Кран балка бу: Доступ ограничен: проблема с IP

>

№103907726 — строительное оборудование в Костанае — Маркет

О товаре Описание от продавца

Кран-балку б/у г. П.5 тонн.12м. В комплекте опорные столбы по 5.5м. — 12шт. Всё в рабочем состоянии.
Благодарим вас за проявленный интерес к нашей компании! Рады сотрудничеству на долго й основе! С уважением к Вам и вашему бизнесу.

Местоположение
Город
Костанай
Улица
110012, Казахстан, Костанай, ул. Энергетиков 1
Показать карту ↓
Увеличить количество просмотров и продать быстрее

В горячие Отправить в «ТОП»

Кран-балка опорная 2 т

Опорная кран балка 2 тонны на сегодняшний день является востребованной грузоподъемной техникой.

Кран балка 2 тн используется на больших и маленьких предприятиях, так как значительно облегчает рабочий процесс. Кран балка 2 тонны цена которой является значимым преимуществом, делает рабочий процесс более эффективным. Кран балка г п 2т неприхотлива к условиям окружающей среды и экономична в процессе работы.

Основные технические характеристики кран-балки опорной

Грузоподъёмность 2т

1. Грузоподъемность, т

2

2. Пролет крана Ln, м

4,5

7,5

10,5

13,5

16,5

19,5

22,5

3. Высота подъема крюка H, м*)

6…36

4. Размеры, мм

А min

1500

2000

2600

4000

B min

1940

2440

3020

4400

B1 max

176

190

B2 min*)

920

1220

1510

2200

h2 max

548

608

638

692

823

828

5. Группа режима работы крана
по ГОСТ 25546-82(ISO 4301/1-86)

3К (А3)

6. Скорость, м/с

 

подъема*)

0,13; 0,03/0,13*)

передвижения тали*)

0,33; 0,53*)

передвижения крана

0,35; 0,4; 0,5

(от 1/10 номинальной скорости  до номинальной скорости – с установкой преобразователя частоты с функциями плавный разгон/торможение)

7. Управление краном

с пола, радиоуправление

8. Токоподвод

Кабельный; открытый троллейный;

закрытый троллейный

9. Род тока и напряжение:

переменный — 380 В;  50 Гц

10.

Суммарная мощность электродвигателей
(ПВ 40%), кВт

2х0,37 + 3 + 0,18 (2х0,18 при Нпод.>9м)

11. Масса крана, т

1,35

1,57

2,03

2,63

2,88

4,14

4,32

12. Нагрузка на колесо крана(не более), кН

14,595

16,425

17,835

20,815

22,960

29,595

34,145

13. Тип кранового

рельса

железнодорожного

Р 24 ГОСТ 6368-82

специального

Квадрат 50 ГОСТ 2591-88 Ст3 ГОСТ 535-88

14.

Климатическое исполнение,
категория размещения

У1, У2, У3

15. Температура окружающей среды, °С

-20…+40 (-40…+40)

16. Исполнение крана

общепромышленное, пожаробезопасное

 

*) Данные характеристики зависят от типа устанавливаемой электротали. В опросном листе указаны характеристики стандартной тали производства Б.Эхо, Р.Болгария

**) Указан стандартный размер. Данный размер по требованию заказчика может быть уменьшен

 

 

В основном кран балка 2 тонны используется на разных промышленных объектах, в морских портах, логистике, в складах и ангарах. Такое широкое распространение кран балка опорная 2 т заслужила благодаря своей надежности, прочности, мобильности, эффективности и безопасности в процессе разгрузки и погрузки груза.

В основном у кран балки 2 тоны цена зависит от технических характеристик и дополнительных составляющих. Купить кран балку 2 тонны можно в любой момент, главное – довериться специалистам, которые посоветуют качественную технику, которая прослужит вам многие годы. Именно потому кран балка 2 тонны, цена

 на которую вполне доступна, станет выгодным вложением финансовых средств.

 

В дополнении к опорной кран балке Вы можете заказать приспособления, которые позволят использовать её в разных промышленных областях.

Опорная электрическая кран-балка грузоподъемностью 2 тонны работает с грузами массой до 2 тонн. Грузоподъемный механизм крепиться на кран-балку стационарно или электрической тележки. С помощью пульта происходит управление движения.

Данная кран-балка может экплуатироваться в помещении, например — складской ангар, цех и т.д, а так же на открытых площадках. при температуре -25°… +40° или -40°… , при температуре -25°… +40° или -40°… +40°.

Кран-балка грузоподъемностью 2 тонны, может быть выполнена и во взрывобезопасном исполнении (ВБИ) если того требует специфика работы и окружение, в котором будет выполняться работа.

Опорная кран-балка изготавливается оперативно. Мы так же можем доставить оборудование, либо вы можете забрать его самовывозом из нашего цеха.
Так же мы можем выполнить монтаж грузоподъемного оборудования. Или предоставить услугу шеф-монтаж (наш специалист будет руководить Вашей монтажной бригадой).
Купить кран-балку в ГК Красмет очеь просто. Заполните специальную форму ниже или просто позвоните нам и оставьте заявку на рассчет оборудования.

Купить кран-балку

Заказывая грузоподъемное оборудование именно у нас, Вы получаете гарантию качества и все соответствующие сертификаты. По заказу клиента сотрудники могут предложить многие решения разных задач для вашего предприятия.

ГК Красмет — качество и надежность! В короткие сроки мы можем произвести для вашего производство необходимое для вас грузоподъемное оборудование, в том числе кран-балку грузоподъемностью 2 тонны. Так же мы занимается доставкой и монтажем оборудования в РФ, Казахстане и странах СНГ.

Обращайтесь к нам! Мы оперативно рассчитаем стоимость кран-балки и предложим выгодные условия сотрудничества. 

Купить или заказать кран-балку опорную вы можете по телефону или заполнив форму ниже. 

Кран-балка грузоподъемностью 6,3 тонн в Москве

Технические характеристики:

Грузоподъёмность6,3 тонны
Пролет мостадо 28,5 м
Высота подъёма грузадо 36 м
Режим работыдо А5 (5К)
Скорость передвижения крана20 или 30 м/мин (возможно частотное регулирование)
Скорость передвижения и подъема тализадается заводом изготовителем (стандартная: на подъем 4 м/мин, на перемещение 20 м/мин)
Управлениес пола (или дублирующие радиоуправление)
Варианты исполнение кранаобщепромышленное, пожаробезопасное (класс ПIIa)

Цена

Краны мостовые электрические однобалочные опорные (без эл. тали, исполнение 3К, -20+40 С)
Г/ППролет крана
4,5 м7,5 м10,5 м1213,5 м16,5 м18 м19,5 м22,5 м
6,3 тн165 875205 220241 070268 800297 500341 335461 325565 570590 130
  • Указанные в табличках цены ориентировочны;
  • При покупке нескольких кранов предоставляются индивидуальные скидки;
  • Возможна комплектация дополнительными опциями;
  • В таблице указаны стандартные параметры кран балок, возможно изготовление под заказ.
  • Краны отгружаются в разобранном виде.
  • Пролетный балки с пролетом более 13,5 м отгружаются из частей.
  • В комплект поставок входит паспорт и инструкция по монтажу.

Фото

Описание

Для перемещения грузов на закрытых и открытых площадках используется специальное грузоподъемное оборудование с грузозахватными механизмами разных типов. Например, в том случае, если кран-балка грузоподъемностью 6,3 тонны имеет общее назначение, в качестве грузозахвата монтируется крюк. В том случае, если конструкции предписывается выполнение специальных задач, она может быть оборудована грейфером, магнитом или другим устройством.

Кран-балка грузоподъемностью 6,3 тонны относится к мостовым кранам и представляет собой механизм, в котором пролетная балка или мост крепится к концевым балкам. Существует два типа конструкции:

  • подвесная;
  • опорная.

В подвесной кран-балке мост навешивается на нижние полки рельсового пути, в опорной – закрепляется на надземном рельсовом пути сверху. Оборудование может эксплуатироваться как на открытых площадках, так и под навесами или в закрытых помещениях. Управление осуществляется либо дистанционным пультом с земли, либо из кабины оператора. В зависимости от назначения конструкции она может иметь различное исполнение: пожаробезопасная, взрывозащищенная, с уменьшенной строительной высотой.

Люберецкий Крановый Завод специализируется на производстве кран-балок грузоподъемностью 6,3 тонны. Осуществляется строгий контроль качества на каждом из технологических этапов. Используются комплектующие производства Болгарии, отлично зарекомендовавшие себя благодаря долговечности, надежности и привлекательной стоимости.

Заказчикам предлагается изготовление конструкций по типовым или индивидуальным проектам в соответствии с потребностями бизнеса. Люберецкий Крановый Завод приглашает к сотрудничеству представителей малого, среднего и крупного бизнеса, гарантируя неизменно высокое качество грузоподъемного оборудования, сжатые сроки производства, гибкие условия оплаты и рассрочки.

Объявления Сахалина

Все города

Южно-Сахалинск

Александровск-Сахалинский

Анива

Быков

Вахрушев

Горнозаводск

Долинск

Ильинский

Корсаков

Красногорск

Курильск

Макаров

Малокурильское

Невельск

Ноглики

Оха

Поронайск

Северо-Курильск

Смирных

Томари

Тымовское

Углегорск

Холмск

Чехов

Шахтерск

Южно-Курильск

Абакан

Анапа

Артём

Архангельск

Астрахань

Барнаул

Белгород

Бийск

Биробиджан

Благовещенск

Брянск

Ванино

Владивосток

Владикавказ

Владимир

Волгоград

Волжский

Вологда

Воронеж

Геленджик

Грозный

Дзержинск

Евпатория

Ейск

Екатеринбург

Иваново

Ижевск

Иркутск

Казань

Калининград

Калуга

Кемерово

Керчь

Киров

Кисловодск

Комсомольск-на-Амуре

Кострома

Краснодар

Красноярск

Курган

Курск

Липецк

Магадан

Магнитогорск

Махачкала

Москва

Мурманск

Набережные Челны

Находка

Нижневартовск

Нижний Новгород

Нижний Тагил

Новокузнецк

Новороссийск

Новосибирск

Омск

Орёл

Оренбург

Пенза

Пермь

Петрозаводск

Петропавловск-Камчатский

Пятигорск

Ростов-на-Дону

Рязань

Самара

Санкт-Петербург

Саранск

Саратов

Севастополь

Симферополь

Смоленск

Сочи

Ставрополь

Стерлитамак

Сургут

Таганрог

Тамбов

Тверь

Тольятти

Томск

Тула

Тюмень

Улан-Удэ

Ульяновск

Уссурийск

Уфа

Хабаровск

Чебоксары

Челябинск

Череповец

Чита

Якутск

Ялта

Ярославль

Ошибка бригады монтажников

обвиняется в аварии балки на строительной площадке Центра вычислительной техники и наук о данных | БУ Сегодня

Неспособность должным образом закрепить стальную балку высотой 44 фута привела к эффектному, похожему на домино кувырку металлических бегемотов на строительной площадке Центра вычислительной техники и данных BU, согласно расследованию инцидента, который был пойман на видео с камер наблюдения и распространилось по соцсетям.

Двое рабочих были ненадолго госпитализированы с легкими травмами после падения с кувыркающихся балок в результате несчастного случая.

«Бригада монтажников попыталась отрегулировать основание первой колонны без соответствующих распорок или помощи, в результате чего колонна упала на другие колонны», — говорит Дэвид Д. Флинн, помощник вице-президента BU по крупным капитальным проектам. «Suffolk Construction уверена, что это был единичный случай». Флинн говорит, что расследование компании по управлению проектами было «подтверждено независимой инженерной экспертизой третьей стороны».

По словам Флинна, авария приостановила монтаж стальных колонн примерно на две недели, до 27 мая.

Федеральное управление по охране труда расследует несчастный случай на предмет возможных нарушений техники безопасности на рабочем месте. «Безопасность наших людей и торговых партнеров является нашим приоритетом номер один», — говорится в заявлении Suffolk Construction. «Мы стремимся обеспечить высочайший уровень безопасности, чтобы гарантировать, что работники безопасно возвращаются домой к своим семьям в конце каждого рабочего дня».

«Будут добавлены уровни обзора и надзора за большинством существующих [мер безопасности], — говорит Флинн, — и некоторые уточнения протоколов в полевых условиях.

Руководители университета говорят, что самой важной новостью было то, что двое рабочих получили лишь незначительные травмы. «В ту ночь они отправились домой, — говорит Уолт Мейснер (CFA’81), заместитель вице-президента BU по операциям.

«Благодарю за безопасность строительной бригады @SuffolkBuilds нашего будущего дома @BU_CDS», — написал в Твиттере Азер Беставрос, помощник ректора по вычислительной технике и данным, сразу после аварии.

«Поражаясь внушающим благоговейный трепет инженерным разработкам, которые используются при строительстве нашего нового дома в центре кампуса BU, я всегда думаю о мужчинах и женщинах, которые стоят за всем этим», — говорит Беставрос. «Я испытываю чувство благодарности за их тяжелую работу, и я просто воодушевлен тем, что все они в целости и сохранности».

Мейснер говорит, что университет пока не знает, повлияет ли авария на запланированную дату окончания строительства в октябре 2022 года. «Мы по-прежнему уверены, что сможем заехать и открыть здание в январе 2023 года», — говорит он.

Работа над зданием была отложена из-за прошлогоднего моратория на строительство в Бостоне, вызванного пандемией.

Беставрос говорит, что он надеется, что задержки строительства из-за аварии будут «минимальными, если вообще будут, и, скорее всего, будут связаны с цепочкой поставок, поскольку эти балки не из тех вещей, которые вы можете повторно заказать в Home Depot.

Центр строится на бывшей автостоянке на углу Грэнби-стрит и Комм-авеню в Восточном кампусе BU. Здание высотой 305 футов, напоминающее стопку книг, после завершения строительства станет самым высоким зданием в кампусе Чарльз-Ривер.

«Протоколы безопасности на объекте уже очень строгие, — говорит Мейснер. «Тем не менее, наверняка будут внесены изменения в протоколы монтажа металлоконструкций, чтобы этого больше не повторилось. Нам повезло, что это не привело к человеческим жертвам, и команда движется вперед с особой осторожностью.

Изучите связанные темы:

Подъемники — Цинциннати кран и подъемник

Подъемники

 

Cincinnati Crane поможет вам выбрать лучший подъемник — для ваших нужд и вашего бюджета — среди всех ведущих производителей подъемников. Независимо от того, покупаете ли вы новый подъемник или заменяете старый, наши специалисты по продажам будут с вами на каждом этапе пути, предлагая советы по выбору правильной марки, модели и специальных функций, которые лучше всего подходят для вашего конкретного подъемного приложения.Мы с гордостью представляем следующих производителей: R&M, Harrington, Yale, Stahl, CM, GH и других.

На что следует обратить внимание:

  • Вместимость
  • Блок питания
  • Высота подъема
  • Тип крепления
  • Скорость(и) подъема
  • Средства торможения подъема
  • Органы управления подъемником
  • Свободная высота
  • Дежурное требование
  • Окружающая среда

Вместимость:

Во-первых, нам нужно знать вес того, что вы собираете. Получив это число, мы округлим его до ближайшей 1/4 тонны, 1/2 тонны или тонны. В зависимости от производителя приращения на 1/4 тонны и 1/2 тонны обычно перестают предлагаться после 3 тонн емкости. Что это значит для тебя? Если ваш груз весит чуть более 3 тонн (6000 фунтов), вам, возможно, придется перейти на 4-тонный подъемник, чтобы обеспечить безопасный захват и надлежащее функционирование подъемника.

 

Лифт:

Далее нам нужно определить величину подъема, которая требуется вашему приложению.Чтобы определить подъемную силу, вам необходимо знать две важные части информации. Во-первых, где будет висеть ваша цепная таль; и, во-вторых, где будет располагаться забираемый груз по отношению к подъемнику. Найти номер вашего подъемника будет не чем иным, как вычесть местонахождение предмета, который нужно забрать, из места подвешивания подъемника. Например, если ваш предмет, который нужно забрать, находится на заводском этаже, а балка, на которой стоит подъемник, находится на высоте 22 фута, то вам понадобится как минимум 22 фута цепного или канатного подъемника с вашим новым подъемником. Если вы сомневаетесь, всегда добавляйте пару футов подъема, чтобы быть в безопасности; цепь и веревка продаются стопами и не могут быть добавлены к существующей цепи/веревке. Например, если окажется, что вам потребуется 23 фута подъема, вам придется заказать совершенно новую цепь или канат, которые могут стоить сотни долларов; если бы вы добавили 1 дополнительный фут к своему подъемнику перед заказом подъемника, разница, вероятно, была бы в пределах 20 долларов. Это дорогостоящая ошибка, которой легко избежать.

 

Скорость:

Далее нам нужно определить скорость, с которой вы хотели бы поднять свой предмет.Это может быть трудным решением для человека, не имеющего большого опыта в подъеме веса, и лучше всего предоставить ответ профессионалу. Традиционные скорости могут варьироваться от пары (2 или 3) футов в минуту до 16 и 32 футов в минуту. Некоторые новые подъемники, особенно воздушные подъемники, могут поднимать около 100 футов в минуту.

Скорость, с которой мы поднимаем предметы, будет зависеть от множества факторов, главным из которых является безопасность. Вот некоторые из факторов, которые необходимо знать для безопасного выбора скорости подъема: Что будет подниматься? Он хрупкий? Может ли он сломаться/сломаться, если его слишком быстро оттолкнуть от земли (например, большой кусок стекла/камня)? Какова окружающая среда? Достаточно ли места вокруг кирки для безопасного управления подъемником на желаемой скорости? Опять же, на этот вопрос обычно лучше всего отвечать под руководством профессионала в этой области.Позвоните нам сегодня, чтобы обсудить вашу заявку 513-202-1408.

 

Входящая мощность:

Далее нам нужно определить ваш источник питания. Если вы будете использовать однофазное питание, вам нужно будет определить, является ли источник питания 115 вольт (то, что мы находим в наших домах) или 230 вольт (то, к чему подключаются наши домашние сушилки и которые часто можно найти в небольших механических и столярных мастерских). Более крупные фабрики и промышленные предприятия обычно работают от трехфазной сети; трехфазные напряжения варьируются от 208, 230, 460 и 575. Если у вас нет этой информации, вам следует обратиться в свою энергоснабжающую компанию; выбор неправильного напряжения может мгновенно сжечь ваш новый подъемник, что обойдется вам в тысячи долларов на замену еще до того, как вы начнете его использовать.

 

Напряжение управления:

В соответствии с приведенной выше информацией вам необходимо определить, какое управляющее напряжение вы предпочитаете подавать на портативный подвесной пульт. Обычно это один из двух вариантов: 115 вольт или 24 вольта. Если возможно, 24 вольта являются желательным вариантом для обеспечения безопасности.

 

Длина кабеля подвесного пульта управления:

Длина кабеля подвесного пульта управления известна в подъемной отрасли как «кнопочное опускание». Это то, на каком расстоянии от подъемника вы хотите, чтобы ручное управление висело в воздухе. Стандартное опускание кнопки на 4 фута меньше, чем подъемное устройство. Используя приведенный выше пример, если у вас есть 22 фута подъема, стандартный подвесной пульт управления или кнопка опускания будут на 18 футов ниже цепной тали или на 4 фута над полом в этом приложении.

Бывают случаи, когда падение подвески должно быть специальной длины, а не стандартной на 4 фута меньше, чем высота подъема. Например, в некоторых приложениях требуется подъемник, чтобы поднять предмет из отверстия в полу, которое находится ниже уровня пола. В этой ситуации у вас может быть подъемник на 35 футов, но заводской этаж может быть всего на 22 фута ниже того места, где висит подъемник. Если бы мы применили стандартное правило, то падение подвески было бы на 31 фут ниже цепной тали, но это означает, что оператор, стоящий на высоте 22 фута ниже полиспаста, будет иметь 9 футов дополнительного троса, тянущегося по полу, что представляет серьезную угрозу безопасности.В этом случае падение подвески будет отличаться от стандарта, и мы специально закажем высоту падения 18 футов, чтобы подвеска висела на высоте 4 фута над заводским полом, что является эргономичным положением для большинства людей.

 

Типы подвески:

Далее мы обсудим, как будет подвешиваться подъемник. Существует два распространенных варианта подвешивания или подвешивания подъемника: крепление на крюке или крепление на проушине. С креплением на крюк подъемник поставляется с завода с крюком, прикрепленным к верхней части корпуса.Этот крюк будет лежать внутри отверстия тележки, роликового устройства, которое опирается на балку (более подробно объяснено ниже). Доступны два распространенных типа крючков: жесткие и поворотные. Жесткий крюк такой же, как и звучит, он не поворотный, и поэтому подъемник не может вращаться на тележке на 360 градусов, как в случае с «поворотным» крюком. Поворотный крюк так же, как и звучит, позволяет цепной тали вращаться по часовой стрелке или против часовой стрелки во время работы.

Далее идет вариант подвески Lug.Подвеска на проушинах имеется почти на всех подъемниках и становится особенно полезной, когда имеется ограниченное пространство для монтажа и эксплуатации подъемника. Подвеска с проушинами исключает крюк, который мы обсуждали выше, и позволяет крепить подъемник к тележке с помощью всего пары болтов / проушин.

 

Типы тележек:

Тележка — это устройство, которое опирается и катится по балке, от которой будет работать ваш подъемник. Существует 3 распространенных типа тележек.

Простая тележка:  Простая тележка, также известная как толкающая/вытягивающая тележка, представляет собой самую простую форму тележки.Как обсуждалось выше, подъемник будет висеть на этой тележке либо на крюке, либо на креплении с проушиной. Простая тележка будет перемещать подъемник по балке силой человека через оператора подъемника. Оператор берет либо крюк, либо поднимаемый предмет и тянет или толкает предмет, чтобы переместить его в нужном направлении вдоль балки.

Тележка с редуктором:  Тележка с редуктором — это следующий шаг в области эргономики. С этой опцией оператор подъемника будет тянуть за цепь, свисающую с тележки (во многом подобно ручному приводу подъемных ворот), и тележка будет использовать свои шестерни для качения колес тележки по балке вместо усилия человека толкать/тянуть, как мы обсудили с простой тележкой. При заказе тележки с редуктором необходимо указать требуемую каплю ручной цепи . Стандартное опускание ручной цепи на 4 фута меньше, чем подъемное, аналогично подвесной станции или опусканию с помощью кнопки , которые мы обсуждали ранее. Если вам нужна помощь в определении этого, позвоните нам по телефону: 513-202-1408.

Моторизованная тележка:  Моторизованная тележка является наиболее эргономичной из всех рассмотренных нами вариантов. Этот вариант именно то, на что он похож, вместо простой тележки толкания / тяги или тележки с ручным редуктором, эта тележка будет иметь двигатель, прикрепленный сбоку от колес тележки.Моторизованная тележка может иметь собственную подвеску управления, которая будет свисать с балки в непосредственной близости от подвески подъемника. Другим вариантом является привлечение квалифицированного установщика, такого как Cincinnati Crane & Hoist, для подключения тележки к подъемнику и перевода элементов управления на тот же подвесной пульт управления, который используется самим подъемником, сохраняя все элементы управления на одной кнопочной станции и тем самым создавая более эффективное и эргономичное рабочее место оператора. При заказе моторизованной тележки необходимо указать скорость тележки.Отраслевые стандарты составляют 35 футов в минуту и ​​75 футов в минуту, но могут быть приспособлены для хрупких или чувствительных грузов, которые требуют немного большей утонченности. Чтобы определить безопасную скорость тележки для вашего подъемного оборудования, обратитесь к профессионалу.

 

Типы балок:

Есть три распространенных типа балок, на которые мы можем подвешивать подъемник. Правильное определение типа луча необходимо для того, чтобы выбранная вами тележка работала и катилась должным образом.

Двутавровая балка: Двутавровая балка , также известная как Двутавровая балка , W-балка или WF-балка (от «широкая полка»), представляет собой балку с I- или H-образной крестовиной. -раздел.Горизонтальные элементы буквы «I» — это фланцы, а вертикальный элемент — это стенка . Стенка сопротивляется силам сдвига, в то время как полки противостоят большей части изгибающего движения, которому подвергается балка. Теория балок показывает, что I-образное сечение является очень эффективной формой для восприятия как изгибающих, так и сдвигающих нагрузок в плоскости стенки.

WF-балка: также известная как широкополочная балка, WF-балка является наиболее распространенной двутавровой балкой, используемой в США. Балка с широкими полками имеет полки, в которых плоскости почти параллельны, в отличие от балки типа «S», которая имеет коническую полку.

Copyright Cleveland Tramrail Cranes / Gorbel

Запатентованная гусеница:  Запатентованная гусеничная балка по своей концепции аналогична стандартной двутавровой балке S и WF с одним существенным отличием. Нижний фланец запатентованной гусеницы имеет фланец шириной 3,25 дюйма из специально закаленной стали с приподнятой кромкой, образующей идеальную поверхность качения. Затем специально закаленный нижний фланец приваривается к верхней части балки. Запатентованные гусеничные балки, как правило, дороже, чем два других варианта, однако покупатель также получает то, за что платит. Чрезвычайно прочная балка, предназначенная для суровых повторяющихся условий, где точность и стабильность имеют первостепенное значение. Многие военные объекты и ангары для обслуживания самолетов будут полагаться на запатентованную гусеницу.

При покупке подъемника обязательно сообщите своему дистрибьютору о высоте балки, ширине полки и степени конусности, если вы имеете дело с двутавровой балкой типа «S».

 

Типы управления подъемным механизмом:

Стандартные ручные тали являются двухтактными и обычно приводятся в движение с помощью цепи или стержня.Электрические тали стандартно поставляются с блоком управления шнуром, который свисает с гирлянды. Cincinnati Crane & Hoist с гордостью предлагает самый передовой беспроводной пульт дистанционного управления на рынке сегодня по удивительной цене, соответствующей стоимости традиционной подвесной системы. Мы также предлагаем ящики для живота и элементы управления джойстиком. Пожалуйста, прочитайте больше о беспроводном пульте CCH на странице аксессуаров нашего веб-сайта.

 

рабочих цикла:

Существует шесть типов классификаций кранов, охватываемых спецификацией CMAA No.70, каждый зависит от рабочего цикла. Они следующие:

  • Класс A (режим ожидания или редкое обслуживание)
  • Класс B (Легкая служба)
  • Класс C (средний уровень обслуживания)
  • Класс D (тяжелая служба)
  • Класс E (суровые условия эксплуатации)
  • Класс F (непрерывная тяжелая работа)

 

Окружающая среда:

Окружающая среда, в которой работает ваш кран, является важным фактором при выборе тали. Мы предлагаем подъемники, которые могут работать в тяжелых условиях.Эти специальные подъемники специально изготовлены и могут иметь более длительное время выполнения заказа, чем обычно.


(PDF) Расчет и проектирование подкрановой балки здания турбины экспериментальной электростанции

IOP Conf. Серия: Журнал физики: конф. Серия 1198 (2019) 082031

Анализ и проектирование подкрановых балок экспериментальной мощности

Строительство турбины завода

Abdul Hafid1, Djati Salimi1, Ewitha2, Sitti Hijraini Nur3

1Center for Nuclear Reactor Technology and Safety – National )

2Центр оценки ядерно-энергетических систем – Национальное ядерное агентство (БАТАН)

3Кафедра гражданского строительства – Университет Хасануддина, Макассар, Индонезия

Электронная почта: [email protected] go.id

Аннотация. Машинный зал является одним из основных зданий опытной электростанции

(ОРЭ). Турбинные и конденсаторные генераторы являются основными составляющими машинного зала. Общий вес генератора и конденсатора

составляет около 80 тонн. Подсчитано, что самые прочные детали

турбин и конденсаторов весят около 20 тонн. Машинный зал будет оборудован двухбалочным мостовым краном

. Преимущества кранов заключаются в том, что они используются в качестве подъемного оборудования для помощи при установке и обслуживании генераторов и конденсаторов

.Целью данной статьи является проектирование

и анализ планируемого здания крана с турбинной балкой RDE. Используемый метод — расчет коэффициента сопротивления нагрузки

или называется методом LRFD. Некоторые из используемых стандартов включают второе издание Руководства по проектированию AISC

7 и второе издание Руководства по кранам CISC. На основании базового чертежа

конструкции машинного зала расстояние до опорной колонны крана составляет 14 метров.

Планируется, что общая длина балочного крана составит 13 метров.Вес лебедки и тележки 2 950 90 003 90 002 кг и двойной балки 10 120 кг выбираются из крана одного поставщика. Результаты расчетов и проверок

показывают, что форма W с Cap Chanel W27x84 C15x33.9 безопасна для используемых

.

Ключевые слова: балка, кран, машзал, РДЭ, ЛРПД, проектирование.

1. Введение

Экспериментальный энергетический реактор (ЭРЭ) [1] представляет собой некоммерческую атомную электростанцию, строительство которой планируется

в районе Пуспиптек Серпонг.В атомных энергетических реакторах здания реакторов и здания турбин

являются основными зданиями, которые отделены друг от друга. Здание реактора является действующим

зданием ядерного реактора и парогенератора, а здание турбины — это место, где находится турбина

генератор. Турбогенератор RDE — это компонент RDE, который действует как электростанция. Этот генератор

является жизненно важным и дорогостоящим оборудованием электростанции [2] после ядерного реактора РДЭ. На основании

базового проекта НДЭ [3] машинный зал представляет собой здание со стальной конструкцией, оборудованное краном

здания.

Краны представляют собой подъемное оборудование, используемое для разгрузки и установки турбогенераторов и их компонентов.

Кран-инструмент при размещении турбогенераторов и другого оборудования при первоначальном монтаже и

при осмотре и техническом обслуживании. Грузоподъемность здания турбинного крана планируется на уровне 20 тонн.

Кран будет размещен на балке, которая может двигаться в направлении оси балки. Краны-балки могут перемещаться

перпендикулярно оси крана-балки. Целью данного исследования является проектирование и анализ крана-балки

проектируемого машинного зала РДЭ. Анализ необходим для производства хорошего, надежного, эффективного

Терминология мостовых кранов | Konecranes

Общие термины и описания мостовых кранов.

А

ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ПОДЪЕМНИК: Дополнительный подъемный механизм обычно имеет меньшую грузоподъемность и более высокую скорость, чем основной подъемный механизм.

ФИКСИРОВАННАЯ ОСЬ: Вал, закрепленный в концевой тележке и вокруг которого вращается колесо.

ОСЬ ВРАЩАЮЩАЯСЯ: Вал, закрепленный в колесе и вращающийся на подшипниках, закрепленных в концевой тележке.

Б

СРОК СЛУЖБЫ ПОДШИПНИКА: Срок службы антифрикционного подшипника B-10 — это минимальный ожидаемый срок службы в часах 90% группы подшипников, работающих при заданной скорости и нагрузке.

ПОДШИПНИК, СМАЗАННЫЙ НА СРОК СЛУЖБЫ: Подшипник качения с уплотнениями и высокостабильной устойчивой к окислению смазкой, обеспечивающей работу подшипника без повторной смазки в течение не менее указанного срока службы B-10.

БЛОК, НАГРУЗКА: Сборка крюка, вертлюга, подшипников, шкивов, штифтов и рамы, подвешенных на подъемных канатах. В блоке «короткого типа» крюк и шкивы установлены на одном элементе, называемом вертлюгом. В блоке «длинного типа» крюк и шкивы установлены на отдельных элементах. (Опорный элемент для шкивов называется штифтом шкива, а опорный элемент для крюка называется цапфой.)

БЛОК ВЕРХНИЙ: Неподвижный узел из шкивов, подшипников, пальцев и рамы, расположенный на поперечинах тележки и поддерживающий грузовой блок и его груз с помощью канатов.

ТЕЛЕЖКА: Тележка с коротким концом, прикрепленная к концу одной балки (или к соединительному элементу, если на балку используется более одной тележки). Этот тип концевой тележки используется, когда крану требуется более четырех колес из-за конструкции пути.

ТЕЛЕЖКА, ВЫРАВНИВАЮЩАЯ: Тележка с коротким концом, гибко соединенная с одной балкой (или соединительным элементом) с помощью пальца, на котором тележка может колебаться для выравнивания нагрузки на два колеса тележки.В этой конструкции используется очень жесткая концевая связь между балками.

ТЕЛЕЖКА, ФИКСИРОВАННАЯ: Короткая тележка, жестко соединенная с одной балкой. Между балками используется гибкая концевая стяжка, позволяющая уравнять нагрузки на колеса за счет отклонения балок при кручении и изгиба концевой стяжки.

СТРЕЛА (КОЗЛОВЫХ КРАНОВ): Удлинение пути тележки, которое можно поднимать или втягивать для получения свободного пространства для движения козла.

СТРЕЛА (МОСТОВЫХ КРАНОВ): Горизонтальный элемент, установленный на тележке для обеспечения возможности подъема и опускания груза в точке, отличной от точки, расположенной непосредственно под барабаном или тележкой подъемного механизма.

ТОРМОЗ: Устройство, отличное от двигателя, используемое для замедления или остановки движения за счет трения или силы.

ТОРМОЗ ВИХРЕВОГО ТОКА: Устройство для управления скоростью груза в направлении подъема или опускания путем приложения дополнительной нагрузки к двигателю. Эта нагрузка возникает в результате взаимодействия магнитных полей, создаваемых регулируемым постоянным током в обмотках статора, и индуктивными токами в роторе.

ТОРМОЗ, СТОПОРНЫЙ: Фрикционный тормоз для подъемника, который автоматически срабатывает и предотвращает движение при отключении питания тормоза.

ТОРМОЗ, МЕХАНИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА: Автоматический тип фрикционного тормоза, используемый для управления грузами в направлении опускания. Это однонаправленное устройство требует крутящего момента от двигателя для опускания груза, но не создает дополнительной нагрузки на двигатель при подъеме груза.

ТОРМОЗ, СТОЯНОЧНЫЙ: Фрикционный тормоз для моста или тележки, автоматически срабатывающий при отключении питания крана.

ТОРМОЖЕНИЕ, УПРАВЛЕНИЕ: Метод управления скоростью путем отвода энергии от движущегося тела или передачи энергии в противоположном направлении.

ТОРМОЖЕНИЕ, ПРОТИВОМОМЕНТНОЕ (ЗАГЛУШЕНИЕ): Метод управления скоростью путем изменения полярности напряжения сети двигателя или последовательности фаз для создания крутящего момента в направлении, противоположном вращению двигателя.

ТОРМОЖЕНИЕ, ДИНАМИЧЕСКОЕ: Метод управления скоростью с использованием двигателя в качестве генератора, при этом энергия рассеивается в резисторах.

ТОРМОЖЕНИЕ С ВИХРЕВЫМ ТОКОМ: Метод управления или снижения скорости с помощью электрического индукционного тормоза нагрузки.

ТОРМОЖЕНИЕ, АВАРИЙНОЕ: Метод торможения привода при отсутствии питания. Тормозное усилие может устанавливаться в результате действия оператора или автоматически при отключении питания привода.

ТОРМОЗНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ: Способ управления или снижения скорости посредством вытеснения жидкости.

ТОРМОЗНЫЕ СРЕДСТВА: Метод или устройство, используемые для остановки/удержания движения за счет трения или силы.

ТОРМОЖЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКОЕ: Способ регулирования или снижения скорости за счет трения.

ТОРМОЗ ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ: Способ регулирования или снижения скорости с помощью сжатого газа.

ТОРМОЖЕНИЕ, РЕГЕНЕРАТИВНОЕ: Метод управления скоростью, при котором электрическая энергия, вырабатываемая двигателем, возвращается в энергосистему.

ТОРМОЖЕНИЕ, ОБСЛУЖИВАНИЕ: Способ замедления движения крана при нормальной работе.

МОСТ: Часть крана, состоящая из одной или нескольких балок, тележек, концевых стяжек, пешеходных дорожек и приводного механизма, которая несет тележку или тележки.

МОСТОВОЙ ПЕРЕЕЗД: Движение крана в направлении, параллельном подкрановому пути.

БАМПЕР (БУФЕР): Устройство для уменьшения удара, когда движущийся кран или тележка достигает конца разрешенного хода или когда два движущихся крана или тележки входят в контакт. Это устройство может быть прикреплено к мосту, тележке или остановке взлетно-посадочной полосы.

С

CAB: Кабина оператора, используемая для управления краном.

КАБИНА, ОБЫЧНАЯ: Кабина оператора, используемая для управления краном с кабиной.

КАБИНА, СКЕЛЕТ: Кабина оператора, используемая для периодического управления кабиной крана с обычным напольным или дистанционным управлением.

ИЗГИБ: Небольшой вертикальный изгиб вверх, придаваемый балкам для частичной компенсации прогиба из-за номинальной нагрузки и веса частей крана.

КОНСОЛЬНАЯ РАМА: Элемент конструкции, поддерживающий тележку настенного крана,

ЗАЗОР: Минимальное расстояние от любой части крана до точки ближайшего препятствия.

КОЛЛЕКТОРЫ ТОКОВЫЕ: Контактные устройства для сбора тока с проводников взлетно-посадочной полосы или моста.

ПРОВОДНИКИ МОСТОВЫЕ: Электрические проводники, расположенные вдоль конструкции моста крана, передающие управляющие сигналы и питание тележке(ям).

ПРОВОДНИКИ ПОДПОЛЬНЫЕ (ГЛАВНЫЕ): Электрические проводники, расположенные вдоль подкранового пути, которые передают сигналы управления и питание крану.

КОНТРОЛЛЕР: Устройство или группа устройств, которые служат для управления заданным образом мощностью, подаваемой непосредственно на устройство, к которому оно подключено.

КОНТРОЛЛЕР, РУЧНОЙ: Контроллер, все основные функции которого выполняются устройствами, управляемыми вручную.

КОНТРОЛЛЕР С ПРУЖИННЫМ ВОЗВРАТОМ: Контроллер, который при отпускании автоматически возвращается в нейтральное (выключенное) положение.

ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ: Сборка компонентов (магнитных, статических, гидравлических, пневматических и т. д.), которые регулируют поток энергии к или от двигателя или другого оборудования в ответ на сигналы от главного выключателя, кнопочной станции, пульт дистанционного управления, автоматическая программа или другое подобное устройство.

ПРОТИВОМОМЕНТ: Метод управления, при котором мощность двигателя реверсируется для создания крутящего момента в направлении, противоположном вращению двигателя.

НАКЛАДКА: Верхняя или нижняя пластина коробчатой ​​балки.

КРАН: Машина для подъема и опускания груза и перемещения его по горизонтали, при этом подъемный механизм является составной частью машины.

КРАН АВТОМАТИЧЕСКИЙ: Кран, который при активации работает в соответствии с заданным циклом или циклами.

КРАН С КАБИННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ: Кран, движения которого контролируются оператором с помощью контроллеров, расположенных в кабине, прикрепленной к крану.

КРАН КОНСОЛЬНЫЙ КОЗЛОВОЙ: Козловой или полукозловой кран, в котором мостовые балки или фермы проходят поперечно за пределы подкранового пути с одной или обеих сторон.

КРАН НАПОЛЬНЫЙ: Кран, движения которого контролируются оператором с помощью контроллеров, содержащихся в подвесной станции, подвешенной к крану.

КРАН ПОРТАЛЬНЫЙ: Кран, аналогичный мостовому крану, за исключением того, что мост для перевозки тележки или тележек жестко поддерживается на двух или более опорах, передвигающихся по фиксированным рельсам или другому пути.

КРАН ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГОРЯЧИХ РАСПЛАВЛЕННЫХ МАТЕРИАЛОВ (КОВШ): Мостовой кран, используемый для транспортировки или заливки расплавленного материала.

КРАН С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ: Кран, подъемный механизм которого приводится в движение за счет натяжения бесконечной цепи или механизм перемещения которого приводится в действие таким же образом или за счет ручного перемещения груза или крюка.

КРАН, НАРУЖНЫЙ: Мостовой или козловой кран, который работает на открытом воздухе и для которого нет условий для хранения в зоне, обеспечивающей защиту крана от погодных условий. Крытый кран, который может периодически работать на открытом воздухе, не классифицируется как открытый кран.

КРАН, КОЗЛЫЙ ДЛЯ НАРУЖНОГО ХРАНЕНИЯ: Козловой кран специального типа с большим пролетом и длинными опорами, обычно используемый для хранения сыпучих материалов, таких как руда, уголь, известняк или песок.Этот тип крана обычно имеет один или два конца консольной балки со сквозными опорами.

КРАН ПОДВЕСНОЙ: Кран с однобалочным или многобалочным разводным мостом, несущий подвижный или неподвижный подъемный механизм и передвигающийся по подвесной фиксированной конструкции пути.

КРАН, ПОЛЯРНЫЙ: Мостовой или козловой кран, передвигающийся по кольцевому пути.

КРАН С МЕХАНИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ: Кран, механизм которого приводится в действие электрическим, пневматическим, гидравлическим двигателем или двигателем внутреннего сгорания.

КРАН С ПУЛЬПИНОМ: Кран, движения которого контролируются оператором с помощью контроллеров, расположенных в диспетчерской или стационарной или подвижной кабине или платформе, которые не зависят от крана.

КРАН С ДИСТАНЦИОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ: Кран, движения которого контролируются оператором с помощью контроллеров, находящихся на переносной станции управления, не прикрепленной к крану.

КРАН ПОЛУПОВОРОТНЫЙ: Козловой кран, один конец моста которого жестко опирается на одну или несколько опор, которые передвигаются по фиксированному рельсу или взлетно-посадочной полосе, а другой конец моста поддерживается концевой тележкой, передвигающейся по эстакадному рельсу или взлетно-посадочной полосе .

КРАН, РЕЗЕРВНЫЙ: Кран, не находящийся в регулярной эксплуатации, который используется время от времени или с перерывами по мере необходимости.

КРАН НАСТЕННЫЙ: Кран с консольной рамой с тележкой или без тележки, поддерживаемый боковой стеной или линией колонн здания. Это передвижной тип и работает на взлетно-посадочной полосе, прикрепленной к боковой стене или колоннам.

КРИТИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА: Согласно определению Комиссии по ядерному регулированию, «критическая нагрузка — это нагрузка такой величины или вида, падение которой при определенных условиях может привести к повреждению, ведущему к неприемлемому выбросу радиоактивности или ухудшению возможности безопасного закрыть завод.

МАЛАЯ СКОРОСТЬ: Очень низкая, постоянная, непрерывная, фиксированная скорость движения подъемника, тележки или моста: обычно устанавливается на уровне от 1% до 10% нормальной скорости при полной нагрузке.

Д

ПРОГИБ, СТАТИСТАЯ НАГРУЗКА: Вертикальное смещение балки моста из-за собственного веса плюс вес постоянно прикрепленных к ней частей, таких как пешеходная дорожка, приводной механизм, двигатель и панели управления. Отклонение статической нагрузки полностью компенсируется прогибом балки.

ПРОГИБ, ПЕРИОДИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА: Вертикальное смещение балки моста из-за веса тележки плюс номинальная нагрузка.

НАЗНАЧЕННОЕ ЛИЦО: Лицо, выбранное или назначенное работодателем или представителем работодателя как компетентное для выполнения определенных обязанностей.

ДИАФРАГМА: Вертикальная пластина (или канал) между стенками балки, служащая для поддержки верхней накладки
и мостового рельса и для передачи усилий колес тележки на стенки.

ТОЧКА ДРЕЙФА: Точка на главном выключателе движения или на ручном контроллере, который удерживает тормоз] отпущенным, когда двигатель обесточен. Это позволяет двигаться по инерции.

ПРИВОД: Сборка двигателя и редуктора, используемая для приведения в движение моста или тележки.

БАРАБАН: Цилиндрический элемент, вокруг которого наматываются канаты для подъема или опускания груза.

ДИНАМИЧЕСКИЙ: Метод управления скоростью с использованием двигателя в качестве генератора, при этом энергия рассеивается в резисторах.

Е

ВИХРЕВЫЕ ТОКИ: Метод управления или снижения скорости с помощью электрического индукционного тормоза нагрузки.

КОНЦЕВАЯ СТЯЖКА: Элемент конструкции, соединяющий концы балок моста для поддержания прямоугольности моста.

КОНЦЕВАЯ ТЕЛЕЖКА: Сборка, состоящая из конструктивных элементов, колес, подшипников, осей и т. д., поддерживающая балку(и) моста или поперечину(и) тележки

ЭКВАЛАЙЗЕР: Устройство, компенсирующее неравную длину или растяжение веревки.

ВОЗДЕЙСТВИЕ: Применяется к опасным объектам, не огражденным или изолированным, и с которыми возможен непреднамеренный контакт.

Ф

УГОЛ КОНСТРУКЦИИ: Угол, образованный проволочным канатом и канавкой барабана или канавкой шкива в плоскости, содержащей проволочный канат и параллельной оси барабана или шкива.

ПЕШАЯ ПУТЬ: Проход с поручнями и бортиками, прикрепленный к мосту или тележке для доступа.

Г

ПОРТАЛЬНАЯ ОПОРА: Конструктивный элемент, поддерживающий мостовую балку или торцевую анкерную балку от порога.

ШКАЛА: Горизонтальное расстояние от центра до центра рельсов моста.

БАЛКА, МОСТ: Основная горизонтальная балка (балки) крана, которая поддерживает тележку, опирается на концевые тележки и расположена перпендикулярно взлетно-посадочной полосе.

БАЛКА, ПРИВОД (БЕРЛА «A»/«G1»): Балка моста, к которой крепятся мотор моста и редуктор(ы). Для кранов, имеющих привод на каждой балке, это балка, к которой крепятся пульты управления и/или кабина.

БЕРЛА, НАВЕСНАЯ (БЕРЛА «B»/«G2»): Балка моста, к которой не прикреплен привод моста, но которая обычно несет кондукторы моста.

БЕРЛА, ВПП: Горизонтальная балка, прикрепленная к колоннам здания

БАЛКА ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ (OUTRIGGER): Дополнительная балка, сплошная или решетчатая, расположенная параллельно балке(ям) моста для поддержки пешеходного перехода, пультов управления, кабины оператора и т. д., для снижения скручивающих усилий, которые могут возникнуть при таких нагрузках. иначе навязывать.

Х

ПОДЪЕМ: Механизм, используемый для подъема или опускания груза.

ПОДЪЕМ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ: Дополнительный подъемный механизм, обычно предназначенный для перемещения более легких грузов с более высокой скоростью, чем основной подъемный механизм.

ПОДЪЕМ ГЛАВНЫЙ: Основной подъемный механизм предназначен для подъема и опускания номинальной нагрузки крана.

ДВИЖЕНИЕ ПОДЪЕМА: Движение, которое поднимает или опускает груз.

ПОДХОД К КРЮКУ, КОНЕЦ: Минимальное горизонтальное расстояние, параллельное взлетно-посадочной полосе, между осевой линией крюка и поверхностью стены (или колонн) в конце здания.

КРЮК ПОДХОД, БОКОВОЙ: Минимальное горизонтальное расстояние, перпендикулярное взлетно-посадочной полосе, между осевой линией крюка (основного или вспомогательного) и осевой линией рельса взлетно-посадочной полосы.

КРЮК С ЗАЩЕЛКОЙ: Тип крюка с механическим устройством для закрывания входного отверстия крюка.

я

ДЮЙМЫ (ДЮЙМЫ): См. «толчок». Часто используется неправильно для обозначения «ползучей скорости».

Дж

JOG (INCH): Для перемещения крюка, тележки или моста в виде серии коротких прерывистых движений с помощью мгновенного действия контроллера.

л

ЛЕВЫЙ КОНЕЦ: Ссылка на детали или размеры, расположенные слева от наблюдателя от осевой линии пролета, если смотреть в сторону приводной балки крана.

ПОДЪЕМ (ХОД КРЮКА): Максимальное вертикальное расстояние, на которое может перемещаться крюк, определяемое длиной каната и/или количеством канавок на барабане.

ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА: Устройства, которые не запасаются на подъемных канатах, такие как прицепные ковши, магниты, грейферы и другие дополнительные устройства, используемые для облегчения перемещения определенных типов грузов.Вес этих устройств следует рассматривать как часть номинальной нагрузки.

ОГРАНИЧИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО: Устройство, которое приводится в действие какой-либо частью или движением механического подъемника, тележки или моста для ограничения движения.

КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ: Электрическое устройство, которое приводится в действие мостом, тележкой или подъемником для отключения цепи, создания новой цепи или подачи предупреждения.

НАГРУЗКА: Общий дополнительный вес грузового блока или крюка.

НАГРУЗКА, ПОСТОЯННАЯ: Нагрузка на часть крана, которая остается в фиксированном положении относительно рассматриваемого элемента.

НАГРУЗКА, ДЕЙСТВУЮЩАЯ: Нагрузка, которая перемещается или изменяется относительно рассматриваемого стержня. Для тележки динамическая нагрузка состоит из номинальной нагрузки и веса блока. Для моста динамическая нагрузка состоит из номинальной нагрузки и веса тележки.

НАГРУЗКА, НОМИНАЛЬНАЯ: Максимальная статическая вертикальная нагрузка, на которую рассчитан кран или отдельный подъемник.

НАГРУЗОЧНЫЙ БЛОК: Сборка крюка или скобы, вертлюга, подшипника, шкивов, штифтов и рамы, подвешенных на подъемном канате или грузовой цепи. Это должно включать любые приспособления, запасенные в подъемных канатах.

ПЛАВАЮЩАЯ НАГРУЗКА: Система управления, которая обеспечивает бесступенчатую работу подъемника в направлении подъема или опускания в диапазоне около 04% от полной номинальной скорости, а также позволяет подвешивать груз неподвижно в течение очень короткого времени. при отпущенном стояночном тормозе.

БЛОКИРОВКА/БИРЖКА: Установка замка/ярлыка на энергоизолирующее устройство в соответствии с установленной процедурой.

М

ГЛАВНЫЙ ПОДЪЕМ: Основной подъемный механизм предназначен для движения накатом. подъем и опускание номинальной нагрузки.

ГЛАВНАЯ ТЕЛЕЖКА: Тележка с прикрепленной к ней кабиной оператора.

ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ: Устройство с ручным управлением, которое управляет работой контакторов и/или вспомогательных устройств электрического управления.

МЕХАНИЧЕСКИЕ: Способ регулирования или снижения скорости за счет трения.

ПОСЫЛЬНЫЙ ПУТЬ: Горизонтальный элемент, установленный вдоль поручня или балки, поддерживающий подвижные держатели, на которых подвешены гирлянды из проволоки. Провода с гирляндами могут использоваться для передачи тока от моста к тележке или от моста к подвесному блоку управления.

Н

МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРИВОД БЕЗ НАКАТА: Привод, который автоматически приводит к замедлению тележки или моста при отсутствии питания.

НОРМАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ

  • КРАНЫ С КАБИНОЙ: Условия, при которых кран выполняет функции, предусмотренные первоначальным проектом. В этих условиях оператор находится за рабочими органами управления, а других людей на кране нет.
  • КРАНЫ НАПОЛЬНЫЕ: Условия, при которых кран выполняет функции, предусмотренные первоначальным проектом. В этих условиях оператор находится у органов управления, которые прикреплены к крану, но управляются оператором вне крана, а на кране нет человека.
  • КРАНЫ С ДИСТАНЦИОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ: Условия, при которых кран выполняет функции в рамках первоначального проекта. В этих условиях оператор находится за рабочими органами управления, не прикрепленными к какой-либо части крана.

О

ПЕРЕГРУЗКА: Любая нагрузка на крюк, превышающая номинальную нагрузку.

Р

ЧАСТИ ЛИНИИ: Количество строп веревки, поддерживающих грузовой блок.

ПОДВЕСНАЯ СТАНЦИЯ: Органы управления, подвешенные к крану, для управления агрегатом с пола.

ДИАМЕТР ШАГА: Расстояние, измеренное через центр барабана или шкива, от центра до центра каната, проходящего по периферии барабана или шкива.

ЗАГЛУШКА: Для управления контроллером таким образом, чтобы полярность напряжения сети двигателя или последовательность фаз менялись до того, как вращение двигателя было остановлено, тем самым создавая противодействующий крутящий момент, который действует как тормозящая сила.

РЕЛЕ ЗАГРУЗКИ: Реле тока, используемое на панели управления моста или тележки, которое измеряет ток во вторичной цепи двигателя переменного тока и ограничивает обратный крутящий момент двигателя до первой контрольной точки, пока вращение двигателя не остановится. В щите управления постоянного тока реле выполняет ту же функцию, устанавливая запатентованную схему

.

ОСНОВНОЕ ВЕРХНЕЕ ОГРАНИЧИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО: Первое устройство, которое при срабатывании ограничивает движение подъема вверх.

Р

РЕЛЬС, МОСТ: Путь, поддерживаемый балкой(ами) моста, по которому движется тележка.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОДЪЕЗДНЫЙ ПУТЬ: Путь, опирающийся на подкрановые балки, по которому перемещается кран.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ МАШИНА: Устройство, прикрепленное к крану и расположенное перед ведущими колесами крана, для устранения препятствий.

НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА (ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ): Максимальная нагрузка, указанная изготовителем, для которой кран или отдельная таль
спроектированы и изготовлены.

ПРАВЫЙ КОНЕЦ: Ссылка на детали или размеры, расположенные справа от наблюдателя от осевой линии пролета, если смотреть в сторону приводной балки крана.

РАСПРОСТРАНЕНИЕ: Система, в которой канат проходит вокруг барабанов или шкивов.

ПОДЪЕЗДНО-ПУСКНАЯ ПОЛОСА: Совокупность рельсов, балок, балок, кронштейнов и каркаса, по которым перемещается кран.

С

ВТОРИЧНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ: Наведенное напряжение холостого хода в роторе двигателя с фазным ротором (фазно-скольжение) в состоянии покоя, измеренное на токосъемных кольцах при номинальном напряжении, приложенном к первичной (статорной) обмотке.

СЕРВИСНАЯ ПЛАТФОРМА: Средство, предназначенное для выполнения рабочими технического обслуживания, проверок, регулировок и ремонта кранов.

ВАЛ ПОПЕРЕЧНЫЙ (ПРИВОДНОЙ ВАЛ) (ПРИВОДНОЙ ВАЛ): Вал(ы), проходящие по всей длине моста и используемые для передачи крутящего момента от двигателя к колесу(ам) на каждом конце моста.

ШКИВ: Колесо или шкив с желобками, используемый с канатом для изменения направления и точки приложения тягового усилия.

ШКИВ НЕХОДЯЩИЙ (АКВАЛАЙЗЕР): Шкив, используемый для выравнивания натяжения противоположных частей каната. Из-за небольшого движения его не называют бегущим шкивом.

ШКИВ, РАБОЧИЙ: Шкив, вращающийся при подъеме или опускании грузового блока.

БОКОВАЯ ТЯГА: Часть тяги подъемника, действующая горизонтально, когда канаты подъемника не работают вертикально.

ПОРОГИ: Горизонтальные конструктивные элементы, соединяющие нижние концы двух или более опор козлового крана на одном пути.

ПРОЛЕТ: Горизонтальное расстояние от центра до центра между рельсами взлетно-посадочной полосы.

ПРУЖИННЫЙ ВОЗВРАТ: Устройство, используемое на ручном контроллере, главном выключателе или кнопке для автоматического возврата устройства в нейтральное положение при отпускании оператором.

СТОП: Устройство для ограничения движения тележки или кранового моста. Это устройство обычно крепится к стационарной конструкции и обычно не обладает способностью поглощать энергию.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВ: Переключатель с ручным управлением для отключения питания независимо от обычных органов управления.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ: Устройство, которое приводится в действие движением части машины или оборудования с механическим приводом для изменения или отключения электрической, гидравлической или пневматической цепи, связанной с машиной или оборудованием. выключатель, главный (крановый разъединитель): выключатель на кране, управляющий подачей основного питания от проводников пути.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, ГЛАВНЫЙ: Переключатель, управляющий работой контакторов, реле или других дистанционно управляемых устройств.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ГЛАВНЫЙ, ПРУЖИННЫЙ ВОЗВРАТ: Главный выключатель, который при отпускании автоматически возвращается в нейтральное (выключенное) положение.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ ПОДЗЕМНОЙ ПОЛОСЫ: Выключатель, обычно находящийся на уровне пола, управляющий подачей основного питания на проводники взлетно-посадочной полосы.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, КЛАПАН: Устройство для замыкания, размыкания или изменения соединений в электрической, гидравлической или пневматической цепи.

Т

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, ЗАБЛОКИРОВАННЫЙ РОТОР: Минимальный крутящий момент, который двигатель с короткозамкнутым ротором будет развивать в состоянии покоя при всех угловых положениях ротора при номинальном напряжении при номинальной частоте. Не применимо к двигателям с фазным ротором.

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, ПОЛОМКА ДВИГАТЕЛЯ: Максимальный крутящий момент, который двигатель с короткозамкнутым ротором или фазным ротором (с контактным кольцом) будет развивать при номинальном напряжении, приложенном к номинальной частоте, без резкого падения скорости.

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, ПОЛНАЯ НАГРУЗКА ДВИГАТЕЛЯ: Крутящий момент, развиваемый электродвигателем (А. C. или DC) для выработки номинальной мощности при номинальной скорости с полной нагрузкой.

МОМЕНТ ПОДТЯГИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ: Минимальный крутящий момент, развиваемый двигателем с короткозамкнутым ротором или фазным ротором (с фазным ротором) в период разгона из состояния покоя до скорости, при которой возникает опрокидывающий момент. Для двигателей с короткозамкнутым ротором со скольжением 8 % и выше пусковой момент, опрокидывающий момент и пусковой момент равны и возникают при нулевой скорости.

ТЕЛЕЖКА: Устройство, которое перемещается по рельсам моста и поддерживает грузовой блок.

ТЕЛЕЖКА ПУТЕШЕСТВИЯ: Тележка движения.

ГРУЗОВИК: Блок, состоящий из рамы, колес, подшипников и осей, который поддерживает балки моста, концевые связи мостового крана или порог козлового крана.

ДВОЙНАЯ БЛОКИРОВКА: Непреднамеренный физический контакт между грузовым блоком и верхним блоком или другой частью тележки.

У

ВЕРХНИЙ БЛОК: Неподвижный блок, расположенный на тележке, который посредством системы шкивов, подшипников, штифтов и рамы поддерживает грузовой блок и его груз.

Вт

ПЕРЕКРЫТАЯ ПЛАСТИНА: Вертикальная(ые) пластина(ы), соединяющая верхнюю и нижнюю полки или накладки балки.

КОЛЕСНАЯ БАЗА: Расстояние от центра до центра крайних колес моста или тележки, измеренное параллельно рельсу.

НАГРУЗКА НА КОЛЕСА, МОСТ: Вертикальная сила (без удара), создаваемая на любом колесе моста суммой номинальной нагрузки, веса тележки и веса моста, когда тележка расположена на мосту таким образом, чтобы обеспечить максимальную нагрузку.

НАГРУЗКА НА КОЛЕС, ТЕЛЕЖКА: Вертикальная сила (без удара), создаваемая на любом колесе тележки суммой номинальной нагрузки и веса тележки.

Мостовые краны, краны, двухбалочные краны, мостовые краны


РАЗРАБОТАННЫЙ СТАЛЬНЫЕ ИЗДЕЛИЯ
Цена Полный каталог продуктов
20 Технологический путь • Западный Гринвич, Род-Айленд 02817
Бесплатный звонок: (800) 421-0314 • В Род-Айленде: (401) 272-4570 • Факс: (401) 421-5679
Вернуться к категории продуктов

ДВОЙНОЙ КОМПЛЕКТЫ БАЛОЧНЫХ КРАНОВ

Двойной Наиболее часто применяются балочные мостовые краны
грузоподъемностью более 10 тонн и пролетом 60 футов. Они могут
использоваться на любой грузоподъемности с чрезвычайно высоким подъемом крюка
требуется, потому что крюк можно поднять между
балки. Двухбалочные мостовые краны также идеально подходят
там, где требуются высокие скорости и тяжелые условия эксплуатации. Они
также отлично подходят для установки крана
с мостками, крановыми огнями, кабинами, магнитными кабельными барабанами или
другое специальное оборудование.
Преимущества двухбалочных мостовых кранов
становятся особенно заметными при грузоподъемности свыше 10
тонн, или пролеты более 50 футов. Эти преимущества:
Более высокий подъем крюка, так как крюк можно поднять
между основными балками.
Чрезвычайно жесткая коробчатая конструкция и долговечность
конструкция тележки хорошо подходит для тяжелых условий эксплуатации
Приложения.
Два Используются двухбалочные краны класса D грузоподъемностью 25 и 15 тонн
на этом металлургическом предприятии
Четыре используются двухбалочные краны большой грузоподъемности
на этом заводе по производству штампов на Среднем Западе.
двухбалочный кран позволяет использовать высокий крюк
поднимите, потянув за крюк между
балки. Мы полностью собираем и тестируем каждый
кран перед отправкой.
ВЫБОР ПОДХОДЯЩАЯ КОНФИГУРАЦИЯ КРАНА
конструкция мостового крана определяется
много факторов, включая высоту, до которой он должен быть
поднято, расстояние, на которое его нужно переместить, и сила
и конструкция здания, в котором он будет эксплуатироваться.
преимущества различных конструкций
изложены на этой странице, показывая примеры общих
конструкции вместе с основными характеристиками. Кроме того,
наши специалисты по продажам и техническому обслуживанию могут помочь вам выбрать
наиболее подходящий и экономичный кран для вашего
потребности.
Два 35-тонные 80-футовые двухбалочные краны
используются для точного размещения больших
оборудование при этом перемотка и ремонт
объект для тяжелого промышленного оборудования.
Один кран также имеет 20-тонный вспомогательный подъемник
. чтобы помочь вращать грузы.

ДВОЙНОЙ БАЛОЧНЫЙ КРАН — 5 ТОН


Заказ Онлайн, по телефону или по электронной почте

~ Добавить товаров в корзину покупок в Интернете ~
Нажмите на цену товара, который вы хотите приобрести.

ЦЕНЫ НА 5 ТОНН

Модель

Крышка.
тонн

Пролет
футов

Подъемник Модель

Рекомендуемый
Мостовая балка
(сталь А992)

Цель
Часы производства

Цена

ZLW-5-24

5

24

ЭМ1050Л6-161. 41.060.Д

W14 @ 48

64

ZLW-5-28

28

W14 @ 53

66

ZLW-5-32

32

W14 @ 61

68

ZLW-5-36

36

W16 @ 67

70

ЗЛВ-5-40

40

W18 @ 76

72

ZLW-5-44

44

W18 @ 86

74

ZLW-5-48

48

W18 @ 97

76

ZLW-5-52

52

W18 @ 106

78

ZLW-5-56

56

W18 @ 119

80

ZLW-5-60

60

W24 @ 131

82

ДВОЙНОЙ БАЛОЧНЫЙ КРАН — 7. 5 тонн


Заказ Онлайн, по телефону или по электронной почте

~ Добавить товаров в корзину покупок в Интернете ~
Нажмите на цену товара, который вы хотите приобрести.

ЦЕНЫ ДЛЯ 7,5 ТОНН

Модель

Крышка.
тонн

Пролет
футов

Подъемник Модель

Рекомендуемый
Мостовая балка
(сталь А992)

Цель
Часы производства

Цена

ZLW-75-24

7.5

24

ЭМ2063Л6-162.41.060.Д

W14 @ 53

64

ZLW-75-28

28

W14 @ 61

68

ZLW-75-32

32

W16 @ 67

68

ZLW-75-36

36

W16 @ 67

70

ZLW-75-40

40

W18 @ 86

72

ZLW-75-44

44

W21 @ 101

74

ZLW-75-48

48

W21 @ 111

76

ZLW-75-52

52

W24 @ 131

78

ZLW-75-56

56

W24 @ 146

80

ZLW-75-60

60

В24 @ 146

82

ДВОЙНОЙ БАЛОЧНЫЙ КРАН — 10 ТОНН


Заказ Онлайн, по телефону или по электронной почте

~ Добавить товаров в корзину покупок в Интернете ~
Нажмите на цену товара, который вы хотите приобрести.

ЦЕНЫ НА 10 ТОНН

Модель

Крышка.
тонн

Пролет
футов

Подъемник Модель

Рекомендуемый
Мостовая балка
(сталь А992)

Цель
Часы производства

Цена

ZLW-10-24

10

24

ЭМ3100Л6-162. 41.061.Д

W16 @ 67

66

ZLW-10-28

28

W16 @ 67

68

ZLW-10-32

32

W18 @ 86

70

ZLW-10-36

36

W18 @ 97

72

ЗЛВ-10-40

40

W21 @ 111

74

ZLW-10-44

44

W21 @ 122

76

ZLW-10-48

48

W24 @ 131

78

ZLW-10-52

52

W24 @ 146

80

ZLW-10-56

56

W27 @ 161

82

ZLW-10-60

60

W27 @ 178

84

ДВОЙНОЙ БАЛОЧНЫЙ КРАН — 15 ТОНН


Заказ Онлайн, по телефону или по электронной почте

~ Добавить товаров в корзину покупок в Интернете ~
Нажмите на цену товара, который вы хотите приобрести.

ЦЕНЫ НА 15 ТОНН

Модель

Крышка.
тонн

Пролет
футов

Подъемник Модель

Рекомендуемый
Мостовая балка
(сталь А992)

Цель
Часы производства

Цена

ZLW-15-24

15

24

ЭМ3150Л6-102. 61.061.Д

W18 @ 76

68

ZLW-15-28

28

W18 @ 86

70

ZLW-15-32

32

W21 @ 101

72

ZLW-15-36

36

W21 @ 111

74

ЗЛВ-15-40

40

W21 @ 122

76

ZLW-15-44

44

W21 @ 132

78

ZLW-15-48

48

W24 @ 146

80

ЗЛВ-15-52

52

W24 @ 162

82

ZLW-15-56

56

W24 @ 176

84

ZLW-15-60

60

W30 @ 191

86

ДВОЙНОЙ БАЛОЧНЫЙ КРАН — 20 ТОНН


Заказ Онлайн, по телефону или по электронной почте

~ Добавить товаров в корзину покупок в Интернете ~
Нажмите на цену товара, который вы хотите приобрести.

ЦЕНЫ ДЛЯ 20 ТОНН

Модель

Крышка.
тонн

Пролет
футов

Подъемник Модель

Рекомендуемый
Мостовая балка
(сталь А992)

Цель
Часы производства

Цена

ZLW-20-24

20

24

ЭМ3188Л6-101. 61.061.Д

W18 @ 86

68

ZLW-20-28

28

W21 @ 101

70

ZLW-20-32

32

W21 @ 111

72

ZLW-20-36

36

W21 @ 122

74

ZLW-20-40

40

W24 @ 146

76

ZLW-20-44

44

W24 @ 162

78

ZLW-20-48

48

W27 @ 178

78

ZLW-20-52

52

В27 @ 194

82

ZLW-20-56

56

W27 @ 217

84

ZLW-20-60

60

W27 @ 217

86

ДВОЙНОЙ БАЛОЧНЫЙ КРАН — 25 ТОНН


Заказ Онлайн, по телефону или по электронной почте

~ Добавить товаров в корзину покупок в Интернете ~
Нажмите на цену товара, который вы хотите приобрести.

ЦЕНЫ НА 25 ТОНН

Модель

Крышка.
тонн

Пролет
футов

Подъемник Модель

Рекомендуемый
Мостовая балка
(сталь А992)

Цель
Часы производства

Цена

ZLW-25-24

25

24

ЭМ6250Л6-141. 41.060.Д

W18 @ 86

70

ZLW-25-28

28

W21 @ 111

72

ZLW-25-32

32

W21 @ 122

74

ZLW-25-36

36

W24 @ 146

76

ZLW-25-40

40

W24 @ 162

78

ZLW-25-44

44

W24 @ 162

80

ZLW-25-48

48

W30 @ 191

82

ZLW-25-52

52

В30 @ 211

84

ZLW-25-56

56

W33 @ 241

86

ZLW-25-60

60

W33 @ 263

88

ДВОЙНОЙ БАЛОЧНЫЙ КРАН — 30 ТОНН


Заказ Онлайн, по телефону или по электронной почте

~ Добавить товаров в корзину покупок в Интернете ~
Нажмите на цену товара, который вы хотите приобрести.

ЦЕНЫ НА 30 ТОНН

Модель

Крышка.
тонн

Пролет
футов

Подъемник Модель

Рекомендуемый
Мостовая балка
(сталь А992)

Цель
Часы производства

Цена

ZLW-30-24

30

24

ЭМ5300Л6-111. 61.060.Д

W21 @ 122

72

ZLW-30-28

28

W21 @ 132

74

ZLW-30-32

32

W21 @ 132

76

ZLW-30-36

36

W24 @ 162

78

ZLW-30-40

40

W30 @ 191

80

ZLW-30-44

44

W30 @ 191

82

ZLW-30-48

48

В30 @ 211

84

ZLW-30-52

52

W33 @ 241

80

ZLW-30-56

56

W36 @ 260

88

ZLW-30-60

60

В36 @ 280

90

Мостовые краны, краны, двойные Балочные краны, Мостовые краны, Канатные тали, Подъемник, Верхний ход Мостовые краны и

Под работающим краном из вашего источника для погрузочно-разгрузочного оборудования.
Назад к категории продукта

Как измерить пролет и длину пути мостового крана


Если вы думаете о добавлении нового мостового крана или возможной замене существующего крана на вашем производстве или производственном объекте, это всегда хорошая идея понимать основные требования к дизайну и спецификации проекта.

Имея четкое представление о доступном пространстве в вашем здании, существующих опорах здания, на которых может быть установлен кран, и любых верхних препятствиях, вы сможете сформулировать критерии проектирования и ожидания для любого производителя крана, который делает ставку на проект. .

В некоторых случаях в вашем здании могут быть взлетно-посадочные полосы. Возможно, вы переехали на объект, где раньше был мостовой кран, а исходная опорная конструкция все еще на месте, и вы добавляете новый кран, заменяете существующий кран или модернизируете или модернизируете кран на существующей системе взлетно-посадочных полос.

Или вполне возможно, что это совершенно новая установка мостового крана на новом строительном объекте или в существующей конструкции здания.

В любом случае перед встречей с производителем мостового крана вам следует ознакомиться со следующими размерами:

  • Размер балки пути
  • Размер рельса пути
  • Пролет крана
  • Длина пути и расстояние между опорами пути
  • Расстояние от здания

Чем больше информации вы сможете собрать заранее, тем больше информации производитель крана должен будет сообщить своей команде инженеров, чтобы составить точную смету и спецификацию проекта.

Кроме того, чем лучше вы понимаете требования к конструкции и спецификациям вашей собственной крановой системы, тем лучше вы будете подготовлены для сравнения различных предложений, которые вы получите, с критериями проекта.

Что вам потребуется для измерения при установке мостового крана

Когда вы собираете материалы, чтобы начать запись измерений, мы рекомендуем использовать следующие инструменты:

  • Рулетка – от 25 до 30 футов рулетка отлично подойдет
  • Лазерная указка – недорогую можно найти в хозяйственных магазинах или магазинах товаров для дома за 65-70 долларов.Более дорогие с более длинным диапазоном обычно стоят 130-150 долларов.
  • Блокнот и ручка или карандаш
  • Строительные планы или чертежи

Измерение балки подкранового пути

Измерение высоты балки подкранового пути в конечном счете поможет вам лучше понять общую высоту вашей крановой системы.

В идеале у вас будет возможность приблизиться к балкам взлетно-посадочной полосы с помощью лифта или ближайшего мезонина (при наличии). Если нет, вы можете собрать множество этих измерений, используя рулетку или лазерную указку.

Измерить реальную балку взлетно-посадочной полосы так же просто, как провести рулеткой от нижней части балки до верхней, если у вас есть свободный доступ к балке. Если вы не можете добраться до балки, вы можете встать под ней и использовать лазерную указку, чтобы измерить верхнюю полку, а затем измерить нижнюю часть балки и вычесть разницу. Это даст вам высоту луча. Если вы можете подойти близко к балке, вы можете измерить ширину полки, а также толщину полки.

Если к балке подкранового пути добавлен швеллер для дополнительного усиления, измерение ширины полки, носка и толщины верха также поможет команде инженеров понять требования к конструкции крана.

Измерение размера рельса крана

(A) Ширина рельса (B) Ширина головки рельса (C) Высота рельса (D) Высота балки подкранового пути (E) Ширина полки балки подкранового пути (F) Толщина полки балки подкранового пути (G) Носок канала крышки (H) Ширина канала крышки

Убедившись, что вы понимаете размер направляющих, вы сможете правильно подобрать размер колес.Двумя наиболее важными параметрами крановых рельсов являются ширина головки и высота рельса. Это позволяет команде инженеров определить размер рельса и определить, какой размер колес следует использовать в крановой системе. Это важно по двум причинам:

  1. Размер колес можно согласовать с размером рельсов для правильного выравнивания и отслеживания движения крана по взлетно-посадочной полосе. Это может помочь предотвратить преждевременный или чрезмерный износ рельсов и колес, а также самих балок и конструкционных опор.
  2. Колесо подходящего размера предотвратит изменение конструкции рельсового пути, поэтому покупатель сможет использовать исходную конструкцию на месте. Это может значительно сократить расходы заказчика, если можно будет повторно использовать балки и рельсы взлетно-посадочной полосы.


Измерение длины пролета крана

Пролет крана — это измеренное расстояние между центрами балок подкранового пути.

Один из самых важных параметров, который вы можете предоставить во время консультации по мостовому крану, – это пролет крана.Пролет мостового крана — это, по сути, его ширина поперек пролета или измеренное межцентровое расстояние между балками подкранового пути. Это важно, потому что от этого зависит, сколько материала потребуется для строительства мостовых балок и наиболее существенно влияет на стоимость мостового крана.

Если в вашем здании уже установлена ​​система взлетно-посадочной полосы, вы можете использовать лазерную указку и поместить ее на одном уровне с взлетно-посадочной полосой или опорой здания, на которую опирается взлетно-посадочная полоса, и измерить расстояние до следующей балки или опоры.Вы должны отметить любые консоли или выступы, на которые может опираться балка взлетно-посадочной полосы, чтобы определить, насколько далеко от колонны здания находится центральная линия взлетно-посадочной полосы.

На этом этапе вы хотите получить измерения, близкие к точным, чтобы дать оценщикам и инженерам достаточно информации для составления сметы. Однако, если вы продолжите работу над проектом, на утвержденных чертежах будут указаны точные требуемые размеры.

Если вы проектируете и устанавливаете новый кран на существующем объекте, вы можете использовать существующие строительные опоры для измерения пролета крана. Возьмите лазерную указку и измерьте расстояние от внешнего края между параллельными колоннами здания. Если у вас есть строительные чертежи, вы также можете использовать их в качестве справки или предоставить производителю крана копию чертежей для справки.

Измерение длины подъездного пути крана и расстояния между опорами

Подумайте, какой длины должен быть ваш подъездной путь, и определите количество доступных опор строительных колонн, чтобы выдержать собственный вес и нагрузку крана.

Длина пути — это общее расстояние, на которое кран перемещается по объекту.Измерьте эту приблизительную длину, используя технические характеристики здания, конфигурацию вашей существующей производственной площади, или наметьте или отметьте площадь, которую вы хотите использовать для обработки материалов и перемещения груза.

Вам также потребуется определить измеренное расстояние между опорами здания, по которым будет проходить балка взлетно-посадочной полосы. Для этого поместите лазер заподлицо с опорной балкой здания и измерьте длину балки взлетно-посадочной полосы до следующей опоры.

Определение препятствий и измерение расстояния между зданиями

Убедитесь, что вы понимаете, насколько близко ваш кран будет находиться к воздушным препятствиям, таким как воздуховоды переменного тока/печи, электрические и газовые линии, водопроводные трубы, осветительные приборы и коллекторы зданий.

OSHA 1910.179(b)(6)(i) Мостовые и козловые краны  указывается, что между краном и препятствиями должен быть обеспечен и поддерживаться «минимальный зазор 3 дюйма над головой и 2 дюйма в поперечном направлении в соответствии с производителями кранов Америки, Inc., Спецификация № 61».

С точки зрения непрофессионала, это означает, что при проектировании системы мостового крана необходимо учитывать любые типы воздушных препятствий, включая:

  • Водопроводные трубы
  • Трубопроводы отопления и охлаждения
  • Газовые или электрические линии
  • Верхние светильники
  • Коллекторы зданий

Вам необходимо знать, является ли ваш кран верхним или нижним ходом. Это определит максимальную высоту вашей крановой системы. Кран с верхним ходом работает поверх балок подкранового пути и будет ближе к любым верхним препятствиям, в то время как кран с нижним ходом свисает с нижней полки балки подкранового пути.

Затем вам нужно будет определить, насколько близко ваш кран будет находиться к любому из упомянутых выше препятствий, измерив расстояние от верхней части крана до нижней части любого возможного препятствия, убедившись, что верхний зазор составляет не менее 3 дюймов, и ваш кран балки и опоры взлетно-посадочной полосы находятся на расстоянии не менее 2 дюймов от любого возможного бокового препятствия.

Определение рабочего цикла мостового крана

Классификация мостовых кранов основана на использовании крана, нагрузке, в которой он будет работать, и типе окружающей среды, в которой будет работать кран.

Выбор правильного класса и рабочего цикла для мостовой кран имеет решающее значение для клиента, который пытается сбалансировать первоначальные инвестиции в крановую систему с затратами на техническое обслуживание, которое потребуется в будущем.

Эти четыре фактора являются наиболее важными требованиями, которые вы должны определить, чтобы убедиться, что ваш кран соответствует рабочему циклу и классификации:

  1. Номинальная грузоподъемность  – оценка грузоподъемности при максимальной или близкой к грузоподъемности
  2. Сервис  – Общее количество часов работы в день
  3. Количество подъемников  – Среднее количество подъемов и перемещений тележек и мостов, совершаемых каждый час
  4. Расстояние  – Средняя длина каждого перемещения

Классификация крановых услуг позволяет выбирать и строить мостовой кран, который является наиболее экономичной и безопасной конструкцией для вашего подъемного оборудования.Выбор правильного рабочего цикла или эксплуатационной классификации мостового крана помогает обеспечить достаточную прочность компонентов мостового крана, чтобы выдерживать нагрузки и требования к эксплуатации.

Два крана с одинаковой грузоподъемностью и пролетом могут различаться по цене до 100 000 долларов США, поскольку для кранов с высокой нагрузкой (класс D, E или F) требуются специальные компоненты, такие как подъемник, концевые тележки, двигатель, подшипники и органы управления. Краны с низким рабочим циклом могут обойтись более стандартизированными и экономичными компонентами, что приводит к значительной экономии средств.

При проектировании мостового крана вы также должны уделить особое внимание любым будущим требованиям использования. Если вы считаете, что ваше производство может расшириться в будущем, что может привести к увеличению грузоподъемности или увеличению количества подъемов в день, вы можете выбрать кран и компоненты, чтобы они соответствовали вашему будущему росту.

Подведение итогов

В то время как производитель кранов приедет на ваш объект и соберет всю информацию, необходимую для составления надлежащего предложения и спецификации, вам, как потребителю, также будет полезно получить информацию о Требования к дизайну и спецификациям вашего нового мостового крана. Понимание того, как новый кран впишется в ваш существующий объект или как можно использовать конструктивные и конструктивные факторы существующей взлетно-посадочной полосы и опорной конструкции, поможет вам перепроверить их предложения.

Чем лучше вы информированы как клиент, тем более гладкими будут процессы проектирования, консультации и предложения. Знание спецификаций и требований к вашей крановой системе дает вам больше возможностей и знаний, которые вы можете использовать для принятия обоснованного решения о покупке. Чем больше вы информированы, тем легче будет выбрать производителя, который предоставит вам крановую систему, которая будет долгосрочным, безопасным и эффективным решением.

Компания Mazzella имеет более чем 50-летний опыт разработки и создания индивидуальных решений. Мы сотрудничаем с заказчиками, имеющими все виды опыта в разработке спецификаций для мостовых кранов, и мы можем построить что угодно, от экономичных кранов малой грузоподъемности до крупнотоннажных цикличных кранов высокой грузоподъемности.

Мы приветствуем возможность удовлетворить ваши потребности в погрузочно-разгрузочных работах. Если вы хотите запланировать консультацию по вашему следующему проекту, свяжитесь с нами, чтобы поговорить со специалистом по кранам.



Copyright 2018. Компании Mazzella.

Строительство козлового крана — Сарай



Посмотреть в полном размере

Козловой кран длиной 3,1 мм в сборе и подъемный токарный станок грузоподъемностью 3/4 тонны

Строительство козлового крана



Посмотреть в полном размере

Как построить мастерскую тяжелого подъемника

Когда меня попросили убраться в мастерской моего покойного тестя, я знал, что это будет непростая задача.Мой тесть не страдал от дефицита железа, и его мастерская была доказательством того, что огромное количество оборудования можно разместить в обычном сборном металлическом гараже. Основная проблема заключалась в том, как доставить оборудование из мастерской на прицеп для трех с половиной часов езды до Окленда, а затем разгрузить на другом конце. Это оборудование включало токарный станок весом около 750 кг. Был плохой доступ в мастерскую с единственной дверью на роликах и ограниченным доступом внутрь.Имеющиеся на площадке средства включали небольшой моторный кран и небольшой садовый трактор с фронтальным погрузчиком. Все строительство и переезд должны были произойти во время рождественских каникул. В сараях по всей стране многие двигатели были вытащены из автомобилей на протяжении многих лет с помощью цепного блока, подвешенного к деревянным стропилам. Но на этот раз этого не произошло. Вес был слишком велик для трактора.
Решением стал «портативный» козловой кран, который можно было доставить на север по частям, собрать на месте, он был достаточно низким, чтобы пройти через рольставни, но мог быть поднят внутри на достаточную высоту, чтобы поднять оборудование на прицеп.Конечный продукт был портативным, как ранние ноутбуки и сотовые телефоны, но он идеально подходил для проекта и теперь будет жить в моей мастерской в ​​качестве обычного крана для мастерских.



Посмотреть в полном размере



Посмотреть в полном размере

Пластина стойки, просверленная на двутавровой балке, соответствует

Технические характеристики 

Кран состоит из двух вертикальных стальных концевых стоек на тяжелых роликах с трехметровой UB (универсальной балкой или двутавровой балкой) между ними.UB фактически соединен на каждом конце со стальными стойками, которые скользят внутри более крупных торцевых стоек из полых стальных секций (SHS), позволяя поднимать и опускать эту балку с помощью домкратов, прикрепленных болтами к балке сверху и снаружи конца. посты внизу.
Двутавровая балка принимает подвижную тележку и цепной блок. Я предпочитаю балку с параллельными полками, так как это упрощает и делает более надежным соединение крана, в противном случае вам понадобятся конические шайбы для монтажных болтов. Самая необычная особенность состоит в том, что эти концевые опоры состоят из двух частей, которые телескопически соединяются друг с другом. Домкрат, обеспечивающий подъемную силу для верхней части, представляет собой трехтонный бутылочный домкрат с длинным ходом и является альтернативным средством для подъема груза без необходимости дополнительной высоты навеса для цепного блока.
Нижние части концов ползунков образуют перевернутую Т-образную форму, а все целиком изготовлено из конструкционного СВС размером 90 х 90 мм. Этот размер позволяет стойке SHS размером 75 x 75 мм скользить внутрь с минимальным уклоном. Использование 90-мм СВС как для вертикальной стойки, так и для базовой поперечины Т позволяет установить съемные аутригеры с винтовыми домкратами позже, если вам потребуются стабилизирующие опоры или если вы хотите увеличить грузоподъемность крана.Как во внешнем ползуне, так и во внутренней стойке имеются отверстия диаметром 20 мм, чтобы при необходимости можно было установить штифты после установки высоты. Ползунок имеет приваренную к верхней части плоскую пластину длиной 350 мм со складками 100 × 10 мм, которая крепится к фланцу UB шестью болтами 12 мм.
Ролики Rex Castors используются для промышленных бункеров-контейнеровозов и рассчитаны на нагрузку 500 кг каждое. Несмотря на то, что они являются самыми дешевыми колесиками, имеющими как минимум такой вес, они по-прежнему остаются самым дорогим элементом крана.Существуют и другие ролики с более высокой грузоподъемностью и с тормозами, но цена на них резко возрастает. Колеса, которые я использовал, также имеют чугунные колеса со смазочными ниппелями, чтобы на них не образовывались плоские пятна или трещины, что может произойти с резиновыми колесами. У них будет тяжелая жизнь, поэтому вам нужны прочные, высококачественные предметы.



Посмотреть в полном размере


Посмотреть в полном размере

Сверление отверстий под стопорные штифты на расстоянии 100 мм от центра подвижной стойки



Посмотреть в полном размере

Предварительно просверленные монтажные пластины для роликов укладывают сборку на пол



Посмотреть в полном размере

Сборка

Сначала изготавливается нижняя половина торцевых рамок. Используя моторный кран, поддержите конец полой секции, чтобы выдержать вес стали под сверлильным станком. Сначала просверлите отверстие для штифта и приварите основание к стойке, убедившись, что оно ровно под прямым углом. Приварите предварительно просверленные монтажные пластины для роликов, убедившись, что они не деформируются.
Возможно, вам придется постучать по ним молотком, чтобы расплющить их, пока они натягивают сварные швы. Крепежные пластины роликов будут лежать ровно на земле и позволят вам поставить раму в вертикальное положение, пока вы устанавливаете угловые распорки.
Вырежьте и просверлите пластины, которые крепятся к верхней части выдвижной стойки. Они крепятся болтами к двутавровой балке, поэтому используйте их в качестве ориентира для сверления полки двутавровой балки. При сверлении в мастерской несколько неудобно маневрировать 60-килограммовой трехметровой двутавровой балкой и держать ее под большим сверлильным станком. Я использовал свой прицеп в качестве тележки и заметил, что верхняя часть двутавровой балки была такой же высоты, что и стол, поэтому отодвинула стол и поставила прицеп на место. Я использовал уровень и натяжное колесо прицепа, чтобы расположить балку перпендикулярно сверлу.
Другими альтернативами могут быть большой пистолет или дрель с D-образной рукояткой и смазочно-охлаждающая жидкость, аренда дрели с магнитным основанием или использование небольшого сверлильного станка, прикрепленного к фланцу балки, в качестве магнитной дрели для бедняков. Я также установил съемную проушину в центре балки для подъема.



Посмотреть в полном размере

Скрепите верхнюю пластину косынкой перед полной сваркой, чтобы предотвратить деформацию. Верхняя пластина крепит болтами раздвижную стойку к двутавровой балке

.

Посмотреть в полном размере

Балка болтов Джеффа и скользящая стойка (в перевернутом виде) вместе



Посмотреть в полном размере

Стойка

Следующими идут стойки.Просверлите ряд отверстий для стопорных штифтов на расстоянии 100 мм от центра, при этом первое отверстие должно располагаться на таком расстоянии от основания, чтобы оно соответствовало расстоянию в основании ползунка до соответствующего отверстия. Это позволит вам вставить штифт, когда две части собраны в самом нижнем положении, чтобы скрепить их вместе во время сборки на месте.
Верхнее крепление домкрата представляет собой кусок SHS толщиной 40 мм с плоскими 40-миллиметровыми кусочками с каждой стороны, образующими квадратную U-образную форму, со сквозным отверстием диаметром 16 мм для установки домкрата. По нескольким причинам процедура сварки очень важна, когда верхняя пластина приваривается к стойке.
• Стойка должна оставаться плоской, чтобы обеспечить хорошее прилегание к балке;
• Очень важно, чтобы он был квадратным, чтобы нагрузки передавались прямо вниз.
Закрепите пластину на месте и прикрепите длинные стороны пластины (не поперек пластины) к верхней части стойки и убедитесь, что она квадратная. Перед выполнением сварных швов прикрепите косынку снизу по длинной стороне и верхнее крепление домкрата с другой стороны. Если вы полностью приварите верхнюю пластину до того, как скрепите ее косынками и креплением верхнего домкрата, она деформируется и прогнется вниз, когда вы будете приваривать пластину поперек.
Соберите две детали и убедитесь, что стойка полностью вошла в ползунок и что отверстия для стопорных штифтов совпадают. Установите домкрат и прикрепите нижнее крепление домкрата.



Посмотреть в полном размере


Посмотреть в полном размере

Убедитесь, что крепление U-образного домкрата центрировано на трубе



Посмотреть в полном размере

Трехтонный бутылочный домкрат с длинным ходом обеспечивает подъемную силу

Не забудь

• для учета толщины стенки трубы ползуна в промежутке между отверстиями; и
• что крепление домкрата расположено по центру трубы.
Перед полной сваркой убедитесь, что все свободно перемещается и находится на одной линии. Тележка с двутавровой балкой весом в одну тонну была найдена во время уборки мастерской, когда я пытался освободить место непосредственно перед началом проекта, но они доступны в Интернете по цене около 170 долларов от различных поставщиков. Если вы покупаете его, убедитесь, что он подходит к вашей двутавровой балке и подходит к конусу полки двутавровой балки или параллельному фланцу.

Сборка

Для сборки потребуется подъемное оборудование, чтобы поставить готовый кран в вертикальное положение и переместить детали на место.Я использовал трактор, так как у меня было по одному на каждом конце, но моторный кран (если вы можете получить достаточную высоту), цепной блок и деррик-кран или подъемная рама с ножницами также подойдут. Вы не сможете поднять кран без механической помощи. Также помогает убедить зятя и заезжего туриста помочь.
Положите перевернутую двутавровую балку на блоки на ровной поверхности и наденьте на портальную тележку. Прикрутите стойки к двутавровой балке — попросите кого-нибудь удерживать их на месте, чтобы они не упали.Наклоните сборку под углом и задвиньте основания, пока они полностью не встанут на место. Вставьте стопорные штифты. Установите кран вертикально, подняв двутавровую балку с помощью крана с двигателем. Закрепите домкраты на каждом конце и снимите стопорные штифты, прежде чем накачивать его.
Как сказано в известных руководствах по ремонту автомобилей: разборка — это процедура, обратная сборке. Не поддавайтесь искушению подвесить двутавровую балку и удалить концы. Заставлять себя работать под подвешенным грузом никогда не бывает хорошей идеей.
При использовании козлового крана вы можете либо прикрепить цепной блок к тележке, либо использовать домкраты, чтобы поднять верхнюю часть с грузом, прикрепленным к тележке или через двутавровую балку, что мы обычно и делали.
При подъеме или опускании домкратов вы должны использовать их одновременно, чтобы верхний узел оставался ровным. Если одна сторона ниже другой с грузом в кране, то опоры будут эксцентрично нагружены, на которые они не рассчитаны. Наличие помощи делает это намного проще; для погрузки у нас было по одному человеку на каждом домкрате, и я мог руководить операцией, чтобы убедиться, что все остается на одном уровне. Самостоятельно работать на козловом кране — это все равно, что быть одноруким обойщиком, передвигающимся из одного конца в другой.



Посмотреть в полном размере

Деталь верхней пластины, прикрепленной болтами к двутавровой балке. Обратите внимание: косынка (справа) и крепление домкрата (слева) приварены к пластине и стойке

.

Посмотреть в полном размере



Посмотреть в полном размере

750-килограммовый токарный станок безопасно размещается в прицепе благодаря самодельному портальному крану



Посмотреть в полном размере

Подготовка к подъему 300-килограммового трубогибочного станка итальянского производства

Изменения

Как и во всех проектах, есть изменения, которые я бы внес, если бы сделал это снова.Одним из них является расположение домкратов. Я поместил их за пределы рамы, чтобы они не повредились во время подъема и чтобы максимально увеличить пространство между ногами. Это не было проблемой при использовании, и размещение их внутри было бы лучшей конструкцией за счет уменьшения пролета между точками подъема и уменьшения общей ширины.
Если бы у вас не было ограничений по высоте гаражных ворот, которые привели к этой конструкции, я бы сделал их выше с более широким основанием. В настоящее время немного маловато для подъема большого количества грузов с помощью цепного блока.В конечном итоге вы используете деревянные блоки в качестве опор, чтобы вы могли укоротить цепь, прежде чем поднимать еще немного.
Нога может быть поднята выше, чем разрешено ходом домкрата, и я могу сделать скобу, которая будет соответствовать отверстиям штифта стойки, чтобы можно было переместить домкрат, чтобы получить еще примерно 200 мм хода.
Важно, чтобы кран поднимался равномерно, о чем мы судили по количеству открытых отверстий с каждой стороны. Еще несколько маркировок с более мелкой градуировкой, чем отверстия для стопорных штифтов, или даже небольшой спиртовой уровень на кране облегчили бы эту задачу.

Техника безопасности

В то время как в большинстве случаев монтаж и подъем требуют осторожности и внимания в сочетании с тщательным планированием, когда что-то пойдет не так при подъеме или перемещении оборудования, это может произойти очень быстро со значительными последствиями. Существует свод правил, опубликованный OSH, который дает хорошее руководство по такелажу, подъему и оценке нагрузок.
http://www.osh.govt.nz/order/catalogue/pdf/rigging-ac.pdf
Есть еще несколько моментов, о которых следует помнить при перемещении любой техники.Хорошее планирование является ключом к успешному переезду. Какие шаги вам нужно сделать? Есть ли у вас доступ туда, где он вам нужен? Хватит ли у вас цепи, веревки, строп и кандалов? У вас есть тяжелые деревянные бруски для подпорок на случай, если вам нужно будет положить груз, чтобы сбросить точки крепления или укоротить цепь? Есть ли у вас помощь, если вам это нужно? Запасная пара рук делает это намного проще и безопаснее.
Наконец, ты должен это сделать? Или это выходит за рамки возможностей оборудования? В этом случае вы должны нанять профессиональных грузчиков, которые сделают большой переезд легким со всем необходимым снаряжением.
Подобные порталы часто имеют плохую боковую устойчивость, так как вы не можете скрепить раму поперечными связями, потому что груз мешает.
Двутавровые балки имеют относительно низкую прочность на кручение, и, кроме того, кран с грузом может иметь тенденцию быть тяжелым сверху. Если груз начнет раскачиваться, он может опрокинуться, или тележка соскочит с балки, или двутавр может перекрутиться. Раскачивающаяся нагрузка может увеличить усилия на портале, которые будут намного выше, чем может указывать вес объекта, и потенциально может привести к его отказу из-за коробления или среза соединения балки и опоры.
По этой причине не рекомендуется перемещать кран с подвешенным грузом. Прежде чем переместить оборудование, я бросил его на тележку Sampson под каждым концом, слегка натянув цепь, чтобы токарный станок не упал. Затем я переместил всю сборку как единое целое, которое прошло без происшествий.
При наличии большого количества оборудования трудно найти надежную точку подъема, и машина часто может быть тяжелой. Попробуйте уменьшить центр тяжести, сняв головки фрезерных станков или хотя бы опустив их как можно ниже.
Мой Colchester Chipmaster имеет специальное отверстие в станине для подъема, но токарный станок, который я должен был переместить, не имел специальной точки подъема. Цепь или строп под отливкой станины могли бы поднять ее из нижней точки (так что токарный станок мог бы повернуться черепахой при ее подъеме) и, вероятно, повредить ходовой винт.
Я изготовил подъемную пластину, которая устанавливалась между направляющими и зажимами выше и ниже центральных литейных стенок с помощью трех отрезков 12-мм стержня с резьбой. Приваренную проушину близко к центру тяжести взяла дужка.На изготовление этой пластины ушло полчаса, и подъем токарного станка стал более безопасным и простым.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.