Лиаз технические характеристики: Автобус ЛИАЗ-5292 рестайлинг цена,технические характеристики 🚌 купить в Благовещенске

Автобус ЛиАЗ 5256. Технические характеристики, описание

Назначение	Городской
Класс автобуса	Большой
Дверей	3
Длина	11400 мм
Ширина	2500 мм
Высота	3007 мм
Высота потолка в салоне	2100 мм
Ширина дверей	1200 мм
Дорожный просвет	180 мм
Двигатель	ЯМЗ-236 НЕ
Тип двигателя	Дизель
Расположение	продольное, в заднем свесе
Объем	11150
Мощность	230 л. с.
Максимальные обороты	1300
Крутящий момент	889 н*м
Расположение цилиндров	V-образное
Количество цилиндров	6
Топливо	Дизельное топливо
Колесная формула	4×2
Двигатель коробки передач	ЯМЗ-236 Л1
Тип коробки передач	Механическая
Количество передач	5
Тип рулевого управления	МАЗ-64229 с гидроусилителем руля
Максимальная скорость	70 км/ч
Расход топлива	30 л/100км
Объем бака	230 л
Снаряженная масса	9960 кг
Максимально допустимая масса	17930 кг
База	5840
Нагрузка на переднюю ось	6480 кг
Нагрузка на заднюю ось	11300 кг
Экологический стандарт	EURO I

Лиаз 6212 обзор | технические характеристики, схема, фото

Автобус особо большого класса для городских перевозок

 

Многие отечественные крупные города сегодня выбирают сочлененные автобусы ЛИАЗ-6212 для обслуживания маршрутов с большой протяженностью и большим пассажиропотоком.

Испытанный временем городской автобус удачно сочетает в себе надежность агрегатной базы, высокую экономичность и комфорт для пассажиров.

В салоне автобуса, даже в зоне узла сочленения, имеются безопасные места для проезда стоя. Благодаря хорошей планировке рабочего места водителя, все элементы управления всегда у него под рукой.

При установке газового двигателя газовые баллоны располагаются на крыше автобуса.

• Высокая надежность узлов, агрегатов и кузова;
• Комфортабельное размещение до 170 пассажиров;
• Экологический класс Euro-4;
• Высокая остаточная стоимость;
• Унификация с другими моделями ЛИАЗ.

Базовые характеристики

Тип кузова	Сочлененный, несущий, цельнометаллический, вагонной компоновки
Ресурс кузова, лет	12
Колёсная формула	6х2/ задние
Длина/Ширина/Высота, мм	17640/2500/3060	17640/2500/3347
База, мм	5840/6240
Высота потолка в салоне, мм	1950…2200
Количество/ширина дверей, мм	4/1300
Мин. радиус разворота, м	11,5
Масса снаряженная/полная, кг	15200/27500	15700/28000
Нагрузка на переднюю/среднюю/заднюю ось, кг	6720/10400/10380	6920/10700/10380
Общее количество мест (в т.ч. посадочных)	178 (32)
Емкость топливного бака, л/дм3	382	858 (баллонов)
Передний мост	КААЗ 5256-3000012-10 с барабанными тормозами
Средний мост	КААЗ 25. 2500010 с барабанными тормозами
Задний мост (ведущий)	Raba 718.23-3300с барабанными тормозами
Механизм сочленения	HF 485, фирмы HUBNER
Рулевой механизм	МАЗ-64229 илиZFServoсom8098 с гидроусилителем руля
Тормозная система	Пневматическая, двухконтурная, с ABS
Вентиляция	Естественная и принудительная
Система отопления	Жидкостная, с использованием тепла системы охлаждения двигателя и независимого жидкостного подогревателя
Шины	275/70 R22,5″

Агрегатные характеристики

	ЛИАЗ- 621254	ЛИАЗ-62127 (CNG)
Двигатель (дизельный/газовый)	Cummins ISLe 310 41	Cummins CGe4 280
Количество и расположение цилиндров	6 R
Нормы экологической безопасности	ЕURO -4
Рабочий объем, л	8,9	8,268
Мощность двигателя, кВт (л. с.)	220,8 (300) при 2100 мин-1	206,9(281) при 2400 мин-1
Макс. крутящий момент, Нм	1181 при 1400 мин-1	1148,8 при 1400..1600 мин-1
Расположение	Заднее, продольное в задней секции
Максимальная скорость, км/ч	80
КПП	Voith D864.3E автоматическая, четырехступенчатая

технические характеристики, 525636, 525662, фото, модель, устройство, видео, схема, городской

Описание модели

ЛиАЗ-5256 — это автобус городского типа с высоким полом и большой грузоподъемностью. Благодаря его надежности и длительному сроку эксплуатации модель приобрела популярность в странах СНГ. Стандартный вариант предусматривает 117 пассажирских мест, расположенных в 2 ряда. А также он оборудован тремя дверями. Максимальная скорость составляет 80—90 км/час.

ЛиАЗ-5256 в двух- и трехдверном варианте

Автобус ЛиАЗ-5256 имеет несколько основных модификаций:

• для городских перевозок;
• пригородный или междугородний вариант;
• для транспортировки детей;
• специальная разновидность для инвалидов.

У этого автобуса есть и минусы. К ним можно отнести высокий расход топлива и недостаточную прочность новых моделей двигателей, которые вошли в эксплуатацию после 2007 года. Однако ремонт транспортного средства обходится недорого, а все необходимые детали есть в свободном доступе.

Салон

Салон достаточно широкий, а высота составляет около двух метров. Вместительность автобуса позволяет единовременно перевозить до ста пассажиров. 3 выхода, исполненные в виде двустворчатых дверей. На задней площадке предусмотрено много свободного пространства.

Пассажирские места для городских маршрутов расположены по трехрядной схеме. В междугородних модификациях используется двухрядная схема, а кресла имеют возможность регулироваться. Крайние ряды составлены в виде дивана.

Салон в современных модификациях считается более комфортным. В городской модели оборудуются пластиковые кресла, а обивочный материал износостойкий и красочный. Для освещения применяются лампы, в междугородных моделях — неоновая подсветка.

Вентиляция происходит естественным образом через люки. Также предусмотрена возможность установки принудительной вентиляции. Обогрев осуществляется благодаря системе охлаждения мотора. За дополнительную оплату имеется возможность встроить электрические обогреватели.

Водительское место подогревается комбинированным методом. Встроены две системы. Одна для обогрева лобового стекла, вторая — для обеспечения оптимального микроклимата.

ЛиАЗ-5256 — надежный российский транспорт, используемый для транспортировки людей по городским маршрутам и близлежащими городам. Можно увидеть различные модификации — это вызвано тем, что производитель постоянно думает о совершенствовании автобусов.

Специалисты выделяют, что транспортное средство достаточно безопасное и удобное в эксплуатации, а замена неисправностей не доставляет особых трудностей и больших денежных затрат.

Общие технические характеристики

Кузов автобуса ЛиАЗ-5256 имеет длительный срок эксплуатации (до 12 лет). На заводе, где производится модель, спроектированы 4 катафорезные ванны, в которых происходит процесс оцинковки. Кузов полностью погружается в раствор электролитов, благодаря чему конструкция рамы прочная и надежная.

Габариты городского автобуса ЛиАЗ-5256:

ЛиАЗ-5256 — размеры

• длина — 11400 мм;
• ширина — 2500 мм;
• высота — 3007 мм.

Большая часть деталей изготавливается на станках методом плазменной резки или с помощью лазера. Боковые панели проходят процедуру катафореза, что надежно защищает их от коррозии. Покраска автобуса ЛиАЗ-5256 осуществляется вручную из-за больших габаритов.

Запчасти на Автобусы ЛиАЗ 5256

Ликинский автомобильный завод начал выпускать автобусы ЛиАЗ-5256 с 1997 года. Высокопольный автобус большого класса ЛиАЗ-5256 широко использовался для перевозки пассажиров в крупных городах с интенсивным пассажиропотоком. Автомобили используются практически во всех регионах России и в некоторых городах ближнего и дальнего зарубежья, являясь наиболее многочисленными автобусами большого класса постсоветского пространства. ЛиАЗ-5256 выпускается в различных вариантах: городской, пригородный, междугородный, для перевозки детей и для людей с ограниченными возможностями. Различные модификации ЛиАЗ-5256 отличаются друг от друга двигателями и небольшими изменениями в конструкции. На сайте вы сможете купить запчасти ЛиАЗ-5256 в специальном каталоге.

ЛиАЗ-5256 соответствует всем технологическим требованиям автобуса, предназначенного для междугородних перевозок. Конструкция автомобиля включает в себя передовые технологии окраски, антикоррозийную обработку, оцинкованные листы при облицовке бортов, а ресурс кузова до сквозной коррозии составляет не менее 12 лет. База автобусов ЛиАЗ-5256 может комплектоваться силовыми агрегатами как отечественного, так и импортного производства. Автомобиль дополняется мягкими регулируемыми пассажирскими сиденьями, мягким освещением, вместительным багажным отсеком, полками для размещения ручной клади. Благодаря нашему каталогу запчастей ЛиАЗ-5256 вы сможете без проблем найти все нужные вам запчасти, ведь пользоваться каталогом легко и удобно.

Длина/Ширина/Высота, мм: 11400/2500/3207 (3310 с кондиционером). Количество/ширина дверей, мм: 2/760. Высота потолка в салоне, мм: 1950-2100. Тип кузова: Несущий, цельнометаллический, вагонной компоновки. Мин. радиус разворота, м: 11,5. Масса снаряженная/технически допустимая, кг: 11300…16700. Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг: 5900/10800. Общее количество мест (в т.ч. посадочных) : 66 (44/45+1). Емкость топливного бака/газовых баллонов, л: 238. Рулевой механизм: RB-Servocom 8098 с гидроусилителем руля. Тормозная система: Пневматическая, двухконтурная, с ABS. Шины: 275/70 R 22,5. База, мм: 5840.

Наши специалисты проконсультируют вас по всем вопросам и расскажут о всех запчастях ЛиАЗ-5256, которые подойдут именно вам. Купив запчасти у «Динамики 76», вы гарантированно приобретете качественные детали для ЛиАЗ.

Тип двигателя

На разных моделях ЛиАЗ-5256 могут быть установлены отечественные или импортные двигатели, которые немного отличаются по характеристикам. В первом случае их мощность будет составлять 240 лошадиных сил, во втором — 340 л. с. В современных модификациях присутствуют двигатели типа «Камминз», они экономные и работают на газе.

Двигатель ЛиАЗ-5256

Первые модели автобуса ЛиАЗ разработаны на двигателях КамАЗ-740, затем их заменили моторами ЯМЗ. Более новые транспортные средства оснащены импортными двигателями с высокой мощностью. Их производители — MAN и Caterpillar. В 2014 году появилась лимитированная серия автомобилей на базе шведского мотора «Скания».

В эксплуатации находятся автобусы как с отечественными, так и с импортными двигателями. Несмотря на то, что первые были сняты с производства, детали для их ремонта по-прежнему есть в наличии. Импортные моторы — более мощные, но менее устойчивы к коррозии и другим повреждениям.

Двигатель

ЛиАЗ-5256 оборудованы российскими или импортным двигателями, которые не сильно различаются по характеристикам. В первом случае их мощность 250 л. с., во втором — 330.

В последних разработках присутствуют двигатели «CUMMINS» — более экономичные и работают на метане.

Первоначальные автобусы произведены на двигателях ЯМЗ. Современные модификации оборудованы импортными моторами от компаний — MAN и Caterpillar. В 2015 году вышла ограниченная серия с двигателями «Scania».

В эксплуатации имеются автобусы не только с отечественными, но и иностранными моторами.

Невзирая на то, что отечественные сняты с производства, запчасти на них до сих пор имеются. Зарубежные двигатели — более мощные, но не так стойки к коррозийный разрушениям и прочим дефектам.

Объем расходуемого топлива

Топливный бак ЛиАЗ-5256

Топливная система автобуса может быть предназначена для дизельного или газового топлива. В первом случае оно находится в баках объемом 238 л, во втором — в емкостях по 776 л. Средний расход топлива на 100 км составляет 28—32 л. Автомобиль может развивать максимальную скорость 120 км/час, а в модификациях для перевозки детей есть ограничение — не более 40 км/час.

Тормозная система — с пневматическим приводом ABS. Тормоза — стандартные для всех транспортных средств ЛиАЗ, с клиновым зажимом. Рулевая система оснащена гидравлическим усилителем. Новые модели выпускаются как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Описание салона

Автобус ЛиАЗ создан с учетом комфорта для пассажиров и водителя. Салон просторный, высота потолка в разных моделях составляет 2,0—2,1 м. Здесь присутствуют три двери и посадочные места для 23-х человек. Всего в транспорте могут находиться до 110—117 пассажиров одновременно.

Вентиляция салона производится естественным образом, через окна и люки. Можно установить принудительную вентиляцию в виде кондиционеров — она нужна в моделях для междугородных перевозок. Отопление автобуса происходит от системы охлаждения двигателя. А также есть возможность установить электрические обогреватели, но эта опция будет стоить дополнительных затрат.

Салон ЛиАЗ-5256

Водительская кабина обогревается комбинированным методом. Здесь установлены два отопительных устройства. Одно из них предназначено для прогрева лобового стекла, второе — для поддержания комфортной температуры на водительском месте. В модификациях, которые работают на дизельном топливе, в обязательном порядке проводится предварительный прогрев всех деталей системы. В автобусах, которые работают на газе, присутствует обогрев мотора.

ЛиАЗ-5256 — это безопасная и комфортная отечественная разработка. Автобус предназначен для транспортировки большого количества пассажиров как в черте города, так и между населенными пунктами. В продаже можно найти несколько разновидностей модели — это связано с тем, что со временем они совершенствовались. Водители отмечают, что транспортное средство удобное и надежное, а его ремонт и замена деталей не представляют сложностей.

Технические характеристики ЛИАЗ 5256 городской

Тип кузова	несущий, цельнометаллический, вагонной компоновки
Колесная формула	4х2 задние
Ресурс кузова	12
Длина / ширина / высота	11400/2500/3060 11400/2500/3322
Высота потолка в салоне, мм	1950…2100
База	5840
Количество / ширина дверей	3/1300
Мин. радиус разворота, м	11,5
Масса снаряженная/полная, кг	10368/17930; 10150/17800; 10620/18000
Нагрузка на переднюю/заднюю ось, кг	6430/11500; 6500/11300; 6500/11500
Общее число мест (в т.ч. посадочных)	110 (23)
Емкость топливного бака, л	238 858 (8 баллонов по 97+ 1 маневровый на 82)
Передний мост	КААЗ 5256-3000012-10, с поперечной балкой и барабанными тормозами
Задний мост	RABA 718.23-3300 (i-5.44) двойная разнесенная или КААЗ 22.2400012 (i-5.6) RABA 718.23-3300 (i-5.44) двойная разнесенная
Рулевой механизм	МАЗ-64229 МАЗ-64229 или ZF Servocom 8098 с гидроусилителем руля
Тормозная система	Пневматическая, двухконтурная, с ABS
Вентиляция	Естественная и принудительная
Система отопления	Жидкостная, с использованием тепла системы охлаждения двигателя и независимого жидкостного подогревателя
Шины	275/70 R 22,5

20 самых ожидаемых фильмов 2022 года

«Убийцы цветочной луны» Мартина Скорсезе, продолжение «Аватара», рэп-трагедия с Machine Gun Kelly, сага о викингах от режиссера «Маяка» и другие новые фильмы любимых авторов, которые мы ждем в этом году.

«Белый шум» («White Noise»)

реж. Ной Баумбах

Ной Баумбах снимает очередную брачную историю, на этот раз не прямолинейно душещипательную, а сатирически-постмодернисткую. «Белый шум» — это экранизация одноименного прорывного романа Дона Делилло («Космополис»), рассказывающего про американского профессора, изучающего Гитлера, его жену-домохозяйку, многочисленных детей и локальную экологическую катастрофу, которая становится отражением страха смерти героев. Кажется, все звезды в экранизации сошлись идеально: Баумбаху, одному из беспощаднейших сатириков своего поколения («Гринберг» — его самый смешной и лучший фильм), такой ироничный режим работы куда больше идет к лицу, чем исповедальный. А экранный пейринг великолепных Адама Драйвера и Греты Гервиг (первая роль за шесть лет!) выглядит так идеально, что вообще удивительно, как это может быть их первой встречей со времен «Милой Фрэнсис».

Подробности по теме

«Брачная история»: за что мы любим фильмы Ноя Баумбаха все это время

«Брачная история»: за что мы любим фильмы Ноя Баумбаха все это время

«Бульвар Разочарования» («Disappointment Blvd.»)

реж. Ари Астер

После премьеры «Солнцестояния» в 2019 году режиссер Ари Астер заявил, что его следующей картиной будет «комедия кошмаров» длиной в четыре часа. СМИ растиражировали цитату хоррор-режиссера о смене жанровой ориентации как сенсацию, однако поклонники и так всегда были в курсе, что изюминка его работ заключается в элементах кромешно черной сатиры. Да и режиссерская версия «Солнцестояния», напомним, шла без пяти минут три часа — там и до четырех рукой подать. К сегодняшнему дню о грядущем проекте появились некоторые подробности: это будет история об успешнейшем американском бизнесмене в масштабе нескольких десятилетий (хронометраж, очевидно, оправдан). На фото со съемочной площадки исполнитель главной роли Хоакин Феникс (компанию на втором плане ему составит Мерил Стрип) как‑то не смотрится особенно успешно или состоятельно, но на то это и комедия кошмаров.

Подробности по теме

«Большинство моих проектов — черные комедии»: Ари Астер — о «Солнцестоянии»

«Большинство моих проектов — черные комедии»: Ари Астер — о «Солнцестоянии»

«Showing Up»

реж. Келли Рейхардт

John Magaro has been cast opposite Michelle Williams in Kelly Reichardt’s ‘Showing Up’ for @A24.

Described as «a vibrant & sharply funny portrait of an artist (Williams) on the verge of a career-changing exhibition.» pic.twitter.com/nh2rixUtVG

— Film Updates (@FilmUpdates) May 23, 2021

За последнее десятилетие Келли Рейхардт окончательно закрепилась в пантеоне американских классиков, но при этом она явно не перевалила за свой творческий пик, что автоматически делает любую ее новую работу горячо ожидаемой. Грядущее кино — это комбинация как знакомых элементов из авторского арсенала, так и кое-чего совершенно нового. Рейхардт в четвертый раз снимет в главной роли Мишель Уилльямс, но, в отличие от предыдущих коллабораций «Несколько женщин» и «Обход Мика», это будет не меланхоличное переосмысление духа вестерна, а острая комедия о художнице на грани нервного срыва. Элементы эксцентричного юмора были чуть ли не самой восхитительной частью «Первой коровы», так что наверняка и в этот раз у Рейхардт все получится по высшему разряду.

«The Eternal Daughter»

реж. Джоанна Хогг

После выдающейся метамелодрамы в двух частях «Сувенир» Джоанна Хогг повысила градус и взялась за готический хоррор. Прошлые работы этой режиссерки были такие сокрушительно трагичные и шокирующе честные, что выход на территорию жанрового кино выглядит вполне логично. В главной роли снова задействована Тильда Суинтон (впервые она снялась у Хогг еще в 80-е), а съемки проходили без анонсов во время локдауна в Уэльсе. Не стоит думать, что это скромный карантинный проект, ведь именно Хогг как никто иная умеет будоражить чувства внутри клаустрофобных декораций — стоит вспомнить лишь «Выставку», портрет одного модернисткого дома, беспощадно доминирующего над своими обитателями, или финал второго «Сувенира», где чувства взрослеющей девушки рассыпались картонными декорациями. От хоррора Хогг ждем чего‑то столь же пугающего.

«Armageddon Time»

реж. Джеймс Грей

К третьему десятилетию XXI века остается все меньше зрителей, не признающих Джеймса Грея великим американским режиссером своего времени (проницательные французы его таковым окрестили вскоре после премьеры «Маленькой Одессы» еще в 90-е). Новый его фильм будет посвящен собственному взрослению в нью-йоркском боро Куинс, то есть по сути режиссер собирается имитировать Вуди Аллена, имитирующего Феллини. Гениальность Грея состоит в том, что в его случае такое наслоение имитаций американских и европейских классиков (в сущности, извечный метод этого режиссера) приводит к поразительно свежим и парадоксальным результатам. Грей совершенно не боится быть трагически вторичным и смехотворно сентиментальным — часть этой ноши с ним разделят такие выдающиеся трагикомики нашего времени, как Энтони Хопкинс, Энн Хэтэуэй и Джереми Стронг из «Наследников».

Подробности по теме

«К звездам» Джеймса Грея: космический «Апокалипсис сегодня» с Брэдом Питтом

«К звездам» Джеймса Грея: космический «Апокалипсис сегодня» с Брэдом Питтом

«Осень», «Весна»

реж. Вадим Костров

Одним из главных открытий по итогам 2021 года стали первые две части тетралогии «Времена года» молодого отечественного режиссера Вадима Кострова, в которых он фиксировал собственное детство на заре века цифровизации, на уровне не фактов, но ощущений. Каждая часть тетралогии снята на очередную ретрокамеру (ретро, разумеется, в зумерском понимании Кострова), а в нашем интервью режиссер говорил о такой вероятности, что финал серии, «Весна», будет снят с применением VR-технологий. Впрочем, главное здесь не технические примочки, а авторская искренность: у определенной демографической категории зрителей картины Кострова стабильно вызывают такое острое щемящее чувство, какие никакие другие истории о взрослении предложить не в состоянии. От четырех фильмов в совокупности стоит ждать какого‑то небывалого катарсиса, превышающего сумму составных частей, — именно так было с документальной трилогией Кострова о гаражной галерее «Народная».

Подробности по теме

Фестивальное кино из ничего. Беседа режиссеров Вадима Кострова и Никиты Лаврецкого

Фестивальное кино из ничего. Беседа режиссеров Вадима Кострова и Никиты Лаврецкого

«Sharp Stick»

реж. Лена Данэм

За шесть сезонов сериала «Девочки» Лена Данэм превратилась из надежды инди-кино в поп-культурную икону, но в процессе растеряла значительную долю своей перформерской сырости и сатирической остроты. Последние сезоны сериала напоминали скорее не беспощадный приговор поколению миллениалов, как в начале, а рядовую мыльную оперу с поверхностными приметами эпохи. Но мы все еще помним великую и ужасную «Крошечную мебель», открывшую миру эту режиссерку, и на ее второй полный метр (соответственно, первый за дюжину лет) возлагаем большие надежды. Это снова будет полуавтобиографическая история о молодой девушке, пытающейся состояться в качестве художницы, но главную роль исполнит не сама Данэм, а более молодая Кристина Фросет из сериала «В поисках Аляски», которую режиссерка намеревается представить миру с не меньшим блеском, чем когда‑то саму себя.

Подробности по теме

За что мы полюбили сериал «Девчонки» и почему нам будет его не хватать

За что мы полюбили сериал «Девчонки» и почему нам будет его не хватать

«Сказка»

реж. Александр Сокуров

Параллельно публичной дискуссии с президентом Путиным Александр Сокуров все-таки закончил свою новую картину. Она называется «Сказка» и повествует о Второй мировой войне, соответственно, в жанре фильма-сказки. Восхитительная предыдущая работа мастера, «Франкофония», вышла семь лет назад и тоже была по большому счету сказкой о Второй мировой, пусть и основанной на реальных событиях. Про новое же кино режиссер говорит, что оно будет полностью фантастическим и вообще не связанным с реальностью: к этому «художественному поступку» (по собственному выражению) он шел, вероятно, всю свою карьеру. Как и пара последних работ автора, «Сказка» была снята без участия российских денег и артистов — а значит, радикальность почерка остается незыблемой.

Подробности по теме

И вечно плыть нам: 5 самых новаторских картин Александра Сокурова

И вечно плыть нам: 5 самых новаторских картин Александра Сокурова

«Asteroid City»

реж. Уэс Андерсон

Благодаря коронавирусным переносам Уэс Андерсон готовится впервые в карьере выпустить два фильма за два года. После сборника новелл «Французский вестник» он возвращается к полноценной романной форме, а из Франции перемещается в Испанию; но больше про сюжет нового фильма ничего не известно. Остается лишь завороженно перечислять участников как всегда впечатляющего ансамбля. В десятый раз у Андерсона снялся Билл Мюррей, в пятый — Тильда Суинтон и Эдриен Броди. Впервые в игрушечной вселенной режиссера будут задействованы такие голливудские звезды, как Том Хэнкс, Скарлетт Йоханссон и Марго Робби. Можно лишь понадеяться, чтобы история у режиссера была такая же красочная, как реквизит (что есть звезды у Андерсона, если не реквизит?).

«Three Thousand Years of Longing»

реж. Джордж Миллер

EXCLUSIVE

➡️ George Miller’s ‘Three Thousand Years Of Longing’ underway in Australia

➡️ Oscar-winning DoP John Seale among ‘Mad Max: Fury Road’ team re-uniting on movie https://t. co/yvtMMte3pB

— Deadline Hollywood (@DEADLINE) December 9, 2020

Несмотря на репутацию «Дороги ярости» в качестве шедевра в жанре боевика, очередной фильм из вселенной «Безумного Макса» (приквел «Фуриоса») надолго застрял в бюрократическом аду студийной разработки. Не желая терять время зря, 76-летний режиссер Джордж Миллер снял в перерыве еще один фильм — романтическую сказку про джинна из бутылки (Идрис Эльба) и депрессивную женщину-ученую, которая не может придумать ни одного желания, но жаждет любви (вездесущая Тильда Суинтон). Миллер — виртуоз вообще любых жанров для всех возрастов (не будем забывать, что он снял не только «Безумного Макса», но и «Бэйба»), который самые знакомые и прямолинейные истории чистым ремеслом постановки превращает в яркое и громкое зрелище. Поэтому и от его версии «Аладдина» вполне можно ждать чего‑то невероятного.

Подробности по теме

Студия Warner Bros. перенесла выход спин-оффа «Безумного Макса» о Фуриосе на 2024 год

Студия Warner Bros. перенесла выход спин-оффа «Безумного Макса» о Фуриосе на 2024 год

«Путь ветра» («The Way of the Wind»)

реж. Терренс Малик

Свой новый фильм Терренс Малик снял еще до пандемии, но все равно премьеру в 2022 году никто гарантировать не может, остается только надеяться и ждать. Дело вовсе не в коронавирусных переносах, а в особом творческом процессе режиссера, который, подобно скульптору, высекает фильм на монтаже из многочасового импровизированного материала, то и дело норовя вырезать из картины половину звезд. Из фильма о сорокадневном посте Иисуса в пустыне, впрочем, вырезать особо некого, по крайней мере, из числа трех главных героев: в роли Сына Божьего — Геза Рериг из «Сына Саула», в роли апостола Петра — Маттиас Схунартс, а Марк Райлэнс сыграет сразу четыре версии Сатаны-соблазнителя. В нескольких последних работах Малик пытался наложить библейских масштабов духовные поиски на современность и автобиографические сюжеты, и потому особенно интересно, как он впервые расскажет философскую притчу, уже в самом буквальном смысле позаимствованную из Библии.

«Фабельманы» («The Fabelmans»)

реж. Стивен Спилберг

Всемогущий живой классик Стивен Спилберг написал свой первый сценарий со времен «Искусственного разума» 2001 года — это неудивительно, учитывая, что «Фабельманы» — его автобиография об аризонском детстве. В роли юного вундеркинда с камерой — неизвестный актер-ребенок, в роли мамы и папы — Мишель Уилльямс и Пол Дано, дядю играет Сет Роген. Снять этот фильм Спилберг хотел еще в 90-е, но тогда испугался, что оскорбит своих родителей. Сложно представить, как этот исключительно чуткий и гуманистический режиссер может снять что‑то оскорбительное, но, возможно, в его воспоминаниях о детстве есть какая‑то скрытая боль и обида. В любом случае оглядываться на мнение родителей больше нет смысла — их Спилберг похоронил в 2017 и 2020 году (папа дожил до 103 лет), и теперь, надо думать, снимает кино без всяких комплексов.

Подробности по теме

Спилберг — режиссер мюзикла по жизни: 5 старых музыкальных номеров и 5 неснятых проектов

Спилберг — режиссер мюзикла по жизни: 5 старых музыкальных номеров и 5 неснятых проектов

«Poor Things»

реж. Йоргос Лантимос

Christopher Abbott joins Yorgos Lanthimos upcoming film ‘POOR THINGS’.

The ensemble cast includes Emma Stone, Willem Dafoe, Ramy Youssef and Mark Ruffalo. pic.twitter.com/utbaDfyng8

— Film Updates (@FilmUpdates) September 2, 2021

Греческий мизантроп Йоргос Лантимос снял свою версию «Франкенштейна». Женщина из викторианской Англии (Эмма Стоун) топится во время побега от мужа-абьюзера, после чего безумный отец-ученый (Уиллем Дефо) пересаживает ей мозг нерожденного младенца и воскрешает. Помимо Стоун Лантимос воссоединится с Тони МакНамарой (сценаристом «Фаворитки»), кроме того, в актерском составе задействованы Марк Руффало и Кристофер Эбботт. До оскаровского триумфа «Фаворитки» Лантимос снимал по-настоящему странное кино, заключенное в вакуумную авторскую вселенную, где все герои действуют и разговаривают в особой скованной стилистике. Судя по жанровой завязке, именно к этому режиму Лантимос и вернулся — правда, и от вновь найденных ресурсов (актерских, драматургических) не отказался. Так что есть вероятность, что выйдет кино одновременно и странное, и страшное, и смешное, и трогательное.

Подробности по теме

«Фаворитка» Йоргоса Лантимоса: люди, кролики, лобстеры и куропатки

«Фаворитка» Йоргоса Лантимоса: люди, кролики, лобстеры и куропатки

«X»

реж. Тай Уэст

My first horror movie w one of the illest dudes in the game Ti West. 😱🤢🤮 siccccckkk

Mia Goth, Jenna Ortega And Kid Cudi To Star in Ti West’s ‘X’ – Deadline https://t.co/rlULyS9ZrP

— The Chosen One : I 💖 YOU FRESHIE 4EVER (@KidCudi) November 2, 2020

В конце нулевых все надежды жанрового кино возлагались на мамблгорОт англ. mumble («бормотать») и gore («расчлененка»). — низкобюджетные ужастики, снятые с чувствительностью, умом и многословием нового хипстерского инди (т. е. мамблкора). Тай Уэст был лидером того движения, но вот уже почти 10 лет он не снимает ужасов, а весь хайп перелег на постановщиков так называемых постхорроров. Иногда они возвращаются: в 2022 году Уэст представит публике новую картину, сделанную на студии A24 и рассказывающую о съемочной группе порно-фильма в хлеву (среди артистов — Миа Гот и рэпер Кид Кади), которая нарывается на зловещих стариков (владельцев фермы). Как часто бывает у Уэста, слегка трэшовая завязка легко может привезти ко всерьез душераздирающим результатам (наш тейк: мамблгор всегда был круче постхорроров!).

«Убийцы цветочной луны» («Killers of the Flower Moon»)

реж. Мартин Скорсезе

4-часовой, 150-миллионный «Ирландец» был самой амбициозной картиной в легендарной фильмографии Мартина Скорсезе, и тем удивительнее, что его следующее кино, «Убийцы цветочной луны», легко оставляет «Ирландца» позади с точки зрения размаха замысла. 200 миллионов долларов бюджета на этот раз предоставит не «Нетфликс», а его конкурент Apple, а к Роберту Де Ниро в главной роли присоединится Леонардо Ди Каприо — две главные музы Скорсезе впервые снимутся в одном фильме режиссера. Кино расскажет о расследовании убийств индейцев осейджи в Оклахоме 1920-х, которое в итоге вышло на след нефтедобытчиков, не желавших делиться прибылью с коренным населением.
Небывалая щедрость стриминга легко объяснима: в отличие от молодых конкурентов, Скорсезе все еще вполне в состоянии практически гарантированно выпустить главный фильм года, большое культурное событие — особенно если Лео тоже в деле.

«Варяг» («The Northman»)

реж. Роберт Эггерс

Всего лишь после двух арт-хорроров («Ведьма» и «Маяк») Роберт Эггерс может похвастаться репутацией практически культового режиссера. Как это часто бывает с авторами прославленных ужасов, в следующем своем кино Эггерс намеревается выйти за пределы жанрового гетто. «Варяг» — это сага о викингах, снятая с голливудским размахом и с голливудскими звездами во всех ролях. Александер Скарсгорд сыграет исландского принца Амлета (прототипа Гамлета), планирующего отомстить за смерть отца; в ролях второго плана заняты Николь Кидман, Аня Тейлор-Джой, Итан Хоук, Уиллем Дефо и певица Бьорк в роли ведьмы-славянки. Выглядит кино очень жестоким, яростным и стремительным — да, такого давно не было, но почему‑то хочется и взгрустнуть о том, что Эггерс, снявший интровертную и тонкую «Ведьму», больше не у дел.

«Кит» («The Whale»)

реж. Даррен Аронофски

Тот случай, когда невероятное актерское перевоплощение — не просто упражнение на «Оскар», а сильный творческий ход. Вышедший из поля зрения публики на несколько лет Брендан Фрейзер и вернувшийся в неузнаваемом облике (старше, крупнее) сыграет 300-килограммового мужчину, который пытается наладить отношения с дочерью. Даррен Аронофски ранее что‑то подобное проворачивал с Микки Рурком в «Рестлере» и то был, помнится, лучший его фильм. Может быть, здесь он превзойдет сам себя, ведь на уровне синопсиса «Кит» звучит даже более душераздирающе.

Подробности по теме

«мама!» Даррена Аронофски: киношок на Венецианском кинофестивале

«мама!» Даррена Аронофски: киношок на Венецианском кинофестивале

«Телец» («Taurus»)

реж. Тим Саттон

Поколение саундклауд-рэперов по числу трагических судеб давно обогнало даже проклятых поэтов XIX века, так что кино от серьезного автора на эту тему было неминуемо. На ближайшей Берлинском кинофестивале «Тельца» представит Тим Саттон, ранее скорбно воспевший жертв шутинга («Темная ночь») и доморощенных супергероев («Забавная мордашка»). Медлительный, мучительный почерк этого автора находится в идеальной гармонии с неконтролируемой рок-н-ролльной энергией звезды фильма — рэпера Machine Gun Kelly (они уже успели посотрудничать на вестерне «Последний сын»). Потенциально моментальная классика музыкального экзистенциализма.

«Космонавт» («Spaceman»)

реж. Юхан Рэнк

Союз, который никто не ждал и не просил, но теперь все мечтали бы увидеть. Режиссер «Чернобыля» Юхан Рэнк снимет Адама Сэндлера в роли богемского космонавта, который оставил жену ради дружбы с космическим арахнидом. После «Неограненных алмазов» всем стало очевидно, что Сэндлер не просто замечательный (траги)комик, но без преувеличения один из величайших актеров своего поколения. Что с ним удастся сделать бывшему рэперу и клипмейкеру, экранизирующему чешскую фантастику, — вопрос более чем открытый, но именно благодаря таким интригующим заявкам и стоит следить за свежим кинематографом.

«Аватар-2» («Avatar 2»)

реж. Джеймс Кэмерон

Вероятность того, что мы все-таки доживем до второго «Аватара», выше, чем когда‑либо: после восьми переносов премьеры дата декабрь-2022 вроде как стабильно закрепилась и держится вот уже полтора года. Съемка сразу четырех сиквелов «Аватара» все еще звучит как злая шутка — кроме нескольких хардкорных фанатов, показанных, например, в последнем сезоне «Полезных советов от Джона Уилсона», разве кто‑то вообще вспоминает про «Аватар»? И все равно в Джеймса Кэмерона нельзя не верить до последнего: кто-кто, а он точно показал, что во всех странных ситуациях знает, что делает. В частности, поражать воображение зрителей на сей раз он планирует с помощью своего излюбленного мотива — глубоководной съемки. Кэмерон и сам скромно признает, что сиквел — большой риск и прибыль вообще не гарантирована, но, пожалуй, это можно было сказать и про все другие выдающиеся авторские блокбастеры в истории.

Подробности по теме

Новое племя на Пандоре и Кейт Уинслет под водой. Что рассказал Джеймс Кэмерон о сиквелах «Аватара»

Новое племя на Пандоре и Кейт Уинслет под водой. Что рассказал Джеймс Кэмерон о сиквелах «Аватара»

Еще 20 важнейших авторских фильмов, планирующихся к выходу в 2022 году

«Скорая» (реж. Майкл Бэй)

«Аполлон-10 ½: Приключение космического века» (реж. Ричард Линклейтер)

Любой из четырех новых фильмов Лава Диаса

«Один прекрасный день» (реж. Миа Хансен-Лев)

«Клерки-3» (реж. Кевин Смит)

«Преступления будущего» (реж. Дэвид Кроненберг)

«Гирокастра» (реж. Юрий Арабов)

«Зона интересов» (реж. Джонатан Глейзер)

«Jeen-Yuhs: A Kanye Trilogy» (реж. Кларенс Куди Симмонс и Чике Оза)

Неназванный проект Дэвида О.Расселла

«Вавилон» (реж. Дэмиен Шазелл)

«Бэтмен» (реж. Мэтт Ривз)

«Доктор Стрэндж: В мультивселенной безумия» (реж. Сэм Рейми)

«Rebel Ridge» (реж. Джереми Солнье)

«Лулу и Бриггс» (реж. Рид Каролин и Ченнинг Татум)

«KIMI» (реж. Стивен Содерберг)

«Ghostwritten» (реж. Томас Мэттьюс)

«Bones and All» (реж. Лука Гуаданьино)

«Dual» (реж. Райли Стернс)

«Чудаки навсегда» (реж. Джефф Тремейн)

Подробности по теме

10 лучших фильмов 2021 года: выбор Никиты Лаврецкого

10 лучших фильмов 2021 года: выбор Никиты Лаврецкого

последние новости и аналитические материалы

после мятежа Политолог объяснил самоубийства среди казахстанских силовиков после каникул Психотерапевт указал три условия легкого возвращения в работу после праздников цветная революция Сатановский: Крах Казахстана грозил России дугой нестабильности от Астрахани до Алтая Новости дня   21:10   Российские десантники приступили к охране аэропорта в Алма-Ате В Алма-Ате аэропорт охраняет теперь личный состав подразделения ВДВ России, сообщили 10 января в Минобороны России.   21:02   В МГУ назвали условие для продолжения обучения девятилетней студентки Девятилетняя студентка Алиса Теплякова сможет продолжить обучение по индивидуальному плану, в случае успешной сдачи сессии, сообщила пресс-служба факультета психологии МГУ.   20:54   Рябков: России нужны железобетонные гарантии невступления Украины и Грузии в НАТО России нужны железобетонные гарантии, что Украина и Грузия никогда не станут членами НАТО, заявил замглавы МИД России Сергей Рябков.   20:46   В Алма-Ате заметили российские беспилотники Миротворцы из России начали применять беспилотные летательные аппараты «Орлан-10» для мониторинга ситуации возле аэропорта Алма-Аты, сообщают информационные агентства.   20:39   В ХМАО задержали троих подозреваемых по делу об отравлении алкоголем В Ханты-Мансийском автономном округе полицейские задержали троих человек, причастных к реализации суррогатного алкоголя.   20:35   Политолог объяснил самоубийства среди казахстанских силовиков «Некоторые казахские силовики предали своего президента, но, оставаясь людьми чести, решили свести счеты с жизнью. Они хотели обезопасить семьи от последствий своего предательства», – предположил в интервью газете ВЗГЛЯД политолог Марат Баширов, комментируя сообщения о суицидах в силовых структурах Казахстана.   20:32   Рябков оценил возможность нового раунда переговоров с США по безопасности В ближайшие дни станет ясно, состоится ли следующий раунд переговоров с США по гарантиям безопасности, заявил замглавы МИД России Сергей Рябков по итогам консультаций с США.   20:24   Семьям погибших в Казахстане силовиков решили выдать квартиры Семьи полицейских и военных, погибших в результате массовых беспорядок в Казахстане, получат квартиры, заявил председатель правления Союза строительной отрасли Казахстана Ералы Сауранбаев.   20:15   Ученые определили роль клеточного иммунитета в защите от COVID Ученые Королевского колледжа Лондона выяснили, что люди с высоким уровнем T-клеток, которые формируются при заражении вирусами, провоцирующими простуду, менее подвержены заражению коронавирусной инфекцией, следует из препринта нового исследования.   20:07   Стало известно число задержанных участников массовых беспорядков в Алма-Ате и области Казахстанские правоохранители задержали 675 человек в Алма-Ате и Алма-Атинской области за участие в массовых беспорядках, сообщил телеканал «Хабар 24».   19:59   Рябков заявил о необходимости НАТО пойти навстречу российским предложениям Заместитель главы российского МИД Сергей Рябков заявил, что НАТО должна пойти навстречу предложениям России по гарантиям безопасности.   19:52   Рябков рассказал о ходе переговоров России и США по гарантиям безопасности Переговоры России и США по гарантиям безопасности были сложными, глубокими и конкретными, заявил замглавы МИД России Сергей Рябков по итогам встречи с американской делегацией в Женеве.   19:44   Главу Европарламента госпитализировали в Италии Председатель Европейского парламента Давид Сассоли в конце декабря попал в больницу из-за серьезных осложнений, связанных с дисфункцией иммунной системы, сообщил в понедельник пресс-секретарь политика Роберто Куилло.   19:36   В Минцифры одобрили идею отменить плату за роуминг для россиян в Казахстане Минцифры России решили поддержать инициативу депутатов Госдумы от партии «Единая Россия» отменить плату за международный роуминг для российских абонентов, находящихся на территории Казахстана с 5 по 19 января, сообщил председатель думского комитета по информационной политике, информационным технологиям и связи Александр Хинштейн.   19:28   Минобороны показало видео возвращения из Казахстана россиян Российское Минобороны продемонстрировало кадры видеозаписи, на которой зафиксировано, как российских граждан вывозили из Алма-Аты. В мире Токаев поблагодарил Путина и Лукашенко за помощь Казахстану Какие уроки следуют из кризиса в Казахстане Казахстан созвал саммит ОДКБ из-за попытки госпереворота и назвал происходящее террористической атакой. Владимир Путин указал на причастность к нападению на соседа внешних сил и предупредил, что Россия не даст раскачать ситуацию в регионе. В свою очередь Александр Лукашенко перечислил страны, которые рискуют повторить судьбу Казахстана. Какие последствия казахстанских событий ждут Центральную Азию?   Подробности… В мире Алар Карис вынужден поддерживать антироссийскую риторику прибалтийских стран Как прибалтийские лидеры становятся русофобами Прибалтийские страны мешают идущим переговорам между Россией и США. Замглавы ведомства Сергей Рябков заявил, что США «чувствуют за собой глаза и уши наиболее антироссийски настроенной группы в НАТО», и поэтому Вашингтону «некомфортно» вести диалог с Москвой. Почему изначально нейтральные к России политики внезапно превращаются в отъявленных русофобов? Яркий пример тому показывает недавно избранный президент Эстонии.   Подробности… Общество До конца 2024 года предстоит уничтожить почти две сотни свалок в городской черте Как Россия победила крупнейшую мусорную свалку Европы На месте огромной свалки, в прямом смысле отравлявшей жизнь челябинцам, в 2021 году появилась спортивная площадка. Победа над крупнейшим на континенте и при этом бесхозным мусорным полигоном стала зримым символом того, как в этом году работали всероссийские программы «Чистая страна» и «Чистый воздух». Что еще сделано и предстоит сделать для решения застарелой проблемы свалок?   Подробности… В мире США и НАТО заранее пытаются сорвать переговоры с Россией Переговоры с Россией США начинают со лжи 9 января в Женеве приземлился самолет с российскими дипломатами и военными. Они должны немедленно приступить к участию в первом раунде важнейшего дипломатического события – переговоров с НАТО и США. Вашингтон перед встречей провел активную словесную артподготовку – и каждое заявление содержит в себе либо передергивание, либо прямую ложь.   Подробности… В мире Российско-украинские отношения полностью заморожены Украина исчезла с российского горизонта Весь 2021 год Украина отчаянно привлекала к себе внимание России – от жалоб на готовящееся российское вторжение до требований личной встречи Путина и Зеленского. Ни то, ни другое, ни много чего еще из этого списка, однако, не состоялось. Россия словно игнорировала существование Украины. Почему такое произошло?   Подробности… Общество Так битву при Эрестфере представлял потом художник Митрофан Греков Как Россия била шведов еще до Полтавы «Слава Богу! Наконец мы дошли до того, что шведов побеждать можем». Этими словами Петр Великий обозначил одну из забытых сегодня побед в Северной войне. Речь идет о сражении под Эрестфером, которое началось ровно 320 лет назад, 9 января 1702 года. Почему эта битва имеет особое значение для истории России и воинского духа российской армии?   Подробности… Общество В советское время домашний труд женщины считался обязательным. Сегодня – уже нет Российские женщины теряют одну из важнейших привычек 2021 год подчеркнул одну из самых ярких тенденций российского общества, возникших за последнее время. Уникальная модель «двойной нагрузки» российской женщины уходит в прошлое. Иначе говоря, россиянки все чаще отказываются готовить для мужа и семьи, возвращаясь с работы. Что вызвало столь тектоническое изменение и почему обществом это больше не порицается?   Подробности… Общество Миф о непобедимости «омикрона» преувеличен – «Спутник V» его нейтрализует, говорят вирусологи Смесь «дельты» и «омикрона» поставила медицину в тупик Главный санитарный врач Анна Попова предупредила, что наступление на Россию нового омикрон-штамма неизбежно, это лишь вопрос времени. Штамм этот в разы более заразный, чем его предшественница «дельта», хотя, судя по первым данным, менее смертоносный. Больше всего вирусологи теперь опасаются, как бы эти два вируса не «скрестились» между собой.   Подробности… В мире Казахстанские силовики продолжают подавлять беспорядки Россия спасает Казахстан от внешних и внутренних угроз В казахстанском кризисе явно наступил перелом – задержаны несколько тысяч участников, в том числе организаторы волнений, а также ряд высокопоставленных чиновников. Помощь ОДКБ и России, по словам экспертов, воспринимается большинством населения Казахстана «как гуманитарная, как помощь во спасение». Почему местные спецслужбы проспали подготовку беспорядков?   Подробности. .. В мире Силовики активно зачищают последние очаги сопротивления в Казахстане Кризис в Казахстане привел российских либералов в турецкий лагерь «В турецких СМИ ведется активное освещение протестов… В турецких и пантюркистских пабликах обвиняют Москву во всех смертных грехах». Такими словами эксперты оценивают негативную реакцию, которую вызвало в Турции вмешательство ОДКБ в казахстанский кризис. Аналогичную реакцию, как ни странно, демонстрирует вовсе не Запад, а российские либералы.   Подробности… Экономика Микроэлектроника стала одной из наиболее пострадавших отраслей в 2021 году 2021-й перевернул представление о рыночной экономике 2021 год, скорее всего, войдет в историю мировой экономики как год великого дефицита. Во всем мире резко вырос спрос на многие товары – от электроники и автомобилей до стройматериалов и природного газа. Год был отмечен и невиданным за долгое время всплеском инфляции. Почему все это произошло и как долго продлится?   Подробности… В мире Спецназ ВДВ России будет помогать восстанавливать конституционный порядок в Казахстане Как будет действовать в Казахстане спецназ ВДВ России В любом вооруженном конфликте скорость реакции имеет едва ли не определяющее значение. Эта мысль явно учитывалась при решении о том, какие именно войска, имеющиеся в распоряжении ОДКБ, отправить для наведения конституционного порядка в бунтующих городах Казахстана. Почему именно спецназ ВДВ способен наиболее эффективно справиться с этой задачей и как именно он будет действовать?   Подробности. .. Политика В 2022 году интеграция России и Белоруссии будет проходить более интенсивно, чем ранее Как Запад отладил российско-белорусские отношения 2021 год зафиксировал важнейшую победу России над Западом – в битве если уж не за сердца, то за умы белорусского руководства. И главный вклад в эту победу сделал, как ни парадоксально, сам Запад. Своими действиями он не просто толкнул, а фактически бросил Лукашенко в объятия Кремля. Как такое произошло?   Подробности… Общество Космодром Байконур стал символом сотрудничества и дружбы России и Казахстана В чем Россия критически зависит от Казахстана Россию и Казахстан связывают тысячи километров общей границы. На соседней территории проживают миллионы русских. В Казахстане работают многочисленные совместные предприятия и находятся стратегически важные для России объекты вроде космодрома Байконур или урановых рудников. Почему Казахстан называют южными воротами России в Центральную Азию и чем грозит их закрытие?   Подробности… В мире Главным странам-участницам ЕС не до Брюсселя, а Восточная Европа и вовсе на него обиделась Как России воспользоваться большими переменами в Евросоюзе По итогам 2021 года европейской дипломатии можно только посочувствовать, считают в МИД РФ. «Как же плачевны ее дела. Мои соболезнования», – сказала в середине декабря официальный представитель ведомства Мария Захарова. Что же произошло такого в Европе – и как Россия могла бы этим воспользоваться в своих интересах?   Подробности… В мире Сожженные административные здания – только часть ущерба, который уже понес Казахстан Кто и как готовил протестный взрыв в Казахстане Массовые беспорядки в Казахстане вызваны прямым иностранным вмешательством – такова официальная позиция Москвы. О каком именно вмешательстве может идти речь, кто и как готовил бунтовщиков – и в чем сходство ситуации в Казахстане с тем, что в свое время происходило на Украине и в Белоруссии?   Подробности… Экономика Больше всего в 2022 году стоит бояться повышения цен Российская экономика приближается к зоне риска Зарплаты в 2022 году будут расти – и это один из самых приятных прогнозов, которые дают специалисты по поводу предстоящего состояния российской экономики и финансов. Тем более что итоги 2021 года весьма в этом смысле благоприятны. Однако экономисты предупреждают и о некоторых существенных рисках.   Подробности… Политика Российские десантники отправляются в Казахстан в рамках ОДКБ Почему Россия отправила спецназ ВДВ в Казахстан В раздираемый протестами Казахстан по запросу президента Токаева прибыли миротворческие силы ОДКБ, включая специальные подразделения ВДВ России. Они призваны нормализовать обстановку в республике на фоне многодневных беспорядков, погромов и убийств. Почему Токаеву понадобилась помощь ОДКБ, смогут ли российские десантники принести мир в Казахстан и какие задачи будут для них приоритетными на самом деле?   Подробности… Мнения Успешный компромисс на переговорах с Россией грозит большими неприятностями: любые уступки будут рассматриваться определенными силами на Западе под лупой или даже под микроскопом, их надо будет объяснять. Со всех сторон только и слышишь «кешбэк», «эффективное планирование бюджета», «ИИС типа А» (или Б), «материнский капитал», «налоговый вычет», «диверсификация активов», «финансовая подушка безопасности», «купонный доход» и так далее и тому подобное. Что-то подсказывает, что за публичным фасадом подготовки к переговорам с американцами по гарантиям безопасности скрывается нечто менее однозначное, и мы еще удивимся. Сегодня мы видим и понимаем гораздо больше, чем 30 лет назад. Нам открывается наконец настоящий масштаб противостояния, а следовательно – наша настоящая в нем роль и задача. 2021 год оказался, мягко говоря, весьма динамичным. И для российской внутренней политики, и для внешней. Отношения России с ее союзниками, партнерами и противниками заиграли новыми красками. К счастью, зачастую приятными глазу. Цель в любом случае – сохранение целостного и самостоятельного казахстанского государства. Тем более, что оно, в отличие от Украины, не создавалось как антироссийский проект с перспективой использования во враждебных Москве интересах. Убедившись в невозможности отучить людей от обычая украшать елку, власти в 30-е годы сменили тактику, и стали поощрять елку уже в качестве новогодней, а не рождественской. Я сам родился и вырос в мире, где не было Рождества. За сценой событий в Казахстане – теневые кланы, играющие свою игру. А со стороны внешних наблюдателей – поиски геополитических заговоров и интриг… В обоих случаях все очень быстро развивается, власти не успевают за событиями. 6 января 1943 года в РККА вновь появились офицерские погоны. Это был важный символический шаг – разрушившая старую Россию революция привела к упразднению погон и офицерских званий. Но они вернулись в Вооруженные силы. Почему? Ковидные протесты принимают разные формы в разных частях мира. От казахских бунтов сегодня до штурма Капитолия год назад. Это все протест обреченных на бедность «глобально проигравших», тех, кто, как говорили у нас в 90-е, «не вписался в рынок». Видео В 2022 году международную политику ждут очень серьезные перемены. Эти перемены критично зависят от выборов во Франции, Китае и США, а также от попытки руководства России юридически закрепить новое место нашей страны в системе глобальной безопасности. Газета ВЗГЛЯД выбрала пять событий 2022 года, за которыми будет важно следить. Беспорядки в Казахстане пошли на убыль. В ходе протестов и попытки государственного переворота погибли как минимум 164 человека, материальный ущерб оценивается более чем в 200 млн долларов. Кому было выгодно происходящее? Кто стоял за погромщиками в Астане и готовил 20 тысяч боевиков, о которых упомянул президент Токаев? Фото дня В Казахстане вспыхнули протесты из-за резкого роста цен на газ. На фоне массовых беспорядков в Алма-Ате введен режим чрезвычайного положения. Протестующие взяли штурмом ряд административных зданий, захватили арсеналы оружия, вступили в столкновения с полицией На ваш взгляд Насколько успешно вы отметили новогодние праздники? Как вы относитесь к решению отправить российских миротворцев в рамках миссии ОДКБ в Казахстан? Каким вы ожидаете 2022 год?

Автобус ЛиАЗ-5293: характеристики, фото

Городской автобус ЛиАЗ-5293 — низкопольный общественный транспорт повышенной вместимости. Машина используется в крупных городах, где есть интенсивный пассажиропоток. ЛиАЗ-5293 выпускается с 2006 года на Ликинском заводе. Технические показатели автобуса соответствуют соответствующим стандартам. Разные модели комплектуются несколькими вариациями отечественных и импортных силовых агрегатов.

Б/у двигатели

Первые 4 года выпуска рассматриваемый автобус оснащался дизельным двигателем Caterpillar на 6 цилиндров.Его мощность 350 лошадей, объем 7 литров. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 30 литров на сто километров. Б/у АКПП, скорость до 90 км/ч максимум. Силовой агрегат соответствует стандарту Евро 3.

Следующая модификация двигателя под названием Cummins 6ISBE имела улучшенную конструкцию, турбонаддув и улучшенные экологические характеристики. Максимальная скорость осталась на прежнем уровне, а вот расход топлива сократился до 23 л/100 км. Вскоре появилась вариация мотора на газу, с силой 252 лошадки и объемом 8.2 литра.

Последняя вариация, которая устанавливается на ЛиАЗ-5293, это двигатель ЯМЗ мощностью 240 л.с. Скорость вращения составляла 2300 оборотов в минуту, рабочий объем — 6,5 литров. Силовой агрегат соответствует Евро 4, оснащен автоматической коробкой, потребляет около 27 литров дизельного топлива на 100 км.

Оборудование салона

Салон вентилируется двумя способами: естественным путем через боковые окна и принудительно вентиляторами на потолке. Система отопления работает на тепле, вырабатываемом силовым агрегатом.Также имеется автономный нагреватель жидкостного типа. Благодаря такой конструкции автобус ЛиАЗ-5293 прогревается равномерно. Система охлаждения в свою очередь обеспечивает комфортные условия для пассажиров летом.

Место водителя отгорожено от салона шумоизолирующей перегородкой, что позволяет водителю лучше сконцентрироваться на управлении. Для объявления остановок и другой информации в кабине предусмотрен громкоговоритель. Этот автобус имеет высокий запас прочности, что позволяет не тратить много ресурсов на техническое обслуживание и ремонт.Расчетный срок службы кузова составляет 12 лет, а внутренние системы легко выдерживают сотни тысяч километров пробега.

Основные параметры

Красивый внешний вид и богатая «начинка» — это ЛиАЗ-5293. Технические характеристики и размеры приведены в таблице.

9003

Передача и источник питания показаны в следующей таблице.

60024	Формула колеса	4 * 2
длина / ширина / высота (M)	11.4 / 2.5 / 3.06
Базы (м)	5,84 5 84
	три пневматически складки
40025
Первичная тормозная система	двухчастотный пневматический блок с осевым разделением
емкость бака для топлива (L)	230	230
100 8	100

впрыска топлива 5		Direct	4		Гидромеханический 8
Передняя подвеска		Зависимая пневматика на пару эластичных элементов с двумя телескопическими амортизаторами
Подвеска задняя	Зависимого типа на паре нижних продольных и двух верхних диагональных рычагах.Оснащен пневматикой и четырьмя телескопическими амортизаторами на гидравлике
Рулевое управление	Привод с гидроусилителем (рукоятка системы «винт-шарик-гайка-рельс-сектор»)

CPR

4

Газовая выхлопная система	один глушитель без нейтрализации
воздушный фильтр	сухой, двухступенчатая версия

Прочие характеристики

В следующей таблице приведены дополнительные параметры присущие транспорту (ЛиАЗ-5293).

4

4

4

Тело для тела		Основной цвет белый, нижний окантовка зеленый
Устройство дверей	Пневматические элементы с электроприводом с электроприводом в количестве 3 шт.
окна		отдельные очки размещены в резиновых профилях
пассажирских сидений	пластик с тканевой вставкой, отдельно, анти-вандал
сиденье водителя	С воздушной подвеской
		фары Комбинированный тип, вертикальные задние светильники элементы, «противотуманные фары»
система отопления	Отопление от двигателя плюс автономный жидкостный обогреватель
Зеркало заднего вида S	3 штуки, установленные на отапливаемых кронштейнах
ремня безопасности	Драйвер
	Драйверный отсек разделен разделением, есть окно Для оплаты проезда, слепое солнца, аварийное открытие дверей,
Audio		Есть громкоговоритель, динамики
Оборудование	Комплект первой помощи, Джек, запасные набор инструментов

недостатки

Несмотря на определенные достоинства, у автомобиля ЛиАЗ-5293 есть некоторые недостатки, перешедшие от его предшественников. Реалии эксплуатации показывают, что система АСПУ размещена неэффективно и занимает часть полезного пространства. Стандартные габариты кузова остались от предыдущей модели, что не способствовало значительному улучшению комфорта пассажиров.

Кроме того, после парковки на улице часто замерзает замок водительской двери (ЛиАЗ-5293). Не совсем устраивает работа подвески, система которой часто неадекватно реагирует на наклон автобуса в сторону тротуара для уменьшения посадочной высоты.Оставляет желать лучшего качество сборки, а также не до конца продуманная система открывания дверей.

Особенности

Следует отметить, что ЛиАЗ-5293, фото которого представлено ниже, стал своеобразным промежуточным звеном в разработке действительно экономичных городских автобусов. Первая версия этой модификации была выпущена в 2006 году Ликинским автобусным заводом. Стартовую крупную партию автомобилей (100 штук) заказал Нижегородский пассажирский автотранс.

Указанные автобусы эксплуатируются повсеместно в крупных городах России. В Москве работают 11 автобусных парков, оснащенных экологически чистым двигателем с газовой установкой. Заниженный пол автомобиля (высота над дорогой — 3,4 см) и широкие дверные проемы обеспечивают быструю посадку пассажиров, что сокращает время пребывания автомобиля на маршруте.

Заключение

Можно сделать вывод, что ЛиАЗ-5293 является определенным прорывом в конструкции и дизайне низкопольных городских автобусов. Доволен ремонтом салона, продуманной системой вентиляции и отопления.Внешний вид тоже вполне приличный, есть несколько цветовых решений. Топливо соответствует экологическим стандартам.

Однако ряд вопросов по недоборам ходовой части, в частности подвески, системы открывания дверей и продуманной компоновки внутреннего оборудования. Хочется верить, что разработчики не остановятся на этом, а предпримут конструктивные шаги по улучшению ходовых качеств и комфорта пассажиров. По крайней мере, к этому есть все предпосылки, свидетельствующие о том, что конструкторские достижения направлены на комплексное совершенствование городских автобусов.

Школьный лиаз. Автобусы Лиаз где

(ЛИАЗ) на протяжении многих лет является лидером в производстве автобусов особо большого и большого класса. В линейке предприятия более десятка моделей общественного транспорта, в том числе троллейбусы. В 2005 году организация вошла в состав Группы компаний ГАЗ, что позволило переоснастить производственную базу и наладить сборку техники мирового уровня.

Опытный лесохимик

Начало 30-х годов для Советского Союза стало очень напряженным временем.Оправившись от последствий гражданской войны, СССР всеми силами бросился догонять страны Запада. Первоочередными задачами были наращивание промышленного потенциала, разработка и внедрение передовых технологий.

В 1933 году под Москвой (в деревне Ликино-Дулево) на месте будущего завода ЛИАЗ было принято решение о создании опытного предприятия — Лесохимического завода. На его площадке планировалось разработать новые для СССР технологии обработки и использования древесины: ДВП, ДСП, лигностонных брусков, теплоизоляционных плит и др. Однако строительство затянулось. Только к осени 1937 года были построены основные корпуса и установлено оборудование. Первой продукцией стали деревянные рельсовые подкладки для Московского метрополитена.

Война

Не успел завод набрать обороты, как началась Великая Отечественная война. В течение нескольких месяцев фашистские войска подошли к Москве. Встал вопрос об эвакуации предприятия. Технику демонтировали и под бомбежками передислоцировали в Челябинскую область. Однако вскоре враг был отброшен от столицы, и поезда вернулись домой.

Героическими усилиями, в основном женщин и подростков (большинство мужчин воевали), работа завода была восстановлена. Уже в феврале 1942 года началось производство деревянных изделий для самолетов, шариков для получения пороха и других изделий. За самоотверженный труд сотрудники коллектива неоднократно награждались медалями, орденами и памятными знаками.

От дерева к технике

Когда была освобождена большая часть СССР, перед правительством встала не менее серьезная задача, чем разгром врага — восстановление страны из руин. Первым шагом было значительное увеличение производства строительных материалов, самым доступным из которых была древесина. А для увеличения скорости уборки нужны были механизмы и оборудование.

В 1944 году Лесохимический опытный завод с учетом его профиля и опыта рабочих был реконструирован в Ликинский машиностроительный завод (ЛИМС). Его специализацией было производство машин и агрегатов для лесозаготовительной и деревообрабатывающей промышленности: шпалорезных станков, передвижных электростанций, трелевочных лебедок, автомобилей, электропил, запасных частей к тракторам КТ-12 и автомобилям ЗИС.Также предприятие организовало ремонт сложных дизелей.

Автобусы будут

50-е годы ознаменовались взрывным ростом автомобилестроения. По мере расширения городов нехватка общественного транспорта становилась все острее. Эта проблема была особенно актуальна для крупнейшей агломерации страны – Москвы. В конце 50-х годов было принято решение о создании автобусного завода ЛИАЗ на базе ЛИМЗ. Предприятие располагалось недалеко от столицы, а квалификация рабочих позволяла наладить выпуск сложного оборудования.

В 1958 году реконструкция завода по выпуску городских пассажирских автобусов ЗИЛ-158. Первенец сошел с конвейера 10 января 1959 года. Эта модель выпускалась до 1970 года включительно. За 11 лет на ЛИАЗе изготовлено 62 290 машин.

От копирования к собственной разработке

ЛИАЗ стремительно развивался. Если в 1959 году заводчане выпустили 213 единиц автомобилей, то в 1963 году было собрано 5419 автобусов. К концу 60-х годов производственная мощность составляла более 7000 машин.

Однако команда стремилась к большему — создать собственную модель, превосходящую по характеристикам надежный, но устаревший ЗИЛ. Набравшись опыта, инженеры и конструкторы разработали усовершенствованный вариант большого вместительного городского автобуса ЛИАЗ-677. Прототип был выпущен в 1962 году, а после ряда испытаний и доработок первая партия была выпущена в 1967 году.

Модель оказалась на редкость удачной. В 1972 году на осенней Лейпцигской ярмарке она была награждена Золотой медалью, став примером для других предприятий социалистического блока.Выпускался в различных вариантах и ​​модификациях до середины 90-х годов: экскурсионный, городской, загородный, северный вариант, с газовым оборудованием, специальный вариант (передвижная телевизионная станция). К концу 1994 года было изготовлено 194 356 единиц.

Таким образом, ЛИАЗ-677 стал одной из самых массовых моделей в стране и получил широкое распространение как на территории СССР, так и за рубежом. За трудовые заслуги коллектив в 1976 году получил заслуженную награду – орден Трудового Красного Знамени.

Разработка

Выпустив отличный продукт, заводчане не собирались останавливаться на достигнутом. В начале 80-х годов была разработана новая модель — ЛИАЗ-5256. Однако для его производства необходимо было провести техническое перевооружение завода ЛИАЗ. Реконструкция началась в 1985 году и продолжалась до 1991 года.

Первоначально 5256-я модель собиралась в экспериментальном цеху небольшими партиями. В 1985 году было изготовлено 14 машин.За это время были выявлены и устранены основные недостатки, прежде чем модель была выпущена в крупносерийное производство. В марте 1991 года ЛиАЗ-5256 вышел на обновленный главный конвейер, став основной моделью предприятия.

Тяжелые времена

Удивительно, что даже в драматические годы Великой Отечественной войны предприятие приостановило свою работу всего на несколько месяцев. Но в конце 20 века, в эпоху технического прогресса и невероятных возможностей, завод ЛИАЗ оказался на краю пропасти.После распада СССР нарушились отношения с поставщиками комплектующих и заказчиками готовой продукции в лице муниципалитетов. Новому правительству было не до автобусов. Ситуацию усугубил пожар на площадке по производству двигателей КАМАЗ, и в Ликино перестали поступать силовые агрегаты. В 1997 году ЛИАЗ был признан банкротом, и было введено внешнее управление.

К счастью, в 2000 году шефство над производством взял на себя автохолдинг «Руспромавто», а через пять лет предприятие вошло в состав группы компаний «ГАЗ».Это позволило восстановить и модернизировать технологическое оборудование. А заодно наладить производство современных, экономичных и экологически чистых автобусов нового поколения.

Продукция

Сегодня ЛиАЗ выпускает 20 ведущих моделей и около 60 модификаций. В 2012 году был выпущен первый электробус ЛИАЗ-6274 как альтернатива автобусам большого класса с бензиновыми, дизельными и газовыми двигателями. Машина разработана на базе низкопольного автобуса ЛИАЗ-5292, работает на литиевых -ионных аккумуляторов и предназначен для городского транспорта.На базе ЛИАЗ несколько лет выпускались троллейбусы. Сегодня компания готова изготовить их на заказ.

2013 год стал годом новинок:

• Совместно с партнерами изготовлен низкопольный автобус европейского уровня ЛИАЗ-529230. К слову, 30 автомобилей этой серии использовались для обслуживания Олимпиады в Сочи в 2014 году.
• Создан первый пригородный низкопольный автомобиль с двигателем MAN.
• Впервые на низкопольный автобус ЛИАЗ-529260 установлен российский двигатель ЯМЗ.
• Разработан новый дизайн и интерьер автобуса будущего. Среди доработок — новые передние и задние маски, панорамное остекление, светодиодные фары, аэродинамические зеркала, изогнутые, эргономичные поручни, впервые в России применена технология наливного пола.

Созданная в 2014 году новая модификация автобуса большого класса ЛИАЗ-529260 длиной 10,5 м. Через год свет увидела перспективная 9,5-метровая модель среднего класса. Заводчане гордились комфортабельными ультрасовременными туристическими и междугородними автобусами серий «Круиз» и «Вояж».Согласно корпоративной политике компании, в дальнейшем новые модели будут выпускаться под единым брендом ГАЗ вне зависимости от места производства, будь то Ликино, Павлов или Курган.

Завод ЛИАЗ: отзывы

По отзывам сотрудников, компания является желанным местом работы. После вхождения в Группу компаний ГАЗ и последующей модернизации условия трудоустройства заметно улучшились. Выросла заработная плата, все сотрудники обеспечены значительным социальным пакетом.

Довольны деятельностью завода и партнеры: будь то поставщики комплектующих или заказчики. ЛИАЗ своевременно оплачивает контракты, избегая долгов. А ее продукция отвечает самым высоким стандартам качества, удобства и экономичности. Кстати, все выпускаемые в настоящее время автобусы оснащены двигателями экологических классов Евро-4, Евро-5, а некоторые модификации — перспективного стандарта Евро-6.

Где находится завод ЛИАЗ?

Производственные мощности предприятия расположены в крупной на востоке Московской области.Административно относится к Орехово-Зуевскому муниципальному району. Завод является градообразующим.

Адрес завода ЛИАЗ: 142600, Российская Федерация, г. Ликино-Дулево, ул. Калинина, д. 1.

Блог «Дальнобойщик» продолжает серию фоторепортажей о предприятиях дивизиона «Русские Автобусы — Группа ГАЗ». Представляем вашему вниманию фотоотчет с Ликинского автобусного завода. Усаживайтесь поудобнее, фотографий будет много.

1.Наша экскурсия по заводу начинается с прессо-заготовительного цеха.

2. Здесь происходит продольная и поперечная резка рулонной стали, а также все необходимые заготовки для холодной штамповки деталей будущих автобусов.

3. Линия Халброн.

4. В холодноштамповочном производстве изготавливают панели облицовки кузова, а также детали и узлы элементов каркаса кузова.

5. Участок лазерной резки на комплексе «Trumpf TL — 3030».

6. Используя умный кран, оператор подает металлический лист в рабочую зону станка.

7. Удалось заглянуть за защитный экран и подсмотреть, как луч лазера на большой скорости прожигает правильный профиль будущей заготовки.

8. Через некоторое время станок выгружает готовые детали.

9. Но это только начало долгого процесса.

10.Чуть позже с помощью пресса им придадут нужную форму.

11. Готовые детали ожидают отправки на следующие этапы производства.

12. Рабочий процесс.

13. Изготовление, змеевик — испаритель, воздушная система… Позже мы увидим, как деталь выглядит на готовом автобусе.

14. Теперь приступим к цеху сварки и кузовного производства. На фото показана линия сборки-сварки крыши SCHLATTER.Предварительно на стапеле рабочие подбирают элементы будущей кровли.

15. Шлаттер за работой.

16. Следуйте за потоком конвейера и мы. Постепенно элементы автобуса приобретают все новые и новые детали.

17. Сборка передней панели автобуса. Сварщик за работой.

18. Наконец, наступает момент, когда все элементы каркаса автобуса собраны на конвейерной ленте.Передняя часть на фото.

19. Так называемая рама – это нижняя, несущая часть кузова автобуса.

20. На стапеле, соблюдая строгую геометрию кузова, все детали собираются в единое целое.

21. Оператор.

22. Сварка кузова на стапеле. Теперь при желании можно рассмотреть силуэт будущего автобуса.

24. Чтобы борта автобуса были абсолютно ровными, ЛиАЗ использует уникальную технологию.Перед сваркой металлический лист нагревают до температуры 90 градусов Цельсия. Он увеличивается в размерах и только потом натягивается на раму.

25. Последние штрихи по кузову.

26. Обратите внимание, две части сочлененного автобуса идут на катафорезную обработку кузова.

27. Аналогов такого процесса для тел таких габаритов в России, других странах СНГ и ближнего зарубежья нет.

28. Хрупкая девушка руководит процессом.

29. Тела поочередно окунают в несколько огромных ванн.

30. В свое время завод стал первым предприятием в России, применившим полную антикоррозионную обработку кузовов методом катафореза. Суть этого метода электролитического окрашивания заключается в том, что изделие, помещенное в ванну катафореза, подвергается воздействию электрического поля. В результате на все изделие наносится специальная водоэмульсионная краска, не пропускающая даже труднодоступных уголков.Адгезия эпоксидного слоя к металлу чрезвычайно прочная, а полученное покрытие устойчиво к самым агрессивным погодным условиям.

32. Для меня было открытием, что крыша автобуса на сто процентов покрыта листовым пластиком.

33. ЛиАЗ утверждает, что эта техника на порядок практичнее и долговечнее.

34. На предприятии постоянно работает около полутора тысяч рабочих со средней заработной платой 35 тысяч рублей.

35. На данный момент, февраль 2012 года, каждую смену из ворот завода выезжает 10 новеньких автобусов.

36. Но наибольшее количество заказов на ЛиАЗ приходится на конец года, т.к. основными заказчиками предприятия являются бюджетные организации. В такие моменты выход автобусов с конвейера резко возрастает. Компания набирает временных работников и повышает заработную плату.

37. Тела — законная гордость завода.

38. ЛиАЗ гарантирует, что кузова его автобусов прослужат не менее 12 лет до проникновения коррозии.

41. Дружба.

42. Крашеные выходят.

40. Завершающий этап перед отправкой на покраску кузова.

41. Дружба.

42. Крашеные выходят.

43.Пришло время оконным мастерам взяться за дело.

40. Завершающий этап перед отправкой на покраску кузова.

41. Дружба.

42. Крашеные выходят.

43. Мастерам окон пора браться за дело.

40. Завершающий этап перед отправкой на покраску кузова.

41. Дружба.

42.Окрашенные выходят.

43. Мастерам окон пора браться за дело.

44. Зажимы.

45. Сказать, что работа буквально горит в руках мастеров будет мало — это надо видеть своими глазами.

46. Размеры предприятия впечатляют. Конвейерная ветка плавает на двух этажах одновременно.

47. Пришло время спускаться на линию окончательной сборки автобусов.Мосты на конвейер устанавливаются каждые 45 минут, а двигатель – каждые 90 минут.

48. По желанию заказчика машины комплектуются мостами от ZF, Raba или отечественного КААЗ.

49. В данном случае, как видно на фото, на автобус установлен ведущий мост немецкого производителя — фирмы ZF.

50. Выбор двигателя и коробки передач также зависит от пожеланий заказчика. Ассортимент агрегатов широк, от отечественных ЯМЗ и КАМАЗ, до лучших импортных образцов MAN, Caterpillar, Cummins.Коробки передач Voith, ZF.

Ликинский автобусный завод — ведущий производитель пассажирских автобусов для внутреннего рынка. Завод расположен в городе Ликино-Дулево Орехово — Зуевского района Московской области на площади 630 000 кв. производство. В настоящее время предприятие представляет собой высокотехнологичный комплекс, основанный на передовых технологиях и системах автоматизации. На заводе используется как отечественное, так и импортное оборудование. Примером могут служить такие компании, как итальянская «Jako», японская «Nakata», австрийская «Kaltenbach», немецкая «Halbron», «Trumabent», «Trumatik» и др.Продукция, выпускаемая на предприятии, соответствует всем требованиям европейских стандартов.

Растение берет свое начало из далеких 30-х годов ХХ века. Так в 1933 году было начато строительство опытного лесохимического завода по улучшению древесины, сокращенно «ЛОЗОД». Основной ассортимент продукции – производство прессованной древесины, изделий на ее основе, лигностона, теплоизоляционных плит. К 1945 году из Лесохимического завода он был перепрофилирован в машиностроительный, и получил название Ликинский машиностроительный завод под аббревиатурой «ЛиМЗ». В то далекое время основной продукцией были: автомобили, электропилы, лебедки, шпалы, передвижные электростанции. В 1959 году на базе завода началась сборка пассажирских автобусов типа ЗИЛ 158, а также было изменено название на известное ныне ЛиАЗ. Первоначальное годовое производство составляло всего 213 автобусов, но к 1969 году оно увеличилось до 7045 единиц. Большое внимание уделялось новым разработкам и испытаниям, что привело к созданию в 1967 году новой модели городского автобуса ЛиАЗ — 677. Более 25 лет налажено производство этой модели и ее модификаций (городских, пригородных, северный, экскурсионный, передвижная телевизионная станция и газовый баллон), и было выпущено более 200 000 единиц.Благодаря своим характеристикам на международной ярмарке в Лейпциге модель автобуса ЛиАЗ-677 была награждена Дипломом I степени и Золотой медалью. Завод был удостоен такой награды, как орден Трудового Красного Знамени. В конце 80-х годов была создана модель автобуса нового поколения под названием ЛиАЗ-5256. Но сложная экономическая ситуация 90-х годов не обошла стороной и это передовое предприятие. Спад производства с 1991 по 1996 год привел к остановке производства, задержке заработной платы рабочим и банкротству предприятия.Но уже в 1997 году сменилось руководство и руководство, Н.П. пришел на должность менеджера. Адамов. И благодаря сохраненной территории и имуществу завода, а также поддержке региональных властей руководству удалось восстановить производство.

В настоящее время основным направлением политики компании является автоматизация производства и обновление парка оборудования. По мнению руководства, это должно принести свои плоды. Так, например, применение современных систем автоматизации производства должно заинтересовать перспективные молодые кадры, а также автоматизировать процесс проектирования и технологической подготовки на производстве.Обновление и настройка сетевой инфраструктуры, телефонии и развитие личного сайта компании помогут изменить структуру маркетинга. По словам руководства, восстановление завода должно проходить в три этапа — запуск производства, выход на уровень рентабельности и «раскрутка». Первые два этапа уже пройдены. А для третьего есть благодатная почва. Это и более привлекательные цены по сравнению с импортными аналогами. Автобус из отечественных комплектующих, который подходит для многих городов, можно приобрести всего за 1 млн рублей.И отличное качество и срок службы. А необходимость обновления автобусного парка в регионах, а это около 40 тысяч автобусов, говорит о наличии спроса на эту продукцию.

В 2000 году завод приступил к разработке новых моделей городских автобусов. Это сочлененный ЛиАЗ 6212 и пригородный ЛиАЗ — 5256 Р. Полный модельный ряд выпускаемых моделей представлен ниже.

Автобусы междугороднего и пригородного сообщения:

• ГолАЗ-ЛиАЗ-5256. Предназначен для междугородних перевозок.Автобус имеет регулируемые в разных направлениях мягкие сиденья и багажные отделения объемом 4,5 куб. Общее количество мест 66. Максимальная скорость 90км/ч
• ЛиАЗ-5256-01. Пригородный автобус. Имеет 88 посадочных мест, из них 44 десантных. Максимальная скорость 75 — 80 км/ч.

Для городского транспорта выпускаются модели:

• ЛиАЗ-5256. Это автобус для городского транспорта. В нем 110 посадочных мест, 23 из которых посадочные, и доступная цена.
• ЛиАЗ-5292.Модель оснащена специальными креплениями для инвалидных колясок и имеет пандус для выезда/въезда.
• ЛиАЗ-5293. В модели 100 посадочных мест, 25 из них посадочные.
• ЛиАЗ-6212. Количество мест в этом автобусе 178, в т.ч. сидячий 33.
• ЛиАЗ-6213. Модель незаменима на маршрутах с повышенным пассажиропотоком, количество сидячих мест 153, из них 33 сидячих.

Модели автобусов с альтернативным топливом:

• ЛиАЗ-5256.7. Это бестселлер в своем классе.Предназначен для загородных и городских маршрутов. Работает на газовом топливе. Главным преимуществом данной модели является возможность посадки/высадки пассажиров любой категории.
• ЛиАЗ-5292.7 — для городских перевозок, имеет газовый двигатель.
• ЛиАЗ-5292. Городской автобус, представляющий собой гибридный модельный ряд, работает на альтернативных видах топлива (дизель-газ-электричество).
• ЛиАЗ-6212.7. Данная модель имеет газовый двигатель и предназначена для городского транспорта, количество сидячих мест 178, из них 33 сидячих места.

Отдельно следует сказать о специальной модификации для школ: ЛиАЗ-525626-20 оборудован 42 детскими сиденьями и специальной ступенькой для самых маленьких пассажиров.

Предприятие также выпускает троллейбусы моделей ЛиАЗ-52802, ЛиАЗ-5280, ЛиАЗ-52803. Вместимость таких троллейбусов составляет около 100 пассажиров.

В настоящее время Ликинский автобусный завод — современное предприятие, специализирующееся на выпуске больших городских автобусов. Использование передовых технологий обеспечивает производство оборудования, соответствующего европейским стандартам… Для оснащения предприятия используется современное оборудование известных фирм: «Nakata» (Япония), «Jeico» (Италия), «Halbron», «Trumbent» и «Trumatic» (Германия), а также швейцарское, австрийское оборудование.

Ведется подготовка к запуску производства городских низкопольных автобусов.

Полное наименование:	«Ликинский автобусный завод»
Другие названия:	ЛОЗОД, ЛиМЗ
Существование:	1933 — сегодня
Местонахождение:	(СССР), Россия, Ликино-Дулево (Московская область)
Ключевые цифры:	Казаков Александр Михайлович — Управляющий директор
Товары:	Автобусы, троллейбусы
Модельный ряд:	Информация по моделям временно недоступна

История предприятия ЛиАЗ.

В августе 1933 года в Московской области в небольшом городке Ликино — Дулево был запущен Лесной завод по улучшению древесины (ЛОЗД). Это событие считается началом истории Ликинского автобусного завода (ЛиАЗ).

Уже в 1935 году завод выпускал: прессованную древесину и изделия из нее, лигностонные бруски, теплоизоляционные плиты.

В 1945 году завод возродился и, получив новое современное оборудование, сменил профиль и был переименован, получив наименование «Ликинский машиностроительный завод» (ЛиМЗ).Он выпускал широкий спектр продукции: передвижные электростанции, электропилы, вагоны, шпалы. К 1946 году в компании работало более 1100 сотрудников.

В 1958 году было принято решение правительства о новой реконструкции предприятия. Завод получил название «Ликинский автобусный завод» и с тех пор его специализацией стало производство автобусов.

Сборка пассажирских автобусов началась в январе 1959 года. Первой моделью, выпущенной этим производителем, стал ЛиАЗ-158.Всего за десять лет предприятие выпустило 50 000 единиц этой модели. Параллельно конструкторы разрабатывали новые модели.

В конце 50-х — 60-х годах жилищное строительство в Советском Союзе развивалось семимильными шагами. Новые кварталы в городах росли как грибы после дождя. Население в городах быстро росло. Эти обстоятельства привели к необходимости разработки городских автобусов большой вместимости. Так появилась знаменитая модель ЛиАЗ-667, разработка которой началась в 1962 году.А весной 1968 года автобусы этой марки были запущены в серийное производство. За 25 лет производства этой модели свет увидели около двухсот тысяч единиц.

Хронология событий второй половины 20 века.

В 1975 году производство вышло на проектную мощность 10 000 автобусов в год, а в штате работало 7 837 человек.

№

В 1976 году завод в соответствии с постановлением Правительства СССР был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Предприятие успешно продолжило свою деятельность, и в 1978 году был представлен модернизированный «ЛиАЗ-667М».

В 1985 году на предприятии была проведена большая работа по реконструкции и модернизации предприятия, которая была направлена ​​на освоение новой модели автобуса «ЛиАЗ — 5256», которая была разработана в заводском КБ в конце 70-х, начале 80-е годы.

В 1988 году — начало непрерывного производства модели ЛиАЗ 5256, ставшей основной для предприятия в девяностые годы.

В августе 1994 года производство знаменитых на всю страну автобусов «ЛиАЗ-677» было прекращено.

В середине 90-х годов для предприятия наступили очень тяжелые времена, в результате которых производство в 1996 году было полностью остановлено. Завод оказался должником как перед своим персоналом по зарплате, так и перед государством (в виде налогов). В результате в 1997 году компания была официально признана банкротом и передана во внешнее управление.

Тем не менее, в это непростое время предприятие смогло сохранить свою территорию, здания и оборудование.

Спустя некоторое время, после реорганизации, уже под видом «Ликинский автобус», предприятие возобновило свою работу.

С 2000 по 2004 год входит в состав концерна РусАвтоПром.

В 2005 году уже входит в состав автомобильной группы «ГАЗ».

В настоящее время конструкторы завода разрабатывают и запускают в производство такие новые модели, как низкопольные автобусы «ЛиАЗ-5293» и «ЛиАЗ-5292», сочлененный городской автобус повышенной вместимости «ЛиАЗ-6212», пригородный» ЛиАЗ-5256 Р».

Кроме того, троллейбусы выпускаются на базе ранее созданных автобусов: «ЛиАЗ-52802», «ЛиАЗ-5280», «ЛиАЗ-52803».

Сегодня «Ликинский автобус» — крупнейшее современное предприятие России, владеющее передовыми высокоразвитыми технологиями создания больших городских автобусов и обеспечивающее выпуск продукции, полностью соответствующей всем действующим европейским стандартам.

51100 одно направление тяги шарикоподшипник Китая Производитель

2

6

7 Дорожные плоскости Сталь проката / тяжелая промышленность / трансмиссия Сельское хозяйство, насосы, добыча Приложения Морской, доставку и бумаги

2

• Одинарное направление тяги шарикоподшипники: состоят из двух шайб с радостными полосами ба клетка. Шайбы имеют плоские посадочные поверхности, поэтому их необходимо поддерживать, чтобы все шарики могли быть загружены равномерно. Подшипники воспринимают осевую нагрузку только в одном направлении. Они не способны воспринимать радиальные силы.
• Двунаправленные упорные шарикоподшипники: имеют два сепаратора с шариками между шайбой центрального вала и двумя шайбами ​​корпуса с плоскими посадочными поверхностями. Шайба вала имеет дорожки качения с обеих сторон и закреплена на цапфе. Подшипники способны воспринимать только осевые усилия в обоих направлениях.

 

Изображение продукта
Упаковка и доставка 1. Экспресс: DHL, FEDEX, UPS, TNT, SF EXPRESS и EMS.
2. По воздуху: Мы можем отправить из Шаньдуна, Гуанчжоу и т. д.
3. По морю: Мы можем предложить вам FOB Циндао.
4. Мы также можем отправить подшипники вашему экспедитору или агенту в Китае, который может организовать доставку для вас. Наши услуги 1. Мы являемся профессиональным производителем подшипников с 30-летней давности. Мы предлагаем подшипники высокого качества по конкурентоспособной цене.2. 24-часовой ответ в режиме онлайн и предоставление технической поддержки. 3. Огромный запас товаров обеспечивает очень короткое время доставки (обычно 1-3 дня после оплаты запасов, 15-30 дней для OEM и новых товаров.
4. Хорошее послепродажное обслуживание (гарантия качества 12 месяцев, деньги могут быть вычтены) или возврат денег, если возникнут проблемы с качеством).
5. OEM/специализированное обслуживание приветствуется.
6. Доступны различные виды подшипников и брендов.
7,100% проверяют качество и упаковку перед доставкой.Информация о компании Наш завод был основан около 30 лет назад. Мы являемся профессиональным производителем шарикоподшипников и роликоподшипников, включая радиальные шарикоподшипники, самоустанавливающиеся подшипники, цилиндрические роликоподшипники, конические роликоподшипники, с нашей хорошей командной работой и упорным трудом. Работая с квалифицированным персоналом и нашими профессиональными инженерами, мы получили очень хорошую репутацию на мировом рынке, особенно в странах Среднего Востока. Спасибо за поддержку и доверие каждого клиента, наша компания надеется установить с вами взаимную выгоду и развитие деловых отношений!

 Если вы заинтересованы в наших продуктах Шариковый подшипник с глубокой канавкой, свяжитесь с нами для получения более подробной информации. На ваш запрос, связанный с нашим продуктом и ценой, ответят в течение 24 часов. Хорошо обученный и опытный персонал ответит на все ваши вопросы. .Проекты OEM и ODM приветствуются. У нас есть сильная команда R & M здесь, чтобы помочь. Доступны бесплатные образцы. Профессиональная служба логистического центра. Техническая поддержка после продажи. Любые другие разумные требования.
Мы ежегодно участвуем в Кантонской ярмарке, Шанхайской ярмарке автомеханики, Ярмарке профессиональных автозапчастей.
 
Добро пожаловать Запрос и заказ !
Спасибо!

 

Свяжитесь с нами, если вам нужна дополнительная информация об упорном шарикоподшипнике. Мы готовы ответить на ваши вопросы по упаковке, логистике, сертификации или любым другим аспектам, касающимся комплекта упорных шарикоподшипников 51100, упорных шарикоподшипников для вышивальной машины 51276. Если эти продукты не соответствуют вашим потребностям, свяжитесь с нами, и мы хотели бы предоставить соответствующую информацию.

Категория продукта : Упорный шарикоподшипник

Электронная почта этому поставщику

• *Тема:

• Кому:

• *Сообщения:

  Ваше сообщение должно содержать от 20 до 8000 символов

СЕК.

правительство | Порог частоты запросов превысил

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматических инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов, выходящих за рамки приемлемой политики, и будет управляться до тех пор, пока не будут предприняты действия по объявлению вашего трафика.

Пожалуйста, заявите о своем трафике, обновив свой пользовательский агент, включив в него информацию о компании.

Для получения рекомендаций по эффективной загрузке информации из SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите страницу sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на получение по электронной почте обновлений программы открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу opendata@sec. gov.

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес, проявленный к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Идентификатор ссылки: 0.67fd733e.1641838947.d36615ba

Дополнительная информация

Политика безопасности Интернета

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и для обеспечения того, чтобы общедоступные услуги оставались доступными для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузить или изменить информацию или иным образом нанести ущерб, включая попытки отказать в обслуживании пользователям.

Несанкционированные попытки загрузки информации и/или изменения информации в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях от 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры от 1996 года (см. S.C. §§ 1001 и 1030).

Чтобы гарантировать, что наш веб-сайт хорошо работает для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов контента SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не повлияет на способность других получать доступ к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, отправляющие чрезмерные запросы. Текущие правила ограничивают количество пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества компьютеров, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса(ов) могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерных автоматических поисков на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, что она повлияет на отдельных лиц, просматривающих веб-сайт SEC. gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы обеспечить эффективную работу веб-сайта и его доступность для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

В настоящее время у вас недостаточно прав для чтения этого закона

В настоящее время у вас недостаточно прав для чтения этого закона Логотип Public.Resource.OrgЛоготип представляет собой черно-белый рисунок улыбающегося тюленя с усами. Вокруг печати красная круглая полоса с белым шрифтом, на которой в верхней половине написано «The Creat Seal of the Seal of Approval», а в нижней половине «Public.Resource.Org». На внешней стороне красной круглой марки находится круглая серебряная круглая полоса с зубчатыми краями, напоминающая печать из серебряной фольги.

Public.Resource.Org

Хилдсбург, Калифорния, 95448
США

Этот документ в настоящее время недоступен для вас!

Дорогой земляк:

В настоящее время вам временно отказано в доступе к этому документу.

Public Resource судится за ваше право читать и высказываться в соответствии с законом. Для получения дополнительной информации см. досье этого незавершенного судебного дела:

Американское общество испытаний и материалов (ASTM), Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA), и Американское общество инженеров по отоплению, охлаждению и кондиционированию воздуха (ASHRAE) v.Public.Resource.Org (общедоступный ресурс), DCD 1:13-cv-01215, Объединенный окружной суд округа Колумбия [1]

Ваш доступ к этому документу, который является законом Соединенных Штатов Америки, был временно отключен, пока мы боремся за ваше право читать и говорить о законах, по которым мы хотим управлять собой как демократическим обществом.

Чтобы подать заявку на получение лицензии на чтение этого закона, ознакомьтесь со Сводом федеральных правил или применимыми законами и правилами штата. для имени и адреса поставщика.Для получения дополнительной информации о указах правительства и ваших правах как гражданина в соответствии с законом , пожалуйста, прочтите мое свидетельство перед Конгрессом Соединенных Штатов. Более подробную информацию о нашей деятельности вы можете найти на сайте Public Resource. в нашем реестре деятельности 2015 года. [2][3]

Благодарим вас за интерес к чтению закона. Информированные граждане являются фундаментальным требованием для того, чтобы наша демократия работала. Я ценю ваши усилия и приношу извинения за неудобства.

С уважением,

Карл Маламуд
Public.Resource.Org
7 ноября 2015 г.

Примечания

[1]   http://www.archive.org/download/gov.uscourts.dcd.161410/gov.uscourts.dcd.161410.docket.html

[2]   https://public.resource.org/edicts/

[3]   https://public.resource.org/pro.docket.2015.html

Nokia 5130 XpressMusic — Мнения и отзывы пользователей

против

• впр пугажл
• vI6
• 06 апр 2013

это был супер телефон скорость сети хорошая мне очень понравилась загрузка этой модели хорошая……… .

Р

Почему gprs быстрее, чем edge?

?

• Аноним
• ФТП
• 06 апр 2013

есть ли новые
обновления для него

л

этот телефон очень хороший, я им пользуюсь, но я потерял этот телефон и хочу другой телефон nokia 5130 xpress музыка очень хорошая……………

Т

AnonD-132309, 04.04.2013 Мой мобильный Nokia 5130, когда я пытаюсь включить «Обратную связь», отображается красным цветом…. ещеУ меня была такая же проблема после нескольких лет использования. Отдал в сервис, заменили прошивку. Хотя все данные в памяти телефона были потеряны, я продолжаю пользоваться им без нареканий.

?

• Аноним
• Мф5
• 04 апр 2013

Chandu, 23 марта 2013 г. Ух ты, это потрясающий телефон с необыкновенными характеристиками, и музыка действительно великолепна. Почему этот kolaveri??

с

плз воспроизведите мобильный

Д

• AnonD-132309
• 7wj
• 04 апр 2013

Мой мобильный телефон Nokia 5130, когда я пытаюсь включить «Обратную связь», отображается красный цвет.Как можно решить эту проблему?

Б

Давно пользуюсь Nokia 5130, но теперь он выключается, и когда я пытаюсь включить дисплей, обратитесь в сервисную службу с красным цветом. Как решить эту проблему ?

я

ляз димпер, 03 апр 2013 какой пароль у xpressmusic? пожалуйста, помогите, я хочу восстановить свой телефон. пароль по умолчанию для мобильных телефонов nokia 12345. если вы изменили его, он может не работать

м

Аноним, 30 декабря 2010 г. Выключите телефон нажмите и удерживайте кнопку 3 и зеленую кнопку (кнопка вызова) ur защитный код ‘l… еще вы уверены, что удерживая кнопки, телефон не форматируется ??????????. .помогите пожалуйста///

м

я забыл секретный код, перепробовал все коды по умолчанию.. может кто-нибудь помочь мне получить код бака, я не хочу форматировать телефон

Р

Хороший телефон. Это очень сильное программное обеспечение. Пользуюсь 2 года и никаких проблем. Звук хороший, но gprs быстрее, чем edge. Что случилось?

л

• Димпер ляз
• Сюэ
• 03 апр 2013

какой пароль у xpressmusic? пожалуйста помогите, я хочу восстановить свой телефон.

я

Здравствуйте, я установил и получил пароль карты памяти. Помогите плиз…!!

1

Аноним, 27 марта 2013 г. Согласно спецификации, Nokia 5130 поддерживает карты памяти Micro SD емкостью до 2 ГБ. Поддерживает ли он… большеМой nokia 5130 c2 поддерживает до 4 ГБ

г

это лучший телефон, которым я пользовался за всю свою жизнь, гайзз, он поддерживает youtube, загружает 3gp 20-60 минут, скорость сети хорошая, это отличный мобильный телефон. …..хотелось бы, чтобы все недавно выпущенные телефоны были хотя бы наполовину качественнее, даже NOKIA ASHA 30 серии даже близко не соответствует Nokia 5130..

?

• Аноним
• ути
• 27 марта 2013 г.

В соответствии со спецификацией Nokia 5130 поддерживает карты памяти Micro SD емкостью до 2 ГБ. Поддерживает ли он карту на 16 гб или нет, если случайно? Любой орган, пожалуйста, подтвердите.

с

• Чандан Сингх
• w4Y
• 26 марта 2013 г.

Зависание телефона и проблема.

С

Вау, это потрясающий телефон с невероятными функциями, и музыка просто великолепна.

(PDF) Ретроспективное клиническое исследование стапедотомии лазером на углекислом газе с использованием линзовых и зеркальных микроманипуляторов

Экспериментальные исследования на морских свинках,

11

кошек,

12

и

3 на височной кости человека

1,3,13

продемонстрировал

безопасность CO

2

лазера на лабиринтных структурах,

тем самым успокоив тех, кто опасался, что этот лазер

‘mphboil’2 будет опасным.

В 1989 и 1993 годах, после хирургического и экспериментального

исследования с лазером CO

2

, Lesinski определил свои

параметры безопасности для стапедотомии и ревизии

стапедэктомии, сравнив его Характеристики

с другими лазерами (аргоновый и КТ Р-

532). В его экспериментальном исследовании оценивалось влияние вапоризации

подошвенной пластинки на лабиринтные жидкости и

утрикулярный, мешотчатый и кохлеарный эпителий.Аргоновый и КТР-лазер видимого диапазона

имеют идеальные оптические свойства

для использования в микрохирургии

14–20

и легко адаптируются к

точным и маневренным волоконно-оптическим системам

(Дополнительная одежда, HGM Medica l

Laser Systems, Солт-Лейк-Сити, Юта, США).

Однако их короткая длина волны делает их

теоретически непригодными для отосклеротической хирургии.

3,10,13

Действительно, они лишь частично поглощаются структурами подножной пластины

, которые требуют высоких уровней энергии для

испарения; таким образом, энергия может проникать в

перилимфу и поглощаться пигментированными

тканями внутреннего уха (кровеносные сосуды, нейроэпителий —

лий). Следовательно, использование этих лазеров в стапедотомах

требует осторожности при малой мощности

установок (1 Вт·т) длительностью 0,2-секундных импульсов и менее. В добавление к

, поскольку хорошо установлено, что температура выше 40

8

C приводит к необратимому повреждению

внутриклеточных органов цилиарных клеток и

сосудов, эти лазеры должны быть используется с осторожностью и при низких настройках мощности

при ревизионной стапедэктомии.

Напротив, оптические свойства CO

2

лазера

менее благоприятны, поскольку этот невидимый лазер должен

быть совмещен с видимым, неактивным направляющим лучом

(HeNe). При размере пятна более 1 мм этот лазер

изначально считался непригодным для микрохирургии

до разработки прецизионных микроманипуляторов

, которые уменьшили его до 300 нм при фокусе 250 мм и

появление режима Superpulse, который ограничивает

тепловую диффузию.

21

Эти усовершенствования теперь дают лазеру

CO

2

идеальные характеристики ткани: практически

полное поглощение перилимфой и стременем

подножка во время испарения, приводящая к

возвышения в вестибюле

. Качество СО

2

лазера иллюстрируется

измерениями Лесинского:

1

повышение температуры менее 0.3

8

C на границе стопы/перилимфы

при стапедотомии и отсутствии

более 0,5

8

C повышение температуры на открытом воздухе

в вестибюле Вт 0,1

с импульс, режим SP) с фокусным пятном 200.

м

м.

С 1992 года мы, как и многие другие отологи,

пытались уменьшить операционную травматичность при стапедотомии.

22

Shaped Ot Omy выполняется U SIN G The Fisch

Technique EW HICH была описана в 1980

5

, а чья

Originalit Y проживает в своем обращении классических шагов

23,24

подножка и

введение поршня предшествуют извлечению стремени

дуга для замены продолжительности времени, когда лабиринт

открыт, тем самым снижая

риск травмирования персонала улитка или косточки. Петля протеза

прижимается к наковальне, которая все еще

прикреплена к стремени и, следовательно, неподвижна,

тем самым сводя к минимуму риск вывиха наковальни или

случайного выталкивания поршня в преддверие.

Несмотря на это, произошло несколько случаев перелома стопы

. Некоторые авторы рекомендовали

25,26

использование микрорезца с алмазным наполнителем (для постепенного

высверливания опорной пластины), но мы считаем, что это

решение по-прежнему сопряжено с риском возникновения вибрационной

механической травмы. к подножке.

Наши результаты, а также результаты других исследователей,

, показали, что лазерная техника

фенестрации стопы повысила безопасность этой хирургической

процедуры. Выполняя круглую стапедотомию в выбранном месте

без риска мобилизации подножной пластины, лазер

теоретически устраняет опасность

образования плавающей подножной пластины или ее перелома.

К сожалению, мобилизация супраструктуры

все еще возможна, особенно когда передняя ножка

остается недоступной для лазерной вапоризации.В этой

нередкой ситуации традиционная круротомия по-прежнему

подвергает стопу перелому, осложнению, с которым мы столкнулись

на ce. В результате пришлось провести обычную

заднюю стапедэктомию. В отличие от

, надежность этой лазерной методики

подтверждается документально подтвержденным снижением травматизма

лабиринта и улучшением закрытия ABG;

действительно, недавно опубликованные данные

3,15–19,27–31

демон —

показали это закрытие с точностью до 10.дБ достигается в

более чем в 90% случаев.

Наш опыт подтверждает выводы Лесинского о качестве

CO

2

лазера. Тем не менее, очень мало публикаций об использовании лазеров на СО

2

для этого показания

, в отличие от многочисленных отчетов об использовании видимых лазеров (аргон и КТР) с

Первоначальная публикация Перкинса. Многие отологи

ставят под сомнение эффективность CO

2

в ото-

склеротической хирургии из-за микроманипулятора, который

требует прямого прицеливания на расстоянии, хотя

недостаток уже существовал с лазерами видимого диапазона

до появления волоконной оптики.Этот недостаток можно легко преодолеть, выбрав доступ, наиболее знакомый отологам: эндоуральный путь. С помощью обычного микроманипулятора с объективом

для тщательной проверки выравнивания двух лучей

перед каждым вмешательством мы смогли

свести к минимуму риск неправильного выравнивания луча. . Эта

адаптация кажется разумной, поскольку она

разнообразит использование нашего CO

2

лазера.Первоначально мы решили использовать аттенюатор мощности

, чтобы определить наши собственные рабочие параметры

и параметры безопасности для фенестрации подножки. Результаты

были такими же удовлетворительными, как и результаты, полученные с

более традиционными инструментами, но с добавленным

очевидным преимуществом превосходной технической осуществимости при

повреждениях внутреннего уха, вестибулярного или лицевого нерва.