Кировец модель: Доступ ограничен: проблема с IP

Tracteur articulé jumelé KIROVETS K-700A с желтым цветом SCH7707

Tracteur articulé jumelé KIROVETS K-700A желтого цвета SCH7707

KIROVETS K-700A de couleur jaune SCH7707 Tracteur articulé jumelé, Taille réduite — Modèle de collection / Коллекционная модель, Легкий возврат, Быстрая доставка по всему миру, Большой интернет-торговый центр, Современная мода, Вы найдете свой товар по лучшей цене.желтого цвета SCH7707 Желтое сочленение KIROVETS K-700A, Желтое сочленение KIROVETS K-700A желтого цвета SCH7707.

Трактор к 4 кирюша технические характеристики. «Кировец» обзавелся младшим братом

Кировец К 424 Кирюша — новейший трактор Кировского тракторного завода, запущенный в производство в 2017 году. В машине реализованы новейшие технологии опытных петербургских инженеров. Возможности техники очень обширны и разнообразны.Отметим, что у нас один из самых минитракторов в модельном ряду «Кировец». Машина предназначена для работы в крупных и средних фермерских хозяйствах, а также в строительстве и коммунальном хозяйстве. Лучше всего техника зарекомендовала себя при обработке территорий площадью от 500 до 2000 га. Модель К-424 Кирюша имеет все шансы стать «пионером» популярного семейства тракторов «К4». Напомним, в него входят малогабаритные машины, относящиеся к 3-й и 4-й тяговым категориям.В этой статье мы рассмотрим основные преимущества трактора Кирюша К-424, его возможности и характеристики.

Навигация по артикулу

Описание и назначение

К-424 Кирюша — высокопроизводительный трактор, очень компактный, маневренный и динамичный. Машина занимает перспективную нишу на рынке сельхозтехники и призвана повторить успех легендарного трактора Т-150, выпускавшегося еще в советское время. Итак, рассматриваемая модель, несмотря на компактные размеры, может быть использована в большом лесном и сельском хозяйстве. Техника востребована у крупных землевладельцев и агрохолдингов. К-424 Кирюша пользуется повышенным спросом у государственных заказчиков и частных коммерческих структур. Это очень доступный и функциональный трактор с хорошей ремонтопригодностью, доступными запчастями и удобным обслуживанием. Модель К-424 Кирюша стала очень популярной в поисково-спасательных операциях. Это устройство незаменимо при погрузке и разгрузке.В сельском хозяйстве «Кирюша» эффективно справляется с окучиванием и обработкой почвы, боронованием вспашки, обработкой целинной почвы, а также принимает активное участие в посеве зерновых и овощных культур. Кроме того, машина успешно прошла заводские испытания в монтажных и дорожно-строительных работах.

Характеристики Кировец К 424

• Разработчик — Кировский тракторный завод
• Конструкция — рама, шарнирно-сочлененная
• Размер гусеницы — 2255 мм
• Клиренс — 550 мм
• Тип двигателя — дизельный шестицилиндровый, четырехтактный, с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива
• Мощность мотора — 240 лошадиных сил
• Коробка передач — автомат
• Тип управления — электрогидравлика
• Коробка передач — механическая, с передним ходом и 3-мя задними передачами
• Ведущие мосты — с блокировкой межосевого дифференциала и унифицированными планетарными коробками передач
• Подвеска моста — листовая рессора, с телескопической гидравликой
• Тормозной механизм — пневмогидравлический привод с дисковым приводом
Пневматическая система
• EEW — да.

Особенности устройства и эксплуатации

1. Кировец К-424 оснащен компактным и экономичным дизельным двигателем ЯМЗ-5362 российского производства. Этот мотор раскрывает все достоинства трактора Кировец К-424. Двигатель имеет шесть цилиндров и развивает более 200 лошадиных сил. Силовая установка оснащена различными вспомогательными системами, среди которых отметим электронный впрыск топлива Common Rail, повышающий топливную экономичность и снижающий выбросы вредных веществ до экологических норм Stage III.Кроме того, данный агрегат успешно прошел сертификацию Таможенного союза. Исходя из этого, неудивительно, что он пользуется большим спросом как минимум в пяти постсоветских странах — России, Белоруссии, Казахстане, Армении и Киргизии. По официальным данным силовая установка рабочим объемом 6,6 л развивает 240 сил или 175 кВт. В этом случае показатель рабочей мощности составляет 215 л. с участием. Сюда же добавляем крутящий момент почти 950 Н / м, достигаемый уже при 1300-1600 об / мин. Примечательно, что при включении турбины выходная мощность двигателя увеличивается до 168 л. с участием. Для увеличения запаса хода двигатель оснастили топливным баком на 500 л.
2. Кировец К-424 комплектуется автоматической коробкой передач с шестью передачами переднего и тремя задними передачами. Такое количество скоростей обеспечивает плавность хода при переключении передач. Кроме того, 9-ступенчатая коробка передач работает практически бесшумно и без прерывания потока мощности. Обратите внимание, что переход на повышающую или понижающую передачу осуществляется в автоматическом или ручном режимах.КПП имеет два режима работы — рабочий и транспортный. В первом случае коробка переключается сразу с первой на четвертую скорость, а во втором — с первой на шестую. Этот алгоритм работает в «автоматическом» режиме. Работа трансмиссии в ручном режиме исключает перегрузки двигателя. Если коленчатый вал имеет пониженную скорость до 1300 об / мин, трансмиссия автоматически переключается на пониженную передачу. Благодаря плавности и точному переключению максимальная скорость трактора вместе со стандартным прицепом составляет 40 км / ч.Коробка передач усилена валом отбора мощности с двумя режимами работы — от 500 до 100 об / мин.
3. Трактор К-424 «Кирюша» — полноприводная машина, работающая по классической формуле 4х4. Кроме того, передний и задний ведущие мосты имеют блокировку межосевого дифференциала. Конструктивная особенность главной передачи — ведущая и ведомая конические шестерни с круговым зубом и блокируемым дифференциалом. Сам дифференциал встроен в картер главной передачи и установлен на конических подшипниках.Кроме того, ведущие мосты усилены планетарными колесными редукторами, которые, в свою очередь, состоят из шестерен, водила и трех сателлитов. Для увеличения прочности задний мост закреплен на раме трактора, а передний — на продольных полуэллиптических рессорах с гидроамортизаторами. Для сокращения тормозного пути трактор оснащен мощными гидравлическими тормозами.
4. Модель «Кировец К-424 Кирюша» оснащена гидросистемой с приводом от аксиально-поршневого насоса Bosch. Производительность (расход жидкости) гидравлического насоса составляет 210 литров в минуту. Вышеупомянутый вал отбора мощности в сочетании с такой гидравликой обеспечивал высокую грузоподъемность основного навесного оборудования. Мы также добавляем сюда пятисекционный гидравлический клапан, который потребляет около 95 литров в минуту через одну секцию и до 185 литров в минуту через две секции. В конструкции предусмотрен свободный отвод жидкости, а также четыре независимых гидравлических магистрали. Благодаря этим вспомогательным компонентам грузоподъемность задней навески составляет 6 тонн, что соответствует 3-й категории тяги.Как вариант, можно установить мультилифт с регулировкой по высоте. Подъемник может быть оснащен дужкой и маятниковой навеской, расположенными в передней части трактора. По сути, это вспомогательное навесное оборудование грузоподъемностью 4,5 тонны. Возможна одновременная работа обоих агрегатов, что увеличивает грузоподъемность почти вдвое.
5. Рабочее место водителя имеет множество регулировок — как сиденье водителя, так и рулевую колонку. Уровень эргономики расположения приборов, рычагов и переключателей, а также уровень звуко- и шумоизоляции салона — соответствуют действующим тракторным и автомобильным стандартам.Комфорт и уют в кабине обеспечивает мощный блок климат-контроля с функциями обогрева и вентиляции. В целом можно без сомнений утверждать, что разработчикам удалось добиться достойного уровня комфорта, простора и тишины в салоне. Сама кабина цельнометаллическая, со встроенным защитным каркасом и широкой площадью остекления, которая присутствует и на крыше — в виде панорамного люка. Благодаря этому удалось получить отличную видимость. Слева есть только одна дверь для доступа в кабину.Удобные мини-ступеньки призваны облегчить доступ в салон. Отметим высокий уровень эргономики устройств, отвечающих за управление сцепными устройствами. Им можно управлять с помощью компактного джойстика.
6. Кировец К-424 Кирюша, как и все другие представители модельного ряда Кировского автозавода, отличается высокой ремонтопригодностью. Он очень надежен и прост в обслуживании. Его можно отремонтировать в гаражных и полевых условиях с помощью специального инструмента. Благодаря этому автомобиль намного лучше адаптирован к российским условиям, чем более дорогие зарубежные конкуренты.

Фото Кировец К 424

Шестидесятые годы для Советского Союза ознаменовались многими значимыми событиями в развитии экономики и различных секторов народного хозяйства, в том числе выпуском собственных тяжелых тракторов Кировец.

Существовавшие на тот момент тракторы ДТ-54 и ДТ-75 (54 и 75 л.с.) не обладали достаточной мощностью для выполнения масштабных задач, не подходили для освоения целины, интенсивной эксплуатации в тяжелых условиях.

Задача заключалась в создании мощных агрегатов.

Первая машина К-700 поступила на промысел в 1962 году, а через 7 лет Кировский завод в Ленинграде выпускал 20 тысяч тракторов ежегодно.

Прототипом для Кировца стал 215-сильный трактор John Deere 8010 Goliaph.

Поскольку приобрести этот трактор не представлялось возможным, в Швеции был приобретен новый трактор Wagner WA14 (Канада), имеющий аналогичную конструкцию.

Конструкторы разобрали машину до винта и на ее базе создали тяжелый трактор Кировец К-700.

Колесные тракторы «Кировец» изначально предназначались для сложных полевых работ в совокупности с различными сельскохозяйственными орудиями.

Кроме того, мощные агрегаты отлично справились с дорожными, транспортными, строительными, мелиоративными работами. За прошедшие годы с конвейера сошло около 500 тысяч тракторов «Кировец».

Сегодня компания ОАО «Кировский завод» значительно расширила собственные направления деятельности, включая энергетику, металлургическое производство и другие направления.

Разработкой и производством сельхозтехники занимается дочернее предприятие ОАО «Петербургский тракторный завод».

Модельный ряд

Санкт-Петербургский тракторный завод выпускает 7 модификаций тракторов «Кировец» и 17 моделей специальной и дорожно-строительной техники, созданных на базе «Кировца»: бульдозеры, асфальтовые катки, фронтальные погрузчики, лесохозяйственные машины, скреперы, самосвалы, тракторы. .

Мебель уличная-424

В августе 2017 года была запущена в производство современная модификация К-424, одна из последних разработок.

Новый трактор К-4 относится к 4-му классу тяги, намного меньше по весу и габаритам своего старшего брата и уже успел получить ласковое имя «Кирюша».

Опытный образец К-424 с 2015 года прошел испытания в 7 регионах России.

• К-424 комплектуется экономичным 6-цилиндровым дизельным двигателем со сроком службы двигателя 10 тыс. Часов, автоматической коробкой передач ZF, мощной гидросистемой, унифицированным сцепным устройством
• Грузоподъемность переднего и заднего навесного оборудования соответственно 4.5 т и 6,5 т
• Масса «Кирюши» 10,0 т, габаритные размеры 6,9х2,5х3,4 м, агротехнический просвет 0,5 м
• Объём сдвоенного топливного бака — 700 л.
• Агрегат имеет шарнирно-сочлененную раму, что значительно увеличивает маневренность и расширяет возможности трактора
• Просторная двухместная кабина с кондиционером, соответствующая современным автомобильным стандартам
• Базовая модель имеет мощность 240 л. с., ведутся работы по созданию тракторов Кировец 3 тягового класса мощностью 190 л.с.
• «Кирюша» предназначена для малых и средних сельскохозяйственных предприятий площадью 500-2000 га.

К-700

Изначально трактор имел мощность 220 л.с. Спустя несколько лет была разработана модификация К-700А мощностью 235 л.с., с увеличенной колесной базой и колеей, радиальными шинами, механической коробкой передач с переключением без торможения.

Кировец оказался настолько продуктивным, что за час обработал 2 га пашни, заменив тем самым три трактора ДТ-54, и прекрасно агрегатировался с 53 типами навесного оборудования.

Кировец К-700

Мебель уличная-701

Агрегат пятого тягового класса существенно отличался от предыдущей модели; В его конструкции появились улучшения: два топливных бака, оригинальное устройство поворота из двух тормозных полурам, соединенных между собой шарнирно.

Шестерни переключались с ходу, пружин не было. Были разработаны модификации К-701-01-ЗСТ и К-70102-ЗСТ, различающиеся мощностью двигателя.

Технические характеристики тракторов Кировец:

К-701 имел ряд недостатков: смещенный вперед центр тяжести (из-за специфического расположения двигателя) делал машину неустойчивой на сложных участках, отсутствовала упругая подвеска подвески, сложный ремонт был возможен только с доп. подъемные устройства.

Машины также подвергались критике из-за чрезмерного давления на почву.

В середине восьмидесятых появилось третье поколение тракторов Кировец К-701М мощностью 335-350 л.с., а производство К-700 и К-701 было прекращено в 2002 году.

Найти 701 модель даже на рынке б / у техники непросто, их цена в пределах 360-500 тысяч рублей. Доработанные модели К-701-М1, выпускаемые сейчас, стоят не менее 1 штуки.2–1,4 млн руб.

Мебель уличная-703

Петербургский тракторный завод выпускает уникальный сельскохозяйственный трактор-трансформер К-703М-12-03. 2 мощностью 350 л.с.

Универсальная машина имеет шарнирно-сочлененную конструкцию, грузоподъемность 6 тонн и выполняет широкий спектр тяжелых сельскохозяйственных работ.

КИРОВЕЦ К-703М-12-03.2 «ТРАНСФОРМАТОР»

Мебель уличная-704

Тракторы серии К-704 выпускаются Петербургским машиностроительным заводом под торговой маркой СТАНИСЛАВ.

Аббревиатура расшифровывается по первым буквам названия: сельскохозяйственный трактор сельскохозяйственного назначения, инженерного строительства,
лесного, дорожного, военно-промышленного назначения.

Универсальный сельскохозяйственный трактор К-704-4Р «СТАНИСЛАВ» выпускается в 4 модификациях — «Классик», «Оптимум», «Комби», «Универсал».

Машины 5-9 тягового класса многофункциональны, доступны в диапазоне мощностей 240-400 л.с., при их создании использованы оригинальные научно-технические разработки.

К-734, К-744

Машины К-734 (250 л.с.) и К-744 (350 л.с.) относятся к четвертому поколению тракторов, модели появились в 1995 году в результате совместной разработки с немецкими инженерами.

Эти версии изначально поставлялись за границу, в стране в то время практически не было никого, кто мог бы купить такую ​​дорогую технику. Спустя 5 лет появилась модель К-744Р, адаптированная к реалиям отечественного рынка и стран СНГ.

Линия К-744Р выпускалась с мощностью двигателя 250, 300, 350 л.с.

Оси трактора имеют самоблокирующиеся дифференциалы, задний мост имеет жесткое соединение, передний мост крепится к раме с помощью рессор с гидроамортизаторами.

Габаритные размеры трактора с поднятой навеской: 7,1х2,865х3,845 м, грузоподъемность 8500 кг.
Мощная машина способна обеспечить за сезон эффективную обработку не менее 5 тысяч гектаров площади.

Кировец К-744 отлично справляется с любыми хозяйственными и строительными работами — расчисткой снега, погрузкой и транспортировкой тяжелых грузов, используется как тягач и тягач.

В 2014 году модель К-744 прошла полную модернизацию, с 2016 года на трактор устанавливается новейшая АКПП Т5, оснащенная системой «Командный пост».

Значительно снижен уровень шума, большое внимание уделено эргономике кабины, улучшена конструкция сельскохозяйственной навески, установлено современное тягово-сцепное устройство, дополнительно доработана гидравлика.

Модернизировано электрооборудование и системы рулевого управления, современная конструкция трактора.

Разработано восемь универсальных модификаций в диапазоне мощностей 300-428 л.с. класс тяги 5-8: П1, П2, П3, П4.

Каждая из моделей доступна в двух версиях «Стандарт» и «Премиум». Стандартные машины комплектуются двигателями Тутаевского мотоциклетного завода ТМЗ-8481, премиум-класс оснащается двигателями Mercedes OM460LA, которые отличаются экономичным расходом топлива.

Уникальность модернизации проявилась в возможности дооснащения трактора дополнительным оборудованием:

• Специальный набор для «переоборудования» трактора на гусеничную гусеницу.
• Бульдозерный отвал.
• Комплект для механической защиты при освоении целинных и залежных земель.
• Набор для сдваивания колес.

Цена тракторов К-744Р в стандартной комплектации составляет 6,7–7,7 млн ​​руб., В премиальном сегменте — 9,2–9,8 млн руб. К тому же отечественную технику можно выгодно сдать в аренду с хорошей скидкой от производителя.

К-9000

К-9000 — не конкретная модель, а прототип нескольких модификаций тракторов «Кировец» шестого поколения.Линия относится к 9 классу тяги.

Последние три цифры в маркировке указывают мощность станка. По техническим характеристикам трактор не уступает лучшим мировым моделям, цена на рынке вполне доступная и намного ниже зарубежной техники.

Машины предназначены для обработки обширных площадей до 5000 гектаров и производят не менее 3 тысяч рабочих часов за сезон.

Характеристики серии К-9000:

• Мощность дизельного двигателя MERCEDES-BENZ 345-516 л.с.
• Топливный бак — 1030 л.
• Наличие автоматической системы подогрева топлива.
• Шарнирно-сочлененная рама обеспечивает высокую маневренность.
• Использование систем POWERSCHIFT и TWINDISK для оптимального переключения передач.
• Использование трехточечной навески WALTERSCHIED для обеспечения работы навесного оборудования, способного выдерживать нагрузки до 10,0 тонн.

Эксплуатация и обслуживание

За годы эксплуатации тракторы «Кировец» продемонстрировали рациональные технические характеристики, хорошую тягово-сцепную способность, неприхотливость в эксплуатации и обслуживании.

Достоинства тракторов «Кировец» неоспоримы — надежность, высокая ремонтопригодность, долговечность, экономичность, повышенная производительность, доступный сервис.

Машины качественно выполняют задачи в любых климатических условиях. С запчастями проблем нет, мелкие поломки устраняются операторами самостоятельно.

В каждой последующей модели трактора «Кировец» разработчики учитывали и максимально устраняли недостатки своих предшественников.

Итак, К-744Р оборудован специальной визуальной схемой смазки для оперативного обслуживания, маслозаливная горловина вынесена в удобное доступное место.

Межсервисные интервалы по плановому ТО увеличены до 250 часов, гарантийный срок на все модели К-744Р увеличен до 2 лет.

Тракторы «Кировец» потребляют дизельное топливо, смазочные материалы, моторные масла определенного класса в зависимости от условий эксплуатации.

Техническое обслуживание профилактическое и каждую смену производитель рекомендует выполнять в соответствии с инструкциями по эксплуатации машин.

Инструкция по эксплуатации трактора Кировец К-700, 744

Основные неисправности, ремонт

Несмотря на надежность работы, простоту обслуживания, хорошую ремонтопригодность, у тракторов «Кировец» есть недостатки.

В тяжелых условиях эксплуатации старые модели могут опрокинуться. Владельцы иногда отмечают плохое качество сборки, течи масла, некорректную работу трансмиссии и гидравлики.

Многие модели не соответствуют экологическим требованиям.

При сборке тракторов Кировец К-9000 использовалось много импортных комплектующих, что усложняет и удорожает их ремонт.

Ремонт тракторов, оборудованных системами телеметрии, требует высокопрофессионального подхода.

Видеообзор

Кировец К-700

К-9000 в работе с бороной

В лице трактора К-4 разработки Петербургского тракторного завода обычный «Кировец» действительно обзавелся младшим братом — он не только моложе, но и заметно меньше по массе и габаритам.Что неудивительно: новичок принадлежит к среднему классу, в котором до недавнего времени полностью доминировал харьковский ХТЗ. Теперь К-4, которую на заводе ласково называют «Кирюша», должна потеснить заслуженного харьковчанина на российском рынке.

К-4 современный ярославский 6-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-23625 экологического класса Stage 3A (с перспективой Stage 3B) с гарантированным ресурсом не менее 10 тыс. Часов работы, АКПП ZF, очень Комфортная и необычайно просторная по меркам отечественной тракторной техники двухместная кабина с кондиционером, пять гидролинией для задней навески и одна для передней навески, а также габаритная ширина 2.55 м, что позволяет беспрепятственно передвигаться по дорогам общего пользования.

При длине 7,15 м трактор имеет радиус поворота по внешнему колесу 5,8 м и рабочий вес 9-12 тонн в зависимости от комплектации. В базовой версии двигатель развивает 240 л.с., но со временем планируется предложить покупателям модификацию с ярославской 190-сильной «четверкой». Мощная гидравлическая система управляется пневматически или электрически. Шины размером 23.1R26 обеспечивают дорожный просвет (под осью поворота) 520 мм.Заднее сцепное устройство III — IV категории с дышлом и, по запросу, с маятником, переднее сцепное устройство — III категории. Их грузоподъемность на оси подвески составляет 6,5 и 4,5 тонны соответственно.

Мосты для комплекта К-4 поставляет белорусский АМКОДОР, но заводчики обещают со временем разработать собственную трансмиссию. И тому есть определенная причина: пока тракторы находятся в опытной эксплуатации, пока в конструкции выявляются мелкие недоработки, производство их осуществляется стапельным способом.Но в ближайшее время машину собираются поставить на конвейер, потому что, по оценке маркетологов завода, потребность в различных модификациях К-4 составит до 3 тысяч в год. В этом случае действительно есть повод локализовать самые дорогие элементы трансмиссии.

Дмитрий Медведев прибыл сегодня в Санкт-Петербург для поддержки российских производителей сельхозтехники и посетил проходящую там специализированную выставку. Премьер внимательно осмотрел экспозицию и даже сел за руль одного из экспонатов — К708.Трактор 4-200 «Кирюша». Прокатившись на машине по выставочной площади, глава правительства лаконично резюмировал свои впечатления:

«Отлично. Великолепный. Современный автомобиль ».

«Субсидии пойдут на возмещение части затрат при реализации совместных проектов по производству промышленной продукции с целью импортозамещения. За счет этих денег будет развиваться производственная кооперация, будут созданы новые высокоэффективные рабочие места, повысится конкурентоспособность нашей продукции.

• Дмитрий Медведев поручил профильным ведомствам на этой неделе скорректировать тарифы в системе Platon до 10 февраля.
• Премьер-министру также удалось на этой неделе побывать в Тольятти, где он принял участие в производственном совещании АВТОВАЗа. Там он сообщил, что в 2016 году автопром получит наибольший объем субсидий из всех гражданских отраслей: общий объем поддержки составит 50 млрд рублей.

Санкт-Петербургский тракторный завод, входящий в группу компаний «Кировский завод», — одно из немногих отечественных машиностроительных предприятий, успешно конкурирующих с зарубежными производителями.Даже в период экономического кризиса тракторы известной советской марки «Кировец» пользуются устойчивым спросом в России. И сегодня они экспортируются в 30 стран мира.

Бывший Кировский завод — предприятие с богатейшими трудовыми традициями и коллективистским духом, которое сохранилось здесь, несмотря на «реформы» либералов и рыночный гудок. Лидер российских коммунистов Геннадий Андреевич Зюганов часто бывает на заводе, а во время недавней президентской избирательной кампании здесь выступал кандидат от Коммунистической партии Российской Федерации и Народно-патриотических сил России Павел Николаевич Грудинин, отвечая на многочисленные вопросы. .Народный кандидат не мог приехать в город на Неве и не навестить петербургского тракториста. Здесь его все ждали. Ведь по мировоззрению и отношению к жизни рабочие, инженеры и руководство завода были и остаются советскими людьми, настоящими патриотами, как будто не было десятилетий дикого рынка и горбачевского краха.

Журналисты телеканала «Красная линия» приехали на Петербургский тракторный завод в связи с тем, что узнали: с конвейера завода сходит очередная новинка — модель Кировец К-4, трактор среднего класса с двигателем. Двигатель мощностью 240 лошадиных сил, длина чуть более семи метров и габаритная ширина всего два с половиной метра.Машины именно с такими характеристиками сегодня особенно не хватает сельским производителям в России. Совсем недавно модели среднего класса закупались в Украине, где их выпускает Харьковский тракторный завод. Но после того, как киевский режим начал возводить преграду за преградой между братскими странами, сотрудничество стало невозможным. Даже при покупке простейших запчастей крестьяне столкнулись с непреодолимыми проблемами. Так, группа инженеров-конструкторов Петербургского тракторного завода во главе с Алексеем Гавриловым в нужный момент взялась за разработку отечественного образца трактора Кировец К-4.И результат превзошел все ожидания.

Сопутствующие материалы

Сегодня группа Гаврилова плотно сотрудничает с коллегами из Германии: они хотят получить для своей компании контракт на производство гидроагрегатов для новых моделей «Кировец». Но сначала эти узлы нужно спроектировать — это то, что делают немецкие инженеры с помощью своих российских коллег.

«Многие иностранцы сами обращаются к нам, потому что заинтересованы в сотрудничестве с заводом», — говорит Алексей Гаврилов.- Мы единственное предприятие в России, где производство тракторов стабильно растет, и это всем известно.

Однако три четверти комплектующих современных «Кировцев» — отечественного производства. Благодаря этому машины хорошо адаптированы к российским условиям, работают практически безотказно. И они намного дешевле капризных западных аналогов.

Главный конструктор завода Михаил Лебедев стоит у компьютера как за чертежной доской.Привычка сохранилась с тех времен, когда о компьютерах для конструирования новых моделей тракторов никто не слышал.

Но когда ранее неизвестные технологии стали обычным явлением, разработка современных тракторов пошла очень быстро. Задание на проектирование «Кировец К-4» — «Кирюша», как эту модель называли на заводе, было получено ОКБ Лебедева в самом конце 2016 года. И дело пошло. Январь — февраль — начало розыгрыша, июнь — июль — выдача розыгрышей.Сборка началась в октябре, а в ноябре первая партия машин, построенных с нуля, уже была отгружена заказчикам.

Несведущему человеку очень сложно понять, что это такое: спроектировать и запустить в серию совершенно новый трактор, когда банки не дают кредиты производителям, а промышленность уже много лет сознательно разрушена, половина поставщики обанкротились и, главное, когда у крестьян просто не было денег на покупку техники.

«Нельзя говорить о развитии сельхозтехники в отрыве от развития всего сельского хозяйства страны», — поясняет Сергей Серебряков, директор Санкт-Петербургского тракторного завода. — А кроме общей кредитно-финансовой системы и той макроэкономической среды, которая сложилась в России, просто глупо говорить о проблемах сельскохозяйственного машиностроения.

Сегодня у Сергея Серебрякова нет ответов на большинство вопросов об экономической политике государства и его отношении к проблемам отрасли.На камеру он не хочет называть министров финансово-экономического блока вредителями. И он не умеет их по-другому называть. И тем не менее, на фоне вопросов, на которые нет ответов, петербургский завод за прошедший год поставил на поля России, ближнего и дальнего зарубежья более 2000 тракторов «Кировец», а также запасных частей к ним на общую сумму 12,7 млрд руб. Это, по словам директора, сегодня один из лучших показателей в отрасли за последние 25 лет.

Сборочный цех. Будущие тракторы «Кирюша» стоят на конвейере завода. Ежедневно на обкатку выезжает несколько машин. Заместитель начальника сборочного цеха Николай Григорьев показывает телеканалу «Красная линия» возможности новой модели:

— Вот ключи управления навесным оборудованием. Раньше при подключении агрегатов возникали сложности: они прыгали из кабины в кабину или требовался второй человек. Теперь один тракторист может прикрепить технику буквально за секунды.

Петербургские морозы до мозга костей, но Григорьев не обращает внимания на непогоду. Он с энтузиазмом объясняет, как простые кнопки и прочие мелочи составляют конкурентоспособный трактор, в котором все продумано для удобства и эффективной работы оператора.

Николай классно заводит трактор на заводской заплатке. Он говорит, что гордится машинами, которые производит завод. И не просто абстрактное растение, а люди, которые над ним работают.

Сам Григорьев приехал в Питер Трактор не так давно, в 2008 году. Начинал как коллекционер. Потом работал водителем-испытателем, через год вернулся в цех, стал мастером, мастером. Сейчас он заместитель начальника цеха. Я очень благодарен ветеранам завода, которые делятся своим опытом с молодежью. Им, молодым, на заводе везде дорога.

Команда Алексея Гаврилова, руководителя проекта «Кировец К-4», состоит в основном из молодежи.Самому ему еще нет сорока. Скорость, с которой работают эти молодые ребята, потрясающая. Дизайнерское решение найдено в считанные часы.

«На заводе налажена налаженная система взаимодействия различных подразделений», — поясняет инженер. — Нет посредников. Нет необходимости неделями ждать ответа, утверждения изменений. Здесь все происходит очень быстро. Сходила в магазин, обсудила, утром договорилась, вечером — результат.

Алексей признается, что постоянно думает о своей модели Кировец К-4. Он даже мечтает о «Кирюше». А как спроектировать элемент системы охлаждения одного из двигателей, я придумал, когда ехал в метро.

«Это было вечером, я возвращался с работы», — вспоминает он. — Утром пришел к ребятам, объяснил свою идею, и мы взялись за чертежи.

Создатель «Кирюши» не сомневается, что у петербургского завода и тракторов советской марки «Кировец» большое будущее.

«Мы единственное предприятие в России, которое выпускает автомобили такого класса», — поясняет дизайнер. — Стране всегда будет нужна сельхозтехника. Все хотят есть. Мы не останемся без тракторов. Растение будет жить и развиваться. Я очень оптимистичен по этому поводу. Мы пока этого делать не будем!

Трактор Кировец до 4. Пресса о нас.Особенности устройства и эксплуатации

Шестидесятые годы для Советского Союза ознаменовались многими значимыми событиями в развитии экономики и различных секторов народного хозяйства, в том числе производством собственных тяжелых тракторов Кировец.

Существовавшие на тот момент тракторы ДТ-54 и ДТ-75 (54 и 75 л.с.) не обладали достаточной мощностью для выполнения масштабных задач, не годились для освоения целины, интенсивной эксплуатации в тяжелых условиях. .

Возникла задача создания мощных агрегатов.

Первая машина К-700 поступила в поле в 1962 году, а через 7 лет Кировский завод в Ленинграде выпускал 20 тысяч тракторов ежегодно.

Прототипом для Кировца стал 215-сильный трактор John Dir 8010 Goliaph.

Поскольку не было возможности приобрести этот трактор, в Швеции (Канада) был приобретен новый трактор WAGNER WA14 (Канада), имеющий аналогичную конструкцию.

Конструкторы разобрали машину до винта и создали на ее базе тяжелый трактор Кировец К-700.

«Кировец» изначально предназначались для сложных полевых работ в сочетании с разнообразной сельскохозяйственной техникой.

Кроме того, мощные агрегаты отлично справились с дорожными, транспортными, строительными, мелиоративными работами. За все годы с конвейера сошло около 500 тысяч тракторов «Кировец».

Сегодня компания «Кировский завод» значительно расширила собственную деятельность, в том числе в энергетике, металлургическом производстве, других сферах.

Разработкой и производством сельхозтехники занимается дочернее предприятие ОАО «Петербургский тракторный завод».

Модельный ряд

На Санкт-Петербургском тракторном заводе выпускается 7 модификаций тракторов «Кировец» и 17 моделей специальной и дорожно-строительной техники, созданных на базе Кировского: бульдозеры, асфальтовые мишенные катки, фронтальные погрузчики, лесохозяйственная техника, скреперы, самосвалы, тракторы. .

К-424

В августе 2017 года запущена в производство современная модификация К-424, одна из последних разработок.

Новый трактор К-4 относится к четвертому тяговому классу, значительно уступая по массе и габаритам старшему собрату, и уже успел получить тендерное название «Кирюша».

Опытный образец К-424 2015 года прошел испытания в 7 регионах России.

• К-424 комплектуется экономичным 6-цилиндровым дизельным двигателем с пробегом 10 тыс. Моточасов, автоматической коробкой передач ZF, мощной гидросистемой, унифицированным сцепным устройством
• Грузоподъемность переднего и заднего навесного оборудования соответственно 4.5 тонн и 6,5 тонн
• Масса «Кирючи» 10,0 т, габариты 6,9х2,5х3,4 м, агротехнический просвет 0,5 м
• Объём двухтопливного бака 700 л.
• Агрегат имеет шарнирно-сочлененную раму, что значительно увеличивает маневренность и расширяет возможности трактора
• Просторный номер с кондиционером спроектирован в соответствии с современными автомобильными стандартами.
• Базовая модель имеет мощность 240 л.с., ведутся работы по созданию тракторов Кировец 3 тягового класса мощностью 190 л.с.
• Кирюч предназначен для малых и средних сельскохозяйственных предприятий площадью 500-2000 га

К-700

Изначально трактор имел мощность 220 л.с. Через несколько лет модификация К-700 стала мощностью 235 л.с., с увеличенной колесной базой и кольцами, радиальными шинами, механической коробкой передач с переключением без разрывной мощности.

Кировец был настолько урожайным, что за час обработал 2 га пашни, заменив тем самым три трактора ДТ-54, он отлично агрегатировался с 53 видами навесного оборудования.

Кировец К-700

К-701

Данный агрегат тягового класса 5 существенно отличался от предыдущей модели, в его конструкции появились доработки: два топливных бака, оригинальное устройство поворота из двух тормозных сидений, соединенных между собой на петлях.

Передача переключалась на ходу, пружин не было.Были разработаны варианты К-701-01-ССТ и К-70102-ССТ, отличающиеся мощностью двигателя.

Технические характеристики тракторов Кировец:

К-701 имел ряд недостатков: смещенный центр тяжести (из-за специфики расположения двигателя) делал машину неустойчивой на сложных участках, отсутствовала упругая подвеска шасси, выполнение сложных ремонтных работ было доступно только при наличии есть дополнительные подъемные устройства.

Машины также критикуют из-за избыточного давления на почву.

В середине восьмидесятых годов появилось третье поколение тракторов Кировец К-701м мощностью 335-350 л.с., а производство К-700 и К-701 в 2002 году было прекращено.

701-я модель Даже на рынке б / у техники найти их цену в пределах 360-500 тысяч рублей непросто. Доработанные модели К-701-М1, которые сейчас выпускаются, стоят не менее 1,2–1,4 миллиона рублей.

К-703.

Санкт-Петербургский тракторный завод выпускает уникальный сельскохозяйственный трактор-трансформер К-703М-12-03.2 мощностью 350 л.с.

Универсальная машина имеет навесно-артиллерийскую компоновку, грузоподъемность 6 тонн, выполняет широкий спектр тяжелых работ сельскохозяйственного назначения.

Кировец К-703М-12-03.2 «Трансформатор»

К-704.

Тракторы серии К-704 выпускает Петербургский машиностроительный завод Под торговой маркой «Станислав».

Аббревиатура расшифровывается по первым буквам наименования: Сельскохозяйственный трактор агропромышленного назначения, инженерное строительство,
Лесное, дорожное, военно-промышленного назначения.

Выпуск универсального сельскохозяйственного трактора К-704-4Р «Станислав» в 4 модификациях — «Классик», «Оптимум», «Комби», «Универсал».

Машины 5-9 тягового класса отличаются многофункциональностью, доступны в пределах мощности 240-400 л.с. при создании оригинальных научно-технических разработок.

К-734, К-744

Машины К-734 (250 л.с.) и К-744 (350 л.с.) относятся к тракторам четвертого поколения, модели появились в 1995 году в результате совместных разработок с немецкими инженерами.

Эти версии впервые были поставлены за границу, покупать такую ​​дорогую технику в стране на тот момент было практически некому. Спустя 5 лет появилась модель К-744Р, адаптированная под реалии внутреннего рынка и стран СНГ.

Линия К-744Р выпускалась с мощностью двигателя 250, 300, 350 л.с.

Мосты трактора с самоблокирующимися дифференциалами, задний мост Жесткое соединение, передняя часть закреплена на раме с помощью пружин с гидравлическими флюорами.

Габариты трактора с поднятой ямой: 7.1×2,865×3,845 м, грузоподъемность 8500 кг.
Мощная машина способна обеспечить эффективную обработку не менее 5 тысяч гектаров.

К-744 Куровец отлично справляется с любыми хозяйственными и строительными работами — расчисткой снега, погрузкой и транспортировкой тяжелых грузов, используется как тягач и буксир.

В 2014 году модель К-744 претерпела полную модернизацию, с Трактора 2016 года устанавливаются новейшие автоматические коробки передач Т5, оснащенные системой «Компакт».

Значительно снижен уровень шума, большое внимание уделено эргономике кабины, улучшена конструкция сельхозмашины, установлена ​​современная тягача, дополнительно развитая гидравлика.

Модернизировано электрооборудование, рулевое управление, более современной стала конструкция трактора.

Разработано 8 модификаций общего назначения мощностью 300-428 л.с. тягового класса 5-8: П1, П2, П3, П4.

Каждая из моделей доступна в двух версиях: «Стандарт» и «Премиум».Машины стандартного исполнения комплектуются двигателями Тутаев Мотосабл ТМЗ-8481, премиум класса устанавливаются двигатели Mercedes OM460LA, отличающиеся экономичным расходом топлива.

Уникальность модернизации проявилась в возможностях дооснащения трактора дополнительным оборудованием:

• Комплект специальный для «пополнения» трактора на гусеничном ходу.
• Бульдозерный отвал.
• Комплект для механической защиты при освоении целин и полигонов.
• Комплект ведущих колес.

Цена тракторов К-744П в стандартной комплектации составляет 6,7–7,7 млн ​​руб., Премиум-сегмента — 9,2–9,8 млн руб. Тем более, что отечественную технику выгодно сдавать в аренду с хорошей скидкой от производителя.

К-9000

К-9000 является не конкретной моделью, а прототипом нескольких модификаций тракторов Кировец шестого поколения. Линейка относится к 9 классу тяги.

Последние три цифры в маркировке означают мощность машины.По техническим характеристикам трактор не уступает лучшим мировым образцам, цена на рынке вполне доступна и существенно ниже зарубежной техники.

Машины рассчитаны на обработку огромных территорий до 5000 га, производить не менее 3 тысяч мотокамер за сезон.

Характеристики серии К-9000:

• Дизельный двигатель MERCEDES-BENZ мощностью 345-516 л.с.
• Топливный бак — 1030 л.
• Наличие автоматической системы отопления на топливе.
• Шарнирно-сочлененная рама обеспечивает высокую маневренность.
• Использование систем PowerSchift и Twindisk для оптимального переключения передач.
• Применение трехточечной подвески Walterschied для обеспечения работы навесных механизмов, способных выдерживать нагрузку в 10,0 тонн.

Эксплуатация и сервис

Тракторы «Кировец» за годы эксплуатации продемонстрировали рациональные технические характеристики, хорошие ходовые качества, неприхотливость в эксплуатации и обслуживании.

Преимущества тракторов «Кировец» неоспоримы — надежность, неприхотливость, долговечность, экономичность, повышенная производительность, доступная стоимость обслуживания.

Машины рационально выполняют задачи в любых климатических условиях. С запчастями проблем нет, небольшие поломки устраняют самостоятельно.

В каждой последующей модели трактора максимально учитываются разработчики и устранены недостатки предшественников.

Итак, К-744Р для правил эксплуатации. Оснащен специальной визуальной схемой смазки, маслобойка снимается в удобном доступном месте.

Увеличены интервалы нормативного обслуживания до 250 часов, гарантийный срок на все модели К-744П увеличен до 2 лет.

Тракторы Кировец потребляют дизельное топливо, смазочные материалы, моторные масла определенного класса, в зависимости от условий эксплуатации.

Техническое обслуживание — профилактическое и ежемесячное, производитель рекомендует выполнять в соответствии с инструкциями по эксплуатации машин.

Инструкция по эксплуатации трактора Кировец К-700, 744

Ремонт основных неисправностей

Несмотря на надежность работы, простоту обслуживания, хорошую ремонтопригодность, в тракторах «Кировец» тоже есть недостатки.

В тяжелых условиях эксплуатации возможно переворачивание старых моделей. Владельцы иногда отмечают некачественную сборку, течи масла, некорректную работу трансмиссии, гидравлики.

Во многих моделях не выполняются требования экологической безопасности.

При сборке тракторов «Кировец К-9000» используется много комплектующих импортного производства, что усложняет и увеличивает их ремонт.

Ремонт тракторов, оборудованных системами телеметрии, требует высокопрофессионального подхода.

Обзор видео

Кировец К-700

К-9000 в могильном кладбище

В лице трактора К-4 разработки Петербургского тракторного завода Кировец обычно получал младшего брата — он не только моложе, но и все меньше и меньше и по массе, и по габаритам. Это неудивительно: новичок относится к среднему классу, в котором до недавнего времени бесспорно доминировал харьковский ХТЗ. Теперь К-4, который на заводе ласково называют «Риотэ», на российском рынке должен прессовать Заслуженный Харьков.

В активе К-4 — современный ямославский 6-цилиндровый дизельный двигатель НМЗ-23625 экологического класса Stage 3A (с перспективой Stage 3B) с гарантированным ресурсом не менее 10 тыс. Часов, АКПП производства ZF. , очень удобный и необычайно просторный по меркам отечественной тракторной техники. Двойная кабина с кондиционером, пять гидролиний для задней шкуры и одна для передней, а также габаритная ширина 2,55 м, что позволяет беспрепятственно передвигаться по дорогам общего пользования.

При длине 7,15 м трактор имеет радиус вращения по внешнему колесу 5,8 м и рабочую массу 9-12 тонн в зависимости от комплектации. В базовой версии двигатель развивает 240 л.с., но со временем планируется предложить покупателям модификацию с ярославской 190-сильной «четверкой». Мощная гидравлическая система оснащена пневматическим или электрическим управлением. Шины размерностью 23.1R26 обеспечивают дорожный просвет (под осью шарнира) на уровне 520 мм.Устройство задней установки категории III — IV с крюком и, по запросу, с маятником, устройство передней установки — категории III. Их грузоподъемность на оси подвески составляет соответственно 6,5 и 4,5 тонны.

Мосты для конфигурации К-4 поставляет белорусский «Амкодор», но заводчане обещают со временем разработать совершенно другую трансмиссию. И в этом есть определенная причина: пока трактор на спуске, а в конструкциях вылавливают мелкие недочеты, производство их ведется авансом.Но в ближайшее время машину собираются поставить на конвейер, потому что, по мнению маркетологов завода, потребность в различных модификациях К-4 составит до 3 тысяч в год. В этом случае действительно есть повод локализовать наиболее дорогостоящие элементы трансмиссии.

В Санкт-Петербурге «Кирюша» — новый трактор «Кировец» К-708.4 малой мощности
Санкт-Петербургский тракторный завод (дочернее предприятие ОАО «Кировский завод») в рамках программы импортозамещения развивает линейку сельскохозяйственных тракторов. с небольшой (180-240 л.с.) мощностью.Первенец в этом ряду — 240-сильный «Кировец» К-708.4 — уже готов к испытаниям.

Новый «Кировец» малой мощности получил прозвище «Кирюша». Он был продемонстрирован в рамках выставки «Импортозамещение», где был представлен председатель правительства РФ Дмитрия Медведева, а также на торжественном мероприятии по случаю выпуска 1000-го Трактора С-744Р. Образец 2015 года.

Мини- «Кировцы» созданы по заказу Минпромторга РФ как импортозамещающий товар.Новый К-708.4 построен на базе отечественных комплектующих, включая силовую установку, гидравлику и даже электронику. Трансмиссионная группа прототипа — совместная российско-белорусская, однако, как отмечает пресс-служба ПТЗ, для серийного производства должна быть разработана трансмиссия собственной конструкции.

Определено, что в новую серию тракторов «Кировец» войдут автомобили 3-го и 4-го классов тяги с двигателями мощностью от 180 до 240 л.с. Рынок таких тракторов в России сегодня составляет около 3000 единиц в год, а технологическая потребность с учетом необходимости обновления устаревшего парка в несколько раз больше.

По данному проекту Санкт-Петербургскому тракторному заводу было выделено 50 миллионов российских рублей. Но чтобы поставить мини-«Кировес» на конвейер, потребуется около 2 миллиардов долларов. Ниоткуда Питеры возьмут такие деньги, пока не известно. Тем не менее, новый трактор К-708.4 пройдет полный цикл испытаний и доработок для подготовки к серийному производству.
http://www.abw.by.

Дмитрий Медведев прибыл сегодня в Санкт-Петербург, чтобы поддержать российских производителей сельхозтехники, и посетил проходящую там профильную выставку.Премьер внимательно осмотрел экспозицию и даже сел за руль одного из экспонатов — трактора К708.4-200 «Кирюша». Прокатившись на машине по площадке выставки, глава правительства кратко резюмировал свои впечатления:

«Хорошо управляется. Элегантно. Современный автомобиль».

«Субсидии будут возмещены частью затрат при реализации совместных проектов по производству промышленной продукции с целью импортозамещения. За счет этих денег будет производственная кооперация. развития, будут созданы новые высокоэффективные рабочие места, повысится конкурентоспособность нашей продукции ».

• Дмитрий Медведев поручил на этой неделе профильным ведомствам до 10 февраля скорректировать тарифы в системе Plato.
• Премьер-министру также удалось на этой неделе поехать в Тольятти, где я участвовал в производственном совещании АвтоВАЗа. Там он заявил, что в 2016 году автопром получит наибольший объем субсидий от всех отраслей гражданской экономики: общая сумма поддержки составит 50 млрд рублей.

В августе 2017 года в истории Санкт-Петербургского Кировского тракторного завода и всего отечественного машиностроения произошло знаменательное событие — запуск в серийное производство новой модели Тракторов «Кировец».Трактор «Кировец К-424» стал самым маленьким в производственной программе предприятия. Эта модель предназначена для прибыльной работы не столько в крупных, сколько в средних, так и в мелких крестьянских хозяйствах. Наилучшим образом, по мнению экспертов, «Мини-Кировец» может проявить себя на полях от 500 до 2000 га. Предполагается, что «К-424» станет «пионером» всей серии «К-4», в которую войдут минитракторы 3-го и 4-го тракторов.

Специалисты старейшего машиностроительного предприятия России надеются, что этот трактор, а в будущем — и вся серия «К-4» будут востребованы рынком.Указывается, что Кировец К-424 займет очень перспективную нишу на рынке агротехники, которую в советские времена занял невероятно успешный и даже незаменимый харьковский трактор «Т-150».

В новое время Харьковский тракторный завод постоянно «лихаранидило», в результате чего он, как говорится, «скорее мертв, чем жив». И на протяжении многих последних лет крупные и средние фермеры вынуждены приобретать либо несколько тракторов малой мощности, либо один, но слишком мощный и дорогой для них трактор.Есть надежда, что Кировец К-424 придется на верфь не только в КФХ, но и у крупных аграрных собственников и агрохолдингов. Там у TDE есть задачи по перегонке оборудования на удаленных полях, или поля в основном небольшие.

По своей конструкции Кировец К-424, получивший прозвище «Кирюша», представляет собой колесный трактор с традиционным для производства Санкт-Петербургского тракторного завода изделием — шарнирно-сочлененной рамой. Навесная Рама издавна известна тем, что обеспечивает лучшую проходимость, тягу, высокую проходимость и маневренность даже в самых сложных дорожных условиях.Сварной каркас «Мини« Кировецкий »« К-424 »состоит из двух сидений: переднего и заднего, соединенных между собой шарнирным устройством.

«К-424» значительно компактнее традиционных «Кировских», а также оснащен менее мощным, но более экономичным дизельным двигателем «ЯМЗ-53625» мощностью 240 лошадиных сил. В паре с этим двигателем работает АКПП нового поколения. Трактор имеет относительно небольшие габаритные размеры, что дает ему возможность свободного передвижения по дорогам всех уровней без дополнительных разрешений.При необходимости есть возможность загнать колеса.

Примечателен также и тот факт, что эта новинка — единственный трактор четвертого тягового класса, который полностью производится в России. В девяти цехах Петербургского тракторного завода литье из металла и литье из пластика, а также мехобработка, сварка, испытания узлов и агрегатов … Вся технологическая цепочка — до окончательной сборки техники. Производитель предоставляет гарантию 1 год или 2000 моточасов на Кировец К-424.

Гидравлика «К-424» — мощная, прицепное устройство Маятник, тягово-сцепное устройство регулируется по высоте. Благодаря наличию современного унифицированного сцепного устройства «Кировец К-424» пригоден для выполнения следующих видов текущих сельскохозяйственных работ:

• Предпосевная обработка и подготовка почвы;
• Посевной;
• Выращивание;
• Обработка сельскохозяйственных клеток в проходе;
• Изготовление удобрений.

Премьера трактора «Кировец К-424» на рынке отечественной агротехники состоялась за пару лет до августа 2017 года, в октябре 2015 года.До запуска в серийное производство новый ленинградский трактор прошел интенсивные полевые испытания в семи аграрных регионах нашей страны. Также Кировец К-424 прошел годовой цикл испытаний на трех инженерных испытательных станциях. И на МИС, и в хозяйствах трактор зарекомендовал себя исключительно с положительной стороны.

Современный экономичный и тихий дизельный двигатель «ЯМЗ-53625» относится к несомненным достоинствам нового трактора. Это рядный шестицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения с турбонаддувом и наддувным воздушным охлаждением, с электронным впрыском (топливная система «Commonres»), соответствующий требованиям экологического стандарта «Stage IIIa».Двигатель сертифицирован на соответствие особым требованиям. Технический регламент Таможенного союза 031/2012 «О безопасности сельскохозяйственных и лесных тракторов и прицепов к ним»: Правила ООН № 24-03, Правила ООН № 96-02.

• Рабочий объем двигателя 6,65 л.
• Номинальная мощность — 176,5 кВт, или 240 лошадиных сил.
• Эксплуатационная мощность не менее 158 кВт, или 215 лошадиных сил.
• Максимальный крутящий момент — 900 Н · м, или 92 кгс.м., при 1300 … 1600 об. / мин.
• Удельный расход дизельного топлива при номинальной мощности не более 197 л.с. (145 кВт) — 197 г / кВт ч, или 145 г / л.с.; а при рабочей мощности не более 168 л.с. — 229 г / кВт · ч, или 168 г / л.с. · час.
• Емкость топливного бака (сдвоенного) — 500 л.

Кировец К-424 комплектуется полноприводной трансмиссией и автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач с трансформатором крутящего момента. Ведущие мосты имеют блокировку дифференциалов. Количество передач: передняя — шесть; Сзади — три.Переключение передач на «К-424» — электрогидравлическое, без разрыва потока мощности, как в автоматическом, так и в ручном режимах. В рабочем режиме переключение передач происходит с первой на четвертую, а в транспортном — с первой на шестую.

Для исключения перегрузок двигателя при работе КПП в ручном режиме в системе управления КПП предусмотрено автоматическое переключение на понижающую передачу при понижении оборотов коленчатого вала До 1300 об / мин Скорость трактора: вперед — наименьшее замедление — 5 .8 км / ч; Самый большой рабочий — 14 км / ч. Наибольшая транспортная скорость с полной массой У штатного прицепа — 40 км / ч. Вал отбора мощности трактора — независимый, двухскоростной.

Оба моста — ведущие; Колесная формула трактора «Кировец К-424» — 4х4. Ведущие мосты оснащены блокировкой дифференциалов. Главная передача состоит из ведущей и ведомой конической шестерни с круговым зубом и самоблокирующегося дифференциала. Дифференциал с ведомой шестерней установлен в картере главной передачи на конических подшипниках.Мост включает унифицированные транзитные редукторы планетарного типа, состоящие из ведущей солнечной передачи, неподвижной планетарной передачи, ведущей и трех сателлитов.

Задний мост крепится к раме трактора. Передний мост крепится на продольных полуэллиптических рессорах с телескопическими гидроамортизаторами. На Кировске К-424 установлены дисковые тормоза с пневмогидравлическим приводом.

Гидравлическая система рабочего оборудования и управления вращением трактора «Кировец К-424» совмещена, с одним гидросистемой.Работа гидросистемы На тракторе предусмотрена тандемная насосная станция: аксиально-поршневой насос «Бош» 100 кубических сантиметров плюс шестерни 40 кубических сантиметров — для рулевого управления. Максимальная производительность насосной станции 210 литров в минуту.

Гидрораспределитель пятисекционный с электронным управлением, доведен до половины. Расход по одной секции гидрораспределителя составляет 95 литров в минуту, а по двухсекционной — 185 литров в минуту. Имеется четыре независимых гидравлических линии, свободная слива жидкости.

Задняя подвеска с функцией позиционного и силового регулирования входит в базовую комплектацию Трактора «Кировец К-424». Максимальная грузоподъемность задней шкуры — 6000 кг. Задняя приставка III категории с силовым и позиционным регулированием опционально оснащается регулируемым по высоте мультилифтом с прицепным кронштейном; а также маятниковый прицеп.

Маятниковый прицеп имеет максимальную вертикальную нагрузку 1700 кг.Также в качественной дополнительной опции Оснащение Трактора «Кировец К-424» оснащено трехточечным передним навесным устройством грузоподъемностью 4500 кг.

Мощная гидравлика рабочего оборудования Трактора и задней части 3-го разряда Трактора «КИРОВЕЦ К-424» обеспечивает быструю и надежную агрегацию с дисковой бороной 3-6 метров, средней зубчатой ​​бороной 15-21 метр, предпосевными культиваторами, посевные комплексы и другие классические и современные сельскохозяйственные орудия..

• Длина — 6,971 м; Ширина — 2,540 м; Высота 3,384 м.
• База 3,1 м. Круг — 1930 м.
• Дорожный просвет — 500 мм.
• Масса конструкции «К-424» — 9,3 тонны.
• Масса эксплуатационная с балластировкой — 10,6 тн; С фронтальным навесным оборудованием — 10,9 тонны.
• Процентное распределение эксплуатационной массы по осям — 55% нагрузки — на переднюю ось; Нагрузка 45% — на задний мост.
• Радиус вращения — 6,2 метра.
• Размер шин — 23.1 R26.
• Класс тяги по ГОСТ-27021 — 4-й. Номинальное тяговое усилие — 40 кН (+0,3).

Специалисты ОАО «Кировский завод» особо подчеркивают, что эргономика кабины трактора «Кировец К-424», его вибро- и шумоизоляция, система климат-контроля спроектирована с учетом не тракторных, а автомобильных стандартов. . Действительно, нетрудно убедиться, что рабочее место механизатора на «К-424» достаточно комфортное, просторное и тихое.

Кабина «Мини» Кировец «оборудована встроенным защитным каркасом. Она цельнометаллическая, двойная, герметичная, с панорамным остеклением и теплопоглощающими тонированными табуретами. Кабина оборудована современными системами отопления, вентиляции и кондиционирования. Подъезд дверь одна, предусмотрена на тракторе с левой стороны.Подвеска кабины трактора «Кировец К-424» соединена с рвущимся передним мостом, на резинометаллических амортизаторах АКСС.

Управление сцепными устройствами Простое и функциональное, производится через джойстик; Рулевое управление Дополнено и усилено гидравлическим приводом.