Прицепы для легковых автомобилей цена крепыш: Прицепы для легковых автомобилей купить в — производство автомобильных прицепов для авто на заказ

Многие компании считают, что если клиенты не приходят к ним, они должны идти к клиентам. Это привело к появлению новой концепции — торговых прицепов .Эти закрытые трейлеры больше похожи на мини-аутлеты продавцов, которые всегда на ходу. Это позволяет предприятиям привлекать больше клиентов и продавать свою продукцию людям без необходимости того, чтобы клиенты приходили к основным торговым точкам.

Независимо от цели использования специального прицепа необходимо специальное разрешение и лицензия. Правила являются самыми строгими для прицепов, которые используются для перевозки опасных материалов, по сравнению со специальными прицепами, которые используются в коммерческих целях.

Чтобы помочь вам получить более четкое представление о прицепе с боковым обвесом, мы хотим, чтобы вы представили бортовой прицеп со съемными бортами и верхним покрытием в виде палатки. Это прицеп с боковым обвесом для вас.

Прицепы с бортовым комплектом используются для перевозки материалов, которые не нужно упаковывать в контейнеры, или материалов, которые не могут быть упакованы. Например, гранулированный материал, такой как порошки, зерновые, уголь, гравий и т. Д., Имеет настолько неправильную форму, что его нельзя поместить в закрытый контейнер или ящик.Они особенно полезны для таких материалов, как сельскохозяйственные культуры, которые необходимо защищать от влаги и грязи во время транспортировки.

Закрытые прицепы затрудняют погрузку и разгрузку, особенно если предметы очень тяжелые. У прицепов с боковым комплектом съемные борта облегчают разгрузку с помощью вилочных погрузчиков. Поскольку борта можно отсоединять по всей длине кузова прицепа, размещение больших и тяжелых предметов становится удобным.

Длина прицепов с боковым обвесом варьируется.Они могут иметь длину от 48 до 53 футов. Ширина обычно составляет 8,6 фута, но поскольку съемные стенки увеличивают пространство на дюйм с каждой стороны, доступная ширина составляет 8,4 фута. Максимальный вес этих прицепов составляет от 42 000 до 45 000 фунтов.

Что касается боковых обвесов, то они варьируются от фанеры до стекловолокна. Кроме того, вы можете выбрать покрытие из брезента в качестве крыши над материалом. это защитит груз от всех элементов. Это универсальные прицепы, и их низкая стоимость эксплуатации делает их одним из наиболее часто используемых типов прицепов.

Двойные раздвижные прицепы предназначены для перевозки необычно длинных грузов, которые нельзя перевозить с помощью обычных двускатных прицепов. Средняя часть ступенчатой ​​платформы может быть увеличена для увеличения площади платформы трейлера, в которой можно разместить необычно длинное оборудование.

Приспосабливается к нестандартным потребностям. Высота и длина ступенчатой ​​платформы могут регулироваться, что позволяет перевозить грузы различных размеров за один груз.Эти прицепы позволяют перевозить как более высокие, так и более короткие грузы, причем более высокие регулируются на нижней палубе, а более короткие — на верхней.

Максимальный вес раздвижных прицепов с двойной опорой составляет 40 000 фунтов. Максимальная длина, на которую может выдвигаться прицеп, составляет от 29 до 50 футов, максимальная ширина — 8,5 футов, а допустимая высота груза — 11,6 футов, что значительно превышает максимальную высоту груза других широко используемых прицепов.

Когда вам нужно транспортировать чрезмерно тяжелые и высокие грузы, вам следует подумать о съемном эластичном прицепе с гусиной шеей. Они используются, когда стандартный прицеп RGN недостаточно хорош для перевозки определенного груза. Основная палуба прицепа RGN может быть увеличена с 29 до 65 футов.

Обычные прицепы RGN имеют грузоподъемность 42 000 фунтов, тогда как прицепы RGN с растяжкой могут перевозить грузы до 150 000 фунтов.Максимальная ширина, как и у любого другого типа прицепа, составляет 8,5 футов. Максимальная высота, которую он может нести, составляет 11,6 футов, что намного больше, чем у других прицепов.

У растягивающегося прицепа RGN есть определенные особенности, которые делают его таким же замечательным, как и он есть. Помимо выдвижной деки, вы можете добавить дополнительные оси, чтобы уравновесить тяжелые грузы, которые вы будете нести. Кроме того, съемные или съемные гусиные шеи облегчают погрузку и разгрузку тяжелого оборудования. Если вы хотите загрузить тяжелое оборудование, такое как экскаватор, все, что вам нужно сделать, это отсоединить гусиную шею, подъехать экскаватором вверх по палубе, а затем снова прикрепить гусиную шею. Разгрузка будет производиться аналогичным образом.

Прицепы-фургоны или закрытые прицепы на сегодняшний день являются наиболее популярными и наиболее часто используемыми прицепами для перевозки грузов, которые необходимо защищать от непогоды. Однако одним из основных недостатков этих прицепов является загрузка и разгрузка с передней части.

Если вы ищете прицеп, который предлагает легкую погрузку и разгрузку, как у бортового прицепа, и защиту, не уступающую прицепу сухого фургона, то прицепы Conestoga — это то, на что вам следует обратить внимание.Это типичные бортовые прицепы с системой прикатывания тента на раме. Защитный брезент загружен на движущуюся раму, которая прикреплена по бокам платформы, придавая ей вид прицепа сухого фургона.

Единственное отличие состоит в том, что вся рама с брезентом (составляющая боковины и крышу) может быть сдвинута, чтобы открыть бортовой прицеп. После того, как тент на раме перевернут, груз можно загружать или выгружать с любой стороны с помощью вилочного погрузчика или сверху с помощью крана. Когда прицеп загружен, тент на раме обеспечивает защиту от ветра, пыли, грязи и дождя.

Когда необходимо перевезти прицеп целиком из одного места в другое, используются прицепы только с электроприводом. Это прицепы, которые используются для буксировки других прицепов. Если вам нужно переместить прицеп из одного места в другое, вам не нужно покупать тягач или грузовик, чтобы это сделать. Все, что вам нужно, это прицеп с электроприводом, который прикрепит ваш прицеп к хвосту и отбуксирует его в любое место, где вы хотите.

Многоквартирные прицепы можно было бы отнести к специальным прицепам, но есть причина, по которой мы решили перечислить их отдельно. Концепция специализированных прицепов все еще развивается, но прицепы с несколькими легковыми автомобилями были очень распространены уже много лет. Это прицепы, которые используются для перевозки нескольких автомобилей (от 8) из одного места в другое. Это два типа многоцелевых прицепов; одноэтажные и двухэтажные прицепы.Если количество вагонов достигает 8, используется двухэтажный прицеп.

Поскольку максимальная высота эстакады обычно составляет 11,6 футов, прицепы с несколькими автомобилями, как правило, не могут проезжать. Транспортные средства закреплены, чтобы гарантировать, что они не расшатываются во время буксировки.

Теперь, когда вы знаете все о различных типах прицепов, вам будет намного проще решить, какой из них подойдет вашим потребностям. Прицепы являются серьезным вложением средств, и прежде чем остановиться на конкретном типе прицепа, необходимо учитывать тип груза, который им необходимо перевезти.Сухопутные грузовые перевозки с помощью трейлеров по-прежнему являются одним из наиболее доступных вариантов по сравнению с авиаперевозками и гораздо более быстрой альтернативой, чем морские перевозки.

Home Stratosphere Giveaways …

Enter to Win Маленькая бытовая техника

Мы раздаем всевозможные мелкие бытовые приборы высшего качества, включая блендер Vitamix, быстрорастворимый горшок, соковыжималку, кухонный комбайн, миксер и кофеварку Keurig.

Tow Story. Буксирование автомобиля: руководство и… | Джим Роуленд

Большинство редукторов могут вспомнить энциклопедию знаний о спортивных автомобилях.Если бы вы были похожи на меня, этот автомобильный IQ не обязательно касался буксировки. Конечно, вождение грузовика с прицепом по дороге — не самая сложная часть. U-Haul сдает в аренду большие, неуклюжие фургоны с закрытым кузовом всем, у кого есть водительские права и пульс. Слепая зона — это достаточно знания об оборудовании и подготовке, чтобы все делать правильно.

Если вы начинаете с нуля, определите тип и стоимость прицепа, которые лучше всего подходят для вашего бюджета, а затем перейдите к идеальному буксирующему автомобилю.Срезание углов на любом из них может привести к плохим результатам.

Путешествовать своей гоночной машиной — это роскошь, доступная далеко не всем. Потребовалось 14 лет участия в автоспорте, прежде чем я смог финансово раскрутить грузовик с прицепом. Мне приходилось отдавать предпочтение своим деньгам, а не покупкам забавных вещей, таких как симуляторы вождения и моторизованные игрушки. Так зачем беспокоиться?

• Усталость . По мере того, как я увеличивал свое участие в клубе, подготовка моей машины к соревнованиям в день гонки становилась все труднее. Собирать вещи и ехать домой в шумной тесной машине тоже было утомительно.Когда вам предстоит долгая поездка на какое-либо мероприятие, не теряйте свежести, чтобы гонки не превратились в рутинную работу. Такие вещи для взрослых, как брак и владение домом, заставляют вас более осторожно анализировать свое свободное время и энергию.
• Безопасность . Я участвую в ралли-кроссе на Nissan Sentra 1992 года. У него никогда не было заводских подушек безопасности, а остальные меры защиты были рассчитаны на определенную цену. Некоторые категории гонок позволяют отключать подушку безопасности, заменять сиденья и другие ограничения даже на совершенно новых автомобилях.На дорогах общего пользования это оставляет нас во власти людей, которые едят чизбургеры и делают из них селфи.
• Помещение для запчастей . Приносить дополнительную установленную гоночную шину и ящик для инструментов — это разумно, поэтому я считаю, что разумнее брать с собой еще больше хлама. Один из моих лучших результатов на RallyCross Nationals был спасен, потому что я взял с собой дополнительный генератор переменного тока.
• Износ автомобиля . Каждая неровность дороги приводит в движение ваши амортизаторы и втулки, а каждая пройденная миля — это еще одна миля для трансмиссии.Если ваш автомобиль не производился в течение десятилетий, беспокойство уменьшается, когда автомобиль неподвижно привязан к прицепу.

Выбор подходящего прицепа (в частности, «автоперевозчика») — более сложный процесс, чем просто подбор самой дешевой плиты с колесами, которую вы можете найти. Вес и конструкция, цена, состояние и характеристики вносят множество изменений во время покупок. Выбор прицепа также определяет минимальную грузоподъемность тягача. Начните здесь.

Покупки для трейлеров

• Новые по сравнению с подержанными : автомобильные тягачи — это особый товар, и вы можете не найти много качественных подержанных автомобилей в вашем регионе по разумной цене.Попробуйте Craigslist, Racing Junk и местные страницы и форумы по автоспорту в Facebook. Прицепы обычно не балуют, как спортивный автомобиль. Использованные примеры могут потребовать внимания при окраске, напольном покрытии, подшипниках, шинах и проводке. Самостоятельные люди могут заключить сделку, если они знают, во что ввязываются. Менее практичные люди могут захотеть купить новое.
• Открытая по сравнению с закрытой : простая открытая площадка для автомобиля будет дешевле, чем покупка и обслуживание дополнительных четырех стен и потолка. Закрытые прицепы предлагают безопасное, герметичное пространство и часто доступны по разумной цене на рынке подержанных автомобилей. Обратной стороной является то, что закрытые самосвалы с непомерным бюджетом, как правило, массивные и не очень аэродинамичные, что вызывает затруднения у легких грузовиков.
• Сталь против алюминиевой конструкции : это простой вопрос о банковском счете. Алюминий легче и менее подвержен гниению в элементах, а также экономит на насосе. Менее крупный прицеп также открывает больше возможностей для буксировки. Однако начальная разница в цене значительна, и алюминиевые автомобильные прицепы сложнее найти новые или подержанные.
• Палуба из дерева или металла : бюджетные открытые автомобильные тягачи обычно предлагают выбор из деревянных досок или алмазной стали. Первоначальная стоимость дерева ниже, а дополнительные крючки и аксессуары легко монтировать. Сталь может быть гладкой во влажном состоянии и горячей на ощупь летом. Тем не менее, алюминий или окрашенная сталь будут выдерживать гораздо медленнее, если вам придется хранить прицеп на улице.
• Размеры : если не покупать прицепы, изготовленные на заказ, большинство самосвалов выпускаются стандартной длины и ширины.Открытые самосвалы обычно имеют длину от 16 до 22 футов (18 футов — довольно распространенное явление) и около 83 дюймов между крыльями, что достаточно для большинства легковых автомобилей. Закрытые прицепы обычно продаются большей длины, чтобы гонщики могли доставить с собой инструменты, запчасти и паддокские велосипеды. Дополнительное пространство приятно, но прицепы большего размера сложнее маневрировать и хранить, а вес и аэродинамика могут выходить за рамки возможностей многих транспортных средств.
• Одна или несколько осей : некоторые легкие прицепы имеют только одну ось.Это нормально, если автомобиль небольшой, а ось рассчитана на перевозимую нагрузку. Однако стоит ожидать, что большинство автовозов обычной длины будут иметь две оси. Наличие четырех шин на земле также более устойчиво в случае лопания.
• Шины : большинство бюджетных прицепов поставляются с дешевыми диагональными шинами, которые изнашиваются довольно быстро по сравнению с шинами для легковых автомобилей. Переход на радиальные шины для прицепов, особенно в более высоком диапазоне нагрузок, продлит их срок службы. При покупке подержанных шин остерегайтесь изношенных или засохших покрышек, так как они с большей вероятностью вызовут прорыв.Запасное колесо тоже.
• Соображения по дизайну : остерегайтесь дешевых прицепов с недооцененными осями или осями, сдвинутыми до самого края платформы. Хороший прицеп помогает центрировать вес транспортного средства на осях прицепа, а не на сцепке буксирующего автомобиля. Оси должны быть рассчитаны на то, чтобы выдерживать вес прицепа и автомобиля.

• Пандусы : бюджетные прицепы обычно поставляются с тяжелыми открытыми пандусами, сделанными из L-образной угловой ложи, которые примыкают к выступу палубы. Бороться с ними на место может быть непросто, а угол въезда иногда бывает достаточно резким, чтобы требовать вспомогательных пандусов для более низких автомобилей. Открытые самосвалы премиум-класса часто имеют плоские выдвижные пандусы, которые не отрываются от насеста и скользят прямо в карман. При покупке закрытого типа проверьте прочность и состояние петли двери аппарели и опорных тросов.
• «Ласточкин хвост» (или «бобровый хвост»): многие открытые самосвалы отличаются от грузовых прицепов такой же длины тем, что несколько футов задней части палубы имеют наклон вниз.Это немного уменьшает задний дорожный просвет, но значительно снижает угол въезда автомобиля.
• Освещение : большинство дешевых прицепов имеют лампы накаливания с тонкой проводкой и обжимными соединениями. Они могут прослужить некоторое время, если находятся в хорошем состоянии, но переход на более качественную проводку и светодиодные фонари того стоит, поскольку годы идут.
• Крылья и поручни : если вы не можете открыть дверь, когда автомобиль сидит на прицепе, буксировка становится намного менее увлекательной. Автомобили с низкой посадкой иногда выигрывают от съемных или откидных крыльев.Проверьте высоту от палубы до крыльев у любого кандидата, чтобы увидеть, как это работает в вашей машине.

Покупка прицепа

Новый или подержанный прицеп — это лицензионное дорожное транспортное средство, которое имеет право собственности и регистрацию.Даже маленькие грузовые трейлеры Harbour Freight, которые вы строите, как ящик с мебелью Ikea, должны иметь название и номерной знак. Если у продавца подозрительно отсутствуют документы, уходите.

Не бойтесь отказаться от плохой сделки. Даже у дилеров, продающих новые прицепы, есть немного места для маневра. Конечно, маржа относительно невелика, но иногда вы можете подсластить сделку, указав цену конкурента. У местного дилера я смог поторговаться о сцепном устройстве, запасном колесе и шине.Магазин сравнения, а также варианты за городом.

Я видел множество транспортных средств, тянущих гоночные машины к соревнованиям, с показателями дорожной пригодности в диапазоне от «неминуемой опасности» до «романского излишества». Ширина кошелька обычно является решающим фактором. Многие участники заявляют, что их минивэн или кроссовер среднего размера — это динамит-буксирная машина, но потом вы видите, как они выезжают на соревнования, скребя землю задним бампером. Я нахожусь в лагере, который считает, что простой маргинальной оснастки недостаточно.

Я соревновался с людьми, которые списали всю свою установку, как буксирующую, так и гоночную машину.Я вспоминаю пример, когда седан среднего размера V6 тащил маленький хэтчбек на тележке. В другой раз Tundra первого поколения, тянущая автомобиль весом 3000 фунтов на стальном автоприцепе, перевернулась вверх ногами после корректировки при сильном боковом ветре. В современных транспортных средствах наблюдается выходная мощность, которая заставляет их превосходить свой вес, что позволяет им тянуть удивительный груз. Фактором паники является резкое торможение или выполнение маневров уклонения с «достаточным количеством буксировщика». Буксировка, близкая к максимальной, может привести к повороту кулака.

Полноразмерные пикапы — это хлеб с маслом воинов выходного дня. Я особенно фанат трехчетвертных грузовиков из «большой тройки», которые представляют собой увеличенные версии полутонных грузовиков и внедорожников. Например, 3/4-тонный Ford F-250 визуально похож на 1/2-тонный F-150, но оснащен множеством улучшенных механических механизмов (тормоза, трансмиссия, охладители жидкости, шины), более подходящие для автомобилей. буксировка. Покупая подержанные, вы не сможете их превзойти в буксировке стальных открытых прицепов для автомобилей и закрытых самосвалов с откидной крышкой, которые соответствуют бюджету широких масс.

Нельзя сказать, что современные полутонны не годятся. Фактически, последние несколько поколений они стали свидетелями гонки вооружений в области буксировки. Новейшие полутонны соответствуют характеристикам (и массе) своих предшественников весом в три четверти тонны, появившихся не так давно. Постепенные улучшения Тундры и Титана также улучшили их мастерство. Достаточно ли чего-то меньшего, например, Nissan Frontier или V8 4Runner? Возможно, если автомобиль и прицеп будут особенно легкими. У них есть яростные сторонники, но я предпочитаю возможность сэкономить, а не «достаточно».”

Мой выбор буксировщика

У меня есть Chevrolet Silverado 2500HD 2004 года выпуска с бензиновым двигателем 2WD. Я сломаю номенклатуру, если это поможет повысить IQ вашего грузовика.

• 2004 Silverado : один из миллиардов американских полноразмерных звукоснимателей. В компьютерных фанатах GM это пример семейства GMT800 или поколения New Body Style (NBS) Silverado, которое использовалось с 1999 по 2006 год (и 2007 «Classic»). GMC Sierra того же года выпуска почти идентична механически.
• 2500 : модель весом три четверти тонны. По сравнению с полутонной «1500», основные обновления включают в себя более крупные тормоза, более крупный двигатель, более крупную трансмиссию, торсионную переднюю подвеску вместо катушек, более жесткие задние листовые рессоры, более крупную / более прочную заднюю часть, стандартную тягу Posi, масляный радиатор и более высокий дорожный просвет. Он также имеет усиленные шины в диапазоне нагрузок «E», которые выдерживают более высокое давление воздуха. Ford F-250 и Ram 2500 — похожие грузовики.
• Кабина экипажа : полноценная кабина с четырьмя настоящими дверями.Шасси длиннее одинарной кабины, но дополнительная колесная база обеспечивает более стабильную буксировку. Дополнительная комната тоже хороша. Изящная уловка кабины экипажа GM заключается в том, что задние сиденья складываются в сухую запираемую полку для хранения вещей. Обратной стороной является то, что у такого длинного грузовика глупо большой радиус поворота и дополнительная потеря топлива.
• Бензин : 3/4-тонные грузовики предлагают на выбор бензиновый или дизельный двигатель. Дизели имеют большую тягу при буксировке для лучшей экономии топлива при загрузке, но они имеют хорошую надбавку к цене как новые, так и подержанные.Смогу ли я буксировать достаточно, чтобы оправдать экономию? Возможно нет. У бензинового двигателя есть преимущество, заключающееся в том, что он не нуждается в особом уходе, кроме, скажем, обычного седана. Дизельные двигатели прочны и долговечны, но имеют более дорогие системы впрыска топлива, дополнительную сложность турбонагнетателя и топливо, которое может загустевать в условиях сильного холода.
• Двухколесный привод : если вам нужно буксировать куда угодно, кроме тротуара, полный привод — главное преимущество. Даже небольшая влажная трава и грязь могут затруднить движение грузовика с приводом на 2 колеса с шинами ограниченного трения и обычными шинами с хорошим протектором.Если бы мне приходилось ежедневно водить грузовик по грязи или льду, 4WD был бы обязательным. Вместо этого я выбрал простоту и преимущество RWD. Тем не менее, я должен использовать свой автомобиль RallyCross в качестве стюарда по обеспечению безопасности и выполнения обязанностей по настройке, если мне нужно проехать по мокрому полю.

Почему Chevy

Прежде всего, я знал, что мне нужен подержанный пикап на 3/4 тонны, а это означало, что нужно покупать американец. Это имело дополнительное преимущество в виде широкой и дешевой доступности запчастей на случай поломки в любой точке страны. Это сужает список до трех брендов.

Chrysler, Ford и GM произвели миллиард полноразмерных грузовиков, и американцы их любят. Удивительно, но никто из них не придумал, как построить его без изъянов к 21 веку. В моем ценовом диапазоне у Форда были проблемы со свечой зажигания и скучный V10, у GM были хлопки поршней и сломанные выпускные коллекторы, а у Доджа были проблемы с рулевым управлением и трансмиссией. Не то чтобы любой из них был плохим выбором, но у любого грузовика, который я мог себе позволить, были какие-то потенциальные бородавки. Быть бывшим покупателем означает выбирать головные боли, которые будут меньше всего раздражать вас .

Я водил все грузовики из Большой тройки, и GM сделал тот, который я нашел наиболее пригодным для жизни в начале 2000-х. Интерьер всех старых грузовиков безвкусный и пластиковый, но сиденья GM самые удобные, а эргономика мне понравилась. Кроме того, прежняя трансмиссия на 3/4-тонных бензиновых грузовиках GM также сравнительно крепкая, с железным блоком 6.0L «LQ4», двоюродным братом всеми любимого LS1 V8 в стандартной комплектации. Трансмиссия тоже известная величина: почтенная, но сомнительно экономичная 4-ступенчатая 4L80E.

Измените мой бюджет или потребности хоть немного, и ответ может измениться. Рынок грузовиков — это игра, в которой постоянно превосходят все, и грузовики бывают самых разных конфигураций. Перед покупкой будьте готовы учиться.

Необходимое оборудование для буксировки

При условии, что ваш буксирный автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии и рассчитан на буксировку с размером прицепа, необходим минимум подготовки:

• Контроллер тормозов . Если не установлен контроллер тормозов на заводе, просто подключить разъем проводки к грузовику недостаточно.Вам понадобится отдельная маленькая коробка для управления электрическим током, который активирует и регулирует тормоза прицепа. Некоторые известные бренды продают жгуты проводов для конкретной марки / модели, которые подключают их контроллер прямо к вашему грузовику, без необходимости сращивания. U-Haul арендует небольшие самосвалы с самоактивирующимися тормозами, но чаще всего вы смотрите на прицеп с электрическими барабанными тормозами как минимум на одной оси.

• Сцепка правильная . Это уже есть на многих грузовиках, но убедитесь, что сцепное устройство имеет правильный класс (номинальную нагрузку), чтобы буксировать самосвал. Маленькая штанга, которая входит в трубку сцепного устройства, называется хвостовиком, и шар должен быть подходящего размера для сцепного устройства прицепа (обычно 2 дюйма или немного больше). Магазин прицепов или онлайн-магазин, например eTrailer, может помочь вам найти стойку нужного размера и с высотой падения, чтобы буксировать прицеп красиво и ровно.
• Заголовок прицепа в перчаточном ящике .В некоторых штатах есть полиция, которая очень разборчива в вопросах буксировки. Вы хотите показать, что у вас есть оборудование по очевидным причинам, а также доказать, что вы не перевозите его в коммерческих / наемных условиях. Прежде чем буксировать, ознакомьтесь с законами вашего штата о прицепах.

Время подключения

Заостренный конец прицепа заходит на шарнир сцепного устройства. Что еще?

• Убедитесь, что сцепное устройство прицепа полностью сидит на шаре, закрыто (защелкивается) и штифт находится на месте.Если буксируете незнакомый прицеп, дважды проверьте правильность размера шара сцепного устройства. Забудьте об этом, и вам будет плохо. Первым признаком проблемы может быть то, что ваше незафиксированное сцепное устройство прицепа пронзает дверь задка, когда вы тянете машину на рампы.
• Вставьте разъем проводки и убедитесь, что фары работают. Если разъем вставлен неправильно, электрические тормоза тоже не будут работать.

• Перекрестите цепи. Большинство прицепов поставляются с двумя цепями немного разной длины, поэтому убедитесь, что они прикреплены к сцепке и перекрещиваются в форме буквы «X». Если прицеп по какой-либо причине отсоединяется от сцепного устройства, цепи помогают удерживать его, пока вы не сможете безопасно остановиться.
• Протяните шнур устройства управления тормозом к грузовику. Теоретически ваш прицеп должен иметь небольшую аккумуляторную коробку, которая активирует тормоза, если он отделяется от грузовика. Ремешок выдергивает штифт из тормозной коробки и приводит в действие тормоза.В суетливых штатах государственный солдат может выписать вам штраф за отсутствующий тормозной провод, если вас остановят.

• Убедитесь, что домкрат прицепа находится в самом верхнем положении.

Загрузка автомобиля

• Включите стояночный тормоз на грузовике и еще раз проверьте, зафиксирован ли прицеп. Некоторые используют противооткатные упоры для колес прицепа.
• Закрепите пандусы для прицепа и отцентрируйте их по ширине колеи перед въездом на платформу прицепа.Вес автомобиля должен быть отцентрирован по осям прицепа с легким наклоном в сторону сцепного устройства, чтобы предотвратить раскачивание и продольное раскачивание во время буксировки. В Интернете объясняются способы измерения, если вы хотите получить точный вес сцепки. Противооткатный упор или контрольный маркер помогут вам неоднократно правильно парковаться.
• Включите стояночный тормоз в автомобиле или включите передачу, если стояночный тормоз отсутствует. Я не особенно люблю оставлять машину включенной, так как внутренняя часть трансмиссии может слегка раскачиваться на протяжении всей поездки. Я полагаюсь на хорошо отрегулированный стояночный тормоз и ремни.
• Ремни должны быть излишними, любой из них рассчитан на снаряженную массу автомобиля, если другие выходят из строя. Я предпочитаю крепить машину ремнями, используя крюки шасси, а не колеса. Подвеска автомобиля по-прежнему движется и подвергается циклическому износу, если вы не закрепите шасси. По крайней мере, такую ​​идею передал мне давний сотрудник Koni. Некоторые башни — твердые поклонники страховочного троса. Если вы идете по маршруту крепления шасси, имейте в виду, что у некоторых автомобилей есть небольшие выступы в направляющих рамы для Т-образных болтов вместо крюков с проушинами.
• Техника обвязки — еще один предмет споров, продольные и перекрещенные ремни. Я предпочитаю проложить ремни вдоль передних крючков, чтобы контролировать продольное движение, и задние ремни, перекрещивая их, чтобы контролировать поперечное движение. Что бы вы ни делали, держите ремни туго натянутыми, ни в малейшей степени не провисайте.

На дороге

Управлять автомобилем с прицепом довольно легко, когда дорога широкая, а движение транспорта мало. Как я уже сказал, U-Haul сдает в аренду любому, кто умеет запотевать зеркало.Проблемой для новичка в буксировке являются заторы, вызванные ограниченным пространством.

Когда вы катитесь по дороге, найдите точку отсчета на капоте тягача по отношению к полосам дороги и сравните с расположением крыльев прицепа в зеркалах. Вы быстро поймете, где следует отслеживать рулевое колесо, чтобы избежать царапин в узких зазорах на скорости.

Знайте, где вы собираетесь припарковаться, когда куда-то приедете. Городские центры редко бывают удобными для трейлеров, поэтому вы часто сталкиваетесь с остановками с топливом и едой на окраинах пригородных поездок.Если вы сомневаетесь, спутниковый снимок картографического веб-сайта покажет вам дорогу, подходящую для трейлеров.

Резервное копирование трейлера — это не весело. Это нелогично, малозаметно и громоздко, но вам нужно научиться разбираться в этом. У прицепов часто есть ведущие оси, которые стирают шины при резких поворотах, поэтому начните практиковаться в маневрах на стоянке с гравием. Выберите визуализацию рулевого управления и прицепа, которая вам подходит, и добейтесь успеха. Как правило, небольшие управляющие воздействия приводят к более предсказуемым результатам.Если вы ошиблись углом, потяните вперед и начните заново.

Увеличенный путь следования и тормозной путь являются обязательными, и водители не будут вести себя иначе, потому что на остановку у у вас уходит на больше времени. Точно так же объединенные полосы не будут более дружелюбными только потому, что вы едете на чем-то в три раза дольше. Постоянно управляйте пространством и зеркалами. Иногда немного более длинный маршрут, чтобы избежать сложных троп, стоит вашего времени.

Регулярно проверяйте температуру подшипников, соединения и стяжные хомуты.Сразу после остановки наведите руку на центр каждого колеса, чтобы проверить наличие явного перегрева изношенных подшипников.

Принадлежности для буксировки и техническое обслуживание

Если вес загруженного прицепа незначителен для транспортного средства, сцепное устройство для распределения веса может помочь выровнять пропорцию нагрузки на каждую ось грузовика и прицепа. Они не обман для увеличения общего допустимого веса, просто меньше провисания задней подвески на тягаче.

Поскольку ваш трейлер большую часть времени простаивает, безопасность важна.Прицепы, особенно закрытые, являются регулярной целью краж. Даже пит-стопа хватит, чтобы кто-то отцепил ваш прицеп от буксирующего автомобиля и исчез. Как минимум, вам нужно иметь три замка: хвостовик к ствольной коробке, сцепное устройство и палец прицепа. Вы можете купить наборы с одним ключом на все три. По-настоящему преданные владельцы также используют замки с тросиком и иногда даже снимают колеса.

Погода и ультрафиолетовые лучи губительны при хранении на улице — ваш единственный выбор. Покрышки для жилых автофургонов также необходимы, поскольку редко используемые шины часто «теряют время» от сухой гнили, прежде чем изнашивают протектор. Для более длительных простоев в межсезонье рассмотрите возможность снятия покрышек и хранения их в помещении в непрозрачных пакетах, чтобы не допустить плоских пятен и гниения. Штоки клапана также могут стать хрупкими. Не помешает прикрыть открытые разъемы проводки. Подкрасьте царапины, чтобы задержать ржавчину. Когда я купил свой первый стальной прицеп, первое, что я сделал, — это нанесение спрея грунтовочного покрытия на внутренние крылья, опоры задних фонарей и сварные швы под ними, наиболее уязвимые для ржавчины и сколов.

Всегда носите с собой пандус или домкрат подходящей высоты. Плоская поверхность — это факт жизни, поэтому имейте все инструменты, необходимые для замены шины. Вы хотите принести торцы и ключи, которые подходят к гайке подшипника колеса прицепа, гайкам проушины прицепа, шариковой гайке сцепного устройства и гайкам проушины тягача. В список запчастей должны входить колесо и шина прицепа, ступичный подшипник и ступица, буксирный ремень, лампочки, провода, соединители проводов и щипцы для обжима / резак.Также было бы разумно приобрести электрическую лебедку или съемник троса («попутно»), если ваш гоночный автомобиль сломается на мероприятии.

Уделите немного времени периодическому обслуживанию прицепа. Это простые устройства, но они менее надежны, чем некоторые детали легковых автомобилей. Шины для прицепов могут изнашиваться с разной скоростью, поэтому периодически меняйте их. Это простая возможность одновременно смазать подшипник ступицы колеса и проверить герметичность уплотнения. Подшипники ступиц также необходимо периодически подтягивать.По возвращении домой проведите испытание на встряхивание каждого колеса. При любом признаке раскачивания потяните колесо и пылезащитный колпачок и затяните гайку подшипника настолько, чтобы колесо вращалось свободно. Кроме того, регулярно смазывайте сцепное устройство прицепа, чтобы оно могло свободно двигаться.

Проверяйте давление в шинах перед каждой буксировкой, включая запасные. Недокачанная шина снижает ее грузоподъемность, может перегреться и навсегда повредить боковину.В отличие от вашего автомобиля, спущенное колесо прицепа, вероятно, не вызовет вибрации рулевого управления грузовика или не вызовет странного ощущения. Если вы не будете осторожны, вашим первым признаком выброса может стать гудок автомобилиста.

Буксирные винты

Человеку свойственно ошибаться. Просто постарайся облажаться меньше, чем другой парень. Вот несколько нарушений, которые я видел на собственном опыте:

• Забыл зафиксировать сцепное устройство, и прицеп вмятил заднюю часть грузовика, когда тянул его на рампы. Я видел это не раз, и это очень дорогое удовольствие.
• Заброшенный подшипник ступицы колеса, пришлось заменить его на обочине дороги. Это ежегодное событие в моей ленте на Facebook среди друзей по гонкам. Однажды прицеп моего штурмана так сильно зацепился за подшипник, что лопнуло колесо, и потребовалась новая ось. Я научился часто переупаковывать подшипники.
• Застрял. Это одно из опыта. Если вы не знакомы с ландшафтом паддока RallyCross или уровнем влажности, посмотрите, прежде чем прыгать. Я загнал свою оснастку в суп глубиной в фут, скрытый травой, и мне пришлось ждать, пока трактор выйдет из строя после этого события.К счастью, у меня был ремешок для восстановления.
• Потеряны булавки. Многие пандусы уложены на место с помощью замков или шплинтов, и вам придется купить несколько, прежде чем поумнеть и прикрепить их к прицепу с помощью длинной цепи.
• Непреднамеренное скольжение при загрузке. RallyCrossers должны особенно обращать внимание на неровные и влажные поверхности. Если прицеп наклонен в сторону, автомобиль потенциально может перевернуть колесо через край. Паркуйтесь только на ровной поверхности и будьте осторожны на мокрой дороге.
• Безумие рампы.Дешевые пандусы могут отскакивать от края прицепа или соскальзывать со своих вспомогательных блоков. При необходимости используйте домкраты для стабилизации прицепа. Даже красивые пандусы могут быть неправильно выдвинуты. Не сгибайте гоночную машину из-за глупой аварии на рампе.

При правильной подготовке любой может безопасно буксировать и держать его блестящей стороной вверх.

Выбор грузового прицепа для малолитражки

Я езжу на VW Beetle И у меня есть летний домик у озера в 5 часах езды от дома.Как и многие американцы, я решил сократить размер минивэна до Bug, чтобы иметь более экономичный автомобиль. И я рад, что сделал! Учитывая, что цены на бензин, как ожидается, достигнут пика в 5 долларов летом, небольшой автомобиль по-прежнему будет иметь для меня смысл. Однако я отказался от тонны места для хранения вещей и каждый год борюсь с тем, как доставлять свои «вещи» туда и обратно с озера, не совершая многократных поездок или тратя кучу денег на аренду трейлеров. Тут меня осенило: куплю грузовой прицеп! Эти легкие закрытые прицепы предназначены для буксировки небольшими транспортными средствами и имеют сопоставимую вместимость с прицепами, буксируемыми более крупными транспортными средствами, такими как грузовики или внедорожники.

Преимущества грузовых прицепов

позволяют вам перевозить как крупный автомобиль, так и без постоянного слива бензина. Эти устройства могут легко перевозить такие предметы, как:

• Гольф-клубы
• Велосипеды
• Снаряжение для кемпинга
• Чемоданы
• Кулеры
• Шезлонги
• Электроскутеры
• И многое другое!

Закрытые грузовые прицепы для прогулочных перевозок

Закрытый грузовой прицеп — гораздо лучший выбор, чем грузовая корзина, закрепленная на сцепном устройстве, велосипедная стойка или верхняя багажная полка — все они труднодоступны, загружаются, выгружаются и оставляют груз незащищенным от элементов и возможной кражи.Грузовые прицепы легко маневрировать вручную, а поскольку они компактны (4 x 6 футов), их легко размещать на стоянках и хранить в домашних гаражах. Грузовые прицепы по индивидуальному заказу могут иметь одинарные, двойные или наклонные задние двери, боковые грузовые двери и / или откидные крышки. Этот тип прицепов идеально подходит для:

• Воины выходного дня, которые любят играть в гольф и ходить на озеро
• Любители активного отдыха на природе
• Владельцы малого бизнеса, которым необходимо показать и продемонстрировать свою продукцию клиентам или посетить выставки
• Перевозка средств передвижения, таких как инвалидная коляска или скутер

«Имея универсальный компактный грузовой прицеп, который может удовлетворить все ваши потребности в хранении и доставке груза во время путешествий, потребители теперь могут выбирать более экономичный автомобиль на ежедневной основе и экономить деньги», — сказала Тэмми Смит, специалист по маркетингу. Директор Trailer Superstore.Небольшой грузовой прицеп имеет смысл даже для меня, владельца VW Beetle. А вы? Позвоните в магазин Trailer Superstore по телефону (800) 622-7003 , чтобы узнать больше о выставленных на продажу грузовых прицепах! Не откладывайте, купите сегодня!

Просмотреть грузовые прицепы

NJ MVC | Коммерческий автомобиль и регистрационная информация

MVC предъявляет разные требования к разным транспортным средствам. Чтобы найти информацию о правилах для конкретных транспортных средств, выполните поиск по следующим темам:
Код 11 Коммерческий грузовик или тягач
Код 13 Такси
Код 14 Лимузин
Код 16 Агрегатные грузовики
Код 17 Школьный автобус
Код 18 Школьный автобус
Код 19 Четырехлетний коммерческий прицеп
Код 21 Коммерческий прицеп
Код 24 Коммерческий мотоцикл Код
31 Сельскохозяйственный грузовик
Код 32 Легкий и средний буксирный тягач
Код 33 Тяжелый эвакуатор
Код 39 Твердые отходы
Код 41 Конструктор
Код 51 Использование на ферме
Код 52 Сельскохозяйственный трактор
Код 54 Транспортировка омнибусами и легковыми автомобилями
Код 56 Подрядчик оборудование в пути
Код 58 Рабочий-мигрант на ферме
Код 59 В пути пустой
Код 99 Транспорт на ферме

Грузовой автомобиль или тягач (Код 11)

Включает все типы моторизованных транспортных средств, используемых в коммерческих целях, например, для перевозки товаров, изделий и других товаров (N.J.S.A. 39: 3-20).

Тарелок:

• Отобразите слово «коммерческий».
• Цифры начинаются с буквы «X» или любого другого префикса, назначенного главным администратором Автомобильной комиссии.

Требуемые буквы:

Четко видимый знак или паспортная табличка (как предписано N.J.S.A. 39: 4-46), которая должна содержать следующее:

• Имя владельца, арендатора или арендодателя транспортного средства..
• Название муниципалитета, в котором собственник, арендатор или арендодатель имеет основное место деятельности.
• Расчетная полная масса транспортного средства (GVWR) или комбинированная полная масса транспортного средства, если транспортное средство составляет 26 001 фунт или более и оно зарегистрировано или в основном находится в гараже в Нью-Джерси.
• Высота надписи должна быть не менее трех дюймов.

Исключения:

• Франчайзинговые коммунальные предприятия и операторы автопарков из 50 или более коммерческих автомобилей освобождаются от отображения названия муниципалитета при условии, что их автомобили имеют корпоративный идентификационный номер.
• Вы можете получить регистрационный номер Федерального департамента транспорта (DOT) онлайн или позвонив в Федеральное управление безопасности автотранспортных средств. по телефону (703) 280-4001.

Вы можете получить федеральный регистрационный номер DOT онлайн или позвонив в Федеральное управление безопасности автотранспортных средств по телефону (703) 280-4001.

Включает все автотранспортные средства, используемые для перевозки пассажиров по найму, за исключением школьных автобусов, омнибусов и лимузинов.

Тарелок:

• Используется для такси или отображает слово «Taxicab».

Особые условия:

• Заявитель должен предоставить оригинал доверенности или сертификата от местного муниципалитета, в котором будет эксплуатироваться транспортное средство.

Лимузин (Код 14)

Автомобиль вместимостью не более 14 пассажиров (не включая водителя) или растянутый не более чем на 4 пассажирских кресла больше, чем первоначально изготовленный, как указано на табличке вторичного производителя, используемой для чартера. по премиальному тарифу.

Тарелок:

• Используется только для чартерных перевозок и отображает слово «Лимузин».

Особые условия:

• Можно использовать в аренду или в аренду.
• Лимузины не могут эксплуатироваться на маршруте. Любое наемное транспортное средство, которое курсирует по маршруту, классифицируется как автобус или маршрутное такси.
• Транспортные средства, используемые в качестве лимузинов, не должны регистрироваться в качестве такси.
• Если автомобиль используется в автопарке и ему выплачивается компенсация, автомобиль должен быть зарегистрирован как лимузин.
• Для всех первоначальных операций, операций передачи и продления заявитель должен предоставить лицензию на деятельность, выданную муниципалитетом.
Необходимо предоставить свидетельство о страховании
• Accord, отражающее следующее:
• Название страховой компании.
• Номер полиса
• Дата истечения срока действия полиса.
• Должен отражать минимальную страховку ответственности в размере 1,5 миллиона долларов.
• Описание всех охватываемых транспортных средств.
• Должна быть заполнена доверенность (доверенность), согласно которой заявитель назначает главного администратора автомобильной комиссии в качестве своего поверенного для обслуживания процесса.

Агрегаты-погрузчики (Код 16)

Любой коммерческий автотранспорт, используемый для перевозки заполнителей — товарного цемента, камня, чистой засыпки и т. Д.

Все требования такие же, как и для транспортных средств с кодом 11. Транспортное средство можно использовать только для перевозки агрегатов, как определено выше.

Школьный автобус (коды 17, 18)

• Код 17: любое транспортное средство вместимостью 16 и более человек, включая водителя.
• Код 18: любое транспортное средство вместимостью менее 16 человек, включая водителя.

Таблички:

• Таблички с кодом 17 показывают «школьный автомобиль» и начинаются или заканчиваются на «S1».
• Таблички с кодом 18 показывают «школьный автомобиль» и начинаются или заканчиваются на «S2».

Особые условия:

• Срок годности пластин истекает через 11 месяцев с даты выпуска только при первоначальной сделке.
• Срок действия всех продлений истекает через 12 месяцев с даты регистрации.
• Транспортное средство, зарегистрированное как Школьное транспортное средство I или II, может использоваться только для перевозки зачисленных детей и взрослых, выполняющих функции сопровождающих, к или от:
• Школа
• Деятельность, связанная со школой
• Дневной лагерь
• Летний дневной лагерь
• Детский сад
• Детский дом
• Дошкольное
• Похожие места учебы

• На момент осмотра автомобили должны соответствовать требованиям:

Четырехлетний коммерческий прицеп (код 19)

Трейлер или трейлер без названия, используемый в коммерческих целях, и делается запрос на четырехлетнюю регистрацию.

Тарелок:

• Табличка прицепа имеет префиксную букву «T».

Коммерческая надпись:

• См. Требования в разделе Коммерческий грузовик или трактор (Код 11).
• Коммерческий прицеп Полная масса 0; общий вес отображается на тягаче.

Коммерческий прицеп (Код 21)

Каждое транспортное средство с двигателем или без него, предназначенное для перевозки людей или имущества, а также для буксировки механическим транспортным средством.

Четыре типа:

• Прицеп
• Прицеп без названия
• Передвижной дом
• Боги

Табличка:

• Табличка прицепа имеет префиксную букву «T».

Коммерческий мотоцикл (Код 24)

Код 24 включает следующие транспортные средства, которые используются на автомагистралях в коммерческих целях (т.е. перевозка товаров, товаров и товаров):

• Мотоциклы
• Мотоциклы
• Велосипеды с мотором
• Автотранспортные средства (велосипедные или трехколесные)

Таблички:

• Таблички с кодом 24 отображают слово «Коммерческий», а перед цифрами стоит буква «X».

Сельскохозяйственный грузовик (Код 31)

Транспортное средство, используемое для перевозки сельскохозяйственных продуктов или сельскохозяйственных товаров, произведенных или выращенных на ферме владельца. Сельскохозяйственные грузовики не могут заниматься арендой.

Тарелок:

• Таблички, используемые для кода 31, содержат слово «Фермер» и начинаются с префикса «XY» или «XZ».

Транспортным средствам требуется четко видимый знак или заводская табличка, на которой указано:

• Имя владельца, арендатора или арендатора.
• Муниципалитет по месту жительства.
Полная масса транспортного средства (GVWR)
• , если применимо, или комбинированная полная масса автомобиля, если она составляет 26 001 фунт или более и транспортное средство зарегистрировано или, в основном, находится в гараже в Нью-Джерси.
• Надпись высотой не менее трех дюймов.

Особые условия:

• Фермер — это любое лицо, занимающееся коммерческим выращиванием, выращиванием и производством сельскохозяйственных продуктов на ферме площадью не менее пяти акров.
• Сельскохозяйственная продукция включает зерновые, животноводческие и меховые изделия.
• Принадлежности для фермерских хозяйств включают в себя товары для хозяйственных нужд или ремонтные изделия.
• Кандидат должен предоставить действующий сельскохозяйственный сертификат, полученный от сельскохозяйственного агента округа, который будет возвращен заявителю после завершения сделки.
• Тарелки истекают 11 месяцев с даты выдачи по первичным сделкам.
• Все продления действительны в течение 12 месяцев.
• Сельскохозяйственный грузовик не может заниматься перевозкой по найму.
• Сельскохозяйственный грузовик может использоваться по контракту с муниципалитетом для уборки снега.

Транспортное средство, занятое буксировкой, весом менее 32 000 фунтов.

Особые условия:

• Предоставьте действующий сертификат страхования Accord для минимальной ответственности в размере 750 000 долларов.
• Документация производителя о полной массе транспортного средства (либо заявление производителя о происхождении (MSO), либо свидетельство владельца / арендатора в заявке на наклейки для эвакуатора (форма BA 49T доступна в Интернете или в агентствах по продаже транспортных средств).

Тяжелый эвакуатор (Код 33)

Транспортное средство, занятое буксировкой, весом более 32 000 фунтов.

Особые условия:

• Предоставьте действующий сертификат страхования Accord на сумму не менее 1 000 000 долларов США.
• Документация с указанием полной массы транспортного средства производителя (заявление производителя о происхождении (MSO) или сертификат владельца / арендатора по форме BA 49T) доступна в Интернете или на сайте Motor автомобильные агентства).

Твердые отходы (Код 39)

Все автомобили, занимающиеся вывозом твердых бытовых отходов (вывозом мусора) с максимальным регистровым весом:

• 42000 фунтов за двухосный автомобиль
• 60 000 фунтов за:
• Тандем трехосный автомобиль
• Автомобиль четырехосный
• Комбинированный четырехосный тягач с прицепом

Таблички:

• Обычные коммерческие номера, начинающиеся с «X».

Особые условия:

• Кандидат должен иметь «Сертификат удобства и необходимости», выданный Советом уполномоченных по коммунальным предприятиям.
• Любое транспортное средство, зарегистрированное как Твердые отходы с кодом 39, также может быть дважды зарегистрировано как Конструктор с кодом 41, но владелец транспортного средства должен предоставить фотокопию титула и оплатить полную стоимость регистрации с кодом 41.
• У заявителя будет два разных набора номерных знаков и две регистрационные записи для транспортного средства.Оба набора табличек должны быть вывешены на транспортном средстве, и обе регистрации должны постоянно находиться в транспортном средстве.
• Транспортные средства, зарегистрированные как средство для удаления твердых отходов, должны иметь разрешенную массу брутто, указанную в свидетельстве о регистрации.

Конструктор (Код 41)

Все транспортные средства полной массой от 41 000 до 70 000 фунтов с достаточным доказательством того, что заявитель действительно занимается строительными работами или занимается поставкой и / или транспортировкой материалов, таких как грязь, бетон, дерево, кирпич, трубы и т. д., или использует зарегистрированный автомобиль для строительных работ.

Тарелок:

• Таблички — это обычные коммерческие номера, начинающиеся с префикса «X».

Ограничения:

• Транспортные средства не могут двигаться по шоссе со скоростью более 45 миль в час при перевозке груза менее 50 процентов зарегистрированной полной массы.
• Транспортное средство не может превышать 30 миль (радиус воздушной мили) при перевозке груза, превышающего 50 процентов зарегистрированной полной массы.

Особые условия (двойная регистрация):

• Любое транспортное средство, зарегистрированное как Строитель по Кодексу 41, также может быть дважды зарегистрировано как Твердые отходы по Кодексу 39. Владелец транспортного средства должен предъявить ксерокопию права собственности и оплатить полную оплату за отходы Code 39 Solid Waste.
• У владельца будет два разных набора номерных знаков и две регистрационные записи для автомобиля. Оба набора табличек должны быть вывешены на транспортном средстве, и обе регистрации должны постоянно находиться в транспортном средстве.