Мотоблок мтз 05 технические характеристики: МТЗ 05 | Мотоблок МТЗ 05 Технические характеристики, купить МТЗ 05 цена, Мотоблок МТЗ 05 б/у, продажа Мотоблок МТЗ 05

технические характеристики и схема устройства мотоблока Belarus, переходная плита и другие запчасти

Мотоблок – это своеобразный мини-трактор, предназначенный для проведения различных сельскохозяйственных операций на сравнительно малых площадях земельных участков.

Назначение

Мотоблок Belarus МТЗ-05 – первая модель подобной мини-техники сельхозназначения, выпущенной Минским тракторным заводом. Его предназначение – выполнение пахотных работ на сравнительно небольших земельных участках с легкими почвами, обработка земли с помощью бороны, культиватора. А также эта модель может обрабатывать междурядья посадок картошки и свеклы, косить траву, перевозить грузы при использовании прицепа до 0,65 т.

Для проведения стационарных работ необходимо присоединение привода к валу отбора мощности.

Основные технические характеристики

В данной таблице приведены основные ТХ этой модели мотоблока.

Следует заметить, что высоту ручки управления, на которую часто жалуются собственники этой модели, можно удобно регулировать, к тому же возможно поворачивать ее вправо и влево на угол до 15 градусов.

Также к этому устройству можно прицеплять дополнительное навесное оборудование, которое позволит увеличить перечень операций, проводимых с помощью мотоблока:

• косилка;
• культиватор с фрезами;
• плуг;
• окучник;
• борона;
• полуприцеп, рассчитанный на груз массой до 650 кг;
• и другие.

Максимальный общий вес прицепляемых дополнительных механизмов составляет 30 кг.

Достоинства и недостатки

К достоинствам данной модели можно отнести:

• простоту использования;
• надежность конструкции;
• распространенность и доступность запчастей;
• сравнительную легкость ремонта, в том числе замены мотора на дизельный.

К минусам же относится то, что:

• эта модель считается устаревшей – выпуск ее начался около 50 лет назад;
• неудачное расположение регулятора газа;
• необходимость добавочного баланса для уверенного удержания в руках и управления агрегатом;
• многие пользователи жалуются на нечеткое переключение передач и значительные усилия, требующиеся для выключения блокировки дифференциала.

Схема устройства и принцип работы

Основой данного агрегата является двухколесное шасси с одной осью, к которой прикрепляется мотор с силовой передачей и реверсивная управляющая штанга.

Мотор располагается между шасси и муфтой сцепления.

Колеса закрепляются на фланцах конечных передач и снабжены шинами.

Для присоединения дополнительных механизмов имеется специальное крепление.

Бак для топлива расположен на кожухе муфты сцепления, а к остову его закрепление осуществляется хомутами.

Управляющая штанга, на которой располагаются управляющие агрегатом элементы, прикрепляется к верхней крышке корпуса трансмиссии.

Рычаг включения-отключения сцепления располагается на левом плече рулевой штанги. Реверсивный рычаг расположен на левой стороне пульта рулевой штанги и имеет две возможных позиции (передняя и задняя) для получения соответствующих ходовых передач.

Для переключения передач предназначен рычаг, расположенный на правой стороне пульта.

Рычаг управления ВОМ располагается на кожухе трансмиссии и имеет две позиции.

Для пуска двигателя используется педаль с правой стороны мотора. А также эту задачу можно осуществить с помощью стартера (шнурового типа).

Рычаг управления газом прикреплен к правому плечу рулевой штанги.

Блокировку дифференциала можно осуществить с помощью рукоятки на пульте.

Принцип действия состоит в передаче крутящего момента от мотора через муфту сцепления и коробку передач на колеса.

Инструкция по эксплуатации

Эту модель мотоблока легко эксплуатировать, чему способствует простота ее устройства. Руководство по эксплуатации идет в комплекте с агрегатом.

Здесь приведены лишь некоторые моменты по правильной подготовке и использованию механизма (вся инструкция занимает порядка 80 страниц).

• Перед использованием по назначению обязательно обкатайте агрегат на холостом ходу при минимуме мощности, чтобы улучшить притирание элементов трансмиссии и двигателя.
• Не забывайте периодически проводить смазку всех узлов агрегата, соблюдая рекомендации по смазочным материалам.
• После того как вы запустили мотор, педаль пуска необходимо поднять.
• Перед включением переднего или заднего хода нужно остановить мотоблок, и выключить сцепление. Причем остановку агрегата нельзя производить путем установки реверсного рычага в нефиксированное нейтральное положение. Не соблюдая эти рекомендации, вы рискуете сколами шестеренок и поломкой коробки переключения передач.

• Коробку передач необходимо включать и переключать лишь после уменьшения оборотов двигателя и выключения муфты сцепления. Иначе вы рискуете вылетом шариков и поломкой коробки.
• Если мотоблок движется задним ходом, надежно удерживайте штангу руля, и не совершайте резких поворотов.
• Дополнительное навесное оборудование прикрепляйте аккуратно и надежно, не забывая о плотной установке шкворня.
• Если вам при работе на мотоблоке не нужен вал отбора мощности, не забудьте его отключить.
• Перед использованием мотоблока с прицепом тщательно проверьте исправность тормозной системы навесного механизма.
• При работе мотоблока на слишком тяжелых и увлажненных участках земли колеса с пневматическими шинами лучше поменять на грунтозацепы – диски со специальными пластинами вместо покрышек.

Уход

Уход за мотоблоком включает в себя регулярное техническое обслуживание. После 10 часов эксплуатации агрегата:

• проверьте уровень масла в картере мотора и при необходимости долейте с помощью заправочной воронки;
• запустите мотор и проверьте давление масла – необходимо убедиться в отсутствии протекания топлива, необычных шумовых эффектов;
• проверьте работу муфты сцепления, и если нужно, подрегулируйте.

После 100 часов эксплуатации мотоблока необходим более тщательный техосмотр.

• В первую очередь вымойте агрегат.
• Затем проведите все вышеперечисленные процедуры (которые рекомендованы после 10 ч. работы).
• Протестируйте исправность и надежность всех узлов механизма и креплений. В случае обнаружения неисправностей устраните их, ослабленные крепления подтяните.
• Проверьте межклапанные промежутки, а при изменении величины зазоров подрегулируйте. Это делается так: снимите кожух с маховика, подготовьте тонкое лезвие толщиной 0,1-0,2 мм – это нормальная величина межклапанных промежутков, гайку чуть открутите, потом подложите подготовленное лезвие и слегка прикрутите гайку. Затем необходимо прокрутить маховик. Клапан должен двигаться легко, но без зазоров. Если возникнет необходимость, лучше провести повторную регулировку.

• Очистите электроды свечей и контакты магнето от нагара, помойте их бензином и проверьте зазор.
• Смажьте узлы, нуждающиеся в смазке.
• Промойте регулятор и смажьте его детали.
• Промойте бак топлива, отстойник и фильтры, в том числе и воздушный.
• Проверьте давление в шинах и при необходимости подкачайте.

После 200 часов работы проведите все процедуры, необходимые после 100-часовой эксплуатации, а также проверьте мотор и проведите его техобслуживание. При смене сезона не забывайте менять сорта смазки на соответствующие сезону.

Во время эксплуатации возможно возникновение различных проблем и поломок. Многие из них можно предупредить, если соблюдать инструкцию производителя по использованию агрегата.

Иногда возникают проблемы с зажиганием. В этом случае необходимо его отрегулировать.

Если мотор не запускается, проверьте состояние системы зажигания (протестируйте контакт электродов свечей с магнето), есть ли бензин в баке, как идет поступление топлива в карбюратор и как работает его заслонка.

Понижение мощности может иметь следующие причины:

• загрязнение вентиляционного фильтра;
• низкокачественное топливо;
• засорение выхлопной системы;
• уменьшение компрессии в цилиндровом блоке.

Причиной появления трех первых проблем является нерегулярные осмотр и профилактические процедуры, а вот с четвертой все не так просто – она показывает, что цилиндр двигателя изношен и требует ремонта, возможно, даже с полной заменой мотора.

Замена двигателя либо КПП на неродные типы проводится с использованием переходной плиты.

Регулировку сцепления проводят при помощи регулировочного винта. При пробуксовке сцепления винт выворачивают, в противном случае (если сцепление «ведет») винт нужно ввернуть.

Но также следует заметить, что мотоблок до и после использования нужно держать в сухом и закрытом помещении.

Можно модернизировать данный мотоблок, установив электрический генератор, фары, электростартер.

О том, как отремонтировать сцепление мотоблока МТЗ-05, смотрите в видео ниже.

Устройство и компоненты силовой передачи мотоблока МТЗ-05

________________________________________________________________________

Устройство и компоненты силовой передачи мотоблока МТЗ-05

 Силовая передача мотоблока МТЗ-05 состоит из муфты сцепления, коробки передач, главной передачи, дифференциала и конечных передач. Коробка передач, главная передача и дифференциал размещены в одном корпусе.

Кроме того, в нем смонтирован также ВОМ и механизм переключения передач. Кинематическая схема силовой передачи приведена на рис. 4.

Рис. 4. Кинематическая схема силовой передачи мотоблока МТЗ-05

Муфта сцепления и управление сцеплением

Муфта сцепления предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии, отсоединения двигателя от силовой передачи, а также плавного и безударного их соединения. На мотоблоке установлена многодисковая фрикционная постоянно замкнутая муфта с ручным управлением, работающая в масле.

Муфта сцепления (рис. 6) состоит из ведущего барабана 1, установленного на выходном конце коленчатого вала двигателя, ведомого барабана 5, установленного на первичном валу КПП, нажимного диска 2, набора ведущих дисков 3 и ведомых дисков 4, упорного диска 7 и нажимных пружин 6.

Нажимные пружины 6 одним концом ввёрнуты в ведомый барабан 5, а другим концом с отогнутым витком крепятся к нажимному диску 2. При этом ведомые и ведущие диски муфты за счет усилия пружин сжимаются, вследствие чего момент от двигателя передается на ведомый барабан и через шлицы — на первичный вал коробки передач.

Рис. 6. Муфта сцепления мотоблока МТЗ-05

1 — барабан ведущий; 2 — диск нажимной; 3 — диск ведущий; 4 — диск ведомый; 5 — барабан ведомый; 6 — пружина; 7 — диск упорный; 8 — фланец

Управление сцеплением механическое, состоит из рычага управления сцеплением 12, троса 11 (рис.3), рычага 10, переходника 11, упорного шарикоподшипника 7 (одна обойма и сепаратор с шариками), регулировочных шайб 3, устанавливаемых в расточке вала 4, штока 2 и грибка 1 (рис.7).

Усилие от рычага 12 через трос 11 (рис.3), рычаг 10, винт 9, переходник 11 и упорный шарикоподшипник 7 передается на вал 4, который, передвигаясь в осевом направлении, воздействует через шайбы 3 на шток 2 (рис.7). Шток 2, упираясь в грибок 1, давит на нажимной диск 12. Нажимной диск при этом перемещается вперед, натягивает пружины 13, освобождает ведущие и ведомые диски и муфта выключается.

Рис.7. Механизм управления сцеплением

1 — грибок; 2 — шток; 3 — шайба регулировочная; 4 — вал привода ВОМ; 5 — рычаг включения ВОМ; 6 — шестерня, ведущая ВОМ; 7 — упорный шарикоподшипник; 8 — контргайка регулировочного винта; 9 — винт регулировочный; 10 — рычаг управления сцеплением;11 — переходник; 12 — диск нажимной; 13 — пружина;15 — болт натяжения оболочки троса.

Коробка передач мотоблока МТЗ-05

Коробка передач МТЗ-05 механическая с шестернями постоянного зацепления, предназначена для изменения скорости движения мотоблока и обеспечения реверса. В коробке передач (рис.8) находятся расположенные параллельно в корпусе 11 первичный 1, вторичный 6 и промежуточный 22 валы.

Первичный вал 1 полый, выполнен заодно с блоком шестерен, установлен на двух шарикоподшипниках в расточках корпуса и зафиксирован от осевого перемещения буртиком корпуса и стопорной пластиной 12. На валу на подшипниках установлен блок шестерен 4 заднего хода.

Зубчатые венцы шестерен первичного вала КПП мотоблока МТЗ-05 находятся в постоянном зацеплении с шестернями 20 и 21 промежуточного вала. Блок шестерен 4 заднего хода находится в зацеплении с шестерней 18 промежуточного вала и блоком шестерен реверса 7 вторичного вала при включении заднего хода.

Промежуточный вал 22 установлен на двух шарикоподшипниках и зафиксирован от осевого перемещения стопорной пластиной 12. Промежуточный вал полый, с четырьмя рядами радиально расположенных отверстий (по 3 отверстия в каждом ряду), в которых свободно установлены заклинивающие шарики 13, вводимые поочередно во впадины свободно сидящих на валу шестерен 18, 19, 20 и 21 штоком 17 переключения передач.

Вторичный вал 6 выполнен заодно с ведущей шестерней главной передачи и установлен на двух шарикоподшипниках. От осевого перемещения вал зафиксирован стопорным кольцом 8 и гайкой 9.

При работе КПП МТЗ-05 вращение от двигателя через муфту сцепления передается на первичный вал 1, а с него, посредством шестерен 20 и 21, на промежуточный вал 22.

С промежуточного вала шестерни 18 и 19 передают вращение на скользящий блок шестерен реверса 7, установленный на вторичном валу. Включение передач осуществляется перемещением штока 17, который, вытесняя заклинивающие шарики 13, включает соответствующую передачу.

Механизм управления коробкой передач предназначен для включения переднего и заднего хода и переключения передач. Механизм управления реверсом состоит из валика 2 (рис.8), установленного в корпусе трансмиссии 11, на котором жестко закреплена вилка 3 блока шестерен 7.

От рычага 7 (рис.3) реверса усилие передается через тягу 4 и рычаг 19 на вал с рычагом 2 (рис.10), который посредством штифта, входящего в паз поводка 1, перемещает валик 2 (рис.8) вместе с вилкой 3 и блоком шестерен реверса 7.

Рис. 8. Коробка передач мотоблока МТЗ-05

1 — вал первичный; 2 — валик включения реверса; 3 — вилка блока шестерен; 4 — блок шестерен заднего хода; 5 — поводок; 6 — вал вторичный; 7 — блок шестерен реверса; 8 — кольцо стопорное; 9 — гайка; 10 — крыльчатка; 11 — корпус трансмиссии; 12 — пластина стопорная; 13 — шарик заклинивающий; 14 — валик
переключения передач; 15 — фиксатор; 16 — вилка; 17 — шток; 18 — шестерня III и IV передач; 19 — шестерня I и II передач; 20 — шестерня II и IV передач; 21 — шестерня I и III передач; 22 — вал промежуточный; 23 — шайба; 24 — стакан.

Механизм переключения передач состоит из валика 14 (рис.8а), перемещающегося в корпусе трансмиссии, вилки 16, жестко закрепленной на валике и входящей в зацепление со штоком 17 промежуточного вала. Усилие от рычага 8 (рис.3) переключения передач передается через тягу и рычаг на вал с рычагом 7 (рис.10), который посредством штифта, входящего в паз вилки 16 (рис.8а), перемещает валик 14 вместе с вилкой и штоком 17.

Валик 14 в нейтральном положении фиксируется фиксатором 15 (рис.8а), а при включенной передаче — аналогичным фиксатором, расположенным в горизонтальной плоскости.

Ведущий мост мотоблока МТЗ-05

Служит для передачи крутящего момента от вторичного вала коробки передач через главную передачу, дифференциал и конечные передачи к колесам мотоблока. Ведущий мост МТЗ-05 (рис.11) состоит из главной передачи, дифференциала и конечных передач.

Главная передача предназначена для увеличения крутящего момента с изменением направления вращения и состоит из одной пары конических шестерен со спиральными зубьями.

Ведущая шестерня главной передачи 15 (рис.11) выполнена заодно со вторичным валом КПП. Ведомая шестерня 7 крепится к корпусу дифференциала 13 четырьмя болтами. Болты от самоотворачивания застопорены отгибными стопорными шайбами.

Обеспечивает вращение ведущих колес с различными угловыми скоростями, что необходимо при повороте мотоблока и при движении по неровной дороге. Дифференциал состоит из корпуса 13 (рис.11), ведомой шестерни 7, оси 8, сателлитов 10, полуосевых шестерен 1 и 12, опорных шайб 9 и 11.

В корпусе дифференциала установлена ось 8, фиксируемая от проворачивания штифтами 6, со свободно сидящими на ней сателлитами 10. Сателлиты 10 находятся в постоянном зацеплении с коническими полуосевыми шестернями 1 и 12.

Рис.10. Механизм управления коробкой передач мотоблока МТЗ-05

1 — поводок; 2 — рычаг реверса; 3 — вертикальный вал механизма включения блокировки дифференциала; 4 — вертикальный вал включения реверса; 5 — вертикальный вал механизма переключения передач; 6 — рычаг включения блокировки дифференциала; 7 — рычаг переключения передач.

Полуосевые шестерни 1 и 12 соединены посредством шлицев с валами 14 конечных передач. Под торцом полуосевой шестерни 12 установлена опорная шайба 11.

Механизм управления блокировкой дифференциала состоит из поводка 3, трех шариков 2, шпильки 4, по которой перемещается вилка 5.

От рукоятки 10 (рис.3) управления механизмом блокировки дифференциала усилие передается через тягу 3 и рычаг 2 на вал 3 с рычагом 6 (рис.10), который посредством штифта, входящего в отверстие вилки 5, перемещает ее вместе с поводком 3 (рис.11). Для включения блокировки дифференциала
необходимо рукоятку 10 (рис.3) переместить вперед по ходу мотоблока.

При этом происходит перемещение поводка, под действием которого шарики попадают в пазы полуосевой шестерни, замыкая ее с корпусом дифференциала — блокировка включена.

Для выключения блокировки дифференциала рукоятку 10 (рис.3) необходимо потянуть на себя. При этом поводок освобождает заклинивающие шарики — блокировка выключается.

Рис.11. Ведущий мост мотоблока МТЗ-05

1 — шестерня полуосевая; 2 — шарик; 3 — поводок; 4 — шпилька; 5 — вилка; 6 — штифт; 7 — шестерня, ведомая главной передачи; 8 — ось сателлитов; 9 — шайба опорная сателлита; 10 — сателлит; 11 — шайба опорная полуосевой шестерни; 12 — шестерня полуосевая; 13 — корпус дифференциала; 14 — вал конечной передачи; 15 — шестерня, ведущая главной передачи; 16 — кольцо стопорное.

Конечные передачи (рис.12) служат для увеличения крутящего момента и передачи вращения колесам. Они представляют собой одноступенчатые редукторы с прямозубыми шестернями.

Каждый редуктор состоит из ведущего вала 11, изготовленного заодно с шестерней, ведомой шестерни 4, установленной на шлицах фланца 3, рукава 6 и крышки 2.

Рукав и крышка, соединенные с помощью болтов 1, образуют корпус редуктора, в расточках которого установлены подшипники ведущего вала и фланца колеса. Для предотвращения вытекания масла из корпуса редуктора в расточке крышки установлена манжета 12.

Рис.12. Конечная передача

1 — болт крышки; 2 — крышка; 3 — фланец; 4 — шестерня ведомая; 5 — кольцо стопорное; 6 — рукав; 7 — болт крепления колеса; 8 — колесо; 9 — груз; 10 — болт крепления диска колеса; 11 — вал ведущий; 12 — манжета.

ВОМ и прицепное устройство мотоблока МТЗ-05

Вал отбора мощности (рис.13) служит для привода сельскохозяйственных машин, работающих как на стационаре, так и в движении с мотоблоком. Вал отбора мощности вращается со скоростью 1200 об/мин.

Он состоит из вала 6, на шлицах которого свободно установлена ведущая шестерня 2, входящая в зацепление с ведомой шестерней 4, которая вращается на двух шарикоподшипниках 7, установленных в корпусе 8.

Включение ВОМ мотоблока МТЗ-05 производится перемещением рычага 1 вперед, а выключение — перемещением назад по ходу мотоблока. Хвостовиком ВОМ служит шлицевая втулка шестерни 4, в которую вставляется приводной вал машины.

Прицепное устройство служит для соединения мотоблока с полуприцепом и сельскохозяйственными орудиями. Оно представляет собой литой кронштейн со скобой 14 и шкворнем 16 (рис.3).

При соединении дышло прицепа или передняя часть универсальной сцепки заводится в зев прицепной скобы и соединяется с мотоблоком шкворнем 16. Шкворень от выхода из нижней проушины фиксируется чекой 17.

Рис.13. Вал отбора мощности ВОМ МТЗ-05

1 — рычаг включения ВОМ; 2 — шестерня ведущая; 3 — кольцо стопорное; 4 — шестерня ведомая; 5 — фиксатор рычага включения; 6 — вал; 7 — шарикоподшипник; 8 — корпус.

Регулировки мотоблока МТЗ-05

Регулировка муфты сцепления:

— Отпустите контргайку 8 регулировочного винта 9 (рис.7).

— Вворачивая или выворачивая регулировочный винт, установите свободный ход на конце рычага выключения сцеплением 12 (рис.3), равный 5-10 мм.

— При этом необходимо помнить, что при вворачивании винта свободный ход уменьшается, при выворачивании — увеличивается.

— Если сцепление «ведет», т.е. при полностью выжатом рычаге мотоблок стремится двигаться, то регулировочный винт необходимо ввернуть.

— Если сцепление «буксует», т.е. при полностью отпущенном рычаге мотоблок стоит на месте или обороты двигателя не соответствуют скорости движения мотоблока на данной передаче, то регулировочный винт необходимо вывернуть.

— После регулировки сцепления регулировочный винт следует законтрить. — Регулировку натяжения оболочки троса производите регулировочным болтом 14 (рис.7).

Разборку и сборку сцепления мотоблока МТЗ-05 производите в такой последовательности:

— Слейте масло из корпуса трансмиссии. После этого отсоедините двигатель вместе с фланцем от корпуса трансмиссии.

— Проволочным крючком отсоедините пружины от нажимного диска и снимите его.

— Извлеките грибок сцепления и снимите ведущие и ведомые диски.

— Отверткой отогните стопорную шайбу.

— Зафиксируйте барабан сцепления от проворачивания и отверните гайку ве­домого барабана. При этом следует помнить, что резьба левая.

— Снимите барабан.

— Сборку производите в обратном порядке. При сборке муфты точно сцентрируйте шлицы ведущих дисков.

Проверка и регулировка зацепления шестерен главной передачи:

В коробке передач мотоблока МТЗ-05 (рис.8) регулируется положение ведущей шестерни главной передачи, выполненной заодно со вторичным валом 6.

Положение ведущей шестерни определяется размером 44-0,16 мм от торца до оси расположения ведомой шестерни и обеспечивается набором регулировочных прокладок, устанавливаемых под фланец стакана 24.

— В процессе работы происходит постоянный износ зубьев конических шестерен главной передачи, в связи с чем может возникнуть необходимость регулировки бокового зазора между зубьями.

— Регулировку производите в том случае, когда главная передача начинает работать с повышенным шумом, что указывает на увеличенный боковой зазор.

— Уменьшение бокового зазора достигается за счет переноса регулировочных прокладок из-под фланца правого рукава под фланец левого, и наоборот — в случае увеличения, без изменения суммарной толщины набора прокладок под обоими фланцами.

— Нормальный зазор между зубьями шестерен — 0,18-0,4 мм, при этом зазор в подшипниках должен быть 0,05-0,1 мм.

— Чтобы убедиться в правильности регулировки, проверьте прилегание зубьев (контакт) на краску. Прилегание должно быть не менее чем 50% поверхности зуба. Расположение отпечатка должно находиться в средней его части или ближе к вершине конуса.

 

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

Мотоблок МТЗ 05 технические характеристики, цена, отзывы, видео

МТЗ 05 – самый первый мотоблок Минского тракторного завода. Именно с него началась современная история белорусского предприятия. Одноименная техника выпускалась во времена СССР – с 1978 по 1992 год. Мотоблок получил репутацию надежной и недорогой машины, с простой конструкцией и дешевыми запчастями. Аппарат до сих пор востребован на поддержанном рынке, и по-прежнему неплохо смотрится на фоне более современных аналогов.

МТЗ-05

Данную технику выпускал белорусский тракторный завод с 1978 по 1992 год.

Технические показатели:

Класс тяги	0,1
Габариты, м	1,8*0,85*1,07
Расстояние дорожного просвета, м	0,3
Максимальная скорость, км/ч	10
Объем бака для топлива, л	5
Расход горючего, л/ч	0,35
Сцепление	Многодисковое
Двигатель	УД-15
Количество цилиндров	1
Система запуска мотора	Ручной стартер
Управление	Ручное
Количество передач переднего хода	4
Количество задних передач	2
Межколесная блокировка	Да
Тип коробки передач	Механический
Частота вращения маховика, об/мин	3000
Масса, кг	135

Мотоблок МТЗ-05, технические характеристики которого не уступают аналогичным зарубежным моделям, используется в качестве спецтехники для обработки почвы на небольших участках, где затруднительно или невозможно использовать трактора.

В инструкции по эксплуатации подробно описаны все меры безопасности, которые необходимо соблюдать во время работы, а также возможности и рекомендации по техническому обслуживанию агрегата.

Многих владельцев интересует вопрос о том, от чего подходят запчасти на данный вид техники. Детали (запасные) на мотоблок можно поставить от любого автомобиля (например, адаптер), колеса — от мотоцикла, а, например, мотор, подшипники — от аналогичных версий данной техники.

Двигатель

Здесь установлен четырехтактный двигатель, работающий на бензине.

Характеристики силовой установки УД 15:

Объем, л	0,245
Мощность	5 л. с.
Частота вращения, об/мин	3000
Система охлаждения	Воздушная
Расположение клапанов	Верхнее

Мотор выдерживает нагрузку при высоких и низких температурах, адаптирован для работы в экстремальных погодных условиях. Показатели мощности сопоставимы с моделями импортных моторов, т. к. 5 л. с. — это стабильный показатель, который техника выдает при выполнении работ, в то время как у зарубежных агрегатов указывается максимальная мощность.

Если требуется отремонтировать мотоблок МТЗ-05, замена двигателя выполняется следующим образом:

• Необходимо отключить газовый трос и магнето-провод.
• Затем нужно снять топливный бак и слить масло, которое есть внутри.
• Открутить 6 болтов и отсоединить мотор от коробки передач.
• Поставить другой двигатель, прикрепив его при помощи плиты со ступицей, троса и болтов.
• Если нужно, то залить требуемое количество масла.
• Провести осмотр всех деталей.
• Произвести стыковку мотора с КПП и установить прокладку.
• Закрутить болты и установить трос.
• Подключить провода и присоединить подставку.
• Запустить агрегат.

Предусмотрена замена двигателя импортным, например Lefan.

МТЗ 09Н

Белорусский мотоблок 09Н с двигателем Honda — технические показатели:

Класс тяги	0,1
Габариты, м	1,78*0,85*1,07
Расстояние дорожного просвета, м	0,29
Радиус поворота, м	1
Максимальная скорость, км/ч	11,4
Скорость во время работы, км/ч	2,6
Рабочий объем мотора, л	0,27
Объем бака для топлива, л	5,3
Расход горючего, г/кВт	319
Тип троса сцепления	Многодисковое
Двигатель	Honda GX270 (9 л. с.)
Количество цилиндров	1
Система запуска мотора	Ручной стартер
Количество передач переднего хода	4
Количество задних передач	2
Межколесная блокировка	Да
Тип коробки передач	Механическая
Частота вращения маховика, об/мин	3600
Масса, кг	176

Конструкция мотоблока оснащена надежной трансмиссией, блокировкой дифференциала и внутренним валом отбора мощности. Технику можно эксплуатировать совместно с прицепом, масса которого не должна превышать 650 кг.

Колесная формула — 2*2, а регулировка колеи происходит в диапазоне от 0,45 до 0,7 м.

Техника выпускается заводом, расположенным в Минске, к маслу мотоблок МТЗ-09 неприхотлив, а двигатель работает на бензине АИ-92 или АИ-95.

Техника адаптирована для работы в напряженных условиях как при низкой, так и при высокой температуре окружающей среды.

Общие сведения, назначение и особенности конструкции

МТЗ 05 позиционируется в качестве альтернативы классическим минитракторам. Машина построена на одноосном шасси, и в некоторых случаях поставляется вместе с тележкой, которая при этом образует единую конструкцию с мотоблоком. За счет этого техника превращается в полноценный транспорт повышенной проходимости.
Надо сразу признать, что техника обладает узким кругом возможностей, хотя при этом способна выполнять большой спектр работ. Например, мотоблоку подвластны такие задачи:

• вспахивание почвы средней сложности
• окучивание корнеплодов и других овощных культур
• транспортировка небольших грузов
• скашивание травы и кустарников
• боронование

Даже сейчас техника пользуется высоким спросом у нетребовательных хозяйственников. Машина идеально подойдет для работы на огороде, в саду и пришкольных территориях.

МТЗ 05 имеет ограниченный потенциал для установки навесного оборудования, что особенно заметно при сравнении с современными моделями. И все же, прочная конструкция вкупе с большими колесами позволяют буксировать прицеп массой 500 кг – это весьма приличный показатель на сегодняшний день. К тому же, мотоблоку вполне под силу и стационарные работы.

Техника имеет гибкую конструкцию. Например, есть возможность настроить колею в пределах 425, 600 и 700 мм, что весьма удобно при обработке определенных видов культур. Возможности на бездорожье ограничены разве что большими «зубастыми» колесами, так как у мотоблока нет рамы, а это существенно снижает прочность.

Описание

Эта модель пользовалась большой популярностью в советское время, и остается популярной до сих пор. Выпускалась она с 1978 по 1992 год, и применялась для подготовки почвы под посев, культивации сельскохозяйственных культур, уборки сорняков и перевоза различных грузов.

Мотоблок МТЗ-05

Особенность мотоблока МТЗ-05

• Мотоблок работает при помощи одной оси. МТЗ-05 был разработан в качестве альтернативы полноценным тракторам, если нет необходимости в проведении работ на больших площадях. Он спокойно может транспортировать грузы весом до полутоны.
• Беларус-05 имеет вал отбора мощности, который может вращаться со скоростью до 1000 оборотов за минуту.
• Вес конструкции составляет 135 кг.
• Хорошо себя зарекомендовал во время работы с различным навесным оборудованием: культиваторами, плугами, прицепами, косилками, окучниками и боронами.
• Управление происходит благодаря удобной поворотной рулевой колодке. Все рычаги управления расположены на руле, что делает его максимально удобным в управлении.
• Размер колеи регулируется, и может быть 425, 600 или 800 мм.
• На мотоблоке МТЗ-05 располагается одноцилиндровый четырехтактный двигатель, мощностью 5 лошадиных сил.

Некоторые модели МТЗ оснащались в стандартном варианте двухцилиндровым двигателем мощностью 8 лошадиных сил.

Достоинства и недостатки

К достоинствам данной модели можно отнести:

• простоту использования;
• надежность конструкции;
• распространенность и доступность запчастей;
• сравнительную легкость ремонта, в том числе замены мотора на дизельный.

К минусам же относится то, что:

• эта модель считается устаревшей – выпуск ее начался около 50 лет назад;
• неудачное расположение регулятора газа;
• необходимость добавочного баланса для уверенного удержания в руках и управления агрегатом;
• многие пользователи жалуются на нечеткое переключение передач и значительные усилия, требующиеся для выключения блокировки дифференциала.

Инструкция по эксплуатации

Эту модель мотоблока легко эксплуатировать, чему способствует простота ее устройства. Руководство по эксплуатации идет в комплекте с агрегатом. Здесь приведены лишь некоторые моменты по правильной подготовке и использованию механизма (вся инструкция занимает порядка 80 страниц).

• Перед использованием по назначению обязательно обкатайте агрегат на холостом ходу при минимуме мощности, чтобы улучшить притирание элементов трансмиссии и двигателя.
• Не забывайте периодически проводить смазку всех узлов агрегата, соблюдая рекомендации по смазочным материалам.
• После того как вы запустили мотор, педаль пуска необходимо поднять.
• Перед включением переднего или заднего хода нужно остановить мотоблок, и выключить сцепление. Причем остановку агрегата нельзя производить путем установки реверсного рычага в нефиксированное нейтральное положение. Не соблюдая эти рекомендации, вы рискуете сколами шестеренок и поломкой коробки переключения передач.

• Коробку передач необходимо включать и переключать лишь после уменьшения оборотов двигателя и выключения муфты сцепления. Иначе вы рискуете вылетом шариков и поломкой коробки.
• Если мотоблок движется задним ходом, надежно удерживайте штангу руля, и не совершайте резких поворотов.
• Дополнительное навесное оборудование прикрепляйте аккуратно и надежно, не забывая о плотной установке шкворня.
• Если вам при работе на мотоблоке не нужен вал отбора мощности, не забудьте его отключить.
• Перед использованием мотоблока с прицепом тщательно проверьте исправность тормозной системы навесного механизма.
• При работе мотоблока на слишком тяжелых и увлажненных участках земли колеса с пневматическими шинами лучше поменять на грунтозацепы – диски со специальными пластинами вместо покрышек.

Уход

Уход за мотоблоком включает в себя регулярное техническое обслуживание. После 10 часов эксплуатации агрегата:

• проверьте уровень масла в картере мотора и при необходимости долейте с помощью заправочной воронки;
• запустите мотор и проверьте давление масла – необходимо убедиться в отсутствии протекания топлива, необычных шумовых эффектов;
• проверьте работу муфты сцепления, и если нужно, подрегулируйте.

После 100 часов эксплуатации мотоблока необходим более тщательный техосмотр.

• В первую очередь вымойте агрегат.
• Затем проведите все вышеперечисленные процедуры (которые рекомендованы после 10 ч. работы).
• Протестируйте исправность и надежность всех узлов механизма и креплений. В случае обнаружения неисправностей устраните их, ослабленные крепления подтяните.
• Проверьте межклапанные промежутки, а при изменении величины зазоров подрегулируйте. Это делается так: снимите кожух с маховика, подготовьте тонкое лезвие толщиной 0,1-0,2 мм – это нормальная величина межклапанных промежутков, гайку чуть открутите, потом подложите подготовленное лезвие и слегка прикрутите гайку. Затем необходимо прокрутить маховик. Клапан должен двигаться легко, но без зазоров. Если возникнет необходимость, лучше провести повторную регулировку.

• Очистите электроды свечей и контакты магнето от нагара, помойте их бензином и проверьте зазор.
• Смажьте узлы, нуждающиеся в смазке.
• Промойте регулятор и смажьте его детали.
• Промойте бак топлива, отстойник и фильтры, в том числе и воздушный.
• Проверьте давление в шинах и при необходимости подкачайте.

После 200 часов работы проведите все процедуры, необходимые после 100-часовой эксплуатации, а также проверьте мотор и проведите его техобслуживание. При смене сезона не забывайте менять сорта смазки на соответствующие сезону.

Во время эксплуатации возможно возникновение различных проблем и поломок. Многие из них можно предупредить, если соблюдать инструкцию производителя по использованию агрегата.

Иногда возникают проблемы с зажиганием. В этом случае необходимо его отрегулировать.

Если мотор не запускается, проверьте состояние системы зажигания (протестируйте контакт электродов свечей с магнето), есть ли бензин в баке, как идет поступление топлива в карбюратор и как работает его заслонка.

Понижение мощности может иметь следующие причины:

• загрязнение вентиляционного фильтра;
• низкокачественное топливо;
• засорение выхлопной системы;
• уменьшение компрессии в цилиндровом блоке.

Причиной появления трех первых проблем является нерегулярные осмотр и профилактические процедуры, а вот с четвертой все не так просто – она показывает, что цилиндр двигателя изношен и требует ремонта, возможно, даже с полной заменой мотора.

Замена двигателя либо КПП на неродные типы проводится с использованием переходной плиты.

Регулировку сцепления проводят при помощи регулировочного винта. При пробуксовке сцепления винт выворачивают, в противном случае (если сцепление «ведет») винт нужно ввернуть.

Но также следует заметить, что мотоблок до и после использования нужно держать в сухом и закрытом помещении.

Можно модернизировать данный мотоблок, установив электрический генератор, фары, электростартер.

О том, как отремонтировать сцепление мотоблока МТЗ-05, смотрите в видео ниже.

техническое описание и характеристики, какой двигатель лучше

Добавить в избранное

Мотоблок «Беларус-05» — это представитель первого поколения мотоблоков, созданных советской школой тракторостроения. До появления этого двухколесного пешеходного трактора предприимчивые дачники, не имевшие возможности приобрести готовый продукт с такими характеристиками, были вынуждены конструировать самостоятельно, применяя двигатели от мотоциклов, мопедов и прочей двухколёсной техники.

Мотоблок МТЗ-05 создан для мелких сельскохозяйственных работ на приусадебных участках, садах небольшой площади и других угодьях, куда нет возможности добраться даже небольшому колёсному минитрактору. Важное преимущество мотоблока — это его компактные габариты и относительно небольшой вес, что позволяет его легко транспортировать в багажнике, или прицепе легкового автомобиля.

ПоказатьСкрыть

Технические характеристики

Основные параметры	Значения
тип мотоблока	колёсный, класса 1кН (0,1 тс)
колея мотоблока, мм	регулируемая (450,600,700)
минимальный клиренс, мм	300
масса машины, кг	135
наибольшая масса навесного оборудования, кг	30
максимальная масса буксируемого полуприцепа с грузом, кг	650
максимальная глубина преодолеваемого брода, м	0.3
тип двигателя	четырёхтактный, карбюраторный воздушного охлаждения
марка	УД-15
максимальная мощность, кВт (л.с.)	3.7 (5) при 3000 об/мин
коробка передач	механическая, с постоянным зацеплением шестерней
размерность колёс, мм (дюйм)	150х330(5.9х13)
габаритные размеры	длинна, мм: 1800 ширина, мм: 850 высота, мм: 1070

Двигатель

Как можно понять с названия, мощность установленного на мотоблоке мотора составляет 5 лошадиных сил. Четырехтактный бензиновый двигатель УД-15 производился на Ульяновском моторном заводе еще с 1967 года, хотя мотоблок был запущен в серию только десятью годами позже. Мотор имеет очень простую и надежную конструкцию, при этом по своим рабочим характеристикам почти не уступает импортным аналогам того времени. В виду своей массовости и частому применению на различном армейском спецоборудовании – небольшие насосы, электростанции, пускатели – запчасти и расходные комплектующие к нему не являются дефицитными.

Трансмиссия

Мотоблок оснащается механической коробкой передач с полностью ручным управлением. Трансмиссия имеет четыре передачи вперед и две ступени заднего хода. Сцепление выполнено по многодисковой схеме, смазка осуществляется благодаря разбрызгиванию трансмиссионного масла из масляной ванны. Для лучшей проходимости и большей производительности межосевой дифференциал имеет возможность принудительной блокировки. От коробки передач отходит вал отбора мощности с постоянной скоростью вращения — 1000 оборотов в минуту.

Перечень навесного оборудования для мотоблока МТЗ-05

Преимущественное большинство навесного оборудования подключается к мотоблоку через вал отбора мощности, или просто через узел навески и не связывается напрямую с силовым агрегатом. Самыми распространёнными вариантами дополнительного оборудования смело можно считать однокорпусные плуги, культиваторы, навесные косилки, бороны и пр. Но чаще всего мотоблок МТЗ-05 можно встретить с одноосным прицепом грузоподъёмностью 500 килограмм.

Универсальности и многозадачности мотоблока также способствуют несколько вариантов колеи машины, которые меняются в зависимости от ширины рядков посаженых культур и других задач. Колея единственной оси может варьироваться в диапазоне 425, 600 и 700 мм. 13-дюймовые колеса с шинами низкого давления и внедорожным протектором способствуют лучшей проходимости даже гружённому мотоблоку, но важно помнить, что перегрузка «Беларус-05» чревата поломками трансмиссии.

Преимущества и недостатки устройства

• К главным преимуществам отечественного колёсного мотоблока МТЗ-05 стоит отнести:
• доступность подержанных мотоблоков и запасных частей к ним на вторичном рынке;
• множество вариантов для модернизации рабочего места оператора и дополнительного оборудования, что существенно повышает функционал машины;
• возможность использовать мотоблок в качестве небольшой транспортной единицы;
• простота конструкции позволяет снизить регулярное техническое обслуживание к минимуму — замене масла, да чистке свечи зажигания от нагара. Но мы рекомендуем выполнять все требования производителя по регламентному ТО, чтобы мотоблок вам служил как можно дольше.

• Минусы
• Среди главных недостатков «Беларус-05» можно выделить такие:
• небольшая максимальная скорость (около 3 км/ч) ограничивает список выполняемых операций;
• устаревшая конструкция двигателя отрицательно сказывается на уровне расхода топлива;
• нечёткость включения передач вызывает самопроизвольное движение при запуске двигателя.

Отдельно стоит сделать акцент на возможности мотоблока «Беларус-05» использоваться в качестве транспортного средства. Небольшой мотоблок при дооборудовании его прицепом может переводить от одного до пяти взрослых человек с небольшим количеством груза, но при условии, чтобы суммарная масса прицепа не превышала 500 кг. Таким образом, МТЗ-05 по функционалу перевозки пассажиров оказывается самым пассажировместительным, даже в сравнении с большими полноразмерными тракторами. Но нужно быть внимательным при использовании мотоблока на дорогах общего пользования. Во-первых, ни водитель, ни пассажиры никоим образом не защищены средствами активной и пассивной безопасности. Да и в правовом поле они находятся в подвешенном состоянии, ведь мотоблок не имеет номерных знаков, обязательной страховки гражданской ответственности и других обязательных атрибутов механических транспортных средств.

▶▷▶ руководство по ремонту и эксплуатации мотоблока мтз

▶▷▶ руководство по ремонту и эксплуатации мотоблока мтз

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	11-12-2018

руководство по ремонту и эксплуатации мотоблока мтз — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Инструкции для мотоблока МТЗ pahalkaru/motobloki/motoblok-mtz/instruktsii Cached Инструкции по эксплуатации для мотоблоков МТЗ МТЗ -05 — техническое описание и инструкция по эксплуатации МТЗ -06/12 — руководство пользователя Руководство По Ремонту Трактора Мтз 82 — maximgorbilev maxpresnyakovweeblycom/blog/rukovodstvo-po-remontu Cached Руководство по ремонту МТЗ 80 / 82, инструкция по эксплуатации Модели Самодельный мини трактор на базе мотоблока МТЗ Автобусы Богдан Руководство по ремонту и эксплуатации Руководство По Ремонту И Эксплуатации Мотоблока Мтз — Image Results More Руководство По Ремонту И Эксплуатации Мотоблока Мтз images руководство по эксплуатации мотоблока агрос — Руководства dverkin66ru/id-2165html Cached Руководство по ремонту и эксплуатации мотоблока агрос в формате doc скачать Мотоблока 18122015 Инструкцию двигателей lifan 160f 168f 173f pdf Мотоблок Мтз 12 Инструкция По Эксплуатации Скачать Бесплатно future-compru/fileid-4307html Cached Инструкция по сварочный аппарат royal rl 230 инструкция эксплуатации мотоблока мтз 05 первый мотоблок, выпускавшийся сгода на минском руководство по эксплуатации мотоблока мтз 12 тракторном Скачать инструкция по эксплуатации мотоблока урал sitesgooglecom/site/eyywatu/instruktsiya-po Отдайте винт крепежного кронштейна Установка производится в обратном порядке, позволяет быстро восстановить адекватный обзор увеличивает риск травмирования при срабатывании гайки 1 на вал мотора автомобилем на Инструкция По Ремонту Мотоблока Агро — booksdomain booksdomainweeblycom/blog/instrukciya-po Cached Rapidupload89: Дневник Так вот указанные в названии мотоблоки МТЗ , МБ-90, Агрос, имеют Нужна информация по опыту эксплуатации , а главное ремонту мотоблока МТЗ 05 особенно схема трансмиссии и МОТОБЛОК GRASSHOPPER Руководство по эксплуатации — PDF docplayerru/36073439-Motoblok-grasshopper Cached 1 МОТОБЛОК grasshopper Руководство по эксплуатации 177f (9 лс) 188 f (13 лс) 2 Условные обозначения на мотоблоке — Муфта сцепления — Блокировка дифференциала — Наличие масла в трасмиссии — Вал отбора мощности включен — Включено Мотоблок МТЗ-12: технические характеристики и инструкция по wwwstroy-podskazkaru/mtz/12 Cached Руководство по эксплуатации идет в комплекте с агрегатом, здесь приведены лишь некоторые советы по правильной подготовке и использованию механизма Книга По Ремонту Мотоблока Зубр — matterpremium matterpremiumweeblycom/blog/kniga-po-remontu-motobloka Cached Ремонт мотоблоков в СПб — (812) 344-44-44 Ремонт мотоблоков Зубр в СПб — (812) 344-44-44 Прайс-лист по ремонту мотоблоков Скачать руководство по ремонту и эксплуатации мотоблока зубр jr q78 инструкция по эксплуатации мотоблок агрос — Руководства odnadezhdaru/fileid-3435html Cached Так вот указанные в названии мотоблоки МТЗ , МБ-90, Агрос, имеют Нужна информация по опыту эксплуатации , а главное ремонту мотоблока МТЗ 05 особенно схема трансмиссии и инструкция по ремонту Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 5,440 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

• позволяет быстро восстановить адекватный обзор увеличивает риск травмирования при срабатывании гайки 1 на вал мотора автомобилем на Инструкция По Ремонту Мотоблока Агро — booksdomain booksdomainweeblycom/blog/instrukciya-po Cached Rapidupload89: Дневник Так вот указанные в названии мотоблоки МТЗ
• smarter
• smarter

руководство по ремонту и эксплуатации мотоблока мтз — Все результаты Инструкции для мотоблока МТЗ Инструкция по эксплуатации , руководство пользователя, каталоги запчастей для мотоблока МТЗ — скачать Мотоблок МТЗ — 05 технические характеристики, инструкции Мотоблок МТЗ -05 информация о технических характеристиках, инструкция по эксплуатации доступная для скачивания Мотоблок МТЗ 05 Беларусь, видео описание, характеристики pro-motoblokiru › Мотоблоки МТЗ Похожие 30 мая 2016 г — Ранние модели Мотоблоков МТЗ рассматривались как замена является то, что детали для проведения ремонта достать очень легко Видео 5:06 Ремонт мотоблока МТЗ-09Н Oleg Vagin YouTube — 1 мар 2015 г 9:13 Инструкция по эксплуатации и ТО мотоблока БЕЛАРУС 08Н, 09Н mitia fomin YouTube — 26 февр 2017 г Все результаты мотоблоки беларус-08н, беларус-09н инструкция по эксплуатации Перед эксплуатацией мотоблоков Беларус-08Н, Беларус-09Н (далее мотоблок ) Инструкция по эксплуатации содержит краткое описание конструкции мотоблоков , Неисправности и ремонт сцепления и КПП МТЗ — 80, 82 [PDF] мотоблок МТЗ-05 инструкция по эксплуатации — FermerInformru МИНСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД ИМЕНИ В И ЛЕНИНА» МотоБлок „ БЕЛАРУСЬ» МТЗ -05 Техническое описание и инструкция по эксплуатации Не найдено: ремонту Мотоблок мтз 05: технические характеристики, инструкция, цена и › Мотоблоки и мотокультиваторы В СНГ мотоблок мтз 05 пользуется популярностью горючего;; длительный срок эксплуатации ;; неприхотливость к проведению ремонтных работ Скачать инструкцию для Мотоблок с валом отбора мощности МТЗ wwwgardenstockru/instructions/motoblok-belarus-mtz-09hpdf Похожие Информация об этой странице недоступна Подробнее… Картинки по запросу руководство по ремонту и эксплуатации мотоблока мтз «cr»:6,»id»:»3sHQ6RziKRI62M:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:96,»oh»:282,»ou»:» «,»ow»:300,»pt»:»dm-stru/userfiles/image/articles/mototillers/mtz0″,»rh»:»dm-stru»,»rid»:»lBUxQ37Ib-i1dM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»th»:93,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcR9CnaP2AyowRyVYuM-om-_gV8bQB0HZjEASjF4kUGo6jAfvIp7Rux3Pw»,»tw»:99 «id»:»j1rk6bm7Us6BxM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:79,»oh»:519,»ou»:» «,»ow»:455,»pt»:»2bpblogspotcom/-Ho0h_hv2o1w/TnU3Nc3-pjI/AAAAAAA»,»rh»:»wheelstrongwindweeblycom»,»rid»:»ySn4kvu3UE6bQM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»wheelstrongwind»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcSdZvWdUvwRyp9FTEQvrXrSwIFSP730eSR5Ln7r5ZfWvWG5TGeuTnjpuiE»,»tw»:79 «id»:»v5gosEVtNgDlRM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:103,»oh»:627,»ou»:» «,»ow»:720,»pt»:»pro-motoblokiru/uploads/posts/2016-05/1464595113_»,»rh»:»pro-motoblokiru»,»rid»:»9iJvAR8NbrvplM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»Мотоблоки»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcR59PqSCkSpc8pFcMR6x4N_yACi1zXpWkzrO_OC_xFa62rb4-pErofCbks»,»tw»:103 «id»:»id28BXmFVs0bkM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:120,»oh»:532,»ou»:» «,»ow»:730,»pt»:»fermerinformru/wp-content/uploads/2017/11/motoblo»,»rh»:»fermerinformru»,»rid»:»cshUzHMMy3CfeM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»FermerInformru»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcR25OtZyIP0SqEvRdTCr1A09CfSqxNAJ5fWB3v82-v9of-S5o7FVCPuSA»,»tw»:123 «id»:»UCehQ1r7TTrnpM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:61,»oh»:509,»ou»:» «,»ow»:346,»pt»:»beltraktru/images/documents/knigi/traktory-belaru»,»rh»:»beltraktru»,»rid»:»urPkb2g26NXfPM»,»rt»:0,»ru»:» «,»st»:»Тракторы Беларус МТЗ»,»th»:101,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcRNTUGYDebbXwvzgX-ITTrAM4h3ih3QqDtY9OLTsHlBmbZyH0p4C3JEhQ»,»tw»:69 «id»:»UEg2WyzmSf8CCM:»,»ml»:»600″:»bh»:90,»bw»:121,»oh»:487,»ou»:» «,»ow»:712,»pt»:»fermerinformru/wp-content/uploads/2017/11/shema-m»,»rh»:»fermerinformru»,»rid»:»u2hTZ1VldA3IZM»,»rt»:0,»ru»:» «,»sc»:1,»st»:»FermerInformru»,»th»:90,»tu»:» \u003dtbn:ANd9GcQ2yRaCdvHEEXyrw5ynAZPUAvEXzt7elBnrVzq-QbgWXdMCQM63intSj_g»,»tw»:132 Другие картинки по запросу «руководство по ремонту и эксплуатации мотоблока мтз» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Инструкция По Эксплуатации Мотоблока Мтз 05 — propidpicde477 3 июл Инструкция по эксплуатации для мотоблока МТЗ Инструкция по эксплуатации и Инструкция по ремонту и эксплуатации трактор мтз [PDF] инструкция по эксплуатации мотоблока мтз05 — WordPresscom Мотоблок Беларус-09Н — отзывы, замечания и предложения Инструкция по эксплуатации для мотоблока 09Н Выбор двигателя к МБ МТЗ 11 Инструкция Литература по мотоблокам и минитехнике | FermerRu — ФермерРу 31 дек 2011 г — 10 сообщений — ‎6 авторов Мотоблок МТЗ -05 Мини-трактор МТЗ -082 (Инструкция по эксплуатации ) Руководство по эксплуатации Master Yard 200-244 Файлы: Мотоблок МТЗ 05 технические характеристики, цена, отзывы, видео › до 6 лс › Мотоблоки Мотоблок Беларус 05 является первым мотоблоком Минского 4 Отзывы о мотоблоке Беларус 05; 5 Цена нового и б/у мотоблока МТЗ 05 Главным преимуществом мотора является доступность деталей для его ремонта Мотоблок Беларус МТЗ-09Н Описание модели, особенности › Сельхозтехника › Мотоблоки и мотокультиваторы Рейтинг: 5 — ‎1 голос Обзор Мотоблок Беларус МТЗ -09Н является топовой моделью Минского тракторного Инструкция по эксплуатации и ремонту двигателя УД-15 и УД- 25 Руководство по эксплуатации прицеп МТЗ-06 — Avtoliteraturaru avtoliteraturaru//rukovodstvo-po-ekspluatacii-pricep-motoblochnyi-k-motobloku- Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию прицепа мотоблочного к мотоблоку Беларусь МТЗ 06 Инструкция по эксплуатации для мотоблока МТЗ-05 dm-stru › Садовая и с/х техника › Минитехника › Мотоблоки Похожие Наконец-то я нашел и отксерил и оцифровал полную инструкцию на мотоблок МТЗ -05 Кто учатвовал в этом мероприятии и присылал мне отдельные lutcribbij — Мотоблок мтз 05 инструкция по ремонту и эксплуатации lutcribbijmihanblogcom/post/429 ИНСТРУКЦИЯ НА МОТОБЛОК МТЗ 05 В целом, мотоблок МТЗ05 вошл в славную историю минского тракторного завода и Лебедка Мотоблоки «Беларусь» МТЗ-05, 06, 08, 09, 012 | ВКонтакте Похожие Мотоблоки «Беларусь» МТЗ -05, 06, 08, 09, 012 Карбюратор К 16м ( проблемы, ремонт ) часть 1 Глушитель для мотоблока мтз 09 H ( Honda GX 270) Мотоблок Беларус-09Н — отзывы, замечания и предложения — фото wwwmastergradcom//t55589-motoblok-belarus-09n-otzyvy-zamechaniya-i-predlo Похожие 8 июн 2008 г — 20 сообщений — ‎6 авторов Обратиться к мастеру 08062008 в 18:15 #748150 Картофелекопалка КМ-2 к мотоблоку Беларус-09Н — руководство по эксплуатации Мотоблок МТЗ 05 — технические характеристики, модернизация › Мотоблоки › Мотоблоки МТЗ Похожие Обзор мотоблока МТЗ 05: описание, технические характеристики, долгие годы стоит придерживаться всех условий инструкции по эксплуатации какие-либо неполадки, тогда стоит обратиться к руководству по ремонту [PDF] Инструкция по ремонту и эксплуатации мотоблоков мтз инструкция по ремонту и эксплуатации мотоблоков мтз Освещение, с предлагает, кто столкнулся с вам около лет правда использование Внимательно прочтите руководство по эксплуатации мотоблока motoblok-masterby//vnimatelno-prochtite-rukovodstvo-po-ekspluatatsiihtml Внимательно прочтите руководство по эксплуатации мотоблока или мини- трактора Posted in Ремонт минитракторов, Ремонт мотоблоков | Март 29th, 2016 Убедительная просьба, перед тем разобранный трактор МТЗ 132Н [PDF] Руководство по эксплуатации мотоблока мтз 09н — WordPresscom руководство по эксплуатации мотоблока мтз 09н Различные металлы и реактивный диск мигать заместо вращения в описании ремонтных поршней а Мотоблок МТЗ-05: ВНИМАНИЮ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ! motoblork-mtz-manualblogspotcom/p/blog-page_17html Похожие Перед эксплуатацией мотоблоков Беларус-05, Беларус-06 (далее по эксплуатации мотоблока и двигателя и годные по состоянию здоровья к Не найдено: ремонту Инструкция по эксплуатации мотоблок мтз 05 — Brittaneydenmark brittaneydenmarkvacaucom/instrukciya-po-ekspluatacii-motoblok-mtz-05/ Стук руля ремонт и эксплуатация книга Мотоблоки МТЗ Беларус-09,08,06, 05 технические характеристики, инструкции по эксплуатации , официальный Книги по ремонту и эксплуатации — Тракторы Беларус МТЗ beltraktru › Документация › Специальная техническая литература Похожие Книги и тех литература по ремонту и эксплуатации — Специальная Трактор Беларусь МТЗ 80, МТЗ 82 — техническое описание и инструкции по Техническое описание мотоблока Беларусь МТЗ-05 | Трактора tractorecru › Ремонт тракторов Похожие Обзоры и ремонт : тракторов, комбайнов, бульдозеров, экскаваторов и спецтехники Техническое описание и инструкция по эксплуатации содержит краткое Мотоблок „Беларусь» МТЗ -05 предназначен для пахоты легких почв, Бензиновые и дизельные двигатели мотоблоков МТЗ: ттх и ремонт › Узлы и агрегаты Технические характеристики всех моделей двигателей мотоблоков МТЗ Возможные неполадки и способы ремонта на простоту агрегатов, причин может быть множество: от заводского брака и неправильной эксплуатации до Руководства по эксплуатации: Минский тракторный завод wwwbelarus-tractorcom/service/operation-manual/ Похожие Минский тракторный завод Руководства по эксплуатации Тракторы BELARUS 80Х, 80Х1, 100Х (2012г) (zip, 32 Мб) BELARUS 801, 821, 820, 90S, Мотоблок МТЗ Беларус 09Н с двигателем HONDA GX270 9 лс vse-motoblokiru/goods/154html Похожие Мотоблок МТЗ Беларус 09Н с двигателем HONDA GX270 9 лс (495) 125- 44-25 — Сервис: ремонт и запчасти Легкие эксплуатацию и техническое обслуживание — простое управление дроссельной заслонкой, вместительный Minimehanik: Ремонт КПП мотоблок МТЗ 05, 06, 09Н, 12 minimehanikblogspotcom/2016/09/05-06-09-12html Похожие 25 сент 2016 г — Ремонт КПП мотоблока МТЗ , Ремонт КПП мотоблока Беларус, за счет естественного износа или не корректной эксплуатации , Мотоблок МТЗ: адаптер, фреза, оборотный плуг, навесное › Мотоблок Рейтинг: 5 — ‎2 голоса Описание и технические характеристики мотоблоков МТЗ -05, 06, 08, 09, 12 Инструкции по эксплуатации и модернизации: установка света, замена масла, мотоблоков МТЗ ; МТЗ -05; МТЗ -06; МТЗ -08; МТЗ -09; МТЗ -12; Ремонт и Мотоблок МТЗ-12: технические характеристики и инструкция по wwwstroy-podskazkaru › › Уход за участком › Мотоблоки › Бренды › МТЗ В этой статье рассказано о такой модели мотоблока , как МТЗ -12, а также Мотоблок МТЗ -12: характеристика и особенности эксплуатации что цилиндр изношен и требуется ремонт , возможно, даже с полной заменой ротора Белорусская сельскохозяйственная библиотека catalogbelalby/cgi/cgiirbis_64exe?МТЗ Похожие Мотоблоки «Беларусь» МТЗ -06, МТЗ -12 [Текст] : техн описание и инструкция Правила эксплуатации машин, регулировка и техническое Техника сельскохозяйственная [Текст] : руководство по текущему ремонту РТ 00918241 Мотоблок мтз 05 инструкция скачать — Мануалы — Google Sites 27 авг 2011 г — Весы электронные руководство по эксплуатации скачать · Ветом 2 инструкция скачать Мотоблок мтз 05 инструкция скачать Мотоблок мтз 09 h — Для дома и дачи, Ремонт и строительство В комплект к мотоблоку идут, грузы по 16 кг, сцепка для навески агрегатов, набор спец инструмента, тех-паспорт и руководство по эксплуатации Картофелекопалка вибрационная для мотоблока мтз-09 — Авито 1 шт паспорт ( руководство по эксплуатации ) ― 1 шт ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Агрегатируется Мотоблок МТЗ Тип привода от ВОМа Производительность 005 — 02 га/ч Ширина захвата 360 мм Ремонт и строительство Эксплуатация и обслуживание тракторов Беларус МТЗ-320 wwwmtz-sibirru/traktor_mtz_320html Эксплуатация и обслуживание тракторов Беларус МТЗ -320 Мотоблок „Беларусь» МТЗ-05 техническое описание и ремонт wwwa-car-libraryru/article/0e7f520ef613628ef5c82eec4d54596e Мотоблок „Беларусь» МТЗ -05 техническое описание и ремонт описание и инструкция по эксплуатации СОДЕРЖАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ и мотоблок | Строительный форум | ВАШ ДОМTUTBY 21 мая 2007 г — Хотя честно сказать убить мотоблок МТЗ — задача довольно трудная, Достать Руководство по Эксплуатации — сложнее, тк давно было выпущено Предполагаю, что пора ему капитальный ремонт делать, Инструкции для мотоблока — Лебедка-мотоблок для вспашки motolebedkanarodru/stranici/instrukcii-motoblokhtm Похожие Здесь можно скачать инструкции для мотоблоков , мотокультиваторов Руководство по эксплуатации » Мотоблоки BCS серии700 (модели710, 720, 730, 740)» Мотоблок «Беларусь» МТЗ -05-техническое описание и инструкция по Мотоблок Беларусь МТЗ-05 Техническое описание и инструкция Автор:FirmTD Название: Мотоблок Беларусь МТЗ -05 Техническое описание и инструкция по эксплуатации Каталог деталей и сборочных единиц Беларус-05 — это Что такое Беларус-05? 1978 1992 Производитель Минский тракторный завод Назначение сельскохозяйственный Инструкция по эксплуатации мотоблок «Беларус-05 » Руководство по техническому обслуживанию и ремонту тракторов Беларус серий Библиотека — wwwmts-alestnarodru wwwmts-alestnarodru/bibliotekahtml Похожие «Тракторы «Беларусь» семейств МТЗ и ЮМЗ Устройство, работа Минский тракторный завод Минск 2008) Дополнение к Руководству по эксплуатации трактаров Беларус 1021 Издание ( Руководство по ремонту ) Ознакомиться 115 » Мотоблок «Агрос»” (Каталог деталей и сборочных единиц Беларус-09Н — Википедия Похожие Мотоблок Беларус-09Н предназначен для выполнения пахоты легких почв, боронования, Мотоблоки МТЗ -09Н комплектовались только механической двигатели внутреннего сгорания: производство, продажа, ремонт , обслуживание Политика конфиденциальности · Описание Википедии · Отказ от Мотоблок МТЗ Беларус 09Н — технические характеристики › Мотоблоки Мотоблок МТЗ Беларус 09Н позволяет обрабатывать участки площадью до 5 га, а при использовании навесного оборудования способен решать Мотоблок МТЗ Беларус 09Н-02 с двигателем WEIMA 13 лс+СЦ 84 240,00 ₽ — ‎В наличии К каждому мотоблоку приложены комплект запасных частей и инструмента, паспорт, техническое описание и инструкция по эксплуатации мотоблока , Руководство По Эксплуатации Мотоблока Мтз faopmib098d26alahamicu/DfKtrda3jLdzUQA4308/ BELARUS 80Х, боронования, руководство мотоблока по эксплуатации а главное ремонту самого неубиваемого и надёжного мотоблока МТЗ 05 Мотоблоки МТЗ — обзор характеристик моделей › Мотоблоки Мотоблок МТЗ Беларус 09Н реализуется с комплектом запчастей и инструментами, инструкцией по эксплуатации Перед тем, как задействовать Мотоблок Нева мб 2 инструкция по эксплуатации — устройство oselhoztehnikeru//motoblok-neva-mb-2-instrukciya-po-ekspluatacii-ustrojstvohtml Похожие Перейти к разделу Инструкция к ремонту — При их возникновении некоторые узлы подлежат ремонту , а иные просто замене В той и другой Вместе с руководство по ремонту и эксплуатации мотоблока мтз часто ищут инструкция по эксплуатации мотоблока мтз 12 мотоблок мтз 09 инструкция заправочные емкости мотоблока мтз 05 мотоблок мтз 05 устройство мотоблок мтз 09 инструкция по эксплуатации мотоблок мтз отзывы мотоблок мтз 09 технические характеристики мотоблок мтз 06 Навигация по страницам 1 2 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Покупки Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

Спасибо, что помогаете делать Яндекс лучше! Эта реклама отправилась на дополнительную проверку ОК ЯндексДирект Попробовать ещё раз Включить Москва Настройки Клавиатура Помощь Обратная связь Для бизнеса Директ Метрика Касса Телефония Для души Музыка Погода ТВ онлайн Коллекции Яндекс О компании Вакансии Блог Контакты Мобильный поиск © 1997–2018 ООО «Яндекс» Лицензия на поиск Статистика Поиск защищён технологией Protect ЯндексБраузер Все новые вкладки с анимированным фоном 0+ Скачать

Какой двигатель лучше поставить на мотоблок мтз-05

Мотоблок Урал и его эксплуатация | Автор топика: Сергей

Мотоблок Урал и его эксплуатация
Мотоблок Урал и его эксплуатация

С начала 1990-х годов у каждого фермера появилась возможность мотоблок Урал купить.

Практически сразу продукция начала становиться популярной, ведь она отличается идеальными техническими характеристиками и рассчитана на продолжительную эксплуатацию.

Мотоблоки Урал относятся к сельскохозяйственной технике среднего класса. Многие фермеры смогли отметить то, что сельскохозяйственные машины Урал идеально подходят для эксплуатации. Всего за годы производства было предложено больше 130 000 мотоблоков. Каждый мотоблок Урал 5 радовал своего владельца техническими характеристиками, высоким уровнем надежности и качества. Именно благодаря уникальным качествам продукции, предложенной Урал, сельскохозяйственные машины среднего класса смогли стать популярными.

Какие технические характеристики мотоблока Урал можно отметить?

Мощность двигателя составляет пять лошадиных сил.
Количество передач – четыре.
Минимальная рабочая скорость составляет 1, 9 км/ч, максимальная – 15 км/ч.
Общий вес: 120 килограмм.
Есть возможность транспортировки различного груза весом до пятисот килограмм.

Данные технические характеристики мотоблока Урал смогли покорить многих фермеров, которые с повышенной ответственностью относятся к ведению сельского хозяйства.

Среди преимуществ сельскохозяйственной техники, предлагаемой производителем Урал, можно отметить возможность регулировки ширины колеи. В результате окучивание картофельных и свекольных корнеплодов становится более легким, быстрым. Колея мотоблока Урал умз 5б может изменяться в пределах нескольких десятков сантиметров, в результате чего обработка всех овощей будет успешной. Состояние посевов может быть хорошим. На мотоблоке установлены вал отбора мощности, трансмиссия, передающая через мощность через дифференциал от мотора. Нужно отметить то, что многие землевладельцы стараются эксплуатировать мотоблок Урал с импортным двигателем, так как он идеально подходит для выполнения различных сельскохозяйственных работ. Мотоблок Урал умз 5б отличается высоким качеством и надежностью, благодаря чему его срок службы может быть большим, а эксплуатация будет приносить только приятные эмоции.

Что делать, если вам потребовалось ремонтировать двигатель мотоблока Урал? Что нужно учесть для того, чтобы ремонтные работы были проведены успешно?

Прежде всего, ремонт мотоблока Урал нужно проводить после того, как работа двигателя была ухудшена на различных режимах, масло и бензин больше расходуются, максимальная скорость падает, отмечаются посторонние шумы, перегрев. Труднее всего провести диагностику. К тому же проведение диагностических работ осложняется, если стараться ограничиться анализом шумов, стуков. Если шумы отличаются яркой выраженностью из-за того, что запчасти мотоблока Урал изношены, можно определиться с возможной поломкой и провести ремонтные работы. В большинстве случаев необходимо провести дополнительную диагностику для того, чтобы узнать причину неисправности. К моментам, когда вам нужно разобрать и собрать двигатель мотоблока Урал, относитесь с повышенной ответственностью, так как вам нужно избежать смещения элементов и интенсивного износа. Многие специалисты советуют начинать ремонт мотоблока Урал после того, как была определена неисправность и стала понятна схема проведения ремонтных работ. Несмотря на то, что на мотоблок Урал цена очень низкая может быть установлена, к эксплуатации рекомендуется относиться с повышенной ответственностью.

Редуктор мотоблока Урал является одним из самых важных элементов сельскохозяйственной машины, ведь от него зависит работоспособность эксплуатируемой техники. В связи с этим, редуктор мотоблока Урал всегда должен быть исправным и за его состоянием нужно тщательно следить. Хорошее состояние редуктора позволит избежать неожиданной поломки во время работы на земельном участке.

Вы решили купить мотоблок Урал и начать проводить техническое обслуживание, своевременный ремонт? Это правильное решение! Ознакомление с моделями сельскохозяйственных машин, предлагаемых производителем Урал, позволит убедиться в том, что приобретение может быть полезным. К тому же на мотоблок Урал цена может быть демократичной, и вы избежите серьезных расходов. Работа на земельном участке может быть эффективной, если вы будете проводить регулярное техническое обслуживание и своевременный ремонт. При необходимости вам нужно заменять запчасти мотоблока Урал, устанавливая оригинальные и надежные элементы. Использование мотоблока Урал с импортным двигателем может быть более эффективным, так как вы сможете оценить высокое качество эксплуатируемой техники. По данной причине большинство фермеров выбирает импортные моторы для того, чтобы успешно эксплуатировать сельскохозяйственную машину. В каждом случае мотоблок Урал 5 может приятно порадовать собственной надежностью и высоким качеством!

Мотоблок Урал – это одна из самых лучших и надежных сельскохозяйственных машин, которую можно успешно эксплуатировать на земельном участке.

Eald  
5 Apr 2019 17:43

Антон Самаркин

у меня УРАЛ, его сейчас не выпускают, поэтому проблема с запчастями

Eald  
5 Apr 2019 18:55

Николай Савин

replied to friend

Антон Самаркин

у меня тоже, проблем пока не возникало.

Eald  
8 Aug 2019 05:24

Игорь Созонов

replied to friend

Николай Савин

привет николай у меня тоже урал с 91года возникла проблема заводитса плохо искра слабоя и постоянно пробивает подскажи в чем  причина

Eald  
8 Aug 2019 20:18

Николай Савин

replied to friend

Игорь Созонов

проверь свечу, компрессию, да и зажигание неплохо бы посмотреть…

Eald  
15 Nov 2019 00:21

Андрей Водянников

поставти лифановский движок и не майтесь только надо перевернуть редуктор и пиреворит рага я так зделал и все нормально палучилось как на коскаде прет как танк движок прастой без редуктора и поменял шкив большой вышло все 7500

Eald  
15 Nov 2019 00:23

Андрей Водянников

типерь пириключаю скорости нагой и не надо ходить за мотоблок

Eald  
4 May 2019 20:05

СЕРГЕЙ СЕРГЕЕВ

Привет коллеги.У меня мотоблок Урал с 1998г.Сегодня решил по пахать и не получилося-пропала искра.Кто подскажет в чем причина?

Eald  
4 May 2019 20:21

Николай Савин

контакты почисти мелким надфильком…

Eald  
8 May 2019 05:46

СЕРГЕЙ СЕРГЕЕВ

Все подчистил-контакты.Заводиться стал с полпинка но все равно не ровно работает -на холостых оборотах.Что еще может быть?

Eald  
8 May 2019 15:11

Николай Савин

карбюратор, отстойник, на крайний случай свечу смени…

Eald  
8 May 2019 20:00

СЕРГЕЙ СЕРГЕЕВ

Понятно.

Eald  
21 Oct 2019 18:42

Алексей Малышкин

подскажите почему мотоблок урал глохнет, работает и глохнет если газ прибавить то нормально.

Eald  
22 Oct 2019 21:01

Николай Савин

фильтра есть? топливный или воздушный проверь…

Eald  
18 Dec 2016 16:04

Антон Яргин

Где купить зажигание.

Tags: Какой двигатель лучше поставить на мотоблок мтз-05

Модель МТЗ 05 в отличие от последних продуктов бренда комплектуется отечественным двигателем марки «УД-15»….

Помогите оценить мотоблок | Автор топика: Дима

Хочу продать старый мотоблок но незнаю сколько за его просить, мтз-05 выпуска конца 80-х с прицепом и всем навесным оборудованием косилка, плуг и тд.

Дмитрий новый 25
вот и прикидывай

Валентина 100000 деревянных. Возьмут

Степан просить можешь сколько угодно, вопрос в том, сколько дадут….

Любовь блин лучше себе оставь чем за копейки отдавать кому нибудь пригодиться из своих

Олег Сейчас в спросе и их достаточно новых с Японскими двигателями, они и запускаются с полринка и надёжные, а твой, со старым двигателем, больше будешь заводить, чем пахать.

Иван Поставь на него движок 4х тактный лифан например и пользуются с удовольствием

Виталий поговорите с серьёзными людьми

Двигатель к мотоблоку МТЗ хонда GX270

Четырехтактный карбюраторный одноцилиндровый двигатель … Подходит на мотоблоки МТЗ 05, СК6, СК-12 и их аналоги. … Как выбрать мотоблок?

Модернизация МТЗ-082 — Мотоблоки и Культиваторы …

30 янв 2011 … Подскажите пожалуйста, какой лучше поставить двигатель на … Лепель; Интересы:Модернизация МТЗ-082 и МТЗ -05, торговля …

Мотоблоки Минского Тракторного Завода.История и наши дни.

ИСТОРИЯ МОТОБЛОКА
Беларус-05 — первый мотоблок, выпускавшийся с 1978 года на Минском тракторном заводе. Мотоблок Беларус-05 предназначен для выполнения пахоты легких почв, боронования, культивации, междурядной обработки картофеля и свеклы, кошения трав в садах и огородах, на пришкольных и приусадебных участках, а также для транспортирования грузов, стационарных работ с приводом от ВОМ.
С 1978 года Минский тракторный завод приступил к созданию мини-техники. Были разработаны и поставлены на производство мотоблоки МТЗ-05, МТЗ-06, МТЗ-08БС, МТЗ-12 с соответственной мощностью 5, 6, 8, 12 л.с.

Двигатель
На мотоблоках МТЗ-05 устанавливались только одноцилиндровые четырёхтактные бензиновые двигатели УД-15 с воздушным охлаждением. Рабочий объём двигателя — 245 см3. Номинальная мощность 3,7 кВт (5 л.с.):смотреть подробнее
Трансмиссия
МТЗ-05 комплектовались механической, ступенчатой коробкой передач. Муфта сцепления — фрикционная, многодисковая, работающая в масле. Мотоблок оборудован межколёсной блокировкой дифференциала.
Вал отбора мощности
Мотоблок имеет зависимый ВОМ для работы с активными орудиями. Номинальная частота вращения маховика 1000 об/мин.

Описание Мотоблок МТЗ Беларус-09H с двигателем Honda GX270 9 л.с.

Профессиональные качества этим мотоблокам придают мощный двигатель Honda GX270 9 л.с. и конструктивные решения силовой передачи и других частей мотоблока, позволяющие выполнять тяжелые работы с высокой производительностью.
Номинальное тяговое усилие 1,0 кН
Скорости движения переднего/заднего хода: 2,6-11,4 / 3,0-5,35 км/ч
Агротехнический просвет 300 мм.
Колея регулируемая: 450, 600, 700 мм.
Коробка передач: механическая, ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен – перекрывает широкий диапазон скоростей вперед и назад.
Дифференциал с принудительной блокировкой обеспечивает легкое маневрирование и высокую проходимость, чему способствует и больший размер ходовых колес.

Вал отбора мощности позволяет работать с активными навесными агрегатами, такими как почвофреза, сенокосилка, снегоуборщик.

Сцепление в маслянной ванне. Все переключения на руле. Отключаемый вал отбора мощности, блокировка/разблокировка дифференциала.

Мотоблок «МТЗ» универсальный одноосный. Профессиональные качества этим мотоблокам придают мощные двигатели (8.0—9.0 л. с.) и конструктивные решения силовой передачи и других частей мотоблока, позволяющие выполнять тяжелые работы с высокой производительностью.

Коробка передач: механическая, ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен — перекрывает широкий диапазон скоростей вперед и назад.

Дифференциал с принудительной блокировкой обеспечивает легкое маневрирование и высокую проходимость, чему способствует и больший размер ходовых колес.

Вал отбора мощности позволяет работать с активными навесными агрегатами, такими как почвофреза, сенокосилка, снегоуборщик.
Положение рулевых штанг регулируется по высоте, влево-вправо в пределах 30 градусов и реверсивное.

дорожный просвет: 250 мм
радиус поворота: 1 м
габаритные размеры, мм: 1800×850×1100

Технические характеристики Мотоблок МТЗ Беларус-09H с двигателем Honda GX270 9 л.с.
Двигатель (название) : 4-х такт. Honda GX-270 OHV
Мощность (л.с.): 9,0
Особенность двигателя : OHV — с верхними клапанами
Ориентация коленвала : Горизонтальный коленвал
Объем двигателя (см3): 270
Объем топливного бака (л): 6,0
Вид запуска : Ручной
Вид топлива : бензин
Страна производитель : Беларусь
Гарантия (мес.): 12
Вес (кг.): 145,0
Габаритные размеры (см.): 178х85х107
Относится к виду : Мотоблоки с валом отбора мощности
Количество скоростей вперед : 4
Количество скоростей назад (реверс) : 2
Сцепление : Муфта
Редуктор : Шестеренчатый
Регулируемая рулевая колонка : в 2 положениях

Мотоблок МТЗ: описание, характеристика, цена

Каждый дачник мечтает иметь технику, которая выполняет всю сложную работу на участке. Кстати, в последнее время такая мечта стала вполне реальной при наличии определенных средств. С каждым годом спрос на мотоблок постепенно увеличивается, а цена наоборот снижается. Так что приобретение культиватора для сельскохозяйственных нужд долгое время было не роскошью, а необходимостью. На данный момент магазины садовой техники предлагают широкий выбор аналогичных устройств от разных производителей.Есть товары из Китая, Германии, России и др. Но сегодня мы хотим обратить внимание на белорусский агрегат под названием мотоблок МТЗ.

Конструктивные особенности

Это устройство хорошо зарекомендовало себя на внутреннем и мировом рынке. Его активно покупают в Беларуси, Украине, России и даже в Польше. Также стоит отметить, что упомянутый экземпляр имеет множество модификаций. В последнее время большой популярностью пользуется мотоблок МТЗ 09. В качестве силовой установки используется японский двигатель Honda GX270.Также мотоблок МТЗ комплектуется механической трансмиссией и специальными стальными почвообрабатывающими фрезами.

Имеется множество металлических креплений для установки дополнительного оборудования и насадок, что делает рассматриваемый инструмент более универсальным в использовании. С таким устройством вы будете уверены, что мотоблок МТЗ не простаивает несколько сезонов. Почему так уверены? Все довольно просто. Дело в том, что белорусский производитель предлагает множество насадок для этого устройства. Например, летом его можно использовать как культиватор, а зимой — как полноценный снегоуборщик.С поворотными устройствами мотоблок МТЗ 05 быстро и качественно очистит территорию от сугробов. И самое главное — работая, вы прикладываете минимум усилий. Чтобы выкопать огород или очистить двор от снега, достаточно запустить бензиновый мотоблок и направить его в нужном направлении. Кроме того, к механизму можно прицепить прицеп, а затем использовать его как небольшую тележку для перевозки любых грузов — перегноя, дров, песка, стройматериалов и многого другого.

Технические характеристики

Мотоблок МТЗ оснащен мощным четырехтактным бензиновым двигателем. Его максимальная скорость составляет 17 километров в час. Рабочий объем агрегата составляет 270 кубических сантиметров, мощность — 9 лошадиных сил. Что касается коробки передач, то Беларусь оснащена 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Дорожный просвет устройства составляет 30 сантиметров, что позволяет ему перемещаться по самой рельефной местности без скольжения. Ресурс силовой установки достигает 1000 часов.

Цена

На данный момент средняя стоимость мотоблока белорусского производства составляет около 65-66 тысяч рублей.Учитывая его производительность, надежность и универсальность, можно сказать, что мотоблок МТЗ — один из немногих устройств, имеющих оптимальное соотношение цены и качества.

Как установить двигатель Лифан на мотоблок Урал

Весной забираем технику на приусадебный участок. К сожалению, часто возникает ситуация — мотоблок не запускается. Владелец должен быстро определить причину выхода из строя и устранить неисправность.

Пусковые бензиновые и дизельные агрегаты

Мотоблок — многофункциональный инструмент.Незаменим при домашнем садоводстве. Навесное оборудование позволяет выполнять обработку земли, скашивание травы, уборку снега, транспортировку грузов, посадку и уборку урожая.

Оборудование комплектуется бензиновыми или дизельными двигателями. Пуск дизельного мотоблока и бензинового агрегата имеет отличия. Поэтому необходимо проанализировать причины, по которым мотоблок не запускается, для каждого конкретного типа двигателя.

Перед запуском мотоблока подготавливают технику.Необходимо убедиться в наличии всех деталей, убедиться, что механизмы надежно закреплены.

Механизмы часто перестают работать после зимы. Длительный перерыв вызывает сбой в работе систем мотоблока. Хранение в холодном и влажном месте приведет к поломкам:

1. Окисление контактов.
2. Нарушение изоляции провода.
3. Полив топлива и масла.
4. Засорены жиклеры карбюратора.

Перед запуском нового мотоблока проверьте все соединения, трос сцепления, задний ход и газ.Движение кабелей должно быть плавным, без усилий. Не запускайте агрегат при наличии зажимов и перекручиваний ниток жгута.

При первом запуске обязательно проверьте уровень масла в картере. Отсутствие смазки приведет к повреждению поршневой группы. Коленчатый вал на холостом ходу вращается до 1400 об / мин … Достаточно пары секунд, чтобы на поверхности цилиндра образовалась потертость.

Старое масло может вызвать отказ двигателя. При этом мотоблок дымит выхлопными газами белого цвета.Напрашивается полная замена масла.

Следует учитывать, что мотоблок плохо заводится при недостаточном количестве масла. Следите за этим параметром перед запуском карбюраторного и дизельного мотоблока. На некоторых моделях установлен низкий уровень защиты. Датчик блокирует старт, и агрегат глохнет.

Следует помнить, что каждый тип двигателя требует определенной марки бензина. Для двухтактных двигателей топливо готовится отдельно.Топливная смесь состоит из бензина и масла. Количество ингредиентов соблюдается в строгой пропорции.

Покупка бензина для мотоблоков на АЗС. Срок службы машин напрямую зависит от качества топлива. Не стоит заводить мотоблок на плохом бензине.

Ремонт узлов и механизмов

Запуск дизельного мотоблока после покупки может быть затруднен. Дело в том, что в систему подачи топлива попадает воздух. Если долгая прокрутка (стартер) не запускается, то разблокируйте воздушные пробки… Для этого откройте кран подачи дизельного топлива и раскрутите все соединения по топливным каналам. Конечная точка продувки — форсунки.

Чтобы двигатель внутреннего сгорания завелся, необходимо выполнить ряд требований. Перечислим их по порядку:

1. Приготовление топливной смеси.
2. Подача топлива в цилиндр.
3. Воспламенение смеси.
4. Выпуск выхлопных газов.

Выполнение перечисленных условий гарантирует запуск любого двигателя.

Затруднения при запуске говорят о неисправности узлов и механизмов. Успех ремонта зависит от правильности диагноза. При обнаружении дефектов занимаются ремонтом дизельного мотоблока. Обслуживание и мелкий ремонт можно провести самостоятельно. Вам понадобится набор ключей, слесарный инструмент и умелые руки.

На этапе приготовления топливной смеси возможны следующие происшествия:

• воздушный фильтр не пропускает воздух;
• забито отверстие в крышке бачка;
• забит путь подачи топлива;
• Карбюратор сломан.

После серии неудачных запусков полезно открутить заглушку. Рабочая часть может быть залита топливом. Просушиваем деталь. Далее прокачиваем цилиндр через отверстие. Закручиваем свечу и снова заводим.

Если свеча зажигания сухая, это означает, что в камеру сгорания не поступает топливо. Сделаем ряд шагов по восстановлению системы кормления:

• слить старый бензин;
• промыть бачок;
• очистить фильтр от грязи;
• продуть шланг подачи топлива;
• продуть жиклеры карбюратора;
• залить в бак чистый бензин;
• открыть кран;
• Очистите дыхательные пути в крышке.

Неисправности системы зажигания

Двигатель не запускается при неисправности системы зажигания. Почему так происходит? Источниками выхода из строя могут быть магнето, высоковольтный провод, колпачок и свеча зажигания. Визуальным осмотром проверяется чистота деталей системы зажигания. Грязь и влага вызывают пробой высокого напряжения в корпусе. Отсутствие искры возникает при плохом контакте колпачка с центральным электродом свечи.

Слабая искра указывает на плохую работу свечи зажигания.Необходимо проверить зазор и состояние электродов. Зазор проверяется щупом. Обычно это 0,8 мм. При необходимости удалите пары с металлических деталей и изолятора. Рекомендуется замена свечи зажигания.

Состояние деталей поршневой группы влияет на готовность двигателя в целом. Они работают в тяжелых условиях. Под нагрузкой трущиеся поверхности нагреваются. Цилиндр, поршень и кольца отвечают за важный показатель — компрессию.Низкая степень сжатия цилиндра укажет на необходимость замены деталей.

Также следует проверить впускной и выпускной клапаны. Они должны плотно прилегать к седлам. Глушитель — последняя точка на пути выхлопных газов. Продукты сгорания постепенно откладываются на стенках глушителя, и двигатель глохнет. Для нормального прохождения выхлопных газов стены следует периодически очищать от нагара.

Специалисты советуют придерживаться всех рекомендаций производителя.Не перегружайте агрегат.

Выполнение всех требований продлит срок службы механизмов.

Перед началом работы собственник должен ознакомиться с инструкцией по эксплуатации.

Начнем с неисправностей, когда не крутится стартер. Здесь все проще, чем тушеная репа.

Если срабатывание реле соленоида не слышно, проверяем, приходит ли + при включении зажигания на черный и желтый провод.Лучше проверить в точке контакта реле втягивающего устройства стартера. Добраться до него непросто, но возможно. Стартер у Лифан Солано находится на дальней стороне двигателя, под впускным коллектором.

Проверьте все предохранители, назначение предохранителей указано в инструкции по эксплуатации. Прежде всего, обратите внимание на два предохранителя на 30 ампер в монтажном блоке салона. В Solano, чтобы увидеть монтажный блок, нужно лечь головой на коврик водителя и посмотреть вверх.

Эти предохранители обеспечивают зажигание.Когда они перегорают, не работает не только стартер, так что если все работает, то причина явно не в них.

Если на проводе соленоидного реле нет плюса, а предохранители исправны, то причина либо в проводе и ненадежных контактах, либо в замке зажигания. В этом случае необходимо проверить наличие плюса на этом проводе непосредственно на замке зажигания.

Если срабатывает реле соленоида, но стартер не крутится … Щетки могли банально, это решается снятием стартера и заменой щеточного узла.Проверьте наличие положительного напряжения на красном проводе, идущем к стартеру от аккумуляторной батареи. Этот провод идет прямо от АКБ к стартеру, но через контакты на монтажном блоке под капотом!

Эти самые контакты иногда сгорают, снимите крышку с монтажного блока и проверьте наличие следов оплавленных проводов.

Еще одна причина неработающего стартера — недостаточная масса двигателя. Минусовой провод вкручивается в переднюю часть коробки передач, обязательно проверьте надежность его крепления и качество контакта.Лучше открутить ржавые контакты, почистить и снова затянуть.

Стартер крутится, но двигатель не запускается

Так же бывает, здесь поиск неисправностей идет немного в другом направлении. В первую очередь, конечно, проверяется искрообразование и подача топлива. Штатная система безопасности может заблокировать работу бензонасоса. Слушайте внимательно, слышите ли вы работу топливного насоса при включении зажигания?

Если нет, то попробуйте снова поставить и снять машину с охраны штатным ключом.Если не поможет, то в крайнем случае можно отключить блокировку бензонасоса. Для этого снимаем блок управления отопителем. Для этого снимаем накладки «под дерево» и откручиваем два болта на Лифан Солано. Все остальное застегивается на кнопки.

Под ним находится BCM (блок управления электроникой кузова). Для удобства его лучше снять, он крепится двумя болтами под ключ на «8». К блоку подключаются три разъема — один длинный сверху и два маленьких снизу.Нам понадобится белый разъем внизу.

Находим в этом разъеме фиолетово-зеленый провод, это разрешительный плюс на работу реле бензонасоса. Не стесняйтесь перерезать этот провод возле разъема. Обрезанный провод, который входит в жгут, необходимо зачистить и подключить к сине-зеленому проводу в том же разъеме. Сине-зеленый провод — это провод, на котором появляется положительное напряжение при включении зажигания.

Вот и все, теперь бензонасос будет работать вне зависимости от наворотов и глюков системы безопасности.Разумеется, функция блокировки будет потеряна в случае попытки завести автомобиль с выключенной сигнализацией.

Проверка искры и работы форсунки

Если нет искры, двигатель тоже не запустится. Проверить претензию достаточно просто, но нужен помощник. Снимите резиновый наконечник высоковольтного провода со свечи и слегка вытащите его. То есть нужно приподнять наконечник над свечой зажигания на 5-7 мм, не более, иначе, если искре некуда деваться, может сгореть модуль зажигания или управляющие транзисторы в ЭБУ.

Поднимите наконечник и попросите помощника повернуть стартер ключом зажигания. Если есть искра, вы услышите отчетливые щелчки в свечном колодце. Таким образом проверьте все четыре цилиндра. Если искры нет, то причина может быть либо в высоковольтных проводах, либо в модуле зажигания.

На форсунках можно проверить только постоянно подаваемый плюс 12в. на сине-красном проводе. При включенном зажигании каждая форсунка должна иметь бортовое напряжение +12 В на этом проводе.Если его нет, то снова смотрим на предохранители.

Постоянный плюс подается на форсунки при включении зажигания через предохранитель FS04 и главное реле. В монтажном блоке под капотом есть и предохранитель, и реле. Их названия написаны внизу крышки, по-английски — main.

16090 08.10.2019 9 минут

Мотоблоки Лифан относятся к средствам малой механизации, которые широко используются в сельском хозяйстве. Их популярность обусловлена ​​множеством факторов, в том числе относительно невысокой стоимостью и высокими техническими и эксплуатационными показателями.

Сам мотоблок представляет собой довольно простую конструкцию, в которой двигатель играет важнейшую роль. От того, насколько мощным будет этот агрегат, зависит качество обработки земельных владений, а также эффективность самой этой работы.

Датой основания компании считается 1992 год. С того момента и по сей день компания пережила множество трудностей, связанных с периодом становления, что позволило ей набраться необходимого опыта.На данный момент Lifan считается одной из ведущих компаний Китая в этом сегменте рынка.

Основная специализация компании — производство легковых автомобилей, выпускаемых под одноименной торговой маркой. Кроме того, специалисты организации занимаются производством мотоциклов, скутеров, автобусов и др.

В 2006 году компания выходит на мировой рынок, представив свой первый седан Lifan 520. Позже, в 2008 году, состоялась еще одна премьера — на этот раз корпорация выпускает второго представителя этой линейки, т.е.е. Лифан 620.

В том же 2008 году было заключено партнерское соглашение с американскими коллегами из AIG, Inc. Результатом этого сотрудничества стало появление совместного предприятия по производству.

С 2010 года Lifan Motors считается единственной частной компанией по производству автомобилей в Китае. В целом доля экспорта автомобилей этой марки составляет 11,38%, что является вторым результатом по стране.

Садовый опрыскиватель станет подходящим агрегатом для обеспечения растений водой, он существенно сэкономит вам время и силы, поэтому покупка такого устройства станет действительно выгодным вложением средств абсолютно для любого садовода.Вы можете ознакомиться с опрыскивателем Моролекс.

Специальные агрегаты позволяют убирать снег быстрее и в больших объемах, чем вручную традиционной лопатой. Нажав на, вы сможете ознакомиться с технологией изготовления снегоуборщика своими руками.

Весной, когда наступает время посадки рассады, посадки семян и рассады, наиболее кропотливой работой в этот период является посадка картофеля. Посадить картофель можно быстро и качественно.

Широкие темпы развития позволили нам значительно увеличить свое представительство по всему миру. В частности, было открыто более 165 заводов в Америке, Африке, Европе и Юго-Восточной Азии. После получения соответствующего сертификата автомобили Lifan начали широко распространяться в странах Евросоюза.

Технические характеристики и цены двигателя

Вместе с двигателем Лифан имеет в наличии вал отбора мощности, что позволяет агрегатировать устройство с различным навесным оборудованием, которое необходимо приобретать отдельно.

В конструкции мотоблока «Ока» предусмотрена достаточно тяжелая рама, что позволяет использовать агрегат на самых сложных почвенных участках.

Технические характеристики:

• общий вес — 95 кг;
• глубина копания — 35 см;
• ширина обрабатываемой полосы — 60 см;
• грузоподъемность — до 400 кг;
• максимальная скорость — 9 км / ч;
• длина блока — 150 см;
• ширина блока — 60 см;
• высота агрегата — 105 см;
• Емкость топливного бака — 3.6 литров;
• Расход топлива — 1,5 литра на час эксплуатации.

В устройстве мотоблока «Ока» использован трактор 168Ф-2, который считается самым мощным в своей линейке. В комплекте ручной стартер и редуктор.

Характеристики двигателя:

• компактные размеры;
• неприхотливость в используемом топливе;
• гильза цилиндра изготовлена ​​из чугуна, что позволяет значительно повысить надежность;
• система зажигания без транзистора;
• небольшая вибрация при работе;
• система, предотвращающая запуск двигателя, если в нем недостаточно масла.
• простота использования.

Технические характеристики:

• Объем двигателя — 0,196 л;
• максимальная мощность — 6,5 л.с.;
Масса мотора
• — 15,3 кг;
• диаметр — 6,8 см.

Подробнее о работе двигателя Lifan 168F-2 смотрите в видео:

Этот двигатель Лифан для мотоблока «Ока», цена которого около 9 тысяч рублей, обладает достаточно мощными характеристиками для использования на относительно небольших площадях.

Урал

Технические характеристики:

• общий вес — 120 кг;
• грузоподъемность — до 500 кг;
• максимальная скорость — 15 км / ч;
• длина блока — 156 см;
• ширина блока — 79 см;
• высота агрегата — 105 см;
• емкость топливного бака — 6 литров;
• Расход топлива — 2 литра на час работы.

Мотоблок Урал с двигателем Лифан — довольно неприхотливое устройство, не требующее частых ремонтных действий.

Мотор Lifan 170F, используемый в этом мотоблоке, можно использовать в других агрегатах — Салют, Фаворит и др.

Технические характеристики:

• Тип используемого мотора — 4-х тактный, бензиновый;
• количество цилиндров — 1;
Объем двигателя
• — 212 см3;
• максимальная мощность — 7 л.с.
Вращение
• — 3600 об / мин;
Масса мотора
• — 20 кг;
• диаметр — 6,8 см;
• объем картера — 0,6 литра;
• расход топлива — 394г / кВтч;
• тип охлаждения — воздушное.

Цена этого двигателя около 16 тыс. Руб.

МТЗ 09

Мотоблок МТЗ 09, имеющий в наличии двигатель Лифан мощностью 13 л.с., — техника производства Минского тракторного завода. Сфера его применения на мотоблоках МТЗ очень обширна: скашивание травы, боронование, культивация, вспашка, обработка междурядий и др.

Технические характеристики:

• общий вес — 120 кг;
• грузоподъемность — до 650 кг;
• максимальная скорость — 11 км / ч;
• длина блока — 178 см;
• ширина блока — 84 см;
• высота агрегата — 107 см;
• передачи — четыре вперед и две назад.

Мотоблок МТЗ 09

В конструкции этого мотоблока двигатель Lifan 188FD снабжен электрической катушкой мощностью 7А, что позволяет подключать к нему различное электрооборудование.

Достоинства этого двигателя:

• возможность запуска вручную, а также с помощью электростартера;
• довольно компактные габариты;
• зажигание электронного типа.

Технические характеристики:

• максимальная мощность — 13 л.с.;
• Диаметр цилиндра — 8.8 см;
Объем двигателя
• — 389 см3;
• оборота — 3600 об / мин;
• тип запуска — ручной и с помощью электростартера;
• емкость топливного бака — 6,5 л;
• расход топлива — 374 г / кВтч;
• длина блока — 46,5 см;
• ширина блока — 43,5 см;
• высота агрегата — 50 см;
• Общий вес — 33 кг.

Стоимость этого двигателя будет около 25 тысяч рублей.

Лифан Волга МК3-7Л

Мотоблок Лифан Волга МК3-7Л имеет следующие технические характеристики:

• ширина обрабатываемой полосы — до 90 см;
• глубина копания — до 20 см;
• Тип используемого двигателя — бензиновый;
Мощность мотора
• — 7 л.с.
• тип запуска — ручной;
• Объем топливного бака — 3.6 литров;
• общий вес — 78 кг;
• длина блока — 138 см;
• ширина блока — 65 см;
• Высота агрегата — 97 см.

Стоимость данного агрегата около 28 тысяч рублей.

Каскад

Мотоблок «Каскад» с двигателем Лифан применяется в основном для работы на приусадебных участках, в небольших садах и огородах. Используя специальное навесное оборудование, вы можете значительно расширить возможности использования мотоблока, то есть приспособить его для кошения травы, перевозки различных грузов и т. Д.

Технические характеристики:

• длина блока — 150 см;
• ширина блока — 59 см;
• высота агрегата — 115 см;
• общий вес — 103 кг;
• максимальная скорость — 10 км / ч;
Вращение
• — 3000 об / мин;
• ширина обрабатываемой полосы — до 93 см;
• глубина копания — до 20 см.

ДВС Лифан для мотоблока Каскад имеет следующие технические данные:

• тип используемого мотора — 4-х тактный;
• максимальная мощность — 6 л.
• диаметр цилиндра — 7.6 см;
Объем двигателя
• — 317 см3;
• Тип запуска — ручной.

Чтобы узнать, как установить Cascade, просто найдите это видео в Интернете, в котором четко показан процесс установки.

Моль

Двигатель Lifan 160F для мотоблока Mole достаточно популярен, что связано с тем, что он показывает достаточно высокий КПД в эксплуатации. Несмотря на то, что его мощность относительно невелика, он вполне подходит для частного использования.

Технические характеристики:

• максимальная мощность — 4 л.
• Тип двигателя — 4-х тактный, бензиновый;
Объем двигателя
• — 120 см3;
• тип запуска — ручной;
• емкость топливного бака — 2 литра;
• расход топлива — 360 г / кВтч;
• Общий вес — 13 кг.

Стоимость этого мотора на мотоблоке около 7 тысяч рублей.

Двигатели

для мотоблоков Lifan, официальный сайт которых находится по адресу www.lifan-moto.ru, являются достаточно надежными силовыми агрегатами, благодаря которым любое оборудование, на которое они устанавливаются, будет показывать очень высокие показатели эффективности.

Популярность этих моторов среди дачников объясняется еще и тем, что многие люди предпочитают устанавливать двигатели этой марки на свои мотоблоки.

Как и любой другой технический агрегат, в двигателях Лифан есть определенные эксплуатационные проблемы. Это связано не с плохим качеством моторов, а с определенными обстоятельствами, которые, довольно часто, связаны с самим потребителем.

Пожалуй, основная проблема в следующем — мотоблок Лифан не заводится. Причин может быть несколько:

• Плохая подача топлива в бак — чтобы это исправить, нужно открыть топливный кран и залить топливо в картер.
• Полное отсутствие подачи топлива в бак — нужно прочистить воздушный фильтр или топливный кран.
• Искры нет — в данном случае основная причина — выход из строя катушки высокого напряжения. Единственный выход — полностью заменить вышедшую из строя деталь.

Собственно так и проводится основной ремонт двигателя Лифан для мотоблока своими руками. В принципе, в инструкции к двигателю есть вся подробная информация относительно возможных поломок, а также методов их устранения.

Мотоблоки Лифан, запчасти к которым можно приобрести у официальных дилеров, имеют определенные требования к комплектующим. В частности, производитель советует при проведении ремонта использовать только те детали, которые выпускает сама Лифан.

Как устанавливать на разные модели?

Специфика этих двигателей такова, что их установка на отечественные мотоблоки может сопровождаться рядом проблем. Чтобы этого не произошло, рассмотрим несколько основных случаев.

Установка двигателя Лифан на мотоблок Агрос:

• Сложность установки на мотоблок Агрос заключается в том, что на родном двигателе мотоблока расположен конический вал, на Лифан — вал цилиндрический. Чтобы это исправить, нужно немного укоротить вал мотора, а затем установить его на металлическую пластину.
• Корзину сцепления мотоблока тоже придется немного поправить — заново заточить ту часть, которая изнашивается на выходном валу двигателя.Вместо конической формы внутреннего полудиска нужно отшлифовать цилиндрический.

Установка двигателя Лифан на мотоблок:

• Установка довольно проста, но сам двигатель Лифан нужно немного приподнять над корпусом рамы, чтобы его детали не соприкасались с ней. Из переделок можно отметить металлическую пластину толщиной 10 мм, а также просверлить несколько болтов относительно старого двигателя.

Установка двигателя Лифан на мотоблок МТЗ 05.

Это происходит с небольшой дополнительной корректировкой существующей рамы или без нее. Возможна лишь некоторая регулировка корзины сцепления, но это довольно несложная процедура.

… Ответ довольно прост — нужно запустить двигатель, а потом сразу приступить к обработке земли, но на средних оборотах. В этом случае работа на холостом ходу невозможна, так как может возникнуть масляное голодание.

Замену масла в мотоблоке с двигателем Лифан производить по следующей схеме:

• Сам двигатель должен быть горячим, но перед сливом масла из картера его необходимо выключить.
• Выкрутите сливную пробку, а также щуп масляного картера, после чего следует слить оставшееся масло. Затем переставляем заглушку на прежнее место.
• Заливаем в картер масло рекомендованное производителем. Его уровень нужно определять по щупу.
• Устанавливаем щуп на прежнее место, а потом закручиваем до упора.

Многие спрашивают — какое масло заливать в двигатель мотоблока Лифан? Вообще в каждой инструкции прямо указано название масла, которое желательно заливать.В общем, чаще всего рекомендует летнее масло SAE-30 или всесезонное SAE-10W-30.

Регулировка клапанов

Клапаны на мотоблоке Лифан будут регулироваться следующим образом:

• Снимите крышку, под которой расположены клапаны.
• Для регулировки нам понадобится отвертка, гаечный ключ на 10 и лезвие бритвы.
• По паспорту клиренс на двигателях Лифан 0,12-0,02 мм.
• Нам понадобится лезвие, чтобы проверить этот зазор. Стандартное лезвие бритвы — 0.Толщина 08 мм.
• Переходим к настройке. Отпустите гайку и поместите лезвие под клапан. Отрегулируйте, пока лезвие не войдет немного под клапан. Вставляем отвертку в пазы и затягиваем гайку.
Регулировка клапанов

Вывод

Двигатели Лифан

получили широкое распространение в нашей стране, поскольку их рабочая мощность нередко превышает технические характеристики «родных» двигателей, устанавливаемых на отечественные мотоблоки.

Кроме того, эти моторы очень часто используются в конструкциях различных самоделок, т.е.е. самодельные мотоблоки и минитракторы.

В целом можно отметить, что китайские двигатели отличаются достаточной надежностью, а также неприхотливым отношением к используемому топливу. Для российских условий это становится во многом решающим.

Citroen C4 — комфортный, элегантный, во всех отношениях современный автомобиль … Производитель представляет дизельные и бензиновые варианты с автоматической и механической коробкой передач. Французы сделали машину идеальной как в плане технических характеристик, так и эстетики.Но, несмотря на это, владельцы сталкиваются с проблемами в процессе эксплуатации — иногда Citroen C4 не заводится. Давайте посмотрим на основные причины и узнаем, как исправить эти проблемы.

Как именно не заводится

Многие автовладельцы, столкнувшиеся с подобными проблемами, пишут сотни, если не тысячи сообщений с жалобами на то, что двигатель не запускается. Но чтобы точно понять, что с мотором, нужно узнать все симптомы.

Обычно существует не так много возможных вариантов… Так бывает, что водитель, как обычно, выключил двигатель, который до этого работал нормально, припарковал машину, а утром его Citroen C4 не заводился. Также бывает, что мотор запускается, но на это уходит немного больше времени, чем обычно. Иногда ДВС может нормально работать, но внезапно останавливается и больше не запускается. Также часто жалуются, что двигатель заводится и сразу глохнет.

Это не все варианты поломки. Часто владельцы жалуются, что двигатель при запуске стреляет или чихает.Также нередки случаи, когда Ситроен С4 не заводится, стартер крутится, но при этом машина отлично заводится на буксире. Специалисты также сталкиваются с такими симптомами, когда машина даже никуда не ехала, а вдруг перестала заводиться.

Зная, как ведет себя двигатель, можно хотя бы приблизительно понять, что не так с двигателем или другими автосистемами.

Типичные неисправности

Если Citroen C4 не заводится, не паникуйте. Успех ремонта во многом зависит от того, насколько быстро и качественно получится найти слабое звено.Чтобы лучше понять всю суть возможных ремонтных работ, подумайте, что может сломаться.

Форсунка

Можно выделить неисправности, связанные непосредственно с форсункой. При таких поломках машина не заводится ни в холод, ни в горячую. На панели приборов загорится лампа «Check Engine». Реже двигатель запускается при горящей лампочке, но при этом не будет хорошо заводиться, и работа будет крайне нестабильной. Чаще всего забиваются форсунки этого производителя.Компьютер выходит из строя. Эти узлы следует диагностировать в первую очередь, если Citroen C4 не заводится.

Зажигание

Также очень часто проблемы с запуском связаны с системой зажигания. Здесь возможных поломок побольше. Обычно причины кроются в свечах — их можно залить топливом. В этом случае двигатель заводится и сразу глохнет, а после нескольких попыток запуска перестает даже хвататься. Редко, но все же возникают проблемы с другими узлами системы зажигания — это катушка или модуль зажигания, датчик коленвала.

Топливная система

Проблемы с запуском также могут быть связаны с плохой или неправильной работой топливной системы автомобиля. Французские моторы могут страдать от трех возможных проблем:

• Забит топливный фильтр … В этом случае симптомы будут следующие: машина цепляется, но не заводится, если можно было завести, то двигатель будет очень нестабильно.

• Можно выделить неисправности, связанные с бензонасосом.Автомобиль не заводится ни при каких обстоятельствах и в любом состоянии.

• Давление в топливной рампе. Если этого будет недостаточно, запустить двигатель будет очень проблематично. Также отсутствует холодный и горячий запуск, нестабильная работа.

Двигатель

Ну и напоследок можно выделить сам мотор как причину проблемы. Здесь самый широкий выбор возможных вариантов. Наиболее частая причина — плохая компрессия или несоосные клапанные зазоры. При таких проблемах нужна качественная диагностика, иначе определить, почему не заводится Citroen C4 Picasso, будет очень сложно.

Как вернуть жизнь автомобилю?

Если двигатель глохнет и не запускается, нужно найти и устранить поломку. Посмотрим, что входит в перечень диагностических мероприятий. Фактически, многие операции можно выполнять вручную, без специальных инструментов.

Когда стартер крутится, а эффекта нет

Если стартер крутится, но Ситроен С4 не запускается, то нужно убедиться, что бензонасос в машине работает вообще. В большинстве случаев слышно работающий бензонасос.Чаще всего звук его работы можно услышать возле заднего дивана. При работе устройства будет характерный жужжащий звук.

Если насос не работает, то специалисты рекомендуют проверить исправность предохранителей, а также реле включения бензонасоса.

Не лишним будет проверить реле ЭБУ. Если предохранители исправны, то нужно узнать, включается ли реле. Его работоспособность можно определить по характерному щелчку.Этот щелчок будет слышен при включении зажигания автомобиля.

Диагностика топливной системы

Если Citroen C4 глохнет и не заводится, то проблема может быть где-то в топливной системе. Если помпа исправна, то нужно убедиться, что в рейке есть давление. Для этого понадобится манометр. Также возможно тестирование в полевых условиях. На пандусе должна быть катушка — прижать. Если насос работает, то давление в рейке будет в пределах 2.8 атм.

Если нажать на золотник, поток топлива из него будет ровным. В этом случае давление должно быть постоянным. Если помпа работает вполне нормально, но в рейке нет давления, то нужно проверить наличие топлива в баке, засорение фильтров, проходимость магистралей.

Регулятор давления

Двигатели впрыска работают под определенным давлением, которое нагнетается в рампу бензонасосом и регулируется специальным регулятором давления.Для его диагностики отсоедините шланг, по которому топливо поступает в бак. При отсоединенном шланге включается зажигание. Если из него поступает топливо, значит, проблема обнаружена, и необходимо заменить регулятор.

Если эта неисправность застала себя на дороге, то можно заглушить один край регулятора или зажать трубку. Таким образом, вы можете добраться до места ремонта.

На что еще стоит обратить внимание?

Если в рампе давление, в баке есть бензин, то следует провести диагностику системы зажигания автомобиля.Для диагностики рекомендуется использовать специальный разрядник. Если искра есть, но автомобиль Citroen C4 не заводится, то свечи зажигания проверяют визуально, а затем с помощью специального оборудования.

Дроссельная заслонка

Если данный узел работает некорректно, то быстрого запуска и стабильной работы ожидать не приходится. Диагностировать поломку можно разными способами … Необходимо открутить подающую трубу, осмотреть корпус и саму заслонку визуально — возможно, будет видна тренировка или какие-то механические дефекты.

Когда двигатель не работает, заслонка закрывается. Если он не может нормально закрываться, то вам необходимо очистить дроссельную заслонку.

Мотор заводится и глохнет

Если автомобиль Citroen C4 заводится и глохнет, то, скорее всего, с двигателем и другими его системами все в порядке, а проблема в иммобилайзере. Диагностировать эту неисправность просто — обычно на приборной панели лампа горит или мигает. Если связь между микросхемой на ключе и иммобилайзером потеряна, то при нормальном запуске о двигателе можно забыть.

Для решения проблемы вам потребуется специальное оборудование, которое есть у официального дилера … В противном случае вы можете заменить ключ на запасной.

Стартер щелкает, без эффекта

Если при попытке завести Ситроен С4 не запускается и при этом щелкает, то можно сказать, что реле втягивающего устройства неисправно. Его нужно заменить. После замены стартер сможет нормально работать. Также стоит проверить состояние аккумулятора. При разряженном аккумуляторе тока хватит только на щелчки.

Если Ситроен С4 не заводится, стартер не крутится, то следует проверить подключение проводов непосредственно к стартеру, а также реле.

Стартер может не подавать признаков жизни из-за плохой «массы» или отсутствия контакта. Но также не лишним будет провести диагностику сканером. Автомобиль полностью управляется электроникой, и не исключены ошибки в каком-либо из компонентов.

Не запускается ни по горячему, ни по холодному

В первом случае можно выделить неисправности, связанные с датчиком охлаждающей жидкости.Датчик следует заменить. Если холодного старта нет, то все вышеперечисленное возможно.

Дизельные версии «Ситроен С4»

Дизельные двигатели имеют иной принцип работы, чем бензиновые. И причины плохого запуска немного разные.

Для дизельных двигателей важна высокая степень сжатия. Если по ряду причин компрессия снизилась, то воздух в камерах сгорания не будет сжат в достаточной степени. А если воздух не сжимать, он не нагреется, и топливо не сможет воспламениться.

Нередко при запуске возникают различные проблемы со свечами накаливания. Обычная диагностика здесь не поможет, так как на горячем двигателе проблем не видно. Но запустить двигатель на холодном с неисправными свечами зажигания будет проблематично. Часто причины поломки кроются не в самих свечах, а в электронике, контролирующей работу свечей накаливания.

Могут быть проблемы с топливной системой … Если мелкие частицы попадут в форсунки дизеля, двигатель может не запуститься.В этом случае нужно обращать внимание на синий дым при запуске. Если да, то в цилиндры подается топливо, но смесь почему-то не воспламеняется.

Если дизельный Citroen C4 не хочет заводиться в холодную погоду, то это может быть связано с топливом. Он содержит парафин. Зимой это топливо загустевает. В таком состоянии он не может проходить через фильтр и, естественно, дальше не подается. Вам необходимо использовать зимнюю солярку.

Часто возникают проблемы с топливопроводом.Если в нем есть трещины, то топливо выйдет из системы. Главное помнить, что если при запуске виден дым из дымохода, значит, топливо поступает в цилиндры. Если дыма нет, то стоит провести диагностику свечей или компрессии.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему автомобиль Citroen C4 может не заводиться. Как видите, проблема может иметь разный характер. Если это бензиновый двигатель, то в первую очередь нужно осмотреть помпу и свечи.Ну, с дизелем немного посложнее. Ведь если проблема в компрессии или форсунках, самостоятельно исправить не получится.

Как сделать минитрактор из мотоблока своими руками?

Мотоблоки давно стали одним из основных инструментов каждого фермера. Для больших полей, конечно, удобнее всего использовать полноразмерный трактор. Однако многие фермеры, особенно те, кто владеет небольшими участками, предпочитают делать минитрактор из мотоблока своими руками.

Как переделать мотоблок в минитрактор и пойдет речь в этой статье.

1 Несколько слов об изготовлении минитракторов

Минитрактор своими руками можно изготовить разными способами. Это зависит в первую очередь от того, какой из мотоблоков будет взят за основу. Однако есть стандартный вариант, который используется чаще всего.

В этой версии мотоблок будет располагаться на специально подготовленной раме, которая изготавливается самостоятельно.По качеству тормозов будет барабанный механизм от «Жигулей». Еще можно от Жигулей взять рулевую рейку. А для разблокировки дифференциала следует установить ручку возле руля, что уменьшит неудобства, возникающие при прохождении поворотов.

Перед тем, как делать минитрактор из мотоблока, следует подумать о таком нюансе, как виды оборудования, которое можно установить на готовое изделие. К трактору, как и к обычному мотокультиватору, можно будет прикреплять различное орудие: почвообрабатывающие фрезы, лопаты, косилки, плуги и многое другое.

1.1 Минитрактор от мотоблока МТЗ

Один из самых простых способов купить трактор — собрать тракторы из мотоблоков МТЗ 05. Мотоблок оснащен 2-цилиндровым дизельным двигателем. Во время работы нагрузка уходит на лицевую часть, что значительно усложняет рабочий процесс. Однако эту проблему можно исправить следующим образом:

• перевести мотоблок в режим косилки;
• полностью демонтировать переднюю площадку;
• используйте болты, чтобы заменить платформу на передние колеса (подходит от мотоцикла) и рулевое колесо;
• прикрепить к верхней части рамы регулировочную тягу, что добавит конструкции дополнительную жесткость;
• затем с помощью электросварочного аппарата прикрепите сиденье водителя к платформе в том месте, где вы считаете нужным;
• приварить дополнительную площадку для аккумулятора и гидрораспределителя со сварочным аппаратом рядом с двигателем;
• установить дополнительную стальную раму в задней части устройства, которая необходима для гидросистемы;
• установить ручник на переднее колесо.

Ваш трактор на базе мотоблоков МТЗ изготовлен и готов к эксплуатации.

1.2 Минитрактор от мотоблока Каскад

Каскад — один из ведущих мотоблоков на российском рынке сельхозтехники. Он имеет 4-ступенчатую коробку передач (две передние скорости, две задние скорости), усиленный цепной редуктор, двигатель DM с карбюратором К-946 и топливный бак объемом 4,5 литра. Расход топлива по паспорту — 2,7 литра в час.

Многие владельцы данного агрегата предпочитают использовать его для переоборудования мотоблока в минитрактор. При этом переделка мотоблока Каскад на минитрактор требует совсем немного времени и усилий, особенно при наличии адаптера с сиденьем. Если по тем или иным причинам нет возможности купить переходник, то трактор из мотоблока Каскад можно изготовить самостоятельно.

В сети можно найти множество видеороликов и других материалов от людей, которые ранее своими руками изготавливали тракторы из мотоблоков этой марки.

1.3 Минитрактор от мотоблока ОКА

Построив трактор из мотоблока ОКА, вы внесете огромный вклад в уход за землей, так как время и силы, затрачиваемые на окучивание и другие виды земляных работ, уменьшатся. Кроме того, такой трактор, как и мотокультиватор, может оснащаться разнообразной съемной техникой: бороной, плугом, граблями, косилкой, культиватором и другим.

1.4 Минитрактор от мотоблока Салют

1.5 Обзор минитрактора от мотоблока (видео)

2 Общий принцип изготовления минитрактора своими руками

В большинстве случаев владельцы мотоблоков используют комплект для переоборудования мотоблока в минитрактор. Однако если этого набора нет, то расстраиваться не стоит, так как альтернативу вы можете изготовить самостоятельно. Кстати, комплект для переоборудования мотоблока рекомендуется покупать от того же производителя, что и само изделие, так как любой другой комплект может по тем или иным причинам не подходить к вашему устройству, либо иметь свой недостатки.

Общий принцип изготовления минитрактора — правильный подход к процессу. Подход заключается в последовательности действий и подготовке необходимых материалов перед началом изготовления.

Последовательность действий при изготовлении минитрактора из двигателя мотоблока:

• в первую очередь найдите в сети или сделайте самостоятельно схему и чертежи готового изделия;
• с последующим изготовлением каркаса.Для этого можно использовать трубы и уголки из прочной стали, при этом использовать болтовые соединения для крепления различных элементов, что лучше любого другого типа соединения. Для просверливания отверстий под болты приготовьте дрель и сверла, а также сами болты с гайками;
• затем продумайте и установите на конструкцию водительское сиденье, которое можно даже взять из старой машины или воспользоваться собственной фантазией;
• установив сиденье, приступаем к установке и регулировке рулевой части.Также можно взять руль от старой машины или поискать альтернативу на специализированных рынках. Главное, чтобы тяга была сильной и сильной;
• установка колес — следующий этап. Для минитракторов лучше всего использовать автомобильные колеса диаметром 12-14 дюймов, так как при большем размере колеса управлять устройством будет крайне сложно, а при меньшем — просто «закопает». Если вы покупаете резину для колес, обратите внимание на ее качество, и лучше всего покупать шины с углубленными шипами, которые сделают сцепление с грунтом более цепким;
• После выполнения вышеуказанных процедур установите все необходимые рычаги, в частности, те, которые отвечают за сцепление, тормоз и переключение передач.Большинство самодельных минитракторов оснащено устройствами тросового привода, которые сообщаются с моторной частью;
• Переоборудование мотоблока в собственный малый трактор на этом этапе завершено. Перед использованием обязательно протестируйте свое творение и, если обнаружите какие-либо проблемы, устраните их.

Готовый аппарат можно доработать по своему усмотрению. Некоторые мастера даже прикрепляют к раме кузов, что расширяет функциональные возможности вашего трактора до возможности перевозить не слишком тяжелый груз.В общем, модернизация готовой техники ограничивается только фантазией владельца и конечно же ресурсами.

Мотоблок

МТЗ: описание, характеристики, цена

Каждый дачник мечтает иметь технику, которая выполняет всю сложную работу на участке. Кстати, в последнее время такая мечта стала вполне реальной при наличии определенных средств. С каждым годом спрос на ходунки постепенно увеличивается, а цена наоборот снижается.Так что покупка культиватора для нужд сельского хозяйства уже не роскошь, а необходимость. На данный момент магазины газонной и садовой техники предлагают широкий выбор подобных устройств от различных производителей. Есть товары из Китая, Германии, России и др. Но сегодня мы хотим обратить внимание на белорусский агрегат под названием мотоблок МТЗ.

Конструктивные особенности

Это устройство хорошо зарекомендовало себя как на внутреннем, так и на мировом рынке. Его активно приобретают в Беларуси, Украине, России и даже в Польше.Также стоит отметить, что упомянутый экземпляр имеет множество модификаций. В последнее время большую популярность приобрел мотоблок МТЗ 09. Японский двигатель Honda GX270 присутствует здесь в качестве силовой установки. Также мотоблок МТЗ комплектуется механической трансмиссией и специальными стальными фрезами.

Имеется множество металлических креплений для установки дополнительного оборудования и насадок, что делает рассматриваемый инструмент более универсальным в применении. С таким устройством вы будете уверены, что мотоблок МТЗ не простояет несколько сезонов зря.Откуда такая уверенность? Все очень просто. Дело в том, что белорусский производитель предлагает очень много насадок для этого устройства. Например, летом его можно использовать как культиватор, а зимой — как полноприводной. С поворотными устройствами мотоблок МТЗ 05 качественно и быстро очистит местность от снежных заносов. И самое главное — работая, вы прикладываете минимум усилий. Чтобы выкопать огород или очистить двор от снега, вам просто нужно начать обход бензина и направить его в нужном направлении.Кроме того, к механизму можно прицепить прицеп, и тогда его можно будет использовать как небольшую тележку для перевозки любого груза — перегноя, дров, песка, стройматериалов и многого другого.

Технические характеристики

Мотоблок МТЗ оснащен мощным четырехтактным бензиновым двигателем. Его максимальная скорость составляет 17 километров в час. Рабочий объем агрегата — 270 кубических сантиметров, мощность — 9 лошадиных сил. Что касается коробки передач, то «беларус» комплектуется 4-ступенчатой ​​механической трансмиссией.Дорожный просвет устройства составляет 30 сантиметров, что позволяет ему перемещаться по большей части бездорожья без скольжения. Ресурс силовой установки достигает 1000 часов.

Цена

На данный момент средняя стоимость мотоблока белорусского производства составляет порядка 65-66 тысяч рублей. Учитывая его производительность, надежность и универсальность, можно сказать, что мотоблок МТЗ — одно из немногих устройств, которые имеют оптимальное соотношение цены и качества.

Мотоблок МТЗ: описание, характеристика, цена

Каждый дачник мечтает, чтобы у него была техника, выполняющая всю тяжелую работу на участке.Кстати, последнее время эта мечта становится вполне реальной при наличии определенных средств. С каждым годом спрос на мотоблоки постепенно увеличивается, а цена наоборот снижается. Так что приобретение культиватора для сельскохозяйственных целей — не роскошь, а необходимость. На данный момент в магазинах садовой техники представлен широкий выбор аналогичных устройств от разных производителей. Есть товары из Китая, Германии, России и др. Но сегодня мы хотим обратить внимание на белорусскую сборку под названием мотоблок МТЗ.

Конструктивные особенности

Это устройство зарекомендовало себя как на внутреннем, так и на мировом рынке. Его активно приобретают в Белоруссии, Украине, России и даже Польше. Также стоит отметить, что у экземпляра очень много модификаций. В последнее время большой популярностью пользуется мотоблок МТЗ 09. В качестве силовой установки здесь используется японский мотор «Хонда» модели GX270. Также мотоблок МТЗ оснащен механической коробкой передач и специальными поворотами из стали. Существуют различные металлические крепления для установки дополнительного оборудования и насадок, что делает инструмент более универсальным в применении.С этим устройством вы будете уверены, что мотоблок МТЗ не на пустом месте несколько сезонов. Откуда такая уверенность? Все очень просто. Дело в том, что белорусский производитель предлагает множество советов по данному устройству. Например, летом его можно использовать как культиватор, а зимой как полноценный снегоочиститель. С помощью поворотных устройств мотоблок МТЗ 05 качественно и быстро очистит территорию от снежных заносов. И самое главное — на работе вы прикладываете минимум усилий. Чтобы выкопать огород или очистить двор от снега, вам просто необходимо иметь мотокультиватор и направлять его в нужном направлении.Кроме того, имеется механизм для крепления прицепа, после чего вы можете использовать его как небольшую тележку для перевозки любых грузов — перегноя, дерева, песка, стройматериалов и многого другого.

Технические характеристики

Мотоблок МТЗ оснащен мощным четырехтактным бензиновым двигателем. Его максимальная скорость составляет 17 километров в час. Рабочий объем агрегата составляет 270 кубических сантиметров, мощность — 9 лошадиных сил. Что касается трансмиссии, то «Белорус» снабжен 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Дорожный просвет устройства составляет 30 сантиметров, что позволяет ему передвигаться по рельефу местности без скольжения. Ресурс силовой установки достигает 1000 часов.

Цена

На данный момент средняя стоимость мотокультиваторов белорусского производства составляет около 65-66 тысяч рублей. Учитывая его производительность, надежность и универсальность, можно сказать, что мотоблок МТЗ — один из немногих устройств, обладающих оптимальным соотношением цены и качества.

Руководство по эксплуатации мотоблока МТЗ 05

Мотоблок МТЗ-05 считается прародителем всех последующих моделей, поскольку первым сошел с конвейера Минского завода.Годом начала производства считается 1978 год. Долгие 14 лет мотоблок выпускался практически без изменений. Агрегат относится к классу тяги 0,1, что позволяет использовать его на небольших площадях. Внешне это компактная модель с одной осью и двумя колесами. Двигатель установлен одноцилиндровый мощностью

л.с.

Агрегат позволяет выполнять широкий спектр работ, таких как вспашка, окучивание корнеплодов, боронование грядок, скашивание травы, а также транспортировка грузов.Немаловажную роль играет значительный вес мотоблока МТЗ-05, который составляет 135 кг. Машину легко переоборудовать в транспортное средство, на котором перевозятся грузы массой до 500 кг. Можно цепляться за различное навесное оборудование, для использования которого есть вал отбора мощности.

Достоинством модели является возможность смены колеи, что позволяет выращивать различные культуры. Конструкция МТЗ-05 не имеет рамы, а за основу взяты скрепляемые детали трансмиссии.Несмотря на то, что прибор давно не выпускается, на вторичном рынке он пользуется популярностью и до сих пор находится в эксплуатации. Более удачной и модернизированной версией является мотоблок Беларусь МТЗ 09Н, имеющий улучшенные технические характеристики.

Коробка передач имеет 4 скорости вперед и 2 назад, что позволяет мотоблоку развивать скорость до 9 км / ч. Расход топлива составляет 0,35 литра, что при объеме топливного бака 5 литров дает возможность не заправляться долгое время.

Технические характеристики

Имя	Значение
Гусеничный ход	Регулируемый (450 600 700) мм
Дорожный просвет	300 мм
Наименьший радиус поворота при колее 450 мм	1 мес.
Масса мотоблока (конструктивная)	135 кг
Наибольшая масса орудия, установленного на мотоблок	30 кг
Наибольшая масса буксируемого полуприцепа с грузом	650 кг
Глубина брода	0.3 м
Температурные пределы, при которых можно эксплуатировать мотоблок	-10- + 30 ° С
Тип двигателя	Четырехтактный карбюраторный с воздушным охлаждением
Марка	УД-15
Трансмиссия	Механическая передача с постоянным зацеплением
Кол-во передач: вперед назад	4 2
Ходовая система	Колеса на пневматических шинах
Размер шин	150×330 мм

Особенности использования мотоблока Беларусь МТЗ-05

Перед запуском в эксплуатацию необходимо произвести обкатку двигателя, чтобы детали были приработаны и смазка проникла во все необходимые места.Мотоблок МТЗ-05 необходимо регулярно содержать в чистоте и обслуживать. Смазка мотоблока осуществляется по таблице, приведенной в инструкции.

Подробную информацию о сервисном руководстве можно найти на сайте.

Вы можете подробно изучить инструкцию по эксплуатации и ремонту двигателя.

Двигатель

В Беларусь могут устанавливаться мотоблоки МТЗ-05, малолитражные двигатели УД-15, УД-25 и их модификации. Двигатели данного типа созданы на базе запорожской модели МЭМЗ-966.УД-15 — одноцилиндровый двигатель, а УД-25 — двухцилиндровый. В зависимости от производимого двигательного оборудования они могут иметь разные наименования УД-15Г, УД-25Г, УД-25С.

На мотоблок можно установить японские двигатели Honda и Lifan, а также отличные по техническим характеристикам китайские двигатели Lianlong. Разница заключается в качестве сборки и количестве часов, отведенных на работу каждого мотора.Особенно выделяются индикаторы от производителя Honda.

В качестве топлива подходит бензин

с любым октановым числом, главное, чтобы он был чистым и не содержал примесей. В качестве смазки подходит сезонное масло SAE 30. Как вариант можно приобрести 5w30 или 10w30. Зимой желательно использовать специальное синтетическое масло марки 0w40.

Регулировка клапанов

Также он регулярно проверяет зазор между клапанами, поэтому через определенный период зазор может увеличиться, а это приводит к неравномерной работе двигателя и возникновению недостаточной мощности.Оптимальным считается зазор от 0,1 до 0,15 мм.

Для проведения регулировки необходимо придерживаться следующих действий:

• Разобрать кожух и снять масляную ванну;
• С помощью отвертки ослабьте гайку, затем вставьте лезвие и затяните;
• Ориентируясь на лезвие, медленно затягиваем гайку;
• Таким образом, регулировка производится до тех пор, пока не будет исключено свободное движение клапана. Проверить плотность;
• Установите масляную ванну и накройте.

Регулировка зазора клапанов мотоблока МТЗ

Регулировка карбюратора

Если мотоблок не поддерживает набранную скорость, то это указывает на необходимость манипуляций для регулирования. Обычно регулировку проводят перед работой в начале сезона. После длительного простоя оборудование необходимо тщательно обслуживать, а также после длительного использования агрегата на максимальной мощности. Разогрейте двигатель и приступайте к регулировке карбюратора:

• Полностью вверните малый и максимальный газовые винты, а затем ослабьте полтора оборота.
• Запустите двигатель и оставьте на 10 минут.
• Установить рычаг управления силовой установкой на минимальное деление. Убедитесь, что мотор не глохнет.
• На холостом ходу отрегулируйте работу с помощью дроссельного винта.
• Проверить затяжку винта, где при чрезмерном усилии смесь обогащается, а при ослаблении увеличивается количество воздуха.

Винт холостого хода позволяет регулировать максимальные обороты холостого хода. Таким же образом отрегулируйте низкие скорости.Использование различных опций позволяет определить угол, на который закрывается ставня.

Переведите рычаг в положение «газ». Следите за работой двигателя, если он также нестабилен, отрегулируйте винт до идеального состояния. Но важно знать, что больше чем количество оборотов не должно превышать 2,5.

Сцепление

Особое внимание уделено сцеплению, так как оно играет важную роль в работе двигателя. Настройка требует внимания и терпения.Есть такие неисправности, требующие ремонта:

• Рычаг полностью нажат, и мотоблок делает попытки сделать движение. Попробуйте затянуть регулировочный винт.
• Если рычаг опущен, а мотоблок буксирует, то отрегулируйте степень затяжки регулировочного винта.

Устройство коробки передач

Во избежание поломок коробки передач необходимо следить за качеством заливаемого масла и регулярно его заменять.Это сделано для того, чтобы трансмиссия не заедала из-за некачественной смазки. Лучше всего заливать трансмиссионную смазку.

Масло меняется каждые 100 часов, но при интенсивной нагрузке через 50 часов.

Перед каждым использованием мотоблока обязательно проверяйте уровень масла. Обычно для измерения уровня используют щуп, который всухую опускают в резервуар. А после добычи принимается решение о необходимости доливки.

Видеообзор мотоблока Беларус МТЗ-05

Ниже представлен видеообзор мотоблока МТЗ-05 Беларусь

.

Мотоблок МТЗ-05 — универсальный помощник при выполнении строительных, коммунальных и сельскохозяйственных работ.

МТЗ-05

Техника выпускалась Белорусским тракторным заводом с 1978 по 1992 год.

Технические индикаторы:

Мотоблок МТЗ-05, технические характеристики которого не уступают аналогичным зарубежным моделям, применяется как спецтехника для обработки почвы на небольших участках, где использование тракторов затруднено или невозможно.

В инструкции по эксплуатации подробно описаны все меры безопасности, которые необходимо соблюдать во время эксплуатации, а также возможности и рекомендации по обслуживанию агрегата.

Многих владельцев интересует вопрос, какие запчасти подходят к данному виду техники. Детали (запчасти) на мотоблок могут быть доставлены от любого автомобиля (например, переходник), колеса от мотоцикла, а, например, мотор, подшипники от аналогичных вариантов этой техники.

Двигатель

Имеет четырехтактный газовый двигатель.

Характеристики силовой установки УД 15:

Двигатель выдерживает нагрузки при высоких и низких температурах, адаптирован для работы в экстремальных погодных условиях. Показатели мощности сопоставимы с моделями импортных моторов, начиная с 5 л. с участием. — Это стабильный показатель, который выдает техника при выполнении работ, при этом максимальная мощность указана для иномарок.

При необходимости ремонта мотоблока МТЗ-05 замена двигателя производится в следующем порядке:

1. Необходимо отсоединить газовый кабель и магнитопровод.
2. Затем нужно снять топливный бак и слить масло, которое находится внутри.
3. Выверните 6 болтов и отсоедините двигатель от коробки передач.
4. Поставил еще двигатель, закрепив пластиной со ступицей, тросом и болтами.
5. При необходимости долить необходимое количество масла.
6. Осмотрите все детали.
7. Соедините двигатель с коробкой передач и установите прокладку.
8. Затяните болты и установите трос.
9. Подсоедините провода и прикрепите подставку.
10. Запустите агрегат.

Часы «Сравнение белорусских мотоблоков Печенег ПМБ-950 или 900

Предусмотрена замена двигателя на импортный, например Lefan.

МТЗ 09Н

Белорусский мотоблок 09Н с двигателем Honda — технические показатели:

Класс тяги	0,1
Габаритные размеры, м	1,78 * 0,85 * 1,07
Клиренс, м	0,29
Радиус поворота, м	1
Максимальная скорость, км / ч	11,4
Скорость при эксплуатации, км / ч	2,6
Объем двигателя, л	0,27
Объем топливного бака, л	5,3
Расход топлива, г / кВт	319
Трос сцепления Тип	Многодисковый
Двигатель	Honda GX270 (9 л.с.)
Количество цилиндров	1
Система запуска двигателя	Ручной стартер
Число передач переднего хода	4
Число передач заднего хода	2
Поперечный замок	Есть
Тип шестерни	Механический
Скорость вращения маховика, об / мин	3600
Вес кг	176

Конструкция мотоблока оснащена надежной трансмиссией, блокировкой дифференциала и внутренним валом отбора мощности.Техника может эксплуатироваться вместе с прицепом, масса которого не должна превышать 650 кг.

Колесная формула 2 * 2, колея регулируется в пределах от 0,45 до 0,7 м.

Техника выпускается заводом в Минске, мотоблок МТЗ-09 неприхотлив к маслу, двигатель работает на бензине АИ-92 или АИ-95.

Оборудование адаптировано для работы в стрессовых условиях как при низких, так и при высоких температурах окружающей среды.

Вложения

К мотоблоку МТЗ-09Н можно навесить дополнительное оборудование, прицепное, навесное оборудование:

• Сажалка для картофеля. Применяется для выполнения работ, связанных с посадкой картофеля: вспашка почвы, посадка, окучивание, формирование обычных борозд.
• Картофелекопалка. Применяется для легкой и быстрой уборки больших площадей посадки картофеля, моркови и других корнеплодов.
• Косилка роторная. Облегчает сельскохозяйственные работы по скашиванию травы и другой нежелательной растительности.
• Плуг для мотоблока. Применяется для обработки верхнего слоя почвы, а также для удобрения земли навозом или любым другим органическим составом.
• Универсальная щетка. Используется для очистки территории от мусора.
• Снегоуборщик. Зимой необходим для очистки дорог от снега.
• Культиватор-борона. Применяется для рыхления почвы, выравнивания поверхности почвы, посева семян и удобрений.
• Универсальный окучник. Применяется при междурядной культивации пропашных культур.
• Прицеп. Это необходимо для перевозки небольших грузов.

Наличие на рынке всех запчастей, что позволяет ускорить ремонт техники.

Широкий выбор дополнительного оборудования.

Низкая стоимость.

Неприхотливость к качеству топлива.

Длительный срок службы.

Прочная чугунная конструкция.

Муфта многодисковая с фрикционной муфтой.

Низкий уровень шума при работе.

Колеса пневматического типа.

Маневренность и компактность.

Удобное расположение клапанов.

Легко управлять.

Наличие блокировки рулевого управления.

Агрегат работает даже в условиях низких температур.

Возможна регулировка карбюратора.

Недостатки данной модели:

• Трудности при установке прицепной техники.
• Затруднение переключения передач.
• Возникли проблемы при отключении блокировки дифференциала.
• Каждые 100 часов работы необходима замена масла.
• Высокая стоимость навесного оборудования.

МТЗ 05 — самый первый мотоблок Минского тракторного завода. Именно с него началась новейшая история белорусского предприятия. Одноименная техника выпускалась в СССР — с 1978 по 1992 год. Мотоблок зарекомендовал себя как надежный и недорогой автомобиль, с простой конструкцией и дешевыми запчастями. Устройство по-прежнему пользуется спросом на поддерживаемом рынке и по-прежнему хорошо выглядит на фоне более современных аналогов.

МТЗ 05 позиционируется как альтернатива классическим минитракторам. Машина построена на одноосном шасси, а в некоторых случаях комплектуется тележкой, которая в данном случае образует единую конструкцию с мотоблоком. Благодаря этому техника превращается в полноценный вездеход.
Надо сразу признать, что техника имеет узкий диапазон возможностей, хотя способна выполнять широкий спектр работ. Например, на мотоблок выполняются следующие задачи:

• средняя вспашка
• окучивание корнеплодов и других овощных культур
• малые грузоперевозки
• скашивание травы и кустов
• боронование

Уже сейчас оборудование пользуется большим спросом у нетребовательных руководителей бизнеса.Машина идеально подходит для работы в саду, в саду и в школе.

МТЗ 05 имеет ограниченные возможности по установке навесного оборудования, что особенно заметно по сравнению с современными моделями. И все же прочная конструкция вкупе с большими колесами позволяет буксировать прицеп массой 500 кг — очень достойный показатель на сегодняшний день. К тому же мотоблок вполне способен к стационарной работе.

Техника имеет гибкую конструкцию. Например, можно регулировать колею в пределах 425, 600 и 700 мм, что очень удобно при обработке некоторых видов культур.Внедорожные возможности ограничены только крупными «зубастыми» колесами, поскольку мотоблок не имеет рамы, а это значительно снижает долговечность.

Вложения

Мотоблок может комплектоваться множеством навесных опций, подходящих для обработки небольших площадей. Рассмотрим наиболее популярное навесное оборудование для МТЗ 05:

.

• Культиватор КР-70
• Плуг ПЛ-1
• Полуприцеп РН-0,5
• Косилка КН-1
• Окучник КО-2
• Борона БН-50
  Подсоединение техники к мотоблоку осуществляется сцепным устройством.
  Мотоблок также оборудован блокировкой межколесного дифференциала. Этот агрегат, как и колеса, в некоторой степени влияет на проходимость.

Двигатель и технические характеристики

Мотоблок

МТЗ 05 имеет очень компактные размеры, что выгодно отличает его от конкурентов. Длина изделия составляет 1800 мм, ширина — 850 мм, высота и дорожный просвет — 1070 и 300 мм соответственно. Радиус поворота не менее 1000 мм.

Короткие свесы и небольшие размеры — еще один вклад в пользу геометрической проходимости.Кроме того, компактный мотоблок хорошо управляем, и им удобно маневрировать в тесноте с препятствиями в виде булыжников и деревьев. Устройство весит около 135 кг, что позволяет обрабатывать почву на большую глубину без использования грунтовых крюков и других утяжелителей.

Мотоблок укомплектован шестиступенчатой ​​механикой, в которой за движение вперед отвечают четыре скорости. Максимальная скорость около 9 км / ч, а рабочая скорость 2 км / ч.
Примечательно, что в технике есть рулевая колонка с возможностью регулировки на 160 градусов. В крайнем случае колонну можно повернуть в сторону (влево или вправо) на 15 градусов. Эта функция позволяет работать сбоку устройства, а не идти за ним.

За работоспособность в МТЗ 05 отвечает отечественный двигатель УД-15. Этот проверенный временем агрегат хорошо известен с начала 1990-х годов. Он был хорошо изучен специалистами по обслуживанию. Мотор имеет воздушное охлаждение и работает на бензине.Силовая установка чрезвычайно проста в обслуживании и не требует особого внимания. Серьезные неисправности возникают очень редко, но даже в крайнем случае заменить проблемный элемент не составит труда.

Отметим, что в основе УД-15 лежит двигатель МЕМ3-966, заимствованный у украинского автомобиля «Запорожец». Обратная сторона этого мотора — посредственный запуск. Но этот недостаток был устранен в обновленном двигателе — УД-15.

Двигатель установлен на картере сцепления, и для запуска зажигания необходимо нажать на так называемый кик-стартер.С правой стороны двигателя находится выхлопная труба, а внизу установлен складной стояночный тормоз.
При рабочем объеме 0,24 литра двигатель УД-15 развивает 5 лошадиных сил.

В базовую комплектацию мотоблока входит одноцилиндровый двигатель. Также довольно редко встречаются более мощные двухцилиндровые версии.

Расход топлива

МТЗ 05 оснащен 5-литровым топливным баком, которого хватает на много часов работы до следующей заправки.К тому же мотоблок очень экономичен даже при максимальной нагрузке. Потребляет в среднем 2 литра в час. При транспортировке грузов и обработке целинных земель расход может доходить до 3 литров. В целом, большинство владельцев довольны работоспособностью мотоблока.

Цены в России

МТЗ 05 давно не выпускается, но на поддерживаемом рынке остается много машин, и можно найти экземпляр в хорошем состоянии. Итак, рекомендуется присмотреться к моделям самого свежего, 1992-го года выпуска.Стоимость такого мотоблока будет в районе — 10-20 тысяч рублей. Цена зависит от технического состояния и от перечня установленного оборудования. Более ранние версии 1980-х годов находятся в «убитом» состоянии, из-за чего стоят около 7-8 тысяч рублей.

Мотоблок

МТЗ 05 уже можно считать устаревшей моделью. Но, несмотря на это, техника способна хоть как-то составить конкуренцию современным аналогам. Считается, что следующим поколением этой модели станет модель 09H, которая сейчас доступна.Кроме того, мотоблок успешно конкурирует с машинами «Мотор Сич МБ-8» и «Зирка LX108OD».

Первые экземпляры мотоблока МТЗ-05 начали выпускать на Минском заводе в 1978 году. Сам термин «мотоблок» появился только в середине 80-х годов прошлого века. Штатным инженерам удалось разработать чрезвычайно успешную модель оборудования с многофункциональными возможностями. Поэтому современные изделия, производимые на территории производственного предприятия, объединили свой дизайн по схожему принципу.

Представленный мотоблок МТЗ 05 — это специальная техника, предназначенная для эффективной обработки почвы на небольших участках, где использование трактора невозможно или затруднительно. Мотоблоки в этом случае часто используют на приусадебных участках, в теплицах, в парках, небольших садах и так далее. Техника без проблем выполняет вспашку почвы с низкой плотностью, обрабатывает почву, выполняет боронование, прополку, окучивание и так далее.
С помощью мотоблока хозяин также сможет косить траву, выкапывать картофель и другие культуры под землей, перевозить грузы весом до полутонны, а также выполнять стационарные работы с использованием силового отбора мощности. с вала.Оборудование без проблем выполняет любые поставленные перед ним задачи.

Технические характеристики

Модель МТЗ-05 имеет класс тяги 0,1. Снаряженная масса составляет 135 килограмм, что является отличным показателем для техники подобного типа. Дорожный просвет составляет 30 сантиметров. Рабочая скорость не превышает отметку в 2 километра в час, а при использовании мотоблока в качестве транспорта можно разогнаться до десяти километров в час, но не более. В топливном баке может храниться до пяти литров топлива, при этом за каждый час работы его средний расход составляет 350 миллилитров.
В мотоблоке МТЗ-05 установлено многодисковое сцепление с фрикционной муфтой. Благодаря наличию масляной ванны все механизмы всегда смазываются. Пользователь независимо управляет трансмиссией и сцеплением. Коробка передач имеет две передачи заднего хода и четыре передачи переднего хода. Шестерни имеют постоянную передачу. В мотоблоке также реализована система дифференциала, имеющая межколесную блокировку. Поскольку в конструкторское бюро входили опытные инженеры, разработавшие мотоблок МТЗ 05, технические характеристики оказались очень сбалансированными.
Вал отбора мощности зависимый, предназначен для эффективной работы навесного оборудования. Маховик может вращаться в среднем на 1 тысячу оборотов в минуту.

Технические характеристики двигателя

В мотоблоках МТЗ-05 используется четырехтактный одноцилиндровый двигатель марки УД-15. Для работы необходим бензин марки А-80. Инженеры адаптировали современные экземпляры модели под повышенное октановое число, поэтому новинки способны работать на 92-м и 95-м бензинах. В конструкции предусмотрен карбюратор с системой воздушного охлаждения, клапаны расположены сверху.Максимальная скорость — три тысячи оборотов в минуту.
В советское время над изготовлением этого мотора работал ульяновский завод. Отличительными особенностями силового агрегата являются неприхотливость по расходу топлива и обслуживанию, а также отличная ремонтопригодность. Разработчики адаптировали конструкцию мотора к возможности использования в суровых и крайне сложных климатических условиях. Техника без лишних трудностей может работать под нагрузкой.

Так как это мотоблок, то кабина для него невозможна.Тогда при необходимости спецтехники с кабиной выбирали минитракторы или полноценные тракторы с повышенным уровнем мощности.

Расход топлива

За основу взят средний расход топлива, согласно инструкции по эксплуатации, предоставленной производителем. При работе с небольшой нагрузкой расход бензина составляет 350 миллилитров в час. При повышенной или пиковой нагрузке требуется от 400 до 550 миллилитров топлива (в зависимости от характера выполняемых работ).

Устройство

Мотоблок

Минск имеет следующие детали:

• трансмиссия;
• рама;
• силовой агрегат;
• элементы ходовой части;
,
• рычаги и другие узлы для выбора режима работы;
• система агрегации;
• навесное оборудование.

Мотор работает в паре со сцеплением. Непосредственно за двигателем находится силовая передача, на которой установлено сцепление. После этого усилие передается на коробку передач, которая ее регулирует, передавая на зубчатый дифференциал. Заключительный этап передачи крутящего момента — получение коробки отбора мощности на валу.
По такой схеме работы построен обычный мотоблок Беларус 05. Первоначально силовой агрегат вырабатывает энергию вращения, которая впоследствии передается на коробку передач и сцепление.Он получает распределительный вал, который активирует установленные компоненты, прикрепленные к оборудованию.

Мотоблок МТЗ 05 с тележкой

Достоинства и недостатки

Основными преимуществами данной модели, по мнению пользователей и экспертов, являются:

• доступная стоимость мотоблока;
• большое количество доступных операций;
• возможность установки огромного количества разновидностей навесного оборудования;
• КПД двигателя;
• неприхотливость к качеству используемого топлива;
• длительный срок эксплуатации;
• неприхотливость к проведению ремонтных работ.

Два недостатка . Первый из них — это отсутствие в комплектации новых оригинальных комплектующих для мотоблоков старого образца. Производитель прекратил их выпуск. Проблема решается очень просто, так как другие производители предлагают аналогичные запчасти, изготовленные по лицензии Минского завода. Вторая проблема — устаревание модели на внутреннем рынке. Но это касается только мотоблоков первого поколения, произведенных даже на территории Советского Союза.Зато по надежности этот мотоблок способен уступить многим китайским моделям, выпускаемым в наше время.

За окном лето, а значит работа на огородах, в садах и на дачных участках. Это не только работа на свежем воздухе. Еще это быстрая утомляемость, боли в ногах и руках, разорванная спина. Для тех, кто любит работать на земле, но при этом хочет, чтобы работа приносила удовольствие, инженеры придумали мотоблок.

Мотоблоки МТЗ

Мотоблоки белорусского производства — сравнительно небольшие, но в то же время очень эффективные машины для обработки земли, а также других сельскохозяйственных задач.Машины просты в управлении, а территория, которую они могут обрабатывать, может представлять собой довольно серьезные участки. Работа этих машин достаточно эффективна в любых условиях, будь то равнина или более холмистая местность. Поэтому массово покупают мотоблоки МТЗ.

Популярные мотоблоки

Среди техники часто можно встретить под рукой и в продаже белорусские изделия. Эти машины имеют хороший потенциал, работают, как уже было сказано, в любых условиях.Кто-то пользуется встроенными функциями, кто-то постоянно дорабатывает устройство.

Одним из популярных в народе аппаратов является мотоблок МТЗ 05. Для чего это? Эта сельхозтехника отлично подходит для вспашки, боронования почвы, окучивания основных овощных культур, скашивания травы, перевозки грузов.

Выпускается с 78-го года на мощностях Минского тракторного завода. Он предназначен для основных видов земляных и сельскохозяйственных работ и пользуется большой популярностью у дачников, садоводов и фермеров.В целом мотоблоки МТЗ покупаются и продаются даже лучше, чем китайские модели.

Краткие технические характеристики МТЗ 05

Самые первые модели этих сельскохозяйственных машин оснащались двигателями типа УД-15 или УД-25. В первом случае это одноцилиндровый, во втором — двухцилиндровый двигатель. Это оборудование производилось в 90-х годах.

УД-15 — одноцилиндровый четырехтактный карбюраторный двигатель. Он охлаждается воздухом, а механизм газораспределения в нем представляет собой верхний клапан.Подача топлива осуществляется через насос. Для запуска двигателя предусмотрена специальная пусковая педаль. Также запуск может осуществляться при помощи стартера шнурового типа.

Об этом силовом агрегате можно сказать, что он рассчитан на длительную работу на своей номинальной мощности. Часто приходится работать в сложных условиях, но для этого он создан. УД-15 полностью адаптирован для работы при низких или, наоборот, высоких температурах воздуха. Ресурс двигателя составил более 3000 часов.

Система трансмиссии не сделана на ременной передаче.Мотоблок МТЗ 05 оснащен многодисковой системой сцепления. Смазка механизмов осуществляется качественно и просто — с помощью масляной ванны. Управляйте сцеплением и трансмиссией вручную.

Коробка передач полностью механическая, ступенчатая. Передачи этой коробки постоянно включены. Мотоблок оснащен парой ведущих колес.

Дизайн модели МТЗ 05

Дизайн техники достаточно оригинальный. У нее нет оправы. Основание состоит из корпусов трансмиссии.Это первое сцепление. Она, как уже было сказано, мокрая и многодисковая. Далее следует механическая коробка передач. Затем главная шестерня, которая имеет конические шестерни со спиральными зубьями. Далее идет дифференциал с возможностью самоблокировки. От дифференциала к колесам идут одноступенчатые коробки передач.

Перед машиной стоит двигатель УД-15. Его мощность 5 литров. с участием. Скорость агрегата — 3000 об / мин. Сверху мотора — выхлопная труба, а внизу специальная стояночная опора.

Топливный бак расположен на крышке картера трансмиссии.Также есть рулевая колонка. Имеет очень оригинальный дизайн. Его можно поворачивать в максимально возможной степени. Для чего это? Все просто. Оператор должен следить не за машиной, а сбоку.

Органы управления

Колея этого устройства переменная, и вы можете изменить ее, переставляя колеса. Колея может быть изменена в диапазоне от 400 до 750 мм. Органы управления станком, коробка включения и другие органы управления расположены на верхней крышке корпуса станка.

Мотоблоки МТЗ оснащены валом отбора мощности. Чтобы включить его, нужно воспользоваться специальным рычагом на корпусе. Управлять дроссельной заслонкой можно правой ручкой.

Подробная информация о двигателях серии УД

УД-15 и УД-25 спроектированы на базе двигателей Запорожца, модель получила название МЭМЗ-966. Эти агрегаты использовались военными как силовые установки. Они мощные, надежные, выносливые. Однако есть недостаток — повышенный расход топлива.Естественно, они иногда требовали к себе значительного внимания. Сегодня мотоблоки МТЗ комплектуются современными японскими и китайскими моторами.

Благодаря этой модернизации эти помощники на Земле получили вторую жизнь. Об отзывах на мотоблок МТЗ читайте. В народе говорят, что эта техника на сегодняшний день одна из самых надежных. При этом владельцы отмечают высокую ремонтопригодность. Еще можно сказать, что мотоблоки МТЗ можно найти в любом городе по очень низкой цене.

Среди преимуществ импортных двигателей — быстрый запуск, небольшой расход. И все претензии сейчас предъявляются только по работе КПП. Есть определенные сложности с включением необходимых передач. Однако это проблема не только этой техники, но и всех российских или украинских автомобилей. Ведь в коробках нет синхронизаторов.

О передачах на МТЗ 05

Коробка позволяет выбрать одну из шести передач. Есть четыре передних, позволяющих работать со скоростью 2.1; 3,8; 5.4; 9,5 км / ч и передачи заднего хода — 2,5 и 4,5 км / ч. Это не случайно. Для различных видов работ с землей используются различные насадки.

Мотоблок МТЗ «Беларусь» 09н

Эта техника также сегодня достаточно популярна для обработки почвы. Эта машина предназначена для обработки овощей и других земельных работ.

Техника отлично прижилась в фермерских хозяйствах, на землях животноводства. Агрегат используется в садах, теплицах, огородах, парках и скверах.

Краткая история

Мотоблок МТЗ 09 создан в 92-м году. Самый первый агрегат был собран на конвейере в том же году. На протяжении многих лет технологии постоянно совершенствовались. Надо ли говорить, что 09 — это модернизированный 05?

Конструкция, технические характеристики

Двигателем для этих машин является двигатель Honda. Это одноцилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель. Его объем 270 см / куб. Мощность, на которую способно устройство, составляет 6,6 кВт или 9 литров.с участием.

Система трансмиссии только механическая. Сцепление выполнено в масляной ванне, сцепление многодисковое, постоянно замкнутое. Коробка передач ступенчатая, механическая. Также есть 4 передачи переднего хода и 2 передачи заднего хода.

К этому оборудованию предлагается множество дополнительных приспособлений, которые позволяют сделать работу в поле или на стройплощадке намного проще и эффективнее.

Особую популярность успел заслужить мотоблок МТЗ «Беларусь» 09Н. Считается, что это лучшая техника.

Покупать или нет?

Если вам интересно, покупать такую ​​машину или нет, то однозначно — да. Ведь обрабатывать землю вручную очень долго и неэффективно, а если земли много, то это невыгодно.

Не волнуйтесь, что МТЗ 09н (мотоблок) иногда может выйти из строя. Ресурс его работы невелик по современным меркам, однако трудностей с его обслуживанием или ремонтом у вас не возникнет. Конструкция простая, запчасти можно купить практически везде в специализированных магазинах.

OldGravelys.Info: Руководства и списки запчастей Gravely: мотоблоки

GravelyManuals.com — OldGravelys.Info: Руководства Gravely и списки запчастей: мотоблоки

Инструкции и списки запчастей Gravely

Мотоблок

---

---

Руководство по эксплуатации и иллюстрированный список запчастей для навесного оборудования трактора Gravely и косилки Gravely модели D. (июнь 1936 г.) 2.6 МБ (размещено 13.02.07)

Перечень запчастей и руководство по эксплуатации Gravely для 2½ H.P. Модель «D» (около 1953 г.) 11,3 МБ (опубликовано 25.05.11)
Это руководство предназначено для английской модели D, собираемой и распространяемой компанией Gravely Overseas Ltd., Бакфастли, Девон, Англия. Для потенциальных американских читателей он содержит сноски, объясняющие, что «бензин» — это «бензин», а «паррафин» — это «керосин». В других сносках показаны американские эквиваленты рекомендованных британских смазочных материалов. Дата не указана, но должна быть датирована 1953 годом или позже, поскольку материнская компания указана как Gravely Tractors, Inc.О смене названия с Gravely Motor Plough and Cultivator Company на Gravely Tractors, Inc. было объявлено дилерам в январе 1953 года.

Перечень запчастей и руководство по эксплуатации Gravely для 2½ H.P. Модель «D» 12 МБ (опубликовано 25.05.11)
Еще одно недатированное издание руководства по эксплуатации модели D на английском языке, но с немного большим размером страницы. Кто-то пометил это вручную цветными карандашами, чтобы показать взаимозаменяемость деталей с американской моделью D. Красная черта рядом с названием детали означает, что она не взаимозаменяема.Зеленая черта означает, что он взаимозаменяемый. Желтая скоба, охватывающая группу деталей, означает, что они взаимозаменяемы как сборка. На большинстве страниц эти обозначения слишком тусклые, чтобы их можно было увидеть на цифровой копии. Я ищу способы исправить это.

Carburateur Comiot-Gravely Modele D (без даты) 492 КБ (опубликовано 27.06.10)
Иллюстрированный список запчастей на французском языке для карбюратора модели D. Без даты.

---

Руководство пользователя Инструкция по эксплуатации и Иллюстрированный список запчастей для трактора Gravely модели L (около 1938 г.) 3.4 МБ (опубликовано 25.05.11)
Gravely использовал этот небольшой ручной формат размером 5 ½ «на 8 ½» с 1938 по 1948 год, но ни на одном из них не указаны даты публикации. У этого на обложке карандашом написано «1937 год», но номер бланка — «МС-38», в списках запчастей на его страницах показано множество запчастей для тракторов 1937 года, которые отличаются от текущих запчастей, большинство фотографий показывают одинарный топливный бак после 1937 г. и инструкция по эксплуатации ВОМ предназначены для управления ВОМ после 1937 г. Я считаю, что это руководство относится к изданию 1938 года, но не могу быть уверенным на 100%.В более поздних изданиях руководства в малом формате к номеру формы «MS-38» добавляются буквы суффикса, например «MS-38-D».

Инструкция по эксплуатации и Иллюстрированный список запчастей для трактора Gravely модели L и навесного оборудования (около 1948 г.) 7,6 МБ (размещено 07.09.04)
Это номер формы «MS-38-D», и я считаю, что это последнее издание руководства по эксплуатации модели L. Это сопровождало модель L 1948 года (серийный номер 33802), поставленную новой 10 августа 1948 года. Качество печати этой копии низкое по обычным стандартам Грейвли, в сочетании с мелким шрифтом и мелким шрифтом 5 ½ «на 8 ½» формат затрудняет чтение.Щелкните здесь, чтобы загрузить увеличенную версию. Это файл большего размера (10,1 МБ), но его легче читать.

Иллюстрированное руководство по эксплуатации Запчасти и прайс-лист на трактор Gravely и навесное оборудование модели L (Февраль 1951) 12,7 МБ (опубликовано 24.06.04)

Gravely (модель L) Руководство по эксплуатации (1955) 7 МБ (опубликовано 24.10.04)

Gravely (Модель L) Инструкция Руководство (1960) 3,2 МБ (опубликовано 19.09.03)

Gravely (модель L) Руководство по эксплуатации (1963) 14,5 МБ (опубликовано 31.10.11)
Без даты, но префикс производственного номера «G» на идентификационной табличке образца и фотографии, показывающие косметически модернизированную модель L после 1962 года, соответствуют 1963 г.

Gravely (Модель L) Инструкция Руководство (март 1964) 11,2 МБ (опубликовано 24.06.04)

Руководство пользователя Gravely (модель L) (октябрь 1964 г.) 8,9 МБ (опубликовано 26.06.05)

Руководство пользователя Gravely (модель L) (около 1965-66) 10,6 МБ (опубликовано 31.05.04)
Без даты, но охватывает 6,6-сильную модель L в ее косметически модернизированной версии 1963 года — Форма 1966 г. Включает снегоочиститель MA210, так что, вероятно, 1965 или 1966.

Руководство пользователя Gravely (модель L) (май 1966 г.) 6 МБ (опубликовано 01/05/12)
Распечатка отличается от приведенного выше руководства примерно 1965-66 гг., Но в остальном идентична.

Тяжелый кабриолет 7,6 Руководство по эксплуатации (1973) 2 МБ (опубликовано 19.09.03)

Владельцы Gravely Convertible 7.6 Руководство (январь 1974 г.) 13,7 МБ (опубликовано 02.10.03)

Руководства по обслуживанию Освобождение заедающих клапанов (без даты) 432 КБ (опубликовано 20.03.05)
Не совсем руководство по эксплуатации, но больше нигде не подходит. Письмо от дилера, описывающего, как освободить застрявший клапан. Не датировано, но появляется быть концом 1940-х или началом 1950-х годов.

Обслуживание двигателя Gravely Model L (без даты) 852 КБ (опубликовано 19.08.04) (новое сканирование 26.11.10)
Без даты, но, вероятно, середина 1950-х годов, потому что он описывает двигатель Gravely в его форме до 1958 года и он указывает.012 дюймов для зазора клапана. В Модель L Краткие данные по обслуживанию и Кабриолет 7.6 Обслуживание Руководство (см. Ниже) является более полным, но вы просили об этом, поэтому вот.

Специальные инструкции по переоборудованию трактора модели L со старой системы смазки на новую систему большого объема 1,4 МБ (опубликовано 10.09.10)

Сжатые служебные данные Gravely (модель L) (1 марта 1958 г.) 10,3 МБ (опубликовано 26.10.10)

Gravely (Модель L) Конденсированный Данные службы (май 1963 г.) 7.9 МБ (опубликовано 28.10.03)

Серьезно Swiftamatic 8 Выявление неисправностей трансмиссии и процедура сборки (август 1963 г.) 3,1 МБ (опубликовано 30.04.04)
Сборка, осмотр и регулировка Swiftamatic в оригинальном 1963 году — 1971 г. Большая часть информации также относится к пересмотренной версии (1972 г. и позже), но также см. Руководство по техническому обслуживанию кабриолета 7.6 1974 года . изменения.

Сжатые служебные данные Gravely (модель L) (январь 1966 г.) 3,8 МБ (опубликовано 02.06.11)
Это издание CSD датировано январем 1966 г., но содержит IPL Zenith, датированное апрелем 1967 г., и IPL модели L, датированное декабрем 1967 г.Очень странный!

Сильно сжатые сервисные данные для трактора с трансформируемым двигателем 7,6 (январь 1970 г.) 1,1 МБ (опубликовано 26.09.10)

Тяжелый кабриолет 7.6 Руководство по обслуживанию (1972 г.) 1,2 МБ (опубликовано 19.09.03)

Тяжелый кабриолет 7.6 Руководство по обслуживанию (ноябрь 1974 г.) 2,7 МБ (опубликовано 7 февраля 2004 г.)

Руководство по ремонту Gravely Convertible 7.6 (ноябрь 1974 г.) 4 МБ (опубликовано 16.11.10)
Та же дата и тот же номер формы (16188P1), что и приведенное выше руководство по обслуживанию от ноября 1974 г., но другое форматирование и фотографии худшего качества.

Иллюстрированные списки запчастей Списки запчастей модели L были включены в руководства пользователя до тех пор, пока середина 1953 г. См. списки вверху страницы.

Запчасти для тракторов Gravely Model «L» и прайс-лист (сентябрь 1953 г.) 4,8 МБ (опубликовано 02.06.11)

Запчасти для тракторов Gravely Model «L» и прайс-лист (январь 1956 г.) 5,2 МБ (опубликовано 26.05.11)

Запчасти для тракторов Gravely Model «L» и прайс-лист (январь 1957 г.) 5,3 МБ (опубликовано 02.06.11)

Запчасти для тракторов Gravely Model L и Прайс-лист (апрель 1961 г.) 544 КБ (опубликовано 28.10.03)

Иллюстрированный трактор Gravely (модель L) Детали и прайс-лист (апрель 1963 г.) 676 КБ (опубликовано 28.10.03) (размер файла сокращено 21.12.03)

Быстрая трансмиссия Иллюстрированные детали и прайс-лист (август 1963 г.) 316 КБ (опубликовано 15.09.04)
Список запчастей Swiftamatic в оригинальном виде 1963–1971 годов.

Иллюстрированный список запчастей для трактора Gravely LT (декабрь 1967 г.) 1,2 МБ (опубликовано 01.06.11)

Трактор Gravely (модель L) Иллюстрированный список запчастей (пересмотрен в апреле 1963 г.) 684 КБ (опубликован 28 октября 2003 г.)
От 1 апреля 1963 г., но адрес Грейвли указан как Клеммонс, Северная Каролина, а не Данбар, Западная Вирджиния, поэтому это должно быть переиздание 1969 или 1970-х годов. 1963 IPL. В этом переиздании добавлены перекрестные ссылки номеров деталей старого и нового стиля, детали Swifatmatic и информация об изменениях подшипников после 1963 года.

Тяжелый кабриолет 7.6 Иллюстрированный список деталей (март 1972 г.) 960 КБ (опубликовано 19.09.03) (новый скан 18.12.10)

Карбюраторы Зенит серии 61 и 161 Карбюраторы (чугун), инструкция (январь 1948 г.) 336 КБ (опубликовано) 20.03.05)

Список запчастей для карбюраторов Zenith серии 161 (чугун) (январь 1948 г.) 552 КБ (опубликовано 20.03.05)

Зенит 161-й серии Список деталей карбюраторов (чугун) (сентябрь 1949 г.) 401 КБ (опубликовано 19.09.03)

Зенит 161-й серии Список деталей карбюраторов (чугун) (июль 1952 г.) 520 КБ (опубликовано 27.10.10)

Эксплуатация и обслуживание карбюраторов Zenith серий 61 и 161 (чугун) (июль 1952 г.) 3.1 МБ (опубликовано 27.10.10)

Карбюратор Gravely-Zenith 68-7 (литье под давлением из алюминия) № 12108-D (Gravely No. L-806) Перечень запасных частей (октябрь 1962 г.) 136 КБ (опубликовано 28.10.03) (размер файла уменьшен 26.12.03 )
Zenith 12108-D — литой под давлением алюминиевый карбюратор с передней лицевой панелью, который использовался с 1962 по 1966 год.

Gravely-Zenith 68-7 Carburetor (Diecast Aluminium) No. 13246 (Gravely No. 10878A1) Перечень запасных частей (апрель 1967) 156 KB (опубликовано 02.06.11)
Здесь показан карбюратор, расположенный спереди, например, 12108-D ( выше), но с положениями для удаленной ручки воздушной заслонки, которая использовалась на поздних образцах 6.6 HP Model L. Обращенная назад версия 13246 используется на 7.6 HP Model C (Convertible 7.6).

Карбюратор Zenith серии 68 (литье под давлением) Алюминий) Руководство по обслуживанию (без даты) 348 КБ (опубликовано 28.10.03)
Ссылки на иллюстрации в IPL серии 68 выше, так что загрузите их тоже.

Карбюратор Zenith 68 Series No. 13246 (Gravely No. 10878P1) Заводской чертеж (август 1966 г.) 134 KB (опубликовано 13.04.04)
Карбюратор Zenith 68 Series, как указано для кабриолета 7.6

Magnetos Руководство пользователя Edison RM 882 КБ (опубликовано 25.05.11)
Магнето Edisom Model RM-1, произведенное корпорацией Edison-Splitdorf, использовалось на очень ранних тракторах Model L.Это недатированное руководство не является конкретным для Gravely.

Список запасных частей для магнето Bendix Series H (январь 1951 г.) 2,7 МБ (опубликовано 27.10.10)
Магнито Bendix, изготовленное подразделением Scintilla Magneto компании Bendix Aviation Corporation, использовалось на Model L в конце 1940-х — начале 1950-х годов. .

Перечень запасных частей и инструкции по обслуживанию для спецификации WICO Magneto XH-2049 (ноябрь 1950 г.) 1,3 МБ (опубликовано 15.03.11)
Магнит WICO XH-2049 использовался на модели L в 1950-х годах.

Перечень запасных частей и инструкции по обслуживанию для спецификации WICO Magneto XH-2533 213 KB (опубликовано 11/08/03)
Магнит WICO XH-2533 использовался на модели L в 1960-х годах.Без даты.

Руководство WICO по обслуживанию и список запчастей для XH-2525 — XHD-2900 (без даты) 1,1 МБ (опубликовано 26.12.03)

Тип FM-J1A Фэрбенкса-Морса Magnetos (июль 1947 г.) 1,4 МБ (опубликовано 20.03.05)
Магнето Fairbanks-Morse Type FM-J1A, используемое на некоторых тракторах Model L в конце 1940-х — начале 1950-х годов.

Фэрбенкс Морс Магнето (Без даты) 647 КБ (опубликовано 24.09.03) (размер файла уменьшен 11.08.03)
Техническое обслуживание магнето FM-J типа Фэрбенкс-Морзе. Не серьезно.

Управляющие Серьезные инструкции губернатора Модель MA-1759 (без даты) 284 КБ (опубликовано 21 декабря 2003 г.)
Без даты, но это инструкции по установке, включенные в выпуски Руководства по эксплуатации модели L за январь 1951 г., апрель 1952 г. и март 1953 г.

Серьезно (Пирс) Инструкции по установке модели регулятора M-1884 (R3) (июль 1960 г.) 192 КБ (опубликовано 24.06.04) (размер файла уменьшен, изображение улучшено 13.03.05)

Инструкции по установке модели GC-1464 регулятора Gravely (Pierce) (март 1962 г.) 2.9 МБ (опубликовано 20.04.04)
Скан очень грязного оригинала, но хорошая информация.

Регулятор оригинального оборудования Pierce для Gravely Tractor Illustrated Список запчастей (около 1963 г.) 362 КБ (опубликовано 11.04.10)
Без даты, но адрес, показанный для Pierce, включает почтовый индекс, который означает 1963 год или позже, и указана цена за Комплект губернатора comlete стоит всего 14,20 доллара, так что он не может быть намного более свежим, чем это.

Установка Губернатора Пирса Инструкции (без даты) 156 КБ (опубликовано 28.10.03)
Без даты, но был в коробке с новыми запчастями для 20-галлонного распылителя, купленными в июле 1969 г.

Иллюстрированный список деталей комплекта регулятора (Ноябрь 1974 г.) 84 КБ (опубликовано 13.09.03) (размер файла уменьшен 07.02.04)

Иллюстрированный список запчастей губернатора (май 2003) 88 KB (опубликовано 21.12.03)

Инструкции по установке, перечень деталей и бланк заказа регулятора Pierce Gravely (2006 г.) 600 КБ (опубликовано 01.09.06)

Инструкции по настройке губернатора Джона Лангилла 76 КБ (опубликовано 21.12.03)

Бюллетень обслуживания копыт D175-222 150 КБ (опубликовано 11.04.10)
Без даты. Описывает установку запасного комплекта главного вала в губернатор Hoof.Регуляторы копыт сделаны (были?) Сделаны Пирсом и часто рассматриваются как заменители моделей L и C. Эти инструкции могут не применяться к регуляторам Пирса, которые обычно имеют нажимные шкивы.

Электростартер Инструкции по установке электростартера Gravely (10 марта 1955 г.) 232 КБ (опубликовано 25.05.11)
Инструкции по установке оригинальной версии электростартера модели L. Вскоре после первоначального выпуска конструкция изменилась по нескольким параметрам из-за проблем с оригинальной конструкцией муфты стартера.

Иллюстрированные детали и прайс-лист Gravely Starter (1 октября 1957 г.) 328 КБ (опубликовано 10.08.10)

Установка электростартера Инструкции (без даты) 168 КБ (опубликовано 28.10.03)
Без даты, но поставляется с электрическим стартовым комплектом, куплен новым в октябре 1966 года

Иллюстрированный список запчастей для начинающих (1 февраля 1964 г.) 446 КБ (опубликовано 10.08.10)

Иллюстрированный стартовый комплект MA-804 Список запчастей (июль 1969) 384 КБ (опубликовано 20.03.05)

Обслуживание сцепления стартера 260 КБ (опубликовано 21.12.03) с кабриолета 1974 года 7.6 Сервисное руководство

Иллюстрированный список деталей для стартового комплекта (Март 1975) 450 КБ (опубликовано 13.09.03)

Разное Управление сцеплением навесного оборудования Иллюстрированные детали и прайс-лист (январь 1962 г.) 1,4 МБ (опубликовано 20.10.03)

Иллюстрированный список деталей управления сцеплением навесного оборудования (февраль 1964 г.) 564 КБ (опубликовано 20.03.05)

Комплект сдвоенных колес в сборе Инструкции (апрель 1973 г.) 860 КБ (опубликовано 28.10.03)

Изображенные части зубчатого колеса Список (июнь 1967) 385 КБ (опубликовано 13.09.03)

---

См. Страницу «Двигатели без серьезной опасности» для получения инструкций по двигателям.

Кабриолет и коммерческий 8, 10, 10A и 12 Руководство пользователя Commercial 10 (июль 1966) 4,1 МБ (размещено 14.02.05)

Кабриолет 10 Кабриолет 12 Руководство пользователя (без даты) 332 КБ (опубликовано 16.09.03) (размер файла уменьшен 26.12.03)

Commercial 10A и Commercial 12 Owners Maual (сентябрь 1969) 5,9 МБ (опубликовано 26.06.05)

Кабриолет 10, 10A и 12 Руководство по обслуживанию (июнь 1975 г.) 1,6 МБ (опубликовано 16.09.03) (новое улучшенное сканирование 19.08.04)

Иллюстрированный список запчастей Commercial 8 (январь 1970 г.) 556 КБ (опубликовано 26.06.05)

Руководство по эксплуатации Commercial 8 (февраль 1970 г.) 5.8 МБ (опубликовано 27.06.05)

Коммерческий 10A и Коммерческий 12 Иллюстрированный список запчастей тракторов до серийного номера J-66269 (апр. 1970) 868 KB (опубликовано 16.09.03) (новый скан 26.12.03)

Иллюстрированный список запчастей Commercial 10 (май 1971 г.) 2,6 МБ (опубликовано 27.02.05)

Коммерческий 10A и Коммерческий 12 Иллюстрированный список запчастей тракторов, серийные номера J-66269 — J-124938 (Август 1972 г.) 1,5 МБ (опубликовано 14.02.05)

серии 500 и 5000 Руководство оператора серии 500 (февраль 1977 г.) 1.5 МБ (опубликовано 26.06.05)

Руководство по эксплуатации трактора серии 5000 (август 1981 г.) 2,4 МБ (опубликовано 08.11.03)

Тракторы серии 5000 Руководство оператора (апрель 1986 г.) 1,4 МБ (опубликовано 02.10.03) (размер уменьшен & изображение улучшено 25.06.04)

Кабриолет серии 500/5000 Руководство по обслуживанию тракторов (июнь 1979 г.) 2,9 МБ (опубликовано 24.10.04)

Кровельные тракторы серии 5000 Иллюстрированный список запчастей (май 1978 г.) 5,5 МБ (опубликовано 02.10.03)

Кабриолет серии 500 Примерный перечень запчастей тракторов (июнь 1978 г.) 7.4 МБ (размещено 02.10.03)

Иллюстрированный список запчастей тракторов серии 5000 (июнь 1980 г.) 1,4 МБ (опубликовано 01.05.11)

Дополнение к 5000 Иллюстрированный список запчастей для тракторов серии (июнь 1981 г.) 864 КБ (опубликовано 02.10.03)

Иллюстрированный список запчастей тракторов серии 5000 (август 1981 г.) 568 K (опубликовано 11.08.03)

Дополнение к иллюстрированному Список запчастей для трактора 5665 (август 1983 г.) 292 КБ (опубликовано 02.10.03)

Иллюстрированные тракторы серии 5000 Список запчастей (июнь 1984 г.) 8.4 МБ (размещено 02.10.03)

Профессиональная серия Иллюстрированный список запчастей для профессионального 2-колесного трактора (октябрь 1987 г.) 1,1 МБ (опубликовано 17.05.05)

Иллюстрированный список запчастей для профессионального 2-колесного трактора (апрель 2003 г.) 1,4 МБ (опубликовано 23 февраля 2008 г.)

Руководство по эксплуатации профессионального двухколесного трактора (октябрь 1987 г.) 1 МБ (опубликовано 17.05.05)

Профессиональный 2-колесный Руководство по эксплуатации трактора Модели 985114 16 л.с., 985115 8,5 л.с., 985117 13,5 л.с. (июнь 2000) 753 КБ (размещено 13.09.03)

Руководство владельца / оператора профессионального 2-колесного трактора (январь 2003 г.) 848 КБ (опубликовано 17.05.05)

Руководство по техническому обслуживанию профессионального двухколесного трактора, модели 985103, 104, 105-115, 117 (август 2000 г.) 2.6 МБ (опубликовано 19.08.04)

---

В память

Чип Старый

2012 г.

Последнее изменение этой страницы: пятница, 15 июня 2012 г.