бы он ни исходил. — Ювенал

  • Банк – это заведение, в котором принято заводить деньги. — Борис Кригер

  • Кредит – это единственная форма доверия, которую без денег не оправдать. — Михаил Мамчич

  • Банк есть учреждение, где можно занять деньги, если есть средства убедить, что ты в них не нуждаешься. — М. Твен

  • У одного человека много денег — богатство. У многих людей много денег — инфляция. — Евгений Багашов

  • Экономия — это способ тратить деньги безо всякого удовольствия. — САЛАКРУ Арман

  • Чтобы тратить деньги с умом, нужно потратиться сперва на ум. — Леонид Сухоруков

  • Не надо все принимать на свой счет, особенно если счет – банковский .  — Яна Джангирова

  • — А где Вы деньги храните? — В банке. — А банку? — В сейфе. — А где сейф? — В банке. (…) — Владимир Борисов

  • Деньги — это шестое чувство, без него вы не сможете пользоваться остальными пятью. — Сомерсет Моэм

  • Если не в деньгах счастье, то отдайте их соседу. —  Ренар Жюль

  • Бережливость – важный источник благосостояния. — Цицерон Марк Тулий

  • Биржи и банки — капища «золотого тельца». — Константин Кушнер

  • Кредит — рука помощи, дрожащая от нетерпения. — Геннадий Малкин

  • Банк — это здравый смысл, трезвый подход к действительности, к партнерам. — Ж. Вриньо

  • Чем меньше клиент платит, тем больше он скандалит. — Неизвестный автор

  • Ваши дела процветают, если у вас достаточно денег, чтобы получить кредит в банке. — Неизвестный автор

  • Кредиторы отличаются лучшей памятью, чем должники. — Б. Франклин

  • Биржевой спекулянт — человек, изучающий будущее и действующий до того, как оно наступит. — Бернард Барух

  • Кредит — рука помощи, дрожащая от нетерпения. — Геннадий Малкин

  • Кто любит деньги, должен любить и банки. — Константин Кушнер

  • Денег на его банковском счету было мало, но счета у него были во всех банках. — Валерий Афонченко

  • Когда мне должен кто, отлично помню я, Но если должен я, не помню, хоть убей. — Аристофан

  • Всё человечество, собственно, делится на две категории: одни берут в долг, другие дают — Чарлз Лэм

  • Нельзя занимать, коль не знаешь, сможешь ли отдать — Готхольд Эфраим Лессинг

  • В юности мечтаешь о шапке-невидимке для того, чтобы незаметно проникнуть в женскую баню, в зрелом возрасте — в банк, а в старости — в рай. . —  неизвестный автор

  • Если Вы задолжали банку $100, это — ваша проблема. Если Вы задолжали банку $100 000 000, это уже проблема банка. — Джон Пол Гетти

  • Самые лучшие беспроцентные кредиты дают в банке… Банк Стеклянный, 3-литровый… — Владимир Борисов

  • Иным людям богатство только и приносит, что страх потерять его. — А. Ривароль

  • Истрачивая деньги на ненужное, мало будешь иметь их на необходимое. — Хилон

  • Разгадывая секрет успеха управленцев, стоит смотреть не на решение, а на способ, который позволил к нему прийти. — Джастин Менкес

  • Что такое бизнес? Очень просто: это чужие деньги. — Александр Дюма

  • Новые и оригинальные идеи: это путь к большим деньгам. — Даг Холл

  • Доллар стоит столько, сколько скажет биржа. — Милтон Фридман

  • На прихоти у нас всегда найдутся деньги, мы скупимся только на затраты полезные и необходимые. — О. Бальзак

  • Богат тот, кто считает себя таким с тем, что у него есть. — Пьер Буаст

  • Деньги портят человека, а инфляция портит деньги. — Борис Крутиер

  • Грандиозные вещи делаются грандиозными средствами, одна природа делает великое даром. — Герцен А. И.

  • Деньги — это шестое чувство, без него вы не сможете пользоваться остальными пятью. — Сомерсет Моэм

  • У денег есть один недостаток — это их недостаток. Ержан Орымбетов

  • Деньги всегда есть, только карманы меняются. — Гертруда Стайн

  • Кто не хочет уменьшения своего состояния, должен тратить не больше половины своего дохода; а кто желает приумножить его не более трети. — Фрэнсис Бэкон

  • Успех порождает успех, как деньги идут к деньгам. — Никола Шамфор

  • Создай источник пассивного дохода и живи себе в своё удовольствие! — Джон Дэвисон Рокфеллер

  • Для того чтобы понять, что счастье не в деньгах, нужно сперва узнать и то и другое – счастье и деньги. — Фредерик Бегбедер

  • Финансовая пропасть — самая глубокая из всех пропастей, в нее можно падать всю жизнь.- И. Ильф — Е. Петров

  • Деньги — это солнце жизни, без которого жизнь тяжка, мрачна и холодна. — Белинский В.Г.

  • Думай, прежде чем вкладывать деньги, и не забывай думать, когда уже вложил их. — Ф. Дойл

  • После определенной точки деньги перестают быть целью, они перестают вообще иметь значение. Сама игра — вот, что захватывает. — Онассис Аристотель Сократ

  • Деньги — это чеканная свобода. — Ф. М. Достоевский

  • Деньги являются как бы шестым чувством, без которого нельзя полностью использовать остальные пять. — Уильям Сомерсет Моэм

  • Если ожидается необычайная прибыль, значит — должен быть необычайный риск. — Роуэн Хоубарт

  • Прибыль есть прибыль, как бы мала она ни была. — Роберт Браунинг

  • Никогда не вкладывайте деньги в идею, которую вы не можете объяснить на пальцах. — Питер Линч

  • Если высыпать содержимое кошелька себе в голову, его уже никто у вас не отнимет. —Бенджамин Франклин

  • Тот, кто в совершенстве овладеет электронной почтой, будет миллионером в двадцать первом веке. — Билл Гейтс.

  • Игра на бирже — это борьба хорошо укомплектованной разведки против грубой власти шанса. — Генри Эмери

  • Самую большую ошибку в жизни люди делают, когда они не пытаются зарабатывать на жизнь тем, что им больше всего нравится. — Малкольм Форбс

  • Путь к огромному богатству лежит только через пассивный доход! Доход, который приходит к тебе независимо от твоих усилий. — Джон Дэвисон Рокфеллер

  • Не говори, что работаешь. Покажи, что ты заработал. — Томас Роберт Дьюар

  • Есть 2 вида денежных проблем: одна — когда их недостаточно, и другая — когда их слишком много. Какую проблему выбираете Вы?  — Роберт Кийосаки
     
  • Если ты хочешь сделать кого-то богатым, нужно не прибавлять ему денег, а убавлять его желания. — Эпикур 341 -269 до н.э.
     
  • Скупой не насытится деньгами, а кто любит богатство пользы от него не получит. — Соломон 1011 до н.э.
     
  • Если в жизни ты сообразуешься с природой, то никогда не будешь беден, а если с людским мнением, то никогда не будешь богат. — Эпикур 341 -269 до н.э.
     
  • Не поможет богатство в день гнева, правда же спасёт от смерти. — Соломон 1011 до н.э.
     
  • Жизнь глупца безрадостна и полна страха, потому что он всё откладывает на будущее. — Эпикур 341 -269 до н.э.
     
  • Любой, кто отдаёт свой труд только за деньги, продаёт себя, и низводит себя до положения раба… — Марк Туллий Цицерон, 106 до н.э — 43 до н.э.
     
  • Лучше не бояться, лежа на соломе, чем быть в тревоге на золотом ложе. — Эпикур 341 -269 до н.э.
     
  • Не тот беден, кто мало имеет, а тот, кто хочет многого. — Сенека (младший) 4 до н.э. — 65 н.э.
     
  • Людям проще заплатить за зло, чем за добро. Потому что благодарность — это бремя, а месть — удовольствие.“ — Публий Корнелий Тацит 54 — 120г год н.э.
     
  • Не быть жадным — уже богатство, не быть расточительным – доход. — Марк Туллий Цицерон 106 — 43 год до н.э.
     
  • Вы боитесь всех вещей как смертные и все желаете их как бессмертные. — Сенека (младший) 4 до н.э. — 65 н.э.
     
  • Глупо быть жадным в преклонном возрасте: что может быть абсурдней путника, который всё увеличивает свои запасы на дорогу, всё ближе подходя к её концу. — Марк Туллий Цицерон 106 — 43 год до н.э.
     
  • Все заботятся не о том, правильно ли живут, а о том, долго ли проживут; между тем жить правильно — это всем доступно, жить долго — никому. — Сенека (младший) 4 до н.э. — 65 н.э.
     
  • Любой, кто отдаёт свой труд только за деньги, продаёт себя, и низводит себя до положения раба… —  Марк Туллий Цицерон 106 — 43 год до н. э.
     
  • Самая большая помеха жизни — ожидание завтрашнего дня и потеря сегодняшнего дня. — Сенека (младший) 4 до н.э. — 65 год н.э.
     
  • Мера богатства — не столько земли и доходы, сколько сама душа человека: если он терпит нужду из-за жадности и ненасытен к наживе, то ему не хватит даже золотых гор. — Апулей 125- 170 год н.э.
     
  • Золото пробуют огнём, женщину – золотом, а мужчину – женщиной. — Сенека (младший) 4 до н.э. — 65 год н.э.
     
  • Неполно счастье тех, богатство которых никому не ведомо. — Апулей 125- 170 год н.э.
     
  • Самый жадный бывает самым бедным. — Сенека (младший), 4 до н.э. — 65 год н.э.
     
  • Торгуя честью, не разбогатеешь. — Люк де Клапье Вовенарг, 1715 -1747 г.
     
  • Деньгами надо управлять, а не служить им.  — Сенека (младший), 4 до н.э. — 65 год н.э.
     
  • Бедность так принижает людей, что они стыдятся даже своих добродетелей. — Люк де Клапье Вовенарг, 1715 -1747 г.
     
  • Они нуждаются, обладая богатством, — а это самый тяжёлый вид нищеты. — Сенека (младший), 4 до н.э. — 65 год н.э.
     
  • Выбери себе работу по душе, и тебе не придётся работать ни одного дня в своей жизни. — Конфуций,  551 до н.э. — 479 до н.э.
     
  • Высшее богатство — отсутствие жадности. — Сенека (младший), 4 до н.э. — 65 год н.э.
     
  • Тот, который передвигает горы, сначала убирает маленькие камешки. — Конфуций,  551 до н.э. — 479 до н.э.
     
  • Никто не становится хорошим человеком случайно. — Сенека (младший) 4 до н.э. — 65 год н.э.
     
  • Быть довольным — это наше природное богатство, роскошь — это искусственная бедность.  — Сократ, 470 до н.э. — 399 до н.э.
     
  • Не завидуй тому, кто силен и богат, За рассветом всегда наступает закат. — Омар Хайям, 1048 — 1131г.
     
  • Довольствующийся самим собой – богач. — Лао-цзы,  604 до н.э.
     
  • Если вы измеряете свой успех мерой чужих похвал и порицаний, ваша тревога будет бесконечной. — Лао-цзы,  604 до н.э.
     
  • Лучше потеря, чем дурная прибыль: от одной горе на раз, от другой — навсегда. — Хилон Спартанский 596 — 528 гг. до н.э.
     
  • Глупец тот, кто не знает, что мало – это больше, чем много. — Гесиод от VIII до VII вв дo н.э.
     
  • Будьте строги к себе и мягки к другим. Так вы оградите себя от людской неприязни. — Конфуций 551 до н.э. — 479 до н.э.
     
  • Если бы человеку было достаточно того, что удовлетворяло, он был бы вполне обеспечен. — Луцилий Гай ок. 180 — 102 гг. до н.э.
     
  • Деньги либо господствуют над своим обладателем, либо служат ему. — Гораций Флакк Квинт 65 — 8 гг. до н.э.
     
  • В жизненных тяготах нужно запасаться терпением и все смягчающей привычкой. — Эзоп ок. 640 — ок. 560 гг. до н.э.
     
  • Единственная истинная мудрость — в осознании, что мы по сути ничего не знаем. — Сократ, 470 до н.э. — 399 до н.э.
     
  • Самый сильный тот, у кого есть сила управлять самим собой». – Сенека, 4 г. до н. э. – 65 г. н. э.
     
  • Мудрость можно использовать в любых ситуациях, она ничего не тратит. Она – воплощение света. – Лао Цзы, жил в 600-х гг. до н. э.
     
  • Ценить усилие дороже награды за него – это называется любовью». – Конфуций, ок. 551-479 гг. до н.э.
     
  • Богатство, требуемое природой, ограниченно и легко достижимо; а богатство, требуемое праздными мнениями, простирается до бесконечности». – Эпикур, 342(341) — 271(270) до н. э
     
  • Успех вызывает гордость и слепоту в сердцах людей, а страдание учит их быть терпеливыми и сильными». – Ксенофонт, ок. 430-356 гг. до н.э.
     
  • Малый шанс часто открывает путь к большим успехам. — Демосфен, 384 г. до н. э. — 322 г. до н. э
     
  • В чем смысл жизни? Служить другим и делать добро. — Аристотель, 384 — 322 гг. до н. э.
     
  • Почему люди, зная, как надо поступать хорошо, поступают всё же плохо. — Сократ, 470 до н.э. — 399 до н.э.
     
  • Когда у человека много свободного времени, он немногого достигнет. — Сюнь-цзы, 298 до н.э. — 238 до н.э.
     
  • Важно не то, что с тобой происходит, а то, как ты на это реагируешь. — Эпиктет, 50-138 гг. н. э.
     
  • В счастье будь умерен, в несчастье разумен. — Периандр Коринфский, 666-586 гг. до н.э.
     
  • Лучше не бояться, лежа на соломе, чем быть в тревоге на золотом ложе. — Эпикур, ок. 341 — 270 гг. до н.э.
     
  • Кто хочет работать, тот ищет возможности, кто не хочет — ищет причины. — Сократ,  470 — 399 гг. до н.э.
     
  • Бедный человек не тот, у которого нет ни гроша в кармане, а тот, у которого нет мечты. — Сократ,  470 — 399 гг. до н.э.
     
  • Истинные слова не бывают приятны, приятные слова не бывают истинны.. — Лао-Цзы,  579–499 гг. до н.э.
     
  • Каждое зло как-то компенсируется. Меньше денег – меньше забот. Меньше успехов – меньше завистников. — Сенека (младший) 4 до н.э. — 65 н.э.
     
  • Тот, кто желает сохранить добро других людей, уже сохранил свое собственное. — Конфуций, 551 — 479 гг. до н.э.
     
  • Довольствуйся настоящим, но стремись к лучшему. — Сократ, 470 —399 гг. до н.э.
     
  • Исполнение самых сильных наших желаний часто бывает источником величайших наших скорбей. — Сократ, 470 —399 гг. до н.э.
     
  • Одни копят, словно должны жить вечно, другие тратят, словно тотчас умрут. — Аристотель, 384 —322 гг. до н.э.
     
  • Если вещь не годна для одной цели, ее можно употребить для другой. — Лао Цзы, 604г. до н.э.
     
  • Для кого даже честь — пустяк, для того и все прочее ничтожно. — Аристотель, 384 —322 гг. до н.э
     
  • Богаче всех тот, кто озабочен лишь малым. — Диоген, 412 —323 гг. до н.э.
  • Редкостно счастливое время, когда можно думать, что хочешь, и говорить, что думаешь. — Публий Корнелий Тацит, 54 н. э.
     
  • С добрыми и злыми нельзя вести себя одинаково. — Марк Туллий Цицерон 106 до н.э.
     
  • Если в жизни нет удовольствия, то должен быть хоть какой-нибудь смысл. — Диоген Синопский, 404-322 г.г. до н.э.
     
  • Самое трудное — познать самого себя, самое легкое — давать советы другим. — Фалес Милетский, 624-547 г.г. до н.э..
     
  • Всем желаниям следует предъявлять такой вопрос: что будет со мной, если исполнится то, чего я ищу вследствие желания, и если не исполнится? — Эпикур, 341-269 г.г. до н.э.
     
  • Нас делает счастливыми именно излишнее, а не то что всем необходимо. — Плутарх, 46-127 г.г. н.э..
     
  • Не порти впечатление от того, что имеешь, желая того, чего у тебя нет. Помни о том, что когда-то ты лишь только надеялся получить то, чем обладаешь сейчас… — Эпикур, 341-269 г. г. до н.э.
     
  • Никто не становится хорошим человеком случайно. — Платон, 427-347 г.г. до н.э.
     
  • Если ты хочешь сделать кого-то богатым, нужно не прибавлять ему денег, а убавлять его желания. — Эпикур, 341-269 г.г. до н.э.
     
  • Богатство одно – спутник плохой без добродетели рядом. Если ж они вместе сошлись – выше блаженства нету. — Сапфо, 630-570 г.г. до н.э.
     
  • Лучше быть нищим, чем невеждой: если первый лишен денег, то второй лишён образа человеческого. — Аристипп, 435-366 г.г. до н.э.
     
  • Чьи одеяния великолепны, того и слова весомы, но кто бедно одет, словам того не придают значения. — Ахикар, 670 годы до н.э.
     
  • Скупцы так много заботятся о богатстве, словно оно их собственное, но так мало им пользуются, словно оно чужое. — Бион Борисфенит, 325-250 г. г. до н.э.
     
  • Довольствуйся настоящим, но стремись к лучшему. — Исократ, 436-338 г.г. до н.э.
     
  • Чтобы чувствовать цену того, чем вы владеете, представьте себе, что вы потеряли это. — Плутарх, 46-127 г.г. н.э.
     
  • Для получения больших наслаждений необходимо себя ограничивать. — Эпикур, 341-269 г.г. до н.э.
     
  • Всем желаниям следует предъявлять такой вопрос: что будет со мной, если исполнится то, чего я ищу вследствие желания, и если не исполнится? — Эпикур, 341-269 г.г. до н.э.
     
  • Сколько же есть вещей, без которых можно жить! — Сократ, 470-399 г.г. до н.э.
     
  • Я знаю, что ничего не знаю, но другие не знают и этого.​ — Сократ, 470-399 г.г. до н.э.
     
  • Хорошее начало не мелочь, хотя и начинается с мелочи. — Сократ, 470-399 г. г. до н.э.
     
  • Быть довольным — это наше природное богатство, роскошь — это искусственная бедность.. — Сократ, 470-399 г.г. до н.э.
     
  • Лучше работать без определенной цели, чем ничего не делать. — Сократ, 470-399 г.г. до н.э.
     
  • Беда глупости ещё и в том, что она всё время начинает жизнь сначала. — Эпикур, 341-269 г.г. до н.э.
     
  • Надежда есть и у тех, у кого больше ничего нет. — Плутарх, 46-127 г.г. н.э.
     
  • Никакое наслаждение само по себе не есть зло; но средства достижения иных наслаждений доставляют куда больше хлопот, чем наслаждений. — Эпикур, 341-269 г.г. до н.э.
     
  • Человек есть мера всем вещам — существованию существующих и несуществованию несуществующих. — Протагор, 486-411 г.г. до н.э.
     
  • В своих бедствиях люди склонны винить судьбу, богов и всё что угодно, но только не себя самих.  — Платон, 427-347 г.г. до н.э.
     
  • Человеческая мудрость стоит немного или вовсе ничего не стоит. — Сократ, 470-399 г.г. до н.э.
     
  • Жить в нужде плохо, но только нет нужды жить в нужде. — Эпикур, 341-269 г.г. до н.э.
     
  • Они нуждаются, обладая богатством, — а это самый тяжелый вид нищеты. — Сенека, 4 до н.э. — 65 н.э.
     
  • Если сейчас дела идут плохо, это не значит, что так будет продолжаться все время. — Гораций, 65-8 г.г. до н.э.
     
  • Чего у людей больше всего? Надежды, ибо ее имеют даже те, которые ничего другого не имеют. — Гораций, 65-8 г.г. до н.э.
     
  • Золотая узда не сделает клячу рысаком. — Сенека, 4 до н.э. — 65 н.э.
     
  • Сберечь приобретенное — не меньшее искусство, чем его приобрести. — Публий Овидий Назон, 43 до н. э. — 17 н.э.
     
  • Запах прибыли приятен, от чего бы он ни исходил. — Децим Юний Ювенал, 50 г. н.э
     
  • Шанс всегда могуч. Пусть ваш крючок будет всегда заброшен в воду, а рыба будет там, где вы меньше всего её ожидаете. — Публий Овидий Назон, 43 г. до н.э.-17 г. н.э.
     
  • Каждому человеку дано своё дело, и каждому делу — своё время. — Эзоп, 620 — 564 г. до н.э.
     
  • Вы пересекаете весь мир в поисках счастья, а оно всегда рядом, на расстоянии вытянутой руки от любого человека. — Гораций, 65 — 8 г. до н.э.
     
  • Мудрость — заместительница богатства: она дает тебе все, что делает его ненужным для тебя. — Сенека (младший), ок. 4 г. до н.э. — 65 г. н.э.
     
  • Кто хочет пребывать в благополучии, тот должен научиться жить в нужде. — Плутарх, 46 г. — 127 г. н.э.
     
  • Легче всего обмануть самого себя. — Демосфен, 384г. — 322г. до н.э.
     
  • На самом деле, жизнь проста, но мы настойчиво её усложняем. — Конфуций, 551г. — 479г. до н.э.
     
  • Три вещи никогда не возвращаются обратно – время, слово, возможность. Поэтому: не теряй времени, выбирай слова, не упускай возможность. — Конфуций, 551г. — 479г. до н.э.
     
  • Единственная настоящая ошибка — не исправлять своих прошлых ошибок. — Конфуций, 551г. — 479г. до н.э.
     
  • Исполнение самых сильных наших желаний часто бывает источником величайших наших скорбей. — Сократ, 470 —399 гг. до н.э.
     
  • Одни копят, словно должны жить вечно, другие тратят, словно тотчас умрут. — Аристотель, 384 —322 гг. до н.э.
     
  • Если вещь не годна для одной цели, ее можно употребить для другой.  — Лао Цзы, 604г. до н.э.
     
  • Для кого даже честь — пустяк, для того и все прочее ничтожно. — Аристотель, 384 —322 гг. до н.э
     
  • Богаче всех тот, кто озабочен лишь малым. — Диоген, 412 —323 гг. до н.э.
     
  • Редкостно счастливое время, когда можно думать, что хочешь, и говорить, что думаешь. — Публий Корнелий Тацит, 54 н.э.
     
  • С добрыми и злыми нельзя вести себя одинаково. — Марк Туллий Цицерон, 106 до н.э.
     
  • Никто не может дать тебе совет лучше, чем ты сам. — Марк Туллий Цицерон, 106 до н.э.
     
  • Глупо быть жадным в преклонном возрасте: что может быть абсурдней путника, который всё увеличивает свои запасы на дорогу, всё ближе подходя к её концу. — Марк Туллий Цицерон, 106 до н.э.
     
  • Не быть жадным — уже богатство, не быть расточительным – доход.  — Марк Туллий Цицерон, 106 до н.э.
     
  • Это неважно, что медленно ты идёшь… главное — не останавливайся. — Конфуций, 551 —479 гг. до н.э.
     
  • Больше всего будет у того, кто хочет меньше всего. — Апулей, 125 — 170 гг. н.э
     
  • Даров не принимай, ибо дары слепыми делают зрячих и превращают дело правых. — Библия
     
  • Счастливее всех тот, кто зависит только от себя и в себе одном видит всех. — Марк Туллий Цицерон, 106-43г.г. до н.э.
     
  • Удаляйся от неправды и не умерщвляй невинного и правого, ибо Я не оправдаю беззаконника. — Библия
     
  • Выслушивать нужно все, но не спешить с доверием. — Федр, 20 г. до н.э.
     
  • Высшее богатство — отсутствие жадности. — Сенека (младший), 4 до н.э. — 65 н.э.
     
  • Прежде, нежели начнешь говорить, обдумывай, и прежде болезни заботься о себе.  — Библия
     

  • Княгиня Монако Шарлен стала «призраком»: история странной болезни

    «Королевские ловушки: Шарлен, тайна принцессы-фантома» – под таким заголовком поместило статью о княгине Монако французское издание Le Point незадолго до рождественских праздников.

    «Проклята ли Скала (Rocher – так порой именуют крошечное княжество – Авт.) для принцесс Монако? После трагической смерти Грейс и штормов, вызванных выходками Каролины и Стефании, настала очередь Шарлен пережить тяжелый период, который месяцами подпитывал СМИ. В Монако во всех разговорах только одна тема: что с Шарлен? И когда она вернется во дворец?»

    Чужеземную супругу правителя Монако все чаще сравнивают с матерью Альбера II, голливудской звездой Грейс Келли, вышедшей замуж за князя Ренье III и погибшую в ДТП в 1982 году. Злые языки утверждают, что американская киноактриса так и не вписалась в княжескую жизнь и стала жертвой древнего «проклятия Гримальди». Не настигло ли это «проклятие» и жену нынешнего монарха? К счастью, она жива, но со здоровьем у нее явно большие проблемы.

    В ноябре княгиня Шарлен (урожденная Шарлин Уиттсток) вернулась к мужу и детям в Монако после 10-месячного пребывания на юге Африки. Как сообщалось, она оправлялась от операции после инфекции носовых пазух, которой заразилась во время одиночной благотворительной поездки. Но через несколько дней после возвращения в Монако женщину отправили в лечебное учреждение в неизвестном месте. Ее 63-летний муж князь Альбер объяснил, что она страдает от «истощения, как эмоционального, так и физического».

    Уже через несколько дней после возвращения княгини в Монако ее невестка Шантелл Уиттсток рассказала MailOnline, что Шарлен, возможно, не вернется в княжеский дворец и не планирует немедленно возвращаться к общественным мероприятиям. А один из источников, близких к княжеской семье, сообщил прессе, что Шарлен потеряла «половину веса» и вообще чуть не умерла в Южной Африке. Утверждается, будто у княжеской особы была серьезная инфекция уха, носа и горла, которая привела к серьезным проблемам с глотанием: «Она не могла есть твердую пищу более шести месяцев из-за всех операций, которые она с тех пор перенесла. Она могла принимать жидкости только через трубочку».

    В первую неделю декабря отец монаканской княгини 75-летний Майк Уиттсток осторожно, не вдаваясь в подробности, поведал ресурсу News24 о проблемах со здоровьем 43-летней дочери. Он назвал ее «очень уязвимой» вследствие «многих медицинских вмешательств». Но при этом Уиттсток-старший выразил уверенность, что княгиня излечится и «вернется намного сильнее».

    Живущий в «прославившейся» весь мира из-за разгула коронавируса «Омикрон» южноафриканской провинции Гаутенг Майк Уиттсток рассказал, что он не мог видеться со своей дочерью во время ее длительного пребывания в стране, потому что беспокоился о рисках, связанных с ковидом. Но они регулярно разговаривали по телефону.

    В свое время Майк Уиттсток помогал дочери во время ее тренировок, когда она была пловчихой, выступавшей в олимпийской сборной ЮАР. «Зная, как она тренировалась, – говорит отец, – я уверен в ее силах».

    Сам князь Альбер рассказывал прессе, что встреча Шарлен с семьей по возвращении из ЮАР показала: Шарлен нездорова и нуждается в помощи: «Она не могла справиться с служебными обязанностями, жизнью в целом или даже семейной жизнью». Монарх уточнял: «Хочу прояснить: о проблемах в наших отношениях речи нет».

    Позже правитель Монако подтвердил, что княгиня помещена в лечебное учреждение из-за неназванных медицинских проблем. Местоположение этого заведения тоже не называется, хотя некоторые источники утверждают, что оно находится в Швейцарии.

    Романы и дети

    Шарлин Уиттсток познакомилась с принцем Альбером в 2000 году во время соревнований по плаванию в Монако. В 2011 году пара поженилась, спустя три года у них родились близнецы Габриэлла и Жак.

    Фото: AP

    Родилась будущая монаканская княгиня в Родезии (ныне Зимбабве), но в возрасте 11 лет с родителями переехала в ЮАР. Шарлен сделала успешную карьеру в плавании и завоевала три золотые медали и серебряную медаль на Всеафриканских играх 1999 года в Йоханнесбурге, а также представляла Южную Африку на Играх Содружества 1998 и 2002 годов и выиграла серебряную медаль.

    Как известно, за князем Альбером тянется длинный шлейф слухов о его любвеобильности, плодами которой стали побочные дети. В результате романа принца с американкой, агентом по недвижимости, родилась дочь Джазмин Грейс Гримальди – ей сейчас 29 лет. А от стюардессы из Того у князя есть 17-летний сын Александр Косте. Оба эти монарших отпрыска исключены из линии престолонаследия княжества в обмен на огромные финансовые компенсации.

    Но это дела давно минувших дней. Однако год назад появилось новое обстоятельство. Некая бразильянка, чье имя по юридическим соображениям не называется, утверждает, что у нее есть 15-летняя дочка, появившаяся на свет после романа с Альбером II в 2004 году. А это было время, когда наследный принц Альбер и Шарлен Уиттсток еще не были обручены, но уже были несколько лет знакомы друг с другом.

    В прессе высказываются предположения, что именно история с внебрачной дочерью от бразильской женщины и послужила поводом к разладу в монакской княжеской семье.

    Год назад монегаски были удивлены, обнаружив свою княгиню с обритой наполовину – а-ля панк-рокерша – головой. Кто-то увидел в этом жест оскорбленной женщины. Кто-то — символический акт бунта. «Я давно этого хотела, мне нравится стиль, вот и все», — объяснила Шарлен.

    Но, видимо, это было «не все». Потому что вскоре произошел ее отъезд (или все-таки бегство?) на юг Черного континента, затянувшийся на долгие месяцы.

    Хроники разлуки

    Хронология 10-месячной разлуки князя Альбера II и княгини Шарлен выглядит следующим образом. Последнее совместное фото пары было сделано 27 января 2021 года на церемонии, посвященной покровительнице Монако Святой Девоте. Следующее фото с княгиней появляется 18 марта – там Шарлен изображена у мемориала в честь покойного зулусского короля в ЮАР. Правда, вскоре, 2 апреля, Шарлен публикует в Instagram фотографию всей семьи по случаю Пасхи (однако не известно, где и когда был сделан этот снимок).

    В мае Альбер появляется в Монако без супруги. А 18 мая Шарлен делится в Интернете первым снимком из своей природоохранной поездки по Южной Африке.

    В июне князь опять замечен на светских мероприятиях в Монте-Карло без жены, а 24 июня Фонд княгини Шарлен публикует заявление о том, что княжеская особа не может путешествовать и проходит процедуры из-за инфекции уха, носа и горла.

    Фото: AP

    Десятилетие своей свадьбы 2 июля супруги отмечают по отдельности. «В этом году я впервые не с мужем на праздновании нашей июльской годовщины, что сложно, и это меня огорчает», — было сказано в заявлении княгини.

    В середине августа из ЮАР приходят сообщения, о том, что Шарлен сделали четырехчасовую операцию, причина которой названа не была. В конце того же месяца княгиня делится в соцсети фотографиями мужа и детей, навещающих ее в Южной Африке. Через несколько дней княгиня под чужим именем оказывается ненадолго в больнице после внезапного обморока. Медики при этом уверяют, что состояние Ее Светлости не вызывает беспокойства.

    Между тем в двадцатых числах сентября вернувшийся на родину князь Альбер опять посещает гала-концерты и премьеры (тут пресса уцепилась за тот факт, что 29 сентября к монарху на красной дорожке перед показом фильма о Джеймсе Бонде присоединилась актриса Шэрон Стоун). Княгиня Шарлен из ЮАР запускает в это время в Интернет видеоролик, продвигающий ее кампанию по борьбе с браконьерством.

    В начале октября князь Альбер сообщает радиостанции RMC, что его жена «готова вернуться домой». Но через несколько дней становится известно, что княгиня перенесла операцию в ЮАР.

    В Монако Шарлен вернулась 8 ноября. Альбер сказал, что уже через несколько часов стало ясно, что его жена «нездорова».

    Фото: AP

    Уже 17 ноября монарх сообщает, что княгиня покинула Монако и после семейного вмешательства проходит лечение в медицинском заведении «где-то в Европе». Впрочем, это не помешало королевскому эксперту из Испании Пилар Эйре выступить в своем с предположениями, что на самом деле Шарлен проходит лечение в Дубае, где восстанавливается после перенесенной пластической операции. Французские же СМИ пишут о том, что супруга Альбера II будто бы находится в Швейцарии в ультрашикарной VIP-клинике, специализирующейся на наркозависимости и психологических расстройствах.

    «Шарлен пришлось пережить очень тяжелый год с множеством проблем со здоровьем, – заявил недавно близкий к княжеской семье источник. – Как и многим людям, перенесшим такую ​​травму, ей нужен отдых. Князь Альбер нуждается в присутствии жены рядом с собой». Но на вопрос, смогут ли люди вновь увидеть княгиню в Монако в 2022 году, ответил расплывчато: «Мы можем на это надеяться».

    Так что, похоже, у гламурных журналов и таблоидов пища для пересудов о семейных неладах в маленькой монархии останется еще надолго.

    Коллекция автомобилей Жаклин Фернандес | Коллекция автомобилей Жаклин Фернандес

    В коллекции автомобилей Жаклин Фернандес есть Hummer h3, Maybach S500, Vogue, BMW 525D, Compass и т. д.

    Жаклин Фернандес — одна из самых дорогих актрис Болливуда. Жаклин Взимает 3-4 крор рупий за фильм. Состояние Жаклин Фернандес составляет около 12 миллионов долларов. Она владелица многих роскошных суперкаров и очень любит свою машину.Жаклин Фернандес любит роскошные автомобили, поэтому эта статья посвящена всем автомобилям, которые есть в ее коллекции.

    Jacqueline Fernandez Cars Collection Цены (INR)
    Maybach S500 RS 1.86 CR
    Hummer H3 RUS. 75,00 лакхов
    Range Rover Vogue рупий. 2,26 крор.
    BMW 5 серии рупий.56,00 лакхов
    Jeep Compass 24 лакха


    Жаклин Фернандес — очень популярная индийская актриса, родившаяся в Шри-Ланке. Она имеет очень большое влияние в Болливуде (индийская киноиндустрия) с 2009 года. Она также снялась в популярных фильмах «Убийство 2», «Полный дом 2», «Удар, Рой», «Джудва 2», «Дишум».

    Подробнее: Коллекция автомобилей Amanda Cerny | Аманда Черни Автомобили | Аманда Черни Экзотические автомобили

    Подробнее: Коллекция автомобилей Урваши Раутела | Коллекция горячих автомобилей Urvashi Rautela

    Коллекция автомобилей Жаклин Фернандес

    1.Хаммер h3

    Жаклин Фернандес владеет Hummer h3. Есть большая вероятность, что она единственная актриса в Болливуде, у которой есть h3. Тем не менее, этот массивный внедорожник принадлежит другим знаменитостям-мужчинам, таким как MS Dhoni, Harbjan Singh и Mika. Стоимость автомобиля составляет около 1,0 крор рупий, а максимальная скорость составляет 200 км/ч. Хотя скорость Hummer h3 меньше, но никто не уступает h3 по бездорожью Hummer известен своими внедорожными способностями. Этот автомобиль может разогнаться до сотни всего за 8 секунд.

    Подробнее : Коллекция автомобилей Санни Леоне | Санни Леоне Тачки

    2. Мерседес Майбах S500

    Мерседес

    довольно популярен среди знаменитостей, а модель Maybach является одной из самых роскошных и дорогих моделей во всем сегменте. Стоимость составляет почти рупий. 2,0 крора, и этот автомобиль принадлежит другим знаменитостям, таким как Ритик Рошан, Акшай Кумар, Айшвария и Дипика Падуконе. Этот автомобиль оснащен 4,0-литровым двигателем V8 и может развивать скорость до 250 км/ч.Автомобиль Mercedes Maybach S500 разгоняется до сотни всего за 4,8 секунды.

    Подробнее : Приянка Чопра Автомобили | Список коллекции автомобилей Приянки Чопры | Приянка Чопра Гараж

    3. Рендж Ровер Вог

    Джек также владеет роскошным Range Rover Vogue. Тем не менее, она купила этот автомобиль несколько лет назад, и модель, которой она владеет, — белая модель 2012 года. Интересно, что в те дни Range Rover Vogue стоил около 1 крор рупий, а в 2021 году этот автомобиль стоил вам около 2 рупий. 11 крор, почти цены удвоились за десятилетие. Range Rover создан британской компанией leyland group, позже выкуплен Rover Group, и в настоящее время Rover Group принадлежит индийскому автомобильному бренду Tata Motor’s.

    4. БМВ 5 серии

    Жаклин является владельцем другой немецкой марки автомобилей BMW и принадлежащей ей модели BMW 525D. Этот автомобиль принадлежит другим знаменитостям Болливуда, таким как Кангана Ранаут, Крити Санон, а также Тайгер Шрофф. Этот автомобиль имеет 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель, а максимальная скорость автомобиля составляет 250 км/ч.

    5. Джип Компас

    Актер Жаклин Фернандес также является владельцем Jeep Compass в стране, и Jeep India обратилась к своим социальным сетям, чтобы объявить об этом. Похоже, актер выбрал модель красного цвета, возможно, с бензиновым автоматом.

    Жаклин Фернандес также подарила Innova Crysta своим сотрудникам.

    Жаклин Фернандес подарила своему сотруднику новенький автомобиль Innova Crysta. В сети появилось видео, на котором она проводит пуджу.Смотрите здесь.

    Автомобиль Жака Вильнёва, победивший Шумахера в Формуле-1 Williams, выставлен на продажу

    Автомобиль Williams F1 1996 года выпуска, на котором Жак Вильнёв совершил один из величайших обгонов в истории Гран-при, выставлен на продажу.

    Этот Williams FW18 — шасси № 3 — это тот же самый, на котором Вильнёв пролетел мимо Михаэля Шумахера в последнем повороте Эшторила на Гран-при Португалии 1996 года. Он был выставлен на продажу компанией Speedmaster Cars по запрашиваемой цене 2 фунта стерлингов.2м.

    Джеймс Хэнсон, владелец исторического автосалона, сказал: «Этот автомобиль находится на другом уровне по сравнению с тем, что испытало большинство людей».

    «Внимание к деталям просто невероятное — это больше похоже на швейцарские часы, чем на гоночный автомобиль»

    Гоночная машина столь же доминирующая, сколь и элегантная, FW18 может быть просто эталоном дизайна автомобилей F1 конца 90-х. Фанаты McLaren 98 и 99 годов могут что-то сказать по этому поводу, но это очень близко.

    Разработанный, возможно, величайшим дизайнером автомобилей F1 всех времен Адрианом Ньюи, под руководством технического директора Williams Патрика Хэда и с аэродинамикой, созданной восходящей звездой Эгбалом Хамди, FW18 имеет происхождение, с которым мало какие другие гоночные автомобили могут сравниться.

    Оснащенный 3,0-литровым двигателем Renault V10, разгонявшимся до 16 000 об/мин, автомобиль выиграл 12 гонок в 1996 году, поскольку Williams доминировала в Кубке конструкторов и завоевала титул пилота.

    В том году

    Villeneuve управлял шасси на восьми Гран-при, начиная с Гран-при Франции 1996 года в Маньи-Кур. Одержав три победы, два поула, два вторых места и одно третье, гонщик и машина продемонстрировали замечательную стабильность, всего дважды финишировав на подиуме.

    Захватывающий обгон Жака Вильнёва над Михаэлем Шумахером был действительно чем-то особенным 🤩#PortugueseGP 🇵🇹 #F1 pic. twitter.com/bfO64KuV1k

    — Формула-1 (@F1) 27 апреля 2021 г.

    В том году франко-канадец уступил только своему товарищу по команде Деймону Хиллу, поскольку британец выиграл титул чемпиона мира среди знаменитых гонщиков.

    «Эта машина выделяется двумя вещами, — говорит Хэнсон. «Насколько успешным он был в 1996 году, особенно обгон в Эшториле».

    В тот день в Португалии в 1996 году Вильнёв отчаянно пытался сохранить свой титульный бой. Борясь за то, чтобы догнать Хилла после неудачного старта, чемпион Indy 500 95-го года использовал всю свою проницательность IndyCar, чтобы объехать Михаэля Шумахера из Ferrari, когда тот блестяще отыграл позицию, и в конечном итоге выиграл гонку.

    Жак Прокат автомобилей | Cheap Jacques, Artibonite, Гаити Аренда автомобиля

    Аренда автомобиля на время пребывания Жака

    Пункты проката автомобилей рядом с Жаком

    Мы ищем более 900 утвержденных прокат автомобилей поставщиков чтобы найти для вас лучшие цены на аренду доступных. Аренда автомобиля в более чем 53 000 пунктов в 159 странах мира сделана максимально простой . Вам не нужно просматривать несколько веб-сайтов и сравнивать цены , чтобы найти дешевый прокат автомобилей на — мы сделаем это за вас!

    У вас есть два варианта : либо заполните пункт получения в форме ниже, либо выберите один из пунктов проката автомобилей рядом с Жаком из списка выше (пункты проката автомобилей отсортированы по приблизительному расстоянию от Жак ).

    Почему стоит бронировать машину в Жаке у нас?

    • 900+ Поставщики Цена Сравнение к цене
    • 53 000+ Цены на аренду
    • Best Rental Цены
    • Расширяющиеся автомобили
    • Безопасное онлайн бронирование
    • Мгновенное подтверждение
    • Управляйте Бронированием онлайн
    • Нет скрытых дополнений
    • Подробное раздел FAQ
    • Служба поддержки клиентов

    Найдите пункт проката автомобилей Jacques

    Выберите один из пунктов проката автомобилей рядом с Jacques из списка или заполните пункт получения автомобиля в форме выше.

    Дешевая аренда автомобиля Jacques в три простых шага:

    1. Цитата: Укажите запрос и получите цитаты

    Начните поиск, используя форму выше – выберите место получения и укажите ваш запрос: введите даты получения и возврата и выберите предпочитаемый тип автомобиля . Нажмите кнопку поиска .

    2. Книга: Выберите предложение, которое вам нравится

    Список котировок будет предоставлен. Выберите предложение, которое вам нравится. Щелкните ссылку «Подробности тарифа», чтобы проверить условия аренды , относящиеся к соответствующему предложению. Условия могут варьироваться от автомобиля к автомобилю, от страны к стране и от поставщика к поставщику. Наведите указатель мыши на знак включения над ценовой информацией, чтобы отобразить детали предложения. Нажмите кнопку книга .

    3. Подтвердить: бронирование и получение мгновенного подтверждения

    Завершите бронирование, введя данные своей кредитной карты . Соединение зашифровано, защищено . Вы получите ваучер на аренду автомобиля , содержащий информацию о бронировании и инструкции о том, как забрать автомобиль.

    Преимущества аренды автомобиля в Жаке у нас

    Зачем бронировать автомобиль в Жаке онлайн

    • Позволяет найти лучшее предложение по аренде автомобиля в Жаке от более чем 500 поставщиков проката автомобилей
    • Предварительное бронирование всегда дешевле , чем оплата на месте в офисе проката автомобилей
    • Ознакомьтесь с условиями бронирования, сравните различные предложения простым и быстрым способом

    Арендуйте автомобиль в Jacques и откройте для себя Artibonite, Гаити .Служба проката автомобилей Jacques предлагает низкие цены и широкий выбор автомобилей. Вы можете сравнить предложения от ведущих поставщиков проката автомобилей, таких как Avis, Europcar, Sixt или Thrifty, а также бюджетные предложения по аренде от Holiday Autos, Budget, Economy, EasyCar или 121 carhire. Выберите Jacques прокат автомобилей поставщика в соответствии с вашими предпочтениями . Каждый должен найти автомобиль, удобный для их пребывания в этом месте в Артибоните, Гаити.

    Категории автомобилей

    Сочетая предложения от нескольких поставщиков, вы обычно можете выбирать из большого разнообразия автомобилей, в зависимости от ваших предпочтений и требований к количеству пассажиров и багажа.Мы предлагаем автомобили как с автоматической, так и с механической коробкой передач, некоторые автомобили оснащены спутниковой навигацией и/или кондиционером. Однако обратите внимание: не все перечисленные ниже карты доступны во всех местах в любое время.

    • Мини-автомобили: Chevrolet Matiz, Toyota Aygo или аналогичные
    • Автомобили эконом-класса: Nissan Micra, Ford Fiesta, Peugeot 207, Toyota Yaris, Chevrolet Aveo или аналогичные
    • Компактные автомобили: Volkswagen Golf, Ford Focus, Ford Focus, Peugeot 207, Toyota Yaris, Chevrolet Aveo или аналогичные , Toyota Auris, Chevrolet Cobalt или аналогичные
    • Промежуточные автомобили: Toyota Avensis, Ford Mondeo или аналогичные
    • Стандартные автомобили: Audi A4, Volkswagen Passat, Pontiac Grand Prix или аналогичные
    • Полноразмерные автомобили: BMW 3 серии , Saab 9-3, Chevrolet Impala или аналогичные
    • Автомобили премиум-класса: Mercedes C Class, Audi A6, Volvo V70 или аналогичные
    • Автомобили класса люкс: Mercedes E Class, BMW X3, Ford Lincoln или аналогичные
    • Минивэн автомобили: Ford Galaxy, Chrysler Voyager, Volkswagen Touran, Mercedes Vito, Toyota Minibus, Renault Espace или аналогичные
    • внедорожники: Suzuki Jimny (маленький), Nissan Pathfinder или Toyota Rav4 (средний), Volvo XC90 (большой) или аналогичные
    • Крупногабаритные автомобили: Fiat Mulltipa, Renault Scenic, Citroen Berlingo, Ford Focus Stationwagon или аналогичные

    Компании по аренде автомобилей, предлагающие услуги по прокату автомобилей в Jacques, Artibonite, Haiti , стремятся предложить услуги и цены до вашего удовлетворения .

    Преимущество услуги Jacques по аренде автомобилей , представленной здесь, представляет собой резюме предложений различных возможностей аренды автомобилей, от крупных международных компаний до качественных местных поставщиков проката автомобилей. Победителем конкурса их предложений Jacques становится ВЫ: найдите лучший тариф на прокат автомобилей Jacques , выберите предложение, которое вам нравится. Процесс бронирования прост, быстр и безопасен.

    Процесс бронирования

    Информация, необходимая в процессе бронирования

    Процесс бронирования автомобиля в Жаке безопасен и максимально упрощен.

    Вам будет предложено заполнить информацию о водителе и вашей кредитной карте (для онлайн-бронирования автомобиля в Жак, Артибоните, Гаити). Информация о кредитной карте необходима как в связи с авансовым платежом, так и из-за блокирующего депозита за событие, вызвавшее автомобильную аварию. Сумма депозита варьируется от случая к случаю, поэтому необходимо ознакомиться с условиями бронирования . Если вы арендуете автомобиль в аэропорту, вам также следует ввести номер рейса.

    После завершения бронирования вы мгновенно получите электронное письмо с подтверждением . Пожалуйста, посетите офис поставщика после прибытия: вы получите ключи от автомобиля и оплатите оставшуюся сумму за аренду. Ваша машина уже будет ждать на стоянке и вы готовы к работе .

    Как изменить бронирование

    Вы можете изменить свое бронирование позже, если ваши планы поездок изменятся. Вас попросят предоставить идентификатор бронирования и информацию об изменениях, которые вы хотите внести.Вы можете изменить свое бронирование.

    Как отменить бронирование

    Мы понимаем, что иногда вам может понадобиться отменить бронирование. Пожалуйста, полностью ознакомьтесь с Политикой отмены. Если вы арендуете с оплатой по факту, что означает, что вся сумма аренды автомобиля должна быть оплачена по прибытии в пункт проката, плата за отмену не взимается . Однако, если ваше бронирование оплачено заранее, с вас может взиматься плата за отмену в зависимости от времени до отмены. Как правило, если бронирование отменено в течение 7 дней с даты бронирования автомобиля и не менее чем за 48 часов до подтвержденного времени получения автомобиля, все средства будут возмещены .Если бронирование отменяется менее чем за 7 дней до даты бронирования автомобиля и не менее чем за 48 часов до времени получения автомобиля, все средства, кроме сбора за отмену в размере 25,00 евро и сбора за обработку карты (если применимо), будут возмещены. В большинстве случаев средства не будут возмещены, если бронирование отменено менее чем за 48 часов до времени получения.

    Пожалуйста, посетите подробный раздел часто задаваемых вопросов, если вам нужна дополнительная информация.

    Ваучер на аренду автомобиля

    Ваш ваучер на аренду — это документ, который будет отправлен вам по электронной почте. Его необходимо распечатать и предъявить в пункте проката Jacques при получении автомобиля. Ваучер будет содержать инструкции о том, как забрать автомобиль, адрес компании по аренде автомобилей, которую вы будете использовать, а также все их контактные данные. В ваучере на аренду автомобиля также будет указан номер подтверждения вашего агента по аренде автомобилей. Если вы не предъявите ваучер во время получения автомобиля, поставщик проката автомобилей может применить тариф, отличный от указанного, или отказать в аренде автомобиля. Мы не можем принять апелляцию о возврате средств, если вы не предъявите ваучер на стойке проката.

    Вы всегда можете просмотреть и распечатать ваучер. Пожалуйста, не забудьте отнести его на стойку проката вместе с вашими водительскими правами и кредитной картой.

    Способ оплаты

    Бронирование можно оплатить кредитной или дебетовой картой. Кредитная карта должна совпадать с именем водителя. Депозит будет удерживаться на кредитной карте до тех пор, пока он не будет возвращен. При аренде автомобилей более высокого класса в офисе проката автомобилей Jacques могут потребовать предъявить две кредитные карты.

    Как правило, разрешенная сумма покрывает топливный залог и страховой взнос. Фактическая сумма зависит от продолжительности аренды, возраста водителя или размера транспортного средства.

    Руководство по аренде автомобилей Jacques

    Условия страхования

    Вам следует внимательно прочитать условия бронирования, так как разные предложения могут отличаться условиями страхования . Иногда страхование не распространяется на все части автомобиля, например.г. повреждение шины или шасси автомобиля может не покрываться страховкой. При анализе различных предложений учитывайте свой план путешествия Artibonite, Гаити . Убедитесь, что страховка автомобиля действительна и в пункте назначения . Это особенно важно, если вы планируете пересечение государственной границы Гаити.

    Страховое покрытие

    Информация о различных видах страхования (например, отказ от ответственности за ущерб при столкновении, отказ от кражи или защита ответственности перед третьими лицами) включена в детали тарифа , указанные в каждом предложении . Арендатор может нести ответственность за повреждение или потерю шин, ветровых стекол, стекол и ходовой части. Пожалуйста, свяжитесь с агентом по аренде автомобилей по прибытии. Попросите также о помощи при поломке.

    Прежде чем отправиться в путешествие Жака

    Перед тем, как завести двигатель автомобиля, впервые арендованного у Жака, проверьте , что автомобиль соответствует условиям , указанным в договоре. В частности, проверьте количество топлива в баке.Он должен быть полным; в противном случае запросите дозаправку топливом или изменение деталей контракта. Не забудьте осмотреть кузов автомобиля на наличие дефектов краски, колесного диска или других видимых частей автомобиля.

    Топливная политика

    Обычно правило такое: забери полный, верни полный. Это означает, что вы получаете автомобиль с полным баком , и вы также должны вернуть автомобиль с полным баком топлива. Некоторые поставщики взимают плату за эту услугу изначально, но возвращают плату по возвращении, если топливный бак полный (в противном случае вы будете платить за пропажу). Поскольку политика в отношении топлива может измениться, запросите подтверждение у поставщика по телефону Jacques .

    Дополнительный водитель

    Вы можете добавить дополнительных водителей для бронирования. Все дополнительные водители должны физически присутствовать на стойке проката Jacques во время аренды со своими собственными водительскими правами, чтобы подписать договор аренды. В зависимости от тарифных условий может взиматься дополнительная плата за водителя, которая также оплачивается на стойке регистрации. Обычно дополнительное разрешение водителя можно получить также по прибытии за небольшую плату на человека в день.

    Информацию о дополнительных водителях вы найдете в ваучере бронирования. В этом разделе также показаны другие дополнительные услуги, которые вы забронировали, например, детские кресла и дополнительные сиденья. Эти дополнительные услуги обычно не включены в указанную цену и должны быть оплачены по прибытии.

    Вождение в Жаке, Артибоните, Гаити

    Возраст водителей

    В процессе бронирования вас спросят о вашем возрасте (см. форму выше). См. детали тарифа для получения информации о молодых водителях надбавка , так как она может не быть включена в стоимость аренды (тогда она должна быть оплачена в пункте проката Jacques в местной валюте).Поскольку молодые водители по статистике чаще становятся причиной дорожно-транспортных происшествий, с них может взиматься дополнительная плата. Минимальный возраст вождения варьируется от 16 до 21 года в зависимости от страны и региона. Поставщик автомобилей в Жаке будет рад помочь вам удовлетворить местные требования Artibonite, Гаити.

    Водительские права на Гаити

    Водители должны иметь полную лицензию. Может потребоваться ограничение минимального срока владения лицензией. Ознакомьтесь с подробной информацией о тарифах для отдельных предложений по аренде автомобилей Jacques.

    Если национальное водительское удостоверение арендатора имеет номер , а не латинский алфавит , может потребоваться международное водительское удостоверение (IDL) . Международные водительские права должны сопровождаться оригинальными национальными водительскими правами.

    Международные водительские права

    Пожалуйста, уточните у поставщика услуг по аренде автомобилей (см. свой ваучер), требуются ли на Гаити международные водительские права. Международное водительское удостоверение (IDL) признано во всем мире как документ, который идентифицирует его владельца как лицензированного водителя в странах с другим официальным языком, чем было выдано ваше внутреннее удостоверение.Вы также должны предоставить национальные водительские права вместе с международными правами, в противном случае они могут быть не приняты.

    Лимит пробега

    Некоторые поставщики услуг по аренде автомобилей могут налагать ограничения на расстояние, которое вы можете проехать за один день — см. детали тарифов.

    Длина вашего Jacques, Artibonite, Гаити Прокат автомобилей

    Иногда невозможно арендовать автомобиль менее чем на три дня. Обычно цена за сутки снижается с увеличением срока аренды.

    Популярные пункты назначения рядом с Jacques

    В следующем списке популярные пункты назначения рядом с Jacques отсортированы по приблизительному расстоянию до них.

    Maplandia.com не спонсируется и не связана с Google.

    Поздравительные и анимированные открытки

    Еще в 2000 году Джеки Лоусон, английская художница, живущая в живописной деревне Лургашолл на юге Англии, создала анимированную рождественскую открытку с изображением своей собаки и кошек, а также своего коттеджа 15-го века, и отправила ее нескольким друзьям для их развлечения.Эти друзья разослали открытку другим, и через несколько недель Джеки завалили просьбами со всего мира разработать еще. В феврале 2002 года она объединилась с несколькими друзьями и членами семьи, чтобы создать jacquielawson.com.

    За прошедшие годы коллекция выросла до более чем 400 электронных открыток, каждая из которых демонстрирует уникальную степень мастерства и внимания к деталям, редко встречающиеся в анимированных открытках. Даже музыка сочиняется и аранжируется специально для каждого! Теперь у нас есть целый ряд поздравительных открыток, рождественских открыток, открыток с благодарностью и так далее с изображением собак, кошек, плюшевых мишек, цветов и многих других предметов.

    Небольшой ежегодный членский взнос дает вам доступ ко всему ассортименту онлайн-поздравительных открыток и позволяет отправлять столько поздравлений, сколько захотите. Вы даже можете получить дополнительную скидку, присоединившись на два года!

    Мы надеемся, что вам понравится просматривать наши анимированные поздравления, и если вы еще не являетесь участником, мы надеемся, что вы рассмотрите возможность присоединиться к нам и поделиться восхитительными анимациями Джеки со своими друзьями и семьей. А чтобы получить особый предрождественский подарок, ознакомьтесь с нашими анимированными адвент-календарями.

    За кулисами

    На изготовление каждой карты уходит от нескольких недель до нескольких месяцев. Многие элементы анимации на самом деле нарисованы вручную (с использованием настоящих красок, кистей и бумаги!), потому что текстуры и цвета, полученные таким образом, намного привлекательнее, чем их электронный эквивалент. Затем эти картины сканируются в электронный вид, и начинается трудоемкий процесс анимации. Наконец, музыка создается, чтобы подчеркнуть или дополнить анимацию.

    Время от времени мы будем давать вам более подробную информацию о том, чем занималась команда. Читайте последние новости прямо сейчас!

    Дешевая аренда автомобиля в аэропорту Ренн-Сен-Жак 2451 ₽+/день — БЕСПЛАТНАЯ отмена: Лучшие предложения 2022

    Дешевая аренда автомобиля в аэропорту Ренн-Сен-Жак 2451 ₽+/день — БЕСПЛАТНАЯ отмена: Лучшие предложения 2022 | Откройте для себя автомобили

    Сэкономьте до 30% при бронировании в январе, чтобы забрать до конца февраля!

    ✓ Никаких скрытых затрат ✓ Поддержка 24/7 ✓ Бесплатная отмена

    Самые низкие цены на прокат автомобилей

    Мини

    Фиат 500 или похожие

    2451. 34 ₽ в день

    Вид

    Эконом

    Фиат 500 или похожие

    2980.56 ₽ в день

    Вид

    Компактный

    Пежо 308 или похожие

    3069. 46 ₽ в день

    Вид

    Промежуточный уровень

    Пежо 508 или похожие

    3909.44 ₽ в день

    Вид

    Самые популярные предложения по аренде автомобилей

    Стандарт

    Ниссан Х-Трейл или похожие

    4453. 90 ₽ / в сутки

    Вид

    Компактная элита

    Вольво ХС40 или похожие

    4810.38 ₽ / в сутки

    Вид

    Минивэн

    Форд Гэлакси или похожие

    6010. 22 ₽ / в сутки

    Вид

    Премиум

    Ауди А5 или похожие

    8348.10 ₽ / в сутки

    Вид

    Приведенные выше цены являются приблизительными и последний раз обновлялись в 02:01 10 января 2022 г. Цены могут варьироваться в зависимости от даты бронирования, продолжительности аренды и класса автомобиля.

    Туристическая информация

    Направление движения

    Правая

    Допустимый предел BAC

    0.05%

    • Как добраться до аэропорта 6. 2
    • Вылет и регистрация 7.2
    • Терминальные объекты 5.3
    • Wi-Fi подключение 5.3
    • Рестораны и прокат автомобилей 4.8
    • Бездельничать 4. 1

    Аэропорт Ренн-Сен-Жак (RNS)

    • ИАТА: РНС
    • ИКАО: LFRN
    • Название: Аэропорт Ренн-Сен-Жак (RNS)
      • .
    • Размер: средний аэропорт
    • Пассажиров (в год): 640 768
    • Расстояние от города: 3.7 миль / 6 км к юго-западу от города

    Топ 15 мест рядом с аэропортом Ренн-Сен-Жак

    2. 96. 0 км / 59,7 миль

    3. 106.7 км / 66,3 миль

    4. 106.8 км / 66,3 миль

    5. 114. 6 км / 71,2 мили

    6. 137.4 км / 85,4 миль

    7. 144.9 км / 90,0 миль

    8. 149. 7 км / 93,0 мили

    9. 154.1 км / 95,8 миль

    10. 168.6 км / 104,8 миль

    11. 169. 9 км / 105,6 миль

    12. 211.2 км / 131,2 мили

    13. 217.7 км / 135,3 миль

    14. 222. 8 км / 138,4 миль

    15. 247.0 км / 153,5 миль

    Карта пунктов проката автомобилей

    Когда цены на аренду автомобилей в аэропорту Ренн-Сен-Жак самые низкие?

    Стоимость аренды автомобиля в аэропорту Ренн-Сен-Жак зависит от времени года. Этот график сравнивает ежемесячные изменения цен, чтобы помочь вам найти лучшее предложение.

    Средняя стоимость аренды в аэропорту Ренн-Сен-Жак

    Самое дешевое время для аренды автомобиля в аэропорту Ренн-Сен-Жак — апрель, когда цены на автомобили эконом-класса начинаются от 2243,88 ₽. Вы можете видеть, что это на 49% дешевле, чем в среднем за год, и на 80% дешевле, чем аренда автомобиля в июле (когда цены на аренду начинаются с 10971.33 ₽ для класса Компакт). Знание этого может помочь вам найти лучшую цену. Но помните, что это средние цифры. Точная стоимость аренды будет зависеть от продолжительности аренды и от того, насколько заранее вы забронировали автомобиль. Введите даты поездки в верхней части страницы, чтобы увидеть точные цены и предложения!

    Какая самая популярная продолжительность аренды в аэропорту Ренн-Сен-Жак?

    Продолжительность путешествия варьируется от месяца к месяцу: в сентябре средний срок аренды составляет 8 дней, а в ноябре средний срок аренды составляет всего 4 дня.

    Средняя продолжительность аренды

    Какой самый загруженный месяц по аренде автомобилей в аэропорту Ренн-Сен-Жак?

    Путешественники чаще всего берут напрокат автомобиль в аэропорту Ренн-Сен-Жак в июле, а меньше всего — в декабре.

    Популярность по ежемесячным запросам

    Самые популярные модели автомобилей поставщиков проката

    Агентство по аренде Модель Двери Багаж Тип
    Аламо Опель Мокка Х 4 2 внедорожники
    Кедди Фиат 500 3 1 Маленькие автомобили
    Авис Пежо 2008 5 2 Средние автомобили
    Аламо Пежо 308 4 2 Средние автомобили
    Аламо Пежо 308 STW 5 3 Универсалы
    Аламо Фиат 500 3 1 Маленькие автомобили
    Европкар Пежо 3008 5 3 Большие автомобили
    ШЕСТЬ Пежо 308 4 2 Средние автомобили
    Кедди Пежо 208 4 2 Маленькие автомобили

    Топ-8 поставщиков в аэропорту Ренн-Сен-Жак в 2022 г.

    Исключительно 9.2

    +330223400605

    Aeroport De Rennes St Jacques, 35136 Ренн

    3097 ₽ — 7191 ₽

    Исключительно 9

    +33820007498

    Авеню Жозефа Ле Брикса

    3166 ₽ — 18362 ₽

    Отлично 8. 9

    +330223400605 / 033223440278

    Aeroport De Rennes St Jacques, 35136 Ренн

    2788 ₽ — 6473 ₽

    Отлично 8.8

    +330299302332

    АЭРОПОРТ ДЕ РЕНН САН-ЖАК

    3176 ₽ — 5503 ₽

    Рабочее время

    Пн:08:00-14:00; 16:00-22:30

    Вт:09:00-14:00

    Ср:09:00-14:00

    Чт:09:00-14:00

    Пт:11:00-19:00

    Вс:13:00-19:00

    Отлично 8. 7

    +330223400605

    Aeroport De Rennes St Jacques, 35136 Ренн

    2816 ₽ — 6538 ₽

    Отлично 8.5

    +330299302332

    АЭРОПОРТ ДЕ РЕНН САН-ЖАК

    2451 ₽ — 2777 ₽

    Рабочее время

    Пн:08:00-14:00; 16:00-22:30

    Вт:09:00-14:00

    Ср:09:00-14:00

    Чт:09:00-14:00

    Пт:11:00-19:00

    Вс:13:00-19:00

    Авис

    Отлично 8. 5

    +330299296022

    Аэропорт Сен-Жак

    3397 ₽ — 5084 ₽

    Рабочее время

    Пн:08:00-22:15

    Вт:09:00-12:00; 20:15-22:15

    Ср:20:15-22:15; 09:00-14:00

    Чт:20:15-22:15; 09:00-17:00

    Пт:09:00-22:15

    Вс:17:15-22:15

    Отлично 8. 5

    0223400605

    Предприятие по аренде автомобилей

    Рабочее время

    Пн:09:00-17:30

    Вт:09:00-17:30

    Ср:09:00-17:30

    Чт:09:00-17:30

    Пт:09:00-17:30

    Настоятельно рекомендуется нашими клиентами

    Скачать приложение

    Бронируйте и управляйте бронированием на ходу

    Подпишитесь на нашу рассылку

    Подпишитесь, чтобы получать лучшие предложения по аренде автомобилей на свой почтовый ящик! Никакого спама, только эксклюзивные предложения!

    Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты.

    Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить ваш опыт. Принимая, вы соглашаетесь с нашей политикой использования файлов cookie.

    Пожалуйста, выберите место получения и даты

    Интервью с Жаком Насером из Ford Motor Company

    Жак Насер, недавно назначенный генеральным директором Ford Motor Company, присоединился к Ford Australia в 1968 году в качестве финансового аналитика.Семья Насера, родом из Ливана, долгое время жила в Мельбурне, где Нассер провел свои подростковые годы, начиная бизнес, включая производство велосипедов и дискотеку. Его отец, сам независимый бизнесмен, одобрительно наблюдал, как Жак процветал как предприниматель. Поэтому неудивительно, что он с ужасом воспринял решение своего сына присоединиться к огромному иерархическому производителю. «Почему ты вообще хочешь работать на кого-то, кроме себя?» он спросил. Для него возбуждение от бизнеса исходило от управления работами — от того, что он был владельцем.

    Сегодня, через 31 год после прихода в Ford, Насер просит своих сотрудников смотреть на бизнес так, как смотрел его отец, — понимать, что радость и успех приходят, когда сотрудники думают и действуют так, как будто они владеют компанией. (На самом деле, они так и делают, в пределах 20% акций, находящихся в обращении.) Насер просит их принять, другими словами, точку зрения рынка капитала на Форда — посмотреть на компанию в целом, как это делают акционеры. . Как объясняет Насер в этом интервью, у Форда совершенно другой менталитет.Компания долгое время функционировала как собрание крайне независимых феодальных владений, объединенных под флагом своего функционального или регионального опыта. «Вотчины Форда не всегда воюют друг с другом, хотя это может случиться, — говорит Насер, — но их также не особо заботит, что происходит с доменом, в котором они все находятся». Он вспоминает встречу двухлетней давности с 200 руководителями Ford. «Все они знали все, что можно было знать о своих подразделениях, — говорит Насер. Но никто не мог сказать, каковы активы компании.Также никто не смог определить соотношение цены и прибыли Форда или его экономическую добавленную стоимость.

    Поскольку Билл Форд возглавляет совет директоров в качестве председателя компании, Насер может полностью посвятить себя руководству самой компанией. Его единственная цель в качестве генерального директора — заменить менталитет вотчины Форда менталитетом, который удовлетворит, если не восхитит, потребителей в двадцать первом веке и, в свою очередь, рынки капитала. Но как осуществить такую ​​трансформацию, особенно в компании с 340 000 сотрудников в 200 странах? Ответ, по словам Насера, заключается в обучении. В качестве члена руководящего состава Ford в течение последних трех лет он курировал интенсивную комплексную образовательную программу, в которой участвовал каждый из 55 000 штатных сотрудников Ford. Инициатива была запущена, когда высшим руководителям компании было поручено представить бизнес-обоснование трансформации Ford своим непосредственным подчиненным. В свою очередь этим непосредственным подчиненным было поручено стать учителями и лидерами перемен, распространяя среди своих непосредственных подчиненных информацию о том, как и почему произошла трансформация Форда.

    Программа изменений

    Форда основана на обучении, но избегает традиционной классной обстановки. Преподавание в Ford достигается за счет многогранной инициативы, включающей обсуждения стратегии и конкуренции в небольших группах, участие в общественных работах и ​​обратную связь на 360 градусов. В центре инициативы находится практический трехдневный семинар, кульминацией которого является задание, предназначенное для того, чтобы «студенты» продемонстрировали, что они понимают новое мышление Форда: в течение 100 дней они должны обеспечить значительное снижение затрат или новый источник дохода. к прибыли Форда.

    Инициатива Форда по обучению оказалась настолько эффективной, говорит Насер, что он намерен распространить ее на почасовых работников компании в этом году. «Вы не можете заново изобрести такую ​​компанию, как Ford, за одну ночь; у нас слишком много традиций», — объясняет он. «Но нет никаких сомнений в том, что мы должны изменить наш фундаментальный подход к работе — мы должны изменить нашу ДНК. И преподавание делает это лучше, чем любой другой известный мне способ».

    Ford производит автомобили уже почти столетие. Зачем менять мышление компании сейчас?

    Если мы этого не сделаем, Ford, каким мы его знаем, не будет существовать через пять лет.Это основной ответ, и я бы сказал, что он довольно убедительный.

    Ни одна компания не может выжить в мире, движимом быстро меняющимися потребностями и вкусами потребителей, без лидеров на всех уровнях, способных быстро принимать решения. Если лидеры думают и действуют медленно или действуют неэффективно — по сути, если они не поспевают за потребителями и конкурентами, — тогда они не смогут удовлетворить спрос рынков капитала как на прибыльный рост, так и на беспрепятственное использование активов. Рынки капитала безжалостны.Их не волнуют блестящие результаты работы одной конструкторской группы, финансовые результаты конкретного географического региона или поразительная производительность одного формовочного завода. Рынки капитала ценят здоровье компании в целом. Способна ли компания удовлетворять потребности потребителей сейчас и в будущем? И может ли он удовлетворить эти потребности, принося домой большую прибыль на вложенный капитал?

    Здесь играет роль еще один момент. Рынки все больше ценят глобальный подход к бизнесу — подход, при котором подразделения, отделы, команды, функции и регионы компании тесно интегрированы и синхронизированы между странами.Рынки вознаграждают компании, в которых, например, менеджер сборочного завода в Кельне говорит: «Смена такого-то и такого-то поставщика определенно снизит мои затраты, но это нанесет ущерб нашей глобальной стратегии в отношении источников сырья». . Я не буду этого делать». Когда у вас есть целая компания людей, которые думают так, вы знаете, что увидите преимущества в общей производительности. И что еще более важно, вы увидите преимущества инноваций, потому что люди будут спрашивать себя: что я могу сделать, чтобы вся эта компания работала лучше, умнее и быстрее? Какие у меня есть творческие идеи, которые действительно заставят нас расти не только в моей области, но и там, в том или ином подразделении?

    Бывают ли такие вопросы сегодня в Форде?

    Все больше и больше.Но у нас все еще слишком много взглядов на вотчину. Должен отметить, кстати, что я сам имел такое представление о нашем деле. Когда я управлял Ford Europe с 1992 по 1994 год, это была вотчина. Примерно каждые три месяца к нам приходили посетители из штаб-квартиры, которые предлагали новые способы мышления и действия. И мы пили и обедали их и кивали на все, что они говорили. Наконец, мы отправляли их в самолет домой и не думали ни о каком сказанном ими слове, пока они не возвращались снова.Мы полагали, что никто больше нас не знает о том, как управлять Ford Europe. Мы были экспертами. Мы больше не можем этого делать.

    Таким образом, усилия по трансформации в Ford основаны на двух концепциях: сотрудники должны думать как акционеры, и компания в целом должна быть в состоянии быстро реагировать на потребности потребителей, если не предвидеть их. Эти идеи не новы. Но это первый раз, когда они были представлены людям Форда?

    До сих пор нам не приходилось знакомить наших людей с этими понятиями.Прежде всего, позвольте мне прояснить: последнее, что я хочу сказать, это то, что новая исполнительная команда Ford — это кучка героев на белых лошадях, скачущих на помощь компании, попавшей в беду. Ford работает в бизнесе уже 95 лет, и вы можете спорить о степени его успеха, но тот факт, что компания все еще существует после 95 лет, сам по себе является достижением. А когда дело доходит до глобального мышления, Ford фактически опережает большинство своих конкурентов.

    Но примите во внимание тот факт, что существуют законные исторические причины, по которым Форд превратился в совокупность феодальных владений. Подумайте об истории Ford, разделив ее на три части: с момента основания в 1905 году до начала 1920-х, с конца 1920-х по 1950-е и с 1960-х по 1980-е. Первый период был периодом колонизации для большинства крупных американских компаний — они отправляли сына в Великобританию, Канаду или Аргентину, чтобы он управлял такой же компанией, как дома. Я думаю, что первый Генри Форд был интернационалистом в душе, потому что всего за несколько лет после основания компании здесь, в Соединенных Штатах, он быстро открыл сборочные заводы по всему миру, которые были по существу уменьшенными версиями первоначальной компании в Детройте. .Неудивительно, что все машины тоже выглядели одинаково; все они были Model T или Model A. Конкуренции в этот период практически не существовало, настолько она была неорганизованной.

    Следующий период был периодом интенсивного национализма. Во всем мире было настоящее чувство национальной гордости. Мы видели неприглядную сторону того, что произошло в Германии, но национализм рос повсюду. Внезапно в Великобритании, Франции, Германии, Австралии появились автомобильные компании, и знаете что? Все они делали свои автомобили.Политика правительства тяготела к националистическим целям — импортные квоты, обязательные инвестиции и тому подобное. Нации хотели проявить свою независимость и рассматривали автомобильную промышленность как средство инвестирования в свою экономику и создания технических навыков и рабочих мест. Конкуренция в этот период, как правило, была в значительной степени национальной — даже самые международные конкуренты действовали в значительной степени за пределами своих регионов. Европейцы экспортировали, американцы экспортировали, и именно так велась конкурентная игра.

    В третьем периоде у вас был рост регионализма с появлением европейского общего рынка и НАФТА. Страны сохраняли свою политическую систему и социальные ценности, но формировались экономические торговые блоки. В этот период была основана компания Ford Europe. Фактически, именно тогда прочно укрепились большинство наших региональных и функциональных феодальных владений. И система работала очень хорошо, учитывая время и окружающую среду. Я бы даже сказал, что вотчины были превосходны в том, что они делали: они выжали из региональной модели все до последней капли эффективности.Например, еще в период национализма Форд вел несколько бухгалтерских операций по всему миру — только в Европе их было 15. Региональная модель снизила его до 4–1 в Европе, 1 в США, 1 в Азиатско-Тихоокеанском регионе и 1 в Южной Америке. Но даже с такой эффективностью модель больше не работает.

    Из-за глобализации экономики?

    Правильно. Сегодня мы движемся к четвертому этапу экономической эволюции с глобализацией капитала, коммуникаций, экономической политики, торговой политики, человеческих ресурсов, маркетинга, рекламы, брендов — чего угодно.Есть немцы и японцы, производящие автомобили в США, и корейцы, производящие автомобили в Восточной Европе, и есть Малайзия, экспортирующая автомобили и запчасти. Добавьте к этому тот факт, что автомобильная промышленность в настоящее время становится не только отраслью, основанной на оборудовании, но и отраслью, управляемой электроникой. Это все больше становится бизнесом, требующим огромных инвестиций в технологии и интеллектуальный капитал.

    Так что я не думаю, что у глобализации больше есть выбор. То есть я не думаю, что вы можете сказать: «Ну, мы просто останемся национальной компанией или региональной компанией.Некоторые из наших конкурентов до сих пор говорят: «Мы вполне довольны. Мы европейцы, и у нас все будет хорошо в Европе. И да, мы немного поработаем в Азии, немного поработаем в Южной Америке». Это может быть неплохой стратегией на короткое время или для определенного типа компании, но для компании с опытом и размерами Ford я не думаю, что это жизнеспособная альтернатива.

    Прошло время, когда мы смотрели через весь город и видели наших основных конкурентов. Теперь автомобильные компании по всему миру имеют амбиции, и некоторые из них являются игроками мирового уровня, например Toyota и Honda.И нам также предстоит столкнуться с конкурентами, с которыми у нас нет опыта. Итак, сложите все это вместе, и вы увидите, что сегодня мы сталкиваемся с невероятной проблемой: больше рынков открывается для бизнеса, больше конкурентов борются за господство, больше потребности в очень умных людях и свежих идеях. И в то же время мы должны расти. Вы не зарабатываете деньги, сокращая или закрывая заводы или сокращая линейку продуктов. Вы зарабатываете деньги, создавая компанию.

    «Времена, когда мы смотрели через весь город и видели наших основных конкурентов, прошли.Теперь у автомобильных компаний по всему миру есть амбиции».


    Форд не сможет построить компанию, если он придерживается мышления, которое не позволяет быстро реагировать на потребности потребителей или обращать внимание на рынки капитала. Вот почему мы находимся в процессе преобразования Ford в глобальную организацию с единым стратегическим фокусом на потребителях и ценности для акционеров. Это не означает, что вы стираете национальные культуры или отказываетесь от идеи, что имеет смысл иметь людей с опытом в той или иной функции, но это означает, что вы стремитесь к какой-то корпоративной ДНК Ford, которая определяет то, как мы работаем повсюду. .Эта ДНК включает в себя несколько ключевых компонентов: глобальный образ мышления, как я уже говорил, интуитивное знание клиентов Ford, неустанная ориентация на рост и твердая вера в то, что лидеры — это учителя.

    Обязательно ли наличие единой стратегической направленности означает, что Ford намеревается продавать одни и те же продукты на всех рынках?

    Как раз наоборот. На самом деле это означает, что у нас действительно могут быть продукты, адаптированные к отдельному рынку, потому что мы можем использовать технологии и эффективность по всему миру.Если в наших автомобилях есть общие системы, которые потребители не видят или не ощущают при езде в автомобиле, например импульс лобового столкновения, то мы можем направить деньги и время, сэкономленные благодаря этим общим функциям, на то, что действительно волнует потребителей в их индивидуальной жизни. рынки. И мы можем сделать это быстрее и дешевле, чем когда-либо прежде.

    Допустим, мы продаем машину в Бразилии. У него может быть та же базовая конструкция, что и у других автомобилей Ford, но его система подвески будет адаптирована к дорожным условиям этой страны, которые могут быть довольно коварными.В конце концов, мы извлекаем выгоду из нашего масштаба, но мы сразу же стремимся удовлетворить наших клиентов.

    Однако некоторые аспекты Ford будут общими для разных рынков. Например, у нас будут лучшие практики в области маркетинга и развития сотрудников. И все основные решения о позиционировании бренда и технологиях будут приниматься центральной группой. Однако выполнение будет локальным, с достаточной гибкостью, чтобы обеспечить учет местных различий. Позвольте привести пример.Чтобы иметь последовательную ДНК Ford по всему миру, нам необходимо иметь последовательную политику и практику в отношении компенсации. Тем не менее, разные культуры по-разному относятся к компенсации — в частности, они по-разному относятся к балансу между фиксированной и переменной компенсацией.

    Вообще говоря, наша долгосрочная цель состоит в том, чтобы сделать упор на переменное вознаграждение. На самом деле, недавно мы начали разворачивать всемирную программу покупки акций сотрудниками, чтобы поддержать наше стремление заставить сотрудников думать и действовать как акционеры.Но мы получили некоторый отказ от Ford Australia, в основном из-за налоговых последствий нашей программы. Учитывая эти особые обстоятельства, мы согласились с тем, что Ford Australia должна разработать собственную программу покупки акций. Поступать иначе было бы контрпродуктивно — нельзя заставить мир быть везде одинаковым.

    Насколько в настоящий момент Форд близок к тому, чтобы стать глобальной компанией?

    Позвольте мне сказать так: у нас сильное международное присутствие. Мы работаем в 200 странах.Но наличие сборочных заводов в Бразилии, групп разработчиков продукции в Германии и дилерских центров в Мексике не делает нас глобальной компанией. Посмотрите, что произошло, когда мы представили Ford Escort в Европе в 1980-х годах. Этот автомобиль, который должен был стать нашим первым глобальным продуктом, был спроектирован на двух континентах — в Северной Америке и Европе. Очевидно, что это лишило нас возможности извлечь выгоду из глобального поиска компонентов. И он был запущен индивидуально в каждой стране. Каждая страна не только придумала свое собственное позиционирование автомобиля, но и разработала собственное рекламное сообщение и наняла собственное рекламное агентство для его распространения. Итак, у вас была одна машина и значительное количество ценностных предложений. Один рынок говорил: «Да, это лимузин», а другой рынок говорил, что это спортивный автомобиль. Это сделало невозможным для нас получение отзывов клиентов о продукте после того, как он был выпущен. Все реагировали на разное позиционирование.

    Сравните это с только что представленным Focus, нашим новым компактным автомобилем. Это отличный пример того, куда мы движемся с нашим новым мышлением. Во-первых, Focus был спроектирован одной командой инженеров.Его концепция была представлена ​​на одном шоу в Женеве, а сам автомобиль был представлен на одном шоу в Париже. Мы привезли журналистов со всего мира — 1500 человек. Все они ездили на Фокусе по одним и тем же дорогам и в одинаковых условиях. Они получили одинаковую технологическую презентацию от одних и тех же людей, и они получили одинаковое позиционирование бренда и продукта от одних и тех же специалистов по маркетингу. Focus — это автомобиль с ярким дизайном, огромной вместительностью, отличной топливной экономичностью и безопасностью, и мы собираемся предложить его потребителям по огромной цене. Именно так мы говорим об автомобиле, будь то в Британии, Канаде или где-либо еще. Кстати, запуском занимается одно рекламное агентство — одно.

    Чтобы перейти от Эскорта к Фокусу, должно быть, потребовался серьезный культурный сдвиг. Как вы смогли сделать это изменение?

    Мы поняли, что изменения нужно понимать на индивидуальном уровне. Каждый менеджер, каждый конструктор, каждый инженер, каждый человек на заводе должен был изменить свое мышление.И единственный способ измениться на индивидуальном уровне, я считаю, через обучение. Мы обнаружили, что преподавание — это удивительно эффективный способ изменить организацию. Благодаря обучающим программам, которые мы использовали в течение последних трех лет, наши сотрудники принесли нам 2 миллиарда долларов в виде увеличения доходов или снижения затрат. И они доставили их, потому что их мышление изменилось.

    «Благодаря обучающим программам, которые мы использовали за последние три года, наши сотрудники принесли нам 2 миллиарда долларов прибыли.


    Сейчас многие руководители интуитивно руководят обучением. Как в формальной, так и в неформальной обстановке они, например, делятся своими взглядами на стратегию и конкуренцию или обучают людей развивать свои навыки. Я сам много лет преподавал, но даже не осознавал, что преподаю. Я говорил об истории Форда, на которой я вырос. Я рассказывал истории о своем опыте работы в разных частях Форда, хороших и плохих. Я использовал эти истории как способ запечатлеть то, что сработало, и описать ловушки и возможности, с которыми я столкнулся.

    Вот что изменилось: мы систематизировали обучение как средство перемен, сделали наше сообщение последовательным и донесли его до более широкой аудитории, чем когда-либо прежде. Программы, которые мы используем, многочисленны и разнообразны: Capstone, Business Leadership Initiative, Executive Partnering и другие. (Обзор образовательных инициатив Форда см. в таблице «Новая учебная программа в Форде».) Но все они сводятся к одному и тому же: люди учат людей тому, почему и как действует новое направление Форда. И мы создаем лидеров изменений в процессе.

    Новая учебная программа в Форде Учебная инициатива Форда включает около дюжины программ. В приведенной ниже таблице представлены четыре наиболее распространенных из них.

    Является ли преподавание тем же, что и распространение знаний?

    Распространение знаний является частью этого. На самом деле нет лучшего и более быстрого способа распространения знаний в компании, чем обучение. За последние 30 лет я работал на Ford в десяти странах.Я столкнулся с военной хунтой в Аргентине и финансовым крахом на Филиппинах. Я сталкивался с гиперинфляцией, закрытыми рынками, открытыми рынками, японской конкуренцией и так далее. Я, вероятно, упаковал 100 лет опыта в эти 30 лет. Я мог держать все это в голове или делиться этим с людьми в компании, чтобы помочь им учиться.

    Помимо «перераспределения богатства» вокруг Форда, что делает обучение эффективным инструментом перемен?

    Рассмотрим, что обычно происходит в программах изменений в крупных компаниях. Приходит множество консультантов с накладными расходами и презентациями в Powerpoint. Они читают лекции людям о том, почему изменения важны и как они должны происходить. И когда они уходят, люди, которые смотрели шоу, говорят: «Что они знают? Они здесь не работают». И ничего не происходит.

    Но как только вы начинаете преподавать на дому под руководством своих людей, у учителей не остается иного выбора, кроме как вести себя по-другому. Вы встали перед своим народом и сказали: «Вот во что я верю.Вот как мы должны вести бизнес». После этого очень сложно отказаться от процесса изменений. Вы должны жить и дышать этим каждый день. Преподавание навязывает дисциплину изменений.

    Но я скажу вам кое-что о дисциплине преподавания: это непростое дело. Вы должны быть абсолютно привержены этому. Вы не можете сказать: «Я собираюсь начать диалог», а затем не начать его на самом деле. Вы должны быть искренними в том, что делаете. Я имею в виду, когда вас останавливают в газетном киоске в субботу утром, и к вам подходит фабричный рабочий и говорит: «Я думал о том комментарии, который вы сделали в своей речи на прошлой неделе», вы не можете сказать: «Ну, , извините, сейчас свободное время. Просто пришлите мне записку на следующей неделе». Когда вы открываете перемены — когда вы доносите их дело до своих людей — вы должны оставаться в центре внимания и отвечать на их вопросы.

    Не было бы более эффективным и столь же эффективным изменить образ мышления Форда, перемещая его людей между вотчинами?

    Недостаточно. Люди могут получить более глобальную точку зрения с международными заданиями, но преподавание добавляет кое-что важное. Это демистифицирует, почему нам нужно меняться, почему нам на самом деле нужна глобальная точка зрения.Это демистифицирует то, что мы все думаем здесь, в штаб-квартире. Вы знаете, вы опускаетесь на ступень или две в некоторых частях этой компании, и существует миф о том, почему мы делаем то, что делаем, и истории не всегда соответствуют действительности. В результате между высшим руководством и людьми, реализующими стратегию, выстраивается стена. Люди на передовой в конечном итоге говорят: «Они хотят перемен там наверху», и они не знают почему, и им все равно.

    Обучение позволяет заменить старую мифологию на новую и лучшую.Когда я впервые приехал в Дирборн, я решил пригласить людей осмотреть мой офис и ответить на любые вопросы, которые у них возникнут. У нас прошли тысячи людей. И знаете, что они спросили? «Где джакузи?» Началась история — не знаю откуда и не знаю как, — что, когда я приехал в Дирборн, у меня был тщательно продуманный кабинет, предназначенный для меня, со спортивным клубом и джакузи. Пришли люди и увидели, что джакузи нет. Это было частью разрушения старой мифологии, согласно которой высшее руководство было настолько оторвано от реальной работы этой компании, что проводило свои дни в джакузи.

    Благодаря обучению мы смогли рассказать новые истории, создать другой фольклор о том, что возможно в Ford. Вот как вы строите новую культуру — через истории. Я рассказываю много историй, у которых одна и та же мораль: работа в Ford не обязательно должна быть связана с работой в одной области. Это может быть работа и забота о всей компании.

    Одна из моих любимых историй связана с нашим отделом потребительских исследований в Дирборне. Некоторое время назад им пришло в голову, что, возможно, нам следует изменить внешний вид передней решетки на Explorer.Они спросили меня об этом, и я сказал нет, но они были связаны и полны решимости. Итак, в один из выходных они пригласили сюда 100 оплачиваемых человек — вероятно, предоставленных какой-то фокус-групповой компанией — и они попросили их обойти и посмотреть на 15 различных решеток, каждый человек держал небольшой блокнот и записывал впечатления. Я не знаю точно, сколько это стоило, но это было слишком много. И я скажу вам, почему. Если мы интуитивно не знаем, какой внешний вид хотят и ожидают от нас клиенты Ford, то нам конец. Когда все закончилось, участники фокус-группы выбрали решетку радиатора Explorer.Конечно, они это сделали — эта решетка — это взгляд Форда на его сущность, и мы не можем тратить время и деньги на возню с этим. Есть более крупные и важные сражения. Я рассказываю эту историю, потому что она демонстрирует абсолютную необходимость понять суть бренда и потребителей.

    Изменились ли ваши рассказы с тех пор, как вы начали преподавать в Ford?

    Определенно, потому что вы узнаете, что работает. Вы узнаете то, что знают ваши люди. Например, несколько лет назад я начал встречаться с небольшими группами руководителей высшего звена, чтобы обсудить акционерную стоимость и то, что это означает в повседневном подходе к нашей работе.Первые несколько раз я часами говорил о финансовых коэффициентах. Но только после того, как кто-то набрался смелости подойти ко мне и сказать: «Что такое коэффициент P/E?» что я понял, почему так мало людей в компании думали о акционерной стоимости. Они не понимали это как концепцию. То же и с ростом. Никто не понимал, почему мы должны были расти. На эту тему говорили только несколько парней из финансовых кругов. Даже руководители высшего звена, большинство из которых выросли в рамках одной функции, плохо понимали, что влияет на акционерную стоимость и как измерять и отслеживать общую эффективность нашей компании по образцу рынков капитала.

    Давайте поговорим о некоторых компонентах инициативы по обучению в Ford. Какой из них вы бы назвали наиболее эффективным?

    Вы не можете разобрать компоненты. Ни один компонент не является более мощным, чем другой — они усиливают друг друга. И все они построены на одном и том же фундаменте: обучаемой точке зрения, , которая представляет собой документ, написанный людьми для объяснения своих теорий о конкуренции и успехе, а также имеет мощный эффект превращения каждого в организации в лидера и учителя. изменений.(Обсуждение обучаемой точки зрения см. во врезке «Обучаемая точка зрения: введение».)

    Наша первая обучающая программа называлась Capstone. Он был запущен в 1996 году как средство для Алекса Тротмана, тогдашнего генерального директора и председателя, и его старшей команды, чтобы поделиться своими точками зрения и вырастить лидеров из нескольких сотен высших руководителей компании. Capstone продолжается и сегодня.


    Как работает Capstone?

    Во-первых, моя команда руководителей и я выбираем четыре стратегические задачи, стоящие перед Ford. Например, одна из задач заключалась в том, чтобы понять, как должны выглядеть наши каналы сбыта с учетом распространения Интернета и появления крупных розничных магазинов — быстрорастущих супермаркетов для автомобилей. Каждая из этих задач затем назначается команде из шести руководителей высшего звена со всего мира. У них есть шесть месяцев, чтобы справиться с этим, и один из членов руководящей команды будет выступать в качестве спонсора, гида и тренера.

    Шестимесячный процесс начинается с интенсивного пятидневного семинара.Многое продолжается. Моя команда и я разделяем наши обучаемые точки зрения. У нас есть упражнения по построению команды, проекты общественных работ, всесторонняя обратная связь, коучинг, а также множество разговоров и дебатов о проектах, которые ждут нас впереди.

    Семинар завершается длинным диалогом между мной и участниками, а также их супругами или партнерами. И я имею в виду это, когда я говорю долго; эти разговоры могут длиться до трех или четырех часов. Супруги и партнеры включены, потому что я не думаю, что вы можете произвести изменения в компании, не осознавая, что вид преобразования, о котором мы говорим, повлияет на людей как дома, так и на работе.речи не произношу. Мы говорим о том, как глобальная карьера влияет на семьи; делимся идеями о том, как исправить компанию; мы говорим о захватывающих новых деловых возможностях, которые существуют для Форда. Иногда эти сеансы становятся довольно интенсивными, и это здорово. Эта интенсивность заряжает энергией. И когда все закончится, участников Capstone просят создать свои собственные обучаемые точки зрения.

    После семинара руководители высшего звена возвращаются к своей повседневной работе. Их проекты Capstone будут занимать около 30% их времени в течение следующих шести месяцев.Команды глобальные, поэтому совместная работа может быть довольно сложной. Они должны выяснить, как встречаться лицом к лицу, как лучше всего использовать электронную почту и когда использовать видеоконференцсвязь и телеконференцию. В середине проекта все участники встречаются для коучинга и семинара по регистрации. Преподаватели являются членами моей лучшей команды или бывшими участниками Capstone. В этом вся идея лидеров, обучающих и воспитывающих лидеров.

    Заключительная сессия Capstone длится несколько дней, и снова все посвящено обучению.Моя лучшая команда и я просматриваем рекомендации каждой команды и решаем, что реализовать. Каждый участник получает подробные отзывы о своем выступлении от других участников, а также от ведущей команды.

    Capstone занимается обучением, но его результаты далеко не академичны. Возьмем тот вопрос о каналах сбыта, о котором я упоминал. В течение полугода члены команды, изучавшие его, вышли на поле, сравнили Ford с другими потребительскими компаниями и провели время с нашими дилерами.Основываясь на их анализе, они решили, что нам следует принять совершенно новую стратегию — по сути, они рекомендовали нам начать приобретать дилерские центры в разных регионах и создавать собственные супермаркеты с нашими дилерами в качестве деловых партнеров. Они разработали бизнес-модель для своего плана, разработали процесс реализации, представили идею совету директоров и продали ее высшему руководству — и все это с невероятной скоростью. Через несколько недель после их презентации мы запустили их подход, и сегодня он является важной частью нашей долгосрочной стратегии.

    Давайте поговорим об инициативе Ford Business Leadership.

    BLI обучает более широкую аудиторию. Все началось с того, что 200 лучших руководителей Ford прошли подготовку в качестве учителей на трехдневном семинаре, чтобы они могли на три дня отвлечь свои команды и рассказать им о новом подходе Ford к бизнесу. Этим учителям также показали, как разрабатывать 100-дневные проекты для команд участников BLI — проекты, которые решают проблемы затрат или находят новые источники дохода в их собственных областях.К концу 1997 года мы провели 200 серий семинаров BLI, в которых приняли участие около 20 000 наших штатных сотрудников. Сегодня BLI распространился по всей организации до такой степени, что в нашей компании теперь насчитывается более 1500 лидеров-преподавателей по всему миру, которые достигли в общей сложности 55 000 штатных сотрудников.

    «Сейчас в нашей компании работает более 1 500 лидеров-преподавателей по всему миру, а общее число штатных сотрудников достигло 55 000».


    Опять же, как и Capstone, проекты BLI являются невероятно важной частью учебного процесса.И хотя они меньше, чем стратегические задачи, которые берут на себя участники Capstone, они, безусловно, не являются мелкими задачами. Команды должны показать, что они оказали положительное влияние на акционерную стоимость, будь то за счет сокращения расходов, ускорения роста или повышения удовлетворенности клиентов. Например, у одной команды была цель увеличить продажи аксессуаров, которые предлагаются для легких грузовиков, таких как Expedition и Navigator. Планируемый доход проекта составлял 18 миллионов долларов, а целевая прибыль — 4 доллара.9 миллионов. На другом заседании BLI восемь команд собрались вместе и решили создать центр внутри Ford, чтобы удвоить производительность и вдвое сократить время разработки ИТ-систем. Их цель по эффекту прибыли составила 40 миллионов долларов. Похоже, что оба этих проекта достигнут своих целей к концу 1999 года.

    В Capstone концепция акционерной стоимости занимает центральное место в учебной программе. Верно ли то же самое для BLI?

    Определенно. Вначале многие наши люди не знали ни рыночной капитализации Ford, ни соотношения цены и прибыли, ни того, почему эти вещи имели значение.По сути, нам пришлось ввести понятие рынков капитала. Нам приходилось говорить с людьми о том, где Ford действительно находится в конкурентной борьбе: как мы выглядим по сравнению с General Motors — и по сравнению с Microsoft, General Electric и Wal-Mart. Люди взволнованы, чтобы узнать эту информацию, верить этому или нет. Они хотят поместить свою повседневную работу в более широкий экономический контекст.

    Каждый участник BLI проводит по крайней мере полдня в проекте общественных работ. Почему?

    Есть пара целей.Во-первых, одна из стратегий Форда — быть корпоративным гражданином мирового класса. Это означает гораздо больше, чем внесение долларов в пользу общества; это означает, что мы должны активно отдавать свое время и энергию сообществам, в которых мы работаем. Во-вторых, работа в сообществе — это очень мощный опыт развития лидерских качеств. Люди Форда строили школы в Мексике, работали с бездомными в Нью-Йорке и заботились о пожилых людях в Гонконге. Наши люди работали бок о бок с общественными активистами, которые продемонстрировали, чего нужно добиться в самых сложных обстоятельствах.

    Организация «Фокус: НАДЕЖДА» в Детройте, которая многому учит наших сотрудников. Он раздает продовольствие примерно 80 000 человек в месяц и обучает тысячи молодых людей самым разным жизненным и профессиональным навыкам. Например, он подготовил почти 1500 машинистов. Опыт, полученный в Focus: HOPE, коренным образом изменил многих наших сотрудников. Один руководитель Ford, работавший там, сказал мне, что больше никогда не будет жаловаться на ограниченность своего бюджета. Он сказал, что этот опыт показал ему, что мы имели в виду, когда говорили о работе вопреки всему.

    После того, как общественная часть BLI закончилась, мы отвезем всех обратно в учебный центр и поговорим о лидерстве. Мы также говорим об эмоциях перемен. Эти эмоции могут быть жестокими — мы их выплескиваем, мы позволяем людям их выплеснуть. И тогда мы даем им финальное задание. Мы говорим: «Вот видеокамера. У вас есть 45 минут, чтобы спланировать, написать сценарий и снять пятиминутный фильм, в котором сравниваются новый и старый методы работы в Ford. Кстати, лучший фильм, который вы оцените сами, будет показан на третий день семинара, когда с вами будет Жак или один человек из старшей команды.”

    Можете описать кого-нибудь из победителей?

    Не так давно был веселый случай. В старом стиле Форда они показывали группу людей, стоящих вокруг бассейна. Все они были в костюмах. И тут один из них проваливается, и он явно не умеет плавать. Он кричит и мечется повсюду. Все люди на краю бассейна начинают заламывать руки — знаете, они нервничают. Они говорят: «Боже, у нас проблема. Мы должны позвонить в McKinsey. Может быть, нам стоит собрать комиссию.А парень в бассейне, конечно, тонет.

    В ролике с новым Фордом парень падает в бассейн, и все прыгают, чтобы его спасти. Это было забавно, но в глубине есть несколько глубоких тем о великих вещах, которые происходят, когда вы избавляетесь от бюрократического поведения.

    Люди когда-нибудь жалуются, что видеоупражнения глупые? То есть люди цинично относятся к программам Capstone или BLI? В конце концов, это что-то вроде марш-броска.

    Не совсем так.Люди заряжаются от процесса обучения. Я не говорю, что Capstone и BLI — это легко, и уж точно не буду говорить вам, что меняться легко. Люди выходят из зоны комфорта. На самом деле, для многих участников программы BLI семинар — это самые тяжелые три дня в их жизни. Но есть что-то волнующее в принятии изменений, особенно в понимании того, что вы можете быть их позитивной частью. Изменения не должны подталкивать вас вперед; вы можете ездить вместе с ним.

    Executive Partnering — еще один компонент инициативы Ford в области обучения.Что это включает?

    Executive Partnering ориентирован на молодых менеджеров с лидерским потенциалом. Мы назначаем этих людей семи руководителям высшего звена на восемь недель. В этот период молодые менеджеры в основном скрывают своих партнеров. Они путешествуют с ними и посещают обеды, учебные занятия, встречи с клиентами и заказчиками. Они сталкиваются со всем спектром бизнес-задач, с которыми лидеры сталкиваются каждый день — неизбежными парадоксами лидерства, проблемами распределения ресурсов, конфликтом между неотложными делами и долгосрочными целями.

    Мы организуем программу таким образом, чтобы в ней одновременно участвовали три молодых менеджера. В дополнение к их индивидуальному опыту, их также просят работать вместе над неотложной бизнес-проблемой. Это развивает их навыки совместной работы и дает им некоторый кросс-функциональный опыт в сжатые сроки.

    Партнерство с руководителями было одним из наших самых эффективных мероприятий по развитию, основанным на отзывах с обеих сторон уравнения. На самом деле, он был так хорошо принят, что мы распространяем его на другие уровни компании.

    Еще одна часть инициативы по обучению — ваши электронные письма «Давайте поговорим о бизнесе». Как часто вы их отправляете и кто их получает?

    Они выходят каждую пятницу в 17:00. примерно до 100 000 сотрудников — в основном всех, кто получает электронную почту в компании. Это просто еще один способ поделиться как можно большим объемом информации — нефильтрованной — как можно шире внутри компании и поощрить диалог на всех уровнях. Они также дают мне возможность описать происходящее в компании с точки зрения рынков капитала.Я очень подробно говорю о цене наших акций и акционерной стоимости. Я цитирую, что автоаналитики с Уолл-стрит говорят об акциях Ford: покупайте, продавайте или держите. Я говорю о том, что делают наши конкуренты. Например, я высказал свое мнение о значении слияния Chrysler и Daimler-Benz. Я также описываю, что происходит в мировой экономике. В прошлом году, например, я использовал электронное письмо «Давайте поболтаем», чтобы изложить свои аргументы в пользу изменения парадигмы на поле битвы в автомобилестроении.

    Одним из лучших аспектов электронных писем «Давайте поболтаем» является количество ответов, которые я получаю.Люди берут меня. Они задают вопросы. Они делают предложения о том, как мы можем сделать лучше. Они толкают мое мышление. Вот что такое преподавание.

    Кажется, вы убеждены, что усилия по обучению в Ford помогут изменить мышление компании и ее эффективность. Почему?

    Я знаю, что некоторые люди являются отличными актерами, но я видел огромные изменения в том, как люди относятся к бизнесу. Это более тонкое изменение, чем изменение нашей культуры, хотя оно и происходит. Сдвиг связан с тем, как люди думают о своей карьере и вкладе в компанию, а также о том, как они думают о конкуренции.

    Я уже видел, как менялось мышление компании. Когда я был в Австралии, я видел, как люди коренным образом изменили то, как они работают.

    Вы были назначены президентом Ford Australia в 1990 году, после 17 лет работы на Ford в других частях мира, но это не было возвращением домой, не так ли?

    Это была катастрофа. Ford Australia был в основном таким же, как Ford во всем мире, за исключением того, что у него было 15 000 человек вместо 340 000. Это была очень функциональная компания, до такой степени, что ни одно из подразделений не разговаривало друг с другом.Я имею в виду, никто никогда не говорил: «Эй, давай соберемся на благо бизнеса». Но Австралия была защищенной средой, поэтому, даже несмотря на распри, дела у компании шли неплохо. Затем рынок открылся, и внезапно появились конкуренты отовсюду — из Японии, Европы, Кореи.

    Первое, что произошло, это то, что доля рынка резко упала, а затем она начала терять деньги, а затем качество ухудшилось, и все начало разваливаться. Правительство не доверяло компании, профсоюзы не доверяли руководству, а пресса восстала против бренда.Настроение сотрудников было ужасным. Ситуация была настолько серьезной, что некоторые люди на более высоких уровнях Форда думали, что на самом деле нет решения, и даже более того, что спасение Австралии того не стоило.

    Я не был готов принять эти идеи, потому что помнил Ford Australia таким, каким он был. Правда, среда изменилась, но костяк действительно преданных своему делу, хороших людей остался. Им просто нужно было начать общаться друг с другом.

    Использовали ли вы обучение?

    Тогда мы это так не называли, но это было обучение — помогало людям понять экономическое обоснование сотрудничества.Я стоял перед людьми, постоянно говоря: «Вот куда мы идем, почему мы идем туда и как мы туда доберемся». В течение двух или трех лет мы только и делали, что учили.

    Что случилось?

    Люди узнали, и компания развернулась. Мы стали лидерами по качеству. С профсоюзами ситуация, когда их руководство не разговаривало с нами, превратилась в образцовые отношения, основанные на честности и доверии. И внутри компании росло ощущение, что мы победители — и мы ими были.Мы начали выпускать автомобили вовремя и в рамках бюджета, и мы начали зарабатывать деньги.

    Многое из того, чему я научился в Австралии, теперь я применяю в Ford по всему миру, и я уже вижу, что происходят такие же преобразования. Но я также не сомневаюсь, что этому нет конца. Через три года нас все равно не будет. Но вот что я вам скажу: из-за обучения Форд, который вы видите сегодня, не похож на Форда пятилетней давности. Если бы вы препарировали нас и проверили каждый кровеносный сосуд, мы были бы другими; наша ДНК изменилась.Я не думаю, что мы вернемся.

    Версия этой статьи появилась в выпуске Harvard Business Review за март-апрель 1999 г.

    Авто Жак Бвба | Поврежденные автомобили | Аварийные автомобили | Автомобили для ремонта | Аварийные автомобили и автомобили в лизинг

    Аварийные автомобили, автомобили в ремонт, подержанные автомобили

    (Новые поступления)AixamAlfa RomeoFordIvecoKawasakiMarktwagenMazdaMercedes-BenzMgMicrocarNissanOpelPeugeotRenaultRoverSaabSubaruToyota

    М.GO 6/2011
    440cc Дизель.

    € 2.950

    ЕЖЕДНЕВНО 2/2013
    2287cc Дизель.

    € 5.450+

    LEGACY 7/2012
    1998cc Дизель.

    € 4.250

    МИКРА 1/2006
    1240cc Бензин.

    € 650

    MICRA 11/2011
    1198cc Бензин.

    € 2.750

    ГОРОД 2/2019
    479cc Дизель.

    € 4.600+

    159 10/2007
    1859cc бензин.

    € 1.650

    INSIGNIA SPORTS TOURER 3/2012
    1956cc Дизель.

    € 2.650

    6 11/2016
    2191 куб.см Дизель.

    € 6.950

    B GT 5/1973
    1800cc бензин.

    € 5.250

    VECTRA 4/2005
    1910cc Дизель.

    € 1.500

    VULCAN S 6/2018
    649cc бензин.

    € 3.950

    NINJA 650 3/2020
    649cc бензин.

    € 4.650

    626 7/2002
    1998cc Дизель.

    € 650

    GT 3/2010
    1910cc Дизель.

    € 2.950

    308 11/2008
    1560cc Дизель.

    € 1.750+

    Транспорт в акциях.

    ГОРОД 2/2019
    479cc Дизель.

    € 4.600+


    К сожалению, ПРОДАНО!! 171901
     

    NINJA 650 3/2020
    649cc бензин.

    € 4.650

    VULCAN S 6/2018
    649cc бензин.

    € 3.950

    GT 3/2010
    1910cc Дизель.

    € 2.950

    ЕЖЕДНЕВНО 2/2013
    2287cc Дизель.

    € 5.450+

    GT 3/2010
    1910cc Дизель.

    € 2.950

    6 11/2016
    2191 куб.см Дизель.

    € 6.950

    B GT 5/1973
    1800cc бензин.

    € 5.250

    NINJA 650 3/2020
    649cc бензин.

    € 4.650

    M.GO 6/2011
    440cc Дизель.

    € 2.950


    К сожалению, ПРОДАНО!! 172002
     

    LEGACY 7/2012
    1998cc Дизель.

    € 4.250


    К сожалению, ПРОДАНО!! 171223
     

    6 11/2016
    2191 куб.см Дизель.

    € 6.950


    К сожалению, ПРОДАНО!! 172702
     

    Fietsen te koop — Vélo à vendre — Продажа велосипедов

    Auto’s Jacques Bvba
    Provinciebaan 68
    8880 LEDEGEM
    БЕЛЬГИЯ
    +32(0)56.

    • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *