Паз 32053 70 школьный автобус норма расхода топлива: расход бензина автобуса паз 32053 70

Паз 32053 70 школьный расход бензина – нормы списания ГСМ седельного тягача вольво

Производство автобусов малого класса ПАЗ 3205 начато в 1989 году, в качестве замены выпускавшемуся до этого долгое время ПАЗ-672М. По сравнению с предшественником, новая модель получила улучшенный и более экономичный мотор и трансмиссию, надежные механизмы подвески и пневматической системы, а также ряд нововведений. Была усовершенствована и улучшена система охлаждения мотора – главная болезнь 672-ой модели. Автобус выпускался до 2014 года, пока не появилась рестайлинговая модель ПАЗ 32053.

ПАЗ-3205

Все автобусы ПАЗ 3205 оснащались карбюраторным бензиновым мотором V8 ЗМЗ-5234.10. Этот 130-сильный двигатель имел объем 4.67 л и мог достигать крутящего момента в 314 Нм уже при 2000 об/мин. Изначально двигатель комплектовался с 4-ступенчатой механической трансмиссией, но позже стала устанавливаться более совершенная 5-ступенчатая коробка передач.

Норма расхода топлива ПАЗ-3205 на 100 км.

• Сергей, Запорожье. У меня еще старый ПАЗ-3205 советского производства – год выпуска 1990. Пробег у автобуса больше 500 тыс. км, очень много, но сейчас такая ситуация, что новый купить нереально, приходится постоянно этот ремонтировать. Главная проблема – это двигатель, он очень прожорливый. На какие ухищрения я только не шел, но расход бензина меньше, чем 36-38 л никак не бывает.
• Игорь, Бердянск. Работаю на ПАЗ-3205, 1992 года. Машина древняя, она в нашей компании, сколько я себя помню. Возим отдыхающих на Дальнюю косу – для таких поездок ПАЗик самый раз, потому что народ с собой нагребает кучу всего, от сумок с продуктами до зонтиков и надувных штук всяких. Расход бензина конечно очень большой, до 38 л, поэтому эксплуатируем этот автобус только в горячий период, чтобы полностью набивать пассажирами.
• Виталий, Минск. Не знаю зачем на нашем предприятии до сих пор эксплуатируется этот конченный хлам. Автобус 1989 года, состояние никакое, от слова «совсем». Все разбито, заменено и разбито снова, подвеска расхлябанная в хлам, мотор дышит на ладан и жрет при этом больше 40 литров бензина. Причем не едет он вообще – передачи с жутким хрустом переключаются, на 60 км/ч коробка воет, как беременный дракон и кажется, что автобус сейчас развалится.
• Александр, Чита. Я работаю на вахтовке Урал, очень нравится машина. Но когда она сломалась из-за трансмиссии, а новую нужно было ждать 2 месяца, меня пересадили на старый ПАЗ-3205, что у нас в цехе периодически эксплуатируется. Это какое-то наказание за все мои прошлые грехи, причем я даже не знаю, когда я успел так нагрешить. Мало того, что он убитый в хлам, мотор не тянет вообще – мощности в 130 лошадок ему мало, при этом расход бензина от 40 до 50 л, в зависимости от времени года. У ЗИЛ-131 расход бензина меньше, так тот хоть прет, как танк.
• Илья, Санкт-Петербург. Лет 7 назад я работал на ПАЗ-3205, после этого наша компания закупила партию новых Пазиков, уже с дизельными движками. Вроде бы одно и то же, но на самом деле разница чувствуется. ПАЗ-3205 против дизельного не едет вообще, двигатель слабоват, плюс на нем еще 4-ступенчатая коробка стояла, поэтому расход в 32-35 л бензина был для него нормой. А у дизелька и мощности побольше и тяги, а расход на порядок меньше.

Интересные публикации

ПАЗ-3205370 реальные отзывы о расходе топлива: бензина и дизеля

ПАЗ-32053-70 – автобус малого автокласса с колесной компоновкой 4х2. Текущая модель относится к автобусам с высоким полом, впрочем эта модификация адаптирована для нужд учащихся – школьников и детей. ПАЗ-32053-70 предназначен для доставки в учебные заведения по дорогам общего пользования. Серийная комплектация автобуса сошла с производства в 2002 г. В 2014 г автобус получил модернизацию, в ходе которой изменениям подверглись оформление интерьера и технические показатели. Автомашина рассчитана на 22 пассажирских места, все сиденья снабжены ремнями безопасности.

Как снизить расход топлива — 10 СОВЕТОВ

Речь о принципах избыточно повышающих расход топлива в процессе эксплуатации.

• Загрязнение воздушного фильтра ухудшает характеристики подаваемого в двигатель воздуха. Раузмеется это сказывается на параметрах топливной смеси. Такое нарушение способно существенно увеличивать расход и снижать мощность. Не стоит затягивайте с заменой фильтра.
• Загрязнение масляного фильтра, аналогично затрудняет работу ДВС.
• Недостаточное давление в шинах потребует большего количества топлива. Банально худшается качение. Регулярно проверяйте давление в шинах.
• Прогрев двигателя перед поездкой дает незначительную экономию топлива.
• Низкое качество бензина, тут речь не только о расходе, но и о дополнительном вредоносном воздействии на отдельные узлы двигателя.
• Нарушение развала и схождения колес действует аналогично шинам с недостаточным давлением, увеличивается сопротивление качению.
• Электро-потребители влияют на потребление топлива. Наибольший расход дает кондиционер.
• Загруженность авто. Разгрузите багажник от «полезных» и «нужных» вещей, на малых промежутках разницы не будет заметно, но за год вы сэкономите десяток другой литров.
• Держите низкие обороты в соответсвии с возможностями КПП
• Сопротивление воздуха на высоких скоростях, чем выше скорость, тем сильнее встречные воздушные массы препятствуют движению авто.

ПАЗ-32053-70 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые моторы:

• ЗМЗ-52342.10, 4,67 литра, карбюратор, максимальная мощность – 122 л. с., тяга – 288 Н/м.

Дизели:

• ЯМЗ-534, 4,44 литра, турбомотор, 134-148 л. с., четыре цилиндра.
• ММЗ-Д-245.9, 4,7 литра, турбомотор, максимальная мощность – 129 л. с., тяга – 455 Н/м.

КПП – механическая четырех- или пятиступенчатая.

ПАЗ-32053-70 реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы

• Виталий, Нальчик. Это мой второй автобус, предназначенный для перевозки школьников. Автомашина уверенно преодолевает любые расстояния, в том числе и пересеченную местность. Модель ПАЗ-32053 – зарекомендовавший себя г.ми работы транспорт с устаревшей компоновкой. Первый был с бензиновым силовым агрегатом. На втором установлен внушительный дизель, главное преимущество которого – отменная тяга и экономность. Есть возможность уверенно трогаться с забитым интерьером, силовой агрегат совсем не глохнет. Ход сцепления хватает длинный, есть возможность дозировать тягу с точностью до миллиметра. Расход топлива образовывает 27 л на сотню километров, на бензиновой машине уходило 36-36 литров. А все потому, что бенз. силовой агрегат требовал более высоких оборотов.
• Марат, Нижнекамск. У меня ПАЗ-32053 с бензиновым 130л.с. двигателем. Этот мотор незатейливый в сервисе, однако довольно прожорливый. Потребляет в районе 35 л. на сотню километров, что достаточно множество по актуальным меркам. Вдобавок, я имею дело с автобусом малого автокласса. Дизельная комплектация на порядок выгоднее с точки зрения кинетики и затрат, однако мне предоставили именно бензиновую модификацию. Интерьер вместительный, рассчитанный на 55 человек. Таковойинтерьер актуален тем более для выходных, ежели всем надо ехать домой. Короче говоря, прожорливый аппарат, а в ремонте затруднений нет. Все расходники и детали в наличии.
• Евгений, Воронеж. Это безупречный вариант для внегородских и городских поездок. Я говорю про автобус ПАЗ-32053 с дизельным двигателем. С таким сердцем есть возможность уверенно преодолевать и легкое беспутье. В этом немалая заслуга и комфортабельной длинноходной ходовой, которая практическая не убиваемая. Внутри места хватает для 50-60 человек. Ходовая крепкая, выдержит любую нагрузку. Важное преимущество – высокая экономность, удается уместиться в 27 л на 100 км – это по деревням и легкому беспутью, а на трассе выходит и вовсе 22 л.
• Роман, Мариуполь. У меня пригородный маршрут. Ездят преимущественно дачники, а также сельские школьники. Некоторых я забираю по пути. Модель 2012 г. производства, снабжена бензиновым двигателем. Достаточно прожорливый аппарат, однако на работе иной комплектации не было. В текущее время машина ломается не так часто, и моего опыта на сегодня хватает, чтобы починить автобус. Во всяком случае, многочисленные ремонтные работы я выполняю сам, есть возможность даже в полевых обстоятельствах, благо инструмент у меня всегда под рукой. Кинетики хватает более-менее, весьма шумный мотор, однако он практически не тянет ни на небольших, ни на умеренных оборотах. Потребляет 35 литров бензина на сотню километров, как полноценный магистральный тягач.
• Анатолий, Ольховка. У меня ПАЗ-32053, на котором я езжу из своей деревни в СПБ. Вот таковойвыходит маршрут. Пожалуй, я один из немногочисленных перевозчиков до города, поскольку иных маршрутов не существует. Брал транспорт для работы на себя. У меня подержанная комплектация ПАЗ-32053, с дизельным двигателем. Купил эту комплектацию не думая, поскольку движок не исключительно прожорливый, однако и скудный по кинетике. Вдобавок, он весьма шумный на высоких оборотах. Толку от него нет. Дизель – совсем иное дело – расход образовывает 23-25 литров, зимой может доходить до 27 л. Могло быть и меньше, однако все связано с частыми остановками. Дело в том, что я прилагаю усилия чтобы идти людям навстречу и останавливать по просьбе, а таких остановок бывает весьма много. Бывает и надо подобрать попутчиков. Однако если останавливаться исключительно на остановках, удается уместиться в 22 л на сто километров.
• Виталий, Луганская область. Наша компания распалась после событий 2014 г., наш директор и его прихвостни умчались в Львов, а нам пришлось как-то выживать. В то время суматоха была страшная, однако к счастью, нам с напарником повезло – нам достался списанный вариант ПАЗ-32053, да еще и с дизельным двигателем. Этот автобус несколько раз попадал под обстрел. Есть выбитые стекла, однако шасси и ходовая целые, затруднений нет. После починки автобус снова в строю, мы на нем работаем по 13 часов в сутки. За исключением этой машины иных вариантов нет, чтобы добраться до ближайших сел и деревень. Солярка отечественного производства, расход ориентировочно 22-23 литра на 100 км – но это по нормальным дорогам, а на прифронтовой зоне расходуется порядка 26 литров. Интересно, что с украинской соляркой автобус пожирает больше 27 литров.
• Давид, МСК. У меня автобусный стаж 30 лет, так множество я работаю в транспортной компании. Сперва у меня были далекие маршруты, однако возраст берет свое, и уже стало тяжело выезжать за город. Короче говоря, я попросил начальство, чтобы меня пересадили на пригород. Поработал несколько лет и вышел на пенсию, впрочем без автобусной жизни все равно я не мог, поскольку больше ни капли не умею. Короче говоря, мне удалось выкупить у транспортной компании ПАЗ-32053 2008 г. производства, это была моя рабочая машина. Мне 62 г., однако возраст не проблема. Автобус пробежал больше 300 тысяч километров. Автомашина с дизельным двигателем, расходует 22-27 литра на сто километров. Автобус основательный, незатейливый в сервисе. Временами возникают мелкие неприятности. И все же, возраст берет свое – где-то корпус подгнивает, где-то протекает, детали отваливаются, течет крыша и т. д. Все это порой надоедает. Пожалуй, буду сбагривать. Если отдам, то возьму более актуальную машину – какой-нибудь Ивеко Дейли или Мерседес-Бенц Спринтер, лишь бы подальше от ПАЗовского металлолома.
• Илья, Санкт Петербург. ПАЗ-32053 – нормальный городской транспорт. Он удобный и неторопливый, для невозмутимой езды. У меня дизельная комплектация с потреблением топлива всего 27 л максимум, в редких случаях расходуется 22 л, ежели весьма мало остановок. Посадка удобная – вертикальная, обзорность замечательная. По уровню комфорта ПАЗ в-целом не отстает от Спринтеров, которые более ограниченные, однако более мобильные. Мой автобус рассчитан на 60 человек, может даже и больше, интерьер весьма просторный. Сиденья комфортабельные, с высокой спинкой. Автобус не предназначен для обгонов, однако моментный дизель уверенно забирается в горку.

расход бензина х рей

Ключевые теги: расход топлива степвей 1 6, заказать расход бензина х рей, fuelfree отзывы специалистов.

---

расход w126 дизель, расход бензина ваз 21214, расход топлива санта фе 2 0 дизель, рено аркана расход бензина, как рассчитать расход топлива формула

Что такое расход бензина х рей

Заказал! В течении 5 минут перезвонили с официального сайта и уточнили место доставки. Пока все отлично, как приедет устройство отпишусь здесь. Уже жду не дождусь . Идея устройства меня заинтересовала, решил поискать информацию об опыте использования: отрицательные отзывы только у тех, кто покупал по дешевке не на официальном сайте. Купил у производителя напрямую по ссылке, что дали ребята в статье — эта вещь работает!

Официальный сайт расход бензина х рей

Состав

Лада X Рей имеет заявленный расход топлива на 100 км пути от 5,9 до 9,3 л. Реальное потребление бензина у Lada XRay иное и зависит от типа двигателя. А самый большой расход топлива отмечен у 1,6-литрового ВАЗовского мотора. Производитель отмечает, что данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101–99. Доброго времени суток.Весь материал взят с сайта лада.онлайн Расход топлива — является одной из главных характеристик автомобиля, по которой можно легко оценить его экономичность и практичность. Расход топлива Лада Х-рей составляет от 6.8 до 7.2 л на 100 км. Лада Х-рей выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92. Какой расход топлива у Лада Х-рей(1.6,1.8): официальные данные и отзывы владельцев. Сейчас Лада Х-рей комплектуется двумя бензиновыми моторами. Расход бензина тут на уровне в 7 литров. Одним из достоинств Лада Х Рей является экономный расход топлива, что выделяет ее среди других компактных автомобилей повышенной проходимости. Его расход бензина на 100 километров составляет Паспортный расход топлива версий Лада Икс Рей. Расход бензина в реальных условиях. В 2019 году появилась высококлиренсная Лада Икс Рей с дополнением Кросс, а вот выпуск с мотором Ниссан в 1,6 литра и 114 л. на время остановлен. Паспортный расход топлива версий Лада. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Бензиновый, 1,6, 106 сил, механика, 11,4 сек до 100 км/час, расход 9,3/5,9 литра на 100 км. Расход бензина на сотню в среднем 9-10 литров – нормальный результат для модели такого класса. Ирина, Ярославль. Машина стоит своих денег, неужели.

Результаты испытаний

Вместе с экономителем вы сохраняете значительную долю семейного бюджета, а также заботитесь о состоянии своего автомобиля. Фри Фул «заботится» о катализаторах и свечах, тем самым продлевая их срок эксплуатации. Ведь некачественное топливо способно разрушить большинство автозапчастей, приведя в негодность машину. Я не слишком хорошо изучал в школе химию и физику, поэтому не могу оценить реалистичность описанного принципа действия средства. Помогите, кто знает больше?!?

Мнение специалиста

По статистике при активной езде на авто на оплату бензина уходит около 10 – 20 процентов от общего месячного бюджета. Цена сейчас повышаются все больше, и это касается всего – топлива, продуктов питания, услуг, квартплаты. Естественно, что потребители стремятся прийти к максимальной экономии без потери качества жизни. Вместе с FreeFuel магнит у вас появится возможность пополнять свой бюджет за счет сэкономленных на бензине денег.

1 Renault Koleos двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Renault Koleos отзывы владельцев. Дизель 2.0. Расход топлива 11 литров на 100 км. Похвалю Рено Колеос за хорошее качество сборки, низкий расход топлива и недорогое обслуживание. Facebook. Twitter. Renault Koleos 2.0 dci M9R › Бортжурнал › Реальный Расход топлива. Этап 2. Уже Тепло! Renault-dci Был 24 минуты назад. Почему на колеосе бортовой не умеет считать километраж я не знаюпричем разница увеличилась то есть вполне возможно, что когда на одометре будет 9 780,9 то бортовой покажет. Отзыв владельца Renault Koleos (1G) — заправка. Колян жрет по-моему дофига! Просто фотка цифер красивых Но может так и должно быть: Расписание коляна такое: 1. Утром завел врубил вебасту и 10 минут сижу жду пока согреется движок 2. Поехал на работу —. Расход топлива Рено Колеос составляет от 5.8 до 9.9 л на 100 км. Renault Koleos выпускается со следующими типами. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.0 л, 177 л.с., дизель, вариатор (CVT), полный привод (4WD). Какой расход топлива у Рено Колеос (автомат, механика)? Реальные отзывы владельцев. Создатели предложили два мотора: бензиновый агрегат с объёмом 2.5 литров, и дизель на 2.0 литров. Renault Koleos 2.0 dci M9R › Logbook › Реальный Расход топлива. Так как по паспорту расход в городском цикле у рено колеос моей модификации составляет. Как то совсем печально, расход как у бензина. Дизель очень экономичный двиг. У меня Санта Фе дизель был. Многих интересует расход топлива на Рено Колеос, ведь машина пользуется спросом у большинства людей, по причине небольшой стоимости. При этом затраты дизеля на Рено Колеос получаются небольшими, что не может не радовать. Автомобиль оснащен 6-ступенчатым автоматом, разными моторами. Двигатель, топливная система (Колеос 2). Расход топлива.Дизель 2.0 177л.с. Важная информация. Нормальный расход.Как Вам дизель на новом Колеосе,хватает тяги на обгонах,сильно слышно в салоне на оборотах 2-3т? 1. Поделиться сообщением. Ссылка на сообщение. Поделиться на других. Нормы расхода топлива Рено Колеос и фактические данные владельцев Renault Koleos. Как уменьшить расход топлива — отзывы владельцев. Расход бензина и расход дизеля сравнительная таблица.

Назначение

Когда вы прибываете в аэропорт, в терминале очень легко найти пункты проката автомобилей. Кроме того, есть некоторые недорогие компании, расположенные за пределами аэропорта, которые обычно предлагают бесплатный трансфер, чтобы соединить свои офисы с аэропортом. Вы можете сэкономить на такси (которые стоят дорого) и автобусах; Автобусы очень дешевые, но это может быть довольно неудобным вариантом, особенно если автобусная остановка находится далеко от вашего отеля.

Как заказать?

Заполните форму для консультации и заказа расход бензина х рей. Оператор уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 1-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.

расход бензина х рей. камаз расход топлива на 100 км. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства.

Норма расхода топлива ПАЗ необходимы для работы АТП и организаций, относящихся к системе управления и контроля транспортных средств, индивидуальных предпринимателей (ИП), использующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси. Нормы расхода топлива и ГСМ для автобус ПАЗ. автобус. ПАЗ. Норма и скорость потребления топлива необходимы для экономической отчетности в автотранспортных компаниях. 32053R (пригор. 37 мест) (Д-245.7-4L-4,75-122-5M). ПАЗ-32053-70 – автобус малого класса с колесной компоновкой 4х2. Данная модель относится к автобусам с высоким полом, однако эта модификация адаптирована для нужд учащихся – школьников и детей. ПАЗ-32053-70 предназначен для доставки в учебные заведения по дорогам общего пользования. Нормы расхода бензина (литров на 10 км. пробега). Марка, модель автомобиля. Летняя норма. Зимняя норма. ПАЗ 32053-70. 31,6. 35,39. Норма расхода масел в литрах (смазок в кг. На 100 литров общего расхода топлива). Технические характеристики школьного автобуса ПАЗ-32053-70 на сайте ЯрКамп: бензиновый двигатель, расход топлива, весовые параметры и нагрузки. Характеристики ПАЗ-32053-70 школьный. Отзывы о расходе топлива ПАЗ-32053 бензин и дизель. 1.2. автобусы нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте (р. Автобус ПАЗ 32053-70. Производители. Каталог и подбор автобуса по параметрам. 8. Автобусы. Для автобусов нормативное значение расхода топлива рассчитывается по формуле. Hs — транспортная норма расхода топлив на пробег. автобуса, л/100 км (с учетом нормируемой по классу. ПАЗ-3205-70 (пригор.) Школьная модификация ПАЗ-32053-70 полностью соответствует ГОСТ Р 51160-98 Автобусы для перевозки детей. Технические требования. В машине установлено 22 посадочных места: 20 для детей и 2 для взрослых сопровождающих. Изменения, вносимые в методические рекомендации Нормы Расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте, введенные в действие распоряжением министерства. В ПОМОЩЬ БУХГАЛТЕРУ :: Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. 8.1.2. Автобусы отечественные и стран СНГ выпуска с 2008 года. 32053 (приг. 41 место; ЗМЗ-5234.40S). 320538-70 (школьный 22 места; ЗМЗ-5234).

Официальный сайт расход бензина х рей

Купить-расход бензина х рей можно в таких странах как:

Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Молдова, Узбекистан, Украина Армения

Заказал! В течении 5 минут перезвонили с официального сайта и уточнили место доставки. Пока все отлично, как приедет устройство отпишусь здесь. Уже жду не дождусь .

Основными элементами FuelFree являются магниты, выполненные на основе неодима (NdFeB), состоящее из 2-х половинок. При прохождении топлива через сильное магнитное поле происходит расщепление углеводородной цепи на более мелкие составляющие с их последующей активацией.

Сразу появляется множество вопросов: что такое FuelFree? Каков принцип действия? Каким образом, он позволяет экономить? На самом деле ничего сложного в нем нет: молекулы углерода под действием температуры воздуха и влажности способны сжиматься и расширяться, что приводит к образованию надежных связей между ними, которые не сгорают полностью. FuelFree поможет быстро решить эту проблему. В его структуре находятся специальные магниты, которые во время работы автомобиля уничтожают углеводородную цепь. Таким образом, расход топлива уменьшается.

3205 — это… Что такое ПАЗ-3205?

ПАЗ-3205
Завод-изготовитель	ПАЗ Павловский автобус
Выпускался, гг	1989—настоящее время
Экземпляры:	более 100 000
Полная масса, т	8,060—8,185
Макс. скорость, км/ч	80—90
Класс автобуса	высокопольный малый
Вместимость, чел.
Мест для сидения	21—25
Номинальная вместимость (5 чел/м²)	36
Габариты
Длина, мм	6 925
Ширина, мм	2 500
Высота по крыше, мм	2 960
База, мм	3 600
Просвет, мм	264
Салон
Количество дверей для пассажиров	1 2
Формула дверей	2 2+1 2+2
Двигатель
Модель двигателя	ЗМЗ-672.11
Система питания	карбюратор
Тип топлива	бензин
Количество цилиндров	8
Расположение цилиндров	V-образное
Мощность, л.с.	120
Объём, см3	4250
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	18—20,5
Трансмиссия
Тип коробки передач	механическая
Количество передач	4
ПАЗ-3205 на Викискладе

ПАЗ 3205. Вид сбоку

ПАЗ-3205 — советский и российский высокопольный автобус малого класса производства завода «Павловский автобус», является базовой моделью завода.

История

Разрабатывался путём создания десятков опытных образцов в течение почти 15 лет. Первая опытная партия автобусов для испытаний была изготовлена в 1979 году, конвейерная сборка была начата в 1984 году. Окончательный вариант автобуса был утверждён в 1986 году. Серийный выпуск начался 1 декабря 1989 года, когда на конвейере полностью прекратили выпуск предыдущей модели ПАЗ-672М. 4 июня 2001 года на заводе отмечался выпуск 100-тысячного автобуса данной модели. В 2008 году проведена модернизация производства, что позволило проводить сертификацию для регулярного использования на загруженных маршрутах, значительно возрос ресурс службы кузова (с 5 до 10 лет), в салон устанавливаются более эффективный отопитель и более комфортные сиденья.^[1]

Модификации

Выпускается в большом количестве модификаций, основными из которых являются:

• ПАЗ-32053 — автобус с одной автоматической дверью для пригородных маршрутов
• ПАЗ-32053-50П — автобус с одной автоматической дверью для пригородных маршрутов с улучшенным салоном
• ПАЗ-32054 — автобус с двумя автоматическими дверями для городских маршрутов с карбюраторным двигателем ЗМЗ-5234.10
• ПАЗ-32054-03 — автобус с двумя автоматическими дверями для городских маршрутов с дизельным двигателем Cummins B 3.9 140 CIV-1
• ПАЗ-32054-07 — автобус с двумя автоматическими дверями для городских маршрутов с дизельным двигателем ММЗ 245.7
• ПАЗ-32053-20 — грузопассажирский автобус для перевозки строительных бригад и оборудования
• ПАЗ-32053-80 — ритуальный автобус
• ПАЗ-32053-70 — школьный автобус

Технические характеристики

Технические характеристики
Кузов	Несущий, вагонной компоновки
Колёсная формула	4×2
Общее число мест	36
Число мест для сидения	21-25
Максимальная скорость, км/ч	80-90
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	18-20,5
Ёмкость топливного бака, л	105
Тормозная система	пневматическая, двухконтурная с ABS
Длина, мм	6 925
Ширина, мм	2 500
Высота, мм	2 960
База, мм	3 600
Полная масса, кг	8 060 — 8 185
Комплектуется двигателями	ЗМЗ-5234.10, Cummins B 3.9 140 CIV-1, ММЗ 245.7
Вентиляция	3 люка в крыше, форточки на боковых окнах
Рулевой механизм	МАЗ-64229 с гидроусилителем руля

Литература

• Автобус ПАЗ-672 тех. описание, эксплуатация и Т. О. 353с. 1984
• Автобус ПАЗ-3205-07 (дв. Д-245) экспл. и обслуживание 146с. 1999
• Автобус ПАЗ-3205 тех. описание и эксплуатация 245с. 1998
• Автобус ПАЗ-3205 технология тех. обслуживания 54с. 1996

Примечания

ПАЗ-32053-70 технические характеристики и устройство

Купить Система охлаждения паз, 3205 в интернет-магазине Движком

Архив объявлений

Сколько мест, пассажировместимость

После рестайлинга автобусы стали более комфортабельными. Вместимость варьируется от 11 до 55 мест. Высокую популярность приобрела модель ПАЗ-3205, которая представлена на рынке в нескольких модификациях и комплектациях. Практически все автобусы рассчитаны на 23-25 посадочных мест, когда общее количество перевозимых пассажиров составляет 41-42 человека.

РАДИАТОР, ВЕНТИЛЯТОР, НАСОС ВОДЯНОЙ И ПРОЧЕЕ ДЛЯ ПАЗ

Запчасти: система охлаждения (автобус ПАЗ)

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания — совокупность устройств, обеспечивающих подвод охлаждающей среды к нагретым деталям двигателя и отвод от них в атмосферу лишней теплоты, которая должна обеспечивать наибольшую степень охлаждения и возможность поддержания в требуемых пределах теплового состояния двигателя при различных режимах и условиях работы.

Сегодня отечественный рынок изобилует различными предложениями комплектующих частей для автобусов от торговых организаций с сомнительной репутацией. Поэтому выбор надежного поставщика, продукция которого не вызывает никаких сомнений, является для любого водителя первостепенной задачей.

Компания «АТИ» уже более 20-ти лет успешно занимается поставками на российский рынок запчастей и сопутствующих товаров для автомобилей отечественного и зарубежного производства. За этот продолжительный период времени мы смогли завоевать лидирующие позиции в данной сфере деятельности и высокую репутацию надежного партнера.

Мы не стремимся к сиюминутной выгоде, как это делает множество компаний-однодневок, торгующих фальсификатами и запчастями по неоправданно высоким ценам. Поэтому наши коммерческие предложения всегда отличаются особенной выгодой для покупателей. В широком перечне нашей продукции детали системы охлаждения ПАЗ занимают важное место.

Каталог деталей системы охлаждения ПАЗ от ООО «АТИ»

Задавая в браузере запрос «Радиатор автобуса ПАЗ цена», «Стоимость ролика натяжного ПАЗ», «Насос водяной ПАЗ куплю» или «Интеркулер ПАЗ недорого», вы на первой странице отклика гарантированно увидите ссылку на интернет магазин ati-auto.ru. Это объективно указывает на высокий покупательский спрос на продукцию ООО «АТИ».

У нас имеется широкий ассортимент оригинальных и аналоговых деталей системы охлаждения для автобуса ПАЗ от ведущих производителей.

Каталог сформирован следующими известными брендами: «ПАЗ», «ШААЗ», «ЛРЗ», «КЗАЭ», «ЗМЗ», «БРТ», «СаранскРезинотехника», LUZAR, Cummins, MOVELEX и другими.

Вся продукция сертифицирована и соответствует международным стандартам качества.

Выбрать детали системы охлаждения ПАЗ

Наша торговая площадка оснащена современным интуитивным интерфейсом, посредством которого можно очень быстро и в удобной форме осуществить оформление заявки на приобретение деталей системы охлаждения ПАЗ. Для того чтобы поиск конкретной товарной позиции занял минимум времени, следует воспользоваться фильтрами «по имени», «по цене» и/или «по популярности». Это позволит значительно сузить спектр поиска.

Компания «АТИ» на правах партнера ООО «ПАЗ» предлагает своим клиентам наиболее выгодные условия реализации на весь перечень запчастей данной торговой марки, включая радиаторы, вентиляторы, насосы и прочие изделия системы охлаждения ПАЗ.

Купить радиатор ПАЗ, вентилятор ПАЗ и другие изделия каталога в интернет магазине ati-auto.ru

Интернет магазин ati-auto.ru оснащен опцией «Быстрый заказ», которая подразумевает заполнение нескольких полей с контактной информацией и данными о товаре (например, натяжителе ПАЗ, радиаторе охлаждения ПАЗ или радиаторе отопителя ПАЗ). В этом случае оформление заявки на покупку займет всего 2-3 минуты.

Окно каждой товарной позиции с фото и описанием имеет кнопку «Узнать цену», при нажатии которой можно ознакомиться с актуальными сведениями о стоимости, складских остатках и сроках доставки на «Искомый товар» и «Аналоги». Таким образом, поиск вентилятора ПАЗ, радиатора ПАЗ или другой детали каталога будет более осознанным.

Если же выбор модели представляет сложность, то можно обратиться к помощи наших квалифицированных специалистов, которые в режиме онлайн с готовностью ответят на все возникшие вопросы. Для этих целей на сайте предусмотрены кнопки «Заказать звонок» и «Отправить сообщение».

Наши очевидные преимущества перед конкурентной продукцией:

• ШИРОКИЙ АССОРТИМЕНТ ОРИГИНАЛЬНЫХ И АНАЛОГОВЫХ ДЕТАЛЕЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ПАЗ;
• ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО, ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ НАЛИЧИЕ ФАЛЬСИФИКАЦИИ;
• СОХРАНЕНИЕ ГАРАНТИЙ ИЗГОТОВИТЕЛЯ В СООТВЕТСТВИИ С ПАРТНЕРСКИМИ ОТНОШЕНИЯМИ;
• ЛОЯЛЬНЫЕ ЦЕНЫ НА РАДИАТОРЫ ПАЗ, ВЕНТИЛЯТОРЫ ПАЗ И ДРУГИЕ ИЗДЕЛИЯ КАТАЛОГА, ОБУСЛОВЛЕННЫЕ ПРЯМЫМИ ПОСТАВКАМИ ОТ ВЕДУЩИХ РОССИЙСКИХ И ЗАРУБЕЖНЫХ ИЗГОТОВИТЕЛЕЙ;
• КРАТЧАЙШИЕ СРОКИ ДОСТАВКИ РАДИАТОРОВ ПАЗ И ПРОЧИХ ДЕТАЛЕЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО АВТОБУСА ПАЗ, СВЯЗАННЫЕ С НАЛАЖЕННОЙ РАБОТОЙ С КРУПНЕЙШИМИ ТРАНСПОРТНЫМИ КОМПАНИЯМИ СТРАНЫ И НАЛИЧИЕМ НЕСНИЖАЕМЫХ СКЛАДСКИХ ЗАПАСОВ В 8-МИ КРУПНЫХ ГОРОДАХ ЦФО, ВКЛЮЧАЯ МОСКВУ;
• ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СЕРВИСА (КВАЛИФИЦИРОВАННЫЕ СПЕЦИАЛИСТЫ КОМПАНИИ И СОВРЕМЕННЫЙ ИНСТРУМЕНТАРИЙ САЙТА).

Купить радиатор ПАЗ и/или другое изделие каталога в интернет магазине ati-auto.ru – это значит выгодно приобрести качественное изделие, которое отличается своей надежностью и техническим долголетием.

Нам важно, чтобы клиенты компании «АТИ» всегда получали все только самое лучшее, ведь мы ориентированы исключительно на долгосрочное и взаимовыгодное сотрудничество.

Норма расхода топлива ПАЗ

Норма расхода топлива ПАЗ Минтранс рассчитывается по формуле:

ПАЗ-32053 с бензиновым двигателем ЗМЗ-5234.10

Машину сегодняшнего дня сравнивать с его «собратом» шестилетней давности по силовому агрегату, пожалуй, некорректно. В тот раз мы имели дело с совершенно новой машиной, этот же образец давным-давно прошел обкатку, и все «детские болезни» были устранены водителями ПАЗа в ходе эксплуатации.

Двигатель работает на холостых оборотах тихо. Шум создает только пневмокомпрессор, причем хлюпающий звук работающего компрессора похож на клекот тетерева. Но при повышении оборотов двигателя появляется характерный звук, чем-то напоминающий работу мотора старого грузовика ГАЗ-53. Естественно, при этом пневмокомпрессор уже не слышно.

Стартовая динамика у бензинового ПАЗа достаточно хорошая – мощность двигателя все-таки 130 л. с. Передачи КП включались без проблем, кроме двух – пятой и задней. Пятая передача включалась почему-то все время с «пробоем», т. е. с небольшим скрежетом, задняя – тоже тяжело, но по другой причине – места маловато.

И дорожная динамика у ПАЗ-32053 хорошая. К удивлению, без проблем работала педаль «газа»: как на импортных машинах, без задержек и плавно. Поэтому постоянную скорость на замерах расхода топлива держать было несложно.

До 2003 года автобусы ПАЗ комплектовали тормозной системой, состоящей из двух контуров: гидравлического и пневматического, как на грузовиках Горьковского автозавода. С 2003 года павловчане модернизировали тормозную систему, и она стала полностью пневматической, что позволило установить ABS фирмы Knorr-Bremse.

Но расположение педали тормоза осталось неудобным: она установлена на разных уровнях с педалью «газа».

Неудачно расположена педаль сцепления с гидравлическим приводом – очень высоко. В городских «пробках», когда водитель постоянно держит ногу на педали сцепления, неудобство превращается в ножную боль. Кстати, нашу версию подтверждают и водители ПАЗов «маршрутных» такси, работающих в городах. На загородных маршрутах у водителей ПАЗов такой проблемы нет: ногу на педали сцепления не приходится долго держать.

Что касается маневренности, то павловские автобусы всегда отличались хорошей управляемостью и маневрированием. Достаточно сказать, что при габаритном радиусе поворота 8,5 м автобус разворачивается на дороге шириной 6 м за два приема. Надо отметить хорошую работу гидроусилителя руля – при таком развороте приходилось крутить руль на месте. На бензиновом «пазике» ГУР работал бесшумно и легко.

К ходовой части во время испытаний претензий тоже не было. Автобусы ПАЗ-32053 и ПАЗ-32053-07 оснащаются мостами Рязанского завода автоагрегатов (РЗАА) или Канашского автоагрегатного завода (КААЗ). В нашем случае на обоих ПАЗах были установлены мосты рязанского производства. Видимо, поэтому редукторы не издавали характерный воющий звук, присущий мостам горьковских грузовиков. Рязанский завод изготовляет задние мосты еще и для московского автозавода ЗИЛ.

Технические характеристики

ПАЗ 3205 оснащен одной автоматической дверью и пневматической тормозной системой. В некоторых модификациях автобуса имеется две автоматические двери, которые управляются с панели приборов водителя. Номинальная вместимость салона автобуса – 41 человек при расчете в 5 персон на квадратный метр площади. Число мест для сидения составляет от 21 до 25 штук. Все они обтянуты кожзамом, для которого характерен длительный срок эксплуатации.

Двигатель

Мод. ЗМЗ-672-11, бензиновый, V-обр. (900), 8 цил., 92.х80 мм, 4,25 л, степень сжатия 7,6, порядок работы 1-5-4-2-6-3-7-8; мощность 88,3 кВт (120 л.с.) при 3200-3400 об/мин; крутящий момент 284,5 Н-м (29 кгс-м) при 2000-2500 об/мин; карбюратор К-135; воздушный фильтр инерционно-масляный.

Трансмиссия

Сцепление — однодисковое, привод выключения — гидравлический. Коробка передач 4-ступ., передат. числа: I-6,65; II-3,09; III-1,71; IV-1,00; ЗХ-7,77; синхронизаторы — на III и IV передачах. Раздаточная коробка (у ПАЗ-3206) 2-ступ. передат. числа: 1-1,963; 11-1,00. Карданная передача: у ПАЗ-3205 состоит из двух валов с промежуточной опорой; у ПАЗ-3206 — три карданные передачи: от двигателя к раздаточной коробке и от раздаточной коробки к мостам. Главная передача — одинарная, гипоидная, передат. число 6,83.

Колеса и шины

Колеса — дисковые, ободья 6.0Б-20 с бортовыми кольцами, крепление на 6 шпильках. Шины 8,25R20 (240R508), на ПАЗ-3205 — мод.К-84 или КИ-63, НС — 10, рисунок протектора — универсальный, давление, кгс/см. кв. : мод. К-84 — передние 6,0, задние 5,0; мод. КИ-63 — передние 6,1, задние 5,0. На ПАЗ-3206 — шины мод. К-55А; НС — 10, рисунок протектора — универсальный, давление, кгс/см. кв. : передние 6,0, задние 4,3. Число колес 6+1.

Подвеска

Зависимая, передняя — на полуэллиптических рессорах, два амортизатора, задняя — то же, с корректирующими пружинами, дна амортизатора. На ПАЗ-3206 передняя и задняя подвески — со стабилизатором поперечной устойчивости.

Тормоза

Рабочая тормозная система — двухконтурная, с: пневмогидравлическим приводом, барабанными механизмами (диаметр 380 мм, ширина накладок 100 мм), разжим — кулачковый. Стояночный тормоз — трансмиссионный — барабанный, привод — механический. Запасной тормоз — один из контуров рабочей тормозной системы. Давление в пневмоприводе тормозов 5,2-5,5 кгс/см . Имеется предохранитель против замерзания конденсата.

Рулевое управление

Мод. МАЗ-5336-34000 10-60, рулевой механизм — винт с шариковой гайкой и сектор, гидроусилитель передат. число 23,55, ном. давление в усилителе 65-70 кг/см. кв. Люфт рулевого колеса при работающем усилителе до 150.

Электрооборудование

Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-105ЭМС, генератор Г287 с встроенным выпрямителем и регулятором напряжения РР132, стартер СТ230-А, распределитель Р133-Б, транзисторный коммутатор ТК1 02, катушка зажигания Б116, свечи А11-3.

Габаритные размеры

Автобус с модельным названием ПАЗ 3205 пущен в серийный выпуск в 1989 году и за этот период несколько раз модифицировался. Модель относится к классу малых высокопольных автобусов, что удачно подходит для перевозки небольших групп людей на близкие расстояния. ПАЗ 3205 считается базовой моделью Павловского автозавода, хотя ее технические характеристик схожи с более поздними сериями техники.

Внешний вид автобуса говорит о компактности. Его габариты составляют 6925 мм в длину, 2500 мм в ширину, 2950 в высоту. Дорожный просвет автобуса составляет 264 мм, что позволяет удобно проезжать по малому бездорожью. Полная фактическая масса автобуса составляет 8060 кг.

Модификации ПАЗ-3205

В 2009 году после снятия первоначальной модели с производства продолжилась разработка ее усовершенствованных модификаций. Комплексная модернизация ПАЗа-3205состояла в замене продукции украинского и белорусского производства на немецкие узлы и агрегаты, в появлении пластиковой отделки серого цвета и антикоррозионной ленты на стыках кузова, разработке новых схем расположения пассажирских сидений и грузового отсека. Новая комплектация отопительной системы обеспечила возможность использования автомобилей даже в сильные морозы. С 2002 года вся техника комплектуется системой ABS.

ПАЗ-32053. Однодверная модификация, имеет пневмотормоза и карбюраторный двигатель.

ПАЗ-32054. Двухдверный автобус. Двери открываются с места водителя. Двигатель — бензиновый.

ПАЗ-32053-20. Грузопассажирская модель, оснащенная отсеком для груза. Имеет 11 посадочных мест. Объем багажного отделения может изменяться в соответствии с индивидуальными заказами в пределах 5-15 м3.

ПАЗ-32053-70. Наиболее популярная модель, используемая в качестве школьного транспорта. Отличается высокой пассивной безопасностью. Имеет сертификат РФ для перевозки детей.

ПАЗ-32053-80. Техника малого класса, применяемая для оказания ритуальных услуг. Двигатель — бензиновый. Одна дверь двустворчатая электроуправляемая, вторая — аварийный выход, открываемый вручную.

ПАЗ-320530-04. Пассажирская техника малого класса, предназначенная для пригородных маршрутов. Двигатель дизельный. Предпусковой обогреватель обеспечивает удобную эксплуатацию автобуса при низких температурах.

ПАЗ-320540-04. Разработаны городская и пригородная модификации. Предусмотрены варианты повышения комфортабельности салона путем установки воздушного отопления, аудио- и видеосистем, наружных зеркал с обогревом, тонированных стекол. В салоне и на подиуме — разные виды сидений.

ПАЗ-320570-04. Техника, имеющая сертификат для перевозки детей. Сиденья — раздельные, мягкие, расположены на подиуме. На входе и в салоне имеются дополнительные поручни. Предусмотрены дополнительные отопительные приборы.

Литература

• Автобус ПАЗ-672. Техописание, эксплуатация и ТО — 1984. — 353 стр.
• Автобус ПАЗ-3205-07 (дв. Д-245). экспл. и обслуживание — 1999. — 146 стр.
• Автобус ПАЗ-3205. Техописание и эксплуатация — 1998. — 245 стр.
• Автобус ПАЗ-3205. Технология техобслуживания — 1996. — 54 стр.
• Автобус ПАЗ-32053-07. Эксплуатация и ремонт — 2000. — 320 стр.

Технические характеристики ПАЗ-3205

Длина автобуса составляет 7 м, ширина — 2,5 м, высота — 2,9 м, вес — 4,83 т. Другие технические параметры:

• наибольшая скорость в малозагруженном состоянии — 90 км/час, в полностью загруженном — 60 км/час;
• расход топлива на 100 км — 32 л;
• вместимость салона — 41-42 чел.;
• количество посадочных мест — 23-25;
• служебное место — 1;
• тормозная система — двухконтурная пневматическая;
• КПП — 4- или 5-ступенчатая.

Галерея

• Газоспасательный автобус на базе ПАЗ-32053

• Остов ПАЗ-3205

• ПАЗ-32054 после рестайлинга облицовки в 2014 году в Томске.

• Салон ПАЗа-32053

• ПАЗ-3206 – полноприводная версия модели ПАЗ-32053

• ПАЗ-4234 – удлинённая на одно окно модификация автобуса ПАЗ-32054

• ПАЗ-4234

• ПАЗ-32051-50, попытка рестайлинга 1994 года
• ПАЗ-32052
• ПАЗ-32052-07, попытка рестайлинга 2004 года

Синий и другие цвета

ПАЗы выпускаются в широкой цветовой гамме. В апреле 2013 года были выпущены ПАЗ-3205 в бело-голубом цвете и ПАЗ-32051 в бело-оранжевом цвете. Бывают и другие цвета: красный, бело-зеленый, голубой, желтый, серый и прочие. Для каждого покупателя найдётся цвет по вкусу.

ПАЗ-320414 Вектор 8.8. Фото ГАЗ

Давление в шинах

Давление практически у всех моделей не отличается: передние 6,0, задние 5,0. Значения могут немного изменяться, но не кардинально. Например, на ПАЗ-3205 мод КИ-63 – передние 6,1, задние 5,0.

Память

• В ноябре 2013 года в Подольске был установлен памятник автобусу ПАЗ-3205.[10]

Ответы Mail.ru: Где указан номер двигателя?

вообще номер двигателя пишется на самом двигателе,обязательно,просто он еле виден,там буковки как вырезанные,и в документах на машину тоже должнен написан быть в страховке по-моему

не номер а тип двигателя наверное …они издеваются в птс и свидетельстве о регистрации написано все

А если им ПТС (или свидетельство о регистрации) дать?

в свидетельстве о регистрации т с

В тех паспорте номер двигателя. Но спрашивают скорее модель она указана там же

Такие же какие стояли… А вообще номер знающие люди сами найдут. Он там на блоке цилиндров должен быть.

в ПТСке посмоти…

в документах Или возле щупа

Возьми птс и отвези им они и все увидят сразу.

в тех паспорте написан на мыло пиши…

А джетты не выпускались в 2001 году. Выпускалась бора. Вот вы их и смутили. Хотя возможно у вас американец.

Грузоподъемность

Данный параметр присущ грузоподъемным моделям транспорта, которые предназначены не только для перевозки пассажиров, но и для транспортировки грузов различных видов. Для этого предусмотрен специальный грузовой отсек. В ассортименте производителя присутствует одна модель ПАЗ-32053-20. Грузоподъёмность автобуса с бензиновым двигателем – 1850 кг (+11 человек), с дизельным двигателем – 1780 кг (+10 человек).

Грузопассажирский автобус ПАЗ-32053-20. Фото Скат-Авто

Модели, поставляемые на экспорт

Для поставок за рубеж было разработано несколько вариантов павловских автобусов:

• 3205-50, в которой применялась установка мягких кресел, багажных полок и багажного отделения;
• 3205-70 — для северных стран;
• 3205-507 — для стран с субтропическим климатом;
• 3975, которая использовалась в качестве лаборатории для обследования спортсменов.

ПАЗ 3205-50

Ссылки

• http://trucks.autoreview.ru/news/349/59061/

Эта страница в последний раз была отредактирована 26 мая 2021 в 12:29.

Основа конструкции

Прежде всего, в новой модели конструкторы изменили главное: если раньше основу автобуса составляло грузовое шасси, к которому сверху крепился его кузов, то теперь роль несущей системы должен был играть сам кузов. Он представлял собой каркасную конструкцию с вмонтированными в нее необходимыми узлами и механизмами.

Донором для начинки будущего ПАЗ-652 послужил хорошо зарекомендовавший себя грузовой ГАЗ-51А.

Каркас кузова, как и рама, изготавливался из стали, толщина листа которой составляла 0,9 мм. Связка всех элементов и ключевых узлов конструкции осуществлялась при помощи точечной сварки. Это позволяло снизить общий вес каркаса при сохранении необходимой прочности и несущей способности.

Смотрите все объявления в архиве

какой расход топлива в час

какой расход топлива в час

Ключевые слова: расход мицубиси паджеро 2 5 дизель, заказать какой расход топлива в час, расход топлива мицубиси л 200 дизель.

расход топлива кайрон 2 0 дизель автомат, расход бензина по расстоянию онлайн, уменьшить расход бензина на инжекторе, валдай расход топлива, газ бензин расход топлива

валдай расход топлива Часто водители интересуются, каков расход бензина и дизеля на холостых оборотах в час. Ведь довольно часто приходится держать работающий автомобиль именно в таком режиме. Зимой, это прогрев перед поездкой. Естественно возникает вопрос, по поводу расхода топлива, тем более, на волне роста его стоимости. Берем объем двигателя и делим на 2. Допустим, объем двигателя 2.5 литра, значит расход на холостом ходу 1.25 литра в час. Но, в среднем, расход составляет 0,55-0,75 л/ч. Компактные модели с двигателем объемом 2 л потребляют порядка 0,6-1,15 л топлива в час. Когда речь идет о больших седанах с 4,6-литровым двигателем, работающим вхолостую, то этот показатель увеличивается до 1,9-2,6 л/ч. Если говорить о дизельных. Удельный расход топлива. Вернемся к удельному расходу. Выражается он в отношении израсходованного горючего на 1. В данной формуле искомый результат Q определяет расход топлива в литрах за один час работы. k1 – является коэффициентом, указывающим на работу двигателя при максимальных. Вопрос расхода топлива крайне популярен среди простых автомобилистов, и главной причиной тому является постоянный. То есть, если расход у вас 7 л. на 100 км., то делим 7 л. на 10 и получаем 0,7 литра. Как узнать расход топлива в час на холостых? Самым простым способом проверить расход топлива. Расход топлива на холостых оборотах. Сколько в час считается нормальным? Пришла зима и сейчас многие автомобили запускаются по времени на сигнализации (банальный программируемый автозапуск). Потребление бензина двигателем начинает волновать автовладельцев чаще всего зимой, ведь именно с приходом морозов увеличивается количество отдаваемых на заправочных станциях денег. Подсчет расхода топлива автомобиля на холостом ходу. Убытки от простоя в пробках за год. Столичные предприятия, которые владеют коммерческим транспортом, за час простоя теряют около 37 гривен в час или больше 1 копейки в секунду. Легковой автомобиль за час свободного хода расходует. газ бензин расход топлива жигули расход бензина на 100 расход топлива евро 2

саньенг кайрон дизель расход большой расход топлива мазда расход дизеля актион расход мицубиси паджеро 2 5 дизель расход топлива мицубиси л 200 дизель расход топлива кайрон 2 0 дизель автомат расход бензина по расстоянию онлайн уменьшить расход бензина на инжекторе

Почти каждый автоводитель хочет, чтобы топливо расходовалось меньше, а расстояние прохождения при этом не увеличилась, и, чтобы мощность двигателя не падала. Возможно ли это? Производитель экономайзера топлива Fuel Free утверждает, что возможно. Не так давно появилась новинка, как экономитель топлива, в сфере автомобильных технологий, которая, по словам производителей и продавцов, может уменьшать расход топлива. Она называется FuelFree (Фуел Фри, Фул Фри). Чтобы не стать жертвой рекламы и купить бесполезный товар, надо почитать о нем отзывы на разных интернет-ресурсах. Устройство FuelFree устроено так, что парные неодимовые магниты, из которых Фул Фри состоит, воздействует на топливо. Причем, эти магниты образуют появление мощного магнитного поля, которое раздробляет звенья углеводородных соединений, из-за чего топливо быстрее сгорает. Нормы расхода топлива для автобусов Минтранс 2019 год. Автобусы до 2008 года выпуска. Модель. 4238-45 (школьный 34 места; Cummins 6ISBe4210B). 210. 5,88. 26,7D. Нормы расхода топлива на автобусы Минтранс 2019 год. Школьный автобус. положение Об организации специальных (школьных) перевозок. Руководствуясь нормами расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорт. Нормы расхода бензина (литров на 10 км. пробега). Марка, модель автомобиля. В ПОМОЩЬ БУХГАЛТЕРУ :: Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. 8.1.2. Автобусы отечественные и стран СНГ выпуска с 2008 года. 4238-45 (школьный 34 места; Cummins 6ISBe4210B). 8. Автобусы. Для автобусов нормативное значение расхода топлива рассчитывается по формуле. Hот — норма расхода топлив при использовании штатных независимых отопителей на работу отопителя (отопителей), л/ч Онлайн калькулятор. Расчет расхода топлива в соответствии с методическими рекомендациями Нормы расхода топлив и смазочных материалов. Нормативное значение расхода топлива. Автобусы отечественные и стран СНГ. Расчет расхода топлива в соответствии с методическими. Отзывы о расходе топлива ПАЗ-32053 бензин и дизель. 1.2. автобусы нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте (р 3112194-0366-97) (утв- минтрансом РФ 29-04-97) (2019). Актуально в 2019 году. Изменения, вносимые в методические рекомендации Нормы Расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте, введенные в действие распоряжением министерства. Расход топлива составляет 25 литров на 100 км, на бензиновой машине уходило 36-36 литров. А все потому, что бензиновый мотор требовал более высоких оборотов. Потребляет 35 литров бензина на 100 км, как полноценный магистральный тягач. Сергей, Ольховка. У меня ПАЗ-32053, на котором я езжу из своей. Внести изменения в Методические рекомендации Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте, введенные в действие распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р, согласно приложению к настоящему распоряжению. Нормы расхода топлива и ГСМ для автобус ПАЗ, предназначенные для ведения статистической и оперативной отчетности, определения. литраж израсходованного бензина. Такой вариант расчета более эффективен, так как позволяет получить действительные показатели потребления горючего. Стоит также. Расход топлива автобусами. Автобусы подразделяются на городские (пригородные), междугородные, дальнего следования, школьные, вахтовые, ведомственные. Для автобусов нормативное значение расхода топлива рассчитывается по формуле: Qн = 0,01 ∙ Hs ∙S ∙ (1 + 0,01 ∙ D) + Hот ∙ T. Главная Статьи Нормы расхода топлива Базовые нормы расходы топлива для автобусов и маршрутных такси. Мониторинг транспорта Глонасс GPS в Калининграде без Абонплаты. Базовые нормы расходы топлива для автобусов и маршрутных такси. Марка автобуса. литров на 100 км. АТС — 3285 — 14. Технические характеристики школьного автобуса ПАЗ-32053-70 на сайте ЯрКамп: бензиновый двигатель, расход топлива, весовые параметры и нагрузки. Основные характеристики. Класс автобуса. Малый. Назначение. Школьный. Школьная модификация ПАЗ-32053-70 полностью соответствует ГОСТ Р 51160-98 Автобусы для перевозки детей. Технические требования. В машине установлено 22 посадочных места: 20 для детей и 2 для взрослых сопровождающих. Для автобусов нормативное значение расхода топлива рассчитывается по формуле: Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Hот x T, (2) где Qн – нормативный расход топлив, л; Hs — транспортная норма расхода топлив на пробег автобуса, л/100 км (с учетом норм.

какой расход топлива в час

Сразу появляется множество вопросов: что такое FuelFree? Каков принцип действия? Каким образом, он позволяет экономить? На самом деле ничего сложного в нем нет: молекулы углерода под действием температуры воздуха и влажности способны сжиматься и расширяться, что приводит к образованию надежных связей между ними, которые не сгорают полностью. FuelFree поможет быстро решить эту проблему. В его структуре находятся специальные магниты, которые во время работы автомобиля уничтожают углеводородную цепь. Таким образом, расход топлива уменьшается. Расход топлива Опель Корса составляет от 3.3 до 8.2 л на 100 км. Opel Corsa выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Дизельное топливо, Бензин АИ-98. Дизельное топливо. 1.2 л, 90 л.с., дизель, МКПП, передний привод. 4,8. Дизельное топливо. Информация о смешанном расходе топлива Opel Corsa D 5-door 1.3 CDTI (90 л.с., дизель, 2006). Данные о других моделях Opel и моделях других марках с подобного смешанного расхода топлива (средним значениям расхода в городских. Основные характеристики. Opel Corsa Хэтчбек 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011. Какие тела? Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест. Эксплуатационные характеристики. Расход топлива в городе. Реальный расход топлива на автомобилях Opel Corsa. Нормы расхода топлива Опель Корса и фактические данные владельцев Opel Corsa. Как уменьшить расход топлива — отзывы владельцев. Расход бензина и расход дизеля сравнительная. Информация о расходе топлива Opel Corsa 1.3 CDTI (2010) в городе. Данные о других моделях Opel имеющих одинаковый или подобный расход. Двигатель имеет 4 цилиндра, каждый с 4 клапанами. Цилиндры имеют рядное расположение. Двигатель разположен впереди, а его ориентация — поперечная. Opel Corsa D (5 дв. хэтчбек) – данные по расходу топлива. На графиках представлен расход топлива автомобиля Opel Corsa D в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций. Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех. Opel Corsa — это удобный и компактный супермини от немецкого производителя. Расход топлива у Опель Корса на 100 км позволяет выгодно эксплуатировать его в коммерческих целях. Opel Corsa – компактный хэтчбек в трех- и пятидверном кузове, продаваемый с 1982 года. С момента начала производства автомобиль получил перспективную по тем временам переднеприводную компоновку. Это самая продаваемая и наиболее доступная модель немецкого бренда, способная на равных. Отзыв владельца Opel Corsa D — заправка. Увидела я как-то, как один мужик собирает чеки с заправок в козырьке солнцезащитном. Ну а что, БК у меня нет, а расход хотелось прикинуть примерно, просто, чтобы было.Посчитала всё в экселе Opel Corsa – немецкий автомобиль субкомпактного класса, который занимает. Опель Корса A. Первое поколение выпускалось с 1982-го по 1993-й год. За этот период было произведено более трех миллионов автомобилей под этим названием. По среднему расходу сегодня доступна следующая информация. Базовый расход топлива Opel Corsa. Узнайте, какой удельный расход топлива у двигателя Вашего автомобиля. Расход по трассе. Смешанный цикл. 2013. Corsa Хэтчбек 1.0 Edition (Трехдверная модель). 5.24 л/100 км. Расход топлива зависит от условий эксплуатации. Производители часто предоставляют данные о расходе топлива во время длительной непрерывной поездки (расход за городом), в режиме частых ускорений и остановок (расход в городе) и усредненные данные (смешанный цикл). Как правило. Топливо. Дизель. Максимальная скорость. 182 км/ч. Мы добавили все важные функции, такие как ускорение до 100, максимальная скорость, мощность, л.с., расход топлива, год производства, и многое другое! СодержимоеOpel Corsa BОтзывы о реальном расходе топлива Опель Корса BOpel Corsa CОтзывы о реальном расходе топлива Опель Корса COpel. Опель Корса 2006 г., 1.3 л, дизель, механика. Это у меня уже вторая машина данной модели. Первая была поколения. Конечно, модель С имеет улучшенные. какой расход топлива в час. жигули расход бензина на 100. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Расход топлива Ниссан Альмера составляет от 4.7 до 8.5 л на 100 км. Nissan Almera выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92, Бензин АИ-95, Дизельное топливо, Бензин. Россия. Расход топлива Nissan Almera. Для того чтоб узнать точный расход топлива Ниссан Альмера обратитесь к таблице ниже. Сверьте модификацию своего автомобиля с табличными данными и получите. Всех автомобилистов волнует вопрос, как можно уменьшить расход топлива без потери мощности двигателя. В этой статье рассмотрим это на примере Ниссан Альмера. И для начала перечислим нормативные аппетиты машины. Потребление бензина на Ниссан Альмера автомат, средние показатели: в городе – 10.40 — 11.00 л, на трассе – 7.00 — 8.00 л. Расход топлива – важный фактор при выборе авто в сегодняшней экономической ситуации. Nissan Almera Classic › Бортжурнал › Расход топлива. Andreas27 Был 2 недели назад. Просьба отписаться, что вы делаете, для снижения расхода топлива? ГБО — сразу в сторону)). P/S. За время эксплуатации, а он у меня. Содержание статьи: Официальные данные (л/100 км). 1 поколение. 2 поколение. 3 поколение. Ниссан Альмера – модель одна из тех. Расход бензина Ниссан Альмера Н15 1.4 на 100 км. Отзывы. Реальные отзывы о расходе топлива Ниссан Альмера Классик на 100 км. Базовые данные по расходу топлива для автомобиля Nissan Almera II (N16) в городе, на трассе и смешанном цикле. Возможность сравнения расхода с другими. Надежный и неприхотливый седан Ниссан Альмера появился в 1995 году и с тех пор его популярность неуклонно растет. Nissan Almera – компактный городской автомобиль B-класса, в производстве с 1995 года. В конструктивном плане модель является копией таким машинам, как Nissan.

Полное руководство по экономии денег на топливе для вашего автопарка

Поскольку затраты на топливо обычно составляют более двух третей годовых эксплуатационных расходов парка школьных автобусов, важно понимать, как точно оценить общие затраты на топливо для вашего автопарка. Это не только позволит вам более точно планировать годовой бюджет, но также позволит вам принимать важные решения о закупках для вашего автопарка на основе продуктов, которые помогают снизить общие затраты на топливо.

Расходы на топливо приливы и отливы, поэтому важно помнить, что не следует рассматривать затраты на топливо за чистую монету. Чтобы получить четкое представление об истинной стоимости топлива для школьного автобуса, вы также должны учитывать экономию топлива и топливную экономичность. Чем эффективнее двигатель, тем меньше топлива он сжигает и тем дальше он проходит на одном галлоне топлива. Таким образом, даже если один вид топлива дешевле в пересчете на галлоновый эквивалент дизельного топлива (DGE), эффективность этого топлива может свести на нет экономию.

Вот как рассчитать стоимость топлива для вашего автопарка с учетом номинальной стоимости топлива плюс экономия топлива.

Делаем математику

Шаг 1 — Определите экономию топлива.

• Разделите количество использованных галлонов на полученный пробег

Вот пример из жизни.

• пройдено 510 миль / использовано 60 галлонов = 8,5 миль на галлон экономии топлива

Шаг 2 — Рассчитайте общую стоимость топлива.

1. Возьмите ваш общий годовой пробег и разделите его на экономию топлива, чтобы определить количество галлонов топлива, необходимых в год.
2. Умножьте количество галлонов, необходимых в год, на общую стоимость галлона топлива или DGE, чтобы получить приблизительную стоимость топлива за год.

Вот реальный пример использования того же самого Thomas Built Buses Saf-T-Liner C2

1. Пробег 12000 миль в год / 8,5 миль на галлон = 1410 галлонов топлива, необходимого в год
2. 1410 галлонов x 3,07 доллара за галлон * = 4328,70 доллара
   * в среднем по стране на 3/6/19

Дизельный школьный автобус 8.5 миль за галлон обойдутся примерно в 4328,70 долларов на топливо в год. Стиль вождения, погодные и дорожные условия могут несколько повлиять на эти показатели.

Почему это важно?

Экономия топлива — один из ключевых показателей, вводящих в заблуждение, когда речь идет о стоимости школьных автобусов, особенно тех, которые работают на альтернативных видах топлива или бензине. Хотя затраты на бензин на галлон обычно ниже, чем у чистого дизельного топлива, бензин менее эффективен по сравнению с дизельным топливом.В среднем школьный автобус с чистым дизельным двигателем может проехать около 510 миль на баке с дизельным топливом по сравнению с 270 милями на бензине, исходя из того же стандартного топливного бака. Новые двигатели, такие как дизельные двигатели Detroit ™ DD5 ™ и DD8 ™, демонстрируют дополнительное увеличение топливной экономичности на три процента. Эта разница в запасе хода и экономии топлива быстро снижает разницу в стоимости бензина и дизельного топлива.

Давайте посмотрим на это на бумаге.

Как видите, даже несмотря на то, что чистое дизельное топливо стоит больше, чем бензин за галлон, оно превосходит другие виды топлива по рабочему диапазону и общим затратам, в зависимости от эффективности топлива.

Diesel всегда был и остается наиболее экономичным двигателем (из-за большего количества БТЕ), обеспечивая почти на 90 процентов лучшую экономию топлива и более длительный рабочий диапазон, чем любые другие бензиновые, пропановые или сжатые природные газы (КПГ) двигатели аналогичного размера. Кроме того, новые технологии и инновации, такие как двигатель Detroit DD5, могут помочь вам добиться еще большей экономии топлива и снизить расходы на топливо в будущем.

Чтобы узнать больше, обратитесь к местному дилеру Thomas Built, чтобы обсудить потребности вашего автопарка и способы снижения затрат на заправку вашего автопарка.

Изобретение подростка экономит топливо для школьных автобусов

Экономия топлива вряд ли является самым популярным предметом среди подростков, но это страсть 17-летнего Джонни Коэна, который нашел способ сэкономить школьные деньги и сократить выбросы парниковых газов за счет повышения топливной эффективности школьного автобуса.

Эта идея пришла ему в голову по дороге домой из школы, когда ему было 12. Семиклассник тогда ходил на летние занятия по аэродинамике в Северо-Западном университете, и его осенило, что должен быть способ сделать эту громоздкую квадратную форму более простой. школьных автобусов.

«Мне нравится видеть вещи, которые являются эффективными. Вещи, которые неэффективны, потребляют больше энергии и загрязняют окружающую среду, — сказал Джонни, который живет в Хайленд-Парке, штат Иллинойс. — Я также понял, что сокращение выбросов углекислого газа из школьного автобуса может уменьшить глобальное потепление. »

С помощью друзей и его сестры Аззы Коэн в 2008 году оформилось более формальное мероприятие. Они назвали его Проектом Гриншилдс.

19-летний Азза сказал, что Джонни всегда был изобретателем. Он все взорвал, создал свою собственную систему внутренней связи и создал устройство, чтобы положить сыр в гамбургер.Но когда Джонни вбежал в ее комнату и сказал, что может произвести революцию в школьных автобусах, Азза сначала не придал этому большого значения.

«У него раньше было много сумасшедших идей, и я никогда не верила им», — сказала она. «Вы менее склонны верить 12-летним детям, когда они говорят, что у них есть решение действительно насущной проблемы».

Выбросы школьных автобусов являются насущной проблемой. По данным Агентства по охране окружающей среды США, выхлопные газы школьных автобусов содержат загрязнители, которые способствуют образованию озона, кислотным дождям и глобальному изменению климата.Кроме того, мелкие твердые частицы из дизельных двигателей могут вызвать повреждение легких, особенно у детей, и способствовать возникновению дымки.

EPA создало национальную кампанию по сокращению простоя, чтобы сократить загрязнение воздуха автобусами. Но на сегодняшний день не существует продукта или программы, которые бы сократили выбросы так, как GreenShield.

Сесть на диету для топливного борова
Первоначальная идея Джонни заключалась в том, чтобы прикрепить обтекаемую прозрачную крышку из оргстекла на лобовое стекло школьного автобуса, чтобы уменьшить сопротивление и позволить транспортному средству расходовать меньше топлива.

GreenShield четвертого поколения, созданный с помощью Института дизайна Segal Северо-Западного университета, выглядит радикально иначе. Вместо щита это больше похоже на шляпу в форме трамплина, установленную на крыше автобуса, что снижает затраты на материалы и установку. Исследования показывают, что польза от эффективности примерно такая же.

Виртуальные, дорожные и аэродинамические испытания школьных автобусов, подаренные автобусной компанией Cook-Illinois Corp., показали, что GreenShield улучшает экономию топлива от 10 до 20 процентов.

Джон Бениш-младший, президент семейной компании Cook-Illinois, сказал, что присоединение к GreenShields «идеально подходит» для компании, которая уже использует большинство своих школьных автобусов на биодизельном топливе.

«Мы всегда стремимся сделать школьные автобусы немного экологичнее, лучше и эффективнее», — сказал он.

Автобусы — самый безопасный способ доставить детей в школу, но они также являются топливными боровами, которые проезжают всего 4-6 миль на галлон. Исследования показывают, что один автобус уносит с дороги в среднем 36 автомобилей, но GreenShields подсчитала, что школьные автобусы в Соединенных Штатах по-прежнему выбрасывают в атмосферу 9 миллионов метрических тонн углекислого газа.

Учитывая, что школы тратят около 6500 долларов на дизельное топливо на школьный автобус в год, и около 480 000 школьных автобусов работают по всей стране, группа подсчитала, что доставка учеников в классы обходится более чем в 3 миллиарда долларов в год. Установленный GreenShield может сэкономить 600 долларов США на ежегодных расходах на бензин на автобус.

«Если они используют GreenShield, компании, занимающиеся школьными автобусами, могут взимать меньшую плату за свои услуги, и поэтому меньше денег придется тратить на школьные автобусы, то есть меньше денег, потраченных на бензин и, надеюсь, больше на образование», — сказал Джонни.

Бениш сказал, что если его компания сможет управлять автобусом за меньшую плату, чем в настоящее время платит школа, «мы передадим им сбережения».

Pepsi дает немного шипучки
Проект GreenShields действительно стал популярным в 2010 году, когда команда получила награду в размере 25 000 долларов в рамках проекта Pepsi Refresh. В прошлом месяце команда GreenShields получила дополнительную поддержку благодаря присуждению премии в размере 5 000 долларов США по выбору аудитории от программы Ashoka Youth Venture и Consumer Bankers Association Foundation «Банкинг для молодежи».

GreenShields также фигурировал в «Доброе утро, Америка», блоге Белого дома и рекламе на MTV. В прошлом году Джонни был назван одним из журнала Forbes из 30 лучших детей младше 30 лет в подразделении энергетики.

Но после почти пяти лет испытаний и волн огласки претворение идеи в жизнь все еще имеет свои проблемы.

«Честно говоря, это сложно. На самом деле трудно удержать темп», — сказал Азза, который недавно вернулся после года, проведенного в Индии.

«Мы продолжаем это делать, сообщая свое имя там, мы продолжаем рассказывать СМИ, продолжаем отправлять электронные письма нашим сенаторам и звонить в EPA», — сказала она. «По сути, вы никогда не сможете остановиться, потому что, если мы остановимся, никто нас не послушает».

Правительственное одобрение EPA или Министерства транспорта, но желательно обоих, является самым большим препятствием для использования GreenShields в повседневных автобусах. Патент на GreenShield истекает в феврале, и группа надеется увидеть некоторые законодательные меры до этого.

Вдохновляющая экономика
Как только продукт будет одобрен, Бениш сказал, что намерен протестировать его и внедрить в своем парке, если экономия топлива окажется точной. GreenShield ручной работы будет стоить ему 200 долларов, но если будет заказано 1000 или более единиц, производители пластмасс сделают форму, и цена упадет до 30 долларов. Кук-Иллинойс ежедневно курсирует 2300 школьных автобусов.

Джонни вернулся в Иллинойс на прошлой неделе после завершения летней интенсивной программы в Техасском техническом университете, где он работал над созданием более чистого транспортного топлива.В конце концов, он хочет стать инженером-механиком и использовать эти знания для построения бизнеса. Но пока он и Азза наращивают обороты GreenShields.

«Это никогда не закончится, пока все школьные автобусы не станут сверхэффективными», — сказал Джонни. «Так что я думаю, что до тех пор всегда есть над чем поработать».

Но движущая сила GreenShields также больше, чем создание продукта для школьных автобусов.

«Это также для того, чтобы вдохновить других детей, чтобы они могли вносить изменения, потому что у вас не может быть изменений, если вы продолжаете думать, что другие люди будут это делать», — сказал Джонни.«Я вдохновлен на то, чтобы быть инициатором перемен, чтобы, надеюсь, больше людей тоже могут вносить изменения, чтобы у нас был лучший мир».

Перепечатано из Climatewire с разрешения Environment & Energy Publishing, LLC. www.eenews.net, 202-628-6500

Общая стоимость владения школьными автобусами с пропаном

Вызов

Школьные транспортные департаменты по всей стране должны работать в рамках ограниченного бюджета и оценивать выбор автобусов на основе общей стоимости владения.

Пропан Автогаз по номерам

• Более 14000 автобусов Blue Bird Vision на пропане
• Около 850 школьных округов используют школьные автобусы на пропане
• Снижение затрат на топливо на 50%
• Снижение затрат на обслуживание на 50%

Отзывы руководителей школьного округа по транспорту демонстрируют, что экономия топлива и экономия на техническом обслуживании автобусов, работающих на пропановом газе, приводят к низкой совокупной стоимости владения.

Независимый школьный округ Клир-Крик, Лиг-Сити, Техас

Clear Creek ISD в Лиг-Сити, штат Техас, управляет парком из 315 школьных автобусов, работающих на дизельном топливе, бензине, компримированном природном газе и пропане, которые перевозят 17 000 студентов по всему Хьюстону. Тридцать семь — это школьные автобусы Blue Bird Vision с пропаном с 2014 по 2018 модельные годы, приобретенные за счет грантов Техасской комиссии по качеству окружающей среды .

По словам менеджера автопарка Кена Винтерса, использование пропановых автобусов школьного округа в среднем позволяет экономить 15 центов на милю по сравнению с автобусами с дизельным двигателем.«Наши пропановые автобусы не так хорошо расходуют мили на галлон, как дизельные, но это близко», — сказал он.

Часть экономии школьный округ получает за счет более низких затрат на топливо. В среднем пропан стоит на 40-50 процентов меньше дизельного топлива. Clear Creek ISD в настоящее время платит 2,24 доллара за дизельное топливо и 1,13 доллара за пропан, который упал до 1 доллара. Это дает экономию выше среднего — до 55 процентов на галлон.

Большинство показателей, хранимых Clear Creek ISD, относятся к экономии на техническом обслуживании.Уинтерс говорит, что выбросы дизельного топлива в его мастерской сейчас являются самыми большими расходами (даже выше, чем кондиционирование воздуха) из-за ужесточения стандартов выбросов и старения дизельных автобусов (более 70 000 миль).

«У наших школьных автобусов с дизельным двигателем бывают отказы турбонаддува, отказы системы рециркуляции отработавших газов, отказы DOC (дизельный окисленный катализатор) и отказы сажевого фильтра», — сказал Винтерс. «Школьные автобусы, как правило, не имеют средней скорости и не поддерживают достаточно высокую скорость, чтобы сжечь твердые частицы дизельного топлива, которые вызывают накопление углерода.Хьюстон настолько густонаселен, что автобусы редко развивают скорость выше 40 миль в час ».

Помимо более низких затрат на топливо, замена масла в пропановых автобусах обходится дешевле. Школьный округ тратит около 150 долларов на дизельное топливо по сравнению с 50 долларами на пропан на замену масла. Кроме того, Винтерс отметил, что с пропановыми автобусами было меньше простоев, что позволило округу сэкономить время и деньги.

Winters считает, что индустрия школьных автобусов будет и дальше отказываться от дизельного топлива и переходить на пропановый автогаз из-за осложнений, связанных с выбросами дизельного топлива и более низкой стоимостью владения пропаном.

Cook-Illinois Corporation, Чикаго, Иллинойс

Подрядчик школьных автобусов Cook-Illinois Corporation владеет парком из 2200 школьных автобусов. Около 250 автобусов Blue Bird Vision Propane или Micro Bird Propane модели 2010–2018 годов. Эти автобусы используются для ежедневных маршрутов, чартеров и экскурсий в нескольких школьных округах в районе Чикаго с интенсивным движением.

Из-за проблем с дизельными автобусами компания Cook-Illinois перешла на пропановые автобусы.«В период с 1980 по 2007 год дизельное топливо было лучшим применением для школьных автобусов», — сказал Джон Бениш-младший, генеральный директор. «Но правительственные постановления ужесточились, и новые автобусы с чистым дизельным двигателем уже не так надежны, как раньше».

Компания Cook-Illinois заплатила на 10 000 долларов больше за пропановый автобус по сравнению с дизельным топливом. Компания получила обратно 7000 долларов на каждую покупку автобуса в рамках гранта на сокращение выбросов дизельного топлива. Бениш сказал, что они компенсируют оставшиеся дополнительные затраты в течение трех лет за счет экономии топлива и технического обслуживания.

За прошедшие годы компании Cook-Illinois пришлось перестроить множество дизельных двигателей для автобусов. Кроме того, из-за суровых зим в Чикаго и солености из-за снега дизельное оборудование под автобусом часто выходит из строя. Только за последние пять лет компания заменила 40 двигателей из-за преждевременного отказа двигателя. До введения последних стандартов выбросов замена дизельных двигателей была редкостью. «Все современные автобусы с дизельным двигателем требуют сложного технического обслуживания выбросов, — сказал Бениш. «Все это оборудование не требуется на пропановом автобусе.”

Компания демонстрирует около 50% экономии в расчете на каждый пропановый автобус по части и рабочей силе по сравнению с дизельным двигателем.

Что касается топлива, компания добилась огромной экономии. В настоящее время Cook-Illinois платит от 2,85 до 3 долларов за галлон дизельного топлива. Для сравнения: у компании есть годовой контракт на поставку пропана, и она платит от 1,10 до 1,30 доллара — на 80 процентов меньше, чем дизельное топливо. Кроме того, Cook-Illinois экономит больше, используя налоговые льготы на альтернативное топливо.

«Закупка школьных автобусов — это очень конкурентный рынок», — сказал Бениш. «Школьным округам нравится, что мы зеленые, но, в конце концов, они должны оставаться в рамках своего бюджета. Если я смогу добиться более чистой площади, сделать это за меньшие деньги и по-прежнему предоставлять те же услуги? Школьные округа это ценят ».

Из-за быстрой окупаемости инвестиций в пропановые автобусы Бениш ожидает, что его парк будет на 50 процентов состоять из пропана.

Upper Moreland School District, Willow Grove, Пенсильвания

Парк из 59 транспортных средств школьного округа Верхнего Морленда включает 35 школьных автобусов Blue Bird Propane Vision MY2017 и два школьных автобуса Micro Bird Propane.Каждый автобус проезжает от 10 000 до 12 000 миль в год по холмистой местности в пробках.

Школьный округ изучал пропановые автобусы, когда их стареющие дизельные автобусы стали слишком дорогими в эксплуатации. «Наш флот стареет и обновляется. Техническое обслуживание становилось очень дорогим », — сказала Келли Родунда, менеджер по транспортировке. «Рост цен на топливо и стоимость замены транспортных средств также были фактором в сочетании с бюджетными ограничениями. Мы не покупали новый 72-местный автомобиль более чем за шесть лет до покупки наших пропановых автобусов.”

Хотя дополнительные затраты на пропановые автобусы составили 10 000 долларов, округ получил грант в размере около 630 000 долларов на строительство автобусов и пропановой инфраструктуры. Инфраструктура заправки пропановым газом стоит дешевле, чем любой другой транспортный источник энергии — традиционный или альтернативный. Район также обратился за налоговыми льготами на альтернативное топливо.

За первый год эксплуатации школьные автобусы на пропане сэкономили округу примерно 173 000 долларов на эксплуатационных расходах и 77 000 долларов на расходах на топливо по сравнению с дизельным топливом.В настоящее время школьный округ Верхнего Морленда платит 2,32 доллара за галлон дизельного топлива по сравнению с их пятилетней контрактной ценой в 0,76 доллара за пропан, что делает его дешевле на 65 процентов.

«Доступная стоимость инфраструктуры и топлива, а также более низкие дополнительные затраты на оборудование были наиболее рентабельными решениями, которые наш округ мог принять для этих долгосрочных инвестиций», — сказал Родунда.

Около 850 школьных округов в США и Канаде используют школьные автобусы Blue Bird на пропане.Эти районы показывают, что будь то несколько десятков или пара сотен, школьные автобусы на пропане имеют финансовый смысл.

О компании Blue Bird Corporation: Blue Bird (Nasdaq: BLBD) — ведущий независимый разработчик и производитель школьных автобусов. С момента основания компании в 1927 году было продано более 550 000 автобусов, и сегодня в эксплуатации находится около 180 000 автобусов. Долговечность и репутация Blue Bird в сфере производства школьных автобусов сделали ее культовым американским брендом.Blue Bird отличается от своих основных конкурентов тем, что уделяет особое внимание проектированию, проектированию, производству и продаже школьных автобусов и связанных с ними запчастей. Как единственный производитель шасси и кузовов, специально разработанных для школьных автобусов, Blue Bird признан лидером в области инноваций в школьных автобусах, безопасности, качества / надежности / долговечности продукции, эксплуатационных расходов и управляемости. Кроме того, Blue Bird является лидером на рынке альтернативных видов топлива со своими школьными автобусами, работающими на пропане, электричестве и компримированном природном газе.Blue Bird производит школьные автобусы на двух предприятиях в Форт-Вэлли, штат Джорджия. Ее совместное предприятие Micro Bird управляет производственным комплексом в Драммондвилле, Квебек, Канада. Запчасти для обслуживания и послепродажного обслуживания поставляются из центра распределения запчастей Blue Bird, расположенного в Делавэре, штат Огайо. Для получения дополнительной информации о полной линейке автобусов Blue Bird посетите сайт www.blue-bird.com.

О компании ROUSH CleanTech: ROUSH CleanTech, лидер в области технологий транспортных средств на альтернативном топливе, является подразделением компании Roush Enterprises, расположенной в Ливонии, штат Мичиган.