Уаз двигатель фото: 414 -469, -452 — , , ,

Виды двигателей на УАЗ

УАЗ Патриот (УАЗ-3163)

2005-2014

2014-2016 (1 поколение)

2016 (1 поколение рестайлинг)

2016 (1 поколение 2-рестайлинг)

УАЗ 469

1972-1985

2,4л 75 л.с. двигатель УМЗ-451

2010-2011

УАЗ 3151, 31512,31514,31519

1985-2010

2,4л 80 л.с. двигатель УМЗ-414
2,5л 92 л.с. двигатель УМЗ-4178
2,5л 95 л.с. двигатель ЗМЗ-4021.10
2,8л 98 л.с. двигатель УМЗ-4218

УАЗ Буханка 2206,3909,39625, 3303,39094

УАЗ-452 –фургон 2 места;

УАЗ-452Д – бортовой;

452В,452ВС – автобус 10мест;

452А, 452АС – санитарный 11 мест;

452Г — санитарный 6 мест;

2206 – автобус 8-11 мест;

3303 – бортовой;

33036 – бортовой;

33039 – бортовой;

3909 – Фермер 7 мест;

3741 – фургон 2 места;

39094 – фермер;

39095 – бортовой;

3962 – санитарный 9мест; 39625 – грузопассажирский 9мест;

2,4 л 70л. с. двигатель ЗМЗ-21
2,4л 75 л.с. двигатель УМЗ-451
2,4л 78 л.с. двигатель УМЗ-414
2,4л 92 л.с. двигатель ЗМЗ-402, УМЗ-4178
2,7л 112 л.с. двигатель ЗМЗ-4091
2,8л/2,9л 98 л.с. двигатель УМЗ-4218
2,8л/2,9л 99 л.с. двигатель УМЗ-4213

УАЗ Патриот Пикап (УАЗ-23632)

с 2016

2014-2016

УАЗ Симбир (УАЗ-3160, 3162)

УАЗ Хантер (УАЗ-315195)

Появились фото новых двигателей ЗМЗ для Русского Прадо

Глубоко модернизированный УАЗ «Патриот», также известный как «Русский Прадо», получит два новых турбированных двигателя мощностью 150 и 170 лошадиных сил. Их патентные изображения, фактически ставшие первым документальным подтверждением этого, накануне появились в базе ФИПСа.

Как стало известно «Автоновостям дня», запатентованными оказались новый 2,5-литровый «атмосферник»

с индексом ЗМЗ-25002.10 и два турбомотора объемом 2,3 литра с индексами ЗМЗ-223002.10/223012.10. Все три представляют собой эволюцию нынешнего 2,7-литрового двигателя ЗМЗ-40906.10, используемого в актуальных моделях УАЗ.

: Новый атмосферный мотор ЗМЗ. Фото ФИПС

: Новый атмосферный мотор ЗМЗ. Фото ФИПС

: Новый атмосферный мотор ЗМЗ. Фото ФИПС

Их разработкой, как ранее заявлял гендиректор Ульяновского автозавода Адиль Ширинов, занимались специалисты Заволжского моторного завода совместно с немецкой инжиниринговой компанией FEV. В частности, атмосферный мотор получил другую (по сравнению с существующим мотором) компоновку, основательно переделанный впуск с впускным коллектором изменяемой длины и новую систему зажигания с четырьмя моноблоками типа «свеча-катушка».

Уменьшение рабочего объема с 2,7 до 2,5 литров позволило разработчикам подогнать «атмосферник» под нормы «Евро-5» и «Евро-6», а также в целом сделать их более экологичными, что в конечном счете может стать определяющим фактором для его экспорта.

: Новый турбомотор ЗМЗ. Фото ФИПС

: Новый турбомотор ЗМЗ. Фото ФИПС

: Новый турбомотор ЗМЗ. Фото ФИПС

Что касается давно обещанных турбомоторов, то их объем, как и предполагалось, составил 2,3 литра, а мощность – 150 и 170 лошадиных сил. По компоновке, как отмечает Drom.ru, они полностью идентичны «атмосфернику», но впускного коллектора переменной длины у них нет, а к турбине пристроена современная система жидкостного охлаждения.

У модели УАЗ Патриот появится бензиновый турбомотор — ДРАЙВ

Даже нынешний двигатель 2.

7, которому после модернизации добавили мощности и тяги, с трудом справляется со своими обязанностями. Поэтому наддув не помешает. Впрочем, как и турбодизель, которого в гамме недостаёт. Адаптировать бы под Патриот какой-нибудь фордовский агрегат…

В последние годы УАЗ регулярно радует нас громкими новостями, связанными с Патриотом. Осенью 2018-го внедорожник подвергся самому серьёзному обновлению за время своего существования, а год спустя случилось поистине эпохальное событие ― появился первый в истории серийный УАЗ с «автоматом». Что дальше? Как заявил гендиректор компании Адиль Ширинов в интервью агентству ТАСС, в 2020 году ульяновцы представят абсолютно новый бензиновый турбомотор (индекс 002) мощностью 180 сил. По словам Ширинова, сейчас разработка ЗМЗ проходит стендовые испытания. Скорее всего, новый мотор сразу займёт место под капотом нового Патриота, минуя машину нынешнего поколения.

На моделях с технологией Connected Car уже реализована часть сервисов. Есть возможность отслеживания расхода топлива на Патриоте и отправки заявок диспетчеру автопарка. Официальная гарантия на «подключённые» автомобили — три года или 100 тысяч километров пробега.

К слову, о нынешнем поколении. Начались поставки автомобилей УАЗ с технологией Connected Car в РЖД. В списке значатся внедорожники Патриот, грузовики Профи, Пикапы, а также машины семейства СГР. Всего планируется передать 617 автомобилей с оборудованием УАЗ Connect, которое дистанционно передаёт показания бортовых систем, используя телематические и онлайн-сервисы. Передовая для российского автопрома технология помогает осуществлять мониторинг технического состояния транспортных средств, определять их местоположение и удалённо отслеживать параметры работы основных узлов и агрегатов.

Двигатель УАЗ 452 (89 л. с.) УМЗ 4218 ОА, А-92 под лепестковую корзину (грузовой ряд)/взамен 4218.

1000402-05

Описание запчасти

Артикул: 4218.1000402-30

Дви́гатель — устройство, преобразующее энергию в механическую работу. Двигатель, мотор называются преимущественно электрические двигатели и двигатели внутреннего сгорания (ДВС)

Двигатели для автомобилей УАЗ изготавливались на Ульяновском и Заволжском моторных заводах.

Двигатель УМЗ-4218 с диафрагменным сцеплением для автомобилей «УАЗ»

Исполнения:

4218.1000402-30 — с диафрагменным сцеплением.

Технические характеристики:

Наименование параметра	Значение
Тип двигателя	Бензиновый, карбюраторный с принудительным воспламенением рабочей смеси, четырехтактный
Экологический класс	Евро-0
Число цилиндров	4
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3
Диаметр цилиндра, мм	100
Ход поршня, мм	92
Рабочий объем, л	2,89
Номинальная мощность нетто по ГОСТ 14846-81, кВт (л. с.)	65,5 (89)
Номинальная частота вращения, мин^-1	4000
Максимальный крутящий момент нетто по ГОСТ 14846-81, Н · м (кгс · м)	197 (20,1)
Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин^-1	2000…2500
Топливо	Бензин марок «Регуляр-92» ГОСТ Р 51105, «Регуляр Евро-92» ГОСТ Р 51866, дублирующие марки «Премиум-95» ГОСТ Р 51105, «Премиум Евро-95» ГОСТ Р 51866.
Система выпуска	Ненастроенная
Масса незаправленного смазкой двигателя, кг	165

Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Двигатель УАЗ 452 (89 л. с.) УМЗ 4218 ОА, А-92 под лепестковую корзину (грузовой ряд)/взамен 4218.1000402-05» осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.

Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.

Фотография карточки товара носит информационный характер. Возможно некоторое отличие комплектности и внешнего вида оригинального товара от представленного на фото изображения. За подробной информацией по характеристикам товара обратитесь к менеджеру 8 800 200 08 73 (магазин Autogur73) звонок по России бесплатный.

Внимание! Компания УАЗ не является производителем этого товара. Этот товарный знак используется исключительно в информационных целях, чтобы показать покупателю для каких конкретно автомобилей данный товар подходит.

Бюджетный минивэн Симба 2022 представили на фото в новом дизайне

Бюджетный минивэн Симба 2022 представили на фото в новом дизайне. Изображение новинки опубликовало издание naavtotrasse. ru.

Бюджетный минивэн Симба 2022 основывается на базе внедорожника УАЗ-3160 «Симбир». Отечественный дизайнер решил «возродить» модель, представив его на рендерных изображениях.

Отмечается, что по своим техническим характеристикам новый УАЗ Симба 2022 модельного года ничем не будет отличаться от Патриота. По умолчанию новый автомобиль получит 2,7-литровый безнаддувный двигатель мощностью до 150 л.с. Вместе с мотором планируют 5-скоростную МКПП или 6-диапазонный «автомат». Не исключено, что УАЗ оснастит новую модель турбодизельным двигателем.

Спереди российская модель похожа на Патриот. Сходство с внедорожником подчеркивает характерная головная оптика. Снизу протянулась лента светодиодных ДХО.

Передний бампер у Симбы уникальный, хотя и содержит некоторые элементы, подчеркивающие «родство» с внедорожником. Внутри минивэна разместят как минимум 3 ряда сидений. На корме у Симбы также размещена оптика от Патриота. Но задний бампер и в этом случае отличается от того, что устанавливается на внедорожник.

УАЗ-3165 «Симба» — опытный полноприводный короткокапотный минивэн повышенной проходимости с колёсной базой 3000 мм. Представляет собой II поколение фургонов и микроавтобусов повышенной проходимости Ульяновского автозавода. Так же как и модели УАЗ-3160/3162, разарабатывался в качестве отдельной линейки продукции завода, предназначенной для гражданских лиц. Модель является родственной по отношению к семейству внедорожников моделей УАЗ-3160/3162 (3163 «Patriot»).

Главными конструктивными отличиями от предыдущего поколения (УАЗ-452) являются пружинная передняя зависимая подвеска и двухобъёмный кузов капотной компоновки, в котором двигатель отделён от пассажирского пространства и располагается спереди.

УАЗ-2970 – дизель-электрический микроавтобус и другие малоизвестные гибриды

Автомобили УАЗ – это воплощение технологий прошлого в современном мире. Годы идут, а внедорожники СГР («Буханка») и Хантер (469) остаются внешне и конструктивно все теми же, что и в Советском Союзе.

Но случалось, что Ульяновский автомобильный завод выпускал интересные гибриды, равных которым не было не только в СССР и России, но и во всем мире. Уже слышали про УАЗ-2970 – дизель-электрический микроавтобус, показанный в 2006 году? Но это далеко не все интересные отечественные разработки.

УАЗ-451МИ

Начать стоит с 1974 года, когда специалисты Ульяновского автомобильного завода совместно с коллегами из ВНИИЭМ Минэлектротехпром создали опытную партию полноценных электрокаров УАЗ-451МИ.Самый первый УАЗ-451МИ. Фото: Youtube.com

Всего было изготовлено пять экземпляров без традиционных двигателей внутреннего сгорания, работающие на переменном токе. Идея была не нова – к тому времени опыты с электрокарами проводили разные организации в Советском Союзе, хотя новатором всегда выступал НАМИ.

Внешне УАЗ-451МИ были похожи на грузовые «Головастики» с кузовом типа фургон. Аккумуляторов было много – они занимали почти весь отсек. Для груза оставался запас в 500 кг. Зато полная масса автомобиля составляла 2,4 тонны.

Ничего удивительного, что при таком весе УАЗ-451МИ не отличался большим запасом хода. Конечно, инженеры постарались максимально облегчить конструкцию, для чего сделали фургон из алюминия, но это помогло мало.

Пять опытных экземпляров 1974 модельного года имели внешние зарядные устройства, поэтому «заправляться» можно было только в специальном боксе. О том, что электроавтомобили являлись вполне работоспособными, говорит тот факт, что их использовали для грузоперевозок колбасных изделий с Черкизовского мясокомбината.

В 1978 году появилась новая партия электрокаров УАЗ-451МИ – улучшенной версии.

Отличия:

👉 Цельнометаллический кузов
👉 Установка блоков аккумуляторных батарей под полом на раме
👉 Зарядное устройство разместили на автомобиле, что позволяло «заправляться» от любой электроточки

Всего за один час АКБ заполнялись до 70%, так что достаточно было подключать их в розетку во время погрузочно-разгрузочных работ.

Второе поколение УАЗ-451МИ. Фото: Youtube.com

Внешне УАЗ-451МИ новой партии практически не отличались от бензиновых версий. Но на борту была крупная надпись «Электро», красноречиво намекающая на необычность модели.

Внутри у УАЗ-451МИ было только две педали, а вместо стандартной приборной панели у автомобиля имелись вольтметры и амперметры, как в троллейбусах.

УАЗ-3801

Грузоподъемности в 500 кг для электрокаров было явно недостаточно. Поэтому в 1980 году Ульяновский автомобильный завод начал штучный выпуск новой модели. УАЗ-3801 получил грузоподъемность 650 или 800 кг (информация в разных источниках отличается).
Батареи «переехали» в кузов, там для них появился специальный отсек.

Всего с 1980 по 1985 гг. было изготовлено 65 цельнометаллических фургонов УАЗ-3801. Первые экземпляры имели запас хода до 50 км. Самые поздние версии получили систему рекуперации, благодаря чему аккумуляторы заряжались во время торможения. В городских условиях пробег возрос до 75 км.

УАЗ-2970

Самым интересным гибридом Ульяновского автомобильного завода стал УАЗ-2970. Этот микроавтобус, оснащенный дизельно-электрическим двигателем, был показан в 2006 году на выставке военной техники.Это УАЗ-3801, сохранившийся до наших дней. Фото: Youtube.com

Когда была начата разработка этого автомобиля, точно неизвестно, но не позже 2003 года.

Что интересно – модель создана на основе дизельного мотора ЗМЗ-5143, который только начали серийно устанавливать на УАЗы с 2006 г. Два электродвигателя крутили колеса, а дизель – генератор, отвечающий за зарядку аккумуляторов.

Идея была интересная, но исполнение подкачало – несмотря на заставленный АКБ грузовой отсек, запас хода на электричестве составлял всего 30 км, а расход топлива достигал 11,5 литра на 100 км. Для дизеля – это очень много и не понятно, в чем смысл, и экономия. Плюс выглядел УАЗ-2970 откровенно топорно и некрасиво.

Планировалось, что странный гибрид пойдет на вооружения Российской Армии, но от него отказались. Прототип ехать не желал, хотя при вывешивании колеса крутились. Аккумуляторы были обычные, автомобильные (стартерные) и занимали весь кузов. Понятно, что ни о каких испытаниях при таком исполнении не могло быть и речи.

Откровенно неудачный дизайн и грубое исполнение. Фото: Youtube.com

Но винить конструкторов Ульяновского автомобильного завода не стоит – они сделали, что получалось в условиях отсутствия финансирования. Компания Соллерс не сочла нужным вкладывать деньги в странный гибрид и эта разработка осталась опытной.

Военный ходовой макет от СКБ «МАМИ» тюнингового ателье CARDI

Одновременно с УАЗ-2970, сторонние специалисты разрабатывали ходовую модель нового военного внедорожника. С 2003 по 2006 гг. тюнинговое подразделение CARDI СКБ «МАМИ» собрало интересный автомобиль. Заказчиком проекта выступал Ульяновский завод.

В отличие от УАЗ-2970, ходовой макет от стороннего производителя получился внешне более симпатичным, и он был способен передвигаться своим ходом.

Особенности модели:

👉 Дизель-электрический гибридный двигатель от УАЗ-2970
👉 Вместимость 9 человек
👉 Грузоподъемность – 1 тонна
👉 Модульная конструкция

Автомобиль был забракован российскими военными, поэтому дальнейшего развития не получил.

Гибридный UAZ-Cargo и Патриот

После неудачного опыта с военными внедорожниками 2006 года, на Ульяновском автомобильном заводе переключились на коммерческий транспорт. В 2010 г. появился прототип UAZ-Cargo с гибридной бензиново-электрической силовой установкой.Ходовая модель МАМИ уже внешне куда более интересная. Фото: Youtube.com

Новинка не привлекла особого внимания, да и сам производитель не стал позиционировать ее, как серийную. Это была просто опытная разработка, денег на запуск ее в производство компания Соллерс не выделила.

Среди интересных особенностей гибридного UAZ-Cargo стоит отметить приемно-распределительное устройство между ДВС и электродвигателем. Оно создано на основе стандартной раздаточной коробки УАЗ.

Электрический мотор способен как передавать усилия на колеса автомобиля, так и работать в качестве генератора. Расход топлива UAZ-Cargo значительно ниже, чем у бензиновой модели, но машина была слишком дорогостоящей для запуска в серийное производство.

В 2013 году появился новый прототип от Ульяновского автомобильного завода. В этот раз производитель серьезно подошел к вопросу, создав гибридную модель на шасси Патриота. Этот внедорожник тоже не стал серийным.

Одна из последних разработок – электрическая модификация Хантера. Фото: Youtube.com

Через год была предпринята попытка еще раз вернуться к запуску в серию коммерческого UAZ-Cargo. Создав несколько образцов, Ульяновский автомобильный завод даже занялся рекламой своего гибрида.

Несмотря на прошедшие года, ничего нового в UAZ-Cargo не появилось. Запас чистого хода на электричестве составлял всего 40 км. В рекламе говорилось об экономии топлива, но стоимость гибрида и его вес по факту делали покупку нового автомобиля бессмысленной.

Единственным серьезным плюсом UAZ-Cargo была возможность использовать автомобиль как генератор. Это в перспективе предполагало эксплуатацию машины в качестве передвижной торговой точки с холодильным оборудованием даже в самых глухих уголках страны.

Но и этот гибридный автомобиль не стал серийным. Владельцы Ульяновского завода не стали финансировать запуск модели в производство.
Гибридные и электрические УАЗы так и остались прототипами и опытными образцами. Компания Соллерс также пока не планирует финансирование этой области.

В Германии построили троллейвоз на базе Isuzu — без ДВС — Авторевю

Фото: фирма-производитель

О так называемых троллейвозах Scania с электрическим оборудованием марки Siemens, которые проходят испытания на нескольких участках немецких автобанов, мы рассказывали уже не раз. И видимо, эта тема оказалась настолько популярна в Германии, что ей заинтересовались даже местные научные организации. Так, на кафедре технологий производства компонентов электрических машин технического университета в Аахене построили свой троллейгруз — на базе грузовика Isuzu.

При этом концепция машины в корне отличается от аналогичных тягачей Scania. Напомним, что они, по сути, представляют собой гибриды — двигаются на электричестве только под контактной сетью на автобанах, а съезжая с них, переходят на обычный дизельный двигатель.

И вот последнего-то у Isuzu из Аахена нет в принципе. Это полностью электрический грузовик с небольшой батареей. И пантограф на крыше кабины у него играет роль «удлинителя хода». В итоге получается аналог троллейбусов с увеличенным автономным ходом — по трассе такой Isuzu передвигается под контактной сетью, а при перемещении по обычным дорогам используется энергия батарей.

Сейчас проект находится на этапе финальной сборки, но уже весной должны начаться полноценные испытания этой машины на участках автобанов с контактной сетью. В дальнейшем ученые-инженеры предлагают комбинировать разные виды источников энергии в зависимости от предназначения автомобиля.

Предполагается, что это могут быть сочетания токоприемника на крыше с батарейным электроприводом либо с водородными топливными элементами. Впрочем, о каких-либо дальнейших планах по производству подобной машины пока не сообщается.

Электромобиль MWM Spartan модернизирует УАЗ Hunter, но стоит слишком дорого

Чешская компания предлагает переделанный в электромобиль внедорожник советской эпохи от российского автопроизводителя УАЗ, назвав его MWM Hunter EV. Конверсионная компания начинает с УАЗ Хантер, который представляет собой просто обновление 50-летнего УАЗ-469, и заменяет его четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания на электродвигатель мощностью 120 кВт. УАЗ уже был классным внедорожником, но добавление предельно простой (надежной) электрической трансмиссии к стареющей, но полезной платформе превращает это преобразование в именно то, что я могу отстать. Почти.

MWM Hunter EV сдерживается его ценой, которая более чем в два раза превышает цену модели внутреннего сгорания от УАЗа. Чрезмерная стоимость — это позор, потому что в старом дизайне много жизни.

Дизайн Hunter классический, ему почти полвека. Модернизированные характеристики Hunter EV просто хороши. Конечно, это все еще 4X4, но старый 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель выдавал около 135 лошадиных сил и мог разогнать Hunter до максимальной скорости 80 миль в час. Входящий электродвигатель увеличивает мощность примерно до 161 л.с., а максимальную скорость — до 96 миль в час.

G/O Media может получить комиссию

В связи с переоборудованием есть штраф за вес — Hunter с двигателем внутреннего сгорания весит чуть более 5500 фунтов, а Hunter EV весит 5952 фунта.

Доступен с аккумуляторной батареей на 56 кВтч или 90 кВтч. Максимальная дальность полета составляет всего 150 миль, что довольно неплохо и звучит достаточно для предполагаемого использования. Неясно, предназначен ли этот диапазон для меньшей или большей батареи.

Что не очень хорошо, так это цена MWM Hunter EV, которая начинается с 39 900 евро или чуть более 45 000 долларов США до вычета налогов.На своем родном рынке в России стоимость UAZ Hunter начинается с 1 070 000 рублей или 13 700 долларов США до вычета налогов. Если это сравнение несправедливо, мы можем сравнить его с модернизированным двигателем внутреннего сгорания Hunter MWM, который продается по цене от 19 775 евро или около 22 280 долларов.

Доступная платформа, которая все еще используется, как этот УАЗ, кажется хорошим кандидатом для преобразования ДВС в электромобиль, но MWM Hunter EV не полностью соответствует требованиям. Пока конверсии электромобилей не достигнут ценового паритета (по крайней мере, конкурентоспособности) с их аналогами на ДВС, мало кто будет воспринимать их всерьез.

фотографии уаз на Flickr | Фликр

🚕 [Уаз] 🚕

Жутко Круто! ***** 5 звезд

——————————————————— —————————————————

🎼 [Eve Of Destruction (Barry McGuire)] 🎼

🎼 [Eve Of Destruction (The Byrds)] 🎼

Достаточно взрослый, чтобы убивать, но не для голосования

Ты не веришь в войну, но что это за пистолет у тебя?

И даже в реке Иордан плавают тела

Но вы говорите мне снова и снова, мой друг

Ах, вы не верите, что мы накануне гибели

Разве вы не понимаете, что Я пытаюсь сказать?

Разве ты не чувствуешь страх, который я чувствую сегодня?

Нажмешь кнопку — не убежишь

Мир в могиле некому будет спасать

Оглянись вокруг, мальчик, это должно тебя напугать, мальчик

Но ты скажи мне снова и снова и снова, мой друг

Ах, ты не веришь, что мы на пороге гибели

Да, моя кровь такая сумасшедшая, будто свертывается

Я сижу здесь и просто созерцаю,

Я не могу искажать правду, она не знает правил

Горстка сенаторов не принимает законы

И марши сами по себе не могут обеспечить интеграцию

Когда человеческое уважение распадается

Весь этот сумасшедший мир просто слишком расстроен

И вы говорите мне снова и снова, мой друг

Ах, вы не верите, что мы накануне уничтожения

Подумай о всей ненависти, которая есть в Красном Китае

Тогда возьми осмотритесь в Сельме, штат Алабама

Ах, вы м я уезжаю отсюда на четыре дня в космос

Но когда ты вернешься, это то же старое место

Барабанная дробь, гордость и позор

Ты можешь похоронить своих мертвецов, но не оставишь следа

Ненависть твой ближайший сосед, но не забудь сказать благодать

И ты говоришь мне снова и снова, и снова, и снова, мой друг

Ты не веришь, что мы накануне разрушения

Ты не веришь мы накануне разрушения

-Барри Стив / Слоан ПФ

——————————— ————————————————— ———

💗 Надежда 💗

🍼🐱👀

—————————— ————————————————— ————

BLM

🇺🇸 Байден/Харрис Время пришло! 🇺🇸

Берегите себя, люди, и носите чертову маску!

———————————————— ———————————————————-

iMac

Просмотрщик: Огненный шторм версии 6. 3.2.58052 (6.3.2.58052)

Ratio 23:9

Filter: — Colla 50%

Photopea: Noise 10%

WL: Region (8:20am)

WLW : 0.594

Гамма: 1.454

Gamma: 1.45

FOV: 100

FL: 50

Хаззаз: 0.14

Hazhoz: 0,14

Hazden: 0.97

Densmult: 0.5758

DENTMULT: 5.8

Maxalt: 710

SHD RES: 4,00

Shd Четкость: 5,75

Shd Bais: 0,000

Насыщенность: 10

Контраст: 10

Температура: 6

УАЗ «Хантер»: отзывы, характеристики, фото

Пожалуй, самый известный отечественный внедорожник в России – Уаз.Ульяновский автомобильный завод выпускает несколько внедорожников. Это «Патриот» и «Охотник». Последний был представлен в 2003 году, после чего практически сразу же поступил в продажу. «Охотник» стал преемником 469-го УАЗа, история которого началась в СССР. Но насколько хорошо были устранены дефекты и можно ли купить такой автомобиль? Отзывы об УАЗ «Хантер», недостатки и технические характеристики — далее в нашей статье.

Внешний вид

По сути, «Хантер» стал новой моделью в линейке и лишь немного видоизменил 469-м УАЗ.Так, спереди и сзади ульяновские дизайнеры разработали новый пластиковый бампер с большими противотуманками.

Колеса на машине теперь литые. Персонал здесь дорожный резиновый. В остальном машина осталась прежней. Машина немного освежена, но выглядит все равно устаревшей и по-военному. Многие делают Уазу «охотничий» тюнинг. Итак, для этой модели продаются готовые комплекты силовых бамперов, лебедок, шноркелей и арок под грязевую резину. С этим набором тюнинга УАЗ «Хантер» выглядит более достойно и брутально. Однако стоимость таких доработок иногда превышает сотню тысяч.

Есть недостатки по корпусу. Судя по отзывам, у УАЗ «Хантер» некачественная покраска. Создается ощущение, что эмаль местами наносилась без грунтовки, — говорят владельцы. Через два года краска начинает шелушиться, вздуваться и отслаиваться. Нередко встречаются «жучки», которые со временем перерастут в серьезные очаги коррозии. С завода металл плохо защищен от ржавчины. Да и толщина его меньше. Масса нового «Хантера» процентов на 5 меньше, чем у советского 469-го.Еще плохо отзываюсь о качестве сварки. Швы на спине плохие и начинают лопаться. Нет возможности отрегулировать дверь. В итоге очень плохо закрылись.

Габаритные размеры

Габаритные размеры машины практически не изменились со времен советского УАЗа. Так, длина кузова составляет 4,1 метра, ширина – 2,01, высота – 2,02 метра.

Клиренс

Дорожный просвет на стандартных колесах – 21 см. Это одно из главных достоинств УАЗа «хантер» — отмечают отзывы. Тем более расстояние до моста, который является самой низкой точкой под днищем. Остальные элементы и узлы, расположенные значительно выше.Поэтому «Охотничья» задача может преодолеть Броды, бордюры и даже лес пней.

Интерьер

Сам автомобиль довольно высокий, но места над головой не хватает высоким водителям. Причина такой компоновки рамы – слишком высокий пол. Дизайн салона больше напоминает грузовик: плоская металлическая панель приборов со старыми циферблатными шкалами в центре. Руль несмотря на мой, без всяких регулировок.

Со стороны пассажира есть небольшой бардачок и «хватка страха», как называют ее сами владельцы.Сиденья в машине хоть и отличаются от 469-го, но не имеют хорошей боковой и поясничной поддержки. Поэтому многие владельцы «Хантеров» меняют на эти бесформенные кресла сиденья автомобилей (например, «простеньких» или «тойот»). Печка в салоне шумит, но зимой тепло. Хотя и с этим могут быть проблемы. могут течь форсунки или забит радиатор.Плохо продумана вентиляция салона.В машине окно не открывается полностью.Есть только маленькое окошко,которое приходится тянуть «на себя».Но они почти не действуют.

Какие подводные камни есть в УАЗ «Хантер»? В салоне этого внедорожника в жару очень жарко. Виной тому непродуманная конструкция кровли, которая работает как отражатель тепла на солнце. В дождливую погоду владельцы сталкиваются с той же проблемой, что и вода в салоне. УАЗ «Хантер» имеет множество трещин в стыках кузова, а также негерметичный вентиляционный канал. Именно отсюда вода попадает внутрь. В результате в салоне постоянно мокро, под ковриками образуется жижа, запотевание стекол.

Еще один недостаток УАЗ – боковые зеркала.Они, владельцы, очень хлипкие и на скорости более 60 км начинают сильно вибрировать, что искажает восприятие информации.

Багажник

Способен вместить до 1130 литров багажа в пятиместном исполнении. Сиденья второго ряда можно сложить в соотношении 60 на 40. При сложенной спинке объем багажника увеличивается до 2564 литров. Среди преимуществ – широкий проем и малая погрузочная высота.

Но недостатки тоже присутствуют. Это открывающиеся ворота в левую сторону и провисшие петли.На крышке тяжелая полноразмерная запаска, которая со временем болтается на петлях и не закрывает дверь багажника.

Технические характеристики

УАЗ «Хантер» изначально комплектовался только одним бензиновым двигателем (дизельный вариант будет рассмотрен позже). Это не УМЗ, а заволжский агрегат 409-й модели. Этот мотор имеет рядное расположение цилиндров без наддува. При объеме 2,7 литра двигатель развивает всего 128 л.с. Крутящий момент маловат – 210 Нм. Двигатель имеет цепь ГРМ, чугунный блок и 16-клапанную головку.

Что говорят отзывы о двигателе УАЗ «Хантер»? Как и все ЗМЗ-шные моторы, 409-й двигатель очень прожорлив. Так, на сотню по городу машина расходует от 14 до 16 литров 92-го. Также владельцы негативно отзываются о расположении отверстий бачков (в УАЗе их два). Они сварены таким образом, что при заправке «до полного» остается еще 8 литров места.

О динамике наддува говорить не приходится. Машина в снаряженном состоянии весит почти две тонны.До сотни машина разгоняется за 25-30 секунд. Максимальная скорость – 140 километров в час. Но идти за 80 неудобно, а иногда и страшно. Из-за непродуманной конструкции карданного вала на скорости машина начинает вся вибрировать. Кроме того, вы можете установить карданный подвес на chruach как «Поле». Стоимость такого решения – около девяти тысяч рублей.

Дизель

Дизель УАЗ «Хантер» тоже есть. Изначально в качестве «твердого» агрегата использовался двигатель «Андория» с 8-клапанной головкой и без турбины.При объеме 2,4 литра он развивал 86 л.с. Крутящий момент не превышает 183 Нм.

Через два года после первого выпуска этот двигатель был заменен на отечественный ЗМЗ-51432. Агрегат отличался 16-клапанным механизмом ГРМ и при объеме 2,2 литра развивал мощность 114 лошадиных сил.

Также на УАЗ «Хантер» (дизель) установлен китайский мотор 4JB1T. При объеме 2,2 литра он развивает мощность 92 лошадиные силы.

О полном приводе

Автомобиль комплектуется пятиступенчатой механической коробкой передач с жестко подключаемым полным приводом «Part-Time».Также имеется двухступенчатая раздаточная коробка с малым диапазоном скоростей. Автомобиль может двигаться в нескольких режимах:

2Н. Крутящий момент передается только на задние колеса.
4Н. Мощность распределяется равномерно по осям в соотношении 50:50.
4л. Это полный привод с уменьшенным количеством передач. Используется для преодоления труднопроходимой местности.

Но по отзывам, даже в топовой комплектации УАЗ «Хантер» имеет межколесный замок. Хабы нужно покупать и устанавливать отдельно.Раздаточная коробка даже на новом «Хантере» очень шумная.

Подвеска

Машина построена на раме лестницы. Спереди и сзади – сплошная ось. В качестве упругих элементов в передней части применены винтовые пружины. Задняя – малолистовые рессоры. Рулевое управление – коробка передач с гидроусилителем. По отзывам, УАЗ «Хантер» действительно ватный диск. Найти центр довольно сложно. И скорость приходится постоянно подтягивать, даже на новой машине.

Тормоза – передние дисковые и задние барабанные.Работают достаточно эффективно. Чтобы затормозить этот двухтонный внедорожник, нужно приложить большие усилия.

Надежность подвески не на лучшем уровне. По отзывам, УАЗ «Хантер» комплектуется с завода шаровыми на пластиковых втулках. Мало того, что они не имеют смазки (что делает руль очень тугим), так еще и разрушаются примерно через 15-20 тыс. км, так как полностью лишены защиты от попадания грязи. Рулевое колесо имеет слабое основание. Со временем крепления вокруг ступицы могут сломаться.

Подведение итогов

Итак, мы нашли УАЗ «Хантер». Как видите, у машины очень много недостатков и «детских болезней». Покупая новую машину, ее обязательно придется доводить до ума, — говорят владельцы. В машине нет ни надежности, ни безопасности (хотя в последних моделях есть крепления детских кресел ISOFIX). С другой стороны, это самый дешевый на сегодняшний день полноприводный внедорожник, который можно взять новый. Но рассчитывать на надежность или комфорт в этом УАЗе не стоит. Более-менее гражданская версия с комфортным салоном и хорошей маневренностью — это «Патриот».Но цена его гораздо выше.

Пять фактов о новом УАЗ Патриот 2019 Фото и отзыв!

Еще один УАЗ Патриот появится в 2019 году

УАЗ Патриот продолжает обновляться. В то время Ульяновск доводил до ума дизайн отечественного внедорожника (к чести инженеров и дизайнеров, «Патриот» с каждым разом действительно становится лучше). Вот и пришла информация о модели 2019 года. Далее идут немногочисленные, но важные доработки одной из самых популярных моделей внедорожников в России.Итак, что нового в версии УАЗ Патриот 2019 модельного года? Обновления обещают стать одними из самых значимых с 2016 года.

1. Новый двигатель. УАЗ Патриот получит двигатель «ЗМЗ-Про» (теперь 409 будет развивать еще 15 лошадиных сил — 150 л.с., если быть точным) от пикапа УАЗ Про. У этого форсированного двигателя будет новая автоматическая коробка передач. Версия со старым добрым ЗМЗ-409 будет, как и прежде, работать в паре с «механикой».

Двигатель отличается наличием более качественных марок стали и сплавов, что должно повысить надежность агрегата.Форсировать удалось за счет замены клапанов, изменения камеры сгорания и увеличения компрессии. Заменены распредвалы и фазы. Крутящий момент увеличился до 235 Нм. Максимальная скорость на версии «Pro» увеличилась до 5500 об/мин.

2 .Этого ждали многие, УАЗ Патриот наконец-то поставят на АКПП (под доп опции). Речь идет не об отечественной разработке, а о модели 6L50 от французской компании Punch Powertrain.Примечательно, что примерно такой же 6-ступенчатый автомат устанавливается на ГАЗель Next.

Появление АКПП потребовало существенных изменений в системе охлаждения двигателя (поэтому машина должна использоваться только с версиями мотора «О»). Будет применен одноклапанный термостат, который, как сообщает паблик News RCI, позволит циркулировать охлаждающей жидкости по малому кругу через отопитель плюс автоматика.Использование такой схемы позволит быстрее прогреть АКПП и салон автомобиля.

3. Передний мост для модели «Патриот» также будет сильно переработан. Это будет уже третья, уже подтвержденная доработкой сапролегенная машина. Для улучшения эксплуатационных качеств внедорожника, в частности уменьшения почти на метр радиуса поворота, было доработано следующее:

«Обновленный внедорожник получает новый передний мост с поворотными кулаками открытого типа и более жесткую рулевую трапецию УАЗ Профи. Также мы изменили угол наклона шкворня (кастора) и дополнительно установили рулевой демпфер. Благодаря этим доработкам радиус поворота уменьшился на 0,8 м и значительно улучшилась управляемость», — описывают доработки на официальном сайте ВК «УАЗ | Ульяновский автомобильный завод»

4. Мы назвали наиболее очевидные и важные изменения, которые, впрочем, не исключают возможного существования множества других интересных улучшений по всему автомобилю, начиная от салона и заканчивая экстерьером.Да, скорее всего, речь пойдет о локальных дополнениях вроде дополнительных цветов, дополнительной обработки деталей кузова или ручек спереди внутри салона, как у Land Cruiser. Но это не значит, что такие дополнения не нужны, наоборот, если они собираются повысить комфорт, надежность и безопасность УАЗ, то их должно быть больше и они должны быть интегрированы в первую очередь.

5. В официальной группе ВК УАЗ сегодня обнародована следующая информация: «Новые амортизаторы с улучшенными характеристиками, уменьшенный с 21 до 18 мм диаметр заднего стабилизатора, вместо трехлистных пружин новый двухметровый профиль (мягче на 6%).

Благодаря доработкам Патриот стал комфортнее не только в дороге, но и на бездорожье!»

Стоимость УАЗ Патриот 2019 модельного года на данный момент неизвестна даже приблизительно. При условии установки на все модели новой передней подвески ценник на внедорожник должен будет расти всеми силами. С новой автоматической коробкой передач и двигателем «ЗМЗ-Про» ценник на рабочий-саролта может удивить хардкорных фанатов.

Опубликованы фото модернизированного уаз патриот

Официальная презентация рестайлингового УАЗ Патриот произойдет в августе этого года.Поклонникам отечественного «кроссовера» осталось ждать пару месяцев с небольшим, но фотографии обновленного салона Патриота уже опубликованы в Сети. Снимки УАЗ Патриот были получены вполне легальным путем журналистами известного автомобильного портала Drom.ru. На фото видно, что отечественный внедорожник наконец-то дорос до трехспицевого руля, причем не просто простого, а многофункционального, как и старшие зарубежные собратья во вседорожном сегменте автомобилей. Там же модернизировали салон Патриота Привезли и некоторые другие давно типичные атрибуты современного автомобиля: новую климатическую систему и блок управления погодой, более продвинутое мультимедийное устройство с тачскрином, все это устоялось, хоть и не совсем эргономично, на новой центральной консоли, но в целом стало лучше.Кто забыл, может смотреть, но не верить на слово. Ранее сообщалось, что УАЗ Патриот получит в свой арсенал пару фронтальных подушек безопасности, системы стабилизации движения и круиз-контроль. Журналистам не разрешили снимать внешний вид обновленного российского внедорожника, как и говорить о нем публично. Поэтому , как будет выглядеть рестайлинговый Патриот , особо гадать не будем. Но, раз пошёл такой запой с внутренним апгрейдом, то, наверное, без новых бамперов, решёток радиатора и светодиодной оптики разработчики не обойдутся.Это в традициях рестайлинга жанра. Может быть, пороги еще будут видоизменены, а может быть… Может быть, к нему адаптируют кузов от «Крузака», и, наконец, российский вседорожник будет выглядеть, как и подобает внедорожнику: дерзко, агрессивно и солидно одновременно. Но что-то слабо верится. Это только для АвтоВАЗа срывает личный образ советского конструктора с машины, и только потому, что иностранцы у руля, и эстетическая культура у них будет выше.

Рекомендуемый артикул: УАЗ Патриот Деволро может получить двигатели Мерседес и Тойота.

Готовая серия рестайлинговый УАЗ Патриот собираются показать заинтересованной публике во время Московского автосалона, который намечен на конец августа. И сразу после этой официальной презентации, к середине сентября, в массовый тираж выйдет обновленный Патриот.

И сегодня УАЗ Патриот в дилерской сети Ульяновских автопроизводителей продается с двумя силовыми агрегатами. Первый – это 2,7-литровый и при этом только 135-сильный бензиновый атмосферник.Второй такой же расточительный 2,2-литровый дизель на 113 лошадей. Полноприводная версия УАЗ Патриот продается по цене от 780 тысяч рублей. Это без спецпредложений и всевозможных акций. Они могут сделать до сотни тысяч дешевле.

Для сравнения, интерьер дорестайлингового Патриота

Ну и конечно рестайлинг рестайлинг, и «патриотолюбы» с нетерпением ждут совершенно нового кроссовера УАЗ, который обещают к 2020 году.Его кодовое название « УАЗ 3170 ». Это будет прямой конкурент американскому Ford Kuga и немецкому Volkswagen Tiguan. Конкуренция будет не в технологическом преимуществе, не дай бог приблизится хотя бы к возможностям этих моделей, а, как и обещали, в более привлекательной цене.

Это полностью электрический MWM Spartan

Давненько мы не говорили о MWM Motors. В 2018 году показал перспективный Luka EV.В 2019 году мы слышали о транспортном средстве под названием Exodia, но это был всего лишь испытательный стенд для компонентов, и Морис Уорд, основатель компании, попросил нас не писать о нем. Теперь MWM прислала нам информацию о своем новом транспортном средстве, Spartan. Помимо логотипа, вы бы назвали его УАЗ Хантер или даже УАЗ-469, но изменений в нем больше. Это полностью электрический автомобиль.

9 Фотографии

Зарядный кабель — не единственное доказательство того, что Spartan предлагает свою миссию по нулевому выбросу вредных веществ. MWM также представила изображение электродвигателя, который она использует.В отличие от Luka EV, это не полноприводный автомобиль из-за двигателей в ступицах колес, а на самом деле из-за системы трансмиссии, которая уже была у этого УАЗа.

Компания MWM Motors сообщает, что у нее будут варианты аккумуляторных батарей емкостью от 56 кВтч до 90 кВтч, но не указывает приблизительный диапазон для любого из них. Мы попросили компанию об этом. Правый руль говорит о том, что он нацелен на Великобританию, где компания обещает начать продажи Spartan во втором квартале 2020 года.

Как ни странно, компания также упоминает, что Spartan будет доступен в бензиновых моделях.Мы спросили их, является ли это оригинальным двигателем УАЗа, который сделал бы этот спартанец простым инженерным значком, или MWM приняла новый двигатель, который мог бы соответствовать строгим требованиям по выбросам на британском рынке. Мы обновим эту статью, когда узнаем об этом.

Другие европейские рынки получат версию Spartan с левым рулем позже в 2020 году. MWM Motors не уточнила, предназначена ли она для электромобиля или также для модификации с двигателем внутреннего сгорания. Надеемся, что это первый случай.

Фокус на британском рынке имеет очевидные причины: хотя Defender нового поколения был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2019 году, MWM Motors считает, что осиротевшим клиентам предыдущей модели по-прежнему нужен работный дом.Своим названием Spartan ясно дает понять, что это то, что он может предложить. Версия EV позволит легко омологировать новый автомобиль.

Когда дело касается власти, вновь ощущается британское влияние. Так же, как Rolls-Royce, который раньше говорил, что мощности и крутящего момента его автомобилей достаточно, MWM Motors говорит, что трансмиссия Spartan «достаточно мощная». Ну этого точно мало.

Помимо технических характеристик и цен, мы хотели бы узнать, где чешская компания установила аккумуляторные модули, какие элементы она решила использовать и когда Luka EV поступит в продажу. Все, что мы знаем, это то, что у электрического купе появились новые цвета. Надеюсь, у MWM Motors тоже есть новости о продажах. Мы подождем.

создаем стильный и современный автомобиль. Камуфляжный цвет кузова

(он же Таблетка) очень популярен в нашей стране. Тысячи охотников, рыбаков и просто путешественников предпочитают именно его, а не навороченные японские джипы или американские хаммеры. Причин тому много – в первую очередь простота устройства, высочайшая надежность и невысокая цена. Конечно, у машины есть определенные недостатки.К счастью, их не слишком много, поэтому несомненные плюсы полностью их перекрывают. Более того, устранить их не так сложно, как может показаться. И тюнинг УАЗ Буханка своими руками вовсе не сказка, как кажется на первый взгляд.

Что можно улучшить на буханке:

заменить гражданские мосты на военные на УАЗ
заменить стандартную оптику или добавить дополнительные осветительные приборы
установка лебедки на УАЗ
установить багажник на буханку
комплект лестница на буханку
крепление отопителя на УАЗ
увеличить колеса с вездеходным протектором
поставить удобные зеркала
улучшить салон

Тюнинг салона УАЗ «Буханка» своими руками

Безусловно, одним из главных недостатков Буханки является полное отсутствие комфорта. Что ж, машина создавалась в первую очередь для нужд военных, поэтому о комфорте создатели думали в последнюю очередь. Ну а охотники и путешественники совсем не прочь после трудового дня с комфортом отдохнуть в своей машине.

Внутреннюю часть буханки своими руками переделать относительно просто; это может сделать любой владелец, имеющий руки и минимальный запас знаний. Существуют сотни вариантов тюнинга. В нашем случае мы предпочли обшить имеющиеся лежачие места паралоном. На это ушло немного времени и денег, но получилось неплохо, теперь в салоне могут комфортно разместиться четыре-пять человек, что немаловажно для поездки, которая занимает несколько дней.

Смертельная усталость после дня за рулем – постоянный бич водителей всех типов автомобилей УАЗ. Поэтому мы также переработали сиденье водителя. Мы пошли более сложным путем, то есть не стали устанавливать удобное сиденье от другого автомобиля, а решили обшить имеющееся сиденье слоем дополнительного мягкого пружинящего материала (поролон) и снабдить спинку специальным поясничным подпором.

Вы можете выбрать размер сидений на УАЗ шириной 50-52 см.и высотой 12-13см. Нужно только срезать все крепления снизу и приварить их вместо штатных. Такой тюнинг не будет стоить дорого, примерно 1000-2000р и работа сварщика.

Сиденья УАЗ

подходят от:

Москвич 2141
грошовые вазы
ваз 2109
Opel Astra G с регулировочным ползунком

Далее заменили руль на более эргономичный, а также дополнили его гидроусилителем.Это, конечно, увеличивает вероятность поломки, но теперь боль в плечах уйдет навсегда, даже если придется проехать сотни километров.

Руль подходит на УАЗ от:

БВМ 520
Охотник
Соболь
можно поставить спортивный через переходник от ГАЗ-3110

Тюнинг кузова УАЗ буханка

В принципе, нам как раз нужна была машина, которая могла бы проехать по любому бездорожью, поэтому оставили старый инжекторный двигатель.Но чтобы повысить устойчивость и одновременно снизить давление на грунт, мы установили более широкие диски и, соответственно, шины. Ведь это дает дополнительную гарантию того, что машина не сядет «на брюхо» на сложной трассе.

Тогда было принято решение заменить родной мост на удлиненный, снятый с Барсы. Мы также заменили самоблокирующиеся дифференциалы. Это позволило избавиться от пробуксовки на сложных участках бездорожья, но при этом не спалить лишний раз трансмиссию.Тем не менее, отказ трансмиссии является серьезной проблемой для многих путешественников по бездорожью.

Так как, как мы уже говорили, тюнинг Буханки был направлен на бездорожье, то и при внешнем тюнинге первоочередной задачей была установка лебедки. Дело можно сказать на пять минут, нужно только правильно подобрать его грузоподъемность.

Для защиты переднего бампера установили защиту бампера, которую, кстати, сделали сами. Нам понадобилась труба из нержавейки, болгарка и сварочный аппарат.Для тех, у кого есть опыт сварки, сделать то же не составит труда.

У кого есть деньги могут посмотреть тюнинг от компании РИФ. У компании РИФ есть вариант багажника для УАЗ буханка а так же лестница. Правда такой багажник стоит почти 17 000 рублей, что очень много.

Дополнительная оптика также не будет мешать в дороге ночью, и добавит некую изюминку УАЗику. Его установка, опять же, не заняла много времени и сил.

И в результате всех проделанных манипуляций получился вот такой вездеход УАЗ:

Вердикт

Конечно, вариантов тюнинга этой прекрасной машины сотни, и выше описан только один из них.Но уже на его основе можно сделать вывод. Усовершенствовать УАЗ Буханку своими руками может каждый водитель, дружящий с инструментами и обладающий хоть какой-то фантазией. Но если вам нужен более серьезный тюнинг, то без продвинутых навыков и специального инструмента за работу браться не стоит. Такое ответственное дело лучше доверить профессионалам. Да, за такой апгрейд придется выложить приличную сумму, но в результате вы получите отличный автомобиль, который проедет десятки тысяч километров и провезет вас по любой дороге.

Видо тюнинг УАЗ буханка

Как долго одна модель может продержаться на конвейере? Пять, десять, пятнадцать лет?

Отечественный полноприводный микроавтобус УАЗ-452, являющийся старейшим отечественным автомобилем. Пятьдесят два года на конвейере — это не шутки. Разумеется, за это время был проведен ряд модификаций автомобиля – модель получила более мощный двигатель, новую тормозную систему, оптику и ряд других доработок. Но, по большому счету, эти изменения не сильно повлияли на внешний вид и характеристики автомобиля, который в народе называют «буханкой».

УАЗ-452 и его более поздние модификации – довольно заманчивый объект для серьезных доработок. Тюнинг УАЗ Буханка обычно проводится в направлении, позволяющем создать отличный вместительный автомобиль повышенной проходимости. Эта доработка идет по нескольким основным направлениям:

Модернизация или замена двигателя
Доработка подвески
«Выращивание» салона

Улучшение внешнего вида, установка допоборудования, покраска и прочие «украшательства» также практикуются достаточно часто, и именно они выделяются на фотографиях, представляющих тюнинг УАЗ. Однако здесь будут рассмотрены только те доработки, которые реально влияют на проходимость и удобство использования автомобиля.

Главным преимуществом «Таблетки» является высокая проходимость, которая обеспечивается высоким дорожным просветом, постоянным полным приводом и удачной конструкцией кузова с минимальными свесами. По этому параметру УАЗ оставляет далеко позади современные внедорожники и даже некоторые автомобили, гордо именуемые внедорожниками.

Еще одним важным преимуществом является надежность и относительная простота конструкции.

Автомобиль, как говорится, крепкий, но Техническое обслуживание старых модификаций УАЗ можно проводить в любом гараже. Что касается обновленных версий, то здесь все не так просто. Более современный двигатель, конечно, значительно превосходит безнадежно устаревший ЗМЗ-402 по многим параметрам, но наличие инжектора в системе питания делает невозможным выполнение многих работ без специального оборудования.

Однако карбюраторный вариант все же встречается значительно чаще. Во всяком случае, если говорить о частниках «Буханки».Итак, с чего начать тюнинг своей буханки УАЗ своими руками?

Как и на большинстве отечественных автомобилей, особо улучшить ТТХ родного двигателя УАЗ скорее всего не получится. Самый эффективный метод его тюнинга – замена родного карбюратора на более современный, экономичный агрегат. Такие производит, например, ДААЗ.

Установка нового карбюратора поможет снизить расход, который даже по паспорту для этого сравнительно небольшого автомобиля составляет до 18 литров на сто километров, на 10-20%.

Также стоит попробовать решить проблему перегрева двигателя в жаркую погоду. Самый простой вариант – заменить стандартный вентилятор на вариант с увеличенным числом лопастей.

Так же стоит поменять радиатор, установив более мощную версию.

Если нужны большие сбережения, придется потратить значительную сумму денег. Если посмотреть некоторые видео, представляющие тюнинг буханки УАЗ своими руками, то можно обратить внимание на звук двигателя, который совершенно отличается от немелодичного завывания родного бензинового мотора. Ведь многие владельцы, готовя автомобиль к поездкам на рыбалку или охоту, выбирали замену заводского агрегата дизельным двигателем.

В этом смысле идеально подходит розетка фирмы Andoria. Собранная на базе модернизированного дизеля Perkins, эта силовая установка обеспечивает реальную экономию, увеличение тяги и запаса хода по сравнению с бензиновыми версиями — как карбюраторными, так и современными инжекторными. Для УАЗа подойдет модификация двигателя, развивающая 102 л/с и имеющая крутящий момент 205 Н/м уже при 2000 об/мин.Кроме того, расход топлива у такого двигателя на 40-45% меньше, чем у бензиновой версии.

Установка такого двигателя не должна быть связана с большими трудностями, ведь он конструктивно разработан специально для УАЗ — 452 и его модификаций. Единственным недостатком данного вида тюнинга является достаточно высокая стоимость агрегата. А приобрести такой мотор с рук по гораздо меньшей цене довольно сложно.

Поведение УАЗа на дороге меняется еще заметнее, если штатный двигатель заменить на мощный 3. Дизельный двигатель 1 литр от ISUZU. Этот турбированный агрегат развивает мощность 130 л.с. и колоссальный крутящий момент 310 Нм. Правда, установка такого двигателя влечет за собой модернизацию коробки передач. Родная коробка не очень хорошо работает с таким двигателем, поэтому придется заменить ее на более современную пятиступенчатую.

Тюнинг подвески идет по двум основным направлениям. Проводится усиление некоторых его частей, а также вносятся изменения для повышения внедорожных качеств автомобиля.

Усиление задней подвески заключается в замене штатных пружин на более мощные, которые делают автомобиль более устойчивым. Замена пружин также влечет за собой установку более мощных рычагов и втулок. Стандартные амортизаторы также заменены на современные газомасляные амортизаторы. Это позволяет не только добиться заметно более плавного хода, но и положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Слишком слабые передние пружины необходимо усилить. Каркас также усилен — вварены стекла. Не лишним будет установить дополнительные пружины, выбрав недорогие и надежные от вазовской «четвёрки».

Кроме того, очень распространенным видом тюнинга подвески является увеличение дорожного просвета на 10-15 см. Проведение этой операции позволяет установить на «Буханку» внедорожные тридцать третьи шины. Для того, чтобы добиться такого увеличения дорожного просвета, следует под каждую из опор добавить по 4 хоккейные шайбы, а между мостом и рессорой разместить 12-сантиметровый вкладыш. Последним этапом увеличения зазора является приваривание удлинителя под основание рычага.

Тормозная система

Родные тормоза УАЗ слабоваты. Особенно это касается автомобилей, выпущенных до 2011 года.

Поэтому стоит задуматься о полной замене тормозной системы автомобиля, особенно если планируется или уже проведена замена двигателя на более мощный. Неплохим вариантом следует признать установку тормозов от «Волги» ГАЗ-24.

Главный тормозной цилиндр новой тормозной системы необходимо закрепить на раме, предварительно соединив его с тормозным приводом с помощью коромысла и тяги. Вакуумный цилиндр расположен рядом с рычагами раздаточной оси. Такая модернизация позволит значительно улучшить реакцию «Буханки» на нажатие педали тормоза, сократить тормозной путь и повысить показатели безопасности.

Салон УАЗ-452 — образец спартанской обстановки, характерной для военной техники. Это неудивительно, учитывая, что «Буханка» предназначалась для сопровождения танковой колонны. Поэтому работа в плане улучшения эргономики и комфорта в салоне этого автомобиля бесконечна.

Начать с замены штатных сидений и руля. Они разрабатывались с учетом антропометрических данных бойцов танковых войск, а большинство танкистов того времени были невысокого роста. Поэтому штатное кресло необходимо демонтировать вместе с креплением, а вместо него установить более современное, отличающееся большими габаритами и несказанно лучшим комфортом. Если выбрать поворотную модель, то можно сразу устранить еще одну эргономическую проблему «УАЗика» — сведение сиденья водителя влево относительно оси рулевой колонки. Такое расположение, выбранное для легкого доступа к двигателю, очень утомляет водителя. Но менять руль тем более необходимо, ведь тонкий обод, холодный зимой и скользящий летом, абсолютно не отвечает современным требованиям к эргономике управления.

Дизайн штатной приборной панели советских УАЗов — явление, отсутствующее как таковое. Вид голого металла торпедо, лишенного даже намека на шумо- и теплоизоляцию, предполагает обязательный тюнинг этого элемента интерьера салона.К счастью, сегодня с этим проблем быть не должно.

Различные предприятия выпускают десятки вариантов приборных панелей, отличающихся качеством материалов, дизайном, количеством приборов и стоимостью. Самый недорогой вариант – приобрести панель нового типа, которая с прошлого года устанавливается на автомобили УАЗ. Все необходимые показатели устройств в нем выводятся на сдвинутый вправо дисплей, панель обеспечивает некоторую шумоизоляцию и выглядит гораздо лучше, чем голый металл, свойственный «Буханкам». Более дорогие варианты предлагают достаточно хорошую эргономику и обилие шкал приборов.

Есть еще более простой и недорогой вариант — установка пластиковой накладки поверх металлической приборной панели. Этот шаг сэкономит вам деньги, но обеспечит достаточно хороший вид приборной панели вашего автомобиля.

Какой бы вариант тюнинга приборки не был выбран, обязательно перед установкой панели наклеить шумоизоляционный материал. Не забываем, что в классических автомобилях «УАЗ» отсутствует шумоизоляция салона.

Ни в коем случае нельзя экономить на изоляционном материале. Голый металл кузова не только отлично проводит звуки — он еще и способствует тому, что в машине достаточно прохладно даже с включенным отопителем.

Кстати, о нагреве. Комфортное размещение в салоне для ночлега или даже просто передвижения в зимних условиях требует установки дополнительного отопителя. Лучше всего выбрать автономный вариант на жидком топливе. Это позволит вам вообще не использовать обычную печку – она малоэффективна и отбирает у двигателя много тепла.

Часто устанавливают откидной или откидной стол, более удобные пассажирские сиденья и даже откидывающиеся в стороны спальные мешки, используемые в качестве спинок пассажирских сидений.

В целом доработки данной модели многогранны и разнообразны, и включают в себя широкий спектр работ. Главное для владельца перед началом работ определить, для каких целей будет использоваться автомобиль и какие изменения наиболее необходимы. Для того, чтобы определиться с видом тюнинга, также желательно посмотреть фото, иллюстрирующие УАЗ буханку тюнинга салона своими руками, которые широко представлены на тематических сайтах.Необязательно следовать им с точностью, но такие фото дадут общее представление о направлении работы.

С каждым годом автомобилей отечественного производства, которые в конце прошлого тысячелетия были неотъемлемой частью каждого населенного пункта, становится все меньше и меньше. Примером можно назвать — почти настоящая легенда, с большой вместимостью и маневренностью. Многие знают этот автомобиль по использованию в аварийно-спасательных службах или машинах скорой помощи.

В последнее время довольно часто этот автомобиль стали использовать для создания собственного лимузина.

Какими качествами обладает рассматриваемый автомобиль?

Найти Буханку в хорошем техническом состоянии в настоящее время достаточно сложно. Однако если кузов автомобиля не сильно поврежден коррозией, то его можно использовать для самостоятельного тюнинга. УАЗ можно охарактеризовать так:

Высокая проходимость. Рассматриваемая модель часто использовалась для создания автомобиля с высокой проходимостью. Это связано с тем, что у него полный привод, а снаряженная масса небольшая.Кроме того, не стоит забывать о достаточно высоком дорожном просвете, что также обуславливает повышенную проходимость.
Большой объем. Автомобиль имеет практически ровный пол, большую высоту кузова. При этом корпус имеет квадратную форму, что немаловажно при проведении тюнинга.
Также не стоит забывать, что транспортное средство изначально плохо укомплектовано. Этот момент определяет значительное упрощение работ по демонтажу отделки.

В целом можно сказать, что это один из самых популярных автомобилей среди тех, которые чаще всего используются в тюнинге.Именно поэтому мы рассмотрим все особенности работы по тюнингу салона. Наступление зимних холодов становится причиной того, что в Буханке становится холодно и неуютно. Это связано с тем, что степень изоляции автомобиля не имеет большого значения. В течение короткого времени кузов промерзает, а установленная печка не справляется с поставленными задачами.

Приведенная выше информация определяет необходимость дополнительной изоляции. При проведении тюнинга, при котором выполняется теплоизоляция, можно значительно повысить комфортность пребывания в автомобиле.УАЗ нельзя отнести к дорогим автомобилям. Именно поэтому нецелесообразно вкладывать в него больше. Именно поэтому мы рассмотрим, как можно изолировать кабину с помощью подручных средств.

Типы материалов, используемых для внутренней изоляции

Многие профессиональные компании по дооснащению автомобилей часто используют специальные материалы, которые могут защитить салон от холода и шума. Однако стоимость таких теплоизоляционных материалов относительно высока, что обуславливает значительное увеличение затрат на благоустройство интерьера.

При выборе теплоизоляционного материала следует обратить внимание на следующие моменты:

1. Чем толще используемый материал, тем меньше места в салоне автомобиля. В то же время с увеличением толщины материала работа по укладке материала значительно усложняется. Примером может служить установка утеплителя в изгибах.

2. Также не стоит забывать, что изоляция должна выдерживать достаточно высокую температуру, вибрацию и другие воздействия.

Работы по повышению теплоизоляционных качеств ведутся в течение последних нескольких лет. За это время были найдены материалы, наиболее подходящие для решения поставленной задачи. Традиционные варианты теплоизоляции включают:

Фанера листовая. Этот материал не отличается высокой стоимостью, он представлен древесными опилками, которые склеены между собой. Древесина – один из самых распространенных теплоизоляционных материалов природного происхождения.
Поролон – искусственный теплоизоляционный материал, пользующийся большой популярностью.Он легкий, недорогой и поддается обработке. Однако следует учитывать, что материал достаточно легко воспламеняется.
Специальные шумо- и виброизоляционные покрытия. Они высокоэффективны и используются в профессиональном тюнинге многих автомобилей.
Традиционные изоляционные материалы, такие как минеральная вуаль, алюминиевая фольга, битумные листы и многие другие материалы.
В некоторых случаях пол утепляют достаточно толстыми алюминиевыми листами. Металл укладывают в том случае, если есть проблемы с целостностью кузова из-за сильной коррозии.

Врезка: Важно: Следует учитывать, что на конечный результат будут влиять не только свойства выбранного материала, но и качество проведенных работ. При выполнении работ размеры материала должны быть максимально точно подогнаны под размеры кузова, чтобы исключить возможность образования трещин и больших зазоров. Особое внимание обычно уделяют утеплению двери. Именно она в силу конструктивных особенностей часто становится причиной холода в салоне.

Применение полистирола

Достаточно часто в качестве теплоизоляционного материала используется пенопласт. Он использовался для решения рассматриваемой проблемы в течение последних нескольких лет.

Особенности:

1. Низкая стоимость за счет особенностей производства.
2. Высокие теплоизоляционные характеристики. Если рассматривать этот материал в сравнении с другими, которые также можно использовать в данном случае, то по эффективности он значительно превосходит другие.
3. Не реагирует на воздействие повышенной влажности, что тоже можно назвать достаточно важным моментом.
4. Простота в эксплуатации.

1. Гибкость.
2. Целостность поверхности.

Если листы не обладают высокой гибкостью, то их нельзя использовать для изоляции поверхностей, находящихся в разных плоскостях. Как и с другими материалами, теплоизоляцию проводят пенопластом, тогда все вентиляционные отверстия нужно оставить открытыми. Таким образом можно исключить вероятность образования плесени и грибка на поверхности обшивки, так как для предотвращения парникового эффекта необходима вентиляция.

Однако следует учитывать наличие существенного недостатка. Материал легко воспламеняется, что значительно снижает безопасность передвижения в транспортном средстве. Также следует учитывать, что при сильном нагреве тела есть вероятность выделения вредных для организма человека веществ. Поэтому в некоторых случаях целесообразно обратить внимание на другие теплоизоляционные материалы.

Фольгированная изоляция

В последнее время довольно популярен фольгированный утеплитель.

Сочетается с другими изоляционными материалами для повышения эффективности проводимых работ. К особенностям использования рассматриваемого утеплителя можно отнести следующие пункты:

Если провести качественную укладку, можно добиться эффекта термоса. Фольгированное полотно хорошо справляется с изоляционными свойствами, не дает теплу уходить в окружающую среду.
В некоторых случаях можно обойтись только одним листом фольги. Примером может служить материал под названием пенофол.Он изготовлен из вспененного полиэтилена, совмещенного с фольгированным слоем. Пенофол поставляется в продажу в различных вариантах, толщина материала не превышает 20 миллиметров.

К особенностям использования этого материала относится то, что поверхность фольги обязательно должна быть направлена во внутреннюю сторону.

Эта рекомендация обусловлена тем, что поверхность фольги становится своеобразным отражающим экраном, удерживающим тепло и предотвращающим его выход в окружающую среду.Небольшой вес и толщина определяют высокую эффективность материала. Именно поэтому его довольно часто используют при утеплении автомобиля.

Применение листовой фанеры

Раньше для достижения рассматриваемой задачи часто использовалась листовая фанера. Отметим, что этот материал довольно часто применялся в тюнинге автомобилей, так как имеет низкую стоимость и высокую степень обрабатываемости. Его особенности включают в себя:

1. Малый вес и толщина одного листа.
2. Материал можно найти по самым доступным ценам.
3. Изменение формы и размера осуществляется с помощью самых обычных инструментов.
4. Натуральное происхождение определяет высокую степень экологической чистоты.

Однако есть и существенные недостатки, из-за которых листовая фанера стала редко применяться при утеплении салона автомобиля. Примером может служить тот момент, что в основе материала лежит древесина, а значит, он подвержен воздействию повышенной влажности. Также не стоит забывать, что гибкость материала низкая – этот момент определяет, что материал можно использовать только для изоляции прямых плоскостей.

Довольно часто при использовании фанеры для утепления автомобиля приходится также приобретать специальный материал для гидроизоляции, так как в противном случае повышенная влажность, конденсат и многие другие моменты станут причиной образования грибка и гниения.

Напыление полиуретана

Современный метод утепления кузова – напыление полиуретана на внутреннюю поверхность. Этот метод в последнее время очень популярен, так как позволяет добиться действительно эффективного результата.

Обратите внимание на следующие особенности этого метода изоляции кузова автомобиля:

Для начала следует обратить внимание на то, что материал можно наносить на различные поверхности, плоскости которых расположены относительно друг друга под углом 90 градусов и более.При этом размер транспортного средства также не влияет на эффективность.
Также не стоит забывать, что этот метод позволяет забить все щели в кузове автомобиля, которые за длительный период эксплуатации Буханки могут появиться в различных частях автомобиля.
Сама технология нанесения материала достаточно проста, но требует специального оборудования. Поэтому зачастую выполнить работу самостоятельно не представляется возможным. Однако отметим, что стоимость процедуры относительно невелика.Под специальным оборудованием понимается краскопульт, способный наносить пенополиуретан, находящийся в жидком состоянии, на поверхность.
Первоначальное высыхание нанесенного материала происходит в течение 20 секунд. После этого изоляционный материал становится менее восприимчивым к нападению. Для полного высыхания требуется не менее пары часов. Эти моменты определяют готовность автомобиля к дальнейшей работе или эксплуатации в течение дня.
В отличие от некоторых других материалов пенополиуретан абсолютно экологичен, то есть не приводит к выбросу вредных веществ в окружающую среду.При нагреве кузова в теплую пару лет рассматриваемый теплоизоляционный материал не меняет своих основных эксплуатационных свойств.
Особенности рассматриваемого способа нанесения теплоизоляционного материала определяют, что наносимое вещество после полного высыхания создает бесшовное покрытие. При этом размеры корпуса и его геометрия не влияют на конечный результат. Отсутствие стыков и швов определяет высокие теплоизоляционные качества формируемого слоя материала.
Сам материал обладает высокой адгезией и гибкостью. Эти моменты определяют, что к нему достаточно легко прикрепить другую обшивку, а при ее зажатии исчезнет звук треска и дребезжания, так как все панели будут жестко закреплены.
служит несколько лет, не требует дополнительного ухода и ремонта в течение длительного периода времени.
Высокий показатель легкости определяет, что работы по утеплению не вызывают значительного увеличения веса конструкции автомобиля.Стоит помнить, что увеличение показателя снаряженной массы вызывает увеличение расхода топлива и существенное ухудшение проходимости и управляемости. Поэтому следует избегать использования тяжелых изоляционных материалов.
Применение листового теплоизоляционного материала вызывает образование зазоров, небольшого пространства между ним и корпусом. Именно эта причина приводит к образованию конденсата, вследствие чего происходит процесс образования коррозии на поверхности кузова.

В целом можно сказать, что этот способ утепления кузова является одним из самых привлекательных. Следует отметить, что это не только теплоизоляционный, но и звукопоглощающий материал. Таким образом, при его использовании можно повысить гидро-, тепло- и шумоизоляцию не только УАЗа, но и других транспортных средств.

Минеральная вата

Минеральная вата в последнее время используется для утепления различных конструкций и сооружений, в том числе и автомобиля.

Столь высокая популярность объясняется следующими ключевыми особенностями материала:

1.Имеет относительно невысокую стоимость.
2. При использовании минеральной ваты можно повысить тепло- и звукоизоляцию автомобиля.
3. Малый вес означает, что снаряженная масса автомобиля существенно не увеличивается.
4. Материал можно обрабатывать, листы минеральной ваты можно разрезать на различные наиболее подходящие части.
5. Экологичность определяет то, что даже при длительной эксплуатации материал не выделяет в окружающую среду вредных веществ.
6. Простота в использовании, высокая эффективность.

Достаточно часто при поиске теплоизоляционного материала выбирают минеральную вату, которая выпускается в виде рулонов небольшой толщины. Гибкость при небольшой толщине определяет возможность использования ваты для утепления криволинейных поверхностей, которых в автомобиле достаточно много.

То, как будут проходить монтажные работы, зависит от характеристик выбранного теплоизоляционного материала. Однако во всех случаях подготовительный этап будет примерно одинаковым.

Заключается в выполнении следующих работ:

Сначала следует демонтировать всю обшивку. Учтите, что при выполнении этой работы следует соблюдать осторожность, так как некоторые элементы отделки понадобятся в дальнейшем, даже если будет изменен интерьер.
Обратите особое внимание на проводку. При демонтаже кожуха нужно соблюдать осторожность, так как незначительное повреждение проводов может привести к значительным проблемам: заменить провод не составит труда, а вот найти место повреждения или сам неисправный провод будет довольно сложно.
Для достижения высокой эффективности изоляционного материала необходимо нанести покрытие на все поверхности. Особое внимание уделяется стенке, отделяющей двигатель от остального салона автомобиля.
Разборка должна производиться до самого металла.
После завершения демонтажных работ следует осмотреть кузов и определить его состояние, при необходимости провести ремонтные работы.
Перед укладкой любого теплоизоляционного материала поверхность сначала очищают от грязи, затем обезжиривают.
Отдельно следует выделить вентиляционные каналы, которые нельзя герметизировать изоляционным материалом.

В целом проблем с демонтажем не возникает, так как панели крепятся обычным способом: с помощью шурупов, болтов, крепежа и других обычных крепежных материалов. Для разборки передней панели можно использовать руководство по эксплуатации автомобиля.

Максим. Среди всех способов утепления кузова автомобиля рекомендую остановиться на напылении полиуретана.Этот метод просто не может сравниться с другими с точки зрения выполнения простаты и достигаемого результата. Именно поэтому его рекомендуют не только я, но и другие специалисты в рассматриваемой области.

Юрий. Сделал, решил качественно отработать шумоизоляцию. Я использовал листы фольги и минеральную вату — результатом остался доволен. Знакомые посоветовали полиуретан, новый способ нанесения напылением, но хотелось самому сделать работу и сэкономить.Поэтому остановился на указанных материалах.

Видео тюнинг салона УАЗ Буханка

Одна из бед нашей родины — плохие дороги, или их полное отсутствие, сделали автомобили очень популярными. внедорожники . Внедорожники, или джипы, как их называют на американский манер, пользуются большим спросом у жителей отдаленных уголков цивилизации, в которых ощущается острая нехватка асфальта на проезжей части. А для любителей рыбалки, охоты и других видов активного отдыха вездеход просто необходим, потому что добраться до места, где хорошо клюет, а зверь встречается на обычном автомобиле, может просто не получиться.

Вездеходы из Ульяновска

Охота, рыбалка, а также активный туризм чаще всего является групповым занятием, поэтому удобнее всего использовать полноприводный микроавтобус, который на борту сможет доставить к месту назначения компанию из семи-восьми человек .

Очень популярный автомобиль с многоместным салоном и отличной проходимостью УАЗ 452 , который в народе прозвали за квадратную форму кузова буханка …Ульяновский автомобильный завод выпускал эти автомобили с далекого 1957 года, и за это время микроавтобусы доказали свою надежность, неприхотливость и простоту в обслуживании.

История многоместного УАЗа Буханка

В Советском Союзе в конце 50-х годов, когда разрабатывался этот внедорожник, стране требовались надежные автомобили военного назначения. В те времена «холодная война» с Америкой была в самом разгаре, поэтому главной задачей конструкторов было создание сильного вездехода, который в любых условиях мог бы доставить группу людей из пункта А в пункт Б.Автомобиль получил очень хорошую проходимость по любому покрытию в любое время года, а также простую и надежную конструкцию всех узлов и агрегатов. Естественно, о красоте салона и эргономике водительского места никто не думал, поэтому для удобной эксплуатации УАЗа первым делом нужно доработать его салон. Действительно, салон буханки состоит из окрашенных кузовных панелей, жестких сидений и металлических ручек: интерьер напоминает нечто среднее между автозаком и фургоном для перевозки животных.Но при всем при этом УАЗ Буханка прекрасно подойдет как заготовка для воплощения практически любых пожеланий автовладельца: будь то автомобиль для дальних семейных поездок или охотничий домик на колесах или .

Именно поэтому среди владельцев этих салонов автотюнинга УАЗ буханка — тема повышенного интереса.

Доводим до ума УАЗ Буханка

Для начала необходимо выполнить вибро-шумоизоляцию кузова, что значительно повысит комфортность передвижения и будет лучше сохранять тепло в салоне зимой.Конечно, по-хорошему, зная культуру производства отечественных автомобилей, кузов буханки надо предварительно проварить, нарезать для придания ему необходимой геометрической жесткости, но это вообще идеал…

После этих работ можно приступать к отделке потолка, дверных карт и торпедо.

Большое пространство салона УАЗ позволяет легко использовать детали от других автомобилей и легко изготавливать отдельные детали.

Учитывая условия эксплуатации, в качестве отделочных материалов для буханки отлично подходят рифленый алюминий и искусственная кожа.И практично и легко моется.

Чтобы пассажиры не чувствовали себя деревянными, штатные жесткие скамейки, расположенные продольно по бокам салона, можно заменить на 5-6 удобных сидений от других марок микроавтобусов, что также добавит безопасности при проезде неровностей.

Желательно рассмотреть съемную конструкцию сиденья, чтобы можно было легко переоборудовать салон в грузовой отсек.

Вариантов обустройства пассажирской части салона Буханки очень много.Также это могут быть скамейки-трансформеры, которые можно раскладывать.

Или подъемные сиденья-диваны с рундуками внизу.

Водительское сиденье в стандартной версии очень скудное и хмурое, поэтому для удобного управления буханкой следует установить удобное кресло с множеством регулировок по высоте и наклону (многие не заморачиваются и ставят волговские сиденья — вполне удобный и бюджетный вариант), и заменить приборную панель на любую подходящую из ассортимента авторазборки.

Большой популярностью на территории нашей Родины пользуются джипы УАЗ

. Несмотря на фантастический уровень проходимости и выносливости, у УАЗа есть один, но огромный минус, низкий комфорт. Автомобили УАЗ серии 452/3303 сложны в эксплуатации. Владельцы таких автомобилей делают все возможное, чтобы как можно лучше модернизировать свои транспортные средства, они постоянно доделывают, доделывают и модифицируют эти модели. Так что это не распаханное поле для исследований, практики и накопления опыта.

Внедорожники УАЗ 452 отличаются отличной проходимостью и уникальными техническими характеристиками…Этот тип автомобиля сам по себе, и сравнивать его не с чем.
«Буханка» — автомобиль, который владельцы, несмотря на почтенный возраст и высокий уровень износа, не желают сдавать в утиль. Как говорится, «старый конь борозды не портит». Автомобили УАЗ часто перебирают от винтика до винтика, реанимируют и тюнингуют. Список переделок включает практически все узлы и важные элементы джипа.
УАЗ буханка тюнинг : салон, кузов, двигатель, мосты, подвеска, двери, крылья и даже крыша.

Наш отечественный производитель из Ульяновска не подумал о создании комфортных условий для водителя и пассажиров «буханки» и поэтому владельцам этих автомобилей приходится доделывать то, что не смогли создать конструкторы. У «УАЗика» есть еще один минус — неустойчивость на шоссе на большой скорости. Еще одним недостатком «буханки» является неустойчивость на дороге после сотни километров, вынуждающая автомобилистов усиливать подвеску и угол наклона колес.

Тюнингуем уаз буханку своими руками, что с ней можно сделать:

работы по лифту подвески;
поставить на автомобиль более мощный двигатель;
мелодия освещения 4) заменить заводские мосты на военные;
полностью сменить краску, поэкспериментировать с аэрографией;
сделать стекло тонированным; 7) заменить передний и задний бампера
кенгурятник;
установить дополнительную лебедку;
крепление багажника на крышу;
установить лестницу на заднюю дверь;
поменять колеса и поставить шины большего размера и лучшего протектора;
вставить в конструкцию такой элемент, как предпусковой подогреватель.

Тюнинг салона уаз буханка

Находиться в УАЗе и сидеть на заводских сиденьях, особенно в дальней дороге, испытание не из легких. Когда мы говорим о тюнинге салона УАЗ Буханка, то в первую очередь говорим о замене сидений. Переделывать «няньки» — бестолковое дело, их гораздо проще «пересадить» с иностранного образца, подходящего по размерам на «буханку».
Но опять же в салоне есть еще одна оплошность мало места спереди соответственно.
подходят не все сиденья от иномарок. Интересно, что сиденья от Оки, ВАЗ 2109, 41-го Москвича отлично вписались в салон от российских автомобилей. Сидухи должны быть средней ширины. Если их ширина преувеличена, они просто могут не подойти интерьеру по размеру. Если владелец «буханки» охотник или рыбак, то имеет смысл создать в салоне удобные спальные места. Эта модернизация салона заключается в установке обеденного стола.

Серьезной задачей является организация качественного освещения, ведь заводской свет ни в какие ворота не лезет.
И здесь минус. Внутри салона много встроенных осветительных приборов, из-за этого происходит большой расход электроэнергии. Но, как известно, выходных ситуаций не бывает, поэтому вместо обычных лампочек нужно вкрутить светодиодные осветители.

Преимущества:

значительно меньше потребляется электроэнергии;
дизайн светодиодов намного приятнее, чем у обычных фонариков;
Такие лампы горят ярче;
Работают значительно дольше стандартных светильников. В перечне перечисленных достоинств есть один неприятный момент, светодиодные лампочки намного дороже стандартных осветительных приборов.

Если уж заговорили о недостатках «буханки», то необходимо отметить очень неудобный руль автомобиля. Нам нужно заменить его. Но опять же вопрос начинки, сложно подобрать руль на шлицах. Были попытки приделать руль от «Газели», но он выходит слишком длинный и высокий.Отечественные производители выпускают адаптированные рули для Уаз. Их замена не требует особых навыков и знаний. Можно поставить рулевую колонку в систему с рулевым колесом. Это сложно, но на сто процентов успешно.

Что касается приборной панели, то она простая и невзрачная. Его внешний вид можно улучшить, наклеив специальную декоративную пленку. Так же можно попробовать заменить на приборную панель от ГАЗ 3110 или установить «версию газели»

Никто не будет спорить с утверждением, что автомобиль УАЗ очень крепкий и внушающий уверенность и спокойствие, но ржавеет очень быстро и сильно. А если коррозия захватила кузов, то необходима модернизация и обязательно использование сварки. После сварки кузов УАЗ обрабатывается смесью сурика и олифы, есть и другие варианты. Важная роль в тюнинге отведена обвесам, и нужен он не только для внешнего эффекта: кенгурятник и силовой бампер защищают кузов от ударов; Багажник на крыше позволяет снять часть нагрузки с салона автомобиля и значительно увеличить объем груза.

Детали обвеса внешний тюнинг на УАЗ приобретаются в специализированных магазинах, одна из самых популярных стальных деталей производства РИФ. Сбоку переднего бампера можно разместить лебедку. Он поможет решить многие проблемы на участках со сложными дорогами.