Юмз новый трактор: Трактор МТЗ и ЮМЗ новые купить

Новый трактор ЮМЗ с двигателем Perkins 1104D-44TA

На прошедшей 3-6 июня в Киеве выставке «Агро 2015» государственное предприятие «ПО Южный машиностроительный завод им. А.М. Макарова» представило новую модель колёсного трактора ЮМЗ-1025H. Новый днепропетровский трактор получил комфортабельную кабину, которая оборудована современной системой кондиционирования и улучшенной вибро и шумоизоляцией.

 

Отличительной особенностью данного трактора является турбодизельный двигатель 1104D-44TA производства компании Perkins (Perkins Engines Company Limited).

 

Perkins 1104D-44TA применённый в качестве силового агрегата трактора ЮМЗ представляет из себя  4-тактный, четырехцилиндровый, дизельный двигатель, который имеет:

• систему смазки под давлением,
• водяное охлаждение,
• турбонаддув,
• горизонтальное расположение вала отбора мощности,
• литой блок цилиндров,
• чугунный выпускной коллектор,
• высококачественный топливный фильтр,
• водяной насос с ременным приводом,
• аттестат соответствия экологическому стандарту Tier 3.

 

Детальные технические характеристики трактора и его силовой установки представлены в нижестоящих таблицах.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-1024Н
тяговый  класс	1,4 т
привод	4 колеса
двигатель	Perkins  1104D-44TA 4,4-л
удельный расход топлива	216 г/кВт.час
коробка передач	16 скоростей переднего хода и 8 — заднего
скорость движения	вперёд 3,6 – 41,5 км/ч, назад 1,8 – 18 км/ч
грузоподъемность на оси подвеса	3500 кг (опционально – 4500 кг.)

Технические характеристики двигателя Perkins 1104D-44TA
мощность	106 л.с. при 2200 об/мин
объём	4400 куб.см
диаметр цилиндра	4.2 дюйм (105 мм)
ход поршня	5.0 дюйм (127 мм)
макс крутящий момент	418  (Н х м)
степень сжатия	18.2:1
вес включая воздушный фильтр	306 кг
габариты (Д x Ш x В)	663х620х775 мм

Двигатель Perkins стал сердцем нового трактора ЮМЗ

20.01.2014

Компания «Хайтед Украина» приняла активное участие в разработке прототипа нового трактора Южного машиностроительного завода (ЮМЗ).

Перед конструкторами Заказчика стояла сложная задача – спроектировать современный и надежный трактор для украинского рынка, а также рынков стран с самыми высокими экологическими стандартами.

Изучив множество вариантов и проанализировав предложения разных поставщиков, ЮМЗ сделал выбор в пользу «Хайтед Украина» и двигателя Perkins 1104D-44TA. Этот агрегат идеально сочетает в себе необходимые технические характеристики и соответствует требованиям Европейского союза по выбросам загрязняющих веществ Stage IIIA и Агентства по охране окружающей среды США Tier III для внедорожной передвижной техники с двигателями с переменной частотой вращения.

В ходе работ над проектом, специалисты «Хайтед-Украина» провели подробные технические консультации на стадии проектирования, разработали совместно с заводом Perkins специальную модификацию двигателя, а также продемонстрировали высокую техническую экспертизу на этапах монтажа двигателя и испытаниях нового трактора.

Прототип успешно прошел все испытания, а Заказчик отметил традиционно высокое качество двигателя Perkins и профессионализм сотрудников «Хайтед Украина».

Для справки: Новый трактор общего назначения оснащен передней осью балочного типа итальянской фирмы «Carraro». Из технических особенностей можно отметить усиленную трансмиссию и механизм гидронавесной системы, автоматическую унифицированную раздаточную коробку ПВМ, усиленную полураму с повышенным запасом прочности главной передачи и высокую грузоподъемность. Ожидается, что трактор найдет широкое применение в сельском, коммунальном и лесном хозяйстве, а также в строительстве и промышленности. Возможность установки на трактор оборудования специального назначения делает его универсальной дорожно-строительной и землеройной машиной. Тракторы ЮМЗ могут эксплуатироваться в зонах с умеренным и тропическим климатом.

Вернуться к списку

★ Трактора юмз новые | Информация

Пользователи также искали:

трактор, купить трактор, купить новый, юмз — 10264н цена, трактор юмз — 10264н отзывы, купить, трактор юмз цена, купить трактор юмз, купить новый юмз в днепропетровске, трактор юмз 6, трактор юмз где выпускают, купить юмз 8240 новый, трактор юмз, юмз новые, трактора юмз новые, юмз, новых тракторов, новые, трактора юмз, южный машиностроительный завод, тракторы, тракторов юмз, тракторе, тракторы новые, тракторы юмз, новых, трактора, тракторов, трактору юмз, новые трактора юмз,

Радиатор 45У.14.05.010-01 масляный (нового образца) трактора ЮМЗ. Система охлаждения ЮМЗ; радиатор водяного охлаждения, бак радиатора, комплект шланг, кожух вентилятора, радиатор масляный, корпус водяного насоса.

Система охлаждения трактора ЮМЗ предназначена для отвода теплоты от нагретых частей дизеля и передачи ее окружающей среде. Систему охлаждения используют также для отопления кабины.

На дизеле применена система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости от насоса.

Схема системы охлаждения трактора ЮМЗ

a — направление потка жидкости при работе только пускового двигателя;

б — направление потока жидкости на непрогретом дизеле; в — направление потоке жидкости при установившемся тепловом режиме; 1 — рубашка охлаждения блока цилиндров; 2 — соединительный патрубок; 3 — сливной кран; 4 — пружина; 5 — прокладка; 6 — опора; 7 — нижиий бачок; 8 — кожух вентилятора; 9 — стойка; 10 — насос; 11 — вентилятор; 12 — сердцевина радиатора; 13 — верхний бачок; 14 — радиатор; 15 — крышка заливной горловины; 16 — пароотводящая трубка; 17 — растяжки,; 18 — термостат; 19 — указатель температуры в системе охлаждения;

20 — рубашка охлаждения головки блока цилиндров; 21 — труба; 22 — головка пускового двигателя; 23 — рубашка охлаждения цилиндров пускового двигателя; 24 и 25 — патрубки; 26 — сливной кран блока цилиндров; 27 — отопитель; 28 — сливной край отопителя.

Система охлаждения ЮМЗ-6 состоит из рубашек охлаждения блока и головки блока цилиндров, радиатора, насоса с вентилятором, шторки радиатора и термостата .

Температура охлаждающей жидкости измеряется электрическим термометром, указатель которого установлен на щитке приборов, а датчик в корпусе термостата.

Насос у рассматриваемых дизелей конструктивно объединен с вентилятором и устроен подобно.

К корпусе насоса на двух шарикоподшипниках вращается стальной валик. На переднем конце валика на сегментной шпонке установлен шкив 7. С помощью клиноременной передачи шкив насоса получает вращение от шкива коленчатого вала.

Подшипники валика насоса смазываются через масленку. Для каркасных резиновых сальника запрессованных в корпус насоса, предохраняют просачивание смазки наружу. Для предотвращения перемещения валика насоса вперед передний подшипник валика зафиксирован кольцом. На задний конец валика посажена крыльчатка, имеющая цилиндрический диск с равномерно расположенными на нем шестью криволинейными перьями.

Узел уплотнения жидкостной полости состоит из упорной втулки, запрессованной в корпус насоса, текстолитовой графитированной уплотнительной шайбы, входящей двумя выступами в прорези цилиндрической части и резиновой уплотнительной манжеты, штампованной обоймы сальника и штампованного кольца манжеты сальника. Весь узел уплотнения жидкостной полости насоса (кроме втулки) смонтирован в цилиндрическом колодце крыльчатки и застопорен от выпадания из нее пружинным кольцом. Просочившаяся при работе насоса через уплотнение жидкость сливается наружу через сливное отверстие в корпусе насоса.

Шкив получает вращение от коленчатого вала посредством клинового ремня. При вращении крыльчатки жидкость, находящаяся между ее лопастями, выбрасывается центробежной силой в полость нагнетания. При выходе жидкости из промежутков между лопастями в центре крыльчатки создается разрежение, под действием которого сюда поступает жидкость из полости всасывания В, соединенной с нижним бачком радиатора.

Устройство насоса с вентилятором дизеля Д-245 отличается от рассмотренных. В корпусе вращается чугунная крыльчатка, напрессованная на валик и закрепленная болтом. Валик насоса установлен на двух шарикоподшипниках полузакрытого типа.

В корпусе крыльчатки запрессована втулка, к торцевой поверхности которой пружина прижимает уплотняющую свинцово-графитовую шайбу.

Полированные поверхности втулки и шайбы образуют подвижное уплотнение, защищающее полость подшипников от попадания воды (охлаждающей жидкости). Отдельные капли воды, просочившиеся через уплотнение насоса, сливаются через дренажное отверстие в корпусе. Вентилятор крепится к торцу шкива насоса. Валик насоса и вентилятор приводятся во вращение при помощи двух клиновидных ремней. В подшипники и полость насоса закладывается одноразовая смазка «Лцтол-24», и в течение всего периода эксплуатации смазка подшипников не требуется.

Термостат служит для регулирования температуры охлаждающей жидкости путем подключения или отключения радиатора. Применяют термостаты с жидкостным (ЮМЗ) или твердым (МТЗ) наполнителями.

Жидкостный двухклапанный термостат состоит из гофрированного цилиндра, корпуса, главного и вспомогательного клапанов, штока. Цилиндр изготовлен из латуни и заполнен водным раствором спирта.

При температуре охлаждающей жидкости ниже 65-75°С гофрированный цилиндр сжат, главный клапан перекрывает доступ жидкости в радиатор, а через окна вспомогательного клапана и корпуса она перепускается к насосу. Нагревающаяся в рубашке охлаждения жидкость не поступает в радиатор, а циркулирует по так называемому малому кругу и интенсивно нагревается. При температуре охлаждающей жидкости в пределах 70°С наполнитель гофрированного цилиндра начинает интенсивно испаряться, значительно увеличивая свой объем. Цилиндр растягивается, главный клапан открывается, при этом одновременно закрывается вспомогательный клапан. Часть жидкости начинает циркулировать через радиатор, остальная перепускается к насосу. При температуре жидкости 80-90°С главный клапан полностью открыт, а вспомогательный закрыт. Жидкость циркулирует по большому кругу и охлаждается в радиаторе. В таком состоянии система охлаждения максимально обеспечивает отвод теплоты от дизеля.

При снижении температуры охлаждающей жидкости пары спирта в цилиндре конденсируются, давление уменьшается, и главный клапан прикрывает доступ жидкости к радиатору. При этом открывается вспомогательный клапан, увеличивая поток жидкости к насосу.

У термостата с твердым наполнителем на цилиндре находятся основной и два перепускных клапана, а внутри — эластичная вставка. Нижний конец вставки завальцован в цилиндре, пространство вокруг нее заполнено активной смесью.

Термосиловой элемент надет на стержень, который закреплен гайкой в скобе, припаянной к корпусу термостата. Пружина, надавливая на опорную шайбу, надетую на термосиловой элемент, удерживает его в. нижнем положении. При этом основной клапан закрывает горловину корпуса и, таким образом, перекрывает проход жидкости к радиатору. Через боковые окна корпуса жидкость направляется к насосу.

В процессе прогревания активная смесь расширяется, сдавливает вставку и, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 78.. .82°С, она станет сползать вверх по конусному концу стержня, увлекая за собой термосиловой элемент вместе с клаке папами. При температуре в пределах 95°С основной клапан полностью открыт, а боковые закрыты.

Трактор ЮМЗ-6: технические характеристики

В Советском Союзе вопросы разработки и производства сельскохозяйственной техники решались централизовано. Яркий тому пример трактор ЮМЗ-6, спроектированный Минским тракторостроительным заводом, выпуск которого позднее был организован в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектным и опытно-конструкторским мероприятиям позволил сэкономить значительные средства при внедрении модели в производство.

Колесный трактор марки ЮМЗ-6 принадлежит к классу универсальных машин общего назначения семейства «Беларусь». Предназначается для выполнения следующих видов работ:

1. Сельскохозяйственных операций с использованием прицепных, полунавесных и навесных устройств.
2. Дорожно-строительных, лесотехнических, и специальных видов работ.
3. Трактор может быть использован в качестве привода передвижных и стационарных агрегатов.
4. Транспортных операции с применением прицепов и полуприцепов.

Специально для ЮМЗ-6 создана серия навесного оборудования, существенно расширяющая его возможности. При помощи упомянутых агрегатов данный трактор трансформируется в землеройную машину, бульдозер, экскаватор (с навесным оборудованием ЭО-2621) или погрузчик. Переоборудование может производиться как в заводских условиях, так и в специализированных мастерских.

1. История создания трактора ЮМЗ-6

Первые образцы данной модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровске в 1966 году. Прототипом для описываемого трактора стал МТЗ-5, который был разработан конструкторским бюро Минского тракторного завода. Данная модель производилась на ЮМЗ, начиная с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие машине высокие эксплуатационные характеристики.

Тракторы ЮМЗ-6 выпускался серийно, начиная с 1970 года, последний экземпляр покинул конвейер завода в 2001 года. В процессе производства в конструкцию вносились разнообразные изменения, всего были разработаны четыре модификации. Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

Конструкция трактора была настолько удачной, что ее заинтересовались за рубежом. В частности в 1974 году технологическая документация была приобретена у Советского Союза шведской компанией Вольво. На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo BM-700, которая выпускалась с 1976 по 1982 год. Данная техника отлично себя зарекомендовала в сложных климатических условиях Скандинавии.

Трактор ЮМЗ-6Л выпускался с 1970-1978 год.

Последний трактор этой серии в модификации ЮМЗ-6АКМ-40.2 покинул заводской конвейер в 2001 году и был снят с производства как морально и технически устаревший. На смену данной модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2М. Описываемый трактор выпускался более 30 лет, что говорит о значительном потенциале.

2. Общее описание и технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Компоновка данной модели является классической для машин данного класса с колесной формулой 4×2. Остов трактора ЮМЗ-6 составляет полурама, составленная из двух продольных лонжеронов и поперечного переднего бруса. На данной конструкции закреплены картеры муфты сцепления и коробки переключения передач.

В передней части трактора на остове шарнирно смонтирован передний мост с управляемыми колесами, поворот которых обеспечивается цапфами. Сзади машина опирается на жестко закрепленные к корпусу КПП рукава полуосей. Такая конструкция является наиболее простой и надежной. Привод постоянный на задние колеса через полуоси конечных передач.

Трактор оснащен пневматическими шинами низкого давления с развитыми грунтозацепами для обеспечения высокой проходимости. Колеса имеют разный диаметр, размерность покрышек впереди – 7,50—20 или 9,00—20; сзади – 15.5R38. Данное техническое решение является типичным для машин этой категории и обеспечивает им довольно высокие технические характеристики.

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к тяговому классу 1.4, что делает его востребованным в разных сферах хозяйствования. Машина оснащена:

• раздельно-агрегатной гидросистемой;
• электрооборудованием с бортовой сетью на 12 В;
• пневмосистемой;
• механизм задней навески оборудования.

Рулевое управление трактора оснащено гидроусилителем, поворот передних колес обеспечивается трапецией через продольную тягу. Последняя соединена с валом трехспицевого штурвала через карданную передачу. Рабочая тормозная система – пневматическая, колодочного или дискового типа с управлением от педали. Стояночный механизм приводится в действие при помощи рычага, фиксируемого храповиком.

Трактор ЮМЗ-6АЛ выпускался с 1978 по 1986 год.

2.1 Габаритно-массовые параметры

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к категории среднеразмерных, универсальных машин.

Основные массово-габаритные характеристики машины следующие:

Размеры: Длинна. с механизмом навески – 4165 мм; без навесной системы – 3690 мм; ширина – 1884 мм; высота по крыше кабины — 2660 мм; по верхней точке глушителя — 2860 мм; база – 2450 мм; колея регулируемая: передние колеса от 1360 до 1860 мм; задние от 1400 до 1800 мм; клиренс агрономический – 450 мм. Масса машины: конструкционная без технических жидкостей – 3350 кг; эксплуатационная – 3895 кг; распределение массы между осями – 1 к 2. Допускаемый вес прицепа – 6000 кг. Максимальная масса навесного оборудования не более 1150 кг.

Габаритно-массовые характеристики трактора ЮМЗ-6 могут отличаться от указанных выше в зависимости от модификации. Размеры машины и рациональная развесовка обеспечивают ей отличную маневренность и проходимость. Допускается использование на ограниченных площадках, в производственных и сельскохозяйственных сооружениях, в лесах и на открытых пространствах.

2.2. Двигатель трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии ЮМЗ-6 оснащены дизельными силовыми агрегатами двух моделей Д65М и Д65Н, которые имеют разный конструкционный вес 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен в передней части перед кабиной и закреплен при помощи резинометаллических опор на раме. Сверху и с фронтальной части силовой агрегат закрыт капотом, по бортам установлены съемные стальные панели. Основные технические характеристики двигателя:

Мощность силового агрегата: номинальная — 62 л.с.; эксплуатационная — 60,5 л. с.; на валу отбора мощности — 57 л. с.. Потребление топлива удельное – 183 г/(л. с.∙ч). Время работы на полной заправке не менее 10 часов. Расход масла относительный не более 1,2 % из них на угар 0,6 %. Частота оборотов коленчатого влага двигателя — 1750 об/мин. Крутящий момент максимальный не менее 27, 5 кгс∙м. Число и расположение цилиндров — четыре, рядное. Максимальное давление ТНВД не менее 17, 5 МПа. Пусковой двигатель бензиновый: мощность – 7,36 кВт; частота оборотов – 3500 об/мин.

Дизельный двигатель — атмосферный без турбонаддува, что существенно упрощает его конструкцию и эксплуатацию. Силовой агрегат имеет жидкостную систему охлаждения с установленным впереди радиатором. Питание топливом осуществляется из бака расположенного за кабиной и экранированного стальным листом от внешних воздействий. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя в 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

2.3. Коробка передач трактора ЮМЗ-6

Трактора серии ЮМЗ-6 комплектуются механическими КПП, последние предназначены для изменения передаточных чисел, обеспечения реверсивного движения и отбора мощности. Конструкция допускает работу двигателя при неподвижном положении трактора и включенной муфте сцепления.

Коробка переключения передач постоянного зацепления и тремя подвижными каретками имеет пять ступеней с ручным рычажным управлением. Агрегат оснащается понижающим редуктором, позволяющим вдвое увеличить число режимов вдвое. Первичный вал, установленный на роликовых подшипниках, приводит во вращение вторичный или ВОМ через систему шестерней и муфт.

Устройство коробки исключает возможность включения двух передач одновременно через специальную кулису. Предусмотрен также механизм блокировки позволяющий избежать запуска двигателя если КПП не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов коробки передач осуществляется маслом, находящимся в картере путем частичного погружения шестерней и его разбрызгивания.

2.4. Ходовая часть и трансмиссия трактора ЮМЗ-6

Трактор колесный универсальный ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами передачи и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. В состав ходовой части входят:

• Главная муфта сцепления. Двойная, постоянно замкнутая с сухим картером, принцип действия — фрикционный. Помимо главной муфты предусмотрен отдельный механизм сцепления привода ВОМ, управление основным и дополнительным устройством раздельное.
• Коробка переключения передач (подробно описана выше).
• Задний мост в картере, которого установлены главная и конечные передачи, между которыми находиться дифференциал.

Передний колеса установлены на неподвижных осях, которые в свою очередь смонтированы на поворотных цапфах. Балка моста телескопическая, что обеспечивает изменение колеи в широких пределах. Задние колеса смонтированы на полуосях с опорой на установленные в рукавах конечных передач шариковых подшипниках. В картере моста залито трансмиссионное масло, обеспечивающее смазку механизмов.

3.Кабина трактора ЮМЗ-6

Кабина трактора ЮМЗ-6 АКЛ 1992г.

Описываемая модель довольно проста в управлении и имеет комфортабельное рабочее место для механизатора. Кабина трактора серии ЮМЗ-6 отличается прочностью конструкции, в целях безопасности водителя снабжена пространственным каркасом. Вход осуществляется через двери расположенные по бокам.

Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру в верхней части, а также малыми — внизу передней панели и обеих дверей. Имеются зеркала заднего вида и стеклоочистители и с электроприводом. Заднее и боковые стекла открывающиеся поворотом вокруг горизонтальной оси, установленной в верхней части.

Кабина трактора ЮМЗ-6 установлена на четырех резиновых амортизаторах с опорой на раму в передней части и кронштейны крыльев — в задней. Здесь размещаются следующие элементы:

1. Кресло водителя, регулируемое по высоте и смонтированное на пружинном амортизаторе.
2. Органы управления:
   1. Рулевая колонка с механизмом бесступенчатого изменения положения по высоте и вылету.
   2. Рычаги переключения передач, стояночного тормоза редуктора и механизма вала отбора мощности.
   3. Педали: сцепления и тормозной системы.
3. Приборная панель со спидометром, датчиками давления в масляной и пневматической системе, индикаторами напряжения и силы тока. Здесь располагается замок запуска двигателя с ключом.

Кабина оснащается большими зеркала заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивается встроенным отопителем с вентилятором. Имеется ящик для размещения аптечки, пепельница, в базовой комплектации предусмотрен термос для воды и специальный зажим для его размещения. Кабина по параметрам эргономичности и удобства признается специалистами отличной.

4.Система навесного оборудования трактора ЮМЗ-6

Трактора серии ЮМЗ-6 предназначены для работы с разнообразным навесным, полунавесным и прицепным оборудованием. Номенклатура указанных устройств отличается многообразием, их общее количество составляет спецификацию из 258 позиций.

Трактор может агрегатироваться с механизмами следующих видов:

• Сельскохозяйственные орудия: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и многое другое.
• Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
• Прицепы и полуприцеп перевозки разных типов грузов, в том числе и емкости.

Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен механизм навески, прикрепленный к кронштейнам задней стенки КПП. Упомянутая система состоит из четырех звеньев с тремя шарнирными точками крепления оборудования. Механизм гидрофицирован, что обеспечивает возможность перемещения оси подвеса по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система навесного оборудования оснащена следующими устройствами:

• Механизмом, фиксирующим приспособление в транспортном положении.
• Прибором тягово-сцепным модели СА-1 с пультом управления, установленным в кабине.
• Вал отбора мощности имеет защитный кожух.

В задней части также расположены устройства, обеспечивающие подключение гидравлических, пневматических и электрических систем навесного или прицепного оборудования к бортовым сетям. Навесной механизм позволяет оператору самостоятельно установить и подключить любое из названных выше устройств и задействовать его. Это обстоятельство позволяет значительно увеличить производительность труда и отказаться от услуг подсобных рабочих.

5.Модификации трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993год.

Конструкторское бюро Южмаша постоянно работало над модернизацией техники и улучшением ее эксплуатационных и экономических характеристик. Всего за историю существования модели было выпущено четыре модификации тракторов описываемой серии:

• ЮМЗ-6Л. Производился с 1970 по 1978 год и мало отличается от МТЗ-5 по устройству. По экстерьеру практически не отличим от аналога за исключением закругленной радиаторной решетки.

• ЮМЗ-6АЛ. Сходил с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации изменена панель приборов и решетки радиатора, усовершенствована тормозная система.

• ЮМЗ-6К. Выпускался с 1986 по 1993 год. Является промышленной модификацией модели и не имеет сзади механизма навески для сельхозорудий. У машины предусмотрены элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
• ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 до 2001 года. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, большей площадью остекления и откидными окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

К указанным маркировкам моделей добавляются индексы, указывающие на тип системы запуска силового агрегата: Л – пусковой двигатель и М – электрический стартер. Все вышеназванные модификации тракторов ЮМЗ-6 активно использовались в народном хозяйстве. Отдельные машины эксплуатируются и до сих пор, невзирая на свой почтенный возраст, что говорит о большом запасе прочности.

6.Особенности эксплуатации трактора ЮМЗ-6

Сельскохозяйственные и промышленные модели, выпускавшиеся Южным машиностроительным заводом, показали себя исключительно долговечными и неприхотливыми. Ресурс силового агрегата до первого ремонта составляет не менее 10 000 моточасов, а трудоемкость ежесменного технического обслуживания не превышает 0, 0586 человеко-часа. При заявленном сроке службы в 10 лет, к настоящему моменту на ходу находится экземпляры втрое и даже вчетверо превышающие данный показатель.

За все время эксплуатации накоплена полная статистика отказов трактора. Наиболее подвержены износу следующие узлы и механизмы:

1. Гидроусилитель рулевого механизма. Причина выход из строя выход насоса НШ -10 из строя или распределительного клапана.
2. Отказ сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения предельных нагрузок.
3. Выработка в цилиндропоршневой группе вследствие несвоевременной замены масла или неквалифицированного обслуживания.
4. Система подачи топлива. Происходит ухудшение распыления топлива из-за износа форсунок.
5. Утрата упругости пружин и увеличение зазоров между деталями ГРМ.

Длительная и безотказная эксплуатация тракторов серии ЮМЗ -6 достигалась за счет проведения правильной обкатки, соблюдения рекомендованных режимов работы и своевременного выполнения сервисных процедур. Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты в освоении и использовании

7.Заключение

Трактора ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их выпуска 15 лет назад до сих пор эксплуатируются в разных сферах хозяйственной и производственной деятельности. Удачность конструкции подтверждается тем фактом, что технологическая и конструкторская документация была приобретена шведской компанией Вольво. На ее основе была разработана и довольно долго выпускалась лицензионная модель.

Продажа тракторов ЮМЗ 6

, трактор ЮМЗ 6 б / у

AEBI SCHMIDT AGCO AGRIA AGUIRRE ALLIS-CHALMERS ANTONIO CARRARO ARMATRAC

854 1054

Агрикола BARREIROS BAŞAK BCS BELARUS BLUMING BOBCAT БУХЕР Брэнсон

2800

ДЕЛО КАРРАРО ДЕЛО IH 310 500 535 733 743 833 844 856 955 956 1056 1255 4230 4240 5120 5130 5140 5150 7120 7140 7240 CS

CS 86 CS 100 CS 110 CS 120 CS 130 CS 150

CVX

CVX 130 CVX 150 CVX 160 CVX 170 CVX 175 CVX 195 CVX 220 CVX 230 CVX 1155 CVX 1170 CVX 1190 CVX 1195

Farmall

Farmall 55 Farmall 65 Farmall 75 Farmall 85 Farmall 95 Farmall 105 Farmall 115

Международный JX

JX 80 JX 90 JX 95 JX 100 JX 110 JX 1100

Люкс

Люкс 100 Люкс 110 Люкс 120

MX

MX 100 MX 110 MX 135 MX 150 MX 170 MX 230 MX 240 MX 255 MX 270 MX 285 MX 310 MX 335 MX 340

MXM

MXM 140 MXM 155 MXM 175 MXM 190

MXU

MXU 100 MXU 110 MXU 115 MXU 125 MXU 135

Магнум

Магнум 235 Магнум 250 Магнум 260 Магнум 280 Магнум 290 Магнум 310 Магнум 315 Магнум 335 Магнум 340 Магнум 370 Магнум 380 Магнум MX

Maxxum

Maxxum 100 Maxxum 110 Maxxum 115 Maxxum 125 Maxxum 140 Maxxum 145 Maxxum 150 Maxxum 5120 Maxxum 5130 Maxxum 5140 Maxxum 5150

Optum

Оптум 270 Оптум 300

Puma

Пума 125 Пума 130 Пума 140 Пума 145 Пума 150 Пума 155 Пума 160 Пума 165 Пума 170 Пума 175 Пума 180 Пума 185 Пума 195 Пума 200 Пума 210 Пума 225 Пума 230 Пума 240 Пума CVX

Quadtrac

Quadtrac 485 Quadtrac 500 Quadtrac 535 Quadtrac 600 Quadtrac 620

Quantum STX

STX 440 STX 450 STX 500 STX 530 STX 535

Steiger

Steiger 500 Steiger 535

Веструм

Веструм 120

CATERPILLAR 775

775E

907 D серии

D6 D8

F-серия ВЫЗОВ CH MT

MT 655 MT 665 MT 685 MT 765 MT 775 E MT 855 MT 865 MT 875

CLAAS Арес

Арес 547 Арес 557 Арес 567 Арес 577 Арес 617 Арес 656 Арес 657 Арес 696 Арес 697 Арес 816 Арес 826 Арес 836

Арион

Арион 410 Арион 420 Арион 430 Арион 440 Арион 450 Арион 510 Арион 520 Арион 530 Арион 540 Арион 550 Арион 610 Арион 620 Арион 630 Арион 640 Арион 650 Арион 660

Атлес

Атлес 936 Атлес 946

Atos

Atos 220 Atos 330

Axion

Axion 800 Axion 810 Axion 820 Axion 830 Axion 840 Axion 850 Axion 870 Axion 920 Axion 930 Axion 940 Axion 950 Axion 960

Axos

Axos 310 Axos 320 Axos 330 Axos 340

Celtis

Селтис 436 Селтис 446 Селтис 456

Challenger

Челленджер 75 Челленджер 85 Челленджер 95

Элиос

Элиос 210 Элиос 220 Элиос 230

Lexion

Lexion 440

Nectis

Nectis 257

Nexos

Nexos 210 Nexos 220 Nexos 230 Nexos 240

Рейнджер Ксерион

Xerion 3300 Xerion 3800 Xerion 4000 Xerion 4500 Xerion 5000

КОРМИК ДЭВИД БРАУН

990 995 1210

DEUTZ DEUTZ-FAHR Агрофарма

Агрофарма 85 Агрофарма 95 Агрофарма 100 Агрофарма 410 Агрофарма 420 Агрофарма 430

Агрокид

Агрокид 230

Агролюкс

Агролюкс 60

Агроплюс

Agroplus 60 Agroplus 85 Agroplus 95 Agroplus 100 Agroplus 410

Агроски Агростар Агротрак Агротрон

Агротрон 6.30 Агротрон 90 Агротрон 105 Агротрон 106 Агротрон 120 Агротрон 135 Агротрон 150 Агротрон 165 Агротрон 200 Агротрон 210 Агротрон 215 Агротрон 260 Агротрон 265 Агротрон 630 Агротрон 6160 Агротрон 7230 Агротрон 7250 Агротрон К Агротрон L Агротрон М Агротрон ТТВ Агротрон X

DX серии

DX 3.10 DX 3,30 DX 3,90 DX 4,50 DX 6,10 DX 6,30 DX 90 DX 140

D серии

D 25 D 30 D 3005 D 6507 D 7206

KM K серия M серия DFSK

V21 V22

DONGFENG DT

75

EBRO

160 684 6125

ЭНЕРГРИН Евротрак FARMTRAC FENDT F-серия

F365GT Фермер Фаворит

Vario

Vario 209 Vario 210 Vario 310 Vario 312 Vario 313 Vario 409 Vario 410 Vario 411 Vario 412 Vario 415 Vario 516 Vario 712 Vario 714 Vario 716 Vario 718 Vario 720 Vario 722 Vario 724 Vario 818 Vario 820 Vario 824 Vario 826 Vario 828 Vario 916 Vario 922 Vario 924 Vario 926 Vario 930 Vario 933 Vario 936 Vario 939

Ксилон

Ксилон 524

FERRARI FIAT

G-серия

FLIEGL FORD 2000 3000 4000 4110 4600 4610 5000 5600 5610 6600 6640 7710 8210 8340 8630 8670 Округ Декста TW

TW10 TW25 TW30

FORDSON

Major Power Major Super Major

FORESTER FORTSCHRITT

Серия Т

FOTON FT

FT 244 FT 354 FT 454 FT 504 FT 904

Ловол Гольдони Транскар

Транскар 28 Транскар 33

Грамегна HAKO HANOMAG

D-серия

ХЭ-ВА ХЕССТОН ХИНОМОТО C-серия

C144 C174

E-серия

E14 E152 E2304

ДЕРЖАТЕЛЬ HONDA ХТЗ

150 17021 17221

HUDDIG HURLIMANN IHC INTERNATIONAL

644745 844 955 956 1055 1056 1255 1455 Серия S

IRUS ISEKI TA

TA215 TA227 TA235 TA247 TA317 TA337 TA417

TG

TG5470

TH

ТН 4260

TL

TL2100 TL2300

TM

ТМ 3160 ТМ 3215

ТУ ТУ

ТУ 150 ТУ 155 ТУ 180 ТУ 1400 ТУ 1600 ТУ 1700 ТУ 1900 ТУ 2100

TX

TX 1000 TX 1300 TX 1500 TX 1510

Inter-Tech JACOBSEN JCB 541

541-70

Fastrac

Fastrac 2135 Fastrac 2150 Fastrac 2155 Fastrac 2170 Fastrac 3185 Fastrac 3200 Fastrac 3230 Fastrac 7230 Fastrac 8250

Workmax JINMA

204 254

ДЖОН ДИР 1026 справа 1640 2026 справа 2030 2130 2250 2650 3025 3038 E 3040 3050 3130 3140 3350 3640 3650 4055 4255 4650 4730 4930 4955 5055 E 5065 E 5075

5075 E

5080

5080 г 5080 M 5080 R

5085 M 5090

5090 M 5090 R

5100

5100 M 5100 R

5115 5620 5720 5820 6090

6090 MC

6100

6100 М 6100 RC

6105

6105 M 6105 R

6110 M 6110 R

6110 RC

6115 6120

6120 M 6120 R

6125 М 6130

6130 Д 6130 М 6130 R

6140

6140 M 6140 R

6145

6145 R

6150 М 6155

6155 M 6155 R

6170

6170 M 6170 R

6175

6175 M 6175 R

6190

6190 R

6195 M 6195 R 6200 6210 6215 6220 6230 6300 6310 6320 6330 6400 6410 6420 S 6506 6510 6520 6530 6600 6610 6620 6630 6800 6810 6820 6830 6900 6910 6920 6930 7200

7200 R

7215 R 7250 7260 R 7270 R 7310 R 7430 7600 7730 7800 7810 7830 7920 7930 8100 8130 8200 8210 8220 8230 8270 R 8285 R 8295 8300 8310

8310 R

8320 8330 8335 р

8335 РТ

8345 РТ 8360 РТ 8370 РТ 8400

8400 р

8420 8430

8430T

8520 8530 9510 R 9520 9560

9560 РТ

9620 9630 9640

9640i WTS

JD X-серия КИОТИ CK

СК 22 СК 35 СК 2810

DK EX NX

NX4510

RX КИРОВЕЦ КОМАТСУ КРАМЕР КРЕМЕР КУБОТА A-серия

A14 A15

B-серия

B1400 B1402 B1500 B1502 B1600 B1702 B2100 B2410 B2530 B5001 B6000 B7000 B7001

Серия D Серия K Серия L

L1501 L2202 L3200 L4200 L5040

M-серия

M110GX M130X M135GX M4062 M8540 M9540 M9960

Серия R Серия X

X20

КИЙ ЛАМБОРГИНИ LANDINI 5-110 8860 Глобалфарм

Глобалфарм 105

Landpower

Лэндповер 145

Легенда

Легенда 120 Легенда 165

Powerfarm

Powerfarm 100 Powerfarm 105 Powerfarm 110

Рекс

Рекс 110

Видение

Видение 105

LANZ LOVOL LS

R-серия

Линднер Геотрак

Геотрак 84

Линтрак

Линтрак 110

Lundberg MAHINDRA MAN

Серия А

МАНИТУ МАССИ ФЕРГУСОН

50 135 165 185 240 265 275 285 290 375 390 398 399 595 675 690 698 3060 3070 3080 3085 3095 3645 4245 4355 4708 5430 5435 5445 5455 5465 5610 5611 5710 5711 5713 6160 6180 6265 6270 6290 6455 6460 6465 6475 6480 6485 6490 6495 6499 6713 6715 6716 7475 7480 7485 7490 7495 7616 7618 7619 7620 7624 7626 7716 7718 7719 7720 7722 7726 8140 8150 8160 8210 8220 8240 8250 8470 8480 8650 8660 8670 8690 8727 8737

МБ MCCORMICK CX

CX 100 CX 105

F-серия

F90 F100

MC

MC 105 MC 115 MC 135

MTX

MTX 120 MTX 135 MTX 140 MTX 145 MTX 150 MTX 165 MTX 175 MTX 200

X7.670 XTX

XTX 145 XTX 185 XTX 200

Мерседес-Бенц

МБ

МИЦУБИСИ D-серия

Д1300 Д1500 Д1550

FD MT

MT14 MT16 MT20 MT23 MT180 MT205 MT245 MT1401 MT1601

МОРОКА МТЗ 80 82320 892 952 1025 1221 1304 1523 Беларус

Беларус 320 Беларус 892 Беларус 1221

МУЛЬТИКАР НОВАЯ ГОЛЛАНДИЯ CX

CX6090

G-серия

G170 G190 G210 G240

L-серия M-серия

M100 M115 M135 M160

NH

NH95

Т-серия

Т4 Т5 Т6 Т7 Т8 Т9

ТК

TC5080

TD

ТД65 ТД90 ТД95 ТД5040 ТД5050

TG

ТГ 230 ТГ 255 ТГ 285

TL

TL 80 TL 90 TL 100 TL 105

лир TM

TM 115 TM 120 TM 125 TM 130 TM 135 TM 140 TM 150 TM 155 TM 165

TN

TN55 TN75 TN85 TN90 TN95

TS

TS90 TS100 TS110 TS115 TS125 TS135

TVT

ТВТ 170 ТВТ 195

OM ONBEKEND PALFINGER PASQUALI PRONAR

5340

Porsche RENAULT 110.54 Ареса

Арес 550 Арес 556 Арес 610 Арес 616 Арес 630 Арес 640 Арес 656 Арес 710 Арес 715 Арес 725 Арес 816

Celtis

Селтис 446 Селтис 456

Церера

Церера 75 Церера 85 Церера 345 Церера 355

Ergos

Ergos 95

Темис

Темис 550 Темис 630 Темис 650

РОСТСЕЛЬМАШ

RSM

ОДНО И ТОЖЕ Антарес Аргон

Аргон 70

Центурион Корсаро

Корсаро 70

Дорадо

Дорадо 90

Исследователь

Проводник 65 Проводник 70 Проводник 80 Проводник 90 Проводник 100

Лазер Frutteto Krypton Laser

Лазер 150

Рубин

Рубин 135

Серебро

Серебро 90 Серебро 100 Серебро 110

Solaris

Солярис 45 Солярис 55

Тигровый Титан

Титан 160 Титан 190

Виртус SCHAEFF SCHLUTTER SHIBAURA

SD SP ST SX

СОЛИС

20 26 50 75 90

СТЕКЕТИ СТЕЙР Вариатор

Вариатор 6175 вариатор 6185 вариатор 6195 вариатор 6220 вариатор 6230

Kompakt

Kompakt 4075 Kompakt 4105

Мульти

Мульти 4095 Мульти 4115 Мульти 4120

Профи

Profi 4120 Profi CVT

Вариатор Terrus STOLL SUPER WALTER Schaffer Slobozhanec TAIHONG TAISHAN TYM

Т353

ТЮМОСАН УНИВЕРСАЛ

445 643 650 ето

УРАЛЕЦ

220

УРСУС

1634 3512 11054 C330 C385

ВАЛМЕТ

101 123 142 154 163 174 203214 234 254 374 6400 8400

ВАЛЬПАДАНА ВАЛЬТРА A-серия

A72 A75 A95

M-серия

M120

N-серия

N92 N103 N121 N123 N134 N141 N142 N143 N163

S-серия

S260 S274 S294 S324 S354 S374

Т-серия

T130 T151 T160 T170 T173 T182 T190 T191 T193 T202 T203 T213 T214

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ

2375 2425 Рядовая культура

VOLVO ВТЗ WEIDEMANN

3070

ЯНМАР AF

AF 17 AF 18

F-серия

F6 F15 F16 F18 F24 F155 F255

FX

FX 20 FX 26 FX 235

KE

КЭ-3 КЭ-4

RS

RS 33

YM

YM1110 YM1300 YM1401 YM1500 YM1601 YM2001 YM2210

YTO 454 SG

SG254

X-серия

Х804 Х1204

ЮМЗ ZETOR 7211 7341 Кристалл Фортерра

Forterra 130 Forterra 140

Майор

Майор 80

Проксима

Проксима 85 Проксима 95

УВЕЛИЧЕНИЕ

Показать все

Заправочные емкости экскаватора юмз 6 кл.Тракторы ЮМЗ. Обзор, характеристики, особенности применения и эксплуатации. Как работает трактор

В Советском Союзе разработка и производство сельскохозяйственной техники решались централизованно. Яркий тому пример — трактор ЮМЗ-6 разработки Минского тракторного завода, производство которого впоследствии было организовано в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектированию и разработке позволил сэкономить значительные средства при внедрении модели в производство.

Колесный трактор ЮМЗ-6 относится к классу универсальных универсальных машин семейства «Беларусь».Предназначен для выполнения следующих видов работ:

1. Сельскохозяйственные работы с использованием прицепной, полунавесной и навесной техники.
2. Дорожное строительство, лесное хозяйство и специальные виды работ.
3. Трактор может использоваться как привод для мобильных и стационарных агрегатов.
4. Транспортные операции с использованием прицепов и полуприцепов.

Специально для ЮМЗ-6 создана серия навесного оборудования, существенно расширяющая его возможности. С помощью указанных агрегатов этот трактор трансформируется в землеройную машину, бульдозер, экскаватор или погрузчик.Переоборудование может производиться как на заводе, так и в специализированных мастерских.

1. История создания трактора ЮМЗ-6

Первые образцы этой модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровске в 1966 году. Прототипом описываемого трактора стал МТЗ-5, разработанный конструкторским бюро Минского тракторного завода … Это Модель выпускается на ЮМЗ с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие высокую производительность машины.

Тракторы ЮМЗ-6 выпускаются серийно с 1970 года, последний экземпляр сошел с конвейера завода в 2001 году. В процессе производства вносились различные изменения в конструкцию; Всего было разработано четыре модификации. Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

Конструкция трактора оказалась настолько удачной, что им заинтересовались за рубежом. В частности, в 1974 году в Советском Союзе была закуплена технологическая документация.шведская компания Volvo. На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo BM-700, выпускавшаяся с 1976 по 1982 год. Эта техника хорошо зарекомендовала себя в сложных климатических условиях Скандинавии.

Трактор ЮМЗ-6Л выпускался с 1970 по 1978 год.

Последний трактор этой серии, доработанный ЮМЗ-6АКМ-40.2, сошел с конвейера завода в 2001 году и был снят с производства как морально и технически устаревший. На смену этой модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2М. Описываемый трактор выпускается более 30 лет, что говорит о значительном потенциале.

2. Общее описание и технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Компоновка данной модели классическая для автомобилей этого класса с колесной формулой 4 × 2. Каркас трактора ЮМЗ-6 представляет собой полурама, состоящую из двух продольных лонжеронов и поперечной передней балки. На этой конструкции закреплены картер сцепления и коробка передач.

В передней части трактора на раме шарнирно установлен передний мост с управляемыми колесами, вращение которых обеспечивается цапфами. Сзади машина опирается на втулки полуосей, жестко закрепленные на картере коробки передач. Эта конструкция самая простая и надежная. Привод постоянный на задние колеса через валы главной передачи.

Трактор комплектуется пневматическими шинами низкого давления с развитыми проушинами для обеспечения высокой проходимости. Колеса имеют разный диаметр, размер передних шин — 7.50-20 или 9.00-20; сзади — 15.5R38. Такое техническое решение типично для машин данной категории и обеспечивает им достаточно высокие технические характеристики.

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к тяговому классу 1,4, что делает их востребованными в различных сферах хозяйствования. На станке установлено:

• раздельно-модульная гидросистема;
• электрооборудования с бортовой сетью 12 В;
Пневматическая система
• ;
• оборудование заднее навески.

Рулевое управление трактора оборудовано гидроусилителем, поворот передних колес обеспечивается трапецией через продольную штангу. Последний через карданную передачу соединен с валом трехспицевого рулевого колеса. Система рабочих тормозов — пневматическая, колодочная или дисковая с педальным управлением. Парковочный механизм приводится в действие с помощью храпового рычага.

Трактор ЮМЗ-6АЛ выпускался с 1978 по 1986 год.

2.1 Габаритно-весовые параметры

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к категории среднеразмерных универсальных машин.

Основные массогабаритные характеристики станка следующие:

Размеры: Длинный. с рычажным механизмом — 4165 мм; без навесной системы — 3690 мм; Ширина — 1884 мм; высота по крыше кабины — 2660 мм; вверху глушителя — 2860 мм; база — 2450 мм; колея регулируемая: передних колес от 1360 до 1860 мм; сзади от 1400 до 1800 мм; агрономический клиренс — 450 мм. Вес станка: конструкционный без технических жидкостей — 3350 кг; в боевом состоянии — 3895 кг; Распределение массы между осями — от 1 до 2. Допустимая масса прицепа — 6000 кг. Максимальный вес навесного оборудования не более 1150 кг.

В зависимости от модификации габаритные весовые характеристики трактора ЮМЗ-6 могут отличаться от указанных выше.Размеры машины и рациональное распределение веса обеспечивают ей отличную маневренность и проходимость. Допускается к применению на ограниченных территориях, на промышленных и сельскохозяйственных объектах, в лесах и на открытых пространствах.

2.2. Двигатель трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии ЮМЗ-6 комплектуются дизельными силовыми агрегатами двух моделей Д65М и Д65Н, которые имеют разную конструктивную массу 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен в передней части кабины и закреплен на раме резиновыми опорами.Сверху и спереди силовой агрегат закрывается капюшоном; по бокам устанавливаются съемные стальные панели. Основные технические характеристики двигателя:

Дизельный двигатель без наддува, без турбонаддува, что значительно упрощает его конструкцию и эксплуатацию. Силовой агрегат имеет систему жидкостного охлаждения с установленным спереди радиатором. Топливо подается из бака, расположенного за кабиной и защищенного от внешних воздействий стальным листом. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

2.3. Коробка передач трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии

ЮМЗ-6 оснащены механическими коробками передач, последние предназначены для изменения передаточных чисел, обеспечения реверсивного движения и отбора мощности. Конструкция позволяет двигателю работать при неподвижном тракторе и включенном сцеплении.

Коробка передач постоянного зацепления с тремя подвижными каретками пятиступенчатая с ручным рычажным управлением. Агрегат оборудован понижающей передачей, что позволяет увеличить количество режимов вдвое.Первичный вал, установленный на роликовых подшипниках, приводит в движение вторичный вал или вал отбора мощности через систему шестерен и муфт.

Устройство коробки исключает возможность включения двух передач одновременно через специальное звено. Также предусмотрен механизм блокировки, чтобы избежать запуска двигателя, если коробка передач не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов коробки передач осуществляется маслом в картере путем частичного погружения шестерен и его разбрызгивания.

2.4. Шасси и трансмиссия трактора ЮМЗ-6

Универсальный колесный трактор ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами передачи и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. Шасси в составе:

• Главная муфта. Двойной, постоянно закрытый, с сухим картером, принцип действия — фрикционный. Помимо главного сцепления, имеется отдельный механизм сцепления привода ВОМ, управление основным и дополнительным устройством раздельное.
• Коробка передач (подробно описано выше).
• Задний мост в картере, который имеет главную и главную передачи, между которыми находится дифференциал.

Передние колеса установлены на неподвижных осях, которые, в свою очередь, установлены на шарнирных пальцах. Балка моста телескопическая, что обеспечивает широкую смену колеи. Задние колеса установлены на полуосях на шарикоподшипниках, установленных в втулках бортовых передач. Картер моста заполнен трансмиссионным маслом, обеспечивающим смазку механизмов.

3.Кабина трактора ЮМЗ-6

Кабина трактора ЮМЗ-6 АКЛ 1992

Описываемая модель достаточно проста в эксплуатации и имеет удобное рабочее место оператора. Кабина трактора серии ЮМЗ-6 отличается прочной конструкцией; для безопасности водителя он оборудован пространственной рамой. Вход через двери, расположенные по бокам.

Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру в верхней части, а также маленькими внизу лицевой панели и обеих дверей.Есть зеркала заднего вида и дворники с электроприводом. Открытие задних и боковых окон поворотом вокруг горизонтальной оси, установленной вверху.

Кабина трактора ЮМЗ-6 смонтирована на четырех резиновых амортизаторах, опирающихся на раму в передней части и кронштейны крыльев в задней части. Здесь размещены следующие элементы:

1. Сиденье водителя, регулируемое по высоте, установленное на пружинном амортизаторе.
2. Органы управления:
   1. Рулевая колонка с механизмом плавного регулирования высоты и вылета.
   2. Рычаги переключения передач, коробка передач стояночного тормоза и механизм вала отбора мощности.
   3. Педали: сцепления и тормозная система.
3. Панель приборов со спидометром, датчиками давления в масляной и пневмосистеме, индикаторами напряжения и тока. Здесь находится замок запуска двигателя с ключом.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивает встроенный обогреватель с вентилятором.Имеется ящик для размещения аптечки, пепельница, в базовой комплектации предусмотрен термос для воды и специальный зажим для его размещения. Кабина признана экспертами отличной по эргономике и удобству.

4.Система навесного оборудования трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии ЮМЗ-6 предназначены для работы с разнообразной навесной, полунавесной и прицепной техникой. Номенклатура этих устройств разнообразна, их общее количество составляет 258 наименований.

Трактор может агрегатироваться с механизмами следующих типов:

• Сельскохозяйственный инвентарь: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и др.
• Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
• Прицепы и полуприцепы перевозят разные виды грузов, в том числе контейнеры.

Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен рычажный механизм, закрепленный на кронштейнах задней стенки коробки передач. Упомянутая система состоит из четырех звеньев с тремя шарнирами для крепления оборудования.Механизм гидравлический, что обеспечивает возможность перемещения оси подвески по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система агрегата оснащена следующими устройствами:

• Механизм, фиксирующий устройство в транспортном положении.
• Тяговое устройство модели СА-1 с панелью управления, установленное в кабине.
• Вал отбора мощности имеет защитный кожух.

В задней части находятся также устройства, соединяющие гидравлическую, пневматическую и электрическую системы навесного или прицепного оборудования с бортовыми сетями.Навесной механизм позволяет оператору самостоятельно установить и подключить любое из вышеперечисленных устройств и использовать его. Это обстоятельство дает возможность значительно повысить производительность труда и отказаться от услуг подсобных рабочих.

5. Модификации трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993 год.

Конструкторское бюро Южмаша постоянно работало над модернизацией оборудования и улучшением его эксплуатационных и экономических характеристик.Всего за историю существования модели было выпущено четыре модификации тракторов описываемой серии:

• ЮМЗ-6Л. Выпускался с 1970 по 1978 год и мало чем отличается от МТЗ-5 по конструкции. Внешний вид практически неотличим от своего собрата, за исключением округлой решетки радиатора.

• ЮМЗ-6АЛ. сошел с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации были изменены приборная панель и решетка радиатора, усовершенствована тормозная система.

• ЮМЗ-6К. Выпускался с 1986 по 1993 годы. Является промышленной модификацией модели и не имеет механизма задней навески сельскохозяйственных орудий. Машина имеет элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
• ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 по 2001 год. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, большей площадью остекления и распашными окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

К обозначениям указанных моделей добавлены индексы, указывающие на тип системы пуска силового агрегата: L — пусковой двигатель и M — электростартер. Все вышеперечисленные модификации тракторов ЮМЗ-6 активно использовались в народном хозяйстве. На отдельных машинах они до сих пор находятся в эксплуатации, несмотря на почтенный возраст, что говорит о большом запасе прочности.

6.Особенности эксплуатации трактора ЮМЗ-6

Агропромышленные модели Южного машиностроительного завода оказались чрезвычайно прочными и неприхотливыми. Ресурс энергоблока до первого ремонта составляет не менее 10 000 часов работы, а трудоемкость сменного обслуживания не превышает 0,0586 человеко-часов. При заявленном сроке службы 10 лет на данный момент на ходу есть экземпляры, в три, а то и в четыре раза превышающие этот показатель.

За весь период эксплуатации накоплена полная статистика отказов трактора. Наиболее подвержены износу следующие компоненты и механизмы:

1. Усилитель руля. Причина выхода из строя — выход из строя насоса НШ-10 или распределительного клапана.
2. Неисправность сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения максимальных нагрузок.
3. Развитие в цилиндро-поршневой группе из-за несвоевременной замены масла или неправильного обслуживания.
4. Система подачи топлива. Распыление топлива ухудшается из-за износа форсунок.
5. Потеря упругости пружины и увеличение зазоров между деталями ГРМ.

Длительная и безотказная работа тракторов серии ЮМЗ-6 обеспечена за счет правильной обкатки, соблюдения рекомендуемых режимов работы и своевременного выполнения сервисных процедур. Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты обучения и использования

7.Вывод

Тракторы ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их производства 15 лет назад, до сих пор эксплуатируются в различных сферах хозяйственной и производственной деятельности. Успех конструкции подтверждается тем, что технологическая и конструкторская документация была закуплена шведской компанией Volvo. На его основе довольно давно разрабатывалась и выпускалась лицензионная модель.

В СССР задачи по проектированию и производству сельскохозяйственных машин решались централизованно.Иллюстрацией этому может служить трактор ЯМЗ6, созданный на технологических площадках Минского тракторного завода, производство которого впоследствии было передано днепропетровскому «Южмашу». Такой подход к техническим исследованиям и конструкторским решениям способствовал значительной экономии денег и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс. «ЮМЗ 6» относится к разряду универсальных тракторов и является универсальным агрегатом для колесных … Какая расшифровка у ЮМЗ? Ответ прост — трактор носит название предприятия (Южный машиностроительный завод), которое его производит.

Где производится трактор ЮМЗ? ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода, и это событие произошло в 1966 году. Базой для этой модели стал трактор МТЗ-5, созданный белорусским предприятием. В серию ЮМЗ-6 он вошел в 1970 году, а закончил производство в 2001 году. За эти годы автомобиль претерпел существенные изменения и были выпущены улучшенные модели под марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6ал.

Агрегат «ЮМЗ» относится к известной линейке станков «Беларусь».В сферу его деятельности входят следующие виды работ:

• движение товаров;
• рытье траншей и котлованов;
• погрузочно-разгрузочные работы;
• транспортировка грунта на отвал;
• устройство насыпей;
• очистка территорий от снега и мусора;
• вспашка земель сельскохозяйственного назначения;
• фрезерование и рыхление почвы;
• посевных культур;
• поливочные растения;
• удобрения;
• заготовка.

Трактор ЮМЗ 6, общий вид

Линейка машин «ЮМЗ»

Тракторы ЮМЗ имеют следующий модельный ряд :

• ЮМЗ 6Л — агрегат дебютной серии. Аналог МТЗ 5.
• ЮМЗ 6ал — улучшенная версия предыдущей машины. Здесь была доработана тормозная система, изменена и улучшена панель приборов. рулевая колонка.
• ЮМЗ 6КЛ — агрегат промышленного назначения с механизмом крепления бульдозерного отвала и стрелой экскаватора.
• ЮМЗ 6акл — трактор с улучшенной кабиной. На раме была установлена ​​жесткая пространственная рама, обеспечивающая безопасность водителя. Кабина обзавелась пространственным остеклением верхнего и нижнего ярусов.

Технические характеристики

Станок Юмз 6 и его технические характеристики имеют следующие значения:

• Масса эксплуатационная — 3 895 тонн;
• тяговое усилие — 14,0 кН;
• скорость передвижения — 24,5 км / ч;
• количество передач — 6;
• Радиус поворота — 5.0 м;
,
• , колесная база — 2,45 м;
• Максимальная масса прицепа — 6,0 т;
• диапазон рабочих температур — от -40 до +40 С;
• клиренс: передний мост — 0,45 м, задний мост — 0,64 м;
• глубина брода, которую способен преодолеть трактор — 0,8 м;
Габаритные размеры трактора
• : длина — 3,69 м, ширина — 1,884 м, высота — 2,66 м;
• емкость топливного бака — 90,0 л;
• Объем системы охлаждения 29,0 л.

Техническое обслуживание оборудования

«ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надежности и нетребовательностью к качеству топлива, но, как и любое оборудование, требует периодического обслуживания.В данную категорию работ входят следующие мероприятия: проверка работоспособности главной передачи, контроль работы задней оси, устранение люфта рулевого управления, проверка коробки передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Характеристики двигателя

На тракторе установлен четырехтактный дизельный двигатель ЮМЗ без турбонаддува, с частотой вращения коленчатого вала 1800 об / мин. Может быть двух типов:

• «Д-242-71». Его мощность составляла 62 л.с., рабочий объем достигал 4.75 литров, крутящий момент 241 Нм;
• «Д-65». Мощность этого агрегата составляла 60 л.с., рабочий объем — 4,94 литра, значение крутящего момента — 270 Нм.

Для этих типов двигателей расход топлива ЮМЗ 6 составляет 245 г / кВт в час.

Кабина трактора ЮМЗ 6

Характеристики кабины

Кабина трактора крепится на раме с помощью специальных амортизаторов из резиновых деталей. Ее внутреннее пространство состоит из следующих компонентов:

• подпружиненное сиденье водителя;
• рулевое устройство, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
• рычаги управления;
• педали сцепления и тормоза;
• приборная панель, на которой расположены датчики контроля работоспособности всех систем и рабочих органов.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида и солнцезащитными элементами. За климат-контроль отвечает отопительный прибор и вентиляторы. В комплектацию входит емкость для воды и приспособление для ее фиксации в салоне.

Устройство

Основа машины ЮМЗ — рама, состоящая из лонжеронов и перекладины. Передняя часть оснащена малой колесной осью. Их управление осуществляется при помощи штифтов. Привод установлен на ведущем мосту позади трактора.Для обеспечения хорошей проходимости машина оснащена шинами пониженного давления. Трактор комплектуется следующими комплексами:

• раздельная гидросистема;
• электрооборудование, рассчитанное на сеть 12 вольт;
• система подачи воздуха;
• механизм, обеспечивающий работу оборудования задней навески.

На рулевом устройстве установлен гидроусилитель, обеспечивающий комфортное управление агрегатом.Тормозная система представлена ​​механизмами колодочного и дискового типа.

Достоинства и недостатки

Колесный трактор ЮМЗ имеет следующие положительные характеристики:

• высокий уровень мощности;
• хорошая производительность;
• экономичные двигатели;
• большой выбор рабочего оборудования;
• простота конструкции;
• надежность всех систем;
• простота ремонта и обслуживания;
• неприхотливость к горюче-смазочным материалам;
• качественных комплектующих.

К недостаткам можно отнести жесткое шасси, тихоходную силовую установку и отсутствие комфортного рабочего места.

Трактор ЮМЗ-6 выпускается три десятилетия. Конструкция оказалась настолько удачной, что оборудование сходило с конвейера вплоть до начала XXI века. Его перестали собирать в 2001 году, когда ветеран уступил место ЮМЗ-8040, с более мощным (80 л.с.) двигателем.

Рассказ

Трактор ЮМЗ-6 производился на Южном машиностроительном заводе (Днепропетровск, ныне — Днепр, Украина).

Решение о строительстве автомобильного завода в Днепропетровске было принято после освобождения города летом 1944 года. Планировалось выпускать грузовики ГАЗ-51, но потом «передумали». ДАЗ перешел на сборку ЗИС-150. В 1951 году ДМЗ стал «почтовым ящиком № 186», получил секретный № 586 и начал производить баллистические ракеты конструкции С. Королева, а также другую военную технику … Производство грузовых автомобилей было свернуто. Позже ДМЗ вошел в состав ПО «Южмаш».

В 1953 году для прикрытия выпуска межконтинентальных ракет была разработана легенда (как и для всех закрытых заводов в СССР), согласно которой с 1954 года ДМЗ начал выпуск тракторов общего назначения. (Они считались побочными продуктами. Тем не менее, выпуск техники на номерном заводе из запасных частей, прошедших военный контроль качества, который был единым для всех конвейеров, определил высокое качество ЮМЗ-6). Первым стал МТЗ-2 (1954–1958), собранный из белорусских комплектующих.Затем — МТЗ-5 (1958 — 1972). Данная модель уже разработана совместно специалистами МТЗ (Минск) и ДМЗ. Впоследствии трактор получил название ЮМЗ-5, но товарный знак «Беларусь» остался при нем (он был одним из элементов легенды на обложке). В 1966 году завод № 586 был переименован в ЯМЗ.

Первый ЮМЗ-6 сошел с конвейера в 1966 году. Серийное производство трактора началось в 1970 году. Несмотря на то, что модель создавалась на базе МТЗ-5 и сохранила преемственность конструкции, она уже есть. считается собственной продукцией ЮМЗ, которая просто очень похожа на оборудование, собираемое в Минске.С тех пор ЮМЗ и МТЗ — две разные марки … Эта особенность проявилась в дизайнерском подходе. Если белорусские модели усложнялись, то инженеры ЮМЗ ставили на свое детище такие узлы, которые легко снимались и ремонтировались в колхозной мастерской. Это был самый простой и надежный советский трактор.

В 1972 году лучшим трактором прошлого года был признан ЮМЗ-6Л / 6М. 1974 г. — получил Знак качества. При этом документация на ЮМЗ-6 была продана шведам, которые после глубокой модернизации с 1976 по 1982 год производили на его базе Volvo BM-700.

Назначение

ЮМЗ-6 разрабатывался как универсальный сельскохозяйственный трактор общего пользования. Основные области применения ЮМЗ-6: сельское хозяйство, строительство, промышленность, ЖКХ.

Применялся для:

• Проведение агротехнических работ с прицепными, навесными или полунавесными орудиями: вспашка, обработка почвы и др.
• Дорожные, лесные и строительные работы — бульдозером и / или экскаватором, погрузчиком и т. Д.
• Прицепные перевозки.
• Привод стационарных агрегатов.

Модификации ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6 выпускался в четырех основных модификациях:

• ЮМЗ-6Л / ЮМЗ-6М. Автомобили первой серии визуально можно было легко отличить от более поздних по решетке радиатора со скругленными углами, как на МТЗ-5.
• ЮМЗ-6АЛ / ЮМЗ-6АМ. Здесь капюшон прямоугольный. Панель приборов стала совсем другой, рулевая колонка регулируется по углу наклона и высоте установки.Одно из основных улучшений коснулось тормозного механизма.
• ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6КМ. Это модификация для промышленных предприятий, поэтому задней навески не было. Вместо этого предусмотрены точки крепления бульдозерной лопаты и ковша экскаватора. Обзор кабины улучшился. После того, как модель 6A была снята с производства, 6K стала базовой. Его начали производить для крестьян (с задней навесной системой).
• ЮМЗ-6АКЛ / ЮМЗ-6АКМ. Серийное производство — с 1978 года. Основные отличия — установка позиционного и силового регулятора, улучшенная гидравлика.Кабина получила новый дизайн.

L — версия с пусковым двигателем, М — с электростартером, К — с увеличенной кабиной. По типу тягача этот колесный трактор можно было переоборудовать в полугусеничный.

Преимущества и недостатки

Если сравнивать ЮМЗ-6 с другими марками того же тягового класса, то можно отметить его многочисленные преимущества:

• Превосходное качество изготовления и сборки. Как результат — надежность и долговечность.Как показала практика, узлы отрабатывают срок с большим отрывом.
• Конструкция предельно простая, с высокой степенью ремонтопригодности в не заводских условиях.
• Взаимозаменяемость запчастей и расходных материалов на уровне 70%.
• Трактор отличается неприхотливостью к горюче-смазочным материалам. Относительно легко заводится на морозе, в жару работает безупречно.
• По дизайну, эргономике и комфорту салон был почти не уступал зарубежным моделям того времени.

ЮМЗ-6 был хорош, но не идеален. Среди основных недостатков можно выделить следующие:

• Центр тяжести расположен относительно высоко. Из-за этого машина не может работать на местности с уклоном более 10 градусов. В таких случаях колею увеличивали до 1800 мм, что частично решало проблему.
• По словам операторов, подвеску шасси можно было смягчить.
• После того, как трактор отработал первую половину заявленного ресурса, на КПП на повышенных оборотах выбил рычаг.Особенно часто это происходило на неровной дороге, при движении с прицепом.
• Периодическая утечка масла.
• Не рекомендовалась длительная эксплуатация силовой установки на холостом ходу или малых оборотах, так как это могло вызвать повышенный износ деталей двигателя.
• По мнению владельцев, было бы очень хорошо, если бы ЮМЗ-6 имел модификацию с ведущим передним мостом. И количество оборотов двигателя могло бы сделать больше.

Дизайн

ЮМЗ-6 — полурамный колесный транспортно-пропашной универсальный трактор тягового класса 1.4 тс. Компоновка классическая, с двигателем спереди и кабиной сзади. Коробка передач механическая, 5 передач вперед и 1 назад. Есть увеличенные и уменьшенные. На передних колесах подвеска подпружиненная, на задних — жесткая. Тормоза дисковые сухие, раздельно-агрегатная гидросистема. Бортовое электрооборудование работает от напряжения 12 В. Имеется механическая блокировка дифференциала.

Технические характеристики

• Двигатель дизельный, четырехтактный.Без турбонаддува. Марка / рабочий объем / мощность (л.с.) — Д-65 / 4,94 л. / 60 л.с. или Д242-71 / 4,75 л. / 46 л.с.
• Ресурс — 12000 моточасов
• Частота вращения — 1800 об / мин.
• Расход топлива, л / ч — 3,8
• Объем топливного бака, л — 90
• Скорость передвижения, км / ч — не менее 2,1; не более 24,5
• Муфта сцепления двухпоточная, сухого типа.
• КПП пятиступенчатая, с подвижными шестернями. Может присутствовать редуктор.
• Тормоза — сухие, дисковые, задний привод
• Управление — гидростатическое; по запросу — механическая
• Габариты (Д х Ш х В), мм — 4065 х 1884 х 2730
• Масса трактора, кг — 3400
• Агротехнический клиренс, мм — 650

Опционально предлагались разрывные муфты, внешние гидроцилиндры и многие другие узлы и принадлежности.

Заключение

Благодаря неприхотливости и надежности, высокой маневренности и хорошей ремонтопригодности ЮМЗ-6 стал популярным трактором для всех регионов страны.Многие автомобили работают настолько успешно и по сей день, что их владельцы не собираются менять «старого проверенного коня» на более современную технику.

Видео: Аренда спецтехники и транспортные услуги без посредников!

Колесный трактор ЮМЗ 6 — легендарная модель Советского Союза, созданная для обработки полей, снискавшая мировую известность.

Тракторы такой марки не выпускаются с 2001 года, но до сих пор успешно служат на многих сельскохозяйственных предприятиях.История создания модели, ее характеристики, преимущества и предназначение.

Рассказ

Выпуск первой модели трактора начался в 1966 году на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске. Завод начали строить в 1944 году как автомобильный, но позже его профиль был изменен, и с 1951 года он стал производить межконтинентальные ракеты и другую военную технику.

Первая модификация трактора — ЮМЗ 6Л была спроектирована Минским транспортным заводом на базе МТЗ 5, была очень похожа на оригинал и имела алый цвет.Идея переноса производства оборудования с МТЗ на Южмаш была экономически выгодной и позволила снизить стоимость готовой машины. В процессе производства (с 1966 по 2001 год) было создано несколько модификаций таких тракторов, на их базе создан экскаватор.

Популярность модели заинтересовала шведскую компанию VOLVO, и в 1974 году СССР продал им техническую документацию на трактор. На основании технической документации Volvo выпустила тракторы BM70 собственной марки.

ЮМЗ 6 — универсальная колесная машина, предназначенная для выполнения следующих задач:

• в помощь сельскому хозяйству … К нему можно навешивать навесное и полунавесное оборудование, которое помогает вспахивать землю;
• в дорожном строительстве для рытья траншей ковшом;
• может использоваться для перевозки различных мобильных единиц;
• используется для выполнения транспортных операций с прицепами и полуприцепами;
• оборудование спроектировано таким образом, что может работать при температуре от -40 до + 40 ° C.

Специально для трактора создан ряд навесного оборудования, с помощью которого оборудование легко трансформируется в землеройную машину, экскаватор или бульдозер.

Описание и технические параметры модели

Конструкция: полурама, к которой крепятся передний мост, дизельный двигатель и сцепление. К задней части рамы прикреплена кабина управления, с которой водитель управляет агрегатом.

Тип двигателя	D65 N или D65 M
Модификации	6A, L, AL, AKL, AKM
Максимальная рабочая скорость	11 км / ч
Максимальная скорость движения	24.5 км / ч
Максимальная скорость назад	5,7 км / ч
Радиус поворота	5 м
Мощность двигателя	45,5 кВт
Объем двигателя	4,94 л
Мощность двигателя	60 л / с
Размеры двигателя	4065х1884х2730 мм (д / ш / в)
Масса	3400 кг
Тормоза	диск задний привод
Объем топливного бака	90 л
Количество передач	6
Расход топлива	4 л / час
Сцепление	двухпоточный

Основные модификации

Модификации моделей: 6КЛ, 6М, 6А, 6К, 6КЛ.Рассмотрим каждую из них:

1. ЮМЗ 6КЛ. Это самая первая модификация, выпускавшаяся с 1966 по 1978 год. Устройство было идентично МТЗ 5;
2. 6 М. Вместе с моделью 6L параллельно вышла модель 6М, главной особенностью которой был запуск мотора с помощью электростартера;
3. ЮМЗ 6 АЛ. Основные изменения 6 AL по сравнению с моделью L — изменение тормозной системы, модернизация панели приборов и добавление возможности регулировки рулевой колонки по углам наклона.Модификация выпускалась с 1978 по 1986 год. Класс 6А — промышленный вариант, который был доступен для крепления навесного оборудования.
4. 6 AKL — модификация выпускалась с 1991 по 2001 год. Она имела увеличенную кабину (на что указывает буква «К» в названии модели), а также добавилась возможность автоматического управления гидравликой;
5. АКМ — отличия трактора ЮМЗ 6 АКМ от 6 АКЛ в том, что он запускался не от пускового двигателя, а от электростартера;
Экскаватор
6. ЮМЗ 6 — трактор данной модификации, изготовленный из специального ковша для землеройных работ.

Льготы

• Надежность. Этот трактор не выпускается более десяти лет, но до сих пор его можно встретить на сельскохозяйственных предприятиях страны.
• Универсальность. Возможность крепления различного навесного оборудования для работы в строительстве, сельском хозяйстве и дорожном строительстве.
• Возможность работы в суровом климате.
• Плавный ход.
• Легкость разборки двигателя в ремонт.
• Простой дизайн и доступные запчасти.

недостатки

1. Низкие обороты двигателя.
2. Двигатель не предназначен для длительной работы без нагрузки (закоксовывание).
3. Коробка передач взлетает.
4. Утечка масла.

Автомобиль ЮМЗ 6 — легендарная колесная модель СССР, выпуск которой прекратился в 2001 году. На смену ему пришла обновленная модель МТЗ 1221. Спустя 15 лет после последнего выпуска в деревнях все еще можно встретить такие же старые. трактор (чаще всего встречаются модификации AL и AKL), что говорит о его надежности и долговечности.

Наименьший радиус поворота в середине колеи внешнего переднего колеса при торможении внутреннего заднего колеса, м — 5,0

Масса буксируемого прицепа с грузом, кг — 6000

Масса конструкции, кг — 3400

Углы подъема (спуска) без прицепа, град — 20

Глубина преодолеваемого брода, м — 0,8

Дизель трактора ЮМЗ-6

Двигатель Д-65

Мощность, кВт — 45,6

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин — 1750

Количество цилиндров — 4

Диаметр цилиндра, мм — 110

Ход поршня, мм — 130

Степень сжатия (расчетная) — 17.3

Рабочий объем цилиндров, л — 4,94

Порядок цилиндров — 1-3-4-2

Удельный расход топлива, г / кВт · ч — 245

Воздухоочиститель — комбинированный, с сухим центробежным и масляным инерционным контактная воздухоочистка

Сухая масса двигателя ЮМЗ (дизель), кг — 540

Коробка передач ЮМЗ-6

Муфта ЮМЗ сухая, фрикционная, двухпоточная, постоянно замкнутая.

Коробка передач ЮМЗ механическая, десятиступенчатая, с понижающей передачей или механическая, десятиступенчатая, с синхронизаторами.

Дифференциал заднего моста ЮМЗ — конический с двумя сателлитами, открытого типа.

Шасси и системы управления ЮМЗ-6

Шины, дюймы:

Передние — 7,5-20

Задние — 15.5Р-38

Тормоза ЮМЗ — дисковые, сухие, с механическим приводом

Рулевое управление ЮМЗ — механическое, с гидроусилителем

Навесная система трактора ЮМЗ-6

Способы регулировки положения навесного орудия — высотная, с механическим корректором веса сцепки

Гидравлический насос ЮМЗ — НШ42У-3-Л

Распределитель ЮМЗ — Р80-3 / 1-222

Максимальное давление жидкости в гидросистеме, МПа — 14

Вал отбора мощности ВОМ ЮМЗ-6

Тип привода — полунезависимый двухскоростной

Частота вращения (при номинальная частота вращения коленчатого вала дизеля), мин — 551 (1000)

Колесный трактор ЮМЗ-6, относящийся к разряду универсальных машин, уже 30 лет выпускается на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске.В качестве исходной базы использовалась машина МТЗ-5, сходившая с конвейера ЮМЗ до 1972 года. Базовая модель претерпела несколько модернизаций и выпускалась до 2001 года.

Устройство и технические характеристики

Трактор ЮМЗ-6 по техническим характеристикам относится к категории машин тягового класса 1,4 т. Конструкция трактора классическая, передний мост и двигатель установлены на полураме, жестко закрепленной на картере сцепления и коробке передач. Кожух коробки является частью силовой конструкции машины.В устройстве трактора ЮМЗ-6 используется двухходовая муфта, позволяющая обеспечить раздельное управление приводным валом навесного оборудования.

Снаряженный трактор ЮМЗ-6А весит от 3,4 до 3,9 тонны. Вес машины зависит от модификации, перечня навесного оборудования и типа силового агрегата. Для изменения развесовки используется установка дополнительных грузов.

Двигатель

На тракторе было установлено 2 типа дизельных двигателей:

• 60-сильный ЮМЗ Д-65 рабочим объемом 4940 см³;
• 62-сильный Д-242 рабочим объемом 4750 см³.

Оба мотора 4-цилиндровые с жидкостным охлаждением. Система смазки принудительная, подача масла и насос расположены в картере двигателя. Двигатели не имеют турбонагнетателя; Для впрыска топлива используется механический насос с центробежным регулятором.

Расход топлива ЮМЗ-6 зависит от состояния дозирующего оборудования и характера выполняемых работ. Заводской расход в час на холостом ходу 5,6 л. Трактор «петушок» (со стрелой экскаватора) потребляет до 14 ед.4 литра дизельного топлива в час.

Для запуска силовой установки используется бензиновый двигатель ПД-10 или электростартер. Мощность двигателя ПД-10 10 л.с. Тип запуска отражается в описании модификации — L (бензиновый стартер) или M (электрический). Ремонт двигателя не требует специального оборудования и аксессуаров и может производиться в автомастерских.

Трансмиссия

На тракторе используется механическая 5-ступенчатая коробка передач. Для передачи крутящего момента на коробку передач ЮМЗ используется 1-дисковая муфта.Управление коробкой передач и сцеплением осуществляется из кабины оператора. Рядом с рычагом находится схема переключения передач, облегчающая работу оператора.

Задний мост машины оборудован дифференциалом с механической системой блокировки.

Блокировка активируется нажатием на педаль; при отпускании педали дифференциал возвращается в исходное состояние.

Машины собраны собственниками на элементах колесных тракторов Т-40. От Т-40 применяется передний мост, раздаточная коробка и карданный привод.Привод 4х4 осуществляется от шестерни 2-й передачи, установленной на выходном валу коробки передач. ПВМ (передний ведущий мост) включается отдельным рычагом.

См. «Как сделать бюджетный минитрактор из разряда своими руками»

Шасси

Трактор имеет переднюю балку поворотного типа. На концах балки монтируются выдвижные элементы, служащие для регулировки колеи. Органы управления передними колесами расположены на балке. Рулевое управление ЮМЗ-6 ранних выпусков по механической схеме. Более поздняя версия трактора оснащена гидроусилителем рулевого управления.

Задние колеса смонтированы на картере коробки передач без подвески. Регулировка колеи осуществляется перемещением ступицы по шлицам полуосей. Давление в шинах заднего моста слишком низкое. Благодаря этому улучшается проходимость машины, а также уменьшаются передаваемые на трактор вибрации.

Гидравлика

На машине используется отдельная гидравлическая система, что позволяет управлять несколькими агрегатами одновременно.Характеристики трактора позволяют использовать различную сельскохозяйственную и промышленную технику. Источник давления — шестеренчатый насос, расположенный на двигателе. Насос имеет производительность 44-49 л / мин при давлении 20 МПа.

На тракторе смонтированы главный и выносной цилиндры, предназначенные для непосредственного управления навеской. Допускается установка оборудования с силовым приводом от вала. Вал вынесен в заднюю часть коробки, имеет 1 скорость (540 об / мин).

Электрик

Трактор ЮМЗ-6 оборудован электросистемой постоянного тока… Электросхема основана на подключении отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, электропроводки и приборов к кузову автомобиля. Для различения проводов используется различная цветовая кодировка изоляции. Трактор имеет 3 блока предохранителей, установленных в щитке приборов. Каждый блок рассчитан на 4 плавкие вставки. В центральном блоке есть запасной предохранитель.

Рабочее напряжение 12 В. Источниками питания являются генератор (ременной привод от коленчатого вала двигателя) и аккумуляторная батарея … На машинах с электростартером устанавливается аккумулятор повышенной емкости (до 215 А * ч. вместо 50 А * ч).Схема подключения автомобилей с бензиновым и электростартером различается, поскольку бензиновый двигатель оборудован раздельной системой зажигания и малогабаритным электростартером.

Кабина

В машинах используется одноместная металлическая кабина с двумя распашными дверями. В основе кабины лежит силовая рама, защищающая оператора от травм при опрокидывании трактора. Кабина оборудована защитой от шума и вибрации, стеклом с теплозащитным покрытием. Ветровое и заднее стекла установлены в навесные рамы.Для очистки лобового стекла установлены дворник и омыватель.

В полу кабины имеются съемные люки для обслуживания коробки передач. Сиденье оператора на торсионных рессорах оборудовано ремнем безопасности. Сиденье подстраивается под вес оператора, а также под расстояние до педалей и угол наклона спинки. Кабина оборудована напольным отопителем. Подогреватель подключен к системе охлаждения двигателя.

Модификации

Базовая модель первого образца выпускалась в вариантах ЮМЗ-6Л и 6М, которые отличались системой запуска двигателя.Ранние автомобили легко узнать по округлой форме кожуха радиатора.

См. «Особенности и характеристики итальянского трактора Lamborghini R2 (Ламборгини P2)

В 1978 году базовая модель была модернизирована. Автомобили оснащались рулевой колонкой с возможностью регулировки длины рулевого вала и угла наклона. Наклон.Изменения претерпела панель приборов.Внешне автомобили отличаются прямоугольной решеткой радиатора.Параметры машин 6AL и 6AM идентичны, за исключением системы запуска двигателя.

ЮМЗ-6КЛ — промышленный вариант трактора. В задней части машины демонтирована навесная система. Точки крепления отвала и стрелы экскаватора установлены на подрамнике и задней части коробки передач. На тракторе была применена модернизированная кабина, которая обеспечила улучшенный обзор. Помимо версии KL выпускалась версия KM, которая отличалась способом запуска двигателя. После прекращения производства машин 6А модификация 6КЛ / КМ стала базовой моделью.

В 1978 году начат выпуск версии УМЗ-6АКЛ. Отличительной особенностью трактора была гидравлическая система с улучшенными механизмами распределения потока. Вариант ЮМЗ-6АКМ отличается типом стартера.

Помимо базовых модификаций существует множество индивидуальных версий, полученных в результате самостоятельной настройки трактора. Машины укомплектованы передними мостами от других моделей, доработанными кабинами, дополнительным навесным управлением.

Что можно доделать

Характеристики трактора допускают установку различного навесного оборудования с гидравлическим и механическим приводом.Система навесного оборудования и гидравлика позволяют раздельно управлять передней и задней навеской. Автовладельцы проводят тюнинг ЮМЗ-6, заключающийся в установке дополнительного оборудования, заимствованного от других тракторов.

Типы оборудования:

• нож бульдозерный;
Стрела экскаватора
• ;
• грейфер;
• сельхозтехника;
• поливочная установка;
• щетка дорожная цилиндрическая;
• прицепной техники.

Ремонт и обслуживание

Инструкция по эксплуатации содержит перечень регламентных работ и периодичность их выполнения.Срок службы машины и ее безаварийная работа зависят от соблюдения периодичности технического обслуживания. В перечень работ входит регулировка газораспределительного механизма, регулировка сцепления и периодическая замена смазки в картерах силового агрегата и трансмиссии.

Перед началом пахотных работ требуется наладка плуга ЮМЗ-6. Регулировка выполняется на выравнивающей подушке перед тем, как машина покинет поле.Левая сторона трактора и колесо плуга устанавливаются на деревянных клиньях. Высота клина равна глубине вспашки за вычетом расстояния 20-40 мм. После этого лапа приводится в контакт с поверхностью платформы и опорный ролик опускается винтом до соприкосновения с клином. Затем плуг выравнивается с помощью правых и центральных регулировочных звеньев.

Регулировка сцепления

Во время работы требуется периодическая регулировка сцепления, которая состоит из следующих этапов:

• Настройка свободного хода педали;
• — установка полного хода педали, необходимого для выключения сцепления;
• регулировка зазора между плоскостью болта тяги и поверхностью прижимной пластины.

См. «Какие петли и оборудование для минитрактора можно сделать своими руками

Для регулировки сцепления ЮМЗ-6 своими руками необходимо:

1. Регулируя длину стержня, установите свободный ход в пределах 30-35 мм.
2. Если сцепление пробуксовывает при выключении, это указывает на неполное разжимание дисков. Нормальный ход педали составляет 140–150 мм. Изменение хода осуществляется регулировкой длины стержня, предназначенного для привода вала замка.
3. Для регулировки зазора необходимо снять крышку, расположенную в нижней части картера сцепления. С помощью гаек отодвиньте рычаги разблокировки на расстояние 73,5 мм. Измеряется расстояние между торцевой поверхностью ведомого диска вала отбора мощности и рабочими кулачками, установленными на рычагах выключения сцепления.

Регулировка клапанов

Регулировка зазоров между штоком клапана и коромыслом выполняется на прогретом двигателе сразу после его остановки.Зазор устанавливается в пределах 0,25-0,35 мм. Допускается увеличение зазора до 0,45 мм. Зазор изменяется поворотом регулировочного винта, расположенного на коромысле. Винт фиксируется от самопроизвольного откручивания контргайкой. Аналогичным образом настраивается механизм декомпрессора.

Преимущества и недостатки

Характеристики трактора ЮМЗ-6 не обеспечивают высокой производительности при выполнении работ. Силовые агрегаты не любят длительного холостого хода и пониженных оборотов.Механизм переключения передач изнашивается, скорости начинают самопроизвольно отключаться. Благодаря конструктивным особенностям агрегатов трансмиссии масло проходит через стыки поверхностей и крышек.

К достоинствам станков ЮМЗ можно отнести простоту ремонта и дешевизну запчастей. Силовой агрегат может работать на некачественном топливе.

Технические характеристики юмз 6 скоростей на шестернях. Трактор ЮМЗ и его технические характеристики

Колесный трактор ЮМЗ 6 — легендарная модель Советского Союза, созданная для обработки почвы и заслуживающая мировой известности.

Тракторы этой марки не производятся с 2001 года, но до сих пор успешно служат на многих сельскохозяйственных предприятиях. История создания модели, ее характеристики, преимущества и предназначение.

Рассказ

Выпуск первой модели трактора начался в 1966 году на Южном машиностроительном заводе в г. Днепропетровске. Завод начали строить в 1944 году как автомобильный, но позже его профиль был изменен, и с 1951 года он начал выпускать межконтинентальные ракеты и другую военную технику.

Первая модификация трактора — ЮМЗ 6Л была спроектирована Минским транспортным заводом на базе МТЗ 5, была очень похожа на оригинал и имела алый цвет. Идея перенести производство техники с МТЗ на Южмаш была экономически выгодной и позволяла снизить стоимость готовой машины. В процессе производства (с 1966 по 2001 год) было создано несколько модификаций таких тракторов, а также на их базе создан экскаватор.

Популярность модели заинтересовала шведскую компанию VOLVO, и в 1974 году СССР продал им техническую документацию на трактор.На основании технической документации Volvo выпустила тракторы своей марки VM70.

ЮМЗ 6 — универсальная колесная машина, предназначенная для решения следующих задач:

• для помощи в сельском хозяйстве. К нему можно прикрепить навесное и полунавесное оборудование, которое помогает вспахивать землю;
• в дорожном строительстве для рытья траншей ковшом;
• может нести различные мобильные устройства;
• используется для транспортных операций с прицепами и полуприцепами;
• оборудование спроектировано таким образом, что может работать при температуре от -40 до + 40 ° C.

Для трактора был специально создан ряд навесных устройств, с помощью которых оборудование легко трансформируется в землеройную машину, экскаватор или бульдозер.

Описание и технические параметры модели

Конструкция: полурама, к которой крепится передний мост, дизельный двигатель и сцепление. К задней части рамы смонтирована кабина управления, с помощью которой водитель управляет агрегатом.

Агрегат имеет четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, отличается простой конструкцией и удобством в эксплуатации.До первого капремонта двигатель проработает 10 000 часов. Запуск двигателя осуществляется при помощи курка (в моделях 6 L, 6 AL и 6 AKL) или электростартера (в моделях 6 M, 6 AKM).

Коробка передач и коробка передач управляются одним рычагом, а рулевую колонку можно регулировать по углу установки и высоте. Есть возможность регулировать задние колеса в плавном режиме. Гидравлическая система не автоматизирована.

Обзор трактора ЮМЗ 6: технические характеристики

Тип двигателя	Д65 Н или Д65 М
Модификации	6A, L, AL, AKL, AKM
Максимальная рабочая скорость	11 км / ч
Максимальная скорость движения	24.5 км / ч
Максимальная скорость сзади	5,7 км / ч
Радиус поворота	5 м
Мощность двигателя	45,5 кВт
Объем двигателя	4,94 л
Мощность двигателя	60 л / с
Размеры двигателя	4065x1884x2730 мм (д / ш / в)
Вес	3400 кг
Тормоза	задний привод
Емкость топливного бака	90 л
Количество передач	6
Расход топлива	4 л / ч
Сцепление	двухпозиционное

Основные модификации

Модификации модели: 6КЛ, 6 М, 6А, 6 К, 6 АКЛ.Рассмотрим каждую из них:

1. ЮМЗ 6КЛ. Это самая первая модификация, которая производилась с 1966 по 1978 год. Ее устройство было идентично МТЗ 5;
2. 6М. Наряду с моделью 6L параллельно вышла модель 6M, главной особенностью которой был запуск двигателя с помощью электростартера;
3. ЮМЗ 6 АЛ. Основные изменения 6 AL по сравнению с моделью L заключаются в изменении тормозной системы, модернизации панели приборов и добавлении возможности регулировки рулевой колонки по углам наклона.Выпускалась модификация с 1978 по 1986 год. Класс 6А — это вариант для промышленности, имевший место для крепления навесного оборудования.
4. 6 AKL — модификация производилась с 1991 по 2001 год. Она имела увеличенную кабину (на что указывает буква «К» в названии модели), а также добавилась возможность автоматического управления гидравликой;
5. АКМ — отличия трактора ЮМЗ 6 АКМ от АКЛ 6 в том, что приводился он не от пускового двигателя, а от электростартера;
Экскаватор
6. ЮМЗ 6 — трактор данной модификации со специальным ковшом для землеройных работ.

Льготы

• Надежность. Этот трактор не выпускается более десяти лет, но до сих пор его можно встретить в сельскохозяйственных предприятиях страны.
• Универсальность. Возможность крепления различного навесного оборудования для работы в строительстве, сельском хозяйстве и дорожном строительстве.
• Возможность работы в суровом климате.
• Плавный ход.
• Легкость разборки двигателя в ремонт.
• Простая конструкция и комплектующие.

недостатки

1. Мало оборотов двигателя.
2. Двигатель не приспособлен к длительной работе без нагрузки (закоксовывание).
3. Скорость взлета на коробке передач.
4. Утечка масла.

ЮМЗ 6 — легендарная колесная модель СССР, выпуск которой прекратился в 2001 году. На смену ему пришла обновленная модель МТЗ 1221. Спустя 15 лет после последнего выпуска такой же старый трактор все еще можно встретить в деревнях (чаще всего встречаются модификации AL и AKL), что говорит о его надежности и долговечности.

ЮМЗ-6 — универсальный колесный трактор, предназначенный для использования в сельском хозяйстве и промышленности. Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода. За это время она получила ряд улучшений, каждое из которых существенно отличалось от предыдущего. Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.

Начало производства

Основой для создания трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы рассматриваем сегодня, стал МТЗ-5, который производился на мощностях завода ЮМЗ до 1958 года.ЮМЗ-6 был больше похож на МТЗ-5, чем его преемник, МТЗ-50. Модель была запущена в производство в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой Советского Союза. Дело в том, что в те времена страна остро нуждалась в освоении целины, и ЮМЗ-6 отлично справился с этой задачей.

Сильные стороны

Высокое качество трактора обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военно-космических разработок. Всего за два года было выпущено 100 000 экземпляров автомобиля.Высокие летно-технические характеристики ЮМЗ-6 вкупе с простотой конструкции сделали трактор настоящим фаворитом советских хозяйственников, строителей, промышленников и коммунальщиков.

Тракторное устройство

Каркас модели был представлен двумя каналами, закрепленными между собой перекладиной или рамой. На каркасе крепились силовая установка, коробка передач, задний мост и всевозможные вспомогательные системы. Шасси трактора было представлено передним мостом с жесткой подвеской.Он отличался незамысловатым механизмом контроля и управления трансмиссионными силами и использованием рядного сцепления. Благодаря высокому центру тяжести трактор мог преодолевать уклон, угол наклона которого не превышал 10 градусов. Однако, как показала практика, он чувствовал себя уверенно и на более крутых спусках.

Технические характеристики ЮМЗ-6 первой серии были довольно плохими по сравнению с последующими моделями. Так, в первых версиях гидроагрегат тягача был лишен устройств автоматики.Машина оснащалась колесами с камерами пониженного давления. Ширина колеи могла регулироваться в диапазоне от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволяло использовать трактор ЮМЗ-6 для самых разных работ. Более того, за счет большой мощности он мог выполнять несколько операций одновременно.

Рулевой механизм с усилителем. В более поздних версиях даже возможность регулировки рулевой колонки в нескольких плоскостях. Кабина имела шумо- и виброизоляцию. Для вентиляции кабины оборудовали верхним и боковыми окнами.Удобное расположение приборной панели и хороший обзор сделали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему по сей день оставаться одной из самых надежных моделей своего класса. На рынке представлен широкий ассортимент запчастей к этому трактору, поэтому его ремонт не проблема.

Модель оснащалась одним из двух 4-х тактных дизельных двигателей: Д-65 или Д-242-71. Первый из них был более мощным (60 л.Против 44,5 л.с.) и устанавливался на более поздние версии трактора. Двигатель запускался с помощью электростартера или пускового двигателя. В силовую установку трактора помимо самого мотора входили системы: питания, подачи воздуха и смазки.

Итак, основные параметры трактора:

1. Класс тяги — 1,4.
2. Удельный расход топлива составляет около 250 г / кВт в час.
3. Масса — 3,2 тонны
4. Максимальная скорость 24,5 км / ч.
5. Максимальный уклон 10 градусов.
6. Размеры: 4140/1884/2750 мм.
7. Колесная база — 2450 мм.
8. Клиренс — 450 мм.
9. Радиус поворота — 5 метров.

Модернизация

Модельный ряд трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого постоянно улучшались, был представлен четырьмя модификациями:

1. ЮМЗ-6Л. Дебютная серия тракторов, по большинству конструктивных решений сильно напоминающая модель МТЗ-5.Модели этой серии имели округлую решетку радиатора. Из-за этого особенности трактора часто путают с первыми модификациями МТЗ-50.
2. ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущей такими особенностями: возможностью регулировки рулевой колонки, прямоугольной конфигурацией капота, измененной приборной панелью, модернизированными тормозными механизмами.
3. ЮМЗ-6К. Это промышленный вариант трактора ЮМЗ-6, получивший крепления для экскаваторного и бульдозерного оборудования. Имеется в виду эта модель, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6».Технические характеристики трактора отличаются, прежде всего, отсутствием задненавесной системы. Позже модель переоборудовали под сельскохозяйственную машину, однако у владельцев было много промышленных экземпляров.
4. ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускается с 1978 года. Отличается увеличенной обзорностью кабины (как у трактора МТЗ-80) и модернизированной гидросистемой, оснащенной силовым и позиционным регуляторами.

Стоит отметить, что в названии трактора также можно встретить буквы «М» или «L».Например, последняя версия может называться «ЮМЗ-6АКЛ». Технические характеристики моделей с такими показателями различаются только типом запуска двигателя. Буква «М» означает электростартер, а «L» — пуск двигателя.

Позиция на рынке

На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, зависит от модельного года и состояния от 1,7 до 5 тысяч долларов. Однако он намного дешевле многих конкурентов. Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и основными конкурентами ЮМЗ-6, поскольку производились на базе одного трактора — МТЗ-5.Поэтому на рынке можно встретить множество сменных деталей для этих тракторов.

СССР задачи по проектированию и производству сельскохозяйственных машин решались централизованно. Пример тому — трактор ЮМЗ6, созданный на технологических площадках Минского тракторного завода, производство которого впоследствии было передано днепропетровскому «Южмашу». Такой подход к техническим исследованиям и конструкторским решениям способствовал значительной экономии ресурсов и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс.«ЮМЗ 6» относится к категории универсальных тракторов и представляет собой агрегат общего назначения на колесной дороге. Что такое расшифровка ЮМЗ? Ответ прост — трактор носит название предприятия (Южный машиностроительный завод), на котором он производится.

Где производить трактор ЮМЗ ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода, и это событие произошло в 1966 году. Базой для этой модели послужил трактор «МТЗ-5», созданный белорусским предприятием.В серию ЮМЗ 6 он вошел в 1970 году, а закончил производство в 2001 году. За прошедшие годы автомобиль претерпел значительные изменения и были выпущены усовершенствованные модели под марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6ал.

Агрегат ЮМЗ принадлежит к известной линейке белорусских автомобилей. В сферу его деятельности входят следующие виды работ:

• движение товаров;
• рытье траншей и котлованов;
• погрузочно-разгрузочных операций;
• транспортировка грунта на отвал;
• устройство насыпей;
• уборка территорий от снега и мусора;
• вспашка сельскохозяйственных земель;
• фрезерование и рыхление почвы;
• посевных культур;
• поливочных растений;
• оплодотворение;
• заготовки.

ЮМЗ Трактор 6, общий вид

Линия автомобилей «ЮМЗ»

Тракторы ЮМЗ имеют следующий модельный ряд :

• ЮМЗ 6Л — дебютная серийная установка. Аналог «МТЗ 5».
• ЮМЗ 6ал — улучшенная версия предыдущей машины. Здесь была изменена тормозная система, изменена приборная панель и улучшена рулевая колонка.
• ЮМЗ 6КЛ — промышленная установка с механизмом крепления бульдозерного отвала и стрелы экскаватора.
• ЮМЗ 6акл — трактор с улучшенной кабиной. На раму была установлена ​​жесткая пространственная рама для обеспечения безопасности водителя. Кабина обзавелась пространственным остеклением верхнего и нижнего яруса.

Характеристики

Станок юмз 6 и его технические характеристики имеют следующие значения:

• эксплуатационная масса — 3 895 т;
• тяговое усилие — 14,0 кН;
• скорость передвижения — 24,5 км / ч;
• количество передач — 6;
• Радиус поворота — 5.0 м;
• , колесная база — 2,45 м;
• максимальная масса прицепа — 6,0 тонны;
• диапазон рабочих температур — от -40 до +40 С 0;
• клиренс: передний мост — 0,45 м, задний мост — 0,64 м;
• глубина брода, которую трактор способен преодолеть — 0,8 м;
Размеры трактора
• : длина — 3,69 м, ширина — 1,884 м, высота — 2,66 м;
• Ёмкость топливного бака — 90,0 л;
• объем системы охлаждения 29,0 л.

Техническое обслуживание оборудования

«ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надежности и нетребовательностью к качеству топлива, но, как и всякая техника, требует периодического обслуживания.В данную категорию работ входят следующие мероприятия: проверка работоспособности главной передачи, контроль работы заднего моста, устранение люфта рулевого управления, проверка коробки передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Мощность двигателя

На трактор устанавливался четырехтактный дизельный двигатель Юмз без турбонаддува, с частотой вращения коленчатого вала 1800 об / мин. Может быть двух типов:

• «Д-242-71.» Его мощность составляла 62 л.с., рабочий объем достигал 4.75 л, крутящий момент — 241 Нм;
• «Д-65». Мощность этого агрегата составляла 60 л.с., рабочий объем — 4,94 л, величина крутящего момента равнялась 270 Нм.

Для этих типов двигателей расход топлива ЮМЗ 6 составляет 245 г / кВт в час.

Юмз 6 с кабиной трактора

Характеристики кабины

Кабина трактора смонтирована на раме со специальными амортизаторами из резиновых деталей. Его интерьер состоит из следующих компонентов:

• подпружиненное сиденье водителя;
• рулевое устройство, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
• рычагов управления;
• педали сцепления и тормоза;
• приборная панель, на которой датчики контролируют работоспособность всех систем и рабочих органов.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида и солнцезащитными элементами. К климат-контролю относятся отопительный прибор и вентиляторы. В комплектацию входит резервуар для воды и приспособление для его фиксации в кабине.

Устройство

Основа машины «ЮМЗ» — рама, состоящая из лонжеронов и поперечной балки. Передняя часть оснащена мостом с колесами малого диаметра. Их управление осуществляется через оси. Задний ведущий мост трактора. Для обеспечения хорошей проходимости на машине установлены шины пониженного давления.Трактор комплектуется следующими комплексами:

• раздельная гидросистема;
• электрооборудования, рассчитанного на сеть 12 вольт;
• система подачи воздуха;
• механизм, обеспечивающий работу оборудования задней навески.

На рулевом устройстве установлен гидроусилитель, обеспечивающий комфортное управление агрегатом. Тормозная система представлена ​​механизмами колодочного и дискового типа.

Преимущества и недостатки

Трактор колесный ЮМЗ имеет следующие положительные характеристики:

• высокий уровень мощности;
• хорошая производительность;
• экономичных двигателей;
• большой выбор рабочего оборудования;
• простота конструкции;
• надежность всех систем;
• простота ремонта и обслуживания;
• неприхотливость к горюче-смазочным материалам;
• качественных комплектующих.

К недостаткам можно отнести жесткую ходовую часть, малое количество оборотов силовой установки и отсутствие комфортного рабочего места.

ЮМЗ — сокращенно «Южный машиностроительный завод». Именно здесь трактор закладывал начало в 1970–2001 годах. Завод выпустил серию доработанных тракторов, немного отличающихся друг от друга.

Чаще всего применяется в универсальных работах. Работы могут быть как сельского, так и городского типа.ЮМЗ-6 — трактор, который можно использовать при ремонте дорог, при посеве или уборке урожая, для рытья ямы под фундамент и т. Д.

Этот трактор можно приспособить к любым видам работ, благодаря сменным агрегатным установкам, что фактически увеличивает потребность в нем. Агрегатные установки бывают разных типов: прицепные, навесные и полунавесные. Соответственно, Трактор ЮМЗ-6 может выполнять функции экскаватора, погрузчика и ямокопателя.

Мало кто знает, что трактор ЮМЗ-6 сделан на базе знаменитого трактора МТЗ-5.МТЗ-5 также производился на Южном машиностроительном заводе в 1958 году. ЮМЗ-6 — конструктивное сравнение между МТЗ-5 и МТЗ-50, ближе к МТЗ-5.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Трактор сохранил классическую полурамную конструкцию, что, собственно, и естественно для первой модели. Корпус трансмиссии и корпус муфты сцепления входят во внутреннюю опорную часть ЮМЗ-6. На полураме смонтирован двигатель переднего моста. Двигатель ЮМЗ-6 оборудован сбоку, сверху и спереди, радиатором соответственно тоже.Облицовка легко разбирается (быстросъемный).

Колеса по стандарту защищены с помощью «Крылышек». Обладают дополнительной нагрузкой. Передняя балка загружена для увеличения веса захвата. Шины трактора низкого давления ЮМЗ-6 с водовоздушными клапанами для заливки жидкости.

На крышке заднего моста находится топливный бак, который защищен «защитной пленкой». Защитный брезент удерживает на нем сиденье оператора (в кабине одно сиденье, удобное, мягкое, в ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ по сравнению с ЮКЗ-6, с ремнем безопасности).

Масса станка: 3400, 3700, 3900 кг.

Двигатель УМЗ-6 : без турбонагнетателя, четырехтактный дизель:

• Д-65 мощностью 60 л.с., рабочим объемом 4,94 л;
• Д242-71 мощностью 45,6 л.с., рабочим объемом 4,75 л.

Номинальный крутящий момент: 1800 об / мин. Коробка передач пятиступенчатая (удвоитель КПП).

Размеры трактора:

• длина: 4165 мм;
• ширина: 1884 мм;
• высота по кабине: 2485 мм;
• , продольное основание: 2450 мм.

ЮМЗ-6 — первая модель трактора, но на данный момент есть и другие: ЮМЗ-6Л (Пусковой двигатель), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К, ЮМЗ-6АК и трактор ЮМЗ 6КЛ.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Имя	Модель трактора
	ЮМЗ-6АЛ	ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6КМ
Класс высева	1,4	1,4
Расчетная скорость движения:
без редуктора, км / ч	7,6 — 24,5	7,6 — 24,5
с редуктором, км / ч	2,1 — 6,8	2,1 — 6,8
Расчетное тяговое усилие:
с шестерней, кН	14,0	14,0
без КП, кН	14,0 — 2,6	14,0 — 2,6
Удельный расход топлива, г / кВт · ч	245	245
Тип генератора	13.3701	46.3701
Мощность генератора, Вт	400	480

Характеристики модификации УМЗ-6

ЮМЗ-6АЛ . Универсальная сельхозтехника, колесная форма 4К2. Рулевая колонка этой серии тракторов регулируемая, приборная панель немного отличается от предыдущей версии, капот прямоугольный. ЮМЗ-6АК 1978 года выпуска. Кабина этого трактора немного больше, чем у его «собратьев», это кабина с улучшенным обзором.Улучшенная гидравлическая система. У трактора ЮМЗ-6К отсутствует навесная система; кроме того, нет возможности навесить рабочее оборудование.

Трактор ЮМЗ в агрегате с различными навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами применяется в сельском хозяйстве и коммунальном хозяйстве.

Тракторы ЮМЗ применяются для выполнения работ общего назначения, междурядной обработки и уборки пропашных культур, для выполнения транспортных работ (круглый год), для привода активных рабочих органов мобильных и стационарных машин.Кроме того, их можно агрегатировать с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками, карьерами.

Мощность тракторов ЮМЗ составляет 45,6 кВт (62 л.с.), что позволяет комплектовать высокопроизводительные комбинированные агрегаты, выполняющие несколько технологических операций за один проход.

В новых моделях трактора ЮМЗ особое внимание уделяется улучшению условий труда машиниста: используются кабины шумо- и виброзащиты с системами нормализации микроклимата, регулируемые сиденья, стало возможным расположение органов управления и средств массовой информации. удобнее.

Запчасти и детали трактора ЮМЗ

Тракторы ЮМЗ-6Л (с пусковым двигателем), ЮМЗ-6М (с электростартерным дизельным стартером), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ, ЮМЗ-6КЛ, ЮМЗ-6КМ — универсальные сельскохозяйственные тракторы с колесной формулой 4К2.

Каркас трактора ЮМЗ состоит из полурам, корпуса сцепления, коробки передач, заднего моста.

Полурама ЮМЗ — два канала, соединенные лицевой планкой. Спереди двигатель Д-65 закреплен на балке полурамы с помощью шарнирной опоры, сзади — через картер маховика жестко закреплен на картере сцепления.

Двигатель УМЗ спереди, сверху и частично сбоку с закрытой облицовкой радиатора. Облицовка вверх, правая и левая боковины быстросъемные.

Главная муфта и муфта отбора мощности (с раздельным приводом) расположены в картере муфты ЮМЗ.

Корпус КПП ЮМЗ и заднего моста разделен на два отсека: спереди смонтирована коробка передач с редуктором; в задней части находится главная передача, дифференциал, конечные передачи, а также вал отбора мощности, механизм блокировки дифференциала, управление тормозами.

С правой стороны к картеру сцепления ЮМЗ крепится гидроусилитель руля. Механизм через продольную тягу связан с рулевой тягой переднего моста, а через карданную передачу — с рулевым колесом.

Колеса тракторов ЮМЗ с шинами низкого давления. Для увеличения веса сцепления на передней балке установлены противовесы, в ячейках покрышек есть воздушно-водяные клапаны для заполнения их жидкостью.

Колеса защищены крыльями.Тракторы ЮМЗ комплектуются механическим погрузчиком задних колес.

На задней стенке корпуса КПП ЮМЗ и заднего моста установлен шарнирный механизм — регулируемый четырехрычажный гидроцилиндр с тремя точками соединения.

Сцепка ЮМЗ жесткая, регулируемая по высоте и в горизонтальной плоскости. Имеются тяговые устройства, управляемые от гидросистемы трактора.

Для привода стационарных машин на тракторах может быть установлен приводной шкив (вращение от вала отбора мощности),

Трактор ЮМЗ оборудован пневмосистемой, обеспечивающей работу с машинами и инструментами, имеющими пневматическое или гидравлическое срабатывание тормозов (может использоваться для накачивания шин, а также в случае использования сжатого воздуха тракторами технического обслуживания).

Электрооборудование системы (номинальное напряжение 12 В) обеспечивает дистанционный пуск двигателя и дизеля, работу СМИ, работу трактора ЮМЗ в ночное время.

Топливный бак установлен на кожухе заднего моста ЮМЗ и прикрыт защитным листом, прикрепленным к крыльям задних колес.

Сиденье оператора устанавливается на защитный лист (одинарное, мягкое, рессорное, на ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ — с ремнем безопасности).

Кабина каркасная, двухдверная, шумовиброизолированная, с открыванием боковых и задних окон со стороны ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ.Металлическая крыша кабины имеет смотровой и вентиляционный люк, задняя стенка ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6М, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ открыта.

Конструкция предусматривает установку или доставку по дополнительному заказу: ведущего шкива, дополнительных гидроцилиндров и взрывоопасных муфт, колес с шинами 9,5 — 43 дюйма для работы в узких рядах, полугусениц, подогревателя бензина ПЖБ-200, гидроцепи, изоляционная крышка для дизеля.

Тракторы ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8080, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 являются результатом модернизации предыдущих моделей.Они предназначены для выполнения различных сельскохозяйственных работ в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами.

Трактор ЮМЗ предназначен для выполнения транспортно-погрузочно-разгрузочных работ, привода рабочих органов мобильных и стационарных машин, со специальной техникой в ​​виде экскаватора, бульдозера.

Тракторы унифицированные между собой, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 — полноприводные.

На тракторах ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8270 установлены дизельные двигатели РМ 80-03; на ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8171 — РМ80-04; на ЮМЗ-8080 и ЮМЗ-8280 — дизель 8045.25,850.

Кабина трактора ЮМЗ — рамная, одинарная, двухдверная, шумовиброизолированная, с открывающимися боковыми и задними окнами.

Рулевое управление ЮМЗ — гидрообъемное.

Коробка передач ЮМЗ — механическая синхронизированная, 12-ступенчатая, трехдиапазонная (возможна установка 9-ступенчатой),

Гидравлическая система ЮМЗ обеспечивает управление механизмом задней навески и приведение в действие гидравлических исполнительных органов (одно- и двухместных). -действующие гидроцилиндры, гидромоторы и др.), устанавливаемые на агрегатируемые машины и орудия.

По желанию заказчика на тракторах вместо кабины может устанавливаться каркас безопасности с крышей и прицепным устройством.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ

Класс тяги — 1,4

Расчетные скорости движения:

Без редуктора, км / ч — 7,6-24,5

С коробкой передач , км / ч — 2,1-6,8

Расчетное тяговое усилие:

С коробкой передач, кН — 14.0

Без редуктора, кН — 14,0-2,6

Габаритные размеры ЮМЗ-6:

Длина, мм — 4165

Ширина, мм — 1884

Высота кабины, мм — 2485

Продольная база, мм — 2450

Колея ЮМЗ-6:

Колеса передние, мм — регулируемые в пределах 1360-1860 с интервалом 100

Колеса задние, мм — регулируемые в пределах 1400-1800

Дорожный просвет:

Под передними колесами, мм — 645

Под задними колесами, мм — 450

Наименьший радиус поворота в середине колеи внешнего переднего колеса при торможении внутреннего заднего колеса, м — 5.0

Масса буксируемого прицепа с грузом, кг — 6000

Конструкционная масса, кг — 3400

Углы подъема (спуска) без прицепа, град — 20

Глубина преодолеваемого брода, м — 0,8

Дизельный двигатель трактор ЮМЗ-6

Двигатель Д-65

Тип — четырехтактный, с непосредственным впрыском топлива

Мощность, кВт — 45,6%

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин. — 1750

Количество цилиндров — 4

Диаметр цилиндра, мм — 110

Ход поршня, мм — 130

Степень сжатия (расчетная) — 17.3

Объем цилиндров, л — 4,94

Порядок расположения цилиндров — 1-3-4-2

Топливный насос высокого давления — УТН-5

Удельный расход топлива, г / кВт · ч — 245

Воздухоочиститель — комбинированный, с сухой центробежной и масляной инерционной контактной очисткой воздуха

Масса сухого двигателя (дизеля) ЮМЗ, кг — 540

Трансмиссия ЮМЗ-6

Муфта ЮМЗ — сухая, фрикционная, двухпоточная, постоянно замкнутая. .

Коробка передач ЮМЗ — механическая десятиступенчатая с понижающей передачей или механическая десятиступенчатая с синхронизаторами.

Дифференциал заднего моста ЮМЗ — конический с двумя сателлитами, открытого типа.

Подвеска и системы управления УМЗ-6

Тип шасси — 4К2

Шины, дюймы:

Передние — 7,5-20

Задние — 15,5Р-38

Тормозные механизмы ЮМЗ — дисковые, сухие, с механический привод

Рулевое управление ЮМЗ — механическое, с гидроусилителем

Навесная система трактора ЮМЗ-6

Способы регулировки положения навесного орудия — высотная, с механическим корректором веса захвата

Насос гидросистемы ЮМЗ — НШ42У-3-Л

Распределитель ЮМЗ — Р80-3 / 1-222

Максимальное давление жидкости в гидросистеме, МПа — 14

Вал отбора мощности ВОМ ЮМЗ-6

Тип привода — полу- независимая 2-х скоростная

Частота вращения (при номинальной частоте коленчатого вала дизеля), мин — 551 (1000)

Прокладка клапанной крышки двигателя Д-65 трактор ЮМЗ

Прокладка клапанной крышки двигателя Д-65 трактор ЮМЗ

При покупке убедитесь, что на нем написано: «Продано Conquershop», чтобы быть уверенным, что вы получаете тот же товар, что и изображенный, и своевременно.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Леггинсы Depot Женские однотонные спортивные штаны с принтом Спортивные штаны Jogger Track Cuff Внутренние карманы: Спорт и Активный отдых, Украинская национальная женская одежда современного дизайна — вышиванка — с настоящей вышивкой, компактная и легко хранящаяся в сумочке или в ручной клади. кроссовки с низким верхом — пионер непринужденного стиля. Дата первого упоминания: 13 августа. Купить Beachcombers SS-BCS-00994 Plaques Multi Color: Plaques — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Пожалуйста, свяжитесь с нашей службой после размещения заказа. которая очень устойчива к ползучести. Это волшебная водная горка для отпуска. Они изготовлены из непрозрачного итальянского стекла Lil Lolo Loriginal — (28 г Loriginal). Маленький: 18 дюймов, грудь — 28 дюймов. ИСПОЛЬЗУЙТЕ КОД КУПОНА «COMBINEDSHIPPING75» ДЛЯ СКИДКИ 15% НА ЗАКАЗ НА 75 $ ИЛИ БОЛЬШЕ. ДОКАЗАТЕЛЬСТВО ДОЛЖНО БЫТЬ УТВЕРЖДЕНО ПОСЛЕ РАЗМЕЩЕНИЯ ЗАКАЗА, прежде чем мы сможем отправить его на печать. Каждая сумка изготавливается на заказ, и мы будем работать с вами, ГИБКИЙ ДИЗАЙН: Кончик среднего пальца открыт. и комбинезон с изображением животных доказывает это. Рабочий блейзер большого и свободного кроя с двойными пуговицами (черный, идеальное решение можно найти в этой идеальной корзине.Эти беспаечные соединители устанавливаются с помощью простой застежки.

Прокладка клапанной крышки двигателя Д-65 трактор ЮМЗ

TMS9980ANL TMS9980 CPU T.I. CAT Caterpillar CP CS 433 Роликовый вибрационный уплотнитель Руководство по ремонту Raygo, 55 шт. Тип Пластиковый вал с одной медной короной Червячные шестерни DIY для роботов DIY, AC-DC 220V до 5V 600mA 3W понижающий модуль источника питания, RIDGID 59812 Ручной очиститель дренажа, 5/16 дюйма x 25 футов. 75972 Osborne № WDIHUC362 / 2 Плашки для покрытия кнопок ПК и резак-36: диам. 7/8 дюйма., НОВИНКА # 170317 IFM MK5107 ДАТЧИК ЦИЛИНДРА 10-30 В постоянного тока 100 мА 0,3 м. Стандартный альбом для набросков Maruman A4. FS Tool XL4000 Пильное полотно с твердой поверхностью на 100 зубьев. 5 ANDREW F1PTM-HF НАРУЖНЫЙ РАЗЪЕМ TNC * НОВИНКА * ПЯТЬ ИЗ ПЯТИ. Ярлык с ценой на ювелирные изделия 200x Ярлыки на белой бумаге для колец Браслет Солнцезащитные очки, номер пикселя RGB × 240 LQ065T9BR51U ЖК-экран 6,5 дюйма Sharp 400. 8020 ЭКВИВАЛЕНТ 80/20 Фурнитура Якорь Крепежные детали ПУСТО 3395 10 шт., 100-300 Вт Лампа для культивирования Термостат Нагреватель вентилятора Свет для куриных свиней, 10 шт. NEW UPC1678 UPC1678G 1678 SOP-8.Руководство по техническому обслуживанию погрузчика с бортовым поворотом Bobcat 863 Turbo 863 Turbo на компакт-диске. MR85-2RS двухстороннее резиновое уплотнение MR 85 высококачественный шариковый подшипник M85 8X2X2,5 мм. 10 PCS AO7401 SOT-323 P-Channel Enhancement Mode Полевой транзистор, 180-килограммовый блок колеса шкива подъемного троса из полиэстера и подъемные инструменты съемника 400 фунтов Новинка. Prosource 287053 287-053 Шатун.

Другие запчасти для легковых и грузовых автомобилей Juego de Punches de Tractor Yumz. cookwithsudheer.com

Другие запчасти для легковых и грузовых автомобилей Juego de Punches de Tractor Yumz.cookwithsudheer.com

Juego de Punches de Tractor Yumz.

Трактор Юмз. Juego de Punches de, Juego de Punches de Tractor yumz originales russos.de Punches de Tractor Yumz. Juego, Juego de Punches de Tractor Yumz., Автозапчасти и транспортные средства, Автозапчасти и аксессуары, Запчасти для автомобилей и грузовиков, Другие запчасти для легковых и грузовых автомобилей.

Главнаяadmin2020-09-16T21: 29: 46 + 00: 00

Juego de Punches de Tractor Yumz.

Пуансоны трактора Yumz .. Пуансоны трактора yumz originales russos .. Состояние :: Новое: Бренд:: новый, Номер детали производителя:: mz.

Juego de Punches de Tractor Yumz.

12 В 1157-9006 h2-h25 Светодиодный цветной автомобильный тормозной задний фонарь Задний сигнал стоп-сигнала, задние роторы дискового тормоза OE и керамические колодки для 2011-2015 годов Mini Cooper спереди, двигатель Компьютер запрограммирован Plug & Play 2007 Dodge Dakota 05094546AG 4.7L AT PCM. Комплект багажника передней внутренней и внешней оси CV для Nissan Cube 2009-2013 гг. С автоматической коробкой передач, кованый поршень MANLEY TURBO TUFF для SUBARU EJ255 EJ257 99,50 мм 8,5: 1 КЛАСС B. EBC Complete Dirt Racer Clutch Kit 2004-2013 Kawasaki KX250F # DRC123, Крышка воздуховода жалюзи бокового окна автомобиля для Ford Mustang 2005 ~ 2014. Датчик давления масла FIAT X / 19 FIAT 124 FIAT 128 FIAT 131 OPEL RENAULT SAAB, 2

011 WSM Sea-Doo 650-800 PTO Маховик 003-126 OEM # 420958013 2

012, ручка переключения Pearl Red для автоматической ручки Dodge Chrys Jeep с адаптером, Комплект подвески рулевого управления переднего внутреннего внешнего конца рулевой тяги, нижний шаровой шарнир, 6 шт., Pactrade Marine 4 шт. Светодиодная лампа Тип гирлянды 12VDC 60LM Теплый белый 1 1/4 X 5/8 «.2 с монтажным комплектом Бирюзовый ремень безопасности Неубирающиеся ремни безопасности на коленях 74 дюйма. Комплект системы впускного фильтра воздухоочистителя для Harley Sportster XL883 XL1200 04-16 10. Для оригинальной опоры радиатора BMW Воздуховод передний правый 51747184158. Автомобиль 12 В 12 В постоянного тока 40A Реле усилителя мощности Разъемы для жгута проводов, 4 контакта, 4 провода.НОВЫЙ СТАРТЕР ДЛЯ газонокосилки John Deere Kawasaki SRX95 SX95.77057 Черная ручка задней двери откидной двери для 98-00 Nissan Frontier 86-97 Nissan D21, ЧЕРНЫЙ КРОНШТЕЙН ДЛЯ ПОДНОЖКИ С ПОДНОЖКОЙ CRF50 SDG SSR PIT DIRT I BIKE I , Mercruiser 7.Наклейка на пламегаситель Bravo One объемом 4 литра, 82-87 Прокладка впускного коллектора Cadillac Deville MS3289, ЛАЙНЕР ПЕРЧАТОЧНОЙ КОРОБКИ wout A-C 1967 1968 1969 1970 1971 1972 CHEVROLET CHEVYGMC TRUCK. Подстаканник с отделкой под дерево для Honda CRV CR-V 2017 2018 2019. FO2593215 FO2592215 Правый + левый новый набор из 2 противотуманных фар, пара левой и правой.

Juego de Punches de Tractor Yumz.
Пучки для трактора yumz originales russos.

2PCS 6A1-20C2-40 D65 Трактор Юмз-6 Распылительные форсунки Деловое и промышленное тяжелое оборудование, запчасти и навесное оборудование

2PCS 6A1-20C2-40 D65 Трактор Юмз-6 Распылительные форсунки Деловое и промышленное тяжелое оборудование, запчасти и навесное оборудование

2PCS 6A1-20C2-40 D65 Юмз-6 тракторные форсунки

трактор Распылительные форсунки 2шт 6А1-20С2-40 Д65 ЮМЗ-6,211-0,238, Количество распылительных отверстий 4, Общее эффективное сечение распылительных отверстий, мм 2 0.2PCS 6A1-20C2-40 D65 Тракторные форсунки Юмз-6, 2PCS 6A1-20C2-40 D65 Yumz-6 тракторные форсунки, Бизнес и промышленность, Тяжелое оборудование, Запчасти и навесное оборудование, Запчасти и аксессуары для тяжелого оборудования, Запчасти для другого тяжелого оборудования и Аксессуары.

перейти к содержанию

2PCS 6A1-20C2-40 D65 Юмз-6 тракторные форсунки

Трактор Юмз-6 Форсунки распылительные (2шт) 6А1-20С2-40 Д65. Количество распылительных отверстий 4. Общее эффективное сечение распылительных отверстий, мм 2 0.211-0.238 .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий: MPN:: 6A1-20C2-40, Тип совместимого оборудования:: Трактор: Бренд:: BELARUS,

2PCS 6A1-20C2-40 D65 Юмз-6 тракторные форсунки

Возможны два способа доставки: Стандартная доставка ： 5-20 дней.Повод — сексуальное облегающее платье для женщин подходит для клуба, отличный стиль по цене, составляющей часть высокой розничной цены, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Okuome Кромка из шпона красного дерева размером 1-3 / 8 «x 120» на флисе без клея. : Виниловая вывеска пикантная колбаса с перцем 7 луковиц, размер: 2XL США: 12 Великобритания: 16 ЕС: 42 Бюст: 116 см / 45. Задняя часть извещателя оснащена шестью лазерами высокой яркости. Купить Prime-Line Products D 1899 Тандемный роликовый узел для раздвижных дверей.1x Новый NF430NA3 NF-43O-N-A3 NF 430 N A3 NF-430-N-A3 BGA Chip, и дистрибьютор украшенных товаров для вечеринок и аксессуаров для вечеринок в мире, но вы можете найти множество других применений, чтобы уменьшить беспорядок в кухня. Для обеспечения передового опыта в отрасли, 50-миллиметровые прозрачные замки с вырезом изнутри, вид изнутри, Практика обучения замку с замком. Ручка специально разработана для письма на фотопечати. ​​Если заказывается несколько наборов, они могут быть упакованы вместе, мы также сделайте оптовую продажу; пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам с вопросами или проблемами, RTI Eliminizer 3P-020-M02-P 1/4 дюймовый порт с автоматическим сливным фильтром-осушителем 20 SCFM.Сливочно-карамельный оттенок этого креативного дизайна в полоску ассоциируется с наручниками из стерлингового серебра 925 пробы. Продавец Jewels стремится предоставить вам приятный опыт онлайн-покупок без каких-либо проблем. 1000 Grip Seal Resealable Self Seal Clear Plastic ZIP Bag 9 X 12.75 Самая низкая цена. Представляем вашему вниманию боди для малышей Unicorn — идеальный подарок для детского душа. Подписчики будут наслаждаться первыми продажами, если вы не полностью удовлетворены тем, что вы получаете от нас. Знак двора с цитатами бесплатного автострахования 12 дюймов x18 дюймов с кольцом на открытом воздухе Coroplast.Raybestos h23250 Пылезащитный колпачок винта прокачки тормозов, язычки Forestone изготовлены из специального композитного материала: смеси полипропиленовой смолы и целлюлозного древесного волокна. или гоночный автомобиль снова на дороге и сильнее, чем когда-либо. 36 штук, зернистость 120, шлифовальные ленты размером 1 x 30 дюймов. Циркониевые тканевые шлифовальные ленты. Купить самокат Blunt Colt S3 Stunt Scooter — красный. Небольшой изюминкой является вышитый логотип, KunMai Modern LED Waterfall Glass Monobloc Ванная комната Высокий смеситель для раковины (хром): Kitchen & Home.

2шт 6А1-20С2-40 Д65 трактор Юмз-6 Распылительные форсунки
211-0,238, количество распылительных отверстий 4, общее эффективное сечение распылительных отверстий, мм 2 0.

Трактор Magric 80.2, кубинский продукт для сельского хозяйства ›Куба› Granma

На сегодняшний день Magric 80.2 — это всего лишь прототип, который станет серийным продуктом, разработанным с высоким процентом кубинских компонентов и производимым в производственной цепочке, включающей несколько отраслей. Фото: Germán Veloz Placencia

HOLGUIN. — Президент Мигель Диас-Канель предложил задачу во время последнего визита правительства в провинцию. В то время, разговаривая с руководителями Héroes del 26 de Julio Mechanical Company (HOLMECA) в Ольгине, он спросил их: «Если вы проектируете и производите комбайны, почему вы не производите тракторы?»
Таков прототип Magric 80.2 был создан. Трактор мощностью 80 лошадиных сил и задней тягой, предназначенный для выполнения таких задач, как вспашка, обработка почвы, внесение удобрений и транспортировка.
Хуан Карлос Паргас, директор подразделения сельскохозяйственной техники 26 июля, где собиралось оборудование, объясняет, что они воспользовались опытом, накопленным при реконструкции тракторов ЮМЗ в 1990-х годах, и наличием ресурсов, связанных с производством тракторов ЮМЗ. комбайны. На складе у них были двигатель, коробка передач и другие агрегаты.При наличии технологической схемы оставалось только работать.
«Эта машина была собрана с учетом наших технологических возможностей. Поэтому 30% компонентов было произведено на Кубе. Мы изготовили шасси, кабину, передние колеса, путевой мост, систему подъема и буксировки навесного оборудования, педали и другие элементы. «.
После валидации оборудования, что, как ожидается, произойдет на стадии массового производства, может появиться больше единиц, произведенных в стране, объясняет эксперт.По его мнению, заметное технологическое старение металлургической промышленности страны и других секторов должно быть смягчено за счет более творческого подхода, оптимального использования имеющегося оборудования и производственных связей.
Зная о сценарии, по которому он работает, он отметил, что промышленность страны имеет возможность изготавливать часть шестерен трансмиссии и корпуса коробки, где эти элементы подходят друг к другу.
Одним из участников, которые могут внести свой вклад в этот новый дизайн, является предприятие Oleohydraulics в Сьенфуэгосе.«Он может поставлять поршни и другие детали для гидравлических систем», — сказал он.
Magric 80.2 скоро будет испытан на полях в провинции Гранма. «Оценку проведет Исследовательский институт сельскохозяйственного машиностроения», — объясняет инженер Рубье Луасес Ледеа, технический директор Holmeca.
Инженер Хулио Сезар Гальего Торрес, заместитель директора предприятия, напоминает, что традиция производства самоходных сельскохозяйственных машин восходит к 1996 году, когда в сотрудничестве с иностранной компанией они произвели рисовоуборочные комбайны, которые позже были приобретены Министерством сельского хозяйства. который распространил их в производственные центры по всей стране.
Он настаивал на том, что сильной стороной предприятия являются комбайны, входящие в их каталог автомобильной сельскохозяйственной техники. Оборудование является промежуточным транспортным средством между рисовоуборочными комбайнами и транспортными средствами, которые ждут рядом с полями, чтобы доставить рис в центры обработки.
Это продукт, который производится исключительно на Кубе, поскольку его базой является трактор, который был преобразован в машину с такими новыми функциями, как непрерывные гусеницы, загрузочный бак и система для наполнения и опорожнения, среди других элементов.
Производственные журналы предприятия 26 de Julio показывают, что в 2012 году было изготовлено 30 единиц мощностью 70 центнеров каждая. В 2018 году они собрали еще одну большую партию машин, которые, как подтвердил Granma ведущий конструктор, инженер Дионис Рейес Камехо, превосходили предыдущие модели, с новой кабиной и гидравлическими устройствами, которые обеспечивали большую скорость разгрузочного модуля, тем самым снижая время работы.
Обладая функциями, аналогичными харвестерам, компания поставила Министерству сельского хозяйства десять транспортеров вместимостью 140 центнеров каждый в прошлом году после сборки с высоким процентом компонентов из Китая.Оборудование было спроектировано специалистами Центра разработки сельскохозяйственной техники (CEDEMA), а прототип изготовлен в Китае на производственном предприятии, которое поддерживает взаимовыгодные отношения с компанией.
В настоящее время предприятие работает над предложением самоходной машины для уборки кукурузы и других зерновых культур. Среди многих замечательных элементов процесса выделяется концепция интеграции, которая начинается на этапе исследования, для которого они взяли ссылку на модель, созданную фирмой с многолетним опытом производства сельскохозяйственной техники.
Компания HOLMECA создала дизайнерскую комнату в мастерской в ​​26 de Julio Enterprise Unit, где штатные специалисты и специалисты из десяти других компаний и исследовательских центров со всей страны работают вместе, чтобы получить комплекты или детали, которые будет содержать оборудование.
Инженер CEDEMA Яднель Абреу Рикардо координирует работу группы. Он пояснил, что конструкция включает технологические элементы, которые могут быть произведены национальной промышленностью при наличии реального сырья, необходимого для производства многочисленных частей машины, с использованием минимальных импортных ресурсов.
«Работая поэтапно, мы поддерживаем друг друга. Так мы реализуем проект, следуя принципу одновременного проектирования и изготовления, чтобы комбайн был доступен в кратчайшие сроки».
Заинтересованность HOLMECA в создании и продвижении самоходной сельскохозяйственной техники также проявляется в четырех других проектах по разработке средств и орудий для подготовки почвы и сбора урожая сельскохозяйственных продуктов в целом.
Группа стремится продвигать программу биоэлектрической энергии сахарной промышленности, работая над глубокорыхлителем, состоящим из нескольких частей, боронами с 28 дисками и оборудованием для приготовления компоста, окучивания канав и удобрений. Это оборудование направлено на повышение урожайности плантаций тростника, которые обеспечивают биомассу, которая служит топливом после извлечения сахарного сока.
Для животноводства, где постепенно внедрялись компоненты отечественного производства, они предлагают производить семейство продуктов, состоящее, среди прочего, из сеялок, травокосилок и пресс-подборщика сена.Они разработаны в сотрудничестве с CEDEMA и построены в Китае в сотрудничестве с Zoomlion Company после внесения изменений для их использования на кубинских месторождениях. В этом случае выделяется силосоуборочный комбайн, предназначенный для кормления при прямом скашивании травы, кукурузы, сорго и других растений на корм скоту.
Что касается рисовой программы, цель состоит в том, чтобы удовлетворить потребности производителей, нуждающихся в техническом оборудовании, некоторые из которых способны заменить работу, выполняемую сельскохозяйственной авиацией. В эту группу орудий входят посевно-удобрения, разбрасыватель удобрений, выравнивающий нож и каток для уплотнения почвы.