Трактор т 150 характеристики: Универсальный трактор Т-150 технические характеристики

Технические характеристики

На базе одной из модификаций трактора Т-150 построено несколько различных вариаций. Так, на основе Т-150 К был выпущен армейский вариант — Т-154. Посредством использования такого агрегата выполняются инженерно-строительные работы, а также осуществляется буксировка несамоходных артиллерийских установок. Т-154 отличается от базовой модели фактом наличия буксировочного крюка. Задняя рама Т-154 несколько удлинена, благодаря чему конструкторам удалось разместить грузовой кузов.

Модель Т-156 оснащается ковшом и используется для проведения погрузочных работ. Также существует модификация Т-150 Д, которая отличается наличием бульдозерного отвала. Трактор Т-157 используется при лесозаготовительных работах.

Технические характеристики трактора Т-156 и его модификаций представлены в таблице:

Видео обзор трактора Т-150:

Трактора Т-150 и Т-150 К: описание и сравнительная характеристика

Содержание:

Трактор Т150 был спроектирован инженерами Харьковского завода, как гусеничная машина общего назначения. Одновременно начала разрабатываться колёсная модификация трактора – Т-150К. В итоге в 1971 году в продажу поступила первая партия колёсных тракторов Т-150К. Гусеничный Т-150 вышел намного позже – в 1983 году.

В истории отечественного машиностроения это единственный случай, когда модификация опередила свой прототип. Обе машины предназначались для проведения строительных и сельскохозяйственных работ. Серийное производство колёсной версии было начато в 1973 году. Спустя 10 лет с конвейера предприятия сошёл предназначенный для работы в тяжёлых условиях гусеничный вариант. Рассмотрим технические особенности каждого трактора в отдельности.

Гусеничный трактор Т-150

Поскольку эта модель планировалась к выпуску первой, с неё и начнём обзор.

Двигатель

Силовая установка располагается в передней части несущей рамы. Шестицилиндровый дизельный двигатель разрабатывался специально для этой машины. V-образный турбированный мотор выдаёт максимальную мощность в 150 лошадиных сил и дополнен жидкостной схемой охлаждения.

Запуск силовой установки осуществляется при помощи бензинового двигателя и электростартера. Двигатель соединяется с муфтой сцепления и КПП.

В настоящее время на трактор Т-150 устанавливается более мощный двигатель ЯМЗ-236ДЗ. Шесть цилиндров и безнадувная схема впрыска топлива обеспечивают мощность в 175 лошадиных сил. Объём нового агрегата составляет 11 литров, расход горючего – 220 г/кВт час.

Трансмиссия

Трактор Т-150 обладает двухпоточной коробкой передач. Это даёт возможность передавать усилие для каждой гусеничной тележки. Предусмотрено несколько режимов работы гидромеханической трансмиссии: рабочее, транспортировочное, замедленное и заднего хода.

Коробка передач может работать в четырёх диапазонах: 3 передних и 1 задний. Переключаться между режимами можно даже после полной остановки машины. Во время работы, переключение диапазонов происходит без потери мощности. Такой эффект даёт постоянно-замкнутая двухдисковая муфта сцепления.

Машина может совершать разворот двумя методами: силовым и кинематическим. Такой подход значительно упрощает рулевое управление машиной. За работу центральной передачи отвечают два редуктора планетарного типа. Схема трансмиссии обеспечивает тяговое усилие в 5 000 килограмм. Благодаря этому машина отлично работает с бульдозерным отвалом.

Ходовая часть

На несущую раму устанавливаются две гусеничные тележки. Для крепления каждого полотна использованы подрессоренные каретки и направляющие ролики. Для работ на сложных грунтах, ходовая часть оснащена рессорным блоком, что уменьшает тряску.

Если в передней части рамы расположен двигатель, то задняя отведена под кабину водителя, коробку передач и топливный бак. Гусеничный трактор Т-150 может передвигаться со скоростью в 15 км/час. Задняя скорость варьируется от 5 до 8 км/час.

Кабина оператора

Рабочее место выполнено в виде двухместной цельнометаллической кабины, которая дополнена каркасом безопасности. Кабина имеет неплохую герметичность, установлена система обогрева и вентиляции.

По уровню комфорта, кабина Т-150 практически не уступает европейским аналогам. Для улучшенного обзора, была использована панорамная схема остекления кабины. На ветровом стекле установлены щётки-стеклоочистители. Предусмотрена система подогрева стёкол горячим воздухом.

Технические характеристики:

Данные приведены без учёта навесного и прицепного оборудования.

Колёсный трактор Т-150К

Эта модель практически не отличается от своего собрата. Разницу можно наблюдать лишь в ходовой части и трансмиссии. Т-150К имеет шарнирно-составную раму и два ведущих моста. Задний мост при выполнении некоторых работ можно отключать. Это даёт преимущества при повороте трактора, движении на сложных участках местности и облегчает рулевое управление.

В схему трансмиссии включён дополнительный вал отбора мощности (ВОМ). Он служит для передачи мощности навесному оборудованию. На передней части составной полурамы расположены основные узлы трактора: силовая установка, кабина и коробка передач. Задняя полурама предназначена для агрегатирования с навесным и прицепным оборудованием.

Хорошо продуманная гидравлическая система, обеспечивает трактору грузоподъёмность до 3 500 килограмм. Для установки дополнительных приспособлений предусмотрена двух- и трёхточечная схема крепления.

В остальном, конструкции машин сходится. Но есть расхождения по некоторым техническим характеристикам. Например, колёсный трактор Т-150К обладает большей транспортной скоростью – 30 км/час.

Это обуславливается тем, что на машину устанавливался шестицилиндровый дизель СМД-62. Силовая установка выдавала больше мощности – 165 лошадиных сил. Мощный мотор требовал соразмерного топливного бака. Поэтому конструкторы увеличили объём до 375 литров.

Кроме того, была более продумана схема работы с навесным оборудованием. При выполнении сельскохозяйственных работ, машина могла оснащаться всеми разновидностями сельхозорудий. Трактор мог агрегатироваться даже с широкозахватными сеялками и плугами. Рулевое управление было более практичным, что обеспечивало машине неплохую манёвренность.

Гусеничный трактор при меньшей мощности двигателя, выдавал большее тяговое усилие. При этом расход топлива был значительно ниже, чем у колёсной версии.

Широкое гусеничное полотно, обеспечивало более надёжное сцепление с поверхностью и снижало удельное давление на грунт. Благодаря этой особенности, трактор получил высокую оценку от агрономов всей страны.

Достоинства и недостатки

Машины обеих модификаций отлично зарекомендовали себя при выполнении различных работ. Несмотря на то что специфика эксплуатации тракторов значительно отличалась, техника могла органично дополнять друг друга.

Из преимуществ можно отметить облегчённый доступ к основным узлам, большую ремпригодность и удобство в обслуживании. В отличие от большинства тракторов советского времени, у машин полностью отсутствовали протечки масла. Техника обычно вырабатывала заявленный производителями моторесурс, обходясь без капитального ремонта. Если случались поломки, то, как правило, по вине тракториста.

Не обошлось и без недостатков. Конструктивные недоработки имелись у обоих вариантов машин. Например, гусеничный Т-150 мог передвигаться в городских условиях только с использованием специальных накладок на траки.

Несмотря на сельскохозяйственную направленность и высокие показатели тяговой мощности, трактор практически не мог работать с широкоохватными плугами. В этом виновата укороченная база машины. При вспашке не используется большая часть плуга, он просто «провисает» между сцепкой и бороздой. Поэтому качество пахоты, оставляет желать лучшего.

Не оправдал себя и кинематический поворот трактора, рулевое управление требует определённых усилий.

Для колёсного Т-150К основной недостаток заключается в завышенном расходе топлива. Кроме того, машина сильно повреждает грунт при агротехнических работах и пробуксовывает на влажном грунте. Стоит отметить, что колёсная версия стоит заметно дороже, чем гусеничный трактор. При этом производительность существенно меньше.

Трактора Т-150 и Т-150 К — характеристики, область применения

Легендарный трактор Т-150 воплотил в себе все те качества, которые необходимы для успешной эксплуатации на просторах стран постсоветского пространства. Популярному агрегату свойственна высокая надежность, сбалансированность, проходимость, максимально возможная производительность и универсализм. При этом колесный трактор Т-150 обладает крайне простой конструкцией, что позволяет без труда выполнить его ремонт даже начинающему фермеру.

Конструкция трактора Т-150 – изучаем в деталях

Трактор Т-150 оборудован прочным каркасом, состоящим из двух полурам. Последние изготовлены из продольных швеллеров и поперечных брусьев, которые фиксируются при помощи заклепок. В конструкции трактора полурамы соединяются между собой посредством вертикальных и горизонтальных шарниров.

Двигатель расположен в передней части трактора Т-150. К мотору прикреплена КПП, муфта сцепления, раздаточная коробка, а также выходные валы, которые, посредством карданных валов, соединены с главными передачами. Конечные передачи трактора с тормозами и колесами соединены с дифференциалами передач. Для поворота трактора  в его конструкцию входят гидравлические цилиндры, которые смещают полурамы относительно шарнира.

Коробка переключения передач трактора Т-150 работает в нескольких диапазонах – рабочем, замедленном, транспортном и режиме заднего хода. Для передвижения в каждом диапазоне в КПП агрегата предусмотрено по 4 передачи, переключение между которыми осуществляется без разрыва мощности мотора.

Вторичный вал КПП оборудован гидроподжимными муфтами, которые соединяют его с ведомыми передаточными шестернями. При каждом переключении скорости первой всегда включается муфта каждой последующей передачи, после чего в действие приводиться муфта предыдущей скорости. Благодаря двойному включению муфт достигается неразрывность при переключении скоростей. Ведущим в конструкции трактора Т-150 выступает задний мост, при этом, передний мост – отключаемый.

В комплектацию трактора входит удобная кабина, внутренние стенки которой обиты вибро- и звукоизоляционным материалом. Кабины выпускаемых после 2013 года тракторов дополнительно оснащались каркасами безопасности. Благодаря расположению кабины в центре тяжести трактора его водитель практически не ощущает колебаний при движении агрегата. Внутри кабины располагаются системы вентиляции и обогрева воздуха, а также устройство, предотвращающее запотевание стекол. Извне кабины установлены щетки стеклоочистителей, зеркала заднего вида и антибликовый козырек.

Управление трактором Т-150 осуществляется посредством рулевого колеса, рычага переключения скоростей, рычага управления навесным механизмом, а также педалей и механизма запуска двигателя. Все органы управления расположены в кабине агрегата.

Устройство трактора Т-150К

В популярной модификации трактора Т-150 – модели Т-150К, двигатель также расположен в передней части конструкции. К задней части мотора агрегата неподвижно крепиться коробка передач, которая может работать в тех же режимах, что и КПП трактора Т-150. Для более плавного переключения скоростей без разрыва мощности двигателя, конечные передачи трактора Т-150К оборудованы планетарными редукторами.

Трактор Т-150К оснащен двумя полурамами, расположенными в передней и задней части агрегата. Передняя полурама удерживает мотор, КПП, топливный бак и кабину, а задняя – навесной механизм, предназначенный для фиксации и использования дополнительных сельскохозяйственных орудий. Оба ведущих моста одинаковы, при этом, задний мост – отключаемый. Для устранения неполадок производитель предусмотрел свободный доступ к деталям ходовой части агрегата, что в значительной мере упрощает его самостоятельный ремонт.

Для лучшей проходимости трактора при движении по пересеченной местности в его комплектацию входят 4 одинаковых крупных колеса с увеличенным давлением и агрессивным рисунком шин.

В число основных отличительных конструктивных особенностей модели Т-150К следует отнести наличие нового двигателя марки СМД-60 с турбонаддувом. Улучшенный 4-тактный ДВС на 6 цилиндров показывает скромный расход горючего при работе под наиболее высокими нагрузкам. Запчасти двигателя изготовлены из прочных и устойчивых к коррозии и износу материалов, что существенно продлевает сроки эксплуатации мотора.

Все органы управления агрегатом Т-150К находятся в его кабине. Рычаги включения-выключения муфт, рычаг переключения передач и рычаг включения навесного оборудования расположены рядом с рулем трактора, а рулевое управление – по центру кабины агрегата.

Т-150 трактор – технические характеристики агрегата

Высочайшей популярности в народе трактору Т-150 удалось достичь благодаря отличным эксплуатационным параметрам.

Основные технические характеристики сельскохозяйственной машины включают:

• мощность –158 л. с.;
• объем топливного резервуара – 315 л;
• расход горючего под максимальными нагрузками – 265 г/кВт/ч;
• количество скоростей передвижения – 12 передних/4 задние;
• ширина колеи – нерегулируемая, 168/186 см по передним/задним колесам;
• масса – 7,68 т.

Габаритные размеры агрегата Т-150 составляют 6,13 м в длину, 2,22 м в ширину, и 2,94 м в высоту.

Т-150К трактор – технические характеристики модели

Модификация предыдущего агрегата – трактор Т-150К, обладает более высокими техническими характеристиками. Это в значительной мере расширяет функционал сельскохозяйственной машины, и повышает нагрузки, которые она способна выдерживать.

Параметры трактора Т-150К включают:

• мощность – 180 л. с.;
• объем топливного резервуара – 330 л;
• расход горючего под максимальными нагрузками – 250 г/кВт/ч;
• количество скоростей передвижения – 12 передних/4 задние;
• ширина колеи – регулируемая в диапазонах 168/172 см по передним, 186/190 см по задним колесам;
• вес – 8,75 т.

Габариты модели Т-150К довольно скромные, и составляют 5,73 м в длину, 2,52 м в ширину, и 3,16 м в высоту.

Области применения тракторов Т-150 и Т-150К

Продуманная конструкция и хорошие эксплуатационные параметры тракторов Т-150 и Т-150 К дают возможность интенсивно использовать их в самых разных отраслях. Наибольшее распространение, как и практически каждый трактор МТЗ, эти популярные агрегаты обрели в сельском хозяйстве,

где они используются для следующих целей:

• вспашки особо плотных видов грунтов, в том числе, целинных почв;
• предпосевной подготовки участков, площадью до 5 Га – для этого тракторы используются вместе с граблями, роторными косилками, боронами и другими видами соответствующего навесного оборудования;
• посева семян и посадки клубневых культур;
• ухода за насаждениями – для этого трактора оборудуются окучниками и другими видами навесного оборудования;
• сбора и перевозки урожая – трактора Т-150 и Т-150К могут оснащаться прицепом, общий вес которых, вместе с перевозимым грузом, составляет до 4 т.

Эти сельскохозяйственные машины нередко используется на службе в коммунальных предприятиях. Для этого они могут оснащаться отвалами, подметальными щетками и  ковшами. В строительстве трактора Т-150 и Т-150 К эксплуатируются в качестве экскаваторов для ликвидации старых нежилых зданий, расчистки строительного мусора и погрузки автомобилей для его дальнейшей транспортировки.

Belarus T 150 K 07 DT Технические характеристики (1996-2003)

Технические характеристики — Т 150 К 07 ДТ Беларусь

Уведомление: Все перечисленные данные проверены экспертами команды LECTURA Specs. Однако могут возникнуть неполные данные и ошибки. Свяжитесь с нашей командой с любым предложением об изменении.

равен 0 для спецификации размера, что означает, что информация недоступна.

Т 150 К 07 ДТ Беларусь — Специальное оборудование

• Кабина
• Передняя гидравлика
• Передний ВОМ
• Пневматические тормоза
• Автобус ISO
• Кондиционер

Что вы думаете об этой машине?

Спасибо за отзыв

Технические характеристики трактора Т-150, достоинства и недостатки

Основанный еще при зарождении Советского Союза Харьковский тракторный завод — настоящая легенда советского, а теперь и украинского машиностроения.Этот завод не только не потерял конкурентоспособности, но и был полностью модернизирован и теперь занимает одно из основных мест в европейском тракторостроении. С 1931 года на его базе было выпущено огромное количество самых разных автомобилей, которые впоследствии стали усовершенствованными. Эти образцы до сих пор используются в сельском хозяйстве.

История модели

Теперь стоит вернуться в прошлое. 25 ноября 1983 года Харьковский тракторный завод выпускает самый известный и востребованный трактор. Это гусеничные и колесные модели Т-150.Колесная модификация получила обозначение Т-150К. И тогда, и сейчас эти машины считаются одними из самых эффективных и производительных агрегатов на гусеницах.

По конструкции гусеничный трактор Т-150 мир увидел его через 10 лет после выпуска его колесного двойника, отличавшегося только устройством шасси, системой подвески и нюансами в трансмиссии. Он появился из-за возросшей потребности сельского хозяйства в эффективной и надежной машине с улучшенными характеристиками проницаемости, не оказавшей такого вредного воздействия на плодородные почвы.Сельскохозяйственные рабочие жаловались, что старые тракторы сильно протаранили почву.

Специалисты советского аграрного комплекса оценили технические характеристики трактора Т-150. Уже в 1991 году более 50 предприятий машиностроительной отрасли начали выпуск различного навесного орудия для этих машин.

Трактор, который используется даже в Европе

За 40 лет, а именно этого трактора было произведено столько, выпущено большое количество различных модификаций.Так, на основе этой технологии были изготовлены гусеничные машины с поднятой ведущей звездой и уменьшенной опорной площадью, и опытная двухзвенная модель, и машины на гусеницах из резины и металла.

В те же годы были выпущены и другие модели — это Т-130 и Т-170, но сегодня активно продолжает использоваться только Т-150 (гусеничный, а также его колесный вариант). Сегодня машина полностью обновлена ​​и доступна не только для отечественного, но и для европейского рынка.

Особенности конструкции гусеничных решений

Эта машина отличается тем, что двигатель установлен спереди. Задняя часть силового агрегата жестко связана с коробкой передач. На коробке передач установлена ​​кабина трактора, оснащенная топливным баком на 315 л.

Среди особенностей данной коробки передач можно выделить возможность использования ее в четырех режимах. Процесс переключения (а для каждого из режимов было 3 передачи и реверс) осуществлялся через гидравлические муфты. В этом случае переключение происходило без остановки, под нагрузкой и во время движения.

Шасси трактора представляет собой несущую раму, в которую входят два продольных лонжерона из швеллеров. Между собой они соединены передней и промежуточной планками. Для управления трактором конструкторы применили систему рулевого управления даже для гусеничной машины. Кроме того, гусеничная модель позволяла оператору использовать разные передачи для каждой из гусениц — технические характеристики трактора Т-150 позволяли развернуться, стоя на одном месте.

Колесная модификация: особенности конструкции

Колесный агрегат снабжен рамой, состоящей из двух частей.Эти две части соединены вертлюгом. Среди особенностей — возможность вращения в горизонтальных плоскостях. Передняя часть рамы предназначена для крепления двигателя, коробки передач, кабины и топливного бака. Вторая часть предназначена для установки навесной системы и сельскохозяйственных орудий. И передняя, ​​и задняя оси — ведущие, а задняя имеет функцию отключения.

Кабина

разработали и изготовили цельнометаллическую кабину. Имеет закрытый тип. Чтобы на оператора не влияла окружающая среда, применяется герметизация.Кабина оборудована отоплением, вентиляцией, дворниками, солнцезащитным козырьком. Для облегчения обзора есть зеркало заднего вида и система обдува лобового стекла при запотевании.

Внутри два мягких кресла, при этом кресло оператора оснащено пружинами и имеет регулировку по высоте. Из систем комфорта есть освещение, термос, отдельное место для аптечки, а также крючки для развешивания одежды.

Двигатель

Вне зависимости от модификации технические характеристики трактора Т-150 в целом мало отличаются.Все машины имеют шестицилиндровый дизельный четырехтактный СМД-60 с дополнительной системой наддува. Номинальная мощность двигателя — 150 л. с участием.

Разработка данных моделей моторов велась исключительно для этих машин. Цилиндры размещены V-образно. Агрегат оборудован системой жидкостного охлаждения. У процесса запуска есть свои особенности.

Двигатель Т-150 имеет бензиновый двигатель, выполняющий роль стартера. Кроме того, трактор оборудован трехступенчатой ​​системой очистки поступающего воздуха, который затем будет подаваться в систему питания.В составе этой системы — фильтры: инерционно-масляный и двухступенчатый. Также применяется циклон (сухого типа). Для облегчения запуска силового агрегата при температуре ниже нуля градусов в тракторном устройстве предусмотрен предпусковой подогреватель. Сегодня никого нельзя удивить коротким ходом поршней и системой непосредственного впрыска, но тогда все было иначе. Выпуск этих двигателей считался настоящей победой.

Трансмиссия и коробка передач

оснащены механической трансмиссией, которая оснащена гидрокомпрессионными муфтами, осуществляющими переключение.При разработке КПП основной упор был сделан на полную унификацию. Главные передачи имеют вид планетарных шестерен.

Что касается гусеничной модификации, то здесь коробка передач выполнена в виде двухступенчатой ​​системы. Здесь можно передать движение на отдельный трек. На колесной модификации крутящий момент от коробки передач передается на колеса через раздаточную коробку. Колесная версия дополнительно оснащена валом отбора мощности, который необходим для работы навесного оборудования.

В зависимости от того, какую задачу нужно было решить, оператор использовал все возможности двухпоточного бокса. Это дало возможность просто транспортировать трактор, использовать его как тягач и запустить машину в рабочий режим. Эта трансмиссия позволяла оператору выполнять различные маневры.

Помимо всего этого, эта трансмиссия отличается высокой надежностью. Также значительно уменьшена общая нагрузка, увеличен дорожный просвет до 300 см. С его помощью трактор стал маневреннее и маневреннее.

Шасси Т-150

Гусеничный трактор приводится в движение гусеничными цепями. Их устанавливают на специальные каретки и опорные ролики. Гусеничные пружины оснащены винтовыми пружинами. Также в подвеске задействованы гидроамортизаторы. Шасси колесной модификации оснащено четырьмя колесами с широкими шинами. Это может значительно снизить давление на землю. Все шины одинаковые для всех колес.

Т-150 тогда и сейчас

За 40 лет модель существенно изменилась.Сегодня на этих тракторах установлены более мощные двигатели ярославского производства. Это дизельный ЯМЗ-236Д. Их объем составляет 11,15 л. Мощность агрегата — 180 л. с участием. при 2100 об. / мин. Дизайн мотора традиционно V-образный, он не изменился. Мы изменили систему пуска — теперь она одноступенчатая, а вместо бензинового двигателя используется электростартер. С этим двигателем дефицита нет, и вы можете купить любые запчасти для тракторов. Система передачи также претерпела некоторые изменения, но сохранилась ее двухпоточная передача.Также кинематика поворотов осталась неизменной.

Технические характеристики трактора Т-150 меняются и адаптируются к текущей ситуации. А габаритные размеры, несмотря на все изменения, остались такими же, какими были на момент выпуска автомобиля в 1983 году. Таким образом, длина агрегата составляет 5 м, ширина — 1,88 м, высота — 2,68 см. Вес равен 7,95 тонны в старой версии и 8,15 тонны в модернизированной версии. Размер базы для отслеживаемой серии — 1.8 м, а колея — 1,43 м.

Благодаря модернизациям ремонт Т-150 значительно упростился, и в продаже появились современные запчасти к этим машинам. В современном тракторе инженерам удалось преодолеть один важный недостаток. Из-за короткой базы машина скакала и неслась. Увеличение длины позволило значительно снизить давление машины на землю и сделать движение более плавным.

Большие изменения коснулись кабины, поскольку в 1983 году инженеры не заботились об удобстве работы оператора.Сегодня кабина закрыта, изолирована от влаги и шума. Специалисты максимально оптимизировали расположение органов управления для удобства работы.

Рыночная цена

На рынке все еще есть старые Т-150. Их цена может варьироваться от 250 до 950 тысяч рублей в зависимости от штата. На приобретение современной модели уйдет от 1 800 000 рублей.

Преимущества и недостатки

Автомобиль отличается повышенной проходимостью, расход топлива довольно низкий.Управлять трактором легко. А вот система кинематического поворота считается минусом Т-150. Отзывы указывают на небольшой радиус и редкую потребность в нем. Чтобы увеличить радиус такого поворота, необходимо приложить немалые усилия, и из-за этого оператор устает. Также к достоинствам можно отнести то, что завод производит не только тракторы, но и запчасти к тракторам. Это делает их эксплуатацию простой и недорогой.

Итак, мы выяснили, какими техническими характеристиками обладает данная техника.

Трактор Т-150 и его модификации

Не сегодня на рынке много мощной сельхозтехники. Это никого не удивит. Широко использовались универсальные версии, например трактор Т-150. В этой модели задействована универсальность использования и возможность использования различных типов насадок.

Трактор Т-150 имеет дизельный двигатель (СМД 62 — в колесной конструкции, СМД 60 — в гусеничной) мощностью 150 л.с.Очистка воздуха происходит по трехуровневой системе. Первый — это циклонный фильтр. Качественно удаляет крупную пыль из поступающего воздуха — это продлевает срок службы фильтров тонкой очистки. Позволяет эксплуатировать трактор в тяжелых условиях, более эффективно использовать его при полевых работах и ​​в условиях бездорожья.

Трактор Т-150 (как гусеничный, так и колесный) может использовать различное навесное оборудование. Но в большей степени его использование целесообразно в колесном варианте. Эта версия более распространенная, поэтому оборудование производилось в большей степени именно для этой модели.

Трактор Т-150К — колесная версия. Оснащен рулевым управлением, имеет механическую трансмиссию. Гидравлические муфты используются для управления коробкой передач. Он имеет две полурамы, каждая из которых оборудована приводным мостом. Есть возможность отключить задний мост. Кабина, коробка передач и двигатель расположены на передней полураме. Насадки прикреплены к задней части. Управление трактором осуществляется изменением положения полурамы. Движение осуществляется гидроцилиндрами.Передняя и задняя колесные пары полностью идентичны по размеру.

Такие тракторы широко используются в дорожном строительстве. Завод чаще всего используется как бульдозер или вилочный погрузчик. Оборудование установлено в обеих версиях.

Описание

Craftsman T150 Riding Mower Отзывы, цена, характеристики и характеристики

Craftsman T150 46-IN. 19,0 л.с. * Гидростатическая ездовая косилка , оснащенная надежным двигателем Briggs & Stratton Ready Start с плавной и надежной системой запуска без дросселирования и заправки.

Он поставляется с крылом уровня управления системой гидростатической трансмиссии и сиденьем посередине спины для комфорта. Эта гидростатическая ездовая косилка Craftsman T150 обеспечивает плавное движение с радиусом поворота 18 дюймов

Итак, ребята !! Вы хотите знать о новейшей модели Craftsman T150 46-IN. 19.0 л.с. * Гидростатическая ездовая косилка Цена продажная цена США, Технические характеристики, обзор и характеристики? Тогда здесь, в этом посте, вы получите всевозможную информацию, которую хотите знать об этом.Надеюсь, он будет вам полезен. Так что давай проверим.

Также проверьте: Гидростатическая мини-косилка Craftsman R140

Звоните, чтобы узнать цену: 888-331-4569

• Сделано в США с использованием Global Materials в Уилларде, штат Огайо
• 18 дюймов.радиус поворота для легкой маневренности и колеса 15 × 6/20 × 8
• Гидростатическая трансмиссия с ручным управлением обеспечивает плавный переход по скорости и направлению
• 46 дюймов. усиленная стальная дека
• Комфортное сиденье со средней спинкой
• Доступен дополнительный комплект для мульчирования