Трактор Т-40: модификации и модели
Т-40 до сих пор можно без труда купить по объявлению в совершенно рабочем состоянии, а новенькие комплектующие к нему производитель, ныне именуемый «Липецким трактором», активно выпускает и по сей день.
Немного историиВ 50-х годах двадцатого века Липецкий тракторный завод был известен, прежде всего, как производитель гусеничных тракторов, однако к концу десятилетия предприятие решило переквалифицироваться на выпуск колесных моделей.
1958 год ознаменовался выходом первого такого трактора от Липецкого завода – Т-25. После небольшой доработки он начал выходить под индексом Т-30, и именно эта модель пошла в серийное производство в 1960-м.
Доработки продолжались, и чуть позднее на рынок попадает более мощная версия трактора под названием Т-35. Но уже в 1961 году стало ясно, что самой массовой моделью отныне и на много лет вперед станет трактор Т-40, вобравший все лучшее от своих старших «братьев» Т-30 и Т-35.
Коммунальная машина КО-705 на базе трактора Т-40АП
В 1965 году начался выпуск полноприводной версии – она получила имя Т-40А. Эта модель была особенно любима дорожниками: на ее базе разработали универсальную уборочную машину КО-705. Уборочной машиной разработки не ограничились, и на базе трактора впоследствии также вышли бульдозеры, погрузчики и многие другие виды спецтехники.
Эксплуатационная масса 2,75 т.
Несущая система полурамного типа.
4-цилиндровый дизельный двигатель с воздушным охлаждением Д-37М (40 л.с.) или Д-144 (50 л.с.).
Электростартерный или бензиновый пусковой двигатель. У бензинового есть «пускач» для упрощения запуска в холода.
Реверсивная механическая трансмиссия, благодаря которой можно свободно использовать в работе все скорости и на переднем, и на заднем ходу. Другие колесные тракторы на заднем ходу могут только маневрировать.
Задний и боковой многорежимные независимые валы отбора мощности.
Скорость 1,62-26,7 км/ч.
Закрытая металлическая кабина.Назначение
В первую очередь модель Т-40 создавалась для полевых и транспортных работ, а именно для пахоты легких почв (в теплицах и садах), обработки пропашных культур, косьбы, стогометания, уборки урожая, снегоуборки и других.
Трактор Т-40
Однако, как уже говорилось, на этом сферы применения нашего героя не исчерпываются, и после необходимых модификаций трактор Т-40 может быть и уборщиком, и погрузчиком, или даже участвовать в сносе старых зданий.
ПреимуществаШирокому признанию на территории СССР трактор Т-40 обязан прежде всего своей замечательной совместимостью с машинами навесного и прицепного типа, даже если они разработаны для других тракторов близких классов (полегче, как Т-25, или потяжелее, как тракторы «Беларусь»). Стоит сменить оборудование – и трактор готов трудиться на новом поприще.
Возможность регулировать колею и дорожный просвет, устанавливать более узкие задние колеса или и вовсе выворачивать их наизнанку для увеличения колеи на крутых склонах тоже добавляют Т-40 универсальности. Можно даже поставить двойные колеса, предварительно немного доработав конструкцию.
ПроблемыНесмотря на великое множество преимуществ, сделавших трактор Т-40 популярнейшим трактором на территории СССР, были у него и свои недостатки. Одной из главных проблем стало воздушное охлаждение двигателя. Из-за него в летнее время двигатель плохо охлаждается, а зимой – явно не догревается. По той же причине трактористы страдали из-за неэффективного отопления кабины и проблем с запуском двигателя в морозы.
Главная проблема трактора Т-40 – воздушное охлаждение двигателя
МодификацииКроме вышеупомянутого полноприводного Т-40А, трактор Т-40 пережил не одну модификацию. В первую очередь, их все нужно разделить на две большие группы по используемому двигателю.
Модели с двигателем Д-37 внешне отличаются скругленным капотом, тогда как у моделей с более мощным 50-сильным двигателем Д-144 он прямоугольный.
Модификации с мотором Д-37:
- Сам Т-40, базовый трактор с задним приводом.
- Т-40А, популярная у дорожников модификация с полным приводом.
- Т-40АН, полный привод, уменьшены высота и дорожный просвет (в приоритете работа на склонах).
- Т-50А, промышленный вариант, ориентированный на работу с одноковшовым погрузчиком.
Модификации с мотором Д-144:
- Т-40М, заднеприводной.
- Т-40АМ, полноприводной.
- Т-40АНМ, полноприводной, уменьшен дорожный просвет (работа на склонах).
- Т-40АП, полноприводной, ориентирован на работу с коммунальным оборудованием.
- Полноприводная модель Т-40АМ
- Полноприводная модель Т-40АМ
Как обстоят дела с машиной в условиях, когда новенький трактор Т-40 не сходил с конвейера уже почти двадцать лет? А обстоят они все так же.
НДФ-80У2 в Челябинске по низкой цене
Запчасти двигателя
Двигатель в сборе
Система питания двигателя
Система выпуска газов двигателя
Система охлаждения
Система смазки, система управления двигателем электронная
Запчасти трансмиссии
Сцепление
Коробка передач
Коробка раздаточная
Гидросистема
Гидравлический привод мостов
Передача карданная
Мост передний ведущий
Мост задний
Мост средний (промежуточный)
Механизм поворота и бортовая передача
Запчасти ходовой части
Рама
Подвеска автомобиля
Ось передняя (задняя для переднеприводных)
Колеса и ступицы
Гусеницы и катки опорные
Ходовая часть
Запчасти механизмов управления
Управление рулевое
Тормоза
Механизм управления
Запчасти кузова
Кузов
Кабина
Детали основания (Пол кузова)
Окно ветровое и заднее
Передок кабины
Боковина кузова
Задок кабины
Крыша
Тент открытого кузова
Дверь кабины (передняя)
Дверь задняя
Дверь задка
Дверь сдвижная
Замок центральный
Кабина трактора
Сиденье водителя
Сиденье пассажирское
Сиденье заднее
Сиденье одноместное
Сиденье трехместное
Перегородка кабины водителя
Оборудование специализированное
Отопление и вентиляция
Принадлежности кабины
Капот, крылья, облицовка радиатора (оперение)
Платформа
Устройство подъемное и опрокидывающее платформы
Электрооборудование
Электрооборудование
Приборы и датчики
Радиооборудование
Дополнительное автомобильное оборудование
Седельное устройство
Оборудование для отбора мощности
Оборудование дополнительное
Навесное оборудование
Автомобильные принадлежности
Водительские инструменты и принадлежности
Прочие запчасти
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
Навесной погрузчик на трактора Т-40, ЛТЗ-60АБ, ЛТЗ-55, ЛТЗ-60
С 2020 года погрузочное оборудование выпускается с БЫСТРОСЪЁМНОЙ стрелой и ЕВРОРАМКОЙ с механизмом быстрого съёма рабочего органа.
Модель погрузчика ФГП-0,3 универсальна для представленной серии тракторов, выпускаемых российскими предприятиями.
Навесной погрузчик на трактор (КУН на трактор) является гидравлическим оборудованием, состоящим из опорной рамы, закрепленной на полураме трактора и погрузочно-разгрузочного механизма, состоящего из Г-образной двухсторонней подъёмной стрелы и двух подъёмных гидроцилиндров.
На схеме представлены составные части погрузчика с указанием толщины металла (S).
Навеска для трактора имеет унифицированное стыковочное устройство для работы с любым рабочим органом представленным нашей компанией.
Управление навеской производится из кабины трактора с помощью штатного гидрораспределителя.
Основные параметры и характеристики
Наименование | Ед. | Значение |
Объём ковша | М. куб. | 0,3 |
Грузоподъёмность | кг | 300 |
Высота подъёма мах. | мм | 3100 |
Высота разгрузки мах. | мм | 2400 |
Глубина опускания | мм | 100 |
Масса без ковша | кг | 436 |
Объём в транспортном положении (на паллете) | м.куб | 3,2 |
Сертификат
Универсально-пропашные трактора Т-40М и Т-40АМ
Универсально-пропашной колесный трактор Т-40АМ, который выпускался на Липецком тракторном заводе (ЛТЗ) с 1972 по 1995 год, был одной из самых успешных модификаций базовой модели Т-40.
Благодаря наличию переднего ведущего моста у Т-40АМ все колеса ведущие, поэтому он отличается повышенной проходимостью, и это его главная особенность.
Т-40АМ предназначался для обработки и уборки пропашных культур, пахоты легких почв, предпосевной обработки, посева, сеноуборки и для транспортных работ. Тракторы ЛТЗ высоко ценились за рубежом, славились своей долговечностью, высоким качеством сборки, совершенством конструкции и простотой обслуживания.
Фермеры из Новой Зеландии объясняли просто и доходчиво, почему они выбирают надежные липецкие тракторы: «Предпочитаем работать на тракторе, а не под ним». Не зря трактор Т-40АМ выпускался для поставки на экспорт под гордым названием Т-40А «Супер».
Колесный универсально-пропашной трактор Т-40АМ с двумя ведущими мостами и пуском дизеля электростартером или пусковым бензиновым двигателем относится к тяговому классу 0,9. Благодаря повышенным тягово-сцепным свойствам и высокой проходимости этот трактор имеет широкую сферу применения.
По отзывам пользователей, он легко работает в болотистой местности, способен ездить по снегу и лужам, поэтому часто используется не только на пашне, но и при расчистке леса.
Т-40АМ шел на экспорт с названием «Супер», а в народе его называют просто «Сороковкой», и до сих пор тепло о нем отзываются, хотя, казалось бы, есть и более современные машины. Т-40АМ – модификация базовой модели Т-40, которую конструкторы не раз дорабатывали, стремясь к совершенству. И если сейчас Т-40АМ уже не кажется вершиной технического прогресса, то в 1970-е годы так и было.
Спрос – двигатель прогресса
В конце 50-х годов XX столетия сельское хозяйство нуждалось в маневренных, скоростных, высокопроизводительных колесных тракторах. Липецкий тракторный завод стал работать над тем, чтобы удовлетворить эту потребность. Как обычно, начиналось все непросто – с реорганизации производства, реконструкции цехов и полного технического перевооружения.В этом направлении была проделана огромная работа: перемонтировано 1200 металлорежущих станков, установлено 400 новых, созданы поточные линии производства, конвейер протяженностью 230 м для сборки колесного трактора, скребковые транспортеры общей протяженностью 1360 м и межцеховые конвейерные линии длиной 1850 м.
Т-40 не сразу строился…
В октябре 1961 года трактор Т-40 успешно прошел государственные испытания и был рекомендован для массового производства. В 1962 году коллективу ЛТЗ предстояло, не прекращая выпуска гусеничных тракторов Т-38, развернуть массовое производство новых универсальных и быстроходных машин Т-40.Однако в начале 1962 года специалисты еще вносили бесконечные изменения в узлы и детали трактора. Конструкторам и технологам хотелось, чтобы машина была более совершенной. Если выяснялось, что какая-то деталь в тракторе не отвечала необходимым требованиям, весь задел ее снимали с потока. Производство тракторов Т-40 наладилось только в 1963 году, так как реорганизация завода и перестройка производства заняли много времени.
Мощь, скорость, универсальность
Базовая модель Т-40 представляла собой универсальный колесный трактор класса 0,9 т для работ на повышенных скоростях.
Трактор оснащен четырехцилиндровым дизелем Д-37М с воздушным охлаждением и запуском от электростартера. Сгорание топлива происходит в камере, расположенной в днище поршня, что обеспечивает высокую экономичность работы двигателя.Механическая восьмискоростная коробка передач имеет реверс, что позволяет двигаться трактору вперед и назад на всех передачах. Для безопасности работы в агрегате с прицепом в кабине с правой стороны установлен рычаг ручного действия на привод тормозов прицепа.
Колеса трактора оборудованы пневматическими шинами низкого давления размером 11-38″. При работе в узких междурядьях ставят шины размером 8,25-40″ или 9-42″. Размер передних колес – 6,5-16″. Для уменьшения буксирования ведущих колес при работе на влажных и легких почвах, а также при работе с навесными орудиями, требующими большого тягового усилия (пахота, глубокое рыхление и др.), используют механический догружатель ведущих колес. Колея задних и передних колес, а также дорожный просвет регулируются, что позволяет применять трактор во всех стандартных междурядьях низкостебельных и высокостебельных культур.
В рулевом механизме установлен гидравлический усилитель, облегчающий управление и обеспечивающий прямолинейность хода трактора и хорошую маневренность. Продольные брусья полурамы и передний брус имеют стандартную систему отверстий для присоединения косилок, жаток и других сельскохозяйственных машин. Гидрофицированный прицепной крюк позволяет трактористу, не выходя из кабины, прицеплять к трактору одноосные транспортные тележки.
Т-40 агрегатируется с теми же сельскохозяйственными машинами, с которыми работают тракторы ДТ-24 и Т-28, и с большинством сельскохозяйственных машин, предназначенных для работ с тракторами типа «Беларус».
Усовершенствованный вариант Т-40АМ
Через десять лет непрерывной работы по совершенствованию модели липецкий завод предложил новый вариант трактора – Т-40АМ. Как у большинства современных тракторов, дизель и корпус Т-40АМ соединены между собой жестко и вместе с полурамой составляют остов машины. Полурама, жестко прикрепленная к корпусу муфты сцепления и эластично, через резиновые прокладки, связанная с передней частью картера двигателя, принимает на себя толчки и тряску, возникающие при работе.Уголковые лонжероны полурамы соединены спереди стальным литым брусом, к которому через кронштейн снизу прикреплен передний мост. Спереди двигателя на кронштейне установлен гидроусилитель рулевого управления (ГУР) и соединенный с ним гидробак, воздухоочиститель дизеля. Все механизмы трактора, расположенные спереди, вместе с дизелем закрыты капотом.
Двигатель Д-144
Трактор Т-40АМ был оснащен новым двигателем – четырехтактным дизельным Д-144 в комплектации с запуском от электростартера или от пускового агрегата. Способ смесеобразования – неразделенная камера сгорания (камера в поршне). В моторе четыре отдельных оребренных цилиндра.Коленчатый вал – с противовесами, с пятью коренными подшипниками и четырьмя шатунными. Номинальная мощность дизеля после 60 часов наработки, включая обкатку, 53+5 кВт (39+4 л. с.), эксплуатационная – 50+5 кВт (37+4 л. с.). Максимальная мощность на ВОМ при номинальной частоте вращения коленчатого вала – 48 кВт (35,3 л. с.).
Подробности конструкции Т-40АМ
Муфта сцепления, смонтированная на маховике двигателя, — сдвоенная, включает в себя муфту главного сцепления, фрикционную, сухую, однодисковую, постоянно замкнутую, и муфту сцепления вала отбора мощности (ВОМ). В задней части корпуса муфты расположены механизмы привода и управления заднего и бокового валов отбора мощности. Они могут быть использованы как с независимым, так и с синхронным приводом.Размеры хвостовиков ВОМ стандартные. Коробка передач, главная передача, дифференциал, механизм блокировки дифференциала и механизм переключения передач расположены в одном общем корпусе.
Коробка передач – механическая, восьмискоростная, четырехходовая, с поперечным расположением валов, реверсом на все передачи и блокирующим устройством. Ходоуменьшитель – редуктор с шестернями наружного и внутреннего зацепления. Главная передача состоит из цилиндрических прямозубых шестерен. Дифференциал простой, двухсателлитный, закрытый, с принудительным включением блокировки. Конечная передача задних и передних ведущих колес -цилиндрические шестерни с прямым зубом (одноступенчатый редуктор), расположенные в отдельных корпусах.
Раздаточная коробка переднего ведущего моста Т-40АМ – цилиндрические шестерни с прямым зубом. Центральная передача переднего ведущего моста – конические спиральные шестерни. Дифференциал переднего ведущего моста трактора – сдвоенная обгонная муфта двустороннего действия храпового типа, включающаяся автоматически при буксовании колес свыше 4 %. Задний ВОМ Т-40АМ зависимый, синхронный.
Четыре рабочие, две транспортные, задняя (резервная) и замедленная (технологическая) скорости Т-40АМ обеспечивают оптимальное использование тракторов на обработке пропашных культур и других операциях. Реверсирование всех передач позволяет в ряде случаев вести работу при наиболее выгодном расположении орудия относительно трактора, а также повышает производительность при таких операциях, как сбор сена волокушей, легкие бульдозерные работы и т. д.
Модели «Супер»
На базе трактора Т-40 были разработаны модели, которые шли на экспорт с обозначением «Супер». Т-40М отличался задним ведущим мостом и пуском дизеля электростартером или пусковым бензиновым двигателем. Широкий диапазон скоростей, реверс на все передачи позволяют использовать трактор с большим набором сельскохозяйственных машин и орудий и транспортных средств, как навесных, так и прицепных.Трактор Т-40АМ (модификация Т-40М) с двумя ведущими мостами и пуском дизеля электростартером или пусковым бензиновым двигателем имеет повышенную проходимость. Передний ведущий мост трактора включается и выключается автоматически, в зависимости от дорожных условий.
Трактор Т-40АНМ (модификация Т-40АМ) имеет уменьшенную общую высоту и повышенную вследствие этого устойчивость. Предназначен для выполнения комплекса сеноуборочных работ, работ общего назначения и транспортировки грузов на склонах до 16° и на равнине.
Подпишись на наш Telegram-канал
| Запчасти для трактора Т-40 (ЛТЗ) | |
| Н/номер | Наменование |
А. 05.09.004 |
Клапан впускной Д-144 |
| А.05.09.020 | Клапан выпускной Д-144 |
| Д30-1007399-А | Кольцо уплотнительное штанги толкателя Т-40 (втулка) |
| 37-1104200-06 | Трубка 1-го цилиндра Д-144 |
| 37-1104200-07 | Трубка 2-го цилиндра Д-144 |
| 37-1104200-08 | Трубка 3-го цилиндра Д-144 |
| 37-1104200-09 | Трубка 4-го цилиндра Д-144 |
| W 4.5Fх16 36-3101010 | Диск переднего ведущего колеса Т-40, Т-25 |
| W 7х20 775,3101012 | Диск переднего ведущего колеса литой Т-40 |
| А.67.09.001 | Сухарь клапана Д-144 |
| Д37Е-1008030 | Трубопровад впускной Т-40 |
| Д144-1005336 | Болт крепл. маховика Т-40 |
| Д114-1004100Б | Шатун Д-144,Д-21 |
| Д144-1002230А | Крышка распр. шестер. Т-40 |
| Д144-1002320Б | Картер маховика Д-144 |
| Д144-1005146 | Болт специальный Т-40 |
| Д144-1100020-Б | Привод ТНВД Д-144 |
| Д144-1111165 | Фланец Д-144 ТНВД |
| Д144-1111172 | Шестерня Д-144 |
| Д144-1201061 | Патрубок соединит.со шпилькой Д-144 |
| Д144-1403010 | Маховик Д-144 |
| Д144-1403010 | Насос масляный Д-144 |
| Д144-1403312-01 | Шестерня Т-40 |
| Д144-1403360 | Клапан редукционный в сб. Т-40 |
| Д144-1405020А | Радиатор масляный Т40 |
| Д21-1408490 А2 | Трубка смазки клапанного механизма |
| Д22-1005332 | Венец маховика Д-144 133 зуб. |
| Д30-1006214-А2 | Шестерня ГРМ ведомая Т-40 |
| Д30-1006285-А2 | Шестерня ведущая (коленвала) Д-144 |
| Д37-1007045А | Пружина клапана наруж. Т-40 |
| Д37-1007046Б | Пружина клапана внутр. Т-40 |
| Д37Е-1007080Б2 | Коромысло со стойкой в сб. Т-40 |
| Д37Е-1007320 | Штанга толкателя Т-40,Т-25 |
| Д37Е-1007375 | Толкатель Т-40,Т-25 |
| Д37Е-1308010-А2 | Вентилятор Т-40 |
| Д37Е-1308157А2 | Шкив коленвала Т-40 (2-ух руч.) |
| Д37М-1002132А | Втулка распредвала передн. Т-40,Т-25 |
| Д37М-1002138 | Втулка распредвала задн. Т-40,Т-25 |
| Д37М-1006015-А | Вал распределительный Т-40 |
| Д37М-1006240-А8 | Шестерня ГРМ промежуточная Д-144 |
| Д37М-1007100 | Ось коромысел Т-40 |
| Д37М-1007151 | Стойка коромысла Т-40 |
| Д37М-1007210-А2 | Коромысло правое Т-40 |
| Д37М-1007220-А2 | Коромысло левое Т-40 |
| Д37М-1007400-Б3 | Крышка клапанов Т-40 |
| Д37М-1008120-Г9 | Коллектор выпускной Т-40 |
| Д37М-1104200-22 | Трубка (пучк. коротк.) ТНВД Т-40 |
| Д37М-1104200-23 | Трубка (пучк.коротк.) ТНВД Т-40 |
| Д37М-1104200-24 | Трубка (пучк.коротк.) ТНВД Т-40 |
| Д37М-1104200-25 | Трубка (пучк.коротк.) ТНВД Т-40 |
| Д37М-1104200-26 | Трубка (ряд. длин.) ТНВД Т-40 |
| Д37М-1104200-27 | Трубка (ряд. длин.) ТНВД Т-40 |
| Д37М-1104200-28 | Трубка (ряд. длин.) ТНВД Т-40 |
| Д37М-1104200-29 | Трубка (ряд. длин.) ТНВД Т-40 |
| Д37М-1408490 | Трубка смазки клапаннов Т-40 |
| Д37М-4618010А4 | Привод гидронасоса Т-40 (нш-32) |
| НДФ-80 150-0040 | Насос-дозатор Т-40 |
| Т25-1701318 | Шестерня 4 передачи и з/х Т-40 |
| Т25-4628512 | Кронштейн цилиндра Т-40 |
| Т25-1601203 | Вилка Т-40 отводки |
| Т25-2801260-А | Кронштейн Т-40 |
| Т25-3001149 | Пружина передней оси Т-40 |
| Т-40М-1002374 | Амортизатор Т-40 |
| Т25-1601009-А1 | Болт регулировочный (стяжной корзины сцепления) |
| Т25-1601060-Б1 | Отводки выключения Т-40 |
| Т25-1601094-В1 | Рычаг отжимной Т-40 |
| Т25-1601097 | Пружина отжимного рычага Т-40 |
| Т25-1601182-В1 | Отводка Т-40 |
| Т25-1601192 | Вал гл. сцепления (14 шл.) Т-40 |
| Т25-1601192 | Вал гл. сцепления (10 шл.) Т-40 |
| Т25-1601204-В | Вилка включения сцепления ВОМ Т-40 |
| Т25-1601224 | Рычаг отжимной ВОМ Т-40 |
| Т25-1601250-А1 | Валик Т-40 |
| Т25-1701054 | Шестерня Т-40 5,6 перед. |
| Т25-1701054Б | Блок шестерен КПП 5-6 передач Т-40 |
| Т25-1701312 | Шестерня Т-40 1 пер. и замедл. хода ведомая |
| Т25-1701316 | Шестерня Т-40 |
| Т25-1702136 | Вилка переключ. 5-6 передачи Т-40 |
| Т25-1702166 | Вилка включения реверса Т-40 |
| Т25-1703080 | Рычаг Т-40 |
| Т25-1802010 | Коробка Т-40 раздаточная |
| Т25-2403010 | Дифференциал задн. Т-40 |
| Т25-2403062 | Ось сателлита Т-40 |
| Т25-2403096 | Шестерня дифференциала (18 зуб.) Т-40 |
| Т25-2407010 | Конечная передача лев. задн. Т-40 |
| Т25-2407010-03 | Конечная передача прав. задн. Т-40 |
| Т25-2407024-Д | Корпус конечной передачи задний Т-40 |
| Т25-2407052-Б | Шестерня ведущая z=12 Т-40 |
| Т25-2407122 | Шестерня ведомая z=74 Т-40 |
| Т25-2801125 | Втулка Т-40 |
| Т25-2805080-Б | Поперечина Т-40 |
| Т25-2805094-Б | Палец Т-40 |
| Т25-3001020-В | Балка пер. оси Т-40 |
| Т25-3103015-А2 | Ступица передняя Т-40 |
| Т25-3103020-В1 | Цапфа осевая Т-40 |
| Т25-3502052 | Рукав правый Т-40 |
| Т25-3502062 | Рукав левый Т-40 |
| Т25-3502070-Б | Лента тормозная Т-40 |
| Т25-3502080 | Тормозной барабан правый Т-40 |
| Т25-3502090 | Тормозной барабан левый Т-40 (с сборе ) |
| Т25-3502122-В | Крышка тормозного рукава Т-40 |
| Т25-4205010 | ВОМ независимый и синхронный Т-40 |
| Т25-4628050Б | Тяга навески Т-40 |
| Т25-4628050Б | Тяга центральной навески Т-40 |
| Т25-4628110 | Тяга продольная Т-40 |
| Т25-4628110-Г2 | Тяга продольная Т-40 |
| Т25-4628354 | Ось навески Т-40 |
| Т25-4628524 | Вал Т-40 |
| Т25А-3401290-В | Кардан рулевой Т-40 |
| Т29-1005332-135 | Венец маховика (узкий) Д-144 |
| Т30-3405010 | ГУР Т-40 нов. |
| Т30-3405061В | Вал сошки с сектором Т-40 |
| Т30-3405190 | Клапан деления потока Т-40 |
| Т40-1205191 | Патрубок глушителя Т-40 |
| Т40-1701154 | Муфта включения реверса Т-40 |
| Т40-2306144 | Стакан Т-40 |
| Т40-2801060-Г1 | Лонжерон правый Т-40 |
| Т40-2801070-Г2 | Лонжерон левый Т-40 |
| Т40-3001224 | Рычаг поворотный Т-40 |
| Т40-3401170 | Вал рулев. упр. Т-40 |
| Т40-4205012 | Вал ВОМ Т-40 |
| Т40-4628130 | Раскос Т-40 |
| Т40-4628260 | Тяга блокировки Т-40 |
| Т40-4628354 | Ось продольных тяг Т-40 |
| Т40S-2801124-6 | Брус передний Т-40 |
| Т40А-1802023 | Корпус разд. коробки Т-40 |
| Т40А-1802032 | Вал раздатки Т-40 |
| Т40А-1802036 | Шестерня раздаточной коробки |
| Т40А-2301010-Г | Кронштейн выдвиж. с кроншт. подвески Т-40 |
| Т40А-2301096 | Клин Т-40 |
| Т40А-2302030 | Кронштейн с бугелями Т-40 |
| Т40А-2302037 | Втулка Т-40 |
| Т40А-2302072 | Вал карданный привода пер. колес Т-40 |
| Т40А-2302072 | Вал карданный Т-40 |
| Т40А-2302082-Г | Стакан Т-40 |
| Т40А-2302144-В1 | Вал стакана ( хвост. ) Т-40 |
| Т40А-2303003-Б1 | Комплект шестерен Т-40 |
| Т40А-2303010-Б | Дифференциал Т-40 |
| Т40А-2303115-А | Полуось Т-40 ПВМ |
| Т40А-2304001-01 | Вилка двойная Т-40 |
| Т40А-2304010-Б | Шарнир поворотный Т-40 |
| Т40А-2304022-А | Вилка двойная Т-40 |
| Т40А-2305010-А | Подвеска колеса в сб. Т-40 |
| Т40А-2305020 | Кронштейн подвески поворот. со втулкой Т-40 |
| Т40А-2305022 | Втулка подвески Т-40 |
| Т40А-2305025-Б1 | Пружина подвески Т-40 перед. вед.моста |
| Т40А-2306003 | Вилка веду. шестерни Т-40 |
| Т40А-2306010 | Конечная передача перед. прав. Т-40 |
| Т40А-2306014 | Корпус конеч. передачи передн. правый Т-40 |
| Т40А-2306015 | Корпус конеч. передачи перед. лев. Т-40 |
| Т40А-2306020-А1 | Ось колеса Т-40 |
| Т40А-2306030 | Конечная передача перед. лев. Т-40 |
| Т40А-2306034-Б | Шестерня ведомая (31зуб) Т-40 |
| Т40А-2306112-А | Вилка ведущей шестерни Т-40 |
| Т40А-2306124-Б | Шестерня ведущая Т-40 |
| Т40А-2306134 | Крышка подшипника Т-40 |
| Т40А-2306135 | Прокладка регулир. Т-40 (0,5мм) |
| Т40А-2306136 | Прокладка регулиров. Т-40(1мм) |
| Т40А-2306144 | Стакан подшипника Т-40 |
| Т40А-3001224-А | Рычаг поворотный прав. Т-40 |
| Т40А-3001225-А | Рычаг поворотный лев. Т-40 |
| Т40А-3003090 | Тяга рулевая Т-40 |
| Т40АМ-1802010 | Раздаточная коробка Т-40 |
| Т40АН-2305020 | Кронштейн подвески повор. со втулкой Т-40 |
| Т40М-3001184 | Вал цапфы Т-40 |
| Т40М-3401010 | Вал Т-40 рул. управл. со стойкой |
| Т40М-3429005 | Гидроцилиндр поворота |
| Т40М1-1703120 | Механизм перекл. передач Т-40 |
| Т50-0000610 | Кронштейн Т-40 |
| Т50-1601232 | Вал сцепления ВОМ Т-40 |
| Т50-1701029 | Шестерня Т-40 |
| Т50-2407080 | Полуось Т-40 ЭВМ |
| Т50-3401230-А | Сошка рулевого упр. Т-40 |
| Т60-1701152-Б | Шестерня Т-40 |
| Т60-1701154-Б | Муфта вал реверса и ходоумешителя Т-40 |
технические характеристики, цена, отзывы владельцев
В конструкции этой машины использованы все преимущества классической компоновки колесных тракторов, воздушного охлаждения и реверсивной механической трансмиссии. Благодаря продвинутым для своего времени эксплуатационным характеристикам, трактор Т-40 в нескольких модификациях производился с 1961 по 1995 год прошлого века.
За три с половиной десятилетия с конвейера сошло 1 200 000 единиц тракторной техники 0,9-й тяговой категории, пользующейся высоким спросом в сельском хозяйстве, промышленном строительстве и коммунальной сфере.
- Универсальная по многим параметрам 40-я модель ЛТЗ(ХТЗ) агрегатируется с самым разным навесным и прицепным оборудованием, предназначенным для обработки грунта и ухода за техническими культурами, погрузки и разгрузки сыпучих материалов, уборки снега, выполнения транспортных перевозок по дорогам без твердого покрытия.
- Популярность «сороковки» определяется высокой экономичностью эксплуатации, наличием реверсированной силовой передачи позволяющей с полной отдачей задействовать весь диапазон скоростей переднего и заднего хода, совместимостью с рабочими агрегатами, разработанными для легкого трактора Т-25 и более мощного МТЗ-50.
Фото: трактор Т-40
Т-40 и его версии до настоящего времени успешно трудятся в частном секторе и специализированных фермерских предприятиях. Полноприводные крутосклонные модификации, а также машины общего назначения характеризуются повышенной ремонтопригодностью, поскольку запчасти и целые узлы разных моделей унифицированы.
Устройство Т-40
Для этого трактора характерна классическая для малолитражных машин полурамная компоновка с несущим корпусом КПП, жесткое крепление заднего моста с ведущими колесами увеличенного диаметра и подрессоренная подвеска переднего моста. Кабина одноместная цельнометаллическая с жестким внутренним каркасом и стандартным набором оборудования.
Высокая проходимость машины обеспечивается грунтозацепами колесных пневматиков типа «ёлочка», возможностью регулировки колеи и дорожного просвета. Для работы в междурядьях предлагается использовать преимущества узкопрофильных колес. После небольшой доработки ходовую часть трактора можно оборудовать спаренными колесами.
Технические характеристики
Базовая машина отличается продуманной компоновкой, поэтому ее габариты находятся в пределах 3,66 х 1,62 х 2,1 метра. Дорожный клиренс — 50 см в зависимости от вида работы, колея может регулироваться в диапазоне 1,2-1,8 метра, сухой вес трактора 2369 кг.
| Модель | Т-40 |
|---|---|
| Марка двигателя | Д-37, Д-144 |
| Мощность, л.с. (кВт) | 37 (27,2) – (Д-37) 50 (36,8) – (Д-144) |
| Расход топлива, г/элсч | Не более 182 |
| Габариты, мм длина х ширина х высота | 3660 х 1625 х 2170 |
| Дорожный просвет, мм | 500 |
| Колея, мм | Регулируемая в пределах 1200-1800 |
| Вес конструктивный с кабиной, кг | 2369 |
Двигатель
Разработанные лучшими конструкторами Владимирского тракторного завода, силовые агрегаты представлены в нескольких вариантах. Это 37-сильные дизельные двигатели с воздушным охлаждением марки Д-37 и более мощные в пределах 50 л.с, силовые агрегаты Д-144. В диапазоне рабочих оборотов средний расход топлива составляет 6 — 7,7 л/час.
В трактор рекомендуется заливать масло М10ДМ в количестве 10 литров, которого как раз хватает на год. Долговечность трансмиссии во многом зависит от своевременного выполнения требований Регламента технического обслуживания. В частности, зимнее или летнее трансмиссионное масло трактора Т-40 подлежит замене при подготовке машины к зимней или летней эксплуатации.
Задние навесные устройства приводятся в действие многорежимным валом отбора мощности. Еще один боковой ВОМ служит для активации стационарных агрегатов, насосов, зернодробилок или электрогенераторов. Трактор также комплектуется гидросистемой раздельно-агрегатного типа с производительным шестеренчатым гидронасосом и золотниковым переключателем режимов работы.
Фото: кабина Т-40
Преимущества и недостатки
Относительно недорогие, простые по конструкции и экономичные в повседневной эксплуатации «сороковки» заслужили уважение пользователей благодаря своей универсальности, неприхотливости к топливу и смазочным материалам, продолжительному межремонтному ресурсу.
Благодаря широкому выбору и доступной стоимости ремонтно-восстановительного и расходного ассортимента, тракторы производства 80-х -90-х годов до настоящего времени поддерживаются в технически исправном состоянии.
- Также высоко ценится проходимость машины по слабым и переувлажненным грунтовым основаниям.
- Сочетание небольших габаритов и отличной маневренности, что определяет возможность применения трактора во внутренних помещениях оранжерейных и животноводческих комплексов.
- Доступность самостоятельного обслуживания и ремонта.
- Наличие реверсного хода для всех ступеней КПП.
Из основных недостатков следует отметить проблемы холодного запуска, низкую эффективность системы воздушного охлаждения, отсутствие полноценной теплозвукоизоляции кабины, высокую утомляемость водителя из-за жесткой подвески заднего моста и высокого уровня вибрации.
Конструкция «сороковки» не предусматривает управления тормозными механизмами буксируемых прицепов, что в свою очередь инициирует ускоренный износ тормозов самого трактора. Также создают неудобства строгие ограничения по температурным режимам двигателя и времени его работы на малых и холостых оборотах.
Цена трактора Т-40 и его модификаций
Последняя «сороковка сошла с конвейера более 20 лет назад, поэтому шансы купить машину с нулевым пробегом практически отсутствуют. Более реальный вариант — приобретение подержанного трактора, способного отработать остаток межремонтного ресурса без дополнительных затрат материальных средств и рабочего времени.
Стоимость трактора 40-й модели с учетом его состояния и комплектации составляет 70000-100000 гривен (2500 – 4000$). При покупке желательно убедиться в исправности всех узлов и агрегатов, отсутствии посторонних шумов в двигателе и трансмиссии, а также трещин и вздутий на пневматиках колес.
Видео: обзор Т-40АП в отличном состоянииАналоги
В этом сегменте представлены однотипные модели ЛТЗ-55, минские тракторы МТЗ-50 и южмашевские ЮМЗ-6. Из импортного ассортимента можно назвать 6-ю серию американских тракторов Джон Дир и несколько идентичных по рабочим характеристикам тракторов китайского производства.
Отзывы владельцев
После нескольких лет работы на машинах нового поколения начинаешь понимать насколько несовершенна техника того времени. Конечно, недостатки Т-40 в полной мере компенсируются его бюджетной стоимостью и экономичностью эксплуатации. Тем не менее, вкладывать деньги в восстановление старых машин во всех отношениях невыгодно.
Максим Витальевич
Два года тому назад купил у соседа Т-40. Стоимость самой машины и ее восстановительного ремонта обошлась в несколько раз дешевле бюджетного китайского Фотона равной мощности. Запчасти можно достать без особых проблем, поэтому замена своими силами двух шестерен коробки и дисков сцепления на семейном бюджете не отразилось.
Валера
TractorData.com Беларусь ЛТЗ-40 информация о тракторе
|
| Производство | |
| Производитель: | Беларусь |
| Тип: | Трактор для пропашных культур |
| Завод: | Липецк, Россия |
| Варианты | |
| T-40M: | 2WD |
| T-40AM: | 4WD |
| Беларусь ЛТЗ-40 Мощность | |
| Двигатель: | 50 л.с. 37,3 кВт |
| Механический | |||||||
| Шасси: | 4×2 2WD | ||||||
| 4×4 MFWD 4WD | |||||||
| Рулевое управление: | 9000 9000 9000 9000 9000 | | Кабина: | Кабина в стандартной комплектации. | |||
| Трансмиссия: | 7-ступенчатая коробка передач | ||||||
| Детали трансмиссии … | |||||||
| Фото | |
| На данный момент фото белорусского ЛТЗ-40 отсутствуют. Чтобы отправить свое, отправьте его по электронной почте [email protected]. Фотографии могут быть использованы только с разрешения оригинального фотографа. | |
| Гидравлика | |
| Общий расход: | 11.4 галлона / мин 43,1 л / мин |
| Сцепное устройство трактора | |
| Задний подъемник: | 4,410 фунтов 2000 кг |
| Коробка отбора мощности (ВОМ) | |
| Обороты сзади: | 540 / земля |
| Информация о странице | |
| Последнее обновление: | 14 марта 2020 г. |
| Авторские права: | Авторские права 2021 TractorData LLC |
| Контактное лицо: | Peter @ TractorData.ком |
ЛТЗ Т-40АМ V1.1 — Мод FS19 | Мод для Farming Simulator 19
Выберите игруFarming Simulator 19Farming Simulator 17Farming Simulator 15Farming Simulator 2013Cattle and CropsPure Farming 2018 Euro Truck Simulator 2
— Выберите тип мода — Тракторы — Комбайны — Кормоуборочные комбайны — Орудия и инструменты — Прицепы — Лесохозяйственная техника — Погрузчики и экскаваторы — Swathers — Карты и объекты — Транспортные средства — Пакеты модов — Seasons GEO — Полезные вещи
—- Выберите тип / марку мода —- Кейс —- Challenger —- Claas —- Deutz / Same / Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB —- John Deere —- Massey Ferguson —- Mercedes Benz —- МТЗ / Беларусь- — New Holland / Fiat —- Ursus —- Steyr —- Valtra / Valmet —- Zetor / ZTS —- Other
—- Выберите тип / марку мода — — Bizon —- Case —- Claas —- Куттеры и прицепы для косилок —- Deutz Fahr —- Fendt —- Fortschritt —- John Deere —- Massey Ferguson— — New Holland —- Другое —- Корнеуборочные комбайны
—- Выберите тип / марку модификации —- Кормоуборочные комбайны Фрезы —- Присоединяемые —- Cla as —- Fortschritt —- John Deere —- Krone —- New Holland —- Other
—- Выберите тип / марку модификации —- Упаковщики тюков —- Постельные принадлежности и кормление —- Силос —- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик —- Культиваторы и бороны —- Косилки —- Плуги —- Сеялки —- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений —- Ворошилки и валковые косилки —- Вес —- Пресс-подборщики —- Другое
—- Выберите тип / марку модификации —- Транспорт для скота —- Шнековые тележки —- Транспорт для тюков —- Большие прицепы —- Кормовые прицепы —- Жидкие удобрения —- Разбрасыватели навоза —- Стандартные прицепы —- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений —- Другое
—- Выберите тип / марку мода —- Карты —- Объекты —- Текстуры
—- Выберите тип / марку мода —- Автомобили —- Грузовики —- Другое
— Выберите тип мода— Тракторы — Комбайны — Кормоуборочные комбайны — Орудия и инструменты — Прицепы — Лесозаготовительная техника — Погрузчики и экскаваторы — Валкователи — Карты и объекты — Транспортные средства — Пакеты модов — Полезные вещи
—- Выбрать Тип / марка модификации —- Корпус —- Challenger —- Claas —- Deutz / Same / Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB —- John Deere- — Massey Ferguson —- Кировец —- Mercedes Benz —- МТЗ / Беларусь —- New Holland / Fiat —- Ursus —- Steyr —- Valtra —- Zetor / ZTS —- Other
—- Выберите тип / марку модификации —- Bizon —- Case —- Claas —- Cutters and Cutter trailers —- Deutz Fahr— — Fendt —- Fortschritt —- John Deere —- Massey Ferguson —- New Holland —- Other
—- Выберите тип / марку мода —- Присоединяемый — — Claas —- Fortschritt —- John Deere —- Krone —- New Holland —- Other
—- Выберите тип / марку мода —- Подстилка и кормление — — Силос —- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик —- Культиваторы и борона —- Косилки —- Другое —- Плуги —- Сеялки —- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений —- Ворошилки и валковые косилки —- Вес —- Пресс-подборщики
—- Выберите тип / марку модификации —- Шнековые прицепы —- Транспортировка тюков —- Большие прицепы —- Кормовые прицепы — — Жидкость навоз —- Разбрасыватели навоза —- Другое —- Стандартные прицепы —- Распылители и разбрасыватели удобрений
—- Выберите тип / марку модификации —- Карты —- Объекты — — Текстуры
—- Выберите тип / марку мода —- Автомобили —- Другое —- Грузовики
— Выберите тип мода — Тракторы — Комбайны — Кормоуборочные комбайны — Орудия и инструменты — Прицепы — Лесозаготовительная техника — Погрузчики и экскаваторы — Валкователи — Карты и здания — Транспортные средства — Пакеты модов — Полезные вещи
—- Выберите тип / марку мода —- Кейс —- Caterpillar —- Claas —- Deutz / Same / Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB —- John Deere —- Кировец —- Massey Ferguson — — Mercedes —- МТЗ / Беларусь —- New Holland / Fiat —- Raba —- Schlüter —- Ursus —- Valtra —- Zetor —- Другое
— — Выберите тип / марку модификации —- Bizon —- Case —- Caterpillar —- Claas —- Cutter and Cutter Trailers —- Deutz Fahr —- Fendt — — Fortschritt —- John Deere —- Massey Ferguson —- New Holland —- Другое
— — Выберите тип / марку мода —- Присоединяемый —- Claas —- Fortschritt —- John Deere —- Krone —- New Holland —- Другое
—- Выберите тип / марку модификации —- Пресс-подборщики —- Фронтальный погрузчик —- Корчеватель и борона —- Косилки —- Другое —- Плуги —- Сеялки —- Опрыскиватели — — Ворошилки и валковые косилки —- Вес
—- Выберите тип / марку модификации —- Транспортировка тюков —- Большие прицепы —- Кормовые прицепы —- Жидкий навоз —- Разбрасыватели навоза —- Другое —- Оверлоадер —- Опрыскиватели —- Стандартные прицепы
—- Выберите тип / марку мода —- Карты —- Объекты —- Текстуры
— — Выберите тип / марку мода —- Автомобили —- Другое —- Грузовики
— Выберите тип мода — Тракторы — Харвестеры — Оборудование и инструменты — Прицепы — Транспортные средства — Карты и Здания — Полезные вещи — Погрузчики и экскаваторы — Кормоуборочные комбайны — Валкователи — Модпаки
—- Выберите тип / марку мода —- Кейс —- Catterpillar —- Claas — — Deutz / Same / Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB —- John Deere — — Кировец —- Massey Ferguson —- МТЗ / Беларусь —- New Holland / Fiat —- Raba —- Ursus —- Valtra —- Zetor —- Другое— — Schlüter —- Mercedes
—- Выберите тип / марку мода —- Корпус —- Caterpillar —- Claas —- Deutz Fahr —- Fortschritt —- Fendt —- John Deere —- Massey Ferguson —- New Holland —- Bizon —- Другое —- Куттеры и прицепы для каттеров
—- Выберите тип / марку модификации — — Корчеватель и борона —- Косилки —- Плуги —- Сеялки —- Ворошилки и валковые косилки —- Вес —- Фронтальный погрузчик —- Опрыскиватели —- Другое —- Пресс-подборщики
—- Выберите тип / марку модификации —- Жидкий навоз —- Разбрасыватели навоза —- Перегрузчик —- Транспорт для тюков —- Другое —- Прицепы для корма —- Опрыскиватели —- Стандартные прицепы —- Большие прицепы
—- Выберите тип / марку мода —- Грузовики —- Автомобили —- Другое —- Транспортные средства
— — Выберите тип / марку мода —- Карты —- Объекты
—- Выберите тип / марку мода —- Claas —- Krone —- John Deere —- New Holland- — Присоединяемый —- Fortschritt —- Другое
— Выберите тип мода — Тракторы — Комбайны — Кормоуборочные комбайны — Орудия и инструменты — Прицепы — Погрузчики и экскаваторы — Транспортные средства — Полезные вещи
— — Выберите тип мода — Тракторы — Прицепы — Транспортные средства — Полезные вещи
— Выберите тип мода — Грузовики — Прицепы — Автомобили — Интерьер — Карты — Скины — Другое
С MR (все типы) и без него С большей реалистичностью без большей реалистичности
С и без DH (все типы) С динамическими шлангами Без динамических шлангов
ЛТЗ Т-40АМ — мод. FS17 | Мод для Farming Simulator 17
Выберите игруFarming Simulator 19Farming Simulator 17Farming Simulator 15Farming Simulator 2013Cattle and CropsPure Farming 2018Euro Truck Simulator 2
— Выберите тип мода — Тракторы — Комбайны — Кормоуборочные комбайны — Орудия и инструменты — Прицепы — Лесохозяйственная техника — Погрузчики и экскаваторы — Swathers — Карты и объекты — Транспортные средства — Пакеты модов — Seasons GEO — Полезные вещи
—- Выберите тип / марку мода —- Кейс —- Challenger —- Claas —- Deutz / Same / Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB —- John Deere —- Massey Ferguson —- Mercedes Benz —- МТЗ / Беларусь- — New Holland / Fiat —- Ursus —- Steyr —- Valtra / Valmet —- Zetor / ZTS —- Other
—- Выберите тип / марку мода — — Bizon —- Case —- Claas —- Куттеры и прицепы для катеров —- Deutz Fahr —- Fendt —- Fortschritt —- John Deere —- Massey Ferguson— — New Holland —- Другое —- Корнеуборочные комбайны
—- Выберите тип / марку модификации —- Кормоуборочные комбайны Фрезы —- Присоединяемые —- Cla as —- Fortschritt —- John Deere —- Krone —- New Holland —- Other
—- Выберите тип / марку модификации —- Упаковщики тюков —- Постельные принадлежности и кормление —- Силос —- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик —- Культиваторы и бороны —- Косилки —- Плуги —- Сеялки —- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений —- Ворошилки и валковые косилки —- Вес —- Пресс-подборщики —- Другое
—- Выберите тип / марку модификации —- Транспорт для скота —- Шнековые тележки —- Транспорт для тюков —- Большие прицепы —- Кормовые прицепы —- Жидкие удобрения —- Разбрасыватели навоза —- Стандартные прицепы —- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений —- Другое
—- Выберите тип / марку мода —- Карты —- Объекты —- Текстуры
—- Выберите тип / марку мода —- Автомобили —- Грузовики —- Другое
— Выберите тип мода— Тракторы — Комбайны — Кормоуборочные комбайны — Орудия и инструменты — Прицепы — Лесозаготовительная техника — Погрузчики и экскаваторы — Валкователи — Карты и объекты — Транспортные средства — Пакеты модов — Полезные вещи
—- Выбрать Тип / марка модификации —- Корпус —- Challenger —- Claas —- Deutz / Same / Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB —- John Deere- — Massey Ferguson —- Кировец —- Mercedes Benz —- МТЗ / Беларусь —- New Holland / Fiat —- Ursus —- Steyr —- Valtra —- Zetor / ZTS —- Other
—- Выберите тип / марку модификации —- Bizon —- Case —- Claas —- Cutters and Cutter trailers —- Deutz Fahr— — Fendt —- Fortschritt —- John Deere —- Massey Ferguson —- New Holland —- Other
—- Выберите тип / марку мода —- Присоединяемый — — Claas —- Fortschritt —- John Deere —- Krone —- New Holland —- Other
—- Выберите тип / марку мода —- Подстилка и кормление — — Силос —- Фронтальный погрузчик и телескопический погрузчик —- Культиваторы и борона —- Косилки —- Другое —- Плуги —- Сеялки —- Опрыскиватели и разбрасыватели удобрений —- Ворошилки и валковые косилки —- Вес —- Пресс-подборщики
—- Выберите тип / марку модификации —- Шнековые прицепы —- Транспортировка тюков —- Большие прицепы —- Кормовые прицепы — — Жидкость навоз —- Разбрасыватели навоза —- Другое —- Стандартные прицепы —- Распылители и разбрасыватели удобрений
—- Выберите тип / марку модификации —- Карты —- Объекты — — Текстуры
—- Выберите тип / марку мода —- Автомобили —- Другое —- Грузовики
— Выберите тип мода — Тракторы — Комбайны — Кормоуборочные комбайны — Орудия и инструменты — Прицепы — Лесозаготовительная техника — Погрузчики и экскаваторы — Валкователи — Карты и здания — Транспортные средства — Пакеты модов — Полезные вещи
—- Выберите тип / марку мода —- Кейс —- Caterpillar —- Claas —- Deutz / Same / Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB —- John Deere —- Кировец —- Massey Ferguson — — Mercedes —- МТЗ / Беларусь —- New Holland / Fiat —- Raba —- Schlüter —- Ursus —- Valtra —- Zetor —- Другое
— — Выберите тип / марку модификации —- Bizon —- Case —- Caterpillar —- Claas —- Cutter and Cutter Trailers —- Deutz Fahr —- Fendt — — Fortschritt —- John Deere —- Massey Ferguson —- New Holland —- Другое
— — Выберите тип / марку мода —- Присоединяемый —- Claas —- Fortschritt —- John Deere —- Krone —- New Holland —- Другое
—- Выберите тип / марку модификации —- Пресс-подборщики —- Фронтальный погрузчик —- Корчеватель и борона —- Косилки —- Другое —- Плуги —- Сеялки —- Опрыскиватели — — Ворошилки и валковые косилки —- Вес
—- Выберите тип / марку модификации —- Транспортировка тюков —- Большие прицепы —- Кормовые прицепы —- Жидкий навоз —- Разбрасыватели навоза —- Другое —- Оверлоадер —- Опрыскиватели —- Стандартные прицепы
—- Выберите тип / марку мода —- Карты —- Объекты —- Текстуры
— — Выберите тип / марку мода —- Автомобили —- Другое —- Грузовики
— Выберите тип мода — Тракторы — Харвестеры — Оборудование и инструменты — Прицепы — Транспортные средства — Карты и Здания — Полезные вещи — Погрузчики и экскаваторы — Кормоуборочные комбайны — Валкователи — Модпаки
—- Выберите тип / марку мода —- Кейс —- Catterpillar —- Claas — — Deutz / Same / Lamborghini —- Fendt —- Fortschritt —- JCB —- John Deere — — Кировец —- Massey Ferguson —- МТЗ / Беларусь —- New Holland / Fiat —- Raba —- Ursus —- Valtra —- Zetor —- Другое— — Schlüter —- Mercedes
—- Выберите тип / марку мода —- Корпус —- Caterpillar —- Claas —- Deutz Fahr —- Fortschritt —- Fendt —- John Deere —- Massey Ferguson —- New Holland —- Bizon —- Другое —- Куттеры и прицепы для каттеров
—- Выберите тип / марку модификации — — Корчеватель и борона —- Косилки —- Плуги —- Сеялки —- Ворошилки и валковые косилки —- Вес —- Фронтальный погрузчик —- Опрыскиватели —- Другое —- Пресс-подборщики
—- Выберите тип / марку модификации —- Жидкий навоз —- Разбрасыватели навоза —- Перегрузчик —- Транспорт для тюков —- Другое —- Прицепы для корма —- Опрыскиватели —- Стандартные прицепы —- Большие прицепы
—- Выберите тип / марку мода —- Грузовики —- Автомобили —- Другое —- Транспортные средства
— — Выберите тип / марку мода —- Карты —- Объекты
—- Выберите тип / марку мода —- Claas —- Krone —- John Deere —- New Holland- — Присоединяемый —- Fortschritt —- Другое
— Выберите тип мода — Тракторы — Комбайны — Кормоуборочные комбайны — Орудия и инструменты — Прицепы — Погрузчики и экскаваторы — Транспортные средства — Полезные вещи
— — Выберите тип мода — Тракторы — Прицепы — Транспортные средства — Полезные вещи
— Выберите тип мода — Грузовики — Прицепы — Автомобили — Интерьер — Карты — Скины — Другое
С MR (все типы) и без него С большей реалистичностью без большей реалистичности
С и без DH (все типы) С динамическими шлангами Без динамических шлангов
Подержанный 2018 Chevrolet Silverado 1500 LTZ 1LZ на продажу в Maple Shade, NJ
I.Как работает Auto Navigator
A. Предварительная квалификация для автофинансирования:
Перед посещением участвующего дилера отправка запроса на предварительную квалификацию на автофинансирование позволит вам проверить, имеете ли вы право на предварительную квалификацию. Но не волнуйтесь, это не повлияет на ваш кредитный рейтинг. Если вы пройдете предварительную квалификацию, вы сможете видеть свои ежемесячные платежи, годовые процентные ставки и предложения для автомобилей, которые вы, возможно, рассматриваете.
B. Поиск автомобиля:
Auto Navigator предоставляет рекламируемый инвентарь участвующих дилеров, чтобы помочь вам найти и сохранить избранное, чтобы найти автомобиль, который лучше всего подходит для вашего бюджета и стиля жизни.И хотя мы не можем гарантировать, что участвующие дилеры покажут все автомобили, которые они имеют в наличии для продажи, вы все равно можете использовать предварительную квалификацию у любых участвующих дилеров. Не забывайте, что ваша предварительная квалификация может быть использована только для покупки одного автомобиля для личного пользования. Доступность инвентаря может быть изменена без предварительного уведомления.
C. Персонализация вашего предложения:
Измените такие параметры, как размер первоначального взноса, продолжительность срока и т. Д., Чтобы заключить сделку, которая подходит именно вам. Помните, что вы можете использовать свой мобильный телефон, чтобы настроить предварительное финансирование для автомобилей, которые вы рассматриваете, и сравнить свои варианты у дилера.
D. Покупка у участвующего дилера:
Когда вы посетите участвующего дилера, покажите им свое предварительное квалификационное предложение Auto Navigator для автомобиля, который вы хотите профинансировать. Если возможно, перед визитом к дилеру вы можете предоставить дилеру самую свежую информацию о себе, контактах, месте жительства, доходе и занятости, а также предлагаемые вами условия финансирования, предварительный квалификационный статус и информацию об автомобиле. вы можете быть заинтересованы в финансировании и сохранении автомобилей у этого дилера с помощью кнопки «Проверить доступность» (эта функция доступна не для всех дилеров и не является обязательным шагом).Если вы решите сделать это, вы также сообщите дилеру предпочитаемый вами способ связи, чтобы он мог связаться с вами и обсудить дальнейшие действия. По прибытии в дилерский центр вы можете протестировать автомобиль, заполнить заявку на кредит и предоставить любую информацию, необходимую для проверки, чтобы завершить ваше финансирование. После подачи заявки на получение кредита у дилера в ваш кредитный файл будет отправлено одно или несколько запросов. После обсуждения условий покупки и получения одобрения от дилера вы подпишете договор с дилером, в котором будут отражены как ваши условия покупки, так и условия финансирования.В результате вашей покупки будет заключен договор розничной рассрочки с дилером в качестве первоначального кредитора.
II. Ограничения и важная информация Capital One Auto Finance
A. Ограничения по возрасту, состоянию и доходу клиента:
Для предварительной квалификации вам должно быть не менее 18 лет и у вас должен быть действующий почтовый адрес на территории США. Действительный адрес APO / FPO также работает. Автонавигатор недоступен для жителей Аляски или Гавайев, и адреса почтовых ящиков не могут использоваться в качестве адреса в вашем предварительном квалификационном запросе.Требуемый минимальный ежемесячный доход составляет 1500 или 1800 долларов, в зависимости от вашей кредитной квалификации. Кроме того, любые существующие счета Capital One должны иметь хорошую репутацию (то есть не превышать лимит, просрочку или просрочку).
B. Предквалификационные предложения:
Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены на основе оценки Capital One вашей кредитной заявки, поданной дилеру, и любых необходимых документы и могут отличаться в зависимости от дилерского центра, продающего автомобиль (а), в финансировании которого вы заинтересованы.Срок действия вашей предварительной квалификации Capital One истекает через 30 дней с даты получения вашего запроса на предварительную квалификацию. Если вы недавно подали заявку и профинансировали другой заем в Capital One Auto Finance, возможно, вы больше не имеете права на получение нового кредита с предварительной квалификацией Capital One Auto Finance. Любые другие предложения финансирования регулируются условиями предлагающей стороны.
C. Годовая процентная ставка
1 :Годовая процентная ставка. Предварительно квалифицированные условия финансирования зависят от кредитоспособности человека и основных финансовых характеристик, включая, помимо прочего, финансируемую сумму, срок, отношение кредита к стоимости (LTV), сумму первоначального взноса и характеристики транспортного средства, и могут варьироваться в зависимости от дилерский центр по продаже автомобилей, в финансировании которых вы можете быть заинтересованы.Вот типичный пример условий платежа: авансовый платеж в размере 1000 долларов США, финансируемая сумма в размере 27 000 долларов США с годовой процентной ставкой 10,00% и срок на 72 месяца будут иметь ежемесячный платеж в размере 500,20 доллара США. Указанные объявленные годовые процентные ставки действительны по состоянию на 3 марта 2020 г. Кроме того, в некоторых случаях для завершения покупки требуется предоплата, скидка или обмен. Рекламируемые и предварительно отобранные ставки и условия финансирования могут быть изменены без предварительного уведомления. Фактическая годовая процентная ставка будет зависеть от вашей конкретной ситуации.
Д.Ограничения по типу транспортных средств
2 :Ваш предварительный квалификационный отбор Capital One можно использовать только у участвующих дилеров, но не волнуйтесь, есть из чего выбрать. Вот что требуется для финансирования транспортного средства:
- Новый или подержанный автомобиль, легкий грузовик, минивэн или внедорожник для личного пользования
- Автомобиль должен иметь пробег менее 120 000 миль, а его модельный год не должен превышать 10 лет.
В некоторых случаях право на участие может иметь автомобиль с пробегом более старой модели или с большим пробегом (до 150 000 миль).
Мы хотим, чтобы вы нашли автомобиль, который вам действительно нравится, но Capital One Auto Finance не финансирует некоторые марки автомобилей, включая, помимо прочего, Oldsmobile, Daewoo, Saab, Suzuki или Isuzu. Мы не предлагаем финансирование для коммерческих автомобилей, мотоциклов, транспортных средств для отдыха (RV), квадроциклов, лодок, автофургонов, домов на колесах, транспортных средств с историей хронических неисправностей и / или обратного выкупа производителем или дилером (также называемого лимоном ), фирменных транспортных средств или транспортных средств без идентификационного номера транспортного средства (VIN) или титула.Мы можем определить транспортное средство как коммерческое или иным образом непригодное для использования на основе модели и / или предоставленной нам информации.
E. Ограничения по финансированию:
Для новых и подержанных автомобилей минимальная финансируемая сумма составляет 4000 долларов. Сумма, на которую вы предварительно претендуете, зависит от вашего дохода, основных кредитных характеристик, автомобиля, который вы покупаете, конкретного дилерского центра, у которого вы покупаете автомобиль, и / или деталей финансовой сделки, например, вы торгуете транспортным средством.Эта сумма также подлежит проверке личного дохода, который вы указали в своем запросе на предварительную квалификацию. Финансируемая сумма может включать объявленную дилером цену, налоги, титул, лицензионные сборы, дилерские сборы и любые дополнительные продукты, такие как контракт на обслуживание и / или расширенную гарантию, которые вы решите приобрести у дилера. Capital One Auto Finance может не предоставлять финансирование для всех дополнительных продуктов, предлагаемых участвующим дилером.
F. Требования к участвующим дилерам:
Capital One Auto Finance предоставляет финансирование для новых и подержанных автомобилей, приобретенных у участвующих дилеров, перечисленных на Auto Navigator.Дилеры-участники могут быть изменены. Кроме того, мы не предлагаем финансирование для автомобилей, приобретенных у неучаствующих дилеров, автоброкеров или частных продавцов.
III. Ограничения для участвующих кредиторов
A. Право для участвующих кредиторов:
Право на предварительный квалификационный отбор на автофинансирование от участвующих кредиторов определяется информацией, которую вы предоставили, а также личным кредитным профилем от агентств кредитной отчетности, которые были получены Capital One через ваши Запрос на предварительную квалификацию Auto Navigator.
Возможно, вы не имеете права подавать запрос на предварительную квалификацию участвующим кредиторам; поэтому, если вы не соответствуете требованиям, у вас не будет возможности сделать это.
Участвующие кредиторы могут иметь свои собственные ограничения приемлемости, такие как требование, чтобы вы были не моложе 18 лет, проживали на территории Соединенных Штатов, соответствовали минимальным требованиям к доходу и покупали автомобиль для личного использования, соответствующий указанному году, , модель и / или ограничения по пробегу.
Б.Предквалификационные предложения:
Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены в зависимости от оценки участвующим кредитором вашей кредитной заявки, представленной дилеру, и любых необходимых документов, и может варьироваться в зависимости от дилерского центра, продающего автомобиль (а), финансирование которого вы заинтересованы. Истечение срока вашей предварительной квалификации зависит от условий кредитора и может отличаться от условий Capital One.Если вы прошли предварительную квалификацию для автоматического финансирования у участвующего кредитора и не видите эту предварительную квалификацию при входе в свою учетную запись Auto Navigator, вы можете получить доступ к предварительной квалификации на веб-сайте, на котором вы отправили этот предварительный квалификационный запрос.
У некоторых участвующих кредиторов могут быть требования к участию в программе, а некоторые могут платить Capital One, если вы финансируете с их помощью.
C. Требования к участвующему дилеру:
Участвующие кредиторы предоставляют финансирование для новых и подержанных автомобилей, приобретаемых у участвующих дилеров, и эти дилеры могут меняться и могут отличаться в зависимости от участвующего кредитора.
IV. Условия и раскрытие информации о продукте Auto Navigator
A.
* Предварительно квалифицированные условия автоматического финансирования:Ваши предварительно квалифицированные условия автоматического финансирования, включая ежемесячный платеж и годовую процентную ставку (APR), не являются окончательными до тех пор, пока ваше финансирование не будет завершено у участвующего дилера с кредитором, предлагающим автокредитование. Эти предварительно квалифицированные условия автоматического финансирования основаны на информации, которую вы предоставляете, и могут измениться, если вы обновите какую-либо информацию на веб-сайте Auto Navigator, у участвующего кредитора или у дилера.Capital One и участвующие кредиторы не гарантируют, что дилер предоставит вам все условия, изложенные в вашем предквалификационном предложении. Условия онлайн предоставляются на основе обычных ежемесячных приращений, но другие условия могут быть доступны в представительстве при покупке автомобиля. Однако не все подходят для каждого из этих сроков.
B. Рейтинги и отзывы:
Нам нравится слышать, что наши клиенты говорят об Auto Navigator. И все отзывы наших клиентов предоставлены подтвержденными клиентами Capital One, которые приобрели автомобили с помощью Auto Navigator.Некоторые рейтинги и обзоры продуктов могут быть получены от клиентов с разными версиями продукта, указанными выше.
C. Информация о третьих лицах:
Capital One использует информацию третьих лиц, если они доступны в других случаях, чтобы облегчить вам работу с автоматическим финансированием. Информация третьих лиц включает, помимо прочего, стоимость обмена, изображения автомобилей, информацию о пробеге, указанную дилером, экономию топлива, объявленную дилером цену и сведения об автомобиле, а также отчеты об истории автомобиля. Помните, что эту информацию предоставляют третьи стороны, включая дилера, и Capital One не продает автомобили, не продает какие-либо дополнительные продукты и не делает никаких явных или подразумеваемых заявлений или гарантий в отношении точности данных третьей стороны. Информация.Вам следует самостоятельно проверить точность любой информации третьих лиц. Все торговые марки являются собственностью их соответствующих владельцев.
Изображения автомобиля могут не соответствовать рекламируемому дилером автомобилю. Автомобили подлежат предварительной продаже, поэтому существует вероятность, что некоторые автомобили уже были проданы. Наличие необходимо уточнять у дилера. Объявленные дилером цены могут быть изменены без предварительного уведомления.
Цены, рекламируемые дилером, могут быть предметом переговоров и могут не включать налоги, право собственности, лицензионные и другие сборы, взимаемые дилером.Другие сборы также могут включать, помимо прочего, сборы за оформление документов, сборы за подготовку дилеров и сборы за доставку. Вам следует уточнить у дилера, что входит в объявленную дилером цену. Мы также предоставляем историческую оценку налогов, титульных и лицензионных сборов, чтобы показать вам, как они влияют на ваши условия финансирования.
Любые доступные отчеты об истории автомобилей предоставляются CarFax®. Вы можете посетить веб-сайт CarFax® для получения дополнительной информации об их услугах. Оценки по обмену основаны на данных Kelley Blue Book®, чтобы дать оценку того, что вы можете получить от дилера, продав свою машину.Советник по ценам Kelley Blue Book® также использует данные Kelley Blue Book®, чтобы предоставить вам информацию о том, что другие клиенты заплатили за похожие автомобили в вашем районе. Методы оценки Kelley Blue Book® не определяются и не поддерживаются Capital One. Вы можете посетить веб-сайт Kelley Blue Book® для получения дополнительной информации об их услугах. Веб-сайты третьих лиц, такие как Kelley Blue Book® и CarFax®, не поддерживаются Capital One.
Карты, маршруты и обзоры предназначены только для информационных целей.Не делается никаких заявлений и не дается никаких гарантий относительно их содержания, дорожных условий, удобства использования или скорости маршрута. Пользователь принимает на себя весь риск использования. Google ™, Capital One и их поставщики не несут ответственности за любые убытки или задержки, возникшие в результате такого использования. Все обзоры предоставлены Google и регулируются условиями предоставления услуг Google. Capital One не отслеживает контент, предоставляемый Google.
© Google LLC, 2018 г., используется с разрешения. Google и логотип Google являются зарегистрированными товарными знаками Google LLC.Google Play и логотип Google Play являются товарными знаками Google LLC.
App Store является знаком обслуживания Apple Inc.
Изображения стоковых автомобилей предоставлены izmo, inc. и Autodata, Inc.
Изображения стоковых автомобилей, Copyright 2000-2021 izmo, Inc. Все права защищены. Приведенные здесь изображения автомобилей принадлежат izmo, Inc. и защищены законом США и международным законодательством об авторских правах. Доступ к этим изображениям и их использование ограничены условиями отдельного лицензионного соглашения.Любое несанкционированное использование, воспроизведение, распространение, запись или изменение этих изображений строго запрещено.
2006 Chevrolet Impala LTZ обзор: 2006 Chevrolet Impala LTZ
2006 Chevrolet Impala LTZ
Модель Chevrolet Impala 2006 модельного года была изменена, но внешний вид все еще остается мягким.Интерьер нашего тестового автомобиля с комплектацией LTZ был усовершенствован и хорошо построен, но не всем сиденья найдутся удобными. Отделка LTZ включает в себя красивую стереосистему Bose, которая предлагает ряд вариантов настройки и сортировки для радио, спутникового радио XM и компакт-дисков MP3, а также имеет дополнительный разъем для iPod или другого MP3-плеера. К сожалению, в списке опций нет ни Bluetooth, ни GPS-навигации. Телефонная связь Chevrolet Impala LTZ 2006 года доступна через OnStar, но это означает, что автомобиль должен иметь собственный телефонный номер.
Chevrolet Impala LTZ 2006 года оснащается 3,9-литровым двигателем V-6 с регулируемыми фазами газораспределения, который является первым двигателем с толкателем. С 242 лошадиными силами, выдаваемыми на передние колеса, ускорение приемлемое, но не примечательное. На трассе Impala LTZ ведет себя очень хорошо, но это машина не для веселой езды по проселочным дорогам. Безопасность пассажиров обеспечивается системой контроля тяги, тормозами с АБС, а также передними и боковыми подушками безопасности. Модель, которую мы тестировали, стоит 27 530 долларов, включая плату за место назначения.Доступны и другие уровни отделки салона, такие как LS за 20 990 долларов, который не включает стереосистему Bose и сокращает объем двигателя на 0,4 литра. Если вы посмотрите в обратном направлении, SS поставляется с 5,3-литровым V-8 примерно на 500 долларов дороже, чем LTZ.
По большей части, стиль на Chevrolet Impala LTZ 2006 года прост и неотличим, но решетка радиатора и фары могут привлечь внимание.Интерьер нашего тестового автомобиля был на удивление роскошным, с кожаной отделкой из орехового дерева. Подгонка и отделка превосходны, как и качество переключателя — здесь нет дешевого пластика. Нам особенно понравились циферблаты, которые были оснащены тактильно-резиновыми ободами, обеспечивающими удивительно приятный захват. Единственное небольшое разочарование — это рулевое колесо, которое даже с отличным круиз-контролем и стереосистемой не совсем соответствует остальному интерьеру. Мы заметили одну странную вещь — отсутствие индикатора передач на напольном переключателе, но на приборной панели был индикатор передач.Передние сиденья Chevrolet Impala LTZ 2006 года оснащены множеством удобств, таких как обогрев и кожа, а также восьмиступенчатая регулировка мощности для водителя и шестиступенчатая регулировка для пассажира. Но нам так и не удалось устроиться поудобнее, возможно, из-за отсутствия поддержки за плечами. Боковая поддержка ковшеобразных сидений практически отсутствует, поэтому мы обнаружили, что немного скользим даже на средних поворотах. Пространство для ног сзади приемлемо, и пока передние сиденья не полностью отодвинуты назад, высокие пассажиры могут найти достаточно места для головы, немного соскользнув на сиденьях.Когда мы сложили подушки задних сидений вперед, они обнаружили несколько неглубоких ящиков, которые идеально подходили бы для того, чтобы спрятать высокотехнологичные игрушки. Оставив их сложенными вперед, мы могли либо превратить пространство в небольшой грузовой отсек, либо позволить спинкам сидений 60/40 полностью сложиться с полом и без того огромного багажника.
Аудиосистема Bose звучит хорошо, предлагает гибкие списки предустановок и даже включает дополнительный вход.
Нам понравилась аудиосистема премиум-класса Bose с восемью динамиками в Chevrolet Impala LTZ 2006 года, которая включает однодисковый проигрыватель компакт-дисков MP3, AM / FM-радио (с отображением радиоданных), спутниковое радио XM и дополнительный разъем для других музыкальных устройств.Даже на большой громкости все четко и чисто, и он с апломбом справился с низкочастотными звуками «Dazed and Confused» Led Zeppelin. Тем не менее, нам бы хотелось некоторого усиления низких частот, чтобы мы могли чувствовать басы, но при этом они не вырывались из ушей. Наше импровизированное решение по понижению высоких и средних частот до самого низкого уровня помогло, но не было идеальным.
Система меню на основе вкладок и кнопок на двухстрочном 32-символьном дисплее Chevrolet Impala LTZ 2006 года весьма эффективна, и нам потребовалась всего минута для изучения.Мы смогли отсортировать музыку на наших MP3-дисках на основе папки или тегов ID3 для песни, исполнителя или альбома. Но сначала стереосистеме нужно было загрузить всю информацию ID3, что требует довольно много времени — мы отсчитали 5 минут 20 секунд для довольно полного MP3 CD. Стерео загружает информацию ID3 каждый раз при смене диска, хотя диск можно воспроизвести сразу же, если вы просто хотите прослушать треки по порядку. К счастью, сортировка выполняется в фоновом режиме, поэтому мы смогли послушать спутниковое радио во время ожидания.
Одним из приятных моментов спутникового радио XM является возможность скрывать ненужные категории, чтобы они пропускались при использовании кнопки категории. Нам также нравится, что вместо обычных 6–12 предустановок на источник (AM / FM / спутник) доступно шесть страниц меню, каждая с 6 предустановками. Мы смогли запрограммировать любое сочетание источников на каждой странице, а также быстро изменить количество доступных страниц, при этом сначала был скрыт самый высокий номер страницы. Мы подумали, что это будет особенно полезно для пассажиров, которые могут захотеть пролистать любимые каналы, независимо от диапазона, с помощью элементов управления на рулевом колесе.
Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе Chevrolet Impala LTZ 2006 года удобно расположены с правой стороны колеса. Верхняя и нижняя кнопки предназначены для выбора трека / станции, а средняя кнопка отключает звук. Громкость можно регулировать двумя небольшими лопастями за рулем. Кнопки круиз-контроля занимают левую сторону руля. Водитель также имеет легкий доступ к информационному центру для водителя (DIC) с набором кнопок на панели приборов. Есть стандартная информация, такая как одометр, запас топлива и экономичность, но также может отображаться информация об автомобиле, такая как оставшийся срок службы масла и давление в шинах.DIC предупредит вас, если на улице достаточно холодно для обледенелой дороги, если батарея в дистанционном ключе требует замены, если была попытка кражи и если уровень омывающей жидкости низкий.
Вместо того, чтобы предоставить вам систему Bluetooth, которая позволяет вам использовать свой собственный телефон, Chevrolet Impala LTZ 2006 года имеет телефонную службу в качестве опции OnStar. Услугу OnStar можно активировать через минуты с предоплатой или в качестве дополнительной линии к Verizon Wireless America’s Choice Family SharePlan. Предоплаченные минуты дороги — от 30 минут за 15 долларов до 1000 минут за 299 долларов.99. Оба метода требуют, по крайней мере, базовой подписки OnStar в размере 16,95 долларов в месяц, а также будут означать отдельный номер телефона для автомобиля. Также отсутствует опция навигации, что, на наш взгляд, является серьезным недостатком для этой категории автомобилей. Тем не менее, у него есть дистанционный запуск автомобиля, универсальная домашняя система дистанционного управления и три дополнительных розетки.
Переднеприводный Chevrolet Impala LTZ 2006 года выпуска составляет 242 лошадиных силы, 3.9-литровый шестицилиндровый двигатель с впускным коллектором переменной длины, а также с регулируемыми фазами газораспределения, что, по словам GM, является первым для двигателей с толкателем. Система изменяет угловую ориентацию распределительного вала, чтобы одновременно изменять синхронизацию впускных и выпускных клапанов для повышения мощности, эффективности и выбросов. Двигатель работает в паре с четырехступенчатой автоматической коробкой передач с электронным управлением. Пробег EPA оценивается в 19 миль на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе. В наших тестах мы увидели 21.8 миль на галлон в хорошем сочетании автострады и вождения по городу. На дороге мощность Chevrolet Impala LTZ 2006 года кажется достаточной, но не исключительной, а когда нам требовалась полная мощность, автоматическая коробка передач, казалось, немного медленно снижалась. С места до 60 миль в час должно быть менее 8 секунд. Нам очень понравились манеры Impala LTZ на шоссе, так как независимая подвеска на всех четырех колесах обеспечивала плавность хода, и автомобиль не шевелился при столкновении с ухабами. Impala LTZ определенно не поощряет энергичное вождение; на самом деле, это, казалось, внушало нам чувство самоуспокоенности.Мы виним в этом в основном автоматическую коробку передач и неспортивные передние сиденья. Однако при небольшом нажатии мы обнаружили, что 17-дюймовые шины обеспечивают большее сцепление с дорогой и меньшую недостаточную поворачиваемость, чем ожидалось.
Новая антиблокировочная тормозная система, которая помогает улучшить управляемость при торможении, входит в стандартную комплектацию Chevrolet Impala LTZ 2006 года выпуска. Система также оснащена электронным распределением тормозного усилия и системами контроля торможения в поворотах, которые независимо распределяют тормозное давление на все четыре колеса и улучшают баланс торможения, особенно в поворотах.Impala LTZ также имеет электронную противобуксовочную систему, которая поддерживает сцепление с дорогой за счет регулировки мощности двигателя и тормозов с АБС. Другое оборудование безопасности на Chevrolet Impala LTZ 2006 года включает стандартные двухступенчатые передние подушки безопасности; стандартные боковые подушки безопасности для передних и задних пассажиров; преднатяжители передних ремней безопасности; и система контроля давления в шинах. В государственных краш-тестах Impala LTZ получил пять звезд за лобовые столкновения (водитель и пассажир) и лобовые столкновения, а также четыре звезды за столкновения сзади и при опрокидывании.На Impala LTZ распространяется ограниченная гарантия GM на новые автомобили сроком на три года / 36 000 миль и гарантия на защиту от коррозии сроком на шесть лет / 100 000 миль.
Новый Buick Regal GS 2022 года официально представлен в Китае
General Motors только что официально представила новый Buick Regal GS 2022 года в Китае, через год после того, как в апреле 2020 года дебютировал обновленный шильдик в этой азиатской стране. Автопроизводитель представляет второй модельный год среднего цикла обновления седана среднего размера, который теперь является эксклюзивным для китайского рынка, с первым спортивным вариантом GS.
В недавно выпущенном Buick Regal GS 2022 года сохранены все основные атрибуты недавно обновленной модели, включая обновленную переднюю часть, которая соответствует последнему этапу развития языка дизайна Buick и самой современной трансмиссии бренда. В результате 2022 Regal GS получил лишь несколько незначительных изменений, таких как более эффективная тормозная система и улучшенная информационно-развлекательная система.
С точки зрения стиля, Buick Regal GS 2022 года имеет поразительный внешний вид, что позволяет ему отличаться от других уровней отделки салона благодаря особой трехмерной решетке радиатора, более агрессивному дизайну бамперов с заметной серебряной отделкой, боковым юбкам и черным из колес и колпаков зеркал.Кроме того, красный значок GS и красные тормозные суппорты подчеркивают его спортивный характер.
SAIC-GM заявила, что внесла некоторые технические изменения для улучшения характеристик и динамики движения Buick Regal GS 2022 года, включая небольшую настройку турбокомпрессора для улучшения отклика дроссельной заслонки, уменьшив скорость от 0 до 100 км / ч (0-62 миль / ч) разгоняется до 7,1 секунды. Кроме того, тормозная система теперь включает более эффективные вентилируемые диски сзади, а также суппорты, окрашенные в красный цвет, чтобы соответствовать передним.
Механически Buick Regal GS 2022 года также сохраняет ту же конфигурацию трансмиссии, которая была представлена в прошлом году. Четырехцилиндровый двигатель 2.0L LSY с турбонаддувом — единственный выбор, вырабатывающий 233 лошадиных силы и 258 фунт-фут крутящего момента, и он сочетается с девятиступенчатой автоматической коробкой передач GM с технологией Electronic Precision Shift.
Buick Regal GS 2022 года теперь доступен во всей дилерской сети Buick в Китае, который в течение последних нескольких лет был основным рынком сбыта американской марки.Спортивный вариант Regal предлагается в двух комплектациях, оба с высоким уровнем стандартных функций, набором передовых систем помощи водителю и новейшей информационно-развлекательной системой с проекцией беспроводного телефона. Предлагаемая цена следующая:
- 2022 Regal GS Elite: 218 800 юаней (около 33 810 долларов США по текущему обменному курсу)
- 2022 Regal GS Prestige: 249 800 юаней (38 600 долларов США)
Подпишитесь на GM Authority , поскольку мы представляем вам последние новости Buick Regal GS, новости Buick Regal, новости Buick и текущее освещение новостей GM.
2022 Buick Regal GS Фотографии
- Розыгрыш месяца: выиграйте кабриолет C8 Corvette Z51 2021 года. Подробности здесь.
— Deivis Centeno
Дейвис — инженер, увлеченный автомобилями и мировым автобизнесом. Он постоянно исследует будущие продукты GM.
.