Спецтехника и коммерческий транспорт: Архив журнала | Журнал СпецТехника и Коммерческий Транспорт

«Русак-3918». Зайчик — побегайчик | Журнал СпецТехника и Коммерческий Транспорт

Когда я вижу, что на бездорожье творит гусеничная техника, я начинаю сомневаться в утверждениях теоретиков, что колесные вездеходы, если сконструировать их «как надо», не уступят ей в проходимости. Разве может колесная машина столь лихо взять снежную кручу, на одном дыхании перемахнуть через поросший кустарником кювет, лихо мчаться по многометровому снежному покрывалу? Эти мысли посетили меня, когда я увидел, на что способен «Русак-3918» – в середине января у меня выпала возможность познакомиться с ним в окрестностях Камского водохранилища.

Так что же это за зверь, «Русак-3918»? Прежде всего следует сказать, что на сегодняшний день челнинской Группой компаний «КОМ», известным российским производителем узлов и агрегатов трансмиссий, под маркой «Русак» разработаны несколько вездеходов. Об одном из них, колесном четырехосном «Русак-3993», я недавно рассказывал. Но он только вышел на к испытания.

А вот другой вездеход, гусеничный «Русак-3918», уже близок к серийному производству: председатель совета директоров ООО «Управляющая компания КОМ» Василий Маньковский уверен, что первые несколько товарных машин обретут своих владельцев уже в нынешнем году.

Идея «Русак-3918» – дать жителям отдаленных районов страны, где нет нормальный дорог, технически простое, недорогое при приобретении и в эксплуатации, достаточно надежное и комфортабельное транспортное средство. Каким оно должно быть? Специалисты компании «КОМ» не сразу пришли к ответу на данный вопрос.

Сперва для вездехода выбрали заднемоторную компоновку, что логично – ведущие звездочки гусениц тоже расположены сзади. Но, в таком случае, не выходило сделать сколько-нибудь просторным багажное отделение. Поэтому силовой агрегат перенесли вперед и спрятали под капотом – как у обычной легковушки. Крутящий момент от коробки передач через кардан передается на расположенную сзади главную передачу – она такая же, как у колесного вездехода «Русак-3993», только без дифференциала, роль которого играют бортовые фрикционы.

Интересно, что сперва пробовали ставить именно дифференциал – решение более простое и уже освоенное в производстве, но при движении на воде, когда поворот занимает продолжительное время, он в какой-то момент выходил из строя. Поэтому в компании быстро спроектировали и изготовили собственный компактный и легкий фрикцион.

Кстати, раз уж речь зашла о преодолении водных преград: в конструкции «Русак-3918» разработчики применили весьма оригинальное решение, а именно – так называемую раму-лодку. Нижняя чисть корпуса машины представляет собой каркас из стальных труб, герметично обшитых алюминием – подобная конструкция, напоминающая лодочный корпус, обеспечивает хорошую плавучесть.

Использовавшийся на первых образцах гусеничного «Русака» двигатель рабочим объемом 1,7 л от «Нивы» уступил место более мощному (98 против 80 л.с.), более экономичному и легкому 1,6-литровому двигателю от «Гранты». Подвергся кардинальной переделке и кузов: вместо мягкого верха он получил жесткий, с эффектно поднимающимися вверх дверьми типа «крыло чайки».

С каждой стороны – по одной такой двери, открывающей доступ сразу и к переднему, и к заднему рядам сидений. Одновременно шел процесс совершенствования гусеничного движителя: если у первых образцов резинокордные гусеницы заимствовали у самого обычного снегохода, то потом все же решили сделать свои: уже не однослойные, а двухслойные, с ходимостью не 500, а 5 000 км согласно теоретическим расчетам и 10 000 км исходя из практического опыта. Такая лента хотя и тяжелее, но в разы надежнее: она скорее слетит, чем порвется. Ведь поставить резинокордную гусеницу на катки не очень сложно, тогда как при ее разрыве экипаж бессилен помочь себе сам – крайне опасная ситуация когда на улице лютый мороз и на десятки километров никого вокруг. Кроме того, на гусеницах изменили характер грунтозацепов – исходя из опыта тестирования первых экземпляров «Русака» их сделали таким образом, чтобы они эффективно препятствовать боковому сносу.

Переход к новым гусеницам потребовал замены пружин независимой подвески опорных катков: на ходу из-за собственной тяжести гусеничная лента спереди начинала провисать, и с помощью более мощных пружин это удалось предотвратить.

Кроме того, инженеры компании «КОМ» сделали специальный механизм, позволяющий при преодолении препятствий снизить нагрузку на первый опорный каток: добавили перед ним еще один, поменьше и повыше, при этом объединив их подвески по типу балансира. Получается, что, когда вездеход наскакивает гусеницей на бревно или камень, удар парирует не один, а сразу два катка, что гораздо надежнее.

Таким образом, шаг за шагом «Русак-3918» обрел свой сегодняшний технический облик. Мне довелось знакомиться уже с шестой генерацией вездехода. Впрочем, его совершенствование продолжается: следующий, фактически предсерийный образец будет на четверть метра длиннее и обзаведется водометом для повышения скорости движения по воде. Стальные опорные катки со временем планируется заменить алюминиевыми. Кроме того, прорабатывается вариант с дизелем – у него выше экономичность, а главное – больше крутящий момент, что особенно важно при преодолении пересеченной местности.

Из широко распространенных автомобильных агрегатов и комплектующих в вездеходе помимо движка от «Гранты» применены передние сиденья и коробка передач от «Нивы». Вазовские легковушки поделились с «Русаком» также амортизаторами в подвеске и рабочими тормозными механизмами. Таким образом, благодаря использования широко распространенных комплектующих от отечественной автотехники гусеничная машина обладает высокой ремонтопригодностью – крайне ценное качество для жителей отдаленных уголков страны!

А что же на счет ноу-хау – есть ли они у «Русак-3918»? Как минимум одно – точно. Речь идет о запатентованной системе гидравлического рулевого управления, основная фишка которой заключается в способности сперва отключить фрикцион и только потом притормозить гусеницу. Но я бы сказал, что ноу-хау – сам вездеход как он есть. Да, другие компактные гусеничные машины на российском рынке присутствуют, но их создатели видят в них прежде всего утилитарные транспортные средства. А разработчики «Русака» не побоялись пойти дальше, а именно, максимально приблизить вездеход по эргономике и комфорту к привычной миллионам людей легковушке, наделив его защищающим экипаж от погодных невзгод полностью закрытым кузовом и рулевым управлением автомобильного типа, включая «баранку» вместо рычагов.

И, что тоже важно, вездеход несмотря на кажущуюся компактность получился реально просторным: нам с коллегами втроем было удобнее сидеть на его заднем сиденье, чем на заднем сиденье Audi Allroad, в которой мы ехали в Набережные Челны из аэропорта. Над головой места достаточно, ногам не тесно и в соседей локтями не упираешься – удачная, хорошо продуманная компоновка! Конечно, пока остаются и недочеты. Я бы, к примеру, предложил кардинально повысить эффективность системы отопления: через какое-то время ноги начинают чувствовать холод. Может быть, раз уж осуществлен переход к полностью закрытому кузову, стоит подумать над штатным верхним багажником – задний очень уж невелик. Не помешало бы штатное крепление огнетушителя в салоне, а в багажнике – сетчатые фиксаторы для поклажи – все же вездеходу частенько придется, словно зайцу, скакать по оврагам и ухабам.

И тем не менее, чувствуется, что перед тобой – фактически завершенная машина. Не самоделка, и не поисковый вариант – настоящий промышленный образец! По сути «Русак-3918» – это поставленный на гусеницы малолитражный легковой автомобиль, разумеется, с поправкой на условия эксплуатации: всесезонный, всепогодный, всепроходимый.

А если вездеход удастся сделать еще и доступным, то есть предложить с более-менее демократичным ценником, будущее у него определенно есть.

Константин Закурдаев

Интересное от редакции:

13.12.2016 в 08:45

28.11.2016 в 08:40

09.07.2016 в 11:31

09.04.2015 в 11:56

09.04.2015 в 06:40

05.03.2015 в 07:00

01.01.1970 в 03:00

Читайте также:

16.12.2015 в 06:30

09.04.2015 в 06:40

16.12.2019 в 05:00

05.03.2015 в 07:30

05. 01.2016 в 07:55

18.02.2016 в 08:48

18.12.2015 в 07:24

09.02.2016 в 09:11

05.10.2015 в 10:14

09.04.2015 в 11:56

Что такое коммерческий транспорт?

Рано или поздно большинство коммерческих организаций сталкивается с такой проблемой, как покупка коммерческого транспорта. Особую остроту данный вопрос принимает в процессе расширения компании. Сначала следует определить, что же в принципе такое коммерческий транспорт, и в чем его отличия от любого другого. Это грузовик или фургон? А быть может, коммерческим транспортом являются только лишь спецмашины?

В реальности же коммерческим транспортом может считаться любое транспортное средство, используемое в процессе осуществления предпринимательской деятельности. А вот предпринимательской деятельностью в свою очередь называется любой вид деятельности, который направлен на получение прибыли. Если резюмировать данные определения, можно с уверенностью сказать, что по большому счету, коммерческим может называться любой транспорт, использование которого ведет к получению прибыли.

Таким образом, можно с полной уверенностью причислить к числу коммерческого практически любой тип транспорта, участвующего в деятельности компании. Это и спецтехника, и автофургоны, и автобусы, и самосвалы и т.д. и т.п.

Если компания еще невелика, она вполне может довольствоваться легковыми фургонами, которые по большому счету особо не отличаются от обычных хетчбэков и универсалов, по крайней мере, в плане обслуживания и управления. Однако, если требуется перевозить более серьезные грузы, либо же направление деятельности компании направлено на использование спецтехники, здесь легковым моделями вроде незабвенного советского «пирожка» уже не обойтись.

Если речь идет о среднетоннажных грузовых автомобилях, то их можно разделить на два основных вида, оба из которых представлены на сайте официального дилера грузовых автомобилей в Ростове-на-Дону «Арена-Трак»: URL. В продаже представлены грузовики «Фусо», «Исузу» и «Бау».

Бортовые грузовики, обладающие как закрытым, так и открытым кузовом. Главной особенностью любого бортового грузовика является наличие боковой платформы, благодаря которой загрузку и разгрузку можно проводить не только сзади, но и сбоку машины. Для некоторых видов груза такой вариант загрузки может быть незаменимым.

Автофургоны с закрытым кузовом. Обычно такой фургон имеет вид цельнометаллического кузова с задней загрузкой, который может быть расположен как непосредственно за кабиной, так и на отдельной платформе.

Кроме того, существует еще особый вид коммерческого автотранспорта – это спецтехника. Сюда чаще всего входят самоходные подъемные краны малой и средней тоннажности, эвакуаторы, мусоровозы, машины, предназначенные для мойки улиц, выдвижные корзины и лестницы для электромонтеров.

Спецтехника, коммерческий транспорт и автомобили на базе платформ Iveco.

Коммерческий транспорт и автомобили

Коммерческий транспорт ИВЕКО – это выгодное вложение средств, если вы нуждаетесь в действительно надежном автомобиле для грузоперевозок, строительства, коммунальных нужд и другой деятельности. Идеология коммерческих автомобилей и спецтехники IVECO – это постоянное совершенствование всего модельного ряда. Собираемые на европейских заводах грузовики ИВЕКО всегда отвечают самым высоким требованиям надежности, долговечности и безопасности. IVECO никогда не останавливается на достигнутом, понимая, что владелец автомобиля заинтересован в том, чтобы его грузовик был самым современным и совершенным.

Коммерческие автомобили – это автоцистерны, бетоносмесители, металловозы и другая спецтехника для выполнения самых разных задач. Каждый коммерческий автомобиль имеет свою специфику использования: безопасность, особенности эксплуатации, назначение и другие параметры. У менеджеров ИВ-Сервис вы можете получить квалифицированные консультации по всем видам спецтехники Ивеко.

Наша компания предлагает следующую технику на платформах IVECO:

Купить спецтехнику IVECO в Петербурге

Спецтехника IVECO у официального дилера, компании ИВ-Сервис, — это гарантия того, что ваш коммерческий транспорт прослужит долгие годы. Увеличенный период технического обслуживания и надежность этих коммерческих грузовиков позволяет снизить затраты на ремонт и плановый осмотр. Если же автомобилю все-таки потребуется ремонт, то мы выполним его на собственном сервисе с применением оригинальных запасных частей. Начиная от небольшого фургона и заканчивая седельными тягачами, автомобили Ивеко являются надежной техникой для ваших задач.

Использование, разновидности, принцип работы авторефрижераторов

В зависимости от температуры, которая постоянно поддерживается внутри фургона, рефрижераторы разделяют на три группы:

• Класс А — температура от +12°С до 0°С
• Класс B — температура от +12°С до -10°С
• Класс С — температура от +12°С до -20°С

Существует стандартная процедура для определения температуры: температурный режим замеряют в пустом кузове при условии, что внешний воздух прогрет до +30°С.

Для транспортировки свежих мяса и рыбы, масла, колбасных изделий, яиц и т. п. достаточно холодильных грузовиков класса А. Замороженные продукты (мясо, рыба, овощи) требуют холодильной установки класса С.

Выбирая холодильный фургон, следует обращать внимание на следующие условия: температура за бортом, частота открывания дверей, уровень теплоизоляции, общие эксплуатационные условия.

Коммерческие грузовики Ивеко, оснащенные холодильными камерами

Грузовая техника ИВЕКО, оснащенная холодильными установками, характеризуется классом охлаждения и грузоподъемностью. Для большинства внутригородских перевозок достаточно приобрести небольшой фургон, в то время как для междугородной транспортировки скоропортящихся грузов потребуется мощный холодильный автофургон, укомплектованный полуприцепом с солидным объемом и, соответственно, с большой грузоподъемностью.

Вся коммерческая техника ИВЕКО с авторефрижераторами полностью соответствует современным требованиям, имеет все установленные сертификаты, гарантирующие нетоксичность использованных материалов и хладагентов, а также соответствие параметров указанному в паспорте классу.

Купить рефрижератор IVECO новые и б/у

Компания «ИВ-Сервис» предлагает холодильные установки, собранные на базе коммерческой грузовой техники Ивеко. Правила работы, которых мы придерживаемся в нашей компании, далеко выходят за банальный обмен товара на деньги. Мы заинтересованы в создании долговременных и доверительных отношений с каждым клиентом, предлагая официальное техническое обслуживание любой техники Ивеко на площадке собственного технического центра. Работа с нами — это гарантия, что для ремонта вашего автомобиля будут использованы только фирменные запчасти Iveco. Кроме того, мы оказываем профессиональные консультации по вопросам покупки, обслуживания и эксплуатации коммерческого транспорта. Получить подробную информацию можно у наших менеджеров.

Рефрижераторы — это специальный вид полуприцепов, обладающих высокими теплоизоляционными характеристиками. Их конструкция позволяет поддерживать внутри стабильную температуру. Они применяются для перевозки охлажденных и замороженных продовольственных и непродовольственных товаров.

Виды холодильных фургонов

По типу перевозимого груза различают мясные, овощные, а также цветочные полуприцепы. Каждому из указанных видов товаров необходимо соблюдение соответствующего температурного режима. Встречаются авторефрижераторы, поддерживающие в своем кузове температуру от 0°С до 10°С градусов тепла. Именно в таких полуприцепах можно перевозить цветы. Для транспортировки охлажденной рыбы данное устройство также подойдет, ведь температурный режим ее перевозки составляет от 0°С до 2°С градусов тепла.

Если производятся перевозки замороженных продуктов, требуются фургоны с более мощными холодильными установками. В таких случаях применяют устройства обладающие возможностью регулировки температуры от –10°С до +10°С градусов по Цельсию. Также существуют конструкции, позволяющие снижать температуру до –20°С градусов, однако их применяют при необходимости транспортировки товаров глубокой заморозки.

Конструктивные особенности

Сам авторефрижератор устроен по принципу холодильника. Его конструкция подразумевает наличие труб, по которым осуществляется движение хладагента. Смена агрегатного состояния фреона в зависимости от типа перехода (из газа в жидкость или наоборот) сопровождается выделением или поглощением тепловой энергии. Таким образом происходит регулирование температурного режима. При охлаждении тепло поглощается фреоном и с помощью специальной системы передается в окружающую среду.

Iveco Daily запчасти

Спецтехника, коммерческий транспорт и автомобили на базе платформ Iveco.

Коммерческий транспорт и автомобили

Коммерческий транспорт ИВЕКО – это выгодное вложение средств, если вы нуждаетесь в действительно надежном автомобиле для грузоперевозок, строительства, коммунальных нужд и другой деятельности. Идеология коммерческих автомобилей и спецтехники IVECO – это постоянное совершенствование всего модельного ряда. Собираемые на европейских заводах грузовики ИВЕКО всегда отвечают самым высоким требованиям надежности, долговечности и безопасности. IVECO никогда не останавливается на достигнутом, понимая, что владелец автомобиля заинтересован в том, чтобы его грузовик был самым современным и совершенным.

Коммерческие автомобили – это автоцистерны, бетоносмесители, металловозы и другая спецтехника для выполнения самых разных задач. Каждый коммерческий автомобиль имеет свою специфику использования: безопасность, особенности эксплуатации, назначение и другие параметры. У менеджеров ИВ-Сервис вы можете получить квалифицированные консультации по всем видам спецтехники Ивеко.

Наша компания предлагает следующую технику на платформах IVECO:

Купить спецтехнику IVECO в Петербурге

Спецтехника IVECO у официального дилера, компании ИВ-Сервис, — это гарантия того, что ваш коммерческий транспорт прослужит долгие годы. Увеличенный период технического обслуживания и надежность этих коммерческих грузовиков позволяет снизить затраты на ремонт и плановый осмотр. Если же автомобилю все-таки потребуется ремонт, то мы выполним его на собственном сервисе с применением оригинальных запасных частей. Начиная от небольшого фургона и заканчивая седельными тягачами, автомобили Ивеко являются надежной техникой для ваших задач.

Использование, разновидности, принцип работы авторефрижераторов

В зависимости от температуры, которая постоянно поддерживается внутри фургона, рефрижераторы разделяют на три группы:

• Класс А — температура от +12°С до 0°С
• Класс B — температура от +12°С до -10°С
• Класс С — температура от +12°С до -20°С

Существует стандартная процедура для определения температуры: температурный режим замеряют в пустом кузове при условии, что внешний воздух прогрет до +30°С.

Для транспортировки свежих мяса и рыбы, масла, колбасных изделий, яиц и т.п. достаточно холодильных грузовиков класса А. Замороженные продукты (мясо, рыба, овощи) требуют холодильной установки класса С.

Выбирая холодильный фургон, следует обращать внимание на следующие условия: температура за бортом, частота открывания дверей, уровень теплоизоляции, общие эксплуатационные условия.

Коммерческие грузовики Ивеко, оснащенные холодильными камерами

Грузовая техника ИВЕКО, оснащенная холодильными установками, характеризуется классом охлаждения и грузоподъемностью. Для большинства внутригородских перевозок достаточно приобрести небольшой фургон, в то время как для междугородной транспортировки скоропортящихся грузов потребуется мощный холодильный автофургон, укомплектованный полуприцепом с солидным объемом и, соответственно, с большой грузоподъемностью.

Вся коммерческая техника ИВЕКО с авторефрижераторами полностью соответствует современным требованиям, имеет все установленные сертификаты, гарантирующие нетоксичность использованных материалов и хладагентов, а также соответствие параметров указанному в паспорте классу.

Купить рефрижератор IVECO новые и б/у

Компания «ИВ-Сервис» предлагает холодильные установки, собранные на базе коммерческой грузовой техники Ивеко. Правила работы, которых мы придерживаемся в нашей компании, далеко выходят за банальный обмен товара на деньги. Мы заинтересованы в создании долговременных и доверительных отношений с каждым клиентом, предлагая официальное техническое обслуживание любой техники Ивеко на площадке собственного технического центра. Работа с нами — это гарантия, что для ремонта вашего автомобиля будут использованы только фирменные запчасти Iveco. Кроме того, мы оказываем профессиональные консультации по вопросам покупки, обслуживания и эксплуатации коммерческого транспорта. Получить подробную информацию можно у наших менеджеров.

Рефрижераторы — это специальный вид полуприцепов, обладающих высокими теплоизоляционными характеристиками. Их конструкция позволяет поддерживать внутри стабильную температуру. Они применяются для перевозки охлажденных и замороженных продовольственных и непродовольственных товаров.

Виды холодильных фургонов

По типу перевозимого груза различают мясные, овощные, а также цветочные полуприцепы. Каждому из указанных видов товаров необходимо соблюдение соответствующего температурного режима. Встречаются авторефрижераторы, поддерживающие в своем кузове температуру от 0°С до 10°С градусов тепла. Именно в таких полуприцепах можно перевозить цветы. Для транспортировки охлажденной рыбы данное устройство также подойдет, ведь температурный режим ее перевозки составляет от 0°С до 2°С градусов тепла.

Если производятся перевозки замороженных продуктов, требуются фургоны с более мощными холодильными установками. В таких случаях применяют устройства обладающие возможностью регулировки температуры от –10°С до +10°С градусов по Цельсию. Также существуют конструкции, позволяющие снижать температуру до –20°С градусов, однако их применяют при необходимости транспортировки товаров глубокой заморозки.

Конструктивные особенности

Сам авторефрижератор устроен по принципу холодильника. Его конструкция подразумевает наличие труб, по которым осуществляется движение хладагента. Смена агрегатного состояния фреона в зависимости от типа перехода (из газа в жидкость или наоборот) сопровождается выделением или поглощением тепловой энергии. Таким образом происходит регулирование температурного режима. При охлаждении тепло поглощается фреоном и с помощью специальной системы передается в окружающую среду.

Iveco Daily запчасти

Commtrans — коммерческий транспорт и спецтехника

Коммерческий транспорт и спецтехника — центральные темы портала для профессионалов commtrans.ru. Ресурс адресован деловому сообществу, потребителям и выступает площадкой, предоставляющей свежую и актуальную информацию для руководителей, менеджеров предприятий отрасли.

Ежедневно обновляются новости, оперативно рассказывающие о динамике развития рынка грузовиков, автобусов, прицепов, строительной, коммунальной и специализированной автотехники, его тенденциях, перспективных направлениях и успехах.

Ресурс выступает связующим звеном для потенциально заинтересованных в сотрудничестве: справочник предприятий предоставляет удобный поиск организаций по сфере деятельности. Здесь широко представлены со всех городов России производители и продавцы автотехники, запчастей и комплектующих, её покупатели или арендодатели.

Регулярно обновляется раздел предложений по приобретению автомобильной техники, позволяя отсортировать объявления по основным параметрам — году, пробегу, цене и дате добавления. Здесь можно продать, купить или арендовать грузовик, автобус, прицеп, коммунальную, строительную дорожно-строительную и прочую спецтехнику.

На портале можно найти развернутые данные возможностей тяжелых, среднетоннажных и легких грузовиков, прицепов и полуприцепов, автобусов. Этому посвящен раздел «Техника», который поможет сделать выбор, основываясь на параметрах, удовлетворяющих поставленным задачам.

Обзоры и аналитика, статистика, интервью по теме сегмента собраны в разделе «Статьи». Подборка материалов освещает всевозможные возникающие вопросы и способы их профессионального решения. Авторами публикаций или героями интервью стали руководители автоконцернов, представители лизинговых организаций и аналитики рынка коммерческого транспорта и спецтехники. Специалисты автомобильного рынка делятся собственным опытом эксплуатации специальной техники, рассматривают вопросы покупки и аренды. Авторы нового профессионального ресурса представляют презентации новинок отечественного и зарубежного автопрома, делятся результатами свежих тест-драйвов. Наконец, не ушли от внимания создателей ресурса воспоминания о становлении знаменитых брендов мирового автомобилестроения и разработки отдельных, ныне уже легендарных моделей, занявших свое место в истории.

Портал рассказывает о мероприятиях отрасли, приглашая на выставки, конференции и презентации. Анонсы дадут возможность всем заинтересованным лично встретиться с участниками рынка, подробно ознакомиться с их деятельностью и обсудить возможные варианты сотрудничества.

Портал развивается и совершенствуется, ожидается появление новых рубрик, приглашаются компетентные авторы, пополняется объем справочной информации. Приглашаем и Вас сделать свой вклад в становление ресурса — участвуйте в его работе и рассказывайте коллегам о commtrans.ru!

Коммерческий транспорт Автомир Citroen

Настоящим даю свое согласие на обработку ООО «АМКапитал» (местонахождение: 127015, город Москва, улица 2-я Квесисская, дом 13, офис 5), далее – Оператор, в том числе лицам, указанным в Политике Оператора в отношении обработки персональных данных (http://www. avtomir.ru/), а также другим лицам, которым Оператор имеет право поручить обработку персональных данных или по поручению которых Оператор осуществляет обработку персональных данных, моих персональных данных, указанных мною на сайте Оператора в сети Интернет, с использованием средств автоматизации, в т.ч. в информационно-телекоммуникационных сетях, исключительно в целях, указанных в Политике Оператора в отношении обработки персональных данных (http://www.avtomir.ru/).
Перечень персональных данных, на обработку которых дается согласие: пол, фамилия, имя, отчество, дата рождения, реквизиты документа, удостоверяющего личность (наименование, номер, серия, дата и орган, выдавший документ), адрес регистрации, номер контактного телефона, адрес электронной почты; модель приобретенного/обслуживаемого автомобиля, государственный номерной знак автомобиля, VIN, пробег автомобиля, история приобретения/обслуживания и ремонта автомобиля (в т.ч. дата и место приобретения/обслуживания автомобиля, перечень работ, замененных деталей), история страхования. Перечень действий с персональными данными, на совершение которых дается согласие: сбор, запись (в т.ч. на магнитный/электронный носитель), систематизация, накопление, хранение (в электронном виде и/или на бумажном носителе), уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передача (распространение, предоставление, доступ, трансграничная передача персональных данных), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных.
Настоящее согласие дается при условии обеспечения Оператором соблюдения конфиденциальности персональных данных, а также обеспечения соблюдения уполномоченными им лицами и контрагентами конфиденциальности в отношении предоставленной информации.
Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями предоставляется мной бессрочно. Настоящим подтверждаю, что мне предоставлена Оператором информация о правах, которые предоставлены мне Федеральным законом № 152-ФЗ от 27 июля 2006 года «О персональных данных», мне понятно, что настоящее согласие может быть отозвано (в случае моего несогласия с дальнейшей обработкой моих персональных данных) путем направления в письменной форме уведомления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под роспись уполномоченному представителю Оператора.

как поднять бизнес на новую высоту

Среди заявок, приходящих на портал All leasing, достаточно часто встречаются запросы на спецтехнику. Последний год интернет-торговля переживает бум, а следом получают развитие крупные логистические комплексы. Так что на складское оборудование и погрузчики сохраняется устойчивый спрос. Впрочем, читатели нашего портала в большинстве своем — это представители малого бизнеса. Поэтому с вопросами из редакционной почты мы обратились в автолизинговую компанию «Европлан», которая является лидером рынка автолизинга и по числу клиентов из сегмента МСБ. В 2020 году по итогам нового бизнеса в сегменте спецтехники Европлан занял третье место среди всех лизинговых компаний по итогам рэнкинга «Эксперт РА». За год портфель компании в этом сегменте вырос на 17%.

Итак, вопросы читателей портала.

Максим Рогачев, генеральный директор малого производственного предприятия из Иркутской области, спрашивает: каков стандартный аванс при лизинге погрузчиков и предлагает ли рынок эту спецтехнику с нулевым авансом.

Европлан: Спецтехника менее ликвидна, чем, например, легковые автомобили и поэтому аванс, как правило, выше, чем у транспортных средств. На практике он составляет порядка 20-25%. Но мы в сотрудничестве с дилерами и поставщиками разрабатываем предложения по снижению аванса и более комфортному вхождению в сделку. Понимаем, что особенно это актуально для малых предприятий, которым сложно единовременно изъять из оборота существенную для их бизнеса сумму. Например, ко Дню рождения компании мы приурочили акцию, по условиям которой технику можно было получить с нулевым авансом.

Николай Смородинов, коммерческий директор строительной компании, является подписчиком на ежемесячную рассылку портала. «Внимательно следим за акциями ведущих компаний по автотранспорту. А вот акций по спецтехнике совсем немного, хотя потребность в ней большая».

Европлан: Мы активно развиваем различные маркетинговые активности в сегменте спецтехники, в том числе совместно с дилерами. Также начали на постоянной основе формировать спецпредложения в сотрудничестве с ведущими производителями спецтехники. Следите за информацией или сделайте запрос — мы непременно сообщим вам о наиболее выгодных предложениях.

Федор Шечко, директор строительной компании из Барнаула интересуется сроками поставки техники: «Мы активно участвуем в тендерах. До подписания контракта не рискуем заключать договор лизинга, хотя, при получении крупного заказа, очевидно, что парк спецтехники придется расширять. Сориентируйте, что получится по срокам».

Европлан: Решение по заявке в нашей компании принимается в течение двух часов, договор подписывается тоже крайне оперативно. Но по срокам поставки следует иметь в виду следующее обстоятельство. В большинстве случаев техника поставляется под заказ, не всегда она есть в наличии на складах. Особенно остро эта проблема ощущается перед ожидаемым подорожанием, например, увеличением утилизационного сбора. Мы предупреждаем наших клиентов о таких изменениях на рынке, что дает им возможность правильно распланировать покупки. Дополнительно надо иметь в виду географический фактор. Большинство дилеров не имеют разветвленной региональной сети, а точки продаж сосредоточены в европейской части территории страны. Но, отметим, что, если оформляется техника из Китая, то дилеры учитывают этот факт в логистической схеме: например, для поставки в Барнаул погрузчик не повезут через всю страну: он может пересечь таможенную границу, скажем, в Благовещенске и оттуда отправиться непосредственно к лизингополучателю.

Алексей Лещенков, генеральный директор производственной компании из Смоленска, спрашивает, какой пакет документов требуется для заключения договора на лизинг спецтехники.

Европлан: Мы формируем программы, при которых для заключения договора лизинга на спецтехнику будет требоваться такой же минимальный пакет документов, как и для финансовой аренды автотранспорта.

13.010 Определения коммерческих автомобилей — Калифорния DMV

13.010 Определения коммерческих автомобилей

Глава 13 Коммерческие автомобили

13. 010 Определения коммерческих автомобилей

Коммерческий автомобиль (CVC §260) — Коммерческий автомобиль — это транспортное средство, которое необходимо зарегистрировать, которое используется или обслуживается для перевозки людей по найму, компенсации или прибыли или предназначено, используется или обслуживается в основном для перевозки имущество.Следующие автомобили могут быть зарегистрированы как легковые или коммерческие:

• Автомобили многоцелевые.
• Прокат легковых автомобилей для перевозки пассажиров.
• Пикапы с навесным автофургоном.
• Универсалы.

Автобус (CVC §233) — это коммерческий автомобиль , когда он используется для перевозки людей по найму, компенсации или прибыли или , когда автобусные перевозки предоставляются коммерческой организацией, а заказчик оплачивает автобусное сообщение как часть общей стоимости первичного обслуживания.

Грузовой автомобиль (CVC §410) — Грузовик — это автомобиль, спроектированный, используемый или обслуживаемый в основном для перевозки собственности.

Пикап (CVC §471) — Пикап — это грузовой автомобиль с полной массой транспортного средства изготовителя (GVWR) менее 11 500 фунтов, собственной массой менее 8001 фунт и оснащенный открытой платформой коробчатого типа. менее девяти футов в длину. Свод правил штата Калифорния , раздел 13 §150.04 дополнительно определяет пикапов :

(a) В соответствии с §471 CVC, любой автомобиль, кроме мотоцикла, моторизованного велосипеда или моторизованного квадрицикла, с открытой платформой коробчатого типа, не превышающей 9 футов в длину, по определению является пикапом.Примеры автомобилей этого типа включают Ford Explorer Sport Trac, Nissan Frontier и автомобили аналогичной конструкции.

(b) В соответствии с §471 CVC, любое автотранспортное средство, кроме мотоцикла, моторизованного велосипеда или моторизованного квадрицикла, которое может быть сконфигурировано или реконфигурировано для предоставления открытой кровати коробчатого типа, не превышающей 9 футов в длину, по определению является пикапом. . Примеры этого типа автомобилей включают Chevrolet Avalanche и автомобили аналогичной конструкции.

GVWR требуется для всех пикапов, если заявка включает любую из следующих форм:

Заявки на регистрацию для транспортных средств с моделью кузова (BTM) пикапа (PK), пикапа с клубной кабиной (PC), пикапа с 3-дверной удлиненной кабиной (3C) или пикапа с 4-дверной удлиненной кабиной (4C), с REG 31, REG 397 или REG 51 должны включать GVWR.

Таблица для определения заявки на регистрацию приемлема.

Если отправлена ​​форма	Завершено 1 июля 2012 г. или позднее	И автомобиль имеет полную массу автомобиля
	GVWR должен быть записан в поле GVWR или в разделе REMARKS REG 31 верификатором транспортного средства. Дилер должен указать GVWR в поле GVWR на REG 397 или REG 51. Верните заявку, если GVWR не указана в REG 31, REG 397 или REG 51.	11 499 фунтов или меньше: —Обработайте приложение в соответствии с текущими процедурами. —Должно быть , а не указать GVWR, GVWR используется только для определения того, подпадает ли транспортное средство под определение CVC пикапа. 11500 фунтов или более, и никаких изменений не производилось (добавлен ящик для утилит и т. Д.): — В форме должны быть указаны различные (VA) или другие применимые BTM. —Обработать приложение в соответствии с текущими процедурами. —Действует ли , а не ключом GVWR. Важно : возвращайте заявки, заполненные после 1 июля 2012 г., если правильный BTM не указан в форме.

Если программа анализа идентификационного номера транспортного средства (VINA) генерирует BTM, который не распознается системой DMVA, а GVWR составляет 11 499 фунтов или меньше, измените BTM, чтобы он соответствовал REG 31, REG 397 или REG 51.Для транспортного средства с полной массой тела 11 500 фунтов или более измените BTM на VA или другой применимый BTM. Если REG 31, REG 397 или REG 51 не указывает соответствующий BTM, верните заявку на исправление.

Исключения для пикапов — Следующие грузовики являются пикапами , а не :

• Грузовые автомобили с открытой платформой коробчатого типа, которые весят более 8000 фунтов без груза или превышают установленную производителем полную массу модели кузова (BTM) VA в 11 500 фунтов.
• Грузовики, оборудованные закрепляемым на станине отсеком для хранения вещей, обычно называемым «вспомогательным кузовом» (Utility — BTM UT).
• Грузовые автомобили с BTM, кроме платформы с открытым кузовом (колышки, платформы, самосвалы и т. Д.).

Эвакуатор (CVC §615) — Эвакуатор — это автомобиль, который был модифицирован или спроектирован и оборудован для перевозки транспортных средств с помощью крана, подъемника, буксирных крюков и в основном используется в этой сфере. , буксировочный трос, тележку или иным образом в основном используется для оказания помощи другим транспортным средствам. «Откатная тележка», предназначенная для перевозки до двух автомобилей, также является эвакуатором. Автоэвакуатор — это не «эвакуатор».”

Седельный тягач (CVC §655) — Седельный тягач — это автомобиль, спроектированный и используемый в основном для буксировки других транспортных средств и не сконструированный для перевозки груза, отличного от веса транспортного средства и втягиваемого груза. В данном разделе термин «груз» не включает предметы, перевозимые на тягаче при эксплуатации транспортного средства, если грузовое пространство для этих предметов не превышает 34 квадратных футов.

Седельные тягачи всегда должны быть зарегистрированы как грузовые автомобили, даже если у них есть жилые помещения.Жилые помещения являются второстепенными или второстепенными по отношению к основной функции транспортного средства, которое по-прежнему привлекает другие транспортные средства. Не регистрировать седельные тягачи с жилыми помещениями как домашние вагоны.

Установки для бурения скважин на воду — Существуют три типа установок для бурения скважин на воду:

• Сельское хозяйство — Освобождение от уплаты сборов за вес и выдача автомобильных номерных знаков (CVC §9405).
• Негабаритный — Время от времени передвигается по автомагистралям, используется в основном вне автомагистралей для строительных целей и требует разрешения, выданного Министерством транспорта Калифорнии (Caltrans), является специальной строительной техникой и может иметь номерные знаки специального оборудования (SE) ( CVC §565). Обратитесь к Главе 16 за дополнительной информацией.
• Все остальные — коммерческие автомобили и подлежат весу, установленному в §§9400 или 9400.1 CVC.

Установки для бурения скважин на воду ранее определялись как «краны».

Yard Trucks (CVC §§4751d, 38010 и 38012) — Грузовые автомобили для дворов, которые внешне похожи на дизельный тягач, а также известны в отрасли как садовые козлы, прицепные корректировщики, терминальные тягачи или жокеи. транспортные средства, специально предназначенные для перемещения трейлеров внутри грузовых складов или рядом с ними при подготовке к хранению или погрузке.

Не принимать заявки на регистрацию грузового автомобиля, у которого нет 17-значного идентификационного номера транспортного средства (VIN). Грузовики, у которых нет , имеют соответствующий 17-значный VIN, не соответствуют федеральным стандартам безопасности, а не могут иметь право собственности, регистрацию или эксплуатироваться на дорогах общего пользования в Калифорнии. Кроме того, эти автомобили не соответствуют критериям регистрации для внедорожников или идентификации специального оборудования.Грузовик, у которого нет , имеет соответствующий 17-значный VIN, может использоваться только в частной собственности и не может эксплуатироваться на дорогах общего пользования по любой причине.

Оборудование для обеспечения безопасности коммерческого транспорта — Служба пожаротушения

Коммерческим транспортным средствам требуется определенное защитное оборудование для защиты транспортного средства и безопасности тех, кто находится в транспортном средстве.

Специалисты по обслуживанию помогают обеспечить наличие в каждом автомобиле следующего оборудования безопасности:

• Переносные огнетушители — соответствующий тип, размер и мощность
• Аварийные светоотражающие треугольники — сигнальные устройства для остановившихся транспортных средств
• Противооткатные упоры — предотвращают случайное движение автомобиля на стоянке
• Аптечки первой помощи — для соответствия максимальной вместимости людей на автомобиль

Министерство транспорта США и Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) регулируют безопасность коммерческих автомобилей, используемых на автомагистралях для перевозки пассажиров или имущества.

Стандарт FMCSA 49 CFR Part 393.95 требует наличия оборудования для обеспечения безопасности на всех следующих грузовых автомобилях, седельных тягачах и автобусах:

• Транспортные средства с полной массой транспортного средства полной, полной или полной массой более 10 000 фунтов
• Автобусы компенсационные с более чем 8 человек и безкомпенсационные автобусы с более чем 15
• Транспортные средства, перевозящие опасные материалы, требующие табло

Огнетушители

Все автобусы, грузовики и тракторы требуют переносных огнетушителей в соответствии с FMCSA.Блок 10-B: C требуется для транспортных средств с опасными материалами, а блок 5-B: C — для всех остальных. Требуется огнегасящий состав, который не замерзает, и каждый блок должен быть закреплен таким образом, чтобы предотвратить скольжение, перекатывание и вертикальное перемещение. Большинство установок включают в себя огнетушитель на автомобильном кронштейне.

Аварийные светоотражающие треугольники

FMCSA требует наличия сигнальных устройств для остановленных транспортных средств. Несмотря на то, что сигнальные ракеты допустимы, для соответствия требованиям, как минимум, на каждом автомобиле чаще всего устанавливается следующее оборудование:

• Не менее 3 двунаправленных аварийных световозвращающих треугольников (P / N TKB1)

Противооткатные упоры

Противооткатные упоры для колес (P / N HDLWC) обычно устанавливаются на все грузовые автомобили, чтобы предотвратить случайное движение во время стоянки автомобилей, а также во время погрузки и разгрузки.Противооткатные упоры используются против задних колес в направлении уклона. На ровных поверхностях по обеим сторонам покрышек ставят колодки. Колодки всегда следует использовать парами.

Аптечки первой помощи

FMCSA не требует наличия аптечек первой помощи, но во многих штатах они требуются. Даже если это не требуется, аптечки Brooks обычно устанавливаются таким образом, чтобы соответствовать максимальному количеству пассажиров автомобиля (пассажиры плюс водитель). Обязательно проверьте существующие аптечки на предмет надлежащего содержания и замените израсходованные комплекты после получения согласия владельца.Каждый коммерческий автомобиль должен иметь комплект подходящего оборудования для обеспечения безопасности. Другие оценят ваше знание федеральных требований безопасности и ваши рекомендации по продуктам и оборудованию, которые помогут обеспечить безопасность транспортных средств, пассажиров и водителей.

Бюро автотранспортных средств, коммерческого транспорта

Часто задаваемые вопросы сельскохозяйственного сообщества относительно эксплуатации коммерческого транспорта

1. Когда мне нужна коммерческая тарелка?

Вам нужен коммерческий (или фермерский, если вы соответствуете критериям) регистрационный знак, если ваш автомобиль является грузовиком, а полная масса автомобиля превышает 6000 фунтов.Грузовик определяется как автотранспортное средство, предназначенное в первую очередь для перевозки имущества. Также грузовик может тянуть прицепы и полуприцепы. Полная масса транспортного средства (GVW) означает максимальный вес грузовика и любого груза, который будет перевозиться. Если грузовик буксирует прицеп, вам понадобится коммерческая (или фермерская) плита, если общий вес грузовика, прицепа и груза превышает 8000 фунтов.

Пикап может иметь либо пассажирскую, либо коммерческую (или сельскохозяйственную) табличку, если полная масса составляет 6000 фунтов или меньше; или общий вес грузовика и любого прицепа составляет 8 000 фунтов или меньше.

Автомобили, включая пассажирские фургоны и внедорожники, как правило, не нуждаются в коммерческих номерных знаках независимо от общего веса или совокупного веса.

2. Для какого веса мне нужно зарегистрироваться?

Грузовик с полной массой более 6000 фунтов должен быть зарегистрирован в соответствии с максимальным весом грузовика и любым грузом, который будет перевозиться. При буксировке прицепа, если вес грузовика и прицепа вместе превышает 8000 фунтов, грузовик должен быть зарегистрирован на общий вес грузовика, прицепа и груза.

3. Что представляет собой коммерция или коммерческая деятельность?

Для целей правил CMV, вы занимаетесь коммерцией, если есть ожидание или возможность зарабатывать деньги (сверх разумных расходов) или получать другие ценные сведения. Соревнование за призовые деньги на ярмарке будет считаться коммерцией только в том случае, если основная деятельность приносит доход (например, продажа животных), или связанные с этим расходы учитываются как вычет подоходного налога, или если задействовано корпоративное спонсорство.Просто выиграть номинальный денежный приз — это не коммерция.

Даже если вы не занимаетесь «коммерцией», вы все равно должны останавливаться на любой открытой станции взвешивания, если полная или полная масса вашего автомобиля превышает 10 000 фунтов. GVWR — это номинальная полная масса автомобиля.

Даже если вы не занимаетесь коммерцией, если фактический вес вашего грузовика превышает 6000 фунтов (8000 фунтов для грузовика и прицепа вместе взятых), вы должны зарегистрироваться для получения фактической полной массы транспортного средства.

4. Когда я могу использовать тарелку Farm?

Вы можете использовать плиту для фермерских хозяйств, если грузовик используется в основном в связи с работой фермы и частным транспортом фермера.У грузовика может не быть таблички с фермы, если грузовик используется для розничной доставки, лесозаготовки или для работы по найму. На основании регистрации нет ограничений на то, как далеко может проехать фермерский грузовик. Тем не менее, смотрите вопрос № 8, где указаны пределы, основанные на проверке.

5. Каково определение фермерства в Законе об автомобилях штата Мэн?

Земледелие означает ведение сельского хозяйства во всех его отраслях, а также культивирование и обработку почвы в качестве средств к существованию, включая молочное животноводство; разведение домашнего скота, пресноводных рыб, пушных зверей или птицы; производство, выращивание, выращивание и сбор фруктов, продуктов или товаров для цветоводства или садоводства; или любые действия на ферме, связанные с этими сельскохозяйственными операциями или связанные с ними.Для целей этого закона об автомобилях «сельское хозяйство» не включает лесное хозяйство, выращивание древесины или эксплуатацию фермы для отдыха.

6. Можно ли использовать кухонную плиту, если вы занимаетесь коммерцией (продажа / доставка сена)?

Грузовик, обшитый фермой, можно использовать для доставки продукции, произведенной на ферме, непосредственно клиентам, например, для доставки сена. Грузовик с обшивкой в ​​сельском хозяйстве нельзя использовать для найма, строительства или ландшафтных работ.Грузовик с фарфоровой отделкой нельзя использовать для розничной доставки покупателю.

7. Можно ли использовать тарелку с фермы для доставки продуктов за пределы штата или в Канаду?

В общем да. Таблички с фермерских хозяйств являются «ограниченными» табличками в IRP и, как таковые, подпадают под действие двусторонних соглашений о взаимной регистрации в штате Мэн с другими штатами и провинциями. Правильно используемые сельскохозяйственные машины могут эксплуатироваться в большинстве других штатов и провинций с учетом ограничений, наложенных на сельскохозяйственные машины в этих юрисдикциях.Гальванические грузовики, не принадлежащие государству, могут работать в штате Мэн так же, как и грузовики с гальваническими покрытиями в штате Мэн.

8. Какие ограничения на тарелку Farm?

Грузовик с фермой ограничен для использования в фермерских хозяйствах, а также в личных и семейных перевозках фермера. Грузовик с фермой может пройти полную или частичную техосмотр. Если будет проведен полный техосмотр, то расстояние для грузовика не ограничено для целей регистрации и проверки.

Если проведен частичный осмотр, грузовик ограничен радиусом 20 миль от фермы, и название города должно быть нарисовано по бокам грузовика. Частичный осмотр включает ходовую часть, рулевой механизм, тормоза, выхлопную систему и фары, безопасное стекло и шины.

9. Когда мне нужно вести бортовой журнал?

Водителю необходимо вести бортовой журнал, когда он управляет транспортным средством, используемым в любой торговле, и:

1. транспортное средство превышает 10 000 фунтов полной или полной массой и используется на межгосударственном уровне; или
2. превышает 10 000 фунтов полной или полной массы и используется во внутригосударственной торговле и преодолевает расстояние более 100 миль от своего обычного гаража.

10. Когда мне нужны флаги и сигнальные ракеты?

Любое транспортное средство, используемое в торговле, полная или полная разрешенная масса превышает 10 000 фунтов, должны иметь флаги и сигнальные ракеты на случай чрезвычайной ситуации. Нет никаких исключений для удаленных или внутригосударственных операций.

11. Когда требуется медицинская справка и как ее получить?

Если оператор грузовика с металлическими панелями работает на расстоянии 150 или более миль от фермы или перевозит опасные материалы, он должен иметь медицинское свидетельство.

Медицинские справки можно получить у вашего врача или другого поставщика медицинских услуг.

12. Когда мне нужно остановиться на станции взвешивания?

Любое транспортное средство или состав транспортных средств, полная или полная масса автомобиля превышает 10 000 фунтов, должны остановиться на открытой станции взвешивания. Офицер может задать водителю несколько вопросов, чтобы определить, подпадает ли данная операция под действие правил перевозчика.

13. Когда на мои автомобили распространяются правила коммерческого автотранспорта?

Правила

CMV применяются, если ваш автомобиль используется в любой торговле и;

1. транспортное средство используется между штатами и превышает 10 000 фунтов полной или полной массой; или
2. : транспортное средство используется в штате Мэн, преодолевает расстояние более 100 миль от своего основного местоположения и превышает 10 000 фунтов полной или полной массы.

14. Когда мне нужен номер DOT?

Вам нужен номер DOT, если полная или полная масса вашего грузовика превышает 10 000 фунтов, или если он имеет 3 или более осей и используется в торговле.

15. Как зарегистрировать внедорожник, буксирующий прицеп?

Обычно внедорожники считаются легковыми автомобилями. Однако, если общий вес автомобиля и прицепа превышает фактический вес 10 000 фунтов, или если общий вес внедорожника и прицепа превышает 10 000 фунтов; и транспортное средство используется для содействия любой коммерции, водитель и транспортное средство должны соблюдать требования безопасности автотранспортного средства независимо от типа регистрации.

16. Как зарегистрировать прицеп, который используется для перевозки животных и имеет место для ночлега?

Любой прицеп с жилым помещением должен быть зарегистрирован как прицеп для кемпинга. Прицепы-кемперы подлежат муниципальному налогообложению акцизных сборов.

17. Как мне зарегистрировать настоящий трейлер?

Настоящие прицепы регистрируются по их фактическому весу.Настоящий прицеп — это прицеп, вес которого ложится на себя, а не на тягач. Зарегистрированный вес грузовика и фактического прицепа суммируется, чтобы получить общий общий вес.

18. Когда нужно осмотреть мой прицеп?

Прицеп или полуприцеп необходимо проверить следующим образом:

1. Торговля между штатами: Прицеп или полуприцеп необходимо проверять ежегодно, если он используется в торговле между штатами, а общий общий вес превышает 10 000 фунтов.
2. Торговля внутри штата: прицеп или полуприцеп необходимо проверять ежегодно, если он используется для торговли внутри штата и общий общий вес превышает 10 000 фунтов, за исключением прицепов или полуприцепов с общим весом 3 000 фунтов или меньше.
3. Прицепы или полуприцепы, не используемые в торговле, должны ежегодно проверяться, если они буксируются коммерческим автотранспортным средством. CMV обычно определяется как транспортное средство, которое весит 26 001 фунт или более, используется для перевозки опасных материалов или является автобусом.

19. Когда мне нужна лицензия коммерческого водителя (CDL) и когда на сельскохозяйственные автомобили не распространяются определенные требования CDL?

Вам нужен CDL, если вес отдельного транспортного средства превышает 26 000 фунтов GVW или GVWR; или если буксируемое транспортное средство имеет полную массу автомобиля, превышающую 10 000 фунтов.

Человек может управлять грузовиками, зарегистрированными с номерами фермерского хозяйства, без CDL, если транспортное средство:

• Контролируется и управляется фермером, в том числе работниками фермера или членами семьи;
• Используется для перевозки сельскохозяйственной продукции, сельскохозяйственной техники или сельскохозяйственных материалов на ферму или с фермы; или
• Используется в пределах 150 миль от фермы зарегистрированного владельца.

20. Должен ли я регистрировать трактор?

Обычно да, если используется в общественных местах. Сельскохозяйственные тракторы, используемые только для ведения сельского хозяйства и выезжающие на поле или участок фермера, не нуждаются в регистрации.

Департамент транспорта штата Орегон: Стандарты автомобильного оборудования: Безопасность: Штат Орегон

Вопрос: Законны ли в Орегоне задние / стоп-сигналы и передние габаритные линзы «Altezza» или европейские задние / стоп-сигналы для уличного использования?

A: Орегон принял Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств 108 для осветительного оборудования.Стандарт очень специфичен для линз задних фонарей / стоп-сигналов и линз передних габаритных фонарей. Стандарт требует красных линз (не красных лампочек) для задних / стоп-сигналов, а также красных отражателей заднего и бокового отражения и красных боковых габаритных огней. Отдельный задний боковой габаритный фонарь и рефлекторный отражатель также могут быть разрешены для системы заднего освещения, чтобы соответствовать стандарту. Передние боковые габаритные огни могут быть белого или желтого (желтого) цвета, а также должны иметь янтарный (желтый) отражатель, встроенный в линзу, или иметь отдельный боковой габаритный фонарь и отражатель для соответствия стандарту.Итак, ответ на вопрос заключается в том, что в большинстве случаев послепродажные (неоригинальное оборудование) линзы «Altezza» или европейские задние / тормозные и передние габаритные фонари НЕ разрешены для уличного использования в Орегоне. У них обычно отсутствуют необходимые отражатели и боковые габаритные огни.

Для получения дополнительной информации посетите веб-страницу «Стандарты автомобильного освещения». (Примечание: раздел «Отзыв».) Большинство объективов Altezza и европейских производителей послепродажного обслуживания были отозваны из-за несоответствия FMVSS 108. (ORS 816.010)

Q: Некоторые новые яркие фары режут мне глаза, что с этим делать?

Новые автомобили соответствуют Федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств. Производители стараются дать водителю возможность лучше видеть.

Q: А как насчет другого оборудования, не выпускаемого на рынок, разрешенного для уличного использования?

A: Собираясь приобрести какие-либо продукты, не выпускаемые после продажи для вашего автомобиля, всегда обращайте внимание на следующую этикетку на продукте:

Если в продукте есть одно или несколько из вышеперечисленных, его использование на улице в Орегоне НЕ разрешено.Орегон принял все федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств и стандарты оборудования, и производители, которые не соответствуют этим стандартам, маркируют свою продукцию вышеуказанными заявлениями в целях ответственности и для того, чтобы уведомить общественность о том, что продукт не должен использоваться на улице.

Также будьте очень осторожны с продуктами, имеющими следующую маркировку:

• «Сертифицировано или одобрено SAE или DOT»

SAE и DOT НЕ сертифицируют и не одобряют продукцию.Производители должны соответствовать производственным стандартам SAE и / или DOT или превышать их, чтобы продавать свою продукцию для уличного использования.

Некоторые вторичные осветительные приборы с пометкой «100% уличное использование» НЕ соответствуют федеральным стандартам освещения. Вы можете проверить адрес веб-сайта, указанный в вопросе 11 выше, или обратиться в Национальную администрацию безопасности дорожного движения за освещением, а также с любым автомобильным оборудованием, чтобы узнать, соответствует ли продукт стандартам безопасности и разрешено ли использование на улице. (ORS 815.010) для освещения, а также любого автомобильного оборудования, чтобы проверить, соответствует ли продукт стандартам безопасности и разрешено ли использование на улице.(ORS 815.010) для освещения, а также любого автомобильного оборудования, чтобы проверить, соответствует ли продукт стандартам безопасности и разрешено ли использование на улице. (ORS 815.010) для освещения, а также любого автомобильного оборудования, чтобы проверить, соответствует ли продукт стандартам безопасности и разрешено ли использование на улице. (ORS 815.010)

Вопрос: Законны ли в Орегоне крышки фар, задних фонарей, стоп-сигналов и номерных знаков для уличного использования?

A: Нет. Крышки фар и задних фонарей / стоп-сигналов не соответствуют федеральному стандарту освещения (FMVSS 108), и штат Орегон принял федеральный стандарт.Крышки изменяют светоотдачу, а также отражательную способность отражателей и могут закрывать требуемые квадратные дюймы линз и / или отражателей, требуемые FMSS 108. (ORS 816.010)

Q: Каковы законы для использования дополнительных огней или противотуманных фар в Орегоне?

A: Дополнительные фары дальнего света и / или противотуманные фары должны использоваться как система дальнего света вашего автомобиля. Вы должны использовать распределение света или составной луч так, чтобы яркие лучи не попадали в глаза встречного водителя.Противотуманные фары могут быть белыми или желтыми (желтыми). Они не могут быть синими, голубоватыми или любого другого цвета, кроме белого или янтарного.

Орегон Пересмотренный статут (ORS 811.515 Раздел (8) гласит: свет, кроме фары, который излучает луч света силой более 300 свечей, не должен включаться на транспортном средстве: (b) при использовании ближнего света системы фар автомобиля требуется в условиях ограниченной видимости.

ORS 801.325 «Условия ограниченной видимости означают: (1) любое время от заката до восхода солнца; и (2) любое другое время, когда из-за недостаточного освещения или неблагоприятных атмосферных условий люди и транспортные средства не могут быть четко различимы на прямой, горизонтальной плоскости, неосвещенное шоссе на расстоянии 1000 футов впереди.«

7 технологий для грузовых автомобилей, которые вам нужны (и почему)

Как знает любой, кто бывал на конференциях по грузовым перевозкам, существует почти бесконечный список дополнений, которые автопарки могли бы добавить в свои грузовики, если бы захотели. Многие инновационные компании производят надежные технологии и сопутствующие устройства — сегодня часто включающие в себя как аппаратное, так и программное обеспечение, — которые подключаются к этим грузовикам со всех сторон, утверждая, что предлагают преимущества в повседневной работе автопарка и грузовых перевозок.

Это отчасти потому, что это чрезвычайно разнообразная отрасль, действительно охватывающая множество подотраслей, с таким количеством типов автопарков, которые сталкиваются с собственными сложностями и проблемами при ведении бизнеса.Технологии находят способы сделать это проще, быстрее, точнее, с меньшими налогами, безопаснее или надежнее, иногда принося с собой радикальные изменения в отрасли.

Основная приманка состоит в том, что это улучшит жизнь автопарков и водителей, но это не обязательно то, что заставляет автопарки принимать инвестиционное решение. Перевозка грузов и товаров или выполнение работы с помощью транспортных средств может быть очень конкурентоспособным предложением, часто с очень низкой рентабельностью, поэтому шаг для технологий сводится к следующему: делает ли это ваш парк более конкурентоспособным?

В нашем списке обязательных компонентов мы сосредоточили внимание на некоторых ключевых дополнениях, выходящих за рамки вашего базового продукта для управления автопарком / телематики.Мы рассмотрели, как их использование может сделать ваш автопарк более конкурентоспособным — или, наоборот, если их нет на ваших грузовиках, как они могут дать вам преимущество перед конкурентами.

Обратите внимание, что использование различных технологий — непростое решение. У автопарков есть очень дорогие грузовики, а иногда их много. Оснащение грузовиков той или иной технологией в масштабах всего автопарка может занять годы, зачастую требует установки и обслуживания. Итак, это означает время, что означает деньги; Это также является причиной того, что технологические компании получают больше оборудования, которое устанавливается или устанавливается прямо на заводе производителя грузовиков.

Надстройки

Truck, конечно же, требуют предварительных вложений, и менеджеры автопарков, операторы и владельцы хотят убедиться, что оно того стоит. Должна быть окупаемость инвестиций — по крайней мере, теоретически, но лучше, если это будет черно-белая экономия, которую можно рассматривать как «до» и «после» установки — для любой технологии. В большинстве случаев это необязательно.

В сочетании со временем, необходимым для оснащения парка машин, быстрые темпы технического прогресса в 2010-х годах также представляли проблему.По словам футуриста Джима Кэрролла, мы достигли того возраста, когда дела развиваются так быстро, что технологии, по сути, могут выйти на рынок устаревшими.

Таким образом, автопарки не хотят вкладывать средства в системы с жизненным циклом, как у смартфонов, где они будут что-то устанавливать и обучать водителей пользоваться этим, чтобы их было просто развернуть, заменить все и начать все сначала. По этой причине мы выбрали технологии, которые развивались годами, в том числе программное обеспечение динамической маршрутизации, системы видеонаблюдения, системы видеонаблюдения для водителей, технологии предотвращения столкновений, электронные устройства регистрации, отслеживание прицепов и отслеживание температуры / ведение записей.

1. Динамическая маршрутизация

В сфере грузоперевозок и автопарков вы часто перемещаете товары или рабочих из пункта в пункт, от доставки к доставке. Путь, который вы выберете, — это все. Динамическая маршрутизация может добавить настраиваемости и данных для информирования о пройденных маршрутах, особенно с информацией о дорожном движении и погоде, которая сегодня действительно может приблизиться к часто даваемому обещанию «реального времени».

Вы можете сократить ненужные мили и найти более быстрый маршрут или нанести на карту резервную копию трафика или крупное столкновение с недавно обновленной информацией GPS.Или, в зависимости от характера бизнеса, диспетчеры могут добавить дополнительные остановки, чтобы увеличить плотность маршрута и уменьшить расстояние до каждой следующей точки доставки или получения. Программное обеспечение динамической маршрутизации становится все умнее и даже может многое из этого сделать за вас, что означает автоматическую оптимизацию и экономию денег.

Все это сокращает время и расход топлива, что является основной статьей расходов для автопарка. Получение более качественной информации о планировании поездок для оптимизации маршрутов грузовиков каждый день и каждый раз просто имеет смысл для бизнеса.Это может помочь сохранить ваши драйверы и оборудование в использовании, лучше контролировать расходы и сделать клиентов более довольными, поскольку ваш уровень обслуживания также будет максимальным, что способствует репутации вашей компании и способности развивать бизнес в будущем.

Кстати, «динамический» означает, что это не высечено из камня, а, скорее, является гибкой технологией. Флоты находили свои собственные способы его использования, и недавний пример имел место в преддверии Хэллоуина. Hershey’s — официально Hershey Co.- в это время года наблюдается значительный всплеск продаж своей продукции, и он хочет, чтобы эта волна поднялась как можно выше.

Компания использует программное обеспечение Verizon Telematics не только для маршрутизации доставки более типичным способом, но и для оптимизации того, куда она направляет свою команду продаж. «В конце дня мы работали вместе, как одна команда, чтобы сказать:« Как нам направить 1200 наших индивидуальных продавцов в нужные магазины в нужное время? »- объяснил Крейг Стивенсон, менеджер по развитию розничной торговли в Hershey’s.

До использования программного обеспечения маршрутизации Hershey’s приходилось использовать «несколько различных приложений» для отслеживания ежедневных поездок торговых представителей, но программное обеспечение маршрутизации Verizon значительно упростило это.

Hershey’s использует собственных продавцов, а не аутсорсинг. Динамическая маршрутизация позволяет Hershey’s минимизировать время в пути для торговых представителей и максимально использовать их время в самых продаваемых местах. «Нам требовалось внутреннее программное обеспечение, которое могло бы адаптироваться и быть гибким в соответствии с нашими потребностями», — сказал Стивенсон.«Некоторые из особенностей, которые действительно привлекли нас в продукте для маршрутизации, — это оптимизация маршрута, планирование территории и, что более важно, возможность прогнозирования».

Такие компании, как Hershey’s, обнаруживают, что использование технологий для оптимизации своих операций помогает им идти в ногу с развивающимся ландшафтом розничной торговли, где гиганты электронной коммерции, такие как Amazon, находят новые способы оптимизации товарных запасов и лучшего и быстрого охвата клиентов.

2. Передовые системы камер

Системы камер в кабине существуют уже несколько лет и зарекомендовали себя как знакомые «видеорегистраторы».«И за это время они становились все лучше и лучше с точки зрения качества.

Автомобильные видеосистемы

отслеживают развитие цифровых камер в целом, в которых произошли значительные улучшения в обработке изображений, удобстве использования при слабом освещении / в ночное время и захвате изображений высокой четкости, поскольку объем памяти увеличился, но при этом стал еще более миниатюрным.

Вероятно, в первую очередь, причина, по которой автопарки используют видео в своих грузовиках, заключается в защите автопарка и водителя в случае столкновений и потенциальных ложных страховых претензий.Во-первых, те, кто ищет день выплаты жалованья, могут сделать ложное заявление или даже попытаться наехать на грузовик, зная, что автопарк может быть хорошей и интересной целью.

Другая опасность для грузовиков, выезжающих на американские дороги, более распространена: общественное мнение. Исследования Федерального управления безопасности автотранспортных средств и других правительственных агентств показали, что при столкновении тяжелых грузовиков и легковых автомобилей в большинстве случаев убедительно виноват водитель легкового автомобиля — около 70% или выше.Но когда наблюдатели и публика видят такую ​​аварию, они склонны предполагать, что это «вина того большого грузовика».

Таким образом, автопарки и автотранспортные компании могут в конечном итоге оказаться теми, кто заплатит, когда они будут привлечены к суду, даже если их грузовики не виноваты, а также существуют судебные издержки, которые необходимо учитывать при рассмотрении таких исков. Камеры, направленные вперед, могут помочь показать правду в столкновениях и сэкономить компании расходы и «синяк под глазом», связанные с предъявлением иска.

Флотилии, такие как Averitt Express из Теннесси и Knight-Swift Transportation в Фениксе, недавно добавили или модернизировали видеосистемы в своих грузовиках по этим причинам.Но важно отметить, что современные видеотехнологии делают гораздо больше, чем просто используют акселерометры или телематические события, такие как резкое торможение, для просмотра видео о возможных неблагоприятных событиях.

Такие компании, как SmartDrive, делают больше с помощью таких вещей, как анализ данных, расширенное распознавание сцен и, да, использование большего количества камер, чем одна камера, обращенная вперед. Например, SmartDrive запускает в начале следующего года систему SmartSense, которая поможет бороться с отвлеченным вождением за счет использования камеры для отслеживания признаков неисправности, например, разговоров водителей по мобильным телефонам во время управления грузовиком.

И Lytx, еще один хорошо зарекомендовавший себя игрок в этой сфере, предложит Lytx Video Services в первом квартале 2018 года. Одна из функций продукта и системы позволяет группам людей при необходимости транслировать видео в реальном времени с камеры, обращенной наружу, и, возможно, на время. например, когда грузовик прибывает на перегруженную строительную площадку. Бэк-офис также может зайти и получить видео спустя долгое время после того, как оно было записано, например, для проверки доставки или получения доказательств, чтобы узнать о многих вопросах, которые могут привести к спорам, а не только к конфликтам.

3. Оценочные карточки водителя

Вот область, в которой технологии начали пересекаться и дополнять друг друга. То, что превратилось в «систему показателей» или «геймификацию» водителей, на самом деле восходит к прошлому: уже к концу 2000-х годов системы управления автопарком собирали телематическую информацию, чтобы помочь определить, где у грузовиков были проблемы в работе.

Это были печально известные и несколько клишированные барабанные дроби о плохом поведении при вождении, таком как резкое торможение и ускорение.Они могут указывать на неосторожное вождение, которое может привести к авариям, а также вызвать больший износ грузовика, что приведет к увеличению затрат на техническое обслуживание. Многие менеджеры автопарков проводили встречи с водителями, чтобы зачитывать еженедельные «детективы».

Идея всегда была достаточно простой: какую бы экономию топлива ни получали ваши грузовики, одной из самых важных переменных является водитель грузовика, у которого разница в расходе миль на галлон достигает 20–30%. Плохое поведение при вождении может сжигать больше топлива и приводить к более частым столкновениям и другим дорогостоящим событиям, и автопарки могут использовать систему показателей / инструктаж водителей, чтобы сократить эти расходы.

Но перемотайте немного вперед, и оценочные карты водителей стали более сложными, с более позитивным подходом и включением более умных и продвинутых функций. Представитель Vnomics, например, объяснил владельцу автопарка, как его технология оценки топливной эффективности водителя признает, что сравнение миль на галлон одного грузового автомобиля с другим часто означает яблоки с апельсинами.

Для обучения водителей Vnomics принимает во внимание тип груза, сам грузовик и данные о переключении трансмиссии для более точной и справедливой оценки водителя на основе фактических ипотенциальный миль на галлон, достижимый с данным грузовиком.

Специалисты по обучению и подсчету очков водителей также работают рука об руку с видео о грузовиках. Сандип Пандия, президент поставщика видеосистем для грузовиков Netradyne, рассказал о том, как продукт его компании включает 306-градусные изображения с камеры высокого разрешения для поддержки типичных функций на основе видео, таких как демонстрация того, что произошло во время столкновения. Но одна из претензий системы к известности заключается в том, что она включает в себя искусственный интеллект для автоматизации системы показателей и обучения водителей.

«Это устраняет то, что промышленность использовала для мониторинга поведения водителей», — сказал он, что в основном представляет собой видео, вызванное неблагоприятными событиями вождения и проверкой со стороны человека. «Мы живем в эпоху компьютерного зрения и глубокого обучения, — добавил он, — и теперь мы можем обнаруживать и понимать все, что происходит в среде, в которой люди полагались на рецензентов.

«И что еще более важно, теперь мы можем делать это в реальном времени в автомобиле», — продолжил он.«Теперь вы используете зрение камеры, чтобы« видеть »вещи, которые не основаны на инерции, например, если водитель проезжает на красный свет, делает поворот направо на знаке остановки, слишком близко подошел к пешеходу или превышает скорость. На 20 миль в час быстрее, чем поток транспорта ».

Все это и многое другое, включая мониторинг и оценку положительного поведения при вождении, может быть обнаружено и проанализировано автоматически на основе технологии распознавания камеры. Это означает, что становится все более возможным автоматизировать подсчет очков и инструктаж водителей, а не нагромождать менеджера автопарка, при этом применяя более справедливый и целостный подход.

4. Технология предотвращения столкновений

Исследования показывают, что тяжелые грузовики слишком часто встречаются в авариях и несчастных случаях. В недавнем исследовании Федеральное управление безопасности автотранспортных средств отметило, что на тяжелые грузовики и автобусы приходилось около 4% зарегистрированных транспортных средств и 9% общего пробега, но они были вовлечены в 13% аварий и 13% от общего числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях.

Отчасти это связано с их большей массой и размером, как предполагало агентство, что может легко нанести серьезный ущерб легковым автомобилям меньшего размера.Несмотря на то, что анализ данных о ДТП неизменно показывает, что при столкновении легковых автомобилей и тяжелых грузовиков чаще всего виноват водитель легкового автомобиля, любое столкновение с тяжелым грузовиком может повлечь за собой дорогостоящие страховые иски и судебные иски.

Таким образом, сокращение предотвратимых столкновений до абсолютного минимума отвечает интересам как общественной безопасности, так и сохранения прибыльности автопарков. Это особенно актуально для автопарков, перевозящих топливо и другие опасные материалы, поскольку авария может означать больший ущерб и очень дорогостоящую уборку.

Усовершенствованные системы смягчения последствий столкновений включают в себя больше технологий обнаружения для отслеживания аварий различного рода и могут принимать экстренные меры для их предотвращения. Современные системы также сокращают количество ложных срабатываний, которые давали первые такие продукты много лет назад. Благодаря очевидным преимуществам, которые они могут предложить при правильной работе, системы предотвращения столкновений становятся стандартом для многих новых грузовиков — обычно с возможностью отключения — и также могут быть модернизированы для старых грузовиков.

Одной из наиболее популярных доступных систем является продукт Wingman Fusion от Bendix Commercial Vehicle Systems, который использует радар и видео для отслеживания дороги впереди на предмет препятствий и включает электронную программу стабилизации для защиты от опрокидывания и несчастных случаев с потерей управления. Система OnGuard компании Meritor WABCO предлагает аналогичные функции, полагаясь на радар ближнего действия для обнаружения потенциальных препятствий; в конце октября компания объявила о защите слепых зон от столкновений с помощью своего нового продукта OnSide.

Таким образом, технология смягчения столкновений находит новые способы отслеживания большей части того, что происходит вокруг грузовика, а также скорости и контроля грузовика в различных условиях, предлагая при необходимости возможность принимать автономные экстренные меры. Но в то же время другие технологии могут предложить дополнительные способы уменьшения столкновения за счет поведения водителя.

Например,

Drivewyze наиболее известен тем, что предоставляет услугу обхода, которая передает данные о весе и нагрузке грузовика на участвующие станции взвешивания и инспекционные площадки, чтобы позволить водителям грузовиков проезжать мимо.Теперь бесплатно в качестве надстройки для всех своих клиентов, компания добавила уведомления о безопасности водителей, чтобы предупреждать водителей грузовиков о том, что они приближаются к «опасным зонам».

Drivewyze работал с правоохранительными органами, чтобы определить места, которые имеют более высокую потребность в безопасности, что может включать в себя что-то вроде съезда с шоссе, где скорость транспортного средства способствует высокому уровню столкновений на перекрестке. Дуг Джонсон, директор по маркетингу Drivewyze, отметил, что бета-тестирование также проводилось совместно с оператором связи J.B. Поиск, создание, тестирование и развертывание уведомлений о безопасности водителя.

Зная от службы обхода станции взвешивания, что обмен сообщениями в кабине может влиять на поведение водителя, Drivewyze «поняла, что мы можем предложить возможность привлечь внимание водителей к снижению скорости в ключевых точках», — сказал Джонсон.

5. Электронные регистраторы

Это не вариант, а требование о том, что с 18 декабря почти все межгосударственные коммерческие грузовые перевозки в США будут нуждаться в электронных регистраторах, или ELD, для ведения бизнеса на законных основаниях.Старые устройства, называемые автоматическими бортовыми записывающими устройствами, или AOBRD, выводятся из эксплуатации в течение следующих двух лет, но выполняют аналогичную функцию.

И это будет электронное отслеживание и запись часов работы водителей коммерческих грузовиков (HOS), чтобы гарантировать, что водители управляют этими транспортными средствами в соответствии с требованиями и ограничениями, установленными Федеральным управлением безопасности автотранспортных средств, федеральным регулирующим органом. Некоторым владельцам-операторам и водителям небольших автопарков не понравилась идея электронных журналов, часто утверждая, что им необходимо работать за пределами пределов HOS, чтобы оставаться в бизнесе в высококонкурентной отрасли.

Другие представители отрасли утверждают прямо противоположное: электронные журналы фактически сделают автопарки и автотранспортные компании более конкурентоспособными. Обратите внимание, что это отрасль, которая часто заигрывает со 100% текучестью водителей, что означает, что автопарк может заменять всю рабочую силу водителей каждый год. Это огромная цена.

Стив Раш, владелец компании Carbon Express из Нью-Джерси, считает, что текучесть кадров частично объясняется эволюцией работы водителей грузовиков после отмены регулирования отрасли несколько десятилетий назад.Он отметил, что его автопарк использовал электронные журналы в течение 2010-х годов и выбрал продукты Omnitracs.

Обладая обширным опытом в сфере грузоперевозок, Раш вспоминал, как водил машину задолго до появления электронных журналов: однажды он работал водителем грузовика 19 часов в день с понедельника по пятницу, 14 часов в субботу и четыре часа в воскресенье. «У меня было так много несчастных случаев», — сказал Раш. «Я свернул свой первый грузовик в 23 года — я заснул мертвым сном». Он также говорил о мошенничестве с ведением бумажных журналов в качестве водителя.

Начав свой бизнес, Раш сказал, что он «увидел свет» примерно в 2008 году, когда его водители были уличены в нарушениях HOS.Но в этот момент компания решила «все делать правильно», сказал он, и потребовалось почти два полных года, чтобы изменить корпоративную культуру и полностью перейти на электронные журналы. В конце концов, это изменение удвоило бы размер автопарка и помогло значительно улучшить жизнь водителей.

«Сначала я должен был переодеться, а потом все, кто стоял за мной, переоделись», — сказал Раш. Переход в его компанию включал переход от спальных к дневным кэбам; его грузовики по-прежнему курсируют по пересеченной местности, но водители ночуют в мотелях, когда им нужно.

«В 70-х я был так горд водить грузовик», — сказал Раш. «Но мы перешли с работы, которую люди действительно хотели, на работу, которая считается работой последней инстанции». Он добавил, что электронные журналы «не самое главное, но они еще далеко», чтобы вернуть то достоинство, которое было у водителей грузовиков несколько десятилетий назад.

«Это лучший инструмент, который нам когда-либо приходилось применять, чтобы обеспечить выполнение всего, что нам необходимо, — сказал Раш. «Я надеюсь, что это заставит нас делать все правильно.”

6. Отслеживание прицепа

Фото: Аарон Марш / Владелец флота

Технология отслеживания прицепов может значительно упростить обнаружение и управление использованием этих активов.

Когда вы думаете об отслеживании активов применительно к грузовым прицепам, первое, что может прийти в голову, — это предотвращение потерь. Добавление GPS-слежения и системы для отслеживания того, что происходит с вашими прицепами, может предупредить автопарк, например, если эти прицепы находятся в местах с высоким уровнем краж, или отслеживать украденный прицеп.

Лучшая видимость этих дорогостоящих активов имеет хороший бизнес-смысл, так же как и для отслеживания тракторов и управления ими. И тут же мы нашли более серьезную причину, чтобы добавить в ваш автопарк технологию слежения за прицепами.

Слежение за прицепом включает не только GPS-транспондер, который физически крепится к прицепу. Он также обеспечивает еще один беспроводной датчик в Интернете вещей, а это означает, что устройство слежения за прицепом может предоставлять данные для подачи в систему управления автопарком.

Как обычно, с учетом больших данных можно сделать больше. Например, MiX Telematics предлагает MiX Asset Manager, который может отслеживать транспортный контейнер так же легко, как и трейлер. Компания заявила, что эта технология может значительно упростить управление активами, такими как выставление счетов за арендованный трейлер.

Технологии и услуги объединяются в отслеживании трейлеров, чтобы сделать больше. BlackBerry, запустившая в прошлом году свою систему слежения Radar, предоставляет аналитические данные, которые вместе с устройством слежения могут позволить автопарку управлять использованием трейлеров, обслуживанием и многим другим.В конце прошлого года BlackBerry заключила торговое партнерство с поставщиком графических услуг Modagrafics.

«Мы обнаружили, что это дальнейшее расширение того, что мы делаем», — сказал владельцу Fleet Owner Пол Пиркл, президент и генеральный директор Modagrafics. С отслеживанием прицепа «мы можем посмотреть на использование, производительность, время простоя — все, что волнует наших клиентов.

«Они могут заглянуть в свои трейлеры и увидеть, как они используются, где они используются, и полны они или пусты», — продолжил он.«И мы думаем, что это может иметь маркетинговые последствия».

Например, пояснил он, Modagrafics может работать с автопарком для запуска местной кампании продаж, которая включает в себя конкретную графику на трейлерах, а система слежения BlackBerry Radar может отслеживать, куда идут эти трейлеры. Флот, в свою очередь, может следить за ростом продаж в этих местах.

Отслеживание прицепа

также избавляет от догадок, когда дело доходит до технического обслуживания, что является преимуществом Spireon Inc.указывает на свое решение для управления активами FleetLocate. Современные системы могут прикреплять данные и записи о техническом обслуживании к прицепу, позволяя автопарку визуализировать, что обслуживалось, а что нет, и составлять более точные и согласованные планы технического обслуживания и проверок. Автопарки также могут принимать обоснованные решения о покупке оборудования, если они хорошо видят и используют свои прицепы.

И, конечно же, другие участники автопарка, часто пытающиеся найти прицепы, — это водители, которые могут слоняться по двору, пытаясь найти прицеп среди сотен других.Снова подключившись к системе управления автопарком, устройство слежения за прицепом может упростить этот процесс, дав водителю простой значок «X отмечает место».

7. Отслеживание температуры / ведение записей

Это еще одна категория технологий, которая стала обязательной для многих операторов связи. В рамках Закона о модернизации безопасности пищевых продуктов лица, занимающиеся транспортировкой продуктов питания для людей и животных, включая грузоотправителей, перевозчиков и получателей, должны соблюдать передовые методы санитарной транспортировки.

Требуются такие вещи, как правильное охлаждение продуктов питания, очистка транспортных средств между грузами для предотвращения загрязнения и защита продуктов во время транспортировки. Малые предприятия со средним годовым доходом менее 500000 долларов должны до апреля 2018 года соблюдать новые правила, но Джерри Робертсон, технический директор компании BOLT System по управлению автопарком, утверждает, что соблюдение нормативных требований дает реальные преимущества для бизнеса прямо сейчас.

С одной стороны, грузоотправители захотят вести дела с перевозчиками, у которых есть эта технология, сказал он владельцу флота.«В своих контрактах с перевозчиками грузоотправители должны иметь возможность продемонстрировать, что они могут соблюдать новые правила, и предоставить документацию о том, что, когда грузовик прибывает на объект для вывоза, будь то молоко на ферме или замороженный продукт, выходящий из завод-изготовитель — в трейлере была установлена ​​правильная температура, чтобы можно было использовать такую ​​пищу », — отметил Робертсон.

Таким образом, технология отслеживания температуры может стать предпосылкой для продолжения работы перевозчика, но транспортировка продуктов питания также имеет свои нюансы.«Скажем, в трейлере есть разные отсеки», — заметил Робертсон. «В частности, если это бакалея, где у вас есть замороженные продукты и свежие продукты, все они имеют разные настройки температуры».

Сегодня в большинство холодильных установок встроена технология, которая может не только отображать температуру в трейлере, но и отправлять результаты на платформу управления парком техники с помощью GPS-позиционирования, пояснил он. Система управления автопарком может сопоставлять эту информацию с требованиями к нагрузке и предоставлять документацию о температуре при получении и доставке, а также отслеживать проблемы между ними.

«Одна из проблем заключается в том, что вы собираетесь открывать и закрывать двери трейлера, — отметил Робертсон, — и вы можете впустить много горячего воздуха в спешке. Нам нужно иметь возможность видеть эти температуры, и если возникнет проблема, мы можем сказать водителю, что он должен остановиться, и устранить ее ».

Раннее предупреждение о проблемах с температурой может помочь сэкономить нагрузку. Отслеживание температуры также может предоставить документацию о надлежащем обращении для защиты участников, например, если люди заболеют от доставленной еды.

«Грузоотправитель действительно захочет, чтобы у перевозчиков была эта технология, чтобы иметь возможность предоставлять поддержку и документацию», — заявил Робертсон. «Таким образом, вам нужна эта технология не только для защиты от потери самой нагрузки, что может быть очень дорогостоящим, но и тем более от любых судебных разбирательств, которые могут возникнуть».

Между тем, возможность показать отслеживание температуры и документацию также может помочь в случае остановки или проверки рефрижератора. «Никогда не помешает наличие доказательств того, что вы все делаете правильно», — отметил Робертсон.

«Я склонен полагать, что по мере нашего продвижения вперед эта [технология] будет одной из вещей, которые операторы используют для продвижения на рынок», — сказал он.

Страхование коммерческого транспорта | Американское семейное страхование

Мы знаем, с каким трудом, упорным трудом и энтузиазмом вы каждый день воплощаете в жизнь свои предпринимательские мечты. Наше страхование коммерческого транспорта создано для этого со специальным покрытием, которое позаботится о вас, ваших сотрудниках и вашей прибыли, когда ваш бизнес находится в движении.От защиты служебных автомобилей до обеспечения уверенности при выполнении опасных операций, таких как погрузка и разгрузка, мы предлагаем несколько способов защиты того, над чем вы так много работали.

Что такое покрытие коммерческого транспорта?

Страхование коммерческих автомобилей и транспортных средств обеспечивает страховую защиту для ваших служебных автомобилей, так же как ваша личная автостраховка защищает ваш личный автомобиль. Это покрытие обеспечивает финансовую защиту транспортных средств, воплощающих ваши мечты в жизнь, от ответственности и защиты от имущественного ущерба до покрытия кражи и ущерба.

Страхование коммерческих автомобилей может варьироваться от одной страховой компании к другой, поэтому важно понимать детали полиса. Например, некоторые страховые компании будут предлагать полисы, которые могут быть адаптированы специально для данной отрасли, как генеральные подрядчики. Политики обычно масштабируются в соответствии с размером бизнеса, которому требуется страховое покрытие. Вот несколько примеров покрытия коммерческого транспорта:

• Команды по продаже недвижимости, где водители пользуются автомобилями, принадлежащими компании
• Озеленение и грузовики для обслуживания снегоуборочных машин, в правилах которых указаны специально выделенные водители и транспортные средства
• Плотники, электрики и подрядные организации

Какие виды транспортных средств нуждаются в коммерческом страховании?

Проще говоря, если ваш автомобиль используется для вашего бизнеса (кроме поездок на работу), вам понадобится полис коммерческого автострахования, чтобы обеспечить его надлежащую защиту в дороге.Политика в отношении коммерческих автомобилей распространяется на несколько типов транспортных средств:

• Легковые автомобили
• Пикапы
• Микроавтобусы
• Прицепы
• Фургоны
• Легкие внедорожники

Если вы используете транспортное средство для ведения бизнеса, оно должно быть застраховано коммерческим транспортным средством. Агент американского семейного страхования может помочь вам найти подходящее покрытие, если вы не уверены, нужен ли вашему автомобилю полис личного или коммерческого автострахования.Имейте в виду, что если бизнес является отдельным юридическим лицом, таким как ООО, корпорация и т. Д., Транспортные средства должны быть названы от имени компании.

Что включает в себя страхование автомобилей для бизнеса?

Страхование грузовых автомобилей обеспечивает покрытие, аналогичное страхованию личного автострахования. Есть несколько типов покрытий, которые могут быть включены в вашу коммерческую автомобильную политику, а также другие дополнительные покрытия, которые вы можете приобрести. Ваш агент будет работать с вами, чтобы настроить политику, которая соответствует вашим конкретным потребностям.

Некоторые общие покрытия включают:

Страхование ответственности за телесные повреждения

Покрывает телесные повреждения, возникшие в результате покрываемого несчастного случая, в котором вы виноваты.

Страхование имущественного ущерба

Помогает оплатить ущерб, нанесенный чужому автомобилю или другому имуществу, если вы виновны в аварии.

Зона столкновения

Помогает оплатить ущерб вашему коммерческому транспортному средству, вызванный столкновением, независимо от того, кто виноват.

Комплексное покрытие

Защищает ваш автомобиль от прямых или случайных повреждений в ситуациях, не связанных с столкновениями, таких как вандализм, кража, пожар, ветер, град или удары животных.

Покрытие медицинских расходов

Оплачивает медицинские расходы вас, ваших сотрудников или пассажиров, пострадавших в автокатастрофе.

Страхование для незастрахованных и недостаточно застрахованных автомобилистов

Помогает оплачивать телесные повреждения и повреждения транспортного средства в результате аварии, вызванной незастрахованными автомобилистами или недостаточно застрахованными автомобилистами.

Погрузочно-разгрузочное покрытие

Обеспечивает защиту ответственности, если при погрузке или разгрузке имущества из крытого транспортного средства причинен ущерб, за исключением перемещаемого груза.

Дополнительные покрытия

Вы также можете настроить свое страховое покрытие с дополнительным страхованием:

• Специальное оборудование / навесное оборудование, такое как грузовые стеллажи, подъемники и т. Д.
• Страхование наемной и гражданской ответственности
• Страхование от физического ущерба и / или наемного автомобиля наемного автомобиля

Буксировка и страхование труда

Оплачивает буксировку и работу в случае поломки вашего коммерческого автомобиля, даже если не было аварии.

Часто задаваемые вопросы о страховании коммерческого транспорта

Есть вопросы по страхованию коммерческого транспорта? Получили ответы:

Сколько стоит застраховать грузовой автомобиль?

Затраты могут варьироваться в зависимости от записей о вождении и выбранных вариантов покрытия среди других факторов. Страховой рейтинг тех, кто указан в полисе, почтовый индекс, по которому зарегистрировано транспортное средство, и расчетное количество миль, проезжаемых за год, повлияют на размер премии коммерческого автомобиля.Одним из факторов, который может напрямую повлиять на стоимость полиса, является выбранная вами франшиза.

В чем разница между коммерческим и личным автострахованием?

Оба полиса могут помочь покрыть расходы на ремонт и медицинские счета после страхового случая. Но коммерческие полисы обычно покрывают транспортные средства, которые ежегодно проезжают больше миль, и полис может стоить больше из-за повышенных рисков по сравнению с рисками, связанными с полисом личного автострахования.

Покрывает ли мое личное автострахование коммерческое использование?

Большинство личных автополисов распространяется на использование вашего автомобиля в коммерческих целях.Но если автомобиль используется исключительно для бизнеса, на вас может не распространяться личный полис автострахования.

Требуется дополнительное покрытие для вашего бизнеса?

Американские агенты по страхованию семьи, как и вы, являются владельцами малого бизнеса в вашем районе. Найдите своего агента сегодня. Мы здесь, чтобы поддержать ваши бизнес-мечты. У American Family есть план защиты вашего бизнеса. Узнайте больше о наших доступных коммерческих покрытиях и воплотите свои мечты в жизнь.

Мобильное оборудование

Имущество, которое может перемещаться своим ходом, представляет собой проблему покрытия, особенно когда это имущество может перевозить людей или другое имущество.Таким имуществом может быть транспортное средство или класс, называемый мобильным оборудованием. Когда данное транспортное средство считается мобильным оборудованием, а не автомобилем? Мобильное оборудование обычно относится к оборудованию или машинам, которые в первую очередь предназначены для использования на бездорожье. Определение по-прежнему применяется, когда этот тип собственности должен пересекать дорогу общего пользования или иногда перемещаться по дорогам общего пользования, чтобы добраться до места работы.

Мобильное оборудование также относится к:

любое оборудование или транспортные средства на гусеничном ходу;

транспортных средств, самоходных или несамоходных, обслуживаемых в основном для обеспечения мобильности постоянно установленного оборудования, такого как механические краны, экскаваторы, погрузчики, экскаваторы или буровые установки; или дорожно-строительное или ремонтное оборудование, такое как грейдеры, скребки или катки

Несамоходное оборудование, обслуживаемое в основном для перемещения стационарного оборудования, такого как воздушные компрессоры, насосы и генераторы

напыление, сварка, уборка зданий, геофизические исследования, освещение, оборудование для ремонта скважин и аналогичные предметы

Сборщики вишни, ножницы и другие приспособления, используемые для подъема или опускания рабочих

прицепы, модифицированные подрядчиками для перевозки стационарных машин и оборудования, например ковшей для горячей смолы или бетономешалок

Однако бывают исключения.Некоторое оборудование, предназначенное для специального использования, по-прежнему классифицируется как транспортное средство и должно подпадать под действие политики в отношении коммерческих автомобилей, например:

• Оборудование, предназначенное для использования в первую очередь для уборки снега, содержания дорог (за исключением строительства или замены покрытия) или оборудования для уборки улиц (например, подметальных машин для улиц и парковок)
• Сборщики вишни и аналогичные устройства, установленные на шасси автомобиля или грузовика и используемые для подъема или опускания рабочих
• самоходные воздушные компрессоры, насосы, генераторы, включая оборудование для распыления, сварки, очистки зданий, геофизических исследований, освещения или обслуживания скважин, которые подпадают под действие закона об обязательной или финансовой ответственности в отношении автотранспортных средств в государстве, где оно лицензировано или находится в основном в гараже.

Статус имущества как мобильного оборудования влияет на то, когда и как такое имущество застраховано. Если вы не знаете разницы, обратитесь к специалисту по страхованию и обсудите, какое страховое покрытие необходимо.

---

АВТОРСКИЕ ПРАВА: Insurance Publishing Plus, Inc., 2007

Все права защищены. Производство или распространение, полностью или частично, на любых средствах массовой информации или на любом языке; и независимо от того, в какой стране, штате или территории, это прямо запрещено без письменного согласия Insurance Publishing Plus, Inc

.