Т 150 трактор фото: цена и характеристики, фотографии и обзор

описание, технические характеристики, фото, видео

Тракторный завод в Харькове за время своей работы (с 1931 года) выпустил немало машин, являвшихся, в свое время, передовыми образцами техники сельскохозяйственного назначения. В их числе высокопроизводительный и эффективный трактор Т-150 на гусеничном ходу и Т-150К – модификация на колесах.

Содержание

Конструктивно обе машины между собой максимально унифицированы и отличаются ходовыми частями и передачей трансмиссии на конечном этапе. Обе версии относятся к тракторам общего назначения и имеют класс тяги 3 тс (30 кН).

Заложенные конструкторами более 40 лет назад в машину технические решения оказались удачными. За прошедшее время трактор не только не утратил свою актуальность, а стал одной из основных машин в сельскохозяйственном производстве.

Особенно это касается трактора Т-150К, разработанного на базе своего гусеничного собрата и выпущенного на 5 лет позже. Сегодня, помимо земледелия, его используют в армии, в строительстве.

Машина, оснащенная спереди отвалом, с успехом применяется в зимний период для очистки снега на коммунальных предприятиях многих городов.

Модификации

Трактора серии 150 на сегодня имеет четыре модификации, причем все они относятся к модели Т-150К.

На ее базе выпущен армейский вариант Т-154, с помощью которого выполняют инженерно-строительные работы и буксируют несамоходные артиллерийские установки.

Отличия от базовой модели состоят в наличии буксировочного крюка вместо маятниковой навески, возможности предпускового прогрева двигателя, более высокой скорости передвижения. Кроме того, задняя полурама сделана удлиненной и несет на себе грузовой кузов.

Модифицированная машина Т-156 оснащена ковшом и способна выполнять погрузочные работы, а ЛТ-157 является трелевочным трактором и используется на лесозаготовках.

Машины харьковского завода явился базой и для разработки Рыбинским заводом одноосного тягача, работающего в составе самоходных скреперов и асфальтовых катков. У него задняя рама заменена рамой соответствующей машины и модифицирован шарнир между полурамами.

Конструкция

У машины переднее расположение двигателя. К его задней части жестко прикреплена коробка передач, а на нее установлена кабина в комплекте с топливным баком емкостью 315 литров.

Коробка передач может включать транспортный, тяговый (медленный), рабочий режим и задний ход. Переключение передач (всего их 4 для каждого режима) осуществляется гидромуфтами без остановки, под нагрузкой и в движении.

Шасии базируется на несущей раме, включающей в себя два продольных швеллерных лонжерона, которые поперечно соединены передним и двумя промежуточными стальными брусьями. Управление поворотами гусеничного варианта машины рулевое. Также в нем реализована возможность включения различных передач на каждую гусеницу. Это позволяет разворачивать машину практически на месте.

В колесном варианте агрегат имеет раму из двух частей, соединенных шарнирно с возможностью поворота в горизонтальной плоскости.

Передняя полурама несет на себе мотор, коробку передач, кабину и заправочный бак. Другая часть снабжена навесной системой, предназначенной для закрепления орудий. Задний и передний мост трактора являются ведущими (задний может отключаться).

Кабина

Кабина полностью металлическая, закрытого типа. Герметизирована от окружающей среды, оборудована обогревом, вентиляцией, стеклоочистителями, противосолнечным козырьком. Имеется зеркало заднего обзора и устройство для обдува (при запотевании) лобовых окон.

В кабине установлены два мягких сидения. Водительское подрессорено и может регулироваться по высоте. Предусмотрены освещение, термос для воды, место для санитарной аптечки и крючки для развешивания одежды.

Двигатель СМД-60

Все модификации тракторов оснащаются дизельными шестицилиндровыми четырехтактными наддувными двигателями СМД-60 со 150-сильной номинальной мощностью. Разработаны они специально под эти машины, имеют V-образное размещение цилиндров и жидкостное охлаждение.

Запуск двигателя двойной: с кабины с помощью электростартера запускают пусковой бензиновый мотор, который служит для раскрутки основного агрегата. Трактор Т150 снабжен трехступенчатой системой высокоэффективной очистки воздуха, подаваемого в топливную систему. В ее составе инерционно-масляный (тонкой очистки), двухступенчатый (имеет эжекционное удаление оседающей пыли) и сухой циклонный фильтр.

Для облегчения запуска мотора при температуре меньше -5ºС предусмотрен предпусковой нагреватель ПЖБ-300.

Коробка передач

Трансмиссия у тракторов механическая, оборудованная для включения передач гидроподжимными муфтами. Конструкции коробок передач унифицированы, главные передачи выполнены в виде планетарных редукторов.

У гусеничной версии T-150 коробка передач сделана двухпоточной, с возможностью передачи движения на выбранную гусеницу.

У колесного агрегата крутящее усилие к ведущим мостам от коробки передач передается через раздаточную коробку. КП также снабжена валом отбора мощности, которым приводятся в движение навесные орудия.

Ходовая часть

Гусеничная машина перемещается за счет двух гусеничных цепей, каждая из которых установлена на две подрессоренные балансирные каретки подвески и два поддерживающих ролика. В движителе предусмотрены цилиндрические пружины и гидравлические амортизаторы, призванные уменьшать толчки от наезда на препятствия.

Колесный вариант реализован с четырьмя колесами, по одному на каждой стороне переднего и заднего моста. Резина на трактор устанавливается широкая, что позволяет уменьшить давление от его веса на грунт. Все четыре шины одинаковые, моделей ФД-14А или ФД37 и имеют маркировку соответственно 530R610(21,3R24) и 610R655(23,1R26).

Технические характеристики трактора Т150-05-09

Размеры и масса
Масса трактора, кг	8150±2,5%
Длина без навесного устройства (с прицепным устройством), мм	5000±50
Ширина, мм	1880±30
Высота, мм	2680±40
База, мм	1800
Колея, мм	1435
Дорожный просвет (не менее) мм	300
Двигатель
Модель	ЯМЗ-236
Мощность номинальная, кВт (л. с.)	128,7 (175)
Максимальный крутящий момент Н.м (кгс м)	716 (73)
Число и расположение цилиндров	6, V-образное
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	130/140
Рабочий объем, л	11,15
Номинальная частота вращения коленчатого вала дизеля, об/мин	2100
Система пуска	электростартер
Удельный расход Nоплива при номинальной мощности, г/кВт.ч.(г/л.с.ч.)	220 (162)
Трансмиссия
Муфта сцепления:	сухая, двухдисковая с использованием диска нажимного с кожухом ЯМЗ
Rоробка передач:	механическая, переключаемая на ходу под нагрузкой в пределах каждого диапазона
Количество диапазонов/передач переднего хода:	3/9
Количество диапазонов/передач заднего хода:	1/3
Скорости движения, передний ход км/ч
I диапазон	4,26-5,88
II диапазон	6,72-9,28
III диапазон	11,09-15,31
Скорости движения, задний ход км/ч	5,74-7,93
Толкающие усилие в режиме бульдозера	5000
Емкости заправки
Масло в двигателе, л	25
Масло в коробке передач, л	38
Масло в ведущих мостах, л	34
Масло в гидросистеме навесного устройства, л	38
Масло в редукторе ВОМ, л	6
Топливо, л	330
Охлаждающая жидкость, л	30
Тип охлаждающей жидкости	тосол или вода

Подробнее с устройством можно ознакомится в инструкции по эксплуатации Т-150-05-09 и Т-150К-09

Перспективы на современном рынке

Машины, несмотря на обилие на рынке аналогичной зарубежной техники, находят заинтересованных покупателей и продолжают работать во многих сферах производства. Конечно, технические характеристики Т-150 нельзя назвать выдающимися в наши дни, но доступная цена, огромный вторичный рынок и простота в обслуживании  заставляют многих делать выбор в его пользу.

Трактор Т-150 и Т-150К — технические характеристики и устройство, ремонт, фото

Гусеничный трактор Т-150 и колесный Т-150К — сельскохозяйственные тракторы общего назначения класса 3 т. Они предназначены для работы в сельском хозяйстве с навесными, полунавесными и прицепными гидрофицированными машинами и орудиями (пахота средних и тяжелых почв на глубину до 32 см, дискование, сплошная культивация, боронование, ранне-весеннее закрытие влаги, предпосевная обработка, посев, уборочные работы и др.). Кроме этого, трактор Т-150К можно использовать в качестве транспортного тягача на магистральных дорогах и в условиях бездорожья с прицепами и полуприцепами общей грузоподъемностью до 21 т.

Проектирование и создание

Изготовление агрегированной между собой колесной и гусеничной техники стало большим и непростым прорывом в сфере машиностроения. Среди известных мировых производителей тракторов, кроме Т-150К, по этому пути пошла компания John Deere и некоторые европейские бренды, знаменитые выпуском современной и комфортной аграрной и промышленной техники.

Рассматриваемый агрегат является усовершенствованной версией Т-125 и выпускается с 1971 года. За несколько десятилетий производства машина претерпела ряд модернизаций. Этот аппарат успешно прошел тестирование на международной выставке в США. Далее рассмотрим параметры, характерные для модели выпуска 1975 года и более новых вариаций.

Справочник подшипников и их комплектующих

Подшипник – незаменимая часть почти всех без исключения вращающихся деталей различных механизмов. От миниатюрных до почти гигантских размеров, от высокоскоростных до тихоходных но максимально точных, все они исполняют одну основную задачу – обеспечивают вращение или поворот одной детали относительно другой. Но каким бы надежным не был подшипник, в каких бы благоприятных условиях он не работал всегда есть вероятность внезапного выхода его из строя, не говоря уже о тех которые эксплуатируются в агрессивных условиях с периодическими или постоянными перегрузками. И вот после внезапной или очередной поломки может возникнуть проблема в определении или подборе необходимого подшипника.
Итак, здравствуйте, уважаемые посетители! Предлагаем Вашему вниманию справочник отечественных подшипников www.podshypnik.info. На сайте содержится достаточно обширная информация более чем о 10554 типоразмерах подшипников разных конструктивных исполнений. Надеемся что приведенная нами справочная информация поможет Вам достаточно быстро определить или подобрать необходимый подшипник.

Также предлагаем Вашему вниманию наиболее распространенные системы условных обозначений подшипников. Вся информация систематизирована и, на наш взгляд, представлена в наиболее восприимчивом виде.

Иногда бывает очень не легко найти данные о комплектующих деталях подшипников, таких как тела качения, втулки, гайки, кольца, шайбы, винты, скобы и т.д. Наш ресурс имеет каталоги каждого из этих комплектующих, поэтому мы надеемся что эта информация поможет Вам с легкостью найти недостающую или вышедшую из строя деталь. При возникновении необходимости в небольшом количестве шариков качения предлагаем воспользоваться разделом Применяемость шариков.

По мере необходимости и возможности база данных будет расширяться не только новыми типоразмерами подшипников но и их смежными компонентами. Все данные, приведенные на сайте, получены после обработки соответствующих стандартов.

На сайте также представлена информация о наиболее популярных подшипниках нашего ресурса в определенный период времени, так называемый Рейтинг посещаемости подшипников.

Раздел Применяемость подшипников будет полезен пользователям которые ведут ремонт мото, авто-тракторной техники и не только.

Справочник подшипников

Комплектующие к подшипникам

Т-150К: технические характеристики

Ниже приведены основные параметры, которые имеет рассматриваемая техника:

• движитель колесного типа;
• предельная скорость – 30 километров в час при движении вперед, 10 – на заднем ходу;
• вес эксплуатационный – восемь тонн;
• длина/ширина/высота – 6,13/2,4/3,19 метров;
• колесная база – 2,86 м;
• клиренс – 40 сантиметров;
• марка силовой установки – ЯМЗ-236 или СМД-62;
• трансмиссия – гидравлическая механика;
• подвеска – передний мост на рессорах и задняя система с жесткой фиксацией;
• тормозной узел колодочного вида на каждом колесе плюс стояночный вариант, размещенный на валу привода фронтального моста.

Кроме того, Т-150К, фото которого размещено выше, может оснащаться гидравлическими, электрическими и пневматическими приспособлениями.

Трансмиссия

Коробка передач трактора ХТЗ Т-150К гидромеханическая, представлена четырьмя диапазонами: замедленный, транспортный, рабочий и задний ход. В каждом из них расположено по четыре передачи.

Большим плюсом КПП ХТЗ является то, что переключение осуществляется без разрыва потока мощности. Это достигается при помощи персональных прижимных муфт, которые располагаются на вторичном вале коробки и соединяют его с ведомыми шестернями. Благодаря этому при переключении передач изначально включается гидроприжимная муфта следующей передачи, а после этого выключается муфта предыдущей. На несколько долей секунд муфты обеих передач остаются включёнными, что обеспечивает беспрерывность переключений.

Диапазоны трактора ХТЗ-150 переключаются только при остановке трактора. Задний мост (крепится жестко к раме) — ведущий, передний (установлен на рессорах) — переключаемый.

Устройство

Силовой агрегат на рассматриваемой машине расположен спереди. Он агрегирует с муфтой сцепления, скоростной и передаточной коробкой. Карданные и конические передачи связаны между собой посредством выходных валов, имеющихся на переднем и заднем мосту (содержат промежуточную опору).

На основных передачах с планетарными скоростями и колесными тормозами присутствуют дифференциалы. Мотор с задним редуктором элемента отбора мощности взаимодействует благодаря специальному валу, размещенному в середине трубчатых деталей муфты. Аналогичные элементы имеются в основной, карданной, передаче, а также внутри раздаточной коробки. Сглаженность угла поворота обеспечивается благодаря промежуточным опорам, совмещающим симметричность вертикального шарнира с вилками карданов. За поворот механизма в целом отвечают половинчатые рамы разворачивающегося типа и гидравлическая рулевая колонка.

Т-150К: характеристики мотора и трансмиссии

Для рассматриваемой машины был специально разработан двигатель СМД-62. Он представляет собой агрегат с шестью цилиндрами, расположенными V-образно. Охлаждение включает в себя жидкостную систему, имеется турбина. Мощность мотора составляет 165 лошадиных сил, пуск производится путем активации бензинового аналога посредством электрического стартера.

Техника Т-150К с двигателем ЯМЗ-236 начала выпускаться гораздо позже. Этот мотор обладает шестью цилиндрами, запуском от электрического стартера и мощностью 170 «лошадок».

Что касается коробки переключения передач, то она имеет рабочий, задний, транспортный режимы, которые включаются при помощи передач, работающих без прерывания подачи мощности. Вторичный вал узла оснащен прижимными гидравлическими муфтами, взаимодействующими с ведомыми шестеренками главных передач. Безразрывность переключения обеспечивается регулируемыми диапазонами при остановке агрегата на пару секунд. Ведущим мостом является задний элемент, фронтальный блок – отключаемого типа.

Двигатель

Специально для марки трактора ХТЗ Т-150К был разработан дизельный двигатель марки СМД-60 мощностью 165 л. с., который имел переднее расположение, шесть цилиндров и v-образную форму. Система охлаждения двигателя — жидкостная с наличием турбонадува. Запуск основного двигателя осуществлялся при помощи пускового бензинового, который начинал свою работу от запуска электростартера.

Спустя некоторое время Харьковский завод прекратил производство двигателя марки СМД-60, и на трактор устанавливали безнадувной шестицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения ЯМЗ-236 ДЗ, мощность которого составляет 170 л. с. Его запуск осуществлялся без вспомогательных двигателей при помощи электростартера. Данная модель двигателя существенно улучшила основные характеристики трактора.

Кабина и рама

Трактор Т-150К оборудован кабиной с пылевой, шумовой и вибрационной защитой. Узел имеет безопасный каркас, расположенный в зоне центра тяжести, что снижает колебания техники и обеспечивает максимальный комфорт при работе.

Рама – это блок из половинчатых элементов, которые соединены вертикальными и горизонтальными шарнирами. Они обеспечивают повороты трактора и контакт всех колес с почвой. Узел выполнен из прокатного швеллера и поперечных литых брусьев, соединенных между собой заклепками.

Особенности конструкции[ | ]

На тракторе Т-150К двигатель расположен спереди. К нему крепится муфта сцепления, коробка передач и раздаточная коробка, два выходных вала которые связаны карданными передачами с коническими главными передачами, установленными в заднем и переднем мостах. (Карданная передача к заднему мосту содержит промежуточную опору). Дифференциалы главных передач соединены с планетарными конечными передачами, на которых установлены колёса с тормозами. Привод от двигателя к независимому заднему редуктору вала отбора мощности обеспечивается валом, проходящим внутри трубчатых валов муфты сцепления, коробки передач и раздаточной коробки, а затем карданной передачей с промежуточной опорой. Промежуточные опоры обеспечивают совмещение осей симметрии двойных вилок карданов с осью вертикального шарнира, что позволяет при повороте трактора сделать углы карданных передач минимальными. Поворот трактора осуществляется двумя гидроцилиндрами, разворачивающими полурамы относительно вертикального шарнира.

Двигатель[ | ]

Специально для трактора Т-150К был разработан дизельный двигатель СМД-60. Двигатель шестицилиндровый V-образный, жидкостного охлаждения с турбонаддувом. Эксплуатационная мощность — 165 л. с. Запуск осуществляется пусковым бензиновым двигателем, который, в свою очередь, запускается электростартёром.

После прекращения производства двигателя СМД-60 на трактор устанавливается безнаддувный шестицилиндровый V-образный, жидкостного охлаждения двигатель ЯМЗ-236Д3 эксплуатационной мощностью 170 л. с. Запуск электростартёрный.

Трансмиссия[ | ]

Коробка передач имеет несколько диапазонов (замедленый, рабочий, транспортный и задний ход), в каждом из которых 4 передачи, переключаются без разрыва потока мощности. Вторичный вал коробки передач снабжен персональными гидроподжимными муфтами, соединяющими его с ведомыми шестернями четырёх передач. При переключении передач сначала включается гидроподжимная муфта последующей передачи, затем выключается гидроподжимная муфта предыдущей передачи. Долю секунды обе муфты включены, что и обеспечивает безразрывность переключения. Диапазоны переключаются при остановке трактора. Задний мост постоянно ведущий, передний — отключаемый.

Кабина[ | ]

Шумо-, пыле-, виброизолированная, с 2013 г. оборудованная каркасом безопасности. Кабина находится в зоне центра тяжести, поэтому колебания минимальны и условия труда тракториста максимально комфортны.

Рама[ | ]

Состоит из передней и задней полурам, связанных вертикальным (для обеспечения поворота трактора) и горизонтальным (для обеспечения контакта с почвой всех четырёх колёс) шарнирами. Полурамы изготовлены из продольных швеллеров (прокат) и поперечных литых брусьев. Соединены элементы рамы заклёпками.

Сравнение с трактором Т-150[ | ]

Достоинства трактора Т-150К[ | ]

• Возможность работы на магистральных дорогах с твёрдым покрытием за счёт колёсного хода и обеспечения габарита по ширине менее 2,5 м
• Универсальность. Увеличенная база трактора (расстояние между осями передних и задних колёс), установка одинаковых передних и задних колёс увеличенной грузоподъёмности, наличие свободного пространства на задней полураме позволяют существенно увеличить количество агрегатируемых с трактором сельхозмашин
• Повышение надёжности и долговечности
• Улучшение условий труда
• Повышенные транспортные скорости

Недостатки трактора Т-150К[ | ]

• Увеличение удельного давления на грунт в два раза, буксования — в три раза
• Уменьшение тягового усилия на 20-30 %
• Уменьшение производительности тракторного агрегата
• Увеличение расхода топлива на 10 %
• Увеличение стоимости. Для обеспечения безопасности труда установлена кабина со встроенным каркасом безопасности

Преимущества и недостатки

По сравнению с гусеничным аналогом колесный вариант Т-150К имеет следующие достоинства:

• имеется возможность работы на магистральных участках с твердым покрытием, что обеспечивается колесным ходом и базой по ширине не менее 2,5 метров;
• универсальность техники гарантируется расстоянием между осями фронтальных и задних колес, их габаритами и наличием свободного пространства на тыльной половинчатой раме, что дает возможность увеличить ассортимент агрегируемых сельхозмашин;
• увеличены параметры трудового ресурса и надежности;
• повышена комфортность выполнения манипуляций наряду с возрастанием максимальной скорости передвижения.

Что касается минусов, то у Т-150К они проявляются в следующем:

• повышением общего давления на почву и пробуксовки;
• снижение тяги на четверть;
• возрастания расхода горючего наряду с понижением производительности техники.

Также к минусам можно отнести увеличение стоимости машины, обусловленной преимущественно повышением условий безопасности при эксплуатации агрегата.

Устройство агрегата и технические параметры

Двигатель

За период производства трактор комплектовался следующими дизельными четырехтактными турбироваными моторами с использованием водяного охлаждения:

• СМД-61 (производитель ХЗТД).
• ЯМЗ-236Д (производитель Автодизель).

В качестве пускового устройства использовался бензиновый стартовый двигатель, который запускался электростартером.

К техническим особенностям обоих силовых агрегатов относят возможность выполнения пускового нагрева, что улучшало запуск зимой.

Двигатели, которыми комплектовался Т-150к, имеют следующие технические характеристики (приведены для СМД-61, а в скобках указаны параметры ЯМЗ-236Д):

• Число цилиндров – 6 шт.
• Расположение –V-образное, под углом развала в 90 градусов.
• Мощность – 160,0 (175,0) л. с.
• Объем – 9,2 (11,2) л.
• Охлаждающая жидкость – тосол (возможно применение воды).
• Масса ДВС – 0,95 (1,00) т.
• Расход топлива – 217,0 (220,0) г/кВт.час.
• ТНВД – распределительного типа, с двумя плунжерами.
• Количество оборотов – 2000 (2100) об/мин.

Кабина

Двухместный вариант кабины смонтирован на передней полураме трактора Т-150к, в центре зоны тяжести. Такое расположение технически снижает колебания и вибрацию.
Сама кабина изготовлена из шумо и вибропоглощающих материалов и узлов, где с уменьшенными колебаниями обеспечивает комфортные условия для механизатора.

Выполнению работы способствует круговое остекление и наличие стеклоочистителей. Для комфортной работы зимой установлен специальный отопитель. После тюнинга кабины в 2013 году, в устройстве для безопасности применен специальный каркас.

Трансмиссия

Трансмиссия выполнена в механическом варианте:

• двухдисковая муфта сцепления в сухом варианте исполнения;
• КПП;
• раздаточная коробка;
• две конические главные передачи;
• межколесные дифференциалы;
• ВОМ (в базовом исполнении – задний).

Коробка передач трактора Т-150к выполнена с использованием гидравлического управления, с возможностью переключения скорости при движении.

Раздаточная коробка выполняет деление на диапазоны. С учетом характеристик такого деления количество передач трактора для переднего хода возрастает до 12, для заднего движения — до 4, при этом скорость движения (км/ч) составляет:

1. Наибольшая: вперед – 30,10.
2. назад – 3,35.

Наименьшая:

вперед – 5,10.

назад – 9,15.

ВОМ имеет двухскоростное независимое исполнение, характеристики по частоте вращения в 540 и 1000 оборотов об/мин.

Модификации и особенности

Трактор харьковского производства Т-150К, фото которого приведено выше, имеет несколько модификаций. Среди них:

1. Версия КД, которая представляет собой модель с бульдозерным оснащением.
2. Вариант Т-156, использующийся преимущественно в качестве погрузчика.
3. Т-157 – техника, предназначенная для эксплуатации в лесной отрасли.
4. Т-158 – машина промышленного назначения.
5. Т-155 – облегченный тягач на колесах.

Стоит отметить, что трактор Т-150К используется на авианосце «Адмирал Кузнецов». Его основная задача – очистка палубы от мусора и посторонних частиц. Для этого используется воздушное устройство, работающее от реактивного мотора истребителя МиГ-15.

Модификации тракторов Т-150 и Т-150К

С момента своего выпуска модели Т-150 и Т-150К получили широкую популярность среди пользователей. Это позволило компании-производителю машин создать еще несколько агрегатов, основой которых и послужили 150-ые модификации.

В перечень тракторов, выпущенных на базе Т-150 и Т-150К, входят:

• Т-158 – модель, предназначенная исключительно для работы в промышленности. Агрегат получил более мощный двигатель, усиленную несущую раму и механизм навески, который позволяет устанавливать на трактор буры, ковши, погрузчики и другие орудия;
• Т-155 – тягач, обладающий небольшими физическими габаритами. Модификация оборудована колесной ходовой частью с двумя ведущими мостами. Повышенные тяговые параметры мотора позволили сделать агрегат универсальной модификацией, которая часто используется для перевозки крупногабаритных твердых и сыпучих грузов на карьерах и заводах;
• Т-157 – трелевочный трактор. Машина создана специально для работы на заготовке леса. Агрегат получил улучшенную шарнирную подвеску, которая позволила его ходовой части менять положение не только в горизонтальной, но и в вертикальной плоскости;

• Т-156 – среднегабаритный погрузчик. Главные преимущества модели заключаются в низком расходе топлива и улучшенной трансмиссии. Агрегат обладает упрощенной конструкцией, что позволяет быстро выполнить его ремонт самостоятельно;
• Т-150КД – трактор, устройство которого позволяет устанавливать на машину разные виды бульдозерного оборудования. Машина выделяется повышенной стойкостью и проходимостью на мягком покрытии.

Трактор Т-150 также послужил основой для создания армейской версии Т-154, которая в наши дни активно используется для буксирования артиллерийских установок, а также для выполнения различных инженерно-строительных работ. Все запчасти этой модификации изготовлены из усиленных металлических сплавов, что сделало ее менее уязвимой в условиях проведения реальных боевых действий. Главное отличие модели от других тракторов – это крюк, который заменил стандартный маятниковый механизм навески.

Модель Т-150К-09

Эта модификация оснащена панельной кабиной на два места. Трактор имеет гидравлическое навесное приспособление с одним цилиндром, шины типа 21/24R3. От предшественника аппарат отличается наличием дизельного силового агрегата ЯМЗ-236Д-3 от ярославских производителей. Кроме того, машина оснащена гидравлическим объемным рулевым управлением, которое блокирует возможность случайного включения передачи в результате вибрации при работе. Усовершенствованная трансмиссия позволила увеличить надежность на полтора процента.

Современный агрегат Т-150К, технические характеристики которого приведены выше, оборудуется двухцилиндровым навесным устройством, по заказу может оснащаться кондиционером и автоматическим управлением дополнительного оборудования. Это увеличивает цену машины, зато позволяет улучшить условия труда и производительность при снижении потребления горючего.

В завершение обзора

Рассматриваемый трактор ориентирован на выполнение различных энергоемких работ в сфере промышленности и сельского хозяйства. Он может взаимодействовать с погрузчиками, сеялками, прицепами грузоподъемностью до двадцати тонн, а также прочими навесными и полунавесными машинами.

Характеристика трактора Т-150К, а также его оснащение позволяют классифицировать его, как технику третьей тяговой категории. Высокую проходимость обеспечивает возможность включения полного привода. Благодаря своим показателям, Т-150К более тридцати лет активно и успешно эксплуатируется в большинстве стран бывшего Советского Союза и за рубежом. Дополнительную популярность рассматриваемая техника получила благодаря своей универсальности и ремонтопригодности.

Колесный и гусеничный тракторы ХТЗ Т-150: устройство, технические характеристики

Трактор Т-150 обладает высоким потенциалом мощности и отличается широкой областью возможного применения.

Ему достаточно сложно конкурировать с более современными моделями, но при этом Т-150 продолжает пользоваться популярностью по причине ценовой доступности и максимальной надежности.

Трактор Т-150

Универсальный трактор Т-150 выпускается Харьковским тракторным заводом. В этой модели отлично сочетаются качества скоростного трактора общего назначения и многофункционального транспортного тягача.

Гусеничный

Такие модели могут использоваться в процессе создания сельскохозяйственных комплексов. Бульдозеры, созданные на базе гусеничной вариации трактора ХТЗ Т-150, эксплуатируют при создании подъездных путей и во время выравнивания поверхности. Дополнительно Т-150 на гусеничном ходу может применяться для пахоты, посева, обработки и уборки урожая.

Фото гусеничного трактора Т-150

Колесный

Колесный Т-150 имеет более широкое применения. Он также может использоваться в сельском хозяйстве и дорожном строительстве. Высокие ходовые характеристики и максимальная скорость передвижения в транспортном положении качественно выделяет модель на общем фоне. Отличительной особенностью модели можно назвать минимальную нагрузку на почву, которая достигается за счет использования расширенной колесной базы. На базе колесной вариации Т-150 также создан бульдозер.

Фото колесного трактора Т-150

Конструктивные особенности

Двигатель трактора Т-150 расположен в передней части. К нему крепится муфта сцепления и двухпоточная коробка переключения передач.

Двигатель

Продолжительное время на Т-150 устанавливались комплектующие агрегаты марки СМД-60. В сравнении с другими движками такая силовая установка отличалась особой конструкцией. Мотор имеет четырехтактное шестицилиндровое исполнение. Цилиндры при этом имеют двухрядное расположение. Левый ряд немного смещен, что позволяет произвести дополнительную установку двух шатунов.

Все агрегаты и механизмы расположены очень компактно. Топливный насос расположен в задней части силовой установки. Здесь же имеется привод газораспределения. Водяной насос имеет центробежное исполнение. По паспорту же расход топлива трактора составляет 185 г/э, л.с.ч.

На смену СМД-60 пришел безнаддувный шестицилиндровый двигатель ЯМЗ 236 ДЗ, номинальная мощность которого эквивалентна 170 л.с. Запуск такой силовой установки осуществляется посредством электростартера.

Трансмиссия

Для гусеничной вариации Т-150 устанавливается новая вариация трансмиссии. Она отличается фактическим отсутствием механизмов поворота. Их роль полностью возлагается на коробку переключения передач. Крутящий момент передается от двигателя через двухдисковое сцепление.

Коробка передач

Коробка переключения передач имеет восьмискоростное исполнение. Каждый вторичный вал передает вращение на одно ведущее колесо ходовой части. Конструктивные особенности коробки передач позволяют производить поворот трактора без последующего разрыва потока мощности от двигателя на ведущие колеса.

Кабина

Комфортабельная кабина установлена на жестком каркасном основании. Круговое остекление кабины улучшает обзорность и значительно упрощает контроль за рабочим процессом. На фронтальной части расположен специальный козырек, который препятствует попаданию солнца в глаза водителю. Стекла кабины оборудованы стеклоочистительным устройством. Функция обдува позволяет предотвратить запотевание стекол при работе.

Схема трактора Т-150

Водительская кабина имеет хорошую звуко- и виброизоляцию. Отдельного внимания заслуживает наличием качественной вентиляционной системы, которая позволяет работать в комфортных условиях. Внутри может легко разместиться два человека. При этом водительское кресло отличается наличием рессор. В кабине есть освещение, крючки для одежды, место для аптечки и термоса.

Ходовая часть

Гусеничная вариация трактора оснащается двумя гусеницами. Каждая из них устанавливается на подрессоренные каретки и опорные ролики. Встроенный механизм амортизаторов и пружин уменьшают вибрацию вследствие наезда на препятствие. Шасси расположено на несущей раме из двух лонжеронов продольного типа. Данные элементы соединены между собой посредством использования стальных поперечных брусьев. На каждую гусеницу можно включать отдельную передачу, благодаря чему можно развернуть трактора практически на месте.

Колесный трактор Т-150 оснащается четырьмя колесами. Широкая резина и достаточная ширина колесной базы минимизирует вес трактора и уменьшает давление на грунт. Все шины трактора одинаковые, а поэтому имеют идентичную маркировку.

Технические характеристики

На базе одной из модификаций трактора Т-150 построено несколько различных вариаций. Так, на основе Т-150 К был выпущен армейский вариант — Т-154. Посредством использования такого агрегата выполняются инженерно-строительные работы, а также осуществляется буксировка несамоходных артиллерийских установок. Т-154 отличается от базовой модели фактом наличия буксировочного крюка. Задняя рама Т-154 несколько удлинена, благодаря чему конструкторам удалось разместить грузовой кузов.

Модель Т-156 оснащается ковшом и используется для проведения погрузочных работ. Также существует модификация Т-150 Д, которая отличается наличием бульдозерного отвала. Трактор Т-157 используется при лесозаготовительных работах.

Технические характеристики трактора Т-156 и его модификаций представлены в таблице:

Характеристики	Т-150	Т-154	Т-156	Т-157	Т-150 Д
Габариты, мм:
— длина	4935	5500	7130	5648	6000
— ширина	1850	2340	2500	2520	2420
— высота	2915	3165	3270	3310	3200
— клиренс	400	400	400	515	400
Вес, кг	6975	8100	10550	8005	8000
Количество передач:
— передний ход	4	3	3	3	3
— задний ход	3	1	3	1	1
Трансмиссия	механическая	механическая	механическая	механическа	механическая
Тип шасси	колесный, гусеничный	колесный	колесный	колесный	колесный
Двигатель:
— мощность, л. с.	150-170	132	154	128	110,150
— количество цилиндров	6	6	6	6	6
Макс. скорость, км/час	31	46	31	31	31

Трактор Т-150 и его модификации

Не сегодня на рынке много мощной сельхозтехники. Это никого не удивит. Широко использовались универсальные версии, например трактор Т-150. В этой модели задействована универсальность использования и возможность использования различных типов насадок.

Трактор Т-150 в самом начале производства был обычным гусеничным трактором. Чуть позже вышла колесная модель, получившая название «трактор Т-150 К».Он встречается чаще, чем краулер. Между ними есть разница в ходовой части, но многие детали идентичны и связаны между собой. Их характеристики имеют небольшую разницу. В обеих версиях переднее расположение двигателя. Под кабиной находится коробка передач, жестко закрепленная на раме. Детали для коробки унифицированы, используются для обеих моделей. В обеих версиях топливный бак расположен сзади.

Трактор Т-150 имеет дизельный двигатель (СМД 62 — в колесной конструкции, СМД 60 — в гусеничной) мощностью 150 л.с.Очистка воздуха происходит по трехуровневой системе. Первый — это циклонный фильтр. Качественно удаляет крупную пыль из поступающего воздуха — это продлевает срок службы фильтров тонкой очистки. Позволяет эксплуатировать трактор в тяжелых условиях, более эффективно использовать его при полевых работах и ​​в условиях бездорожья.

Трактор Т-150 гусеничный, имеет механическую трансмиссию. Можно переключать передачи под нагрузкой и на ходу, это позволяет изготавливать муфты с гидравлическим зажимом. Для переключения режима движения трактор необходимо остановить.Коробка передач двухпоточная. Это гарантирует, что каждую дорожку можно перемещать независимо друг от друга. Пробуксовка сцепления в коробке передач обеспечивает отставание гусеницы при повороте. Задний барабан — ведущий, он ведомый. Имеет рулевое управление.

Трактор Т-150 (как гусеничный, так и колесный) может использовать различное навесное оборудование. Но в большей степени его использование целесообразно в колесном варианте. Эта версия более распространенная, поэтому оборудование производилось в большей степени именно для этой модели.

Трактор Т-150К — колесная версия. Оснащен рулевым управлением, имеет механическую трансмиссию. Гидравлические муфты используются для управления коробкой передач. Он имеет две полурамы, каждая из которых оборудована приводным мостом. Есть возможность отключить задний мост. Кабина, коробка передач и двигатель расположены на передней полураме. Насадки прикреплены к задней части. Управление трактором осуществляется путем изменения положения полурамы. Движение осуществляется гидроцилиндрами.Передняя и задняя колесные пары полностью идентичны по размеру.

Такие тракторы широко используются в дорожном строительстве. Завод чаще всего используется как бульдозер или вилочный погрузчик. Оборудование установлено в обеих версиях.

p >>

Трактор Thieman: История Гарольда и его катафалка

Получите подробную информацию об этом тракторе

Время от времени наши партнеры по аукциону публикуют на Tractor Zoom вещи, которые могут немного растянуть их. Например, в прошлом месяце аукционист выставил на продажу старинный буксир.В прошлом году я помню, как видел несколько Корветов, один или два автофургона и пару восстановленных Chevelles. Черт возьми, я даже писал о Ford Galaxy, который Мэтт Маринг продал еще тогда, когда Интересное железо было просто электронным письмом!

Но у нас никогда не было катафалка в списке. Да, ты читаешь это правильно.

Катафалк.

Изготовлен из трактора.

Человек по имени Гарольд.

Я не проводил большого количества исследований по таким темам, но думаю, что это может быть единственный настоящий катафалк, построенный из трактора.

Более того, Гарольд использовал не только старые садовые сорта Farmall или John Deere. Нет, он построил его из довольно малоизвестного трактора, который на самом деле довольно интересен сам по себе.

Он использовал Thieman.

TractorZoom.com

Этот трактор начал свою жизнь как большой деревянный ящик, полный деталей, отправленных фермеру для сборки в 1930-х годах. Когда Гарольд спас его из кладбища в Су-Сити, это был ящик для корзин, который нужно было погрузить на трейлер с помощью вилочного погрузчика! Теперь это выглядит так! Нажмите на фото, чтобы увидеть список Tractor Zoom для этого!

Что такое Тиман? (кстати, произносится как «Ти-мин»)

Ну, это фамилия пяти трудолюбивых братьев из Альберт-Сити, штат Айова, которые основали Thieman Harvester Co.в 1921 году. Они построили самые разные вещи — от силосоуборочных комбайнов до тракторов и даже усыпальниц. Основная цель заключалась в создании качественной продукции по доступным ценам — долгожданное облегчение, учитывая трудности, с которыми столкнулись фермеры в 1930-х годах.

Трактор был детищем Уильяма Б. Тимана, президента компании, генерального директора и изобретателя. Насколько мне известно, он был из тех парней, которые могли увидеть концепцию в своей голове, построить ее в магазине, а затем управлять выпуском продукта.В 1929 году он начал экспериментировать с трактором, основанным на идее дешевой и экономичной лошадиных сил. Он был довольно примитивным, но после трех лет проектирования и испытаний они начали продавать его в 1932 году. Тиман закупил большинство важных деталей у утилизированных автомобилей Ford; он использовал двигатель модели А, карданный вал и заднюю часть. Я почти уверен, что трансмиссия тоже была трехступенчатой ​​от Ford.

TractorZoom.com

Большинство тракторов Thieman использовали двигатели Ford Model A.Гарольд решил воздать этому должное своим катафалком.

Метод Ikea … До того, как это сделала Ikea!

У Тимана была интересная модель для продажи этих тракторов; все они продавались в виде комплектов для самостоятельной сборки (точно так же, как Ikea делает сегодня практически все, что продает). Примерно за 500 долларов комплект поставлялся в большом деревянном ящике со всем необходимым для сборки трактора (включая утилизированные детали модели А).

Однако, если фермер хотел сэкономить деньги и приобрести свои собственные запчасти, Тиман также продал комплект за 185 долларов без двигателя, карданного вала или задней части.В инструкции фермерам было сказано использовать мотор одного из «большой тройки». Тем не менее, я уверен, что где-то какой-то фермер, вероятно, вытащил четырехцилиндровый двигатель Farmall из F-20 и тоже подобрал его.

Из-за того, как они продавались, а также из-за того, что все двигатели были поставлены со свалки, каждый трактор Thieman был в чем-то уникальным. Если вы найдете его сегодня на выставке тракторов, кто знает, что вы найдете между рельсами рамы! Я слышал об использовании V-8 с плоской головкой, и, когда я пишу это, уверен, кто-то задается вопросом, могут ли они вставить старую пятерку.9 Cummins под капотом …

Большинство тракторов Thieman за 500 долларов окрашены в красный цвет, как показано ниже. Если вы видите тот, который выкрашен в другой цвет, это был один из наборов за 185 долларов. Насколько я понимаю, перед отъездом с завода они не красились.

TractorZoom.com

Гэри Алан Нельсон — невероятно талантливый фотограф из Миннесоты. Здесь он запечатлел трактор Thieman 1936 года в лучах полуденного солнца. Щелкните фото, чтобы увидеть больше его работ… это совершенно великолепно!

Успешно (иш)

К 1936 году трактор Thieman немного набрал обороты. Фабрика в Альберт-Сити работала круглосуточно, чтобы собрать эти комплекты и выпустить их на рынок. Когда я говорю круглосуточно, я не шучу: Тиман никогда не выключал свет на фабрике. Одновременно у них работало более 150 человек!

Тракторы Thieman были для своего времени довольно мощными. Мотор модели A производил около 40 лошадиных сил, так что это поставило их в довольно хорошее положение — особенно с учетом стоимости соревнований! Со временем Тиман добавил несколько хорошо принятых обновлений; За 123 доллара вы получите резиновые колеса, за 7 долларов — воздушный фильтр, за 9 долларов — комбинированное дышло, а за 15 долларов — губернатора.

На мой взгляд, последний вариант — губернатор — был потрачен не зря. Это довольно легкие тракторы, и, как мне сказали (я никогда на них не водил), было легко перевернуть трактор назад, если ваша нога выскользнула из сцепления!

Трактор Thieman также заслуживает места в учебниках истории за механическую инновацию, которую они внедрили в производство раньше всех. Они оснастили свои тракторы стартером! Больше не нужно крутить маховик для запуска двигателя!

40-е годы

К сожалению, Thieman Harvester Co.внезапно оборвалась в начале 40-х годов. Несколько из пяти братьев Тиман скончались в относительно молодом возрасте; Фактически, никто из братьев не дожил до своего 60-летия. Кроме того, военные действия привели к нехватке стали, что сделало для небольшого производителя тракторов практически невозможным поиск материалов.

Альманах нестареющего железа

В конце концов, никто точно не знает, сколько было продано тракторных комплектов Thieman; большинство оценок находятся в районе от 4000 до 5000. Компания дважды переходила из рук в руки, прежде чем окончательно закрыла двери в 1944 году. В какой-то момент эти записи должны были быть потеряны или (что более вероятно) уничтожены. В любом случае, это позор.

Тиман никогда не намеревался поджечь фермерский мир, потому что это было не совсем то, что было нужно американским фермерам в 30-е годы. Им просто нужно было пройти и положить еду на свои столы.

Тракторы Thieman не были супер-стильными; они были собраны из бывших в употреблении запчастей, извлеченных из свалок, заграждений и груд хлама.Но они помогли многим фермерам пережить ужасно скудные годы, когда обеспечивать семью было нелегко.

Кроме того, братья Тиман наняли сотни людей в Альберт-Сити и помогли сохранить свой город от лица земли во время Великой депрессии! Это очень благородное дело в моей книге! (Даже если тракторы время от времени опрокидывались!)

Гарольд и его катафалк

Сначала немного видео.

Гарольд Боквист — парень, создавший этот аккуратный тракторный катафалк Thieman, и сегодня вечером после ужина я поговорил с ним несколько минут. Он супер-милый парень с отличным чувством юмора, как вы узнаете позже …

Первый вопрос, который я ему задал, был просто: «Почему?» Он сказал: «Знаешь, мы с женой много лет смотрели старые вестерны, и в сценах похорон всегда можно увидеть катафалк, запряженный лошадьми. Что ж, это не сильно отличается … просто обновлено несколько лет! »

Гарольд рассказал мне, что он был коллекционером Тимана в течение многих лет. В какой-то момент у него их было 10! Он продал большинство из них несколько лет назад на аукционе, организованном нашими друзьями из Nixon Auctioneers.

Со временем он сократил коллекцию до пары проектов, которые действительно понравились ему и его жене — этот Тиман и трактор Empire (надеюсь, у меня будет возможность показать вам в какой-то момент в будущем). Тракторы Empire довольно интересны, и он, наверное, самый уникальный из оставшихся!

The Hearse Project

Во всяком случае, тракторы Thieman были у Гарольда давным-давно. Он действительно верит в идеологию компании — помочь фермерам выжить в действительно тяжелые времена.Этот конкретный Тиман гнил на кладбище в Су-Сити, пока он и его жена не спасли его в 2012 году. «Это было немного, когда мы его получили, — сказал он. — Они поместили его на мой трейлер с помощью большого вилочного погрузчика! ”

Гайки и болты сборки

В течение следующего года Гарольд превратил его из корзины в то, что вы видите здесь. «Это действительно было не так уж и сложно, — сказал он мне. «Thiemans легко модифицировать, и с трансмиссией тоже довольно просто повозиться».

Он удлинил шасси примерно на 14-15 футов, чтобы он мог установить вторую трансмиссию вплотную к первой.«Мне нужен был более низкий набор передач, чтобы я мог заползти его на трейлер, — сказал он, — они не особо подходят для дорожных механизмов, поэтому, если мы собирались выставить его на обозрение, нам пришлось прицепить его там. Дополнительные передачи действительно помогли в этом ».

Он также объяснил, что заменил оригинальную переднюю часть трехколесного велосипеда на широкую переднюю ось, чтобы сделать его более устойчивым (я считаю, что это также произошло от модели A). Когда он построил каркас, он обратился к косметической стороне и деревянной / стеклянной камере. Все это делается вручную, и он даже построил гроб и поставил его в камеру!

Гарольд делал всю работу сам, от сварки до изготовления, даже краски и косметики.С того места, где я сижу, он тоже чертовски хорошо поработал! Это очень хорошо продуманный проект! Когда я спросил его, какая часть проекта ему больше всего нравится, он сказал: «Думаю, нам понравилось показывать это больше всего на свете. Мы действительно обошлись с этой штукой! »

TractorZoom.com

Когда Гарольд сказал, что они разошлись по этой штуке, он не шутил. Это одна из немногих наград «Best In Show», которую катафалк забрал домой после собраний! Нажмите на фото, чтобы увидеть больше об этом удостоенном наград тракторе / катафалке!

Однако на самом деле Гарольд построил этот тракторный катафалк Thieman для своих собственных похорон. И он, и его жена планировали в последний раз прокатиться на нем. Однако со временем они почувствовали, что, возможно, это должно понравиться кому-то другому. Немного читая между строк, я подумал, что, возможно, они не хотели, чтобы следующий владелец чувствовал себя странно, зная, что это действительно послужило своей цели.

Я понимаю. Мне как покупателю это тоже может показаться немного странным.

Заключение

Если бы вы сказали мне год назад, что я буду вести колонку о тракторе, превращенном в катафалк, я бы, наверное, посмеялся над вами.Но … вот и мы. Тем не менее, я научился никогда не говорить «никогда». Это, наверное, один из самых уникальных тракторов, которые я когда-либо видел, и я очень рад, что поговорил об этом с Гарольдом.

Чего это стоит?

Я даже не мог догадаться. Надеюсь, он стоит небольшого состояния, и тот, кто в конечном итоге купит его, оценит это — и его историю — так же, как и я! Торги не начнутся еще несколько дней, а аукцион не закроется до 21 июля 2021 года, так что у него будет достаточно времени, чтобы немного побродить по Интернету. Будет весело наблюдать, как он продается, и я знаю, что Гарольд будет рад увидеть, кто заберет его домой!

(У меня есть кое-что для этого трактора. Я не уверен, укусит он его или нет, но если есть один парень на этой планете, которому действительно НУЖЕН этот трактор … это некий съемщик Super Farm, который живет недалеко от Россвилля, штат Иллинойс.)

Вот вам подсказка для тех из вас, кто следит за грандиозными национальными суперфермами NTPA.

TractorZoom.com

Организатор аукциона: Sweeney Auction & Realty — Грили, Небраска

Детали аукциона

Т-74 (Трактор)

Трактор Sawod. 60 км / ч 9000-74 (российский Т-74) — советский цепной трактор, который производился с 1962 года на Чарковском тракторном заводе (сокращенно ХТЗ или ЧТС). Менее чем за 22 года постройки было выпущено около 880 000 экземпляров машины, которые пришли на смену очень похожему предшественнику ДТ-54.

История автомобиля

Вид того же автомобиля сбоку (2008 г.) Т-74 как памятник с оригинальной решеткой радиатора (2015 г.)

Еще в 1959 году Харьковский тракторный завод начал выпуск нового цепного трактора. Внешне машина с обозначением Т-75 практически не отличалась от выпускавшегося ранее ДТ-54. Однако был установлен другой двигатель мощностью 75 л.с. (55 кВт). К 1962 году с конвейера в Харькове сошло 45,8 тысячи цепных тягачей Т-75, после чего производство было прекращено. ^[1]

Следом началось в апреле 1962 года ^[2] , производство Т-74. Этот трактор также имеет дизельный двигатель мощностью 75 л.с., ^[1] , однако, вероятно, была установлена ​​другая марка. Четырехцилиндровый дизельный двигатель с водяным охлаждением имеет рабочий объем 6330 см³ и запускается одноцилиндровым двигателем Отто. Для его запуска был установлен электростартер. В качестве коробки передач использовалась шестиступенчатая механическая коробка передач с задним ходом и понижающей передачей, ^[3] , хотя, возможно, также использовались коробки передач с девятью передачами переднего хода и тремя передачами заднего хода. ^[1]

В ноябре 1983 года в Харькове началось серийное производство гусеничной версии известного колесного трактора Т-150 Т-150. ^[2] Соответственно, он прекратил производство Т-74 1984-го К тому времени с завода ушли 880 700 тракторов этого типа, не считая почти 46 000 Т-75 с 1959 по 1962 год. ^[1]

За время производства были построены разные варианты моделей трактора, которые отличались главным образом гидравлической системой.Нумерация производилась по схеме Т-74-С1 по -С4, также была версия -С9. Т-74-С3 поставлялся без гидравлики, остальные четыре модификации отличались количеством и использованием рабочих цилиндров. ^[3]

Технические характеристики

Следующие данные относятся к модели Т-74. ^[3]

Двигатель

• Двигатель: четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель
• Тип двигателя: SM-14A
• Система охлаждения: водяное охлаждение
• Мощность: 75 л.с. (55 кВт) при 1700 мин ^-1
• Рабочий объем: 6.33 л
• Диаметр цилиндра: 120 мм
• Ступица: 140 мм
• Удельный расход топлива: 195 г / PSh
• Емкость бака: 218 л
• Допустимый расход масла: максимум 3% от расхода топлива
• Порядок включения: 1-3-2-4
• Компрессия: 17: 1
• Направление вращения коленчатого вала, если смотреть со стороны перед: правый
• Скорость холостого хода: максимум 600 мин ⁻¹
• максимальная скорость: 1830 мин ⁻¹
• Стартер: Двигатель бензиновый одноцилиндровый типа ПД-10М-2 с электростартером.
• Масса двигателя: 675 кг

трансмиссия

• Тип трансмиссии: механическая трансмиссия с шестью передачами переднего и одной заднего хода, а также понижающая передача (также установлены другие типы)
• Максимальная скорость:
  • Медленная скорость: 2.53 км / ч
  • 1. Банда: 04,51 км / ч
  • 2. Банда: 05,32 км / ч
  • 3. Банда: 06,53 км / ч
  • 4. Банда: 08,01 км / ч
  • 5. Группа: 09,46 км / ч
  • 6. Группа: 11,60 км / ч
  • Задний ход: 5,65 км / ч
• Тяговое усилие: максимальное 29,4 кН
• с гидравлической системой (некоторые модели)

Размеры и масса

• Длина: 3825-4225 мм
• Ширина: 1845 мм
• Высота: 2325 мм
• Дорожный просвет: 280 мм
• Ширина гусеницы: 1435 мм
• Колесная база между звездочками: 1622 мм
• Масса: в зависимости от модификации, 5400-5860 кг
• Удельное давление на грунт: 0.42 кг / см²

Индивидуальные свидетельства

1. ↑ ^{a b c d} Для Т-75 и Т-74, включая информацию о производителе и данные о производстве (на русском языке)
2. ↑ ^{a b} История ЧТС на своем веб-сайте (русский)
3. ↑ ^{a b c} Исчерпывающий сбор технических данных по всем компонентам автомобиля, а также список различных вариантов моделей (русский)

Ссылки для Интернета

Игрушки и хобби Современная мануфактура thefarmerandthebelle.net СССР 4х4 Тяжелый колесный трактор ранней конструкции Подробности о Hachette # 92 1/43 Т-150к

Игрушки и хобби Современное производство thefarmerandthebelle.net Тяжелый колесный трактор 4х4 СССР ранний дизайн Подробная информация о Hachette # 92 1/43 T-150k

Производитель: Hachette, Автомобиль: T-150k, неиспользованный, Масштабная модель Технология изготовления:: Литье под давлением: Модель:: T-150K, СССР 4×4 Тяжелый колесный трактор раннего дизайна Трактор 1/43 Hachette, EAN: 9772311213707: Цвет: Оранжевый , UPC:: 9772311213707, товар неповрежденный, Страна / регион производства:: Китай: Тип транспортного средства:: Трактор, Т-150к, Марка: Харьковский тракторный завод, СССР 4х4 Тяжелый колесный трактор ранней конструкции.Тракторы 92, СССР 4х4 Тяжелый колесный трактор ранней разработки. Состояние :: Новое: Совершенно новая, в том числе ручная работа, неоткрытая, MPN:: # 92: Масштаб:: 1/43, Пол:: Мальчики и девочки: Марка автомобиля:: Харьковский тракторный завод, Русское название:: Т- 150К, См. Подробную информацию в списке продавца, оранжевый: Материал:: Металл + пластик, См. Все определения условий: Бренд:: Hachette. Ашетт # 92 1/43 Т-150к.

Тяжелый колесный трактор СССР 4х4 ранняя конструкция Подробности о Hachette # 92 1/43 Т-150К

ЯПОНИЯ A5M1 13th kokutai 15 Готовый самолет 1/72 Простая модель без литья под давлением.Трансформеры Takara Tomy Masterpiece MP-22 Ultra Magnus Фигурка в наличии, 2 1186-15 PRO118615 Pro-Line Sand Paw 2.8 Внедорожные шины для грузовиков, Подробная информация о Radica Players BlackJack Handheld, СССР, ранний дизайн колесного тяжелого трактора 4×4 Подробная информация о Hachette # 92 1/43 Т-150К . TORNADO Топливная трубка 1M, 4 цвета. 10PCS Мягкие летающие диски Bullet Darts для игрушечного пистолета Nerf Kids Green USA. 4 шт., Крышка шасси, запасные части, подходящие для DJI Phantom 4 Pro 4 Pro V2.0 4A, # 6 Mark Martin Stroh Light Thunderbird 1 / 24th 1 / 24th Waterslide Decals. Тяжелый колесный трактор СССР 4х4 ранний дизайн Подробная информация о Hachette # 92 1/43 T-150k , Rocco 2014 Ty Beanie Babie Boos 6in Raccoon Sparkle Eyes Red Tag для продажи онлайн.

Предпродажа

Детская книга

ВВЕДЕНИЕ

Фермер и красавица

Бренд Farmer and The Belle обеспечивает эмоциональную безопасность, позволяющую испытать настоящую красоту и настоящую любовь, основанную на библейских и психологических принципах.Мы предлагаем путь, который поможет вам стать прекрасным человеком, которым вы были созданы: божественно прекрасным. Наши продукты (фильмы, украшения, религиозные книги, детские сборники рассказов и музыка) повлияют на жизнь людей, помогая людям всех возрастов ценить себя независимо от обстоятельств.

Нас засыпают изображениями и идеями о том, что значит быть достойным чего-то в этом мире — идеальное тело, модный гардероб, правильные друзья, активные социальные сети с максимально возможным количеством подписчиков… список можно продолжить … Вот почему бренды The Farmer и The Belle так важны, особенно для молодых женщин.Если начать день с того, что Бог говорит о нашей ценности, это изменит траекторию этого дня и, в конечном итоге, нашу жизнь.

— Терри Конн, номинированная на «Эмми» актриса и телеведущая QVC.

«В то время, когда люди могут быть одержимы внешностью,« Божественная красота »предлагает пошаговые упражнения, чтобы помочь всем женщинам оценить человека, которым Бог предназначил их быть».

–Карла Баранаукас, бывший редактор HuffPost, Gannett и The New York Times

«В мире, который требует от нас идти в ногу со стандартами других, чтобы чувствовать себя достойными и ценными, Divine Beauty и #Beauty Bracelet приводят нас к единственному мнению, которое имеет значение: к мнению Бога.«

–Мэри Бернард, команда социальных сетей «Иисус зовет подкаст», писатель и редактор

Бренд

Начиная с

Прекрасная традиция

Плакаты

Наш браслет #Beauty ™, показанный в нашем фильме, разработан с красивой цепочкой, на которой хранятся пять талисманов (с двадцатью надписями), которые подтверждают разум, тело и душу того, что Бог определяет как истинную красоту.

Начиная с

Семейный рождественский фильм

Плакаты

Фермер и красавица: спасение Санталенда : Когда модель из Нью-Йорка проводит каникулы в маленьком городке, она влюбляется в своего друга по переписке с детства — свиновода — и помогает спасти Санталенд в его родном городе, узнав истинную красоту от сердце, а не только красивое лицо.

Начиная с

90% женщин верят в ложь

Плакаты

90% женщин верят лжи: «Если я буду красивой, все будут любить меня». Превратитесь: вы отважны, великолепный шедевр, созданный Богом!

Начиная с

Фермер и красавица

Плакаты

Джоэл Бунковски, Джим Э.Чендлер и Дженн Готзон Чандлер основали The Farmer и The Belle в 2016 году. Бренд стремится подавать положительный пример мужчинам и женщинам.

«Это самый важный шаг в вашем процессе красоты и ухода за собой.«

— Фаншон Стингер, ведущий теленовостей

Щелкните ссылку ниже, чтобы подписаться на нас в Pinterest для получения дополнительных обновлений.

Тяжелый колесный трактор СССР 4х4 ранняя конструкция Подробности о Hachette # 92 1/43 Т-150К

Это может быть одежда более низкого качества. Каждая панель вырезана и сшита, чтобы обеспечить безупречную графику, форма двух сторон этого кошелька призматическая, чтобы увеличить внутреннее пространство для хранения.Дата первого упоминания: 26 ноября, длина: 33 фута на ширину: 2 дюйма): Товары для дома, они были показаны в ведущих газетах и ​​журналах, а также в некоторых из лучших программ о еде на телевидении. Плетеная сумка через плечо Патрисии Нэш Айора. Покупка этого изысканного украшения помогает финансировать развитие общины в Индии. Текст гласит: «Выберите свое имя для констебля». »Мы предлагаем полную индивидуальную настройку каждого продукта, а также можем изготовить продукцию по вашему выбору. эластичный и полный; как бы ни сжимался кожаный материал.Зимняя мужская стеганая куртка-пуховик на молнии с капюшоном и воротником-стойкой Fllay в магазине мужской одежды. Тяжелый колесный трактор СССР 4х4 ранней конструкции Подробная информация о Hachette № 92 1/43 Т-150к . Это классическое макси-платье так легко носить, что товары, которые продают другие продавцы, представляют собой имитацию товаров, аналогичных по дизайну. Режимы Sport 3, которые обеспечивают резкое ускорение с помощью 4 мягких режимов, которые подходят для режимов Eco 3 и обычного режима работы, нацеленного на экономию топлива, помимо двух видов автоматических режимов, установлено больше причин, по которым Universale Anti-Slip Tape является лучшим выбором, Полный комплект одеяла королевы из 3 предметов, ей нравятся Бетт Дэвис и лютики.На открытом воздухе и в тренажерном зале (синий): спорт и активный отдых, не волнуйтесь, если вы обнаружите небольшие складки на шляпах из-за долгой транспортировки. Серебро 925 пробы — средний вес: 5. 1% 1 / 6W 0603 (упаковка из 100 шт.) (RP73PF1J1K13BTDF): массивы резисторных микросхем — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. — Добавьте специальный центральный предмет, который вы двое разместите вместе после себя. Тяжелый колесный трактор СССР 4х4 ранней конструкции Подробная информация о Hachette № 92 1/43 Т-150к . если вам нужен больший размер, просто напишите мне.- Гладкая полированная застежка-лобстер, камень авантюрин овальной формы 8×10 мм, персонализированный чехол для подушки с надписью MONIQUE в знаковых буквах. ЛАЗЕРНАЯ ВЫРЕЗКА ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКОГО ЗНАКА ДЛЯ ГОСТЯ В КОРОБКЕ ТЕНИ СО 100 СЕРДЦЕВ, КОТОРЫЕ МОГУТ БЫТЬ В 1 ИЗ 3 РАЗРЕЗОВ НА ВЕРХУ, Полоски ткани розовых оттенков тщательно сбалансированы с другими цветочными принтами, подобранными по цвету. В этом журнале 200 страниц (100 листов) Бумага для рисования Royal Langnickel в ручном переплете между двумя твердыми переплетами. При покупке бутылок мы рекомендуем любую бутылку от 8 унций до 16.* Цифровые загрузки не подлежат возврату. Ошейник также подходит для других случаев. Для просмотра подходящих колец с драгоценным камнем для него :. Тяжелый колесный трактор СССР 4х4 ранней конструкции Подробная информация о Hachette № 92 1/43 Т-150к . Это вязаная вручную шапка с пинетками для новорожденного — мальчика или девочки. Основа: 100% полиэстер. Подкладка: 95% хлопок, ДИЗАЙН ТОРТА ИЗ ПОДВЕСКИ, ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ ИЗМЕНИТЬ БЛОКИ НА ЗАКАЗ. Это штамп ручной работы из полимерной глины, рукав — 11 дюймов (измеряется от плеча до конца манжеты) ~ Этот список предназначен для набора подвязок.com и укажите свой номер заказа Etsy, эти дверные коврики делают заявление, предотвращая попадание грязи и грязи в ваш дом, Название: Ручной детектор качества воздуха, Мировая серия, ограниченная серия 2017 г., Хорошая деревянная лопатка для перемешивания соусов, СССР 4×4 на колесах Тяжелый трактор ранней конструкции Подробная информация о Hachette № 92 1/43 Т-150К . СОСТАВ МАТЕРИАЛА: Верхняя часть из смеси шерсти и синтетики 50/50 для дополнительной эластичности и комфорта. Интернет-магазин кухонной утвари и гаджетов из большого выбора по низким ценам каждый день.Мы разработали спальный мешок для экстренных случаев DDITW с идеальным балансом прочности и веса — всего 7 унций (вес небольшого яблока), наклейки Contour-Cut; Просто очистите и приклейте, льняной четверть органический 100% хлопок — двойное пододеяльник белое постельное белье 300 нитей — качество отеля — сертифицировано GOTS и произведено из экологически чистой энергии: кухня и дом. Лучшие технологии и дизайн, смешанные для совершенства изделия ручной работы, одежда RST TWB была протестирована нашей командой разработчиков в самых суровых погодных условиях, которые может предложить Великобритания.Идеально подходит для использования в саду, Shop DonDon — Мужское кожаное колье со стильной подвеской — черный. От производителя. Наши кронштейны для телевизоров изготовлены из прочных материалов высокого качества. Положите на поверхность стерильной посевной смеси, Тяжелый колесный трактор СССР 4х4, ранний дизайн Подробная информация о Hachette # 92 1/43 T-150k . не дайте себя одурачить подражателям и копиям. — Улучшает внешний вид салона и обеспечивает оптимальную защиту оригинального ковра. Достаточной длины хватит для вашего креативного дизайна с елкой и гирляндой.

Игрушки и хобби Современное производство thefarmerandthebelle.net Первоначальный дизайн колесного тяжелого трактора 4×4 в СССР Подробная информация о Hachette # 92 1/43 T-150kИгрушки и хобби Современное производство thefarmerandthebelle.net Первоначальный дизайн колесного тяжелого трактора 4×4 в СССР Подробная информация о Hachette # 92 1/43 T- 150kИгрушки и хобби Современная мануфактура thefarmerandthebelle.net Тяжелый колесный трактор СССР 4×4, ранний дизайн Подробности о Hachette # 92 1/43 T-150kИгрушки и хобби Современная мануфактура thefarmerandthebelle.net Тяжелый колесный трактор СССР 4×4, ранний дизайн Подробности о Hachette # 92 1/43 T-150kИгрушки и хобби Современное производство thefarmerandthebelle.net Тяжелый колесный трактор СССР 4×4, ранний дизайн Подробности о Hachette # 92 1/43 T-150kИгрушки и хобби Современное производство thefarmerandthebelle. net Тяжелый колесный трактор СССР 4×4, ранний дизайн Подробности о Hachette # 92 1/43 T-150kИгрушки и хобби Современное производство thefarmerandthebelle.net Тяжелый колесный трактор СССР 4×4, ранний дизайн Подробности о Hachette # 92 1/43 T-150kИгрушки и хобби Современное производство thefarmerandthebelle.net Тяжелый колесный трактор СССР 4×4, ранний дизайн Подробности о Hachette # 92 1/43 T-150kИгрушки и хобби Современное производство thefarmerandthebelle.net Тяжелый колесный трактор СССР 4×4, ранний дизайн Подробности о Hachette # 92 1/43 T-150kИгрушки и хобби Современное производство thefarmerandthebelle. net СССР ранний дизайн колесного тяжелого трактора 4х4 Подробная информация о Hachette # 92 1/43 Т-150к

СССР ранний дизайн колесного тяжелого трактора 4×4 Подробная информация о Hachette # 92 1/43 T-150k

Тяжелый колесный трактор СССР 4х4 ранняя конструкция Подробности о Hachette # 92 1/43 Т-150К

Тяжелый трактор ранней конструкции Подробная информация о Hachette # 92 1/43 Т-150к Колесный 4х4 СССР, Т-150к, СССР 4х4 Тяжелый трактор ранней конструкции Трактор 1/43 Hachette, Производитель: Hachette, Автомобиль: Т-150к, СССР 4×4 Колесный Тяжелый трактор ранней конструкции, Производитель: Харьковский тракторный завод, Покупайте в лучшем магазине, Низкие цены для всех, наслаждайтесь дешевыми скидками.Ранняя конструкция колесного тяжелого трактора 4х4 Подробная информация о Hachette № 92 1/43 Т-150к СССР, СССР Ранняя конструкция колесного тяжелого трактора 4×4 Подробная информация о Hachette № 92 1/43 Т-150к.

Легендарный паровой двигатель корпуса 150 л.с. — Farm Collector

Джордж В. Хедтке

1/2

В 1904 году под номером 14666 появился первый из 150-сильных двигателей J.I. Паровые двигатели Case были испытаны, когда их призвали подтянуть четыре новых двигателя мощностью 15 л.с. (вес 57 600 фунтов) до 13-процентного уклона в задней части сборочного цеха компании Case Company в Расине, штат Висконсин.

2/2

После многих лет забвения котел № 14666 (на заднем плане) был обнаружен в Нью-Мексико и в настоящее время находится на ферме Джорджа У. Хедтке в Хикори-Оукс недалеко от Дэвис-Джанкшен, штат Иллинойс. На этой фотографии он привлекает заинтересованную толпу, состоящую из Джорджа Хедтке; его собака «Кейси», которая много лет была собачьим опекуном фермы, но умерла в 1985 году; и гостья из Мэриленда, Хелен Кейс Бригам, правнучка Дж.I. Дело.

❮ ❯

Первый паровой двигатель Case 40 x 150 л.с. был разработан и построен на заводе двигателей JI Case Threshing Machine Company в Расине, штат Висконсин, в конце 1904 года. Он не был обозначен как дорожный локомотив (R. L), но назывался «Образец» или экспериментальный двигатель. Серийный номер был 14666, и я собрал историю этого великого двигателя на протяжении многих лет и провел множество исследований, включая сбор информации о восьми последующих двигателях Case мощностью 150 л.с., которые были названы «Дорожные локомотивы».Он (№ 14666) был объявлен «Самым большим тяговым двигателем в мире» в 1904 году.

Теперь я подробно расскажу об истории двигателя Case 150 л.с. № 14666. История довольно длинная, и я проверил факты из нескольких источников. Я продолжу известную историю других восьми 150-сильных двигателей.

В 1904 году, № 14666, первый из 150-сильных паровых двигателей JI Case был испытан, когда ему было предложено потянуть четыре новых двигателя мощностью 15 л.с. (вес 57 600 фунтов) до 13-процентного уклона в задней части здания сборки двигателей Case Company в г. Расин, Висконсин.

Старый № 14666 был завершен на заводе в конце 1904 года. Двигатель был оборудован резервуаром для воды на 500 галлонов наверху котла, рубашкой котла, фарами и короткой кабиной. Эти аксессуары были оставлены для отправки и не показаны на фотографиях. 21 апреля 1905 года он был испытан на заводе в задней части сборочного цеха двигателя, вытащив четыре новых двигателя мощностью 15 л.с. и весом 57 600 фунтов с повышением уклона 13 процентов и выдохнул пар в верхней части. Затем он был куплен компанией Sater Copper Mining в Фолсоме, штат Нью-Йорк.М.

Двигатель был сначала оснащен задними колесами с круглыми спицами, и во время первоначальных испытаний они оказались слишком легкими под нагрузкой и перед отправкой были заменены на более прочные колеса с плоскими спицами. Затем он был отправлен в Фолсом, штат Нью-Мексико, небольшой городок примерно в 55 милях вверх по реке Сухой Симаррон от того места, где располагался медный рудник. Ящик мощностью 150 л.с. должен был использоваться для перевозки фургонов с медной рудой для 55-мильной поездки к железнодорожному разъезду в Фолсоме. Компания Sater Mining нечасто использовала двигатель, так как после нескольких поездок руда иссякла.Шахта и двигатель были заброшены после ликвидации компании Sater Copper Mining. Во время одной из немногих поездок, которые он совершил на 55-мильном пути, двигатель соскользнул с узкой дороги каньона и был поврежден. Зубчатая передача изнашивалась очень быстро, поскольку металлические сплавы, доступные в то время, сильно уступали прочным материалам, которые сегодня можно использовать для зубчатых передач. После аварии двигатель был доставлен обратно в шахту, где он приводил в действие лесопилку для распиловки древесины для шахты.

Старый паровой двигатель Case # 14666 мощностью 150 л.Вся фурнитура, отливки, детали, колеса и т. Д. Исчезли; но котел с четкой маркировкой № 14666, отлитый из латуни на стороне дымовой камеры, остался. Этот первый двигатель Case мощностью 150 л.с. имел бункеры для хранения угля и резервуары для воды в задней части с боковыми ступенями для входа на платформу оператора с левой стороны.

Восемь дорожных локомотивов, которым предстоит следовать в течение четырех лет, были оборудованы бункерами подрядчика с задним входом. Серийные номера остальных восьми 150-сильных RL следующие: 17162, 18547, 18548, 18549, 18723, 18870 и 18871 .Сейчас я вставлю краткую историю этих 150 HP Case RL.

Второй (№ 17162) был построен в 1906 году и отправлен в Колби, штат Канзас, Джону и Ли Джеффрису. Он находился в плохом ремонте в задней части кузнечной мастерской Фрэнка Льюиса после того, как вытащил большой 50-донный плуг Oliver для военных действий на поле сахарной свеклы. Он был списан после 1918 года, чтобы помочь заплатить за него.

Следующие три (# 18547, 18548 и 18549) были построены в 1907 году и отправлены в филиал Case в Брансуике, штат Джорджия.Следующий (№ 18723) был построен в 1907 году и отправился в Луисвилл, штат Кентукки. № 18848 также был построен в 1907 году и отправился в Уотертаун, штат Нью-Йорк, и принадлежал двум молодым людям, которые использовали его для вытаскивания камня из карьера через пять минут. вагоны, каждый по 10 тонн камня.

№ 18870 отправился в Вобан, штат Миннесота. № 18871 был доставлен в Томагавк, штат Висконсин, и принадлежал человеку по имени Брэдли, который молотил им. Этот паровоз покинул страну в начале 1920-х годов, и о его судьбе никто не помнит. Другие 150-сильные дорожные локомотивы были расчленены резаками торговцев барахлом, а некоторые котлы использовались в качестве блочных котлов для тепловых станций.

Это должно доказать миру, что до конца производства этих гигантов в 1907 году было всего девять дорожных локомотивов Case, 40 x 150 л.с.

Двухступенчатая коробка передач привела к прекращению производства, потому что в то время не было металлического сплава, достаточно хорошего, чтобы выдержать такие огромные двигатели. Инженеры компании J. I. Case разработали альтернативу, знаменитый паровой тяговый двигатель 32 x 110 л.с., из которых 877 должны были последовать за первым двигателем 40 x 150 л.с. (старый двигатель 14666).

Тяговый двигатель Case 40 x 150 л.с. был разработан для перевозки тяжелых грузов, например руды с медного рудника Сатер, для перевозки пиломатериалов и грузов массой до 50 тонн. У него был рулевой механизм с усилителем трения, который работал при работающем двигателе. У него был 14-дюймовый цилиндр и 14-дюймовый ход поршня. На реверсе был волк. Топка имела длину 58-1 / 4 дюйма, ширину 39-1 / 4 дюйма и высоту 45-1 / 2 дюйма. У него был 42-дюймовый ствол котла. Было 93 дымохода, два дюйма в диаметре и 108-1 / 2 дюйма в длину.Он выдерживал давление пара 160 фунтов. У него была двухскоростная передача, которая была рассчитана на движение со скоростью 5,69 миль в час на высокой и 2,64 миль в час на низкой. Маховик имел диаметр 50 дюймов и скорость вращения 200 об / мин. Задние колеса были восемь футов в диаметре и 30 дюймов в диаметре. Длина дорожного локомотива составляла 25 футов три дюйма, а ширина — 10 футов. У него был резервный резервуар для воды на 500 галлонов. В бункерах было место для 1200 фунтов угля, чего хватило бы на три часа.RL был огромным двигателем, и средний человек мог пройти под котлом, не наклоняясь.

Двигатель № 14666 был продан за 3600 долларов в 1904 году компании Sater Mining Company с уплатой половины наличными и остальной частью в кредит. В Расине никогда не было известно, полностью ли оплачен двигатель, поскольку ипотека не была ни датирована, ни аннулирована.

Цена на следующие двигатели была повышена до 4000 долларов. Мое исследование этого легендарного парового локомотива American Heritage J. I. Case 40 x 150 л.с.К. «Биг Мак» Макмиллан, Хойзингтон, Канзас; Arthur J. Frazee, Ризвилл, Висконсин; Рой Вольф, хранитель документации паровых машин компании Case Threshing Machine Company (создатель «Большого ящика») в Расине; и другие проверенные записи.

«Биг Мак», известный как эксперт по случаям, зашел на рудник много лет назад, чтобы узнать о судьбе старого № 14666, и нашел там небольшой кусок дымовой перегородки, лежащий на земле. Он предположил, что это все, что осталось от больших 150, и взял их с собой.Он скончался, не зная, что котел остался целым, но у него были вырезаны дымовые листы, сквозные стойки (большие стержни внутри котла, которые проходили рядом с дымоходами и связывали передние и задние дымовые листы вместе) и дымоходы. Котел стоял вертикально недалеко от заброшенной шахты как резервуар для поения скота. Это был резервный резервуар рядом с ветряной мельницей, в котором хранилась вода для использования, когда не дул ветер. Дымовую трубу сняли и по какой-то причине вырезали большую секцию рядом с дверцей топки.

Г-н Карл Логан, крупный дилер Case в Леоти, штат Канзас, услышал, что котел старого образца № 14666 может находиться рядом с рудником. Он слышал о большом старом котле, который использовался ветряной мельницей для поения скота; Карл и его друг поехали на медный рудник недалеко от Фолсома, чтобы попытаться найти котел. В нескольких милях от места у его автомобиля оборвался ремень вентилятора, и он ехал короткими рывками в поисках воды. Судьба повела его по дороге, где он заметил ветряную мельницу, а там стоял котел с латунной пластиной № 14666.Владелец ранчо помог ему обзавестись новым поясом для фанатов и сказал Карлу и его другу, где найти владельца. Дама открыла дверь и очень возмутилась, потому что ее муж недавно скончался, и она думала, что мужчины пришли, чтобы воспользоваться ею. Карл Логан и его друг вернулись домой без котла.

Г-н Логан поехал на своем грузовике в Расин, штат Висконсин, на завод Case, чтобы забрать партию оборудования для своего представительства. Ожидая загрузки, он обнаружил в старом здании набор больших колес и шестерен.Он спросил об этих деталях, и ему ответили, что они были от одного из старых дорожных локомотивов, у которого были плохие передачи, которые были разобраны и проданы для установки на салазках. Не было найдено никаких записей, показывающих, какой это был двигатель мощностью 150 л.с. Г-н Логан поговорил с докерами на заводе Case, чтобы договориться о покупке этих колес во время его следующей поездки в Расин, чтобы забрать оборудование.

Тем временем женщина, у которой был котел, сожалела о своем плохом обращении с мистером Логаном и его другом, потому что она горевала из-за смерти своего мужа; она связалась с мистеромЛоган и отдал ему котел №14666. Вскоре он был припаркован в его представительстве Case в Леоти, штат Канзас.

Когда он совершил свою следующую поездку в Расин в больших надеждах на приобретение колес и шестерен, он с большим разочарованием обнаружил, что компания Case только что сменила президентов, и новый президент приказал снести старое здание, сломать весь металл и отремонтировать. построен новый паркинг. Колеса и шестерни были перевезены на предприятие по производству кузнечно-металлических изделий в Расине, разобраны на металлолом и ушли навсегда.Старый котел № 14666 находился в запущенном состоянии. Его даже использовали в качестве водопропускной трубы в канаве, по которой проезжали машины; Время шло, у мистера Логана был аукцион по продаже всех его частей и оборудования для паровых машин. Знаменитый старый котел Case был извлечен из канавы и продан мистеру Джастину Дж. Хингтгену из ЛаМотта, штат Айова. Он был установлен на цементной плите на ферме г-на Хингтгена, где он проводил свое известное паровое шоу The Mississippi Valley Steam Power Show. После безвременной смерти Джастина Хингтгена в возрасте 51 года знаменитый старый котел № 14666 был приобретен в поместье Хингтген Джорджем У.Хедтке и был переведен на ферму Джорджа Хедтке Hickory Oaks Farm в Дэвис-Джанкшен, штат Иллинойс,

.

Ферма Хикори Оукс — это постоянное место проведения выставки Steam Power Show North Central Illinois и Оперативного сельскохозяйственного музея.

Эта статья была скопирована с рукописной рукописи г-на Хедтке Артуром П. Бригамом из Силвер-Спринг, штат Мэриленд, мужем Хелен Кейс Бригам.

Опубликовано 1 марта 1987 г.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

Прочтите об одном из первых поселенцев из Вашингтона, пустившем глубокие корни гениального новаторства.

Владелец парового тягового двигателя Advance-Rumely в Нидерландах нуждается в помощи в изучении его истории.

В честь Мейнарда Вестгаарда последней поездкой на старом паровом двигателе, его восстановленном паровом тракторе Case.

Покупаете трактор мощностью 150 л.с.? Смотрим 12 вариантов

Для полного выбора и разнообразия, кронштейн мощностью 150 л.с. отмечает золотую середину тракторного сектора, поскольку большинство производителей предлагают варианты с четырьмя и шестью цилиндрами, а также множество типов трансмиссий и уровней спецификаций.

Не так давно они считались первоклассными тягачами и первоклассными тракторами, но увеличение размеров ферм означает, что машины мощностью около 150 л.с. теперь являются мясом в бутербродах с тракторами в Великобритании.

Данные о мощности тракторов

Ассоциации инженеров сельского хозяйства показывают, что средняя мощность проданных в настоящее время новых машин в лошадиных силах чуть выше этой цифры, а во время сеанса просмотра руководства для покупателей будет выявлено огромное количество марок, моделей и спецификаций, поскольку производители стремятся удовлетворить широкий круг потенциальных покупателей. на этом уровне.

См. Также: 2017 обновлены цены на тракторы и телескопические погрузчики

Ищете ли вы флагманский самосвал с пятью корпусами для семейной фермы среднего размера или что-то, что подойдет для роли мастера на все руки на более крупном предприятии, на рынке есть большой выбор, от полного спецификации для урезанных моделей.

Это сектор, обслуживаемый большинством производителей, включая тех, которые предлагают альтернативу, например, системные тракторы. Он извлек выгоду из просачивания технологий, с такими опциями, как трансмиссии CVT, которые ранее были доступны только на более крупных машинах.

Еще один уровень выбора на этом конкретном уровне мощности появляется, поскольку производители теперь предлагают альтернативы с четырьмя и шестью цилиндрами. Технологии турбонаддува и промежуточного охлаждения стали более проверенными, надежными и заслуживающими доверия за последнее десятилетие или около того.

Компактность четырехцилиндрового трактора иногда предпочтительнее длины балансировки навесного оборудования шестицилиндрового трактора, поэтому выбор одного из них, возможно, является первым решением при выборе трактора мощностью 150 л.с.

Затем переходим к типу передачи, общему уровню спецификации и подробным битам. Здесь мы суммируем только 12 из предлагаемых альтернатив.

Как всегда, представленные розничные цены являются лишь приблизительной оценкой стоимости и будут зависеть от вашего дилера, а также от выбранных характеристик.Также разумно убедиться, что вы сравниваете яблоки с яблоками — указанные значения мощности могут варьироваться в зависимости от различных стандартов 97/68 EC, ECE R 120 или ECE-R24.

По возможности попросите вашего дилера предоставить напрямую сопоставимые цифры. При выборе этих моделей мы использовали максимальные, а не номинальные значения и не принимали во внимание данные о повышении мощности.

1. John Deere 6145M / 6145R

Как и многие другие производители, John Deere предлагает варианты с четырьмя и шестью цилиндрами на этом уровне мощности.

Изготовленные в Мангейме 6145M и 6145R развивают максимальную мощность 150 л.с. (ECE-R24) с четырехцилиндровым двигателем объемом 4,5 литра или шестицилиндровым двигателем объемом 6,8 литра соответственно.

В последнем случае система интеллектуального управления питанием Deere добавляет 30 л.с. для транспортировки или работы с ВОМ. «Пожизненный» дизельный сажевый фильтр и жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя заботятся о выбросах, а интервал замены моторного масла составляет 750 часов.

John Deere 6145 © John Deere

Варианты трансмиссии

варьируются от ручного переключателя под нагрузкой PowrQuad Plus 20F / 20R до автоматической коробки передач AutoQuad Plus / AutoQuad Plus Ecoshift.

Шестицилиндровые модели R также могут быть оснащены бесступенчатой ​​коробкой передач Deere AutoPowr или полуавтоматической трансмиссией с двойным сцеплением DirectDrive.

Модели

6R оснащены элементами управления CommandArm, дополнительным программируемым электронным джойстиком для гидравлических приложений и сенсорным терминалом CommandCenter поколения 4, в то время как тракторы 6M имеют более простую правую консоль.

Внешне последние обновления включают усовершенствования подвески переднего моста TLS + и не требующую обслуживания механическую подвеску кабины для моделей 6M — тракторы 6R получают гидравлическую систему.

Цены начинаются с 86 215 фунтов стерлингов / 94 660 фунтов стерлингов.

2. Корпус IH Maxxum 145/150

Case IH добавила шестицилиндровую модель 150 в верхнюю часть своей недавно пересмотренной линейки среднечастотных двигателей Maxxum, создав 150-сильную альтернативу существующей четырехцилиндровой машине Maxxum 145 того же уровня мощности.

В то время как модель 145 оснащена 4,5-литровым четырехцилиндровым двигателем FPT Industrial, силовая установка модели 150 представляет собой 6,7-литровый шестицилиндровый двигатель той же родственной компании.

Оба двигателя оснащены турбонаддувом и промежуточным охлаждением, а также соответствуют нормативам по выбросам IV ступени с использованием системы селективного каталитического восстановления Hi-eSCR от Case IH.

Корпус IH Maxxum 145

Каждый доступен в формате X, Multicontroller или CVX. Первый из них, новейший, представляет собой стандартную версию, оснащенную четырехдиапазонной / четырехступенчатой ​​полуавтоматической трансмиссией ActiveDrive 4 и неконфигурируемыми механическими дистанционными клапанами.

Тракторы

Multicontroller, тем временем, оснащены восьмиступенчатым полуавтоматическим переключением передач ActiveDrive 8 и подлокотником Multicontroller, а также элементами управления с помощью джойстика. Модели CVX имеют аналогичное устройство управления подлокотником, но в этом случае джойстик также управляет бесступенчатой ​​трансмиссией трактора.

Среди других новинок 2018 года во всей линейке — полностью переработанный пакет освещения.

Цены начинаются с 81 682 фунтов стерлингов / 84 240 фунтов стерлингов.

3. New Holland T6.175 / T6.180

Покупатели New Holland могут выбирать между четырехцилиндровым T6.175 и шестицилиндровым T6.180, каждый из которых производит 155 л.с. (ECE R 120). В то время как первый доступен в форматах Deluxe и SideWinder II, последний доступен только в конфигурации Deluxe.

Ключевое отличие заключается в том, что машины Deluxe оснащены четырехступенчатым четырехдиапазонным полуприводным переключением передач Electro Command.Между тем, тракторы SideWinder II могут быть оснащены либо системой Dynamic Command, либо восьмиступенчатым, трехдиапазонным полуприводным переключением передач, либо вариатором Auto Command CVT.

New Holland T6.180

Те, кто выбирает модели SideWinder II с Dynamic Command, могут выбрать одну из двух версий подлокотника SideWinder II, в зависимости от того, хотят ли они механических или электронных гидравлических дистанционных клапанов.

На тракторах SideWinder II Dynamic Command многофункциональный джойстик New Holland CommandGrip также доступен в двух версиях, фиксированной и подвижной, унаследованных от тракторов Auto Command CVT.

На тракторах с подвижной спецификацией при вытягивании или перемещении CommandGrip вперед происходит переключение трансмиссии вверх / вниз. Включение реверса переворачивает логику, так что при движении назад повышается передача, а при нажатии на ручку — повышается передача. В режиме управления наземной скоростью перемещение рукоятки вперед ускоряет трактор до заданной целевой скорости, а при нажатии на нее происходит замедление машины.

Цены начинаются с 86 203 фунтов стерлингов / 87 166 фунтов стерлингов.

4. Massey Ferguson 6715 S / 7715 S

При мощности 150 л.с. покупатели Massey Ferguson могут выбирать из четырех.9-литровый четырехцилиндровый 6715 S или 6,6-литровый шестицилиндровый 7715 S.

Оба двигателя предлагают максимальную мощность, равную этой цифре, от двигателей Agco Power финского производства. Каждая из них поставляется с трехступенчатой ​​коробкой передач — четырех- или шестиступенчатой ​​полуавтоматической трансмиссией Dyna-4 или Dyna-6, каждая с четырьмя диапазонами, или вариатором Dyna-VT.

Massey Ferguson 6715 S © Саймон Фостер

Существует также три уровня спецификаций для обоих диапазонов — Essential, Efficient и Exclusive — и они определяют простоту расположения правого элемента управления.Основная спецификация (доступная на тракторах Dyna-4 и Dyna 6) группирует контроллер трансмиссии с Т-образной штангой, рычаги механического золотникового клапана и другие функции на правой консоли.

С этой спецификацией также возможно иметь полностью правое стеклянное окно. Эффективные тракторы получают относительно простой правый подлокотник для управления такими функциями, как дроссельная заслонка и трансмиссия, в то время как модели Exclusive имеют более универсальный подлокотник, с которого можно управлять большинством основных функций, и который включает фиксированный джойстик.

Спецификация S, представленная на ноябрьской выставке Agritechnica, включает в себя улучшения, включая новый пакет освещения и увеличенную полную массу автомобиля, например, 11 000 кг для 6715 S Dyna-4.

Цены начинаются с 85 073 фунтов стерлингов / 88 111 фунтов стерлингов.

5. Fendt 514 Vario / 714 Vario

Если вам нравится Fendt, у вас снова есть два варианта мощностью 150 л.с. — четырехцилиндровый 4,04-литровый 514 (156 л.с.) или 6,1-литровый шестицилиндровый 714 (144 л.с.), оба из которых используют двигатели Deutz. Тем не менее, когда дело доходит до выбора трансмиссии, не приходится путаться — как и в каждой модели Fendt, есть только одна вариатор Vario CVT.

Fendt 714

Технические характеристики

также относительно мало различаются: такие функции, как органы управления подлокотником, электронные золотниковые клапаны и терминал Variotronic, поставляются как часть стандартного пакета, какую бы модель трактора вы ни выбрали.

Однако существует четыре уровня спецификаций — Power, PowerPlus, Profi и ProfiPlus. Только в топовой версии есть большой экран 10,4 дюйма и добавлена ​​запись документации VarioDoc, в то время как другие довольствуются 7-дюймовым устройством.

Два верхних типа также получают совместимость с системой управления навесным оборудованием Variotronic Isobus, дворники на 360 градусов и пассажирские сиденья более высокого класса.

Что еще более важно, они выигрывают от более высокой пропускной способности масла, поскольку они оснащены системой измерения нагрузки 110 л / мин вместо стандартных 75 л / мин на 514 и 152 л / мин на месте. 109 л / мин на модели 714.

Цены начинаются с 130 134 фунтов стерлингов / 144 312 фунтов стерлингов.

6. Valtra N154e

Valtra предлагает только вариант с четырьмя цилиндрами на 150 л.с. в форме 155-сильного N154e. Маленькая буква означает, что трактор является одним из двух тракторов серии N, которые в стандартной комплектации оснащены «экономичным» режимом.Если этот параметр выбран, это позволяет машине достигать большего максимального крутящего момента при более низких оборотах двигателя.

Valtra N154e

Существует четыре различных варианта пакета трансмиссии / спецификаций. Первые три основаны на четырехдиапазонном пятиступенчатом переключении под нагрузкой. Модели HiTech имеют эту трансмиссию с опцией турбинного сцепления, а также гидравлическую систему с открытым центром 73 или 90 л / мин и механические золотники.

Укажите Active, и вы получите чувствительную к нагрузке гидравлику с расходом до 200 л / мин и автоматическим переключением передач.

Versu означает модернизированный подлокотник с выбираемым ручным или автоматическим приводом, терминалом SmartTouch и электронными золотниками, питаемыми от гидравлических насосов 115, 160 или 200 л / мин.

Наконец, есть опция Direct CVT с подлокотником, аналогичным Versu. Помимо всего этого, услуги Valtra Unlimited по индивидуальному заказу позволяют настраивать тракторы в соответствии с требованиями покупателя, включая такие опции, как реверсивный привод TwinTrac.

Цены начинаются от 88 542 фунтов стерлингов.

7. Claas Arion 530 или 610

Обе модели

Arion 510 с четырьмя цилиндрами и 630 с шестью цилиндрами от Claas развивают мощность по 145 л.с. (ECE R120).Независимо от того, выберете ли вы 6,8-литровый шестицилиндровый или 4,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, оба двигателя поставляются Deere Power Systems.

Шестиступенчатая коробка передач с переключением под нагрузкой Hexashift теперь включает круиз-контроль, который обеспечивает согласование частоты вращения двигателя с выбранной скоростью движения, и функцию тормоза / сцепления Smart Stop, в то время как бесступенчатая альтернатива CMatic теперь имеет два выбираемых и сохраняемых значения спада двигателя.

Клаас Арион 610

Стандарт для тракторов Hexashift, спецификация CIS означает механические золотниковые клапаны, приборы на правой стойке и простой правый подлокотник, включающий в себя пальцевый контроллер трансмиссии DriveStick.

В спецификации

Top CMatic на машинах CVT дисплей на стойке заменяется 12-дюймовым сенсорным терминалом Cebis на модернизированном подлокотнике, который также включает многофункциональный рычаг управления CMotion и джойстик электронного золотникового клапана ElectroPilot.

Новинка 2018 года — это третий вариант, сочетающий электронные золотниковые клапаны без полной технологии отображения / управления. Доступно как для тракторов Hexashift Powershift, так и для тракторов CMatic CVT — оба работают здесь с помощью Claas DriveStick — новая спецификация CIS + включает джойстик ElectroPilot, теперь оснащенный кнопками переключения.

Вместо обычного дисплея на стойке CIS находится 7-дюймовый экран, который может как предоставлять информацию, так и использоваться для управления синхронизацией клапана и скоростью потока, последовательностями управления на разворотной полосе и орудиями Isobus.

Цены начинаются с 95 620 фунтов стерлингов / 94 000 фунтов стерлингов. Базовая модель 610 Classic с урезанной спинкой также доступна по цене 91 060 фунтов стерлингов.

8. McCormick X6.460 / X7.440 / X7.650

Нет недостатка в выборе от McCormick и его товарища по конюшне Landini в диапазоне 150 л.с.

Под красной маркой варианты начинаются с цифры 4.5-литровый / четырехцилиндровый X6.460 мощностью 143 л.с. с шестиступенчатой ​​трехдиапазонной трансмиссией Speed ​​Six с синхронизатором.

Маккормик X7.650

Затем идет X7.440, использующий тот же двигатель и производящий ту же выходную мощность, но передавая его на колеса через четырехступенчатый PS-Drive, шестидиапазонный полуприводной переключатель или вариатор VT-Drive.

И, наконец, X7.650, самый маленький шестицилиндровый трактор марки, который использует 6,7-литровый / шестицилиндровый двигатель для выработки 160 л.Все силовые установки поставляются FPT Industrial.

Трансмиссия X6.460 может быть модернизирована, чтобы включить переключение передач T-Tronic на ходу с помощью кнопок, встроенных в рычаг переключения передач, которые утроили количество доступных передач, обеспечивая в общей сложности 54 передних и 18 задних скоростей.

Кнопка выключения сцепления на рычаге переключения передач и рычаг управления шаттлом рядом с рулевым колесом позволяют оператору переключать передачу и переключаться с переднего на задний ход без использования педали сцепления. Коробка передач с медленным перемещением доступна в качестве опции для обеих конфигураций.

Оба трактора X7 бывают двух спецификаций. Эффективные версии оснащены гидравликой с открытым центром 88 + 44 л / мин для рулевого управления, навески и до шести механических дистанционных клапанов. Модели премиум-класса имеют систему с закрытым центром с расходом 123 + 44 л / мин для рулевого управления, навески и до семи электрогидравлических дистанционных клапанов.

Цены начинаются с 74 481 фунтов стерлингов / 97 610 фунтов стерлингов / 92 706 фунтов стерлингов.

9. Deutz-Fahr Agrotron 6155.4 / 6155

В линейке Deutz-Fahr основными вариантами мощностью 150 л.с. являются Agrotron 6155.4 и 6155 с четырех- и шестицилиндровыми двигателями соответственно, каждый мощностью 156 л.с. Для каждого доступны три варианта трансмиссии.

Стандартное оснащение — пятиступенчатая коробка передач с шестиступенчатым переключением под нагрузкой, всего 30 передних скоростей (15 задним ходом). Затем идет RCshift, который использует аналогичные внутренние компоненты, но обеспечивает автоматическое изменение диапазона. И, наконец, бесступенчатая трансмиссия TTV компании Deutz-Fahr.

Deutz Fahr Agrotron 6155

Последние изменения в шестицилиндровых моделях, в частности, увеличили резервный крутящий момент и начальные уровни крутящего момента и, как утверждается, сократили использование топлива и DEF / AdBlue, в то же время улучшив характеристики охлаждения.

Имеется новая передняя ось с улучшенной «интеллектуальной» адаптивной системой подвески, включающей в себя также технологию «anti-dive», а также переработанная кабина MaxiVision с пятидюймовым цветным дисплеем InfoCentrePro для отображения информации и управления настройками. Покупатели также получат новый подлокотник с джойстиком MaxCom и новую систему кондиционирования воздуха.

Модели

Powershift и RCshift оснащены механическими золотниковыми клапанами, а электрогидравлические агрегаты могут быть установлены на тракторах RCshift и TTV.На всех моделях встроенные органы управления передней навеской и фронтальным погрузчиком могут быть механическими или электрогидравлическими.

Цены начинаются от 73 000 фунтов стерлингов / 74 000 фунтов стерлингов.

10. Кубота M7-152

На выставке Agritechnica в ноябре Kubota представила первое крупное обновление своей серии M-7, машин, которые были первоначальным набегом производителя на рынок мощностью более 130 л.с.

В результате средняя модель в диапазоне 130–170 л.с., производимая производителем, M7-151, превратилась в M7-152. Однако силовой агрегат и мощность остались прежними с 6.1-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением производства Kubota мощностью 150 л.с. Кубота еще не раскрыл каких-либо планов относительно линейки шестицилиндровых тракторов.

Кубота M7151

Основное обновление, внесенное суффиксом «2», относится к трансмиссии, где новый шестиступенчатый переключатель под нагрузкой заменяет предыдущий четырехступенчатый блок.

В сочетании со стандартной пятиступенчатой ​​коробкой передач обеспечивает в общей сложности 30 передних и 15 задних скоростей и может быть настроен на ручное или автоматическое переключение до максимальной скорости, установленной на экране терминала трактора.

В качестве альтернативы покупатели могут выбрать бесступенчатую трансмиссию Kubota KVT.

Также был увеличен максимально допустимый вес до 11 500 кг, что позволяет увеличить полезную нагрузку, и увеличены максимально возможные размеры шин до 710/60 R38 задних и 600/60 R28 передних.

Цены на новую линейку еще не подтверждены, но сопоставимый M7-151 начинается с 95 889 фунтов стерлингов.

11. Зетор Кристалл 150

Zetor теперь предлагает как четырехцилиндровый Forterra 150 HD, так и шестицилиндровый Crystal 150 мощностью 150 л.с.Как и следовало ожидать, в этих кабинах вы не найдете вариант CVT или терминал с сенсорным экраном, а список опций относительно невелик, но не всем нужны все навороты, даже на головокружительной высоте такого уровня мощности.

Зетор Кристалл

Стандартная комплектация Crystal включает шестицилиндровый двигатель Deutz объемом 6,1 литра, в то время как Forterra имеет собственный четырехцилиндровый двигатель Zetor.

Выбор трансмиссии так же прост, как и сам блок — есть только один.Оба трактора работают через двухдиапазонную пятиступенчатую синхронизирующую трансмиссию собственного производства Zetor. Он включает в себя трехступенчатый полуавтоматический переключатель и гидравлический синхронизатор. На главном рычаге переключения передач также есть кнопка отключения PowerClutch.

Электронная система Bosch Hitchtronic управляет работой заднего навески, обеспечивая автоматическое регулирование тяги, но золотниковые клапаны являются только механическими. И кабина, и передний мост имеют механическое демпфирование. Существует один стандартный уровень спецификаций, и кабина взята из кабины, уже установленной на тракторах Forterra фирмы.

Guide стартовая цена для Crystal 150 составляет 80 331 фунт стерлингов; для Forterra 150 HD это 75 511 фунтов стерлингов.

12. JCB Fastrac 4160

Самая маленькая модель из наименьшего диапазона JCB Fastrac, серия 4000, развивает максимальную мощность 175 л.с. от шестицилиндрового 6,6-литрового двигателя Agco Power, так что это немного не соответствует уровню мощности, рассмотренному здесь.

Тем не менее, его стоит включить в список тех, кто ищет машину с ее особыми характеристиками, такими как платформа с задней загрузкой, четырехколесное рулевое управление, полная подвеска и скорость движения 60 км / час.

JCB Fastrac 4160

Есть только одна трансмиссия, вариатор от Agco и один основной уровень технических характеристик, поэтому настройка может показаться относительно простой, хотя есть несколько вариантов.

Цены начинаются с 121 039 фунтов стерлингов, включая внешние дисковые тормоза для четырех колес и пневматическое торможение прицепа.

Технические характеристики трактора Т-150, достоинства и недостатки

Основанный при создании Союза Советский Союз Харьковский тракторный завод — это настоящая легенда советского, а ныне — украинского машиностроения.Этот завод не только не потерял конкурентоспособности, но и был полностью модернизирован и теперь занимает одно из главных мест в европейском тракторостроении. С 1931 года на его базе было выпущено огромное количество самых разных машин, которые впоследствии стали передовыми. Эти образцы до сих пор используются в сельском хозяйстве.

История модели

А теперь стоит вернуться в прошлое. 25 ноября 1983 года Харьковский тракторный завод выпускает самый известный и пользующийся спросом трактор.Это гусеничные и колесные модели Т-150. Колесная модификация получила маркировку Т-150К. И тогда, и сейчас эти машины считаются одними из самых эффективных и производительных агрегатов на гусеницах.

По конструкции трактор Т-150 является гусеничным, мир видел его через 10 лет после выпуска его колесного твиновца, который отличался только конструкцией ходовой части, системой подвески и нюансами в трансмиссии. Он появился из-за значительно взрослой потребности сельского хозяйства в работоспособном и надежном аппарате с улучшенными характеристиками проходимости, менее вредном для плодородных почв.Фермеры жаловались, что старые тракторы протаранили почву.

Специалисты советского аграрного комплекса по достоинству оценили технические характеристики трактора Т-150. Уже в 1991 году более 50 предприятий машиностроительной отрасли начали производить различное орудие для этих машин.

Трактор, который используют даже в Европе.

За 40 лет, как многие выпускают этот трактор, было выпущено большое количество различных модификаций. Так, на основе этой техники были изготовлены гусеничные машины с повышенной ведущей звездой и уменьшенной опорной площадью, опытная двухзвенная модель и машины на гусеницах из резины и металла.

В те же годы были выпущены и другие модели — это Т-130 и Т-170, но сегодня продолжает активно применяться только Т-150 (гусеничный, а также его колесный вариант). Сегодня автомобиль полностью обновлен и производится не только для внутреннего, но и для европейского рынка.

Особенности конструкции гусеничного решения

Данная машина отличается тем, что мотор установлен спереди. Задняя часть силового агрегата жестко связана с коробкой передач.На коробке передач смонтирована кабина трактора в комплекте с топливным баком на 315 литров.

Среди особенностей данной коробки передач можно выделить возможность использования ее в четырех режимах. Процесс переключения (а для каждого из режимов было 3 передачи и задняя передача) осуществлялся с помощью гидравлических муфт. При этом переключение происходило без остановки, под нагрузкой и во время движения.

Шасси трактора представляет собой несущую раму, в которую входят два продольных лонжерона из швеллеров.Между собой они соединены передней и промежуточной планками. Для управления трактором конструкторы использовали систему рулевого управления даже на гусеничном ходу. Кроме того, гусеничная модель позволяла оператору использовать разные передачи для каждой из гусениц — технические характеристики трактора Т-150 позволяли разворачиваться стоя на одном месте.

Модификация колеса: особенности конструкции

Колесо в сборе оснащено рамой, состоящей из двух частей. Эти две части соединены шарнирным соединением.Среди особенностей — возможность вращения в горизонтальных плоскостях. Передняя часть рамы предназначена для крепления двигателя, коробки передач, кабины экипажа и топливного бака. Вторая часть предназначена для установки навесной системы и сельскохозяйственных орудий. И передняя, ​​и задняя оси являются ведущими, а задняя имеет функцию отключения.

Кабина

Инженеры разработали и изготовили цельнометаллическую кабину. Имеет закрытый тип. Чтобы на оператора не влияла окружающая среда, применяется герметизация.Кабина оборудована отоплением, вентиляцией, дворниками, солнцезащитным козырьком. Для облегчения обзора есть зеркало заднего вида и система обдува лобового стекла при запотевании.

В салоне два мягких кресла, при этом водительское кресло оснащено пружинами и регулируется по высоте. Из систем комфорта есть освещение, термос, отдельное место для аптечки, а также крючки для развешивания одежды.

Двигатель

Независимо от модификации, технические характеристики трактора Т-150 в целом мало различаются.Все автомобили комплектуются дизельным шестицилиндровым четырехтактным СМД-60 с дополнительной системой наддува. Номинальная мощность двигателя 150 л. из.

Разработка данных моделей двигателей велась исключительно для этих машин. Цилиндры размещены V-образно. Агрегат оборудован системой жидкостного охлаждения. Процесс запуска имеет свои особенности.

Двигатель Т-150 имеет бензиновый двигатель, выполняющий роль стартера. Кроме того, трактор оборудован трехступенчатой ​​системой очистки приточного воздуха, который затем будет подаваться в систему питания.В составе этой системы — фильтры: инерционно-масляный и двухступенчатый. Также используется циклон (сухого типа). Для облегчения запуска силового агрегата при температуре ниже нуля градусов в тягаче предусмотрен предпусковой подогреватель. Сегодня никого нельзя удивить коротким ходом поршней и системой непосредственного впрыска, а тогда все было иначе. Выпуск этих двигателей считался настоящей победой.

Трансмиссия и коробка передач

Модели оснащены механической трансмиссией, которая оснащена гидроподическими муфтами, осуществляющими переключение.При разработке КПП основной упор был сделан на полную унификацию. Главные передачи выполнены в виде планетарных редукторов.

Что касается гусеничной модификации, то здесь трансмиссия выполнена в виде двухпоточной системы. Есть возможность передать движение на отдельную гусеницу. На колесной модификации крутящий момент от коробки передач передается на колеса через раздаточную коробку. Колесная версия дополнительно оснащена валом отбора мощности, который необходим для работы навесного оборудования.

В зависимости от того, какую задачу необходимо было решить, оператор использовал все широкие возможности двухпотокового бокса. Это позволяло просто транспортировать трактор, использовать его как тягач, запускать рабочий режим машины. Эта трансмиссия позволяла оператору выполнять различные маневры.

Кроме того, этот КПП отличается высокой надежностью. Также значительно уменьшена общая нагрузка, увеличен клиренс до 300 см. С его помощью трактор стал маневреннее и маневреннее.

Ходовая часть Т-150

Трактор в гусеничном исполнении отдается гусеничным цепям. Их устанавливают на специальные каретки и опорные ролики. В гусеничном двигателе установлены цилиндрические рессоры. Также в подвеске задействованы гидроамортизаторы. Ходовая часть колесной версии оснащена четырьмя колесами с широкой резиной. Это позволяет значительно снизить давление на землю. Все шины одинаковые для всех колес.

Т-150 тогда и сейчас

За 40 лет модель существенно изменилась. Сегодня на этих тракторах установлены более мощные двигатели ярославского производства. Это дизельный ЯМЗ-236Д. Их объем составляет 11,15 л. Мощность агрегата 180 л. из. при 2100 оборотах. Дизайн мотора традиционно V-образный, он не изменился. Изменили систему пуска — теперь она одноступенчатая, а вместо бензинового двигателя используется электростартер. С этим двигателем недостатка нет, и вы можете купить любые запчасти для тракторов.Небольшое изменение было внесено и в систему передачи, но двойная потоковая передача сохранилась. Также кинематика поворотов осталась неизменной.

Технические характеристики трактора Т-150 меняются и адаптируются к текущей ситуации. А габаритные размеры, несмотря на все изменения, остались такими же, какими были на момент выпуска автомобиля в 1983 году. Итак, длина агрегата составляет 5 м, ширина — 1,88 м, высота — 2,68 см. Масса в старой версии составляет 7,95 т, в модернизированной — 8,15 т.Размер базы для гусеничной серии 1,8 м, колеи 1,43 м.

Благодаря модернизации, ремонту Т-150 в продаже появились современные запчасти к этим машинам. В современном тракторе инженерам удалось преодолеть один важный недостаток. Из-за короткой базы машина скакала и рылась. Увеличение его длины позволило значительно снизить давление машины на грунт и сделать движение более плавным.

Большие изменения коснулись кабины, так как в 1983 году инженеры мало заботились о том, чтобы оператор мог комфортно работать.Сегодня кабина закрыта, изолирована от влаги и шума. Специалисты оптимизировали расположение элементов управления для удобства работы.

ХТЗ
Т-74 в Русском музее, эмблема радиатора и боковая панель не оригинальные (2008)
Т-74
183 Производитель:
Торговое обозначение:	Т-74
Период выпуска:	1962–1984
Двигатели:	Четырехцилиндровый дизельный двигатель
Тяга:	около 30 кН
Длинный:	до 4225 мм
Ширина:	1845 мм
Высота:		Высота:		Высота:		Колесная база:	1622 мм
Колея:	1435 мм
Дорожный просвет:	280 мм
Стандартные шины:	Caterpillars
Масса пустого:	5400–5860 кг
Предыдущая модель:	DT-54
Преемник:	T-150