Разрешенная нагрузка на ось грузового автомобиля в россии 2019: Нагрузка на ось грузового автомобиля: таблица максимально разрешенных и формула расчета

>

Допустимые (ограничение) нагрузки на ось 2020, плата за провоз тяжеловесных грузов

Существенные новшества коснулись с 1 июля 2015 года всех российских и иностранных транспортных компаний, что обусловлено изменениями оплаты за перевозку крупногабаритных грузов по федеральным дорогам автотранспортом на 2020 год. Теперь транспортировка тяжеловесных грузов по автотрассам общего пользования осуществляется только при соблюдении ряда условий, которые строго оговорены существующим законодательством.

Размер такой оплаты за провоз тяжеловесных и крупногабаритных грузов по федеральным автомобильным дорогам рассчитывается с учетом:

  • абсолютной массы большегрузного автомобиля;
  • расстояния между осями транспортного средства;
  • протяженности всего маршрута, по которому следует груз.

Необходимо отметить, что размер платы за провоз крупногабаритных грузов в обязательном порядке должен быть сообщен грузоперевозчику не позднее, чем за 3 дня до момента конечного согласования маршрута проведения перевозки.

Порядок передвижения таких грузов по дорогам федерального подчинения Российской Федерации определен специальной Инструкцией. При этом плательщиками этого дорожного сбора выступают отечественные и иностранные пользователи или владельцы транспортных средств, которые непосредственно и осуществляют транспортировку тяжеловесных грузов. Проезд автотранспортных средства вышеуказанной категории по автомобильным дорогам федерального подчинения должен производится только при наличии специальных разрешений, которые выдаются уполномоченными ведомствами Минтранспорта РФ.

Распределение груза на автомобиле производится таким образом, чтобы общая масса транспортного средства с таким грузом не превышала нормы, установленной существующими инструкциями и приложениями.

Допустимые массы транспортных средств


 

Тип транспортного средства или комбинации транспортных средств, 

количество и расположение осей 

 

Допустимая масса
транспортного средства, тонн

Одиночные автомобили

Двухосные

18

Трехосные

25

Четырехосные

32

Пятиосные и более

38

Автопоезда седельные и прицепные

Трехосные

28

Четырехосные

36

Пятиосные 

40

Шестиосные и более

44


Новинка! 4-х осные полуприцепы «Сеспель» — законные 44 тонны

Применяя 4-х осный полуприцеп ЗАО «Сеспель» покупатели имеют право на законную перевозку 44 тонн как для 6-ти осной техники. Преимущества перед тягачем с колесной формулой 6х2 и 6х4 можно применять тягач 4х2 и 4 осную тележку, таким образом получаем: полезную перевозимую массу — 44 тонн, экономию на покупке, обслуживании, топливе для прицепа 4×2.

В данном каталоге представлен модельный ряд 4-х осных полуприцепов. Компания ЗАО «Сеспель» производит полуприцепы с 1-5 отсеками, с объемом 28-45 м3.



Допустимые нагрузки на ось в 2016-2020

Допустимые осевые нагрузки транспортных средств.


Таблица нагрузки на ось грузового автомобиля.

Расположение осей транспортного средства <*>

 

Расстояние
между
сближенными
осями (метров)

 

Допустимая нагрузка на ось <**> колесного транспортного средства для автомобильной дороги, тс

  

для автомобильной дороги, рассчитанной на нормативную нагрузку 6 тс на ось <***>

для автомобильной дороги, рассчитанной на нормативную нагрузку 10 тс на ось

для автомобильной дороги, рассчитанной на нормативную нагрузку 11,5 тс на ось

Одиночные

свыше 2,5

5,5 (6)

9 (10)

10,5 (11,5)

Группа сближенных сдвоенных осей

до 1
(включительно)

8 (9)

10 (11)

11,5 (12,5)

свыше 1 до 1,3 (включительно)   

9 (10)

13 (14)

14 (16)

свыше 1,3 до 1,8 (включительно)   

10 (11)

15 (16)

17 (18)

свыше 1,8 до 2,5 (включительно)

11 (12)

17 (18) 

18 (20) 

Группа сближенных строенных осей

до 1
(включительно)

11 (12)

15 (16,5)

17 (18)

свыше 1 до 1,3 (включительно)

12 (13)

18 (19,5)

20 (21)

свыше 1,3 до 1,8 (включительно)

13,5 (15)

21 (22,5 <****>)    

23,5 (24)

свыше 1,8 до 2,5 (включительно)

15 (16)

22 (23)

25 (26)

Группа сближенных осей с количеством осей более 3 (не более 2 односкатных или двускатных колеса на оси)

до 1
(включительно)

3,5 (4)

5 (5,5)

5,5 (6)

свыше 1 до 1,3 (включительно)   

4 (4,5)

6 (6,5)

6,5 (7)

свыше 1,3 до 1,8 (включительно)   

4,5 (5)

6,5 (7)

7,5 (8)

свыше 1,8 до 2,5 (включительно)

5 (5,5)

7 (7,5)

8,5 (9)

Группа сближенных осей с количеством осей 2 и более (по 4 (включительно) и более односкатных или двускатных колеса на оси)

до 1
(включительно)

6 (6,5)

9,5 (10)

11 (11,5)

свыше 1 до 1,3 (включительно)   

6,5 (7)

10,5 (11)

12 (12,5)

свыше 1,3 до 1,8 (включительно)

7,5 (8)

12 (12,5)

14 (14,5)

свыше 1,8 до 2,5 (включительно)   

8,5 (9)

13,5 (14)

16 (16,5)

— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — -

<*> Группа сближенных осей — сгруппированные оси, конструктивно объединенные и (или) не объединенные в тележку, с расстоянием между ближайшими осями до 2,5 метра (включительно).

<**> Для групп сближенных сдвоенных и строенных осей — допустимая нагрузка на группу осей.

<***> В случае установления владельцем автомобильной дороги соответствующих дорожных знаков и размещения на его официальном сайте информации о допустимой для автомобильной дороги осевой нагрузке транспортного средства.

<****> В том числе для транспортных средств, имеющих оси и группы сближенных осей с односкатными колесами, оборудованных пневматической или эквивалентной ей подвеской.

— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

Примечания: 

1. В скобках приведены значения для осей с двускатными (колесо транспортного средства, имеющее две шины) колесами, без скобок — для осей с односкатными колесами (колесо транспортного средства, имеющее одну шину).

2. Группы сближенных осей, имеющие в своем составе оси с односкатными и двускатными колесами, следует рассматривать как группы сближенных осей, имеющие в своем составе оси с односкатными колесами.

3. Для групп сближенных сдвоенных и строенных осей допустимая нагрузка на ось определяется путем деления допустимой нагрузки на группу осей на соответствующее количество осей в группе, за исключением случаев, указанных в пункте 4 настоящих примечаний.

4. Допускается неравномерное распределение нагрузки по осям для групп сближенных сдвоенных и строенных осей, если нагрузка на группу осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую группу осей, и нагрузка на каждую ось в группе осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую одиночную ось с односкатными или двускатными колесами.

5. При наличии в группах осей различных значений межосевых расстояний каждому расстоянию между осями присваивается значение, полученное методом арифметического усреднения (суммы всех межосевых расстояний в группе делятся на количество межосевых расстояний в группе).

6. При промерзании грунта земляного полотна под дорожной одеждой на величину 0,4 метра и более допускается увеличивать допустимые нагрузки на ось транспортного средства путем установки владельцем автомобильной дороги соответствующих дорожных знаков и размещения соответствующей информации на официальном сайте:

а) при нормативном состоянии автомобильных дорог (при этом допустимая масса транспортного средства определяется в соответствии с приложением N 1 к настоящим Правилам):

(в ред. Постановления Правительства РФ от 26.03.2020 N 341)

для автомобильной дороги I — II категории в — 1,04 раза;

для автомобильной дороги III — IV категории — в 1,2 раза;

для автомобильной дороги V категории — в 1,4 раза;

б) при отсутствии мостов и путепроводов (при этом допустимая масса транспортных средств не нормируется):

для автомобильной дороги I — II категории в — 1,8 раза;

для автомобильной дороги III — IV категории — в 2 раза;

для автомобильной дороги V категории — в 2,9 раза.

Контроль над весом большегрузных автомобилей и нагрузкой на ось существенно возрос. На сегодняшний день половина пунктов весового контроля на федеральных трассах автоматизированы, что позволяет просто и быстро пройти процедуру контроля. Тем не менее, использование такой методики в несколько раз увеличивает сборы за дорожный «ущерб», а при определенных видах автомобильных перевозок – в десятки раз.

Следует отметить, что за перегруз автомобиля вводится солидарная ответственность как грузоперевозчика, так и заказчика. Поэтому обе заинтересованные стороны должны перед тем, как заключить договор на транспортировку груза, решить все вопросы, сопряженные с возможными проблемами в пути.



Онлайн-калькулятор расчёта осевых нагрузок

Быстрый и простой расчет платы за провоз тяжеловесных грузов

Перед покупкой тяжелогрузного транспорта, у его владельца возникает желание, узнать затраты по эксплуатации данного транспорта при условии полной его загрузки. Специально, для решения этого вопроса, нашими специалистами был создан ОНЛАЙН-КАЛЬКУЛЯТОР расчета осевых нагрузок грузового автомобиля

После регистрации в котором, вы сможете рассчитать ограничение нагрузки на ось, а также будущие расходы по эксплуатации транспорта, при его передвижение по дорогам общего пользования.


таблица 2021 и штрафы за перегруз

Грузовые автомобили в советское время были исключительно в государственной собственности. Теперь же грузовик в частном владении мало кого удивит. Более того, для многих автовладельцев он является основным средством заработка.

В отличии от легкового транспорта эксплуатация данных автомашин имеет ряд специфических нюансов, одним из которых является  недопущение перегруза транспортного средства.

Чем определяются нормы

Грузоперевозки по автодорогам регламентируются рядом нормативных актов. Одним из них является Федеральный закон об автомобильных дорогах №257-ФЗ от 08.11.2007 — ССЫЛКА.

В пункте 2 статьи 31 которого указывается на необходимость получения разрешения для движения по автодорогам транспортного средства превышающего более чем на два процента допустимую массу автомашины, либо допустимую нагрузку на ось.

Исключение сделано только для транспорта Вооруженных Сил РФ.

При согласовании автовладелец обязан:

  • Согласовать маршрут движения автомобиля.
  • Возместить вред причиняемый при эксплуатации автодороги.

В случае если превышение составляет не более 10 процентов применяется упрощенная система выдачи разрешения в течение одного дня.

Законодательство Постановлением Правительства РФ №272 от 15.04.2011 г. «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом» (ССЫЛКА)  также устанавливает предельную допустимую массу транспортного средства в тоннах:

Одиночные автомобили:

  • двухосные — 18 т;
  • трехосные — 25 т;
  • четырехосные 32 т;
  • пятиосные — 35 т.

Автопоезда седельные и прицепные:

  • трехосные — 28 т;
  • четырехосные 36 т;
  • пятиосные — 40 т;
  • шестиосные и более — 44 т.

Максимальная нагрузка на ось грузового автомобиля в России

Еще одним параметром, контролируемый данным нормативным актом (приложением №2) является допустимая нагрузка на ось. Регламентируется для автомобильных дорог рассчитанных на 6 т, 10 т и 11,5 т соответственно. Значение имеет также расстояние между сближенными осями и тип колес (односкатные или двускатные).

Таблица 2021 года

Расположение осей транспортного средства

Расстояние между сближенными осями (метров)

Допустимые осевые нагрузки колесных транспортных средств в зависимости от нормативной (расчетной) осевой нагрузки (тонн) и числа колес на оси

для а/д, рассчит. на осевую нагрузку 6 тонн/ось

для а/д, рассчит. на осевую нагрузку 10 тонн/ось

для а/д, рассчит. на осевую нагрузку 11,5 тонн/ось

Одиночные

от 2,5 м и более

5,5 (6)

9 (10)

10,5 (11,5)

Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс)

до 1 (включительно)

8 (9)

10 (11)

11,5 (12,5)

от 1 до 1,3 (включительно)

9 (10)

13 (14)

14 (16)

от 1,3 до 1,8 (включительно)

10 (11)

15 (16)

17 (18)

от 1,8 до 2,5 (включительно)

11 (12)

17 (18)

18 (20)

Строенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс)

до 1 (включительно)

11 (12)

15 (16,5)

17 (18)

до 1,3 (включительно)

12 (13)

18 (19,5)

20 (21)

от 1,3 до 1,8 (включительно)

13,5 (15)

21 (22,5)

23,5 (24)

от 1,8 до 2,5 (включительно)

15 (16)

22 (23)

25 (26)

Сближенные оси грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей, прицепов и полуприцепов, с количеством осей более трех при расстоянии между осями (нагрузка на одну ось)

до 1 (включительно)

3,5 (4)

5 (5,5)

5,5 (6)

от 1 до 1,3 (включительно)

4 (4,5)

6 (6,5)

6,5 (7)

от 1,3 до 1,8 (включительно)

4,5 (5)

6,5 (7)

7,5 (8)

от 1,8 до 2,5 (включительно)

5 (5,5)

7 (7,5)

8,5 (9)

Сближенные оси транспортных средств, имеющих на каждой оси по восемь и более колес (нагрузка на одну ось)

до 1 (включительно)

6

9,5

11

от 1 до 1,3 (включительно)

6,5

10,5

12

от 1,3 до 1,8 (включительно)

7,5

12

14

от 1,8 до 2,5 (включительно)

8,5

13,5

16

Примечание к таблице:

1. В скобках приведены значения для двухскатных колес, без скобок — для односкатных.

2. Оси с односкатными и двухскатными колесами, объединенные в группу сближенных осей, следует рассматривать как сближенные оси с односкатными колесами.

3. Для сдвоенных и строенных осей, конструктивно объединенных в общую тележку, допустимая осевая нагрузка определяется путем деления общей допустимой нагрузки на тележку на соответствующее количество осей.

4. Допускается неравномерное распределение нагрузки по осям для двухосных и трехосных тележек, если суммарная нагрузка на тележку не превышает допустимую, и нагрузка на наиболее нагруженную ось не превышает допустимую осевую нагрузку соответствующей (односкатной или двускатной) одиночной оси.

Как рассчитать нагрузку

Под нагрузкой на ось подразумевается нагрузка от массы автотранспортного средства, передаваемая на плоскость через ее колеса. Следует учитывать  существенную ее неравномерность на переднюю и заднюю (задние) оси грузовой  автомашины.

Любой расчет будет приблизителен, так как скрупулезно учесть все параметры невозможно.

Ориентировочная последовательность расчета для распространенной модели тягач + прицеп:

    • Из свидетельства о регистрации ТС берем информацию о массе машины и массе прицепа.
    • Определяем фактическую массу груза. Это наиболее сложный этап, так как данные накладной не всегда корректно отражают эту информацию.
    • Проводим расчет для прицепа. Для этого складываем массу прицепа и массу груза, поскольку часть нагрузки прицепа передается на тягач, корректируем значение в сторону уменьшения. Наиболее распространенным является соотношение нагрузок 25% на тягач и 75% на прицеп. Соответственно определяем 75% от суммы масс груза и прицепа.  Делим получившееся значение на количество осей.
    • Теперь определяем приходящийся вес на оси тягача. К 25% от суммы массы груза и массы прицепа прибавляется масса самого тягача.
  • Так же  как и для прицепа принимаем как 75% от полученного значения. Полученное значение делим на количество задних осей тягача.  Определяем нагрузку на переднюю ось как  25% . В результате получены значения для всех осей тягача и прицепа.  Ориентироваться следует на любое максимальное значение, именно оно и учитывается на весовых постах.

В сети Интернет имеются калькуляторы позволяющие производить расчеты автоматически. Точный ответ может дать только измерение сделанное специализированными приборами используемыми при весовом контроле.

Видео — как избежать штрафов за перегруз с помощью системы ALM:

Виды весового контроля

Посты взвешивания бывают стационарные и передвижные.

Видео — работа  пункта весового контроля и штрафы за перегруз грузового автомобиля:

Стационарные располагаются на заранее определенных местах, перемещение персонала и оборудования на них не осуществляется.

Передвижные посты весового контроля оборудованные на базе автомобильных фургонов способны оперативно менять свою дислокацию и оборачиваться неожиданным сюрпризом для владельцев грузовиков.

Весовой контроль осуществляется в динамическом и статическом режиме.

Динамический режим измерения осуществляется при движении грузового авто с небольшой скоростью  по специальным датчикам. Которые последовательно снимают показания по каждой из осей автомашины. Скорость движения не должна быть больше 5 км/ч. Минусом данного способа является значительная, иногда доходящая до 3% погрешность при измерениях.

Видео — как должен работать весовой контроль на дороге:

Статический способ более точен. Измерение производится при неподвижном авто. Способ позволяет измерить как полную массу автомобиля, так и осевые нагрузки.

Штрафы за перегруз грузового автомобиля в 2021 году

За нарушение правил перевозки грузов в части допустимой массы и допустимых осевых нагрузок предусмотрены штрафные санкции. Размеры штрафа за перегруз грузового автомобиля указаны в статье 12.21.1 КоАП РФ — ССЫЛКА.

В КоАП РФ предусмотрены следующие виды наказания:

    • В п. 1 Ст. 12.21.1 в случае превышения допустимых значений от 2 до 10% без оформленного разрешения, либо аналогичное превышение значений указанных в разрешении, предусматривает  штраф на водителя (далее — В) до 1500 р, должностное лицо (далее по тексту ДЛ) до 15000 р, юридическое лицо (далее по тексту ЮЛ) до 150000 р.
    • В п. 2 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений от 10 до 20% без оформленного разрешения предусматривает штраф на В до 4000 р, ДЛ до 30000 р, ЮЛ до 300000 р.
    • В п. 3  Ст. 12.21.1 то же при превышении значений от 20 до 50% без разрешения  предусматривает штраф на В до 10000 р (либо лишения прав до 4 месяцев), ДЛ до 40000 р, ЮЛ до 400000  р.
    • В п. 4  Ст. 12.21.1 то же при превышении значений согласованных в разрешении от 10 до 20% чем   предусматривает штраф на В до 3500 р, ДЛ до 25000 р, ЮЛ до 250000  р.
    • В п. 5  Ст. 12.21.1 то же при превышении значений согласованных в разрешении от 20 до 50% чем   предусматривает штраф на В до 3500 р, ДЛ до 25000 р, ЮЛ до 250000  р.
    • В п. 6 Ст. 12.21.1  то же при превышении значений согласованных в разрешении более 50% либо без разрешения, предусматривает штраф на В до 10000 р (либо лишение права управления до полугода),  ДЛ до 50000 р, ЮЛ до 500000  р. Следует учесть что кроме штрафа во всех пунктах с 1 по 6 данной статьи предусмотрено задержание автотранспорта с направлением на спецстоянку.
  • В п. 11 Ст.12.21.1  то же при превышении значений  указанных на специальном ограничивающем знаке влечет штраф 5000 р.

Внимание! За нарушения, предусмотренные статьей 12.21.1 КоАП РФ,  индивидуальные предприниматели несут административную ответственность как юридические лица!

О чем следует помнить

Следует запомнить о ряде важных моментов. Для того, что бы попасть в ряды нарушителей  будет достаточно, если даже одна ось превысит разрешенные нормы нагрузки.

Видео — о перегрузе, штрафах, нагрузках на ось (трактовка спорных моментов):

Если вы уверены в своей правоте и отсутствии перегруза, стоит обратить внимание на оборудование которым делались замеры, оно должно пройти сертификацию и официально являться средством измерения.

Автовладельцам в недалеком будущем предстоит столкнуться и с автоматической системой весового контроля и видеофиксации, которая сможет осуществлять замеры на скорости авто до 140 км/ч. Квитанция со штрафом будет направляться по аналогии с направляемыми за превышение скорости.

В заключении стоит добавить, что добросовестный контроль грузоперевозчика за весовыми параметрами своего автотранспортного средства не только сбережет дорожное полотно, но и сэкономит время и  значительные денежные средства на штрафах. Удачи на дорогах!

Да уж, дальнобойщикам не дают «скучать» — одна только система взимания платы Платон чего стоит.

Какие причины предусмотрены законодательством для остановки транспортного средства сотрудниками ДПС.

Значительные штрафы предусмотрены https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/bezopasnost/tahograf/zakon-i-shtrafy.html и за нарушения, связанные  с неправильным использованием тахографа.

Видео — о спорных моментах, связанных с весовым контролем и штрафами за перегруз:

Может заинтересовать:


Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу


Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу


Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу


Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Портал Перегруз.Инфо: все о перегрузе

Перегруз транспортного средства — это превышение допустимой величины общей массы транспортного средства и (или) превышение допустимой нагрузки на ось (группу осей).

1. Перегруз по общей массе

Общая масса транспортного средства — это масса автомобиля вместе с массой груза.
Допустимая масса транспортного средства — это максимально допустимая по законодательству величина общей массы автомобиля.
Общая масса чаще всего используется при перевозке тяжеловесных грузов и дает первоначальную оценку риска перегруза автомобиля.

Допустимая масса зависит как от вида грузового автомобиля, так и от количества уставленных на нем осей.

По своему составу грузовые автомобили подразделяются на 2 вида:
1) одиночные автомобили;
2) автопоезда (седельные и прицепные).

Одиночный грузовой автомобиль — это единое (неделимое) транспортное средство. Иными словами, это автомобиль без прицепа или полуприцепа.
Автопоезд — это два и более соединенных (сочлененных) для перевозки грузов транспортных средства.
Автопоезд седельный — в состав автопоезда входит седельный тягач и полуприцеп.
Автопоезд прицепной — в состав автопоезда входит грузовой автомобиль и прицеп(ы).

Значения допустимой массы транспортного средства установлены Постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 г. №272 «Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом» и представлены в таблице ниже:

Таблица значений допустимой массы для грузовых автомобилей

(*) Согласно Приказа Министерства транспорта РФ от 29.03.2018 г. №119 «Об утверждении Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств».

Если общая масса транспортного средства превышает допустимую массу более чем на 2%, по законодательству РФ возникает перегруз.

2. Перегруз по осям

Другой не менее важный контрольный показатель — это нагрузка на ось автомобиля.

Нагрузка на ось (осевая нагрузка) — это нагрузка, передаваемая на опорную (дорожную) поверхность колесами одной оси автомобиля.

Грузовые автомобили (как одиночные, так и автопоезда) могут иметь одиночные оси и сближенные оси (сдвоенные, строенные и др.).  
Одиночные оси автомобиля расположены друг от друга на расстоянии не менее 2,5 м.
Сближенные оси находятся на более близком расстоянии и могут объединяться по 2, 3, 4 или даже более осей, образуя так называемую «тележку«.

При определении нормативного значения нагрузки на ось необходимо также учитывать вид автомобильных колес.

Односкатные колеса — колеса, у которых на один диск устанавливается только одна шина.

Двускатные колеса — колеса, у которых на один диск одновременно устанавливается 2 шины. Диск, соответственно, имеет другие размеры по сравнению с диском для односкатных колес. Двускатные колеса устанавливаются, как правило, на задние оси грузовых автомобилей и седельный тягачей, а также на полуприцепы.

Таблица значений допустимой нагрузки на ось для грузовых автомобилей

Оси автомобиля (тележка) Расстояние между сближенными осями Допустимая нагрузка на ось (тележку) для автодорог с нормативной нагрузкой
6 т/ось 10 т/ось 11,5 т/ось
Для осей с односкатными колесами

одиночная ось

 свыше 2,5 м 5,5 т/ось 9 т/ось 10,5 т/ось

2 сближенных оси

 до 1 м включительно 8 т/тел 10 т/тел 11,5 т/тел
свыше 1 м до 1,3 м включительно 9 т/тел 13 т/тел 14 т/тел
свыше 1,3 м до 1,8 м включительно 10 т/тел 15 т/тел 17 т/тел
свыше 1,8 м до 2,5 м включительно 11 т/тел 17 т/тел 18 т/тел

3 сближенных оси

 до 1 м включительно 11 т/тел 15 т/тел 17 т/тел
свыше 1 м до 1,3 м включительно 12 т/тел 18 т/тел 20 т/тел
свыше 1,3 м до 1,8 м включительно 13,5 т/тел 21 т/тел 23,5 т/тел
свыше 1,8 м до 2,5 м включительно 15 т/тел 22 т/тел 25 т/тел

4 и более сближенных осей
(максимум 2 колеса на одной оси)

 до 1 м включительно 3,5 т/ось 5 т/ось 5,5 т/ось
свыше 1 м до 1,3 м включительно 4 т/ось 6 т/ось 6,5 т/ось
свыше 1,3 м до 1,8 м включительно 4,5 т/ось 6,5 т/ось 7,5 т/ось
свыше 1,8 м до 2,5 м включительно 5 т/ось 7 т/ось 8,5 т/ось

2 и более сближенных осей
(4 и более колес на одной оси)

 до 1 м включительно 6 т/ось 9,5 т/ось 11 т/ось
свыше 1 м до 1,3 м включительно 6,5 т/ось 10,5 т/ось 12 т/ось
свыше 1,3 м до 1,8 м включительно 7,5 т/ось 12 т/ось 14 т/ось
свыше 1,8 м до 2,5 м включительно 8,5 т/ось 13,5 т/ось 16 т/ось
Для осей с двускатными колесами*

одиночная ось

 свыше 2,5 м 6 т/ось 10 т/ось 11,5 т/ось

2 сближенных оси

 до 1 м включительно 9 т/тел 11 т/тел 12,5 т/тел
свыше 1 м до 1,3 м включительно 10 т/тел 14 т/тел 16 т/тел
свыше 1,3 м до 1,8 м включительно 11 т/тел 16 т/тел 18 т/тел
свыше 1,8 м до 2,5 м включительно 12 т/тел 18 т/тел 20 т/тел

3 сближенных оси

 до 1 м включительно 12 т/тел 16,5 т/тел 18 т/тел
свыше 1 м до 1,3 м включительно 13 т/тел 19,5 т/тел 21 т/тел
свыше 1,3 м до 1,8 м включительно 15 т/тел 22,5 т/тел** 24 т/тел
свыше 1,8 м до 2,5 м включительно 16 т/тел 23 т/тел 26 т/тел

4 и более сближенных осей
(максимум 2 колеса на одной оси)

 до 1 м включительно 4 т/ось 5,5 т/ось 6 т/ось
свыше 1 м до 1,3 м включительно 4,5 т/ось 6,5 т/ось 7 т/ось
свыше 1,3 м до 1,8 м включительно 5 т/ось 7 т/ось 8 т/ось
свыше 1,8 м до 2,5 м включительно 5,5 т/ось 7,5 т/ось 9 т/ось

2 и более сближенных осей
(4 и более колес на одной оси)

 до 1 м включительно 6 т/ось 9,5 т/ось 11 т/ось
свыше 1 м до 1,3 м включительно 6,5 т/ось 10,5 т/ось 12 т/ось
свыше 1,3 м до 1,8 м включительно 7,5 т/ось 12 т/ось 14 т/ось
свыше 1,8 м до 2,5 м включительно 8,5 т/ось 13,5 т/ось 16 т/ось

(*) Группы сближенных осей, имеющие в своем составе оси с односкатными и двускатными колесами, рассматриваются как группы сближенных осей с односкатными колесами.
(**) В том числе для транспортных средств, имеющих оси и группы сближенных осей с односкатными колесами, оборудованных пневматической или эквивалентной ей подвеской.

Если фактическая нагрузка на ось (тележку) превышает допустимую нагрузку более чем на 2%, по законодательству РФ возникает перегруз.

3. Калькуляторы нагрузки по осям и массе автомобиля

Выберите вид автомобиля:

Контроль в пункте пропуска МАПП Верхний Ларс 2019

Согласно постановлению Правительства РФ от 31 октября 1998 г. № 1272 «О государственном контроле (надзоре) за осуществлением международных автомобильных перевозок», в автомобильных пунктах пропуска таможенных постов может осуществляться транспортный контроль.

Пункт пропуска Верхний Ларс Северо-Осетинской таможни на участке  государственной границы России и Грузии, оснащен комплексом автоматического определения весогабаритных характеристик транспортных средств «Рубеж-М»для автоматического определения весовых и габаритных параметров грузовых ТС международной грузоперевозки, включая нагрузку на ось или группу осей.

Если выявлено превышение допустимой нагрузки на ось или группу осей грузовиков, за нарушение правил движения тяжеловесного и крупногабаритного транспортного средства предусмотрена административная ответственность.

Северо-Кавказское таможенное управление рекомендует перевозчикам соблюдать правила движения грузовых автомобилей, в том числе соблюдение допустимой массы транспортного средства и допустимой нагрузки на ось или группу осей.

В пункте 2 статьи 31  Федерального закона об автомобильных дорогах №257-ФЗ от 08.11.2007 указывается, что необходимо получение разрешения для движения по автодорогам транспортного средства превышающего более чем на два процента допустимую массу автомашины, либо допустимую нагрузку на ось. Исключение — для транспорта Вооруженных Сил России.

При согласовании автовладелец обязан:

  • Согласовать маршрут движения автомобиля.
  • Возместить вред причиняемый при эксплуатации автодороги.

Если превышение предельных параметров составляет не более 10%, применяется упрощенная система выдачи разрешения в течение одного дня.

Постановлением Правительства РФ №272 от 15.04.2011 г. «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом» устанавливается предельная допустимая масса транспортного средства в тоннах:

Одиночные автомобили:

  • двухосные — 18 т;
  • трехосные — 25 т;
  • четырехосные 32 т;
  • пятиосные — 35 т.

Автопоезда седельные и прицепные:

  • трехосные — 28 т;
  • четырехосные 36 т;
  • пятиосные — 40 т;
  • шестиосные и более — 44 т.

Еще одним параметром, контролируемый данным нормативным актом (приложением №2) является допустимая нагрузка на ось. Регламентируется для автомобильных дорог рассчитанных на 6 т, 10 т и 11,5 т соответственно. Значение имеет также расстояние между сближенными осями и тип колес (односкатные или двускатные).

Максимальная нагрузка на ось грузового автомобиля в России

Расположение осей транспортного средства

Расстояние между сближенными осями (метров)

Допустимые осевые нагрузки колесных транспортных средств в зависимости от нормативной (расчетной) осевой нагрузки (тонн) и числа колес на оси

для а/д, рассчит. на осевую нагрузку 6 тонн/ось

для а/д, рассчит. на осевую нагрузку 10 тонн/ось

для а/д, рассчит. на осевую нагрузку 11,5 тонн/ось

Одиночные

от 2,5 м и более

5,5 (6)

9 (10)

10,5 (11,5)

Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс)

до 1 (включительно)

8 (9)

10 (11)

11,5 (12,5)

от 1 до 1,3 (включительно)

9 (10)

13 (14)

14 (16)

от 1,3 до 1,8 (включительно)

10 (11)

15 (16)

17 (18)

от 1,8 до 2,5 (включительно)

11 (12)

17 (18)

18 (20)

Строенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс)

до 1 (включительно)

11 (12)

15 (16,5)

17 (18)

до 1,3 (включительно)

12 (13)

18 (19,5)

20 (21)

от 1,3 до 1,8 (включительно)

13,5 (15)

21 (22,5)

23,5 (24)

от 1,8 до 2,5 (включительно)

15 (16)

22 (23)

25 (26)

Сближенные оси грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей, прицепов и полуприцепов, с количеством осей более трех при расстоянии между осями (нагрузка на одну ось)

до 1 (включительно)

3,5 (4)

5 (5,5)

5,5 (6)

от 1 до 1,3 (включительно)

4 (4,5)

6 (6,5)

6,5 (7)

от 1,3 до 1,8 (включительно)

4,5 (5)

6,5 (7)

7,5 (8)

от 1,8 до 2,5 (включительно)

5 (5,5)

7 (7,5)

8,5 (9)

Сближенные оси транспортных средств, имеющих на каждой оси по восемь и более колес (нагрузка на одну ось)

до 1 (включительно)

6

9,5

11

от 1 до 1,3 (включительно)

6,5

10,5

12

от 1,3 до 1,8 (включительно)

7,5

12

14

от 1,8 до 2,5 (включительно)

8,5

13,5

16

Примечание:

  1. В скобках приведены значения для двухскатных колес, без скобок — для односкатных.
  2. Оси с односкатными и двухскатными колесами, объединенные в группу сближенных осей, следует рассматривать как сближенные оси с односкатными колесами.
  3. Для сдвоенных и строенных осей, конструктивно объединенных в общую тележку, допустимая осевая нагрузка определяется путем деления общей допустимой нагрузки на тележку на соответствующее количество осей.
  4. Допускается неравномерное распределение нагрузки по осям для двухосных и трехосных тележек, если суммарная нагрузка на тележку не превышает допустимую, и нагрузка на наиболее нагруженную ось не превышает допустимую осевую нагрузку соответствующей (односкатной или двускатной) одиночной оси.

Допустимые весогабаритные параметры ТС В Грузии 2019 можно найти тут


Кыргызстан. Ограничения скорости, допустимые весовые и габаритные параметры автотранспортных средств

Информация обновлена

Ограничение скорости (км/час)
 
В городах и населенных пунктах 

60
Вне населенных пунктов

90

 

Утверждены

постановлением Правительства

Кыргызской Республики

от 8 августа 2011 года № 454

 

 

Максимальная общая масса, осевая нагрузка, размеры и другие линейные параметры автотранспортных средств, предназначенных для передвижения по автомобильным дорогам общего пользования Кыргызской Республики

(в редакции постановлений Правительства КР от 10 ноября 2011 года № 707, 26 июля 2013 года № 419, 5 августа 2013 года № 448, 11 ноября 2013 года № 599)

 

1. Максимальная общая масса транспортных средств

1. Максимальная общая масса транспортных средств не должна превышать значения:

1.1. Грузовые автомобили:

— двухосный автомобиль — 18 т;

— трехосный автомобиль — 24 т;

— трехосный автомобиль, имеющий ведущую ось, состоящую из двух пар колес, оборудованных воздушной или эквивалентной ей подвеской       — 25 т;

— четырехосный автомобиль с двумя ведущими осями, каждая из которых состоит из двух пар колес и имеет воздушную или эквивалентную ей подвеску — 32 т.

1.2. Транспортные средства, образующие часть комбинированного транспортного средства:

— двухосный прицеп — 18 т;

— трехосный прицеп — 25 т.

1.3. Комбинированные транспортные средства.

1.3.1. Седельные автопоезда:

— двухосный тягач с двухосным полуприцепом при расстоянии между осями полуприцепа 1,3 и более метра, но не более 1,8 метра — 36 т;

— двухосный тягач с двухосным полуприцепом, при расстоянии между осями полуприцепа, превышающем 1,8 метра — 38 т;

— двухосный тягач с трехосным полуприцепом — 38 т;

— трехосный тягач с двухосным полуприцепом — 38 т;

— трехосный тягач с трехосным полуприцепом – 44 т;

1.3.2. Прицепные автопоезда:

— двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом — 36 т;

— двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом — 42 т;

— трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом — 42 т;

— трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом – 48,5 т;

— трехосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом – 48,5 т.

1.4. Автобусы:

— двухосный — 18 т;

— трехосный — 24 т;

— трехосный шарнирно сочлененный — 28 т;

— четырехосный шарнирно сочлененный — 28 т.

 

2. Максимальная осевая масса транспортных средств

2. Максимальная осевая масса транспортных средств не должна превышать значения:

2.1. Для одиночной оси:

— ведомой — 10,0 т;

— ведущей с двухскатными колесами — 10,0 т.

2.2. Для сдвоенных осей, прицепов или полуприцепов с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями:

— от 0,5 м до 1 м — 12,0 т;

— от 1 м до 1,3 м — 14,0 т;

— от 1,3 м до 1,8 м — 16,0 т;

— 1,8 м и более — 18,0 т.

2.3. Для сдвоенных осей прицепов или полуприцепов с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями:

— от 0,5 до 1 м — 11,0 т;

— от 1 м до 1,3 м — 13,0 т;

— от 1,3 м до 1,8 м — 15,0 т;

— 1,8 м и более — 17,0 т.

2.4. Для трехосных осей прицепов или полуприцепов с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстояниях между осями:

— от 0,5 до 1 м — 16,5 т;

— от 1,0 м., но не более 1,3 м — 19,5 т;

— от 1,3 м до 1,8 м — 22,5 т;

— 1,8 м и более — 25,5 т.

2.5. Для трехосных осей прицепов или полуприцепов с односкатными колесами при расстояниях между осями:

— от 0,5 м до 1 м — 15,0 т;

— от 1,0 м до 1,3 м — 18,3 т;

— от 1,3 м до 1,8 м — 21,0 т;

— равным или более 1,8 м — 24,0 т.

2.6. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с двухскатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями:

— от 0,5 м до 1 м — 12,0 т;

— от 1 м до 1,3 м — 14,0 т;

— от 1,3 м до 1,8 м — 16,0 т;

— 1,8 м и более — 18,0 т;

— то же при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске — 19,0 т.

2.7. Для сдвоенных ведущих осей грузового автомобиля или автобуса с односкатными колесами сумма осевых масс не должна превышать при расстоянии между осями:

— до 1 м — 11,0 т;

— от 1 м до 1,3 м — 13,0 т;

— от 1,3 м до 1,8 м — 15,0 т.

2.8. Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля или комбинированного транспортного средства, не должен быть менее 25% суммарного веса автомобиля или комбинированного транспортного средства.

 

3. Максимальные размеры и другие линейные параметры транспортных средств

3. Максимальные размеры и другие линейные параметры для автотранспортных средств не должны превышать значения:

3.1. Максимальная длина:

— грузового автомобиля — 12,00 м;

— автобуса — 12,0 м;

— прицепа — 12,00 м;

— сочлененного транспортного средства — 20,0 м;

— сочлененного автобуса — 18,00 м;

— автопоезда — 20,00 м.

3.2. Максимальная ширина:

— всех транспортных средств — 2,55 м;

— изотермических кузовов — 2,60 м;

3.3. Максимальная высота — 4,00 м.

3.4. Максимальные размеры транспортных средств, указанные в п.3 включают в себя размеры съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры.

3.5. Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать возможность поворота в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,50 м и внутренним радиусом — 5,30 м.

3.6. Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью комбинированного транспортного средства не должно превышать 12,00 м.

3.7. Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки прицепа, за вычетом расстояния между задней частью тягача и передней частью прицепа, не должно превышать 17,0 м.

3.8. Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа, не должно превышать 16,40 м.

3.9. Установленный в кузове транспортного средства груз не должен выступать за заднюю внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на 2,00 м.

3.10. Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней осью прицепа должно быть не менее 3,00 м.

3.11. Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м.

3.12. При измерении длины автотранспортного средства не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:

— устройства для очистки стекол и брызговики;

— фронтальные и боковые маркировочные пластины;

— устройства для пломбирования и защитные приспособления для них;

— устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них;

— оборудование для электроосвещения;

— зеркала задней обзорности и приспособления для обзора пространства за автомобилем;

— воздуховодные трубки;

— длина клапанов и разъемов для соединения с прицепами или съемными кузовами;

— ступени для доступа в кузов, подъемник для запасной автопокрышки;

— подъемные платформы, ступени для доступа и иное аналогичное оборудование, не превышающее в рабочем положении 200 мм и выполненное таким образом, чтобы оно не могло увеличивать предельную массу загрузки автомобиля, установленную изготовителем.

3.13. При измерении высоты автотранспортного средства не должны учитываться смонтированные на транспортном средстве: антенны; пантограф в поднятом положении.

Для транспортных средств, имеющих устройство для подъема оси, должен учитываться эффект от воздействия этого устройства.

3.14. При измерении ширины автотранспортного средства не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:

— устройства для пломб, печатей и защитные приспособления к ним;

— устройства для закрепления брезента и защитные приспособления к ним;

— устройства для опознавания повреждения автопокрышек;

— выступающие части брызговиков;

— осветительное оборудование;

— ступени подвесные платформы и иное аналогичное оборудование, которые в рабочем положении выступают не более чем на 10 мм с каждой стороны транспортного средства, у которых обращенные вперед или назад углы ступеней имеют радиус закругления не менее 5 мм, а их кромки — радиус закругления не менее 2,5 мм;

— зеркала заднего обзора;

— индикаторы давления в шинах;

— втягивающиеся или убирающиеся в транспортном положении ступени или лестницы;

— искривленная часть поверхности автопокрышки, выступающая за точку ее контакта с поверхностью дороги.

★ Допустимая нагрузка на ось грузового автомобиля в россии 201

Пользователи также искали:

нагрузка на ось 2018, 2019, украине, разрешенная, ограничение нагрузки, фуры, калькулятор расчета нагрузки, полуприцепа, допустимая нагрузка на ось грузового автомобиля в россии 2019, допустимая нагрузка на ось в украине, разрешенная нагрузка на ось в россии 2019, ограничение нагрузки на ось 2018, нагрузка на ось фуры 2018, калькулятор расчета нагрузки на ось грузового автомобиля, допустимая нагрузка на ось полуприцепа, нагрузка на ось 2018, нагрузка, ось грузового автомобиля, допустимый, грузового автомобиля, ось, допустимая, допустимая нагрузка, допустимые, нагрузки, 2018г, допустимых, максимальная нагрузка, россии, максимальная, ось грузового,

Будет ограничено движение большегрузов на дорогах России 2019*

Алтайский край

 С 10 апреля по 10 мая

Ограничение движения коснется транспортных средств с нагрузкой на ось более 6 тонн, не имеющих специального разрешения.

Амурская область

 С 12 апреля по 12 мая Под ограничения попадают тяжеловесные транспортные средства с осевыми нагрузками более 6 тонн.

Архангельская область

 С 8 апреля по 22 мая Под ограничения попадают транспортные средства, нагрузка на ось которых превышает 3,5 тонны. 

Астраханская область

 С 25 марта по 23 апреля Допустимые осевые нагрузки в период действия ограничений составляют 5 тонн или 10 тонн в зависимости от конкретной дороги.

Башкортостан

 С 1 по 30 апреля Со списком трасс и допустимыми нагрузками можно ознакомиться на сайте первоисточника

Белгородская область

 НЕ ВВОДЯТСЯВведение временных ограничений движения тяжеловесных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения Белгородской области в весенний период 2019 года не планируется.

Бердск (Новосибирская обл.)

Брянская область

 С 18 марта по 16 апреля Предельно допустимая нагрузка на ось транспортного средства на дорогах, рассчитанных под нагрузку 10 тонн на ось, в период  составит 4 тонны. Больше информации вы найдете в первоисточнике.

Владивосток

Владимирская область

 С 1 по 30 апреля На разных дорогах установлены разные допустимые нагрузки на ось (8 тонн, 6 тонн или 4 тонны).

Вологодская область

 С 15 апреля по 14 мая Допустимая нагрузка на ось транспортных средств в данный период составит 6 тонн.

Вологда

Волгоградская область

 С 1 по 30 апреля Данные меры распространяются на транспортные средства, нагрузка на каждую ось которых превышает 5 тонн. 

Воронежская область

 С 21 марта по 19 апреля Предельно допустимая нагрузка на ось в период  действия ограничений  в области составляет 5 тонн.

Еврейская автономная область

Екатеринбург

Ивановская область

 С 8 апреля по 7 мая На разных участках трасс устанавливаются разные допустимые нагрузки на ось. Больше информации вы найдете в первоисточнике.

Ижевск (Удмуртия)

Иркутск

Иркутская область

Йошкар-Ола (Марий Эл)

Казань

Калининградская область

Калмыкия

С 25 марта по 25 апреля В Калмыкии установлены  следующие максимально допустимые нагрузки на ось в период временных ограничений: для одиночной оси — 6 тонн, для двухосной тележки — 5 тонн, для трехосной тележки — 4 тонны.

Калужская область

 С 1 по 30 апреля Предельно допустимые нагрузки на ось транспортных средств в период «весенней просушки» варьируются в зависимости от конкретной трассы. Больше информации вы найдете в первоисточнике.

Калуга

Камчатский край

Карелия

С 8 апреля по 21 мая — в Лахденпохском, Олонецком, Питкярантском, Сортавальском муниципальных районах;

с 10 апреля по 24 мая — в Прионежском, Пряжинском районах;

с 15 апреля по 29 мая — в Кондопожском, Медвежьегорском, Пудожском, Суоярвском муниципальных районах;

с 22 апреля по 5 июня — в Беломорском, Калевальском, Кемском, Лоухском, Муезерском, Сегежском муниципальных районах, Костомукшском городском округе.

В эти периоды ограничивается проезд транспортных средств с осевой нагрузкой, превышающей 4 тонны.

Кемерово

 С 25 марта по 23 апреля Проезд ограничат для транспортных средств, нагрузки которых превышают допустимые осевые нагрузки на каждую ось, определяемые в соответствии с приложением №2 к Правилам перевозок грузов автотранспортом, утвержденным постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 № 272.

Кемеровская область

 С 15 апреля по 14 маяВ это время ограничат проезд тяжеловесных транспортных средств, осевые нагрузки которых превышают допустимые, определяемые в соответствии с приложением №2 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденным постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 №272.

Больше информации вы найдете в первоисточнике.

Киров

Кировская область

 С 22 апреля по 21 маяДопустимая нагрузка на каждую ось транспортного средства при одиночной оси составляет 6 тонн, при двухосной тележке — 5 тонн, при трехосной тележке и более — 4 тонны.

Комсомольск-на-Амуре

Коми

Кострома

 С 1 по 30 апреля В это время будет ограничен проезд транспортных средств с грузом или без, разрешенная максимальная масса которых превышает 8 тонн. 

Костромская область

 В западных районах с 8 апреля по 7 мая;

В восточных районах с 15 апреля по 14 мая

К западным территориям относятся территории Антроповского, Буйского, Галичского, Кадыйского, Костромского, Красносельского, Макарьевского, Нейского, Нерехтского, Островского, Парфеньевского, Солигаличского, Судиславского, Сусанинского, Чухломского муниципальных районов.
К восточной части относятся Вохомский, Кологривский, Мантуровский, Межевской, Октябрьский, Павинский, Поназыревский, Пыщугский, Шарьинский районы.

Полный перечень автодорог Костромской области и допустимые нагрузки вы найдете на сайте первоисточника

Красноярск

Красноярский край

 С 15 апреля по 14 мая Ограничения распространяются на автомобили (с грузом или без груза), которые превышают временно установленные предельно допустимые нагрузки на каждую ось: на одиночную ось — 6 тонн, двухосную тележку — 5 тонн, трехосную тележку — 4 тонны.

Курган

 С 15 апреля по 14 мая Данные меры будут распространяться на транспортные средства, нагрузки на оси которых превышают 5 тонн. 

Курганская область

Курская область

 С 15 марта по 13 апреля Данные меры коснутся транспортных средств с превышением нагрузки на ось 6 тонн. Ограничения не коснутся нескольких дорог: «Курск — Льгов — Рыльск — граница с Украиной» с 14-го км по 46-й км, на «Обход д. Зорино», на дорогу «М-2 — «Курск — Петрин», участок дороги «Курск — Шумаково — Полевая через Лебяжье» с 0-го км 6-й км, участок дороги «Короча — Губкин — Горшечное — «Курск — Борисоглебск» с 98-го по 109-й км, а также на Обход п. Горшечное км 109+000 –км 115+781.

Ленинградская область

С 1 по 30 апреля;

С 16 апреля по 15 мая на семи дорогах

 На дорогах с асфальтобетонным покрытием запрет коснется большегрузов, у которых нагрузка на каждую ось превышает 5 тонн, на дорогах с гравийным и грунтовым покрытием — 3 тонны.

На участках семи дорог ограничения вводятся с 16 апреля по 15 мая.

Липецкая область

Магаданская область

Марий Эл

 С 10 апреля по 9 мая

Ограничения коснутся транспортных средств, у которые осевые нагрузки (с грузом или без) превышают следующие допустимые значения: 6 тонн для одиночной оси, 5 тонн на каждую ось для двухосной тележки, 4 тонны на каждую ось для трехосной тележки.

Московская область

Отменены с 2018 года

Мурманская область

 С 30 апреля по 29 мая Допустимая нагрузка на любую ось грузового транспортного средства — 6 тонн. 

Нижегородская область

 С 1 по 30 апреля Данные меры коснутся транспортных средств с массой свыше 6 тонн на ось или группу осей (тележку).

Нижний Тагил (Свердловская область)

Новгородская область

 С 1 по 30 апреля Максимальная осевая нагрузка в период действия ограничений составляет 5 тонн для проезда по дорогам с асфальтобетонным покрытием, 4,5 тонны — на грунтовых дорогах и дорогах с гравийным и (или) щебеночным покрытием.

Новокузнецк

Новосибирск

Новосибирская область

 С 29 апреля по 31 мая Допустимая нагрузка на ось транспортного средства с грузом или без в период «просушки» составляет 5 тонн.

В этом году впервые в Новосибирской области и Новосибирске организуют транспортный коридор, на котором не будут действовать весенние ограничения.

Омская область

Оренбург

Оренбургская область

 С 22 марта по 22 апреля Под весенние ограничения в области попадают транспортные средства с нагрузкой на ось свыше 6 тонн.

Орловская область

 С 29 марта по 27 апреля Под весенние ограничения попадают транспортные средства, превышающие следующие предельно допустимые нагрузки на ось: 6 тонн — одноосная тележка, 5 тонн — двуосная тележка, 4 тонны — трехосная тележка.

Пенза

Пензенская область

С 25 марта по 23 апреля

Вводится временное ограничение движения в весенний период транспортных средств с грузом или без груза, без ограничения габаритов транспортных средств, следующих с превышением временно установленной предельно допустимой нагрузки на любую ось — 4 тонны.

Пермь

Пермский край

В центральной, южной частях — с 15 апреля по 14 мая;

В северной части — с 22 апреля по 21 мая

На трассах с асфальтобетонным покрытием установлены следующие допустимые нагрузки: одиночная ось — 7 тонн, сдвоенные оси — 6 тонн на каждую ось, строенные и сближенные оси — 5 тонн на каждую ось.
На дорогах с переходным покрытием (щебеночное, песчано-гравийное и проч.) установлены другие допустимые нагрузки: одиночная ось — 5 тонн, сдвоенные оси — 4 тонны на каждую ось, строенные и сближенные оси — 3 тонны на каждую ось.

Приморский край

 С 15 апреля по 14 мая

Предельно допустимые значения нагрузок на ось грузовика для дорог, проектирование, строительство и реконструкция которых осуществлялись под нормативную осевую нагрузку 10 тонн на ось и 11,5 тонн на ось, составит для одиночных осей — 6 тонн, для двухосных тележек — по 5 тонн и для трехосных тележек — по 4 тонны.
Для дорог, построенных под нормативную осевую нагрузку 6 тонн на ось: для одиночных осей — 5 тонн, для двухосных тележек — по 4,5 тонны, для трехосных тележек — по 3,5 тонны.

Псковская область

 С 25 марта по 23 апреля

Предельно допустимая нагрузка на оси транспортных средств составляет 4,5 тонны для одиночной оси, 4 тонны на каждую ось двуосной тележки, 3,5 тонны на каждую ось трехосной тележки. Документом утверждаются дороги-исключения, на которых установлены другие максимальные осевые нагрузки в период «просушки».

Республика Алтай

 С 1 по 30 апреля Предельно допустимая нагрузка на ось транспортного средства в период действия весенних ограничений составляет 5 тонн.

Республика Мордовия

 С 1 по 30 апреля В регионе утвержден список трасс, для каждый из которых предусмотрены свои допустимые нагрузки на ось транспортных средств в период «просушки». На других дорогах в Мордовии, не вошедших в перечень, действуют следующие допустимые осевые нагрузки: при одиночной оси — 5 тонн, при двухосной и трехосной тележке — 4 тонны.

Рязанская область

 С 1 по 30 апреля

Саратовская область

 С 10 апреля по 10 мая Данные ограничения распространяются на транспортные средства с нагрузкой на любую из осей, превышающую 6 тонн.

Самарская область

 С 1 по 30 апреля Ограничения распространяются на транспортные средства, имеющие осевую нагрузку на каждую ось более 7 тонн.

Сахалинская область

Свердловская область

 С 14 апреля по 23 мая Допустимые нагрузки для проезда в это время устанавливаются в соответствии с постановлением №272 Правительства РФ от 15.04.2011.

Смоленская область

 С 8 апреля по 1 мая С текстом приказа и перечнем дорог с допустимыми осевыми нагрузками можно ознакомиться здесь. 

ВАЖНО: Изначально профильный департамент сообщал об отмене весенних ограничений, однако через неделю был выпущен приказ об ограничении (№34 от 21.03.2019).

Ставропольский край

 С 1 по 30 апреля На разных дорогах установлены разные допустимые осевые нагрузки на период ограничений (5, или 6 тонн).

Больше информации вы найдете в первоисточнике.

Тамбовская область

С 1 по 30 апреля Данные меры коснутся транспортных средств с грузом или без груза с осевой нагрузкой, превышающей 6 тонн.

Татарстан

 С 15 апреля по 14 мая

По региональным дорогам ограничивается движение транспорта с массой, приходящейся на ось транспортного средства свыше 6 тонн.

Тверская область

 С 1 апреля по 1 мая В это время будет ограничен проезд транспортных средств массой более 20 тонн по дорогам с асфальтобетонным покрытием и с массой более 10 тонн по дорогам с переходным типом покрытия.

Томск

Томская область

 С 1 апреля по 15 мая Данные меры затронут 128 участков трасс. Больше информации вы найдете в первоисточнике.

Тульская область

 С 1 по 30 апреля Под данные меры попадают транспортные средства с нагрузкой на ось более 4 тонн.

Исключение — трасса «Тула — Новомосковск» и новое направление трассы «Тула — Новомосковск».

Тюменская область

На дорогах с твердым усовершенствованным и переходным типом покрытия с 15 апреля по 14 мая;

На грунтовых дорогах с 9 апреля по 1 мая

 С перечнем дорог и допустимыми нагрузками на ось для проезда по ним в период ограничений можно ознакомиться здесь.

Тыва

С 18 марта по 17 апреля на дороге «Кызыл — Сарыг-Сеп»;

С 1 по 30 апреля — на всех остальных

Под ограничения в весенний период в Тыве попадают транспортные средства с осевой нагрузкой больше 6 тонн — на одиночную ось, 5 тонн — на каждую из осей двухосной тележки, 4 тонны — на каждую из осей трехосной тележки.

Ульяновская область

 С 1 по 30 апреля На трассах (участках трасс) установлены разные допустимые осевые нагрузки транспортных средств на время действия ограничений.

Уфа

 С 26 марта по 24 апреляДопустимая нагрузка на каждую ось при одиночной оси составляет 6 тонн, для двухосной тележки — 5 тонн, для трехосной тележки и более — 4 тонны.

Удмуртия

 С 1 по 30 апреля Допустимая масса транспортного средства для проезда без спецпропуска в период ограничений — 6 тонн.

Хабаровск

Хабаровский край

В центральных и южных районах с 1 апреля по 9 мая;

В северных районах с 15 апреля по 23 мая

К центральным и южным относятся Нанайский, Хабаровский, Комсомольский, Амурский, Солнечный, Вяземский, Бикинский, Советско-Гаванский, Ванинский районы, а также район им. Лазо и район им. П. Осипенко.

К северным относятся Ульчский, Николаевский, Верхнебуреинский, Охотский, Аяно-Майский районы.

На дорогах 2-3 категорий допустимая нагрузка на одиночную ось составляет 6 тонн, для сдвоенной оси — 10 тонн, для строенной оси — 12 тонн на оси, для сближенных осей — 5 тонн на ось.

Для дорог 4-5 категорий допустимая нагрузка на любую ось составляет 4 тонны.

ХМАО — Югра

Чебоксары (Чувашия)

С 20 марта по 18 апреля

Ограничение вводится для транспортных средств общей массой более 5 т и нагрузкой на оси более 4 т, 3 т, и 2 т в зависимости от количества осей.

Челябинская область

 С 15 апреля до полного просыхания земполотна, но не более 30 суток

Ограничение касается механических транспортных средств и транспортных средств с нагрузкой на ось более 6 тонн.

Чувашия

 С 1 по 30 апреля Предельно допустимые нагрузки в весенний период на основной части дорог составляют на одиночную ось 6 тонн, на двуосную тележку — 5 тонн, трехосную — 4 тонны.

Якутия

Ямало-Ненецкий АО

 Со 2 по 31 мая

Ярославль

Ярославская область

 С 8 апреля по 7 маяДопустимые осевые нагрузки для транспортных средств в период действия ограничений варьируются в зависимости от конкретной дороги. 

Весенние ограничения движения грузовиков в России в 2019 году.

Расположение дороги Период ограничения Комментарии
Астраханская область С 25 марта по 23 апреля Допустимая нагрузка на ось в зависимости от дороги составляет от 5 до 10 тонн.
Башкортостан С 1 по 30 апреля Допустимая нагрузка зависит от дороги.
Брянская область С 18 марта по 16 апреля Допустимая осевая нагрузка на дорогах с круглогодичным пределом грузоподъемности 10 тонн, в период исковой давности — 4 тонны.
Владимирская область С 1 по 30 апреля В зависимости от дороги существуют разные ограничения нагрузки на ось (от 4 до 8 тонн).
Вологодская область С 15 апреля по 14 мая Допустимая нагрузка на ось 8 т.
Волгоградская область С 1 по 30 апреля Допустимая нагрузка на ось 5 т.
Воронежская область С 21 марта по 19 апреля Допустимая нагрузка на ось 5 т.
Ивановская область С 8 апреля по 7 мая Допустимая нагрузка зависит от дороги.
Калмыкия С 25 марта по 25 апреля Допустимая нагрузка на одну ось — 6 т, на две — 5 т и на три — 4 т.
Калужская область С 15 апреля по 14 мая Допустимая нагрузка зависит от дороги.
Карелия

С 25 апреля по 29 мая

С 22 апреля по 5 июня

Кондопожский район, Лахденпохский район, Медвежьегорский район, Олонецкий район, Питкяранта, Прионежский район, Пряжинский район, Пудож, Сортавала, Суоярви

Беломорский район, Калевальский район, Кемский район, Лоухи, Муезерский район, Сегежа, Костомукша

Допустимая осевая нагрузка для всей Карелии — 4 тн.

Кемерово С 25 марта по 23 апреля Специальных ограничений нагрузки на ось в период действия ограничений нет.
Кострома С 1 по 30 апреля Запрещается движение транспортных средств с полной массой, груженой или порожней, более 8 т.
Костромская область

В западной части — с 8 апреля по 7 мая

В восточной части — с 15 апреля по 14 мая

 Допустимая нагрузка зависит от дороги.
Курская область С 15 марта по 13 апреля

Допустимая нагрузка на ось 6 т.

На некоторые дороги не распространяются ограничения:

— Курск-Льгов-Рыльск-граница Украины на участке от 14 до 46 км,

— Курск-Шумаково на участке от 0 до 6 км,

— Короча-Губкин-Горшечное на участке от 98 до 106 км.

Ленинградская область С 1 по 30 апреля Допустимая осевая нагрузка для асфальтированных дорог — 5 т, грунтовых дорог — 3 т.
Республика Марий Эл С 30 апреля по 9 мая Допустимая нагрузка на одну ось — 6 т, на две — 5 т и на три — 4 т.
Мурманская область С 30 апреля по 29 мая Допустимая нагрузка на ось 6 т.
Нижегородская область С 1 по 30 апреля Допустимая нагрузка на ось 6 т.
Новгородская область С 1 по 30 апреля Допустимая осевая нагрузка для асфальтированных дорог — 5 т, грунтовых дорог — 4.5 т.
Новосибирская область С 29 апреля по 31 мая Допустимая нагрузка на ось 5 т. Весенние ограничения не распространяются на коридор Новосибирск-Кочки-Павлодар.
Оренбургская область С 22 марта по 22 апреля Допустимая нагрузка на ось 6 т.
Орловская область С 29 марта по 27 апреля Допустимая нагрузка на одну ось — 6 т, на две — 5 т и на три — 4 т.
Пермский край

В центральной и южной части — с 15 апреля по 14 мая

В северной части — с 22 апреля по 21 мая

 Допустимая нагрузка на асфальтированные дороги на одну ось — 7 т, на две — 6 т и на три — 5 т.По грунтовым дорогам: одна ось — 5 т, две — 4 т и три — 3 т.
Приморский край С 15 апреля по 14 мая Допустимая нагрузка на одну ось — 6 т, на две — 5 т и на три — 4 т. На дорогах с круглогодичным ограничением нагрузки на ось до 6 т, на весенний период ограничения составляют 5 т, 4,5 т и 3,5 т соответственно.
Республика Алтай С 1 по 30 апреля Допустимая нагрузка на ось 5 т.
Рязанская область С 1 по 30 апреля Специальных ограничений нагрузки на ось в период действия ограничений нет.
Саратовская область С 10 апреля по 10 мая Допустимая нагрузка на ось 6 т.
Свердловская область С 14 апреля по 23 мая Специальных ограничений нагрузки на ось в период действия ограничений нет.
Тамбовская область С 1 по 30 апреля Допустимая нагрузка на ось 6 т.
Татарстан С 15 апреля по 14 мая Допустимая нагрузка на ось 6 т.
Томская область с 1 апреля по 15 мая Допустимая нагрузка зависит от дороги.
Тюменская область

По асфальтированным дорогам с 15 апреля по 14 мая

По грунтовым дорогам — с 9 апреля по 1 мая

 Допустимая нагрузка зависит от дороги.
Удмуртия С 1 по 30 апреля Допустимая нагрузка на ось 6 т.
Хабаровский край

В центральной и южной части — с 1 апреля по 9 мая

В северной части — с 15 апреля по 23 мая

Допустимая нагрузка на ось для дорог:

— категория 2-3: 1 ось — 6 т, 2 — 10 т, 3 — 12 т,

— категория 4-5: допустимая нагрузка на ось 4 тн.

Челябинская область С 15 апреля до полного высыхания почвы, но не позднее 15 мая. Допустимая нагрузка на ось 6 т.
Чувашия С 1 по 30 апреля Допустимая нагрузка на одну ось — 6 т, на две — 5 т и на три — 4 т.
Ямало-Ненецкий автономный округ С 2 по 31 мая Допустимая нагрузка на ось зависит от дороги.

339.023 МАКСИМАЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ОСЬ, НАГРУЗКА НА КОЛЕСО, МАССА БРУТТО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ПНЕВМАТИЧЕСКИМИ ШИНАМИ.

339.023 МАКСИМАЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ОСЬ, КОЛЕСНАЯ НАГРУЗКА, МАССА БРУТТО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ПНЕВМАТИЧЕСКИМИ ШИНАМИ. (a) Максимальная колесная нагрузка любого колеса любого транспортного средства, безрельсовой тележки, груза, объекта или конструкции, эксплуатируемых или перемещаемых по улучшенным общественным магистралям, улицам, мостам или водопропускным каналам, не должна превышать 650 фунтов на дюйм ширины пневматической шины, измеряется в соответствии с положениями статьи 339.022.

(b) Вес транспортного средства и нагрузка, прикладываемая к дорожному покрытию, которое является частью межгосударственной системы, транспортными средствами с пневматическими шинами, не должна превышать любое из следующих ограничений по весу:

(1) На любую одну ось — 20 000 фунтов;

(2) На любой сдвоенной оси 34 000 фунтов;

(3) На любых двух или более последовательных осях — максимальный вес, определяемый по формуле, приведенной в подразделе (c) настоящего документа.

(c) Для целей подраздела (b) (3) настоящего документа максимальный общий вес на любых двух или более последовательных осях должен определяться по следующей формуле:

W = 500 ((LN / N-1 ) + 12N + 36).

В этой формуле W равняется общему весу брутто на любой группе из двух или более последовательных осей с точностью до 500 фунтов, L равняется расстоянию в округленных целых футах между крайними точками любой группы из двух или более последовательных осей, а N равно количеству осей в рассматриваемой группе.Однако два последовательных набора сдвоенных осей могут нести полную нагрузку в 34 000 фунтов каждый при условии, что общее расстояние между первой и последней осями таких последовательных наборов сдвоенных осей составляет тридцать шесть футов или более.

(d) За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (i) настоящего документа, вес транспортного средства и нагрузка, прикладываемая к дорожному покрытию, которое не является частью межгосударственной системы, транспортными средствами с пневматическими шинами, не должны превышать любое из следующих ограничений по весу:

(1) На любую ось — 20 000 фунтов;

(2) На любых двух следующих друг за другом осях:

A.Расположенные на расстоянии четырех футов или меньше друг от друга и одновременно весившие 24 000 фунтов;

B. Находится на расстоянии более четырех футов друг от друга и весит одновременно 34 000 фунтов плюс 1 000 фунтов на фут или его часть, более четырех футов, но не более 40 000 фунтов.

(3) На любых трех следующих друг за другом несущих осях, предназначенных для выравнивания нагрузки между такими осями и разнесенных таким образом, чтобы каждая такая ось трехосной группы находилась на расстоянии более четырех футов от следующей оси в трехосной группе и так, чтобы расстояние между первой осью и третьей осью трехосной группы составляло не более девяти футов, и с такой несущей трехосной группой одновременно весили как единицу:

A.48 000 фунтов, при этом общий вес транспортного средства и груза не превышает тридцати восьми тысяч фунтов плюс дополнительно девятьсот фунтов за каждый фут расстояния между передней осью и самой задней осью транспортного средства;

B. В качестве альтернативы подпункту (d) (3) A. здесь — 42 500 фунтов, если она является частью шестиосного автопоезда с расстоянием между передней осью и самой задней осью не менее двадцати футов, с общим весом транспортного средства и груза, не превышающим 54 000 фунтов плюс дополнительные 600 фунтов на каждый фут расстояние между передней осью и самой задней осью автомобиля.

(4) Общий вес транспортного средства и груза с использованием любой комбинации осей, кроме тех, которые предусмотрены для трехосных групп в подразделе (d) настоящего документа, не должен превышать 38000 фунтов плюс дополнительно 900 фунтов на каждый фут расстояния между передняя ось и крайняя задняя ось автомобиля.

(e) Невзирая на подпункты (b) и (d) настоящего документа, максимальная общая полная масса транспортного средства и нагрузка на дорожное покрытие не должны превышать 80 000 фунтов.

(f) Невзирая на любые другие положения закона, когда транспортное средство буксирует другое транспортное средство, такое дышло или другое соединение должно иметь такую ​​длину, которая ограничивает расстояние между ближайшими осями соответствующих транспортных средств до расстояния, не превышающего двенадцать футов и шесть дюймов.

(g) При использовании в подразделе (b) настоящего документа «тандемная ось» означает две или более последовательных оси, центры которых могут быть включены между параллельными поперечными вертикальными плоскостями, расположенными на расстоянии более сорока дюймов, но не более девяноста шести дюймов друг от друга, и простираются по всей ширине автомобиля.

(h) Этот раздел не применяется к транспортным средствам типа пассажирских автобусов, эксплуатируемых региональной транспортной властью в соответствии с Огайо R.C. 306,30–306,54.

(i) Подразделы (b) или (d) настоящих Условий применяются к весу транспортного средства и его нагрузке на любое дорожное покрытие, которое не является частью межгосударственной системы, транспортными средствами с пневматическими шинами.Что касается подпунктов (b) и (d) настоящего документа, то к любому такому транспортному средству применяется только тот подраздел, который дает наибольшую предельную общую массу транспортного средства. После определения этого подраздела к этому транспортному средству будут применяться только ограничения, содержащиеся в разделах этого подраздела. (Приказ 2005-119. Принято 12-8-05.)

Наказание водителя за перегрузку. Допустимая нагрузка на ось грузового автомобиля, размер штрафа за перегруз

Благодаря автомобильному транспорту ежедневно перевозится много разных товаров.Однако у загрузок есть свои ограничения. При их нарушении будет штраф за перегрузку грузовика.

Ответственность за перевес по осям неспроста установлена ​​законом. Ведь из-за тяжелой машины страдает дорожное покрытие.

Кроме того, увеличивается риск возникновения аварийной ситуации, машина не сможет вовремя затормозить, может попасть в занос на скользкой дороге.

В этой статье:

Кто несет ответственность за перегрузку осей грузовика

Текущая версия Кодекса об административных правонарушениях 2019 года определяет несколько субъектов, которые могут нести ответственность.В первую очередь может пострадать водитель грузовика.

Если автомобиль принадлежит предприятию, то ответственность часто ложится на фирму и должностное лицо (менеджера). Когда транспорт находится в эксплуатации, ответственность ложится на арендатора грузовика.

Возникает вопрос: чем грозит перевес грузового транспорта, если нарушение фиксируется дорожными фото- и видеокамерами?

В этом случае ответственность несет владелец автомобиля. Это касается не только граждан, но и юридических лиц, а также индивидуальных предпринимателей.

При этом штрафы за перегрузку оси транспортного средства для индивидуальных предпринимателей такие же, как и для предприятий. Соответствующее примечание содержит статью о преимуществе по осям.

В соответствии с частью 9 статьи 12.21.1 КоАП РФ, штраф для отправителя за превышение веса, недостоверность сведений о весе и габаритах груза в сопроводительных документах.

Ответственность грузоотправителя за перегрузку составляет :

  1. Для граждан в размере 5 тысяч рублей;
  2. Для должностных лиц — от 25 тысяч до 35 тысяч рублей;
  3. Для юридических лиц — от 350 тыс. До 400 тыс. Руб.

Размер санкций напрямую зависит от того, насколько превышена нагрузка на автомобиль. Также важно наличие разрешения на перевозку крупногабаритных грузов. За превышение указанного в нем веса существует отдельная ответственность.

Санкции, предусмотренные статьей 12.21.1 КоАП РФ

Чтобы узнать, какие штрафы для грузовых автомобилей, достаточно обратиться к статье 12.21.1 КоАП РФ.Он состоит из нескольких частей и устанавливает ответственность в зависимости от того, насколько точно была превышена нагрузка на ось.

Помимо того, что может быть наложен штраф, грузовик размещается на стоянке. Тогда за его пребывание там придется заплатить дополнительную плату.

Размер штрафа различен для граждан, должностных лиц и бизнеса.

Минимум сумма может составлять полторы тысячи рублей, а максимальная — 500 тысяч … Чрезвычайная ответственность наступает в случае перегрузки, превышающей половину и более допустимых норм.

Ответственность за игнорирование требований дорожных знаков, регламентирующих порядок движения большегрузных автомобилей, устанавливается отдельно.

За превышение указанных на них цифр налагается штраф до 5 тысяч рублей. И тарифицируется одинаково для всех.

Таблица штрафов за перегрузку

Избыточный вес Наказание
2% до 10% Водитель: 1 — 1,5 тыс. Руб.
Официал: 10-15 тыс. Руб.
Юр. человек: 100 — 150 тыс. руб.
10% до 20% Водитель: 3-4 тыс. Руб.
Официал: 25-30 тыс. Руб.
Юр. человек: 250 — 300 тыс. руб.
20% до 50% Водитель: 5-10 тыс. Руб. или лишение прав на 2-4 месяца.
Официал: 35-40 тыс. Руб.
Юр. человек: 350 — 400 тыс. руб.
50% и более Водитель: 7-10 тыс. Руб.или лишение прав на 4-6 месяцев.
Официал: 45-50 тыс. Руб.
Юр. человек: 450 — 500 тыс. руб.

Что считать перегрузкой

Избыточный вес считается недопустимой нагрузкой на оси грузовика. Есть специальная таблица, по которой рассчитываются допустимые параметры.

Они зависят от типа автомобиля и расстояния между его передней и задней осями. Кроме того, роль будет играть тип трассы, по которой движется машина.

Проверка веса производится на специальных контрольных точках. А если будет обнаружено превышение, то перевозчик будет оштрафован. Их можно обжаловать как в ГИБДД, так и в суд.

Практика показывает, что не всегда можно отстоять свою невиновность. Поэтому лучше всего заручиться поддержкой опытного юриста.

Обращаем ваше внимание, что если перегрузка была незначительной (в пределах двух процентов), то административная ответственность не наступает . Остерегайтесь развода со стороны весовиков и сотрудников ГИБДД, если наложен штраф за перегрузку по осям.

Чтобы понять, чем чревата перегрузка грузовика в 2019 году, важно изучить нормы не только Кодекса об административных правонарушениях РФ, но и правила дорожного движения. Вооружившись всеми знаниями, вы легко сможете отстоять свою невиновность.

Еще раз подчеркнем, что размер ответственности во многом зависит от наличия разрешения на перевалку на перевозку.Отсутствие его может быть чревато лишением водительских прав на срок до полугода.

Как получить разрешение на перевозку

Разрешение на перевозку тяжелых грузов выдается местными или федеральными властями, отвечающими за состояние дорожного сектора. Все зависит от дорог и региона.

Для получения разрешения необходимо предоставить документы на автомобиль, схему, а также планируемый маршрут движения. Иногда может понадобиться конвой из ГИБДД.Этот момент прорабатывается на этапе получения разрешения.

Пропуск может быть действителен не только на один, но и на несколько поездов. В этом случае срок действия оговаривается в самом документе. Для перевозки требуется разрешение.

Значит, он должен быть у водителя. Кроме того, в накладной обязательно должно быть упоминание о разрешении.

Перегрузка: последствия

Штрафы за перегрузку транспорта в 2019 году остались на прежнем уровне, и все они прописаны в статье 12.21.1 КоАП РФ.

При этом штраф за перевес для юридических лиц может быть применен в случае предоставления фальшивых документов о весе груза. То же можно сказать и об указании ложных данных в транспортных документах.

Индивидуальные предприниматели несут ответственность так же, как и юридические лица, за исключением случаев, когда в упомянутом положении Кодекса об административных правонарушениях есть особая оговорка.Например, часть 10 устанавливает ответственность индивидуальных предпринимателей за превышение веса при загрузке автомобиля.

Размер санкций зависит от наличия разрешения, превышения лимита веса и других факторов. При этом размер выплаты также может зависеть от того, как было зафиксировано нарушение.

Обратившись к авто юристу по телефону, вы сможете решить любые вопросы, связанные с лишним весом автомобиля. Вы также можете скачать образец жалобы на наложение штрафа на сайте.

Максимальная грузоподъемность рассчитывается исходя из общей нагрузки на ось грузовика , за превышение налагается штраф. На многих трассах России и почти перед каждым из мостов автомобилисты могут увидеть предупреждающий знак 3.12. Он говорит об ограничении веса транспортного средства, движущегося по шоссе. В случае, если нагрузка на одну или обе оси транспортного средства превышает максимально допустимую, водитель должен изменить свой маршрут.

Знак 3.12: «Предельная нагрузка на ось»

Если водитель проигнорирует это предупреждение, то согласно ст. 12.21.1 КоАП, к нему могут быть применены штрафные санкции от 2 до 2,5 тысяч рублей. Опасность перегрузки состоит в том, что при движении по трассе перегруженный автомобиль создает опасность для других участников дорожного движения, так как в этом случае происходит значительное удлинение тормозного пути автомобиля и, как следствие, это может привести к скорая медицинская помощь.

ВАЖНО! Ответственность за перегруженный автомобиль всегда несет водитель, сидящий за рулем этого транспортного средства.

Есть специализированные контрольные точки для проверки массы автомобилей. Если при осмотре выяснится, что максимальная нагрузка на ось в автомобиле превышает предельно допустимые нормы, то на водителя транспортного средства может быть наложен штраф от 1500 до 15000 рублей, если перевозчиком является физическое лицо. лицо. И если у перевозчика есть легальный статус. лиц, то его могут ожидать более крупные штрафы в размере от 250 тысяч рублей до 400 тысяч рублей.

Допускается небольшая погрешность при перегрузке автомобиля, но не более 5% … Чтобы иметь возможность перевозить крупногабаритный и тяжеловесный груз, водитель должен получить соответствующее разрешение и не нарушать правила перевозки. Эти разрешения выдает грузоотправитель. Если у водителя нет разрешения на перевозку крупногабаритного груза, то к нему могут быть применены штрафные санкции от 2 до 500 тысяч рублей.

На практике часто бывает, что перевозчики сталкиваются с недобросовестными отправителями грузов, которые в документах ставят один вес, а на самом деле перевозимый груз имеет другой, более внушительный вес.В этом случае сотрудники ГАИ могут наложить штраф не только на водителя, но и на владельца транспортного средства. При этом размер штрафа может варьироваться для физических лиц в размере 5000 рублей, а для лиц со статусом юридического лица — от 250 до 400 тысяч рублей.

При значительном превышении груза автомобиль может быть отправлен на штраф до уплаты письменного штрафа.

Кодекс об административных правонарушениях за превышение предельно допустимой массы транспортного средства или увеличение нагрузки на ось сверх данных, указанных в документации на автомобиль, предусмотрено наказание.Согласно статье 12.21.1 штраф за такое нарушение зависит от процента превышения нормы. Штрафы предусмотрены для водителя, работника, оформляющего документацию и законного. лицо разные.

Штрафы в зависимости от процента превышения следующие:

  • от 2 до 10% водитель будет оштрафован на 1000-1500 рублей, работник 10-15 тысяч рублей, организация 100-150 тысяч рублей.
  • от 10 до 20% водителю будет назначен штраф в размере 3-4 тыс. Руб., Работнику 25-30 тыс. Руб., Юридическому лицу 250-300 тыс. Руб.
  • 20 на 50% человек, управляющий транспортным средством, должен будет заплатить 5-10 тысяч рублей, сотрудник, оформивший документы на груз 35-40 тысяч рублей, организация 350-400 тысяч рублей.
  • Если перегрузка превышает 50% , то водителю придется заплатить штраф в размере 7-10 тысяч рублей, сотруднику — 45-50 тысяч рублей, а организации — от 450 до 500 тысяч рублей.

При движении «большегрузных автомобилей» по федеральным дорогам с превышением максимально допустимой массы транспортного средства или с перегрузкой на ось, согласно изменениям Постановления РФ №24 от 23 января 2019 года при исчислении вреда (определяется Приложением постановления № 934 от 16 ноября 2009 года) дополнительные понижающие коэффициенты до 31 января 2020 года:

  • до 5% включительно — 0,016;
  • до 10% включительно — 0,2;
  • до 50% включительно — 0,6.

Кто несет ответственность за нарушение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов?

Как указано в пп. 1-6 ст. 12.21.1 КоАП РФ, водитель, сотрудники организации, ответственной за перевозку грузов, а также сама организация, оказывающая услуги по перевозке грузов, несут ответственность за то, что максимальная превышена допустимая масса автомобиля или нагрузка на ось автомобиля.

Может ли отправитель понести ответственность?

Согласно п. 3 ст. 35 УАТиГНЭ, за то, что на накладной не поставлены специальные отметки или искажена информация о свойствах перевозимого груза, в том числе неверная информация о его весе, размерах, состоянии и степени опасность — отправитель груза может быть оштрафован за перевес , что составляет 20% от платы за перевозку этого груза.

Однако уплата штрафа не означает, что невозможно взыскать с отправителя груза ущерб, причиненный в результате допущенного, который был причинен перевозчику.

Насколько сильно отклонение от нормы?

Перегрузка транспортного средства (независимо от того, грузовой это автомобиль или легковой автомобиль) — это такая нагрузка на транспортное средство, при которой передняя или задняя ось транспортного средства перегружается. Давление, которое любая из осей автомобиля оказывает на дорожное покрытие из-за превышения максимально допустимой массы перевозимых грузов, называется осевой нагрузкой.

Общий вес загруженного вагона рассчитывается на основе:

  1. Вес автомобиля.
  2. Масса перевозимого им груза.

ВАЖНО! Общая нагрузка на автомобиль рассчитывается путем сложения нагрузки на заднюю ось автомобиля с нагрузкой на переднюю.

Вы также должны знать, что на практике всегда существует большая нагрузка на заднюю ось машины, поскольку именно здесь находится грузовой отсек. Максимально допустимый вес для каждого вида транспорта должен определяться производителем и указываться в документации на автомобиль.

Правила перевозки негабаритных грузов отражены в разделе 23 ПДД , этот раздел называется «перевозка грузов», в частности в разделе 23.4 сказано, что автомобиль, перевозящий крупногабаритный груз, должен быть оборудован специальными оборудование. знаки. Если груз перевозится в условиях плохой видимости (ночь, снегопад, дождь, туман и т. Д.), То автомобиль необходимо оборудовать фонарями или специальными светоотражателями сзади красного цвета, а спереди белого цвета.

Негабаритный груз по правилам дорожного движения — это груз, который выступает за габариты транспортного средства впереди или сзади автомобиля более чем на 1 метр, либо по бокам более чем на 0.4 метра от габарита.

Вам нужно специальное разрешение?

Перевозка грузов по дорогам нашей страны регулируется перечнем правил. Один из них — ФЗ-№257 от 08.11.2007. Пункт 2 этого закона гласит, что для перевозки грузов необходимо получение специального разрешения.

Документ разрешает перевозку грузов по дорогам нашей страны, если предельно допустимая масса автомобиля вместе с грузом превышает предельно допустимые значения более чем на 2%.

Для автомобилей, принадлежащих ВС РФ, такое разрешение не требуется.

При получении разрешения на перевозку водитель обязан:

  1. Согласовать с разрешительными органами маршрут, по которому будет транспортироваться груз.
  2. Возместить государству ущерб, причиненный в результате перевозки грузов, превышающих максимально допустимый вес.

Если при перевозке груза превышено предельно допустимое значение не более чем на 10%, то разрешение на перевозку выдается по упрощенной системе, такое разрешение можно получить за 1 день.

Какая максимально допустимая избыточная нагрузка на ось машины?

Таблица максимально допустимой осевой нагрузки легкового автомобиля

Показать

Расположение

транспорт

помещения

 Расстояние

закрыть

оси (метры)

 Допустимые осевые нагрузки колесного транспорта

средства в зависимости от нормативной (расчетной)

осевой нагрузки (тонн) и количества колес на оси

для

автомобильная

рассчитана на

осевую нагрузку

6 тонн / ось

 для

автомобильная

рассчитана на

осевую нагрузку

10 тонн / ось

 для

автомобильная

рассчитана на осевую нагрузку

11.5 т / ось

Одиночный

от 2,5 м и более

5,5 (6)
Сдвоенные оси

прицепы,

полуприцепы,

грузовые

легковые автомобили,

легковые-

тракторы, грузовые

тягачи на

расстояние между

тележкой, количество

масс.

 до 1

(включительно)

 8 (9) 10 (11) 11.5 (12,5)
от 1 до 1,3

(включительно)

 9 (10) 13 (14) 14 (16)

от 1,3 до 1,8

(включительно)

 10 (11) 15 (16) 16 (18)

1,8 до 2,5

(включительно)

 11 (12) 17 (18) 18 (20)
Трехосные

прицепы,

полуприцепы,

грузовые

легковые автомобили,

легковые-

тракторы, грузовые

тракторы на

расстояние между

тележкой, количество

масс.

(включительно)

 11 (12) 15 (16.5) 17 (18)
от 1 до 1,3

(включительно)

 12 (13) 18 (19,5) 20 (21)

от 1,3 до 1,8

(включительно)

 13,5 (15) 21 (22,5) 23,5 (24)

1,8 до 2,5

(включительно)

 15 (16) 22 (23) 25 (26)
Закрывающие оси

грузовые

вагоны,

легковые-

тракторы, грузовые

тракторы, прицепы

и полуприцепы, с

количество осей

более трех на расстоянии

9010

одна ось)

 до 1

(включительно)

 3.5 (4) 5 (5,5) 5,5 (6)

от 1 до 1,3

(включительно)

 4 (4,5) 6 (6,5) 6,5 (7)

от 1,3 до 1,8

(включительно)

 4,5 (5) 6,5 (7) 7,5 (8)

1,8 до 2,5

(включительно)

 5 (5,5) 7 (7,5) 8.5 (9)
Закрыть оси

транспорт

фонды с

на каждой оси вдоль

одной оси)

(включительно)

 6 9,5 11

от 1 до 1,3

(включительно)

 6,5 10,5 12
от 1,3 до 1,8

(включительно)

 7.5 12 14

1,8 до 2,5

(включительно)

 8,5 13,5 16

Услуга по контролю веса грузовиков и нагрузки на ось транспортного средства пользуется большим спросом. На федеральных трассах более половины пунктов, осуществляющих такой контроль, автоматизированы. Автоматизация процесса позволяет быстро и легко пройти процедуру контроля.Однако использование такого метода контроля значительно увеличивает размер платы за «повреждение» дорожного полотна.

Постановление Конституционного Суда РФ от 18 января 2019 г. N 5-П. При обнаружении правонарушения, предусмотренного ч. 1, 2, 3 и 6 ст. 12.21.1 КоАП РФ в автоматическом режиме специальными техническими средствами размер штрафа должен быть наименьшим в пределах размера штрафа для юридического лица, установленного соответствующей частью той же статьи.

Не только перевозчик, но и грузоотправитель несет ответственность за перегруженность транспортного средства. Поэтому они должны быть заинтересованы в том, чтобы до заключения договорных отношений были решены все вопросы, касающиеся возможных трудностей, которые водитель может ожидать при транспортировке груза.

Как влияет расстояние между осями?

Учитывайте таблицу допустимых нагрузок. Обратите внимание, что ставки указаны для каждой оси.

Взвешивание автомобиля происходит двумя способами:

Оба эти метода используются сегодня.В чем их отличие? Взвешивание автомобиля в статике происходит следующим образом: автомобиль входит в весы и останавливается. Этот метод взвешивания помогает определить точный вес автомобиля на данный момент. Но взвешивание в динамике происходит, когда автомобиль медленно движется не более 5 км / ч. С помощью такого взвешивания определяется нагрузка на каждую ось транспортного средства.

Но у при динамическом взвешивании есть вероятность ошибки , однако максимальная погрешность в этом случае не более 3%.

Как не допустить: получение разрешения

Получение разрешения на перегрузку транспортного средства поможет сэкономить организации более 1 миллиона рублей (конечно, с учетом того, что работодатель платит за своих подчиненных), и также защитит организацию от потери сотрудника, потому что в случае с водителем он может быть лишен права управлять транспортным средством от 2 до 6 месяцев. Однако следует иметь в виду, что обработка такого документа может занять от 1 до 30 дней, а может и больше.

Разрешение выдается на 1 перевозку и, проще говоря, это своего рода маршрутный лист. Для лица, осуществляющего перевозку грузов, это означает, что:

  • Разрешение выдается только на 1 перевозку с перевесом по заранее определенному маршруту, с которого перевозчик не имеет права выезжать.
  • Вы должны начать выдачу разрешения заблаговременно.
  • Перевозчик должен решить, насколько постоянным будет маршрут (разрешение можно заказать на срок от 10 дней до 3 месяцев).

Подробнее о штрафах за отсутствие накладной можно узнать.

Проблемы с оформлением документов

Для оформления разрешения перевозчик должен предоставить Росавтодору следующую информацию:

  • Маршрутные данные.
  • Данные точки останова.
  • Информация об автомобиле и перевозимом грузе.

Расчет стоимости разрешения основывается на предоставленной информации. Сами расчеты предоставляются перевозчику бесплатно, и он оплачивает только возмещение ущерба, нанесенного дорожному покрытию в результате увеличения нагрузки.

Следует иметь в виду, что повреждение проезжей части дороги при перегрузке транспортного средства не учитывается сразу на всем протяжении маршрута. Поэтому получить разрешение сложно. Компенсация ущерба рассчитывается не для всего маршрута, а для отдельных участков автомобильных дорог.

Оценка повреждений проводится:

  • Собственниками путепровода.
  • Власти муниципалитета.
  • Администрация региона, если сайт находится в ее ведении.

Вот почему так важно правильно составить маршрут. Чем меньше экземпляров вам придется обходить, тем быстрее вы получите разрешение.

ВАЖНО! Лучше, если маршрут будет проложен по новым маршрутам.

Необходимо помнить, что перегрузка автомобиля является серьезным нарушением и предусмотрена административная ответственность.

Желание получить от полета максимальную пользу часто толкает водителя или автовладельцев к перегрузке автомобиля.Мы расскажем, когда об этом можно будет поговорить, нормы закона в этой сфере, полномочия ГИБДД, ответственность водителей и юридических лиц, правильное оформление документации на груз.

○ Что такое перегрузка по закону, кто ее проверяет и как?

Дороги — одна из болевых точек нашей страны. Они разрушаются по многим причинам, от нарушения технологии укладки до погодных условий. Тяжелый транспорт тоже вносит свой вклад. Стремясь максимально сэкономить при доставке, получатель сознательно занижает вес груза, а перевозчик перегружает машину.В результате дорожное покрытие страдает больше, чем можно себе представить.

Перегрузка определяется массой автомобиля, которая создает нагрузку на проезжую часть с помощью осевых колес. Масса автомобиля складывается из нагрузок на переднюю и заднюю оси. Конечно, задняя ось получит большую нагрузку из-за расположения груза.

Перегрузка не только повреждает дорожное покрытие, но и опасна для самого водителя. Даже будучи хорошо закрепленным, он увеличивает и без того значительный тормозной путь для грузовиков, крен автомобиля в поворотах и ​​т. Д.Незакрепленный груз опасен вдвойне, так как снижает устойчивость и может способствовать заносу и переворачиванию автомобиля.

Когда можно говорить о перегрузке? При нарушении пункта 23.1 ПДД:

  • «Масса перевозимого груза и распределение осевой нагрузки не должны превышать значений, установленных заводом-изготовителем для данного транспортного средства».

В случае несоблюдения ограничений, установленных знаком 3.12, с указанием максимально допустимой осевой нагрузки.Если ваша машина превышает этот участок, лучше объехать.

Груз не должен ограничивать обзор водителя или осветительные приборы, быть хорошо закрепленным и не снижать устойчивость машины на дороге. Важно учитывать не только вес, но и объем груза.

Кроме того, для перевозки некоторых опасных или крупногабаритных грузов требуется специальное разрешение.

Обычно речь идет о перегрузке грузовиков, но у легковых автомобилей есть предел выносливости.

Не перегружайте седан, пока бампер не коснется асфальта или не переполнится пассажирами. Конечно, в Кодексе об административных правонарушениях не говорится о перегрузке по отношению к легковому автомобилю, но в нем много других статей, подходящих для этого случая, например, количество пассажиров больше нормы.

Инспектор ГИБДД не может на глаз определить вес автомобиля на трассе. Для этого есть специально оборудованные контрольно-пропускные пункты.

Сразу отметим, что контролируется не просто масса автомобиля, а нагрузка на каждую ось.

Есть два способа измерения:

Статический — предполагает полную остановку машины и только потом фиксацию груза.

Dynamic — взвешивание в движении со скоростью не более 5 км / ч. Такие столбы часто можно встретить на въезде в регион или город.

○ Штрафы и пени за перегрузку:

Любое правонарушение подлежит наказанию.После изменений 2015 года штрафы за перегрузку значительно увеличились, в зависимости от того, кто совершил правонарушение и в чем оно заключается.

✔ Для физических лиц.

Штрафы, предусмотренные ст. 12.21.1 КоАП РФ можно разделить на две условные группы:

За нарушение правил перевозки грузов по специальному разрешению и без него.

Разрешение может быть получено от самого грузоотправителя или через Интернет. Попытка погонять без него дойдет до драйвера 5000 — 10000р , возможно лишение прав на 2 — 4 месяца .

Допустимая перегрузка по этой статье не более 5%. Превышение этого показателя обойдется работнику в 1500 — 2000 руб.

.

Неважно, насколько прямой путь короче объезда. Если на дороге стоит знак 3.12 и ваша машина не укладывается в рамки указанных ограничений и нет специального разрешения на проезд, то лучше его объехать. В противном случае будьте готовы заплатить штраф. через 5000 р .

по ч. 11 ст.12.21.1 КоАП РФ:

  • «Несоблюдение требований, установленных дорожными знаками, запрещающими движение транспортных средств, общая фактическая масса или осевая нагрузка которых превышает указанные на дорожном знаке, если движение таких транспортных средств осуществляется без специальное разрешение, влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей ».

Если перегрузка окажется слишком значительной, инспектор ГИБДД может запретить дальнейшее движение, и в этом случае автомобиль будет ждать парковки.

✔ Для юридических лиц.

Ответственность за такие правонарушения у индивидуальных предпринимателей и юридических лиц намного выше, чем у самого водителя. Причем теперь ответственность будет не только у перевозчика, но и у отправителя. Предприниматели, работающие без юридических лиц, будут нести ответственность наравне с полноценными юридическими лицами. лицами. Примечание к статье 12.21.1 КоАП РФ:

  • «За административные правонарушения, предусмотренные настоящей статьей, лица, осуществляющие предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, несут административную ответственность как юридические лица.»

Размер штрафа зависит от степени перегрузки. от 250 до 400 тыс. Руб. Конечно, размер значительный, это было сделано с единственной целью превратить перегрузку машины в убыточное занятие, убытки должны быть больше, чем прибыль. Часть 10 ст. 12.21.1 КоАП РФ:

  • «Превышение допустимой массы транспортного средства и (или) допустимой нагрузки на ось транспортного средства, либо массы транспортного средства и (или) нагрузки на ось транспортного средства, указанных в специальном разрешении, либо допустимых габаритов транспортного средства, либо габаритов, указанных в специальном разрешении, юридическими лицами. или индивидуальных предпринимателей, погрузивших груз в транспортное средство, влечет наложение административного штрафа на индивидуальных предпринимателей в размере от восьмидесяти тысяч до ста тысяч рублей; для юридических лиц — от двухсот пятидесяти тысяч до четырехсот тысяч рублей.»

Транспортировка грузов автотранспортом должна осуществляться по правилам, с соблюдением всех требований безопасности.

Уважаемые читатели! В статье рассказывается о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решит именно вашу проблему — обратитесь к консультанту:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ 24/7 И БЕЗ ДНЕЙ .

Это быстро и БЕСПЛАТНО !

Одно из таких требований — соблюдение максимально возможной массы груза для перевозки в соответствии с устройством конкретного транспортного средства.

Перегрузка может иметь негативные последствия, предотвращение которых является основной целью существующего ограничения.

Основная информация

Законодатель установил некоторые требования к транспортным средствам, которые перевозят товары.

Итак, определяется предел возможной перегрузки, процесс получения соответствующего разрешения, а также другие важные моменты.

Все эти обстоятельства регулируются в целях обеспечения безопасности, а также сохранения дорожного покрытия.

Слишком большой вес наносит значительный ущерб проезжей части, особенно на перегруженных дорогах.

Правила дорожного движения предусматривают наличие знака, ограничивающего максимальный вес автомобиля, который может проехать по указанной территории.

Но в некоторых случаях проезд грузовика категорически необходим, например, для перевозки стройматериалов или выполнения каких-либо работ. Для этого необходимо получить разрешение и согласовать маршрут расследования.

Что нужно знать

Есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание:

Несоблюдение требований законодательства грозит наложением административного штрафа в размере от двух тысяч до двух с половиной тысяч рублей.

Расчет нагрузки

Общая нагрузка определяется на основе веса автомобиля, который рассчитывается отдельно для каждой оси и затем складывается.

Получается, что общая нагрузка на ось равна сумме нагрузочных масс передней и задней оси.Масса автомобиля и нагрузка на ось напрямую связаны.

В этом случае чаще всего нагрузка на заднюю ось несколько выше, так как именно в задней части располагается транспортируемый груз.

Нагрузка на каждую ось будет важна. Его можно рассчитать, разделив общую массу автомобиля и груза на количество осей.

Законодательная база

Перевозка грузов автомобильным транспортом регулируется специальными правовыми актами.

В основе лежит Федеральный закон «О автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

В этом законе содержится требование о получении специального разрешения, если масса транспортного средства не менее чем на два с половиной процента превышает допустимую.

Максимально возможная перегрузка установлена ​​подзаконным актом, а именно «Об утверждении Правил перевозки грузов автомобильным транспортом».

Прямое наказание за нарушение этих требований определяется на основании Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (КРФоАП или ранее — Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях).

Сколько штраф ГИБДД за перегруз

Размер штрафа за перегрузку зависит от типа нарушителя. Так, физическое лицо будет платить от одной тысячи до десяти тысяч рублей, а юридическое — от ста до пятисот тысяч рублей.

Проверка веса CP

КПП — это контрольная точка, где измеряется масса автомобиля.

Фактически, водитель становится ответственным, когда превышение веса транспортного средства правильно зарегистрировано, и это может быть сделано только на этих контрольно-пропускных пунктах.

Посты функционируют как стационарные, так и мобильные. Взвешивание может производиться как при движении на малой скорости с помощью специальных датчиков, так и в статическом положении, все зависит от комплектации.

Однако у первого варианта есть один недостаток — это ошибка до трех.Главное значение — не общая масса грузовика, а нагрузка на каждую ось, которая определяется по специальной формуле.

Правила перевозки негабаритных грузов

Правила перевозки грузов определяются на основании действующего законодательства. Стоит иметь в виду основные моменты:

Перевозка грузов осуществляется автотранспортом Которые непосредственно предназначены для этой задачи
Максимальная перевозимая масса не должна превышать требований Установлены производителем транспортного средства, которые указаны в TCP
Водитель должен контролировать процесс крепления груза Его размещение о государстве и полностью отвечает за эти моменты
Груз должен соответствовать транспортному средству, на котором он перевозится Не должен мешать управлению, закрывать обзор, осветительные приборы и сигналы, не должен загрязнять окружающую среду, создавать шум, а также вызывать аварию
Негабаритный груз Должен иметь соответствующую маркировку
Необходимо учитывать другие требования законодательства Разработан для максимальной безопасности

В целом грузоперевозки должны быть максимально безопасными и сводить к минимуму возможность аварии.

Установленные пределы допустимых нагрузок на оси двухосных автомобилей

Каждое транспортное средство, которое движется по дорогам с грузом, должно соответствовать требованиям. Предел перегрузки устанавливается в зависимости от количества осей автомобиля.

Видео: штраф за лишний вес

Для двухосных транспортных средств величина составит восемнадцать тонн, для трехосных транспортных средств — двадцать пять, тридцать два и тридцать пять для четырех- и пятиосных автомобилей соответственно.

Размер штрафа

Превышение допустимой перегрузки транспортного средства влечет за собой последствия в виде административного штрафа, применяемого к водителю или организации, которой принадлежит грузовой автомобиль.

Наказывается увеличение массы, допустимое на каждой оси, так как это нагрузка, которую получает дорожное покрытие.

Размер штрафа будет зависеть от превышения веса или других обстоятельств:

. рублей.
При наличии соответствующего разрешения превышение веса от двух до десяти процентов разрешенного веса грозит наложением штрафа на физическое лицо От тысячи до полутора тысяч, для чиновника — в десять раз больше, для организации — в десять раз больше.Если нарушение зафиксировано камерой, собственник выплатит сто пятьдесят тысяч рублей
Штраф за перегруз газели или любого грузового автомобиля, если производительность превышена более чем на десять процентов Но не более двадцати — это три-три с половиной тысячи рублей для водителя, двадцать-двадцать пять тысяч рублей для чиновника, в десять раз больше для организации. С видеозаписью — штраф на собственника в размере двухсот пятидесяти тысяч
При превышении от двадцати до пятидесяти процентов Затем применяется санкция от четырех тысяч до пяти или лишение прав по Федеральному закону, должностные лица выплатят от тридцати до сорока тысяч, юридические лица — от трехсот до четырехсот тысяч, с видеозаписью — четыреста тысяч
Какие штрафы за перегруз грузовика в 2017 году за перегруз более половины О федеральном законе — от семи до десяти тысяч или лишении на срок от четырех до шести месяцев, должностным лицам — от сорока пяти до пятидесяти тысяч, а о юридических лицах — от четырехсот тысяч до полумиллиона.С видеозаписью — пятьсот тысяч. При наличии разрешения нарушение считается превышением указанного допустимого веса.
Для перегрузки грузовика для физических лиц

Штрафы для физических лиц составят от тысячи рублей до десяти тысяч в зависимости от того, насколько превышены показатели.

Если превышено более двадцати процентов, водитель может быть лишен права управления автомобилем на срок до шести месяцев.

Также взимается штраф за перегрузку легкового автомобиля в 2017 году для физических лиц в размере пятисот рублей.

Для юридических лиц

Штраф для юридических лиц будет существенно выше — от ста тысяч до полумиллиона рублей. Если организация является собственником, то после видеозаписи организация также выплатит до полумиллиона.

Для ИП

Штрафы для индивидуальных предпринимателей будут такими же, как и для юридических лиц. Суммы немалые, до полумиллиона.

Способы оспаривания коллекции

Если поступил штраф за перегрузку, его можно отменить.Вы можете оспорить его, подав жалобу в течение десяти дней с момента ее подачи, то есть до момента вступления в законную силу. Возможен образец жалобы.

Заявление можно подать в ГАИ или в суд, но обжалование в суде кажется более эффективным.

Большинство нарушителей интересуются, как избежать ответственности. В первую очередь рекомендуется вовремя получить разрешение и соблюдать установленные нормы.

Одним из факторов, влияющих на разрушение асфальтового покрытия на дорогах, является перегруженный автомобиль.Увеличенный вес машины создает нагрузку на дорожное покрытие, не рассчитанную на этот вес. Соответственно, срок службы дорог значительно сокращается.

Уважаемые читатели! В статье рассказывается о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решит именно вашу проблему — обратитесь к консультанту:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ 24/7 И БЕЗ ДНЕЙ .

Это быстро и БЕСПЛАТНО !

По подсчетам, около 20% транспорта выезжает на трассу с перегрузкой на оси, не имея документов на дополнительный груз, что даже материально компенсировало повреждение асфальтового покрытия.

С перегрузкой в ​​законодательстве решили бороться с помощью административного наказания в виде штрафов, которые инспектор ГИБДД имеет право выставить при проверке автомобиля. Эти ограничения касаются как грузовиков, так и легковых автомобилей.

Что значит

Осевая нагрузка — один из важных показателей транспортного средства, это нагрузка от веса всего автомобиля, которая передается на дорожное покрытие вдоль оси каждым колесом.

Масса автомобиля, давящего на дорожное полотно, складывается из суммы нагрузок на его переднюю и заднюю оси.

Причем масса нагрузки от задней оси чаще всего превышает нагрузку от передней, так как грузовой отсек автомобиля расположен сзади. Передняя часть машины состоит из кабины и силового агрегата.

Перегрузка автомобиля влечет за собой следующие последствия:

  • разрушение проезжей части и мостов;
  • провоцирующих чрезвычайные ситуации;
  • падение груза или опрокидывание автомобиля;
  • увеличение тормозного пути (возможны заносы и др.).

В зависимости от назначения участка дороги может быть ограничение на перевозимую массу грузовиков. Понять, есть ли бан, можно по знакам 3.11 и 3.12 (размер веса может варьироваться):

Если этот знак стоит на дороге, а масса автомобиля явно больше, лучше обойти этот участок другим путем, по которому разрешена перевозка более тяжелых автомобилей, иначе вам грозит штраф за перегрузку. Водитель всегда несет ответственность за перевес автомобиля.

Какой закон написан в

Для государства важно иметь четкие законы и правила, регулирующие порядок перевозки грузов по дорогам страны, чтобы избежать лазеек и разногласий в случае нарушений.

В соответствии с законодательством РФ такими документами являются:

  1. от 2007 года. Это основной документ, регулирующий правила перевозки грузов по территории России.Он содержит понятия избыточного веса грузового транспорта, нагрузки на ось и ее допустимых пределов, участников дорожного движения и т. Д.
  2. от 1998 года устанавливает порядок контроля международных перевозок и ответственность водителя в случае нарушения.
  3. определяет перечень опасных грузов и устанавливает правила их перевозки.
  4. указывает правила перевозки крупногабаритных и опасных грузов и предписывает наказание за их нарушение.
  5. от 2009 года определяет размер ущерба от перегрузки и правила возмещения ущерба.
  6. Раздел 23 устанавливает общие требования к перевозке грузов:
    • р. 23.1 указывает, что масса груза, перевозимого транспортным средством, и нагрузка на его оси не превышает параметров, установленных заводом-изготовителем. Количество перевозимого веса определяется характеристиками транспортного средства и называется его грузоподъемностью. Если мы говорим о легковой машине, то учитывается также количество пассажиров, а в автобусе — максимальная вместимость.
      • Пункт 23.2
    • определяет ответственность водителя перед началом движения и во время движения по контролю за размещением, креплением и состоянием перевозимого груза во избежание его падения и создания аварийной ситуации.
      • В пункте 23.3 статьи
    • перечислены условия, при которых разрешена перевозка товаров. Он не должен мешать водителю управлять автомобилем, нарушать устойчивость или видимость, загрязнять окружающую среду и создавать шум.
    • с. 23.4 предписаны размеры крупногабаритного груза: более 1 м позади транспортного средства или 40 см по бокам.В этом случае необходимо обозначить груз специальной табличкой, а вечером повесить фонари или светоотражатели.

Сколько попыток взвесить

Многие водители при перевозке крупногабаритных грузов не выдают на это разрешения, поэтому во избежание правонарушений осуществляют контроль за перегрузкой транспортного средства по всем его осям.

На территории России есть как стационарные посты для взвешивания автомобилей, так и мобильные (динамические).

Последние выглядят как фургоны и при необходимости могут перемещаться, что позволяет контролировать вес грузовика практически в любом месте.

Автомобиль взвешивается как в движении, так и в неподвижном положении. При взвешивании стационарного грузовика получается наиболее точный вес и нагрузка на ось.

А во время движения может быть погрешность от 0,5 до 3%, при этом автомобиль должен двигаться со скоростью 5 км / ч и настраиваться по специальным датчикам.

Следовательно, если при динамическом взвешивании масса автомобиля оказалась перевешенной, грузовик останавливают и отправляют на стационарный пост для повторного взвешивания.

Если перегрузка подтверждается хотя бы на одной из осей, с водителя взимается штраф. Оба числа записаны в акте.

При проверке взвешивания водитель должен убедиться, что все официальные лица имеют на это разрешение и сертификаты, а оборудование находится в хорошем состоянии.

В будущем планируется установить на дорогах автоматические системы, которые будут фиксировать осевую нагрузку даже на скорости 140 км / ч, а уведомление о перегрузке будет отправлено по почте.

Размер штрафов за перегрузку на ось

В случае нарушения правил перевозки грузов и перегрузки осей грузового автомобиля сотрудник ГИБДД имеет право наложить штраф.

Размеры штрафов для физических, должностных и юридических лиц различаются между собой и прописаны в ст. 12.21 КоАП РФ.

Стоит отметить, что в некоторых регионах страны могут быть свои правила перевозки тяжеловесных грузов летом (май-август), поэтому при планировании маршрута стоит все внимательно изучить.

В зависимости от веса или габаритов груза, превышающего установленные параметры, размер штрафа увеличивается. В случае особо серьезных нарушений также грозит лишение водительских прав.

Для юридических лиц

Юридические лица и должностные лица несут большую ответственность в случае нарушения правил перевозки грузов, поскольку водитель в основном является наемным лицом и выступает в данном случае как физическое лицо.

Размер штрафов в зависимости от размера перегрузки:

Перегрузка,% Штраф для чиновника, руб. Штраф для юридического лица, руб.
2-10 10-15 тыс. 100–150 тыс.
10-20 25-30 тыс. 250-300 тыс.
20-50 35-40 тыс. 350-400 тыс.
Более 50 45-50 тыс. 400-500 тыс.

Если в разрешении на перевозку груза был специально указан неверный вес (то есть неточные данные), чиновник обязан уплатить штраф 80-100 тысяч рублей , а юридический — 250- 400 тыс. .

За иные нарушения должностным лицам налагается штраф 5-10 тысяч рублей. , юридические — 50-100 тысяч .

Физическим лицам

Физическое лицо при перевозке грузов является водителем транспортного средства, за исключением случаев, когда он зарегистрирован в качестве индивидуального предпринимателя.

В первую очередь он отвечает за груз, который везет, поэтому при транспортировке он должен убедиться, что нет перегрузки и правильно ли оформлены документы (есть арендаторы, которые скрывают реальный вес груза ).

В случае нарушения нагрузки на ось ему грозит штраф или лишение прав:

Перевозка тяжеловесных и негабаритных грузов должна сопровождаться соответствующими разрешениями. Если такового у водителя нет, ему будет наложен штраф в размере от 2 до 500 тысяч 6 тысяч рублей.

Предоставление водителем недостоверных данных о весе груза — влечет наложение штрафа в размере 5000 рублей … До уплаты штрафа грузовой автомобиль либо блокируют на обочине дороги, либо отправляют в стоянка для захоронения, чтобы водитель не продолжал нарушать закон.

Если вес груза нормальный, но водитель ехал по дороге, по которой запрещены перевозки грузов и это указано на специальных знаках, налагается штраф от 2 до 2,5 тысяч рублей .

Иное нарушение правил перевозки грузов может повлечь наложение штрафа в размере 1–1,5 тыс. Рублей .

Что касается легкового автомобиля, то отдельно установленных штрафов за перегрузку нет. Но машина подпадает под пункт 22.8 ПДД, в котором говорится, что при перевозке пассажиров и багажа необходимо учитывать заявленные производителем характеристики автомобиля, а их нарушение наказуемо.

На отстегнутого пассажира, а таковым будет каждый лишний человек в машине, налагается штраф в размере 1000 рублей. Нарушение общих правил перевозки — 500 руб.

Несоблюдение правил перевозки пассажиров в автомобиле имеет еще большие последствия — автомобиль легко заносит, что может привести к человеческим жертвам.

Что приемлемо

Допустимая нагрузка транспортного средства — это сумма всех нагрузок на его оси. Есть две классификации грузовиков:

В зависимости от группы устанавливается разная величина допустимой нагрузки:

Расстояние между осями, м
Более 2x 10 6
1,65-1,2 9 5,7
1,65–1,35 8 5,5
1,35-1 7 5
Менее 1-го 6 4,5

Департамент транспорта штата Орегон: негабаритные операции: Отдел торговли и соблюдения нормативных требований: штат Орегон

Доступен ТОЛЬКО в Oregon Trucking Online или в штаб-квартире Салемского отдела торговли и соблюдения требований
C04 — Дырявый груз
C50 — Солома из семян травы Overheight

COVP Годовой Разрешения

Вы можете добавить округа и / или город Портленда авторизации.


Годовое разрешение на увеличение веса

13 — Удлиненный вес

Годовые разрешения на грузовые тягачи / полуприцепы
01 — Превышение габаритов и допустимый вес
03 — Превышение габаритов и вес для тяжелых грузовых автомобилей 98 000 фунтов
30 — Задний свес грузового тягача / полуприцепа

Годовые разрешения на комбинированные перевозки тяжелых грузов
39 — Тягач / полуприцеп с джипом и / или бустером для перевозки тяжелых грузов без нагрузки
12 — Контейнеры для перевозки морских грузов за границей для комбинированных перевозок тяжелых грузов

Годовые разрешения для грузовиков и прицепов
32 — Превышение ширины грузовика и прицепа и допустимый вес 80 000 фунтов
34 — Превышение ширины грузовика и прицепа и тяжелая грузоподъемность 80 000 фунтов
36 — Превышение ширины грузовика и прицепа и масса тяжеловесного груза 98 000 фунтов

Другие комбинации
06 — Длинные бревна, столбы, сваи и структурные элементы
09 — Передвижной дом / Модульный блок

43 — Индивидуальный автомобиль

Другие годовые разрешения — только государственные автомагистрали

Разрешения на превышение ширины полосы
C45 — Превышение ширины пикапа и прицепа
C29 — Оборудование для животноводства
C55 — Пиломатериалы / фанера / шпон в нескольких партиях
C05 — Несколько тюков сена
C11 — Пакеты с семенами травы / мятой в нескольких пакетах

Разрешение на превышение длины
C14 — Разрешение на тройные комбинации
C07 — Грузовой автомобиль общего назначения и прицеп с шестом

Разрешения на превышение высоты
C23 — Превышение высоты — Неделимое
C24 — Превышение высоты — Мобильное / модульное
C50 — Солома из семян травы

Разрешение на превышение габаритов буксировщика
C18 — Разрешение на буксировку грузовика
C19 — Буксирование бревенчатого грузовика и прицепа
C31 — Грузовик буксировка индивидуального автомобиля

Разрешения на самоходное транспортное средство
C37 — Самоходное транспортное средство — Таблица веса 3
C38 — Самоходное транспортное средство — Таблица веса 4
C35 — Самоходное транспортное средство с ускорителем / тележками — Таблица веса 3

Другие годовые разрешения
C04 — Утечка нагрузки
C16 — Самозагружающийся бревенчатый грузовик

Россия: преимущества использования вагонов с большей грузоподъемностью

В Европе большинство (но не все) железных дорог были построены таким образом, чтобы допускать проезд 22.Нагрузка на ось 5 т, исключение составляют Великобритания, Латвия и Эстония, где разрешено 25 т, и Швеция. В последней стране, в дополнение к 25 тоннам, разрешенным на некоторых линиях, Мальмбанан на севере недавно был повышен до 32,5 тонн между Елливаре и Лулео (см. R 6/17, стр. 60 — 61), а оставшаяся часть — до 32,5 тонн. Narvik последует за ней после того, как будет проведена полная оценка работы железорудного поезда на этом первом участке. Однако модернизация основных грузовых маршрутов до 25 т в настоящее время ведется на большей части территории Европы с целью увеличения пропускной способности.

В России вагоны, построенные в прошлом, были рассчитаны на осевую нагрузку 23,5 т, а конструкции были основаны на автомобилях, построенных в советское время. Сеть РЖД, насчитывающая около 85 200 км линий, постепенно подвергается модернизации инфраструктуры, чтобы обеспечить большую доступность маршрутов для вагонов с осевой нагрузкой 27 т. В настоящее время железнодорожная инфраструктура РЖД рассчитана на осевую нагрузку 25 тн. Однако большинство вагонов, эксплуатируемых в настоящее время, рассчитаны только на максимальную осевую нагрузку 23,5 т. В настоящее время существует потребность в большем количестве вагонов с осевой нагрузкой 25 т, что является одной из характеристик, которую производители вагонов называют «инновационной» («новое поколение»; подробные сведения об их характеристиках см. В R 5/15, стр.40).

Россия является мировым лидером по железнодорожным грузоперевозкам — в 2016 году 87% всех грузов было перевезено по железной дороге. Но только в 2013 году владельцы вагонов в России начали массово использовать 25-тонные полувагоны с осевой нагрузкой, а производители начали ориентироваться на потенциальный рынок. Но цена на эти автомобили была признана завышенной. И только когда стоимость их аренды упала до 400-500 рублей в день, это произошло в период с 2015 года по первую половину 2017 года, многие владельцы вагонов решили отказаться от приобретения полувагонов стандартной вместимости.

Это позволило различным российским вагоностроительным заводам, в частности, Уралвагонзаводу (УВЗ) и Тихвинскому вагоностроительному заводу (ТВСЗ), дочернему предприятию ОВК (ОВК), сосредоточиться на строительстве 25-тонных полувагонов с осевой нагрузкой. Владельцев вагонов поощряли покупать эти автомобили с помощью таких стимулов, как государственное субсидирование и привлекательные лизинговые соглашения.

С момента своего основания в 2012 году ОВК, возглавляемый генеральным директором Романом Савушкиным, учитывал тот факт, что ряд железнодорожных магистралей в России фактически пригоден для перевозки вагонов с осевой нагрузкой 25 т.Согласно отчету INFOLine, опубликованному в конце 2018 года под названием «Оценка влияния эксплуатации грузовых вагонов с повышенной грузоподъемностью на железнодорожный рынок Российской Федерации», в период с 2013 года до конца третьего квартала 2018 года он рассчитан что использование полувагонов с осевой нагрузкой 25 т положительно повлияло на ВВП России в размере 130 млрд руб.

Это произошло главным образом потому, что использование этих вагонов, которые имеют большую грузоподъемность, привело к увеличению экспорта продукции (в частности угля), перевозимой по железной дороге.Принимая во внимание ограничения, накладываемые на движение грузовых поездов на российской железнодорожной инфраструктуре, использование этих вагонов позволило перевозить большее количество грузов. Благодаря их использованию с 2013 года по третий квартал 2018 года было перевезено еще 29 миллионов тонн угля, предназначенного на экспорт.

Использование полувагонов с осевой нагрузкой 25 т имело ряд других положительных результатов. Например, эти вагоны могут проработать восемь лет или 1 миллион км между капитальными ремонтами. Регулярные осмотры необходимы только каждые 800 000 км, по сравнению с 1 раз в 110 000 км для вагонов более старых поколений, которые основаны на советских разработках и могут выдержать только три года или 210 000 км между такими капитальными ремонтами.Что касается отдельных компонентов, используемых в конструкции полувагонов с нагрузкой на ось 25 т, то их срок службы в 3–3,5 раза больше, чем у тех, которые используются на более старых автомобилях, и до 6000 км могут быть пробегены в течение гарантийного периода без необходимости инспекции.

Полувагоны

ОВК также более удобны для инфраструктуры. По оценкам РЖД, их использование привело к сокращению затрат на содержание инфраструктуры на 7,5 млрд рублей в 2017 году, а также выручка от грузовых перевозок в объеме 1,0 млрд рублей при работе с загрузкой.От этого выигрывают и угледобывающие компании. Они экономят в среднем 200 руб. На перевезенную тонну при использовании вагонов с осевой нагрузкой 25 т для перевозки угля между Кемеровской областью (Кузбасский горный бассейн) и портами Дальнего Востока. Это делает эти горнодобывающие компании более конкурентоспособными на мировом рынке и создает для них новые возможности для дальнейшего инвестирования в технологии добычи угля и экспортные стратегии.

В 2017 году использование полувагонов с осевой нагрузкой 25 т привело к увеличению экспорта угля на 9 млн тонн, генерируя более 1 млн тонн угля.6 млрд руб. Налогов, уплаченных в средства государственного бюджета. Ожидается, что к 2025 году этими вагонами будет перевезено более 25 миллионов тонн угля, что в сочетании с реализацией инвестиционных программ горнодобывающими компаниями, приносящими до 5 миллиардов рублей налогов в год. Подсчитано, что совокупная финансовая прибыль с начала эксплуатации 25-тонных полувагонов в 2013 г. до 2025 г. составит не менее 1 трлн руб. В эту цифру не включена экономия РЖД на обслуживании инфраструктуры и локомотивов, а также доходы, полученные государством за счет увеличения прибыли РЖД и налогов, уплачиваемых угледобывающими предприятиями и другими транспортными организациями.

К 1 июля 2018 года количество полувагонов с осевой нагрузкой 25 т увеличилось с начала года на 2,8% или 14 600 вагонов, при этом в эксплуатации находится 510 300 вагонов. Более того, за первое полугодие 2018 года средний возраст гондольного флота снизился до 8,2 года. РЖД — не единственный владелец этих современных полувагонов — многие из них принадлежат частным компаниям. В первом полугодии 2018 года все владельцы вагонов приобрели полувагоны с осевой нагрузкой 25 т, в том числе 19 100 единиц, а 3900 старых полувагонов были списаны.Полувагоны с осевой массой 25 т в первом полугодии 2017 года составляли всего 6% от всего парка полувагонов. А к первому полугодию 2018 года они составляли 43%!

Правительство РФ субсидирует приобретение современных вагонов с инновационными характеристиками. Однако спрос на эти вагоны сейчас начинает превышать производственные мощности. Дополнительные субсидии доступны для полувагонов с осевой нагрузкой 27 т, но ни одна из них не была заказана в первой половине 2018 года. Чтобы модернизировать инфраструктуру для поддержки осевой нагрузки 27 т, необходимы некоторые работы по модернизации, но связанные с этим затраты незначительны. Отлично.В настоящее время РЖД испытывает вагоны, рассчитанные на осевую нагрузку 27 т, на не модернизированной линии между Каменском-Уральским и Богдановичем (восточнее Екатеринбурга) длиной 42 км.

После того, как это испытание будет завершено и окажется удовлетворительным, РЖД планирует модернизировать более стратегически важные участки магистрали с нагрузкой на ось 27 т: Ковдор — Мурманск, Качканар — Смычка, Стойленская — Присады и Стойленская — Чугун, всего около 1200 км маршрута, имеющего ключевое значение для транспортировки угля и железной руды.В первом полугодии 2018 года крупнейшими частными покупателями полувагонов с осевой нагрузкой 25 т были СУЭК (5300 вагонов), Восток1520 (6300 вагонов), ФГК (Федеральная грузовая компания, Федеральная грузовая компания, ранее известная как Вторая грузовая компания, с 1800 вагонами). и NPK (1500). К тому времени крупнейшими парками полувагонов (все типы полувагонов) занимались ФГК с 92 100 вагонами, ПГК (Первая грузовая компания, 66 500 полувагонов), НПК (43 900) и СУЭК (39 800), а наибольшие парк полувагонов с осевой нагрузкой 25 т: Восток1520 (31 000), СУЭК (20 800), ФГК (8 700) и ПГК (8600).

Рост добычи угля в бассейне Кузбасса в Кемеровской области и в Восточной Сибири, а также увеличение объемов экспортируемого угля привели к нехватке полувагонов. Неэффективные методы эксплуатации железнодорожной сети препятствуют прогрессу. Здесь наблюдается нехватка движущей силы, в результате чего некоторые грузовые работы отменяются во время их выполнения, а запасы остаются брошенными в пути. Оборачиваемость вагонов низкая — поездки туда и обратно занимают больше времени, чем запланировано. На некоторых линиях также есть физические ограничения на пропускную способность.

Ожидается, что все эти проблемы сохранятся в 2021 году, но затем ожидается постепенное улучшение. Это будет возможно, поскольку графики выпуска вагонов будут ускорены. Более того, по мере увеличения парка современных вагонов количество старых вагонов, которые необходимо отозвать каждый год, будет уменьшаться. Это произойдет, несмотря на то, что современные полувагоны дороги, и останется таковой из-за стоимости многих компонентов, таких как тяжелые отливки, колеса и оси.

В период с 2015 по 2017 год российские владельцы вагонов приобрели 64 000 полувагонов большой грузоподъемности 25 т с осевой нагрузкой и только 6 400 полувагонов старой конструкции советских времен. Это дало возможность различным вагоностроительным заводам в России ускорить производственные графики на ближайшие два года и сохранить свои специализированные кадры. Спрос неуклонно растет: в 2018 году мощность производства 25-тонных тележек на ТВСЗ была загружена на 100%.

Однако

2018 принес свои проблемы.Темпы отвода полувагонов старых типов замедлились. Это произошло из-за общей нехватки вагонов и падения спроса со стороны владельцев и операторов вагонов. В августе 2018 года УВЗ провел реструктуризацию производства полувагонов с целью создания вагонов стандартных характеристик на тележках модели 18-100. По состоянию на 1 октября 2018 года в сети РЖД находилось более 520 000 полувагонов. Из них почти 98 000 были 25-тонными автомобилями большой грузоподъемности с осевой нагрузкой, что составило 19% от всего парка.

INFOLine

Предел веса Pungo 100

Пример сервлета Jsp в eclipse

Щелкните здесь, чтобы преобразовать килограммы в фунты (кг в фунты). Онлайн-калькулятор для пересчета веса с дополнительными таблицами, формулами и дополнительными единицами измерения. 23 июня, 2016 · Дизельные снегоходы могут варьироваться по весу в зависимости от класса и могут достигать 45 000 фунтов. С помощью B&W Trailer Hitches мы хотели показать, как вы рассчитываете свой максимальный предел веса. Чтобы рассчитать это, вам нужно будет сделать небольшую математику, ничего слишком сумасшедшего.Pungo 100 Wilderness Systems X-Treme Graz Mur. Tarpon 100 более чем вдвое превышает мой рост и более чем половину моего веса при длине 10 футов и 55 фунтах. Моя статистика чуть меньше 5 футов и вес ~ 106 фунтов в настоящее время. Штраф за ограничение веса был обновлен. Одно его убийство даст вашему гомункулу 100 миллионов опыта. Повышение уровня гомункула может быть немного сложным, но я думаю, что предпочитаю это от AFK Genetics в подземельях низкого уровня, забирая все места у игроков (ну, по крайней мере, на официальных серверах). 17 октября 2019 г. · Ограничения, указанные в Приведенные ниже таблицы относятся к заявленному весу нетто и объему каннабиса, которые должны указываться на этикетках продуктов каннабиса в соответствии с разделом 133 Правил каннабиса.Это означает, что они в равной степени применяются к заявленному весу нетто или чистому объему каннабиса в каждой отдельной единице в граммах …

Aetna 99051

Предел веса 6,8 кг подвергался сомнению, обсуждался и пересматривался на протяжении последних тринадцати лет. лет, но это сейчас «Мы потенциально могли бы снизить вес рамы примерно на 100-150 грамм по сравнению с сегодняшним уровнем — и сегодняшний уровень уже необычен для серийного производства рамы (наша Scultura … 10 апреля 2009 г. · Нет , вес ограничен прочностью сцепки, длина в основном ограничена физическими ограничениями территории и давлением воздуха в задней части поезда.Представьте себе поезд из 130 вагонов, состоящий из пустых вагонов, он не будет очень много весить, но будет иметь длину более 7000 футов. Предел веса батутов 101. Почему у батутов есть ограничения по весу? Большинство из них находятся в возрастной группе от трех до десяти лет и обычно весят 100 фунтов или меньше, и поэтому большинство бродяг для малышей часто имеют ограничение по весу от 75 до 150 фунтов. лидером немедленно, он не предназначен для постоянного проживания. Эксперименты Оптимизации истекают через 90 дней после даты их начала, но пользователи, ранее назначенные для определенного варианта, будут продолжать видеть этот вариант даже после установки веса варианта на 100 процентов.20 сентября 2019 г. · Если вы не соответствуете критериям на основании таблицы роста / веса и измерения окружности живота, для определения процентного содержания жира в вашем теле будут проведены дополнительные измерения. Для мужчин предел составляет 23% жира. Он определяется измерением шеи и живота. Ограничение веса: 20 галлонов Тележка: ограничение веса 55 фунтов. Рулонная тележка на 35 галлонов: предел веса 75 фунтов. Рулонная тележка на 64 галлона: предел веса 100 фунтов. 96-галлонная роликовая тележка: вес …

United устанавливает абсолютный лимит в 100 фунтов за зарегистрированный багаж независимо от уплаченного сбора.Необходимое медицинское оборудование может рассматриваться или не рассматриваться как зарегистрированный багаж на международных рейсах. Используется для измерения веса предметов в лаборатории, таких как ингредиенты сред и реагентов, а также емкости с дезинфицирующими средствами. 2. Набор контрольных масс (диапазон от 1 до 50 г) и индивидуальные контрольные массы (1 мг, 10 мг, 100 мг, 100 г, 500 г, 1 кг, 2 кг). Используется как

Аренда номера Marquee

Как найти лесной особняк в minecraft xbox one 2020

Issc magazine

Исключить адрес электронной почты из офиса динамической группы рассылки 365

Футбольный тренер Сент-Августин уволен

Установка праймера электронной ловушки

Интервью с Amazon rldp

В Target 100 знаменитый тренер по снижению веса Лиз Йозефсберг показывает, что не обязательно быть рабом своей программы похудания.Вам не нужно считать каждый грамм каждого питательного вещества и каждую калорию, которую вы съедаете при каждом приеме пищи. Вы можете навсегда похудеть с помощью самой простой в мире программы похудения.

Руководство для изучения Откровения Дэвид Иеремия

Нет никаких ограничений на общий вес вашего отправления или общее количество посылок в вашем отправлении. Узнать больше об ограничениях по весу и размеру UPS Дополнительные ограничения по весу и размеру могут применяться как в стране назначения, так и в стране отправления при доставке в США и из США.Отличный, легкий каяк, который подходит для озер и медленно движущейся воды. В целом он хорошо управляется и легко поворачивается. Я думаю, что Pungo 100 немного маловат, так как мне не с чем сравнивать, я не знаю, есть ли ограничение на сидение на большинстве сидений каяков. Мне нравится люк на Pungo, и он, безусловно, может … Каяки PUNGO 105 Pungo созданы для спокойной воды без особых волн или течений. Короткая длина обеспечивает большую маневренность, но позволяет легко двигаться прямо благодаря неглубокому V-образному дну.Pungo 105 может быть небольшим по размеру, но он очень стабилен. Много места для хранения вещей в заднем люке. Популярные 1 тенденции 2020 года в игрушках и хобби, мобильных телефонах и телекоммуникациях, спорте и развлечениях, мебели с ограничением веса и 1. Откройте для себя более 334 из наших лучших подборок 1 на AliExpress.com с самыми продаваемыми брендами 1. Делайте покупки в топ-25 самых популярных 1 по лучшим ценам!

Не возражаете, если я украду ребенка, сэр мем

Вес бурового раствора и управление давлением в сложных скважинах, как показано на рис.3.10, также требует лучшего понимания проблем с более точными границами измерения давления, которые существуют для низких и высоких пределов веса бурового раствора, где могут возникнуть события с потерей времени, если аспекты давления веса бурового раствора не будут безопасно отслеживаться и контролироваться. Вы часто будете видеть пределы, написанные с использованием двух или трех чисел, например 25/50 или 25/50/20, особенно когда вы видите обязательные минимальные пределы штата. Пример. Допустим, в вашем штате установлен минимальный лимит страхования ответственности 25/50/10. Это означает, что политика будет платить; 25 000 долларов за телесные повреждения за травмы одного человека в результате аварии, которую вы устроили.- Вес любой отдельной оси, сдвоенной оси или группы осей транспортного средства или комбинации транспортных средств плюс вес любого груза на нем. (5) Дороги со слабым движением. — Любая автомагистраль в Системе автомагистралей штата, за исключением маршрутов, обозначенных I, США или Северная Каролина, размещенная Министерством транспорта для ограничения нагрузки на ось ниже установленных законом ограничений.

• Объем продаж грузовых автомобилей в России 2010-2022 гг.

• Объем продаж грузовых автомобилей в России 2010-2022 гг. Statista

Попробуйте наше корпоративное решение бесплатно!