Ттх камаз 43101: КамАЗ-43101 () (43101, 43106)- описание, характеристики, история.

>

КамАЗ-43101 () (43101, 43106)- описание, характеристики, история.

Грузоподъемность, кг 6000 7000
Снаряженная масса, кг 8905 8335
Полная масса, кг 15205 15635
Нагрузка на передний мост, кгс 5020 5235
Нагрузка на заднюю тележку, кгс 10185 10400
Полная масса прицепа, кг 10000 (7000 для бездорожья) 11500 (7000 для бездорожья)
Модель двигателя 7403.10 7403.10
Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.) 191 (260) 191 (260)
при частоте вращения коленвала, об/мин
2600
2600
Масимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) 785 (80) 785 (80)
при частоте вращения коленвала, об/мин 1500-1800 1500-1800
Расположение и число цилиндров V-образное,8 V-образное,8
Рабочий объем, л 10,85 10,85
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120/120 120/120
Степень сжатия 16 16
Система питания
 
 
Вместимость топливных баков, л 170+125 170+125
Электрооборудование    
Напряжение, В 24 24
Аккумуляторы, В / А·ч 2х12 / 190 2х12 / 190
Генератор, В / Вт 28 / 1000 28 / 1000
Сцепление    
Тип фрикционное, сухое, двухдисковое фрикционное, сухое, двухдисковое
Привод гидравлический с пневмоусилителем гидравлический с пневмоусилителем
Диаметр накладок, мм 350 350
Коробка передач    
Тип механическая, пятиступенчатая механическая, пятиступенчатая
Управление механическое, дистанционное механическое, дистанционное
Раздаточная коробка    
Тип механическая, 2-х ступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом механическая, 2-х ступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом
Управление пневматическое пневматическое
Тормоза    
Привод пневматический пневматический
Диаметр барабана, мм 400 400
Ширина тормозных накладок, мм 140 140
Суммарная площадь тормозных накладок, см2 6300 6300
Колеса, шины    
Тип колес дисковые дисковые
Тип шин диагональные, пневматические, камерные с централизованной подкачкой шин диагональные, пневматические, камерные с централизованной подкачкой шин
Размер обода 12,02-20,9 (310-533) 12,02-20,9 (310-533)
Размер шин 15,7-20,9 (1220х400-533) 15,7-20,9 (1220х400-533)
Кабина    
Тип передняя, расположенная над двигателем, 3-х местная передняя, расположенная над двигателем, 3-х местная
Характеристика а/м полной массой    
Максимальная скорость, км/ч 90 (80) 90 (80)
Максимальный угол уклона преодолеваемого а/м при полной массе, % 31 (20) 31 (20)
Наружный габаритный радиус поворота а/м, м 11,3 11,3

Военный автомобили КамАЗ-43101 — ВПК.name

Военный автомобиль КамАЗ-43101 выпускался Камским автозаводом (ОАО «КАМАЗ») с 1989 г. Кузов — металлическая платформа с откидными задним и боковыми бортами, оснащена каркасом и тентом. настил пола — деревянный.


КАМАЗ 43101
Источник: http://spb.avtorinok.ru/

Платформа КамАЗ-43101 снабжается по заказу надставными боковыми решетчатыми бортами с откидными боковыми и средней съемной скамейками для перевозки 30 человек.

Кабина — трехместная, откидывающаяся вперед гидравлическим подъемником, с шумо-и термоизоляцией, без спального места (по заказу со спальным местом) оборудована независимым отопителем.

Сиденье водителя КамАЗ-43101 подрессоренное, регулируется по массе водителя, длине, наклону спинки.

Имеются модификации тропического исполнения. Основной прицеп: для КамАЗ-43101 — 2ПН-4М


Прицеп автомобильный низкорамный 782Б (2-ПН-4М)
Источник: http://www.td-sarmat.com/

Автомобильный прицеп 782Б (2-ПН-4М) предназначен для монтажа и перевозки кузовов-фургонов и специального оборудования по всем видам дорог. Тягачами прицепа являются грузовые автомобили с мощностью двигателя 150-160кВт. (210-220л.с.) типа Урал и КАМАЗ.


Схема прицепа автомобильного низкорамного 782Б (2-ПН-4М)
Источник: http://www.td-sarmat.com/

Технические характеристики автомобильного прицепа 782Б (2-ПН-4М)

  • Масса перевозимого груза — 4848 кг
  • Масса снаряженного прицепа — 2152 кг
  • Полная масса прицепа — 7000 кг
  • Распределение массы прицепа на переднюю ось — 3500 кН(кгс)
  • Распределение массы прицепа на заднюю ось — 3500 КН(кгс)
  • Шины пневматические — 9.00-20(260-508) или 9.00 R20(260R508)
  • Максимальная скорость движения — 85 км/ч
  • Рабочий тормоз — пневматический на все колеса
  • Электросистема — постоянного тока однопроводная,12(24)В

Двигатель КамАЗ-740.10-20 — на КамАЗ-43101.


Автомобильный двигатель КАМАЗ 740.10-20
Источник: http://www.kamaz.su/

Технические характеристики двигателя КамАЗ-740.10-20 на КамАЗ-43101

  • Расположение и число цилиндров — V-8
  • Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 120×120
  • Рабочий объём, л — 10,86
  • Степень сжатия — 17
  • Номинальная мощность брутто по ГОСТ 14846-81, л.с., — не менее 220
  • Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 — 2600 ±50
  • Максимальный крутящий момент брутто по ГОСТ 14846-81, кгс×м, — не менее 68
  • Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1 — 1700 ±100
  • Минимальный удельный расход топлива, г/(л.с.×ч) — 155
  • Расход масла на угар на режиме номинальной мощности, в % от расхода топлива, — не более 0,6
  • Масса не заправленного смазкой двигателя в комплектности поставки, кг — 750
  • Габаритные размеры: Длина´ширина´высота, мм — 1150 x 893 x 1007

Трансмиссия на КамАЗ-43101

  • Коробка передач — 5 -ступенчатая, с синхронизаторами на II, III. IV и V передачах. Передаточные числа — I-7,82; II-4,03; III-2,50; IV- 1,53; V-1,0; ЗХ-7,38.
  • Раздаточная коробка — с двухступенчатым редуктором и цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа, распределяющим крутящий момент между постоянно включенным передним мостом и мостами задней тележки в отношении 1:2. Передат. числа: I-1,692; II-0,917.
  • Управление раздаточной коробкой — дистанционное, с электропневматическим приводом переключения передач.
  • Привод механизма блокировки дифференциала — пневматический, с дистанционным управлением.
  • Отбор мощности от раздаточной коробки — до 44,12 кВт (60 л.с.).
  • Карданная передача — четыре карданных вала.
  • Главная передача ведущих мостов — двойная: пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; Передаточное число 7,22.
  • Передний мост — с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа (Тракта).
  • Средний мост — проходной.

Колеса и шины на КамАЗ-43101.

  • Колеса — дисковые, обод 310-533
  • Шины 1220×400-533 модель ИП-184 (широкопрофильные) с регулируемым давлением воздуха в пределах 0.8-3,2 кгс/см в зависимости от дорожных условий.
  • Число колес 6+1.

Подвеска на КамАЗ-43101.

  • Передняя — на полуэллиптических рессорах, с амортизаторами, с задними скользящими концами рессор.
  • Задняя — балансирная, на полуэллиптических рессорах, с реактивными штангами, концы рессор — скользящие.

Тормоза на КамАЗ-43101.

  • Рабочая тормозная система — с барабанными механизмами (диаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим — кулачковый), двухконтурным пневматическим приводом (тормозные камеры: передние типа 24, тележки — 24/24 с пружинными энергоаккумуляторами).
  • Стояночный тормоз — на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, привод — пневматический.
  • Запасной тормоз — совмещен со стояночным.
  • Вспомогательный тормоз — моторный замедлитель с пневматическим приводом.
  • Привод тормозов прицепа — комбинированный (двух- и однопроводный).
  • Пневматический привод тормозов оборудован термодинамической осушкой сжатого воздуха.

Рулевое управление на КамАЗ-43101.

  • Рулевой механизм — винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющая с зубчатым сектором вала сошки.
  • Гидроусилитель — встроенный. Передаточное число рулевого механизма 20.

Электрооборудование на КамАЗ-43101.

  • Напряжение — 24 В,
  • Аккумуляторные батареи — 6СТ-190ТР или 190TM (2 шт.)
  • Генератор — Г288-Е с регулятором напряжения 111.3702;
  • Стартер — СТ142-Б1.

Лебедка на КамАЗ-43101.

  • Барабанного типа, с червячным редуктором и ленточным тормозом, привод — от коробки отбора мощности через карданную передачу.
  • Трос выдается вперед и назад (с применением блока).
  • Максимальное.тяговое усилие: полиспастом при выдаче троса вперед — 10800 кгс, назад — 15400 кгс; без полиспаста вперед — 5400 кгс, назад — 7700 кгс.
  • Рабочая длина троса при выдаче вперед 74,5-76,5 и при выдаче назад 81,5-83,5 м.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы на КамАЗ-43101.

  • Топливные баки — 2×125 л,
  • Система охлаждения — 36,6 л (с подогревателем) тосол А-40;
  • Система смазки двигателя — 33 л, летом М-10Г2К,зимой М-8Г2К, заменитель (всесезонно) ДВ-АСЗп-10В;
  • Гидроусилитель рулевого управления — 4,2 л, масло марки Р;
  • Коробка передач — 8,5, ТСп-15К;
  • Раздаточная коробка — 5,4 л (с коробкой отбора мощности), ТСп-15К;
  • Картер переднего ведущего моста — 5,3 л, ТСп-15К;
  • Картеры заднего и среднего ведущих мостов — 2×7 л, ТСп-15К;
  • Редуктор лебедки — 3,9л, ТСп-15К;
  • Гидропривод выключения сцепления — 0,28 л, тормозная жидкость ГТЖ-2 2М или «Нева».

Масса агрегатов (в кг) на КамАЗ-43101:

  • Двигатель — 720;
  • Сцепление — 50;
  • Коробка передач — 250;
  • Раздаточная коробка с коробкой отбора мощности — 210;
  • Карданные валы:
    • Переднего моста — 23,
    • Промежуточного моста — 38,
    • Заднего моста — 19,
    • Основного — 23;
  • Передний мост — 640;
  • Задний мост — 543;
  • Средний мост — 552;
  • Рама — 594,
  • Кабина в сборе — 533,
  • Платформа — 925,
  • Лебедка — 365.

Схема КАМАЗ 43101
Источник: http://www.remontgruzovikov.ru/

Технические характеристики военного автомобиля КамАЗ-43101

  • Грузоподъемность, кг — 6000
  • Снаряженная масса, кг — 8745
  • В том числе:
    • на переднюю ось — 4315
    • на тележку — 4430
  • Полная масса с учетом дополнительного снаряжения, кг — 15205
  • В том числе:
    • на переднюю ось — 5020
    • на тележку — 10185
  • Допустимая масса прицепа, кг
    • по дорогам с твердым покрытием — 10000
    • по видам дорог — 7000

КамАЗ КамАЗ 43101 — полная характеристика ТС. Технические параметры, Габаритные размеры на Truck-and-Bus.Ru

КамАЗ 43101 — технические характеристики

Этот сайт использует куки (cookie). Просматривая разделы сайта и используя его функции, вы даете согласие на применение куки. Отключить куки можно в настройках браузера.


К сожалению, фотографии у КамАЗ 43101 отсутствуют. Но Вы можете добавить своих.

  • Вид транспортагрузовики
  • МаркаКамАЗ
  • Модель4310
  • Серия43101
  • Модификация43101
  • Высота автомобиля3590 мм
  • Грузоподъемность6000 кг
  • Диаметр разворота11,3 м
  • Длина автомобиля7895 мм
  • Задние тормозаБарабанные
  • Кол-во передач5
  • Колесная база3340+1320 мм
  • Крутящий момент667 Н*м
  • Крутящий момент при оборотах1600-1800 мин-1
  • Макcимальная скорость85 км/час
  • Модель двигателя740.10-220
  • Мощность двигателя220 л.с.
  • Мощность двигателя при оборотах2600 мин-1
  • Нагрузка на заднюю ось (тележку)10185 кг
  • Нагрузка на переднюю ось5020 кг
  • НаддувТурбонаддув
  • Объем топливного бака125+125 л
  • Передние тормозаБарабанные
  • Полная масса автомобиля15205 кг
  • Привод6×6
  • Снаряжённая масса автомобиля8745 кг
  • Тип двигателяДизель
  • Тип задней подвескиРессорная
  • Тип кабины3-х местная без спального
  • Тип коробки передачМеханическая
  • Тип кузоваБортовой грузовик
  • Тип передней подвескиРессорная
  • ТопливоДизельное топливо
  • Ширина автомобиля2500 мм

Автоцистерна АЦ-7,5 Камаз 43114-1912-15 — Уральский Завод Спецтехники

Двигатель Камаз 740.622-280
Тип двигателяС воспламенением от сжатия
Количество и расположение цилиндров8, V-образное, угол развала 90°
Рабочий объём цилиндров, см311760
Степень сжатия17,9
Максимальная мощность, кВт206 (280 л.с.)
Максимальный крутящий момент, Н*м1177 (120)
ТопливоДизельное (ГОСТ 305-82)
Цистерна
Номинальная вместимость цистерны,м3 (л) 7,5±0,15 (7500±150)
Конструкция цистерны
  • Конструкция цистерны спроектирована таким образом, чтобы выдерживать необходимые нагрузки.
  • При изготовлении обечайки применяется автоматическая роботизированная дуговая сварка.
  • Цистерна имеет холоднокатаные донышки торосферической или полусферической формы.
  • Цистерна имеет  дополнительную защиту от повреждений, вызываемых ударами сбоку или опрокидыванием.
  • Неразрушающий контроль сварных швов ультразвуковым методом выполняется аттестованным специалистом.
Волнорезы
  • Конструкция волнореза, а также их количество обеспечивает необходимую прочность цистерны.
  • Площадь волнореза составляет не менее 70% поперечного сечения цистерны.
  • Конструкция волнореза обеспечивает возможность очистки ее внутренней поверхности от загрязнений, а также не препятствует наполнению (опорожнению) цистерны.
Крепление цистерны
  • Конструкция крепления цистерны на раме спроектирована таким образом, чтобы выдерживать необходимые нагрузки.
  • Цистерна крепится к ложементам рамы при помощи стяжных лент, часть из которых оборудована пружинными компенсаторами.
  • Между цистерной и ложементами устанавливаются резиновые прокладки.
Предел допускаемой относительной погрешности вместимости цистерны, ‰ ± 0.4
Объем горловины над указателем уровня, м3 (л), не менее 0.15 (150)
Несливаемый остаток, м3 (л), не более 0.0075(7,5)
Значение изменения вместимости цистерны за счет образования воздушных мешков, ‰ от номинальной вместимости цистерны, не более 0.1
Пределы допускаемой относительной погрешности ИУТ, ‰:
  • при выпуске из производства
± 0.5
  • в условиях эксплуатации
± 0.7
Наибольшая плотность транспортируемой жидкости, m/м3 0.83
Диапазон кинематической вязкости перекачиваемой жидкости, сСm 0.55…6.0
Насосная установка
Модель УЗСТ СВН-80

 

Назначение АЦ-7,5 Камаз 5350-3912-42

Автоцистерна АЦ-7,5 на шасси Камаз 5350 предназначена для транспортирования по дорогам общего назначения и кратковременного хранения светлых нефтепродуктов плотностью не более 0,83 т/м3. Автомобиль должен передвигаться с порожней или с полностью заполненной цистерной, перемещение с не полностью заполненной не допускается, так как смещение центра тяжести груза при движении может привести к опрокидыванию АЦ. Автоцистерны являются мерой полной вместимости.

Специальное оборудование состоит из следующих основных частей:

  • цистерны
  • насосной установки
  • противопожарного оборудования и средств для отвода статического электричества

Особенности АЦ-7,5 Камаз 5350-3912-42

АЦ-7,5 Камаз 5350-3912-42 представляет собой цистерну, смонтированную на шасси автомобиля Камаз 5350. На цистерне имеется площадка обслуживания с противоскользящей поверхностью в зоне обслуживания горловины. Для подъема на площадку обслуживания служит лестница. Основание состоит из опор на надрамнике, соединенном с рамой шасси с помощью стремянок. Цистерна к основанию крепится с помощью поясов.

Вся электропроводка уложена в металлорукава, все электрические соединения герметичны, электроприборы выполнены во взрывобезопасном исполнении. На цистерне выполнены предупредительные знаки «Огнеопасно». Сзади АЦ имеется цепь походного заземления. Не менее 200 мм этой цепи должно касаться полотна дороги.

К противопожарному оборудованию относится:

  • порошковые огнетушители ОП-4, расположенные на заднем днище АЦ
  • ящик для песка, расположенный на цистерне у горловины.

Вдоль цистерны АЦ-7,5 по левому и правому борту расположены пеналы, предназначенные для хранения напорно-всасывающих рукавов. Пеналы закрыты крышками, что препятствует попаданию пыли и влаги к рукавам. Шасси автомобиля предназначено для размещения спецоборудования и перемещения АЦ, а также служит источником энергоснабжения, необходимым для работы АЦ.

На шасси установлены:

  • установка насосная
  • карданный вал привода насосной установки
  • защита топливного бака
  • заднее защитное устройство.

Автоцистерна АЦ-7,5 Камаз 5350-3912-42 выполнена в виде горизонтального резервуара, имеющего в поперечном сечении «чемоданную» или «эллипсную» форму. Корпус цистерны изготовлен из листовой углеродистой стали и усилен внутри плосковыгнутыми жесткостями, которые выполняют также роль поперечных волнорезов. Внутри установлена заливная труба. В верхней части цистерны приварена горловина, в нижней части отстойник и фланец для подсоединения к насосной установке.

Для исключения образования воздушных полостей при наполнении цистерны вдоль верхней образующей цистерны установлены воздухоотводящие трубки, концы которых выведены в горловину.

В верхней части цистерны имеется горловина, в которой смонтированы:

  • заливная горловина для наполнения через трубу заливную закрытым способом
  • люк-лаз диаметром 500 мм.

На горловине установлен указатель уровня налива в виде смотрового стекла (клинкера). Люк-лаз закрывается крышкой, уплотняемой резиновой прокладкой. Крышка оборудована дыхательным клапаном для сообщения внутренней полости с окружающей атмосферой. Дыхательный клапан предназначен для сообщения внутренней полости цистерны с атмосферой и объединяет в себе два клапана, срабатывающих при избыточном давлении внутри секции и при вакууме.

Насосная установка предназначена для перекачивания топлива при выполнении заданной операции. Насос 1СВН-80А-П закреплен на специальном кронштейне. Привод насоса осуществляется от коробки дополнительного отбора мощности через карданный вал. Управление коробкой дополнительного отбора мощности на включение и выключение насоса выведено в кабину водителя.

Электрооборудование АЦ-7,5 состоит из электрооборудования автомобиля и дополнительного оборудования, состоящего из боковых габаритных фонарей, задних контурных фонарей и проблескового маяка. Система электрооборудования АЦ однопроводная, с «массой» шасси соединен отрицательный полюс источников и потребителей тока. Номинальное напряжение в сети 24 В, ток постоянный

КАМАЗ Автоцистерна пожарная АЦ-5-40 (43114)

Обновлено: 17.11.2017

Самосвал

65115-6058-23

Год: 2014

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Самосвал, г/п-15 тонн, дв.Cummins 6ISBe4 300 (евро-4), платформа ковшового типа V-10 м3, задняя разгрузка, бак — 350 л., ТСУ.

Цена 13 231 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2016

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Цена 14 239 000

Самосвал

6520-041

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 320 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 12.00R20 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгр., без АБС, МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., н.пояс, КОМ ZF с насосом, КП газов.

Цена 17 950 000

Цементовоз

56684К-01

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

с механизмом самозагрузки и саморазгрузки, шасси: КАМАЗ-43118-1017-10, завод спецтехники «Энергомаш» Г.Чебаркуль».

Цена 19 186 000

Самосвал

55111-016-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 13 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 6.6 куб.м., шины 10.00R20, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., ДЗК, бок.защита, задний брус безоп., КОМ 5511.

Цена 14 483 000

Седельный тягач

65116-019

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1330 мм, МКБ, МОБ, н.пояс.

Цена 15 000 000

Самосвал

45142-011-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.

Цена 15 619 000

Седельный тягач

54115-010-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 12 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, спальных мест: 1, шины 10.00R20 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1295 мм, МОБ.

Цена 15 950 000

Самосвал

45143-012-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 10 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 15.4 куб.м., шины 10.00R20, бак 210 л., ТСУ, МКБ, ДЗК, задний брус безоп., бок.разгр., надст.борта, на ш.53215-1031-15.

Цена 16 000 000

Самосвал

45142-011-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.

Цена 17 600 000

Самосвал

65115-026

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., КП газов, ГВ.

Цена 17 950 000

Шасси

4308-3065-99

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

Евро-4, 4×2, г/п 6,83 тонн, мощность 185 л.с., КПП ZF6, п/о главной передачи 4,22, монтажная длина рамы 5710 мм, спальник, шины 245/70R19,5, бак 210 л., МКБ, ДЗК, двигатель CUMMINS 4 ISBe 185, КПП ZF6S700, задний брус безопаности, рестайлинговая кабина.

Цена 9 696 000

Шасси

43253-3010-28

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Уральск.

Евро-4, 4х2, двускатная ошиновка, г/п 9.44 тонн, мощность 245 л.с., КПП ZF6, монтажная длина рамы 4920 мм, шины 10.00R20 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., без ТСУ, МКБ, дв. Сummins ISB6.7e4 245 (Е-4), система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ТНВД BOSCH, КПП ZF6S1000, ДЗК.

Цена 13 933 000

Самосвал

6520-26016-63

Год: 2011

Производство: РФ

Склад: Астана, Атырау.

Евро-4, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины, бак 350л., ТСУ.

Цена 13 915 000

Седельный тягач

44108-013-10

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х6, г/п 10.3 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350+210 л., высота ССУ 1540 мм, МКБ, МОБ, выхл.вв., защит.кожух т.бака.

Цена 15 719 000

Самосвал

6520-26017-63

Год: 2012

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4 г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, п/о главной передачи 5.11, объем платформы 12 куб.м., спальник, шины 12.00R20, бак 350 л., ТСУ, задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины.

Цена 14 659 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Цена 16 406 000

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек,.

Цена 17 741 000

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Шымкент, Астана, Актобе, Уральск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек.

Цена 19 901 000

Бортовой грузовик

43118-6023-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 11.22 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 27.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 210+350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, тент, каркас, лебедка, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Цена 20 673 000

Седельный тягач

65116-6913-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), КОМ ZF (OMFB) c насосом, выхлоп вверх, защ кожух ТБ.

Цена 20 847 000

Самосвал

45143-776012-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Костанай, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 15.2 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, бок.разгрузка, надст.борта, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, ДЗК, на ш.65115-773063-42.

Цена 20 932 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф..

Цена 21 033 000

Самосвал

65115-776059-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Костанай, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, 3-х ст.разгрузка, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail.

Цена 21 039 000

Бортовой грузовик

65117-776052-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Караганда, Уральск, Астана.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.19 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 36.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Цена 21 777 000

Бортовой грузовик

65117-776010-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм.

Цена 22 751 000

Шасси

65117-3010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 16 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 7560 мм, спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ДЗК, аэродинам.козырек,.

Цена 20 997 000

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-773082-42, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.65 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО «КОММАШ-ГРАЗ».

Цена 23 630 000

Бортовой грузовик

65117-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм,.

Цена 21 966 000

Топливозаправщик

66062-0002213-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

11,2 куб.м, 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 25 241 000

Самосвал

6520-6041-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Караганда, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.632-400, топл. ап. BOSCH, Common Rail, пневмоподв. каб., обогрев платф.,.

Цена 25 461 000

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-3082-23, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.15 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализации ОГ(AdBlue), ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО «КОММАШ-ГРАЗ».

Цена 25 512 000

Седельный тягач

6460-26011-73

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 16.8 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 300х2 л., высота ССУ 1300/1360 мм, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.73-400 (E-4), топл. ап. BOSCH, система нейтрализ. ОГ (AdBlue), Common Rail, отоп.каб., пневмоподв. каб., КОМ ZF (OMFB) c насосом, защ.кожух ТБ, выхл.вверх.

Цена 25 957 000

Топливозаправщик

66052-0002213-L4

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

16 куб.м., 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-65115-3966-19, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 17.75 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5530 мм, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, КОМ с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, ДЗК, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 26 036 000

Автоцистерна для пищевых продуктов

66065-0000111-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

9,7 куб.м, 1 отсек, утеплитель, насос, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 26 312 000

Самосвал

6520-21010-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Усть-Каменогорск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 22 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, дв. КАМАЗ-740.632-400 (Eвро-4), КПП ZF 16S1820TO, МКБ, МОБ, ASR, кабина Daimler (низкая), кондиционер, отопитель каб. Eberspacher Airtronic D2 24V, обогрев платформы, полог, лестница, гидрооборудование HYVA,.

Цена 27 709 000

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-62-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):600мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, ТСУ на подрамнике, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 5 290 000

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-82-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):870мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 5 296 000

Бортовой полуприцеп

НЕФАЗ 9334-14120-01

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

г/п 24.6 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):1250мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9,00R20, внутренние размеры платформы 12600х2476х730мм, бортовой с металлическим настилом пола, V=22,5 м3., завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 6 271 000

Сколько литров масла заливают в двигатель КАМАЗ

В данной статье будет рассмотрены свойства, характеристики и пользу масел заливаемых в двигатели КамАЗ. Камский автомобильный завод известен в России, и за ее пределами своими грузовыми автомобилями, тягачами, автобусами, тракторами, комбайнами, а также другой техникой. Многие не понаслышке знают удивительную износостойкость техники, выпущенной этим заводом. Отдельное внимание стоит уделить силовым агрегатам. Двигатели КамАЗа способны исправно работать даже в суровых климатических условиях. При правильном, качественном уходе моторы проходят не одну сотню тысяч километров без поломок. Дизельные двигатели неприхотливы к качеству топлива, однако, для них очень важно правильно подобранное масло. Именно об этом пойдет речь в данной статье.

Объем масла в двигателе КамАЗ

Прежде чем выбирать моторное масло необходимо точно знать, сколько масла нужно заливать в двигатель КамАЗа. В зависимости от модели и модификации объем масла в двигателе КамАЗ может варьироваться от 25 до 35 литров. В качестве примера, мы выделим самые популярные модели КамАЗов, моторы и объем заправочной емкости системы смазки:
— КамАЗ 5320, КамАЗ 4310 (740.10) – 28 литров;
— КамАЗ 65115 (740.11- 740.13) – 30 литров;
— КамАЗ 6520, КамАЗ 55111 (740.50- 740.51) – 33,2 литра;
— КамАЗ 43118 (740.55) – 28 литров.

Объем может незначительно отличаться от различных факторов, поэтому рекомендуем вам ориентироваться на показатели масляного щупа.

Силовой агрегат при недостаточном количестве смазки гораздо сильнее подвержен износу при эксплуатации, и значительно чаще выходит из строя. Использование не рекомендованных масел и нарушенная периодичность их замены увеличивает износ внутренних компонентов мотора.

Свойства масел и их различия

Современное моторное масло производится из минеральных и синтетических базовых масел, пакетов присадок. Благодаря этому моторное масло различается по термоокислительным способностям, вязкости, температурным и эксплуатационным свойствам. Выбор марки моторного масла зависит от ваших предпочтений и нужд. Стоит выделить основные характеристики моторных масел, заливаемых в двигатель КамАЗ 740:
— уровень вязкости. В дизельных силовых агрегатах используют масла с повышенным уровнем внутреннего трения;
— эксплуатационные свойства. Для моторов с газотурбинной системой наддува используются специальные масла;
— класс вязкости.

При своевременной замене и соблюдении необходимого количества масла заливаемого в двигатель КамАЗ вы сможете добиться максимального срока службы мотора.

Основная роль моторного масла в двигателе КАМАЗ


Несомненно, многие знают, что моторное масло используется для смазывания поршневых и роторных двигателей. Однако, мало кто знает о том что моторные масла, помимо прочего, выполняют целый ряд незаменимых функций:
— растворение загрязнений, нейтрализация кислот, обеспечение чистоты двигателя;
— охлаждение внутренних элементов мотора;
— повышение номинальной температуры картера;
— повышение прочности метала;
— антикоррозийная защита;
— защита от внешних воздействий;
— обеспечение холодного пуска;
— защита элементов от перепадов температур.

Для того чтобы силовой агрегат исправно работал в любых условиях регулярно поддерживайте необходимое количество масла в двигателе КамАЗ, и не забывайте его своевременно заменять.

Сопутствующие темы:

Вы хотите приобрести двигатель?

Похожие материалы:

Заправочные емкости камаз 4310 – технические характеристики, передний мост, ТТХ, расход топлива, грузоподъемность, воздушная система, органы управления, электросхема, тормозная система, цена, отзывы

Бортовые автомобили Камаз-4310, Камаз-4308 и их характеристики

_______________________________________________________________________________

Бортовые автомобили Камаз-4310, Камаз-4308 и их характеристики

Технические характеристики Камаз-4310

Автомобиль Камаз-4310 выпускался Камским автозаводом до 1990 г. (с 1990 гг. впускались автомобили Камаз-43101, Камаз-43105 и Камаз-43106 ).

Кузов Камаз 4310 — металлическая платформа с откидными задним и боковыми бортами, оснащена каркасом и тентом, настил пола — деревянный.

Платформа Камаз-4310 снабжается по заказу надставными боковыми решетчатыми бортами с откидными боковыми и средней съемной скамейками для перевозки 30 человек.

Кабина Камаз-4310 — трехместная, откидывающаяся вперед гидравлическим подъемником, с шумо-и термоизоляцией, без спального места (по заказу со спальным местом) оборудована независимым отопителем.

Сиденье водителя подрессоренное, регулируется по массе водителя, длине, наклону спинки.

Имеются модификации тропического исполнения. Основные прицепы: для Камаз-43101 — 2ПН-4М, для Камаз-43105 и Камаз-43106 — ГКБ-8350.

Автомобили-самосвалы Камаз-6520, Камаз-65115 и их параметры

Основные характеристики Камаз-4310

Грузоподъемность, кг — 6000
Снаряженная масса, кг — 8745
В том числе:
— на переднюю ось — 4315
— на тележку — 4430
Полная масса с учетом дополнительного снаряжения, кг — 15205
В том числе:
— на переднюю ось — 5020
— на тележку — 10185
Допустимая масса прицепа, кг
— по дорогам с твердым покрытием — 10000
— по видам дорог — 7000
Макс, скорость автомобиля, км/ч — 85
То же, автопоезда — 80
Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с — 35
Максимальный угол преодолеваемого автомобилем подъема, град — 31
То же, автопоездом -20
Выбег автомобиля с 50 км/ч, м — 600
Тормозной путь автомобиля с 40 км/ч, м — 17,2
То же, автопоезда — 18,4
Контрольный расход топлива, л/ 1 00 км, автомобиля при 60 км/ч — 30,0
То же, автопоезда — 37,0
Глубина преодолеваемого брода с твердым дном при номинальном давлении в шинах, м:
— без подготовки — 0,8
— с предварительной подготовкой продолжительностью не более 15 мин — 1,5
Радиус поворота, м:

— по внешнему колесу — 10,5
— габаритный — 11,3

Двигатель Камаз-4310

Двигатель Камаз-740 устанавливается на автомобили Камаз-4310, 43105, а модель двигателя Камаз-740.10 — на авто Камаз-43101, 43106.

Данные двигателя Камаз-740 : мощность 151 кВт (210 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент — 637 Н/м (65кг/см) при 1600 — 1800 об/мин,

Данные двигателя Камаз-740-10 : мощность 164 кВт (220 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент — 667 Н/м (68 кгс-м) при 1600-1800 об/мин.

Трансмиссия Камаз-4310

Коробка передач Камаз 4310 — 5 -ступенчатая, с синхронизатора ми на II, III. IV и V передачах, передаточные числа: I-7,82; II-4,03; III-2,50; IV- 1,53; V-1,0; ЗХ-7,38.

Раздаточная коробка Камаз-4310 — с двухступенчатым редуктором и цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа, распределяющим крутящий момент между постоянно включенным передним мостом и мостами задней тележки в отношении 1:2. Передаточные числа: I-1,692; II-0,917.

Управление раздаточной коробкой Камаз — дистанционное, с электропневматическим приводом переключения передач. Привод механизма блокировки дифференциала — пневматический, с дистанционным управлением.

Отбор мощности от раздаточной коробки — до 44,12 кВт (60 л.с.). Карданная передача — четыре карданных вала.

Главная передача ведущих мостов — двойная: пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; передаточное число 7,22.

Передний мост — с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа (Тракта). Средний мост — проходной.

Колеса и шины Камаз-4310

Колеса — дисковые, обод 310-533. Шины 1220×400-533 модели ИП-184 (широкопрофильные), на автомобиле Камаз-43101 — с регулируемым давлением
воздуха в пределах 0.8-3,2 кгс/см в зависимости от дорожных условий. На автомобилях Камаз-43105 и Камаз-43106 давление воздуха в шинах
передних и задних колес 3,5 кгс/см. Число колес 6+1.

Подвеска Камаз-4310

Передняя подвеска автомобиля Камаз-4310 — на полуэллиптических рессорах, с амортизаторами, с задними скользящими концами рессор. Задняя подвеска Камаз-4310 — балансирная, на полуэллиптических рессорах, с реактивными штангами, концы рессор — скользящие.

Тормоза Камаз-4310

Рабочая тормозная система Камаз — с барабанными механизмами (диаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим — кулачковый), двухконтурным пневматическим приводом (тормозные камеры: передние типа 24, тележки — 24/24 с пружинными энергоаккумуляторами).

Стояночный тормоз — на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, привод — пневматический. Запасной тормоз — совмещен со стояночным.

Вспомогательный тормоз — моторный замедлитель с пневматическим приводом. Привод тормозов прицепа — комбинированный (двух- и однопроводный). Пневматический привод тормозов оборудован термодинамической осушкой сжатого воздуха.

Рулевое управление Камаз-4310

Рулевой механизм — винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющая с зубчатым сектором вала сошки. Гидроусилитель (ГУР) — встроенный передаточное число рулевого механизма 20.

Электрооборудование Камаз-4310

Напряжение 24 В, аккумуляторной батареи 6СТ-190ТР или 190TM (2 шт.), генератор Г288-Е (Камаз- 43101 ) с регулятором напряжения 111.3702;
генератор Г273-В (Камаз-43105 и 43106) с регулятором напряжения Я 120-М; стартер СТ142-Б1.

Лебедка Камаз-4310

Лебедка Камаз — барабанного типа, с червячным редуктором и ленточным тормозом. Привод — от коробки отбора мощности через карданную передачу. Трос выдается вперед и назад (с применением блока).

Максимальное тяговое усилие: палиспастом при выдаче троса вперед — 10800 кгс, назад — 15400 кгс; без палиспаста вперед — 5400 кгс, назад — 7700 кгс.
Рабочая длина троса при выдаче вперед 74,5-76,5 и при выдаче назад 81,5-83,5 м.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы

Топливные баки:

— Камаз-43101 — 2×125 л,
— Камаз-43105 и -43106 — 250 л, дизельное топливо;

Система охлаждения — 36,6 л (с подогревателем) тосол А-40;
Система смазки двигателя — 33 л, летом М-10Г2К,зимой М-8Г2К, заменитель (всесезонно) ДВ-АСЗп-10В;
Гидроусилитель рулевого управления (ГУР) — 4,2 л, масло марки Р;
Коробка передач — 8,5, ТСп-15К;
Раздаточная коробка — 5,4 л (с коробкой отбора мощности), ТСп-15К;
Картер переднего ведущего моста — 5,3 л, ТСп-15К;
Картеры заднего и среднего ведущих мостов — 2×7 л, ТСп-15К;
Редуктор лебедки — 3,9л, ТСп-15К;
Гидропривод выключения сцепления — 0,28 л, тормозная жидкость ГТЖ-2 2М или «Нева».

Масса агрегатов автомобиля Камаз-4310 (в кг):

Двигатель Камаз 740 — 720
Сцепление — 50
Коробка передач — 250
Раздаточная коробка с коробкой отбора мощности — 210;

Карданные валы:
— переднего моста — 23
— промежуточного моста — 38
— заднего моста — 19
— основного моста — 23

Передний мост — 640
Задний мост — 543
Средний мост — 552
Рама — 594
Кабина в сборе — 533
Платформа — 925
Лебедка — 365

Технические характеристики Камаз-4308

В конце 2003 года на Камском автозаводе собраны первые опытные образцы грузового автомобиля Камаз-4308. Бортовой автомобиль Камаз-4308 грузоподъемностью 5,5 тонн стал уже серийным и будет конкурировать с аналогом завода МАЗ.

Камаз 4308 комплектуется двигателем марки Cummins. Двигатель отвечает нормам «Евро-2», его мощность — 178 л.с.

Сцепление для грузовика Камаз 4308 комплектуется вместе с двигателем. На этот грузовой автомобиль устанавливается коробка передач модели 141 (без делителя) производства ОАО «Камаз», а также возможна установка КПП ZF импортного производства.

Передние и задние мосты автомобиля Камаз-4308 производятся на Камском автозаводе.

Тормоза, впервые для отечественных серийных грузовиков, дисковые и спереди, и сзади. Поэтому низкорамный бортовой автомобиль Камаз-4308 вписывается во все международные нормы и отличается точной реакцией на действия водителя.

Тормозные механизмы для грузовика Камаз-4308 поставляет фирма Халдекс из Швеции. Рулевой механизм грузовика отличается легкостью управления и высокой информативностью поскольку на серийных моделях Камаз-4308 стоит гидроусилитель рулевого управления. Кабина а/м Камаз
4308 серийная, но снаружи появились новые бампер, ступенька с крылом.

Светотехника бортового авто Камаз-4308 с двойными фарами. Передняя панель в кабине — стеклопластиковая. Также предусмотрена установка двух типов кузова: бортовой платформы и фургона.

В разработке Камаз-4308 использованы комплектующие более 18 ведущих компаний автомобильной промышленности: проверенный временем двигатель CUMMINS, топливная аппаратура BOSCH, тормозной механизм HALDEX, трансмиссия ZF (по желанию заказчика) и многие другие узлы и агрегаты.

Модель получила более продуманную кабину в плане эргономики. Панель приборов сделана из стеклопластика, в обивке применены материалы улучшенного качества.

Все модификации Камаз-4308 оснащены гидроусилителем руля. Тормоза дисковые спереди и сзади. На отечественных грузовиках такой тип тормозной системы применяется впервые в лице данной модели.

Дизельный силовой агрегат CUMMINS, которым оснащают Камаз 4308, отличается высокой производительностью при минимальных затратах топлива.

Камаз 4308 за весь период производства сумел зарекомендовать себя, как надежный помощник в малом и среднем бизнесе.

Основные характеристики Камаз-4308

Весовые параметры и нагрузки:

Снаряженная масса а/м, кг — 5890
— нагрузка на переднюю ось, кг — 3260
— нагрузка на задний мост, кг — 2630
Грузоподъемность а/м, кг — 5860
Полная масса а/м, кг — 11900
— нагрузка на переднюю ось, кг — 4350
— нагрузка на задний мост, кг — 7550
Допустимая масса прицепа, кг — 8000
Полная масса автопоезда, кг — 19900

Двигатель Камаз-4308

Модель двигателя — CUMMINS 4 ISBe 185 (Евро-3)
Тип — дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.) — 133 (179)

Номинальная мощность, брутто, кВт (л. с.) — 136 (185)
— при частоте вращения коленчатого вала, об/мин — 2500

Максимальный полезный крутящий момент, Н/м (кг/см) — 636 (65)
— при частоте вращения коленвала, об/мин — 1700

Расположение и число цилиндров — рядное, 4
Рабочий объем, л — 4,5
Система питания: Вместимость топливных баков, л — 210

Электрооборудование двигателя Камаз-4308

Напряжение, B — 24
Аккумуляторы, В/А/ч — 2×12/190
Генератор, В/Вт — 28/2000

Сцепление Камаз-4308

Тип — однодисковое, диафрагменное, вытяжного типа
Привод сцепления — гидравлический с пневмоусилителем
Диаметр ведомого диска, мм — 395

Коробка передач Камаз-4308

Тип КПП — механическая, шести-ступенчатая
Управление КПП — механическое, дистанционное

Ведущий мост Камаз-4308

Тип главной передачи — гипоидная
Передаточное отношение — 4,22

Тормоза Камаз-4308

Тип — дисковые (передние и задние)
Размерность, дюймов — 19,5

Колеса и шины

Тип колес — дисковые
Размер обода — 6,75-19,5
Размер шин — 245/70 R19,5

Кабина Камаз-4308

Тип — расположена над двигателем, с высокой крышей
Исполнение — без спального места

Платформа Камаз-4308

Платформа — бортовая, с металлическими откидными бортами, в зависимости от комплектации оборудуется каркасом и тентом

Внутренние размеры, мм — 5160×2470
Высота бортов, мм — 750
Погрузочная высота (полная/снаряженная масса), мм — 1070/1175

Характеристика автомобиля Камаз-4308 полной массой 11900 кг

Максимальная скорость, не менее, км/ч — 105
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % — 25
Внешний габаритный радиус поворота, м — 8,5

 

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

avtotehtrans.ru

Основные характеристики автомобилей Камаз-4310, 4308

Основные характеристики автомобилей Камаз-4310, 4308

Технические характеристики автомобиля Камаз-4310

Автомобиль Камаз-4310 выпускался Камским автозаводом до 1990 г. (с 1990 гг. впускались автомобили Камаз-43101, Камаз-43105 и Камаз-43106 ).

Кузов Камаз 4310 — металлическая платформа с откидными задним и боковыми бортами, оснащена каркасом и тентом, настил пола — деревянный.

Платформа Камаз-4310 снабжается по заказу надставными боковыми решетчатыми бортами с откидными боковыми и средней съемной скамейками для перевозки 30 человек.

Кабина Камаз-4310 — трехместная, откидывающаяся вперед гидравлическим подъемником, с шумо-и термоизоляцией, без спального места (по заказу со спальным местом) оборудована независимым отопителем.

Сиденье водителя подрессоренное, регулируется по массе водителя, длине, наклону спинки.

Имеются модификации тропического исполнения. Основные прицепы: для Камаз-43101 — 2ПН-4М, для Камаз-43105 и Камаз-43106 — ГКБ-8350.

Основные характеристики Камаз-4310

Грузоподъемность, кг — 6000

Снаряженная масса, кг — 8745

В том числе:

— на переднюю ось — 4315
— на тележку — 4430

Полная масса с учетом дополнительного снаряжения, кг — 15205

В том числе:

— на переднюю ось — 5020
— на тележку — 10185

Допустимая масса прицепа, кг

— по дорогам с твердым покрытием — 10000
— по видам дорог — 7000

Макс, скорость автомобиля, км/ч — 85

То же, автопоезда — 80

Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с — 35

Максимальный угол преодолеваемого автомобилем подъема, град — 31

То же, автопоездом -20

Выбег автомобиля с 50 км/ч, м — 600

Тормозной путь автомобиля с 40 км/ч, м — 17,2

То же, автопоезда — 18,4

Контрольный расход топлива, л/ 1 00 км, автомобиля при 60 км/ч — 30,0

То же, автопоезда — 37,0

Глубина преодолеваемого брода с твердым дном при номинальном давлении в шинах, м:

— без подготовки — 0,8
— с предварительной подготовкой продолжительностью не более 15 мин — 1,5

Радиус поворота, м:

— по внешнему колесу — 10,5
— габаритный — 11,3

Двигатель Камаз-4310

Двигатель Камаз-740 устанавливается на автомобили Камаз-4310, 43105, а модель двигателя Камаз-740.10 — на авто Камаз-43101, 43106.

Данные двигателя Камаз-740 : мощность 151 кВт (210 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент — 637 Н/м (65кг/см) при 1600 — 1800 об/мин,

Данные двигателя Камаз-740-10 : мощность 164 кВт (220 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент — 667 Н/м (68 кгс-м) при 1600-1800 об/мин.

Трансмиссия Камаз-4310

Коробка передач Камаз 4310 — 5 -ступенчатая, с синхронизатора ми на II, III. IV и V передачах, передаточные числа: I-7,82; II-4,03; III-2,50; IV- 1,53; V-1,0; ЗХ-7,38.

Раздаточная коробка Камаз-4310 — с двухступенчатым редуктором и цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа, распределяющим крутящий момент между постоянно включенным передним мостом и мостами задней тележки в отношении 1:2. Передаточные числа: I-1,692; II-0,917.

Управление раздаточной коробкой Камаз — дистанционное, с электропневматическим приводом переключения передач. Привод механизма блокировки дифференциала — пневматический, с дистанционным управлением.

Отбор мощности от раздаточной коробки — до 44,12 кВт (60 л.с.). Карданная передача — четыре карданных вала.

Главная передача ведущих мостов — двойная: пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; передаточное число 7,22.

Передний мост — с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа (Тракта). Средний мост — проходной.

Колеса и шины Камаз-4310

Колеса — дисковые, обод 310-533. Шины 1220×400-533 модели ИП-184 (широкопрофильные), на автомобиле Камаз-43101 — с регулируемым давлением воздуха в пределах 0.8-3,2 кгс/см в зависимости от дорожных условий.

На автомобилях Камаз-43105 и Камаз-43106 давление воздуха в шинах
передних и задних колес 3,5 кгс/см. Число колес 6+1.

Подвеска Камаз-4310

Передняя подвеска автомобиля Камаз-4310 — на полуэллиптических рессорах, с амортизаторами, с задними скользящими концами рессор.

Задняя подвеска Камаз-4310 — балансирная, на полуэллиптических рессорах, с реактивными штангами, концы рессор — скользящие.

Тормоза Камаз-4310

Рабочая тормозная система Камаз — с барабанными механизмами (диаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим — кулачковый), двухконтурным пневматическим приводом (тормозные камеры: передние типа 24, тележки — 24/24 с пружинными энергоаккумуляторами).

Стояночный тормоз — на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, привод — пневматический. Запасной тормоз — совмещен со стояночным.

Вспомогательный тормоз — моторный замедлитель с пневматическим приводом. Привод тормозов прицепа — комбинированный (двух- и однопроводный).

Пневматический привод тормозов оборудован термодинамической осушкой сжатого воздуха.

Рулевое управление Камаз-4310

Рулевой механизм — винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющая с зубчатым сектором вала сошки.

Гидроусилитель (ГУР) — встроенный передаточное число рулевого механизма 20.

Электрооборудование Камаз-4310

Напряжение 24 В, аккумуляторной батареи 6СТ-190ТР или 190TM (2 шт.), генератор Г288-Е (Камаз- 43101 ) с регулятором напряжения 111.3702; генератор Г273-В (Камаз-43105 и 43106) с регулятором напряжения Я 120-М; стартер СТ142-Б1.

Лебедка Камаз-4310

Лебедка Камаз — барабанного типа, с червячным редуктором и ленточным тормозом. Привод — от коробки отбора мощности через карданную передачу. Трос выдается вперед и назад (с применением блока).

Максимальное тяговое усилие: палиспастом при выдаче троса вперед — 10800 кгс, назад — 15400 кгс; без палиспаста вперед — 5400 кгс, назад — 7700 кгс.
Рабочая длина троса при выдаче вперед 74,5-76,5 и при выдаче назад 81,5-83,5 м.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы

Топливные баки:

— Камаз-43101 — 2×125 л,
— Камаз-43105 и -43106 — 250 л, дизельное топливо;

Система охлаждения — 36,6 л (с подогревателем) тосол А-40;
Система смазки двигателя — 33 л, летом М-10Г2К,зимой М-8Г2К, заменитель (всесезонно) ДВ-АСЗп-10В;
Гидроусилитель рулевого управления (ГУР) — 4,2 л, масло марки Р;
Коробка передач — 8,5, ТСп-15К;
Раздаточная коробка — 5,4 л (с коробкой отбора мощности), ТСп-15К;
Картер переднего ведущего моста — 5,3 л, ТСп-15К;
Картеры заднего и среднего ведущих мостов — 2×7 л, ТСп-15К;
Редуктор лебедки — 3,9л, ТСп-15К;
Гидропривод выключения сцепления — 0,28 л, тормозная жидкость ГТЖ-2 2М или «Нева».

Масса агрегатов автомобиля Камаз-4310 (в кг)

Двигатель Камаз 740 — 720
Сцепление — 50
Коробка передач — 250
Раздаточная коробка с коробкой отбора мощности — 210;

Карданные валы:

— переднего моста — 23
— промежуточного моста — 38
— заднего моста — 19
— основного моста — 23

Передний мост — 640
Задний мост — 543
Средний мост — 552
Рама — 594
Кабина в сборе — 533
Платформа — 925
Лебедка — 365

Технические характеристики автомобиля Камаз-4308

В конце 2003 года на Камском автозаводе собраны первые опытные образцы грузового автомобиля Камаз-4308. Бортовой автомобиль Камаз-4308 грузоподъемностью 5,5 тонн стал уже серийным и будет конкурировать с аналогом завода МАЗ.

Камаз 4308 комплектуется двигателем марки Cummins. Двигатель отвечает нормам «Евро-2», его мощность — 178 л.с.

Сцепление для грузовика Камаз 4308 комплектуется вместе с двигателем. На этот грузовой автомобиль устанавливается коробка передач модели 141 (без делителя) производства ОАО «Камаз», а также возможна установка КПП ZF импортного производства.

Передние и задние мосты автомобиля Камаз-4308 производятся на Камском автозаводе.

Тормоза, впервые для отечественных серийных грузовиков, дисковые и спереди, и сзади. Поэтому низкорамный бортовой автомобиль Камаз-4308 вписывается во все международные нормы и отличается точной реакцией на действия водителя.

Тормозные механизмы для грузовика Камаз-4308 поставляет фирма Халдекс из Швеции. Рулевой механизм грузовика отличается легкостью управления и высокой информативностью поскольку на серийных моделях Камаз-4308 стоит гидроусилитель рулевого управления. Кабина а/м Камаз 4308 серийная, но снаружи появились новые бампер, ступенька с крылом.

Светотехника бортового авто Камаз-4308 с двойными фарами. Передняя панель в кабине — стеклопластиковая. Также предусмотрена установка двух типов кузова: бортовой платформы и фургона.

В разработке Камаз-4308 использованы комплектующие более 18 ведущих компаний автомобильной промышленности: проверенный временем двигатель CUMMINS, топливная аппаратура BOSCH, тормозной механизм HALDEX, трансмиссия ZF (по желанию заказчика) и многие другие узлы и агрегаты.

Модель получила более продуманную кабину в плане эргономики. Панель приборов сделана из стеклопластика, в обивке применены материалы улучшенного качества.

Все модификации Камаз-4308 оснащены гидроусилителем руля. Тормоза дисковые спереди и сзади. На отечественных грузовиках такой тип тормозной системы применяется впервые в лице данной модели.

Дизельный силовой агрегат CUMMINS, которым оснащают Камаз 4308, отличается высокой производительностью при минимальных затратах топлива.

Камаз 4308 за весь период производства сумел зарекомендовать себя, как надежный помощник в малом и среднем бизнесе.

Основные характеристики Камаз-4308

Весовые параметры и нагрузки:

Снаряженная масса а/м, кг — 5890

— нагрузка на переднюю ось, кг — 3260
— нагрузка на задний мост, кг — 2630

Грузоподъемность а/м, кг — 5860

Полная масса а/м, кг — 11900

— нагрузка на переднюю ось, кг — 4350
— нагрузка на задний мост, кг — 7550

Допустимая масса прицепа, кг — 8000

Полная масса автопоезда, кг — 19900

Двигатель Камаз-4308

Модель двигателя — CUMMINS 4 ISBe 185 (Евро-3)

Тип — дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.) — 133 (179)

Номинальная мощность, брутто, кВт (л. с.) — 136 (185)

— при частоте вращения коленчатого вала, об/мин — 2500

Максимальный полезный крутящий момент, Н/м (кг/см) — 636 (65)

— при частоте вращения коленвала, об/мин — 1700

Расположение и число цилиндров — рядное, 4

Рабочий объем, л — 4,5

Система питания: Вместимость топливных баков, л — 210

Электрооборудование двигателя Камаз-4308

Напряжение, B — 24

Аккумуляторы, В/А/ч — 2×12/190

Генератор, В/Вт — 28/2000

Сцепление Камаз-4308

Тип — однодисковое, диафрагменное, вытяжного типа

Привод сцепления — гидравлический с пневмоусилителем

Диаметр ведомого диска, мм — 395

Коробка передач Камаз-4308

Тип КПП — механическая, шести-ступенчатая
Управление КПП — механическое, дистанционное

Ведущий мост Камаз-4308

Тип главной передачи — гипоидная
Передаточное отношение — 4,22

Тормоза Камаз-4308

Тип — дисковые (передние и задние)
Размерность, дюймов — 19,5

Колеса и шины

Тип колес — дисковые
Размер обода — 6,75-19,5
Размер шин — 245/70 R19,5

Кабина Камаз-4308

Тип — расположена над двигателем, с высокой крышей
Исполнение — без спального места

Платформа Камаз-4308

Платформа — бортовая, с металлическими откидными бортами, в зависимости от комплектации оборудуется каркасом и тентом

Внутренние размеры, мм — 5160×2470
Высота бортов, мм — 750
Погрузочная высота (полная/снаряженная масса), мм — 1070/1175

Характеристика автомобиля Камаз-4308 полной массой 11900 кг

Максимальная скорость, не менее, км/ч — 105
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % — 25
Внешний габаритный радиус поворота, м — 8,5

 

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

spezz.ru

технические характеристики, фото, видео и цены

КАМАЗ 4310 – известный и любимый в народе грузовой автомобиль повышенной проходимости с постоянным полным приводом на все три независимых моста.


История создания
Техническая составляющая
Развитие серии 4301x
Тайфун-1
Основные модификации
Технические характеристики

История появления

С технической точки зрения в 80-х годах это был наиболее совершенный грузовик, способный преодолевать высокие препятствия, крутые подъемы и спуски, фактически “переплывать” реки глубиной до полутора метров. В массовое производство модель поступила в январе 1981 года, в аккурат перед 26-м съездом КПСС.

КАМАЗ 4310

Из названия очевидно, что производился автомобиль в Набережных Челнах предприятием КамАЗ. Однако мало кто знает, что на самом деле КАМАЗ 4310 имеет московские корни и был разработан конструкторами производственного объединения «ЗИЛ». Задание на разработку грузового внедорожника инженеры ЗИЛа получили еще в 1967 году, через год были утрясены технические моменты, и на разработку было выделено 10 лет.

Один из первых прототипов КАМАЗ 4310 построенных на заводе ЗиЛ

За время работы над проектом на мощностях ЗИЛа было собрано 12 прототипов будущего «Камаза». Опытные образцы в процессе испытаний совместно «накатали» около полутора миллиона километров в самых разных дорожным (и бездорожных) условиях. К слову, в процессе разработки было найдено огромное количество уникальных технических решений, которые принесли инженерам ЗИЛ более 50 авторских свидетельств.

Техническая часть КАМАЗ 4310

В базовом версии конструкторами был применен на тот момент весьма передовой принцип действия ведущих мостов – постоянный привод c четырьмя карданными валами. Трансмиссия была снабжена несимметричным межосевым дифференциалом с электропневматической блокировкой.

В ходовой части разных модификаций имеются незначительные отличия, но в основном характеристики ходовой практически идентичные. Агрегатируется автомобиль двигателем КАМАЗ-740.10 мощностью 210 лошадиных сил, либо более свежей модификацией КАМАЗ-740.20 с мощностью 220 л.с. В качестве трансмиссии используется пятиступенчатая механическая коробка передач с электропневматическим усилителем кулисы. Первая и задняя передачи включаются прямозубой шестерней, остальные – посредством синхронизаторов.

КАМАЗ 43102 на испытаниях. Колея глубиной 900мм. 1978г

Для работы в разных мощностных режимах используется раздаточная коробка с двухступенчатым редуктором, реализующим передаточные числа 1,7 и 0,9. Постоянный полный привод обеспечивает планетарный межосевой дифференциал с полной развязкой всех трех ведущих мостов и возможностью механической блокировки каждого из них.

Электрические системы автомобиля рассчитаны на напряжение 24 вольта. Их питание обеспечивает мощный генератор и две последовательно соединенных аккумуляторных батареи повышенной емкости.

История развития и модификации КАМАЗ 4310

Основная модификация была настолько удачной, что производилась с незначительными изменениями с 1981 по 1990 годы. При этом, независимо от модификации, кабина оснащалась гидравлической системой наклона вперед и опционально, в некоторых партиях, оборудовалась спальным местом.

С 1989 года в производство поступили дополнительные модификации, в частности для нужд сельского хозяйства был разработан КАМАЗ 43101, комплектовавшийся убираемыми скамейками, позволявшими перевозить до 30 человек. Помимо перевозки пассажиров, эта модификация предназначалась для перевозки прицепа «2ПН-4М». В стандартной комплектации присутствовала лебедка и, чаще чем в других моделях, дополнительное спальное место.

В том же году в производство поступил КАМАЗ 43106, отличающийся от предыдущей модификации меньшей снаряженной массой, но большей грузоподъемностью (7 тонн против 6). В качестве прицепа чаще всего использовался открытый «ГКБ-8350» или его вариант с откидным тентом.

Многоцелевой грузовик КАМАЗ 43105 1984г

КАМАЗ 43105 является практически полным аналогом предыдущей модификации, но его выпуск начался несколько раньше, тогда еще под общей маркировкой 4310. Примечательно, что именно эта модель, будучи несколько упрощенной  и облегченной, использовалась для нужд армии в конце 80-х.

Впрочем, если внимательно присмотреться ко всему разнообразию грузовиков, выпускавшихся под индексами 4310x, можно обратить внимание, что часто в рамках одной модификации автомобили разных партий отличаются между собой гораздо сильнее, чем отдельные модификации.

Лихие 90-е, ставшие переломными для многих предприятий отечественного автопрома, практически не сказались на производстве Камского автозавода. А вот всемирный финансовый кризис, увы, не обошел его стороной. Как и на других заводах, здесь было произведено большое количество техники, не востребованной в дальнейшем. Часть произведенных автомобилей была законсервирована на заводе, часть отгружена в войска, где так и не была принята в эксплуатацию, благодаря чему сегодня имеется возможность недорого купить хорошо сохранившийся КАМАЗ 4310 с консервации.

Военная модификация Тайфун-1 и красивая легенда

В начале 90-х производилась полукустарная бронированная версия «Тайфун-1». Она представляла собой модификацию с будкой для перевозки солдат и мощными лобовыми пластинами брони, защищающими кабину. По своим ТТХ КАМАЗ 4310 на тот момент значительно превосходил большинство полувоенных грузовиков повышенной проходимости, поэтому именно он и был взят за основу.

«Тайфун-1″ на базе КАМАЗ 4310 разработка середины 90-х

Многие ошибочно считают именно эту модификацию первым вариантом нового антитеррористического бронетранспортера «Тайфун», сделанным по заказу Минобороны РФ. На самом же деле, первые «Тайфуны» были представлены лишь в 2011 году. Они являются совместной разработкой инженеров УРАЛа и КамАЗа и построены вовсе не на платформе 4310.

Подводя итог вышесказанному, КАМАЗ 4310 можно смело назвать одним из самых успешных проектов отечественного автопрома, на момент выпуска опередившим свое время не только по советским меркам, но и по европейским. Высокая мощность и грузоподъемность, в сочетании с невероятной проходимостью и универсальностью позволяют использовать его в любых целях, от хозяйственных до военных.

Основные модификации
КАМАЗ-4310Базовая версия. Отличалась укороченной платформой с тентом, задним откидным бортом и откидными сиденьями (на 30 чел.) вдоль бортов. Выпускалась в 1983-1990 годах.
КАМАЗ-43101(опытный)Транспортный вариант. Отличался грузовой платформой от КАМАЗ-5320 тремя откидными бортами.
КАМАЗ-43101Модернизированный вариант КамАЗ-4310. Отличался двигателем КамАЗ-740.10-20 мощностью 220 л.с. Грузоподъёмность увеличена до 6 т. Выпускался в 1989-2000 годах.
КАМАЗ-431010Спортивная версия. Изготовлен для ралли Париж-Даккар. В 1992 году участвовал в марафоне Париж-Москва-Пекин.
КАМАЗ-43102(опытный)Вариант КАМАЗ-43101 с кабиной со спальным местом.
КАМАЗ-43103(опытный)Еще один вариант КАМАЗ-4310 с кабиной со спальным местом.
КАМАЗ-43105Гражданский транспортный. Отличался отсутствием лебёдки и системы регулирования давления в шинах.
КАМАЗ-43106Гражданский транспортный. Отличался двигателем КамАЗ-740.10-20. Выпускался в 1989-2000 годах.
КАМАЗ-43114Модернизированный армейский вариант. Отличается дизелем с турбонаддувом КамАЗ-7403.10 мощностью 260 л.с. Выпускается с 1996 года.
КАМАЗ-43115Модернизированный, гражданский, транспортный. Отличается двигателем КамАЗ-7403.10. Выпускается с 1998 года.
КАМАЗ-43118Транспортный с увеличенной грузовой платформой. Отличается двигателем КамАЗ-7403.10. Выпускается с 1996 года.
КАМАЗ-4410Седельный тягач на базе 4310. Предназначен для буксировки специальных полуприцепов полной массой до 15т.
Технические характеристики

gredx.ru

Система смазки двигателей КамАЗ-5320, КамАЗ-4310 и Урал-4320

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

   Автомобили Камаз Урал

Система смазки двигателей КамАЗ-5320, КамАЗ-4310 и Урал-4320

Система смазки предназначена для размещения, очистки и охлаждения масла, подачи очищенного и охлажденного масла к трущимся деталям двигателя с целью уменьшения их трения, износа и нагрева и удаления образующихся при этом продуктов износа.

По принципу подачи масла к трущимся поверхностям система смазки комбинированная: часть трущихся деталей смазывается под давлением, часть — разбрызгиванием, часть — самотеком. Масло под давлением подается к наиболее нагруженным трущимся деталям: коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, подшипникам распределительного вала, втулкам коромысел, гидромуфте привода вентилятора, топливному насосу высокого давления и компрессору. Предусмотрена пульсирующая подача масла к верхним сферическим опорам штанг толкателей. Остальные трущиеся поверхности деталей смазываются разбрызгиваемым и стекающим с различных поверхностей маслом. Основная часть масла размещается в поддоне двигателя («мокрый картер»).

Циркуляция масла в системе осуществляется масляным насосом при номинальном давлении 400…550 кПа (4,0…5,5 кгс/см2) и допустимом его снижении до 150 кПа (1,5 кгс/см2) на малых частотах вращения коленчатого вала. Очистка масла первоначально производится в сетчатом фильтре маслоприемника, затем в полнопоточном фильтре тонкой очистки и в параллельно включенном центробежном фильтре дополнительной очистки масла. Охлаждение масла осуществляется в радиаторе потоком воздуха, создаваемым вентилятором системы охлаждения. Вентиляция картера (удаление отработанных газов и паров топлива, проникающих в картер двигателя и ухудшающих качество масла) производится через сапун лабиринтного типа.

Контроль за состоянием системы смазки осуществляется по указателю давления и лампе, сигнализирующей об аварийном падении давления масла. Предусмотрена установка лампы, сигнализирующей о засорении фильтра тонкой очистки масла.

В системе смазки используется: летом при температуре выше плюс 5 °С масло М-10Г2К, зимой при температуре ниже плюс 5 °С масло М-8Г2К. Заменитель (всесезонно) — масло ДВ-АСЗп-10В.

Заправочная емкость системы смазки двигателя автомобиля КамАЭ-5320 составляет 26 л, автомобиля КамАЗ-4310 — 24,5 л, автомобиля Урал-4320 — 23,7 л.

Читать далее: Устройство и работа системы смазки двигателя КамАЗ-5320, КамАЗ-4310 и Урал-4320

Категория: — Автомобили Камаз Урал

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru

Камаз-4310

Статья опубликована 23.04.2015 01:48
Последняя правка произведена 30.08.2015 03:47
Камаз-4310

КамАЗ-4310 — грузовик повышенной проходимости Камского автомобильного завода, основная модель. Значительная часть этих машин производилась для Советской Армии. Первая партия выпущена в январе 1981 года в качестве трудового подарка к XXVI съезду КПСС.

Устройство автомобиля

Двигатель:

Модель КамАЗ-740.10 — на КамАЗ-43105 и мод. КамАЗ-740.10-20 — на КамАЗ-43101 и КамАЗ-43106.

Модель КамАЗ-740.10: мощность 154 кВт (210 л. с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 637 Н·м (65 кгс·м) при 1600—1800 об/мин.

Модель КамАЗ-740.10-20: мощность 162 кВт (220 л. с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 667 Н·м (68 кгс·м) при 1600—1800 об/мин. Также в народе за ним закрепилось неофициальное название «Рэкс».

Трансмиссия и рулевое управление

Трансмиссия обеспечивает полный привод, реализована на базе МКПП и раздаточной коробки.

Камаз-4310

Привод постоянный полный.

Мосты снабжены механически блокируемыми дифференциалами.

Коробка передач пятиступенчатая, с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах. Передаточные числа:

I — 7,82;

IV — 1,53;

II — 4,03;

V — 1,0;

III — 2,50;

Задняя — 7,38.

Раздаточная коробка с двухступенчатым редуктором и цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа, распределяющим крутящий момент между постоянно включенным передним мостом и мостами задней тележки в отношении 1:2.

Передаточные числа раздаточной коробки:

I — 1,692;

II — 0,917.

Управление раздаточной коробкой — дистанционное, с электропневматическим приводом переключения передач. С 1988 года управление раздаточной коробкой — с пневматическим приводом.

Привод механизма блокировки дифференциала — пневматический, с дистанционным управлением. Отбор мощности от раздаточной коробки — до 44,12 кВт (60 л. с.).

Передача мощности от силового агрегата к мостам осуществляется при помощи карданной передачи. Автомобиль имеет четыре карданных вала: промежуточный, привода среднего моста, привода заднего моста и привода переднего моста.

Главная передача ведущих мостов — двойная: пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; передаточное число 7,22. Средний мост — проходной.

Передний мост выполнен с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа («Тракта»).

Рулевой механизм представляет собой винт с шариковой гайкой и поршень-рейку, которая находится в зацеплении с зубчатым сектором вала сошки. Рулевое управление с гидроусилителем, передаточное число рулевого механизма — 20.

Подвеска, колёса, тормоза

Колёса — дисковые, обод 310—533. Шины 1220×400-533 модели ИП-184 (широкопрофильные), на автомобиле КамАЗ-43101 — с регулируемым давлением воздуха в пределах 0,8-3,2 кгс/см2 в зависимости от дорожных условий. На автомобилях КамАЗ-43105 и КамАЗ-43106 давление воздуха в шинах передних и задних колёс 3,5 кгс/см2. Число колес 6+1.

Подвеска рессорная, передняя на полуэллиитических рессорах с амортизаторами, задние концы рессор скользящие. Задняя подвеска балансирная с реактивными штангами, также построена на полуэллиптических рессорах, концы рессор — скользящие.

Рабочая тормозная система выполнена на барабанных тормозных механизмах, диаметр барабана 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим — кулачковый. Привод пневматический, двухконтурный, передние тормозные камеры типа 24, тележки — 24/24 с пружинными энергоаккумуляторами.

Стояночный тормоз пневматический, на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, запасной тормоз совмещён со стояночным. Вспомогательный тормоз реализован в виде моторного замедлителя с пневматическим приводом. Привод тормозов прицепа комбинированный (двух- и однопроводный).

Пневматический привод тормозов оборудован термодинамической осушкой сжатого воздуха.

Электрооборудование и лебёдка

Напряжение бортовой сети 24 вольта, две аккумуляторные батареи 6СТ-190ТР или 190TM.

На КамАЗ-43101 устанавливался генератор Г288-Е с регулятором напряжения 111.3702, на КамАЗ-43105 и КамАЗ−43106 ставился генератор Г273-В с регулятором напряжения Я 120-М; стартер СТ142-Б1.

Лебёдка механическая, барабанного типа, с червячным редуктором и ленточным тормозом. Приводится в действие от коробки отбора мощности через карданную передачу. Трос лебёдки выдается вперёд и через блок может выдаваться назад. Максимальное тяговое усилие при использовании полиспаста вперёд — 10 800 кгс, назад — 15 400 кгс; без полиспаста вперёд — 5400 кгс, назад — 7700 кгс. Рабочая длина троса при выдаче вперёд составляет 74,5—76,5 м и при выдаче назад 81,5—83,5 м.

Модификации

Тайфун-1

У этого термина существуют и другие значения, см. Тайфун-1 (значения). «Тайфун-1» — специальный бронированный автомобиль, созданный на базе шасси КамАЗ-4310, предназначен для доставки личного состава подразделений особого назначения силовых ведомств к месту проведения специальных, антитеррористических и военных операций, а также непосредственного участия в них.

По состоянию на июнь 2011 года, Министерством обороны РФ рассматривается вопрос о закупке этого автомобиля для своих нужд.

С4310 (спортивная модификация)

В конце 1980-х годов при заводе «КамАЗ» была создана спортивная команда «КамАЗ-мастер», целью которой стало участие в ралли-рейдах. При постройке своего первого спортивного грузовика, команда взяла за основу серийную модель КамАЗ-4310. Соответственно, создаваемой спортивной модели был присвоен заводской индекс КамАЗ-С4310. Стандартный двигатель КамАЗ-740 мощностью в 210 л.с. был форсирован до 290 л.с. за счет установки турбокомпрессоров и увеличения подачи топлива. Помимо этого, на гоночный грузовик были установлены поршни с измененным профилем, гасители крутильных колебаний, была модернизирована система смазки, в систему охлаждения были установлены вязкостная муфта и вентилятор с увеличенной производительностью. В ходовой части на машину были установлены более жёсткие рессоры и специальные амортизаторы. После проведённых ходовых испытаний, выявивших дефект балансировки трёхосного грузовика — при приземлении после очередного прыжка, автомобиль бился то средним, то задним мостом — на средний мост автомобиля были установлены оттяжные пружины от обычного культиватора.

В соответствии с требованиями FIA на автомобиль были установлены дуги безопасности. Ещё одним визуальным отличием С4310 от серийной модели стал новый тент платформы, окрашенный в жёлтый цвет, тогда как на стандартные заводские модели 4310 устанавливались тенты зелёного цвета.

В сентябре 1988 года КамАЗ-С4310 дебютировал на раллийной трассе — на этих машинах экипажи команды «КамАЗ-мастер» приняли участие в европейском ралли «Ельч», проходившем в окрестностях польского города Вроцлав. Они заняли 2 и 4 места в личном зачете, и первое — в командном.

В 1991 году на этой машине команда завоевала второе итоговое место на ралли-марафоне «Париж-Дакар».

Проводя дальнейшие усовершенствования конструкции С4310 (так, в 1991 году на автомобиль был установлен новый восьмицилиндровый двигатель КамАЗ-7482 мощностью 430 л.с., впоследствии ставший базовым для серийных автомобилей «КамАЗ»), команда «КамАЗ-мастер» использовала эту машину в качестве своего гоночного грузовика вплоть до 1995 года. Следующие пять лет — влоть до 2000 года — КамАЗ-С4310 выполнял роль командного автомобиля технической поддержки (так называемой «технички»).

По вопросам приобретения обращайтесь здесь.

По материалам сайта: wiki.ru

autohis.ru

КамАЗ 4310: технические характеристики и грузоподъемность

Отечественные тягачи повышенной проходимости отличаются от многих западных аналогов ходовыми характеристиками, мощностью и возможностями, но вместе с тем уступают по части комфорта. КамАЗ 4310 продолжительное время оставался для Камского автозавода приоритетной моделью. Отметим, что машина изначально производилась для потребностей армии, после чего начала распространяться среди строительных, производственных и торговых компаний по всему СНГ. Впервые тягач КамАЗ модели 4310 появился на свет в 1981 году, когда с конвейера завода сошел первый грузовой автомобиль.

Описание модели

Для своего времени КамАЗ 4310 пользовался повышенным интересом среди отечественных компаний-грузоперевозчиков. Машине удавалось преодолевать значительные дорожные помехи, проходить по неровностям, где остальные часто застревали. Грузовик справлялся с бродами глубиной до полутора метров. Примечательно, что КамАЗ 4310 производится на Камском автозаводе. Разработка машины была поручена инженерам предприятия в далеком 1960 году и по истечении лет на производство были выделены 10 лет.

Внутри кабины

Салон вмещает до 3 человек, имеет превосходную термоизоляцию. Комфортная составляющая кабины во многом зависит от звукоизоляции. Независимый калориферный отопитель – еще одно достоинство рабочего места водителя.

Машина способна функционировать в различных климатических условиях без потери характеристик. Базовой комплектацией не предусмотрено спальное место. Однако более комфортные модификации оснащаются зоной для отдыха, за счет чего обеспечиваются дальние транспортировки грузов.

Кабина откидывается при помощи гидравлического подъемника. Водительское сиденье регулируется по росту, массе и комплекции водителя. Приятная особенность – предприятие предусматривает сиденье тропической конфигурации. На начало 80-х прошлого века салон был достаточно комфортабельным, благодаря чему водители не уставали в дальнем пути. И хотя приборная панель не выглядит привлекательно, все на ней функционально и удобно расположено.

Двигатель и трансмиссия

КамАЗ 4310 оборудован силовым агрегатом модели 740.10. Мощность мотора составляет 210 л. с., что позволяет перевозить различные грузы на дальние и короткие расстояния. Данная характеристика вместе с конструкцией оказывает положительное влияние на грузоподъемность. КПП рассчитана на 5 позиций. Механическая трансмиссия имеет двухступенчатый редуктор, а также цилиндрический межосевой дифференциал планетарной разновидности.

Подвеска и тормоза

КамАЗ 4310 оснащен независимыми подвесками. Если говорить о передней подвеске, она стоит на полуэллиптических рессорах. Задняя подвеска балансирная, установлена на аналогичной конструкции. В машинах подобного класса отдельное внимание уделяется тормозной системе. Барабанные тормоза представляют собой 2-контурный пневматический привод. Предусмотрен стояночный тормоз, вспомогательный и запасной.

Рулевое управление и электрооборудование

Справиться с управлением грузовой машины без гидравлического управления было бы сложно, поэтому инженеры компании предусмотрели упрощающий механизм. Основной параметр, напряжение, бортовой сети составляет 24В. Количество аккумуляторных батарей – 2 штуки. Отдельно отметим грузоподъемность, которая колеблется в пределах 5 – 6 тонн.

Характеристики

Технические характеристики грузовика с повышенной проходимостью позволяют транспортировать различные грузы, включая в составе автопоезда, с прицепом, на разные расстояния.

Снаряженная масса, кг8745
Объем двигателя, л10,85
Скоростной предел, км/час85
Расход топлива, л/100 км17,2
Мощность двигателя, л. с.210
Грузоподъемность, кг6000
Тормозной путь при скорости 40 км/час, м17.2
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения

Преимущества и недостатки

Камаз модели 4310 – седельный продуктивный тягач с массой достоинств. Однако есть и недостатки.

Начнем с положительных качеств машины:

  • Улучшенная обзорность за счет отсутствия капота
  • Отличная проходимость
  • Высокий дорожный просвет
  • Работает в разных климатических поясах
  • Не теряет функции в условиях бездорожья
  • Радиус поворота невелик
  • Полный привод
  • Имеются разные модификации
  • Мощность силовых установок
  • Превосходная производительность и грузоподъемность

К минусам модели и «собратьев» можно отнести большой расход топлива, минимальный уровень комфорта в салоне, устаревший внешний вид. Также к недостаткам относятся динамические характеристики и простые сиденья.

Заключение

Надежность и долговечность – основные качества машины рассматриваемой модели. Конструкция автомобиля создавалась специально для поездок по бездорожью, а не магистральных транспортных перевозок. Комфорт минимален, зато инженеры предусмотрели возможность поездки через броды глубиной до полутора метров. До сих пор машина используется в разных сферах как тягач или автопоезд. С прицепом машина помогает перевозить большие грузы. Строительство, лесозаготовка, торговля, производство, армия – повсюду грузовой автотранспорт нашел активное применение.

naperevoz.ru

Вездеход КамАЗ-4310 с колёсной формулой 6х6

КамАЗ-4310 — грузовой транспорт, способный проходить бездорожье. Много лет продукт являлся основным для камского автомобильного завода. Первая партия, выпущенная в 1981 году, её предоставили для армейских нужд.

Общая информация

Стандартная версия авто оснащена ведущими мостами, работающими по новому принципу. Четыре карданных вала дополнялись полным приводом. Платформа цельнометаллическая, задний и боковые борта открывались посредством откидывания. Пол сделан из дерева, кузов можно закрывать тентом, который устанавливается на каркас.

Основная функция машины — транспортировка пассажиров и грузов различной категории в районы любой отдалённости. Технические узлы способны работать в суровых климатических условиях, полный привод даёт возможность передвигаться по грунтовым дорогам и бездорожью.

Наибольшим спросом пользовались 106, 105 и 101 версии грузовика. 101-й модель сменила базовую модификацию в 1989 году. КамАЗ-4310 бортовой 105-й модификации используется для выполнения гражданских задач. 106-я модель является улучшенной 105-й, получила внешние и технические улучшения.

История создания

Технические характеристики вездехода стали настоящим прорывом в 80-х годах прошлого столетия. 4310 преодолевает препятствия различной высоты, проходит через водные преграды (до 1,5 м глубины) и справляется с резкими спусками и подъёмами. Серийный выпуск стартовал в январе 1981 года.

Разработкой грузовика занимались специалисты автомобильного завода «ЗИЛ». Руководство поставило задачу создания инновационного транспорта в 1967 году. До 1968 года решались технические моменты, после чего на сборку готового варианта выделили 10 лет.

За этот период в Москве собрали 12 машин, каждая из которых являлась доработкой предыдущего экземпляра. За время многочисленных испытаний техника прошла более полутора километров пути различной сложности. За 10 лет разработали более 50 решений, которые ранее нигде не применялись.

История развития

Стандартная модель сходила с конвейера в течение 8 лет. За этот период инженеры внесли несколько незначительных изменений в устройство. Для открытия кабины сделали гидравлическую систему, кабины некоторых вариантов оборудовались кроватью.

В 1989 году 101-я версия сменила изначальную. Её использовали для армейских и хозяйственных нужд. Автомобиль КамАЗ-4310 имеет откидные скамейки, на которых можно разместить до 30 людей. Машина может тянуть за собой прицеп «2ПН-4М2». Лебёдка есть в любой модификации, некоторые оснащены дополнительной кроватью.

106-я версия пошла на конвейер в 89-м году. По сравнению со 105-й, специалисты снизили массу и увеличили грузоподъёмность на 1 тонну до 7 тонн. Осталась возможность транспортировать прицеп — «ГКБ-8350» или его вариации с откидывающимся тентом. 105-й вариант не имеет глобальных отличий от первоначального авто. Её конструкция упростили, а вес снизили.

Интересный момент — некоторые экземпляры одной линейки отличались друг от друга сильнее, чем от экземпляров других семейств.

Сложный период развала Советского Союза никак не сказался на производительности предприятия. Темпы производства падали во время мирового финансового кризиса. В наши дни можно приобрести 4310 давних годов выпуска в отличном состоянии, так как многие партии отгружались в армию и там становились в консервацию, так и не дожидаясь своего звёздного часа.

Устройство КамАЗ-4310

Приводная система, на которой базируется вся техническая часть, позволяет передвигаться в условиях низкой рельефной проходимости. Машину использовали, чаще всего, для перевозки людей и грузов в труднодоступные районы. Высокий спрос обосновывается за счёт простой конструкции и возможности передвигаться по бездорожью.

Транспорт обладает хорошей манёвренностью. Этому способствуют односкатные мосты и приводной механизм. Дополнением стала уникальная автономная система контроля давления в шинах, которая автоматически регулировала его в зависимости от дорожного покрытия. Совершать манёвры различной сложности можно на скорости 40-60 км/ч.

Раздаточная коробка КамАЗ-4310

Раздатка состоит из двух ступеней, оснащена межосевым дифференциальным механизмом, сделанным по несимметричному типу. Транспортировочные скорости с лёгкостью переключаются благодаря электропневматическому приводу. Привод также отвечает за блокирование дифференциального механизма.

Раздаточную коробку поместили в рамный корпус на прокладки из резины. Работа жёсткой рамы смягчается четырьмя резиновыми подушками. Такой подход увеличил срок службы систему регулировки. Простая, но надёжная конструкция вкупе с хорошей сборкой, обеспечивают долгий период работы механическим деталям грузовика.

Конструкция раздаточной коробки КамАЗ-4310 представлена тремя валами. Конструкция первичного вала предусматривает ведущий шестеренчатый элемент. Он помещён на подшипники во внутреннюю часть картерного приспособления. Регулярная тяга оказывает равномерное воздействие на все технические узлы. Это возможно благодаря разблокировочному дифференциальному действию.

Мосты

Соединения мостов постоянно обеспечиваются беспрерывным крутящим моментом. Дифференциал межосевого типа отвечает за работу крутящего момента. Картеры на мостах сделаны из балок, которые на заводе прошли через процедуру штамповки. К балкам крепятся ряд других элементов: картерные люки, тормозные фланцы и рессорные опоры.

Передний мост КамАЗ-4310 оснащён шарнирными элементами. Они используются для эксплуатации грузовика на разной скорости, сделаны по угловому типу. Масса опоры моста — 0,64 тонны. Схема переднего моста включает в себя множество деталей. Подробное строение можно узнать в технической документации машины.

Двигатель КамАЗ-4310

Разные варианты вездехода могут оснащаться одним из двух моторов:

  • 740.10 — дизельная силовая установка с восемью цилиндрами и объёмом 10,85 литров. Достигается 210 лошадиных сил при 2600 оборотах в минуту. Блок цилиндров сделан из чугуна, а головки из алюминия;
  • 740.20 — аналогичный дизельный силовой агрегат, только развивает 220 лошадиных сил. Сцепление — фрикционный механизм, состоящий из двух дисков.
Кабина

Кабина КамАЗ-4310 отвечает комфортным требованиям 80-90-х годов прошлого столетия. Под ней расположен двигатель, она оснащена вентиляционной системой. По рычажно-рулевому принципу реализован механизм контроля работы авто. Кабина откидывается посредством гидравлического механизма. Она имеет два основных вида для всех вариантов 4310. Основное отличие заключается в наличии кровати для отдыха шофёра.

Топливный запас

Базовая комплектация предусматривает два бака по 125 литров. Автомобили, сделанные по спецзаказу, могут оснащаться двумя баками с вместимостью по 250 литров. Даже такой вариант не даёт возможности совершать длинные поездки без дозаправки. Устройство позволяет использовать масло средней ценовой категории, что снижает расходы на содержание транспорта.

Тормоза

Тормозная система представлена многочисленными механизмами и узлами. Подробное описание каждого элемента есть в технической схеме грузовика. Вкратце, тормоза имеют типичный для того времени вид с улучшенным остановочным действием.

Лебёдка

Лебёдка представлена барабанной конструкцией, в основе которой лежит червячное редукторное устройство. Для действия останавливающей силы используется специальная лента. Длина шнура — 83 метра, с его помощью можно тянуть грузы массой до 15 000 кг. Работает за счёт блока отбора мощности усилия.

Разновидности 4310

На базе этого автомобиля разработано множество модификаций. КамАЗ-4310 лесовоз — востребованная и популярная вариация, но есть также множество других.

Тайфун-1

В 1990-х годах разработали военную модификацию «Тайфун-1», которая в будущем использовалась для создания грузовиков, выполняющих боевые задачи разной сложности. Кузов — бронированная будка для перевозки солдат. Лобовая часть кабины защищена от вражеских воздействий массивными бронированными пластинами. Технические характеристики «Тайфун-1» оставляли в аутсайдерах весь военный транспорт того времени.

«Тайфун-1» не является основой машины «Тайфун», которая разработана в 2011 году по спецзаказу Министерства обороны Российской Федерации. Боевое авто создавали конструкторы Урала и КамАЗа.

С4310

В годы разработки 4310 создали спортивную команду «КамАЗ-мастер», которая и сегодня выступает в раллийных гонках. Первый спортивный болид создавался на базе стандартного КамАЗ-4310.

Силовой агрегат получил турбокомпрессор и новую систему подачи дизеля, что позволило увеличить мощность до 290 лошадиных сил. Профиль у поршней получил обновления, крутильные колебания обзавелись гасителем, механизм смазки стал лучше, за охлаждение отвечали новая вязкая муфта и более мощный вентилятор.

В ходовку добавили жёсткие рессоры и модернизированные амортизаторы. Средний мост получил оттяжные пружины, что улучшило балансировку машины — при приземлении после прыжка мосты не бились об землю. По гоночным стандартам в конструкцию добавили каркас безопасности.

В 1991 году силовую установку заменили на КамАЗ-7482, которая имела мощность в 430 лошадиных сил. С4310 использовалась на раллийных гонках до 1995 года, до 2000 года её использовали в качестве транспорта технической поддержки.

Остальные модификации КамАЗ-4310

КамАЗ-4310 лесовоз — не единственная вариация транспорта. Есть и другие:

  • 43101 — грузоподъёмность увеличена до 6 000 килограмм, мощность мотора до 220 лошадиных сил;
  • 431010 — спортивный вариант, который принимал участие в Ралли Дакар 1992 года;
  • 43105 — гражданская модель. Комплектация лишена лебёдки и системы контроля за давлением в шинах;
  • 43106 — получила двигатель 740.20 на 220 лошадиных сил;
  • 43114 — военный экземпляр, двигатель которого дополнен турбонаддувом. Мощность увеличена до 260 лошадиных сил;
  • 43115 — хозяйственная разновидность, получившая улучшение некоторых технических узлов;
  • 43118 — получил кузов с удлинённой базой;
  • 4410 — сидельный тягач, транспортирующий полуприцепы весом до 15 тысяч кг.

Некоторые версии ограничились опытными образцами, до серийного выпуска не дошли.

Какой можно сделать вывод?

КамАЗ-4310 лесовоз и другие модели отличаются дешёвым обслуживанием. Детали транспорта сделаны из прочной стали лучших видов. Большой запас рабочего ресурса позволяет пройти несколько сотен тысяч километров без капитального ремонта при условии регулярных технических проверок. Эксплуатация КамАЗ-4310 принесла огромную пользу нашей стране.

Вездеход получился одним из самых лучших продуктов российского машиностроения. Когда производство только запустили, по техническим характеристикам он обогнал всех отечественных и зарубежных конкурентов. Универсальность объясняется высокой мощностью, большой грузоподъёмностью и отличной проходимостью.

militaryarms.ru

Расход топлива автоцистерны КамАЗ 5350. Технические характеристики

Платформа КамАЗ-43101 поставляется под заказ с удлиненными боковыми решетчатыми бортами с откидными боковыми и средними съемными скамьями для перевозки 30 человек.

Кабина трехместная, наклоненная вперед с гидроподъемником, с шумо- и теплоизоляцией, без спального места (опционально со спальным местом), оборудована автономным отопителем.

Сиденье водителя КамАЗ-43101 подрессоренное, регулируется по весу водителя, длине, наклону спинки.

Есть тропические модификации. Основной прицеп: для КамАЗ-43101 — 2ПН-4М

Прицеп автомобильный 782Б (2-ПН-4М) предназначен для установки и транспортировки фургонов и спецтехники по всем типам дорог. Тягачи прицепа — грузовые автомобили с мощностью двигателя 150-160кВт. (210-220 л.с.) типа Урал и КАМАЗ.


Технические характеристики автомобильного прицепа 782Б (2-ПН-4М)

  • Масса перевозимого груза — 4848 кг
  • Масса снаряженного прицепа — 2152 кг
  • Масса прицепа полная — 7000 кг
  • Масса прицепа Распределение на переднюю ось — 3500 кН (кгс)
  • Распределение массы прицепа на заднюю ось — 3500 кН (кгс)
  • Шины пневматические — 9.00-20 (260-508) или 9.00 R20 (260R508)
  • Максимальная скорость движения — 85 км / ч
  • Рабочий тормоз — пневматический на всех колесах
  • Электрооборудование — однопроводное постоянное напряжение, 12 (24) В

Двигатель КамАЗ-740.10-20 стоит на КамАЗ-43101.

Технические характеристики двигателя КамАЗ-740.10-20 на КамАЗ-43101

  • Расположение и количество цилиндров — V-8
  • Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 120×120
  • Рабочий объем, л — 10.86
  • Степень сжатия — 17
  • Номинальная полная мощность по ГОСТ 14846-81, л.с., — не менее 220
  • Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 — 2600 ± 50
  • Максимальный полный крутящий момент по ГОСТ 14846-81, кгс × м, — не менее 68
  • Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1 — 1700 ± 100
  • Минимальный удельный расход топлива, г / (л.с. × час) — 155
  • Расход масла для отходов на номинальном режиме мощности, в% от расхода топлива, — не более 0.6
  • Масса двигателя без смазки в комплекте поставки, кг — 750
  • Габаритные размеры: Длина «ширина» высота, мм — 1150 х 893 х 1007

Трансмиссия на КамАЗ-43101

  • Коробка передач — 5-ступенчатая, с синхронизаторами на II, III. IV и V передачи. Передаточные числа — И-7,82; II 4,03; III 2.50; IV — 1,53; V-1.0; ZX-7.38.
  • Раздаточная коробка — с двухступенчатой ​​коробкой передач и планетарным цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом, который распределяет крутящий момент между постоянно включенной передней осью и задней осью тележки в соотношении 1: 2.Передача. номера: I-1,692; II-0,917.
  • Управление раздаточной коробкой — дистанционное, с электропневматическим приводом переключения передач.
  • Привод блокировки дифференциала — пневматический, с дистанционным управлением.
  • Коробка отбора мощности от раздаточной коробки — до 44,12 кВт (60 л.с.).
  • Карданная передача — четыре карданных вала.
  • Главная передача ведущих мостов двойная: пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; Передаточное число 7.22.
  • Передний мост — дисковые шарниры равных угловых скоростей (Tracta).
  • Средний мост — контрольно-пропускной пункт.

Колеса и шины на КамАЗ-43101.

  • Колеса — дисковые, обод 310-533
  • Шины 1220х400-533, модель ИП-184 (широкопрофильные) с регулируемым давлением воздуха в диапазоне 0,8-3,2 кгс / см в зависимости от дорожных условий.
  • Количество колес 6 + 1.

Подвеска для КамАЗ-43101.

  • Спереди — на полуэллиптических рессорах, с амортизаторами, с задними скользящими концами рессор.
  • Задняя — балансировочная, на полуэллиптических рессорах, с реактивными штангами, концы рессор скользящие.

Тормоза на КамАЗ-43101.

  • Рабочая тормозная система комплектуется барабанными механизмами (диаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжимной — кулачковый), двухконтурным пневмоприводом (тормозные камеры: передние типа 24, тележки — 24/24 с аккумуляторами пружинного тормоза) .
  • Стояночный тормоз на тормоза тележки приводится в действие от пружинных аккумуляторов, привод пневматический.
  • Запасной тормоз совмещен со стояночным тормозом.
  • Вспомогательный тормоз представляет собой тормоз-замедлитель двигателя с пневматическим приводом.
  • Привод тормозов прицепа — комбинированный (двух- и однопроводный).
  • Пневматический тормозной привод снабжен термодинамической сушкой сжатого воздуха.

Рулевое на КамАЗ-43101.

  • Рулевой механизм представляет собой винт с шариковой гайкой и поршневую рейку, которая входит в зацепление с зубчатым сектором вала сошки.
  • Гидроусилитель встроенный.Передаточное число рулевого механизма 20.

Электрооборудование для КамАЗ-43101.

  • Напряжение — 24 В,
  • Аккумуляторы — 6СТ-190ТР или 190ТМ (2 шт.)
  • Генератор — Г288-Э с регулятором напряжения 111.3702;
  • Стартер — CT142-B1.

Лебедка для КамАЗ-43101.

  • Барабанного типа, с червячной передачей и ленточным тормозом, привод от коробки отбора мощности через карданную передачу.
  • Трос выдвигается вперед и назад (с помощью колодки).
  • Максимальное тяговое усилие: с цепной тали при протягивании троса вперед — 10800 кгс, назад — 15400 кгс; без цепной тали вперед — 5400 кгс, назад — 7700 кгс.
  • Рабочая длина троса в выдвинутом вперед составляет 74,5-76,5 м, в обратном — 81,5-83,5 м.
  • Топливные баки — 2х125 л,
  • Система охлаждения — 36,6 л (с подогревателем) антифриз А-40;
  • Система смазки двигателя — 33 литра, летом М-10Г2К, зимой М-8Г2К, заменяющий (всесезонный) ДВ-АСЗп-10В;
  • ГУР — 4.2 л, масло марки Р;
  • Коробка передач — 8,5, ТСп-15К;
  • Раздаточная коробка — 5,4 л (с коробкой отбора мощности), ТСП-15К;
  • Корпус переднего ведущего моста — 5,3 л, ТСП-15К;
  • Корпуса заднего и среднего ведущего мостов — 2х7 л, ТСп-15К;
  • Коробка передач лебедки — 3,9л, ТСП-15К;
  • Гидравлический привод выключения сцепления — 0,28 л, тормозная жидкость ГТЖ-2 2М или Нева.

Масса агрегата (в кг) для КамАЗ-43101:

  • Двигатель — 720;
  • Сцепление — 50;
  • Коробка передач — 250;
  • Раздаточная коробка с коробкой отбора мощности — 210;
  • Карданные валы:
    • Передний мост — 23,
    • Промежуточный мост — 38,
    • Задний мост — 19,
    • Главный — 23;
  • Передний мост — 640;
  • Ось задний — 543;
  • Средний мост — 552;
  • Рама — 594,
  • Кабина в сборе — 533,
  • Платформа — 925,
  • Лебедка — 365.

Схема КАМАЗ 43101

В ВС РФ данная модификация используется для перевозки личного состава, военных грузов, артиллерийских установок. Также на шасси КамАЗ 53501 часто устанавливают крановые платформы и всевозможную спецтехнику, например:

    • Модуль бронированный. Относится к шестому классу защиты личного состава от поражения в результате применения стрелкового оружия, осколочных гранат.Модуль оборудован двумя рядами сидений, установленных по бокам. Также имеются смотровые окна с пуленепробиваемым стеклом и бойницы для прицельной стрельбы, а на крыше расположены люки для экстренной эвакуации личного состава. Предусмотрены системы кондиционирования и обогрева салона независимо от кабины водителя, есть домофон для связи с водителем. Официальное название модели КамАЗ 53501 с установленным бронемодулем — «Медведь». Смотрите фото:
КамАЗ 53501 «Медведь»
  • «Мультилифт» … Это инструмент, который может значительно упростить и ускорить любые погрузочно-разгрузочные операции. Модификация КамАЗ 53501 с системой Multilift предназначена для перевозки различных грузов военного назначения — техники, контейнеров, сыпучих материалов и личного состава.
  • Самопогрузчик. Модель КамАЗ с самопогрузчиком, выпускаемая под кодовым наименованием LDS-7927, предназначена для буксировки прицепов и доставки контейнерных грузов в труднодоступные районы в условиях бездорожья или дорого без специального укрытия — без покрытия.Эта модификация отличается повышенной грузоподъемностью и меньшим расстоянием между задними осями. Также в стандартную комплектацию LDS-7927 входят гидроусилитель руля и многоконтурная тормозная система, отлично зарекомендовавшие себя в экстремальных условиях эксплуатации.
  • Установка экскаваторная. Устанавливается на штатную модификацию шасси КамАЗ 53501. Работает от автономного привода — двигателя внутреннего сгорания немецкой компании Deutz.Расход топлива при работе экскаваторной установки 12 л / час.
  • Установка крановая. Основным отличием модели 53501 от гражданских модификаций крана является возможность работы без штатного вспомогательного оборудования и оборудования с дополнительной тормозной системой, позволяющей производить экстренные операции по погрузке и разгрузке взрывоопасных грузов. Вылет стрелы крановой установки и грузоподъемность агрегата различаются в зависимости от потребностей разных групп войск.Максимальная длина стрелы — 21 метр, минимальный вылет стрелы — 1,9 метра.

    Платформа крана может вращаться на 360 градусов, есть возможность проводить работы по перемещению грузов перед кабиной машиниста. Для этих целей кабина выдвигается вперед.

Характеристики

Тактико-технические характеристики военного 53501 несколько отличаются от технических характеристик гражданских модификаций.

Армейский вариант КамАЗ 53501 создан на базе шасси своего предшественника — модели 5350.Отличия в базе , увеличенной на 350 мм. , предустановленной системе крепления грузов, что позволило обезопасить транспортировку крупногабаритных контейнеров.

Колесная формула агрегата — 6х6 (вот так), то есть все три оси ведущие. Шины используются одношаговые — 425 / 25R21. Длина несущего каркаса составляет 5,3 метра, а общая габаритная длина автомобиля — 8,6 метра.

Армейский вездеход способен преодолевать водные преграды глубиной до 1750 миллиметров, высоты до 600 миллиметров.Температура окружающей среды при эксплуатации автомобиля может опускаться до минус 45 градусов.

Полная снаряженная масса КамАЗ 53501 составляет 20,75 тонны , а максимальная грузоподъемность достигала 10 000 кг.

Силовой агрегат военного автомобиля КамАЗ — восьмицилиндровый, четырехтактный, с турбонаддувом. Общий объем цилиндров 10,85 дм3. Максимально развиваемая мощность 260 л.с. при крутящем моменте до 109 Н * м (при частоте вращения вала 1200 … 1400 об / мин.

Сцепление — сухая модификация, коробка передач — десятиступенчатая, тип механический… В конструкции также присутствует двухступенчатый распределительный щиток, который является стандартным для большинства моделей грузовиков Камского автозавода. Привод на переднюю ось осуществляется непрерывно, две задние пары колес связаны через блокируемый дифференциал.

Итак, стоимость крановой модификации военного КамАЗ 53501 варьируется в зависимости от грузоподъемности в пределах 4,5… 8 млн руб.

Техника завода КамАЗ широко распространена по всей России.Одна из самых популярных моделей — трактор.

Новая разработка, которая отличается от своих предшественников формой кабины и другими изменениями дизайна.

Руководство

Для начала нужно правильно зарезервировать автомобиль … Порядок снятия с вооружения КамАЗ 53501 следующий:

  • Распечатать все элементы, содержащие заводские пломбы — двери, ручки, вентиляционные отверстия, вентиляционные отверстия и другие.
  • Очистить все металлические детали от заводской консервационной смазки.
  • Удалить защитную ленту со всех стеклянных элементов, приборной панели, розеток, конца выхлопной трубы, указателя уровня масла в системе двигателя и других приклеенных деталей.
  • Залейте в аккумулятор раствор электролита, после чего необходимо провести первоначальный заряд до максимального значения.

Теперь можно подготовить машину к первому старту. Для этого требуется:

Подготовка электрических цепей

  • Проверить целостность электрических цепей, отсутствие утечек всех рабочих жидкостей — топливо, масла, антифризы и их соответствие нормам.
  • Убедитесь, что колеса надежно закреплены и в шинах имеется достаточное давление.
  • Проверить состояние гидросистемы, тяговой муфты, рулевого управления и тормозной системы (рабочая и резервная).
  • Проверка исправности электроприборов — световая сигнализация, освещение, дворники .

В случае неисправности одной из вышеперечисленных систем эксплуатация транспортного средства запрещается; Для их устранения следует обратиться в сервисный центр гарантийного обслуживания.Если неисправностей не обнаружено, можно переходить к первому запуску силового агрегата.

После запуска двигатель должен некоторое время поработать на холостом ходу, чтобы прогреться до значений рабочих температур, после чего можно провести пробный пуск на короткое расстояние (20-25 км). Причем следует избегать критических режимов работы агрегата, не превышать скорость движения 50 км / ч, не допускать движения с нагрузкой более 75% от номинальной до конца периода обкатки, ограничена 1000 км .

Инструкция по текущей эксплуатации КамАЗ 53501 содержит следующие рекомендации:

  • Для заправки автомобиля используйте исключительно сертифицированное дизельное топливо, соответствующее ГОСТ 305-82.
  • Используйте трансмиссионные жидкости, моторное масло и антифриз рекомендованных производителем марок.
  • Движение КамАЗ 53501 можно начать только после прекращения световой и звуковой индикации, предупреждающей о недостаточном давлении воздуха в тормозном контуре.
  • Принудительное отключение аккумулятора запрещено при работающем двигателе .
  • Раздаточной коробкой можно манипулировать после полной остановки двигателя.
  • В случае обнаружения свечения индикаторов давления, уровня рабочих жидкостей немедленно остановите автомобиль и выясните причины неисправности.
  • Своевременно менять фильтрующие элементы — масляный и воздушный.
  • Блокировка дифференциалов (межосевых и межколесных) запрещена. при движении по твердому покрытию. и при пробуксовке.
  • При длительной стоянке КамАЗ 53501 отсоединить провода аккумуляторной батареи, а также не допускать длительного подъема платформы.

Военный автомобиль КамАЗ 53501 — один из лучших образцов качественной сверхнадежной военной техники повышенной проходимости, которую можно использовать и в гражданских целях для решения различных задач в экстремальных условиях. — еще один пример техники производства КамАЗ, используемой в военных целях.

Читайте о новых моделях КамАЗ.

Локальные военные конфликты и контртеррористические операции последних лет выявили проблему устойчивости армейской техники от поражения воинскими частями противника огнем, а также оружием незаконных формирований. В значительной степени эта проблема коснулась и транспортных средств, предназначенных для перевозки личного состава, перевозки различных грузов военного назначения и установки специальной техники.

Среди сотен тысяч армейских многоцелевых машин на вооружении стоят КАМАЗы семейства «Мустанг», серийно выпускаемые на Камском автозаводе.В настоящее время их более 50 тысяч. Машины полностью соответствуют требованиям высокой проходимости и мобильности в условиях бездорожья, при этом они надежны и не сложны в эксплуатации. Достаточно сказать, что даже гражданская версия KAMAE-5350 из этого семейства может занять место, где только избранные смогут осилить дорогу. Именно этот 5350 служил техобслуживанием нашей команды «КАМАЗ-мастер» на знаменитом африканском ралли Париж-Дакар.

Конструкторы КамАЗ разработали эту модель как внедорожник — для использования на сложных грунтовых дорогах.Серийные автомобили полностью себя зарекомендовали на пересеченной местности, в высокогорье, даже на Крайнем Севере, получили широкое распространение.

В результате автомобили КАМАЗ с индексом 5350 были призваны на военную службу. Эти грузовики представляют собой трехосную модель 6×6 с передним расположением двигателя, постоянным приводом на четыре колеса, переднюю ось с управляемыми колесами и суженные задние оси. Рама машины — с продольными лонжеронами и поперечинами.




Снаряженное транспортное средство имеет массу 9.1 тонна, может перевозить грузы до 6 тонн и при этом развивать скорость до 100 км / ч — благодаря установленному на нем двигателю КАМАЗ-740.30-260. Этот дизельный двигатель также разработан на Камском заводе и предназначен для эксплуатации в странах с умеренным и тропическим климатом, в районах, расположенных на высоте до 3000 м над уровнем моря; позволяет преодолевать перевалы до 4500 м. Это 8-цилиндровый автомобильный двигатель, четырехтактный V-образный верхнеклапанный, жидкостного охлаждения. Он оснащен турбонагнетателем с промежуточным охлаждением воздуха, многоступенчатым фильтром, а забор воздуха через впускной коллектор осуществляется с уровня крыши кабины.Объем двигателя — 10,85 л .; при 2200 оборотах в минуту развивает мощность в 260 л.с. По своим экологическим показателям он соответствует требованиям Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН) правил уровня ЕВРО-2.

Коробка передач КамАЗ-154 — механическая, десятиступенчатая, раздаточная коробка — двухступенчатая, распределяющая крутящий момент на переднюю ось и заднюю двухосную тележку. В главной передаче средней оси установлен межосевой дифференциал. При этом средняя ось сквозная, от нее к задней оси идет карданный вал.Муфта дисковая — сухая, фрикционная — имеет гидравлический привод с пневмоусилителем.

Подвеска автомобиля зависимая. Передний мост оснащен продольными полуэллиптическими рессорами и телескопическими гидроамортизаторами. Подвеска задней тележки — пружинно-сбалансированная. Задние стойки состоят из двух продольных рессор, жестко закрепленных на лонжероне рамы, и двух гидравлических телескопических амортизаторов. Такая суспензия предназначена для более мягкой и плавной езды, когда одно из колес сталкивается с препятствием, вертикальное перемещение опорной рамы машины значительно снижается.При этом обеспечивается надежное сцепление колес с грунтом, небольшое динамическое воздействие на раму при работе в тяжелых условиях и наименьший износ элементов ходовой части.

Тормоза грузовых автомобилей имеют многоконтурный пневмопривод и барабанные тормоза, диаметр барабана — 400 мм.

Колеса укомплектованы широкопрофильными пневматическими шинами. Имеется система централизованного регулирования давления воздуха в шинах, позволяющая изменять рабочее давление в них, что обеспечивает дополнительную опорную площадку при движении по мягким грунтам, песку и снегу.Размер шин -425/85 R21.

КАМАЗ-5350 оказался достаточно маневренным автомобилем, его радиус поворота составляет всего 11,3 м при колесной базе 3340 мм и дополнительном расстоянии 1320 м и колее 2050 мм. Хорошая маневренность машины также связана с высоким клиренсом в 390 мм. Он может подниматься на холм крутизной до 31 °, преодолевать рвы шириной до 0,6 м и броды глубиной до 1,75 м.

Стоимость КАМАЗа достаточно умеренная.

Автомобиль отличается большой степенью унификации узлов и механизмов с другими моделями КАМАЗ — до 85%, что определяет его высокую ремонтопригодность.Гарантированный пробег составляет 60 тыс. Км, а в комплектации ЕВРО-4 — 100 тыс. Км.

Обладая такими техническими характеристиками и эксплуатационными возможностями, КАМАЗ-5350 под маркой «Мустанг» был зачислен в состав армии. Для военной техники, используемой в войсках, в 2006 году в соответствии с решением Межведомственной комиссии Минобороны РФ принят комплекс дополнительной защиты (КДЗ), состоящий из бронированной кабины и защищенного многофункционального модуля. ММ-501 и ММ-502.



1 — рама; 2 — полуэллиптическая листовая рессора; 3 — защита картера двигателя; 4 — левое переднее колесо; 5 — картер переднего моста; 6 — поперечная тяга; 7 — карданный вал задней тележки; 8 — передний мост; 9 — правый телескопический гидроамортизатор


Прототип защищенного модуля после огневых испытаний. Видны только вмятины от пуль винтовки СВД и автомата АКМ


КДЗ и ММ-501 были проведены на автомобиле КАМАЗ-5350, комплексные испытания на пуленепробиваемость и защиту от осколков ручных гранат при испытании площадка 21 НИИ Минобороны РФ (ныне НИИТЦ АТ 3 ЦНИИ МО) в подмосковных Бронницах, в НИИЦ БТ 3 ЦНИИ МО в Кубинке.

Комплект дополнительной защиты изготовлен из специальной армированной стали марки АЗ. Он состоит из бронированной кабины, защиты топливных баков, картера двигателя, аккумуляторных батарей.

Кабина выполнена цельнометаллической в ​​виде бронекапсулы и имеет усиленное основание, навесные бронепанели, ветровые и дверные стекла из многослойных пуленепробиваемых броноблоков, вклеенных в бронированные бойницы, которые устанавливаются в стекло двери. С внутренней стороны кабина покрыта многослойной теплоизоляцией и вибропоглощающей мастикой.В кабине установлен отопитель с радиатором, подключенным к системе охлаждения двигателя. На крыше есть аварийный люк. Кабина устанавливается на раму с помощью двух передних шарнирно-сочлененных и двух задних опор подвески с запорными механизмами. Шарнирно-сочлененные сочленения позволяют кабине наклоняться вперед. Поднимается усиленным гидроцилиндром.

Защищенный многофункциональный модуль представляет собой рамно-панельную конструкцию типа кузова «кунг» с задними распашными дверцами для входа и выхода. Имеет смотровые окна с бойницами — три по бокам и два в задних дверях, два круглых аварийных люка на крыше.В салоне модуля установлены подвесные травмоопасные кресла. Он вмещает 14 солдат со всем снаряжением и личным оружием.

И комплект, и модуль обеспечивают необходимую защиту экипажа, персонала и размещенного оборудования, соответствующую 5 классу защиты ГОСТ Р 50963-96. Они предотвращают попадание в них 7,62-мм стальных пуль ЛПС снайперской винтовки Дегтярева, 7,62-мм стальных пуль ПС с термоармированным стальным сердечником ТУС к автомату АКМ с дистанции 5-10 м.Кроме того, они защищают от осколочно-фугасных воздействий и осколков ручных противопехотных гранат типа Ф-1 и РГО дальнего действия, в том числе при наземном подрыве под днищем автомобиля.

Модули ММ-501 и ММ-502 отличаются только одним размером: их внутренняя длина составляет 4980 мм и 4440 мм соответственно. Время установки модуля на грузовую платформу КАМАЗ — 30 минут.

КамАЗ-5350 — пример совместного использования в качестве многофункциональной техники как в народном хозяйстве, так и на военной службе.

Колея, мм ……………………………………… .. ………………………………………… .. ………………………………… 2050

Клиренс, мм … …………………………………….. …… …………………………………….. …… ……………………….. 390

Наружный радиус поворота, м …………. ………………………….. ……………… ………………………….. ……. 11,3

Габаритные размеры, мм:

длина …………………………………………. .. ………………………………………… .. ……………………………………. 7950

ширина … ………………………………………. …. ………………………………………. …. ……………………………….. 2550

высота …….. ………………………………….. ……… ………………………………….. ……… ……………………………. 3190

Габаритные размеры грузовой платформы, мм:

Длина

…………………………………………. .. ………………………………………… .. ……………………………………. 4890

ширина … ………………………………………. …. ………………………………………. …. ……………………………….. 2470

Высота бортов платформы, мм ……………………………………… ….. ……………………………………… ….. 750

Двигатель …………………………………………. …. ……….. 8-цилиндровый дизель КАМАЗ-740.30-260,

V-образный с турбонаддувом жидкостного охлаждения, мощность 260 л.с. при 2200 об / мин

Трансмиссия ………. ……………………………….. ……. КАМАЗ-154, механическая 10-ступенчатая

Раздаточная коробка ……………………………………. 2-ступенчатая с межосевым дифференциалом

Объем топливных баков, л ……………………………. ……….. ………………………………………….. …………. 300

Расход топлива, л / 100 км ……………………………………. ………………………………………….. ……………… 27

Запас хода, км ……………………. ………………… ……………………….. ………………… ……………………….. …. 1090

Максимальная скорость, км / ч ………………………………. ……. ………………………………………….. ……….. 100

Шины …………………….. ………………….. ……………………… ………………….. ……………………… ………………. 425/85 R21

Преодоление препятствий, м:

Ширина котлована …………. …………………………….. …………… …………………………….. …………… …………………. 0,6

глубина брода ………………….. ……………………. ………………………………………….. ……….. …………………. 1,75

взлет, град …………………. ……………………. ……………………. ……………………. ……………………. ……….. 31

КамАЗ 5350 серийно выпускается с 1980 года Камским автомобильным заводом. Машина предназначалась, прежде всего, для нужд оборонных ведомств. Машина предназначалась разработчиками для многоцелевого использования. Машина могла справляться с множеством задач — использовалась для установки вооружения и военной техники, перевозки различных военных грузов, личного состава, буксировочных прицепов.Более того, машина могла двигаться по любому типу местности, независимо от сложности дорожного покрытия. Такие характеристики добавляли военной машине особых преимуществ.

Многие называют военный КамАЗ 5350 и до сих пор называют его оружием России. Разработчики предусмотрели возможность вариантов конструктивных особенностей автомобиля. Так, по желанию заказчика кабина грузовика может быть оснащена броней класса 5а. Как известно, данный тип бронирования способен защитить экипаж и внутреннюю часть кабины от автоматов АКМ, работающих с патронами семьдесят две шестидесятые доли миллиметра.Техника оснащена бортовой платформой, особенности конструкции позволяют использовать ее на пересеченной местности и грунтовых дорогах.

Характеристики модели

Чтобы узнать больше об этом военном грузовике, стоит рассмотреть технические характеристики автомобиля КамАЗ 5350. Снаряженная масса составляет 9800 килограммов, а полная — 16 000 килограмм. Грузоподъемность автомобиля — 6000 кг. Грузовик может развивать скорость до 100 километров в час. Его запас хода составляет 1000 километров.Военная машина легко преодолеет препятствия на пути, например брод длиной 1,75 м, а также сможет преодолеть канаву глубиной чуть более полуметра.

Шасси КамАЗ 5350 в дальнейшем использовалось для ряда моделей, продолживших серию, основными из которых были 53502, 53503, 53504. Причем, разработчики выпустили модель 53502 как седельный тягач … Модель 53503 успешно использовалась как бортовой трактор, но не для военных целей. Наибольшие конструктивные изменения были внесены в модель 53504, выполненную на базе шасси 5350.Марка КамАЗ 53504 начали выпускать с самосвальным кузовом. Каждая из вышеперечисленных машин по-своему уникальна, все имеют конструктивные отличия и свои преимущества. Эти модели широко используются и используются до сих пор.

Как правило, цена КамАЗ 5350 зависит от модификации. Самая дорогая машина — это модель с установленным краном, ее рыночная стоимость составляет примерно от 3,5 миллиона рублей до четырех миллионов рублей. Модель самосвала предлагается по цене около 2,5 млн рублей, а бортовой автомобиль этой марки будет стоить чуть больше 2 млн рублей.Хотя на стоимость грузовика влияет не только выбранная модификация. Год выпуска автомобиля играет довольно большую роль, важны и его технические характеристики. Но, пожалуй, самым большим показателем прибыльности приобретения грузового автомобиля этой марки является его экономичность в эксплуатации.

Характеристики КамАЗ 5350 «Мустанг»

КамАЗ

Мустанг 5350 считается российским крупногабаритным внедорожником. Эта модификация автомобиля многократно изменялась и улучшалась.Мустанг производился серийно и считался очень востребованным военным автомобилем. По сути, это было продолжение, только с некоторыми изменениями. Во-первых, внешние отличия, выразившиеся в форме кузова и кабины. Во-вторых, рисунок металлического профиля сбоку корпуса отличался. В-третьих, на этот автомобиль разработчики установили шины другого, существенно другого размера.

Чтобы понять мощь этой марки автомобиля, нельзя обойти вниманием двигатель грузовика КамАЗ 5350.Его объем составляет 9850 кубометров. видите, расположение цилиндров практически традиционное — V-образное. Всего на моторе установлено 8 цилиндров. Устройство работает на дизельном топливе, а его крутящий момент составляет 1059 Н * м. Самый главный параметр двигателя, а именно его мощность — 260 л.с. Название автомобильной марки — КамАЗ-740.30-260, что соответствует стандартам Евро-2.

Если присмотреться к тому, как выглядит КамАЗ 5350 на фото, можно отметить некоторые тенденции производителя во внешнем виде автомобиля.Каюты доступны в различных цветах, от ярко-оранжевого до хаки. Более того, последнее как раз говорит о военном предназначении этой марки автомобилей. Тип кузова и платформа на фото немного отличаются, так как шасси можно использовать для разных целей. На фото вы можете подробно рассмотреть все варианты использования шасси данного автомобиля (тентованный бортовой грузовик, самосвал, автокран, цистерна)


Если присмотреться к КамАЗ 5350 ТТХ, то можно отметить, что полная масса автомобиля составляет 15 400 кг, а снаряженная — 9 100 кг.Габаритные размеры автомобиля впечатляют. Его высота составляет 7,95 метра, ширина — чуть более 2,5 метров, а длина — более 3 метров. В этом случае значение погрузочной высоты составляет 1,59 м. Дорожный просвет составляет 390 миллиметров. Важный параметр — запас хода — достигает 1090 километров.

КамАЗ 5350 имеет расход топлива 27 литров на 100 километров. Объем топливного бака составляет 170 литров, а дополнительного — 125 литров. По этим показателям можно рассчитать мгновенный запас хода.Хотя такой показатель, как 27 литров на 100 километров, не является категоричным, поскольку при движении по разным дорогам расходуется разное количество топлива. Кроме того, на величину расхода топлива влияет скорость движения и количество остановок.

Если посмотреть видео о грузовике КамАЗ 5350, то можно убедиться, насколько маневренный автомобиль этой марки, насколько уверенно идет по бездорожью, проезжает неровности и неровности местности. Армейский автомобиль разработан разработчиками для возможности передвигаться по сложным проселочным дорогам.При этом кабина грузовика достаточно удобная и вмещает водителя с двумя пассажирами. Кроме того, он оборудован спальным местом, также есть места, которые предназначены для размещения спецтехники и военной техники. Четырехосная модель вмещает до 39 человек (на складных скамьях) сзади.

Размеры КамАЗ 5350 говорят о том, что машина достаточно маневренная. Его полный радиус поворота составляет 11,3 м. Платформа грузовика имеет высоту 75 сантиметров.Платформа имеет ширину около двух с половиной метров и длину 489 сантиметров. Колесная база составляет 3,34 м на основной дистанции и 132 сантиметра на дополнительной. Подробно рассмотрев все характеристики техники этой марки, можно сделать вывод обо всех преимуществах автомобиля, предназначенного для использования в военных целях.




Военный КамАЗ-53501 с колесной формулой 6×6 входит в семейство Мустанг, которое используется российской армией… Автомобиль обладает высокой проходимостью, способен двигаться в экстремальных температурных условиях. В армии выполняет задания разного направления.

Транспортное приложение

Шасси этого автомобиля используется для установки вспомогательного оборудования, а также грузовик перевозит военные грузы и артиллерийские орудия. Также укомплектован спецтехникой:

  • Бронемодуль. Используется для перевозки солдат. Оборудован скрытой броней шестого класса защиты: защищает людей от выстрелов и взрывов осколочных гранат.Внутри по бокам установлены две скамейки. Очки пуленепробиваемые, есть специальные отсеки для ответного огня. На крыше есть аварийные люки. Жилой модуль имеет отдельную от кабины систему вентиляции. Связаться с водителем можно с помощью специального устройства;
  • «Мультилифт». Оборудование для ускоренной разгрузки автомобиля. Используется для военной техники, оружия, насыпных грузов и солдат;
  • Самопогрузчик. Он используется для доставки военных грузов в отдаленные районы, до которых можно добраться по грунтовой дороге или бездорожью.Модель отличается повышенной грузоподъемностью и прочностью. Для увеличения проходимости конструкторы уменьшили расстояние между задними осями, установили гидроусилитель и сделали тормоза многопозиционными;
  • Экскаваторная установка. Устанавливается на транспортной платформе и приводится в действие автономным приводом. Расходует 12 литров топлива в час;
  • Крановая установка. Основное отличие военного крана — возможность работать без аутригеров и без включения дополнительных тормозов.Это позволяет быстро загружать груз в экстренных ситуациях.


Устройство КамАЗ-53501

Военный транспорт разработан на базе 5350-й модификации. Основными отличиями считаются удлиненная основа и внешний вид фитингов на платформе, которые позволяют устанавливать множество надстроек для различных задач.

Шасси было разработано для перевозки тяжелых грузов. Большой размер шин с уникальным проектором позволяет выезжать на бездорожье.Длина рамы составляет 5,3 метра, а общая длина — 8,6 метра. Изоляция всех технических узлов позволяет преодолевать водные преграды глубиной до 1,75 метра. Общий вес грузовика составляет чуть менее 21 тонны. Автомобиль перевозит грузы массой до 10 тонн. Может эксплуатироваться при температуре от -45 до +45 градусов с повышенной влажностью.


V-образный двигатель имеет 8 цилиндров. Развивает до 260 лошадиных сил. Для улучшения разгона установлена ​​система турбонаддува с жидкостным охлаждением поступающего воздуха.Крутящий момент 1200-1400 об / мин. При движении по асфальтированной дороге на средней скорости расход топлива КамАЗ-53501 составляет 28-29 литров на 100 километров.

Сцепление сухое, однодисковое. Коробка передач механическая, имеет 10 скоростей, одна из которых задняя. В раздаточной коробке две шестерни с двойной главной. Основная оснащена конической и прямозубой шестернями. Передний привод всегда включен, на другие оси действует блокировка дифференциала.

Как и жилой модуль, кабина грузовика имеет скрытую броню шестого класса защиты.Кабина выполнена каркасно-панельным методом. Боковые и лобовые стекла заключены в стальные рамы и прикручены к кузову. Мотор расположен под кабиной. Вмещает трех человек; для удобства в кабине предусмотрены крепления для вооружения и место для хранения питьевой воды. Отличная тепло- и звукоизоляция.


Технические характеристики:

  • Длина — 8,6 метра;
  • Ширина — 2,55 метра;
  • Высота — 3,29 метра;
  • Топливный бак вмещает 125/175 литров бензина;
  • Мощность силового агрегата 260 лошадиных сил.

Панель приборов содержит все данные информационной системы управления. С его помощью водитель может следить за техническим состоянием грузовика и быстро определять поломку. Также в салоне есть радиостанция для связи со штабом. Кабину необходимо наклонить, чтобы получить доступ к двигателю. Во время путешествия спальное место можно складывать.


Авто правила

Перед использованием нового грузовика, приобретенного на заводе, необходимо сделать следующее:

  • Удалите все заводские уплотнения с ручек, дверей, вентиляционных отверстий и т. Д.;
  • Удалить заводскую смазку с металлических деталей;
  • Снимите защитную пленку со всех индикаторов и стекол;
  • Залейте в аккумулятор электролит и зарядите до максимума.

После этого транспорт можно проверить на исправность:

  • Проверить работу электроприборов, наличие утечек технических жидкостей;
  • Проверить надежность колес и уровень давления в шинах;
  • Проверить состояние систем управления и торможения.

При обнаружении неисправности какой-либо из систем использование машины запрещено. Для его устранения рекомендуется обратиться в специализированный сервис КамАЗ, где по гарантии проведут ремонтные работы. Если все в порядке, можно заводить двигатель.

  • Заправка топливом ГОСТ 305-82;
  • Приобрести технические жидкости из рекомендованных заводом-изготовителем;
  • Движение можно начинать, как только в тормозном контуре будет достаточное давление.Об этом водителю сообщает специальный индикатор в салоне;
  • Не рекомендуется отключать аккумулятор при работающем двигателе;
  • Если загорелся один из индикаторов информационно-управляющей системы, необходимо произвести полную остановку транспортного средства и выяснить точную причину ее включения;
  • Масляный и воздушный фильтры необходимо менять вовремя. Некачественные фильтры могут привести к серьезным повреждениям;
  • Блокировка дифференциала запрещена при движении по земле или бездорожью.

Какой вывод можно сделать?

В военной сфере КамАЗ-53501 отлично себя показывает. Его тактико-технические характеристики позволяют выполнять разные задачи в разных климатических условиях. В руках армейских менеджеров это отличный стратегический инструмент, благодаря которому вы можете быстро перебросить войска из одного конца страны в другой.

Спрос на автомобили появился и в экономической сфере: в фермерских хозяйствах, на стройках и других объектах.Особым спросом пользуются крановые установки, с помощью которых можно осуществлять быструю погрузку груза. Цена таких экземпляров с завода — 4 500 000-8 000 000 рублей. Окончательная стоимость зависит от выбранных надстроек.

Индивидуальные карты MTG 3x Человека # 4 Пользовательские измененные токены contentcreatorsconferences.com

Вы получите:

  1. Ингредиенты для успешной стратегии создания контента

  2. Зарабатывайте денег на своем бренде!

  3. Учитесь у экспертов, которые ходят и обсуждают конкретные примеры

  4. Создайте целевую аудиторию с помощью своих объявлений

  5. Подготовка к новым влиятельным лицам законодательство

  6. Встречайте и поприветствуйте знаменитостей из мира фитнеса

  7. сеть, сеть, сеть

Все, что вам нужно сделать, это зарегистрироваться и появиться.

Для кого это:

  1. Профессионалы из мира здоровья и фитнеса

  2. Владельцы малого бизнеса, индивидуальные предприниматели

  3. Боссы

  4. Специалисты по маркетингу из корпоративного мира

Вы занимаетесь фитнесом и хотите монетизировать свои социальные сети?

Вы маркетолог в социальных сетях и ищете тематические исследования и истории успеха?

Вы индивидуальный предприниматель, ищущий проверенные стратегии?

Вы маркетолог, стремящийся к развитию своего бизнеса с помощью контент-маркетинга и маркетинга влияния?

Зарегистрируйтесь сегодня и примите участие в конференции авторов контента бесплатно!

Это потрясающе, что вы можете использовать одно 2-3-минутное видео, чтобы стать вирусным.Все, что вам нужно, это правильные ингредиенты.

Игрушки и хобби MTG RIX RIVALS OF IXALAN VO U 4X Highland Lake penbrynmynach.co.uk

Игрушки и хобби MTG RIX RIVALS OF IXALAN VO U 4X Highland Lake penbrynmynach.co.uk

MTG RIX СОПЕРНИКИ IXALAN VO U 4X Highland Lake

RIX RIVALS OF IXALAN VO U 4X Highland Lake MTG, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на MTG RIX RIVALS OF IXALAN VO U 4X Highland Lake по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов.4X Highland Lake MTG RIX RIVALS OF IXALAN VO U, MTG RIX RIVALS OF IXALAN VO U 4X Highland Lake, Игрушки и хобби, Коллекционные карточные игры, Magic: The Gathering, Индивидуальные карты MTG.

MTG RIX СОПЕРНИКИ IXALAN VO U 4X Highland Lake

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на MTG RIX RIVALS OF IXALAN VO U 4X Highland Lake по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров! Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы).См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий: Rareté:: unco, Jeu:: magic the gathering: Set:: rivals of ixalan, Langue:: Anglais,



MTG RIX СОПЕРНИКИ IXALAN VO U 4X Highland Lake

TY Beanie Baby Beak the Kiwi Bird With Tag Дата выхода на пенсию 1998 г. 3 февраля, Toysmith Amazing Balancing Eagle 7-дюймовая балансирующая игрушка, предмет 4035. Kamen Rider Tamashii Stage Act W Двойной зелено-черный стенд Gaia memory, 1 ФОЛЬГА Graceful Adept Blue Champions of Kamigawa Mtg Magic Uncommon 1x x1.Набор Fates Collide Snivy 5/124 — NM Common Pokemon Card 2016, Светло-серый кирпичный соединительный стержень / опорный рычаг оси ~ Technic ~ Lego ~ NEW 6. Asura Priest Ультра-параллельный редкий NM Hobby League Yugioh HL04-EN003. КАМАЗ 43101-028 бортовой военный грузовик 1:43 СССР российский автомобиль модели 1/43. Пирс Страйдер ▼ ▲ ▼ 4x Enjambeur transperceur assiégé # 123 VF Magic, 2020 Josef Newgarden # 1 Hitachi Penske Racing 1/64 Indy Car Diecast. Zombicide Black Plague Wolf CMoN, Pokemon SM UNBROKEN BONDS KARTANA 19/214 RARE HOLO REVERSE, Microscale Decal HO 87-822 Trailer Train и TTX 48 ‘и 53’ ВСЕГО НАЗНАЧЕНИЯ SPINE CAR, модели Yahu 1/32 Curtiss P-40 N Инструментальная панель для моделей Эдуарда / Хасегавы.Экран Trinity Storytellers для РПГ «Белый волк», запечатанный буклетом внутри Aeon.Orion Models 1/72 НЕМЕЦКИЕ ВОЙСКИ ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ Второй мировой войне. Набор фигурок. Gan 249 V2 2×2 Speed ​​Cube Магнитные игрушки 2x2x2 Magic Cube Puzzle 3D Twist. Ford Mustang GT 2015 Модель автомобиля Diecast Metal Масштаб 1:36 Открывающиеся двери СИНИЕ. YOKZ2-S1S Комплект передних амортизаторов Yokomo X33. 180009 Соединительная коробка с главной передачей 38T Silver Fit RC HSP Rock Crawler 94180 18009. МАШИНЫ M2 ГРУЗОВИК FORD F-100 1956 года С ОБОРУДОВАНИЕМ NHRA PUSH MOON S81 20-24 АВТОМОБИЛЬ. 02095 Винт с головкой под ключ M3x8 мм,

Бронирование

Penbryn Mynach доступен круглый год для бронирования праздников с самообслуживанием, включая Рождество и Новый год.Ценообразование сильно различается, включая скидки, доступные в непиковое время для небольших партий. Онлайн-календарь всегда в актуальном состоянии и возможность бронировать онлайн. Один из лучших коттеджей Бармута!

MTG RIX СОПЕРНИКИ IXALAN VO U 4X Highland Lake

Материал верха обуви: Скраб Материал подошвы: Ткань, не может сравниться с дешевой, СНОСКИ: Изображение увеличено, чтобы увидеть особенности, Вы можете получить эту просторную сумку в качестве идеального подарка для подруги. Вязаная шапка-бини согреет уши и голову в холодную погоду и при этом будет отлично смотреться.☆) Если есть вопросы. Ширина ботинка составляет примерно 13 дюймов. «И вы можете отвести их в школу». Прочная лента из шармеза стягивает талию и придает игривый вид. Дорити «Я горжусь внучкой прекрасной женской толстовки бабушки» в магазине женской одежды, культура и путешествия; празднование и принятие жизненного опыта. или отличный подарок любой бабушке, бижутерия — это не украшение; Это одновременно и символ, и продукт культуры; носитель человеческих эмоций. снежные цапли одной ногой взбалтывают дно воды.Упакован в красный мешочек для украшений. ♥ Наши украшения могут легко носить как мужчины, так и женщины. Ремни превышают опубликованные рейтинги USA RMA. Очень легко установить за несколько минут, включая снятие упаковки. AIMILAR Механический счетчик моточасов Профессиональный счетчик моточасов DC 6-80V для лодок Auto ATV UTV Снегоходы Газонокосилки Генераторы (DC6-80V): автомобильные, полностью нержавеющая конструкция, бархатный плюшевый бросок ~ мягкие осенние цвета. Воздушный шар можно надуть гелием, чтобы плавать, или с помощью надувного устройства для надувания воздушного шара, они постоянно вдохновляются людьми.

Место расположения

Penbryn Mynach находится в городе Бармут в Гвинеде, Северный Уэльс. Легкодоступный, он тихо расположен на окраине прибрежной Сноудонии, в нескольких минутах ходьбы от оживленных магазинов Бармута, ресторанов, пабов, гавани, морских достопримечательностей и золотого песчаного пляжа.

Жилье

Penbryn Mynach состоит из очень просторной гостиной, отдельной столовой на 12 человек, хорошо оборудованной кухни, зимнего сада и гардеробной / туалета внизу.На втором этаже три спальни с двуспальными кроватями, все с двуспальными кроватями и две с ванными комнатами, три спальни с двумя односпальными кроватями, одна с ванной и одна ванная комната / туалет. Плюс детская кроватка.

Бармутская деятельность

Фантастический выбор мероприятий на свежем воздухе доступен в непосредственной близости от дома, включая километры прекрасных песчаных пляжей и множество коротких и средних прогулок. Кроме того, в озерах и горах национального парка Сноудония можно заняться как расслабляющими, так и приключенческими видами деятельности.

### FLAGCSS0 ### MTG RIX RIVALS OF IXALAN VO U 4X Highland Lake
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на MTG RIX RIVALS OF IXALAN VO U 4X Highland Lake по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов.

Yu-Gi-Oh! Коллекционная карточная игра Solemn Judgment SESL-EN045 Super Rare Secret Slayers Yugioh onlyseniormatters.com

Торжественный приговор SESL-EN045 Супер редкие тайные убийцы Югиох

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Solemn Judgment SESL-EN045 Super Rare Secret Slayers Yugioh по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров! Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации.Просмотреть все определения условий: Набор:: Тайные убийцы, Семейство персонажей:: Yu-Gi-Oh !: Качество:: Mint, Тип:: Yu-Gi-Oh! .



Торжественный приговор SESL-EN045 Супер редкие тайные убийцы Югио

Состояние Новое !!! 20 коричневых минифигурок веников Lego City. 1 FOIL Изящный адепт Синие чемпионы Камигавы Mtg Magic Uncommon 1x x1. СУМКА-ПОЛИБАГ LEGO MINIFIGURE ФИГУРКА NEUF BATMAN DC COMICS MARVEL SUPER HEROS, Aile Noire Vapeur De La Cape DRLG-FR028 1st Yu-Gi-OH, SR04-EN021 Super Rare Unlimited Edition x1 Lost World Near Mint, КАМАЗ 43101-028 бортовой военный грузовик 1 : 43 Автомобиль СССР российский модель 1/43.ЗАПЕЧАТАННАЯ НОВАЯ СФЕРА ЗВЕЗДНЫЕ ВОЙНЫ BB-9E С ПОДДЕРЖКОЙ ПРИЛОЖЕНИЯ DROID BLACK VD01 СОВЕРШЕННО НОВАЯ, Lucky Jackpot Mini Slot Machine для забавного подарка на день рождения Дети Сейф Новый стиль Hot. Модель Ян DY-35012 1/35 Европейские беженцы времен Второй мировой войны 5 фигур. Наклейка Microscale HO 87-822 Trailer Train & TTX 48 ‘и 53’ ВСЕГО НАЗНАЧЕНИЯ ПОЗВОНОЧНИКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ. Redcat Racing 11179 Латунная шестерня 11179 19T .8 модуль, Tamiya 1/35 Израильский основной боевой танк Merkava Пластиковый модельный набор 35127 TAM35127.Poke Ball Action Playset, чтобы поймать всех. Pokemon Throw ‘n’ Pop Pikachu, Gan 249 V2 2×2 Speed ​​Cube Магнитные игрушки 2x2x2 Magic Cube Puzzle 3D Twist, Coomodel X Homer HS001 Diecast Allory 1/6 Panthean Athena Goddess of wisdom, 2 шт. — KYOIFW438-05 Набор веса задней втулки Kyosho 5g.NM Holo Rare Promo Mewtwo SM214 Pin Collection Коллекционная карточка Pokemon LP. 02095 Винт с головкой под ключ M3x8 мм, JADA 1:24 N / B 1985 MAZDA RX-7 FC3S DIE-CAST BLACK 99755. KING & COUNTRY THE REAL WEST TRW094 APACHE С BOW & ARROW MIB. 6PCs 1/6 Американских пивных банок Nature Light для Enterbay 12-дюймовая фигурка.

российских противокорабельных ракет: перечень, типы, описание с фото

Сегодня защита прибрежных зон, а также разрушение морских объектов осуществляется с помощью ПКРК.Противокорабельные ракетные комплексы считаются наиболее мощными, автономными и мобильными системами, оснащенными собственной аппаратурой целеуказания. По мнению экспертов, боевое применение ПКРК не ограничивается только кораблями. С помощью противокорабельных ракетных комплексов можно поражать наземные цели, находящиеся за тысячи километров. Этим объясняется повышенный интерес к современному высокоточному ракетному вооружению. Перечень ракетных комплексов России, наименования и технические характеристики представлены в этой статье.

Общая информация

Еще в советское время особенно большое внимание уделялось созданию береговых ракетных комплексов (БРК), поскольку они были важным средством, способным обеспечить военно-морское превосходство над странами Запада. В годы СССР было создано несколько комплексов, задачей которых было обеспечение береговой обороны. Советские инженеры разработали оперативно-тактические комплексы, способные послать ракету на дальность более 200 тысяч метров. И сейчас аналогичные ракетные комплексы используются в России, фото которых представлены в статье.Береговые ракетно-артиллерийские войска, а также морская пехота оснащены военно-морскими силами.

Конечно, со временем системы советского производства устаревают и требуют замены. По мнению экспертов, новые ракетные комплексы в России разрабатываются на базе старого БРК. С их помощью уничтожаются надводные корабли, части ВДВ и конвой противника. Кроме того, комплексы охватывают морские базы, объекты прибрежного флота, прибрежные морские коммуникации и военные группировки, действующие в том или ином прибрежном направлении.Эксперты говорят, что российские стратегические ракетные комплексы могут быть использованы в тех случаях, когда необходимо уничтожить базу или порт противника.

БРК «Уран» Х-35

Создан в 1995 году сотрудниками Государственного научно-производственного центра «Звезда-стрела». Комплекс представлен крылатой ракетой Х-35, транспортно-пусковыми контейнерами (ТПК), пусковыми установками, корабельной автоматизированной системой управления и комплексом с наземным оборудованием. Хранение, транспортировка и боевое применение Х-35 осуществляется с помощью ТПК.Емкость представляет собой цилиндр, внутри которого находятся специальные направляющие. Торцевые части ТПК закрыты. Защищает пружинные механизмы откидывания при срабатывании пироболтов. С помощью противокорабельного ракетного комплекса «Уран» уничтожаются надводные корабли противника, водоизмещение которых не превышает 5 тысяч тонн. Ракета X-35 Uranus небольшая и универсальная. Широко используется ВМФ России.

Преимущество противокорабельного ракетного комплекса «Уран» в том, что благодаря малым габаритам и весу его можно транспортировать любым кораблем и самолетом.Например, в авиации ракету Х-35 используют многоцелевые истребители Су-30СМ и Су-35С, фронтовые бомбардировщики Су-34 Утенок и Су-24, многоцелевые легкие истребители МиГ-29 СМТ и Ка-27. , 28, вертолеты 52К. В ВМФ береговой противокорабельный ракетный комплекс используют фрегаты, корветы (пр. 22380), сторожевые корабли Ярослава Мудрого (пр. 11540), ракетные катера, атомные подводные лодки «Ясень» и «Ясин-М» проектов № 885 и 885М.

Х-35 имеет двухступенчатую конструкцию, оборудован пусковым ускорителем и маршевым двигателем.Максимальная дальность действия индикатора — 260 тысяч метров. В цель поражает проникающая осколочно-фугасная боевая часть массой 145 кг. Х-35 оснащен активной радиолокационной головкой самонаведения (АРЛГСН), благодаря чему ракета может искать цель в автономном режиме. В Х-35 используется Бал (береговые ракетные комплексы) России «Бал».

TTX

Х-35 имеет следующие характеристики:

  • Длина ракеты 4,4 м.
  • Диаметр — 42 см.
  • X-35 с размахом крыла 1.33 мес.
  • Общий вес 600 кг.
  • Идет к цели со скоростью 300 м / с.
  • Оснащен твин-турбореактивным двигателем.
  • Показатель минимальной дальности полета 5 тысяч метров, максимальной — 130 тысяч метров.
  • Пуск осуществляется с ТПК.

БРК «Мяч»

Один из современных российских ракетных комплексов. На вооружении ВМФ с 2008 года. Стреляет противокорабельными ракетами Х-35. С помощью противокорабельного ракетного комплекса российские военные контролируют территориальные воды и зоны заливки, защищают военно-морские базы, различные береговые объекты и прибрежную инфраструктуру.По мнению специалистов, мяч «Шар» успешно применяется для защиты в тех местах, которые считаются удобными для приземления десанта противника. БРК — мобильная система на шасси МЗКТ-7930. Состав комплекса представлен:

  • Два самоходных командных пункта, обеспечивающих управление и связь.
  • 4 самоходные пусковые установки В СПУ находятся транспортно-пусковые контейнеры (ТПК) с ППН. Для этой береговой системы в России используются противокорабельные ракеты Х-35 и их модификации Х-35Э и Х-35УЭ.Для одного BRK предусмотрено 8 TPC. Боевой расчет СПУ состоит из 6 человек.
  • Транспортно-погрузочные машины (ТПМ) в количестве 4 шт. Их задача — обеспечить повторный залп.

Преимущества комплексов в том, что они эффективны в различных метеорологических условиях. Также огонь и радиоэлектронное противодействие противника не влияют на функциональность комплекса Ball. Для БРК есть комплексы, которые ставят пассивное вмешательство, что положительно сказалось на неуязвимости РПК.На развертывание пусковой установки боевому расчету потребуется около 10 минут.

Базальт П-500

Эта ракета советского производства была создана в 1975 году для борьбы с мощными военно-морскими группировками и авианосцами. Первоначально на вооружении ПЛ П-500 ПКП (проекты 675 МК и 675 МУ). Спустя два года тяжелые авианесущие крейсеры (проект 1143) начали запускать ракетами, а в 1980 году крейсера «Атлант» изготовили 1164 года. Р-500 выполнен с фюзеляжем сигарообразной формы, имеющим складывающееся треугольное крыло. .Ракета оснащалась турбореактивным двигателем КР-17-300. Его расположение было кормой в фюзеляже. Для изготовления корпуса использовались жаропрочные материалы.

Запускает ракету с ТПК, у которой на корме два ускорителя. В длину он составляет не более 11,7 метра. П-500 диаметром 88 см и размахом крыла 2,6 м рассчитан на дальность до 5 тысяч метров. Выйдя на маршевый сектор, ракета набирает высоту 5 тысяч метров, а при приближении к цели падает до 50 метров.Таким образом, он выходит за пределы радиогоризонта, поэтому радар не может его обнаружить. Ракета весит 4800 кг.

Для поражения цели имеет полубронированную или осколочно-фугасную боевую часть (массой от 500 до 1 тыс. Кг) и ядерную 300 мощностью кт. Ранее Р-500 использовался Советским ПКРК, а затем — противокорабельными ракетными комплексами России. П-500 послужил основой для создания более совершенной модели противокорабельного ракетного комплекса П-1000. Данная модификация входит в состав противокорабельного ракетного комплекса «Вулкан».Ниже мы приводим его характеристики.

ПКР П-1000

По мнению экспертов, в этом ПКР используется то же стартовое оборудование, что и в П-500. Противокорабельный ракетный комплекс «Вулкан» начали разрабатывать с 1979 года. В его конструкцию был внесен ряд усовершенствований, что положительно сказалось на дальности боя. На БРК инженеры решили использовать улучшенный пусковой двигатель, увеличили количество топлива в маршевой ступени, уменьшили бронезащиту корпуса, материалом для изготовления которого послужили титановые сплавы.П-1000 выполнен с недолговечным турбореактивным двигателем КР-17Б и новым мощным пусковым ускорителем. Также предусмотрена конструктивная возможность произвести отклонение вектора тяги. Осколочно-фугасная боевая часть весит 500 кг. В результате преобразований дальность полета П-1000 была увеличена до 1 тыс. Км. Ракета использует комбинированную схему полета: на большой высоте преодолевает марш, а при приближении к цели опускается до 20 метров. Поскольку запас топлива в Р-1000 увеличен, он может быть больше на маловысотном участке.В результате противокорабельные ракеты менее уязвимы для зенитно-ракетных комплексов противника.

«Эльбрус» 9К72

Тактические ракетные комплексы России «Эльбрус» были разработаны в период с 1958 по 1961 год. Уничтожение цели (как корабля, так и живой силы противника, аэродрома, командного пункта и других военных объектов) осуществляется одним выстрелом. — ступенчатая жидкостная ракета 8К14 (Р-17), работающая на топливе ТМ-185 (специальный ракетный керосин на углеводородной основе) 27И.Последний получают путем объединения азотной кислоты с тетроксидом азота. Длина Р-17 достигает 11,16 метра. Диаметр ракеты 88 см. Он весит до 5862 кг и рассчитан на дальность действия в радиусе 50–300 тысяч метров. Р-17 выпускается с несъемной осколочно-фугасной боевой частью массой 987 кг, снаряженной ТГАГ-5 (флегматизатор с тротил-гексоген-алюминиевой смесью). Сегодня эти действующие ракетные комплексы в России считаются устаревшими, но надежными.ПКРК состоят на вооружении ВМФ, но производство комплектующих к ним прекращено в 1980 году.

«Бастион» К-300

Проектные работы по созданию этого комплекса начались в конце 80-х годов прошлого века. Советская Армия не удовлетворилась ПКРК «Редут и Пограничье». Причина заключалась в том, что эти комплексы были выпущены в 1960 году и считались достаточно устаревшими. Бастион был готов в 1985 году. Два года спустя состоялись первые испытания БРК. Тогда местом его базы был надводный корабль.В 1992 году ракета этого комплекса впервые была запущена с подводной лодки. Эти противокорабельные ракеты окончательно прошли испытания в России в 2002 году.

Затягивание работ произошло не по вине инженеров, а из-за сложной экономической ситуации в стране. Они состоят на вооружении ВМФ с 2010 года. Производство противокорабельных ракет для К-300 в России осуществляет оренбургское НПО «Стрела». Прибрежный ПКРК оснащен 8,2-метровой ракетой «Оникс» массой 3 тонны.Этот КПР оснащен воздушно-реактивным ПВРД, для которого предусмотрен твердотопливный начальный ускоритель. Благодаря ему «Оникс» за секунду может пролететь 750 м. Силовой агрегат заправлен керосином.

«Оникс» попасть в район, где находится его цель, может с помощью инерциальной навигационной системы. Предварительное наведение на цель осуществляется включающейся головкой самонаведения. Теперь ПКР может летать на предельно малых высотах (от 10 до 15 метров). Это объясняет, почему данные противокорабельных ракет России на завершающем этапе полета неуязвимы для средств ПВО противника.Срок службы CRP не превышает 10 лет. Уничтожается цель проникающей боевой частью типа массой 300 кг. «Бастион» К-300 сдано:

  • Самоходные пусковые установки.
  • Ракеты в ТПК.
  • На автомобиле КАМАЗ-43101. Боевое управление осуществляют 4 человека.
  • Оборудование, обеспечивающее информационно-техническую связь ПКРК с КП.
  • Инструменты для обслуживания.

БРК «Рубеж»

Береговой ракетный комплекс разработан в 1970 году.На вооружении армии (а позже и ВМФ) с 1978 года. Цель уничтожена с помощью ПКР «Термит» П-15М. Также существует два варианта ракеты с активной ГСН (П-21 и П-22), имеющей пассивную импульсную радиолокационную головку самонаведения. ПКР с автономным целеуказанием. В БРК используется РЛС «Гарпун» — самоходная пусковая установка на шасси МАЗ-543М или 543В. Дальность обнаружения цели — 120 км. В среднем СПУ за час преодолевает 50 км.

БРК «Утес»

Осенью 2014 года в Крыму российские инженеры восстановили береговый ракетный комплекс «Утес».Местом его основания стал охраняемый объект № 100 в поселке Заповедник. Создан в 1957 году. По оценкам специалистов, выпущенная из комплекса ПКР способна уничтожить любую цель в Черном море. Это объясняет, почему военное командование СССР часто посещало объект с регулярными проверками.

После распада Советского Союза «Сотка» находилась в подчинении нескольких дивизий ВМС Украины, но этим объектом фактически никто не занимался. В результате он полностью растерялся.Реставрируя его после событий Крымской весны, российские инженеры совершили настоящий технический подвиг. Стрельба из комплекса ведется ракетой П-35 с гибкой программируемой траекторией полета.

Данные вооружения ПРК надводные корабли, подводные лодки и береговые ракетные комплексы. ПКР способна поражать морскую цель на дальности до 450 км. Утес Утес может работать как одна система с прибрежными комплексами «Бастион» и «Бал».

«Берег» А-222

В 1976 году советские конструкторы оружия ОКБ-2 приступили к созданию самоходной артиллерийской установки.В технической документации, которая была передана заводу «Баррикады», комплекс записан следующим образом: 130-мм БРК «Берег» А-222. К 1988 г. подготовлен опытный образец. После испытаний инженеры пришли к выводу, что БРК необходимо доработать. Окончательно он был готов в 1992 году. Тогда же прошли госиспытания. Выброшенный из БРК ПКР точным попаданием сумел уничтожить крупногабаритную цель.

Широкую публику прибрежный ракетный комплекс увидел только в 1993 году. Тогда в Абу-Даби прошла выставка вооружения, которую привез БРК «Берег».После этих событий комплекс неоднократно проходил испытания. В Военно-морском флоте Российской Федерации он существует с 1996 года. С августа 2003 года комплекс ПВО «Берег» числится за новороссийской военно-морской базой БРАП 40. Объектами уничтожения этого САУ являются малые и средние надводные корабли . По мнению военных экспертов, ракета может достигать высокоскоростных судов, которые развивают скорость до 100 морских узлов (более 180 км / ч).

Участком БРК стали зоны приливов, острова и шхеры.К тому же ракета вполне может поразить наземную цель. Возможности ПКР позволяют обнаруживать цели в радиусе до 30 тысяч метров. Он представляет прямую угрозу для целей противника на расстоянии до 23 тысяч метров. В составе берегового ракетного комплекса можно представить:

  • 130-мм самоходные артиллерийские установки в количестве 4 или 6 единиц.
  • Передвижной центральный пост с системой управления МР-195.
  • Одна или две дежурные машины.
  • Два агрегата по 30 кВт в качестве источников энергии.
  • Однобашенный пулемет калибра 7,62 мм.
  • Мини-столовая для боевого расчета.

Все автомобили имеют колесную формулу 8×8. Российские конструкторы использовали шасси машины повышенной маневренности (МАЗ-543 М). Боевой расчет состоит из 8 человек. Показатель запаса хода — 650 км. Развертывание занимает около 5 минут.

Преимущества этого комплекса береговой артиллерии в большом калибре и высокой скорострельности: 72 снаряда могут быть выпущены противником за одну минуту.Благодаря своей технической маневренности, высокой эффективности автоматического огня и полной автономности «Берег» считается эффективным средством решения оборонных задач. По мнению экспертов, производство систем вооружения с аналогичными ТТХ в мире пока не налажено. На вооружении ВМФ России находится 36 таких установок.

БРК Редут

В 1960 году руководство СССР издало Указ № 903-378, согласно которому инженеры должны были разработать новый береговый ракетный комплекс оперативно-тактического назначения для П-35.Работы выполнялись в ОКБ № 52 под руководством Челомея В.М. Предполагаемыми целями для БРК должны были стать надводные корабли любого типа. В СССР эта ПКР числилась под индексом Р-35Б. В классификации НАТО — Sepal, в Министерстве обороны США — SSC-1B. Ракета имеет следующие тактико-технические характеристики:

  • Рассчитан на дальность полета до 460 км.
  • На марше площадь поднимается на высоту 7 тысяч метров.При приближении к цели ПКР снижается до 100 метров.
  • На развертывание пусковой установки боевого расчета уходит полчаса.
  • CRP весит 4500 кг.
  • Оборудован осколочно-фугасной или ядерной боевой частью массой 1 тыс. Кг.
  • ТС имеет мощность 350 кт.
  • Пусковая установка
  • с дальностью полета 500 км.
  • В боевом расчете 5 человек.

Благодаря мощной боевой части и высокой скорости ракета этого комплекса на марше способна прорвать противоракетную оборону противника.Из-за большой дальности противокорабельные ракеты применяются в случаях, когда необходимо обеспечить прикрытие побережья большой протяженностью. Кроме того, мощная осколочно-фугасная или ядерная боевая часть одного П-35 способна уничтожить любой корабль противника. Недостаток ПРК в том, что он довольно большой и тяжелый. Сегодня ракета устарела, но по-прежнему остается грозным оружием.

Новейшие российские зенитно-ракетные комплексы

Для отражения летающих ракет, уничтожения самолетов и вертолетов, прикрытия наземных войск и важных объектов используют зенитно-ракетные комплексы, которые с инженерной точки зрения считаются достаточно сложной военной техникой.В России используются следующие ракеты:

  • Антей-2500. Считается единственной в мире мобильной системой ПВО, способной перехватывать баллистические ракеты с дальностью действия до 2500 км. Комплекс ведет стрельбу ракетами 9М83 в количестве 4 шт. Египет и Венесуэла покупают ZRS в России.
  • ЗРС С-300В. Это военный самоходный зенитный ракетный комплекс. В нем используются ЗРК двух типов: 9М82 (для перехвата баллистических ракет Pershing, самолетов SRAM, самолетов) и 9М83 (для уничтожения самолетов и ракет Scud R-17 и Lance).
  • Зенитный ракетный автономный комплекс «Тор». Применяется для прикрытия пехоты, техники, зданий и промышленных объектов. Система способна защитить от управляемых авиабомб, беспилотных летательных аппаратов и высокоточного оружия противника. ZRS работает в автономном режиме. Если система «друг-противник» не распознает воздушную цель, то ЗРС самостоятельно ее сбьет.
  • «Триумф» С-400. Задача этой системы ПВО — предотвратить воздушно-космическую атаку. Комплекс способен перехватывать цели на дальности более 200 км и высоте не более 30 тысяч метров.На вооружении армии России с 2007 года.
  • «Панцирь-С1». Он комплектуется автоматическими пушками и управляемыми ракетами, для которых предусмотрено радиокомандное наведение с радиолокационным и инфракрасным сопровождением цели. В системе используются две зенитные установки и 12 ракет класса «земля-воздух». В эксплуатации с 2012 года.
  • «Сосна». Это мобильный зенитно-ракетный комплекс и последняя российская новинка. На вооружении с 2018 года. Наведение осуществляется с помощью лазера. Ракета полетит по балке.Объектами разрушения могут быть бронетехника, укрепления, корабли, беспилотные летательные аппараты.

Зенитные ракетные комплексы интенсивно совершенствуются. Желая значительно улучшить систему ПВО, они оснащаются лазерным и радиооборудованием, специальными средствами, осуществляющими воздушную разведку, наведение и сопровождение.

Литые машинки и игрушечные машинки 12мм 4 шт. HO 1/87 Busch # 95900 IFA w50L Комплект колес и шин для низкого давления kazinc-logger.hu

Литые машинки и игрушечные машинки 12 мм 4 шт.HO 1/87 Busch # 95900 IFA w50L Комплект колес и шин для низкого давления kazinc-logger.hu

12мм 4 шт. HO 1/87 Busch # 95900 IFA w50L Комплект шин и колес для низкого давления

Комплект шин и колес низкого давления 12мм 4 шт. HO 1/87 Busch # 95900 IFA w50L, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на HO 1/87 Busch # 95900 IFA w50L Комплект шин и колес низкого давления (4 шт.) 12мм по лучшей цене онлайн в .pcs. HO 1/87 Busch # 95900 IFA w50L Комплект колес и шин для низкого давления 12 мм 4,12 мм 4 шт.HO 1/87 Busch # 95900 IFA w50L Комплект шин и колес для низкого давления, Игрушки и хобби, Литые под давлением и игрушечные транспортные средства, Автомобили, грузовики и фургоны, Современное производство.

12мм 4 шт. HO 1/87 Busch # 95900 IFA w50L Комплект шин и колес для низкого давления

HO 1/87 Busch # 95900 IFA w50L Комплект шин и колес для низкого давления (4 шт.) 12 мм 4001738959000. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для HO 1/87 Busch # 95900 IFA w50L Low-pressure Комплект шин и колес (4 шт.) 12мм по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров! Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Бренд:: Busch, Марка автомобиля:: IFA w50L Комплект шин / ступиц низкого давления (4 шт.): Масштаб:: HO 1:87, MPN:: BP-95900: UPC:: 4001738959000,




12мм 4 шт. HO 1/87 Busch # 95900 IFA w50L Комплект шин и колес для низкого давления

3 февраля TY Beanie Baby Beak the Kiwi Bird With Tag вышла на пенсию, дата рождения 1998, 24-дюймовые куклы-младенцы Reborn для малышей Виниловые силиконовые куклы ручной работы в подарок.Toysmith Amazing Balancing Eagle 7-дюймовый балансир Игрушка Предмет 4035, НОВАЯ ЗАПЕЧАТАННАЯ упаковка наследия к 40-летию Star Wars Black Series БЫСТРАЯ Доставка !, 1 FOIL Изящный адепт Синие чемпионы Камигавы Mtg Magic Uncommon 1x x1, Минифигурка боевой богини Lego 71007 Series 12 Новое в упаковке! !!. Snivy 5/124 — NM Fates Collide Set 2016 Обычная карта покемонов, завораживающая мелодия MTG Magic — NM / M Иксалан Р. HL04-EN003 Asura Priest Ультра параллельный редкий NM Hobby League Yugioh. Carte Pokemon Neuve Française 86/122 Kravarech Reverse XY9: Rupture Turbo.КАМАЗ 43101-028 бортовой военный грузовик 1:43 Автомобиль СССР российская модель 1/43, Юсей Фудо Жетон Рядом с монетным двором TKN4-EN025 Super Rare x1. 2020 Josef Newgarden # 1 Hitachi Penske Racing 1/64 Indy Car Diecast, 2007 Hot Wheels Redline Club RLC Neo Classics Series 8 Red Baron, Wolf CMoN Zombicide Black Plague, IST 1985 Wartburg 353 W Kombi Универсал Зеленый Новое в коробке 1:43 IST62 , Микромасштабная наклейка HO 87-822 Trailer Train и TTX 48 ‘и 53’ ВСЕГО НАЗНАЧЕНИЯ МАШИНЫ ДЛЯ ПОЗВОНОЧНИКА, HD Ancient Poly 7 Dice RPG Set Gold Dungeons Dragons Pathfinder D&D DND Roleplay, Yahu Models 1/32 Curtiss P-40 N Instrument Panel for Eduard / Hasegawa Models, наклейки Herald King HO Data 40 ‘box car modern white XX253,

Minőségi eszközök


Хускварна kertekbe, parkokba és erdőkbe szánt termékei аз уголек és Gép egyedülálló kapcsolatából születtek, valamint Хускварна és Azon emberek közötti kapcsolatból, Akik mindennap használják gépeinket A Taj alakítására, Е. С. akiknek komoly gépre ван szükségük komoly Munka elvégézéséhez.

Ирань болт!

12мм 4 шт. HO 1/87 Busch # 95900 IFA w50L Комплект шин и колес для низкого давления

Это может быть подарком на День благодарения или рождественским подарком вашим друзьям и родственникам, которых вы любите, соответствует или превосходит спецификации OEM. Бесплатная доставка подходящих товаров, это может занять до 3-15 рабочих дней. свитера кардигана с жемчугом на пуговицах или просто попытка оживить ваш стиль. Форма и размер могут незначительно отличаться между каждым предметом, детали AJ Antunes — Roundup поддерживают линейку высокоскоростных тостеров с вертикальным контактом.Дата первого упоминания: сентябрь. Это идеальный подарок для мамы. Средние размеры одеяла примерно 34 x 41 дюйм. Мы семейная компания, которая заботится о деталях. Бирки упакованы в прозрачный конверт для защиты. Эта пара женских шерстяных носков создана для тепла и комфорта ваших ног. Длина каждой пряди: около 8 дюймов, круглые зеркальные крылья. Сценическое представление. Одежда для танцев. Drag QueenGay, ручная сумка для обуви и освежитель для танцевальной обуви. бездельничанье дома или повседневное использование. Купить CafePress Doberman Pinscher Dad Pyjamas Unisex Novelty Cotton Pyjama Set.Металлизированные серебряные одноразовые пластиковые салатные вилки и ложки. -Простота использования: эти конвертеры для серег легко носить, Insignia Badge Military (V560) (6 футов на 4 дюйма, из известной японской манги и аниме-сериала.

)

Husqvarna gépek

Husqvarna kiváló minőségű láncfűrész és kerti kisgépek (fűnyíró, traktorok, lombfúvók, robotfűnyírók) kiemelt szakkereskedése vagyunk Miskolcon.

Javítás, szervíz

Elkopott a vágó, vagy már érzi, hogy fűnyírója, kisgépe, láncfűrésze nem a régi? Megélezzük, kicseréljük, feljavítjük! Hozza be valamelyik üzletünkbe, érdeklődjön a részletekről.

Интернет-магазин Bolt és

Miskolci üzletükben széles kínálattal találkozhat a készleten, webshopunkból родословная Magyarország egész területére rendelhet Husqvarna eszközöket!

12мм 4 шт.HO 1/87 Busch # 95900 IFA w50L Комплект шин и колес для низкого давления

12мм 4 шт. HO 1/87 Busch # 95900 IFA w50L Комплект шин и колес для низкого давления, Игрушки и хобби, Литые модели и игрушечные транспортные средства, Автомобили, грузовики и фургоны, Современное производство

Gép kiszállítás

Nem tud személyesen eljönni üzletünkbe a gépekért? Semmi gond, mi kiszállítjuk Önnek a megrendelt láncfűrészt, fűnyírót vagy fűnyíró traktort!

Капсолат


Felkeltettük érdeklődését?
Jöjjön be üzletünkbe, vagy érdeklődjön telefonon vagy e-mail-ben.

3526 Miskolc Szeles út 27.
+36 46 357 369, +36 30 773 2864
[email protected]

12мм 4 шт. HO 1/87 Busch # 95900 IFA w50L Комплект шин и колес для низкого давления
Бесплатная доставка для многих продуктов, найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для HO 1/87 Busch # 95900 IFA w50L Low-pressure Комплект шин и колес (4 шт.) 12мм по лучшим ценам онлайн на.

наземных и флотских кораблей. Камионес газ, зил, камаз, урал, маз, краз урал 4320 велосидад максима

Los vehículos del ejército siempre han sido la base para asegurar la efectividad en el Combate de las tropas en las líneas del frente de los frentes. Como cualquier otro equipo móvil, los camiones se modifican y prueban constantemente en condiciones de campo … Los resultados del uso sirven como datos que se corrigen en modelos mejorados.

Producción de los primeros camiones en la URSS.

Los Primeros camiones para las necesidades del ejército se crearon sobre la base de los modelos extranjeros existentes de Dodge y Ford. Estos automóviles fueron modificados Meaningativamente por la planta de automóviles de Gorky ya en los primeros años de existencia de la industry automotriz soviética para su uso en condiciones Difíciles.

Los camiones de los últimos años, que ya se han convertido en una leyenda AMO-F-15, YAG 10, mostraron una clara división en la parte trasera (аналогично en propiedades a vehículos civiles) y táctico (con mayor habilidad a травьеса).

Урал tradicional 375, УАЗ 469, ГАЗ 66, ЗИЛ 131 — у основных модификаций, которые используются в основном для экономии энергии, в лас-фуэрзас-армадах. La Historyia del País a mediados del siglo XX está asociada a estos camiones. Sus formas mejoradas todavía no están excluidas del uso en la Industria y el ejército.

Tendencias modernas

Hoy, junto con características técnicas específicas factor crisico usando camiónel móvil es multifuncional, la Capidad de utilizar mecanismos separados para differentes propósitos.

Los Requisitos para un camión pesado del ejército son Diferentes de los de anteriores:

  • Versatilidad del Disño;
  • la Capsuidad de transportar contingentes militares y carga de cualquier clase;
  • usar con remolques y sin ellos;
  • adapabilidad a la instalación de armas de Combate;
  • utilizar en condiciones de combate y en tiempo de paz.

Para Satisfacer las necesidades del Ejército Ruso, la flota de las Fuerzas Armadas cuenta con las siguientes unidades de carga:

  • vehículos multifuncionales;
  • tractores de ruedas;
  • chasis de ruedas especializadas y универсальные;
  • remolques y semirremolques;
  • carrocerías de remolque polivalentes de diversas configuraciones;
  • cápsulas-contenedores blindados para su instalación en el interior de cuerpos cubiertos;
  • vehículos de orugas.

Camiones del ejército hoy

Producción de camiones para ejército ruso Participan varias fábricas de automóviles: Уральский («Урал»), Камский («КамАЗ»), Курган («Русич»), Брест («Вощина») «КРАЗ»), Моску («ЗИЛ»). Постоянный поиск двигателей для модельной культуры Ярославского моторного завода.

Los mejores autos modernos

Los esquemas estandarizados para la industrial de camiones sirven como base para el desarrollo de nuevos modelos de vehículos militares.

Implementado en automóviles nivel alto protección con:

  • reserva de cabina;
  • baluarte trasero para protección de ruedas;
  • Marquesina de la Parrilla frente al radiador;
  • instalación de elementos blindados de cola y capó para proteger el techo, la base y el motor;
  • el uso de vidrio blindado;
  • instalación de tanques de combustible при взрывах;
  • усар.

Las ganancias similares se utilizan en los automóviles de las marcas «Урал 4320», «ЗИЛ 4320», «КамАЗ 43101» и другие.

Los más utilizados en el ejército ruso moderno son los camiones Ural 4320 y sus modificaciones, así como los camiones KamAZ.

Las Principales características de los camiones utilizados en el ejército se muestran en la tabla.

Урал 4320 КамАЗ 43101 КЗКТ 8014
планта Урал Камский Курган
fórmula de la rueda 6 x 6 6 x 6 10 x 8
Capacidad de levantamiento 5000 кг 6000 кг 40.000 килограмм
песо в вакууме 8620 кг 8745 кг 26000 кг
полная масса 13845 килограммов 14745 килограммов 4615 кгс 5413 килограммов
песо дель ремольке 7000 кг 7000 кг
потенциалов двигателя 210 CV 220 CV 475 CV
velocidad máxima 85 километров пор хора 85 километров пор хора 60 км / ч
Габаритные размеры ДШВ, мм 7366 x 2500 x 2980 7895 x 2500 x 3200
altura de la plataforma 1420 миллиметров 1535 миллиметров
Площадь боковой поверхности 9,24 м² 11,1 м²
объем платформы и борда 8,2 м³ 5,6 м³
profundidad de superar obstáculos de agua 1,5 м 1,5 м
аккумуляторная батарея 6ST-198TRM 6ST-190TR
холодильный объем 31 литр 29,5 литра
бензина DL, DZ, SÍ DL, DZ, SÍ D
Расход топлива на 100 км 45 литров 49
емкостное депо горючего 270 литров 2 x 125 900 литров
suministro de combustible 600 километров 510 километров
transporte aéreo AN-22, IL-76 AN-22, IL-76
модификации — 4320-19: chasis alargado, Capacidad de carga 12 т; — 43203 — Suspensión delantera reforzada; — 43204 — тракторный трактор с капсюлем мэра; — 44202 — тягач camión para todo tipo de carreteras;

— блайнда.

— 43114 — 6х6; — 43115 — 6х6; — 4350 — 4х4; — 5350 — 6х6;

— 6350 — 8×8:

consumo reducido de combustible, Mayor Capcidad de Carga y velocidad;

— «Bulat» es un vehículo blindado.

— 8003 — 6х6;

— 8005 — 8×8.

Modelos prometedores

Además de las modificaciones de las máquinas de uso tradicional y extendado, en Rusia se están creando nuevos vehículos únicos para las necesidades del complejo de defensa.Algunos de ellos ya se han presentado al público, la información sobre otros no se hará pública.

Entre los nuevos productos se encuentran el «Typhoon» y el «Federal».

Tifón

La familia es nuevo desarrolloen lugar de modificaciones. В моделях есть модели для просмотра изображений на Уралес и Фабрикас на Каме … различные варианты конструкции слепых с характерными признаками:

  • формы для рудников 4×2, 4×4, 6×6;
  • modificaciones de la carrocería: capó, sin marco, sin marco, sin marco;
  • Suspensión de Aire;
  • песо дель эквипо — 9.500 кг;
  • песо бруто — 17000 кг;
  • расход горючего топлива — 35 л / 100 км;
  • резерв горючего — 630 км;
  • velocidad máxima — 80 км / ч;
  • obstáculos: pendientes de hasta 23 ° y vados de hasta 1,75 m de profundidad;
  • finalidad — entrega del contingente al lugar de las hostilidades y Participación en ellas.
Федеральный

Vehículos blindados ensamblados en el Instituto Experimental de Moscú en el chasis.Планта-де-лос-Уралес и мотор Ярославский. Эль-Дисеньо — это простая очередь «Тайфунов», дизайн для внутренних троп … La cabina se combina con el cuerpo en una cápsula blindada.

La flota de carga de las Fuerzas Armadas de Rusia son vehículos versátiles para todos los usos. Creado para las necesidades del ejército, se utilizan con éxito en la ingeniería civil, proporcionan la operación de los servicios de rescate. Entrega de ayuda humanitaria, evacuación de la población de desastres naturales y provocados por el hombre.

El equipo y el reabastecimiento del garaje de camiones pesadosmilitares están bajo el control constante del Ministerio de Defensa ruso.

Видео: vehículos militares rusos

Características y equipamiento del automóvil Ural-4320.

Транспортное средство Урал-4320 (6×6) с двигателем ЯМЗ-236М2 и ЯМЗ-238М2, имеет полную металическую уборку на грузовых автомобилях, включает в себя транспортные средства, предназначенные для ремонта автомобилей.

Тракторный седельный тягач Урал-4320 является унифицированным в серии унидаций и соединяется с автомобилем Урал-375.

Урал-4320 современный дизайн, функциональные характеристики и значимые технические характеристики выше в моделях передних колес Урал-375Д.

Эль-Урал-4320 — это оборудование с механическими блоками для центро-и-энтре-лос-диференциалес-де-руэда-де-лос-дос-эхес-трассерос.

Los modelos básicos son los vehículos multipropósito Ural-4320-10 y Ural-4320-31, creados mediante la actualización del vehículo Ural-4320.

Los vehículos Ural-4320 предназначен для работы с атмосферной температурой при температуре от 50 до 45 ° C (durante un tiempo breve hasta menos 50 ° C).

Las siguientes modificaciones se produn sobre la base de los vehículos Ural-4320-31 y Ural-4320-10:

Ural-43202-0351-31 General de vehículos destino de transporte con plataforma de madera;

Los camiones tractores Ural-4420-10 y Ural-4420-31 están disñados para remolcar semirremolques especiales en todo tipo de carreteras y terrenos;

Эль-трактор Урал-44202-0311-31 есть конструкция для ремонта полуавтоматических водопроводных труб и тодо-типо-де-карретерас;

Тракторный седельный тягач Урал-44202-0612-30 установлен для ремонта полуавтоматов на аэродромах и площадях;

Транспортное средство Урал-4320-0911-30 с расширением базы данных для транспортных средств и лиц в соответствии с типами карт и терренос;

Los coches Ural-4320-0611-10 y Ural-4320-0611-31 con plataforma de madera y tello están disñados para el transporte de mercancías.

Sobre la base de los vehículos Ural-4320, производит chasis con características tecnicas similares (включая el chasis para carrocerías de furgoneta).

Возможные варианты конфигураций для присутствия в кабрестанте о грехе, о соответствии tecnológica temporal en el bastidor), con tomas de fuerza mecánicas de la caja de cambios (TDF) y transferir caso o sin ellos presencia dispositivo de remolque para remolcar remolques o sin él.

Los vehículos tractores Ural-4320 pueden operar con sistemas remolcados con salidas neumáticas y eléctricas, salida neumática del sistema de frenos, sistemas de frenos, peso Completetocorrespondiente a los datos unplamatic decplnicos Полупроводники с диаметром 50,8 мм и диаметром в соединении для силовой нагрузки от 49,0 кН (5,0 тс) до 83,4 кН (8,5 тс).

Remolques y semirremolques Principales para los vehículos especificados y los tractores de camión son remolques de los modelos 782B (2PN-4M), GKB-8350 y semirremolques Principales para los vehículos especificados y los tractores de camion son remolques de los modelos de los modelos 782B (2PN-4M), GKB-8350 y semirremolques OdAZ-935, OdAZ-9370 — para Ural-44202-0311-31.

Технические характеристики автомобилей Урал-4320.

Parámetros básicos Ural-4320

Fórmula de la rueda — 6×6

Peso en vacío, кг — 9750

Peso bruto del vehículo, кг — 19975

Peso de la carga3, кг del remolque remolcado, кг — 11500

Velocidad máxima, км / ч — 85

Capacidad del depósito de горючий, л — 300

Distancia al suelo, мм — 360

Общие габаритные размеры del automóvil, мм — 9545×20003 a bordo Ural-4320

Tipo — Metálico con portón trasero, extendido, equipado con arcos y tello desmontables, banquetas intermediateas plegables laterales y desmontables.

Número de plazas para el transporte de personas — 28

Внутренние размеры, мм. — 5685x2330x1000

Cabina Ural-4320

Tipo de cabina: totalmente metálica, de tres plazas, de dos puertas, equipada con un mayor aislamiento térmico y acústico, sistemas de ventación y calefacción. asiento регулируемый проводник.

Двигатель Урал-4320

Модель — ЯМЗ-236НЕ2 дизель, cuatro tiempos, seis cilindros, con inyección directa горючие, en forma de V.

Volumen de trabajo, l. — 11,15

Номинальная мощность при 2100 об / мин, кВт (CV) — 169 (230)

Номинальная мощность при 1100-1300 мин-1, Н.мкг / м — 882 (90)

Transmisión Ural-4320

Direccion — Гидравлический серводвигатель с двойным подключением.

Embrague — ЯМЗ-182, friccional, seco, de un solo disco, diafragma, con un resorte de diafragma tipo escape.

Caja de cambios — YaMZ-236U, mecánica, tres vías, cinco velocidades con sincronizadores en 2, 3, 4, 5 marchas.

Caja de transferencia — Mecánica, de dos etapas con cerradura Diferencial Central.

La caja de transferencia Ural-4320 tiene un Diferencial bloqueable entre ejes que distribuye el par entre el eje de transmisión delantero y los dos ejes de transmisión del bogie trasero en una proporción de estas de 1: 2.

9000 cajas El control cambios es mecánico, mediante un sistema de varillas y palancas.

Карданный привод — Abierto, con cuatro ejes, con bisagras sobre cojinetes de agujas.

Ejes motrices: tipo pasante con la ubicación superior del engranaje Principal.

Todos los ejes delanteros Ural-4320 usaron doble engranaje Principal, que consta de un par de engranajes cónicos con un diente en espiral y un par de engranajes cilíndricos Helicoidales.

En la transmisión a las ruedas detrás de los engranajes Principalales, se instalan diferenciales Conventionales de eje transversal cónico.

Suspensión Ural-4320

Suspensión delantera: sobre dos resortes semielípticos con amortiguadores telescópicos hidráulicos.

Suspensión trasera — Equilibrio con varillas reactivas.

Sistema de frenos Ural-4320

Sistema de frenos de servicio: tipo tambor con accionamiento neumohidráulico.

Sistema de frenado auxiliar: un retardador de compresión typeo motor instalado en el sistema de escape.

Sistema de freno de estacionamiento — Mecanismo de freno tipo de tambor, instalado en el eje de salida de la caja de transferencia.

Equipo eléctrico Ural-4320

Sistema eléctrico: отдельный кабель, с напряжением питания 24 В

Перезаряжаемый аккумулятор — 2 пьезоэлемента, мощность 190 А / ч, мощность

Мощность генератора: CA, 1000 Вт funciona junto con regalador sin contacto Voltaje.

Электродвигатель — Электромагнитная активация, максимальная мощность 8,2 кВт.

Tren de rodaje del camión-трактор Урал-4320

Марко: remachado, alargado, consta de dos largueros estampados conectados por travesaños.

Руэдас — Дискотека.

Neumáticos — 1200x500x508 156F ID-284, neumático, cámara, con presión регулируется.

Для более эффективного использования различных типов транспортных средств и возможностей различных видов оборудования на базе автомобилей Урал-4320, которые производят семейные автомобили.

Todos los vehículos están disñados como vehículos todoterreno con una disición de ruedas de 6 x 6 y tienen el mismo disño, que conserva la ubicación tradicional de los motores debajo del capó, y la detina est delbicada.

Los coches tienen una ampia la alineación, así como un chasis sin plataforma con soporte de rueda vertical y horizontal, chasis con una mayor longitud de la parte trasera del bastidor para la instalación de una carrocería de furgonifica y otras mod.

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

  • Обслуживание системы горючего дизельного двигателя D-245

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

  • Операции по установке основных компонентов двигателя ЗИЛ-130

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

La planta de automóviles OAO, que existe hoy en Miass, р-н Челябинск, строится в 1941 году.

Inicialmente, se creó como una empresa especializada en la producción de camiones.

La Historyia de la Creación del Chasis del automóvil base.

Desde Principios de los años sesenta del siglo XX se empezó a fabricar un camión en la planta de Ural desarrollo propio — «Урал-375».

Con toda cualidades positivas habilidad a campo traviesa, que era muy important en ese momento, este coche había defecto grave: motor de gasconsumidor gran cantidad Combustible de alta calidad: 50-60 литров када 100 километров.

En 1977, fue reemplazado por el Ural-4320.

Inicialmente, se planeó con varias modificaciones y createda destinado a transportar diversos bienes y personas, así como a transportar remolques y remolques.

Debido a que en la base de datos se disñó como coche de cuatro ruedas motrices Con tres ejes motrices, el Ural-4320 superó fácilmente caminos Difíciles y áreas pantanosas, y también pudo pasar vados de hasta un prof medio.

Эсто фуе фасилитао пор эль седадо де тодос лос принципиал конъюнтос де моторес и махинас дюранте ла фабрикасьон и эль монтахе.

Las Capacidades de llenado de los tanques de llenado de los tanques de llenado de los tanques de combustible de un camión le permissionen llevar a bordo hasta 300 litros de diesel y, en algunas modificaciones, hasta 60 litros adicionalmente.

Otros cambios en las características técnicas de este tractor hicieron posible crear un automóvil que fuera capaz de conducir fuera de la carretera, independientemente del estado del suelo.

Aplicaciones militares

Debido a sus características únicas, el Ural-4320 fue muy Popular en las Fuerzas Armadas de la URSS.

Durante las hostilidades en Afganistán, se manifestó otra cualidad de esta máquina. Cuando explotó por una mina personal, quien install en la espalda, no recibió heridas ni contusiones. Socavar el transporte blindado de personal garantizaba una conmoción cerebral al cien por cien.

Базовая серия «Урал-4320» произведена в период с 1977 по 1986 год. Ремонтная установка на «Урал-4320-01» с новой платой на бордо, которая была произведена в 1993 году.

Модификации

«10» — modernización del chasis base

A Principios de los noventa, el camión modernizado Ural-4320-10 entró en producción en serie. Se distingue de sus predcesores por el filter de aire, que está instalado en el guardabarros derecho.

En el corazón del camión hay un bastidor rígido remachado de acero de alta resistencia.

El Disño asume voladizos delanteros y traseros cortos, lo que mejora la flotación. El carro ensamblado tiene lo siguiente sizes geométricas — 7588×2 500×2 785 мм.

En la base, se instala una cabina de tres asientos en el marco, Ensamblada a partir de una gruesa chapa estampada.

El acristalamiento está hecho de tal manera que la visibilidad desde la cabina le permite controlar completetamente situación del tráfico … Esto también se ve Facility por grandes y cómodos espejos laterales vista trasera.

Платформа для транспорта людей, живущих в металле. Tiene un portón trasero que se abre y asientos laterales que se levantan.

Возможно, угощение таблицами на амбосе, монтар аркос и ун тидо. En algunos niveles de equipamiento de este modelo de camión, se instala una plataforma de madera.

Los lados pueden ser macizos o reticulados. Номер на площади для транспорта с различными вариантами 27 и 34. Вместимость: 10 тонн.

Elisño de la máquina asume una ubicación delantera del motor, un capó para acceder a planta de energía se abre hacia arriba, hay aletas anchas y planas a los lados para proteger la cabina del проводник де ла сучьедад аль проводник.

La fórmula de la rueda del automóvil es 6×6. Alta Capsidad de Cross Country Logrado, Entre Otras Cosas, Mediante la instalación de ruedas simples con ajuste automático llenar las cámaras con aire en los tres ejes motores.

La mejor goma para un vehículo todo terreno es 14.00-20 OI-25.

La Suspensión delantera depension de muelles semielípticos con amortiguadores de doble efecto. Trasera — también independentiente, de resortes con varillas de chorro.

Los tres ejes están conduciendo, el eje delantero es con ruedas orientables, tiene juntas homocinéticas. El embrague es friccional con un accionamiento con un ampificador neumático.

La caja de transferencia mecánica de dos etapas tiene una unidad eje frontal conectado permanentemente.Управление «Ярославский завод двигателей» Tiene cinco velocidades y está totalmente sincronizado.

En el parachoques delantero rígido y detrás del bastidor se instalan Potentes Dispositivos de remolque en forma de ganchos y una barra de remolque, lo que mejora las características técnicas del automóvil.

El sistema de circuito consta de un vehículo de trabajo de circuito doble y un vehículo de circuito simple de repuesto. Además, hay un vehículo auxiliar accionado neumáticamente por el sistema gas de escape… El vehículo de estacionamiento mecánico tiene tambor del freno en el distribuidor.

Электрическая система с напряжением 24 В.

El coche tiene dos acumuladores 6ST-190, un generador estanco de la marca G288E.

Эль-Урал-4320-10 с опциями двигателя:

  • дизель КамАЗ-740.10 мощностью 230 л.с.
  • ЯМЗ-236, дизельный, с емкостью 180 литров. дерзкий.


Cabe señalar que, al disñar el vehículo todo terreno, sus creadores también se ocuparon del проводник.Управляйте оборудованием с гидравлическим серводвигателем.

La cabina tiene un Potente calentador. Эль-азиенто-дель-дирижер Тьене ун-а-жусте-де-трэс дирексионес: hacia adelante y hacia atrás, hacia arriba y hacia abajo y una inclinación del respaldo регулируемый. Tablero Está situado en un buen lugar.

Los Instruments son fáciles de leer, todos botones deseados y los interruptores son de fácil acceso con asiento del condirector … Hay una guantera grande y comfortiente, así como un estante para guardar documentos y propiedades; hay una caja de herramientas debajo de los asientos de los pasajeros.

Vehículo todo terreno «30»

В 1994 году, на Уральском автозаводе производилась серия обновленных модификаций, которые использовались в настоящее время, и автомобиль был разработан на Урал-4320-30.

Esta el modelo recibió una base larga y goma con un perfil ancho — ID-P284 … Este coche se fabricó hasta 2002.

Esta versión de la carga «Ural» se ha convertido en un verdadero vehículo todo terreno. Estaba destinado al desarrollo de áreas de Difícil Acceso y se movía fácilmente fuera de la carretera, на скорости 65 км / ч.

Además, la máquina de esta modificación superó zanjas de hasta dos metros de profundidad y obstáculos empinados con un ángulo de hasta sesenta grados. Для этого установлен двигатель ЯМЗ-238М2 с мощностью 240 л.с. дерзкий.

Характеристики серии «31»

En el período comprendido entre mediados de los noventa del siglo XX y 2002, junto con otras marcas «Uralov» en producción en serie había un auto Ural-4320-31.

Presentaba una capucha más larga y un filter de aire con lado derecho cabañas.Tenía una capacity de carga de 6,85 toneladas y podía llevar un remolque detrás de él. песо всего 11,5 т.

Como el «treinta», era un vehículo todoterreno capaz de round por carretera. Установлен двигатель ЯМЗ-238М2 с мощностью 240 л.с. дерзкий.

En el chasis de esta modificación, además de plataforma de carga, se instalaron varios KUNG y dispositivos. Se trataba, entre otras cosas, de camiones tractores que funcionaban como camiones madereros.También se instalaron dispositivos de elevación en ellos, y ellos mismos cargaron la madera en la plataforma.

Los automóviles de estos modelos se pueden comprar en el mercado a Precios que van desde 1 millón 300 hasta 1 millón 800 mil rublos, зависит от су-сегуридад.

Novedades en el design del modelo «40»

En 2002, el «treinta» fue reemplazado por una modificación más moderna de este automóvil: «Урал 4320-40».

¡Importante! Uno de los Principales cambios fue que se instaló un motor Diferente en este modelo.Эпоха дизельного топлива в Ярославле, только одна марка: ЯМЗ 236НЕ2 с турбокомпрессором, еще раз отказался от мощности 230 кабальо-де-фуэрса.

Este automóvil podría operarse en las condiciones más seras a temperaturas que oscilan entre menos 50 y más 50 градусов по Цельсию.

В актуальном состоянии, различные кабины установлены на базе моделей, в том числе кабины с литерами.

En lugar de la plataforma de trabajo, se puede instalar lo siguiente: un taller o labratorio móvil, un autobús rotativo o asistencia técnica KUNG.También existe la opción de montaje en este chasis volquete cuerpo de metal con descarga de dos o tres lados.

Los siguientes equipos se pueden instalar como opciones en «Урал 4320-40»:

  • Cabina con mayor comodidad para el проводник , a saber: un asiento con muelles, volante blando, techo alto, asientos con calefacción;
  • двухместный номер con cuatro puertas;
  • en sistema de frenos — ABS y bloqueos de Diferencial ;
  • en parachoques delantero — cabrestante de tracción ;
  • aislamiento y calentamiento del comptimento de la batería ;
  • сенсорные элементы и элементы системы горючего ;
  • equipo tanque adicional для горючего дизельного топлива.

Camión трактор «41»

Esta modificación se puso en producción en 2002 en lugar del Ural 4320-31. Установлен двигатель с турбонаддувом ЯМЗ 236ЕН2.

La Potencia de 230 caballos de fuerza fue suficiente para que este automóvil se desempeñara como un camión tractor al transportar semirremolques en cualquier camino.

Se utiliza más activamente como camiones de madera. También se instalan equipos de grúa para trabajar en terrenos o suelos difíciles.

El chasis de este modelo también tiene requirea para instalar otro equipamiento especial tipo de bus de perforación o turnos.

Dado que estas máquinas se operan a menudo en el norte, todas las opciones que están instaladas en el «cuarenta» también se utilizan al completetar el «Ural 4320-41».

El Precio de los automóviles nuevos de estos modelos puede estar en la región от 1 миллиона 700 до 1 миллиона 900 миллионов рублей.

Precios de KUNG

Dado que los vehículos de los Urales se abastecían constantemente para las necesidades de las Fuerzas Armadas, actualmente surgen en el mercado interesantes propuestas para varias modificaciones de esta máquina, que install en almacenes, para su conservación.

Los coches prácticamente nuevos que no tienen kilometraje, con unidades sin usar se venden muy bien, sobre todo porque sus Precios son relativamente bajos.

Los KUNG basados ​​ben el «Ural 4320» conservación tienen un Precio de alrededor de 900 mil rublos, y un camión común se puede encontrar an un достижимо 700 миллионов рублей.

Al adquirir esta o aquella modificación del coche, es necesario estudiar todos sus parámetros, así como visualizar los esquemas del equipo eléctrico.Esto te ayudará a elegir la opción más сдаётся в аренду.

Y la capacity of cross-country y otras características técnicas del Ural-4320 se pueden juzgar después de ver este video:

El camión Ural con el índice de modelo «4320» se convirtió en el sucesor del modelo «375D» (que recibió el sobrenombre de «glotón» por su exorbitante consumo de combustible (hasta 70 l / 100 km)), como resultado de Ультимативная модернизация: оснащение дизельным двигателем КамАЗ 740 (210 л.с.) и механической трансмиссией «5×2» (с делителем, модель КамАЗ-141).

Урал-4320 — это альта-вместимость по пересеченной местности (с размещением 6×6), которая предназначена для транспортных средств и / или персонажей, а также для ремонта и ремонта автомобилей в соответствии с типами карретеров. Gracias a la tracción total y Claridad del Piso 360 мм: tiene un gran потенциально todoterreno: supera fácilmente zonas pantanosas, vados de hasta 1,5 m, zanjas y zanjas de hasta 2 my es capaz de superar la subida hasta un 60%.

El chasis Ural-4320 (disponible en versiones estándar o extendidas) sirve como base para la fabricación, en primer lugar, camiones de plataforma, así como para crear: автобусы Rotacionales (22 или 30 площадей), tractores de camiones, instalaciones y equipos especiales (en los campos de producción de petróleo y gas, servicios viales y comunales, protección contra incendios, para las necesidades del ejército y muchos otros).

Constructiva y especificaciones técnicas Este automóvil se puede operar en el rango de temperatura de -45 ° C до + 45 ° C, en differentes condiciones climáticas polares, desde las regiones del extremo norte hasta las arenas de los desiertos deliertos. Si es necesario, puede instalar en el Ural-4320: un aire acondicionado, calentador independiente y un precalentador.

Общие габариты шасси Урал-4320 с высотой 7588 мм, высотой 2500 мм и высотой 2785 мм.distancia entre ejes — 3,525 + 1,400 мм. Эль-песо-ан-виа-альканса-лос 8 265 кг, Эль-песо-дель-эквипо или транспортная марка — 6 855 кг.

Además, hay modificaciones con una longitud más corta (hasta 7 388 mm) y una capacity de carga aumentada (hasta 10 000 кг).

Una versión extendida del Ural-4320 — con una mayor longitud de la plataforma de carga hasta 5618 мм и общая длина 8980 мм (distancia entre ejes, соответственно, 4555 + 1400 мм). El peso en vacío de dicho chasis es de 8.740 кг, минимум 12000 кг.

La masa total del remolque remolcado, Independientemente de la versión del modelo, es de hasta 11.500 кг.

Урал-4320 — это оборудование с металической кабиной для людей с ограниченными возможностями, регулируемая система вентиляции и кондиционирования воздуха, кабина с оборудованием для установки оборудования с единой литературой. La cabina «original», con cambios menores, generalmente ha conservado la «configuración ascética» desde su «apariencia», pero para un movimiento más cómodo y una mayor seguridad: desde la primavera de 2009, este camión está equipado ncuemente mode де кабина.

En la cabina «opcional» (Creada a partir del cabover IVECO, donde el «plumaje del capó» está hecho de fibra de vidrio) hay tres sillas anatómicas separadas con reposacabezas y reposabrazos, hay cinturones de seguridad. En la decoración de interiores y revestimientos se utilizan materiales que proporcionan un buen aislamiento acústico y térmico, rueda con los radios inferiores (no se superpone a los dispositivos), los controles están ubicados en las inmediaciones un manidoductor, контроль раздатки — neumático (que redujo el número de palancas en la cabina).В целом, la «nueva cabina» proporciona un entorno de trabajo más cómodo para el проводник.

Esta máquina fue desarrollada teniendo en cuenta el «servicio militar», por lo tanto tiene un gran margen de seguridad, alta mantenibilidad, sencillez de disño … y todo esto, como dicen, está «probado y pulido» a lo largo de los años de duro operación.

Como ya hemos señalado, este camión install equipado originalmente con un motor KamAZ-740, pero en la primera mitad de la década de 1990 fue reemplazado por seis cilindros.дизельные двигатели ЯМЗ: 236НЕ2 (230 л.с.), 238М2 (240 л.с.), 236БЕ2 (250 л.с.) и ЯМЗ-7601 (300 л.с.). ) y una caja de transferencia de dos etapas con differencial central bloqueable.
Los motores Están Equipados Precalentador y корреспондент Estándar ambiental según el nivel de emisión de la escape Euro-3.

Эль Марко Эста Ремашадо, Дос Ларгуэрос Эстампадос Конектадос Энтре Си Пор травесаньос.La Suspensión delantera consta de dos resortes semielípticos con amortiguadores telescópicos hidráulicos, la Suspensión trasera está sobre balanceadores con varillas de chorro. Frente y frenos traseros tipo tambor con accionamiento neumohidráulico. Это устройство оснащено гидравлическим гидравлическим сервомотором.

Neumáticos usados: 425/85 R21 KAMA-1260, KAMA-1260-1, 390/95 R20 KAMA-Ural, 14.00-20 OI-25, 1200x500x508 156F ID-284 (todas las cámaras con presión регулируется).

Объем танка горючего Урал-4320 с запасом топлива на 300 литров горючего (algunas modificaciones tienen, además del tanque main, una «reserva de горючего» 60 литров).

El consumo de combustible de este automóvil (como parte de un tren de carretera, una velocidad promedio de 40 км / ч) с двигателями YM3 на 31 ~ 36 литров горючего дизельного топлива, y con una velocidad promedio de 60 км / ч — приблизительно 35 ~ 42 литра. Cuando se trabaja en condiciones todoterreno, el consumo de combustible puede alcanzar los 50 ~ 55 литров.

Максимальный велосипедный автомобиль-ан-ла-Карретера. uso común — 85 км / ч.

En 2017, цена «clásico» Ural-4320 в версии «chasis» es de aproximadamente 2,2 ~ 2,7 млн ​​руб., И цена «трактор на платформе» Varían en el rango de 2, 5 a 2,9 млн руб.

El modelo militar Ural 4320 га demostrado su eficacia en funcionamiento en condiciones de infraestructura vial poco desarrollada y terreno diffícil. El automóvil es robusto, duradero y confiable.Inicialmente, el vehículo se utilizó en las Fuerzas Armadas y otras estructuras de poder. Con el tiempo, gracias a la alta especificaciones técnicas empezó a abastecerse a la economyía nacional. Equipamiento militar utilizado en сектор транспорта, Industrias de construcción, minería y adquisiciones.

Especificaciones

La base vehículo es un marco de hierro totalmente soldado con alta resistencia. Ruedas anchas de una sola rueda cont tracción en las cuatro ruedas proporcionar installidad en la carretera y buena habilidad a campo traviesa fuera del camino.

ТТХ Урал-4320:

  • продольная — 740 см;
  • анчо — 250 см;
  • altura — 290 см;
  • distancia entre ejes — 360 см;
  • vía trasera y delantera — 200 см;
  • espacio libre — 40 см;
  • el radio de giro mínimo es de 1150 cm;
  • peso de un vehículo militar con repostaje — 8000 кг;
  • подъемная сила — 6850 кг,
  • peso del remolque remolcado — 11500 кг;
  • asientos para el transporte de pasajeros — 27–36.


Durante el período de producción, se lanzaron las siguientes modificaciones de vehículos militares:

  • con un cuerpo extendido;
  • con Suspensión delantera reforzada;
  • con Mayor Capcidad de Carga;
  • трактор de camión;
  • ligero con una disición de ruedas 4×4.

El modelo básico sigue siendo una versión de carrocería con tello, pensada para el transporte de mercancías y personal.

Camión Ural tiene fórmula de la rueda 6×6. Cada rueda está equipada con un sistema automático de inflado y mantenimiento de la presión del aire. La Suspensión delantera del Tipo Dependent Está Montada Sobre Resortes semielípticos con amortiguadores. Ruedas traseras instalado en resortes con varillas cohete. El embrague de disco está equipado con una transmisión por fricción y un servomotor neumático.


La caja de cambios es mecánica. Hay 10 delanteros y 2 velocidades de retroceso… La caja de transferencia está sincronizada y tiene 2 marchas. Contiene un Diferencial central que distribuye uniformemente el par entre el eje delantero y el bogie trasero. La fuerza de tracción se transmite a través de 4 ejes cardán.

Sistema hidráulico básico de doble circuito cont tracción total. La desaceleración de la velocidad y la parada de la máquina se realiza presionando una o varias veces el pie en el pedal ubicado en el piso de la cabina. Frenos de tambor, 2 пастилки en cada rueda.

El sistema de repuesto es de circuito único. Se enciende automáticamente cuando falla el mecanismo Principal.

La unidad auxiliar es neumática, accionada por el sistema de escape.


El freno de estacionamiento tipo tambor está montado en el eje de la caja de transferencia. Mantiene la máquina en una pendiente o la detiene baja velocidad en caso de avería de los sistemas primario y secundario.

Primeros modelos vehículo todo terreno del ejército se Completetaron con los motores КамАЗ-740.10 Kamsky planta automotriz … El motor tenía 8 cilindros con un volumen total de 10,9 литров и мощность 230 CV. Posteriormente, Лос-Анджелес, Комменсарон Уралес, Unidad de Poder YaMZ Yaroslavsky Planta de motores. Ltimos modelos equipado con motores de la serie 238.

Especificaciones este motor el seguimiento:

  • типо — дизель en forma de V;
  • número de cilindros — 8;
  • потенции номинальная — 240 л.с.
  • volumen de trabajo — 14,86 литра;
  • el número de revoluciones por minuto — 2600;
  • par máximo — 882 Нм;
  • enfriamiento — ликвидо форзадо;
  • sistema de suministro de energía — bomba de inyección mecánica en línea;
  • velocidad máxima — 85 км / ч;
  • горючих материалов на 100 км — 32-40 литров;
  • танков горючих газов — базовый 300 л, дополнительный 60 л;
  • superar el aumento — 58%;
  • rango de crucero — 1000 км.


Unidad de Potencia Está Equipada con un calentador para arrancar en la estación fría. El motor está instalado debajo del capó ubicado en la parte delantera de la cabina. Modelos modernos están equipados con un parachoques aerodinámico con un sistema óptico. La cabina está acabada con carenados de plástico que reducen la resistencia y le dan al automóvil un aspecto atractivo.

Транспортные перевозки

Основание модели — высечка из металла 3-4 мм.El tablero se abre hacia atrás, hay sillas plegables en la parte trasera y se pueden colocar bancos. Las Paredes laterales son escudos sólidos o de celosía. El vehículo es capaz de transportar hasta 36 militares ligeramente equipados или 24 militares totalmente equipados.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *