Неравномерный износ резины: Чем опасен неравномерный износ шин — Российская газета

>

Как определить неисправность подвески по типу износа шин? — Иксора

Опытный мастер автосервиса может поставить «диагноз» состоянию автомобиля только проведя беглый осмотр шин. Неравномерный износ и деформации поверхности покрышек зачастую говорят о появлении неисправностей и об износе деталей подвески. В этой статье мы расскажем о причинах неравномерного износа покрышек.

Даже если автомобиль используется только в пределах города, редко когда приходится перемещаться по идеально ровным дорогам. В связи с этим, покрышки просто не могут изнашиваться равномерно.  Однако, существует ряд признаков, которые указывают на явные проблемы с автомобилем.

Продольный боковой износ

Если при визуальном осмотре покрышек вы заметили явные следы износа только по одной стороне, обратите внимание на состояние шаровых опор, возможно потребуется замена этих деталей. Также односторонний износ шин может говорить о неправильном сход-развале колес.
Необходимо устранить первопричину деформаций, а далее произвести замену шин, так как сильный износ покрышек снижает безопасность на дороге.

«Пятна износа» на шинах

Если при визуальном осмотре вы заметили, что из-за следов износа шина выглядит пятнистой, т.е. на поверхности покрышки появились явно различимые проплешины, обратите внимание на условия эксплуатации транспортного средства. Причина такого внешнего вида шины может быть в длительной стоянке автомобиля с последующей деформацией покрышек, а также результатом экстренного торможения с заносом без антиблокировочной системы.

Вмятины на поверхности шин

Один из редких случаев, когда на поверхности шин начинают появляться вмятины. Привести к таким деформациям может неисправная работа амортизаторов автомобиля, которые перестают гасить колебания при движении по неровному дорожному покрытию. В результате шины начинают получать повышенные нагрузки, а их поверхность деформируется и покрывается вмятинами.

Диагональная «вмятина»

Еще один тип вмятины – «диагональная» — может появиться, если автомобиль перевозил тяжелый груз, что нарушило геометрию подвески. На переднеприводных машинах износ такого вида появляется как результат неправильного сход-развала задних колес.

Потертость краев при малом износе центральной части шины

Неравномерный износ шин, при котором стачиваются боковины покрышки, а центр остается в хорошем состоянии, говорит о том, что автомобиль ездил с недокачанными шинами. Помимо быстрого и неравномерного износа покрышек, вождение автомобиля на недокачанных шинах приводит к появлению целого ряда негативных последствий: снижению амортизации при проезде через неровности дорожного покрытия, ухудшению управляемости, изгибу покрышки при поворотах.

Износ центра покрышки

Если износ боковых частей покрышки говорит о недокачанных шинах, то износ только центральной части говорит о том, что шина перекачана и центральная часть имеет больший контакт с дорожной поверхностью, нежели боковины. Некоторые водители перекачивают колеса для снижения расхода топлива и повышения управляемости автомобиля, однако такой подход приводит к быстрому неравномерному износу покрышек.

Грыжи и трещины на боковине

Выпуклость на боковой стороне покрышки сложно не заметить. Грыжа на поверхности шины говорит о повреждении внешних и внутренних слоев резины, и может быть следствием удара шины о бордюр, либо другое препятствие. Такая деформация сильно снижает характеристики шины. При таком повреждении покрышку невозможно восстановить, и требуется ее замена.

В магазине IXORA вы можете приобрести детали подвески для своего автомобиля по доступным ценам без потери качества деталей.

Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Производитель Номер детали Наименование 
CTR CBT74 Опора шаровая передней подвески TOYOTA RAV 4, CBT74
CTR CBKh40 Опора шаровая передней подвески с ушами HYUNDAI ELANTRA, CBKh40
CTR CBKK22 Опора шаровая передней подвески HYUNDAI GRAND STAREX, CBKK22
CTR CBKK22 Опора шаровая передней подвески HYUNDAI GRAND STAREX, CBKK22
TRW JBJ791 Опора шаровая нижняя передней подвески для Citroen DS5, JBJ791
CTR CBKh30 Опора шаровая нижняя передней подвески HYUNDAI SONATA V, CBKh30
CTR CBN70 Опора шаровая передней подвески NISSAN TIIDA, CBN70

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Дефекты грузовых шин — основные неисправности и причины повреждения резины на колесах автомобиля

Любые дефекты грузовых шин влияют на безопасность рейса и скорость перевозки грузов. Поэтому механикам, водителям и автовладельцам следует ориентироваться не только в причинах появления той или иной неисправности колес автомобиля. Они должны знать правила профилактики дефекта, а также способы восстановления шин. Владея этой информацией, вы сэкономите на замене резины и предотвратите аварию в рейсе, которая может привести к выплате неустойки за опоздание с доставкой груза.

ТОП-15 эксплуатационных дефектов шин грузового и грузопассажирского автомобиля

Слишком быстрый износ протектора

Если при небольшом пробеге равномерно стирается вся беговая дорожка, то в таком дефекте можно обвинить только водителя.

Подобное повреждение не спишешь на неисправность подвески или тормозной системы. Причиной равномерного износа на короткой дистанции могут быть частые торможения и ускорения, а также обилие подъемов и спусков на выбранной дороге. Изношенная подобным образом резина идет на списание.

Неравномерный износ беговой дорожки на колесах передней оси автомобиля

В этом случае есть претензии к механике грузовой машины. Если стираются преимущественно передние шины, главной причиной проблемы можно назвать поломку амортизатора. Второстепенным фактором, спровоцировавшим подобное повреждение, может быть увеличенный зазор посадки колеса. Исправление дефекта предполагает списание старых амортизаторов и регулировку посадки.

Ускоренный износ отдельных участков протектора грузовой автошины

Если дорожка стирается неравномерно и на каждой оси автомобиля, то источником проблемы может быть:

  • отклонение осей колес;
  • ошибка при центрировании дисков;
  • ошибка при регулировании пятна контакта;
  • отклонение давление от рекомендованного параметра;
  • проблемы с рулевой колонкой и тормозами.

Для устранения этой неисправности прописывают проверку и регулировку соосности, развал-схождение колес, осмотр и ремонт рулевой колонки и тормозной системы. Но в большинстве случаев ограничиваются проверкой давления.

Односторонний неравномерный износ протектора переднего колеса.

Причину одностороннего износа ищут в ошибках при регулировке развала-схождения и неисправности амортизатора. Этот вид дефектов устраняют регулировкой и ремонтом соответствующих узлов автомобиля. В качестве меры профилактики стоит проконтролировать геометрию моста.

Популярные модели шин

Неравномерное истирание протектора с образованием выступов в центральной части

Основные причины повреждения этого типа лежат в различии характеристик сдвоенных шин. Такое случается, если у парных колес грузового авто будет разный диаметр. Но основной причиной повреждения все же будет разное давление в сдвоенных шинах.

Такой дефект случается чаще. Кроме того, повреждение может спровоцировать увеличенный зазор втулок или подвесок.

Для устранения неисправности необходима комплексная регулировка и основательная проверка геометрии и посадки сдвоенных колес.

Ускоренное стирание глубины протектора в центральной части беговой дорожки

Причина такого повреждения — избыточное давление. Однако подобные дефекты случаются и в том случае, если грузовой автомобиль слишком часто ездит без нагрузки. В качестве меры профилактики стоит пересмотреть маршрут рейса и проверить давление в колесе.

Интенсивное стирание рулевой грузовой автошины по центру

От этого дефекта страдают только рулевые виды резины. Он объясняется ездой на высокой скорости, когда центробежная сила увеличивает нагрузку в центральной части пятна контакта. Чаще всего эта проблема возникает у магистральных тягачей, которые передвигаются по скоростным трассам. Единственной мерой профилактики может быть замена рулевой автошина на резину с тяговой оси, если эту рокировку допускает конструкция авто.

Механический дефект по всей окружности протектора

Причиной повреждения можно назвать неисправность в зоне арки, которая привела к контакту металлической детали и резины. Подобный дефект может спровоцировать проворачивание колеса при преодолении бездорожья. В качестве меры профилактики необходимо контролировать перегруз и осматривать арку автомобиля на предмет непредусмотренных конструкцией выступов.

Локальный дефект по всей ширине рисунка протектора, сосредоточенный в одной зоне

Этот вид повреждений появляется при блокировании шины во время торможения. Причиной блокирования может быть как неисправность тормозной системы, так и неправильная регулировка ее механизмов. Иногда такой износ резины возникает при резком торможении, после которого автошины отправляют на списание.

Срыв шашек или грунтозацепов по всей длине окружности шины

В этом случае нет возможности списать повреждение на неисправность машины. Этот вид механических дефектов возникает при движении тяжелогруженного автомобиля по бездорожью на неправильно подобранных шинах. Основная причина подобных повреждений — несоответствие прочности компаунда условиям эксплуатации.

В качестве меры профилактики можно порекомендовать только выбор автошины по индексу массы и скорости, а также изменение маршрутов поездки.

Поперечный излом протектора шины

К такому повреждению ведут несколько путей. Во-первых, неаккуратное вождение, с игнорированием выбоин, бордюров, острых камней и других локальных препятствий. Во-вторых, повышенное давление в автошине, провоцирующее избыточное напряжение в брекерном поясе. В-третьих, нарушение рекомендованного производителем предела скорости движения. Если пересекаются хотя бы два вида нарушений из трех — протектор лопается по короне. После этого автошину ждет только списание в утиль.

Точечный прокол

Это случается и с грузовыми, и с легковыми автомобилями. Предупредить такое повреждение невозможно. Поймать гвоздь можно даже на ровной трассе или в своем гараже. Благо, вместо окончательного списания в утиль пробитую резину ждет недорогая вулканизация.

Боковой разрыв каркаса

Такое случается при неудачной парковке, когда колесо автомобиля цепляется за бордюр или иное препятствие. Вторая причина — удар о какое-то препятствие на дороге, от которого расходится корд. Третья причина — противоправные действия вандалов, на которые указывает тип пореза (слишком ровные края). Для профилактики подобной неисправности можно порекомендовать сбрасывать скорость движения во время парковки до 20 км/час.

Расслоение каркаса

Этот эффект возникает при движении на полностью спущенной шине или при серьезной перегрузке машины. Если в 3-тонный грузовой автомобиль загрузить 4 тонны, протектор может отойти от боковины при ударе о любую выбоину на дороге. Этого не случится, если вы не будете перегружать авто и поставите на ниппель контроллеры давления.

Повреждение пятки борта

Такое случается на фоне длительного торможения полностью загруженного автомобиля. От трения борта о диск происходит перегрев и деформация пятки, за которым следует разрушение корда и компаунда. В качестве меры профилактики опытные водители советуют перейти с основного тормоза на замедление машины мотором.

Заключение

Разрушение шины из-за брака производителя случается нечасто. Большинство описанных выше случаев происходят по вине водителей и механиков, которые не следят за давлением, исправностью подвески, соответствием фактического веса показателям, рекомендованным индексом массы автошины. Чтобы продлить срок службы шин, водителю стоит соблюдать элементарные правила безопасности.

Неравномерный износ шин и чем он опасен?

Сложно определить техническое состояние автомобиля просто посмотрев на него. Но единственное, что выдает его подлинное состояние это колеса. Колеса могут многое рассказать об автомобиле и владельце. Но сейчас речь идет именно о шинах. Шины стертые с одного бока могут свидетельствовать  о неисправности подвески и тормозов. Но как правильно определить все эти знаки, которые подают нам шины? 

При производстве каждая шина рассчитывается на определенный период использования, по истечении которого ее необходимо заменить. Как правило, резина должна равномерно терять свой поверхностный слой. На протекторе располагаются специальные скрытые метки, которые с течением времени проявляются и показывают на сколько пригодна покрышка. Благодаря данным меткам можно не только определить глубину протектора, но и степень и характер износа резины.

Если метки на резине открываются неравномерно и уже видны протирающиеся участки колеса, то нужно срочно разбираться в проблеме. Такая ситуация указывает на неисправность подвески или нарушение геометрии автомобиля. 


Почему авто вредит резине? 

Бывают случаи, когда резина стирается наискосок более чем за несколько лет. Но есть случаи, когда резина стирается просто на глазах. Всего за один летний сезон на краях образуются глубокие трещины и потертости, которые достигают корда. И, естественно, такого не должно быть, в такой ситуации стоит отправиться  в ближайший сервис на диагностику.  

Бывают несколько разновидностей неправильного износа шин: пилообразный, волнистый, внутренний и внешний, а также локальные ямки на резине. И за каждым следом на резине имеется своя неисправность, которую стоит устранить. 

Если вы заметили первые признаки неравномерного износа шин, вам нужно срочно осмотреть всю подвеску, проверить рычаги, опоры стоек стабилизаторов, втулки и прочие детали.  Осмотрите внимательно все детали на наличие трещин и порезов. И если вы нашли вмятины или потертости на деталях, то стоит приготовиться к ремонту. 

 

Какие проблемы могут быть? 

Неправильный сход

О неправильном схождении колеса может свидетельствовать пилообразный износ внутренней части покрышки. Чаще всего такой износ можно увидеть на задней оси, но также может наблюдаться и спереди. 

Схождение — это так называемая настройка подвески, которая отвечает за поворот колеса относительно хода движения. Правильное схождение позволяет компенсировать упругий ход деталей и отлично влияет на устойчивость автомобиля. 

Возможно, данную проблему можно решить при помощи перенастройки шасси. А причиной повреждения может быть внешний удар во время поездки по плохой дороге или же изначально неправильно установленные детали. 

Битый рычаг 

Если шина стирается с внутренней стороны только у одного переднего  колеса, то скорее всего,  необходима замена одного из рычагов подвески спереди. Нарушение геометрии рычагов может привести к незаметному повороту колеса, которое начинает толкать машину в сторону, в то время как другие колеса строго следуют в заданном направлении. В конечном итоге поврежденный рычаг портит колесо трением об асфальт. 

Неправильный развал 

Сбитый развал может стать причиной изнашивания внешней стороны колеса. Зачастую к нарушению настройки колеса приводят достаточно сильные удары во время поездки по плохим дорогам, в результате чего страдает подвеска. Сильный износ резины происходит в результате ряда неблагоприятных факторов, которые ведут к комплексным повреждениям рычагов и геометрии шасси. 

 

Волны и бугры 

Если шины начинают изнашиваться вследствие прикосновения с буграми, тем самым образуя на протекторе волнистую поверхность, то скорее всего не отбалансирован диск.  В таком случае, колесо просто прыгает по дороге, а автомобиль находится в тряске.  Проблема считается максимально серьезной, так как болтающееся колесо негативно сказывается на вашей безопасности. 

Помятый кузов 

Нарушение геометрии кузова — это наиболее распространенная и неприятная причина неравномерного износа колеса. Дело в том, что шасси закрепляется к силовому каркасу, интегрированному в кузов. Соответственно, именно он задает точность расположения узлов подвески. А на кривом кузову абсолютно невозможно выставить правильные углы схода и развала колес. В конечном итоге, машина начинает портить резину, а починить кузов с нарушенной геометрией совсем непросто. 

Как определить износ шин: причины и срок службы автомобильных шин

Срок службы автомобильных шин является относительным показателем, тогда как можно вычислить износ более точными методами. Основными из них являются:

  • Индикатор износа – он отмечается специальной перемычкой, которая располагается на центральной канаве. Слой является достаточным для безопасной езды пока индикатор не касается асфальта. Когда протекторы стираются до такого состояния, что перемычка также начинает изнашиваться, то покрышки нужно уже менять.
  • Цифровые индексы – в моделях покрышек могут выдавливаться цифры в диапазоне 2-8 для летней и 2-4 для зимней резины. Чем больше цифра, тем меньше глубина стирания. При использовании резины цифры стираются, благодаря чему и можно отследить уровень стирания.
  • Цветовые индикаторы являются еще одним способом как определить степень износа шин. В новых моделях периодически используется смена цвета внутреннего слоя. Подходящая для использования шина обладает обыкновенным цветом, но когда она изотрется до критического уровня, то будет видно красную резину.
  • Измеритель глубины профиля делается из пластика и обладает тонким наконечником. Конец прибора погружают в протектор, чтобы узнать уровень его глубины.

Использование дополнительных инструментов является одним из наиболее распространенных способов как измерить глубину протектора шины, так как это универсальная методика. Измерение рассматриваемого показателя можно осуществлять также при помощи штангенциркуля, обыкновенной линейки или иных измерительных приборов. Они погружаются в канавку и таким способом можно узнать высоту протектора. Достаточно сравнить показатели с новыми покрышками, чтобы понять степень износа.

Если вы не знаете, как измерить протектор шин, то можно постараться оценить все визуально, так как неравномерный износ становится более заметным, а сильный износ резины заметен и без применения измерительных приборов.

Есть несколько особенностей как изнашиваются шины и как дольше сохранить их в рабочем состоянии, но при этом не стоит забывать о том, что различные виды также могут по-разному изнашиваться в зависимости от места расположения, длительности использования и марки производителя. Специалисты отмечают, что на передних колесах изделия приходят в негодность заметно быстрее. Причины неравномерного износа шин состоят в том, что колеса поворачиваются и это приводит к дополнительным нагрузкам. Компенсировать такой эффект можно поменяв покрышки местами в следующем сезоне.

Сравнивая, какая шина изнашивается быстрее, новая или произведенная несколько лет назад, следует отдать преимущество новым изделиям. Резина со временем теряет свои свойства и это приводит к быстрому износу. Более плотные и жесткие модели прослужат дольше, чем мягкие.

Различные виды износа шин и их причины ухудшают управляемость автомобиля. При вождении его поведение становится не столь отзывчивым, что вызывает риск аварийной ситуации. Также при серьезном износе возникает опасность пробить колесо, так как камеру от опасного предмета на дороге защищает меньший слой резины. При критическом износе камера в колесе можно взорваться даже на ровной дороге, что создает опасность для всех участников дорожного движения.

Резина восьмеркой. Неравномерный износ шин — в чём могут быть причины? Нагревание

Шины — одна из самых подверженных износу деталей автомобиля. Но что делать, если они изнашиваются неравномерно. Для начала следует правильно определить эту неравномерность износа шин, чтобы определить её причины. Как именно неравномерно изнашивается резина:

  • по различным местам окружности — в определённых точках протектора она изношена сильно (пятнами),
  • по различной стороне покрышки — внешняя, внутренняя сторона покрышки или её центральная область по всей окружности,
  • одна шина изнашивается намного быстрее остальных,
  • пара передних или задних шин приходят в негодность быстрее.

Давайте теперь приведём причины и рассмотрим характер износа шин при каждой причине. Причины эти рассмотрим от наиболее распространённых к менее часто встречающимся.

Шина изношена по центру или по бокам. Причина — недостаточное или излишнее давление в шинах

Неправильно выставленное непременно ведёт к тому, что их истирание протекает неравномерно. Пытаться идентифицировать эту причину по конкретным изношенным колёсам — бесполезная трата времени. Давление может меняться в каждом колесе по-разному, даже если Вы подкачиваете всегда только по все четыре колеса.

Но эту причину можно определить по характеру износа самого протектора. Дело в том, что недокачанная шина, как известно, проседает, и у неё поэтому быстрее изнашиваются боковые стороны рабочей поверхности. А вот у перекачанных покрышек стирается быстрее, напротив, центральная часть, так как при избыточно давлении именно её это давление выталкивает больше всего, в результате чего, на оси окружности приходится больше всего нагрузки.

Результат езды на перекачанной (сверху) и недокачанной (снизу) шинах
На шине изношены только определённые участки. Причина — деформированный диск или нарушена балансировка колёс

Деформированный (помятый, «восьмёркой» и т.п.) диск может также нередко стать причиной неравномерного износа резины. В этом случае износ будет происходить в определённых местах (пятнах) протектора. Если диск «восьмерит», то износ будет в виде двух пятен: одно на одной стороне покрышки в определённом месте, и второе — в диаметрально противоположном месте покрышки и на противоположной стороне. При деформации диска шина изнашивается очень быстро в зависимости от степени деформации, конечно.

Аналогичному износу шина подвержена и в случае с дисбалансом колеса . Хотя, происходит это гораздо медленнее, чем при деформированном диске.

И в обоих случаях дополнительным симптомом является биение на руле или по всей машине . А визуальный осмотр изношенного колеса поможет выявить эту деформацию.

Иногда причиной повышенного износа может стать и сама резина — её брак в виде лопнувшего металлического корда. Корд может лопнуть, если резина уже значительно износилась.



Изнашивается только внутренняя или внешняя сторона передних колёс. Причина — развал-схождение колёс

Если выравнивание передних колёс сбилось, то это означает, что Ваши два передних колеса не параллельны друг другу. Они либо «косолапят» — смотрят вперёд, немного к центру проекцией направления, либо наклонены в ту или иную сторону относительно вертикальной оси.

В результате этого Вы получаете чрезмерный износ резины только передних колёс либо с внутренней стороны, либо с внешней.


Если аналогичная ситуация произошла с задними колёсами, то здесь имеет место быть погнутая балка (при наличии) или один из вышедших из строя (возможно, также погнутых) элементов подвески.

Внешняя сторона покрышек может также изнашиваться из-за неисправного сайлент-блока или шаровых.

Изнашивается только одно колесо. Причина — что-то произошло в подвеске или клинит тормоза

Если в Вашей подвеске износился или ослаб какой-либо компонент, такой как протёкшая стойка, это может привести к чрезмерному износу шин на этом конкретном колесе. Если какая-либо деталь подвески работает неправильно, колесо будет отскакивать больше либо будет жёстче будет проходить неровности дороги. Это создаёт дополнительное трение на этой шине, что заставляет значительно сократить срок её службы и состояние протектора шины.

Здесь, как правило, происходит равномерный износ только шины только на одном колесе.

А теперь представьте себе, что Вы разъезжаете весь день с небольшим нажатием тормоза Вашей ногой. Это то, что это походит, если клинит какой-нибудь тормозной компонент, такой как суппорт (его поршень). Это происходит обычно только на одном колесе, и оно из-за этого изнашивается быстрее (происходит равномерный износ).

Изнашиваются только передние колёса. Причина — что-то произошло в рулевой

Почти каждая часть системы рулевого управления может также привести к износу шин. Но речь здесь будет идти только о передних колёсах, а характер износа может быть совершенно разным: как пятнами, так и по одной стороне покрышки по всей окружности протектора.

Деформация — это изменение размеров или формы твердого тела под действием внешних сил. Применимо к шинам можно выделить два типа деформаций:

  • Функциональная деформация;
  • Критическая деформация.

Деформация функциональная входит в круг обязанностей, которые должна выполнять современная шина. А именно — деформироваться, снижая вибрационное и шумовое воздействие на автомобиль и водителя, которое возникает при качении шины по поверхности дороги. Гибкость структуры шины, а также правильное давление внутри позволяют шине без проблем выполнять данную функцию, совершая при этом огромное количество деформаций на единицу времени без негативных последствий.

Критическая деформация как раз и характеризуется тем, что следствием ее может являться полное или частичное разрушение шины, исключающее ее дальнейшее использование. К критическим деформациям можно отнести:

Складскую;

Возникающую при длительном стоянии автомобиля;

Являющуюся следствием езды с давлением ниже рекомендованного;

Шоковую с разрушением боковины.

Деформация шины, возникающая при неправильном хранении

Повреждения, которые получает шина при нарушении правил хранения шин, являются довольно распространенными эксплуатационными повреждениями, которые не являются следствием выполнения шиной своих функций. Среди данного типа критических деформаций встречаются следующие повреждения шины:

излом бортового кольца , возникающий при длительном хранении шин «елочкой». К сожалению, хранение подобным способом являются очень распространенной практикой, хотя шинные производители рекомендуют использовать его только ограниченное время, необходимое для перевозки шин. Излом бортового кольца является неремонтопригодным дефектом, и устанавливать такие шины на диски не рекомендуется.

Как избежать:

Необходимо внимательно осматривать новые шины при получении : бортовые кольца шины должны иметь строгую круглую форму без минимального излома. Кроме этого, при длительном хранении рекомендуется ставить шины на протектор, в вертикальном положении, используя специальные стеллажи, не повреждающие шины.

искривление шины при хранении в стопках . Подобный способ хранения по-прежнему часто встречается, и он также особо опасен для тех шин, что оказались внизу стопки. И чем выше данная конструкция, тем сильнее страдает нижние шины. Подобное хранение может привести к внутреннему искривлению шины, что, в свою очередь, может стать причиной увода шины в сторону, а также к нерегулируемому дисбалансу или вибрации.

Как избежать :

Покупать шины в и избегать тех магазинов, где в торговом зале находится огромное количество стопок шин (более четырех шин высотой). Так как внутреннее искривление шины нельзя увидеть при визуальном осмотре, и только балансировочный станок поможет выявить первые признаки проблем с шиной. При хранении шин собственником необходимо также избегать хранения стопкой, пусть даже количество шин ограничено четырьмя.

Деформация шины, возникающая при длительном стоянии автомобиля

Мало кто знает о том, что шины могут повредиться и от долгого пребывания в вертикальном положении , с воздухом внутри. Как правило, это возможно при стоянке автомобиля на одном месте. Подобное положение деформирует шину, лишая ее идеально круглой формы. При езде на такой шине могут появиться вибрации, шум. Возможно и неремонтопригодное повреждение внутренней структуры шины, особенно у шин, бывших до этого долгое время в эксплуатации.

Как избежать:

В технических документах рекомендуется ограничить срок подобного длительного пребывания до двух суток для автомобилей с полной загрузкой и до десяти суток для ненагруженных транспортных средств. При необходимости более продолжительной стоянки автомобилей следует снижать нагрузку на шины с помощью подставок или передвижения автомобиля.

Деформация шины вследствие езды на низком давлении

Одной из самых распространенных форм критической деформации является необратимое изменение шины , которое происходит из-за эксплуатации шины с низким внутренним давлением. Из-за этой недостаточности обычные рабочие деформации становятся излишними, и стенки шины, не рассчитанные на чрезмерное изгибание, начинают нагреваться сверх меры. Таким образом начинается разрушение самой шины. Вначале разрушается герметизирующий слой: он начинает бугриться на внутренней поверхности стыка боковины и беговой дорожки, затем идет его отслоение, образуется резиновый намол. Затем боковина, оголенная до нитей каркаса, начинает трескаться, и воздух покидает шину. Дальнейшая езда на такой шине может привести к полному отделению боковины от протектора.

Как избежать:

Следить за давлением. Кроме проверки, нужно регулярно менять вентили, своевременно и качественно ремонтировать шины, не допускать езды на шинах с повреждениями. Так как все это может привести к медленной потере давления и к появлению критической деформации шины.

Деформация шины при шоковой ударной нагрузке

При попадании шины в яму , наезде на посторонний предмет на дороге может возникнуть деформация шины, которая может единовременно уничтожить изделие. Если это происходит на высокой скорости, а края ямы или предмета достаточно твердые и острые, то шансы на мгновенное разрушение шины существенно возрастают. В такой ситуации происходит защемление боковины шины между диском и поверхностью, например, в ямах. Воздействие прочих факторов (скорость, агрессивность препятствия) приводит к появлению ударной силы, которая разрывает несколько нитей каркаса. Ослабленное место боковины шины легко деформируется внутренним давлением, и появляется грыжа. Дальнейшая эксплуатация шины не рекомендуется . Стоит отметить, что иногда разрыв нитей каркаса сопровождается разрывом внутренних и внешних слоев боковины шины, приводящим к потере давления, что, конечно же, исключает дальнейший ремонт шины и ее использование.

Как избежать:

Осторожно, снижая скорость, проезжать участки дороги с плохим покрытием, не допускать наездов на бордюрные камни и прочие посторонние предметы. Если плохие дороги — достаточно частое явление, то не лишним будет обратить внимание на технологии, защищающие шины от повреждения. Например, компания Мишлен использует технологию IronFlex для некоторых своих моделей ( , X-Ice North 3, X-Ice 3), которая снижает вероятность повреждения боковины шины при шоковой деформации. С этой же целью применяется двойной каркас для внедорожных шин семейства , что также снижает вероятность преждевременного выхода шины из эксплуатации по причине повреждения нитей каркаса.

Шины автомобиля являются единственным элементом транспортного средства, который связывает его с дорогой. Часто владельцы автомобилей забывают о том, что резина это важнейший элемент автомашины, который напрямую влияет на . Но когда резина изнашивается, каждый водитель с огорчением понимает, что пришло время тратить деньги на покупку новых покрышек. . Ведь иногда износ резины может указывать на возможные неисправности автомобиля. В таком случае замена резины на новую может не помочь. Например, при некоторых видах поломок ваша новая резина может за короткий срок преждевременно износиться. Давайте разберём десять самых по которым, вполне возможно определить причину этого износа, выяснив в итоге техническое состояние транспортного средства.

1. Износ протектора резины по центру (посередине)

Как это выглядит: При этом виде , как правило, сильнее всего изношен протектор посередине покрышки (пример на фото).

Причина: Если шина больше всего изнашивается по центру колеса, то это говорит о том, что центральная часть протектора имела больше всего контакта с дорожным покрытием, по сравнению с протектором ближе к краям резины. Следовательно автомобиль, на котором была установлена эта резина имел не достаточное сцепление с дорожным покрытием. Соответственно тяга машины была недостаточной.

Чаще всего подобный износ говорит о том, что шина была накачена неправильно. То есть давление в шине не соответствовало тому давлению, которое рекомендует производитель автомобиля. Такой тип износа говорит о том, что владелец машины не проверял давление и при резких перепадах температуры на улице, при которой давление в покрышках может существенно меняться.

Дело в том, что пока покрышки холодные (например, после морозной ночи) давление в шинах может быть ниже, чем рекомендует производитель. Но после начала движения давление в шинах начинает расти от нагрева воздуха в нем. В итоге после определенно пройденного расстояния давление в шинах может превысить максимально допустимую норму рекомендованную автопроизводителем. В итоге, перекаченная неравномерно прилегает к дорожному покрытию, в результате чего будет наблюдаться неравномерный износ покрышек по центру протектора.

Некоторые автолюбители часто советуют для улучшения управляемости и снижения расхода топлива, наоборот перекачивать колеса. Но это не оправдано. Да, таким способом вы немного сможете снизить потребление топлива и даже немного улучшить управляемость, но в итоге вы заплатите за это быстрым износом протектора.

То есть, сэкономив немного денег на топливо, вы заплатите намного больше.

2. Грыжа шин (выпучивание) и трещины на боковой стенке


Как это выглядит: Трещины и выпуклости на боковой стенке шин.

Причина: Это обычно происходит от удара об выбоину (яму) на дороге, бордюр и т. п. Обычно шина хорошо защищена от подобных ударов. Но если покрышка имеет недостаточное давление или перекачена, то в результате удара есть большая опасность, что покрышка будет повреждена. Большие трещины на боковой стенке покрышки, которые проходят вдоль обода колеса говорят о том, что длительное время эксплуатировалась с недостаточным давлением. Небольшие трещины на боковой поверхности резины говорят о внешнем повреждении или о возрасте резины (из-за старости состав резины начинает химический распад, в результате чего шина начинает трескаться).

Грыжа шины выглядит, как выпуклость на поверхности резины. Чаще всего выпячивание (грыжа) появляется на боковой стенке покрышки. Грыжа резины связана с внутренним повреждением (слоем резины). Обычно это происходит в связи с ударом боковой частью об бордюр, столб и т.п. Чаще всего после удара, грыжа (выпячивание) колеса сразу не проявляется. То есть, после удара вы можете увидеть грыжу только спустя неделю или даже по истечении месяца.

Если вы заметили на покрышки трещины или грыжу, то необходимо, как можно скорее купить новые покрышки.

Помните, что использовать резину с грыжей очень опасно .

3. Вмятины в резине

Как это выглядит: Согласно длительных наблюдений резина с вмятинами выглядит так, как на фотографии. То есть, покрышка имеет форму бугорков и вмятин.

Причина: Такой вид шин обычно связан с (износ или повреждение элементов ходовой части автомобиля). Из-за неисправности подвески смягчение ударов на кочках недостаточное. В итоге, покрышка испытывает перегрузку от ударов принимая на себя максимальную нагрузку. Но нагрузка распределяется неравномерно по всей поверхности протектора. В итоге некоторые области протектора принимают на себя больше нагрузки, чем другие, что и способствует образованию вмятин и бугорков на покрышки.

Чаще всего подобный внешний вид подержанных покрышек связан с плохими амортизаторами. Хотя стоит отметить, что любые части подвески, которые вышли из строя, могут стать причиной подобного износа.

Советуем вам в случае обнаружения подобной деформации шин, сделать полную подвески и стоек автомобиля в техническом центре. Не советуем обращаться с подобной проблемой на шиномонтаж, т.е. с целью определить причину изменения формы колес. Не редкость, когда работники шиномонтажа не знают, что может стать причиной появления неровностей (вмятин, бугорков) на поверхности протектора.

Чаще всего работники шиномонтажа утверждают и считают, что это причина неправильного сход развала. Но это не факт. Как мы уже сказали данная причина может быть связана с выходом из строя амортизатора (ов).

4. Диагональная вмятина с признаками износа протектора


Как это выглядит: Диагональная вмятина на поверхности протектора с неравномерной степенью износа поверхности шины.

Причина: Чаще всего эта проблема встречается на задних колесах , где неправильно выставлен сход-развал. Так же подобная деформация колеса может быть связана с недостаточным интервалом вращения, а также, иногда подобное изменение внешнего вида покрышки может быть связана с частой перевозкой тяжелых грузов в багажнике или в салоне машины.

Тяжелый груз может изменить геометрию подвески, что приведет к диагональной деформации поверхности протектора резины.

5. Излишний износ протектора по краям


Как это выглядит: Внутренний и внешний протектор имеет повышенный износ, когда как середина протектора изношена существенно меньше.

Причина: Это верный признак недостаточного . То есть, давление не соответствует норме рекомендованной производителем автомобиля. Помните, что н это самое опасное состояние покрышек. Дело в том, что при уменьшенном давлении в шине она подвержена большему сгибанию. Согласно законам физики это означает, что при вращении колеса покрышка будет больше накапливать тепло. В итоге резина не будет равномерно прилегать к дорожному покрытию и соответственно, мы получим неравномерный износ резины.

Так же недостаточное давление в покрышках приведет к тому, что резина не будет достаточно смягчать удары на дороге, что естественно напрямую будет влиять на подвеску. Со временем это жесткое воздействие на подвеску может привести к ее преждевременному выходу из строя, а также повлиять на сход-развал.

Как избежать проблемы не докаченных (недостаточность давления) шин: Мы опять возвращаемся к тому, что каждый водитель регулярно должен проверять давление воздуха в колесах, то есть каждый месяц или каждый раз после резкого перепада температуры на улице. Также помните, что остывшие колеса (при стоянке ночью) могут показывать давление ниже, чем рекомендовано производителем автомобиля. Но при длительной поездке из-за нагрева воздуха давление может превысить норму.

Дело в том, что эта система, как правило предупреждает вас о изменении давления в колесе либо при резком колебании давления (например резкое падение давление в шине более чем на 25 процентов), либо при существенном снижении давления в течение длительного времени.

Другими словами, система предупреждения о давлении в колесах может сработать только тогда, когда давление в шинах будет существенно меньше, чем необходимо. Это означает, что вы рискуете долгое время проездить на колесах с недостаточным давлением воздуха .

6. Выпуклый износ бокового протектора


Как это выглядит: Боковые блоки протектора обычно похожие на оперение птиц, имеют . Более низкие края блоков протектора закруглены, когда как более высокие края блоков острые. Обратите внимание, что вы не можете заметить этот вид износа визуально. Это можно понять только при осмотре протектора с краю и на ощупь, т.е. с помощью рук.

Причина: При этом виде износа протектора, в первую очередь проверьте шаровые шарниры и подшипник колеса.

Так же необходимо проверить втулку стабилизатора, которая в случае выхода из строя может привести к неправильной работе стабилизатора подвески, что в итоге приведет к этому виду износа протектора резины.

7. Плоские пятна износа


Как это выглядит: Одно пятно на колесе имеет больше износа, чем другое.

Причина: Одиночные пятна повышенного износа на поверхности шины часто встречаются при вынужденном резком торможении или заносе, или при выруливании из ситуации для того, чтобы уйти от удара (например, если на дорогу не неожиданно выбежал лось или другое животное). Особенно подобный износ будет виден после резкого торможения с одновременным заносом, если в автомобиле отсутствует .

Дело в том, что при резком торможении и выруливании для того, чтобы уйти от удара автомобиль без ABS больше подвержен заносу с заблокированными колесами, что и приведет примерно к такому виду изношенного пятна на протекторе покрышки.

Так же подобные пятна могут появиться в автомобилях, которые были припаркованы в течение длительного времени.

Помните, что при длительной стоянке машины вы рискуете шинами, где на покрышках вашего автомобиля появятся пятна износа из-за неравномерного распределения веса автомобиля на таковые. Дело в том, что во время парковки протектор резины соприкасается с поверхностью не полностью и в итоге, от длительной стоянки деформируется определенный участок резины.

8. Износ передней кромки протектора

Как это выглядит: Передняя кромка блока протектора изношена, а задняя часть протектора имеет более острые углы. Обращаем ваше внимание, что этот тип износа может быть не виден при визуальном осмотре. Поэтому, проверьте рукой протектор с краю. Если вы заметите, что некоторые углы протектора более острые (как зубья на ножовки) по сравнению с другими гранями протектора которые более гладкие, то это реальный износ, а не норма, как обычно предполагают многие водители.

Причина: Это самый распространенный износ шин. Так, как этот вид износа шин встречается очень часто и многие владельцы автомобилей думают, что это норма, то это не так. На самом деле данный износ указывает на то, что колесо имеет недостаточное вращение. Поэтому, необходимо .

Чаще всего, причина связана с износом элементов подвески (салейнтблоков), с износом шаровых опор, а также из-за износа ступичного подшипника.

9. Односторонний износ шин


Как это выглядит: Одна сторона шины изношена больше, чем другая.

Причина: Обычно при этом виде износа причиной может быть неправильный сход развал автомобиля. Такой вид неравномерного износа протектора резины связан с тем, что стоит не ровно на дорожной поверхности из-за неправильного сход-развала.

Для того, чтобы выставить колесо ровно по отношению к дорожной поверхности необходимо, отрегулировать сход-развал.

Так же подобный износ может встречаться при поврежденных пружинах, шаровых шарнирах, втулок подвески. В том числе, односторонний неравномерный износ протектора может появляться при транспортировке на автомобиле тяжелых грузов.

Кроме того некоторые модели мощных спорткаров имеют особый сход-развал, который приводит к подобному неравномерному износу покрышек. Но это редкость.

10. Износ шин до индикатора

Как это выглядит: Многие шины между протектором имеют индикаторы износа. Как правило, это специальные вставки, которые вам помогают определить, когда необходимо менять покрышки на новые. Обычно высота этих вставок ниже, чем высота протектора. Как только протектор шин по высоте сравняется с индикаторами износа, то необходимо приобрести .

Причина: Обычно замена резины должна происходить после того, как высота протектора стала ниже, чем рекомендует производитель покрышек. На глаз определить это не всегда легко. Поэтому, многие компании производители автошин устанавливают на покрышки (между протектором) индикаторы износа. Как только высота протектора изнашивается до той высоты, которую имеют индикаторы, то пришло время сменить колеса на новые.

Протектор резины с определенной глубиной необходим для того, чтобы отводить воду от шины и предотвратить аквапланирование автомобиля на мокрой дороге.

Если ваши шины не имеют индикатора износа, то вы можете самостоятельно замерить глубину протектора, для того, чтобы понять, пришло ли время покупать новую резину. Для этого необходимо воспользоваться монетой, которую необходимо ребром вставить в протектор и замерить с помощью нее глубину. Подробнее, о традиционном износе шин вы можете прочитать здесь или ознакомиться с данной нами инфографикой.

Внимание! Для летних шин минимальная глубина протектора должна быть не меньше 1,6, 2 или 3 мм (в зависимости от производителя резины).

Для зимней резины минимально безопасная высота протектора должна быть не меньше 4-6 мм

На своём опыте знаю, что не все изделия из резины можно восстановить, т.е. придать им бывшую эластичность и мягкость, после того, как она загрубела. Вообще малую часть резины можно вернуть к жизни, если мы говорим именно о резине, а не о новейших полимерах, которые при определённой температуре эксплуатации не теряют свои физические свойства.

Вся разница в том, что изделия из резины, а именно сам материал «резина» в процессе своего изготовления проходит такой процесс, как вулканизация, когда основа резины — каучук превращался в резину при взаимодействии с некоторыми веществами при определённой температуре. Резиной назывался новый материал, в котором молекулы каучука создавали единую пространственную сетку, именно за счёт этой единой сетки резина и имеет свои физические свойства.

Говорить в одной рекомендации обо всех изделий из резины будет не практично, так как видов резины очень много и каждая резина имеет свои входящие свойства, а также степень насыщенности каучука, способности к кристаллизации и ориентации, прочности цепи химической связи и гибкости макромолекул.

В основном на старение и потерю эластичности влияют 5 основных факторов:

  • световое воздействие, при котором происходит необратимый процесс фотоокисления каучука.
  • озонное воздействие, при котором получается растрескивание напряженных резины.
  • тепловое воздействие разрушает пространственную сетку.
  • радиационное воздействие разрушает связь молекул.
  • вакуумное воздействие разрывает отдельные участки в изделии.

Всё это негативное влияние приводит к тому, что резина становиться твёрдой и/или хрупкой. Если изделие крошится, тогда придать ему эластичность не получиться, так как связь между молекулами разорвана.

Но если резина загрубела, но не начала разрушаться, тогда её можно вернуть к жизни.

Одним из заблуждений является то, что многие советуют окунуть или побрызгать на изделие растворителями, бензином или спиртом. Этого делать нельзя, так как во-первых есть резина масло-бензо стойкая, которая просто не воспримет эти жидкости, а во-вторых другие резиновые изделия просто растворяться частично или полностью в этих растворителях, а эффект эластичности будет лишь временным.

А вот один из на самом деле действенных растворов, способных «оживить» изделия из резины — это раствор аммиака с 5% концентрацией.

В этом растворе изделие надо подержать не более 15 минут, затем по возможности размять его путём механического давления и обработать следующим составом.

Поместить изделие после размягчения в водно-глицериновый раствор с 5% концентрацией.

В этом растворе изделие также необходимо подержать не более 15 минут.

Температура растворов должна находиться в пределах 40-50 градусов.

Между двумя растворами не должно пройти много времени, так как аммиак разрушает резину при долгом воздействии, а глицерин на воде замедляет этот процесс.

Раствор аммиака 5% в продаже нет, по этой причине придётся 10% покупать и по формуле разбавлять его дистиллированной водой (смотрите химические формулы, я лично могу допустить ошибку)

Водно-глицеринового раствора 5% также нет в продаже, есть только чистый глицерин или 85%, его также необходимо разбавить для получения соответствующей концентрации.

Износ шин

Износ шин

Не реже одного раза в месяц проверяйте шины на появление признаков неравномерного износа. Следы неравномерного износа могут привести к неправильному давлению в шине, разрегулировке, дисбалансу или проблемам с подвеской. Если давление не откорректировать, то будет происходить дальнейшее повреждение шины. Если вы обнаружили неравномерный износ, обратитесь к ближайшему дилеру TOYO TIRES для определения уровня износа шин и рекомендаций по безопасной эксплуатации автомобиля.


Износ обеих плечевых зон:

Показатель недостаточного давления воздуха в шине или чрезмерной нагрузки на шину.  Это  наиболее характерное явление для шин передних колес.

Износ одной плечевой зоны:

Неверные углы установки колес (развал, схождение)

Износ центральной части протектора:

Показатель чрезмерного давления воздуха в шине. Наиболее характерное явление для шин ведущих колес.


Избыточный износ

При износе протектора до одной шестнадцатой дюйма считается, что шина изношена и подлежит замене. Встроенные индикаторы износа протектора или «полосы износа», которые похожи на узкие полосы на ровной резине поперек протектора, появляются на шине по достижении точки износа.

Проверяйте на наличие в протекторе или боковой стенке каких-либо камней, осколков стекла, металла или других посторонних предметов. Они могут проникать в шину и приводить к снижению давления. Если вам постоянно приходится подкачивать шину, обратитесь к дилеру TOYO TIRES, чтобы выяснить причину утечки воздуха. Проблемой может оказаться повреждение шины, колеса или вентиля.


Высота рисунка протектора

Обращайте внимание на изменение высоты рисунка протектора. Возможными последствиями изношенного протектора (малой высоты рисунка протектора) могут быть:

  • плохое сцепление с мокрой поверхностью;
  • аквапланирование;
  • низкий уровень комфорта в движении.

 

Для устранения проблем, связанных с изменением высоты рисунка протектора, рекомендуем:

  1. Поменять шины при уменьшении высоты рисунка протектора до 1,6 мм.
  2. Контролировать высоту рисунка протектора согласно индикатору износа протектора, который показывает минимально допустимую высоту.

Чем опасен неравномерный износ шин — CARECTOR

Колеса могут многое рассказать о состоянии автомобиля. Стертые с одного бока шины свидетельствуют о неисправностях подвески и тормозов. Как понимать эти зашифрованные послания?

Каждая шина рассчитана на определенный срок эксплуатации и должна равномерно терять поверхностный слой резины. На протекторе есть скрытые метки, обнажающиеся с течением времени и показывающие, насколько пригодна покрышка для эксплуатации. По ним можно определять не только глубину протектора, но и степень и характер износа резины. И если метки открываются неравномерно или уже прослеживаются «лысеющие» участки колеса, то надо бить тревогу: автомобиль «подъедает» резину. Это указывает на возможные неисправности подвески или даже нарушения геометрии кузова.

Почему автомобиль портит резину?

Бывает, что резина стирается наискосок за пару-тройку лет. В других случаях шины «лысеют» буквально на глазах. За один летний сезон на краях образуются глубокие фаски и потертости, достигающие нитей корда. Естественно, такого быть не должно, пора отправляться в сервис на диагностику.

Различают несколько разновидностей неправильного износа шин: пилообразный, волнистый, внутренний или внешний, а также локальные ямки на резине. И за каждым следом на колесе — своя неисправность.

При первых признаках неравномерного износа шин необходимо осмотреть подвеску машины, проверить рычаги спереди, сайлентблоки и резинометаллические опоры стоек стабилизаторов, втулки и прочие детали. На пыльниках, закрывающих шрусы, на шаровых опорах и на других узлах подвески не должно быть трещин или порезов. Если обнаружились вмятины или потертости на рычагах, то нужно готовиться к дорогостоящему ремонту.

Неправильный сход

Пилообразный износ «елочкой» внутренней части покрышки свидетельствует о неправильном схождении колес. Он чаще всего встречается на задней оси, но может наблюдаться и спереди, особенно на заднеприводных автомобилях.

Схождение — это название настройки подвески, отвечающей за поворот колеса относительно хода движения. Правильное схождение компенсирует упругий ход деталей подвески и положительным образом влияет на устойчивость автомобиля на высоких скоростях. Возможно, проблему можно решить простой перенастройкой шасси.

Причиной повреждений могли быть частые удары во время поездок по плохим дорогам или неумело поставленные детали подвески, к примеру, пружины амортизаторных стоек. После каждого ремонта требуется повторная настройка схода и развала колес.

Битый рычаг

Если резина истирается с внутренней стороны только у одного переднего колеса, скорее всего, требует замены один из рычагов подвески спереди. Нарушение их геометрии приводит к незаметному повороту колеса, которое начинает тянуть машину в сторону, в то время как другие колеса следуют строго по своей траектории, то есть прямо. В итоге поврежденный рычаг заставляет колесо плужить и тереться об асфальт.

Неправильный развал

Если изнашиваются внешние стороны колес, то чаще всего причиной такой неприятности становится сбитый развал. Эта характеристика подвески отвечает за правильный наклон колеса в вертикальной плоскости, что положительно сказывается на управляемости и на реакциях автомобиля на команды рулем.

Правильно настроенные углы развала колес увеличивают площадь пятна контакта покрышки с дорогой, что способствует улучшению динамических характеристик машины.

Чаще всего к нарушениям настроек колес приводят сильные удары при поездках по плохим дорогам, в результате чего страдают детали подвески. Таким образом, сильный износ резины наблюдается в результате сложения ряда неблагоприятных факторов, ведущих к комплексным повреждениям рычагов, сайлентблоков и геометрии шасси.

Волны и бугры

Если колеса изнашиваются буграми с образованием на протекторе волнистой поверхности, значит, не отбалансирован диск. Колесо буквально скачет по дороге, а автомобиль трясется во время движения. Кроме того, такой же эффект дают вышедшие из строя амортизаторы.

Волны на протекторе появляются и из-за люфта в подшипниках ступиц или в шарнирах передней подвески. Это серьезно, так как болтающееся колесо негативно сказывается на безопасности движения.

Помятый кузов

Самая неприятная причина неравномерного износа шин кроется в нарушениях геометрии кузова.

Дело в том, что шасси крепится к силовому каркасу, интегрированному в кузов. Именно он задает точность расположения узлов подвески. После серьезных аварий реперные точки силового каркаса отклоняются от стандартных значений на несколько миллиметров в разные стороны, и этого вполне достаточно, чтобы вместе с ними отклонились и узлы подвески. На кривом кузове выставить правильные углы схода и развала колес невозможно. В итоге машина начинает портить резину. Починить кузов с нарушенной геометрией почти невозможно.

#непокупайавтомобиль

источник

Интересные статьи:

Ваш путеводитель по тому, что на самом деле означает характер износа шин

Шины вашего автомобиля могут дать вам важную информацию о состоянии и состоянии вашего автомобиля. Вы можете знать, что что-то не так, если есть заметная проблема или звук, похожий на скрип тормозов, но характер износа ваших шин может рассказать вам о вашем автомобиле больше, чем кажется на первый взгляд. Неравномерный износ шин может быть признаком чего-то большего, что может повлиять на безопасность и техническое обслуживание вашего автомобиля. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), по состоянию на 2019 год в авариях, связанных с шинами, погибло 619 человек.Читайте дальше, чтобы узнать, как различные типы износа шин могут повлиять на ваш автомобиль.

Таблица износа шин 

Как видно из этой диаграммы износа шин, место и тип износа могут быть связаны с различными проблемами. Давайте углубимся в то, что это значит для вашего автомобиля.

Источник/кредит: mtfca.com

Износ схождения или развала может быть вызван проблемами схождения

у вас может быть колесо, которое не выровнено.Износ носка — это термин, который относится к износу внутреннего или внешнего края шины. Износ развала — это когда износ этих деталей считается чрезмерным.

Таким образом, если вы видите, что рисунок износа вашей шины имеет тенденцию к истончению на внутреннем или внешнем краю этой шины, это может означать, что ваши колеса опираются на одну сторону больше, чем на другую, что приводит к смещению. Это может привести к проблемам с подвеской или рулевым управлением и поставить под угрозу вашу безопасность. Если вы столкнулись с этой конкретной проблемой, как можно скорее запишитесь на прием к местному автомастерской или специалисту по шинам, который может помочь.

Чашеобразные или зубчатые шины могут означать проблемы с подвеской 

Если вы обнаружите углубления на шинах, возможно, у вас неравномерный износ шин, называемый чашевидными или зубчатыми шинами.

Согласно сайту PriorityTire.com:

«Когда виноват дисбаланс выравнивания автомобиля или пропуск вращения шин, протектор имеет неравномерный износ от одного плеча к другому. Это означает, что неравномерный износ в каком-то смысле равномерен, поскольку постепенно сокращается глубина протектора между двумя плечевыми зонами, поскольку приводное давление не может распределяться равномерно. С другой стороны, изнашивание шин приводит к преждевременному износу различных участков протектора».

Такой характер износа шин может привести к проблемам с рулевым управлением, отсутствию сцепления с дорогой и вызвать подпрыгивание шины, отмечает PriorityTire. Одним из главных виновников чашеобразных шин является изношенная система подвески. Если вы столкнулись со скрипом тормозов или почувствовали, что ваша подвеска вышла из строя, проверьте шины на наличие признаков более серьезной проблемы. Если у вас есть какие-либо проблемы, отнесите свой автомобиль к механику, чтобы отремонтировать или заменить поврежденные детали.

Износ шины по краям может означать, что ваши шины недостаточно накачаны 

На основании приведенной выше диаграммы износа шин вы можете видеть, что любой износ шины по внешним краям может означать, что ваши шины недостаточно накачаны. Проверка давления в шинах может показаться второстепенной задачей, но важно, чтобы в шинах было правильное давление.

Когда ваши шины не имеют оптимального уровня давления в шинах и недостаточно накачаны, края в конечном итоге принимают на себя большую часть удара по дороге. Что это может сделать, так это быстрее изнашивать внешний край.Сделайте частью своей регулярной практики технического обслуживания автомобиля проверку давления в шинах и примите меры, если это необходимо. Бонус: это также может сэкономить вам деньги. По данным NHTSA, вы можете сэкономить до 11 центов на галлон, установив правильное давление в шинах.

Износ шины в центре может означать, что ваши шины перекачаны 

Если вы смотрите на характер износа шин и видите, что изношен центр шины, это может означать, что ваши шины на самом деле перекачаны. Если давление в ваших шинах превышает рекомендованный уровень, центральная часть шины выполняет большую часть тяжелой работы и в процессе изнашивается.Если вы видите, что центр вашей шины выглядит гладким, как на диаграмме выше, пришло время проверить давление в шинах.

Износ на заплатах может означать, что ваши шины разбалансированы 

Еще один вид износа шин, о котором следует помнить, – это износ на заплатах. Пятнистый износ называется так потому, что он кажется «пятнистым», а неравномерный износ шин имеет тенденцию происходить по диагонали. Если ваши шины имеют такой износ, это может означать, что ваши шины не выровнены и не сбалансированы.

Чтобы решить эту проблему, вы можете переставить шины.Рекомендуется проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, как часто вы должны делать это в рамках технического обслуживания автомобиля. Вы можете обратиться в местную автомастерскую, чтобы получить помощь и убедиться, что ваши шины остаются в хорошем состоянии.

Итог 

Шины — это то, что помогает вашему автомобилю работать. Из-за этого шины могут сильно изнашиваться. Хотя это может показаться безобидным, эти конкретные модели износа шин могут дать представление о том, что происходит на самом деле. Для вашей безопасности и безопасности других людей регулярно проверяйте шины и давление в них, а если у вас возникнут какие-либо вопросы или опасения, проверьте автомобиль.

В рамках технического обслуживания автомобиля убедитесь, что у вас есть страховой полис, соответствующий вашему образу жизни, бюджету и потребностям. Если вы водитель с небольшим пробегом, страхование автомобиля с оплатой за милю может помочь вам снизить расходы. Если вы все еще платите за мили, которые вы не водите, пришло время переосмыслить свое автострахование. Получите бесплатную цитату с Metromile сегодня.

Мелани Локерт — писатель-фрилансер, ведущая подкаста шоу «Психическое здоровье и богатство» и автор книги « Dear Debt ».Она мама двух джазовых котов, Майлза и Телониуса, боксера-любителя, любителя музыки, и ей нужен кофе, чтобы функционировать.

Как проверить неравномерный износ шин

В рамках регулярного технического обслуживания следует проверять неравномерный износ шин . Это может быть признаком перекачанных или недостаточно накачанных шин, проблемы с развал-схождением, проблемы с подвеской, несбалансированных колес и шин или внутренней проблемы с шиной.Любая из этих проблем может означать, что ваша безопасность во время вождения находится под угрозой.

Шаг 1. Визуальный осмотр шин

Подойдя к автомобилю, взгляните на шины, чтобы убедиться, что они выглядят ненормально. Визуальное изображение области протектора шины позволит вам заметить, есть ли больший износ с каждой из сторон, с одной или другой стороны, больший износ в центре или странные следы износа, такие как отдельные области износа, которые расположены по кругу. . Это также хороший способ обнаружить камни, застрявшие в протекторе, а также любые гвозди, на которые вы могли наехать.

Шаг 2. Аккуратно проведите рукой по поверхности протектора

Если вы заметили какие-либо неровности, осторожно проведите рукой по протектору в направлении протектора, чтобы подтвердить неравномерный износ шины. Вы почувствуете это так же, как и увидите. Как только вы обнаружите неравномерный износ шины на одной шине, целесообразно проверить другие шины на предмет того же типа износа. Например, если вы обнаружили круговые следы износа на одной передней шине, весьма вероятно, что и на другой будет такая же проблема. Это может быть в меньшей или большей степени, но это может указывать на проблему с подвеской, например, изношенные амортизаторы или стойки.

Этап 3: Проверка отпечатка шины

Найдите чистую гладкую поверхность, желательно из цемента. С помощью влажного полотенца или губки намочите протекторы шин как можно полнее. Медленно ведите автомобиль вперед примерно на длину автомобиля и осмотрите следы шин, оставленные на земле. На отпечатке будет виден неравномерный износ шин. Обычный отпечаток будет показывать только непрерывный ровный рисунок протектора без искажений или прерываний. Если на отпечатке виден рисунок «пустая полоса», который мешает протектору и покрывает всю ширину шины, возможно, вам нужны новые шины. Этот тип рисунка указывает на встроенный в протектор индикатор износа.

Шаг 4: Индикаторы и их значение

Ниже приводится краткое руководство по некоторым распространенным проблемам и типам износа, которые они вызывают. Это не исчерпывающий список, так как стиль вождения, дорожные условия и нагрузка на автомобиль также влияют на износ шин.

  • Недостаточное давление : Изнашиваются оба края шины
  • Чрезмерное давление : Вызывает износ центра шины
  • Несоосность : Неравномерный износ наблюдается на одной или другой передней шине
  • Дисбаланс : Круглые/полукруглые области изолированного износа
  • Изношенный амортизатор/стойка : Круговой/полукруглый износ

Если вы будете наблюдательны и регулярно будете выполнять несколько простых проверок, ваши шины прослужат дольше и будут работать лучше.

← Предыдущий пост Следующее сообщение →

6 причин, по которым ваши шины могут изнашиваться слишком быстро

Если ваши шины изнашиваются быстрее, чем вы ожидали, и износ протектора заметно отличается от шины к шине, то это может быть признаком множества различных проблем. Хорошая новость заключается в том, что многие проблемы могут быть легко устранены при надлежащем техническом обслуживании и уходе за автомобилем.

Тем не менее, давайте рассмотрим несколько наиболее распространенных причин неравномерного износа протектора и сокращения срока службы шин:

1. Развал-схождение

Это наиболее распространенная причина неравномерного износа шин. Если у вас нарушена развал-схождение, то отдельные колеса и шины испытывают разные уровни нагрузки во время вождения. Регулярно проверяйте сход-развал в рамках обычной процедуры технического обслуживания автомобиля и при необходимости правильно переустанавливайте их, чтобы шины и другие компоненты служили дольше.

2. Перестановка шин

Если вы пренебрегаете регулярной перестановкой шин (обычно рекомендуется каждые 5000-6000 миль), то они просто не прослужат так долго. Всегда будет неравномерный износ, поэтому частая перестановка их (обычно в связи с каждой заменой масла) помогает сгладить повреждения и предотвратить изнашивание протекторов на любой конкретной шине быстрее, чем на других.

3. Привычки вождения

Ваши личные привычки вождения, безусловно, могут влиять на износ колес и шин.Если вы отдираетесь, когда разгоняетесь с места, сильно нажимаете на тормоза или слишком сильно толкаете машину в крутых поворотах, вы только увеличиваете износ своих шин.

4. Тормозная система

Если ваши тормозные колодки изнашиваются или заедает один из суппортов или дисков, это приводит к неравномерному износу протектора шины. Также рекомендуется регулярно проверять и обслуживать тормоза в рамках общего плана технического обслуживания.

5. Система подвески

Если ваша подвеска слабая или неправильно откалибрована, может показаться, что вы чувствуете каждую неровность и вибрацию на дороге.Что вы чувствуете внутри, так это то, что шины принимают на себя основную нагрузку и повреждения, потому что ваша система подвески не выполняет свою работу.

6. Усилитель рулевого управления

Хотя это и не самая вероятная причина, проблемы в системе рулевого управления с усилителем могут привести к увеличению нагрузки на шины и неравномерному износу протектора. Полезно периодически обслуживать гидроусилитель руля, что может помочь в поддержании правильного развала-схождения.

Если ваши шины изнашиваются слишком быстро или неравномерно, доставьте свой автомобиль к специалистам по ремонту в Bay Area компании San Francisco Automotive Solutions.Мы проведем тщательную проверку и выясним причину проблемы, прежде чем рекомендовать ремонт или настройку системы. Мы можем проверить развал-схождение и составить для вас надлежащий план технического обслуживания, чтобы ваши шины и все, что находится в автомобиле, работали хорошо и прослужили как можно дольше.

Позвоните в компанию San Francisco Automotive Solutions сегодня по телефону (415) 957-1170  или запланируйте следующую встречу в сервисе онлайн.

Износ: как определить неравномерный износ шин

С каждым поворотом колеса и с каждой милей, приближающейся к ожидаемому пункту назначения, ваши шины постепенно изнашиваются, а протектор становится мелким — это естественный результат вождения. Лучший способ поддерживать шины в идеальном состоянии — регулярно менять шины и методично проверять глубину протектора, чтобы распознать неравномерный износ шин. Если вы не знаете признаки неравномерного износа шин и на что обращать внимание, наиболее распространенные проблемы износа шин приведены ниже:

Износ центральной шины возникает в результате чрезмерного накачивания шины. Шина становится куполообразной, а площадь контакта шины с дорогой уменьшается только до центральной части протектора. Этот центральный патч выполняет всю работу во время движения по дороге в дополнение к торможению и ускорению, и поэтому изнашивается излишне раньше.

Управляемость снижается из-за того, что количество шин, контактирующих с дорогой, меньше, чем было рассчитано. Производительность еще больше снижается, поскольку плечевые протекторы, предназначенные для оптимизации сцепления с дорогой, поворотов или других оптимизаций, не могут достигать дороги для выполнения своих обязанностей. Чтобы убедиться, что ваши шины накачаны должным образом, проверьте правильное давление в шинах в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Боковой или плечевой износ шин. В отличие от износа центральной шины, износ плечевой шины возникает, когда ваши шины недостаточно накачаны.Центральная часть протектора часто изнашивается меньше, но плечевые зоны более изношены или даже гладкие, так как они больше соприкасаются с дорогой. Опять же, управляемость и производительность ухудшаются из-за того, что шина не находится в надлежащем контакте с дорогой и не может работать так, как задумано. Вы также увеличите расход топлива, так как автомобилю нужно больше работать, чтобы тянуть шину по дороге, а не эффективно катиться. Небольшой совет: этот тип износа чаще происходит при низких температурах — ваши шины могут потерять 1-2 фунта.давления воздуха на каждые 10 градусов падения, поэтому примите дополнительные меры предосторожности, чтобы постоянно поддерживать идеальное давление в шинах.

 

Это может звучать легко и безобидно, но Растушевка сигнализирует о чем-то гораздо более серьезном: неправильном выравнивании. Названный в честь своих характеристик, соответствующих названию, сглаживание трудно заметить при визуальном осмотре, но легко почувствовать при прикосновении — протектор будет закругленным по краям с одной стороны и острым с другой. Небольшие кусочки могут даже выколоться во время растушевки, что приведет к быстрому износу шин.Перо на внутренней стороне протектора означает избыточное схождение, тогда как перо снаружи означает избыточное схождение. Вы можете попрощаться с растушевкой с помощью быстрого выравнивания.

 

Плоский точечный износ вызывается заносом, обычно в результате слишком резкого торможения в экстренной ситуации. В этом случае протектор шины будет в основном неповрежденным и будет иметь характерный износ, за исключением одного случайного гладкого участка. Если на ваших шинах видны плоские пятна износа, рассмотрите возможность проверки тормозов, особенно если вы не помните, что делали какие-либо резкие остановки, поскольку это может быть признаком проблемы с фундаментом. Плоский износ также часто наблюдается на шинах прицепа, если тормозные соединения не установлены должным образом, а тормоза прицепа блокируются при торможении, что приводит к износу шины. Как только ваши шины имеют плоское пятно, исправить ситуацию невозможно.

Чашеобразное изнашивание , к сожалению, не является простым решением. Эти непоследовательные, похожие на ковш маркировки на вашем протекторе являются результатом слишком сильного подпрыгивания и, в свою очередь, изношенного амортизатора или неисправной системы подвески. С неэффективными амортизаторами ваш автомобиль будет продолжать подпрыгивать и впоследствии выдавливать куски резины из шины, что сделает езду небезопасной.Вернитесь к езде с уверенностью и балансом, исправив баланс и, при необходимости, заменив колеса и шины.

Односторонний износ (также известный как Износ развала) является признаком неправильной центровки транспортного средства, в частности, затрагивая внутренний или внешний протектор поврежденной шины (шин) и ребра, в зависимости от того, что изнашивается больше. Если новое выравнивание не решает проблему, проверьте также пружины и шаровые шарниры. Автомобили с преднамеренным развалом будут изнашивать шины неравномерно, их легко обнаружить при осмотре, и большинство гарантий на шины аннулируются.

Знайте разницу: Разный износ шин может означать разные вещи для вашего автомобиля. Обнаружение проблем позволяет вам обсудить их с вашим шиномонтажом при следующей замене или раньше, если проблема оправдана. В конце концов, шины стоят дорого, и мы все хотим, чтобы они прослужили как можно дольше, и мы хотим исправить проблемы с автомобилем как можно скорее, чтобы оставаться в безопасности на дороге.

Tyres-Easy поставляет качественные новые шины онлайн потребителям в США с 2004 года.Мы гордимся тем, что у нас есть лучший выбор качественных новых шин и обширный информационный центр, который помогает нашим клиентам в процессе покупки шин. Наши клиенты могут легко найти нужные им шины по ценам, которые соответствуют их бюджету. Более полезную информацию о покупке шин можно найти в нашем блоге и центре знаний на сайте bus-easy. com

.

Эксклюзивные скидки для участников!

Создайте бесплатную учетную запись на Tyres-Easy.com и ознакомьтесь со скидками на широкий выбор шин.

Уход за шинами: окантовка и окантовка

К сожалению, наши автомобили могут говорить и сообщать нам, что не так, когда возникает проблема. Но разные модели износа шин — это один из способов, с помощью которого наши автомобили могут общаться с нами. Протекторы шин могут многое рассказать автовладельцам и механикам. Они могут означать, что другая часть изношена, смещена или ослаблена.

Вот некоторая полезная информация о том, как диагностировать проблему с вашим автомобилем на основе двух типов неравномерного рисунка шин.

Причины коробления шин

Если вы заметили, что шины издают необычный шум, или видите участки, на которых протектор изношен больше, чем на других, возможно, у вас возникла проблема, известная как коробление. Чашеобразные шины имеют неровные гладкие пятна вдоль протектора в центре или по краю шины. Изношенные пятна обычно имеют диаметр около 3 дюймов. Когда автомобиль находится в движении, шины также издают неприятный звук, как будто что-то скрипит. Этот шум имеет тенденцию становиться громче по мере увеличения скорости автомобиля.

Выворот шины — это признак того, что колесо подпрыгивает или неравномерно касается поверхности дороги. Но может быть нелегко понять, в чем заключается основная проблема; Существует ряд возможных причин образования чашеобразных шин.

Плохие подшипники колес

Если звук меняется при повороте автомобиля в ту или иную сторону, это может свидетельствовать о проблеме со ступичными подшипниками с той стороны автомобиля. Это должно быть чем-то, что ваш механик должен проверить, пытаясь диагностировать причину коробления шины.

Плохие амортизаторы или подвеска

Амортизаторы и система подвески являются основными деталями, которые предназначены для плавного движения автомобиля. Амортизаторы и стойки следует заменить примерно через 60 000 миль; выпуклость на шинах может означать, что ваши изношены. Если какой-либо компонент системы подвески изношен, смещен или ослаблен, это также может привести к неравномерному износу колеса. Если вы подозреваете, что пришло время заменить амортизаторы или стойки, обратитесь к надежному механику.

Шины разбалансированы

Неравномерное распределение веса по окружности шины может привести к короблению. Вибрации и подпрыгивания, вызванные дисбалансом, приводят к неравномерному износу и неровной езде. Хорошая новость заключается в том, что эту проблему легко решить. Балансировка шин — это, как правило, быстрая и недорогая работа, которая в конечном итоге продлевает срок службы шин.

Биение шины

Биение означает, что шина больше не является идеально круглой.Существует два типа биения шины: поперечное и радиальное, которые вызывают биение или вибрации. Чаще всего это вызвано неправильной установкой шин или некачественными шинами и со временем становится все хуже. Это может стать опасным для водителей, поскольку шина теряет сцепление с дорогой или может привести к неожиданному отклонению автомобиля в сторону. Профилактика — лучшее лекарство от износа шин; просто регулярно проверяйте и меняйте шины.

Плохое выравнивание

Существуют различные формы несоосности колес: развал, кастер и схождение.Каждый тип описывает разную ориентацию колес по отношению друг к другу и к дороге. Выпячивание шин чаще всего является признаком дисбаланса задних шин. Выравнивание колес — стандартный способ решить проблему, и это относительно недорогое вмешательство.

Плохие шины

Не все шины одинаковы. Дешевые шины имеют более тонкую резину, которая менее долговечна при воздействии перепадов температур и суровых условий. Особенно при решении другой основной проблемы, такой как биение или дисбаланс шин, вибрации и подпрыгивания могут быстро привести к короблению.Единственный способ решить эту проблему – заменить их на качественные шины, купленные у официального дилера.

Причины запотевания шин

Чтобы понять, является ли флюгирование проблемой для ваших шин, проще это почувствовать, чем увидеть. Растушевка описывает износ под углом; протекторы, изношенные и закругленные с одной стороны и острые с противоположной стороны. Одной из частых причин является неправильный развал-схождение колес. Например, флюгирование часто происходит, когда передние колеса имеют схождение.Окрашивание также может быть признаком более серьезной проблемы с подвеской автомобиля.

Если вы заметили такой тип износа шин, лучше всего показать ваш автомобиль опытному механику, чтобы найти источник проблемы. Решение проблемы может быть таким же простым, как переустановка колес или подтяжка деталей в системе подвески. Может потребоваться замена амортизаторов или стоек, но это не обязательно означает, что вам придется заменить шины. Это будет зависеть от серьезности неравномерного износа и повреждений, нанесенных с течением времени.

Обслуживание шин вашего автомобиля

Неравномерный износ и сильно изношенные протекторы никогда не бывают хорошими. Это явный признак того, что колеса не имеют плотного контакта с дорогой. Правильный уход за шинами является ключом к продлению их срока службы и обеспечению безопасных условий вождения.

  • Балансируйте шины каждые 3000–6000 миль.
  • Меняйте шины каждые 6 месяцев или 6000 миль.
  • Ежегодно проверяйте сход-развал.
  • Сезонно проверяйте глубину протектора шин (попробуйте тест Пенни).
  • Ежемесячно проверяйте давление в шинах.
  • Заменяйте шины каждые 25 000 и 50 000.

Читайте дальше, чтобы узнать больше об уходе за автомобилем.

В Badell’s Collision мы стремимся предоставлять полезную информацию, чтобы помочь владельцам автомобилей продлить срок службы своего автомобиля. Мы здесь для всех ваших услуг по кузовному ремонту, ремонту вмятин, покраске автомобилей и ремонту стекол. Посетите наши автомастерские в Астоне и Малверне или заполните нашу форму быстрой онлайн-оценки.

Почему шины изнашиваются неравномерно?

Часто бывает неожиданно узнать, что вам нужны новые шины, и вы можете удивиться, как это возможно, что они вам уже нужны. Вы не ускоряетесь. Ты не водишь как сумасшедший. Вы не жмете педаль газа на стоп-сигнале и не нажимаете на тормоза. Так как же возможно, что вам нужны новые шины так скоро?

Дело в неравномерном износе шин. Вы можете не замечать, как это происходит, но жизнь на ваших шинах постоянно стирается. Преждевременный или неравномерный износ шин вызывается рядом факторов:

  • Ослабленные или изношенные компоненты подвески
  • Изношенные или негерметичные детали рулевого управления
  • Неравномерное и неправильное давление в шинах
  • Колеса не соосны

Неравномерный износ шин может быть вызван одной или несколькими из этих проблем в любой момент времени, многие из которых вы можете вообще не заметить.

Ослабленные или изношенные детали подвески , такие как протекающая стойка, сломанная винтовая пружина или изношенный амортизатор, могут способствовать неравномерному износу шины.

Изношенные компоненты рулевого управления , такие как ослабленный шаровой шарнир, изношенный наконечник рулевой тяги или чрезмерный люфт в зубчатой ​​рейке и шестерне, приводят к тому, что шины не удерживаются под нужным углом. Это вызывает истирание шин, состояние, при котором избыточное трение быстро изнашивает протектор шины.

Неправильное давление в шинах приведет к чрезмерному износу шин, даже если оно отличается всего лишь на 6 фунтов на квадратный дюйм от указанного давления.Чрезмерное накачивание приведет к более быстрому износу центра протектора, тогда как недостаточное накачивание приведет к быстрому износу внутренних и внешних плеч.

Развал-схождение играет важную роль в износе шин. Как и изношенные компоненты рулевого управления, если шина находится под неправильным углом, истирание шины приведет к значительно более быстрому чрезмерному износу шины на пораженном колесе.

Как предотвратить неравномерный износ шин?

Регулярные процедуры технического обслуживания, такие как регулировка давления в шинах, регулировка сход-развала и регулярные комплексные проверки автомобиля, могут выявить проблемы до того, как начнется неравномерный износ шин.Как только начался чрезмерный износ шины, повреждение невозможно устранить, так как часть протектора уже отсутствует. Перестановка поврежденных шин в положение, менее подверженное износу, поможет продлить срок их службы, если износ не слишком велик, если он не влияет на ощущения от вождения. Единственная другая коррекция — замена шин.

О чем говорит протектор вашей шины

Шины могут стать зеркалом здоровья вашего автомобиля, если вы умеете смотреть. Некоторым может быть трудно в это поверить.Но шины чувствительны. Они начинают по-другому изнашиваться, если что-то не так, а значит, протектор вашей шины пытается вам что-то сказать. Это может включать проблемы с инфляцией, проблемы с вождением, проблемы с выравниванием и даже проблемы с подвеской или тормозной системой.

Износ протектора центральной шины

Взгляните на свои шины. Если вы видите, что центральная полоса вашей шины изношена больше, чем бока или края шины, это означает, что ваша шина перекачана. Чрезмерное давление приводит к тому, что шины вздуваются в центре, а это означает, что это место на шине больше всего соединяется с дорогой.

Важно соблюдать рекомендуемое значение давления в фунтах на квадратный дюйм для ваших шин и автомобиля. Рекомендуемое давление в шинах можно найти на внешней стенке вашей шины, на наклейке внутри двери переднего пассажира или в руководстве пользователя.

Боковой/плечевой износ протектора шины

Если износ шин по бокам/краям/плечам больше, чем по центру, это результат недостаточного давления. Ваши шины не такие сферические, как должны быть, из-за чего бока принимают на себя большую часть веса.
Еще раз, следите за рекомендуемым значением давления для ваших шин и автомобиля.Тем не менее, слегка недокачанные шины могут улучшить сцепление с дорогой в зимних условиях. Если вы регулярно полагаетесь на недостаточное давление в шинах зимой, подумайте о покупке зимних или зимних шин. Неравномерный рисунок протектора ваших шин может в конечном итоге привести к проблемам с выравниванием, если их не лечить.

Износ с одной стороны

Если шины изнашиваются с одной стороны больше, чем с другой, это означает, что что-то не так с развал-схождением. Две распространенные проблемы с выравниванием:

  • Развал.То, как наклоняется твое колесо. Отрицательный развал означает, что ваша шина наклонена, а верхняя часть находится ближе к центру автомобиля. Положительный означает, что шина отклоняется в сторону, а верхняя часть шины находится дальше от центра.
  • Схождение. Посмотрите вниз на свои ноги. Когда ваши ноги или шины смотрят внутрь, это называется схождением. Когда ваши ноги или шины указывают на вас, это называется схождением.

Износ с одной стороны можно устранить, заехав в машину на регулировку колес.

Внутренний боковой износ

Если на внутренней стороне/кромке наблюдается больший износ, это указывает на проблемы с отрицательным развалом или схождением.

Внешний боковой износ

Если внешняя сторона/край изнашиваются быстрее, это может указывать на несколько вещей, а не на все выравнивание. Это может быть признаком положительного развала или проблем с выравниванием при буксировке. Но это также может быть проблемой с вашим вождением. Внешний износ наблюдается на шинах, водители которых слишком быстро поворачивают. Притормози и спаси свои шины.

Придание формы чашечкой/зазубринами

Выемки/выемки можно увидеть и почувствовать во время вождения (хотя их можно принять за плохие или ухабистые дорожные условия).Капли – это когда на вашем протекторе начинают появляться узорчатые фестоны или выемки. И это не приносит хороших новостей.

Чаша чаще всего связана с подвеской или компонентами подвески, включая втулки, шаровые шарниры и пружины. В редких случаях заедание может быть результатом дисбаланса колеса. Однако, если вы заметили появление банок, немедленно отвезите свой автомобиль на осмотр и ремонт.

Оперение

Окрашивание трудно заметить, но его можно почувствовать, проведя руками по шине.Оперение описывает, когда отдельные блоки протектора начинают напоминать пандус, возникающий в боковом направлении. Одна сторона блока будет плоской, постепенно утолщаясь до крутого наклонного обрыва на другой стороне.

Окрашивание возникает в результате чрезмерного расхождения шин. Схождение заставляет ваши шины взаимодействовать с дорогой, как сыр взаимодействует с грейдером. Проблема решается перестановкой колес. Окрашивание также может быть результатом агрессивного вождения и слишком быстрого прохождения поворотов.

Одежда на каблуках

То же, что оперение, но пандус проходит спереди назад, а не из стороны в сторону. Износ пятки-носка, скорее всего, является результатом редкой или пренебрежительной замены шин.

Плоская точечная одежда

Если ваши шины имеют нормальный износ, но на них есть заметное гладкое пятно или пятна, это плоский износ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.