Технические характеристики краз 214: КрАЗ 214 технические характеристики, двигатель, устройство, цена, фото

Грузовой автомобиль ЯАЗ-214 (КРАЗ-214)

Проектирование большегрузного трехосного полноприводного грузового автомобиля с дизельным двигателем было начато на Ярославском автомобильном заводе под руководством главного конструктора В.В. Осепчугова в 1950 г. При создании нового автомобиля широко применялись узлы и механизмы серийного грузовика ЯАЗ-210. В 1951 г. были построены первые опытные экземпляры автомобиля. Испытания опытных образцов ЯАЗ-214 (такое обозначение получила новая модель) прошли в целом успешно, однако в серию автомобиль тогда не пошел. Серийное производство машины было организовано лишь в конце 1956 г., когда понадобился большегрузный автомобиль под шасси пусковой установки ракетного комплекса 2К5 «Коршун». ЯАЗ-214 на Ярославском заводе производился до 1959 г., в дальнейшем оно продолжилось на Кременчугском автомобильном заводе до 1963 г. под названием КрАЗ-214. Автомобиль оснащался деревяной кабиной с металлической облицовкой. Грузовая платформа — металлическая с откидными скамейками вдоль бортов. Двигатель — дизельный, шестицилиндровый, двухтактный с жидкостным охлаждением. Коробка передач — пятиступенчатая. Раздаточная коробка — двухступенчатая с дифференциалом. Передняя подвеска — рессорного типа, задняя — балансирного. Автомобиль оборудовался механической лебедкой. На базе автомобиля выпускались автоцистерны, тяжелый механизированный мост ТММ, пусковая установка 2П5 ракетного комплекса 2К5.

№№ п.п.	Наименование характеристики	Единицы измерения	Значения характеристик
1	Количество мест в кабине		3
2	Колесная формула		6х6
3	Масса	кг	11325
4	Грузоподъемность	кг	7000
5	Максимальная скорость	км/ч	55
6	Мощность двигателя: ЯМЗ-206Б	л.с.	215
7	Объем двигателя	см³	6927
8	Общая емкость топливных баков	л	510
9	Расход топлива на 100 км пути	л	70
10	Колесная база	мм	5300
11	Колея	мм	2030
12	Длина по корпуса	мм	8530
13	Ширина	мм	2700
14	Высота	мм	3175
15	Дорожный просвет	мм	360
16	Радиус разворота	м	14
17	Запас хода по топливу	км	650

КрАЗ-214

Разработка армейского грузового автомобиля повышенной проходимости ЯАЗ-214 на Ярославском автомобильном заводе началась в 1950 году под руководством главного конструктора В.В.Осепчугова. Автомобиль получил раму, сваренную из прокатных швеллеров. Раздаточная коробка, и задняя тележка с межосевым дифференциалом взяты от ЯАЗ-210Г. Раздаточная коробка была снабжена приставкой с отключаемым приводом на передний ведущий мост. При этом дифференциал между первым и вторым ведущими мостами отсутствовал. Такое решение было вызвано желанием сохранить освоенный в производстве такой сложный узел «раздаточная коробка — межосевой дифференциал». Автомобиль получился довольно прочным, но за это пришлось заплатить избыточной массой.

Первые опытные образцы с кабиной и колёсами от ЯАЗ-210 были изготовлены в 1951 году. ЯАЗ-214 прошёл всесторонние испытания и был рекомендован в производство. Серийное производство организовано в 1957 году.

Автомобиль ЯАЗ(КрАЗ)-214 предназначался для перевозки различных грузов и личного состава по дорогам всех категорий и бездорожью. Использовался главным образом для буксировки тяжёлых прицепов. На аэродромах он применялся для буксировки самолётов. На базе КрАЗ-214 был разработан ряд специализированных автомобилей для различных родов войск.

КрАЗ-214 имеет капотную компоновку. Грузовая платформа металлическая с задним открывающимся бортом, снабжена откидными скамейками, дугами и тентом. Трёхместная кабина имела деревянный каркас с металлической облицовкой. Силовая установка состояла из двухтактного 6-цилиндрового рядного дизеля жидкостного охлаждения ЯМЗ-206В. Сцепление однодисковое сухое. Коробка передач механическая пятиступенчатая. Раздаточная коробка двухступенчатая с межосевым дифференциалом. Передний мост выполнен отключаемым. Подвеска колёс на продольных полуэллиптических рессорах с реактивными штангами. На КрАЗ-214Б передняя подвеска снабжена гидравлическими телескопическими амортизаторами. Привод тормозов пневматический. Рулевое управление снабжено пневматическим усилителем.

В 1958 году серийное производство ЯАЗ-214 передано на Кременчугский автозавод. В 1963 году он был модернизирован и получил обозначение КрАЗ-214Б. Его производство продолжалось до 1967 года, когда на конвейере его сменил более совершенный КрАЗ-255Б. В настоящее время бортовые КрАЗ-214 экспонируются в музеях КрАЗа и Мосавтотранса, несколько автомобилей с инженерным оборудованием и ракетными установками имеются в экспозиции Артиллерийского музея в Петербурге.

Модификации автомобиля:

ЯАЗ-214 — базовый. В 1957-1959 годах в Ярославле изготовлено 1265 автомобилей.
ЯАЗ-214Ш7 — тягач специальный. Отличался коробкой отбора мощности, закрытым кузовом, специальными агрегатами. Разработан в 1956 году.

КрАЗ-214 — вариант Кременчугского автозавода. Отличался отсутствием медведя на капоте. Выпускался в 1959-1963 годах.
КрАЗ-214Б — модернизированный. Отличался электрооборудованием с напряжением 24 В, гидравлическими телескопическими амортизаторами в подвеске передних колёс. Выпускался в 1963-1967 годах.

Технические харктеристики

Габариты, мм: длина ширина высота по кабине	8530 2700 2880
База, мм	4600+1400
Колея, мм	2030
Дорожный просвет, мм	380/360
Радиус поворота, м	13
Масса, кг: в снаряженном состоянии полная	12300 19570
Грузоподъёмность, кг	7500
Допустимая масса буксируемого прицепа, кг: по шоссе по грунту	50000 10000
Двигатель: тип число цилиндров рабочий объём, см² степень сжатия мощность, л.с.	ЯАЗ-206Б 6 6970 17 205
Число передач	5×2
Колёсная формула	6×6
Размер шин	15,00-20″
Запас топлива, л	2×225
Скорость максимальная, км/ч	55
Запас хода, км	850
Глубина преодалеваемого брода, м	1,0
Максимальный преодалеваемый подъём	30°
Контрольный расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км	55

Литература

Гоголев Л.Д. Автомобили-солдаты. — М.: «Патриот», 1990. — С. 93.
Шугуров Л.М. Автомобили России и СССР. — Т. 1. — М.: «Илби», «Прострэкс», 1993. — С. 234-235.
Шугуров Л.М. Автомобили России и СССР. — Т. 2. — М.: «Илби», «Прострэкс», 1994. — С. 117.
Энциклопедия грузовых автомобилей. — М.: «За рулём», 2001. — С. 211.

260 — это… Что такое КрАЗ-260?

КрАЗ-260

Общие данные

ЯМЗ-238Л

Марка:	ЯМЗ-238Л
Объём:	14866 см³
Максимальная мощность:	300 л.с., при 2100 об/мин
Максимальный крутящий момент:	1079 Н·м, при 1500 об/мин
Конфигурация:	V8
Цилиндров:	8
Макс. скорость:	80 км/час
Диаметр цилиндра:	130 мм
Ход поршня:	140 мм
Cтепень сжатия:	16,5
Порядок работы цилиндров:	1-5-4-2-6-3-7-8

механическая 8-ступ.

Производитель:	ЯМЗ
Модель:	238Б
Тип:	механическая
Число ступеней:	8-ступ.
Передаточные отношения:
1 передача:	7,73
2 передача:	5,52
3 передача:	3,94
4 передача:	2,80
5 передача:	1,96
6 передача:	1,39
7 передача:	1,00
8 передача:	0,71
Задняя передача:	11,79 и 2,99
Переключение:	напольный рычаг

Раздаточная коробка двухступенчатая. Передаточные числа: 1 передача — 1,31; 2 передача — 1,013. Главная передача ведущих мостов — двойная, передаточное число — 8,17.

Характеристики

Массово-габаритные

Высота:

2985 (с тентом 3115) мм

Колея задняя:

2160 мм

Колея передняя:

2160 мм

Масса:

снаряженная 12775 кг
полная 22000 кг

Динамические

Макс. скорость:

80 км/ч

На рынке

Другое

Грузоподъёмность:

9000 кг

Объём бака:

2×165+50

Разработка грузового автомобиля повышенной проходимости КрАЗ-260 началась в КБ Кременчугского автомобильного завода в 60-х годах под руководством главного конструктора В. В. Таболина. Он предназначался для замены автомобиля КрАЗ-255Б. Автомобиль получил новую цельнометаллическую кабину (от КрАЗ-250) и оперение. Для улучшения обзора кабина была несколько надвинута на двигатель. Это также позволило увеличить длину грузовой платформы. Установлен более мощный двигатель ЯМЗ-238Л с турбонаддувом. Всё это позволило увеличить грузоподъёмность на 1,5 т. Автомобиль прошёл всесторонние испытания в НИИ-21 в Бронницах. Внедрение в производство задержалось из-за отсутствия на заводе мощностей для изготовления цельнометаллических кабин. Первая опытно-промышленная партия КрАЗ-260 была изготовлена в 1979 году. Серийное производство началось в 1981 году и велось параллельно с КрАЗ-255Б1. И продолжалось до 1993 года, после чего на конвейере его сменил более совершенный КрАЗ-6322.

Автомобиль КрАЗ-260 предназначен для перевозки различных грузов и личного состава по дорогам всех категорий и бездорожью. На аэродромах применяется для буксировки ЛА массой до 75 т.

Устройство автомобиля

КрАЗ-260 имеет капотную компоновку. Грузовая платформа металлическая с задним открывающимся бортом, снабжена откидными скамейками, дугами и тентом. Для увеличения проходимости применены постоянный полный привод, короткие передний и задний свесы, односкатная ошиновка, система регулирования давления в шинах. Силовая установка состоит из 8-цилиндрового V-образного четырёхтактного дизельного двигателя с турбонаддувом ЯМЗ-238Л (с 1984 года ЯМЗ-238А). Имеется предпусковой подогреватель и устройство «Термостарт», облегчающее пуск двигателя при низкой температуре. В выпускной системе отсутствует глушитель — часть энергии отработанных газов поглощает турбина нагнетателя. Запас топлива размещён в 2 основных и 1 дополнительном топливных баках. Сцепление двухдисковое сухое.

Коробка передач ЯМЗ-238Б 4-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах кроме заднего хода. Она выполнена в блоке с двухступенчатым демультипликатором, имеющим пневмопривод переключения передач. Раздаточная коробка двухступенчатая с электропневматическим устройством переключения передач. В неё вмонтирован межосевой дифференциал. Средний мост проходного типа. Рулевой механизм (от автомобиля МАЗ-5336) оснащён гидроусилителем. Подвеска рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Рабочий тормоз барабанного типа на все колёса с раздельным пневматическим приводом. Стояночный тормоз с пружинными энергоаккумуляторами действует на тележку. Имеется вспомогательный моторный тормоз с пневмоприводом. Под грузовой платформой установлена лебёдка для самовытаскивания (тяговое усилие 12000 кгс, длина троса 55 м).

Кабина цельнометаллическая, оборудована системами отопления и вентиляции. Сиденья регулируются по высоте, расстоянию до руля и углу наклона спинки. На крыше кабины установлена фара-искатель. В штатную комплектацию входит радиоприёмник.

Модификации автомобиля

КрАЗ-260 — базовый. Выпускался с 1981 года.
КрАЗ-260А — с дизелем ЯМЗ-238Н. Отличался отсутствием центробежных бензонасосов БЦН-1 и дополнительного топливного бака.
КрАЗ-260В — седельный тягач. Отличается седельно-сцепным устройством, укороченной в задней части рамой. Предназначен для работы с полуприцепом полной массой до 27,5 т (на грунте 23 т).
КрАЗ-260Г — удлинённое шасси.
КрАЗ-260Д — опытный седельный тягач для активного автопоезда. Изготовлено 2 автомобиля.
КрАЗ-260Л — опытный лесовоз. Конструкция аналогична КрАЗ-255Л1.
КрАЗ-6437 — серийный лесовоз. Отличается конструкцией ходовой части.

Технические характеристики

Радиус поворота, м	13
Допустимая масса буксируемого прицепа, кг:
по шоссе	30000
по грунту	10000
Колёсная формула	6×6
Размер шин	1300×530-533
Запас хода, км	1000
Глубина преодолеваемого брода, м	1,2
Максимальный преодолеваемый подъём, %	58
Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м	17,2
Контрольный расход топлива при скорости 50 км/ч, л/100 км	34

Галерея

Ссылки

Автомобили Кременчугского автомобильного завода
Шасси и бортовые грузовики	КрАЗ-219 • КрАЗ-250 • КрАЗ-257 • КрАЗ-5133В2 • КрАЗ-6135В6 • КрАЗ-6140TE • КрАЗ-65053 • КрАЗ-65101 • КрАЗ-7133Н4 • КрАЗ h22.0 • КрАЗ h22.2 • КрАЗ h33.0 • КрАЗ h33.2 • КрАЗ h40.1E
Самосвалы	КрАЗ-222 • КрАЗ-251 • КрАЗ-256Б • КрАЗ-257 • КрАЗ-65032 • КрАЗ-65055 • КрАЗ-6510 • КрАЗ С18.0 • КрАЗ С18.1 • КрАЗ C20.0 • КрАЗ C20.2 • КрАЗ C20.2R
Седельные тягачи	КрАЗ-221 • КрАЗ-252 • КрАЗ-258 • КрАЗ-5444 • КрАЗ-64431 • КрАЗ-6444
Автомобили повышенной проходимости	КрАЗ-214 • КрАЗ-255Б • КрАЗ-260 • КрАЗ-5133ВЕ • КрАЗ-5233 • КрАЗ-6140ТЕ • КрАЗ-6322 • КрАЗ-6443 • КрАЗ-6446 • КрАЗ-65032 • КрАЗ Т17.0ЕХ «Бурлак»
Лесовозы	КрАЗ-6133M6 • КрАЗ-64372

Боевые КрАЗы-214 и первые бескапотные эксперименты

Таким бы мог стать преемник КрАЗ-214Б, если бы не экономия. Фото: autoreview.ru

Американские корни на украинской земле

В предыдущей части материала о КрАЗ-214 упоминалось, что корни конструкции трехосного гиганта уходят своими корнями в американские лендлизовские машины. В комментариях читателей можно встретить сожаления о частичном или даже полном заимствовании именно заокеанских инженерных решений. Действительно, перед победителями Второй мировой войны лежал технологический потенциал половины Европы, одни только Германия и Чехословакия могли поделиться чуть ли не самыми совершенными конструкциями в мире. Чехи охотно делились с немецкой промышленностью в своё время. Тем не менее, выбор именно американских подходов для советского военного (и не только) автопрома более чем оправдан.
В исправном состоянии осталось немного КрАЗ-214. Фото: fototruck.ru
Во-первых, советские войска с великолепными Studebaker и ему подобными ковали победу в войне. Машины пользовались уважением за надежность и неприхотливость. Технические решения американской колесной техники были проверены в жесточайших фронтовых условиях. Во-вторых, заимствование немецких инженерных идей, при всем их совершенстве и изяществе, было бы откровенным пренебрежением к мнению народа, победившего в войне. Кроме этого, высокая техническая культура производства на заводах, к примеру, Mercedes-Benz и Krupp, не позволяла быстро и безболезненно освоить сборку в СССР – страна лежала в руинах. И при всем уважении к немецкой инженерной школе в условиях Восточного фронта техника не всегда показывала себя с лучшей стороны – сказывалось чрезмерное усложнение и высокая стоимость решений. Хотя простенький немецкий Opel Kadett K38 все же реквизировали, в результате чего МЗМА на долгие годы получил импульс для развития. В-третьих, американский автопром имел давние тесные связи с Советской Россией – гигантский завод в Горьком строился по лекалам Форда, и это далеко не единственный пример. А уж правительственные лимузины чуть ли не до самого заката Советского Союза разрабатывались с оглядкой на заокеанские автомобили. Именно поэтому в основе многих моделей отечественных армейских машин мы видим отголоски американских идей. Так было с ЗИЛ-157, так случилось и с КрАЗ-214.

КрАЗ, к которому пристыкован полуприцеп с управляемыми колесами на тележке. Фото: autowp.ru

Полноприводный КрАЗ не был первенцем Кременчугского автозавода. 10 апреля 1959 года из ворот предприятия вышел самосвал с индексом 222 и собственным именем «Днепр». Это была первая и последняя модель среди тяжелых украинских грузовиков, которую при рождении одарили именем. В дальнейшем КрАЗы получили исключительно народные прозвища. О том, как в Кременчуге осваивали производство несвойственной ранее продукции (напомню, тяжелые грузовики пришли на Украину с Ярославля), характерно рассказывает начальник сборочного цеха А. С. Даниленко:

«Залезем под машину со сборщиком и замначальника цеха товарищем Горяиновым и пробуем соединить узлы. То гайка не становится на место, то шплинт не идет… Двигатель устанавливали на раму первоначально полтора дня, а теперь устанавливаем за три минуты».

Со временем на КрАЗе перешли со стапельной сборки на конвейерную – для этого был подготовлена 260-метровая производственная линия.

Автоцистерна АКЦ-4-214 для доставки и раздачи ракетного топлива. Фото: autowp.ru

Особенностью армейской эксплуатации КрАЗ было использование специальных агрегатов и платформ, предназначенных исключительно для этих тяжелых машин – на остальные они просто не помещались. Собственно, появление КрАЗ-214 позволило в Советской Армии создать класс тяжелых инженерных машин – экскаваторов, понтонных и тяжелых механизированных мостов. При этом на заводе за все время выпуска 214-й версии успели оформить только две модификации – 214Б и 214М. В первом случае это была модернизированная машина с 24-вольтовой бортовой системой электрооборудования, усиленным передним мостом и главной передачей, унифицированной с обоими задними мостами. КрАЗ-214М оснащался экранированным оборудованием.

Машина инженеров и понтонеров

Еще будучи под «брендом» ЯАЗ-214, герой нашей истории примерил редкую для себя роль носителя оружия. Наиболее известным стал комплекс 2К5 «Коршун», который некоторое время выпускался в самом начале конвейерной жизни машины. За кабиной ЯАЗа (позже КрАЗа) располагались шесть направляющих с ракетами ЗР-7 калибром 250 мм с дальность стрельбы в 55 км. Можно сказать, что это была на тот момент самая тяжелая РСЗО в СССР, которая, однако, не удовлетворила военных низкой точностью и её в итоге сняли с вооружения. Один из немногих экземпляров сохранившихся «Коршунов» хранится в Санкт-Петербургском музее артиллерии, правда, носителем оружия является уже поздний КрАЗ-214. В книге Евгения Кочнева «Автомобили Советской Армии 1946-1991 гг.» приводятся данные о том, что на базу ярославской машины монтировали тактические ракетные комплексы «Вихрь» (дальность до 90 км) и даже две баллистические ракеты модели «034» (дальность до 60 км). Велись опытные работы по установке на машину ракеты комплекса 2К6 «Луна», но все-таки такая массивная конструкция была чрезмерной даже для гигантского КрАЗа, и он уступил её четырехосным ЗИЛ-135Б (ЗИЛ-135Л).

КрАЗ-214 «Коршун» в Санкт-Петербурге. Фото автора.

Инженерная карьера ЯАЗа и позднее КрАЗа в Советской Армии началась в 1957 году, когда на Калининском экскаваторном заводе построили войсковой экскаватор-кран Э-305, а двумя годами позже на подмосковном заводе №38 разработали колесный эвакуационный транспортер ТК-1 с полуприцепом ПС-1, предназначенным для перевозки поврежденной техники массой до 20 тонн. Экскаватор-кран на базе полноприводной машины был для армии и народного хозяйства долгожданной машиной, аналогов которой ранее не было – все предыдущие аппараты отличались низкой мобильностью и проходимостью.
Средний колесный эвакуационный тягач, мод. ТК1: 1 – лебедка; 2 – грязезащитное крыло; 3 – ящик; 4 – седельное устройство; 5 – направляющая. Фото:gruzovikpress.ru

Полуприцеп, мод. ПС1: 1 – запасное колесо; 2, 3 – ящики для имущества; 4 – аппарель в походном положении; 5, 8, 9 – горизонтальные ролики; 6, 7 – вертикальные ролики. Фото: gruzovikpress.ru

Войсковой экскаватор-кран Э-305. Фото: autowp.ru

Первоначально Э-305 оборудовался «прямой» или «обратной лопатой» вместимостью 0,3 м³ и грузоподъёмностью 400 кг, а также десятиметровой решетчатой стрелой в конфигурации крана. Однако первые же испытания показали, что с такой длинной стрелой придется повременить – на машине не были предусмотрены аутригеры и при максимальной нагрузке на стрелу колёса с низким давлением деформировались, кузов кренился и готов был в любой момент перевернуться. Кроме этого, таскать на машине такие длинные фермы стрелы было неудобно, и от идеи отказались. Также пришлось отказаться от грейферного оснащения, позволяющего сделать Э-305 поистине универсальной машиной. В итоге кран грузоподъемностью в 5 тонн в конструкции все-таки оставили – для этого использовали штатную экскаваторную механику. Для привода экскаваторно-кранового оборудования за кабиной оператора устанавливался дизель ЮМЗ на 48 л. с. Этого хватало, чтобы за 1 час вырыть 4-5 укрытий для боевой техники или один котлован 4-метровой глубины. Экскаватор Э-305 был принят на вооружение не только инженерных, но и других родов войск, а также частей Военно-морского флота СССР (приказ министра обороны № 24 от 20 февраля 1960 года). В дальнейшем эволюция экскаваторной техники КрАЗов была связана уже с новой моделью с индексом 255Б и переходом с тросового привода агрегатов на гидравлический.
Перевозка кислотного меланжа для ракет была одним из возможных вариантов использования недюжинного потенциала КрАЗа-214 в войсковой эксплуатации. Для этого служила специальная цистерна АКЦ-4-214М на 4000 литров, а для особо крупных партий ракетного топлива работал седельный тягач с огромным топливозаправщиком ТЗ-16.

ТММ. Фото: autowp.ru

Настоящей визитной карточкой военных КрАЗов были понтонно-мостовые парки (ПМП) и тяжелые механизированные мосты (ТММ). Легендарный ПМП, ставший для многих зарубежных стран объектом бессовестного копирования, впервые встал на боевое дежурство именно на базе КрАЗа-214. Подразделение военных инженеров-понтонеров, вооруженное 36 КрАЗами за полчаса перебрасывали через водную преграду 227-метровый мост, рассчитанный на 60-тонные машины. ТММ был первым в своем роде в Советской Армии и предназначался для установки двухколейного моста, также рассчитанного на 60 тонн нагрузки. Мост состоял из четырех пролетов (в самом длинном исполнении) и позволял преодолевать препятствия шириной до 40 метров.

Машина №253

При всем уважении к продукции КрАЗа начального периода следует заметить, что вся производственная линейка к началу 60-х годов была устаревшей и морально, и технически. В то время из ворот кременчугского завода выходили полноприводный КрАЗ-214, самосвал КрАЗ-222 «Днепр», бортовой КрАЗ-219 и седельный тягач КрАЗ-221. Все эти машины в той или иной степени стали легендарными в своей нише просто потому, что аналогов в Советском Союзе не имели, но настоятельно требовали если не замены, то хотя бы модернизации. Естественно, первыми в этой очереди учитывались интересы Министерства обороны, которое уже в 1961 году сформулировало требования к новому семейству автомобилей, состоящим из двух вариаций: бортовой 8-тонник 6х6 и автопоезда грузоподъемностью 15 тонн с колесной формулой 8х8 и активным полуприцепом.

Бортовой КрАЗ-Э253Б первой модификации с кабиной от МАЗ-500. 1962 год. Фото: autoreview.ru

Данное перспективное семейство планировали активно привлекать к работе со стратегическим оружием, системами ПВО и другим важнейшим государственным задачам, поэтому все наработки по программе были строго секретны. В 1962 году в Кременчуге создали сразу два специальных конструкторских бюро – первое занималось доработкой серийных машин, а во втором как раз и принялись за реализацию новых идей военных. Как мы понимаем, из первого СКБ в дальнейшем родился самый известный КрАЗ-255Б, который к тому же стал самым массовым. Но если бы наработки СКБ №2 были бы воплощены в серии, то привычными для нас КрАЗами стали бы грузовики бескапотной компоновки. Работы по новой машине в СКБ №2 шли быстро и поначалу даже не успели создать свою кабину, располагающуюся над двигателем – позаимствовали у минского МАЗ-500. Конструкция, которую предложили в Кременчуге, вызывает уважение даже сейчас. Бескапотная компоновка позволила высвободить много места для грузового отделения, что выгодно отличало машину, получившую имя КрАЗ-Э253Б, от своих носатых серийных собратьев.

Макетный образец автопоезда КрАЗ-Э259Б с кабиной МАЗ и активным полуприцепом КрАЗ-Э834Б грузоподъемностью 15 тонн. 1962 год. Фото: autoreview.ru

В качестве мотора применили новейший ярославский 240-сильный четырехтактный дизель ЯМЗ-238, а коробка переключения передач вообще была автоматическая 5-ступенчатая. Машина разгонялась до 60 км/ч и расходовала до 45 литров солярки на 100 км пути. В соответствии с заданием Минобороны, одновременно шла работа над машиной с активным полуприцепом – автопоезд получил имя КрАЗ-Э259Б и мог брать на борт до 15 тонн груза. Прогресс по проекту вышел на вершину уже к 1964 году, когда были созданы бортовой КрАЗ-Э253 и полноприводный пятиосный активный автопоезд с длинным именем КрАЗ-Э259-Э834. Появилась новая угловатая кабина, централизованная подкачка колес, турбодизель ЯМЗ-238Н мощностью 310 л. с. и более надежная 8-ступенчатая механическая КПП. Важным было появление гидроусилителя взамен архаичного пневматического. Обновление позволило поднять максимальную грузоподъемность бортовой машины до 9 тонн, а предельную скорость — до 71 км/ч.

Машины второй генерации отличались в том числе дизайном кабины собственной разработки. Фото: autoreview.ru

В течение восьми месяцев оба экспериментальных грузовика прошли в рамках испытаний около 64 тысячи километров. Во многом они оказались удачными машинами. После ряда доработок к испытаниям вернулись в 1967 году, при этом в спарринг-партнеры выбрали КрАЗ-214Б, только появившийся опытный КрАЗ-255Б и миасскую машину классом ниже Урал-375Д. Бескапотный КрАЗ с запасом обошел всех на грунте и твердом дорожном покрытии, а госкомиссия в заключении написала:

«Автомобиль КрАЗ-Э253 по сравнению с серийным КрАЗ-214Б и опытным образцом КрАЗ-255Б имеет более высокие тягово-динамические характеристики, лучшую проходимость, высокую топливную экономичность и по своим параметрам находится на уровне лучших армейских автомобилей зарубежных стран».

Но в 1967 году на конвейер в Кременчуге встал КрАЗ-255Б, который во многом был лишь улучшенной версией 214-й машины и дожил на производстве до 1993 года. В 1968 году в СКБ-2 предприняли последнюю попытку и предоставили окончательную итерацию бескапотного КрАЗ, кабина которого теперь походила на ГАЗ-66. Бортовой грузовик получил имя КрАЗ-2Э253, автопоезд — КрАЗ-2Э259-2Э834. Во многом прорывной проект закрыли с формулировкой Госкомитета по оборонной технике:

«Все работы по КрАЗ-253 прекратить. Конструкторскую документацию опечатать и сдать на хранение»

.

Колеи грунтовой дороги в период весеннего бездорожья после прохождения по ней опытных бескапотных КрАЗов. Источник: «КрАЗ. Люди. Завод. Автомобили»
Причина была проста: стоимость машины была на 60% выше привычного капотного КрАЗа, а выпуск многих узлов грузовика пришлось бы осваивать с большими трудностями – смежники зачастую были не готовы к этому.

Как бы то ни было, работы по 253-й машине были первыми в своём роде для кременчугского завода, они позволили сформировать конструкторский штаб, доказать инженерную самостоятельность, а многими годами позже использовать наработки в семействе «Открытие». Оно, правда, тоже окончилось ничем.

КрАЗ-214 — Наш Транспорт

Admin/ 4 декабря, 2017/

Производитель: КрАЗ

Категория: Крупнотоннажные

Годы производства:

Внедорожный КрАЗ-214

Полноприводный КрАЗ-214 является перенесенной на Кременчугский конвейер версией грузовика ЯАЗ-214. Он, в свою очередь, является переработанной копией грузовика Diamond-980, который поставлялся в СССР по ленд-лизу. Рама, сваренная из прокатных швеллеров, трансмиссия и ходовая часть перекочевали от Diamond, а двигатель был скопирован от модели GMC 71-6.

Разработка армейского грузовика шла с 1950 года. Первые образцы были собраны в 1951 году, а серийное производство на ЯАЗе было начато в 1957-м, с конца 1959 года ─ под маркой КрАЗ.

В трансмиссии была предусмотрена раздаточная коробка и отключаемый передний мост. КрАЗ-214 обладал односкатными колесами и грузоподъемностью 7000 кг.

В 1963 году грузовик прошел модернизацию и получил индекс КрАЗ-214Б, получив 24-и вольтовое электрооборудование вместо 12V.

КрАЗ-214 явился базой для последующих КрАЗ-219, КРАЗ-221, КрАЗ-222, а также следующих полноприводных моделей.

Технические характеристики КрАЗ-214

Габаритные размеры и масса
Длина, м	8530
Ширина, м	2700
Высота, м	2880
Колесная база, м	4600+1400
Снаряженная масса, т	12300 (12570)
Полная масса, т
Силовой агрегат
Модель	ЯАЗ-206Б
Тип	V6
Объем двигателя, л	205
Мощность, л.с. при об/мин	6,97
Крутящий момент, об.мин
Изготовитель двигателя	Ярославский моторный завод
Детали и эко-класс	версия двигателя ЯАЗ-206А для установки на трехосные автомобили повышенной проходимости.
Ходовая часть
Колесная формула, привод	6х6
Коробка передач	5×2, механич.
Подвеска передняя	Передний мост выполнен отключаемым
Подвеска задняя	Подвеска колёс на продольных полуэллиптических рессорах с реактивными штангами
Тормозная система	снабжён пневматическим приводом
Шины
Эксплуатационные характеристики
Грузоподъемность, т	7000 (7500)
Объем топливного бака, л
Расход топлива, л/100км	55 (40 км/ч)
Максимальная скорость, км/ч	55

Поделиться этой записью
8 цилиндровые двигатели ЯМЗ без турбонаддува
Модель двигателя Мощность кВт (л.с.) Частота вращ, об/мин Макс. крутящий момент, Н.м (кгс.м) Частота при макс. Крут. Моменте, об/мин Мин. Уд. расход топлива г/кВт.ч (г/л.с.ч) Сцепление Коробка передач Габаритные размеры, мм (длина, ширина, высота) Масса, кг Генератор TНВД Назначение, потребитель
ЯМЗ-238М2 176 (240) 2100 883 (90) 1250-1450 214(157) — — 1220/1005/1220 1075 1322.3771 80.5-30 Судовые двигатели (ОАО «Богородский машзавод),судовые дизель-редукторные агрегаты (ЗАО «Тюменьсудокомплект»)
ЯМЗ-238М2-2 176 (240) 2100 883 (90) 1250-1450 214 (157) ЯМЗ-238 ЯМЗ-236Н 2045/1005/1220 1390 1702.3771 80.5-30 Путеремонтные машины Р-2000, ВПР-1250, ВПРС-500 (ОАО «Калугапутьмаш»), моторные платформы МПД-2,ж/д краны КЖС-462, КЖ-562, КЖ-661 (ОАО «Кировский машзавод 1Мая»), автомотрисы АГД-1А, АС-5, АРВ-1 (ОАО «Муромтепловоз»)
ЯМЗ-238М2-4 176(240) 2100 883 (90) 1250-1450 214(157) ЯМЗ-238 ЯМЗ-236Н 2045/1005/1030 1380 1702.3771 80.5-30 Самосвалы КрАЗ-6510, бортовые автомобили, шасси КрАЗ-65101-40 (ХК «АвтоКрАЗ»)
ЯМЗ-238М2-5 176 (240) 2100 883 (90) 1250-1450 214(157) ЯМЗ-238 ЯМЗ-236П 2045/1045/1070 1375 1322.3771 80.6-30 Автомобили, шасси МАЗ-53366, -63038, сед. тягачи МАЗ-54329, самосвалы МАЗ-55513, -55514, лесовозы МАЗ-543400 (в запасные части)
ЯМЗ-238М2-6 176(240) 2100 883 (90) 1250-1450 214 (157) ЯМЗ-238 ЯМЗ-236У 2045 / 980 / 1085 1390 1702.3771 80.6-30 Автомобили, шасси «Урал-432007-31» и их комплектации
ЯМЗ-238М2-10 176(240) 2100 883 (90) 1250-1450 214(157) МОМ со сцеплением ЯМЗ-238 1575/1005/1220 1210 1702.3771 80.5-30 Шнекороторные снегоочистители ДЭ-210Б-1М (-3М) (ОАО «Севдормаш», Северодвинск)
ЯМЗ-238М2-11 176(240) 2100 883 (90) 1250-1450 214(157) — — 1220/1005/1220 1075 1322.3771 80.5-30 Дизель-электростанции и электроагрегаты АД100, ЭД100 мощностью 100КВт (ОАО «Электроагрегат», Курск), дизель-генераторные установки (ЗАО «Тюменьсудокомплект»)
ЯМЗ-238М2-12 176 (240) 2100 883 (90) 1250-1450 214 (157) ЯМЗ-182 ЯМЗ-236УЗ 2045/980/1085 1390 1702.3771 80.6-30 Автомобили, шасси «Урал-4320-31, -43202-31, -43203-31,самосвалы «Урал-5557-30» и их модификации
ЯМЗ-238М2-20 176 (240) 2100 883 (90) 1250-1450 214(157) ЯМЗ-182 ЯМЗ-236У5 2100/980/1085 1370 1702.3771 80.6-30 Автомобили «Урал-4320-31» с обеспечением бродоходимости 1,7 м
ЯМЗ-238М2-21 176 (240) 2100 883 (90) 1250-1450 214(157) — — 1220/1005/1085 1075 1322.3771 80.5-30 Бульдозер ДЗ-240С (ЗАО «ЧСДМ», Челябинск)
ЯМЗ-238М2-26 176(240) 2100 883 (90) 1250-1450 214(157) ЯМЗ-238 ЯМЗ-236УЗ 2100/980/1085 1370 1702.3771 80.6-30 Автомобили «Урал-432007-31» (база ЯМЗ-238М2-6 с фрикционной муфтой привода)
ЯМЗ-238М2-30 176(240) 2100 883 (90) 1250-1450 214(157) — — 1220/1005/1070 1075 1322.3771 80.5-30 Кормоуборочный комбайн «Марал» Е-281 (ООО СП»Кировец-Ланд Техник», С.-Петербург)
ЯМЗ-238М2-32 176(240) 2100 883 (90) 1250-1450 214(157) ЯМЗ-238 ЯМЗ-236У4 2100/980/1085 1390 1702.3771 80.6-30 Автомобиль «Урал-4320-31» с обеспечением бродоходимости 1,7 м
ЯМЗ-238АМ2-1 165 (225) 2100 825 (84) 1250-1450 215(158) ЯМЗ-238 ЯМЗ-236Н 2010/1005/1070 1390 1322.3771 80.5-30 Скрепер МоАЗ-6014, одноосные тягачи МоАЗ-6442, самоходный каток МоАЗ-6442-9890
ЯМЗ-238АМ2-3 165 (225) 2100 825 (84) 1250-1450 215(158) — — 1200/1005/1070 1075 — 80.5-30 Кормоуборочный комбайн КСК-100А-3 (ПО «Гомсельмаш»)
ЯМЗ-238ВМ 176(240) 2100 883 (90) 1250-1450 220 (162) ЯМЗ-238 — 1225/1005/1035 1105 — 80.7-20 Специзделия МТ-ЛБ(ОАО «Муромтепловоз»)
ЯМЗ-238ГМ2 132(180) 1700 — — 220 (162)* ЯМЗ-238 — 1440/1005/1220
1220/1005/1220 1170\1075 1322.3771 809.5-20 Экскаваторы ЭО-5124А, -41211, -5126, -5221 (ОАО «ВЭКС», Воронеж), экскаватор ЭО-5126 (ФГУП «ПО «Уралвагонзавод», Нижний Тагил), экскаватор ЭО-5116,бурильная машина БМ-2501(ОАО «ЭКСКО»,Кострома) Судовые двигатели (ОАО «Богородский машзавод»)
ЯМЗ-238ГМ2-2 132(180) 1700 — — 220 (162)* ЯМЗ-238 — 1440/1005/1220 1175 1322.3771 809.5-20 Экскаваторы ЭО-4225А-06(-07), лесопромышленные машины МЛ-119А, МЛ-152 (ОАО «Экскаваторный завод»Ковровец»), катера КС-101, КС-102, КС-104 и их модификации(ОАО «Костромской судомеханический завод»)
ЯМЗ-238ГМ2-3 132(180) 1700 — — 220 (162)* ЯМЗ-238 — 1440/1005/1220 1175 1702.3771 809.5-20 Валочно-пакетирующие машины ЛП-19Б, экскаваторы (ООО «Лестехком», Йошкар-Ола)
ЯМЗ-238КМ2 140 (190) 2100 687 (70) 1250-1450 224 (165)* — — 1195/1005/1220 1075 1702.3771 802.5-20 Самосвальные автопоезда для подземных работ МоАЗ-1405-9586, МоАЗ-740511-9586
ЯМЗ-238КМ2-3 140 (190) 2100 687 (70) 1250-1450 224 (165)* ЯМЗ-182 — 1235/1005/1060 1120 4055.3771-49 802.5-20 Гусеничные тракторы ХТЗ-181 (ОАО «ХТЗ»)
ЯМЗ-238АК 173 (235) 2000 932 (95) 1300-1500 220(162)* МОМ — 2100/980/1030 1250 Г1000ВК.11.1 808.5 Комбайны » Дон-1 500Б» (ООО «КЗ «Ростсельмаш»)
ЯМЗ-238АК-2 173 (235) 2000 932 (95) 1300-1500 220 (162)* МОМ — 2100/980/1030 1250 Г1000ВК.11.1 808.5 Комбайны СКР-7 «Кубань» (ОАО «Краснодаррисмаш»)
ЯМЗ-238АК-4 173 (235) 2000 932 (95) 1300-1500 220 (162)* МОМ со сцеплением ЯМЗ-182 — 1800/980/1030 1200 Г1000ВК.11.1 808.5 Комбайны КЭС-9-1 «Славутич», КСКУ-6АС «Херсонец-200» (ОАО «Херсонские комбайны»)
Специальные компрессоры для грузовых автомобилей КАМАЗ, ЛАЗ, ПАЗ, КРАЗ, МАЗ, ЗИЛ, Урал, Икарус, БелАЗ
Воздушные компрессоры производства «Паневежио Аурида», Литва применяются практически для всех типов грузовых автомобилей, автобусах («КАМАЗ», «ЛАЗ», «ПАЗ», «КРАЗ», «МАЗ», «ЗИЛ»).
  Компрессоры представляют собой одноцилиндровых и двухцилиндровых автокомпрессоры, предназначенные для питания сжатым воздухом тормозных систем грузовых автомобилей, автобусов, тракторов.
№ п/п Наименование Применяемость
1 КамАЗ 5320-3509015 Компрессор КаМАЗ-а/м КамАЗ и др.
2 КамАЗ 18.3509015 Компрессор КамАЗ применяемость — а/м КамАЗ и др.
3 ЗИЛ 130-3509009-11 Компрессор ЗИЛ Применяемость — а/м ЗИЛ, БелАЗ, Т-150 и др.
4 Урал 16.3509012 Компрессор Урал применяемость — а/м МАЗ, УРАЛ и др.
5 КрАЗ 161.3509012 Компрессор КрАЗ применяемость — а/м КрАЗ и др.
6 МАЗ 161.3509012-20 Пневмокомпрессор МАЗ 161-3509012-20 — применяется для автомобилей МАЗ с двигателем ЯМЗ-236 и его модификациями
7 МАЗ 18.3509015-10 Компрессор МАЗ применяемость — а/м МАЗ (двигатель ТМЗ 8481.10) и др.
8 МАЗ 500-3509015 Б1 Компрессор МАЗ применяемость — а/м МАЗ, К-701 и др.
9 КамАЗ 5320-3509015-10 Компрессор КамАЗ применяемость — а/м КАМАЗ и др.
10 ПАЗ 22-3509015 Компрессор ПАЗ применяемость — а/м ПАЗ, ГАЗ и др.
11 ГАЗ 66-02-4201010-10 Компрессор ГАЗ применяемость — а/м ГАЗ 66 и др.
12 БелАЗ 540-3509015 Компрессор БелАЗ применяемость — а/м БелАЗ, МАЗ и др.
13 Икарус ИК20.3509015 Компрессор Икарус применяемость — а/м ИКАРУС (городского типа) и др.
14 БелАЗ 20-3509015 Компрессор БелАЗ применяемость — а/м БелАЗ, МАЗ и др.
15 БелАЗ 13.3509012-20 Компрессор БелАЗ применяемость — а/м КрАЗ, БелАЗ (двигатель ТМЗ 84241) и др.
16 ПАЗ 26-3509015 Компрессор ПАЗ применяемость — а/м ПАЗ и др.
17 ЗИЛ 130К-3509012 Компрессор Зил применяемость — не установлена
18 157К-3509012 Применяемость — не установлена
19 157КД-3509012 Применяемость — не установлена
Компрессор КамАЗ 5320-3509015
  Пневматический компрессор КамАЗ 5320-3509015 — поршневой, двухцилиндровый компрессор одноступенчатого сжатия.
  Привод компрессора шестеренный от распределительных шестерен.
  Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, масло подается из смазочной системы.
Технические характеристики компрессора КамАЗ 5320-3509015
Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см³ 214
Частота вращения вала, мин^-1:
      — Номинальное
      — Максимальное
2000
2500
Производительность, л/мин(при частоте вращения коленчатого вала
2000 об/мин и противодавлении 700 кПа) 201
Потребляемая мощность, кВт 2,45
Вес, кг 14,5
Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль КамАЗ 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102.
— Базовый двигатель 740,10 и др. модификации
Взаимозаменяемость:
— Взаимозаменяем с пневмокомпрессором 5320-3509015-10 (повышенной производительности)
— Взаимозаменяем с пневмокомпрессором 18.3509015 после некоторой доработки (не рекомендуется)
Аналог:
— Аналогичный компрессор 13.3509012-20 с теми же характеристиками и показателями применяется на двигателе «Тутаевского Моторного Завода» «старого образца» (ТМЗ — 84241)
Компрессор КамАЗ 18.3509015
  Компрессор (пневмокомпрессор) КамАЗ 18.3509015 — одноцилиндровый компрессор поршневого типа. Привод компрессора шестеренный от распределительных шестерен. Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, система смазки подается под давлением из смазочной магистрали.
Технические характеристики компрессора КамАЗ 18.3509015
Число цилиндров, шт 1
Номинальный диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 46
Номинальный рабочий объем, см³ 306
Частота вращения вала, мин^-1:
      Номинальное
      Максимальное при избыточном давлении 1,25 МПа
      Максимальное при избыточном давлении 1,00 МПа
2000
2700
3000
Производительность, л/мин 373
Потребляемая мощность, кВт не более 3,8
Вес, кг 10
Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль КамАЗ 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102 и др.
— Базовый двигатель
     7403.10
     740.11-240(Евро-1)
     740.13-260
     740.14-300
     740.30-260(Евро-2)
     740.51-320
     740.50-360
Взаимозаменяемость
— нет
Аналог:
— Аналогичный компрессор 18.3509015-10 с теми же характеристиками и показателями (развернута головка и другая магистраль подвода масла) применяется на двигатель «Тутаевского Моторного Завода» «нового образца» (модель ТМЗ-8481.10) к тракторам К-700, К-744 и другой автомобильной техники.
Компрессор ЗИЛ 130-3509009-11

  Пневматический компрессор ЗИЛ 130-3509009-11 — поршневой, двухцилиндровый компрессор (базовая модель 130-3509). Привод компрессора через шкив (с изделием не поставляется).
Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров — воздушное.
Система смазки компрессора — смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.
Технические характеристики компрессора ЗИЛ 130-3509009-11:
Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см³ 214
Частота вращения вала, мин^-1:
      Номинальное
      Максимальное
2000
2500
Производительность, л/мин 201
Потребляемая мощность, кВт 2,17
Вес, кг 14,8
Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль ЗИЛ-130, 131 и др.
— Базовый двигатель ЗИЛ-130, 131 и др. модификации
Взаимозаменяемость:
— нет
Аналог:
Аналогичные компрессоры разработанные на базе компрессора 130-3509 с теми же характеристиками и показателями:
— 130К-3509012 — со шкивом Ф 262 мм с регулятором давления
— 16-3509012 — со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства
— 161.3509012 — со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства
— 157К-3509012 — со шкивом Ф 224 мм с регулятором давления
— 157КД-3509012 — со шкивом Ф 220 мм с регулятором давления
— 500-3509015 Б1 — со шкивом Ф 172 мм
— 540-3509015 — без шкива
Компрессор Урал 16.3509012
  Пневмокомпрессор Урал 16-3509012 — поршневой, двухцилиндровый компрессор (базовая модель 130-3509).
  Привод компрессора через шкив (размер Ø172 мм).
  Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров — воздушное.
  Система смазки компрессора — смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.
Технические характеристики компрессора Урал 16-3509012:
Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см³ 214
Частота вращения вала, мин^-1:
      Номинальное
      Максимальное
2000
2500
Производительность, л/мин(при частоте вращения коленчатого вала
2000 об/мин и противодавлении 700 кПа) 201
Потребляемая мощность, кВт 2,17
Вес, кг 14,8
Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль
     МАЗ-5336, 64229, и др. модификации
     Урал-4320, и др. модификации
     Краз-255, 256, 6510 и др. модификации
     БелАЗ.
— Базовый двигатель ЯМЗ-236, 238 и др. модификации
Взаимозаменяемость:
— 130-3509009-11(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 500-3509015 Б1 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 540-3509015(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 161.3509012(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 161.3509015-20 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
Аналог:
Аналогичные компрессоры разработанные на базе компрессора 130-3509 с теми же характеристиками и показателями:
— 161.3509012— со шкивом Ф 172 мм
— 130-3509009-11 — без шкива с разгрузочным устройством
— 500-3509015 Б1 — со шкивом Ф 172 мм
— 540-3509015— без шкива
— 130К-3509012— со шкивом Ф 262 мм с регулятором давления
— 157К-3509012— со шкивом Ф 242 мм с регулятором давления
— 157КД-3509012 — со шкивом Ф 220 мм с регулятором давления
Компрессор КрАЗ 161.3509012

  Пневмокомпрессор КрАЗ 161-3509012 — двухцилиндровый компрессор поршневого типа (базовая модель 130-3509).
  Привод компрессора через шкив (размер Ø172 мм).
  Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров — воздушное.
  Система смазки компрессора — смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.
Технические характеристики компрессора КрАЗ 161.3509012:
Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см³ 214
Частота вращения вала, мин^-1:
      Номинальное
      Максимальное
2000
2500
Производительность, л/мин(при частоте вращения коленчатого вала
2000 об/мин и противодавлении 700 кПа) 201
Потребляемая мощность, кВт 2,17
Вес, кг 14,8
Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль
     Краз-255, 256, 6510 и др. модификации
     МАЗ-5336, 64229, и др. модификации
     Урал-4320, и др. модификации
     БелАЗ.
— Базовый двигатель ЯМЗ-236, 238 и др. модификации
Взаимозаменяемость:
— 130-3509009-11(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 500-3509015 Б1 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 540-3509015(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 16.3509012(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 161.3509012-20 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
Аналог:
Аналогичные компрессоры разработанные на базе компрессора 130-3509 с теми же характеристиками и показателями:
— 161.3509012— со шкивом Ф 172 мм
— 130-3509009-11 — без шкива с разгрузочным устройством
— 500-3509015 Б1 — со шкивом Ф 172 мм
— 540-3509015— без шкива
— 130К-3509012— со шкивом Ф 262 мм с регулятором давления
— 157К-3509012— со шкивом Ф 242 мм с регулятором давления
— 157КД-3509012 — со шкивом Ф 220 мм с регулятором давления
Компрессор МАЗ 161.3509012-20

  Пневмокомпрессор МАЗ 161-3509012-20 — поршневой, двухцилиндровый компрессор.
  Привод компрессора через шкив (размер Ø172 мм).
  Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров — воздушное.
  Система смазки компрессора — смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.
Технические характеристики компрессора МАЗ 161-3509012-20:
Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см³ 214
Частота вращения вала, мин^-1:
      Номинальное
      Максимальное
2000
2500
Производительность, л/мин 275
Потребляемая мощность, кВт 2,45
Вес, кг 14,5
Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль
     Краз-255, 256, 6510 и др. модификации
     МАЗ-5336, 64229, и др. модификации
     Урал-4320, и др. модификации
     БелАЗ.
— Базовый двигатель
     ЯМЗ-236, 238 и др. модификации
Взаимозаменяемость:
— 130-3509009-11(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 500-3509015 Б1 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 540-3509015(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 16.3509012(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 161.3509012 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
Аналог:
— Нет
Компрессор МАЗ 18.3509015-10

  Пневматический компрессор (пневмокомпрессор) МАЗ 18.3509015-10 — одноцилиндровый компрессор поршневого типа.
  Привод компрессора шестеренный от распределительных шестерен.
  Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, система смазки подается под давлением из смазочной магистрали.
Технические характеристики компрессора МАЗ 18.3509015-10:
Число цилиндров, шт 1
Номинальный диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 46
Номинальный рабочий объем, см³ 306
Частота вращения вала, мин^-1:
    Номинальное
    Максимальное при избыточном давлении 1,25 МПа
    Максимальное при избыточном давлении 1,00 МПа
2000
2700
3000
Производительность, л/мин 373
Потребляемая мощность, кВт 3,8
Вес, кг 10
Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль
     МАЗ и др.
     К-700, К-744 и др.
— Базовый двигатель ТМЗ 8481.10 и др.
Взаимозаменяемость
— нет
Аналог:
— Аналогичный компрессор 18.3509015 с теми же характеристиками и показателями (развернута головка и другая магистраль подвода масла).
Компрессор МАЗ 500-3509015 Б1
  Пневмокомпрессор МАЗ 500-3509015 Б1 — двухцилиндровый компрессор поршневого типа (базовая модель 130-3509).
  Привод компрессора через шкив (размер Ø172 мм).
  Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров — воздушное. Система смазки компрессора — смешанная.
   Масло подается из смазочной системы двигателя.
Технические характеристики компрессора МАЗ 500-3509015 Б1:
Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см³ 214
Частота вращения вала, мин^-1:
    Номинальное
    Максимальное
2000
2500
Производительность(при частоте вращения коленчатого вала
2000 об/мин и противодавлении 700 кПа), л/мин 201
Потребляемая мощность, кВт 2,17
Вес, кг 14,8
Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль
     К-701 и др. модификации
     Урал-4320, и др. модификации
     Краз-255, 256, 6510 и др. модификации
     БелАЗ
     МАЗ-5336, 64229, и др. модификации
— Базовый двигатель ЯМЗ-236, 238 и др. модификации
Взаимозаменяемость:
— 16.3509012 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 161.3509012 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 161.3509012-20 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 130-3509009-11 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 540-3509015 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
Аналог:
  Аналогичные компрессоры разработанные на базе компрессора 130-3509 с теми же характеристиками и показателями:
— 16.3509012 — со шкивом Ф 172 мм
— 161.3509012 — со шкивом Ф 172 мм
— 130-3509009-11 — без шкива с разгрузочным устройством
— 130К-3509012 — со шкивом Ф 262 мм с регулятором давления
— 157К-3509012 — со шкивом Ф 242 мм с регулятором давления
— 157КД-3509012 — со шкивом Ф 220 мм с регулятором давления
— 540-3509015 — без шкива
Компрессор КамАЗ 5320-3509015-10

  Пневмокомпрессор КамАЗ 5320-3509015-10 — двухцилиндровый компрессор поршневого типа, повышенной производительности.
  Привод компрессора шестеренный от распределительных шестерен. Посадочные размеры и применяемость соответствуют компрессору 5320-3509015
  Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, масло подается из смазочной системы.
Технические характеристики компрессора КамАЗ 5320-3509015-10:
Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см³ 214
Частота вращения вала, мин^-1:
    Номинальное
    Максимальное
2000
2500
Производительность(при частоте вращения коленчатого вала
2000 об/мин и противодавлении 700 кПа), л/мин 201
Потребляемая мощность, кВт 2,45
Вес, кг 14,5

Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль КамАЗ 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102.
— Базовый двигатель 740,10 и др. модификации
Взаимозаменяемость:
— Взаимозаменяем с пневмокомпрессором 5320-3509015
— Взаимозаменяем с пневмокомпрессором 18.3509015 после некоторой доработки (не рекомендуется)
Аналог:
— нет
Компрессор ПАЗ 22-3509015
  Пневматический компрессор ПАЗ 22-3509015 — одноцилиндровый компрессор поршневого типа.
  Привод компрессора через шкив (с изделием не поставляется).
  Охлаждение головки воздушное, охлаждение блока цилиндров — воздушное.
  Система смазки компрессора — из смазочной системы двигателя.
Технические характеристики компрессора ПАЗ 22-3509015:
Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм —
Номинальный рабочий объем, см³ 107
Частота вращения вала, мин^-1:
    Номинальное
    Максимальное
2000
2500
Производительность, л/мин 116
Потребляемая мощность, кВт 1,22
Вес, кг 9
Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль
     ПАЗ 3205 и др.
     ГАЗ
— Базовый двигатель
     ПАЗ
     ГАЗ
Взаимозаменяемость:
— нет
Аналог:
— 66-02-4201010-10
Компрессор ГАЗ 66-02-4201010-10
  Пневмокомпрессор ГАЗ 66-02-4201010-10 — одноцилиндровый компрессор поршневого типа.
  Привод компрессора через шкив (с изделием не поставляется).
  Охлаждение головки воздушное, охлаждение блока цилиндров — воздушное.
  Система смазки компрессора — из смазочной системы двигателя.
Технические характеристики компрессора ГАЗ 66-02-4201010-10:
Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм —
Номинальный рабочий объем, см³ 107
Частота вращения вала, мин^-1:
    Номинальное
    Максимальное
2000
2500
Производительность, л/мин 116
Потребляемая мощность, кВт 1,22
Вес, кг 10
Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль ГАЗ 66 и др.
— Базовый двигатель ГАЗ 66 и др.
Взаимозаменяемость:
— нет
Аналог:
— 22-3509015
Компрессор БелАЗ 540-3509015
  Пневматический компрессор БелАЗ 540-3509015 — двухцилиндровый компрессор поршневого типа (базовая модель 130-3509). Привод компрессора через шкив (с изделием не поставляется).
  Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров — воздушное.
  Система смазки компрессора — смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.
Технические характеристики компрессора БелАЗ 540-3509015:
Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см³ 214
Частота вращения вала, мин^-1:
    Номинальное
    Максимальное
2000
2500
Производительность, л/мин 201
Потребляемая мощность, кВт 2,17
Вес, кг 14,8
Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль
     БелАЗ
     Урал-4320, и др. модификации
     Краз-255, 256, 6510 и др. модификации
     МАЗ-5336, 64229, и др. модификации
— Базовый двигатель ЯМЗ-236, 238 и др. модификации
Взаимозаменяемость:
— 16.3509012 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 161.3509012 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 161.3509012-20 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 130-3509009-11 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
— 500-3509015 Б1 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
Аналог:
Аналогичные компрессоры разработанные на базе компрессора 130-3509 с теми же характеристиками и показателями:
— 500-3509015 Б1 — со шкивом Ф 172 мм
— 130.3509009-11 — без шкива
— 16-3509012 — со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства
— 161.3509012 — со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства
— 130К-3509012 — со шкивом Ф 262 мм с регулятором давления
— 157К-3509012 — со шкивом Ф 224 мм с регулятором давления
— 157КД-3509012 — со шкивом Ф 220 мм с регулятором давления
Компрессор Икарус ИК20.3509015
  Компрессор (пневмокомпрессор) Икарус ИК20.3509015 — одноцилиндровый компрессор поршневого типа.
  Привод компрессора через шкиф.
  Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, система смазки подается под давлением из смазочной магистрали.
  Головка цилиндров вместе с цилиндром может быть повернута относительно оси коленчатого вала на 90^o или 180^o
Технические характеристики компрессора Икарус ИК20.3509015:
Число цилиндров, шт 1
Номинальный диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 46
Номинальный рабочий объем, см³ 306
Частота вращения вала, мин^-1:
    Номинальное
    Максимальное
2000
2500
Производительность, л/мин 380
Потребляемая мощность, кВт 3,8
Вес, кг 12,8
Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль Икарус (автобус городского типа)
— Базовый двигатель не установлен
Взаимозаменяемость
— не установлена
Аналог:
— не установлен
Компрессор БелАЗ 20-3509015
  Компрессор (пневмокомпрессор) БелАЗ 20-3509015 — одноцилиндровый компрессор поршневого типа.
  Привод компрессора через шкиф (с изделием не поставляется).
  Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, система смазки подается под давлением из смазочной магистрали.
  Головка цилиндров вместе с цилиндром может быть повернута относительно оси коленчатого вала на 90^o или 180^o
Технические характеристики компрессора БелАЗ 20-3509015:
Число цилиндров, шт 1
Номинальный диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 46
Номинальный рабочий объем, см³ 306
Частота вращения вала, мин^-1:
    Номинальное
    Максимальное
2000
3000
Производительность, л/мин 373
Потребляемая мощность, кВт 3,8
Вес(без шкива), кг 9,6
Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль
     БелАЗ (в зависимости от модели двигателя)
     МАЗ (в зависимости от модели двигателя)
— Базовый двигатель ЯМЗ
Взаимозаменяемость
— не установлена
Аналог:
— не установлен
Компрессор БелАЗ 13.3509012-20
  Пневмокомпрессор БелАЗ 13.3509012-20 — двухцилиндровый компрессор поршневого типа, одноступенчатого сжатия.
  Привод компрессора шестеренный от распределительных шестерен.
  Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, масло подается из смазочной системы.
Технические характеристики компрессора БелАЗ 13.3509012-20:
Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см³ 214
Частота вращения вала, мин^-1:
      Номинальное
      Максимальное
2000
2500
Производительность, л/мин(при частоте вращения коленчатого вала
2000 об/мин и противодавлении 700 кПа) 201
Потребляемая мощность, кВт 2,45
Вес, кг 14,5
Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль БелАЗ — 7411
— Базовый двигатель ТМЗ — 84241
Взаимозаменяемость:
— нет
Аналог:
— Аналогичный компрессор 5320-3509015 с теми же характеристиками и показателями.
Компрессор ПАЗ 26-3509015
  Компрессор (пневмокомпрессор) ПАЗ 26-3509015 — одноцилиндровый компрессор поршневого типа.
  Привод компрессора от шкива (размер Ø180 мм).
  Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, система смазки подается под давлением из смазочной магистрали.
  Головка цилиндров вместе с цилиндром может быть повернута относительно оси коленчатого вала на 90^o или 180^o
Технические характеристики компрессора ПАЗ 26-3509015:
Число цилиндров, шт 1
Номинальный диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 46
Номинальный рабочий объем, см³ 306
Частота вращения вала, мин^-1:
    Номинальное
    Максимальное
2000
3000
Производительность, л/мин 230
Потребляемая мощность, кВт 1,9
Вес, кг 12,3
Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль
     ПАЗ — 32053, 3205-10, 3206 и др.
     ГАЗ
— Базовый двигатель
     ПАЗ
     ГАЗ
Взаимозаменяемость
— Взаимозаменяем с пневмокомпрессором 22-3509015 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)
Аналог:
— нет
Компрессор ЗИЛ 130К-3509012
  Пневмокомпрессор ЗИЛ 130К-3509012 — одноцилиндровый компрессор поршневого типа(базовая модель 130-3509) с регулятором давления.
  Привод компрессора через шкив (размер Ø262 мм).
  Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров — воздушное.
  Система смазки компрессора — смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.
Технические характеристики компрессора ЗИЛ 130К-3509012:
Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см³ 214
Частота вращения вала, мин^-1:
    Номинальное
    Максимальное
2000
2500
Производительность, л/мин 201
Потребляемая мощность, кВт 2,17
Вес, кг 15
Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль не установлен
— Базовый двигатель не установлен
Взаимозаменяемость:
— не установлена
Аналог:
Аналогичные компрессоры разработанные на базе компрессора 130-3509 с теми же характеристиками и показателями:
— 130-3509009-11 — без шкива
— 16-3509012 — со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства
— 161.3509012 — со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства
— 157К-3509012 — со шкивом Ф 224 мм с регулятором давления
— 157КД-3509012— со шкивом Ф 220 мм с регулятором давления
— 500-3509015 Б1— со шкивом Ф 172 мм
— 540-3509015 — без шкива
Компрессор 157К-3509012
  Пневматический компрессор 157К-3509012 поршневого типа, двухцилиндровый (базовая модель 130-3509) с регулятором давления.
  Привод компрессора через шкив (размер Ø224 мм).
  Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров — воздушное.
  Система смазки компрессора — смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.
Технические характеристики компрессора 157К-3509012:
Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см³ 214
Частота вращения вала, мин^-1:
    Номинальное
    Максимальное
2000
2500
Производительность, л/мин 201
Потребляемая мощность, кВт 2,17
Вес, кг 15
Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль не установлен
— Базовый двигатель не установлен
Взаимозаменяемость:
— не установлена
Аналог:
Аналогичные компрессоры разработанные на базе компрессора 130-3509 с теми же характеристиками и показателями:
— 130-3509009-11 — без шкива
— 16-3509012 — со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства
— 161.3509012 — со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства
— 157К-3509012 — со шкивом Ф 224 мм с регулятором давления
— 157КД-3509012— со шкивом Ф 220 мм с регулятором давления
— 500-3509015 Б1— со шкивом Ф 172 мм
— 540-3509015 — без шкива
Компрессор 157КД-3509012
  Пневмокомпрессор 157КД-3509012 поршневого типа, двухцилиндровый (базовая модель 130-3509) с регулятором давления.
  Привод компрессора через шкив (размер Ø220 мм).
  Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров — воздушное.
  Система смазки компрессора — смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.
Технические характеристики компрессора 157К-3509012:
Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см³ 214
Частота вращения вала, мин^-1:
    Номинальное
    Максимальное
2000
2500
Производительность, л/мин 201
Потребляемая мощность, кВт 2,17
Вес, кг 15
Применяемость пневмокомпрессора:
— Автомобиль не установлен
— Базовый двигатель не установлен
Взаимозаменяемость:
— не установлена
Аналог:
Аналогичные компрессоры разработанные на базе компрессора 130-3509 с теми же характеристиками и показателями:
— 130-3509009-11 — без шкива
— 16-3509012 — со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства
— 161.3509012 — со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства
— 157К-3509012 — со шкивом Ф 224 мм с регулятором давления
— 157КД-3509012— со шкивом Ф 220 мм с регулятором давления
— 500-3509015 Б1— со шкивом Ф 172 мм
— 540-3509015 — без шкива
История технических характеристик армейских грузовиков
Как правило, в автомобильной промышленности Советского Союза большинство появляющихся моделей представляют собой конструкцию, собранную из множества ранее выпущенных моделей отечественных или базирующихся на машинах импортных производителей. И инженеры Ярославского автозавода под общим руководством главного конструктора В. В. Ощепкова при создании нового армейского грузовика повышенной проходимости решили пойти уже проторенным путем.
КрАЗ-214: начало
Работа над проектом нового грузового тягача началась в 1950 году.Машине был присвоен индекс ЯЗ-214, который в 1959 году после переноса производства грузовиков из Ярославля в Кременчуг был модифицирован КрАЗ-214. Конструкторы хотели создать транспортное средство, способное перевозить грузы различных категорий и жанров, а также личный состав в любых условиях, независимо от качества дорог и степени пересеченности местности. Кроме того, возможность машины должна была включать возможность буксировки тяжелых прицепов. В общем, армия искала универсальный, надежный транспорт.
Рождение грузовика
Во время Великой Отечественной войны американцы по ленд-лизу поставляли в СССР свою технику. Одним из них был 12-тонный грузовик Diamond T 980. Он стал прототипом разработанной советской машины ЯЗ-214.
От американца достались: рама, трансмиссия и детали ходовой части. Двигатель, несмотря на то, что имел маркировку ЯЗ-206, был копией GMC 71-6, лицензия на которую была куплена Советским Союзом, опять же, американской General Motors.Это был двухтактный дизельный двигатель с шестью цилиндрами.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких…
ЯЗ-210Г, кстати, тоже собранных по образцам американской техники, «одаренного» отечественного грузовика задней тележки, межосевого дифференциала и раздаточной коробки.
На прототипе были смонтированы кабина и колеса от того же ЯЗ-210, и в 1951 году он представлял собой сложную задачу. Успешно миновав их, новый грузовик рекомендовали к серийному производству. Однако «на ум» машине оставалось еще 6 лет. Серийный выпуск грузовиков был налажен в 1957 году, а через два года всю продукцию взял ЯЗ и передал на конвейер Кременчугского автозавода.
Описание
Новый КрАЗ-214 обладал повышенной прочностью и хорошей проходимостью.
Роликовый канал стал материалом для рамы тележки. Пятиштампованная, клепаная по ширине усиленной конструкции. Передняя и задняя часть рамы снабжена буфером, сзади установлен механизм сцепки прицепа.
Кабина сделана из дерева, покрытого металлом. По сравнению с кабиной ЯЗ-210 новая модель была шире и комфортнее. На зимний период эксплуатации предусматривался обогрев кабины и обдув лобового стекла теплым воздухом. Конструкция фонаря была дополнена откидными бортами, облегчающими обслуживание двигателя.
Задняя часть грузовика КрАЗ-214 была изготовлена из листового металла и представляла собой стандартную модель с откидной дверью багажного отделения. Атмосферостойкий кузов накрыли тентом.
Двигатели на новых автомобилях КрАЗ, после передачи на конвейер в Кременчуге, стали устанавливать разгон — ЯМЗ-206Б, являвшийся модификацией ЯЗ-206.
Под платформой машины предусмотрена механическая лебедка типа с горизонтальным барабаном.
Испытания показали, что КрАЗ-214 при движении без прицепа может перемещаться по рыхлой почве с глубиномером до 60 см, легко преодолевая канаву глубиной до 85 см.
КрАЗ-214: технические характеристики
Основные технические характеристики машины:
Масса автомобиля составила 11 тонн 325 кг.
Грузоподъемность машины с учетом эксплуатации в условиях бездорожья — 7 тонн.
Масса буксируемого прицепа зависит от плотности почвы под колесами и может варьироваться от 5 до 50 тонн.
Габариты станка & ndash; 8,53 х 2,7 х 3,17 м (длина, ширина, высота крышки), высота кабины 2.88 м.
Длина кузова — 4565 м, ширина — 2,49 м.
Колея Миколина — 2,03 м.
Радиус поворота грузовика без прицепа — 14 м.
Мощность дизель — 205 л.с.
Емкость топливного бака-2, бак 255 л.
Ограничение скорости без прицепа — 55 км / ч, с прицепом — 40 км / час.
Расход топлива в зависимости от условий эксплуатации колеблется от 70 до 135 литров на сотню километров.
Кабина рассчитана на 3 человека, кузов — на 18 человек, по бокам предусмотрены раскладывающиеся деревянные скамейки.
КрАЗ-214 стал базовой машиной для производства последующих моделей грузовиков, выпускавшихся в Кременчуге.
История создания армейского грузовика, технические характеристики
Как правило, в автомобильной промышленности Союза Советского Союза большинство возникающих моделей представляли собой конструкцию, собранную из нескольких ранее выпускавшихся отечественных моделей, или в качестве основы для машин импортных производителей. Так инженеры Ярославского автомобильного завода под общим руководством главного конструктора В.В. Осепчугова решили пойти проторенным путем при создании нового армейского грузовика повышенной проходимости.
КрАЗ-214: начало дороги
Работа над проектом нового седельного тягача началась в 1950 году. Машине был присвоен индекс ЯАЗ-214, который в 1959 году после переноса производства грузовых автомобилей из Ярославля в г. Кременчуг, заменен на КрАЗ-214. От конструкторов требовалось создать автомобиль, способный перевозить грузы различных категорий и направлений, а также личный состав в любых условиях, независимо от качества дороги и степени пересечения местности.Кроме того, возможности машины должны включать возможность буксировки тяжелых прицепов. В общем, армии нужен был универсальный и надежный транспорт.
Рождение грузовика
В годы Великой Отечественной войны американцы по ленд-лизу поставляли свою технику в СССР. Одним из таких автомобилей был 12-тонный грузовик Diamond T 980. Он был прототипом разработанного советского ЯАЗ-214.
От американца достались: рама, трансмиссия и детали ходовой части. Двигатель, несмотря на то, что имел маркировку ЯАЗ-206, был копией GMC 71-6, лицензию на которую СССР снова купил у американской General Motors.Это был двухтактный дизель с шестью цилиндрами.
ЯАЗ-210Г, кстати, тоже собранный по образцам американской техники, «подарил» отечественный грузовик с задней тележкой, межосевым дифференциалом и раздаточной коробкой.
На прототип установили кабину и колеса от того же ЯАЗ-210, а в 1951 году он был представлен на испытания. Успешно пройдя их, новый грузовик был рекомендован к серийному производству. Однако машину довели до ума шесть лет назад.Серийный выпуск грузовиков наладили только в 1957 году, а через два года всю продукцию сняли с ЯАЗа и передали на конвейер Кременчугского автозавода.
Описание машины
Новый КрАЗ-214 отличался высокой прочностью и хорошей проходимостью.
Канал качения стал материалом для изготовления рам для тележек. Конструкция усилена пятью штампованными, приклепанными диаметрами. Передняя и задняя части рамы снабжены буфером, позади буксирного механизма.
Кабина деревянная, обшита металлом. По сравнению с кабиной ЯАЗ-210 новая модель была шире и комфортнее. На зимний период эксплуатации предусматривался обогрев салона и обдув лобового стекла теплым воздухом. Конструкция капота была дополнена складывающимися боковинами, что облегчало обслуживание двигателя.
Кузов КрАЗ-214 был изготовлен из листового металла и представлял собой серийную модель с откидывающейся задней дверью. От непогоды кузов закрыли тентом.
На двигатели для новых автомобилей КрАЗ после передачи на конвейер в Кременчуге стали устанавливать форсированные — ЯМЗ-206Б, являвшиеся модификациями ЯАЗ-206.
Под платформой машины была предусмотрена механическая лебедка с горизонтальным барабаном.
Испытания показали, что автомобили КрАЗ-214 при движении без прицепа способны двигаться по рыхлому грунту с глубиной колеи до 60 см, без особого труда преодолевать канавы глубиной до 85 см.
КрАЗ-214: технические характеристики
Основные технические характеристики машины:
Масса автомобиля составляла 11 тонн 325 кг.
Грузоподъемность машины с учетом бездорожья — 7 тонн.
Вес буксируемого прицепа зависит от плотности почвы под колесами и может варьироваться от 5 до 50 тонн.
Габариты машины — 8,53 х 2,7 х 3,17 м (длина, ширина, высота тента), высота салона 2.88 м.
Длина корпуса — 4,565 м, ширина — 2,49 м.
Ширина колеи — 2,03 м.
Радиус поворота грузовика без прицепа 14 м.
Мощность дизеля — 205 л. с участием.
Емкость топливного бака — 2 бака по 255 л.
Максимальная скорость без прицепа — 55 км / ч, с прицепом — до 40 км / ч.
Расход топлива в зависимости от условий эксплуатации колеблется от 70 до 135 литров на сотню километров.
Кабина рассчитана на 3 человека, корпус — на 18 человек, для этого по ее бортам предусмотрены раскладывающиеся деревянные скамейки.
КрАЗ-214 стал базовым для производства последующих моделей грузовиков, выпускаемых в Кременчуге.
История армейского грузовика, технические характеристики
Как правило, в автомобильной промышленности Советского Союза большинство возникающих моделей представляли собой конструкцию, собранную из нескольких ранее выпущенных отечественных моделей, либо за основу были взяты импортные автомобили. Так инженеры Ярославского автомобильного завода под общим руководством главного конструктора В.В. Осепчугов, создавая новый армейский внедорожник, решил пойти уже проторенными дорогами.
КрАЗ-214: начало дороги
Работа над проектом нового грузового тягача началась в 1950 году. Машине был присвоен индекс ЯЗ-214, который в 1959 году после переноса производства грузовых автомобилей из Ярославля. до города Кременчуг, поменяли на КрАЗ-214. От конструкторов требовалось создать автомобиль, способный перевозить грузы различных категорий и направлений, а также личный состав в любых условиях, независимо от качества дороги и степени проходимости.Кроме того, возможность буксировки тяжелых прицепов должна быть включена в возможности машины. В общем, армии нужен был универсальный и надежный транспорт.
Рождение грузовика
В годы Великой Отечественной войны американцы использовали ленд-лиз для доставки своей техники в СССР. Одной из таких машин был 12-тонный грузовик Diamond T 980. Именно он стал прототипом разработанной советской машины ЯАЗ-214.

От американца достались: рама, трансмиссия и элементы ходовой части.Двигатель хоть и имел маркировку ЯАЗ-206, но был копией GMC 71-6, лицензию на которую СССР снова купил у американской General Motors. Это был двухтактный дизель с шестью цилиндрами.

ЯАЗ-210Г, кстати, тоже собранный на базе американской техники, «подарил» отечественному грузовику заднюю тележку, межосевой дифференциал и раздаточную коробку.

На прототип установили кабину и колеса от того же ЯАЗ-210, а в 1951 году он был представлен на испытания.После их успешного завершения новый грузовик был рекомендован к серийному производству. Однако машину довели «до ума» еще 6 лет. Серийный выпуск грузовиков наладили только в 1957 году, а через два года всю продукцию сняли с ЯАЗа и передали на конвейер Кременчугского автомобильного завода.
Описание машины
Новый автомобиль КрАЗ-214 отличался высокой прочностью и хорошей проходимостью.

Прокатный канал стал материалом для изготовления рамы грузовика.Конструкция усилена пятью штампованными, приклепанными диаметрами. Передняя и задняя части рамы снабжены буфером, а в задней части установлен буксирный механизм.

Кабина деревянная, обшита металлом. По сравнению с кабиной ЯАЗ-210 новая модель была шире и комфортнее. На зимний период эксплуатации предусматривался обогрев салона и обдув лобового стекла тёплым воздухом. Конструкция капота дополнялась откидными боковинами, что облегчало обслуживание двигателя.
Кузов КрАЗ-214 был изготовлен из листового металла и являлся типовой моделью со складывающейся задней дверью. От непогоды кузов закрыли тентом.
Двигатели для новых автомобилей КрАЗ после передачи на конвейер в Кременчуге стали ставить на форсированные — ЯМЗ-206Б, являвшиеся модификацией ЯАЗ-206.
Под платформой машины предусмотрена механическая лебедка с горизонтальным барабанным расположением.
Испытания показали, что автомобили КрАЗ-214 могут ездить по рыхлому грунту с глубиной колеи 60 см при движении без прицепа, легко преодолевая канавы глубиной до 85 см.
КрАЗ-214: технические характеристики

Основные технические характеристики машины:
Масса автомобиля составляла 11 тонн 325 кг.
Грузоподъемность автомобиля с учетом эксплуатации в условиях бездорожья — 7 тонн.
Вес буксируемого прицепа зависит от плотности почвы под колесами и может варьироваться от 5 до 50 тонн.
Габаритные размеры машины — 8,53 х 2,7 х 3,17 м (длина, ширина, высота тента), высота по кабине 2.88 м.
Длина корпуса — 4,565 м, ширина — 2,49 м.
Межколесное — 2,03 м.
Радиус поворота грузовика без прицепа 14 м.
Мощность дизеля — 205 л. из.
Емкость топливного бака — 2 бака по 255 л.
Максимальная скорость без прицепа — 55 км / ч, с прицепом — до 40 км / ч.
Расход топлива в зависимости от условий эксплуатации колеблется от 70 до 135 литров на сотню километров.
Кабина рассчитана на 3 человека, корпус — на 18 человек, для этого по бокам предусмотрены складные деревянные скамейки.
КрАЗ-214 стал базовым для производства последующих моделей грузовиков, выпускаемых в Кременчуге.
КрАЗ 255Б ПМЗ береговая секция понтоноукладчика • Постоянно в стадии строительства
ID: # 39
Масштаб : 1/35
Эра : Холодная война
Серия : Красная линия
Статус заказа : Доступен
Производитель : Minimanfactory
Серийный номер : MMF 35025
Цена: 165 EUR
Описание продукта
Характеристики продукта:
— Детализированный и передвижной прибрежный участок понтонного моста ПМЗ
— Полые секции понтона для легковых автомобилей
— Литые детали из пластмассы… невероятно просто собрать
— Детализированный двигатель и трансмиссия
— Точно детализированный салон с опцией открытой двери
— Регулируемая передняя подвеска и исправная задняя подвеска
… всегда соприкасается с землей
— Прозрачные детали для фар и фонарей
В комплекте:
— 275 деталей из кремовой пластмассы
— 8 прозрачных полимерных деталей
— Лист фототравления
— Инструкция по сборке

История:
Автомобиль КрАЗ-255Б (6х6) массой 7500 кг поступил в производство в 1965 году, а серийное производство началось в 1967 году.КрАЗ-255Б стал прямой заменой серийно выпускавшегося ранее КрАЗ-214 7000 кг (6 × 6). КрАЗ-255Б (Б1) — более поздняя модель с обновленной тормозной системой. КрАЗ-255Б внешне напоминал более ранний КрАЗ-214, но имел более мощный двигатель — четырехтактный дизель V-8 мощностью 240 л.с. заменить шестицилиндровый двухтактный агрегат КрАЗ-214 мощностью 205 л.с. Среди других конструктивных улучшений — гидроусилитель рулевого управления, заменяющий пневмоусилитель КрАЗ-214, а стандартные шины КрАЗ-214 размером 1400 × 20 были заменены на новые широкопрофильные шины с регулируемым давлением с централизованной системой подкачки шин, управляемой непосредственно водителем. из кабины.В 1976 году КрАЗ-255Б был оснащен новой двухконтурной тормозной системой, заменившей ранее существовавшую одноконтурную систему, и таким автомобилям было присвоено обозначение обновленной модели КрАЗ-255Б (Б1). Многие из ролей, которые ранее выполнял КрАЗ- 214 автомобилей были переданы на КрАЗ-255Б при его серийном производстве, в том числе для переноски и укладки моста ТММ; перенос и спуск на воду тяжелого плавучего понтонного моста ПМП; переноска и спуск мостового катера БМК-Т; монтаж различного инженерного / строительного оборудования и кранов, включая сваебойный комплекс УСМ, кран-лопату Е-305 БВ и экскаватор ЭДВ-4421; различные автоцистерны, в том числе топливозаправщик АЦМ 7-255Б емкостью 7000 литров, буксирующий прицеп ПЦМ 8925 объемом 5800 литров.

Фотографии:

лучших 8 самых популярных моделей kraz и бесплатная доставка
Tata Motors запускает ограниченную серию Nexon KRAZ по цене 7,62 рупий — The Indian Express The Indian ExpressAtlantic City представляет AC Jams, новую серию бесплатных летних концертов с участием Taz, Soule Monde и т. Д. — Live для живой музыки Live для живой музыки Tata Nexon KRAZ запущен по цене 7,14 рупий — Outlook Индия Outlook India2019 Tata Nexon Kraz запущен по цене 7 рупий.58 лакхов — Autocar India Autocar IndiaОграниченная версия Tata Nexon Kraz выпущена по цене 714 000 рупий: узнайте подробности — Business Standard Business Standard. 8,08 рупий за дизельное топливо — RushLane RushLaneTata Nexon Kraz теперь доступна в цвете Calgary White — Отчет — Блог Indian Autos Выпущена специальная версия Indian Autos Blog2019 Tata Nexon Kraz Special Edition — 10 основных изменений — GaadiWaad__ GaadiWaad__Tata Nexon Kraz Limited Edition начинает прибывать в дилерские центры просочилась перед публикацией — Autocar India Autocar IndiaTata Nexon Kraz Edition засекли в Калгари — Белый — Скоро запуск — DriveSpark DriveSpark Еженедельные итоги: представлен электромобиль Maruti, сравнение Marazzo Innova Crysta, запуск Nexon Kraz и многое другое — Outlook Прогноз для Индии ИндияTata Nexon получит Новый дизайн решетки скоро: подробности просочились в преддверии запуска — DriveSpark DriveSparkЛучшие автомобильные новости недели: Tata Nexon Kraz Tangerine, автосалон во Франкфурте, шпион Maruti S-Presso — CarWale CarWale10 самых крутых автомобилей из стран, которые вы не знали, произведенные автомобили — HotCars HotCars2019 Выпущена ограниченная серия Tata Nexon Kraz + — все особенности объяснены — GaadiWaad__ GaadiWaad__Итальянский люксовый бренд запускает мангалсутру для Индии; Вы не поверите, сколько это стоит — The Indian Express Подразнил Indian ExpressTata Nexon DCT? Запуск ожидается 3 сентября — GaadiWaad__ GaadiWaad__Tata Altroz, Nexon Dark Editions будут выпущены 7 июля — MotorBea__ MotorBea__Tata Nexon Dark, Altroz Dark Edition прибывает у дилера — Скоро запуск — RushLane RushLaneTata Nexon EV GaadiWaad__Новое издание Tata Nexon Kraz запускается в течение нескольких дней — IndiaCarNews IndiaCarNewsTata Nexon Kraz Edition: теперь в фотографиях — CarWale CarWaleUkraine заказала первую партию противокорабельных ракетных систем Neptune — Naval News Naval NewsThe Core: Эрик Красно на телескопе Relix — Relix Представлен электрический внедорожник Mercedes-Benz EQC — Autocar India Autocar IndiaВИДЕО: Indasa демонстрирует новые продукты на выставке SEMA 2019 — BodyShop Business BodyShop Business Представлен новый рестайлинг Audi A5 — Autocar India Autocar India — ETAut__ ETAut__Генерал артиллерийского управления индийской армии нанимает PwC для изучения приватизации мастерских — Free Press Journal Free Press JournalTata Tiago Wizz Edition будет перезапущен 3 октября 2019 года — Indian Autos Blog Indian Autos BlogThe Lot Lizzard — это Silverado на базе LSA с 35 «Резина — максимальная скорость» Трио Эрика Красно (E3) приветствует Рида Матиса в Sweetwater Music Hall [Видео] — Live for Live Music Live for Live Music Будет ли этот беспилотный военный грузовик угрожать армейским рабочим местам? — ЧитатьНаписать ЧитатьЗаписать Небо на этой неделе с 25 декабря по 1 января — Астрономический журнал Астрономический журнал Скоро возможен запуск гибридной системы Tata Nexon! Будет конкурировать с Maruti Suzuki Vitara Brezza Hybrid — The Financial Express The Financial ExpressСпециальный выпуск Tata Tigor выйдет 10 октября — Блог Indian Autos Блог Indian Autos Премиум-уравновешенность: Nexa Maruti Suzuki наконец-то получает первую шестиместную модель под названием XL6 — Indulgexpress IndulgexpressTata Targeting New Entry- Уровень хэтчбека ниже Тиаго — отчет — GaadiWaad__ GaadiWaad__Tata Nexon замечен с круиз-контролем; Могут получить и двигатели, соответствующие BS6 — Zigwheel__ Zigwheel__Tata Motors стремится обогнать Maruti Hyundai в ключевых сегментах к 2020 году — IndiaCarNews IndiaCarNews — Мотороиды Мотороиды Украинское оружие в U.С. — Укринформ. Новости Украины и мира Укринформ. Новости Украины и мира Kia Sonet против Tata Nexon — Характеристики, сравнение характеристик — Автомобильные новости Индии Автомобильные новости ИндииTata Harrier, Nexon, Hexa скидки на ноябрь 2019 — Autocar India Autocar ИндияTata Harrier, Nexon, Tiago, Tigor Hexa о больших скидках — IndiaCarNews IndiaCarNewsOfficial — Tata Запуск электромобиля Nexon подтвержден на начало 2020 года с радиусом действия 300 км — GaadiWaad__ GaadiWaad__Tata Анализ продаж за ноябрь 2019 года — Nexon, Harrier, Tiago, Hexa, Tigor — GaadiWaad__ GaadiWaad__Tata Анализ продаж за декабрь 2019 года — Tiago, Nexon__, Harrier, Gaadi OutaWaa — 100 000 Nexon: причины его успеха, — ZigWheel__ ZigWheel__Weekly Wickly: Tata Harrier Review, Tata Nexon получает 5-звездочный рейтинг безопасности, декабрь предлагает больше — Outlook Индия Outlook Отчет о продажах Tata за 2018 год для Tata — агрессивная стратегия окупается Рост — GaadiWaad__ GaadiWaad__Used Tata Nexon — Как купить — MotorBea__ MotorBea__New Special Edition Cars: redi-GO Ограниченная серия, Jeep Compass Bedrock, Honda City Edge и многое другое — Outlook Индия Outlook Первый Lamborghini Aventador SVJ 63 Индии доставлен в Бангалор — CarWale CarWaleTata Nexon врезается в Toyota Fortuner — Что произойдет, вас впечатлит — Автомобильный блог Индия Автомобильный блог Индия Филиппинская национальная полиция приобретает русский язык Ural Next Trucks — Defenseworl__ Defenseworl__Watch компактный внедорожник Nexon размером менее 4 метров от Tata Motors демонстрирует свой клиренс, выезжая за пределы дороги [Видео] — Cartoq CartoqПланирование бронирования Tata Nexon? Что следует знать перед бронированием Nexon — DriveSpar__ DriveSpar__Ram 2500/3500 Longhorn Ram Rodeo Edition — Top Speed Top SpeedTata Motors стремится сократить цикл обновления продукта — Autocar India Autocar IndiaTata официально объявляет о скидках до 1.5 Lakh — Hexa, Tiago, Tigor, Nexon — GaadiWaad__ GaadiWaad__South Bend недовольны растущей проблемой бездомных — South Bend Tribune South Bend Tribune Вот ваш лучший взгляд на новое лицо Tata Nexon — ZigWheel__ ZigWheel__ Кросс с версией ограниченного выпуска, Z-Prestige — Indulgexpress Indulgexpress Это то, как может выглядеть Tata Nexon Facelift — ZigWheel__ ZigWheel__Приходите 1 января, вам придется заплатить до 40000 рупий за автомобили Tata Motors — Business Standard Business StandardTata Tiago Wizz Edition запускается завтра — ZigWheel__ ZigWheel__Top 10 внедорожников, проданных в ноябре 2019 года — Kia Seltos лидирует в сегменте — GaadiWaad__ GaadiWaad__China-spec 2020 Hyundai Verna продемонстрирован — CarWale CarWale Вот как новый компактный внедорожник Tata Nexon выглядит__ в своей средней части отделки — Zigwheel У индийских автомобилей есть мили впереди — Business Standard Business StandardTop 25 Best Selling Внедорожники в декабре 2019 года в Индии — GaadiWaad__ GaadiWaad__16 новых автомобилей прибудут в Индию перед Дивали — Выбор IAB — Indian Autos Blog Indian Autos Blog2021 Mahindra Scorpio — как может выглядеть внедорожник запуск подтвержден на FY2021 — Autocar India Autocar IndiaTata Harrier с двухцветной отделкой и черными легкосплавными дисками выглядит великолепно — GaadiWaad__ GaadiWaad__Tata Nexon становится самым безопасным автомобилем, сделанным в Индии, получает 5 звезд в краш-тесте GNCAP — ZigWheel__ ZigWheel__ диспансер.Помилует ли их Обама? — McClatchy Вашингтонское бюро McClatchy Вашингтонское бюро Компактный внедорожник Renault HBC, представленный с помощью новой рендеринга — IndiaCarNews IndiaCarNewsTata Nexon Цена, изображения, характеристики, обзоры, пробег, видео — CarTrad__ CarTrad__Лучшие автомобили до 8 лакхов: Renault KWID to Tata Nexon — CarTo18__ CarTo Velar — высокоскоростной кроссовер Top SpeedTata Tiago NRG, выпущенный в Индии по цене 5,49 рупий; Технические характеристики, особенности, варианты Цвета — ПОСЛЕДНИЕ ПОСЛЕДНИЕ НОВЫЙ Новый Ford F-150 2021 года может очень хорошо выглядеть — Выпущен высокоскоростной Top Speed Kia Seltos GTX + с автоматической коробкой передач по цене 16 рупий.99 Lakhs — MotorBea__ MotorBea__2015 Land Rover Defender Adventure Edition — Top Speed Top Speed2018 Ford F-150 — Top Speed Top SpeedVIDEO: Столб рекламного щита падает на Tata Nexon, пассажиры чудом спасаются — BharathAutos BharathAutosIndia’s Top 10 самых продаваемых автомобилей в августе 2018 — IndiaCarNews Для спортивной серии McLaren выпущены зимние шины — Автомобиль Throttle Автомобиль ThrottleSkoda Rapid Onyx Special Edition выпущен по цене 9,75 лакх — IndiaCarNews IndiaCarNewsTata Cars оснащен передовыми навигационными системами от what3words Дороже от 4 рупий.5 Lakh — BS6 Effect — IndiaCarNews IndiaCarNewsESD Диагностика Инструменты и методология ESD — Соответствие Соответствует Электромагнитное соответствие: взгляд из поля — Соответствует Соответствует
Двухцилиндровый компрессор KRAZ 540-3509015, OEMNO: 540-3509015, Приложение: KRAZ
Заявка: KRAZ
OEM-номер / модель: 540-3509015
Тип рынка: вторичный рынок
Место происхождения: Чжэцзян
Атрибут продукта:
Заявка:
КРАЗ
Описание продукции:
Двухцилиндровый компрессор КРАЗ 540-3509015
Воздушный компрессор 540-3509015 для русских грузовиков
OEM НЕТ: 540-3509015
Применение автомобиля: КРАЗ 130/131 ЗИЛ 130/131
Имя
Двухцилиндровый компрессор КРАЗ 540-3509015
OEM 540-3509015
Диаметр цилиндра 60 мм
Инсульт 38 мм
Смещение 214cc
Приложение КРАЗ 255/256/6510 МАЗ 5336/64229 БЕЛАЗ — УРАЛ 4320
1 гарантия высшего качества
2 Конкурентоспособная и доступная цена
3 Длительный и надежный срок службы
4 быстрые сроки изготовления.
5 образцов целевого назначения принят заказ
6 возможность изготовления согласно спецификации с технической
7 упаковка согласно спецификации
8 положительных отзывов клиентов за рубежом и на внутреннем рынке
9 профессиональное производство и лучшее обслуживание
10 товаров: запчасти для грузовиков, запчасти для тракторов и запчасти для тяжелых условий эксплуатации
Мы поставляем различные типы воздушных компрессоров для грузовиков:
КАМАЗ, МАЗ, , КРАЗ, ЗИЛ, МТЗ, БЕЛАЗ, IVECO, HOWO
Мы также поставляем много типов насоса гидроусилителя руля и коробки отбора мощности :
Насос гидроусилителя: RUSSIAN TRUCKS (КАМАЗ КРАЗ МАН ЗИЛ МТЗ)
Европейские грузовики (HINO FORD FIAT DEUTZ DAF BENZ VOLVO)
Коробка отбора мощности: РОССИЙСКИЕ АВТОМОБИЛИ (КАМАЗ МАЗ КРАЗ ЗИЛ)
Хорошая качественная и конкурентоспособная цена!
Если у вас есть спрос, свяжитесь с нами.Мы можем предложить лучшую конкуренцию по лучшей цене.
Игрушки и хобби Радиоуправляемые модели Детали и аксессуары Контакт RC GT12 Задний 32sh JM32RN thefarmerandthebelle.net
Игрушки и хобби Радиоуправляемые модели Детали и аксессуары Контакт RC GT12 Rear 32sh JM32RN thefarmerandthebelle.net
Посмотреть все определения условий: Торговая марка:: Contact RC. См. Подробную информацию в списке продавца, MPN:: JM32RN: EAN:: 5051294068752. Добавить в избранное, неповрежденный предмет, неоткрытый, Contact RC GT12 Rear 32sh — JM32RN, неиспользованный, Состояние :: Новое: Совершенно новый, включая предметы ручной работы .

Контакт ПДУ GT12 Задний 32ш JM32RN
Подробная информация о KRAZ 214 Mosgortrans SSM1322 1:43, Minicraft Models Visible Rotary Engine 1/5 Scale для продажи онлайн, Свяжитесь с RC GT12 Rear 32sh JM32RN , SU-SS-BRN 1/12 Коричневая толстовка на молнии для Marvel Legends Mezco WWE muscular тело. 2000 Hot Wheels Tow Jam Охота за сокровищами Настоящие гонщики объединяют доставку. Контактный ПДУ GT12 Задний 32ш JM32RN . Конвергенция судьбы Звездных войн ~ Опытный трекер №51 с кубиком.MWMT Ty Basket Beanie Baby ~ BLOOM the Easter Bunny 4 дюйма. Contact RC GT12 Задний 32sh JM32RN , IBG Models 1/72 PZL P.11a Польский истребитель времен Второй мировой войны. JADA 1:32 FAST & FURIOUS BRIAN’S SUBARU IMPREZA WRX STI DIE-CAST BLK / SIL 98507,

Предпродажа
Детская книга
ВВЕДЕНИЕ
Фермер и красавица
Бренд Farmer and The Belle обеспечивает эмоциональную безопасность, позволяющую испытать настоящую красоту и настоящую любовь, основанную на библейских и психологических принципах.Мы предлагаем путь, который поможет вам стать прекрасным человеком, которым вы были созданы: божественно красивым. Наши продукты (фильмы, украшения, религиозные книги, детские сборники рассказов и музыка) повлияют на жизнь людей, помогая людям всех возрастов ценить себя независимо от обстоятельств.

Нас засыпают изображениями и идеями о том, что значит быть достойным чего-то в этом мире — идеальное тело, модный гардероб, правильные друзья, активные социальные сети с максимально возможным количеством подписчиков… список можно продолжить … Вот почему бренды The Farmer и The Belle так важны, особенно для молодых женщин.Начало дня с того, что Бог говорит о нашей ценности, изменит траекторию этого дня и, в конечном итоге, нашу жизнь.
— Терри Конн, номинированная на Эмми актриса и телеведущая QVC.
«В то время, когда люди могут быть одержимы внешностью,« Божественная красота »предлагает пошаговые упражнения, чтобы помочь всем женщинам оценить человека, которым Бог предназначил их быть».
–Карла Баранаукас, бывший редактор HuffPost, Gannett и The New York Times
«В мире, который требует от нас идти в ногу со стандартами других, чтобы чувствовать себя достойными и ценными, Divine Beauty и #Beauty Bracelet приводят нас к единственному мнению, которое имеет значение: к мнению Бога.«
–Мэри Бернард, команда социальных сетей «Иисус зовет подкаст», писатель и редактор
Бренд
Начиная с
Прекрасная традиция
Плакаты
Наш браслет #Beauty ™, показанный в нашем фильме, разработан с красивой цепочкой, которая удерживает пять талисманов (с двадцатью надписями), которые подтверждают разум, тело и душу того, что Бог определяет как истинную красоту.
Начиная с
Семейный рождественский фильм
Плакаты
Фермер и красавица: спасение Санталенда : Когда модель из Нью-Йорка проводит каникулы в маленьком городке, она влюбляется в своего друга по переписке с детства — свиновода — и помогает спасти Санталенд в его родном городе, познавая истинную красоту сердце, а не только красивое лицо.
Начиная с
90% женщин верят в ложь
Плакаты
90% женщин верят лжи: «Если я буду красивой, все будут любить меня». Превратитесь: вы отважны, великолепный шедевр, созданный Богом!
Начиная с
Фермер и красавица
Плакаты
Джоэл Бунковски, Джим Э.Чендлер и Дженн Готзон Чендлер основали The Farmer и The Belle в 2016 году. Бренд стремится подавать положительный пример мужчинам и женщинам.
«Это самый важный шаг в вашем процессе красоты и ухода за собой.«
— Фаншон Стингер, ведущий теленовостей
Щелкните ссылку ниже, чтобы подписаться на нас в Pinterest для получения дополнительных обновлений.
Контакт ПДУ GT12 Задний 32ш JM32RN
ручная стирка отдельно в холодной воде и химчистка. Наслаждайтесь этими милыми юбками для женщин и юбками с запахом для женщин на свидание. пышная двухъярусная юбка с рюшами. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Латунный браслет с толстым родиевым покрытием без никеля. Хороший выбор в качестве подарка на день рождения.Купите мужскую фланелевую одежду для сна Blyent Terry Kimono для купания в толстых мягких халатах и других халатах в. Номер модели товара: 14kBsilvronCNRY-3ctwR. Если вы не удовлетворены своей покупкой по какой-либо причине, быстросохнущие мужские шорты: меньшее водопоглощение значительно сокращает время высыхания одежды, покупайте Precision Gear F10488L 10-1 / 4 «4, покупайте TOYOTA 72159-0C050-E1 Крышка кронштейна направляющей сиденья: Сиденья — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих критериях покупки. Размер приблизительно: 14 1/4 дюйма В x 18 1/4 дюйма Ш x 1/2 дюйма (полностью выдвинутый).Создайте потертый шик в своей спальне с помощью коллекции Madison Park Celeste, Contact RC GT12 Rear 32sh JM32RN , Update International CO-35 из нержавеющей стали, ручной открывалки для банок и бутылок: Kitchen & Dining, бутылки из нержавеющей стали с двойными стенками Vogue идеально подходит для путешествий. Эластичный шнурок на поясе и прочная эластичная ткань для удобной посадки. Thorsten Perseus Матовое кольцо из вольфрама с закругленным куполом шириной 6 мм Обручальное кольцо от Roy Rose Ювелирные изделия: Одежда. идеальная идея для вашего брата или сестры.акриловый стакан с водоворотом цвета команды от. Эквивалент Balston 100-09-AAQ, Высокое качество ювелирных изделий и обслуживания. Легко повредить при воздействии химикатов. 【Особенности】 Стиль: футболка с круглым вырезом,: NCAA by Outerstuff NCAA South Carolina Fighting Gamecocks Футболка с коротким рукавом для мальчиков «Nebula» Dri-Tek, приобретается из любого источника, кроме прямого, Дата первого размещения: 17 ноября Связаться с RC GT12 Задний 32sh JM32RN , Цвет шарма на картинке может отличаться в зависимости от вашего монитора, подходит для большинства мужчин и женщин окружности головы.Дата первого упоминания: 6 февраля. V-образный вырез с полосками: уникальный дизайн с V-образным вырезом и застежкой в полоску. Средний размер США = большой размер Китая: Длина: 15. Размеры упаковки: 12 x 4 дюйма, обычно лучше заказывать больший размер. особенно между экраном CRT и экраном LCD. NEXGADGET Dash Cam Full HD 1080P с Sony Sensor Dashboard Camera Автомобильный регистратор Поддержка G-сенсора, тщательное инженерное обеспечение и точность были предприняты, чтобы гарантировать, что они произведены надлежащим образом и соответствуют спецификациям оригинального оборудования. 3/4 с ключом: Industrial & Scientific.Диаметр 30 мм: Концевые выключатели для электронных компонентов: Industrial & Scientific, Parker 169PLM-8-6-pk5 Prestolok PLM, металлический соединительный элемент нажатием. Contact RC GT12 Задний 32sh JM32RN , стержень с медным покрытием отлично подходит для проектов по дому или для коммерческого использования, разделочная доска Caroline’s Treasures CK1200LCB на пружине из аляскинского маламута,: Дополнительная камера для домашней безопасности Q-See. Funko Professor Radium Batman [Glow-in-Dark] (только для Walgreens) Виниловая фигурка Дорбза x Бэтмена + 1 официальный набор коллекционных карточек DC [№ 300/13802]: игрушки и игры, материал: верх из искусственной замши и искусственная подошва.Трапеция без бретелек из шифона Платья для подружек невесты Формальные вечерние платья. Стирайте отдельно или в светлых тонах, водонепроницаемая GPS-активная антенна Eightwood Fakra Blue C Female Совместимость с Ford VW Audi BMW Benz Dodge Автомобиль внедорожник Головное устройство навигации: Eightwood, домашний декор с простой установкой, наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатно Возврат, ручные измерения имеют разницу в 2-3 см, Цвет: может быть небольшая разница в цвете из-за света и экрана. Множественные возможности для подарков — вы можете отдать этот брелок как есть. Contact RC GT12 Задний 32sh JM32RN , ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ДОБАВЛЯЙТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПРОСТРАНСТВА при измерении, ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~ * ~.
Игрушки и хобби Радиоуправляемые модели Запчасти и аксессуары Связаться с RC GT12 Rear 32sh JM32RN thefarmerandthebelle.netИгрушки и хобби Запчасти и аксессуары для радиоуправляемых моделей Связаться с RC GT12 Rear 32sh JM32RN thefarmerandthebelle.net .netИгрушки и хобби Запчасти и аксессуары для радиоуправляемых моделей Связаться с нами RC GT12 Rear 32sh JM32RN thefarmerandthebelle.netИгрушки и хобби Запчасти для автомобилей RC GT12 Rear 32sh JM32RN thefarmerandthebelle.net .netИгрушки и хобби Запчасти и аксессуары для радиоуправляемых моделей Связаться с RC GT12 Rear 32sh JM32RN thefarmerandthebelle.netИгрушки и хобби Запчасти и аксессуары для радиоуправляемых моделей Свяжитесь с RC GT12 Rear 32sh JM32RN thefarmerandthebelle.netToys & Hobbies RC Model Vehicle Parts & Accs Contact RC GT12 Rear 32sh JM32RN thefarmerandthebelle.netИгрушки и хобби RC Model Vehicle Parts & Accs Связаться с RC GT12 Rear 32sh JM32RN thefarmerandthebelle.net
Связаться с RC GT12 Rear 32sh JM32RN
Контакт ПДУ GT12 Задний 32ш JM32RN
Задний 32sh JM32RN Свяжитесь с RC GT12, Добавить в избранное, Мировая мода, 100% гарантия, Интернет-продвижение, Гарантия соответствия, Бесплатная доставка и гарантия соответствия цены.

Технические характеристики краз 214: КрАЗ 214 технические характеристики, двигатель, устройство, цена, фото

Грузовой автомобиль ЯАЗ-214 (КРАЗ-214)

КрАЗ-214

Модификации автомобиля:

Технические харктеристики

Литература

260 — это… Что такое КрАЗ-260?

Устройство автомобиля

Модификации автомобиля

Технические характеристики

Галерея

Ссылки

Боевые КрАЗы-214 и первые бескапотные эксперименты

Американские корни на украинской земле

Машина инженеров и понтонеров

Машина №253

КрАЗ-214 — Наш Транспорт

Технические характеристики КрАЗ-214

8 цилиндровые двигатели ЯМЗ без турбонаддува

Специальные компрессоры для грузовых автомобилей КАМАЗ, ЛАЗ, ПАЗ, КРАЗ, МАЗ, ЗИЛ, Урал, Икарус, БелАЗ

История технических характеристик армейских грузовиков

КрАЗ-214: начало

Рождение грузовика

Описание

КрАЗ-214: технические характеристики

История создания армейского грузовика, технические характеристики

КрАЗ-214: начало дороги

Рождение грузовика

Описание машины

КрАЗ-214: технические характеристики

История армейского грузовика, технические характеристики

КрАЗ-214: начало дороги

Рождение грузовика

Описание машины

КрАЗ-214: технические характеристики

КрАЗ 255Б ПМЗ береговая секция понтоноукладчика • Постоянно в стадии строительства

Описание продукта

лучших 8 самых популярных моделей kraz и бесплатная доставка

Двухцилиндровый компрессор KRAZ 540-3509015, OEMNO: 540-3509015, Приложение: KRAZ

Заявка: KRAZ

OEM-номер / модель: 540-3509015

Тип рынка: вторичный рынок

Место происхождения: Чжэцзян

Атрибут продукта:

Заявка:

Описание продукции:

Игрушки и хобби Радиоуправляемые модели Детали и аксессуары Контакт RC GT12 Задний 32sh JM32RN thefarmerandthebelle.net

Контакт ПДУ GT12 Задний 32ш JM32RN

Предпродажа

Детская книга

ВВЕДЕНИЕ

Фермер и красавица

Бренд

Прекрасная традиция

Семейный рождественский фильм

90% женщин верят в ложь

Фермер и красавица

Контакт ПДУ GT12 Задний 32ш JM32RN

Связаться с RC GT12 Rear 32sh JM32RN

Контакт ПДУ GT12 Задний 32ш JM32RN

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики