Мотоблок беларус 09н с двигателем honda: Мотоблок БЕЛАРУС МТЗ 09Н с двигателем Honda купить, цена, отзывы в Ижевске, Уфе, Самаре, Казани

>

Мотоблок Беларус-09Н двигатель бензин. Хонда, 8,2 л.с

Мотоблок «беларус 09Н» в комплекте с сельскохозяйственными машинами и орудиями можно использовать для выполнения различных работ на небольших земельных участках с легкими почвами: на пахоте, культивации, бороновании, уборке трав, окучивании картофеля и свеклы, перевозке грузов. Кроме того, мотоблок может служить приводом для кормоизмельчителя, циркулярной пилы, насоса и других, необходимых в подсобном хозяйстве машин и орудий.

Преимущества Мотоблока Беларус 09H:

  — Профессиональный мотоблок;

  — Большая мощность;

  — Пневматические колеса;

  — Достаточный для обработки целины вес;

  — Регулируемый руль;

  — Компактные размеры предоставляющие удобство в транспортировке;

  — Оснащен японским профессиональным двигателем с высоким моторесурсом и повышенным КПД (Honda GX270). Это позволит Вам обрабатывать почву с наибольшей эффективностью;

  — Работает с широким спектром навесного оборудования. В результате Вы задействуете мотоблок по максимуму в сезонном или круглогодичном режиме.

Трансмиссия: муфта сцепления многодисковая, постоянно замкнутая, работающая в масляной ванне с ручным управлением; коробка передач механическая, ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен. Вал отбора мощности задний, зависимый, 1200 об/мин при 3500 об/мин двигателя.

Управление мотоблоком:

а) управление подачей топлива – рычагом с тросовым приводом;

б) управление коробкой перемены передач – рычагами через систему тяг;

в) управление валом отбора мощности – рычагом на корпусе трансмиссии;

г) управление блокировкой дифференциала – рычагом через систему тяг;

д) рулевое управление – штанговое, регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскости с возможностью переналадки на реверсивное, положение влево или вправо на угол 15°;

е) тормозная система – агрегат из мотоблока и прицепа (тормоза установлены на прицепе) оборудован тормозами с возможностью торможения агрегата в движении и на стоянке.

Технические характеристики

Модификация Беларус-09Н Беларус-09Н-02

Двигатель GX270 (Хонда, Япония) Weima (Китай)

Вес, кг 176

Номинальное тяговое усилие, кН (кгс) 1,0 (100)

Число передач:

переднего хода 4

заднего хода 2

Скорости движения, км/ч

переднего хода 2,6-11,4

заднего хода 3,0-5,35

Агротехнический просвет, мм 295

Колея регулируемая, мм 450, 600, 700

Габаритные размеры, мм LxBxH 1780х846х1070

Наибольшая масса буксируемого прицепа, кг 650

Номинальная мощность, кВт (л. с.) 6,0 (8,2) 6,6 (9)

Частота вращения коленчатого вала, об/мин 3600

Удельный расход топлива, г/кВт. ч 319

Топливо А-92

Мотоблок МТЗ Беларус 08Н (13 л.с.) с бесплатной доставкой в Москве


Мотоблок с японским двигателем Honda GX390 13 л.с. и валом отбора мощности.

Если вы нуждаетесь в надежном универсальном агрегате для ведения сельскохозяйственных работ, приобретение мотоблока Беларус 08Н сможет стать верным решением. Модель оснащена высокотехнологичным двигателем Honda GX390 мощностью 13 л. с., рассчитанным на длительные сроки эксплуатации.

При необходимости, в комплекте с мотоблоком Беларус 08Н может использоваться широкий спектр дополнительного оборудования для боронования, культивации, обработки междурядий, внесения удобрений, покоса. Список может быть продолжен, если в комплекте с мотоблоком приобрести прицеп для транспортировки урожая к месту обработки и хранения. 

Особенности «Беларус» 08H 

Быстрое и качественное выполнение многочисленных операций, связанных с обработкой земли и выращиванием сельхозпродукции, обеспечивается за счет особенностей устройства мотоблока Беларус 08Н, включая наличие:

  • ВОМ – вала отбора мощности, вращающегося с высокой частотой (1200 об/мин), к которому при помощи шлицевого соединения присоединяется дополнительное оборудование;
  • рулевого управления, легко регулируемого в горизонтальной и вертикальной плоскостях;широкие шины с пневмонаддувом 6L-12;
  • регулирование подачи топлива при помощи рычага с тросовым приводом;
  • трубчатой сцепки для прицепа с установкой на нем тормозной системы.

Использование мотоблока Беларус 08Н позволяет значительно ускорить и обеспечить качественную обработку почвы и уход за растениями на участках до 30 соток.

Мотоблок Беларус 08Н принято считать универсальным агрегатом – это объясняется его многофункциональностью и возможностью применения, независимо от типа почвы, для многих видов сельхозработ. Благодаря мощному двигателю мотоблок может быть использован в качестве привода для такой незаменимой в хозяйстве техники, как циркулярные пилы, насосы различного назначения, кормоизмельчители и др. При этом следует учитывать их совместимость по техническим параметрам.

 

Преимущества «Беларус» 08H

 По своим техническим параметрам мотоблоки Беларус 08Н превзошли многие зарубежные аналоги. Среди особых преимуществ специалисты отмечают:

  • надежность, обеспеченная мощным двигателем японского производства Honda GX270 с повышенным эксплуатационным ресурсом; 
  • возможности для регулирования рабочих параметров в соответствии с условиями эксплуатации, включая:
-ширину колеи в пределах 450, 600, 700 мм – это позволяет вести обработку наиболее эффективно, в соответствии с заданными параметрами междурядий;

-давление в шинах (в пределах от 0,08 МПа до 0,12 Мпа) в зависимости от действующих на мотоблок нагрузок и качества грунта;

-установку рабочего или транспортного режимов коробки передач;

-работу в прямом и реверсном режимах, в любое время суток благодаря наличию системы освещения.

  • разнообразный ассортимент навесного оборудования;
  • системы освещения, позволяющая работать в любое время суток. 

Максимальная комплектация мотоблока

Мотоблок МТЗ Беларус — 09H двигатель HONDA с доставкой в Минск и по всей Беларуси

Мотоблок МТЗ – универсальный аппарат, проверенный временем сморгонский мотоблок. 4 скорости вперёд и 2 назад. Двигатель мощностью 9,0 л.с. Базовая комплектация — пневматические колёса, сцепка, утяжелители. Вес с навесным 287 кг.

  • Имеет многодисковую муфту сцепления, которая управляется ручным способом; имеет дифференциал. Данный дифференциал является шестренчатым коническим с принудительной блокировкой
  • Имеет пневматические шины размером 6L-12. Шинное давление воздуха изменяется от 0,08 МПа до 0,12 МПа и зависит от нагрузки на мотоблок
  • Подача топлива управляется рычагом с тросовым приводом
  • Имеет ВОМ — вал отбора мощности, который вращается с частотой 1200 оборотов в минуту.
    Рычаг на корпусе трансмиссии осуществляет управление дифференциалом, а рычаг через систему тяг управляет блокировкой
  • Тормозная система мотоблока установлена на прицепе (мотоблок агрегируется прицепом, который приобретается отдельно). Прицеп присоединяется с помощью сцепки трубчатой формы, присоединительное место имеет высоту 369,5 мм;
  • Мотоблок имеет штанговое рулевое управление, но при желании его можно переналадить на реверсивное. Оно также регулируется по высоте, а также в горизонтальной плоскости.


Окучник МТЗ ОУ-00.000-01
Плуг МТЗ ПУ-00.000-01

Сцепка 
Картофелекопалка МТЗ КМ-2

Мотоблок предназначен для выполнения пахоты легких почв, боронования, культивации, работы с почвофрезой, междурядной обработки корнеплодов, кошения трав, стационарных работ с приводом от ВОМ, также для очистки дороги от снега.

Используется как транспортное средство при агрегатировании с прицепом.
Мотоблок может быть использован в фермерских хозяйствах, на пришкольных и приусадебных участках, в садах и огородах индивидуального и коллективного пользования, в коммунальных хозяйствах, теплицах и т. п.

Навесное оборудование: (приобретается отдельно)
Сцепка (регулируемый переходник)
Окучник
Плуг
Грунтозацепы
Прицеп
Борона-культиватор
Картофелеуборщик
Снегоочиститель
Отвал навесной
Косилки фронтальные и роторная
Щётка коммунальная

Мотоблок МТЗ-09Н / Мотоблок Беларус 09Н — Минитрактора — «Вескос»

Марка двигателя GX270 Honda
Масса мотоблока, кг 176
Номинальное тяговое усилие, кН 1,0
Число передач переднего/заднего хода 4/2
Скорости движения переднего/заднего хода, км/ч 2,6-11,4/3,0-5,35
Агротехнический просвет, мм 295+/-5
Колея регулируемая, мм 450, 600, 700
Габаритные размеры, мм 1 780 х 850 х 1 070
Наибольшая масса буксируемого прицепа, кг 650
Номинальная мощность, кВт (л. с.)
6,6 (9)
Частота вращения коленчатого вала, об/мин 3 600
Удельный расход топлива, гр/кВтч 313
Топливо, бензин
А-92 ТУ 38.001165-97
Радиус поворота при колее 450 мм, м 1
Максимальная вертикальная нагрузка, действующая на сцепное устройство мотоблока от массы груженого прицепа, кг 50

Муфта сцепления – многодисковая, работающая в масле, с ручным управлением.

Коробка перемены передач – ступенчатая, механическая с постоянным зацеплением шестерен.

Главная передача – конические шестерни со спиральным зубом.

Дифференциал – шестеренчатый конический с принудительной блокировкой.

Конечные передачи – одноступенчатые с цилиндрическими шестернями.

Ходовая система — колесная формула 2×2.

Колеса мотоблока с пневматическими шинами 6L-12.Давление воздуха в шинах в зависимости от нагрузки 0,08 – 0,12 МПа.

Управление подачей топлива

– рычагом с тросовым приводом.

Управление коробкой перемены передач – рычагами через систему тяг.

Управление валом отбора мощности – рычагом на корпусе трансмиссии.

Управление блокировкой дифференциала – рычагом через систему тяг.

Рулевое управление – штанговое, регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскости с возможностью переналадки на реверсивное, положение влево или вправо на угол 15°.

Тормозная система – агрегат из мотоблока и прицепа (тормоза установлены на прицепе) оборудован тормозами с возможностью торможения агрегата в движении и на стоянке.

Вал отбора мощности с частотой вращения (при номинальной частоте вращения коленчатого вала) – 1200 об/мин.

Прицепное устройство – скоба со шкворнем, сцепка трубчатой формы.

Высота присоединительного места – 369,5 мм.

Мотоблок Беларус 08Н в богатой комплектации по минимальной цене.

Описание

Преимущества Мотоблока Беларус 08H:

  • Профессиональный мотоблок;
  • Большая мощность;
  • Пневматические колеса;
  • Достаточный для обработки целины вес;
  • Регулируемый руль;
  • Компактные размеры предоставляющие удобство в транспортировке;
  • Оснащен японским профессиональным двигателем с высоким моторесурсом и повышенным КПД (Honda GX390). Это позволит Вам обрабатывать почву с наибольшей эффективностью;
  • Работает с широким спектром навесного оборудования. В результате Вы задействуете мотоблок по максимуму в сезонном или круглогодичном режиме.

Трансмиссия: муфта сцепления многодисковая, постоянно замкнутая, работающая в масляной ванне с ручным управлением; коробка передач механическая, ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен. Вал отбора мощности задний, зависимый, 1200 об/мин при 3500 об/мин двигателя.

 Управление мотоблоком:
а) управление подачей топлива – рычагом с тросовым приводом;
б) управление коробкой перемены передач – рычагами через систему тяг;
в) управление валом отбора мощности – рычагом на корпусе трансмиссии;
г) управление блокировкой дифференциала – рычагом через систему тяг;
д) рулевое управление – штанговое, регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскости с возможностью переналадки на реверсивное, положение влево или вправо на угол 15°;
е) тормозная система – агрегат из мотоблока и прицепа (тормоза установлены на прицепе) оборудован тормозами с возможностью торможения агрегата в движении и на стоянке.

Технические характеристики

Марка двигателяGX390UT2-SHQ4 HONDA
Мощность двигателя номинальная, кВт / л.с.8,2 / 11,2
Удельный расход топлива, г/(кВт•час), не более         313
ТопливоБензин А-92 ТУ 38.001165-97
Скорость, км/ч: 

а) переднего хода (наименьшая / наибольшая)
б) заднего хода (наименьшая / наибольшая)

2,6 / 11,4
3,0 / 5,35
Число передач: 
— переднего хода
— заднего хода
4
2
Масса мотоблока в состоянии отгрузки с завода (заправлен маслом, укомплектован основным рабочим оборудованием, без ЗИП), кг176
Размер колеи мотоблока, мм450±30, 600±30, 700±30
Наибольшая масса буксируемого прицепа (по покрытым и грунтовым дорогам), кг650
Габаритные размеры, мм: 
— длина
— ширина (при колее колес 630 мм)
— высота
1780 ± 55
846 ± 30
1070 ± 30
Радиус поворота при колее 450 мм, м, не более1
Агротехнический просвет, мм295±5
Шины6х12 стандартного диаметра

Комплектация включает:

Мотоблок МТЗ | Беларус 09Н (Honda 9

У клиентов нашей компании проблем с сервисом нет. Мы прилагаем все усилия, чтобы наш гарантийный и послегарантийный сервис год от года становился лучше.

Итак, если техника все же сломалась, Вы сможете в гарантийный период:

1. Воспользоваться услугой выездного сервиса, специалисты которого прошли профессиональное обучение  (запчасти и работа выездного мастера бесплатные, если случай окажется гарантийным). Мы максимально быстро реагируем на обращения наших клиентов: механик выезжает не позднее двух дней после оформления заявки. 

2. Вы можете привезти технику в один из сервисных центров, которых по всей России больше сорока штук. 

3. Если поломка незначительная, можно самостоятельно заменить запчасть. Ее мы Вам вышлем бесплатно на следующий день после оформления заказа. Так как ремонт осуществляется по согласованию с нашим сервисным центром, техника с гарантии не снимается. Для подтверждения поломки нужно всего лишь прислать видео с описанием поломки в отдел сервиса.

В послегарантийный период:

1. Вы можете заказать любые запчасти у нас. 98% запчастей всегда есть в наличии. Запчасть высылается на следующий день после оформления заказа любой удобной для Вас ТК. Также дополнительно и абсолютно бесплатно Вы можете проконсультироваться у эксперта сервисного центра по вопросам самостоятельной замены детали.

2. Вы можете воспользоваться услугой выездного сервиса. Для наших клиентов действуют льготные тарифы на его услуги. Скидки до 40%.

3. Вы можете самостоятельно доставить технику в сервисный центр, в котором внедрены единые стандарты качества ремонта. Для наших клиентов также действуют скидки.

Благодаря этому более 90% покупателей высоко оценивают уровень своей удовлетворенности нашим сервисным отделом и рекомендуют нас, как надежного продавца техники.

Мотоблок МТЗ Беларус-09Н (Honda 9.0) (двигатель HONDA 9л.

с.)

Мотоблок Беларус-09Н с двигателем HONDA предназначен для выполнения пахоты легких почв, боронования, культивации, работы с почвофрезой, междурядной обработки картофеля и свеклы, сенокошения, транспортирования грузов, стационарных работ с приводом от вала отбора мощности, также для очистки дороги от снега. Используется как транспортное средство при агрегатировании с прицепом. Основные характеристикиТип двигателя Четырехтактный бензиновый двигатель Модель двигателя Honda GX270 Мощность двигателя,кВт/л.с. 6,6/9 Рабочий объем двигателя, куб.см 269 Емкость топливного бака, л 5,3 Функциональные особенностиКоличество передач 4 вперёд/2 назад Тормоз на прицепе. Привод Полноценная кпп Дифференциал есть. Глубина обработки, см 25 Вал отбора мощности есть. Установка навесного оборудования опция. Конструкция и габаритыРегулируемый по высоте руль есть. Сцепление муфта сцепления многодисковая, постоянно замкнутая, с ручным управлением. Защитные кожухи есть. Размер колес — 6х12. Размеры (ДхШхВ) 1780x846x1070 мм Вес, кг 176 ДругоеАртикул 09H-0000010 Производитель САЗ Страна бренда Беларусь Страна производителя Беларусь Гарантия 2 года Расход ТопливаТопливный бак мотоблока вмещает 6 л горючего. Показатель удельного расхода топлива для данной модели составляет 319 г/кВт в час. Имеет многодисковую муфту сцепления, которая управляется ручным способом; имеет дифференциал. Данный дифференциал является шестренчатым коническим с принудительной блокировкой Имеет пневматические шины размером 6L-12. Шинное давление воздуха изменяется от 0,08 МПа до 0,12 МПа и зависит от нагрузки на мотоблок Подача топлива управляется рычагом с тросовым приводом Имеет ВОМ — вал отбора мощности, который вращается с частотой 1200 оборотов в минуту. Рычаг на корпусе трансмиссии осуществляет управление дифференциалом, а рычаг через систему тяг управляет блокировкой Тормозная система мотоблока установлена на прицепе (мотоблок агрегируется прицепом, который приобретается отдельно). Прицеп присоединяется с помощью сцепки трубчатой формы, присоединительное место имеет высоту 369,5 мм; Мотоблок имеет штанговое рулевое управление, но при желании его можно переналадить на реверсивное. Оно также регулируется по высоте, а также в горизонтальной плоскости. Посмотреть ассортимент и приобрести технику можно в нашем магазине садовой техники и инструмента «Хозяин», который расположен по адресу: Б.Тростенец Зеленая 1А, пересечение пр.Партизанского и ул. Селицкого (микрорайон Шабаны, 2 остановки от ст.м. «Могилевская» напротив гипермаркета Prostore). Наличие товара уточняйте у оператора

Мотоблок «Беларусь 09 Н»: цена, характеристики и отзывы

Мотоблок для некоторых владельцев с / х угодий — незаменимое оборудование. Это устройство довольно дорогое, поэтому к его выбору стоит отнестись серьезно. На рынке можно найти продукцию разных производителей, но самой выгодной покупкой будет то, что произведено в России, Украине или Белоруссии. В качестве примера можно рассмотреть мотоблок, который впервые стал известен гражданам последнего из перечисленных. страны.

Среди прочих на современном рынке можно найти мотоблок «Беларусь», который предлагается в вариации «09Н». Перед покупкой данного агрегата следует ознакомиться с техническими характеристиками и прочитать отзывы, они должны помочь вам сделать правильный выбор.

Описание техники

Использует указанное оборудование для рыхления, вспашки, обработки почвы, перевозки грузов, а также для междурядной обработки. Это устройство имеет постоянно замкнутую муфту, работающую в масляной ванне.Коробка передач механическая, а значит надежность.

Как показывает практика, агрегат собран довольно качественно, а его производство началось в 1992 году. Сегодня эта модель продается в улучшенном варианте. Самая популярная техника использовалась в 2009 году, именно тогда производитель выпустил около 15 000 экземпляров этого устройства.

Распределительный блок получен на территории Литвы, Эстонии, Украины, Венесуэлы и США. Выпуск модели продолжается и сейчас. Данную культиватор Беларус рекомендуется использовать для обработки участков площадью от 1 до 4 га.Технику можно использовать круглый год; В таких работах помогут отвал и снегоочиститель.

Технические характеристики

Масса описанного выше мотоблока составляет 176кг. Возможно, вас заинтересует еще и номинальное тяговое усилие, которое достигает отметки в 1 кН. Также вас может заинтересовать количество передач, их количество ограничено четырьмя, что справедливо для переднего хода и двух — для заднего. Передняя техника может двигаться со скоростью до 11,4 км / ч. Обратно можно двигаться со скоростью до 5,35 км / ч.

Мотоблок Беларусь имеет агротехнический клиренс, который может составлять 450, 600 и 700 мм.Размеры устройства 1780 х 846 х 1070 мм. С этим устройством вы можете буксировать прицеп, но его вес ограничен 650 кг. Номинальная мощность 6,6 кВт или 9 литров. из. Удельный расход топлива 319 г / кВтч. Профессионалов часто интересует частота вращения коленчатого вала, она составляет 3600 оборотов в минуту. Мотоблок «Беларусь» использует в работе топливо в виде бензина АИ-92.

Отзывы об использовании мотоблока

По мнению покупателей, марка мотоблока, описанная в статье, применяется для обработки легких почв.С помощью техники можно:

  • обрабатывать почву; №
  • обработка почвы между рядами посадки свеклы и картофеля;
  • работа в саду, огороде и школе.

По отзывам покупателей, культиватор «Беларусь Беларусь», который производит МТЗ, отлично подходит для использования в условиях приусадебного участка и фермерских хозяйств. Вы можете использовать технику на животноводческих фермах, а также для работы в саду, парке, теплицах и скверах. Агрегат укомплектован широким ассортиментом малогабаритного навесного оборудования, пользующегося большой популярностью у покупателей.С помощью таких дополнений оператор сможет выполнять коммунальные и сельскохозяйственные работы.

Отзывы об основных преимуществах

Мотоблок Беларусь, цена которого 108000 рублей, по мнению покупателей, имеет множество преимуществ, а именно:

  • корпус чугунный;
  • отсутствие кабелей;
  • редуктор чугунный;
  • эргономичная ручка;
  • оптимальный вес.

Однако этот список нельзя назвать полным. Потребители выбирают описываемую модель еще и потому, что агрегат имеет пневматические колеса, а двигатель можно регулировать. Покупатели особо отмечают, что при работе устройство не издает много шума, а также предусматривает возможность реверсирования. Как показывает практика, ходунки отличаются надежностью и простотой в эксплуатации. С его помощью, по мнению покупателей, можно сэкономить деньги и время за счет механизации сельскохозяйственных работ.

Отзывы о расходе топлива и двигателе

Мотоблок Беларусь 09Н, цена которого вам уже известна, имеет регулируемый датчик, эти параметры обсуждались ниже.Это, кстати, одно из преимуществ оборудования. Модель можно отнести к категории машин 0,1 тягового класса. По словам пользователей, в топливный бак можно залить 6 литров топлива, а удельный расход бензина для этой модели составляет 319 г / кВтч, что очень экономично.

Двигатель может комплектоваться бензиновыми силовыми установками, работающими на бензине АИ-95. Они, как подчеркивают покупатели, приспособлены к длительной и бесперебойной работе в напряженных условиях.В конструкции двигателей для этого используется чугунная гильза цилиндра. Мотоблок Беларусь 09Н, цена которого, по мнению покупателей, приемлема для данного типа техники, комплектуется четырехтактным одноцилиндровым японским двигателем марки Honda GX270. Для выполнения той работы, которую должен выполнять мототрактор, этого двигателя, по мнению владельцев сельскохозяйственных угодий, вполне достаточно.

Особенности мотоблока Беларусь 05

Мотоблок Беларусь МТЗ 05 представляет собой первую модель Минского тракторного завода.Производство этой технологии началось в 1978 году и закончилось в 1992 году. Этот автомобиль представляет собой двухколесное шасси с реверсивной рулевой тягой, силовой трансмиссией и одноцилиндровым двигателем. Агрегат имеет колесную компоновку и позиционируется как сельскохозяйственная машина.

Мотоблок «Беларусь», на который выше была указана цена в России, многократно модернизировался. Однако если мы говорим о модели «05», то она позиционировалась как замена мини-трактору. Такие установки делались на базе одноосного шасси. Иногда культиватор соединяют с тележкой, делая полноценное транспортное средство.

Вывод

Если вы хотите выбрать относительно недорогую прогулочную коляску, то можете предпочесть «Беларусь 09Н», о которой говорилось выше. Может оснащаться китайскими агрегатами Lifan LF177 и Kipor KG280. Эти агрегаты обладают одинаковой мощностью и характеристиками, но имеют менее внушительную стоимость.

Если сравнивать с первыми моделями, которые оснащались двигателями УД-15 и УД-25, то о последних вариациях можно сказать, что они конструктивно сложнее и экономичнее в эксплуатации.Среди прочего, новые электростанции выбирают потребители еще и потому, что они хорошо работают с первого раза.

10+ ТОП поставщиков МОТОБЛОКОВ из 🇷🇺 России, Казахстана [2021]

Экспортный российский мотоблок:

  • Болгария
  • Грузия
  • Казахстан
  • Китай
  • Литва
  • Молдова
  • Украина
  • Эфиопия
Елена Еременко
менеджер по логистике в ЕС, Азию

логистика, сертификат
электронная почта: [электронная почта защищена]

Русский Мотоблок товар

🇷🇺 ТОП Экспортер Мотоблок из РФ

Мотоблоки фирм-производителей Вы много купите эту продукцию:

Поставщик

Товар из России

  • Мотоблоки
  • Мотоблоки «Нева»
  • Мотоблоки «НЕВА»
  • Средство малой механизации садоводства: Мотоблоки марок: Pubert, Caiman, MasterYard, BCS
  • Мотоблоки марок: Pubert, Caiman, MasterYard, BCS (см. Приложение — форма No.0211099)
  • Малая механизация садоводства Применение: бензиновые мотоблоки торговой марки АГАТ, модели: АГАТ-БС1: АГАТ-БС6: АГАТ-БС6.5: АГАТ-БС5.5; АГАТ-Х5: АГАТ-Х6; АГАТ-Х5.5; АГАТ-Л6.5: АГАТ-Р6: АГАТ-Р5: АГАТ-П3.

    Прицепная техника с сиденьем для мотоблоков

    Мотоблоки для фрезерования, рыхления и выравнивания почвы

  • Мотоблок НМБ-1 и его модификации (см. Приложение на 1 листе, форма № 0030526)
  • Мотоблок МБ-1Д и его модификации (см. Приложение на 1 листе, форма №0030527)
  • Мотоблок АМБ-1 Авангард и его

    🇧🇾 Мотоблок из Беларуси

    Поставщик

    Товар из России

    🇷🇺ТОП 9 проверенных поставщиков из России

    Товары-родственники

    Роторная косилка
  • мотоблок бензиновый
  • Прицепы для мотоблоков
  • Комплектующие для мотоблоков
  • культиваторы для мотоблоков
  • косилки для мотоблоков
  • домики для мотоблоков

    Получить текущую цену на мотоблок

    • Шаг 1. Свяжитесь с продавцами и узнайте о мотоблоке
    • Шаг 2: Получите предложения от продавца
    • Шаг 3. Скажите продавцу, чтобы он отправил вам контракт на обеспечение торговых операций.
    • Шаг 4: Примите договор и произведите оплату.
    Мы можем проверить контрагенты:
    • Уровень транзакции
    • Оценки и отзывы покупателей
    • Последние транзакции
    • Торговая емкость
    • Производственная мощность
    • НИОКР
  • Информация:

    Отправить

    Мотоблок МТЗ Беларусь 09Н с двигателем HONDA GX270 9ч.п. купить в Екатеринбурге

    Габаритные размеры
    мощность: 9,0 л.с.
    двигатель: HONDA (Япония) GX 270
    количество скоростей: 4 вперед / 2 назад (2 вперед / 2 назад при заднем ходе колеса)
    Спецификация: шлицевая втулка шестерни
    оборотов ВОМ: 1200 об / мин при 3600 об / мин
    ширина вспашки: 33/61 см (почвенная прицепная фреза)
    глубина вспашки: 12 см (грунт прицепной фрезы)
    муфта: фрикционный, многодисковый, постоянно замкнутый, работающий в масле, с ручным управлением
    коробка передач: ступень механическая с бесступенчатым зацеплением шестерен
    характеристика: ВОМ шлицевой, дифференциал, реверсивное рулевое управление
    двигатель, параметры:
    модель: GX 270
    производитель: HONDA (Япония) / сборка Япония
    Тип двигателя: бензин карбюраторный, 4-тактный
    объем цилиндра: 270 куб. См
    Вместимость топливного бака: 5,3 л.
    объем масла: 1,1 л
    скорость вперед вперед: I — 2,6; II — 4,6; III — 6,4; IV — 11,4 км / ч (3600 об / мин)
    скорость вперед назад: I — 3,0; II — 5,35 км / ч (3600 об / мин)
    ходовая система: Одноосный, колесная формула 2х2
    просвет дороги: 295 ± 5 мм
    Размер колес: 5,90-13С по ГОСТ 4754 или 6Л-12 по ГОСТ 7463
    колея: Регулируемая ступенчатая регулировка
    ширина колеи: 450 ± 30, 600 ± 30, 700 ± 30 мм
    радиус поворота: на 1 м при колее 450 мм
    рулевое устройство: штанговый, регулируемый по высоте и в горизонтальной плоскости
    , ГхШхВ: 1780 ± 55 x 846 ± 30 x 1070 ± 30 мм при колее 630 мм
    вес: 176 кг в состоянии отгрузки с завода
    страна производитель: Республика Беларусь
    гарантия: 1 год
    комплектация: Мотоблок, колеса с пневмошинами

    Торговая марка «Беларусь» («Беларусь») принадлежит Минскому тракторному заводу, основанному в 1946 году. Как филиал производственного объединения «МТЗ» в 1986 году создано ОАО «Сморгонский модульный завод» (г. Сморгонь, Гродненская область, Республика Беларусь, пр. Индустриальный, 27). В настоящее время предприятие выпускает минитракторы и мотоблоки с широким ассортиментом навесного оборудования для сельскохозяйственных и коммунальных работ. Мини-техника оснащена двигателями Honda (Япония), «Weima» (Китай), Kipor (Китай), Briggs & Stratton (США), Mitsubishi (Япония), DK-7 (Гомель) и др.

    Мотоблок Беларусь 09Н относится к семейству реверсивных многофункциональных мотоблоков со шлицевым валом отбора мощности для передачи вращающего момента от 9,0 ч.п. Двигатель HONDA GX 270 к активному навесному оборудованию и колесам для создания тяги инструментов.
    Предназначен для тяжелых условий работы длительное время на участках большой площади.

    Мотоблоки Беларусь представляют собой колесный (с дорожной формулой 2х2) силовой агрегат, так называемый «одноосный трактор». Данная серия предназначена для работы не в режиме «фрезерный мотокультиватор», а с прицепным активным роторным культиватором. Поэтому двигатель и центр тяжести смещены относительно оси колес вперед.То есть мотоблоки этой серии по способу агрегатирования с инструментом представляют собой плуг колесный (https://ru.wikipedia.org/wiki), как и большинство тяжелых мотоблоков. Это обстоятельство определяет базовую комплектацию изделия.

    Благодаря реверсивной конструкции и шлицевому ВОМ мотоблок Беларусь допускает различные схемы агрегатирования. Установка дополнительного навесного и прицепного оборудования, позволяет круглогодично выполнять широкий спектр агротехнических, хозяйственных и коммунальных работ.

    Конструкция мотоблока МТЗ Беларусь

    Безрамный, представляет собой одноосное двухколесное шасси, состоящее из двигателя, колес, трансмиссии и реверсивной рулевой тяги. Основным конструктивным элементом является коробка коробки передач, к которой крепятся остальные элементы. Двигатель крепится к корпусу сцепления. Непосредственно за двигателем расположен механизм силовой передачи, включающий муфту сцепления, коробку передач, главную передачу, зубчатый дифференциал с принудительной блокировкой, конечные передачи и вал отбора мощности. Снизу спереди двигатель защищен дугой, имеющей подножку для устойчивости при парковке. ВОМ расположен на оси вала двигателя со стороны задней части мотоблока. Корпус главной передачи с дифференциалом расположен в картере коробки передач. К верхней крышке трансмиссии крепится рулевая колонка, на которой расположены органы управления мотоблока. С боковых сторон корпуса трансмиссии — конечные передачи, на фланцах которых установлены колеса с пневматическими шинами.

    Основные элементы мотоблока Беларусь 09H:

    Двигатель HONDA (Япония) серии GX (красный с белым баком), модель 270, мощность 9,0л.с.
    Серия GX — это профессиональные двигатели общего назначения, специально разработанные для безаварийной работы в течение длительного времени в тяжелых условиях. Широко применяются при изготовлении садовой и строительной техники, электростанций, а также при изготовлении различного промышленного оборудования.
    Серия GX — это карбюраторные бензиновые двигатели («G» — бензиновые) с наклонным расположением цилиндра («X»), с горизонтальным валом (нет буквы «V» — вертикальный вал).
    Модель 270 — класс оборудования GCAB — одноцилиндровый (объем 270 куб. См, диаметр поршня 77 мм, ход поршня 58 мм) четырехтактный карбюраторный бензиновый двигатель с принудительным воздушным охлаждением с верхнее расположение клапана цилиндра (OHV — overheard-valve), с горизонтальным валом и газораспределительным валом нижнего расположения, цилиндр расположен под углом 25 °.
    При производстве используются последние технические достижения в области создания многоцелевых двигателей.

    Конструктивные особенности обеспечивают:

    Повышенный срок службы — за счет аксессуаров, разработанных для длительного использования (чугунная гильза цилиндра, сталь, кованые колени вала и жесткий корпус).
    Экономичность — меньший расход топлива при большей производительности (цифровая система зажигания CDI с изменяемым углом опережения зажигания, точно спроектированный распределительный вал обеспечивает точное управление фазами газораспределения и оптимальное перекрытие клапанов для повышения эффективности потребления топлива, так как точный контроль открытия клапанов позволяет получить максимальную мощность от сгоревшего объема топлива, верхнее расположение клапанов, высокую степень сжатия).
    КПД — высокая мощность в своем классе по объему цилиндра.
    Высокая надежность — используются только высококачественные материалы, гальваническое покрытие карбюратора позволяет защитить от примесей топлива, датчик уровня масла, двойную очистку воздуха.
    Низкая вибрация — за счет тщательной разработки компонентов, шариковых подшипников, поддерживающих коленчатый вал, улучшенной конструкции поршня, тяжелого уравновешенного вала.
    Низкий уровень шума — предыдущие модели и аналоги (многокамерная выхлопная система большого объема, совершенная система впуска воздуха, улучшенный вал и глушитель, особая конструкция поршня) работают намного тише, чем.
    Экологичность — низкая токсичность выхлопных газов, соответствует современным мировым стандартам выбросов (сертификаты соответствия CARB и EPA, снижение выбросов, без потери мощности).
    Легкий запуск — специальная технология Honda, транзисторно-магнитная система зажигания, декомпрессионная система облегчает пуск двигателя, уменьшенное сопротивление шнура стартера при пуске.
    Простота эксплуатации и обслуживания — простое управление дроссельной заслонкой, вместительный топливный бак, эргономичная крышка топливного бака автомобильного типа, удобный доступ к свече зажигания и к воздушному фильтру.

    Система запуска ручной стартер с задействованным шнуром / электростартер (опционально). Масса «сухого» двигателя –25,0 кг.
    Для работы двигателя рекомендуется использовать неэтилированный автомобильный бензин АИ-92 ТУ 38.001165-97 и масло SAE 10W-30, 10W40.
    Объем топливного бака — 5,3 л., Объем масла — 1,1 л., Масляная ванна трансмиссии — 3,5 л.
    Расход топлива при номинальной выходной мощности составляет около 230 г / л … в час (313 г / кВтч) или 2,5 литра в час при 3600 об / мин.

    Трансмиссия мотоблока МТЗ Беларусь представляет собой силовой механизм для передачи крутящего момента от двигателя к колесам и к ВОМ. Состоит из муфты сцепления, коробки передач, главной передачи с дифференциалом, конечной передачи и втулки ВОМ. Конструктивно трансмиссия и главная передача с дифференциалом размещены в одном корпусе. На нем также смонтированы выпускная передача и сцепка с ВОМ. передачи мотоблок конструкция — полный привод с дифференциалом (2 × 2) .
    Муфта — фрикционная, дисковая; представляет собой многодисковую постоянно закрываемую пружинную ручную, работающую в масле, муфтовую муфту, при включении которой производится кратковременное отрыв двигателя от трансмиссии. Муфта состоит из двух барабанов, дисков и пружин. Ведущая мотовила установлена ​​на выходном конце коленчатого вала двигателя. Ведомый — на первичный вал коробки передач.
    Управление сцеплением механическое, осуществляется рычагом управления сцеплением.
    Коробка передач — механическая, шестеренчатая, маслонаполненная в закрытом корпусе. Состоит из параллельно установленных на подшипниках первичного, промежуточного и вторичного валов. Предназначен для изменения скорости движения мотоблока и обеспечения реверса с помощью механизма управления реверсом и механизма переключения передач.
    Механизм управления коробкой передач предназначен для включения переднего и заднего хода и переключения передач. Механизм управления реверсом предусматривает два режима работы: передний и задний.Механизм переключения передач — 4 передачи вперед и 2 назад. При обратной установке рулевой дуги — 2 передачи вперед и 2 назад.
    Главная передача с дифференциалом.
    Главная передача предназначена для увеличения крутящего момента при изменении направления вращения и состоит из ведущей шестерни, выполненной как единое целое с вторичным валом коробки передач, и ведомого зубчатого колеса, прикрепленного к корпусу дифференциала.
    Дифференциал — обеспечивает вращение ведущих колес с различными угловыми скоростями, что необходимо при повороте мотоблока и при движении по неровной дороге.Конструктивно дифференциал через шестерни полуосей (правый и левый) передает крутящий момент на валы-шестерни конечных передач.
    Конечные передачи — служат для увеличения крутящего момента и передачи вращения колесам. Представляют собой одноступенчатые редукторы с прямозубыми шестернями. Вал-шестерня через ведущую шестерню и шестерню конечной передачи передает вращение в каждом редукторе на фланец вала, на котором установлено колесо.

    Вал отбора мощности (ВСП) — служит для привода сельскохозяйственных машин, работающих как в больнице, так и в движении с мотоблоком.Представляет собой вал для передачи вращающего момента от двигателя через первичный вал коробки передач к активному навесному оборудованию с помощью шлицевого соединения. Валом ВОМ служит шлицевая втулка шестерни, ведомая от вала, в который вставляется приводной вал инструментов. Изначально соединительная часть вала повернута назад. После реверса рулевой дуги — вперед. Частота вращения 1200 об / мин (при вращении коленчатого вала 3600 об / мин). Включение ВОМ производится перемещением рычага включения ВОМ вперед, а выключение — движением по ходу мотоблока назад.

    Прицепное устройство — представляет собой литой кронштейн со шкворным. Служит для соединения мотоблока с прицепом и сельхозинструментами. При соединении навесных инструментов передняя часть универсального устройства или дышло тележки подводится к зеву прицепной скобы и соединяется с мотоблоком шкворным, который фиксируется чекой.

    Колеса пневматические — служат для передвижения мотоблока как отдельно, так и с установленными на нем механизмами и устройствами.В стандартную комплектацию входят колеса с пневмошинами 6L-12 (ширина профиля 6 «/ 15,5 см, наружный диаметр 12» / 57 см) с сельскохозяйственным протектором «елочка», что обеспечивает высокую проходимость мотоблока. . Протектор ориентирован в сторону двигателя, если на мотоблоке навешивается прицепное оборудование (роторный культиватор, плуг, прицеп и т. Д.), И от двигателя, если навешивается лобовое оборудование (косилка, снегоотбрасыватель и др.). Давление воздуха в шинах в зависимости от нагрузки 0,08 — 0,12 МПа.
    При переустановке колес регулируется колея мотоблока.

    Рулевая колонка — служит для эргономичного расположения элементов управления. Снизу крепится к коробке передач, сверху на ней располагается панель и руль. Положение влево или вправо на угол 15 ° регулируется по высоте и в горизонтальной плоскости с возможностью переналадки на реверсивную.

    Органы управления
    Рычаг управления сцеплением — устанавливается на левом рычаге рулевой колонки, при нажатии сцепление выключено.
    Рычаг дистанционного управления подачей топлива (газа) — закреплен на правом рычаге рулевой колонки, изменяет обороты двигателя.
    Рычаг заднего хода — установлен на панели рулевой колонки с левой стороны и имеет два положения: переднее по ходу мотоблока, соответствующее получению четырех передач переднего хода, и назад, соответствующее получению двух переводы заднего хода.
    Рычаг переключения передач — установлен на панели рулевой колонки с правой стороны.Положение рычага при включении передач заднего хода после реверса показано черным цветом.
    Ручка управления блокировкой дифференциала — устанавливается на панели рулевой колонки снизу и имеет два положения (вкл. / Выкл.).
    Рычаг включения ВОМ — установлен на корпусе коробки передач справа от рулевой колонки и имеет два положения (вкл. / Выкл.).

    инструкций, рекомендаций. Ремонт и обслуживание двигателей Honda и Acura Рекомендуемое масло для двигателя Forza 6.5

    Для того, чтобы мотоблок работал долгое время безупречно, его необходимо правильно обслуживать и эксплуатировать. Масло — ключевой фактор в работе двигателя. Какое масло заливать в двигатель мотоблока попробуем разобраться на этой странице сайта.

    Самой правильной рекомендацией при подборе масла будет рекомендация производителя двигателя для мотоблока. Поэтому ознакомимся с инструкциями по эксплуатации основных производителей двигателей для мотоблоков и приведем выдержки из инструкций.

    Выбор моторного масла, как и любого другого масла, зависит от двух основных параметров — категории эксплуатации и класса вязкости.

    КЛАССИФИКАЦИЯ МАСЛА
    Классификация API по категории характеристик (Американский институт нефти). Подробнее см.

    .

    КЛАССИФИКАЦИЯ МАРК МАСЛА ПО ВЯЗКОСТИ
    SAE (Общество инженеров автомобильной промышленности и транспорта). Смотрите подробности

    Вкратце:

    Winter — с буквой W (Зима).Масла, соответствующие этим категориям, имеют низкую вязкость и используются зимой — SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

    Лето — без буквенного обозначения. Масла, соответствующие этим категориям, являются высоковязкими и используются летом — SAE 20, 30, 40, 50, 60.

    Всесезонное — на данный момент наиболее распространенные универсальные масла, которые используются как зимой, так и летом.

    Такие масла обозначают сочетанием зимней и летней серий: 5W-30, 10W-40

    Используйте масло с более низким значением SAE (менее вязкое) зимой и масло с более высоким значением (более вязкое) летом.

    Мультивязкостное масло обеспечивает всестороннюю стабильность при сезонных и температурных изменениях … Например, масло SAE 10W-30 подходит для всесезонного использования. При низких температурах его вязкость эквивалентна маслу sAE 10W, а во время эксплуатации имеет те же смазочные свойства, что и SAE 30.

    Мотоблок двигателя марки Моторное масло, рекомендованное производителем
    лето зима класс обслуживания
    Робин Субару (Subaru) SAE 10W-30 — для умеренного климата SAE 5W-30 — в холодных регионах Масло автомобильное моторное; класс SE или выше
    (рекомендуется SG, SH или SJ)
    Honda (Хонда) Масло SAE класса 10W-30 рекомендуется для использования при любой температуре.
    Если вы хотите использовать сезонное масло, выберите соответствующий класс вязкости на основе средней температуры в вашем регионе.
    SG, SF.
    Лифан (Лифан) SAE-30 SAE-10W-30 — всесезонные
    Briggs & Stratton (бриги) Briggs & Stratton рекомендует использовать синтетическое масло при работе при температурах ниже 0 ° C. Если у вас нет синтетического масла, вы можете использовать несинтетическое масло Briggs & Stratton 10W-30, номер детали 998208
    Примечание: синтетическое масло, соответствующее требованиям Знак сертификации ILSAC GF-2, символ обслуживания API и API с надписью «SJ / CF ENERGY CONSERVING» и выше можно использовать при любой температуре.Замените синтетическое масло по обычному графику.
    Двигатели с воздушным охлаждением нагреваются быстрее, чем двигатели автомобилей.
    Использование несинтетического загущенного масла (5W-30, 10W-30 и т. Д.) При температуре выше 4 ° C приведет к высокому расходу масла. При использовании такого масла чаще проверяйте уровень масла.
    SF, SG, SH, SJ или выше
    ДМ-1-01
    (ОАО «Калужский двигатель»)
    М6 3 / 12Г 1 или М5 3 / 10Г 1 ГОСТ 10541-78, масло соответствующее требованиям API: SF; SG; SH и SAE: 10W30; 15W30
    ДМ-1К
    Инструкция от ОАО «Красный Октябрь»
    М10ГИ, М12ГИ ТУ 38. 10148-85
    М6 3 / 12Г 1 или М5 3 / 10Г 1 ГОСТ 10541-78,
    Каскад МБ-6 Масло моторное М-5з / 10Г1, М-6з / 12Г1 ГОСТ 10541-78 (Допускается применение моторных масел для карбюраторных двигателей по классификации sAE в соответствии с рекомендациями по применению при различных температурах окружающей среды. Смешивание минеральных и синтетических масел не допускается. допускается.)

    Двигатели этих марок устанавливаются практически на все выпускаемые в данное время мотоблоки, такие как Нева, МТЗ, Салют, Каскад, ОКА, Югра, Целина, Тарпан, Агат, Фаворит, МКМ и многие другие.

    Двигатели таких известных фирм проверены и испытаны на этих маслах, поэтому результат эксплуатации в соответствии с рекомендациями производителей будет наилучшим. Использование моторного масла указанной марки и вязкости значительно продлит срок эксплуатации двигателя и улучшит его характеристики. Использование слишком малого или слишком малого количества масла может привести к серьезным проблемам, в том числе к заклиниванию двигателя.

    Бензиновые двигатели

    AT для широкого применения, следует использовать только моторные масла классов SE, SF, SG.

    SA Для применений с низким напряжением, когда не требуются добавки
    SB Для использования в среднем диапазоне механических нагрузок. Отличается низкой окисляемостью, стабильными смазочными свойствами, защищает двигатели от износа и предотвращает коррозию подшипников.
    SC Для использования в бензиновых двигателях, изготовленных в период 1964-1967 гг. и не оборудован системой PCV. Минимизирует образование отложений в широком диапазоне температур, а также износ двигателя и коррозию.
    SD Для использования в бензиновых двигателях, изготовленных в период с 1968 по 1971 год, оборудованных системой PCV. По сравнению с категорией SC, он лучше снижает образование отложений в широком диапазоне температур, износ и коррозию двигателя.
    SE Для использования в бензиновых двигателях, выпущенных после 1972 года. По сравнению с категорией SD, лучше противостоит образованию отложений в широком диапазоне температур, снижает износ двигателя и коррозию.
    SF Для использования в бензиновых двигателях, произведенных после 1980 года. По сравнению с категорией SE, лучше противостоит образованию отложений в широком диапазоне температур, снижает износ двигателя и коррозию.
    SG Появилось в 1988 году. По характеристикам сопоставимо с маслом категории SF и отличается дополнительными улучшениями качества.
    SH Высшая категория моторных масел, введенных с 1992 года.
    CA Для применений с низкими и средними механическими нагрузками в двигателях, работающих на дизельном топливе с низким содержанием серы … Уменьшает коррозию подшипников и образование отложений при высоких температурах, но не подходит для условий высоких нагрузок.
    CB Для применений с низкими и средними механическими нагрузками в двигателях, работающих на дизельном топливе с высоким содержанием серы. По сравнению с категорией CA он дополнительно снижает коррозию подшипников и других деталей двигателя.
    CC Для использования в условиях средних и высоких механических нагрузок в двигателях без наддува и с турбонаддувом. Иногда его используют в бензиновых двигателях, работающих при чрезвычайно высоких нагрузках. Уменьшает образование отложений при высоких температурах (а в бензиновых двигателях при низких температурах) и коррозию подшипников и других деталей двигателя.
    CD Для использования в высокоскоростных двигателях с наддувом и с турбонаддувом. Снижает образование высокотемпературных отложений и коррозию подшипников и других деталей двигателя.

    Информацию об используемых маслах предоставляем с сайта производителя мотоблоков и культиваторов марки Патриот

    .

    Масло моторное Патриот для 4-х тактных двигателей (информация с официального сайта)

    Специальное высококачественное моторное масло для использования в современных четырехтактных бензиновых и дизельных двигателях с воздушным и водяным охлаждением, устанавливаемых на газонокосилках, культиваторах, генераторах, мотоблоках, минитракторах и другой технике.

    Повышенное содержание присадок надежно защищает двигатель в экстремально сложных условиях эксплуатации, обеспечивая отличные противоизносные, антикоррозионные свойства и продлевая срок службы масла до его замены.

    Специальная формула обеспечивает стабильность масляной пленки.

    ЗАЯВКА ОБЕСПЕЧИВАЕТ:

    1. Предотвращение образования нагара, нагара и шлама;

    2. Охлаждение поршней, подшипников коленчатого вала и других деталей двигателя;

    3.Максимально эффективная защита двигателя от износа при холодном пуске;

    4. Снижение шума при работе двигателя;

    5. Продление ресурса двигателя;

    7. Идеальная чистота двигателя.

    4-тактное полусинтетическое масло Expert — специальное всесезонное полусинтетическое моторное масло для использования в современных четырехтактных бензиновых и дизельных двигателях.
    4-тактное полусинтетическое масло Specific — это специальное всесезонное полусинтетическое моторное масло для использования в современных четырехтактных бензиновых и дизельных двигателях.
    Использование новейших пакетов присадок позволяет надежно защитить двигатель в крайне тяжелых условиях эксплуатации. Масло обладает прекрасными противоизносными, антикоррозийными и энергосберегающими свойствами.
    Supreme 4-Stroke Mineral Oil — специальное высококачественное моторное масло для использования в современных четырехтактных бензиновых и дизельных двигателях с воздушным и водяным охлаждением.
    Повышенное содержание присадок надежно защищает двигатель в чрезвычайно тяжелых условиях эксплуатации, обеспечивая отличные противоизносные, антикоррозионные свойства и продлевая срок службы масла до его замены.

    Частота замены масла в двигателе мотоблока

    • Проверьте уровень масла, поставив двигатель на горизонтальную поверхность, и дождитесь, пока оно стечет в картер.
    • при замене масла слить на горячем двигателе, открутив сливную и заливную пробки
    • не использовать присадки и присадки в масле
    • утилизируйте отработанное масло так, чтобы не наносить вред окружающей среде, не выливайте его на землю, не выбрасывайте в мусорное ведро, лучший вариант — сдать масло в закрытом контейнере в местный центр утилизации.

    Обратите внимание, что есть двигатели со встроенной дополнительной коробкой передач, которая также требует периодической замены масла. Вот выдержка из руководства по эксплуатации двигателя Хонда.


    Помните: масло в бензин не нужно заливать. Двигатель четырехтактный, как у легкового. В двигатель обязательно нужно заливать масло. В коробке — обязательно.
    Необходимо отметить некоторые моменты, без которых невозможна

    работа мотоблоков

    Шкипер, Брадо и им подобные.Техника в принципе простенькая, но кое-что нужно соблюдать. Так что первую замену масла лучше проводить вскоре после покупки. То есть после 8 часов эксплуатации масло лучше поменять. Это необходимо для очистки двигателя от посторонних примесей в виде консервирующей смазки и продуктов изначально притирочных механизмов.

    Какое масло в двигателе

    В мотоблок можно заливать практически так же, как в двигатель автомобиля, это связано с тем же принципом работы двигателя (и там, и там он четырехтактный с верхним распредвалом). То есть масло с маркой sAE 15W40 или SAE 10W40 подойдет, и желательно убедиться, что марка масла не ниже SF, хотя все современные масла уже соответствуют этим требованиям. Сколько заливать? — От 0,6 до 1,1 литра — нужно смотреть на щуп или технические характеристики, а еще проще на заливной горловине: когда там масло, значит скоро остановка.
    Проще сказать: для мотоблока 8 лошадиных сил — 0,6 литра, для 10 л.с., 14 л.с., 16 л.с. — около 1,1 литра (все-таки разница между ними в основном цилиндро-поршневая группа)

    I Также хочу уточнить (по поводу масла): Неважно, как называется ваш мотоблок или культиватор, важно, какой у него двигатель.Многие хотят поменять масло в Скипер, Штенли, Брадо, Халк, Титан, Луч, МТЗ, Зирка, Кронос, Асилак и другие. И если информация о замене масла для конкретного мотоблока отсутствует, нужно исходить из того, что многие культиваторы однотипны. А, что касается масла в двигателе или в коробке, стоит обратить внимание на то, какой двигатель. Ведь типов двигателей всего несколько. На самом деле достаточно знать, сколько лошадиных сил это мощность.Хотя обычно поставщики указывают эту мощность не совсем корректно, поэтому маркировку своего двигателя, конечно, лучше знать.
    ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИНОВЫЙ 170F 8 л.с. (или аналог GX210) Объем моторного масла: 600 мл Устанавливается на мотоблоки: Brado BD-700, мотоблоки BD-850, Skiper CK-700, Ck-850, Shtenli 1030, Shtenli 900 , FERMER FM-811MX, FERMER FM-909MSL, KENTAVR 2080B, ZID Favorit, Asilak SL-84,
    БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 177F 9-10 л.с. (или аналогичный GX 270 Объем моторного масла: 1000 мл Устанавливается на мотоблоки: Беларусь 09Н-02, Brado BD-1000, Skiper Ck-1000, ASILAK SL-101, SL-102, SL-104 , SL-105, GRASSHOPPER 177F, Югра НМБ-1Н15, Зигзаг GT 903, FERMER FM-1011MX, Krones 1100-9, OKA MB-1D2M16, Huter GMC-9.0, Югра НМБ-1Н10а, Югра НМБ-1Н14
    БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 188F 13 л.с. (или аналог GX 390) МТЗ Беларусь 09Н-02, Brado BD-1400, Skiper Ck-1400, ASILAK SL-131, SL-133 SL-144, SL-145, GRASSHOPPER 188F, FERMER FM- 1303, ФЕРМЕР FM-1311MX, Мотор Сич МБ-13Е, Кентавр 2013Б, Кронес 1100-3Д, Штенли 1100 Про, Шнайдер СМ-13
    БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 190F 16 л. с. (или аналог GX 410) Объем моторного масла: 1100 мл Устанавливается на мотоблоки: Brado BD-1600, Skiper Ck-1600, Shtenli 1600, FERMER FM-1511MX, Bertoni 16D, Asilak SL-151 , Кентавр 2016Б, Кронес 1100-16Д, Штенли 1900 Про, Штенли 1800 Про, Профи 1900 Про

    В коробку передач масло

    залито однократно за весь период эксплуатации.Трансмиссионное масло типа TAD 17 (по международному стандарту это SAE 80W90, SAE 85W90). Это относится к вязкости масла. Цифра 90 означает рекомендуемую температуру эксплуатации до 40 ° С. Фактически любую, кроме особо специальных. Желательно трансмиссия, желательно GL-4. Если планируется зимняя эксплуатация, лучше 80 Вт, чем 85 Вт. Заливается от 1,5 до 2,5 литров — лучше посмотреть техническое описание, а еще лучше контролировать щупом. Ориентируйтесь на объем около двух литров.
    В мотоблоке на 8 лошадиных сил — 1,5 литра, 10 л.с. — 2,1 литра, 14 л.с. — 2,3 литра, 16 л.с. — 2,5 литра.

    Еще один важный момент.

    При управлении мотоблоком, при его перемещении возникает вопрос: а нужны ли права на управление? Это особенно интересно при самостоятельном перемещении с адаптером сиденья. Например, с прицепом, оборудованным водительским сиденьем. Дело в том, что мотоблок — это вездеход. То есть он предназначен для путешествий по бездорожью.Водительское удостоверение или лицензия на работу с мотоблоком не требуется, так как мотоблок не является участником дорожного движения.

    Реклама:

    Ваши комментарии:

    Наше видео про переделку мотоблока МТЗ

    Автомобиль — неотъемлемая часть жизни современного человека … Где бы впереди ни путешествие, удобно устроиться на сиденье любимой машины становится безопасно и комфортно. Но после преодоления определенного пробега автомобилю необходим ремонт, а без фирменных запчастей это невозможно.Таким образом, каталог запчастей Honda и оперативная доставка заказа могут спасти вас и ваш автомобиль в непредвиденной ситуации.

    Наш интернет-магазин является официальным дилером запчастей и аксессуаров Honda и Acura. Работая по всей России и СНГ, вы можете удобно заказать интересующие вас запчасти Honda Acura по оптимальной цене и с гарантированно высоким качеством . .. Неважно, Москва или Владивосток ваш город, цена товара не имеет значения. изменить от этого.

    Удобная навигация по сайту позволит найти и внимательно просмотреть каталог запчастей Хонда, ознакомиться с характеристиками товара.Чтобы поиск не занимал много времени, каталог запчастей формируется отдельно для каждой модели автомобиля. Выбрав свою модель и год выпуска, вы легко найдете именно то, что вам нужно.

    В каталоге запчастей Acura представлены товары для любой существующей модели … На складе всегда более 25000 наименований, ожидающих своего владельца.

    Квалифицированный персонал готов в любое время дня и ночи дать Вам грамотную консультацию, подскажет и примет заказ.

    Преимущества работы с нами:

    • Постоянное наличие любого товара из каталога Honda Acura;
    • Полный каталог запчастей, представленных в интернет-магазине;
    • Получение продукции напрямую от производителя.Цена невысокая, но надежность гарантирована;
    • сотрудников — опытные мастера, знающие толк в автомобилях;
    • Работа круглосуточно, без перерывов и выходных;
    • Доставка осуществляется в любую точку России и СНГ;
    • Регулярные скидки и акции для наших клиентов

    Каталог запчастей Honda — это возможность первоклассного и надежного обслуживания вашего автомобиля.

    Также у нас вы можете получить специальное предложение на обслуживание, рассчитав его стоимость всего в несколько кликов мышкой.

    Безопасность во время вождения превыше всего. Если вы чувствуете, что машине нужен ремонт, не откладывайте его. Каталог запчастей Acura имеет не только гарантию производителя, но и выгодную ценовую политику.

    Каталог запчастей Honda у вас дома!

    Москва или любой другой регион страны, где бы вы ни находились. Если вы заказываете у нас, вам не придется долго ждать. Доставка осуществляется фирменным автотранспортом, товар упакован таким образом, что повреждение в пути невозможно.На сайте есть не только каталог запчастей Хонда для автомобилей, но и запчасти для мотоциклов любой модели.

    У нас есть опыт работы в автомобильной промышленности, и мы точно знаем, что нужно вашему автомобилю. Для нас нет преград, любой транспорт всегда должен быть в движении.

    После утихания первых эмоций после приобретения долгожданного автомобиля новоиспеченный автовладелец ждет мер по содержанию автомобиля в порядке. Замена смазочной жидкости — одна из регулярных процедур, необходимых при эксплуатации.какой выбрать и чем руководствоваться? Что заставляет двигатель чаще всего «съедать» смазку и как с этим бороться? На эти и некоторые другие вопросы мы постараемся ответить в этой статье.

    Масло моторное

    Основным компонентом смазочной жидкости для силового агрегата является масляная основа, которая бывает:

    • минеральная;
    • полусинтетическое;
    • синтетика.

    По показателям химический состав и все моторные масла делятся.

    Помимо этой характеристики важны такие параметры, как вязкость (на ее основе масла классифицируются по показателю sAE) и присадки (API или AGEA).

    Масляная база

    Итак, минеральные жидкости получают при переработке нефти, синтетические — химическим синтезом, а полусинтетические — смешением минеральных и синтетических.

    Многие отдают предпочтение полусинтетике, считая ее лучшим вариантом по соотношению «цена — качество».

    Индекс вязкости

    Уменьшение трения деталей двигателя — это решаемая проблема. Особенно это касается поршней в цилиндре.

    Этот параметр классифицирован SAE, что означает состояние вязкости масла при различных температурах.Таким образом, это означает минимальный и максимальный уровень, при котором двигатель может работать эффективно и безопасно.

    Буква между цифрами, например W, означает зима, что в переводе с английского означает «зима». Но в названии масла оно означает всесезонное, то есть возможность использования как зимой, так и летом.

    Присадки

    Присадки, классифицируемые API, бывают разных видов: API SJ, API CF-4, API SJ / CF-4. В данном случае S означает тип жидкости для бензинового агрегата, а C — для дизельного топлива.Как видите, жидкости существуют отдельно для одного и другого типа двигателя, а также подходят для обоих.

    Зимнее моторное масло

    Для легкого запуска двигателя в зимнее время необходимо учитывать некоторые особенности. Большинство смазочных жидкостей, используемых в России, имеют всесезонный характер. Но специалисты сходятся во мнении, что рекомендованное моторное масло в холодную погоду должно быть специальным, так как условия эксплуатации зимой отличаются от летних.

    При этом следует учитывать множество параметров, таких как рекомендации производителя транспортного средства, мощность и износ двигателя, год выпуска машины, систематичность и характер эксплуатации и др. .

    Например, если машина зимует в теплом гараже и используется лишь время от времени, то о замене масла на этот период владельцу вряд ли стоит задумываться.

    При этом, если мотор далеко не в лучшем состоянии, то никакое дорогое масло его не спасет. АТ в этом случае требуется только ремонт.

    Ну для современных автомобилей не экономия на масле. Тогда мотор прослужит дольше и лучше.

    Сколько масла нужно залить в двигатель

    Чтобы точно ответить на этот вопрос, нужно знать марку и модель автомобиля, так как объем может отличаться для каждого автомобиля. Информацию можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля, в котором указано необходимое количество. Тем не менее, даже с этой информацией на практике автовладельцам часто не обойтись без трудностей.

    Сколько масла нужно залить в двигатель? Ведь норма должна быть строго определена.

    Если брать машину отечественного производства, то для двигателя объемом от 1,8 до 2,5 литров потребуется три с половиной литра масла. Поэтому сначала наливают три литра, а потом, через несколько минут, после проверки замера, доливают остальные.При низком уровне его постепенно доливают небольшими порциями, пока не будет достигнут требуемый уровень.

    Для автомобилей иномарки с таким же маслом, как правило, требуется больше — от 4,2 до 4,4 литра. Заправляйте его так же, как при заправке отечественных автомобилей.

    Смазочная жидкость для ВАЗ

    Масло в двигатель ВАЗ, как было сказано выше, заливается в количестве трех с половиной литров. Однако номинал выше на 3,7 литра. В этом случае нужно обратить внимание на минимальную и максимальную отметки на щупе в зависимости от чего и долить необходимое количество… При замене слить все масло не получается. А значит, требуется меньший объем, который указывает производитель.

    Пробег моторного масла

    В среднем по легковым автомобилям показатель колеблется от пятнадцати до двадцати пяти тысяч километров. Однако помимо рекомендованного пробега следует учитывать такие параметры, как стиль вождения, тип и качество топлива. Если масло использовалось долгое время, следует избегать перегрева, так как слишком сильный нагрев плохо на него влияет.

    Если двигатель «ест» масло

    Если в двигателе наблюдается постоянно уменьшающееся количество масла, причиной этого может быть либо низкое качество, либо возникающие проблемы с двигателем.

    Когда двигатель «съедает» масло, его можно добавлять снова и снова небольшими порциями. Но таким образом проблема не решается, а лишь откладывается время, когда потребуется полный осмотр и ремонт силового агрегата. Если такой жадный расход не связан с качеством смазки, то причина может заключаться в возгорании в цилиндрах или просачивании через плохое уплотнение.

    Возгорание легко обнаружить, наблюдая за цветными выхлопными газами … Если они имеют голубоватый оттенок, проблема заключается в. Даже если вы выключите двигатель и посмотрите на наличие или отсутствие толстого черного налета, вы можете определить эту неисправность. В этом случае выход может быть только один — полная замена маслосъемника и компрессионных колец.

    Но помимо этого причиной неисправности могут быть, как уже говорилось, разные уплотнители и прокладки. Обычно именно резиновые уплотнители со временем теряют свои свойства.В этом случае масло обычно течет на стыке картера и блока цилиндров или полосы блока цилиндров и крышки привода ГРМ.

    Самый высокий расход обычно вызван повреждением сальников коленчатого и распределительного валов. Потом масло течет и его следы можно увидеть, если машина какое-то время простояла на стоянке.

    При обнаружении таких проблем лучше немедленно обратиться в технический центр. Тогда ремонт может быть совсем недорогим. А в случае, если проблема запущена, мелкие неисправности повлекут за собой более серьезные поломки, и тогда без значительных финансовых вложений не обойтись.

    Но также может случиться, что было залито масло, вязкость которого не соответствует рекомендованной для конкретного автомобиля … В результате даже очень хорошее масло становится слишком жидким для двигателя. Из-за этого не обеспечивается необходимая защита баллонов, и он сам начинает выгорать.

    Это считается нормальным для каждых пятнадцати-двадцати тысяч километров от ста до двухсот миллилитров. Если при данном пробеге вы залили большее количество жидкости, то можно говорить о возможных проблемах мотора.

    Конечно, слишком большой расход смазки обычно не связан с серьезными неисправностями. Но все же игнорировать проблему нельзя. Более того, износ колец приводит к потере мощности при работе, а также влияет на расход топлива.

    Другие причины утечки смазочного материала

    Помимо тех, которые наиболее часто встречаются и описываются выше, могут быть и другие причины, когда, зная, сколько масла нужно заливать в двигатель в обычном режиме и убедившись, что это необходимо пополнять еще и еще:

    • сломался впускной коллектор системы управления;
    • датчик уровня моторной жидкости потерял герметичность;
    • фильтрующий элемент негерметичен;
    • Залито слишком много масла, из-за чего повышается его рабочее давление — из-за этого увеличивается нагрузка на кольца и сальник, который тоже может прийти в негодность;
    • неиспользование транспорта в течение длительного периода времени, когда из-за простоя уплотнительные элементы с сальниками могут высохнуть;
    • плохая вентиляция — если в картере собираются газы, то давление в системе будет критическим и будет выдавливать расходники.

    Итак, теперь понятно, сколько масла нужно в двигателе при замене и доливке при нормальной работе . .. Если в процессе эксплуатации требуется больше, это указывает на возникающие проблемы, которые лучше всего решать, не дожидаясь появления еще глобальные.

    Бензиновые четырехтактные двигатели воздушного охлаждения широко используются в садовой технике — мотоблоках, мотокультиваторах, газонокосилках, снегоуборщиках, мотопомпах, минитракторах, на строительной и дорожно-строительной технике — газогенераторах, виброплитах. , вибротрамбовки.

    Перед эксплуатацией двигателя необходимо ПРОЧИТАТЬ ИНСТРУКЦИЮ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ … К сожалению, многие покупатели этого не делают. Поэтому возникают самые элементарные вопросы по использованию мотора.

    СОВЕТ: ПРОЧИТАЙТЕ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ !!!

    Первое: какой бензин использовать.

    Мы рекомендуем использовать чистый свежий неэтилированный бензин с октановым числом AI92. Двигатели с воздушным охлаждением не предназначены для работы на топливе АИ95 и АИ98. 95-й и 98-й бензин содержат присадки, которые губительно действуют на поршневую систему двигателя, приводя к перегреву и поломке.

    Не смешивайте масло с бензином. Это может привести к повреждению двигателя, на которое не распространяется гарантия.

    ИСПОЛЬЗУЙТЕ СВЕЖИЙ БЕНЗИН АИ-92 СО СРОКОМ ХРАНЕНИЯ НЕ БОЛЕЕ 30 ДНЕЙ !!!

    Во-вторых: какое масло заливать в картер двигателя.

    Многие считают автомобильное масло известных марок лучшим для использования в двигателях мотоблока (культиватор, снегоход, электрогенератор, мотопомпа и др.). Это совершенно не так. Автомобильные масла предназначены для работы в двигателях с водяным охлаждением, а не в двигателях с воздушным охлаждением.Температура кипения у автомобильных масел ниже, чем у масел, содержащих специальные присадки для двигателей с воздушным охлаждением.

    Используйте масло класса качества SF, SG, SH, SJ, CD или выше. Не используйте масляные присадки. Выбирайте вязкость масла в зависимости от температуры окружающей среды.

    * Проверяйте уровень масла чаще при повышенной температуре воздуха.

    Synthetic 5W-30 (от -30 до 40 ° C). Синтетическое масло обеспечивает работу двигателя во всем температурном диапазоне, а также легкий запуск и снижение расхода масла.

    ЗАЛИВАЙТЕ ТОЛЬКО МАСЛА, УКАЗАННЫЕ В ИНСТРУКЦИИ ДВИГАТЕЛЯ !!!

    Всегда проверяйте уровень масла. Уровень должен находиться на последней резьбовой заливной горловине в горизонтальном положении двигателя (как показано на рисунке). Заливные и сливные отверстия расположены на передней и задней части двигателя.

    Уровень масла в двигателе

    На газонокосилках обратите внимание на щуп. Щуп на двигателе с вертикальным валом имеет отметки.

    В разных двигателях разный объем картера. Если у вас двигатель мощностью 4, 5,5, 6,5 или 7 л.с. — то нужно залить 600 мл. масла. Двигатели 7.5 лс Переливается 900 мл. В моторах мощностью 8, 9, 11, 13 и 15 л.с. соответственно 1,1 л.

    Третье: запуск двигателя.

    Когда двигатель запускается в первый раз или холодный, возникает повышенная нагрузка на поршневую систему. Высокие обороты могут повредить двигатель. Следовательно, необходимо запускать мотор при положении дроссельной заслонки 1/3.А обкатывать нужно на средних скоростях.

    Четвертое: как работает двигатель.

    Двигатели с воздушным охлаждением «не любят» холостой ход … Запустить двигатель, прогреть 1-2 минуты. и обкатка в работе … Во время обкатки старайтесь придерживаться 50-75% нагрузки и делайте обязательные перерывы в работе через 20-25 минут. После перерыва, когда двигатель остынет (15-20 минут), можно снова продолжить работу. В этом режиме двигатель должен проработать первые 4-5 часов, после чего необходимо обязательно произвести замену масла.Обкатка окончена.

    Основные причины поломок двигателя

    ПОМНИТЕ !!! Поломки двигателя в основном вызваны неправильной эксплуатацией.

    Первая причина поломки: не закрыт топливный кран.

    Когда двигатель не работает, а топливный кран открыт, карбюратор переполняется, и свеча зажигания «заливает». Также бензин поступает в картер … А это приведет к избыточному давлению при работе двигателя и выдавливанию сальников.Затем эта смесь бензина и масла попадает в камеру сгорания и через выпускной клапан в глушитель. Постепенно глушитель забивается остатками масла, и двигатель теряет тягу.

    обзор моделей и цены

    Эта модель была очень популярна в советское время и остается популярной до сих пор. Производился с 1978 по 1992 год, использовался для подготовки почвы для посева, выращивания сельскохозяйственных культур, уборки сорняков и перевозки различных грузов.

    Особенность мотоблока МТЗ-05
    • Мотоблок работает с одной осью.МТЗ-05 разрабатывался как альтернатива полноценным тракторам, если нет необходимости проводить работы на больших площадях. Он легко может перевезти грузы весом до полутонны.
    • Беларус-05 имеет вал отбора мощности, который может вращаться со скоростью до 1000 оборотов в минуту.
    • Вес конструкции 135 кг.
    • Хорошо зарекомендовал себя при работе с различным навесным оборудованием: культиваторами, плугами, прицепами, косилками, окучниками и боронами.
    • Управление за счет удобной поворотной рулевой колонки.Все рычаги управления расположены на рулевом колесе, что делает его максимально удобным в эксплуатации.
    • Размер гусеницы регулируется и может составлять 425, 600 или 800 мм.
    • На мотоблоке МТЗ-05 установлен одноцилиндровый четырехтактный двигатель мощностью 5 лошадиных сил.

    Некоторые модели МТЗ серийно оснащались двухцилиндровым двигателем мощностью 8 л.с.

    Характеристики

    Имя Значение
    гусеница гусеница Регулируемый (450 600 700) мм
    Дорожный просвет 300 мм
    Наименьший радиус поворота при колее 450 мм 1 мес.
    Масса мотоблока (конструктивная) 135 кг
    Наибольшая масса орудия, установленного на мотоблок 30 кг
    Наибольшая масса буксируемого полуприцепа с грузом 650 кг
    Глубина брода 0. 3 мес
    Температурные пределы, при которых можно эксплуатировать мотоблок -10- + 30 ° С
    Тип двигателя Карбюраторный четырехтактный с воздушным охлаждением
    Марка УД-15
    Трансмиссия Механическая, шестерня с постоянным зацеплением
    Кол-во передач:
    вперед
    назад
    4
    2
    Ходовая система Колеса на пневматических шинах
    Размер шин 150×330 мм

    Устройство

    Мотоблок МТЗ-05 разработан почти 50 лет назад.С тех пор технологии шагнули вперед. Несмотря на то, что эта Беларусь практична, иногда может возникнуть желание заменить мотор. В этом случае особых проблем возникнуть не должно.

    Двигатель

    На рынке представлено большое количество двигателей различных производителей и мощностей. Самые простые китайские моторы, по качеству они эквивалентны российским, но цена их ниже. Один из них — Ляньлун. Он сертифицирован на соответствие всем европейским стандартам качества и отличается высоким качеством.

    А вот японцам Лифан и Хонда он явно уступает по часам работы. Лучшими в этом вопросе считаются производители страны восходящего солнца.

    Двигатель Lianlong LL-160F Двигатель Honda GX160 Двигатель Lifan 168 F-2

    При выборе мотора следует обратить внимание на следующие характеристики:

    • количество цилиндров;
    • мощность;
    • максимальная скорость;
    • ремонтопригодность.

    В конце концов, нужно найти идеальное соотношение цены и качества.

    Клапаны

    При длительных или больших нагрузках на мотоблок МТЗ-05 происходит смещение клапанов. В результате происходит изменение количества поступающего топлива, и Беларусь-05 начинает работать некорректно.

    В нормальных условиях зазор клапана должен составлять от 0,1 до 0,15 мм.

    Если зазор увеличен, то появляется специфический шум от двигателя, и необходимое количество топлива в него не попадает.

    Регулировка клапанного зазора

    Если у вас есть сомнения по этому поводу, то вам следует немедленно их проверить.С помощью тонкой лопатки толщиной от 0,1 до 0,15 мм можно регулировать положение клапанов:

    1. Поднимите маленькую гайку;
    2. Подставьте под него нож и верните гайку в исходное положение;
    3. Прокрутить маховик несколько раз;
    4. Клапан должен работать свободно, но не допускать появления зазора;
    5. Если есть зазор или маховик не вращается, отрегулируйте его еще раз.

    Карбюратор

    Если мотоблок МТЗ выдает нестабильные обороты двигателя, то карбюратор необходимо настроить.Эти работы рекомендуется проводить перед посевом, когда техника долгое время простаивала.

    Регулировка карбюратора:
    1. Полностью вверните болты, регулирующие минимальное и максимальное количество газа, а затем открутите их на пол-оборота;
    2. Затем перевести рычаг управления силовой установкой в ​​минимальное положение, при этом двигатель не должен останавливаться;
    3. Винт регулировки дроссельной заслонки поможет отрегулировать обороты холостого хода так, чтобы двигатель работал корректно без посторонних шумов;
    4. Используйте винты, чтобы правильно отрегулировать количество подаваемого топлива. Если крутить, то он уменьшается, если ослабить, то расход топлива увеличивается.

    Для проверки правильности настройки карбюратора на мотоблоке МТЗ-05 дайте двигателю поработать и снимите свечу зажигания. Если он чистый, без примесей, то это указывает на правильную настройку.

    Важно! Перед началом настройки мотоблок всегда следует прогреть.

    Если на свече появляется нагар, то причина может быть как в карбюраторе, так и в более серьезных поломках.

    Сцепление

    Важным элементом при работе двигателя является сцепление. Поэтому следует знать, как его правильно настроить.

    Два варианта отказа сцепления:
    • При полностью нажатом рычаге МТЗ-05 пытается двигаться. Значит, ведет. В этом случае слегка затяните регулировочный винт.
    • При опущении сцепления мотоблок буксирует, то есть либо не выдает необходимую мощность, либо полностью стоит.В этом случае слегка затяните регулировочный винт.
    Видеообзор точной регулировки сцепления на мотоблоке МТЗ-05

    Коробка передач

    Коробка передач мотоблока МТЗ-05 имеет 6 ступеней: 4 для движения вперед и 2 для движения назад.

    Ниже указана максимальная скорость для каждой передачи переднего хода:

    • I этап — 2,15 км / ч;
    • II ступень — 3,8 км / ч;
    • III ступень — 5,35 км / ч;
    • IV этап — 9,6 км / ч.

    Максимальная скорость коробки передач при движении задним ходом:

    • I этап — 2,5 км / ч;
    • II этап — 4,46 км / ч.
    Видеообзор коробки передач на мотоблоке МТЗ-05
    Ремонт КПП

    Шестерня

    Когда работа коробки сопровождается шумом в коробке передач, это признак нехватки или неправильного подбора масла. Если его нет, то нужно долить его в карбюратор, если есть, попробуйте слить старое масло и залить новое в соответствии с рекомендацией инструкции по применению.

    Если шум сохраняется, значит, шестерни вышли из строя. Если их вовремя не заменить, то последствия могут быть еще хуже. Необходимо периодически проверять работоспособность КПП и проводить профилактический ремонт.

    Электростартер

    Электростартер

    Многие владельцы МТЗ-05 ставят на него электростартер вместо заводского. Это значительно упрощает процесс приведения двигателя в действие. Потому что при минусовой температуре он часто отказывается заводиться.

    Для замены электростартера сначала нужно поставить аккумулятор, без него электростартер работать не будет.

    Еще одно важное дополнение к МТЗ — фара. Это позволяет работать в сумерках. Он нестандартный, но с батареей работает отлично.

    Обзор мотоблока МТЗ-05 с фарой и электростартером

    Руководство пользователя

    Сейчас мотоблок МТЗ-05 не выпускается, но по-прежнему широко используется в сельском хозяйстве.И вопрос по инструкции по эксплуатации стоит остро, так как в бумажном варианте найти ее практически невозможно.

    Основные правила эксплуатации
    • Если вы приобрели новый мотоблок МТЗ-05, который ранее не использовался, обязательно обкатайте его. Это подразумевает работу Беларуси в щадящем режиме, чтобы детали привыкли друг к другу и начали работать стабильно.
    • Необходимо регулярно контролировать состояние деталей мотоблока: трансмиссии, ходовой части, рулевого колеса.После работы следует удалить оставшуюся почву и другие посторонние предметы. Берегите МТЗ-05 от атмосферных осадков.
    • Необходимо периодически смазывать маслом все системы мотоблока: картер, воздушные фильтры, шейку коленчатого вала, ось рычага магнето прерывателя. Зимой рекомендуется использовать масло М-8Г 2 или М-8В 2, а летом М-10Г 2 или М-10В 2. Оси рычагов управления смазывать обычными смазками Литол-24 или Солидол. Все масла должны изготавливаться согласно требованиям соответствующих ГОСТов, так как в советское время ко всем были единые требования.
    • После включения Беларусь необходимо плавно поднять педаль запуска, двигатель не может работать с педалью в нижнем положении.
    • Переключение на задний ход и обратно разрешается только после полной остановки Беларус-05. В противном случае шестеренка сломается.
    • При движении задним ходом крепко держите ручку управления в руках и плавно вращайте.
    • Если вы не используете вал отбора мощности, его необходимо отключить.
    • При агрегировании навесного оборудования перед проверкой сцепного устройства необходимо надежно установить шкворень.Категорически запрещается работать со слабым штифтом.

    Видеообзоры

    Найти исправный МТЗ-05 сейчас сложно, поэтому часто приходится его восстанавливать. Это может быть неисправность коробки передач или сцепления, так происходит процесс восстановления.

    Обзор реставрации мотоблока МТЗ-05
    Обзор почвенного фрезерования Беларусь-05

    В связи с динамичным развитием сельского хозяйства на большинстве машиностроительных заводов СССР освоено производство модификаций компактной сельскохозяйственной техники, упрощающих работу в саду, на плантациях или огородах. К этому же числу автомобилей относится и мотоблок МТЗ, модельный ряд которых составлен с мощными бензиновыми двигателями индексации — 05.06.07.07.08.09.12. Однако на сегодняшний день наиболее популярными модификациями считаются машины серий 06 и 09 Н.

    .

    Особенности техники

    Технические характеристики оборудования позволяют оборудовать устройство дополнительными навесными элементами, существенно расширяя функциональные возможности устройства. Используя эти компоненты, можно производить обработку почвы, окучивание гряд, создание борозд, транспортировку грузов, уборку снега с дорог и удобрение почвы.

    Благодаря высокой мощности двигателя и простой конструкции устройства обладают хорошей маневренностью и простотой в эксплуатации. К тому же техника имеет длительный срок эксплуатации и при необходимости замены запчастей запчасти к мотоблоку МТЗ продаются практически во всех специализированных магазинах по продаже техники советского производства.

    Еще один важный нюанс, при работе с агрегатом не требуется заправка дорогими видами масел и топлива. Устройство считается неприхотливым к качеству используемого бензина или смазки.

    ВИДЕО: Обзор мотоблока МТЗ-09Н Плюсы и минусы (5 лет эксплуатации)

    Техника предназначена для обработки почвы на небольшом участке земли, например, в личном саду или теплице. Особенности технических характеристик позволяют устройству легко справляться с обработкой почвы, созданием грядок, так как ширину обрабатываемой полосы можно регулировать самостоятельно. Чтобы упростить садовые задачи или перевезти груз на дальние расстояния, стоит приобрести переходник на мотоблок Беларусь МТЗ-05.

    Стоит отметить, что купить мотоблок МТЗ 05 в новом состоянии не получится, так как производство данной модели давно завершено, следовательно, приобрести устройство можно будет только на вторичном рынке.

    Мотоблок МТЗ 05 отличается удобным рулевым способом управления, возможностью дополнения устройства навесными элементами и надежностью трансмиссионной системы. Одноцилиндровый двигатель приводится в движение ручным стартером в виде пусковой педали. Аппарат оборудован системой воздушного охлаждения.

    Эта серия моделей оснащена многофункциональным бензиновым двигателем, отвечающим за эффективность работы. На устройство можно установить специальные насадки для мотоблоков МТЗ. Производитель гарантирует качественную обработку почвы с мягкой и плотной структурой. Благодаря встроенным двум дифференциальным муфтам оборудование считается достаточно простым в эксплуатации, для поворота на 360 градусов не потребуется много времени и сил.Агрегат также снабжен защитной функцией, заключающейся во внезапном прекращении работы в момент, когда масляный бак пуст.

    Для того, чтобы агрегат служил долго, необходимо соблюдать правила эксплуатации и хранения устройства. Необходимо своевременно менять масло, чистить фильтры, регулярно проводить диагностику работы, иначе придется сдавать технику в ремонт или покупать новый мотоблок МТЗ.

    Серия 09 Н — самая популярная среди всех устройств марки МТЗ.Этот фактор оправдан тем, что модель относится к тяжелой профессиональной технике и используется в муниципальных хозяйствах, небольших агрофирмах или для перевозки малогабаритных грузов.

    Оборудование отличается прочным корпусом, малошумной воспроизводимостью, эргономичной системой управления. Кроме того, оборудование имеет возможность самостоятельно регулировать мощность бензинового двигателя и балансировать конструкцию, определяющую степень маневренности.

    Модификация оснащена мощным двигателем, работающим на таких видах топлива, как АИ92, АИ95.Нередко в состав агрегата входит четырехтактный одноцилиндровый двигатель японского производителя Honda GX270, способный производить 3600 оборотов в минуту.

    Если сравнивать мотоблок МТЗ 05 и 09, вторая серия может выпускаться с более бюджетным типом двигателя — Лифан 177, Кипр 280.

    Мотоблок МТЗ Беларусь 08

    По техническим характеристикам модель полностью идентична предыдущей серии, за исключением мощности топливного двигателя, которая в данном случае немного меньше.Имеет встроенный мотор — Mitsubishi X 270, который имеет объем 270 мл.

    Вес агрегата не превышает 127 килограмм, имеет возможность использовать навесное оборудование к мотоблоку МТЗ всех видов, от плуга до косилки.

    Хочу рассказать вам историю о мотоблоке МТЗ-05 и о том, как он эксплуатировался в нашей семье. Купили в 1989 году, привезли на заказ из Беларуси, так как тогда это можно было сделать только по знакомству. Зачем заказывать и «тянуть»? — А вы посмотрите какой год.На тот момент мне было всего 12 лет. В комплекте с мотоблоком сразу же стали доступны плуг, борона, культиватор, сегментная косилка, окучник и тележка, а также очень важная универсальная сцепка. Сам мотоблок представлял собой двигатель, совмещенный через переходную плиту и зубчатую передачу (коробку передач), которая состояла из 6 ступеней — 4 передних и двух задних. Блок управления мотоблока приваривался к верхней крышке коробки передач. На штанге имелись все органы, необходимые для управления, включая рычаги переключения передач.
    Итак, познакомимся с двигателем УД-15 — казахстанского производства, г. Петропавловск. По описанию многих специалистов, УД-15 — это тот же двигатель СК-12, только вдобавок ко всему он снабжен регулятором номинальных оборотов. То есть двигатель УД-15 должен был работать по задумке на оборотах номинальной мощности, а именно 3000 об / мин. Холостой ход двигателя УД-15 тоже был, но двигатель работал не совсем стабильно даже при небольшой нагрузке, может это конечно была неисправность именно моего экземпляра.Почему Минский тракторный завод решил использовать УД-15, а не СК-12, для меня тоже загадка. Собственно, двигатель был не так уж и важен, который я позже поменял на Briggs & Stratton Vanguard TM OHV 7.5 л.с. МОДЕЛЬ 138400. Но это чуть позже.
    Теперь я расскажу о деталях навесного оборудования для мотоблока МТЗ.
    Начну с первого и самого неприятного — муфты универсальной модели СЦ-00. Как показала практика его эксплуатации, он не имеет правильной конструкции или недостатка.Дело в том, что для перестановки одних орудий на другие требуется немало усилий, чтобы выбить квадратную трубу сцепки из трубы подвесного орудия, будь то плуг или культиватор. И почему это происходит? Это очень просто, мне кажется, что при прочной фиксации болтом с гайкой пистолета и универсальной муфтой труба квадратного сечения деформируется. Далее универсальная соединительная тяга зажимается и без шаманства и точного выбивания ружье не подлежит разборке. В остальном муфта оказалась достаточно надежной.Имеет регулировочную ручку с большой резьбой, с помощью которой можно регулировать углы установки навесных орудий во время работы.
    Плуг подводный экскаватор . Может, у меня почва оказалась тяжелой (как суглинок). Но через год эксплуатации плуг перегнулся за раму — пришлось усилить, приварив к нему детали арматуры, после чего проблема надежности решилась. На плуг также был установлен нож, по инструкции с помощью этого приспособления можно было пахать целинные земли.Но на самом деле немного ошибся, вес мотоблока небольшой.
    Вот собственно работа плугом — доставила если не удовольствие, то удовлетворение. Глубина вспашки, которой мне удалось добиться при работе плугом на тяжелых суглинистых почвах 18-20 см. При этом соседи, работающие через забор с Луч, Нева пашут заметно выше на 14-17 см. Ну на мотоблоке 100 (Луч) и 140 (МТЗ) кг уже есть разница в тяговом усилии. В любом случае, если на огороде сыро, лучше не пахать, вот и с Лучом себя мучаете, а с более тяжелым МТЗ.
    На самом деле, можно пострадать даже на довольно легкой почве из-за неправильной настройки или отсутствия настройки плуга. Изначально необходимо отрегулировать захват плуга, установив угол на универсальной сцепке и повернув ее в вертикальной плоскости, ослабив два болта. При этом необходимо следить за тем, чтобы плуг делал борозду, чтобы левое колесо во время второго и последующих проходов шло по гребню (не вспахивалось), а правое колесо, наоборот, шло по дну борозды. борозда, то плуг закопал гусеницу от правого колеса.Далее, оператор не должен вытаскивать или, наоборот, углублять плуг; когда он «застревает» в земле, он должен идти плавно и легко. Угол установки плуга в горизонтальной оси снова регулируется на сцепке, ну не как в первом случае двумя болтами, а ручкой регулировки. И третья очень важная регулировка, о которой пользователи забывают и от нее остаются пузыри — это установка правильной высоты ручек на руле мотоблока. Правильно отрегулированный плуг может работать весь день и не уставать, а если не отрегулировать, убить можно за 5-10 минут. Производительность вспашки МТЗ-05, которая у меня достигла 4-5 соток в час. Я обычно вспахиваю почву на второй передаче, если принципиально делаю рыхлую поверхность земли (вспашка осенью), то на первой медленнее. Колеса для вспашки обычно металлические. Раньше на легких почвах справлялся еще и с резиновыми колесами, теперь в связи с заменой двигателя на Briggs & Stratton мотоблок похудел на 10-12 кг и уже плохо вспахивается.
    Причем важно отметить, что плуг не реверсивный, поэтому пашу либо в отвал, либо в развале. Или, если нет возможности пахать, я аккуратно возвращаюсь назад и делаю следующий проход.
    Помимо функции вспашки, производитель также рекомендует использовать плуг в качестве копателя для различных корнеплодов. Честно говоря, я даже не решился использовать этот плуг для таких операций — купил отдельный экскаватор.
    Культиватор для мотоблока довольно простой, но хорошо себя показал в плену надежности, единственное, что нужно проверить, это все болты. Культиватор легко рыхлит почву на 8-12 см.
    Борона КБ-1,6 — Скажу честно, никогда не пользовался. А зачем там культиватор, впрок купите что то хозяевам.
    Прицеп П-05 — показав себя достаточно надежным. Под сиденьем есть ящик, куда я кладу всевозможные инструменты. Прицеп оборудован механическими тормозами, есть стояночный ножной тормоз. Провел на нем много чего и всего. Для перевозки сена пришлось увеличивать бортики, сделанные с отцом из деревянных досок и толстых металлических пластин, как получилось на заводе.К тому же к сиденью приваривалась спинка, сильно качало.
    Косилка сегментная КН — это самая неудачная конструкция подвесного оборудования из всего спектра, на котором я раньше работал, проработал 10 минут, растянул и закрутил все болты. Если этого не сделать, то косилка разлетится, что она и сделала для меня. Посмотрел разные интернет-форумы и объявления, увидел множество запросов на запчасти для этой косилки — сначала хотел восстановить (интересно, почему). Тогда я решил этого не делать, потому что запчастей попросту нет, и купил газонокосилку Huskvarna, но это уже другая история.
    Окучник навесной ОК — регулируемый по высоте и размаху крыла. Конструкция для регулировки крыльев была не совсем прочной. Это была регулировочная планка с отверстиями, которая могла сгибаться в тяжелой почве. К тому же фактически за один проход плуг теоретически может обрабатывать сразу две грядки, а получается, только он достаточно низко под картофель кладет достаточно картофеля — так что придется 2-3 раза проходить одну борозду.Идеальный инструмент для окучивания картофеля в легкой земле, если рассматривать его как инструмент для первоначального срезания грядок, ничего хорошего у меня не получилось. В нашей почве сложно удержать мотоблок даже при нарезке гряд.
    Продолжение следует…

    Среди одноосных мотоблоков МТЗ, модель МТЗ 012 считается самой мощной, тяжелой и производительной. С помощью этого устройства человек может обрабатывать тяжелые почвы на площади 5 га, перевозить серьезные грузы и выполнять коммунальные работы.

    Благодаря конструктивным особенностям машину можно легко модернизировать до минитрактора, который имеет устройство отбора мощности и позволяет использовать агрегат в качестве привода самых разнообразных механизмов. Помимо этих удобств, агрегат имеет массу преимуществ технического плана, с которыми нам предстоит ознакомиться.

    Технические характеристики мотоблока МТЗ 12

    • Двигатель — четырехтактный, карбюраторный СК-12;
    • Объем двигателя — 0,277 л;
    • Тип охлаждения — воздушное;
    • Мощность двигателя — 11 л.из.;
    • Количество скоростей — 6;
    • Сцепление — фрикционное с ручным управлением;
    • Ходовая система — надежные пневматические колеса;
    • Размеры шин — 150 * 330мм;
    • Скорость вращения вала — 1000 об / мин;
    • Масса — 148 кг.

    Поскольку такой агрегат отлично подходит для комплексной обработки больших площадей, владельцы небольших земельных участков отдают предпочтение менее мощным устройствам.

    Многие владельцы мотоблока МТЗ 12 отмечают не очень удобное рулевое управление штангой, поэтому часто задаются вопросом «Как улучшить ручку и сделать работу машиниста более комфортной?».Стоит отметить, что ручка регулируется по высоте, и вы можете менять положение влево или вправо на угол 15 °.

    Мотоблок МТЗ 06 считается одним из самых качественных и прибыльных агрегатов во всех планах, которые используются для обработки земли на небольших участках. Аппарат может похвастаться современным и невероятно мощным двигателем WEIMA 177F и действительно серьезной глубиной обработки почвы (до 0,3 м).

    На постсоветском пространстве мотоблок пользуется особым спросом, ведь он отлично адаптирован к тяжелым условиям работы и сможет справиться практически с любой почвой.Двигатель отличается наличием системы воздушного охлаждения, газораспределения и масляной очистки воздуха. В устройстве много функций, но лучше познакомиться с ними в более компактном формате.

    Мотоблок МТЗ 06: технические характеристики

    • Четырехтактный карбюраторный двигатель мощностью 5,5 л. из.;
    • Объем — 245см³;
    • Главная шестерня — несколько конических шестерен со спиралевидными зубьями;
    • Сцепление — фрикционное, многодисковое;
    • Колеса — мощные пневматические;
    • Размер резины — 150 * 330мм;
    • Колея (регулируемая) — 400, 650, 700мм;
    • Дорожный просвет — 300мм;
    • Есть ВОМ;
    • Рулевое управление — тяговое;
    • Масса — 135 кг.

    Этот мотоблок может двигаться вперед / назад со скоростью до 15 км / ч, а независимо движущиеся колеса обеспечивают поворот автомобиля на 240 градусов без особых усилий со стороны оператора. Двигатель вмещает 0,277 литра, и создатели позаботились о возможности контролировать уровень масла. Мотоблок МТЗ 06 запускается вручную.

    Другие рабочие характеристики включают рулевую тягу со специальными опорами, которые значительно снижают вибрацию. Плавный ход гарантируется благодаря модулю передачи.

    Первый механизм обработки почвы, произведенный в Беларуси, — мотоблок МТЗ 05. Это устройство использовалось для облегчения процесса сельскохозяйственных работ, и эта техника неплохо справлялась с поставленной задачей. Изначально к такому механизму шла даже специальная тележка, которая также выполняла часть важных функций.

    Мотоблоки МТЗ 05 способны продемонстрировать результаты своей работы на небольших участках, таких как: сад, теплица, огород, огород.Особые конструктивные свойства позволяют производить действия с грядками, так как размер захвата почвы можно регулировать самостоятельно. А также есть другие преимущества агрегата. Рассмотрим подробнее виды и описание технических особенностей.

    На данный момент данная модель устройства снята с производства. Соответственно, в случае поломки запчасти к мотоблоку МТЗ подобрать будет сложно, нужно искать качественную альтернативу.Чуть позже начали делать аналогичный вариант, но более оптимизированный, под названием МТЗ 09Н. Это устройство потребляет меньше топлива, чем штатный МТЗ, кроме того, оно выполнено из легких материалов, что делает мотоблок легче, чем его более старый аналог.

    Мотор мотоблока МТЗ 05

    Двигатель для мотоблока МТЗ 05 построен на одноцилиндровом бензиновом УД 15. Он имеет функцию самоохлаждения, а также имеет более удобное расположение клапанов в верхней части механизма.Мотор вращается со скоростью 3000 об / мин за одну минуту. Этот агрегат устойчив к механическим повреждениям, неприхотлив, а также имеет простую конструкцию.

    Оборудование для мотоблоков МТЗ

    Модернизацию мотоблока

    МТЗ можно провести самостоятельно, можно добавить оборудование, которое расширит спектр функций:

    • окучник;
    • Плуг однокорпусный
    • ;
    • Косилка навесная
    • ;
    • Культиватор ногой
    • ;
    • полуприцеп, вмещающий полтонны;
    • Борона
    • .

    Все это в совокупности позволяет увеличить количество выполняемых функций. Выбирая дополнительную деталь, опирайтесь на те задачи, которые будет выполнять мотоблок. Вы можете переделать его в квадроцикл, плуг или картофелекопалку — следует выбрать тот вариант, который нужен в конкретной ситуации. Этот агрегат — отличный рабочий механизм, доработка его может быть произведена в любое удобное время, все устройства приобретаются отдельно.

    Неисправности мотоблоков МТЗ и самостоятельный ремонт

    Конечно, в процессе эксплуатации могут возникнуть самые разные поломки, о которых подробно рассказано в инструкции по эксплуатации.Сегодня мы обратим внимание лишь на несколько наиболее актуальных проблем.

    Задача Решение
    Что делать, если муфта не передает полный крутящий момент? Необходимо заняться регулировкой свободного хода, заменить нажимные пружины и проверить подвижность дисков
    Что делать, если сцепление не слушается? (не выключается) Также необходимо отрегулировать люфт, укоротить трос или полностью заменить его
    Что делать, если масло течет через переходник управления сцеплением? Важно быстро и качественно заменить кольцо
    Что делать, если в трансмиссии появился лишний шум? Необходимо отрегулировать боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
    Нажимные пружины сильно ослабли Их нужно заменить
    Заклинивание дисков в пазах Проверить подвижность привода и удалить препятствие
    Износ уплотнительного кольца и манжета Решением будет замена деталей.
    Саморазворачивающаяся гайка следящего барабана Важно правильно затянуть эту гайку

    Следует понимать, что продолжительность безаварийной эксплуатации также во многом зависит от правильной подготовки агрегата, поэтому перед запуском мотоблока внимательно изучите рекомендации производителя, изложенные в мануале.

    Мотоблоки МТЗ-05 на Минском тракторном заводе начали серийно выпускаться еще в 1978 году, когда такого слова в общем лексиконе тоже не было. Термин «мотоблок» вошел в обиход советских граждан только в начале восьмидесятых годов ХХ века. До этого подобная техника в Европе называлась «фреза для почвы», а в Советском Союзе — «пешеходный трактор». Конструкторскому бюро Минского тракторного завода удалось создать очень удачную с точки зрения универсальности и универсальности минисельхозмашину.Поэтому современные мотоблоки Беларус МТЗ-09Н, двигатели на которых совершенно разные, устроены по такому же принципу.

    Об истории создания мотоблока МТЗ-05

    В 1978 году на Минском тракторном заводе выпущено пять новинок из категории малой сельскохозяйственной техники: четырехколесный мини-трактор МТЗ-082 мощностью 12 лошадиных сил и двухколесные мотоблоки мощностью 5,6 л.с. , 8 и 12 л.с. Самым массовым из них был МТЗ-05. Данная модель мотоблока была «зарегистрирована» на конвейере до 1992 года, когда на смену ей пришла модель МТЗ-09Н с более мощным и экономичным двигателем.

    Наряду с Минском, мотоблоки этой марки в конце 80-х — начале 90-х выпускали и Сморгонский агрегатный завод (Сморгонь, Гродненская область). За годы производства были изготовлены десятки тысяч мотоблоков МТЗ-05, которые нашли своих покупателей не только в Советском Союзе, но и во многих других странах (в основном, бывшего социалистического лагеря).

    Изначально мотоблок МТЗ-05 предназначался для обработки почвы на тех небольших участках, где использование тракторов затруднено или невозможно.А именно на приусадебных участках и придомовых территориях, в теплицах и школьных опытных хозяйствах, в парках, в садах и огородах. Он легко справляется с такими задачами, как вспашка почвы низкой плотности, боронование, культивация, междурядная обработка различных овощных культур (окучивание, культивация, прополка). Кроме того, для выкапывания корнеплодов, скашивания травы, перевозки грузов весом до пятисот килограммов, а также для стационарной работы с валом отбора мощности.

    Мотоблок МТЗ-05 с плугом.

    Сельскохозяйственная машина справляется со всеми этими задачами. Благодаря особенностям конструкции мотоблок можно использовать на самых разных полях, с любыми культурами. Его сильная сторона заключается в том, что ширина колеи мотоблока может варьироваться (варианты: 425, 600 и 700 мм) в соответствии с шириной рядков на каждом конкретном поле или саду. Это возможно благодаря оригинальной конструкции: у МТЗ-05 отсутствует рама, его корпус собран из нескольких компонентов трансмиссии.В результате на мотоблоке можно обрабатывать самые разные культуры, не нанося вреда этим растениям.

    Двухколесное шасси оснащено реверсивной рулевой тягой, которая способна поворачиваться в самом широком диапазоне. Таким образом, оператор мотоблока может не обязательно следовать за ним, а рядом с ним, например, сбоку. Конечно, это значительно облегчает работу. А также простая, удобная в использовании откидная подставка (подножка) спереди под двигателем. Еще одна отличительная особенность мотоблока МТЗ-05 — его больший вес по сравнению с современными мотоблоками, его общая масса без навесного оборудования составляет 135 кг.Массивный мотоблок работает стабильнее, не зарываясь периодически в землю.

    Устройство и принцип работы мотоблока МТЗ-05

    Основными составными частями классического мотоблока «Минск» являются: двигатель; шасси; трансмиссия и органы управления; система агрегирования с прицепным оборудованием. Двигатель закреплен вместе с картером сцепления. Непосредственно за двигателем находится механизм передачи мощности, включающий муфту; коробка передач, главная передача, зубчатый дифференциал с принудительной блокировкой, бортовые передачи и ВОМ — ВОМ.

    Колеса установлены на фланцах бортовых передач и оснащены пневматическими шинами низкого давления (размер шин 5.90-13C или 6L-12 по новой классификации). Колея мотоблока вариативна и меняется вместе с перестановкой колес. Пятилитровый топливный бак расположен спереди сверху, возле крепления к картеру рулевой колонки.

    Принцип работы мотоблока МТЗ-05 заключается в следующем: двигатель передает энергию вращения через трансмиссию и муфту на распределительный вал, приводящий в движение навесное оборудование (плугорезы, ножи, картофелекопалки, бороны, разрыхлитель, косилки , так далее.)

    Мотоблок МТЗ-05 оснащался одноцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем УД-15 рабочим объемом 245 кубических сантиметров и мощностью 5 лошадиных сил (3,7 кВт). «УД» означает «Ульяновский двигатель». «УД-15» — карбюраторный двигатель воздушного охлаждения с верхним расположением клапанов. Скорость вращения — 3000 об / мин.

    Двигатель «УД-15».

    В советское время выпускался Ульяновским моторным заводом, начиная с 1967 года. Силовой агрегат имеет простую конструкцию; его отличительные особенности — неприхотливость и хорошая ремонтопригодность.«УД-15» полностью адаптирован для длительной непрерывной работы без потери мощности в тяжелых условиях (экстремально низкие или высокие температуры, длительная работа под нагрузкой и т. Д.)

    По мощности «УД-15» практически не уступает современным импортным двигателям мощностью 9 л.с. (дело в том, что за рубежом в ТТХ двигателя указывают его максимальную мощность, которую он может показать на короткое время, а в СССР — стабильную среднюю мощность).

    Технические характеристики мотоблока МТЗ-05

    • Класс тяги — 0.1;
    • Габаритные размеры (в миллиметрах): 1800х850х1070;
    • Масса — 135 кг;
    • Дорожный просвет — 300 мм;
    • Скорость: рабочая — 2,15 км / ч; транспортировка — 10 км / ч.
    • Емкость топливного бака — 5л; средний расход топлива — 0,35 л. в час.

    Мотоблок МТЗ-05 оснащен многодисковой системой сцепления. Сцепление — трение; все механизмы смазываются масляной ванной. Сцепление и трансмиссия управляются вручную.Коробка передач механическая, ступенчатая, шестиступенчатая (4 передачи вперед и 2 назад). Передачи этой коробки постоянно включены. Мотоблок оснащен дифференциалом с межколесной блокировкой.

    Вал отбора мощности зависимый, для работы со специальными активными инструментами. Номинальная частота вращения маховика — одна тысяча оборотов в минуту.

    Навесное оборудование в штатном «арсенале» мотоблока МТЗ-05

    • Плуг одинарный ПЛ / 1;
    • Окучник КО / 2;
    • Косилка навесная КН / 1;
    • Культиватор лапчатый КР / 70;
    • Полуприцеп ПХ / 0,5;
    • Борона БН / 50.

    Все это навесное оборудование соединяется с сельхозмашиной посредством сцепного устройства и позволяет значительно расширить возможности МТЗ-05. В зависимости от задач, которые ему предстоит решить. Этот мотоблок — универсальный работяга, но все дополнительные приспособления к нему необходимо приобретать отдельно.

    Мотоблок МТЗ-05 — в прямом смысле слова «классика жанра», модель, десятилетиями занимающая лидирующие позиции на отечественном рынке минисельхозтехники.Конечно, в XXI веке он гораздо реже встречается на полях и приусадебных участках. Поскольку экземпляры, выпущенные в прошлые годы, развивают свой ресурс и выпадают. На смену им пришли как белорусские мотоблоки нового поколения — «Беларусь МТЗ-09Н», так и большое количество более дешевой аналогичной китайской техники.

    Мотоблок МТЗ-05 с прицепом.

    Тем не менее, во многих сельскохозяйственных регионах России и бывших республиках Союза мотоблоки МТЗ-05 продолжают исправно работать.Действительно, с ликвидацией колхозов и совхозов значение мини-сельхозтехники в деревне и ее использования значительно выросло.

    Владельцы мотоблоков МТЗ-05 в абсолютном большинстве отзываются об этой сельхозмашине только положительно. По их словам, мотоблок на сто процентов справляется со всеми поставленными задачами; Работает стабильно и без сбоев, как автомат Калашникова. У его владельца практически нет хлопот: обслуживание минимальное («раз в год откручивал свечу, очищал от нагара» и т. Д.), конструкция простая, ремонтопригодность отличная. Чтобы «привыкнуть» к этой технике и овладеть навыками работы с ней, нужно совсем немного времени. Хотя для этого устройства, конечно же, нужно быть физически здоровым и достаточно сильным человеком.

    Многие сельские умельцы «прижились» до такой степени, что усовершенствовали конструкцию мотоблока по-своему: пристроив к нему сиденье от трактора на колесах мотоцикла. И тем самым превращая «пешеходный» трактор в «удобное сиденье».(Как вариант: автокресло на колесах).

    Мотоблок МТЗ-05: самодельная «модификация комфорта».

    Из недостатков в эксплуатации отмечается нечеткость переключения передач («Я поставил мотоблок на нейтраль, заглушил двигатель, а когда завел, вдруг мотоблок ожил и шел»). Другое: чтобы отключить блокировку дифференциала, нужно приложить очень серьезные физические усилия, и эту операцию нужно выполнять на каждом повороте.

    Мотоблок МТЗ-05: цены на вторичном рынке

    В сети Интернет можно найти большое количество объявлений о продаже мотоблоков МТЗ-05 б / у. Цена на данные сельхозтехники конца 80-х / начала 90-х годов выпуска колеблется от 25 000 до 50 000 руб. Для сравнения: новый Минский мотоблок МТЗ-09Н стоит от 78000 рублей и выше. Однако сельхозтехника б / у их владельцы, как правило, продают вместе с необходимым набором дополнительного оборудования, а иногда и запасными частями дополнительно.А для нового их нужно будет приобрести за отдельную плату.

    В целом мотоблок МТЗ-05 вошел в славную историю Минского тракторного завода и отечественного сельского хозяйства как один из образцов чрезвычайно надежной, неприхотливой, простой в эксплуатации и обслуживании техники.

    Мотоблок «Беларусь 09 Н»: цена, характеристики и отзывы

    Мотоблок для некоторых владельцев с / х угодий — незаменимое оборудование. Это устройство довольно дорогое, поэтому к его выбору стоит подойти серьезно.На рынке можно найти товары разных производителей, но наиболее выгодным приобретением будет продукция, произведенная в России, Украине или Беларуси. В качестве примера можно рассмотреть мотоблок, который впервые стал известен гражданам последней из упомянутых стран.

    Среди прочих на современном рынке можно найти мотоблок «Беларусь», который предлагается в вариации «09Н». Перед приобретением данного агрегата необходимо ознакомиться с техническими характеристиками и прочитать отзывы, они должны помочь вам сделать правильный выбор.

    Описание оборудования

    Вышеуказанное оборудование используется для боронования, вспашки, обработки почвы, перевозки грузов, а также для междурядной обработки. Это устройство имеет муфту, которая постоянно замкнута и работает в масляной ванне. Коробка передач механическая, что говорит о надежности.

    Как показывает практика, агрегат собран достаточно качественно, а его производство началось в 1992 году. Сегодня эта модель представлена ​​в улучшенном варианте. Самая популярная технология использовалась в 2009 году, именно тогда производитель выпустил около 15 000 экземпляров этого устройства.

    Дистрибуция получена на территории Литвы, Эстонии, Украины, Венесуэлы и США. Выпуск модели продолжается и сейчас. Данный мотоблок «Беларусь» рекомендуется использовать для обработки территорий, площадь которых варьируется от 1 до 4 га. Использовать технику можно круглогодично, в таких работах помогут отвал и снегоочиститель.

    Технические характеристики

    Масса указанного мотоблока 176кг. Также вас может заинтересовать номинальное тяговое усилие, которое достигает отметки в 1 кН.Также вас может заинтересовать количество передач, их количество ограничено четырьмя, что справедливо для форварда и двух — для заднего. Передняя техника может двигаться со скоростью до 11,4 км / ч. Назад можно продвигаться со скоростью до 5,35 км / ч.

    Мотоблок «Беларусь» имеет агротехнические просветы, которые могут быть 450, 600 и 700 мм. Размеры устройства 1780 х 846 х 1070 мм. С помощью этого агрегата можно буксировать прицеп, но его масса ограничена 650 кг. Номинальная мощность 6,6 кВт или 9 литров.из. Удельный расход топлива 319 г / кВтч. Специалистов часто интересует частота вращения коленчатого вала, она составляет 3600 об / мин. Мотоблок «Беларусь» использует топливо в виде бензина АИ-92.

    Отзывы о сфере применения мотоблока

    По отзывам покупателей, описывается марка мотоблока, описываемая для обработки легких почв. С помощью техники можно:

    • обрабатывать почву; №
    • для обработки почвы между рядами посадки свеклы и картофеля;
    • работа в саду, саду и школе.

    По мнению покупателей, мотоблок «Беларусь», который производит МТЗ, отлично подходит для использования в приусадебном хозяйстве и сельском хозяйстве. Вы можете использовать технику на животноводческих фермах, а также работать в саду, парке, теплицах и скверах. Агрегат укомплектован широким спектром навесного малогабаритного оборудования, пользующегося большой популярностью у покупателей. С помощью таких дополнений оператор сможет выполнять коммунальные и сельскохозяйственные работы.

    Отзыв об основных преимуществах

    Мотоблок «Беларусь», цена которого 108000 рублей, по мнению покупателей, имеет множество преимуществ, а именно:

    • корпус чугунный;
    • отсутствие кабелей;
    • редуктор чугунный;
    • эргономичная ручка;
    • оптимальный вес.

    Однако этот список нельзя назвать полным. Потребители выбирают описываемую модель еще и потому, что агрегат имеет пневматические колеса, а двигатель можно регулировать. Покупатели особо отмечают, что при работе устройство не сильно шумит, а также предусматривает возможность реверса. Как показывает практика, мотоблок надежен и удобен в использовании. С его помощью, по мнению заказчиков, можно сэкономить деньги и время за счет механизации сельскохозяйственных работ.

    Отзывы о расходе топлива и двигателя

    Мотоблок «Беларусь 09Н», цена которого вам уже известна, имеет регулируемую колею, эти параметры обсуждались ниже.Это, кстати, одно из преимуществ техники. Модель может быть отнесена к автомобилям тягового класса 0,1. Как уверяют пользователи, в топливный бак можно залить 6 литров топлива, а удельный расход бензина для этой модели составляет 319 г / кВт · ч, что очень экономично.

    Двигатель может комплектоваться бензиновыми силовыми установками, работающими на бензине АИ-95. Они, как подчеркивают покупатели, приспособлены к длительной и непрерывной работе в напряженных условиях. В конструкции моторов для этого используют чугунную гильзу цилиндра.Мотоблок «Беларусь 09Н», цена которого, по мнению покупателей, приемлема для данного типа оборудования, оснащен четырехтактным одноцилиндровым японским двигателем марки Honda GX270. Для выполнения работы, которую должен выполнять мотоблок, этого двигателя, как утверждают владельцы сельскохозяйственных угодий, вполне достаточно.

    Характеристики мотоблока «Беларусь 05»

    Мотоблок «Беларусь МТЗ 05» — первая модель Минского тракторного завода. Производство этого оборудования началось в 1978 году и закончилось в 1992 году.Эта техника представляет собой двухколесное шасси с реверсивной рулевой тягой, силовой трансмиссией и одноцилиндровым двигателем. Агрегат имеет колесную формулу и позиционируется как сельскохозяйственная машина.

    Мотоблок «Беларусь», цена на который в России была указана выше, многократно повышалась. Однако если мы говорим о модели «05», она позиционировалась как замена минитрактора. Такие заводы строились на базе одноосного шасси. Иногда мотоблок подключали к троллейбусу, получая полноценное транспортное средство.

    Вывод

    Если вы хотите выбрать относительно недорогой мотоблок, можно предпочесть «Беларусь 09Н», о котором говорилось выше. Может комплектоваться китайскими агрегатами Lifan LF177 и Kipor KG280. Эти установки имеют схожую мощность и характеристики, но отличаются менее внушительной стоимостью.

    Если сравнить с первыми моделями, которые оснащались двигателями УД-15 и УД-25, то по последним вариациям можно сказать, что они сложнее конструктивно и более экономичны в эксплуатации.Помимо прочего, новые электростанции выбираются потребителями еще и потому, что они хорошо запускаются с первого раза.

    p>

    Honda — Rolnictwo — OLX.pl

    Pozostałe ogłoszenia

    Znaleziono 74 ogłoszenia

    Znaleziono 74 ogłoszenia

    Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij!

    Pompa Interpump E3E2815, 280bar do myjki spalinowej na silnik Honda

    Рольничво »Ченсьци-ду-машин ролничих

    1 699 злотых

    Лодзь, Гурна wczoraj 13:37

    agregat prądotwórczy spalinowy — wyprzeda, nowy Honda 12,5 кВт 400/230

    Maszyny rolnicze »Agregaty

    3 800 злотых

    Варшава, Влохи wczoraj 13:01

    rębak spalinowy Honda

    Maszyny rolnicze »Pozostałe maszyny rolnicze

    3 500 злотых

    Do negocjacji

    Голенюв всзорай 11:50

    Honda GX160 GX200 zestaw serwisowy olej filter świeca

    Рольничво »Ченсьци-ду-машин ролничих

    85 злотых

    Нове Лагевники wczoraj 08:20

    Honda silnik spalinowy GX160 SX4 wałek 20mm oryginalna HONDA

    Рольничво »Ченсьци-ду-машин ролничих

    1 250 злотых

    Нове Лагевники wczoraj 08:18

    Silnik honda gxv 160 części głowica kosiarka

    Rolnictwo »Ченсьци-ду-машин ролничих

    100 злотых

    Сераковице wczoraj 07:31

    Honda ECHO Ch55390 * rębak * zarejestrowany * zadbany * przyczepka *

    Maszyny rolnicze »Pozostałe maszyny rolnicze

    9 499 злотых

    Miłowo 10 лют

    агрегат гидравлический honda stacja hydrozna do remontu

    Рольничво »Ченсьци-ду-машин ролничих

    1 200 злотых

    Войковице 10 лют

    Наклейки косярки honda 2620 v-tvin

    Rolnictwo »Ченсьци-ду-машин ролничих

    75 злотых

    Wola Wiewiecka 10 лют

    Naklejka ostrzegawcza piktogram Honda, Husqvarna, Iseki, Mtd inne

    Rolnictwo »Ченсьци-ду-машин ролничих

    15 злотых

    Wola Wiewiecka 10 лют

    Наклейки косярки honda hrh 536 hrb 476 hrd 536 wszystkie модели серии

    Rolnictwo »Ченсьци-ду-машин ролничих

    30 злотых

    Wola Wiewiecka 10 лют

    Наклейки косярки тракторек Honda 4518

    Рольничво »Ченсьци-ду-машин ролничих

    85 злотых

    Wola Wiewiecka 10 лют

    Наклейка на камеру Honda 2213 H, 2113 h3216 h3417, h3315 inne модель

    Рольничво »Ченсьци-ду-машин ролничих

    20 злотых

    Wola Wiewiecka 10 лют

    Наклейки honda 2213 hf 2213.2216 гидростатическая

    Рольничво »Ченсьци-ду-машин ролничих

    75 злотых

    Wola Wiewiecka 10 лют

    наклейки косярка тракторек honda 2620 2 типа

    Рольничво »Ченсьци-ду-машин ролничих

    75 злотых

    Wola Wiewiecka 10 лют

    наклейки пиктограммы косярка honda 2113,2213, 2620,2417, castel garden

    Рольничво »Ченсьци-ду-машин ролничих

    30 злотых

    Wola Wiewiecka 10 лют

    Наклейки косярка тракторек Honda 4514 inne modele

    Рольничво »Ченсьци-ду-машин ролничих

    85 злотых

    Wola Wiewiecka 10 лют

    Сельник Honda G400-406

    Maszyny rolnicze »Косярки

    1 399 злотых

    Велюнь 10 лют

    Gaźnik keihin honda gxv160 косярка

    Рольничво »Ченсьци-ду-машин ролничих

    130 злотых

    Сераковице 10 лют

    Mikasa MTX60, MTX70 mikasa фильтр paliwa oryginał Honda

    Рольничво »Ченсьци-ду-машин ролничих

    35 злотых

    Нове Лагевники 10 лют

    косяк из земли до śniegu трактор Honda 2213 plus dodatki

    Rolnictwo »Чонники

    4 500 злотых

    Do negocjacji

    Губин 10 лют

    Honda nsr 125 części

    Рольничво »Ченсьци-ду-машин ролничих

    2 злотых

    Do negocjacji

    Торзим 9 лют

    Mini Traktorek Japoński Honda TX18 4×4 18KM (KUBOTA, YANMAR, ISEKI)

    Rolnictwo »Чонники

    22 000 злотых

    Варшава, Урсус 9 лют

    Беларусь 152 Мини Трактор Сильник HONDY

    Rolnictwo »Чонники

    21 500 злотых

    Sokółka 9 лют

    Беларусь 09Н Мотоблок Беларусь 09Н Сильник HONDY + OSPRZĘT

    Rolnictwo »Чонники

    6700 злотых

    Sokółka 9 лют

    honda gxv160 blok tłok inne

    Рольничво »Ченсьци-ду-машин ролничих

    500 злотых

    Сераковице 9 лют

    агрегат prądotwórczy honda gx 240 gazowy lpg

    Рольничво »Ченсьци-ду-машин ролничих

    2 000 злотых

    Войковице 8 лют

    Filtr powietrza HONDA 30-404, OREGON do kosiarki lub agregatu- 2 шт.

    Рольничво »Ченсьци-ду-машин ролничих

    25 злотых

    Вейхерово 8 лют

    Honda TX221 traktor do odśnieżania Pług do śniegu Kabina ODŚNIEŻANIE

    Rolnictwo »Чонники

    37 999 злотых

    Kkolewo 8 лют

    iseki ta 215 wspomaganie rewers глебогрызарка янмар кубота honda shib

    Rolnictwo »Чонники

    18 900 злотых

    Do negocjacji

    Bucz 7 лют

    Filtr powietrza Honda — косярка глебогрызарка, агрегат итд

    Рольничво »Ченсьци-ду-машин ролничих

    25 злотых

    Do negocjacji

    Гарбув II 7 лют

    Датчик угла поворота honda trx atv quad

    Рольничво »Ченсьци-ду-машин ролничих

    300 злотых

    Сероцк 6 лют

    Honda GX340 GX390 фильтр powietrza org.

    Рольничво »Ченсьци-ду-машин ролничих

    57 злотых

    Нове Лагевники 5 лют

    Zestaw serwisowy Honda GX240 GX270

    Рольничво »Ченсьци-ду-машин ролничих

    110 злотых

    Нове Лагевники 5 лют

    Honda zestaw serwisowy do kosiarek IZY, Honda GCV135, GCV160, GCV190

    Рольничво »Ченсьци-ду-машин ролничих

    60 злотых

    Нове Лагевники 5 лют

    Honda GX270 Pierścienie tłokowe STD оригинальный Honda

    Рольничво »Ченсьци-ду-машин ролничих

    149 злотых

    Нове Лагевники 5 лют

    Сильник honda GX 390 см 13КМ

    Рольничво »Ченсьци-ду-машин ролничих

    1 050 злотых

    Свенцко 4 лют

    Rozdrabniacz Rębak Negri R185 PODAJNIK HYDRAULICZNY Silnik Honda

    Maszyny rolnicze »Pozostałe maszyny rolnicze

    23 000 злотых

    Карлово 4 лют

    Noże KRAŃCOWE do glebogryzarki japońskiej HONDA

    Рольничво »Ченсьци-ду-машин ролничих

    24,90 злотых

    Жешув 4 лют

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *