Уаз санитарный: Официальный сайт УАЗ (Ульяновский автомобильный завод) — Продажа автомобилей УАЗ в Москве в салонах официальных дилеров УАЗ

>

Уаз 396295 санитарный технические характеристики. УАЗ Санитарный автомобиль для медслужб (39629). Самые востребованные марки

Автобус особо малого класса сельского (местного) сообщения, выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1989 г. Автобус повышенной проходимости, кузов — рамный, цельнометаллический, вагонного типа, 4-дверный (две двери в переднем отделении, одна боковая для входа в салон и одна сзади). Расположение двигателя — переднее. Сиденье водителя — нерегулируемое. Система отопления — воздушная, использующая тепло системы охлаждения двигателя. Отличается от ранее (с 1968 г.) выпускавшегося аналога УАЗ-452В мощностью двигателя, передаточными числами коробки передач, приводом тормозов.

Модификации:

УАЗ-220606 и УАЗ-220607 — экспортные для стран с соответственно умеренным и тропическим климатом; УАЗ-3962 — медицинский,

Двигатель

Мод. УАЗ-4178; бензиновый, рядный, 4-цил., 92×92 мм, 2,445л, степень сжатия 7,0, порядок работы 1-2-4-3, мощность 66кВт (90 л. с.) при 4000 об/мин, крутящий момент 171,6 Н-м (17,5 кгс-м) при 2200-2500 об/мин, карбюратор К-126ГУ, воздушный фильтр инерционно-Масляный.

Трансмиссия

Сцепление — однодисковое, привод выключения — гидравлический. Коробка передач — 4-ступ., передат. числа: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ЗХ-4,1 2. Синхронизаторы на всех передачах переднего хода. Раздаточная коробка — 2-ступ передат. числа: I-1,94; II-1,00. Две карданные передачи, каждая состоит из одного вала. Главная передача переднего и заднего мостов — одинарная, коническая со спиральными зубьями, передат. число 4,625.

Колеса и шины

Колеса — дисковые, ободья 6L-15, крепление на 5 шпильках. Шины 8,40-15 мод. Я-245, НС-6, рисунок протектора — универсальный, давление в шинах передних и задних колес 2,2 кгс/см. кв., число колес 4+1.

Подвеска

Зависимая передняя и задняя, на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на каждом мосту.

Тормоза

Рабочая тормозная система — двух контурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем, с барабанными механизмами (диаметр 280 мм, ширина колодок 50 мм), разжим — кулачковый.
Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом.

Рулевое управление

Рулевой механизм — глобоидальный червяк и двухгребневый ролик, передат. число 20,3. Люфт рулевого колеса до 100.

Электрооборудование

Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-60ЭМ, генератор Г250-П2 с регулятором напряжения РР132-А, стартер 42.3708, распределитель 33.3706, транзисторный коммутатор 13.3734, катушка зажигания Б116, свечи АН. Топливные баки — 55 и 30 л, бензин А-76;
система охлаждения — 13,4 л, вода или охлаждающая жидкость;
система смазки — 5,8 л, всесезонно М-8В1, зимой М-6/10В;
картер рулевого механизма — 0,25 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
раздаточная коробка — 0,70 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
картер ведущего моста 2×0,85 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
гидропривод тормозов и сцепления — 0,70 л, тормозная жидкость «Томь»;
амортизаторы — 4×0,32 л, масло веретенное, АУ;
бачок омывателя ветрового стекла — 2,0л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой

Масса агрегатов (в кг)

Двигатель с оборудованием и сцеплением — 166;
коробка передач — 34;
раздаточная коробка — 37;
карданные валы — 15;
передний мост — 133;
задний мост — 101;
кузов — 768;
колесо в сборе с шиной — 37;
радиатор — 10.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вместимость:
число мест для сиденья10
общее число мест10
число служебных мест1
Снаряженная масса1850 кг.
В том числе:
на переднюю ось1020 кг.
на заднюю ось830 кг.
Полная масса2720 кг.
В том числе:
на переднюю ось1300 кг.
на заднюю ось1420 кг.
Макс.скорость110 кг.
Время разгона до 60 км/ч20 с.
Макс.преодолеваемый подъем30 %
Выбег с 50 км/ч400 м.
Тормозной путь с 60 км/ч32,1 м.
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км10,6 л.
Радиус поворота:
по внешнему колесу6,3 м.
габаритный6,8 м.

Для того чтобы выяснить, какой у УАЗ 396255 расход топлива, следует узнать про данную машину. Сегодня модельный ряд этой марки значительно увеличился, изменились и технические характеристики. Появились новые комфортабельные автомобили, которые пригодны не только для работы, но и для семейных путешествий. Особое распространение получили модель 3303 и ее модификации. Автомобилей данного ряда не так мало, что позволяет сделать очевидный выбор, отталкиваясь от расхода на 100 км.

Самые востребованные марки

Существует несколько машин, широко используемых среди населения. Каждая из них выполняет определенную функцию:

  1. УАЗ 3303. Это грузовая машина, предназначенная для перевозки любой продукции. Прекрасно подходит и под группу пищевых товаров, и под строительный инвентарь. Его габариты невелики, как и у УАЗ 469, что позволяет использовать машину для мелкой работы. Двигатель бензиновый, привод гидравлический, расход топлива составляет 13,5 л. Данный показатель напрямую зависит от качества самой дороги и скорости передвижения. Он может варьироваться от 13,2 до 15,5 л.
  2. УАЗ 31514. Это полноприводное авто, обладающее повышенной проходимостью. Оно мастерски преодолеет дороги любой сложности. Расход топлива у автомобиля значительно выше предыдущей модели и составляет в среднем 18,7 л. Связано это с повышенными возможностями машины.
  3. УАЗ 452. В простонародье эта машина получила прозвище «буханка». Это специальная грузопассажирская модель, широко используемая такими службами, как полиция и скорая помощь. Широко применяемой вариацией этого автомобиля является УАЗ 3303. Для поездки любой сложности топлива понадобится гораздо меньше, чем в предыдущей модели. Достаточно 13-15 л на 100 км.

Это далеко не весь модельный ряд, а только самые востребованные автомобили. Большинство из них является модификациями друг друга, в частности, УАЗ 396255 по своим внешним данным соответствует «буханке», или, как ее еще называют, «таблетке», и имеют расход 13,5 л.

На что нужно обратить внимание при выборе?

Первым делом стоит определиться с моделью. Она должна полностью соответствовать тому роду деятельности, в котором будет использоваться. Для сельскохозяйственных работ подойдет УАЗ 3303. Смешанный расход здесь не превышает 14,4 л\. Если необходима машина с закрытым кузовом, в которой будут перевозиться мелкие материалы, УАЗ 390945 — то, что нужно. Данные автомобили в основном востребованы среди социальных служб. Как правило, на них ездят работники медицинской сферы.

Для передвижения по бездорожью обратить внимание следует на УАЗ 469. Этот внедорожник широко применяется в военное время для перевозки солдат благодаря большим колесам, вместительному кузову и внушительному клиренсу. Расход у этой машины по бездорожью — 22 л, по городу — 14, а по трассе — 10. Если говорить об охоте, езде по лесу и полям, УАЗ 31514 — то, что необходимо.

При выборе учитываются и возможности самого человека. Многие автомобили требуют на 100 км большого количества топлива, потому что их технические данные находятся на высоком уровне. Такие автомобили предназначены для определенной работы (в том числе модель УАЗ 31519). Не зря в военное время они несут особую значимость.

Многое зависит и от того, в каком виде приобретается автомобиль. В некоторых случаях даже такой нюанс может вызывать проблемы с расходом топлива и ремонтом всей топливной системы. Это может быть подержанный УАЗ 390995 или новенькая модель. Если говорить о машине из салона, никаких проблем быть не должно (за исключением производственного брака). Если УАЗ 390995 б/у, то присматриваться придется ко многим деталям.

Необходимо отметить, что некоторые машины затрачивают не только топливо с определенным расходом на 100 км, но и масло. В основном связано это с тем, как машина эксплуатировалась. Подобная проблема преследует машину УАЗ буханка.

Откорректировать это будет сложно, но небольшой ремонт, в процессе которого будет произведена замена некоторых деталей, исправит ситуацию. Тогда УАЗ буханка прослужит еще не один год.

По вопросам покупки данной техники (УАЗ-3962 санитарный микроавтобус), условиях кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания просьба обращаться к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка может осуществляться как напрямую с завода-изготовителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Модификации УАЗ-3962 санитарный микроавтобус:

УАЗ-396295-356 Мягкий салон, двиг. ЗМЗ-4091, 112 л.с., откидные скамейки, сиденья водителя, пассажира и сопровождающего — комфортабельные.

Санитарный полноприводный автомобиль УАЗ-3962 (39629) предназначен для перевозки больных и может использоваться для обслуживания пунктов скорой медицинской помощи и эвакуации пострадавших как в городах, так и в сельской местности. Кузов автомобиля разделен перегородкой на кабину водителя и санитарное помещение. Перегородка имеет окно с раздвижными стеклами. Санитарное помещение оборудовано откидными сиденьями и креплением для установки 4 носилок, предусмотрена возможность размещения санитарного оборудования. В передней части крыши кузова устанавливается поворотный прожектор.

Использование УАЗ-3962 в медицине — это далеко не все, на что он способен. Область использования «санитарки» гораздо шире. Народная смекалка давно превратила ее в грузопассажирский автомобиль: ведь благодаря откидным скамейкам здесь можно разместить до 9 человек или соответствующий эквивалент груза. Более того: она не только поможет Вам в работе, но и обеспечит Вам отдых и уют в поездке. Для этого с апреля 1997 года начато производство автомобиля с мягкой обивкой и комфортабельными сиденьями водителя, пассажира и (обратите внимание!) сопровождающего в салоне.

Автомобиль оснащается бензиновыми двигателями:

  • рабочим объемом 2,445 л (мощность — 92 л.с.) производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ-4104) и Ульяновского моторного завода ().
  • рабочим объемом 2,89 л (мощность — 98 л.с.) — УМЗ-4218, производимый Ульяновским моторным заводом.

Технические характеристики УАЗ 3962:

Общие характеристики
Колесная формула4×4
Количество мест8-9
Габаритные размеры, мм4440х2100х2240
Дорожный просвет, мм220
Глубина преодолеваемого брода, м0,5
Максимальный подъём, град30
Масса снаряженного а/м, кг1825
Полная масса, кг2500
Грузоподъёмность, кг900
Максимальная скорость, км/ч110
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км15,5
Коробка передачмеханическая, 4-ступенчатая
Раздаточная коробкадвухступенчатая
Тормозная системадвухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанная
Шины 215/90R15C, 225/75R16, 225/R16C

В 1985 году Ульяновский автозавод начал выпускать санитарный микроавтобус, получивший индекс

Санитарный внедорожник

«Новый» внедорожник (4х4) являлся результатом развития УАЗ-452 А и так же, как и его предшественник, предназначался для медицинской службы. С виду машины были очень похожи: более новую модель можно отличить лишь по отсутствующим внутренним ограждениям на окнах. Еще одна отличительная черта появилось немногим позже — центральные боковые стекла с поворотными форточками по левому борту были заменены на монолитные.

В целом во внешнем виде УАЗ-39629 ничего особо примечательного нет — все просто и без изысков. О красоте автомобиля при его создании, видимо, никто не задумывался.

Внутреннее убранство салона в полной мере соответствует внешним данным — лаконично, практично, ничего нет лишнего, и все продумано до мелочей. Кабина водителя отделена от санитарного помещения перегородкой, в которую вставлено раздвижное стекло. В медицинской части салона предусмотрены откидные скамьи, на которых можно разместить от 7 до 9 человек либо на специальные крепления установить двое носилок.

Двигатель в УАЗ-39629 находится под кожухом в кабине справа от водителя. В таком расположении мотора есть определенные плюсы: в зимнее время силовой агрегат становится источником дополнительного тепла для обогрева салона, а в случае возникновения поломки обеспечивает удобство ремонта, причем практически при любой погоде и независимо от времени суток.

Место водителя особыми удобствами не отличается. Панель приборов новизной дизайна тоже не блещет, однако при этом содержит все необходимые для водителя датчики.

Словом, если с этой машины снять наклейки, говорящие о его принадлежности к медицине, и перекрасить в цвет «хаки», то она вполне сойдет за военный автомобиль, традиционно отличающийся своим аскетизмом.

УАЗ-39629: характеристики

Два автомобиля, УАЗ-3962 и 39629, являются практически одинаковыми. Различие заключается только в двигателях: на УАЗ-39629 установлен более сильный мотор — УМЗ-4218 с суммарным объемом цилиндров 2,89 л и мощностью в 86 л. с. (при 4 тыс. об./мин). Силовой агрегат — рядный, четырехтактный — оборудован топливной системой карбюраторного типа.

Сцепление — однодисковое, фрикционное, сухое с гидроприводом.

КПП — механическая, четырехскоростная, полностью синхронизированная. Управление коробкой — ручное, осуществляется посредством рычага из кабины водителя.

«Раздатка» — двухступенчатая, с отключением переднего моста.

На УАЗ-39629 спереди и сзади установлена рессорная подвеска, дополненная амортизаторами.

Тормозная система — двухконтурная, гидравлическая, барабанного типа с вакуумным усилителем.

Дополнительное оборудование

На крыше автомобиля установлены: люк вентиляции салона, фара-прожектор и синего цвета.

Из специального медицинского оборудования устанавливалось: лампа операционная, аппарат АДР-1200 (для принудительной вентиляции легких), электрокардиограф, дефибриллятор, тележка-каталка с установленными на ней съемными носилками.

УАЗ-39629: технические характеристики

  • Привод — полный с формулой 4х4.
  • База — 2300 мм.
  • Габариты (мм) — 4440 х 2101 х 1940 (длина, ширина, высота). Высота с учетом фары-прожектора составляет 2240 мм.
  • Клиренс (мм) — 220.
  • Дорожная колея (мм) — 1445.
  • Масса снаряженной машины — 1825 кг.
  • Полная масса «санитарки» — 2500 кг.
  • Запас топлива содержится в двух баках: один на 56 литров, второй на 30.
  • Предельно возможная скорость при условии полной массы — 117 км/час.
  • Усредненный расход топлива — 15,8 литра на 100 км.

С апреля 1997 года автозавод решил проявить заботу о водителе, пассажире (врач, фельдшер) и даже о человеке, сопровождающем больного. Заменили старые, не очень удобные сиденья на более комфортабельные с мягкой обивкой. Все остальное осталось без изменений.

УАЗ-39629 — автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для использования в медицинской службе.

Автомобиль с кузовом вагонного типа, который разделен перегородкой на кабину для двух человек и санитарный салон. Широко применяется при обслуживании пунктов скорой медицинской помощи в сельской местности и в городских условиях. Используется и для эвакуации пострадавших из труднодоступных районов.

УАЗ-39629 — санитарный автомобиль, не имеющий конкурентов в своем сегменте по соотношению «цена-надежность-проходимость». Его преимущества:

  • Низкая стоимость;
  • Мобильность;
  • Высокая проходимость;
  • Комплектация надежными агрегатами;
  • Возможность обслуживания в полевых условиях.

УАЗ-39629 построен на базе УАЗ-3909, имеет колесную формулу 4*4, цельнометаллический кузов с тремя боковыми одностворчатыми дверями и одной задней распашной двустворчатой. А крыше в передней части смонтирован поворотный прожектор.

Габаритные размеры:

  • Длина 4363 мм;
  • Ширина 1940 мм;
  • Высота 2064 мм;
  • Клиренс 205 мм.

Грузоподъемность 845 кг.

Салон УАЗ 39629 рассчитан на 9 посадочных мест, сиденья имеют мягкую обивку, в санитарном отсеке предусмотрено место для сопровождающего. В базовую комплектацию входит отопитель внутреннего пространства, ABS, гидроусилитель руля.

Автомобиль оснащен двигателем типа ЗМЗ-4091 с рабочим объемом 2,7 л и мощностью 112 л.с., 5-ти ступенчатой МКПП, 2-х ступенчатой раздаточной коробкой. Расход топлива на 100 к пути составляет 13,5 л.

Масштабная модель УАЗ-452А санитарный хаки лучшая цена!

Коллекционная масштабная модель УАЗ. Масштаб модели 1/18. Модель выпущена ограниченным тиражом. Производитель масштабной модели — Start Scale Models. Примерный размер модели автомобиля в масштабе 1/18 составляет около 22-28 см в длину для легкового автомобиля. Для грузовиков, автобусов, мотоциклов и другой техники точные размеры модели можно получить путем деления размеров прототипа на масштаб.

Купить масштабную модель УАЗ-452А санитарный хаки в масштабе 1/18 можно в нашем интернет-магазине. Заказать модель очень просто. Нажмите «В КОРЗИНУ», далее нажмите «ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ», выберите способ оплаты и доставки из доступных и заполните необходимые поля. Подробнее о том, как совершить покупку, читайте в разделе оплата и доставка.

Правила возврата: возврат в течение 14 дней, обмен при предоставлении фото. Подробнее в правилах возврата товара.

Гарантия при оплате картой — получение товара гарантируется платежными системами VISA, MasterCard, МИР

Отзывы о масштабной модели УАЗ-452А санитарный хаки

Войти и написать отзыв

Возможно, вы захотите также посмотреть

Санитарная машина уаз. УАЗ Санитарный автомобиль для медслужб (39629). Плюсы и минусы

Автобус особо малого класса сельского (местного) сообщения, выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1989 г. Автобус повышенной проходимости, кузов — рамный, цельнометаллический, вагонного типа, 4-дверный (две двери в переднем отделении, одна боковая для входа в салон и одна сзади). Расположение двигателя — переднее. Сиденье водителя — нерегулируемое. Система отопления — воздушная, использующая тепло системы охлаждения двигателя. Отличается от ранее (с 1968 г.) выпускавшегося аналога УАЗ-452В мощностью двигателя, передаточными числами коробки передач, приводом тормозов.

Модификации:

УАЗ-220606 и УАЗ-220607 — экспортные для стран с соответственно умеренным и тропическим климатом; УАЗ-3962 — медицинский,

Двигатель

Мод. УАЗ-4178; бензиновый, рядный, 4-цил., 92×92 мм, 2,445л, степень сжатия 7,0, порядок работы 1-2-4-3, мощность 66кВт (90 л.с.) при 4000 об/мин, крутящий момент 171,6 Н-м (17,5 кгс-м) при 2200-2500 об/мин, карбюратор К-126ГУ, воздушный фильтр инерционно-Масляный.

Трансмиссия

Сцепление — однодисковое, привод выключения — гидравлический. Коробка передач — 4-ступ., передат. числа: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ЗХ-4,1 2. Синхронизаторы на всех передачах переднего хода. Раздаточная коробка — 2-ступ передат. числа: I-1,94; II-1,00. Две карданные передачи, каждая состоит из одного вала. Главная передача переднего и заднего мостов — одинарная, коническая со спиральными зубьями, передат. число 4,625.

Колеса и шины

Колеса — дисковые, ободья 6L-15, крепление на 5 шпильках. Шины 8,40-15 мод. Я-245, НС-6, рисунок протектора — универсальный, давление в шинах передних и задних колес 2,2 кгс/см. кв., число колес 4+1.

Подвеска

Зависимая передняя и задняя, на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на каждом мосту.

Тормоза

Рабочая тормозная система — двух контурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем, с барабанными механизмами (диаметр 280 мм, ширина колодок 50 мм), разжим — кулачковый. Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом.

Рулевое управление

Рулевой механизм — глобоидальный червяк и двухгребневый ролик, передат. число 20,3. Люфт рулевого колеса до 100.

Электрооборудование

Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-60ЭМ, генератор Г250-П2 с регулятором напряжения РР132-А, стартер 42. 3708, распределитель 33.3706, транзисторный коммутатор 13.3734, катушка зажигания Б116, свечи АН. Топливные баки — 55 и 30 л, бензин А-76;
система охлаждения — 13,4 л, вода или охлаждающая жидкость;
система смазки — 5,8 л, всесезонно М-8В1, зимой М-6/10В;
картер рулевого механизма — 0,25 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
раздаточная коробка — 0,70 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
картер ведущего моста 2×0,85 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
гидропривод тормозов и сцепления — 0,70 л, тормозная жидкость «Томь»;
амортизаторы — 4×0,32 л, масло веретенное, АУ;
бачок омывателя ветрового стекла — 2,0л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой

Масса агрегатов (в кг)

Двигатель с оборудованием и сцеплением — 166;
коробка передач — 34;
раздаточная коробка — 37;
карданные валы — 15;
передний мост — 133;
задний мост — 101;
кузов — 768;
колесо в сборе с шиной — 37;
радиатор — 10.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вместимость:
число мест для сиденья10
общее число мест10
число служебных мест1
Снаряженная масса1850 кг.
В том числе:
на переднюю ось1020 кг.
на заднюю ось830 кг.
Полная масса2720 кг.
В том числе:
на переднюю ось1300 кг.
на заднюю ось1420 кг.
Макс.скорость110 кг.
Время разгона до 60 км/ч20 с.
Макс.преодолеваемый подъем30 %
Выбег с 50 км/ч400 м.
Тормозной путь с 60 км/ч32,1 м.
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км10,6 л.
Радиус поворота:
по внешнему колесу6,3 м.
габаритный6,8 м.

УАЗик «Буханка» — автомобиль-эпоха, автомобиль-легенда. Старейший из ныне здравствующих в серийном производстве легких коммерческих автомобилей не только России, но и мира. Уже 60 лет без принципиальной смены концепции они сходят с конвейера Ульяновского автозавода и, судя по всему, будут в серии еще не один год. Много десятилетий самым массовым автомобилем в «буханочном» семействе была «санитарка».

Да-да! Санитарно-медицинских «буханок» в советские годы делали больше, чем базовых цельнометаллических фургонов, больше, чем бортовых грузовичков-«головастиков» и на-а-а-амного больше, чем микроавтобусов. То есть медицинские УАЗ-450А , УАЗ-452А и УАЗ-3962 по количеству выпущенных экземпляров всегда превосходили прочих своих родственников по семейству, которое, к слову, было первой самостоятельной разработкой ульяновцев.

К медицинской версии прочно прикрепилось прозвище «Таблетка». Об истории «Таблетки» — наш рассказ. В технические подробности глубоко не вдаемся. Акцент — на внешности и внутреннем оснащении.

01. Разрабатывать «буханку» начали еще в первой половине 1950-х, а если считать от первых построенных опытных образцов, то «буханкам» даже больше, чем 60 лет. Этот один из первых экспериментально-«поисковых» УАЗ-450А по прозвищу «Сорока» сфотографирован на выставке в НАМИ в июле 1956 года.


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

02. А это первый серийный УАЗ-450А . В 1958 году УАЗ построил первые 250 таких машин. Формы кузова и сегодня такие же, а «мордашка» тогда была другой. Еще одна особенность самых ранних УАЗ-450А — передние двери, которые открывались против хода движения.


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

03. А еще на ранних «буханках» не было боковой двери для входа в салон. Доступ туда осуществлялся только через задние распашные двери.


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

04. Медицинский салон у УАЗ-450А , как видите, был предельно аскетичным.


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

05. Модернизировали и что-то меняли в «буханках» постоянно. Довольно быстро открывающиеся в обратную сторону передние двери уступили место привычным классическим с передней навеской петель. Но боковой двери даже у модернизированных УАЗ-450А по-прежнему не было.


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

06. Последние пять экземпляров УАЗ-450А изготовили в 1966 году. Всего же с 1958 по 1966 год Ульяновский автозавод выпустил 30103 серийные «санитарки» УАЗ-450А . Одна из тех машин сохранилась в идеальном состоянии и является экспонатом заводского музея УАЗа.


Фото Николая МАРКОВА

07. У полноприводного семейства УАЗ-450 существовало «ответвление» неполноприводное, с колесной формулой 4х2 — УАЗ-451 . Неполноприводных УАЗиков выпускали очень мало, «санитарка» УАЗ-451А с приводом только на заднюю ось тоже существовала, но только в опытных образцах. Серийно санитарную «буханку» 4х2 не выпускали.


Источник фото: uazbuka.ru

08. В номере 2 за 1962 год в рубрике «Новые советские автомобили» журнал «Автомобильный транспорт» разместил заметку об УАЗ-452А , «новом поколении» ульяновских санитарок. У первых опытных УАЗ-452А «мордашка» была, такой, как у 450-х, но (самое важное) наконец-то появилась боковая дверь для входа в салон.

09. В серию УАЗ-452А пошел через четыре года после заметки в «Автомобильном транспорте», в 1966 году. Серийные машины имели уже другую внешность, основные черты которой сохранились до сегодняшнего дня. Однако самые ранние легко отличить по круглым зеркалам заднего вида и однотонным белым указателям поворота. На этом рекламном снимке с доктором в модных очках и заграничных туфлях показан как раз такой вариант. Примерно тогда же к медицинским «буханкам» прикрепилось прозвище «Таблетка».


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

10. Постепенно сформировались две концепции салона — гражданская и военная. Гражданская (слева) подразумевала одни носилки и три посадочных места для врачей, военная (справа) позволяла разместить носилки для четырех пациентов (раненых).


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

11. У военной версии была интересная особенность — все окна можно было зашторить плотными брезентовыми занавесками, которые скручивались в рулоны. Правила военной светомаскировки даже для «санитарок» никто не отменял.


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

12. Эти плотные занавески можно хорошо рассмотреть на отлично сохранившемся экземпляре из заводского музея.


Источник: uazbuka.ru

13. Справедливости ради необходимо отметить, что гражданский медицинский салон из п.10 — выставочный, «образцово-показательный». Серийный был значительно более простым. На фото это хорошо видно.


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

Одной из главных проблем «таблеток» была плавность хода. В основе-то агрегаты «Козлика», который в свою очередь именно так прозвали за «прыгучесть». А для медицинской машины это серьёзный недостаток.

14. Над проблемой плавности хода у «таблеток» работали. На фото — опытный экземпляр УАЗ-452АГ и его шасси. Специалисты сразу увидят разницу.


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

15. Но на всякий случай фото шасси в другом ракурсе.


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

16. Стрелкой показано главное отличие УАЗ-452АГ от стандартных УАЗ-452А . На этой машине стояла гидропневматическая подвеска. Любопытно, что над гидропневматической подвеской УАЗ начал работать еше до того, как УАЗ-452А пошли в массовое производство. Этот опытный образец УАЗ-452АГ — 1965 года постройки. А на уровне идеи гидропневматику начали обсуждать еще в 1961 году. Но до серии дело так и не дошло, несмотря на несколько лет самых серьезных испытаний.


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

17. Медицинские учреждения по всей стране продолжали получать «Таблетки» с жесткой стандартной подвеской.


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

18. «Санитарка» УАЗ-452А серийно выпускалась с 1966 по 1985 год. За это время Ульяновский автозавод построил чуть больше 166 000 базовых «Таблеток» УАЗ-452А .


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

К этому количеству необходимо добавить 1849 построенных экспортных «изданий» УАЗ-452АЭ , 1245 изготовленных тропических модификаций УАЗ-452АТ и 393 очень редкие северные машины УАЗ-452АС .

19. Северная версия УАЗ-452АС в обязательном для нее ярко-оранжевом цвете изображена на этом фото. Такая «таблетка» была снабжена двумя аккумуляторами вместо одного, дополнительными противотуманками, имела дополнительное утепление техническим войлоком и более богатое медицинское оснащение.


Источник: uazbuka.ru

Итого, за 19 лет производства было изготовлено почти 170 000 УАЗ-452А всех модификаций.

Работы по серьезной модернизации всего 452-го семейства были начаты еще во второй половине 1970-х. Внесли конструктивные изменения в раму, тормозную систему, рулевое управление, схему электрооборудования. Первые модернизированные образцы для испытаний были построены в 1977 году.

20. На этом фото модернизированная опытно-предсерийная «таблетка» 1977 года постройки. Слегка изменилась и внешность. Спереди поставили новые указатели поворотов ПФ-130 , а сзади — фонари ФП-132 . Появились новые зеркала заднего вида.


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

21. Новая светотехника потребовала изменений штампов передней кузовной панели, задних угловых панелей и даже штампов пола. Из-за установки фары заднего хода и фонаря освещения номерного знака изменилась и наружная панель левой задней двери. В общем, наиболее заметными были внешние изменения сзади.


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

После модернизации всему семейству присвоили новые индексы. Санитарный автомобиль получил обозначение УАЗ-3962 .

22. В серию УАЗ-3962 пошел только в 1985 году, через 8 лет после постройки опытных образцов этого поколения. В первый год производства УАЗ-3962 выпускали параллельно с УАЗ-452А . В тот год сделали 4035 экземпляров УАЗ-452А и 7496 экземпляров УАЗ-3962 .


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

Вплоть до распада СССР Ульяновский автозавод выпускал, в среднем, тысячу УАЗ-3962 ежемесячно, то есть более 30 машин в сутки. Проще говоря, Советская держава получала новую «Таблетку» примерно каждые 45 минут.

23. Хотя ГОСТ по бело-красной окраске всех гражданских автомобилей скорой медпомощи был разработан еще в середине 1970-х, массово советские АСМП приобрели такую окраску только ближе к концу 1980-х. Для рекламного буклета, изданного в 1989 году, УАЗ-3962 красиво выкрасили по ГОСТу.


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

24. И образцово-показательную фотосессию устроили. Так и хочется поверить, что на стройку врачи в СССР и в самом деле приезжали на нарядном УАЗике и в модельных туфлях на высоком каблуке:)


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

25. В реальности же гражданские УАЗ-3962 сходили с конвейера светло-серыми и по красно-белому ГОСТу их почти не красили.


Коллекция Дениса ДЕМЕНТЬЕВА

26. А большинство и вовсе было окрашено в классический для УАЗов «военно-защитный». Львиная доля УАЗ-3962 передавалось сразу в ведение Министерства обороны.

Кстати! Именно благодаря военным, еще при СССР, на свет чуть-было не появилась принципиально новая «Таблетка». Об этом Ремарочка .

УАЗ-39629 — автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для использования в медицинской службе.

Автомобиль с кузовом вагонного типа, который разделен перегородкой на кабину для двух человек и санитарный салон. Широко применяется при обслуживании пунктов скорой медицинской помощи в сельской местности и в городских условиях. Используется и для эвакуации пострадавших из труднодоступных районов.

УАЗ-39629 — санитарный автомобиль, не имеющий конкурентов в своем сегменте по соотношению «цена-надежность-проходимость». Его преимущества:

  • Низкая стоимость;
  • Мобильность;
  • Высокая проходимость;
  • Комплектация надежными агрегатами;
  • Возможность обслуживания в полевых условиях.

УАЗ-39629 построен на базе УАЗ-3909, имеет колесную формулу 4*4, цельнометаллический кузов с тремя боковыми одностворчатыми дверями и одной задней распашной двустворчатой. А крыше в передней части смонтирован поворотный прожектор.

Габаритные размеры:

  • Длина 4363 мм;
  • Ширина 1940 мм;
  • Высота 2064 мм;
  • Клиренс 205 мм.

Грузоподъемность 845 кг.

Салон УАЗ 39629 рассчитан на 9 посадочных мест, сиденья имеют мягкую обивку, в санитарном отсеке предусмотрено место для сопровождающего. В базовую комплектацию входит отопитель внутреннего пространства, ABS, гидроусилитель руля.

Автомобиль оснащен двигателем типа ЗМЗ-4091 с рабочим объемом 2,7 л и мощностью 112 л.с., 5-ти ступенчатой МКПП, 2-х ступенчатой раздаточной коробкой. Расход топлива на 100 к пути составляет 13,5 л.

1,492 Просмотров

Веселый с виду и неприхотливый автомобиль УАЗ 3962, на самом же деле имеет жутковатые корни, и связано это со временем разработки этого автомобиля.

Сегодня в это мало верится, машина стала родной и привычной, но едва ли кто-то захотел бы в нее попасть, если бы она использовалась по прямому предназначению. Да, это санитарный автомобиль.

Достоверно неизвестно, правда это, или сказки для любителей острых ощущений, но те конструкторы УАЗ 452, которые еще несколько лет назад могли давать интервью, говорили о совсем другом предназначении цельнометаллических фургонов на базе ГАЗ 69. Многочисленные модификации Буханки берут начало от одной-единственной модели.

Это самый простой, примитивнейший штампованный жестяной кузов, который был прикручен к раме от газика. Но самым важным в конструкции этого кузова было то, что в салоне, кроме водителя и пассажира спереди, могли были разработаны специальные крепления для пяти горизонтальных носилок.

Что это за массовая эвакуация и зачем в таком случае использовать полноприводное шасси? Просто время такое было. Шпиономания прошла, публике нужна была страшилка, чтобы не особенно отвлекалась на всякую ерунду, а по гудку ходила на производство. И страшилку придумали — ядерная война.

Никто не знал, как может выглядеть очаг ядерного поражения, но судя по опыту Хиросимы, шансов выжить в этом аду было мало. Поэтому и разработали этот веселенький бусик для вывоза трупов из очага поражения. Знай об этом его дизайнер, В. Арямов, он придумал бы более сдержанный дизайн.

УАЗ-396295-356 Мягкий салон, двиг. ЗМЗ-4091, 112 л.с., откидные скамейки, сиденья водителя, пассажира и сопровождающего – комфортабельные.

Санитарный полноприводный автомобиль УАЗ-3962 (39629) предназначен для перевозки больных и может использоваться для обслуживания пунктов скорой медицинской помощи и эвакуации пострадавших как в городах, так и в сельской местности. Кузов автомобиля разделен перегородкой на кабину водителя и санитарное помещение. Перегородка имеет окно с раздвижными стеклами. Санитарное помещение оборудовано откидными сиденьями и креплением для установки 4 носилок, предусмотрена возможность размещения санитарного оборудования. В передней части крыши кузова устанавливается поворотный прожектор.

Использование УАЗ-3962 в медицине – это далеко не все, на что он способен. Область использования “санитарки” гораздо шире. Народная смекалка давно превратила ее в грузопассажирский автомобиль: ведь благодаря откидным скамейкам здесь можно разместить до 9 человек или соответствующий эквивалент груза. Более того: она не только поможет Вам в работе, но и обеспечит Вам отдых и уют в поездке. Для этого с апреля 1997 года начато производство автомобиля с мягкой обивкой и комфортабельными сиденьями водителя, пассажира и (обратите внимание!) сопровождающего в салоне.

Автомобиль оснащается бензиновыми двигателями:

  • рабочим объемом 2,445 л (мощность – 92 л.с.) производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ-4104) и Ульяновского моторного завода (УМЗ-4218. 10).
  • рабочим объемом 2,89 л (мощность – 98 л.с.) – УМЗ-4218, производимый Ульяновским моторным заводом.

Технические характеристики

Общие характеристики
Колесная формула4×4
Количество мест8-9
Габаритные размеры, мм4440х2100х2240
Дорожный просвет, мм220
Глубина преодолеваемого брода, м0,5
Максимальный подъём, град30
Масса снаряженного а/м, кг1825
Полная масса, кг2500
Грузоподъёмность, кг900
Максимальная скорость, км/ч110
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км15,5
Коробка передачмеханическая, 4-ступенчатая
Раздаточная коробкадвухступенчатая
Тормозная системадвухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанная
Шины215/90R15C,225/75R16,225/R16C

Санитарный автомобиль, к примеру, от пассажирского девятиместного, отличался только наличием фары-искателя, тех самых злосчастных носилок, правда одних, местом для сопровождающего персонала. Иногда могли быть матированы стекла. Ну и красный крест на белом фоне говорил о том, что это санитарка. Технических же изменений не было никаких. Если не считать модели 451 с моноприводом, то есть только с задним.

Технические характеристики УАЗов изменялись синхронно, как только в распоряжение завода поступал очередной новый двигатель. Но по сути, модель конца 50-х годов 452А отличается от современной модели 3962 только мелочами, который не тянут даже на рестайлинг. Среди них:

  • вакуумный усилитель тормозов;
  • более комфортные сиденья;
  • автомобиль щедрее украшен пластиком;
  • не так давно появилась 5-ступенчатая коробка передач.

Двигатель

Неудивительно, что в основе своей это все тот же бензиновый низкооборотистый мотор с несколько измененной системой привода ГРМ. Кроме этого на большинстве автомобилей выпуска после 1985 года установлен трехлитровый мотор мощностью почти сто сил. Почему такая приблизительность, объясняется просто — автомобиль может комплектоваться как двигателями ульяновского завода УМЗ, так и сторонними производителями, причем владельцы «санитарок» не спешат делать капремонт двигателя, предпочитая установку совсем других моторов. Мощность стокового двигателя явно не соответствует тяжелому кузову и предназначению автомобиля.

Ремонт и неисправности двигателя

Абсолютно все неисправности двигателя УМЗ 421 полностью сопоставимы с двигателем Волги ГАЗ 21. Это именно тот агрегат, который стоял еще на ней, даже при наличии впрыска. С двигателями тоже все запутано предельно.

Моторы ЗМЗ и УМЗ ничем не отличаются друг от друга, имеют только ту разницу, что первый выпущен на заволжском моторном заводе.

Это все тот же двигатель 1956 года выпуска, на котором собирались эвакуировать раненых из очага ядерного поражения. Двигатель не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому каждых 10 тысяч нужно регулировать тепловые зазоры клапанов.

Адекватной замены этому автомобилю просто нет, просто не осталось заводов, которые могли построить бы полноприводный многоцелевой микроавтобус, такой как УАЗ 3962 фото которого размещено на страничке. Кроме гражданского населения, от этих автомобилей никогда в жизни не откажется армия и авиация, МВД и пожарная служба. Ну и носилки. Так, мало ли чего…

{{ reviewsOverall }} / 5 Пользователей (0 Оценок)

Надежность

Удобство и комфорт

Ремонтопригодность

Ходовые качества

Оставить отзыв

По вопросам покупки данной техники (УАЗ-3962 санитарный микроавтобус), условиях кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания просьба обращаться к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка может осуществляться как напрямую с завода-изготовителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Модификации УАЗ-3962 санитарный микроавтобус:

УАЗ-396295-356 Мягкий салон, двиг. ЗМЗ-4091, 112 л.с., откидные скамейки, сиденья водителя, пассажира и сопровождающего — комфортабельные.

Санитарный полноприводный автомобиль УАЗ-3962 (39629) предназначен для перевозки больных и может использоваться для обслуживания пунктов скорой медицинской помощи и эвакуации пострадавших как в городах, так и в сельской местности. Кузов автомобиля разделен перегородкой на кабину водителя и санитарное помещение. Перегородка имеет окно с раздвижными стеклами. Санитарное помещение оборудовано откидными сиденьями и креплением для установки 4 носилок, предусмотрена возможность размещения санитарного оборудования. В передней части крыши кузова устанавливается поворотный прожектор.

Использование УАЗ-3962 в медицине — это далеко не все, на что он способен. Область использования «санитарки» гораздо шире. Народная смекалка давно превратила ее в грузопассажирский автомобиль: ведь благодаря откидным скамейкам здесь можно разместить до 9 человек или соответствующий эквивалент груза. Более того: она не только поможет Вам в работе, но и обеспечит Вам отдых и уют в поездке. Для этого с апреля 1997 года начато производство автомобиля с мягкой обивкой и комфортабельными сиденьями водителя, пассажира и (обратите внимание!) сопровождающего в салоне.

Автомобиль оснащается бензиновыми двигателями:

  • рабочим объемом 2,445 л (мощность — 92 л. с.) производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ-4104) и Ульяновского моторного завода ().
  • рабочим объемом 2,89 л (мощность — 98 л.с.) — УМЗ-4218, производимый Ульяновским моторным заводом.

Технические характеристики УАЗ 3962:

Общие характеристики
Колесная формула4×4
Количество мест8-9
Габаритные размеры, мм4440х2100х2240
Дорожный просвет, мм220
Глубина преодолеваемого брода, м0,5
Максимальный подъём, град30
Масса снаряженного а/м, кг1825
Полная масса, кг2500
Грузоподъёмность, кг900
Максимальная скорость, км/ч110
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км15,5
Коробка передачмеханическая, 4-ступенчатая
Раздаточная коробкадвухступенчатая
Тормозная системадвухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанная
Шины 215/90R15C, 225/75R16, 225/R16C

УАЗ Комби 7 мест без ABS — Автосалон РУС-АВТО

Колесная база, мм

2550

Длина х ширина (без зеркал) х высота, мм

4 501 х 1 940/2 170 х 23545

Двигатель бензиновый инжекторный V=2. 7 л, Евро-5

Рабочий объем, см3

2 693

Максимальная мощность, кВт (л.с.) при об/мин

112,2 (82,5) при 4 250

Максимальный крутящий момент, Н.м при об/мин

98 при 2 500

Тип привода

4х4

Расход топлива при движении с постоянной скоростью 80 км/ч, л

12,4

Стальные диски 16» с шинами 225/75R16

Локеры на передних колесах

Окраска кузова »Светло-серый неметаллик»

Единая комбинация приборов

Мягкая обивка передних дверей

3-х точечные инерционные ремни безопасности на передних сидениях

Поясные инерционные ремни безопасности на всех сиденьях против хода движения

Поясной инерционный ремень безопасности на среднем сидении

Световозвращатели на задних бамперах

Устройство вызова экстренных оперативных служб »ЭРА-ГЛОНАСС»

Гидроусилитель руля

Многофункциональные подрулевые переключатели

Отопитель кабины (для водителя и переднего пассажира)

Отопитель салона

Сиденье водителя с продольной регулировкой и регулировкой наклона спинки

Стол в салоне на передней перегородке

Перегородка между пассажирским салоном и грузовым отсеком

Бочок омывателя ветрового стекла объемом 5,2 литра

Уплотнитель проемов передних дверей

Количество мест

7

5-ступенчатая механическая коробка передач

2-ступенчатая раздаточная коробка

Мосты »Тимкен» с передаточными числами главной передачи — 4,625

Легенда отечественного автопрома УАЗ-450 отмечает юбилей

В конце января 1958 года с конвейера Ульяновского автозавода сошел первый серийный автомобиль УАЗ-450, именуемый в простонародье «Буханкой». Ульяновские конструкторы создали единственную в мире машину вагонной компоновки, малой грузоподъемности и повышенной проходимости.

Опытный образец УАЗ-450

На протяжении уже 60 лет УАЗ-450 остается востребованной моделью на отечественном авторынке. Компоновка с плавными переходами линий кузовных деталей, цельное гнутое лобовое стекло, обеспечивающее хороший обзор, два ведущих моста, а также неприхотливость и надежность обеспечили многолетнюю стабильную популярность этих машин, особенно в условиях бездорожья.

Первые УАЗ-450 сходят с конвейера 1958 г.

Первые опытные образцы УАЗ-450 с различными вариантами кузова прошли заводские и межведомственные испытания на проходимость мостов по бездорожью и комфортабельность езды еще в 1957 году. УАЗ-450 успешно пересек Каракумы, побывал на Памире и в Казахстане, а также на самой северной точке России — в Оймяконе. Испытания подтвердили, что полноприводные грузовики способны передвигаться в любых дорожных и климатических условиях.

После испытаний в жарких песках конец 1950-х

УАЗ-450 на Крайнем Севере

К январю 1958 года заводские мощности уже были подготовлены к сборке 4 тысяч грузовиков в год. От опытных партий завод перешел к серийному выпуску автомобилей, обладавших высокими эксплуатационными качествами, а главное — имевшими повышенную проходимость.

Впоследствии на базе фургона были изготовлены другие модификации. Производством были освоены: бортовой грузовик УАЗ-450Д, цельнометаллический фургон УАЗ-450, санитарный автомобиль УАЗ-450А. Затем появился микроавтобус УАЗ-450В.

В 1959 году был подписан первый контракт об изготовлении на экспорт 35 «санитарок». Машины отправились бороздить просторы дорог Албании, Индонезии и Сирии.

На базе автомобилей с колесной формулой 4×4 с 1960 года выпускались заднеприводные машины: бортовой автомобиль УАЗ-451Д, фургон УАЗ-451 и санитарный УАЗ-451А.

Семейство УАЗ-450 выпускалось вплоть до 1965 года. Всего было произведено более 55 тысяч автомобилей различных модификаций.

В 1966 году семейство УАЗ-450 подверглось модернизации — автомобили получили более мощный верхнеклапанный двигатель, четырехступенчатую коробку передач, было изменено внешнее оформление кабины водителя. В результате всему семейству полноприводных машин был присвоен индекс УАЗ-452.

В 2007 году легендарная «Буханка» обрела «второе дыхание». В рамках национального проекта «Здоровье» автозавод осуществил поставку 2304 санитарных машин во все уголки России. Первые 45 автомобилей, оснащенные гидроусилителем руля, ведущими мостами типа «Спайсер», многофункциональным рулевым переключателем и замком зажигания с запираемым противоугонным устройством, предприятие поставило в медучреждения Ульяновской области.

УАЗ Буханка в наше время

Сегодня Ульяновский автомобильный завод продолжает производство этих автомобилей, незаменимых в народном хозяйстве и прекрасно адаптированных к российским дорогам. Только за последние 5 лет предприятие выпустило более 156 тысяч автомобилей классического коммерческого ряда.

Интересные факты из истории УАЗ-450

Прозвище «Буханка» автомобиль получил за своеобразную форму кузова, напоминающую буханку хлеба. Еще по одной версии «Буханкой» называли автомобиль, который перевозил продукты, а санитарный автомобиль называли «таблеткой», тем самым подчеркивая предназначение фургона.

В 1959 году самая первая модель Ульяновского электромобиля УАЗ-450ЭМ была разработана на базе серийного УАЗ-450 и УАЗ-450А. Предназначалась она для обслуживания аэродромов. На электромобилях применялись тяговые аккумуляторные батареи, разбитые на 2 секции, установленные под полом кузова по обоим бортам в специальных ящиках.

УАЗ-452 по сей день используются для перевозки туристов на вулканы Везувий и Этна. На базе ульяновских внедорожников в Италии создаются пожарные машины, «дачи на колесах». Их используют для горноспасательных работ, геологической разведки, доставки воды и продовольствия в отдаленные горные селения.

В 1960-х годах на заводе выпущены первые образцы санитарных машин для районов Крайнего Севера и Сибири УАЗ-452АС — с дополнительным отоплением, двойными стеклами в салоне, усиленной термоизоляцией пола, крыши и боковин. Работа велась при температурах, доходящих до 60 градусов мороза. При таких условиях не могла функционировать санитарная авиация.

В 1963 году ульяновский внедорожник снялся в культовом советском фильме «Королева бензоколонки». Также УАЗ-450 снимался в кинофильмах «Тридцать три», «В Москве проездом», «Жил певчий дрозд».

В конце 1960 года началась работа над снегоходным автомобилем УАЗ-451С, который был укомплектован сменным сезонным оборудованием для преодоления снежного бездорожья и целины. Вместо передних колес у него устанавливались металлические управляемые лыжи, а вместо задних — резино-металлические гусеничные движители.

Автомобиль УАЗ-450 содержит 1026 оригинальных деталей и узлов, 491 деталь шасси и 535 деталей кузова. Для сравнения, в современных автомобилях количество деталей колеблется от 5000 до 7000 штук.

По ссылке https://www.uaz.ru/company/classic-uaz-family представлена галерея с яркими событиями из жизни «Буханки», которая на протяжении года будет пополняться новыми интересными фактами.

Автомобиль на Службе №27 УАЗ-450А Санитарный

Модель в отличном состоянии.Все вопросы задавайте до приобретения лота.

Прошу отнестись с пониманием,так как лот может выставляться так же и на других площадках, перед покупкой, просьба уточнять наличие.

Покупатель первым выходит на связь,в течении трёх дней после покупки лота. Отправка в течении 3- 5 рабочих дней с момента поступления оплаты. Стоимость всех лотов указана БЕЗ стоимости доставки. Стоимость отправки 350р. Но может быть выше,в зависимости от региона.

Информация о продавце
Пользователь
Olga337 (135)
Дата регистрации
27. 03.2017
Был на сайте
06.03.2022 19:06:26
Местонахождение
Россия, г Москва
Рейтинг
145
Другие лоты продавца

700₽

29д, 23ч 34м

Россия, Москва, Крылатское

600₽

29д, 16ч 36м

Россия, Москва, Крылатское

600₽

29д, 16ч 31м

Россия, Москва, Крылатское

700₽

29д, 12ч 33м

Россия, Москва, Крылатское

500₽

29д, 12ч 30м

Россия, Москва, Крылатское

700₽

29д, 12ч 23м

Россия, Москва, Крылатское

700₽

29д, 9ч 54м

Россия, Москва, Крылатское

500₽

29д, 9ч 52м

Россия, Москва, Крылатское

История продаж
ПользовательЦенаКол-воДата
Sergey X (35)350₽119. 11.2021 13:19:18

УАЗ Санитарный автомобиль для медицинских служб (39629). УАЗ «Буанка». История медицинской версии. Времена СССР Плюсы и минусы

1 492 просмотров

Веселый внешне и неприхотливый автомобиль УАЗ 3962, на самом деле имеет острые корни, и связано это со временем разработки этого автомобиля.

Сегодня в это сложно поверить, машина стала родной и привычной, но вряд ли кому-то захотелось бы в нее садиться, если бы она использовалась по прямому назначению. Да, это санитарная машина.

Достоверно неизвестно, правда, или сказки для любителей острых ощущений, но те конструкторы УАЗ 452, у которых можно было взять интервью еще несколько лет назад, говорили о совсем другом предназначении цельнометаллических фургонов на базе ГАЗ 69 .Многочисленные модификации батонов произошли от одной модели.

Это самый простой, примитивный штампованный жестяной корпус, который прикручивался к раме от газа. Но самое главное в конструкции этого кузова было то, что в кабине, кроме водителя и впереди идущего пассажира, могли быть разработаны специальные крепления для пяти горизонтальных носилок.

Что это за массовая эвакуация и зачем в данном случае использовать полноприводное шасси? Как раз это время было.Шпионское ПО прошло, публике нужен был жуткий сервис, чтобы она особо не отвлекалась на всякую ерунду, а он пошел на производство. И совет ужасов придумал ядерную войну.

Никто не знал, как может выглядеть очаг ядерного поражения, но, судя по опыту Хиросима, шансов выжить в аду было немного. Поэтому мы разработали эту веселую бусину для вывоза трупов из очага поражения. Знай этого конструктора, В. Арямова, он придумал бы более сдержанный дизайн.

УАЗ-396295-356 Мягкий салон, двигатель. ЗМЗ-4091, 112 л.с., откидные лавки, сиденья водителя, пассажира и сопровождающих — удобные.

Автомобиль санитарный полноприводный УАЗ-3962 (39629) предназначен для перевозки больных и может использоваться для обслуживания пунктов скорой медицинской помощи и эвакуации пострадавших как в городах, так и в сельской местности. Кузов автомобиля разделен перегородкой на кабину водителя и санитарное помещение. В перегородке есть окно с раздвижными стеклами.Санитарная комната оборудована откидными сиденьями и креплением для установки 4-х носилок, возможность размещения сантехнического оборудования. В передней части крыши кузова установлен поворотный прожектор.

Применение УАЗ-3962 в медицине — это не все, на что он способен. Область применения «Сэнитарков» намного шире. Народный совместитель уже давно превратил его в грузопассажирский автомобиль: ведь благодаря откидным скамейкам здесь могут разместиться до 9 человек или соответствующий грузовой эквивалент.Более того: он не только поможет вам в работе, но и обеспечит отдых и лица в поездке. С этой целью с апреля 1997 года налажен выпуск автомобиля с мягкой обивкой и удобными сиденьями водителя, пассажира и (обратите внимание!) сопровождающих в салоне.

Автомобиль комплектуется бензиновыми двигателями:

  • рабочим объемом 2,445 л (мощность 92 л.с.) производства Волжского моторного завода (ЗМЗ-4104) и Ульяновского моторного завода (УМНС-4218. 10).
  • рабочий объем 2.89 л (мощность — 98 л.с.) — УБЗ-4218, производства Ульяновского моторного завода.

Технические характеристики

Общие характеристики
Колесная формула 4 × 4.
Количество мест 8-9
Габаритные размеры, мм 4440х2100х2240.
Дорожный просвет, мм 220
Глубина преодолеваемых рвов, м 0,5
Максимальный подъем, град 30
Масса любопытных автомобилей, кг 1825
Полная масса, кг 2500
Грузоподъемность, кг. 900
Максимальная скорость, км/ч 110
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км 15,5
Коробка передач механическая, 4-ступенчатая
Раздаточная коробка двухступенчатая
Тормозная система DualContrary, S. вакуумный усилитель, барабан
Шины 215/90R15C, 225/75R16,225/R16C

Санитарная машина, например, от пассажирской девятки отличалась только наличием искателя фар, тех самых злосчастных носилок, одним только местом для сопровождающего персонала.Иногда может быть матовое стекло. Ну а красный крест на белом фоне говорил о том, что это медсестра. Технических изменений не было. Если не считать модель 451 с моно ресивером, то есть только с задним.

Технические характеристики УАЗ изменились синхронно, как только завод получил очередной новый двигатель. А на самом деле модель конца 50-х 452а отличается от современной модели 3962 Только мелочами, которые даже на рестайлинг не тянут.Среди них:

  • вакуумный усилитель тормозов;
  • более удобные сиденья;
  • машина щедро украшена пластиком;
  • не так давно появилась 5-ступенчатая коробка передач.

Двигатель

Неудивительно, что в основе его все тот же бензиновый малороботный мотор с несколько измененной системой ГРМ. Кроме того, для большинства выпусков выпуска после 1985 года мощность трехлитрового мотора составляет почти сотню сил.Почему такое сближение объясняется просто — автомобиль может комплектоваться как двигателями Ульяновского завода УМЗ, так и сторонних производителей, а капитальный ремонт мотора владельцы «санитоксов» делать не спешат, предпочитая установку совсем других моторы. Мощность стокового двигателя явно не соответствует тяжелому кузову и назначению автомобиля.

Ремонт и неисправности двигателя

Абсолютно все неисправности двигателя УМЗ 421 Полностью сравним с двигателем Волги ГАЗ 21.Это тот агрегат, который простоял на ней даже при наличии впрыска. С двигателями тоже все настроено предельно.

Моторы ЗМЗ и ЮМЗ ничем не отличаются друг от друга, разница у них только в том, что первый выпущен на Саволжском моторном заводе.

Это все тот же двигатель 1956 года выпуска, который предназначался для эвакуации раненых из очага ядерного поражения. Двигатель не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому каждые 10 тысяч необходимо регулировать тепловые зазоры клапанов.

Адекватной замены этому автомобилю просто нет, у него просто не было заводов, которые могли бы построить полноприводный многоцелевой микроавтобус, такой как УАЗ 3962 фото которого находится на странице. Помимо гражданского населения от этих автомобилей никогда не откажется армия и авиация, МВД и пожарная служба. Ну, носилки. Так что, мало ли…

((Обзор в целом)) /5 Пользователи ( 0 Оценки)

Надежность

Удобство и комфорт

Ремонтопригодность

Проблемы

Оставить отзыв

В 1985 году Ульяновский автомобильный завод начал выпуск санитарного микроавтобуса, получившего индекс

Санитарный внедорожник.

«Новый» внедорожник (4х4) явился результатом развития УАЗ-452 А и так же, как и его предшественник, предназначался для медицинской службы. С видом машины были очень похожи: более новую модель можно было отличить только по отсутствующим внутренним ограждениям на окнах. Чуть позже появилась еще одна отличительная черта – центральное боковое стекло с поворотными форточками с левой стороны заменили на монолитное.

В целом во внешнем виде УАЗ-39629 нет ничего особо примечательного — все просто и без изысков.Видимо, никто не думал о красоте автомобиля при его создании.

Внутреннее убранство салона полностью соответствует внешним данным — лаконично, практично, ничего лишнего, все продумано до мелочей. Кабина водителя отделена от санитарного помещения перегородкой, в которую вставлено раздвижное стекло. В медицинской части кабины предусмотрены обшитые лавки, на которых могут разместиться от 7 до 9 человек либо на специальных креплениях установить два носилки.

Двигатель УАЗ-39629 находится под кожухом в кабине справа от водителя. В таком расположении мотора есть определенные преимущества: в зимнее время силовой агрегат становится источником дополнительного тепла для обогрева салона, а в случае возникновения поломки обеспечивает удобство ремонта, причем практически при любой погоде и в кратчайшие сроки. день.

Место водителя не отличается. Приборная панель новинки дизайном тоже не блещет, однако содержит все необходимые водителю датчики.

Одним словом, если с этого автомобиля снять наклейки, говорящие о его принадлежности к медицине, и перекрасить в цвет «Хаки», то он вполне сойдет за военный автомобиль, традиционно отличающийся своей аскетичностью.

УАЗ-39629: Характеристики

Две машины, УАЗ-3962 и 39629 практически одинаковые. Разница только в двигателях: у УАЗ-39629 более мощный мотор — УМЗ-4218 с общим объемом цилиндров 2,89 литра и мощностью 86 литров.от. (при 4 тыс. об/мин). Силовой агрегат — рядный, четырехтактный — оборудован топливной системой карбюраторного типа.

Сцепление неразъемное, фрикционное, сухое с гидроприводом.

КПП — механическая, четырехступенчатая, полностью синхронизированная. Коробка управления — ручная, осуществляется рычагом из кабины машиниста.

«Раздача» — двухступенчатая, с отключением переднего моста.

На УАЗ-39629 спереди и сзади установлена ​​рессорная подвеска, дополненная амортизаторами.

Тормозная система двухконтурная, гидравлическая, барабанного типа с вакуумным усилителем.

Дополнительное оборудование

На крыше автомобиля установлены: Люк вентиляции салона, прожектор и синяя фара.

Из установленного специального медицинского оборудования: лампа операционная, аппарат АДР-1200 (для принудительной вентиляции легких), электрокардиограф, дефибриллятор, тележка-коляска с установленными на ней съемными носилками.

УАЗ-39629: Технические характеристики

  • Привод полный с формулой 4х4.
  • База 2300 мм.
  • Размеры (мм) — 4440 х 2101 х 1940 (длина, ширина, высота). Высота с учетом прожектора 2240 мм.
  • Клиренс (мм) — 220.
  • Колея (мм) — 1445.
  • Масса печи — 1825 кг.
  • Полная масса «Санитария» — 2500 кг.
  • Запас топлива содержится в двух баках: один на 56 литров, второй на 30.
  • Предельно возможная скорость при такой полной массе — 117 км/ч.
  • Средний расход топлива 15.8 литров на 100 км.

С апреля 1997 года Автозавод принял решение позаботиться о водителе, пассажире (враче, фельдшере) и даже о лице, сопровождающем больного. Заменены старые, не очень удобные сиденья на более удобные с мягкой обивкой. Все остальное остается без изменений.

Что делать сельским жителям, которым срочно нужно в больницу, но качество дороги оставляет желать лучшего? Для этого был создан санитарный автомобиль УАЗ 3962 (39629), серийное производство которого ведется с 1985 года и по настоящее время.

По сути, в своем сегменте у ульяновского внедорожника нет прямых конкурентов, которые сочетали бы в себе надежность, проходимость и невысокую стоимость.

УАЗ 3962 (39629) — санитарный автомобиль для медицинских служб повышенной проходимости колесной формулы 4×4, предназначенный для перевозки больных по дорогам с любым типом покрытия и бездорожью. Автомобиль нашел широкое распространение в сфере обслуживания скорой медицинской помощи и эвакуации пострадавших в городских и сельских поселениях.

Кабина УАЗ 3962 (39629) Цельнометаллическая, с тремя боковыми одностворчатыми дверьми и двухконтурной задней дверью.Длина автомобиля 4363 мм, высота 2064 мм, ширина 1940 мм, расстояние между осями 2300 мм, дорожный просвет (клиренс) 205 мм. В снаряженном состоянии «Санитар» весит 2035 кг, а на борт может брать груз массой 845 кг.

По внешнему виду санитарный УАЗ 3962 (39629) ничем особенным не выделяется — это хорошо знакомая со всей «буханкой», с наклейками Красного Креста и медслужбы. Выглядит автомобиль до невозможности просто, но в то же время воспринимается как трудолюбивый и надежный работяга.

Интерьер санитарного вагона полностью соответствует внешнему виду — Все просто и лаконично, но продумано до мелочей. Приборная панель имеет устаревший дизайн, однако выдает самую необходимую информацию. Салон у УАЗ 3962 на девять сидений обит мягкой обивкой, есть место для сопровождающих. Дополнительный обогреватель внутреннего пространства входит в перечень основного оборудования.

На санитарной «буханке» двигатель расположен прямо в кабине, что имеет несколько положительных моментов.Например, он играет роль еще одного салонного обогревателя, тепло которого позволяет максимально эффективно прогревать салон. Да и ремонт возможен при любых погодных условиях и на любой местности. Есть и негативные моменты – есть риск, что свежая краска при прогреве двигателя может остаться на одежде или теле.

На Санитарный автомобиль УАЗ 3962 (39629) установлен газовый двигатель ЗМЗ-4091 рабочим объемом 2,7 литра, настроенный на работу на бензине с октановым числом не ниже 92.Мотор выдает мощность 112 лошадиных сил (82,5 кВт) при 4250 оборотах в минуту и ​​198 Нм тяги при 2500 оборотах в минуту. Он работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Разгон от 0 до 100 км/ч УАЗ занимает 35 секунд (по крайней мере, на бумаге), а «максималка» составляет 127 км/ч. При скорости 90 км/ч внедорожник расходует в среднем 13,5 литров топлива на 100 км пути, а значит, 77-литровый бак обеспечивает приличный запас хода.

За что УАЗ любили медицинские услуги, особенно сельские, так это за отличные внедорожные качества.На 3962-й установлена ​​2-ступенчатая раздаточная коробка и подключен передний привод. Клиренс 205 мм позволяет уверенно двигаться по тракторной колее, штурмовать броды глубиной 500 мм и проезжать тяжелое бездорожье.

На УАЗ 3962 (39629) спереди и сзади установлена ​​зависимая рессорная подвеска, на каждой оси по паре амортизаторов. Рулевое управление по умолчанию дополнено гидравлическим усилителем. Тормозная система двухконтурная, на передних колесах применены дисковые механизмы, а на задних — барабанные.

На российском рынке Санитарный автомобиль УАЗ 3962 (39629) 2013 года предлагается по цене ~ 510 000 руб.
В перечень стандартного оборудования входит АБС, гидроусилитель руля, мягкий промежуточный салон и дополнительный отопитель. За доплату 1000 рублей на «Сантехнику» можно установить поворотную фару.

По вопросам приобретения данной техники (санитарный микроавтобус УАЗ-3962), кредитно-лизингового, сервисного и гарантийного обслуживания обращайтесь к дилерам завода или в официальные представительства.Поставка может осуществляться как напрямую от производителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Модификации УАЗ-3962 Санитарный микроавтобус:

УАЗ-396295-356 Мягкий салон, двигатель. ЗМЗ-4091, 112 л.с., откидные лавки, сиденья водителя, пассажира и сопровождающих — удобные.

Автомобиль санитарный полноприводный УАЗ-3962 (39629) предназначен для перевозки больных и может использоваться для обслуживания пунктов скорой медицинской помощи и эвакуации пострадавших как в городах, так и в сельской местности.Кузов автомобиля разделен перегородкой на кабину водителя и санитарное помещение. В перегородке есть окно с раздвижными стеклами. Санитарная комната оборудована откидными сиденьями и креплением для установки 4-х носилок, возможность размещения сантехнического оборудования. В передней части крыши кузова установлен поворотный прожектор.

Применение УАЗ-3962 в медицине — это не все, на что он способен. Область применения «Сэнитарков» намного шире. Народный совместитель уже давно превратил его в грузопассажирский автомобиль: ведь благодаря откидным скамейкам здесь могут разместиться до 9 человек или соответствующий грузовой эквивалент.Более того: он не только поможет вам в работе, но и обеспечит отдых и лица в поездке. С этой целью с апреля 1997 года налажен выпуск автомобиля с мягкой обивкой и удобными сиденьями водителя, пассажира и (обратите внимание!) сопровождающих в салоне.

Автомобиль комплектуется бензиновыми двигателями:

  • рабочим объемом 2,445 л (мощность 92 л.с.) производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ-4104) и Ульяновского моторного завода ().
  • рабочий объем 2.89 л (мощность — 98 л.с.) — УБЗ-4218, производства Ульяновского моторного завода.

Технические характеристики УАЗ 3962:

Общие характеристики
Колесная формула 4×4.
Количество мест 8-9
Габаритные размеры, мм 4440х2100х2240.
Дорожный просвет, мм 220
Глубина преодолеваемых рвов, м 0,5
Максимальный подъем, град 30
Масса любопытных автомобилей, кг 1825
Полная масса, кг 2500
Грузоподъемность, кг. 900
Максимальная скорость, км/ч 110
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км 15,5
Коробка передач механическая, 4-ступенчатая
Раздаточная коробка двухступенчатая
Тормозная система двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабан
Шины 215/90R15C, 225/75R16, 225/R16C

УАЗ «Буанка» — Автомобиль спортсмен, автомобиль легенда. Старейший из запущенных в настоящее время в серийное производство легких коммерческих автомобилей не только в России, но и в мире. Уже 60 лет без смены концепции они сходят с конвейера Ульяновского автозавода и, судя по всему, будут в серии еще не один год. На протяжении многих десятков лет самым массовым автомобилем в семействе «Букальных» был «Санитар».

Да Да! Санитарно-медицинских «буханок» в советские годы было больше, чем базовых цельнометаллических фургонов, больше, чем бортовых грузовиков, «головников» и а-а-а-аммонов больше, чем микроавтобусов.То есть медицинский УАЗ-450А. , УАЗ-452А. и УАЗ-3962. По количеству выданных приложений они всегда превосходили других родственников по семье, что, кстати, было первой самостоятельной разработкой Ульяновкова.

За медицинской версией прочно закрепилось прозвище «Таблетка». Об истории «Таблетки» — наш рассказ. В технических деталях глубоко не отклоняются. Акцент — на внешний вид и внутреннее оснащение.

01. Разрабатывать «Букаку» начали в первой половине 1950-х годов, а если считать с впервые построенных прототипов, то «буханке» еще более 60 лет.Это один из первых экспериментально «поисковых» УАЗ-450А. По кличке «Сорока» сфотографирована на выставке у нас в июле 1956 года.


Коллекция Денис Дементьев

02. А это первый серийный УАЗ-450А. . В 1958 году УАЗ построил первые 250 таких автомобилей. Формы тела и сегодня такие же, да и «лицо» тогда было другим. Еще одна особенность самого раннего УАЗ-450А. — Передние двери, открывшиеся против движения.


Коллекция Денис Дементьев

03. А в ранней «буханке» не было боковой двери для входа в салон. Доступ осуществляется только через задние распашные двери.


Коллекция Денис Дементьев

04. Медицинский салон У. УАЗ-450А. Как видите, это было крайне аскетично.


Коллекция Денис Дементьев

05. Постоянно что-то модернизировал и менял в «буханке». Довольно быстро открывается в обратную сторону. Передние двери уступили место привычным классическим с передней петлей. А вот боковая дверь есть даже в модернизированном УАЗ-450А. до сих пор нет.


Коллекция Денис Дементьев

06. Последние пять экземпляров УАЗ-450А. Изготовлен в 1966 году. С 1958 по 1966 год Ульяновский автозавод выпускал 30103 серийных «Санитарных» УАЗ-450А. . Одна из этих машин сохранилась в идеальном состоянии и является экспонатом заводского музея УАЗА.


Фото Николай Марков

07. На полноприводном семействе УАЗ-450 Имелась «ветка» неполучения, с колесной формулой 4х2 — УАЗ-451. . Интретно-разносных УАЗов выпускалось очень мало, «санитарных» УАЗ-451А. С приводом только на заднюю ось, тоже существовал, но только в опытных образцах. Серийно санитарную «буханку» 4х2 не выпускали.


Источник фото: uazbuka.ru.

08. Номер 2 за 1962 год в рубрике «Новые советские автомобили» журнала «Автомобильный транспорт» размещена заметка о УАЗ-452А. , «Новая генерация» Ульяновск Санитарка. Первый опытный УАЗ-452А. «Мордашка» была, типа 450-х, но (самое главное) наконец появилась боковая дверь для входа в кабину.

09. В серии УАЗ-452А. Спустя четыре года после заметки в «Дорожном транспорте», в 1966 году. Серийные автомобили имели уже другой облик, основные черты которого сохранились до сегодняшнего дня. Впрочем, самого раннего легко отличить по круглым зеркалам заднего вида и однотонным белым указателям поворота. На этой рекламной картинке с доктором в модных очках и иностранной обуви показан именно такой вариант. Примерно в то же время к медицинской «буханке» прикрепилось прозвище «Таблетка».


Коллекция Денис Дементьев

10. Постепенно две концепции салона — гражданская и военная. Гражданский (слева) подразумевал несколько носилок и три места для врачей, военный (справа) позволял разместить носилки для четырех пациентов (раненых).


Коллекция Денис Дементьев

11. W. Военный вариант Была интересная особенность — все окна можно было закрывать плотными брезентовыми шторами, которые скручивались в рулоны. Правила военного освещения Даже для «Санитар» никто не отменял.


Коллекция Денис Дементьев

12. Эти плотные портьеры хорошо можно рассмотреть на прекрасно сохранившемся экземпляре из заводского музея.


Источник: uazbuka.ru.

13. Справедливости ради надо отметить, что гражданский медицинский салон из п.10. — Выставочный, «образцовый». Серийный был значительно проще. На фото это хорошо видно.


Коллекция Денис Дементьев

Одной из главных проблем «планшетов» была плавность. В основе агрегаты «козлика», которые, в свою очередь, так прозвали за «прыгучесть». А для медицинской машины это серьезный недостаток.

14. Над проблемой плавности хода «Таблетки» поработали. На фото — опытный экземпляр УАЗ-452Аг И его шасси. Специалисты сразу увидят разницу.


Коллекция Денис Дементьев

15. Но на всякий случай фото шасси в другом ракурсе.


Коллекция Денис Дементьев

16. Стрелкой показаны основные отличия УАЗ-452Аг от штатного УАЗ-452А. . На этой машине стояла гидропневматическая подвеска. Любопытно, что над гидропневматической подвеской УАЗ начал работать еще до года выпуска УАЗ-452А. Отправить Б. массовое производство. Это опытный образец УАЗ-452Аг — 1965 г.в. А на уровне идеи о гидропневме начали говорить еще в 1961 году. Но до серии так и не дошло, несмотря на несколько лет серьезнейших испытаний.


Коллекция Денис Дементьев

17. Медицинские учреждения страны продолжали получать «таблетки» с жесткой стандартной подвеской.


Коллекция Денис Дементьев

18. «Санитарная» УАЗ-452А. Серийно выпускался с 1966 по 1985 год. За это время Ульяновский автомобильный завод построил чуть более 166 000 базовых «таблеток» УАЗ-452А. .


Коллекция Денис Дементьев

К этому числу нужно добавить 1849 построенных экспортных «изданий» УАЗ-452АЕЕ , 1245 изготовленных тропических модификаций УАЗ-452Ат. и 393 очень редкие северные автомобили УАЗ-452Ас .

19. Северный вариант УАЗ-452А На фото обязательно ярко-оранжевый цвет. Такая «таблетка» оснащалась двумя батареями вместо одной, дополнительным противотуманным фарами, имела дополнительное утепление техническим войлоком и более богатое медицинское оснащение.


Источник: uazbuka.ru.

Всего за 19 лет производства было изготовлено почти 170 000 УАЗ-452А. Все модификации.

Работы по серьезной модернизации всего 452-го семейства были начаты во второй половине 1970-х годов.Внесены конструктивные изменения в раму, тормозную систему, рулевое управление, схему электрооборудования. Первые модернизированные опытные образцы были построены в 1977 году.

20. На этом фото модернизированный опытно-предсемерочный «Планшет» 1977 года постройки. Внешний вид немного изменился. Передние поставил новые поворотники ПФ-130. и задние — фонари FP-132. . Есть новые зеркала заднего вида.


Коллекция Денис Дементьев

21. Новое освещение требует замены штампов передней панели кузова, задних угловых панелей и даже штампов пола. В связи с установкой фар заднего хода А изменилась лампа освещения номерного знака и внешней панели левой задней двери. В целом, наиболее заметными были внешние изменения сзади.


Коллекция Денис Дементьев

После модернизации всего семейства были присвоены новые индексы. Санитарный автомобиль получил обозначение УАЗ-3962. .

22. В серии УАЗ-3962. пошел только в 1985 году, через 8 лет после постройки прототипов этого поколения. В первый год выпуска УАЗ-3962. Выпущен параллельно с. УАЗ-452А. . В том же году было изготовлено 4035 экземпляров УАЗ-452А. и 7496 копии УАЗ-3962. .


Коллекция Денис Дементьев

До распада СССР Ульяновский автомобильный завод выпускал в среднем тысяч УАЗ-3962. Ежемесячно, то есть более 30 автомобилей в сутки. Проще говоря, Советская Власть получала новую «таблетку» примерно каждые 45 минут.

23. Хотя ГОСТ на бело-красную окраску всех гражданских автомобилей был разработан в середине 1970-х годов, массово советская АСМП приобрела такую ​​окраску только к концу 1980-х годов. Для рекламной книжки, изданной в 1989 году, УАЗ-3962. Красиво окрашен в ГОСТ.


Коллекция Денис Дементьев

24. И устроили показательную фотосессию. Вот и хочется верить, что на стройку в СССР врачи и в самом деле приехали на элегантном УАЗике и в модельных туфлях на высоком каблуке 🙂


Коллекция Денис Дементьев

25. На самом деле гражданский УАЗ-3962. Сошли с конвейера светло-серые и почти не красили их по Красно-Белому ГОСТу.


Коллекция Денис Дементьев

26. А большинство и вовсе красились в классический «военно-защитный» УАЗ. Лев УАЗ-3962. Был немедленно передан Министерству обороны.

Кстати! Именно благодаря военным еще при СССР не появился на свет новый планшет, что появился принципиально новый планшет. Об этом Relock .

Санитарный автомобиль УАЗ 3962. УАЗ «буханка». История медицинской версии. времена ссср. Среди прочих положительных качеств следует отметить

Что делать сельским жителям, которым срочно нужно попасть в больницу, но качество дорог оставляет желать лучшего? Для этого был создан санитарный автомобиль УАЗ 3962 (39629), серийный выпуск которого ведется с 1985 года по настоящее время.

По сути, в своем сегменте у ульяновского внедорожника нет прямых конкурентов, которые сочетали бы в себе надежность, проходимость и невысокую стоимость.

УАЗ 3962 (39629) — автомобиль скорой медицинской помощи повышенной проходимости с колесной формулой 4×4, предназначенный для перевозки больных по дорогам с любым типом покрытия и бездорожью. Машина нашла широкое применение в сфере обслуживания машин скорой помощи и эвакуации пострадавших в городских и сельских населенных пунктах.

Кабина автомобиля УАЗ 3962 (39629) цельнометаллическая, с тремя боковыми одностворчатыми дверьми и двустворчатой ​​распашной задней дверью.Длина автомобиля составляет 4363 мм, высота — 2064 мм, ширина — 1940 мм, расстояние между осями — 2300 мм, дорожный просвет (клиренс) — 205 мм. В снаряженном состоянии «санитарка» весит 2035 кг, а на борту способна принимать грузы массой 845 кг.

По внешнему виду санитарный УАЗ 3962 (39629) ничем особенным не выделяется — это всем известная «буханка», с наклеенными красным крестом и наклейками медицинского обслуживания. Автомобиль выглядит до невозможности простым, но в то же время воспринимается как трудолюбивый и надежный работяга.

Интерьер скорой помощи полностью соответствует экстерьеру — все просто и лаконично, но продуманно. Приборная панель имеет устаревший дизайн, но выдает всю необходимую информацию. УАЗ 3962 имеет девятиместный салон, сиденья имеют спортивную мягкую обивку, есть место для сопровождающего лица. Дополнительный отопитель салона входит в список базового оборудования.

На санитарной «буханке» двигатель расположен прямо в кабине, что имеет ряд положительных моментов.Например, он играет роль еще одного обогревателя салона, тепло от которого позволяет наиболее эффективно прогревать салон. И ремонтировать его можно в любых погодных условиях и на любой местности. Есть и отрицательные моменты – есть риск того, что при нагреве двигателя на одежде или на теле может остаться свежая краска.

Автомобиль скорой медицинской помощи УАЗ 3962 (39629) оснащен Газовым двигателем ЗМЗ-4091 рабочим объемом 2,7 литра, настроенным для работы на бензине с октановым числом не ниже 92. Двигатель выдает мощность 112 лошадиных сил (82,5 кВт) при 4250 об/мин и тягу 198 Нм при 2500 об/мин. Он работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Разгон от 0 до 100 км/ч у УАЗа занимает 35 секунд (по крайней мере, на бумаге), а максимальная скорость составляет 127 км/ч. При скорости 90 км/ч внедорожнику требуется в среднем 13,5 литров топлива на 100 километров, а значит, 77-литровый бак обеспечивает приличный запас хода.

За что УАЗ полюбился медицинским службам, особенно сельским, так это за отличные внедорожные качества.У 3962 2-ступенчатая раздаточная коробка и подключаемый передний привод. Дорожный просвет 205 мм позволяет уверенно передвигаться по тракторной колеи, штурмовать броды глубиной 500 мм и передвигаться по труднопроходимой местности.

УАЗ 3962 (39629) имеет зависимую рессорную подвеску спереди и сзади, на каждой оси имеется пара амортизаторов. Добавлено рулевое управление по умолчанию с гидроусилителем. Тормозная система двухконтурная, на передних колесах используются дисковые механизмы, на задних — барабанные.

На российском рынке автомобиль скорой помощи УАЗ 3962 (39629) 2013 года предлагается по цене ~ 510 000 руб.
Стандартная комплектация включает АБС, гидроусилитель руля, обивку и дополнительный отопитель. За доплату 1000 рублей за «няню» можно установить поворотную фару.

УАЗ-452 / УАЗ-3741 (в народе «Буханка», «Таблетка» ) — автомобиль, выпускаемый Ульяновским автомобильным заводом. Серийное производство УАЗ-452 началось в 1965 году.Двигатель представляет собой вариант двигателя ГАЗ-21.

УАЗ-452 — специальный грузопассажирский, полноприводный, двухосный автомобиль повышенной проходимости с колесной формулой 4×4. Автомобиль выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1965 года. Это старейший по количеству лет выпуска российский автомобиль. Из-за внешнего сходства с буханкой хлеба в народе стали называть «Буханка», «Таблетки», военные модификации — «Таблетки», так как их используют врачи. Автомобили, выпущенные в период с 1965 по 1979 год, отличались наличием светотехники старого образца, (бесцветные поворотники, задние фонари круглой формы), выштамповкой последнего бокового фальшокна, идущего назад к задним дверям, более скругленными задними углами кузова. кузов, специальная ниша для номерного знака на левой задней двери.Автомобиль выпускается как в кузове (универсал), так и в бортовом варианте («головастик»). Кузов автомобиля может комплектоваться боковыми одностворчатыми дверями и задней двухстворчатой ​​дверью (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации). В марте 2011 года этот автомобиль был модернизирован под конкретные модели: 39625, 3962 и 2206. Были добавлены АБС, гидроусилитель руля, ремни безопасности Евро 4, двигатель также соответствовал Евро 4.

Модификации

УАЗ-452

  • УАЗ-452 — фургон основной модификации
  • УАЗ-452А — скорая помощь, в народе прозванная «таблеткой».В вагоне могло разместиться до 4-х носилок или шестеро на скамейках и одно сопровождающее лицо в обоих случаях. Санитарка не предусматривала комфорта при передвижении, подвеска осталась от стандартной модели, но была единственной скорой помощью, способной добраться до самых труднодоступных мест.
  • УАЗ-452АС — скорая помощь в северном исполнении
  • УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования
  • УАЗ-452В — микроавтобус десятиместный компоновка вагон
  • УАЗ-452Д — грузовой автомобиль с двухместной кабиной и деревянным кузовом
  • УАЗ-452Г — скорая помощь, отличается от УАЗ-452А вместимостью
  • УАЗ-452К — опытный 16-местный трехосный автобус, (6×4) (1973 г.).
  • УАЗ-452П — седельный тягач

УАЗ-3741 и его модификации

В 1985 году была проведена модернизация, и модификации УАЗ получили новые индексы:

Автомобиль на базе УАЗ-452. Банк России

В период после 1989 года началось производство банковских бронеавтомобилей для инкассаторских служб на шасси микроавтобусов УАЗ. Коллекционные бронеавтомобили выпускались относительно небольшими партиями, в различных модификациях

  • УАЗ-3303 — полноприводный грузовой автомобиль. Кабина — цельнометаллическая, двухместная, с двумя боковыми одностворчатыми дверями и съемной крышкой капота двигателя. Модификации автомобиля имеют деревянную или металлическую платформу.
  • УАЗ-3741 — интегрированный цельнометаллический фургон. УАЗ 3741 (37419) — грузовой полноприводный автомобиль-фургон с тремя боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатым задним бортом.

Городской аварийно-спасательный автомобиль Котлас

  • УАЗ-2206 — микроавтобус полноприводный (от 8 до 11 мест в салоне).Рамная конструкция, цельнометаллический корпус.

С 1 апреля 2011 г. автомобиль оборудован гидроусилителем руля и антиблокировочной системой тормозов.

  • УАЗ-3909 «фермер» — модель универсал. Полноприводный грузовой автомобиль с 3 боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатым задним бортом.
  • УАЗ-3909и — военная скорая помощь.

В 1985 году Ульяновский автомобильный завод приступил к выпуску санитарного микроавтобуса, получившего индекс

Санитарный внедорожник

«Новый» внедорожник (4х4) явился результатом развития УАЗ-452 А и, как и его предшественник , предназначался для медицинской службы. По внешнему виду машины были очень похожи: более новую модель можно было отличить только по отсутствующим внутренним решеткам на окнах. Чуть позже появилась еще одна отличительная черта – центральные боковые окна с поворотными форточками с левой стороны заменили на монолитные.

В целом во внешнем виде УАЗ-39629 ничем особо не примечательный — все просто и без излишеств. Видимо, никто не думал о красоте автомобиля, когда он создавался.

Внутреннее убранство салона полностью соответствует внешним данным — лаконично, практично, нет ничего лишнего, все продумано до мелочей.Кабина машиниста отделена от санитарного помещения перегородкой, в которую вставлено раздвижное стекло. В медицинской части кабины предусмотрены откидные скамейки, на которых могут разместиться от 7 до 9 человек, либо на специальных креплениях могут быть установлены двое носилок.

Двигатель на УАЗ-39629 расположен под кожухом в кабине справа от водителя. Такое расположение мотора имеет определенные преимущества: зимой силовой агрегат становится источником дополнительного тепла для обогрева салона, а в случае поломки обеспечивает удобство ремонта, причем практически в любую погоду и независимо от время суток.

Водительское место особыми удобствами не отличается. Приборная панель тоже не блещет новизной дизайна, но в то же время содержит все необходимые водителю датчики.

Словом, если с этой машины снять наклейки, говорящие о ее принадлежности к медицине, и перекрасить в цвет хаки, то она вполне сойдет за боевой автомобиль, традиционно отличающийся своей аскетичностью.

УАЗ-39629: характеристики

Две машины, УАЗ-3962 и 39629, практически одинаковы.Отличие заключается только в двигателях: на УАЗ-39629 устанавливается более мощный двигатель — УМЗ-4218 с общим объемом цилиндров 2,89 л и мощностью 86 л. с участием. (при 4 тыс. об/мин). Силовой агрегат – рядный, четырехтактный – оборудован топливной системой карбюраторного типа.

Сцепление однодисковое, фрикционное, сухое, с гидравлическим приводом.

Коробка передач — механическая, четырехступенчатая, полностью синхронизированная. Коробка управляется вручную, посредством рычага из кабины водителя.

«Раздатка» — двухступенчатая, с отключением переднего моста.

На УАЗ-39629 спереди и сзади установлена ​​рессорная подвеска, дополненная амортизаторами.

Тормозная система — двухконтурная, гидравлическая, барабанного типа с вакуумным усилителем.

Дополнительное оборудование

На крыше автомобиля устанавливаются: люк для вентиляции салона, фара синего цвета.

На специальном медицинском оборудовании установлены операционная лампа, аппарат АДР-1200 (для принудительной вентиляции легких), электрокардиограф, дефибриллятор, кресло-коляска с установленными на ней съемными носилками.

УАЗ-39629: технические характеристики

  • Привод полный с формулой 4х4.
  • Основание — 2300 мм.
  • Размеры (мм) — 4440 х 2101 х 1940 (длина, ширина, высота). Высота с фарой 2240 мм.
  • Клиренс (мм) — 220.
  • Колея (мм) — 1445.
  • Масса снаряженного автомобиля 1825 кг.
  • Общий вес «санитарки» 2500 кг.
  • Запас топлива содержится в двух баках: один на 56 литров, второй на 30.
  • Максимально возможная скорость при условии полной массы- 117 км/ч.
  • Средний расход топлива 15,8 литров на 100 км.

С апреля 1997 года автозавод принял решение позаботиться о водителе, пассажире (враче, фельдшере) и даже о лице, сопровождающем больного. Мы заменили старые, не очень удобные сиденья на более удобные с мягкой обивкой. Все остальное осталось без изменений.

По вопросам приобретения данной техники (санитарный микроавтобус УАЗ-3962), условиям кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания обращайтесь к дилерам завода или в официальные представительства.Доставка может осуществляться как напрямую от производителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Модификации санитарного микроавтобуса УАЗ-3962:

УАЗ-396295-356 Мягкий салон, двиг. ЗМЗ-4091, 112 л.с., откидные лавки, сиденья водителя, пассажира и сопровождающих удобные.

Автомобиль санитарный полноприводный УАЗ-3962 (39629) предназначен для перевозки больных и может использоваться для обслуживания станций скорой помощи и эвакуации пострадавших как в городах, так и в сельской местности.Кузов автомобиля разделен перегородкой на кабину водителя и санитарное помещение. В перегородке есть раздвижное остекление. Санитарная комната оборудована откидными сиденьями и приспособлением для установки 4-х носилок, предусмотрена возможность размещения сантехнического оборудования. В передней части крыши установлена ​​поворотная фара.

Применение УАЗ-3962 в медицине — это еще не все, на что он способен. Область использования «санитарки» намного шире. Народная смекалка уже давно превратила его в грузопассажирский автомобиль: ведь благодаря откидным скамейкам здесь могут разместиться до 9 человек или соответствующий грузовой эквивалент.Более того: он не только поможет вам в работе, но и обеспечит отдых и комфорт во время поездки. Для этого в апреле 1997 года начался выпуск автомобиля с мягкой обивкой и удобными сиденьями для водителя, пассажира и (на заметку!) сопровождающего лица в салоне.

Автомобиль комплектуется бензиновыми двигателями:

  • рабочим объемом 2,445 л (мощность — 92 л.с.) производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ-4104) и Ульяновского моторного завода ().
  • рабочим объемом 2,89 л (мощность — 98 л.с.) — УМЗ-4218 производства Ульяновского моторного завода.

Технические характеристики УАЗ 3962:

Общие характеристики
Колесная формула 4×4
Количество мест 8-9
Габаритные размеры, мм 4440х2100х2240
Дорожный просвет, мм 220
Глубина преодолеваемого брода, м 0,5
Максимальный подъем, град 30
Снаряженная масса, кг 1825
Полная масса, кг 2500
Грузоподъемность, кг 900
Максимальная скорость, км/ч 110
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км 15,5
Коробка передач механическая, 4-ступенчатая
Раздаточная коробка двухступенчатая
Тормозная система двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабан
Шины 215/90R15C, 225/75R16, 225/R16C

Начат выпуск микроавтобусов с полным или задним приводом в начале 60-х годов. С тех пор менялись светотехника, системы питания двигателей, тормоза, но общий дизайн машин не претерпел заметных изменений.

Ульяновские маршрутки, прозванные «буханками» за характерную форму, используются в различных сферах. Одним из таких направлений является создание машин скорой помощи для условий бездорожья.

«Медсестра» с полным приводом

Причиной создания машины скорой помощи с полным приводом стало отсутствие дорог между многими мелкими населенными пунктами в СССР.С 1989 года для обеспечения станций скорой помощи в таких местах выпускается санитарный УАЗ-3962. Автомобиль в этой версии выпускается и сегодня, так как у него нет конкурентов, способных сочетать ремонтопригодность и высокую проходимость. Однако ключевым фактором при выборе автомобиля УАЗ-3962 является цена, которая на осень 2017 года составляет чуть менее 510 тысяч рублей. Список дополнительных опций небогат и состоит из одной позиции — поворотная фара на крышу стоимостью 1000 рублей.

В базовую комплектацию машины входят антиблокировочная система тормозов, гидроусилитель руля и дополнительный отопитель салона. Внутри отсека предусмотрены направляющие для носилок и два места для фельдшеров или обслуживающего персонала. Вдоль стены и на потолке предусмотрены штатные места для установки медицинского оборудования.

Технические характеристики

Конструктивно УАЗ-3962 представляет собой обычный микроавтобус с полным приводом, немного приспособленный для перевозки больных и медицинского персонала.Снаружи на автомобиль нанесена красная полоса с надписью «Скорая медицинская помощь» и телефон 03 на широкой средней стойке. Второй вариант окраски включает в себя надпись «Медицинская служба» на передних дверях и медицинский крест. Типичный цвет варианты УАЗ-3962 показаны на фото выше и ниже

Автомобиль оснащен цельнометаллическим рамным кузовом вагонного типа и имеет одну боковую дверь с левой стороны и две двери с правой стороны. носилки с больным выносят через задние двери с симметричными распашными створками.Габаритные размеры автомобиля не отличаются от остальных ульяновских микроавтобусов.

УАЗ-3962 оснащается однотипным двигателем. Это бензиновый четырехцилиндровый 112-сильный агрегат ЗМЗ 4091. Двигатель имеет объем почти 2700 кубов и спокойно работает на бензине А92. Достаточно мощный двигатель позволяет разогнать санитарную «буханку» до 125-127 км/ч.

Но из-за большого веса автомобиля и плохой аэродинамики расход топлива никогда не бывает ниже 13.5 литров даже в загородном цикле. На пересеченной местности расход увеличивается и может достигать 25 литров и более. Бензин хранится в 77-литровом баке.

Внедорожные качества

Автомобиль УАЗ-3962 оборудован трансмиссией для полного привода, в состав которой входят:

  • Коробка передач пятиступенчатая.
  • Двухступенчатая раздаточная коробка.
  • Приводные валы к мостам.
  • Передний мост с отключаемым приводом.
  • Задний мост с постоянным приводом.

Благодаря клиренсу около 205 мм автомобиль уверенно передвигается по дорогам с глубокими колеями и преодолевает водные преграды глубиной до полуметра.

Государственный тендер Украины на санитарный автомобиль УАЗ 39629

Сводка закупок

Страна : Украина

Резюме : Санитарный автомобиль УАЗ 39629

Крайний срок: 28 октября 2019 г.

Другая информация

Тип уведомления: Тендер

TOT Ref.№: 370

Документ № № : UA-2019-10-11-000755-b

Конкуренция: ICB

Финансист: Самофинансирование

Право собственности покупателя:

Данные покупателя

Покупатель : СЛАВЯНСКИЙ ГОРОДСКОЙ НЕКОММЕРЧЕСКОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ СЛАВЯНСКАЯ ГОРОДСКАЯ БОЛЬНИЦА
84100, Украина, Донецкая область, г. Славянск, ул.Шевченко, 40
Контактное лицо: Чередниченко Татьяна Анатольевна
Телефон: +380626235436
Идентификатор электронной почты: [email protected]
Украина
Электронная почта: [email protected]

Информация о тендере

Объявлен тендер на санитарный автомобиль УАЗ 39629
Полный бюджет доступен для покупки: 540000,00 грн.
CPV : Легковые автомобили Подписаться на CPV
Количество: 1 шт.
Окончание приема предложений: 28-10-2019

Дополнительные документы

Дополнительных документов нет..!

УАЗ-39629: назначение, описание, технические характеристики

В 1985 году Ульяновский автомобильный завод начал выпуск санитарного микроавтобуса, получившего индекс УАЗ-39629 (3962).

Санитарный внедорожник

«Новый» внедорожник (4х4) явился результатом развития УАЗ-452 А и, как и его предшественник, предназначался для медицинской службы. По внешнему виду машины были очень похожи: более новую модель можно отличить только по отсутствующим внутренним ограждениям на окнах.Чуть позже появилась еще одна отличительная черта — центральные бортовые окна с поворотными окнами по левому борту были заменены на монолитные.


В целом во внешнем виде УАЗ-39629 нет ничего особо примечательного — все просто и без изысков. Видимо, никто не думал о красоте автомобиля, когда он создавался.

Внутреннее убранство салона полностью соответствует внешним данным — лаконично, практично, нет ничего лишнего, все продумано до мелочей.Кабина машиниста отделена от санитарного помещения перегородкой, в которую вставлено раздвижное стекло. В медицинской части кабины есть откидные скамейки, на которых можно разместить от 7 до 9 человек или установить на специальные крепления два носилки.

Двигатель на УАЗ-39629 расположен под капотом в кабине справа от водителя. Такое расположение мотора имеет определенные преимущества: зимой силовой агрегат становится источником дополнительного тепла для обогрева салона, а в случае поломки обеспечивает простоту ремонта, причем практически в любую погоду, вне зависимости от времени день.


Водительское место особыми удобствами не отличается. Панель приборов новинки дизайном тоже не блещет, но в то же время содержит все необходимые водителю датчики.


Одним словом, если с этой машины снять наклейки, говорящие о ее принадлежности к медицине, и перекрасить в цвет «хаки», то она вполне сойдет за боевой автомобиль, традиционно отличающийся своей аскетичностью.

УАЗ-39629: характеристики

Две машины, УАЗ-3962 и 39629, практически одинаковые.Отличие только в двигателях: УАЗ-39629 имеет более мощный двигатель — ЮМЗ-4218 с общим объемом цилиндров 2,89 литра и мощностью 86 литров. от. (при 4 тыс. об/мин). Силовой агрегат – рядный, четырехтактный – оснащен топливной системой карбюраторного типа.

Сцепление — однодисковое, фрикционное, сухое с гидравлическим приводом.

Коробка передач — механическая, четырехступенчатая, полностью синхронизированная. Управление коробкой — ручное, при помощи рычага из кабины водителя.

«Раздатка» — двухступенчатая, с отключенным передним мостом.

На УАЗ-39629 спереди и сзади установлена ​​рессорная подвеска, дополненная амортизаторами.

Тормозная система двухконтурная, гидравлическая, барабанного типа с вакуумным усилителем.

Дополнительное оборудование

На крыше автомобиля устанавливаются: пассажирский вентиляционный люк, прожектор и синий проблесковый маячок.


Установлено следующее медицинское оборудование: лампа операционная, аппарат АДР-1200 (для принудительной вентиляции легких), электрокардиограф, дефибриллятор, тележка с установленными на ней съемными носилками.

УАЗ-39629: технические характеристики

  • Привод — полный с формулой 4х4.
  • Основание — 2300 мм.
  • Размеры (мм) — 4440 х 2101 х 1940 (длина, ширина, высота). Высота с учетом прожектора 2240 мм.
  • Клиренс (мм) — 220.
  • Колея (мм) — 1445.
  • Снаряженная масса автомобиля 1825 кг.
  • Общий вес «санитарки» 2500 кг.
  • Запас топлива содержится в двух баках: один на 56 литров, второй на 30.
  • Максимально возможная скорость при условии полной массы 117 км/ч.
  • Средний расход топлива 15,8 литров на 100 км.

С апреля 1997 года автозавод принял решение позаботиться о водителе, пассажире (враче, фельдшере) и даже о лице, сопровождающем больного. Заменены старые, не очень удобные сиденья на более удобные с мягкой обивкой. Все остальное остается без изменений.

Благоустройство района | Чен Мур и партнеры

Хосе Л.Акоста

ЧП, F.ASCE

Вице-президент

Хосе Л. Акоста, PE, F.ASCE, вице-президент Chen Moore and Associates. Г-н Акоста отвечает за развитие бизнеса и стратегическое планирование фирмы. Он также является ответственным исполнителем и старшим менеджером проектов для нескольких важных клиентов из государственного и частного секторов. Г-н Акоста имеет более чем двадцатилетний опыт работы в различных типах проектов гражданской инженерной инфраструктуры в государственном и частном секторах.Он руководил проектными группами, занимающимися землеустройством, инфраструктурой водоснабжения и водоотведения, дорогами и транспортом, а также образовательными и институциональными проектами по всей Флориде. До прихода в CMA г-н Акоста работал техническим директором в многопрофильной фирме во Флориде. Г-н Акоста долгое время был лидером Американского общества инженеров-строителей (ASCE), выполняя обязанности президента местного отделения, председателя комитетов различных штатов, президента секции Флориды и губернатора региона 5, где он представлял Флориду, Джорджия, Алабама, Миссисипи и Луизиана.Г-н Акоста также был президентом Кубино-американской ассоциации инженеров-строителей (CAACE) и в настоящее время входит в их совет директоров. Г-н Акоста работал в отраслевом консультативном совете факультета гражданского, архитектурного и экологического проектирования Университета Майами и работал адъюнкт-профессором. Он был лауреатом премии Broward Branch в 2003 и 2009 годах «Молодой член года». В 2008 году отделение FES округа Броуард назвало его молодым инженером года.В 2011 году CAACE назвала его молодым инженером года. В 2015 году журнал South Florida Business Journal назвал г-на Акосту одним из 40 лучших в возрасте до 40 лет. В 2017 году ASCE Region 5 назвал г-на Акоста своим первым победителем в номинации «Инженер года». Г-н Акоста был членом класса Cornerstone 37 компании Leadership Florida и в настоящее время входит в состав Совета директоров Юго-восточного региона. Г-н Акоста имеет степень бакалавра гражданского и архитектурного строительства Университета Майами и степень магистра делового администрирования Обернского университета.

строка(7188) «https://uaz.bg/cars2018-05-25monthly0.25https://uaz. bg/cars/suv2018-05-25monthly0.25https://uaz.bg/cars/suv/ охотник2018-05-25ежемесячно0,25https://uaz.bg/cars/suv/pickup2018-05-25ежемесячно0,25https://uaz.bg/cars/suv/upgraded-patriot2018-05-25ежемесячно0,25https://уаз. bg/cars/suv/suv-special2018-05-25ежемесячно0,25https://uaz.bg/cars/suv/suv-special/patriot/uaz-3163-with-special-equipment2018-05-10ежемесячно0,25https:// uaz.bg/cars/внедорожник/внедорожник-специальный/патриот/уаз-3163-военная инспекция2018-05-10ежемесячно0.25https://uaz.bg/cars/suv/suv-special/patriot/uaz-3163-patrol2018-05-10monthly0.25https://uaz.bg/cars/suv/suv-special/pickup/uaz-23632- с поворотной башней2018-05-10ежемесячно0,25https://uaz.bg/cars/suv/suv-special/pickup/uaz-23632-with-arcs2018-05-10ежемесячно0,25https://uaz.bg/cars/ внедорожник/внедорожник-специальный/пикап/уаз-23632-собака2018-05-10ежемесячно0,25https://uaz.bg/cars/suv/suv-special/arctic/uaz-6×6-arctic2018-01-27ежемесячно0,25https:// uaz.bg/cars/suv/suv-special/arctic/uaz-4×4-arctic2018-01-27monthly0. 25https://уаз.bg/cars/commercial2018-05-25monthly0,25https://uaz.bg/cars/commercial/new-uaz-profi2018-05-25monthly0,25https://uaz.bg/cars/commercial/classic2018-05-25monthly0. 25https://uaz.bg/cars/commercial/special-vehicles2018-05-25monthly0.25https://uaz.bg/cars/commercial/special-vehicles/ambulance/ambulance-class-a2018-05-12monthly0.25https: //uaz.bg/cars/commercial/special-vehicles/ambulance/ambulance-class-b2018-05-12monthly0.25https://uaz.bg/cars/commercial/special-vehicles/ambulance/uaz-sanitary-vehicle2018- 05-12мес0.25https://uaz.bg/cars/commercial/special-vehicles/police/cars-for-in-detention2018-05-12monthly0.25https://uaz.bg/cars/commercial/special-vehicles/police/ фермер2018-05-12ежемесячно0,25https://uaz.bg/cars/commercial/special-vehicles/police/emergency-control-center-vehicle2018-05-12ежемесячно0,25https://uaz.bg/cars/commercial/special- автомобили/другие-услуги/уаз-детский-класс-а2018-05-12ежемесячно0,25https://uaz.bg/cars/commercial/специальные-транспортные средства/другие-услуги/уаз-детский-класс-b2018-05-12ежемесячно0. 25https://uaz.bg/cars/коммерческие/специальные-транспортные средства/другие-услуги/уаз-промышленные-товары2018-05-12monthly0.25https://uaz.bg/shopping-tools2018-05-21monthly0.25https:// uaz.bg/shopping-tools/order2018-05-25ежемесячно0,25https://uaz.bg/shopping-tools/financial-service2018-05-25ежемесячно0,25https://uaz.bg/after-sales2018-05-21ежемесячно0. 25https://uaz.bg/after-sales/service-centers2018-05-25monthly0.25https://uaz.bg/after-sales/service2018-05-25monthly0.25https://uaz.bg/after-sales/ руководство по эксплуатации2018-05-25ежемесячно0.25https://uaz.bg/company2018-05-21monthly0,25https://uaz.bg/company/about-the-company2018-05-25monthly0,25https://uaz.bg/company/contacts2018-05-25monthly0. 25https://uaz.bg/info/search3018-05-25monthly0,25https://uaz.bg/info/sitemap2018-05-25monthly0,25https://uaz.bg/info/feedback2014-11-04monthly0,25 »

УАЗ-3962 «Буханка»: основные характеристики

Ульяновский завод приступил к выпуску микроавтобусов с полным или задним приводом в начале 60-х годов. С тех пор поменялись светотехника, системы, мощность двигателей, тормоза, но общий дизайн почти не изменился.

Ульяновские микроавтобусы, получившие за специфическую форму прозвище «буханка», находят применение в различных сферах. Одним из таких направлений является создание машин скорой помощи для условий бездорожья.

«санитарка» с полным приводом

Причиной создания санитарной машины с полным приводом стало отсутствие дорог между многочисленными мелкими населенными пунктами СССР. С 1989 года для обеспечения станций скорой помощи в таких местах стали выпускаться санитарные УАЗ-3962. Автомобиль в таком исполнении на сегодняшний день, как не имеющий конкурентов, способен сочетать в себе ремонтопригодность и высокую проходимость.Однако ключевой фактор выбора УАЗ-3962 – цена, которая осенью 2017 года составляет чуть менее 510 тысяч рублей. Список дополнительных опций небогат и состоит из одной позиции — поворотные фонари на крышу стоимостью 1 тыс. руб.

В базовую комплектацию машины входят антиблокировочная система тормозов, гидроусилитель руля и дополнительный отопитель в салоне. Внутри отсека предусмотрены направляющие для носилок и два сиденья для медперсонала или лиц, осуществляющих уход.Вдоль стен и на потолке предусмотрены штатные места для установки медицинского оборудования.

Технические характеристики

Конструктивно УАЗ-3962 представляет собой обычный полноприводный минивэн, немного приспособленный для перевозки больных и медперсонала. На кузов автомобиля нанести красную полосу с надписью «Скорая помощь» и 03 на центральной широкой передней стойке. Второй вариант росписи включает в себя надпись «Медик» на входных дверях и медицинский крест.Типичные варианты окраски УАЗ-3962 на фото выше и ниже.

Но из-за большого веса машины и плохой аэродинамики расход топлива не ниже 13,5 литров даже в загородном цикле. На тяжелом бездорожье расход увеличивается и может достигать 25 литров и более. Бензиновый бак на 77 литров.

Внедорожные качества

УАЗ-3962 комплектуется трансмиссией для полного привода, в состав которой входят:

  • Коробка передач пятиступенчатая.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.