Проходимые трактора: Трактор МТЗ-82 технические характеристики, двигатель, цена б/у, отзывы, видео, фото, купить

>

К определению путей перемещения трелевочных тракторов, работающих в паре с валочно-пакетирующей машиной

К ОПРЕДЕЛЕНИЮ ПУТЕЙ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ТРЕЛЕВОЧНЫХ ТРАКТОРОВ, РАБОТАЮЩИХ В КОМПЛЕКСЕ С ВАЛОЧНО-ПАКЕТИРУЮЩЕЙ МАШИНОЙ

 

Луценко Е.В., Рябухин П.Б. (ТОГУ, г. Хабаровск, РФ)

 

In  article to offer models of the account of movings within the limits of cutting area a logging tractor manipulator type working in pair with felling-bunching machine for technologies of not continuous cabins of mountain forestry.

 

Известно, что задача определения производительности лесосечных машин является одной из основных в области теоретических исследований лесозаготовок.

Одна из наиболее полных аналитических методик ее определения приведена в работе [1]. Однако в ней, как и во всех остальных трудах ученых в области изучения лесозаготовок, не представлено решения задачи определения производительности трелевочных тракторов, работающих в паре в валочно-пакетирующей машиной (ВПМ), в части определения протяженности путей, которые проходит трелевочный трактор при трелевке древесины в пределах пасечных и магистральных волоков для некоторых технологий рубок, применяемых в горных лесных массивах.

Так до настоящего времени нет моделей для определения путей трелевочного трактора для чересполосных постепенных рубок и рубок с применением на валке древесины ВПМ с привлечением вальщика (данные технологии рассмотрены в [2]).

В условиях горных лесных массивов с крутыми склонами (свыше 16 градусов) работа трелевочных тракторов в паре с ВПМ возможна по двум основным схемам (рис. 1). При этом работа по схеме с разворотом на ленте возможна при крутизне склона лесосеки не превышающем уклон, компенсируемый конструкцией трелевочного трактора в поперечном направлении, а на более крутых склонах работа производится по схеме с использованием объездного волока.

Протяженность общего пути в грузовом направлении в пределах лент как для варианта с разворотом на ленте,  так и для варианта с объездным волоком для чересполосных и несплошных с использованием вальщика рубок определится по формулам (1) и (2)

                                       ,                             (1)

где  — длина расчетного участка лесосеки, м;  — ширина расчетного участка лесосеки, м;  — коэффициент, учитывающий увеличение пройденного пути машины за счет непрямолинейности проходов;  — ширина разрабатываемой ленты, м;  — ширина полосы леса, между соседними разработанными лентами, оставляемая при чересполосной рубке,  — количество пачек, заготавливаемых с одной ленты при проведении сплошных рубок (определено в работе [1] ).

 

           

а)                                                  б)

Рисунок 1 – Технологии работы ТТМ при сборе и трелевке пачек в пределах лент:

а) с разворотом на ленте, б) использованием объездного волока.

1 – граница лесосеки, 2 – трелевочный волок, 3 – граница ленты, 4 – трелевочный трактор, 5 – вырубка, 6 – пачки деревьев, сформированные ВПМ, 7 – объездной волок,  – длина ленты набора пачки.

 

                                       ,                             (2)

где  — средняя высота древостоя, м;

 — количество пачек, заготавливаемых с одной ленты при проведении рубок с выборкой доли запаса с привлечением вальщика.

Количество пачек формируемых трактором на конике для режимов трелевки древесины заготовленной ВПМ и вальщиком определяется по формулам (3) и (4), соответственно

                                      ,                            (3)

где  — ширина следа ВПМ, м;  — средний запас леса на гектар, м3/га;
 - интенсивность выборочных рубок; — расчетная рейсовая нагрузка трелевочного трактора, м3;  — коэффициент использования расчетной рейсовой нагрузки трелевочного трактора

                                        ,                              (4)

Протяженность холостого пути трелевочного трактора в пределах пасечных волоков для варианта с разворотом на ленте при чересполосных постепенных и несплошных рубках с привлечением вальщика, определяется по формулам

                                     ,                           (5)

                                    ,                          (6)

где  — коэффициент, учитывающий дополнительный путь, проходимый трактором при поворотах и разворотах на лесосеке.

Для технологий с объездным волоком протяженность холостых переездов трактора по пасечным волокам при сплошной, чересполосной и несплошной с использованием вальщика рубках, определяется по формулам

                          ,                 (7)

                       ,              (8)

    ,                (9)

Путь в грузовом направлении в пределах магистрального волока при чересполосной постепенной рубке:

,   (10)

где  — расстояние от правого края лесосеки до центра погрузочного пункта,  — расстояние от левого края погрузочного пункта до места остановки трактора для сброса пачки.

Для несплошных рубок с участием вальщика путь, проходимый трактором в грузовом направлении при трелевке деревьев, в пределах магистральных волоков, при работе по схемам с разворотом на ленте и с объездным волоком определяется по формуле         

                              ,                  (11)

где — расчетный коэффициент, для режима трелевки древесины трелевочным трактором по магистральным волокам.

Расчетный коэффициент для трелевки деревьев заготовленных ВПМ и вальщиком определяется по формулам

                                     ,                          (12)

                                        ,                            (13)

Холостой путь проходимый трелевочным трактором в пределах магистральных волоков при чересполосных постепенных рубках будет определяться как для условий работы с разворотом на ленте, так и с объездным волоком, по формуле:

    ,            (14)

При несплошных рубках с участием вальщика путь, проходимый трактором в порожнем направлении в пределах магистральных волоков при трелевке деревьев, заготовленных вальщиком и ВПМ, при работе по схемам с разворотом на ленте и с объездным волоком определяется по формулам  

                                   ,                                 (15)

                         ,                      (16)

Представленные формулы для определения протяженности путей трелевочного трактора, работающего в комплексе с ВПМ, позволяют аналитически определить его производительность для не исследованных ранее технологий рубок в условиях крутых склонов горных лесных массивов. Это дает возможность более детально планировать процесс освоения горных лесов с крутыми склонами.

 

Литература

1.    Меньшиков В.Н. Обоснование технологии заготовки леса при комплексном освоении лесных массивов. Дис. на соиск. учен. степени докт. техн. наук. Л.: ЛТА, 1989. – 521 с.

2.    Ковалев А.П. Эколого-лесоводственные основы рубок в лесах Дальнего Востока. Хабаровск: ДальНИИЛХ, 2004. – 270 с.

 

 

Модельный ряд тракторов Брянского Тракторного Завода (БТЗ) часть 2

Читать первую часть

МАНЕВРЕНЫЙ


Несущая система колесного трактора БТЗ выполнена в виде шарнирно-сочленной рамы.
Подобная конструкция, в которой две полурамы соединены вертикальным и горизонтальным шарнирами, имеет максимальные углы поворота полурам: 30˚ в горизонтальной плоскости (вертикальный шарнир) и 15˚ в вертикальной плоскости (горизонтальный шарнир).
Вертикальный шарнир обеспечивает высокую маневренность, сокращает непроизводительные затраты времени на развороты и ведет к снижению расхода топлива.
Наличие горизонтального шарнира позволяет копировать рельеф почвы для оптимального качества выполняемых операций и обрабатывать земельные наделы, имеющие сложную поверхность.
Шарнирно-сочлененная компоновка также способствует оптимальной развесовке по осям, что обеспечивает высокие тяговые характеристики.
Специальный машиностроительный профиль, используемый для изготовления рамы, и надежный способ скрепления элементов конструкции (на клепки) обеспечивают высокие прочностные характеристики рамы и позволяют трактору выдерживать значительные нагрузки, возникающие при выполнении тяжелых сельскохозяйственных операций.

ВЫНОСЛИВЫЙ


Колесные мосты с планетарным редукторами наделяют трактор титанической выносливостью и позволяют без опасений работать на тяжелых грунтах.
Передний мост закреплен на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами, задний жестко закреплен на раме.
При оснащении дополнительными блокировками дифференциала трактор демонстрирует максимальную производительность и проходимость.

ПРОХОДИМЫЙ


Для повышения тяговых характеристик на трактор можно устанавливать сдвоенные колеса. Они позволяют снизить удельное давление на почву и увеличить производительность при сохранении всех агротехнических требований.
Удельное давление на грунт:
1,4 кг/см² — на стандартных колесах,
0,8 кг/см² — на сдвоенных колесах.

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ


Востребованность трактора зависит от того, с какими орудиями он может работать.
Заднее навесное устройство, регулируемое по двух- и трехточечным схемам, позволяет оптимально агрегатировать навесные и полунавесные орудия отечественного и иностранного производства.
Грузоподъемность задней навески до 5000 кг.

ЭФФЕКТИВНЫЙ


Гидравлическая система трактора построена с использованием компонентов Bondioli & Pavesi, отличающихся высоким качеством и надежностью.
После рестайлинга 2019 года на колесные тракторы устанавливается гидросистема с повышенной производительностью. Подачу жидкости осуществляют шестеренные насосы с максимальной подачей до 190 л/мин.
При этом производительность насосов, используемая для рулевого управления и поднятия/опускания навески составляет 70 л/мин, а для работы гидравлической системы прицепного устройства дополнительно задействуется 120 л/мин.
Пропорциональные 5-секционный гидрораспределитель и гидробак емкостью 90 л дают возможность параллельно управлять работой нескольких гидравлических исполнительных механизмов и регулировать расход масла.

Гидравлическая система трактора позволяет любому подключаемому оборудованию, в том числе и посевным комплексам, работать быстро и стабильно. В гидравлической системе трактора используется быстроразъемные соединения, что обеспечивает удобное подключение или смену оборудования.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЙ


В стандартной комлектации тракторы БТЗ оборудованы задним независимым валом отбора мощности (ВОМ). Данный агрегат передает часть мощности двигателя подвижным рабочим органам сельскохозяйственных машин, агрегатируемых с трактором.
ВОМ позволяет подключать к трактору оборудование для производства таких работ, как измельчение молодых деревьев и веток, кошение бурьяна и мелкого подлеска, уборка снега снегоуборщиком, силосование, погрузочные и другие сельскохозяйственные работы. Использование трактора подобным образом резко повышает производительность труда и дает большую экономию в средствах.
Выходной вал редуктора ВОМ имеет частоту вращения 540 и 1000 об/мин.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ БРЯНСКОГО ТРАКТОРНОГО ЗАВОДА (БТЗ)

УНИКАЛЬНЫЙ


Гусеничные тракторы БТЗ отлично подходят для выполнения энергоемких сельскохозяйственных операций по обработке почвы: пахоты средних и тяжелых почв, ранневесеннего закрытия влаги, дискования, сева, орошения, уборки урожая, кормозаготовки и транспортных работ в условиях бездорожья.

Торсионно-балансирная независимая шестикатковая на каждом борту подвеска гусеничной машины обеспечивает более высокую тягу по сравнению с колесным трактором и имеет низкое удельное давление на грунт – 0,4 кг/см². Это позволяет выйти в поле раньше любой другой посевной техники и провести ранние посевные работы с максимальным сохранением плодородия почвы, добиться повышения урожайности до 20% по сравнению с колесными тракторами.

Высокая производительность за счет увеличения веса трактора балластными грузами и применения современного 6-цилиндрового двигателя мощностью 180 л. с.
Механизм поворота, встроенный в КПП, обеспечивает два способа поворота трактора: кинематический (разные скорости на бортах) и силовой(отключение и подтормаживание отстающего борта).
Возможность установки бульдозерного оборудования позволяет использовать гусеничный трактор БТЗ в дорожном строительстве, сельском хозяйстве, с категорией грунтов I – II.
Оптимальная развесовка для выполнения энергоемких операций.
По желанию заказчика, трактор может быть укомплектован резино-армированной гусеницей. Это позволит трактору передвигаться по дорогам общего пользования.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГУСЕНИЧНЫХ ТРАКТОРОВ БТЗ-180 И БТЗ-181

Агротехнологии
Тракторы БТЗ активно применяются для выполнения ключевых технологических операций при выращивании основных сельскохозяйственных культур по различным системам обработки почвы.
Традиционная система – на основе отвальной вспашки. Включает в себя отвальную вспашку на глубину 25 см, ранневесеннюю культивацию на глубину до 12 см и сев зерновых и пропашных культур сеялками типа С3-3,6, СУПН-8.
Консервирующая система – на основе безотвального глуборыхления на глубину 25-40 см с сохранением большой части пожнивших остатков в обработанном верхнем слое почвы (до 70%). Включает в себя глубокое рыхление на глубину до 40 см, обработку верхнего слоя с перемешиванием растительных остатков и посев сеялками, предназначенными для минимальной технологии.
Мульчирующая система – на основе поверхностного рыхления. Включает в себя обработку верхнего слоя почвы на глубину 6-10 см с сохранением до 30% растительных остатков, посев сеялками, предназначенными для минимальной обработки и прямого сева. Система может быть реализована на одном агрегате, совмещающем поверхностную обработку почвы и посев.
Система прямого сева (NO_Till) – основана на посеве в необработанную почву при полном сбережении растительных остатков. Система характеризуется низкими затратами на производство, восстановлением гумуса и снижением уплотнения почвы.

Фотон (244, 824), Синтай (120, 220, 180, 160, 244, 224), Джинма (404, 804, 354, 244, 240), Dongfeng и Махиндра

Садовый минитрактор из Китая — это качественная техника для сельскохозяйственных работ, которая поможет вам упростить процессы посадки корнеплодов, обработки почвы, внесения удобрений, уборки и покоса травы. Такая техника популярна среди фермеров в силу своей ценовой доступности и широкого модельного ряда. Минитрактора могут оснащаться двигателями 16-90 л.с.

Достоинства минитракторов из Китая

Китайские минитрактора универсальны, экономичны и сохраняют свои технические характеристики в нашем тяжелом климате в полной мере. Техника оборудуется качественными дизельными двигателями (1-4 цилиндра), а также гидровыходами, механическими коробками передач и валами отбора мощности.

Повышенную проходимость китайским минитракторам обеспечивает полный привод. Дополнительно эта компактная техника может комплектоваться:

  1. сажалками и копалками для картофеля;
  2. плугом;
  3. снегоуборочным отвалом;
  4. почвофрезой;
  5. сеялками;
  6. граблями;
  7. дисковыми боронами;
  8. культиваторами и окучниками.

Популярные китайские производители спецтехники

Среди самых популярных компаний, производящих минитрактора, необходимо отметить:

  • Синтай (Xingtai).
  • Джинма (Jinma).
  • Фотон (Foton).
  • Махиндра (Mahindra).
  • Донгфенг (Dongfeng).

Синтай

Техника, производимая компанией Синтай в одноименном городе, известна на протяжении нескольких десятилетий. Компания выпускает широкий спектр спецтехники, в том числе и для сельского, коммунального хозяйства. Минитракторы Синтай имеют особый сертификат качества, выданный Национальным центром надзора за качеством Китая.
Для такой техники характерны:

  1. малый топливный расход;
  2. большая сила тяги;
  3. многофункциональность;
  4. надежность;
  5. простота в эксплуатации.

Современные модели Синтай оборудованы дизельными двигателями с водяным охлаждением мощностью 12-30 л.с. Так, сильный тяговый класс представляют модели ХТ224 и ХТ244 — 22 и 24 л.с. соответственно. А в минитракторе ХТ244С предусмотрена кабина с системой отопления, что делает управление техникой комфортным даже в холода. Стоит выделить также и модель с ременным приводом — ХТ24В.

Фото мини-трактора Синтай 244

Рассмотрим технические характеристики и других, не менее популярных моделей мини-тракторов.

Синтай 220Синтай 180Синтай 160Синтай 120
Тип двигателяTY290Вертикальный, четырехтактный дизельныйDLh2100DL190-12
Мощность, л.с.22181612
Коробка передач(3+1)х2, механическая(3+1)х2,механическая(3+1) х 2 механическая(3+1) х2, механическая
Масса конструктивная, кг.960820800645
Кол-во цилиндров2111
Габаритные размеры, мм2500*1200*12352530*1200*17501420*1200*12602170*1200*1235
Расход топлива, г/кВт*ч259259252257

Джинма

Компания Huanghai Jinma выпускает качественные мощные и средней мощности трактора. Сегодня это один из лучших брендов минитракторов в Китае, что неоднократно подтверждалось премиями и наградами международного уровня. Такие минитрактора представляют собой эргономичное и качественное решение для сельскохозяйственных работ. На них можно устанавливать разнообразное навесное оборудование:

  • плуг;
  • фронтальный погрузчик;
  • экскаваторную установку.

Интересно, что к нам поставляются минитрактора Джинма только с желтым корпусом.

Самыми популярными моделями являются:

  1. JM-164 с трехцилиндровым четырехтактным дизельным двигателем, 16 л. с.
  2. JM-244 с вертикальным трехцилиндровым дизельным двигателем водяного охлаждения, 24 л.с.
  3. JM 404 имеет четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, мощностью 400 л.с. Благодаря трех точечному навесному оборудованию с грузоподъемностью 670 кг. на тракторе можно прикреплять тяжелое навесное и прицепное оборудование.
  4. JM 804 по праву считается самым мощным из всех мини-тракторов. Он имеет четырехцилиндровый двигатель, мошностью 80 л. с. По этой причине идеально подходит там, где нужно обрабатывать большие территории.
  5. JM 354 также оснащен четырехцилиндровым двигателем с прямым впрыском и водяным охлаждением.  Его мощность 35 л.с. Его грузоподъемность — 578 кг., что позволяет использовать трактор вместе с тяжелым навесным оборудованием.
  6. JM 240 предназначен для обработки площади не более 5 гектаров. Имеет четырехтактный двигатель и мощность 24 л. с.
Джинма 244

Фотон

Трактора от компании FOTON представлены в различных тяговых классах и обладают:

  • невысокой ценой;
  • возможность установки любого навесного оборудования;
  • минимальным расходом дизельного топлива;
  • малыми габаритами;
  • мощностью и большим весом.

Выпускающая их компания Foton Lovol Heavy Industry Co Ltd представляет собой мощное производственное объединение, основанное в 1994 году.

Одной из самых востребованных на нашем рынке моделей можно назвать FT-244, который поставляется в комплектации с навесом от дождя и солнца. Мощность этого минитрактора — 24 л.с.

Фотон 244

Нельзя не сказать и о модели Фотон 824. Этот мини-трактор обладает четырехтактным дизельным двигателем и мощностью  82 л.с. Имеет двухскоростной ВОМ, заднюю навеску и подключаемый передний привод. Грузоподъемность навесной системы этого трактора составляет 16 кН, а вот тяговое усилие равно 19. Для комфорта водителей кабина оснащена обогревом, возможно заказать и трактор Фотон 824 с кондиционером.

Dongfeng и Махиндра

Крупнейшая компания по производству сельхозтехники Dongfeng работает уже более 60 лет и на сегодняшний день занимает 12% всего китайского рынка спецтехники. Качество продукции компании подтверждено соответствующими сертификатами, в том числе и ISO9000. Среди продукции компании — проходимые трактора с полным приводом и модели с колесной формулой 4х2, с водяным охлаждением и мощностью 24-40 л.с., с отапливаемой кабиной или навесом от дождя. На тяжелых моделях предусмотрен гидроусилитель руля.

К лидерам рынка сельхозтехники относится и компания Махиндра. Она предлагает трактора с дизельными двигателями 24 или 35 л.с.

Здесь предусмотрены жидкостная система охлаждения и 4-ступенчатая КПП. Среди модельного ряда представлены варианты с полным и задним приводом. На все модели может устанавливаться навесное или прицепное оборудование.

Благодаря китайским минитракторам вы успешно выполните целый спектр сельскохозяйственных работ по посадке, окучиванию, нарезанию борозд, фрезерованию, боронованию, рыхлению и пахоте. Также сможете провести кошение травы или междурядную обработку, заняться перевозкой грузов.

Плей-офф КХЛ. 30 марта.

И вновь «зеленый» кошмар для «Трактора» в третьем периоде — Новости хоккея

В предпоследний день марта взял старт финал «Востока» юбилейного сезона КХЛ. О первом матче серии «Ак Барс» — «Трактор» — в обзоре от AllHockey.Ru.


«Трактор» своим неожиданным триумфом посрамил скептиков — «грохнул»-таки «Салават». Любовь к семиматчевым сериям сыграла с уфимцами злую шутку. И превосходство в классе вкупе с опытом тренера не помогли.


«Салават» имел все ресурсы для прохождения «Трактора». Всего-то и надо было — прекратить лажать в позиционной обороне. Именно ошибки  привели к плачевному результату. Вроде бы оправившись от 1:7 в шестом матче серии, «зеленые» все же провалились.


 «Трактор» — прыгнул выше головы. Взял свое командным духом и балансом. И главное — четкой обороной. Для «Ак Барса» с его шикарной атакой и типично надежной билялетдиновской обороной любой «восточный» соперник проходимый. Казанцы способны как пере атаковать челябинцев, так и пере обороняться.  «Ак Барс» сильнее во всех компонентах — вряд ли серия будет затяжной.


Первый матч финала «Востока» принес немало «срамоты» сторонникам заранее отдать победу казанской команде. «Барсы» практически сразу же прибрали к рукам инициативу. «Территорией» казанцы владели практически безоговорочно да и в плане акцента на завершение «зеленые» были весьма убедительны.


Зато челябинская команда временами очень опасно и чревато остротой взвинчивала темп. Пусть атаки носили скорее характер наскоков — сути дела это не меняет. «Трактор» как минимум наладил контригру. 


«Ак Барс» много бросал, чередовал позиционные атаки с работой на пятаке и использованием траффика. И даже удаление Яруллина на десятой минуте матча не поменяло суть игры. «Зеленые» спокойно и уверенно отработали меньшинство.
И — продолжили осаждать Францоуза и челябинскую оборону. Совсем тревожно стало, когда двухминутный штраф на 19-й минуте схлопотал Вишневский. Производственный героизм «трактористов» вкупе с четким представлением о маневрах сделал свое дело — «Трактор» выстоял.


Несмотря на более чем двукратное преимущество по броскам в створ (13 против 6) по итогам первой двадцатиминутки на табло красовались нули. И это — явно на руку «Трактору». Чем дольше счет неуныло нулевой, тем больше шансов у челябинцев зацепиться.


Внезапность контратак никто не отменял да и «не забиваешь ты — забивают тебе» как правило больно наказывает тех, кто легко относится к этому постулату.


«Барсам» не удался гол из раздевалки, хотя предпосылки были. Казанцы продолжили методично обострять, но «закон хоккейной подлости» предсказуемо сыграл с «зеленым» грандом злую шутку.


«Трактор» забил в типичной для себя (и — влюбляющей в себя) рабочей манере. Выигранное вбрасывание, «выцарапанная» шайба — Гюнге не промазал с убойной позиции.  «Ак Барс» постепенно начал грешить нетипичными для себя ошибками в обороне — и «Трактор» не мог этим не воспользоваться.

 

«Трактористы» получили все козыри, а именно — возможность делать то, чему учились не один сезон. А именно — «сушить» и играть предельно собрано.


К чести «Ак Барса», о растерянности речь не шла. «Барсы» продолжали нагнетать остроту, как будто бы ничего не произошло. Моментов было немало, но толку — ноль. Показалось, гром должен грянуть в третьей двадцатиминутке за счет двух почти подряд челябинских удалений.


Несмотря на то, что челябинцы подравнялись в плане бросков в створ (11-9 в казанскую пользу), игровое преимущество «зеленого» гранда весомое.


«Трактор» на заре третьего периода совершил подвиг — выстоял в меньшинстве. Чем дальше, тем спокойнее действовали «трактористы». Даже очередное челябинское удаление не принесло паники и остроты.


Гол грянул, когда казалось — «Трактор» доведет дело до «сухой» победы. Размашистая казанская комбинация, и забытый всеми Галиев не оставил Францоузу ни единого шанса.  «Барсы» и без того вели игру, а тут еще взвинтили темп и полетели добивать соперника.
И не зря. «Трактор» стал жертвой очередного «зеленого» кошмара в третьем периоде. В третьем матче серии с другими «зелеными» — уфимскими — челябинцы за считанные минуты превратили 2:0 в 2:3. Нынче преимущество скромнее, но и кубковая стадия более зрелая. Да и выводы необходимо было делать.


«Трактористы» ни в коем случае и ни капельки не встали. Работали как по учебнику, но противник был неудержим. К тому же сказалось превосходство в классе — Марков и Ландер сотворили гол для Азеведо. Класс и хитринка — вот чем взял «Ак Барс».


«Трактор» схитрить не смог. Команда Гатиятулина была предсказуема и читаема. Что неудивительно — и состав не пестрит мастерюгами, и креативом в атаке «Трактор» Гатиятулина никогда не отличался. Всю концовку матча челябинцы провели в большинстве. навалились, но «пожарищами» в зоне Гарипова и не пахло.


«Ак Барс» спокойно и отчасти размеренно, не оставив сопернику ни единого шанса, удержал хлипкий счет. Заслуженная, но тяжелая победа гранда. 2:1 в матче, 1-0 в серии. Зато «барсы» еще раз убедятся — победы придется выгрызать, легко не будет. И — крайне нежелательно пропускать первыми.


Голы


Первый гол в «восточном» финале на счету «Трактора». Ждать пришлось больше 25 минут. Привычно рабочий гол — типичный для Гюнге.

 

«Трактору» оставалось дотерпеть ровно 9 минут чистого игрового времени. Не дотерпел — размашистая казанская атака и красивый гол Галиева.


А на 54-й минуте лучший бомбардир «зеленых» Азеведо забил победный гол.

Мировая премьера новой линейки Valtra G

Всемирно известный бренд Valtra, входящий в корпорацию AGCO, в рамках онлайн-премьеры представил новую G-серию тракторов мощностью от 100 до 145 л.с. Они оснащены технологиями «умного земледелия» и подлокотниками SmartTouch. В базовой комплектации тракторов Valtra G значится телеметрическая система Valtra Connect. В версиях Active и Versu предусмотрена мощная гидравлическая система, допускающая регулировку производительности, исходя из нагрузки.

Современный стандарт удобства вождения

Трактор Valtra G – эталон простоты эксплуатации и техобслуживания. Они были созданы с акцентом на реализацию погрузочных работ. В качестве фундаментальных ценностей при разработке моделей инженерами был определен отличный обзор и непревзойденный комфорт.

В числе прочих особенностей конструкции:

  • равномерное распределение массы по мостам;
  • фронтальный погрузчик с подрамником, который встроен в шасси;
  • гидравлический ассистент, повышающий частоту вращения коленчатого вала двигателя в автоматическом режиме;
  • функция Live 3, которая допускает одновременное выполнение от 1 до 3 различных функций фронтального погрузчика.
Valtra G

Назначение серии G

Трактора пятого поколения Valtra G представляют собой универсальные машины, которые можно применять для:

  • погрузочно-разгрузочных работ;
  • распыления средств защиты растений;
  • заготовки корма и возделывания разных культур, в том числе с применением технологий «умного земледелия».

«Удивительно, но тракторы G-серии при своих компактных габаритах обладают впечатляющей мощностью. Машины обладают надежным механизмом передней навески и мощной гидравлической системой. Они комфортны и безопасны в эксплуатации, так как обеспечивают превосходный обзор рабочего пространства», – отметил Микко Лехикойнен, который является вице-президентом AGCO.

Кроме возможности выполнения широкого перечня сельскохозяйственных задач тракторы пятого поколения Valtra G отлично демонстрируют себя и в лесу. Для эксплуатации на лесосеках модели с узкими крыльями могут оборудоваться дополнительным стальным топливным баком, везде проходимыми шинами, поликарбонатными стеклами, поворотным сиденьем и защитными ограждениями кабины. В том числе можно оснастить машину дополнительными 4 рабочими световыми приборами в передней части трактора и 6 фонарями сзади. Задние фары при этом автоматически загораются при заднем ходе, что существенно улучшает видимость в темное время суток и пасмурную погоду.

Уютная просторная кабина

Отличный обзор трактора Valtra G объясняется масштабной площадью остекления в 5,7 кв. м, включая стекло на крыше в 0,35 кв. м. Система кондиционирования воздуха отвечает за комфортный микроклимат внутри салона. В числе благ, отвечающих за удобство, также значатся подогрев зеркал, нижний отопитель кабины и разъемы USB для зарядки в комплекте дополнительных розеток электропитания. Тракторы версии Versu с подлокотником SmartTouch оснащены технологиями умного земледелия, которые доступны в более крупных модификациях N и T. Тракторы версии Active также оборудуются технологией «умного земледелия» и дополнительно системой автоматического вождения. Однако управление ими реализуется через терминал SmartTouch Extend.

Двигатель AGCO Power: впечатляющая мощность при компактных размерах

В качестве силового агрегата в тракторах G-серии установлены надежные 4-цилиндровыми двигатели AGCO Power объемом 4,4 л, соответствующие стандарту экологичности выхлопа Stage V. Высокий крутящий момент гарантирован системой впрыска топлива Common Rail с давлением впрыска 1600 бар.

Универсальная трансмиссия для решения широкого спектра задач

В G-серии тракторов установлена КПП Powershift с 24 передачами переднего и 24 передачами заднего хода. В тракторах версии HiTech имеется гидравлическая система с открытым центром и гидронасосом, у которого производительность составляет 100 л/мин. Версии Active и Versu оборудуются гидравлической системой и гидронасосом с регулируемой производительностью до 110 л/мин, исходя из нагрузки.

Минимальное усилие механизма задней навески 50 кН, переднего – 30 кН. Как отмечает Микко Лехикойнен, серийное производство тракторов пятого поколения Valtra G на заводе в Финляндии уже началось. В линейке предусмотрено четыре комплектации: Basic, Comfort, Technology и Technology Pro, которую можно дополнить оборудованием в студии Unlimited. На территорию РФ тракторы Valtra G поступят в продажу в 2021 году.

Дифференциалы колесных тракторов

Назначение и классификация. Дифференциалы предназначены для рационального распределения крутящих моментов между ведущими колесами и ведущими мостами трактора путем создания между ними дифференциальных кинематических и силовых связей, обеспечивающих снижение потерь на буксование движителя и исключение циркуляции паразитной мощности в трансмиссии.

Объективные условия движения колесного трактора предопределяют неравные угловые скорости его ведущих колес, обусловленные неодинаковыми путями, проходимыми колесами при движении трактора на повороте и по неровностям опорной поверхности, некоторой разностью радиусов качения колес из-за допусков на изготовление шин и различной степени износа их протектора, несоблюдением соответствия между давлением воздуха в шинах и нормальной нагрузкой на колеса, а также другими причинами.

Неравенство угловых скоростей ведущих колес обеспечивается применением межколесных и межосевых дифференциалов.

При блокированном приводе угловые скорости ведущих колес находятся в заданном соотношении и при одинаковых размерах колес они равны между собой. Поэтому в реальных условиях движения при блокированном приводе происходит рассогласование между окружной скоростью отдельных колес и проходимой ими длиной пути, вследствие чего в контакте колес с опорной поверхностью возникают касательные силы и соответствующие им деформации шин. При этом на ведущие колеса и привод действуют большие нагрузки, что отрицательно влияет на их работоспособность и на экономичность трактора. Поэтому в механических трансмиссиях применяют дифференциалы в приводе ведущих мостов и колес.

В качестве межосевых и межколесных дифференциалов наибольшее распространение в траномивсиях тракторов получили зубчатые, трехзвенные дифференциальные механизмы, схемы которых приведены в таблице.
Схемы трехзвенных дифференциальных трансформаторов, используемых в планетарных коробках передач

В зависимости от требуемого отношения крутящих моментов на выходных валах раздаточной коробкй межосевой дифференциал выполняют симметричным или несимметричным. При этом используют дифференциальные механизмы типов А или Е (см. таблицу).

Значение параметра К для несимметричного межосевого дифференциала выбирают исходя из целесообразного соотношения между крутящими моментами на выходных валах, обеспечивающего наилучшее использование сцепного веса трактора. Полное использование сцепного веса при одинаковых коэффициентах сцепления шины стопорной поверхностью для всех ведущих колес имеет место, если отношение моментов на выходных валах раздаточной коробки равно отношению долей сцепного веса, приходящегося на соответствующие ведущие мосты. Практически указанное равенство соблюдается приближенно:

|р|= zb/za ≈ Gφb/Gφa,

где Gφb, Gφa — сцепной вес, приходящийся на ведущие мосты, соединенные соответственно со звеньями b и а межосевого дифференциала.

Отношение крутящих моментов на выходных валах Мba для дифференциала определенной конструкции остается практически постоянным, поскольку влияние внутренних сил трения между деталями неблокированного дифференциала незначительно.

Если трактор оказывается в условиях, при которых для одного из ведущих мостов коэффициент сцепления шин с опорной поверхностью меньше, чем для остальных, вследствие постоянства отношения Мba, касательная сила тяги снижается не только на колесах этого моста, но также и на остальных колесах. Это ухудшает тягово-сцепные качества трактора. Для устранения указанного недостатка дифференциального привода применяют принудительную блокировку дифференциалов или самоблокирующиеся дифференциалы. В раздаточных коробках устанавливают, как правило, простые дифференциалы с принудительной блокировкой.

Наличие блокирующей муфты в простых межосевых дифференциалах является обязательным. В раздаточных коробках с дифференциальным межосевым приводом для дифференциальных механизмов используют цилиндрические и конические зубчатые колеса: цилиндрические — для несимметричных дифференциалов, конические — для симметричных. Межосевой дифференциал должен быть достаточно компактным, чтобы его можно было разместить в радиальных габаритах приводной шестерни, закрепляемой на корпусе дифференциала при помощи болтов или заклепок. Корпуса дифференциалов обычно выполняют из двух частей и соединяют болтами.

Межколесные дифференциалы, как правило, устанавливают совместно с главной передачей. По конструктивному исполнению они могут быть шестеренчатыми, кулачковыми, червячными и с муфтами свободного хода. Для симметричных шестеренчатых дифференциалов предпочтение отдается механизму типа Е (см. табл.).

Рис. 1. Схемы дифференциалов с принудительной блокировкой:

с помощью муфты: а и б — зубчатой; в — фрикционной

Симметричный шестеренчатый дифференциал (рис. 1, а) представляет собой планетарный механизм, который состоит из ведущего звена 1 (водило), полуосевых шестерен 3 и 4 и сателлитов 2. Дифференциал обеспечивает передачу крутящих моментов на колеса, которые вращаются с различными угловыми скоростями при движении на повороте, по неровностям опорной поверхности и при неизбежном различии радиусов качения ведущих колес. [Тракторы. Проектирование, конструирование и расчет. Под общ. ред. И. П. Ксеневича. 1991 г.]

Похожие материалы

Сеть удивил ВАЗ-2101 Allroad с колесами от трактора

Даже «Копейка» подверглась вседорожным доработкам, благодаря которым она может использоваться при езде по сельским дорогам.

Если российские дороги вне населенных пунктов оставляют желать лучшего, то легко себе представить, что творится на проселочных дорогах в «глубинке» — именно для того, чтобы беспрепятственно ездить по этим дорогам народные умельцы и прибегают к некоторым ухищрениям. Так как купить внедорожник для отечественных автолюбителей – это непозволительная роскошь, то приходится делать самые проходимые вездеходы из машин российского «разлива».

В профильном сообществе в социальной сети «ВКонтакте» появилось фото всем известного ВАЗ-2101, которая приобрела вседорожный обвес, созданный из подручных материалов. Интересно, что такой проект владельца «Жигулей» первой модели по достоинству оценили не только односельчане, но и подписчики сообщества.

Вседорожная «Копейка» обзавелась массивными шипованными колесами, позаимствованными, скорее всего» от какого-либо советского трактора, которые еще имеются на вооружении российских аграриев. Также российский старинный седан наделили большими колесными арками и пересмотренной подвеской, адаптированной под суровые условия, а также машина дополнительно получила металлические пороги, которые можно использовать как ступеньки, чтобы взобраться в кабину новоявленного внедорожника.

Вседорожный тюнинг ВАЗ-2101, который по праву можетт носить приставку Allroad,  не мог не заинтересовать пользователей сети, выразивших восхищение самоотверженно работе мастера. «Тракжига», «Жигуляктор», «Трактоваз», «Трактолада», «Всем внедорожникам внедорожник», «Топтоваз» и «Копеечный трактор», — не удержались от комментариев подписчики.

ВАЗ-2101 – это советский легковой автомобиль в кузове четырехдверный седан, выпускаемый компанией «АвтоВАЗ» с 1970 по 1984 годы. Машину построили на базе FIAT 124, а комплектовалась она 1,2-, 1,3- и 1,5-литровыми агрегатами с 4-позиционной МКПП.

Проект

стал возможен: Sahtu продвигает сельское хозяйство благодаря новым тракторам

14 июня 2018 г.

Три новых трактора в регионе Сахту имеют большое значение для местного сельского хозяйства в Норман-Уэллсе, Тулите и Колвилл-Лейк.

В Норман-Уэллсе производители смогли вспахать лужайку перед теплицей Сахту и превратить ее в полезную площадь для выращивания. Ожидается, что с доступом к новым площадям урожай корнеплодов и картофеля увеличится на несколько сотен фунтов в год.

Тем временем Тулита обрабатывает акр земли для сельского хозяйства. Три четверти земли будут использоваться для коммерческого сельского хозяйства, включая выращивание корнеплодов и картофеля, а оставшаяся часть будет отведена под программу общинного садоводства.

Раньше за овощными участками приходилось ухаживать с помощью ручной ротационной фрезы, которая весила более 100 кг. Теперь эту работу можно выполнять с помощью нового культиватора Tulita, устанавливаемого на трактор.

В озере Колвилл неиспользуемый объект был перепрофилирован и с помощью трактора превращается в общественный сад.Использование трактора Colville Lake для полевых работ в этом году поможет производителям лучше понять масштабы и влияние вечной мерзлоты в этом месте.

Тракторы в Колвилл-Лейк и Тулита оснащены фронтальными погрузчиками, которые играют решающую роль в выращивании овощей в контейнерах. Контейнеры с картофелем могут весить до 50 кг, но с помощью тракторов эти контейнеры могут быть доставлены к месту просеивания, а почва может быть подготовлена ​​и сохранена для производства в следующем году.

Похожие истории:
Регион Сахту получает советы от теплицы Инувик
Проект стал возможен: ульи приходят в Норман Уэллс
Фермерский рынок Норман Уэллс празднует успех

Тракторы были приобретены в рамках программы Growing Forward 2 и поставлены в партнерстве с федеральным правительством.

В последние годы в регионе Сахту растет интерес, вовлеченность и энтузиазм в области сельского хозяйства, и покупка жизненно важного оборудования, такого как тракторы, позволит сообществам получать более высокие урожаи и способствовать дальнейшему развитию многообещающего сектора. Эта работа является одним из способов, которыми Департамент промышленности, туризма и инвестиций поддерживает устойчивое коммерческое производство продуктов питания и планирование с участием сообществ, что является рекомендацией Сельскохозяйственной стратегии СЗТ.

1 апреля 2018 года вместо Growing Forward появилось новое пятилетнее Канадское сельскохозяйственное партнерство.

Приблизительно 5,6 млн долларов США будут напрямую инвестированы в сельскохозяйственный сектор СЗТ в рамках Партнерства. Он будет финансировать инициативы и инвестиции, направленные на поощрение развития соответствующего, коммерчески жизнеспособного сектора производства и переработки продуктов питания; и продвижение большей самообеспеченности и производства продуктов питания в отдаленных общинах СЗТ.

Трактор Kubota Цены Нэшвилл TN

Трактор Kubota Цены в Нэшвилле, штат Теннесси, в настоящее время очень хороши, и если вы ищете новый трактор, который предлагает универсальность, мощность и надежность, то это возможность, которую вы не хотели бы упустить. Высоко оцененная как одна из самых продаваемых и самых популярных марок тракторов в Японии, Kubota продолжает усердно работать над инновациями и производством новых, мощных и простых в использовании тракторов, которые можно успешно использовать для широкого спектра применений.

Фактически, 120 лет участия Kubota в производстве тракторов позволили им произвести более ста тридцати различных моделей тракторов. Учитывая их успех, Kubota, наконец, удалось расширить свой бизнес за пределы своих границ и выйти на рынок США в 1969 году. Время было идеальным для компании, поскольку сельскохозяйственная нагрузка в Соединенных Штатах намного выше, чем в Японии и многих других странах мира.

Kubota против остальных брендов

Несмотря на то, что Kubota является японским брендом, в основном он является прямым конкурентом New Holland и John Deere как в категории компактных, так и в стандартных тракторах.На самом деле, доступные цены на тракторы Kubota в Нэшвилле, штат Теннесси, и инновации компании в создании наилучших тракторов очень хорошо окупились, и они были первыми, кто получил награду Диминга. Награда признает их усердную работу и приверженность производству качественных тракторов при сохранении эксплуатационных характеристик и экологических стандартов. Как вы можете себе представить, эти тракторы очень хорошо сохраняют свою ценность с течением времени.

Экологические и экономические характеристики

Как и в случае с большинством других тракторов на рынке, вы сможете купить тракторы Kubota как с дизельным, так и с газовым двигателем.Однако большинство из них используют газ из-за того, что он менее загрязняет окружающую среду. Говоря об этом, все тракторы Kubota были модернизированы с 1974 года и оснащены двигателями с жидкостным охлаждением, которые производят низкий уровень вибрации и шума. Двигатели также имеют компактную конструкцию и оснащены турбонаддувом.

Безопасность

Если вы в настоящее время проверяете цены на тракторы Kubota в Нэшвилле, штат Теннесси, и хотите получить очень простой в использовании, мощный и маневренный трактор, то вам подойдет любая модель Kubota. Конечно, в зависимости от ваших потребностей, вы можете рассмотреть стандартную или более мощную модель.

Независимо от того, какой из них вы используете, эти тракторы имеют:

· Усовершенствованный стандартный металлический капюшон для дополнительной видимости.

· Большая плоская платформа.

· Широкая ступенчатая зона.

· Светоотражающие фары.

· Сиденье с высокой спинкой.

· Увеличенное пространство для ног.

· Защита от опрокидывания.

Когда дело доходит до выполнения работы с превосходными результатами, вы можете быть уверены, что с трактором Kubota вы сможете косить газон, перевозить различные предметы или, возможно, убирать снег с вашего участка легче, чем вы думаете. Учитывая тот факт, что они построены как танк, имеют адекватную цену и сохраняют свою ценность с течением времени, это делает выбор очень простым. Кроме того, затраты на техническое обслуживание низкие, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы потратить больше денег, чем вам удобно, чтобы трактор работал с максимальной производительностью.

Независимо от того, есть ли у вас большое ранчо или небольшой участок земли. У нас есть широкий выбор тракторов Kubota, чтобы удовлетворить ваши потребности. Зайдите в любое из наших удобных мест сегодня или свяжитесь с нами, чтобы узнать цену на следующую покупку трактора.

Технология точного земледелия | Дисплей CommandCenter™ 4200

Дисплей CommandCenter™ 4-го поколения и универсальные дисплеи 4-го поколения совместимы с AEF ISOBUS.

Простота подключения навесного оборудования, дисплеев, тракторов и других продуктов сегодня необходима в повседневной работе.Вот почему в сельском и лесном хозяйстве для связи между этими продуктами используется отраслевой стандарт ISOBUS.

В сельскохозяйственной отрасли в 2008 году был создан Фонд электроники для сельскохозяйственной промышленности (AEF), чтобы создать общий форум среди производителей для дальнейшего определения стандарта ISOBUS, определения и проведения испытаний ISOBUS, ускорения внедрения, маркировки совместимых продуктов и информирования об этом дилеры и покупатели. John Deere является одним из семи членов-основателей AEF и активно участвует в организации.

Чтобы лучше обеспечить совместимость с ISOBUS, компания AEF разработала новые функции, т. е. вспомогательные устройства (AUX) и управление секциями контроллера задач (TC-SC) в дополнение к хорошо известному универсальному терминалу (UT). Они также являются основой для сертификации продуктов ISOBUS. Функциональность ISOBUS может быть описана как независимый продукт ISOBUS, и эта концепция может быть расширена для последующего добавления функций.

CommandCenter 4-го поколения и универсальные дисплеи 4-го поколения поддерживают следующие функции ISOBUS:

  • CommandCenter 4600/4200 и универсальный дисплей 4640/4240:
    • Универсальный терминал (UT)
      -> Опрыскивателем ISOBUS, сеялкой, сеялкой, разбрасывателем удобрений, устройством для внесения навоза и многими другими орудиями можно управлять с помощью функции UT.
    • Контроллер задач Управление секциями (TC-SC)
      -> С TC-SC совместимые с ISOBUS орудия, такие как опрыскиватели, сеялки, сеялки, разбрасыватели удобрений и навозные цистерны, могут использоваться с автоматическим управлением секциями.
    • Task Controller Basic (TC-Bas)
      -> С помощью TC-Bas возможно документирование совместимых с ISOBUS агрегатов в стандартном формате данных ISOXML. Кроме того, такие общие данные, как площадь, количество и т. д., записываются непосредственно с агрегата.
    • Контроллер задач с географической привязкой (TC-Geo)
      -> С TC-Geo возможна документация на основе местоположения с ISOBUS-совместимыми агрегатами в стандартном формате данных ISOXML.Также непосредственно с агрегата записываются Клиент, Ферма, Поле, Граница, Продукция, Культуры (в т.ч. сорта), Предписания, Операторы, Задачи, Комментарии.
    • Вспомогательное управление (AUX-N)
      -> С AUX-N дополнительные элементы управления, облегчающие работу сложного оборудования, например, джойстик; а также возможность управления функциями агрегата с помощью дополнительного элемента управления.
Страница системы Gen 4 содержит информацию о совместимости с ISOBUS. Отдельные функции ISOBUS с подробной информацией выделены

Чтобы быть в курсе того, какой агрегат и продукт соответствует каким функциям ISOBUS, посетите веб-сайт AEF и зарегистрируйтесь в базе данных.Он сочетает в себе комбинацию трактора, опрыскивателя и дисплея для определения совместимости.

Страница регистрации и входа в базу данных AEF — пользователь может создать учетную запись и проверить совместимость продуктов.

Зимняя буря приносит снег, смесь зимы, в центральную часть Пенсильвании.

Как PennDOT готовится к зиме, а также прогноз снегопадов в Пенсильвании в 2022 году

PennDOT готовится к любым зимним осадкам, а также анализ среднегодового количества снегопадов.

Тереза ​​Бокель, York Daily Record

Обновление в понедельник утром

Ограничения скорости и транспортных средств были сняты в 4 часа утра понедельника.

Оригинальная история

Департамент транспорта штата Пенсильвания снизил ограничение скорости до 45 миль в час на ряде дорог в центральной Пенсильвании.

Затронуты следующие дороги:

— Межштатные автомагистрали 81, 83 и 283

— Маршруты 15, 22, 30, 222, 283 и 581.

Другие ограничения:

— Запрещены тягачи без прицепов

— Запрещены тягачи, буксирующие незагруженные или легконагруженные закрытые прицепы, открытые прицепы или прицепы-цистерны

— Запрещены закрытые грузовые автомобили, соответствующие определению CMV

— Запрещены пассажирские транспортные средства (автомобили, внедорожники, пикапы и т. д.), буксирующие прицепы

— Запрещены транспортные средства для отдыха/дома на колесах автобусы, автобусы, мотоциклы.

«Несмотря на то, что бригады PennDOT занимаются обработкой дорог, основная цель департамента состоит в том, чтобы дороги оставались проходимыми, а не полностью свободными ото льда и снега. PennDOT будет продолжать обрабатывать дороги во время шторма до тех пор, пока не прекратятся осадки и дороги не очистятся», — говорится в сообщении. выпуск новостей.

Обновление, воскресенье, полдень

В центральной Пенсильвании идет снег.

«Самый сильный снегопад выпадет в западной половине штата, а общее количество снега уменьшится к востоку, где ожидается больше мокрого снега и дождя», — сообщает Национальная метеорологическая служба, как указано в пресс-релизе штата.«Поскольку в понедельник устойчивый снег сменяется снежными дождями, сильный западный ветер с порывами до 50 миль в час может вызвать метель и разрозненные отключения коммунальных услуг».

Обновление Воскресенье, утро

Предупреждение о зимней погоде действует с 13:00. Воскресенье до 1:00 понедельника.

Ожидается, что снег начнет падать в этом районе сегодня ближе к вечеру, принеся 1-5 дюймов и легкий слой льда, а затем ночью сменится дождем, по данным Национальной метеорологической службы. Прогнозируется до 6 дюймов в округе Франклин

Ожидайте, что дороги будут скользкими.

«Экипажи PennDOT работают до и во время шторма, чтобы обеспечить безопасность и проходимость дорог, но они не будут полностью свободны от снега во время выпадения осадков», — заявила в пресс-релизе секретарь PennDOT Ясмин Грамиан. «Пожалуйста, избегайте ненужных поездок, а если вам необходимо путешествовать, снизьте скорость и будьте в курсе меняющихся погодных условий».

PennDOT и Комиссия по магистралям Пенсильвании ожидают введения ограничений скорости и транспортных средств.

Предыдущий отчет

По данным Национальной метеорологической службы, с полудня воскресенья до полудня понедельника в центральной части Пенсильвании действует режим наблюдения за зимним штормом.

Прогноз обещает снег и, возможно, зимнюю смесь снега и льда.

И транспортные чиновники уже предвидят ограничения на дорогах во время шторма.

«В эти выходные существует вероятность серьезного шторма на восточном побережье», — сказал метеоролог Национальной метеорологической службы Крейг Эванего.

Ожидается, что шторм обрушится с середины атлантического вечера воскресенья до начала понедельника.

Общее количество снега в центральной части Пенсильвании:  Посмотрите, сколько снега выпало за первый измеримый снег в этом году

Ищете работу?: Департаменту Пенсильвании по-прежнему нужны сотни водителей плуга для очистки дорог от снега и льда этой зимой

Бррр: В аэропорту Йорка температура намного ниже, чем в остальной части района. Вот почему.

Его следы и осадки — зимняя смесь или сплошной снег — неизвестны, сказал Эванего.Но вероятность того, что шторм не минует этот район, маловероятна.

Национальная метеорологическая служба прогнозирует 2-5 дюймов снега, а затем гололед в округе Йорк, а также 2-5 дюймов снега в округах Адамс в Ливане. Округ Франклин находится в диапазоне 3-6 дюймов.

Фрици Шреффлер из Департамента транспорта Пенсильвании сообщил, что в пятницу округа Йорк и Дофин проводят предварительную обработку межштатных автомагистралей и горячих точек.

Департамент транспорта штата Пенсильвания и Комиссия по магистралям Пенсильвании советуют автомобилистам избегать ненужных поездок во время шторма.Кроме того, согласно пресс-релизу, они ожидают введения ограничений скорости и транспортных средств.

Прогноз на выходные все еще может измениться

Социальные сети переполнены разговорами о потенциальном шторме. Метеорологи обсуждают различные сценарии в сети. Некоторые сравнивают ее со значительной системой, доставившей снег 25 января 2000 года.

Ожидается, что система низкого давления будет развиваться в штатах побережья Мексиканского залива и двигаться в сторону Каролины, сказал он. Затем он, вероятно, отправится на Восточное побережье.

AccuWeather.com предсказывает, что это может быть только снег или лед и дождь могут смешаться в зависимости от направления шторма.

«Это сложная ситуация», — сказал метеоролог AccuWeather.com Пол Уокер.

12.01.22: Довольно спокойная погода в середине недели, с небольшой вероятностью небольшого снега в западной и северной части Пенсильвании.

🥶Холодные выходные

👉Тогда внимание переключается на мониторинг шторма в выходные.

❓Слишком рано для подробностей, таких как суммы, тип и сроки.Продолжайте проверять. #PAWX @PEMAHQ pic.twitter.com/wX1zgoIAST

— Джефф Джампер PEMA (@JeffJumperWX) 12 января 2022 г.

Уокер предупредил общественность, что она может увидеть некоторые сообщения в социальных сетях, рассказывающие наихудшие сценарии. Они должны проверять прогнозы, предоставленные профессиональными метеорологами.

Это будет вторая метель с начала нового года.

Шторм на прошлой неделе принес до семи дюймов снега на юг центральной Пенсильвании.

CBBT Погодные условия

Для получения актуальной информации об ограничениях погоды и ветра, возможных задержках или других инцидентах, которые могут повлиять на ваши путешествия, подпишитесь на нас в Twitter @FollowTheGulls , активируйте мобильные уведомления или свяжитесь с Мост-туннель через Чесапикский залив в любое время по телефону 757. 331.2960. Узнать больше>>

Ограничения ветра на CBBT

Иногда в мосту-тоннеле через Чесапикский залив дуют сильные ветры, что приводит к ограничению нормального транспортного потока на объекте. Ниже перечислены уровни ограничений и типы транспортных средств, на которые они будут распространяться. Обратите внимание , что эти ограничения могут измениться в любое время .

Категория/Уровень Скорость ветра Ограничения для транспортных средств
Уровень 1 40 миль в час Следующим типам транспортных средств не разрешается пересекать объект во время ограничений по ветру Уровня 1: большие пикапы; прицепы для кемперов или внедорожники; домашние прицепы; что-либо буксируется; транспортные средства с любым внешним грузом, который может стать незакрепленным из-за сильного ветра.Будут предоставлены бесплатные ветрофургоны, эксплуатируемые округом, для помощи в перевозке внешних грузов, которые в противном случае были бы ограничены легковыми автомобилями и пикапами.
Уровень 2 47 миль в час Следующие типы транспортных средств не могут пересекать объект во время ограничения ветра Уровня 2: мотоциклы; большие пикапы; прицепы-кемперы; домашние прицепы; что-либо буксируется; автомобили с любым внешним грузом; порожние тягачи, не включая порожние автоцистерны*; небольшие шестиколесные грузовики, такие как фургоны, арендуемые грузовики, школьные автобусы и т. д.Тягачи с прицепом должны иметь полезную нагрузку 15 000 фунтов в дополнение к весу буровой установки, а шестиколесные грузовики должны иметь полезную нагрузку 15 000 фунтов в дополнение к весу буровой установки, чтобы им было разрешено пересекать объект во время ветровых ограничений Уровня 2. Разрешено движение тракторов без прицепов. Максимальная безопасная скорость 45 миль в час. Будут предоставлены бесплатные ветрофургоны, эксплуатируемые округом, для помощи в перевозке внешних грузов, которые в противном случае были бы ограничены легковыми автомобилями и пикапами.
*Пустые автоцистерны могут пересекать границу при ветровых ограничениях Уровня 2.
Уровень 3 55 миль в час Единственными типами транспортных средств, которым разрешено пересечь границу, являются автомобили без внешнего груза; пикапы без груза; минивэны; фургоны, не включая фургоны высокого профиля / переоборудованные фургоны; внедорожники; тягачи без прицепов; пустые бортовые прицепы, коммерческие автобусы и тяжелонагруженные тягачи с грузоподъемностью 30 000 в дополнение к буровой установке; Автоцистерны грузоподъемностью 25 000 фунтов в дополнение к буровой установке. Максимальная безопасная скорость 45 миль в час. Будут предоставлены бесплатные ветрофургоны, эксплуатируемые округом, для помощи в перевозке внешних грузов, которые в противном случае были бы ограничены легковыми автомобилями и пикапами.
Уровень 4 60 миль в час Единственными типами транспортных средств, которым разрешено пересечь границу, являются автомобили без внешнего груза, пикапы без груза, минивэны и внедорожники. Максимальная безопасная скорость 45 миль в час. Будут предоставлены бесплатные ветрофургоны, эксплуатируемые округом, для помощи в перевозке внешних грузов, которые в противном случае были бы ограничены легковыми автомобилями и пикапами.
Уровень 5 65 миль в час
Единственными типами транспортных средств, которым разрешено пересечь границу, являются АВТОМОБИЛИ без внешнего груза.Максимальная безопасная скорость 45 миль в час.
Уровень 6 ЗАКРЫТО ДЛЯ ВСЕХ ДВИЖЕНИЙ
Мост-туннель через Чесапикский залив закрыт для всех транспортных средств из-за непредвиденных погодных условий или соображений безопасности. Мы стремимся сделать это прерывание движения как можно короче.

Наш поиск идеального сельскохозяйственного трактора

Ну и какая ферма без трактора? Это именно то, что мы думали. Я несколько месяцев рыскал по Интернету в поисках идеального трактора для нашей новой фермы. Как и любая другая крупная покупка, существует несколько списков. Два больших списка: «Чего я хочу» и «Что мне нужно».

Я старался оставаться практичным. У нас есть 12 соток земли с примерно 1/3 открытой. Я не хотел, чтобы трактор был слишком маленьким для этого участка, и не хотел, чтобы он был слишком большим (если такое вообще было!). Я начал со списка непосредственных задач, для которых мы будем использовать трактор. Вот что у меня получилось:

  • Уборка снега зимой
  • Кошение задних полей
  • Перемещение дров на поддонах
  • Общее озеленение
  • Расчистка кустарника и вырубка редких деревьев в лесу

Мой список функций также должен был быть практичным.Я знал, что мне нужен фронтальный погрузчик, трехточечная навеска и мощность около 30-50 лошадиных сил. И то, и другое делает трактор очень универсальным. Я это знаю, потому что это не первый мой трактор. Выросший на ферме, я помню ограничения и проблемы с некоторыми тракторами. Наличие ведра спереди — очень удобный инструмент. Это были мои требования к функциям. О, и я также имел в виду примерный бюджет.

Три основных веб-сайта, на которые я обращал внимание при покупке подержанного трактора (покупка нового была в рамках бюджета!) — это мой местный Craig’s List, TractorHouse.com и поиск машин. Поскольку тракторы довольно тяжелые, мне очень хотелось найти одного местного, на котором можно было бы покататься и посмотреть. Покупка автомобиля в Интернете, не видя глаз — это одно, покупка сельскохозяйственного оборудования, которое, возможно, подвергалось гораздо большему количеству злоупотреблений, — это другое. Я действительно не хотел устраивать небольшой отпуск из-за покупки тракторов, что очень печально, потому что цены и доступность тракторов на Среднем Западе кажутся лучше. Даже после того, как вы купили трактор, вам все равно нужно придумать, как доставить его домой.

Я часто просматривал Craig’s List, зная, что смотрю на местные тракторы. Так как Нью-Хэмпшир — небольшой штат, я посмотрел и на соседние штаты. Я разговаривал с друзьями, которые разбирались в тракторах. Я задавал вопросы. «Что у вас есть?», «Как вам?» «Достаточно ли он велик для ваших нужд и для чего вы его используете?» Это помогло мне сузить список. По мере возможности подъезжали тягачи, я звонил и задавал дополнительные вопросы. В своих поисках я часто использовал веб-сайт TractorData.com. Я сталкивался с моделями тракторов и марками, с которыми я не был знаком, и я использовал TractorData.com для поиска спецификаций и деталей.

Сузить круг вопросов было непросто. Я нашел один трактор примерно в часе езды. Это был полноприводный Zetor с погрузчиком. Это был бренд, с которым я не был знаком. Оказывается, он популярен в Канаде и Европе. Трактор стоил очень дорого. Примерно половина того, что более популярный бренд может предложить за тот же размер. Тем не менее, я решил отказаться от этого из-за беспокойства о перепродаже (буду ли я последним владельцем этого Zetor ???), а ближайший дилер находился в полутора часах езды. У трактора также была кабина, которая была бы хороша зимой, но я был обеспокоен тем, что в сарай будет труднее попасть и ограничить обзор.

Так туда-сюда ходил. Должен ли я согласиться на более старую модель с приводом на два колеса и рискнуть, что она останется надежной, или я потрачу больше авансом, куплю что-то новое с меньшим количеством часов, более эффективное и безопасное? В конце концов, это то, что мы сделали. Мы нашли наш John Deere 4510 всего в 30 минутах езды. Это модель 2004 года, на ней около 550 часов. Я был очень хорошо знаком с John Deere 4700, который несколько лет назад был у моего сильного друга, и он ему очень нравился.Это был идеальный размер, не слишком большой и не слишком маленький. Цена была немного выше моего идеального бюджета, но в итоге я думаю, что это был правильный выбор. Продавцы смогли доставить его во второй половине дня, что сделало сделку очень удобной.

В целом, мы очень довольны выбором трактора. Он достаточно современен, чтобы быть безопасным, простым в управлении и уже запущен в работу. Мы приобрели набор вил для поддонов для перемещения дров и щетки, а также косилку-щетку для стрижки полей.Ездить тоже очень весело!

Теги: ферма, Джон Дир 4510, трактор

Топ-5 тракторов — самые надежные марки тракторов

Фермерам придется увеличить производство сельскохозяйственной продукции на 70 процентов до 2050 года, чтобы прокормить наше постоянно растущее население. Это большое давление, не оставляющее места для ошибок или, что еще хуже, отказа оборудования. Когда приходит время пахать, возделывать или сеять, иногда окно для этого короче, чем хотелось бы, тем более что население 2050 года висит на волоске.Итак, что первое приходит на ум, когда вы думаете о сельском хозяйстве? Скорее всего, это либо корова, либо трактор… но так как коровы не убегают от 6-ти цилиндровых дизелей (во всяком случае пока)…мы сосредоточимся на последних.

Несомненно, тракторы являются краеугольным камнем сельского хозяйства. В тандеме с другим оборудованием они год за годом отслеживают контуры полей, чтобы убедиться, что урожай принесет как можно больше фунтов на акр. Тракторы тоже недешевы, они требуют огромных инвестиций, поэтому надежность является ключевым фактором.С этой целью, я думаю, нам нужно взглянуть на топ-5, чтобы понять, почему они так популярны.

 

1) Massey Ferguson 8S.265 Dyna E-Power Exclusive

Massey Ferguson — многонациональный производитель сельскохозяйственной техники. Компания была впервые создана в 1953 году, когда Massey Harris, производитель одних из первых в мире механических молотилок, и британская компания Ferguson объединились для создания известного бренда Massey Ferguson, который в настоящее время является мировым лидером в производстве сельскохозяйственной техники.

Перенесемся в 2021 год. Massey Fergusons 8S.265 Dyna E-power Exclusive получил награду трактора 2021 года. Это немалый подвиг; каждый трактор оценивается комиссией, состоящей из экспертов из 26 европейских стран, и соревнуется с самыми лучшими технологиями, которые может предложить мир (разумеется, на цифровой церемонии). Давайте посмотрим, что делает этот трактор таким замечательным:

Отмеченная наградами технология

Этот отмеченный наградами трактор возглавляет серию 8S, состоящую из четырех моделей мощностью от 205 до 265 л.с., каждая из которых имеет дополнительную мощность 20 л.с. с системой управления мощностью двигателя.Каждая модель этой серии с ног до головы оснащена новыми технологиями, а также инновациями в двигателе, кабине, трансмиссии и трансмиссии. Трактор предлагается в различных комплектациях, поэтому владельцам нужно платить только за то, что им нужно. Мэсси Фергюсон объясняет, что то, что позволяет этим тракторам гордиться остальными, — это их уникальная конструкция Protect-U с 24-сантиметровым пространством, отделяющим двигатель от кабины, что сводит к минимуму шум, тепло и вибрации, получаемые оператором.

Лучшая в отрасли кабина

«Лучшая в отрасли» кабина с четырьмя стойками считается самой тихой на рынке с уровнем шума всего 68 дБ, а наклонное ветровое стекло обеспечивает больше места и обзор для оператора. Внутри есть новый рычаг управления Multipad и подлокотник, который обеспечивает подключение для умного земледелия с современным и элегантным дизайном. Новый цифровой дисплей vDisplay крепится к правой стойке вместо приборной панели, что опять же улучшает видимость из кабины.

Новые высокоэффективные трансмиссии

А теперь самое интересное: технология двойного сцепления Dyna E-power объединила комфорт вариатора с эффективностью полуавтоматического переключения передач.Это означает снижение потерь мощности примерно на 26 процентов на более высоких скоростях, что позволяет сэкономить около 5 процентов топлива. Полуавтоматическая коробка передач Dyna-7 также доступна для линейки MF8s, обеспечивая 28 скоростей вперед и назад. Это обеспечивает легкость и надежность, которыми может похвастаться Dyna-6, с дополнительной скоростью и лучшим переключением передач, а также на 15% более эффективным. Модель 8S.265 Dyna E-Power Exclusive имеет колесную базу 3,5 м, состоящую из новой надежной задней оси, которая может увеличить тяговое усилие на 10 процентов. Наряду с новой гидравликой и ВОМ, 8S.265 может похвастаться значительно улучшенной производительностью и эффективностью.

 

2) Фендт 942

Fendt — немецкий производитель сельскохозяйственной техники с почти 350-летней историей, так что может показаться, что они действительно хорошо зарекомендовали себя. Хотя у нас нет времени объяснять всю их историю, бренд был основан в 1930 году человеком по имени Ксавер Фендт и передан AGCO в 1997 году. Модель 942 также стала трактором 2019 года в Хорватии, так что давайте посмотрим. почему:

Двигатель и трансмиссия

Главной достопримечательностью является отдел трансмиссии, где компания Fendt отказалась от модели 7.8-литровый двигатель Deutz они использовали ранее. Вместо этого каждая модель оснащена шестицилиндровым 9-литровым двигателем MAN, который, как говорят некоторые, был создан специально для этого трактора. Ключевым преимуществом этого является низкая скорость холостого хода, составляющая около 650 об/мин, и интервалы обслуживания, увеличенные до 1000 часов. Fendt заявила, что у них были связаны руки, поскольку им требовалась выходная мощность более 400 л.с., поэтому замена двигателей была необходимостью.

Хотя дизайнеров также убедили выбрать компактный двигатель MANS, поскольку трактор может работать на 60-дюймовой гусенице, не нуждаясь в каких-либо модификациях, необходимых для рынка Северной Америки.Что касается трансмиссии, трансмиссия TA 300 Vario зарекомендовала себя на серии 1000 и выглядит более мощной, чем ML 260, выбранная для старых моделей 900. Корпус редуктора и передаточные числа остались прежними, но оси стали длиннее, а бортовые редукторы больше. Эти модификации позволяют достигать максимальной скорости 60 км/ч при 1450 об/мин по сравнению с 1750 об/мин, как у 900-х годов.

Максимальный крутящий момент составляет 1970 Нм при 1100 об/мин, что кажется намного лучше, чем 1565 Нм у 939-го при тревожных 1500 об/мин.Превосходный выходной крутящий момент достигается за счет низкоскоростной концепции Fendt ID, которая распределяет крутящий момент на переднюю и заднюю оси в зависимости от состояния грунта. Передняя ось получает крутящий момент от трансмиссии, но использует разъединяющую муфту, чтобы избежать повреждений на более высоких скоростях. С точки зрения непрофессионала, эта штука всегда в полноприводном режиме при скорости менее 25 км/ч.

Гидравлика

Одна впечатляющая особенность в области гидравлики заключается в том, что типичная гидравлическая установка состоит из двух чувствительных к нагрузке насосов — один на 165 л/мин и второй на 220 л/мин, а также предлагается дополнительный 430 л/мин.Более крупная система состоит из двух автономных контуров от насоса производительностью 210 л/мин с одной стороны и насоса производительностью 220 л/мин с другой. Эта установка значительно уменьшила вибрацию, которую вы обычно видите при использовании двух насосов одинакового размера. Наличие двух насосов в разных контурах означает, что оператор может заставить работать навесное оборудование, требующее гидравлики, от одного насоса, позволяя менее требовательным функциям работать с противоположной стороны без компромиссов.

 

3) Кейс IH Quadtrac 620

Case IH, казалось, всегда лидировала в области тракторных технологий, начиная с того, что она была одной из первых, кто начал массовое производство полноприводных тракторов с шарнирно-сочлененной рамой, и до первой, кто представил четырехгусеничный трактор с высокой мощностью.Имея за плечами множество «первых» технологий, они стали пионерами в создании как колесных, так и гусеничных тракторов с шарнирно-сочлененной рамой высокой мощности с бесступенчатой ​​трансмиссией. В конечном счете, это означает, что проверенная временем технология Case IH объединилась, чтобы предоставить операторам «максимальный пакет мощности». Это отвечало потребностям операторов, будь то гусеничные или колесные мощные тракторы.

Двигатель

Этот трактор оснащен инновационным двигателем курсора 13, который развивает мощность от 469 до колоссальных 692 лошадиных сил при максимальной мощности. Рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 12,9 л содержит по четыре клапана на цилиндр для улучшения газообмена и надежности. Двигатель Cursor 13, который приводит в движение этот трактор, может достигать впечатляющего увеличения мощности на 10% при 2100 об/мин. Также представлена ​​двухступенчатая система турбонаддува с отдельной системой охлаждения, которая может обеспечить на 40 процентов более быструю реакцию под нагрузкой.

Более пристальный взгляд на двухступенчатый турбокомпрессор говорит нам о том, что эксклюзивная двойная система охлаждения улучшает как расход топлива, так и эффективность.Эта система включает в себя меньший турбокомпрессор, который отвечает за отзывчивость на низких оборотах, и больший турбокомпрессор для более высоких оборотов. Quadrac не уступает и в экологичности: его высокоэффективная система селективного каталитического восстановления (Hi-eSCR2) остается в соответствии с довольно строгими стандартами выбросов Euro Stage V. Кроме того, вам не нужно беспокоиться о регенерации двигателя, поскольку дополнительные компоненты выбросов не нужны.

Операторы могут выбрать предпочитаемую трансмиссию, поскольку Case IH предлагает как трансмиссию CVXDrive, так и трансмиссию Powershift.Давайте посмотрим на оба:

Трансмиссия CVXDrive

  • Эффективность — трансмиссия CVXDrive обеспечивает бесперебойную подачу мощности на поле, состоящую из четырех диапазонов, что позволяет трактору работать более эффективно, обеспечивая при этом мощность, необходимую для выполнения более напряженных задач.
  • Тяжелая тяга – Четыре механических диапазона с автоматическим переключением делают quadtrac очень эффективным. Тем не менее, когда дело доходит до тяжелой тяги, он более чем способен благодаря 100% механической передаче мощности на скорости менее 10 км/ч.
  • Изменение скорости – CVXDrive упрощает управление квадроциклом даже для водителей-любителей, что является плюсом, если на вашей ферме часто бывают сезонные рабочие. Это достигается за счет бесступенчатого переключения передач, что также способствует его эффективности.

Трансмиссия Powershift

  • Комфорт – В Quadtrac используется широтно-импульсная модуляция для обеспечения плавного переключения передач под нагрузкой, что помогает увеличить импульс и предотвратить потери мощности.
  • Расходы на топливо — Для экономии топлива и снижения эксплуатационных расходов в целом действия оператора преобразуются в автоматическое переключение путем согласования мощности двигателя и скорости движения.
  • Долговечность — этот вариант поставляется с более крупными косозубыми шестернями и пакетами сцепления, которые рассчитаны на долгие годы службы и передают на землю до 692 лошадиных сил, что необходимо для крупномасштабного сельского хозяйства.
  • Эффективность – Силовой привод Powershift предлагает 16 скоростей, обеспечивая на 20% более быстрое переключение передач, которое разработано с целью снижения утомляемости оператора.

 

4) Мэсси Фергюсон 8737

Неудивительно, что трактор Massey действительно упоминается в этой статье дважды, потому что, ну… кажется, они делают очень хорошие тракторы. Massey Ferguson 8737 стал трактором года в 2015 году. Massey Ferguson заявила, что они не были удивлены тем, что эта модель пришла на смену другим, поскольку ее предшественник 8690 добился того же подвига в 2009 году. технология селективного каталитического восстановления, позволяющая контролировать выбросы выхлопных газов.Мэсси также объяснил, как «MF 8737 построен на этих очень прочных основах, сочетая проверенное качество с новыми функциями, чтобы обеспечить еще более высокую производительность и выдающуюся экономию топлива». Мы любим скромных победителей. Модель 8737 принадлежит к серии 8700, и ее популярность объясняется следующим:

.

Двигатель

  • В качестве двигателя модели 8737 используется шестицилиндровый двигатель AGCO Power объемом 8,4 л, способный развивать мощность от 270 до 405 лошадиных сил.
  • В нем реализована комплексная технология дополнительной обработки, в которой используется как катализатор сажи, так и существующий катализатор SCR.
  • Техническое обслуживание значительно сокращается благодаря гидравлическому толкателю, который обеспечивает необслуживаемый зазор клапана.

Серия оснащена «последней системой Stage V», но что именно это означает? Просто внесены некоторые изменения. Основное отличие предыдущей V-ступени all-in-one от последней состоит в добавлении нового катализатора сажи и нескольких модификациях выхлопной трубы, которая теперь уже, чем раньше.Эта новейшая система сочетает в себе катализатор окисления дизельного топлива, блок селективного каталитического восстановления и катализатор сажи. Короче говоря, все это работает, чтобы гарантировать, что двигатель обеспечивает долгосрочную производительность без компромиссов.

Управление мощностью двигателя

Управление мощностью двигателя или EMP — это, по сути, электроника трансмиссии, которая следит за нагрузкой и условиями работы в трансмиссии, ВОМ и гидравлике в зависимости от скорости движения вперед, нагрузки на трансмиссию и активации ВОМ. Затем все эти данные передаются через электронную систему управления двигателем, которая адаптирует количество и время подачи необходимого топлива.

Коробка отбора мощности

Когда трактор находится в режиме «Авто», ВОМ отключается при достижении скорости 25 км/ч или выше. ВОМ также отключается, когда рычажный механизм поднимается, и снова включается при полном опускании. Контроллер трансмиссии контролирует и следит за использованием ВОМ в зависимости от нагрузки, чтобы обеспечить более плавный прием.По сути, это повышает комфорт оператора и предотвращает ненадлежащее зацепление трактора и навесного оборудования.

Лучшая частота вращения ВОМ составляет около 1950 об/мин (максимальная мощность двигателя). Постоянный диапазон мощности до 600 об/мин и возможность выбора наиболее подходящей скорости движения при выбранной частоте вращения двигателя означают, что идеальное соотношение скорости вращения ВОМ, скорости движения вперед и мощности обеспечивает максимально возможную эффективность трактора.

5) Deutz-Fahr 7 серии

Теперь пришло время отойти от победителей конкурса «Трактор года» и вместо этого узнать мнение людей, которые изо дня в день работают на этих фермах.После изучения многих сельскохозяйственных форумов часто упоминался один трактор… серия Deutz-Fahr 7.

Серия 7 является продуктом инновационных и интеллектуальных тракторных технологий, созданных в Германии. Этот трактор обеспечивает комфорт, интуитивно понятное управление, современные системы точного земледелия, а также эффективность двигателя и трансмиссии. Серия 7 кажется очевидным выбором для тех, кто хочет повысить производительность как в поле, так и на асфальте.

Двигатель

Серия 7 приводится в движение полностью переработанным двигателем с точки зрения воздействия на окружающую среду и стоимости.Двигатель Deutz 6.1 Stage V обеспечивает большую отзывчивость, резервный крутящий момент и более высокий крутящий момент при более низких оборотах. При этом расход топлива и AdBlue сократился на 5% по сравнению с предыдущими поколениями. Переработанная выхлопная система может похвастаться дополнительной обработкой SCR и дополнительным пассивным сажевым фильтром. Это имеет множество преимуществ, например, впрыск топлива не попадает в фильтр, меньше тепла выделяется вокруг агрегата, а фильтр регенерируется намного быстрее. Это экономит не только топливо, но и деньги.

Также повышению эффективности этого двигателя способствуют вентилятор Electronic Visco и переработанная высокопроизводительная система охлаждения.Систему охлаждения можно полностью открыть, чтобы упростить обслуживание и техническое обслуживание. Система предварительной очистки на воздухозаборных щелях предотвращает попадание мусора в воздушный фильтр, что, как вы понимаете, значительно снижает затраты на обслуживание.

Трансмиссия

Серия 7 оснащена бесступенчатой ​​трансмиссией TTV с электронным управлением. Эта концепция была опробована в последние годы, но теперь поставляется с новым программным обеспечением, обеспечивающим пользователям гораздо лучшую производительность.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *