Технические характеристики камаз 6520 06: Ошибка 404 | ЕВРОСПЕЦКАМ

Самосвал КАМАЗ 6520 по доступной цене

	КАМАЗ 6520	КАМАЗ 6520-RP (РИАТ)
Максимальная грузоподъёмность, кг	20000
Колёсная формула	6х4
Объём кузова, куб. м.	12, 16, 20
Мощность двигателя	400 л.с.	360 л.с.
Весовые параметры и нагрузки
Максимальная полная масса а/м, кг	33100
Двигатель
	КАМАЗ 6520	КАМАЗ 6520-RP (РИАТ)
Модель	КАМАЗ 740.63-400 (Евро-3)	CUMMINS L360 (Евро-3)
Тип	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.)	294 (400)	250 (360)
Расположение и число цилиндров	V-образное, 8	рядный, 6
Рабочий объем, л	11,76	8,88
Двигатель
Вместимость топливного бака, л	350
Электрооборудование
Напряжение, B	24
Аккумуляторы, В/А*час	2×12/190
Генератор, В/Вт	28/2000
Главная передача
Передаточное отношение	5,11
Тормоза
Привод	пневматический
Тип	барабанные
Колёса и шины
Тип колёс	дисковые
Тип шин	пневматические, камерные
Размер обода	8,5-20
Размер шин	12. 00 R20
Коробка передач КАМАЗ 6520
Модель	ZF16S 1820TO
Тип	механическая, шестнадцатиступенчатая
Самосвальная платформа
Объем платформы, куб. м	16
Угол подъема платформы, град	50
Направление разгрузки	назад
Модификации КАМАЗ 6520
КАМАЗ 6520-26014-63	г/п 20 т, V – 16 м.куб. (разгрузка назад), двиг. 400 л.с.Common Rail, КПП ZF16, МКБ, МОБ, кабина рестайлинговая на пневмоподвеске
КАМАЗ 6520-26015-63	г/п 20 т, V – 12 м.куб. (разгрузка назад), двиг. 400 л.с.Common Rail, КПП ZF16, МКБ, МОБ, кабина рестайлинговая на пневмоподвеске
КАМАЗ 6520-26016-63	г/п 20 т, V – 16 м. куб. (разгрузка назад), двиг. 400 л.с.Common Rail, КПП ZF16, МКБ, МОБ, кабина рестайлинговая на пневмоподвеске, ЭПГВ+фаркоп
КАМАЗ 6520-26017-63	г/п 20 т, V – 12 м.куб. (разгрузка назад), двиг. 400 л.с.Common Rail, КПП ZF16, МКБ, МОБ, кабина рестайлинговая на пневмоподвеске, ЭПГВ+фаркоп
КАМАЗ 6520-26019-63	г/п 20 т, V – 12 м.куб. (разгрузка назад) кузов овального сечения, двиг. 400 л.с.Common Rail, КПП ZF16, МКБ, МОБ, кабина рестайлинговая на пневмоподвеске, ЭПГВ+фаркоп
КАМАЗ 6520-26020-63	г/п 20 т, V – 20 м.куб. (разгрузка назад), двиг. 400 л.с.Common Rail, КПП ZF16, МКБ, МОБ, кабина рестайлинговая на пневмоподвеске
КАМАЗ 6520-006	г/п 20 т, V – 12 м.куб. (разгрузка назад), двиг. 320 л.с., КПП ZF16, МКБ, МОБ
КАМАЗ 6520-029	г/п 20 т, V – 20 м.куб. (разгрузка назад), двиг. 320 л.с., КПП ZF16, МКБ, МОБ
КАМАЗ 6520 -028-06	г/п 20 т, V – 12 м.куб. (разгрузка назад), двиг. 360 л.с., КПП ZF16, МКБ, МОБ, ЭПГВ+фаркоп
КАМАЗ 6520-RP (РИАТ)	г/п 20 т, двиг. 360 л.с., КПП ZF16, МКБ, МОБ, ЭПГВ+фаркоп, механический привод ТНВД, ПЖД Webasto Termo 90

Грузовик КАМАЗ 6520 — полная характеристика автомобиля. Технические параметры, Габаритные размеры. Отзывы владельцев

Тип авто	Шасси
Колесная формула	6×4
Полная масса авто, кг	27500
Полная масса автопоезда, кг	нет данных
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг	7500
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг	20000
Грузоподъемность, кг	нет данных
Площадь платформы, м2	нет данных
Объем платформы, м3	нет данных
Масса снаряженного авто, кг	9200
Максимальная скорсть (км/ч)	90
Двигатель	740. 51-320
Мощность двигателя (л.с.)	300
Коробка передач	ZF 16S 151
Число передач	16
Передаточное число ведущих мостов	6.33
Подвеска	нет данных
Размер шин	12.00 R20 (320 R508)
Топливный бак	350
Кабина	расположенная над двигателем, с высокой крышей без спального места
Екологический тип	Euro-2

Автопоезд в составе автомобиля-самосвала КАМАЗ-6520-60 (6х4) и прицепа 8560-10-06

Технические характеристики

Автопоезд в составе автомобиля-самосвала КАМАЗ6520-60 и прицепа-самосвала 8560-10-06 предназначен для перевозки различных сыпучих строительных, промышленных и сельскохозяйственных грузов, за исключением скальных пород и булыжника по всем видам дорог и в полевых условиях, если состояние грунта обеспечивает нормальную проходимость автопоезда.

Автомобиль-самосвал: платформа — цельнометаллическая, коробчатого типа, без обогрева, со стабилизатором поперечной устойчивости, с защитным козырьком, закрывающим пространство между кабиной и платформой, с трехсторонней разгрузкой.

Автомобиль снабжен механизмом подъема и опускания платформы. Управление механизмом электропневматическое, дистанционное из кабины водителя. Гидроцилиндр — телескопический, четырехступенчатый.

Прицеп-самосвал: платформа металлическая, сварная, прямоугольной формы со сварными передним и задним бортами и откидными боковыми бортами.

Боковые борта — цельные, с верхней навеской и запорами, расположенными на боковой обвязке.

Механизм подъема и опускания платформы — гидравлический с приводом от гидросистемы тягача. Подвеска зависимая, рессорная

Автомобиль-самосвал 6520-60 (колеса — дисковые (8,5-20), шины 12.00R20).

Прицеп-самосвал НЕФАЗ-8560-00000010-06 (количество осей /колес — 2/8, колеса — дисковые (8,5-20), шины 12. 00R20).

Модель	6520-60
Грузоподъемность, кг
— автомобиля/прицепа	14300 (20000*)/13750
Масса, кг
— снаряженная автомобиля/прицепа	12350/6250
— полная автомобиля/прицепа	26800 (32500*)/20000
Распределение полной массы автомобиля, кг
— на переднюю ось	6800 (7500*)
— на заднюю тележку	20000 (25000*)
Полная масса автопоезда, кг	46800(52500*)
Исполнение кабины	без спального места
Внутренние размеры платформы, мм (длина x ширина x высота)
— самосвала	5110x2300x950
— прицепа	5000x2300x950
Объем платформы автомоб. /прицепа, м3	11,0/11,0
Угол подъема платформы, град
— автомобиля / прицепа	50/45
Время подъема/опускания платформы, с	30/40
Направление разгрузки
— автомобиля	трехстороннее
— прицепа	боковая на две стороны
Габаритные размеры, мм
— автомобиля	7710x2500x3010
— прицепа	7445x2500x2640
Максимальная скорость, не менее, км/ч	80
Базовое шасси
Модель	КАМАЗ-6520-60
Базовый прицеп-самосвал
Модель	НЕФАЗ-8560-0000010-06
Двигатель
Модель	740. 60-360(Евро-3)
Тип	дизельный с турбонаддувом и ОНВ
Максимальная полезная мощность, л. с. (кВт), при 1900 об/мин	360 (265)
* Допускается конструкцией при движении по дорогам с осевой нагрузкой 130 кН (13 тс).

Основные сведения о камазовском самосвале 6520: конструкция, преимущества модели

На Камском автомобильном заводе производится востребованный самосвал КамАЗ-6520. Автомобиль грузоподъёмностью до 20 тонн является востребованной машиной не только в России, но и за рубежом.

Когда создавался самосвал КамАЗ 6520

История создания самосвала КамАЗ 6520 началась в конце 80-х. На тот момент на рынке присутствовали грузовики максимальной грузоподъёмностью до 15 тонн. А рынок требовал более мощные машины. И камазовские инженеры начали создавать принципиально новый автомобиль, который стал родоначальником нового семейства.

Опытный образец КамАЗ-6520 впервые появился в 1996 году. Основными сферами применения нового самосвала определили строительство, сельское хозяйство и небольшие карьерные разработки, призванные обеспечить материалами строительную и дорожно-строительную отрасли.

Важно! КамАЗ-6520 спроектирован с нуля. Он не двойник машин, выпускаемых другими изготовителями или модернизация уже производимых большегрузов.

Вид самосвала

КамАЗ 6520 – это грузовик с колёсной формулой 6х4. Самосвал обладает фамильными чертами грузовиков Камского автозавода, что обеспечивает отличную узнаваемость. В качестве надстройки в основном используется самосвальный кузов с задней разгрузкой. Для сельскохозяйственных нужд машина оснащается кузовом с возможностью боковой разгрузки. Управление опрокидыванием кузова осуществляется из кабины водителя.

Существуют и другие варианты самосвальной надстройки. Так, в 2007 году кузов оборудовали системой обогрева, что стало эффективным решением для работы в холодное время года.

Сам кузов оснащён козырьком над кабиной, для безопасности водителя.

Комплектующие и узлы самосвала рассчитаны на тяжёлые условия эксплуатации. Водительская кабина приобрела характерные для автомобилей данного семейства черты, появились новые осветительные приборы. Усовершенствования также позволили сделать посадку и высадку водителя и пассажиров более комфортными.

Описание кабины грузовика

С начала выпуска КамАЗа-6520 было произведено улучшение комфортности и внешнего вида кабины. Сейчас она имеет более современный вид, появились дополнительные опции.

Заглянув в салон самосвала, можно увидеть водительское сидение с регулировкой, аудиосистему, эргономическую приборную панель. Сбоку от водителя есть небольшой подстаканник, спереди-справа – островной столик. Специальной опцией может быть установлен кондиционер.

Сама кабина находится над силовым агрегатом и оснащена пневматической подвеской. Салон имеет высокую крышу и три посадочных места. А вот стеклоподъёмники по прежнему механические.

Технические характеристики самосвала КамАЗ-6520

Самосвальный кузов КамАЗа 6520 может вмещать 12 кубов, а со специальными надстройками все 20. Наибольшая вместимость в 33 кубометра достигнута у модели «Зерновоз».

Технические параметры и габариты грузовика:

• габаритная длина – до 7,8 м;
• ширина – 2,5 м;
• высота – до 3,1 м;
• колёсная база – 3,6 м;
• передний свес – 1,32 м;
• грузоподъёмность – 20 тонн;
• масса прицепа – до 20 тонн;
• общая масса автомобиля – до 33,1 тонны;
• нагрузка на заднюю ось – 25,6 тонны, на переднюю – 7,5 тонны;
• угол подъёма платформы для перевозки груза – 50 градусов;
• общая масса автопоезда – до 53,1 тонны.

Двигатель

С начала серийного выпуска на автомобиль устанавливали двигатели экологического стандарта Евро 2. В 2009 года часть выпускаемых автомобилей оснастили силовыми агрегатами КамАЗ-740.63-400, стандарта Евро 3. Мощность такого мотора составляла 400 л.с., а рабочий объём – 11,76 л.

Сейчас самосвал выпускается с V образной восьмёркой КамАЗ-740.735-400 мощностью 400 л.с. Экологический класс мотора – Евро-5.

Дополнительная информация! Бак для топлива вмещает 350 л. Расход топлива для КамАЗа 6520 в среднем может составлять 46 л на 100 км пути, а зимой увеличиться до 53 литров

Трансмиссия

Трансмиссия автомобиля даёт ему хорошие тягово-динамические показатели. Здесь установлено диафрагменное сцепление однодискового типа и гидравлический привод с пневмоусилителем. Самосвал оснащён механической 16-ступенчатой коробка передач ZF-16S1820, передаточное значение передачи КПП которой составляет 5,11.

Подвеска

На самосвале установлена рессорная подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости для улучшения устойчивости на дороге. Планетарные колёсные редукторы на ведущих мостах снижают износ, а увеличенный дорожный просвет помогает при движении в поле или карьере.

Увеличение проходимости также смогли достигнуть за счёт блокировки межколёсных дифференциалов. Техническое оснащение самосвала, его надёжная ходовая часть помогают ему благополучно преодолевать любые тяжёлые дорожные условия.

Тормозная система

Тормоза барабанного типа, с пневматическим приводом. Установлена антиблокировочная система тормозов для контроля управлением машиной.

Достоинства и недостатки КамАЗ 6520

Основные плюсы:

Модификации КамАЗ 6520

За время выпуска самосвала изготовлено более десятка модификаций этой модели, отличающихся незначительно в конструкции и комплектации. Были разработаны первые четырёхосники – КамАЗ-6540 с вместимостью до 18,5 кубов и КамАЗ-65201, перевозящий до 25 кубов груза.

Также были разработаны модели с трёхсторонней разгрузкой КамАЗ-6520-06 и КамАЗ-6520 седельный тягач, для работы в составе автопоезда.

Отзывы владельцев

Владельцы автомобиля отмечают качество сварки кузова, надёжную конструкцию дисковых колёс со шпилечным креплением к ступицам. Машина проста в эксплуатации, имеет подогрев топлива зимой, хорошую гидравлику поднятия кузова, мягкость и комфорт кабины.

Среди недостатков указывают: много лишней проводки, плохие клеммники на катушке, топливный насос, форсунки, часто лопается колено от турбины.

На одном из сайтов отзывов этот грузовик рекомендует 60 % его пользователей.

Автор: Антон Панов

Поделиться

КамАЗ 6520 КамАЗ 65201-60 — полная характеристика ТС. Технические параметры, Габаритные размеры на Truck-and-Bus.Ru

КамАЗ 65201-60 — технические характеристики

Этот сайт использует куки (cookie). Просматривая разделы сайта и используя его функции, вы даете согласие на применение куки. Отключить куки можно в настройках браузера.

К сожалению, фотографии у КамАЗ 65201-60 отсутствуют. Но Вы можете добавить своих.

• Вид транспортагрузовики
• МаркаКамАЗ
• Модель6520
• Серия65201
• Модификация65201-60
• Высота автомобиля3180 мм
• Высота бортов грузовой платформы1220 мм
• Грузоподъемность19500 кг
• Длина автомобиля9110 мм
• Длина грузовой платформы5750 мм
• Кол-во передач16
• Колесная база1960+3000+1440 мм
• Колея задних колес1790 мм
• Колея передних колес2021 мм
• Количество цилиндров8
• Крутящий момент1570 Н*м
• Крутящий момент при оборотах1400 мин-1
• Макcимальная скорость90 км/час
• Модель двигателя740. 60-360
• Мощность двигателя360 л.с.
• Мощность двигателя при оборотах2000 мин-1
• НаддувТурбонаддув
• Объем двигателя11760 см³
• Объем топливного бака400 л
• Объем цистерны/кузова16 м3
• Полная масса автомобиля35000 кг
• Привод8×4
• Расположение цилиндровV-образное
• Снаряжённая масса автомобиля15350 кг
• Тип двигателяДизель
• Тип кабины3-х местная без спального
• Тип коробки передачМеханическая
• Тип кузоваСамосвал
• ТопливоДизельное топливо
• Ширина автомобиля2500 мм
• Ширина грузовой платформы2300 мм
• Экологический стандартEURO II

технические характеристики, отзывы, видео, цена

Строительство и бетон вещи тесным образом взаимосвязаны. При быстрых темпах возведения зданий актуальным становится вопрос оперативной доставки бетонных смесей на рабочие площадки. Важно вовремя подвести определённое количество готового продукта, главное, качественного. Для этих целей и возможности приготовления бетонных смесей во время движения используют специальную технику, к которой относится автобетоносмеситель КАМАЗ 6520.

О нём, его возможностях, сферах использования пойдёт речь. Выясним технические характеристики, узнаем стоимость и сделаем соответствующие выводы.

Кому нужны передвижные бетономешалки?

Рассмотрим варианты приобретения:

1. Прежде всего, их покупают компании, специализирующиеся на услугах поставки бетона строительным организациям.
2. Автобетоносмеситель КАМАЗ 6520 видео, которого приведено ниже в статье, могут приобретать крупные фирмы, занимающиеся комплексным строительством.
3. Арендуют спецтехнику частные застройщики или небольшие строительные фирмы, которым покупка автобетоносмесителя экономически невыгодна.

https://www.youtube.com/watch?v=VOkIMahd46g

Для строительства сельхоз конструкций и прокладке дорожного полотна целесообразно использовать миксеры для бетона. В строительстве объектов, расположенных вдали от заводов по производству бетонов. Если же для строительства требуется огромное количество бетонной смеси, то рекомендуем обратить внимание на завод бетонный мобильный.

Автобетономешалки окупаются через год при условии нормальной и постоянной загрузки.

КАМАЗ 6520 автобетоносмеситель технические характеристики

Чаще всего используется автомобиль КАМАЗ с колёсной формулой 6х4. Под капотом автомобиля спрятан дизельный силовой агрегат КамАЗ-740.61-320, который агрегирует с 10 МКПП. Рабочий бак вмещает 600-800 литров воды. В барабан входит 9 куб.м смеси.

Смесительный барабан оснащён приводом от дизельного агрегата Д-243. Процесс перемешивания занимает 15-20 мин.

Способы изготовления бетонной смеси

Для быстрого перемещения бетонного продукта используют передвижные агрегаты. Автобетоносмеситель на базе КАМАЗ 6520 может работать:

• как перевозчик сухих смесей;
• осуществлять доставку готового продукта.

В первом варианте на заводе-изготовителе в барабан, расположенный, под углом 100 или 150 градусов, помещают сухую смесь и заливают водой. Процесс приготовления бетонной смеси происходит во время транспортировки. Перемешиваемая масса поддерживается в нужной консистенции в постоянно вращающемся барабане до выгрузки на строительном объекте. Какие пропорции для приготовления бетона нужно соблюдать читайте тут.

Во втором варианте происходит транспортировка готового продукта, а бетономешалка поддерживает раствор в жидком состоянии, сохраняя его технические свойства. Распространенной строительной смесью является цемент М-150, о котором можно больше узнать из этой статьи.

Автобетоносмеситель КАМАЗ 6520 цена

Мобильные бетоноустановки 2006 – 2007 года можно приобрести за 15500-28000 $. Новая техника стоит дорого от 4100000 р. Техника приобретается в лизинг или кредит. КАМАЗ 6520 автобетоносмеситель отзывы, о котором только положительные, можно взять в аренду. Это сегодня наиболее распространённая форма.

Минимальный срок отчуждения техники — рабочая смена. Стоимость 10000 р. Узнать, для чего нужен поверхностный вибратор, а так же его цену, можно перейдя по ссылке.

Прочитав технические характеристики и возможности автобетоносмесителя на базе КАМАЗа 6520 можно с уверенностью говорить, что техника качественная  и востребована, как крупными строительными фирмами, так и частниками, которые ее арендуют на незначительное количество часов работы.  Самое главное, что приобретая технику и работая на ней в условиях нормальной загруженности, она окупается уже через год.

Самосвальное оборудование КАМАЗ от официального дилера НЕФАЗ

Наша компания была основана в 2002 году в качестве официального дилера ПАО «Нефтекамский автозавод» и по сей день успешно работает на рынке, занимая ведущие позиции.

Главная задача нашей компании – предоставить оптимальные технические решения для развития и процветания вашего бизнеса, стабильно и качественно обеспечивая вас высококачественными оригинальными запчастями. Надежные запчасти — это долгосрочная и эффективная работа Вашей техники.

Мы реализуем продукцию Нефтекамского Автомобильного завода, а именно:

• запчасти НЕФАЗ и КАМАЗ, со склада и под заказ;
• прицепную и самосвальную технику;
• автобусы, цистерны, топливоперевозчики, нефтевозы, битумовозы.

Также мы предлагаем услуги по изготовлению, монтажу и доработке:

• самосвальные платформы
• бортовые платформы
• прицепы
• сортиментовозы

Преимущества работы с нашей компанией:

• всегда в наличии широкий ассортимент продукции;
• доступные цены;
• индивидуальный подход к каждому клиенту;
• предоставление скидок оптовым покупателям;
• высококвалифицированная информационная поддержка;
• отправка товара в регионы России;
• мы всегда укладываемся в оговоренные сроки — это незыблемое правило.

Мы предлагаем более 4500 наименований качественных запчастей производства ПАО «НЕФАЗ». У нас вы можете приобрести самосвальные установки, самосвальное оборудование и самосвальные полуприцепы любого объема, по выгодным ценам. Также мы предлагаем: платформы, надрамники, гидроцилиндры производства НЕФАЗ (оригинальные заводские гидроцилиндры производства НЕФАЗ и Орского машиностроительного завода), комы, маслобаки, и др. запчасти на самосвалы 5511, 55102, 6520, 65115.

Помимо этого мы реализуем запчасти на прицепы и полуприцепы: подкатные тележки, рамы поворотных тележек (подрамники прицепа), дыхательные клапана, оси балансира, дышла различных видов, круги поворотные, тормозные колодки, ступицы и барабаны и многое другое. У нас вы можете купить НЕФАЗ запчасти только заводского производства по привлекательным ценам с полной гарантией качества от шести до двенадцати месяцев.

Мы быстро и качественно предоставляем полную, полезную и надежную информацию о ценах на запчасти НЕФАЗ, запчасти на прицеп НЕФАЗ и запчасти на полуприцеп НЕФАЗ — выслать фотографии, чертежи и характеристики запасных частей по запросу клиента. С существующими расценками и подробностями сотрудничества с нашей компанией вы можете подробнее ознакомиться на нашем сайте НЕФАЗ.

С первых дней работы мы обозначаем свою компанию как лицо торговой марки ПАО «НЕФАЗ» а также представляем в сети НЕФАЗ официальный сайт. По этой причине находим весьма важным не испортить свою репутацию, сохраняя ее на высоком уровне при любых обстоятельствах. Спорные ситуации мы решаем с выгодой для покупателя.

КАМАЗ 6520

, продам КАМАЗ 6520 б / у

3Kare AM General ASHOK LEYLAND ASTRA AUSA

150 DH

АВИА Серия

А 31 А 75

D серии

Д 90 Д 100 Д 120

AVIA DAEWOO

A75

АВТР БАННЕРТ БАРФОРД БЕДФОРД КОЛОКОЛЬЧИК BERLIET BMC BMgrupa BUCHER CAMC CATERPILLAR 350 740

740B

D серии

D300 D350

ШЕВРОЛЕ

C70

CIMC CITROEN Джемпер серии C

Джемпер 3.0

Jumpy Relay КЛУБ АВТО CONOW DAEWOO D-серия

D120

Новус Прима DAF CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF

LF 45 LF 55

XF

XF 95 XF 105 XF 106

DAYUN DEUTZ-FAHR DFSK

V21

УКЛОНЯТЬСЯ ДОНГФЭН

DFA

ДУСАН Деннис

Элит

EBRO ERF EVERLAST FAUN FAW FELDBINDER

EUT

FIAT Добло

Добло 1.3

Ducato

Ducato 2.0 Ducato 2.3 Ducato Maxi

G-серия Punto FLIEGL

TMK

FODEN FORD 4136 Cargo

Груз 2530 Груз 2532 Груз 2533 Груз 3227 Груз 3232 Груз 3530 Груз 3536 Груз 3936 Груз 4136 Груз 4142

Серия E Серия F

F800

L-серия Ranger Transit

Транзит 2.0 Транзит 2.2 Транзит 2.4 Транзит 2.5 Транзит 100 Транзит 300 Транзит 350 Транзит Подключить Транзит Пользовательский

FORLAND FOTON

Ауман Аумарк BJ

ФРЕЙТЛАЙНЕР Ford Trucks ГАЗ 53 66 3309 5201 5312 33098 Валдай Газель

Газель Next

ГАЗ-САЗ

3507

ДЖЕНИ ГИНАФ C серии

C 3128

G серии

G 5447

M серия

М 3233 М 3333 М 3335 М 4243 М 4446 М 5450

X серии

3232 х 3335 х 4241 х 4243 х 4446 х 5250 х 5350 х 5450

GMC GOUPIL HAKO HANOMAG HINO

300 700

ГОНГЯН

GENLYON

HOWO A-серия

A7

ZZ

ZZ1317 ZZ3257 ZZ3317 ZZ3327 ZZ3407 ZZ4257

HYDREMA HYUNDAI EX-серия

EX8

H-серия

h300 h450

HD-серия

HD65 HD72 HD78 HD120 HD170 HD210 HD270

HİDRO-MAK IFA H-серия

h4

L-серия

L60

W-серия

W50

МЕЖДУНАРОДНЫЙ

4900

ISUZU CYZ ELF FVR

FVR34

Нападающий NKR

NKR85

NLR

NLR85

ЯМР

ЯМР85

NPR

NPR75 NPR85

NPS

NPS75

NQR

NQR70 NQR71 NQR75 NQR90

IVECO 35C11 35C12 35C13 35C14 35C15 35C16 35C17 35C18 35S11 35S13 35S14 35S16 35S18 40C18 40C35 50C13 50C14 50C15 50C17 60C15 65C15 65C17 65C18 70C14 70C15 70C17 70C18 70C21 75E14 75E15E18 80E15 80E15 75E15 75E18 80E15 90E15 75E15 75E18 80E15 Daily Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 45 Ежедневно 50 Ежедневно 55 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72

EuroCargo

EuroCargo 65 EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 90 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 130 EuroCargo 140 EuroCargo 150 EuroCargo 160 EuroCargo 170 EuroCargo 180 EuroCargo 190 EuroCargo ML

EuroStar

EuroStar 240 EuroStar 440

Евротек

Евротек 190 Евротек 240 Евротек 260 Евротек 380 Евротек 440

Евротраккер

Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410 Eurotrakker 420

Магирус

Магирус 160 Магирус 180 Магирус 190 Магирус 260 Магирус 330

Stralis

Stralis 190 Stralis 260 Stralis 270 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 360 Stralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 440 Stralis 450 Stralis 460 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 560

Траккер

Trakker 260 Trakker 310 Trakker 330 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720

Турбо Дейли

Турбо Дейли 49

Турбостар

Турбостар 190 Турбостар 260

JAC JCB JMC КАМАЗ KIA КОМАТСУ КРАЗ 255 5233 6140 6230 6233 6322 6510 7133 63221 64372 65032

65032-042 65032-056 65032-060 65032-064 65032-068

65053 65055 65101 Н

h33.2

С КРОНЕ

SD

KÖGEL LAND ROVER LIAZ 110 серии 150 серии

150.261

LIEBHERR LOHR

Eurolohr

Линднер МАГИРУС MAGIRUS-DEUTZ MAN Серия A Серия F

F19

L-серия

L20 L73 L2000

Серия NL TGA

ТГА 18.310 TGA 18.313 TGA 18.350 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.400 TGA 18.410 TGA 18.413 TGA 18.430 TGA 18.440 TGA 18.480 TGA 26.310 TGA 26.320 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.400 TGA 26.410 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.430 TGA 26.413 TGA 26.430 TGA 28.430 ТГА 28.480 TGA 32,360 TGA 33,400 TGA 33,430 TGA 33,440 TGA 33,480 TGA 35,350 TGA 35,360 TGA 35,390 TGA 35,400 TGA 35,430 TGA 35,440 TGA 35,480 TGA 41,410 TGA 41,430 TGA 41,460 TGA 41,480

TGE

TGE 3.140 TGE 3.180 TGE 5.180 TGE 6.180

TGL

TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8.190 TGL 8.220 TGL 8.240 TGL 8.250 TGL 10.180 TGL 10.220 TGL 10.240 TGL 12.180 TGL 12.190 TGL 12.210 TGL 12.220 TGL 12.240 TGL 12.250 TGL 8.180

ТГМ

ТГМ 12,250 ТГМ 12,290 ТГМ 13,250 ТГМ 13,290 ТГМ 15,240 ТГМ 15,250 ТГМ 15,290 ТГМ 18.240 TGM 18,250 TGM 18,280 TGM 18,290 TGM 18,320 TGM 18,330 TGM 18,340 TGM 26,290 TGM 26,340

ТГС

TGS 18,320 TGS 18,360 TGS 18,400 TGS 18,440 TGS 18,480 TGS 24,440 TGS 26,320 TGS 26,360 TGS 26,400 TGS 26,420 TGS 26,440 TGS 26,470 TGS 26,480 TGS 26,500 TGS 26.540 TGS 28,400 ТГС 28,440 TGS 33.360 TGS 33.400 TGS 33,430 TGS 33.440 TGS 33.480 TGS 33,510 ТГС 33,540 TGS 35.400 TGS 35,420 ТГС 35,430 ТГС 35,440 ТГС 35,460 ТГС 35,470 ТГС 35,480 TGS 35.500 TGS 40,400 TGS 41.400 TGS 41,420 ТГС 41,430 ТГС 41,440 ТГС 41,470 TGS 41.480

TGX

TGX 18.400 TGX 18.440 TGX 18.460 TGX 18.480 TGX 18.500 TGX 23.440 TGX 24.400 TGX 24.440 TGX 26.360 TGX 26.400 TGX 26.420 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX 26.510 TGXG 26.580 TGXG 33.510 TGXG 26.580 TGX 26.510 TGX 28.480 TGX 26.510 TGXG 35.680 TGX 26.510 TGX 26.580 TGX 26.510 TGX 26.580 TGX 26.580 TGX 35.510 TGX 28.480 TGX 35.0 МАЗ 241 4370 4371 4380 4381 4571 4581 5340 5516 5550 5551 6303 6310 6312

6312C9 6312В3 6312С5 6312С9

6317 6501 6516 6517 533603 551605 555102 630305 631705 КС MAZDA МЕГА MERCEDES-BENZ Actros

Актрос 1831 Актрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1842 Актрос 1843 Актрос 1844 Актрос 1845 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 2031 Актрос 2032 Актрос 2036 Актрос 2445 Актрос 2531 Актрос 2532 Актрос 2535 Актрос 2536 Актрос 2540 Актрос 2541 Актрос 2542 Актрос 2543 Актрос 2545 Актрос 2546 Актрос 2548 Актрос 2551 Актрос 2555 Актрос 2631 Актрос 2632 Актрос 2635 Актрос 2636 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2643 Актрос 2644 Актрос 2646 Актрос 2648 Актрос 2650 Актрос 2651 Актрос 2655 Актрос 2658 Актрос 2660 Актрос 2745 Актрос 3235 Актрос 3236 Актрос 3240 Актрос 3241 Актрос 3244 Актрос 3246 Актрос 3248 Актрос 3331 Актрос 3332 Актрос 3335 Актрос 3336 Актрос 3340 Актрос 3341 Актрос 3343 Актрос 3344 Актрос 3346 Актрос 3348 Актрос 4140 Актрос 4141 Актрос 4143 Актрос 4144 Актрос 4146 Актрос 4148 Актрос 4150 Актрос 9449 Antos

Антос 1824 Антос 1830 Антос 2536 Антос 2540 Антос 2543

Arocs

Arocs 1832 Arocs 1843 Arocs 2643 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3251 Arocs 3258 Arocs 3342 Arocs 4140 Arocs 4142 Arocs 4143 Arocs 4145 Arocs 4151

Атего

Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 824 Atego 915 Atego 916 Atego 917 Atego 918 Atego 922 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1022 Atego 1023 Atego 1024 Atego 1217 Atego 1228 1226 Atego Atego 1228 1226 Atego 1218 Atego 1228 1226 Atego Atego 1228 1226 Atego 1218 1218 Atego Atego 1229 Atego 1317 Atego 1318 Atego 1322 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1328 Atego 1518 Atego 1522 Atego 1523 Atego 1524 Atego 1527 Atego 1528 Atego 1529 Atego 1530 Atego 1623 Atego 1624 Atego 1725 Atego 1928 928 Atego 1823 2623 Atego 1928 928 Atego 1823 2623 Atego Axor

Axor 1823 Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 1928 Axor 2528 Axor 2529 Axor 2533 Axor 2536 Axor 2540 Axor 2633 Axor 2643 Axor 3029 Axor 3236 Axor 3240 Axor 3243 Axor 3340 Axor 4140

Econic

Econic 1823 Econic 1824 Econic 1828 Econic 1829 Econic 2629 Econic 2633

LK

LK 809 LK 814 LK 817

МБ

МБ 100

МК СК

SK 1722 SK 1735 SK 1820 SK 1824 SK 1834 SK 1929 SK 2024 SK 2527 SK 2531 SK 2538 SK 2544 SK 2628 SK 2629 SK 2631 SK 2635 SK 2638 SK 2650 SK 3234 SK 3535 SK 3538

Sprinter

Sprinter 309 Sprinter 310 Sprinter 311 Sprinter 312 Sprinter 313 Sprinter 314 Sprinter 315 Sprinter 316 Sprinter 319 Sprinter 412 Sprinter 413 Sprinter 416 Sprinter 419 Sprinter 513 Sprinter 515 Sprinter 516 Sprinter 518 Sprinter 519 Sprinter 616

Унимог

Unimog U500 Unimog U1200 Unimog U1300 Unimog U1450 Unimog U1500 Unimog U4000 Unimog U5000

Vario

Варио 612 Варио 613 Варио 614 Варио 814 Варио 815 Варио 816 Варио 818

Zetros МИЦУБИСИ Галоп

Кантер 3C Canter 7C Canter FE

FB FD

серии D FD70

L-серия

L 200

MOL MOWAG MUELLER MULTICAR МУЛЬТИЛИФТ Mitsubishi Fuso Галоп

Кантер 7С Кантер 9

НОВАЯ ГОЛЛАНДИЯ

B-серия

НИДО НИССАН Атлас Атлеон

Атлеон 56.15

Cabstar

Кабстар 35.13 Кабстар 35.14

Ванетт NOOTEBOOM OMSP OPEL ПАЛФИНГЕР ПАНАВ PEGASO

1217 1223 1231

PEUGEOT PEZZAIOLI PIAGGIO

Портер

PRAGA RENAULT G-серия

G210 G230 G260 G270 G280 G290 G300 G330 G340

Kerax

Kerax 270 Kerax 320 Kerax 330 Kerax 340 Kerax 350 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 520

Магнум

Магнум 385 Магнум 400 Магнум 440 Магнум 460 Магнум 480 Магнум 500 Магнум 520 Магнум AE

Майор

Майор 340

Управляющий Mascott

Mascott 110 Mascott 120 Mascott 130 Mascott 150 Mascott 160

Мастер

Мастер 2.3 Мастер 3.5 Мастер T35

Максимум

Макс.130 Макс.140 Макс.150

Средний

Midliner 150 Midliner 160 Midliner 180 Midliner 200 Midliner 210 Midliner 230

Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 190 Midlum 210 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 250 Midlum 270 Midlum 280 Midlum 300

Премиум

Премиум 210 Премиум 250 Премиум 260 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 330 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Ландер

Т-серия

Т460 Т480

TRM 2000 TRM 10000 Трафик РЕНДЕРС РОСС ЗАУРЕР

Берна

SAVIEM SAZ

3507

SCANIA G-серия

G94 G320 G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

L124 фунтов

P-серия

P82 P92 P93 P94 P113 P114 P124 P230 P250 P270 P280 P310 P320 P340 P360 P380 P400 P410 P420 P440 P450

R-серия

R112 R113 R114 R124 R142 R143 R144 R164 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т92 Т112 Т114 Т124 Т142 Т144

SCHMIDT

Нидо Стратос

SCHMITZ CARGOBULL

S-серия

SCHWARZMÜLLER SDLG SHACMAN SHACMAN SHAANXI F-серия

F2000 F3000

SX

SX 3255 SX 3256

X3000 СТОРОНЫ SINOMACH SINOTRUK SISU ШКОДА-ЛИАЗ

706

SOMMER STAR

742 1142

STEYR

17С 19С 26С 32С 1491

STOKOTA Стерлинг

A9513 LT

ТАТА ТАТРА 163813815 Phoenix серии T

Т158 Т815

ТЕКФАЛЬТ ТЕРБЕРГ FL

ЭП 1350 ЭП 1850

FM

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 2000 FM 2850 FM2850

YT TEREX

TA

THWAITES TOYOTA Dyna

Dyna 100 Dyna 150

Хино Ленд Крузер ToyoAce УАЗ

Карго

UNIC UNISTEAM УРАЛ

3255 4320 43206 55571

ФОЛЬКСВАГЕН Amarok Caddy Crafter

Крафтер 2.0 TDI Crafter 2.5 Crafter 35 Crafter 46 Crafter 50

LT

LT 35 LT 46 LT 55

Транспортер

Транспортер T5 Транспортер T6

VOLVO A-серия

A25 A30 A35 A40

Серия B F12 400 FE

FE 240 FE 280 FE 300 FE 320

FH

Fh5 460 Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540

FL

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 260 FL 280 FL 290 FL608 FL611 FL612 FL614 FL615 FL618 FL619

FM

FM7 FM9 FM10 FM11 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 330 FMX 370 FMX 380 FMX 420 FMX 430 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540

Серия FS G Серия L

L90

N-серия

N10 N12 N87

S-серия Terberg VNL

VNL 660

XCMG YANMAR

C-серия

ЗИЛ

130 131 554 5301 45021 433362

ИСТОК

Показать все

Гидроцилиндры КАМАЗ в АГКОМПЛЕКТ 【Лучшая цена в Украине】

Гидроцилиндр — важная составляющая множества современных технологий.В автомобилях Камаз необходимо обеспечить полноценный подъем кузова самосвала. Важно правильно выбрать элемент, обратившись в проверенный интернет-магазин, чтобы получить полный набор эксплуатационных преимуществ и гарантию эффективного использования.

Как купить гидроцилиндр КАМАЗ?

Чтобы без проблем приобрести его по справедливой цене, уместным решением будет выбрать проверенный интернет-магазин. Предлагаем качественную продукцию, соответствующую всем стандартам, могут отличаться уровнем грузоподъемности.Этот показатель варьируется от 7 тонн до 25, что позволяет подобрать оптимальное решение для конкретной модели самосвала. Современные модели обладают повышенной функциональностью, что делает их эксплуатацию еще более комфортной и эффективной. Обеспечивают разгрузку сзади или трехстороннюю.

Часто устанавливаются на грузовые автомобили КАМАЗ, но могут использоваться и на другой спецтехнике от разных производителей. Чтобы купить качественную деталь, вам необходимо связаться с нами, выбрать оптимальную модель, оформить заказ. Процесс занимает минимальное количество времени, потому что интерфейс каталога интуитивно понятен и прост.

Купить гидроцилиндр для КАМАЗ с помощью профессионалов

При возникновении проблем в процессе выбора желательно просто обратиться к грамотным специалистам. Наши квалифицированные сотрудники помогут разобраться в деталях, подобрать модель под текущие запросы и область применения. Все оборудование в нашем электронном каталоге перед поступлением в продажу проходит тщательную проверку. Для этого работает отдел технического контроля, который гарантирует безупречное конечное качество всей продукции.На специальных стендах оборудование проходит тщательную проверку, что дополнительно гарантирует его безопасность и надежность в эксплуатации. Качественный гидроцилиндр камаз будет намного проще купить с помощью грамотных менеджеров. Среди основных достоинств такого подхода можно выделить:

• Возможность разобраться в основных технических характеристиках и тонкостях.
• Идеальная точность выбора.
• Подсказки по всем интересующим вопросам.

РЕМОНТ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ЦИЛИНДРОВ КАМАЗ!
Производим качественный ремонт гидроцилиндров КАМАЗ!
консультация и предварительная оценка стоимости ремонта по телефону (097) 928 91 69

Поставка гидроцилиндров

Квалифицированный ремонт гидроцилиндра КАМАЗ и его особенности

Наша компания предлагает не только продажу гидроцилиндров. такое оборудование, а также грамотный ремонт, позволяющий восстановить основные эксплуатационные характеристики.К процессу ремонта привлекаются только квалифицированные специалисты, которые точно знают, что делают. Также используется качественное оборудование. Все это позволяет рассчитывать на достижение оптимального результата и максимально качественный ремонт.

Гидроцилиндры Каталожная цена КАМАЗ на хороший выбор

Вы можете купить такие гидроцилиндры различного назначения. В каталоге вы можете найти описание основных характеристик моделей, информацию о стоимости, что позволит вам принять правильное решение.На стоимость обычно влияет несколько основных факторов, в том числе тип механизма. Он может быть телескопическим, отличаться количеством разгрузочных сторон и т. Д. Для различной спецтехники это очень важный элемент, выполняющий полезные и важные функции. На гидроцилиндры КАМАЗ цена может варьироваться в зависимости от конкретной модели, но всегда будет наиболее адекватной на соответствующем рынке.

Купить гидроцилиндр камаз 55111 и другие модели в Украине

Мы стараемся предложить всем покупателям комфортные условия, которые максимально упростят процесс покупки, получат лучшие условия.Среди основных причин, по которым вам стоит обратиться к нам, можно отметить:

• Большой выбор различных моделей.
• Полное соответствие основным стандартам качества в этой области.
• Быстрое обслуживание.
• Цены адекватные.
• Наличие нескольких вариантов доставки по всей Украине и др.

В нашем каталоге каждый найдет гидроцилиндр прицепа КАМАЗ с оптимальным набором технических характеристик. Если возникнут проблемы, менеджеры помогут максимально упростить процесс выбора любому клиенту.

У нас Вы всегда можете купить гидроцилиндр КАМАЗ для любой модификации автомобилей семейства КАМАЗ. Купить гидроцилиндр очень просто — вам нужно позвонить нам, и мы подберем нужную вам модель гидроцилиндра и отправим в удобную для вас транспортную компанию. Гидроцилиндр КАМАЗ нашего производства отличается от российских производителей более высоким качеством исполнения и комплектующими европейского уровня качества. Использование баллона КАМАЗа.Гидроцилиндры для подъема кузова КАМАЗ различаются по конструкции и модификации, в зависимости от назначения и условий эксплуатации.

Сфера применения автомобилей КАМАЗ с гидроцилиндром подъемного корпуса

Гидроцилиндр КАМАЗ в подъемном механизме кузова является исполнительным механизмом.
Гидроцилиндр КАМАЗ, установленный на самосвал, телескопический.
Гидроцилиндр КАМАЗ также различается в зависимости от конструкции самосвала на одно-, двух- и трехстороннюю разгрузку.№
Также гидроцилиндры КАМАЗ используются на автомобилях на шасси грузовых автомобилей Кама — коммунальной, строительной, дорожной и сельскохозяйственной техники.
Гидроцилиндр КАМАЗ просто незаменим для вышеперечисленной техники. №
Так как данные тележки предназначены для сложных работ, связанных с разгрузкой, погрузкой и транспортировкой различных грузов, поэтому гидроцилиндр КАМАЗ изготовлен по специальной технологии, позволяющей гидроцилиндру выдерживать большие нагрузки. Гидроцилиндр КАМАЗ можно отнести к одному из самых ответственных механизмов этой машины.Гидроцилиндр КАМАЗ следует выбирать исходя не только из модели КАМАЗ, но и с учетом технических характеристик гидроцилиндра, номинального уровня давления и т. Д. Также одним из основных показателей гидроцилиндра КАМАЗ является его работоспособность. давление. Неправильно подобранный гидроцилиндр КАМАЗ может значительно снизить экономичность автомобиля. Гидроцилиндр КАМАЗ, выпускаемый на нашем предприятии, — наша гордость, так как он отличается высоким качеством и доступной ценой для рынка запчастей Украины, России и других стран.

Kamaz Trucks Цена в Индии, характеристики, пробег 【Предложения 2021】

Найдите Kamaz Trucks On Road прайс-лист в Индии на 2021 год. Ознакомьтесь с последними предложениями, обзором экспертов, характеристиками, пробегом и найдите у дилера Kamaz.

Вы находите новый прайс-лист на грузовик Камаз в Индии? Вы идеальное место для посещения этого сайта. Здесь Мы проверили все новые модели грузовиков Камаз, а также информацию о ценах, чтобы вы могли узнать подробности обо всех грузовиках Камаз.

КАМАЗ цена

Камаз Грузовики Модели	Цена
Камаз 6460 6х4	рупий.10,00,000 лакх * Чтобы узнать больше Щелкните здесь
Камаз 2523 6х4	рупий. 10,00,000 лакх * Чтобы узнать больше Щелкните здесь
Камаз 6520 6х4	рупий.10,00,000 лакх * Чтобы узнать больше Щелкните здесь
Камаз 3123 8 × 4	рупий. 10,00,000 лакх * Чтобы узнать больше Щелкните здесь
Камаз 6540 8х4	рупий.10,00,000 лакх * Чтобы узнать больше Щелкните здесь

Родственная статья

Mahindra Truck Цена

Volvo Trucks Цена

Eicher Trucks цена в Индии

Прайс-лист на грузовики Камаз в Индии на 2021 год

Kamaz Trucks Модель	Прейскурант
Камаз 6460 6×4	₹ 10,00 000 лакх *
Камаз 2523 6×4	₹ 10,00 000 лакх *
Камаз 6520 6×4	₹ 10,00 000 лакх *
Камаз 3123 8×4	₹ 10,00 000 лакх *
Камаз 6540 8×4	₹ 10,00 000 лакх *

О КАМАЗ Мотор

КАМАЗ — крупнейший производитель грузовых автомобилей в России, который выходит на рынок Индии в 2009 году.Сотрудничал с Vectra Group в 2011 году, наконец, начат в 2014 году в Индии. Камазы производятся тяжелыми коммерческими автомобилями для горнодобывающей и строительной промышленности, а для конкретных применений, таких как грузовики и автобусы, наиболее популярными продуктами являются Камаз 6520 6 × 4, Камаз 2523 6 × 4 и Камаз 6540. 8 × 4.

КАМАЗ модели

Новый Камаз 6460 6х4, 2523 6х4, 6520 6х4, 3123 8х4, 6540 8х4.

Вы смотрите видео о грузовике КАМАЗ, пожалуйста, подпишитесь

Сводка

Название статьи

Kamaz Trucks

Описание

Найдите прайс-лист Kamaz Trucks On Road в Индии на 2020 год.Ознакомьтесь с последними предложениями, обзором экспертов, характеристиками, пробегом и найдите у дилера КамАЗ.

Автор

Тракторы Wale

Имя издателя

Тракторы Wale

Логотип издателя

Характеристики грузовика камаз дакар

2021

Dakar Rally Truck Top 5 (после 8 этапа) 1. Одним из таких автомобилей является дурацкий Red Bull Kamaz 4326, построенный для участия в ралли Дакар. Сеть Rally-Raid предлагает вам самое обширное и полное покрытие Baja и Rally-Raid.Смотрите Dakar Daily на Red Bull TV, чтобы следить за ралли Дакар 2021 года: https://win.gs/Dakar2021 Из всех категорий на Дакаре класс грузовиков должен быть самым зрелищным. КамАЗ на поул-позиции в гонке грузовиков. Участник ралли «Шелковый путь», ралли — Дакар. Грузовик Камаз Мастер — один из лидеров, и он не похож ни на что другое, что мы когда-либо видели. Так что скажите 400 x 1 миллион долларов, прежде чем вы начнете, включая гоночные автомобили, грузовики и мотоциклы. Команда «КАМАЗ-мастер» объявила состав экипажа ралли «Шелковый путь 2021».Сейчас он поднялся на одну позицию в общем зачете. Najnowsze ogłoszenia pojazdów marki KAMAZ w portalu ogłoszeniowym Truck.pl Российский бренд сделал категорический хет-трик, подтвердив впечатляющее техническое и организационное превосходство эскадрильи во главе с экспертом Владимиром Чагиным, которому в этом году помогал Эдуард Николаев в роли […] 8 декабря 2020 года — 16:12. . Ралли Дакар (или просто «Дакар»; ранее известное как «Ралли Париж-Дакар») — это ежегодный ралли-рейд, организованный Спортивной организацией Амори.Большинство мероприятий с момента основания в 1978 году проводились из Парижа, Франция, в Дакар, Сенегал, но из-за угроз безопасности в Мавритании, которые привели к отмене митинга 2008 года, мероприятия с 2009 по 2019 год проводились в Южной Америке. Спортивный грузовик КамАЗ-4911 производства Камского автомобильного завода (КамАЗ). Грузовик Камаз будет соревноваться в категории грузовиков (T4.2), классе, предназначенном для модифицированных грузовиков. Если вы думали, что 300 с лишним лошадиных сил в миниатюрном Mini звучат впечатляюще, то мощность КамАЗа в 1150 лошадиных сил находится на совершенно другом уровне: грузовик выдает почти в 10 раз больше мощности, чем обычный семейный хэтчбек.В январе «КАМАЗ» защитит титул чемпиона «Дакара» в упорной борьбе с основными участниками зачета грузовиков: IVECO, TATRA, RENAULT, МАЗ, MAN. Собирался чисто ради развлечения. Еще одна фантастическая победа, добавленная к богатому послужному списку команды и для Goodyear как их официального партнера по шинам. После того, как Андрей Каргинов доминировал в Дакаре 2020 года от А до Я, старт Андрея Каргинова в гонку 2021 года был совершенно другим. И снова, объем его состава, в который входит не менее четырех ведущих пилотов, делает российскую команду одним из главных фаворитов на победу в гонке.Водитель Камаза работал над своим грузовиком почти полтора часа и вполне мог попрощаться со своими шансами сохранить титул в Джидде. КамАЗ из Дакара: характеристики, команда, итоги ралли Дакар-2017. Автопробег — событие, которое нужно посмотреть хотя бы раз в жизни. Джоан Барреда (ESP) Honda + 29 мин. 29 сек. Автомобиль особенный, с колесной формулой 4х4. Несмотря на то, что команда Камаз-Мастер доминировала в тройке верхних позиций в общем зачете, а Сотников занял 1-е место, в рейтинге 11-го этапа… Гонки — это очень увлекательное соревнование.Седельный тягач для сложных условий эксплуатации КамАЗ-65206 — современный седельный тягач с колесной формулой 6х4, разработанный совместно с компанией Daimler. Я хотел приурочить к Дакару 2021, но что-то пошло не так. Россия — Знаменитый российский грузовой бренд КАМАЗ (18 раз победивший в категории «Ралли Дакар», легендарный своими командами ралли, дрифта и каскадеров) отпраздновал свое 45-летие ярким живым шоу, презентацией и специальным мероприятием с участием джаз-бэнда Дениса Мацуева и Друзья, поставили на своей главной фабрике в Набережных Челнах, Татарстан.Сеть Rally-Raid предлагает вам самое обширное и полное покрытие Baja и Rally-Raid. Получите лучшие предложения и предложения на коммерческие автомобили КамАЗ на TrucksDekho. Где-то в холодных заснеженных холмах России Николаев пустил в ход свой раллийный грузовик Камаз Дакар и свои новые шины Continental. 17 февраля 2021 г. По словам менеджера по маркетингу продукции Bell Equipment Брэда Кастла, начальный ассортимент состоит из четырех моделей. Узнайте последние новости с ралли-рейдов со всего мира.Ралли Дакар 2021 года было ралли-рейдом в Саудовской Аравии и 43-м изданием ралли Дакар. 25.04.2021. КАМАЗ — одна из ведущих и крупнейших компаний по производству грузовых автомобилей, входящая в двадцатку крупнейших мировых производителей грузовых автомобилей. Эти скорости достигаются благодаря большим, выпуклым 980 л.с.… Эти грузовики ранее были наиболее известны своей транспортировкой ракет межконтинентальных баллистических ракет через Красную площадь в Москве, но они нашли новую цель — топтать конкурирующие грузовики на ралли «Дакар». Тоби Прайс (AUT) KTM + 28m44s 5.(1306750) Два КАМАЗа в Топ-3 СУ3 Дакар 2021. Facebook; Twitter; … Потери не прошли и по категории грузовиков. www.trucktrend.com/cool-trucks/1008dp-dakar-rally-kamaz-dakar-t4-race «КАМАЗ-Мастер» доминирует на ралли «Дакар-2020» по стандартным шинам Goodyear. 11 января 2021 — Бесплатная 3D модель Kamaz Trucks Коллекция модификаций для загрузки в форматах ma, max, obj, c4d и fbx на TurboSquid: 3D модели для игр, архитектуры, видео. Кредиты: spirtagan36rus (1 голосов, в среднем: 5,00 из 5) Что такое моды Snowrunner / Mudrunner? 310 на старте, 206 на финише.Также коллективно. Всего на Дакар-2020 в категории грузовиков подали заявки 47 экипажей (170 мотоциклов, 134 экипажа легковых автомобилей и категории SSV). Золото Кагана -… Марк Дутон. Я понятия не имею, сколько стоит новенький Камаз, Человек, Хино или MOG, но после оснащения и снабжения инструментами, запчастями и оборудованием они должны быть шестизначными. Мероприятие длилось 14 дней, с 3 января по 15 января 2021 года. На 50 км второго спецучастка голландский экипаж Герта Хузинка столкнулся с серьезной проблемой — его гибридный внедорожник остановился из-за поломки двигателя. .С переездом «Дакара» в Саудовскую Аравию на 2020 год, команда «КАМАЗ» готовится к… Trucks 2021. Kamaz Trucks. 08.06.2021. Казалось, что у каждой команды был хотя бы один грузовик поддержки, который, укомплектованный запчастями, потратил 1 миллион долларов. Грузовики 2021 КАМАЗ-63501: технические характеристики, фото В 2004 году КамАЗ-63501 появился в модельном ряду от крупнейшего отечественного автомобильного завода, о котором говорили… 2. Харизматичный босс команды «КАМАЗ», семикратный чемпион «Дакара» и рекордсмен в категории грузовиков Владимир Чагин может спокойно отдыхать в преддверии 43-го ралли.Для LANSING E780001040 имеется 1 сменный масляный фильтр. Перекрестные ссылки приведены только для справки, пожалуйста, проверьте правильность технических характеристик и размеров для вашего приложения. Линия самосвалов КамАЗ, выигравшая Дакар, была официально представлена ​​клиентам в ознаменование первого этапа презентации на выставке Bauma CONEXPO AFRICA 2018 в марте. Экипажи. Пабло Кинтанилья (CHI) Husqvarna + 24m48s 3. Kamaz-Dakar Truck v1 — Имеет 1 аддон: firebox-rema. Дмитрий Сотников вырвался вперед в «Золоте Кагана».Узнайте последние новости с ралли-рейдов со всего мира. Камаз 4911, изначально спроектированный с шестиколесными и восьмиколесными вариантами и вариантами, в основном оснащен двигателем от танка, но на (относительно) легком гоночном шасси. Хосе Игнасио Корнехо (CHI) Honda + 27m01s 4. Дмитрий Сотников одержал 18-ю победу в Дакаре для легендарной заводской команды. Необычайная долговечность стандартных шин Goodyear Offroad Ord подтвердила, что это машина весом в 10 тонн и огромной мощностью и настроенный на преодоление самой сложной местности в мире, ему требуется всяческая помощь, которую он может получить, когда дело доходит до тяги, поэтому неудивительно, что грузовик Камаз Мастер имеет полный привод.У грузовика КамАЗ есть чертовски впечатляющий рекорд на Дакаре. Топ 5 велогонок «Дакар» (после 8 этапа) 1. https://www.redbull.com/ca-en/kamaz-truck-dakar-vehicle-profile КАМАЗ 6520 6X4 полной массой 33100 кг. Андрей Каргинов (Россия) Камаз 34х41м43с 2. В этом году гоночная команда «Камаз Мастер» вышла на старт с четырьмя грузовиками, каждый из которых был оснащен 8-цилиндровым дизельным двигателем D9508 A7 от Liebherr. Экипаж Дмитрия Сотникова стал победителем ралли «Золото Кагана». Этот гоночный полноприводный грузовик был назван нестабильным за … Гигантский гоночный грузовик возвышается над всеми остальными … 6 января 2021 года.26.04.2021. Производственные мощности… Ралли Дакар 2019 стартует сегодня и продлится до 17 января 2019 года. 26 апреля 2021 года — Бесплатная 3D-модель КАМАЗ Дакар Гоночный грузовик 4326 VK Предназначена для загрузки как max, так и max на TurboSquid: 3D-модели для игр, архитектура, видео. (1317730) Мартин Шолтис показал лучший результат, заняв 7-е место в категории «Грузовики», даже несмотря на то, что вначале ему приходилось помогать тянуть один из грузовиков Камаз. Команда Санхилл. РЕКЛАМА Команда «КАМАЗ Мастер» одержала восемнадцатую победу на «Дакаре» в специальном рейтинге грузовиков из 43 прошедших соревнований.Опередив соперников, команда под руководством гонщика Айрата Мардеева первой пересекла финишную черту после 44:42:01 часа. Камаз-Мастер. КАМАЗ заявляет, что новый Master будет развивать скорость, близкую к 100 миль в час (160 км / ч), «практически на любой поверхности». В минувшую пятницу команда «КАМАЗ-мастер» после 12 сложных этапов заняла 1-е и 2-е места и в 17-й раз выиграла знаменитый ДАКАР-2020. Команды, участвующие в ралли Дакар-2021, по-видимому, теперь должны добавить в список столкновения вертолетов. опасности ралли.Сеть Rally Raid здесь, чтобы предоставить вам быстрый и легкий доступ ко всем водителям, командам, организаторам, спонсорам, поставщикам ралли по пересеченной местности. Идея виртуального сравнения грузовиков MAN Race Truck и Kamaz Dakar Truck была слишком увлекательной, поэтому я согласился! В грузовике КАМАЗ все большое. На ралли «Дакар» теперь возможны столкновения в воздухе. Сеть Rally Raid здесь, чтобы предоставить вам быстрый и легкий доступ ко всем водителям, командам, организаторам, спонсорам, поставщикам ралли по пересеченной местности.КамАЗ, олицетворяющий красоту и силу, гармонию и стремительность к будущему, является экономичным транспортным средством. Ралли «Дакар» — излюбленное место для «КАМАЗа». Дакар доказал, что линейка грузовиков КАМАЗ способна выдержать дребезжание рамы. Ожидалось, что 11-й этап станет самым длинным этапом Дакара 2021 года, но его сократили на 50 км. Не только это, но и большой сюрприз для всех поклонников КамАЗ-Мастера — Дмитрий Сотников впервые на этом этапе не смог финишировать на подиуме. 43-е издание.Победитель классики. Эмильен Этьен. Самым престижным мировым марафоном считаются этапы ралли «Дакар». Получите лучшую цену на Dakar Kamaz Truck среди 8 товаров, покупайте, сравнивайте и экономьте больше с BigGo! В этом году классическая битва тяжелых грузовиков снова состоится между командой КамАЗ из России и… 27.04.2021. На Дакаре мы начинаем серьезно относиться к этому: после вчерашнего пролога, вот первый спецвыпуск, который начал выборку на 277 км по времени, которые доставили грузовики из Джидды в Бишу, и эскадрилья КамАЗ представила свои верительные грамоты с Дмитрием Сотниковым, который выиграл Несмотря на то, что он стартовал только 12-м на […] Пикап в его нынешнем воплощении участвовал в ралли «Шелковый путь России» в 2017 и 18 годах, в то время как тот же двигатель в другом корпусе КамАЗ занял первое и второе место в классе грузовиков на Дакаре 2019. .Рики Брабек (США) Honda 28h35m01s 2. Команда «Камаз-Мастер» доказала свою состоятельность на 8-м этапе Дакара 2021 года. Победу одержал Антон Шибалов, за ним последовали товарищи по команде Дмитрий Сотников и Андрей Каргинов. Компания занимает 16-е место по объему производства более 16 тонн тяжелых грузовиков с полной массой. Этот вагон предназначен для перевозки грузов в составе автопоезда массой до 44 тонн. Водители BGR21 Buggyra были заняты почти 500-километровым этапом. Узнайте обо всех новых грузовиках Камаз 2021 года выпуска с ценами, изображениями, пробегом, отзывами и техническими характеристиками.Грузовик в его нынешнем воплощении участвовал в ралли «Шелковый путь России» в 2017 и 18 годах, в то время как тот же двигатель в другом корпусе КамАЗ занял первое и второе место в классе грузовиков на Дакаре 2019 года. , команда КАМАЗ готовится к миру новых вызовов. КамАЗ Мастер 4911 был основан в 2002 году. Ралли Дакар — одна из самых продолжительных гонок на этой планете, поэтому с самого начала в Close Ad 4X4s & Trucks

ее окрестили «Самой сложной гонкой в ​​мире».

Настройки для миниатюр Elegoo Mars Pro, Ffxiv Wedding Guest Rewards, Свадебное платье Hot Topic 2003, Включите ежедневный тематический кроссворд Axis, Id Me Under Armour Teacher Discount,

Особенности машины нового поколения

Бывший главный бухгалтер автогиганта об экономических реалиях и последствиях аварии на заводе двигателей, которому завтра исполняется 25 лет. Часть 4

Оценивая ущерб от разрушения моторного завода КАМАЗа в результате пожара 25 лет назад, Евгений Гольдфаин, в то время бухгалтер литейного цеха, а впоследствии и всего КАМАЗа, рассматривает эту аварию как плацдарм для создание компании на рынке.В интервью BUSINESS Online Goldfine называет настоящими бедствиями ошибки менеджмента, последовавшие за пожаром, которые привели к потере сервисной сети и рынка запасных частей. Выручил дефолт 1998 года и авантюрный контракт с Саддамом Хусейном.

«АНАЛИТИК УЖЕ ПОНЯЛ, ЧТО КАМАЗ НА ПЕРЕХОДЕ КРИЗИСА …»

— Евгений Львович, история КАМАЗа делится на два периода: до пожара на моторном заводе и после .Как вы оцениваете роль этого события с расстояния 25 лет?

— До 1993 года КАМАЗ был мощным и богатым. Если не ошибаюсь, на КАМАЗе вместе с собственными автоцентрами работало более 120 тысяч человек по всему СССР. Руководство имело статус федерального уровня Бех ( Николай Бех — генеральный директор КАМАЗа в 1987-1997 гг. — ок. изд. ) рассматривался на пост премьер-министра. Футбольный клуб был в высшей лиге и даже дошел до третьего места.Был самолет, который после пожара продали рабочим. Да что говорить — на балансе КАМАЗа был практически весь Новый Город, плюс объекты Заинска, Нефтекамска, Ставрополя … При этом КАМАЗ стал первым акционерным обществом в стране, а руководство удалось не передать государству часть выручки от акционирования. Все это богатство затрудняло оценку ситуации на внутреннем рынке. Уже тогда аналитикам было ясно, что КАМАЗ находится на грани кризиса, потому что стране не нужно столько автомобилей, рынок потенциально перегружен.Хозяйствующие субъекты по-прежнему покупали грузовики по привычке, как Плюшкины, и строек и других перспектив их работы в таких объемах не было. Из проигравшей страны уже сделали сырьевой придаток — заправку. Пришло время копить деньги, перестраиваться из социального в коммерческое предприятие — без театров, футбольного клуба и прочего. Но деньги были, ссуды давали — значит можно тратить, не отказывать претендентам и строить наполеоновские планы.

— До пожара была большая текучесть кадров?

«Недостаточно для такой империи, когда расходы превышают доходы. Просто был жир, было пополнение от акционирования, а КАМАЗ стал увлекаться кредитами. Но анализ спроса показал, что стране хватит 50 тысяч грузовиков в год вместо предполагаемых 150 тысяч. Отсутствовала потребность в экспорте. Никто не хотел сверхусилия по завоеванию зарубежных рынков.

— Вывоза в принципе не было?

— Был, но пассивен. КАМАЗ и так оставался лидером по экспорту, особенно когда появилось СНГ — можно было закрыть отчеты с Казахстаном и Украиной. У нас был рекордный объем производства — 128 тысяч машин, и это вместе с армией, Восточной Европой и развитой экономикой СССР. К тому же изначально был неверный расчет: все 1980-е КАМАЗ выпускал большие объемы, 100 тысяч машин округлили.Грузовики рассчитаны на 10-15 лет, максимум на 20 лет. Все профессора и аналитики заявили, что через 10 лет КАМАЗу не придется заниматься рекламой или маркетингом, потребители, которым нужно будет сменить автомобиль, будут прибегать и выстраиваться в очередь за новыми грузовиками КАМАЗ. Вторичный рынок должен был сформироваться к концу 1990-х годов, и ожидался хороший спрос. То, что ожидания не оправдаются, стало ясно уже в середине 1990-х годов. Даже новый ориентир производства 50 тысяч автомобилей с сохранением высоких цен не оправдался.Советская армия начала продавать гигантские запасы грузовиков КАМАЗ, которые простояли 10 лет на складах, и это, в том числе, разрушило рынок. В СНГ резко сократились объемы грузоперевозок и инвестиции в целом. Пожар, как ни странно, стал поводом задуматься об экономии, о том, что делать с рынком, о том, как прокормить огромные инфраструктурные мощности, рассчитанные на 150 тысяч автомобилей и 250 тысяч двигателей в год, плюс город и его субподрядчиков.

«У нас был рекордный объем производства — 128 тысяч автомобилей, и это вместе с армией, Восточной Европой и развитой экономикой СССР» Владимир Вяткин, РИА Новости

«МАСШТАБЫ КАТАСТРОФЫ НИКТО НЕ ПРИНИМАЛ. РАЗ ОЖОГИ, СРЕДСТВА, ПОТУШЛИ … »

— Можно ли оценить стоимость завода двигателей?

— Запрещено. Я пытался это сделать, когда был главным бухгалтером КАМАЗа. Очень. комплексная конвертация иностранной валюты в рубли.КАМАЗ покупали за нефтедоллары — в Америке, Европе, потом решили перейти в Японию, но не успели из-за резкого падения рынка. Помимо отсутствия внутреннего спроса, из-за хороших таможенных условий в Россию ввозились изношенные иномарки. Европе приходилось тратить деньги на их утилизацию — и продавать их по разным схемам было проще либо в Африку, либо нам. Реальный прогноз рынка не дал КАМАЗу оценку, адекватную даже стоимости металлолома.Акции котировались ниже 5 центов, а долги иногда перепродавались за 10 процентов их стоимости.

— Зачем иномарки понадобились, если рынок был затоварен грузовиками?

— После пожара КАМАЗу было не до качества машин. Подержанные «европейцы» по соотношению цены и качества были сопоставимы с новыми «КАМАЗами» или даже превосходили их. Они по-прежнему конкурируют, но теперь КАМАЗ борется с ними, лоббируя программу утилизации.Вы не можете импортировать подержанный Mercedes сейчас, пока не заплатите за его утилизацию в будущем.

— И в этих условиях наступило 14 апреля 1993 года. Во-первых, ваше мнение — поджог или авария?

— У меня был друг, в школе сидели за одной партой. Тогда он работал на заводе двигателей. За несколько часов до пожара у него на работе произошел скандал, его вывели с территории белыми руками ВОХР. По его словам, он их проклял, и через несколько часов завод загорелся.С тех пор он переживает … Если серьезно, версии были разные, в том числе и саботаж, но реальных данных нет. Лично я не исключаю поджогов — тоже все произошло «вовремя». В стране шла борьба между «сырьем» и «промышленниками». Казалось, что «сырьё» вытеснило своего премьера Черномырдина вместо Каданникова с ВАЗа, но борьба за выбор стратегии развития страны только начинала разгораться.Бех тоже рассматривался на эту должность, с ним можно было надеяться на промышленный путь, и тогда на КАМАЗе появились американцы из инвестиционного фонда KKR, которым еще принадлежит часть акций КАМАЗа, и любые международные консультанты, которые копались в Москве, имели огромный интерес к объектам КАМАЗа. Завод поставил в другие регионы много двигателей для грузовиков, тракторов, танков, БТР, автобусов … На их месте я бы подумал, как избавиться от такой точки роста, как КАМАЗ. Но экспертиза показала, что пожар возник естественным образом…

— Как известие о пожаре восприняло руководство КАМАЗа?

— Пожары на КАМАЗе случались часто, к ним относились легкомысленно — ну кого-то снимут, ну накажут. Когда вечером по всем каналам первого уровня разлетелась новость о пожаре на заводе двигателей, никто не осознал масштаб катастрофы. Как только он загорится, значит, его потушат. Незадолго до этого на заводе двигателей прошел инструктаж по пожарной безопасности.Судя по всему, они отлично справились с оценкой, и пожарные по традиции стали ее отмечать. Потом на их действия было много жалоб. Очевидцы рассказали мне, что многие пожарные выглядели пьяными. Но, даже если бы они были трезвыми, они все равно ничего не смогли бы добиться своими методами. В конце концов, все свалили на Косыгина ( Алексей Косыгин — Председатель Совета Министров СССР до 1980 г. — прим. изд. ), что позволило использовать негорючий кровельный утеплитель. Скорее всего, виноваты они — лидеры, допустившие эту изоляцию. Перед тем, как принять решение использовать ее на том же моторном заводе, эту крышу тестировали — властям пытались доказать, что она не горит. Он вспыхнул так, что тушить было невозможно. Тем не менее высочайшее разрешение было получено, и если бы пожарные были в полной боевой готовности, они бы все равно не тушили его.Нужен был кто-то, кто осмелился бы командовать взрывом крыши по периметру пожара, чтобы локализовать пожар, но никто не взял на себя ответственность. Если бы руководство сделало это, часть завода можно было бы спасти. Когда наступило утро, камазовцы приступили к работе, а потом у них был шок — они все еще не понимали, что завод почти полностью выгорел и все еще горит. Кроме помощника, никто ничего не мог сказать. Общее замешательство.

«Перед тем, как принять решение об использовании негорючего изоляционного материала на том же заводе по производству двигателей, эта крыша прошла испытания — они пытались доказать властям, что она не горит.Он вспыхнул так, что тушить было невозможно »Фото из архива Виктора Волкова

« ПОЛЯКОВ СКАЗАЛ: «ВОССТАНОВИТЬ». ЭКОНОМИЧЕСКИ ЭТО РЕШЕНИЕ БЫЛО КРАЙНЕ НЕПРАВИЛЬНО »

— Сколько в итоге оценили ущерб ?

— Понимаете, СССР только что закончился, наступили 90-е. Официальные оценки были занижены, потому что они были даны в рублях, но нужно было считать в долларах. Профессиональной оценки не было, могу назвать очень приблизительную цифру — что-то около полумиллиарда долларов.Сейчас это стоило бы сто или два миллиона долларов, но тогда все было иначе. Завод двигателей был крупнейшим как на КАМАЗе, так и в Европе. Я тогда работал главным бухгалтером на литейном заводе, у нас было 15 тысяч человек, 18-19 тысяч человек работали на «двигателях». Завод считался передовым, внедрялись передовые технологии управления, проводились деловые игры, была отдельная структура по стратегии развития. Опять неадекватные и непрофильные расходы, такой социалистический советский завод работает на дефицит и неучтенные ресурсы…

— Как вы начали рекавери?

— Мы неделю искали решение, потом Бех обратился к Виктору Полякову — это бывший министр автопрома, создатель ВАЗа. Он был тогда уже довольно стар и еле мог ходить, но тут же ворвался внутрь и вывел Беха и всю его команду из прострации. Поляков сказал: «Восстановить», и это решение было крайне ошибочным с экономической точки зрения. Шкала была такова, что никто не мог оценить требуемые ресурсы, а главное — рыночную ситуацию.Теперь, много лет спустя, я понимаю, что нужно было либо строить новый завод в чистом поле, либо брать какую-то систему ПВО ( Мотороремонтный завод — прим. изд. ) или другое имеющиеся помещения и установить там оборудование. Удалось освободить место и не выкинуть огромные ресурсы на реставрацию. Фактически, двигатели уже незаметно производились через несколько недель на небольшом двигателе ПВО, хотя и в небольшом объеме. Он мог бы производить их сегодня, но когда двигатели восстановили, ЗРД лишился ремонтных объемов.Пришлось отказаться от амбиций и провести реинжиниринг в размере 50–60 тысяч машин и не более 70 тысяч двигателей.

— Все ли решило слово Полякова? Пора было еще раз подумать, подсчитать экономию …

— Теперь задним числом ясно, что нужно было просто перейти на ZRD и не тратить деньги на восстановление в таких объемах, а в тот момент максимально Главное было вывести людей из ступора, и Бех и Поляков сделали это.Здесь можно провести параллели с атакой японской авиации на Перл-Харбор. Матросы не знали, что делать — у них не было оружия против самолетов. Потом по приказу капитана картошку начали забрасывать в самолеты, а главное — дать людям поле деятельности. Таким же образом необходимо было загрузить 18 тысяч человек, которые пришли на работу утром и не нашли работу. Поэтому восстанавливать надо было, но брали с той же стороны — не считая 250 тысяч двигателей в год, меньше, но все же без учета реалий рынка, в имперских масштабах.В этой работе приняли участие тысячи организаций, все они нуждались в согласовании. Это может быть команда с соседнего завода, кооператива, подрядчика или какое-то министерское задание. Создан координационный механизм — все на бумаге, в каждой структуре есть ответственный координатор, все сводится на компьютере. Раз в день все собирались на собрание по планированию, каждый докладывал о событиях. Такое компьютерно-ручное управление позволило совершить настоящий подвиг — восстановить завод двигателей.Основными организаторами выступили Бех и директор завода Виктор Конопкин. Структуру разработки возглавил Игорь Клиницер; Он поручил Владимиру Косолапову и Николаю Золотухину создать координационный механизм. Все были взаимозависимы — одни делают рассылки, другие рисуют диаграммы … Если ресурсов нет, то перетаскивают вручную, на следующий день отчет. Сделать это обычными методами было бы невозможно.

— За чей счет восстановлен?

— Первым делом качали собственный жир.Скорее всего, это дало больше половины ресурсов. Когда государство выпустило акции, деньги от их продажи, как я уже сказал, почему-то остались на КАМАЗе. Они их подвели. Тогда у КАМАЗа была отличная система оборотного фонда ремонта двигателей — она ​​позволяла выдержать грядущий кризис автомобильной промышленности корпорации только за счет своей сервисной сети. Но и фонд, и вся сеть были поставлены под нож, и потом мы не смогли его восстановить. Условно у КАМАЗа было около 250 автоцентров и представительств в каждом крупном городе СССР.В центрах были складские помещения, на них работали камазовцы, был гарантийный ремонт, каждый КАМАЗ закреплен за автоцентром. КАМАЗ мог бы жить после пожара намного лучше, если бы сохранил эту сеть. Сотни тысяч револьверных двигателей хранились на складах — их заменили на отремонтированные, благодаря чему машину вернули заказчику в считанные часы. Рынок запчастей и двигателей тогда полностью принадлежал КАМАЗу, но после пожара весь оборотный фонд был поставлен на конвейер.Автозавод и все остальные должны были работать, поэтому им предоставили сервисные двигатели для сборки. Это была огромная бомба замедленного действия. А потом на КАМАЗе стали производить «планеры» — машины без двигателя.

Поляков сказал: «Восстановить» — и это решение было крайне неверным с экономической точки зрения Фото: minpromtorg.gov.ru

ПЕРВЫЙ КАМАЗ ПОТЕРЯЛ СЕРВИСНУЮ СЕТЬ, ЗАТЕМ — МОНОПОЛИЯ НА ЗАПЧАСТИ

— Это не очень понятно, куда делась сама сервисная сеть.Не могла бы она работать без оборотного моторного фонда? Это не склады …

— 250 автоцентров могли продавать запчасти, заниматься ремонтом — это было бесценным активом КАМАЗа. Никто даже не знает, какое преимущество иметь автоцентр в каждом большом городе. Но сделать сеть рыночной не удалось. На земле стояли советские начальники, которые либо решили незаметно приватизировать активы для себя, либо не могли конкурировать на рынке. На КАМАЗе внезапно стали появляться некамазские дилеры, торговцы, близкие к нашим специалистам и начальникам.С помощью определенных ресурсов они получили такие же скидки, дефициты, сроки доставки, что и автоцентры.

— Считаете ли вы, что использование оборотного фонда было критической ошибкой при восстановлении завода?

— Помимо его ликвидации, было принято еще одно решение, возможно, ошибочное, — после пожара КАМАЗ раздал всем желающим чертежи двигателей. Была иллюзия, что субподрядчики начнут производить детали, поставлять их нам, а мы их собираем.Начали производить детали, но в основном для рынка. Запчасти стали производить в каждом гараже, к тому же появились сильные производители (в частности, бывшие оборонщики), которые легально, качественно, производили запчасти и продавали их дешевле, чем КАМАЗ. ЗРД, кстати, из-за них потерял объемы ремонтов, а КАМАЗ в целом лишился монополии на запчасти. По моей личной экспертной оценке, мы потеряли около 70 процентов рынка запчастей и услуг.

— Завод был по полному циклу, комплектующие на стороне не закупали?

— Благодаря сотрудничеству было поставлено ничтожное количество, поэтому это была продукция, ориентированная на принципы гражданской обороны и требования холодной войны.Во втором цехе был огромный государственный резерв сырья, запчастей, инструмента, смазочных материалов, что позволяло в течение года выпускать автомобили КАМАЗ под антиядерным зонтом, без каких-либо субподрядчиков. Весь проект КАМАЗ — это проект по выживанию после ядерной катастрофы. Натуральное хозяйство, несколько альтернативных источников энергоснабжения, железная дорога, федеральные трассы, водные пути … Иначе проблема пожара была бы вообще неразрешима.

— Если запчасти были куплены по одинаковым ценам, действительно ли имеет значение, кто является дилером?

— Прибыль автоцентров тоже был как бы КАМАЗ.Пришлось вести свою ценовую политику, помогать нашим специалистам в автоцентрах, учить их зарабатывать на рынке, создавать сеть продаж автомобилей на базе центров, на которых все еще ездили в Набережные Челны. Богатство КАМАЗа заключалось не столько в Челнинском чугуне, сколько в его сервисной сети — его потеря привела к остановке предприятия в конце 1997 года. Просто перед этим крупные заводы получили и юрлицы, менеджеры не встали. до конвейера — весь год примеряли кресла генеральных директоров бывших подразделений, была сплошная кадровая чехарда.В январе выяснилось, что денег на металл нет, на комплектующие поставщики перестали верить в долги. Финансовые потоки и ликвидные активы находились под особым контролем судебных приставов.

Фото: «БИЗНЕС Онлайн»

«СТОИМОСТЬ« КАМАЗа »В ДЕСЯТЬ РАЗ ПРЕВОСХОДИЛА ЕГО РЫНОЧНУЮ ЦЕНУ!»

— Если КАМАЗ нашел половину средств на восстановление завода, то кто еще принимал участие в финансировании?

— Многие партнеры искренне предлагали свою помощь — некоторые бесплатно, а с большинством из них, к сожалению, вовремя не окупились.Поставки производились без предоплаты. Cummins как раз тогда предлагал свои двигатели, но КАМАЗ к ним не был готов. Определенные суммы выделены из федерального бюджета. Консультанты работали активно. Был, например, венгр, владелец солидной компании, который пытался обучить КАМАЗ рыночным отношениям. Действовала международная консалтинговая фирма McKinsey. В 1994–1995 годах собрали молодых камазовцев, пообещали, что через несколько лет сменит старую гвардию, и целый год кормили черной икрой, требуя взамен планов реорганизации.В первые месяцы была волна предложений о помощи, а затем, когда возникли вопросы о расчетах, возможном воровстве, это желание утихло. Спустя полгода потихоньку началась эра экономики — сокращение численности, социальная нагрузка. Во время восстановления завода штат корпорации сократился вдвое. На нашем литейном производстве до пожара у нас была очень мощная инфраструктура для подросткового производства. Десятки сайтов играли социальную роль — они якобы обучались, но на самом деле они были «резервациями» для выпускников школ, которым не хватало ни работы, ни места в университетах.Через шесть месяцев после пожара эти сооружения были закрыты.

— У КАМАЗа упали зарплаты?

— Нет. Это тоже была ошибка. Тогда еще сохранялся Совет трудовых коллективов — законодатели мнений делегировали в СТК, пытались выбирать директоров предприятий … Пришли патриотические боссы, говорили с ними: мол, все восстановим, все будет будь умницей. К тому же зарплаты были низкими, а инфляция росла.Тогда я стал паршивой овцой, пораженцем в глазах моих коллег, потому что сказал, что это может быть не на год или два, а на десять. Никто не понимал, что КАМАЗ и так без пожара попал бы в кризис. Пожар поглотил ресурсы, ухудшил отношения с партнерами, но тем самым только ускорил запущенный процесс.

— За сколько времени КАМАЗ пришел в истощение?

— В 1998 году мы оказались на грани банкротства — тогда всерьез рассматривался вариант ликвидации, но, слава богу, за ним не последовали.Для партнеров это было бы аферой, но завод решил с ними расплатиться. КАМАЗ остановился в конце 1997 года. Мы уехали на новогодние каникулы, а ехать было некуда. КАМАЗ простоял полгода, пока не нашли тех буйных, которые снова запустили конвейер.

— До этого в период восстановления «двигателей» конвейер ни разу не останавливался?

— Нет, он просто работал с недогрузкой и огромными убытками. Себестоимость КАМАЗа была в десятки раз выше рыночной! В эти цифры никто не верит, но я, как главный бухгалтер, отвечаю за них.

— Вы хотите сказать, что КАМАЗ был продан, например, за 2 миллиона, а собирался за 20?

— Может быть, 30 или 40. Была огромная инфраструктура, которую нужно было кормить, плюс сумасшедшие кредитные обязательства с огромными штрафами — все это было списано на жалкие несколько тысяч выпусков. Даже если КАМАЗ стоит на месте, все равно работает какой-то компрессор, освещение, станки, которые якобы невозможно остановить. В литейном цехе были все производственные мощности, которые нужно было обслуживать круглосуточно.КАМАЗ не умел останавливаться, сокращаться, экономить деньги, но если бы не было пожара, не научился бы. УралАЗ останавливаться не научился — он был почти мертв; АЗЛК, гордость советского автопрома, так и не узнал — все кончено; КрАЗ — там же. Рынок резко упал, в народном хозяйстве не было денег на автомобили, просто нужно было привести расходы в соответствие с доходами. И расходы жемчужные. Со временем дошло до того, что главный энергетик Василий Титов даже регламентировал рабочие смены, чтобы люди выходили в те часы, когда тариф на электроэнергию был минимальным.В то время этого никто не делал. КАМАЗ не обанкротился, а перезапустился только благодаря тому, что научился экономить в 1990-х годах после пожара в двигателях.

Фото: «БИЗНЕС Онлайн»

«И ЗДЕСЬ, НА НАШЕ СЧАСТЬЕ, БЫЛ ПО УМОЛЧАНИЮ …»

— Благодаря чему удалось перезапустить в 1998- м ?

— Тогда Шаймиев отдал 100 миллионов, КАМАЗ забил железки на первую партию грузовиков.Произвели 100 машин, в следующем месяце — 500, потом — 800, 1200. А потом, к нашему счастью, случился дефолт, обвал ГКО.

— Как дефолт помог КАМАЗу?

— Валюта резко выросла, люди больше не могли покупать иномарки, только за рубли. Импорт всего уменьшился, предприятия заработали, грузооборот увеличился, пришла вменяемая власть. Это называется «дуракам везет». Без кризиса 1998 года КАМАЗ не смог бы торговать по разумным ценам.К тому времени, как индустрия проснулась, мы уже научились работать дешевле. Например, я сократил бухгалтерию в три раза. У нас было около 1200 бухгалтеров с автоцентрами. Это были настоящие люди, очень заслуженные, но если бы мы их не сократили, стоимость КАМАЗа превысила бы его ценник в десять раз.

— Когда производство КАМАЗа стало рентабельным? А в каком году вы заняли пост главного бухгалтера?

— В январе 1996 года я стал главным бухгалтером, а затраты, если не ошибаюсь, выровнялись в 2004 году.

— Получается, что за более чем 10 лет себестоимость была в десятки раз выше ценника … Звучит невероятно. Какие резервы выдержали такой режим?

— Сам удивляюсь. Они верили в КАМАЗ. Возьмите 1998 год — я лучше помню этот период. Затраты включали огромные проценты и штрафы по кредитам и налогам. КАМАЗ ничего не производил, а электроэнергетика была заряжена. Некоторые объекты были заморожены, но их нужно было отапливать. По обязательствам КАМАЗа, если человек выходил на работу, ему уже зачисляли зарплату, многим не разрешали работать, но списывали две трети зарплаты.Чтобы выжить, было продано многое.

— Когда вы расплатились с долгами?

— Проведена реструктуризация. Мы исправили долги, выпустили несколько выпусков акций и распределили их вместе с ними. «Кидалово», может быть, и было, но по мелочам, не в таком размахе, как при банкротстве. Как главный бухгалтер могу подписаться, что умышленного сокрытия кредиторской задолженности не было. Основные долги были закрыты к 2000 году, примерно к 2004 году они были окончательно погашены, уже при Когогине ( Сергей Когогин — Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» — прим. изд. ). До этого нам помогла еще одна удача — иракский контракт. Была поставка Саддаму Хусейну вроде бы 500 КАМАЗов по хорошей цене. Программа была такая — нефть в обмен на продукты: якобы КАМАЗ везли продукты, а американцы, условно говоря, разрешили поставку невоенной техники. Неочищенный КАМАЗ-6520 мы доставили за несколько недель до бомбардировки этих машин. Это была чистая авантюра. Когогин долго думал, вмешиваться или нет, но решил подключиться, взял на производство кредиты на честное слово.Грузовики ломались на каждом шагу, но мы не успели дождаться жалоб от иракцев — бомбежка их уничтожила. Эта поставка принесла 500 млн рублей чистой прибыли, за счет чего удалось преодолеть кризис 2002 года. Потом Когогин проработал рычаги управления, убытки стали уменьшаться. Это был конец серии кризисов. До 2004 года КАМАЗ за несколько лет нес чистый убыток в размере 50 миллиардов рублей. Банковские процентные ставки были очень высокими.

— Какие банки финансировали?

— Все крупные российские.Даже Европейский банк реконструкции и развития.

— Зачем брали долги акциями, если КАМАЗ был убыточным?

— Не проиграли. Большинство кредиторов закончили очень хорошо. В 2000-е годы капитализация КАМАЗа была хорошей, акции можно было продать по высокой цене, окупив свои затраты.

«ЕСЛИ ЭТИ ФОНДЫ БЫЛИ В РАЗВИТИИ, КАМАЗ БЫЛ СЕГОДНЯ МИРОВЫМ БРЕНДОМ …»

— Когда вы обратились к экономии, как вы избавились от социальной нагрузки?

— Сдача города Алтынбаеву ( Рафгат Алтынбаев — Глава администрации г. Набережные Челны в 1991-1999 гг. — прим. изд. ). Мы не могли поддерживать город с конвейера, нам самим не хватало на зарплату. В городе было много недостатков, муниципалитет не захотел их брать. Бех подписал «кровную клятву», что исправит недостатки, но, конечно, никто ничего не сделал. Самому Алтынбаеву пришлось разбираться с проблемами ремонта, городской инфраструктуры, жилья, за которое камазовцы уже не могли полностью платить за аренду.

— Вы сказали, что зарплату не урезали.Почему тогда город был в депрессии?

— Официально было запрещено сокращать штат, но просто перестали платить зарплату — отложили на месяц, два, шесть месяцев, полтора года … При этом перестали индексировать. , зарплата отставала от реальных цен. Оплачивать работу начали ближе к 2000 году. Людей кормили чеками по системе снабжения, товары производили в специальных магазинах. Я их только что познакомил — можно было сходить в кафетерий за чеками, купить какие-нибудь товары.Потом сделали так, чтобы ими можно было платить за аренду, их уже получали дворники не КАМАЗ.

— Подводя итог, пожар на «двигателях» стал черной страницей в истории КАМАЗа, а точнее стимулом к ​​выздоровлению?

— В общем, пожар стал поводом довести себя до рыночного состояния, но жаль, конечно, тех гигантских ресурсов, которые пошли на восстановление. Если бы эти средства пошли на развитие, КАМАЗ сегодня был бы глобальным брендом с собственной сервисной сетью по всему СНГ.Огромные перспективы были в Китае, где мы открыли несколько предприятий, но пожар скорректировал этот приоритет. В итоге проект состоялся, но нам больше не удавалось завоевывать китайский рынок. Китайцы тогда ничего не выпускали и очень любили КАМАЗ за низкие борта — грузить было удобно лопатой. У иномарок высокие борта, китайцам дотянуться не удалось. Если, согласно плану, мы переместим потерянные ресурсы на сборочные заводы в Китае, в сервисную сеть, чтобы обучить менеджеров, разбирающихся в китайском рынке, то теперь мы получили бы эти выгоды.Мы были там до мировой автомобильной промышленности.

Когда-то в учетной политике КАМАЗа была забалансовая запись «упущенная выгода». Если суммировать последствия маленькой искры 1993 года, то на этом счету должны быть отражены десятки миллиардов долларов. Потребители стали делить продукцию КАМАЗ на «предпожарную» и «послепожарную», причем это коснулось и двигателей, и автомобилей, и даже запасных частей — нашу продукцию стали считать третьесортной. Сам «КАМАЗ» стал крайне ненадежным поставщиком, чуть ли не мошенником.Эти ужасные последствия недовольства несправедливым партнерством еще предстоит полностью преодолеть.

Недавно был показан новый магистральный тягач КАМАЗ 54901. Об особенностях автомобиля следующего поколения стало известно задолго до его официального выпуска.

Два года назад трактор был показан на выставке КОМТРАНС. В то же время производители заявили, что грузовик станет премиальным автомобилем для внутреннего рынка. Теперь стало возможным приглядеться к КАМАЗу, «пощупать руками» и выявить все недостатки.О них и поговорим.

1. Высокая цена

Автомобиль известен давно.

Новинка имеет необычно высокую для камазовских творений цену. Последняя машина стоила около 5 миллионов рублей. Производители выпускают новинку по цене 6 430 000 рублей. Цена, как и ожидалось, включает трехлетний сервисный контракт. Он покрывает весь гарантийный срок. С набором дополнительных опций ценник уже взлетел до 7 миллионов рублей, что ставит трактор в один ряд с популярными Scania и Mercedes Actros.В этом есть некоторое разочарование, ведь многие ждали более дешевый (по сравнению с иномарками) грузовик.

2. Невозможно купить

Пока нельзя купить.

Продажи машины начнутся только после завершения всех тестов. Это точно не произойдет до декабря 2019 года. Однако этот «недостаток» носит исключительно временный характер. Осталось подождать «еще немного» и отечественная новинка будет готова отправиться в путь.

3. Смерть предшественников

Все еще в стадии испытаний.

По некоторым данным, новинка в лице модели 54901 похоронит 5490 самым «варварским» способом. Производство предшественника просто свернули. Производители даже объявили, когда именно они отправят машину на пенсию. Произойдет это где-то в конце 2021 года. Таким образом, действительно недорогие тракторы будут выпускаться еще два года, но не более.

4. Странная связка

Странная модель.

Ряд экспертов отметили очень странную комплектацию новинки.Например, в базовый комплект не входит моторный тормоз. Для машин такого формата это откровенная странность. Напомним, «моторчик» нужен для снижения скорости автопоезда без использования тормозной системы. Без него «счастливым обладателям» нового трактора в самой скромной комплектации придется жечь тормозные колодки. При этом стоимость лучшей комплектации трактора пока не названа.

5. Общая сырость

Скоро прибудет.

Наконец, специалисты пожаловались, что новинка еще довольно сырая. По этой причине не совсем понятно, почему КАМАЗ показал машину именно сейчас. По этой причине на данный момент нет смысла оценивать качество сборки и качество интерьера. Однако по-настоящему широкой публике 54901-й покажут только осенью этого года. Поэтому на устранение недостатков у производителя еще немного времени.

Примечание: новый КАМАЗ получил кабину от тягача Mercedes-Benz Actros текущего поколения и рядный 6-цилиндровый турбодизель объемом 12 литров и мощностью 550 л.с. российского производства.

Дата публикации: 5 марта 2018 г. Александр Михалев — владелец автомобиля. Основная причина поломок КАМАЗ 6520 — его перегрузка. Начну издалека. Я пришел к выводу, что люди, управляющие автомобилем, совершенно не знакомы с концепцией ограничения максимального веса. У каждого, кто работает на автомобилях, есть карточка — свидетельство о регистрации транспортного средства. На обратной стороне карточки в предпоследнем абзаце написано о разрешенной максимальной массе автомобиля в кг, где цифра составляет 33100 кг. Ниже в последнем абзаце указана масса без груза.На моей машине это около 13 тонн. Путем несложных математических операций можно посчитать, что грузоподъемность моей машины составляет 20 тонн. Именно КАМАЗ 6520 называют 20-м. Но почему-то большинство водителей, работающих на таких машинах, считают, что 20 — это не грузоподъемность в тоннах, а объем грузовой платформы. Я согласен с тем, что у КАМАЗа есть кузова объемом 20 кубометров. Здесь ситуация как из старой детской загадки — что тяжелее 20 тонн пуха или 20 тонн металла? Для автомобиля, перефразирую, что тяжелее 20 кубометров пшена или 20 кубометров гранита? Понятно, что гранит будет тяжелее. Из этого вытекают все проблемы, которые возникают с автомобилями и встречаются в комментариях и жалобах на эти автомобили. Самая распространенная, встречающаяся в комментариях — с коленчатым валом двигателя и с головками двигателя — лопнуло, треснуло. Вторая жалоба — лопаются чулки моста. Но эти машины не рассчитаны на перевозимые нами грузы. Понятно, что во всем виновата перегрузка машины. Следующие жалобы — проблемы со сцеплением и очень частая проблема с тормозами. Я хочу привести пример перегрузки моей машины. Сейчас только погрузили, я везу щебень почти 20,5 кубометров. По весу машины у меня получилось 27360 кг. Не забывайте, что грузоподъемность этой машины — 20 тонн, а теперь я везу на крюке более 27 тонн. Какие могут быть претензии к заводу, если я сейчас перевезу на 7360 тонн больше нормы. Я превысил максимально допустимую массу автомобиля почти на 50%. Для меня это исключительный случай.Я всегда слежу за допустимой массой груженой машины, и если я ее перегружу, то не более 3-5 тонн. Как у меня случилось с перегрузкой? Возможно, был обнаружен очень влажный гравий, возможно, такая масса образовалась чешуей. Я ничего не могу с этим поделать. Многие водители говорят, что автомобиль Iveco безопаснее и не ломается. Если не ошибаюсь, грузоподъемность Iveco составляет 23 тонны, и мне кажется, что 3 тонны играют большую роль. Коллеги, вы сами виноваты, что ваш КАМАЗ очень рано вышел из строя.Вы сами их перегружаете. Мы сами несем ответственность за поломки автомобилей, а также перед законом за большие перегрузки. Поэтому относимся к загрузке машины с умом. Я прекрасно понимаю, что спрос рождает предложение. Сегодня клиентура требует все больших объемов, конкуренция на рынке перевозок огромная, каждый старается изо всех сил. КамАЗовцы не виноваты в том, что их автомобили ломаются раньше времени. Я стараюсь возить в машине 18 кубиков, так как у машины низкий борт.КАМАЗ 6520 с высоким бортом занимает ровно 20 кубометров. От: mdr, & nbsp Вас может заинтересовать:

Первоклассные радиаторы с ребристыми трубками 5 с исключительными характеристиками

Получите самое новаторское. ребристые трубчатые радиаторы 5 на Alibaba.com и станьте свидетелями непревзойденных скидок в этой категории. Высокотехнологичное исполнение этих. Ребристые трубчатые радиаторы 5 не имеют себе равных, а их мощность просто захватывает дух. Изготовленные с использованием первоклассных материалов и ультрасовременного инновационного дизайна, калибр. Ребристые трубчатые радиаторы 5 не только долговечны, но и очень эффективны в своей работе.Это гарантирует, что их функциональность превзойдет ваши ожидания.

The. Ребристые трубчатые радиаторы 5 доступны в широком ассортименте, который включает в себя различные размеры, чтобы соответствовать требованиям различных пользователей. В них установлены вентиляторы охлаждения. Ребристые трубчатые радиаторы 5 невероятно разработаны для увеличения количества воздуха, проходящего перед радиатором, сохраняя эффективность охлаждения на оптимальном уровне. Благодаря превосходным водяным насосам эти. Радиаторы с ребристыми трубками 5 гарантируют пользователю, что охлаждающая жидкость циркулирует в водяных рубашках и во всем двигателе для максимального охлаждения по мере необходимости.

На Alibaba.com вы найдете. радиаторы с ребристыми трубками 5 характеризуются отличным управлением потоком воды и воздуха, что обеспечивает достижение и поддержание оптимальных рабочих температур двигателями. Резервуар перелива им. радиаторы с ребристыми трубками 5 редко работают всухую, что предотвращает случаи закипания и перегрева. Легко поддерживать. радиаторы с ребристыми трубками 5 в рекомендуемых рабочих уровнях, поскольку владелец транспортного средства может предпринять некоторые действия, например, оценить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе.

Воспользуйтесь этими преимуществами, делая покупки на Alibaba.com. Вы сэкономите время и деньги, воспользовавшись приглашением. ребристых трубчатых радиатора 5 в наличии на сайте. Их долговечность и производительность продемонстрируют, почему они стоят каждого цента. Изучите разные предложения из разных. ребристых трубчатых радиатора 5 оптовых торговцев и поставщиков и получите максимальную отдачу от своих инвестиций.

Verrassend toegenomen technische kenmerken van de Hyundai Sonata, of de anatomie van success

Mysterieus Zuid-Korea rond de eeuwwisseling, na een sierlijke sprong van een tijger te hebben gemaakt, verraste de wereld, duwde af van het niveau van Mongolië en landde tussen Finland en Zwitserland volgens een dergelijkeaue concept van een dergelijkeaue ван де беволкинг.

Autoliefhebbers moeten aandacht schenken aan de technische kenmerken van de Hyundai Sonata — все купе, расположенные в верхней части автомобиля, созданы на европейском рынке автомобилей Toyota Camry, включая Honda Accord. Южный Чосун, провинция Ван Хан, zoals ze Zuid-Korea in Azië noemen, slaagde er bijna onmiddellijk in om de optimale technologische base te bereiken voor de ondersteunende structuur van de auto, de motor, transmissie, шасси, elektrische device, contro.Новый фургон Hyundai Sonata 2013 года выпуска — это самый лучший автомобиль для автомобилей Hyundai Sonata 2013. Превосходная модернизация добилась успеха. De technische kenmerken van een snelle en krachtige auto, die in de showrooms volgend jaar wordt verwacht, waren gedecoreerd met een zuinig brandstofverbruik en geavanceerde kopoptiek. De pers wijst op zijn Innovatieve ontwerp en hoge concurrentiekracht.Эта новая модель может конкурировать с твидовыми платьями в европейском сегменте van de verkoop van een vierdeurs coupé bedrijfsklasse, waarbij belangrijke argumentsten word gepresenteerd aan concurrenten — hun technische kenmerken.

Hyundai Sonata — это полностью инновационная модель с 16-цилиндровым 2-х, 4-литровым «алюминиевым (!) Хартом» — Theta II GDI с прямым фирменным знаком. Dankzij de nieuwe motortechnologie является dit cijfer met meer dan drie litters afgenomen in vergelijking met het vorige model en bedraagt ​​nu 6, 72 литра на 100 км по дороге на 9, 8 литров на стадии! Het Hyundai-motorengamma omvat ook de twee turbo Theta II, с его производственной емкостью 274 литра.а. Произведена «гибридная» версия, сочетающаяся с бензином и электромотором. Де инхоуд составляет 205 л. а. Het brandstofverbruik wordt natuurlijk verlaagd, omdat «om aan de gang te komen» elektriciteit helpt. Корейский автофабрикат с отличным шасси и новым 4-звеньевым «автоматом», предлагающий полный набор инструментов SHIFTRONIC® в широком ассортименте. Vanzelfsprekend hebben ze besloten dat de sportief stijvere ophanging het beste past bij het sportieve karakter van de auto, en gebruikten ze de de raceklassiekers: de achterste meervoudige scharnierophanging en MacPherson-veerpoots de стабильной, анти-стабилизирующей версии.Sport rijstijl, de meest geschikte vierdeurs coupe, zoals we zien, beweerden de juiste «базовые» характеристики.

Hyundai Sonata heeft een speciaal, opvallend uiterlijk gekregen: de i40 Sedan, zoals de Europeanen het noemen, echt herkenbaar. Het is gemaakt in de stijl van «vloeibare sculptuur»: het reliëf van reliëf op reliëf begin op de kap en loopt over de gehele lengte van de zijkanten (terwijl de meeste analogen van andere bedrijven — alleen in het ramen van de vanine de zijkanten) ).Het resultaat van designlekkernijen werd gereduceerd tot 0, 25 coëfficiënt van de weerstand. Esthetisch goede bijgewerkte chroombumper, verbeterde kopoptiek en multispaakwielen.

Interieurafwerking kenmerkt de ruimtelijkheid, het gemak en het licht. In de nieuwe configuratie zijn niet alleen de technische kenmerken Dynamisch gegroeid. «Hyundai Sonata» — это новые технические новинки. В derde remake van de i40 Sedan Verschenen een Panoramisch Dak, Touchscreen-Navigatie, Infinity-audio, verwarmde voor- en achterstoelen en een stuurwiel, een achteruitkijkcamera en automatisch blazen van hetglas wanneer het besloeg in derde.Дополнительный пакет услуг, обеспечивающий постоянный доступ к Bluetooth-устройствам, обеспечивает надежную защиту.

.