Сколько двигатель весит камаза: Вес двигателя автомобилей КамАЗ с коробкой и без

Сколько весит двигатель камаза

Сколько весит двигатель Камаза?

Не один год автомобиль «Камаз» является незаменимым помощником для грузоперевозок всевозможных грузов. Более того, всем известно что именно Камаз является самым мощным автомобилем из всех выпускаемых отечественных машин. Однако не так все и просто с этим автомобилем. На самом деле существует много интересных фактов о нем. Например, некоторых интересует вопрос, сколько весит двигатель автомобиля. Почему это важно знать? В большей степени от любопытства, ведь это авто считается одним из самых мощных. Итак, что касается двигателя, то его вес напрямую зависит от модели Камаза.

Сколько весит двигатель Камаза:

Двигатель 210 л.с. = 750 кг.

Двигатель 210 л.с. с КПП 152 сц и эл. Оборудование = 1130 кг.

Двигатель 210 л.с. со стартером = 760 кг.

Двигатель 240 л.с. Евро 1 = 840 кг.

Двигатель 240 л.с. Евро 2 = 885 кг.

Двигатель 260 л.с. Евро 0 = 780 кг.

Двигатель 260 л.

с. Евро 1 = 842 кг.

Двигатель 320 л.с. Евро 2 = 885 кг.

Двигатель 360 л.с. Евро 2 = 885 кг.

Двигатель 240 л.с. Евро 2 = 885 кг.

Итак, каждый из этих десяти двигателей имеет свою массу. Если подсчитать в среднем, то эта масса будет составлять 860 кг. Но это условно, ведь все будет зависеть от модели и его объема. Что касается технических характеристик, то удельный вес Камаза Евро 2 укомплектованный по ГОСТу 14846-81 во всех случаях будет равен 885 кг. Такой двигатель может применяться практически во всех модификациях, а также в разных моделях данного автомобиля.

Если говорить за вес двигателя, то здесь все просто, а вот сам автомобиль Камаз имеет интересную историю, а также нам известны интересные факты о нем. На 2011 год за одни сутки ОАО КАМАЗ выпускало 2-4 автомобилей, но уже к 2020 году эта планка планируется подняться на рекордную отметку 100000 машин за один год. На сегодняшний день уже выпущено около двух с половиной миллионов машин Камаз.

Также интересно что к 2000 году долги ОАО КАМАЗ превышали ВВП Монако. Этот завод стоял на грани вымирания. Только своевременное вмешательства правительства смогло исправить ситуацию к лучшему. В 2007 году, государственная корпорация Российской Федерации «Ростехнологии» выкупила у нее половину акций 49,9%. Таким образом будущее автомобиля Камаз было спасено.

Также стоит отметить, что на основе этого автомобиля создана бронированя машина Тайфун. Ее скорость просто потрясает, ведь может набирать 80 км/ч. Общий ее вес составляет восемнадцать тонн.

Двигатель КАМАЗ 740

Производство	КАМАЗ-Дизель
Марка двигателя	740
Годы выпуска	1975-н.в.
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	V-образный
Количество цилиндров	8
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	120 130
Диаметр цилиндра, мм	120
Степень сжатия
Объем двигателя, куб. см	10850 (Евро-0/1/2) 11760
Мощность двигателя, л.с./об.мин	210/2600 220/2600 240/2200 260/2600 260/2200 260/2200 280/1900 290/2200 300/2200 320/2200 360/1900 400/2200 420/1900 440/1900
Крутящий момент, Нм/об.мин	667/1600-1800 667/1600-1800 834/1400 834/1600-1800 932/1400 1079/1300 1177/1300 1216/1400 1177/1400 1275/1400 1569/1200-1400 1570/1400 1864/1300 2060/1250-1350
Экологические нормы	Евро 0-5
Турбокомпрессор
Вес двигателя, кг	750 (740.10) 842 (740.11) 865 (740.30/35) 870 (740.602/70) 885 (740.35/50/60)
Расход  топлива, л/100 км (для Камаз-55111)	36.5
Расход масла, % к расходу топлива, до	0.8 (7403) 0.6 (740.10) 0.3 (740.11) 0.2 (740.30/35/37/38/50) 0.1 (740.60) 0.06 (740.70)
Масло в двигатель	5W-30 15W-40
Сколько масла в двигателе, л	28
Замена масла проводится, км	16000
Размеры, мм: — длина — ширина — высота
Ресурс двигателя, км — по данным завода — на практике	400 000/800 000/1 000 000 —
Тюнинг, л. с. — потенциал — без потери ресурса	— —
Двигатель устанавливался	КамАЗ-4306, 4310, 43101, 43114, 43115,  43118, 43253 КамАЗ-4326, 4350, 43501, 4925 КамАЗ-5297, 5315, 5320, 53212, 53213, 53215, 53228, 53229 КамАЗ-5325, 5350, 53605, 5410, 54112, 54115, 5415 КамАЗ-5425, 5460, 55102, 5511, 55111 КамАЗ-6350, 63501, 6450, 6460, 65111, 65112, 65115, 65116, 65117 КамАЗ-6520, 65201, 6522, 65221, 65224, 65225, 6540, 6560 Урал-4320, 5323, 5557 ЗИЛ-133 АГМС ГАЗ-5903 ЛиАЗ-5256 НефАЗ-4208, 42111, 5297, 5299, 5633, 6606, АЦ-3,0-40

Выпуск мотора для грузовиков камского автозавода был начат в 1975 году и это был первый двс для КамАЗов. Этот двигатель имеет 8-ми цилиндровый чугунный V-образный блок цилиндров с углом развала 90° со смещением рядов цилиндров на 29.5 мм и с мокрыми чугунными гильзами. В блок установлен стальной коленвал с ходом поршня 120 мм, диаметр коренных шеек 95 мм, а шатунных 80 мм. Шатуны сделаны из стали (длина 225 мм), поршни из алюминия (их высота 75. 7 мм), и они имеют смещение камеры сгорания на 5 мм от центра. Диаметр поршневого пальца 45 мм. У турбоверсий поршни охлаждаются с помощью масляных форсунок установленных в блоке цилиндров. Давление масла на КамАЗ 740 — 4.0-5.5 кгс/см2.

Сверху блока установлены раздельные чугунные головки на каждый цилиндр отдельно, каждая ГБЦ имеет по 2 клапана. Диаметр тарелок впускных клапанов 51.6 мм, а выпускных 46.6 мм. Распредвал находится в блоке цилиндров и приводит клапаны в действие посредством штанг, толкателей и коромысел. Привод распредвала шестеренчатый от коленчатого вала. На базовом моторе Евро-0 характеристики распредвала такие: фаза 242/256, подъем 14.2/13.7 мм. Регулировка клапанов на Камаз 740 требуется по необходимости, зазоры клапанов: впускные 0.3 мм, выпускные 0.4 мм. Порядок регулировки клапанов: 1-5-4-2-6-3-7-8.

Для этого двс шел насос ЯЗДА 33 и форсунки 33-03/10, в дальнейшем их неоднократно меняли на самые разные версии (подробней смотрите ниже).

Моторы под Евро-1 отличаются своим коленвалом, поршнями, поршневыми пальцами, поршневыми кольцами, доработанной головкой, турбонаддувом без интеркулера, насосом ЯЗДА 337, форсунками 273. У двигателей под Евро-2 с ходом 120 мм используется коленвал с другим креплением маховика, поршни от Евро-1, а также промежуточный охладитель воздуха. Также есть двигатели Евро-2 с ходом поршня 130 мм, что дает рабочий объем 11.76 л. Тут стоят поршни высотой 70.7 мм, свои гильзы, поршневые пальцы остались старые. Дизели под Евро-3 созданы на основе Евро-2 и имеют свои более прочные головки, отличаются коленвалом, поршневыми кольцами, форсунками 274. Двигатели Камаз Евро-4 отличаются поршнями, поршневыми пальцами, кольцами, головками с системой впрыска Common rail, наличием SCR-катализатора.

Версии без SCR по экологии подходят под 4 класс (Правила 96-02).

На Камазах 740 Евро-4 стоит ТНВД Bosch СР3.4 с давлением впрыска до 1600 бар. Управляет этими моторами ЭБУ Bosch EDC7UC31.

На данных моторах ставят две турбины ТКР-700-01 и ТКР-700-02 (их аналоги: CZ К27-145, CZ К27-49, ТКР 7С-6). Для версий 7403 шли турбокомпрессоры ТКР 7Н1К-01 и ТКР 7Н1К-02.

Модификации Камаз-740 и их отличия

1. КАМАЗ-740.10 — атмосферный мотор под нормы Евро-0 мощностью 210 л.с. при 2600 об/мин, крутящий момент 667 Нм при 1600-1800 об/мин. Встречается на КамАЗ-4310, 43101, 54112, 5320, 53212, 5410, 54112, 55102, 55511; Урал-4320; ЗИЛ-133; АГМС. Ресурс мотора — 400 тыс. км. 2. КАМАЗ-740.10-20 — такая же модель, но форсунки 271. Мощность чуть выше — 220 л.с. Этот двс стоит на КамАЗ-43101, 5320, 53213, 5410, 54112, 55102, 55111; Урал-4320; ЗИЛ-133. 3. КАМАЗ-7403.10 — турбомотор на базе 740.10, с поршнями под степень сжатия 16 (больше камера сгорания), со своими поршневыми пальцами, с другой впускной системой, ТНВД 334, форсунками 271, а так же с турбинами ТКР 7Н1К. Распредвал остался старый. Мотор соответствует нормам Евро-0, а его ресурс 400 тыс. км. Мощность 260 л.с. при 2600 об/мин, момент 834 Нм при 1600-1800 об/мин. Устанавливался на КАМАЗ-43101, 43114, 43115,  43118, 54112, 5320, 53212, 5315, 53229, 5325, 5415, 5425; ГАЗ-5903; ЛиАЗ-5256. 4. КАМАЗ-740.11-240 — турбодизель под Евро-1 с ТНВД ЯЗДА 337-40, форсунками 273-31, со степенью сжатия 16. 5 и мощностью 240 л.с. при 2200 об/мин, крутящий момент 834 Нм при 1400 об/мин. Ресурс увеличен до 800 тыс. км. Мотор не имеет интеркулера. Стоит этот дизель на КамАЗ-4306, 43114, 43118, 43253, 4326, 43501, 4925, 53215, 54115, 55111; НефАЗ-5297, 5299. 5. КАМАЗ-740.13-260 — аналог 740.11-240 с ЯЗДА 337-42 и форсунками 273-20, мощность увеличена до 260 л.с. Автомобили с этим мотором: КамАЗ-43114, 43118, 53215, 54115, 65111, 65115. 6. КАМАЗ-740.30-260 — модель под нормы Евро-2. Здесь стоят турбины ТКР 700 с интеркулером, насос ЯЗДА 337-20 и форсунки 273-20. Мощность 260 л.с. при 2200 об/мин, момент 1079 Нм при 1300 об/мин. Стоит на КамАЗ-43118, 5350, 65112, 65115, 65116; НефАЗ-5299. 7. КАМАЗ-740.31-240 — аналог 740.30, но мощность снижена до 240 л.с. Устанавливается на КамАЗ-43114, 43118, 43253, 4326, 4350, 43501, 5297, 53215, 53228, 53229, 53605, 54115, 55111; НефАЗ-5299; ЛиАЗ-5256. 8. КАМАЗ-740.35-400 — версия с коленвалом с ходом поршня 130 мм, что позволило увеличить рабочий объем до 11. 76 л, степень сжатия 16.8. Здесь стоят турбины ТКР 700 с интеркулером, ТНВД 337-24, форсунки 274-22, ЭБУ ЭЛАРА 50.3763. Мощность равна 400 л.с. при 2200 об/мин, крутящий момент 1570 Нм при 1400 об/мин. Встречается на КамАЗ-6560. 9. КАМАЗ-740.37-400 — такой же 740.35, но стоит насос Bosch PE8P120A920/5RV, форсунки АЗПИ 216-02, блок управления Bosch MS6.1, а мощность достигает 400 л.с. при 1900 об/мин, момент 1766 Нм при 1300 об/мин. Это мотор для КамАЗ-5460, 65224, 65225. 10. КАМАЗ-740.38-360 — аналог 740.37, но отдача снижена до 360 л.с. при 1900 об/мин, крутящий момент 1569 Нм при 1200-1400 об/мин. 11. КАМАЗ-740.50-360 — мотор Евро-2 с насосом ЯЗДА 337-20, форсунками 273-20, с турбинами ТКР-700 и с интеркулером. Мощность 360 л.с. при 2200 об/мин, момент 1472 Нм при 1400 об/мин. Заявленный ресурс — 800 тыс. км. Найти двс можно на КамАЗ-6350, 63501, 6460, 65115, 6520, 65201, 6522, 65221, 65225; НефАЗ-5299. 12. КАМАЗ-740.51-320 — такой же вариант, но на 320 л.с. при 2200 об/мин, момент 1275 Нм при 1400 об/мин. / Это мотор для КамАЗ-6520 и 6522. 13. КАМАЗ-740.52-260 — версия на 260 л.с. 14. КАМАЗ-740.53-290 — модель на 290 л.с. 15. КАМАЗ-740.55-300 — модификация на 300 л.с. для КамАЗ-43118. 16. КАМАЗ-740.60-360 — Евро-3 модификация с электронным ТНВД ЯЗДА 337-23, форсунками 274-20, турбокомпрессорами ТКР-700 и ЭБУ ЭЛАРА 50.3763. Мотор стал развивать 360 л.с. при 1900 об/мин, крутящий момент 1570 Нм при 1300 об/мин. Ресурс по-прежнему 800 тыс. км. Устанавливается на КамАЗ-6520 и 65201. 17. КАМАЗ-740.61-320 — аналог вышеописанного движка на 320 л.с. для КамАЗ-6520. Здесь применен насос 337-23.01. 18. КАМАЗ-740.62-280 — турбодизель на 280 л.с., который отличается насосом 337-23.02. Встретить этот двс можно на КамАЗ-5297, 53605, 65111, 65115, 65116, 6540; НефАЗ-4208, 5299. 19. КАМАЗ-740.63-400 — 400-сильная версия под Евро-3 для КамАЗ-6460, 6520 и 65225. Здесь стоят форсунки АЗПИ 216 и электроника Bosch (насос PE8P120A920/5RV, ЭБУ MS 6.1). 20. КАМАЗ-740.64-420 — Евро-3 модель на 420 л.с. для КамАЗ-5460 и ЛиАЗ-5256. 21. КАМАЗ-740.65-240 — модификация на 240 л.с. для экологического класса Евро-3. Здесь стоит насос ЯЗДА 337-23.03/04, форсунки 274-40/41 и блок управления ЭЛАРА 50.3763. Стоит на КамАЗ-5297 и НефАЗ-5299. 22. КАМАЗ-740.602-360 — модель под экологический класс 4 (правила 96-02) с впрыском Common rail. ДВС показывает 360 л.с., а его ресурс обозначен как 450 тыс. км. 23. КАМАЗ-740.612-320 — аналог 740.602 на 320 л.с. 24. КАМАЗ-740.622-280 — вариация на 280 л.с. для КамАЗ-65111; НефАЗ-4208, 5633, 6606. 25. КАМАЗ-740.632-400 — модель на 400 л.с. 26. КАМАЗ-740.642-420 — топовая модель этой серии, которая развивает 420 л.с. 27. КАМАЗ-740.652-260 — версия на 260 л.с. для НефАЗ-42111 и АЦ-3,0-40. 28. КАМАЗ-740.662-300 — 300-сильная модель для НефАЗ-5633 и 6606. 29. КАМАЗ-740.70-280 — аналог 740.602, но имеет scr-катализатор и соответствует нормам Евро-4. Ресурс увеличен до 1 млн. км. 30. КАМАЗ-740.71-320 — такой же дизель, но мощность увеличена до 320 л.с. 31. КАМАЗ-740.72-360 — еще более мощная модель — 360 л. с. 32. КАМАЗ-740.73-400 — версия мощностью 400 л.с. для КамАЗ-6460. 33. КАМАЗ-740.74-420 — аналог на 420 л.с. 34. КАМАЗ-740.75-440 — наиболее мощный из Евро-4 линейки — 440 л.с. 35. КАМАЗ-740.705-300 — Евро-5 версия мощностью 300 л.с. 36. КАМАЗ-740.725-360 — такая же версия под 5-й экологический класс на 360 л.с. 37. КАМАЗ-740.735-400 — версия мощностью 400 л.с.

38. КАМАЗ-7409 — газодизельный мотор для КАМАЗ-5320.

Неисправности КамАЗ-740

1. Трещины головок в области форсунок. Популярная проблема на Евро-2 моторах, которая случается даже на свежих движках (до 100 тыс. км) из-за особенностей ГБЦ. Проблема была решена на Евро-3 головках. 2. Износ вкладышей. Еще одна проблема Евро-3 двигателей, которые нужно проверять каждые 50-100 тыс. км и менять при необходимости. Иногда проворачивает даже раньше 100 тыс. км. 3. Греется. Причины ищите в радиаторе, который нуждается в чистке время от времени, а так же в термостатах, гидромуфте, возможно проблема в зажигании, в гильзах или в головках. Перегрев может привести к образованию трещин в гильзах. 4. Дымит:

— белый дым — имеется вода в баке или охлаждающая жидкость поступает в цилиндры.

— синий дым — масло попадает в цилиндры. — черный дым — проблема по топливу, смотрите, как настроен насос. 5. Стук. Причины нужно искать в форсунках, неотрегулированных клапанах, в зажигании, вкладышах, коленвале, возможно, проблема в неправильно подобранных поршнях, в поршневых пальцах. 6. Троит. Смотрите в первую очередь насос, фильтры, трубки, форсунки, проверяйте свечи, чаще всего собака зарыта здесь. Моторы с Евро-3 имеют масляный насос, который ходит около 150 тыс. км. Моторы с электроникой Bosch под Евро-2 не любят морозов и плохо заводятся при их наступлении. На движках Евро-2 и Евро-3 нередко лопается коленвал. ДВС под Евро-3 отличаются повышенным износом направляющих клапанов.

В общем и целом, лейте хорошее масло, регулярно его меняйте, так же регулярно обслуживайте автомобиль, старайтесь его не перегружать и тогда мотор будет работать нормально.

Номер двигателя Камаз-740

Обозначение находится на блоке слева по ходу, в передней части мотора. У двигателей до 2007 года номер выбит в районе 4-го цилиндра.

Тюнинг двигателей КамАЗ-740

Поставить турбину

Вы можете установить турбины на обычный атмосферный 740 путем превращения его в 7403. Для этого нужно купить две турбины ТКР 7Н1К, заменить поршни на 7403, поставить насос и форсунки от 7403, а также впускную и выхлопную системы. Все есть готовое, достаточно собрать воедино. Можно поставить турбины на полностью стандартный мотор и все настроить. Это будет работать, возможно, даже долго, но надежней конвертировать в 7403.

Размеры двигателя КАМАЗ

Размеры двигателя КАМАЗ у каждой модели незначительно могут отличаться. Для удобства приведём средние габариты стандартного серийного мотора.

Длина 100 см., ширина 90 см., высота 95 см. Вес порядка 900 кг.

Масса двигателя КАМАЗ залитого маслом около 930 кг.

Существует 2 вида подставок, первый вариант незначительно увеличивает размеры и вес на 3-4%.

Второй вариант более габаритный, на такой таре длина груза увеличивается на 10%.

Если вы пытаетесь рассчитать доставку, то стоит так же заметить обязательные условия некоторых компаний к обрешетке груза.

Вы хотите приобрести двигатель?

Похожие материалы:

Двигатель КАМАЗ

Предприятие, по выпуску автомобилей КАМАЗ (Камский автомобильный завод), было основано в 1976 году. Это Российская компания, основным занятием которой является производство грузовых автомобилей, работающих на дизельном топливе. Кроме того, выпускают автобусы, трактора, комбайны, электростанции и другие комплектующие. Силовые установки, применяемые на технике, разрабатывались конструкторами завода, изначально за основу брались лучшие зарубежные аналоги.

Двигатели КАМАЗ за свой неприхотливый нрав: надёжность, долговечность, простоту конструкции и достойные характеристики получили высокую оценку у потребителей. На сегодняшний день, это одна из самых популярных марок грузовых автомобилей, эксплуатируемых как в нашем регионе, так и за рубежом.

Толчок в развитии предприятия был дан другим заводом, ЗИЛ (завод имени Лихачёва), до 1956 года именовался ЗИС (завод имени Сталина). В 1976 году по приказу руководства вся техническая документация по разработке автомобиля ЗИЛ-170, которую вёл завод, была передана на КАМАЗ. Так, начался выпуск автомобиля КАМАЗ-5320. До 1980 года ЗИЛ разработал 9 моделей КАМАЗ, обучал коллектив завода и устранял недоработки конструкции.

За всю свою историю было выпущено огромное количество силовых агрегатов. Самую большую популярность получила серия КАМАЗ 740. Вариантов силовых установок 740-й серии несколько, основными отличиями их друг от друга было соответствие тому или иному стандарту Евро.

Моторы получились удачными, длительное время другие производители закупали их для установки на свои автомобили. Так, с 1979 по 1992 годы выпускали автомобиль ЗИЛ с двигателем КАМАЗ. Это были такие модификации: ЗИЛ-133Г2 и ЗИЛ-133ВЯ (тягач, самосвал и кран) с силовыми установками КАМАЗ-740; ЗИЛ-Э133ВЯТ (тягач) с агрегатом КАМАЗ-7403.

Основные характеристики силовых установок серии 740

Родоначальником серии двигателей была модель КАМАЗ 740 V8, первые модели этого мотора имели объём 10852 см3, при этом мощность развивали до 210 лошадиных сил. Более поздние модели выходили с мощностью в диапазоне от 180-360 лс. Все силовые установки КАМАЗа работают на дизельном топливе, выбор в его пользу не случаен: во-первых, расходуется меньше горючего, во-вторых, происходит лучше смазка двигателя и его деталей, в-третьих, силовая установка обладает большей мощностью.

Особенностью работы двигателей КАМАЗ можно считать и такой показатель, как увеличенная степень сжатия, по сравнению с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания. Так, бензиновые силовые установки имеют степень 8-10 единиц, тогда как КАМАЗ двигатель 17 единиц. Кроме того, в моторах отсутствуют свечи зажигания, это обусловлено спецификой работы дизеля. Воспламенение и сгорание в таких силовых установках происходит за счёт высокого давления.

Вследствие движения поршня в положение верхней мёртвой точки, внутренний объём резко уменьшается, происходит скачок увеличения давления и температуры. Именно по этому принципу работает дизельный мотор.

В маркировке своей продукции производитель использует различные обозначения, которые отвечают за тип силовой установки:

• V—цилиндры мотора расположены в два ряда, угол между которыми менее 90°;
• L—цилиндры расположены в два ряда, угол между которыми приближается к 90°;
• R—расположение цилиндров рядное.

Силовая установка КАМАЗ 740

Камазовский двигатель 740-й модификации имеет ряд преимуществ и особенностей перед своими конкурентами:

• Строение мотора таково, что при тех же характеристиках, как у аналогичных производителей, он значительно меньших размеров. Мотор является своеобразным компромиссом между большими, но маломощными установками, потребляющими достаточно большое количество топлива, и довольно надёжными, и мощными, экономичными, но менее надёжными и выносливыми.
• Автомобиль приобрёл широкую распространённость, благодаря возможности работать в условиях низких температур. В частности, у КАМАЗа не возникает проблем с запуском в холодное время года. Мотор имеет мощный аккумулятор и стартер, а так же систему нагрева двигателя.
• Привод системы газораспределения, компрессоры, гидравлический усилитель, насос: работают за счёт передачи крутящего момента от мотора посредством шестерёнчатых передач с прямыми зубьями .

Силовые установки Евро класса

Основателем двигателей КАМАЗ 740-й серии можно считать модель Евро 0. Это очень надёжный агрегат, имеющий хорошие технические характеристики, высокую надёжность и ресурс. Однако, мотор КАМАЗ не соответствовал классам экологической безопасности и это был основной его минус.

Силовая установка КАМАЗ (Евро 0)

Модель силовой установки	740-210	740-260
Мощность, лс	210	260
Коленчатый вал, частота вращения	2600
Крутящий момент, Нм	667	765
Цилиндры, штук, расположение	8, V
Цилиндр, Ø/Поршень, ход, мм	120/120
Двигатель, объём, л.	10,85
Топливная смесь, степень сжатия	17	16,5
Цилиндры, работа	1,5,4,2,6,3,7,8
Коленчатый вал, направление вращения	правое
Двигатель, вес, брутто, кг.	750	780
Система смазки, л.	26	28
Система охлаждения, л.	18

Силовые установки КАМАЗ Евро 2 были более современны и доработаны, по сравнению с предшествующим классом. На то время они соответствовали всем требованиям, предъявляемым агрегатам в плане экологической безопасности. Модификаций моторов было 4, их характеристики следующие:

Силовая установка КАМАЗ (Евро 2)

Модель силовой установки	740.31-240	740.30-260	740.51-320	740.50-360
Мощность, лс	240	260	320	360
Коленчатый вал, частота вращения	2200
Крутящий момент, Нм	980	1078	1020	1147
Цилиндры, штук, расположение	8, V
Цилиндр, Ø/Поршень, ход, мм	120/120	120/130
Двигатель, объём, л.	10,85	10,85	11,76	11,76
Топливная смесь, степень сжатия	16	16,5	16,5	16,5
Цилиндры, работа	1,5,4,2,6,3,7,8
Коленчатый вал, вращение	правое
Двигатель, вес, брутто, кг.	760	885	885	885
Система смазки, л.	26	28	28	28
Система охлаждения, л.	18

Силовые установки КАМАЗ Евро 3 были переходным звеном между Евро 2 и Евро 4. Более современными и востребованными моторами являются агрегаты модификации Евро 4. Двигатели КАМАЗ технические характеристики:

Силовые установки КАМАЗ (Евро 4)

Модель установки	740.70-280	740.71.320	740.72-360	740.73-400	740.74-420	740.75-440
Цилиндры, штук, расположение	8, V
Цилиндр, Ø /Поршень, ход, мм	120/130
Двс, объём, л.	11.76
Степень сжатия	16.8
Мощность, лс	280	280	320	360	400	420/440
Коленчатый вал, частота вращения	1900
Момент, Нм	1177	1177	1373	1570	1766	1864/2060
ДВС, вес, нетто, кг.	870
Размер: дxшxв, мм.	1260×930×1045

Кроме того, на автомобили марки КАМАЗ устанавливались силовые установки зарубежного производства. Они ни чем не уступали по характеристикам нашим двигателям, но имели существенный недостаток в цене — были дороже. Агрегаты зарекомендовали себя как надёжная, долговечная, мощная техника, достойная внимания пользователя.

У всех моторов серии 740 принцип работы похож. К особенностям можно отнести:

• Блок цилиндров является основной деталью двигателя, выполнен по принципу единого блока, все навесное оборудование крепится к нему;
• По центру установки расположен коленчатый вал, имеет значительный сдвиг в нижнюю часть мотора. Под коленчатым валом расположен картер, содержащий масло. Объем масла в двигателе порядка 26 или 28 литров.
• Что касается клапанов — их количество 16, по два клапана на цилиндр.

Ремонт двигателя КАМАЗ 740 необходимо производить в специализированных мастерских. Дело в том, что обслуживание дизельных силовых установок усложнено особенностями самих моторов и является не простой задачей.

Единственное, что можно сделать своими руками не причиняя значительного вреда отсутствием специальных видов инструментов — это поменять масло и охлаждающую жидкость.

Охлаждающая жидкость, замена

Система охлаждения представляет собой замкнутую систему жидкостного типа с принудительной циркуляцией. Тепловой режим контролируют термостат и гидромуфты. Сама циркуляция происходит за счёт центробежного насоса, процесс выглядит следующим образом: сначала омывается левый ряд цилиндров, потом правый.

Охлаждающая жидкость проходит через гильзы цилиндров и через отверстие в головку блока цилиндров. Нагретый антифриз поступает в термостат и в зависимости от того, куда тот его определит, в водяной насос, или в радиатор.

Согласно предписаниям технического регламента, охлаждающую жидкость в силовой установке необходимо менять, в зависимости от эксплуатации, каждые три или пять лет. Основным показателем непригодности жидкости к дальнейшему использованию является её цвет. Если он имеет грязный оттенок и отличается от первоначального цвета, дальнейшее использование недопустимо.

Следить за тем, какой уровень охлаждающей жидкости в данный момент имеет силовая установка надо постоянно, во избежание перегрева мотора. В случае необходимости следует долить нужное количество жидкости, типа Тосол-А40. При каждом старте мотора желательно проводить следующие действия:

• На специальном расширительном бачке открыть кран и посмотреть, потекла ли жидкость. Если да, уровень в норме. Привести кран в первоначальное состояние и завести мотор. Если нет, долить охлаждающую жидкость до момента, пока она не потечёт из крана. Если жидкость не течёт, проверить кран и систему охлаждения в целом на наличие повреждений.
• При нехватке охлаждающей жидкости, или её отсутствии вообще, категорически запрещается заводить силовую установку. Выполнив это действие, можно привести в негодность крыльчатку, что повлечёт за собой дорогостоящий ремонт.
• В случае необходимости заменить жидкость в связи с её неудовлетворительным состоянием: надо слить жидкость с нижнего крана радиатора, котла, подогревателя, из трубы печки кабины. После чего необходимо закрыть все краны и снова наполнить систему до нужного уровня.

Масло, замена

Силовая установка оснащена системой смазки комбинированного типа, масло к трущимся деталям подаётся различными способами, такими, как: разбрызгивание, самотёк, под давлением. Узел состоит из устройств: хранения, подвода, фильтрации, охлаждения масла.

Движение масла начинается из поддона при помощи насоса. Оно приходит через фильтр в маслоприёмник, затем к насосу и в секцию нагнетания. Из секции, через канал попадает в специальный масляный фильтр, а после в магистраль. Первым смазывается головка блока цилиндров и сами цилиндры, затем коленчатый вал, газораспределительный механизм, компрессор, топливный насос.

Лишняя смазка снимается с помощью маслосъёмных колец в цилиндрах, затем выводится через поршневые каналы, смазывая опору поршневого пальца. Попадая к силовому термическому датчику из основной магистрали, при открытом кране, включающем гидравлическую муфту, масло смазывает и е. Если кран закрыт, масло поступает в фильтр центробежной очистки и далее в поддон.

Сколько масла в двигателе КАМАЗ, какова периодичность замены и как правильно провести весь процесс, ответы на все эти вопросы должен знать каждый, кто работает с автомобилями марки.

Масло, как и все рабочие жидкости, имеют свою периодичность замены. В документации к каждой силовой установке указано, при каком пробеге необходимо провести замену.

Для проверки уровня масла в моторе используется специальный щуп с отметкой. При нормальном уровне, масло будет находиться на значении «В». При недостаточном количестве, требуется долить смазывающую жидкость до необходимого значения, иначе, работая, двигатель и его детали будут претерпевать значительный износ и раннего выхода из строя не избежать. Переизбытка масла лучше не допускать, так как он может привести к порче механизмов с резиновыми уплотнениями.

При необходимости заменить масло:

1. Заведите двигатель и прогрейте до 80°С;
2. Выключите мотор и выкрутите сливную пробку картера;
3. Полностью слейте масло;
4. Обязательно поменяйте фильтры;
5. Центробежный фильтр очистки масла необходимо разобрать и промыть ротор;
6. Залейте масло до отметки «В» на щупе;
7. Заведите силовую установку и дайте проработать 10 минут на холостом ходу;
8. Заглушите двигатель, дайте осесть маслу (минут 10) и долейте необходимое количество до отметки «В».

Недостатки и характерные поломки силовых установок

Ремонт двигателей КАМАЗ, не приносит владельцу особенных хлопот, если строго соблюдать, регламент технического обслуживания и выполнять его в соответствии с паспортными рекомендациями. Так, необходимо регулярно, с установленной периодичностью проводить сервисное обслуживание основных компонентов, менять рабочие жидкости, регулировать тепловые зазоры, менять фильтры.

Если же серьёзных поломок избежать не удалось, как рекомендация двигатель КАМАЗ ремонт лучше производить силами квалифицированных специалистов, поскольку для выполнения всех необходимых работ требуется наличие специального оборудования и стендов.

К основным неисправностям силовых установок относят:

• Силовая установка не запускается. Возможно, в системе питания топливом присутствует воздух. Необходимо выявить причину появления воздуха, привести систему в герметичное состояние и прокачать топливо.
• Мотор не заводится. Возможно, нарушен угол опережения впрыска топлива. Необходимо отрегулировать угол опережения.
• Двигатель не заводится при минусовой температуре. Попадание воды в топливные трубки или на сетку забора топлива и последующее её замерзание. Надо прогреть топливные фильтры, баки и трубки горячей водой с целью растопить замерзшую жидкость.
• Неровная работа силового агрегата, мотор сильно вибрирует, не держит холостые обороты, провалы мощности при увеличении оборотов. Возможной причиной является засорение форсунок. Для устранения неисправности необходимо промыть форсунки на специальном стенде.



Virgin Galactic и еще 4 компании, которые помогут заработать на космосе :: Новости :: РБК Инвестиции

Пять компаний, которые зарабатывают на космических технологиях и могут дать такую возможность инвесторам

Фото: Shutterstock

Инвестирование в космические акции очень похоже на игру в лотерею. Morgan Stanley ожидает, что в 2040 году индустрия будет генерировать выручку в размере $1 трлн. Если этот прогноз сбудется, отдача от инвестирования в космические компании будет огромной.

«РБК Инвестиции  » выбрали пять компаний, которые могут занять значительную долю космического рынка.

Фото: Shutterstock

Основной бизнес Virgin Galactic — космический туризм, и сейчас она — единственная публичная компания в этом сегменте.

Virgin Galactic еще не запустила ни одного клиента в космос и только проводит тестовые полеты. Однако тут до недавнего времени было не все гладко — в декабре 2020 года вылет космического корабля Virgin Galactic провалился. По данным Bloomberg, в феврале 2021 года компания планировала проверить, удалось ли устранить неполадки бортового компьютера, но тогда полет был отменен. Компания приняла решение «предоставить больше времени для технических проверок». Успешные испытания все-таки состоялись в мае.

По результатам майского теста Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) обновило лицензию Virgin Galactic, разрешив ей полеты в космос с пассажирами на борту. Это значит, что Virgin Galactic сможет провести первый коммерческий полет уже летом.

Аналитик инвестиционной компании «Фридом Финанс» Евгений Миронюк считает, что инвесторы будут внимательно отслеживать информационный фон вокруг компании. «Можно говорить об определенной недооцененности акций после того, как отдельные крупные инвесторы вышли из бумаг Virgin в этом году», — говорит Миронюк. Аналитик отмечает, что котировки приближаются к ранее обозначенной целевой цене на уровне $55–60 за акцию, однако следующий успешный испытательный полет поможет бумагам оказаться на новых исторических максимумах.

Аналитик инвестиционной компании Goldman Sachs Ной Попонак повысил целевую цену акции Virgin Galactic с $18 до $20, чтобы отразить снижение ставки дисконтирования на фоне решения FAA. Попонак отмечает, что это первая лицензия, выданная коммерческой компании для перевозки пассажиров. Эксперт сохранил рейтинг «нейтральный» по бумагам Virgin Galactic.

Pro Инвестиции: Маск, Безос и Брэнсон рубятся на рынке космического туризма. Кто победит?

Boeing построил первую ступень ракеты Saturn V, которая помогла астронавтам «Аполлона-11» отправиться на Луну в 1969 году.

Сейчас компания разрабатывает сверхтяжелую ракету-носитель Space Launch System (cистема космических запусков) — она может стать самой мощной ракетой, когда-либо доставлявшей астронавтов и зонды в дальний космос.

Boeing также разработал капсулу Starliner для доставки астронавтов на МКС и обратно. Однако капсула не смогла выйти на правильную орбиту во время испытательного полета в декабре 2019 года, также была обнаружена «потенциально катастрофическая» проблема с программным обеспечением. Boeing планирует повторить испытательный полет 30 июля.

«Единственная проблема при инвестициях в Boeing — их доля в космосе очень мала. Поэтому коммерческая авиация остается основной для Boeing. Да, сопутствующая тематика про космос присутствует, если она вам нравится — это дополнительный бонус. Но прежде всего инвесторы должны осознавать, в чем основной бизнес компании», — считает ведущий аналитик по международным рынкам «Открытие Брокер» и эксперт «Открытие Research» Алексей Корнилов.

Фото: Shutterstock

Lockheed Martin — крупнейший в мире подрядчик в области аэрокосмической и оборонной промышленности. На заказы от правительства США приходится около 70% доходов компании, и Lockheed выигрывает от роста оборонного бюджета страны.

У компании долгая космическая история — она участвовала еще в создании космического корабля «Аполлон-11», на котором первый человек долетел до Луны.

Сейчас Lockheed разрабатывает космический аппарат Orion, который сможет доставить астронавтов на лунную орбиту и в дальний космос. Lockheed также производит спутники и космические зонды для NASA. Компания создала компоненты для марсоходов Mars Perseverance и Mars InSight, которые успешно приземлились на планете.

Чтобы усилить аэрокосмический профиль, Lockheed приобретет производителя двигателей Aerojet Rocketdyne.

«Lockheed Martin — это оборонные и космические госзаказы. США разработали космическую стратегию до 2030 года, сейчас также есть проект Artemis («Артемида») — лунная станция. Значит, госзаказы будут и дальше», — говорит генеральный директор УК «Спутник — Управление Капиталом» Александр Лосев.

У Honeywell International прочные позиции в аэрокосмической промышленности, но основные сферы бизнеса — коммерческая авиация и оборона.

Аэрокосмическая отрасль принесла 31% выручки в первом квартале 2021 года. Honeywell — ведущий мировой поставщик интегрированных электронных систем, двигателей и сервисных решений для авиастроителей, авиакомпаний, деловой авиации и авиации общего назначения, военных, космических операций.

Мощь Honeywell в оборонном и космическом бизнесе, поддерживаемая стабильными оборонными бюджетами США, должна содействовать развитию компании в ближайшие кварталы. В 2021 году Honeywell ожидает, что органический рост бизнеса будет стабильным — на уровне 1–5%.

В 2020 году компания запустила SATCOM — самую маленькую и легкую систему спутниковой связи для беспилотных летательных аппаратов.

«У Honeywell огромный портфель заказов и в аэрокосмической сфере. Капитализация  почти $150 млрд, которая стабильно растет. Это компания buy&hold, то есть вы, скорее всего, будете получать доходы больше, чем доходы по депозитам в долларах» — считает Лосев.

Trimble — один из лидеров на рынке GPS и компания с самым большим весом в ETF  ARK Space Exploration Кэти Вуд. Trimble производит оборудование для позиционирования, геодезии и управления машинами.

Компания использует Глобальную систему позиционирования (GPS) и Глобальные навигационные спутниковые системы (GNSS) для определения точного местоположения в реальном времени. Связь компании с космосом можно определить тем, что Trimble выиграет от широкого распространения беспроводной связи, которая скоро будет доступна в любой точке планеты.

Аналитик инвестиционной компании Robert W. Baird Ричард Истман установил целевую цену на акции Trimble на уровне $81 и присвоил рейтинг «лучше рынка».

Больше интересных историй об инвестициях вы найдете в нашем телеграм-канале «Сам ты инвестор!»

Биржевой фонд, вкладывающий средства участников в акции по определенному принципу: например, в индекс, отрасль или регион. Помимо акций в состав фонда могут входить и другие инструменты: бонды, товары и пр. Стоимость компании на рынке, рассчитанная из количества акций компании, умноженного на их текущую цену. Капитализация фондового рынка – суммарная стоимость ценных бумаг, обращающихся на этом рынке. Инвестиции — это вложение денежных средств для получения дохода или сохранения капитала. Различают финансовые инвестиции (покупка ценных бумаг) и реальные (инвестиции в промышленность, строительство и так далее). В широком смысле инвестиции делятся на множество подвидов: частные или государственные, спекулятивные или венчурные и прочие. Подробнее

Обзор программы «7 дней» за 17 октября 2021 — Реальное время

Борьба сторонников вакцинации и антиваксеров: в современном обществе происходит процесс ковидного межевания

Фото: Ринат Назметдинов

Только за один день, пятницу 15 октября, в России зарегистрировали 999 погибших от новой коронавирусной инфекции. По данным специалистов, что приводят наши коллеги в новом выпуске информационно-аналитической программы «7 дней», выходящей в эфир на телеканале «Новый век», Россия вышла на первое место в мире по суточной смертности от COVID-19. Следом идут Мексика, Украина, Филиппины, Таиланд. Об этом, а также других ключевых событиях недели, которые попали в объективы наших коллег, — в традиционном обзоре «Реального времени».

Сажать в тюрьму за нарушение карантина

К столь жестким мерам готов прибегнуть президент Филиппин Дутере — сообщает ведущий программы «7 дней». Сейчас политик ищет подходящий закон, который позволил бы не только отправить за решетку тех, кто игнорирует требования по соблюдению карантина, но и даст возможность обвинить в убийстве каждого, кто своим безответственным поведением привел к заражению других людей.

Тем временем в России, чем сложнее ситуация с эпидемией, тем большую активность проявляют антиваксеры. Активность, граничащую с агрессией. Ведущий программы «7 дней» — генеральный директор телеканала «Новый век» и депутат Госсовета РТ отмечает, что в обществе прогрессирует «процесс ковидного размежевания. Вместо классовой борьбы в России, как и во многих других странах, теперь идет борьба сторонников вакцинации и антиваксеров».

Известный своим оппозиционным настроем к существующей власти Андрей Макаревич — лидер групп «Машина времени» тем не менее в вопросах необходимости вакцинации, чтобы обезопасить себя и своих родных, с руководством страны согласен. Как и многие татарстанские артисты. О том, почему они сами решились вакцинироваться и уверены, что это стоит сделать и другим, съемочной группе программы «7 дней» рассказали народный артист Татарстана Айдар Файзрахманов, заслуженный артист РТ Рустам Гильфанов и еще пятеро коллег по Государственному ансамблю фольклорной музыки РТ. Гульшат Шакирова — заслуженная артистка Республики Татарстан в своей семье на прививку отправилась последней. Долго взвешивала все «за» и «против». «За» оказалось больше. Значительно.

Вместо классовой борьбы в России, как и во многих других странах, теперь идет борьба сторонников вакцинации и антиваксеров». Фото: Максим Платонов

Актеры Татарского государственного театра драмы и комедии им. Карима Тинчурина — Рамиль и Сакина Минхановы подготовку к новому сезону начали с вакцинации. Сделали прививку еще летом. Как признались журналистам, решились после того, как в семью пришла беда — от коронавируса умерла родственница. Директор Тинчуринского Фанис Мусагитов успел не только вакцинироваться, но и ревакцинироваться. Уверен — его поддерживает и весь коллектив. Не только ради собственной безопасности, но и ради зрителей. Рисковать здоровьем тех, кто сидит в зале, и тех, кто находится рядом на сцене, — безнравственно и безответственно — считают актеры.

Народному поэту Татарстана Ренату Харису вакцина спасла жизнь. Прививку он сделал еще в начале года, вместе с друзьями-единомышленниками. А спустя 4 месяца оказался в компании, где один из них оказался инфицирован. Супруга болезнь перенесла легко. Сам поэт оказался в реанимации. Выжил, по словам врачей, только благодаря тому, что вовремя получил вакцину.

Народная артистка России и Татарстана Венера Ганиева на вакцинацию отправилась еще в апреле. В компании почти 30 человек — друзей, коллег, родственников. «У нас должно быть единство. Девиз: «Один за всех и все за одного», только тогда мы победим эту болезнь. Если мы живем в такой дружной, дружной республике, надо идти вместе, не бояться», — поделилась она своим видением с журналистами.

Певица Ильсия Бадрединова сообщила съемочной группе программы «7 дней», что решение привиться уже приняла и на днях отправится на первый укол вместе с коллегами. Она подчеркнула, что никого не убеждает и не заставляет следовать ее примеру. Каждый сам выбирает — позаботиться о себе, родных, близких и друзьях, или просто плыть по течению с надеждой на «авось». Она свой выбор — сделала.

С 11 октября ограничения ввел и Татарстан. Фото: Максим Платонов

QR-коды

На днях о необходимости вакцинации и четкого соблюдения требований Роспоребнадзора заявил и мэр Казани Ильсур Метшин.

Глава федерального ведомства Анна Попова в своем докладе, больше похожем на сводку с фронта, сообщила, что рост заболеваемости новой коронавирусной инфекцией отмечается уже в 77 (из 85) регионах России. Допустимый эпидпорог по ОРВИ превышен в 62 регионах.

Решения об обязательной вакцинации от COVID-19 граждан, работающих в отраслях и сферах, предполагающих контакт с другими людьми, приняты в 38 регионах. Без QR-кодов не попасть на культурно-развлекательные мероприятия в 26 областях, краях и республиках страны, в 22 регионах нет хода на объекты системы общепита для тех, у кого нет электронного подтверждения о сделанной вакцине, перенесенной болезни или свежем чистом ПЦР-тесте. В 25 регионах страны без QR-кода не попасть на спортивные мероприятия, а в 13 регионах таких не пустят и на порог гостиницы. Вновь ограничена заполняемость залов на предприятиях общепита, театров, киноцентров, фитнесс- и спорт объектов. Часть регионов готовится перевести на удаленный режим работы до трети персонала. В ряде регионов разрешили временно отстранять от работы непривитых сотрудников.

С 11 октября ограничения ввел и Татарстан.

Казань на 5 дней стала центром подготовки ВОЗ

В мире множество болезней не менее опасных, чем COVID-19. Оперативно реагировать на возникающие угрозы, вовремя оказаться там, где особенно нужна помощь, быть полностью готовыми к тому, чтобы уметь выявлять и противостоять угрозе распространения вирусов, — именно этой цели служили международные учения, собравшие в столице Татарстана 120 человек — медиков и ученых из 11 стран.

Современные передвижные лаборатории — комплексы, разработанные российскими специалистами и уже успешно зарекомендовавшие себя в самых горячих «больных» точках мира.

Еще одна разработка, причем совсем свежая (создана Роспотребнадзором в 2021 году — прим. ред.), — пневмокаркасная лаборатория. Легко умещается в обычном чемодане. Разворачивается за считанные минуты в любом месте и не пропускает ни вредных излучений, ни опасные инфекции или вирусы. В такой лаборатории можно безопасно работать с любой опасной заразой. Специальный шлюз надежно отсекает «красную зону» от остального мира. «Материал» для изучения помещается в специальные боксы. А требования к специалистам по соблюдению мер индивидуальной защиты ничем не отличаются от тех, что предъявляются в профильных учреждениях по всему миру.

Уметь выявлять и противостоять угрозе распространения вирусов, — именно этой цели служили международные учения, собравшие в столице Татарстана 120 человек. Фото: Максим Платонов

Возможность быстрого перепрофилирования. Фактически — принцип «лего», где конечная конфигурация мобильной лаборатории зависит от характера и объемов ставящихся задач. Сегодня в одной точке мира идентифицируется холера или чума. Завтра в другой — коронавирус. Послезавтра — новая точка на карте мира и другая болезнь.

Передвижные полноформатные лаборатории сегодня, пожалуй, есть только у России. Этим можно гордиться. Точно также как можно гордиться востребованностью и мастерством персонала этих лабораторий. Огромные машины загружаются в самолет и отправляются на передовую борьбы с новой напастью в самые сжатые сроки. Они работали в Ливане и Бейруте, в Гвинее и множестве других стран, просивших Россию о помощи. Полная автономность — вплоть до источников выработки электрической и тепловой энергии, надежная система вентиляции, самое современное оборудование, позволяющее выполнять сотни анализов и тестов в сутки.

К слову, в таком масштабе и формате учения были организованы впервые в истории. Казань стала местом их проведения не случайно. Международный аэропорт соседствует с просторными и удобными помещениями «Казань Экспо», что позволило доставить и оперативно развернуть все необходимое для проведения мероприятия. Учения мало чем отличались от работы в реальных условиях. Разве что, вместо реальных активных вирусов использовались сертифицированные «пустышки» — пробы, не содержащие живые микроорганизмы.

«Проведение этих учений очень кстати, потому что мы продолжаем борьбу с ковидом. Пандемия не станет последней. Поэтому мы должны быть готовы», — подчеркнул президент Татарстана Рустам Минниханов

«Текущая пандемия заставляет нас извлекать уроки и готовиться к возможным серьезным осложнениям», — отметила руководитель Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека Анна Попова.

Не успев набрать высоту для маневра, самолет ушел в занос, перевернулся и рухнул на землю. Фото: пресс-служба ГУ МЧС РФ по РТ

Крушение в Мензелинске: расследование продолжается

На прошлой неделе в Мензелинске, Муслюмово, Ижевске, Уфе и Санкт-Петербурге простились с жертвами крушения самолета L-410. В последний путь проводили 14 спортсменов и двоих летчиков. Шестеро человек сумели выжить в авиакатастрофе. В больнице — в Набережных Челнах, в состоянии средней степени тяжести остается один пострадавший.

Дело о крушении, возбужденное по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц», ведут в Москве — в центральном аппарате Следственного комитета России. И, как показывает практика, расследование продлится не менее полугода. Регламент позволяет продолжать следственную работу до года, тщательно проверяя и перепроверяя все возможные данные и гипотезы.

А версий с момента катастрофы было выдвинуто много. Одна из первых — попадание птицы в двигатель — была отметена почти сразу. Конструкция машины делает это невозможным. Перегруз — тоже под большим вопросом: L-410 рассчитан на 19 пассажиров и 2 членов экипажа. То есть 21 человека. На борту в тот день находилось 22. Но, как смогли выяснить наши коллеги из программы «7 дней», базовые расчеты учитывали вес кресел. А так как прыжковый полет не предполагает долгого нахождения людей на борту самолета, кресел в нем — не было. Впрочем, общий вес парашютистов и их снаряжения сейчас рассчитать довольно сложно, но следственный комитет эту работу ведет. Дочь пилота Михаила Беляева опубликовала в сети обращение о том, что отец говорил ей о регулярном отказе двигателей. Это подтверждает и первичная расшифровка самописцев, которая позволяет сделать «вывод о неисправности левого двигателя. Из-за нестабильной работы силовой установки самолету не хватило тяги при совершении аварийной посадки» — цитируют наши коллеги данные информагентств, которые в свою очередь ссылаются на информированный источник.

Сам полет продлился всего около двух минут. Не успев набрать высоту для маневра, самолет ушел в занос, перевернулся и рухнул на землю. Кадры падения самолета попали на камеру наружного наблюдения и тоже приобщены к делу.

300 литров керосина могли уничтожить все — и остатки самолета, и тела погибших, и тех, кто оставался жив. Оперативно сработали спасатели. Выжить смогли лишь те, кто находился в хвостовой части. На кабину и центр крылатой машины пришлась вся сила удара. Эксперты уверены: на такой высоте и скорости шансов выровнять самолет у экипажа, даже такого опытного, как тот, что находился в кабине в тот день — не было.

Обо всем этом, а также о том, как республика прощалась с ярким политиком и общественным деятелем, настоящим патриотом — Фандасом Сафиуллиным, а также о появлении в российском календаре нового праздника — Дня отца и о том, как в республике прошел международный День белой трости и что это за день, можно узнать в свежем выпуске программы «7 дней», который выйдет в эфир телеканала ТНВ 17 октября ровно в 13:00 или на сайте телеканала.

Арсений Фавстрицкий

ОбществоМедицина Татарстан Аминов Ильшат ЮнусовичТелерадиокомпания НОВЫЙ ВЕК

Камаз Дакар Тракс все умеет

Ну, ничего. Я не видел, чтобы они переходили шаткий мост, но, опять же, они могли просто перепрыгнуть через него. Так что да, вернемся ко всему.

Дакар совсем рядом с песчаной дюной, и КамАЗы снова будут атаковать дюны, скалы и даже местами двухгусеничные. Эти массивные машины впечатляют. Они не только покорили одни из самых труднопроходимых мест на планете, но и сделали это, соревнуясь с другими.Мы все слышали о X-Raid Minis и мотоциклах, сражающихся в пустыне, но мои любимые участники Дакара — это всегда массивные внедорожники. Эти массивные грузовики, рожденные из автомобилей, которые использовались только для поддержки ралли, несутся по ипподрому.

КамАЗы весят 9,5 тонны или 19 000 фунтов. Это три Тойота Секвойи или восемь умных машин. Они также развивают 1100 лошадиных сил за счет турбодизельного двигателя. В этих зверях столько всего происходит. Я их люблю.

В преддверии Дакара Red Bull Motorsports выпустила видео, на котором грузовики КамАЗ выполняют всевозможные сумасшедшие трюки. Это действительно сборник трюков из прошлого: тандемный дрифтер с профессиональным дрифтером, прыжки на этапе ралли WRC и многое другое.

Наслаждайтесь огромным азартом!

Нравится:

Нравится Загрузка …

Крис днем ​​занимается маркетингом, а ночью пишет автомобили для бездорожья.Крис ежедневно водит свой Toyota Land Cruiser 1994 года выпуска #TheLandYacht. Папа просто пытается вывести своих детей на улицу. IG: @overlandingdad.

Силовые машины, ПАО КАМАЗ сотрудничает по модульным электростанциям

На базе двигателей Камаз-Бодуэн

Российское ОАО «Силовые машины» и производитель двигателей ПАО «Камаз» совместно работают над модульными газопоршневыми электростанциями (ГПЭС) на базе двигателей Камаз и Камаз-Бодуэн.

Стороны рассматривают возможность создания совместного предприятия по производству отечественных газовых электростанций мощностью 0.5 МВт и более.

Целью создания нового продукта является удовлетворение потребностей клиентов в электрической, тепловой и холодильной энергии посредством разработки и производства ГПЭС с модульной и, следовательно, более гибкой конфигурацией.

По условиям соглашения «Силовые машины» поставят ГПЗ генераторное, теплообменное и холодильное оборудование собственного производства, а также системы автоматического управления (АСУ ТП) собственной разработки.

Российские КамАЗ и ОАО «Силовые машины» сотрудничают по созданию модульных газопоршневых электростанций (ГПЭС) на базе двигателей Камаз и Камаз-Бодуэн.

Компании-партнеры намерены предлагать заказчикам различные модели взаимодействия. Речь идет об энергосервисных договорах, лизинге, лизинге оборудования, а также о привлечении льготного финансирования для нужд потребителей. Такой подход к сотрудничеству сделает продукт более доступным для широкого круга потребителей, поскольку не потребует от потребителей значительных капитальных вложений при строительстве ГПЗ. С учетом того, что стоимость транспортировки электроэнергии в тарифе может составлять до 50%, предлагаемое решение выглядит очень привлекательно.

«Вопросы снижения затрат в сфере энергетики всегда были одними из самых актуальных, — сказал генеральный директор ПАО« КАМАЗ »Сергей Когогин. Мы рады, что широкий потенциал компании востребован, и готовы объединить усилия с партнером в поиске конкурентных возможностей для локализации производства газовых электростанций в России и создания востребованной, перспективной, уникальной и доступной в то же время доступный продукт. Для нас этот проект открывает новые возможности для развития.”

Распределенная малая генерация занимает все большую долю в объеме производства электроэнергии в России, — сказал Тимур Липатов, генеральный директор Силовых машин.

«Совместный проект с КАМАЗом позволит нашей компании расширить продуктовую линейку и даст потенциальным клиентам гибкость в выборе модели для реализации проекта электроснабжения», — сказал Липатов. «Новый принцип модульной конструкции газотурбинной электростанции, собственная автоматизированная система управления технологическим процессом и специально разработанное программное обеспечение позволят заказчикам выбрать наиболее подходящее решение.”

Ралли КамАЗ продвигает КПГ | gazeo.com

Лучшее стало еще лучше

Раллийный грузовик создан на базе обычной модели Камаз 4326, созданной для участия в ралли Silkway 2018. Он оснащен двигателем V8 с турбонагнетателем и промежуточным охладителем , которые в сочетании с двухтопливной системой питания помогают агрегату генерировать более чем приличный показатель в 950 л.с. С таким ворчанием автомобиль разгоняется до 165 км / ч. Для обеспечения запаса хода установлены большие топливные баки: дизельный на 1000 л, КПГ — 356 л (брутто).

© Камаз Мастер КамАЗ не может не стать одним из лучших раллийных грузовиков, когда-либо построенных.

Уменьшенный, но улучшенный. у раллийного грузовика предыдущего поколения. Тем не менее, крутящий момент остается прежним — 4000 Нм, а благодаря вышеупомянутым турбокомпрессору и интеркулеру мощность фактически увеличилась.

Вес снижен за счет использования емкостей для сжатого метана третьего поколения. В рамках подготовки к ралли Silkway 2018 дизель-КПГ Камаз проходит тяжелые испытания, в том числе участие в других ралли.

Меньше значит больше

По словам водителя КАМАЗа Сергея Купрянова (и одновременно пресс-секретаря Газпрома), сочетание дизельного топлива и компримированного природного газа улучшает управляемость автомобиля . Работая только на дизельном топливе, двигатель начинает терять пиковую тягу примерно на 30 км. 2500 об / мин. С добавлением метана максимальная мощность генерируется раньше, при 1700–1800 об / мин, что дает водителю большую гибкость. Не говоря уже о том, что мощность на двух впрыскиваемых одновременно топливах чуть выше, чем на одном только дизельном топливе, примерно на 50 л.с.

Два топлива дешевле одного!

И последнее, но не менее важное: значительно улучшена экономия топлива. Добавление природного газа к дизельному топливу снижает эксплуатационные расходы раллийного грузовика примерно на 15%, поскольку кубический метр метана энергетически примерно эквивалентен литру дизельного топлива, но стоит треть цены . Благодаря бортовым баллонам для сжатого природного газа КамАЗ способен преодолевать спецучастки протяженностью 300-400 км в двухтопливном режиме. Мы будем держать руку на пульсе за хорошие характеристики автомобиля в ралли «Шелковый путь» и обязательно проинформируем вас о его результатах.

Масса шин КАМАЗ. Масса и объем шин (для отгрузки транспортной компанией)

Одним из важных параметров, влияющих на летно-технические характеристики автомобиля, является масса колесных дисков. Современные автомобилисты понимают, что уменьшив вес дисков (установив более легкие диски на автомобиль), можно увеличить плавность хода, улучшить управляемость автомобиля, а также динамические характеристики (скорость торможения и разгона).

Также долговечность подвески зависит от веса дисков, отсутствия поломки ее элементов в течение длительного времени. В данной статье будет подробно описан механизм влияния массы дисков на эксплуатационные характеристики автомобиля, кроме того, мы поговорим о том, как различается вес дисков в зависимости от материала их изготовления, а также используемая технология.

Давление и несложная масса

Чтобы понять, как вес колеса может повлиять на управляемость автомобиля, динамические характеристики, плавность хода и долговечность подвески, необходимо выяснить, какие силы воздействовать на автомобиль во время движения.Один из основных параметров, которым руководствуются инженеры при разработке подвески для конкретной модели автомобиля, — это соотношение плаксивой и невпечатляющей массы автомобиля. Что это?

Пружина (пружина, амортизатор) — упругий элемент подвески, смягчающий удары, возникающие при движении автомобиля по неровностям дорожного покрытия. Благодаря этому элементу удары передаются по телу лишь в незначительной степени, что определяет плавность хода и комфортность.Плотная масса — это масса деталей транспортного средства, которые отделены от дорожного покрытия пружиной (кузовом), а несложная масса — это масса деталей, находящихся между дорожным покрытием и пружиной (диски, шины, ступицы, элементы тормозной системы. ).

Управляемость

При движении автомобиля по неровностям колесо принимает на себя удар и передает его через амортизатор на кузов. В свою очередь кузов компенсирует этот удар своим весом (через амортизатор), и колесо вернется в исходное положение.Чем меньше неприлегающая масса, тем меньше силы удара по корпусу, к тому же меньше усилий затрачивается при маневрировании. Однако если вес корпуса будет слишком мал по отношению к весу колеса (все нетоковые элементы), колесо не сможет быстро вернуться в исходное положение, что чревато потерей управления (заносами).

Динамические характеристики

Способность автомобиля быстро разгоняться и обеспечивать эффективное торможение также зависит от невысокой массы.Чем больше весят колеса, тем больше энергии нужно для увеличения скорости их вращения (что обеспечивает ускорение автомобиля), то же самое относится и к процессу торможения.

Двигатель может вырабатывать только ограниченное количество энергии каждый раз. Следовательно, чем больше весят колеса, тем больше мощности двигателя расходуется на продвижение, и меньше мощности остается для быстрого разгона. В цифрах это выглядит так: с увеличением веса колес (сомнительной массы) на 1 кг., Автомобиль теряет 1% мощности. Поэтому для увеличения скорости разгона и повышения эффективности торможения установите легкие колеса, с легкими дисками машина разгоняется быстрее.

Плавный ход

Соотношение тормозящей и незажатой масс влияет на плавность хода, чтобы достичь идеального соотношения двумя способами — увеличить тугую массу или уменьшить непрессорную. Первый способ имеет определенные недостатки, так как увеличение веса автомобиля (например, за счет дополнительного балласта в салоне или багажнике) снижает динамику разгона.Поэтому чаще всего стараются облегчить облегчение колес, уменьшив непрессивную массу.

Есть вполне определенные показатели — уменьшение веса колеса (каждого из колес) на 1 кг. Действует так же, как и снижение массы тела на 40 кг. То есть снижение веса каждого колеса на 4 кг. (Общее уменьшение массы без обработки составит 16 кг.), Можно добиться такой же плавности хода, которая наблюдается при наличии в салоне нескольких пассажиров.Но при этом автомобиль набирает ускорение намного быстрее, чем в загруженном состоянии (как будто пассажиры действительно сидели в салоне).

Вес дисков и долговечность подвески

Долговечность элементов подвески зависит от веса колес (и других непрессорных элементов). При движении по неровностям дорожного покрытия возникают удары, которые гасятся подвеской. Причем не только амортизаторы, если удар сильный, то часть энергии удара берут на себя и другие элементы подвески.И чем больше неприятная масса, тем больше создается нагрузка на подвеску. Естественно, что увеличение нагрузки никак не способствует долговечности взлетающих узлов.

Какие диски проще (кованые, литые, штампованные)?

Стальные штампованные диски — это самое сложное, что стало частой причиной их замены на сплав сразу после покупки новой машины. Однако стальные диски имеют минимальную стоимость, поэтому продолжают занимать устойчивые позиции на рынке автозапчастей.

Легкосплавные диски примерно на 20% легче стальных дисков Технология изготовления позволяет воплотить практически любую дизайнерскую фантазию. Кроме того, легкосплавные диски обеспечивают лучшее охлаждение тормозной системы.

Кованые диски самые простые. Диски, изготовленные с использованием технологии горячей штамповки, в свою очередь, на 20% легче литых дисков и на 50% легче стальных штампованных дисков. Основным препятствием для их безоговорочного доминирования среди других видов автодисков является цена — кованые диски несколько дороже литых, и намного дороже стали.

Колеса из магниевого сплава Занимают особое место на рынке, такие диски несколько тяжелее кованы, но намного легче алюминиевых. Однако магниевые диски не получили широкого распространения, так как они менее долговечны, чем алюминиевые, и не подходят для ремонта в случае повреждения. Магнессы приобретают любителей быстрой езды и динамичного маневрирования, владельцев спортивных автомобилей.

Средний вес диска

Соотношение веса и размеров колесных приводов, изготовленных из различных материалов, хорошо иллюстрирует таблица.Данные, представленные в таблице, получены на основе сравнительного анализа веса и размеров более 4 тысяч моделей автодисков различных производителей. Каждая массовая скорость была получена путем получения среднего арифметического числа из комбинации массы дисков одного размера (диаметра) и одного типа (материал, из которого изготовлен материал) набора моделей от разных производителей.

	Средний вес одного диска, кг
Диаметр, дюймы	Литой	Кованый	Сталь	Литой магний
R10	3,63			2,30
R12.	4,17		4,50	3,08
R13	5,40	3,58	7,26	3,83
R14	6,29	3,94	8,01	4,38
R15	7,32	3,69	9,56	5,16
R16	8,59	6,40	10,20	6,47
R17	9,82	7,38	12,40	9,20
R18.	11,17	8,62
R19	12,28	10,36
R22	18,76	11,51
R23	19,87
R24.	22,22

Настоящим выражаю согласие ООО «Автоаптреде» (ОГРН 5117746042090, ИНН 7725743662) при оформлении заказа товаров / услуг на сайте www.Сайт с целью заключения и выполнения договора купли-продажи — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе инструктировать обработку другим лицам), перемещать, блокировать, удалять , уничтожить — Мои личные данные: фамилия, имя, домашний и домашний и мобильные телефоны, адрес электронной почты.

Также разрешаю ООО «Автоаптрейд» присылать мне информацию о товарах и услугах ООО «Автоаптреде», а также партнеров.

Согласие может быть отозвано мной в любое время путем направления письменного уведомления ООО «Автоаптреде» по адресу: 115191, г. Москва, ул.Большая Тула, д. 10.

Конфиденциальность личной информации

1. Предоставление информации Заказчиком:

1.1. При оформлении заказа товаров / услуг на сайте www.Syt (далее — «Сайт») Заказчик предоставляет следующую информацию:

Фамилия, имя, отчество получателя заказа / услуги;

адрес электронной почты;

Контактный телефон;

Адрес адрес доставки (по желанию клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается обработать их (вплоть до рассмотрения Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) ООО «Автоаптреде» (далее — «Продавец») для исполнения продавцом и / или его партнерами. своих обязательств перед Клиентом, Продажи товаров и оказание услуг, предоставление справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также дает согласие на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных покупателя продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если клиент желает уничтожить свои персональные данные, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными или если клиент желает отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранить незаконные действия ООО «Авапград» в отношении его персональных данных, он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тула, д. 10.

1.3. Использование информации, предоставленной Клиентом и полученной Продавцом.

1.3.1 Продавец использует данные, предоставленные Клиентом, для того, чтобы:

обработка заказов клиентов и выполнение их обязательств перед клиентом;

для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;

оценивает и анализирует работу сайта;

определения победителя в акциях, проводимых продавцом;

анализ клиентских особенностей клиента и предоставление персональных рекомендаций;

информирование Клиента об акциях, скидках и специальных предложениях электронной и SMS-рассылкой.

1.3.2. Продавец вправе отправить клиенту информационное сообщение. Информационные сообщения отправляются на адрес электронной почты, указанный при оформлении заказа на сайте, а также посредством SMS-сообщений и / или push-уведомлений и через службу поддержки клиентов по номеру телефона, указанному в заказе, о состоянии заказа, товарах в корзине клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от клиента информацию третьим лицам.Не считается нарушением предоставление продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для выполнения обязательств перед клиентом и только в рамках договоров. Нарушением данного пункта не считается передача продавцом данных клиента третьим лицам в анонимной форме с целью оценки и анализа работы сайта, анализа клиентских особенностей клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств по передаче информации в соответствии с требованиями правоохранительных органов и действующими требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об IP-адресе посетителя WWW-сайта. Autobam .ru и информация о том, по какой ссылке пришел посетитель в Интернете. Эта информация не используется для идентификации личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за информацию, предоставленную клиентом на сайте в общедоступной форме.

2,5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Многие водители при выборе шин для своих автомобилей часто обращают внимание на их размер, высоту и тип протектора, сезонность, индексы и некоторые другие параметры, указанные на боковой поверхности колеса. При этом одним из важнейших параметров всегда был вес резины, ведь именно от него динамика автомобиля, длина тормозного пути и, как следствие, действия инерционного силы во многом зависят.

Вес шин можно увидеть практически на любом официальном портале известных брендов, так как это часть общедоступных технических характеристик. Кроме того, специалистами давно установлено, что независимо от характеристик конструкции, производителя и других исходных данных, все шины одинаковых габаритов имеют массу внутри единого диапазона. В целом масса шин, как правило, сходится под влиянием следующих параметров:

Шины для легковых автомобилей.

• Сколько весит колесо и от чего эта масса зависит? В первую очередь, это густая резиновая смесь, которая может уйти в отставку в зависимости от производителя продукта, сезонности и технологических особенностей при изготовлении.
• Наличие внутренней рамы колеса для повышения прочности и жесткости шины в зависимости от показателей нагрузки, скорости и износостойкости. Например, модель высокопрочной шины может быть отклонена несколькими металло-металлическими перемычками, которые увеличивают вес шины.
• Размер шины влияет и на ее массу, причем не только знакомым водителям показателем является диаметр, но и еще два измерения. Это означает, что шина R15 шириной более 200 мм и высотой профиля шины 80 мм вполне может весить больше, чем низкопрофильный диск R17.
• Не меньшую роль в формировании веса шин играет ее назначение, поскольку спортивная шина, имеющая почти ровную подошву, отличается по массе от грязевой шины с тракторными протекторами, даже если оба колеса имеют одинаковые размеры.

Стандартный состав шины

• Если шина имеет повышенные прочностные характеристики и усиленный боковой корд, почти наверняка шина состоит из большего количества слоев, чем стандартный аналог, что также увеличивает вес резины.

Чтобы подбирать шины более объективно, каждый водитель должен знать массу колес и подбирать для себя наиболее удобные параметры шин. Например, если на небольшой машине с мощностью двигателя меньше 60 литров. из. Будет установлена ​​усиленная шина, ее вес даже скажется на тяговых свойствах автомобиля. Если автомобилисту важна скоростная езда, то в тяжелых шинах он никогда не сможет выработать предел для этого транспортного средства.

Вес шины, таблица

Резина с низким профилем

Чтобы понять зависимость размера колес от массы, водителям следует обратиться к специально составленной таблице материалов, в которой на этот показатель влияют все основные параметры шин. и, соответственно, средняя масса колеса для каждого измерения.

Вес шин, таблица с наиболее популярными параметрами, такими как размеры, вес и объем шин, представлена ​​ниже.

Ширина шины, мм	Высота профиля шины, мм	Посадочный диаметр шины, дюймы	Диапазон объемов шин для заданных параметров, м³	Диапазон масс параметров колес, кг
145	65	13	0,038–0,042	5,1–5,3
165	70	13	0,049–0,051	6,1–6,3
185	70	13	0,059–0,061	7,5–7,7
195	60	13	0,06–0,062	7,9–8,1
215	50	13	0.079–0 081	9,6–9,8
155	65	14	0,049–0,051	5,6–5,8
175	60	14	0,059–0,061	6,5–6,7
185	55	14	0,06–0,062	6,9–7,1
195	60	14	0,069–0,071	8,3–8,5
205	70	14	0,079–0,081	10,1–10,3
215	65	14	0,089–0,091	10,4–10,6
225	70	14	0,98–1	12,7–12,9
165	65	15	0,059–0,061	6,9–7,1
175	65	15	0,06–0,062	7,2–7,4
185	60	15	0,069–0,071	8,2–8,4
195	55	15	0,07–0,072	8,8–9
205	65	15	0,088–0,09	9,5–9,7
215	60	15	0,089–0,091	11,3–11,5
225	60	15	0,099–0,1	10,8–11
235	70	15	0,119–0,121	14,9–15,1
255	65	15	0,129–0,131	17,8–18,2
175	60	16	0,069–0,071	7,5–7,7
185	60	16	0,07–0,072	9,1–9,4
195	55	16	0,079–0,081	8,6–9,2
205	55	16	0,081–0,083	9,1–9,4
215	55	16	0,089–0,092	9,8–10,3
225	50	16	0,09–0,094	10,6–11
235	50	16	0,1–0,104	10,9–11,3
245	45	16	0,102–0,106	11,4–11,8
255	40	16	0,111–0,115	16,2–16,6
265	40	16	0,136–0,14	18,4–18,8
195	40	17	0,071–0,074	8,4–8,7
195	45	17	0,073–0,077	9–9,3
205	55	17	0,088–0,091	10,5–10,9
215	65	17	0,11–0,114	13–13,4
225	60	17	0,112–0,116	13,5–13,9
235	60	17	0,119–0,123	12,8–13,2
245	55	17	0,121–0,125	12,9–13,3
255	55	17	0,122–0,128	13,1–13,4
265	50	17	0,124–0,13	13,2–13,6
275	50	17	0,14–0,141	18,4 — 19
205	40	18	0,079–0,081	8,9–9,2
215	55	18	0,099–0,102	11,4–11,8
225	55	18	0,108–0,112	12,4–12,8
235	60	18	0,129–0,133	16,1–16,6
245	60	18	0,148–0,154	16,7–17,2
255	60	18	0,151–0,157	16,8–17,4
265	60	18	0,158–0,164	17–17,6
275	65	18	0,198–0,204	18,7–19,4
285	65	18	0,208–0,218	19,9–20,7

В соответствии с весами и объемами шин в таблице, автомобилистам нужно просто выбрать интересующий вас параметр шины для вашего автомобиля, а затем умножить соответствующий объем одной массы шины на 4.Таким образом, вы можете узнать массу всех шин, которые будут установлены на транспортном средстве.

Сборник колес

Масса шин для грузовых автомобилей

Многие автомобилисты задаются вопросом, сколько весит шины для грузовиков, которых в России огромное количество федеральных трасс.

На заметку!

Сразу скажу, что данные колес находятся на несколько порядков по легковой резине По геометрическим параметрам, но это еще не все — у них гораздо более высокий показатель износостойкости, что достигается за счет большего количества резины слои в подошве и боковых кордах шин.Из-за этого общий объем резиновой смеси, который затрачивается на изготовление такой шины, значительно превышает аналогичный показатель для автобуса меньшего габарита, и, конечно же, такое изделие имеет относительно большую массу.

Таким образом, основной размерный ряд шин и величина соответствующих им масс показаны в следующей таблице.

Размер шин	Объем шин, м³	Масса шин, кг	Размер шин	Объем шин, м³	Масса шин, кг
10.00R20.	0,264	52,4	275/70 / R22,5	0,221	51,2
11.00R20.	0,32	65,7	275/80 / R22,5	0,239	51,9
11.00R22.5	0,384	51,8	285/70 / R19,5	0,191	43,6
12.00R20.	0,457	71,5	295/60 / R22,5	0,301	62,7
12.00R24.	0,315	79,7	295/75 / R22,5	0,267	57,4
12.00R22.5	0,366	64,7	295/80 / R22,5	0,288	63,5
13.00R22.5	0,528	70,6	305/70 / R19,5	0,196	45,6
14.00R20.	0,533	104,8	305/70 / R22,5	0,284	61,5
205/65 / R17,5	0,127	14,9	315/60 / R22,5	0,299	63,2
205/75 / R17,5	0,131	16,1	315/70 / R22.5	0,353	64,3
215/75 / R17,5	0,148	26,4	315/80 / R22,5	0,327	71,1
235/75 / R16	0,129	15,9	365/80 / R20,5	0,436	74,7
245/75 / R17,5	0,134	22,3	385/55 / ​​R22,5	0,377	75,1
245/75 / R17,5	0,141	29,4	385/65 / R22.5	0,383	76,3
265/70 / R17,5	0,148	30,7	385/65 / R22,5	0,378	76,7
265/70 / R19,5	1,152	34,5	425/65 / R22,5	0,479	84,8
275/70 / R17,5	0,164	32,3	435/50 / R19,5	0,362	63,3
275/70 / R19,5	0,177	39,7	445/65 / R22.5	0,561	96,4

Таким образом, если у полноценного вагона 26 колес на 9 осях, то вес шин может превышать 2 тонны, но это мало влияет на его крейсерскую скорость, так как общая инженерная нагрузка от собственного веса и перевозимого груза может быть в десять раз больше.

Диски на Фуре.

Как узнать партию колес в сборе

На заметку!

К сожалению, на заводе производители практически никогда не вводят массу шин в линию маркировки, где указан размерный ряд, индексы и другие характеристики резины, и автомобилистам приходится самостоятельно искать этот параметр в справочниках этого или эта марка шин.Кроме того, для водителя важна не масса шины, а полная масса колеса в сборе, так как на основе этого значения можно выбрать значение инерционных сил и определить тормозной путь автомобиля или риск заноса. .

Итак, этот показатель состоит из следующих параметров:

• Вес колеса Диск, у которого тоже различаются габариты, плотность, заполнение сетки, то есть здесь важно количество металла. Кроме того, очень важно знать способ изготовления и тип металлического сплава, который закладывается в изделие.Штампованные варианты из стали, более жесткой, чем легкосплавные или кованые диски.
• Вес шин, определяемый в соответствии с приведенными выше таблицами, в зависимости от размера и других параметров шины.
• Балансировочные грузы, которые для тяжелых грузовиков могут весить несколько килограммов, а для легковых автомобилей — редко превышают 100 граммов.
• Ниппель и камера (если конструкция боковин шины позволяет ее установить, так как большая часть колес по-прежнему выполняется в каннональном варианте.
• Некоторые автолюбители при наличии повреждений шин, признаков сильного износа или грыжи в боковой или торцевой части используют специальные жидкости — герметики, заполняющие пространство внутри колеса. Так, при движении эти составы равномерно покрывают всю внутреннюю часть цилиндра и предотвращают потерю давления в шинах, так как их вязкая структура полностью забивается даже микроскопическими трещинами или проколами.
• Если диски в штампованном исполнении, их часто надевают на декоративные колпачки из пластика, стали или резины, масса которых также учитывается при расчете общей массы колеса.

Самые большие и тяжелые грузовые шины

• В условиях технического прогресса и инновационных технологий Некоторые шины предлагают водителям накачать шины чистым азотом. Мотивируют это тем, что в отличие от воздуха он имеет меньшую плотность и, соответственно, шины с меньшим весом улучшат динамические качества транспортного средства и снизят расход топлива.

Примечание!

Некоторые водители считают, что воздух под шиной воздух тоже имеет массу, и, конечно, отчасти это правда, однако по сравнению с общим весом колеса в сборе это значение не достигает 1/1000. от общей массы.

Сколько весит шина R16 или R17? Чтобы понять, как собрана масса колеса, тогда в зависимости от материала диска указанную выше массу шины нужно просто умножить на поправочный коэффициент от 1,6 до 2. Таким образом, если вес колеса в сборе R16 для пассажира авто около 11 кг, тогда колесо на замкнутом диске в сборе будет много около 17-18 кг. При этом вес одной шины R17 может составлять 13 кг, а на диске он будет равен примерно 20 кг.

Шины — величина условная, так как у разных производителей она может колебаться, и для определения точного веса колеса нужно принимать некоторые решения.Автолюбителю остается только натурный эксперимент, то есть банальное взвешивание после установки шины, балансировка и сброс в нее давления.

Сколько весит двигатель автомобиля?

Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Перед тем, как вытащить двигатель из машины, лучше всего сначала узнать, сколько он весит. Или при попытке уменьшить общий вес автомобиля двигатель — отличное место для запуска. Сколько весит автомобильный двигатель? Мы исследовали это, чтобы найти для вас эту информацию.

Объем двигателя, вероятно, является наиболее важным фактором веса.

• Средний двигатель V8 весит от 400 до 700 фунтов.
• Меньший двигатель V6 обычно не весит больше 450 фунтов.

Тип топлива также может увеличить вес двигателя. Бензиновый двигатель обычно составляет от 300 до 600 фунтов. Но дизельный двигатель может весить более 700 фунтов.

Существует множество различных причин, по которым вес двигателя имеет такой широкий диапазон, который не может быть легко описан в нескольких предложениях.Продолжайте читать, чтобы подробнее узнать, что может повлиять на вес двигателя.

Объем двигателя и его влияние на вес

Размер двигателя может влиять на его весовой диапазон. Двигатели часто измеряются количеством цилиндров, которые у них есть. Большинство седанов и семейных автомобилей имеют 4 цилиндра. В более крупных транспортных средствах, таких как внедорожники и пикапы, часто бывает шесть или восемь цилиндров, и они расположены вдоль V-образного коленчатого вала. V-образная форма обеспечивает большую прочность коленчатого вала, чтобы он мог выдерживать удары дополнительных цилиндров.

Вес дополнительных цилиндров, а также общая более прочная конструкция двигателя, безусловно, могут увеличить общий вес двигателя.

Сколько весит двигатель V8?

Двигатель V8 может весить от 400 до 700 фунтов. Материал, из которого изготовлен двигатель, объем двигателя и год его изготовления — вот лишь некоторые из факторов, которые могут повлиять на вес двигателя.

Материал, выбранный для изготовления двигателя, может существенно повлиять на вес.Чугунные двигатели будут тяжелее алюминиевых. Чугунный блок Mercedes V8 с одинарным верхним распредвалом (SOHC) весит 550 фунтов, а его алюминиевый аналог — 100 фунтов. легче на 450 фунтов.

Рабочий объем двигателя или диаметр цилиндров и ход коленчатого вала также могут влиять на вес. Двигатель Buick V8 с малым рабочим объемом 215 кубических дюймов весит 300–350 фунтов, в то время как двигатель LS1 объемом 346 кубических дюймов аналогичной конструкции весит 475 фунтов просто потому, что у него больший рабочий объем.Большие отверстия в цилиндрах и больший ход поршня LS1 увеличивают внешние размеры, делая двигатель тяжелее.

Год разработки двигателя может также изменить вес из-за достижений в технологии литья. Первым двигателем V8 был двигатель Cadillac L head, разработанный в 1914 году и весивший 595 фунтов. После 80 лет технологического роста в 1995 году Cadillac представил North Star V8 весом от 400 до 450 фунтов.

Сколько весит двигатель V6?

Поскольку двигатель V6 по существу имеет ту же конструкцию, что и двигатель V8, только с двумя меньшими цилиндрами, их вес изменяется аналогичным образом.Чугунный двигатель, такой как Buick V6 3,8 л, который весит 375 фунтов. или Chevy V6 4,3 л, весом 425 фунтов, значительно тяжелее алюминиевого двигателя V6. Алюминиевый двигатель, такой как Ferrari Dino V6, весит 285 фунтов. Всего 225 фунтов. Двигатель Ford Mondeo V6 почти вдвое легче чугунного двигателя Chevy V6.

Дизельный двигатель тяжелее бензинового?

Помимо материала и конструкции, топливо, используемое для питания двигателя, может влиять на вес двигателя.Поскольку дизельный двигатель создает больше мощности, чем бензиновый, он требует более прочной конструкции, что делает его тяжелее. Это можно увидеть в Oldsmobile 262 кубических с дизельным двигателем V6, который весит 590 фунтов.

Рассматривая двигатель, такой как двигатель Chevy Big Block 427, изначально весивший 687 фунтов, учитывайте преимущества бензинового двигателя. Chevy представила вариант L-88 для модели 427 в конце 1960-х годов, в которой вместо чугуна использовались цилиндры с алюминиевой головкой, что снизило вес двигателя примерно до 575 фунтов.

Бензиновый двигатель часто легче из-за возможности использования как алюминиевых, так и чугунных деталей. В отличие от этого, дизельный двигатель более ограничен в этом отношении, поскольку он должен быть изготовлен из более плотного материала, такого как чугун.

Чем больше двигатель служит дольше?

Один только объем двигателя в конечном итоге не влияет на долговечность двигателя. Применение или тип транспортного средства и то, для чего он используется, более важны, чем размер. Конечно, больший двигатель не должен работать так же интенсивно, как меньший, но у большего двигателя есть более тяжелые компоненты; следовательно, он потребляет больше энергии и топлива.Но использование более мощного двигателя не всегда идеально.

Поскольку двигатель тяжелее, он может быстрее изнашиваться, поэтому двигатель должен иметь размер, соответствующий транспортному средству, которое он приводит в действие. Если двигатель слишком большой для применения, это просто расточительно, поскольку расходует ненужное количество энергии и топлива. В то время как двигатель слишком мал, ему придется работать вдвое тяжелее, чтобы выполнить ту же задачу.

Встраивать массивный двигатель V8 в небольшой автомобиль, такой как Honda Accord, не нужно, если двигатель V6, который он использует, создает более чем достаточно мощности для выполнения работы.Но если рассматривать более крупный автомобиль, такой как Chevy Suburban, двигателю V6 придется работать слишком тяжело, что приведет к его более быстрому износу. Так что двигатель V8 более практичен. Приложение диктует идеальный объем двигателя. Следовательно, более крупный двигатель или двигатель меньшего размера не будут сами по себе влиять на долговечность.

Заключение

Итак, что мы узнали о разной массе двигателей и как это может повлиять на двигатель в целом? Теперь мы знаем, что материал, из которого изготовлен двигатель, оказывает наиболее значительное влияние на общий вес двигателя.При этом влияет и сам дизайн двигателя. Если вам нужен более легкий вес, вероятно, лучше не использовать дизельный двигатель и вместо этого использовать простой бензиновый.

И то, что двигатель больше, не обязательно лучше. Есть еще много факторов, которые влияют на долговечность двигателя. Теперь, когда вы лучше понимаете вес двигателя и его влияние, вы готовы сделать следующий шаг в своем автомобильном проекте — и не забывайте всегда работать, думая о своей безопасности.

Камаз-грузовик-тим-дакар-двигатель-звук mp3 скачать (7 MB)

КАМАЗ ГРУЗОВИК ДАКАР (ДВИГАТЕЛЬ ЗВУК)

Добрый день всем, фанаты и последователи блога Lleureioci Motor, сегодня я представляю вам новую историю об этом мире четырех колес. В сегодняшних новостях мы хотели выбрать автомобиль, отличный от того, который я снимал в последнее время. На этот раз я хотел войти в поле грузовиков, если они хозяева дороги.Но я не брал человека или монстра с дороги, разве что еще одна особенность, которая есть на грузовиках марки КАМАЗ россиян, участвующих в ралли «Дакар». Участвуя сезоны назад, но намного раньше, участвовали другие бренды …

---

Дакар 2021: Присмотритесь к Kamaz Rally Trucks

► Смотрите Dakar Daily на Red Bull TV, чтобы следить за ралли Дакар 2021: win.gs/Dakar2021 Из всех категорий на Дакаре класс грузовиков должен быть самым зрелищным.Грузовик Камаз Мастер — один из лидеров, и он не похож ни на что другое, что мы когда-либо видели. В грузовике КАМАЗ все большое. Возьмите эти огромные колеса — они весят колоссальные 150 кг каждое, что превращает даже относительно простые задачи, такие как замена колеса, в нечто более сложное. В целом Камаз весит 9,5 тонны, но, в отличие от обычных грузовиков, еще …

---

Тогда грузовик Камаз сделал невообразимое

► Посмотрите 10 фактов о грузовике КАМАЗ на Red Bull TV: redbull.com / int-en / videos / dakar-rally-2020-kamaz -acts ▶ ︎ Смотрите, как грузовик Камаз перепрыгивает дрейфующий Lamborghini Безумного Майка: youtu.be/ItLZT2634fA Давайте просто начнем с этого видео, сказав, что некоторые из этих вещей просто невозможны физически. Что ж, попробуй рассказать это Камазу! Они лучше осведомлены о том, что они доминировали в ралли Дакар, выиграв эту гонку феноменально 17 раз, но то, что вы, возможно, не знаете, — это некоторые из других удивительных подвигов, которые этот грузовик совершил в прошлом. Наслаждайтесь этим видео …

---

Легендарный российский ралли-рейдовый грузовик КАМАЗ Мастер для Дакара и Шелкового пути.Углубленный обзор

«КАМАЗ-Мастер» — легендарная российская автоспортивная команда, основанная в 1988 году. Грузовики «КАМАЗ-Мастер» участвуют в ралли-рейдах по всему миру, в том числе «Дакар» и «Шелковый путь». Автомобили «КАМАЗ Мастер» 18 раз побеждали в ралли «Дакар». Поэтому «КАМАЗ Мастер» — одна из самых успешных автоспортивных команд в истории мотогонок. У нас была возможность поближе познакомиться с грузовиком «КАМАЗ Мастер», который участвовал в ралли «Дакар» в 1996 году. Автомобиль КАМАЗ финишировал первым и боролся за победу с грузовиком Tatra.0:00 начало и экстерьер 0:41 …

---

Камаз Т4 Дакар преследует Volkswagen Polo R WRC

Посмотрите, как грузовик Камаз Дакар и Volkswagen Polo R WRC сражаются на легендарном этапе Оунинпохья Ралли Финляндии. ► Подпишитесь на Red Bull Motorsports: youtube.com/redbullmotorsports ► Войдите в мир Дакара: win.gs/DakarPeugeot С одной стороны кольца — 318-сильный Volkswagen Polo R WRC: автомобиль, который трижды выигрывал WRC RAlly Finland.Затем, с другой стороны, что более необычно, есть культовый грузовик Камаз 4326, который является бесспорным королем Дакара, с мощностью около 1000 лошадиных сил … и все еще способным поразить …

---

10-тонный грузовик Камаз Дакар мощностью 1000 л.с. едет боком вверх по холму Гудвуд | 12,5 литровый дизельный V8

Присоединяйтесь к моему отряду уведомлений: нажмите на звонок 🔔 ● Если у вас на палубе 10 тонн, уйти боком — не проблема! Посмотрите, как этот российский грузовик для ралли «Камаз Дакар» мощностью 1000 л.Этот зверь приводится в движение 12,5-литровым турбодизельным двигателем V8, который развивает колоссальную мощность в 1000 лошадиных сил! ● Подпишитесь также на мой игровой канал: youtube.com/user/nickcarvideos. ● Подписывайтесь на меня: — Facebook: fb.com/NM2255 — Instagram instagram.com/nicknm2255/ — Google+: …

---

КамАЗ Rally Truck Sound

Грузовик Камаз Дакар — Звук грузовика Ралли Камаз — Звук грузовика Дакар

---

Дакар 2017 — MEGA JUMP! Этап 4 Тупица (Eurol VEKA MAN Rally Team)

Этап к Тупизе в Боливии уже вызывает опасения у многих участников, поскольку это одна из самых сложных задач.И это оказалось правдой для команды EVM Rally Team. Заберитесь на борт грузовика Питера Верслуиса и отправляйтесь в безумное зрелище.

---

Гоночный грузовик MAN против грузовика «Камаз Дакар» — тяжелые автомобили мощностью более 1000 л.с. на фестивале скорости в Гудвуде!

Идея виртуального сравнения грузовиков MAN Race Truck и Kamaz Dakar Truck была слишком увлекательной, так что я делаю это! Оба тяжелых автомобиля с мощностью более 1000 л.с. едут в гору на Фестивале скорости в Гудвуде в 2019 году.В частности, грузовик, которым управляет Райан Смит, который принимает участие в Чемпионате Великобритании по грузовикам и Чемпионате Европы по грузовым автомобилям FIA, развивает невероятную мощность в 1 200 л.с. и 5 500 Нм крутящего момента! Благодаря двигателю объемом 13000 куб. См, оснащенному одним турбонаддувом, который позволяет разгоняться с 30 км / ч до 160 км / ч всего за …

---

«КАМАЗ Мастер» проезжает через все | Лучшее от первого лица

Знаменитый грузовик Камаз — бесспорный король Дакара с мощностью около 1000 лошадиных сил…и по-прежнему способен выполнять прыжки! Ничто не может остановить этот массивный грузовик, прокатитесь на борту в трех POV, которые мы выбрали для вас. Из всех категорий на Дакаре класс грузовиков должен быть самым зрелищным. Грузовик Камаз Мастер — один из лидеров, и он не похож ни на что другое, что мы когда-либо видели. Если вы думали, что 300 с лишним лошадиных сил в миниатюрном Mini звучат впечатляюще, то 1150 лошадиных сил Камаза — это совершенно другой уровень, …

---

Ралли Дакар 2015 — Камаз Джамп (Salto Espectacular)

Aquí tenéis un Salto Espectacular que demuestra de lo que son capaces de hacer los Camiones de Kamaz rusos que corren en el Rally Dakar 2015.Sin duda, un año más, Kamaz no sólo ganará el Rally Dakar 2015 sino que consguirá el triplete … Захватывающий прыжок, что это показывает, на что способен грузовик Камаз на ралли Дакар 2015. Определенно, в этом году Камаз Тракс выиграет ралли Дакар 2015 …

---

ДАКАР 2019 — ОСОБЕННОСТИ

FPT INDUSTRIAL НА ПОДИУМЕ # DAKAR2019 В течение еще одного года #FPTIndustrial было сердцем Дакара, не только оснащая четыре грузовика #PetronasTeamDeRooyIVECO двигателями Cursor 13, но и выводя команду в десятку лучших в гонке.