Минивэн ниссан левый руль: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

>

Японские микроавтобусы с левым рулем

Японский автопром является довольно популярным во всем мире. Очень многим нравятся автомобили японского производства, и не только легковые, но и микроавтобусы. Но поскольку в Японии левосторонне движение, то для внутреннего рынка у них выпускаются автомобили с правым рулем, но экспортные модели, предназначенные для европейского рынка, делаются с левым рулем, в том числе и микроавтобусы.

Nissan Caravan / Ниссан караван

Микроавтобус японского автогиганта Nissan носит имя Caravan. Данный автомобиль относится к среднеразмерным моделям. Выпускается с 1973 года, в своей истории микроавтобус насчитывает пять поколений, в основном выпускаются праворульные модели, но существуют и микроавтобусы с левым рулем. Выпускается данный автомобиль в стандартной и удлиненной базе. Стандартная версия Ниссан Караван в длину 4,69 м, удлиненная версия этого микроавтобуса имеет длину 4,99 м. Выпускается данный микроавтобус в грузовой, грузопассажирской и пассажирской версиях, что дает возможность использовать микроавтобус не только в личных целях, но и для коммерческой деятельности.



В последнем поколении микроавтобусов Ниссан Караван устанавливаются три типа силовых агрегатов: два 4-цилиндровых бензиновых двигателя объемом 2,0 и 2,4 литра, а также дизельный турбированый двигатель, тоже 4-цилиндровый, но объем его составляет 3,0 литра. Для передачи крутящего момента на микроавтобус может быть установлена механическая или автоматическая коробка передач, и та и другая версия имеют 5 ступеней. Привод на всех моделях осуществляется на задние колеса.

Салон микроавтобуса оборудован кондиционером, аудиосистемой, двери оборудованы стеклоподъемниками.

Toyota Alphard / Тойота Алпхард

Еще одним представителем японских микроавтобусов с левым рулем является Toyota Alphard. Данный микроавтобус увидел свет в 2002 году. Выпускается в пассажирском варианте и обладает повышенной комфортабельностью. Вариантов с удлиненной базой нет, все микроавтобусы имеют длину 4,89 м.


Двигатели, которые устанавливаются на данный микроавтобус, работают только на бензине, дизельных вариантов нет. Силовые агрегаты, которые могут быть установлены на Toyota Алпхард, имеют рабочие объемы 2,4 и 3,0 л. Коробка передач, которая устанавливается на данный микроавтобус, используется только автоматическая. Может быть установлена 6-ти или 7-ступенчатая. Привод у Toyota Alphard может быть либо передний, или же полный.

Микроавтобус оборудован большим количеством вспомогательных систем, что обеспечивает высокий уровень комфортабельности.

Honda Stepwgn / Хонда Степвагон

Японская компания Honda не отстает от своих конкурентов, и тоже выпускает микроавтобусы. Одной из моделей микроавтобусов данной компании является Honda Stepwgn. Выпуск микроавтобуса начался в 1995 году, история модели насчитывает в себе 5 поколений. В большинстве своем Honda Stepwgn выпускается с правым рулем, но существуют данные микроавтобусы и с левым рулем. Этот микроавтобус является пассажирским вариантом и предназначен для перевозки людей на длительные расстояния.


Какого-либо выбора силовых агрегатов у Honda Stepwgn последнего поколения нет. На данный микроавтобус устанавливается только один бензиновый двигатель объемом 2,0 литра. В белее ранних версиях могли быть установлены более мощные двигатели объемом 2,4 л. Коробка передач, которая устанавливается на микроавтобус — автоматическая, на 5 ступеней. Версий с механической коробкой передач не существует. Honda Stepwgn в зависимости от конструкции может быть переднеприводной или же полноприводной. Сам микроавтобус рассчитан на 7 или 8 пассажиров.

Ниссан левый руль минивэн


Японские микроавтобусы с левым рулем

Японский автопром является довольно популярным во всем мире. Очень многим нравятся автомобили японского производства, и не только легковые, но и микроавтобусы. Но поскольку в Японии левосторонне движение, то для внутреннего рынка у них выпускаются автомобили с правым рулем, но экспортные модели, предназначенные для европейского рынка, делаются с левым рулем, в том числе и микроавтобусы.

Nissan Caravan / Ниссан караван

Микроавтобус японского автогиганта Nissan носит имя Caravan. Данный автомобиль относится к среднеразмерным моделям. Выпускается с 1973 года, в своей истории микроавтобус насчитывает пять поколений, в основном выпускаются праворульные модели, но существуют и микроавтобусы с левым рулем. Выпускается данный автомобиль в стандартной и удлиненной базе. Стандартная версия Ниссан Караван в длину 4,69 м, удлиненная версия этого микроавтобуса имеет длину 4,99 м. Выпускается данный микроавтобус в грузовой, грузопассажирской и пассажирской версиях, что дает возможность использовать микроавтобус не только в личных целях, но и для коммерческой деятельности.


В последнем поколении микроавтобусов Ниссан Караван устанавливаются три типа силовых агрегатов: два 4-цилиндровых бензиновых двигателя объемом 2,0 и 2,4 литра, а также дизельный турбированый двигатель, тоже 4-цилиндровый, но объем его составляет 3,0 литра. Для передачи крутящего момента на микроавтобус может быть установлена механическая или автоматическая коробка передач, и та и другая версия имеют 5 ступеней. Привод на всех моделях осуществляется на задние колеса.

Салон микроавтобуса оборудован кондиционером, аудиосистемой, двери оборудованы стеклоподъемниками.

Toyota Alphard / Тойота Алпхард

Еще одним представителем японских микроавтобусов с левым рулем является Toyota Alphard. Данный микроавтобус увидел свет в 2002 году. Выпускается в пассажирском варианте и обладает повышенной комфортабельностью. Вариантов с удлиненной базой нет, все микроавтобусы имеют длину 4,89 м.


Двигатели, которые устанавливаются на данный микроавтобус, работают только на бензине, дизельных вариантов нет. Силовые агрегаты, которые могут быть установлены на Toyota Алпхард, имеют рабочие объемы 2,4 и 3,0 л. Коробка передач, которая устанавливается на данный микроавтобус, используется только автоматическая. Может быть установлена 6-ти или 7-ступенчатая. Привод у Toyota Alphard может быть либо передний, или же полный.

Микроавтобус оборудован большим количеством вспомогательных систем, что обеспечивает высокий уровень комфортабельности.

Honda Stepwgn / Хонда Степвагон

Японская компания Honda не отстает от своих конкурентов, и тоже выпускает микроавтобусы. Одной из моделей микроавтобусов данной компании является Honda Stepwgn. Выпуск микроавтобуса начался в 1995 году, история модели насчитывает в себе 5 поколений. В большинстве своем Honda Stepwgn выпускается с правым рулем, но существуют данные микроавтобусы и с левым рулем. Этот микроавтобус является пассажирским вариантом и предназначен для перевозки людей на длительные расстояния.


Какого-либо выбора силовых агрегатов у Honda Stepwgn последнего поколения нет. На данный микроавтобус устанавливается только один бензиновый двигатель объемом 2,0 литра. В белее ранних версиях могли быть установлены более мощные двигатели объемом 2,4 л. Коробка передач, которая устанавливается на микроавтобус — автоматическая, на 5 ступеней. Версий с механической коробкой передач не существует. Honda Stepwgn в зависимости от конструкции может быть переднеприводной или же полноприводной. Сам микроавтобус рассчитан на 7 или 8 пассажиров.

Автомобиль с левым рулем V / S Автомобиль с правым рулем —

Автомобиль с левым рулем V / S Автомобиль с правым рулем —

Каждая страна определяет единый поток дорожного движения: либо левостороннее движение (LHT), при котором движение движется по левой стороне дороги, либо правостороннее движение (RHT), при котором движение движется вправо. В некоторых странах есть автомобили с правым и в основном правым рулем. Японские автопроизводители производят автомобили с правым и правым рулем, так как многие японские подержанные автомобили экспортируются почти во все страны мира.По запросу клиента японские экспортеры подержанных автомобилей принимают меры по преобразованию правого руля в леворульный или наоборот.

Транспортные средства производятся с левым рулем (LHD) и с правым рулем (RHD) с учетом размещения водительского сиденья и органов управления внутри транспортного средства. Это всего лишь изменение положения сиденья водителя, настройки подрулевых лепестков и настройки передачи, которые отличает автомобили с левым и правым рулем.

Первоначально большинство транспортных средств двигалось по левой стороне дороги.Первый из когда-либо построенных автомобилей был разработан для движения по левой стороне дороги. Но сегодня большинство транспортных средств в мире движется по правой стороне дороги. Около 66% стран мира являются странами с правосторонним движением, а 34% — странами с левосторонним движением.

В автомобиле с левым рулем педали газа и тормоза расположены для правой ноги, а сцепление — для левой. Шестерни справа от вас. Для переключения передач используется правая рука. Первый — вверху слева, второй — вниз, третий — вверх и вправо и т. Д.Для реверса нужно нажать рычаг далеко, а затем вперед. При левостороннем движении наиболее эффективный правый глаз используется для наблюдения за встречным движением и боковым зеркалом водителя. Некоторым водителям с правым рулем это немного сложно, когда они пытаются управлять автомобилем с левым рулем.

Некоторые инструкции для левостороннего движения:

  • Все участники движения, как правило, должны держаться левой стороны, кроме случаев обгона.
  • Встречный транспорт виден справа.Транспортное средство с поворотом направо должно пересекаться.

Встречный трафик:

  • Большинство дорожных знаков, обращенных к автомобилистам, находятся на левой стороне дороги.
  • После остановки можно разрешить поворот налево на красный свет. Движение на кольцевых развязках.

По часовой стрелке:

  • Пешеходы, переходящие дорогу с двусторонним движением, сначала смотрят на движение справа.
  • На дорогах без пешеходных дорожек можно рекомендовать пешеходам идти с правой стороны.
  • Полоса, предназначенная для нормального движения и поворота налево, находится слева.
  • Большинство съездов с двусторонней проезжей частью (разделенное шоссе) находится слева.

Список стран с левым рулем:

Австралия, Барбадос, Гонконг, Сингапур, Новая Зеландия, Бангладеш, Индия, Пакистан, Шри-Ланка, Малайзия, Таиланд, Индонезия, Бутан, Непал, Гайана, Суринам, Южная Африка и Тринидад и Тобаго.

В автомобиле с правым рулем педали газа и тормоза расположены для левой ноги, а сцепление — для правой.Шестерни слева от вас. Для переключения передач используется левая рука. Первый находится в верхнем левом углу, второй —

.

Левый привод и правый привод: различия

Путешествие из одной страны в другую сопровождается множеством сюрпризов — новой культурой, новыми людьми, другой едой, культурными потрясениями и многим другим. Еще одна вещь, которая может быть включена в этот пакет, — это правила вождения — особенно для тех, кто едет из страны с правосторонним движением в страну с левосторонним движением ( LHD против RHD) или наоборот. Левый руль и правый руль — это дилемма, которую многие люди не могут понять.

Некоторые факты о левостороннем и правостороннем приводе
  • Примерно 35% населения мира ездит слева. Страны, которые следуют правилу для левостороннего движения , в основном являются старыми британскими колониями. Это будет немного шокирующим для любого, когда он посетит такую ​​страну, как Англия, Бангладеш или Япония, из одной из 75% стран, которые придерживаются правила с правым рулем
  • Согласно одному исследованию, частота ДТП в странах с более низким законодательством о левостороннем вождении ниже, чем в странах с правосторонним движением.
Правилу левостороннего движения придерживаются менее 50 стран.
  • В Африке Мозамбик — бывшая португальская колония — по-прежнему сохраняет традиции левостороннего вождения, хотя Португалия перешла на правостороннее движение в 1920-х годах. Причина в том, что все граничащие с кодом
.

Импорт дешевых автомобилей с левым рулем из Японии (складские запасы и автомобильные аукционы)

Более 1600 дилеров / покупателей выбрали нас для поставки им! Станьте одним из них сегодня!

Большинство людей может подумать, что большинство японских автомобилей имеют правый руль. Но вы могли не знать, что японцы тоже любят водите автомобили с левым рулем.

Импортируйте у нас подержанные автомобили с левым рулем и станьте счастливым обладателем автомобиля своей мечты по чрезвычайно доступным ценам.Не стесняйтесь обращаться к нам сегодня, чтобы узнать больше о нас и подержанных автомобилях с левым рулем!

Carpaydiem — одна из ведущих японских компаний, занимающихся экспортом подержанных и новых автомобилей. Мы были в отрасли уже более 10 лет и поставил автомобили с левым рулем в ряд стран по всему миру. Мир.

Если вы хотите импортировать автомобили с левым рулем, не ищите дальше нас, потому что:

  • У нас есть широкий выбор японских подержанных автомобилей с левым рулем.От Mercedes Benz, BMW и даже Porche!
  • Мы не только предоставляем подержанный автомобиль с левым рулем и небольшим пробегом, но и делимся с вами полной историей этого автомобиля.
  • Автомобили, продаваемые Carpaydiem, проходят тщательную проверку сертифицированными специалистами перед отправкой вам подержанного автомобиля, чтобы убедиться в соотношении цены и качества.
  • Наши местные агенты готовы помочь вам и обеспечить беспроблемную транзакцию.
  • Окончательную стоимость автомобиля оговариваем заранее. Никаких скрытых платежей.

.

5 фактов о левостороннем и правостороннем вождении

Путешествовать за пределы страны — это просто увлекательно — познакомиться с новыми людьми, отведать уникальные блюда, узнать культуру и увидеть захватывающие дух виды невооруженным глазом. И одна из вещей, которую мы, как туристы, в первую очередь замечаем, — это сторона дороги, по которой они въезжают.

Только представьте, что вы путешественник из страны с левосторонним движением (например, Филиппин). Вождение арендованного автомобиля в Гонконге, Японии или Сингапуре может немного сбивать с толку.Зачем? Потому что внезапно вы будете ехать по левой стороне дороги.

Вы когда-нибудь задумывались, почему это так? Давайте вернемся в прошлое и узнаем причины, по которым существует левосторонний и правосторонний привод.

Что такое правостороннее и левостороннее движение?

Для начала давайте сначала определим значение этих двух автомобильных терминов. Как правило, правостороннее движение — это когда рулевое колесо автомобиля находится справа, поэтому водитель использует левую сторону дороги.С другой стороны, при левостороннем движении рулевое колесо расположено слева, поэтому водитель использует правую сторону дороги. Очистить? Очистить. Не путайте это.

Факт № 1: Во времена английского феодализма всадники использовали левую сторону дороги.

Еще в средневековье рыцари (которые в основном правши) предпочитали двигаться по левой стороне дороги, чтобы легко размахивать мечом на приближающегося противника. Фехтовальщикам также легче садиться с левой стороны, а спешиваться с правой стороны лошади.

Факт № 2: Наполеон Бонапарт заставил завоеванные им страны ездить по правой стороне дороги.

Во время Французской революции левша, французский государственный деятель Наполеон Бонапарт приказал своему народу двигаться по правой стороне, чтобы он мог атаковать своих соперников с мечом на левой руке. Это правило оказало влияние на некоторые страны, которые он завоевал, и до сих пор соблюдает это (дорожное) регулирование.

Факт № 3: Некоторые страны перешли на правостороннее движение из-за британской колонизации.

Примерно в 1800-х годах в Великобритании было введено правостороннее движение. Территории, которые были колонизированы Британской империей, затем следовали правилу, и по этой причине до сих пор Австралия, Индия и Пакистан продолжали движение по левой стороне дороги. Однако всегда есть исключения.Такие страны, как Япония, Таиланд, Бутан, Индонезия и Непал никогда не входили в состав Британской империи, но всегда двигались налево.

Факт №4: У модели Т Генри Форда рулевое колесо находилось с левой стороны.

Генри Форд, американский автопроизводитель и основатель Ford Motor Company, спроектировал модель T, рулевое колесо которой располагалось с левой стороны автомобиля.Имея это в виду, американцы перешли на левостороннюю систему вождения в начале 1900-х годов, так как более практично, когда водители находятся рядом с осевой линией дороги и видят встречные машины. Более того, это позволяет пассажирам выходить из машины на обочине, а не на середину улицы.

Факт № 5: Почему на Филиппинах левостороннее движение?

Учитывая, что Филиппины колонизировали многие страны, в нашей стране произошло несколько изменений правил вождения.Во время американского правления мы ехали по правой стороне дороги. После этого Япония овладела нашей страной и заставила нас использовать вместо этого левую сторону. И когда Филиппины победили японцев с помощью США, мы вернулись, двигаясь вправо.

10 марта 1945 года покойный президент Серджио Осмена подписал приказ, предписывающий автомобилистам двигаться с правой стороны. На основании Распоряжения №34, изменение правил дорожного движения является экономически выгодным, поскольку оно снизит цены на автомобили, импортируемые на Филиппины из США

.

Вот инфографика и список стран, практикующих левостороннее и правостороннее вождение:

Статьи по теме
СПИСОК: Основные скоростные и автомагистрали Филиппин. Плохие привычки вождения, приемлемые на Филиппинах 13 пикапов на Филиппинах, которые можно купить сегодня Как выглядели автомобили на Филиппинах 10 лет назад? Самые экономичные дизельные автомобили на Филиппинах .

Минивэны Тойота (Toyota) с левым рулем: модельный ряд — фото, цены и комплектации

При этом справиться с такими возможностями под силу большинству водителей — им будет помогать продвинутая система стабилизации в сочетании с полноприводной трансмиссией.

Toyota Crown ЛЕВЫЙ РУЛЬ !!!


Хотя если взять DS3 в каком-то тёмном цвете кузова, любой мужчина с удовольствием сядет за руль, и никто ему не скажет, что это женский автомобиль. Citroen DS3 Небольшой автомобиль с необычной внешностью Изысканный небольшой автомобиль тойота левый руль малолитражка весьма нестандартной внешностью.

Japan Partner — крупнейший экспортер подержанных автомобилей и автозапчастей из Японии.   Руль. любой Левый Правый….

Критерии выбора авто для представительниц прекрасного пола вполне ожидаемы: Про Toyota Yaris говорят, что он "внутри больше, чем снаружи", его салон просторный и удобный. Машина отличается легкостью управления, устойчивостью на поворотах и хорошей маневренностью.

Кроме того, британцы снабдили малолитражку колёсными дисками с оригинальным дизайном. Про Toyota Yaris говорят, что он "внутри больше, чем снаружи", его салон просторный и удобный.

Она надежная, недорогая в эксплуатации. Автомобиль "Форд Фиеста" Субкомпактный автомобиль В-класса, начало производства приходится на год. Является одним из самых популярных на автомобильном рынке, за период с года по настоящее время было продано свыше 26 миллионов экземпляров.

Длина автомобиля составляет мм. Mini Cooper считается стильным автомобилем со своим собственным имиджем и историей. Первые несколько лет машина собиралась на двух заводах, в Бирмингеме и Оксфорде, затем производство расширилось, и Cooper стал сходить с конвейера в Лонгбридже и Коули.

В году модель со всей документацией была продана немецкому концерну BMW. Toyota Yaris Автомобиль выпускается с года и обладает многими преимуществами по сравнению с другими моделями аналогичного класса.

Useful links

Про Toyota Yaris говорят, что он "внутри больше, чем снаружи", его салон просторный и удобный. Силовая установка — литровый двигатель мощностью 68 л.

Машина отличается легкостью управления, устойчивостью на поворотах и хорошей маневренностью. На вторичном рынке доступно достаточно много от компании Fiat, и они пользуются заслуженной популярностью.

Самый популярный

Если вы хотите оригинальный автомобиль с яркой и запоминающейся внешностью, который сочетается с отличными техническими характеристиками и качественной сборкой, выбирайте итальянскую малолитражку Fiat Volkswagen Polo Малолитражный автомобиль со сдержанным дизайном Этот автомобиль не выделяется яркой или необычной внешностью. Но он обладает куда более важными достоинствами, чем красивый дизайн.

Polo от компании Volkswagen никак нельзя назвать некрасивым автомобилем. Это достаточно сдержанный дизайн, который подойдёт женщинам и мужчинам, желающим купить действительно хороший малолитражный автомобиль. Polo получил превосходный кузов, достойнейшие технические характеристики, богатый выбор оснащения и дополнительного оборудования. Это практичная, надёжная, долговечная и комфортабельная небольшая машина, которая подходит для города, но может неплохо себя показать на загородных трассах.

Skoda Fabia Достойная малолитражка для вторичного рынка Очень достойный вариант на вторичном рынке, который активно продают и покупают. Fabia сменила уже не одно поколение, но лучше выбирать последние генерации, если вы решили покупать машину среди подержанных экземпляров.

Fabia, несмотря на компактные размеры, обладает достаточно вместительным багажником, позволяет свободно разместиться 4 взрослым людям в салоне.

Продуманное водительское место, отличная эргономика, прекрасное качество сборки. Это рабочая лошадка, которая не лишена привлекательной и интересной внешности. Renault Clio Малолитражный автомобиль от компании Renault Интереснейший французский автомобиль от компании Renault. У многих Clio ассоциируется с женской аудиторией водителей, поскольку внешность и компактность машинки действительно нацелена на то, чтобы за её рулём находилась именно девушка.

Это не отнимает у автомобиля важных достоинств, среди которых экономичность , отличная эргономика, симпатичный салон и продуманная система безопасности. Всё это скрывается за крайне необычной и притягательной внешностью. Мужчины вряд ли оценят дизайн, а вот для молодой девушки или женщины, которая собирается сесть за руль и хочет недорогую, но хорошую машину на вторичном рынке, Clio станет отличным выбором. KIA Rio Корейская малолитражка за скромные деньги Автомобиль Rio от корейского автопроизводителя Kia выбран одним из лучших представителей сегмента малолитражек многими экспертами и простыми любителями автомобилей.

Машина продаётся на вторичном рынке за достаточно скромные деньги, если сравнивать со многими конкурентами. При этом Rio предлагает просторный вместительный салон, неплохой багажник, маленький расход топлива и привлекательную внешность.

Левый руль

Однако и уровень оснащения здесь намного ниже — дешёвый жёсткий пластик, простейшая тканевая обивка сидений, скромный набор приборов и только одна подушка безопасности, доступная исключительно в дорогих комплектациях. Daewoo Matiz Но такая дешёвая малолитражка вполне успешно справляется с задачей перемещения в пространстве четырёх взрослых людей, поэтому она и заслужила народную любовь.

Салон Matiz в меру просторный и практичный — при необходимости задние сидения можно сложить, чтобы перевезти достаточно крупные предметы.

Обзор: TOYOTA SUPRA 500 л.с. (Тойота Супра)

В модельном ряду есть и малолитражка с четырёхцилиндровым мотором объёмом 1 литр — её динамика сопоставима с возможностями новых ВАЗов. Конечно, столь простая машина, да ещё и имеющая архаичную конструкцию, не может быть лишена недостатков. Главным минусом малолитражки можно назвать достаточно большой расход топлива — несмотря на скромную мощность, её силовые агрегаты могут потреблять до 8—10 литров на километров пути.

Кроме того, Matiz далёк от звания безопасного — в поворотах машина угрожающе кренится, а при совершении резких манёвров и вовсе может перевернуться. Настоящий внедорожник Если вы раздумываете, какую малолитражку лучше купить для частой езды по плохим дорогам, выбирайте Suzuki Jimny.

Несмотря на компактные размеры, этот автомобиль является настоящим внедорожником с рамной конструкцией кузова, раздаточной коробкой и подключаемым приводом задней оси.

Он позволяет не только ездить по грунтовым дорогам и перебираться через крупные препятствия, но и проникать в наиболее труднодоступные места. Некоторые специалисты оценивают проходимость Suzuki Jimny выше, чем у Land Cruiser или Pajero — машина лучше преодолевает участки с топки грунтом за счёт меньшего веса.

Впервые представлен широкой общественности в году. Стоит сказать, что минивэн полностью соответствует европейским экостандартам, уровень выбросов СО2 находится в пределах нормы Евро5.

Оснащено авто тремя типами 4-цилидровых дизельных двигателей DOHC: Грузоподъемность достигает килограммов, способен тянуть прицеп массой до двух тонн. Оснащен одними или двумя сдвижными дверями в зависимости от выбранной комплектации. Внутренний объем пространства составляет 5, 6 или 7 кубов. Одним словом, Toyota ProAce — незаменимый помощник для малого или среднего бизнеса, если, конечно, сможете выплатить за него тысяч евро. В Москве в салонах официально не представлен. Toyota Alphard Мощный, комфортабельный и динамичный минивэн, рассчитанный на пассажиров.

Почему машину тянет в сторону?

Кроме этого…​

Есть ещё одна ситуация, которую я вынесу отдельно: машину не уводит, но есть разница в усилиях при повороте направо и налево. Тут, кроме чисто механических причин, о которых мы поговорим ниже, есть ещё некоторые электронные, с которыми мы сегодня разбираться не будет. Классический пример – это Mazda 6 (GH) с её вечно умирающим датчиком угла поворота рулевого вала. Кроме этого бывает, умирает рулевая рейка с ГУРом, что тоже иногда проявляется подобным образом: в одну сторону руль крутится легче, чем в другую. Это встречается не так уж часто, а владельцы «шестёрок» и так знают, какой ремкомплект заказывать и как его менять. Поэтому мы займёмся более распространёнными причинами увода в сторону. И начнём с самого простого – с прямолинейного движения.

Только не прямо! 

Итак, при равномерном движении по прямой машину тянет в сторону. Что смотреть первым делом? Сначала включим режим капитана Очевидности: смотрим шины. Если они все накачаны равномерно и давление правильное (оно указано в документации к автомобилю), прогоняем Кэпа мокрой тряпкой и начинаем думать.

И опять же сначала проверим, что попроще: потрогаем диски колёс. Если какой-то из дисков теплее или даже горячее остальных, в первую очередь придётся проверить тормозной суппорт. Чаще всего колёса греются именно из-за подклинивания суппортов. А если суппорт закис и не отпускает колодки, колесо тормозит и тянет за собой машину. 

В особо запущенных случаях, если долго ездить с заклинившим суппортом, можно доездиться до смерти ступичного подшипника из-за его постоянного перегрева. Из него просто вытечет смазка, и подшипник погибнет мучительной и глупой смертью. В этом случае машину будет тянуть ещё сильнее.

Конечно, ступичные подшипники умирают и при исправных суппортах. Поэтому, если с тормозами всё в порядке, подшипники проверить всё-таки тоже придётся. Правда, прежде чем тащить машину в сторону, подшипник будет долго и очень громко выть, так что его неисправность можно заметить намного раньше. Но если по каким-то причинам этого не случилось, можно поддомкратить колесо и покачать его из стороны в сторону. Если люфт есть, значит, подшипника уже нет. Довести его до такого состояния сложно, но возможно.

Чаще, чем подшипник, в уводе на прямой виноваты неправильно установленные углы развала и схождения. Самому их проверять сложно (хотя умельцы довольно точно осуществляют это с помощью бечёвки, линейки, лазерной указки и прочих подручных средств), поэтому лучше сделать это в автосервисе. По большому счёту, проверять это нужно хотя раз в два года, но все мы прекрасно понимаем, что идеал недостижим, и углами у нас интересуются чаще только после того, как из-за их кривизны сожрёт комплект новых шин. Лучше до такого не доводить.

Есть ещё одна причина, по которой машину будет тащить в сторону. Это если кое-кто кое-что неправильно отремонтировал. Точнее, заменил парную деталь с одной стороны, но не стал менять с другой. Амортизатор, пружину, стойку стабилизатора, наконечник рулевой тяги или что-то подобное. Так делать не надо. Всё парное нужно менять именно парами. Поэтому, если машину стало тянуть вбок после такого ремонта, удивляться не следует.

Очень частая причина – это люфты в рулевом механизме. Наконечники рулевых тяг, тяги и саму рейку тоже придётся проверить. К счастью (или к сожалению), всё это обычно выдаёт себя приличным стуком, который поможет понять, что пора бы уже заехать на подъёмник.

Наконец, неисправности в ходовой части. Их может быть много: от разбитой шаровой опоры до сломанной стойки стабилизатора, его изношенной втулки или порванного сайлентблока. Но при таких поломках машину активнее ведёт в сторону при разгоне и торможении, поэтому перейдём к ним.

Я вперёд, а ты налево

Начнём с торможения. Конечно, в первую очередь при уводе нужно проверять тормоза, это очевидно, поэтому на этом останавливаться не буду. Проще всего заехать на тормозной стенд и убедиться, что разница в тормозных силах не слишком велика. Заметнее увод в сторону будет при проблеме в тормозах на передней оси. Возможно, что неисправность связана с некорректной работой ABS. Одним словом, стенд всё покажет сам.

Вторая причина – это как раз проблемы в подвесках, из них наиболее вероятные – неисправности пружин, амортизаторов и сайлентблоков. То есть всего, что начинает работать, когда машина при торможении прижимает нос к земле и пытается приподнять заднюю часть. 

Поиск в этом случае проще всего начать с обычной диагностики ходовой части. То есть загнать машину на подъёмник и монтажкой методично давить всё, что имеет соединения, особенно резиновые. Кстати, не стоит забывать про подрамники. Если они по какой-то причине отваливаются от машины (например, сгнили к чёрту), машина на дороге и особенно при торможении и разгоне будет вести себя неадекватно.

Амортизаторы лучше проверить на вибростенде. Тут, как и с тормозами, нужно убедиться, что их эффективность справа и слева более-менее одинаковая. Если совсем лень куда-то ехать, можно оценить амортизаторы (а заодно и пружины) по старинке, глазами и руками. Если даже невооруженным глазом видно, что расстояние между колесом и аркой крыла с одной стороны больше, а другой меньше, то на стенд ехать уже не надо. Можно сразу записываться на ремонт (скорее всего, лопнул виток пружины). И для полного спокойствия так же по старинке можно покачать машину вверх-вниз. Если раскачка с разных сторон будет заметно отличаться, то на стенд тоже можно уже не ехать, а заняться заменой амортизаторов. Правда, для такой диагностики нужен хотя бы минимальный опыт, так что надёжнее всё-таки довериться стендам. 

Если машина пытается убежать на обочину или на встречку при разгоне, в первую очередь нужно проверять все те элементы ходовой части, что и в предыдущих абзацах. Но к этому ещё надо добавить проверку некоторых элементов трансмиссии. Начать можно со ШРУСов, хотя их поломки обычно проявляют себя другим способом. Но всё же если пыльники давно порваны и шарниры уже пострадали от грязи, они могут подклинивать в любой ситуации, а не только хрустеть в поворотах. 

Вторым на очереди стоит дифференциал. Быстренько проверить его не так уж сложно. Нужно вывесить переднюю ось (если речь идёт о переднеприводом автомобиле) и покрутить одно колесо. Второе должно потихоньку крутиться в обратную сторону. Для контроля можно застопорить одно колесо (попросить подержать его товарища) и попытаться провернуть другое. Крутится – хорошо. Конечно, эта методика не позволяет оценить состояние дифференциала полностью – всё-таки надо хотя бы посмотреть масло на предмет наличия в нём стружки, а ещё лучше – сами шестерни. Всё это, особенно последнее, заметно сложнее, но совсем запущенный случай обнаружить позволит.

В редких случаях может быть виноват подвесной подшипник вала привода (если он есть). Симптомы его поломки другие (сначала он начинает гудеть, потом появляется вибрация), но если совсем ничего найти не получается, можно посмотреть и на его состояние.

Ещё одна не совсем очевидная причина – состояние сайлентблоков задних рычагов. В первую очередь – гидронаполненных, также известных как «плавающие».

Часть описанного проявляется очень редко, и в первую очередь при разгоне причина увода будет более очевидной и связанной с убитыми сайлентблоками и люфтами в рулевом механизме.

В двух словах 

Напоследок напомню, что иногда увод в сторону при резком ускорении – вещь совершенно нормальная для некоторых переднеприводных автомобилей. Если у машины стоят приводы разной длины и нет никаких систем, компенсирующих эту разницу, при сильном нажатии на газ попытка поехать в сторону пугать не должна.

И ещё надо помнить, что все резинотехнические изделия со временем теряют свои свойства. Поэтому старые сайлентблоки на пробежных машинах могут иметь разную жёсткость с правой и левой сторон. Даже если они ещё не растрескались, они всё равно могут придать поведению автомобиля на дороге некоторые особенности. Естественно, неприятные.

Опрос

Бывало такое, что машину тянуло в сторону?

Всего голосов:

Фанаты оценят: чем удивил гибридный Subaru Forester

Кроссовер Subaru Forester e-Boxer поднимает на новый уровень фамильную ценность бренда.

Автор Николай Захаренков, фото автора и производителя

Какое все зеленое! Это касается не только цвета тестового Форестера, но и стремительной электрификации автомобилей с ДВС как таковой: она уже стала неумолимым трендом. Тот, кто осмелится противиться ему, неизменно потеряет в продажах, а то и вовсе утратит рынок. Это не то, чтобы пророчество – скорее, ультиматум нынешнего времени.

Subaru Forester e-Boxer порадует тех поклонников марки, кто любит фирменный полный привод и наверняка оценит еще более точную его работу.

И заодно ответ на вопрос, почему Subaru тоже не остается в стороне от идеи гибридизации и строит все больше таких автомобилей, как гибридный Forester и XV. Эта замечательная пара буквально месяц назад была представлена в Украине и многих удивила: ведь прежде мы и не слышали о гибридных Subaru.

Большая разница

Хотя тот, кто вхож в англоязычный сегмент автомобильного интернета, давно мог их увидеть: в ассортименте производителя уже есть даже подзаряжаемые гибриды! Например, Subaru Crosstrek Hybrid, продающийся в США. Под симпатичным кузовом модели, известной у нас под именем XV, скрыта, по сути, тойотовская гибридная технология. Ее в Subaru называют собственным именем StarDrive, но, если вынести за скобки оппозитный бензиновый двигатель, технически гибридный Crosstrek весьма напоминает Toyota Prius Prime. Причем по взаимному согласию: обе компании давно сотрудничают и даже владеют долями друг друга.

Став гибридом, Forester нисколько не потерял в клиренсе. Под килем – те же 220 мм, что и у чисто бензиновых машин.

Но не путайте американский гибридный XV с тем, который привезли к нам! Наш не заряжается от розетки и построен по технологии e-Boxer, а не StarDrive. Как, собственно, и тестовый Forester.

Очень мягкий

Технология e-Boxer предполагает наличие у гибридной модели только одного дополнительного электромотора (в тойотовской схеме их минимум два) и питающей его батареи.

С электродвигателем все предельно ясно: его мощность составляет 12,3 кВт, или 16,7 л.с., крутящий момент – 66 Нм. Немного, зато компактно: электромотор состыкован с вариатором и размещен в его корпусе.

«Прописка» батареи тоже известна: она расположена над задней осью, с небольшим смещением в сторону багажника. Что ж, можем сделать весьма оптимистичный вывод насчет развесовки гибридного Форестера, но вот незадача: Subaru ничего не сообщает о емкости батареи.

Вывесить колесо несложно, ход подвески невелик. А вот по возможностям полного привода Forester далеко ушел от большинства кроссоверов.

Сторонние источники утверждают, что в ней всего лишь 0,6 кВт/ч. Если это так, то емкость батареи Forester e-Boxer примерно в десять раз меньше, чем у гибридного Toyota RAV4. А он, как известно, может пробежать на чистой электротяге порядка километра-полутора.

На тестовом автомобиле, который сам производитель относит к мягким гибридам, мне удавалось проехать в электрическом режиме максимум метров сто пятьдесят, и это при практически полностью заряженной батарее. То есть практика пусть косвенно, но подтверждает неофициальные данные о емкости батареи гибридного Форестера.

Символический выигрыш

Возможно, автомобиль экономит иначе: например, надолго выключая двигатель в пробках? Удивительно, но на практике паузы в работе двухлитрового бензинового мотора (это хорошо известный FB20) оказываются не длиннее, чем у автомобиля просто с системой старт-стоп. Есть вопросы и к алгоритму его выключений. Их частота и длительность кажется совершенно не связанной с уровнем заряда батареи. Она почти полна, я останавливаюсь на светофоре, но мотор работает. А вот на ее шкале осталась пара-тройка делений, но автомобиль перешел на электротягу и даже умудрился проехать на ней десяток-другой метров.

Головной свет – диодный, с линзой, а вот в огнях поворотов использованы лампы накаливания.

Неудивительно, что сногсшибательной экономичности я от гибридного кроссовера не дождался. Однако Subaru ее и не обещает: речь идет максимум о 10%-й разнице в аппетите по сравнению с тем же FB20, только без электромотора, то есть в обычном бензиновом Форестере. У меня в городе выходило 9,2-9,5 л на сотню при спокойной езде, и это значительно больше, чем на гибридных Toyota RAV4 и Honda CR-V. Зато хороший повод похвалить Subaru за честность ее бортового компьютера: он не стесняется выражать свое мнение о расходе без оглядки на паспортные 7,5 л. А вот за уменьшение топливного бака на 15 л по сравнению с бензиновыми собратьями (при почти аналогичном расходе топлива) хвалить не буду.

Все включено

Если сравнить гибридный Forester по цене с вышеупомянутыми конкурентами, то окажется, что наш герой пусть смел, но не бессовестен.  Новичок рынка Subaru Forester e-Boxer оценен в 1 191 800 грн, то есть предлагается практически по цене более раскрученного и популярного Toyota RAV4 Hybrid, но почти на две сотни тысяч дешевле гибрида Honda CR-V.

Заметим, что речь идет о топовых комплектациях, поскольку гибридный Forester предлагается в единственном, но очень богатом оснащении. Его частью ожидаемо стал комплекс продвинутой бортовой электроники, некоторые системы которого работают беспрецедентно круто, как для класса. Особенно хотелось бы отметить EyeSight и Drive Monitoring System.

Гибридный Forester предлагается в единственном, но очень богатом оснащении. Салон не только приятно выглядит, но и тих.

Первая еще буквально несколько лет назад была настоящим прорывом в своем сегменте. Теперь конкуренты подтянули интеллект своих адаптивных круиз-контролей, но разница с EyeSight, даже став менее заметной, все равно остается. EyeSight филигранно управляет тормозом и газом, позволяя себе, где нужно, более позднее торможение и более резвый разгон. Все выглядит так естественно, словно управление машиной берет на себя опытный пилот: мне не хочется нажимать на правую педаль, ускоряя автоматический набор скорости, равно как и держать ногу над левой, подстраховывая автомобиль при торможении.

Drive Monitoring System работает на основе инфракрасной камеры. Система распознает лицо водителя и тут же применяет его персональные настройки. Причем не только положение кресел и зеркал, но и установки климат-контроля, дисплеев, даже радио. Это удобно только в том случае, если автомобилем пользуется сразу несколько человек, но у DMS есть кое-что интересное даже для водителя-индивидуалиста: система обещает отслеживать положение глаз драйвера и предупреждать его, если он устал или отвлекся.

Обещаниями дело не ограничивается: даже на ползучих скоростях, стоит вам повернуть голову в сторону, тотчас же получаете предупреждение! Не расслышали? Получите еще одно, уже погромче.

Более серьезных санкций не последует, ведь Drive Monitoring System – не цербер, а помощник. Интересный нюанс: похоже, камера фиксирует не столько направление взгляда, сколько положение головы. Если, скажем, опустить подбородок, удерживая взгляд на дороге, все равно услышишь возмущенный писк. Во время теста не мог избавиться от мысли: окажись за рулем Форестера профессиональный боксер, смогут ли они с DMS понять друг друга?

Прочие прелести оснащения, думаю, разделят все без исключения. Кожа выглядит прилично, пластик мягок, а количество хромированных деталей поражает воображение. Внутренние ручки дверей, контур блока управления климатом и воздуховодов, педали, «зажимы» на консоли… В одних случаях это действительно хром, в других – серебристый пластик.

Глаз все это великолепие не слепит, да и работа тонкая: даже клавиши стеклоподъемников изящно поблескивают по краям. Мелочь, но приятная.

Хорошо воспитан

По комфорту подвески и тишине в салоне Forester e-Boxer как минимум не уступает конкурентам, и это уже не мелочь: гибридный кроссовер старательно сглаживает нюансы отечественного асфальта даже там, где последний, кажется, сошел вместе со снегом.

Автомобиль не удивляет экономичностью и не блещет разгонной динамикой: с паспортными 11,8 секунды Subaru Forester e-Boxer оказался медленней обычного «лесника» с двухлитровым бензиновым двигателем, делающего сотню за 10,3 с.

Однако, будучи совершенно не злым в плане разгона, гибридный Forester демонстрирует весьма приятную легкость в управлении, причем буквально на всех органах.

Передние колеса быстро и послушно, хоть и без нервозности, исполняют команду руля. Педаль тормоза напрочь лишена холостого хода: кроссовер начинает замедляться буквально от прикосновения к ней. Пожалуй, этим очень ранним и легким тормозным усилием автомобиль обязан как раз-таки электромотору, моментально переходящему в режим максимальной рекуперации. С его помощью очень удобно тормозить на льду: шансы избежать блокировки колес и не разбудить АБС заметно растут.

Скорость реакции на педаль газа тоже возросла: 66 храбрых ньютонометров готовы ринуться в бой сразу и без прикрытия, то есть еще до того, как раскрутится мотор, до последнего цепляющийся за экономичный цикл Аткинсона. Конечно, маловато войско, и светофорную гонку наверняка не выиграет.

Но стоит покинуть асфальт, и моментально понимаешь: электродвигатель заметно увеличил еще и точность дозирования тяги! Причем на всех четырех колесах, ведь конструкция полного привода не изменилась. Закопаться теперь будет сложнее, а выехать из глубокого песка или снега – легче. Если что, есть надежная страховка из двухрежимного (!) X-Mode. На двухлитровом бензиновом Форестере такой не получить, а на двухлитровом гибридном – пожалуйста.

Если отбросить глобальную экологическую идею, то можно прийти к интересному выводу: Subaru Forester e-Boxer рожден, чтобы радовать пуристов. Тех поклонников марки, кто любит фирменный полный привод и наверняка оценит еще более точную его работу. Заодно можно порадоваться возросшей отзывчивости педалей и возможности пусть чуть-чуть, но сэкономить топливо: поговорку о том, что копейка гривну бережет, никто пока не отменял. ЗР

ЗА РУЛЕМ № 04 2021

Выбираем подержанный Subaru Forester (2012–2019)

Первый тест Skoda Superb iV: 215 лошадей и 30 км на электротяге

ТОП-10 самых чистых авто: дизельная Октавия и всего один электрокар

автомобилей с правым рулем | Удивительный Авто Импорт

14 500 долл. США

Полный сервис *

2003 Mitsubishi Delica L400 Chamonix Edition 4WD 124000 км

* ФУРГОН С ПРАВЫМ ПРИВОДОМ …

дальнейшие подробности связаться с дилером

НА СКЛАДЕ НА $ 12 500 В КАНАДЕ

Полный сервис *

1997 Mitsubishi Delica L400 Diesel Jasper Edition 4WD 167000 км

* МИНИ-ФУРГОН С ПРАВЫМ ПРИВОДОМ…

дальнейшие подробности связаться с дилером

$ 14 800

Полный сервис *

1998 Mitsubishi Delica Gas L400 4WD с крышей Crystal Lite 125000 км

* МИНИ-ФУРГОН С ПРАВЫМ ПРИВОДОМ * Верх …

дальнейшие подробности связаться с дилером

$ 13 800

Полный сервис *

2000 Mitsubishi Delica L400 4WD Low Roof 94000 км

* МИНИ-ФУРГОН С ПРАВЫМ ПРИВОДОМ. ..

дальнейшие подробности связаться с дилером

ПОЖАЛУЙСТА, ЗВОНИТЕ / ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ

Полный сервис *

1995 Mitsubishi Delica L400 Exceed Turbo Diesel Van 4X4 103000 миль

* ФУРГОН С ПРАВЫМ ПРИВОДОМ * В НАЛИЧИИ …

дальнейшие подробности связаться с дилером

ПОЖАЛУЙСТА, ЗВОНИТЕ / ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ

Полный сервис *

1996 Honda Station Wagon 4WD LOW, пробег 14300 миль

* ПРАВЫЙ ПРИВОД ВАГОН * Настоящая машина…

дальнейшие подробности связаться с дилером

ПОЖАЛУЙСТА, ЗВОНИТЕ / ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ

Полный сервис *

1996 Mitsubishi Delica L400 Diesel Jasper Edition 4WD 73000 миль

* МИНИ-ФУРГОН С ПРАВЫМ ПРИВОДОМ . ..

дальнейшие подробности связаться с дилером

НА СКЛАДЕ НА $ 7,800 В КАНАДЕ

Полный сервис *

2005 Toyota Alphard Van FWD с двойной раздвижной дверью 107,000 км

* ПРАВЫЙ ФУРГОН * В НАЛИЧИИ…

дальнейшие подробности связаться с дилером

ПОЖАЛУЙСТА, ЗВОНИТЕ / ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ

Полный сервис *

1996 Daihatsu Move Mini-Van 4WD LOW, пробег 31000 миль

* МИНИ-ФУРГОН С ПРАВЫМ ПРИВОДОМ * Верх …

дальнейшие подробности связаться с дилером

ПОЖАЛУЙСТА, ЗВОНИТЕ / ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ

Полный комплекс услуг * —

1996 Toyota Hiace Diesel Super Custom Limited 4WD 127000 миль

* ФУРГОН С ПРАВЫМ ПРИВОДОМ *. ..

дальнейшие подробности связаться с дилером

ПОЖАЛУЙСТА, ЗВОНИТЕ / ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ

Полный сервис *

1995 Honda Odyssey Wagon 4WD LOW

миль

* ПРАВИЛЬНЫЙ ПРИВОД * Хорошо …

дальнейшие подробности связаться с дилером

16 000 долл. США

Полный сервис *

2002 Honda Stepwagon Pop-Top Camper Van FWD 129,000 км

* ФУРГОН ПРАВЫЙ ПРИВОД…

дальнейшие подробности связаться с дилером

НА СКЛАДЕ НА $ 12800 В КАНАДЕ

Полный сервис *

2000 Honda Stepwagon Pop-Top Camper Van FWD 150,000 км

* ФУРГОН ПРАВЫЙ ПРИВОД * . ..

дальнейшие подробности связаться с дилером

ПОЖАЛУЙСТА, ЗВОНИТЕ / ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ

Полный комплекс услуг * —

1994 Mitsubishi Delica L400 Turbo Diesel 4WD LOW Пробег 61000 миль

* ФУРГОН С ПРАВОЙ РУКОЙ…

дальнейшие подробности связаться с дилером

ПОЖАЛУЙСТА, ЗВОНИТЕ / ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ

Полный комплекс услуг * —

1994 Mazda MPV Van с круиз-контролем НИЗКИЙ пробег 32000 миль

* ФУРГОН С ПРАВЫМ ПРИВОДОМ * В НАЛИЧИИ …

дальнейшие подробности связаться с дилером

НА 9 500 ДОЛЛАРОВ В КАНАДЕ

Полный комплекс услуг * —

2005 Mercedes Benz C240 ​​4matic Sedan 4WD 67200 км

* СЕДАН С ЛЕВЫМ ПРИВОДОМ * В НАЛИЧИИ. ..

дальнейшие подробности связаться с дилером

ПОЖАЛУЙСТА, ЗВОНИТЕ / ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ

Полный комплекс услуг * —

1992 Toyota Hiace Diesel Camper Pop-Top 4WD

миль

* ФУРГОН ПРАВЫЙ ПРИВОД * АКЦИЯ …

дальнейшие подробности связаться с дилером

ПОЖАЛУЙСТА, ЗВОНИТЕ / ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ

Полный сервис *

1996 Subaru Legacy Wagon Gas Engine 4WD LOW Пробег 34000 миль

* ВАГОН С ПРАВЫМ ПРИВОДОМ * Подходит для…

дальнейшие подробности связаться с дилером

ПОЖАЛУЙСТА, ЗВОНИТЕ / ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ

Полный сервис *

1995 Subaru Legacy Wagon Gas Engine 4WD LOW Пробег 24000 миль

* ПРАВЫЙ ПРИВОД * В НАЛИЧИИ . ..

дальнейшие подробности связаться с дилером

ПОЖАЛУЙСТА, ЗВОНИТЕ / ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ

Полный сервис *

1993 Toyota Corolla Hatchback Gas Engine FWD 6000 миль

* ПРАВЫЙ ПРИВОД Хэтчбек * В НАЛИЧИИ…

дальнейшие подробности связаться с дилером » Старые записи

Что лучше? Разница между левым и правым рулем

Общая информация: Знаете ли вы, что левостороннее движение возникло еще в средневековье? Поскольку большинство рыцарей были правшами, они предпочитали путешествовать по левой стороне дороги, чтобы легко обнажить меч и сражаться с противником, используя доминирующую руку. Добавьте к этому, что разумнее всего садиться на лошадь с левой стороны дороги, поскольку она находится вдали от движения.

Возможно, мы больше не рисуем мечи или сражаемся зубами и гвоздями, но левостороннее вождение продолжало распространяться в разных частях мира. Поскольку около 90% населения были правшами, вождение с левой стороны было в основном здравым смыслом.

Итак, как же тогда существовало правостороннее движение? За это мы должны благодарить Наполеона Бонапарта и французских аристократов. Согласно литературе, французский император-левша приказал своим людям идти по правой стороне дороги, чтобы он мог освободить левую руку в случае нападения.Кроме того, поскольку большинство аристократов занимало левую сторону дороги, крестьяне были вынуждены двигаться по правой стороне. По мере продолжения Французской революции этот режим вождения был принят Францией, пока не достиг других стран, включая Японию и Великобританию.

Интересные факты: налево или направо?

  • Основное различие между правосторонним и левосторонним транспортным средством в механической коробке передач — это переключение передач.
  • Раньше в США использовалась система правостороннего вождения.
  • Ford был одним из первых американских производителей автомобилей, перешедших с правостороннего на левостороннее управление еще в начале 20 века. По заявлению компании, левостороннее движение значительно повышает безопасность, поскольку водитель может легко заметить приближающиеся автомобили.
  • В настоящее время только четыре европейские страны используют левостороннюю систему управления. Эти страны включают Мальту, Ирландию, Кипр и Соединенное Королевство.
  • Австрия использовала обе системы вождения, пока Гитлер не обязал всех водителей использовать правосторонний руль во время вторжения Гитлера в 1938 году.
  • Система правостороннего вождения была введена Наполеоном в таких странах, как Польша, Германия, Швейцария и Бельгия.

Справа налево: что нужно знать о конверсии

Наконец решили импортировать подержанных японских автомобиля ? Повезло тебе! Но сначала позвольте нам помочь вам выбрать и, при необходимости, переоборудовать автомобиль.

Японские автомобили, как правило, предназначены для правостороннего вождения, поэтому, если вы живете в стране, где используется левостороннее вождение, вам, возможно, придется переделить автомобиль перед ввозом.

Итак, что происходит при переоборудовании колес? Безопасно ли переоборудовать автомобиль?

Переоборудование колес

включает в себя как технические, так и электронные работы, поэтому, если вы планируете импортировать автомобиль из Японии в США или в любую страну, где разрешено движение автомобилей только с левым рулем, вам необходимо обратиться за помощью к профессионалам. кто может спокойно переоборудовать автомобиль.

Чтобы дать вам общее представление, ниже приведены некоторые из процедур, включенных в переоборудование колеса:

  • Замена стойки и шестерни
  • Замена ручки переключения передач
  • Расположение и перекраска приборной панели
  • Расположение рулевого колеса
  • Расположение воздуховода испарителя кондиционера

Итак, если вы планируете купить подержанных японских автомобиля у JDM , не забудьте обратиться к нам за помощью, если вам нужно переоборудовать автомобиль.Таким образом, вы можете избежать проблем с импортом и просто наслаждаться беспроблемным процессом ввоза автомобиля.

Некоторые полезные статьи по теме

Японские подержанные автомобили с левым рулем

Производитель / Модель Фото FOB
ИТОГО (CIF)
Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Код
Транс Топливо
Тип
Сиденья Привод
Тип
Добавлять.Информация
HUMMER h4

(-)

Черно-оранжевый цвет …

15 904 долл. США

90 274

2005
82,000
(км)
3,500
(куб. см)

AT БЕНЗИН 5 4WD Нет

Ref No.148305

Последнее обновление: 27 мая / 2021 (JST)

AMG C-КЛАСС

3% Скидка

48 202 US $

46 771 US $

2015
окт
13,000
(км)
3,980
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.220365

Последнее обновление: 18 мая / 2021 (JST)

CHEVROLET IMPALA

25 513 долларов США

1997
декабрь
34,000
(км)
5,700
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.287637

Последнее обновление: 02.06.2021 (JST)

AMG CLS-КЛАСС

3% Скидка

31 000 US $

30 000 US $

2008
мар
63,000
(км)
6200
(куб.см)

156

AT БЕНЗИН 4 2WD Нет

Ref No.325972

Последнее обновление: 10 мая 2021 г. (JST)

CHEVROLET
TRAILBLAZER

4% Скидка

2 304 US $

2 206 US $

2005
ноя
109,000
(км)
4,150
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 4WD Нет

Ref No.378355

Последнее обновление: 02.06.2021 (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
мест Привод
Тип
Доп. Информация
FORD EXPLORER

15% Скидка

US $ 4,225

US $ 3,592

2007
апр
135,000
(км)
4,000
(куб.см)

AT БЕНЗИН 7 4WD Нет

Ref No.412932

Последнее обновление: 02.06.2021 (JST)

ПОДСТАВКА ДЛЯ ТОЙОТА

5% Скидка

9 881 US $

9 405 US $

2002
янв.
230,000
(км)
4,000
(куб.см)

15B

MT ДИЗЕЛЬ 21 2WD Нет

Ref No.423408

Последнее обновление: 18 мая / 2021 (JST)

FORD EXPLORER

3% Скидка

US $ 14 664

US $ 14 280

2014
мар
123,000
(км)
3,490
(куб.см)

AT БЕНЗИН 7 4WD Нет

Ref No.428511

Последнее обновление: 02.06.2021 (JST)

VOLKSWAGEN TYPE2

10 315 долларов США

1997
сен
79,000
(км)
1,500
(куб.см)

MT БЕНЗИН 5 Нет

Ref No.431982

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

PORSCHE CAYMAN

49 274 долл. США

2011
ноя
14000
(км)
3,400
(куб.см)

AT БЕНЗИН 2 2WD Нет

Ref No.432214

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
мест Привод
Тип
Доп. Информация
PORSCHE CAYMAN

22 785 долларов США

2006
декабрь
86,000
(км)
3,400
(куб.см)

MT БЕНЗИН 2 Нет

Ref No.432423

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

FERRARI
КАЛИФОРНИЯ

87 202 долларов США

2013
мар
59,000
(км)
4,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 4 Нет

Ref No.432569

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

MERCEDES BENZ
S-КЛАСС

83826 долларов США

2017
сен
11000
(км)
4,000
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 4WD Нет

Ref No.432860

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

HONDA STEPWAGON

18 566 долларов США

2017
август
41,000
(км)
1,500
(куб.см)

AT БЕНЗИН 8 2WD Нет

Ref No.433077

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

РОЛЛС-РОЙС
РОЛЛС-РОЙС ДРУГИЕ

301 032 долл. США

2012
ноя
18,000
(км)
6,700
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.433163

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
мест Привод
Тип
Доп. Информация
MERCEDES BENZ
AMG SL-CLASS

150 024 долл. США

2012
янв.
44,000
(км)
6200
(куб.см)

AT БЕНЗИН 2 2WD Нет

Ref No.433268

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

Автомобиль BMW X6

99 579 долларов США

2020
апр
1,000
(км)
4,400
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 4WD Нет

Ref No.433364

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

FORD EXPLORER

42 195 долларов США

2016
Май
9000
(км)
3,500
(куб.см)

AT БЕНЗИН 7 4WD Нет

Ref No.433836

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

PORSCHE PANAMERA
(ポ ル シ ェ パ ナ メ ー ラ)

59 072 долл. США

2012
октябрь
36,000
(км)
4,800
(куб.см)

AT БЕНЗИН 4 4WD Нет

Ref No.433855

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

MERCEDES BENZ
MERCEDES OTHER

76888 долларов США

2013
апр
18,000
(км)
5,500
(куб.см)

AT БЕНЗИН 7 4WD Нет

Ref No.433857

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
мест Привод
Тип
Доп. Информация
BENTLEY
КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ

101 266 долларов США

2012
август
18,000
(км)
6000
(куб.см)

AT БЕНЗИН 4 4WD Нет

Ref No.433858

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

MERCEDES BENZ
GL-CLASS

72199 долларов США

2013
апр
13,000
(км)
5,500
(куб.см)

AT БЕНЗИН 7 4WD Нет

Ref No.433859

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

FERRARI
СПАЙДЕР 458

305 486 долларов США

2014
сен
10,000
(км)
4500
(куб.см)

AT БЕНЗИН 2 Нет

Ref No.433860

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

BENTLEY
КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ

37 506 долларов США

1995
апр
52,000
(км)
6,700
(куб.см)

AT БЕНЗИН 4 Нет

Ref No.433861

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

HUMMER h3

58 135 долл. США

2008
май
37,000
(км)
6200
(куб.см)

AT БЕНЗИН 6 4WD Нет

Ref No.433862

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
мест Привод
Тип
Доп. Информация
ДРУГИЕ AMG

55 322 долл. США

2014
ноя
31,000
(км)
5,500
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 4WD Нет

Ref No.434242

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

RENAULT 5

6,564 долл. США

1989
май
113,000
(км)
1,700
(куб.см)

MT БЕНЗИН 5 Нет

Ref No.434849

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

BMW 3 СЕРИИ
(3 СЕРИИ)

17 347 долларов США

1985
июл
104,000
(км)
2,000
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 Нет

Ref No.434865

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

Автомобиль BMW Z3

5 158 долларов США

1996
август
33,000
(км)
1,900
(куб.см)

MT БЕНЗИН 2 2WD Нет

Ref No.435299

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

КРАЙСЛЕР ДЖИП
ДЖИП ГРАНД ВАГОНЕР

11 252 долл. США

1998
июн
185,000
(км)
5,890
(куб.см)

AT БЕНЗИН 6 4WD Нет

Ref No.435301

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
мест Привод
Тип
Доп. Информация
DODGE
ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО DODGE

23 629 долларов США

2012
мар
19,000
(км)
3,500
(куб.см)

AT БЕНЗИН 4 Нет

Ref No.435609

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

FORD MUSTANG

22 035 долларов США

2014
мар
29,000
(км)
3,700
(куб.см)

AT БЕНЗИН 4 Нет

Ref No.435617

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

PORSCHE CAYENNE

51 008 долларов США

2014
мар
75,000
(км)
4,800
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 4WD Нет

Ref No.436100

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

MASERATI
MASERATI OTHER

45 383 долл. США

2009
июл
26,000
(км)
4,700
(куб.см)

AT БЕНЗИН 4 2WD Нет

Ref No.436306

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

MERCEDES BENZ
S-КЛАСС

54 384 долл. США

2014
ноя
38,000
(км)
4,700
(куб.см)

AT БЕНЗИН 4 4WD Нет

Ref No.436312

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
мест Привод
Тип
Доп. Информация
AMG G-КЛАСС

37 506 долларов США

2005
декабрь
75,000
(км)
5,500
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 4WD Нет

Ref No.436432

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

FORD EXPLORER

53 446 долларов США

2020
янв
15000
(км)
3000
(куб.см)

AT БЕНЗИН 6 Нет

Ref No.436445

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

MASERATI
MASERATI GHIBLI

36 550 долларов США

2016
апр
54,000
(км)
3000
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 Нет

Ref No.436581

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

CHEVROLET CAPRICE

31 880 долларов США

1997
сен
22,000
(км)
5,700
(куб.см)

AT БЕНЗИН 2 2WD Нет

Ref No.436939

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

CHEVROLET
MONTECARLO

16 869 долл. США

2010
май
114,000
(км)
5,300
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 Нет

Ref No.436951

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
мест Привод
Тип
Доп. Информация
VOLKSWAGEN
NEW BEETLE

7145 долларов США

2000
август
71,000
(км)
1,780
(куб.см)

MT БЕНЗИН 5 2WD Нет

Ref No.437145

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

АЛЬФА РОМЕО
ДЖУЛИЕТТА

16 625 долларов США

2015
сен
63,000
(км)
1,800
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 Нет

Ref No.437180

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

PORSCHE 911

19 682 долл. США

2002
июн
75,000
(км)
3,600
(куб.см)

AT БЕНЗИН 4 Нет

Ref No.437709

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

Автомобиль BMW I8

84,107 долларов США

2015
фев
9000
(км)
1,500
(куб.см)

AT БЕНЗИН 4 4WD Нет

Ref No.437724

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

Автомобиль BMW X5

69 386 долларов США

2019
янв
11000
(км)
4,400
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 4WD Нет

Ref No.438047

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

Производитель / Модель Фото FOB ИТОГО (CIF) Год
Месяц
Пробег Объем двигателя
/ Тип
Транс Топливо
Тип
мест Привод
Тип
Доп. Информация
BMW 4 СЕРИИ
(4 СЕРИИ)

32 349 долларов США

2016
фев
19,000
(км)
3000
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 Нет

Ref No.438087

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

MASERATI
MASERATI GHIBLI

32 724 долл. США

2013
декабрь
64,000
(км)
3000
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 4WD Нет

Ref No.438166

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

MERCEDES AMG
AMG S-CLASS

60 010 долларов США

2013
декабрь
58,000
(км)
5,500
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 4WD Нет

Ref No.438169

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

MASERATI
MASERATI QUATTROPORTE

33 756 долларов США

2013
декабрь
29,000
(км)
3000
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 4WD Нет

Ref No.438174

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

ROLLS-ROYCE
ROLLS ROYCE SILVER SPUR

40 319 долларов США

1990
ноя
13,000
(км)
6,700
(куб.см)

AT БЕНЗИН 5 Нет

Ref No.438287

Последнее обновление: 03.06.2021 (JST)

[2019] Как переоборудовать автомобиль с правостороннего привода на левый

Большинство стран мира используйте левостороннюю систему управления. Несмотря на это, там все еще значительная часть населения, которая использует правостороннее вождение система в дороге. Одна из таких наций — Япония. Итак, если вы планируете импортировать подержанный автомобиль из Японии, то стоит рассчитывать на получение с правым рулем транспортное средство.

Конечно, если это разрешено в вашей стране водить машину с правым рулем, тогда вы можете это сделать. Однако раньше Сделав это, обязательно посмотрите видео ниже, чтобы узнать о плюсах и минусах:

Благодарность владельцу видео: Roads Untraveled

Теперь, если вы не хотите запутаться, вы Вы всегда можете превратить ваш автомобиль с правым рулем в систему с левым рулем. Мы понимаем, что фраза «правый руль» имеет негативный оттенок.В конце концов, существует множество сказок старых жен, изображающих неудачное обращение рабочие места. На самом деле для качественной переделки с правым рулем нужно производить согласно нормам.

Если вы хотите знать, что происходит позади эти преобразования с правым рулем, продолжайте читать этот пост. Мы поделимся все, что вам нужно знать о работе.

Сколько стоит переделать автомобиль с правого руки Ехать на левый руль?

Стоимость переделки с правым рулем обычно зависит от марки и модели автомобиля.Если это обычная машина, обслуживание и запчасти будут относительно доступными. Конечно, если вам нужен обслуживание редкой или очень желанной модели, стоимость может быть выше. Ты можешь Ожидайте, что конверсия с правым рулем будет стоить от 1600 до 2150 долларов.

Как преобразовать автомобиль с правостороннего привода в левосторонний

Помните, что преобразование автомобиля с правым рулем это не простой механический проект. Посмотрите видео ниже, чтобы получить представление:

Кредиты владельцу видео: BodeVision

Итак, вы должны позволять только профессионалам завершить работу за вас, особенно если вы импортируете автомобиль из Японии с пробегом автомобильный аукцион.Как правило, преобразования включают в себя следующие процессы:

  • Изменение положения рулевого колеса
  • Изменение положения приборной панели
  • Замена стойки и шестерни
  • Замена переключателя передач
  • Изменение положения бокового зеркала и регулировка его угла

Каковы этапы переоборудования правого руля Транспортное средство?

Действительно, некоторые из упомянутых нами процессов можно сделать своими руками механики. Тем не менее, процесс преобразования обычно непростой.Если вы хотите узнать, почему это так, ознакомьтесь с инструкциями. внизу:

  1. Первый шаг — демонтировать всю приборную панель, включая все, что под ней. Приборную панель нужно переставить, но привязь можно просто перевернуть.
  2. Теперь механик должен использовать рулевую рейку с левым рулем в сборе вместо существующей. Во время этого процесса есть вероятность повредить подушки безопасности, но профессионалы уже знают, что им нужно быть осторожными.
  3. Третий шаг — переставить педальный узел. Для автомобилей с механической коробкой передач механик должен демонтировать крепления всех трех педалей, а затем установить их на место.
  4. После выполнения предыдущего шага механик должен взять главный тормозной цилиндр, затем изменить его положение и выровнять. Совершить малейшую ошибку в этой процедуре может быть опасно. Поэтому очень важно, чтобы это выполнял обученный профессионал.
  5. Теперь механик осмотрит брандмауэр и переставит на нем аксессуары, включая двигатель вентилятора, воздуховоды переменного тока, кабели и провода.
  6. Конечно, о регулировке дверей забывать не стоит. Если органы управления находятся на двери, а не в средней части автомобиля, ее следует снять и установить в соответствующее положение.
  7. Наконец, механизм стеклоочистителя и двигатель будут сняты и заменены.

Как видите, процесс, задействованный в переделать праворульный автомобиль сложно. Итак, если вы планируете импортировать подержанный автомобиль из Японии, убедитесь, что вы готовы нанять механика для выполнения конверсия для вас.

Некоторые полезные статьи по теме

Покупка автомобилей с правым рулем в США: все, что вам нужно знать | Гиды по покупкам

Можно ли купить автомобили с правым рулем в США?

С вами, наверное, уже бывало: вы подъезжаете к машине на светофоре и шокируетесь, когда видите, что на месте водителя нет никого. Если присмотреться, то можно понять, что, хотя в США автомобили с левым рулем являются стандартными, водитель сидит с правой стороны.

При встрече с автомобилем с правым рулем возникает несколько вопросов, например: «Можно ли купить автомобили с правым рулем в США?» И «Можете ли вы переоборудовать существующий автомобиль?» Прочтите, чтобы узнать все, что вам нужно знать.

Законно ли управлять автомобилем с правым рулем в США?

Поскольку они нестандартны, вопрос о законности вождения автомобиля с правым рулем в Соединенных Штатах, вероятно, является первым вопросом, который у вас возникнет. Короткий ответ на вопрос, законно ли водить этот тип транспортного средства, — да, это совершенно законно.

Почтовая служба — отличный тому пример. Получать почту было бы действительно очень сложно, если бы автомобили с правым рулем были незаконными, потому что все транспортные средства почтальона должны быть с правым рулем. Более того, каждый может купить их после того, как эти автомобили выйдут из эксплуатации.

Предостережение заключается в том, что, как и любой другой автомобиль, правосторонние транспортные средства должны соответствовать Федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств, изложенным в правилах NHTSA и EPA, и иметь надлежащую регистрацию.Есть также некоторые ограничения на импорт, о которых мы скоро поговорим.

Как купить автомобиль с правым рулем в США

Самый простой способ купить автомобиль с правым рулем в США — это купить автомобиль заводского изготовления. Есть несколько компаний, которые продают заводские автомобили с правым рулем; Фактически, есть определенные модели, которые доступны только с правым рулем в Соединенных Штатах.

Целевым рынком для этих моделей обычно являются работники почтовых служб, но поклонники автомобилей будут рады узнать, что они также доступны для покупки широкой публикой.Если бы вы хотели купить его, вы могли бы сегодня же прийти в свой дилерский центр Jeep и уехать на Jeep Wrangler с правым рулем.

Хотите знать, сколько это будет вам стоить? Быстрый поиск Jeep Wrangler в Интернете показывает, что цены на новые автомобили варьируются от 20 000 до более 60 000 долларов, и эта модель — лишь один из примеров. Вы можете использовать онлайн-поиск автомобилей для поиска компаний, продающих заводские автомобили с правым рулем, где вы найдете как новые, так и подержанные автомобили.

Хотя некоторые из новых автомобилей с правым рулем могут быть довольно дорогими, автолюбители будут рады узнать, что они могут найти множество уникальных опций для удовлетворения своих потребностей с правым рулем.Стоимость подержанных автомобилей в этой категории может сильно различаться, возможно, даже больше, чем у новых автомобилей, и колеблется от 9000 до 95000 долларов.

Если вы думаете о выборе подержанного автомобиля, проверка подержанного автомобиля является важной частью процесса покупки и причиной того, что вам не следует экономить на отчете об истории транспортного средства. Вы можете заполнить его с помощью Autocheck перед покупкой, чтобы убедиться, что с вашим автомобилем нет непредвиденных проблем.

Импорт

Хотя импорт может показаться отличным способом получить автомобиль с правым рулем, законодательство США запрещает потребителям ввозить любые автомобили моложе 25 лет.Любой импорт РЖС возрастом менее 25 лет является незаконным и может быть конфискован, конфискован или уничтожен.

Хотя этот закон действительно запрещает вам приобретать новые автомобили из популярных стран с правым рулем, таких как Япония и Великобритания, вы все еще можете импортировать множество старых моделей, которыми приятно владеть.

Преобразование автомобилей с левой стороны в правую

Помимо покупки или импорта автомобиля с правой стороны, есть еще один способ получить один из этих автомобилей: вы можете преобразовать существующий LHD в RHD.У некоторых людей есть время и ресурсы, чтобы пойти по этому пути, и есть два способа сделать это.

Сделай сам

Комплекты для переоборудования автомобилей — это самый простой и доступный способ самостоятельной сборки. Они стоят всего пару тысяч долларов и позволяют добиться желаемого эффекта, но это не лучший способ переделать вашу машину.

Вы также можете произвести надлежащую переоборудование, полностью разобрав машину, но этот метод не для новичков. Самостоятельная переоборудование автомобиля требует полной разборки его внутренней части, может занять много времени и опасно, если будет выполнено неправильно.

Professional

Если мысль о том, чтобы вынуть все детали из машины и снова собрать их вместе, вызывает опасения, не бойтесь. Есть несколько компаний, занимающихся преобразованием LHD в RHD.

Профессиональное преобразование — это более безопасный, менее трудоемкий вариант, но он также невероятно дорогостоящий. Это может стоить до 30 000 долларов, поэтому, если вы заплатили всего несколько тысяч долларов за подержанный автомобиль, эти вложения могут не окупиться.

Штрафы / сборы

Если автомобиль соответствует стандартам безопасности США и надлежащим образом зарегистрирован, штрафы или сборы за вождение автомобиля с правым рулем отсутствуют.

Вождение с правым рулем в мире с левым рулем

Теперь, когда вы знаете немного больше об автомобилях с правым рулем, вам может быть интересно, каково это — правостороннее движение в мире с левым рулем. Наличие одного, безусловно, выделяет вас и является отличным началом разговора, но практичны ли они в США?

Не говоря уже о новинках, иметь праворульный автомобиль в Соединенных Штатах по большей части непрактично. Водители отмечают, что существуют серьезные проблемы с безопасностью, когда речь идет о таких вещах, как смена полосы движения или обгон других транспортных средств на двухполосных шоссе.А использовать подъездные окна, как любую проезжую полосу, или пытаться заплатить за проезд — непростая задача, если вы находитесь в одиночестве.

15 вещей, которые все ошибаются в JDM Cars

JDM, если вы еще не знали, означает «внутренний рынок Японии». Эта аббревиатура высоко ценится в автомобильном мире как знак исключительности, вкус запретного плода, который японские автопроизводители сделали для своего внутреннего рынка в Стране восходящего солнца.

Как энтузиасты за пределами Японии, мы часто испытываем тоску по кажущимся впечатляющим машинам, которые мы никогда не сможем купить.Будь то отсутствие запланированных продаж или просто желание сохранить лучшее для своего внутреннего рынка, японцы никогда не экспортировали многие из произведенных ими автомобилей в мир или, по крайней мере, в Северную Америку.

По мере того, как мир становится все более взаимосвязанным, многие энтузиасты за пределами Японии понимают, что именно от них скрывали, и с частным импортом, теперь доступным для среднего автолюбителя, мифическая аура вокруг автомобилей JDM теперь рассеивается.Вот 15 вещей, которые большинство людей ошибается, думая об этих машинах JDM.

15 Все автомобили JDM быстрые

Через Motorious

Многие легенды JDM достигли статуса легенды благодаря своим характеристикам.Такие автомобили, как Nissan GTR или Honda Civic Type R, производились на протяжении нескольких поколений на японском рынке, но в Северную Америку поставлялись только последние поколения, поэтому людей больше всего привлекают производительные машины JDM. Но то, что автомобиль JDM, не означает, что он автоматически быстр … Многие средние автомобили эконом-класса — JDM.

14 Все автомобили JDM более высокого качества, чем экспортированные

Через Flickr

Как и в отношении производительности, культовые автомобили JDM являются иконами благодаря своему качеству.Но это не меняет того факта, что многие автомобили JDM были построены с использованием тех же методов сокращения затрат, которые вы можете считать средним японским экспортным товаром. Это все еще японские автомобили 1980-х / 90-х годов; Ожидайте, что интерьер будет сделан в основном из пластика, если только вы не получите лучшую версию чего-то вроде Nissan GTR.

13 Все автомобили JDM дорогие

Через Википедию

Рынок автомобилей JDM за пределами Японии в последние годы резко вырос.Знаменитые автомобили, такие как RX7, GTR и Supra, сохраняют свою ценность, когда они новые, и даже выходят за рамки с коллекционной ценностью. Но не каждый автомобиль JDM является культовой электростанцией. Возьмем, к примеру, забавные маленькие автомобили Kei, такие как Suzuki Cappuccino. Это уникальный опыт JDM менее чем за 6000 долларов.

СВЯЗАННЫЙ: 15 самых плохих автомобилей JDM, которые можно купить менее чем за 15 000 долларов

12 Все автомобили JDM в хорошем состоянии

Через Pinterest

Если ваша единственная точка отсчета — безупречные образцы, которые энтузиасты импортируют из Японии, можно легко подумать, что каждый автомобиль JDM был в хорошем состоянии и будет безупречным по прибытии.Но, как и везде в мире, есть люди, которые не всегда поддерживают свои машины в лучшей форме. То, что это JDM, не означает, что это будет безупречный пример.

11 Правило 25 лет — мировой стандарт

Через Youtube

Если вы американский автолюбитель, который мечтал импортировать значок JDM, такой как Nissan S15 Sylvia, то, вероятно, ваши мечты рухнули правилом 25 лет.По сути, автомобиль можно ввозить в США в частном порядке только в том случае, если ему больше 25 лет. Но это не везде так. Например, в Канаде требуется, чтобы автомобилю не исполнилось 15 лет.

10 Легко управлять автомобилем с правым рулем по дорогам Северной Америки

Через Имгур

Препятствием для любого импортера автомобиля JDM в страны с левосторонним управлением (LHD) является тот факт, что в Японии водитель сидит справа.Может показаться, что это не самая большая проблема, но есть кривая обучения, которую нужно преодолеть. Например, на дорогах, предназначенных для автомобилей с левым рулем, вы можете видеть слева, когда пересекаете транспортный поток для поворота налево. Машины с правым рулем — нет. Кроме того, переключаются рычаги управления сигналом и стеклоочистителем, и для движения вперед требуется пассажир, либо его необходимо включить задним ходом.

9 Все Nissan Skylines — спортивные автомобили

Через Wikimedia Commons

Многие энтузиасты считают Nissan Skyline легендарной линейкой автомобилей.Возможно, это потому, что они никогда не продавались в Северной Америке, а это означает, что единственные, что вы увидите на дороге, принадлежат энтузиастам, которые неизбежно модифицируют их. Но не каждый горизонт — это GTR. Множество выпускалось как абсолютно зевающих семейных седанов. В то время как базовые модели могут быть изменены для развлечения, зачем тратить время на импорт базовой модели?

8 автомобилей Kei быстрые, потому что они легкие

Через Драйв

Машины Kei — один из самых интересных типов автомобилей JDM.По сути, автомобили Kei представляют собой собственный класс небольших и легких городских автомобилей, автомобили Kei могут показаться очень забавными из-за их небольшого размера и веса, в конце концов, маленькие автомобили, такие как Miatas, — это весело, так почему бы не быть автомобилями Kei? Что ж, при производстве автомобиля Kei мощность по закону ограничена 64 л.с., а интерьер не предназначен для людей с ростом выше среднего. Скорее странность, чем водительская машина.

7 японских автолюбителей никогда не импортируют американские автомобили

Via Hagerty

Если подумать об американских автомобильных вкусах, японские автомобили, как правило, доминируют на рынке.Но многие люди сообщают, что в Японии нет вкуса к американским автомобилям. Однако это не совсем так. Хотя продажи американских автомобилей в Японии невысоки, есть клубы и множество энтузиастов-владельцев американской классики. Даже у минивэнов Dodge есть преданные поклонники в Японии.

СВЯЗАННЫЙ: Проверьте JDM Only 2020 Chevy Camaro Heritage Edition

6 человек в Японии не ценят, насколько хороши их эксклюзивные автомобили

Через линию движения.ком

Когда вас что-то ежедневно окружает, это становится нормальным. Если говорить логично, автомобили JDM, которые так необычны в Америке, не должны привлекать к себе особого внимания в Японии, верно? Неправильный. Такие виды автоспорта, как дрифтинг, были созданы страстью японских энтузиастов к своим отечественным спортивным машинам. Даже в этом случае посетите японские автомобильные соревнования, и вы почувствуете большую любовь к монстрам JDM.

5 Единственные желательные автомобили JDM — спортивные автомобили

Через аукционы Mecum

К настоящему времени мы уже установили, что значки JDM имеют тенденцию повышать производительность.Но это еще не конец шедевров JDM, роскошные седаны, такие как Toyota Century, по-прежнему пользуются большим уважением среди энтузиастов JDM, даже тогда новые автомобили, которые могут не иметь цели здесь, в Северной Америке (например, автомобили Kei), по-прежнему пользуются спросом из-за их уникальность.

4 японских производителя никогда не делают эксклюзивные автомобили для рынков за пределами Японии

Через Pinterest

Когда вы смотрите на длинный список автомобилей, которые хранились как эксклюзивы JDM, трудно быть чем-то, кроме зависти, очевидно, что японские производители не хотят давать нам ничего крутого для себя.Что ж, на самом деле за эти годы они предоставили Северной Америке несколько интересных эксклюзивов. Например, Subaru Baja Turbo продавался только в Северной Америке и Чили.

3 Все японские автомобили сделаны в Японии

Через Youtube

Кажется вполне логичным, если машина сделана японским производителем, она должна быть сделана в Японии.Но на самом деле это далеко не так. Такие производители, как Toyota, Honda, Nissan и Subaru, открыли заводы в Северной Америке. Это имеет смысл в качестве инвестиций, зачем добавлять бизнес-экспортные расходы, чтобы продать автомобиль в Северной Америке, если создание завода там означает, что вы можете отправить его дилерам прямо с завода?

СВЯЗАННЫЙ: Рейтинг 14 лучших японских автомобилей, когда-либо созданных

2 Ремонт автомобилей JDM дешевый

Через автомобильный дроссель

Любой, кто работал над японским автомобилем или заплатил кому-то другому, знает, насколько это здорово — иметь возможность закупать запчасти по дешевке.Легко предположить, что автомобили JDM будут иметь такую ​​же низкую стоимость ремонта. Но когда двигатели и механические детали являются уникальными для японского рынка, к простому приобретению деталей добавляются огромные сборы за доставку и импорт. И это при условии, что продавцы не добавляют собственную наценку.

1 В Северную Америку импортируют только автомобили JDM

Через Pinterest

Говоря об импорте автомобилей JDM, доминирующих на рынке импорта, легко забыть, что Япония — не единственная страна, которая сохранила при себе некоторые удивительные машины.Но полагать, что это было бы игнорированием всей базы фанатов автомобилей Euro Spec. В Европе было создано множество фантастических автомобилей, которые никогда не продавались в Америке. Просто взгляните на этот Peugeot 205 GTI, импортированный из Испании, такой же крутой, как и любой хэтчбек JDM.

ДАЛЕЕ: вот почему вы должны купить японский спортивный автомобиль

Следующий 10 самых крутых дешевых классических внедорожников, которые нужно восстановить и модифицировать

Об авторе Аарон Янг (Опубликовано 300 статей)

Аарон Янг пристрастился к миру автомобилей, самолетов и военной техники с тех пор, как себя помнит.С любовью к причудливым, странным и нерассказанным историям автомобильного мира, Аарон в настоящее время водит Subaru Baja.

Ещё от Aaron Young

Следует ли американцам предлагать японские автомобили Micro Kei?

Источник: Honda

Лишь немногие избранные имеют честь посетить Японию во время короткого стента на этом огромном астероиде, который мы называем Землей, и еще меньшее количество людей получают возможность увидеть эти далекие берега более одного раза в жизни.Я не из этих людей.

Только за последнее десятилетие я посетил Японию почти 20 раз и имел честь видеть вблизи некоторые из самых сенсационных гоночных автомобилей, ел самые дикие деликатесы, какие только можно вообразить, и пил больше, чем мне положено, полноценных охлажденных продуктов. ради. Я взбирался на покрытые бамбуком горы, ездил на сверхскоростных поездах, которые бегают быстрее, чем нос двухлетнего ребенка, и бездельничал в самых экстравагантных горячих источниках, которые только можно себе представить. Но все эти переживания бледнеют по сравнению с тем чудом, которое я обнаружил в пределах крохотного устройства под названием «Кей-кар».”

В буквальном переводе Kei car, K-car или Kei Jid? Sha — это «легкий автомобиль», который обычно является пригородным автомобилем, предназначенным для экономии топлива и экономии места. Согласно современным японским правилам, Kei Car не может иметь двигатель больше 1,4 литра и имеет очень низкий уровень страховки и налогообложения. Они могут быть оснащены любой двухколесной или полноприводной трансмиссией, удивительно просторны внутри, стоят немногим больше, чем упаковка Juicy Fruit, чтобы владеть и эксплуатировать, и их легко припарковать параллельно.

Добавьте огромное количество подушек безопасности (естественно, отсутствие отзыва Takata), все мыслимые технические обновления и некоторый умный стиль, и у нас есть автомобиль, созданный специально для привередливого покупателя поколения Z, о котором я сообщал некоторое время назад. Так что же мешает Америке предложить нам эти удивительные маленькие машины футуристических размеров? Ответ оказывается немного проще, чем можно было бы подумать.

Источник: Nissan

Во-первых, большинство автомобилей Kei предназначены исключительно для продажи в Японии, поэтому в большинстве случаев модели с левым рулем даже недоступны.Во-вторых, стандарты Министерства транспорта США (DOT) сильно отличаются от стандартов Японии. С нашими более высокими скоростями на шоссе, и с тем, как население говорит: «Кому они вообще нужны?» для инспекторов будет настоящим полевым днем, когда они увидят партию японских «игрушечных машинок», выброшенную на берег.

Производитель также обеспокоен тем, что американцы не будут заинтересованы в маломощных, крохотных автомобилях, которые, учитывая обилие полноразмерных внедорожников и грузовиков с двигателем V8, обильно разбросаны по американскому ландшафту.Но это не должно обескураживать японских производителей, потому что они могут этого еще не знать, но Kei Car здесь может иметь преимущество.

Источник: Subaru

Поскольку все больше водителей становятся одержимы топливной экономичностью, нет причин, по которым Kei Car не должен быть достойным вариантом в списке любого продавца автомобилей. Несмотря на наличие эквивалента швейных машин для двигателей, современный Kei Car можно легко оборудовать заводским турбонагнетателем, таким как фургон Honda Vamos, и мы не видим причин, по которым нельзя установить нагнетатель для устранения турбо-лага.

Руль находится не на той стороне автомобиля? Это никогда не мешало японским производителям присылать нам переделанные на заводе Accord, Legacys и GT-R Skyline с рулевым колесом с левой стороны и 100% одобренными DOT. И если кто-то осмелится выдвинуть аргумент, что эти маленькие скрипы слишком малы для наших дорог, я сразу же укажу на тот факт, что Smart Fourtwo, Mini Cooper, Chevy Spark и другие разрешены на дорогах. здесь, и они меньше, чем большинство автомобилей Kei Cars.

Источник: Nissan

Итак, кто является целевой аудиторией для такой маленькой машинки? Ну если честно, народу много. Благодаря своим сверхнизким выбросам эти автомобили с честью пройдут инспекции по выбросам и, несомненно, понравятся всем владельцам гибридных автомобилей, которые осознали, что 90-фунтовая кобальтовая гибридная батарея в багажнике их автомобиля действительно вредна для среда. Этот вид автомобиля также несомненно привлекателен для вышеупомянутого покупателя поколения Z, который хочет купить что-то дешевое, владеть и застраховать; И все это при том, что он технологичен, прост в управлении и привлекателен для глаз.

Этот автомобиль также идеально подходит для любого городского жителя, которому нужно что-то, что позволяет легко перемещаться по центру города и не требует парковки. Но Kei Car предназначен не только для горожан; Сельские водители оценят тот факт, что многие модели оснащены полным приводом и не требуют дополнительных 80 долларов каждый раз, когда они отправляются на рынок за мылом для посуды и туалетными принадлежностями. А для тех из нас, кто выше шести футов (включая меня), будьте уверены, что японцы разработали эти маленькие коробки, чтобы они были на удивление просторными.Я ни разу не обнаруживал, что морщусь от боли на заднем сиденье современного фургона Kei Car из-за использования низких поручней и увеличенной высоты салона.

Источник: Subaru

Не поймите меня неправильно, я не говорю, что Kei Car идеален для каждого американца, которому нужна маленькая машина. Багажное пространство обычно в лучшем случае ограничено, а при работе с двигателями пространство для маневрирования имеет большое значение. И нельзя отрицать тот факт, что в одной машине Kei практически нет ничего мужского.

Но, несмотря на очевидное отсутствие «мачо-привлекательности», я все же твердо уверен, что нет причин, по которым нам, американцам, не следует предлагать эти автомобили.Разве не поэтому у нас в первую очередь такой широкий выбор автомобилей? Разве мы не должны хотя бы иметь возможность выбрать что-то еще более эффективное и практичное, чем то, что уже предлагается? Как говорится, разнообразие — это изюминка жизни. Может быть, пришло время ощутить крошечный вкус того, что может предложить Дальний Восток.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.