ГАЗ Вектор Next: цена ГАЗ Вектор Next, технические характеристики ГАЗ Вектор Next, фото, отзывы, видео
Одноклассники ГАЗ Вектор Next по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев ГАЗ Вектор Next
ГАЗ Вектор Next, 2017 г
Я работаю на ГАЗ Вектор Next год. За год, что полетело — тормоза, понимаешь, что их придумал трус. Колодки Китай, не тормозят, в дождь летишь и остановиться не можешь, так ударил машину. Масло надо менять чаще, на межсервисный интервал в 15 тысяч — это смерть двигателю. Сейчас зима, расход умножается на 2, двигатель и отопитель, а рабочую температуру держать надо. Гоняли автобусы по гарантии, меняли балки. Я работаю в Нижнем Новгороде, так что с этим проще. Если в целом, то ПАЗ делал автобусы, что б доярок на ферму возить, так оно и есть, качество не изменилось. Автобус для города не очень продуман. Запчасти Китай, стоят дорого, и не ходят. Сейчас проблема с термостатом, не держит температуру, остывает быстро. В салоне потекли все печки, включая обдув стекла. Антифриз красный разъел алюминиевые радиаторы. В продаже их нет, на обдув стекла нашли, в салон поставили старые печки от мыльниц, то есть 3204.Тепла нет. Когда еду из гаража по трассе, то температура держит 80 и тепло в салоне, это езда по трассе, но в городе всё иначе, остановки, пробки, двигатель не разогревается, нужно его насиловать, тогда греется. Пока был новый — отвалился глушитель. Замки маленькие на баке и т.п. китайские, ключ потерял, решил сделать сам. Заготовки не нашли они говорят левые. В общем, одни проблемы.
Достоинства: внешность.
Недостатки: качество. Надежность.
Павел, Нижний Новгород
ГАЗ Вектор Next, 2017 г
В наличии уже больше 20-ти этих чудо-автобусов. И Векторы длинные и короткие и новые ГАЗ Вектор Next. К сожалению, опыт эксплуатации плачевный. Проблемы одни у всех машин. Неужели так трудно это все устранить на заводе. Тем более читая форумы и зная проблемы других перевозчиков, ломается одно и тоже. Шланг компрессора и 10-ти тыс. не живет. Зачем нужно было менять нормальную коробку ZF на это ГАЗовское отечественное коробкоподобие. Не умеете делать, засуньте себе свое импортозамещение в одно место. Верните обратно импорт. Уже три года, где коробка ZF — никаких проблем не знаем. Отечественная коробка на ПАЗе Вектор Некст 2018 года не прожила и месяца. У коллег по цеху уже три коробки вышло из строя, плюс полетели мосты, о чем думаю со страхом каждый день. Патрубки с турбин слетали, еще не успели выезжать за пределы дилерского центра. Лобовые стекла без герметика. Когда пошел дождь, вода потекла как из крана, стекло начало ходить ходуном. Отдельное слово про турбокомпрессор. Это кошмар. Его хватает на 3-4 месяца. Потом это изделие из фольги разваливается к черту. Заказали сразу 10 штук с завода, с предварительным вопросом, когда вы свои детали приведете в порядок, ответ нас просто убил: «мы зарабатываем на таких как вы». Одним словом, Сталина нет на всех этих уродов. Извините, накипело. Просто когда тратишь больше 30 млн. на новую технику, хочется чтоб она работала, а не ломалась. От гарантии отказываемся сразу. Значительно дешевле менять все самому. А по гарантии ждать какую-то деталь 2-3 недели, так на простое потеряешь гораздо больше. За державу конечно обидно. Но, к сожалению, альтернативы ГАЗ Вектор Next пока нет.
Достоинства: салон.
Недостатки: шланг компрессора. Коробка передач. Турбокомпрессор.
Иван, Волгоград
ГАЗ Вектор Next, 2018 г
Работал на разной технике, но от этого нового ГАЗ Вектор Next в шоке. Достался мне полугодовалым. Сам езжу аккуратно потихоньку. Но во вторую смену идет по разным рукам. Так вот сейчас пробег 70 тыс. и уже свистит, гремит выжимной подшипник, почему то сильно греется КПП (либо из-за выжимного, либо еще и в КПП что-то). Третья и четвертая передачи вылетают. Лопнул задний мост по заводской сварке и гонит масло. А сейчас добавилась еще одна серьезная проблема — периодически, при разгонах автобус серьезно дергается, не могу понять причину, толи клин идет в трансмиссии, толи от двигателя. Это надо же такое производить. Хочу на иностранную технику.
Достоинства: внешний вид и салон.
Недостатки: очень много.
Евгений, Санкт-Петербург
Новые версии автобуса «Вектор Next»
ArticlesController Object
(
[articlesCurrentGroup] => ArticlesGroup Object
(
[parentId] =>
[beforeSaveData] =>
[image_deleted] =>
[_new:CActiveRecord:private] =>
[_attributes:CActiveRecord:private] => Array
(
[id] => 5
[pkey] => 000001
[title] => Автобусы
[active] => 1
[translit] => avtobusy
[text] => Автобусы
[preview] => Автобусы
[url] => avtomobili/avtobusy
[title_tag] =>
[keywords] => Автобусы
[description] => Автобусы
[disable_publication] => 0
)
[_related:CActiveRecord:private] => Array
(
)
[_c:CActiveRecord:private] =>
[_pk:CActiveRecord:private] => 5
[_alias:CActiveRecord:private] => t
[_errors:CModel:private] => Array
(
)
[_validators:CModel:private] =>
[_scenario:CModel:private] => update
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforedelete] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[suffixTree] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[articlesCurrentPage] => ArticlesItem Object
(
[beforeSaveData] =>
[image_deleted] =>
[picture] =>
[_new:CActiveRecord:private] =>
[_attributes:CActiveRecord:private] => Array
(
[id] => 622
[group_id] => 5
[author] => Рейс
[photograph] => Рейс
[title] => Новые версии автобуса "Вектор Next"
[old_translit] => novye_versii_avtobusa_vektor_next
[date_add] => 1533680618
[date_public] => 1533708000
[date_update] => 1533681105
[active] => 1
[yandex_news] =>
[text] => C учетом расширения линейки ПАЗ планирует в текущем году увеличить продажи автобусов «Вектор Next» на 60 %.
В продолжение развития линейки автобусов «Вектор Next» ПАЗ начал серийный выпуск трех новых модификаций: «доступная среда», междугородного и автобуса на сжатом природном газе. «Вектор Next» в модификации «доступная среда» комплектуется для удобства маломобильных пассажиров. Задняя дверь и накопительная площадка имеют низкопольное исполнение, дверной проем расширен до 0,9 м, автобус оборудован механической аппарелью и местом для инвалидной коляски. Благодаря низкому уровню пола и функции опускания задней подвески задняя площадка практически совпадает с высотой бордюра на остановках, в результате чего в автобус могут беспрепятственно въезжать коляски.
Междугородная модификация «Вектор Next» уже в базовой комплектации имеет тонированное остекление кузова, комфортабельные сиденья с регулировкой наклона спинки и ремнями безопасности, кондиционер, багажные полки, тахограф с блоком средств контроля защиты информации, оборудование ЭРА-ГЛОНАСС.
Газовая модификация оснащена шестью баллонами по 62 л каждый, комплектуется двигателем ЯМЗ‑530 Евро‑5. В газовых двигателях ЯМЗ‑530 применены передовые конструктивные решения по компоновке, управлению, работе основных систем, обеспечивающих надежность и экономичность. По данным производителя, использование газа в качестве топлива обеспечивает экономию эксплуатационных издержек в два раза. Автобусы семейства «Вектор Next» рассчитаны на перевозку от 43 до 53 пассажиров, имеют улучшенную эргономику водительского места, усовершенствованную систему шумоизоляции. Модели могут оснащаться электронными рейсоуказателями, бегущей строкой с информацией о маршруте, автоинформатором, видеосистемой и другими дополнительными опциями по желанию клиента.
[preview] => Павловский автобусный завод
начал серийный выпуск автобусов
на газовом топливе «Вектор Next»
для маломобильных пассажиров
[tags] => Автобусы,ПАЗ,Пассажиры,Перевозки,Транспорт,ЯМЗ
[description] =>
[keywords] =>
[translit] => novye_versii_avtobusa_vektor_next
[in_comment] => 1
[count] => 2485
[photos] => 5
[videos] => 0
[comments] => 0
[audios] => 0
[user_id] => 14
[addon] =>
[url] => avtomobili/avtobusy/novye_versii_avtobusa_vektor_next
[image] => 15336806183ul07q4tpfmb.jpg
[old_image] => 15336806183ul07q4tpfmb.jpg
[image_path] => /novye_versii_avtobusa_vektor_next/novye_versii_avtobusa_vektor_next.jpg
[update_comment] => 1533708000
)
[_related:CActiveRecord:private] => Array
(
[rStruct] => ArticlesGroup Object
(
[parentId] =>
[beforeSaveData] =>
[image_deleted] =>
[_new:CActiveRecord:private] =>
[_attributes:CActiveRecord:private] => Array
(
[id] => 5
[pkey] => 000001
[title] => Автобусы
[active] => 1
[translit] => avtobusy
[text] => Автобусы
[preview] => Автобусы
[url] => avtomobili/avtobusy
[title_tag] =>
[keywords] => Автобусы
[description] => Автобусы
[disable_publication] => 0
)
[_related:CActiveRecord:private] => Array
(
)
[_c:CActiveRecord:private] =>
[_pk:CActiveRecord:private] => 5
[_alias:CActiveRecord:private] => t
[_errors:CModel:private] => Array
(
)
[_validators:CModel:private] =>
[_scenario:CModel:private] => update
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforedelete] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[suffixTree] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[countImages] => 5
)
[_c:CActiveRecord:private] =>
[_pk:CActiveRecord:private] => 622
[_alias:CActiveRecord:private] => t
[_errors:CModel:private] => Array
(
)
[_validators:CModel:private] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => CRequiredValidator Object
(
[requiredValue] =>
[strict] =>
[trim] => 1
[attributes] => Array
(
[0] => title
[1] => group_id
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => CStringValidator Object
(
[max] => 255
[min] =>
[is] =>
[tooShort] =>
[tooLong] =>
[allowEmpty] => 1
[encoding] =>
[attributes] => Array
(
[0] => translit
[1] => title
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[2] => CNumberValidator Object
(
[integerOnly] => 1
[allowEmpty] => 1
[max] =>
[min] =>
[tooBig] =>
[tooSmall] =>
[integerPattern] => /^\s*[+-]?\d+\s*$/
[numberPattern] => /^\s*[-+]?[0-9]*\.?[0-9]+([eE][-+]?[0-9]+)?\s*$/
[attributes] => Array
(
[0] => active
[1] => in_comment
[2] => yandex_news
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[3] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => title
[2] => date_add
[3] => date_public
[4] => date_update
[5] => text
[6] => preview
[7] => tags
[8] => author
[9] => photograph
[10] => description
[11] => keywords
[12] => translit
[13] => old_translit
[14] => count
[15] => user_id
[16] => addon
[17] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[4] => CDefaultValueValidator Object
(
[value] =>
[setOnEmpty] => 1
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => title
[2] => date_add
[3] => date_public
[4] => date_update
[5] => active
[6] => yandex_news
[7] => text
[8] => preview
[9] => tags
[10] => author
[11] => photograph
[12] => description
[13] => keywords
[14] => old_translit
[15] => translit
[16] => in_comment
[17] => count
[18] => user_id
[19] => addon
[20] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[5] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => id
[2] => title
[3] => date_add
[4] => date_public
[5] => date_update
[6] => active
[7] => yandex_news
[8] => text
[9] => preview
[10] => tags
[11] => author
[12] => photograph
[13] => description
[14] => old_translit
[15] => keywords
[16] => translit
[17] => in_comment
[18] => count
[19] => user_id
[20] => addon
[21] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[search] => search
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[6] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => image_deleted
[1] => image
[2] => images
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[7] => CStringValidator Object
(
[max] => 255
[min] =>
[is] =>
[tooShort] =>
[tooLong] => {attribute} is too long (max {max} chars).
[allowEmpty] => 1
[encoding] =>
[attributes] => Array
(
[0] => picture
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[upload] => upload
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[8] => CFileValidator Object
(
[allowEmpty] =>
[types] => jpg,jpeg,gif,png
[mimeTypes] =>
[minSize] =>
[maxSize] => 2147483648
[tooLarge] => Size should be less then 2MB !!!
[tooSmall] =>
[wrongType] =>
[wrongMimeType] =>
[maxFiles] => 1
[tooMany] =>
[attributes] => Array
(
[0] => picture
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[upload] => upload
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_c:CList:private] => 9
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_scenario:CModel:private] => updateCounter
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => TimeBehavior Object
(
[createAttribute] => date_add
[updateAttribute] => date_update
[setUpdateOnCreate] => 1
[updateScenario] => update
[createScenario] => insert
[timestampExpression] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => tags
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 622
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => author
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/author
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 622
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[2] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => photograph
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/photograph
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 622
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 3
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[TimeBehavior] => TimeBehavior Object
(
[createAttribute] => date_add
[updateAttribute] => date_update
[setUpdateOnCreate] => 1
[updateScenario] => update
[createScenario] => insert
[timestampExpression] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[tags] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => tags
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 622
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[author] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => author
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/author
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 622
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[photograph] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => photograph
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/photograph
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 622
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[articlesCurrentShow] => page
[articlesCurrentOrder] => За все время
[pa] => -1
[pluses] => Array
(
)
[curr_data] => 0
[cnt_to_ban] => 2
[theme] => race
[baseProfile] =>
[layout] => //layouts/main
[menu] => Array
(
)
[breadcrumbs] => Array
(
[Автомобили] => /article/avtomobili
[Автобусы] => /article/avtomobili/avtobusy
)
[keywords] =>
[description] =>
[pageheader] =>
[user] =>
[defaultAction] => index
[_id:CController:private] => articles
[_action:CController:private] => CInlineAction Object
(
[_id:CAction:private] => router
[_controller:CAction:private] => ArticlesController Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_pageTitle:CController:private] => Новые версии автобуса "Вектор Next"
[_cachingStack:CController:private] =>
[_clips:CController:private] =>
[_dynamicOutput:CController:private] =>
[_pageStates:CController:private] =>
[_module:CController:private] => ArticlesModule Object
(
[allowInDepth] => 1
[itemsOnPage] => 5
[editorImage] => articles-image
[editorGroupImages] => articles-group-image
[title] => Articles
[layout] => //layouts/main
[enableRoot] =>
[defaultController] => default
[controllerNamespace] =>
[controllerMap] => Array
(
)
[_controllerPath:CWebModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles/controllers
[_viewPath:CWebModule:private] =>
[_layoutPath:CWebModule:private] =>
[preload] => Array
(
)
[behaviors] => Array
(
)
[_id:CModule:private] => articles
[_parentModule:CModule:private] =>
[_basePath:CModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles
[_modulePath:CModule:private] =>
[_params:CModule:private] =>
[_modules:CModule:private] => Array
(
)
[_moduleConfig:CModule:private] => Array
(
)
[_components:CModule:private] => Array
(
)
[_componentConfig:CModule:private] => Array
(
)
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_widgetStack:CBaseController:private] => Array
(
)
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
Павловский автобусный завод начал серийный выпуск автобусов на газовом топливе «Вектор Next» для маломобильных пассажиров
C учетом расширения линейки ПАЗ планирует в текущем году увеличить продажи автобусов «Вектор Next» на 60 %.
В продолжение развития линейки автобусов «Вектор Next» ПАЗ начал серийный выпуск трех новых модификаций: «доступная среда», междугородного и автобуса на сжатом природном газе. «Вектор Next» в модификации «доступная среда» комплектуется для удобства маломобильных пассажиров. Задняя дверь и накопительная площадка имеют низкопольное исполнение, дверной проем расширен до 0,9 м, автобус оборудован механической аппарелью и местом для инвалидной коляски. Благодаря низкому уровню пола и функции опускания задней подвески задняя площадка практически совпадает с высотой бордюра на остановках, в результате чего в автобус могут беспрепятственно въезжать коляски.
Междугородная модификация «Вектор Next» уже в базовой комплектации имеет тонированное остекление кузова, комфортабельные сиденья с регулировкой наклона спинки и ремнями безопасности, кондиционер, багажные полки, тахограф с блоком средств контроля защиты информации, оборудование ЭРА-ГЛОНАСС.
Газовая модификация оснащена шестью баллонами по 62 л каждый, комплектуется двигателем ЯМЗ‑530 Евро‑5. В газовых двигателях ЯМЗ‑530 применены передовые конструктивные решения по компоновке, управлению, работе основных систем, обеспечивающих надежность и экономичность. По данным производителя, использование газа в качестве топлива обеспечивает экономию эксплуатационных издержек в два раза. Автобусы семейства «Вектор Next» рассчитаны на перевозку от 43 до 53 пассажиров, имеют улучшенную эргономику водительского места, усовершенствованную систему шумоизоляции. Модели могут оснащаться электронными рейсоуказателями, бегущей строкой с информацией о маршруте, автоинформатором, видеосистемой и другими дополнительными опциями по желанию клиента.
«Вектор Next» — автобусы нового поколения
Автобусы «Вектор Next» набирают популярность на белорусском рынке.
ООО «РУСАВТОПРОМ» — официальный дистрибьютор автобусов группы «ГАЗ» на территории Беларуси успешно реализует автобусы малого класса «Вектор Next». Хотим приоткрыть завесу, чем же так полюбились автобусы на нашем рынке.
Давно стало очевидно, что на замену старым «ПАЗикам» должна прийти принципиально иная модель, в которой учтены все новинки автопрома и требования потребителей, в первую очередь пассажиров. Достойным преемником заслуженно стал автобус ПАЗ «Вектор Next», ни в чем не уступающий зарубежным конкурентам, адаптированный для белорусских климатических и дорожных условий. Эта новая модель, серийный выпуск которой начался в 2016 году, отличается улучшенными техническими и потребительскими характеристиками.
Двигатель и расход топливаКомплектуется «Вектор» российским двигателем ЯМЗ-534, за который еще в 2010 году Ярославский моторный завод получил премию «Лучшая инновация/технологический прорыв» от института Адама Смита, а это, между прочим, одна из самых авторитетных международных организаций в области инноваций.
Двигатель расположен продольно в передней части автобуса, справа от водителя. Это дает возможность проверить состояние технологических жидкостей не выходя из кабины.
Бытует мнение, что чем дальше двигатель от кабины водителя, тем меньше шум и вибрация. Учитывая то, что водитель может проводить в кабине автобуса восемь и более часов, — это существенное замечание. Однако на практике наблюдали обратную картину: особого шума и вибрации не выявлено, наоборот, двигатель работает негромко, а вибрации практически нет. Это стало возможным благодаря уникальным опорам Vibracoustic, на которых установлен двигатель. Немецкая компания Vibracoustic специализируется на выпуске продукции для уменьшения вибрации и для этого даже открывает региональные научно-исследовательские центры, позволяющие местным инженерам оптимизировать продукцию с учетом требований. При необходимости двигатель можно дополнительно шумо- и теплоизолировать. В стандартной комплектации «Вектора Next» такая шумоизоляция уже предусмотрена.
Мощность двигателя — 169 лошадиных сил. Механическая 5-ступенчатая коробка передач.
Экологический стандарт — Евро-5. Как это стало возможным? Выйти на такой уровень помогло применение системы рециркуляции отработавших газов EGR и каталитический нейтрализатор со сменным фильтром. Система EGR осуществляет частичный возврат отработавших газов назад во впускной коллектор двигателя для дожигания, что позволяет сделать работу моторов мягкой и плавной, уменьшается детонация, улучшаются эксплуатационные показатели ДВС, снижается расход топлива, а выхлоп становится менее токсичным. Расход топлива — 16,8 л / 100 км.
Тормозная система«Вектор Next» использует не барабанные, а дисковые тормоза с пневматическим приводом Wabco и дополненные электронными системами ABS, ASR и EBD, позволяющие сохранить контроль над автобусом при экстренном торможении. И самое приятное, что все это установлено уже в базовой комплектации!
Внешний видАвтобус «Вектор Next» отличается современным дизайном экстерьера и интерьера, соответствующим передовым тенденциям мирового автомобилестроения. В новой модели применяются современные материалы и комплектующие.
У «Вектора» огромное лобовое стекло уходит вниз вплоть до решетки радиатора. В салоне от этого получается дополнительный простор, а для водителя открывается хороший обзор дороги при любых погодных условиях.
Оригинальные задние фонари, выразительные передние блок-фары. Круглые противотуманные фары встроены в пластиковый бампер.
Детали корпуса, на который приходится основной удар от летящего щебня, выполнены из пластика, кузов — из оцинкованной стали.
Комфорт: каким он должен бытьОсобое внимание производитель уделил комфорту пассажиров и водителя. Кабина водителя теперь обладает хорошей эргономикой, грамотным распределением отопления рабочего места.
В кабину ведет отдельная дверь. В кресле сидеть удобно. В стандартной комплектации установлено подрессоренное сиденье TIS с регулировкой спинки, которое снабжено поясничным подпором. Сверху над лобовым стеклом могут быть встроены навигатор, рация и тахограф.
Что касается пассажирских кресел, то у них рядное расположение, по два с каждой стороны. Пассажирские сиденья достаточно велики для того, чтобы человек ростом более 185 см удобно расположился в кресле, не упираясь ногами во впереди стоящее кресло.
Технические характеристикиВсе технические характеристики автобуса можно посмотреть у нас на сайте.
ООО «РУСАВТОПРОМ» предлагает комфортный лизинг на автобусы.
Более подробную информацию по лизинговым программам можно получить по телефонам:
+375 17 770–98–00
+375 29 632–09–68
+375 29 108–73–70
www.rusavtoprom.by
ООО «РУСАВТОПРОМ»
УНП 690302205
Самый гуманный в мире: тест-драйв автобуса Vector Next
Всё новое
То ли я больше привык к старым советским автобусам, то ли ещё что, но вождение Vector Next действительно очень порадовало. Необходимо признать, что шаг вперёд был сделан гигантский.
Компоновка автобуса классическая: полунесущий кузов вагонной компоновки с передним расположением двигателя. В основе автобуса лежит газовское шасси с газовскими же агрегатами, о которых мы поговорим ниже. А пока обратим внимание на кузов: где кривые ржавые борта в пятнах краски? А нет таких. ПАЗ уже не тот, теряет он своё лицо, доложу я вам. Поддался ПАЗ влияниям моды, продался техническому прогрессу и вступил на путь развития. Нет у нас, граждане, больше настоящего ПАЗа. Дошло до того, что Vector Next оцинковывают и красят краской “металлик”. А маски, боковые панели крыши, нижние панели боковин и люки делают из пластика. И делают, на мой взгляд, весьма симпатично. Впрочем, это видно и на фотографиях. Я лишь добавлю, что прогресс зашёл так далеко, что производители гарантируют ресурс кузова не менее десяти лет. Показатель неплохой, учитывая, что на зиму автобусы в боксы не закрывают.
Двигатель
ЯМЗ-53443 4,4 л, 150 л.с.
Вообще дизайн автобуса интересный, и тут смогли не только наконец-то сделать что-то красиво, но и практично. Например, обратите внимание на боковые зеркала заднего вида. Раньше разные зеркала были предметом фетиша исключительно владельцев Мерседесов в кузове W124, а теперь вот они — несимметричные зеркала на автобусе. Как потом мы с вами выясним, это очень удобно.
Теперь пару слов об агрегатной базе. Двигатель автобуса — ярославский дизель ЯМЗ-53443. Мотор этот нам уже хорошо знаком по другим машинам Группы ГАЗ, но повторенье — мать ученья, поэтому напомним: объём — 4,433 л, мощность — 150 л.с. при 2 300 оборотах в минуту, максимальный крутящий момент — 490 Нм при 1 200 — 1600 оборотах. Двигатель стоит впереди продольно. Разумеется, он задушен… простите, соответствует нормам Евро-5. Ну и самое важное — это расчётный ресурс. Вижу, как сейчас все перевозчики, которые читают наши обзоры и ещё ничего не знают про Vector Next, затаили дыхание: 700 тысяч километров. Так-то.
Снаряжённая масса масса автобуса
Теперь давайте вывалим кучей все необходимые скучные цифры и залезем в автобус. Итак, смотрим.
Внешние габариты автобуса небольшие: 7 645 х 2 445 х 2 915 миллиметров, база — 3 800. Но высота потолка получилась достаточной, 1 950 мм, а благодаря сравнительно скромной базе радиус разворота тоже очень радует — всего семь метров. Снаряжённая масса масса автобуса — 6 650 кг, технически допустимая — 10 050 кг. По осям вес распределится следующим образом: 3 500 кг — на переднюю ось, 6 550 — на заднюю.
Конечно, не обошлось без импортных компонентов. Например, рулевой механизм интегрального типа с гидроусилителем тут стоит ZF, телескопическая рулевая колонка — CSA, сцепление — Sachs (ZF) с пневмогидроусилителем. Зато коробка передач отечественная — механическая пятиступенчатая ГАЗ С40R13.
Трансмиссия
механическая пятиступенчатая ГАЗ С40R13
Тормозная система с пневматическим приводом Wabco оснащена всем полагающимся в двадцать первом веке: системами ABS, ASR и EBD. Разумеется, тормозные механизмы дисковые (хотя до последнего времени на отечественной грузовой технике это было дикостью, да и не на грузовой, если честно, тоже).
И передняя, и задняя подвески имеют стабилизаторы поперечной устойчивости. Передняя подвеска зависимая, рессорная, задняя – тоже зависимая, но пневматическая. Кстати, амортизаторы стоят Tenneco.
А вот теперь зайдём внутрь автобуса и оценим его интерьер.
25+1=41
Я, конечно, понимаю, что все мы — водители, а на автобусе готовы ездить только в состоянии крайнего алкогольного опьянения или в сервис за своей машиной. Но будем объективны: самое важное в общественном транспорте — это комфорт пассажиров, а водитель, как обычно, вторичен. Поэтому сначала посидим на пассажирских местах.
Vector Next — парень модный, но нельзя сказать, чтобы у него был низкий пол. И тем не менее, заходить удобно, никуда карабкаться не приходится. Достаточная ширина двери в 650 мм позволяет спокойно пройти даже такому упитанному дяденьке, как я.
Автобус на тест достался в междугородном исполнении с двадцатью пятью посадочными местами в салоне и одним рядом с водителем. Всего же мест, включая стоячие, 41. И есть у меня опасения, что долго сидеть будет не очень удобно. Впрочем, это надо проверять практикой, но короткий тест такую возможность не предполагал (наверное, к счастью). Но вообще внутри всё выглядит прилично. По крайней мере, пока никто не нацарапал на панелях “Саша + Маша = Л” и не подписался под этим матерным словом.
Давайте перейдём на место водителя.
На первый взгляд, интерьерчик довольно унылый. Серый пластик, всё смотрится несколько грубовато и излишне утилитарно. Но бог с ним, может, автобусу большего и не надо.
Не сразу получилось устроиться в водительском кресле. Угол наклона подушки как бы намекает на то, что за руль надо держаться крепко, иначе сползёшь под панель. Проблема решается регулировками, не слишком чёткими и однозначными. В общем-то, если водитель один — проблем нет, настроил и забыл. Но если они меняются, то настройка занимает много времени, и она не очень удобная. Хотя, может, я и ошибаюсь (но это вряд ли).
Приборная панель — стандартная “газоновская”, про которую сказано уже больше, чем про взаимную любовь между мужчиной и женщиной и между мотором 1,4 CAXA и моторным маслом. Увольте меня от этого повторения, лучше обратим внимание на особенности.
Разворот правой части панели к водителю — автобусная классика, и она удобна. Так же, как и расположение рычага КПП и стояночного тормоза. На мой взгляд, тут ими пользоваться удобнее, чем на родственных Вектору грузовых автомобилях.
Теперь запустим ярославского монстра рядом с водителем и посмотрим, как эти чудеса техники ведут себя на дороге.
Слушаю наше дыхание…
Помните, Бутусов как-то пел, как он слушает чьё-то дыхание и удивляется тому, что оно одно на двоих? Вот и я был удивлён: моё дыхание не было заглушено рёвом стоящего рядом дизеля. Над шумоизоляцией поработали очень хорошо, и это очевидно. Может быть, в этом заслуга опор двигателя Vibracoustic. Одним словом, здесь тихо.
Теперь снимаем машину со стояночного тормоза. Его рычажок стоит как раз под правой рукой, даже искать не пришлось. Выжимаем сцепление и включаем передачу.
Чего греха таить: я не люблю отечественные автомобили, в том числе — и грузовые. И автобусы тоже не люблю. Например, за то, что там непредсказуемое сцепление, дикие пневматические тормоза, неудобный руль и невнятные коробки передач. Поэтому выношу благодарность Вектору: он смог меня убедить в том, что и ПАЗ может сделать что-то хорошее. Чёткость работы КПП крайне неожиданная (интересно, на сколько хватит её кулисы?), мягкость и адекватность педали сцепления — выше всяческих похвал. Даже простенький руль без этих всяких отливок и срезов по хорде (шучу, их на коммерческой технике не бывает) очень удобен. Правда, на прямой он стоит под небольшим углом, но будем считать это фирменной фишкой конкретного экземпляра.
У меня была прекрасная возможность проверить ходовые качества автобуса на известном Нижегородском кольце — трассе для проведения соревнований по автомобильным кольцевым гонкам и шоссейно-кольцевым мотогонкам. Разгоняться на автобусе там негде, слишком много поворотов, а автобус — не гоночный болид, и тем более не мотоцикл. Да и конусов для маневрирования организаторы не не пожалели. Зато на такой дороге как нельзя лучше можно проверить манёвренность автобуса. Итак, что мы имеем?
Во-первых, прекрасный обзор. Линия остекления проходит низко, а благодаря скосам на дверях, практически нет слепых зон, какие сильно досаждают на старых отечественных автобусах. Очень удачно расположены и зеркала: видно не только то, что сзади и сбоку, но и всё, что происходит в салоне. Не заметить входящего или выходящего в дверь пассажира практически невозможно.
В поворотах практически нет крена, а асфальтовые стыки автобус проходит практически незаметно даже пустым.
В целом управление Вектором очень напоминает управление легковым автомобилем, правда, очень большим. Приемлемое усилие на руле, мягкая и адекватная педаль сцепления, чёткая работа КПП — всё это несколько неожиданно на ПАЗе. Даже 4,2 оборота руля от упора до упора — это тоже приятно.
Я не стану оценивать динамику, для объективной оценки сюда надо посадить человек 20. На пустом автобусе с ней, конечно, проблем нет.
Нельзя не отметить эластичность мотора, не слишком свойственную дизелям. Нет необходимости слишком часто переключать передачи, а до пятой я так и не добрался. Видимо, она пригодится в основном на трассе.
О чём сказать ещё?
Само собой, полное впечатление можно будет составить только после опыта длительной эксплуатации в городских условиях: слишком много есть нюансов в работе автобуса. Это и адекватность АБС на заледеневших остановках, и способность потом оттуда тронуться с места без блокировки (тут надо будет оценить работу ASR, чего нельзя сделать на чистом асфальте). Но в целом Вектор принёс положительные эмоции и кажется действительно «человеколюбивым» автобусом. Особенно радует рабочее место водителя. А как его будут оценивать пассажиры и перевозчики — покажет время.
%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be%d0%b1%d1%83%d1%81 %d0%b2%d0%b5%d0%ba%d1%82%d0%be%d1%80 PNG, векторы, PSD и пнг для бесплатной загрузки
поп арт 80 х патч стикер
3508*2480
Мемфис дизайн геометрические фигуры узоры мода 80 90 х годов
4167*4167
поп арт 80 х патч стикер
3508*2480
аудиокассета изолированные вектор старая музыка ретро плеер ретро музыка аудиокассета 80 х пустой микс
5000*5000
Мемфис шаблон 80 х 90 х годов стилей фона векторные иллюстрации
4167*4167
поп арт 80 х патч стикер
3508*2480
поп арт 80 х патч стикер
2292*2293
набор векторных иконок реалистичные погоды изолированных на прозрачной ба
800*800
80 летний юбилей дизайн шаблона векторные иллюстрации
4083*4083
диско дизайн в стиле ретро 80 х неон
5556*5556
Мемфис бесшовные модели 80 х 90 х стилей
4167*4167
80 основных форм силуэта
5000*5000
милая ретро девушка 80 х 90 х годов
800*800
green environmental protection pattern garbage can be recycled green clean
2000*2000
вектор поп арт иллюстрацией черная женщина шопинг
800*800
рисованной радио 80 х
1200*1200
поп арт 80 х патч стикер
3508*2480
поп арт 80 х патч стикер
2292*2293
Мемфис шаблон 80 х 90 х годов на белом фоне векторная иллюстрация
4167*4167
пентаграмма наклейки 80 х мультик звезд мультика стикер
2003*2003
80 е брызги краски дизайн текста
1200*1200
поп арт 80 х патч стикер
3508*2480
чат комментарий образование синий значок на абстрактных облако сообщение
5556*5556
вектор поп арт иллюстрацией черная женщина шопинг
800*800
blue series frame color can be changed text box streamer
1024*1369
поп арт 80 х патч стикер
3508*2480
поп арт 80 х патч стикер
3508*2480
вектор скорости 80 значок
1024*1024
в эти выходные только мега продажи баннер скидки до 80 с
10418*10418
непрерывный рисунок одной линии старого телефона винтаж 80 х 90 х годов стиль вектор ретро дизайн минимализм с цветом
3967*3967
поп арт 80 х патч стикер
3508*2480
be careful of potholes warning signs warning signs caution
2000*2000
80 х годов ретро слово градиент цвета искусства
1200*1200
Неоновый эффект 80 х годов Ретро вечеринка арт дизайн
1200*1200
Ретро ТВ игра 80 х годов в стиле арт дизайн
1200*1200
скидки до 80 векторный дизайн шаблона иллюстрация
4083*4083
Рождество 80 х годов ретро пиксель
9449*5315
Тенденция персонажа мультфильма 80 х годов
2000*2000
Мода цвет 80 х годов ретро вечеринка слово искусства
1200*1200
в первоначальном письме ба логотипа
1200*1200
ретро стиль 80 х годов диско дизайн неон плакат
5556*5556
Модный стиль ретро 80 х годов дискотека тема искусства слово
1200*1200
дизайн плаката премьера фильма кино с белым вектором экрана ба
1200*1200
ТВ игра 80 х неоновый эффект слово дизайн
1200*1200
80 е в стиле ретро мода цвет градиент арт дизайн
1200*1200
ма дурга лицо индуистский праздник карта
5000*5000
скейтборд в неоновых цветах 80 х
1200*1200
80 основных форм гранж
1200*1200
80 дизайн продажа предложение продажа
1200*1200
Ностальгическая ретро лента 80 х клипарт
1200*1200
О разрешении на применение вакцины «ЭпиВакКорона» ГНЦ ВБ Вектор для лиц старше 60 лет
15:05 08 Марта | Разные новости
15:03 08 Марта | Пензенская область
15:03 08 Марта | Мир
15:01 08 Марта | Нижегородская область
14:58 08 Марта | Разные новости
14:57 08 Марта | Севастополь
14:56 08 Марта | Волгоградская область
14:52 08 Марта | Оренбургская область
12:56 08 Марта | Разные новости
12:48 08 Марта | Мир
12:45 08 Марта | Разные новости
12:24 08 Марта | Разные новости
12:23 08 Марта | Разные новости
12:18 08 Марта | Санкт-Петербург
12:16 08 Марта | Краснодарский край
12:03 08 Марта | Самарская область
11:55 08 Марта | Москва
11:33 08 Марта | Разные новости
11:30 08 Марта | Разные новости
11:22 08 Марта | Разные новости
11:16 08 Марта | Разные новости
11:13 08 Марта | Разные новости
11:08 08 Марта | Разные новости
11:04 08 Марта | Разные новости
11:00 08 Марта | Россия
11:00 08 Марта | Воронежская область
10:58 08 Марта | Разные новости
10:58 08 Марта | Разные новости
10:57 08 Марта | Разные новости
10:56 08 Марта | Краснодарский край
10:53 08 Марта | Разные новости
10:49 08 Марта | Республика Мордовия
10:46 08 Марта | Крым
10:44 08 Марта | Власть
10:44 08 Марта | Москва
10:42 08 Марта | Украина
10:41 08 Марта | Севастополь
10:40 08 Марта | Россия
10:40 08 Марта | Костромская область
10:37 08 Марта | Тамбовская область
10:32 08 Марта | Крым
10:26 08 Марта | Республика Башкортостан
10:23 08 Марта | Власть
10:11 08 Марта | Украина
09:24 08 Марта | Ставропольский край
09:23 08 Марта | Саратовская область
09:20 08 Марта | Разные новости
09:19 08 Марта | Разные новости
09:18 08 Марта | Разные новости
09:15 08 Марта | Разные новости
08:52 08 Марта | Саратовская область
08:48 08 Марта | Разные новости
08:21 08 Марта | Саратовская область
08:20 08 Марта | Саратовская область
08:05 08 Марта | Разные новости
08:03 08 Марта | Москва
08:02 08 Марта | Удмуртская Республика
08:00 08 Марта | Саратовская область
07:58 08 Марта | Разные новости
07:57 08 Марта | Разные новости
07:56 08 Марта | Власть
07:54 08 Марта | Разные новости
07:53 08 Марта | Разные новости
07:33 08 Марта | Республика Мордовия
07:15 08 Марта | Саратовская область
07:14 08 Марта | Разные новости
07:08 08 Марта | Разные новости
07:07 08 Марта | Разные новости
07:06 08 Марта | Разные новости
07:05 08 Марта | Разные новости
07:05 08 Марта | Разные новости
07:04 08 Марта | Разные новости
06:44 08 Марта | Разные новости
06:38 08 Марта | Разные новости
06:35 08 Марта | Разные новости
06:32 08 Марта | Разные новости
06:24 08 Марта | Разные новости
06:16 08 Марта | Разные новости
06:11 08 Марта | Разные новости
06:08 08 Марта | Разные новости
05:59 08 Марта | Разные новости
05:57 08 Марта | Разные новости
05:52 08 Марта | Разные новости
22:42 07 Марта | Мир
22:39 07 Марта | Смоленская область
22:37 07 Марта | Разные новости
22:37 07 Марта | Власть
22:35 07 Марта | Разные новости
22:34 07 Марта | Крым
22:33 07 Марта | Разные новости
18:23 07 Марта | Саратовская область
18:16 07 Марта | Свердловская область
18:14 07 Марта | Россия
17:03 07 Марта | Саратовская область
15:04 07 Марта | Московская область
14:21 07 Марта | Разные новости
14:19 07 Марта | Пензенская область
14:17 07 Марта | Оренбургская область
14:11 07 Марта | Саратовская область
13:18 07 Марта | Волгоградская область
Транзитная реклама: двухэтажные автобусы и транспортные средства
Транзитная реклама: двухэтажные автобусы и транспортные средства | ВекторТребуется JavaScript
К сожалению, векторные медиа не работают должным образом без включенного JavaScript. Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы пользоваться нашим сайтом.
Двухэтажные автобусы
Мы сделали наше имя, воплотив в жизнь истории брендов с помощью наших двухэтажных колясок, которые невозможно не заметить. Хотя в наши дни Vector — это гораздо больше, чем просто автобусы, эта динамичная широкоформатная реклама по-прежнему остается одним из лучших способов донести вашу историю до мира.Эти рекламные щиты на уровне глаз предлагают 270 градусов покрытия и безграничные творческие возможности в престижных местах и деловых коридорах на ведущих рынках страны.
Транзитные автобусы
Ремешки-вешалки мира объединяются. Имея наибольшее количество транзитных рынков в стране, Vector превратила общественный транспорт в динамичный холст для ярких и актуальных историй о брендах. Мы гордимся тем, что работаем с муниципальными партнерами в десятках городов США.S. market, что позволяет нам эффективно освещать историю вашего бренда в масштабах всего рынка. Транзитные автобусы предлагают беспрецедентное сочетание высокой доступности и частоты движения. Они охватывают рынки от центра города до жилых кварталов, неоднократно посещая горячие точки города, такие как пригородные районы, торговые районы и бизнес-центры, и все это дает рекламодателям множество вариантов субформатов, подходящих для любого бюджета.
Хэмптон Джитни
Один из самых роскошных автобусных маршрутов в стране, Hampton Jitney обслуживает Ист-Энд на Лонг-Айленде более трех десятилетий.Эта возможность широкоформатной рекламы предлагает освещение в эксклюзивных местах по всему Нью-Йорку, включая Мидтаун Манхэттена, Верхний Ист-Сайд, Скоростную автомагистраль Лонг-Айленда и Хэмптонс. Мы предлагаем спонсорские возможности Wi-Fi на лайнере Hampton Jitney, а также ряд бортовых точек соприкосновения с брендами и рекламные возможности.
Автобусы в аэропорт
Будь то яркое приятное путешествие или теплый прием домой, упаковка шаттла из аэропорта дает вам возможность записать путешествие путешественника с историей вашего бренда.Туристы, деловые путешественники, пассажиры, местные жители — трафик аэропортов представляет собой ценную заинтересованную аудиторию как в терминалах, так и в отелях. Vector предлагает трансфер до более чем 20 самых загруженных крупных аэропортов страны.
Верхние палубы и автобусы
На любом рынке, в любом месте, в любое время и по полностью индивидуализированным маршрутам — Upper Deckers и Coaches представляют собой наиболее универсальную из доступных широкоформатную рекламу транспортных средств. Никакой другой вариант вне дома не дает вам возможности микро-таргетинга на уникальную аудиторию в национальном масштабе.Доказано, что яркие, полноцветные обертки останавливают потребителей, доставляя ваше сообщение в такой манере, которую практически невозможно игнорировать.
Крышки и двери такси
Такси! С тысячами автомобилей, движущихся по улицам рынков, включая Майами, Чикаго, Орландо, Денвер, Мемфис, Торонто и Монреаль, таксомоторное подразделение Vector обеспечивает круглосуточное обслуживание по всему городу. Наш ультрасовременный дисплей на крыше Shark Fin имеет только 1 штуку.5 дюймов толщиной, что делает его аэродинамичным и экологически чистым. Технология светодиодной подсветки оживляет ваше сообщение на уровне глаз, обеспечивая непревзойденное воздействие.
Тележки
Все любят тележку. Эти уникальные, привлекающие внимание автомобили вызывают улыбки как у местных жителей, так и у туристов, и предлагают ежедневные заметные экскурсии по наиболее посещаемым районам и достопримечательностям города. Наклейки на тележку передают историю вашего бренда в динамичном полном цвете с помощью одного из самых привлекательных транспортных средств на дороге.
Транзитная железная дорога
Light Rails путешествует по маршрутам внутри и вдоль самых оживленных коридоров на рынке, доставляя ваше сообщение пешеходам и транспортным средствам в час пик и в течение дня. Путешествуя по земле, Light Rails перенесет вашу рекламу в области, недоступные для других форматов наружной рекламы. Эта реклама на уровне глаз насыщает рынок, позволяя вам ориентироваться на важные улицы, достопримечательности и известные достопримечательности во всех крупных городах и гарантировать, что ваше сообщение будет в центре внимания, когда пассажиры садятся на предпочитаемый вид транспорта и выходят из него.
Трассы
Идеальные отношения на расстоянии. Автопарк Trailways ежедневно преодолевает более 22 000 миль по основным автомагистралям и магистралям между Нью-Йорком и Монреалем. Эти двухэтажные полностью упакованные тренеры по пути достигают желанных сегментов аудитории в различных труднодоступных регионах. Поездки регулярно отправляются из портовой администрации Мидтауна Манхэттена, которая является оживленной. Направления включают Корнеллский и Государственный университеты, курортные города в Катскиллс и Фингерлейкс, а также такие города, как Буффало и Рочестер.
Двигайтесь
Зачем довольствоваться статикой, если вы можете добавить движения в свое сообщение? Свяжитесь с нами, чтобы начать рассказ.
СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ Концепции— VirtualBuses
В реальной системе сообщения передаются последовательно, обычно по паре проводов, от одного компонента к другому. В виртуальной проводке виртуальные шины обеспечивают доставку информации на основе сообщений от одного компонента к другому.
MxSuite предоставляет виртуальные шины для имитации сетевых подключений. Виртуальная шина может быть сконфигурирована как шина или шина. Параметры связи, такие как скорость передачи данных или однопроводная связь, подключаются к виртуальной шине (в отличие от устройств). Устройства, подключенные к виртуальной шине, должны быть настроены для поддержки конфигурации шины.
Реализация виртуальных автобусов довольно универсальна. Некоторые характеристики включают:
• Шины могут иметь двухточечную топологию, или может быть несколько одноранговых узлов, например, в CAN, или «главный / подчиненный», например, в LIN.
• Автобусный трафик можно отслеживать и отслеживать.
• Для шин CAN файл может быть связан с каждой шиной. Затем можно смоделировать узлы, которых нет на шине.
• Если настроено соответствующее интерфейсное устройство, виртуальная шина может быть подключена к реальной физической шине. Таким образом, виртуальная система может обмениваться информацией в реальном времени с реальной системой вне компьютера.
• Другие продукты могут подключаться к виртуальной шине MxSuite. Например, CANalyzer, CANoe и CANape могут быть подключены к виртуальной шине CAN.Это означает, например, что вы можете использовать CANape для калибровки виртуальной системы.
Перемычка
Физические шины CAN (или LIN) могут быть соединены мостом с виртуальной шиной с помощью поддерживаемого оборудования интерфейса устройства. Поддерживаются устройства Vector, Intrepid и PEAK. Практического ограничения на количество устройств, которые можно подключить к виртуальной шине, нет.
Интерфейс SUT
Библиотека MxVuC предоставляет и эмулирует прерывания для подключения к виртуальным шинам. Это упрощает перенаправление существующего стека CAN и транспорта из регистров / оборудования целевого микроконтроллера на виртуальную шину.Кроме того, новая разработка может использовать транспортный уровень ISO15765, встроенный в нашу инфраструктуру виртуальной шины, чтобы упростить разработку и тестирование средств диагностики до интеграции производственного транспортного стека.
Интерфейс графического интерфейса пользователя
MxVGUI отслеживает все виртуальные шины и декодирует сообщения в сигналы CAN, позволяя пользователю отслеживать сообщения в целом или отдельные поля сообщений.
Протоколы
CAN / LIN
В настоящее время доступны виртуальные шиныCAN (как стандартные, так и расширенные) и LIN.
CAN ISO15765 Транспортный уровень
Поддерживается транспортный уровень CAN, соответствующий стандартуISO15765, для поддержки диагностического тестирования CAN транспортного средства.
Подробнее о настройке виртуальной шины см. Обзор шины.
Связанные темы:
Конфигурация сети
Виртуальный жгут проводов
На борту электрических автобусов всего Окленда: Vector и AT подписывают меморандум о взаимопонимании
Автобусный парк Окленда, насчитывающий 1360 человек, стал на шаг ближе к полной электрификации после того, как Auckland Transport (AT) и Vector объявили Меморандум о взаимопонимании (MoU) для изучения последствий полной реализации.Немедленно приступив к работе, Vector и AT проведут технико-экономическое обоснование, чтобы оценить влияние парка полностью электрических автобусов на электрическую сеть Окленда и определить возможности, в которых можно было бы развернуть инновационные энергетические технологии, чтобы облегчить переход и помочь избежать масштабной модернизации сети. расходы.
Меморандум о взаимопонимании является прямым ответом на опубликованную в прошлом году дорожную карту автобусов AT с низким уровнем выбросов, в которой изложено ее обязательство с 2025 года сделать все новые автобусы в Окленде электрическими, а к 2040 году весь парк будет полностью электрическим.
Как только автобусный парк будет полностью электрифицирован, будет предотвращено попадание в атмосферу около 70 000 тонн CO2 ежегодно, а качество воздуха улучшится с нулевыми выбросами в выхлопной трубе.
AT в настоящее время эксплуатирует три электробуса и поддерживает электрификацию автобусного парка на острове Вайхеке, шесть электробусов должны прибыть в 2020 г., а с 2021 г. ведутся переговоры о новых услугах. Дарек Копер говорит, что более быстрый переход на электрические автобусы требует детальной оценки будущего спроса на электросети.
«Auckland Transport изучает варианты ускорения реализации дорожной карты автобусов с низким уровнем выбросов и рассматривает альтернативы с нулевым уровнем выбросов для покупки новых автобусов с дизельным двигателем.
«Мы рады работать с Vector, оценивая, какие потребности в электроэнергии необходимы для большого парка электрических автобусов. Это исследование также поможет понять, какие инвестиции необходимы в нашу электрическую сеть для поддержки полного перехода к автобусному парку с нулевым уровнем выбросов ».
Vector уже участвует в нескольких инициативах, поддерживающих электрификацию транспортного сектора, включая интеллектуальную зарядку бытовых электромобилей (EV) и испытания на пути к дому (с использованием электромобилей для электроснабжения домов), проекты зарядной инфраструктуры в сотрудничестве с Департаментом энергоэффективности. и Управление охраны природы (ВЕЦА), а также обслуживает 29 общественных зарядных станций для электромобилей по всему городу.
«Мы сосредоточены на поддержке нашего города при переходе на электрифицированный транспорт», — сказал генеральный директор Vector Group Саймон Маккензи. «Это сотрудничество между нашей командой Vector PowerSmart и Auckland Transport позволит нам заранее спланировать дальнейшие шаги по электрификации автобусного парка Окленда и помочь им новаторски осмыслить новые энергетические технологии и решения, которые позволяют выполнять работу без ненужных затрат. бремя для клиентов ».
В рамках Меморандума о взаимопонимании будут подготовлены два отчета, первый из которых будет посвящен изучению маршрута и профиля услуг, которые будут моделировать потребность в электроэнергии, которая потребуется полностью электрифицированному автобусному парку.Во втором отчете будут представлены рекомендации по модернизации инфраструктуры электросети, необходимой на каждом автобусном вокзале, а также вероятные сроки и затраты. Ожидается, что эти два отчета будут представлены к июню 2020 года.
Автобусы составляют 87% выбросов углерода, производимых общественным транспортом, поэтому перевод их с дизельного топлива на электрический также станет значительным шагом на пути к достижению нулевых выбросов углерода Новой Зеландии к 2050 году. Цель.
КОНЕЦ
Кампания за 2 мили: помогите Vector Industries поддерживать автобусы в рабочем состоянии
Каждый будний день три автобуса отправляются из Vector Industries через Уэйнсборо, Стонтон и округ Огаста, чтобы забрать сотрудников.
Более половины из 70 сотрудников Vector, уникальной некоммерческой организации, которая нанимает и обучает людей с различными формами инвалидности, чтобы дать им возможность раскрыть свой потенциал как продуктивных членов сообщества, не смогли бы приступить к работе без поездок на автобусе.
«Они забирают меня у дверей рано утром. Мне нравится выходить сюда и браться за работу. Без транспорта меня бы здесь не было », — сказал сотрудник Vector Арчи Кестнер, работающий в компании с 1990 года.
Все это дорого обходится компании Vector, которая тратит более 90 000 долларов в год на поддержание работы автобусов, примерно 2 доллара на милю.
«Каждый год Vector Industries теряет от 40 000 до 60 000 долларов США по нашей транспортной программе. И это несмотря на любое финансирование, которое мы можем получить, и небольшую долю, которую несут наши сотрудники. Нам нужна помощь », — сказала президент и главный исполнительный директор Vector Крисси Джонстон.
Vector запускает кампанию «2 доллара за милю», чтобы попытаться сократить разрыв в расходах на транспортную программу и помочь таким сотрудникам, как Эрика Джонсон, каждый день добираться до работы.
«Это больше, чем работа. Это семья. Я не смог бы работать без автобуса, — сказал Джонсон.
Ее история часто встречается среди сотрудников Vector Industries.
«Без транспорта многие из этих людей не смогли бы прийти на работу. И приход на работу для них очень важен. Это дает им гордость, целеустремленность и зарплату », — сказала Шерил Моран, директор отдела кадров компании Vector.
Кевин Митчелл долгое время был безработным, прежде чем устроился на работу в Vector Industries.
«Я подавал заявки везде, и эта работа дала мне такую возможность. Транспорт позволяет мне работать туда-сюда », — сказал Митчелл.
Джон Собчак сказал, что если бы его не было в «Векторе», «я бы, вероятно, все еще скитался, пытаясь найти место для жизни, пытаясь найти свою инвалидность. Мне самому будет трудно », — сказал Собчак.
Vector Industries поставила цель в $ 50 000 для кампании $ 2 за милю на 2016 год. Джонстон признает, что это амбициозная цель.
«Мы чувствуем, что у нас прекрасное сообщество. Вы поддерживали нас в прошлом, и мы просим вашей поддержки в будущем по два доллара за милю », — сказал Джонстон.
Для получения дополнительной информации посетите www.vectorindustries.org/2mile
Опубликовано 18 июля 2016 г.
Иконки автобусов — бесплатно, PNG и SVG
Иконки автобусов — бесплатно, PNG и SVGИконки
Фото
Музыка
Иллюстрации
ПоискАвтобус
+ Сбор
Автобус
+ Сбор
Автобус
+ Сбор
Автобус
+ Сбор
Автобус
+ Сбор
Автобус
+ Сбор
000
000
Коллекция
Автобус
+ Коллекция
Анимированная
Автобус
+ Коллекция
Автобус
+ Коллекция
Автобус
+ Коллекция
Автобус
+ Коллекция
Автобус
Автобус
+ Сбор
Автобус
+ Сбор
Автобус
+ Сбор
Автобус
+ Сбор
Автобус
+ Сбор
Автобус
+ Сбор
Автобус
+ Сбор
Автобус
Автобус
+ Сбор
Автобус
+ Сбор ция
Автобус
+ Сбор
Автобус
+ Сбор
Автобус
+ Сбор
Автобус
+ Сбор
Автобус
+ Сбор
Автобус
+ Сбор
СборАвтобус
+ Сбор
Автобус
+ Сбор
Автобус
+ Сбор
Автобус
+ Сбор
Автобус
+ Сбор
Автобус
+ Сбор
+ Сбор
Автобус
+ Сбор
Автобус
+ Сбор
Автобус
+ Сбор
Автобус
+ Сбор
Автобусная остановка
+ Сбор
Автобусная остановка
+ Остановка
+ Сбор
Сбор
Автобусная остановка
+ Сбор
Автобусная остановка
+ Сбор
Автобусная остановка
+ Сбор
Автобусная остановка
+ Сбор
Автобусная остановка
+ Сбор
Автобусная остановка
+ Сбор
Автобусная остановка
+ Сбор
Автобусная остановка
СборАвтобусная остановка
+ Сбор
Автобусная остановка
+ Сбор
Автобусная остановка
+ Сбор
Автобусная остановка
+ Сбор
Встречный автобус
+ Сбор
Ширина автобуса
Длина автобуса
+ Сборка
Ширина автобуса
+ Сборка
Длина автобуса
+ Сбор
Расписания и карты — Южный Вектис
Расписания
Искать, чтобы отфильтровать список строк Прозрачный
Ньюпорт в Cowes через больницу Святой Марии, Паркхерст, Нортвуд, Park & Ride OR Round House
Ньюпорт в Райд через Merstone, Godshill, Shanklin, Sandown, Brading, Tesco
Ньюпорт в Райд через Рукли, Годсхилла, Вентнора, Шанклина, Сэндауна, Брэдинга, Теско
4 активных обновления сервисаЖелезнодорожная станция Шанклин закрыта на строительные работы.Воспользуйтесь альтернативной автобусной остановкой
В связи со строительными работами на автостоянке железнодорожной станции Шанклин маршрут 3 не сможет обслуживать автобусные остановки станции. Пожалуйста, используйте автобусные остановки Atherley Road или Shanklin Co-op.
Отклонение от маршрута 3, закрытие на St Johns Rd (Wroxall) 18 января в 8:00 до 2 апреля в 18:00, отклонение через Whitwell из Годсхилла
Диверсии на месте 3 из-за закрытия дороги в Роксалле до 2 апреля, объезд из Годсхилла через Уитвелл в Аппер Вентнор, маршрутный автобус, курсирующий между Роксаллом и Вентнором.
Шанклин Хай Стрит
Shanklin будет закрыт сегодня с 19:00 до 06:00. Во время этого закрытия маршрут 3 не сможет обслуживать Daish’s в объекте Ventnor или на Clarendon Road в направлении Ryde.Ближайшая остановка будет на автовокзале Шанклина.
Маршрут 3 автобусов в Райд
Марлборо-роуд в Райде теперь превратилась в одностороннюю дорогу, ведущую в Райд. В результате автобусы маршрута 3, направляющиеся в город, теперь будут отклоняться через Грейт-Престон-роуд, Хардин-роуд и Окфилд-Хай-стрит, чтобы добраться до станции St John’s Rd.
Райд East Cowes через Бинстед, Вуттон, Уиппингем, Осборн Хаус
1 активное обновление службы4 и 5 дороги будут закрыты в связи с закрытием дороги в марте и апреле.
Диверсии на 4 и 5 из-за закрытия дороги на York Ave, East Cowes с 06:00 1 марта до 18:00 9 апреля.Автобусы будут развиваться по местным направлениям. Автобусы маршрута 4 не смогут обслуживать автобусные остановки у Osborne House в любом направлении. Ближайшие автобусные остановки — Barton Lodge или Connaught Rd. Автобусы маршрута 5 не будут курсировать до остановок Osborne House и Gordon Lodge в любом направлении. Ближайшие автобусные остановки — Barton Lodge или Mayfield Rd.
Ньюпорт в East Cowes через Уиппингем, Осборн Хаус
2 активных обновления сервисаСоциальное дистанцирование: автобусные остановки B и D на автовокзале Ньюпорта временно перемещены в Литтен церкви
В целях социального дистанцирования автобусные остановки B и D на автовокзале Ньюпорта были закрыты и переехали в Черч-Литтен, напротив магазина Моррисона.Рейсы RT 5, 7, 12 и 38 теперь отправляются и прибывают на временную остановку. За дополнительной информацией обращайтесь к одному из наших коллег
.#travelalert 4 и 5 дороги будут закрыты в связи с закрытием дороги в марте и апреле.
Диверсии на 4 и 5 из-за закрытия дороги на York Ave, East Cowes с 06:00 1 марта до 18:00 9 апреля.Автобусы будут развиваться по местным направлениям. Автобусы маршрута 4 не смогут обслуживать автобусные остановки у Osborne House в любом направлении. Ближайшие автобусные остановки — Barton Lodge или Connaught Rd. Автобусы маршрута 5 не будут курсировать до остановок Osborne House и Gordon Lodge в любом направлении. Ближайшие автобусные остановки — Barton Lodge или Mayfield Rd.
Ньюпорт в Вентнор через Chillerton, Chale, Blackgang Chine, Niton, Whitwell
Ньюпорт в Alum Bay через Shalfleet / Calbourne, Cranmore / Wellow, Yarmouth, Freshwater, Totland
1 активное обновление службыСоциальное дистанцирование: автобусные остановки B и D на автовокзале Ньюпорта временно перемещены в Литтен церкви
В целях социального дистанцирования автобусные остановки B и D на автовокзале Ньюпорта были закрыты и переехали в Черч-Литтен, напротив магазина Моррисона.Рейсы RT 5, 7, 12 и 38 теперь отправляются и прибывают на временную остановку. За дополнительной информацией обращайтесь к одному из наших коллег
.#travelalert Ньюпорт в Райд через Робин Хилл, Мир Амазонки, Сандаун, Бембридж, Сент-Хеленс, Сивью
1 активное обновление службыМаршрут 8 автобусов в Райд
В связи с продолжающимися дорожными работами в Райде.Автобусы 8-го маршрута, направляющиеся в сторону Райда, не могут добраться до автобусной остановки Lower Highland Road. Ближайшая остановка — церковь Св. Иоанна.
Ньюпорт в Райд через Медину / Степлеры, Вуттон, Бинстед
Ньюпорт в Alum Bay через Шоруэлл, Брайстоун, Пресноводный залив, Пресноводный, Тотленд
1 активное обновление службыСоциальное дистанцирование: автобусные остановки B и D на автовокзале Ньюпорта временно перемещены в Литтен церкви
В целях социального дистанцирования автобусные остановки B и D на автовокзале Ньюпорта были закрыты и переехали в Черч-Литтен, напротив магазина Моррисона.Рейсы RT 5, 7, 12 и 38 теперь отправляются и прибывают на временную остановку. За дополнительной информацией обращайтесь к одному из наших коллег
.#travelalert Шанклин к Озеро и холм Сибден
Яверланд в Шанклин через Сандаун, озеро
Cowes, чтобы Циркуляр Northwood через Gurnard
Райд Райд через Хейлендс, Бинстед
Ньюпорт в Ньюпорт через Ганвилл, Карисбрук, Уайтпит-лейн
1 активное обновление службыСоциальное дистанцирование: автобусные остановки B и D на автовокзале Ньюпорта временно перемещены в Литтен церкви
В целях социального дистанцирования автобусные остановки B и D на автовокзале Ньюпорта были закрыты и переехали в Черч-Литтен, напротив магазина Моррисона.Рейсы RT 5, 7, 12 и 38 теперь отправляются и прибывают на временную остановку. За дополнительной информацией обращайтесь к одному из наших коллег
.#travelalert Ньюпорт в Сильван Драйв, Риверуэй и Пан
Райд Колледж Медина (открыт только для школьников)
Ньюпорт в Cowes Enterprise College (открыт только для школьников)
Христос Королевский колледж в Cowes (только для школьников)
Колледж Медина в East Cowes (открыт только для школьников)
Пресноводный залив в Cowes Enterprise College (открыт только для школьников) через Тотленд, Ярмут
Карисбрукские школы в Бембридж (открыт только для школьников) через Райда
Ньюпорт в Сандаун (открыт только для школьников) через Мерстон, Годсхилл, Шанклин
Колледж Медина в Вентнор (открыт только для школьников) через Ньюпорт, Рукли, Годсхилл
Ист-Каус в Ньюпорт (открыт только для школьников)
Карисбрукские школы в Alum Bay (открыт только для школьников) через Ярмут
Карисбрукские школы в Сент-Хеленс (только для школьников) через Арретон, озеро, Сандаун
Райд Island Free School (открыта только для школьников) через Неттлстоун, Бембридж, озеро, Шанклин
Райд Island Free School (открыта только для школьников) через Брэдинг, Сэндаун, Шанклин
Ньюпорт в Island Free School (открыта только для школьников) через Годсхилла, Роксалл
Sandown Bay Academy в Райд (открыт только для школьников) через Бембридж, Сент-Хеленс
4.12. Экземпляры векторов, шины и множественность
Экземпляры векторов, шины и множественность — это продвинутые схемотехнические методы, помогающие сохранить схематично управляемо при создании больших проектов.
4.12.1. Экземпляры векторов
Экземпляр вектора — это средство наличия одного элемента схемы, определяющего несколько экземпляров. элемента для моделирования и верстки.
Вы определяете экземпляр вектора элемента, вводя обозначение экземпляра вектора в конце параметра ID каждого элемента непосредственно на схеме. Синтаксис для экземпляров вектора: «[0: N]», где N — количество экземпляров вектора N + 1. Например, [0: 3] определяет четыре вектора экземпляры этого элемента.
Когда вы используете векторные экземпляры, это идентично созданию N моделей на схематично, увеличивая количество симулируемых элементов.
Шина — это схематический элемент связи, который содержит более одного провода (аналогично векторный экземпляр схемного провода). Автобусы обычно используются для соединения элементов с помощью вектора экземпляры.
Шины создаются автоматически при подключении к элементам с использованием экземпляра вектора. Вы можете также выберите любой провод, щелкните правой кнопкой мыши и выберите Create BusNet.
С шиной провод имеет имя и синтаксис «[0: N]», где N — количество проводов N + 1. в автобусе. Вы можете отредактировать имя шины, чтобы изменить N, или удалить текст в фигурных скобках, чтобы удалить автобус.
Когда вы изменяете экземпляры вектора элемента, количество проводов в шинах прикрепленные к элементу, обычно автоматически обновляются для соответствия экземплярам вектора. Однако, как только вы редактируете имя шины, она больше не обновляется автоматически.Тебе следует отредактируйте шину, чтобы обновить количество проводов.
Шина идентифицируется по имени, поэтому вы можете устанавливать соединения по имени. По этой причине автобус не требует подключения на схеме.
Отдельные подключения к шине выполняются с помощью именованных соединителей или элементов PORT_NAME. В Используемое имя определяет, какой бит шины использовать. Если у вас трехбитная шина, например B [0: 2], именованный соединитель с именем B [0] подключается к первому биту шины, B [1] — ко второму. бит и так далее.
4.12.3. Связь с экземплярами векторов и шинами
Есть несколько способов совместного использования экземпляров векторов и шин.
4.12.3.1. Отдельные элементы и провода
В следующем примере в качестве отправной точки используются два набора подключенных резисторов.Все примеры имеют одинаковую возможность подключения, хотя она реализована по-разному. Следующее На рисунке показана схема с использованием традиционных проводов.
Связь между резисторами может осуществляться через шину, как показано на следующем рисунке.
Здесь есть автобус с названиями «in» и «out», и эти две шины соединены шиной «B1».
Вы можете подключить сами резисторы, используя векторные экземпляры, как показано ниже. фигура.
Обратите внимание, что шина подключена к элементам с экземплярами вектора, а шина напрямую подключен к узлу элемента.
Вы также можете установить это соединение с помощью именованных соединителей, как показано ниже. фигура.
Сама шина имеет имя, которое вы можете использовать для подключения, как показано ниже. фигура.
4.12.3.2. Размеры экземпляров шины и вектора
При соединении экземпляров вектора соединение может быть только одиночным проводом или же шиной. size как экземпляры вектора.
Если размер шины отличается от размера соединяемых с ней элементов, эта шина показывает, что она не связан с элементом.Следующий пример — это приведенный выше пример резистора, за исключением размер автобуса теперь 2 вместо 3.
Обратите внимание, что узлы элементов, к которым подключается шина, отображаются как X. Если подключение правильное, они отображаются в виде квадратов.
Во всех предыдущих примерах показана шина того же размера, что и экземпляры вектора на любом из размер. Если вы используете провод вместо шины, все элементы экземпляра вектора закорочены. вместе.На следующем рисунке показан тот же пример с экземплярами вектора, использующими провод.
Это эквивалентно следующему рисунку.
Если вы соединяете элемент с экземплярами вектора с элементом без экземпляров вектора, вы всегда должны использовать провод вместо шины. Следующий рисунок демонстрирует этот сценарий.
Это эквивалентно следующему рисунку.
Вы можете обычно использовать это при заземлении экземпляра вектора, так как только один элемент заземления необходимо.
При подключении элементов с экземплярами вектора к портам есть несколько вариантов.
Если вы используете любой порт, кроме PORT_NAME, экземпляр вектора закорочен на порту, поэтому вы должны использовать провод для подключения к порту.
Если вы используете порт PORT_NAME и не используете нотацию векторного экземпляра, вам следует также используйте провод для подключения и замыкания экземпляра вектора в порту.
Если вы не хотите, чтобы экземпляры вектора закорачивались в порту, используйте экземпляр вектора обозначение имени ПОРТА ИМЯ для поддержания шинного соединения через иерархия.
При использовании PORT_NAME через иерархию, если вы хотите, чтобы подсхема имела узел для подключиться к, имя узла символа должно совпадать с именем ИМЯ ПОРТА. Это означает символ имя узла требует обозначения экземпляра вектора.
Пакет — это набор сигналов для использования на шине. Для некоторых автобусов приходят все сигналы из экземпляра вектора того же размера.Для других сигналы могут исходить от разных места в цепи. Для демонстрации ниже показан простой 3-битный элемент управления, используемый для контролировать полный ток в цепи. Используются транзисторы одинакового размера. Есть три отдельные напряжения, названные b0, b1 и b2, управляющие транзисторами. Напряжение b0 управляет одним транзистор, b1 управляет двумя транзисторами, а b2 управляет четырьмя транзисторами. Чтобы создать это схему без использования векторных экземпляров или шин, см. следующий рисунок.
Обратите внимание, что подключение ко входу каждого транзистора описано для каждого управляющего Напряжение.
Ниже представлена более простая схема, созданная с использованием векторных экземпляров для транзистора и резистор для каждого управляющего бита.
Обратите внимание, что две пары транзисторов и резисторов используют экземпляры векторов и шины.Однако названный разъем на входе представляет собой одиночный провод, замыкающий каждый вход на блок управления. Напряжение.
Эту схему можно дополнительно упростить следующим образом.
Теперь есть только один транзистор и резистор, использующие экземпляры вектора и шины для производят семь пар. На входе транзистора теперь используется 7-битная шина. Связи к шине определяются разделенным запятыми списком именованных соединений, b0, b1, b1, b2, b2, b2, b2, который называется пучком.
Обозначение связки в этом примере можно еще более упростить. Печатать b0,2 * b1,4 * b2 обеспечивает такое же подключение.
4.12.3.5. Автобусы в AWR VSS
Поскольку провода между блоками VSS представляют пути прохождения сигналов и имеют направление, программное обеспечение AWR VSS предоставляет ряд блоков для преобразования между одиночным сигналом и шиной:
| BUS_SPLITTER | Аналогичен блоку RF Splitter SPLITTER, за исключением того, что выходные сигналы разделения находятся на шине; это блок также можно перевернуть и использовать в качестве объединителя. |
| BUS2MUX | Подобен блоку мультиплексора MUX, за исключением того, что сигналы, которые должны быть мультиплексированы вместе, поступают из автобус. |
| BUS2SER | Аналогичен блоку P2S параллельного преобразователя, за исключением параллельных сигналов. приехали из автобуса. |
| MUX2BUS | Аналогичен блоку демультиплексора DEMUX, за исключением демультиплексированного выходные сигналы находятся в шине. |
| PHARRAY_RXSIG_BUS | Аналогичен разделителю сигналов фазированной решетки для блока приемника PHARRAY_RXSIG, за исключением выходные сигналы на антенные элементы находятся в шине. |
| SER2BUS | Аналогичен блоку последовательного-параллельного преобразователя S2P, за исключением того, что параллельные сигналы в автобусе. |
| SIG2BUS | Этот блок копирует входной сигнал во все выходные сигналы автобус. |
ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы пытаетесь реплицировать входной сигнал на шина как есть, предпочтительным блоком является SIG2BUS, а не BUS_SPLITTER. BUS_SPLITTER — это блок RF, который включает дополнительные накладные расходы для поддержки возможностей RF.
Множественность — это средство для отдельного элемента или подсхемы для масштабирования отклика
элемент на коэффициент кратности M .Некоторые нелинейные модели, такие как
BSIM имеет параметр кратности, встроенный в модель.
Каждый раз, когда вы используете подсхему, у нее есть вторичный параметр кратности. Когда вы используете кратности, решаемые уравнения масштабируются по коэффициенту кратности.
Для макета на вкладке «Макет» диалогового окна «Параметры элемента» можно укажите, какой параметр модели определяет кратность.При правильной настройке множественность создает M копий макета элемента.
4.12.4.1. Векторные экземпляры против множественности
экземпляров Vector обрабатывают каждый экземпляр элемента как отдельную модель. Время моделирования и использование памяти увеличивается при добавлении экземпляров вектора.
Множественность масштабирует проблему, которую необходимо решить. Время моделирования и использование памяти не растут при использовании множественности по сравнению с элементами без нее.
Чтобы продемонстрировать, ниже в качестве подсхемы используется резистор, который использует экземпляры вектора. и множественность, чтобы сравнить различия. Подсхема представляет собой резистор на 100 Ом.
На следующем рисунке показан резистор, используемый в качестве подсхемы с использованием экземпляров вектора, и взгляд на то, что должны решать симуляторы.
На следующем рисунке показан этот резистор, используемый в качестве подсхемы с использованием множественности, и взгляд на то, что должны решать симуляторы. Обратите внимание, что значение сопротивления отличается.
Использование экземпляров векторов или множественности
Исходя из желаемого результата, вы должны решить, использовать ли векторные экземпляры или множественность.Самая важная концепция, которую следует помнить, — это то, что экземпляры векторов увеличивают время моделирования, а множественность — нет.
Multiplicity не работает с шинами так, как экземпляры векторов. Вы никогда не сможете использовать автобус для соединения двух подсхем с использованием кратности. Узлы любого элемента, использующего множественность, являются всегда на связи.
Это следует учитывать при использовании iNets.Для кратности можно получить несколько копий ячеек макета. Вы можете направить iNet в каждую из этих ячеек. Когда смоделировано, все концы iNets, соединяющиеся с макетами элементов, закорочены. Ты можешь таким образом получите правильную общую полезную емкость, но сопротивление и индуктивность не будут правильными. Экземпляры векторов позволяют подключать iNets к каждому экземпляру макета и правильно моделировать подключение к Интернету.
.