Китайские бульдозеры: Обзор рынка бульдозеров китайского производства

>

Обзор рынка бульдозеров китайского производства

Основные производители бульдозеров Китая, объем производства китайских бульдозеров по производителям, конструкции основных китайских бульдозеров, условная класификация китайских бульдозеров по прототипам, послужившими основой для разработки промышленных бульдозеров КНР.

Немного истории

Началом отсчета эпохи производства китайских бульдозеров по иностранным технологиям (не считая бульдозеров бывшего СССР), можно считать постановление Государственного Совета Китая от 1979 г., по которому поручалось подготовить производство бульдозеров, с ремоторизацией на двигатели, производимые в КНР, шести китайским заводам: HBXG (лицензии Caterpillar и Komatsu), SHANTUI, PengPu, HUANGGONG, CHANGLIN и YISHAN (лицензия Komatsu).

Примечание: приведены современные названия заводов, шестой завод на данный момент не существует как производитель бульдозеров.

При кажущемся обилии производителей промышленных китайских бульдозеров (от 10 до 35 тягового класса) к 2016 году, они делятся на 2 основные группы, по взятому за основу конструкции условного прототипа: прототипы Caterpillar или Komatsu (см таблицу 1).

— первая группа это базовая серия бульдозеров типовых проектов TY160, TY220, TY230, TY320 разработанные в 80-х годах (постановление Государственного Совета Китая от 1979 г.), прототипом которых, можно условно назвать соответствующих размерностей бульдозеры типа: Komatsu D65E-8, D85Е-18, D85Е-21, D155A-1

. Производители работающие в данной линейке бульдозеров SHANTUI, ZOOMLION (Huanggong), CHANGLIN, PengPu и др. (см. таблица 1).

Каждый из китайских производителей изменяет типовые проекты бульдозеров, согласно принятой у себя технологии производства и переименовывает маркировку моделей: например типовой проект китайского бульдозера тип TY160 у SHANTUI называется SD16, у PengPu — PD165, у ZOOMLION — ZD160, у YISHAN — TY160. Фактически, китайские бульдозеры тип TY160 (160 л.с.), TY-220 TY230 TY320 это одни и те же базовые конструкции, с некоторыми техническими различиями, внесенными заводами в типовой проект за годы выпуска, отличающиеся качеством комплектующих, технологией производства, организацией и оснащенностью конкретного производства.

— вторая группа это линейка бульдозеров TY165-2, SD6, SD7, SD8B, SD9, разработанная в 90-х — 2000-х годах, прототипом которых, можно условно назвать соответствующих размерностей бульдозеры типа Caterpillar D6D, SD6G, D7H, D8R, D9. Единственный производитель, работающий в данной линейке бульдозеров — государственный завод HBXG (бренд SHEHWA), который выпускает бульдозеры, прототипом которых, служат как бульдозеры Caterpillar, так и бульдозеры Komatsu.

Можно упомянуть третью группу бульдозеров, это бульдозеры, прототипом которых послужила техника СССР (ДТ-75, Т-100 и пр.) с теми или иными конструктивными изменениями. Линейка этих бульдозеров либо не поставляется в Украину , либо не относится к промышленным бульдозерам, либо практически ее выпуск прекращен, соответсвенно эта группа бульдозеров, не представлена в данном исследовании.

Таблица 1. Классификация китайских бульдозеров по модели, прототипу, тяговому классу (10-30), по производителям, по объему производства

Производстство китайских бульдозеров (9-30 классов) в год

Производитель

прототипы бульдозеров Caterpillar

прототипы бульдозеров Komatsu

Тяговой класс

10

10

10

15

25

30

10

15

15

25

30

Условный прототип*

CAT D6D

CAT D6G

CAT D6R

CAT D7H

CAT D8R

CAT D9

Komatsu D65E-8

Komatsu D85E-18

Komatsu D85E-21

Komatsu D155A-1

Komatsu D355

Типовой проект

           

Тип TY160

тип TY220

Тип TY230

Тип TY320

 

до 6700 шт. всех типов техники (погрузчики, автогрейдеры, трубоукладчики)

SHANTUI

           

SD16

SD22

SD23

SD32

SD42

до 1700 шт.

HBXG (SHEHWA)

TY165-2 TY165-3

SD6G

SD6R**

SD7

SD8B

SD9

   

SD7P***

TY320***

 

300-400 шт.

ZOOMLION (HUANGGONG)

         
 

ZD160-3

ZD220-3

 

ZD320-3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

до 300 шт.

PengPu

           

PD165Y

PD220Y

 

PD320Y

PD410Y

до 400 шт.

SINOMACH CHANGLIN (YTO)

 
           

YD160

 

YD230

YD320

до 200 шт.

YISHAN

           

TY160

 

TY230

TY320

 

до 100 шт.

XCMG

           

TY160

 

TY230

TY320

 

до 100 шт.

XGMA

           

XG4181

XG4221

 

XG4321

 

до 100 шт.

LiuGong

           

CLGB160

 

CLGB230

CLGB320

 

до 100 шт.

DADI

           

MD16

 

MD23

MD32

 

Примечание: в таблицу не включены специальные и болотоходные модификации базовых бульдозеров, отличающиеся от типового проекта расширенной колеей и увеличенной базой за счет дополнительных опорных катков в ходовой части, навесным оборудованием.

* В данном контексте под прототипом подразумевается: сопоставимость геометрических размеров ходовой части, схемы применяемой трансмиссии. Силовые установки отличаются от прототипов в сторону большей мощности и крутящего момента (как это обычно принято в китайской конструкторской школе — повторить или превзойти мастера), соответственно раздаточные коробки отличаются посадочными размерами, передаточные отношения бортовых редукторов изменены. Бульдозеры некоторых производителей, в исполнении «для экспорта», имеют отличия от бульдозеров для внутреннего рынка Китая (например популярный китайский бульдозер HBXG SD7 SHEHWA в исполнении «для экспорта» имеет мощность двигателя 251 л.с., против 220 л.с. у бульдозера SD7 для внутреннего рынка Китая).

** На момент написания статьи бульдозер проектируется.

*** Завод прекратил производство модели бульдозера.

Как видим из таблицы 1, проекты китайских бульдозеров тип TY160, тип TY220, тип TY230, тип TY320, разработанные в конце 80-х годов прошлого века, выпускаются как заводами с большим опытом производства, так и «новичками» (нижняя часть таблицы) в сфере производства гусеничных тракторов. Но не надо считать, что бульдозеры одного типового проекта, идентичны у различных производителей. Отличия в технологии производства бульдозеров, в незначительных изменениях конструкции, в качестве комплектующих и что немаловажно — в культуре производства у разных производителей, дают разный результат на выходе.

Особое место занимает государственный завод HBXG, который единственный выпускает бульдозеры, прототипами которых послужили бульдозеры Caterpillar.

Завод HBXG в 2010 году снял с производства устаревшие модели тип TY230 (SD7P) и TY320, выпускаемых с конца 80-х годов, и полностью сосредоточился на выпуске более производительных и наиболее современных китайских бульдозеров SD7, SD7D, SD8R, SD9, оснащенных делителем крутящего момента в трансмиссии, ходовой частью треугольной формы с поднятым ведущим колесом, бортовым редуктором планетарного типа (остальные китайские бульдозеры 15 — 25 тягового класса не имеют планетарных бортовых редукторов). Внешне бульдозеры HBXG напоминают бульдозеры лидера тракторостроения — Caterpillar, соответствующих размеров бульдозеров D7H, SD7D, D8R, D9.

На момент написания этого материала, конструкторы HBXG ведут разработку нового китайского бульдозера 10 тягового класса, оснащенного ходовой частью треугольной формы с поднятым ведущим колесом и бортовым редуктором, размерности бульдозера D6R — бестселлера от Caterpillar, ставшим непревзойденным эталоном для бульдозеров 10 тягового класса. Возможно, новый китайский бульдозер получит наименование SD6R и заменит в производстве, бульдозер SD6G.

К 2015 году ситуация на рынке производителей китайских бульдозеров изменилась: помимо ведущей двойки производителей SHANTUI и HBXG (SHEHWA), появилось несколько новых брендов.

Китайский производитель кранов ZOOMLION купил обанкротившийся, малоизвестный в Украине, тракторный завод HUANGGONG, провел ребрендинг и активно производит бульдозеры под брендом ZOOMLION на мировой рынок. На сегодняшний день бульдозеры ZOOMLION являются топ брендом №1 не только в Китае, но и во всем мире среди китайских производителей.

Несколько заводов, производивших исключительно китайские погрузчики и экскаваторы, «озаботились» организацией собственного производства бульдозеров и попытались заявить о своем присутствии на рынке промышленных бульдозеров Китая (LiuGong, XGMA, XCMG). На 2012 г. объемы их производства были незначительны (около 100 шт. в год). По мнению ряда китайских экспертов, основную часть комплектующих для сборки бульдозеров на заводы XGMA и XCMG, поставляет неизвестный в Украине завод YISHAN и конструктивно бульдозеры этих трех китайских заводов — один типовой проект (тип TY160, тип TY220, тип TY230, тип TY320).  Достоверно известно, что на заводе XCMG сборочное производство бульдозеров ведется малой серией не более 100 шт. в год.

Бренды, не имеющих собственных производств, переименовывающие технику других производителей (MITSUBER, PowerPlus и т.п.) не рассматриваются в данном исследовании.

Представители завода SINOMACH CHANGLIN, на выставке BAUMA 2016, подтвердили производство бульдозеров малой серией, на уровне до 400 шт. в год.

Завод HBXG представил на выставке BICES-2015 два новых бульдозера: TY165-3 (улучшенный вариант популярного в Украине бульдозера TY165-2) и вариант бульдозера SD7 с электрогидравлическим управлением (джойстиками), получивший название SD7D.                                                                                                                                          

Сегодня на рынке Украины есть лидер продаж малых бульдозеров CHANGLIN Т80 класса 9.0 тонн, этот аналог ДТ 75 — маленький трудяга способен на многое, используется при выполнении землеройно-планировочных работ на строительстве, в сельском хозяйстве и многих других сферах. С их помощью можно возводить насыпи высотой до 2 м; разрабатывать грунт в выемках с перемещением его на расстояние 50-150 м; срезать грунт на косогорах, нарезать кюветы и неглубокие канавы для водоотведения; засыпать котлованы, траншеи, резервуары, ямы и овраги, планировать площадки и т.д.

Бульдозер CHANGLIN Т80 (аналог ДТ 75)

Компания «АГСОЛКО Украина» является авторизированным партнером ведущих производителей китайских бульдозеров, таких как:  HBXG (SHEHWA), ZOOMLION (HUANGGONG), PengPu, SINOMACH CHANGLIN (YTO).

Андрей Орлов

руководитель проектов и программ «АГСОЛКО Украина»

Китайские бульдозеры — обзор лидеров рынка

 

При строительстве объектов, которые возводятся в России за последние годы активно исползуется китайская строительная спецтехника. Бульдозеры из Китая SEM зарекомендовали себя мощными, эффективными средствами подготовки почвы под строительство объектов любой сложности. Эти металлические богатыри способны за одну рабочую смену обработать сотни тонн грунта и других пород при возведении любых сооружений и коммуникаций. Далее разберём все преимущества, которые имеет китайский бульдозер относительно техники производства других государств.

 

Оценка техники SEM из Китая относительно продукции других стран

Компания SEM — это крупнейший производитель в Китае, изготавливающий дорожную и строительную технику:

• фронтальные погрузчики;
• бульдозеры;
• грунтовые катки;
• автогрейдеры.

2008 г.  — 100% акций SEM было выкуплено компанией Caterpillar. Теперь компания экспортирует свою продукцию более чем в 80 стран мира. Продукция, выпускаемая концерном SEM также изготавливается по стандартам Caterpillar. Проверка безопасности и качества осуществляется при обязательном проведении сертификационных испытаний. Поэтому техника SEM работает в любых самых тяжелых эксплуатационных условиях.

 

 

Конструкторы разрабатывают бульдозеры SEM готовыми к работе в холодных климатических условиях. Пуск силового агрегата при минусовых температурах обеспечивается предпусковыми подогревателями Webasto, устанавливаемыми для базовой комплектации.

 

» Продукция, выпускаемая концерном SEM, изготавливается по стандартам Caterpillar. Проверка безопасности и качества осуществляется при обязательном проведении сертификационных испытаний. «

 

 Компания производит 7 моделей китайских гусениных бульдозеров. В таблице ниже указаны основные характеристики. Самые популярные из них на российском рынке это 816 и 822 модели в базовой комплектации, их мы рассмотрим подробнее.

   

МОДЕЛЬ     ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА(м3)      МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ(кВт)   
SEM 816 17 230 120
SEM 816LGP 19  720 120
SEM 816D 16 900 120
SEM 816D LGP 19 490 120
SEM 822 23 680 175
SEM 822LGP 25 400 175
SEM 822WH 28 500 175

 

 

Обзор бульдозера модели SEM 816

Серия бульдозеров SEM 816 создается с максимальной длиной 6,5 метров, шириной 3,1 метра. База между гусеницами составляет 2,4…2, 9 метров. Идеальное маневрирование модели достигается высотой машины 3 метра, снаряжённая масса 17 230 кг. Это надежная техника с высокой степенью ремонтопригодности. Каждая модель оснащена механизмом для плавного регулирования скорости движения.

Видеообзор бульдозера SEM прямо с производства в качественном переводе. В видео описаны все ключевые характеристики китайских бульдозеров относительно международного рынка.

 

 

Спецтехника может свободно работать в диапазонах температур до -40 градусов по Цельсию. Этому в полной мере способствует оснащение бульдозера уникальной охлаждающей системой, состоящей из трех радиаторов. Один из них эффективно охлаждает масло в системе гидростатики. Это положительно влияет на безотказную работу всех механизмов при температуре окружающей среды свыше 50°.

Весь модельный ряд машин SEM располагает набором навесного оборудования.

Бульдозеры управляются современной функцией с помощью джойстика. При движении и выполнении работ давление на почву существенно снижено. Оно распределяется по большой площади опоры. Технические системы машины оснащены датчиками работоспособности. Они в режиме реального времени выводят на монитор точное состояние каждого механизма. 

 

 

Несмотря на приличный вес, бульдозер серии SEM 816 движется плавно, без рывков, ныряний. Управление лёгкое, уверенное на всех режимах движения и работы. Кроме базовой комплектации, концерн SEM производит широкий диапазон машин с дополнительными опциями. Оператор в них размещается в комфортабельной кабине, где имеется шумоизоляция, кондиционер, отопление.

Работа оператора удобная и комфортная. Гидравлический привод оборудован электронным управлением, из-за этого он чрезвычайно чувствителен к изменению любой траектории движения. Плавность хода тележки обеспечивается регулировкой бортовой зубчатой планетарной пары. На практике она поддерживается в пределах от 0 до 11,5 км/час. Система торможения, которой оснащен китайский бульдозер, на водном приводе, многодисковая.

 

 

» …Бульдозер движется плавно, без рывков, ныряний. Управление лёгкое, уверенное на всех режимах движения и работы.»

 

 

Создатели этой тяжелой техники постарались выполнить ее эргономику максимальной для снижения утомляемости оператора во время работы и удобства в любых ситуациях. Бульдозеры из Китая доказали на практике, работая в различных климатических условиях планеты, что они способны трудиться длительный период, уверенно справляясь с любыми заданными нагрузками.


Гидравлика агрегата функционирует на сервоприводе, ее рабочее давление 19 Мпа. Ходовая часть выполнена из 14 основных и 4 дополнительных катков. Ее устройство – шкворень с балансирной балкой. Ширина одного башмака – 56 см. Полная опорная длина всей гусеничной ленты – 295 см. Эта конструкция помогает бульдозеру передвигаться быстро, уверенно, решая рабочие вопросы эффективно и чётко.

 

Эргономика и производительность

Кабина машины просторная и светлая. Оператор чувствует себя удобно и уверенно, легко ориентируясь в приборах управления. Все рычаги, тумблера выполнены близко к оператору, позволяя без усилий выполнять операции. Обзорность стекол спереди, сзади, сбоку отличная. На панели управления все приборы с крупными символами и подсветкой в темное время суток, позволяющие безошибочно ориентироваться в пространстве.

 

 

Силовой агрегат – Weichai WD10G178E25/HangfaD10.18CT21StageII с частотой вращения 1850 об/мин и объемом 9,726 л. Мощность на фланце маховика двигателя составляет 120 кВт или 160 л.с. Крутящий момент мотора 866 Нм. С этим двигателем бульдозер SEM 816 развивает высокую производительность и хорошую маневренность при выполнении любых строительных, земляных, дорожных работ. Выбросы вредных веществ из двигателя по своему объему не превышают экологических стандартов Stagel.

Основные характеристики, влияющие на мощность бульдозера:

  • Тип отвала – полусфера SU. Под заказ компания SEM готова изготовить прямой либо сферический отвал.
  • Объем отвала – 4,3 м³.
  • Давление на почву 68 кПа.
  • Тяговое усилие на крюке, максимум 280 кН.
  • Радиус разворота, минимум 3610 мм.

 

 

Обзор гусеничного бульдозера SEM 822 модели

Профессиональная защита ROPS&FOPS защищает машину от опрокидывания и от падения предметов сверху. 5мл металла по периметру бульдоезра защищает гидробак и топливный бак.

Опорные катки хорошо защищены от крупногабаритных камней, это продляет срок службы  строительного агрегата. 

Основные рабочие характеристики модели:

  • Тип отвала – полусфера SU (по заказу: сферический, прямой и угольный).
  • Объем отвала – 6,4 м³.
  • Давление на почву 70 кПа.
  • Ширина башмаков: 560 мм .
  • Радиус разворота, минимум 4075 мм. 
  • Мощность двигателя 220л.с.
  • Максимальный рабочий уклон: 30°

На видео небольшой тест-драйв машины в рабочих условиях.

 

 

 

«…Износостойкая ходовая часть от мирового поставщика ACE TRACK, система торможения без износа сэкономит вам деньги. Маневренность бульдозера позволяет иметь очень высокий момент на гусенице при силовых поворотах, сохраняя материал в отвале».

 

Гидростатическая трансмиссия — это одно из важных отличий бульдозеров SEM от других машин на российско-китайском рынке. Такая особенность позволяет осуществлять бесступенчатую регулировку скорости и разгоняет технику до 10 км/час.

Необычайное удобство управления и маневренность: вы можете пускать гусеницы в противоход и разворачиваться на месте. При силовых повортах вы сможете иметь очень высокий момент на гусенице, сохраняя материал в отвале.

Эти характеристики значительно повышают производительность.

Износостойкая ходовая часть от мирового поставщика ACE TRACK, система торможение без износа сэкономит бюджеты.

 

Заключение

Основная задача коллектива производителей, конструкторских и технологических специалистов предприятия – сделать главный акцент на качестве изготовления, технологичности управления, высокой производительности выпускаемых бульдозеров.

Поэтому машины SEM существенно отличаются от техники своих конкурентов недорогим ремонтом и обслуживанием. Оформляя бульдозеры из Китая SEM любой модели, каждое предприятие обеспечит себя надежной, безотказной, эффективной техникой.

Бульдозер, Китай Бульдозер каталог продукции Сделано в Китае

Цена FOB для Справки: 950,00-1 100,00 $ / шт.
MOQ: 3 шт.

  • Тип: Универсальный тип
  • Передача: Гидравлический — Механическая трансмиссия
  • Прогулки режим: Колесный
  • Загрузка и выгрузка Метод: Передняя Разряда
  • Мощность Двигателя: 147 ~ 515kw
  • Сертификация: CE
  • Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями

    Поставщики, проверенные инспекционными службами

    NANTONG ANT MACHINERY CO. , LTD.
  • провинция: Jiangsu, China

Эффективный китайский бульдозер для универсальной утилиты Local After-Sales Service

Если вам нужен идеальный. китайский бульдозер, чтобы увеличить вашу продуктивность в сельском хозяйстве или строительстве, Alibaba.com предлагает вам удивительную коллекцию на выбор. Эти. китайский бульдозер представлены в широком ассортименте, который отвечает различным потребностям и личным предпочтениям разных типов покупателей. Ищете ли вы маленький или больший для более тяжелых коммерческих приложений, вы найдете самое идеальное. китайский бульдозер на сайте.

Эти. китайский бульдозер собраны из невероятно прочных материалов. Это делает их очень прочными, обеспечивая долгие годы безупречной службы. Благодаря передовым технологиям и новейшим изобретениям расширение. китайский бульдозер могут похвастаться невероятными функциями для повышения функциональности. Например, несмотря на то, что они очень мощные, эти. китайский бульдозер имеют малый вес, поэтому потребляют меньше топлива. Эта черта делает их безопасными для окружающей среды, экономя при этом деньги на топливе.

Все. китайский бульдозер на Alibaba.com обладают бесспорными функциями и качествами безопасности. Их конструкция гарантирует, что операторы будут защищены от ненужных нагрузок и травм при работе с ними. В то же время расширение. китайский бульдозер очень просты в обслуживании благодаря легкодоступным запасным частям и ремонту. Они оснащены превосходными технологиями шумоподавления. китайский бульдозер работают на удивление бесшумно, в отличие от старых моделей, которые производили невыносимый шум.

Купив их сегодня, вы получите двойное благословение. Заманчиво. китайский бульдозер, и ваши деньги будут приносить прибыль, равную каждому потраченному на них доллару. Хотя это будет огромным финансовым вложением, максимальная производительность и эффективность ваших усилий в конечном итоге окупятся.

Рынок бульдозеров в России 2020


Актуальность: ноябрь 2020 г.

Статья посвящена анализу российского рынка бульдозеров в 2020 году, подведены итоги первого полугодия. Рассмотрено внутреннее производство бульдозеров в России, представлен анализ импорта бульдозеров в Россию в разрезе основных марок, регионов получателей, стран производства.

Рынок бульдозеров в России 2020 г.

Сразу хотелось бы отметить, что анализ видимой части рынка включает в себя  экспорт, импорт и производство. Экспортные поставки отечественной техники занимают незначительную часть, поэтому за основу возьмем производство и импорт гусеничных бульдозеров. Причем импортная составляющая будет рассмотрена с точки зрения ввоза только новых машин. Говоря о производстве, стоит отметить, что даже 10 лет назад доля отечественных машин в общем объеме рынка находилась на уровне 60%, но после 2008 года, когда случился первый мировой кризис в новом тысячелетии, доля российских компаний стала неуклонно снижаться. По данным последних лет, на отечественные компании приходится до 37% выпущенных гусеничных бульдозеров, причем это значение имело место в 2019 году, когда объемы импорта резко сократились. В натуральном же выражении мы можем наблюдать стагнацию, которая продолжается уже не менее четырех последних лет.

В импортной составляющей после кризиса 2014 года и последующих падений ввоза в 2014, 2015 и 2016 годах, в 2017 году мы получили положительную динамику прироста рынка в натуральном выражении, которая продолжилась в 2018 году, но уже по итогам 2019 года объемы импорта гусеничных бульдозеров откатились до уровня 2017 года. В первом полугодии 2020 года, несмотря на сложную ситуацию, вызванную пандемией коронавируса, объемы импорта в сравниваемых периодах имели схожие значения, и даже поквартальная динамика не показала значительных изменений.

Основные показатели рынка бульдозеров в России в 2017 – июне 2020 гг., шт.

В настоящее время в России имеется четыре завода, выпускающих гусеничные бульдозеры различных классов, причем три из них являются наиболее крупными и за последние годы каждый из них в равной степени претендовал на лидерство. Анализ суммарного производственного показателя за все исследуемые периоды выявил лидерство ЧТЗ-Уралтрак, даже несмотря на то, что в первом полугодии 2020 года на заводе выпустили всего 39 машин. В целом, производственные показатели завода снижаются с 2017 года. Два других основных конкурента ЧТЗ-Уралтрак, компании ДСТ-Урал и Пpомтpактоp, напротив, с 2017 года стали наращивать объемы выпуска гусеничных бульдозеров и уже в первом квартале ДСТ-Урал показал наилучший результат среди отечественных компаний.

В рейтинге присутствует так же Челябинский завод промышленных тракторов (ЧЗПТ), объемы выпуска которого далеки от лидеров. Тем не менее, ежемесячно с конвейера завода сходит по 2-3 машины.

Объемы производства гусеничных бульдозеров в России ведущими заводами в 2017 – июне 2020 гг., шт.

В целом, специалисты ID-Marketing разделяют бульдозеры на 3 вида: малые (до 100 лс), средние (100-350 лс) и т.желые (свыше 350 лс). В сегменте малых бульдозеров везется в основном подержанная техника, а новой буквально единицы, что и отражается в графике. Тяжелый сегмент достаточно узкоспециализирован, и спрос на него зависит напрямую от развития горнодобывающей отрасли.

Наиболее емкий и интересный нам сегмент – это средние гусеничные бульдозеры, доля которых в разные периоды находилась в пределах 77-84%.

Импорт новых бульдозеров по классам в Россию в 2017 — июне 2020 году, шт.

Анализируя страны производства средних гусеничных бульдозеров, явно прослеживается лидерство стран Азиатско-Тихоокеанского региона во главе с Китаем. Даже несмотря на введение в конце 2015 года антидемпинговых пошлин сроком на пять лет на китайские гусеничные бульдозеры мощностью до 250 л. с., китайские бренды продолжают лидировать в отечественном импорте. Среди основных производителей выделяются Shantui, Zoomlion, HBXG и SEM. На общем фоне влияния заградительных пошлин заметно низкая доля у Liugong. В то время, как на бульдозеры Shantui, Zoomlion, HBXG ставка пошлины равнялась 11,31%, 13,8% и 9,65%, то на бульдозеры Liugong она составила 44,65%, что сделало практически не выгодным поставки данной техники из Китая. Поэтому неудивительно, что за все рассматриваемые периоды в Россию было ввезено всего 17 машин среднего класса.

Япония находится на второй позиции по общим объемам импорта, но с точки зрения марочной структуры представлена всего одним брендом Komatsu.

На заводе Caterpillar Rayong Tractor в Тайланде производятся гусеничные бульдозеры средней мощности соответствующей марки, при этом объемы поставок в Россию позволяют занять третье место в общем рейтинге. Кроме Тайланда к нам поступают бульдозеры Caterpillar, собранные в США, Бразилии и Франции.

В Австрии на заводе Liebherr-Werk Telfs GmbH выпускаются бульдозеры Liebherr для отечественного рынка. В Бразилии, кроме уже упомянутой марки Caterpillar, выпускается техника John Deere и Case.

Объемы импорта новых средних гусеничных бульдозеров в Россию в разрезе стран производства по полугодиям в 2017 – июне 2020 гг., шт.

Несмотря на общее лидерство китайских производителей, среди получателей средних гусеничных бульдозеров за рассматриваемый период с 2017 года лидирует ООО «Комацу СНГ». При этом в первом полугодии 2020 года имел место достаточно значительный спад поставок техники японского происхождения, что позволило ООО «СтройИмпортТехника» локально выйти в лидеры в этом году. ООО «СтройИмпортТехника» с 1 января 2016 года имеет статус эксклюзивного дистрибьютора техники SHANTUI, однако исходя из цифр статистики только в 2020 году ООО «СтройИмпортТехника» единолично занималась растаможкой машин. С 2017 по 2019 год сразу 35 компаний выступали получателями средних гусеничных бульдозеров Shantui на территории нашей страны.

Именно таким большим количеством импортеров и объясняется тот факт, что дальнейшие места в рейтинге получателей техники достались ООО «Либхерр-Русланд» и Филиалу Корпорации «Джон Дир Агрикалчерэл Холдингз, Инк.», ввозившим с 2017 по июнь 2020 года бульдозеры Liebherr и John Deere соответственно.

Также в рейтинге присутствуют сразу три представителя брендов Caterpillar и SEM – это ООО «Цеппелин Русланд», ООО «Восточная Техника» и ООО «Мантрак Восток».

Региональное распределение импортных поставок средних гусеничных бульдозеров полностью отражает географию импорта и расположение основных представителей брендов по регионам. Обилие техники из Японии и Китая в большинстве случаев будет свидетельствовать о лидерстве Дальневосточного региона. В частности, Приморский край возглавляет этот список, Амурская область и Хабаровский край – на 4 и 5 местах соответственно.

Далее идет Центральный регион во главе с Москвой (ООО «Комацу СНГ», ООО «Либхерр-Русланд», ООО «Хайгер Бас Рус») и Московской областью (ООО «Цеппелин Русланд», Филиал Корпорации «Джон Дир Агрикалчерэл Холдингз, Инк.» (США), ООО «Зумлион Хэви Индустри Рус»).

Доли регионов в импорте новых средних гусеничных бульдозеров в РФ по итогам января-июня 2020 года, % (натур. выраж.)

Наиболее популярной маркой в российском импорте является Shantui. В 2020 году прирост поставок китайского бренда составил 78% по отношению к предыдущему периоду прошлого года. Несмотря на довольно значительное падение, равное 45%, Komatsu сохранили одну из ведущих позиций. Caterpillar – на третьем месте.

Стоит отметить, что сравнивая полугодовые показатели, мы наблюдаем совершенно разные картины по отношению к каждому бренду.  Zoomlion, занимающий четвертую позицию, на 85% увеличил свои поставки, что позволило бренду выйти на текущие показатели. А вот Liebherr на 48% сократил поставки средних гидравлических бульдозеров.

Анализируя общие показатели ввоза средних бульдозеров за полные года, начиная с 2017-го, стоило отметить, что из десяти ведущих марок только Komatsu и  Zoomlion избежали падения, остальные закончили год с отрицательными показателями. SEM так же не входит в это число и к 8%-му снижению объемов импорта в 2019 году в 2020 мы получили рост, равный 363%-ам.

Доли ведущих марок в импорте новых средних гусеничных бульдозеров в Россию в январе-июне 2020 года, % (натур. выраж.)

Анализируя российский импорт бульдозеров по моделям, мы получим лидерство Shantui SD16. Стоит отметить, что под этой моделью понимаются все модификации производителя. Ближайший конкурент — Komatsu 65EX-16 находится на втором месте. При этом, сравнимая годовые показатели в 2019 году, импорт основных моделей Shantui и Komatsu находился практически на одном уровне.

Более тяжелая и следующая по классу Shantui SD32 — третья. Эти позиции неизменны как в полугодовом, так и в сравнении за полные года.

Особенное внимание в анализе рынка средних бульдозеров играет оценка статистических стоимостей моделей. В первую очередь отметим общую динамику снижения средней стоимости техники китайских моделей. Практически по всем анализируемым показателям, начиная с 2017 года, среднестатистическая стоимость техники азиатских производителей не только не выросла, она снижалась. И это несмотря на дополнительные антидемпинговые пошлины.

При этом статистическая стоимость американской техники заметно подросла. Если в 2017 году Cat D6R стоил 229 тыс. долларов, то уже по итогам первого полугодия стоимость бульдозера составила 234 тыс. долларов. Та же картина и в отношении техники John Deere, которая в среднем подорожала со 163 тысяч долларов до 167.

Андрей Ловков

В начало

серии, технические характеристики, фото и видео

Китайская промышленность всё чаще выпускает качественную технику, которая соответствует мировому уровню. При этом цена зачастую привлекательней, нежели у конкурентов. Не стала и исключением китайская компания Шантуй, которая занимается производством бульдозеров.

Бульдозеры Шантуй(Shantui)

Ведущим производителем бульдозеров в Китае считается компания Shantui Construction Machinery Co., Ltd. Она специализируется именно на данном типе техники, которые производятся в разных конфигурациях для различных условий работы. Недавно компания начала сотрудничать с японским производителем Komatsu, вследствие чего было создано совместное предприятие. Благодаря этому качество продукции и применяемые технологии полностью соответствуют уровню мировых лидеров по строительству бульдозеров.

Особенности

Бульдозеры делятся на серии в зависимости от мощности, однако номенклатура выставляется именно по весу в тоннах. Многие серии, в свою очередь, включают несколько конфигураций, которые в основном отличаются типами отвалов и рыхлителями. Также доступны бульдозеры в разных модификациях: болотные, угольные, планировщики и так далее.

Модели бульдозеров в основном оснащены закрытыми кабинами, которые позволяют эксплуатировать бульдозеры в любых погодных условиях. Также все конфигурации сзади имеют рыхлители.

Преимущества и недостатки

Среди преимуществ китайских бульдозеров шантуй можно выделить следующие:

  • Большой выбор различных серий бульдозеров, а также их конфигураций, что позволит выбрать технику для конкретной задачи;
  • Сотрудничество с известным японским производителем позволило улучшить применяемые технологии;
  • Отличное качество выпускаемой продукции, что подтверждается статусом лидера по производству бульдозеров в Китае;
  • Отличное сочетание цены-качества.

Компания хоть и использует наработки и опыт японского производителя, всё же уступает по оснащению и надежности. Это и является единственным, но существенным недостатком техники shantui.

Серии

Компания занимается выпуском различных серий, которые делятся по весу бульдозера. Каждая же серия дополнительно имеет несколько конфигураций.

SD8

Самый маленький бульдозер из производимых компанией Shantui. Относится к классу техники с малой тягой. Кабина закрытого типа, что обеспечит комфорт оператору в любых погодных условиях, а также обеспечит отличную видимость.

Модель подойдет для использования в городе. Также доступен в варианте планировщика с открытой кабиной и несколько иным рабочим органом.

Трансмиссия используется планетарная с принудительным подключением. Главный привод используется спирально-зубчатый с конической передачей. Смазка при этом происходит через разбрызгивание. Муфта рулевого управления и тормозной системы работает в масляной ванне, а управление соответственно гидравлическое.

Технические характеристики серии:

МодификацииБульдозерПланировщик
Габариты ДхШхВ, мм3921х25533х27454728х2480х2000
Масса, кг76007900
Мощность двигателя, кВт5959
Предельное заглубление отвала, мм3831560
Предельная высота подъема отвала, мм807645
Возможность работать при уклоне, град3030
Ширина/высота отвала, мм2553/8902780/750
Удельное давление на грунт, МПа0,038
Фото бульдозера Shantui SD8

SD11

Еще один бульдозер малого тягового класса. Доступен в модификации бульдозера и планировщика.

МодификацияБульдозерПланировщик
Габариты ДхШхВх, мм4202х2940х28105110х2620х2155
Масса, кг1057011870
Мощность двигателя, кВт7878
Предельное заглубление отвала, мм415670
Предельная высота подъема отвала, мм8851020
Возможность работать при уклоне, град3030
Ширина/высота отвала, мм3940/10112736/855
Удельное давление на грунт, МПа0,0540,062
Фото бульдозера Shantui SD11

SD13

Самый популярный бульдозер малого тягового класса. Является современной техникой, в которой были учтены недостатки предыдущих моделей. Выпускается в стандартной конфигурации, а также модифицированной версии в качестве болотохода. Также доступна установка поворотного отвала.

МодификацииSD13 БульдозерSD13S БолотоходSB13 Планировщик
Габариты ДхШхВ, мм5840х3185х29004685х3510х29505576х2908х2575
Масса, кг140001490014700
Мощность двигателя, кВт95,595,505,5
Предельное заглубление отвала, мм5905901630
Предельная регулировка перекоса отвала, мм400400715
Возможность работать при уклоне, град303030
Ширина/высота отвала, мм3185х1090/3745х915 с поворотным3510/9702908/920
Удельное давление на грунт, МПа0,0640,0350,067
Фото бульдозера Shantui SD13

SD16

Модель является довольно успешным и популярным аналогом японской модели Komatsu D65. Имеет несколько модификаций, которые немного отличаются оснащением для лучшего соответствия условиям работы.

В трансмиссии используется сервопривод переключения передач, а также вместо барботажной смазки используется принудительная.

Технические характеристики бульдозера Шантуй сд16:

МодификацииSD16SD16CSD16FSD16L/SD16TLSD16R
Масса, кг170001700017001846017700
Мощность двигателя, Квт120120120120120
Предельное заглубление отвала, мм530-540530530530530
Макс. уклон, град3030303030
Ширина/высота отвала:
— прямой,мм3388/11493556/11203388/11494150/960 5150/1578
— поворотный, мм3970/1090 —3970/1090
— U образный, мм3556/1120 —3556/1120
Удельное давление на грунт, МПа0,0670,0670,0670,0270,027

Видео обзор бульдозера Shantui SD16:

SD22

Довольно успешная версия бульдозера среднего тягового класса. Также имеет несколько разновидностей конфигураций, позволяющих более успешно работать в разных ситуациях.

В трансмиссии используется многодисковое сцепление.

Технические характеристики серии сд 22 табл.1:

МодификацииSD22 SD22D пустынныйSD22C угольный
Доп. оснащениеПрямой отвал;поворотный;U-образный
Габариты ДхШхВ, мм6805х3725х33615459х3725х33617370х4200х3395
Масса, кг234502580024600
Мощность двигателя, кВт168168168
Предельное заглубление отвала, мм530-540540530
Возможность работать при уклоне, град303030
Ширина/высота отвала
— прямой3725/13154365х12484200/1350
— поворотный4365/1055
— U-образный3800/1343
Удельное давление на грунт, МПа0,0780,070,078

Технические характеристики серии табл. 2:

МодификацииSD22F ЛесникSD22L болотоходSD22R Перемещение и уплотнение мусора
Доп. оснащениеЛебедка;кабина защищена специальным каркасом;прямой отвал;поворотный;U-образный
Габариты ДхШхВ, мм5459х3725х33616060х4365х34356060Х4365Х3435
Масса, кг234002570025700
Мощность двигателя, кВт168168168
Предельное заглубление отвала, мм540540540
Возможность работать при уклоне, град303030
Ширина/высота отвала
— прямой3725/13154365/12484160/1870
— поворотный
— U-образный
Удельное давление на грунт, МПа0,0780,0410,041

На видео бульдозер шантуй СД22 в работе:

SD23

Еще одна довольно успешная модификация, которая тем не менее выполнена только в двух конфигурациях. Технические характеристики бульдозеров серии СД 23 представлены в таблице:

МодификацииSD23SD23F Лесник
Доп. оснащениеПрямой отвал; поворотный; U-образный
Габариты ДхШхВ, мм6830/4035х3725/4365х3380
Масса, кг2460024600
Мощность двигателя, кВт169169
Предельное заглубление отвала, мм540-560540
Возможность работать при уклоне, град.3030
Ширина/высота отвала:
— прямой3752/1395
— поворотный4365/1107
— U-образный, мм3860/1379
Удельное давление на грунт, МПа0,0780,078
Фото бульдозера Shantui SD23

SD32

Начинает серию бульдозеров среднего тягового класса. Имеет дополнительную конфигурацию для применения в условиях сыпучего грунта. Характеристики бульдозеров шантуй СД 32 в таблице:

МодификацииSD32SD32D Пустынный
Доп. оснащениеТрёхстоечный разрыхлительТрёхстоечный разрыхлитель
Габариты ДхШхВ, мм6880х4130х37258650х4030х3640
Масса, кг37200-4100036500
Мощность двигателя, кВт235235
Предельное заглубление отвала, мм560560
Возможность работать при уклоне, град3030
Ширина/высота прямого отвала, мм
— прямой4130/15904300/1590
— поворотный
— U-образный
Удельное давление на грунт, МПа0,1050,076

На видео шантуй сд32:

SD42-2

Серия представлена основной конфигурацией бульдозера высокого тягового класса.

ХарактеристикиПоказатели
Габариты ДхШхВ, мм9630х4300х3955
Масса, кг49000
Мощность двигателя, кВт310
Предельное заглубление отвала, мм700
Возможность работать при уклоне, град30
Ширина/высота прямого отвала, мм4315/1875
Удельное давление на грунт, МПа0,123

 

SD52-5

Самый большой и мощный из имеющихся у компании бульдозеров и является представителем сверхтяжелого класса.

ХарактеристикиПоказатели
Габариты ДхШхВ, мм10420х4680х4470
Масса, кг67500
Мощность двигателя, кВт392
Предельное заглубление отвала, мм800
Возможность работать при уклоне, град30
Ширина/высота прямого отвала, мм4695х2264
Фото бульдозера Shantui SD52-5

Китайские бульдозеры

Каталог спецтехники

  • Автотехника
  • Дорожно строительная техника

По видам

По производителю

Китайские бульдозеры

Бульдозер SD7 : цена и описание

Рабочий вес (не включая рыхлителя) 23800 (кг)
Вес рыхлителя 3900 (кг)
Угол наклона по вдоль 30° поперек 25°
Давление на грунт ( без рыхлителя) 71.9 kPa
Очистка грунта 404 (мм)
Длина сцепления с грунтом 2890 (мм)
Объем топливного бака 450 (л)

Сегодня китайские производители грузовой техники не только догнали ведущих мировых производителей, но и перегнали их.  Бульдозеры отлично подходят для работы в любых, даже  трудных  условиях. Двигатели  этой техники из Китая способны запускаться при температуре до -40 градусов. Поэтому их смело можно использовать зимой.
Спрос на эту технику постоянно растет. Строительные организации смело закупают эту спецтехнику.  Бульдозеры уже смогли зарекомендовать себя с лучшей стороны.
Наша компания предлагает Вам китайский бульдозер купить по доступной цене, а также получить скидку на следующую покупку.  Приобретая у нас китайскую спецтехнику, Вы можете быть абсолютно уверенными в надежности и качестве поставляемой техники. Вся она имеет полную гарантию изготовителя. Мы осуществляем доставку приобретенных Вами  китайских бульдозеров  со всем необходимым пакетом документов в любую точку России.
Самыми востребованными моделями  считаются те, что имеют эксплуатационную массу от 18 тонн. Наиболее распространенными марками являются китайский бульдозер Shantui и zoomlion.
Бульдозеры Shantui уже не один год «работают» на рудниках в Якутии. Это говорит о многом.  Сама компания Shantui имеет тридцатилетний опыт в машиностроении и занимает третье место после всем широко известных брендов. Такое  достижение возможно при соотношении оптимальной цены и отличного качества, а также непрерывного развития производства линии современной тяжелой техники и запчастей к ней.
Корпорацию ZOOMLION считают мировым лидером в производстве строительной и промышленной техники.  Бульдозеры этой марки являются альтернативой нынешнему рынку спецтехники и бульдозеров известного бренда — «Komatsu». Основная концепция ZOOMLION — это применение инновационных технических и технологических решений, позволяющих сокращать затраты на производство, оптимизировать систему управления качеством и предлагать технику по привлекательным ценам.
Китайские бульдозеры активно приобретают не только в России, но и в Европе и Америке. Основным преимуществом является их низкая стоимость и высокое качество техники без каких-либо накруток за бренд.  Таким образом при минимальных затратах Вы получаете высокую производительность. Очень важно, что бульдозеры можно использовать на любых стройплощадках и в горнодобывающей области.  К тому же их основной чертой является высокая производительность при минимальном расходе топлива. Эта техника очень эргономична, проста в эксплуатации и весьма неприхотлива.  Такие бульдозеры предоставляют довольно комфортные условия для своего работника. Те, кто управляет данной спецтехникой, отмечают: низкий уровень шума в кабинете, легкость управления, высокую мощность двигателя, прекрасный обзор, подогрев и систему кондиционирования.
Еще одна положительная характеристика  — это отсутствие каких-либо проблем с запчастями. Их всегда Вы можете приобрести у нас или заказать, если позиции временно отсутствуют  в каталоге. Можно сказать, что бульдозеры практически стали символом китайского автопрома.
 

В наличии

Спецпредложение

Смотрите: 6 бульдозеров дерутся на улицах китайского города

В субботу в городе Хэбэй на севере Китая драка между конкурирующими строительными бригадами переросла в настоящую драку бульдозеров, кадры которой широко распространились в Интернете.

Это действительно на что посмотреть. В какой-то момент один бульдозер врезается в другого и опрокидывает его, а затем подходит третий бульдозер и пытается подобрать упавшего товарища. Это как что-то из фильма « Трансформеры ».

К счастью, сообщений о травмах пока не поступало. По данным Associated Press, борьба была вызвана «двумя компаниями, конкурирующими за бизнес». Строительный сектор Китая демонстрирует исторически низкие темпы роста, что вынуждает ослабленные строительные компании довольно интенсивно конкурировать за оставшиеся контракты.

Эта более широкая тенденция конкуренции между строительными фирмами за все более узкий рынок является симптомом экономической проблемы, стоящей перед Китаем, известной как проблема перехода.

В Китае наблюдались почти чудесные темпы экономического роста, начиная с 1980-х годов, которые в последние годы замедлились. Он сделал это сначала путем экспорта большого количества дешевых товаров, а затем путем инвестирования в свою экономику, что означает строительство таких вещей, как дороги и мосты.

Какое-то время это работало, но теперь уже не так, как раньше.

«Проблема с балансом в Китае заключается в том, что у вас не хватает средств для инвестиций», — сказал мне в прошлом году Дэмиен Ма, эксперт по экономике Китая из Института Полсона.«Есть лишь определенное количество дорог и мостов, в которые вы можете инвестировать, прежде чем весь этот сектор станет насыщенным, и вкладывать деньги в него станет менее продуктивно».

Вместо этого Китаю необходимо отвлечь ресурсы от таких отраслей, как строительный сектор, на более устойчивую модель роста, ориентированную на внутреннее потребление: люди покупают товары и услуги.

Но этого еще не произошло — из-за нескольких факторов, одним из которых является укоренившаяся политическая власть заинтересованных групп в китайской экономике, получающих прибыль от модели роста, основанной на инвестициях.По словам Ма, если Китай не совершит переход в ближайшее время, страна может рассчитывать на долгосрочное будущее с застойным экономическим ростом — плохая ситуация для страны, привыкшей к быстрому росту благосостояния.

Итак, прямо сейчас большая часть экономической деятельности Китая связана с тем, что существующие фирмы пытаются закрепить проекты статус-кво, что в конечном итоге является пустой тратой значительных ресурсов Китая.

Мне удалось вас утомить? Помните, есть видео, на котором шесть бульдозеров дерутся наверху.Пожалуйста.


У нас есть заявка

В такие моменты, когда люди пытаются понять варианты и вакцины, а дети возвращаются в школу, многие торговые точки отключают свой платный доступ. Контент Vox всегда бесплатный, отчасти благодаря финансовой поддержке наших читателей. Мы освещаем пандемию Covid-19 более полутора лет. С самого начала нашей целью было внести ясность в хаос. Чтобы предоставить людям информацию, необходимую для обеспечения безопасности.И мы не останавливаемся.

К нашему удовольствию, вы, наши читатели, помогли нам достичь нашей цели — добавить 2500 финансовых взносов в сентябре всего за 9 дней. Итак, мы ставим новую цель: добавить 4500 взносов к концу месяца. Поддержка читателей помогает обеспечить бесплатное покрытие и является важной частью нашей ресурсоемкой работы. Поможете ли вы нам достичь нашей цели, сделав взнос в Vox всего за 3 доллара?

Imorting Bulldozer из Китая, производитель бульдозеров в Китае

Лучшие 20 производителей бульдозеров в Китае

1 YTO Group

Они являются одним из профессиональных производителей и поставщиков сельскохозяйственной техники в Китае.Они имеют сертификаты ISO 18000, CE, CCC, а также различные сертификаты в зависимости от оборудования. Вы можете иметь свой собственный бульдозер. Он изготовлен с высокой прочностью, испытан и универсален. Бульдозеры продаются примерно в 100 странах и проверены многими крупными клиентами.

2 SHANTUI CONSTRUCTION MACHINERY Co., Ltd.

Shantui Construction Machinery Co., Ltd была основана в 1952 году в обрабатывающей промышленности. В 1980 году они начали производство бульдозеров, предлагающих надежность, низкую стоимость бульдозера и безопасную транспортировку.В Китае они являются одними из ведущих мировых производителей в Китае. Они поставляют за границу.

3 Shanghai GMT Machinery Co., Ltd.

Shanghai GMT Machinery Co., Ltd или GMT Machinery специализируется на строительной технике с превосходным многолетним опытом. Они производят оборудование, идеально подходящее для инженерных областей. Они обеспечивают клиентский фронт, лучшее качество и престиж, отвечающие вашим требованиям.

4 Sinomada Heavy Industry (Changsha) Co., Ltd.

Они расположены в городе Чанша в Китае, основали производство строительной техники. Они производят 10-летний опыт работы с высококвалифицированным персоналом. Они строят прочные отношения, поддерживая более простые платежи и различные процессы. Им можно доверять, так как у них есть собственная экспортная лицензия. Вы можете найти их в Хунани, Хубэй.

5 Qingdao Chary Machinery Co., Ltd.

Как поставщик и производитель, сертифицированный по стандартам ISO 9001 и 9000, компания Qingdao Chary Machinery Co., ООО собственная экспортная лицензия. Они занимаются экспортом с 2016 года и оказывают полную поддержку в режиме онлайн 24/7. Они обеспечивают выгодную стоимость бульдозера, что позволит вам сэкономить бюджет. Они предоставляют авторизованные бульдозеры и транспортные средства для вашего блага.

6 XuZhou Construction Machinery Group Import & Export Co., Ltd.

Компания XCMG была основана в 1997 году, уделяя первоочередное внимание качеству и специализируясь на строительной технике. В 500 ведущих компаниях Китая XCMG занимает первое место среди 65 и первое место среди примерно ста производителей оборудования в Китае.У них более 50 сотрудников по исследованиям и разработкам, более 10 производственных линий и 174 иностранных торговых сотрудника.

7 Xuanhua Construction Machinery Co., Ltd.

С 1950 года была создана компания Xuanhua Construction Machinery Co., Ltd. Они являются сертифицированным производителем по ISO 9001 с 2008 года и с 2004 года с сертификатом ISO14001. В производстве обеспечены комплексные технологические машины. Они заверяют, что поставляемые им бульдозеры проверены, хорошо спроектированы и сертифицированы.

8 Solaria Machinery Trading Co., Ltd.

Как международная компания, Solaria Machinery Trading Co., Ltd занимается производством бульдозеров и экспортом за границу с 2013 года. Ближайшим портом компании был Шанхай. Они могут поддерживать оплату через LC, PayPal и многие другие способы оплаты. Вы можете посетить завод в Китае в районе Пудун в Шанхае, Китай. Они прошли сертификацию SGS.

9 Shanghai Juchu Trade Co., Ltd.

Shanghai Juchu Trade Co., Ltd производит различную строительную технику, например бульдозеры. У них есть гусеница и марка Komatsu. Они сертифицированы ISO, OHSAS, SA и многими другими. Доля экспорта увеличилась примерно на 90% с 2011 года. Они могут предложить отличные услуги OEM и ODM с более чем 10 производственными линиями. Чтобы посетить завод, вы можете найти их на Longwu Road в Шанхае, Китай.

10 Jining Haodou Import & Export Co., Ltd.

Jining Haodou Import & Export Co., Ltd была основана с 2014 года.У них более 2000 квадратных метров площади. Они прошли международные сертификаты и ISO 9001 в 2008 году. Они гарантируют первоочередное внимание качеству и обеспечивают полную поддержку. Они также специализируются на различных типах оборудования для строительства, обеспечивающего различное использование.

11 Sinoway Industrial (Shanghai) Co., Ltd.

Они предлагают универсальный пакет для бульдозера. Sinoway Industrial Co., Ltd — опытный производитель более 20 лет с профессиональным опытом.Они стремятся обеспечить высокое качество заказов на бульдозеры. Они предотвращают возврат и возмещение за счет строгой проверки перед доставкой. У них есть опытная команда по продажам с 3-летним опытом продаж.

12 Luoyang Silon Industrial Co., Ltd.

Являясь ведущим экспортером строительной техники в Китае, Luoyang Silon Industrial Co., Ltd также обеспечивает квалифицированные поставки бульдозеров. Если вам нужны бульдозеры различных конструкций и размеров, вы можете связаться с ними напрямую.У них богатый опыт, так как с 2012 года у них 90% повторных заказов и экспорт за границу.

13 Oriemac Machinery & Equipment (Shanghai) Co., Ltd.

Как надежный производитель и поставщик бульдозеров, Oriemac Machinery & Equipment Co. , Ltd также обеспечивает бесперебойные процессы доставки. Обеспечение максимальной производительности и длительного срока службы. Они добились большого успеха в производстве строительной техники благодаря поддержке квалифицированного персонала, занимающегося проектированием, проектированием и обслуживанием клиентов.Они могут помочь вам с вашей проблемой, отправив запросы.

14 Union Construction Machinery Co., Ltd

Union Construction Machinery Co., Ltd прошла множество международных сертификатов. Они сертифицированы по ISO, SA, OHSMS, HACCP, SEDEX и многим другим. Они являются одними из ведущих производителей, предлагающих более низкую стоимость по сравнению с другими поставщиками. Они предлагают быструю доставку и безопасную доставку для срочных нужд клиентов. Вы можете получить свой идеальный бульдозер для бизнеса.

15 Maxizm Construction Machinery (Qingdao) Co., Ltd.

Maxizm Construction Machinery Co., Ltd предлагает конкурентоспособные цены на бульдозеры. Они сертифицированы по стандарту ISO 9001 и основаны в 2019 году с 12 сотрудниками. Они также получили различные сертификаты, такие как CTC, CNAB, CCC и CAQC. Они могут наладить отличные связи с клиентами и подсказать, что лучше. У них отличное обслуживание клиентов.

16 Shanghai Super-Above Industry Holdings Co., Ltd

Shanghai Super-Above Industry Holdings Co., Ltd — известный производитель строительной техники с богатым опытом работы около 10 лет. Они имеют сертификаты ISO 9001 и ISO 9000. Как сертифицированный производитель, они предоставляют высокопроизводительные бульдозеры, обеспечивающие безопасность транспортировки и доступные цены. С ними ваш расширяемый бизнес будет в безопасности.

17 Newindu Construction Engineering (Shanghai) Co., Ltd.

Если вы ищете надежного производителя бульдозеров, Newindu Construction Engineering Co., ООО — лучший выбор. Они имеют опыт экспорта около 90% с 2009 года и поддерживают оплату Western Union, LC и так далее. Их видение — предоставить лучшее решение и услуги.

18 Shanghai Xiongxu Industries Co., Ltd.

Shanghai Xiongxu Industries предлагает широкий ассортимент экономичных, надежных и высококачественных бульдозеров. Они предлагают клиентам удовлетворительное обслуживание. Они производят разные типы грузовиков, кроме бульдозеров, которые тестируются на рынке.У них отличная репутация, которой вы можете доверять в плане заботы о своем бизнесе.

19 Mafal (Shanghai) Machinery Limited

MAFAL предлагает различную престижную строительную технику, включая бульдозеры. Он сертифицирован, протестирован и прошел множество сертификатов. Они позволяют посещать фабрику, переводить на разные языки, экспортировать продукцию и обеспечивать бесперебойную доставку. Они также отдают предпочтение долгосрочным отношениям. Они подскажут, что лучше всего для вашего бизнеса и безопасных процессов.

20 Beijing Xlhj International Trading Co., Ltd.

Beijing Xlhj Internationa Trading Co., Ltd была основана в 2006 году и специализируется на производстве строительной техники. Они начинают экспорт, так как они были созданы с 90 процентами экспорта и экспортируют в более чем 50 стран за рубежом. У них также есть фабрики в разных местах, помимо Китая, которые развивают надежность и эффективность.

экспортных китайских бульдозеров ведущих брендов, китайских бульдозеров для строительства, горных китайских бульдозеров, сельскохозяйственных китайских бульдозеров с высоким качеством и хорошей ценой.

Продукт

Китайский бульдозер :
Китайский бульдозер :
Китайский бульдозер Отчет об отраслевых исследованиях

В Китае насчитывается около 10 заводов по выпуску китайских бульдозеров . SHANTUI является крупнейшим рынком, в 2010 году на него приходилось около 57% рынков, а сейчас это около 70%. Следующий бульдозер XUANGGONG, доля которого в 2010 году составила около 11%.

Китайский бульдозер основной являются стандартным гусеничным типом, мощностью 160-179 л.с.

Китайский бульдозер основные — это гусеничный бульдозер и некоторые колесные бульдозеры. В 2010 году китайские гусеничные бульдозеры занимали около 90% рынка.

Китайский бульдозер — основной стандартный бульдозер и специальный бульдозер, стандартный китайский бульдозер занимает 80% рынка. специальные бульдозеры являются основными бульдозерами для влажных земель, доля рынка составляет 90%.

Китайский бульдозер делится на: 70-119 л.с., 120-139 л.с., 140-159 л.с., 160-179 л.с.180-219 л.с., 220-319 л.с. и больше 319 л.с. Китайский бульдозер мощностью 160-179 л.с. в основном используется в общем строительстве, широко используется, занимает 60% рынка.

Китайский бульдозер продажа: в 2010 году было продано 13911 единиц китайских бульдозеров, китайские бульдозеры занимают большую долю рынка.

Китайский бульдозер Экспорт увеличивается из года в год, общий объем экспорта — 2235 единиц в 2010 году. В основном экспорт в страны Восточной Европы, Ближнего Востока, Северной Африки и Южной Америки.

Бульдозер введение:

Бульдозер — это гусеничный трактор (гусеничный трактор), оснащенный прочной металлической пластиной (известной как отвал), используемой для толкания большого количества почвы, песка, щебня и т. Д. Во время строительных работ и обычно оснащенный сзади когтеобразное устройство (известное как рыхлитель) для разрыхления плотно уплотненных материалов. Термин «бульдозер» часто используется для обозначения любого тяжелого оборудования (иногда погрузчика, а иногда и экскаватора), но именно этот термин относится только к трактору (обычно гусеничному), оснащенному бульдозерным отвалом.Это значение, используемое здесь.

Первый бульдозер был адаптирован из сельскохозяйственных тракторов Holt, которые использовались для вспашки полей. Их универсальность в мягких грунтах для лесозаготовок и строительства дорог привела к тому, что они стали бронированным танком в Первой мировой войне.

В 1923 году молодой фермер по имени Джеймс Каммингс и рисовальщик Дж. Эрл МакЛеод сделали первые проекты бульдозера. Реплика выставлена ​​в городском парке в Морровилле, штат Канзас, где они построили первый бульдозер.

К 1920-м годам гусеничные машины стали обычным явлением, особенно Caterpillar 60. Для рытья каналов, возведения земляных дамб и выполнения других земляных работ тракторы были оснащены большой толстой металлической пластиной спереди. Эта металлическая пластина (позже она приобрела изогнутую форму) называется «клинок». Лезвие очищает слои почвы и толкает ее вперед по мере продвижения трактора . В некоторых ранних моделях водитель сидел сверху на открытом воздухе без кабины. Существуют три основных типа ножей для бульдозеров : U-образный нож для выталкивания и переноса грязи на относительно большие расстояния, прямой нож для «сбивания» и разбрасывания куч грязи и грабли для щеток для удаления щетины и корней.Это навесное оборудование ( home — построенное или построенное небольшими производителями навесного оборудования для колесных и гусеничных тракторов и грузовиков) появилось к 1929 году. Широкое распространение грейдер-грейдер, похоже, не появится до середины 1930-х годов. Добавление прижимной силы, создаваемой гидроцилиндрами, а не просто веса отвала, сделало их предпочтительной землеройной машиной как для крупных, так и для мелких подрядчиков к 1940-м годам, когда термин «бульдозер» относился ко всей машине, а не к ней. просто вложение.

С годами бульдозер стал больше и мощнее в ответ на потребность в оборудовании, подходящем для еще более крупных земляных работ. Такие фирмы, как Caterpillar, Komatsu, Case, JCB, Liebherr, Terex, Fiat-Allis, John Deere и International Harvester, производили большие гусеничные землеройные машины.

Бульдозер со временем становился все более совершенным. Важные улучшения включают трансмиссию, аналогичную (в автомобилях) автоматической трансмиссии вместо механической трансмиссии, лопасти, управляемые гидроцилиндрами вместо тросовой лебедки / тормоза ранних моделей, и автоматический контроль уклона.Гидравлические цилиндры позволили более точно управлять отвалом и автоматизированным управлением.

Бульдозер может комплектоваться задней приставкой.

Чаще всего используется рыхлитель для разрыхления плотно уплотненного грунта. Большой бульдозер обычно имеет только одну стойку на рыхлителе, а маленький бульдозер обычно имеет несколько стоек. Каждый стержень имеет на конце сменный зуб.

Менее распространенная насадка — это пень, представляющий собой одиночный шип, который выступает горизонтально и может быть приподнят, чтобы убрать его (в основном) с дороги.Пень используется для раскалывания пня. Бульдозер с отбойником используется для расчистки земель и, вероятно, имеет лезвие грабли.

Более недавняя инновация — оснащение бульдозеров технологией GPS, например, производимой Topcon Positioning Systems, Inc., Trimble Inc, Leica Geosystems или Mikrofyn, для точного контроля уклона и (потенциально) «бесштыревого» строительства.

Самым известным производителем бульдозеров, вероятно, является компания Caterpillar в США, которая заработала свою репутацию, создавая прочные, долговечные и надежные машины.Komatsu, JCB и John Deere — современные конкуренты. Хотя эти машины начинались как модифицированные сельскохозяйственные тракторы, они стали опорой для крупных гражданских строительных проектов и нашли свое применение в военных строительных подразделениях по всему миру. Самая известная модель, Caterpillar D9, также использовалась для разминирования и разрушения вражеских построек.

Мы поставляем и экспортируем китайский бульдозер

высшего качества, строительный китайский бульдозер, китайский бульдозер для горнодобывающей промышленности, китайский бульдозер HBXG, китайский сельскохозяйственный бульдозер с высоким качеством и хорошей ценой.

SUNYO MACHINERY. — Все права защищены

перевод на китайский (мандаринский): Cambridge Dictionary

(Перевод bulldozer из Кембриджский англо-китайский (упрощенный) словарь © Cambridge University Press)

Примеры бульдозеров

бульдозер

Работа продолжалась бульдозерами и ручным трудом.При приближении бульдозеров можно было услышать, как что-то разваливается на куски. Эти эксперименты включали измерения на алгоритме трехмерного корпуса бульдозера и на алгоритме триангуляции местности, описанном в следующем разделе.Рассматривать бульдозер года как просто олицетворение мании величия диктатора, как это делают большинство комментаторов, значит трагически искажать десятилетие. Пока рабочие готовили завтрак, полиция с помощью бульдозеров сломала стены фабрики и проникла на оккупированные фабрики.Поскольку они умеют жить в тундре, они подрядчики государственных проектов и теперь купили бульдозеры. Что касается лесозаготовительной деятельности, разница между мелкими и крупными лесозаготовителями основывается на количестве цепных пил, грузовиков, бульдозеров и подъемников бревен, используемых в процессе добычи.Соответствующее оборудование предназначено для промышленного и сельскохозяйственного использования, например, мобильные краны, бульдозеры, вилочные погрузчики, оборудование для технического обслуживания и т. Д. Было много бульдозеров, много кранов, много современной строительной техники.Почему, прежде чем носилки смогут двинуться с места, нам нужны бульдозеры! Мы давно отказались от идеи просто поставить бульдозер на старые участки, снести их и высадить людей на периферию.Бульдозер не всегда оставлял передышку маленькому человечку и маленькой инженерной мастерской. Мы мобилизовали бульдозеры, скреперы и лопаты для открытых горных работ.Но получить шины для автовозов, на которых возят эти бульдозеры с места на место, невозможно. Но здесь, где нам нужен бульдозер для решения этой проблемы, нам вручают что-то очень похожее на чайную ложку.

Эти примеры взяты из корпусов и из источников в Интернете. Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Cambridge Dictionary, Cambridge University Press или его лицензиаров.

Наши бульдозеры, наши правила | The Economist

Первое возрождение Шелкового пути — обширной и древней сети торговых путей, связывающих китайских торговцев с торговцами из Центральной Азии, Ближнего Востока, Африки и Европы — произошло в седьмом веке, после того как война сделала его непригодным для использования. сотни лет.Си Цзиньпин, президент Китая, вспоминает ту эпоху как золотой век, время Pax Sinica, когда во всем мире жаждали китайской роскоши, а Шелковый путь был каналом дипломатии и экономической экспансии. Сам термин был придуман немецким географом в 19 веке, но Китай с радостью принял его. Г-н Си хочет возрождения Шелкового пути и связанной с ним славы.

На этот раз краны и строительные бригады заменяют караваны и верблюдов. В апреле китайская судоходная компания Cosco приобрела 67% акций второго по величине порта Греции, Пирей, из которого китайские фирмы строят сеть высокоскоростных железных дорог, связывающих город с Венгрией и, в конечном итоге, с Германией.В июле должны начаться работы на третьей очереди ядерного реактора китайской конструкции в Пакистане, где Китай недавно объявил, что профинансирует строительство новой большой автомагистрали и вложит 2 миллиарда долларов в угольную шахту в пустыне Тар. За первые пять месяцев этого года более половины зарубежных контрактов Китая было подписано со странами, расположенными вдоль Великого шелкового пути, — впервые в современной истории страны.

Политики были почти так же заняты, как и строители. В июне Си Цзиньпин посетил Сербию и Польшу, распределяя по пути проекты, прежде чем отправиться в Узбекистан.На прошлой неделе президент России Владимир Путин нанес краткий визит в Пекин; он, г-н Си и лидер Монголии пообещали связать свои инфраструктурные планы с новым Шелковым путем. В то время министры финансов почти 60 стран проводили в Пекине первое ежегодное собрание учреждения, созданного для финансирования некоторых из этих проектов, Азиатского банка инфраструктурных инвестиций (АБИИ). Подобно паровозу, шумно выезжающему со станции, крупнейшая внешнеэкономическая политика Китая постепенно набирает обороты.

Китайские официальные лица называют эту политику «Один пояс, один путь», хотя они часто скрывают ее экзотическую привлекательность для иностранцев, используя неприятную аббревиатуру OBOR. Что сбивает с толку, дорога относится к древним морским путям между Китаем и Европой, а пояс описывает наиболее известные сухопутные тропы Великого шелкового пути (см. Карту). OBOR озадачивает многих западных политиков, потому что он аморфен — у него нет официального списка стран-членов, хотя приблизительное количество составляет 60 — и потому что большинство проектов, которые носят этот лейбл, вероятно, были бы созданы в любом случае.Но ОБОР имеет значение по трем важным причинам.

Во-первых, проектов огромные. Официальные данные говорят, что сейчас в стадии реализации 900 сделок на сумму 890 миллиардов долларов, таких как газопровод из Бенгальского залива через Мьянму на юго-запад Китая и железнодорожное сообщение между Пекином и Дуйсбургом, транспортным узлом в Германии. Китай заявляет, что инвестирует в страны ОПОП в общей сложности 4 триллиона долларов, но не уточняет, когда. Его официальные лица категорически отвергают сравнение с планом Маршалла, который, по их словам, был средством вознаграждения друзей Америки и исключения ее врагов после Второй мировой войны.ОПОП, хвастаются они, открыт для всех. Но, как бы то ни было, план Маршалла составил 130 миллиардов долларов в текущих ценах.

Далее, OBOR имеет значение, потому что он важен для г-на Си. В 2014 году министр иностранных дел Ван И выделил ОПОП как наиболее важную черту внешней политики президента. Главный советник Си Цзиньпина по иностранным делам Ян Цзечи связал ОПОП с широко разрекламированными целями Китая — стать «умеренно благополучным обществом» к 2020 году и «сильным, процветающим» к середине века.

Г-н Си, похоже, видит в новом Шелковом пути способ расширения коммерческих щупалец и мягкой силы Китая.Это также играет роль в его более широком внешнеполитическом мышлении. Президент поддержал мнение своих предшественников о том, что Китай стоит перед «периодом стратегических возможностей» до 2020 года, что означает, что он может воспользоваться в основном благоприятной средой безопасности для достижения своей цели по укреплению своей глобальной мощи, не вызывая конфликта. Официальные лица считают, что ОПОП — хороший способ упаковать такую ​​стратегию. Это также соответствует «китайской мечте» г-на Си о воссоздании великого прошлого. Не будет преувеличением сказать, что он ожидает, что о нем будут судить как о лидере, отчасти благодаря тому, насколько хорошо он выполняет цели ОПОП.

В-третьих, OBOR имеет значение, потому что это вызов для Соединенных Штатов и их традиционного взгляда на мировую торговлю. С этой точки зрения существует два основных торговых блока, трансатлантический и транстихоокеанский, с Европой в первом, Азией во втором и Америкой в ​​центре каждого. Два предложенных региональных торговых соглашения, Транстихоокеанское партнерство и Трансатлантическое торгово-инвестиционное партнерство, воплощают этот подход. Но OBOR рассматривает Азию и Европу как единое пространство, и Китай, а не Соединенные Штаты, является его центром.

Г-н Си впервые заговорил о новом Шелковом пути во время визита в Казахстан в 2013 году, через год после прихода к власти. Первые контракты под названием OBOR — около 300 из них, включая огромную гидроэлектростанцию ​​в Пакистане — последовали в 2014 году, хотя многие из этих сделок уже были продвинуты. Последние два года были отмечены безумием институционального строительства. Г-н Си создал «небольшую руководящую группу» для надзора за ОПОП. Это неформальный орган высокого уровня, связывающий государственные и партийные организации. Ее босс — Чжан Гаоли, член Постоянного комитета Политбюро, ближайшего окружения партии.В его состав также входят главный политтехнолог и заместитель премьер-министра, ответственный за внешнюю торговлю. Все основные части бюрократии были загнаны в ОПОП.

Также сформировалась финансовая структура для его поддержки. В 2015 году центральный банк перечислил 82 миллиарда долларов трем государственным «политическим банкам» на проекты ОПОП. Фонд национального благосостояния Китая поддержал новый Фонд Шелкового пути стоимостью 40 миллиардов долларов, а правительство учредило АБИИ с первоначальным капиталом в 100 миллиардов долларов.Банк формально не является частью OBOR, но ссуды, одобренные на его первом общем собрании — дороги в Пакистане, Таджикистане и Узбекистане, например, — все находятся в странах Шелкового пути.

Сейчас мобилизация остальной части китайского государства. Две трети провинций Китая подчеркнули важность ОПОП для своего развития. Например, Фучжоу, столица прибрежной провинции Фуцзянь, посоветовал своим компаниям «начать бизнес в странах и регионах вдоль морского Шелкового пути»; он создал зону свободной торговли для привлечения фирм из таких стран Юго-Восточной Азии.Многие крупные государственные предприятия (ГП) имеют отдел ОПОП, хотя бы в надежде получить деньги на свои проекты.

В результате прямые иностранные инвестиции (ПИИ) Китая все больше идут по Шелковому пути. В 2015 году, по официальным подсчетам, его прямые иностранные инвестиции в страны ОПОП росли вдвое быстрее, чем общий объем прямых иностранных инвестиций. В прошлом году 44% новых инженерных проектов Китая были подписаны со странами ОПОП. За первые пять месяцев 2016 года доля составила 52%.

Похоже, что подход Китая к инвестициям тоже меняется.Его контракты OBOR теперь с большей вероятностью будут включать китайские фирмы, управляющие инфраструктурой, которую они создают, а не (как в прошлом) ее строительство и простая передача. Теоретически это должно заинтересовать Китай в долгосрочной работе в странах Шелкового пути.

Тем не менее, хотя OBOR набирает обороты, он также сталкивается с проблемами. Особенно ярко это проявляется в Юго-Восточной Азии. Китай планирует проложить 3000 км (1900 миль) высокоскоростной железнодорожной линии от Куньмина на его юго-западе до Сингапура.Но в июне переговоры с Таиландом по поводу его участка линии прервались; Тайцы заявили, что построят только часть проекта и будут финансировать его сами. Было много других подобных неудач.

Также вызывают беспокойство признаки того, что пока еще недостаточно жизнеспособных проектов для выделяемых огромных сумм. Фонд Шелкового пути был создан для инвестирования в зарубежную инфраструктуру. Но две из его первых инвестиций были в первичное публичное размещение акций китайскими фирмами в Гонконге.

Проблемы возникли и с руководством ОПОП.Считается, что г-н Чжан, самый высокопоставленный руководитель, оказался в немилости после того, как в марте промокнул свою тетрадь, заявив, что экономика начала «потрясающий старт» до 2016 года. Это противоречило взглядам людей, близких к г-ну Си, которые возражают что замедление необходимо.

Трудности Европейского Союза — и особенно Великобритании, которая утверждала, что переживает «золотой век» отношений с Китаем, могут заставить китайское руководство нервничать по поводу готовности Европы поддержать ОПОП, хотя в долгосрочной перспективе это может также произойти. облегчить Китаю использование соперничества между европейскими странами при заключении сделок с ними.

В более широком смысле, у Китая на карту поставлено множество конкурирующих бюрократических интересов в проекте Шелкового пути. Примирить их будет непросто. Предполагается, что ОПОП расширит коммерческое влияние Китая, снизит зависимость китайской экономики от инвестиций в внутреннюю инфраструктуру и экспортирует небольшую часть огромных избыточных мощностей Китая в области производства стали и цемента. Напряженность между этими целями неизбежна. Следует ли Китаю отдавать приоритет отстающим провинциям или отстающим государственным предприятиям? Может ли он помочь бедным западным провинциям при сокращении расходов на внутреннюю инфраструктуру?

Готовы или нет, вот они.

Все это говорит о том, что есть основания полагать, что новый Шелковый путь будет вымощен, хотя и не золотом.Самое главное, Азии нужна новая инфраструктура — около 770 миллиардов долларов в год до 2020 года, по данным Азиатского банка развития. Этот спрос в конечном итоге должен ослабить сегодняшние опасения по поводу нехватки проектов. Берт Хофман, глава Всемирного банка в Пекине, добавляет, что отдельные страны выиграют больше, если они согласятся со своими планами друг с другом и с Китаем. Планировать и строить отдельно не стоит.

Далее Китаю нужен ОПОП. У себя на родине его предприятия испытывают давление из-за роста затрат и растущих требований, чтобы они уделяли больше внимания защите окружающей среды.Для них имеет смысл перенести часть производства за границу, если там есть инфраструктура.

Наконец, Си Цзиньпину это нужно. Он сделал ОПОП центральной частью своей внешней политики и пошел на такие меры, чтобы повернуть бюрократию, стоящую за проектом, что сейчас уже слишком поздно отступать.

Ничто из этого не означает, что новый Шелковый путь будет эффективным, и не означает, что планы Китая всегда будут приветствоваться в странах, подозрительных по поводу его расширения. Но строительные блоки на месте.Первые проекты запущены и работают. ОПОП уже начинает оспаривать представление о том, что Европа и Азия существуют бок о бок как разные торговые блоки.

Эта статья появилась в китайском разделе печатного издания под заголовком «Наши бульдозеры, наши правила»

XCMG Официальные малые бульдозеры TY160 Продается новый гусеничный бульдозер мощностью 160 л.с. в Китае

Гусеничный бульдозер TY160 отличается превосходной мощностью, надежностью и долгим сроком службы.

XCMG Официальные малые бульдозеры TY160 Китайская новая гусеничная бульдозерная машина мощностью 160 л.с.

Гусеничный бульдозер TY160 отличается высокой мощностью, надежностью и долгим сроком службы. Благодаря внедрению японской бульдозерной технологии D65A-8, в то же время поглощающей преимущества D60A-8, бульдозер гусеничного типа TY160 был разработан отечественным дизайном.


Технические характеристики:

* Внешний вид автомобиля основан на оптимизации конструкции.

* Большой запас мощности двигателя, высокий выходной крутящий момент, низкий расход топлива, надежное управление.

* Гидравлический привод, автоматическое изменение скорости, переключение передач без остановки автомобиля.

* Трехэлементный, одноступенчатый и однофазный преобразователь крутящего момента отличается высокой эффективностью и мощностью.

* Обновленная шестигранная кабина отличается превосходным обзором и хорошей герметичностью.

Технические характеристики

9037

тяга прямая штанга

Минимальный радиус поворота

3100

3

Среднее давление на грунт )

904 Производственная эффективность

Наименование

Примечания

Технические характеристики

9036

Штанга тяги 9037 мм 9 Габаритный размер 9037 мм 9

512834163120

Прямая лопата с тремя зубьями для рыхления почвы

621534163120

Качество использования всей машины кг

Прямая лопата, трехзубчатая лопата для рыхления почвы

18700

Максимальная сила тяги (кН)

148

Максимальная производительность при подъеме ()

30

Минимальный дорожный просвет (мм)

Без гусеницы

400

0.065

Длина гусеничного грунта (мм)

2430

Межосевое расстояние Caterpillar (мм)

1880

Расстояние 30 м

350

Выставка продуктов

На фоне наводнения в провинции Хэнань власти Китая избегают климатических изменений

ЧЖЕНЧЖОУ, Китай —

Мэр этого затопленного города прибыл в туннель в полночь.Мутная вода хлынула через дорогу, когда рабочие осушали подземный переход шириной в шесть полос. Десятки зевак собрались, надеясь увидеть, что лежит под водой. Полиция прогнала их.

Чэнь Юаньцю жил поблизости. Он был свидетелем наводнения и знал, что в час пик туннель может быть забит сотнями автомобилей. Правительство заявило, что утонули только шесть человек. Но слухи в чат-группах предполагали, что тела вывозили из туннеля тайно.

Чен, который весь день смотрел видео с места происшествия, скептически отнесся к официальным заявлениям.У него возник тревожный вопрос: «Сколько людей было заперто внутри?»

Жители наблюдают, как вода сливается из туннеля на северной дороге Цзингуан в Чжэнчжоу, Китай.

(Лю Боуэн / The Times)

События в туннеле подчеркнули напряженность в связи с ураганом, который на прошлой неделе вызвал катастрофические наводнения в провинции Хэнань в центральном Китае. Вместо того, чтобы инициировать публичный разговор об изменении климата и готовности китайских городов к экстремальным погодным условиям, правящая Коммунистическая партия ограничила информацию и поощряла националистические торжества в условиях продолжающегося кризиса.В результате возникает чувство неловкости, поскольку выжившие после наводнения вынуждены хвалить усилия правительства по оказанию помощи, а те, кто призывает к ответственности, подвергаются нападениям.

От наводнений пострадало более 13,3 миллиона человек и по официальным данным, по крайней мере 2,4 миллиона человек стали перемещенными лицами, 71 человек погиб и пятеро пропали без вести. В их числе шесть тел, найденных среди 247 автомобилей в туннеле, и 14 человек, утонувших в метро Чжэнчжоу, сообщают власти. Списки пропавших без вести, составленные низовыми волонтерами, включают еще несколько десятков.

20 июля 2021 года сильные наводнения разрушили город Михэ и близлежащие деревни в китайской провинции Хэнань, повредив мост через реку Сишуйхэ.

(Лю Боуэн / The Times)

Большие участки Хэнани к северу от Чжэнчжоу находятся под водой, и в ближайшие дни ожидается больше дождей. Во многих затопленных деревнях и небольших городах к западу от Чжэнчжоу нет водопровода, электричества и сотовой связи. Сейчас идет масштабная спасательная операция, в которую входят как китайские военные, так и рядовые добровольцы, которые бросились на помощь со всей страны.

В то же время правительственная пропаганда контролирует повествование. Китайские СМИ получили указание сообщать о восстановлении после стихийных бедствий, избегать «преувеличенно печального тона» и придерживаться официальной статистики о жертвах и повреждениях, согласно просочившейся директиве о цензуре, опубликованной в China Digital Times.

Горе стало целью контроля. В понедельник жители Чжэнчжоу возложили десятки букетов цветов у входа в линию метро, ​​где утонули 14 человек.Но вскоре власти возвели желтую преграду вокруг цветов, закрывая их из виду. Журналисты и прохожие делились фотографиями заблокированного мемориала в Интернете, что вызвало тысячи гневных комментариев.

«Они даже цветов боятся», — написал один из них.

Другой круг цветов и свечей вскоре окружил желтый барьер. Ночью на видео, опубликованных в Интернете, видно, как жители Чжэнчжоу сносят ограждение под аплодисменты.

Другая просочившаяся директива предписывала правительственным служащим обходить туннель от двери к двери и предупреждать владельцев магазинов: «Повышайте осведомленность, не принимайте интервью иностранных СМИ, не давайте им возможности исказить правду.Если произойдет какая-либо соответствующая ситуация, сообщите об этом районным работникам или позвоните в полицию ».

The Times не удалось проверить директиву, но иностранные репортеры, по крайней мере, из пяти различных СМИ подверглись преследованиям, когда репортажи возле туннеля в последние несколько дней. Одну продавщицу, которая говорила с The Times об экономических потерях, оттащили две женщины, а затем ей пригрозил начальник, который сказал ей, что ее допросит полиция.

Мужчина едет на велосипеде возле туннеля Jingguang North Road в Чжэнчжоу, Китай, во время дренажных работ.

(Лю Боуэн / The Times)

Во время репортажа возле улицы Чжэнчжоу, где несколько участков дороги обвалились в пятницу, репортер Times и его немецкий коллега были окружены разъяренной толпой. Они обвинили репортеров в «клевете на Китай» и «распространении слухов». Они потребовали от журналистов изобразить «хороший вид на Китай», но сами отказались давать интервью.

Один мужчина вытащил мобильный телефон со снимком экрана и крикнул: «Это он!» Они приняли немецкого коллегу за корреспондента BBC, который также вел репортаж из Чжэнчжоу и задавал вопросы о городском метро и дренажной системе.За это на него напали в китайских социальных сетях как на «распространителя слухов» с призывами выследить его. По крайней мере, один из запросов на розыск поступил с официального аккаунта Коммунистической лиги молодежи провинции Хэнань.

В Weibo, китайской версии Twitter, два человека, которые утверждали, что выжили в туннеле на северной дороге Цзингуан, также подверглись нападению в Интернете после того, как написали о своем опыте и спросили, почему вход в туннель не был заблокирован, когда официальные лица знали о приближении сильных дождей. The Times не удалось связаться с ними для комментариев.

Но другие, особенно пострадавшие от наводнения в наиболее пострадавших районах, открыто говорили с The Times о своих бедах в связи с разрушением.

В Михэ, городке к западу от Чжэнчжоу, , расположенный на пересечении двух рек, во всех направлениях были разбросаны десятки машин, запутанных деревьями и электрическими проводами. Красный грузовик перевернулся под мостом, река, извивающаяся мимо, все еще была покрыта грязью. Его стремительный рев смешался со звуком бульдозеров, подметающих обломки.

«Многие из нас в Михе потеряли все», — сказала женщина, сидящая на бревне, торчащем из затопленного супермаркета. Ее семья продавала лампы и осветительные приборы по соседству. По ее словам, их магазин на первом этаже был разрушен. Их складские запасы также были затоплены, а их грузовик смыло.

Женщина пострадала от наводнения в Михэ, китайская провинция Хэнань.

(Лю Боуэн / The Times)

«Мы с пустыми руками», — сказала женщина, которая попросила не называть ее имени, потому что боялась, что ее назовут «сплетницей слухов».«Многие люди не могли связаться с близкими, которые были смыты наводнением, — сказала она, — и все еще ищут их.

Цяо Ши, 58 лет, стоял рядом с потрепанным скелетом розового автомобиля на Синьсин-роуд, торговой улице с пустыми витринами. По его словам, в тот день все в Михе вышли на работу в обычном режиме, несмотря на проливные дожди. Они не получали предупреждения о возможном наводнении.

«Нам стало еще хуже, — сказал он. «Правительство должно было сказать нам сегодня утром об эвакуации.По крайней мере, защитите людей. Мы можем забыть о собственности, но безопасность людей и человеческие жизни — по крайней мере, вы должны это гарантировать ».

Многие люди были сметены, сказал Цяо, который считал официальное число смертей слишком низким: «Это определенно не два или три. Их больше 10, это десятки человек ».

Жителей Вэйхуэй, сильно затопленного города в китайской провинции Хэнань, эвакуируют бульдозерами и грузовиками.

(Лю Боуэн / The Times)

«Правительство думает об их имидже», — добавил он.«У нас, простых людей, есть боль простых людей».

Другие были снисходительнее и не обвиняли правительство. Официальные сведения о погибших и пропавших без вести до сих пор ведутся. По словам многих местных жителей, экстремальная погода была за гранью того, что можно было предсказать, особенно в этих частях Хэнани, обычно в засушливых районах, где не бывает сильных дождей. Согласно китайским сообщениям, даже глава метеорологической службы Гонги, города, в котором находится Михэ, был смыт в своей машине во время наводнения во вторник (и позже спасен).

«Мы никогда не видели такой большой воды», — сказала 50-летняя Чжан Хуанжун, женщина, которая жила недалеко от железнодорожных путей за Михэ. Чжан, чей семидесятилетний дядя до сих пор отсутствует, изобразил шум воды: «Это было похоже на балабалабала , сотни машин выбегали с водой, с деревьями и стиральными машинами, и вы даже не знаете что».

Но погодные бюро города Чжэнчжоу и провинции Хэнань выпустили 10 красных предупреждений об экстремальных штормах за 18 часов, приведших к наводнению.Предупреждения были публичными, и, по крайней мере, в Чжэнчжоу каждое предупреждение сопровождалось рекомендациями местным властям «принять соответствующие экстренные меры», включая прекращение всех собраний, занятий и предприятий.

Times позвонила властям в Чжэнчжоу и Гунъи, чтобы спросить, почему не были приняты чрезвычайные меры до наводнения. Они направили The Times в свои местные отделы пропаганды, которые попросили The Times позвонить в провинциальный отдел пропаганды Хэнань. Он, в свою очередь, снова отправил The Times в местные департаменты.Затем они попросили The Times прислать вопросы по электронной почте и не сразу ответили.

Жители Михэ в Китае борются с наводнением среди них.

(Лю Боуэн / The Times)

Сцены, разворачивающиеся в провинции Хэнань, следуют известной формуле из Китая президента Си Цзиньпина: после катастрофы власти превращают трагедию в триумф, контролируя рассказы жертв и подавляя вопросы. Истинная забота о жертвах наводнения была преобразована в поддержку партии, в то время как гнев по поводу неудач официальных лиц был перенаправлен на «враждебные иностранные силы».

Это сценарий, успешно развернутый в Китае после того, как в прошлом году пропаганда скрыла ошибки правительства во время вспышки COVID-19 и изоляции в Ухане. Пропартийный призыв сохраняется и сегодня в Вэйхуэй, сильно затопленном городке к северу от Чжэнчжоу, где у некоторых спасательных фургонов были вывешены красные знамена с надписью: «Всегда следуй за партией».

Все это разыгрывается, поскольку китайцы продолжают жить своей жизнью — и переносить свои невзгоды.

На холмах за Михе десятки крошечных деревень, населенных в основном пожилыми людьми, во время штормов попали в сели.По дороге в одну из деревень плоские поля переходили в свежевырезанные кратеры. Кусты вниз головой свисали с корней на выцветших красных холмах.

Женщина убирается в густой грязи, которая все еще покрывает дороги Михэ в провинции Хэнань в Китае.

(Лю Боуэн / The Times)

Чжан Жэньчжи, 71 год, в свободной синей рубашке и резиновых сандалиях сидел и смотрел на кукурузное поле возле своего дома. Его 91-летний отец сидел позади него, сгорбившись и склонив голову на деревянном стуле.Они оказались здесь в ловушке во время шторма, грязь и вода текли прямо на их крышу, а холмы, казалось, рушились вокруг них.

«Я боялся, — сказал Чжан. «Бежать было некуда. Бежать некуда ».

Два дня отец и сын жили за счет воды и еды, которые хранили внутри, без электричества, электричества и телефонной связи. Спасатели приехали эвакуировать их на третий день, но Чжан, обеспокоенный тем, что его отец был слишком слаб, чтобы двинуться с места, отказал им. Он уже начал выкапывать грязь из гостиной, палисадника, крыши.

С наступлением ночи они оставались в темноте, ожидая следующего дождя.

Жители Михэ в китайской провинции Хэнань подсчитывают ущерб, нанесенный их городу с наступлением ночи.

(Лю Боуэн / The Times)

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *