Расход урал 4320: расход топлива на 100 км по норме и зависимость расхода от ТТХ

>

расход топлива на 100 км по норме и зависимость расхода от ТТХ

Грузовики Уральского автомобильного завода служат человеку уже несколько десятков лет. С самого своего основания в 1941 году автозавод в Миассе все усилия направлял на создание новых и модификацию уже существующих моделей, адаптируясь к возрастающим потребностям. Одним из наиболее удачных решений стал УРАЛ-4320 – легко узнаваемый тип бортового вездехода, способный без особых усилий справляться с непроходимой болотистой местностью и легко преодолевать бездорожье. Конечно, такой грузовик, как УРАЛ-4320 расход топлива имеет не малый – до 50 литров на 100 километров. Но расход горючего с лихвой окупается выносливостью авто, высокой грузоподъемностью и абсолютным равнодушием грузового к самой непроходимой грязи.

Назначение уральского автомобиля типа 4320 с компоновкой колес 6х6 неизменно с самого начала производства: перевозить грузы, людей, а еще работать в паре с трейлерами и буксировать спецтехнику. Со своей задачей – создать транспорт, способный перевозить тяжелые грузы по любым типам дорог – автозавод справился полностью. Впервые шасси линейки сошло с конвейера в 1977 году, а к нашим дням бортовой вездеход с универсальным шасси пришел уже модернизированным.

Популярность знаменитому вездеходу вот уже больше 40 лет обеспечивают технические характеристики и профессиональный подбор двигателей для каждой модификации. Так, среди базовых величин особое значение имеют:

  • наибольшая скорость вездехода – до 85 км/ч;
  • радиус поворота (в трехосных машинах) – 11,4 м;
  • тормозной путь при 40 км/ч не превышает 15 метров;
  • глубина, которую авто может преодолеть при броде – до 1,5 м;
  • максимальный подъем, преодолеваемый грузовиком – 58 %;
  • спуск (с использованием стояночного тормоза) – 25-30 %.

В целом же, каждая модификация грузового авто имеет свои особенности и свой расход топлива, в зависимости от типа двигателя и оснащения. Что касается мотора, то двигатель на УРАЛ 4320 ставится дизельный, типа КамАЗ или ЯМЗ. Объем двигателя составляет 11 л, достигаемая мощность авто при этом порядка 210-330 л.с. Силовой агрегат в большинстве случаев имеет 8 цилиндров и позволяет вездеходу достигать 85 км/ч. Конечно, мощь и почти абсолютная проходимость грузовика берут свое – расход горючего может достигать от 30 до 50 литров на сотню километров.

 

За всю историю существования УРАЛ-4320 сменил немало типов дизельных двигателей. Да и сегодня каждая из модификаций оснащается своим двигателем. Например, в базовой комплектации модели УРАЛ 4320 использован камский дизель типа КамАЗ-740. Все восемь цилиндров этой дизельной модели расположены V-образно, а максимальное количество «лошадок» достигает 210.

В немного измененной версии уральского грузовика 4320-31 применяется сходный тип двигателя, но уже модификации ЯМЗ-238М2. Этот двигатель дает возможность развивать уже 240 л.с. и одновременно вписывается в нормы Евро-0. Та же мощь прячется под капотом модели 4320-30.

Для УРАЛ 4320-10 конструкторы решили использовать дизельный двигатель с 6-ю цилиндрами типа ЯМЗ-236М2. Здесь присутствует та же V-образная компоновка и атмосферная система питания, только «лошадей» уже поменьше – только 180.

Немного видоизмененная модель бортового УРАЛ 4320-40 укомплектована дизельным двигателем, снабженным турбонаддувом. Дизельный двигатель ЯМЗ-236НЕ2 выдает 230 лошадок при 2100 оборотах в минуту. Наличие промежуточного охладителя сжатого воздуха и турбины позволило достигнуть нормативов, требуемых Евро-2. В этой модификации топливный бак УРАЛ имеет емкость 300+60 литров, а расход горючего благодаря турбодизелю немного ниже.

 

Практически все вездеходы УРАЛ, работающие на камазовском дизельном двигателе, оснащены 5-скоростной КПП типа ЯМЗ-141. В одной из моделей – 43206 – установлена коробка ЯМЗ-236У. Независимо от типа коробки передач, приводы сцепления оснащались гидроусилителем.

Помимо основных КПП грузовики УРАЛ с повышенной грузоподъемностью имеют в комплектации двухскоростную раздаточную коробку.

 

Грузоподъемность порядка 10-12 тонн и высокая проходимость предполагают трудности с управлением. Этой проблемы удалось избежать путем установки гидроусилителя руля, работающего в обе стороны. Связь рулевой колонки с редуктором обеспечивается карданным валом, сама колонка при этом фиксирована.

Механический редуктор имеет встроенный золотниковый распределитель, регулирующий потоки тормозной жидкости. В целом же у разновидности 4320 УРАЛ рулевое управление является достаточно удобным и функциональным.

 

В тормозной системе грузовиков УРАЛ используется привод смешанного типа. Одновременно с нажатием на педаль включается пневматический усилитель, передающий давление в магистрали. Двухконтурный гидравлический привод способен обслуживать мосты в следующем порядке: 1-й отвечает за торможение на переднем и среднем мостах, а 2-й – на заднем. Даже если один из контуров выйдет из строя, второй сможет полноценно работать и обеспечить нужное торможение.

Стояночный тормоз представляет собой барабанный механизм. Этот узел обособленного типа и установлен на выходе вала раздаточного редуктора. Приводится в действие традиционным способом – посредством рычага в кабине водителя. В конструкции авто предусмотрен также горный тормоз. Место его расположения – в выпускном трубопроводе мотора. Как только подан сигнал от управляющего элемента, сразу же перекрываются каналы системы выпуска, а топливо просто перестает поступать.

Все грузовики модельного ряда 4320 имеют цельнометаллическую кабину, которая вмещает 3-х человек. Двигатель по традиции размещен под капотом в передней части машины. С одной стороны, такая компоновка затрудняет обзор, с другой – обеспечивает защиту находящихся в кабине и в кузове людей в случае наезда на мину. Чтобы облегчить водителю управление и снизить физические затраты на управление, в конструкцию сцепления включено ПГУ. Непосредственно за кабиной обычно расположена платформа для перевозки грузов. Платформа выполняется из металла, оборудуется задним откидным бортом, тентами, съемными дугами и скамьями (сбоку – откидные скамьи, в середине – съемная).

Электрика авто размещается в недрах кабины, надежно защищенная капотом, и под платформой. Рабочее напряжение для электрооборудования составляет 24 В, а основным источником питания выступает аккумулятор на УРАЛ 4320.

 

Модификации грузовиков УРАЛ 4320

Базовая версия уральского вездехода получила широкое распространение и одобрительные отзывы. Не удивительно, что после внесения некоторых изменений, грузовик стал пользоваться популярностью не только в гражданских отраслях, но и в военной сфере. Примечательно, что сам автозавод может выпускать лишь шасси, а вот последующую комплектацию грузовика берут на себя сторонние предприятия-заказчики. Разновидностей шасси может быть несколько, они могут оснащаться стандартной подвеской, а могут комплектоваться и усиленными рессорами, устанавливаемыми на передний мост. В качестве обозначения модели авто в этом случае используется комбинация 43203.

Бортовые модели

Привычный бортовой УРАЛ с тентом или без него может различаться габаритами платформы, высотой бортов и конструкцией шасси. К примеру, чтобы разместить габаритные грузы весом до 12 тонн, и соответственно, увеличить грузоподъемность, грузовик модели 4320-19 оснастили длиннобазовым шасси. А чтобы еще больше повысить технические характеристики и дать возможность автомобилю самому выполнять операции погрузки-разгрузки, на грузовик дополнительно устанавливают гидравлические манипуляторы.

Модификации для нужд армии

Силовые ведомства в любое время нуждались в надежном средстве транспортировки грузов и личного состава. Жесткие условия эксплуатации авто требуют от последнего отличной грузоподъемности и повышенной проходимости. УРАЛ-4320 успешно справляется с поставленными задачами. Даже несмотря на то, что расход топлива при динамичной езде и подчас сложных эксплуатационных условиях не только достигает нормативных 50 литров, но иногда и превышает их.

На армейских моделях авто могут дополнительно устанавливаться бронированные спецкабины и защищенные модули, снижающие риски для перевозимого личного состава. Бока капота и радиатор вездехода при этом защищаются особыми листами, а вот емкость для горючего – бак топливный УРАЛ – остается не слишком защищенным местом.

Прочие модели

Шасси грузовика УРАЛ-4320 может также служить базой для создания специфической техники: самосвалов, автоцистерн для транспортировки воды, горючего и прочих продуктов переработки нефти, трубоперевозных тягачей и прочего.

Некоторые владельцы авто самостоятельно устанавливают на шасси УРАЛА своеобразные «дома», в которых можно даже жить. Установки для бурения скважин, краны, подъемники – существует мало видов спецтехники, которая не могла бы использоваться совместно с шасси самого популярного вездехода Уральского автозавода.

 

Расход горючего – один из основных показателей для любого грузового средства. Выбирая грузовую машину для тех или иных целей, обращают внимание не только на шасси, но и на базовые нормы расхода дизельного топлива на 100 километров. Так, для моделей УРАЛ 4320 в качестве отправной точки принято значение 32 л дизтоплива на 100 километров. Но это не значит, что расход горючего будет равномерным. В летний период эксплуатационные нормы допускают увеличение расхода до 41,6 л, а зимой расход составляет уже 44,8 л. А еще на величине расхода дизтоплива сказываются условия эксплуатации и состояние шасси и узлов.

Что касается целесообразности использования авто с таким немалым расходом горючего, здесь мнения расходятся. Но в одном водители солидарны: существует мало машин, способных добраться в самые труднопроходимые уголки. И расход в 35 литров по трассе, 50 по тайге и 65 литров по абсолютному бездорожью покажется не обременительными затратами по сравнению с выведенной из строя техникой.

А избежать неоправданного расхода горючего довольно просто: достаточно следить за состоянием грузовика, своевременно проводить плановое ТО и менять забарахлившие узлы вездехода (к примеру, коробку 2361 1700003 50), а также обращать внимание на исправность ТНВД. И тогда срок эксплуатации отечественного вездехода возрастет многократно, а расход горючего впишется в базовую норму.

 

Дата публикации: 11 февраля 2019

Норматив расхода топлива серийно выпускаемых автомобилей

Автомобиль Урал 4320
Комплект учебно-технических плакатов

Конструктивные изменения автомобиля Урал:

Произведенные в 2001-2003 гг.
Произведенные в 2003-2004 гг.

Базовые нормативы трудоемкости основных операций по подготовке, обслуживанию и ремонту автомобиля Урал:

1. Предпродажная подготовка.

2.ТО-0. Начальный период эксплуатации (после 1000 км).
3. ТО-1.
4. ТО-2.
5. Ремонт автомобиля.

Сравнение двигателей ЯМЗ

Нормы времени на ТО и Р силовых агрегатов ЯМЗ

Расшифровка цифровых модификаций

 
Модель ТСБазовая норма расхода топлива, л/100кмЭксплуатационная норма расхода топлива, л/100км
лето
15.IV … 01.XI

зима
01.XI … 15.IV

Урал — 5557134.5
44.85
48.3
Урал — 4420, -442023140.343.3
Урал — 4320, -432023241.644.8
Нефаз — 420829.638.8441.44
Камаз — 6511532.241.8645.08
Камаз — 651113646.850.4
Камаз — 646025.833.5436.12
Камаз — 5511136.547.4551.1
Камаз — 541152228.630.8
Камаз — 541122532.535
Камаз — 5321524.531.8534.3
Камаз — 53202, — 53212, — 5321325.533.1535.7
Камаз — 44108-1027.936.2739.06
Камаз — 4310, — 431053140.343.4
Ивеко-АМТ 6339125.833.5436.12
УМП-400 УСТУМП-400 производства завода УралСпецТранс обладают невысоким расходом топлива от 5 до 35 л/час в зависимости от мощности нагревателя и температуры окружающего воздуха

* — Указанная эксплуатационная норма расхода топлива рассчитана для Челябинской области, для 1,2,3 категорий дорог, при эксплуатации транспорта без учёта массы груза, для городов с населением до 250 тыс. человек.

Примечание: Эксплуатационная норма устанавливается по месту эксплуатации ТС на основе базовой нормы с использованием поправочных коэффициентов (надбавок), учитывающих местные условия эксплуатации, по формулам, приведенным в МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЯХ «НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ» (РАСПОРЯЖЕНИЕ Минтранса от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р).

Урал 4320 норма расхода топлива, отзывы водителей

Урал-4320 – грузовик повышенной проходимости, представленный с колесной компоновкой 6х6. Производится с 1977 года в Миассе, на Уральском автозаводе. Числится в составе Вооруженных сил Российской Федерации. С момента своего первого выпуска и до сегодняшних дней машина практически не изменилась внешне, но получила огромное количество конструктивных изменений. Автомобиль имеет несколько модификаций для различных нужд.

Содержание страницы

Ура-4320, двигатели и модификации

Мотор-дизельный, марки КамАЗ и ЯМЗ. Рабочий объем 11 литров, мощность – 210 – 330 лошадиных сил, крутящий момент – 637-883 Н/м. Восемь цилиндров, максимальная скорость – 85 км/час. Рахсод топлива – 30-50 литров на 100 км.

Модификации:

  • 4320- с классической металлической кабиной, грузоподъемность 7-9 тонн
  • 4320-19 — с грузоподъемностью 12 тонн, шасси с длинной базой
  • 43203 — с усиленной подвеской
  • 43204 – трубоплетевозный тягач
  • 44202 – седельный тягач с полуприцепом, для всех видов дорог
  • 43206 – полноприводный тягач

Урал 4320 реальные отзывы о расходе

  • Алексей, Воркута. Решил написать отзыв о замечательном грузовике. Нашем, советском. Этому автокрану уже больше 25 лет, а он исправно работает. Пробег больше 100 тысяч км. Со своей задачей справляется на отлично, в сфере строительства это незаменимый автомобиль. Расход топлива 50 литров. Двигатель мощный и тяговитый, выдает паспортные 300 лошадей. В салоне очень шумно, но это все ерунда для такого класса. Главное, чтобы кран работал исправна, да колеса крутились. Особых поломок не было, шасси у Урала мощное и прочное, как у настоящих вездеходов.
  • Владимир, Таганрог. Работаю за рулем Урала уже почти пять лет, познал все его плюсы и минусы. Побывал в горячих точках, на стройке, в МЧС и т. д. Познал все прелести мужского дела так сказать. Поначалу долго не мог привыкнуть к такой тяжелой машине. Расход топлива 50 литров на 100 км.
  • Игорь, Плесецк. Машина 2015 года выпуска, с классическим кузовом. Стандартный грузовик. Работаю на нем водителем в рядах российской армии. Автомобиль заслуживает похвалы, не смотря на огромный расход топлива в 60-70 литров при динамичной езде. А медленно ехать не дают, постоянно подгоняют. Да и топлива у нас навалом, наши командующие особо не экономят, им главное выполнить план. Грузовик сугубо военный, с толстой броней. Кузов расположен высоко от дороги, поэтому солдатам иногда приходиться несладко, особенно когда срочное построение. Урал способен выехать везде, или вытянуть кого угодно.
  • Михаил, Архангельск. Я лесоруб, и Урал отлично помогает мне в этом непростом деле. Машина проезжает везде, в снегу закапываться не умеет. Скорее наоборот, помогаю людям вытаскивать их же машины из болота или сугроба. В таких условиях расход топлива у моего Урала не детский, иногда доходит до 55-60 литров.
  • Анатолий, Новосибирск. Один из автомобилей, поступивших к нам в военную часть. Машина из новой партии, 2016 года. По сути тот же Урал, на котором я колесил в советские годы. Знаю этого зверя от и до, в конструктивном плане ничего не поменялось. Разве что появилось больше приспособлений. И моторы уже выполняют Евро-5, но стали менее мощными. Грузовик уверенно тянет на любой дороге, в салоне очень шумно, аж душу вытрясает. Водительское сиденье на удивление удобное – в советской машине была та еще табуретка. Расход топлива в среднем 40 литров на сотню.
  • Витек, Уфа. Познал все прелести этой машины, когда служил в армии. Автомобиль хоть и устаревший, но отлично выполняет свое дело. Думаю, что его дорабатывать не нужно. У него еще большой потенциал. Расход топлива примерно 40-50 литров на сотню. Полтинник выходил, когда кузов был набит бойцами с экипировкой и снаряжением. В общем, орда военных способна здорово утяжелить и без того тяжелую машину.
  • Антон, Липецк. Автомобиль 2005 года, использую его в самых труднодоступных точках. Заказов много, особенно в строительной сфере. Я предприниматель, предлагаю свои услуги. Если все пойдет по плану, организую частную компанию, и куплю еще один такой же автовоз, и буду принимать персонал. Учитывая запару с заказами, есть смысл попробовать такой бизнес. Расход топлива у моего грузовика в среднем 30 литров на сотню. Рулевое управление требует сноровки – после поворота руля требуется время, чтобы отреагировали тяжелые колеса.
  • Константин, Дальний восток. У нас в части таких несколько штук. Всем по 20-30 лет уже, и все в отличном состоянии. Скоро их спишут, в январе обещают партию модернизированных Уралов с новым оборудованием. Из-за толстой брони грузовик потребляет 50 литров. Солярка часто замерзает. Но что тут поделаешь, это фирменный недостаток всех Уралов.
  • Николай, Санкт-Петербург. Урал-4320 у нас используется при постройке частных и многоквартирных домов. Для грузовика такого класса разгон очень приличный, не смотря на устаревший движок. К тому же, выполняет Евро-5. Так что не такой уж он и старый. Огромный запас тяги. На бездорожье спасают шины с глубоким протектором, как у тракторов. Посадка в салоне требует привыкания. После своего городского Логана в очередной раз убеждаюсь, что Урал – чисто рабочая машина, да еще и с расходом 50 литров на сотню.
  • Игорь, Магадан. Автомобиль используется для грузоперевозок по тайге, лесам и полям. Где очень много снега, грязи и песка. Вот стихия этого грузовика, он очень любит месить грязь. Когда я за рулем Урала, то чувствую себя чуть ли не богом. С ним мне подвластны любые преграды, лишь бы только меня с работы не уволили за заначки. Мой Урал-4320 выпивает по 30-40 л/100 км.
  • Олег, Москва. Этому грузовику нет равных на бездорожье. Я рядовой, обучаюсь на этой машине уже два месяца. До сих пор еще не раскрыл весь внедорожный потенциал этого тягача. Даже на специальном полигоне грузовик едет как танк, ничто ему не страшно. С такими то зубастыми шинами. Мне дали особую модификацию, с классической кабиной и без кузова. Кстати, без кузова грузовик ведет себя очень динамично. Лучше управляемость и намного меньше расход топлива – 30-35 литров на 100 км.
  • Юрий, Красноярск. Служу в армии, захотел получить права, вот и предоставили мне Урал. Катаюсь уже три месяца, изучил уже почти всю машину. Машина простая и понятная, так что грозный дизайн – это обманка для врагов России. Но если сильно придраться, то все органы управления требуют усилия. Например, педали и руль очень тугие, до сих пор к ним не привык после моей Гранты. Урал – довольно экономичная машина для своего класса, расход 40 литров на 100 км. Движок на 300 лошадей, объем 11 литров. Рычит так словно мою душу проглатывает.

Расход топлива на УРАЛ-4320 | Automotiv5

Грузовые автомобили уральского автомобильного завода используют для передвижения по бездорожью, военных и других целей уже несколько десятилетий. Одно из самых успешных моделей местных конструкторов стал бортовой вездеход УРАЛ-4320. Его успех был обусловлен хорошей проходимостью в условиях бездорожья и заболоченной или зыбкой территории. Одним из немногих его недостатков стала прожорливость, так как расход топлива может превышать критические порой 50 литров на каждые 100 километров, хотя это компенсирует хорошая проходимость и надежность даже в суровых условиях использования.

Базовые технические параметры УРАЛ-4320

Модель со схемой компоновки колес 6*6 первоначально создавалась для перевозки людей и грузов, буксировки специальной техники, работы в паре с трейлерами на любых дорогах. Впервые это шасси сошло с заводского конвейера в 1977 году и затем несколько раз модернизировалось с учетом возросших требований и необходимостью дополнительно повысить надежность, проходимость автомобиля в самых суровых условиях эксплуатации. Популярность УРАЛу-4320 обеспечивают следующие технические характеристики:

  • максимальная скорость до 85 км/ч;
  • радиус поворота (для 3-хосных машин) – 11,4 м;
  • путь торможения при скорости 40 км/ч – не более 15 м;
  • глубина преодолеваемой водной преграды – до 1.5 м;
  • уклон поверхности земли для контролируемого спуска (при применении штатного стояночного тормоза) – 25-30%;
  • максимальный уклон поверхности земли для подъема – 58%.

Разновидности двигателей

За время выпуска модели завод устанавливал несколько вариантов дизельных двигателей объемом 11 литров. И сейчас в линейке используют отдельные моторы для каждой из версий. Например, на базовом автомобиле УРАЛ-4320 вы найдете дизель модели КАМАЗ-740, у которого все 8 цилиндров установлены V-образно, выдающих мощность на уровне 210 лошадиных сил.

В чуть модернизированной версии УРАЛ-4320-31 установлен дизельных двигатель Ярославского моторного завода модификации ЯМЗ-238М2. Его технические характеристики соответствуют экологическим нормам стандарта Евро-0, а максимальная развиваемая мощность составляет уже 240 лошадиных сил (аналогичные цифры вы найдете и у модели УРАЛ-4320-30).

Для версии УРАЛ-4320-10 сотрудники конструкторского отдела автомобильного завода в Миасе предложили использовать мотор модели ЯМЗ-236М2. Он предусматривает V-образное расположение и только шесть цилиндров. Это снизило стоимость агрегата, но обеспечило максимальную мощность на уровне 180 лошадиных сил.

На чуть видоизменную модель УРАЛ-4320-40 в бортовом исполнении был установлен двигатель версии ЯМЗ-236НЕ2 с турбонадувом. Его возможности обеспечивают выдачу 230 лошадиных сил при 2100 об/мин. Дополнительно у мотора есть промежуточный охладитель для турбины и воздуха, что позволило вписаться в нормативы стандарта Евро-2. Объем топливного бака у этой модели составляет 360 литров дизеля, а общий расход солярки чуть ниже за счет наличия турбины.

Трансмиссия автомобилей

Все бортовые вездеходы миасского завода, оснащенные дизельными двигателями от КАМАЗ, имеют КПП модели ЯМЗ-141 на 5 скоростей (исключением станет модель 43206, где смонтирована коробка переключения передач ЯМЗ-236У). Вне зависимости от вида КПП все приводы сцепления имеют гидроусилитель для облегчения переключения.

Кроме основной коробки грузовые автомобили завода с повышенной грузоподъемностью имеют в активе двухскоростную раздаточную коробку.

Управление автомобилем

Грузоподъемность в 10-12 тонн и движение по бездорожью предполагает наличие проблем при управлении автомобилем. Для их решения используется гидравлический усилитель руля, который работает в обе стороны. Сама рулевая колонка находится в фиксированном положении, а ее связь с редуктором обеспечивает карданный вал. На механическом редукторе установлен встроенных распределитель, задача которого в регулировке тока тормозной жидкости.

Как показывает практика, рулевое управление на УРАЛ-4320 остается достаточно функциональным и комфортным в дороге.

Система торможения

Тормоза автомобилей имеют смешанный привод. В момент нажатия педали активируется пневмоусилитель, который передает давление в магистрали. Гидравлический привод имеет два контура. Первый обеспечивает торможение на двух передних мостах, а второй на заднем. Это повышает общую надежность и безопасность при движении, так как при повреждении одного из контуров автомобиль сможет двигаться и обеспечивать нужное торможение.

Система стояночного тормоза выполнена в форме барабанного механизма, расположенного на выходном конце вала раздаточного редуктора. Включается он традиционно рычагом, расположенным в водительской кабине. Конструкция автомобиля предусматривает также возможность использования горного тормоза, расположенного в выпускном трубопроводе. При наличии соответствующего сигнала закрываются каналы системы выпуска, что блокирует подачу топлива.

Конструкция автомобиля

Все вездеходы линейки УРАЛ-4320 имеют цельную металлическую кабину, вмещающую трех человек. Мотор расположен в передней части автомобиля под капотом. Подобная компоновка несколько ухудшает обзор для водителя, но дополнительно защищает людей в кузове и кабине от взрыва при наезде на мину. Для упрощения управления и снижения требуемых физических усилий конструкция сцепления предусматривает наличие ПГУ. За кабиной находится обычно платформа для транспортировки грузов или людей. Сама платформа выполнена из металла, имеет задний откидной борт, тент, съемные дуги и скамьи. Последние по бокам около бортов имеют откидную конструкцию, а по середине съемную.

Электрическая часть грузового вездехода находится под платформой, в кабине и под капотом. Рабочее напряжение 24 В, а источником тока выступает штатная аккумуляторная батарея.

Модификация автомобилей УРАЛ-4320

Базовая модель вездехода миасского автомобильного завода получила положительные отклики со стороны покупателей сразу после схода с конвейера первых моделей. Это обеспечило популярность и широкое применение в гражданской и военной сферах. Интересно, что сам завод занимается выпуском исключительно шасси, а всю последующую комплектацию грузового автомобиля берут на себя посторонние компании. Сегодня автозавод выпускает несколько видов шасси, которые могут оснащаться как стандартной подвеской, так и вариантами с усиленными рессорами, устанавливаемыми на передний мост вездехода. В последнем случае грузовой автомобиль имеет маркировку УРАЛ-43203.

Бортовые модели

Грузовые автомобили УРАЛ с тентом или без него отличаются конструкцией шасси, габаритами платформы и высотой бортов, позволяя учесть специфику использования и перевозимых грузов. Например, для транспортировки габаритного оборудования и материалов весом до 12 тонн предусмотрено оснащение автомобилей модели 4320-19 шасси с длинной базой.

Дополнительно на вездеходе может быть установлен гидравлический манипулятор, что упрощает погрузку-выгрузки, улучшает технические характеристики автомобиля.

Военные модификации УРАЛ-4320

Высокая проходимость автомобиля и надежность позволили использовать модель для нужд армии. Сегодня силовые ведомства используют УРАЛ-4320 для перевозки различных грузов и личного состава. С ними автомобиль полностью справляется, обеспечивая динамичность езды в самых сложных условиях эксплуатации. В последних случаях расход топлива может превышать норматив в 50 литров на 100 километров.

Для решения военных задач на автомобиль может монтироваться бронированная специальная кабина и защитные особые модули, которые уменьшают риски для личного состава при взрыве или атаке неприятеля. Дополнительно радиатор и боковые поверхности капота защищены специальными листами. Слабым местом армейских версий автомобиля остается топливный бак, который не имеет сильной защиты от повреждения.

Иные модели УРАЛ-4320

Типовое шасси автомобиля позволяет использовать его в качестве базы для создания техники для решения конкретных специфических задач. Например, на него устанавливают цистерны для перевозки воды, топлива, продуктов нефтепереработки. Существуют варианты УРАЛ-4320 в виде самосвала, тягачей для перевозки труб, установок бурения скважин, кранов, подъемников и так далее. Иногда на шасси автомобиля устанавливают дома для проживания людей, превращая УРАЛ-4320 в своеобразную перевозимую бытовку. Фактически, автомобиль с минимальными доработками за счет универсальности позволит использовать в любых целях вне зависимости от условий.

Стоит ли переплачивать

Расход топлива остается основной статьей расхода при эксплуатации грузового автомобиля, поэтому на этот параметр обращают пристальное внимание при выборе конкретной модели для покупки. Речь о базовых нормах расхода на 100 километров. Для стандартной модели УРАЛ-4320 здесь принято значение в 32 литра, но на практике он может быть значительно выше. Так, в летний период, нормы допускают повышение расхода до 41,6 литра, а зимой до 44,8 литров дизельного топлива из расчета на 100 километров. На итоговый показатель расхода горючего влияют условия эксплуатации, а также техническое состояние автомобиля.

Одновременно выбор среди машин, которые позволят добраться в любую труднопроходимую точку, очень ограничен, поэтому расход топлива становится не главным показателем при выборе. Значительно большей проблемой становится застрявший автомобиль в непроходимой чаще, что приведет к необходимости эвакуации людей и вытаскивании его спецтехникой, а это огромные расходы. На этом фоне расход в 35 литров при движении по дороге, 50 в тайге и до 65 по полному бездорожью не будет сильно затратной статьей.

Снизить расход дизельного топлива УРАЛ-4320 поможет своевременное техническое обслуживание грузового автомобиля с заменой расходников и вышедших из строя узлов. Также важно контролировать работу ТНВД, что позволит вписать расход горючего в заявленные производителем нормы.

Техническая характеристика автомобилей Урал 43206

Параметры Урал 43206-0111-41 Урал 43206-1151-41

Масса перевозимого груза на автомобиле без надставных бортов и отбойного козырька, кг

4200

Масса размещаемого и перевозимого груза на шасси, кг

5500

Масса снаряженного автомобиля (шасси), кг

7955/ 8455*1

6935/ 7435*1

Полная масса автомобиля с грузом, водителем и пассажирами (225 кг), без учета допуска на массу снаряженного автомобиля, кг

12380

12660/ 13300*2

Распределение массы от снаряженного автомобиля с дополнительным оборудованием и снаряжением, кг:

  • на передний мост

4820

4635

  • на заднюю мост

3135

2300

Распределение массы от автомобиля полной массой, кг:
  • на передний мост

5260

5085/ 5300*2

  • на задний мост

7120

7575/ 8000*2

Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг

5000/ 7000*3

Максимальная скорость движения при полной массе, км/ч:
 80/ 85*4

75

Контрольный расход топлива*5 автомобиля (шасси) при скорости 60 км/ч на 100 км, л, не более

24

Запас хода по контрольному расходу топлива автомобиля (шасси) при скорости 60 км/ч, км

1475

Тормозной путь при движении со скоростью 60 км/ч, м, не более:
  • при полной массе автомобиля
36,7
  • при полной массе автопоезда

38,5

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, градусов, %, не менее:
  • при полной массе автомобиля
30 (58)
  • при полной массе автопоезда

19 (34)

Наименьший радиус поворота по оси следа переднего внешнего (относительно центра поворота) колеса, м, не более

10,5

Глубина преодолеваемого брода с твердым дном с учетом естественной волны (не от движения автомобиля), м

0,7


Двигатель
 

Модель, тип

ЯМЗ­-236НЕ2­3, с воспламенением от сжатия, четырехтактный, с турбонаддувом, V-образный, шестицилиндровый

Рабочий объем, л

11,15

Номинальная мощность, кВт (л.с.), не менее

169 (230)

Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м), не менее

883 (90)

Номинальная частота вращения, мин-1

2080-2150

Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1

1100-1300

Система смазки двигателя

Смешанная, под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно­масляном теплообменнике

Система питания

 Основной топливный бак, л

300 (заправочная емкость 280)

Дополнительный топливный бак, л*6

60 (заправочная емкость 56)

Система питания двигателя воздухом

С фильтром очистки воздуха сухого типа со сменным картонным фильтрующим элементом, охлаждением надувочного воздуха и индикатором засоренности

Система выпуска газов

С глушителем шума, конец выпускной трубы направлен вправо

Система охлаждения

Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Радиатор трубчато-ленточный


Трансмиссия
 

Сцепление

ЯМ-З­182, фрикционное, сухое, однодисковое, с диафрагменной пружиной вытяжного типа

Коробка передач

ЯМЗ­-236У, механическая, трехходовая, пятиступенчатая c синхронизаторами на второй, третьей, четвертой и пятой передачах

  • передаточные числа

Первая — 5,22; вторая — 2,90; третья — 1,52; четвертая — 1,00 пятая — 0,664; задний ход — 5,22

Раздаточная коробка Механическая, двухступенчатая, с межосевым цилиндрическим блокируемым дифференциалом, распределяющим момент между передним мостом и задним мостом в отношении 1:2 с постоянно включенным приводом на передний мост
  • передаточные числа

высшая передача – 1,21

низшая передача – 2,15

Карданная передача

Открытая, с четырьмя валами, с шарнирами на игольчатых подшипниках

Мосты

Ведущие, картер моста комбинированный, состоит из литой средней части и запрессованных в нее кожухов полуосей Передний мост управляемый, с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа

Главная передача Двойная, проходного типа, пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен. Главные передачи всех мостов автомобиля взаимозаменяемы. Дифференциал — симметричный, конический, с четырьмя сателлитами. Полуоси — полностью разгруженные, соединение со ступицей шлицевое
  • передаточное число

6,77


Ходовая часть
 

Рама

Штампованная, клепаная

Буксирные приборы

Спереди — жесткие буксирные крюки, сзади — тяговосцепное устройство двухстороннего  действия

Подвеска автомобиля:
Зависимая, на двух полуэллиптических рессорах, работающих совместно с двумя гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия

 

Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с подрессорниками, работающих совместно с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия

Колеса

514400 (400Г508) дисковые, с разъемным ободом, имеющим монтажный ручей и тороидальные посадочные полки

533­310 (310­533) дисковые, разъемные, с полуглубоким ободом, с тороидальными посадочными полками, с центрированием по фаскам крепежных отверстий, вылет 100 мм

Шины

В соответствии с комплектностью автомобиля:

а) 500/70508 (1200х500-508) модели ИДП284, 156J НС16 широкопрофильные с регулируемым давлением, грузоподъемностью 39 227 Н (4000 кгс)

б) 425/85R21 146J, (НС14/PR14) КАМА-1260, пневматические, радиальные, камерные, широкопрофильные, с рисунком протектора повышенной проходимости, с регулируемым давлением, максимальная допускаемая нагрузка 32,36 кН (3300 кгс)

Номинальное давление воздуха в шинах 500/70-508 (1200х500-508) модели ИП284, 156J НС16, МПа (кгс/см2):
  • переднего моста
0,34 (3,5)
  • заднего моста

0,52 (5,3)

Номинальное давление воздуха в шинах 425/85R21 146J, (HC14/PR14) КАМА-1260:
  • переднего моста
0,36 (3,7)
  • заднего моста

0,55 (5,6)

Расположение держателя запасного колеса

Вертикальное, установлен за кабиной


Рулевое управление
 

Тип передачи

Механический, с гидравлическим усилительным механизмом

Рулевой механизм Винт-шариковая гайка-рейка-сектор
  • передаточное число

23,55

Усилительный механизм

Гидравлический, двухстороннего действия с клапаном управления золотникового типа, установленным на картере рулевого механизма

Насос усилительного механизма

Лопастного типа, двойного действия, роторного типа, привод от коленчатого вала двигателя

Установка передних управляемых колес

Развал колес — 1°, поперечный наклон шкворня — 6°, схождение колес по ободу — 1-3 мм


Тормозные системы
 

Рабочая тормозная система

Двухконтурная, со смешанным (пневмогидравлическим) приводом тормозов автомобиля. Колесные тормозные механизмы барабанного типа

Запасная тормозная система

Один из контуров рабочей тормозной системы

Стояночная тормозная система

Механическая, с пневмоприводом к крану управления стояночным тормозом прицепа. Тормозной механизм барабанного типа, установлен на выходном валу раздаточной коробки

Вспомогательная тормозная система

Тормоз замедлитель моторного типа, компрессионный, устанавливается в системе выпуска газов. Привод пневматический с одновременным отключением подачи топлива в двигатель


Электрооборудование
 

Схема проводки

Однопроводная, отрицательные клеммы источников тока соединены с «массой» автомобиля. Номинальное напряжение 24 В

Генератор

Г­273В1 или 1322.3771, переменного тока, мощностью 1000 Вт или 6582.3701­02 мощностью 2000 Вт, работает со встроенным регулятором напряжения

Регулятор напряжения

2712.3702, полупроводниковый, бесконтактный, с двумя уровнями настройки напряжения

Аккумуляторные батареи

Две, 6СТ190 (6СТ-190А, или 6СТ-190АП, или 6СТ-190АЗ)

Выключатель аккумуляторных батарей

1402.3737, с дистанционным управлением из кабины

Стартер

2562.3708-30, герметичный, мощностью 8,2 кВт (11,5 л.с.) с электромагнитным тяговым реле с дистанционным управлением

Фара

401.3711 (671.3711) *7

Фонари боковых указателей поворота и знака автопоезда

 511-3726010 *7

Передние фонари

Два, ПФ133АБ или ПФ130Б, двухсекционные, с лампами габаритного огня и указателя поворота

Задние фонари

Два 7462.3716 – правый, 7472.3716*7 — левый, трехсекционные, с функциями заднего габаритного огня, указателя поворота, заднего контурного (габаритного) огня, стоп-сигнала, огня заднего хода, заднего противотуманного фонаря, светоотражающего устройства и бокового габаритного фонаря

Фонарь освещения номерного знака

Два, ФП134Б или ФП131 АБ*7


Кабина и платформа
 

Кабина

Трехместная, металлическая, оборудована отопителем

Платформа

Металлическая, с откидными и съемными боковыми и задним бортами, боковыми решетками, оборудована откидными боковыми сиденьями и съемным средним сиденьем, кнопкой сигнала к водителю, розеткой для переносной лампы, дугами тента, тентом, решетками для крепления канистр, кронштейнами для крепления шанцевого инструмента, жесткого буксира

Количество мест для перевозки людей

27

Внутренние размеры платформы, мм:
3900
2462
  • высота бортов

600


Специальное оборудование
 

Коробка отбора мощности от коробки передач*6

Механическая, одноступенчатая, с пневматическим приводом управления в двух вариантах исполнения:

  • с насосом типа НШ-32 У3Л (левого вращения)
  • с фланцем для присоединения карданного вала. Частота вращения выходного вала коробки отбора мощности составляет 0,946 частоты вращения коленчатого вала двигателя.
  • с валом с внутренними шлицами для подсоединения насосов (в состоянии поставки фланец КОМ заглушен технологической крышкой)

Отбираемая мощность 22 кВт (30 л.с.). Не допускается отбор мощности во время движения автомобиля

Коробка дополнительного отбора мощности*6

Механическая, с пневматическим приводом управления, включается через скользящую муфту от первичного вала раздаточной коробки. Обеспечивается отбор до 40% максимальной мощности двигателя. Допускается отбор мощности в движении с соответствующим снижением тяговодинамических качеств

Лебедка*6

Барабанного типа с червячным редуктором и ленточным тормозом, привод через карданную передачу от коробки дополнительного отбора мощности. Рабочая длина троса — 60 м, диаметр троса — 17,5 мм. Выдача троса назад. Тяговое усилие на третьем ряду намотки троса 68,6-88,2 кН (7-9 тс) ограниченное предохранительным штифтом

Блок лебедки*6

Канатный одноручьевой

Система регулирования давления воздуха в шинах

Обеспечивает регулирование давление воздуха в шинах из кабины водителя краном управления или электропневмоклапаном

— SemAZ

Колесная формула

6х6

Полная масса, кг

19 975

Распределение полной массы — передний мост, кг:

5 240

Распределение полной массы — задний мост, кг:

14 735

Масса перевозимого груза, кг

10 000

Масса буксируемого прицепа, кг

11 500

Максимальная скорость, км/ч

85

Двигатель

ЯМ3-6565, 236 НЕ

Номинальная мощность при 2100 об/мин, кВт (л.с.)

169 (230)

Трансмиссия

Пятиступенчатая коробка передач, двухступенчатая раздаточная коробка с блокируемым межосевым дифференциалом, средний и задний мосты с блокировкой межколесных дифференциалов.

Рабочая тормозная система

Двухконтурная с пневмогидравлическим приводом

Платформа

Металлическая с боковым и задним откидными бортами, оборудована сьемными дугами и тентом, боковыми откидными и сьемной средней скамейками местами крепления снятых дуг, тента, скамеек

Площадь платформы, м

10,5

Количество мест для перевозки людей

27

Кабина

Цельнометаллическая, трехместная. Оборудована системойв ентиляции и отопления.

Шины

425/85 R21 KAMA-1260, kAMA-1260-1, 390/95 R20 KAMA-Урал с регулируемым давлением ИД-П 284

Емкость топливных баков, л

300

Расход топлива при скорости 60 км/ч на 100 км., л

36

Запас хода по контрольному расходу топлива при скорости 60 км/ч, км

980

Дорожный просвет, мм

400

Внешний габаритный радиус поворота по буферу, м

11,4

Преодоление препятствий, подъем, %

60

Преодоление препятствий, брод, м

1,75

Габаритные размеры шасси, мм

9 545 х 2 500 х 2 965

расход топлива, двигатель, устройство, сколько весит) ⭐ doblest.club

Танки грязи не боятся. Вот в чем главная особенность наших отечественных грузовиков. Не только КАМАЗы, все модели с полным правом могут применять этот афоризм к себе. Причем, в самом хорошем смысле слова.

Военный УРАЛ-4320 (фото на бездорожье)

Наши дороги (вернее направления) не дают расслабиться конструкторам и производителям, а мотивируют их на создание все более совершенных модификаций.

История создания

Примером тому история создания и совершенствования — Урала 4320. Появление на свет этого мощного трехосного вездехода тесно связано с историей первенца отечественного грузового автостроения — ЗиСа-ЗИЛа.

В начале Великой Отечественной войны часть производства московского автозавода ЗиС перевезли в уральский город Миасс. Эвакуированные мощности были направлены на выпуск двигателей и коробок передач.

Смотрите также статью Автомобиль самосвал ЗИЛ-130 ММЗ 554 и его технические характеристики

1944

в июле этого  года завод приступил к производству уже проверенной модели грузовика ЗиС-5В

В 1958 г. в списке отечественных грузовиков появился УралЗиС-355 — судя по названию некий гибрид московского и уральского автомобиля.

Смотрите также статью Автомобиль ГАЗ-2705 с цельнометаллическим кузовом и его технические характеристики

А с 1961 г. Уральский автомобильный завод начал производить первый большегрузный трехосный грузовик, который вместе с «семейством» зиловских автомобилей стал поставляться на вооружение Советской Армии.

Уральский большегрузный

Урал-375 – большегрузный автомобиль повышенной проходимости — сразу же пришелся по душе как военным, так и гражданским специалистам. В армии он стал использоваться не только для грузоперевозок и транспортировки личного состава, но и в качестве шасси для ракетных систем залпового огня «Град» и «Ураган».

А в народном хозяйстве этот трехосный полноприводный автомобиль, способный легко передвигаться по любому бездорожью и в любых погодных условиях, стал незаменимым помощником для геологов, нефтяников и газовиков.

Урал-375

Более 20 лет миасский завод производил этот автомобиль, удовлетворяя запросы как армейских, так гражданских заказчиков.

Грузовик пользовался спросом и на зарубежном рынке. Его продавали в 20 стран мира, в том числе, в Иран, Ирак, Египет.

Но все время к Уралу-375 сохранялась одна существенная претензия. Автомобиль называли «обжорой» за большой расход высокооктанового топлива. От 50 до 70 литров на 100 километров — это много.

Безусловно, и заводские конструкторы, и специалисты ведущего производителя автомобильных двигателей — Ярославского моторного завода — работали над созданием более экономичного двигателя для приемника Урала-375.

Дизельный Урал-4320

Если выделить несколько основных характеристик двух автомобилей и сравнить их, то станет ясно, что Урал-375 вполне устраивал и производителей, и владельцев. Проблема в его «прожорливости».  Данные, приведенные в таблице, подтверждают, что различаются модели Уралов именно двигателями и их комплектующими. 

Бортовой Урал-4320 с дизельным двигателем

Технические характеристики Уралов (ТТХ)

ПараметрыУрал-375 Урал-4320
Длина (м)7,357,59
Ширина (м)2,692,5
Высота (м)2,98
Дорожный просвет (мм)400400
Преодоление брода (м)1,61,6
Окружность поворота (м)10,510,8
Формула колес6х66х6
Вес автомобиля (т)88
Грузоподъемность (т)55
Приводполныйполный
КПП5-ти ступенчатая, мех.5-ти ступенчатая, мех.
Запас топлива (л)300+60200+60
Топливобензин А-93дизельное
Расход топлива (л/100 км)40-7030-40
Объем двигателя (л)711,15
Мощность двигателя (л.с.)180230

Судя по временным рамкам, в которые решилась задача создания и внедрения экономичного двигателя, — это далось нелегко. Рождение идеи о переводе Урала на дизель относится еще к середине 60-х годов, а первый автомобиль новой модели вышел из ворот завода в ноябре 1977 года.

Вот несколько фактов из многолетней истории создания дизельного Урала-4320. От разработки двигателя в Миассе отказались, т.к. это была прерогатива ЯМЗ, который создавал многоцелевые моторные агрегаты. А выпускать новый автомобиль начали, и продолжали до 1993 г., с двигателем КамАЗ-740.

Благодаря дизельному мотору, Урал 4320 с улучшенными техническими характеристиками сократил расход топлива на 30 л/100 км.

21 января 1986 года с конвейера завода сошел миллионный грузовик.

В 1993 году, после произошедшего на автозаводе в Набережных Челнах пожара, Урал-4320 стал укомплектовываться Ярославскими двигателями ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 (моделями, которые изначально создавались и для этих большегрузов).

Недостаток дизелей в 1993-94 гг. были вынуждены компенсировать установкой на часть грузовиков карбюраторных двигателей ЗИЛа-131.

Смотрите также статью ЗИЛ-157 самосвал и его технические характеристики

На сегодняшний день ЯМЗ для различных модификаций автомобиля поставляет двигатели мощностью в 230, 240 и 250 л.с. Под заказ может быть изготовлен и 300-сильный агрегат. Одновременно с двигателем, не допуская отставания от современных требований, совершенствовались и другие системы автомобиля.

Например, механическая коробка передач, которая также производится на Ярославском моторном заводе, имеет 5 передач, а в комплексе с двухскоростной механической раздаткой позволяет получить 10 скоростей движения вперед и две скорости заднего хода.

Сцепление, оснащенное пневмо-усилителем, и наличие гидроусилителя руля делают управление автомобилем более легким и удобным.

Некоторые усовершенствования коснулись кабины, делая ее более комфортной.  Сидение водителя регулируется в трех направлениях (по высоте, длине и наклону спинки) имеются подголовники и подлокотники, стали устанавливать ремни безопасности. Остекление позволяет улучшить обзор и освещенность кабины. Отделка салона Урал 4320 производится материалами, обеспечивающими звукоизоляцию и теплоотдачу.

Семейство Уралов-4320

Начавшееся в 1977 году массовое производство Урала-4320, в принципе продолжается и сегодня. Но при этом завод в значительной степени завязан не на серийное изготовление старой модели, а на разработку и выпуск новых модификаций.

Армейский Урал-4320 как был, так и есть — большегрузный, трехосный грузовик повышенной мощности, предназначенный для грузовых перевозок, транспортировки людей, установленного на его базе оборудования и буксировки прицепов в условиях плохой проходимости и бездорожья. Все модификации автомобиля соответствуют этой характеристике.

Военный Урал-4320

Меняются лишь, в соответствии с требованиями заказчика, отдельные элементы:

  • Урал-4320 — самый первый бортовой грузовик, оборудованный под перевозку людей, оснащенный двигателем КамАз -740, и выпускавшийся с 1977 по 1986 годы;
  • Урал-43202 — армейский грузовик с тремя открывающимися бортами, соответствующий потребностям народного хозяйства;
  • Урал-4420-10 — седельный тягач, созданный для буксировки в условиях бездорожья специальных полуприцепов;
  • Урал-4420 и Урал-44202 — тягачи, предназначенные для работы с более тяжелыми прицепами в 15,2 и 18 тонн соответственно;
  • Урал-44202-0612-30 — тягач для работы с аэродромной техникой и на ровных площадках;
  • Урал-4320-0911-30 — автомобиль с удлиненной базой;
  • Урал- 43206 — облегченный двухосный вариант грузовика.

Перечисление можно было бы продолжить. На базе миасского «Урала» выпускались шасси для КУНГов, автобусов для вахтовых бригад, автомобилей со специальным оборудованием.

Модель могла незначительно меняться и получать новое имя после установки лебедки, некоторых изменений в кабине или оперении капота, с внедрением каких-то незначительных технических новшеств. Поэтому в литературе, посвященной армейскому Уралу-4320, можно встретить противоречия и некоторые неточности в описании отдельных моделей.

Урал для охоты и рыбалки

А вот в чем нет противоречий, так это в высокой оценке долголетней добротной работы всех модификаций автомобиля.

Рассказывают, как, например, зарекомендовали себя представители этого семейства в спасательной операции мексиканской армии (Уралы-4320 на ее вооружении) в американском штате Луизиане.

В 2005 г. в Новом Орлеане случилось мощнейшее наводнение, вызванное ураганом «Катрина». В спасении пострадавших жителей участвовали мексиканские военные, используя наши грузовики, свободно передвигающиеся по затопленному городу. Американские аналоги работать в тех условиях не смогли.

Конструкторы автозавода «Урал», вместе со смежниками с ЯМЗ на месте не стоят.  Им удалось создать военный Урал 4320 с двигателем, технические характеристики которого просто уникальны.

Урал-М

экспортный вариант этого дизельного грузовика будет производиться для продажи за рубеж

В 2015 году они представили результат своих новых разработок — автомобиль Урал-NEXT с новым ярославским двигателем ЯМЗ-536, который может поставляться в двух вариантах — 240 и 285 л.с. Этот автомобиль заменит все гражданские и частично военные Уралы — 4320.

Броня крепка…

Еще раз стоит подчеркнуть, что главным заказчиком модели 4320 была Советская Армия, которая к 1982 г. была полностью укомплектована такими автомобилями. Производители этим не ограничились. Особо стоит отметить разработку и производство бронированных автомобилей.

Во-первых, устройство автомобиля Урал-4320-31, который оборудован кабиной из бронированного листа, со встроенными пуленепробиваемыми стеклами, создано специально для боевого применения машины.

В кабине амбразуры для стрельбы, сейфовые двери люк в бронированной крыше, который может использоваться в качестве пулеметного гнезда. Защищены соответствующим образом и все жизненно важные части автомобиля — двигатель, топливные баки и т.д. В кузов устанавливается бронированный модуль на 15-20 бойцов.

Урал-4320-31

Во-вторых, в 2014 г. по заказу командования внутренних войск был создан и поставлен на вооружение бронеавтомобиль Урал-4320ВВ. Это практически аналог бронетранспортера, хотя и относится к категории автомобилей.

Он предназначен для транспортировки личного состава, защищая его от поражения стрелковым оружием и воздействия взрывного устройства эквивалентного двум килограмма тротила (производители утверждают, что больше).

Урал-4320ВВ

Характеристики, несмотря на увеличенную за счет брони массу (17,3 т) соответствуют классическому автомобилю 4320. Мощность двигателя — 270 л. с., расход топлива на 100 км — 34,5 л, запас хода — 1100 км, дорожный просвет — 400 мм, преодолеваемый брод — 1,75м., два топливных бака по 200 л.  Автомобиль вмещает 15-20 человек личного состава, обеспечен кондиционером и обогревателем.

Смотрите также статью Самодельный вездеход Шерп Гарагашьяна и его конструкция

Существуют и другие разработки бронированных автомобилей.

Отечественный автопром не балует потребителей широким ассортиментом грузовых автомобилей. Сосчитать количество их разновидностей — минутное дело. Но массовые миллионные тиражи, многолетние сроки эксплуатации, отзывы водителей так и подталкивают сделать вывод: от добра добра не ищут.

Расход дизеля: Урал — 4320

Дизель, 1985 год, 156 кВт (212 л.с.), механическая коробка передач

Пользователь: Krallmaus

Расход: 73,12 л / 100 км 5.281 км и 3,861 л
CO 2 выбросы: 1,930 г / км 5,281 км и 10,194 кг

Записи 84 — 55 из 84
Дата Одометр Расстояние Кол-во евро Ø
23.02.2015 50,0 21,95

43,90
10.02.2015 50,0 63,12

88,42
08.01.2015 100,0 69,51

12.12.2014 75,0 70,24

93,65
07.11.2014 25,0 20,02

80,08
28.10.2014 39,0 61,03

97,79
16.10.2014 11,0 19,86

25.09.2014 40,0 63,04

25.09.2014 10,0 18,67

04.09.2014 50,0 62,06

10.08.2014 50,0 29,16

08.07.2014 100,0 58,19

28.05.2014 50,0 53,12

06.05.2014 50,0 62,06

11.03.2014 100,0 67,75

28.01.2014 20,0 29,71

11.01.2014 80,0 62,06

09.12.2013 85,0 67,72

92,39
27.11.2013 55,0 59,75

09.11.2013 50,0 53,48

08.10.2013 60,0 58,38

10.09.2013 40,0 28,59

19.08.2013 60,0 67,22

98,21
06.08.2013 20,0 18,14

23.07.2013 50,0 50,04

11.07.2013 100,0 36,52

28.06.2013 60,65

14.06.2013 10,0 16,44

22.05.2013 68,0 60,65

09.04.2013 2,0 12,25

<Предыдущая | 1 | 2 | 3 | Далее>

Газовый грузовик Урал NEXT проехал более 10 000 км в рамках ралли «Газ в моторы»

Урал NEXT LNG 6×6 на экологически чистом газовом топливе успешно завершил участие в международном автопробеге Gas Into Motors, организованном «Газпромом», CNPC и «КазМунайГаз» (КМГ).Ural NEXT финишировал в Санкт-Петербурге на 8-м Петербургском международном газовом форуме, проехав более 10 000 км по дорогам Китая, Казахстана и России. После ралли автомобиль будет отправлен в одно из дочерних предприятий «Газпрома» — ООО «Газпром трансгаз Чайковский» (г. Чайковский, Пермский край). СПГ «Урал NEXT» будет использоваться для доставки рабочих бригад и оборудования на площадки для обслуживания газопроводов компании.

Многодневное ралли «Газ в моторы» на газомоторном топливе стартовало 4 сентября в городе Рудонг, Китай, и прошло по городам Китайской Народной Республики, Республики Казахстан и России.Расстояние, пройденное на 15 газомоторных автомобилях, составило около 10 000 км.

В рамках проекта «Урал NEXT», работающий на сжиженном природном газе, принял участие в различных мероприятиях, таких как Сианьский форум по продвижению использования природного газа в качестве моторного топлива, открытие и ввод в эксплуатацию Криогенной заправочной станции KunLun Energy Company Limited. в Увэй (КНР) и др. Урал NEXT LNG справился со всеми типами дорог и вызвал большой интерес у участников мероприятий.

Использование газомоторного автомобиля обеспечивает высокую топливную экономичность.В ходе ралли экипаж Ural NEXT LNG сэкономил около 1600 евро за счет использования природного газа в качестве топлива. Они подсчитали, что автомобиль израсходовал 26 кг СПГ на 100 км в среднем на 10 500 км маршрута из китайского Рудонга в Санкт-Петербург.

Кроме того, использование сжиженного природного газа в качестве моторного топлива может значительно снизить нагрузку на окружающую среду. Например, выбросы выхлопных газов, таких как оксиды азота и углеводороды, снижаются на 66% и 89% соответственно по сравнению с выбросами дизельных автомобилей.

На грузовике СПГ Урал NEXT, участвовавшем в ралли, использовалась комбинированная топливная система, в которой система хранения и регазификации СПГ была основной, а система подачи КПГ — дополнительной. Это решение позволяет заправлять автомобиль на двухтопливной станции. Общий запас хода грузовика с такой топливной системой составляет около 1000 км, что является одним из лучших показателей для полноприводных грузовиков. Криогенная цистерна СПГ «Урал NEXT» оснащена универсальной заправочной горловиной, которая подходит для форсунок JC Carter и Macrotech, полностью соответствующих европейским стандартам.

Автомобиль повышенной проходимости Урал NEXT оснащен рядным шестицилиндровым газовым двигателем ЯМЗ-536. Автомобиль содержит девять газовых баллонов общим объемом 892 литра для сжатого природного газа и внутрирамный криогенный резервуар для хранения сжиженного газа общим объемом 450 литров, расположенный за кабиной. Сжиженный природный газ, охлажденный до температуры минус 162 ° C, хранится в криогенном резервуаре и перед подачей в двигатель переводится из жидкого состояния в газообразное.Объем регазифицированного топлива составляет примерно 240 кубометров.

УРАЛ NEXT

AL14 NEX63 UR
Урал
УРАЛ NEXT
Производитель: Уральский автомобильный завод
Обозначение выпуска
: с 2015 г.
Предыдущая модель: Урал-4320
Преемник: нет
Технические характеристики
Двигатели: Шестицилиндровый дизельный двигатель
Мощность: 176–229 кВт
Грузоподъемность: до 13 т
Пермь.Общий вес: 22,5 т

УРАЛ NEXT (УРАЛ NEXT) — полноприводный грузовик производства российского Уральского автомобильного пилорама (УралАЗ). Он является преемником гораздо более известного Урал-4320 и находится в серийном производстве с 2015 года. В некоторых модификациях автомобиля в качестве базы используется шасси Урал-5557.

Описание автомобиля

УРАЛ NEXT с кузовом для легкового транспорта (2016) Автокран на базе УРАЛ NEXT с двойной кабиной (2015 г.) Другой УРАЛ NEXT бок о бок (2015) УРАЛ NEXT, вид спереди со специальной конструкцией автокрана (2015 г.) Мобильный экскаватор на шасси Урал-4320-6951-74 (фото 2020 г.)

Первые прототипы преемника Урал-4320, выпускавшегося серийно с 1977 года, появились в марте 2014 года.Тогда еще не было ясно, будет ли модель действительно выпускаться серийно. [1] Хотя написание в прессе также несовместимо с Ural Next или Ural NEXT , ​​производитель однозначно идентифицирует автомобиль как URAL NEXT (или в кириллической системе письма УРАЛ NEXT ). [2]

Серийное производство УРАЛ NEXT началось 24 ноября 2015 года на Уральском автомобильном заводе в Миассе. Поскольку предприятие входит в Группу ГАЗ, для нового автомобиля использовалась кабина водителя фургона ГАЗель NEXT, который ГАЗ строит серийно с 2013 года.С другой стороны, капот и крылья были переработаны. Инвестиции компании составили около 800 миллионов рублей. [3]

Кабины для грузовых автомобилей полностью производятся на ГАЗе в Нижнем Новгороде. Детали из листового металла для этого поставляет японская компания Komatsu. Ярославский моторный завод поставляет все доступные двигатели. Доступны шестицилиндровые дизельные двигатели мощностью от 240 до 312 л.с. (от 176 до 229 кВт). Максимальный срок службы двигателей составляет один миллион километров с интервалом обслуживания 15 000 километров. [3] Трансмиссия произведена немецкой компанией ZF Friedrichshafen. Напротив, двухступенчатый редуктор, например, до сих пор производится на самом УралАЗе.

Цена URAL NEXT начинается от 2,8 миллиона рублей, что на июль 2016 года соответствует примерно 40 000 евро. [4] Типичными конкурентами УРАЛ NEXT на российском рынке являются КрАЗ-6322, КамАЗ-43118, МАЗ-6317 или Mercedes-Benz Zetros. [5]

Варианты моделей

URAL NEXT предлагается в двух принципиально разных версиях.С одной стороны, как модель с тремя осями, с другой стороны, есть версия только с двумя осями. [6] Этот автомобиль является преемником Урал 43206.

Трехосная модель служит основой для различных надстроек. Помимо стандартной бортовой конструкции, существуют самосвалы, автокраны или автомобили для перевозки людей по пересеченной местности. Самосвал использует за основу шасси Урал-5557. [7] Помимо одинарных кабин строятся и грузовики с двойной кабиной, так же как есть версии ГАЗель NEXT с двойной кабиной.

Технические характеристики

Приведенные здесь данные относятся к шасси URAL NEXT с кузовом для перевозки людей и с самым мощным двигателем. [8] [9] Значения, отмеченные звездочкой, относятся к шасси без кузова. [5]

  • Двигатель: Четырехтактный R6 Дизельный двигатель
  • Тип двигателя: ЯМЗ -53602.10
  • Мощность: 312 л.с. (229 кВт)
  • Максимальный крутящий момент: 1226 Нм
  • Рабочий объем: 6.65 л
  • Диаметр цилиндра: 105 мм
  • Ступица: 128 мм
  • Вес двигателя: 620 кг
  • Нормы выбросов: 4 евро
  • Расход топлива: 38 л / 100 км [10]
  • Коробка передач: девятиступенчатая механическая коробка передач
  • Тип трансмиссии: ZF 9S1310TO от ZF Friedrichshafen
  • Редуктор: двухступенчатый, производства УралАЗ
  • Максимальная скорость: 85 км / ч
  • Емкость бака: 300 + 210 л
  • Формула привода: 6 × 6

Размеры и масса

  • Длина: 10750 мм
  • Ширина: 2550 мм
  • Высота: 3700 мм
  • Длина корпуса: 6090 мм
  • Масса пустого: менее 10 000 кг *
  • Полезная нагрузка: 12500 кг *
  • допустимая общая масса: 22500 кг *
  • Размер шин: 425/85 R21
  • maximale Wattiefe: 0,7 м

Индивидуальные свидетельства

  1. ↑ Веб-сайт новой разработки автомобиля с разными изображениями (Русский)
  2. ↑ Сайт производителя автомобиля (Русский)
  3. a b Объявление о начале серийного производства URAL NEXT (Русский)
  4. ↑ Техническая статья по URAL NEXT с информацией о ценах (English )
  5. a b 5 Колесо.Российский автомобильный журнал.: Урал Дальше. Федот, но не тот. (russisch)
  6. ↑ Подробный сайт двухосного URAL NEXT с фотографиями и техническими данными (русский)
  7. ↑ Zum URAL NEXT as Kipper (русский)
  8. ↑ Сайт с техническими данными для варианта в виде автобуса (русский)
  9. ↑ Данные двигателя ЯМЗ-53602 и других двигателей из этого семейства (рус.)
  10. ↑ Статья на УРАЛ NEXT с информацией о расходе топлива (рус.)

Ссылки


«Урал-4320» с двигателем ЯМЗ : TTX.«Урал-4320» военный

Грузовик производства Уральского автозавода имеет универсальное назначение. Он был разработан для перевозки людей и грузов. Тактико-технические характеристики «Урал-4320» позволяют преодолевать непроходимые места с полной нагрузкой. Этот фактор способствовал широкому использованию машин в армии и в регионах со сложными климатическими условиями. Первая модель автомобиля выпущена в 1977 году. Фактически автомобиль является улучшенной копией автомобиля «Урал-375», который производился для военных целей.

Внешний вид

По ТТХ «Урал-4320» имеет кузов из металлической платформы и двери багажного отделения. Автомобиль оборудован скамейками, тентом и арками съемного типа. В стандартную комплектацию входит трехместная кабина, собранная из толстостенного листового металла, изготовленного методом штамповки.Тщательное остекление и зеркала заднего вида дают возможность следить за ситуацией на дороге и увеличивают обзор.

Конструктивно кузов выполнен в виде коротких свесов, что улучшает показатели проходимости. Снаряженная масса грузовика — 8,2 тонны. Масса груза — до 67,8 тонны при буксировке 11 тонн.

Тактико-технические характеристики «Урал-4320» с двигателем ЯМЗ

Одним из вариантов силовой установки на грузовике был двигатель ЯМЗ в различных модификациях. Устройство для запуска.Особенностью трансмиссии является то, что до окончательного завершения работы несколько мгновений он должен на холостом ходу.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Двигатель полностью соответствует европейским стандартам (Евро-3).Емкость бака для горючего составляет около трехсот галлонов (некоторые модели комплектуются дополнительными баками на 60 литров). Расход солярки на сотню километров от 30 до 40 литров в зависимости от скорости и наличия фаркопа. Максимальная скорость автомобиля — 85 километров в час.

Другие варианты силовой установки

При разработке ТТХ двигателя «Урал-4320» производители предусмотрели возможность установки нескольких типов двигателей.Среди них следующие вариации:

  • Установка КАМАЗ-740.10 — мощность 230 лошадиных сил, объем 10,85 литра, имеет 8 цилиндров, работает на дизельном топливе;
  • ЯМЗ-226 — работает на дизеле, мощность 180 лошадиных сил;
  • ЯМЗ-236 НЕ2 имеет объем 11,15 л, мощность 230 лошадей, с турбонаддувом, четыре бара;
  • Кроме того, смонтированы модификации Ярославского моторного завода с индексом 238-М2, 236-БЕ2, 7601. Они отличаются мощностью (240, 250 и 300 соответственно).

Кроме того, к тактико-техническим характеристикам «Урал-4320» с двигателем ЯМЗ можно отнести установку гидроусилителя, накаливания и соответствие двигателя стандарту «Евро 3».

Технические параметры

Тормозной узел включает в себя первичную двухконтурную систему и заправку с одним контуром. Плюс тормоз приводится в действие пневмоприводом от выхлопных газов. Этот тип узла механический с размещенным барабаном на раздаточной коробке (РК) очень эффективен.Стояночный тормоз — барабан, установленный на выходном валу РК.

Тактико-технические характеристики «Урал-4320» рассчитаны на колесную формулу 6 * 6. Высокую проходимость обеспечивают одиночные колеса, оборудованные автооптическими воздушными камерами. Передняя подвеска — зависимая, имеет амортизаторы и пружины-полуулыбки. Задний узел также зависит от типа с листовыми рессорами и тяговыми штангами. У грузовика трехосный, они полноприводные, передние колеса оснащены шарнирами равных угловых скоростей. Узел сцепления имеет фрикционный привод, пневмоусилитель, диск с диафрагменной пружиной на выхлопе.

Кабина и общие характеристики

Представленный грузовик оборудован двухдверной кабиной, она полностью металлическая и рассчитана на трех человек. Водительское сиденье регулируется, есть система вентиляции, модернизированные вариации оснащены спальником. После 2009 года условия труда водителя значительно улучшились. В новой кабине больше комфорта, капот выполнен из стеклопластика и выполнен в оригинальном стиле.

Ниже приведены основные размеры, обеспечивающие тактико-технические характеристики «Урал-4320»

  • Длина / ширина / высота (м) — 7,36 / 2,5 / 2,71 при высоте тента 2.87 метров.
  • Масса нетто (кг) — 8,57.
  • Максимальный вес фаркопа (т) — 7,0.
  • Колея колес (м) — 2,0.
  • Дорожный просвет (см) — 40.
  • Количество мест на платформе — 24.

Стоит отметить, что грузовик обладает солидным запасом хода, позволяющим без дозаправки преодолевать более ста километров.

Тактические показатели

Тактико-технические характеристики «Урал-4320» военного в тактическом плане имеют следующие особенности:

  • Преодоление водоема до Брода (глубина) — полметра.
  • Перекресток болот — аналогично.
  • Канавы и траншеи (глубина) — до 2 метров.
  • Максимальная высота подъема — 60 °.
  • Минимальный радиус поворота — 11,4 метра.
  • Максимальная высота над уровнем моря при нормальной эксплуатации — 4 тысячи 650 метров.

Конструктивно мощный грузовик предназначен для защиты кабины и водителя от грязи при движении по бездорожью (силовая установка расположена спереди, капот приподнят вверх, а по бокам установлены широкие плоские крылья).

Тактико-технические характеристики «Урал-4320» позволяют эксплуатировать его в суровых климатических условиях с максимальной влажностью до 98 °. Температурный диапазон от + до –50 градусов. Допускается хранение машины вне помещения. Выдерживает максимальную силу ветра 20 метров в секунду и пыли — 1,5 куба.

Актуальные модификации

В ходе рассматриваемого вопроса уральскими производителями грузовиков было разработано несколько модификаций, главное отличие между которыми заключается в мощности силовой установки.Самыми популярными являются модели:

  1. «Урал-4320-01» — имеет улучшенную кабину, платформу и КПП. Год выпуска — 1986.
  2. Аналогичны модификации двигателя ЯМЗ мощностью 180 лошадиных сил и грузовика с увеличенной колесной базой и показателями проходимости.
  3. Тактико-технические характеристики «Урал-4320-31» отличаются от предшественника наличием восьмицилиндрового силового агрегата (ЯМЗ) мощностью 240 лошадиных сил и улучшенной повышенной удельной мощности. Выпущен автомобиль в 1994 году.
  4. Модель 4320-41 — ЯМЗ-236НЕ2 (230 л.с.), год выпуска — 2002, соответствие, «2 евро».
  5. Вариант 4320-40 — вариант предыдущей машины, оснащенный удлиненной базой.
  6. Модификация 4320-44 — добавлена ​​кабина повышенной комфортности (г.в. — 2009 г.).
  7. Длиннобазный «Урал-4320-45».
  8. Вариант, предназначенный для монтажа спецтехники (4320-48).

Заключение

Можно отметить несколько моментов, популяризирующих рассматриваемый грузовик как в армии, так и для гражданских целей.Во-первых, «Урал-4320» абсолютно не боится бездорожья, обладает высокой проходимостью и вместительностью. Во-вторых, он неприхотлив в обслуживании, эксплуатации и ремонте. Кроме того, эта машина универсальна, способна перевозить военные, гражданские грузы, тяжелую сцепку и порядка 30-35 человек.

Стоит отметить, что производители постоянно работают над улучшением «Урала». Машина для армии считается эффективной и производительной машиной. Кроме того, грузовик обладает большой мощностью, бронированные вариации предназначены для защиты личного состава от поражения зарядами легкого и среднего стрелкового оружия (третья категория защиты).В гражданском применении машина незаменима для северных регионов и регионов с труднопроходимой местностью.

6-колесные грузовики (класс C) | Транспортные средства в Spintires MudRunner — Руководство и советы Spintires MudRunner

Транспортные средства: C-255, C-256, C-260, C-375, C-4320, C-43010, C-4310, C-65111, C-65115.

Далее Транспортные средства Коммунальные машины (класс D, E, K) Назад Транспортные средства Легкие грузовики (класс B)

Class C — это логистическая основа игры и средство транспортировки древесины, гаражных точек или топлива.Вы потратите много времени на управление этими транспортными средствами, поэтому некоторые базовые детали могут вам пригодиться. Класс C образует три подгруппы, разделенные по мощности и характеристикам местности (тем не менее, есть некоторые отклонения от этого порядка)

С-255, С-256, С-260

C-255 и C-256 — ваши базовые грузовики в начале игры. Эти автомобили могут нести почти все надстройки и способны управлять дальними перевозками стоимостью до 6 баллов древесины.Тем не менее, будьте осторожны при вождении таких установок, так как они могут стать довольно длинными и удариться о деревья или другие препятствия. Их самый большой недостаток — неспособность преодолевать труднопроходимую местность. C-255 имеет самый слабый двигатель, в то время как C-256 (разблокированный после накопления 4 очков развития) не оснащен полным приводом. В результате имеет смысл иметь под рукой второй автомобиль на случай чрезвычайной ситуации.

С-260 может комплектоваться краном и имеет полный привод . Кроме того, игрок может устанавливать различные надстройки и перевозить лес любого размера.Вам нужно три очка прогресса, чтобы разблокировать этот автомобиль. Учитывая все обстоятельства, C-260 — хороший универсал, то есть сможет преодолеть большинство препятствий, но бывают ситуации, когда автомобиль не сможет самостоятельно выбраться из проблемы. Тем не менее С-260 — лучшая машина из этой группы.

С-375, С-4320, С-43010

Этот набор грузовиков — один из самых универсальных во всей игре . Все модели оснащены мощными двигателями, широкими шинами и отличной управляемостью.Один из наиболее часто используемых транспортных средств в игре, особенно на начальных картах. Вы можете установить практически все надстройки, кроме длинных тележек для бревен. С-375 «Урал» — военный грузовик, доступный практически с начала игры . Используйте это транспортное средство при транспортировке леса или точек гаража, так как это лучший выбор во время начальных миссий — вы можете найти его припаркованным в разных местах на карте.

C-4320 и C-43010 — гражданские версии вышеупомянутого грузовика .C-4320 можно получить после прохождения первой карты, а вторую разблокировать, потратив четыре очка прогресса. C-43010 — лучший выбор, так как он оснащен более мощным двигателем и более управляемым. Обратной стороной всех этих транспортных средств является стоимость — вам нужно потратить 3 звезды, чтобы иметь его в своей стартовой команде.

С-4310, С-65111, С-65115

Группа автомобилей, вдохновленных российскими грузовиками Камаз. Лучшие автомобили в классе C . Все модели оснащены мощными двигателями, а также хорошо управляются в грязи и труднопроходимой местности.Может перевозить практически любой груз, кроме длинных бревен, а также буксировать другие транспортные средства или преодолевать водные преграды. Самый большой их недостаток — большой расход топлива при использовании полного привода и блокировки дифференциала. Более того, они открываются в процессе игры и не могут быть доступны с самого начала — вы должны сделать их своим стандартным выбором после разблокировки первого.

C-4310 доступен после прохождения первой карты и должен стать вашим основным транспортным средством как можно быстрее.C-65111, его преемник, требует 2 очка развития. Все грузовики стоят три звезды — выбирать их часто не получится. C-65115 иногда можно найти в случайных местах на карте, но это просто гражданская версия C-65111 . Имеет 9 передач и не имеет полного привода или блокировки дифференциала, что делает его идеальным автомобилем для асфальтовых трасс.

Далее Транспортные средства Коммунальные машины (класс D, E, K) Назад Транспортные средства Легкие грузовики (класс B)

Контроль топлива — Народный проект.com

Почему это важно?

Армия — это живое тело, в сосудах которого вместо крови течет горючее. Топливо можно использовать для заправки бака служебного автомобиля, и в то же время можно «одолжить» немного и использовать его для заправки собственного автомобиля. Иногда большее количество топлива может быть сброшено и незаконно продано. Более того, есть люди, которые не могут устоять перед соблазном продать армейское горючее тоннами за большие деньги. Топливо предлагает прямой доступ к неправильному использованию, а там, где топлива много, не каждый может бросить вызов приманке.


Это модернизированные бензовозы АС-5.5 на базе грузового автомобиля УРАЛ-4320, набирающие популярность в ВСУ

Есть ли способ остановить этот бесконтрольный оборот и сэкономить государственные средства? Новая система контроля топлива способна свести на нет эти махинации и позволить оптимизировать логистику в армии. Это лучший способ сэкономить огромную сумму государственных денег, которые сейчас текут в карманы этих негодяев, наживающихся на войне.Командование 169-го центра военной подготовки «Десна», а также отдельные командиры ВСУ, соответствующего управления вооружений и материально-технического обеспечения приветствуют инициативу и с нетерпением ждут приобретения прототипа оборудования Системы контроля топлива для немедленных испытаний.

Как работает сейчас

Сегодня топливо для военной техники списывается с помощью транспортных журналов, собирающих данные о пробеге на одометре. Механически фальсифицируя эти показания, можно в дальнейшем вводить в газеты ложные сведения.Это позволяет списывать расходы на топливо по, казалось бы, официальным и юридическим основаниям.


Во-первых, система управления испытаниями должна быть установлена ​​на грузовике УРАЛ-4320 — типе грузовой машины, наиболее часто используемой в зоне действия Объединенных сил.

Иногда случаются и более крупные мошенничества. Например, если командир подразделения занимается аферой с топливом, транспортные журналы могут содержать абсолютно вымышленную информацию, а сам журнал может быть составлен даже для автомобилей с отсутствующими колесами.



Как это может работать

Идея системы управления заключается в строгом учете топлива, фактически потребляемого определенным двигателем. Каждое транспортное средство должно быть оборудовано соответствующим счетчиком или счетчиком. Он строго фиксирует количество топлива, израсходованного системой и израсходованного на работу двигателя. Данные отображаются на внешнем мониторе, установленном в кабине водителя; показания счетчика не могут быть изменены никаким образом. Если данные счетчика отличаются от фактического количества оставшегося топлива или показаний одометра, это будет свидетельствовать о том, что имели место определенные махинации.Эта система не имеет дело с данными, которые составляют военную тайну и могут быть перехвачены противником; Точно так же данные не влияют на характеристики автомобиля. Поэтому Систему можно оперативно и легко внедрить в любой воинской части при условии, что командование разрешило ее установку.


БМП, которые используются в учебно-тренировочном центре «Десна», будут ли машины оснащаться новой системой во вторую очередь

Как именно работает система? Ниже вы можете увидеть точную схему, описывающую, как работает весь блок.Топливо проходит из бака через фильтр, счетчик и сепаратор сразу в двигатель — это основной рабочий цикл. Естественно, что при этом круге топливо оставляет определенные следы или остается. Они направляются в сепаратор, который разделяет топливо и воздух, направляя их обратно в двигатель, минуя счетчик и избегая повторной регистрации в нем. На цифровом экране отображаются показания счетчика потока, который обрабатывает объем фактически потребленного двигателем топлива.



Куда уходят деньги?

Собранные средства будут направлены на изготовление и установку опытных образцов Системы контроля топлива для колесной и бронетехники 169-го учебно-тренировочного центра «Десна».

В первую очередь Системой будет оснащаться колесная техника. На втором месте —
Легких бронированных машин. В-третьих, будет оснащено
танков, принадлежащих Центру.


Если в течение периода контроля Система оправдает все ожидания инженеров и военных, ее можно будет развернуть в каждом подразделении, практически везде, где это необходимо. Это позволит эффективно бороться с любыми злоупотреблениями в армии и сэкономить на масштабных расходах на топливо для наших военных.
  • 04Сентябрь 2018

    Бюджет проекта увеличен на 58 698 грн. В бюджет добавлены тестовые образцы системы управления. Перемонтирована и полная компоновка системы с учетом первых результатов испытаний.


Система для колесной техники

Расходомер VZO 8 OEM с установочным комплектом

21 680 грн

Главный датчик с установочным комплектом

17 440 грн

Деаэратор «Мобильные системы» с установочным комплектом

21 600

Фильтр-сепаратор КАМАЗ Евро 2 с установочным комплектом

10 400 грн

Установка системы на колесную технику

8000 грн

Система для легкой бронетехники

Расходомер VZO 8 OEM с установочным комплектом

10840

Главный датчик с установочным комплектом

8720 грн

Фильтр-сепаратор КАМАЗ Евро 2, комплект Фильтр-сепаратор КАМАЗ Евро 2 с установочным комплектом

5200 грн

Деаэратор «Мобильные системы» с установочным комплектом

10 800

Установка системы на легкую бронетехнику

6000 грн

Итого: 120 680 грн.00

грн.

Продам Урал

За 3000 фунтов стерлингов, зарегистрированный на британских дорогах, военный образец Ural Star. Этот мотоцикл использовался на военном шоу и подготовлен как российский военный мотоцикл. Урал КПГ. Если вас интересует покупка грузовиков УРАЛ (цена, модификации, условия) — свяжитесь с нами! Все права защищены. УРАЛ-4320 и УРАЛ-5557. Значительное количество Урал-375 и особенно Урал-375Д также было обнаружено в Национальной народной армии ГДР. 2017 год.НАМИ также тщательно проверил эти грузовики и позже подтвердил, что все запланированные требования к конструкции были выполнены. Для тех, кто рассматривает очень способный грузовик повышенной проходимости, как Урал, неизбежно встанет вопрос о поставках запчастей. Ремонтируем военную технику. Высокая проходимость по бездорожью достигается за счет типичных шин тракторного профиля и переменного давления в шинах во время движения. Урал-375 (русский Урал-375) — полноприводный советский грузовик капотной конструкции с формулой привода 6х6, выпускаемый на Уральском автомобильном заводе.Покупайте автомобили Восточной армии онлайн. Найдите идеальный грузовик на Truck Locator UK — страница 1 из 1 Для работы веб-сайта необходимы важные файлы cookie, например Вы можете выбрать, какие файлы cookie принимать на сайте www.truckscout24.com. Описание переходника для переоборудования распредвалов старого типа на резьбу m6, необходимую для электронных систем зажигания совек. B-8460 Oudenburg — Б / у, 13,250 кг, 124 кВт (169 л.с.), Бензин, 6×6, Полный привод. Мы ремонтируем, ремонтируем, ремонтируем, перекрашиваем, реконструируем и переоборудуем армейскую технику.Обеспечиваем комплексную логистику военной техники. Трайк на продажу Clacton-on-Sea, Essex 2003 Урал с оппозитным двигателем 750 куб. См. Полностью восстановлен с полной реконструкцией. Просто чтобы убедиться, что все в порядке, нужно новое прокладочное масло… Сегодня Урал по-прежнему активно выпускает качественные мотоциклы с колясками. Они были переданы автомобилестроительному институту НАМИ в Москве для разработки соответствующих опытных образцов. По запросу и за дополнительную плату Урал-375Д может оснащаться различными дополнительными технологиями.ALIENTAC Hobbie 38 479 просмотров Урал-4320 — универсальный внедорожник 6×6, производимый на Уральском автомобильном заводе в Миассе, Россия, для использования в российской армии. Имея на продажу много советских военных излишков, мы предлагаем советские танки Т-55 и Т-34, российские бронемашины БРДМ-2 и БТР-60, советские тяжелые военные грузовики ЗИЛ, ГАЗ, УРАЛ, КРАЗ и КАМАЗ, а также эвакуационные танки. ВТ-55. Урал-375Д был одним из стандартных автомобилей Советской Армии и играл важную роль в качестве транспортного средства в различных армиях бывшего Восточного блока.Более. Урал-М. Российский внедорожник — уникальная проходимость и максимальная выгода. Мы продаем старинные российские внедорожники УАЗ-469, УАЗ-31512, УАЗ-452 и ГАЗ-69. Просмотрите широкий ассортимент новых и подержанных военных грузовиков, выставленных на продажу в Великобритании. Более подробную информацию об использовании файлов cookie можно найти в нашей политике конфиденциальности, где вы можете изменить свои предпочтения в любое время. Самосвал. 2021 Ural Gear Up — Flat Black Off-Road Call для цены Бесплатная доставка по всей стране 2021 Ural Gear Up — OD Green $ 19 947 Бесплатная доставка по всей стране 2021 Ural Gear Up — Off-Road с обтекателем 21 478 долларов Бесплатная доставка по всей стране 2021 Ural Gear Up — Sahara 20 467 долларов 2021 Ural Gear Up — серый шифер в продаже за 19 279 долларов.Готово к работе с V5. ГАЗ-66 — облегченная версия таких грузовиков с колесной формулой 4х4. Поскольку выпуск IFA G5 был прекращен, Урал быстро превратился в стандартный автомобиль для множества различных задач. Цена: цена по запросу. Вы можете согласиться или возразить против них. Эти автомобили были импортированы для проникновения на местный коммерческий и военный рынок Южной Африки и региона Сообщества по вопросам развития юга Африки (САДК). На картинках показан предложенный экземпляр. ТЕЛЕФОН +375 29 652 88 64 (Viber, WhatsApp) E-MAIL info @ smt.Весной 1959 года были проведены дальнейшие испытания доработанных прототипов, в том числе были созданы машины типа Урал-375Т. С 1965 по 1981 год импортировали только Урал 375Д, всего около 3700 машин. Мы обеспечиваем обслуживание и ремонт армейской техники. У грузовика пятиступенчатая механическая коробка передач и двухступенчатая раздаточная коробка. Мы экспортируем чешские бывшие армейские грузовики Tatra 815 и Tatra 813; купить чехословацкие бронетранспортеры ОТ-64 СКОТ. Комфорт Все компоненты грузовика Урал NEXT созданы для комфорта водителя и пассажиров — новая обычная кабина, сиденье водителя с пневмоподвеской, тепло- и шумоизоляция и оптимальный микроклимат.Колесная формула Урал-4320 была разработана для перевозки грузов, людей и прицепов по всем типам дорог и местности. Найдите лучшие предложения сегодня! Грузовики УРАЛ 4320, поиск и поиск объявлений о продаже новых и б / у грузовиков УРАЛ 4320 — Autoline USA Целью также было сократить разрыв между меньшим ЗИС-151 и большим ЯАЗ-214 или КрАЗ-214. Мы перевозим товары военного назначения по всему миру. Более. по техническим причинам или по соображениям безопасности. Официально импорт начался в 1969 году, а некоторые Урал-375 первой версии поступили в ГДР с 1964 года.Год выпуска: 1990. Продам грузовой автомобиль повышенной экономичности и надежности. Эти рекламные объявления основаны на вашем поведении в Интернете, например Все следующие технические данные и данные относятся к модели Урал-375Д примерно 1966 года. Производство военных машин прекратилось. К 1958 году завершились масштабные испытания опытных автомобилей. Наша компания является официальным дилером ОАО «Уральский автомобильный завод — УралАЗ». Мы продаем чехословацкие классические автомобили Tatra 805, Praga PLDVK и OT-810. Тогда Минобороны сформулировало целый ряд критериев, которым должна соответствовать новая машина.Мы находимся в Чехии. 1 октября 2020 г. — Изучите доску Джоэла Хитона «URAL Trucks» на Pinterest. Это соответствует свободно поднимаемой нагрузке почти в семь тонн. ЗИЛ-157 был стандартным советским грузовиком, пока его не заменил Урал-375Д, который стал стандартным советским грузовиком в 1979 году. См. Другие идеи о грузовиках, больших грузовиках, транспортных средствах. Дом в отличном состоянии, всегда в гараже и в хорошем состоянии. В частности, были увеличены размеры используемых шин и внесены незначительные изменения в систему полного привода.Продажа великолепных российских дизельных грузовиков и кемперов УРАЛ-4320. € 9.720, — (€ 11.761, -Цена брутто) 9.127 км. Запросить цену. Со складывающимся ветровым стеклом и полностью складывающимися боковинами они были пригодны для авиаперевозок военными. Категория — Двигатель — Размещено более 1 месяца. Вы можете изменить свои предпочтения в любое время, посетив нашу страницу конфиденциальности, которую можно найти здесь. Серийное производство грузовиков началось в ноябре 1960 года, первые десять укомплектованных автомобилей покинули завод 31 января 1961 года.Просмотрите наш перечень новых и подержанных военных грузовиков на продажу рядом с вами на TruckPaper.com. С самого начала они были оснащены исключительно оранжевой кабиной водителя для использования в Сибири и других отдаленных регионах, чтобы иметь возможность лучше определять местонахождение транспортных средств с воздуха. Сейчас он немного занят. Таким образом, автомобиль остается готовым к запуску даже при очень низких температурах. Велосипед проехал 17000 км (около 10000 миль). Эта информация поддерживает улучшение нашего веб-сайта и нашего общения, а также делает наши предложения интересными и актуальными.Спасено таможней специального назначения Мэтта и Кейт. Все три оси работают постоянно. Вскоре на смену Урал-375Д пришел Урал-4320. При длине каната 65 м и толщине каната 17,5 мм он мог прикладывать максимальную силу в 70 кН. Отводную трансмиссию также можно было закупить индивидуально, от нее можно было забирать 40% мощности двигателя. Предлагаемые здесь к продаже грузовики Урал отличаются прочностью по качеству и изготовлены из твердых пластиков и металлов. УРАЛ-4320 и УРАЛ-5557 — Джипы, грузовики, мотоциклы — Ипотечные инвестиции.Европа. В частности, это включало прикрепленную к задней части тросовую лебедку, которая приводилась в движение двигателем транспортного средства через ответвленную трансмиссию. Доступна дорожная регистрация на чешский классический автомобиль. Покупайте излишки российской армии (военные столовые и укрытия КУНГ для армейских грузовиков). С этого года в серийное производство поступил Урал 375Д, кабина которого полностью сделана из металла. Машине также было присвоено окончательное название: Урал-375. Мы продаем запчасти для российской военной техники, танков и грузовиков (двигатели, гусеницы, трансмиссии и многое другое).Объявление о продаже грузовика шасси УРАЛ 4320, 6х6 из Литвы. Запчасти? Тягач 6х6. Сортировать по. Импорт и экспорт российской военной техники. Подвешиваются на листовых рессорах, сзади в виде двухосной тележки, т.е. мы продаем полный модельный ряд грузовых автомобилей УРАЛ 4320, 375, 375Д, 43206, 5557, 55571 и их модификаций. [Часть 2] Cross-RC UC6 1/12 6X6 Military Off Road 6WD RC Tractor Kit Review — Продолжительность: 2:35. Урал — 375 D D 6×6 — Автокран. Мы закупаем бронетехнику, грузовики и танки для наших клиентов и кинематографистов.Оповещение о новых объявлениях. Широкий выбор тяжелых российских шин для джипов, грузовиков и БТР. Урал… Размеры укрытия УРАЛ-375Д КУНГ. Спецмашина. Пробег: 7807 км Продажа мотоциклов Урал в городе Хендерсон, штат Невада. Изменения по сравнению с предыдущей моделью включают новый двигатель, увеличенный капот, а также обновленные топливные, охлаждающие и электрические системы, которые были внесены одновременно с множеством других модификаций деталей. Мы действуем как агенты военной техники. Урал-375Д имеет три жестких моста с постоянным приводом с большими одинарными шинами и раздаточную коробку с блокировкой и съемом.КПП Днепр МТ с КПП рг урал к750 м72. Если вас интересует какой-либо из вышеперечисленных подержанных грузовиков, выставленных на продажу, установите флажок рядом с рекламой и добавьте его в избранное или сравните с другими интересными предложениями. Устанавливаем армейскую технику на дорожный учет. В Национальной народной армии (NVA) двигатели были дросселированы до максимальной мощности 128 кВт (175 л.с.). Однако к этому моменту весь модельный ряд уже не производился. Установите несколько фильтров, чтобы получить более релевантные результаты. Вы можете найти отпечаток здесь.Мы используем веб-аналитику, чтобы лучше понять, как посетители используют TruckScout24. Мы используем необходимые файлы cookie, чтобы улучшить ваше взаимодействие с пользователем на нашем веб-сайте и предоставить персонализированный контент. Оптовая продажа российских ящиков для боеприпасов и ящиков для боеприпасов. Автомобиль строился в различных модификациях, причем самый известный, Урал-375Д, также в большем количестве поступал в ГДР NVA. Урал-375 — универсальный грузовик с колесной формулой 6 × 6 массой 4,5 тонны, выпускаемый на Уральском автомобильном заводе в РСФСР с 1961 года.Продажа первоклассных советских грузовых автомобилей и кемперов УРАЛ-375Д. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Днепр МТ с КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ RG Ural K750 M72 ост. на просмотренных вами транспортных средствах, предоставляя вам более релевантный контент. Военный грузовик Урал-4320 является дальнейшим развитием предыдущего Урал-375Д. Его разработка началась в 1972 году. В серийных автомобилях использовался двигатель ЗИЛ-375 (ЗИЛ-375). Сделайте Урал. Функциональные файлы cookie позволяют использовать такие удобные функции, как персонализация сайта. Мы экспортируем чешские бывшие армейские грузовики Tatra 815 и Tatra 813; купить чехословацкие бронетранспортеры ОТ-64 СКОТ.Продажа танков, военной техники, джипов и грузовиков по хорошей цене. Они являются вашими партнерами, чтобы снизить эксплуатационные расходы, увеличить время безотказной работы и обеспечить безопасность, бдительность и комфорт водителей. «Лучший грузовик в мире» Продажа грузовиков Урал 4320, серии 375 6×6. Также можно было заказать подогреватель бензинового двигателя мощностью 17 киловатт, влияющий на охлаждающую жидкость и моторное масло. Мы магазин русской армии в ЕС. За последние пару месяцев компания ADG Mobility провела испытания моделей грузовиков URAL Next с колесной формулой 4 × 4 и 6 × 6 на испытательном стенде Геротек.Для достижения высокой мобильности на бездорожье, помимо прочего, необходимо было спроектировать части электрической системы так, чтобы они были водонепроницаемыми. К концу 50-х компания отделилась от правительства. Страница 1 из 2 Продам клапанные крышки днепр мотоцикл урал пара в отличном состоянии. Бортовой грузовик. В 1977 году появился Урал-4320 — гораздо более экономичный преемник модели с современным дизельным двигателем. Мы выступаем консультантами по военным закупкам. Если вы хотите сузить результаты поиска, вернитесь к началу страницы и воспользуйтесь опцией «расширенный поиск», а затем укажите марку, модель, цену и / или местонахождение интересующих вас подержанных грузовиков.1–12 из 12. Хендерсон, Невада. Это было необходимо для выживания в случае поломок или аварий вдали от цивилизации. Особой потребности не было, и они начали добавлять модели для коммерческого рынка. Описание УРАЛ Монстр 6х6 ДИЗЕЛЬ (ДИЗЕЛЬ) УРАЛ Монстр 6х6 Дизель — могучий Урал 6х6, легендарный дорожной репутации, блокировка дифференциалов (ДИЗЕЛЬ), 5 ступенчатая коробка, центральная подкачка шин, всего 17000 км от новых. В дополнение к стандартной версии с платформой и тентом, NVA также использовала различные специальные версии, включая автоцистерны, такие как модель AC-5.5-375 на 5500 л топлива или тягачи Урал-375С и Урал-377С. Тягач 8х8. 2020 Ural Gear-up Gobi Camo — Цветовая схема Gobi Camo по индивидуальному заказу — По индивидуальному заказу с затемненной трансмиссией — Светодиодные прожекторы для коляски на бампере — Впрыск топлива, трехдисковые тормоза, гидравлический демпфер рулевого управления — Сиденье Enduro, запасное колесо, задняя стойка, лопата , и jerr … 2020 Урал … Покупайте советские классические автомобили времен Великой Отечественной войны ГАЗ-67, ГАЗ АА и БА 64. НАМИ-020 строился до 1956 года под руководством инженера М.И. Коротонощко. Мы подаем заявку на получение лицензий на импорт и экспорт военных материалов. Мы отправляем товары военного назначения в Африку. Обратите внимание, что ограничение файлов cookie может повлиять на функциональность веб-сайта. В итоге к серийному производству была одобрена только версия с тремя осями. Связаться с продавцом. По своим возможностям он очень похож на грузовики ЗИЛ-131 и КАМАЗ-4310. Выводим из эксплуатации и демилитаризуем товары военного назначения. Мотоцикл, выполненный в соответствующей русской трехцветной смеси Camo Paint, обладает военными чертами, т.е.Быстрый старт и возможность электрического запуска. Ой … Вы перешли на страницу, которая кажется очень популярной. Имея на продажу много советских военных излишков, мы предлагаем советские танки Т-55 и Т-34, российские бронемашины БРДМ-2 и БТР-60, советские тяжелые военные грузовики ЗИЛ, ГАЗ, УРАЛ, КРАЗ и КАМАЗ, а также эвакуационные танки. ВТ-55. Продажа российских военных самолетов (МиГ-21 Ми-2). Модель Patrol. Тем не менее, Урал-375Д и Урал-4320 в течение многих лет строились параллельно — особенно в районах с преимущественно очень низкими температурами бензиновый двигатель имеет ряд преимуществ перед дизельным двигателем.Самосвал. Copyright © Mortar Investments 2010-2020, Масса пустого шасси с лебедкой не менее 8400 кг (вместе с кузовом), Средний запас хода с запасом 500–550 км, Средний расход топлива 45–50 л / 100 км, Рама клепаная продольно и поперечно элементы, Буксирные крюки два жестких буксирных крюка спереди, буферизованное дышло сзади, Трубчатые шины 14.00-20 для переменного давления воздуха, Давление в шинах, регулируемое от… до 0,5–3,2 кп / см2, Тип восьмицилиндровый четырехтактный Otto, с жидкостным охлаждением, Счетверенный карбюратор для приготовления смеси типа К-89А, Разрешенное топливо Карбюраторное топливо с октановым числом не менее 76, Номинальная мощность 132 кВт (180 л.с.) при 3200 об / мин, Самый низкий удельный расход топлива 326.4 г / кВт · ч (240 г / л. ряд 5–6–7–8, Давление масла при прогретом двигателе от 1 до 5,5 бар, управление клапаном верхнего клапана, два клапана на цилиндр, циркуляция давления в системе смазки / распыляемое масло, двухступенчатый топливный фильтр грубой / тонкой очистки с водоотделителем Этот же двигатель устанавливался и на гораздо более тяжелый ЗИЛ-135. После окончания войны Уральский завод приостановил выпуск военной техники.Первые идеи разработки военного грузовика повышенной проходимости были уже доступны в Советском Союзе в 1953 году. Фактически было спроектировано целое семейство грузовиков, выпускавшее модели с двумя (формула привода 4 × 4), тремя (6 × 4 и 6 × 6) и четыре оси (8 × 4 и 8 × 8). листовые рессоры установлены с возможностью вращения посередине, а оси закреплены на концах. Урал-6370. Представленный в 1976 году, он все еще находится в производстве. Ознакомьтесь с нашим полным ассортиментом мотоциклов Урал онлайн на bikesales.com.au — сайте объявлений номер 1 в Австралии о мотоциклах.Опытные образцы получили двигатель ЗИЛ-6Э129 (ЗИЛ-6Э129), который вырабатывает мощность 132 кВт при рабочем объеме около 7 литров. Получившиеся модели выпускались до начала 1990-х годов, когда производство постепенно сокращалось. Грузовики на продажу: 177 грузовиков — Найдите грузовики у коммерческого грузовика. Если вас интересует любой из вышеперечисленных б / у грузовики Урал, установите флажок рядом с рекламой и добавьте его в избранное или в сравнение с другими интересными предложениями. ЗИЛ-375 мало отличается от ЗИЛ-6Э129 другим карбюратором и другой настройкой двигателя; ЗИЛ-375 имеет такую ​​же номинальную мощность 132 кВт (180 л.с.), но значительно эластичнее.В 1982 году семейство автомобилей Урал 375Д было снова переработано. Предлагаем чешское военное снаряжение. FR 1/1978. Поставляем руководства для военной техники и двигателей. В некоторых версиях также используются специальные кабели, которые выдерживают сильную жару или холод. Дополнительное оборудование также включало дополнительный бак на 60 литров, гидравлику для опускания запасного колеса, обогрев кабины водителя и дополнительные уплотнения различных узлов привода для глубоководных переходов. © Авторское право 2020 by TruckScout24 GmbH. 2010 Урал Урал, Продам Урал Красный Октябрь 2010 1wd.В качестве двигателя используется четырехтактный бензиновый двигатель V8. Автомобиль Урал NEXT предлагается по оптимальной цене и отличается выгодной стоимостью владения по сравнению с отечественными и зарубежными конкурентами. Поскольку в 1993 г. возникли проблемы с поставкой дизельных двигателей для Урал 4320 из-за аварий на заводе-изготовителе двигателей КАМАЗ, производство было прекращено несколько позже запланированного срока. Тягач. Мы закупаем русские, чехословацкие и восточногерманские классические автомобили для фильмов. Модель Red October имеет раму коляски модели «Урал Ретро» с более низким центром тяжести.Он был широко распространен на территории СЭВ и относился к классу ниже КрАЗ-255. Уральские грузовики не просто работают. Купить сейчас. Вы можете отдохнуть и сдвиньте, чтобы проверить. Нажимая «Принять», вы соглашаетесь на использование аналитических файлов cookie (которые используются для сбора информации о том, как используется веб-сайт и для улучшения наших предложений) и на использование файлов cookie для отслеживания (как с сайта www.truckscout24.com, так и с сайта www.truckscout24.com). наши доверенные партнеры), последние используются для определения продуктов, представленных вам на нашей странице и в других местах, и для измерения количества посетителей на нашем веб-сайте.Автобус с экипажем. Урал-4320 (рус. Урал-4320, текущее написание производителя — УРАЛ-4320) — российский полноприводный грузовик с капотным рулем и формулой привода 6 × 6. Мы экспортируем российские и советские военные автомобили и самолеты. в США и Канаду. Грузовики УРАЛ уже в […] В результате фактически доступно десять передач. До 1964 года строились только автомобили Урал-375 с брезентовой крышей в качестве крыши. Однако на машине использовалось два двигателя. Двигатель оптимизирован для максимальной эластичности скорости и потребляет около 45 литров на 100 километров по дороге при постоянной скорости 60 км / ч.Расход топлива на бездорожье может увеличиться примерно в два раза при понижении передач, более высоких оборотах двигателя и более низких передачах. Доступна дорожная регистрация на чешский классический автомобиль. Если вы хотите изучить увлекательный ассортимент этого грузовика «Урал», посетите сайт Alibaba.com, который может похвастаться одними из лучших детских товаров и аксессуаров. Мы продаем автомобили ex-mod в США, Великобритании и Канаде. 2002 Ural Star 750cc. Найдите новые и подержанные грузовики Kamaz на продажу на ведущем рынке грузовых автомобилей в Южной Африке, где представлен самый большой выбор грузовиков Kamaz на продажу.Все документы и функциональные образцы отправились в Уральский автомобильный завод имени Сталина (с 1961 года Уральский автомобильный завод), где и была завершена финальная работа. В продаже гусеничные и колесные амфибии (БВ 202, БВ 206, Сису Насу, АТС-59Г и ЛуАЗ-967). 2017 Уральский патруль. Продается экспедиционный грузовик УРАЛ 4320 6х6 для бригады из 4 человек, зарегистрированный как автодом в Нидерландах. Также на опытном автомобиле ЗИЛ-Э167 были установлены два двигателя типа ЗИЛ-375, приводящие в движение колеса на левую или правую сторону, как и в, Концепт привода, формула постоянного полного привода, 6 × 6, Коробка передач ЯМЗ. -204U, механическая, пять передач + R-передача, 1-я передача несинхронизированная, передаточные числа 5.62 / 2,89 / 1,64 / 1,00 / 0,724 / R = 5,3, раздаточная коробка механическая, двухскоростная, с возможностью блокировки, регулировка напряжения электронных полупроводниковых контроллеров, бесконтактная, фара головного света h5 галогенная 55/65 Вт, водонепроницаемая.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *