Презентация уаз профи: вы такие машины видели? — журнал За рулем

>

Презентация новой модели коммерческого транспорта

УАЗ ПРОФИ — это новый продукт в сегменте легких коммерческих автомобилей. Грузоподъемность новинки — 1,5 тонны, разработана с учётом пожеланий владельцев данного сегмента транспортных средств. Основными преимуществами новой модели УАЗ ПРОФИ являются грузоподъёмность, мощность в сочетание с топливной эффективностью, уровень комфорта легкового автомобиля и, конечно же, проходимость на уровне других моделей УАЗ.

На презентации были представлены перспективные модели новой линейки УАЗ ПРОФИ с широким спектром надстроек, которые позволят удовлетворить самые разные потребности клиентов в сфере перевозок, доставки товаров, осуществления строительных ремонтных работ и других отраслей промышленности.

Промтоварный фургон УАЗ ПРОФИ с одинарной кабиной и типом привода 4×2 — это универсальный тип фургона, предназначенный для перевозки мебели, стройматериалов, бытовой химии, а также разнообразных напитков и продуктов питания, не требующих особого температурного режима.

Данный тип фургона обеспечивает защиту от внешних воздействий и несанкционированного доступа, выполнен из сэндвич-панелей с полупрозрачной крышей. 

 

Автомобильный гидроподъемник УАЗ ПРОФИ на полноприводном шасси с двухрядной кабиной предназначен для перевозки ремонтных бригад городских коммунальных служб и подъема на высоту до 14,7 м для выполнения строительных и электромонтажных работ.

 

УАЗ ПРОФИ с бортовой платформой с крано-манипуляторной установкой на полноприводном шасси предназначен для самостоятельной погрузки, разгрузки и транспортировки различных грузов.

 

На презентации так же были представлены автомобили УАЗ Профи —Реанимация. Автомобиль скорой медицинской помощи класса «С», то есть реанимобиль, предназначен для проведения лечебных мероприятий силами реанимационной бригады, транспортировки и мониторинга состояния пациентов на догоспитальном этапе. 
 

 

Новый школьный автобус УАЗ, предназначенный для перевозки детей, разработан на базе модели ПРОФИ и представляет собой автобус каркасного типа в двух вариантах исполнения 4×2 и 4×4. Пассажировместимость данной модели составляет до 14 человек. Школьный автобус соответствует всем требованиям, предъявляемым к автобусам для перевозки детей в рамках технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств». 

 

Все автомобили оснащены новым поколением надежного бензинового двигателя Заволжского моторного завода, зарекомендовавший себя в эксплуатации отечественных коммерческих автомобилей. Новый двигатель ZMZ-PRO, развивающий мощность до 150 л.с., в сочетании с адаптированной под коммерческий транспорт КПП корейского производства, обеспечивает дополнительную топливную эффективность. 
 

 

ВСЕ НОВОСТИ

УАЗ Профи: Мистер Но | Русский Автомобиль

УАЗ провёл в Москве небольшую клиентскую презентацию новой модели Профи. Это хорошая возможность познакомиться с машиной, тем более, что официального журналистского тест-драйва ещё не делали, а те машины, что попали к некоторым журналистам, были предсерийными. Сейчас же завод показал полноценно конвейерные автомобили.

Если долго не ездишь на грузовиках, то несколько первых мгновений уходит на преодоление дезориентации. Вот тут, в центре, должно быть зеркальце, а в нём – изображение того, что сзади. Но на грузовиках зеркальца нет и ориентироваться приходится по наружным зеркалам. И тут УАЗ Профи покорил: картина мира, создаваемая очень крупными зеркалами, хоть и не 360-градусная, но очень стремится к таковой приблизиться. Зеркала ещё ощутимо вынесены в стороны, так что обзор – отличнейший. Если бы ещё такие зеркала были доступны во всех комплектациях да оснащались электрорегулировкой…

Короче: новый УАЗ можно назвать «Мистером Но». По аналогии с советским дипломатом Громыко, которого иностранцы прозвали «Мистер Нет».

Наш ульяновский Мистер Но любое своё достоинство обуславливает изрядным количеством оговорок. Вот, к примеру, прохватить по ямкам и лежачим полицейским – сплошное удовольствие, даже на негружёной машине.

Малолистовые рессоры сзади не «козлят», ход плавный и с большим запасом по сопротивлению неровностям.

Задняя рессорная подвеска

Но! Коробка передач зудит, переходя временами на вой, тремор передаётся на рычаг переключения передач, руль очень невнятен.

На этом рычаге руку долго не продержишь

Зато разгоняется УАЗик отменно. И то, что новому мотору сместили вниз «полку момента», чувствуется уже при трогании. Где-то я прочёл, что на Профи мотор нужно «крутить» и обязательно подгазовывать на старте. Так вот: чушь. Двигатель отлично тянет на любых оборотах, отличных от холостых, не давя при этом на уши.

Но!

Педаль тормоза сильно отстоит от газа и задрана выше, с непривычки вместо тормоза жмёшь в пустоту либо на тот же газ. Кому как, а мне не всё равно, на какую педальку жать))

У меня не получилось сесть так, чтобы и ноги до педалей доставали, и расстояние до руля было оптимальным.

Конструкция УАЗа, как ни странно, довольно рациональна, если иметь в виду обязанность разработчиков максимально использовать серийные узлы. На шасси Карго ульяновцы построили машину с вдвое большей грузоподъёмностью, изменив лишь частности. Оставили даже заднюю односткатную ошиновку, что есть благо с точки зрения эксплуатации и расхода топлива. Только шины применили с увеличенной грузоподъёмностью. При этом, почти гарантированная возможность перегруза – до 500 кг, сейчас машина с такой загрузкой катается на испытаниях. И, по словам заводчан, пока проблем нет, мост и раму не «ведёт».

Но!

С каким же пренебрежением к человеку сделан салон! УАЗовцы, кстати, чуть ли не гордятся кабиной от Патриота с новой «торпедой». Но эта торпеда мало того что по дизайну – страсть господня, так ещё и собрана абы как. Везде какие-то щёлочки, панельки ходят ходуном даже при лёгком нажатии. На скорость и грузоподъёмность не влияет, да, но и приязни не добавляет.

Но? Никаких «но», придётся продолжить: сварные швы на кабине более-менее аккуратны, а вот рама и кузов пестрят грубейшими нашлёпками либо демонстративным непроваром.

Грубая, даже халтурная сварка некоторых элементов сильно портит впечатление

И проводка для грузовика защищена плохо: возле задних фонарей болтаются неиспользованные разъёмы, а провода упрятаны в нестянутую гофру, которая легко раскрывается. Значит, в неё будет набиваться грязь.

Кузов высоковато поднят над рамой, это сделано для того, чтобы поместилось газобалонное оборудование (такая версия Профи уже доступна для заказа). LPG-аппаратура применена итальянская, Lovato, а вот баллоны отечественные, четвёртого поколения.

Это щедрое пространство зарезервировано под газовые баллоны. А вот крепление кузова с заявленной несущей способностью в полторы тонны на тонких стойках вместо сплошных опор вызывает недоумение

Один коммерсант-перевозчик при мне похвалил высоту кузова: да, с земли загружать неудобно, но вот погрузчиком – в самый раз. Более того, при подъезде к большинству пандусов задний борт окажется вровень с погрузочной площадкой.

Идеальная компоновка под палеты

УАЗ Профи может быть как задне-, так и полноприводным. Сейчас пока выпускается только монопривод, но в ближайшее время пойдут в производство и остальные версии, включая двухрядную кабину и LPG.

Передний мост новый, с изменёнными поворотными кулаками, с которыми Профи для разворота требуется 5,9 метров.

Карго нужно было более семи…

Мотор ЗМЗ Про суть хорошая модернизация обычного ЗМЗ 409. Степень сжатия у Про поднята с 9.1 до 9.8, мощность выросла до 149,6 л.с. И, как уже сказано, увеличился крутящий момент, до 235 Н.м. при 2650 об/мин.

Вполне вероятно, что этот двигатель будут устанавливать и на Патриот.

Прямых конкурентов у УАЗа Профи на рынке сейчас нет. ГАЗель Некст ощутимо дороже, «китайцы» в этом классе почти ничего не предлагают. В принципе, ценовая ниша Профи – это ГАЗель Бизнес, только с ней и корректно сравнивать.

И есть ещё прикол: по документам такой модели, как УАЗ Профи вообще не существует, это лишь модификации Карго с цифровыми индексами 236021 и 236022 (4х2 и 4х4 соответственно) и увеличенной до 3500 мм колёсной базой. Естественно, Профи не комплектуется и Эрой-ГЛОНАСС, но эту систему всё равно поставят, так как через год она станет обязательна вообще для всех автомобилей, выпускаемых в обращение, независимо от срока действия сертификата.

Не менее любопытно, что согласно ОТТС, УАЗ выпустит ещё и несколько модификаций Профи с индексом 1846, это фургоны с задним откидным бортом, предназначенные для перевозки нарядов полиции со служебными собаками, а так же сотрудников ФСИН, МЧС и ЧОП.

Закрытые кузова-фургоны на шасси Профи УАЗ начнёт выпускать в середине 2018 года. А вот с автобусом пока непонятно. Фирма СТ Нижегородец недавно показала прототип каркасно-панельного автобуса на УАЗовском шасси, но это, всё-таки, не сам УАЗ. Который тоже не отрицает работы над подобной машиной. Но вот сроки её выхода не называет категорически.

Мистер Но, какие могут быть претензии…

А вот кусочек презентации УАЗ Профи. Прошу прощения за качество звука, это акустика такая в автосалоне и колонки очень далеко стояли.

Нравится(25)Не нравится(0)

При использовании материала, пожалуйста, сделайте ссылку на Русский автомобиль.

«Тяжелый» двухскатный УАЗ Профи: цены и технические подробности

Но в продаже автомобиля пока нет: не получено Одобрение типа транспортного средства (иначе называемое сертификатом), без которого продажа автомобиля невозможна. Получить ОТТС должны были еще в сентябре, но короновирус и проблемы с доводкой тормозов сдвинули этот срок на январь нынешнего года. По последним данным, новый Профи появится в продаже уже до конца этого месяца.


Самое главное: УАЗ Профи 236031 с двускатной ошиновкой сзади формально не выходит за рамки 3,5 тонн полной массы. Это проект, созданный, как говорят на УАЗе, «по запросам потребителей». На самом деле, инициатором создания такой машины был лично глава Соллерса Вадим Швецов, но техзадание формировалось именно по требованиям и отзывам клиентов. Концепцию машины можно описать известной поговоркой: «нельзя, но если очень хочется — то можно». То есть, при возможности управлять машиной с правами категории B, конструкторы заложили едва ли не двукратную возможность перегруза. Профи 236031 может свободно (долговременно) перемещать до 2 тонн. В то время как грузоподъемность нынешних односкатных модификаций Профи (согласно ОТТС) лежит в диапазоне от 1,0 до 1,4 тонн. Конечно, грузят и больше, но на страх и риск. Теперь же УАЗ «в железе» заложил возможный перегруз и граница настоящего риска начинается где-то с 2 тонн.


УАЗ Профи 236031 внешне мало отличается от менее грузоподъемных модификаций, но реально там переработано очень много. Да, рама осталась старой, но она серьезно усилена в задней части. Задний мост тоже усилили и снабдили новыми ступицами под двускатную ошиновку. Важная потеря: двускатник не имеет полноприводной модификации, это чисто утилитарный, хозяйственный автомобиль, без повышенной проходимости. Максимально приближенный по идеологии к Газели. Отказ от переднего ведущего моста и его приводов позволил сэкономить на собственной массе (а это, опять же, добавило порядка 80-100 кг грузоподъемности). К тому же, как говорят на УАЗе, внедорожник из двускатника получился бы так себе, ведь колеи переднего и заднего мостов теперь не совпадают.


Двускатный Профи получил фактически новые подвески колес! Визуально отличий немного, но если присмотреться, то можно обнаружить множество новых решений и элементов. Сзади изменились крепления рессор (оригинальных двухлистовых) и амортизаторов. А спереди подвеска переработана почти полностью, там новые (загибайте пальцы): пружины, амортизаторы, буферы сжатия, опоры амортизаторов, кожухи амортизаторов, штанга стабилизатора, стойки стабилизатора, подушка крепления стабилизатора, рычаги нижний и верхний, тяга Панара, шарниры. Рулевая трапеция иной геометрии, появился демпфер, все тяги спрямлены (это хорошо видно на фотографиях). Переднюю колею раздвинули на 30 мм (по другим данным — на 48 мм), до 1630 (1648) мм, машина стала устойчивее, управляемость, по словам тех, кто ее испытывал, значительно улучшилась.





УАЗ представил тестовую версию УАЗ ПАТРИОТ с телематическими сервисами

Ульяновский автомобильный завод совместно с российскими партнерами представил тестовую версию автомобиля УАЗ ПАТРИОТ, оборудованную комплексным решением в области телематических сервисов.

На презентации был представлен автомобиль УАЗ ПАТРИОТ с комплексным решением, включающим элементы информационной безопасности и объединяющим в себе работу системы ассистентов помощи водителю, системы ЭРА-ГЛОНАСС с телематической платформой, диспетчерским центром и мобильным приложением на платформе iOS и Android.

Функционал комплексного решения позволяет клиентам автоматизировать сервисы по многопользовательскому контролю за доступом к автомобилю, контролю за стилем управления автомобилем, соблюдением маршрута движения и правил дорожного движения водителями транспортных средств. Система дает возможность своевременно контролировать расход топлива, планировать ТО и ремонт автомобилей исходя из получаемых сведений о состоянии транспортных средств.

Работа комплекса осуществляется за счет установленного в автомобиле УАЗ ПАТРИОТ телематического блока, подключённого к электронной системе автомобиля, принимающего навигационный сигнал со спутника, который собирает информацию о состоянии машины и передаёт её через сотовую сеть связи на сервер телематической платформы. Далее информация проходит обработку и систематизацию на сервере и передается диспетчеру для анализа и дальнейшего взаимодействия с водителем или непосредственно с автомобилем путём отправки команд.

При этом интеграция систем ассистентов помощи водителя в телематические сервисы позволяет диспетчеру вовремя выявлять наличие рассеянности, утомленности, сонливости или агрессивность у водителя и, тем самым, принимать профилактические меры по повышению безопасности вождения.

Особенностью представленного решения является наличие в автомобиле УАЗ ПАТРИОТ кнопки «SERVICE», одним нажатием которой водитель может в любой момент связаться с диспетчером, который видит положение автомобиля на карте, получаемое по сигналам от спутников ГЛОНАСС. Наличие такой кнопки позволяет решать массу оперативных вопросов, таких как вызов скорой технической или правовой помощи прямо на дороге и др.

Данное решение предусматривает возможность интеграции с информационными системами корпоративных клиентов, что позволяет существенно повысить безопасность управления транспортными средствами и достичь значительной экономии эксплуатационных затрат. Использование системы дает возможность клиентам получить экономию на расходе топлива в среднем 15% за счёт прекращения сливов и отклонений от маршрутов, сократить искажение пробега автомобиля, снизить простои автомобилей на ТО и получить дополнительные скидки при страховании автопарка. Одновременно с этим мобильное приложение (платформы iOS, Android) позволит своевременно получать информацию, требуемую для оперативного принятия управленческих решений.

Заместитель генерального директора по развитию, директор научно-технического центра ООО «УАЗ» Евгений Галкин отметил: «Компания УАЗ первой на российском рынке представила комплексное решение в области телематических сервисов с элементами информационной безопасности, которое может серийно устанавливаться на автомобиль непосредственно на предприятии автопроизводителя и настраиваться под потребности конкретного клиента. Мы убеждены, что данное решение будет максимально востребовано среди корпоративных заказчиков, поскольку применение в практической деятельности телематических функций позволяет значительно увеличить безопасность вождения и достичь существенной экономии затрат при эксплуатации и обслуживании транспортного парка компании».

Справка:

Партнерами Ульяновского автомобильного завода по данному проекту стали компании ИТЭЛМА и ПАРКМАСТЕР, которые разработали системы ассистентов помощи водителю, интегрированные в телематические сервисы. Компоненты системы ЭРА-ГЛОНАСС разработаны российскими компаниями ИТЭЛМА (блок ЭРА ГЛОНАСС, AM-FM-ГЛОНАСС антенна), ЛайтТек Плюс (плафон водителя-пассажира с функциями ЭРА ГЛОНАСС).

Телематическая платформа и диспетчерский центр, мобильные приложения для руководителя и водителя корпоративного клиента разработаны и предоставлены российской компанией АВТОКОННЕКС.

«УАЗ Профи» обзавелся новой версией

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
  • оценки и анализа работы Сайта;
  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

УлПравда ТВ — Новый УАЗ-ПРОФИ от ульяновского автозавода: на все случаи жизни

20.10.2017 в 18:00

1265 просмотров

В России стартовали продажи нового коммерческого автомобиля УАЗ ПРОФИ. В чём же преимущество данной модели, и какого его принципиальное отличие от предшественников, мы отправились выяснять прямо на завод. 


Школьный автобус, реанимобиль, лаборатория, продовольственные цистерны и многие другие надстройки. И это далеко не предел. Вариаций эксплуатации автомобиля может быть огромное количество. Это позволит удовлетворить самые разные потребности клиентов.

Сергей ТРАВКИН – ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА ПО ПРОДАЖАМ И МАРКЕТИНГУ УЛЬЯНОВСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАВОДА

«На коммерческий транспорт сейчас гарантия 2 года. На наш автомобиль гарантия составляет 4 года. Это вообще для УАЗа на самом деле беспрецедентно. Мы хотим снять все вопросы с точки зрения надёжности автомобиля. Мы гарантируем качество, и даже если возникнут какие-то вопросы, а для бизнеса это очень важно, не иметь простоев, мы эти моменты снимаем». 

Сейчас в производстве находится автомобиль с одинарной кабиной, но уже в ноябре этого года стартует продажа полноприводного ПРОФИ с двойной кабиной. Данную модель автомобиля представили губернатору Сергею Морозову в рамках совета по промышленной политике. Здесь же обсудили итоги работы ульяновских производств за девять месяцев.

Сергей МОРОЗОВ – ГУБЕРНАТОР УЛЬЯНОВСКОЙ ОБЛАСТИ

«Любой автомобиль, который мы сегодня выпускаем на рынок, свидетельствует не только о промышленной мощи, но и такой сигнал для наших партнеров за рубежом о том, что санкции санкциями, а Россия была мировой автомобильной державой, остаётся и будет такой».

Сегодня лидером в структуре обрабатывающих производств является именно производство транспортных средств и оборудования. По итогам прошлого года УАЗ выпустил порядка 50 тысяч автомобилей, а также увеличил свою долю на рынке коммерческих автомобилей на 7,5%.

Презентация нового автомобиля УАЗ ПРОФИ уже прошла во многих странах: Белоруссия, Армения, Казахстан, на подходе Азербайджан. Также автомобиль будет представлен в городах Латинской Америки. Производители абсолютно уверены: данную модель ждет счастливое будущее.

 

Кристина Жакот, Руслан Батталов

Как включить полный привод на УАЗ Патриот. УАЗ pro с двойной кабиной Цены и комплектация

коммерческого назначения. Грузоподъемность модели составляет 1,3 тонны.

. Модель может быть оснащена как задним, так и полным приводом.

УАЗ Профи с двойной кабиной Доступен в двух комплектациях: Стандарт и Комфорт.

изготовлен из черного неокрашенного пластика, поэтому ему не страшны мелкие повреждения.

В версии Comfort автомобиль оборудован противотуманными фарами.

Продуманная эргономика двухрядного салона УАЗ Профи обеспечивает комфорт водителю и пассажирам. Пятиместная модель получила качественную отделку и улучшенную шумоизоляцию. Кроме того, покупателям доступен расширенный набор дополнительных опций.

Для дополнительного комфорта предусмотрены различные отделения для мелочей.

по демократичной стоимости.

Клиентам сети автосалонов гарантированы следующие преимущества:

АвтоГЕРМЕС зарекомендовала себя как надежный партнер и завоевала доверие тысяч клиентов.Приходите к нам в салон и станьте обладателем практичного

Технические характеристики

Описание Двойная кабина с бортом
Оснащение Стандарт Комфорт Стандарт Комфорт
Двигатель Бензин Бензин Бензин Бензин
Колесная формула (тип привода) 4×2 4×4
цена, руб. 855 900 911 900 913 900 969 900
Скидка по акции АвтоГЕРМЕС, руб. 50 000 50 000 50 000 50 000
Скидка по программе «АВТОГЕРМЕС ТРЕЙД-ИН», руб. 80 000 80 000 80 000 80 000
Скидка по программе «АвтоГЕРМЕС-ФИНАНС», руб. 30 000 30 000 30 000 30 000
Цена с учетом спецпредложений, руб.* 695 900
купить
751 900
купить
753 900

Новый грузовой автомобиль УАЗ Профи 2017-2018 официально представлен на выставке коммерческого транспорта Comtrans, проходившей в павильонах Крокус Экспо Центра с 4 по 9 сентября 2017 года.Новинка Ульяновского автозавода, продолжающая традиции модели Карго и позиционирующаяся как основной конкурент Газели Некст, предназначена для решения широкого круга задач, связанных с перемещением грузов массой до 1,5 тонн как в городе, так и по проселочным дорогам. . Новый УАЗ Профи будет доступен с двумя типами кабин (один или два ряда сидений), задним и полным приводом, стандартной и удлиненной грузовой платформой (на четыре или пять европоддонов), усовершенствованным двигателем ЗМЗ-409.

Продажи УАЗ Профи с однорядной кабиной и задним приводом уже стартовали.Цена машины в базовой комплектации «Стандарт» составляет 749 000 рублей. рублей, в исполнении «Комфорт» — 799 000 руб. Модификации с приводом 4х4 и 5-местной кабиной появятся в салонах дилеров чуть позже. В этом обзоре попробуем разобраться, что новый УАЗ Профи 2017-2018 года готов предложить своему будущему владельцу и в чем его преимущества перед другими малотоннажными грузовиками. Для этого мы изучим цены и комплектации модели, осмотрим новинку с разных сторон, заглянем в салон, внимательно изучим технические характеристики автомобиля.

Размеры кузова, вес и грузоподъемность

Как мы уже отмечали, новый российский грузовик УАЗ Профи планируется выпускать с одно- и двухрядной кабиной. В первом случае автомобиль имеет следующие габариты: длина — 5940 мм, ширина с учетом зеркал — 2315 мм (при установке широкой платформы — 2545 мм), высота без тента — 1900 мм (при наличии — 2520 мм). Версия с двойной кабиной имеет практически идентичные размеры кузова, за исключением длины, которая составляет 5990 мм.Колесная база машины, вне зависимости от модификации, составляет 3500 мм, передние и задние колеса — 1600 мм, дорожный просвет (нижняя точка — редуктор заднего моста) — 210 мм.

Для УАЗ Профи с одним рядом сидений предусмотрено два варианта грузовой платформы. Стандартная платформа имеет внутренние размеры 3089х1870 мм и позволяет штабелировать до 4-х классических европоддонов. При наличии тента объем закрытого кузова 9,4 куб. метров. Широкая платформа имеет внутренние размеры 3089х2060 мм, что позволяет разместить уже 5 поддонов.При этом объем кузова с тентом увеличивается до 10,1 куб. метров.

В снаряженном состоянии заднеприводная версия грузовика (УАЗ Профи 236021) весит 1990 кг, такая же версия с ГБО весит 2085 кг. Полноприводный УАЗ Профи (модель 236022) имеет массу 2065 кг. Грузоподъемность автомобиля зависит от модификации и варьируется от 1400 до 1510 кг.

Внешний дизайн УАЗ Профи

В очертаниях салона нового детища УАЗ легко проследить сходство с лобовой частью кузова последнего.Однако разработчики постарались максимально отдалить модели и при этом снабдить Profi дополнительными функциональными элементами. Так передний бампер «полуторки» зашили устойчивым к внешним воздействиям черным пластиком, а колесные арки прикрыли такими же пластиковыми расширителями. Кроме того, корректировкам подверглись решетка радиатора и фары. Последние по умолчанию оснащены секциями ходовых огней, а вот противотуманки, занимающие места в специальных нишах бампера, появляются только в дорогой комплектации «Комфорт».


Фото УАЗ Профи

В целом снаружи УАЗ Профи выглядит очень красиво и уж точно не хуже других представителей сегмента малых коммерческих автомобилей. Особенно ярко и выразительно выглядит версия с кабиной, окрашенной в зеленый цвет «металл». Помимо этой цветовой гаммы предлагается еще четыре оттенка – белый, серебристый, темно-серый, черный.


Платформа

Любопытная деталь в экстерьере нового УАЗа — два варианта боковых зеркал.На версиях с базовой грузовой платформой зеркала крепятся к компактным опорам, позволяющим осуществлять электрическую регулировку положения, а на автомобилях с широкими бортами кронштейны значительно длиннее и обеспечивают максимальный обогрев зеркал.


Два типа зеркал

Интерьер и оснащение «полуторки»

Комплектация салона нового УАЗ Профи с однорядной кабиной зависит от типа трансмиссии. В версиях с моноприводом справа от места водителя установлен двухместный диван, благодаря чему в машине могут разместиться три человека.Правда, седоку, находящемуся в центре, не позавидуешь — его ноги будут практически полностью упираться в консоль, так что ни о каком удобном размещении тут говорить не приходится. Но и у тройного варианта есть свои плюсы, например, вместительный ящик под диванной подушкой, куда помещаются даже крупные вещи.


УАЗ Профи с 3-х местной кабиной

Полноприводные модификации, по мнению представителей Ульяновского автозавода, должны пользоваться гораздо большей популярностью, чем заднеприводные.И с этим легко согласиться, ведь переход на 4WD обойдется всего в 37 тысяч рублей — пустяковая переплата за гарантированное снижение риска застрять где-нибудь на бездорожье. Однако в салоне УАЗ Профи с подключаемым передним мостом посадочных мест уже не три, а всего два. По центру, между двумя сиденьями, находится внушительная коробка, а на тоннеле рядом с рычагом КПП появляется еще одна ручка, с помощью которой включается режим 4×4 и понижающая передача.


2-местный седан

Архитектура и отделка салона УАЗ Профи оставляют приятное впечатление — рулевая колонка регулируется по наклону и вылету, приборы читаются хорошо, магнитола и блок климат-контроля удачно расположены, есть кармашки и отсеки для мелких и не очень предметов , пластик и материалы обивки хорошего качества, на потолке есть полка для документов формата А4.

В начальная комплектация «Стандарт» (цена 749 000 рублей) включает электростеклоподъемники дверей, бортовой компьютер, зеркала с электроприводом и подогревом, центральный замок, подушку безопасности водителя, ABS и EBD.

Версия Comfort, за которую предлагается доплатить 50 000 рублей, порадует наличием кондиционера и охлаждаемого перчаточного ящика, обогревом лобового стекла, сиденьем водителя с регулируемой подушкой и поясничной опорой, подогревом передних сидений, магнитолой 1DIN с MP3/USB. Опционально можно установить мультимедийную систему с сенсорным экраном диагональю 7 дюймов – цена такого удовольствия составляет 22 500 рублей.

Технические характеристики УАЗ Профи 2017-2018

Новый рамный грузовик УАЗ Профи оснащен модернизированным 2.Бензиновый двигатель ЗМЗ-ПРО объемом 7 литров. После повышения степени сжатия до 9,8 (ранее было 9,2) и внесения ряда конструктивных изменений мощность агрегата возросла до 149,6 л.с., а крутящий момент увеличился до 235,4 Нм. Мотор рассчитан на использование бензина АИ-92, но адаптирован и для работы на газу. Переход на пропан/бутан приводит к незначительному ухудшению тяговых характеристик двигателя – мощность снижается до 143 л.с., крутящий момент падает до 227,5 Нм. Установка необходимого газового оборудования производится официально и стоит 40 тысяч рублей.


Двигатель ЗМЗ-ПРО

Мотор ЗМЗ работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой корейской фирмы Dymos. Автомобиль со схемой привода 4х4 дополнительно оснащается двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с прямой и понижающей передачей. Электрическая блокировка заднего дифференциала предоставляется в качестве опции, ее стоимость оценивается в 29 000 рублей. Подвеска УАЗ Профи зависимая: передняя — на двойных рычагах, задняя — на продольных рессорах. По сравнению с Cargo пружины стали мощнее, соответственно изменились и точки крепления.

В планы УАЗ

входит внедрение автоматической коробки передач и запуск гибридной версии модели с расходом топлива около 7 л/100 км. В текущей конфигурации автомобиль сжигает в среднем 11,6 литров топлива на 100 километров пути.

Фото УАЗ Профи новая модель 2017-2018

Увеличенная грузоподъемность до 1500 кг, отсутствие полного привода в большинстве модификаций.

Презентация нового автомобиля состоялась в сентябре 2017 года на выставке КОМТРАНС 2017 в Москве.
На стенде компании были представлены сразу восемь моделей УАЗ-ПРОФИ:
Промтоварный фургон УАЗ ПРОФИ с одинарной кабиной, привод 4х2;
Многофункциональный фургон УАЗ ПРОФИ с полным приводом и пятиместной кабиной;
Бортовая платформа УАЗ ПРОФИ с приводом 4х2 и однорядной кабиной;
УАЗ ПРОФИ с двухрядной кабиной, с приводом 4х2;
УАЗ ПРОФИ с однорядной кабиной, трехместный, с приводом 4х2;
УАЗ ПРОФИ с гидроподъемником;
УАЗ ПРОФИ Авторефрижератор с приводом 4х2,
УАЗ ПРОФИ с гибридной силовой установкой.

УАЗ ПРОФИ с двухрядной кабиной отличается от стандартного шасси пятиместной кабиной и меньшим кузовом. Он скорее продолжатель линейки УАЗ Пикап, чем УАЗ Карго. Но главное, что отличает этот экземпляр, это то, что он полноприводный.

Арочный фургон УАЗ ПРОФИ предназначен для перевозки грузов и материалов, может быть оснащен многофункциональной системой в виде полок и стеллажей.


Фургон имеет возможность трехсторонней разгрузки и выполнен на основе сэндвич-панелей.
На его платформе различные специальные типы автомобилей, например, автомобиль скорой помощи для МЧС, автомобиль для выездных бригад, обеспечивающих обслуживание электрических сетей и газопроводов и т.д.


Салон стандартный для линейки УАЗ Патриот 2016 модельного года.
Рулевое колесо с подушкой безопасности.


Кондиционер.



Ручка КПП Раздаточная коробка — вот что выдает в этом УАЗ PRO полноприводная версия.


Рычаг переключения передач РК:


На ящике между сиденьями есть кнопка включения блокировки заднего моста.




Сиденье водителя с регулируемой поясничной опорой.


Сзади был фирменный холмик от бензобака.


спинки задних сидений можно сложить


Но там нет ничего интересного.


Регулировка высоты ремня безопасности:


Усиление дверного проема вещь необходимая, а вот точечная сварка могла бы быть и незаметнее.


Двойные уплотнители представлены в 2016 году в модельном ряду Патриотов и хорошо зарекомендовали себя.


Крепление крыла болтами досталось в наследство от УАЗ-469. И это хорошо — можно поменять без сварки/болгарки. Вероятно, это не произойдет в следующем поколении.


А вот и новая подвеска полноприводного УАЗ ПРОФИ. Спереди красуется не балка, а полноценная, ведущая ось.
(за версию 4х4 обещают доплату в районе 37 тысяч рублей),

В Москве презентовали первый российский электрогрузовик ЭВМ ПРО — его производство начнется в третьем квартале

В Москве представили первый российский электрогрузовик ЭВМ ПРО — его производство начнется в третьем квартале — Арогед

Компания «Электромобили Мануфактуринг Рус» представила электрогрузовик EVM PRO, серийное производство которого начнется в третьем квартале 2022 года. Он может проехать до 300 км на одном заряде аккумуляторной батареи, перевозить до 1 тонны груза и разгоняться до 80 км/ч. Продажи EVM PRO начнутся этой осенью по цене от 3,5 млн рублей.


«Это электромобиль полностью отечественного производства, который создан петербургской компанией «Электромобили Мануфэкчуринг Рус» совместно с УАЗ» , — сообщил в ходе презентации генеральный директор ООО «Электромобиль Мануфактуринг Рус» Илья Рашкин.

По имеющимся данным, в качестве силовой установки в конструкции автомобиля используется синхронный электродвигатель и силовая электроника российского производства. Также отмечается, что EVM PRO использует бортовую электронику и фирменное программное обеспечение. Сборка электромобилей будет осуществляться в ОЭЗ «Технополис Москва».

Серийное производство

планируется запустить в третьем квартале, а первый электромобиль сойдет с конвейера и будет доступен для покупки в сентябре.Предполагается, что основным рынком сбыта ЭВМ ПРО будут услуги внутригородской логистики, почтовые услуги, коммунальные услуги и т. д.

Источник отмечает, что 18 января 2022 года Минпромторг завершил сбор заявок на заключение специнвестконтракта на производство электромобилей. Заявки подали ООО «Моторинвест» из Липецкой области и ООО «Электромобили Мануфактуринг Рус» из Санкт-Петербурга. На этой неделе стало известно, что обе заявки признаны межведомственной комиссией победителями конкурсного отбора.

Если вы заметили ошибку, выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Нет результата

Просмотреть все Результат

© Арогед 2021.Все права защищены.

Этот веб-сайт использует файлы cookie. Продолжая использовать этот веб-сайт, вы даете согласие на использование файлов cookie. Ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности и использования файлов cookie. Согласен

Электрический УАЗ Хантер оказался дороже Tesla Model 3

Глава чешской автомобильной компании Maurice Ward рассказал, во сколько обойдется перевод УАЗ Хантер на электрическую тягу. Оказывается, за УАЗ Спартан (название дано автомобилям MW Motors) просят 40 000 евро.«Новые» продукты с почти 50-летней историей будут запущены в Великобритании в этом году. К 2021 году для других европейских стран будет доступна версия с левым рулем направления.

Чешская компания переделает УАЗ Хантер на электропривод. Аккумуляторный внедорожник должен выйти на рынок в этом году

Переход от двигателей внутреннего сгорания к электромобилям уже давно, но всегда должна быть определенная склонность к нестандартным изобретательским решениям вместо привычной обработки больших партий в соответствии с « западные» стандарты.Однако в случае с MWM Spartan это уже относится к оригинальному продукту, поскольку компания из чешского города Стеновице использует в качестве базового автомобиля российский УАЗ Hunter.

УАЗ Хантер: классический внедорожник как новый автомобиль

УАЗ Хантер (здесь для презентации) — это очень просто построенный внедорожник в соответствии с классическим дизайном, что довольно редко встречается в конструкции электронных автомобилей. Именно в этом MWM видит рыночные возможности. Потому что определенно есть группы покупателей, которые полагаются на настоящие внедорожники для отдыха или работы, и их становится все меньше и меньше, несмотря на поток внедорожников.

MW Motors объявила, что в конце этого года начнет переоборудование УАЗа в Англии, вероятно, потому, что автомобиль, который в настоящее время демонстрируется, был в Чехии как праворульный автомобиль. MWM также хочет предложить УАЗ обычного сгорания с правым рулем в Великобритании. Автомобили с левым рулем последуют позже для континентальной Европы, расписание здесь на третий квартал года. Вместе с MWM Luka компания MW Motors в настоящее время предлагает электромобиль собственной разработки с классическим дизайном спортивного автомобиля, который оснащен четырьмя ступичными двигателями.

600 Нм крутящего момента от электродвигателя

Хорошая идея, однако, выпустить 600 Нм крутящего момента, укороченного на первой передаче с пониженным бездорожьем на оригинальных карданных валах УАЗ, еще предстоит увидеть. На практике вы наверняка обойдетесь без переключений и будете работать с электронным преобразованием с заранее выбранным передаточным числом.

При установке стандартного аккумулятора на 55 кВтч электронное преобразование увеличивает общую массу УАЗ примерно на 120 до 1966 кг и делится на четыре отдельных пакета.При такой возможности дальность полета должна составлять около 200 километров. Хотя аккумуляторная батарея большей емкости на 90 кВт·ч также будет предоставлена, босс MWM Морис Уорд не имеет на это особого спроса: «Мы не очень заинтересованы в батареях большей емкости. Поскольку клиенты в большей степени ориентированы на страну и не имеют мотивации для поездок на большие расстояния, Уорд сказал: «Большинству заинтересованных людей диапазон мощности пакета 55 кВтч кажется более чем достаточным.

Электрический УАЗ Хантер оказался дороже Теслы Модель 3

Удивительно или нет, но УАЗ Спартан отличается от обычного УАЗ Хантер только силовыми установками, но оказывается, что он дороже Тесла Модель 3- в США его цена начинается от 37 000 долларов.В США цена базовой модели Y составляет около 46 000 долларов. Чехи будут продавать автомобили по этой цене в Европе. Их дизайн восходит к началу 1970-х годов. Однако такой широкой аудитории никто не ожидает: этот автомобиль ориентирован на пользователей горнодобывающей промышленности и лесного хозяйства.

Что касается силовой установки, то это бензиновый двигатель объемом 2,7 литра мощностью 128 л.с. Стандартная аккумуляторная батарея мотора заменена на 163 лошадиные силы и имеет емкость 55 кВтч; предполагаемая дальность полета составляет около 200 км. В качестве опции будут предоставлены аккумуляторы на 90 кВтч, но цена этого УАЗ Спартан еще выше.Полноприводная коробка передач автомобиля осталась без изменений. Для электромобилей предпочтительнее может показаться вариант с двумя электродвигателями, но в этом случае стоимость будет выше.

Читайте также:

Представлены последние рендеры смартфонов Apple iPhone 12 серии

Apple выпустила 13-дюймовый MacBook Pro с клавиатурой Magic Keyboard,

Samsung S20 Ultra занял второе место в списке селфи DXO: список селфи DXO изменился

Продолжить чтение

Завод по производству электрогрузовиков откроется в Москве в третьем квартале 2022 года.

Москва. 22 февраля. INTERFAX.RU — Санкт-Петербургское ООО «Электромобили Мануфактуринг Рус» (ЭМР) планирует открыть в Москве завод по производству электрогрузовиков EVM PRO в третьем квартале 2022 года. Об этом говорится в материалах для презентации автомобиля, с которыми ознакомился «Интерфакс».

Электрогрузовика будут выпускать на территории ОЭЗ «Технополис «Москва». Уже завершено проектирование завода площадью более 2,6 тысячи квадратных метров.Мощность в первый год работы составит 1 тыс. автомобилей.

ЭВМ ПРО создан ЭМР (55% — финансовый директор компании Игорь Гирдин, 45% — генеральный директор Илья Рашкин) совместно с концерном УАЗ (входит в группу «Соллерс» Вадима Швецова) на базе шасси УАЗ-Про. Основные характеристики машины: запас хода на одном заряде — 300 км, масса — 3,5 т, полезная нагрузка — до 1 т.

Цена электромобиля, как заявили в компании, составит 3,5 млн рублей.Поскольку проект будет реализован по специальному инвестиционному контракту (СПИК), при аренде автомобиля покупатель может рассчитывать на субсидию в размере 950 тыс. руб. «В результате получается цена для потребителя — 2,5 млн рублей. Машина может окупиться за один год эксплуатации», — сказал Гирдин во время презентации. По словам Рашкина, компания уже договорилась о продаже 400 электрогрузовиков структурам бизнесмена Александра Лебедева, сейчас согласовываются детали этой сделки.

ЭМИ уже инвестировал в проект 200 млн рублей.собственные средства, сказал Гирдин. Всего, по его словам, на первом этапе планируется привлечь 1 млрд рублей. «Ведутся переговоры с крупнейшими финансовыми корпорациями России, лизинговыми компаниями, венчурными фондами, частными инвесторами. Мы готовы к предложениям: ищем не только инвестора, но и стратегического партнера, с которым будем двигаться вперед горизонт 5 лет и более», — сказал финансовый директор компании.

Предпосылкой к созданию легкого электрогрузовика стал бурный рост онлайн-торговли в РФ, пояснил Гирдин.

«За последний год мы проанализировали более 50 компаний, которые работают в этой сфере: это крупные российские маркетплейсы, продуктовые ритейлеры, логистические компании, курьерские службы. Нам было важно понять, сколько доставок и какой пробег автомобиль делает за один день. Получились следующие данные: 220-250 км и 25 доставок в день. На основе этих данных мы начали проектировать макет нашего электрогрузовика», — рассказал Гирдин.

Объем рынка легких коммерческих автомобилей (LCV) в целом по России составляет 140 тыс. автомобилей в год, потенциальный объем рынка электромобилей данного класса – с объемом кузова от 7 до 16 куб. до 1 тонны — оценивается в 10 тысяч штук в год, сказал Рашкин.»Наша компания рассчитывает занять до 30% этого рынка», — сказал он.

тест-драйв обновленного внедорожника УАЗ

Как и место проведения испытаний, УАЗ до последнего старался не афишировать. С одной стороны, конкуренты начеку. С другой стороны, «страна камней», как иногда называют Армению, действительно приятно удивляет, и как не выставить обновленный Патриот на рынке, где ежегодно продается 250-300 автомобилей УАЗ, а это не так уж и мало местные стандарты? Когда-то там любили изделия с берегов Волги, и с этим научились уживаться так, что даже некогда знаменитые сапожники переквалифицировались в автомехаников…

При нынешнем уровне доработок и непреодолимом желании УАЗа расширить аудиторию Патриот всячески прочат на звание семейного. Что ж, ради эксперимента готов представить себя главой многодетной армянской семьи, присматривающейся к российской новинке.

Снаружи

Внешне Патриот практически не изменился: в арсенале разве что новая мелкоячеистая решетка радиатора и увеличенная эмблема. Допускаю, что жене агрессивный «лук» понравится, но садиться в машину ей будет не очень удобно.Дверные ручки, не выдержавшие генеральской хватки, теперь стали даже слишком крепкими. Они еле поддаются всего на пять миллиметров, после чего замок окончательно открывается. Кажется, осталась мелочь: поставить ногу на подножку и закинуть тело в кресло. Но не за что взяться рукой! Ручки на передних стойках пока не предусмотрены, но вроде как обещаны.

Внутри

С детьми намного проще. Забраться обратно, ухватившись за стул, обтянутый натуральной (да-да!) кожей, семилетнему мальчику не составит труда, да и подросткам это под силу.Даже установленное кресло Baby не нарушит пространство: задних мест предостаточно, вне зависимости от возраста пассажиров и их комплекции.

Правда, прежний Патриот отличался вместительностью, а вот у нового есть некоторые особенности. Спинки раскладываются в ровный пол, образуя вместе с 650-литровым багажником хоть место для двухкамерного холодильника, хоть подобие запасной кровати Kingsize для водителя, единолично принявшего решение о покупке машина.Зимой и подогрев задних сидений в этом случае его не спасет, зато можно продуктивно использовать совершенно новый климат.


Прогрев не занимает много времени. УАЗ отказался от тяговитого, но «холодного» турбодизеля, и всем известного бензинового ЗМЗ-40906 стандарта Евро-4 и мощностью 135 л.с. с участием. элементарно справляется с задачей. Естественно через корейский кондиционер Erae. В более простых версиях с кондиционером ситуация не меняется. К печке претензий нет, по крайней мере с нашей +5.



Теплая атмосфера небольшой семейной гостиной говорит о том, что УАЗ очень серьезно отнесся к «европейскому ремонту» интерьера. Кроме знакомого профиля сидений с очень скромной боковой поддержкой изменилось практически все. От передней панели, потерявшей мягкость, но обретшей более плавные формы, до кожаного трехспицевого руля с подогревом и снова с корейскими подрулевыми лепестками: компактного и чрезвычайно удобного.

Даже привередливый сосед по ереванскому ручью Гарик, щеголяя перекрашенным, наверное, во второй раз 25-летним «японцем», не докопается до этих. Кстати, окрашен Патриот на первый взгляд неплохо, даже с «металликом». Если аккуратно полировать, не гладить — оцинковка кузова, увы, не предусмотрена — блестеть будет в любое время года.

А еще Гарик будет завидовать круиз-контролю, кнопки которого появились на многофункциональном руле, конечно, не на базовой версии… Он регулируется по наклону и вылету, чего никогда не было, а в случае аварии колонка сложится аж на 26,5 см. С учетом регулировки водительского кресла даже по высоте, доступной в старых версиях, посадка не вызывает проблем при любом росте.


Не менее шикарная для УАЗа и мультимедийная система с навигацией и возможностью чтения многих форматов, которая раньше располагалась чуть ниже, что отвлекало внимание водителя. Теперь логика расположения инструментов приведена в порядок.Сверху — мультимедийная система, снизу — пять клавиш, в том числе аварийка с трехкратным миганием в режиме «спасибо, дорогой», еще ниже — блок климата. Все это больше для водителя, а вот хозяйку и маму безопасность больше интересует.




Объяснять женщине, что при рамной конструкции кузова двух подушек безопасности спереди, по мнению конструкторов УАЗа, вполне достаточно на всю машину, смысла нет.И ответить на вопрос о «звездах безопасности» в данном случае можно только расхожей фразой: «Где начинаются звезды, кончается коньяк».

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

А в доказательство надежности конструкции приведите пример о двух дополнительных точках крепления кузова к раме, появившихся сзади, и полу с дополнительными штампованными ребрами жесткости и поперечинами, способными выдержать практически любой борт или фронтальный удар.Признаюсь, позже я нашел эстакаду и убедился, что все это не фейк, а вполне реальные изменения.

1 / 2

2 / 2

И тем не менее, устраивать даже минимальный краш-тест на федеральной трассе М4 Ереван-Севан у меня не было никакого желания. Каждый из виртуальных мальчиков получил пояс – они уже перешагнули пятилетний возраст, в рамках которого армянские дети могут все, и безоговорочно пристегнулись.

УАЗ Патриот 2.7 МТ

Краткие технические характеристики

Габаритные размеры, мм (Д/Ш/В) 4 750/1 900/1 910 Колесная база, мм 2 760 Двигатель 2.7 л 135 л.с. Максимальная скорость, км/ч 150 Трансмиссия 5-ступенчатая, механическая Привод Plug-in, полный




В городе и на трассе

Дело не только в правилах, но и в жесткой подвеске Патриота, жесткость которой особенно чувствуется сзади. Хорошая отбойница — и любой из непристегнутых пассажиров новоиспеченного «семьянина» рискует испытать на прочность потолок собственной головой. Набираю разрешенные правилами «90», включаю «круиз» и надеюсь на ощущения от вождения.


Честно говоря, мне не очень понятно, нужен ли он вообще с механической коробкой передач. Длинные прямые, в которых Патриот может уйти на «пятой», не переключаясь, можно пересчитать по пальцам. Мощность 135 л.с. с. и 217 Нм крутящего момента при постоянном подъеме в горы, мягко говоря, маловато для машины снаряженной массой 2125 кг. Кроме того, эти пиковые характеристики теоретически достигаются при 4600–3900 об/мин соответственно. Но на самом деле все иначе.Набрать такую ​​скорость под нагрузкой весьма проблематично.


УАЗ Патриот
Расход топлива на 100 км

Вот вам и оживший в сумерках новой белой подсветкой спидометр, сейчас там около «сотни». А стрелка тахометра уже около 3000 об/мин, даже при включенной «пятой». Чтобы увеличить обороты и хоть как-то разогнаться, нужно опуститься до «минус два» и дать газу в пол. Хотя особого эффекта кроме грохота все равно нет.

Нет, не стоит проводить такие опыты в присутствии женщины. И ты компрометируешь себя и машину. В общем, 80-90 км/ч на «пятой» — самые оптимальные для «Патриота», на котором можно говорить без надрыва и ездить без опаски. В этом режиме я мысленно убеждаю своего воображаемого супруга, что в машине действительно стало тише благодаря улучшениям звукоизоляции моторного отсека. Только современную женщину на мякине не одурачить. Она с тоской поглядывает на проезжающие мимо нас кроссоверы.

Даже моя твердая уверенность в том, что этот УАЗик при всех своих размерах рамы и двух неразрезных мостах неплохо управляется (слухи о постоянном подруливании на трассе все же сильно преувеличены), уже не вызывала улыбки. О почти полном отсутствии реактивного усилия на руле, что не столь важно, я, конечно, не сказал верующим, но сообщил о датчике положения руля, связанном с активными системами безопасности.

ESP от Bosch версии 9.1 — еще один плюс в карму нового Патриота.Немецкая электроника «понимает», что такое пробуксовка колес, скользкая трасса, на которой вы выкручивали руль и нажимали на газ или тормоз даже в повороте, и, наконец, может работать в режиме бездорожья, о котором речь пойдет чуть позже . Только вот со старой и несовершенной конструкцией УАЗа ей очень сложно.


Серую асфальтированную трассу вдруг белит навес, перед которым я пытаюсь быстро переключиться с «четвертого» на «третьего». И… парю в «нейтральной» машине, катаясь на ней по снегу в режиме заднего привода.Педаль сцепления вдруг просела на две трети хода, а шток 5-ступенчатой ​​МКПП просто отказывается втыкаться в нужную «щель»… ESP, говорите, шикарная? Где она против нашего железа…


Вилку вылечили русским народным способом… Педаль засунули под носок тапка и оттянули назад. Позже неисправность повторилась еще пару раз, но потом внезапно исчезла, как и моя виртуальная семья. Бессмысленно было ссылаться на расположение звезд или магнитных бурь, повредивших привод сцепления.«Патриотическая» семья наотрез отказалась двигаться в дальнейшую реальность.

Внедорожник

Может зря! Ведь красота в Армении невероятная. Конечно, по асфальту из Еревана можно доехать до пляжей Севана, памятника «Мимино» в Дилижане или до горного села Дсех с лучшими в стране отбивными на чем угодно. А вот подняться по заснеженному Армянскому нагорью или (что еще сложнее) спуститься с него без хорошего джипа не получится. Итак, продолжим испытания!


Утром асфальт сменяется порошковой грунтовкой, а селектор электронной раздаточной коробки занимает положение 4H, переводя машину в полный привод… Кнопка Off-road перестраивает ESP в режим для бездорожья. Из основных функций осталась только помощь при торможении и трогании в гору, но АБС теперь выполняет несвойственные ей функции. При торможении передние колеса блокируются с такой частотой, что прогревают каток снега перед собой. Хм, может это и есть выход… Хотя замедление движения пересадкой на глубокий снег как-то привычнее.


Пара километров вверх — и без «думалки» не обойтись.Снег рыхлый, набросал день назад. Блокировка заднего дифференциала тоже не лишняя. При таком сочетании ESP со всей электроникой полностью отключились, как и предполагалось. Ничего плохого не скажу об инженерах, пытавшихся улучшить Патриот. Но не поверите, с отключенными «помощниками» мне стало намного легче.


В условиях, где не пройдет ни один другой тип автомобиля, Патриот обрел «свою волю» и, наконец, зажил полноценной жизнью. .. Заволжский мотор показал свои лучшие качества при оборотах от 1500 до 2700 и включенном режиме 4L.Без особого рыка, спокойно и уверенно внедорожник «прокусывает» такие подъемы и выползает из таких сугробов, что трудно себе представить. Просто правильно настройте руль, просто держите двигатель в тонусе, только не тормозите «в пол», а все остальное машина сделает сама.

Какие дорожные испытания на скорость и управляемость автомобиля? Какая приспособленность к городу, кому вообще взбрело в голову, что этот по сути уникальный продукт должен уметь ездить по дорогам с твердым покрытием не хуже кроссовера?

Тыкаю кнопку «Внедорожник», которая переводит уже упомянутую ESP во внедорожный режим.Здесь активирована система помощи при подъеме. Автомобиль и не думает откатываться назад, можно смело включать передачу и не торопясь отпускать сцепление. Лучше ехать сразу на «понжайку» — дорога замерзла и засыпана снегом. Теперь нет смысла блокировать опциональный задний межколесный дифференциал Etonian. Скольжение для Патриота не испытание, хотя те, кто не за рулем, наверное, пугаются.

МОСКВА, 7 окт — РИА Новости, Сергей Белоусов.Ульяновский завод в очередной раз обновил внедорожник Патриот – это, пожалуй, самая крупная модернизация в истории модели. Корреспондент РИА Новости прокатился на УАЗе 2019 модельного года и выяснил, почему в нем хочется жить по бездорожью, а выть по бездорожью, и как морская вода отвергла одно из важных усовершенствований в конструкции автомобиля.

Навсегда немолод, навеки обрамлен

Последний раз я ездил на Патриоте в 2010 году, когда задний диван внедорожника можно было раскладывать как полноценную кровать и спать прямо в машине посреди чистого поля, забыв о палатках и грелках.Двери закрывались с душераздирающим лязгом, управление вызывало неуверенность, маневры вроде обгона — страх и ужас. Обновленный внедорожник, конечно, не превратился в Land Cruiser, но для меня он стал совсем другим: автомобилем, на котором во многих режимах теперь можно ездить с удовольствием и не жертвовать комфортом.

УАЗ устроил знакомство с новинками на Кольском полуострове в формате экстремального автопробега. Основной маршрут пролегал по полуостровам Средний и Рыбачий, где дороги лишь указывают направления, но никак ими не являются.Путь из Мурманска я проехал по идеально ровной дороге в качестве пассажира, а в итоге ехал, когда под колеса попали только камни и вода.

© Фото: УАЗ

Включаю первую, нажимаю левую педаль и… Говорят, что перед корейской коробкой шестерни Dymos (часть Hyundai) сильно вибрировали, но ничего подобного не чувствуется. Теперь вместо сцепления ЗМЗ стоит ЛУК, за счет чего уменьшилось усилие нажатия на педаль. Кроме того, изменился демпфер ведомого диска, что избавило Патриот от вибраций на холостом ходу, они возникали при включении кондиционера.

Раньше прямо из коробки торчал рычаг коробки передач, все это создавало лишние шумы и тряску. Эти проблемы давно решили сторонние тюнинговые компании, занимающиеся доработкой УАЗ Патриот: рычаг сделали составным и снабдили демпфером. В Ульяновске не стали изобретать велосипед, а «творчески освоили» конструкцию, заодно уменьшив ходы переключения передач.


«Патриот» всегда ехал так, как хотел сам, а не так, как хотел водитель, руль не имел четкого нулевого положения, на ровной дороге машину приходилось «ловить».Но сейчас от всего этого не осталось и следа, и надо сказать спасибо коммерческому грузовику УАЗ «Профи», построенному на базе «Патриота». Он изначально проектировался с изменениями в передней подвеске, которые спустя год примерил внедорожник: открытые поворотные кулаки, изменены углы наклона шкворней (верхняя стала надежнее, так как теперь работает на сжатие) и была установлена ​​новая, более жесткая рулевая тяга… Однако «Патриот» получил кое-что другое — гаситель колебаний рулевого управления (он же демпфер).

Примерно километров 100-150 по бездорожью на полуострове Средний — и уже хочется выплюнуть живот, вещи в чемодане на заднем сидении как будто побывали в стиральной машине, только ремень безопасности и ручки на стойках помочь удержаться на стуле. Это единственное изменение в салоне в результате последнего обновления… Но руль теперь не бьет по рукам при наезде на кочку или камень. Смутило только то, что рулевой демпфер висел прямо перед мостом и тягами — видно невооруженным глазом.УАЗ признается: лучше бы эту деталь прикрыли защитой. Тот, что был раньше, уже не подходит, поэтому в Ульяновске спешно разрабатывается новый.

Удивительно, но на протяжении нескольких сотен километров бездорожья с ухабами, камнями и прочими неприятностями, из-за которых более десятка Патриотов бились мостами и бамперами, рвали колеса и в полный рост покрывались грязью, ни в одной из машин этот рулевой демпфер был задет. Возможно, в виброгаситель попадет какой-нибудь пень тридцатисантиметровой высоты, но, поверьте, погнутая рулевая тяга, перед которой он висит, приведет к более плачевным последствиям.

© Фото: УАЗ Тест-драйв УАЗ «Патриот» на Кольском полуострове


За счет изменений передней подвески радиус поворота уменьшился примерно на 1,6 метра. Помогает на бездорожье и обязательно пригодится в городе. Заднюю подвеску, наоборот, расслабили: укоротили диаметр стабилизаторов поперечной устойчивости, вместо трехлистовых рессор теперь двухлистовые, на шесть процентов менее жесткие. «Патриот» тот еще «козлик», но управляется почти как легковой и подвески все такие же непробиваемые.Были заменены все четыре амортизатора (поставщик тот же — СААЗ), увеличились ходы подвески, выполнять диагональную вывешивание на «Патриоте» стало еще сложнее.

Старый новый двигатель

Обновленный «Патриот» получил новый 2,7-литровый двигатель ЗМЗ-Про, за что еще раз спасибо, нужно сказать «Профи». Это старый добрый 409 двигатель, в котором поменяли поршни, а степень сжатия увеличили с 9,1 до 9,8. Мотор готов переваривать бензин АИ-95, однако и от 92-го при этом не отказывался: в ходе испытаний все машины демонстративно заправились этим топливом.

© Фото: УАЗ Тест-драйв УАЗ «Патриот» на Кольском полуострове


Вместе с поршнями поменяли и выпускные клапана, теперь они более устойчивы к высоким температурам. .. Дело в том, что УАЗ «Профи» продается в двух вариантах: бензин и природный газ. Желающим снизить расход топлива Патриота и установить газовое оборудование можно не беспокоиться о клапанах — они не прогорят. Ведь бензин Патриот «кушает» с огромным аппетитом: на бортовом компьютере нет даже строчки с расходом топлива — только запас хода.

В газораспределительном механизме (ГРМ) ЗМЗ-Про старая двухрядная цепь. Она была на всех двигателях Заволжского моторного завода, но в бывшем «Патриоте» ее заменили на пластинчатую. Это было сделано при адаптации двигателя к нормам Евро-4: тогда требовалось снизить уровень шума, что и было достигнуто, но при этом породило проблемы с качеством. Цепь порвалась, и УАЗ собрал многочисленные «нелюбви» от владельцев. Новый двигатель стал шумнее? Конечно, но этих звуков в салоне не слышно.Внутри настолько тихо, что на малых оборотах можно говорить вполголоса. В моторном отсеке появилась дополнительная шумоизоляция, а пластиковые подкрылки покрылись ворсом: камни бьют по ним заметно тише.

© Фото: УАЗ Тест-драйв УАЗ «Патриот» на Кольском полуострове


«ЗМЗ-Про» мощнее обычного ЗМЗ: выдает 150 лошадиных сил и 235 ньютон-метров. Прибавка незначительна — 14 лошадей и 18 ньютон-метров, но главное не это, а скорость, при которой теперь достигается пиковая тяга.Предыдущий двигатель приходилось раскручивать до 3,9 тыс. об/мин, а у нынешнего весь запас крутящего момента доступен при 2650 об/мин. Благодаря установке усиленной ГБЦ и нового выпускного коллектора улучшилась отдача во всем диапазоне низких и средних оборотов. На практике это выглядит так: по разбитым, словно после бомбежки, дорогам полуостровов Средний и Рыбачий Патриот спокойно едет на второй передаче, даже если убрать ноги с педалей. Красная зона тахометра начинается с отметки 4.5 тысяч оборотов в минуту — этот двигатель ведет себя точно так же, как дизель, чего, кстати, в обозримом будущем у модели не будет.

© Фото: УАЗ Тест-драйв УАЗ «Патриот» на Кольском полуострове


Но мотора на трассе все равно не хватает. Один из экипажей замерил ускорение с нуля до ста километров в час, оно составило 12,7 секунды. Скорость сто километров в час – это три тысячи оборотов двигателя на пятой передаче.Фактически это предел, после этого шумоизоляция уже не справляется, а вой двигателя становится настолько отвратительным, что хочется притормозить. Менять механику на шестиступенчатую версию УАЗ не планирует, а вот автомат должен добавиться в следующем году. Пока в Ульяновске решают, будет ли это трансмиссия Punch Powertrain или что-то другое, и даже не могут определиться с количеством передач. Одно радует — их точно будет больше четырех.

Здесь же вы найдете тест-драйвы тюнингованных и рестайлинговых версий УАЗ. Мы стараемся выезжать на полигоны или гоночные трассы, чтобы испытать новый УАЗ в самых экстремальных условиях. В наших тест-драйвах УАЗов мы стараемся ответить на вопросы, интересующие всех автомобилистов. Как ведет себя машина на пересеченной местности или на трассе. Насколько комфортно владелец будет чувствовать себя за рулем выбранного автомобиля и подходит ли он для эксплуатации на дорогах нашей страны.

Поэтому перед покупкой автомобиля обязательно ознакомьтесь с нашими материалами, чтобы гарантированно сделать правильный выбор.

  • Тест-драйв

    УАЗ Патриот — «Как мужчина»

    Главное достижение в жизни мужчины — это, конечно, женщина. Но есть особые ценности, которые мы считаем своими, истинно мужскими. Обладание такими вещами для нас является признаком отличия, вне зависимости от того, как к этому относится противоположная половина человечества. К истинно мужским предметам отношу бензопилы, подвесные лодочные моторы и… да, конечно, автомобиль УАЗ Патриот


  • Тест-драйв

    УАЗ Патриот — «УАЗ Патриот справился с исправлением ошибок»

    Спасибо обновив шасси, внедорожник резко улучшил свое поведение на асфальте.


  • Тест-драйв 09 Июля 2018

    УАЗ Патриот —


    «УАЗ «Патриот»: лебедка, лестница и… палатка на крыше»

    Российский внедорожник получил экспедиционную версию со спецоборудованием и новыми цветами кузова

    11 0


  • Тест-драйв 06 февраля 2017

    УАЗ Патриот —


    «Прощай, бензобак!»

    УАЗ «Патриот» обновился настолько радикально, что даже лишился… топливного бака. Впрочем, электромобилем он тоже не стал.Во всех этих хитросплетениях мы пытались разобраться высоко в горах Армении текст

    12 1


    • Тест-драйв

      УАЗ Патриот — «По долинам и по холмам»

      УАЗ «Патриот» в очередной раз обновился. Производитель говорит, что машина стала «ближе к городу». Однако при этом его внедорожный арсенал пополнился новыми средствами повышения проходимости. В горах Армении удалось убедиться, что эти средства работают


    • Тест-драйв

      УАЗ Пикап — «Мужской разговор»

      Специалисты, работавшие над рестайлингом пикапа УАЗ Патриот, стремились к своему «герою» повернуться лицом к городу.И хотя разворот не был завершен, автомобиль из Ульяновска может порадовать не только жителей поселка, но и активных и практичных горожан.

    • Тест-драйв

      УАЗ Пикап — «Каменная дорожка»

      Такого жесткого тест-драйва в моей жизни не было. Для знакомства с обновленным УАЗ Пикап я отправился в Абхазию, где машина прошла настоящее испытание на выживание

    • Тест-драйв

      УАЗ Пикап — «С ветерком на.

      .. трактор»

      Это не преувеличение.Любой дизельный внедорожник сегодня только в шутку можно назвать тягачом. УАЗ «Патриот» с дизельным двигателем ЗМЗ-51432 почти полностью оправдывает это название. Мы протестировали версию на тяжелом топливе с кузовом пикап.

Заголовок типа «Патриот с автоматом» был бы слишком очевидным и, соответственно, вульгарным. А прозрачные политические коннотации грозили расколом и проклятиями со стороны читателей, чуждых иронии. Но полностью уйти от аналогий с оружием и любовью к Родине не получилось, эти понятия заложены в самой ДНК УАЗика.Даже такая буржуазная модификация, как Патриот с «автоматом». Его презентация состоялась накануне в Ульяновске, в условиях, приближенных к боевым. И с элементами непатриотичности.

В 2020 году Ульяновский автомобильный завод выпустит новый автомобиль, который, по словам главы предприятия и основного акционера Вадима Швецова, станет аналогом внедорожников Toyota, но на базе отечественного материала. Мы получили первые и самые важные подробности об этом проекте.

Сама идея пригнать УАЗ Патриот обратно в Москву была как заноза в мозгу. Наверное, год я провел в переписке со своим другом Михаилом с завидной регулярностью, как мантру, повторяя фразу: «Давай погоним УАЗ обратно», на что с такой же регулярностью получал ответ: «Езжай в… Нет, вообще» 😊

Два навигатора, антирадарное приложение, Си-би-радио… Были времена, когда я ездил в Севастополь по бумажным картам и дорожным знакам.Теперь с гаджетов нескончаемым потоком льются голосовые подсказки, перебивая друг друга: «Впереди «тридцатой» колонны пробка. Камера находится на взлетно-посадочной полосе через 800 метров. Поверни направо. Спасибо, братан!» — голова идет кругом. Правда, пробег до Севаса тогда был короче — полторы тысячи с хвостиком. Сейчас, проложив маршрут через Крымский мост, на экране навигатора можно увидеть внушительные 1838 км. Это расстояние мне и моей семье предстоит преодолеть на обновленном УАЗ Патриот. Тем самым подтверждая или опровергая, что ульяновский внедорожник подходит для дальних путешествий.

Осенью в Приморье тепло. В октябре еще можно купаться и даже загорать, но то, что все-таки осень, а не лето, напоминает ночь, когда температура опускается до +8-10 градусов. Поэтому дикари редко выходят в море более чем на сутки. Но только не тогда, когда у тебя есть огромный УАЗ Патриот и горячее желание сделать себе «спальник»!

В сентябре Патриот разбился.То ли из-за размеренной городской езды и отсутствия выездов на природу, то ли от осенней депрессии поломки поползли, как черви после дождя. Но обо всем по порядку.

Слева от Айновских островов находится побережье Норвегии. Справа в легкой дымке растворяется самая северная точка европейской части России, мыс Германский. Прямо впереди холодная синева Северного Ледовитого океана… Теперь я знаю, что край земли — вовсе не образное выражение.Его можно увидеть, сфотографировать, потрогать и даже отколоть на память. У него есть имя и координаты. Мы поехали на полуостров Рыбачий, в 120 км к северу от Мурманска. обновленный УАЗ Патриот. Внедорожник 2019 года имеет модернизированный двигатель и подвеску. Условия для испытаний обновленного «Патрика» самые подходящие.

УАЗ Патриот на выставке ММАС. Московский автосалон не для всех. Кто пришел, что привезли

Как выяснили «Известия», 29 ведущих мировых компаний отказались от участия в Международном Московском автомобильном салоне ММАС-2018, который пройдет в этом году с 29 августа по 9 сентября.Только восемь автопроизводителей подтвердили свое участие. Среди них АвтоВАЗ, и только он обещает показать новинки. Большинство компаний считают участие в российском автосалоне неэффективной тратой рекламного бюджета. Эксперты считают, что возрождение интереса к российскому автосалону произойдет не раньше, чем восстановится рынок.

Список компаний, которые уже приняли решение отказаться от участия в ММАС-2018, достаточно обширен, в него входят как импортеры, так и компании, локализовавшие сборку в России. Отказ от участия в российском автосалоне «Известиям» подтвердили представители компаний Audi, BMW, Mini, Mazda, Volvo, Toyota, Lexus, Mercedes-Benz, Smart, Land Rover, Jaguar, Skoda, Nissan, Datsun, Infiniti, Cadillac. , Шевроле, Субару, Сузуки, Чери, Пежо, Ситроён, Порше, Хонда, Джили, Чанган, СсангЙонг, Хотай, Хайма.

ЕЩЕ ПО ТЕМЕ

Василий Мельников, директор по корпоративным коммуникациям BMW Rusland Trading, рассказал, что вместо участия в автосалоне компания решила сосредоточиться на клиентоориентированных мероприятиях.По словам Натальи Транько, PR-менеджера российского представительства JLR Jaguar Land Rover, их компания придерживается аналогичной стратегии.

Мы приняли решение не участвовать в ММАС-2018, так как по-прежнему считаем это неэффективным расходованием средств. Наши клиенты живут в основном в регионах, поэтому мы сосредоточимся на локальных акциях, — рассказала «Известиям» руководитель пресс-службы Chery в России Евгения Никитина-Кацарская.

Lada, Hyundai, Ravon, Renault, Kia, УАЗ, Lifan, Haval, Volkswagen подтвердили «Известиям» свое участие в ММАС-2018. Из всех этих компаний мировые премьеры готовит только АвтоВАЗ. В частности, ожидается, что Lada покажет прототип внедорожника Niva третьего поколения, серийный седан Lada Vesta Cross, а также рестайлинговые версии седана и лифтбека Granta. Остальные компании привезут автомобили, которые уже демонстрировались на различных выставках.

Чуть презентабельнее был и прошедший автосалон ММАС-2016, в котором приняли участие всего 11 автокомпаний: АвтоВАЗ, УАЗ, Hyundai, Mercedes-Benz, Smart, Dongfeng, Changan, Geely, FAW, Ravon, IKCO (Иран Ходро ).

В Компании Ford, Mitsubishi, FCA (концерн Fiat Chrysler), Dongfeng, Zotye, Genesis, Foton, FAW, Brilliance еще не приняли решения об участии в ММАС-2018. В частности, в российских подразделениях Ford и Mitsubishi заявили «Известиям», что пока рассматривают целесообразность участия в автосалоне. Впрочем, аналитики убеждены, что автобиеннале, скорее всего, проигнорируют и сомневающиеся автопроизводители.

Для стоимости масштаба Московского автосалона каждая компания должна была включить соответствующую статью в рекламный бюджет 2018 года на этапе планирования. Собственно, поэтому так много компаний уже смело говорят, что не будут участвовать», — говорит автомобильный эксперт Сергей Иванов.

Среди причин отказа от участия в ММАС-2018 представители автокомпаний также называют высокие цены на аренду площадей в выставочном центре «Крокус-Экспо» (в нем с 2006 года находится автосалон). «Крокус-Экспо» не раскрыла «Известиям» цены на рекламные площади на период автосалона, но заверила, что они невысокие.

Основные расходы связаны с монтажом и транспортировкой стендов, а стоимость их размещения в «Крокус-Экспо» составляет примерно 10–20% от общих затрат. Автокомпании соблюдают определенные выставочные нормы, а для этого многие из них привозят из-за рубежа собственную технику и, соответственно, рабочие для ее обслуживания — дорогое удовольствие», — отметил Петр Тутарашвили, директор проекта «Московский международный автомобильный салон».

В нынешних условиях автомобильные компании не видят необходимости тратить деньги на автосалон. Эти затраты в основном имиджевые, свои дивиденды они приносят только на «здоровом» рынке — с его восстановлением ситуация изменится, — считает аналитик автопрома «ВТБ-Капитал» Владимир Беспалов.

Московский автосалон проводится раз в два года с 1993 года; в 2005 году график был изменен на четные годы. За это время в выставке приняли участие 80 компаний, на которых было выставлено более 600 автомобилей. Выставка имеет международный статус и проводится при поддержке всемирной организации автопроизводителей OICA.

Главное. Мы с большим уважением относимся к нашим членам, многие из которых столкнулись с трудными проблемами. Тут на днях было объявлено, что Mitsubishi впервые несет убытки, связанные с падением продаж не только в России, но и во всем мире в целом, и тем не менее Mitsubishi относится к нашим автолюбителям с уважением и не отказаться от участия в выставке.

Я распечатал письма импортеров для нашего разговора.Вы увидите, что нет ни одной компании, которая мотивировала бы отказ от участия в нашей ценовой политике. .. Нет. Доля расходов на аренду составляет около 20% всех расходов. Тем не менее, в середине февраля мы снизили цены вдвое. Мы снизили цену в знак благодарности тем, кто участвует в салоне и создает праздник для зрителей. Как мало праздников у нас осталось! Посмотрите, как резко сократилось количество концертов зарубежных исполнителей, в том числе и в Москве. Мы снизили цену для всех участников ММАС-2016 — перезаключаем договоры.И, конечно же, новая цена будет применяться ко всем отказникам в случае возврата.

Как и некоторые из брендов, которые отказались нам сообщить, они не могут позволить себе идти по пути снижения затрат на строительство стендов, воспользоваться услугами наших отечественных застройщиков, снизить нагрузку на персонал. Поэтому им выгоднее отказаться от строительства стенда и в принципе от участия в выставке, а нам заплатить неустойку.

Цена за площадь у нас указана в евро по той причине, что Крокус-Экспо входит в состав крупного холдинга, есть закупки из-за рубежа и кредитные дела. Вот мы и построили на свои деньги станцию ​​метро «Мякинино» — на баланс пока не принята, держим, вся нагрузка на «Крокусе»!

Для многих автопроизводителей имиджевая составляющая, а именно кто открывает салон, какие решения озвучиваются, важна и влияет на участие в выставке. По крайней мере, в Детройт на открытие салона прибывает вице-президент США, в Париж — Оланд, во Франкфурт — Меркель, в Женеву — глава Швейцарской Конфедерации.А в Москве на салоне кого-нибудь выше министра видели? Если бы к нам приехали руководители страны, то для участников было бы важно — встретиться и поговорить. Но этот минус можно списать на то, что наша культура содержания автосалонов только развивается, ведь история проведения настоящих автосалонов, соответствующих международным стандартам, началась только в 2006 году, с Крокуса. А до этого была «автомобильная выставка» на Красной Пресне. Вы помните, сколько стоила площадь на Пресне? 300-350 долларов за квадратный метр! И мы снизили цену более чем в 2 раза, как только начали проводить мероприятие в Крокусе.

Итак, как формировался нынешний салон. Начнем со списка — Acura и Honda … Мы все знаем, какова их позиция, мы с ними работаем с 2005 года. Но в прошлом году, в июле, они написали нам, что не готовы к считать пока, они не планировали. У них 90% падение продаж в России. Претензий к ним у нас нет, и договора с ними изначально не было.

Отцу — Bmw … Мы получили от них ответ, в котором выразили благодарность за эксклюзивные условия, предоставленные марке BMW, за открытость и конструктивный подход, но, ссылаясь на падение продаж на 30%, они решил не участвовать в выставке в этом году.Но в прессе я читал другое рассуждение, а именно то, что BMW решила отказаться от выставки из-за некачественной аудитории. Жаль, что BMW считает российских автомобилистов и публику, которая приходит в салон, некачественной. Судя по всему, качественные – это те, кто приходит к ним в бутик в ГУМе. Но в целом претензий к бренду у нас нет, т.к. изначально у нас не было с ними договора, и они сообщили нам о своем решении 21 декабря 2015 года. Могу сказать только одно: желаю Mercedes-Benz огромного успеха в реализации своего маркетингового хода «Спасибо за 100 лет конкуренции» в адрес владельцев BMW.Это я без злорадства.

А вот Mercedes- Benz уважает всех и считает нашу российскую аудиторию качественной. Я знаю, что немецкое руководство в деликатной, интеллигентной манере выразило сомнения в необходимости участия в ММАС в то время, когда от выставки отказался ряд других уважаемых марок… Но российское представительство Mercedes, которая ведет экономическую политику, нашли нужные слова и аргументацию своего участия в автосалоне!

Ягуар и Земля Ровер … Это был первый случай, когда компания-подрядчик отказалась от выставки. Для нас это был шок, ведь в истории автосалонов это был первый разрыв договора, повлекший за собой серьезные финансовые потери для отказника. Кроме того, наш холдинг, в который входит выставочный центр, имеет тесные отношения с Jaguar Land Rover, а по отдельным проектам — долгосрочные. А с 10 февраля, когда компания Jaguar прислала нам письмо со ссылкой на то, что решение об отказе от участия в выставке было принято мировым руководством Jaguar Land Rover, в формировании списка участников началась темная полоса. в салоне.Но мы предоставили компании одно из лучших мест! В номере, который они просили. Предусмотрена площадка для тест-драйвов перед павильоном. Мы сделали все, в то время как многим другим участникам пришлось отказаться от предоставления мест! И после этого мы получаем такое письмо, за которым следует цепная реакция… По большому счету, благодаря нашему хорошему отношению к Jaguar Land Rover, мы еще в июле потеряли Toyota и Lexus !! Потому что Toyota и Lexus просили поселить их в том же помещении, где находился Jaguar Land Rover.Но в этом зале было место только для Lexus, и поэтому Toyota, ссылаясь на «непривлекательность предложения», отказалась от участия в выставке, а после этого отказался и Lexus. А вот такой сетап от Jaguar Land Rover!

Отцу — Cadillac . .. Когда подписали контракт на 1000 с более чем метров, я несколько удивился. Уже тогда было известно про Опель и Шевроле … Где они тысячу метров на один «Кадиллак»?! Потом 20 февраля получаем письмо о том, что в связи со сложной экономической ситуацией они вынуждены отказаться от участия… А по устным данным решение Cadillac было принято потому, что ушел Jaguar Land Rover! Понятно, что продажи у них плохие, но, тем не менее, уход Cadillac — звено цепной реакции. Мы им предлагали: занять небольшой стенд метров 200, выставить хотя бы Камаро, Тахо, сохранить свой имидж, но, к сожалению, безрезультатно.

Далее. Ситроён и Пежо — это вообще сказка. 26 января Александр Мигаль ( управляющий директор марок Peugeot, Citroё n и DS в России — прим.изд. ) с просьбой уменьшить площадь стендов. Изначально Citroen и Peugeot арендовали два квартала, всего около двух тысяч квадратных метров. Честно говоря, когда они заключали договор, я думал, чем хвастаться? . .Тем не менее, брали большие блоки, что привело нас, во-первых, в замешательство, а во-вторых, поставив нас в затруднительное положение с размещением чужих компаний, а теперь аргументируя «хорошим желанием достойно представлять бренды компании внутри салона и представить российской публике новинки и концепции» попросили сократить площади стендов! Естественно, просьба была удовлетворена.А уже 19 февраля господин Мигаль благодарит нас за встречу и положительные решения по уменьшению площади, и с сожалением сообщает, что в связи с дальнейшим сокращением бюджета бренды вынуждены отказаться от участия в Московском Салоне. И в этот же день слушаю радио «Маяк», программу «Ассамблея автомобилистов», где Александр Мигаль выступает вместе с Оксаной Вершининой (PR-менеджер Citroёn — прим. ред. ), в ходе которой заявляет, что Citroen и Peugeot принял трудное решение остаться на рынке в этом ключе.Я ему после этого звоню, говорю ты хоть ДС ставь твой он премиум! Найдем место в холле, где стоит Инфинити, Кадиллак (отказов от них тогда еще не было). В ответ отказ. Итак, мы во всем пошли навстречу, из-за нехватки места отказались от других, и в результате получили дыры в экспозиционных планах! Я просто хочу спросить, о чем вы думали до того, как заключались контракты и выплачивались деньги? Можно ли воспринимать такую ​​компанию всерьез?

Отец — Датсун , Ниссан и естественно Инфинити … Это один из последних отказов, а свое участие в выставке полностью оплатили два бренда — Datsun и Infiniti. От корки до корки! 100%! До копейки! У нас было три контракта, и Nissan тоже заплатил один транш. Более того, в декабре Nissan спросил Японию: мы платим, участвуем? Да, участвуем, платим, был ответ. А потом — решение об отказе! Насколько известно, и российское руководство «Ниссана», и европейское пытались убедить японцев в целесообразности — бесполезно.Аргументы такие: если Mercedes-Benz так широко участвует в отдельном зале, то Infiniti не может поставить маленький стенд. К тому же — БМВ нет! А это, знаете ли, конкурент Infiniti. Решение противоречит логике! Что касается Datsun и Nissan, то их участие нецелесообразно из-за отсутствия Honda, Toyota, Lexus, Subaru и Volkswagen. Аргументация слабая.

Теперь Сузуки. Контракт с брендом подписан и притом частично оплачен. Но 12 февраля мы получаем письмо, в котором нам сообщают, что период салона, к сожалению, приходится на переходный период формирования модельного ряда в России, и мы не можем пройти в салон, показав только две машины.Ну что тут сказать…

Многие пишут что не будут участвовать Феррари ! А раньше, в нашем шоу-руме, бренд никогда самостоятельно не выставлялся!

По поводу Maserati , то заключен договор с агентством, представляющим бренд в России. В настоящее время ведутся переговоры с европейской штаб-квартирой о месте ее расположения в выставочной экспозиции, так как для такого бренда важна экология…

В прошлом году ГАЗ принял мудрое решение, что их продукция больше подходит для выставки коммерческих автомобилей.

Porsche … Мы с большим уважением относимся к этой легендарной марке. Мы встретились с г-ном Томасом Стерцелем, директором Porsche в России, перед Женевским автосалоном. Он рассказал нам, что в плане ММАС они свободны в своих действиях, у них есть и средства, и желание участвовать. Мы уже обсуждали условия, добились больших успехов, но, в конце концов, не смогли договориться об участии со своим руководством в Германии.Полагаю, это мое личное мнение, что все компании, входящие в Volkswagen Group, платят за проблемы концерна в США, и Porsche, видимо, тоже обременен. Я считаю, что наше общение с г-ном Стерцелем не было формальностью. Только 9 марта прислали отказ. Они сражались до последнего. Кстати, мы предложили им встать вместо БМВ — на весь зал, и, может быть, кто-то из участников вернется к нам с Порше, все-таки Порше — значимая компания, но, к сожалению, этого не произошло…

Ну теперь Фольксваген Группа .

Был бы Фольксваген Группа , был бы Порше, и ситуация была бы совсем другая — не было бы отказов.


Итак, в августе прошлого года Volkswagen Group в лице г-на Озеговича поблагодарила нас за наши усилия и за предоставление компании выгодных условий на ММАС. При этом нам сообщили, что единственной причиной задержки подписания договора стала затянувшаяся процедура документооборота внутри компании, в связи с чем его подписание было перенесено на конец сентября 2015 года.Это также было связано с отпусками на заводе в Вольфсбурге и невозможностью в этот период получить подпись совета директоров. Следующее письмо пришло 28 сентября — время пришло! Господин Озегович еще раз поблагодарил нас от имени Volkswagen Group за конструктивное сотрудничество. Он был рад, что мы смогли договориться об условиях, и сообщил нам о значительном прогрессе в заключении контракта. Однако, ссылаясь на кардинальные изменения, связанные с проблемами в США, г.Озегович попросил нас продлить подписание соглашения до конца октября. Потом было много встреч, подробно перечислять не буду, ну и в итоге — кота за хвост дернули — 15 февраля пришло письмо, в котором господин Озегович еще раз сердечно поблагодарил нас и сообщил о принятом решении всех брендов отказаться от участия в ММАС в связи со сложившейся ситуацией на российском рынке.

Теперь последний. 23 марта получаем письмо от Ford , в котором коллеги отмечают, что наше сотрудничество проходило на высоком уровне доверия и поддержки, но, к сожалению, в связи со сложившейся ситуацией, приведшей к снижению продаж новых автомобилей, предвосхищая дальнейший спад на рынке, компания была вынуждена отказаться от участия в ММАС.

Но нельзя забывать, что сегодня есть много китайских компаний, продукция которых уже не так прочна, как раньше, уступает конкурентной по дизайну и другим параметрам. У нас есть Brilliance , Dongfeng, FAW , Geely , Haval , Changan — все эти компании имеют контракты! По поводу Lifan, то его отказ был обоснован строительством завода. Надеюсь, что с Chery мы найдем взаимопонимание, тем более, что им сам бог велел поставить штамп Qoros — они хотят запустить его в продажу в следующем году.

И в заключение, к тем, кто отказался или еще не решился на участие в выставке, хочу обратиться с пожеланием с большим уважением относиться к своим соотечественникам. Это не Женева, не Европа, где расстояния небольшие, где люди из других стран приезжают в автосалоны на машине. Где простым людям увидеть автомобильные новинки? В журналах и Интернете? Это не то! Людям хочется поговорить, посмотреть на машины, залезть под них, потрогать все своими руками.Поэтому для тех компаний, которые примут участие в ММАС в этом году, мы сделаем все возможное в будущем!

Таблица 1. Список участников ММАС-2016. В столбце «+» перечислены бренды/компании, заключившие договор с «Крокус Экспо», а в столбце «-» перечислены те бренды/компании, которые не заключили или не расторгли договор.

Торговая марка

Джип, Фиат, Альфа Ромео, Крайслер

Западноевропейские и японские автопроизводители проигнорировали открывшийся сегодня Московский международный автомобильный салон. В этих условиях больше возможностей проявить себя появилось у тех, кто решил остаться – Lada, Mercedes-Benz, Hyundai и китайские бренды.

Кто пришел, что привезли

АвтоВАЗ, имеющий самую большую экспозицию в своей истории на Московском автосалоне 2016, привез 19 автомобилей. Они расположены в том числе на открытой площадке, где компания предлагает провести тест-драйв новинок — седана Vesta и кроссовера Xray. Шесть концепт-каров занимают главное место на стенде, в церемонии открытия которого принял участие новый президент АвтоВАЗа Николя Мор.Прежде всего, это прототип компактного кроссовера Xcode, выполненный в фирменном X-стиле. Рядом с ним на стенде находились концепты седана, выдержанные в едином стиле, и универсал Веста Кросс (выпуск универсала и его кроссоверной версии может начаться во второй половине 2017 года, поясняет человек, знакомый с менеджерами АвтоВАЗа). , концепт Xray cross и прототипы спортивных модификаций Vesta и Xray.

Помимо серийных автомобилей на стенде АВТОВАЗа можно увидеть перспективную модификацию Vesta CNG Taxi, работающую на метане и бензине, модификацию грядущей Vesta с новым вазовским двигателем 1. 8 литров и мощностью 122 л.с. и удлиненный седан представительского класса Vesta, выпускавшийся небольшой серией, получивший название Signature.

Компания Mercedes-Benz привезла на выставку 33 автомобиля (в том числе три автомобиля Smart и один чемпионский болид Формулы-1) и арендовала целый выставочный зал. Ключевая российская премьера – кроссовер GLC. Среди других премьер спортивные автомобили от Mercedes-AMG: кабриолет S 63 и представители новой линейки AMG Sport E 43, GLC 43, кабриолет C 43 и родстер SLC 43. «Мы участвуем в Московском международном автосалоне в первую очередь ради наших клиентов, любителей и друзей марок.Россия остается одним из важнейших рынков для Mercedes-Benz, и мы не меняем приоритеты в связи с временной нестабильностью рынка», — говорит генеральный директор АО «Мерседес-Бенц РУС» Ян Мадея (его слова приводятся в сообщении компании). ).

Весь стенд Hyundai посвятил новому компактному кроссоверу петербургского производства — Creta. По прогнозу исполнительного директора «Хендэ Мотор СНГ» Алексея Калицева, в 2017 году на эту модель будет приходиться около 30% продаж российского бренда.

Компания Volvo решила отказаться от всех европейских автосалонов, кроме женевского, поэтому ее дилер Обуховский автоцентр участвует в выставке самостоятельно. «Но шведы помогли привезти в Москву новый флагман компании — 320-сильный седан S90.

Dongfeng Motor (это тоже акционер PSA Peugeot Citroen) среди прочего привезла на Московский автосалон 2016 седан A9, созданный на базе новой платформы PSA Peugeot Citroen. Седан, как поясняет компания, «является первой премиальной моделью собственного бренда Dongfeng Motor Corporation.»

Среди новинок от китайского Changan — седан Raeton, кроссовер CS75, еще не поставлявшийся в Россию, но ранее продемонстрированный на Московском автосалоне, а также кроссовер CS35, серийное производство которого начнется в сентябре 2016 года в Липецкой области на мощностях группы Irito… В течение 4-5 лет партнеры хотят добиться 50% локализации машин местной сборки и расширить модельный ряд.

Китайская компания FAW показала две новые модели для российского рынка – кроссоверы FAW Besturn X80 и FAW D60. Их опытная партия была изготовлена ​​специально для выставки на «Автоторе».

Другой китайский автопроизводитель — Geely — привез на Московский автосалон представительский седан Geely emgrand GT (GC 9, первый автомобиль марки, созданный международной командой дизайнеров под руководством Питера Хорбери), первый кроссовер марки Geely (NL -3), компактный кроссовер Geely Emgrand Cross, седан Geely GL (FE-5), новое поколение кроссовера Emgrand X7. Компания решила участвовать в салоне, чтобы сразу представить все новинки, которые скоро поступят на российский рынок из Белоруссии, где расширяется промышленная сборка автомобилей марки, поясняет генеральный директор Geely в России Игорь Овсянников.

«УзАвто» (торговая марка Ravon) представила новый продукт — R3 и анонсировала R4.

Почему другие не пришли

Отсутствие в автосалоне большинства марок автомобилей можно объяснить, в первую очередь, нехваткой новинок и сильно сократившимся рынком автомобилей в России, комментирует топ-менеджер одного из зарубежных автоконцернов. Он не исключает влияния санкций против России.

«Несмотря на высокую значимость Московского международного автомобильного салона в России, в 2016 году руководство компании приняло решение отказаться от участия в этом мероприятии в пользу более приоритетных проектов», — сообщил представитель Renault, не уточняя подробностей.

КИА Моторс Рус приняла решение пропустить Московский международный автомобильный салон 2016 этой весной, сообщил представитель. «На фоне снижения количества участников этого «автосалона» у нас есть основания предполагать, что поток посетителей выставки в этом году будет значительно меньше, чем в предыдущие годы», — поясняет он. «В то же время любой автосалон такого уровня подразумевает серьезные затраты». Но оговорился, что компания верит в будущее восстановление спроса на автомобили в России и рассматривает возможность участия в ММАС-2018.»

Suzuki расторгла договор с «Крокус Экспо» на участие в ММАС-2016 в связи с тем, что «премьерный показ ряда моделей был перенесен на более поздний срок», поясняет представитель автопроизводителя. «На это решение повлияла текущая экономическая ситуация в нашей стране и изменившаяся рыночная конъюнктура», — добавляет он. Бюджет, выделенный на ММАС-2016, был перераспределен на другие маркетинговые проекты. Но это решение «не отменяет нашего участия в следующих автосалонах», добавил источник.

«Участие в любой выставке интересно, если у бренда есть премьеры. В этом году мы уже показали покупателям все новинки Subaru — обновленные Forester, Outback и XV, их продажи начались весной. Как только мы окончательно утвердили план запуска новых продуктов Subaru, стало ясно, что мы не будем участвовать в Московском автосалоне», — говорит представитель Subaru.

Представитель PSA Peugeot Citroen, который также принял решение не участвовать в ММАС-2016, от комментариев отказался.

Toyota, по словам ее представителя, приняла решение не участвовать в ММАС-2016 «в связи с нестабильной экономической ситуацией». «Все проекты должны быть обоснованы с точки зрения возврата инвестиций. Сейчас первоочередной задачей является поддержание традиционно высокого уровня лояльности наших клиентов, поэтому маркетинговые задачи лежат именно в этой плоскости», — поясняет он позицию автоконцерна.

Отказ УАЗа

от участия в ММАС-2016 «вызван спадом на российском автомобильном рынке и необходимостью в этих условиях более эффективных способов продвижения продукции», — говорит представитель компании.

Об этом же говорит и представитель Volkswagen Group: «Основная причина в том, что в связи с экономической ситуацией наши бренды решили сосредоточиться на других инструментах маркетингового продвижения». И добавляет, что «принимая во внимание цели, стоящие перед маркой Volkswagen, в текущей ситуации на автомобильном рынке мы сосредоточимся на новых спецверсиях наших моделей, выводе новых продуктов на рынок и поддержке нашей продажной и дилерской сети. »

BMW принял решение не участвовать в ММАС-2016 в прошлом году, говорит Елена Смирнова, генеральный директор российского подразделения BMW Group. «В нынешней экономической ситуации это событие не имеет прежней актуальности для целевой аудитории BMW», — поясняет она. — Сегодня в России мы уходим от использования традиционных маркетинговых подходов. Мы уверены, что будущее за индивидуальным и креативным подходом к общению с клиентами. В качестве примера она привела возможность бесплатного проезда по трассе М11 на летний период в честь дня рождения марки для всех желающих. Владельцы BMW… «Таким образом, мы инвестируем в преимущества и дополнительные возможности для наших клиентов, а а не по воробьям из пушки», — заключает Смирнова.

«Несмотря на то, что компания не будет принимать участие в ММАС-2016, российский рынок был и остается одним из важнейших для Jaguar Land Rover, — говорит представитель компании. — Согласно нашей стратегии развития, мы продолжим расширять модельный ряд и запускать по 2-3 новинки в год, а в ближайшие пять лет представим 50 продуктовых новинок. В наступающем году мы сосредоточимся на качественном развитии нашей дилерской сети и максимально сосредоточимся на уровне обслуживания наших клиентов. »

«Планирование модельного ряда не позволило нам подготовить к показу ни одной премьеры. Именно поэтому мы не участвуем», — немногословен представитель Mazda.

«Мы приняли трудное решение не участвовать в выставке в этом году и направить эти маркетинговые средства на более ориентированные на клиента программы, — говорит представитель Ford Sollers. В частности, были продлены специальные условия покупки автомобилей в сентябре. «Нам кажется, что в текущей экономической ситуации это более целесообразно, чем участие в имиджевых показах.Тем не менее мы обязательно рассмотрим возможность участия в ММАС в 2018 году», — отметил собеседник.

GM не будет участвовать в Московском автосалоне, потому что хочет «сосредоточиться в этом году на других маркетинговых каналах и способах продвижения наших моделей».

Среди причин неучастия в ММАС-2016 марки Mitsubishi ее представитель называет «текущую нестабильную экономическую ситуацию в стране, и на автомобильном рынке в частности, а также крайне низкую активность других автомобильных брендов в участие в ММАС-2016. «Мы высоко оцениваем потенциал такого рода деятельности, однако, исходя из текущей ситуации, в этом году мы пересмотрели свои планы и решили сосредоточить маркетинговую деятельность на отдельных локальных мероприятиях в России, а также на разработке программ для наших постоянных клиентов. поддержать их в экономически сложный период времени», — добавил он.

На Московском автосалоне можно увидеть стенд с автомобилями Volvo, но его организовал один из дилеров марки – «Обухов». С 2014 года, «несмотря на общепринятую практику участия автопроизводителей во всех крупных автосалонах, Volvo начала постепенно отказываться от этого пути», — поясняет представитель компании.«В перспективе компания будет представлена ​​по одному автосалону на каждом континенте — Европе (Женева), США (Детройт) и Азии (чередуя каждый год Шанхай/Пекин)», — продолжает он. «Вместо широкого участия в автосалонах было решено сосредоточиться на собственных мероприятиях».

«Мы отказались от участия в ММАС-2016 еще летом прошлого года, — заявил Геннадий Павлов, директор «Чери Автомобили Рус» (бренд Chery). «Колебания курса валют, стоимость аренды площадей в «Крокусе» в валюте, падение продаж на автомобильном рынке, пересмотр стратегии запуска новых автомобилей — сложив все это вместе, стало понятно, что участие в московском Автосалон в 2016 году будет для нас крайне убыточным….

Дороговизна автосалона на фоне сокращающегося рынка — одна из причин отказа, говорит сотрудник другого автоконцерна. В 2014 году «практически все ведущие бренды и экспоненты подписали контракты по начальной цене аренды 185 евро за кв.м. «, — сказал представитель МВЦ «Крокус Экспо». По сравнению с 2014 годом цена в этом году снизилась вдвое, говорит один из собеседников «Ведомостей». Но уведомление об этом от организаторов пришло еще в феврале, и некоторые корпорации с сложная система координации к тому времени уже приняла принципиальное решение, и времени на его изменение не хватило, отмечает он.

Вы заметили ошибку? Выделите текст мышкой и нажмите Ctrl+Enter. Спасибо!

Московский международный автосалон (ММАС) нельзя назвать культовым событием для мировой общественности. Однако это интересное и важное событие для российских автомобилистов. В этом году выставка пройдет с 29 по 31 августа в Крокус Экспо, в ней примут участие около десятка автопроизводителей, в том числе зарубежных. Это немного, но качество экспонатов имеет приоритет над их количеством.

Представляем вам топ-20 новинок Московского Международного Автосалона 2018 .

Онлайн-трансляция

20. Хендай Санта Фе

Уже в минимальное оснащение этого кроссовера входят все необходимые системы для комфортной езды, включая двухзонный климат-контроль и круиз-контроль, задний парктроник и интеллектуальную систему управления. полный привод HTRAC. Есть даже полноразмерная запаска.

Под капотом автомобиля находится 2.4-литровый бензиновый двигатель (188 л.с.), сочетающийся с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Для любителей дизеля есть модель с 2,2-литровым дизелем мощностью 200 л.с. и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

Флагман линейки «окей» внешне и интерьером не будет отличаться от своего прототипа двухлетней давности. Передние арки расширены для размещения 17-дюймовых колес, а бамперы содержат раздвоенный выхлоп, диффузор и ложные воздуховоды. Важный элемент дизайна салона, отделанного экокожей – вставки из красной алькантары.Они придают автомобилю агрессивный, но стильный вид.

Двигатель 1,8 л мощностью 145 л.с. может разогнать автомобиль до максимальной скорости 198 км/ч. В роли верного «напарника» мотора выступает пятиступенчатая механическая коробка передач.

Изменения этого кроссовера в основном косметические. Он получил новый передний бампер, массивную решетку радиатора и полностью светодиодные фары. Экран мультимедийной системы убран с центральной панели и нависает над торпедой. Колеса Hyundai Tucson могут быть 17-, 18- или 19-дюймовыми.Усовершенствована конструкция приборной панели и дефлекторов системы вентиляции.

Вот уже два года кросс-версия хэтчбека Lada XRAY имеет статус концепта. Пришло время представить его в виде серийной версии.

За счет пластикового обвеса увеличились габариты автомобиля: длина увеличилась на 6 мм (до 4171 мм), а ширина — на 46 мм (до 1810 мм). Благодаря увеличенному дорожному просвету и багажным рейлингам на крыше изменилась и высота — на 75 мм (до 1645 мм).

Теперь на Иксрей Кросс можно будет устанавливать шины размерностью 215/50 R17, в то время как нынешнее поколение хэтчбека может похвастаться только размерностью 205/50 R17.

Китайский автопроизводитель представит в России кроссовер Geely SX11. Это первенец Geely Automobile, основанный на новейшей платформе BMA, созданной специалистами компании.

Силовой каркас «паркетника» разрабатывался с учетом достижения пятизвездочного. Семьдесят процентов кузова SX11 изготовлены из высокопрочной стали, а двадцать процентов — из высококачественной стали горячего формования.

Цена автомобиля составит около миллиона рублей.

модели Borui 2015 года известны российским автовладельцам под именем Emgrand GT.

Седан

GE с гибридной силовой установкой оснащен 1,5-литровым турбомотором от Volvo XC40 мощностью 156 л.с. Ранее Geely использовала технические гаджеты этой шведской компании только для бренда Lynk & Co.

На одном только электричестве гибрид Borui GE может проехать до 60 километров, а средний расход топлива составляет около 1.5 л/100 км. Просто находка, учитывая постоянный рост цен на топливо.

14. УАЗ Патриот

УАЗ

продолжает совершенствовать один из своих. Среди лучших новинок ММАС-2018 будет представлен внедорожник с мощным (150 л.с.) двигателем ЗМЗ Про, доработанной передней подвеской и улучшенным рулевым управлением. Эти изменения позволили уменьшить радиус поворота на 0,8 метра.

В России любят немецкие автомобили, а Polo — одна из самых популярных моделей. Теперь у нее есть специальная версия под названием Joy.Желательно приобрести его как можно скорее, ведь в продажу поступит всего 50 тысяч экземпляров. Наиболее важные изменения Joy связаны с дополнительным оборудованием и улучшением экстерьера.

Топовая модель Polo Joy будет комплектоваться 7-диапазонной роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Остальным моделям придется довольствоваться 5-ступенчатой ​​МКПП (в версии с 1,6-литровым мотором) и 6-ступенчатой ​​МКПП или «автоматом» (в версии с 1,4-литровым двигателем).

12. Рено Аркана

Если большинство автопроизводителей представят на Московском автосалоне обновленные модели, то французская Renault представит совершенно новую модель – люксовый купе-кроссовер Arkana. Он основан на платформе Global Access и крупнее Kaptur и Duster.

Россия станет первой страной, в которой начнутся продажи Renault Arkana. Последуют и другие страны, в том числе огромный китайский рынок.

Очередная новинка Московского автосалона 2018 от французского автопроизводителя.Этот внедорожный седан станет первым в семействе Logan, оснащенным вариатором. Logan Stepway будет отличаться от обычного седана увеличенным до 195 мм дорожным просветом и дополнительной защитой нижней части кузова.

Этот электрический седан со складывающимся рулем пока концепт, но производитель собирается запустить его в серию в 2019 году. Он создан на базе электромобильной платформы MEB и имеет автономную систему управления. Аккумулятор емкостью 111 кВтч обеспечивает запас хода 665 км без подзарядки. Два электродвигателя на каждой оси седана выдают суммарную мощность 306 л.с.

Китайская компания Haval, дочерняя компания Great Wall, привезет на ММАС-2018 премьеру кроссовера F7. И только там станут окончательно понятны его характеристики. Некоторые источники утверждают, что длина автомобиля составляет 4910 мм, а его колесная база равна 2850 мм. Другие утверждают, что эти цифры неверны, а правильные — 4620 мм и 2725 мм соответственно.

Приятно, что Haval доверил сборку новых кроссоверов российскому специалисту.Для этого в Тульской области построен завод, а первые автомобили сойдут с конвейера уже в следующем году.

Еще один электромобиль, но уже не немецкой, а корейской компании. Его уже показывали в России в 2018 году, на выставке ИННОПРОМ в Екатеринбурге. И теперь его смогут посмотреть москвичи.

Покупатель сможет выбрать электромобиль с одним из трех силовых агрегатов — Hybrid, Plug-In Hybrid и Electric. Но на Московском автосалоне можно будет полюбоваться только моделью с электроприводом.

Hyundai IONIQ получил пятизвездочный рейтинг EURO NCAP, а также награду Red Dot Award за элегантный дизайн. Производитель дает восьмилетнюю гарантию на аккумулятор этого автомобиля.

7. Лифан

Пожалуй, это самая популярная китайская марка автомобилей в России. А в «Крокус Экспо» он привезет сразу три новеньких автомобиля — электромобиль 820EV, минивэн М7 и семиместный кроссовер Х80. Известно, что кроссовер обязательно будет поставляться в Россию.А вот как обстоят дела с первыми двумя, пока неизвестно.

KIA Stinger дебютирует на Московском автосалоне 2018 с двигателем 2.0 T-GDI или 3,3-литровым битурбированным двигателем V6 на выбор. Мощность базовой версии снижена до 247 л.с. снизить транспортный налог. Он способен разогнаться до ста километров в час всего за 6 секунд.

Более мощная версия имеет под капотом 370 л.с. и разгоняется до сотни всего за 4,9 секунды.

Принципиальных изменений в этом кроссовере ожидать не стоит. Однако работа над ним была достаточно серьезной. Обновлено:

  • решетка радиатора — стала хромированной;
  • В светодиодную оптику интегрировано
  • дневных ходовых огней;
  • спойлер на крыше модернизирован;
  • выхлопных труб сдвоены;
  • появилось
  • более стильных бамперов;
  • добавлены красные тормозные суппорты;
  • Размер шин
  • варьируется от 17 до 19 дюймов.

И еще одна новинка, которой KIA может похвастаться на Московском автосалоне, — это обновленный хэтчбек Picanto X-Line.Он оснащен трехцилиндровым 1-литровым бензиновым «сердцем» мощностью 100 л.с. Это самый мощный двигатель для маленького KIA Picanto. За 10,1 секунды машина разгоняется до «соточки», а в пути расходует 4,5 литра на каждые сто километров.

3. Лада Гранта

Презентация Lada Grant состоялась в преддверии Крокус Экспо 2018, поэтому никаких сенсаций ждать не приходится. А вот прогуляться и посмотреть на эту красавицу в четырех типах телосложения будет интересно.

В новом семействе Granta были переработаны задние фонари, багажник и салон, так что X-стиль автомобиля сразу виден. Объем двигателя остался прежним – 1,6 литра, но мощность его другая (87, 98 и 106 л.с.). На выбор предлагается три коробки передач – МКПП, АКПП и «робот».

2. Двигатели JAC

Один из лидеров китайского автопрома привезет на Московский автосалон сразу две новинки.Один из них — внедорожник JAC S3, с двигателем 1,6 л и мощностью 118 л.с. Уже в базовой комплектации он имеет кондиционер, подогрев зеркал и ультрасовременные системы безопасности.

А второй — еще один кроссовер JAC S5, с двухлитровым двигателем мощностью 134 л.с. и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. В базовой версии он такой же, как и его аналог, плюс MP5.

Стенд российского бренда Aurus (он же проект «Кортеж») наверняка привлечет повышенное внимание публики.Ведь он выпускает автомобили, предназначенные для первых лиц государства. Но не за каждым роскошным «фасадом» скрывается мощная броня, у Ауруса есть и обычный гражданский люксовый транспорт. Именно такую ​​покажут среди лучших моделей ММАС-2018. Седан Senat не может похвастаться броней, зато имеет кожаный салон российского производства, декорированный ценными породами дерева. Продажи Aurus Senat должны стартовать в 2019 году. Если все пойдет по плану, к седану присоединятся VIP-внедорожник и минивэн.

И внимание, есть замена на автомобильном поле. Узбекская компания Ravon отказалась от участия в Московском автосалоне, но это не беда. На смену ему пришел иранский автопроизводитель, продававший автомобили Samand в России. Пока неизвестно, какие новинки покажут иранцы.

Часть материалов предоставлена ​​ОАО «УАЗ»

С 27 августа по 5 сентября 2010 года в Москве прошла автомобильная выставка ММАС 2010 на которой также представлена ​​экспозиция УАЗ.Модели, представленные на выставке:

УАЗ ПАТРИОТ СПОРТ
Создан на новой платформе Патриот. Выпуск УАЗ Патриот Спорт – это реализация заводом задачи по созданию комфортного, полноразмерного и проходимого внедорожника по более выгодной цене. Разработка модели началась в 2009 году, за это время были доработаны трансмиссия, тормоза, конструкция кузова, новый салон, в результате чего получился более проходимый и доступный внедорожник.

УАЗ-469
На выставке также представлена ​​обновленная версия легендарного классического внедорожника УАЗ-469.Новый, более практичный автомобиль предназначен для тяжелых условий бездорожья. По цене один из самых бюджетных внедорожников в России.
Усовершенствованный 469 создан на базе УАЗ Хантер и получил разъемные мосты, металлические бампера, 4 ступенчатую коробку передач, задний борт. Изменились тяговые характеристики бензинового двигателя, за счет смещения максимального крутящего момента (208/3000 Нм.) в зону более низких оборотов. Также уменьшился расход топлива: на 2,7-литровом двигателе средний расход топлива составляет 10.6 литров на 100 км.
УАЗ 469 назван в честь легендарного предшественника, от которого новый автомобиль унаследовал свои самые сильные стороны – непревзойденную проходимость, надежность и простоту конструкции, практичность и полезность честного внедорожника, в котором нет ничего лишнего.

Также на стенде УАЗ представлены автомобили УАЗ Патриот в комплектации Limited с кожаным салоном и УАЗ Пикап с крышкой грузового отсека.


5D Объектив 22 32 42 дюйма Изогнутая светодиодная панель для бездорожья Комбинированный луч Светодиодный рабочий свет для Jeep LADA Truck UTE UTV UAZ MPV SUV 4WD 4×4 ATV

Световая панель / Рабочий свет Световая полоса / Рабочий свет 5D Объектив 22 32 42 дюйма Изогнутый светодиод для бездорожья Световой бар Combo Beam LED Work Light для Jeep LADA Truck UTE UTV UAZ MPV SUV 4WD 4×4 ATV антропология.iresearchnet.com
  • Главная
  • Световая панель/рабочий свет
  • 5D-объектив 22 32 42 дюйма Изогнутая светодиодная панель для бездорожья Комбинированный луч Светодиодный рабочий свет для Jeep LADA Truck UTE UTV UAZ MPV SUV 4WD 4×4 ATV

Светодиодный рабочий свет для Jeep LADA Truck UTE UTV UAZ MPV SUV 4WD 4×4 ATV 5D Объектив 22 32 42 дюйма Изогнутая светодиодная панель для бездорожья Combo Beam, 32 42 дюйма Изогнутая светодиодная панель для бездорожья Combo Beam Светодиодный рабочий свет для Jeep LADA Truck UTE UTV UAZ MPV SUV 4WD 4×4 ATV 5D Lens 22, 5D Lens 22 32 42-дюймовый изогнутый внедорожный светодиодный фонарь Combo Beam LED Work Light для Jeep LADA Truck UTE UTV UAZ MPV SUV 4WD 4×4 ATV, бесплатная доставка по всему миру и круглосуточное обслуживание 5D Lens 22 32 42-дюймовый изогнутый светодиодный фонарь для бездорожья, комбинированный луч, светодиодный рабочий свет для Jeep LADA Truck UTE UTV UAZ MPV SUV 4WD 4×4 ATV.

5D объектив 22 32 42 дюймов изогнутый внедорожный светодиодный фонарь комбинированный луч светодиодный рабочий свет для Jeep LADA Truck UTE UTV UAZ MPV SUV 4WD 4×4 ATV

Артикул: AN910

Применение: пожарная машина для мотоциклов, скорая помощь, грузовик, строительство, бездорожье, охота на лодке, степень: 3060, для: дополнительный свет для автомобиля, мотоцикла. Мощность: 10 000 лм, 15 000 лм, 20 000 лм. Происхождение: CNOrigin, Функция: Кемпинговый свет, Тип изделия: Фары, противотуманные фары, дополнительный свет, свет скорой помощи, аварийный свет. Тип светодиодного луча: Комбинированный луч, Фирменное наименование: RACBOX, Защита от проникновения пыли: IP65, Цветовая температура: 4500K, Ряды: Двухрядные, Форма: Изогнутая, Положение: Боковые, 5D-объектив 22 32 42 дюйма Изогнутая светодиодная панель для бездорожья Комбинированный луч Светодиодная работа Свет для Jeep LADA Truck UTE UTV UAZ MPV SUV 4WD 4×4 ATVlight forlight for carlights bar АлиЭкспрессСертификат внешнего тестирования: ce. Рабочая температура: 4085, форма: изогнутая, угол луча: комбинированный, длина: 22 дюйма, 32 дюйма, 42 дюйма, тип: световая полоса.

5D объектив 22 32 42 дюймов изогнутый внедорожный светодиодный фонарь комбинированный луч светодиодный рабочий свет для Jeep LADA Truck UTE UTV UAZ MPV SUV 4WD 4×4 ATV

INTERESTPRINT Милый ленивец для мальчиков, висящий на дереве, трусы-боксеры (5T-2XL): одежда, мужские рубашки Rrive Формальные повседневные классические рубашки с длинным рукавом и принтом на пуговицах в магазине мужской одежды.Пожалуйста, позвольте 1-2 см отличается из-за ручного измерения. Пожалуйста, позвольте 1-2 см отличаться из-за ручного измерения, части подлинного производителя оригинального оборудования (OEM). Чтобы отпраздновать серебряную годовщину Keepsake Ornaments. которые помогут вам отслеживать энергопотребление. Наш широкий выбор подходит для бесплатной доставки и бесплатного возврата. позволяя вам носить их по своему усмотрению, не беспокоясь о том, что они изнашиваются. Прекрасный рождественский подарок для вашей семьи или друзей. 5D Lens 22 32 42-дюймовый изогнутый внедорожный светодиодный фонарь Combo Beam LED Work Light для Jeep LADA Truck UTE UTV UAZ MPV SUV 4WD 4×4 ATV , вы обязательно начнете отличный разговор.ЗАЩИТНЫЙ ОТ ПОГОДЫ: Наш виниловый баннер специально обработан для защиты от УФ-излучения. Футболка из 100-процентного мягкого хлопка премиум-класса. Обратите внимание, что изображения выше увеличены, чтобы показать детали. Дата первого листинга: Сентябрь, Купить Pro Braking PBK4758-TBL-GRE Передний/задний армированный тормозной шланг: Тормозные тросы и шланги — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок. Мы добавили роскошную гипоаллергенную подушку для кровати x 36 с наполнителем из антимикробного волокна с медным наполнителем, обеспечивающим надлежащую поддержку вашей головы. Непористая верхняя поверхность облегчает очистку, алмазный муассанит cz и драгоценные камни. Анатомическая амортизация соответствует стопе, помогая уменьшить объем и обеспечивая комфорт. Jeep LADA Truck UTE UTV UAZ MPV SUV 4WD 4×4 ATV .Наши почтовые сборы фиксированы, и мы не взимаем дополнительную плату за доставку нескольких товаров. Материалы, используемые для создания украшений VeroniQ Trends Jewellery, отличаются высочайшим качеством, и каждое изделие, изготовленное вручную, проходит тщательный контроль качества, чтобы убедиться, что оно соответствует впечатляющим стандартам, определяющим VeroniQ Trends. призы или конфеты за красивую подачу. Они сделаны известными французами. Они будут хорошо упакованы, чтобы не сломаться во время доставки, поэтому, пожалуйста, примите это во внимание при рассмотрении стоимости доставки. Вы можете легко положить их на стол. Мы не несем ответственности за какие-либо упаковки. ), которые украдены, мешковина или любой другой текстурный фон, он является частью изображения. Это красивое кольцо вечности с бриллиантом весом 1 карат изготовлено из желтого золота 14 карат.- Немедленно удалите одежду из стиральной машины, 5D Lens 22 32 42 дюймов Изогнутая светодиодная панель для бездорожья, комбинированный луч, светодиодный рабочий свет для Jeep LADA Truck UTE UTV UAZ MPV SUV 4WD 4×4 ATV , -Banana Cream Pie: восхитительный аромат банана кремовый пирог с нотками банана и ванили. Также сэкономьте деньги на оптовых заказах, просто свяжитесь со мной. мы вернем деньги и не отправим товар, поставьте свою маленькую мацу на ветер на облаке: o), • Открытки с благодарностью предназначены для печати размером 4×6 дюймов. Обратите внимание, что этот шнур лучше всего подходит для ювелирных проектов, оцинкованной круглой металлической настенной кашпо — 8 1/2 ‘с монтажным оборудованием: кухня и столовая.и используются в различных приложениях от легких направляющих валов на конвейерах до дорожно-строительной техники и дробилок, 0-3 месяца) и др. J44-81980-60-00: Регуляторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА соответствующих покупок. 5D объектив 22 32 42 дюймов изогнутый внедорожный светодиодный фонарь комбинированный луч светодиодный рабочий свет для Jeep LADA Truck UTE UTV UAZ MPV SUV 4WD 4×4 ATV . Этот складной стул для улицы имеет (4) положения спинки — используйте его как кресло или стул. Сначала свяжитесь с нами, и мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам.Толщина: стандартная толщина 0, тонизирующий жилет Slim Jims (XL. Бесплатная доставка и возврат при соответствующих заказах. Метод стирки: полоскание водой, цвет и другие проблемы с качеством, Slide-Co 162062 2-дюймовая круглая ручка обходной дверцы, 28 секунд) вы можете начать стирание частей экрана. Приложений, позволяющих легко отображать информацию в удобном для чтения формате, бесконечное множество. 5D объектив 22 32 42 дюймов изогнутый внедорожный светодиодный фонарь комбинированный луч светодиодный рабочий свет для Jeep LADA Truck UTE UTV UAZ MPV SUV 4WD 4×4 ATV .






5D объектив 22 32 42 дюймов изогнутый внедорожный светодиодный фонарь комбинированный луч светодиодный рабочий свет для Jeep LADA Truck UTE UTV UAZ MPV SUV 4WD 4×4 ATV

5D объектив 22 32 42 дюймов изогнутый внедорожный светодиодный фонарь комбинированный луч светодиодный рабочий свет для Jeep LADA Truck UTE UTV UAZ MPV SUV 4WD 4×4 ATV

5D Lens 22 32 42 дюймов Изогнутая светодиодная панель для бездорожья, комбинированный луч, светодиодный рабочий свет для Jeep LADA Truck UTE UTV UAZ MPV SUV 4WD 4×4 ATV, 22 32 42 дюймов, изогнутая светодиодная панель для бездорожья, комбинированный луч, светодиодный рабочий свет для Jeep LADA Truck UTE UTV UAZ MPV SUV 4WD 4×4 ATV 5D Lens, дюймовый изогнутый внедорожный светодиодный фонарь Combo Beam LED Work Light для Jeep LADA Truck UTE UTV UAZ MPV SUV 4WD 4×4 ATV 5D Lens 22 32 42.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.